Advanced Lightweight Coupe Concept

Автомобиль имел кузов из алюминиевого сплава с посадочной формулой 2+2. Это был первый спортивный автомобиль компании, который вслед за Jaguar XJ использовал алюминиевый кузов. Передняя решетка радиатора была копией от Jaguar E-type, а увеличенная колесная база и уменьшенные свесы концепткара делали его визуально более компактным по сравнению с предшественником JaguarXK8. Дизайн автомобиля показал направление, в котором должны были развиваться спортивные автомобили компании.

Автомобиль Jaguar XK (внутренний индекс Х150) был представлен в 2 ноября 2005 году на автосалоне во Франкфурте (International Motor Show Germany) с двигателем V8 объемом 4.2 литра как и на автомобилях первого поколения.

Jaguar XK X150 Frankfurt Motor Show

Первый серийный автомобиль Jaguar XК (X150) с кузовом купе сошел с конвейера завода в Касл-Бромвич 20 декабря 2005 года. В январе 2006 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте был представлен Jaguar XK с кузовом кабриолет. В середине января 2006 года мировая пресса была приглашена в Stellen bosch в Южной Африке, на тест — драйв нового автомобиля.

Jaguar XK (X150) Coupe

Отзывы были положительными: автомобиль великолепно управлялся, прекрасно разгонялся, педаль акселератора имела отличный отклик, не смотря на впервые примененное электронное управление без прямой связи с дроссельной заслонкой, тормоза обеспечивали достаточную информативность, а настроенная выхлопная система звучала просто великолепно. Измененный салон и полностью переработанный дизайн передней панели обеспечивали прекрасный обзор водителю и дополнительное пространство на передних креслах. Задний ряд с посадочной формулой 2+2 имел скорее номинальное, чем практическое значение.

Jaguar XK (X150) Coupe

После появления у дилеров в середине марта 2006 года живых тестовых автомобилей, продажи Jaguar XKпо всему миру показали устойчивый рост. Автомобиль предлагался с кузовом купе и кабриолет со складывающимся мягким верхом, управляемым электроприводом.

Ходовая часть машины в целом была такой же как у предшественника Jaguar XK8.

Под капотом автомобиля устанавливался  двигатель V8 объемом 4.2 литра и  мощностью 298 л.с. в паре с шестиступенчатым «автоматом» ZF. На некоторых рынках (Австрия, Швейцария) предлагался вариант с двигателем V8 объемом 3.5-литра, развивающей 258 л. с., а на версию Jaguar XKR устанавливали компрессорный двигатель V8 объемом  4.2-литра, позволявшим увеличить отдачу до 416 л. с

Jaguar XK (X150) Convertible

Jaguar XK (X150) interior

Jaguar XK прошел модернизацию в 2009 году, которая затронула дизайн передних и задних фонарей и бамперов, а на автомобиль стал устанавливаться новый двигатель V8 объемом 5.0-литров как в атмосферной версии, так и в версии с компрессором для модели Jaguar XKR. Интерьер также получил некоторые изменения, в частности, появился поворотный селектор коробки передач в стиле Jaguar XF и новая автоматическая трансмиссия ZF. В 2010 году Jaguar добавил комплектации Speed Pack, с аэродинамическим обвесом и ограничителем скорости, перенастроенным на значение 280 км/ч, и Black Pack с черными колесами и внешней отделкой. Линейка моделей Jaguar XK была расширена в 2011 году, с появлением  нового Jaguar XKR-S на Женевском автосалоне с усовершенствованным двигателем мощностью 550 л.с. (405 кВт) и крутящим моментом 680 Н/м. Jaguar утверждал, что эта новая версия является самым быстрым автомобилем Jaguar в мире, максимальная скорость которого составляет 299 км/ч  и ускорение от 0 до100 км/ч за 4,4 секунды. Автомобиль имел модифицированную подвеску, рулевое управление, тормоза, перенастроенную систему стабилизации, а также диски модели Vulcan, отфрезерованные из цельного куска  металла.

2007 Jaguar XKR (X150) Coupe

Также была выпущена лимитированная версия, спроектированная подразделением Jaguar ETO, Jaguar XKR-S GT с тем же двигателем и 6-ти ступенчатой АКПП.

На автомобиле устанавливались новые передние и задние бамперы, массивное заднее антикрыло, которые вместе с обтекаемым днищем автомобиля на скорости 200 км/ч создают прижимную силу 145 кг.

Но изменения коснулись не только аэродинамики, была заново перепрограммирована система «трекшн-контроля», заменена рулевая рейка, пружины амортизаторов стали жестче на 68% и 25% спереди и сзади соответственно. Были изменены размеры покрышек  PirelliP Zero Corsa, нынешние размеры 255/50 мм спереди и сзади 305/30 мм, что дало изменение колёсной базы, которая стала больше на несколько миллиметров.

Впервые для дорожных авто Jaguar, модификация XKR-SGT была снабжена карбоно-керамическими тормозными дисками размером 398 мм с шестипоршневыми и 380 мм с четырехпоршневыми суппортами спереди и сзади соответственно, что дало  экономию в весе почти 20 кг только за счет тормозов. Распределение веса по осям составило 52/48% в пользу передней части, а общий вес автомобиля 1713 кг, что на 40 кг легче обычного. В итоге автомобиль разгонялся до 100 км/ч за 3.9 секунд и достигал максимальной скорости в 300 км/ч.

Jaguar XKR-S (X150) Coupe

В марте 2011 года когда был представлен измененный Jaguar XKR-S на Женевском автосалоне, Jaguar раскрыл детали фэйслифтинга  для модели XK. Изменения включали новые бамперы спереди и сзади, а также новый дизайн внутренней отделки

В 2011 году в свой семидесятипятилетний юбилей компания выпустила ограниченным тиражом суперкар Jaguar XKR 75 (75 единиц, 20 RHD и 55 LHD). Изменения для юбилейной модели включали в себя увеличенную мощность двигателя до 530 л.с. (390 кВт.) с моментом 655 Нм, модернизированный гидротрансформатор АКПП, аэродинамический обвес кузова, боковые пороги и задний диффузор, а также окрашенный в цвет кузова задний спойлер на крышке багажника. На автомобиле был установлен спортивный выхлоп с улучшенной производительностью, внешняя окраска Stratus Grey с дополнительным графическим пакетом. Настройкой автомобиля занималась  инженерная группа RSR.

Jaguar XKR 75 (X150) Coupe

Автомобиль выпускался с сентября 2005 года по август 2014 года.

Технические характеристики Jaguar XK(X150) 2005 г.:

• Двигатель  V-8 4.2 литра (4196) мощностью  298 л.с. (223 кВт)
• Двигатель  V-8 4.2 SC литра (4196) мощностью  416 л.с. (312 кВт) (XKR)
• Двигатель  V-8 5.0 литров (5000) мощностью  385 л.с. (283 кВт)
• Двигатель  V-8 5.0 SC литров (5000) мощностью  510 л.с. (380 кВт) (XKR)
• Двигатель  V-8 5.0 SC литров (5000) мощностью  530 л.с. (390 кВт) (XKR75)
• Двигатель  V-8 5.0 SC литров (5000) мощностью  550 л.с. (405 кВт) (XKR-S)
• Длина  — 4791 мм        
• Ширина – 2030 мм
• Высота – 1322 мм
• Колесная база – 2752 мм
• Передняя колея — 1545 мм
• Задняя колея     – 1565 мм
• Максимальная скорость 4.2 liter SC-250 км в час
• Максимальная скорость 4.2  -250 км в час
• Максимальная скорость 5.0 liter — 280 км в час
• Максимальная скорость 5.0 SC liter — 300 км в час
• Масса  — 1595 кг (convertible – 1635кг.)
• Разгон 0-60 mph 4.2 liter – 6 сек.
• Разгон 0-60 mph 4.2 SC liter – 5 сек
• Разгон 0-60 mph 5.0 liter – 5.2 сек.
• Разгон 0-60 mph 5.0 SC liter – 4.6 сек.
•  Разгон -60 mph 5.0 SC liter – 4.0 сек. (XKR-SGT)
• Коробка передач —  автоматическая шестиступенчатая с гидротрансформатором ZF6HP26,
• с 2010г. — ZF 6HP28, с 2013г. — ZF8РЗ70
• Подвеска передняя  — двухрычажная, пружинная
• Подвеска задняя —  двухрычажная, пружинная
• Амортизаторы – передние, задние телескопические, опционально CATS, на XKR, XKR-S — CATS
• Тормозная система — дисковая, гидравлическая, двухконтурная, с гидравлическим усилителем тормозов, ABS, DSC
• Рулевое управление – реечное, гидроусилитель  ZF Servotronic II
• Колеса — передние — 245/45 ZR18 задние — 275/40 ZR18; передние — 245/40 XR19 задние — 275/35 XR19; передние — 255/35 ZR20 задние — 285/30 ZR20;

Размеры шин и дисков для Jaguar XK

Jaguar XK Особенности и характеристики

Передние роскошные ковшеобразные сиденья с подогревом / охлаждением — сиденья водителя и переднего пассажира с регулировкой в ​​16 направлениях с подъемом / опусканием поясницы, длиной подушки и регулируемой опорой в зависимости от угла наклона сиденья, вперед / назад, наклона подушки сиденья, высоты поясницы и подушки, 3 запоминание положения сиденья водителя / пассажира, органы управления сиденьем с электроприводом на двери, подогрев / охлаждение подушки переднего сиденья с 3-ступенчатыми регулируемыми настройками с помощью сенсорного экрана и ручное управление для водителя и переднего пассажира (подъем / опускание и наклон вперед / назад) подголовники

Сиденье водителя -inc: Удобная посадка на заднее сиденье с ручным управлением

Пассажирское сиденье-inc: Ручной вход на заднее сиденье, легкий вход

Скамья переднее переднее сиденье

Рулевая колонка с усилителем наклона / выдвижения

Датчики -inc: спидометр, одометр, температура охлаждающей жидкости двигателя, тахометр, уровень масла, одометр и бортовой компьютер

Фиксированные задние окна

Кожаное / металлическое рулевое колесо с подогревом и функцией автоматического откидывания

Передний подстаканник

Передний прикуриватель (и)

Пепельница

Бесконтактный ключ для дверей и кнопочный пуск

Услуги камердинера

Тип блокировки топливной заслонки

Дистанционный вход без ключа со встроенным передатчиком ключа, бордюр для 2 дверей, вход с подсветкой и тревожная кнопка

Дистанционные релизы — Inc: доступ к силовому грузу и энергетическое топливо

Передатчик для гаражных ворот HomeLink

Круиз-контроль с элементами управления на рулевом колесе

Двухзонный передний автоматический кондиционер

Запирающийся перчаточный ящик с подсветкой

Подставка для ног водителя

Внутренняя отделка: вставка приборной панели из натурального дерева, вставка в дверную панель из натурального дерева, вставка в консоль из кожи / натурального дерева, хромированные / алюминиевые вставки в интерьере и приборная панель с кожаной обивкой

Обивка потолка из искусственной замши, полностью выполненная из замши

Кожаная вставка для дверной отделки с нижним ковром

Материал переключателя передач селектора JaguarDrive из алюминия

Зеркало заднего вида с функцией дневного и ночного освещения с автоматическим затемнением

Косметические зеркала заднего вида для водителя и пассажира с подсветкой для водителя и пассажира, вспомогательное зеркало для водителя и пассажира

Полноценная напольная консоль с крытым хранилищем, мини-подвесной консолью и 2 розетками постоянного тока 12 В

Передние фонари карты

Внутреннее освещение Fade-To-Off

Полное ковровое покрытие-вкл: ковровые передние коврики

Обивка коврового покрытия и ковровое покрытие крышки багажника / обшивка задней грузовой двери

Грузовая сеть

Огни грузового пространства

Дверные зеркала заднего вида и рулевое колесо

FOB Controls -inc: Cargo Access и Windows

Интегрированная система навигации

Полки в дверях водителя и пассажира

Windows Power 1-го ряда с водителем и пассажиром одним касанием вверх / вниз

Задержка питания аксессуаров

Дверные замки с электроприводом и функцией автоблокировки

Системный монитор

Бортовой компьютер

Наружный датчик температуры

Цифровой / аналоговый дисплей

Сиденья с материалом спинки из кожзаменителя

Фиксированные задние подголовники

Сдвижной передний центральный подлокотник

2 кармана для хранения на спинке сиденья

Сигнализация по периметру

Иммобилайзер двигателя

2 розетки постоянного тока 12 В

Фильтрация воздуха

Руководство по покупке подержанных автомобилей: Jaguar XK

Покупатель, будьте осторожны…

Двигатель: Трубки охлаждающей жидкости под нагнетателем R могут треснуть, что приведет к утечке жидкости через коробку передач. Это дорогое решение. Слабый шум от нагнетателя, скорее всего, связан с подшипником носового обтекателя. Высокопоставленные люди могут грохотать, как будто в них лежит мешок с камнями. Восстановленное зарядное устройство — единственное лекарство. 5,0-литровый двигатель может иметь проблемы с форсункой. В основе всего этого — плохое обслуживание.

Трансмиссия: Коробка ZF запечатана на всю жизнь, но внимательный владелец проведет ее техобслуживание на 80 000 миль с использованием оригинального масла ZF.На карданном вале проверьте, нет ли потеков масла от уплотнения первичного вала до дифференциала.

Подвеска, тормоза и колеса: Замените изношенные втулки на более жесткие детали Powerflex. Проверить работу адаптивной подвески. Убедитесь, что электронный стояночный тормоз работает. Глубокие выбоины могут покоробить 20-дюймовые легкосплавные диски. Шины дорогие, поэтому проверьте их глубину.

Кузов: Пузырьки под краской по всему кузову, вокруг багажника, нижней части дверей и на передних крыльях — это окисление алюминия.Эту область нужно будет обработать и покрасить. Проверить работу капота, имеющего функцию безопасности пешеходов

Интерьер: Проверьте, нет ли сырости в пространстве для ног, потому что сливной канал от кондиционера, расположенный в приборной панели, забивается и протекает. Чтобы это исправить, необходимо снять приборную панель. Переделанный сток в авто с 2009 года не доставляет хлопот.

Также стоит знать

Хотя в целом надежный, нагнетатель Eaton XKR может начать давать проблемы с расстояния 50 000 миль.Дрожь или стук при выключении двигателя — один из индикаторов. Для проверки отсоедините приводной ремень и пощупайте неровности и стук в верхнем шкиве. Вам могут помочь такие специалисты, как paramount-performance.com и powerhouse.uk.

Сколько потратить

£ 6000- £ 9999: Хороший выбор купе 4.2 2006-07 годов, большинство из которых проехали 100 тыс. Миль.

£ 10,000–12,499: Больше 4,2-х годов того же возраста, включая кабриолеты, с пробегом ближе к 80 тыс. И первые XKR.

Jaguar Daimler Heritage Trust

3,4-литровый двигатель XK
в трасте XK120 — NUB 120

Вторая мировая война положила конец производству частных автомобилей, и все производители обратились к военной работе. SS Cars не была исключением, и они ремонтировали самолеты, а также поставляли коляски и прицепы для вооруженных сил. Уильям Лайонс начал планировать седан со скоростью 100 миль в час, который будет доступен после войны, для которого потребуется новый, более мощный двигатель, который установит новый стандарт в силовых установках, и он также понимал важность того, чтобы он выглядел привлекательно.Лайонсу повезло, что на него работали три очень талантливых инженера: Уильям Хейнс, Уолтер Хассан и Клод Бейли. Они часами наблюдали за пожаром, обсуждая требования и планируя серию двигателей. В довоенные годы небольшой четырехцилиндровый седан объемом 1½ литра продавался в большем количестве, чем шестицилиндровые модели объемом 2½ и 3½ литра. Лион предвидел период послевоенной жесткой экономии, когда спрос на автомобили с меньшим двигателем возрастет. Следовательно, были предусмотрены как четырехцилиндровые, так и шестицилиндровые версии.

В конце войны Jaguar Cars уже имел четырехцилиндровый двигатель с трехопорным коленчатым валом, диаметром цилиндра 76 x 98 мм и рабочим объемом 1790 куб. См. Испытания 4-цилиндрового двигателя позволили им разработать общую компоновку: двойные верхние распредвалы, два клапана на цилиндр, полусферические камеры сгорания, полированные крышки распределительных валов, работающие от двух карбюраторов SU.

Была также разработана шестицилиндровая версия двигателя XK, первоначально с диаметром цилиндра и ходом 83 x 98 мм и объемом 3 181 куб.Впервые он был запущен 15 сентября 1947 года, давая выходную мощность 142 л.с. при 5000 об / мин. Шестицилиндровый двигатель оказался лучше и плавнее, чем четырехцилиндровый, и работа над этой версией была сосредоточена. Шестицилиндровый двигатель объемом 3,2 литра не увеличивал мощность по сравнению с двигателем с толкателем 3,5 литра, который уже использовался Jaguar. Ход поршня был увеличен до 106 мм, чтобы получить рабочий объем 3442 см3, а мощность увеличилась до 160 л.с. при 5000 об / мин. Теперь у Jaguar был плавный шестицилиндровый двигатель с двойным верхним распределительным валом (DOHC), и он был запущен в производство.

Запуск XK120 на автосалоне
в Эрлс-Корт, 1948 год

седан Mark VII не был готов к лондонскому автосалону 1948 года, поэтому в удивительно короткие сроки Лион при содействии Фреда Гарднера и Уильяма Хейнса выпустил низкий, двухместный, современный и очень стильный спортивный автомобиль XK120. Он был оснащен 3,4-литровым двигателем «XK120» с двумя карбюраторами SU.

Двигатель XK будет установлен на Mark VII, когда он будет представлен на автосалоне 1950 года, и на многих других автомобилях Jaguar и Daimler в течение следующих 40 лет.

Линия по производству двигателей XK

Работа над шестицилиндровым двигателем продолжалась, и даже во время производства его модернизировали и улучшали. Успех 3,4-литровых моделей C-type с двигателем XK в Ле-Мане увеличил глобальные продажи Jaguar и дал Jaguar увеличение доходов, что позволило разработать седан меньшего размера.

4-цилиндровая версия двигателя XK никогда не считалась достаточно плавной, чтобы приводить в действие небольшие седаны, и началась работа по уменьшению габаритов шестицилиндрового двигателя XK.В июле 1951 г. были проведены испытания двигателя с диаметром цилиндра и ходом 88 x 66 мм и объемом 1986 куб. См. Цифры показывают 113 л.с. при 6000 об / мин, что не совсем то, на что Jaguar надеялся. Однако к началу 1954 года двигатель с диаметром цилиндра и ходом 83 x 76 мм и объемом 2483 куб. См на испытательном стенде выдавал 155 л.с. при 6000 об / мин. Это был идеальный вариант для небольшого седана унитарной конструкции, который приближался к завершению, и предлагал варианты двигателей 2,4 и 3,4 литра.

Двигатель типа D с тройными карбюраторами Weber в длинной носовой части Trust D-Type 393 RW

Этот замечательный двигатель не показал никаких признаков старения и 3.8-литровая версия использовалась очень успешными гоночными D-типами в 1956 году. Она использовалась в XK150S, седане Mark IX, а также в седане E-type 1961 года и седане Mark X, когда он был оснащен тройными 2-дюймовыми карбюраторами SU.

Манди, Хасан, Хейнс и Бейли с двигателем XK с тройными карбюраторами SU

К середине 1960-х годов Jaguar Cars работали над новым седаном и хотели большей мощности от XK, поэтому двигатель был дополнительно увеличен до 4,2 литра, снова с тройными SU и впервые представлен для седанов E-type и 420 / 420G. в 1966 г.

В 1968 году был анонсирован новый седан Jaguar XJ6 с 4,2-литровым двигателем, который быстро установил новые стандарты в автомобильной промышленности.

К настоящему времени было произведено более 250 000 двигателей XK, и они должны были оставаться в производстве, чтобы приводить в действие новое поколение Jaguar на протяжении 1970-х и 1980-х годов.

6-цилиндровый секционный двигатель XK с впрыском топлива. Экспонируется в Центре сбора в Гайдоне.

То, что началось в течение долгих часов пожарной вахты во время войны, претерпело несколько разработок и перепроектирований, чтобы стать одним из поистине великих двигателей в мире.В то время как Jaguar увеличил объем XK до 4,2 литра, многие предприимчивые инженеры и автогонщики расширили свои XK до еще большей емкости. Первоначально двигатель использовал карбюраторы SU, а также для некоторых применений был установлен Zenith-Stromberg, особенно в двигателе E-type для федеральных рынков, но к концу его срока службы системы впрыска топлива Lucas и Bosch были разработаны для установки.

Компания Jaguar рассмотрела и другие приложения для данного агрегата, и одним из них была адаптация 4.2-литровый XK для использования в военных целях. Пройдя строгие испытания в армии, XK был выбран для установки в линейку легких танков и гусеничной бронетехники Alvis Scorpion.

Армейские машины Scorpion, Scimitar, Samaritan и Samson с двигателями Jaguar AJ60 (XK) несли службу в Хорватии, Боснии, Фолклендских островах и Ираке.

Последний лимузин Daimler DS420 с последним серийным двигателем XK

Двигателю Jaguar XK, возможно, уже больше семидесяти лет, и он давно снят с производства, было построено почти 700000, и специалисты по всему миру все еще восстанавливают, восстанавливают и модернизируют адаптируемый двигатель для энтузиастов, коллекционеров и обычных владельцев, которые не перестают восхищаться мощность и характерный звук хорошо настроенного шестицилиндрового двигателя XK.

Последний серийный двигатель XK был установлен в последнем лимузине Daimler DS420, построенном на Браунс-лейн в 1992 году — L420 YAC — теперь он находится в коллекции Jaguar Daimler Heritage Trust.

Автор: Франсуа Принс

© Текст и изображения — Jaguar Daimler Heritage Trust

Что-то не так | AA

Служба поддержки в Великобритании 24/7

0800 88 77 66

Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.

Сообщайте онлайн и следите за своим спасением

Или скачайте наше приложение

Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.

Потеряли ключи от машины?

Вызов помощника по клавишам AA

0800 048 2800

пн – вс с 7 до 22

Неправильное топливо в вашей машине?

Позвоните в службу помощи топливом AA

0800 072 7420

Линии открыты круглосуточно

Европа, телефон доверия 24/7

00 800 88 77 66 55

Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00

Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00 338 25 09 88 76
00 334 72 17 12 00

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Заявления по страхованию жилья

Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам необходимо позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.

Защитная крышка UK

0800 085 2721 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Европейская крышка пробоя

0800 072 3279 Пн – пт 8–18, сб 9–17

Автострахование

0800 316 2456 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Страхование жилья

0800 197 6169 Пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 17

Уроки вождения

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Купить крышку пробоя UK

0800 085 2721

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить европейскую пробойную крышку

0800 072 3279

пн – пт 8–18, сб 9–17

Претензии на запчасти и гараж

0344 579 0042

пн – пт 9–17, сб 9–13

Смените аварийное покрытие

0343 316 4444

пн – пт 8–18, сб 9–17

Купить автострахование

0800 316 2456

пн – пт 9–18, сб 9–17

Заявления по страхованию автомобилей

0800 269 622

Линии открыты круглосуточно

Запросы политики

0370 533 2211

пн – пт 9–18, сб 9–17

Купить страховку мотоцикла

0344 335 2932

пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16

Существующие клиенты по страхованию фургонов

0800 953 7537

пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13

Купить страхование жилья

0800 197 6169

пн – пт 9–18, сб 9–17

Запросы политики

0370 606 1617

пн – пт 9–18, сб 9–17

Прикрытие для экстренной помощи дома

0800 316 3984

Линии открыты круглосуточно

Книга уроков вождения

Новый ученик

0800 587 0087 Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников

Обучение на инструктора по вождению

0800 316 0331

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению

0800 587 0086

пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16

AA Справка из автошколы

Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG

Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.

Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года

0333 220 5069

пн – пт с 9 до 19, сб с 9 до 13

Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.

0800 917 8612

пн – пт 8–20, сб 9–17

Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года

0345 603 6302

пн – сб 8–20

Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года

0345 600 5606

пн – пт с 8 до 20, сб с 9 до 17, праздничные дни с 10 до 17

AA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA

0345 603 6302

пн – сб 8–20, закрытые праздничные дни

Утерянные и украденные кредитные карты

0800 028 8997

Или, если вы находитесь за пределами

0044 800 028 8997

Линии открыты круглосуточно

Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года

0345 266 0124

пн – сб 8–20, вс 9–17

Просроченные платежи или запросы на платежи по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года

0800 032 8180

пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера

Скачать приложение

Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.

Ваша личная информация

Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику использования файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.

На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.

Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы соглашаетесь с использованием нами файлов cookie и других подобных технологий.

:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::

2007 Jaguar XK Coupe выставлено на продажу на аукционе BaT — закрыто 10 июня 2020 г. (лот № 32 537)

Это купе Jaguar XK 2007 года впервые было продано компанией Annapolis Motor Cars в Мэриленде и приобретено нынешним владельцем в июле 2018 года.Автомобиль окрашен в цвет Liquid Silver Metallic поверх интерьера Warm Charcoal и оснащен 4,2-литровым двигателем V8 в паре с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Особенности включают 20-дюймовые колесные диски со сдвоенными спицами, адаптивную подвеску eCATS, биксеноновые фары, передние сиденья с подогревом и электроприводом, двухзонный климат-контроль, навигацию и стереосистему с поддержкой Bluetooth с шестидисковым прибором CD-чейнджер. Дилер-продавец заявляет, что обслуживание в 2019 году включало замену тормозных дисков и колодок. Этот XK показывает 68 тыс. Миль и теперь предлагается дилером с записями о техническом обслуживании, отчетом Carfax и титулом «Калифорния».

Кузов из усиленного алюминия был разработан Яном Каллумом и смонтирован на алюминиевом несущем шасси. Этот образец выполнен в цвете Liquid Silver Metallic и имеет полированные выхлопные патрубки, биксеноновые фары, интегрированные передние противотуманные фары и сетчатую переднюю решетку. Фото крупным планом несовершенства отделки можно посмотреть в галерее ниже, а продавец сообщает, что на лакокрасочное покрытие нанесено керамическое покрытие.

Дополнительные 20-дюймовые легкосплавные диски Senta с разным комплектом шин Accelera PHI 2.Оборудование включает в себя адаптивную систему подвески eCATS, и продавец заявляет, что тормозные колодки и роторы были заменены в 2019 году. Бордюрная сыпь на всех четырех колесах видна в галерее.

В интерьере используется кожа Warm Charcoal на приборной панели, дверных панелях и сиденьях. Удобства включают в себя передние сиденья с подогревом и электрорегулировкой с настройками памяти, двухзонный климат-контроль, многофункциональное рулевое колесо с кожаной отделкой и навигацию, а также стереосистему с поддержкой Bluetooth и компакт-диск с шестью дисками в приборной панели. чейнджер, динамики Alpine и установленный на багажнике сабвуфер JL Audio.

Приборы состоят из спидометра на 180 миль в час, тахометра на 8000 об / мин и центрального многофункционального дисплея. Цифровой одометр показывает 68 000 миль, примерно 5 000 из которых были добавлены за время текущего владения.

4,2-литровый V8 с четырьмя верхними распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр выдает 300 лошадиных сил и 310 фунт-фут крутящего момента в новом состоянии. Дилер-продавец заявляет, что жидкости были заменены в 2019 году.

Мощность передается на задние колеса через шестиступенчатую автоматическую коробку передач ZF. Дополнительные фотографии снизу можно посмотреть в галерее.

В отчете Carfax за июнь 2020 года не указано ни одного несчастного случая или другого ущерба, а также показана история регистрации в Мэриленде, Вирджинии и Калифорнии до самой последней записи в июле 2018 года. Повторное вступление во владение показано в марте 2007 года.

Обзорное видео представлено выше, а стартовый ролик можно посмотреть ниже.

Вы не подключены к обновлениям в реальном времени. Попытка подключиться.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены.Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

Ваши обновления в реальном времени не могут быть подключены. Пропущенные обновления будут отправлены после восстановления соединения.

2008 Jaguar XK-Series XKR Stock # 6613 на продажу возле Редондо-Бич, Калифорния

Сохранить для удаления из моего гаража

Посмотреть все фото

ПРОДАН

Серебристый / черный ** Навигация ** Аудиосистема Alpine ** Bluetooth ** Датчики парковки ** Вход / запуск без ключа ** Кожа ** Обивка потолка из алькантары ** Наружные зеркала с электроприводом складывания ** Отделка деревом ** Кожаное рулевое колесо ** CLEAN CARFAX ИСТОРИЯ **

отказник

Все объявленные цены не включают государственные пошлины и налоги, любые финансовые сборы, любые сборы за подготовку дилерских документов и любые сборы за испытания на выбросы.
Несмотря на то, что прилагаются все разумные усилия для обеспечения точности этих данных, издатель не несет ответственности за ошибки и / или упущения в этих данных, компиляции этих данных и не делает никаких заявлений, выраженных или подразумеваемых, какому-либо фактическому или потенциальному покупателю транспортного средства относительно состояния транспортного средства, технических характеристик транспортного средства, владения, истории транспортного средства, оборудования / аксессуаров, цены или гарантий. Пожалуйста, уточняйте любую информацию, о которой идет речь, у торгового представителя дилерского центра.
Клиент несет полную ответственность за проверку наличия и состояния любого перечисленного оборудования. Platinum Autohaus не несет ответственности за опечатки в ценах или оборудовании. Клиент несет полную ответственность за проверку точности цен у дилера. Цены могут быть изменены без предварительного уведомления.
* Все цены, размещенные на этом сайте, истекают ежедневно в полночь по тихоокеанскому времени.

Похожие машины

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Сохранить, чтобы удалить из моего гаража

Мой гараж Регистрация

Мой гараж Регистрация

Мой гараж Регистрация

Обзор кабриолета Jaguar XK 2011 года: кабриолет Jaguar XK 2011 года

Фотогалерея:
Кабриолет Jaguar XK 2011 года

Приняв участие в автомобильном конкурсе красоты, Jaguar XK 2011 года определенно получит корону.Даже в кабриолете, где его мягкий верх теряет линии крыши купе, длинный нос сохраняет неотъемлемую гладкость автомобиля.

Гладкий, как шелк, внешний вид имеет свою цену — плохой обзор по бокам и сзади. Jaguar мог бы сделать смену полосы движения и более безопасную парковку с помощью камеры заднего вида и обнаружения слепых зон, но эти функции недоступны.

Опускание верха увеличивает обзор вокруг автомобиля, но кабриолет XK страдает от ограниченного пространства в багажнике, чего мы обычно не видим с мягким верхом.

Кабина кабриолета XK конкурирует с внешним видом за элегантность, его красивый кузов с металлическими распределительными устройствами, кожаными покрытиями и деревянной отделкой.В кабриолете XK не так уж много пластика.

Форма торпеды XK восходит к Jaguar E-type.

Jaguar пытается сделать технический интерфейс кабины таким же красивым, как и все остальное, но в итоге получает систему меню, которая выглядит как веб-дизайн 1990-х годов. Этот интерфейс, построенный на Adobe Flash, сдвигает кнопки меню с левой стороны экрана, гладкая анимация, которая в конечном итоге оказывается больше зрелищностью, чем практичностью.

Мы обнаружили, что нам приходится просматривать несколько меню, чтобы выбрать музыку с подключенного iPod, позвонить по телефону или ввести пункт назначения в навигационной системе, слишком часто отвлекая наше внимание от дороги.Существует также система голосовых команд, но она предлагает только основы, недостаточно сложные, чтобы позволить нам набирать контакты, произнося имя человека или выбирая музыку.

Помимо аудиосистемы, в кабине кабриолета XK отсутствуют те дополнительные функции, которые мы привыкли ожидать от других производителей автомобилей класса люкс. Особенно разочаровала навигационная система, ее карты на основе DVD отображались только в 2D, без наложения информации о дорожном движении. По крайней мере, разрешение было хорошим, а навигационная система быстро рассчитывала маршруты.Единственное, что нам действительно понравилось в навигационной системе, так это то, что она показывала инструкции по ведению маршрута на дисплее комбинации приборов.

В технических интерфейсах кабины используются кнопки, которые выдвигаются из левой части экрана.

Телефонная система Bluetooth вышла за рамки основ, загрузив списки контактов в автомобиль и сделав их доступными на сенсорном экране.Вместо простого списка контактов интерфейс заставлял нас вводить буквы, а затем нажимать кнопку поиска, процесс, который казался немного напряженным для автомобильного интерфейса.

Мы были рады найти специальный разъем для iPod в консоли рядом с USB-портом. Подключение iPod работало достаточно быстро, но мы чувствовали, что количество меню, через которое нам нужно было пройти, чтобы выбрать музыку, отвлекало.В автомобиле также было спутниковое радио, но не было HD-радио или потокового аудио через Bluetooth.

Многие проблемы с интерфейсом мы могли бы забыть, если не простить, при прослушивании потрясающего качества звука от системы Bowers and Wilkins, которая входит в стандартную комплектацию кабриолета XK. Используя восемь динамиков и 525-ваттный усилитель, эта система оправдывает репутацию производителя высокого класса.

Музыка, которая действительно выделялась этой системой, казалась простыми акустическими треками с певцом. Например, при прослушивании альбома Kings of Convenience «Riot on an Empty Street» вокал транслировался с приятной теплотой, и каждый звук струн акустической гитары передавался детально.Тяжелые треки также были усилены с вниманием к деталям, подчеркивая каждый слой. Эта система поистине аудиофильского качества, что делает кабину кабриолета XK местом для меломанов.

Аудиосистема Bowers and Wilkins обеспечивает звук исключительного качества.

По крайней мере, так обстоит дело с доливкой, которая хорошо гасит внешний шум. Система плохо компенсирует быстрое движение сверху вниз, проигрывая шуму ветра. Настройки цифровой обработки сигнала включают объемный звук Dolby, трехканальный и простой стереозвук, но ничего для борьбы с потоком воздуха.Мы оценили постановку системы, которая отлично справлялась с центрированием звука возле лобового стекла, но Бауэрс и Уилкинс должны придумать настройку специально для вождения сверху вниз.

Гроулер
Еще одним источником звука, который нам особенно понравился в кабриолете XK, был двигатель, 5-литровый восьмицилиндровый двигатель с непосредственным впрыском, производящий агрессивное рычание всякий раз, когда мы нажимаем на газ. При мощности в 385 лошадиных сил и крутящем моменте 380 фунт-фут, это рычание сопровождалось немедленным и мощным движением вперед.Как и его одноименная марка, кабриолет XK легко прыгнул вперед.

Этот алюминиевый блок V-8 с непосредственным впрыском представляет собой полностью современный двигатель с отличным выхлопом.

Наше неоднократное желание услышать этот восхитительный рык помогло сохранить экономию топлива кабриолета XK на низком уровне, на уровне 16,4 миль на галлон во время смешанного движения по городу, автостраде и горной трассе. Диапазон EPA для автомобиля составляет 16 миль на галлон по городу и 22 миль на галлон по шоссе, этот верхний показатель неплох для V-8 с таким большим рабочим объемом.

Компания Jaguar обновила внутренние органы управления кабриолета XK, установив такой же переключатель переключения передач, как и в седане XF. Этот технический трюк заподлицо в консоли, когда машина выключена, и поднимается вверх, когда двигатель переворачивается. Мы нашли циферблат интуитивно понятным в использовании и достаточно прочным. Наряду с обычными настройками автоматической коробки передач, он включает в себя спортивный режим, который требует нажатия на ручку вниз до фиксатора.

Мы были очень впечатлены отзывчивостью этой шестиступенчатой ​​автоматической коробки передач.В режиме Drive он плавно переключал передачи, а в спортивном режиме он хорошо держался на низких передачах, когда мы поощряли его педалью газа. Подрулевые переключатели на рулевом колесе переводят его в ручной режим, где мы обнаружили, что переключения передач происходили с удовлетворительной скоростью, ограничивая слякоть гидротрансформатора. С этой трансмиссией нам нужно было бы только одну или две дополнительные передачи, позволяя двигателю работать немного медленнее на автостраде для экономии топлива.

Управляемость кабриолета XK также доставила удовольствие.Оставленный в стандартных настройках, машина показала хорошую устойчивость и вращение при закидывании в угол. Но спортивный автомобиль этого джентльмена может предложить гораздо больше: набор кнопок рядом с диском переключения передач, который ослабляет контроль устойчивости и переводит его в агрессивный режим Track.

Дисковый селектор, хотя и не традиционный, отлично подходит для управления коробкой передач.

На извилистых горных трассах с трансмиссией в спортивном режиме и пониженной стабилизацией мы заметили немного большее вращение в поворотах, но не почувствовали резкой разницы.Мы ожидаем, что более сложные повороты на трассе принесут больше пользы. Кнопка режима трека с клетчатым флагом сделала акселератор более отзывчивым, что позволило нам легче регулировать мощность в поворотах и ​​быстро набирать скорость на выходе.

Открытая извилистая дорога явно была предпочтительным местом для охоты кабриолета XK. Он был плавным при езде по городу, его радиус поворота и усиление мощности помогали при резком маневрировании, но двигатель иногда оказывался слишком агрессивным, заставляя автомобиль иногда прыгать вперед при незначительном нажатии на педаль газа в потоке.

Как по шоссе, так и по автостраде, кабриолет XK путешествует восхитительно. На скорости 70 или 80 миль в час с опущенным верхом было много шума ветра, но турбулентность на передних сиденьях была минимальной. Хотя в нашей машине ее не было, Jaguar предлагает адаптивную систему круиз-контроля, самую высокотехнологичную систему помощи водителю.

Итого
Кабриолет Jaguar XK 2011 года выигрывает по характеристикам и внешнему виду. Его V-8 обеспечивает мгновенную мощность с приятным рычанием, а подвеска и системы активной устойчивости помогают передать эту мощность на асфальт.Несмотря на то, что трансмиссия автоматическая, она быстро переключает передачи, и наша единственная жалоба заключается в том, что она не переключает передачи агрессивно во время торможения. Режимы Track и Sport позволяют автомобилю по-настоящему размять ноги в подходящем месте.

Качество звука аудиосистемы Bowers and Wilkins является высшей точкой для технических решений в салоне. Все остальное посредственно. Навигационная система не имеет расширенных функций, как и телефонная система. Этот автомобиль действительно мог бы использовать систему обнаружения слепых зон вместе с камерой заднего вида.

Изогнутые линии придают кабриолету XK вид торпеды, что очень уместно для Jaguar, поскольку он напоминает легендарный E-type. Но в конструкции слишком много практических проблем, таких как плохой обзор и минимальное пространство в стволе. Дизайн технического интерфейса кабины особенно плох, требуя слишком много внимания вдали от дороги для выполнения простых операций.

Технические характеристики
Модель	2011 Jaguar XK
Триммер	Кабриолет
Экономия топлива EPA	16 миль на галлон по городу / 22 миль на галлон по шоссе
Наблюдаемая экономия топлива	16.4 мили на галлон
Навигация	Стандартный на базе DVD
Поддержка телефона Bluetooth	Стандартный
Проигрыватель дисков	MP3-совместимый с шестью CD-чейнджером 9011 905 поддержка плеера	Интеграция с iPod
Другое цифровое аудио	USB-накопитель, спутниковое радио, HD-радио
Аудиосистема	Bowers and Wilkins 525-ваттная система с восемью динамиками
Адаптивный круиз-контроль
Базовая цена	88 150 долл. США
Цена по результатам тестирования	89 000 долл. Автор: alexxlab Добавить комментарий Отменить ответ Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены * Комментарий * Имя * Email * Сайт 2011 - 2019 © Сайт Автолюбителей Вся информация на сайте защищена авторскими правами. Карта сайта