Изготовление стеклопластиковых бамперов: Изготовление бамперов из стекловолокна на заказ

Содержание

Бампер из стекловолокна своими руками

Мужские руки не для скуки, особенно у автомобилистов. Им всегда хочется улучшить, сделать красивее и презентабельнее свою «ласточку». Что же, если руки на месте, то почему бы не заняться усовершенствованием своего автомобиля. А к тому же, если не дай бог был поврежден бампер, в неравной борьбе с нашими дорогами или другой машиной. Тогда ему точно прямой путь в гараж, где ему вернут прежний вид или даже сделают красивый тюнинг.  
 Наша статья будет посвящена тому, как сделать бампер из стеклоткани (стекловолокна) своими руками.  Процесс это сложный и длительный, поэтому тот, кто хочет сделать это быстро пусть оставит надежды, так как технологический процесс и аккуратность потребуют своего. В противном случае, лучше вообще отказаться от затеи сделать бампер из стеклоткани своими руками. Благо в крупных городах имеются автоателье, которые могут взяться за такую работу, сделать все по вашему вкусу.

Итак, у нас имеется бампер, который нам предстоит заменить на стеклопластиковый, с некоторыми доработками.  

Бампер, в итоге, должен стать вот таким.  Так скажем это скетч, эскиз, дизайнерский проект. Именно такой проект должен возникнуть у каждого в начале работы над бампером.

Все работы будут проводиться в гараже. Снимаем наш бампер с машины.  Заводской (штатный) бампер послужит хорошей основой для дальнейшей модернизации.

«Болгаркой» срезаются пришедшие в негодность проемы для «противотуманок» и нижняя поврежденная кромка бампера.
  Вся поверхность бампера оклеивается малярным скотчем, в который втирается теплый пластилин.

Затем вываливается масса холодного пластилина, который приминается руками или шпателем, или другим приспособлением, и выравнивается.  Иногда для получения матрицы используют и монтажную пену. Ее наносят на бампер, а затем обрабатывают, срезая лишнее. Но по нашему мнению, с пеной работать сложнее.  

Пластилином накрывается те области, которые в дальнейшем подвергнуться изменениям. Верхняя часть бампера обклеивается скотчем. Далее на нем мы произведем маркировку линий и сверку форм бампера.

 Затем бампер переворачивается «вверх ногами» и вылепливается нижний фланец формы. То есть, наша задача восстановить все то, что было, а также  привнести немного своего, чего бы нам хотелось увидеть в нашем новом бампере из стеклоткани.  

Малярным скотчем делается шаблон этой же формы и переноситься на другой край бампера.  

Далее идет окончательная доводка лицевой части бампера, подгоняются пропорции и линии бампера. Уточняется кривизна поверхностей, и контур всей поверхности. Углы сопряжения должны быть четкими и острыми.  

Затем на скотче маркируются линии, расположенными на расстоянии 10-15 см. Это делается для того, чтобы форма готовой стороны бампера была в точности перенесена на другую его сторону. Конфигурация сечений делается с помощью специальных линеек с подвижными спицами, или простым картоном -лекалами.  

Полученный профиль переноситься на другую сторону бампера, и выравнивается в соответствии с ним (на фото видно, что появились корректирующие канавки, в соответствии с размерами противоположной стороны бампера. По ним будет выведен новый профиль формы бампера. Снят слой лишнего пластилина.)

Здесь необходимо терпение и точность.  
 Далее, с помощью малярного скотча, снимается шаблон нижнего края бампера, с готовой стороны, и прикладываем к другой стороне, точно сопрягая по нижнему краю бампера.  

Используя шаблон вылепливаются отверстия под противотуманки. Поставив бампер в правильное положения оцениваете точность расположения отверстий и общую симметричность бампера.

  И заключительный этап – это скругление острых углов, которые использовались для сопряжения поверхностей.

  Модель готова для формования матрицы бампера из стеклопластика. Матрицу изготавливают для того, чтобы по ней сделать бампер.  Если мы изготовим бампер сразу, используя данный доработанный бампер, то наверняка не угадаем с посадочными местами, так как стеклоткань будущего бампера будет несколько отличаться от оригинала, будет незначительно больше. В итоге, наш бампер не встанет на место, и мы не добьемся желаемого результата. Итак, вначале делаем матрицу, а затем в нее закладываем наш будущий бампер из стеклопластика, но обо всем по порядку.

Изготовление матрицы для бампера из стеклопластика (стекловолокна, стеклоткани)

При изготовлении матрицы одной из главных технологических поверхностей является фланец.  Фланец является своеобразной съемной деталью, применяемой для облегчения закладки и выемки стеклопластикового бампера из матрицы. Для изготовления фланца, выполняется дополнительный скос на концах бампера, шириной 5-7 см. Он является продолжением бампера на его концах и расположен под углом порядка 30 градусов наружу относительно формы матрицы. 

 На матрицу наносят три слоя тефлоновой полироли. Она предотвратит прилипание бампера к матрице. Можно применить также и воск. Далее первым слоем при формировании формы применяют матричный гелькоут с алюминиевой пудрой, который по своему составу фактически является смолой, но как правило при затвердевании получается более равномерным, чем смола. Также он имеет глянцевый вид. Для последующих слоев берут полиэфирную смолу. Эта смесь доводится до состояния густой сметаны, наносится тонкими слоями. Сверху укладывают еще и стеклоткань.

  Используется стекломат марки 300. Укладывают первый слой стекломата (стеклоткани).  
Воздушные пузыри на стекловолокне аккуратно прокалываются, воздух выпускается, форма выкладывается по бамперу. Можно попробовать выдавить воздух в края стеклоткани. Далее ждем пока состав затвердеет. Шкуркой обрабатывают всю поверхность стекломата, чтобы убрать торчащие иглы стекловолокна. После этого по той же технологии, в два слоя, накладывается стекломат марки 600, а также полоски из этого же материала по периметру матрицы, для укрепления кромок.

  Бампер переворачиваем, убираем бруски из пластилина, фланцы промываются керосином и покрываются разделителем (воском) в три слоя. Сделать это надо аккуратно. После укладываются полоски по краям бампера. Эти полоски будут съемные и вместе с матрицей будут формировать наш будущий бампер из стеклопластика.

Стеклопластик и бампер может деформироваться под нагрузкой и «плыть» от температур и низкой жесткости. Поэтому, чтобы сохранить форму матрицы с стеклотканью, используют конструкции из металла или дерева. Такая конструкция выполняет роль подставки во время затвердевания состава.

В данном случае нарезано четыре доски и собраны так, чтобы матрица стояла на месте. Дерево пропитывается смолой и приформовывается к матрице полосками стекловолокна. Так она стоит несколько дней.  
Перед съемкой матрицы намечаются точки соединения ее фрагментов. В нашем случае имеются съемные полоски по краям матрицы бампера.

Обычно во фланцах сверлятся отверстия под болты М8, а можно и под саморезы. А затем края ровняют болгаркой, при этом соединение матрицы и планок разрезается, детали разъединятся. Очень неприятная операция, поскольку стеклоткань может попасть туда куда не надо (глаза, кожа). Обязательно используйте СИЗ. 

 О качестве нанесения разделительного слоя можно судить по тому, как детали матрицы отделяются от модели. Намазанный без пропусков тефлоновый автовоск дает отличные результаты. Наформованный вокруг модели стеклопластик утягивается и поэтому снимать модель очень трудно. Помогает только пластилин, который не жалко ковырять.  

Пластилин и куски автовоска снимаются с матрицы керосином, уайт-спиритом, после оставшийся пластилин разогреваем феном и вытираем тряпкой. Лицевую часть (внутри) слегка обрабатываем наждачкой, только небольшие недоработки. Матрица для бампера из стеклопластика готова.  

Изготовление бампера из стеклопластика своими руками

И вот только теперь мы приступаем непосредственно к изготовлению бампера из стеклопластика своими руками.  Матрица получилась хорошая, теперь необходимо доделать ниши для противотуманных фар.

  Для начала подбирается оптика. Отверстие для фар переносится на картон.

Конус ниши и размер отверстия должен соответствовать размерам противотуманных фар. Для этого лепится пластилиновый холмик с картонным шаблоном сверху. Шаблон с одной стороны переносим на другую и выравниваем.  

Матрица намазывается воском, а затем гелькоутом, состоящего из полиэфирной смолы и алюминиевой пудры. 

Первый слой гелькоута самый важный. Затем идет формирование первого слоя стеклопластика. Опять используется стекломат 300. Острые углы матрицы обмазываются стеклянной пудрой. Здесь главное добиться отсутствия воздушных пузырей. Выдавливаем их или прокалываем ткань, чтобы выпустить воздух.
  Второй и третий слои наносятся из стекломата марки 600, с помощью валиков.

 На следующие утро удаляем саморезы из матрицы. Отделяем планки на концах бампера  

Вытаскиваем стеклопластиковый бампер из матрицы. Отделение деталей довольно кропотливый процесс. Торопиться здесь нет необходимости. В щели между деталью и матрицей пойдут в дело деревянные клинышки и щепочки.  

В какой-то момент бампер отделится от матрицы. Затем можно заформовать и второй экземпляр, на всякий случай. Матрицу тщательно намазываем разделителем и сушим. Вся технология повторяется.  
Бампер зашкуривают и подрезают. Рядом готов и второй экземпляр.

Затем бампер шпаклюют и выравнивают, готовя к покраске.  

Бампер сначала подгоняют под место на автомобиле, примеряют, а затем красят.

Ну, и совсем прекрасно выглядит уже покрашенный бампер. О том как покрасить бампер можно узнать из статьи «Покраска кузова автомобиля»

Вот так нелегко, но верно, можно изготовить стеклопластиковый бампер своими руками.

Бампер из стекловолокна своими руками: фото, материалы и инструменты

Многие автолюбители делают все возможное, чтобы их машина выделялась из общего потока. Одни украшают кузов своего «железного коня» аэрографией, другие занимаются тюнингом и используют стекловолокно, чтобы изготовить бампер или другие детали. Зная, как сделать бампер из стекловолокна, можно не только улучшить внешний вид, но и выполнить самостоятельное восстановление поврежденной силовой детали. Важно подготовить необходимые материалы, быть терпеливым и усидчивым, и получившийся бампер невозможно будет отличить от фабричного.

Особенности стекловолоконного бампера

С помощью стекловолоконной ткани достаточно часто тюнингуют транспортные средства, оснащая их оригинальными спойлерами или нестандартными фендерами на колесные арки и другие части кузова. Отдельные любители занимаются даже изготовлением автомобильных кузовов на базе самостоятельно изготовленной матрицы, постепенно накладывая на нее слои стеклоткани. Материал также может использоваться для заделки проржавевших частей кузова, а также чтобы восстановить часть автомобильного бампера.

Транспортные средства часто тюнингуют с помощью стекловолоконной ткани

Бампер из стекловолокна стал достаточно популярным автомобильным аксессуаром благодаря следующим особенностям стеклоткани:

  • доступной цене. Затраты на изготовление силовой детали из стекловолокна намного ниже, чем цена готового бампера;
  • повышенной прочности. При условии соблюдения технологии, стеклопластиковая конструкция такая же прочная, как и алюминиевая;
  • небольшому весу. Слой стекловолокна после застывания имеет небольшой вес по сравнению с металлическими бамперами;
  • стойкостью к воздействию коррозионных процессов. Стекловолоконный бампер достаточно долговечен, так как не гниет и не корродирует;
  • упругости после застывания. При легких деформациях он восстанавливает форму;
  • технологичности. Процесс создания макета и реставрации бампера может легко осуществляться в домашних условиях.

Изготовленный своими руками силовой бампер из стекловолокна способен кардинально изменить внешний вид автомобиля. Если в результате борьбы с бездорожьем нарушена целостность детали, ей несложно придать первоначальный вид. Достаточно армировать поврежденную часть бампера стекломатериалом с использованием смолы. А если поломанный бампер не подлежит восстановлению, его можно заменить новым, не нанося ущерба семейному бюджету.

Наряду с достоинствами у стеклопластика, как и всякого материала, имеются и слабые стороны. Главный недостаток – повышенная токсичность пыли, выделяемой при обработке готового изделия или доводке поверхности матрицы из стекловолокна. Необходимо пользоваться респиратором для защиты органов дыхания, а также работать в очках и перчатках.

Способен изменить внешний вид автомобиля силовой бампер из стекловолокна

Какими преимуществами обладает стеклопластиковый силовой бампер

Владельцы автомобилей высоко оценивают достоинства бампера на стекловолоконной основе.

Ведь он обладает рядом плюсов:

  • легкостью. Стеклопластиковая конструкция намного легче стальной и даже алюминиевой. В спортивных автомобилях, где важен каждый грамм в борьбе за скорость, стеклопластиковые детали позволяют снизить вес машины;
  • нестандартностью. При желании можно изготовить силовую деталь любой формы. Автомобиль после такого тюнинга будет заметно выделяться среди других машин. После высыхания краски бампер сложно отличить от заводского;
  • продолжительным ресурсом эксплуатации. Бампер сохраняет первоначальный вид и форму на протяжении длительного времени, так как он не подвержен коррозии. При условии аккуратной эксплуатации изделие прослужит достаточно долго;
  • повышенной прочностью. Коробчатая конструкция, усиленная ребрами жесткости, способна воспринимать значительные нагрузки и удары.

Благодаря указанным преимуществам стекловолоконный бампер приобрел широкую популярность в кругу автолюбителей.

Самостоятельно изготавливаем бампер из стеклопластика

До начала работ необходимо осмыслить, как сделать бампер из стекловолокна своими руками. Технологией изготовления может овладеть каждый автолюбитель, готовый к кропотливой работе. Ведь этот творческий процесс займет не меньше недели. Все будет зависеть от температурных условий и конфигурации силовой детали.

Каждый автолюбитель может овладеть технологией изготовления бампера

Решив сформировать бампер своими руками, придется выполнить ряд операций:

  • разработать эскиз тюнингованной детали;
  • собрать макет или сделать матрицу на базе чертежа;
  • изготовить стеклопластиковую деталь по форме матрицы;
  • нанести на поверхность лакокрасочное покрытие.

До начала работ необходимо определиться с материалом для армирования – стеклотканью. Она предлагается различных видов, которые отличаются составом и свойствами.

Сформировать поверхность будущего бампера можно следующими материалами:

  • стекловуалью. Она имеет небольшой вес и повышенную гибкость. Материал подойдет для формирования рельефной поверхности детали и создания внешнего слоя;
  • стекломатом. Он придает будущему бамперу повышенный запас прочности после застывания смолы. С помощью стекломата формируется основная часть силовой детали;
  • порошковым стекломатом. По прочностным характеристикам он значительно превосходит стекловуаль и стекломат. Материал чередуют со стекломатом при формировании бампера.

Для изготовления бампера следует подготовить все необходимое и изучить технологию.

Инструменты и материалы для изготовления автомобильного бампера

Собираясь сделать бампер своими руками из стекловолокна, следует приобрести и подготовить все необходимое согласно перечню.

Заранее необходимо подготовить все материалы для изготовления бампера

Для выполнения работ потребуется:

  • стекловолоконная ткань;
  • смола для смазывания слоев ткани;
  • электродрель с комплектом сверл;
  • болгарка с отрезным кругом;
  • шлифовальная машинка;
  • кисти разной ширины для пропитки материала;
  • наждачная бумага различной крупности;
  • малярный скотч;
  • металлические и резиновые шпатели;
  • линейка, ножницы и клей;
  • резиновый валик для разглаживания слоев стеклоткани;
  • отвердитель для добавления в смолу.

Также следует запастись техническим пластилином, пенопластом, монтажной пеной. Для снятия готового изделия с матрицы потребуется полироль для паркета или специальный состав. Необходимо побеспокоиться о средствах индивидуальной защиты. Воспользуйтесь респиратором или защитной маской. Работайте в очках и защищайте кожу рук перчатками.

Как сделать бампер из стекловолокна – особенности процесса

Изготовление бамперов из стекловолокна своими руками осуществляется различными методами:

  • с использованием матрицы, заполняемой с внутренней стороны стеклотканью;
  • с помощью макета, на внешнюю поверхность которого наклеивается стеклоткань.

Различными методами осуществляется изготовление бамперов из стекловолокна

Матричная технология используется для воспроизведения формы пришедших в негодность бамперов, а макетный способ для изготовления новых изделий. Используя бампер автомобиля, можно создать хорошую основу для будущей матрицы.

Для изготовления матрицы необходимо:

  • демонтировать бампер;
  • удалить поврежденные части;
  • оклеить поверхность скотчем;
  • покрыть слоем теплого пластилина;
  • уложить холодный пластилин на поверхность;
  • уплотнить и разгладить основу.

После застывания материалов следует отделить матрицу от родного бампера. Для изготовления болванки также подойдет монтажная пена или пенопласт. Рабочую поверхность следует покрыть шпаклевкой и обработать наждачной бумагой.

Изготовить бампер по матрице несложно:

  • промажьте поверхность парафином;
  • выровняйте матрицу гелькоутом;
  • нанесите смолу;
  • уложите стекловуаль.

Затем последовательно укладывайте слои до требуемой толщины, нанося смолу валиком или кисточкой. После застывания остается извлечь готовую деталь. Процесс аналогичен изготовлению бампера по матрице.

Порядок покраски силового бампера

Завершающий этап работ следует выполнять после фиксации бампера на машине. Порядок действий:

  • отполировать поверхность нулевой наждачкой;
  • нанести слой грунтовки;
  • покрыть основу краской.

Когда краска полностью высохнет, следует покрыть окрашенный бампер автомобильным лаком.

Стекловолоконный бампер – важный элемент автомобиля. Если время не позволяет заниматься долгой и кропотливой работой, стоит воспользоваться услугами профессионалов, которые качественно формируют бампер согласно вашим требованиям и вовремя выполнят заказ.

Тюнинг автомобилей из стеклопластика в Екатеринбурге

Автомобилисты – это большая семья ценителей техники со своими вкусами и предпочтениями. Автотюнинг в Екатеринбурге, как и в других городах, нашел своих почитателей. Оборудовать машину элементом, у которого нет аналогов, очень стильно, и поэтому тюнинг автомобилей завоевал большую популярность. Изготовление обвесов в Екатеринбурге в домашних условиях вполне возможно, но не гарантирует получение желаемого результата.

Тюнинг автомобилей

Изготовление бамперов, как и других деталей, выполняется для каждого автомобиля в отдельности. Такие работы должны выполняться мастерами, имеющими опыт и достаточную квалификацию. После выполнения замеров будет создана модель, на которой будет производиться деталь. Во время этого процесса учитывается ширина кузова модели и его объем. Изделия из стеклопластика имеют значительно меньший вес, чем металлические, и поэтому изготовление бамперов из этого материала намного практичнее.

Нередко можно увидеть в Екатеринбурге обвесы, изготовленные из стеклопластика. По прочности он ничем не уступает металлу, зато удобен при изготовлении деталей различной формы. Технология производства стеклопластика состоит из комбинирования армированного стекловолокна и специальных связующих компонентов, что является идеальным вариантом при изготовлении обвесов.

Стандартные модели, выпускаемые с завода имеют одинаковый вид, что заставляет владельцев делать тюнинг авто. Благодаря этому автомобили приобретают индивидуальность, что делает их хозяев обладателями эксклюзивной модели. Тюнинг авто в екатеринбурге будет сделан на высшем уровне, если обратится в нашу фирму. Детали, дополняющие кузовы автомобилей, сделанные нашей фирмой, очень часто можно увидеть в нашем городе.

Изготовление обвесов для автотюнинга в Екатеринбурге

Мы давно специализируемся на производстве предметов из стеклопластика, которые имеют применение не только в тюнинге авто. Их размещают на фасадах зданий в качестве декоративных элементов, используют для рекламы и для многих других целей. Но так как в Екатеринбурге тюнинг авто имеет своих поклонников, мы уделяем этому особое внимание. Тюнинг автомобилей вносит разнообразие в серую массу однообразных авто, передвигающуюся по дорогам нашего города.

Автотюнинг в Екатеринбурге – как глоток свежего воздуха в безветренную погоду! Изготовление бамперов и других деталей кузова позволяет увидеть подобие гоночных автомобилей и наслаждаться их красотой. Любому человеку, даже если он не автомобилист, будет приятно наблюдать за машиной, оборудованной неповторимыми элементами, особенно молодым людям.

Достаточно вспомнить годы, когда однообразие советских моделей, таких как Жигули, Москвич, Волга и Запорожец не позволяло увидеть транспортное средство, как произведение искусства. Изготовление бамперов и других элементов кузовной отделки для тюнинга автомобилей кардинально изменило понятие о предназначении механических друзей. Теперь это не груда металла, которая обязана возить человека по его потребностям, а красивый экспонат, украшающий дороги. В нашей фирме можно заказать для тюнинга автомобилей любые компоненты для кузова, которые украсят ваш автомобиль. Мебель из стеклопластика, садовые фигуры, детали автотюнинга, предлагаемые нами — красота и практичность.

KV CUSTOM — ЭТО ГАРАНТИЯ КАЧЕСТВА

Предлагаем вашему вниманию услугу — изготовление индивидуального обвеса на заказ, элементов экстерьера и интерьера автомобиля из стеклопластика.Мы предлагаем изготовление деталей аэродинамического обвеса от декоративных, улучшающих внешний вид автомобиля, до чисто технического назначения, максимально улучшающих технические характеристики. Так же, мы можем совмещать  декоративные и технические решения при изготовление обвеса или деталей из стеклопластика, тем самым получая красивый внешний вид и улучшение аэродинамических показателей.

В нашем ателье имеется богатый накопленный опыт, за счет изготовления на заказ самых разных обвесов и деталей из стеклопластика, позволяющих изменить внешний вид автомобиля от незначительного, добавив несколько новых линий на бампер придающий больше стильности или замены накладки на бампер, до кардинального изменения внешности кузова, который не сразу узнают и специалисты. Изготовление обвеса  по индивидуальному проекту, позволяет добиться максимального соответствия конечного изделия требованиям заказчика, конструктивным особенностям и нюансам автомобиля, что дает превосходный внешний вид, отсутствие зазоров и нестыковок деталей.

Основной идеал  KV Custom, при изготовлении обвеса —  это красота, а красота рождается из стильности и высокого качества.
Мы работаем  с рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля: от придания большей спортивности до создания внешности концепт-кара. Так же мы будем охотно работать с вашими эскизами или фотографиями желаемого обвеса и воплотим их максимально точно.

При проектировании и изготовление аэродинамического обвес на заказ, учитываются все аэродинамические свойства автомобиля и просчитываются все варианты по улучшение аэродинамики, что в итоге дает улучшение характеристик устойчивости автомобиля на дороге.

При изготовлении обвеса, на стадии макетирования деталей, мы учитываем все особенности автомобиля и интегрируем новые элементы для лучшего визуального отклика. Тщательно выводятся все линии и задаются стыки. На данном этапе вы сможете увидеть будущую внешность своего автомобиля. На этом же этапе проверяется аэродинамика и при необходимости корректируется дизайн.

На стадии проектирования, при изготовление обвеса, скрупулезно учитываются все технологии позволяющие изготовить идеальную деталь, которая превосходно встанет на место.

KV Custom имеет профессиональных мастеров, современное оборудование, качественное сырьё  и высокоэффективные уникальные технологии благодаря чему мы добились высокого качества в изделиях. Мы можем задать любую прочность или добиться малого веса детали, что позволяет   изготовить обвес под ваш стиль жизни.

В случае, если вы поломали обвес в аварии, мы выполним ремонт обвеса  и восстановим  его первозданный вид.

Автомобили выходящие из ворот тюнинг ателье KV Custom всегда являются образцами качества и стиля, и с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

Так же Вы можете заказать установку обвеса даже если он сделан не у нас и дататочно не корректо и требует серьезной подгонки.

Изготовление бамперов и обвесов на заказ

Замена штатных бамперов и обвесов автомобиля на изготовленные в единичном экземпляре изделия авторской работы может кардинально поменять внешний облик машины. Заказать изготовление бампера в тюнинг-ателье можно как по индивидуальному дизайнерскому проекту, так и полностью повторив поврежденную в ДТП серийную конструкцию. Для дорогих моделей изготовление бампера на заказ может обойтись гораздо дешевле, чем покупка оригинальной детали у производителя.

Как и для многих силовых и декоративных элементов кузова современных автомобилей, материалом для изготовления бамперов и обвесов служат композиционные материалы на основе стеклопластика. Данный материал позволяет реализовать практически любую идею, ограничивая заказчика лишь в стоимости работы и сроках ее выполнения.
 

Разработка дизайн-проекта

Первым этапом создания автомобильного бампера или обвеса является художественная проработка его внешнего облика. Заказчику предоставляется возможность самому стать автором идеи оформления своего автомобиля, либо полностью доверить разработку проекта профессиональному автодизайнеру. Крупные тюнинг-ателье могут предложить своим клиентам множество готовых решений по созданию бамперов и обвесов для той или иной модели автомобиля.

Создавая новые формы, промышленный художник использует в своей работе возможности компьютерной графики. Современные программы 3D-моделирования позволяют на основе единой модели изготовить как саму конструкцию, так и технологическое оборудование для ее изготовления. Оборудованием для создания бампера автомобиля служит матрица, поверхность которой должна повторить форму конечного изделия.

Матрица


Данное оснащение может быть изготовлено различными способами, которые могут обеспечить требуемую точность получаемой поверхности. Для изготовления крупных серий, матрица может быть отфрезерована из цельного куска металла на обрабатывающем центре с программным управлением. Такая матрица является достаточно долговечной, чтобы использоваться в производстве многих сотен экземпляров продукции.

Как и сам бампер, матрица также может быть выполнена из композита. В этом случае слои стекловолокна выкладываются на каркасную конструкцию, изготовленную из дерева или металла. Затем поверхность обрабатывается до нужной формы и параметров шероховатости.

Материалом для одноразовой матрицы может служить технический пластилин. Данный метод используется при индивидуальном производстве, когда реализуемый дизайн-проект не планируется повторять в будущем.

Укладка слоев


Из стеклоткани вырезаются листы нужной формы, после чего они укладываются на матрицу в требуемом количестве слоев. Связующим элементом между слоями служат различные смолы, придающие конструкции прочность, превосходящую прочность металла. После окончания укладки деталь затвердевает и вынимается из формы.

При укладке ручным способом между слоями могут возникнуть пустоты, в будущем вызывающие расслоение композитной конструкции. Этого недостатка помогает избежать применение приспособлений, работающих по принципу вакуумной инфузии. Конструкция помещается в гибкую полимерную емкость, из которой откачивается воздух. Этим достигается практически идеальное прилегание слоев друг к другу.

Окраска


Окраска придает бамперу законченный внешний вид. Цвет лакокрасочного материала может, как подбираться по оттенку кузова, так и значительно отличаться от него. Стеклопластик не подвергается воздействию коррозии, поэтому окрашивание бампера не несет в себе защитной функции. Краска наносится на внешнюю поверхность детали, предварительно обработанную грунтовкой и обезжиренную.

 

 



Похожие записи:

Изготовления бамперов на заказ для машины. Изготовление силового обвеса. Недостатки стеклопластиковых обвесов

Не редко к нам обращаются покупатели с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики на свой автомобиль, иными словами разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера либо иные детали для автотюнинга по снимку либо рисунку. Обращаясь к нам, клиент как правило представляет все достаточно поверхностно и не подозревает, что стоит за данной разработкой, какой титанический объем работы стоит за готовой деталью которую хотелось бы получить человеку. Казалось бы, вот вам рисунок, вы специалисты, берите и делайте. Заказчик как правило подозревает, что изготовление допустим бампера под заказ будет немного дольше чем уже имеющегося в ассортименте, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь «под заказ» будет стоить тех же денег, что и аналогичная из нашего каталога. Это заблуждение. Автор материала сайт ©

Чтобы осмыслить предстоящий объем работ по индивидуальному проекту, необходимо иметь представление как вообще происходит изготовление деталей для тюнинга которые уже представлены в каталоге на сайте хотя бы на нашем примере, при этом обращаем ваше внимание на то, что аналогичным образом выглядит производственный процесс у всех без исключения производителей деталей для автотюнинга. Вы делаете заказ предположим на бампер, приняв заказ продавец-производитель, берет со склада уже готовую матрицу, производственным языком «оснастку» или по обывательски «форму» для изготовления заказанного вами бампера и в ней готовит для вас изделие по сделанному вами заказу. Ключевым здесь является то, что производитель берет уже готовую форму, поэтому срок производства вашего заказа как правило составляет в среднем по техническим условиям и требованиям обусловленным технологией изготовления в пределах 2-3 суток, а так же стоимость данного бампера для вас составляет ровно столько, сколько заявлено на сайте продавца на день заказа. Данная стоимость производителем просчитана исходя из себестоимости изготовления самого изделия. Тоесть как видим все просто, вы сделали заказ и как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, быстро и «в разумные деньги». Автор материала сайт ©

Теперь исходя из прочитанного, рассмотрим как будет реализовываться ваш индивидуальный заказ, тоесть изготовление предположим, так же, бампера на ваш автомобиль, которого вы не нашли в нашем каталоге. C вами согласовывается дизайн и форма будущего бампера, затем мы приступаем к работе. Способов реализации проекта несколько, рассмотрим усредненный. В первую очередь нам на время модельных работ необходим автомобиль аналогичный тому, на который моделируется бампер, если не на все время работ, то хотя бы с периодичным заездом к нам на примерку. Данный вопрос мы решаем своими силами и как правило найти автомобиль на период моделирования бывает затруднительно, один из вариантов взять автомобиль в прокат. Далее мы приобретаем с «разборки» штатный бампер б/у на основе которого и будут выполняться работы. Арендовав автомобиль и закупив штатный бампер за работу берется «модельщик» который при помощи специальных материалов и способов начинает формировать, «выводить» внешний вид будущего бампера соотвествующего предоставленному вами рисунку либо снимку. Только данная операция может занять не менее недели-двух в зависимости от сложности геометрии. По готовности модели бампера за работу берется «матричник», он начинает с полученной мастер модели изготавливать переходную, другими словами промежуточную матрицу (форму). Наносятся в несколько слоев смола, стекломат и стеклорогожа с выдерживанием периодов сушки каждого слоя. Срок на данную операцию занимает еще в пределах недели. Когда переходная матрица готова в ней формуется первое тестовое изделие, тоесть вариант бампера. Данный, первичный бампер проходит тщательную примерку и подгонку на автомобиле, на нем доводятся и исправляются нарушения геометрии которые были возможно допущены при моделировании, сверяются все размеры и растояния, а так же зеркальность правой и левой стороны бампера. Данная операция может занять не блее недели. Затем окончательно доработанный вариант бампера проходит доработку поверхности, которая доводится полиэфирной шпатлевкой, поверхность как говорится выводится в ноль, устраняются все огрехи. Срок данной операции 3-7 суток. С готовой и окончательной модели начинают снимать матрицу, тоесть готовить окончательную (финишную) форму. На бампер выдерживая все сроки и периоды сушки каждого из слоев наносятся смола и матричный стекломат. Слоев в среднем может быть от 5 до 15 в зависимости от того, на какой срок службы планируется матрица (форма). Срок данной операции 1-1,5 недели. И только затем, по готовности матрицы производится готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление потребуется в районе 2-3 суток. Автор материала сайт

Как видим, процесс реализации вашего проекта, по всего лишь одному бамперу занимает не мало времени, требует серьезных материальных вложений, это и аренда автомобиля и закупка штатного бампера, огромный расход материалов на моделирование, а так же оплата работы модельщика, матричника, формовщика. В итоге срок около двух месяцев, и материальные затраты равные ориентировочно стоимости пяти готовых бамперов изготовленных с данной матрицы. Поэтому толко ясно осознавая весь объем работ вам необходимо принимать решение о реализации задумки и заказе той или иной детали индивидуально. Обычно бывает менее затратно и в разы быстрее найти что-то уже готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и сэкономив свое время. Автор материала сайт ©

Безусловно представленая концепция моделирования вашего проекта изложена от части поверхностно, затронуты основные моменты процесса изготовления без углубления в технологию, но общие принципы уверен ясны и понятны. В завершении можно рассмотреть несколько уже реализованных нами ранее аналогичных проектов.

Предлагаем вашему вниманию услугу — изготовление индивидуального обвеса на заказ , элементов экстерьера и интерьера автомобиля из стеклопластика.Мы предлагаем изготовление деталей аэродинамического обвеса от декоративных, улучшающих внешний вид автомобиля, до чисто технического назначения, максимально улучшающих технические характеристики. Так же, мы можем совмещать декоративные и технические решения при изготовление обвеса или деталей из стеклопластика, тем самым получая красивый внешний вид и улучшение аэродинамических показателей.

В нашем ателье имеется богатый накопленный опыт, за счет изготовления на заказ самых разных обвесов и деталей из стеклопластика, позволяющих изменить внешний вид автомобиля от незначительного, добавив несколько новых линий на бампер придающий больше стильности или замены накладки на бампер, до кардинального изменения внешности кузова, который не сразу узнают и специалисты. Изготовление обвеса по индивидуальному проекту, позволяет добиться максимального соответствия конечного изделия требованиям заказчика, конструктивным особенностям и нюансам автомобиля, что дает превосходный внешний вид, отсутствие зазоров и нестыковок деталей.

Основной идеал KV Custom, при изготовлении обвеса — это красота, а красота рождается из стильности и высокого качества.
Мы работаем с рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля: от придания большей спортивности до создания внешности концепт-кара. Так же мы будем охотно работать с вашими эскизами или фотографиями желаемого обвеса и воплотим их максимально точно.

При проектировании и изготовление аэродинамического обвес на заказ, учитываются все аэродинамические свойства автомобиля и просчитываются все варианты по улучшение аэродинамики, что в итоге дает улучшение характеристик устойчивости автомобиля на дороге.

При изготовлении обвеса, на стадии макетирования деталей, мы учитываем все особенности автомобиля и интегрируем новые элементы для лучшего визуального отклика. Тщательно выводятся все линии и задаются стыки. На данном этапе вы сможете увидеть будущую внешность своего автомобиля. На этом же этапе проверяется аэродинамика и при необходимости корректируется дизайн.

На стадии проектирования, при изготовление обвеса, скрупулезно учитываются все технологии позволяющие изготовить идеальную деталь, которая превосходно встанет на место.

KV Custom имеет профессиональных мастеров, современное оборудование, качественное сырьё и высокоэффективные уникальные технологии благодаря чему мы добились высокого качества в изделиях. Мы можем задать любую прочность или добиться малого веса детали, что позволяет изготовить обвес под ваш стиль жизни.

В случае, если вы поломали обвес в аварии, мы выполним его первозданный вид.

Автомобили выходящие из ворот тюнинг ателье KV Custom всегда являются образцами качества и стиля, и с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

Так же Вы можете заказать

Обвес для автомобиля — технология производства обвесов на заказ.

Как животные похожи на своих хозяев, так и автомобили отражают внутренний мир своих владельцев. Одним из способов подчеркнуть свою индивидуальность и выделить свою машину в транспортном потоке является тюнинг авто, то есть изменение технических характеристик или внешнего вида автомобиля. Обвес для авто является элементом внешнего тюнинга. Обвес изготовленный на заказ сделает Ваш автомобиль уникальным среди миллионов других в Москве.

Обвесы на машину могут не только придавать ей либо брутальный и строгий, либо динамичный и спортивный вид, но и улучшить технические характеристики. Тюнинг обвес снижает аэродинамическое сопротивление воздуха, облегчает управляемость на больших скоростях, способствует улучшению маневренности.
Обвес переднего бампера служит для придания обтекаемости передней части машины и лучшему сцеплению с дорожным полотном. Обвесы порогов и заднего бампера ликвидируют завихрения воздуха, ухудшающие устойчивость авто. Антикрыло также препятствует отрыву автомобиля от дороги. А спойлер перераспределяет встречный поток воздуха. Воздуховоды и воздухозаборники направляют воздушные потоки на охлаждение тормозной системы и радиатора. Реснички на фары, решетка радиатора, расширители колесных арок, разнообразные накладки и молдинги аэродинамические характеристики не улучшают, но являются тюнингом экстерьера автомобиля.

Производство обвесов для авто ведется из разных материалов, имеющих свои достоинства и недостатки. Так, АБС-пластик отличает дешевизна и легкость, однако, он имеет узкий диапазон рабочих температур и подвержен негативному влиянию ультрафиолета и химических веществ. Полиуретан и карбон имеют ряд преимуществ по сравнению с пластиком, однако, неоправданно дороги. Обвес на заказ для автомобиля из стеклопластика является лучшим выбором относительно цены и качества данного материала. Широкий температурный режим применения, пластичность, легкость и прочность позволяют творить из стеклопластика — стекловолокна пропитанное смолой, шедевры автотюнинга.
Производство тюнинг обвесов на заказ трудоемкая процедура, состоящая из нескольких этапов.

Прежде всего, необходимо определиться с дизайном будущего обвеса. Он может быть как универсальным, подходящим для аналогичной модели авто, так и выполненным индивидуально по Вашим рисункам и эскизам. Затем из пенопласта, скульптурного пластилина или полиуретана лепится модель тюнинг обвеса для машины. На данной стадии возможно внесение изменений и высказывание пожеланий заказчиком касательно внешнего вида обвеса.

В дальнейшем в дело вступают 3D технологии. С помощью 3D сканера фиксируются координаты всех точек автомобиля, что необходимо для наиболее точной подгонки деталей. Также, посредством 3D сканирования определяются крепежные элементы будущего обвеса на машину. Макеты деталей в натуральную величину моделируется с помощью специальных инженерных программ. Впоследствии 3D модель авто и компьютерная модель обвеса сопоставляются, а затем проектируется матрица.
Изготовление самой матрицы сложный и трудоемкий процесс. Оператор на компьютере строит модель, которая должна быть воспроизведена с абсолютной точностью. На современных станках с числовым программным управлением 3D фрезеровка происходит несколькими фрезами в разных плоскостях по заданным оператором координатам. 3D фрезеровка на ЧПУ станке позволяет точно и в достаточном количестве производить детали со сложной геометрией.

Затем по данной матрице из стеклопластика изготавливаются детали тюнинг обвеса для автомобиля. Впоследствии наносится разделительный состав на основе воска, полирующий поверхность и облегчающий извлечение детали из матрицы в дальнейшем. Изнутри матрица покрывается специальным защитным и декоративным составом гелькоут, сглаживающим рельеф и предотвращающим «пузырение» поверхности детали.

Сам процесс изготовления детали из стеклопластика состоит из попеременного нанесения на матрицу армирующего материала из стекловолокна и специальных смол. Слои следует укладывать и уплотнять с интервалом, необходимым для отвердевания смолы.
После того, как деталь обретает исходную форму, она осторожно извлекается из матрицы. Наступает заключительный этап. Деталь тщательно шпаклюется, окончательно шлифуется и красится.
Это лишь один из способов изготовления обвеса на машину. Метод напыления, контактного формования, прессования, инфузии также могут быть использованы при изготовлении тюнинг обвеса на заказ.

Качественный тюнинг автомобиля придает ему определенный характер и стиль. А уникальный выполненный на заказ аэродинамический обвес на машину выделит Вас из миллионов водителей одинаковых стоковых авто в таком огромном мегаполисе как Москва и будет приковывать восхищенные взгляды прохожих и соседей по потоку.
Все характеристики этого вида тюнинга автомобиля проявляются лишь на высоких скоростях. Установка такой детали, как аэродинамический обвес автомобиля не специалистом может привести к плачевному результату. Например, прикрученный некачественно спойлер, отлетевший в момент гонки по шоссе, может вызвать не только сожаление о «выкинутых на ветер» деньгах. Поэтому наши специалисты не только изготовят для Вас оригинальный на заказ или универсальный обвес, но и установят его.

Обвес для автомобиля на заказ, цены от:

Аккустический подиум в дверь 15.000
Бампер 50.000
Капот 50.000
Короб под сабвуфер и стелсы 10.000
Кузов целиком 600.000
Накладка на фары(реснички) 4.000
Накладки на бампер 30.000
Накладки на капот 10.000
Пороги 25.000
Расширители колесных арок 35.000
Решетка радиатора 20.000
Спойлер 20.000
Твитер (пищалка) 4.000
Фальш крыша 400.000

Любой обвес, даже мелкосерийный, выделяет автомобиль из ряда конвейерных братьев. А что же говорить про изготовление обвесов на заказ.Автомобиль с эксклюзивным обвесом может войти в историю и удивлять не одно поколение фанатов тюнинга. Разберемся — кто и как изготавливает обвес на заказ.

Цены на обвесы из готовых деталей можно узнать на авто рынке, в отделе дополнительного оборудования авто дилера, на специализированном сайте в интернете или у знакомого тюнинг пирата. Там же посчитают стоимость подгонки, покраски и установки. Преимущество готового обвеса в его относительно невысокой стоимости и в предсказуемом результате. Недостаток недорогого обвеса — невысокое качество изготовления и подгонки (изготовитель экономит на качестве и количестве материалов, а установщик на времени подгонки). И только владельцы дорогих автомобилей(Porshe, Bently, Ferrary и т.п.) могут рассчитывать на внимательное отношение — аккуратное изготовление и тщательную подгонку деталей. Но стоимость этих услуг приближается к стоимости изготовления по индивидуальному проекту.

От мастера по способности.

Не часто художник становится дизайнером и еще реже дизайнер становится макетчиком. А для изготовления хорошего тюнинга кроме дизайнера и макетчика нужны формовщик, технолог по стеклопластику и слесарь. Понятно, что при таком раскладе хороших специалистов-универсалов на всех желающих не хватает.

Любой эксклюзивный обвес начинается с обсуждения художественно- технического задания. Если ваш дизайнер хороший художник, то через неделю- другую он подготовит дизайн-предложение двух, трех вариантов в красивых рисунках. Дизайнеру тем больше платят, чем красивее он рисует — ведь заказчик подразумевает, что исполнение будет таким же красивым как рисунок…

Дальше за работу берется макетчик. Лучший вариант, это когда лепит обвес из пластилина сам дизайнер, в противном случае топтаться у макета будут двое — дизайнер и макетчик и зарплату нужно платить двоим. В ходе лепки макетчик (или дизайнер) должен применить свои знания технологии стеклопластика, или пригласить для консультации технолога. Хорошо, если технолог и формовщик — одно лицо, иначе команда вырастает до квартета.

Отформованные детали обвеса установить на место помогает слесарь, хотя изготовление металлического крепежа и усилителей не должно быть проблемой для хорошего макетчика. Подгоняет зазоры и выравнивает поверхность деталей обвеса, как правило, сам макетчик, если за эту работу не возьмется подготовщик из малярного цеха. Не правда ли все как-то запутано? А если нет какого-нибудь звена? Поэтому высоко ценятся универсальные специалисты, способные «с нуля», то есть от рисунка до проявки (проверочной окраски в один цвет) установленного обвеса все делать самостоятельно. И не только самостоятельно, а еще и быстро и при этом без потери качества.

Тест на скорость я определяю как время, необходимое для изготовления переднего бампера . У хорошего мастера работа может занять от трех недель до месяца. Задний бампер, как правило, более лаконичный по форме (но большего размера) — на несколько дней быстрее. Две накладки на пороги получаются за три недели. С расширителями арок, в зависимости от их конструкции (например, сложного замкнутого сечения), можно провозиться до месяца.


Чтоб я так жил… и работал.

А вы не задумывались, почему так трудно найти исполнителя ваших грандиозных планов покорения тюнингового Подиума? Подозреваю, что дело в специфике работы. Хороший мастер должен владеть навыками скульптора и понимать законы формообразования сложных технических объектов. И то и другое требует длительного обучения, не говоря уже о художественных способностях и вкусе. Помножьте эти эстетические задачи на антигигиенические условия их реализации. Можете представить себе этого доктора Джекила и мистера Хайда в одном лице? А теперь прикиньте, за какие деньги вы сами согласились бы этим заниматься. Зарплаты небольшие и поэтому в Москве, например, таких «монстров» тюнинга единицы.


Каждому заказчику по потребности.

Но предположим, что нас не интересуют эти люди в масках и защитных комбинезонах. Менеджер, встречающий вас у «reception» тоже участвует в распределении доходов от продажи вашего тюнинга. А как же прибыль предприятия, а расходы на аренду и материалы? А налоги? Ладно, не буду о грустном.

На цену работы (особенно если вы торгуетесь с непосредственным исполнителем проекта) может существенно повлиять сложность формы самого изделия. Например, чем большего размера бампер и чем больше на нем изломов и мелких деталей, тем дольше и труднее его делать. Помочь снизить цену работы может опытный дизайнер, если предложит эффектный и при этом сравнительно простой по форме обвес. Роскошь безграничной фантазии можно позволить себе только при наличии значительных средств и времени. Глубокий тюнинг «по кругу», с заменой бамперов, капота, крышки багажника, крыльев и дверных накладок, может занять работой бригаду макетчиков на срок более года.

Считайте сами.

Каждый работающий примерно знает, сколько платят ежемесячно специалистам в его регионе. Мастер по тюнингу, в зависимости от квалификации, зарабатывает столько же, сколько работники в других сферах деятельности. Средний срок изготовления детали показывает, сколько платят за нее работнику в тюнинговой компании (относительно его средней месячной зарплаты по сделке).

Примерные сроки изготовления деталей тюнинга по индивидуальному проекту (без покраски):

————————————————простая сложная

1. Бампер передний, задний 3 4 недели

2. Юбка бампера (спойлер) 2 3 недели

4. Накладки на пороги 2 3 недели

5. Расширители арок 2 4 недели

6. Антикрыло 2 4 недели

7. Капот 3 4 недели

8. Крыло 2 3 недели

9. Реснички 2 шт. 2 дня 1 неделя

10. Замена фар (новые корпуса) 1 2 недели

Если зарплату работника умножить на три, то получится стоимость детали для заказчика в тюнинговой мастерской. У частного мастера тюнинга цена детали для заказчика может быть на треть меньше, чем в специализированной компании.

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи поставьте, пожалуйста, ссылку на мой блог.

Технология изготовление обвесов на авто на заказ в Новосибирске

 

Изготовление обвесов на авто (изготовление обвесов на авто на заказ) — приоритетное направление кузовного ателье Art Custom!

Для изготовления обвесов на заказ мы используем высококачественный стеклопластик – это композитный материал состоящий из нескольких элементов: стекловолокнистого наполнителя и связующего вещества (полиэфирной смолы).

Специалисты нашей компании имеют большой опыт в производстве композитных деталей, ежемесячно наше производство изготавливает более 50 комплектов обвесов.

Главными преимуществами наших деталей, изготовленных из стеклопластика по сравнению с традиционными являются:

  • Повышенная прочность  
  • Эластичность
  • Небольшой вес
  • Не подвергает коррозии 
  • Устойчивость к критическим температурам от -50 до +80 °С
  • Простота эксплуатации и ремонта
  • Надежность
  • Все детали устанавливаются на родные крепления (без какого либо «колхоза»)

На специально подготовленную форму (матрицу) настоится гелькоут — гелеобразный состав, используемый для создания декоративно-защитного покрытия композитных изделий.  Далее создание детали происходит с помощью укладки чередующихся слоев стекловолокнистого наполнителя. Элемент простушивается в специальной камера, затем полируются края и деталь отправляется покупателю.  

Благодаря высокой квалификации наших специалистов и материалов высокого качества обвесы изготовленные в нашем кузовном ателье внешене почти не отличается от оригинала, при этом стоит значительно дешевле. Элементы внешнего тюнинга, произведенные нашими специалистами не нуждается в нанесении дополнительного шпаклевочного слоя и уже со склада готова к установке и покраске. Все элементы поставляются в неокрашенном виде 

Вы можете заказать элементы элементы внешнего тюнинга в кузовом ателье Art Custom. О наличии или возможности изготовления тех или иных моделей внешнего тюнинга автомобиля, а так же на все появившееся вопросы готовы ответить по телефону +7-953-878-13-58

Изготовление обвеса в Новосибирске интернет-магазин Art Custom

 

{{/if}}

Бампер из стекловолокна

MIYABI

1. Введение материала FRP

В общем, армированный стекловолокном пластик широко известен как GRP FRP. Если армированный пластик изготовлен из ненасыщенной полиэфирной смолы. Затем мы называем это ненасыщенной полиэфирной смолой, армированной стекловолокном (далее в тексте — стеклопластик или стеклопластик).

Все производители стеклопластика знают, что он имеет низкую цену, хорошее качество изготовления и хорошие общие характеристики после отверждения. Кроме того, материал FRP все более и более широко используется в строительстве, антикоррозийном, судостроении, транспорте, автомобильной промышленности, производстве электроприборов и так далее.Что касается автомобильной промышленности, мы можем использовать стеклопластик не только для декоративных деталей, но и для конструкционных материалов.

Особенно при мелкосерийном производстве использование композитных изделий из стеклопластика имеет много преимуществ. Например, снижение затрат, сокращение производственного цикла, снижение стоимости инструментов и повышение качества деталей из SMC. Сейчас все больше и больше автомобилей используют детали кузова из стекловолокна.

2. Условия цеха бампера из стеклопластика

Во-первых, цех по изготовлению бампера из стеклопластика должен быть хорошо проветриваемым и сухим.И относительная влажность должна быть менее 80%. Во-вторых, температура в цехе для этого кузова из стеклопластика должна быть в диапазоне от 15 ° C до 25 ° C и избегать коридоров. В противном случае легко вызвать слишком сильное улетучивание стирола. Чтобы смола не полностью затвердела, а поверхность изделий из стеклопластика была липкой. В-третьих, на рабочем месте из стеклопластиковых деталей автомобиля не должно быть открытого огня и не курить.

3. Склад стеклопластика

С одной стороны, температура на складе стеклопластика должна быть ниже 20 ° C.При этом срок хранения смолы не должен превышать срок ее хранения. Кроме того, стекловолокно следует хранить в сухом месте. Конечно, ускорители также не должны превышать срок их годности.
С другой стороны, смолу и отвердитель для материалов FRP следует хранить в прохладном месте вдали от рабочего места. Другие отвердители и ускорители следует хранить подальше. Более того, отвердители для материала FRP не должны контактировать с бумагой, хлопком или другими целлюлозными тканями, которые могут вызвать самовозгорание.

4. Инструменты из стекловолокна

Инструменты, необходимые для производства стекловолокна, включают их. Например, весы, пластиковые ведра, ведра для приготовления клея, ведра для клея, градуированные капельницы, щетки, ножницы, резиновые перчатки, лобзики, напильники, ролики и некоторые самодельные небольшие инструменты. Прежде всего, кисть, ножницы и валики должны быть немедленно очищены разбавителем X-1 или ацетоном после использования для производства изделий из стеклопластика.

5. Выбор технологического оборудования FRP

В общем, это также выбор формующей пресс-формы.Сначала, в соответствии с требованиями к внешнему виду деталей из стекловолокна, мы выбираем литье из стеклопластика с отрицательным или положительным стеклом. Также протектор деталей автомобиля из стеклопластика гладкий. Затем мы, производители корпусов из стекловолокна, изготавливаем мастер-форму по чертежам или прототипам. Кроме того, мы производим формы для автомобилей из стекловолокна в соответствии с уже готовой мастер-формой. Наконец, материал формующей пресс-формы из стеклопластика и мастер-формы может быть разнообразным. Например, металл, дерево, гипс, наполнитель из эпоксидной смолы и материал GFRP.

6. Выбор типов смол

Ненасыщенные полиэфирные смолы относятся к органическим полимерным соединениям, которые имеют как повторяющуюся сложноэфирную связь, так и ненасыщенную двойную связь в основной цепи. И это для материала GRP, который имеет линейную структуру, растворим и имеет низкую молекулярную массу.

Вообще говоря, состояние готового продукта для производства изделий из стеклопластика представляет собой раствор линейного ненасыщенного полиэфира в стироле. И мы не можем хранить его долгое время до изготовления стеклопластика.Более того, отвержденный продукт представляет собой сополимер структуры тела стирола и ненасыщенного полиэфира, обладающий нерастворимыми и неплавкими свойствами.

Из-за разной молекулярной структуры характеристики изделий из стеклопластика не одинаковы. Поэтому существуют разные марки смол, которые используются не только для производства стекловолокна. И их можно разделить на общий тип, антикоррозийный тип, самозатухающий тип и жаростойкий тип в зависимости от различных характеристик.

В автомобильной промышленности для изготовления деталей кузова из стекловолокна обычно используются модели общего назначения, такие как 306 #, 307 # и т. Д.Как все мы, производители изделий из стекловолокна, знаем, что они твердые и жесткие, и мы можем использовать их для изготовления изделий из стекловолокна. Кроме того, смола 196 # является гибкой смолой, которая может улучшить хрупкость композитных изделий из стеклопластика. Поэтому мы в основном используем литье из смолы 196 # в деталях кузова из стекловолокна. В то же время, в дешевых корпусах из стекловолокна с особыми требованиями к рабочим характеристикам можно также использовать другие типы смол, такие как 7901 #, 199 # и т. Д.

7. Выбор ускорителей и отвердителей

Отвердитель

Что касается отвердителя, то детали из стекловолокна производителям необходимо перемешивать его равномерно при использовании.1 # отвердитель представляет собой пасту дибутилового эфира перекиси циклогексанона. В то время как отвердитель 2 # представляет собой пасту дибутилового эфира пероксида бензоила.

Ускоритель

Ускоритель 1 # стекловолоконного бампера представляет собой раствор нафтената кобальта, стирола и пурпурную жидкость. В то время как ускоритель 2 # бампера FRP — это диметиланилин и жидкость желтого цвета бензина.

Условия использования

Обычно отвердители 1 # и 2 # для деталей из стекловолокна используются вместе с ускорителями 1 # и 2 # соответственно.С одной стороны, система отвердителя и ускорителя 1 # для стекловолоконных бамперов имеет низкую скорость отверждения. Поэтому он подходит для использования при высоких температурах окружающей среды. С другой стороны, скорость отверждения 2 # отвердителя и ускорительной системы для стекловолоконного бампера выше. Таким образом, он подходит для использования при низкой температуре окружающей среды. Однако нельзя перекрестно использовать отвердитель 1 #, 2 # и ускоритель для изготовления переднего бампера из стекловолокна.

Изготовленные на заказ бамперы, передний бампер и задний бампер

10.Смола для гелевого покрытия FRP и полиэфирная паста

10.1 Смола для гелевого покрытия FRP

Как правило, мы изготавливаем смолу для гелевого покрытия на поверхности специальных бамперов, которые представляют собой поверхностный слой с высоким содержанием смолы. И у него много целей. Например, изменить яркость поверхности переднего бампера, повысить коррозионную стойкость и термостойкость нестандартных передних бамперов. Более того, он также может улучшить водонепроницаемость и атмосферостойкость бампера из стекловолокна, а также продлить срок службы изделий из стеклопластика.

Мы, MIYABI, знаем, как изготавливать автомобильные детали из стеклопластика, в том числе как сделать бампер из стекловолокна. Смола гелевого покрытия — это специальная смола для поверхностного слоя бампера из стекловолокна. При использовании смолы для гелевого покрытия для специальных бамперов грузовиков количество используемого отвердителя и промотора такое же, как и у других смол.

Толщина покрытия нестандартных бамперов:

В целом толщина слоя гелевого покрытия задних бамперов, изготовленных по индивидуальному заказу, составляет примерно 0,25–0,4 мм. Это от 300 до 400 граммов на квадратный метр.

Толщина покрытия FRP пресс-формы:

Толщина слоя гелевого покрытия пресс-форм из стекловолокна составляет примерно 0,5-0,6 мм. А это от 500 до 600 грамм на квадратный метр. Потому что мы знаем, как делать формы из стекловолокна для автомобилей, а формованные изделия из стеклопластика изнашиваются во время использования. Конечно, формочки для автомобилей из стеклопластика нужно делать чуть толще.

Изготовленный на заказ бампер грузовика метод очистки щеткой:

Смолу для гелевого покрытия для бампера из стекловолокна необходимо дважды очистить щеткой. И мы, завод по производству деталей из стеклопластика, должны вторично чистить смолу после первого основного отверждения стекловолокна.

Изготовленная на заказ смола для автомобильных бамперов Примечания:

Смола для гелевого покрытия для лучших внутренних деталей поездов из стеклопластика не должна быть слишком тонкой. В противном случае детали автомобиля из стеклопластика не будут полностью вылечены. Более того, будет выявлен внешний вид материала FRP под гелькоутом.

С одной стороны, если китайские поставщики деталей для интерьера поездов из стеклопластика делают смолу слишком густой, ее легко растрескать и сломать. А кастомные внедорожники не выдержат ударной силы. С другой стороны, если вы не сделаете эти внутренние детали поездов из стеклопластика в Китае равномерно, на них легко появятся трещины.Поскольку поверхность бамперов из стекловолокна полимеризуется с разной скоростью, возникает внутреннее напряжение. Кроме того, завод по производству деталей из стеклопластика может использовать чистую колонию в качестве колонии клеевого покрытия. Кроме того, для усиления мы можем использовать коврик из стекловолокна China FRP или шелк.

10.2 Полиэфирная паста

Изготовлена ​​из различных неорганических пигментов, которые смешиваются с линейной смолой. А завод внутренних деталей поездов FRP шлифует их на трехвалковых станах. Затем после нескольких нажатий была изготовлена ​​полиэфирная паста для бамперов грузовиков.И он хорошо смешивается со смолой при изготовлении нестандартных бамперов. В общем, количество пасты, необходимое для изготовления нестандартных передних бамперов, достаточно, если достигается необходимая глубина и непрозрачность. Более того, количество подходящей полиэфирной пасты не должно превышать 10% от количества смолы при производстве бамперных автомобилей.

11. Разделительный агент для форм из стеклопластика

Функция разделительного агента заключается в том, чтобы детали из стекловолокна плавно отслаивались от формы из стеклопластика.Конечно, это не повредит изготовленные на заказ бамперы лебедки и волокнистую форму. В то время как типы разделительного агента для бамперов нестандартных внедорожных грузовиков включают воск для полов, поливиниловый спирт в воде.

12. Определение формулы смолы

Условия окружающей среды для производства смолы для деталей из стекловолокна составляют от 15 ° C до 25 ° C. И относительная влажность не более 80%. Для специальных автомобильных бамперов существуют различные типы и количество отвердителя и ускорителя. Пожалуйста, обратитесь к таблице 1 и таблице 2, чтобы выбрать их.Также влияют температура окружающей среды, сложность структуры изделий из стеклопластика и необходимое время формования из стеклопластика.

Формула смолы для изготовления бамперов из стекловолокна следующая. Смола 1001 # включает 3-4 части отвердителя и 0,2-2 части ускорителя 1 #. При этом смола 1002 # включает 2-4 части отвердителя и 0,5-2 части ускорителя 1 #. В результате все приведенные выше данные для изготовления бампера из стеклопластика являются массовым соотношением.

Перед пробным выпуском новых композитных изделий FRP GRP необходимо пройти испытание.Затем вы можете определить формулу и количество резины, используемой для изготовления автомобильных бамперов на заказ. Чем больше нанесено клея, тем короче время гелеобразования.

13. Технологический процесс изготовления нестандартных бамперов

Весь процесс изготовления нестандартных бамперов включает в себя этот процесс FRP. Во-первых, модификация формовки из стеклопластика, смазывание антиадгезионной смазки из стеклопластика, нанесение гелевого покрытия и резка стеклоткани. Затем подготовка клея, паста, отверждение при комнатной температуре и освобождение формы из стеклопластика.Далее удаление волос по линии стрижки, оклейки кромок, отверждение и напыление бамперов из стекловолокна.

13.1 Обрезка пресс-форм для бамперов по индивидуальному заказу:

Обрезка литейных форм из стеклопластика преследует множество целей. Например, сделать поверхность формы из стеклопластика гладкой, без явных неровностей, без скрытых пузырей, отверстий и других дефектов.

Ремонт формы бампера из стекловолокна: Используйте острый инструмент, чтобы выкопать дефекты на поверхности формы переднего бампера. И поместите гелевое покрытие с цветом, приближающимся к поверхности формовки из стеклопластика, в место повреждения, чтобы оно было выше поверхности формованного стекловолокна.После полного застывания отшлифуйте его гильотиной и наждачной бумагой с водой, чтобы сделать формы для автомобилей из стекловолокна. Затем очистите автомобильные формы из стекловолокна и протрите их куском мягкой марли. Поверхность кастомной формы для задних бамперов не должна содержать загрязнений.

13.2 Разделительный агент:

Разделительный агент для покрытий для бамперов грузовиков должен быть однородным, без пропуска. Прежде всего, вы должны полностью высушить поливиниловый спирт внутренних частей поезда FRP. Китайские поставщики деталей из стеклопластика должны позволить разделительному составу, такому как воск для покрытия и паста из несиликонового масла, отстояться в течение двух часов.Конечно, при изготовлении панелей из стекловолокна происходит улетучивание растворителя.

13.3 Нанесение смолы гелькоута на специальные бамперы:

Изготовители корпусов из стекловолокна должны тщательно перемешать ингредиенты гелькоута. Особенно при использовании наполнителей и пигментов для кузова из стеклопластика. Неравномерное перемешивание может вызвать появление пятен или полос на поверхности композитных изделий из стеклопластика. И это скажется на внешнем виде внедорожных бамперов. Более того, поставщики модифицированных автомобильных бамперов должны точно контролировать толщину гелькоута.При строительстве усиленного бампера можно использовать щетку. Когда гелькоут для создания бампера затвердевает, он становится немного липким, но не оставляет пятен на пальцах. В это время производители стеклопластиковых деталей могут наклеивать слой.

13.4 Раскрой стеклоткани:

Исходя из размеров и толщины стеклопластиковых частей кузова джипа, рассчитайте необходимое количество слоев стеклоткани. Примечательно, что размер стеклоткани для усиленных бамперов должен быть немного больше, чем у формы из стекловолокна.Тогда в чем смысл FRP? Имеется в виду пластик, армированный стекловолокном. И мы, MIYABI, всегда используем этот материал, чтобы построить свой собственный бампер. При необходимости производители, которые знают, как сделать бампер на заказ, могут использовать пластину для образцов для снятия с производства.

13.5 Состав клея для бампера FRP:

Прежде всего, производители нестандартных бамперов устанавливают соотношение веса клея и стеклоткани 55:45. Конечно, есть много факторов, влияющих на создание нестандартного бампера. Например, требуемое время гелеобразования, индивидуальные условия окружающей среды автомобильного бампера, тип и пропорция отвердителя и ускорителя.Если для изготовления бампера вы используете короткие волокнистые коврики, соотношение массы смолы и войлока составляет 2: 1. Когда вам нужно сделать цветные композитные изделия FRP GRP, вы можете добавить небольшое количество цветной пасты.

13.6 Наклейка нестандартных передних бамперов:

Нанесите толстый слой смолы на гелькоут как можно более равномерно после дизайна бампера автомобиля. Затем нанесите первый слой армированного стекла, чтобы построить собственный бампер, желательно мат или стеклоткань толщиной 0,2 мм. И плотно прижмите резофлекс FRP с помощью кисти или валика.Таким образом, смола легко проникает в стеклоткань при изготовлении бампера для бездорожья.

Не заливайте смолу самодельных бамперов на стеклоткань непосредственно перед тем, как она полностью пропитается. И используйте метод, описанный выше, чтобы продолжить приклеивание нижней смолы и стеклоткани для нестандартных бамперов Dodge до достижения желаемой толщины. Для каждого слоя пасты производители автомобильных бамперов должны полностью пропитать стеклоткань. При использовании кисти для окунания волоконного бампера, используйте точечный метод, а не кисть для стеклоткани.Учтите, что осушите все слои ткани для создания бампера, и опрокидывание хорошее.

После нескольких испытаний поставщики амортизаторов на ранчо рекомендуют использовать слой поверхностного войлока и слой короткого войлока. Затем приклейте стеклоткань бамперов вторичного рынка, пока не получите толщину конструкции. Таким образом, он может избежать образования волокон через слой гелевого покрытия специальных бамперов, что во многих случаях влияет на качество поверхности автомобильных бамперов. При заделке металлических деталей толщина трубки-амортизатора должна начинаться с того места, куда вставляется вставка.Причем, толщина ступенчатого бампера не должна быть слишком тонкой.

При добавлении ребер жесткости для бамперов вторичного грузовика лучше всего размещать их непосредственно перед укладкой последнего слоя стеклоткани. И вы должны покрыть жилы стеклотканью, пропитанной смолой. И расстелите последний слой стеклоткани по всей площади корпуса FRP.

13.7 Отверждение нестандартных бамперов при комнатной температуре:

После наклеивания деталей из стекловолокна они должны оставаться в пластиковых формах для автомобилей, выставленных на продажу.Затем, пробыв там более 24 часов, вы завершаете период отверждения, чтобы построить свой собственный бампер.

13.8 Освобождение формы бампера из стекловолокна:

Сначала снимите край нестандартных бамперов грузовика, а затем снимите деталь. Что касается некоторых автомобильных деталей из стекловолокна, которые сложнее формовать, вы можете сжать воздух между деталями из стекловолокна и формой из стекловолокна.

13.9 Обрезание заусенцев и устранение дефектов

Используйте ножовки или угловые шлифовальные машины, чтобы отрезать заусенцы по краю деталей автомобиля из стекловолокна.Затем отремонтируйте дефекты на поверхности корпуса из нестандартного стекловолокна, как показано выше.

13.10 Уплотнение краев передних бамперов по индивидуальному заказу

Как мы все, производители деталей из стекловолокна, знаем, что стекловолокно не является водонепроницаемым. В то время как срез изделий из армированного стекловолокном пластика обнажается из-за воздействия волокна. После погружения в воду он может легко вызвать расслоение стеклопластиковых деталей грузовика и повлиять на качество композитных изделий из стеклопластика. Поэтому стоит заклеить края дешевых автомобильных кузовов из стеклопластика.Этот метод заключается в использовании полимерного клея для нестандартных бамперов для бездорожья, который содержит отвердитель и ускоритель. И равномерно нанесите тонкий слой клея на режущую часть кастомного бампера ford ranger.

13.11 Отверждение деталей из стекловолокна:

Мы, изготовители нестандартных бамперов, должны хранить извлеченные из формы детали более одной недели. И это для того, чтобы мы полностью вылечили детали мустанга из стекловолокна. Также деформируемые автомобильные детали из стекловолокна следует поместить на соответствующие формы и подвергнуть их полимеризации.В случае острой необходимости изготовления бампера на заказ условия хранения в течение одной недели могут быть улучшены. Обычно мы размещаем снятые на заказ детали из стекловолокна на форму для бампера из стекловолокна или подставку для форм. Затем отверждение при температуре 70–80 ℃ в течение 3 часов и естественное охлаждение бампера грузовика до комнатной температуры. Наконец, детали камаро из стекловолокна можно загружать и использовать только после того, как они созреют.

13.12 Распыление стекловолоконных бамперов

Производители внедорожных бамперов должны смывать остатки средства для удаления краски с пользовательских панелей кузова из стекловолокна.И покрасить в желаемый цвет бамперы лебедки. Обычно мы MIYABI используем низкотемпературную краску для напыления стеклопластиковых бамперов. Температура высыхания краски не должна превышать 80 ° C.

Что такое стекловолокно и как его производят?

Стекловолокно, или «стекловолокно», во многом как Kleenex, Thermos или даже Dumpster — это торговая марка, которая стала настолько знакомой, что люди обычно думают только об одном, когда слышат это: Kleenex — это ткань; Мусорный контейнер — это негабаритный мусорный бак, а стекловолокно — это пушистая розовая изоляция, которая покрывает чердак вашего дома, верно? Собственно, это только часть истории.Хотя компания Owens Corning действительно стала торговой маркой практически повсеместного изоляционного продукта, известного как стекловолокно, стекловолокно само по себе имеет знакомую структуру основания и широкое разнообразие применений.

Как производится стекловолокно

Стекловолокно действительно сделано из стекла, такого же, как в окнах или кухонных стаканах для питья. Для производства стекловолокна стекло нагревают до расплавления, а затем проталкивают через сверхтонкие отверстия. Это создает чрезвычайно тонкие стеклянные нити — настолько тонкие, что лучше всего измерять их в микронах.

Эти гибкие филаментные нити можно использовать в нескольких областях: из них могут быть вплетены более крупные образцы материала или они могут быть оставлены в несколько менее структурированной форме, используемой для более знакомой пухлой текстуры, используемой для изоляции или звукоизоляции. Окончательное применение зависит от длины экструдированных прядей (длиннее или короче) и качества стекловолокна. Для некоторых применений важно, чтобы стекловолокно содержало меньше примесей, однако это требует дополнительных этапов производственного процесса.

Производство из стекловолокна

После того, как стекловолокно сплетено вместе, могут быть добавлены различные смолы для придания изделию повышенной прочности, а также для придания ему различных форм. Обычные предметы из стекловолокна включают бассейны и спа, двери, доски для серфинга, спортивное оборудование, корпуса лодок и широкий спектр внешних автомобильных деталей. Имея легкий, но прочный характер, стекловолокно также идеально подходит для более деликатных применений, например, для изготовления печатных плат.

Стекловолокно может производиться серийно в матах или листах. Например, для таких предметов, как черепица, изготавливается массивный лист из стекловолокна и смеси смол, который затем разрезается на машине. Стекловолокно также может применяться в различных сферах, специально разработанных для конкретных целей. Например, автомобильные бамперы и крылья иногда должны изготавливаться по индивидуальному заказу либо для замены поврежденных компонентов существующих автомобилей, либо при производстве новых прототипов.

Первым шагом в изготовлении бампера или крыла из стекловолокна на заказ является создание формы желаемой формы из пенопласта или другого материала.Когда форма готова, она покрывается слоем стекловолоконной смолы. Как только стекловолокно затвердевает, его впоследствии армируют — либо дополнительными слоями стекловолокна, либо конструктивно изнутри.

Углеродное волокно и стеклопластик по сравнению со стекловолокном

Следует отметить, что, хотя он похож на оба, стекловолокно — это , а не углеродное волокно и не армированный стекловолокном пластик. Углеродное волокно состоит из углеродных нитей. Несмотря на то, что углеродное волокно чрезвычайно прочное и долговечное, его нельзя экструдировать в пряди такой длины, как из стекловолокна, потому что оно ломается.Это одна из нескольких причин, по которым стекловолокно, хотя и не такое прочное, дешевле в производстве, чем углеродное волокно.

Армированный стекловолокном пластик — это то, на что он похож: пластик со стекловолокном, встроенным в него для повышения прочности. Сходство со стекловолокном очевидно, но отличительной особенностью стекловолокна является то, что стеклянные нити являются основным компонентом. Армированный стекловолокном пластик состоит в основном из пластика, поэтому, хотя он является улучшением по сравнению с одним пластиком в отношении прочности и долговечности, он не будет удерживать так же хорошо, как стекловолокно.

Переработка стекловолокна

Хотя в переработке изделий из стекловолокна после того, как они уже были произведены, особого прогресса не произошло, начинают появляться некоторые новые инновации в технологии вторичной переработки и использования изделий из переработанного стекловолокна. Одна из наиболее перспективных — утилизация устаревших лопастей ветряных турбин.

По словам Эми Ковер, репортера GE Reports, внутреннего новостного сайта General Electric, хотя замена существующих лопастей на более технически совершенные может повысить производительность ветряной электростанции на целых 25%, этот процесс приводит к неизбежным отходам.«Измельчение лезвия дает около 15 000 фунтов отходов стекловолокна, а в процессе образуется опасная пыль. Учитывая их огромную длину, не может быть и речи об отправке на свалку целиком », — отметила она.

В 2017 году GE объединилась для инициативы по переработке с находящейся в Сиэтле компанией Global Fiberglass Solutions Incorporated (компанией, которая перерабатывает стекловолокно с 2008 года и запатентовала средство переработки старых лезвий в изделия, включая крышки люков, строительные панели и т. Д. поддоны).Менее чем за год GFSI переработала 564 лезвия для GE и подсчитала, что в ближайшие годы GE сможет переработать или повторно использовать до 50 миллионов фунтов отходов стекловолокна.

Кроме того, большая часть стекловолокна в настоящее время производится из переработанного стекла. Согласно информационному бюллетеню «Waste360» Национальной ассоциации по переработке и переработке отходов, переработчики превращают битое стекло в жизнеспособный ресурс, известный как стеклобой (стекло, которое было раздроблено и очищено), который, в свою очередь, продается производителям изоляционных материалов из стекловолокна.«Owens Corning использует более одного миллиарда фунтов стеклобоя каждый год для бытовых, коммерческих и промышленных применений из стекловолокна», — сообщают они. Между тем, Owens Corning заявила, что до 70% их стекловолоконной изоляции в настоящее время производится с использованием переработанного стекла.

Источники

5 Распространенные процессы мелкосерийной автоматической настройки передних бамперов с помощью 3D-печати

В области тюнинга автомобилей самые привлекательные детали, которые нравятся автолюбителям (а.к.а. редукторы) могли показать свою большую изобретательность, это передние бамперы, решетки и хвосты. Однако трудно открыть формы для мелкосерийного производства из-за ограниченного спроса на каждый модифицированный компонент. Следовательно, редукторы и мастерские по модификации автомобилей сталкиваются с досадными проблемами, такими как высокая стоимость настройки, длительный период разработки, незрелая техника и т. Д. Ниже мы суммировали отработанные методы настройки переднего бампера после длительного производственного опыта.

Прямая 3D-печать

Оптимальным выбором для изготовления 1-10 изделий является 3D-печать.Преимущество — быстрое изготовление, низкая стоимость и гладкая поверхность для покраски и гальваники. Однако прочность материала ниже, чем у АБС-пластика, который может сломаться во время производства. Долговечность тоже неудовлетворительна, при длительном пребывании на открытом воздухе может произойти старение и растрескивание.

Благодаря усовершенствованному процессу и обновленному оборудованию все передние бамперы можно было напрямую напечатать на 3D-принтере как одно целое. Импортный высокопрочный материал может обеспечить точность и высокую прочность.

Уретановое литье

Уретановое литье — лучший вариант для производства 10-100 изделий. Его недостаток — ограниченный срок службы уретановой формы (порядка 20-50 раз). Общая стоимость более 100 единиц продукции будет выше, чем стоимость штампа.

Литье из уретана — усовершенствованный процесс. По сравнению с традиционным мембранным процессом литье уретана приводит к более низкой стоимости, более высокой точности, более короткому времени выполнения и менее надежно для рабочей силы.Это стало основным направлением для пакетной настройки бамперов, внутреннего убранства и центральных панелей управления.

Реакционное литье под давлением

Реакционное литье под давлением (RIM) завершает мелкосерийное производство путем впрыскивания полимеров в форму для смолы под низким давлением. Обычно его используют для производства автомобилей и электронных компонентов. К его сильным сторонам можно отнести длительный срок службы пресс-формы (как правило, в 100-200 раз), дешевые и высокопрочные материалы; Между тем, диапазон материалов ограничен, и на поверхности часто появляются пузыри, поэтому процесс отделки занимает много времени.RIM подходит для объема 50-200 крупногабаритных изделий.

Благодаря улучшенным формам RIM время обработки сократилось, а поверхность стала намного более гладкой, чем раньше. В настоящее время RIM является основным процессом производства бамперов.

Багет из стекловолокна

Стекловолокно, также известное как армированный стекловолокном пластик (GRP), армированный стекловолокном пластик (GFRP) или GFK от немецкого языка, представляет собой тип армированного стекловолокном пластика с использованием стекловолокна. Он прочный, но легкий, непроводящий, с прекрасной стабильностью, высокой механической прочностью, низким уровнем отходов и устойчивостью к коррозии.Он может заменить сталь при производстве деталей машин, корпусов автомобилей и кораблей и т. Д. Этот процесс имеет низкую стоимость производства, но относительно высокие затраты на рабочую силу и вызывает загрязнение окружающей среды. Постепенно на смену ему пришли другие процессы.

Простое формование

Простое формование — это один из видов быстрого формования, предназначенный для мелкосерийного производства. Это сокращает затраты на 2/3 и тратит только 1/2 времени, чем традиционный метод. Это наиболее предпочтительный метод, если вам требуется высокая точность и гладкая поверхность изделий.С учетом совокупной стоимости рекомендуемый объем 100-1000 комплектов.

Существуют и другие методы, включая ЧПУ, инфузию под высоким давлением, формальное формование и т. Д. Мы поможем вам выбрать лучшие материалы и методы производства в соответствии с вашими целями, требованиями, бюджетом и сроками выполнения.

Изготовление бамперов на заказ для станка. Производство источников питания. Недостатки кайтов из стеклопластика

Не редко к нам покупатели обращаются с просьбой реализовать индивидуальный проект аэродинамики к своему автомобилю, то есть разработать и изготовить обвес, бампер, юбку бампера или другие детали для автотюнинга на картинке или в картинке. рисунок.Обращаясь к нам, клиент, как правило, представляет все довольно поверхностно и не подозревает, что именно за этим стоит эта разработка, а за готовой частью, которую хотелось бы получить человеку, стоит титанический объем работы. Казалось бы, вот рисунок, вы знатоки, берите и делайте. Заказчик, как правило, подозревает, что изготовление допуска бампера на заказ будет немного длиннее, чем уже имеющееся в ассортименте, и самое главное и ошибочное мнение, что деталь «под заказ» будет стоить столько же. Деньги как из нашего каталога.Это заблуждение. Сайт автора материала ©

Чтобы осмыслить предстоящий объем работ по индивидуальному проекту, необходимо иметь представление о том, как это вообще изготовление деталей для тюнинга, которые уже представлены в каталоге на сайте хотя бы на нашем примере, пока мы рисуем Обращаем ваше внимание на то, что производственный процесс не похож на производителей запчастей для авто тюнинга. Вы делаете заказ Предположим, бампер, принимая продавца-производителя, забирает со склада уже готовую матрицу, производственный язык «инструмент» или по обывательской «бланке» для изготовления заказанного вами бампера и готовит для вас изделие. за заказ, который вы сделали.Ключевым моментом здесь является то, что производитель принимает готовую форму, поэтому период производства вашего заказа обычно представляет собой среднее значение технических характеристик и требований кондиционированной производственной технологии в течение 2-3 дней, а также стоимость этого бампера для вас составляет ровно столько, сколько указано на сайте продавца на день заказа. Эта величина рассчитывается производителем исходя из стоимости изготовления самого продукта. Т.е. как мы видим все просто, вы сделали заказ и, как говорят покупатели, поставщик «отлил» бампер, быстро и «за разумные деньги».»Материал сайта автора ©

Теперь, на основании прочитанного, подумайте, как будет реализован ваш индивидуальный заказ, т.е. изготовление, допустим, бампера на свой автомобиль, которого вы не нашли в нашем каталоге. Вам соответствует конструкция и форма будущего бампера, тогда приступаем к работе. Есть несколько способов реализации проекта, считайте усредненными. В первую очередь нам нужен автомобиль, аналогичный по времени работы модели, если бампер смоделирован, если не на все время работы, то хотя бы с периодическим заездом к нам на примерку.Решаем этот вопрос самостоятельно и обычно найти машину на модельный период сложно, один из вариантов взять машину в аренду. Далее приобретаемся с «разборкой» стандартного бампера, используемого на базе которого и будет производиться. Арендовав автомобиль и купив на работу обычный бампер, берется «модельная машина», которая специальными материалами И методами начинает формировать, «выводить» внешний вид будущего бампера соответствующей фигуры с фигуркой или снимком. Только эта операция может занять как минимум два раза, в зависимости от сложности геометрии.По готовности модели бампера к работе берется «Матричник», начинается с полученной модели сделать переходную, то есть промежуточную матрицу (форму). Наносится несколько слоев смолы, стеклянных салфеток и глэссилогенов с периодами нарезки каждого слоя. Срок этой операции составляет более недели. Когда в ней уже находится переходная матрица, формуют первое тестовое изделие, то есть вариант бампера. При этом первичный бампер проходит тщательную подгонку и посадку на автомобиль, и на нем исправляются нарушения геометрии и допущенные при моделировании нарушения геометрии, проверяются все размеры и расстояния, а также зеркало правое и левое. сторона бампера.Эта операция может не занять унылой недели. Наконец, финальный вариант бампера проходит доработку поверхности, которую вносит полиэфирная шпатлевка, поверхность как говорится выводится ноль, все недочеты устранены. Срок операции 3-7 дней. С готовой и финальной модели приступают к снятию матрицы, то есть к подготовке окончательной (финишной) формы. На бампер, выдерживающий все сроки и сроки высыхания каждого из слоев нанесены смола и матричное стекло.Слои могут быть в среднем от 5 до 15, в зависимости от того, какой срок службы запланирован для матрицы (формы). Срок операции 1-1,5 недели. И только потом по готовности матрицы изготавливается уже готовый бампер по вашему проекту, на его изготовление потребуется в районе 2-3 дня. Автор материала сайта

Как видите, процесс воплощения вашего проекта в один бампер занимает немало времени, требует серьезных материальных вложений, это еще и аренда авто, и покупка обычного бампера, огромный расход материалов на лепку, т.к. а так же оплата станка, матрицы, формы.В итоге срок около двух месяцев, а материальные затраты равны примерной стоимости пяти готовых бамперов, сделанных с этой матрицей. Поэтому четко осознает весь объем работы. Решаться на реализацию идеи и заказ той или иной детали нужно индивидуально. Как правило, дешевле, а иногда и быстрее найти что-то готовое среди множества предложений от различных поставщиков, тем самым не переплачивая и экономя ваше время. Сайт автора материала ©

Конечно, представленная концепция моделирования вашего проекта очерчена с поверхности детали, затронута основные моменты производственного процесса без углубления в технологии, но общие принципы Уверены, что ясны и понятны.В завершение можно рассмотреть несколько ранее реализованных аналогичных проектов.

Предлагаем Вашему вниманию услугу — Изготовление с индивидуальным обязательством. на заказ , элементы экстерьера и интерьера автомобиля из стеклопластика. Предлагаем изготовление деталей аэродинамического снабжения кузова от декоративных, улучшающих внешний вид автомобиля, до чистого технического назначенияМаксимальное улучшение технических условий. Также мы можем комбинировать декоративные и технические решения при изготовлении кузовных деталей или деталей, тем самым получая красивый внешний вид и улучшая аэродинамические параметры.

В нашем ателье накоплен богатый опыт, благодаря изготовлению на заказ большого количества разнообразных деталей и деталей из стеклопластика, позволяющих изменить внешний вид автомобиля от незначительного, добавление нескольких новых линий на бампер придает бамперу более стильный или стильный вид. замена бампера внахлест, до кардинального изменения внешнего вида кузова, который сразу не узнают специалисты. Изготовление обвеса по индивидуальному проекту позволяет добиться максимального соответствия конечного продукта требованиям заказчика, конструктивным особенностям и нюансам автомобиля, что дает отличный внешний вид, отсутствие зазоров и несоосность деталей.

Главный идеал KV Custom, при изготовлении обвеса — красота, а красота рождается из стиля и высокого качества.
Мы работаем с рядом дизайнеров, которые создадут эксклюзивный и стильный дизайн-проект для вашего автомобиля: от придания большей спортивности до создания внешнего вида концепт-кара. Так же мы как бы поработаем с вашими эскизами или фото желаемого обвеса и воплотим их максимально точно.

При проектировании и изготовлении аэродинамического обвеса на заказ учитываются все аэродинамические свойства автомобиля и рассчитываются все варианты улучшения аэродинамики, что в конечном итоге улучшает характеристики сопротивления автомобиля на дороге.

При изготовлении обвеса, на этапе компоновки деталей, мы учитываем все особенности автомобиля и интегрируем новинки для лучшего визуального отклика. Все линии тщательно отображаются и стыки установлены. На этом этапе вы можете увидеть будущий облик вашего автомобиля. На этом же этапе проверяется аэродинамика и при необходимости корректируется конструкция.

На этапе проектирования, при изготовлении обвеса учитываются все технологии, все технологии позволяют сделать идеальный элемент, превосходящий по своим характеристикам.

KV Custom — это профессиональные мастера, современное оборудование, высококачественное сырье и высокоэффективные уникальные технологии, благодаря которым мы добились высокого качества продукции. Мы можем попросить любую силу или добиться небольшого веса детали, что позволяет составить обвес под свой образ жизни.

В случае, если вы сломали комплект в результате аварии, мы произведем его первичный внешний вид.

Автомобили, идущие от ворот Ателье тюнинга KV Custom всегда являются образцами качества и стиля и с гордостью участвуют в различных выставках и фотосессиях.

Так же вы можете заказать

Стоимость на авто — технология изготовления запросов на заказ.

Как животные похожи на своих хозяев, так и автомобили отражают внутренний мир своих хозяев. Один из способов подчеркнуть свою индивидуальность и выделить свою машину в транспортном потоке — тюнинг автомобиля, то есть изменение технических характеристик или внешнего вида автомобиля. Обвес — это элемент внешнего тюнинга. Custom Custom сделает вашу машину уникальной среди миллионов других в Москве.

Бюджет автомобиля позволяет не только придать ему либо брутальный и строгий, либо динамичный и спортивный вид, но и улучшить технические характеристики. Тюнинговый обвес снижает аэродинамическое сопротивление воздуха, облегчает управляемость на высоких скоростях, способствует повышению маневренности.
Передний бампер Bodybag Обеспечивает обтекаемость передней части машины и лучшее сцепление с дорожным полотном. Окружение порогов и задних бамперов исключает воздушные закрутки, ухудшающие устойчивость автомобиля. Антицикличность также предотвращает отрыв автомобиля от дороги.А спойлер перераспределяет встречный воздушный поток. Воздуховоды и воздухозаборники направляют потоки охлаждающего воздуха тормозной системы и радиатора. Реснички на фарах, решетка радиатора, колесные арки, разнообразные накладки и молдинги Аэродинамические характеристики не улучшаются, а тюнингуются экстерьер автомобиля.

Производство грузов для автомобилей ведется из различных материалов, имеющих свои достоинства и недостатки. Таким образом, АБС-пластик отличает невысокая стоимость и легкость, однако он имеет узкий диапазон рабочих температур и подвержен негативному воздействию ультрафиолета и химикатов.Полиуретан и карбон имеют ряд преимуществ по сравнению с пластиком, однако неоправданно дороги. Обвес на машину из стеклопластика — лучший выбор по цене и качеству этого материала. Широкий температурный диапазон применения, пластичность, легкость и прочность позволяют создавать из стеклопластика — пропитанного смолой стекловолокна, шедевры Автунинга.
Изготовление настройки коллаборации на заказ трудоемкая процедура, состоящая из нескольких этапов.

Прежде всего необходимо определиться с дизайном будущего обвеса.Он может быть как универсальным, подходящим для аналогичной модели автомобиля, так и выполненным индивидуально по вашим чертежам и эскизам. Затем из поролона, скульптурного пластилина или полиуретана расписывается тюнинг модели для станка. На этом этапе возможно внесение изменений и высказывание заказчиком пожеланий по внешнему виду кузова.

В будущем в бизнес войдут 3D-технологии. С помощью 3D-сканера фиксируются координаты всех точек автомобиля, что необходимо для максимально точной подгонки деталей.Также с помощью 3D-сканирования определяются элементы крепления будущего обвеса на станке. Макеты деталей в натуральную величину моделируются с помощью специальных инженерных программ. Далее сравнивается 3D-модель автомобиля и компьютерная модель кузова, после чего составляется матрица.
Само изготовление матрицы — сложный и трудоемкий процесс. Оператор на компьютере строит модель, которую необходимо воспроизвести с абсолютной точностью. На современных станках с числовым программным управлением 3D фрезерование происходит на нескольких фрезерных станах в разных плоскостях в соответствии с заданной координатой оператора.Трехмерное фрезерование на станке с ЧПУ позволяет точно и в достаточном количестве изготавливать детали сложной геометрии.

Затем по этой матрице из стеклопластика изготавливаются детали тюнинга мусора для автомобиля. Впоследствии наносится разделительный состав на основе воска, полирующий поверхность и облегчающий удаление детали из матрицы в будущем. С внутренней стороны матрица покрыта специальным защитно-декоративным составом гелькоута, сглаживающим рельеф и предотвращающим «пузырение» поверхности детали.

Процесс изготовления детали из стеклопластика состоит из чередования нанесенных на матрицу армирующего материала из стекловолокна и специальных смол. Слои следует укладывать и герметизировать с интервалом, необходимым для отторжения смолы.
После того, как предмет приобретает исходную форму, он аккуратно удаляется из матрицы. Наступает финальный этап. Изделие тщательно шпаклевывается, окончательно шлифуется и красится.
Это лишь один из способов сделать обвес на автомобиль.Метод напыления, контактного формования, прессования, настаивания также может быть использован при изготовлении тюнингового обвеса на заказ.

Качественный тюнинг автомобиля придает ему определенный характер и стиль. И уникальные выполненные на заказ аэродинамические воздушные змеи Автомобиль выделит вас из миллионов водителей одинаковых серийных автомобилей в таком огромном мегаполисе, как Москва, и придаст восхищенные взгляды прохожих и нить соседей.
Все характеристики данного вида тюнинга автомобилей проявляются только на высоких скоростях.Установка такого же аэродинамического обвеса не специалистом может привести к спланированному результату. Например, плохо прикрученный спойлер, улетевший во время гонки по трассе, может вызвать не только сожаление о «выброшенных на ветер деньгах». Поэтому наши специалисты не только изготовят для вас оригинальный или универсальный обвес на заказ, но и установят его.

Стоимость на машину под заказ, цены от:

Аккумулятор подиум 15.000
Бампер 50,000
Вытяжка 50,000
Шаг под саб и стелс 10.000
Корпус целиком 600,000
Накладка на фары (реснички) 4.000
Накладка на бампер 30.000
Накладки на капот 10.000
Пороги 25.000
Колесные арки выдвигаются 35,000
Решетка радиатора 20.000
Спойлер 20.000
Твитер (повар) 4.000
Крыша Falc 400,000

Любой комплект, даже бензин, выделяет автомобиль из ряда конвейерных братьев. А что уж говорить об изготовлении воздушных змеев на заказ. Автомобиль с эксклюзивным обвесом может войти в историю и поразить не одно поколение любителей тюнинга.Разберемся — кто и как производит обвес.

Цены на воздушных змеев С готовыми запчастями вы можете узнать на авторынке, в отделе дополнительного оборудования Авто дилер, на специализированном сайте в Интернете или из уже знакомого тюнингового пирата. Также учтут расходы на подгонку, покраску и установку. Преимущество готового обвеса в его относительно невысокой стоимости и в предсказуемом результате. Недостатком недорогого обвеса является невысокое качество изготовления и подгонки (производитель экономит на качестве и количестве материалов, а установщик — на времени настройки).И только владельцы дорогих автомобилей (Porshe, Bently, Ferrary и др.) Могут рассчитывать на внимательное отношение — бережное производство и аккуратную сборку. Но стоимость этих услуг приближается к стоимости изготовления по индивидуальному проекту.

От мастера в умении.

Не часто художник становится дизайнером, и еще реже дизайнер становится макетом. А для изготовления хорошего тюнинга помимо конструктора и верстки понадобится модуль, технолог по стеклопластику и слесарь.Понятно, что при такой ситуации хороших универсальных специалистов мало.

Любой эксклюзивный комплект начинается с обсуждения художественного технического задания. Если ваш дизайнер хороший художник, то через неделю-другую он подготовит дизайн-предложение из двух, трех вариантов в красивых рисунках. Дизайнер платит, чем больше он рисует, тем красивее он рисует — ведь заказчик подразумевает, что исполнение будет таким же красивым, как рисунок …

Слой принимается дальше в работу.Лучше всего, это когда конструктор сам лепит из самого пластилина, иначе будет два дизайнера, а макет и зарплата нужно платить два. При моделировании макет (или дизайнер) должен применить свои знания технологии стеклопластика, либо пригласить на консультацию технолога. Хорошо, если технолог и формовщик — одно лицо, иначе коллектив вырастет до квартета.

Установленные на место литые детали корпуса помогают механику, хотя изготовление металлических креплений и усилителей не должно быть проблемой для хорошего слоя.Настраивает зазоры и выравнивает поверхность деталей кузова, как правило, самой модели, если предоплата из малярного цеха не берет на себя эту работу. Это все запуталось? А если ссылки нет? Поэтому высоко ценятся универсальные специалисты, способные «с нуля», то есть от чертежа до манифеста (тестовой окраски в один цвет) установленного обвеса сделать все самостоятельно. И не только своими силами, а также быстро и при этом без потери качества.

Speedtest Я определяю как время, необходимое для изготовления переднего бампера .Хорошая магистерская работа может занять от трех недель до месяца. Задний бампер обычно более лаконичен по форме (но больше) — на несколько дней быстрее. Две накладки на пороги получаются за три недели. На расширение арок в зависимости от их конструкции (например, сложное закрытое сечение) может уйти до месяца.


Так я жил … и работал.

А вы не задумывались, почему так сложно найти исполнителя ваших грандиозных планов покорения тюнингового подиума? Подозреваю, что дело в специфике работы.Хороший мастер Должен владеть навыками скульптора и понимать законы формирования сложных технических объектов. И то, и другое требует длительного обучения, не говоря уже о художественных способностях и вкусах. Умножьте эти эстетические задачи на антигигиенические условия их выполнения. Вы можете представить этого доктора Джекилу и мистера Хейда в одном лице? А теперь посчитайте, за какие деньги вы бы сами согласились на это. Зарплаты небольшие и поэтому в Москве например такие «монстры» тюнинговые агрегаты.


Каждому покупателю нужно.

Но допустим нас не интересуют эти люди в масках и спецодежде. Встречающий вас менеджер из «Ресепшн» также участвует в распределении дохода от продажи вашего тюнинга. А как насчет прибыли предприятия, стоимости аренды и материалов? А налоги? Хорошо, я не буду о грустном.

На цену работы (особенно если вы торгуете с прямым исполнителем проекта) может существенно повлиять сложность форм самого продукта.Например, чем больше бампер и чем больше суеты и мелких деталей, тем дольше и сложнее это делать. Помочь удешевить работу может опытный дизайнер, если предложит эффектный и в то же время относительно простой в виде обвеса. Роскошь безграничной фантазии возможна только при наличии значительных средств и времени. Глубокий тюнинг «Круг», с заменой бамперов, капота, крышек багажника, крыльев и накладок дверей, может отнять у макакеров дело на срок более года.

Подумайте о себе.

Каждый рабочий примерно знает, сколько специалистов ежемесячно платят в своем регионе. Мастер настройки, в зависимости от квалификации, зарабатывает столько же, сколько работники других сфер деятельности. Средний период производства детали показывает, сколько за нее платит сотрудник тюнинговой компании (относительно его среднемесячной зарплаты по сделке).

Ориентировочные сроки изготовления деталей тюнинга по индивидуальному проекту (без покраски):

—————- Простое сложное

1.Передний бампер, задний 3 4 недели

2. Юбка бампера (спойлер) 2 3 недели

4. Накладки пороговых значений 2 3 недели

5. Расширение арки 2 4 недели

6. Антиквариат 2 4 недели

7. Вытяжка 3 4 недели

8. Крыло 2 3 недели

9. Реснички 2 шт. 2 дня 1 неделя

10. Замена фар (новостройки) 1 2 недели

Если зарплату сотрудника умножить на три, то стоимость запчасти для заказчика в мастерской тюнинга будет.В частном мастере настройки цена заказчика может быть на треть меньше, чем в специализированной компании.

Статьи о тюнинге своими руками.

При копировании статьи обращайтесь в мой блог.

Рынок стекловолокна к 2022 году составит 18,75 млрд долларов США

(Логотип: http://photos.prnewswire.com/prnh/20160303/792302)

Обзор 244 Таблицы рыночных данных и 59 Цифры на страницах 278 и подробный оглавление на «Fiberglass Market »

http: // www.marketandmarkets.com/Market-Reports/fiberglass-market-6124844.html
Первые покупатели получат 10% -ную настройку на этот отчет

Рынок стекловолокна растет благодаря широкому использованию стекловолокна в строительной отрасли, использование композитов из стекловолокна в автомобильной промышленности для повышения производительности и увеличение количества ветряных турбин.

Рубленая пряжа, по прогнозам, станет самым быстрорастущим сегментом на мировом рынке стекловолокна в течение прогнозируемого периода.

Рубленые нити — это нити из стекловолокна, используемые для усиления в автомобилестроении и строительстве. Их можно смешивать со смолой для производства армирующих заполнителей зазоров в строительстве. Из рубленых нитей, используемых вместе с полиэфирной смолой, получаются прочные, жесткие и жесткие ламинаты, используемые в резервуарах для воды, лодках и других промышленных объектах. Они подходят для ручной укладки с использованием систем термореактивных смол в автомобильной, восстановительной и химической промышленности.Ожидается, что рост производства автомобилей в Азиатско-Тихоокеанском регионе и Европе будет стимулировать спрос на рынке сегментов рубленого волокна.

Спросите брошюру в формате PDF @ http://www.marketsandmarkets.com/pdfdownload.asp?id=6124844

По прогнозам, композитные материалы станут самым быстрорастущим сегментом применения на мировом рынке стекловолокна в течение прогнозируемого периода.

Предполагается, что композитное приложение станет самым быстрорастущим приложением в течение прогнозируемого периода.Удельная прочность стекловолокна выше, чем у стали и алюминия. Снижение веса при заданном уровне прочности делает использование стекловолокна жизненно важным в автомобильной промышленности. Рынок стекловолокна для автомобильной промышленности находится на начальной стадии, ключевыми факторами которого являются низкие затраты времени и средств на обработку. Ряд производителей автомобилей, наряду с производителями стекловолокна, решаются на массовое производство автомобильных запчастей с высоким содержанием стекловолокна. Такие тенденции, как снижение веса, повышение скорости обработки и снижение выбросов ЛОС, стимулируют рынок стекловолокна в автомобильной промышленности.Стекловолокно позволяет производителям автомобилей производить структурные компоненты, которые заменяют обычные металлические компоненты. В автомобильной промышленности используются балки бампера, элементы под капотом, внешние панели, а также интерьеры автомобилей и поездов.

Азиатско-Тихоокеанский регион оценивается как крупнейший рынок стекловолокна в 2017 году

Азиатско-Тихоокеанский регион оценивается как крупнейший рынок стекловолокна в 2017 году. Ожидается рост спроса на композиты из стекловолокна для производства легких транспортных средств для продвижения рынка стекловолокна в Азиатско-Тихоокеанском регионе.По оценкам, в 2017 году Европа станет вторым по величине рынком стекловолокна. Европейский рынок стекловолокна в значительной степени обусловлен растущим спросом со стороны быстрорастущих транспортных, морских, аэрокосмических и оборонных приложений, а также ветроэнергетики. Ожидается, что растущий спрос на композиты из стекловолокна для производства легких транспортных средств будет стимулировать рынок стекловолокна.

Примеры страниц отчета @ http://www.marketsandmarkets.com/requestsample.asp?id=6124844

Ключевые игроки на рынке стекловолокна включают China Jushi Co.Ltd (Китай), Owens Corning (США), PPG Industries, Inc. (США), Taishan Fiberglass Inc. (Китай), Chongqing Polycomp International Corp. (Китай), Nippon Electric Glass Co., Ltd. (Япония), Binani 3B-The Fiberglass Company (Индия), Johns Manville Corp. (США) и др.

Просмотреть соответствующие отчеты

Рынок композитов по типу (композиты из углеродного волокна, композиты из стекловолокна и другие), типу смолы (термопластичные композиты и термореактивные композиты), производственному процессу, применению и по регионам — Глобальные тенденции и прогнозы до 2021

http: // www.marketandmarkets.com/Market-Reports/composite-market-200051282.html

Рынок композитов GFRP по типу смолы (полиэстер, сложный виниловый эфир, полиуретан), процесс (ручной процесс, прессование, непрерывный процесс, литье под давлением), применение (Ветровая энергия, транспорт, судостроение, трубопроводы и резервуары) — Глобальный прогноз до 2026 г.

http://www.marketsandmarkets.com/Market-Reports/glass-fiber-reinformed-plastic-composites-market-142751329.html

Узнайте больше о нашем магазине знаний @ http: // www.marketandmarkets.com/Knowledgestore.asp

О MarketsandMarkets ™

MarketsandMarkets ™ предоставляет количественное исследование B2B 30 000 быстрорастущих нишевых возможностей / угроз, которые повлияют на от 70% до 80% доходов компаний по всему миру. В настоящее время обслуживает 5000 клиентов по всему миру, включая 80% компаний из списка Fortune 1000 в качестве клиентов. Почти 75 000 руководителей высшего звена в восьми отраслях по всему миру обращаются к MarketsandMarkets ™, чтобы решить проблемы, связанные с решениями о доходах.

Наши 850 штатных аналитиков и МСП в MarketsandMarkets ™ отслеживают глобальные быстрорастущие рынки в соответствии с «моделью участия в росте — GEM». GEM направлен на проактивное сотрудничество с клиентами для выявления новых возможностей, выявления наиболее важных клиентов, написания стратегий «Атакуй, избегай и защищайся», определения источников дополнительных доходов как для компании, так и для ее конкурентов. В настоящее время MarketsandMarkets ™ ежегодно предлагает 1500 MicroQuadrant (позиционирование ведущих игроков среди лидеров, развивающихся компаний, новаторов, стратегических игроков) в быстрорастущих развивающихся сегментах.Компания MarketsandMarkets ™ намерена в этом году принести пользу более чем 10 000 компаний для планирования их доходов и помочь им вывести на рынок свои инновации / инновации на раннем этапе, предоставив им опережающие исследования.

MarketsandMarkets — флагманская платформа конкурентной аналитики и маркетинговых исследований, RT объединяет более 200 000 рынков и целые цепочки создания стоимости для более глубокого понимания неудовлетворенных идей, а также определения размера рынка и прогнозов нишевых рынков.

Контактное лицо:
Г-н.Рохан
MarketsandMarkets ™
701 Pike Street
Suite 2175, Сиэтл,
WA 98101, США
Телефон: + 1-888-600-6441
Электронная почта: [электронная почта защищена]

Посетите наш блог @ http: // www.marketsandmarketsblog.com/market-reports/chemical
Свяжитесь с нами в LinkedIn @ http://www.linkedin.com/company/marketsandmarkets

SOURCE MarketsandMarkets

Какой материал обвеса выбрать?

Если вы читаете это, вы, вероятно, решили, что заводской внешний вид вашего автомобиля хоть и привлекателен, но довольно уравновешен и неинтересен.Вы знаете, что модифицируя свой автомобиль с Обвес — это то, что кажется правильным, когда дело доходит до индивидуального подхода и индивидуального оформления. Может ты думаешь начнем медленно, добавив задний спойлер или переднюю воздушную заслонку, или идем дальше с порогами и даже заменой кастом капюшон.

Первое решение, которое вам может потребоваться, — это тип материала, который вам может понадобиться. Детали обвеса изготавливаются из стекловолокна, полиуретана, АБС-пластика, углеродного волокна и композитного материала.Немного производители специализируются на одном или двух типах, в то время как другие предлагают различные виды. В рамках этой статьи мы рассмотрим характеристики каждого из этих материалов и некоторых примеры каждого, чтобы помочь вам сделать более осознанную покупку.

Стекловолокно

Детали из стекловолокна относительно легко производить и недорого покупать, но их посадка и отделка при поставке могут не соответствовать деталям из полиуретана или АБС-пластика. Стекловолокно имеет множество преимуществ: он легкий, не коробится при перепадах температуры, краска легко прилипает к нему.

Обратной стороной стекловолокна является его жесткость. Это отсутствие гибкости затрудняет установку и делает готовый продукт более уязвимым для разрушения и поломки. Например, если не подходить с осторожностью к наклонным подъездным дорогам и ограждениям парковок, вы можете получить треснувшую или сломанную деталь из стекловолокна. Напротив, полиуретановая деталь может достаточно изгибаться, чтобы избежать повреждений в той же среде.

Поскольку детали из стекловолокна имеют более грубую текстуру, когда они выходят из формы, конечному пользователю, вероятно, потребуется выполнить дополнительные отделочные работы во время установки, чтобы гарантировать все выглядит вполне приемлемо.

Хотя стекловолокно недорогое и легкое, из-за его высокой жесткости оно легко трескается, чем другие материалы для обвеса.

Если установка произведена идеально и ваш автомобиль управляется с максимальной осторожностью, стекловолокно по-прежнему подвержено растрескиванию из-за непредвиденных дорожных опасностей и мусора. Как мы упоминали ранее, относительно недорогая природа стекловолоконных материалов делает возможными низкосортные и дешевые детали, которые также присутствуют на рынке.Мы подобрали обвесы от производителей с проверенными рекордами качества и удовлетворенности клиентов, поэтому детали из стекловолокна, которые вы найдете на нашем веб-сайте, лучше подходят и отделаны, с готовыми результатами лучше смотрится на вашем автомобиле.

Если вы ищете обвес из стеклопластика с более агрессивной передней панелью, у нас есть комплект кузова ARK Performance с замененными передним и задним бамперами, передними и задними крыльями, а также боковыми юбками. VIS Racing Body Kit предлагает различные детали из стекловолокна для некоторых немецких и японских моделей автомобилей.

Обвес ARK Performance. Обвес VIS Racing.

Полиуретан (он же уретан)

Полиуретан (также известный как просто «уретан») — популярный материал для деталей обвеса. Поскольку производство полиуретана сложнее и дороже, детали из него более дорогостоящие. дорого покупать. Однако качество посадки и отделки при поставке обычно лучше, чем у стекловолокна. Как упоминалось ранее, полиуретан намного гибче, чем стекловолокно — что делает его более прочным и простым в установке.Деталь из полиуретана можно «уговорить» на месте во время установки, не опасаясь растрескивания, и конечный продукт будет изгибаться. реакция на незначительные удары вместо разрушения.

Обвес Street Scene. Обвес ксенон.

Однако полиуретан тяжелее стекловолокна, поэтому аэродинамические детали из полиуретана не лучший выбор для гонок, если основной целью является снижение веса. И пока готовая поверхность полиуретановых деталей, как правило, более гладкая и ровная, чем из стекловолокна, требуется более специализированная подготовка, чтобы краска держалась должным образом без отслаивания или отслаивания выключенный.Полиуретан также подвержен короблению при очень высоких температурах, поэтому необходимо учитывать окружающую среду.

Обвес от кутюр.

Многие задаются вопросом, не является ли уретан просто другим словом для обозначения пластика. Это не так, потому что уретан отличается от пластика. Пластмассы, смешанные для получения более твердой поверхности, с большей вероятностью трескается или разваливается при ударе, чем уретановый материал, который не такой хрупкий, как пластик. Полиуретан сохраняет эластичность и прочность, потому что это настоящий эластомер, который может быть растянутым и удлиненным, прежде чем вернуться к своим первоначальным размерам.Более мягкие пластмассы можно растянуть, но незадолго до того, как произойдет остаточная деформация. Когда дело доходит до уретановая конструкция, у нас есть уличная сцена Обвес, 3D Карбон Обвес, Ксеноновый обвес, Обвес IVS, обвес Extreme Dimensions и Couture Обвес.

АБС-пластик

Обвес Razzi.

АБС-пластик представляет собой смесь термопластов, сочетающую в себе прочность и жесткость полимеров акрилонитрила и стирола с прочностью полибутадиенового каучука.Потому что АБС-пластик химически и термостойкий и обеспечивает хорошую защиту от вмятин, широко используется производителями автомобилей в качестве оригинального оборудования для отделки салона, бампера и некоторых кузовов. панели. Как и полиуретан, АБС-пластик дороже и тяжелее стекловолокна. Тем не менее, он также предлагает превосходную посадку и отделку, чем стекловолокно. АБС-пластик меньше более эластичен, чем полиуретан, но на эту поверхность очень легко наносить краску.

Что касается обвесов из АБС-пластика, у нас есть Body Kit Razzi с передней воздушной заслонкой, боковыми юбками и задней воздушной заслонкой для тех, кто заинтересован в ценовой политике.Для тех, кто интересуется Более утонченный вид, E&G Classics ‘Effects Kit предлагает передние и задние воздушные заслонки, а также вентилируемую рокерную панель.

Углеродное волокно

Углеродное волокно, более точно известное как полимер, армированный углеродным волокном, представляет собой полимероподобную эпоксидную смолу, усиленную настоящими углеродными волокнами. Эти углеродные волокна сделаны из Атомы углерода соединены вместе в кристаллы, которые выровнены параллельно длинной оси волокна — выравнивание, которое делает конечный результат очень сильным для его размера и веса.И как ты Можно догадаться, что углеродное волокно приобретает свой характерный вид, потому что волокна вплетены в полимерную «ткань».

Детали из углеродного волокна чрезвычайно прочные и легкие, что делает их идеальными для гонок или любого другого применения, требующего прочности без потери веса, как у металла. Тем не мение, Детали из углеродного волокна одинаково ценятся как за внешний вид, так и за качественный внешний вид. И их внешний вид обычно готов сразу же выйти из коробки, потому что они имеют прозрачное покрытие. и не нужно красить — если вы этого не хотите.

Существенным недостатком углеродного волокна является его более высокая стоимость производства по сравнению со всеми другими материалами обвеса. Но круче цены не должны быть серьезным сдерживающим фактором, если вы решите смешивать приобретаемые вами детали. Например, выберите стекловолокно или уретан для надстроек переднего и заднего спойлера, воздушной дамбы и боковых стенок. юбки — потом пружина для капота под карбон.

Обвес Carbon Creations.

У нас есть базовые комплекты аэродинамической отделки из углеродного волокна, такие как Carbon Creations Body Kit (крышка переднего бампера, удлинители заднего бампера, боковая юбка, заднее крыло), APR Performance. Аэродинамический комплект (4 шт.) И 12-компонентный обвес Aero Function Body Kit с более агрессивно выглядящими «широкофюзеляжными» накладками на бампер, боковыми юбками, расширители крыльев и крышки дверей.Хотя большинство компонентов в наборе изготовлено из углеродного волокна, небольшие части могут быть изготовлены из уретана.

Композитный

Как следует из этого термина, композит — это комбинация материалов. Эти материалы обычно комбинируются для создания продукта с преимуществами, которые нельзя было бы получить с помощью материалов, если бы они использовались по отдельности.

Обвес Duraflex.

Продукт Extreme Dimension «Duraflex», пожалуй, самый известный пример. Duraflex представляет собой комбинацию стекловолокна, пластика и смол, в результате чего продукт становится более гибким и долговечным, чем обычное стекловолокно, но при этом остается легким.Обвесы Duraflex доступны для широкого спектра автомобилей, от оригинального Datsun Z-car до современных Nissan GT-R и Subaru WRX.

И последнее, о чем следует подумать: убедитесь, что в магазине, который вы выбрали для установки деталей обвеса, есть опыт установки компонентов, изготовленных из этих материалов. Тот факт, что мастерская хорошо известна отличным кузовным ремонтом автомобилей, не означает, что у них есть опыт и тонкость, необходимые для регулировки, смешивания и тонкой подгонки и отделки этих деталей.

Естественно, перед покупкой необходимо проконсультироваться с тем, кто будет выполнять эту работу, потому что независимо от того, какой материал обвеса вы выберете, конечный результат будет зависеть от качества установки. Потратив время на то, чтобы выбрать правильный комплект и правильный магазин, вы получите потрясающий и уникальный конечный результат, которого вы заслуживаете.

Пункты, обсуждаемые в статье

30 декабря 2015 г.

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.