Как обслуживать аккумулятор автомобиля

Чтобы обеспечить АКБ «долгую и счастливую жизнь»

Опытные водители за долгие годы работы выработали несколько основных правил ухода за автомобильными аккумуляторными батареями. Если регулярно выполнять эти несложные правила, то можно быть уверенным в стабильной работе АКБ и в продлении срока её службы. Какие типы аккумуляторов используются на современных автомобилях и как их правильно обслуживать? Подробности далее.

Аккумулятор автомобиля: об устройстве

АКБ (Аккумуляторная кислотная батарея) – это вид аккумулятора электроэнергии, который используется на транспортных средствах. На электротранспорте АКБ являются основным источником энергии и называются поэтому «тяговыми». А на обычных транспортных средствах это вспомогательный источник энергии.

Аккумуляторная батарея автомобиля предназначается для выполнения нескольких ключевых и целого ряда дополнительных функций. В первую очередь, АКБ – это источник питания для запуска стартера двигателя, для автомобильной светотехники (фар, указателей поворота, стоп-сигналов).

Аккумулятор обеспечивает бесперебойным питанием все электроприборы в автомобиле: лампы освещения салона и багажника, электростеклоподъёмники, магнитолу, систему сигнализации и т.д. Также АКБ поддерживает генератор при повышенных нагрузках.

В современных транспортных средствах используются аккумуляторы свинцово-кислотного типа. Это контейнер, который состоит из шести отдельных секций (в простонародье – банок), последовательно объединённых в одну батарею. Каждая из секций – это отдельный источник питания, вырабатывающий порядка 2,1…2,2V. Внутри каждой банки находятся залитые электролитом свинцовые пластины, положительные и отрицательные, отделённые друг от друга.

Электролит – это смесь дистиллированной воды и серной кислоты, имеющая плотность в пределах 1,23-1,31 г/см³. Чем выше плотность электролита, тем более морозостойким является аккумулятор. Разработаны также новые автомобильные АКБ, сделанные по прогрессивной AGM-технологии. В них электролит абсорбирован в стекловолокне.

Есть также гелевые аккумуляторы, в которых электролит сгущается до гелеобразной консистенции силикагелем.

Вольтаж. Стандарты. Обслуживаемые и необслуживаемые АКБ

До конца 40-х годов все серийные автомобили в мире оснащались шестивольтовыми аккумуляторами. Сейчас такие можно встретить только на лёгкой мототехнике. На всех современных машинах и мотоциклах с бензиновыми двигателями и лёгкой дизельной технике используются аккумуляторы 12V, а на тяжёлых дизельных транспортных средствах – 24-х вольтовые (либо две последовательно соединённые 12-ти вольтовые АКБ).

В наше время в розничной продаже не встретишь стандартных автомобильных аккумуляторов, какими они были в Советском Союзе. Тогда все АКБ для автомашин изготавливались по одному стандарту и их можно было обслужить полностью; разобрать, в буквальном смысле, по частям. Банки, наполняемые электролитом, помещались в крепкий эбонитовый корпус чёрного цвета и заливались мастикой. Сейчас на рынке просто нереально большое количество производителей АКБ, и автомобильные аккумуляторы не делаются по какому-либо определённому стандарту.

Хотя ГОСТ соответствующий и имеется: ГОСТ 53165-2008 действующий с 01.07.2009 года.

Обслуживать современные аккумуляторы нужно, будучи в курсе по поводу их некоторых особенностей, в которых нет ничего сложного. К примеру: если в батарее нет возможности доливки дистиллированной воды, то следует периодически применять зарядные устройства, которые будут поддерживать нужный уровень напряжения. Такое профилактическое обслуживание делается для того, чтобы, аккумуляторная батарея служила как можно дольше и не «села» раньше времени.

Современные автомашины комплектуются  надёжными аккумуляторы с долгим рабочим ресурсом и, соответственно со значительными сроками эксплуатации. Новый аккумулятор служит порядка пяти лет (разумеется, при условии, что автомобиль используется регулярно, без длительных простоев). Если же обеспечить АКБ своего автомобиля должный уход, то она прослужит ещё дольше. В то время как полное отсутствие обслуживания аккумулятора вполне может вызвать его неисправность и необратимые процессы, которые сделают невозможным его дальнейшее использование: сколько не заряжай – толку не будет.

По принципу необходимости обслуживания автомобильные аккумуляторы делятся на обслуживаемые (иногда в качестве подкатегории здесь обозначаются ещё «малообслуживаемые») и необслуживаемые (в тексте ГОСТа названные «безуходными»). Необслуживаемые автомобильные аккумуляторные батареи, в отличие от обслуживаемых, не имеют специальных технологических отверстий с пробками для контроля уровня и доливки электролита. В случае критического падения уровня жидкости или критического же снижения плотности такой аккумулятор просто подлежит замене исправным. Что и предлагают многочисленные (в любом крупном городе) конторы, которые по одному звонку приедут к вам с новым аккумулятором, «с доставкой на дом». И продадут его вам, с учётом скидки за старый, который они заберут на восстановление.

Уход за обслуживаемыми аккумуляторами

Обслуживаемые аккумуляторы нуждаются в регулярном контроле состояния электролита и регулярно проводимой подзарядке при помощи стационарного зарядного устройства. Периодически необходимо контролировать уровень электролита в каждом из шести отсеков и определять его плотность с использованием ареометра. В данном приборе для этого предусмотрен ряд поплавков с разным удельным весом, и груша для заполнения корпуса.

Итак, АКБ обслуживаемого типа имеют специальные технологические отверстия для заливки электролита, плотно закрытые пробками. У необслуживаемых автоаккумуляторов таких технологических отверстий нет.

Проверка уровня электролита производится визуально, либо с использованием специальной мерной трубки. В случае падения уровня – в банки-секции доливается дистиллированная вода, которая продаётся в любом магазине автозапчастей или в аптеке. Плотность электролита замеряется ареометром и по ней оценивается уровень заряда. Уменьшение плотности электролита на 0,01 г/см3 свидетельствует о снижении заряда на 6 процентов. Исправность аккумулятора проверяется специальным прибором – нагрузочной вилкой. Рабочей батарея считается в том случае, если напряжение не падает в течение минимум пяти секунд.

В особенно жаркое время года снизить быстрое испарение воды в аккумуляторе можно, если капнуть в каждую его секцию по паре капель автола. Единственное предупреждение: при этом надо чётко контролировать уровень электролита, чтоб он не опускался до того уровня, когда оголятся верхушки свинцовых пластин.

Уход за необслуживаемыми АКБ

Cовременные необслуживаемые «кальциевые» аккумуляторы обладают низким саморазрядом, не требуют особенного ухода. В то же время, они не терпят глубоких разрядов (к примеру, при коротких поездках в зимние морозы, или же при длительной стоянке автомобиля).

А вот для обслуживаемых и малообслуживаемых АКБ, которые сейчас практически не производятся, глубокий разряд не является столь губительным. Но такие типы аккумуляторов требуют доливки новых порций дистиллированной воды (при исправном электрооборудовании и среднем пробеге это нужно делать примерно 1 раз в 4-7 месяцев).

 

Необслуживаемые автомобильные АКБ – это вовсе не значит, что такой аккумулятор совершенно не требует никакого ухода. Чаще всего, в современных необслуживаемых автоаккумуляторах имеется встроенный ареометр (прибор для замера уровня электролита), в виде индикатора, по цвету которого можно узнать плотность электролита. Зелёный поясок свидетельствует о нормальной плотности, красный или белый – о низкой (батарея подлежит замене). Также и в необслуживаемых аккумуляторах нужно периодически контролировать уровень электролита по меткам на их корпусах.

Общие (для всех типов аккумуляторов) правила ухода за ними

На всех без исключения автомобильных АКБ кислотой необходимо регулярно осуществлять контроль за герметичностью их корпуса и заливных пробок; содержать в чистоте специальные дренажные отверстия. В случаях появления признаков подтекания электролита нужно устранить течь. И не забыть тщательно промыть корпус и аккумуляторный отсек автомобиля нейтрализующим щелочным составом (содой, проще говоря). Нельзя опускать недозаряда аккумулятора при поездках (для этого нужно следить за работой генератора). Без промедления обращаться к автоэлектрику, если обнаруживаются какие-либо отклонения в работе любого электрического оборудования из того «арсенала», что имеется «на борту» автомобиля.

Также необходимо периодически качественно очищать и немного смазывать клеммы (литиевой смазкой). Тем самым достигается удаление постепенно нарастающих окислов между клеммами аккумулятора и зажимами проводов и защита клемм от электрокорозийного разрушения. Нужно проверять также, не ослабло ли крепление клемм.

Раз в полгода надо подзаряжать автомобильную аккумуляторную батарею при помощи стационарного зарядного устройства от сети (это в особенности важно для возрастных аккумуляторов). Если зима морозная, то не помешает и ежемесячная подзарядка АКБ сетевым устройством. Постоянно нужно следить за внешним видом аккумулятора, обтирать его корпус ветошью, смоченной в содовом растворе, удалять возникающие загрязнения.

Периодически нужно практиковать проверки напряжения на клеммах АКБ при работающем на холостом ходу двигателе.

Данная процедура позволяет определить уровень заряда, который обеспечивает генератор. Если напряжение находится в пределах от 12,5V до 14,5V, то это означает, что агрегат исправен и работает в штатном режиме. Отклонения от указанных параметров говорят об износе генератора и необходимости его диагностики для устранения неисправности. И после ремонта нужно тоже повторить контрольные мероприятия, в разных режимах работы. В том числе и при включенных фарах и иных потребителях электрической энергии.

В случаях, если напряжение на клеммах падает ниже 10,5 V, то это уже то значение, которого будет недостаточно для запуска двигателя. Такую аккумуляторную батарею необходимо заряжать.

Если автомобиль в течение длительного времени не будет использоваться, то обязательно нужно отключить массу. Данное простое действие позволит избежать естественного саморазряда аккумуляторной батареи.

Имеет немалое значение и проверка надёжности крепления батареи, своевременная, при необходимости, подтяжка гаек или болтов.

Разболтанные крепления и «пляшущий» в ходе поездки аккумулятор создают условия для повреждения корпуса и (или) подтекания электролита.

Факторы, влияющие неблагоприятно на АКБ

Необходимость в проведении описанных выше регламентных работ по уходу за АКБ обуславливается следующими факторами. Они неизбежно возникают в процессе эксплуатации автомобиля. Так, всегда возможны:

• отклонения параметров заряда из-за неисправностей генератора;
• потеря заряда из-за длительного простоя транспортного средства с неотключенным аккумулятором;
• низкие температуры воздуха на улице приводят к падению плотности электролита и уровня заряда, до значения, при котором невозможен запуск двигателя стартером.

Обслуживание сухозаряженного аккумулятора. Восстановление АКБ

В случае приобретения сухозаряженной АКБ её потребуется заправить электролитом с плотностью в 1,27 г/см3 до установленного уровня. Не ранее, чем через двадцать минут и не позднее, чем через два часа, проводится проверка ареометром.

Если падение плотности не превышает 0,03 г/см3, то аккумулятор можно устанавливать на автомобиль для эксплуатации. В противном случае необходимо ещё подключить зарядное устройство. Ток электрозаряда при этом не должен превышать 10-ти процентов от номинального значения. Процедура проводится вплоть до появления обильного выделения газов в банках. После этого повторно контролируется плотность и уровень, при необходимости в банки ещё доливается дистиллированной воды.

После чего вновь подключается зарядное устройство (на полчаса), для равномерного распределения электролита по всему объёму секций-банок. После этого автоаккумулятор уже точно готов к применению и может быть установлен на машину для длительной эксплуатации.

Восстановление автоаккумулятора осуществляется её зарядкой малым током в течение длительного времени. Если по прошествии долгого времени плотность электролита начинает увеличиваться, то это признак положительного результата восстановления. При продолжении заряда вполне возможно его повышение до необходимого для нормальной работы уровня.

В случаях, когда пластины АКБ находятся в рабочем состоянии, то можно произвести повышение плотности электролита добавлением серной кислоты с удельным показателем в 1,4 г/см3. Реанимировать полностью разряженную аккумулятроную батареи легко в специализированной мастерской. Для этого используют специальную методику зарядки в дистиллированной воде.

Итоги и резюме

Итак, текущее обслуживание аккумулятора автомобиля должно, в любом случае, проводиться регулярно. Его периодичность определяется с учётом интенсивности эксплуатации машины и тех условий, в которых она работает. Так, состояние АКБ следует контролировать как можно чаще в том случае, если машина эксплуатируется в экстремальных погодных и (или) дорожных условиях.

В любом случае, если автомобиль эксплуатируется регулярно, то пару раз в месяц нужно производить визуальный осмотр автоаккумулятора. После которого удалять с его корпуса солевые, масляные и иные загрязнения содовым раствором. Подтёки электролитического состава образуют плёнку, которая способствует проведению электротока и быстрому саморазряду. Вот почему их необходимо удалять.

Раз в несколько месяцев следует замерять степень заряженности аккумулятора. Этот показатель устанавливается при помощи мультиметра при замкнутой и разомкнутой цепи. Напряжение полностью заряженного автоаккумулятора составляет 12,6 V. Эксплуатировать, обслуживать аккумулятор, который не полностью заряжен, не сто́ит. Ведь процесс сульфатации тем самым будет лишь развиваться по нарастающей.

Напряжение измеряется и при заведённом моторе, а также задействованных печке и бортовой сети. Такой режим подразумевает напряжение в 13–14 V. Как уже отмечалось выше, такие замеры необходимы для установления состояния генератора. От его работоспособности зависит и зарядка аккумулятора. При чрезмерно низком напряжении заряд полностью восполняться не будет.

Порой на аккумуляторе написано, что он необслуживаемый, но при этом, как ни странно, доступ к внутренней полости секций всё же есть. В данном случае фальш-крышки при их откручивании оказываются самыми настоящими, и в банки можно аккуратно доливать, при необходимости, дистилированную воду.

Выполняя описанные здесь простые правила обслуживания автоаккумулятора, можно потратить на это совсем немного времени, а срок службы АКБ продлить в 1,5-2 раза.

диагностика в домашних условиях, проверка уровня электролита, ТО

Автор Акум Эксперт На чтение 12 мин Просмотров 1.8к. Опубликовано 19.10.2020 Обновлено 22.09.2021

Для того чтобы автомобильная аккумуляторная батарея работала как часы и не преподносила неприятных сюрпризов, необходимо периодически заезжать в сервисный центр для контроля ее состояния и обслуживания. В этой статье мы узнаем, как обслуживать аккумулятор самостоятельно, не тратя время и деньги на поездки к специалистам.

Проверка уровня заряда

Эта операция диагностики аккумуляторной батареи является, пожалуй, наиболее частой и обязательной. Она позволяет быстро оценить текущее состояние АКБ и выяснить, насколько правильно она эксплуатируется.

Важно! Такая проверка особенно актуальна в частых коротких поездках или на длительных стоянках. Ведь в этом случае батарея может быть постоянно недозаряженной, что приведет к быстрому ее выходу из строя.

Оценить уровень заряда аккумулятора можно тремя способами:

• измерение напряжения без нагрузки;
• измерение плотности электролита;
• измерение напряжения под нагрузкой.

Рассмотрим алгоритм действия для этих трех операций более подробно.

Измерение без нагрузки

Для этой операции нам понадобится вольтметр постоянного тока или мультиметр, способный измерять напряжения величиной до 20 В. Перед тем как начать измерения, необходимо отключить батарею от нагрузки. Проще всего сбросить любой из наконечников с клеммы АКБ. Отключаем и ждем не менее 4 часов. Подключаем к клеммам аккумулятора вольтметр и, сверяясь с таблицей, приведенной ниже, определяем уровень ее заряда. При этом обращаем внимание на тип нашего аккумулятора.

Зависимость напряжения на клеммах АКБ от уровня ее заряда

Напряжение на клеммах без нагрузки, В		Уровень заряда, %
кальциевые (Ca/Ca) и AGM/Gel (Ca/Ca)	малосурьмянистые (Sb/Sb) и гибридные (Sb/Ca)
12.66-12.81	12.51-12.66	100
12.46-12.61	12.31-12.46	75
12.26-12.41	12.10-12.25	50
11. 86-12.01	11.92-12.07	25
11.66-11.81	11.75-11.90	0

На фото ниже мы видим, что батарея почти полностью разряжена. В таком состоянии она не только долго не протянет, но и абсолютно бесполезна. Запустить двигатель в таком состоянии АКБ не сможет. Срочно заряжаем!

Эта батарея почти полностью разряжена 

Измерение плотности

Этот метод более точен, но подойдет он только для батарей с жидким электролитом. Причем если АКБ необслуживаемая, то ее придется доработать – просверлить отверстия в крышке, чтобы получить доступ к секциям. Для измерений нам потребуется специальный прибор – ареометр. Купить его можно в любом соответствующем магазине, и стоит он недорого.

Однопоплавковый ареометр

Покупая прибор, необходимо выбирать однопоплавковый ареометр постоянной массы, фото которого приведено выше. Многопоплавковые устройства – скорее, злая шутка изобретателя, чем измерительный прибор. Ими практически невозможно измерить плотность электролита с необходимой точностью.

Многопоплавковый ареометр обладает очень низкой точностью и нам не подойдет 

Отворачиваем пробки (всего их 6) и замеряем плотность в каждой из секций. Сверяясь с таблицей, приведенной ниже, определяем уровень заряда АКБ.

Зависимость плотности электролита от степени заряда аккумуляторной батареи

Плотность при 15 °С, г/см3	Степень заряда, %	Температура замерзания электролита, °С
1.27	100	-60
1.26	94	-55
1.25	87	-50
1.24	81	-46
1.23	75	-42
1. 22	69	-37
1.21	62	-32
1.20	56	-27
1.19	50	-24
1.18	44	-18
1.17	37	-16
1.16	31	-14
1.15	25	-13
1.14	19	-11
1.13	12.5	-9
1.12	6	-8
1.11	0	-7

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Как видно из таблицы, при снижении плотности резко поднимается температура замерзания электролита. К примеру, батарея, заряженная на 25 % (плотность 1.15 г/см³), при температуре ниже -13°С может просто замерзнуть, и ее придется выбросить.

Электролит замерз – АКБ можно выбросить

Более подробно об операции измерения плотности в обслуживаемых и необслуживаемых АКБ с жидким электролитом можно прочесть в статье «».

Измерение под нагрузкой

Это наиболее точный метод, который дополнительно позволяет узнать, способна ли аккумуляторная батарея держать пусковой ток. Для работы нам понадобится нагрузочная вилка на напряжение, соответствующее напряжению нашей батареи (12 или 24 В для тяжелых авто), и обеспечивающая нагрузочный ток 100-150 А (Для АКБ емкостью до 65 А-ч).

Отключаем на вилке нагрузочные резисторы и замеряем напряжение на клеммах АКБ. Показания записываем. Затем подключаем нагрузочные резисторы и снова подключаем вилку к батарее. Ждем 5 секунд, отмечаем показания вольтметра и тут же прекращаем измерение, чтобы не перегрузить АК, а заодно и нагрузочную вилку.

Берем два полученных показания – одно без, другое под нагрузкой – и сравниваем их с данными из приведенной ниже таблицы. Таким образом определяем степень заряда батареи.

Таблица для определения уровня заряда при помощи нагрузочной вилки

Напряжение без нагрузки, В	Напряжение под нагрузкой 100 А, В	Степень заряженности, %		Напряжение без нагрузки, В	Напряжение под нагрузкой 100 А, В	Степень заряженности, %
12.7	10.8	100		12.12	9.46	44
12.6	10.66	94		12.06	9.3	37.5
12.54	10. 5	87.5		12	9.14	31
12.48	10.34	81		11.94	9	25
12.42	10.2	75		11.88	8.84	19
12.36	10.06	69		11.82	8.68	12.5
12.3	9.9	62.5		11.76	8.54	6
12.24	9.74	56		11.7	8.4	0
12.18	9.6	50

Важно! Если полученный нами диапазон не укладывается в те параметры, что приведены в таблице, – напряжение под нагрузкой намного меньше указанного, то это говорит о том, что аккумулятор не держит нагрузку и не может работать в качестве стартерного. Такую АКБ придется заменить.

Более полную информацию по конструкции нагрузочной вилки и работе с ней можно получить в статье «».

Как зарядить аккумулятор

Если наши измерения показали, что батарея разряжена более чем на 80%, то ее нужно зарядить при помощи сетевого зарядного устройства (ЗУ), специально для этого предназначенного.

Вариант сетевого зарядного устройства для автомобильного аккумулятора

Общая и наиболее простая схема зарядки аккумуляторной батареи выглядит примерно так:

• подключаем аккумулятор к зарядному устройству, включаем само ЗУ в сеть и выставляем ток, равный 1/10 емкости АКБ;
• заряжаем, постоянно контролируя напряжение на клеммах и температуру корпуса АКБ;
• если батарея ощутимо нагрелась, зарядку прекращаем – АКБ явно неисправна;
• как только напряжение на клеммах поднимется до 14.4, зарядку прекращаем.

Батарею можно считать заряженной, но это еще не все. Проверяем плотность электролита во всех секциях (если это возможно) и при необходимости доводим до нормы для полностью заряженного аккумулятора, ориентируясь по таблице, приведенной ниже.

Рекомендованная плотность электролита полностью заряженной батареи в зависимости от климатического пояса

Климатический пояс	Время года	Плотность электролита полностью заряженной батареи при температуре 25 °С, г/см3;
Резко континентальный (морозы ниже -40°С)	Зима	1.30
	Лето	1.28
Континентальный (морозы до -40°С)	Круглый год	1.28
Умеренный (морозы до -30°С)	Круглый год	1.27
Теплый (морозы до -10 °С), жаркий, тропический	Круглый год	1.25

Важно! Схема зарядки АКБ приведена только в общих чертах. Чтобы глубже вникнуть в этот вопрос, необходимо ознакомиться со статьей «».

Как узнать уровень электролита

Проверка уровня электролита – очень важная операция по обслуживанию АКБ. Если уровень в какой-либо ячейке мал, то она сразу же теряет емкость, а это значит, что теряет емкость и вся батарея. Кроме того, ячейка с частично сухими пластинами проживет максимум пару месяцев, и аккумулятор придется выбросить.

Если батарея обслуживаемая, то провести эту операцию несложно. Для этого даже не надо снимать АКБ с автомобиля. Для работы нам понадобится так называемая пипетка Мора.

Пипетка Мора

Конструкция такой пипетки, как видно из фото, довольно проста – обычная стеклянная трубочка. Ее несложно изготовить самому. Подойдет тонкая прозрачная трубочка для коктейлей или прозрачный корпус шариковой авторучки.

Вынимаем стержень, и пипетка Мора готова 

Отворачиваем пробку, опускаем пипетку в ячейку, пока она не упрется в пластины, закрываем верхний конец трубки пальцем и вынимаем ее. Осталось измерить высоту столбика электролита в трубке – это и есть уровень над поверхностью пластин. Он должен быть в районе 15-20 мм. Операцию повторяем во всех ячейках. Если в какой-либо ячейке уровень мал, доливаем необходимое количество дистиллированной воды (не электролита!).

Измерение уровня электролита при помощи пипетки Мора

Если батарея необслуживаемая, но с жидким электролитом, то тут есть два варианта. Если корпус АКБ прозрачный или хотя бы полупрозрачный, определяем уровень на просвет. В большинстве современных моделей батарей это сделать вполне реально. Не забываем, что ячейки в АКБ разделены перегородками, а потому проверяем уровень в каждой. Если все в порядке, то хорошо. Если нужна доливка, придется все же воспользоваться вторым методом.

Сквозь полупрозрачный корпус хорошо виден уровень электролита

Второй метод подразумевает переделку необслуживаемого аккумулятора в обслуживаемый. Внимательно рассматриваем крышку АКБ и видим места (всего их 6), где находятся технологические отверстия для заводской заливки. Берем дрель и высверливаем в крышке отверстия. Сверлим очень осторожно и неглубоко, чтобы не повредить пластины.

Теперь этот аккумулятор стал обслуживаемым

Осталось взять пипетку, замерить уровень электролита и при необходимости долить воду. А отверстия, которые мы сделали, несложно закрыть подходящими пробками от медицинских пузырьков.

Есть и третий способ, но он, скорее, похож на шутку производителя. Это так называемый «волшебный глазок» – встроенный ареометр. Его можно встретить как в обслуживаемых, так и в необслуживаемых аккумуляторах с жидким электролитом.

Встроенный в обслуживаемую батарею ареометр

Прибор показывает три состояния батареи:

• заряд в норме;
• надо зарядить;
• низкий уровень электролита.

Но, во-первых, ареометр встроен только в одну секцию. В остальных пяти может твориться все что угодно, а мы и знать не будем. Во-вторых, что толку от сообщения «Необходимо долить воды», если батарея необслуживаемая? Может, производитель догадался, что наши “кулибины” могут просверлить дырки в крышке и налить воды?

Толку с того, что ареометр просит долить воды, если доливать некуда?

Полезно! Есть еще и «в-третьих». Мало того что точность этого копеечного устройства чрезвычайно мала, так он еще и работает через раз – то его клинит, то косит, то шарики залипают, то ролики. Поэтому ориентироваться на показания этого «волшебника» не стоит.

Очистка окисленных клемм

Очень немаловажный момент, особенно если батарея с жидким электролитом. Во время пуска двигателя батарея отдает ток в сотни ампер. В таком режиме электролит «вскипает» – вода, входящая в его состав, разлагается на водород и кислород. В обслуживаемых аккумуляторах газы выходят через отверстия в пробках. В необслуживаемых – частично восстанавливается в специальных лабиринтах, предусмотренных в крышке АКБ, частично выходят через специально предусмотренные клапаны.

Сами по себе кислород и водород безвредны, но они насыщены парами серной кислоты, которая оседает на клеммах батареи. В результате наконечники и клеммы АКБ со временем окисляются, и контакт между ними ухудшается. Если регулярно не принимать специальных мер, то выглядеть это может весьма плачевно. Плохой контакт – это затрудненный пуск, постоянный недозаряд и, как следствие, выход батареи из строя.

О каком хорошем контакте и пусковом токе может идти речь при таком состоянии клемм?

Мнение эксперта

Алексей Бартош

Специалист по ремонту, обслуживанию электрооборудования и промышленной электроники.

Задать вопрос

Важно! Очень часто можно услышать мнение, что окисление клемм – признак неправильной эксплуатации АКБ. Это неверно. Окисление происходит в любом случае. Другой вопрос – как быстро и интенсивно это происходит. Если клеммы приходится чистить каждый месяц, то да, тут стоит проверить режим зарядки и состояние батареи.

Что делать, если наконечники и клеммы нашей АКБ окислились и покрылись «инеем»? Очевидный ответ – привести их в порядок. Причем сделать это можно своими руками, не прибегая к помощи специалиста. В общих чертах это будет выглядеть так:

1. Снимаем наконечники с клемм.
2. И то и другое тщательно промываем крепким раствором пищевой соды в воде. Это поможет нейтрализовать кислоту.
3. При помощи металлической щетки или наждачной бумаги зачищаем наконечники и клеммы до блеска.
4. Густо промазываем клеммы любой густой смазкой (салидол, циатим, технический вазелин и пр.).
5. Устанавливаем наконечники на место и еще раз все, включая наконечники, промазываем густой смазкой.

Если вы хотите получить более подробную информацию об очистке клемм аккумуляторной батареи, то прочтите статью «».

Что влияет на срок службы аккумулятора и как его продлить

Обычно производители заявляют, что срок службы автомобильной аккумуляторной батареи составляет 2-4 года. Разброс, согласитесь, немаленький – вдвое. Кроме того, нередки случаи, когда АКБ служит 5, 10 и более лет. Так сколько лет может проработать аккумулятор? Все будет зависеть от условий эксплуатации и, конечно, от правильного и своевременного технического обслуживания и самостоятельной профилактики в домашних условиях.

Рассмотрим основные правила. Они, конечно, не гарантируют вечную жизнь, но помогут существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи:

1. При малейшем подозрении (тяжелый пуск, быстрый разряд) проверяем исправность генератора. Для этого достаточно запустить двигатель и замерить напряжение на клеммах АКБ. Оно должно быть в пределах 13.5-14.5 В.
2. Если аккумулятор садится на стоянке, проверяем ток утечки. Возможно, неисправна бортовая сеть или мы криво подключили дополнительное оборудование.
3. Раз в 4-5 месяцев измеряем плотность электролита и степень зарядки АКБ.
4. Не допускаем случаев, когда АКБ находится в разряженном или полуразряженном состоянии длительное время. Нормальное состояние батареи – зарядка на 80% от полной емкости.
5. Храним аккумулятор полностью заряженным и при плюсовых температурах.

На этом, пожалуй, все. Теперь мы в общих чертах знаем, как правильно обслуживать аккумулятор автомобиля. Будем надеяться, что приведенная информация поможет вам в этом вопросе.

Спасибо, помогло!6Не помогло

Подготовка аккумулятора к зиме: инструкция + видео

С наступлением холодов многие водители сталкиваются с проблемой, когда их аккумулятор оказывается разряжен и не в состоянии прокрутить стартер машины. Само собой, это доставляет неудобства, особенно если автомобиль отказывается заводиться в самый неподходящий момент. Подготовка аккумулятора к зиме позволит вам в будущем избежать таких неприятных моментов.

Обслуживание аккумулятора является важным этапом в подготовке машины к зиме. Дело в том, что зимой, когда холодному аккумулятору приходится запускать мотор с густым маслом, нагрузка на батарею увеличивается. А зарядка начинается лишь тогда, когда аккумулятор согрелся, и только на ходу (на холостых оборотах зарядки нет).

Подготовку аккумулятора к зиме выполняется в два этапа:

1. Зарядка аккумулятора зарядным устройством и приведение плотности электролита в соответствие с нормой.
2. Утепление аккумуляторной батареи (сокращенно – АКБ) в моторном отсеке при помощи специальных утеплительных материалов и приспособлений.

А в конце этой статьи вы сможете ознакомиться с видео-инструкцией о том, как подготовить аккумулятор к зиме.

Зарядка аккумулятора при его подготовке к зиме

Зарядка автомобильного аккумулятора является важным этапом при его подготовке к зиме. На нашем сайте уже есть подробное руководство на эту тему, поэтому в данной статье мы рассмотрим лишь основные моменты. Также совсем не лишним будет знать, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность.

И так, после того, как вы снимите батарею с автомобиля её необходимо будет очистить от загрязнений, которые могут находиться на поверхности корпуса, и зачистить наждачной бумагой клеммы для улучшения контакта.

Прежде чем заряжать аккумулятор, нужно выкрутить пробки из банок (заливных отверстий), если предусмотрена такая возможность, и проверить уровень электролита в них. Электролит должен покрывать пластины на 10-15 мм. Если уровень недостаточный, то необходимо долить в каждую из банок дистиллированной воды.

Далее следует зарядить аккумулятор. Если для зарядки вы используете современное зарядное устройство для автомобильных аккумуляторов (сокращенно – ЗУ), то в этом ничего сложного нет. Нужно лишь придерживаться нескольких простых правил:

• Заливные горловины в аккумуляторе должны быть открыты (то есть пробки нужно оставить выкрученными).
• При подключении ЗУ к батарее соблюдайте полярность: красный провод соединяйте с плюсовой клеммой АКБ, а черный – с минусовой. Важно не перепутать полярность при подключении, так как не каждое зарядное устройство имеет против этого защиту, что может привести к выходу его из строя.
• После подключения зарядного устройства к аккумулятору можно включать его в сеть.
• Заряжать аккумулятор следует в хорошо проветриваемом помещении. Не смотря на то, что многие автоматические зарядные устройства не позволяют электролиту сильно кипеть в процессе зарядки, тем не менее, лучше заряжать АКБ в нежилом помещении. Например, в гараже, на теплой лоджии или, на худой конец, в коридоре.
• Примерное время зарядки автомобильного аккумулятора составляет 12-13 часов.

Верным признаком окончания процесса зарядки является выделение пузырьков газа из электролита.

Как поднять плотность электролита в аккумуляторе?

После отключения аккумулятора от зарядного устройства необходимо, чтобы батарея отстоялась не менее одного часа. Только после этого можно ареометром измерять плотность электролита в каждой банке (подробнее смотрите на видео ниже).

Нормальной плотность электролита считается в пределах 1,26-1,27 г/см³, но для того чтобы аккумулятор не замерз зимой она не должна быть ниже 1,18 г/см³. Если в какой-либо из банок АКБ плотность будет слишком низкой, её необходимо повысить, просто долив в неё электролит повышенной плотности (продается в автомагазинах).

Ну и в конце процедуры, дабы удостовериться, что аккумулятор хорошо подготовлен к зиме, нужно измерить напряжение на клеммах АКБ. Это можно сделать любым вольтметром или цифровым мультиметром, включенным в режим измерения постоянного напряжения. Для нормального запуска двигателя в период зимней эксплуатации автомобиля напряжение на клеммах аккумулятора должно быть не меньше 12,6 Вольт.

Утепление аккумулятора на зиму

При подготовке аккумулятора к зиме также очень важно уделить внимание его утеплению в моторном отсеке. Наибольшей популярностью в России пользуются два вида утеплителей:

1. Пассивные «Термокейсы» и «Шубы» для аккумуляторов, сделанные из теплоизолирующих материалов и работающие по принципу термоса;
2. Электрические нагреватели для автомобильных АКБ. Обычно такие нагревательные элементы размещаются внутри специального термокейса для аккумулятора и оснащаются терморегулятором и светодиодным индикатором уровня заряда батареи.

Основной задачей утеплителей для аккумуляторов является поддержание температуры АКБ на достаточном уровне для сохранения работоспособности батареи в условиях суровой зимы. Дело в том, что в мороз автомобильные аккумуляторы восстанавливаются дольше, нежели при теплой погоде, и при коротких поездках не успевают заряжаться полностью.

Это происходит по той причине, что в мороз батарея начинает заряжаться лишь после того, как в ней нагреется электролит. Поэтому теплый аккумулятор, укутанный в хороший утеплитель, успеет зарядиться даже за время короткой зимней поездки.

К дополнительным преимуществам фабричных зимних утеплителей для аккумуляторов можно отнести и тот момент, что они изготовлены из негорючих материалов устойчивых к агрессивным жидкостям. То есть, говоря простыми словами, эти утеплители не горят и не подвергаются разрушениям под воздействием бензина, масел и кислот.

Потому, во избежание несчастных случаев, советуем несколько раз подумать, стоит ли самостоятельно утеплять аккумулятор подручными материалами, или все же лучше купить для этого специальный утеплитель?

Видео-инструкция: как подготовить автомобильный аккумулятор к зиме

Обслуживание и зарядка АКБ, прием аккумуляторов, диагностика

Нередко случаются такие неприятности, когда водитель долго слушал музыку или оставил включенными фары. В результате этого акб садится и машину уже не завести. Как проверить уровень зарядки и привести его к необходимому?

В этом случае вам на помощь придут специалисты нашего магазина, расположенного на пр. Космонавтов, 11/3, которые осуществят зарядку аккумулятора автомобиля и проверят основные показатели батереи.

Зарядка аккумуляторов автомобиля с выездом:

Наша компания предлагает услугу по зарядке аккумулятора с выездом. Схема проста:

1. Наш специалист выезжает по указанному Вами адресу.
2. Снимает Ваш аккумулятор
3. Ставит подменный аккумулятор, чтобы Вы могли заниматься своими делами и не становились пешеходом, пока аккумулятор зарядиться
4. После зарядки аккумулятора специалист привозит Ваш аккумулятор и устанавливает его Вам.

От Вас требуется только позвонить нам, заказать услугу и предоставить доступ к автомобилю, когда специалист приедет. Например, заказать таким образом зарядку аккумулятора на ВАЗ. 

Зарядка гелевых аккумуляторов автомобиля:

Помимо кислотных аккумуляторов, наше оборудование так же может заряжать Гелевые аккумуляторы, сделанные по технологии AGM. Такие аккумуляторы требуют специального режима зарядки, поэтому не каждое зарядное устройство способно их зарядить. С помощью Уральской Аккумуляторной Компании Вы сможете зарядить гелевый аккумулятор в нашем сервисном центре в Екатеринбурге не дорого и быстро.

Чем мы можем вам помочь:

Если у вас возникли проблемы с АКБ, наши специалисты помогут вам провести диагностику аккумулятора, в том числе:
— определение и восстановление плотности электролита;
— измерение напряжения, которое выдает генератор;
— проверка зарядки акб;
— проверка и восстановление емкости аккумулятора;

Диагностика аккумулятора автомобиля – это возможность не только определить причину его неисправности, но и быстро привести батарею в рабочее положение. В нашем магазине в Екатеринбурге для этого есть необходимое современное оборудование.
После того, как будет проведена диагностика, наши специалисты готовы предложить вам обслуживание АКБ автомобиля. Провести обслуживание акб самостоятельно практически невозможно. Связано это с тем, что для работы необходимо иметь специальное оборудование и опыт.

В том случае, если ни зарядка аккумулятора в авто, ни обслуживание акб не может спасти ситуацию, мы предлагаем вам утилизировать АКБ в Екатеринбурге в нашей компании. Цены на утилизацию вы можете посмотреть в соответствующем разделе.
При этом, вы можете или сдать аккумулятор за определенную сумму, или обменять его на новый с небольшой доплатой. Уточнить все вопросы можно у наших менеджеров по телефонам, указанным на сайте.

Обслуживание автомобильных аккумуляторов в Екатеринбурге поможет вам избежать лишних затрат на приобретение новой батареи, а также существенно сэкономит ваше время.

По стоимости услуги и сроках ее выполнения уточняйте по телефону 8-912-227-56-54

Эксплуатация аккумулятора для автомобиля. Советы по уходу и «тюнингу».

Аккумулятор — самая обсуждаемая деталь машины зимой, и самая частая причина утренних опозданий. Кто-то пеняет на слабую батарею и покупает новую, кто-то наоборот — хвастается её безотказностью. Кроме замены аккумулятора на свежий, что ещё можно сделать с этим чувствительным узлом автомобиля? Вот несколько дополнительных аксессуаров, советов и водительских хитростей, которые продлят батарее жизнь.

Чистота — залог здоровья

Многие автовладельцы не придают значения чистоте моторного отсека, да и под капот-то заглядывают нечасто. Но если для некоторых узлов машины «исторический» слой пыли не критичен, то для аккумулятора — очень вреден. В процессе работы батарея выделяет пары электролита, которые смешиваются с дорожной пылью и облепляют её корпус тонким слоем. Получается не обычная грязь, а токопроводящая — из-за неё возникает так называемая утечка по корпусу и саморазряд аккумулятора. Так что чистота батареи напрямую влияет на её правильную работу.

Периодическая протирка аккумулятора возможна и под капотом, но для полноценной очистки батареи лучше отсоединить её и достать наружу. Для удаления загрязнений подойдут универсальные очистители или водный раствор пищевой соды. Протирать аккумулятор нужно влажной, но хорошо отжатой тряпкой, чтобы жидкость не попала внутрь корпуса через отверстия газоотвода. В необслуживаемой батарее они находятся в боковых торцах верхней крышки, а в обслуживаемой могут быть и в самих пробках.

Профилактика окисления

С окислением клемм аккумулятора сталкиваются многие. Часто оно возникает из-за негерметичности корпуса батареи рядом с токовыводами, но могут быть и другие причины: например, интенсивное бурление электролита и обильный газоотвод. Оседая на свинцовых клеммах, пары электролита образуют похожие на плесень окислы, которые ухудшают электрический контакт и приводят к нагреву. С окислением нужно бороться.

Прежде всего, надо отключить аккумулятор и тщательно очистить клеммы и токовыводы. Можно использовать металлическую щётку и наждачную бумагу, но удобнее и эффективнее — специальный «чистик» для аккумуляторов. Щётка-чистик позволяет идеально зачистить как внутреннюю поверхность клемм, так и наружные конусы токовыводов на батарее. Также для эффективной очистки клемм есть специальная автохимия.

Для профилактики коррозии клемм используют войлочные противоокислительные прокладки, которые надеваются на токовыводы и служат буфером между корпусом батареи и клеммами, не пропуская к ним пары электролита. Другой популярный способ — смазывание клемм снаружи литолом или специальными средствами для аккумуляторных клемм. Смазка создаёт поверхностную защиту от паров электролита и окисления, но наносить её нужно только после подключения и затяжки клемм — ток она проводит плохо, и на контактные поверхности попадать не должна.

Надёжный контакт

От качества и надёжности клемм зависит многое. Плохие клеммы могут не только терять контакт, но и перегреваться, повреждая проводку, токовыводы и даже корпус аккумулятора. Проведите осмотр клемм с пристрастием: если на них присутствуют трещины, коррозия, или они постоянно окисляются — лучше заменить клеммы на новые. Также обращайте внимание на «минусовой» провод, идущий к кузову машины — нередко он переламывается от постоянных вибраций.

Клеммы должны быть правильно подобраны под размер токовыводов батареи. Большинство автомобилистов разделяет клеммы исключительно на «большие» и «маленькие» (и переходники между ними), но и среди них есть различия. Даже в свободном состоянии клемма не должна болтаться и люфтить, чтобы её не приходилось затягивать «до отказа»: так можно сломать и саму клемму, и токовывод батареи. Другая крайность — забивание слишком узкой клеммы молотком — за такое обращение «спасибо» аккумулятор вам точно не скажет.

Температурный режим. Термобоксы (термокейсы)

Скорость химических процессов в аккумуляторе напрямую зависит от его температуры — холодная батарея крайне неохотно принимает заряд. Это становится проблемой при коротких городских поездках зимой: батарея не успевает восполнить заряд и остаётся на морозе полуразряженной, что заметно снижает срок её службы. Летом ситуация обратная: в пекле подкапотного пространства аккумулятор перегревается и начинает выкипать. Выход — сохранять температуру батареи стабильной с помощью термобокса.

Термобокс (термокейс) для аккумулятора очень похож на знакомую всем сумку-холодильник. Теплоизолирующий материал кейса стабилизирует температуру внутри, не давая батарее промерзать зимой и раскаляться летом. Для очень суровых морозов в термобокс дополнительно вставляют плоские нагревательные элементы — «грелки» для аккумулятора, подключаемые к нему через реле. Подогрев активируется при запуске двигателя, когда начинает поступать заряд от генератора. С такой системой аккумулятор будет нормально работать в любую стужу.

Кроме функции «термоса», термокейс является и грязезащитным чехлом, сохраняя аккумулятор в чистоте.

Периодическая проверка и обслуживание

Как и любому узлу автомобиля, аккумулятору нужна периодическая проверка и диагностика. Если у вас новая батарея, то эта процедура в авторизованном сервисе обязательна для сохранения гарантии.

Как проверяют аккумулятор? Прежде всего, нагрузочной вилкой — она имитирует нагрузку от стартера автомобиля, фиксируя просадку напряжения батареи. Если аккумулятор обслуживаемый, то нужно проверить и уровень электролита, попутно замерив ареометром его плотность.

Кроме аккумулятора, мультиметром (тестером) проверяют и сам автомобиль: уровень зарядки от генератора и ток утечки. Неисправности в электрике машины в первую очередь сказываются на «здоровье» батареи. Для самостоятельного контроля за состоянием аккумулятора и уровнем зарядки есть удобные цифровые тестеры, работающие от прикуривателя.

Обслуживание современного аккумулятора обычно сводится к его очистке от грязи и зарядке стационарным зарядным устройством.

Народные методы

Существует много мифов и сомнительных народных способов «взбодрить» аккумулятор. Например, «разогрев» батареи дальним светом перед утренним запуском зимой. Многие автовладельцы подолгу жгут фары, полагая, что такой метод активирует химические процессы в батарее и разогреет её, повысив шансы на успешный запуск. На самом деле, разогреть этим способом можно только сами лампы. Аккумулятор же, кроме потери части драгоценного заряда, никаких изменений не почувствует.

А вот снизив нагрузку на бортовую сеть, автовладелец действительно облегчит жизнь батарее. Судите сами: при включении зажигания у многих тут же, ещё до запуска двигателя, включаются подогревы руля, сидений, стёкол и зеркал, музыкальная система (нередко — с ярким экраном), ближний свет фар, отопитель, разные электроприводы… Как в известном анекдоте: «А теперь со всем этим добром мы попытаемся взлететь». При таком количестве потребителей для стартера заряда может и не хватить. А если и хватит, то полностью зарядиться за короткую поездку аккумулятор вряд ли успеет. Поэтому включать все приятные опции лучше постепенно, и лишь после успешного запуска двигателя.

Правильная реанимация

Если неприятность всё же случилась, и аккумулятор сел, важно правильно и безопасно вернуть его к «жизни». Лучше всего снять батарею и зарядить в тепле стационарным зарядным устройством. Если это невозможно (например, нужно срочно ехать), и вы решили воспользоваться старым добрым методом «прикурки», соблюдайте основные правила:

1. Сечение проводов прикуривания должно быть рассчитано на пусковой ток наиболее мощного из пары соединяемых аккумуляторов. Кроме того, чем больше сечение (чем толще провода) — тем меньше их сопротивление, тем успешнее «прикурка». Не экономьте на проводах.
2. Следите за полярностью! Разные цвета проводов (красный и чёрный) помогают не перепутать «плюс» с «минусом», но эту ошибку автовладельцы всё равно допускают регулярно. Ремонт электрики машины после такого замыкания бывает недёшев.
3. На реанимируемой машине минусовой провод подключают не к аккумуляторной клемме, а к «массе» — неокрашенной металлической части двигателя. Подключение к минусовой клемме полностью разряженного аккумулятора может повредить его.
4. Не заводите сразу две машины! Двигатель автомобиля-донора можно включить для подзарядки севшего аккумулятора, но перед запуском спасаемой машины «донор» обязательно должен быть заглушен.
5. После успешного «прикуривания» нужно не глушить мотор как можно дольше (хотя бы пару часов) для полной зарядки аккумулятора.

Как обслужить необслуживаемый аккумулятор

За последние годы технология производства аккумуляторов значительно изменилась. Раньше автомобилисты должны были периодически проверять уровень электролита в аккумуляторе.

Сейчас такой необходимости нет, современные батареи не требуют пристального внимания к себе. Они рассчитаны на определенный эксплуатационный период без излишнего вмешательства со стороны пользователя. И все же в некоторых случаях автовладелец может встать перед выбором, либо пойти за новым АКБ, либо попробовать восстановить эту.

Основные отличия

Обслуживаемые батареи, как правило, оснащаются пробками, открутив которые, можно заглянуть внутрь банки. Также можно проверить состояние электролита, измерить его плотность, оценить, не подвержены ли пластины осыпанию или сульфатации.

В необслуживаемом АКБ такой возможности нет. Главным отличием подобных изделий является герметичный корпус и специальная система каналов-лабиринтов, которая обеспечивает отвод пара в том случае, если он образуется в результате зарядки, нагрева или конденсации. Изделия оснащены специальными клапанами, которые регулируют давление в случае перезаряда.

Если при зарядке подать повышенной напряжение, то через эти клапаны будет сброшено достаточно много пара (электролита) и его уровень опустится ниже пластин, что приведет к их осыпанию.

Другим отличием необслуживаемых батарей является состав пластин. Сегодня плюсовые и минусовые пластины изготавливаются с добавлением серебра и кальция. До этого использовались пластины с большим содержанием сурьмы, что требовало большого расхода воды.

Современные конструкции медленнее теряют заряд, почти не требуют залива воды и других вмешательств человека. Именно поэтому получили название «необслуживаемые». Существуют следующие технологии изготовления:

1. WET. На основе жидкого электролита, на их корпусе также указывается Ca/Ca или Ca+.
2. EFB. Электролит помещен в специальный “пакет”.
3. AGM. В качестве заполнителя служит стекловолокно.
4. GEL. Используется гелевый электролит.

Только первая разновидность может быть полноценно обслужена, поэтому перед началом работ, следует выяснить, к какой категории относится батарея.

Зарядка

Обеспечивается постоянная подача тока, сила которого вычисляется в зависимости от емкости батареи. Она должна иметь значение равное 10% от общей емкости АКБ. То есть, если емкость 75 Ач, то сила тока 7,5 Ампер. Напряжение выставляется 14,4 Вольт.

Процедура длится достаточно долго и занимает около 10 часов. Из-за того, что дополнительных отверстий в корпусе не предусмотрено, велика вероятность взрыва. После успешного окончания процедуры напряжение на клеммах должно составлять 12,7 Вольт.

Долив воды или электролита

Если достаточно большое количество электролита было сброшено в виде пара через клапаны сброса повышенного давления, то придется искать метод для долива жидкости, а как было сказано ранее пробок у необслуживаемых аккумуляторов нет.

В этом случае придется их сделать самостоятельно. Наилучшим способом является сверление. Проводится оно в несколько этапов, чтобы стружка не попала в содержимое банок (сначала берем совсем маленькое сверло, а затем побольше).

Больший дырки делать не обязательно, так как дистиллированную воду можно залить через обычный шприц. После того, как жидкость скроет пластины и будет откорректирована можно будет заклеить отверстия стойким силиконом.

Процедура коррекции объема и состава содержимого батареи проводится в следующих случаях:

• если визуально заметно, что в одной банке меньше электролита;
• напряжение на клеммах низкое, зарядка не дает нужного эффекта;
• емкость батареи значительно уменьшилась;
• из-за повреждений корпуса вылился электролит;
• в качестве восстановительных работ.

В процессе проверки качеств электролита обращаем внимание на следующие параметры:

1. Цвет. Он должен быть прозрачным, без излишних частиц или примесей.
2. Уровень. У каждой батарей существует определенный уровень электролита. Если он уменьшается – падает мощность.
3. Плотность. Для этого необходимо специальное приспособление – ареометр. В идеальном случае плотность должна равняться значению 1,27.

Корректируем эти показатели предельно внимательно. Чтобы не навредить собственному здоровью используем защитные средства: очки, перчатки, респиратор!

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Как долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Многие современные аккумуляторы изготавливаются преимущественно необслуживаемыми. У таких батарей отсутствует доступ к банкам, так как нет необходимости доливать воду. К недостатку такой технологии можно отнести, что если по какой-то причине вода испарится из банок, то придется либо приобретать новый, либо заниматься восстановлением.

Почему может потребоваться обслуживание необслуживаемого аккумулятора

В необслуживаемых аккумуляторах практически полностью отсутствует испарение воды благодаря тому, что во время зарядки закипевший электролит внутри банок конденсирует обратно в жидкость через лабиринтную крышку.

При этом если по какай-то причине нарушить правила по эксплуатации (заряжать высокими токами, использовать не исправный генератор, итд), то в баках будет скапливаться очень много пара, который будет сброшен через клапаны сброса давления, чтобы избежать взрыва корпуса.

Устройство лабиринтной крышки

Обратите внимание! Единственная причина по которой может потребоваться обслуживание — это испарение жидкости из банок. Если это произошло, то любую АКБ можно сделать обслуживаемой.

Современные аккумуляторы могут эксплуатироваться более 5 лет практически без снижения эксплуатационных характеристик, но дешёвые необслуживаемые модели не всегда способны прослужить даже половину этого срока. Чтобы продлить период эффективного использования таких батарей многие владельцы машин предпринимают попытки сделать изделие обслуживаемым.

Опытные автомобилисты, зная заранее о том, что дешёвые обслуживаемые аккумуляторы не прослужат долго, сразу после покупки делают отверстия в корпусе, чтобы следить за уровнем электролита и его плотностью. Для многих владельцев машин это просто дело привычки.

Как определить необслуживаемый аккумулятор

Определить является ли аккумулятор необслуживаемым изделием довольно просто. При визуальном осмотре на этот факт указывает отсутствие пробок с крестовым углублением для отвёртки. Некоторые модели могут являться обслуживаемыми, но отверстия в таких аккумуляторах соединяются в крышке для удаления газа одновременно для всех банок.

Такое изделие можно легко идентифицировать по расположенному сбоку отверстию, через которое осуществляется связь внутреннего пространства банок с атмосферой.

Внимание! Иногда производители аккумуляторов, например Зверь, заклеивают пробки большой наклейкой на верхней крышкой, поэтому перед началом сверления отверстий оторвите все наклейки.

Доступ к банкам спрятан за наклейкой

Если аккумулятор приобретается дистанционно, и нет возможности в деталях разглядеть его корпус, то следует внимательно ознакомиться с информацией, предоставляемой продавцом.

В описании товара не всегда указывается тип батареи, но если достоверно известно, что при изготовлении аккумулятора применялась кальциевая технология, то все легковые АКБ будет обязательно иметь необслуживаемый корпус.

Как обслужить и долить воду в необслуживаемый аккумулятор

Перед тем как приступить к самостоятельному изменению конструкции АКБ следует оценить все плюсы и минусы от выполнения такой операции. Во многих случаях утраты необслуживаемым аккумулятором способности выдавать высокий разрядный ток, является признаком его скорой гибели. То есть отсутствие воды уже привело к непоправимым последствиям.  Даже если удастся вернуть его к жизни, то на факт, что он проживет долго.

Если принято окончательное решение о ремонте батареи, то следует позаботиться о безопасности, ведь внутри корпуса аккумулятора находится несколько литров кислоты, которая при разбрызгивании может причинить серьёзный ущерб здоровью. Сделать необслуживаемый аккумулятор обслуживаемым можно несколькими способами.

Самый сложный вариант – снять верхнюю крышку полностью. Сделать это можно с помощью ножовки или электроинструмента, но такая операция потребует слишком много времени, а по завершении обслуживания необходимо будет качественно установить этот элемент обратно, что является ещё большей проблемой. Поэтому не рекомендуем этим заниматься.

Восстановить можно только , если у Вас , или то ничего не получится.

Наиболее простым способом обслужить АКБ этого типа является сверление отверстий в крышке. Двенадцативольтовая батарея состоит из 6 банок, поэтому достаточно сделать по 1 отверстию на каждый отсек, чтобы можно было осуществлять независимую регулировку уровня и плотности электролита.

Снятая лабиринтная крышка

Пробки на банках неразборного аккумулятора делаются в такой последовательности:

1. Маркером отметить на верхней крышке середину каждой банки. Если вертикальные стенки не просматриваются на корпусе, то для выполнения этой операции необходимо замерить ширину крышки с точностью до миллиметра. Затем получившееся число необходимо разделить на шесть. В результате вычислений будет получено расстояние между пробками. Отступ от края для первой пробки можно получить, если ранее вычисленный результат разделить на 2.
2.  Чтобы минимизировать загрязнение электролита пластмассовой стружкой сверление корпуса рекомендуется осуществлять в 2 этапа. Вначале следует по ранее отмеченным маркером точкам сделать отверстия сверлом диаметром 3 мм. После этого, следует расширить отверстия инструментом, сечение которого составляет 12 мм.
3. Для того, чтобы плотно закрыть такие отверстия и тем самым исключить вероятность разбрызгивания кислоты во время использования, необходимо взять 6 пробок от лекарственных спиртовых вытяжек, например, валерьянки и установить их в сделанные отверстия.

Таким образом можно сделать довольно качественную переделку одного типа аккумулятора в другой. Отверстия диаметром 12 мм позволяют, при необходимости, долить дистиллированную воду или электролит, если проблема неработоспособности АКБ заключалась в утечке кислотного раствора.

Кстати! Не обязательно сверлить большие отверстия, достаточно, чтобы пролезал кончик шприца. Тогда с помощью него в несколько этапов можно будет залить весь электролит. После чего отверстия запечатать кислотостойким герметиком.

Меры предосторожности

Внутри необслуживаемого аккумулятора газ может находиться под значительным давлением. Состав такой смеси может быть легко воспламеняемым, поэтому во время сверления корпуса не следует курить. Выполнение работ должно осуществляться на значительном удалении от открытого огня, например, газовой горелки или камина.

Кроме этого, для предохранения органов зрения и кожи от разбрызгивания кислоты потребуется использовать следующие средства индивидуальной защиты:

• Резиновые перчатки.
• Очки.
• Специальную одежду.

Разлитая кислота может не только причинить вред здоровью, но и половому покрытию, стенам или обстановке комнаты. Работы такой сложности следует выполнять в гараже, но если это невозможно, то следует использовать полиэтиленовую плёнку, которой необходимо тщательно застелить мебель, пол и стены помещения.

К чему может привести вскрытие корпуса

Если вскрыть корпус аккумулятора, то это приведёт к тому, что вода из электролита будет постоянно испаряться и заправлять АКБ потребуется, как обслуживаемую. Разборка батареи любым способом приведёт к потере гарантии. На современные изделия гарантия изготовителем может предоставляться от 12 до 36 месяцев.

Важно! Если аккумулятор на гарантии, то перед вскрытием и самостоятельным ремонтом отнесите его в сервисный центр, возможно Вам там смогут помочь.

Разборка аккумулятора не всегда обходится без попадания в его корпус стружки. Кроме этого, в процессе эксплуатации вскрытого таким образом аккумулятора возможно попадание внутрь банок пыли и грязи. Инородные предметы внутри корпуса, мягко говоря, не способствуют увеличению срока службы изделия.

Остались вопросы, не удалось решить проблему или есть чем дополнить статью? Тогда напишите нам об этом в комментариях. Это поможет сделать материал более полным и полезным!

3 способа исправить предупреждение об обслуживании аккумулятора на Mac

В вашем MacBook много движущихся частей, и ни одна из них не может быть более динамичной, чем аккумулятор. Конечно, на его состояние влияет множество факторов, и требуется много стрессов. Таким образом, предупреждение об обслуживании аккумулятора на вашем MacBook является поводом для беспокойства.

В этом посте мы покажем вам, как исправить предупреждение о служебной батарее на вашем Mac. Однако сначала давайте обсудим различные состояния, которые будут сообщаться для вашей батареи.

Объяснение состояния батареи вашего Mac

Прежде чем мы перейдем к исправлениям, давайте выделим три состояния батареи, которые указывают на необходимость исправления. Самый быстрый способ узнать, как работает ваша батарея, выбрав ее на панели инструментов:

Обратите внимание на следующие предупреждения:

• Нормальный — Это означает, что ваша батарея не имеет проблем и функций в стандартной комплектации.
• Скоро заменить или рекомендуется обслуживание — Это указывает на то, что аккумулятор работает, но показывает признаки старения и износа.
• Заменить сейчас или отремонтировать аккумулятор — На данный момент ваша батарея на последнем издыхании и нуждается в обслуживании или замене.

Есть несколько возможных способов исправить предупреждение об обслуживании аккумулятора на Mac. Однако, прежде чем открывать ящик с инструментами, стоит провести еще одну жизненно важную проверку.

Как проверить счетчик циклов аккумулятора на MacBook

Батареи, которые есть почти во всех ноутбуках, имеют «счетчик циклов». Другими словами, это конечное число раз, когда батарея может упасть со 100 процентов до нуля.Каждый раз, когда вы подключаете зарядное устройство и подключаете его к Mac, количество циклов увеличивается.

Как и следовало ожидать, вы можете ожидать появления предупреждения о служебной батарее по мере приближения к максимальному количеству циклов. Хорошая новость в том, что вы можете отслеживать количество циклов в macOS.

Это можно сделать двумя способами:

• Щелкните логотип меню Apple на панели инструментов, удерживайте клавишу Option , затем выберите пункт меню «Информация о системе».
• Откройте Spotlight и найдите «Системная информация.

Когда он откроется, прокрутите до раздела «Оборудование» в дереве меню слева, затем откройте экран «Питание».

Это покажет вам всю необходимую информацию о вашей батарее. Если вы посмотрите на раздел «Информация о здоровье», вы заметите свой счетчик циклов.

Если количество циклов здесь превышает число, указанное на странице поддержки Apple, это объясняет предупреждение об обслуживании аккумулятора. Однако в некоторых случаях вы увидите предупреждение, хотя количество циклов будет низким.Далее мы рассмотрим несколько методов решения этой проблемы.

3 способа исправить предупреждение об обслуживании аккумулятора на Mac

Существует множество причин выхода из строя батареи, но лишь несколько конкретных способов их устранения. Давайте посмотрим на три из них.

1. Сбросьте настройки контроллера управления системой (SMC)

Вы можете попробовать сбросить SMC, если ваш MacBook поставляется с несъемным аккумулятором. Макинтоши, выпущенные примерно с 2009 года, будут подпадать под эту категорию, и если ваша батарея разряжается на таком старом компьютере, вы, скорее всего, все равно захотите купить новый MacBook.

Вот шаги для сброса SMC.

1. Выключите MacBook.

2. Подключите адаптер питания компьютера к розетке.

3. Удерживайте кнопки Shift + Control + Option + Power , затем отпустите их.

4. Включите MacBook, затем проверьте меню состояния батареи, чтобы увидеть, исчезло ли предупреждение «Service Battery».

5. Сброс SMC часто помогает.Тем не менее, вам может потребоваться предпринять другие шаги, чтобы исправить предупреждение о служебной батарее на вашем Mac.

2. Откалибруйте аккумулятор

Этот метод может занять некоторое время, но он стоит того, чтобы исправить предупреждение об обслуживании аккумулятора на вашем Mac.

На самом деле Apple также предлагает это, чтобы помочь позаботиться о вашей батарее, хотя частота действительно зависит от того, как часто используется компьютер.

Вот шаг, который вам нужно будет выполнить:

1. Зарядите аккумулятор до 100 процентов.

2. После зарядки используйте MacBook около двух часов, пока зарядное устройство все еще подключено и включено.

3. На этом этапе отключите зарядное устройство и используйте MacBook, пока не разрядится аккумулятор. Вы увидите предупреждение о низком уровне заряда батареи в меню «Состояние батареи». Mac перейдет в спящий режим без предупреждения, и когда это произойдет, выключите его.

4. Подождите не менее пяти часов, затем полностью зарядите Mac.

Это должно откалибровать вашу батарею.Даже в этом случае вам тоже может не повезти. Можно попробовать еще одно решение, но оно может оказаться не тем, что вам нужно.

3. Обратитесь к авторизованному поставщику услуг Apple

Если вам не удалось устранить предупреждение о служебной батарее на Mac, а предлагаемые нами решения не помогли, устраните неисправность — отнесите его в ремонт.

Предупреждение может появляться по разным причинам, например, неисправный аккумулятор, проблемы с устройствами, которые вы заряжаете через Mac, и многие другие.

Если простые исправления не помогают, технический специалист Genius Bar может диагностировать причину. Однако помните, что во многих случаях предупреждение появляется не просто так. Возможно, вам действительно нужна новая батарея. Они могут составлять значительную трехзначную сумму, поэтому учитывайте это в своих планах на будущее, если вы возьмете свой Mac на ремонт.

Вкратце

Всегда хорошо быть готовым к катастрофе. Аккумулятор — это сердце вашего MacBook, поэтому крайне важно поддерживать его в идеальном состоянии.В целом, вам нужно проверить счетчик циклов вашей батареи, как только вы начнете видеть предупреждающие знаки. Оттуда вы можете выполнить некоторые работы самостоятельно или отнести MacBook к квалифицированному специалисту.

Связанный : Как включить или отключить Turbo Boost на вашем Mac

Аккумулятор — не единственное, что может выйти из строя. Вам также необходимо проверить работоспособность твердотельного накопителя вашего Mac. Мы также рассказали, что делать, если вы пролили воду на MacBook — еще одна распространенная проблема для многих.Заметили ли вы предупреждение о служебной батарее на вашем Mac, и если да, то как вы его исправили? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Эта статья полезна? да Нет

Том Рэнкин

Том Рэнкин (Tom Rankin) — качественный писатель контента для WordPress, технологий и малого бизнеса.Когда он не прикасается к клавиатуре, он может фотографировать, писать музыку, играть в компьютерные игры и разговаривать от третьего лица.

Предупреждение об обслуживании аккумулятора

на Mac — нужно ли заменить аккумулятор?

Одно из самых страшных предупреждений, которые когда-либо видел пользователь MacBook, — это сообщение «Сервисная батарея». не подлежат обслуживанию.Когда литий-ионная батарея готова, она готова — вам нужно заменить батарею.

Какие именно варианты вы можете выбрать, когда ваш MacBook выдает предупреждение «Service Battery»?

В этой статье я объясню, как работают литий-ионные батареи, как добиться максимальной производительности и продления срока службы батареи, а также дам вам несколько советов по устранению предупреждения «Сервисная батарея».

Как работают литий-ионные батареи

Все химические батареи работают по одному и тому же принципу: положительный электрод (катод) отделен от отрицательного электрода (анода) электролитом.

Когда батарея подключена к электрической цепи, потребляющей энергию, электроны текут от анода к катоду, создавая ток.

Если батарея перезаряжаемая, то этот поток можно поменять местами. Когда в батарею подается ток, электроны текут от положительного электрода к отрицательному, заряжая батарею и добавляя к ней мощность.

Позже будет тест. Результаты войдут в вашу постоянную запись.

Вы, несомненно, слышали новости о взрывах или возгорании литиевых батарей.Эти истории правдивы; батареи этого типа могут перегреться и взорваться, если за ними не следить. По мере развития аккумуляторной технологии эта проблема была более или менее устранена путем добавления к батарее электронных схем контроля. Конечно, знание опасностей, связанных с вздутием батареи, важно для вашей безопасности и безопасности электронных устройств.

Основным фактором, на который мы сегодня обращаем внимание, является жизненный цикл зарядки аккумулятора. Сколько раз можно разрядить, а затем зарядить аккумулятор, прежде чем он перестанет работать на полную мощность?

Для литий-ионных аккумуляторов количество циклов до того, как это произойдет, широко варьируется в зависимости от качества сборки аккумулятора и уровня разряда, который поддерживает аккумулятор.

Срок службы батареи MacBook

Типичный MacBook или MacBook Pro может проработать около 10 часов при использовании Интернета и выполнении обычных вычислительных задач, таких как обработка текста или воспроизведение музыки. Срок службы батареи будет меньше, если вы занимаетесь интенсивной работой, например, редактируете видео или аудио.

Как долго вы можете ожидать такого уровня производительности от своей батареи?

Apple заявляет, что ее новые батареи рассчитаны на поддержку 1000 полных циклов заряда-разряда , после которых батарея все еще должна иметь 80% или более своей первоначальной емкости.

Обратите внимание, что даже после этого длительного жизненного цикла (полная разрядка и подзарядка каждый день в течение трех лет) ваша батарея будет работать — просто она не будет иметь такой же способности удерживать заряд, как на пике. Со временем он будет продолжать медленно деградировать и в конечном итоге вообще перестанет работать, но на это могут уйти годы.

Обратите внимание, что macOS довольно умна при вычислении циклов. Частичные начисления не считаются полным циклом; если вы немного разрядите аккумулятор, а затем снова зарядите его, это будет считаться лишь долей цикла для внутреннего мониторинга.

Что означает «Сервисная батарея» на Mac?

Ваш MacBook следит за состоянием батареи. Если навести указатель мыши на значок аккумулятора в строке состояния в верхней части экрана, во всплывающем окне отобразится состояние аккумулятора, оставшееся количество энергии и список приложений, которые потребляют много энергии.

Имеется четыре сообщения о состоянии батареи:

• Нормальный : Ваша батарея работает в пределах нормальных параметров.
• Скоро заменить: Батарея держит меньше заряда, чем когда она была новой, но все еще работает нормально.
• Заменить сейчас: Батарея все еще работает, но ее характеристики значительно снизились. Пора искать новую батарею.
• Сервисная батарея: С вашей батареей что-то не так, и ее необходимо как можно скорее заменить.

Первое, что вам нужно сделать, когда вы получите уведомление «Service Battery», — это проверить «System Report». В нем будет указано количество циклов и общее состояние батареи MacBook.

Вы можете проверить состояние аккумулятора Macbook с помощью функции «Информация о системе».Чтобы получить доступ к сведениям о вашем аккумуляторе, выполните следующие действия:

1. Щелкните значок Apple, удерживая кнопку Option
2. Щелкните Информация о системе
3. Выберите Power слева и проверьте состояние аккумулятора

Другой способ просмотреть системный отчет:

1. Выберите Apple Menu
2. Убедитесь, что вы находитесь на вкладке Overview
3. Нажмите Об этом Mac
4. Нажмите System Report
5. В левом меню щелкните Power.
6. Под Информация о батарее справа найдите счетчик циклов под Информация о состоянии здоровья.
7. Посмотрите на Состояние вашей батареи (указано непосредственно под Счетчик циклов ), которое должно быть Нормальное , если ваша батарея работает должным образом.

Современные Mac проходят не менее 1000 циклов, прежде чем возникнет проблема, хотя, если у вас Macbook старше 2010 года, у вас может быть только 500 циклов, прежде чем батарея разрядится.

Как изменить предупреждение о низком заряде батареи на моем MacBook?

Если вы получили предупреждение Service Battery , количество циклов превышает 1000, значит, ваша батарея, вероятно, почти полностью разряжена.

Но если ваши циклы относительно низкие, могут возникнуть другие проблемы, и вам следует использовать методы, которые я собираюсь описать. Я покажу вам, как вы можете попытаться решить проблему самостоятельно, прежде чем сразу заменить батарею.

Сброс SMC

Первое, что нужно попробовать, — это перезагрузить контроллер управления системой (SMC), который представляет собой аппаратный чип, который управляет некоторыми настройками оборудования, включая систему питания.

Хотя он очень надежен, иногда могут возникать проблемы, требующие сброса. Процесс прост, но любые изменения в ваших схемах управления питанием или настройках оборудования также могут быть сброшены.

Вот как сбросить SMC:

1. Выключите MacBook.
2. Нажмите Shift + Ctrl + Option + Power одновременно и удерживайте.
3. Отпустить все клавиши одновременно.
4. Включите ноутбук.

SMC управляет вентиляторами, подсветкой и индикаторами компьютера, а также некоторыми аспектами дисплея, портов и аккумулятора, поэтому его сброс заставит ваш MacBook вернуться к настройкам по умолчанию для всех этих вещей.

Если временная проблема в SMC вызвала предупреждение Service Battery, это должно устранить ее.

Повторная калибровка аккумулятора MacBook

Следующее, что нужно попробовать, — это выполнить повторную калибровку аккумулятора. Перекалибровка батареи в основном означает ее полную разрядку, а затем полную ее зарядку.

Повторная калибровка аккумулятора занимает день или около того, поэтому, если возможно, делайте это в выходные, когда у вас нет MacBook для работы.

Вот как откалибровать аккумулятор MacBook:

1. Полностью зарядите MacBook до 100%.
   
2. Оставьте ноутбук включенным, подключив его к источнику питания, в течение нескольких часов.
3. Отключите MacBook от источника питания и дайте батарее полностью разрядиться.
4. Оставьте MacBook на ночь без подключенного шнура питания.
5. На следующее утро подключите Macbook и снова зарядите его до 100% мощности.

Теперь ваш MacBook может более точно определять уровень заряда батареи. Если это устранит причину проблемы, ваше предупреждение «Обслуживайте аккумулятор» должно исчезнуть.

Если ничего из вышеперечисленного не помогло, пора отнести Mac в магазин Apple для обслуживания. Если с момента покупки MacBook прошло меньше года, гарантия на вас по-прежнему действует. Однако после этого замена батареи будет стоить 129 долларов или больше.

Как продлить срок службы аккумулятора Mac

Если вы планируете использовать MacBook в течение длительного времени, поддержание заряда аккумулятора в отличном состоянии должно стать приоритетом.

Вот несколько советов по поддержанию здоровья батареи.

Держите MacBook в сети

Если у вас есть доступ к розетке переменного тока дома или в другом месте, используйте ее. При использовании Macbook, не подключенного к розетке, постарайтесь не допускать, чтобы уровень заряда аккумулятора опустился ниже 50%, прежде чем снова подключить его.

Это сокращает количество зарядок MacBook и продлевает его срок службы. Не позволяя Macbook разряжаться перед повторным подключением, вы существенно снижаете нагрузку на аккумулятор.

Не подвергайте Mac воздействию экстремальных температур

MacBook работает в широком диапазоне наружных температур, но от 62 ° F до 72 ° F (16.От 5 ° C до 22 ° C) — это идеальный температурный диапазон. Ваша машина прекрасно проработает даже при низких температурах, но не так долго.

Однако заряжать аккумулятор при минусовых температурах очень опасно — никогда не заряжайте литиевый аккумулятор на морозе.

Жара — это отдельная история. Температура выше 95 ° F / 35 ° C может необратимо повредить аккумулятор и снизить его емкость. Зарядка при высоких температурах вызовет дополнительный ущерб.

Программное обеспечение вашего MacBook должно предотвращать зарядку в таких экстремальных условиях окружающей среды, но владельцам Mac рекомендуется знать температурные параметры.

Храните MacBook с зарядом 50%

При хранении аккумулятор MacBook разряжается, но очень медленно. Если вы планируете хранить MacBook в течение длительного периода времени (более месяца), перед этим зарядите его примерно до 50% емкости.

Оставление его полностью заряженным может привести к потере емкости, а оставление его на хранении без заряда может привести к полной потере способности заряжаться.

Запасные батареи

Apple строго придерживается политики в отношении модификаций сторонних производителей.Если ваш Macbook все еще находится на гарантии, а аккумулятор готов, обратитесь в службу поддержки Apple, чтобы узнать о вариантах замены. Вы всегда можете начать с запуска Apple Diagnostics из дома. Предполагая, что вы чрезмерно используете «нормальную» батарею, вы всегда можете оптимизировать время ее работы.

Компания не разрешает многим магазинам работать с их продуктами. Если вы отправите ваш Macbook в стороннюю ремонтную мастерскую, это означает, что вы получаете аккумулятор, не являющийся оригинальным для вашего устройства.

Если кто-то будет работать с вашим Macbook без запчастей Apple или соответствующих сертификатов, это означает, что Apple больше не будет поддерживать вашу гарантию и больше никогда не будет работать с вашим устройством.

Если у вас возникли проблемы с аккумулятором, которые не удалось устранить с помощью сброса SMC, свяжитесь с Apple, прежде чем делать что-либо еще. Стоимость ремонта через производителя может быть эквивалентна стоимости стороннего магазина или даже бесплатна.

Получите помощь с аккумулятором для ноутбука Mac

Узнайте, как продлить срок службы аккумулятора ноутбука Mac, устранить проблемы с аккумулятором и получить обслуживание.

Оптимизируйте время автономной работы

Срок службы батареи вашего ноутбука зависит от конфигурации вашего компьютера и от того, как вы его используете. Вот некоторые настройки и шаги, которые вы можете предпринять, чтобы максимально эффективно использовать аккумулятор вашего компьютера.

Проверить настройки батареи

На панели «Аккумулятор» в системных настройках есть настройки, которые помогают продлить срок службы аккумулятора ноутбука Mac. Чтобы просмотреть настройки батареи, выберите меню Apple > Системные настройки, нажмите «Батарея» или «Экономия энергии», затем выберите вкладку «Батарея».

Пример выше взят из macOS Big Sur. Некоторые функции, такие как автоматическое переключение графики и Power Nap, доступны не на всех ноутбуках Mac или версиях macOS.

Для максимального срока службы батареи используйте следующие настройки:

• Включите «Немного затемните дисплей при питании от батареи». Этот параметр позволяет вашему Mac регулировать яркость дисплея до 75%, когда вы отключаете компьютер от сети.
• Отключите «Включить Power Nap при питании от батареи». Этот параметр запрещает вашему Mac проверять почту или другие обновления iCloud во время сна, что сокращает время ожидания.
• Включите «Оптимизировать потоковое видео при работе от батареи».Этот параметр позволяет воспроизводить видео с расширенным динамическим диапазоном (HDR) в стандартном динамическом диапазоне (SDR) при питании от батареи, что потребляет меньше энергии.
• Включите «Автоматическое переключение графики». Этот параметр позволяет моделям MacBook Pro с несколькими графическими процессорами автоматически переключаться между ними, чтобы продлить срок службы батареи.

Регулировка яркости дисплея

По умолчанию ваш дисплей автоматически регулирует яркость для экономии энергии.Если вы отключите автоматическую яркость, вы должны включить ее позже, чтобы продлить срок службы батареи. Чтобы установить яркость автоматически, выберите меню «Apple» > «Системные настройки», нажмите «Дисплеи», затем включите «Автоматическая регулировка яркости». Узнайте, как настроить яркость вручную.

Проверить состояние аккумулятора

Проверить состояние аккумулятора можно в настройках аккумулятора или в меню состояния аккумулятора:

• В macOS Big Sur выберите меню «Apple» > «Системные настройки», нажмите «Батарея», выберите «Батарея» на боковой панели, затем нажмите «Состояние батареи».
  
• В macOS Catalina или более ранней версии, удерживая клавишу Option, щелкните значок батареи в строке меню, чтобы открыть меню состояния батареи.

Вы увидите один из следующих индикаторов состояния:

• Нормально: Аккумулятор работает нормально.
• Рекомендуемое обслуживание: способность аккумулятора удерживать заряд меньше, чем когда он был новым, или он не функционирует нормально. Вы можете безопасно продолжать использовать свой Mac, но вам следует отнести его в Apple Store или к авторизованному поставщику услуг Apple, чтобы проверить аккумулятор.

Чтобы получить обслуживание аккумулятора, обратитесь в Apple.

В более ранних версиях macOS состояние батареи могло отображать «Заменить скоро», «Заменить сейчас» или «Обслуживать батарею», если у вашей батареи меньше заряда, чем когда она была новой или нуждается в обслуживании. Если пониженная емкость аккумулятора влияет на ваши впечатления, проверьте аккумулятор в Apple Store или у авторизованного поставщика услуг Apple.

Хотя некоторые сторонние приложения сообщают о состоянии батареи, данные, сообщаемые этими приложениями, могут быть неточными и не являются окончательным показателем фактического уменьшения времени работы системы.Лучше всего полагаться на информацию, указанную в меню состояния батареи, описанном выше.

Диагностика проблем с аккумулятором

Узнайте, как проверить свое оборудование, определить приложения или функции, способствующие высокому потреблению энергии, и решить проблемы с зарядкой.

Выполнить диагностику

Отличным местом для начала поиска и устранения проблем с аккумулятором являются встроенные средства диагностики, доступные на вашем ноутбуке Mac.Узнайте, как использовать Apple Diagnostics на вашем Mac.

Если вы не обнаружите никаких проблем с Apple Diagnostics, прочтите дополнительную информацию об устранении неполадок с аккумулятором.

Меню проверки состояния батареи

В меню состояния аккумулятора отображается уровень заряда аккумулятора и зарядка аккумулятора в данный момент. Это меню находится в правой части строки меню:

В меню состояния батареи также указывается, потребляют ли ваш дисплей или какие-либо приложения значительное количество энергии.Также рассмотрите возможность закрытия всех перечисленных приложений для экономии заряда аккумулятора.

Если вы используете оптимизированную зарядку аккумулятора в macOS Big Sur, вы увидите дополнительную информацию, когда Mac подключен к источнику питания, например, приостановлена ​​ли зарядка или когда аккумулятор будет полностью заряжен. Если зарядка приостановлена ​​и вам нужно, чтобы ваш Mac полностью зарядился раньше, нажмите «Зарядить до полной».

Устранение проблем с зарядкой

Получите помощь по другим вопросам, например, если ваш Mac не распознает адаптер питания или не заряжается до 100%.

Если ваш Mac не заряжается

Если ваш Mac не заряжается до 100%

Если вы используете оптимизированную зарядку аккумулятора в macOS Big Sur или используете macOS Catalina или более раннюю версию, иногда аккумулятор может не показывать полный заряд (100%) в macOS, даже после того, как адаптер питания был подключен в течение длительного периода времени. Такое поведение является нормальным и помогает продлить общий срок службы батареи.

Если зарядка приостановлена ​​и вам нужно, чтобы ваш Mac полностью зарядился раньше, узнайте, как возобновить зарядку.

Обслуживание аккумулятора ноутбука Mac

Замена батарей

MacBook, MacBook Air и MacBook Pro со встроенными батареями должна производиться только у авторизованного поставщика услуг Apple или в магазине Apple Store.Попытка заменить встроенный аккумулятор самостоятельно может привести к повреждению оборудования, и такое повреждение не покрывается гарантией.

Некоторые старые ноутбуки Mac оснащены съемными батареями, которые можно заменить самостоятельно. Обратитесь к авторизованному поставщику услуг Apple или в Apple Store за помощью в обслуживании съемного аккумулятора.

Информация о гарантии на аккумулятор

Ваша годовая ограниченная гарантия Apple включает замену неисправного аккумулятора.Если вы приобрели план AppleCare Protection Plan для своего ноутбука Mac, Apple бесплатно заменит аккумулятор ноутбука, если он сохраняет менее 80 процентов своей первоначальной емкости. Если у вас нет страхового покрытия, вы можете заменить батарею за определенную плату.

Сведения об аккумуляторах в ноутбуках Mac

Компьютеры MacBook, MacBook Air и MacBook Pro

поставляются с литий-полимерными батареями, чтобы обеспечить максимальное время автономной работы в компактном пространстве.Чтобы понять технологию аккумуляторов и срок их службы, полезно знать общую терминологию, касающуюся аккумуляторов:

• Счетчик циклов: ожидается, что батареи проработают определенное количество циклов. Это число представляет собой сумму циклов полного и частичного разряда за весь срок службы батареи. Вы можете увидеть предел количества циклов для своего компьютера, просмотрев Определение количества циклов батареи для ноутбуков Mac.
• Полная зарядная емкость: измеряется в мАч (миллиампер-часах), это означает количество энергии, которое может выдержать аккумулятор, за вычетом энергии, необходимой для выключения устройства.Это число уменьшается по мере того, как батарея разряжается по мере использования и старения.
• Оставшаяся емкость заряда: это число представляет собой текущий уровень заряда аккумулятора, измеренный в мАч (миллиампер-часах). Использование компьютера, не подключенного к источнику переменного тока, приведет к уменьшению этого числа по мере разряда батареи.
• Неисправный: Батареи считаются неисправными, если они перестают работать из-за дефекта материалов или изготовления, либо из-за производственного брака.На неисправные аккумуляторы распространяется ограниченная гарантия Apple сроком на один год и контракты на расширенное обслуживание.
• Загрузка: количество действий, выполняемых задачей или задачами. Некоторые энергоемкие процессы увеличивают нагрузку на аккумулятор и приводят к значительному сокращению времени работы от одной зарядки.

Информация о продуктах, произведенных не Apple, или о независимых веб-сайтах, не контролируемых и не проверенных Apple, предоставляется без рекомендаций или одобрения.Apple не несет ответственности за выбор, работу или использование сторонних веб-сайтов или продуктов. Apple не делает никаких заявлений относительно точности или надежности сторонних веб-сайтов. Свяжитесь с продавцом для получения дополнительной информации.

Дата публикации: , 24 июня 2021 г.

Обслуживание и замена батареи

По определению автомобильный аккумулятор — это электрохимическое устройство, которое накапливает и обеспечивает электроэнергию по запросу.Электрическая энергия вырабатывается внутри батареи в результате химической реакции, происходящей между двумя разнородными пластинами, погруженными в раствор электролита. Когда батарея разряжается, она превращает химическую энергию в электрическую и высвобождает ток. Во время зарядки электрическая энергия преобразуется обратно в химическую энергию и сохраняется.

Эта статья проведет вас через шаги, связанные с тестированием, зарядкой, обслуживанием, запуском от внешнего источника, испытанием напряжения и заменой автомобильного аккумулятора.

Необходимые инструменты: отвертки и гаечные ключи, найденные в типовой набор инструментов. Другое оборудование для определенных функций указано в тексте далее в статье.

Обслуживание аккумулятора

Много лет назад все батареи требовали периодического добавления разбавленной воды для поддержания надлежащего тока внутри самой батареи. В 1972 году были представлены «необслуживаемые» батареи с герметичными корпусами, что избавляло от необходимости добавлять воду.Оба типа батарей доступны сегодня, и быстрый способ определить батарею, требующую обслуживания, — это наличие съемных пластиковых колпачков вверху.

Для добавления воды для обслуживания батареи требуется отвертка, чтобы ослабить крышку или крышки, а также необходима дистиллированная вода, чтобы минералы, содержащиеся в водопроводной воде, не мешали химическим реакциям.

Очистка от коррозии

Рано или поздно для большинства автомобильных аккумуляторов потребуется периодическая очистка клеммных колодок для удаления коррозии и мусора, которые со временем образуются естественным образом.Если вы заметили скопление вокруг выводов батареи, лучше всего избавиться от этих отложений, чтобы исключить электрическое сопротивление и восстановить нормальный ток.

Аккумуляторная щетка Lisle

После ослабления и снятия клемм аккумуляторной батареи специальный инструмент для очистки позволит быстро и легко удалить химическую корку с клемм и выводов аккумуляторной батареи. Дилерские центры часто взимают плату за полчаса за это «обслуживание аккумулятора», но это то, что вы легко можете сделать самостоятельно.Для достижения наилучших результатов используйте смесь пищевой соды и воды.

Проверка уровня заряда аккумулятора

Батареи, не требующие обслуживания, часто имеют встроенное окошко, через которое можно увидеть их уровень заряда. Когда батарея разряжается, уровень электролита падает, и плавающий цветной шарик падает от верхней части окна.

Электрический мультиметр (также известный как вольтметр) также позволит легко измерение электрического заряда, когда концы иглы соприкасаются как с положительным, так и с отрицательным полюсом аккумуляторной батареи.Значение напряжения 12,5 или более означает, что батарея заряжена на 100%. заряжено. Ниже 12,3 батарея заряжена менее чем на 75%, а ниже 12,1 — менее чем на 50%. Мультиметры в различных ценовых категориях доступны здесь.

Для достижения наилучших результатов температура окружающей среды должна быть от 60 до 100 градусов по Фаренгейту, а аккумулятор должен стабилизироваться с отключенным отрицательным кабелем на 10 секунд. минут. Для батарей, которые только что перезаряжались, сильная вытяжка в течение 15 секунд снимет любые поверхностные заряды, которые могут нарушить показания.Превращая фары на будет хорошо.

Проверка выходного напряжения генератора

Также отличной идеей является проверка выходной мощности генератора переменного тока вашего автомобиля, поскольку он выполняет жизненно важную функцию зарядки аккумулятора при работающем двигателе. После запуска двигателя прикосновение к положительной и отрицательной клеммам аккумуляторной батареи проводами мультиметра должно дать показание от 13,8 до 14,8 вольт, если генератор работает нормально.

Более низкие значения указывают на то, что генератор переменного тока выходит из строя и нуждается в замене.Более высокое значение может указывать на то, что неисправный регулятор напряжения позволяет перезарядить аккумулятор, что может привести к выкипанию и, в конечном итоге, к разрушению аккумулятора. Любое из этих условий наверняка оставит вас в затруднительном положении, поэтому вам нужно немедленно заняться этим ремонтом.

Поддержание заряда аккумулятора с помощью зарядного устройства от сетевой розетки

Дать аккумулятору разрядиться до такой степени, что он станет слишком слабым для запуска вашего автомобиля, очень серьезно скажется на внутренних компонентах.Столь же тяжело они питаются от батарей быстрое резервное копирование путем прыжка или быстрой зарядки. Поскольку выполнение любого из этих действий значительно сокращает срок службы любой батареи, рекомендуется избегать того и другого, используя зарядные устройства, предназначенные для максимальной зарядки. Просто подсоедините красный / положительный зажим зарядного устройства к положительной (+) клемме аккумулятора, а черный / отрицательный зажим — к отрицательной (-) клемме аккумулятора, чтобы зарядить аккумулятор от зарядного устройства.

Существует ряд зарядных устройств, которые позволяют заряжать аккумулятор с различной скоростью — от медленной на 2 ампера до поддержания полного заряда на транспортных средствах, которые редко управляются (известная как «постоянная зарядка»), или в течение нескольких минут при 100+ ампер, чтобы поскорее завести севшую батарею. Большинство современных зарядных устройств автоматически снижают скорость зарядки до тонкой струйки, когда батарея достигает состояния полного заряда, поэтому обратите внимание на эту функцию при выборе одного из них.

Запуск разряженной батареи от внешнего источника с использованием другого транспортного средства

Если вы используете соединительные кабели и увеличиваете разряженную батарею от другого автомобиля, начните с размещения вспомогательной машины так, чтобы ее батарея была как можно ближе к батарее в вашей мертвой машине.При выключенных двигателях и полностью выключенных ключах подключите соединительные кабели в следующем порядке:

1. Подключите красный (положительный / +) зажим к красной (положительной / +) клемме разряженной батареи.

2. Подсоедините другой красный (положительный / +) зажим к красной (положительной / +) клемме исправной батареи.

3. Подсоедините черный (отрицательный / -) зажим к черной (отрицательной / -) клемме исправной батареи.

4.Подсоедините другой черный (отрицательный / -) зажим к неокрашенному участку металла где-нибудь на раме автомобиля с разряженной батареей. Крепление зажима к корпусу генератора автомобиля также будет эффективным. Это служит для заземления электрического соединения.

5. Запустите двигатель вспомогательного транспортного средства и дайте ему поработать минуту, чтобы в разряженной батарее начал накапливаться заряд.

6. Запустите автомобиль с разряженным аккумулятором и отсоедините кабели в порядке, обратном их установке.

Замена разряженной батареи

В то время как батареи рассчитаны на годы безотказной работы, элементы в батарее становятся менее эффективными и со временем выгорают, снижая общую эффективность батареи до тех пор, пока она не перестанет функционировать. Поскольку холодные температуры сильнее всего сказываются на батареях, обычно внезапное падение температуры осенью или зимой приводит к разрядке батарей, срок службы которых подошел к концу. Вы можете запустить такую ​​батарею от внешнего источника, если вам повезет один или два раза, прежде чем она достигнет статуса истинной смерти, после чего она не будет заряжаться и больше не сможет быть запущена от внешнего источника.

Аккумулятор Optima RedTop.

Для замены батареи:

1. Ослабьте и снимите ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ КЛЕММ АКБ, затем сделайте то же самое для положительного полюса.

2. Ослабьте гайки, которыми крепится прижимной кронштейн аккумулятора.

3. Снимите верхнюю скобу прижимной скобы.

4. Осторожно поднимите и извлеките старую батарею.

5.Порядок установки новой батареи в обратном порядке

Если вы ищете сменный аккумулятор с оригинальной спецификацией, мы рекомендуем модели аккумуляторов Optima Red Top.

Аккумуляторы глубокого разряда

Аккумуляторы Optima BlueTop и YellowTop глубокого разряда.

Этот тип батареи рассчитан на то, чтобы выдерживать шесть или более полных разрядов и эффективно восстанавливаться. Аккумуляторы глубокого разряда имеют специальные сплавы на положительных и отрицательных пластинах, которые устойчивы к коррозии и газообразованию, и имеют внутреннюю решетчатую конструкцию.Они идеально подходят для классических автомобилей и лодок, которые не запускаются регулярно и не хранятся в пределах досягаемости электрической розетки, что облегчает использование постоянного зарядного устройства. Батареи марки Optima особенно известны своими батареями глубокого разряда, доступными в моделях Yellow Top или Blue Top.

Кабели для аккумуляторов

Несмотря на то, что кабели, соединяющие аккумулятор со стартером и генератором автомобиля, сильно изолированы резиной, коррозия проводки внутри действительно происходит с течением времени.В старых автомобилях может возникнуть состояние низкого напряжения, которое присутствует постоянно, независимо от того, насколько заряжен или новый аккумулятор. Если ваши фары постоянно тускнеет, и аккумулятор никогда не достигает полного заряда, заменяя оригинальный автомобиль аккумуляторные кабели могут быть мудрым решением.

Аккумуляторные газовые вентиляционные трубки

В целях безопасности новые батареи поставляются с новыми резиновыми вентиляционными трубками, которые служат для отвода внутренних газов от самой батареи. Если аккумулятор не требует замены но вы заметили, что выхлопная трубка аккумулятора отсутствует, порезана или со временем изношена, рекомендуется заменить саму трубку.Снять и установить вытяжную вентиляционную трубку аккумулятора легко, потому что они нажимаются и снимаются вручную благодаря своей форме. Натяжение резины надежно удерживает их на месте.

Вентиляционная трубка аккумуляторной батареи Dorman.

Номинальные характеристики аккумулятора

Чтобы помочь вам разобраться в терминологии, используемой для оценки характеристик батареи, чтобы вы могли сделать лучший выбор, когда возникнет необходимость в покупке новой батареи, мы перечислили основные из них ниже. Ток холодного пуска (CCA) является основным измерением, поскольку он определяет общую мощность батареи.Указанные ниже значения резервной емкости и ампер-часов — это измерения, которые определяют, как батарея работает в аварийных ситуациях, с которыми вы, вероятно, никогда не столкнетесь.

Номинальный ток холодного пуска (CCA) относится к минимальным амперам, доступным при нулевом градусе Фаренгейта, и указывает амперы, которые полностью заряженная батарея будет поддерживать в течение 30 секунд после того, как напряжение на клеммах не упадет ниже 7,2 В для 12-вольтной батареи. Для обеспечения достаточной пусковой мощности в неблагоприятных условиях 12-вольтовой системе обычно требуется 1 CCA на каждый кубический дюйм рабочего объема двигателя.Таким образом, для V8 объемом 350 кубических дюймов требуется батарея с номинальной мощностью при холодном запуске не менее 350CCA. В климатических условиях с более холодной погодой рекомендуется использовать более мощную батарею с более высоким рейтингом CCA.

Рейтинг резервной емкости (RC) представляет собой приблизительное время в минутах, в течение которого можно продолжить движение (с включенными фарами) в случае отказа системы зарядки. Рейтинг основан на потребляемом токе 25 ампер при минимальном напряжении на клеммах батареи 10.5 вольт.

Номинал в ампер-часах — это величина постоянного тока, который полностью заряженная батарея может обеспечивать в течение 20 часов при температуре 80 градусов по Фаренгейту без падения напряжения элемента ниже 1,75 В или 10,5 В на клеммах.

Обращение с аккумуляторами на транспортных средствах, оборудованных аккумуляторным «силовым модулем»

Автомобили более высокого класса с более продвинутым уровнем технологий могут иметь «силовой модуль», который изменяет скорость электрического заряда аккумулятора, чтобы всегда обеспечивать надлежащую мощность для работы множества электронных датчиков, компонентов пневматической подвески и других источников питания. -потребляющие бортовые устройства.Поскольку батареи естественным образом стареют и со временем становятся слабее, скорость протекания тока может снизиться.

Некоторые автомобильные силовые модули распознают изменения электрического сопротивления и увеличивают скорость зарядки аккумулятора по мере необходимости, чтобы учесть это изменение. Другие силовые модули могут просто регулировать электрический поток на основе счетчика времени работы. Если вы не уверены, есть ли в вашем автомобиле силовой модуль, инструкция по эксплуатации четко скажет вам об этом.

На транспортных средствах, оборудованных таким образом, необходим диагностический прибор, чтобы буквально сказать модулю, что устанавливается новая батарея — в некоторых случаях с указанием серийного номера и номера детали новой батареи.Номер детали сообщает компьютеру транспортного средства о емкости аккумулятора и изменении серийного номера, а также сообщает ему обнулить все параметры, такие как различные счетчики, текущую скорость зарядки и другие формулы старения по времени. После установки новой батареи и программирования кузовного модуля может потребоваться сбросить первые возникающие предупреждения.

Что произойдет, если в этих случаях не использовать диагностический прибор? Это приведет к перезарядке или недозаряду батареи, поскольку скорость зарядки по-прежнему такая же, как у более старой батареи.Со временем это приведет к повреждению аккумулятора и сокращению срока его службы. Неточные показания счетчика батареи также могут привести к тому, что система зарядки перейдет в режим энергосбережения слишком рано или слишком поздно. Рабочее состояние низкого напряжения вызовет сигнальные огни для других систем, когда на самом деле проблем нет, а модули, которые управляют обычными функциями, могут работать странно — оставляя вас с окнами и замками, которые не срабатывают, когда вы хотите, и срабатывают, когда вы их надеваете. Я не хочу, чтобы они этого делали.

Если аккумулятор в автомобиле, оборудованном силовым модулем, просто необходимо перезарядить, потому что свет был оставлен включенным на ночь, черный / — / отрицательный зажим необходимо подключить к отрицательный вывод, расположенный на самом контроллере управления питанием, а не на выводе аккумулятора.Модули питания обычно расположены рядом с аккумулятором — часто на таких автомобилях находится в багажнике.

23 мая 2017 г.

Часто задаваемые вопросы по обслуживанию аккумуляторов Ford Loveland CO

---

Нет ничего более неудобного, чем внезапная смерть автомобильного аккумулятора. К счастью, есть способы предотвратить это. Регулярное обслуживание аккумуляторной батареи является обязательным условием для любого владельца транспортного средства, но как узнать, когда пора проверить аккумулятор? Читайте дальше, чтобы узнать больше.

Loveland Ford отвечает на часто задаваемые вопросы по обслуживанию аккумуляторов

Загорелась сигнальная лампа аккумулятора, стоит ли мне беспокоиться?

Сигнальная лампа аккумулятора не означает автоматически, что аккумулятор разряжен. Фактически, свет может сработать из-за того, что ваша система зарядки не работает должным образом. В вашем автомобиле есть различные электрические компоненты, которые могут включать эту сигнальную лампу, так что это может быть даже не ваша батарея.

«Разве система зарядки не отвечает за зарядку аккумулятора?»

На аккумулятор напрямую влияет система зарядки, а это значит, что как только загорается сигнальная лампа, пора отправляться в сервис.Чем дольше вы ждете, тем больше вероятность разрядки аккумулятора.

Когда нужно менять автомобильный аккумулятор?

Не существует установленного графика замены батареи, но лучше перестраховаться. Регулярно проверяйте аккумулятор на предмет необходимости ремонта или замены.

Срок службы большинства автомобильных аккумуляторов составляет от 3 до 6 лет, но мы рекомендуем заменять аккумулятор каждые 4 года.

Насколько хороши автомобильные зарядные устройства?

Портативные зарядные устройства для аккумуляторов могут быть спасением в экстренных случаях.Однако, если вы постоянно используете его для зарядки аккумулятора, вам лучше просто получить новый аккумулятор.

Обязательно соблюдайте инструкции при использовании зарядного устройства. Автомобильный аккумулятор очень хрупкий и потенциально опасный. В целях безопасности мы рекомендуем обратиться к профессиональному технику по обслуживанию.

Что разряжает автомобильные аккумуляторы?

Есть три фактора, которые могут отрицательно повлиять на срок службы аккумулятора автомобиля:

• Ошибка пользователя — Батарея может быстро разрядиться, если оставить дверь открытой или оставить включенным свет.
• Неисправная система зарядки — Ваша система зарядки неисправна.
• Разрядка паразитов — Некоторые части вашего автомобиля могут разрядить аккумулятор, потому что они постоянно работают.

Как я могу узнать, когда мой автомобильный аккумулятор может разрядиться?

Есть четыре способа определить, подлежит ли замене аккумулятор:

• Прошло несколько лет с момента последней замены батареи.
• Двигатель запускается через некоторое время.
• Загорается сигнальная лампа приборной панели.
• Ваши электрические компоненты, такие как дворники, больше не работают должным образом.

Думаете, пора поменять аккумулятор в машине? Запишитесь на прием в Лавленд Форд в Колорадо. У нас есть штат профессионально подготовленных технических специалистов, которые должным образом решат проблемы с вашим автомобилем и в кратчайшие сроки вернут вас в дорогу.

Лавленд Форд

3905 Mountain Lion Drive
Loveland, CO 80537

Продажи 970-744-2067

Сервис 970-744-2555

Детали 970-744-2235

Флот 855-579-5124

Сервис

Понедельник	7:00 — 18:00
вторник	7:00 — 18:00
среда	7:00 — 18:00
четверг	7:00 — 18:00
пятница	7:00 — 18:00
суббота	7:00 — 16:00
воскресенье	Закрыто

---

Хотя были предприняты все разумные усилия для обеспечения точности информации, содержащейся на этом сайте, абсолютная точность не может быть гарантирована.Этот сайт, а также вся информация и материалы, представленные на нем, предоставляются пользователю «как есть» без каких-либо явных или подразумеваемых гарантий. Все автомобили подлежат предварительной продаже. Цена не включает применимые налоги, право собственности и лицензионные сборы. ‡ Транспортные средства, показанные в разных местах, в настоящее время не находятся в нашем инвентаре (Отсутствуют на складе), но могут быть предоставлены вам в нашем месте в разумные сроки с момента вашего запроса, но не более одной недели.

Предупреждение об обслуживании аккумулятора для Mac

— что делать?

Предупреждения об обслуживании аккумулятора на Mac / MacBook могут появиться внезапно и неожиданно.Даже если ваш драгоценный ноутбук был из коробки всего несколько месяцев назад. Это одно из самых страшных предупреждений, которые когда-либо видел пользователь MacBook.

Также, если вы перейдете на страницу официального сообщества службы поддержки Apple . Обеспокоенность и жалобы в основном связаны с обновлениями программного обеспечения. Ошибка, плохое управление батареей и обслуживание, странная работа батареи или просто необходимость замены самой батареи. Для всех ноутбуков аккумулятор — самый дорогой компонент. Это также компонент, который по сути не обслуживается.

Когда литий-ионный аккумулятор готов, то готово. И когда это происходит, вам либо нужно заменить батарею, либо вам нужно постоянно держать Mac подключенным к сети. Что ж, это в первую очередь противоречит цели иметь ноутбук. Каковы именно ваши варианты действий, когда ваш MacBook возвращает предупреждение о служебной батарее Mac?

В этой статье я расскажу, как в MacBook работает литий-ионный аккумулятор. Как добиться максимальной производительности и продления срока службы аккумулятора.Я дам вам несколько советов по устранению предупреждения о служебной батарее. Таким образом, вам не нужно платить большие деньги за новый аккумулятор.

Как работает литий-ионный аккумулятор?

Американский химик Гилберт Льюис, еще в 1812 году. Откройте для себя основы химии литий-ионной батареи. Положительный электрод , (подключен к положительной клемме или + (катод)), отрицательный электрод , (подключен к отрицательной клемме или — (анод)), и химическое вещество, называемое электролитом .

Когда мы подключаем аккумулятор к электрической цепи, которая потребляет энергию. Электроны текут от анода к катоду, создавая ток.

Если батарея перезаряжаемая, то этот поток можно поменять местами. Когда через батарею проходит ток, электроны текут от положительного электрода к отрицательному, заряжая батарею и добавляя к ней мощность.

В литий-ионных аккумуляторах положительный электрод обычно изготавливается из оксида лития-кобальта (LiCoO2).В более новых батареях вместо них используется фосфат лития-железа (LiFePO4). Вы когда-нибудь слышали новости о взрывах или возгорании литиевых батарей. Эти истории правдивы; аккумулятор этого типа подвержен перегреву и взрыву. И если за ними внимательно не следить. По мере развития аккумуляторных технологий.

Есть много вариантов этой базовой конструкции батареи. И с разными конструкциями, обеспечивающими разную выходную мощность, уровни надежности и так далее. Главный фактор, на который мы сегодня обращаем внимание, — это жизненный цикл зарядки аккумулятора.То есть, сколько раз можно разряжать и заряжать аккумулятор, прежде чем он перестанет работать на полную мощность.

Для литий-ионных аккумуляторов. Количество циклов до того, как это произойдет, сильно различается. Это зависит от качества сборки аккумулятора и уровня разряда, который поддерживает аккумулятор.

Чего ожидать от аккумуляторов MacBook:

Аккумуляторы в вашем Mac подчиняются тем же физическим законам, что и все другие приложения для литий-ионных аккумуляторов. Ноутбуки не потребляют много энергии.Как правило, они предназначены для оптимизации энергопотребления. имея в виду эти два факта. Что типичный недавний MacBook или MacBook Pro может работать около 10 часов при использовании Интернета и выполнении обычных вычислительных задач, таких как обработка текста или воспроизведение музыки. Однако старые Mac обычно работают от батареи около 8 часов.

Недавно Apple заявила, что ее новые батареи рассчитаны на 1000 полных циклов зарядки-разрядки. После этого аккумулятор должен иметь 80% или более своей первоначальной емкости.Обратите внимание, что даже после такого длительного срока службы аккумулятор будет работать. У него просто не будет такой способности удерживать заряд, как на пике. Вы должны помнить, что macOS довольно умна при расчете циклов. А если немного разрядить аккумулятор, а потом снова зарядить. Это будет считаться только частью цикла внутреннего мониторинга.

Нужно ли заменять аккумулятор Mac?

Ваш Mac всегда следит за батареей. В качестве основы он использует свои первоначальные возможности.И если вы перейдете к значку батареи в строке состояния вверху экрана. Здесь всплывающее окно отобразит состояние батареи. оставшаяся мощность. А также список приложений, которые используют такое большое количество служебной батареи на вашем Mac.

Количество сообщений о состоянии батареи четыре:

• Нормальный — Это состояние батареи означает, что ваша батарея работает в пределах нормальных параметров и в основном «как новая»
• Скоро заменить — Батарея держит меньше заряда, чем когда она была новой, но все еще работает нормально.
• Заменить сейчас — Батарея по-прежнему работает нормально, но имеет значительно меньшую способность удерживать заряд, чем когда она была новой. Пора искать новую батарею.
• Сервисный аккумулятор Mac — Что-то не так с работой аккумулятора. Возможно, он все еще работает, и вы не повредите свой компьютер, продолжая его использовать, но аккумулятор может вообще не держать заряд долго.

Что мне делать, если мой Mac говорит об обслуживании аккумулятора?

«Сервисный аккумулятор» означает, что с аккумулятором вашего Mac что-то не так.Первое, что вам нужно сделать, когда вы получите уведомление «Сервисная батарея», — это проверить системный отчет на вашем Mac. Затем это сообщит вам количество циклов, а также общее состояние батареи вашего Mac. Чтобы просмотреть отчет системы обслуживания аккумуляторов на вашем Mac:

• Выберите меню Apple . Значок Apple в левом верхнем углу вашего компьютера.
• Убедитесь, что вы находитесь на вкладке Обзор
• Затем нажмите Об этом Mac
• Затем щелкните Системный отчет
• Затем нажмите Системный отчет
• В разделе «Информация о батарее» с правой стороны найдите счетчик циклов под заголовком “ Health Information .”
• Также обратите внимание на Состояние вашей батареи (указано непосредственно под Счетчик циклов ), которое должно быть Нормальное , если ваша батарея работает должным образом.

Если у вас Mac старше 2010 года, у вас может быть только 500 циклов, прежде чем батарея разрядится. Но современные Mac проходят не менее 1000 циклов.

Как изменить предупреждение о низком заряде батареи на Mac:

Если вы получаете служебную батарею Mac. Но если ваши циклы относительно малы, могут возникнуть другие проблемы, и вам следует использовать методы, которые я собираюсь описать.Я покажу вам, как вы можете попытаться решить проблему самостоятельно. Прежде чем проводить замену АКБ сразу. Предупреждение об обслуживании аккумулятора на Mac. если число циклов превышает 1000 для нового Mac (после 2010 г.) или около 500 для Mac до 2010 г., то ваша батарея, вероятно, почти полностью разряжена.

Reser SMC для прекращения обслуживания предупреждений о батарее на Mac:

Итак, прежде всего, вам необходимо перезагрузить контроллер управления системой (SMC). Это аппаратный чип, который управляет некоторыми настройками оборудования.Которая также включает систему питания. Это простой процесс. Но любые изменения в ваших схемах управления питанием или настройках оборудования также могут быть сброшены.

Шагов:

• Выключите MacBook.
• Одновременно нажмите левый Shift + Ctrl + Option + кнопку питания и удерживайте.
• Отпустить все клавиши одновременно.
• Включите ноутбук.

SMC управляет вентиляторами компьютера, подсветкой и световыми индикаторами, а также некоторыми аспектами дисплея, портов и аккумулятора.Поэтому его сброс заставит ваш MacBook вернуться к настройкам по умолчанию для всех этих вещей. Если временная проблема в SMC вызвала предупреждение Service Battery, это должно устранить ее.

Откалибруйте аккумулятор MacBook заново:

Повторная калибровка аккумулятора — это следующее, что вам следует попробовать. Перекалибровка батареи в основном означает ее полную разрядку (что большинство из нас редко делает), а затем полную ее зарядку. Так что схема управления батареей внутри вашего MacBook имеет шанс увидеть весь диапазон возможных изменений в батарее.

Повторная калибровка батареи занимает день или около того. Так что, если возможно, я рекомендую вам сделать это на выходных, когда вам не нужно иметь MacBook для работы.

Вот способы откалибровать аккумулятор MacBook:

• Полностью зарядите MacBook до 100%. Пока световое кольцо MagSafe не станет зеленым или раскрывающийся список значка батареи не укажет, что ваш MacBook полностью заряжен.

Примечание: Щелкните значок батареи в правом верхнем углу и выберите «Battery Percentage» в раскрывающемся меню, чтобы упростить мониторинг процента заряда батареи.

• Дайте ноутбуку поработать, подключив его к источнику питания, в течение нескольких часов.
• Теперь отключите MacBook от источника питания. Но оставьте его включенным. Вы можете использовать его как обычно или просто оставить включенным. Если хотите, запускайте программы, интенсивно использующие процессор, чтобы ускорить процесс.
• Когда вы видите предупреждение о низком заряде батареи, сохраните любую работу, которую вы делаете, прежде чем батарея полностью разрядится.
• Затем дайте MacBook поработать, пока он не выключится из-за отсутствия питания.
• Оставьте MacBook на ночь без подключенного шнура питания.
• На следующее утро подключите Macbook и снова зарядите его до 100% мощности.

Дополнительно. Если вы заметили, что индикатор батареи macOS теперь дает более точное представление о состоянии батареи — больше никаких неожиданных потерь энергии.

Как продлить срок службы аккумулятора Mac?

Если вы планируете использовать Mac в течение длительного времени, поддержание заряда аккумулятора в отличном состоянии должно стать приоритетом.Это компонент, который, скорее всего, выйдет из строя и потребует замены. Теперь я покажу вам несколько советов, как поддерживать работоспособность вашего Mac. Аккумулятор:

Не выключайте Mac:

Что ж, приятно сидеть с MacBook на коленях. Посижу в Интернете или напишите свой роман, наслаждаясь закатом. Вся суть ноутбука в том, что это портативная машина. Однако часто бывает, что он стоит на столе, как и любой другой компьютер. При использовании Macbook, не подключенного к источнику питания, постарайтесь, чтобы уровень заряда батареи не опустился намного ниже 50%, прежде чем снова подключить его.Это сократит количество зарядок MacBook и продлит срок его службы.

Не подвергайте MacBook воздействию экстремальных температур:

Жара — это отдельная история; температура выше 95 ° F / 35 ° C может привести к необратимому повреждению аккумулятора и снижению его емкости. Зарядка при высоких температурах обязательно вызовет дополнительный ущерб.

Программное обеспечение MacBook должно предотвращать зарядку в таких экстремальных условиях окружающей среды. Но владельцам Mac рекомендуется знать температурные параметры.MacBook работают в широком диапазоне наружных температур. Но идеальный температурный диапазон — от 62 ° F до 72 ° F (от 16,5 ° C до 22 ° C). Ваша машина будет отлично работать при низких температурах; хотя вашей батареи не хватит на такой срок, она не повредится от холода.

Однако заряжать аккумулятор при минусовых температурах очень опасно. Так что никогда не заряжайте литиевые батареи на морозе.

Храните MacBook с зарядом 50%:

Если вы планируете хранить MacBook в течение длительного периода времени (более двух недель или месяца).Затем вы должны зарядить его примерно до 50% емкости перед этим.

Если оставить его полностью заряженным, он может потерять емкость. Кроме того, если оставить его на хранении без заряда, это может привести к тому, что он вообще потеряет способность заряжаться. Что действительно ужасно, не так ли?

Если оставить его полностью заряженным, это может привести к потере емкости. Если оставить его на хранении без заряда, он может вообще потерять способность заряжаться.

При хранении устройства более шести месяцев.Затем вы должны снова включить его и подзаряжать до 50% каждые шесть месяцев. Кроме того, MacBook следует хранить в сухом месте, где температура не превышает 35 ° C / 90 ° F.

Кроме того, о служебной батарее Mac:

Я надеюсь, что эта статья достаточно хороша, чтобы решить проблему с обслуживанием аккумулятора вашего Mac. Знаете ли вы какие-либо другие способы избавиться от предупреждения об обслуживании аккумулятора Mac на Mac? Были ли у вас какие-либо особые проблемы с сервисным аккумулятором Mac или MacBook Pro? Расскажите об этом в комментариях ниже.

См. Также: Как записать вызов Facetime на iPhone или Mac

MacBook Pro Аккумуляторная батарея Рекомендуется Mac Monterey: исправление 2021 года

Последнее обновление 01.07.2021

Прискорбно терять все свои исследования, фотографии и музыку, когда ваш компьютер теряет питание. Хотя этого не всегда можно избежать, вы можете сделать это менее вероятным, изучив индикаторы разряженной батареи ноутбука и заменив ее по мере необходимости. Хотя вы не сможете сохранить аккумулятор ноутбука вечно, вы можете продлить его срок службы, используя его с умом.

В ноутбуках

используется литий-ионный аккумулятор. Как известно, когда срок службы литий-ионного аккумулятора подходит к концу, его лучше заменить на замену. Литий-полимерные батареи используются в компьютерах MacBook, MacBook Air и MacBook Pro, чтобы продлить срок службы батареи в небольшом корпусе. Крошечный аккумулятор есть в большинстве компьютеров. Батарею часто приваривают непосредственно к материнской плате. Тем не менее, его обычно удерживают в каком-либо держателе, чтобы его можно было легко заменить.

Большинство пользователей могут продлить срок службы батареи своего ноутбука, изменив несколько настроек.Хотя отслеживание оставшегося заряда аккумулятора не продлит его срок службы, это поможет вам мысленно подсчитать, сколько работы вы можете сделать, прежде чем потребуется подзарядка. Хорошая идея — проверить общее состояние вашей батареи, купили ли вы отремонтированный MacBook или пытались сохранить все до последней капли жизни из своего старого MacBook.

Сообщение «Сервисная батарея» — одно из самых ненавистных предупреждений о вспышках, которые когда-либо видел пользователь MacBook. Какие у вас есть варианты, когда на вашем MacBook отображается предупреждение «Сервисная батарея»? Их много, хотя и не многие из нас знакомы с ними.В этом посте мы рассмотрим различные методы, с помощью которых вы можете анализировать состояние аккумулятора и проблемы, чтобы максимально использовать время автономной работы.

Жизненный цикл зарядки аккумулятора является ключевым фактором, на который мы обращаем внимание сегодня. Сколько раз мы можем использовать аккумулятор, прежде чем он потеряет свою полную емкость? Прежде чем переходить к техническим аспектам, давайте познакомимся с несколькими популярными терминами, связанными с батареями, чтобы лучше понять практические советы.

Что такое литий-ионные батареи?

В электронной промышленности литий-ионные батареи являются стандартными.Литий-ионные аккумуляторы питают электронные устройства, такие как мобильные телефоны, компьютеры, планшеты, медицинское оборудование и электромобили. Однако, когда литий-ионные аккумуляторы заряжаются сверх установленных ограничений по напряжению, они могут быть повреждены. В результате вы должны знать этот факт, чтобы избежать ненужных повреждений.

Кроме того, при слишком быстрой зарядке литий-ионных аккумуляторов возникает риск короткого замыкания и взрыва. Количество циклов, которое требуется литий-ионным батареям для достижения этого положения, существенно варьируется в зависимости от качества сборки батареи и максимальной разрядной емкости.

мы будем рады помочь вам, отправьте эту форму, если ваше решение не описано в этой статье.

Сведения об аккумуляторах для ноутбуков Mac

Рекомендуется часто проверять уровень заряда аккумулятора MacBook. При работе в Интернете и выполнении повседневных вычислительных задач, таких как обработка текста или прослушивание музыки, обычного MacBook или MacBook Pro может хватить примерно на 10 часов.

Температура, использование и настройки могут влиять на все и всегда должны нуждаться в регулярной проверке, прежде чем возникнут какие-либо потенциальные проблемы с оборудованием.Подобно тяжелым многозадачным или ресурсоемким приложениям, определенные модели поведения являются серьезными виновниками кражи срока службы батареи, понимаете вы это или нет. Считайте это возможными причинами трудностей при использовании MacBook.

Батареи

рассчитаны на определенное количество циклов. На протяжении всего срока службы батареи эта цифра отражает количество циклов полной и частичной разрядки. Ваша батарея будет работать после этого продленного 10-часового жизненного цикла (полная разрядка и подзарядка каждый день в течение трех лет), но она не сможет поддерживать тот же уровень заряда батареи.В результате со временем он будет постепенно ухудшаться и в конечном итоге вообще перестанет работать. Однако на это потребуются годы.

Проверьте состояние аккумулятора ноутбука Mac, если он разряжается быстрее, чем вы думали. При проверке обратите внимание на два индикатора состояния ниже:

• Стандарт: Аккумулятор в хорошем рабочем состоянии.
• Рекомендуемое обслуживание: Способность аккумулятора сохранять заряд ниже, чем когда он был новым или работает некорректно.Вы можете безопасно использовать свой Mac, но вам следует проверить аккумулятор в Apple Store или у авторизованного Apple поставщика услуг.

какое количество циклов батареи у Macbook pro хорошее?

Для Macbook pro 1000 циклов батареи — это хорошо и стоит того.

Что означает термин «служебная батарея» на Mac?

что делать, если ваш MacBook Pro сообщает об обслуживании аккумулятора? Когда вы получаете сообщение «Service Battery», первое, что вам следует сделать, это изучить « System Report ».Это просто означает, что батарея разряжена (она превысила рекомендуемое количество циклов) или вышла из строя (у нее нет ожидаемой емкости). Если это произойдет, пора заменить батареи.

При наведении курсора мыши на индикатор заряда батареи в строке состояния в верхней части экрана появится всплывающее окно, отображающее состояние батареи, оставшийся заряд и список программ, потребляющих много энергии. Он покажет вам количество циклов, проведенных вашим аккумулятором MacBook, а также его общее состояние.

Вы также можете дополнительно проверить батарею в меню состояния батареи. Для этого:

• Выберите меню «Apple»> «Системные настройки», нажмите «Батарея», выберите «Батарея» на боковой панели, а затем нажмите «Состояние батареи» в macOS Big Sur.
• Чтобы получить доступ к меню состояния батареи в macOS Catalina, удерживайте клавишу Option и щелкните значок батареи в строке меню.

Можете идти, если состояние положительное, например «удовлетворительное» или «нормальное». Однако если отображается сообщение «плохой» или «проверьте батарею», скорее всего, батарею нужно заменить.Если вы определили, что батарея нуждается в замене, вам следует сделать это через Apple. Чем новее ваш MacBook Pro, тем меньше вероятность, что вы его замените.

Кроме того, это нормально и не проблема, если он перестанет заряжаться между 93 и 98 процентами. Это функция, которая предохраняет аккумулятор от перегрузки из-за коротких циклов зарядки. Однако, если он не достигает 90%, у вас может быть серьезная проблема.

Помимо проверки заряда батареи в меню состояния батареи, вы можете проверить «Системный отчет»:

• Перейти в меню Apple .Чтобы узнать больше об этом Mac, перейдите к Об этом Mac .
• Убедитесь, что вы находитесь на вкладке Overview .
• Выберите опцию Системный отчет .
• Выберите Power в левом меню.
• Проверьте раздел «Счетчик циклов» в разделе «Информация о состоянии» справа в разделе «Информация о батарее».
• Проверьте состояние вашей батареи (показано чуть ниже счетчика циклов), которое должно быть нормальным, если все работает правильно.

Как решить проблему с предупреждением о низком заряде батареи MacBook?

Как показано выше, батареи почти во всех ноутбуках имеют «счетчик циклов». Короче говоря, существует определенный предел того, сколько раз батарея разряжается от 100% до 0%. Счетчик циклов увеличивается каждый раз, когда вы подключаете и отключаете его позже. Ряд факторов может вызвать выход батареи из строя, но есть только несколько практических решений. Давайте посмотрим, как вы можете попытаться решить проблему с аккумулятором самостоятельно, не посещая специалиста.

Зарядка с помощью адаптера

Прежде чем пытаться найти более сложное решение, зарядите устройство Mac до 100% с помощью данного адаптера и используйте его в течение двух часов, подключив зарядное устройство. Затем отключите его и дайте MacBook разрядиться до нуля процентов, прежде чем выключиться самостоятельно. Подождав не менее 5 часов, включите MacBook. На этом этапе батарея калибруется. Рассмотрите возможность сброса MacBook SMC в случае сбоя калибровки (Контроллер управления системой).

Для повторной калибровки батареи необходимо полностью разрядить ее, а затем полностью зарядить.На повторную калибровку аккумулятора уходит около суток, поэтому делайте это в выходные, когда вы не используете MacBook на работе. Теперь ваш MacBook должен показывать, сколько у вас осталось заряда батареи. Ваше уведомление «Service Battery» должно исчезнуть, если это решит причину проблемы.

Сброс управления системой управления

Если ваш MacBook оснащен несъемным аккумулятором, вы можете попробовать сбросить SMC. Хотя процедура проста, любые изменения в схемах управления питанием или настройках оборудования могут быть стерты.SMC сбрасывается следующим образом:

1. Выключите MacBook.
2. Одновременно удерживайте нажатыми клавиши Shift + Ctrl + Option + Power.
3. Одновременно отпустите все клавиши.
4. Включите компьютер.

Часто проблему решает сброс SMC.

Посетите авторизованного поставщика услуг Apple

Перед посещением магазина Apple необходимо проверить счетчик срока службы аккумулятора MacBook в системных настройках устройства.

Если ни один из упомянутых нами методов не помог устранить предупреждение о служебной батарее на вашем Mac, единственный выход — отремонтировать его. Пожалуйста, установите дополнительное обновление macOS Catalina 10.15.7 или обновление до macOS Big Sur 11.2.1 или более поздней версии. Apple также выпустила обновление для macOS, чтобы эта проблема не затрагивала другие ноутбуки MacBook Pro 2016 и 2017 модельных годов.

Советы по увеличению общего времени автономной работы Macbook Pro

# Важно !: Включить режим низкого энергопотребления

Режим низкого энергопотребления теперь доступен на MacBook с последней версией macOS Monterey или более поздней версии macOS.выполните следующие действия для включения режима низкого энергопотребления, щелкните логотип Apple > Системные настройки> Батарея> Выбрать аккумулятор на боковой панели> Установите флажок «Режим низкого энергопотребления» .

enable-low-power-mode-on-macbook-with-monterey

Вот и все.

1:

Уменьшить яркость дисплея

Начните с уменьшения яркости дисплея до немного комфортного уровня. Чем короче время автономной работы, тем ярче дисплей. «Немного затемнять дисплей при питании от батареи» должен быть включен.Когда вы отсоединяете компьютер от сети, этот параметр позволяет вашему Mac уменьшить яркость дисплея до 75%.

2:

Удалите все приложения, которые вы больше не используете.

Когда закончите программу, лучше ее закрыть. Это делается одновременным нажатием клавиш Command и Q или выбором параметра «Выход» в строке меню после щелчка по имени приложения. Откройте Activity Monitor и выберите вкладку Energy или значок батареи в строке меню, чтобы увидеть, сколько энергии потребляет каждое из ваших открытых приложений.

3:

Не допускайте воздействия на компьютер Mac экстремальных температур

MacBook работают при различных температурах наружного воздуха, хотя рекомендуемый диапазон температур составляет 62–72 ° F (16,5–22 ° C). Хотя программное обеспечение на вашем MacBook должно запрещать зарядку при высоких температурах, владельцам Mac рекомендуется помнить о температурных параметрах.

4:

Если вы не используете Bluetooth, выключите его.

Для экономии заряда отключите Bluetooth! Нет смысла включать Bluetooth, если не к чему подключаться.Перейдите к значку Центра управления в строке меню, выберите Bluetooth и переключитесь в положение «Выкл.». Это применимо и к Bluetooth: если вы не используете активно подключенное через USB устройство (например, флэш-накопитель), вам следует отключить его, чтобы сэкономить заряд батареи. Точно так же выключите подсветку клавиатуры после периода бездействия, чтобы она включалась, когда это необходимо, и выключалась, когда не требуется — выберите «Клавиатура» в меню «Системные настройки». Установите флажок Включить подсветку клавиатуры после [X секунд / мин] бездействия на вкладке «Клавиатура».

5:

Запасные батареи

Если на ваш Macbook по-прежнему распространяется гарантия и аккумулятор требует замены, обратитесь в службу поддержки Apple. Вы можете постоянно оптимизировать время автономной работы, если вы чрезмерно используете «нормальную» батарею. Если сброс SMC не решает проблемы с аккумулятором, обратитесь в Apple, прежде чем пытаться что-либо еще. Ремонт производителя может быть сопоставим с ремонтом стороннего предприятия или даже бесплатным.

Советы профессионалов: увеличьте время автономной работы на Macbook M1

Следуйте этим проверенным и опробованным советам для решения проблем, как показано выше.Если вы планируете хранить ноутбук в течение длительного периода, обязательно зарядите его до 50% емкости. Если вы храните его полностью заряженным, он потеряет емкость, а если вы храните его без заряда, он вообще потеряет способность заряжаться. Как правило, как только вы видите предупреждающие сообщения, вам следует проверить счетчик циклов батареи. Вы можете выполнить часть работы самостоятельно или отнести MacBook к квалифицированному специалисту.

Джайсух Патель

Джайсух Патель — основатель howtoisolve.Джайсух также является профессиональным разработчиком, любителем техно, в основном iPhone, iPad, iPod Touch и iOS, и является одним из ответственных лиц в своей семье.