Износ сцепления: Как проверить износ диска сцепления? — Иксора

Содержание

Как проверить износ диска сцепления? — Иксора

Система сцепления используется в каждом автомобиле с МКПП. Основная задача сцепления заключается в передаче крутящего момента от двигателя к ходовой и его регулировке. Диск сцепления, как и многие запчасти автомобиля, ограничен в своем рабочем ресурсе, и поэтому считается «расходником». При появлении признаков износа этой детали рекомендуется без промедления производить замену изношенной детали. В этой статье мы расскажем о диагностике износа диска сцепления.

Каков ресурс диска сцепления?

Как правило, производители транспортных средств не указывают конкретные сроки службы диска сцепления. Это связано с тем, что износ сцепления зависит от множества разных причин, среди которых не последнюю роль играют условия эксплуатации автомобиля. Одна и та же деталь в разных условиях эксплуатации может прослужить от 5 тыс. до 100 тыс.км. пробега. Участие в гонках, пробуксовка и частый резкий старт на высоких оборотах — все это сокращает ресурс работы детали.

Среди автовладельцев принято производить замену диска каждые 80-90 тыс.км пробега, однако, лучше предварительно провести диагностику состояния детали.

Признаки износа диска сцепления

При появлении первых признаков износа сцепления рекомендуется в кратчайшие сроки произвести замену детали, иначе есть риск остановки  автомобиля прямо в дороге. Наиболее часто встречающиеся симптомы износа диска сцепления следующие:

  • не выключается сцепление;
  • педаль газа не возвращается в исходное положение
  • появилась пробуксовка сцепления
  • при включении сцеплении появилась сильная вибрация.

При появлении перечисленных симптомов рекомендуем обратиться на СТО или провести самостоятельную диагностику.

Самый простой способ проверить состояние диска сцепления выглядит таким образом:   
1. Проверка на «проскальзывание»:
  • поставьте автомобиль на ручной тормоз
  • запустите двигатель
  • включите 3 или 4 передачу
  • медленно выжмите сцепление и выжмите газ

Диск сцепления требует срочной замены, если двигатель продолжает работать.

2. Если сцепление не выключается полностью («ведет»), и это сопровождается трудностями в переключении передач и появлением посторонних шумов, проведите следующую диагностику:
  • запустите двигатель на холостых оборотах
  • выжмите сцепление
  • включите 1 или заднюю передачу
  • если при переключении передачи появились посторонние звуки, и требуются усилия для включения передачи — ведомый диск не отходит полностью от маховика, вам необходимо провести глубокую диагностику сцепления с помощью профессионалов на СТО.

Также самостоятельно можно определить условную степень износа диска:

  • поставьте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз
  • заведите движок и дайте ему прогреться
  • включите 1 передачу и медленно опускайте педаль сцепления, обратите внимание на каком этапе хода педали схватит сцепление.
  • в самом начале  — диск в отличном состоянии
  • в середине — диск изношен на 40-50%
  • в самом конце или сцепление начинает пробуксовывать — диск в критической стадии износа и подлежит замене в срочном порядке.

Купить топливные диски сцепления (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование  Применяемость*
VALEO NS73  Диск сцепления для Nissan Micra Nissan Micra
VALEO 411004D030 Диск сцепления для Hyundai Porter  Hyundai Porter 
VALEO SY12 Диск сцепления для Peugeot 408 Peugeot 408
VALEO SZ04  Диск сцепления для Suzuki Jimny FJ Suzuki Jimny FJ
VALEO SZ11  Диск сцепления для Subaru Justy II Subaru Justy II
VALEO TY43  Диск сцепления для Toyota Avensis I Toyota Avensis I
VALEO VW06  Диск сцепления для VW Scirocco VW Scirocco; Caddy
VALEO VKD25383  Диск сцепления для Hyundai Getz Hyundai Getz
VALEO VW14  Диск сцепления для VW Golf II VW Golf II; Caddy
VALEO 802669 Диск сцепления для Mitsubishi Colt Valeo HYUNDAI ACCENT
VALEO 803285 Диск сцепления для Mitsubishi Colt Mitsubishi Colt
VALEO 803589 Диск сцепления для VW Caddy I VW Caddy I
VALEO 803298 Диск сцепления для Honda Civic Honda Civic
VALEO 803299 Диск сцепления для Honda Accord IV Honda Accord IV
VALEO 803307 Диск сцепления для Mazda MX-6 Mazda MX-6
VALEO 803316 Диск сцепления для Nissan Sunny Y10 Nissan Sunny Y10
VALEO 803350 Диск сцепления для Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Space Gear
VALEO 803351 Диск сцепления для Mitsubishi Space Runner Mitsubishi Space Runner
VALEO 803440 Диск сцепления для BMW 3   BMW 3 

  * Применяемость деталей конкретно для Вашего автомобиля уточняйте у менеджеров по телефону: 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Получить профессиональную консультацию при подборе товара и подробную информацию по всем интересующим Вас вопросам можно позвонив по телефону — 8 800 555-43-85 (звонок по России бесплатный).

Полезная информация:

Как определить износ сцепления

Как определить износ сцепления. Сцепление является одной из самых «загруженных» систем транспортного средства, поэтому приходит время, когда водители сталкиваются с проблемами при переключении передач. Как считают многие автомобилист имеющие большой стаж, не надо откладывать решение проблем, связанных с ним, надолго.

Как определить износ сцепления

Признак того что сцепление пробуксовывает может заключаться в наличии характерного запаха фрикционных накладок. Помимо этого вы заметите, что ваше транспортное средство начинает непривычно медленный разгон, а на подъеме возникают трудности с переключением сцепления. Может произойти значительное сокращение хода педали сцепления или вообще полная его потеря.

Проблемы со сцеплением могут происходить из-за замасливания или значительного износа фрикционных накладок, и трения маховика и нажимного диска. Замасленные накладки можно самостоятельно промыть с помощью бензина, а ремонт фрикционных накладок придется производить в условиях автосервиса. Перегрев сцепления может привести к ослаблению нажимных пружин.

Как определить износ сцепления — другой серьезной неисправностью сцепления является его неполное включение. Во время переключения передач вы почувствуете, что сцепление начинает «вести».

Величина свободного хода ручки переключения скоростей, а также педали сцепления становится намного короче, чем нормальная.

Другой причиной, которая может привести к неисправностям является воздух, который оказывается внутри системы гидропровода, а также утечка рабочей жидкости.

Узнать степень изношенности сцепления можно узнать, произведя осмотр ведомого диска. В случае его коробления и перекоса, его следует выправить или заменить.

Как известно, на любом исправном авто происходит плавное включение сцепления. Если появляются, какие, либо рывки и удары трансмиссии в процессе трогания, это является свидетельством замасливания или износа фрикционных накладок, а также утраты упругости пластинчатыми пружинами.

Также не исключено, что произошло образование механических повреждений в виде задиров на поверхности нажимного диска или маховика. Если это случилось, то автомобилю необходим срочный ремонт.

Как определить износ сцепления — об износе сцепления можно судить по заеданию ручки в выступах или опорах нажимного диска. Если возникают шумы сцепления, вам необходимо посмотреть на состояние подшипника выключателя сцепления, так как могло произойти его разрушение, а также ведомого диска или гасителя крутящих колебаний, детали которого могли немного износиться.

Как определить износ сцепления мы рассказали, удачи на дорогах!

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Как проверить сцепление на механической коробке передач?

Исправный механизм сцепления на МКПП – это залог безопасности водителя и пассажиров автомобиля. Рабочий ресурс данного узла достаточно высок, но при неправильной эксплуатации преждевременный износ обеспечен. Тем, кто любит «спортивную» езду с быстрыми разгонами и частыми переключениями передач, ремонтировать сцепление приходится чаще, чем тем, кто предпочитает спокойный стиль вождения. Впрочем, время от времени проверять этот механизм нужно в любом случае. 

На большинстве автомобилей как импортного, так и отечественного производства оценить состояние сцепления несложно. Вы можете сделать это самостоятельно, не обращаясь в сервисный центр. 

Признаки неисправности 

Вот основные признаки, которые с высокой долей вероятности позволяют предположить наличие проблем со сцеплением: 

  • В момент переключения передачи от коробки доносится хруст или скрежет.
  • При изменении передачи автомобиль начинает двигаться рывками.
  • Одна или несколько скоростей не включаются.
  • Передача включается или выключается не полностью. 

Любой из этих признаков является веским аргументом в пользу того, чтобы произвести проверку узла. 

Как проверить сцепление: способ №1 

Оценить состояние механизма можно путем таких простых действий: 

  • Сядьте в авто, закройте двери и поднимите стекла. Двигатель не заводите.
  • Нажмите на сцепление. В идеале педаль должна ходить бесшумно и плавно, не застревая и не проваливаясь.
  • Если слышны посторонние шумы, есть провалы или застревания, то это может свидетельствовать об износе пружины возврата (требуется замена).
  • Далее включите мотор на «нейтралке» и выжмите сцепление. Если слышны посторонние звуки, то, вероятнее всего, нужно заменить трос либо подшипник. 

Способ №2 

Выполнять проверку узла этим способом можно только в том случае, если вы уверены, что ручной тормоз находится в идеальном состоянии: 

  • Взведите «ручник».
  • Запустите двигатель.
  • Выжмите сцепление и включите 1-ю передачу.
  • Медленно отпустите педаль. 

Если обороты двигателя медленно снижаются, и он в итоге заглушается, то это значит, что с механизмом все в порядке. Если же мотор не перестает работать, то это может говорить о наличии неисправностей. 

Способ №3 

Вот еще один вариант проверки: 

  • Заведите мотор на нейтральной передаче и поднимите «ручник».
  • Полностью выжмите педаль сцепления (делайте это плавно).
  • Подождите несколько секунд и включите заднюю скорость (она должна включаться плавно, без усилий; если нет – нужен ремонт).
  • Поочередно включайте 1-ю и заднюю передачи. Если все в порядке, застреваний, скрежета и прочих аномалий быть не должно. 

Какие неисправности встречаются чаще всего? 

Чаще всего возникают проблемы с механизмом смыкания/размыкания. Суть неисправности заключается в том, что диски плохо расходятся или недостаточно плотно прижимаются к другу. На практике это проявляется в том, что сцепление «ведет» либо «пробуксовывает». Также возможно возникновение сопутствующих признаков: 

  • Запах горелого металла в салоне.
  • Самопроизвольное торможение при движении в гору.
  • Потеря скорости в момент переключения передач. 

Если вы заметили хотя бы один из этих симптомов, мы рекомендуем как можно скорее обратиться в специализированный сервисный центр, иначе возникнут новые поломки, а вместе с этим вырастет стоимость ремонта. Кроме того, не обращая внимания на проблему, вы подвергаете опасности себя и других участников дорожного движения. 

Ваш автомобиль нуждается в техобслуживании? Тогда обращайтесь в наш автосервис! Профессиональные автомеханики оперативно выявят проблему, выполнят ремонт и вернут машину в идеальном состоянии! 

Неисправности сцепления автомобиля — признаки и методы устранения

Автомобильное сцепление является важным элементом трансмиссии, от технического состояния которого зависит комфорт и безопасность движения. В процессе эксплуатации сцепление может требовать регулировки, обслуживания, а также замены, в зависимости от степени износа. Сцепление — узел, который называют “расходником”, ведь в основе его используются фрикционные детали, и детали, на которые воздействует постоянная высокая нагрузка. Далее разберемся о том, как выявить неисправность сцепления, какие поломки бывают и как их исправить.

Что способствует ускоренному износу сцепления

Первая и главная причина ускоренного износа сцепления — небрежное обращение водителя, а именно резкое трогание с места, пробуксовки, долгое удержание педали сцепления. Важно понимать, что в сцеплении существуют две детали, которые выходят из строя быстрее всего, и, соответственно не терпят жесткого режима эксплуатации — фрикционный диск сцепления и выжимной подшипник. Диск сцепления начинает быстрее стираться, а повышенный его износ характеризуется специфическим запахом, что называется “паленым сцеплением”, а выжимной подшипник, из-за продолжительной работы вхолостую — хрустеть и гудеть.

Второй момент кроется в качестве комплектующих. Если вы приобретаете сцепление по отдельности, то разность качества комплектующих влияет пагубно на весь узел в сборе. Некачественное сцепление работает меньше, иногда проскальзывает. И, наконец, третья причина — неправильная установка сцепления. Это может быть один из моментов:

  • фрикционный диск установлен обратной стороной;
  • выжимной подшипник недостаточно “сидит” на своем месте;
  • диск сцепления, при установке, не отцентровали.

Признаки неисправности сцепления

Существует множество прямых и косвенных признаков, указывающих на износ сцепления. Для определения причин необходимо тщательно провести диагностику, которая может прямо указать на конкретную деталь, вышедшею из строя. Далее, из нижеуказанных признаков, вы научитесь понимать, при каких факторах вышла из строя та, или иная деталь системы сцепления.

Рассмотрим основные признаки, на прямо указывают на износ сцепления:

  • сцепление выключается не полностью. Такой признак называется “сцепление ведет”, и происходит по причине того, что при нажатии на педаль сцепления, ведомый и ведущий диск размыкаются неполноценно, а их рабочие поверхности несколько соприкасаются. Из-за этого переключение передач либо сопровождается хрустов синхронизаторов или вообще включить передачу невозможно, пока водитель несколько раз не выжмет сцепление;
  • пробуксовка ведомого диска. Происходит пробуксовка из-за недостаточного прилегания его к поверхности маховика, из-за чего включение сцепления становится еле возможным. Как только вы отпускаете сцепление, вы увидите резкое повышение оборотов, при этом разгоняться авто будет с запаздыванием. Сопровождается пробуксовка сильным запахом горелого ферродо, что называется “горит сцепление”. В зависимости от степени износа сцепления, пробуксовка может вас застать при движении под горку, при резком разгоне или при полной загрузке транспортного средства;
  • вибрация и посторонние звуки. Возникают такие моменты при включении и выключении сцепления, во многом говорят о неисправности демпферных пружин ведомого диска и неисправного выжимного подшипника;
  • рывок при включении сцепления. Возникает в начале движения, также рывок может возникать при переключении во время езды.

Как проверить сцепление

Если вы, эксплуатируя автомобиль, заметили один из вышеописанных симптомов неадекватного поведения сцепления — читайте далее о том, как производится самостоятельная диагностика системы сцепления без снятия коробки передач.

«Ведет» или «не ведет»

Для того, чтобы определить “ведет” сцепление или нет, следует произвести диагностику следующим образом: запустите двигатель, выжмите педаль сцепления и попробуйте включить первую или заднюю передачу. Если передача включается с трудом, сопровождается специфическими звуками — это говорит о том, что фрикционный диск не отходит от маховика полностью.

Второй вариант диагностики происходит в движении, когда автомобиль загружен или двигается под горку, при этом вы будете отчетливо слышать запах горелого сцепления.

Буксует ли сцепление

Для проверки необходимо воспользоваться ручным тормозом. Обратите внимание, что автомобиль должен стоять на ровной поверхности. Запускаем двигатель, выжимаем сцепление, включаем первую передачу, при этом ручной тормоз активирован. Если автомобиль, при отпускании педали сцепления заглох — узел сцепления исправен, в любом другом случае требуется дополнительная диагностика со снятием КПП. 

Проверка износа сцепления

Проверить сцепление по следующей схеме довольно просто:

  1. Запустите мотор и включите 1 передачу.
  2. Плавно отпуская педаль сцепления, без подгазовки, попробуйте тронуться с места.

Если транспортное средство начало движение, как только вы начали отпускать педаль — значит сцепление, практически, не изношено. “Схватывание” сцепления на середине амплитуды педали — износ составляет 40-50%. Когда автомобиль начинает движение только при полном отпускании педали сцепления, это говорит о его неисправности, при этом ведомый и ведущий диск может пребывать в отличном состоянии, а из строя вышел рабочий цилиндр сцепления или растянулся трос.

Причины неисправности сцепления

Зачастую автовладельцы сталкиваются с проблемой неадекватной работы системы сцепления только при обнаружении явных признаков. Непосредственно причины:

  • износ ведущего или ведомого диска, либо узла в сборе. В нормальных режимах эксплуатации, сцепление способно отработать положенный минимум в 70 000 километров. Как правило, изнашивается фрикционный диск и выжимной подшипник, а сама корзина, иногда остается исправной;
  • жесткая эксплуатация автомобиля. Постоянные пробуксовки, резкие нажатия на педаль акселератора, переключение передач на высоких оборотах с резким бросанием педали сцепления заставляют фрикционный диск “гореть”. Также, любые перегрузки в виде превышения снаряженной массы, подъем на крутой угол, а также попытки “враскачку” выбраться из бездорожья, также “сжигают” сцепление намного раньше, чем оно могло износиться;
  • выход из строя выжимного подшипника. В данном случае он начинает “подъедать” лепестки корзины, из-за чего ведомый диск начинает неплотно прилегать к маховику;
  • вибрация при выключении/включении сцепления. В это время фрикционный диск вращается “вхолостую”, и если бы в конструкции не было предусмотренных поперечных пружин — вы постоянно ощущали бы вибрацию. Пружины позволяют диску вращаться без колебаний, а при их растяжении повышаются вибрационные нагрузки на первичный вал, повышается износ рабочей поверхности маховика.

Вышеуказанные причины — типовые, и возникают всегда при эксплуатации автомобиля. Что касается нештатных причин, то их также хватает:

  • ведомый диск изнашивается раньше всех, однако в пробуксовке могут быть виноваты как корзина, так и маховик из-за недостаточной толщины рабочей поверхности;
  • при перегреве корзина может потерять свои свойства. Это видно только при снятии сцепления, если обратите внимание на рабочую поверхность корзины, то синие оттенки говорят о том, что узел работал в условиях перегрева;
  • ранний износ сцепления также возникает из-за неисправности заднего сальника коленвала и сальника первичного вала КПП. Герметичность картера сцепления — важный момент, поэтому попадание масла на фрикционы не только способствует пробуксовке даже нового сцепления, но и способствует скорой замене сцепления в сборе;
  • механическая неисправность деталей сцепления. “Потеря” лепестков корзины, разваленный выжимной подшипник, разрушение ведомого диска случается в случае применения некачественного сцепления, при критически-жестких условиях эксплуатации, и несвоевременной замене узла.

Устранения неисправности сцепления

Для того, чтобы определить и устранить неисправность сцепления — необходимо понимать характер поведения сцепления, локализацию неисправности и некоторые знания конструкции системы, о чем поговорим далее.

Неисправности корзины сцепления

Выход их строя корзины сцепления характеризуется следующими факторами:

  • при выжиме сцепления возникает шум. Если при снятии КПП и последующей дефектовке, ведомый диск и выжимной в нормальном состоянии, то с большей долей вероятностью лепестки корзины утратили пружинные свойства;
  • поломка диафрагменной части корзины или обламывание лепестков;
  • коррозия. От глубины коробления зависит возможность дальнейшего использования корзины, если ржавчина поверхностная.

 Неисправность диска сцепления

Возникают неисправности ведомого диска чаще всего, выражаются в характерном поведении сцепления, как “ведение” и пробуксовка:

  • коробление. Если оно более 0,5мм, то фриционный диск будет постоянно цепляться за корзину, из-за чего сцепление будет вести. Коробление можно исправить механическим путем, но если биение диска высокое — требуется его замена;
  • перекос ступицы диска. Проверить можно путем осмотра шлицов первичного вала коробки передач, возможно достаточно будет воспользоваться литиевой смазкой с антиокислительными присадками, чтобы ступица не “прикипела” на валу;
  • в картере сцепления присутствует масло. Это сразу пагубно влияет на фрикционную накладку диска, выводит ее из строя раньше. Возникает ситуация на автомобилях с большим пробегом, при несвоевременной замене сальников первичного вала и коленвала;
  • износ фрикциона. Потребуется исключительно замена диска, а раньше имелась возможность менять накладки заклепками;
  • шум и вибрация. Если возникает при нажатии на педаль сцепления, то говорит это о неисправности поперечных пружин диска, которые работают балансирами.

Неисправность выжимного подшипника

Диагностика выжимного довольно проста: необходимо нажать на педаль сцепления и прислушаться, доходит ли до вас шелестящий звук. Если вовремя не обратить внимание на неисправность выжимного, то это может привести к выходу из строя не только всего пакета сцепления, но и коробки передач. Нередко возникают случаи, когда выжимной разлетается, а его куски пробивают корпус коробки передач.

Неисправности главного цилиндра сцепления

Возникает неисправность крайне редко, на пробеге не менее 150 000 километров. Чаще всего засоряется компенсационное отверстие, которое еще можно попробовать промыть самостоятельно. Попутно необходимо заменить манжеты, которые, при попадании масла, разбухают, и ко вторичному использованию не годятся. 

Проверить ГЦС можно с помощником, где первый нажимает на педаль сцепления, а второй оценивает амплитуду движения штока вилки сцепления.

Также шток цилиндра может долго возвращаться в исходное положение, из-за чего ведомый диск будет подгорать. Возникает это при условии долгого простоя транспортного средства без движения, а также из-за несвоевременной замены тормозной жидкости в гидроприводе сцепления. Чаще всего, манипуляции по переборке главного цилиндра сводятся к тому, что приходится приобретать новую деталь.

Обращайте внимание на уровень жидкости в гидросистеме, а также проведите ревизию магистрали, если заметили снижение уровня тормозной жидкости.

Неисправности педали сцепления

Обычно такое возникает редко, когда педаль сцепления требует замены. В зависимости от того, какой тип привода используется в системе, следует обращать внимание на педаль. Это может быть повреждение площадки пятака, которым вы нажимаете на шток ГТЦ, либо другие механические повреждения, которые, во многих случаях. можно решить путем сварки.

Неисправности датчика

Применение электронной педали сцепления требует наличия сопутствующих электронных систем и датчиков. Датчик определения положения педали регулирует угол зажигания и обороты двигателя для оптимальной среды, при которой переключение передачи будет своевременным и комфортным.

При возникновении частичной неисправности датчика, автомобиль работает неадекватно: плавают обороты двигателя, при переключении передач возникают рывки. Причин выхода из строя датчика несколько:

  • обрыв электрической цепи;
  • выход из строя непосредственно датчика;
  • требуется “обучение” электронной педали.
Неисправности тросика сцепления

Большинство бюджетных автомобилей с механической трансмиссией, оснащены тросовым приводом сцепления. Это очень удобно и практично, а также недорого в обслуживании, потому что между вилкой сцепления и педалью только трос. Иногда требуется регулировка натяжения тросика, если сцепление “схватывает” на середине положение педали или наверху. При обрыве троса необходима его замена, при растяжении еще можно попытаться натянуть его.

Трос находится в прочной защитной пластиковой оболочке, а регулировка его производится специальной гайкой.

Неисправности электронного привода

К такой неисправности относится:

  • неисправен датчик положения педали сцепления;
  • вышел из строя электромотор выключения сцепления;
  • в электроцепи есть замыкание или обрыв;
  • педаль сцепления нуждается в замене.

Крайне важно перед ремонтом произвести тщательную диагностику не только системы сцепления, но и сопутствующих деталей и механизмов. 

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Проверяем износ сцепления, заменяем его детали и выявляем его неисправности | Сцепление

Проверяем износ сцепления.
С помощью шаблона, который можно ввести в прорезь на пластмассовой оконечности рабочего цилиндра, можно определить из­нос накладок. Толкатель от поршня рабочего цилиндра к рычагу включения сцепления имеет переменное сечение. В зависимости от того, на сколько выдвинулся толкатель по мере износа накладок сцепления, шаблон задвигается на различную глубину. Если метки на шаблоне не исчезают внутри цилиндра, то износ накладок достиг критической величины. От первоначальной толщины 3.8 мм одной накладки осталось еще только 2 мм. Сцепление скоро начнет проскальзывать.

Заменяем ведомый диск

Демонтировать коробку передач . Сделать отметку на нажимном диске и маховике, чтобы впоследствии смонтиро­вать нажимной диск в первоначальном положении.

Ослабить винты  крепления нажимного диска на  полтора оборота, для того чтобы снять напряжение на диске. Полностью  выкрутить  винты крепления. Снять нажимной и ведомый диски. Вытереть пропитанной спиртом тряпкой пыль фрикционных накладок. Внимание возможно, пыль содержит асбест! Приложить ведомый диск к маховику.

Прижать нажимной диск и вкрутить вин­ты крепления настолько, чтобы ведомый диск был слегка зажат.  Теперь следует отцентрировать ведомый диск по отношению к концам лепестков диафрагменной пружины, чтобы позднее шлицы первичного вала легко вошли в шлицевую   ступицу   ведомого диска. В ремонтной мастерской для этого ис­пользуется центрирующая оправка, но, имея немного терпения и хороший гла­зомер, можно обойтись без нее. Затянуть     крепежные винты крутящим моментом 25 Nm .Смонтировать коробку передач.

Если Ваш «мерседес» прошел уже более 80000 км и по какой-либо причине демонтируется двигатель или коробка передач, при этой возможности рекомендуется заменить ведомый диск сцепления .При замене ведомого диска всегда проверяйте состояние нажимного диска и выжимного подшипника. Ведомый и нажимной диски можно дешево приобрести у торговцев автопринадлежно­стями, даже с ремонта (в обмен на старые).

Проверка нажимного диска
На кольцевой поверхности зацепления не должно быть чрезмерного рифления или следов пережженного металла. Проверить наличие трещин и натяг за­клепок на диафрагменной пружине. Концы лепестков диафрагменной пружи­ны не должны быть сточены более чем на 0.3 мм и должны находиться на одинаковой высоте.

При нажатии на педаль сцепления, выжимной подшипник прижимается рычагом включения (вилкой) сцепления к концам лепестков диафрагменной пружины. За счет этого перемещается поверхность зацепления нажимного диска от ведомого диска, и он может свободно прокручиваться. Подшипник не требует ухода. Если он дефектный, это можно определить, нажав на педаль сцепления, — слышен шелестящий скрежет. При легком шелестящем звуке нет необходи­мости немедленной замены подшипника. Это можно отложить до замены ведомого диска или до тех пор. когда шелест перейдет в невыносимый скрежет. Демонтированный подшипник проверяют следующим образом: при вращении нажимного кольца подшипника пальцем ход должен быть ровным, без заеданий. Подшипник должен плавно вращаться.

Замена выжимного подшипника

Демонтировать коробку передач.

Стянуть подшипник с муфтой с первич­ного вала КПП.

Перед установкой нового подшипника смазать   муфту изнутри и в местах со­прикосновения с рычагом включения сцепления.

Надвинуть муфту подшипника на пе­реднюю крышку КПП и провернуть до ввода в нормальное зацепление с ры­чагом включения сцепления.

Помощь при неисправностях сцепления

(по двойному клику изображение можно увеличить)

Если сломалось сцепление

Эксплуатация автомобиля, какой бы она не была, в конечном итоге приведет к одной из распространенных неисправностей — проблемы со сцеплением. В идеальном случае автовладелец должен обратить внимание на возникающие неполадки и посторонние шумы и обратиться на СТО, но в реальной жизни так бывает далеко не всегда. Автоинструкторы расскажут о возможных причинах неисправности сцепления и что делать, если сцепление отказало неожиданно.

Причины неисправностей

Среди наиболее распространенных неисправностей сцепления присутствуют: износ, замасливание, деформация или повреждение накладок ведомого диска. В некоторых случаях отказ сцепления может быть вызван поломкой или износом пружин (диафрагменной или демпферной) нажимного диска, подшипника и маховика.

Основной причиной всех неисправностей специалисты считают неправильную эксплуатацию машины.

Например, троганье с места на высоких оборотах или удерживание педали сцепления нажатой во время движения, что, к слову, категорически запрещено.

Так же различные поломки могут быть вызваны низким качеством деталей или коротким сроком их использования.

Неисправности сцепления могут быть идентифицированы по нескольким внешним признакам: неполное выключение сцепления, вибрации, шум и рывки при работе.

Устранение неисправностей

В некоторых случаях причина неисправности сцепления кроется в ведомом диске. В этом случае нужно его снять и осмотреть на предмет деформации и неисправностей.

Если возникла протечка в гидравлической системе, следует проверить рабочий и главный цилиндр и трубопроводы. В некоторых случая причина неисправности кроется в попавшем в гидравлическую систему воздухе.

Иногда сцепление не включается полностью из-за недостаточного свободного хода педали, его необходимо отрегулировать.

Сцепление может пробуксовывать из-за замасленности накладок ведомого диска или неисправности пружин, в этом случае нужно промыть и заменить неисправные детали.

После того, как все неисправности сцепления устранены, необходимо прокачать весь гидропривод для удаления из него воздуха.

Если отказало сцепление

Если сцепление все-таки полностью отказало, необходимо добраться до ближайшей СТО, соблюдая все меры предосторожности, попеременно переключая передачи с повышенных на пониженные.

Если сцепление отказало при включенной передачи, чтобы его выключить следует сбросить газ и переключить рычаг КПП в нейтральное положение.

Если рычаг запал, то необходимо легко надавить на педаль газа, чтобы высвободить его.

Есть действенный способ, позволяющий доехать до автосервиса со сломанным сцеплением. Для этого нужно выключить мотор и включить первую передачу. После этого запустить стартер и завести двигатель. Машина начнет рывками трогаться с места, но этого не следует пугаться, так как это вызвано несовпадением частоты вращения двигателя с выбранной передачей. Когда они выровняются, автомобиль поедет плавно.

Обратите внимание на то, что если двигатель холодный, для начала его необходимо как следует прогреть, и только потом выполнять описанные действия.

Если дорога до СТО ровная и прямая можно ехать на второй передаче. Для движения на второй передаче, нужно тронуться на первой, а потом постепенно увеличивать обороты. После этого педаль газа отпускается, а рычаг КПП переводится в нейтральное положение. Затем газ отпускается полностью и включается вторая передача.

Переключение с первой на вторую передачу должно производится только на низкой скорости.

Также существует третий способ, позволяющий тронуться с неработающим сцеплением. При выключенном зажигании включается первая передача. После этого необходимо надавить на газ и запустить двигатель. Машина должна дернуться и начать движение.

Только не забудьте при этом отпустить зажигание.

Если необходимо переключить передачу, возьмите небольшой разгон и прижмите рукой рычаг КПП, словно хотите выключить передачу. Сбрасывайте газ и рычаг сам встанет в нейтральную позицию. Затем аналогичным образом подожмите его к нужной передаче. После того как шестерни уровняются, рычаг сам встанет в выбранную позицию.

При понижении передачи используйте метод перегазовки.

Полезные советы

Вообще-то, для того чтобы сцепление служило долго и верно достаточно соблюдать простые правила, которые приведены ниже:

  • Эксплуатируйте машину предельно аккуратно и переодически проходите техобслуживание у специалистов.
  • Правильная эксплуатация предусматривает полную замену сцепления после 50-70 и 100-120 тысяч километров пробега у отечественных и импортных автомобилей соответственно.
  • Часто и резко включать сцепление нельзя. Это может привести к его неожиданной поломке.
  • Постоянно проверяйте уровень тормозной жидкости и при необходимости доливайте.
  • В идеальных условиях все перечисленные операции должен выполнять квалифицированный специалист.

 Посмотрим видеосюжет о сцеплении:

Удачной вам дороги без поломок!

В статье использовано изображение с сайта www.fineophiuchus.ru

Износ сцепления. Журнал автомобилисты

Сцепление в механике представляет собой механизм, принцип действия которого основан на действии силы трения скольжения. Часто термин «сцепление» применяется для обозначения одного из компонентов трансмиссии автомобиля, использующегося для соединения маховика двигателя с трансмиссией. Выжатая педаль сцепления на время отсоединяет силовую передачу от двигателя.

Механизм сцепления необходим для того, чтобы можно было плавно стартовать с места, без рывков. Скорость автомобиля начинает увеличиваться только при определенном минимальном количестве оборотов мотора. Также сцепление используется, когда нужно привести в соответствие скорость автомобиля и число оборотов коленвала двигателя, то есть, обеспечивает плавную передачу крутящего момента от мотора к коробке передач и при необходимости на какой-то момент полностью отключает шестеренки МКП от передающего механизма двигателя.

Различают несколько различных видов сцепления. Часто это один, два или несколько фрикционных дисков, плотно прижимаемых один к другому или к маховику при помощи пружин.

Когда водитель выжимает педаль, то диски сцепления рассоединяются, и между ними возникает воздушный промежуток, сцепление в этот момент отключается, передачи крутящего момента от двигателя к КП не происходит. Если педаль отпускается, прижимные пружины возвращают диски в начальное положение, и они опять плотно соприкасаются, крутящий момент с одного, ведущего диска благодаря действию силы трения передается на ведомый диск.

Сцепление представляет собой один из очень важных узлов автомобиля. Различные виды этих механизмов классифицируются по способу управления, по виду действующего в данном случае трения (сухое трение или мокрое), по числу дисков, и так далее. При увеличении мощности двигателя увеличивается и крутящий момент, соответственно, используются двухдисковые комплексы сцепления, которые имеют больший срок службы.

Рано или поздно диски сцепления изнашиваются и требуют замены. Неисправности сцепления могут привести к выходу из строя других деталей автомобиля, к примеру, шестеренок механизма КП или вообще к невозможности начать движение автомобиля на дороге.

Как понять, что пора менять сцепление

Если в момент выключения сцепления слышится сильный шум, который создается выжимным подшипником — это говорит о том, что он изношен. Изношенность сцепления приводит к увеличенному, неэкономному расходу топлива в результате значительной потери мощности от двигателя на этом автомобильном узле.

Одна из неполадок в работе сцепления — это пробуксовка дисков при свободно отпущенной педали. Проскальзывая друг относительно друга, диски очень нагреваются, что приводит к быстрой деформации или поломке дисков. Обгорают фрикционные накладки, и в салоне автомобиля можно услышать специфичный запах.

Как можно проверить неполадки в системе сцепления самому, не обращаясь на СТО, как говорится, народным способом? Водитель может заметить пробуксовку дисков поначалу на высоких передачах. При этом обороты двигателя растут, а скорость движения при этом не увеличивается. Заметив такое положение вещей, необходимо принять меры, так как процесс развивается, усиливается, и, в конце концов, дойдет до того, что автомобиль просто не сможет начать движение при включении первой передачи.

Каков срок службы механизма сцепления? Ответ на этот вопрос неоднозначен. Ведь продолжительность службы данного механизма зависит не только от качества производства, но и от опыта и техники езды самого водителя. По негласному правилу автомобилистов замена дисков проводится после того, как проезд составит восемьдесят — девяносто тысяч километров. Но эти показатели могут и отклоняться в любую сторону.

Как еще можно определить, что пора заменить сцепление

Можно перечислить следующие «симптомы»:

· Сцепление ведет, то есть происходит неполное выключение сцепления. Это можно заметить по сильному хрусту во время переключения передачи неподвижной машины;

  • · Автомобиль срывается с места рывками даже тогда, когда педаль отпускается достаточно плавно;
  • · Педаль сцепления выжимается до конца, но в начальное положение не возвращается;
  • · Ощущается сильная вибрация во время включения сцепления.

Обидно будет где-нибудь встать на середине намеченного пути, поэтому не откладывайте замену сцепления в долгий ящик.

Если есть определенный опыт, то износ сцепления поможет измерить специальный инструмент — калибр. Следуя инструкции, имея подъемник, можно измерить толщину диска, не проводя демонтажа.

Для замены сцепления часто требуется снятие коробки передач. Вообще, нужно заметить, что замена сцепления является довольно-таки трудоемкой процедурой, поэтому если нет времени, опыта, большого желания или чего-нибудь еще, тогда нужно отправляться на станцию техобслуживания. Процедура будет стоить недешево. Но экономить на этом не рекомендуем. Может быть дешевле и лучше заменить сцепление в комплексе (корзину, диски, подшипники) и провести смазку вилки выключения сцепления. Выбирайте проверенных производителей и надежные места продажи автозапчастей.


Любой водитель просто обязан знать, как проверить сцепление на МКПП коробке. Вы можете не разбираться в каких-то других вещах, связанных с ремонтом. Но проверка сцепления на коробке передач – это святое. Почему умение проверять данный узел так важно? Потому что речь идет о безопасной езде и комфортном вождении. Известно, что система сцепления подвергается весьма солидной нагрузке. Она отвечает за «взаимопонимание» КПП и движка. Несмотря на то, что ресурс сцепления достаточно большой, а при аккуратной езде он становится еще дольше, периодическая проверка точно не помешает.

Как проверить сцепление на МКПП и окончательно понять, нуждается автомобиль в обслуживании или нет? Сделать это намного проще, чем вы думаете. Проверка сцепления на импортных и отечественных машинах не сильно отличается. Воспользуйтесь приведенными ниже советами. Надеемся, что с их помощью вы сможете сохранить механическую коробку передач в исправном состоянии на протяжении долгого времени. Ведь неправильная эксплуатация блока всегда влечет за собой множество досадных огрехов и проблем.

Ключевые симптомы плохой работы сцепления

Итак, для начала рассмотрим признаки, которые прямо указывают на неисправности в работе системы сцепления. Их можно либо увидеть, либо услышать. Даже при малейших проблемах с сцеплением можно услышать характерный и не очень приятный шум во время вытыкания, сильные рывки при работе. Переход на другую передачу дается с трудом. Нередки случаи, когда начинается пробуксовка, то есть неполное включение. Может вести сцепление (неполное выключение).

Кстати, симптомы пробуксовки сцепления весьма характерны – их невозможно спутать с другими поломками. Например, на высоких оборотах двигатель вашего автомобиля начинает гудеть. Как только нажимаешь на «сцепление», гудение стихает. Также пробуксовка сцепления может заявлять о себе:

  • Потерей динамики в процессе разгона.
  • Неприятным запахом гари, когда обороты начинают резко повышаться.
  • Увеличением свободного хода педали.
  • Каждый подъем на возвышение дается с трудом.

Пошаговая проверка механического сцепления

Сев за руль автомобиля, потребуется поднять ручник вверх. Рекомендуем отключить все ненужные и отвлекающие устройства вроде вентилятора, музыки и пр. Сделайте все возможное, чтобы в салоне воцарилась тишина. Посторонние звуки тоже не должны отвлекать. Для этого нужно просто поднять стекла авто и закрыть все двери.

Мотор выключен? Отлично – выжмите сцепление до упора. Выжимайте плавно, не допуская резких движений. Если вы услышали скрежет или скрип, ощутили какие-то «провалы», к ним стоит прислушаться. Поймали шум? Постарайтесь понять, откуда он идет. Не исключено, что во всем виновата пружина возврата. Следовательно, ее нужно будет заменить.

В отечественных автомобилях (яркий пример – украинская «Таврия») используется тросик. Если вы управляете такой машиной, грешить может именно он. Скрежет и шум продолжаются, а вы ничего не делаете? Будьте готовы к тому, что в один не очень прекрасный день тросик все-таки порвется, а педаль перестанет выжиматься. Самое время задуматься о регулировке.

Шаг номер 2 – запуск мотора. Передачи больше не включаем, заводим только двигатель. Далее на нейтралке пытаемся нажать на педаль, отвечающую за сцепление. Иногда можно услышать весьма специфический шорох или даже шум. Это значит, что выжимной подшипник готов петь дифирамбы и уходить на покой. Опять-таки, если мы имеем дело с отечественным автомобилем, шуметь может трос. Производим замену, смотрим на результат.

Альтернативный способ тестирования

Есть еще один способ проверки сцепления, но он подойдет только тем автомобилистам, чьи тачки имеют крепкий ручник. Заведите мотор, не забыв взвести ручной тормоз. Затем неспешно выжмите сцепление, а на коробке включите 1-ую передачу. Плавно отпустите педаль, но пока не нажимайте на газ. Если обороты двигателя начинают падать, а мотор пытается заглохнуть, сцепление машины работает, как часы – ремонт не нужен..

Есть и третий способ проверки. Для его реализации нужно завести двигатель и поднять ручник. После этого педаль сцепления выжимается до упора в пол. Водитель переключается на заднюю передачу. Заметили, как ровно она втыкается? Поздравляем – со сцеплением действительно все в порядке. Можно переключиться с первой передачки на заднюю при запущенном двигателе. Если процедура проходит без осложнений, хруста и шумов, визит на СТО можно отменять – сцепление работает великолепно.

В процессе работы сцепления иногда возникают различные неполадки, признаками которых могут быть стуки и посторонние шумы, неполное включение или выключение, не возврат или залипание педали, пробуксовка или резкое включение и так далее.

Как проверить сцепление на автомобиле

Проверка с использованием измерительного калибра

Существует несколько методик, при помощи которых можно проверить сцепление автомобиля. Основная оценочная методика базируется на использовании современного измерительного оборудования. То есть вам понадобиться измерительный калибр.

Преимущество данного способа заключается в том, что он не требует полного демонтажа сцепления. Проверить его можно на подъемнике.

Безусловно, на это уйдет немало времени, но зато можно будет получить более чем достоверный результат.

В случае, если у вас нет доступа к подъемнику или к специальному оборудованию, то можно воспользоваться альтернативными методиками проверки. Отличаются они меньшей надежностью, но приблизительное состояние узла установить все же можно.

Проверка на износ без специального оборудования при проскальзывании

Как правило проверка производиться при наличии определенных предпосылок. Помимо этого, в зависимости от характера неисправности сама методика может кардинально отличаться.

Для наглядности рассмотрим одну из самых распространенных ситуаций, когда сцепление начинает проскальзывать.

В таком случае проверка производится по следующему сценарию:

  • Ставим автомобиль на ручник;
  • Активируем двигатель;
  • Включаем третью или четвертую передачу;
  • Выжимаем сцепление и выдавливаем педаль газа;

В случае, если двигатель заглох, то необходимо произвести замену диска сцепления, так как он слишком изношен. Но результат такой проверки более точным может оказаться, только в том случае, если ручной тормоз отрегулирован должным образом.

Проверяем пробуксовку . Существует еще один метод, который позволяет проверить, не пробуксовывает ли сцепление. Для этого во время движения необходимо внимательно следить за поведением автомобиля. О пробуксовке могут свидетельствовать запах гари, медленный въезд на подъёмы и падение скоростных показателей.

Читайте также: Устройство, ремонт и замена главного цилиндра сцепления

Что если сцепление «ведет» . Иногда сцепление начинает «вести». Как правило, подобный эффект сопровождается трудностью в переключении передач, также возможны посторонние шумы и неприятные звуки. В таком случае проверку узла необходимо производиться по следующему алгоритму:

  • Двигатель автомобиля — на холостых оборотах;
  • Выжимаем педаль сцепления;
  • Включаем первую передачу;

В случае, если при включении передачи приходится прикладывать слишком большое усилие и слышны странные звуки, то это нам говорит о том, что диск от маховика не отцепляется. Решить эту проблему можно путем прокачки гидравлики. Помимо этого нужно будет также отрегулировать и соответствующую педаль. В конце процедуры еще раз проверяем.

Как проверить диск сцепления

Прежде, чем приступить к определению степени изношенности диска сцепления, рекомендую вспомнить его ресурс. Всем известно, что в городском ритме вождения автомобиля, сцепление отрабатывает на треть меньше, чем в смешанном, а при постоянной езде исключительно по загородным трассам, бывали и такие случаи, когда с пробегом в 300 тысяч километров его можно было и не менять. Так что, если вы, живя в городе, откатались уже 80 тысяч верст, пора задуматься о его замене.

Как определить износ диска сцепления . Износ диска сцепления, а именно толщину фрикционных накладок, не сложно определить способом хода педали.

Для этого нам необходимо в первую очередь правильно выставить рабочий ход педали. При этом стоит отметить, что на разных моделях автомобилей он является разным, но в среднем, в большинстве случаях педаль сцепления должен быть выше педали тормоза на 1-2 см.

  • Устанавливаем автомобиль на ровную площадку и выключаем стояночный тормоз.
  • Заводим двигатель и прогреваем его до рабочей температуры.
  • Включаем 1 передачу и медленно опускаем педаль сцепления. При этом не допускаем, чтобы двигатель заглох. При постепенном опускании педали сцепления, обращаем внимание, на какой стадии двигатель начинает передавать крутящий момент колеса. При появлении вибрации на кузове заканчиваем работу.
  1. Сцепление начало схватывать в самом начале хода педали, значит диск и его фрикционные накладки в отличном или в хорошем состоянии. Вероятнее всего, его только недавно установили.
  2. Подхватывание крутящего момента начинается в середине хода педали, свидетельствует о 40-50% износе диска сцепления.
  3. Сцепление схватывает в конце хода педали или вообще не схватывает (начинает пробуксовывать). Износ в данном случае приближается к конечной стадии. Если появляется запах жженого, диск сцепления необходимо менять в срочном порядке, иначе он может повредить маховик.

Читайте также: Как регулировать сцепление

Помимо этого, также свидетельством сильного износа диска сцепления, служат вибрация при трогании с места и пробуксовка при езде в момент подачи газа.

Как проверить выжимной подшипник сцепления

Передача крутящего момента на выжимной подшипник осуществляется только при нажатой педали сцепления. Он уходит назад и тянет за собой ведомый диск сцепления. Именно поэтому педаль сцепления нельзя слишком долго удерживать при включенной передаче. Это приводит к появлению на нем нестабильных нагрузок, что приводит деталь к быстрому износу.

Явным признаком износа выжимного подшипника является появление различных звуков при нажатой педали сцепления в виде шорохов и стуков. Однако, не стоит беспокоиться, если такие звуки появляются в холодное время года.

Дело в том, что данная деталь имеет малый коэффициент расширения при низких температурах. Это объясняется высокой прочностью стали, из которой изготовлен подшипник. А стакан, в котором находится весь узел, напротив, имеет большой коэффициент расширения. Поэтому, при прогреве двигателя звук исчезает.

Помимо этого, есть ряд других признаков, из которых стоит отметить некорректное переключение передач. Некоторые передачи попросту не включаются, либо включаются и при этом дергают автомобиль, как при начале, так и во время движения.

Как проверить свободный ход педали сцепления

Педаль сцепления автомобиля служит для соединения коробки передач с двигателем и для их разъединения. Когда педаль сцепления находится в состоянии покоя, то двигатель соединен с коробкой передач – сцепление включено.

Для начала опишем, как измерить величину хода педали, а затем исправить недочеты в этом значении.

  1. Автомобиль выставляем на ровную площадку.
  2. Нажимаем на педаль тормоза, пока она не упрется и фиксируем ее в таком положении. К примеру, можно подставить молоток.
  3. Устанавливаем рядом с педалью линейку, уперев ее торцом в пол. Отмечаем расстояние педали от пола.
  4. Опускаем педаль, не отрывая при этом линейку от пола. Верхнюю часть линейки устанавливаем на акселератор и проводим замеры.
  5. Нажимаем педаль до того, как не почувствуем ощутимое сопротивление.

Система сцепления, применяется во всех современных автомобилях в паре с механической КПП. На этот узел приходится главная задача по передаче и регулировке крутящего момента, от двигателя автомобиля к его ходовой части. Средним ресурсом основных деталей сцепления принято считать 120-150 тысяч километров. При появлении первых симптомов неисправности рекомендуется, незамедлительно произвести ремонт с заменой износившихся деталей, в противном же случае есть риск остаться на трассе с неподвижным автомобилем.

Износ каких деталей бывает в сцеплении:

1. Диск сцепления.

Под нагрузкой большого крутящего момента, фрикционные накладки стачиваются и становятся мало эффективными. По мимо всего прочего сильная истертость накладок, приводит к высокой вероятности повредить маховик двигателя. Заклепки, крепящие накладки к самому диску, оголяются и начинают царапать маховик, в результате чего происходит его перегрев и дисбаланс.

Демпферные пружины-служат для гашения колебаний и мягкости передачи нагрузки. В постоянном процессе фрикционного трения, температура диска сцепления может достигать порядка 200-300 градусов, что не благоприятно сказывается на стальных пружинах. Они теряют свою эластичность, лопаются, становятся короче. Производительность их падает.

2. Выжимной подшипник.

Основная задача выжимного подшипника заключается в перемещении диска сцепления от выжимного диска (корзины) и маховика. Износ данной детали проявляется в первую очередь в появлении люфта в самом подшипнике.

3. Выжимной диск (корзина сцепления)

Как правило сама корзина сцепления, способна выхаживать ресурс больший, чем диск и выжимной подшипник, раза в 2 а то и 3 больше. Но делать этого мы не рекомендуем. От перегрева, лепестки выжимного диска лопаются и могут повредить не только детали системы сцепления, но и двигателя. Выжимной диск в процессе эксплуатации подвергается стачиванию, его толщина становится меньше, при высоких температурах, появляется вероятность его раскалывания на несколько частей.

4. Привод сцепления.

По определению на легковых автомобилях, применяется система механического и гидравлического привода сцепления. Второй вариант является куда более распространенным и используется на большинстве современных машин.

В свою очередь гидравлический привод делится на:

Рабочий цилиндр сцепления- который приводит перемещение непосредственно выжимного подшипника.

Главный цилиндр сцепления- передает усилие водителя воздействующего на педаль сцепления, через систему трубопроводов, на рабочий цилиндр у корзины.

Как можно определить износ диска сцепления

Прежде чем приступить к определению степени изношенности диска сцепления, рекомендуется вспомнить его ресурс. Всем известно, что в городском ритме вождения автомобиля, сцепление отрабатывает на треть меньше чем в смешанном, а при постоянной езде исключительно по загородным трассам, бывали и такие случаи когда с пробегом в 300 тысяч километров его можно было и не менять. Так что если вы живя в городе откатались уже 80 тысяч верст, пора задуматься о его замене.

Износ диска сцепления , а именно толщину фрикционных накладок, не сложно определить способом хода педали.

Для этого у вас в первую очередь должен быть правильно выставлен рабочий ход педали.(у всех машин он разный в среднем 13-15 см., в большинстве случаев педаль сцепления должна быть выше педали тормоза на 1-2 см.).

  • установите автомобиль на ровную площадку и включите стояночный тормоз.
  • заведите двигатель и прогрейте его до рабочей температуры.
  • включите 1 передачу и медленно отпускайте педаль сцепления. При этом нельзя допускать того чтобы двигатель машины заглох. При постепенном отпускании педали сцепления, обратите внимание на какой стадии двигатель начинает передавать крутящий момент на колеса. При появлении вибрации на кузове произведите окончание работ.
Визуально постарайтесь разделить рабочий ход педали на 3 части, в том случае если:

1. Сцепление начало схватывать в самом начале хода педали, значит диск и его фрикционные накладки в отличном или хорошем состоянии. Вероятнее всего его только недавно установили.

2. Подхватывание крутящего момента начинается в середине хода педали, свидетельствует о 40-50% износе диска сцепления.

3. Сцепление схватывает в конце хода педали или вообще не схватывает полностью (начинает пробуксовывать). Износ в данном случае приближается к конечной стадии. Если появляется запах жженого, диск сцепления необходимо менять в срочном порядке, иначе он может повредить маховик.

По мимо этого, также свидетельством сильного износа диска сцепления, служат вибрация при трогании с места и пробуксовка при езде в момент подачи газа.

Как проверить исправность выжимного подшипника

Для начала следует определить то, что выжимные подшипники устанавливаемые на современных легковых автомобилях, бывают двух видов. Первый вид это обычный выжимной подшипник для механического воздействия (как правило вилкой сцепления), а второй это гидравлический, с использованием гидромуфты. По конструкции второй вариант считается более капризным, но его применение используется сегодня все чаще и чаще.

Общие симптомы сильного износа выжимного подшипника:

— появляется гудение при нажатии на педаль сцепления. Абуcловлено тем, что крутящий момент и нагрузка начинают поступать на разбитый подшипник, тот в свою очередь издает такие звуки.

— появление вибрации в момент трогания автомобиля с места, происходит из-за соосного смещения рабочей плоскости.

У гидравлических выжимных подшипников подшипников бывает:

1. Завоздушивание контура гидропривода, через цилиндр гидромуфты. Педаль становится мягкая, сцепление перестает работать.

2. Утечка тормозной жидкости через нарушение сальников и уплотнений, в результате чего выключить сцепление ни как не получится.

Как должно выглядеть исправное сцепление:

Работа по передаче крутящего момента происходит плавно, без рывков и ударов.

Ход педали сцепления от момента включения до момента выключения, примерно составляет половину всего расстояния.

Переключение передач происходит без характерного звука от не остановки валов КПП.

При нажатии на педаль сцепления, а ровно как и при ее отпускании, не должно появляться посторонних звуков

В целом система сцепления, считается крепким и надежным узлом, не требующим частого и постоянного постороннего вмешательства, а его ресурс и степень износа во многом зависят от стиля и места вождения.

Система сцепления используется в каждом автомобиле с МКПП. Основная задача сцепления заключается в передаче крутящего момента от двигателя к ходовой и его регулировке. Диск сцепления, как и многие запчасти автомобиля, ограничен в своем рабочем ресурсе, и поэтому считается «расходником». При появлении признаков износа этой детали рекомендуется без промедления производить замену изношенной детали. В этой статье мы расскажем о диагностике износа диска сцепления.

Каков ресурс диска сцепления?

Как правило, производители транспортных средств не указывают конкретные сроки службы диска сцепления. Это связано с тем, что износ сцепления зависит от множества разных причин, среди которых не последнюю роль играют условия эксплуатации автомобиля. Одна и та же деталь в разных условиях эксплуатации может прослужить от 5 тыс. до 100 тыс.км. пробега. Участие в гонках, пробуксовка и частый резкий старт на высоких оборотах — все это сокращает ресурс работы детали.

Среди автовладельцев принято производить замену диска каждые 80-90 тыс.км пробега, однако, лучше предварительно провести диагностику состояния детали.

Признаки износа диска сцепления

При появлении первых признаков износа сцепления рекомендуется в кратчайшие сроки произвести замену детали, иначе есть риск остановки автомобиля прямо в дороге. Наиболее часто встречающиеся симптомы износа диска сцепления следующие:

  • не выключается сцепление;
  • педаль газа не возвращается в исходное положение
  • появилась пробуксовка сцепления
  • при включении сцеплении появилась сильная вибрация.

Самый простой способ проверить состояние диска сцепления выглядит таким образом:
1. Проверка на «проскальзывание»:
  • поставьте автомобиль на ручной тормоз
  • запустите двигатель
  • включите 3 или 4 передачу
  • медленно выжмите сцепление и выжмите газ

Диск сцепления требует срочной замены, если двигатель продолжает работать.

2. Если сцепление не выключается полностью («ведет»), и это сопровождается трудностями в переключении передач и появлением посторонних шумов, проведите следующую диагностику:
  • запустите двигатель на холостых оборотах
  • выжмите сцепление
  • включите 1 или заднюю передачу
  • если при переключении передачи появились посторонние звуки, и требуются усилия для включения передачи — ведомый диск не отходит полностью от маховика, вам необходимо провести глубокую диагностику сцепления с помощью профессионалов на СТО.

Также самостоятельно можно определить условную степень износа диска:

  • поставьте автомобиль на ровной поверхности и включите стояночный тормоз
  • заведите движок и дайте ему прогреться
  • включите 1 передачу и медленно опускайте педаль сцепления, обратите внимание на каком этапе хода педали схватит сцепление.
  • в самом начале — диск в отличном состоянии
  • в середине — диск изношен на 40-50%
  • в самом конце или сцепление начинает пробуксовывать — диск в критической стадии износа и подлежит замене в срочном порядке.

Купить топливные диски сцепления (а также другие запасные части, комплектующие и расходники) вы можете в магазине IXORA. Квалифицированные менеджеры обязательно помогут сделать правильный выбор, ответят на все ваши вопросы. Обращайтесь, это выгодно и удобно.

Производитель Номер детали Наименование Применяемость*
VALEO Диск сцепления для Nissan Micra Nissan Micra
VALEO Диск сцепления для Hyundai Porter Hyundai Porter
VALEO Диск сцепления для Peugeot 408 Peugeot 408
VALEO Диск сцепления для Suzuki Jimny FJ Suzuki Jimny FJ
VALEO Диск сцепления для Subaru Justy II Subaru Justy II
VALEO Диск сцепления для Toyota Avensis I Toyota Avensis I
VALEO Диск сцепления для VW Scirocco VW Scirocco; Caddy
VALEO Диск сцепления для Hyundai Getz Hyundai Getz
VALEO Диск сцепления для VW Golf II VW Golf II; Caddy
VALEO Valeo HYUNDAI ACCENT
VALEO Диск сцепления для Mitsubishi Colt Mitsubishi Colt
VALEO Диск сцепления для VW Caddy I VW Caddy I
VALEO Диск сцепления для Honda Civic Honda Civic
VALEO Диск сцепления для Honda Accord IV Honda Accord IV
VALEO Диск сцепления для Mazda MX-6 Mazda MX-6
VALEO Диск сцепления для Nissan Sunny Y10 Nissan Sunny Y10
VALEO Диск сцепления для Mitsubishi Space Gear Mitsubishi Space Gear
VALEO

Четыре совета, которые помогут предотвратить преждевременный износ и разрыв сцепления

Компания Hummel проводит автомобильную диагностику и ремонт трансмиссий, как автоматических, так и механических. Мы можем обслуживать, ремонтировать и восстанавливать трансмиссию вашего автомобиля, а если вы водите руль, мы можем отрегулировать или заменить ваше сцепление. Есть несколько способов продлить срок службы сцепления. Вот четыре совета, которые предотвратят преждевременный износ подшипников сцепления и других важных деталей.

Полностью выключите сцепление между передачами

Заманчиво держать ногу на сцеплении с слегка выжатым сцеплением между передачами, пока вы не завершите цикл переключения передач и вам больше не придется переключать передачи.Это особенно заманчиво, если вы застряли в пробке и переключаетесь между первой и второй передачами. Это называется «ездой на сцеплении», и это может привести к преждевременному повреждению педали. Полностью отпускайте сцепление после каждого нажатия, чтобы избежать его движения и износа сцепления.

Убедитесь, что переключили правильно

Обучение вождению автомобиля с механической коробкой передач для некоторых людей может быть немного стрессовым. Они пытаются переключить передачи до того, как сцепление полностью задействовано, и притирают их, или они отпускают сцепление слишком рано, и автомобиль трясется вперед.После практики вы научитесь управлять палкой, просто убедитесь, что переключаете правильно. Сцепление вниз, переключить передачу, сцепление обратно вверх, повторить. Изучите ощущение защелки сцепления, чтобы избежать его износа.

Избегайте отката без использования сцепления

Представьте себе: вы остановились на красном светофоре на склоне. Вы знаете, что в ту минуту, когда вы снимаете ногу с тормоза, ваш автомобиль откатится назад. Человек позади вас прямо у вас на хвосте. Чтобы предотвратить откат назад, вы поддерживаете обороты двигателя с помощью сцепления и акселератора.Вместо этого установите стояночный тормоз. Когда индикатор загорится зеленым, нащупайте сцепление и акселератор, а затем осторожно отпустите его.

Не дави на это

Наконец, не нажимайте сцепление. Если вы хотите развлечься в пятницу вечером, катаясь по пустынным улицам, вы напрягаете свое сцепление. Если у вас есть дурная привычка буксировать тяжелые грузы, превышающие максимально допустимый вес вашего автомобиля, вы выжимаете сцепление за пределы его возможностей. Важно относиться к сцеплению осторожно — ездить разумно — в противном случае чрезмерное использование приведет к преждевременному износу деталей.

Позвоните в отдел диагностики и ремонта автомобилей Hummel в Сент-Джордж, штат Юта, если вы хотите, чтобы мы проверили вашу механическую коробку передач и сцепление. Мы сделаем все необходимые корректировки или ремонт, чтобы вы смогли максимально эффективно использовать свой автомобиль.

7 вещей, которые делают люди, которые разрушают лапы

Несмотря на то, что мы хотели бы продавать всем новое сцепление каждые 6 месяцев, реальность такова, что сцепления должны прослужить долго, . Хотя сцепления могут изнашиваться быстрее других из-за нормального использования (например, если у вас есть дизельный двигатель Ram, который тянет 25k фунтов каждый день, ваше сцепление будет изнашиваться быстрее, чем сцепление в Honda Civic Gramma), срок службы сцепления должен быть измеряется годами.

За годы разработки сцепления мы узнали, что есть семь вещей, которые люди делают для преждевременного износа сцепления . Если вы примите эти уроки близко к сердцу, ваша хватка прослужит дольше.

ПРИМЕЧАНИЕ. Если вы последуете нашим советам и сможете продлить срок службы сцепления еще на год или два, пожалуйста, не забудьте о нас, когда, наконец, пришло время получить замену (заранее спасибо).

# 1: Езда на сцеплении

Люди так поступают, потому что на самом деле не знают, что делают, но даже опытные водители делают это, особенно в пробках.Что вам нужно знать, так это то, что когда педаль сцепления не полностью ВВЕРХ, вы используете сцепление. Хотя можно плавно нажимать педаль сцепления (ехать слишком быстро, и никто не захочет ехать с вами), чем меньше времени вы тратите на нажатие и отключение педали, тем дольше прослужит ваше сцепление.

# 2: Неправильное переключение

Переключение передач до полного выключения сцепления или отпускание педали сцепления без полного включения передачи — это убийца сцепления.Очевидно, заклинивание передач без нажатия на сцепление — тоже ужасный способ переключения, но это уже совсем другая проблема (Примечание: если вы сделаете что-то подобное, мы искренне надеемся, что у вас есть спонсор, который поможет вам оплатить затраты на ремонт).

Если вы не завершите переключение передач до включения сцепления, диск будет заедать, ударяя по пружинам демпфера до их предела, вызывая преждевременный износ и / или выход из строя, а также возможное коробление диска из-за несоответствий и нагрева. Со временем сцепление будет становиться все труднее и труднее захватывать, поскольку диск начинает изнашиваться, деформироваться или заклиниваться сломанными частями пружин амортизатора.

# 3: удерживайте автомобиль на холме с помощью сцепления

Откат — дело сложное и отчасти пугающее, поэтому вы можете найти золотую середину на сцеплении, которая позволяет вам тормозить машину, не нажимая на тормоза. К сожалению, это убийца сцепления.

Решение? Остановите откат, нажав на аварийный тормоз на холме, не полностью, но достаточно, чтобы ваш автомобиль не катился. Если вам действительно интересно, вы можете попытаться удерживать педаль тормоза пяткой правой ноги, пока вы нажимаете на педаль газа пальцами правой ноги при запуске…но это продвинутый трюк. Вам понадобится практика. А пока вы можете управлять ebrake рукой, отпуская его, когда пора ехать, одновременно включая сцепление и двигаясь вперед.


Важный урок здесь — никогда не использовать сцепление, чтобы ваш автомобиль не скатился назад. Это приведет к очень быстрому сгоранию сцепления (как и включение для отката вперед, отключение для отката, повторное включение для отката вперед и т. Д.).

# 4: Вы увеличили мощность моторного отсека

Это не столько «проблема», сколько побочный эффект обновления. Если вы увеличите выходной крутящий момент вашего двигателя, вы, вероятно, изменили скорость износа сцепления. Муфты рассчитаны на определенный диапазон крутящего момента двигателя. Когда вы изменяете этот диапазон, вы часто видите, что сцепления изнашиваются быстрее, чем ожидалось.

Чаще всего с этой проблемой сталкиваются владельцы грузовиков с дизельным двигателем, поскольку многие из них модернизируют свои двигатели, чтобы повысить тягу, добиться большей экономии топлива и т. Д.Если это ваша ситуация, вы хотите взглянуть на модернизированный комплект сцепления, основанный на вашем обновлении (см. Наши страницы о грузовиках Ram, Ford и GM соответственно, чтобы узнать больше). Однако в любом автомобиле с увеличенной выходной мощностью износ сцепления, вероятно, увеличится.

Другие изменения, которые могут повлиять на износ сцепления, включают увеличение размера шин, изменение передаточного числа и / или значительное увеличение веса транспортного средства (из-за частых буксировок или установки коммерческого оборудования), а также тяговые нагрузки без модернизации до сцепления, которое может выдерживать крутящий момент. .

# 5: Загрязнение сцепления

Это не очень распространено, но и не совсем редко: загрязнение сцепления происходит, когда какая-то жидкость (обычно масло) попадает на диск сцепления и сокращает срок службы. Часто причиной является протекающее заднее основное уплотнение, но любое количество жидкостей может загрязнить ваше сцепление, включая гидравлическую жидкость, которая приводит в действие ваши цилиндры сцепления. Смазка также может попасть на поверхность сцепления, если установка выполнена неправильно.

№6: «Сжигайте» свою хватку

Чаще всего это происходит, когда вы пытаетесь буксировать тяжелые грузы или если вы (задыхаетесь) пытаетесь выгореть.


Как бы нам ни нравилось ужасное выгорание, эта статья о максимальном увеличении срока службы сцепления … она не о том, «как быть безумно крутым». Поэтому мы не рекомендуем выгорание, соревнования по «буксировке грузовика» или другие действия, которые могут привести к чрезмерному износу сцепления.Что касается буксировки тяжелого груза, важно уделять время и переключаться осторожно. Работайте плавно и быстро, и это минимизирует износ сцепления.

# 7: Позволить приятелю одолжить вам поездку

Какой огромной ошибкой это обычно заканчивается, когда вы водите палкой! Вашему другу может показаться, что у него хорошие намерения, но он, вероятно, не совсем честен в том, какой он плохой водитель. Не говоря уже о том, что люди склонны меньше уважать автомобиль, которым они не владеют.Однажды вы заметите, что ваше сцепление не цепляется так, как должно, и вы никогда не узнаете, что произошло — ожидайте, что это произойдет раньше, чем позже, если у вас есть действительно крутой спортивный автомобиль или подключенная установка!

Если вы виновны в использовании такого плохого поведения за рулем, позвоните нам, и мы установим для вас новое сцепление. Ничего страшного, в следующий раз, когда мы узнаем, ты будешь лучше обращаться с клатчем!

4 признака того, что вам может понадобиться сцепление — St. George Transmission & Automotive

Сцепления, как и другие автомобильные детали, со временем изнашиваются. Невозможно остановить это, хотя вы можете продлить срок службы сцепления, не используя сцепление постоянно.

В автомобилях с механической и автоматической трансмиссией есть муфты, которые включают трансмиссию для направления мощности двигателя и перемещения колес транспортного средства или расцепления, чтобы остановить колеса, даже когда двигатель все еще работает. Автомобили с механической коробкой передач должны переключаться между передачами с помощью педали сцепления, в то время как автомобиль с автоматической коробкой передач переключает передачи самостоятельно.Однако в обоих случаях из-за трения, создаваемого сцеплением, в конечном итоге его потребуется заменить.

Когда придет время заменить сцепление, на вашем автомобиле появятся признаки того, что это необходимо. Если вы знаете, какие знаки искать, вы сможете сдать свой автомобиль в автомастерскую до того, как сцепление нанесет какой-либо дорогостоящий ущерб. Вот несколько предупреждающих знаков, которые может подать вам сцепление.

Заедание или чувствительное сцепление

На автомобилях с механической коробкой передач трудно нажимать на педаль сцепления? Такое высокое давление может указывать на заедание сцепления, возможно, из-за проблемы с гидравлическим рычажным механизмом сцепления.

Еще одна причина для беспокойства — когда вы слегка нажимаете на педаль сцепления, трансмиссия немедленно отключается. Обычно вы должны иметь возможность нажать на педаль сцепления на несколько дюймов, прежде чем она отключится. Также проверьте это у сертифицированных специалистов по ремонту сцепления.

Проскальзывающее сцепление

Изношенное сцепление может проявлять признаки проскальзывания в ситуациях, когда автомобилю приходится больше работать, например, при попытке обогнать другой автомобиль на крутом склоне. Пробуксовка сцепления — это когда автомобиль неожиданно выскальзывает из коробки передач, даже если вы ничего не делаете.Сцепление не будет полностью включаться или отключаться, как обычно, что затрудняет переключение передач или сохранение определенной передачи. Чем дольше это продолжается, тем сильнее изнашивается сцепление, поэтому быстро принесите его в ближайшую к вам мастерскую по ремонту сцепления.

Горящий запах

Явным признаком того, что с вашим сцеплением что-то не так, является неприятный запах при переключении передач. Это может напоминать запах горящей резины или перегрев сцепления. Дайте сцеплению остыть, прежде чем ехать на автомобиле в автомастерскую, чтобы оно не повредило другие части сцепления или трансмиссии.

Сигналы дыма

Часто этот ужасный запах проявляется в грандиозном проявлении своего давнего партнера: дыма под капотом автомобиля. Дым никогда не является хорошим признаком, и в сочетании с этим запахом это довольно четкий сигнал о том, что ваше сцепление или диск сцепления перегреваются и его следует заменить. Вы также можете услышать громкий визг при нажатии на сцепление, что является дополнительным признаком того, что с вашей системой сцепления что-то не так.

РАСПИСАНИЕ НАЗНАЧЕНИЯ

В некоторых ситуациях может потребоваться просто замена трансмиссионной жидкости, чтобы устранить проблему, в то время как другие потребуют полного ремонта или замены сцепления.Но лучше знать наверняка, прежде чем проблема обострится.

В компании St. George Transmission & Automotive мы ПРОВЕРЯЕМ, но не Угадаем, в чем проблема. Посетите нашу мастерскую по ремонту сцепления в Сент-Джордж, штат Юта, чтобы пройти осмотр и диагностику автомобиля, чтобы выяснить причину проблемы и точно определить, нужна ли вам замена сцепления.

Когда вы заметите, что у вашего автомобиля появляются симптомы, указанные выше, не ждите, чтобы передать его надежным автомеханикам.Запишитесь на прием к нам в Южной Юте сегодня!

Обжигает ли сцепление Rev Matching? Вот правда

Многие водители боятся опробовать новые методы на своих машинах, опасаясь повредить их. Сцепление — это особо чувствительный элемент автомобиля. Замена сцепления может стоить дорого , поэтому, конечно, никто не хочет практиковать технику, которая может стоить им сотни долларов.

Ред. Согласование не сгорит ваше сцепление.Однако сопоставление оборотов должно быть выполнено правильно, чтобы оно работало! Если техника не выполнена хорошо, может повредить или сжечь сцепление .

Согласование

оборотов — это фактически метод , разработанный для уменьшения износа сцепления при переключении на пониженную передачу. При согласовании оборотов вы заставляете сцепление выполнять на меньше работы на , чем обычно. По сути, идеальное совпадение оборотов не вызовет никакого износа вашего сцепления.

Сгорит ли мое сцепление при согласовании оборотов? Согласование

оборотов на самом деле снижает износ сцепления при переключении на пониженную передачу.При переключении на пониженную передачу без использования техники согласования оборотов вы полагаетесь на свое сцепление, чтобы замедлить весь автомобиль и согласовать частоту вращения двигателя с частотой вращения колес.

Каждый раз, когда вы используете сцепление для движения автомобиля (увеличивая или уменьшая скорость), вы прикладываете дополнительное напряжение к сцеплению в сборе. Сцепления не предназначены для «приведения» автомобиля в движение, и это дополнительное напряжение, прикладываемое к сцеплению, может вызвать быстрый износ и выгорание.

Использование согласования оборотов с помощью , нажав на дроссельную заслонку , когда педаль сцепления нажата, позволяет снять эту дополнительную работу со сцепления.Таким образом, вы снимаете дополнительную нагрузку со всего сцепления в сборе, а уменьшаете его износ .

Соответствие

Rev. в основном используется на гоночных трассах , и именно здесь развился навык. Ожидается, что все современные автогонщики знают, как правильно подбирать обороты и как держаться пяток и носков. Из продвинутой техники она превратилась в нечто вроде стандартного требования.

С появлением автоматических коробок передач и сомнением будущего механических коробок передач искусство согласования оборотов, вероятно, станет намного более редким. Однако практика этого навыка по-прежнему является ключевым опытом вождения .

Практика Rev Matching

Шаги для отработки согласования оборотов могут показаться простыми и легкими для выполнения, однако, , овладение этой техникой требует большой концентрации и практики . Но при достаточной практике согласование оборотов станет второй натурой. Вы начнете развивать чувство к своей машине, и вы будете знать, как согласовать обороты двигателя со скоростью вашего движения.

Не забудьте попрактиковаться в подборе оборотов на тихой дороге без машин около или на пустой гоночной трассе . Когда вы впервые будете практиковать согласование оборотов, вам понадобится , много концентрации . Вам нужно будет сосредоточиться на своих оборотах и ​​скорости больше, чем на вашем окружении. Следовательно, практика этой техники на дорогах с интенсивным движением может быть чрезвычайно опасной .

С другой стороны, согласование оборотов само по себе также не требует от вас использования тормозов.Согласование оборотов при торможении — это еще более продвинутая техника , известная как пятка и носок. Вот почему для рекомендуется сначала потренироваться в согласовании оборотов на низких скоростях .

Отрабатывая технику, вы можете сделать несколько ошибок, сцепление может проскочить, и машина рывком прыгнет вперед. Это не сожжет ваше сцепление сразу, и вам не стоит слишком об этом беспокоиться. Не забудьте дать сцеплению немного отдохнуть после нескольких тренировочных пробежек.

Это также нормально, если вы не получаете 100% правильных оборотов каждый раз. Чем больше вы будете практиковаться, тем лучше вы почувствуете свою машину и ее двигатель.

Есть ли преимущества от использования согласования оборотов в дороге? Соответствие

Rev не является обязательным навыком для повседневного вождения. При движении на стандартной скорости вы, скорее всего, не будете агрессивно переключаться на понижающую передачу в повороте, а также не будете искать максимально быстрый выход из поворота.

Это означает, что нет никакой реальной пользы от согласования оборотов при повседневной езде по дорогам общего пользования. Единственно возможное использование согласования оборотов в этой ситуации — это отработать вашу технику . Тем не менее, важно практиковать эту технику в безопасных условиях , когда на дороге рядом с вами почти нет других машин, и впереди нет резких поворотов.

При этом сопоставление оборотов по-прежнему является отличным навыком для изучения , и в какой-то момент может стать полезным.Это также полезно для вашего общего контроля над автомобилем.

Износ сцепления

С каждым использованием ваше сцепление изнашивается все больше и больше. Износ сцепления вызван чрезмерным нагревом . При включении сцепления (педаль сцепления поднята) между диском сцепления и маховиком возникает трение. Чем больше водитель проскальзывает или едет по сцеплению, тем больше тепла вырабатывается в этом агрегате. Это в конечном итоге то, что сгорает сцепление .

Однако срабатывание дроссельной заслонки , которое является методом, используемым для согласования оборотов, не вызывает проскальзывания сцепления, а также не вызывает трения в блоке сцепления.Однако есть некоторые вещи, которые люди делают каждый день , что еще больше изнашивает их сцепление.

Во-первых, едет на сцеплении. — очень распространенное явление, и даже некоторые опытные водители делают это. Это когда педаль сцепления не до конца поднята или нажата не до конца. Это создает сильное трение и износ узла сцепления. Эта ошибка чаще всего совершается в движении, когда люди контролируют свою первую скорость с помощью сцепления.

Другая ошибка, которую совершают люди, — это , использующий сцепление, чтобы остановить их откат на холме . Многие водители находят точку зажима сцепления, останавливаясь на холме, а затем используют ее, чтобы автомобиль не катился. Однако это приводит к значительному износу сцепления. Использование тормозов или ручного тормоза — решение этой проблемы, и именно для этого они существуют.

Другой основной причиной износа сцепления является неправильное переключение передач .Некоторые водители быстро теряют концентрацию и переключаются, прежде чем их педаль сцепления полностью задействуется или отпускает ее, не включив полностью передачу. Это может очень быстро разрушить ваше сцепление.

Как узнать, что мое сцепление повреждено?

Существует ряд «симптомов» поврежденного сцепления. Как правило, ваше сцепление должно быть в порядке примерно 60000 миль . Конечно, этот срок службы может быть короче или длиннее, в зависимости от того, как к нему относится водитель.

Если ваше сцепление повреждено, будет ряд сигналов, которые укажут вам на это. Во-первых, педаль сцепления на будет легче на , чем обычно. Узел сцепления — довольно тяжелый узел, поэтому для нажатия на педаль требуется довольно много силы. Изношенный клатч будет казаться очень легким, и его будет легко надавить.

Если ваш блок сцепления изнашивается, вы заметите, что сцепление проскальзывает чаще. Это станет особенно частым в условиях сильной нагрузки, например, при подъеме в гору или при буксировке.Когда сцепление проскальзывает, вы заметите, что педаль полностью нажата, но сцепление не отключается.

Еще одним признаком изношенного сцепления является трудностей переключения передач . С исправным сцеплением переключение передач будет плавным и легким. Однако, если вам нужно приложить дополнительную силу, чтобы включить передачу, возможно, что ваше сцепление изнашивается.

Некоторые другие симптомы включают в себя скрежет , когда педаль сцепления нажата, педаль сцепления остается на полу и способность чувствовать запах горящего сцепления после некоторого использования.

Стоимость замены сцепления

Узлы сцепления можно реально дороже, заменить. Вы будете искать примерно от $ 600 до $ 1200 , чтобы заменить сцепление на стандартном седане. Это становится еще дороже, когда речь идет о высокопроизводительных или более специализированных двигателях .

Конечно, можно сэкономить, заменив сцепление самостоятельно. Тем не менее, это сложная работа, , и вам нужно будет посмотреть несколько разных видео на YouTube о том, как это сделать.Более того, риск повреждения нового сцепления из-за неправильной установки не всегда оправдывает себя.

Последние мысли

Я надеюсь, что эта статья успокоила вас, когда дело доходит до , тренирующего согласование оборотов . Мы рассмотрели некоторые повседневные ситуации, которые вызывают больший износ вашего сцепления, чем практика подбора оборотов. Если вы можете правильно согласовать обороты, вы действительно можете уменьшить износ сцепления при переключении на пониженную передачу .

Соответствие

Rev. — это полезный навык , который необходимо знать , поэтому важно практиковать этот навык в контролируемых ситуациях , пока вы не будете полностью уверены в том, как его применять. Как только вы овладеете этим навыком, научиться ходить на пятки и носки будет легче.

Мы также рассмотрели износ сцепления и способы определения износа сцепления. Это быстро поможет определить , если у вашего сцепления могут быть проблемы, и заменить его, прежде чем оно нанесет еще больший ущерб остальной части автомобиля.

Что едет сцепление?

Это обычная привычка среди начинающих водителей, но управлять сцеплением может каждый, управляя автомобилем. Основной принцип управления сцеплением состоит в том, чтобы полностью отключить сцепление при переключении передачи, нажав педаль сцепления на пол левой ногой, а затем снова включить сцепление, подняв педаль. Это означает, что вы можете плавно переключать передачи, не позволяя шестерням врезаться друг в друга.

• Ручное или автоматическое — плюсы и минусы

Хотя это основной принцип, бывают случаи, когда вам нужно позволить сцеплению «проскочить», чтобы начать движение.В основном это происходит при съезде в гору или если вы пытаетесь увеличить мощность на дороге, когда она влажная или в очень скользких условиях. Однако такое проскальзывание дисков сцепления может вызвать чрезмерный износ, который сократит срок службы компонента и ускорит его выход из строя. А поскольку сцепление считается изнашиваемым элементом (например, шинами и тормозами), на него не распространяется гарантия на ваш новый автомобиль.

Другая ситуация, которая может вызвать дополнительную нагрузку и износ, — это когда водитель «ездит» на сцеплении.Обычно это происходит, когда водитель не может нажать на педаль сцепления после переключения передачи, поэтому сцепление не включается полностью. Для этого может быть несколько причин, но вы должны стараться избегать езды на сцеплении.

• Как ухаживать за автомобилем и чистить его

Одной из причин использования сцепления может быть плохое положение при вождении. Если вы сидите слишком близко к педалям, у вас может не хватить места для ног, чтобы поставить левую ногу в удобное положение вдали от педали сцепления.Чтобы исправить это, мы рекомендуем отрегулировать положение водителя. Лучший способ сделать это — нажать на педаль сцепления, зафиксировав ногу в полностью прямом положении, а затем перемещать сиденье до тех пор, пока вы не нажмете педаль сцепления на перегородку в нише для ног водителя. После регулировки снимите ногу с педали, и у вас должно быть достаточно места, чтобы поставить ногу в положение на полу, избегая касания педали.

Во многих автомобилях есть подставка для ног с выключенным сцеплением, которая значительно упрощает эту задачу, но если вы ведете машину с ограниченным пространством для ног, посмотрите, сможете ли вы поставить ногу за педалью сцепления.Это не идеально, но, по крайней мере, это означает, что вы можете водить машину, не нажимая слишком сильно на педаль.

Если вы все-таки ездите на сцеплении, то главным признаком того, что вы причиняете вред сцеплению, является характерный запах гари от дисков сцепления, когда они скользят по валу коробки передач. Если вы заметили этот запах, отрегулируйте опору соответственно.

• Как обслуживание может сэкономить вам деньги

Лучшее положение при вождении — лучший способ избежать использования сцепления в автомобиле с механической коробкой передач, но другой способ избежать этого — купить автомобиль с автоматической или полуавтоматической коробкой передач. .Без педали, на которую можно было бы опираться, и, как следствие, большего пространства для ног, вам больше никогда не придется беспокоиться о работе сцепления и столкнуться с дорогостоящим ремонтом, если сцепление выйдет из строя.

Приходилось ли вам когда-нибудь дорогостоящий ремонт при езде на сцеплении? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже …

Как выглядит изношенное сцепление?

Проблемы с ручным сцеплением

Если вы знаете, как управлять автомобилем с ручным переключением передач, вы знаете, что такое автомобильное сцепление, и вы вероятно, имеют некоторое представление о том, как это работает и почему важно, чтобы это работало должным образом.При ручном переключении сцепление и тормоз важны для взлета и движения автомобиля. остановиться, и, если у одного или обоих возникнут проблемы, доставить машину в ремонтную мастерскую. является важным.

Тогда, вы можете знать, как водить машину с ручным переключением передач, но вы мало знаете о сцепление автомобиля. В чем больше вы знаете об этом важном механизме, тем лучше, а ответы на следующие вопросы дадут вам гораздо больше знаний.

Что симптомы плохого сцепления?

Автомобильное сцепление — это важная часть вашего автомобиля.Вы нажимаете сцепление педали, и он передает энергию для отключения трансмиссии, чтобы вы могли переключать скорости. Затем вы отпускаете педаль сцепления вверх, и мощность передается на двигатель и твоя машина едет. Со временем он изнашивается и портится. Как ты можешь скажите, пора заменить в машине сцепление?

  • Двигатель движется, а автомобиль нет: Это называется «проскальзыванием сцепления», которое происходит, когда сцепление не может создавать трение, заставляющее маховик вращаться.
  • Автомобиль шумит, пока вы не нажмете педаль сцепления: Обычно это изношенный подшипник первичного вала.
  • Нажатие сцепления автомобиля, оно издает звуки или визг: Обычно это направляющий подшипник, выжимной подшипник или выжимной подшипник, который изношен или нуждается в смазке.
  • Громкий скрежет: Это волочение сцепления автомобиля, это может быть нажимной диск, механизм выключения или выжимной подшипник.
  • Автомобиль не включается в передачу: Если педаль сцепления автомобиля не работает, когда вы нажимаете на нее, или не кажется, что она «цепляется», значит, она не подключается к коробке передач.
  • Шумная педаль сцепления в автомобиле: Педаль сцепления, которая шумит при нажатии и бесшумно, когда вы отпускаете ее назад, обычно указывает на необходимость замены сцепления.
  • Разгон с шумом: Это происходит, если сцепление автомобиля не может хорошо сцепиться с маховиком.

Можете ли вы ездить без сцепления?

Можно, но вы рискуете повредить сцепление автомобиля и другие компоненты, которые не подлежат ремонту. Муфта автомобиля соединяет и отключает двигатель и трансмиссию каждый раз, когда вы переключаете передачи.Если сцепление выходит из строя, этого соединения не происходит, и вы не можете переключать передачи обычным образом. Вы можете продолжать движение на своем автомобиле, пока не остановите его, и это должно быть только чрезвычайной ситуацией, чтобы переместить машину в безопасное место.

Может А сцепление внезапно вышло из строя?

К счастью, неисправность сцепления автомобиля начинает проявляться медленно, что дает вам достаточно времени, чтобы проверить и отремонтировать сцепление автомобиля, прежде чем оно полностью выйдет из строя.Поэтому вы должны знать о проблемах со сцеплением, чтобы знать, когда оно нуждается в обслуживании.

Диски сцепления автомобиля становятся тоньше по мере того, как они изнашиваются от трения, пружины ослабнут, и все это будет позвольте сцеплению проскользнуть. Тем не менее, автомобильное сцепление, которое внезапно выходит из строя, обычно от чего-то, что загрязняет зону трения сцепления, например, масло утечка.

Как много времени уходит на замену сцепления?

Есть несколько факторов, которые могут повлиять на время замены авто схватить.В идеальном механическом мире четырех часов было бы достаточно времени, но это может занять от 8 до 10 часов, при этом среднее время около 5 или 6 часов. Факторы, определяющие время замены автомобильного сцепления являются:

  1. Коробка передач: Механическая коробка передач сцепления автомобиля будет иметь больше деталей, но они будут менее сложными и менее дорогими.
  2. FWD или RWD: Легковые и грузовые автомобили с передним приводом (FWD) более опасны по сравнению с автомобилями и грузовиками с задним приводом (RWD).
  3. Комплект или компоненты: В комплект сцепления входят все компоненты сцепления, что упрощает, ускоряет и часто снижает затраты на замену.
  4. Пробег: Автомобильное сцепление с пробегом менее 50 000 миль будет в лучшем состоянии и с ним будет легче работать, чем с автомобильным сцеплением с пробегом 100 000 миль.
  5. Инструменты: Опытный механик в мастерской владеет всеми известными инструментами и отремонтирует или заменит автомобильное сцепление, не обладая при этом хитростью. Однако механик по теневому дереву может обойтись тем, что у него есть, и восстановить весь двигатель с помощью двух отверток, нескольких головок и пары плоскогубцев.
  6. Опыт: Если вы любитель DIY, то это круто, дерзайте и уделяйте себе много времени. Однако опыт механика даст вам гарантию и гарантию, и душевное спокойствие.
  7. Специальные автомобили: Специальные автомобили часто имеют специальное автомобильное сцепление и требуют компонентов, которые используются в более простом автомобильном сцеплении, таких как дополнительные шестерни или клапаны системы двойного сцепления.

Как сколько миль длится сцепление?

Это может быть трудный вопрос ответьте на этот вопрос, потому что это зависит от стиля вождения основного Водитель.Большинство автомобильных сцеплений прослужит примерно до 60 000 миль, в то время как другим потребуется новое автомобильное сцепление на 30 000 км. миль. Кроме того, есть редкие автомобильные сцепления, срок службы которых составляет 100000 и более.

Что вызывает перегорание сцепления автомобиля?

Когда от вашего автомобиля пахнет сцеплением, сцепление может или скоро «сгорит», что означает, что постоянное трение сцепления, прикрепленного к маховику, изношено и не включает и не отключает двигатель и трансмиссию, поскольку плавно как надо.Вы можете заметить, что автомобильное сцепление затянуто, что часто случается непосредственно перед тем, как оно полностью выключится.

Если вы управляете автомобилем со стандартной сменой, вы будете знать его ощущения и звук лучше, чем любой, кто управляет автомобилем с автоматической коробкой передач. Это потому, что вы задействуете его работу, нажимая и отпуская педаль сцепления автомобиля. Позвоните сегодня по телефону 941-493-6511 для ремонта сцепления в Венеции, Флорида.

Водитель влияет на износ ручного сцепления — Los Angeles Times

Вопрос: Мне только что пришлось в третий раз заменить сцепление на своем 5-ступенчатом Datsun Stanza 1982 года.Автомобиль, который во многих других отношениях удовлетворителен, проехал 64 000 миль. Один механик сказал мне, что предыдущая установка была слишком тугой. Другой сказал, что это следовало бы регулярно корректировать, а третий сказал, что это проблема, которую следует ожидать от автомобилей с передним приводом. Что можно сделать? — Д.Г.

Ответ: Вы в среднем пробегали чуть более 21 000 миль на одно сцепление, что, безусловно, намного ниже среднего для любого ручного сцепления. В Stanza вообще нет истории преждевременных отказов сцепления.

Ни одна другая дорогостоящая автомобильная система не зависит так сильно от привычек водителя, как ручное сцепление. Сжечь сцепление можно всего за несколько миль. Также возможно проехать 100 000 миль на оригинальном сцеплении; все зависит от того, насколько бережно вы обращаетесь со сцеплением, и от условий вождения, с которыми вы сталкиваетесь.

Практически весь износ сцепления должен происходить на первой передаче, когда вы трогаетесь с места. Включение сцепления со второй по пятую передач не должно приводить к проскальзыванию, что означает, что частота вращения двигателя должна быть согласована со скоростью трансмиссии.

На первой передаче важно свести к минимуму пробуксовку сцепления при трогании с места.

Это означает, что вы должны попытаться включить сцепление как можно быстрее и с минимальными оборотами двигателя (или оборотами в минуту).

Мелочи, такие как попытка избежать остановки, могут значительно снизить износ сцепления. Если вы можете замедлить движение непосредственно перед красным светом, чтобы автомобиль сохранял некоторый импульс при смене света, вы можете избежать значительного износа сцепления.

Помимо привычек вождения, вы также можете испытывать повышенный износ сцепления, если живете в холмистой местности. Буксировка прицепа также может сократить срок службы сцепления. При частых остановках и ездах в городе сцепление изнашивается быстрее, чем при движении по автостраде.

Нет никаких свидетельств того, что сцепления на переднеприводных автомобилях изнашиваются быстро.

И сомнительно, что все три сцепления, включая оригинал, были установлены неправильно. Но механик, который сказал, что сцепление нужно периодически регулировать, был прав.

Я предлагаю вам взглянуть на то, как вы ведете машину, в том числе более внимательно относиться к сцеплению. Или вам следует купить машину с автоматической коробкой передач. Единственное утешение в том, что сцепление стоит около 300 долларов, что меньше, чем многие другие вещи, которые могут выйти из строя.

В: Можете ли вы сказать, какие отечественные четырехдверные седаны способны запускать и возвращать лодку и прицеп весом около 2 000 фунтов? Машине нужно отбуксировать лодку всего примерно 400 ярдов до лодочной рампы.Мне нужна машина, которая может развивать достаточный крутящий момент и тягу, чтобы вывести меня из воды и выйти из нее. Мой шестицилиндровый Fairmont показал себя хорошо, но он уже давно в зубах, — М.Л.

A: Груз в 2 000 фунтов — это не так уж и много, но вам все равно понадобится автомобиль как минимум среднего размера, чтобы справиться с ним. Как правило, большой буксирной нагрузкой считается 3000 фунтов или более, для чего требуется полноразмерный автомобиль или грузовик.

Если вы хотите остаться с Ford, вам подойдет Taurus или Sable, но я бы не стал пробовать это с компактным Tempo.Также можно было подняться на полноразмерную Crown Victoria.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.