Рхх на калине 8 клапанов: Где находится датчик холостого хода Лада Калина

Содержание

Где находится датчик холостого хода Лада Калина

Автомобиль: Лада Калина 8 клапанов.
Спрашивает: lol.
Суть вопроса: где искать датчик холостого хода на Калине?


Добрый день. У меня Лада Калина 2010 года выпуска с 8-ми клапанным двигателем. Последнее время появился неприятный симптом — не устойчивый холостой ход. Грешу на датчик холостого хода. Где его искать, где он располагается на двигателе


Датчик холостого хода присутствует во всех автомобилях с бензиновым двигателем и распределенным впрыском. И Лада Калина – не исключение. Вы правы, неисправности датчика приводят к сбоям в работе двигателя. Но чтобы устранить проблему, нужно знать, где находится датчик холодного хода. И я сейчас Вам подскажу.

The following two tabs change content below.

Я главный редактор сайта. В нашей редакции: Хёндай Акцент, Хёндай Солярис, Хёндай Санта ФЕ (турбо-дизель 2015 года). У меня сейчас Лада Калина ЛЮКС (98 лошадей). Фанат автомобилей, владел и лево и праворульными авто. Роботы, вариаторы, механика. Не было только DSG. Но скоро будет.

Где находится датчик холостого хода (ДХХ)

Искать датчик под капотом нужно ближе к лобовому стеклу автомобиля на дроссельном узле.

Открываем капот и погнали

  1. Снимаем с двигателя экран. Отсоединяем от колодок на дроссельном блоке кабельные разъемы. Регулятор располагается под датчиком положения заслонки, на корпусе дроссельного узла.

    Собственно, сам датчик вблизи (вернее регулятор, ведь он управляет холостыми оборотами, а не просто снимает показания).

  2. Для отсоединения патрубков обогрева следует предварительно слить антифриз.

    Можно просто быстро снять шланги и заткнуть отверстия подходящими пробками, например старыми свечами.

  3. Чтобы снять датчик холостых оборотов, его следует отсоединить и демонтировать, открутив соответствующие крепежи при помощи крестообразной отвертки. Он удерживается на двух болтах.

    Снятый регулятор, как правило, очень грязный. Можно попытаться его промыть, но толку от этого мало – помимо загрязнения ещё изнашивается и шток. Лучшее решение – установка нового.

Симптомы неисправности

Основной функцией датчика является поддерживание оборотов холостого хода в рамках заданного диапазона, что позволяет обеспечить своевременный прогрев двигателя. О неисправностях регулятора свидетельствуют следующие проблемы:

  1. Трудный запуск двигателя — только на вторую или третью попытку.
  2. Мотор глохнет при переключении скоростей.
  3. При работе на нейтрали отмечаются «плавающие» обороты.
  4. Мотор долго достигает рабочей температуры при запуске в холодное время года. Тут обороты сразу после запуска холодного двигателя малы для этого режима.

    Эти обороты малы для холодного двигателя.

  5. Снижаются обороты после включения компрессора кондиционера.

Видео о том, как самостоятельно заменить регулятор холостого хода

замена, где находится и признаки неисправности

Датчик холостого хода в системе впрыска модели Лада Калина – это особое электронное устройство. Такой компонент можно обнаружить в любом другом автомобиле, работающем на бензине и обладающим распределенным впрыском. Конструкция датчика представлена электромотором, в пару к которому производитель привлек конусную иглу. Отметим, что устройство управляется посредством ЭБУ.

Датчик холостого хода нечасто подвергается неисправностям, но при наличии такого факта вызывает сбой в холостых оборотах мотора. Они начинают «плавать», а двигатель в свою очередь перестает нормально функционировать. Как следствие, достигнуть своевременного выхода на рабочий температурный режим после холодного старта становится проблематично.

Особенности функционала

Основным предназначением рассматриваемого здесь датчика в Лада Калина является измерение основных параметров в системе впуска и регулировка оборотов. Это осуществляется путем посыла импульсов в управляющий модуль мотора, который на основании полученных данных корректирует объем впрыскиваемого топлива.

В связи с тем, что указанный регулятор холостого хода выступает в роли исполнительного приспособления, то определение его выхода из строя является весьма сложной задачей. Это обуславливается отсутствием в Лада Калина полезной функции самодиагностики.

Устройство призвано обеспечивать контроль объемов воздуха, которые по впускному тракту направляются в камеры сгорания мотора. Здесь поступление воздушной массы (также измеренной ДМРВ) осуществляется по специальному каналу, минуя дроссельную заслонку, которая в режиме холостых оборотов закрыта.

Данный регулятор холостого хода участвует в прогреве мотора 8 клапанов, обеспечивая своевременное достижение агрегатом своего рабочего температурного показателя.

В момент включения зажигания из регулятора «выползает» шток, который достигает специально предназначенного отверстия. Это называется первоначальным положением датчика.

Далее обозначим первостепенные функции этого устройства:

  • регулировка оптимальной массы воздуха;
  • участие в прогреве мотора 8 клапанов;
  • определение и корректировка числа оборотов.

Определяем неисправность самостоятельно

Регулятор призван поддерживать обороты холостого хода в заданном диапазоне и обеспечивать корректный и своевременный прогрев мотора.

Хотя сбои в функционировании двигателя в данном режиме происходят на Лада Калина редко, практика позволила установить определенный набор признаков, свидетельствующих о неисправности регулятора.

В их числе:

  • трудности с запуском агрегата;
  • во время нахождения коробки передач в нейтральном положении наблюдаются «плавающие» обороты мотора;
  • при переключении ступеней трансмиссии на ходу происходит несанкционированный останов двигателя;
  • с началом прогрева агрегата при низких наружных температурах обороты не способны преодолеть рубеж в 1500 в минуту, что «затягивает» время достижения рабочей температуры.

Наблюдательные владельцы Лада Калина свидетельствуют о снижении оборотов после включения компрессора климатической установки. Нередко это приводит к останову мотора, а на приборке загорается символ давления смазки в агрегате.

Самой распространенной поломкой является неустойчивость оборотов. При пробегах, превышающих 50-тысячный рубеж, и если появились такие симптомы, то предварительно рекомендуем выполнить очистку полости дроссельного узла. Только после этого можно осуществить замену регулятора. Это устройство не ремонтируется, поэтому указанное действие становится безальтернативной мерой.

Калина 2 или Приора

Замена переднего ступичного подшипника Калина

Замена троса ручника Калина видео

Замена датчика не характеризуется какими-либо сложностями и позволяет осуществить ее максимально оперативно, главное знать, где находится он.

Замена датчика холостого хода

Замена датчика начинается, выполняем демонтаж устройства.

  1. Снимаем экран мотора с LADA Kalina и отсоединяем кабельные разъемы от соответствующих колодок на дроссельном блоке и регуляторе холостых оборотов.
  2. Чтобы отсоединить патрубки обогрева потребуется частично слить антифриз. Выполняем указанные манипуляции.
  3. Для демонтажа самого устройства нам понадобится обычная отвертка, имеющая крестообразный профиль.
  4. Снимаем патрубок, ведущий от системы проветривания картера. Делаем это путем ослабления хомутов и их сдвига. Этот шланг временно откладываем.
  5. Такие манипуляции повторяем с патрубками подвода хладагента (если они ранее не сняты) и продувки контура абсорбера.
  6. Воспользовавшись ключом на «13» (головкой удобнее), выполняем съем дроссельного блока. Он прикреплен к впускному ресиверу гайками.
  7. Смотрим на прокладку. Если обнаружены повреждения, то обязательно меняем, иначе система впуска получит нежелательные подсосы воздуха.
  8. Монтаж регулятора в машине LADA Kalina также прост и выполняется с «прицелом» на обратную последовательность манипуляций при разборке.
  9. Здесь важно предварительно замерить иглу. Оптимальное положение будет подтверждать выход из корпуса регулятора на длину не менее 23 мм. Для замерного действия привлекаем штангенциркуль. Если необходимое значение не достигнуто, то потребуется «утопить» сам клапан в корпус регулятора. Здесь положительный контакт устройства соединяем с соответствующим выводом АКБ (понадобится временный кабель).

Оголенный край элемента прикладываем к отрицательному контакту. Игла движется медленно, в связи с чем, потребуется достаточно много таких касаний.

Подведем итоги

Завершив сборочный процесс, выполняем проверку корректности функционирования клапана-регулятора на авто LADA Kalina. Если холостые обороты находятся в регламентных пределах, то устройство установлено правильно, и в системе впуска не наблюдается сторонних подсосов воздуха.

Замена датчика холостого хода на калине

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – по научному он называется регулятор холостого хода (РХХ), потому что он выполняет функцию именно регулировки, а датчика как правило нужны лишь для того, чтобы считывать показания и давать их на контроллер, а уже эти показания будет обрабатывать и настраивать автомобиль, по тем датчикам которые дали ему показания, но регулятор именно регулирует холостой ход, то есть он вмешивается в работу дроссельной заслонки за счёт своего штока, который в зависимости от оборотов автомобиля, либо выходит на определённую длину, либо наоборот заходит обратно, объясним принцип его работы по подробней, у регулятора есть свой шток (Указан под цифрой 5), когда педаль газа не нажимается (Машина работает на холостых) этот шток выдвигается на определённую длину а дроссельная заслонка при этом закрывается (Заслонка указана цифрой 1), тем самым у дроссельного узла открывается байпасный канал (Этот канал указан цифрой 3), через который основная часть воздуха и проходит пока автомобиль работает на холостом ходу, показания же на регулятор даёт контроллер (ЭБУ) и поэтому когда инжекторную машину заводишь в мороз, контроллер даёт показания на регулятор что двигатель ещё холодный и тем самым, шток у регулятора выходит уже на меньшую длину, в связи с чем обороты у двигателя увеличиваются и машина быстрее прогревается, по мере же прогревания двигателя, шток выходит всё дальше и дальше, тем самым обороты падают и расход топлива становится меньше (Двигатель прогрет).

Примечание!
Чтобы произвести замену этого датчика на автомобиле, вам понадобятся: Накидная головка с воротком, а так же отвёртка и если у вас есть мульти-метр, то обязательно им запаситесь, потому что с его помощью можно проверить работает ли регулятор холостого хода или же нет!

Краткое содержание:

Где находится регулятор холостого хода?


Он находится на дроссельном узле и вставлен во внутрь байпасного канала, что это за канал такой мы уже объяснили вам выше, кроме того рядом с РХХ стоит ещё и датчик положения дроссельной заслонки который кстати тоже время от времени подлежит своей замене, для наглядности местонахождение обоих этих датчиков можно видеть на фотографиях ниже, на обоих фото РХХ указан красной стрелкой, а датчик положения заслонки синей.

Когда нужно менять регулятор холостого хода?
Когда с оборотами на холостом ходу начали происходить непонятные вещи, к примеру автомобиль обороты не держит (Сразу глохнет после заведения), обороты зависают при езде после отпускания педали газа или же снижение оборотов у двигателя, при включение разного рода приборов (Печка, дальний свет и т.д.), все эти симптомы относятся к регулятору, объясним как это всё происходит, сперва про то что автомобиль глохнет, как вы уже поняли если педаль газа никто не жмёт то дроссельная заслонка почти полностью закрывается (Небольшая щель там остаётся, но её не хватит чтобы запитать двигатель воздухом, поэтому как правило автомобиль сразу глохнет) и автомобиль не глохнет лишь по одной причине, байпасный канал, если регулятор исправен то байпасный канал открыт и через него проходит воздух, если регулятор сломается и зависнет в полностью открытом положении, то этот канал уже закроется и поэтому то автомобиль и будет глохнуть, опять же, если шток у регулятора зависнет в полностью закрытом положении, то увеличится холостой ход и вы так и будете ездить, пока не произведёте его замену на новый.

Примечание!
Перед тем как менять датчик, попробуйте произвести полную очистку дроссельного узла при этом очистите байпасный канал вывернув для этого регулятор холостого хода и сняв дроссельный узел полностью с автомобиля, более подробней о том как узел нужно чистить, читайте в статье: «Чистка дроссельного узла на автомобиле», иногда чистка узла очень помогает и проблемы с оборотами сразу пропадают у автомобиля!

Как заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие:
1) Сперва проверьте регулятор, вить может он работает а вы его на новый менять собираетесь, делается это как мы уже сказали при помощи мульти-метра, а именно выключается зажигание у автомобиля (Но провода на аккумуляторе должны быть) и после чего от регулятора отсоединяется колодка проводов, у неё есть защёлка, вот на неё то вам и нужно будет нажать чтобы вынуть эту колодку и когда колодка оказывается отсоединена, сядьте в машину и поверните ключ для включения зажигания (Это когда все приборы загораются), после чего на тестере включите функцию вольтметра и подсоедините красный щуп идущий от него на вывод «А», а чёрный киньте на массу (Массой двигатель может выступать или дроссельный узел), точно такую же операцию проведите с выводами «В», «С» и «D» (Там всего четыре вывода, проще говоря со всеми выводами это проделайте) и если вольтметр выдаст показания 0.4-12 В, то значит всё нормально с регулятором, но есть ещё одна проверка на сопротивление, её тоже выполняйте, она заключается вот в чём, тестер переводится на функцию омметр и идущие два провода от тестера, замыкаются сразу на два контакта «А» и «В» (То есть красный провод к примеру к выводу «A» подсоедините, а чёрный к «B»), точно такая же операция и с выводами «С» и «D» производится, результат который должен будет выдать тестер около 0.040-0.080 кОм, если он даёт другие показания, то регулятор меняйте.

2) Переходим к снятию регулятора, по сути в его снятии нет ничего сложного, просто он не в очень удобном месте располагается и чтобы туда подлезть, лучше всего снять дроссельный узел с автомобиля, а то до винтов крепления регулятора вы вряд ли доберётесь, снимается этот узел очень легко, выворачивается несколько гаек его крепления и после этого узел снимается со шпилек ресивера, более подробно читайте в статье: «Замена дроссельного узла на автомобиле», ну только шланги никакие отсоединять от штуцеров узла не нужно, просто отверните гайки и снимите его и положите (Можете в руке так же держать).

Примечание!
По сути узел можно и не снимать полностью, но так будет просто удобней, но всё же если вы не захотите его снимать то можете чуть-чуть гайки отвернуть которые его крепят и по шпилькам сдвинуть дроссельный узел от места его установки, чтобы он немного вышел и не стоял в притык с ресивером!

3) Теперь берите отвёртку и ею отверните два винта по бокам, которые крепят регулятор холостого хода к дроссельному узлу (Один из винтов указан стрелкой), после этого потянув за регулятор, снимите его со своего посадочного места.

Установка:
Устанавливается новый регулятор на своё место в обратном порядке снятию, перед установкой или вообще перед покупкой, желательно линейкой или же чем то ещё смерить расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем (Это расстояние указано буквой «L» на маленьком фото), оно не должно превышать отметку в «23 мм», в противном случае при установке регулятор повредится (Потому что его игла упрётся в седло, если расстояние будет слишком большим), кроме этого очистите чем ни будь от загрязнений ещё посадочное место где регулятор был установлен и по возможности воздушный канал внутри дроссельного узла очистите (Это мы ещё в начале статьи вам объясняли, что дроссельную заслонку периодически чистить нужно) и кстати на новом регуляторе уплотнительное кольцо присутствует (Указано стрелкой), вы его моторным маслом смажьте и после этого установите регулятор на своё место и затяните винты которые его крепят, моментом 3-4 Н•м.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть процесс замены регулятора на новый, на примере автомобиля ВАЗ 2110 можно в ролике чуть ниже, кроме того в том ролике ещё показан процесс замены Датчика Положения Дроссельной Заслонки.

Примечание!
Чтобы при выборе регулятора холостого хода вы не попались на покупку подделки, просмотрите очень интересный и поучительный видео-ролик ниже, в котором как раз таки и рассказывается как нужно правильно выбирать регулятор и какой стоит покупать, а какой подделка!

Где находится датчик холостого хода и его замена на Лада Калина

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Винокуров Иван.
Суть вопроса: хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он находится?


Добрый день, у меня недавно возникла такая проблема. Когда останавливаюсь на светофоре, обороты на холостом ходу начинают плавать, то вверх, то вниз! Друзья говорят, что может быть причина в датчике холостого хода, а где он находится я не знаю. Подскажите пожалуйста, как его найти и как решить мою проблему?


Датчик холостого хода или по-другому говоря регулятор холостого хода (РХХ – прим.) предназначен для стабильной работы двигателя, когда педаль газа отпущена. Именно это устройство осуществляет минимальную подачу воздуха и топлива тогда, когда автомобиль стоит и работает на холостых оборотах.

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Причины неисправности РХХ

Неправильную работу этого датчика можно узнать по нескольким критериям и если одна из них встречается в работе вашего автомобиля, можете смело приступать к его чистке, либо купить новый в магазине. Итак, самые часты симптомы, возникающие во время выхода из строя регулятора холостого хода:

  1. Запуск двигателя весьма затруднён без помощи педали газа, либо вовсе не заводится.
  2. Во время остановки автомобиля, холостые обороты плавают.
  3. При переключении передач обороты либо падают до отметки «0», либо около этого значения.
  4. В холодную погоду, двигатель не набирает более 1500 оборотов на «холодную».
  5. Во время запуска приборов, свет, печка, обогрев и других устройств, обороты «проседают».
  6. Обороты двигателя то поднимаются, то опускаются самопроизвольно, либо останавливаются на значениях, превышающих норму.

Итак, давайте разберемся и поймём где находится этот самый датчик и как его правильно демонтировать.

Замена датчика холостого хода (видео)

Демонтаж РХХ

  1. Первым делом перед тем как приступить к замене, глушим двигатель и открываем капот.
  2. Сам регулятор расположен на корпусе дроссельного узла, чуть ниже чем датчик положения заслонки.
  3. На этом фото видно, как найти его визуально, просто заглянув чуть дальше под капот.

    Регулятор холостого хода отмечен красным маркером.

  4. Далее, снимаем колодку проводов предварительно отцепив защёлку с его корпуса.
  5. А затем выкручиваем два болта при помощи обычной крестообразной отвёртки. (Обратите внимание, что выбирать отвёртку следует с коротким жалом, иначе она может просто не влезть в ограниченном пространстве).

    Открученные винты убираем в надёжное место.

  6. Когда болты откручены, просто тянем корпус регулятора на себя, и он спокойно этому поддаётся.

Осмотр РХХ

  • Теперь, когда устройство демонтировано, можно с лёгкостью определить и решить менять ли датчик на новый или приступить к его очистке.
  • Если на регуляторе есть нагар, но нет никаких механических повреждений, от его корпуса не отпадают никакие детали и его состояние вызывает у вас доверие, то можно без труда просто очистить его.
  • Для это нам понадобится всего лишь очиститель карбюратора и чистая ветошь. При его помощи заливаем все отверстия и ниши, очищаем все при помощи тряпки и даём просохнуть определённое время.

    Вот так может выглядеть «запачканый» РХХ.

    А так после очистки.

  • Если же на РХХ имеются повреждения на рабочем механизме, то его придётся только менять на новый. Каталожный номер заводского регулятора холостого хода – 2112-1148300-04. Конечно и бывают аналоги, но в магазин стоит идти с ранее снятой запчастью.

Сборка РХХ

После того как прибор очищен или заменён на новый, сборку производим в аналогичном порядке снятию. Не забывайте подключить к нему жгут проводов и проверить тщательность её фиксации.

Выводы

Внимание!

После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя, обороты поднимутся до 2000 оборотов. Однако пугаться этого не стоит, таким образом устройство настраивается на правильный режим работы в автомобиле и исправляется всё после того как двигатель заглушат и заведут вновь.

Самостоятельная замена РХХ на Лада Калина

Здравствуйте. Сегодня на vaz-remont.ru расскажу о том, как заменить неисправный регулятор холостого хода (РХХ) на Калине. Подобное мы уже проделывали на "девятке", кому интересно можете полюбопытствовать, вот вам ссылка.

Что такое РХХ?

Регулятор холостого хода (РХХ) отвечает за холостые обороты двигателя, то есть когда вы отпускаете педаль именно этот узел поддерживает необходимые для работы мотора обороты. Этот датчик состоит из пружины, шагового электродвигателя, и штока с конусной иглой на конце.

Принцип работы РХХ

Принцип работы регулятора холостого хода довольно прост, все сводится к банальному открытию и закрытию канала проходящего мимо дроссельной заслонки. Когда вы заводите мотор, датчик коленвала считает обороты коленчатого вала и сообщает о них на контроллер. Последний в свою очередь, руководствуясь определенными алгоритмами, решает открыть или закрыть канал, о чем и сообщает на РХХ. Регулятор холостого хода получает команду и при помощи конусной иглы на конце увеличивает или уменьшает подачу топлива.

Как понять, что РХХ неисправен?

  • Плавают холостые обороты.
  • Проблемы с запуском двигателя (приходится подгазовывать).
  • Машина глохнет (или почти глохнет) во время переключения передач.
  • Самопроизвольное повышение или понижение холостых оборотов без каких-либо причин.

Для того, чтобы заменить РХХ на Калине, потребуется:

  1. Жидкость для очистки карбюратора;
  2. Ветошь;
  3. Набор стандартных ключей.

Как заменить регулятор холостого хода на Лада Калина?

На фото расположенном ниже прекрасно видно где расположен РХХ Калины. Он находится на дроссельном узле, чуть ниже датчика ДПДЗ.

  1. Первым делом глушим мотор, даем ему остыть и скидываем клемму АКБ.
  1. Далее приступаем к демонтажу дроссельного узла. Снимаем хомуты крепления шлангов, для этого потребуется отвертка.

  1. Отключаем питание двух датчиков (РХХ и ДПДЗ).

  1. Демонтируем "газовый" тросик.
  1. Шланги, по которым подается антифриз, пережимаем таким образом, чтобы не было утечки.

  1. Ключом на "13" откручиваем две гайки, затем снимаем ДУ в сборе и производим его осмотр. Кстати, не помешает промывка дроссельной заслонки, коль уж мы сняли дроссельный узел полностью.

  1. Откручиваем два болта крепления РХХ, после чего демонтируем его и анализируем его состояние.

  1. Если регулятор холостого хода неисправен производим его замену. Устанавливаем новый РХХ и крепим его двумя болтами.

Важно! Ни в коем случае не трогайте и уж тем более не пытайтесь вдавить или вытянуть шток регулятор холостого хода, это может привести к его неисправности.

Примечание! После первого запуска двигателя обороты могут быть выше 1500 об./мин., — это нормально, не стоит волноваться. Чтобы привести обороты в норму, заглушите мотор, после чего опять заведите, обороты должны нормализоваться.

На этом у меня все, надеюсь после того как вы заменили РХХ на Лада Калина, ваши проблемы закончились и мотор стал работать «как новый». Если после проделанной работы проблема так и не решилась, необходимо произвести повторную диагностику для того, чтобы установить истинную причину неисправности.

Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Фото отсюда.

&nbsp

Датчик холостого хода Калина: проверка, неисправности, замена

В машинах с распределенным впрыском, к которым относится и Лада Калина, ставят регулятор холостого хода — специальное электронное устройство — шаговый электродвигатель, управляемый ЭБУ.

Датчик холостого хода Калина представляет собой электромотор с конусной иглой. Она перекрывает подачу воздушного потока. Обычно прибор исправно работает, позволяя силовой установке быстро выходить на рабочий температурный режим. Однако если с прибором случается неприятность, симптомом становится сбой в холостых оборотах и ошибки в работе двигателя.

Датчик холостого хода Лада Калина: функционал

Главное назначение регулятора холостого хода Лада Калина — измерение параметров системы впуска и соответствующая регулировка оборотов. Импульсы направляются к электронному блоку управления, и происходит корректировка объема топливно-воздушной смеси.

Принцип работы устройства сводится к своевременному открытию или, наоборот, перекрытию канала, идущего в обход дроссельной заслонки. Когда начинает работать силовой агрегат, датчик коленвала передает на контролер данные об оборотах, ЭБУ согласно заданным алгоритмам рассчитывает, какое необходимо действие — открытие или закрытие — и передает сигнал на РХХ. Конусная игла (шток) перекрывает или открывает канал, тем самым провоцируя увеличение или уменьшение подачи топливно-воздушной смеси.

Прибор позволяет контролировать объем подаваемого в камеру сгорания воздуха. Воздушный поток идет через дроссельную заслонку по впускному тракту. На холостом ходу заслонка закрыта.

РХХ участвует в прогреве силового агрегата на 8 или 16 клапанов, гарантируя достижения нужной для стабильной работы температуры. При включении зажигания шток входит в специальное отверстие — датчик занимает первоначальное положение.

Функции датчика холостого хода на Калине:

  • позволяет определить объем воздуха;
  • обеспечивает надлежащий прогрев двигателя;
  • определяет и корректирует количество оборотов.

Где находится РХХ — на корпусе дроссельного узла, немного ниже, чем расположен датчик положения дроссельной заслонки. Прибор вставлен в байпасный канал.

Диагностика неисправностей

В автомобилях модели Лада Калина нет функции самодиагностики, потому далеко не всегда получается сразу распознать, когда РХХ выходит из строя. Несмотря на то, что сбои в работе данной системы возникают редко, такое все же случается, и автолюбителю важно вовремя обратить внимание на соответствующую симптоматику:

  • двигатель запускается с трудом или не запускается совсем. Нужно зажать педаль газа или проводить дросселирование;
  • после запуска мотор глохнет, так как шток регулятора не устанавливается в рабочее положение и не пропускает необходимый объем воздуха;
  • наблюдается троение, тряска;
  • когда КПП в нейтральном положении, обороты силовой установки «плавают» — резко возрастают и вновь опускаются до минимума;
  • при движении наблюдаются рывки или подергивания;
  • переключение передач может вызвать внезапную остановку мотора — машина глохнет;
  • прогревая двигатель во время холодов, водитель замечает, что обороты не увеличиваются выше 1500 в минуту, прогрев замедляется.

Иногда обороты снижаются, если включается компрессор климатической системы, может остановиться силовой агрегат, а на приборной панели появится индикация, что не все в порядке с системой смазки.

Чаще всего встречается неустойчивость оборотов. Если автомобиль преодолел рубеж в 50 тыс. км и были замечены подобные симптомы, требуется провесить чистку полости дроссельного узла. После процедуры производится замена датчика холостого хода Калина.

Ремонту РХХ не подлежит.

Замена датчика на ВАЗ

Выполнить демонтаж и установить новый прибор не так уж сложно, главное, точно определить, где он располагается.

Чтобы снять, понадобится выполнить следующие действия:

  • демонтировать экран двигателя и отключить разъемы кабелей на дроссельном блоке и регуляторе;
  • слить антифриз и отключить патрубки обогрева;
  • с помощью крестообразной отвертки открутить крепления и снять устройство;
  • отключить патрубок от системы вентиляции картера, ослабив хомуты и сдвинув их в сторону;
  • провести аналогичную операцию с патрубками, по которым подводится хладагент, и с продувками абсорбера;
  • открутить крепления и снять дроссельный блок.

Необходимо внимательно изучить прокладку, если на ней есть повреждения, требуется ее сменить, чтобы в систему впуска не попадал нежелательный воздух.

Демонтированный датчик стоит осмотреть. Если шток (игла) выходит из корпуса на 2.3 см, то прибор работоспособен. Измерения рекомендуется проводить штангенциркулем. Если на РХХ заметен нагар, но механических повреждений нет, то он требует промывки очистителем для карбюратора. После высыхания он будет полностью функционален.

Установка нового датчика выполняется аналогичным образом в обратном порядке.

Проверка устройства

Чтобы уточнить, насколько прибор работоспособен, выполняют диагностику:

  • демонтируют прибор, подключают контактную колодку питания и запускают силовой агрегат. Если устройство исправно, шток выдвигается, в противном случае следует устанавливать новое;
  • допустима проверка вольтметром. Отключив прибор от контактной фишки, проверяют параметры сопротивления. Оптимальное — около 50 Ом. Напряжение — 12 В. Если напряжение меньше, есть проблемы в работе электрической цепи;
  • проверка сопротивлений внутренней и внешних обмоток устройства с помощью мультиметра также подскажет, исправно ли оно. Параметры контактов должны лежать в диапазоне от 40 до 80 Ом.

Датчики холостого хода на Ладу Калину производятся разными компаниями, но взаимозаменяемы и не слишком отличаются по качеству. Это недорогая деталь, при неисправности которой требуется сразу же проводить замену.

Видео по теме

Датчик холостого хода на калине где находится


Где находится датчик холостого хода и его замена на Лада Калина

Автомобиль: Лада Калина.
Спрашивает: Винокуров Иван.
Суть вопроса: хочу заменить датчик холостого хода, но не знаю где он находится?


Добрый день, у меня недавно возникла такая проблема. Когда останавливаюсь на светофоре, обороты на холостом ходу начинают плавать, то вверх, то вниз! Друзья говорят, что может быть причина в датчике холостого хода, а где он находится я не знаю. Подскажите пожалуйста, как его найти и как решить мою проблему?


Датчик холостого хода или по-другому говоря регулятор холостого хода (РХХ – прим.) предназначен для стабильной работы двигателя, когда педаль газа отпущена. Именно это устройство осуществляет минимальную подачу воздуха и топлива тогда, когда автомобиль стоит и работает на холостых оборотах.

The following two tabs change content below.

Владею автомобилем Рено Меган 2, до этого были Ситроены и Пежо. Работаю в сервисной зоне дилерского центра, поэтому знаю устройство автомобиля "от и до". Вы можете всегда обратиться ко мне за советом.

Причины неисправности РХХ

Неправильную работу этого датчика можно узнать по нескольким критериям и если одна из них встречается в работе вашего автомобиля, можете смело приступать к его чистке, либо купить новый в магазине. Итак, самые часты симптомы, возникающие во время выхода из строя регулятора холостого хода:

  1. Запуск двигателя весьма затруднён без помощи педали газа, либо вовсе не заводится.
  2. Во время остановки автомобиля, холостые обороты плавают.
  3. При переключении передач обороты либо падают до отметки «0», либо около этого значения.
  4. В холодную погоду, двигатель не набирает более 1500 оборотов на «холодную».
  5. Во время запуска приборов, свет, печка, обогрев и других устройств, обороты «проседают».
  6. Обороты двигателя то поднимаются, то опускаются самопроизвольно, либо останавливаются на значениях, превышающих норму.

Итак, давайте разберемся и поймём где находится этот самый датчик и как его правильно демонтировать.

Замена датчика холостого хода (видео)

Демонтаж РХХ
  1. Первым делом перед тем как приступить к замене, глушим двигатель и открываем капот.
  2. Сам регулятор расположен на корпусе дроссельного узла, чуть ниже чем датчик положения заслонки.
  3. На этом фото видно, как найти его визуально, просто заглянув чуть дальше под капот.

    Регулятор холостого хода отмечен красным маркером.

  4. Далее, снимаем колодку проводов предварительно отцепив защёлку с его корпуса.
  5. А затем выкручиваем два болта при помощи обычной крестообразной отвёртки. (Обратите внимание, что выбирать отвёртку следует с коротким жалом, иначе она может просто не влезть в ограниченном пространстве).

    Открученные винты убираем в надёжное место.

  6. Когда болты откручены, просто тянем корпус регулятора на себя, и он спокойно этому поддаётся.
Осмотр РХХ
Сборка РХХ

После того как прибор очищен или заменён на новый, сборку производим в аналогичном порядке снятию. Не забывайте подключить к нему жгут проводов и проверить тщательность её фиксации.

Выводы

Внимание!

После установки нового регулятора холостого хода и первого запуска двигателя, обороты поднимутся до 2000 оборотов. Однако пугаться этого не стоит, таким образом устройство настраивается на правильный режим работы в автомобиле и исправляется всё после того как двигатель заглушат и заведут вновь.

carfrance.ru

замена, где находится и признаки неисправности

Датчик холостого хода в системе впрыска модели Лада Калина – это особое электронное устройство. Такой компонент можно обнаружить в любом другом автомобиле, работающем на бензине и обладающим распределенным впрыском. Конструкция датчика представлена электромотором, в пару к которому производитель привлек конусную иглу. Отметим, что устройство управляется посредством ЭБУ.

Датчик холостого хода нечасто подвергается неисправностям, но при наличии такого факта вызывает сбой в холостых оборотах мотора. Они начинают «плавать», а двигатель в свою очередь перестает нормально функционировать. Как следствие, достигнуть своевременного выхода на рабочий температурный режим после холодного старта становится проблематично.

Особенности функционала

Основным предназначением рассматриваемого здесь датчика в Лада Калина является измерение основных параметров в системе впуска и регулировка оборотов. Это осуществляется путем посыла импульсов в управляющий модуль мотора, который на основании полученных данных корректирует объем впрыскиваемого топлива.

В связи с тем, что указанный регулятор холостого хода выступает в роли исполнительного приспособления, то определение его выхода из строя является весьма сложной задачей. Это обуславливается отсутствием в Лада Калина полезной функции самодиагностики.

Устройство призвано обеспечивать контроль объемов воздуха, которые по впускному тракту направляются в камеры сгорания мотора. Здесь поступление воздушной массы (также измеренной ДМРВ) осуществляется по специальному каналу, минуя дроссельную заслонку, которая в режиме холостых оборотов закрыта.

Данный регулятор холостого хода участвует в прогреве мотора 8 клапанов, обеспечивая своевременное достижение агрегатом своего рабочего температурного показателя.

В момент включения зажигания из регулятора «выползает» шток, который достигает специально предназначенного отверстия. Это называется первоначальным положением датчика.

Далее обозначим первостепенные функции этого устройства:

  • регулировка оптимальной массы воздуха;
  • участие в прогреве мотора 8 клапанов;
  • определение и корректировка числа оборотов.

Определяем неисправность самостоятельно

Регулятор призван поддерживать обороты холостого хода в заданном диапазоне и обеспечивать корректный и своевременный прогрев мотора.

Хотя сбои в функционировании двигателя в данном режиме происходят на Лада Калина редко, практика позволила установить определенный набор признаков, свидетельствующих о неисправности регулятора.

В их числе:

  • трудности с запуском агрегата;
  • во время нахождения коробки передач в нейтральном положении наблюдаются «плавающие» обороты мотора;
  • при переключении ступеней трансмиссии на ходу происходит несанкционированный останов двигателя;
  • с началом прогрева агрегата при низких наружных температурах обороты не способны преодолеть рубеж в 1500 в минуту, что «затягивает» время достижения рабочей температуры.

Наблюдательные владельцы Лада Калина свидетельствуют о снижении оборотов после включения компрессора климатической установки. Нередко это приводит к останову мотора, а на приборке загорается символ давления смазки в агрегате.

Самой распространенной поломкой является неустойчивость оборотов. При пробегах, превышающих 50-тысячный рубеж, и если появились такие симптомы, то предварительно рекомендуем выполнить очистку полости дроссельного узла. Только после этого можно осуществить замену регулятора. Это устройство не ремонтируется, поэтому указанное действие становится безальтернативной мерой.

Калина 2 или Приора

Замена переднего ступичного подшипника Калина

Замена троса ручника Калина видео

Замена датчика не характеризуется какими-либо сложностями и позволяет осуществить ее максимально оперативно, главное знать, где находится он.

Замена датчика холостого хода

Замена датчика начинается, выполняем демонтаж устройства.

  1. Снимаем экран мотора с LADA Kalina и отсоединяем кабельные разъемы от соответствующих колодок на дроссельном блоке и регуляторе холостых оборотов.
  2. Чтобы отсоединить патрубки обогрева потребуется частично слить антифриз. Выполняем указанные манипуляции.
  3. Для демонтажа самого устройства нам понадобится обычная отвертка, имеющая крестообразный профиль.
  4. Снимаем патрубок, ведущий от системы проветривания картера. Делаем это путем ослабления хомутов и их сдвига. Этот шланг временно откладываем.
  5. Такие манипуляции повторяем с патрубками подвода хладагента (если они ранее не сняты) и продувки контура абсорбера.
  6. Воспользовавшись ключом на «13» (головкой удобнее), выполняем съем дроссельного блока. Он прикреплен к впускному ресиверу гайками.
  7. Смотрим на прокладку. Если обнаружены повреждения, то обязательно меняем, иначе система впуска получит нежелательные подсосы воздуха.
  8. Монтаж регулятора в машине LADA Kalina также прост и выполняется с «прицелом» на обратную последовательность манипуляций при разборке.
  9. Здесь важно предварительно замерить иглу. Оптимальное положение будет подтверждать выход из корпуса регулятора на длину не менее 23 мм. Для замерного действия привлекаем штангенциркуль. Если необходимое значение не достигнуто, то потребуется «утопить» сам клапан в корпус регулятора. Здесь положительный контакт устройства соединяем с соответствующим выводом АКБ (понадобится временный кабель).

Оголенный край элемента прикладываем к отрицательному контакту. Игла движется медленно, в связи с чем, потребуется достаточно много таких касаний.

Подведем итоги

Завершив сборочный процесс, выполняем проверку корректности функционирования клапана-регулятора на авто LADA Kalina. Если холостые обороты находятся в регламентных пределах, то устройство установлено правильно, и в системе впуска не наблюдается сторонних подсосов воздуха.

vaz-lada-granta.com

Замена регулятора холостого хода. — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Недавно спрашивал у вас, что случилось? Прочитав комментарии, я понял, что нужно менять РХХ.

Итак, мы знаем, что регулятор холостого хода предназначен для поддержания работы двигателя при отпущенной педали газа, а именно подачу минимальной воздушной и топливной смеси в двигатель.

Из интернета я вычитал, что о неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:
❶Сложный запуск двигателя без педали газа или вообще не заводиться.
❷При стоянке автомобиля на нейтральной скорости плавают обороты.
❸При переключении передач автомобиль глохнет или обороты понижаются до минимального уровня (почти глохнет).✔
❹При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500.
❺При включении электроприборов (печка, свет, обогрев стекла) обороты двигателя слишком проседают.
❻Самопроизвольно повышение и понижение оборотов двигателя, а так же зависание оборотов двигателя отличающихся нормальному значению.✔

Галочкой я отметил проблемы, которые у меня были, редко конечно, но всё же…

Замена регулятора холостого хода (РХХ).
Для замены регулятора холостого хода, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумулятора.

Сам регулятор находится на дросельно узле, ниже датчика положения заслонки.


Для его замены нужно отсоединить штекер и выкрутить 2 болтика, после чего вытаскиваем из посадочного места, устанавливаем новый.

Запомни!На новом регуляторе ни в коем случае не двигайте сам шток, это приведет к поломке его.

Запомни! Если при первом запуске обороты подскочили больше 1500, не переживайте, нужно просто залушить машину и заново завести. Программа машина так настраивает свои параметры под новый регулятор.

www.drive2.ru

Замена датчика холостого хода на калине

Добро пожаловать!
Датчик холостого хода – по научному он называется регулятор холостого хода (РХХ), потому что он выполняет функцию именно регулировки, а датчика как правило нужны лишь для того, чтобы считывать показания и давать их на контроллер, а уже эти показания будет обрабатывать и настраивать автомобиль, по тем датчикам которые дали ему показания, но регулятор именно регулирует холостой ход, то есть он вмешивается в работу дроссельной заслонки за счёт своего штока, который в зависимости от оборотов автомобиля, либо выходит на определённую длину, либо наоборот заходит обратно, объясним принцип его работы по подробней, у регулятора есть свой шток (Указан под цифрой 5), когда педаль газа не нажимается (Машина работает на холостых) этот шток выдвигается на определённую длину а дроссельная заслонка при этом закрывается (Заслонка указана цифрой 1), тем самым у дроссельного узла открывается байпасный канал (Этот канал указан цифрой 3), через который основная часть воздуха и проходит пока автомобиль работает на холостом ходу, показания же на регулятор даёт контроллер (ЭБУ) и поэтому когда инжекторную машину заводишь в мороз, контроллер даёт показания на регулятор что двигатель ещё холодный и тем самым, шток у регулятора выходит уже на меньшую длину, в связи с чем обороты у двигателя увеличиваются и машина быстрее прогревается, по мере же прогревания двигателя, шток выходит всё дальше и дальше, тем самым обороты падают и расход топлива становится меньше (Двигатель прогрет).

Примечание!
Чтобы произвести замену этого датчика на автомобиле, вам понадобятся: Накидная головка с воротком, а так же отвёртка и если у вас есть мульти-метр, то обязательно им запаситесь, потому что с его помощью можно проверить работает ли регулятор холостого хода или же нет!

Краткое содержание:

Где находится регулятор холостого хода?
Он находится на дроссельном узле и вставлен во внутрь байпасного канала, что это за канал такой мы уже объяснили вам выше, кроме того рядом с РХХ стоит ещё и датчик положения дроссельной заслонки который кстати тоже время от времени подлежит своей замене, для наглядности местонахождение обоих этих датчиков можно видеть на фотографиях ниже, на обоих фото РХХ указан красной стрелкой, а датчик положения заслонки синей.

Когда нужно менять регулятор холостого хода?
Когда с оборотами на холостом ходу начали происходить непонятные вещи, к примеру автомобиль обороты не держит (Сразу глохнет после заведения), обороты зависают при езде после отпускания педали газа или же снижение оборотов у двигателя, при включение разного рода приборов (Печка, дальний свет и т.д.), все эти симптомы относятся к регулятору, объясним как это всё происходит, сперва про то что автомобиль глохнет, как вы уже поняли если педаль газа никто не жмёт то дроссельная заслонка почти полностью закрывается (Небольшая щель там остаётся, но её не хватит чтобы запитать двигатель воздухом, поэтому как правило автомобиль сразу глохнет) и автомобиль не глохнет лишь по одной причине, байпасный канал, если регулятор исправен то байпасный канал открыт и через него проходит воздух, если регулятор сломается и зависнет в полностью открытом положении, то этот канал уже закроется и поэтому то автомобиль и будет глохнуть, опять же, если шток у регулятора зависнет в полностью закрытом положении, то увеличится холостой ход и вы так и будете ездить, пока не произведёте его замену на новый.

Примечание!
Перед тем как менять датчик, попробуйте произвести полную очистку дроссельного узла при этом очистите байпасный канал вывернув для этого регулятор холостого хода и сняв дроссельный узел полностью с автомобиля, более подробней о том как узел нужно чистить, читайте в статье: «Чистка дроссельного узла на автомобиле», иногда чистка узла очень помогает и проблемы с оборотами сразу пропадают у автомобиля!

Как заменить регулятор холостого хода на ВАЗ 1117-ВАЗ 1119?

Снятие:
1) Сперва проверьте регулятор, вить может он работает а вы его на новый менять собираетесь, делается это как мы уже сказали при помощи мульти-метра, а именно выключается зажигание у автомобиля (Но провода на аккумуляторе должны быть) и после чего от регулятора отсоединяется колодка проводов, у неё есть защёлка, вот на неё то вам и нужно будет нажать чтобы вынуть эту колодку и когда колодка оказывается отсоединена, сядьте в машину и поверните ключ для включения зажигания (Это когда все приборы загораются), после чего на тестере включите функцию вольтметра и подсоедините красный щуп идущий от него на вывод «А», а чёрный киньте на массу (Массой двигатель может выступать или дроссельный узел), точно такую же операцию проведите с выводами «В», «С» и «D» (Там всего четыре вывода, проще говоря со всеми выводами это проделайте) и если вольтметр выдаст показания 0.4-12 В, то значит всё нормально с регулятором, но есть ещё одна проверка на сопротивление, её тоже выполняйте, она заключается вот в чём, тестер переводится на функцию омметр и идущие два провода от тестера, замыкаются сразу на два контакта «А» и «В» (То есть красный провод к примеру к выводу «A» подсоедините, а чёрный к «B»), точно такая же операция и с выводами «С» и «D» производится, результат который должен будет выдать тестер около 0.040-0.080 кОм, если он даёт другие показания, то регулятор меняйте.

2) Переходим к снятию регулятора, по сути в его снятии нет ничего сложного, просто он не в очень удобном месте располагается и чтобы туда подлезть, лучше всего снять дроссельный узел с автомобиля, а то до винтов крепления регулятора вы вряд ли доберётесь, снимается этот узел очень легко, выворачивается несколько гаек его крепления и после этого узел снимается со шпилек ресивера, более подробно читайте в статье: «Замена дроссельного узла на автомобиле», ну только шланги никакие отсоединять от штуцеров узла не нужно, просто отверните гайки и снимите его и положите (Можете в руке так же держать).

Примечание!
По сути узел можно и не снимать полностью, но так будет просто удобней, но всё же если вы не захотите его снимать то можете чуть-чуть гайки отвернуть которые его крепят и по шпилькам сдвинуть дроссельный узел от места его установки, чтобы он немного вышел и не стоял в притык с ресивером!

3) Теперь берите отвёртку и ею отверните два винта по бокам, которые крепят регулятор холостого хода к дроссельному узлу (Один из винтов указан стрелкой), после этого потянув за регулятор, снимите его со своего посадочного места.

Установка:
Устанавливается новый регулятор на своё место в обратном порядке снятию, перед установкой или вообще перед покупкой, желательно линейкой или же чем то ещё смерить расстояние между концом иглы клапана и монтажным фланцем (Это расстояние указано буквой «L» на маленьком фото), оно не должно превышать отметку в «23 мм», в противном случае при установке регулятор повредится (Потому что его игла упрётся в седло, если расстояние будет слишком большим), кроме этого очистите чем ни будь от загрязнений ещё посадочное место где регулятор был установлен и по возможности воздушный канал внутри дроссельного узла очистите (Это мы ещё в начале статьи вам объясняли, что дроссельную заслонку периодически чистить нужно) и кстати на новом регуляторе уплотнительное кольцо присутствует (Указано стрелкой), вы его моторным маслом смажьте и после этого установите регулятор на своё место и затяните винты которые его крепят, моментом 3-4 Н•м.

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть процесс замены регулятора на новый, на примере автомобиля ВАЗ 2110 можно в ролике чуть ниже, кроме того в том ролике ещё показан процесс замены Датчика Положения Дроссельной Заслонки.

Примечание!
Чтобы при выборе регулятора холостого хода вы не попались на покупку подделки, просмотрите очень интересный и поучительный видео-ролик ниже, в котором как раз таки и рассказывается как нужно правильно выбирать регулятор и какой стоит покупать, а какой подделка!

vaz-russia.com

Как проверить и заменить регулятор холостого хода на «Лада Калина»?&nbsp

В автомобиле нет ненужных деталей, но все же, среди них есть более сложные механизмы, от которых зависит исправность всего автомобиля. Регулятор холостого хода — одна из таких деталей. Проблемы датчика холостого хода отражаются на качестве работы двигателя, а любая неполадка связанная с этим крошечным механизмом требует срочного вмешательства.

Признаки неисправности регулятора холостого ходаКак проверить регулятор на КалинеЧто потребуется для замены, выбираем запчасти и инструментПошаговая инструкция по заменеСнятие регулятораУстановка нового регулятора на Ладу Калину

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода (датчик ХХ), это деталь размером с куриное яйцо. Но не смотря на свой небольшой размер, он выполняет важную функцию — стабилизирует работу двигателя. А если быть точнее, датчик ХХ регулирует подачу воздуха к мотору. Это нужно для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха, что очень важно для устойчивой работы двигателя на холостом ходу.

Первыми признаками, которые должны насторожить владельца автомобиля и заставить задуматься о проверке указанного датчика, являются: «плавающее» количество оборотов (то больше, то меньше, сохраняя все тот же режим работы двигателя) резкий сбой количества оборотов при переключении с одной передачи на другуюпрекращение работы мотора в режиме холостого хода и при включенной педали газасталость количества оборотов при переключении двигателя на холостой ходИ хоть причины возникновения этих неполадок могут быть разными, самые распространенные из них это износ иглы и обрыв контактов датчика.

Интересно! Лада Калина стала предметом многих анекдотов и шуток, но это не помешало ей стать одним из самых востребованных автомобилей.

Перед тем как обратиться в автомастерскую или приступить в замене датчика собственными силами, необходимо подтвердить или опровергнуть свои опасения. Но как проверить регулятор холостого хода?

Как проверить регулятор на Калине

Диагностика регулятора холостого хода на Лада Калина не многим отличается от проверки работы авто любого другого производства. Перед тем как начать осмотр, нужно зафиксировать автомобиль в неподвижном положении. Для этого затяните ручник и убедитесь в том что автомобиль защищен от самопроизвольного движения (установлены упоры или стояночные тормоза).

Важно! Перед началом работы не забывайте о правилах безопасности при работе с двигателем.

Поднимаем крышку капота, где и находится клапан холостого хода на Лада Калина, и приступаем к техосмотру. Берем вольтметр, пару отрезков проводов. Достаем фиксатор колодки жгутаОтключаем колодки от датчика ХХПри помощи щупа вольтметра со знаком минус, подсоединяемся к «массе» двигателяВключаем зажиганиеСледим за уровнем напряжения (нормой считается показатель от 12В). Если вольтметр показывает 11В и меньше, это говорит о разряжённостиаккумулятора, нарушении работы ЭБУ или неисправности цепи питания. На этом проверка ХХ на Калине заканчивается. Если в ходе техосмотра был установлен факт нарушения работы двигателя в режиме холостого хода, то необходимо срочно приступить к устранению неполадки.

Что потребуется для замены, выбираем запчасти и инструмент

Как вы уже поняли, датчик холостого хода не подлежит ремонту. В случае его неполадки необходимо заменить изношенную деталь на новую. Для проведения данной процедуры вам понадобятся:универсальная крестовидная отверткаключ на 13ветошьновый датчик холостого хода на Калина

Внимание! Перед покупкой нового регулятора убедитесь в том что длина иглы датчика не превышает 23 мм.

В процессе замены датчика может пригодится «вэдэшка» (WD-40), предназначеннаядля обработки крепежей и расшатывания «вросших» гаек. Это средство есть у каждого, кто хоть раз имел дело со сложными механизмами. А если у вас его нет, то вот вам повод обзавестись универсальным очистителем!

Пошаговая инструкция по замене

Замена РХХ на Калине не столько сложный, сколько кропотливый процесс, требующий точности и внимания. Первое с чего нужно начать это…

Снятие регулятора

Запомните! Процедура снятия датчика ХХ производится только с выключенным двигателем.

Регулятор холостого хода находится на стенке дроссельной заслонки. Для того чтобы снять его оттуда нужно взять крестовидную отвертку и выкрутить крепежи. Если болты не поддаются, то их можно обработать вэдэшкой и немного прочистить поверхность ненужной тряпкой. После этого регулятор «свободен» и его можно снять.

Болты и отверстия для них тоже протрите ветошью смоченной очистителем. При помощи омметра вычисляем уровень сопротивления между выводами А, В, С и D. Полученное число должно находится в диапазоне от 40 до 80 ОМ. Но будьте внимательнее, на полученные данные будет влиять последовательность подключения выводов (сначала А и В, затем С и D).

Если же все подключено правильно, но показатели омметра не соответствуют норме, то это будет лишь дополнительным поводом для срочной замены датчика холостого хода на вашей Калине.

Интересный факт! Нашу любимую «Ладу Калина» знает весь мир, но далеко не везде именно под этим именем. Для финского рынка это авто было переименовано на «Лада 119». А все потому, что мелодичное слово «Кalina» в переводе с финского означает «грохот», «шум», что могло стать не самой лучше ассоциацией с автомобилем.

Установка нового регулятора на Ладу Калину

Монтаж нового РХХ производится в обратном порядке. Смазанные и очищенные болты снова крепятся к стенке дроссельной заслонки. Крепежи должны быть хорошо закручены, чтобы датчик холостого хода не вибрировал при включенном двигателе. Затем подключаем разъемы.

После монтажа датчика нужно обязательно провести процедуру калибровки установленного механизма. Для этого включите зажигание, не заводя мотор. И только по завершению этой процедуры автомобиль готов к эксплуатации.

Не забывайте периодически устраивать проверки для твоего авто на исправность работы механизмов Лада Калина, наблюдайте за работой датчика холостого хода и поддерживайте чистоту в том месте где он находится. При первых «тревожных звоночках» проводите более глубокий техосмотр и тогда ваше авто будет работать точно как швейцарские часы.

news.rambler.ru

Лада Калина Седан K-Line › Бортжурнал › Чистка дроссельного узла (ДУ). Заслонка + регулятор холостого хода (РХХ)

Доброо времени суток!

Пробег 54100 км. Многие чистят намного раньше. Проблем с плаванием холостого хода нет (разве что БК показывает от 800 до 880 оборотов периодически — немного так подкачивает двигатель).

Решил глянуть устройство данного девайса не на картинках, а в живую (так же намного информативнее). НУ и провести профилактическую чистку дроссельного узла.

Что нам нужно:
1. Очиститель карбюратора — 130 р (использовал примерно на 5%)
2. компрессор (можно и без него)
3. Немного времени.
4. Прямые руки приветствуются!

Поехали!

1. Собственно сам дроссельный узел.

2. Начинаем снятие узла. Откручиваем хомуты, которыми шланги крепятся (4-е маленьких и один здоровый на впуск воздуха). Отсоединяем колодки от 2-х датчиков: РХХ и ДПДЗ. Снимаем тросик газа. Шланги подачи тосола фиксируем кверху, чтоб небыло течи тосола. И откручиваем две гайки ключом на 13.

3. Снимаем ДУ и любуемся. Пробег 54 тыс. км. Нагара очень мало. ДПДЗ и РХХ снимаем.

4. Пробег 54 тыс. км. Нагара очень мало.

5. Зато в камерах, где установлен регулятор холостого хода (РХХ) — нагара просто КУЧА… (сверку две камеры)

6. Приобрел очиститель карбюратора (все им чистят, и я тоже буду…). Пока его нес, он упал. Упс… Крышка разлетелась вдребезги… Остался такой декоративный колпачек, который выполняет свою прежнюю функцию на 100%.

7. РХХ — это еще тот КОЧЕГАР!

8. Вспоминается сковородка с таким нагаром… Немедленно чистим все это чудо.

9. После чистки осталась вся грязь на табуретке. Пусть лучше на табуретке, чем в моторе…
Очистителем карбюратора прочищал все полости. Компрессором продувал, а потом тряпкой протирал.

10. Все почищено и ждет установки. Компрессором очень удобно сушить от промывки!

11. НУ и собственно ради чего все затеивалось!

12. Чистота требует немного времени и сил.

13. А вот место, где устанавливается регулятор холостого хода. Это было все закопчено, как котел у кочегара.

14. И РХХ теперь радует глаз.

15. Как будто только что с магазина!

www.drive2.ru

Замена РХХ — Лада Калина Седан, 1.6 л., 2007 года на DRIVE2

Стали плавать обороты холостого хода при холодном моторе (изредка и при горячем), лечилось легко — надо было заглушить и завести мотор снова. Судя по симптомам решил что это РХХ т.к. после повторной заводки мотор работал нормально значит мозги просто теряли текущее положение РХХ т.к. он не имеет обратной связи.

Судя по мурзилке для замены РХХ надо много всего открутить и снять узел целиком, как то это неправильно решил я и открыв капот осмотрелся. РХХ находится на дроссельном узле со стороны лобового стекла (правильнее говорить ветрового стекла, но слово ветровое почему то уже стало забываться).
Короче, я снял крышку с движка (ну та что от шума), снял шланг вентиляции клапанной крышки или как там он называется, открутил две гайки крепления дроссельного узла, отсоединил фишку (разьём) РХХ, тросик газа и кажись шланг на адсорбер.

Сам РХХ крепится двумя винтами под крестовую отвёртку h4.
Новый РХХ брал с закрытым штоком


А то снова туда копоть набьётся и будет заедать (пропускать шаги)
маркировка 2112-1148300-04
вот для сравнения новый и старый РХХ
При установке убедитесь что шток не торчит более чем на 23мм, а то сломается 🙁
если торчит втыкаем фишку, включаем зажигание и мозги уберут шток на нужную длину, ну или просто при установке руками чувствуем упирается или нет.
Собираем всё в обратной последовательности.

Работы максимум на полчаса, главное не уронить гайки и гроверы.
Плавание оборотов не пропало, но стало происходить раз в 10.20 реже, грешу на ДМРВ, а именно на убогость его конструкции, я бы изначально вместо него расход воздуха бы измерял по давлению и температуре во впускном коллекторе, но инженерам АвтоВАЗа видимо виднее.

Цена вопроса: 600 ₽ Пробег: 40 000 км

www.drive2.ru

Лада Калина Хэтчбек › Бортжурнал › Ремонт РХХ и замена датчика положения дроссельной заслонки.

Привет всем! Сегодня отремонтировал регулятор холостого хода. Но сначала заменил датчик положения дроссельной заслонки. Все началось с провалов на холодном моторе, педаль в пол, а машина вообще не едет, даже глохнет и расход вырос. Замена собственно простая, отсоединил колодку и открутил два винта.

Полный размер


Полный размер

слева старый справа новый


Поставил новый, картина практически не изменилась, разве немного чувствительнее газ стал.
Полез щупать разъемы на предмет чего нибудь выяснить. Зацепил РХХ, зашипел воздух. Не понял. Шевелю его, а он ходуном ходит. Нет одного болта крепления к дросселю, и нет двух коротких штифта в корпусе РХХ. Я ох"ел! Как так? Ведь ставил сам, все было закручено. Сразу мысли о ремонте головы с заменой клапана, может они забыли прикрутить, но зачем им его вообще снимать.
Вообщем стал думать как чинить. Недостающий болтик я нашел быстро, а вот штифты где брать? И тут мне попались на глаза крепежи для кабеля с гвоздиками. По диаметру они точь в точь как родные. Откусил нужную длину.

Полный размер

Эврика!


Полный размер


Полный размер

результат


На место их посадки нанес чуть герметика и по периметру тоже. Чтобы не вылетели.

Полный размер


Но этого мне показалось мало.

Полный размер


И затянул стяжкой для верности.

Полный размер


Перед ремонтом расход был 9.2 л. после упал до 7.2. Значит подсос воздуха устранен.
Еще не было рамки номера впереди и он топорщился как зараза некрасиво. Поставил рамку, теперь другое дело.

Полный размер

Новая рамка

Цена вопроса: 340 ₽ Пробег: 146 200 км

www.drive2.ru

Самостоятельная замена РХХ на Лада Калина

Здравствуйте. Сегодня на vaz-remont.ru расскажу о том, как заменить неисправный регулятор холостого хода (РХХ) на Калине. Подобное мы уже проделывали на "девятке", кому интересно можете полюбопытствовать, вот вам ссылка.

Что такое РХХ?

Регулятор холостого хода (РХХ) отвечает за холостые обороты двигателя, то есть когда вы отпускаете педаль именно этот узел поддерживает необходимые для работы мотора обороты. Этот датчик состоит из пружины, шагового электродвигателя, и штока с конусной иглой на конце.

Принцип работы РХХ

Принцип работы регулятора холостого хода довольно прост, все сводится к банальному открытию и закрытию канала проходящего мимо дроссельной заслонки. Когда вы заводите мотор, датчик коленвала считает обороты коленчатого вала и сообщает о них на контроллер. Последний в свою очередь, руководствуясь определенными алгоритмами, решает открыть или закрыть канал, о чем и сообщает на РХХ. Регулятор холостого хода получает команду и при помощи конусной иглы на конце увеличивает или уменьшает подачу топлива.

Как понять, что РХХ неисправен?

  • Плавают холостые обороты.
  • Проблемы с запуском двигателя (приходится подгазовывать).
  • Машина глохнет (или почти глохнет) во время переключения передач.
  • Самопроизвольное повышение или понижение холостых оборотов без каких-либо причин.
Для того, чтобы заменить РХХ на Калине, потребуется:
  1. Жидкость для очистки карбюратора;
  2. Ветошь;
  3. Набор стандартных ключей.

Как заменить регулятор холостого хода на Лада Калина?

На фото расположенном ниже прекрасно видно где расположен РХХ Калины. Он находится на дроссельном узле, чуть ниже датчика ДПДЗ.

  1. Первым делом глушим мотор, даем ему остыть и скидываем клемму АКБ.
  1. Далее приступаем к демонтажу дроссельного узла. Снимаем хомуты крепления шлангов, для этого потребуется отвертка.

  1. Отключаем питание двух датчиков (РХХ и ДПДЗ).

  1. Демонтируем "газовый" тросик.
  1. Шланги, по которым подается антифриз, пережимаем таким образом, чтобы не было утечки.

  1. Ключом на "13" откручиваем две гайки, затем снимаем ДУ в сборе и производим его осмотр. Кстати, не помешает промывка дроссельной заслонки, коль уж мы сняли дроссельный узел полностью.

  1. Откручиваем два болта крепления РХХ, после чего демонтируем его и анализируем его состояние.

  1. Если регулятор холостого хода неисправен производим его замену. Устанавливаем новый РХХ и крепим его двумя болтами.

Важно! Ни в коем случае не трогайте и уж тем более не пытайтесь вдавить или вытянуть шток регулятор холостого хода, это может привести к его неисправности.

Примечание! После первого запуска двигателя обороты могут быть выше 1500 об./мин., — это нормально, не стоит волноваться. Чтобы привести обороты в норму, заглушите мотор, после чего опять заведите, обороты должны нормализоваться.

На этом у меня все, надеюсь после того как вы заменили РХХ на Лада Калина, ваши проблемы закончились и мотор стал работать «как новый». Если после проделанной работы проблема так и не решилась, необходимо произвести повторную диагностику для того, чтобы установить истинную причину неисправности.

Спасибо за внимание и до новых встреч на ВАЗ Ремонт.

Фото отсюда.

&nbsp

vaz-remont.ru

устройство, возможные неполадки, установка новой детали1ladakalina.ru

Датчик холостого хода Калина представляет собой автоматическое устройство. Встретить его можно на всех автомобилях семейства ВАЗ. Датчик представляет собой электродвигатель с конусной иглой. При его неисправности нарушается слаженная работа всех систем автомобиля. Плавают обороты, двигатель функционирует неправильно, возникают сложности в достижении оптимальной рабочей температуры.

В чем суть работы датчика

Датчик холостого хода представлен специальным приспособлением, которое считается измерительным прибором. Его главная задача заключается во взаимодействии с данными. В результате их преобразования вся информация выводится на специальное табло.

Датчик холостого хода — не совсем верное название, целесообразнее именовать это приспособление регулятором. Этот элемент играет немаловажную роль в бесперебойном функционировании всего механизма автомобиля.

Датчик является исполнительным приспособлением, определить неисправность которого не так просто. Обусловлено это отсутствием в автомобилях Лада Калина самодиагностики.

Само устройство отвечает за объемы воздуха, которые поступают в мотор. Он проникает в двигатель при закрытой дроссельной заслонке, обеспечивая тем самым оптимальные обороты на холостом ходе.

Регулятор нередко применяется для прогрева автомобиля. Благодаря этому механизм достигает оптимальной рабочей температуры. В среднем этот показатель варьируется от -40 до +30°С.

Во время включения зажигания шток, который находится в датчике, выдвигается до упора. В результате этого он достигает специального отверстия, что позволяет регулятору встать в первоначальное положение.

Итак, необходимо отметить главные функции регулятора:

  • регулирует оптимальное количество воздуха;
  • прогревает двигатель до необходимой температуры;
  • указывает на количество оборотов мотора.

Бесперебойное функционирование элемента обусловлено одновременным изменением объема вне зависимости от количества шагов.

Как самостоятельно выявить сбои в работе

Регулятор холостого хода поддерживает работу двигателя на оптимальных оборотах и при нормальной рабочей температуре. Сбои в системе встречаются не так редко, определенные признаки помогут выявить неполадки. К их числу относятся такие:

  • сложности во время зажигания;
  • нейтральная передача сопровождается наличием плавающих оборотов;
  • фиксируется самопроизвольное снижение или повышение показателей;
  • переключение скоростей приводит к тому, что машина глохнет, плавают обороты;
  • прогрев при отрицательной температуре не позволяет поднять обороты до 1500;
  • использование электроприборов приводит к проседанию показателей.

Некоторые автолюбители замечали снижение оборотов при включении кондиционера. При этом машина нередко глохнет, вместе с этим загорается лампочка давления масла в двигателе.

В большинстве случаев при неисправности плавают обороты. Поэтому, если машина прошла больше 50 тыс. км, рекомендуется самостоятельно произвести чистку дроссельного узла, после чего приступить к замене датчика. Не нужно ждать, пока машина полностью выйдет из строя, этот неприятный процесс можно предотвратить.

Регулятор холостого хода не ремонтируется, он только меняется. Процесс несложный, выполнить его сможет любой человек согласно алгоритму.

Как произвести демонтаж и монтаж нового элемента


Замена датчика начинается с процесса демонтажа. Для этого необходимо снять экран двигателя, отсоединить колодки от дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Затем проводится отсоединение от сектора узла. Во время этой процедуры необходимо частично слить охлаждающую жидкость из двигателя.

Демонтаж РХХ осуществляется с помощью обыкновенной отвертки с крестообразным наконечником.

Необходимо ослабить хомут крепления шланга к патрубку и вентиляции картера, после чего снять его. Посредством отвертки осуществляется откручивание крепления шланга с дополнительной части контура вентиляции, затем он удаляется.

Аналогичное действие проводится с хомутами шлангов подвода к охлаждающей жидкости и продувки адсорбера. Затем с помощью головки на 13 осуществляется демонтаж двух гаек крепления дроссельного узла к ресиверу. Если визуально прокладка имеет повреждения, ее рекомендуется заменить.

Установка РХХ не займет много времени. Все действия осуществляются в обратном демонтажу порядке. Перед тем как приступить к установке, необходимо провести замер иглы клапана. В оптимальном положении она не должна выходить за пределы 23 мм. Измерить это расстояние можно с помощью штангенциркуля. Если показатель не соответствует, клапан необходимо утопить в корпус. Проводится это по определенному алгоритму.

Положительный вывод соединяется с выводом аккумуляторной батареи посредством провода. Затем его оголенным концом проводится сопоставление с отрицательным источником. Клапан двигается медленно, поэтому касаний должно быть много.

В заключение установки на Лада Калина проверяется состояние уплотнительного кольца, после чего производится монтаж регулятора.

назад «Лада Калина»: датчик заднего хода Вперед Как заменить ремень генератора на Калине?

Похожие статьи

1ladakalina.ru

Датчик холостого хода лада калина 16 клапанов

Регулятор холостого хода предназначен для поддержания работы двигателя при отпущенной педали газа, а именно подачу минимальной воздушной и топливной смеси в двигатель. О неправильной работе РХХ можно судить по следующим критериям:

  • Сложный запуск двигателя без педали газа или вообще не заводиться.
  • При стоянке автомобиля на нейтральной скорости плавают обороты.
  • При переключении передач автомобиль глохнет или обороты понижаются до минимального уровня (почти глохнет).
  • При прогреве в холодное время обороты двигателя не подымаются до 1500.
  • При включении электроприборов (печка, свет, обогрев стекла) обороты двигателя слишком проседают.
  • Самопроизвольно повышение и понижение оборотов двигателя, а так же зависание оборотов двигателя отличающихся нормальному значению.

Лично у меня была проблема в жару при работающем кондиционере, при отпускании газа двигатель глох или обороты снижались на столько что появлялась детонация двигателя и загоралась лампочка давления масла в двигателе. При не правильно работающем регуляторе лампачка проверить двигатель не горит.

Если ваш автомобиль прошел уже очень много километров, больше 50 тысяч, то желательно сначала промыть весь дроссельный узел и по результатам приступать к замене самого регулятора.

Ремонту регулятор холостого хода не подлежит, проще и быстрее его поменять.

Замена регулятора холостого хода (РХХ)

Для замены регулятора холостого хода, нужно заглушить двигатель и желательно отсоединить питание с аккумулятора.

Сам регулятор находится на дросельно узле, ниже датчика положения заслонки.

Для его замены нужно отсоединить штекер и выкрутить 2 болтика, после чего вытаскиваем из посадочного места.

Вот каталожный номер дачтика, возможны аналоги.

Установка в обратной последовательности.

На новом регуляторе ни в коем случае не двигайте сам шток, это приведет к поломке его.

При первом запуске обороты скорее всего подскочат больше 1500, не переживайте, нужно просто залушить машину и заново завести. Программа машина так настраивает свои параметры под новый регулятор.

Доброо времени суток!

Пробег 54100 км. Многие чистят намного раньше. Проблем с плаванием холостого хода нет (разве что БК показывает от 800 до 880 оборотов периодически — немного так подкачивает двигатель).

Решил глянуть устройство данного девайса не на картинках, а в живую (так же намного информативнее). НУ и провести профилактическую чистку дроссельного узла.

Что нам нужно:
1. Очиститель карбюратора — 130 р (использовал примерно на 5%)
2. компрессор (можно и без него)
3. Немного времени.
4. Прямые руки приветствуются!

1. Собственно сам дроссельный узел.

2. Начинаем снятие узла. Откручиваем хомуты, которыми шланги крепятся (4-е маленьких и один здоровый на впуск воздуха). Отсоединяем колодки от 2-х датчиков: РХХ и ДПДЗ. Снимаем тросик газа. Шланги подачи тосола фиксируем кверху, чтоб небыло течи тосола. И откручиваем две гайки ключом на 13.

3. Снимаем ДУ и любуемся. Пробег 54 тыс. км. Нагара очень мало. ДПДЗ и РХХ снимаем.

4. Пробег 54 тыс. км. Нагара очень мало.

  • Проверка и замена регулятора холостого хода на "Калине"
  • Признаки неисправности регулятора холостого хода
  • Как проверить регулятор на Калине
  • Что потребуется для замены, выбираем запчасти и инструмент
  • Пошаговая инструкция по замене
  • Снятие регулятора
  • Установка нового регулятора на Ладу Калину

В автомобиле нет ненужных деталей, но все же, среди них есть более сложные механизмы, от которых зависит исправность всего автомобиля. Регулятор холостого хода — одна из таких деталей. Проблемы датчика холостого хода отражаются на качестве работы двигателя, а любая неполадка связанная с этим крошечным механизмом требует срочного вмешательства.

Признаки неисправности регулятора холостого хода

Регулятор холостого хода (датчик ХХ), это деталь размером с куриное яйцо. Но не смотря на свой небольшой размер, он выполняет важную функцию — стабилизирует работу двигателя. А если быть точнее, датчик ХХ регулирует подачу воздуха к мотору. Это нужно для поддержания оптимального соотношения топлива и воздуха, что очень важно для устойчивой работы двигателя на холостом ходу.

Первыми признаками, которые должны насторожить владельца автомобиля и заставить задуматься о проверке указанного датчика, являются:

    Как проверить регулятор на Калине

    Диагностика регулятора холостого хода на Лада Калина не многим отличается от проверки работы авто любого другого производства. Перед тем как начать осмотр, нужно зафиксировать автомобиль в неподвижном положении. Для этого затяните ручник и убедитесь в том что автомобиль защищен от самопроизвольного движения (установлены упоры или стояночные тормоза).

    Поднимаем крышку капота, где и находится клапан холостого хода на Лада Калина, и приступаем к техосмотру.

    1. Берем вольтметр, пару отрезков проводов.
    2. Достаем фиксатор колодки жгута
    3. Отключаем колодки от датчика ХХ
    4. При помощи щупа вольтметра со знаком минус, подсоединяемся к «массе» двигателя
    5. Включаем зажигание

    Следим за уровнем напряжения (нормой считается показатель от 12В). Если вольтметр показывает 11В и меньше, это говорит о разряжённостиаккумулятора, нарушении работы ЭБУ или неисправности цепи питания. На этом проверка ХХ на Калине заканчивается. Если в ходе техосмотра был установлен факт нарушения работы двигателя в режиме холостого хода, то необходимо срочно приступить к устранению неполадки.

    Что потребуется для замены, выбираем запчасти и инструмент

    Как вы уже поняли, датчик холостого хода не подлежит ремонту. В случае его неполадки необходимо заменить изношенную деталь на новую. Для проведения данной процедуры вам понадобятся:

    • универсальная крестовидная отвертка
    • ключ на 13
    • ветошь
    • новый датчик холостого хода на Калина
    Пошаговая инструкция по замене

    Замена РХХ на Калине не столько сложный, сколько кропотливый процесс, требующий точности и внимания. Первое с чего нужно начать это.

    Снятие регулятора

    Болты и отверстия для них тоже протрите ветошью смоченной очистителем. При помощи омметра вычисляем уровень сопротивления между выводами А, В, С и D. Полученное число должно находится в диапазоне от 40 до 80 ОМ. Но будьте внимательнее, на полученные данные будет влиять последовательность подключения выводов (сначала А и В, затем С и D).

    Если же все подключено правильно, но показатели омметра не соответствуют норме, то это будет лишь дополнительным поводом для срочной замены датчика холостого хода на вашей Калине.

    Установка нового регулятора на Ладу Калину

    Монтаж нового РХХ производится в обратном порядке. Смазанные и очищенные болты снова крепятся к стенке дроссельной заслонки. Крепежи должны быть хорошо закручены, чтобы датчик холостого хода не вибрировал при включенном двигателе. Затем подключаем разъемы.

    После монтажа датчика нужно обязательно провести процедуру калибровки установленного механизма. Для этого включите зажигание, не заводя мотор. И только по завершению этой процедуры автомобиль готов к эксплуатации.

    Не забывайте периодически устраивать проверки для твоего авто на исправность работы механизмов Лада Калина, наблюдайте за работой датчика холостого хода и поддерживайте чистоту в том месте где он находится. При первых «тревожных звоночках» проводите более глубокий техосмотр и тогда ваше авто будет работать точно как швейцарские часы.

    Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

    kalina-2.ru

    Сроки по этикеткам. Когда менять ремень ГРМ на Лада Калина Замена ремня ГРМ на Калине 8 клапанов

    2013 год стал годом рождения Лады Калины 2, которая была практически полностью модернизирована по сравнению с предшественницей. Автомобиль стал популярным не только в регионах РФ, но и в странах дальнего и ближнего зарубежья. Автомобиль относится к малому классу, но имеет неплохую вместимость.

    Lada Kalina 2 или ВАЗ 2192 комплектуются линейкой силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см3.Они отличаются не только показателями мощности, но и количеством клапанов в ГБЦ. Может быть 8 (двигатель 11186) или 16 (двигатели 21126 и 21127) , привод в ГРМ осуществляется зубчатым ремнем.

    Если владелец машины считает, что время пришло, ремень ГРМ необходимо заменить, следует придерживаться данной процедуры. Большинство владельцев доверяют выполнение этой работы специалистам, но при большом желании и навыках обслуживания автомобиля это можно сделать самостоятельно.Не стоит откладывать на «будущее», так как обрыв ремешка приведет к повреждению клапанов в ГБЦ. На замену у водителя уйдет около двух часов.

    Схема привода ВАЗ 11186

    Приобрести расходные материалы, подготовить набор ключей, домкрат, подставку под кузов, колодки под задние колеса автомобиля.

    Если вы планируете заменить насос охлаждающей жидкости, вам понадобится антифриз, чтобы добавить его в систему охлаждения двигателя.

    А еще понадобится ключ для регулировки натяжения зубчатого ремня ... Можно приступить к работе в гараже или любой другой горизонтальной площадке. Кроме того, понадобится набор шестигранников разного размера ... Для удобства работы лучше всего снимать переднее правое колесо.

    Для этого затяните рычаг на установленной машине. ручной тормоз, под задние колеса установлены колодки, колесные болты отрываются колесным ключом. Дальнейшие работы будут проводиться в моторном отсеке, поэтому нужно открыть капот. Чтобы получить доступ к приводу ГРМ, необходимо демонтировать защитную крышку.Вам понадобится пятый шестигранник, которым откручиваем 3 винта на пластиковой крышке.

    При замене насоса из системы охлаждения двигателя сливается небольшое количество антифриза.

    • Необходимо открутить натяжной штифт генератора с головкой на «10», снять его ремень. После этого следует установить привод ГРМ по меткам. Лучше всего это делать со снятым колесом с правой стороны автомобиля.Автомобиль поднимается домкратом. Для надежности устанавливают опору под порог автомобиля, снимают колесо. Теперь гаечным ключом нужно повернуть болт на шкиве коленчатого вала по часовой стрелке до совпадения метки на шкиве распределительного вала с меткой на задней защитной крышке.
    • Пятое шестнадцатеричное число требуется для снятия нижнего щитка ГРМ. Далее необходимо снять шкив коленвала, для этого вам понадобится помощник. Он должен включить пятую передачу, нажать педаль тормоза.В это время болт крепления шкива отворачивается гаечным ключом с удлинителем, и он снимается. Сзади также снимается защитная шайба. Метка на зубчатом колесе должна совпадать с капельной линией на крышке масляного насоса. Следующим этапом является ослабление натяжения приводного ремня ... Откручиваем болт крепления натяжителя, снимаем его вместе с регулировочной шайбой, а затем возвращаем на место.
    • Снимите старый ремень со шкивов. При необходимости демонтировать насос системы охлаждения двигателя.Перед установкой новой детали внимательно осмотрите шестерни. Шкив насоса в системе охлаждения двигателя. Направляющий ролик обычно всегда заменяется новым изделием.
    • Перед установкой нового ремня еще раз проверьте совпадение меток ГРМ, если все в порядке, продолжайте работу. Установите натяжной ролик вместе с регулировочной шайбой на место, но не затягивайте. Надеть ремень на зубчатый распределительный вал, затем на шкив коленчатого вала, помпу и натяжной ролик.
    • Ремень ГРМ натягивается специальным ключом путем поворота натяжного ролика, направление движения указывается на корпусе ролика. Поверните до совпадения меток на подвижной и неподвижной втулках ролика, затем затяните болт крепления натяжителя.

    Далее на двигателе ВАЗ-11186 все снятые детали ставят на место, после чего делают несколько оборотов коленвала двигателя, проверяют совпадение меток совмещения. Если они совпадают, процедура замены зубчатого ремня правильная.

    Клапан гнет

    К сожалению, это иногда случается на 8-клапанном двигателе при повреждении ремня ГРМ в приводе ГРМ. Специалисты настоятельно рекомендуют при проведении Технического обслуживания постоянно обращать внимание на состояние привода ГРМ, чтобы своевременно выявить возможные проблемы в клапанном механизме. Обрыв ремня приведет к дополнительным затратам на ремонт силового агрегата, которые в несколько раз превышают стоимость ремня с натяжным роликом.

    Замена ГРМ на 16 клапанном двигателе

    Для замены ремня в приводе моторов ВАЗ-21126 ВАЗ-21127 также не нуждается в особых условиях. Вам понадобятся головки для цифр «10», «15», «17», пятого шестигранного числа, мощная отвертка с плоским лезвием. В головке блока цилиндров этих двигателей 16 клапанов, а значит, распредвалов тоже будет два.

    Замену можно сделать примерно так:

    • Открыть капот моторного отсека, отсоединить клеммы от АКБ.
    • Шестигранником с номером 5 откручиваем 5 болтов верхней крышки ГРМ, 2 винта нижней защиты.
    • Поверните головку на «17» для болта на шкиве коленчатого вала, чтобы установить механизм газораспределения в положение ВМТ первого цилиндра. При этом метки должны совпадать не только на шкивах коленчатого и распредвалов, но и на маховике с картером коробки передач.
    • Далее они останавливают проворачивание коленчатого вала отверткой, вставляя ее лезвие между зубьями венца маховика и картером коробки передач.

    • Освободите натяжитель ремня генераторной установки, снимите его со шкивов.

    • Далее откручиваем винт крепления шкива коленвала, демонтируем его вместе с проставочной шайбой.
    • Ослабив натяжение ремня (для этого поверните натяжитель) можно демонтировать ремень в приводе ГРМ.
    • Перед сборкой внимательно проверьте состояние всех деталей ГРМ, совпадение меток совмещения.
    • Ремень можно надевать с новым натяжителем и направляющими.
    • Они начинаются со шкивов распределительного вала, при этом следя за тем, чтобы ветвь ремня между ними не прогибалась.
    • При намотке ремня на шкивы помпы, коленчатого вала, натяжителя его необходимо натянуть.
    • Клещи для стопорных колец хорошо подходят для этой цели. Их вставляют в пазы, которые находятся во внешней обойме натяжителя, поверните его против часовой стрелки. Когда метки на зажимах натяжителя совпадут, можно подтянуть его крепеж.

    • Далее собираем все в обратном порядке. По окончании сборки, перед запуском двигателя, проверните коленчатый вал на несколько оборотов, следя за положением меток ГРМ.

    Что с клапанами

    Как и на 8-ми клапанном двигателе повреждение ремня 16-ти клапанного мотора приводит к печальным последствиям, изгиб клапана ... Инженеры приводят факты, когда помимо клапанов был поврежден поршень, погнуты шатуны, втулки клапанов лопаться.Это приводит к тому, что двигатели требовали дорогостоящего ремонта. Не нужно экономить на расходных материалах привода клапанного механизма, иначе владельцу придется столкнуться с большими неприятностями, связанными с ремонтом силового агрегата.

    Сроки замены ремня

    МКПП ТС четко прописывает сроки проведения всех плановых ТО ... По заданию завода-изготовителя, ремень в приводе нужно менять при пробеге 75 тыс. Км ... Многие владельцы следуют этим рекомендациям, но иногда случаются поломки намного раньше указанных сроков, это зависит от качества используемых деталей, условий эксплуатации станка и других факторов.Поэтому специалисты рекомендуют не превышать пробег более 50-60 тысяч км.

    Какой ремень купить

    Для эффективной работы двигателя привод ГРМ Лада Калина 2 должен иметь качественный ремень. Заводские моторы комплектуются изделиями завода РТИ в Балаково или от компании. Хорошо показаны детали от компонентов для автомобильной промышленности. Это могут быть расходные материалы от Bosch, Contitech и некоторых других. Стоит внимательно отнестись к их выбору, так как под видом брендовых товаров можно продавать подделки.

    Замена ремня ГРМ на Лада Калина занимает около 2 часов работы. За это время хозяин может сэкономить около полутора тысяч рублей. Основные нюансы, а также непонятные моменты обсуждаются в статье.


    Содержание статьи:

    Какие двигатели Лада Калина гнут клапана


    На данный момент на Лада Калина устанавливаются силовые агрегаты трех типов. Это первое поколение автомобиля., по рекомендациям производителя, выпускается через 40 или 50 тысяч километров пробега. Однако в силу конструктивных особенностей некоторых двигателей эту процедуру желательно провести немного раньше. Итак, рассмотрим двигатели, их достоинства и недостатки.

    1,6 литра, 8 клапанов

    Другие двигатели Лада Калина

    Конечно, каждый силовой агрегат можно было бы рассмотреть более подробно отдельно, но это не обязательно, потому что гнут клапаны именно два других двигателя.

    Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина


    В первую очередь нужно запастись набором инструментов. В его состав входит отвертка с плоским лезвием, набор гаечных ключей с головками и желательно храповик, так как накидным или рожковым ключом проводить операции будет довольно сложно. Также может понадобиться специальный ключ для поворота коленвала, мы рассмотрим немного другой вариант установки меток при замене ремня.

    Сначала вывешиваем переднее колесо... Устанавливаем машину либо на домкрат, либо подставляем какой-то упор. Это необходимо для того, чтобы установить коленвал по метке; для облегчения процедуры можно открутить свечи. Это поможет избежать сопротивления сжатию.

    Затем снимите колпачок с ручки метки маховика. Он расположен на корзине сцепления. В общем, эту процедуру нужно проводить с помощником, но если у вас очень длинные руки, вы можете сделать это в одиночку. Плавно вращайте колесо небольшими рывками, предварительно включив четвертую передачу.

    В этом случае метка на маховике должна совпадать с небольшим вырезом, который можно увидеть на корпусе коробки. После этого ослабляем натяжение ремня генератора, снимаем его. Затем берем храповик и головку на 12. Они нужны нам для того, чтобы открутить крышку, закрывающую ремень ГРМ на Калине.

    Теперь откручиваем натяжной ролик, и раскладываем так, чтобы натяжение ремня ГРМ уменьшилось, ровно столько, чтобы его снять. Здесь важно обратить внимание на метку распредвала.Он должен соответствовать пластине, специально закрепленной на корпусе головы. Если метка не совпадает, то нужно еще раз проверить метку маховика, если она на месте, нужно откорректировать настройку ГРМ.

    Для этого устанавливаем распредвал по метке, затем снимаем ремень, а потом выставляем коленвал отдельно от распредвала. Убедившись, что все отметки совпадают, можно снять ремень и поменять его на новый. После установки необходимо убедиться в достаточном натяжении.Ремень должен вращаться на 90 градусов между насосом и распределительным валом. Если все требования соблюдены, идем в обратном порядке.

    Замена ремня ГРМ Лада Калина, 1,6 л, 16 клапанов

    Вообще конструктивное отличие этих силовых агрегатов кроется именно в голове. У этого двигателя два распредвала, соответственно 16 клапанов. Именно из-за этого на нем устанавливаются так называемые вставные поршни.

    Для замены ремня ГРМ на Калине 16 клапанов нужен тот же набор инструментов, такой же порядок выставления меток на маховике и распредвалах... Отличие только в том, что здесь установлено два вала, соответственно там две отметки. Они расположены на корпусе ГБЦ. Таким же образом снимаем ремень генератора, ослабляем натяжной ролик, затем снимаем ремень и устанавливаем новый.

    Замена ремня ГРМ на Лада Калина 1,4 литра


    Такой двигатель выпускается только в 16-ти клапанном исполнении, и он гнет клапана в случае обрыва ремня ГРМ. Об этом уже было сказано выше.Срок службы этого агрегата, по заявлению производителя, составляет около 60 тысяч километров, но ремонт газораспределительного механизма несравнимо со стоимостью ремня.

    Итак, для замены понадобится набор головок для откручивания шестерни коленчатого вала, сам ремень, приспособление для фиксации распредвалов. Начинаем со снятия верхней части кожуха ремня. Далее снимаем ремень генератора. Затем снимаем нижнюю часть кожуха, выставляем коленвал по метке на масляном насосе, после чего откручиваем гайку, снимаем упорную шайбу.

    Теперь откручиваем натяжные ролики. Желательно убедиться, что ни один из них не гудит и насос не протекает. Затем снимаем ремень, ставим новый и затягиваем ролики с моментом 33-42 Нм. Для этой процедуры вам также понадобится съемник стопорного кольца. Им нужно повернуть натяжной ролик так, чтобы метки на нем совпали, придержать метки и затянуть болт ключом на 15. В течение всей операции важно следить за тем, чтобы валы не вращались. В целом заводом выставляется допуск погрешности в один зуб, однако это не скажется положительно на работе двигателя.

    Проверяем состояние и регулируем натяжение ремня ГРМ на холодном двигателе (15–35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. В этом случае для удобства лучше снять бачок омывателя стекла.

    На автомобиле с механической коробкой передач включите пятую передачу, прокатите машину (или выставьте правое переднее колесо и поверните колесо по часовой стрелке). Осматриваем ремень ГРМ. На машине с АКПП осмотреть ремень, снять правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, подрезов зубцов и отслоения резины от тканевого каркаса. На нижней стороне ремня не должно быть следов износа, оголенных шнуров и следов горения. На торцевых поверхностях ремня не должно быть расслоения или расшатывания. При обнаружении дефектов или существенного несовпадения элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень необходимо заменить. Также следует сменить ремень, если на нем обнаружены следы.моторное масло (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину попадания масла на ремень), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Внимание! При выходе из строя ремня ГРМ (когда зубья порезаны или срезаны) может возникнуть контакт между клапанами и поршнями из-за несоответствия относительного углового положения коленчатого и распределительных валов. Как следствие, это приводит к дорогостоящему ремонту двигателя.

    Проверка натяжения ремня. Для этого поверните коленчатый вал (см. Выше) по часовой стрелке...

    При нормальном натяжении ремня и при условии, что метки на шкивах совпадают ...

    При нормальном состоянии ремня, но небольшое несоответствие между насечкой и выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого…

    Чтобы натянуть ремень, поверните натяжной ролик против часовой стрелки, а чтобы ослабить его по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ в виде двух стержней Ø4 мм, закрепленных на основании ключа, в пазы внешнего диска ролика (расстояние между стержнями 18 мм).Этот ключ используется для регулировки ремня ГРМ всех переднеприводных автомобилей ВАЗ.

    Натягиваем ремень до совпадения выреза внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика моментом 34–41 Нм.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и насоса охлаждающей жидкости, холостых и промежуточных роликовых подшипников. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршней с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Поворачиваем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распределительного вала с вырезами на задней крышке привода ГРМ и проверяем, совпал ли вырез натяжного ролика внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки. При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или значительном несовпадении положения выреза внешнего диска натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины выступа) ремень следует отремонтировать. заменены.

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается с большим моментом (105–110 Н · м), поэтому при откручивании используйте рычаг.

    Проверяем совпадение меток.

    Для удобства последующей сборки фиксируем шкивы распредвалов.

    С помощью гаечного ключа на 15 ослабьте крепежный болт натяжного ролика ...

    Во избежание непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина стоит вовремя менять ремень ГРМ (ГРМ).Поскольку несвоевременная замена может вызвать капитальный ремонт и ударить по кошельку владельца. Конечно, не каждый автолюбитель сможет это сделать сам и придется обращаться в автосервис.

    Но, прочитав эту статью, вы сможете не только узнать, как поменять данный агрегат, но и подобрать нужные запчасти и определить сроки ГРМ.

    Видео по замене ремня ГРМ на Лада Калина (двигатель 8 клапанный).

    Процесс замены ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина

    Как и в любом ремонте, стоит начать с поиска инструментов.Итак, для замены ремня и ролика газораспределительного механизма Лада Калина 8-клапанная вам потребуется:

    • Ключ на 17 (рожковый и колпачковый).
    • Головка на 10.
    • Плоская отвертка.
    • Ключ специальный для натяжения.

    Когда вы определились с необходимым инструментом, можете сразу переходить к замене:

    Таким образом, видно, что заменить ремень ГРМ и ролик на Лада Калина 8 клапанов достаточно просто.В среднем этот процесс занимает до 4 часов.

    Выбор ремня и ролика

    Качество ремня ГРМ и ролика играет важную роль в работе двигателя.

    Опытные калиноводы из нашего сообщества не рекомендуют брать с собой ремень ГРМ Dayco. На фото ремень DAYCO с пробегом 20 000 км.

    В этом случае к выбору следует подходить внимательно и основательно. От их качественной и сложной работы зависит работа системы впрыска и выпуска.Поскольку ремень ГРМ и ролик считаются расходными материалами, следовательно, основные детали силового агрегата меняют чаще.

    Артикул и цена ремня

    Итак, рассмотрим оригинальные и неоригинальные детали системы ГРМ, которые могут быть установлены на 8-клапанную Ладу Калину.

    21126-1006040 - это оригинальный ремень ГРМ , который выпускает завод АвтоВАЗ. Более того, он считается надежным со сроком службы до 30 тыс. Км. Средняя рыночная цена 1300 руб.

    Аналогов оригинальной детали на рынке запчастей очень много. Некоторые из них имеют лучшее качество, чем оригинальный ремень ГРМ на 8-ми клапанную Калину. Рассмотрим, какие производители делают неоригинальные запчасти газораспределительного механизма на ВАЗ-1117-1119 8 клапанов.

    Таблица производителей, артикулов и цен
    Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена в РФ в рублях
    Master-Sport 1137-SD-PCS-MS 570
    Гран-при JH8025 800
    LYNXauto 137FL22 960
    Hola Th2372 1000
    Contitech CT1137 1280
    Финвэйл BD137 1550
    Dayco 941071 1650
    Bosch 1987 949662 1860
    Гейтс 5631XS 2150
    Лузар LTB0127 2280
    Optibelt ZRK1593 3340
    Пиленга (ремень + ролик) CT-P1137 4720
    Trialli (ремень + ролик) GD770 5060

    Новый ремень ГРМ Bosch

    Как видно из таблицы, выбор неоригинального ремня ГРМ достаточно велик.Каждый автомобилист сможет подобрать себе 8-клапанную Lada Kalina, вариант, который он считает наиболее приемлемым для себя.

    Артикул и цена видео на Лада Калина

    Выбор синхронизирующего ролика также становится неотъемлемой частью выбора ремня. Как и в первой версии, есть оригинал и несколько аналогов, которые можно использовать. Рассмотрим артикулы и цены на ролик ГРМ Лада Калина 8 клапанов:

    • Оригинальный каталожный номер ролика ремня ГРМ 8-ми клапанной Лада Калина: 21126-1006135.Средняя стоимость этой детали на территории РФ - 700 рублей.
    • Существует множество аналогов оригинального таймингового видео, которые успешно сертифицированы для использования на автомобиле и отличаются только качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ролик ГРМ можно установить вместо оригинального, на Калину с 8 клапанами:

    Таблица производителей, артикулов и цен на неоригинальный ролик газораспределительного механизма

    Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена в РФ в рублях
    Мастер-спорт 21126-1006135-ST-PCS-MS 580
    QML BT1006 650
    Пиленга PT-P1571 670
    Крутящий момент KR5016 680
    Каффаро 320-99 720
    Trialli CM172 735
    Оптимальный 0-N2044 750
    LYNXauto PB-3012 1080
    Гейтс T42150 1300
    Dayco ATB2543 1450
    Ина 532060410 1470
    SNR GE372.00 1500
    Рувиль 57207 1550
    Coram C834 1850
    Autlog RT1663 2000

    Это китайское видео, качество не очень, быстро шумит

    Достаточно большой выбор роликов ГРМ предоставлен владельцу 8-ми клапанной Лады Калины. Следует отметить, что большая часть изделий из таблицы имеет качественное изготовление, а также имеет ресурс около 40 000 км.

    Причины неисправности и последствия несвоевременной замены

    Причин выхода из строя ремня ГРМ на Лада Калина с 8 клапанами несколько.

    Из-за низкого качества ремень ГРМ скользит ближе к стороне водителя

    Рассмотрим основные:

    1. Износ. Во время работы ремень нагревается, что приводит к его растяжению. В свою очередь, последствия - образование трещин.
    2. Качество исполнения детали. Плохая деталь может прослужить намного меньше предполагаемого срока службы.
    3. Неправильно подобранные запчасти. Если деталь установлена ​​неправильно или не та, которая должна быть, двигатель не будет работать корректно, будет нарушен процесс газораспределения. Это приводит к повышенному износу элементов силового агрегата или замене головки блока.

    Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ и ролика

    На 8-клапанной Калине двигатель «не подключаемый» - на сленге это означает, что поршень не встречается с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ

    Последствия несвоевременной замены ремня ГРМ могут быть как незначительными, так и масштабными, что ударит по кошельку владельца.На 8-клапанном двигателе Лада Калина не гнет клапана, поэтому при обрыве ремня ГРМ нужно только его заменить и выяснить причину. Либо ремень сам порвался, либо этому помогла, например, заклинившая помпа.

    Итак, давайте разберемся с основными неприятностями, которые могут случиться:

    • Износ поршня и гильзы.
    • Повышенный расход масла.
    • Износ распределительного вала и направляющих клапанов.
    • Клапаны с гнутой головкой.
    • Деформация шестерни ГРМ.

    Ремень ГРМ представляет собой специальный зубчатый ремень, который изготовлен из резины и армирован нейлоновой нитью. Роль этого устройства заключается в передаче крутящего момента от шкива коленчатого вала на распределительный вал при одновременном снижении скорости вдвое.

    Видео замены ремня ГРМ на 8-ми клапанной Лада Калина:

    Выдыхаем, загиб клапанов нам не грозит

    Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то, как правило, вам ничего не грозит, однако, если вас обеспечат точно. Однако в этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на младшем брате, когда поломка не влечет никаких неприятных последствий, а все работы можно проводить практически в полевых условиях и с минимальными знаниями.

    Основные поломки

    Ремень ГРМ имеет три основных типа неисправностей:

    • Нарушена целостность конструкции ремня - в этом случае ремень расслаивается, на его поверхности невооруженным глазом становятся видны внутренние нити.Эти проблемы вызваны механическими повреждениями или неправильной регулировкой. Такой ремень необходимо немедленно заменить.
    • Чрезмерное или недостаточное натяжение ремня - натяжной ролик отвечает за степень натяжения ремня, что позволяет ремню вращаться вокруг собственной оси и позволяет правильно его регулировать. Если ремень будет слишком тугим или слишком свободным, то он очень быстро перейдет в неприличное состояние.
    • Обрыв - самая неприятная ситуация, которая может произойти на дороге с ремнем ГРМ.В этом случае мотор полностью заглохнет и снова запустить его можно будет, только установив новый элемент.

    Во избежание подобных неприятностей производитель советует проверять его каждые 15 000 км пробега и заменять через 75 000 км пробега. На самом деле его следует менять, как только на поверхности обнаруживаются видимые трещины.

    Пошаговые работы по замене ремня ГРМ

    Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты... Для работы нам понадобится:

    • Новый ремень ГРМ.
    • Ключ находится на «10», «17», «19».
    • Плоская отвертка.
    • Ключ для натяжного ролика.

    Порядок исполнения

    1. Откройте капот и снимите пластиковую крышку двигателя.
    2. Демонтируйте кожух ремня, открутив три болта на «10».
    3. Снимаем правое колесо и защиту.
    4. Вот так выглядит ремень ГРМ, по нему ставим метки.

      Расположение всех отметок схематично.

    5. Поворачиваем коленвал за болт по часовой стрелке до совмещения меток на шкиве и усике на крышке ГРМ. Этикетки «C и D».
    6. Следим, чтобы метки на распредвале и защитном кожухе также совпадали. Этикетки «А и Б».
    7. С помощью отвертки снимите заглушку в верхней части картера сцепления и убедитесь, что метки там сходятся.

      Метки отмечены стрелками.

    8. Закрепляем "коленвал" от проворачивания, вставляем плоскую отвертку в отверстие между зубьями маховика.

      Закрепляем отверткой там, где указывает стрелка.

    9. Откручиваем крепление болта шкива генератора удерживая отвертку, затем снимаем шкив с места.

      Ключом на «17» отверните крепежный болт.

    10. Следующим шагом будет ослабление гайки натяжного ролика.
    11. Откручиваем гайку, чтобы ремень был максимально свободен.
    12. Снимаем ремень с сиденья.

      Снимите ослабленный ремень.

    13. Если нужно снять натяжной ролик, открутите крепежный болт и снимите его с сиденья.

    Установка нового ремня

    1. Надеваем ремень на шкив коленвала.
    2. Начинаем натягивать две ветви ремня, сначала закрепляем на шкиве помпы, потом заводим за натяжным роликом.
    3. Потом заводит на распредвале.
    4. Натягиваем ремень с помощью натяжного ролика, при этом фиксируем его специальным ключом. (Поворачиваем ролик против часовой стрелки).
    5. Убедитесь, что все зубья ложатся точно на шестерни.
    6. Затяните болт крепления шкива генератора и поверните коленчатый вал по часовой стрелке.
    7. Следим, чтобы все метки совпадали и оставались на своих местах.

    Видео о маркировке 8-ми клапанной Калины

    Во время всех работ не закрывать капот и не запускать двигатель.Если все установлено правильно, то при работе мотора не должно наблюдаться посторонних шумов и скрипов. На хорошо натянутом приводе двигатель не должен работать «волнами», то есть независимо от оборотов двигатель не должен отклоняться от стабильной работы. Если ремень слишком натянут, натяжной ролик может издавать своего рода «гул». Если это произошло, то ослабьте ролик и снова все зафиксируйте. После завершения всех работ замените ремень и кожух двигателя.

    выводы

    Не откладывайте замену ремня ГРМ и ролика, так как несвоевременная замена может привести к плачевным последствиям.Как понятно из статьи, заменить ремкомплект ГРМ достаточно просто и управлять им можно самостоятельно, не прибегая к помощи извне ... Также стоит ответственно подойти к выбору запчастей, так как От этого зависит работа энергоблока и производственный ресурс.

    Видео о том, как оборвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

    Ремень ГРМ Калина, согласно рекомендациям производителя, следует менять после 60 тыс. Км пробега, причем вместе с натяжным роликом.Но поскольку из-за обрыва ремня на некоторых ВАЗ 1118 были «встречи» клапанов с поршнями и при меньшем пробеге, необходимо периодически проверять техническое состояние этого элемента.

    Процесс замены доступен любому автолюбителю, имеющему инструмент, смотровую яму и знание последовательности действий.

    Подготовительные работы

    Визуальный осмотр ремня осуществляется путем снятия пластиковой крышки, прикрученной болтами М6 гаечным ключом на 10 мм. Продукт, имеющий трещины, разрывы или шелушение, следует немедленно заменить.Если при визуальном осмотре дефектов не обнаружено, то необходимо проверить натяжение, для чего на свободном участке повернуть ремень ГРМ вокруг своей оси. При хорошем растяжении он не будет поворачиваться более чем на 90 °.


    При обнаружении слабого натяжения необходимо натянуть ремень, чтобы в дальнейшем он не соскочил на несколько зубцов, что сделает невозможным нормальную работу двигателя. Проблема решается с помощью натяжного ролика, который выдвигается вперед.

    Если ролик задвинут на максимум, то замена ремня ГРМ на автомобиле Лада Калина неизбежна. Для этого потребуются следующие инструменты:

    • стандартный набор ключей и головок с ручкой и удлинителем;
    • Отвертка
    • ;
    • Домкрат
    • ;
    • Плоскогубцы
    • с тонкими сужающимися губками используются для снятия стопорных колец.

    Автомобиль устанавливается над смотровой канавой и надежно фиксируется противооткатными упорами. Затем нужно приподнять правую переднюю часть станка и снять колесо.Чтобы добраться до шкива коленчатого вала, необходимо в обязательном порядке демонтировать брызговики, установленные по бокам двигателя.




    Последний этап подготовки - снять ремень привода генератора, предварительно ослабив его натяжение. Дальнейший ход работы над Lada Kalina с двигателями на 8 и 16 клапанов будет несколько отличаться.

    Работа на 8-клапанном агрегате

    Первая трудность, с которой вам придется столкнуться, - это ослабление гайки шкива коленчатого вала: обычно она очень тугая.Здесь последовательность действий следующая:

    1. Спустившись к смотровой яме, открутите 3 болта защитной крышки маховика на 10 мм с головкой крышки. Снимите крышку и отложите ее в сторону.
    2. Надеть головку 17 мм с гаечным ключом на болт шкива и заклинить зубья маховика отверткой.
    3. Удерживая отвертку, резким движением ослабить болт, открутить его и снять шкив.
    4. Немедленно вверните болт обратно в отверстие; им удобно проворачивать коленчатый вал гаечным ключом.

    Следующий этап - совмещение меток - выполняется поворотом коленчатого вала по часовой стрелке с помощью той же колпачковой головки. Поворачивайте до тех пор, пока выпуклая метка на шестерне не окажется напротив выступа на корпусе масляного насоса. Далее следует демонтировать пластиковую крышку, закрывающую ременной привод ГРМ, открутив 3 болта ключом №10.




    Важно следить за тем, чтобы метка на шестерне распределительного вала располагалась горизонтально слева, напротив выступа металлического щита.

    Теперь осталось снять старый ремень ГРМ, ослабив гайку натяжного ролика. Затем фильм также удаляется, так как эти 2 элемента должны измениться одновременно. Затем нужно тщательно протереть внутренние полости механизма и шестерен, а также проверить насос на предмет люфта в подшипнике. Если есть, то помпу тоже лучше заменить.



    Установка нового ремня начинается с прикрепления натяжного ролика (установленного отверстиями наружу) без затягивания его гайки.Затем наденьте ремень на шестерни, начиная с коленчатого вала и вращая против часовой стрелки, чтобы натянуть правую сторону.

    Сложность тут не в правильной установке элемента, а в том, чтобы не сдвинуть метку распредвала. В конце натяжение производится плоскогубцами, вставленными в эксцентрик ролика, и гаечным ключом №17. Вместо плоскогубцев можно использовать 2 самореза, вставленные в отверстия и отвертку для вращения.

    В конце нужно провернуть коленвал на несколько оборотов и еще раз убедиться, что все метки совпадают и ничто не мешает вращению.Затем проводится пуск и проверка работы силового агрегата. Если подозрительного шума не обнаружено, смело собирайте все узлы в обратном порядке.

    Двигатель 1,4 и 1,6 л 16V

    Замена ремня ГРМ на этих силовых агрегатах имеет некоторые отличия. При снятии шкива коленчатого вала под ним обнаруживается большая ограничительная шайба, которую также необходимо снять. При совмещении меток на шестерне коленчатого вала и корпусе масляного насоса отметки на шестернях распределительного вала должны стоять вертикально вверху, точно напротив небольших пазов в корпусе.

    Кроме того, при дальнейшей разборке придется снять нижнюю защитную крышку газораспределительного механизма. Он удерживается 3 винтами, которые можно открутить с помощью шестигранника 5 мм.




    Кроме натяжного ролика в механизме ГРМ на автомобиле Лада Калина 16В есть второй опорный ролик, его тоже нужно заменить. В розничной сети представлены полные комплекты, в которые входит не только ремень ГРМ, но и 2 ролика - натяжной и опорный.

    Последний ставится в первую очередь и затягивается, а затем устанавливается натяжной ролик. Новый ремень не так-то просто надеть; придется приложить немного усилий. Порядок установки такой же - по часовой стрелке от шестерни коленчатого вала, соблюдая натяжение с правой стороны.

    Ремень ГРМ необходимо натянуть плоскогубцами, поворачивая ролик в направлении, указанном стрелками, до совмещения отметок на нем. Крепежная гайка затягивается гаечным ключом №17.Если метки на одном из распредвалов сместились, то вам придется ослабить ремень и подправить распредвал.

    Проверив все метки вращением, можно поставить все детали на место и запустить двигатель.

    Натяжной ремень натяжной Калина. Расчет времени

    В ноябре 2004 года с заводских ворот сошла первая модель Lada Kalina. Путь к рождению по разным причинам преодолен очень долго. Первые сведения о начале конструкторских работ над моделью появились в 1993 году.Машина относится ко второй группе малого класса, имеет просторный салон, приятный внешний вид.

    Все установленные силовые агрегаты данной модели имеют зубчатый ремень в клапанном механизме. Рассмотрим в этой статье как проводится замена ремня ГРМ Лада Калина 16 клапанов.

    В зависимости от комплектации на автомобиль устанавливалась одна из четырех модификаций силового агрегата. Два из них имели в GBC два 16-клапанных двигателя. Расположение цилиндров в один ряд, блок отлит из чугуна.Три мотора имеют рабочий объем равный 1600 см 3, один из них ВАЗ 11194. выполнен с объемом двигателя 1400 см 3. Этот двигатель, как и ВАЗ 21126. , имеет 4 клапана на цилиндр, то есть , в КТС их будет 16. Моторы в связи с некоторой доработкой соответствуют нормам «Евро 3,4».

    Двигатель с рабочим объемом 1400 см 3 серийно выпускался в ближайшее время, так как внешний вид Kalina 2 предназначался только для силовых агрегатов с рабочим объемом 1600 см 3.Моторесурсы Производители гарантируют более 200 тыс. Км. Оба мотора поддаются умеренному нагнетанию без значительного снижения ресурса.

    Начало клапана Ли

    Этот вопрос беспокоит многих владельцев Калины, других машин ВАЗ с конечным приводом. Это связано с тем, что при врезании в привод клапана или нарезании зубьев приводного ремня поршни возникают в головке клапана. В лучшем случае автомобиль получает изгиб клапанов, но также возможны погнутые штоки, повреждение поршней, лопнувшие направляющие втулки клапанов.Такая неисправность приведет к непредвиденным предыдущим расходам на выполнение капитального ремонта двигателя.

    Пусть водители не вводят в заблуждение углубления в головках поршней, они не спасают двигатель от повреждений . В этом случае может быть только соблюдение всех рекомендаций производителей мотора, использование качественных запчастей, других расходных материалов, своевременная замена изношенных деталей.

    Порядок замены

    Срок замены изношенных элементов в ГРМ задается вопросом о его удержании.Кто не хочет испачкать руки или никогда не занимался ремонтом своей машины, предпочитает обращаться к специалистам. Однако есть много владельцев, которые предпочитают обслуживать или ремонтировать машину самостоятельно. Эта операция полностью под силу. Выполнить можно в гараже или на любом подходящем участке. Работа начинается с открывания капота моторного отсека, так как большая часть действий водителя должна будет происходить именно на этом месте.

    • В первую очередь снимается пластиковая крышка, закрывающая силовой агрегат.Снятие механизма защиты таймлайна мешает тормозу шайбы, его нужно демонтировать, тем более, что особого труда не вызывает. Далее желательно подправить свечи зажигания, сняв с них катушки, будет легче заводить двигатель дальше. Автомобиль тормозит ручным тормозом, под задние колеса установлены упоры, сломаны болты правого переднего колеса. Эта сторона автомобиля поднимается домкратом, при этом не забываю установить упор под кузов автомобиля, снять колесо.
    • Когда это будет сделано, можно снять верхнюю защитную крышку механизма ГРМ, которая закреплена 5 винтами.

    • Следующим шагом будет разборка установочного ремня генератора. Освободите механизм натяжения, снимите ремень. Теперь можно приступить к демонтажу нижней защитной крышки привода ГРМ, которая держится всего двумя винтами.

    • Некоторые механики отключены натяжителем ремня генератора для удобства работы.
    • Теперь механизм ГРМ необходимо выставить по меткам, проворачивая шкив коленвала.

    Чтобы добраться до него, придется убрать проседание, затем защиту двигателя. Снять шкив не так-то просто, неподвижность коленвала обязательна. Сделать это можно, поставив между зубьями венца маховика и картером сцепления плоскую заборку или включив пятую передачу, нажав на педаль тормоза. Шкив снимается с шайбой, а болт ставится на место.Проверните вал двигателя до совпадения всех меток.

    • В головке блока цилиндров расположены два распредвала, шестерни которых должны стать их метками строго напротив задних защитных меток корпуса.

    • Шестерня на коленчатом валу тоже имеет прилив, она установлена ​​напротив метки корпуса масляного насоса.

    • Также необходимо снять резиновый колпачок и убедиться, что риск на маховике находится в нужном месте.

    • После этого приступают к снятию зубчатого ремня.

    Сначала ослабевает его натяжение, для этой головки до «15» отпускаются болты на натяжителе и роликовой направляющей, ремень снимается со шкивов и вытаскивается из моторного отсека.

    • Натяжной ролик демонтируется с блока цилиндров, так как обычно его заменяют новым изделием.

    • Перед задней сборкой внимательно осматриваем все детали механизма ГРМ.Перед установкой роликов желательно резьбу на винтах покрыть специальной смазкой, винт натяжителя еще сильно затянут.
    • Еще раз внимательно проверьте совпадение установочных меток приводного механизма MRM.
    • Установите новый ремень на шкивы, при этом нужно следить за ветвью ремня между зубчатыми колесами, ветвь ремня не имеет дикарей. Если все произошло, приступайте к натяжке ремня. Для этого натяжной ролик поворачивают против часовой стрелки до тех пор, пока движущаяся этикетка не совпадет на внешнем зажиме с неподвижным корпусом ролика, где также находится этикетка.

    • Теперь можно затянуть винт крепления. Дальнейшая сборка происходит в обратной последовательности.

    Срок замены

    Однозначного совета дать нельзя. Инструкция по эксплуатации автомобиля Прописывает замену ремня в приводе ГРМ после 75 тыс. Км пробега . Однако следует отметить, что редко кто-то из владельцев этого Регламента соблюдает. Причин этому может быть несколько, это техническое состояние мотора, качество используемых расходных материалов, условия эксплуатации станка. Чаще всего останавливаются на пробеге 50-60 тыс. Км, но иногда несколько раньше .

    Какой ремень лучше приобрести

    Основным поставщиком ремня ГРМ Lada Kalina является завод РТИ из Балаково. Качество его продукции проверено многолетним опытом работы с ВАЗом, сомнений не вызывает.

    При этом устанавливаются и импортные комплектующие. Хорошо зарекомендовала себя продукция Gates, которая гарантирует ожидание ремня от 200 тыс. Км и более.Вы можете пользоваться услугами других известных компаний с мировым именем, главное при этом не натолкнуться на хорошо замаскированный фейк.

    Сложность

    Инструмент

    1-3 ч

    Инструмент:

    • Гороток под торцевую насадку
    • Насадка на ручку 10 мм
    • Насадка на ручку 17 мм
    • Контрольное устройство для проверки натяжения ремня
    • Специальный ключ для гайки натяжного ролика
    • Отвертка плоская средняя

    Детали и расходные материалы:

    • Ремень ГРМ
    • Ролик натяжной
    • Два штифта (винт) диаметром 4 мм

    Примечание:

    Проверка состояния и регулировка натяжения ремня привода газоотводящего механизма (ТРМ) производятся на холодном двигателе (15-35 ° С).

    Временная диаграмма:

    1 - зубчатый шкив коленчатого вала;

    2 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости;

    3 - натяжной ролик;

    4 - задняя защитная крышка;

    5 - зубчатый шкив распределительного вала;

    6 - зубчатый ремень;

    А - установочный выступ на тыльной стороне крышки щита;

    IN - метка на участке распредвала;

    ИЗ - табличка на крышке масляного насоса;

    Д. - метка на шкиве коленвала.

    1. После снятия крышки горловины масляного угля снимите сетку двигателя. Устанавливаем крышку горловины oil-wave на место.

    2. Головка "на 10" переворачивает три болта крепления передней крышки крышки ГРМ.

    3. Снимите крышку привода ГРМ. Снять правый грязезащитный щиток силового агрегата.

    4. Для проверки натяжения ремня головка «на 17» поворачивает коленчатый вал на 1-2 оборота по часовой стрелке на один болт крепления ведущего шкива шкива. Затем поверните коленчатый вал против часовой стрелки, чтобы шкив распределительного вала повернулся на два зубца.

    5. Проверьте натяжение ремня. При нормальном натяжении ремня его передняя ветвь должна быть закручена на 90 ° большими и большими пальцами с усилием 15-20н (1,5-2,0 кгс).

    6. Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок его службы, а также недостаточный вакуум насоса охлаждающей жидкости и натяжного ролика.Недостаточное натяжение ремня, это приводит к его преждевременному выходу из строя и может вызвать нарушение фаз газораспределения.

    7. Для натяжения ремня ключом «на 17» ослабляют в глубоких гайках крепления ролика натяжителя, а специальным ключом - ролик вращают против часовой стрелки. Чтобы ослабить ремень, поверните ролик по часовой стрелке.

    8. При отсутствии специального ключа в отверстия натяжного ролика можно вставить два штифта (винта) диаметром 4 мм.Вставив стержень отвертки между штифтами, вращаем ролик. Регулируя натяжение ремня, втяните гайку крепления натяжного ролика. Поворачивая коленчатый вал по часовой стрелке на 1-2 ОК-рота, еще раз проверьте натяжение ремня и при необходимости повторите регулировку.

    9. Заменять ремень ГРМ с прово-Димом каждые 75 000 км пробега или в случае обнаружения на нем следов износа и порезов труб, трещин, резиновых жгутов и тканевых основ. Также необходимо менять ремень, когда он попадает в не масляный, после устранения причины притирки.

    10. Снимите ремень привода генератора. Вращаем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода генератора до совмещения метки со шкивом распредвала с установочными усами на задней крышке ГРМ.

    11. Снимите заглушку смотрового окна в верхней части картера сцепления.

    12. Мы убеждены, что риск на Maho-Vike расположен напротив профилированной шкалы.

    13. Зафиксируйте коленчатый вал от проворачивания, вставив опен-ку через картер сцепления между зубьями маховика. Удерживая отвертку головкой «на 17» поверните болт крепления шкива привода генератора.

    14. Снимите шкив привода генератора. Утопив гайки крепления натяжного ролика, поверните ролик в такое положение, когда ремень будет максимально ослаблен.

    15. Снимите ремень ГРМ.

    16. Для снятия натяжного ролика откручиваем гайку его крепления и снимаем ролик со шпильками (под роликом установлена ​​дестанционная шайба). Ролик должен вращаться бесшумно, равномерно, без заеданий. В противном случае заменяем ролик новым.

    17. Устанавливаем ремень ГРМ в обратной последовательности. На-вскрыть ремень на зубчатом шкиве коленчатого вала. Затем, натягивая обе ветви ремня, надеваем заднюю ветвь на шкив насоса охлаждающей жидкости и заводим ее за натяжной ролик, а переднюю - надеваем шкив распределительного вала.При необходимости поверните шкив распределительного вала в сторону наименьшего хода до совпадения зубцов ремня с впадинами шкива. Слегка натяните ремень, повернув натяжной ролик против часовой стрелки. Следите за болтом крепления шкива привода ге-нейтор и проверните болт коленвала на два оборота по часовой стрелке.

    Предупреждение:

    При установке и проверке натяжения ремня запрещается проворачивать коленный вал для болта крепления шкива распределительного вала.

    18. Проверяем совпадение набора лаб коленвала и разводки фиктивных валов. Когда положение коленчатого вала коленчатого вала снято, положение коленчатого вала удобно контролировать, совмещая метки на шкиве коленчатого вала и крышке масляного насоса. Если метки не совпадают, повторите операцию по установке ремня. Отрегулируйте натяжение ремня.

    В артикуле не хватает:

    • Фотография инструмента
    • Фото Детали и расходные материалы
    • .
    • Качественный ремонт фото

    На автомобиле Лада Грант, Лада Калина и Лада Приора Проверка состояния ремня привода газораспределительного механизма (ГРМ) 16-клапанного двигателя, согласно регламенту технического обслуживания на холодном двигателе (15-35 ° С) ) - каждые 15 тыс. км пробега.Работы по замене ремня ГРМ в пределах, определенных Правилами, не предусмотрены, но если при осмотре будут обнаружены дефекты, то вы можете произвести операцию, используя нашу пошаговую инструкцию.

    Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ

    Проверка состояния и регулировка натяжения ремня ГРМ проводится на холодном двигателе (15-35 ° С). Чтобы осмотреть ремень, снимите верхнюю крышку привода. При этом для удобства бачок омывателя стекла лучше снять.

    Ключ TORX T-30 отворачивает пять винтов крепления верхней крышки ГРМ.

    Расположение винтов крепления крышки ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе): 1 - винты крепления верхней крышки; 2 - винты крепления нижней крышки.

    Взяв верхний край крышки с двигателя и слегка приподняв ее, снимите верхнюю крышку.

    На машине с механической коробкой передач включаем пятую передачу, катя машину (или подвешиваем правое переднее колесо и вращаем колесо по часовой стрелке).Осматриваем ремень ГРМ. На автомобиле с АКПП для осмотра ремня снимаем правое переднее колесо и правый брызговик моторного отсека.

    Головкой «на 17» провернуть коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов и осмотреть ремень.

    Поверхность зубчатой ​​части ремня не должна иметь складок, трещин, сколов зубьев и отслоений резины от тканевого каркаса. Обратная сторона ремня не должна иметь износа, оголяющего нить шнура и следов разметки.На торцевых поверхностях ленты не должно быть жгутов и притирки. При обнаружении дефектов или значительном несовпадении элементов контроля натяжения ремня (см. Ниже) ремень подлежит замене. Также следует менять ремень при обнаружении на нем следов моторного масла (перед установкой нового ремня необходимо устранить причину появления масла в ремне), при замене одного из роликов или насоса охлаждающей жидкости.

    Проверьте натяжение ремня. Для этого проворачиваем коленвал по часовой стрелке до набора меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке ГРМ.

    При нормальном натяжении ремня и условии совпадения меток на шкивах вырез 1 внешнего испытания натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 его внутренней втулки.

    При нормальном состоянии ремня, но небольшом сбросе пропила с выступом на натяжном ролике (не более половины ширины выступа) необходимо отрегулировать натяжение ремня. Для этого ослабим болт крепления натяжного ролика.

    Для натяжения ремня необходимо повернуть натяжной ролик против часовой стрелки, а для ослабления - по часовой стрелке. Для этого вставьте специальный ключ во внешний диск внешнего диска в виде двух стержней О4 ММ, закрепленных на основании ключа (расстояние между стержнями 18 мм). ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Этот ключ используется для регулировки ременного механизма ГРМ на полноприводном ВАЗе. Вставляем ключ в пазы ролика (для наглядности показан на подъеме).

    Чтобы повернуть натяжной ролик, можно также использовать щипцы для снятия стопорных колец.

    Натягиваем ремень до совпадения соответствия внешнего диска с прямоугольным выступом его внутренней втулки и затягиваем болт крепления ролика с моментом 34-41 Н · м.

    Внимание! Чрезмерное натяжение ремня сокращает срок службы как самого ремня, так и подшипников насоса охлаждающей жидкости, натяжных и направляющих роликов. Недостаточное натяжение ремня также приводит к его преждевременному выходу из строя, что может вызвать нарушение фаз газораспределения и, как следствие, привести к контакту поршня с клапанами и дорогостоящему ремонту двигателя.

    Вращаем коленчатый вал на два оборота до совмещения меток на зубчатых шкивах распредвала с вырезами на задней крышке привода TRW и проверяем, что вырез на внешней стороне натяжного ролика совпадает с прямоугольным выступом его внутренний рукав. При необходимости повторите регулировку натяжения ремня. При обнаружении дефектов ремня или при значительном несоответствии выхода наружу натяжного ролика относительно прямоугольного выступа его внутренней втулки (более половины ширины динамика) ремень следует заменить.

    Процесс замены ремня ГРМ

    Снимаем ремень привода вспомогательных агрегатов. Установленные под поддоном картера двигателя регулируемые по высоте упоры оставляют вес этой части силового агрегата. Ключом TORX T-30 отворачиваются два винта для крепления нижней крышки ГРМ (расположение винтов см. Выше).

    Ослабляем один из болтов натяжения ремня натяжения ремня вспомогательных агрегатов и полностью закручиваем второй болт.

    Подняв натяжной ролик одной рукой, другой рукой снимаем нижнюю крышку ГРМ (для наглядности показано на снятом двигателе).

    Внимание! С обратной стороны натяжного устройства установлена ​​выносная шайба (показана стрелкой). Не потерять его!

    Головкой «на 17» повернуть болт крепления шкива привода вспомогательных агрегатов, фиксируя при этом коленчатый вал от поворота на автомобиле с механической коробкой передач двумя способами - попросить помощника включить пятую передачу и нажать на педаль тормоза или зафиксируйте маховик двигателя, сняв стартер.

    Помощник должен вставить отвертку между зубцами маховика (на фото положение отвертки соответствует заворачиванию болта крепления шкива).

    Для автомобиля с автоматической коробкой передач возможен только второй вариант. Болт крепления шкива затягивается большим моментом (105-110 Н · м), поэтому при выворачивании следует использовать рычаг.

    Снимаем болт с шайбой, шкив вспомогательных агрегатов и шайбу А.

    Временная диаграмма: 1 - зубчатый шкив коленчатого вала; 2 - зона А; 3 - зубчатый шкив насоса охлаждающей жидкости; 4 - натяжной ролик; 5 - зона в; 6 - задняя крышка механизма привода ГД; 7 - зубчатый шкив распределительного вала выпускных клапанов; 8 - зона С; 9 - зубчатый ремень; 10 - зубчатый шкив впускного распредвала; 11 - ролик направляющий; 12 - Тяга натяжителя ремня привода вспомогательных агрегатов.Проверяем совпадение тегов.

    Зона A: Выступ 1 на крышке масляного насоса должен совпадать с меткой 2 на шкиве коленчатого вала.

    Зона B: Вырез 1 внешнего диска натяжного ролика должен совпадать с прямоугольным выступом 2 внутренней втулки ролика.

    Зона C: Установочный вырез 1 на задней крышке приводного механизма GHM должен совпадать с меткой 2 на шкиве выпускного распредвала (для впускного распредвала есть аналогичный вырез и метка, и они также должны совпадать) .

    Для удобства последующей сборки закрепите шкивы распределительных валов.

    Замена ремня ГРМ и ролика на 8-ми клапанном моторе

    Как и обещал, начинаю писать темы по ремонту и обслуживанию двигателя. Это касается только 8-клапанного мотора 1.6, так как 16-клапанный достать сложно, а они стоят больших денег. В целом вся работа показана на примере восьмёрки, которая по конструкции мало чем отличается от калины.

    Итак, для замены ремня ГРМ на Калине 8-CL нам понадобится следующий инструмент:

    • Головка 10 с храповым механизмом или обычным ключом
    • Ключ от роговой или накидка на 17
    • Отвертка плоская широкая
    • Специальный ключ для снятия путаницы

    Инструкция по снятию и установке ремня ГРМ в Лада Калина

    Прежде всего необходимо снять ремень генератора. А затем откручиваем три болта боковой крышки двигателя, под которыми находится весь механизм ГРМ:

    И удалите ее, чтобы она нам больше не мешала:

    Далее необходимо выполнить такую ​​процедуру как: установка ГРМ и коленвала по меткам.После этого можно продолжить. Ослабьте гайку крепления натяжного ролика, и поверните ролик так, чтобы ремень ГРМ ослабел:

    При ослаблении ремня его можно снять со звезды распредвала, ролика и шестерен привода водяного насоса (помпы):

    Но на данный момент снять его до конца не удастся, так как он блокирует шкив привода генератора, который необходимо открутить. Для большего удобства можно снять правое переднее колесо, предварительно приподняв машину домкратом.Таким образом улучшится доступ к гайке боевого крепления.

    А теперь хочу обратить ваше внимание на то, что на фото ниже будет показан восьмиклапанный вариант, а на Калине он совсем другой. Но суть снятия остается прежней: необходимо удержать коленвал от проворачивания и в этот момент открутить болт. Можно заблокировать коленвал толстой плоской отверткой, вставив ее конец в окошко картера сцепления (там, где вы смотрели метку на маховике).

    Поверните болт до конца рукой, как показано на фото ниже:

    И снимаем шкив с коленвала Валина:

    Но теперь можно снять ремень ГРМ, так как он больше ничего не держит:

    Натяжной роликовый ремень тоже лучше менять одновременно. Достаточно открутить гайку ее крепления и снять шпилькой, как показано на фото ниже:

    Обратите внимание, что ролик представляет собой толстую шайбу под роликом, это наглядно показано ниже:

    При установке сначала вставьте его в натяжной ролик, и только после этого вы можете установить ролик на свое место:

    Прошу не обращать внимания на ролик, представленный на фото, так как он мне вообще не известен.Обычно ставят другой тип с двумя отверстиями для натяжения под специальный ключ. И это очень странно, и, видимо, совсем не с этой машиной, как вы с ним ремень кладете - это кошмар! Итак, вперед!

    Теперь можно установить новый ремень ГРМ: для этого сначала надеваем его на шестерню коленчатого вала внизу, затем сразу на звездочку распредвала, чтобы вытащить большую ветку:

    На этом этапе убедитесь, что шестерня коленчатого вала не прокручивается без звездочки распределительного вала, иначе будут куплены метки ГРМ, и их придется снова ставить.Хотя это несложно, но лишняя потеря времени - ничто. Затем можно натянуть ремень с другого края на шестерню насоса и на натяжной ролик. Внимательно посмотрите, чтобы все зубья плотно сидели на шестернях, и подтяните ролик до необходимого уровня, вставив в отверстия специальный ключ.

    Хорошо натянутый ремень при работающем двигателе не должен ходить волнами, как это часто бывает. То есть на высоких и низких оборотах большая ветка не должна отклоняться от прямой.Но при этом тащить его невозможно. Обычно при чрезмерном натяжении появляется характерный звук: гудение от валика. В этом случае нужно немного ослабить пояс.

    http://ladakalinablog.ru.

    Во избежание непредсказуемых последствий для основного силового агрегата Лада Калина стоит менять ремень газораспределительного механизма (ГРМ) по времени. Поскольку несвоевременная замена может привести к капремонту и ударить по кошельку владельца. Конечно, не каждый автолюбитель может это сделать сам и придется обращаться в автосервис.

    Но, прочитав эту статью, вы сможете не только узнать, как поменять этот узел, но и правильно подобрать запчасти и определить неисправность ГРМ.

    Видео по замене ремня ГРМ на Лада Калина (двигатели 8 клапанные).

    Процесс замены ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина

    Как и в любом ремонте, начинаю искать инструментарий. Итак, для замены ремня и ролика газораспределительного механизма Лады потребуется 8-клапанная Калина:

    • Ключ на 17 (рожкин и осадитель).
    • Головка на 10.
    • Плоская отвертка.
    • Специальный ключ для растяжки.

    Когда они были определены с помощью необходимого инструмента, можно сразу перейти к замене:

    Таким образом, видно, что замена ремня и ролика ГРМ на Лада Калина 8 клапанов осуществляется достаточно легко. В среднем этот процесс занимает до 4 часов.

    Выбор ремня и ролика

    Качество ремня и ролика привода ГРМ играет важную роль в двигателе.

    Опытные Калиноводес из нашего сообщества не рекомендуют брать ремень ГРМ от Dayco. На фото ремень Dayco с пробегом 20 000 км.

    В то же время выбор - подходить внимательно и основательно. От их качественной и слаженной работы зависит работа системы впрыска и отвода выхлопных газов. Поскольку ремень газораспределительного механизма и ролик считаются расходными материалами, поэтому чаще меняют основные детали силового агрегата.

    Артикул и цена ремня

    Итак, рассмотрим оригинальные и неоригинальные детали системы MRM, которая может быть установлена ​​на 8-клапанную Ладу Калину.

    21126-1006040 - это оригинальный шарнир ремня ГРМ который производит завод АвтоВАЗ. При этом считается надежным со сроком службы до 30 тыс. Км. Средняя рыночная цена 1300 руб.

    Аналогов оригинальной детали на рынке запчастей представлено очень много.Некоторые из них качественнее оригинального ремня ГРМ на 8-клапанной Калине. Рассмотрим, какие производители делают неоригинальную запчасть газораспределительного механизма на 8 клапанов ВАЗ-1117-1119.

    Таблица с указанием производителей, артикулов и цен
    Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена по РФ в рублях
    Master-Sport 1137-SD-PCS-MS 570
    Гран-при. JH8025. 800
    Lynxauto. 137FL22. 960
    Hola. Th2372. 1000
    CONTITECH CT1137. 1280
    FinWhale. BD137. 1550
    Дайо. 941071 1650
    Bosch. 1 987 949 662 1860
    Ворота. 5631xs. 2150
    Лузар LTB0127. 2280
    Optibelt. Zrk1593. 3340
    Пиленга (ремень + видео) CT-P1137. 4720
    Triali (ремень + видео) GD770. 5060

    Новый ремень ГРМ bosch

    Как видно из таблицы, выбор неоригинального ремня ГРМ достаточно велик.Каждый автомобилист сможет подобрать Калину на своей 8-клапанной Ладе, вариант, который считает для себя наиболее приемлемым.

    Артикул и цена катка на Лада Калина

    Встроенная операция выбора ремня - это также выбор синхронизирующего ролика. Как и в первой версии есть оригинал и несколько аналогов, которые можно применить. Рассмотрим артикулы и цены на Каток Каток Лада Калина 8 клапанов:

    • Оригинальный каталожный номер роликового ремня газораспределительного механизма 8-ми клапанной Лада Калина: 21126-1006135.Средняя стоимость данной детали на территории РФ - 700 рублей.
    • Аналогов оригинального ролика ГРМ достаточно много, которые успешно сертифицированы для использования на автомобиле и отличаются разве что качеством и ресурсом. Рассмотрим, какой ролик ГРМ можно установить взамен оригинала, на калину с 8 клапанами:

    Таблица с указанием производителей, артикулов и цен на неоригинальный ролик ГРМ

    Наименование производителя Каталожный номер Средняя цена по РФ в рублях
    Master-Sport 21126-1006135-ST-PCS-MS 580
    QML. BT1006. 650
    Пиленга. PT-P1571 670
    Крутящий момент KR5016. 680
    Каффаро. 320-99 720
    Триали. CM172. 735
    Оптимальный 0-N2044. 750
    Lynxauto. ПБ-3012. 1080
    Ворота. Т42150. 1300
    Дайо. ATB2543. 1450
    Ина 532060410 1470
    Snr. GE372.00. 1500
    Рувиль 57207 1550
    Coram C834. 1850
    Autlog. RT1663. 2000

    Это китайский фильм, качество не очень, быстро теряет

    Владельцу 8-клапанной Lada Kalina предоставлен большой выбор таймлайнов для таймлайнов.Стоит отметить, что большая часть представленных изделий имеет высокое качество изготовления, а также имеет ресурс около 40 000 км.

    Причины выхода из строя и последствия несвоевременной замены

    Причин выхода из строя ремня ГРМ на Lade Kalina с 8 клапанами несколько.

    Из-за низкого качества ремень ГРМ скользит ближе к водителю

    Рассмотрим основные из них:

    1. Износ. В процессе работы ремень нагревается, что приводит к его растяжению.В свою очередь последствия трещин становятся последствиями.
    2. Детали качества продукции. Плохая вещь может служить намного меньше положенного срока.
    3. Неправильно подобранные запчасти. При неправильной установке детали или не той, по которой проложен двигатель, она не будет работать корректно, нарушится процесс газораспределения. Это приводит к повышенному износу элементов силового агрегата или замене головки блока.

    Последствия несвоевременной замены ремня и ролика ГРМ

    На 8-клапанном вибане двигатель «антипригарный» - на сленге это означает, что поршень не встречается с клапанами в случае обрыва ремня ГРМ

    Последствия несвоевременной замены тимбана могут быть как мелкими, так и масштабными, что ударит по кошельку владельца.На 8-ми клапанном двигателе Жигулей клапан клапана не анеллит, поэтому при обрыве ремня ГРМ вам останется только его заменить и выяснить причину. Либо ремень сам порвался, либо ему помогала например заклинившая помпа.

    Итак, рассмотрим основные неприятности, которые могут случиться:

    • Изношены поршень и гильзы.
    • Повышенный расход масла.
    • Провод распределительного вала и направляющих клапанов.
    • Баллонный блок клапанных блоков.
    • Деформация шестерни.

    Ремень газораспределительного механизма представляет собой специальный зубчатый ремень, который изготовлен из резины и армирован прочной нитью. Роль этого устройства заключается в передаче момента вращения от шкива коленчатого вала к распределительному валу с одновременным уменьшением оборотов в два раза.

    Видео Замена ремня ГРМ на 8 клапанной Лада Калина:

    Выдыхаю, загиб клапанов не грозит

    Если у вас 8-ми клапанный двигатель, то, как правило, вам не грозит, однако, если он предусмотрен обязательно. Однако в этой статье мы рассмотрим, как поменять ремень ГРМ на младшую подделку, когда поломка не несет каких-либо неприятных последствий, а все работы можно проводить практически в поле и с минимальными знаниями.

    Основные неисправности

    Ремень ГРМ может иметь три основных типа неисправностей:

    • Нарушена целостность конструкции ремня - При этом ремень пахнет, внутренние нити попадают на его поверхность невооруженным глазом.Эти неисправности возникают из-за механических повреждений или из-за неправильной регулировки. Такой ремень подлежит немедленной замене.
    • Остаток или до ремня - По степени натяжения ремня соответствует натяжной ролик, который позволяет ремню вращаться вокруг собственной оси и позволяет правильно его регулировать. Если ремень будет слишком прочным или слишком ослабленным, то он очень быстро придет в неприличное состояние.
    • Обрыв - Самая неприятная ситуация, которая может произойти на дороге с ремнем ГРМ.В этом случае мотор полностью заглохнет и снова запустит только установкой нового элемента.

    Во избежание подобных неприятностей завод-изготовитель советует свою проверку каждые 15 000 км пробега и замену при пробеге 75 000 км. На самом деле следует сразу менять способ обнаружения видимых трещин на поверхности.

    Пошаговые работы по замене ремня ГРМ

    Перед тем, как приступить к замене ремня ГРМ, необходимо подготовить рабочее место и все необходимые инструменты.Для работы нам потребуется:

    • Новый ремень ГРМ.
    • Ключ на «10», «17», «19».
    • Плоская отвертка.
    • Ключ для натяжного ролика.

    Порядок заказа

    1. Откройте капот и снимите пластмассовый двигатель двигателя.
    2. Демонтируем планку защиты, заворачивая три болта на «10».
    3. Снимите правое колесо и защиту.
    4. Таким образом, схема ремня ГРМ выглядит так, согласно установленным на ней меткам.

      Схематично указать расположение всех тегов.

    5. Переверните болт коленвала по часовой стрелке до отметки на шкиве и усика на крышке привода ГРМ. Теги «C и D».
    6. Смотрим, чтобы метки на распредвале и защитной крышке тоже совпали. Теги «а и б».
    7. Снимите заглушку в верхней части картера сцепления с помощью отвертки и посмотрите, как метки сходятся и там.

      Метки отмечены стрелками.

    8. Зафиксируем "коленвал" от проворачивания, вставляем в отверстие между зубьями маховика плоскую вырубку.

      Крепление отвертки в месте, указанном стрелкой.

    9. Поверните болт крепления шкива генератора, одновременно удерживая отвертку, затем снимите шкив.

      Ключом на «17» отверните стопорный болт.

    10. Следующим шагом будет ослабление гайки натяжного ролика.
    11. Ослабьте гайку, чтобы ремень был максимально свободен.
    12. Снимите ремень с места посадки.

      Демонтаж водорослей.

    13. Если вы хотите снять натяжной ролик, поверните крепежный болт и снимите его с места посадки.

    Установить новый ремень

    1. Надеть ремень на шкив коленчатого вала.
    2. Приступаем к растяжке двух ветвей ремня, сначала закрепляем на шкиве помпы, потом запускаем за натяжной ролик.
    3. Затем поворачиваем на распредвал.
    4. Натягиваем ремень с помощью натяжного ролика, одновременно фиксируя последний специальным ключом.(Поверните ролик против часовой стрелки).
    5. Убедитесь, что все зубья ложатся точно на шестерни.
    6. Затяните болт крепления шкива генератора и поверните коленчатый вал на оборот по часовой стрелке.
    7. Убедитесь, что все метки совпадают и остаются в поле.

    Видео о маркировке отметок на 8-м клапане Valina

    При выполнении всех работ не закрывать капот и не запускать двигатель. Если все установлено правильно, то посторонних шумов и скрипов в работе мотора быть не должно.На хорошо натянутом приводе двигатель не должен ходить «волнами», то есть независимо от оборотов двигатель не должен отклоняться от стабильной работы. Если ремень слишком сильно растягивается, от натяжного ролика может наблюдаться своего рода «гул». Если это произошло, то ослабьте ролик и снова все зафиксируйте. По окончании всех работ ставим ремень и кожух двигателя.

    выводы

    Затягивать при замене ремня и ролика ГРМ не стоит, так как несвоевременная замена может привести к образованию отложений.Как понятно из статьи, заменить Ремкомплект GDM достаточно просто и вы сможете справиться самостоятельно, не прибегая к помощи сторонних разработчиков. Также стоит ответственно подойти к выбору запчастей, так как именно от этого зависит работа силового агрегата и ресурс разработки.

    Видео о том, как оборвался ремень ГРМ на Калине и что делать в такой ситуации?

    Средство для ухода за телом дымка: особенности и свойства

    Новинки в сфере индустрии красоты появляются практически каждый день.На данный момент одно из нововведений - матовость для тела. Это средство пока знакомо далеко не всем женщинам, его свойства и качества окутаны тайной. Предлагаем раскрыть все секреты и узнать, что это за загадочное средство под названием Body Mist и как оно работает.

    Небольшое введение

    На протяжении многих лет производители производили различные средства по уходу за кожей тела. Молочко, лосьоны, кремы, гели - каждый из них имеет свои свойства и особенности, они подходят для разных типов дермы, уходят принципиально по-разному.Основной проблемой при использовании этих косметических средств был их аромат. Конечно, приятно, но не всегда сочетается с запахом любимых духов. Изначально производители косметики начали создавать средства для тела без запаха, но потом им пришла в голову гениальная идея. Так родилась дымка для тела - продукт, который одновременно ухаживает за кожей и создает вокруг своей обладательницы незабываемый, шикарный и роскошный аромат.



    Что это такое?

    Прежде всего, стоит упомянуть текстуру этого инструмента.Дым для тела - это легкая кремообразная жидкость, которая не стекает, но при этом очень легко и незаметно наносится на кожу. Главный плюс матовости в том, что она не липнет, не отпечатывается на ткани, не оставляет жирных следов. Благодаря такой консистенции продукт становится чрезвычайно экономичным, его можно наносить в небольших количествах, растирая большие участки тела. В составе дымки для тела большое количество термальной воды, что превращает ее не только в косметическое средство, но и в профилактическое.Также присутствующие в составе средства экстракты различных растений устраняют мелкие проблемы - прыщики, шелушение, сухость и т. Д.



    Особенности использования

    Так как текстура дымки для тела очень легкая и практически невесомая, Можно сделать вывод, что для пересушенной и обезвоженной кожи это средство будет не очень полезным. Сначала необходимо будет нанести насыщенный питательный крем, а потом уже можно будет порадовать кожу дополнительной порцией влаги в виде дымки.

    Если кожа жирная или просто нормальная, то вполне достаточно будет ухаживать за ней с помощью этого чудо-средства. Еще один совет - дымку лучше использовать летом. Для осени и зимы его аромат будет довольно слабым, а летом, когда жара давит и превращает даже самые любимые духи в нечто удушающее, нанесенный на кожу легкий «туман» с таким же легким ароматом только порадует вам и подарит ощущение свежести.



    Вместо любимых духов

    В некоторых случаях использовать духи даже в консистенции туалетной воды просто неуместно.Например, вы идете в спортзал или собираетесь в поход. В таких случаях не хочется расставаться с любимым ароматом, а парфюмерная дымка для тела поможет заменить тяжелые духи. Его аромат может имитировать запах ваших духов, но при этом он будет более легким, прозрачным и едва уловимым. Также производится так называемая автономная дымка. Они имеют свой индивидуальный аромат и являются отличной альтернативой привычным духам. Так сказать, средство изменить атмосферу или немного освежить собственный образ.



    Body Haze Reviews

    Этот косметический продукт, как и любой другой крем для тела, лосьон или молочко, производится различными производителями. Поэтому его качество зависит от поставщика, от индивидуального состава, ну и от выбранного вами аромата. Женщины утверждают, что если выбрать действительно качественную и добросовестно сделанную дымку, она не только прослужит долго, но и будет радовать вас и всех окружающих неземным ароматом.

    (PDF) Оценка рисков и уровней полноты безопасности для предохранительных клапанов с помощью вероятностного моделирования

    ДОКАЗАТЕЛЬНАЯ КОПИЯ [PVT-12-1040]

    Emily M.Mitchell

    Emory University,

    Atlanta, GA

    AQ1

    Robert E. Gross

    Savannah River Nuclear Solutions,

    Aiken, SC

    Stephen P. Harris

    Savannah River National Laboratory,

    Оценка риска и безопасности

    1 Уровни целостности для давления

    2 Предохранительные клапаны до

    3 Вероятностное моделирование

    4

    5 Вероятность отказа по запросу (PFD) для пружинных предохранительных клапанов

    (SOR применение распределений вероятностей Фреше и Вейбулла с использованием данных контрольных испытаний

    с участка реки Саванна (SRS)

    Министерства энергетики США в Эйкене, Южная Каролина.Доступ к данным можно получить через базу данных надежности технологического оборудования (PERD) Центра химической безопасности

    (CCPS). Распределения вероятностей

    позволяют оценить риск, оценить уровни целостности (SIL) по стандарту ANSI / ISA-84.00.01 Safety

    и влияние потенциальных изменений плана обслуживания.

    Рассмотрены текущие методы SRS и даны рекомендации по корректировке

    плана обслуживания с учетом рисков. Определены подмножества клапанов, время обслуживания которых может быть увеличено и для которых может потребоваться повышенный запас прочности.

    [DOI: 10.1115 / 1.4007959]

    6 Введение

    7 СГД Министерства энергетики США в Эйкене, юг

    8Carolina занимается продвижением инспекций на уровне участков с учетом рисков

    9 (RBI) практики [1,2 ] для поддержания безопасной и производительной

    10 рабочей среды. Проверка составных частей действующих систем

    11, таких как предохранительные клапаны (PRV), является важной частью безопасного рабочего диапазона

    12 SRS.Метод, основанный на оценке риска, с акцентом на

    13 распределений Вейбулла [3] и Фреше [4] применяется с использованием данных

    14, полученных в результате контрольных испытаний SORV SRS, доступных в

    15 CCPS PERD. Метод, основанный на вероятности, позволяет оценить

    16 риска и SIL по мере оценки воздействия изменений в план обслуживания

    17. SIL является общепринятым отраслевым стандартом для

    18, оценивающим уровень безопасности инструментальных систем безопасности (SIS).

    19 Пересмотрены текущие методы SRS и даны рекомендации

    20 по продлению выбранных интервалов технического обслуживания. В документе

    21 показано сравнение проверки на основе рисков с конкретными SIL

    22 по мере корректировки времени обслуживания. Определены подгруппы клапанов

    23, в которых время обслуживания может быть увеличено, а также различные подгруппы

    24, в которых может потребоваться повышенный запас прочности

    25.

    26 Описание SIL

    27 Уровни SIL основаны на вероятности того, что конкретный компонент из

    28 системы выйдет из строя по запросу.PFD разделен на четыре различных уровня:

    29 Ent или SIL, в которых самый высокий SIL соответствует самому низкому PFD

    30 и, следовательно, наивысшему уровню безопасности. Расчет

    31 PFD зависит от того, работает ли прибор в условиях низкого или высокого спроса

    32. Норма спроса классифицируется как низкая, если «частота периодических проверок в два или более раз превышает

    34 норму спроса». Запросы на клапаны в SRS могут составлять

    35 из 0.01 / год или 1/100 года и впоследствии классифицируются как низкий спрос

    36, потому что все интервалы проверок намного короче, чем

    37 50 лет. Если данные не доступны для оценки скорости запроса, рекомендуемые частоты содержатся в API RP 581 [2]. Для ситуаций низкого спроса

    39 SIL основан на среднем значении PFD PFDavgÞ,

    40, как на диаграмме 1, где [a, b) определяется как: aPFDavg

    41

    Здесь PFDavg определяется как: PFDavg ¼ð1 = TIÞÐTI

    0PFDðtÞdt,

    42

    где TI - время периодической проверки.Согласно Marszal и

    43

    Scharpf [5], целесообразно использовать PFDavg, потому что требование

    44

    для работы SORV может возникать в любое время во время технического обслуживания. Следовательно, может быть излишне консервативным, чтобы

    46

    применить вероятность отказа, которая отражает полное техническое обслуживание

    47

    интервал PFDðTIÞ, где PFD (t) эквивалентен кумулятивной функции распределения

    48

    (CDF) отказа до времени t.

    49

    Системы управления приборами безопасности под давлением (PSICS) соответствуют требованиям SIL 3

    50

    SRS для новых конструкций сосудов высокого давления [6].

    51

    Правила SRS также допускают систему SIL 2 или SIL 1, когда частота события избыточного давления

    52

    меньше 10

    6

    / год, или если

    53

    частота события избыточного давления ниже 10

    4

    / год, и последовательность событий избыточного давления con-

    54

    определена как приемлемая

    55

    Управлением проектирования объекта.В этой статье

    56

    проводится контраст между производительностью стендовых испытаний и полевыми характеристиками, аналогичными

    57

    , что и в API RP 581 [2]. Когда неопределенность полевых характеристик

    58

    по результатам стендовых испытаний учитывается в расчетах, SIL 2 может не быть достигнут в зависимости от факторов уверенности, связанных с производительностью стенда

    60

    . полевые характеристики.

    61

    Стендовые контрольные испытания без применения коэффициентов для полевых условий

    62

    показывают, что SIL 1 и часто SIL 2 достигаются при текущих

    63

    методах технического обслуживания клапана и поддерживаются после расширения основных

    64

    интервалы использования для определенных подгрупп клапанов.Однако, если мы рассмотрим неопределенность полевых характеристик в лабораторных измерениях

    65

    через коэффициенты уверенности [2], уровни SIL, основанные на лабораторных результатах

    67

    , кажутся излишне оптимистичными. .

    68

    Клапаны SRS - Справочная информация

    69

    Клапаны на SRS сгруппированы по типу рабочей жидкости. Несмотря на то, что

    70

    существует большое разнообразие типов рабочих жидкостей, их можно разделить на

    71

    на четыре основные категории: жидкость, пар, газ и воздух.

    72

    Интерпретация категорий жидкости и пара интуитивно понятна.

    Диаграмма 1 Сводная статистика отношения по рабочему флюиду

    SIL PFDavg

    4 (10

    5

    , 10

    4

    )

    3 (10

    0002

    3

    )

    2 (10

    3

    , 10

    2

    )

    1 (10

    2

    , 10

    1

    )

    Подразделение сосудов под давлением и трубопроводов ASME для публикации

    в JOURNAL OF PRESSEL TECHNOLOGY.Рукопись получена 9 апреля 2012 г .;

    последняя рукопись получена 10 октября 2012 г .; опубликовано в Интернете xx xx, xxxx. Доц.

    Редактор: Аллен С. Смит.

    J_ID: PVT DOI: 10.1115 / 1.4007959 Дата: 3 ноября-12 Этап: Страница: 1 Всего страниц: 9

    ID: veeraragavanb Время: 18:33 I Путь: // xinchnasjn / ASME / 3b2 / PVT # / Vol00000 / 120138 / APPFile / AS-PVT # 120138

    Журнал технологии сосудов под давлением МЕСЯЦ 2012 г., Vol. 00 / 000000-1Copyright V

    C2012 по ASME

    Плавающая скорость на холостом ходу Chevrolet Lacetti.Плавающая скорость на холостом ходу Шевроле Лачетти поплавок Шевроле Лачетти 1.6 на ходу

    Начал отмечать буквы с проблемой больших оборотов при запуске двигателя. Сразу стрелка поднимается где-то на 3000 и через несколько секунд опускается в нормальное положение. Будем рассуждать логично. Почему мы зависим от оборотов двигателя? Обороты напрямую зависят от угла открытия дроссельной заслонки. Чем больше угол его открытия - тем больше обороты двигателя.У кого есть БК, тем проще, они могут просто посмотреть показания PXX и определить, есть ли. У кого нет БК, надо будет другу помочь. Надеть его надо на водительское сиденье, но открывать капот и смотреть на металлический рычаг, связанный с осью дроссельной заслонки (находится в центре пластиковой шайбы, которая крепится к тросу газа). Вы можете увидеть в видео на странице:. Этот рычаг полностью связан с РСХ - регулятором холостого хода. Попросите друга включить зажигание.Рычаг должен отклониться влево, для запуска откройте клапан. Величина отклонения будет зависеть от температуры двигателя. Если после запуска рычаг отклонился влево, тем самым открыв заслонку, всего 3000 в поперечнике. А при выключении рычага рычаг вместе с заслонкой закроется - значит дело в RCX. Повороты соответствуют положению ДЗ.

    Рассмотрим другой вариант. Допустим, RXH работает. Из-за чего они могут увеличить товарооборот? Часто хожу на форумы, смотрю, какие новые болячки выскакивают на наших машинах.И нет правильного мнения. Возникает вопрос: «Почему маленькие повороты?». А в ответах пишут, что нужно видеть все шланги, тренина нет и отсоса воздуха нет. Пишут правильно, но только для автомобилей с ДМРВ - датчик массового расхода. Этот датчик размещается после воздушного фильтра и учитывает воздушный поток, проходящий через него. А воздушные субкомприоты уже идут за ним, и он не может это определить. Получается, что двигатель пропускает больше воздуха, и смесь обедняется, что приводит к снижению оборотов.
    . . У нас все еще есть обратное. Стоит нация, и она определяет абсолютное давление во впускном коллекторе. Если есть субликация воздуха, то он ее поймает. Получается, что заслонка пропускает свою порцию воздуха, и сублики тоже добавляют свою. Папа все учитывает, и текучесть кадров повышается. И при любом раскладе в форсунки впрыскивается столько бензина, сколько необходимо для правильной работы. Это плюс в этом. Вскоре ЭБУ поймет, что оборот завышен и даст команду на RCX прикрыть ДЗ - дроссель, и все перемешается.При следующем запуске все должно повториться. А теперь подумаем, откуда может попасть лишний воздух, кроме лопнувших шлангов. На ум приходят три системы, хотя даже 4.

    Если поршень заедет или лопнет пружина в клапане PCV - режущие газы, то воздух просто сбросится, минуя заслонку, через длинный шланг через крышку клапана, через неисправный клапан в воздухосборнике.
    . . Если не отрегулировать систему рециркуляции выхлопных газов, газы также будут поступать в воздухосборник по металлической трубке.Клапан ЕГР лучше сразу закидывать:.
    . . Если клапан продувки адсорбера не зафиксирован, то бензиновые пары через трубку также будут поступать в коллектор.
    . . И последняя система, которая подключена к воздухосборнику, - это система изменения его длины. Сам исполнительный элемент представляет собой сам исполнительный механизм, черный пластик, выглядит как шляпка-гриб. Сверху у него есть штуцер, к которому через резиновый наконечник подсоединена черная трубка. Другая трубка этой системы соединена с самим воздухосборником.В самом этом механизме есть мембрана - проем, и если она порвется, воздух по этим трубкам будет поступать в коллектор, пока двигатель не превысит 4000 оборотов. А потом просто переключится на короткий коллектор и закроет этот круг. Завтра у нас понедельник, пойду на работу. Думаю, будет свободное время для эксперимента. У меня много заглушек на штуцеры впускного коллектора, да еще и разного диаметра. Имитируем воздушные сиденья и смотрим, как поведет себя двигатель.Затем точно узнайте, учатся ли наши теоретические выводы и логическая цепочка. ОК, увидимся завтра. Думаю вечером на 10 видео выложу и в блоге, и на ютубе.
    . . Что ж, все готово.

    Мой Шевроле Лачетти, как я избавился от эффекта плавающих оборотов двигателя.


    При отпущенной педали газа ДЗ занимает крайнее положение против часовой стрелки, а с помощью металлического рычага в приводе ДЗ переключатель режимов ХХ замыкается.Электронный блок управления - «ЭБУ» идет с управляющим сигналом 0 вольт - контакт 55 ЭБУ замыкается на массу. Согласно этой команде, ЭБУ подает напряжение на серводвигатель привода дроссельной заслонки «ПДЗ», мотор открывает клапан на угол, необходимый для работы двигателя на заданных ХХ оборотах в зависимости от показателей всего двигателя. датчики. ЭБУ определяет положение ДЗ по напряжению переменного потенциометра ДЗ, расположенного в нижнем ярусе ПДЗ (контакты 2.7.8 в цепи датчиков управления двигателем), которая представляет собой условную пару подпружиненных контактов, записанных на оси ДЗ и вращающихся на дорожках резисторов на плате ППЗ. Механизм PDZ позволяет серводвигателю поворачивать DZ на небольшие углы (приблизительно + _ 5 градусов) от заданного положения DZ.


    Величина этого угла ЭБУ определяет напряжение второго переменного потенциометра ПДЗ, контакты которого расположены в верхнем ярусе ПДЗ (контакты 4,2,8 в датчиках управления двигателем) и закреплены на пластике. ось зубчатого привода коробки передач ПДЗ.В процессе срабатывания и трения контактов резистивные дорожки обоих потенциометров истончаются, их сопротивление изменяется (иногда пропадает в результате протирания). Это приводит к тому, что сопротивление изменяется не пропорционально вращению оси ПДЗ, ЭБУ некорректно определяет положение ДЗ. В этом случае необходимо поменять плату ПДЗ или всю сборку ПДЗ в сборе, а это от 8000 до 15 тысяч рублей + диагностика и адаптация 2500 рублей.
    Но можно сэкономить и проехать еще 90 000 тысяч километров.
    В связи с тем, что угол поворота шестерни ПДЗ от серводвигателя невелик, можно проверить пару подпружиненных контактов пластмассовой оси шестерни шестерни ПДЗ на небольшой угол против часовой стрелки, чтобы контакты пройти через другой сектор не прочный резисторный путь. Сопротивление изменится незначительно, но оно будет плавно пропорционально изменяться в зависимости от вращения шестерни, вращаемой серводвигателем, ЭБУ начнет правильно определять положение ДЗ, исправленное приводом ДЗ.
    Необходимо собрать все в исходное положение, состыковать все датчики и разъемы, включить зажигание, нажать педаль газа до упора и отпустить, подождать 15 секунд и выключить зажигание. Повторите то же самое. Но через 15 секунд запустить стартер, слегка нажав на газ. PDZ должен адаптировать свое новое положение, и компьютер примет новое значение сопротивления, соответствующее положению DZ на XX.
    После адаптации параметров PDP прошел эффект оборотов двигателя, иногда глохнет на холостом ходу, но легко корректируется ЭБУ, главное исчез эффект самопроизвольного изменения оборотов двигателя.Подключаем сканер, нажимаем кнопку обнуления обучения ЭБУ и все, наша машина как новая. В Шевроле, Лачетти тренируют выгрузку только со сканера. Отключение от батареи, как оказалось, только сбрасывает некоторые ошибки.
    На будущее, если хотите делать какие-то датчики с системой ЭБУ или снимать какие-то датчики, надо минус от аккум отключать.

    Многие автомобилисты сталкивались с концепцией плавающих оборотов двигателя на холостом ходу.Для Лачетти, как показывает практика - это частая неисправность, которую можно устранить своими руками, но иногда придется воспользоваться автосервисом.

    Возможные неисправности

    Поговорив с владельцами автомобиля, а также с мастерами в автосервисе, можно сделать вывод, что плавающая оборачиваемость двигателя на автомобиле - довольно частое явление. Большинство автолюбителей уверяют, что эта неисправность проявляется в гарантийном обслуживании. Это может быть связано со многими факторами.

    Рассмотрим основные причины появления плавающего вращения двигателя:

    • Неисправность в топливной системе.
    • Проблемы с зажиганием.
    • Ошибки ЭБУ.
    • Некачественное топливо.

    Все эти причины служат тому, что такой эффект появляется. Самая частая причина - возникновение проблем с впрыском.

    Способы ремонта

    Перед тем, как приступить к устранению проблемы, стоит заметить, что плавающий оборот - это только начало, так как боковой поиск неисправности может привести к тому, что появится эффект «Старт-Город».Итак, рассмотрим последовательность действий по устранению причин плавающего вращения двигателя.

    Топливная система

    Как показывает практика и практика, плавающие обороты появляются в случае неравномерной подачи топлива в камеру сгорания или постоянного изменения количества топливной смеси. В первую очередь это связано с соплами, которые могут быть загрязнены. При этом может не ощущаться при движении, но на холостых оборотах тахометр сразу это покажет. Поэтому демонтировать и проверять форсунки необходимо на специальном стенде.

    Также неисправность может быть вызвана поломкой бензонасоса, которая не подает топливо равномерно или поломкой топливного фильтра. При необходимости нужно заменить фильтрующий элемент и проверить топливный насос.

    Изменение количества топливной смеси может быть связано с дросселированием дроссельной заслонки или износом воздушного фильтра. Поэтому фильтрующий элемент меняют, а дроссельную заслонку чистят.

    Проблемы с зажиганием

    Проблемы с холостым ходом могут возникнуть из-за неправильной работы системы зажигания.А именно он может быть связан с замком или проводкой. Так что стоит проверить и при необходимости заменить поврежденные предметы. Лучше всего поменять замок зажигания в сборе, а провода, идущие от него, называть на работоспособность.

    Ошибки EBC

    Часто неисправность автомобиля связана с ошибками электронного блока управления, а также с неисправностью контроллеров на плате. Конечно, еще одной причиной может служить вышедшая прошивка. Многие автолюбители меняют операционную систему, но это не всегда помогает.

    Как показывает практика, неисправность ЭБУ может стать проблемой для работы многих систем. Поэтому, если предыдущими способами устранить неисправность не удалось, необходимо заменить блок управления.

    Некачественное топливо

    Во многих случаях плохое качество заправки топливом в автомобиле может служить причиной засорения топливопроводов и системы впрыска, что в свою очередь дает эффект неравномерной подачи топлива. Для устранения неисправности следует слить старое топливо, очистить топливную систему и залить новый качественный бензин.

    Мощность

    Плавающая скорость на холостом ходу двигателя Шевроле Лачетти. Может послужить и другими, более серьезными проблемами. Так что, если возникнет такой эффект, необходимо найти причину и устранить ее. Если не получается сделать своими руками, нужно обратиться в автосервис, где быстро найдут и устранят проблему. Неоднократно из-за постоянного действия плавающих поворотов автовладельцы приходились на электронный блок управления.

    Присматривался на холостых оборотах.Автомобиль выходит на холостой ход

    Всем привет! Ситуация такая: авторынок. Зима. Январь. Мороз -17. Я смотрю на машину и вижу, как один человек (по-видимому, владелец) закрылки в Mazda S-Sport в Mazda, поворачивает и сразу начинает газ, и до упора, прежде чем сработает ограничитель. Так вот минут 3 где-то. Сделал он это видимо для более быстрого прогрева двигателя. Кто подскажет о таком явлении? А что будет с двигателем при таком обращении? Лесник.SG5 XT 03 'НАСЛЕДИЕ B4.BL5 GT 08' HR-V Gh5 00 'Forester.SH5 XT 08'

    • 29.01.2007 14:57 # 2 Он как Саннек Поддубный проверил наличие отсечки !!! А ведь лопнут тайминги таймингов, иначе что-то нить накроет ... Мне не нужно этого делать.
    • 29.01.2007 15:29 # 3 Это очень клаксон для двигателя.

    Полный газ на холостом ходу ?! опасный?

    Поэтому система за счет повышенных оборотов пытается как можно быстрее ее нагреть и войти в рабочий режим.


    Затем повороты уменьшаются. И вообще, при повышенных оборотах мотор быстрее нагревается, поэтому масло гораздо быстрее приобретает необходимую текучесть.

    Теперь вы понимаете, почему на холостом ходу с форсункой плавает частота вращения, но в данном случае речь идет о ситуации, когда частота вращения коленчатого вала спала с 2000 до 800-900 об / мин.

    Информация

    Это нормальная ситуация. Если стрелка тахометра «прыгает» в диапазоне 500-1500 оборотов., Это свидетельствует прежде всего о поломке регулятора холостого хода.

    Но достаточно и других причин. Такая проблема может быть серьезной, но ее можно решить сама по себе.

    Внимание

    Обычно на большой скорости движения эта проблема незначительна, но при движении по городу повороты поворотов заставляют водителя нервничать.

    Автомобиль выходит на холостой ход - почему это происходит?

    • 30.01.2007 07:21 # 15

      Сообщение от Мейсона - не понял почему "или"... на холостом ходу (т.е.

      на нейтрали) педаль газа вдавлена ​​в пол - нельзя? ИМХО, подхватываешь 🙂 Потому что на холостом ходу те, что с не обрезанной педалью газа. Нейтраль - это режим коробки.

    • 30.01.2007 07:25 # 16 Ну да.
      То есть вопрос: полный газ на нейтрали ?! Опасный? А по D опасно? 🙂
    • 30.01.2007 07:44 # 17 Сообщение от DWeeb Потому что на холостом ходу те, что в не обрезанном Педале Газы. Нейтраль - это режим коробки.
      Действителен ... гей-гы ..

    Мотор задыхается при нажатии на педаль газа

    Да меня высмеивают, полный газ на холостом ходу ?!, но все поняли))) Вот такие вот дебильные продавцы приходят, то купишь себе подарок и будешь мучиться, хотя не будет мыслей что буду боролись с этой машиной.
    Forester.SG5 XT 03 'LEGACY B4.BL5 GT 08' HR-V Gh5 00 'Forester.SH5 XT 08'

    • 30.01.2007 03:31 # 12 А что там с ней бывший хозяин спаял - вообще никто не знает.
    • 30.01.2007 06:33 # 13 Сообщение от Subfor "Полный газ на холостом ходу" невозможно, или полный или холостой ход ....
      - Не понял почему "или" ...

      На холостом ходу (т.е. на нейтраль) педаль газа вдавлена ​​в пол - нельзя? ИМХО, вам не все равно

    • 30.01.2007 07:05 # 14 неплохо конечно.

      А про ограничитель - что это слышно? Сколько было революций? По тахометру смотрели? Больше нет холода. А чем масло густое, тем лучше.

    Двигатель глохнет при нажатии на газ - в чем могут быть причины?

    В результате система неправильно определяет соотношение воздух / топливо для подачи в двигатель.

    Проверить регулятор с помощью мультиметра. Этот прибор нужно перевести в режим измерения сопротивления.

    1. Включить зажигание.
    2. Отсоедините блок PXX.
    3. Измерьте сопротивление контактов в с, с-с. Показания мультиметра должны быть в пределах 40-80 Ом.
    4. Если вы измеряете сопротивление на контактах в C, A-D, прибор покажет бесконечное сопротивление.

    Если показания будут отличаться от нормальных, то это свидетельствует о неисправности регулятора.

    В этом случае его просто заменяют и снова настраивают (калибруют).

    Это может сделать сотня опытных мастеров. Владелец автомобиля без опыта ремонта вряд ли сможет самостоятельно производить эти операции.

    Эти клапаны часто забиваются нагаром и перестают работать, в результате чего топливовоздушная смесь попадает в камеры сгорания вместе с выхлопом в совершенно непредсказуемой пропорции.

    Это приводит к плаванию оборотов и появлению ошибки "Проверка" на приборной панели.

    Клапан рециркуляции выхлопных газов (клапан USR) довольно легко достать, очистить и установить обратно.

    После этого двигатель работает плавно и без ошибок. В России нашли другой способ борьбы с этой проблемой: клапан просто заклинивает стальной пластиной, в результате чего выхлопные газы не проходят в камеру сгорания двигателя.

    Туда поступает только топливовоздушная смесь. Да, количество выбросов в атмосферу увеличивается, но это не сильно беспокоит.Регулятор холостого хода у многих водителей, не понимающих, почему плавают холостые обороты на Калине, чаще всего выходит из строя регулятор холостого хода.

    Большинство водителей сталкивались с ситуацией, когда двигатель работает нестабильно или глохнет на холостых оборотах.

    Опытные водители знают, что делать, если машина глохнет, работает на холостом ходу, куда нужно посмотреть или покрутить, а те, кто недавно получил права, теряются в такой ситуации. Прочитав статью, вы узнаете, почему глохнет мотор на холостом ходу, как найти и устранить причину.Немного теории, чтобы понять, почему это останавливает машину, работающую на холостых оборотах, необходимо представить, как работает двигатель и какие процессы в нем происходят.

    • 29.01.2007 17:05 # 7 Я видел ту же чушь, только человека на газе Раум, стоящего на улице и улыбающегося прохожим!
    • 29.01.2007 18:38 # 8 Не знаю как на других марках, но на Хондах на ХХ оборотах выше 4,5 тыс не поднимется, как не пробуй. Ну, на морозе, конечно, нельзя болтать.А может она была изгородью? Avancier. 1999 Ta1. Ланкастер 2000г. 2.5OUTBACK 3.0, 2004г. Аутбэк 2011г., 2.5, вариатор.
    • 29.01.2007 18:56 # 9 наверное утонул мужчина - хотел погреться у печки.
    • 29.01.2007 23:22 # 10 Х.З. У меня был Сивик 95. 1,5 л. Экипаж до 7,5 только в пути на холостом ходу турбо Катлетта - быстрый диванчик! Баржа LX470 - высокий диван!
    • 30.01.2007 03:22 # 11 Машина была холодная, после ночи я завел ее утром.

    У начинающих водителей может быть доработка - почему запрещено передвигаться на машине на нейтральной передаче? Преподаватели автошколы утверждают, что как только вы перейдете на нейтральную трансмиссию, машина станет не такой устойчивой, как на обычной трансмиссии.По этой причине не рекомендуется переключать трансмиссию в нейтральное положение во время поворота, а также при торможении или спуске с наклона (горы).

    Однако стоит закончить школу начинающего автолюбителя и самостоятельно сесть за руль, так как начинают сыпаться советы более опытных друзей и коллег, которые уже ездят не один год. Обязательно встретите хотя бы одного человека, который посоветует кататься по нейтральной программе, если таковая имеется.Кто может поверить, кто прав?

    Ошибается тот, кто считает, что поездка на нейтральной передаче поможет существенно сэкономить бюджет, как и такой вид поездки поможет двигателю.

    Чтобы дать точный ответ на этот вопрос, необходимо разбираться в технических характеристиках автомобиля и принципах его работы. Если заглянуть внутрь и ознакомиться с техническими характеристиками - сразу можно понять, что это ошибочное мнение о том, что езда на нейтрали влечет за собой и машину, и двигатель.

    Большинство не разделяют концепции «нейтрального движения» и «качения». Как только машина начинает катиться на включенной трансмиссии, в ее колеса включается коленчатый вал. Таким образом, двигатель начинает понижать обороты. Бензин перестает подавать в цилиндры, автоматически отключается. То есть на лицо экономия топлива. Однако стоит перевести трансмиссию в нейтральное положение - колеса сразу теряют связь с двигателем. Он начинает работать на холостом ходу, что позволяет ему не болтать.Получается, что при движении автомобиля на нейтральной передаче он может расходовать от 1 до 3 литров на 100 километров. Во время поездки, когда педаль газа отпущена, но трансмиссия остается включенной - расход будет около 0 литров на 100 км.

    Что происходит с машиной

    • Если вы постоянно ездите на трансмиссии при включенной передаче - вы можете помочь машине. Во время такой езды масло будет меньше демпфировать на стенках цилиндра. Соответственно, общий ресурс двигателя будет увеличен за счет того, что количество взрывных процессов значительно сократится.
    • Таким образом, можно сделать вывод, что по финансовым соображениям ездить на нейтрали - не имеет смысла. Кроме того, вы не только сэкономите, но и можете значительно навредить автомобилю - он станет неустойчивым, и соответственно в непогоду (например, ливень или сильный лед) это скажется на безопасности вашей езды.
    • Современные автомобили оснащены такой топливной системой, что при торможении двигателем на самых высоких передачах прекращается подача топлива. Однако этот вариант более эффективен, если вы спускаетесь с затяжной горки.Если движение происходит по горизонтальной поверхности - на снижение и замедление вы потратите гораздо больше топлива, чем на спуск на пониженной передаче.

    Обязательно выбирайте скоростной режим, учитывайте не только финансовую сторону (считается, что при движении на нейтральной передаче можно сэкономить бензин), но и состояние дорожного покрытия, погодные условия и устойчивость. вашей машины.

    Вся суть этого метода сводится к тому, что вы отпускаете педаль сцепления или нет - первичный вал будет вращаться или нет.В этот период шестерни не войдут в зацепление. Подшипники соответственно не получают нагрузки и намного дольше изнашиваются.

    Часто к специалистам автотехцентра прислушиваются владельцы автомобилей. Вопрос - Почему машина отключается на холостом ходу? Как правило, такое явление случается в самый неожиданный момент. Чем больше мощность такой «Перегазовки», тем больше неприятностей испытывает водитель во время езды.

    Если холостой ход колеблется в пределах 800-1200, то неисправность не слишком заметна, но достижение оборотов до уровня 4000-5000 становится более очевидным не только для автомобилиста, но и для окружающих, пугая их впечатляющая инженерия мотора.

    Последствия неконтролируемого повышения оборотов

    Независимо от колебаний оборотов следует обратить внимание на самопроизвольное газообразование, чтобы своевременно устранить поломку. Как правило, такие проблемы провоцируют увеличение расхода топлива, а также способствуют быстрому износу различных деталей.

    Почему машина сама ходит на холостой ход?

    Дайте однозначный ответ на такой вопрос.Для выяснения причин необходимо провести тщательную проверку. Есть много факторов, способствующих формированию проблемы. Значительно упрощает задачу поиска источника неисправности Компьютерная диагностика автомобиля.

    Проблемы с механикой

    В первую очередь необходимо осмотреть трос привода дроссельной заслонки. Сбои в его работе часто влияют на включение педали газа, поэтому даже после прекращения ее использования оборот не переставал снижаться.Среди возможных неисправностей этого элемента могут быть: ржавчина кабеля, избыток или недостаток смазки или повреждение (износ).

    Электроника

    Проблемы в работе блока управления двигателем становятся частой причиной нестабильных оборотов. Ошибки некоторых датчиков могут быть обнаружены в процессе диагностических мероприятий, что позволит принять все необходимые меры для их исправления. Загрязнение демпфера, повреждение системы управления системой управления или неудачный ремонт передачи импульса на компьютер бота - неполный список возможных проблем, вызвавших самопроизвольное увеличение оборотов.

    Прочие причины

    Как показывает опыт мастеров по ремонту автомобилей, существует еще много других обстоятельств, вызывающих сбой в работе на холостом ходу. К ним относятся даже те элементы, которые не имеют прямого отношения к устройству. Например, поломки в ЭБУ генератора или мотора.

    Обновление ПО, замена вышедших из строя или изношенных компонентов помогут справиться с ситуацией. Из-за сложности протекающих в механизме процессов не рекомендуется восстанавливать или ремонтировать автомобиль своими руками.


    Предупреждение ОНЛАЙН 97

    Предупреждение : getimagesize (/home/g/godf1989ma/public_html/wp-content/uploads/2017/07/remont-bu.jpg): не удалось открыть поток: нет такого файла или каталога в / home / g /godf1989ma/public_html/wp-content/themes/dt-the7/inc/extensions/aq_resizer.php. ОНЛАЙН 97

    29.11.2011, 11:50

    Всем привет !!! Могу воспользоваться поиском, не нашла. Затем обсудим следующее: .Что там написано, что можно, но нужно периодически играть в азартные игры, т.к. может появиться Нагар.За ваше мнение.

    29.11.2011, 13:08

    Привет! Зачем тебе Мишань? Собрались в машине?

    думаю надо рискнуть надо масла кидать .. на холостых особенно если давление не так долго выдерживает давление и износ соответственно больше

    29.11.2011, 13:46

    Сколько это стоит? Вообще работа на ХХ - не оптимальный режим работы. затягивается во время фазы раздачи и сжигания газа, а также при низком давлении масла, т.е.е. Двигатель не предназначен для этого режима. Но для двигателей с электронной системой управления (у меня Bosch Motronic Me 7.5) ситуация намного лучше, чем в обычном карбюраторе. Для двигателя хуже всего стоит тяга, особенно холодная, лучше на морозе 30 минут хх, чем три пуска для прогрева салона. И дизель на ХХ чувствует себя намного лучше бензина. На севере дизель (например Урал с ДВ. ЯМЗ-236) может работать без остановки ...

    29.11.2011, 13:51

    вредно ли двигателю долго работать на холостом ходу
    Что значит долгая? Уточнить ...

    Собрались в машине?
    Ползти пару минут и - в путь. Но на любой "выход" (или как один известный перец - пауки тошнит) периодически надо бы ...

    29.11.2011, 14:00

    это мотор вреден долго работать на холостом ходу
    Никто об этом точно не знает. Да и как без этого? Например, в пробках? А если утро и автомат? При его ремонте двигатель поднимется. Thms не даст ответа ни в каком направлении.Просто он будет вечным и с разными мнениями и догадками. Я знаю только одно - синтетические в таких случаях налоги! 🙂

    29.11.2011, 14:06

    Не ребята, мне просто нужно долго сидеть в машине (примерно 8 часов) и в это время я не всегда хорошо вожу, если 2 часа стою и греюсь он вроде, ну запрещаем (2-4 нажатия), но на холоде да 2 минуты расход на хх 0,7 и вперед, только тапок не сворачивается)))

    Добавил чуть позже ---

    Синтетика В таких случаях налоги! Синтетика в моторе я понимаю.Ну тут (на форуме) вряд ли кто наливает полусинтетику или минерал: tik

    29.11.2011, 14:12

    Чушь, на мой взгляд, все это! Сразу электроника: Немного масла-долить ...
    Или добавите, что спуск на нейтраль ехать опасно ?!

    29.11.2011, 14:14

    надо долго сидеть в машине (примерно 8 часов) и в это время у меня не всегда хорошо езжу, если путаешь 2 часа на кого смотришь ?: Гаи
    по теме, думаю, что не вредно 🙂

    29.11.2011, 14:17

    Синтетика в моторе
    Можно и в автомате. В моей корейской машине кастрюля была залита (синтетика) по параметрам подошла. А до этого какая-то канадская синтетика тоже синтетика (я коробку поменял, и туда залил)

    В машине нужно сидеть долго (часов 8 примерно) и в это время я не всегда хорошо вожу, если 2 часа стою и грею
    я так понимаю личный водитель или такси? Прошлой зимой тоже работал в такси, тоже самое было - пока нет заказов прогрею, потом отправишь заказ и снова сяду.Только в часы пик, остальные холостые обороты есть, и что делать, это не значит, что мотор сейчас, Завтра или через год разлетается. Его не будет.

    Сравнительные результаты с механическими клапанами St. Jude Medical и Medtronic Hall

    В этом исследовании сравнивалась клиническая эффективность механических клапанов St. Jude Medical и Medtronic Hall при изолированном протезировании аортального или митрального клапана. С 1984 по 1993 гг., 349 ул.Клапаны Jude Medical (аортальный 237, митральный 112) и 465 клапанов Medtronic Hall (аортальный 272, митральный 193) были имплантированы 814 пациентам в Институте сердца Университета Оттавы. Пациенты имели схожие дооперационные характеристики. Уровень госпитальной летальности при замене аортального клапана составил 3,4% с клапаном St. Jude Medical и 5,8% с клапаном Medtronic Hall (p = 0,26), а частота замены митрального клапана составила 8,9% с клапаном St. Jude Medical и 11,9%. % с клапаном Medtronic Hall (p = 0.54). Рассчитывались актуарные оценки выживаемости и отсутствия осложнений. Через 5 лет актуарная вероятность выживания (включая больничные смерти) при замене аортального клапана составила 86% +/- 3% с клапаном St. Jude Medical и 68% +/- 4% с клапаном Medtronic Hall (p = 0,0001). а для замены митрального клапана - 75% +/- 7% с клапаном St. Jude Medical и 70% +/- 4% с клапаном Medtronic Hall (p = 0,54). Наиболее частой причиной поздней смерти была сердечная недостаточность, и ни один смертельный случай не был вызван структурными нарушениями.5-летняя вероятность отсутствия кровотечения после замены аортального клапана составила 99% +/- 1% с клапаном St. Jude Medical и 95% +/- 2% с клапаном Medtronic Hall (p = 0,06) и после митрального клапана. замена 99% +/- 1% клапаном St. Jude Medical и 97% +/- 2% клапаном Medtronic Hall (p = 0,37). Пятилетняя вероятность избавления от тромбоэмболии после замены аортального клапана составила 88% +/- 4% с клапаном St. Jude Medical и 81% +/- 3% с клапаном Medtronic Hall (p = 0.08), а после замены митрального клапана - 85% +/- 7% с клапаном St. Jude Medical и 77% +/- 5% с клапаном Medtronic Hall (p = 0,17). Повторные операции были редкостью, и случаев структурного отказа клапана не было. Таким образом, пятилетняя актуарная оценка отсутствия повторной операции для замены аортального клапана составила 99% +/- 1% с клапаном St. Jude Medical и 96% +/- 2% с клапаном Medtronic Hall (p = 0,09) и для Замена митрального клапана составила 98% +/- 2% с клапаном St.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *