Чем больше вылет диска тем

что такое ET и на что он влияет, в чем разница вылета 35 и 45

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице.

Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Важно!

Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

ЕТ = Х – Y/2,

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Важно!

В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.

Диск с отрицательным вылетом

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов. Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Важно!

Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

• Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
• Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
• Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
• При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
• Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Измерение валета диска

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»

Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов — довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска — это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет — это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

• Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

• Положительный вылет

• Отрицательный вылет

Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам — диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет — происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.

Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe — глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели — это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.

Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.
По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET — немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.

Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.

Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину

Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.

Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.

Зачем мне менять вылет моего диска?

Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание

Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.

Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

• Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

• Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,

Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.

К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):

	3,25”	3,50”	3,75”	4,00”	4,25”	4,50”	4,75”	5,00”	5,25”	5,50”	5,75”
5,5”	0	+ 6 мм +	+ 12мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм	+54 мм	+60 мм
6,0”	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм	+54 мм
6,5”	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм	+48 мм
7,0”	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм	+42 мм
7,5”	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм	+36 мм
8,0”	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм	+30 мм
8,5”	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм	+26 мм
9,0”	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм	+18 мм
9,5”	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм	+12 мм
10,0”	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0	+6 мм
10,5”	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм	0
11,0”	-72 мм	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-24 мм	-18 мм	-12 мм	-6 мм
12,0”	-78 мм	-72 мм	-66 мм	-60 мм	-54 мм	-48 мм	-42 мм	-36 мм	-30 мм	-24 мм	-18 мм

Как мне измерить вылет диска? Рекомендации

Самый простой способ выяснить вылет вашего диска — просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.

Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

• Измерьте общую ширину в мм

• Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

• Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

• Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

• Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.

Примеры

В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель	Номер ET
BMW e46 2006	31-47
Ford Mustang 2015	37.5-45
Honda Civic 2019	45-50
Audi A3 2013	43-51
Jeep Wrangler 2007	40-50

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет.

Так что же такое ЕТ?

ЕТ — это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно — это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя — это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель — это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект — при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

• широкий ассортимент
• высокое качество товаров
• заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки — там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса — всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h4 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
6. Укладываем на обод уровень.
7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

• Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
• Приложить уровень к внешней стороне.
• Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
• Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

• Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
• Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
• Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

Вылет диска ET — что это такое, на что влияет и как рассчитывается

Подавляющее большинство автовладельцев задумываются об изменении облика своей машины. И зачастую начинают с более простого и доступного тюнинга — замены штампованных дисков на красивые литые. При выборе диска многие водители ориентируются на внешний вид и диаметр, но не задумываются, что есть другие важные параметры, отклонение от которых может негативно отразиться на техническом состоянии автомобиля и даже на управляемости. Таким важным, но мало известным параметром, является вылет диска – ЕТ.

Содержание статьи:

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

 Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

• нулевой;
• положительный;
• отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Читайте также: Жидкое стекло для автомобиля — плюсы и минусы покрытия им кузова

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

На что влияет вылет колесного диска

Изготовители колесных дисков еще в процессе проектирования рассчитывают возможность появления некоторого отступа во время установки диска, поэтому определяют предельно возможные размеры.

Грамотная установка дисков на автомобиль подразумевает знание и понимание типа и размера колеса. Только при соблюдении всех инструкций при установке, а также совпадении всех параметров диска, в том числе и вылета, указанному производителем транспортного средства, считается правильным монтирование колеса.

Читайте также: Признаки, причины и последствия перегрева двигателя автомобиля

Помимо других параметров, величина выноса влияет на размер колесной базы и, как следствие, на симметричное положение всех колес машины. На вылет не влияют ни диаметр диска, ни его ширина, ни параметры шины.

Большинство продавцов дисков не знают или скрывают влияние вылета на техническое состояние автомобиля, его управляемость или безопасность.

Неверный вылет может привести к различным негативным последствиям, иногда и очень опасным.

Основные последствия неправильно подобранного вылета диска:

• уменьшение срока эксплуатации подшипников;
• повышенный износ резины;
• изменение расположения рулевой оси;
• значительное уменьшение срока службы ходовой части автотраспорта, в том числе подвески;
• ухудшение управляемости автотранспорта, курсовой устойчивости и возможности точного маневрирования, что может привести к печальным последствиям в виде ДТП.

Как рассчитать параметры вылета самостоятельно

Для самостоятельного вычисления вылета применяется очень простая формула:

ЕТ=(a+b)/2-b=(a-b)/2

а – расстояние между внутренней стороной диска и плоскостью его соприкосновения со ступицей.

b – ширина диска.

Если по какой-то причине на диске отсутствуют значения ЕТ, их не сложно вычислить самостоятельно.

Для этого потребуется ровная рейка, длиной немногим больше диаметра диска и рулетка или линейка для измерения. Если диск находится на автомобиле, то его потребуется снять, для чего нужен домкрат, баллонный ключ и башмаки для предотвращения отката.

Читайте также: Покраска автомобиля жидкой резиной

Результаты измерения необходимо проводить в миллиметрах.

В первую очередь необходимо перевернуть колесный диск наружной стороной вниз и приложить рейку к ободу диска. Потом необходимо рулеткой измерять расстояние от привалочной части диска до нижнего края рейки.

Данная цифра является тыловым отступом а. Для наглядности расчета допустим, что это значение равно 114 мм.

После вычисления первого параметра необходимо перевернуть диск лицевой стороной наверх и также приложить рейку к ободу. Процедура замера практически не отличается от предыдущей. Получается параметр b. Для наглядности вычислений посчитаем его равным 100 мм.

Рассчитываем вынос колеса, используя вымеренные параметры, по формуле:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

Согласно проведенным размерам величина вылета положительная и равно 7 мм.

Можно ли ставить диски с меньшим или другим вылетом

Продавцы колесных дисков в основном уверяют, что вынос диска никак не влияет на состояние автомобиля и прочие параметры, но им не стоит верить.

Их главной целью является продать диски, а то, что параметров вылета существует не один десяток – они умалчивают по нескольким причинам, среди которых возможная трудность подбора товара по необходимым параметрам или банальное отсутствие знаний о подобных параметрах и их влиянию на автомобиль.

В качестве доказательства необходимости соблюдать установленный заводом вылет диска можно считать то, что для одних марок автомобилей, но в разной комплектации, производятся различные запчасти, особенно это касается ходовой части машины.

Даже если транспорт отличается только двигателем, то это уже отражается на весе машины, и, как следствие, на многочисленных параметрах, которые конструкторы рассчитывают под каждую комплектацию заново. В наше время при производстве машин стараются снизить себестоимость, что отражается на ресурсе деталей, и самостоятельный тюнинг автомобиля без учета заложенных производителем параметров в основном приводит к приближению ремонта, иногда очень даже скорого.

Есть вариант для установки диском с другим вылетом – использование специальных проставок. Они выглядят как плоские металлические круги разной толщины и устанавливаются между диском и ступицей. Подобрав требуемую толщину проставки можно не волноваться о некорректной работе ходовой и других агрегатов, если были приобретены обода колес с вылетом, отличным от заводского.

Читайте также: Совместимость Антифризов G11 G12 и G13 — можно ли их смешивать

Единственный нюанс в этом случае – возможно придется поискать проставки нужной толщины, так как они имеются в наличии далеко не у каждого торговца дисками.

При замене дисков следует учитывать параметр выноса – ЕТ, который указан на нем самом. Но его легко измерить самостоятельно при помощи простых приспособлений, имеющихся у каждого автовладельца. Для выбора и установки новой обувки на автомобиль необходимо придерживаться требований производителя.

Вынос диска влияет на работоспособность многих узлов ходовой системы, но что более важно – неправильно подобранный ЕТ снижает управляемость машиной, ухудшает курсовую устойчивость и может привести к серьезным последствиям.

Если вынос отличается от заводского, это можно исправить с помощью специальных колесных проставок.

Что такое вылет диска как его определить возможные отклонения

Наряду с прочими геометрическими параметрами, у автомобильных дисков есть один, очень хитрый размер. Он может сделать диск неподходящим для установки на автомобиль, даже если все остальные размеры соответствуют, и он успешно установлен на ступицу. Многие не понимают важности данной характеристики, поэтому мы и решили разъяснить, что такое вылет на дисках простыми словами. Рассмотрим, насколько этот параметр может отклоняться от того варианта, который определил изготовитель автомобиля, и какие последствия ждут автовладельца, если грубо нарушать его рекомендации.

Диск с отрицательным вылетом

Что такое вылет и как его определить

Консультанты в магазинах, торгующих колёсами, как правило говорят, что незначительное отклонение вылета диска от рекомендованного допустимо. Если понравившаяся модель по остальным размерам подходит, покупателю предложат произвести примерку. Если диск свободно садится на ступицу, не цепляя при вращении арку, автовладельца уверяют, что диски можно смело использовать. Так ли это на самом деле, и нет ли тут подводных камней? Чтобы получить ответ на этот вопрос, разберёмся сначала, что такое вылет на дисках.

Вылет обозначается буквами et, к которым добавлены одна или две цифры, и прописывается на оборотной стороне диска. Что это значит?

Вылет ЕТ на дисках – надпись на обороте

На фото снизу наглядно показано, что вылет диска et – это расстояние от центральной оси обода до его привалочной плоскости (места, где он крепится к ступице). Даже если на самом диске не будет указан параметр вылета, его можно определить самостоятельно, произведя всего два замера: общей ширины диска в миллиметрах (А) и расстояния от тыльной грани до плоскости крепления к ступице (Б). Если из Б вычесть А:2, мы и получаем размер вылета.

Вылет дисков — как понять

Примечание: Если величина Б окажется меньше половины ширины диска А, вылет будет со знаком минус. Если равны, то нулевой. Но чаще всего он положительный — во всяком случае, у машин малого и среднего класса. Вылеты, стремящиеся к нулю и к минусу характерны в основном для внедорожников.

Что такое вылет ет на литых дисках: варианты с плюсовым, нулевым и отрицательным значением вылета

Вылет диска: допустимые отклонения

Так как вылет формирует дистанцию между расположенными на одной оси центрами колёс, он и определяет ширину колёсной базы. Все остальные параметры диска (диаметр, разболтовка, DIA), и уж конечно размеры покрышек, на величину вылета влияния не оказывают.

• Расстояние от ступицы до центра колеса (это и есть вылет диска ет), является плечом приложения силы. Исходя из его величины, конструкторы и рассчитывают нагрузки на подвеску автомобиля.
• На ней негативно отражается любая смена длины этого плеча, из чего можно сделать вывод, что ЕТ на дисках должен быть неизменным.
• Даже при небольших расхождениях условия работы узлов подвески меняются, и на них они вовсе не рассчитаны. От таких перемен срок службы этого механизма снижается, а в критической ситуации он может и вовсе разрушиться.

Примечание: Часто уверения продавцов в том, что et на дисках можно варьировать «в пределах допустимого», не более чем попытка продать не то что идеально подходит вашему автомобилю, а то, что есть в наличии. Но это не всегда так.

Когда менять вылет можно

Варьировать вылеты можно только в том случае, когда это допускает сам производитель. В этом случае, в руководстве по эксплуатации автомобиля будут прописаны все возможные размеры дисков.

Приведём пару наглядных примеров:

1. KIA Sportage SL 2.0 CRDI 2015 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля присутствует только три типоразмера дисков:

6.5J x 16 5*114.3 ET31

6.5J x 17 5*114.3 ET35

7J x 18 5*114.3 ET40

Они не только разного диаметра, но и разной ширины, поэтому ет на колесных дисках имеют разные значения. Производитель же определяет и допустимые отклонения от данных параметров, предлагая таблицу с конкретными вариантами замены.

В данном случае, список такой:

6J x 16 5/114.3 ET40

6.5J x 16 5/114.3 ET36

6.5J x 17 5/114.3 ET37

7J x 16 5/114.3 ET36

7J x 17 5/114.3 ET36

7J x 18 5/114.3 ET38

7.5J x 17 5/114.3 ET32

7.5J x 18 5/114.3 ET33

Мы видим, что при такой же ширине диска, как в заводской комплектации (6.5J x 16), ЕТ может быть не только 31, но и 36. Значит, все значения между этими цифрами будут подходящими, и нагрузки подвески на такой вылет рассчитаны. Но ЕТ36 – это максимум, который может незначительно меняться в большую сторону только при увеличении ширины и диаметра колеса.

2. Второй пример — LADA Granta HB Hatchback 1.6 2019 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля предлагаются диски:

5.5Jx14 4/98 ET35

6Jx15 4/98 ET35

На замену:

5Jx14 4/98 ET35

5.5Jx15 4/98 ET35

6Jx14 4/98 ET35

В вариантах замены мы видим только более узкую ширину. Вылеты везде остаются одинаковыми, поэтому ясно, что на другие их значения машина не рассчитана, и менять их по своему усмотрению нельзя.

Так что, в вопросе замены значения вылета при подборе дисков, ориентируйтесь исключительно на рекомендации производителя.

Как решить, что диск C заполнен и не хватает места в Windows 10/8/7

Ваш компьютер с Windows предупреждает, что «Вам не хватает места на локальном диске (C 🙂 …»? Если это так, значит, ваш диск C заполнен. Так в чем же причины или почему диск C заполнен? Что занимает место на диске C? А как можно освободить место на диске C?

Следуйте руководству по содержанию, чтобы получить наиболее эффективные решения проблемы переполнения диска C и снова заставить компьютер работать быстро:

СОДЕРЖАНИЕ СТРАНИЦЫ:

Метод 1: расширение диска C с помощью программы Partition Manager

Метод 2: Освободить место на диске C (5 способов)

Метод 3. Обновите или добавьте жесткий диск большего размера

Дополнительные советы: полностью используйте пространство на жестком диске

Обратите внимание, что представленные исправления применимы для устранения неполадок диска C во всех ОС Windows, даже если вы используете старую Windows 8. 1/8/7 или более ранние версии. Все проблемы будут должным образом решены с решениями на этой странице.

Обзор C Drive Full Issue

В этой части вы узнаете все о том, что «локальный диск C заполнен», в том числе:

1. 1. Что такое ошибка переполнения диска C
2. 2. Почему диск C заполнен или что занимает место на диске C
3. 3. Что произойдет, если диск C заполнится

Что такое ошибка переполнения диска C

Как правило, диск C заполнен — это сообщение об ошибке: когда на диске C: не хватает места, Windows выводит на ваш компьютер следующее сообщение об ошибке: «Мало места на диске .Вам не хватает места на локальном диске (C :). Щелкните здесь, чтобы узнать, можно ли освободить место на этом диске ».

В разных ОС Windows при заполнении диска C будут отображаться разные симптомы.

• Если диск C заполнится в Windows 10 или Windows 7, диск C будет отображаться красным цветом, как показано ниже:

• Если диск C заполнится в Windows XP, отобразится аналогичное предупреждение о нехватке места на диске, как показано здесь:

Почему диск C заполнен

Проверьте список здесь, и он объяснит, что занимает место на диске C в Windows 10/8/7 и сделает системный раздел просто заполненным:

1. №1. ОС Windows, системные файлы и настройки
2. № 2. Установленные приложения, встроенные программы Windows и загруженное программное обеспечение
3. № 3. Пользовательские данные, такие как документы, фотографии и т. Д., А также личные данные, сохраненные на рабочем столе или на диске C

Если диск C заполнен, что произойдет

Если ваш компьютер сообщает, что на диске C нет места, вы, вероятно, столкнулись с одной или несколькими из перечисленных ниже ситуаций:

• ОС Windows тормозит или становится очень медленной
• Недостаточно места для хранения большего количества данных и файлов
• Недостаточно большой для установки обновления Windows
• Недоступно для установки программы

3 Решения для «Диск C заполнен» в Windows 10/8/7 / XP

Если вы столкнулись с проблемой полного или нехватки места на диске C, не беспокойтесь.Выбрав одно из представленных здесь решений, вы сможете эффективно расширить диск C и ускорить работу ПК:

1. №1. Расширьте полный привод C
2. № 2. Освободить место на диске C
3. № 3. Обновите системный диск или добавьте другой диск

 Наконечник

Чтобы избежать ненужной потери данных, мы хотели бы предложить вам заранее сделать резервную копию важных данных.

EaseUS Todo Backup Free может помочь вам эффективно создать резервную копию ценных файлов, разделов диска и даже ОС за 3 простых шага.

Метод 1. Расширьте диск C с помощью бесплатного программного обеспечения Partition Manager

Когда на вашем компьютере заканчивается диск c, эффективным способом является расширение диска C с помощью профессионального программного обеспечения для управления разделами. EaseUS Partition Master Free может расширить диск C по вашему желанию без потери данных.

Увеличение размера системного диска — лишь одна из его мощных функций. С EaseUS Partition Master вы можете безопасно и эффективно управлять своими дисками или разделами, например объединять разделы и конвертировать MBR в GPT. Не стесняйтесь попробовать.

Теперь выполните следующие действия, чтобы расширить диск C, чтобы бесплатно решить проблему нехватки диска с помощью простых щелчков:

Шаг 1. Запустите EaseUS Partition Master

Шаг 2. Добавьте место на диске System C

1. Сжать раздел и оставить нераспределенное пространство для расширения диска C:

• Щелкните правой кнопкой мыши раздел рядом с диском C: и выберите «Изменить размер / переместить».
• Перетащите конец раздела, который находится рядом с диском C :, и сократите его, оставив незанятое пространство рядом с системным диском C :, и нажмите «OK».

2. Щелкните правой кнопкой мыши диск System C: и выберите «Изменить размер / переместить».

Чтобы добавить место на диске C :, перетащите конец системного раздела в нераспределенное пространство.

Шаг 3. Подтвердите расширение диска системы C

Нажмите кнопку «Выполнить операцию», появится список ожидающих операций, и нажмите «Применить», чтобы выполнить изменения и расширить диск C.

Метод 2. Освободить место на диске C — 4 уловки

Обычно бесполезные большие ненужные файлы, большие файлы, огромные установленные программы и временные файлы занимают большую часть места на системном диске C после длительного использования компьютера. Итак, другой эффективный метод, который вы можете попробовать, — это освободить место на жестком диске.

Вот 3 способа, которые вы можете применить, чтобы освободить место на диске C и выделить место на жестком диске:

№1. Запустить очистку диска

Disk Cleanup — это встроенный в Windows инструмент, который вы можете применить для удаления некоторых файлов, чтобы освободить место на диске через проводник Windows.Чтобы освободить место на диске C, выполните следующие действия:

Шаг 1. Нажмите Windows + R, чтобы открыть проводник Windows.

Шаг 2. Щелкните «Этот компьютер», щелкните правой кнопкой мыши диск C: и выберите «Свойства».

Шаг 3. В «Очистке диска» выберите файлы, которые вы хотите удалить, и нажмите «ОК».

Если отображаются установочные файлы Windows (папка Windows.old), проверьте и удалите их. Это поможет освободить огромное место на диске C :.

# 2. Удалить временные файлы на диске C

Как вы знаете, временные файлы, созданные ОС Windows, также могут занимать огромное место на системном диске C :. Вы также можете попробовать удалить временные файлы, чтобы решить проблему переполнения диска C. Некоторые шаги по удалению временных файлов в разных ОС Windows могут отличаться:

Удалить временные файлы в Windows 10/8:

Шаг 1: Нажмите «Windows + I», чтобы открыть настройки Windows, нажмите «Система» и «Хранилище».

Шаг 2: В разделе «Хранилище» выберите «Этот компьютер (C :)» для анализа.

Шаг 3: Щелкните «Временные файлы».

Windows 10/8 отобразит в этом разделе «Временные файлы», «Папку загрузок», «Корзину» и многое другое.

Шаг 4: Отметьте поле содержимого, которое вы хотите удалить, и нажмите кнопку «Удалить файлы».

Шаг 5: Вернитесь к использованию хранилища и нажмите «Другое».

Выберите его содержимое, щелкните правой кнопкой мыши ненужные файлы, занимающие большую часть места на диске, и выберите «Удалить», чтобы удалить файлы и папки.

Удалить временные файлы в Windows 7:

Шаг 1: Откройте «Мой компьютер», щелкните правой кнопкой мыши диск C и выберите «Свойства».

Шаг 2: Нажмите кнопку «Очистка диска» в окне свойств диска.

Шаг 3: Выберите временные файлы, файлы журналов, корзину и другие бесполезные файлы, которые вы хотите удалить, и нажмите «ОК».

№ 3. Регулярно очищайте корзину

Еще один способ, который вы можете попробовать, — это своевременно очистить корзину. Windows для сохранения удаленных файлов в корзине в течение определенного периода (30 дней или даже дольше по умолчанию).

Если вы никогда не очищали корзину, она займет определенное место на системном диске C, в результате чего диск C будет заполнен.

Поэтому мы рекомендуем вам регулярно опорожнять корзину. Обратите внимание на , что перед тем, как начать, проверьте корзину и убедитесь, что вы восстановили некоторые важные удаленные файлы обратно в исходное расположение.Все, что осталось в корзине, не обязательно.

Чтобы очистить корзину, у вас есть два пути:

1. Выберите очистку корзины из временных файлов

Вы можете вернуться к методу пересылки в качестве руководства, чтобы очистить файлы корзины из временных файлов.

2. Очистите корзину вручную

Шаг 1. Откройте корзину на рабочем столе.

Шаг 2. Выберите все переработанные файлы в корзине, щелкните их правой кнопкой мыши и выберите «Удалить».

Если вы потеряли важные файлы после очистки корзины, обратитесь за помощью к: Восстановление корзины.

# 4. Очистить ненужные большие файлы

Огромное количество бесполезных больших файлов будет создано на диске C при использовании приложений, программного обеспечения и системы Windows. Вы можете эффективно сканировать и удалять большие файлы на системном диске C: и других дисках с помощью функции очистки больших файлов в EaseUS Tool M:

Шаг 1 .  СКАЧАТЬ EaseUS Tools M бесплатно и установить на свой компьютер.

Шаг 2. Запустите EaseUS Tools M на ПК с Windows. Выберите «Очистка больших файлов» на главном экране.

Шаг 3. Выберите диск и нажмите «Сканировать», чтобы позволить программе найти все большие файлы на вашем диске.

Шаг 4. Найдите и выберите ненужные большие файлы и нажмите «Удалить», чтобы удалить эти файлы с вашего ПК или ноутбука. Появится сообщение о том, что этот процесс навсегда удалит файлы.Нажмите «Да», чтобы начать процесс.

# 5. Перенос больших файлов и программ с C на другой диск

Другой способ освободить место на диске C — это перенести сохраненные большие файлы и установленные большие программы на другой диск. Вы можете вручную скопировать большие файлы с диска C на другие несистемные диски вашего ПК.

Чтобы перенести установленную программу диска C, вы можете применить профессиональное программное обеспечение для переноса на ПК, например EaseUS Todo PCTrans. Это функция локальной миграции приложений сделает всю работу за вас:

Читайте также: Перенос программ с диска C на другой диск без переустановки

Метод 3.Обновите системный диск до большего размера или добавьте новый

Если вы обнаружите, что на вашем диске C часто не хватает места или описанные выше методы не могут полностью решить вашу проблему, вы можете попробовать обновить системный диск до большего размера или добавить еще один жесткий диск к вашему компьютеру.

# 1. Обновление системного диска до жесткого диска большего размера

Если на всем системном жестком диске недостаточно места или жесткий диск слишком мал, вы можете рассмотреть возможность обновления текущего жесткого диска до большего размера.

Функция

«Копирование диска» программы EaseUS Partition Master может помочь вам перейти на диск большего размера. Вам не нужно переустанавливать операционную систему и приложения.

Шаг 1: Выберите исходный диск.

Откройте мастер разделов EaseUS. Щелкните правой кнопкой мыши диск, который вы хотите скопировать или клонировать. Затем выберите «Клонировать».

Шаг 2: Выберите целевой диск.

Выберите желаемый HDD / SSD в качестве места назначения и нажмите «Далее», чтобы продолжить.

Шаг 3: Просмотрите структуру диска и измените размер раздела целевого диска.

Затем нажмите «Продолжить», когда программа выдаст предупреждение о стирании всех данных на целевом диске. (Если у вас есть ценные данные на целевом диске, сделайте их резервную копию заранее.)

Вы можете выбрать «Автоподбор диска», «Клонировать как источник» или «Редактировать структуру диска», чтобы настроить структуру диска. (Выберите последний, если вы хотите оставить больше места для диска C.)

Шаг 4: Выполните операцию.

Щелкните опцию «Выполнить операцию» и нажмите «Применить», чтобы начать процесс клонирования диска.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: В большинстве случаев рекомендуется, чтобы дисковое пространство системы C составляло 120 ГБ или даже больше для обеспечения высокой производительности компьютера. Поэтому после замены старого системного диска рекомендуется добавить или выделить больше свободного места на системном диске C, следуя методу 1.

# 2. Добавить еще один новый жесткий диск

Если у вас есть жесткий диск приличного размера, на котором не хватает места, добавление нового жесткого диска даст вам дополнительное пространство без необходимости стирать существующий жесткий диск.Это может быть как внутренний, так и внешний жесткий диск.

Также читайте: Как установить новый HDD / SSD в Windows.

Позже вы можете воспользоваться вторым способом в методе 2, чтобы вручную скопировать большие файлы и легко перенести установленные программы на другой жесткий диск.

Дополнительные советы: полностью используйте пространство на жестком диске

Чтобы ваш диск C не переполнялся снова, вот несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы полностью использовать место на жестком диске:

• №1.Выделите или оставьте 120 ГБ или более места на диске системы C :.
• № 2. Устанавливайте большие программы и программное обеспечение в несистемный раздел, например D: или E :.
• № 3. Сохранение и резервное копирование больших файлов на несистемные разделы или внешние устройства хранения.
• № 4. Регулярно очищайте временные файлы и ненужные файлы.
• № 5. Своевременно опорожнять корзину

Конечная линия

На этой странице мы объяснили, что это ошибка переполнения диска C, что занимает больше всего места на диске C и как исправить проблему переполнения диска C тремя основными методами.

Обратите внимание, что во избежание ненужной потери данных мы всегда рекомендуем заранее создавать резервные копии важных файлов с диска C на другое устройство. Для наиболее эффективного решения расширение диска C с помощью EaseUS Partition Master всегда является лучшим вариантом. Это просто и бесплатно.

.

Изменение основной загрузочной записи (MBR) на диск с таблицей разделов GUID (GPT)

• 07.06.2019
• 2 минуты на чтение

В этой статье

Применимо к: Windows 10, Windows 8.1, Windows Server (полугодовой канал), Windows Server 2019, Windows Server 2016, Windows Server 2012 R2, Windows Server 2012

Диски с основной загрузочной записью

(MBR) используют стандартную таблицу разделов BIOS.Диски с таблицей разделов GUID (GPT) используют Unified Extensible Firmware Interface (UEFI). Одним из преимуществ дисков GPT является то, что на каждом диске может быть более четырех разделов. GPT также требуется для дисков размером более двух терабайт (ТБ).

Вы можете изменить стиль диска с MBR на раздел GPT, если диск не содержит разделов или томов.

Примечание

Перед преобразованием диска сделайте резервную копию всех данных на нем и закройте все программы, обращающиеся к диску.

Примечание

Для выполнения этих шагов вы должны быть членом группы «Операторы резервного копирования» или «Администраторы » как минимум.

Преобразование с использованием интерфейса Windows

1. Создайте резервную копию или переместите данные на базовом MBR-диске, который вы хотите преобразовать в GPT-диск.

2. Если диск содержит какие-либо разделы или тома, щелкните их правой кнопкой мыши, а затем выберите Удалить раздел или Удалить том .

3. Щелкните правой кнопкой мыши диск MBR, который вы хотите преобразовать в диск GPT, а затем щелкните Преобразовать в диск GPT .

Преобразование с помощью командной строки

Выполните следующие действия, чтобы преобразовать пустой MBR-диск в GPT-диск.Также есть инструмент MBR2GPT.EXE, который вы можете использовать, но он немного сложный — см. Преобразование раздела MBR в GPT для более подробной информации.

1. Создайте резервную копию или переместите данные на базовом MBR-диске, который вы хотите преобразовать в GPT-диск.

2. Откройте командную строку с повышенными привилегиями, щелкнув правой кнопкой мыши Командная строка и выбрав Запуск от имени администратора .

3. Тип diskpart . Если на диске нет разделов или томов, перейдите к шагу 6.

4. В командной строке DISKPART введите list disk . Обратите внимание на номер диска, который вы хотите преобразовать.

5. В командной строке DISKPART введите select disk .

6. В командной строке DISKPART введите clean .

   Примечание

   Выполнение команды clean удалит все разделы или тома на диске.

7. В командной строке DISKPART введите convert gpt .

Значение	Описание
список дисков	Отображает список дисков и информацию о них, такую ​​как их размер, объем доступного свободного пространства, является ли диск базовым или динамическим и использует ли диск основную загрузочную запись (MBR) или таблицу разделов GUID ( GPT) стиль раздела. Диск, отмеченный звездочкой (*), находится в фокусе.
выберите диск номер диска	Выбирает указанный диск, где номер диска — номер диска, и дает ему фокус.
чистый	Удаляет все разделы или тома с диска с фокусом.
конвертировать gpt	Преобразует пустой базовый диск со стилем разделов Master Boot Record (MBR) в базовый диск со стилем разделов GUID Partition Table (GPT).

См. Также

.

Освободить место на диске в Windows 10

Пространство, необходимое для завершения обновления компонентов, зависит от двух факторов: выбранного пути обновления и размера дополнительного содержимого и других обновлений, которые применяются к вашему ПК при установке обновления компонентов.

Windows использует три разных пути обновления компонентов в зависимости от объема доступного дискового пространства.

1. Для ПК с большим количеством свободного дискового пространства

Windows автоматически пытается выполнить большую часть процесса обновления в фоновом режиме, пока вы используете свой компьютер.Это значительно сокращает время, в течение которого ваш компьютер будет отключен от (или станет непригодным для использования) во время обновления, хотя он может временно использовать больше дискового пространства для завершения обновления. Узнайте больше о наших усилиях по сокращению времени автономной работы во время обновлений (в настоящее время только на английском языке).

2. Для ПК с ограниченным свободным пространством, но достаточным для автоматического завершения обновления

Windows автоматически выполнит оптимизацию для уменьшения объема свободного дискового пространства, необходимого для установки обновления.Это приведет к увеличению времени автономной установки.

3. Для компьютеров, на которых недостаточно места для автоматической установки обновления

Windows предложит вам освободить дисковое пространство или использовать внешнее хранилище для временного расширения хранилища на вашем ПК. Если вы используете внешнее запоминающее устройство, Windows не потребуется столько свободного места на системном диске, сколько она временно использует ваше внешнее хранилище.

Для каждого из этих путей обновления общий объем необходимого свободного дискового пространства будет варьироваться в зависимости от установленного дополнительного содержимого и других обновлений, применимых к вашему ПК.Например:

• Дополнительные функции . Многие дополнительные функции, доступные для Windows, предустановлены или приобретаются системой по запросу или вручную вами. Вы можете увидеть, какие из них установлены на вашем ПК, перейдя в Настройки > Приложения > Приложения и функции > Управление дополнительными функциями .
  Открыть Настройки дополнительных функций
  Размер этих функций варьируется от менее 1 МБ до почти 2 ГБ для портала Windows Mixed Reality.Вы можете уменьшить объем дискового пространства, необходимого для установки обновления компонентов на свой компьютер, удалив дополнительные функции, которые вы не используете.

• Количество установленных языков . Windows локализована на множество языков. Хотя многие люди одновременно используют только один язык, некоторые люди переключаются между двумя или более языками. Вы можете увидеть, какие языки установлены на вашем ПК, выбрав Пуск > Настройки > Время и язык > Язык .
  Открыть языковые настройки
  Во время каждого обновления необходимо обновлять все языковые ресурсы и все связанные ресурсы распознавания набора текста, преобразования текста в речь, преобразования речи в текст и рукописного ввода. Контент для каждого языка может варьироваться от 175 МБ до более 300 МБ. Вы можете уменьшить объем места, требуемый для установки обновления функции на свой компьютер, удалив языки, которые вы не используете.

• Обновления драйверов .OEM-производители и другие партнеры по оборудованию иногда публикуют новые графические, сетевые, звуковые и другие драйверы вместе с новым обновлением ОС. Размер этих драйверов может значительно различаться в зависимости от вашего компьютера и того, какие драйверы были обновлены.

• Качество обновлений ОС . Во время обновления функции Windows пытается загрузить и автоматически установить последнее качественное обновление, чтобы ваш компьютер был полностью обновлен, когда вы начнете его использовать.Вскоре после выпуска обновления функции качественное обновление для этого обновления может составлять всего несколько сотен МБ, но по мере реализации большего количества изменений качества и безопасности размер качественного обновления может увеличиться до 1 ГБ или более. На ПК не хватает места на диске, вы можете загрузить и установить качественное обновление после завершения обновления функции.

Наконец, Центр обновления Windows временно отключит hiberfile.sys, pagefile.sys и другие системные файлы, чтобы использовать пространство, которое эти файлы обычно занимают, для применения обновления функции.Любые файлы, для которых отключено применение обновления, будут автоматически повторно включены после завершения обновления. Поскольку эти файлы различаются по размеру в зависимости от того, как вы используете свой компьютер, и от объема оперативной памяти вашего ПК, даже в тех случаях, когда два разных ПК имеют один и тот же образ ОС, объем свободного дискового пространства, необходимый для завершения обновления, может различаться.

Сочетание пути обновления и функций означает, что для завершения обновления требуется широкий диапазон свободного дискового пространства. Вот несколько примеров обновления ПК до версии Windows 1803:

	Оптимизирован для сокращения времени автономной работы	Оптимизирован для минимального дискового пространства	Оптимизирован для минимального дискового пространства с внешним хранилищем
Минимальные дополнительные функции, языки и обновления	20 ГБ	5.5 ГБ +	4,5 ГБ +
Множество дополнительных функций, языков и обновлений	20 ГБ +	13,75 ГБ +	7 ГБ +

.

SDelete — Windows Sysinternals | Документы Microsoft

• 25.11.2020
• 6 минут на чтение

В этой статье

Марк Руссинович

Опубликовано: 25 ноября 2020 г.

Скачать SDelete (518 КБ)

Введение

Одной из особенностей совместимости Windows NT / 2000 (Windows 2000) C2 является то, что реализует защиту от повторного использования объекта.Это означает, что когда приложение выделяет файловое пространство или виртуальную память, он не может просматривать данные, которые ранее хранился в ресурсах, которые Windows NT / 2K выделяет для него. Windows NT обнуляет память и обнуляет секторы на диске, где находится файл. помещается перед тем, как представить приложению какой-либо тип ресурса. Однако повторное использование объекта не требует, чтобы пространство, которое занимает файл занимает перед удалением быть обнуленным. Это потому, что Windows NT / 2K разработан с предположением, что операционная система контролирует доступ к системным ресурсам.Однако, когда операционная система не активно, можно использовать редакторы сырых дисков и инструменты восстановления для просмотра и восстановить данные, освобожденные операционной системой. Даже когда вы шифруете файлы с помощью Windows 2000 Encrypting File System (EFS), исходные незашифрованные данные файла остаются на диске после нового зашифрованного версия файла создана.

Единственный способ убедиться, что удаленные файлы, а также файлы, которые вы зашифровать с помощью EFS, безопасны от восстановления — использовать безопасное удаление применение.Приложения безопасного удаления перезаписывают удаленный файл данные на диске с использованием методов, которые показаны для создания дисковых данных невозможно восстановить, даже с использованием технологии восстановления, которая может считывать шаблоны в магнитные носители, обнаруживающие слабо удаленные файлы. SDelete (Безопасный Удалить) — вот такое приложение. Вы можете использовать SDelete как для безопасного удалять существующие файлы, а также безопасно удалять любые данные файлов, которые существует в нераспределенных частях диска (включая файлы, которые вы уже удалили или зашифровали). SDelete реализует отдел стандарта защиты и дезинфекции DOD 5220.22-M, чтобы вы уверенность, что после удаления с помощью SDelete данные вашего файла исчезнут навсегда. Обратите внимание, что SDelete безопасно удаляет данные файла, но не файл имена, расположенные в свободном месте на диске.

Использование SDelete

SDelete — это утилита командной строки, которая принимает ряд параметров. В при любом использовании, он позволяет удалить один или несколько файлов и / или каталоги или очистить свободное место на логическом диске. SD Удалить принимает символы подстановки как часть спецификатора каталога или файла.

Использование: sdelete [-p проходит] [-r] [-s] [-q] […]
sdelete [-p проходит] [-z | -c [процент свободного места]] удалить [-p проходит] [-z | -c] & ltфизический номер диска>

Параметр	Описание
-c	Чистое свободное место.Укажите опцию, сколько места следует оставить свободным для использования работающей системой.
-п	Задает количество проходов перезаписи (по умолчанию 1).
-r	Удалить атрибут только для чтения.
-с	Рекурсивные подкаталоги.
-z	Нулевое свободное пространство (подходит для оптимизации виртуального диска).
-нобаннер	Не отображать стартовый баннер и сообщение об авторских правах.

Как работает SDelete

Безопасное удаление файла без специальных атрибутов относительно прямолинейно: программа безопасного удаления просто перезаписывает файл с шаблоном безопасного удаления. Что сложнее, так это безопасное удаление Windows NT / 2K сжатые, зашифрованные и разреженные файлы и безопасно очистка свободного места на диске.

Сжатые, зашифрованные и разреженные файлы управляются NTFS в 16 кластерах блоки. Если программа записывает в существующую часть такого файла NTFS выделяет новое место на диске для хранения новых данных, а после новых данные были записаны, освобождает кластеры, ранее занятые файл.NTFS использует этот консервативный подход по причинам, связанным с целостность данных, а в случае сжатых и разреженных файлов, в случае новое выделение больше, чем существует (новые сжатые данные больше, чем старые сжатые данные). Таким образом, перезапись такого файла приведет к не удается удалить содержимое файла с диска.

Для обработки этих типов файлов SDelete использует дефрагментацию. API. Используя API дефрагментации, SDelete может точно определить какие кластеры на диске заняты данными, принадлежащими сжатым, разреженные и зашифрованные файлы.Как только SDelete знает, какие кластеры содержат данные файла, он может открыть диск для прямого доступа и перезаписать те кластеры.

Очистка свободного пространства представляет собой еще одну проблему. Начиная с FAT и NTFS не предоставлять приложению возможности напрямую обращаться к свободному пространству, SDelete имеет один из двух вариантов. Во-первых, он может, как и для сжатых, разреженных и зашифрованных файлов откройте диск для прямого доступа и перезаписываем свободное место. У этого подхода есть большая проблема: даже если SDelete были закодированы так, чтобы полностью рассчитывать бесплатные части диска NTFS и FAT (что-то нетривиальное), рискует столкнуться с активными файловыми операциями в системе.Например, скажем, SDelete определяет, что кластер бесплатно, и как раз в этот момент драйвер файловой системы (FAT, NTFS) решает выделить кластер для файла, который другое приложение изменение. Драйвер файловой системы записывает новые данные в кластер, а затем появляется SDelete и перезаписывает только что записанные данные: новые данные файла исчезли. Проблема еще хуже, если кластер выделенный для метаданных файловой системы, так как SDelete повредит файл структуры системы на диске.

Второй подход, который использует SDelete , заключается в косвенном перезаписать свободное место. Сначала SDelete выделяет самый большой файл. может. SDelete делает это, используя ввод-вывод некэшированных файлов, так что содержимое кеша файловой системы NT не будут выброшены и заменены на бесполезные данные, связанные с занимающим много места файлом SDelete . Так как ввод-вывод некэшированных файлов должен быть выровнен по секторам (512 байт), могут быть немного свободного места, которое не выделено для файла SDelete , даже когда SDelete не может увеличить файл дальше.Чтобы захватить оставшееся место SDelete затем выделяет самый большой кэшированный файл, который может. Для обоих эти файлы SDelete выполняет безопасную перезапись, гарантируя, что все дисковое пространство, которое ранее было свободным, будет безопасно очищено.

На дисках NTFS SD Удалить задание не обязательно после этого выделяет и перезаписывает два файла. SDelete также необходимо заполнить любой существующие свободные части NTFS MFT (Master File Table) с файлами которые помещаются в запись MFT.Запись MFT обычно имеет размер 1 КБ, и для каждого файла или каталога на диске требуется хотя бы одна запись MFT. Маленькие файлы полностью хранятся в своей записи MFT, а файлы которые не помещаются в запись, выделяются кластерами вне MFT. Все, что нужно сделать SDelete , чтобы выделить свободное пространство MFT самый большой файл, который он может — когда файл занимает все доступное пространство в записи MFT NTFS предотвратит увеличение размера файла, поскольку на диске не осталось свободных кластеров (они удерживаются два файла SDelete ранее размещены). SD Удалить затем повторяет процесс. Когда SDelete больше не может даже создать новый файл, он знает что все ранее бесплатные записи в MFT были полностью заполнены надежно перезаписанными файлами.

Для перезаписи имен файлов, которые вы удаляете, SDelete переименовывает файл 26 раз, каждый раз заменяя каждый символ имени файла с последовательным буквенным знаком. Например, первое переименование из «foo.txt» будет «AAA.AAA «.

Причина, по которой SDelete не удаляет надежно имена файлов при очистка свободного места на диске заключается в том, что их удаление потребует прямого манипулирование структурами каталогов. Структуры каталогов могут иметь бесплатные пространство, содержащее имена удаленных файлов, но свободное место в каталоге не доступен для размещения в других файлах. Следовательно, SDelete не имеет возможности выделить это свободное пространство, чтобы его можно было безопасно перезаписать.

Скачать SDelete (518 КБ)

Работает на:

• Клиент: Windows Vista и выше
• Server: Windows Server 2008 и выше
• Nano Server: 2016 и выше

.

Floppy disk — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Дискета (или 3 1/2 дискеты по сегодняшнему стандарту) — это съемный магнитный носитель. Дискеты используются для перемещения информации между компьютерами, ноутбуками или другими устройствами. В некоторых ранних цифровых фотоаппаратах, электронных музыкальных инструментах и ​​старых игровых консолях использовались гибкие диски. Дискеты вставляются в дисковод или просто дисковод , чтобы данные могли быть прочитаны или сохранены.

На гибких дисках хранится гораздо меньше данных, чем на компакт-дисках или USB-накопителях. Обычный 3½-дюймовый диск может хранить 1,44 мегабайта данных. Обычно этого достаточно для простых текстовых документов.

Дискеты особого типа были созданы в конце 1980-х годов. Он мог хранить 2,88 МБ данных. Они не стали популярными. Гибкие диски большего размера стали доступны в 1990-х годах. Двумя наиболее популярными из них были диск Zip и диск Jaz производства Iomega.

Технология гибких дисков используется с начала 1970-х годов (первой была 8-дюймовая дискета).Сегодня гибкие диски были заменены другими носителями информации, такими как USB-накопители. Дискеты и приводы больше не производятся, но по-прежнему широко доступны в виде новых старых запасов.

USB-дисковод гибких дисков. Его можно подключить к любому современному компьютеру.

Дисковод гибких дисков (часто называемый дисководами «A» и «B» на компьютере под управлением DOS или Windows) может быть подключен к персональному компьютеру (ПК) или установлен на нем. Это часть компьютера, которая читает и записывает диск, который может быть удален.Диск, часто называемый дискетой , используется для хранения файлов и переноса их с одного компьютера на другой с помощью дисковода гибких дисков. Привод гибких дисков считывает диск (или дискету), после чего пользователь может открывать и изменять файлы, сохраненные на диске.

Историческая последовательность форматов гибких дисков, включая последний общепринятый формат — 3½-дюймовые HD-дискеты «1,44 МБ», представленные в 1987 г. .

Формат гибкого диска	Год выпуска	Емкость памяти (двоичные килобайты, если не указано)	Объем продаж
8 дюймов (только чтение)	1969	80	←
8 дюймов	1972	187.5	1,5 Мбит
8 дюймов	1973	256	256 КБ
8-дюймовый DD	1976	500	0,5 МБ
5¼ дюйма	1976	223	←
8-дюймовый двусторонний	1977	1200	1,2 МБ
5¼-дюймовый DD	1978	360	360 КБ
3½ дюйма HP, односторонняя	1982	280	264 КБ
3 дюйма	1982?	360?	←
3½ дюйма (DD на момент выпуска)	1984	720	720 КБ
5¼-дюймовый QD	1984	1200	1.2 МБ
3-дюймовый DD	1984?	720?	←
3-дюймовый Mitsumi Quick Disk	1985	от 128 до 256	←
2 дюйма	1985?	720?	←
5¼-дюймовый перпендикулярный	1986?	100 МБ	←
3,5-дюймовый HD	1987	1440	1.44 МБ
3½ дюйма ED	1991	2880	2,88 МБ
3½ дюйма LS-120	1996	120,375 Мбайт	120 МБ
3½ дюйма LS-240	1997	240,75 Мбайт	240 МБ
3½ дюйма HiFD	1998/99	150/200 МБ?	150/200 МБ
Сокращения: DD = двойная плотность; QD = Quad Density; HD = высокая плотность ED = сверхвысокая плотность; LS = лазерный сервопривод; HiFD = гибкий диск большой емкости
Дата и объем указаны? имеют неясное происхождение и нуждаются в исходной информации; другие перечисленные мощности относятся к: Для 8-дюймовых: стандартные форматы IBM, используемые в мейнфреймах System / 370 и более новых системах Для 5¼- и 3½-дюймовых: стандартных форматов ПК указанные емкости представляют собой общий размер всех секторов на диске и включают пространство, используемое для загрузочного сектора и файловой системы. диски.

.

Вылет диска как измерить

Ка правильно померить вылет диска?

Вылет диска – немаловажный геометрический параметр изделия, определяющий размер привалочной плоскости, которую учитывают во время стыковки изделия со ступицей. Вылет бывает нескольких видов:

• положительным,
• нулевым;
• отрицательным.

Положительный – если привалочная плоскость не пересекает воображаемую середину диска, если она пересекает середину – отрицательный, совпадает с центром диска – нулевой.

Что зависит от вылета?

От него зависит ширина колесной базы, также симметричность колес. Любые погрешности вылета оказывают пагубное влияние на элементы подвески, способствуют быстрому износу рабочих механизмов транспортного средства. Каждая марка автомобиля имеет свою величину Ет, которую рассчитывают по специальной формуле, исключающей возможные ошибки.

ЕТ=а-в/2, где а – расстояние между внутренней частью и плоскостью прилегания, В – показатель ширины диска. ЕТ – такими буквами обозначается вылет на маркировке. Цифры, идущие за данным обозначением, определяют вылет в миллиметрах.

Например, ЕТ45 обозначает положительный вылет, 0 – нулевой, а 15 – отрицательный. Околонулевые а также отрицательные значения характерны для колес внедорожников и спортивных автомобилей. Иными словами, для транспортных средств с увеличенной колеей.

Как правильно померить вылет диска?

Приобретая новые диски очень важно учитывать соответствие параметров их вылета с параметрами, указанными автопроизводителем. Узнать параметры ЕТ новых дисков можно, взглянув на внутреннюю сторону изделия. Чаще всего вылет обозначают буквами ЕТ, однако некоторые французские производители могут обозначать DEPORT, а англоязычные – OFFSET.

Многие водители желают уменьшить параметры ЕТ. С чем это связано? Во-первых, за счет расширения колеи, внешний вид автомобиля становится более “крутым”, так как колеса выходят за границы арок, к тому же повышается устойчивость на поворотах.

Как померить вылет диска вручную?

Чтобы измерить данный параметр, необходимо иметь под рукой ровную рейку и измерительную рулетку. Для измерения диск переворачивается, а рейка прикладывается к ободу. При помощи рулетки нужно измерить расстояние между нижним краем рейки и привалочной плоскостью – тыловой отступ, который назовем для формулы, – А.

После этого диск переворачивается тыльной стороной. К ободу прикладывают деревянную рейку, после чего измеряют расстояние от привалочной плоскости к краю рейки – фронтальный отступ, который назовем – В.

Далее используется формула ЕТ, где А суммируется с В, полученное число делится на 2, и из него вычитается показатель В. К примеру, Тыловой отступ А равен 118 миллиметрам, фронтальный отступ В равен 118 миллиметрам, применяем формулу ЕТ=(118+100)/2 – 100 и получаем в итоге число 9. Именно это и будет вылет.

Проставки

Их используют для того, чтобы изменить ЕТ, что дает возможность расширить колесную базу, придать транспортному средству более интересный вид. Помимо этого изменения ЕТ улучшает показатели вождения. Проставки часто используют в тех случаях, когда установлен тюнинговый кузовной обвес либо спортивная подвеска.

Во втором варианте установка проставок предотвращает задевание колесами неподвижных частей подвески. Помимо этого, подобные изделия помогают установить на транспортное средство более широкую резину и диски, ведь часто случается так, что приглянувшиеся в магазине автомобильные диски не имеют необходимого ЕТ, а в остальном совпадают со всеми характеристиками стандартных изделий.

Есть два вида металлических проставок. В одном варианте в них попросту изготовлены отверстия для ступичных шпилек. Обычно такие “блины” имеют толщину десять – двенадцать миллиметров и называются универсальными. Их используют в тех случаях, когда диск слегка задевает суппорт. Сквозные проставки толщиной от пятнадцати до двадцати миллиметров используют и в случаях, когда диск упирается в суппорт, и для расширения колесной базы.

Во втором варианте на изделии имеются отверстия для крепежных элементов ступицы, а также резьбовые отверстия для крепежных элементов диска. Крепление такого “блина” производится автономно, также автономно крепится к блину диск. В данном варианте крепления можно изменить не только ЕТ, но и количество крепежных элементов. Такое изделие может иметь разную толщину, что очень удобно.

Теперь выполните следующие действия, чтобы расширить диск C, чтобы бесплатно решить проблему нехватки диска с помощью простых щелчков:

Шаг 1. Запустите EaseUS Partition Master

Шаг 2. Добавьте место на диске System C

1. Сжать раздел и оставить нераспределенное пространство для расширения диска C:

• Щелкните правой кнопкой мыши раздел рядом с диском C: и выберите «Изменить размер / переместить».
• Перетащите конец раздела, который находится рядом с диском C :, и сократите его, оставив незанятое пространство рядом с системным диском C :, и нажмите «OK».

2. Щелкните правой кнопкой мыши диск System C: и выберите «Изменить размер / переместить».

Чтобы добавить место на диске C :, перетащите конец системного раздела в нераспределенное пространство.

Шаг 3. Подтвердите расширение диска системы C

Нажмите кнопку «Выполнить операцию», появится список ожидающих операций, и нажмите «Применить», чтобы выполнить изменения и расширить диск C.

Метод 2. Освободить место на диске C — 4 уловки

Обычно бесполезные большие ненужные файлы, большие файлы, огромные установленные программы и временные файлы занимают большую часть места на системном диске C после длительного использования компьютера. Итак, другой эффективный метод, который вы можете попробовать, — это освободить место на жестком диске.

Вот 3 способа, которые вы можете применить, чтобы освободить место на диске C и выделить место на жестком диске:

№1. Запустить очистку диска

Disk Cleanup — это встроенный в Windows инструмент, который вы можете применить для удаления некоторых файлов, чтобы освободить место на диске через проводник Windows.Чтобы освободить место на диске C, выполните следующие действия:

Шаг 1. Нажмите Windows + R, чтобы открыть проводник Windows.

Шаг 2. Щелкните «Этот компьютер», щелкните правой кнопкой мыши диск C: и выберите «Свойства».

Шаг 3. В «Очистке диска» выберите файлы, которые вы хотите удалить, и нажмите «ОК».

Если отображаются установочные файлы Windows (папка Windows.old), проверьте и удалите их. Это поможет освободить огромное место на диске C :.

# 2. Удалить временные файлы на диске C

Как вы знаете, временные файлы, созданные ОС Windows, также могут занимать огромное место на системном диске C :. Вы также можете попробовать удалить временные файлы, чтобы решить проблему переполнения диска C. Некоторые шаги по удалению временных файлов в разных ОС Windows могут отличаться:

Удалить временные файлы в Windows 10/8:

Шаг 1: Нажмите «Windows + I», чтобы открыть настройки Windows, нажмите «Система» и «Хранилище».

Шаг 2: В разделе «Хранилище» выберите «Этот компьютер (C :)» для анализа.

Шаг 3: Щелкните «Временные файлы».

Windows 10/8 отобразит в этом разделе «Временные файлы», «Папку загрузок», «Корзину» и многое другое.

Шаг 4: Отметьте поле содержимого, которое вы хотите удалить, и нажмите кнопку «Удалить файлы».

Шаг 5: Вернитесь к использованию хранилища и нажмите «Другое».

Выберите его содержимое, щелкните правой кнопкой мыши ненужные файлы, занимающие большую часть места на диске, и выберите «Удалить», чтобы удалить файлы и папки.

Удалить временные файлы в Windows 7:

Шаг 1: Откройте «Мой компьютер», щелкните правой кнопкой мыши диск C и выберите «Свойства».

Шаг 2: Нажмите кнопку «Очистка диска» в окне свойств диска.

Шаг 3: Выберите временные файлы, файлы журналов, корзину и другие бесполезные файлы, которые вы хотите удалить, и нажмите «ОК».

№ 3. Регулярно очищайте корзину

Еще один способ, который вы можете попробовать, — это своевременно очистить корзину. Windows для сохранения удаленных файлов в корзине в течение определенного периода (30 дней или даже дольше по умолчанию).

Если вы никогда не очищали корзину, она займет определенное место на системном диске C, в результате чего диск C будет заполнен.

Поэтому мы рекомендуем вам регулярно опорожнять корзину. Обратите внимание на , что перед тем, как начать, проверьте корзину и убедитесь, что вы восстановили некоторые важные удаленные файлы обратно в исходное расположение.Все, что осталось в корзине, не обязательно.

Чтобы очистить корзину, у вас есть два пути:

1. Выберите очистку корзины из временных файлов

Вы можете вернуться к методу пересылки в качестве руководства, чтобы очистить файлы корзины из временных файлов.

2. Очистите корзину вручную

Шаг 1. Откройте корзину на рабочем столе.

Шаг 2. Выберите все переработанные файлы в корзине, щелкните их правой кнопкой мыши и выберите «Удалить».

Если вы потеряли важные файлы после очистки корзины, обратитесь за помощью к: Восстановление корзины.

# 4. Очистить ненужные большие файлы

Огромное количество бесполезных больших файлов будет создано на диске C при использовании приложений, программного обеспечения и системы Windows. Вы можете эффективно сканировать и удалять большие файлы на системном диске C: и других дисках с помощью функции очистки больших файлов в EaseUS Tool M:

Шаг 1 .  СКАЧАТЬ EaseUS Tools M бесплатно и установить на свой компьютер.

Шаг 2. Запустите EaseUS Tools M на ПК с Windows. Выберите «Очистка больших файлов» на главном экране.

Шаг 3. Выберите диск и нажмите «Сканировать», чтобы позволить программе найти все большие файлы на вашем диске.

Шаг 4. Найдите и выберите ненужные большие файлы и нажмите «Удалить», чтобы удалить эти файлы с вашего ПК или ноутбука. Появится сообщение о том, что этот процесс навсегда удалит файлы.Нажмите «Да», чтобы начать процесс.

# 5. Перенос больших файлов и программ с C на другой диск

Другой способ освободить место на диске C — это перенести сохраненные большие файлы и установленные большие программы на другой диск. Вы можете вручную скопировать большие файлы с диска C на другие несистемные диски вашего ПК.

Чтобы перенести установленную программу диска C, вы можете применить профессиональное программное обеспечение для переноса на ПК, например EaseUS Todo PCTrans. Это функция локальной миграции приложений сделает всю работу за вас:

Читайте также: Перенос программ с диска C на другой диск без переустановки

Метод 3.Обновите системный диск до большего размера или добавьте новый

Если вы обнаружите, что на вашем диске C часто не хватает места или описанные выше методы не могут полностью решить вашу проблему, вы можете попробовать обновить системный диск до большего размера или добавить еще один жесткий диск к вашему компьютеру.

# 1. Обновление системного диска до жесткого диска большего размера

Если на всем системном жестком диске недостаточно места или жесткий диск слишком мал, вы можете рассмотреть возможность обновления текущего жесткого диска до большего размера.

Функция

«Копирование диска» программы EaseUS Partition Master может помочь вам перейти на диск большего размера. Вам не нужно переустанавливать операционную систему и приложения.

Шаг 1: Выберите исходный диск.

Откройте мастер разделов EaseUS. Щелкните правой кнопкой мыши диск, который вы хотите скопировать или клонировать. Затем выберите «Клонировать».

Шаг 2: Выберите целевой диск.

Выберите желаемый HDD / SSD в качестве места назначения и нажмите «Далее», чтобы продолжить.

Шаг 3: Просмотрите структуру диска и измените размер раздела целевого диска.

Затем нажмите «Продолжить», когда программа выдаст предупреждение о стирании всех данных на целевом диске. (Если у вас есть ценные данные на целевом диске, сделайте их резервную копию заранее.)

Вы можете выбрать «Автоподбор диска», «Клонировать как источник» или «Редактировать структуру диска», чтобы настроить структуру диска. (Выберите последний, если вы хотите оставить больше места для диска C.)

Шаг 4: Выполните операцию.

Щелкните опцию «Выполнить операцию» и нажмите «Применить», чтобы начать процесс клонирования диска.

ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: В большинстве случаев рекомендуется, чтобы дисковое пространство системы C составляло 120 ГБ или даже больше для обеспечения высокой производительности компьютера. Поэтому после замены старого системного диска рекомендуется добавить или выделить больше свободного места на системном диске C, следуя методу 1.

# 2. Добавить еще один новый жесткий диск

Если у вас есть жесткий диск приличного размера, на котором не хватает места, добавление нового жесткого диска даст вам дополнительное пространство без необходимости стирать существующий жесткий диск.Это может быть как внутренний, так и внешний жесткий диск.

Также читайте: Как установить новый HDD / SSD в Windows.

Позже вы можете воспользоваться вторым способом в методе 2, чтобы вручную скопировать большие файлы и легко перенести установленные программы на другой жесткий диск.

Дополнительные советы: полностью используйте пространство на жестком диске

Чтобы ваш диск C не переполнялся снова, вот несколько советов, которым вы можете следовать, чтобы полностью использовать место на жестком диске:

• №1.Выделите или оставьте 120 ГБ или более места на диске системы C :.
• № 2. Устанавливайте большие программы и программное обеспечение в несистемный раздел, например D: или E :.
• № 3. Сохранение и резервное копирование больших файлов на несистемные разделы или внешние устройства хранения.
• № 4. Регулярно очищайте временные файлы и ненужные файлы.
• № 5. Своевременно опорожнять корзину

Конечная линия

На этой странице мы объяснили, что это ошибка переполнения диска C, что занимает больше всего места на диске C и как исправить проблему переполнения диска C тремя основными методами.

Обратите внимание, что во избежание ненужной потери данных мы всегда рекомендуем заранее создавать резервные копии важных файлов с диска C на другое устройство. Для наиболее эффективного решения расширение диска C с помощью EaseUS Partition Master всегда является лучшим вариантом. Это просто и бесплатно.

.

Изменение основной загрузочной записи (MBR) на диск с таблицей разделов GUID (GPT)

• 07.06.2019
• 2 минуты на чтение

В этой статье

Применимо к: Windows 10, Windows 8.1, Windows Server (полугодовой канал), Windows Server 2019, Windows Server 2016, Windows Server 2012 R2, Windows Server 2012

Диски с основной загрузочной записью

(MBR) используют стандартную таблицу разделов BIOS.Диски с таблицей разделов GUID (GPT) используют Unified Extensible Firmware Interface (UEFI). Одним из преимуществ дисков GPT является то, что на каждом диске может быть более четырех разделов. GPT также требуется для дисков размером более двух терабайт (ТБ).

Вы можете изменить стиль диска с MBR на раздел GPT, если диск не содержит разделов или томов.

Примечание

Перед преобразованием диска сделайте резервную копию всех данных на нем и закройте все программы, обращающиеся к диску.

Примечание

Для выполнения этих шагов вы должны быть членом группы «Операторы резервного копирования» или «Администраторы » как минимум.

Преобразование с использованием интерфейса Windows

1. Создайте резервную копию или переместите данные на базовом MBR-диске, который вы хотите преобразовать в GPT-диск.

2. Если диск содержит какие-либо разделы или тома, щелкните их правой кнопкой мыши, а затем выберите Удалить раздел или Удалить том .

3. Щелкните правой кнопкой мыши диск MBR, который вы хотите преобразовать в диск GPT, а затем щелкните Преобразовать в диск GPT .

Преобразование с помощью командной строки

Выполните следующие действия, чтобы преобразовать пустой MBR-диск в GPT-диск.Также есть инструмент MBR2GPT.EXE, который вы можете использовать, но он немного сложный — см. Преобразование раздела MBR в GPT для более подробной информации.

1. Создайте резервную копию или переместите данные на базовом MBR-диске, который вы хотите преобразовать в GPT-диск.

2. Откройте командную строку с повышенными привилегиями, щелкнув правой кнопкой мыши Командная строка и выбрав Запуск от имени администратора .

3. Тип diskpart . Если на диске нет разделов или томов, перейдите к шагу 6.

4. В командной строке DISKPART введите list disk . Обратите внимание на номер диска, который вы хотите преобразовать.

5. В командной строке DISKPART введите select disk .

6. В командной строке DISKPART введите clean .

   Примечание

   Выполнение команды clean удалит все разделы или тома на диске.

7. В командной строке DISKPART введите convert gpt .

Значение	Описание
список дисков	Отображает список дисков и информацию о них, такую ​​как их размер, объем доступного свободного пространства, является ли диск базовым или динамическим и использует ли диск основную загрузочную запись (MBR) или таблицу разделов GUID ( GPT) стиль раздела. Диск, отмеченный звездочкой (*), находится в фокусе.
выберите диск номер диска	Выбирает указанный диск, где номер диска — номер диска, и дает ему фокус.
чистый	Удаляет все разделы или тома с диска с фокусом.
конвертировать gpt	Преобразует пустой базовый диск со стилем разделов Master Boot Record (MBR) в базовый диск со стилем разделов GUID Partition Table (GPT).

См. Также

.

Освободить место на диске в Windows 10

Пространство, необходимое для завершения обновления компонентов, зависит от двух факторов: выбранного пути обновления и размера дополнительного содержимого и других обновлений, которые применяются к вашему ПК при установке обновления компонентов.

Windows использует три разных пути обновления компонентов в зависимости от объема доступного дискового пространства.

1. Для ПК с большим количеством свободного дискового пространства

Windows автоматически пытается выполнить большую часть процесса обновления в фоновом режиме, пока вы используете свой компьютер.Это значительно сокращает время, в течение которого ваш компьютер будет отключен от (или станет непригодным для использования) во время обновления, хотя он может временно использовать больше дискового пространства для завершения обновления. Узнайте больше о наших усилиях по сокращению времени автономной работы во время обновлений (в настоящее время только на английском языке).

2. Для ПК с ограниченным свободным пространством, но достаточным для автоматического завершения обновления

Windows автоматически выполнит оптимизацию для уменьшения объема свободного дискового пространства, необходимого для установки обновления.Это приведет к увеличению времени автономной установки.

3. Для компьютеров, на которых недостаточно места для автоматической установки обновления

Windows предложит вам освободить дисковое пространство или использовать внешнее хранилище для временного расширения хранилища на вашем ПК. Если вы используете внешнее запоминающее устройство, Windows не потребуется столько свободного места на системном диске, сколько она временно использует ваше внешнее хранилище.

Для каждого из этих путей обновления общий объем необходимого свободного дискового пространства будет варьироваться в зависимости от установленного дополнительного содержимого и других обновлений, применимых к вашему ПК.Например:

• Дополнительные функции . Многие дополнительные функции, доступные для Windows, предустановлены или приобретаются системой по запросу или вручную вами. Вы можете увидеть, какие из них установлены на вашем ПК, перейдя в Настройки > Приложения > Приложения и функции > Управление дополнительными функциями .
  Открыть Настройки дополнительных функций
  Размер этих функций варьируется от менее 1 МБ до почти 2 ГБ для портала Windows Mixed Reality.Вы можете уменьшить объем дискового пространства, необходимого для установки обновления компонентов на свой компьютер, удалив дополнительные функции, которые вы не используете.

• Количество установленных языков . Windows локализована на множество языков. Хотя многие люди одновременно используют только один язык, некоторые люди переключаются между двумя или более языками. Вы можете увидеть, какие языки установлены на вашем ПК, выбрав Пуск > Настройки > Время и язык > Язык .
  Открыть языковые настройки
  Во время каждого обновления необходимо обновлять все языковые ресурсы и все связанные ресурсы распознавания набора текста, преобразования текста в речь, преобразования речи в текст и рукописного ввода. Контент для каждого языка может варьироваться от 175 МБ до более 300 МБ. Вы можете уменьшить объем места, требуемый для установки обновления функции на свой компьютер, удалив языки, которые вы не используете.

• Обновления драйверов .OEM-производители и другие партнеры по оборудованию иногда публикуют новые графические, сетевые, звуковые и другие драйверы вместе с новым обновлением ОС. Размер этих драйверов может значительно различаться в зависимости от вашего компьютера и того, какие драйверы были обновлены.

• Качество обновлений ОС . Во время обновления функции Windows пытается загрузить и автоматически установить последнее качественное обновление, чтобы ваш компьютер был полностью обновлен, когда вы начнете его использовать.Вскоре после выпуска обновления функции качественное обновление для этого обновления может составлять всего несколько сотен МБ, но по мере реализации большего количества изменений качества и безопасности размер качественного обновления может увеличиться до 1 ГБ или более. На ПК не хватает места на диске, вы можете загрузить и установить качественное обновление после завершения обновления функции.

Наконец, Центр обновления Windows временно отключит hiberfile.sys, pagefile.sys и другие системные файлы, чтобы использовать пространство, которое эти файлы обычно занимают, для применения обновления функции.Любые файлы, для которых отключено применение обновления, будут автоматически повторно включены после завершения обновления. Поскольку эти файлы различаются по размеру в зависимости от того, как вы используете свой компьютер, и от объема оперативной памяти вашего ПК, даже в тех случаях, когда два разных ПК имеют один и тот же образ ОС, объем свободного дискового пространства, необходимый для завершения обновления, может различаться.

Сочетание пути обновления и функций означает, что для завершения обновления требуется широкий диапазон свободного дискового пространства. Вот несколько примеров обновления ПК до версии Windows 1803:

	Оптимизирован для сокращения времени автономной работы	Оптимизирован для минимального дискового пространства	Оптимизирован для минимального дискового пространства с внешним хранилищем
Минимальные дополнительные функции, языки и обновления	20 ГБ	5.5 ГБ +	4,5 ГБ +
Множество дополнительных функций, языков и обновлений	20 ГБ +	13,75 ГБ +	7 ГБ +

.

SDelete — Windows Sysinternals | Документы Microsoft

• 25.11.2020
• 6 минут на чтение

В этой статье

Марк Руссинович

Опубликовано: 25 ноября 2020 г.

Скачать SDelete (518 КБ)

Введение

Одной из особенностей совместимости Windows NT / 2000 (Windows 2000) C2 является то, что реализует защиту от повторного использования объекта.Это означает, что когда приложение выделяет файловое пространство или виртуальную память, он не может просматривать данные, которые ранее хранился в ресурсах, которые Windows NT / 2K выделяет для него. Windows NT обнуляет память и обнуляет секторы на диске, где находится файл. помещается перед тем, как представить приложению какой-либо тип ресурса. Однако повторное использование объекта не требует, чтобы пространство, которое занимает файл занимает перед удалением быть обнуленным. Это потому, что Windows NT / 2K разработан с предположением, что операционная система контролирует доступ к системным ресурсам.Однако, когда операционная система не активно, можно использовать редакторы сырых дисков и инструменты восстановления для просмотра и восстановить данные, освобожденные операционной системой. Даже когда вы шифруете файлы с помощью Windows 2000 Encrypting File System (EFS), исходные незашифрованные данные файла остаются на диске после нового зашифрованного версия файла создана.

Единственный способ убедиться, что удаленные файлы, а также файлы, которые вы зашифровать с помощью EFS, безопасны от восстановления — использовать безопасное удаление применение.Приложения безопасного удаления перезаписывают удаленный файл данные на диске с использованием методов, которые показаны для создания дисковых данных невозможно восстановить, даже с использованием технологии восстановления, которая может считывать шаблоны в магнитные носители, обнаруживающие слабо удаленные файлы. SDelete (Безопасный Удалить) — вот такое приложение. Вы можете использовать SDelete как для безопасного удалять существующие файлы, а также безопасно удалять любые данные файлов, которые существует в нераспределенных частях диска (включая файлы, которые вы уже удалили или зашифровали). SDelete реализует отдел стандарта защиты и дезинфекции DOD 5220.22-M, чтобы вы уверенность, что после удаления с помощью SDelete данные вашего файла исчезнут навсегда. Обратите внимание, что SDelete безопасно удаляет данные файла, но не файл имена, расположенные в свободном месте на диске.

Использование SDelete

SDelete — это утилита командной строки, которая принимает ряд параметров. В при любом использовании, он позволяет удалить один или несколько файлов и / или каталоги или очистить свободное место на логическом диске. SD Удалить принимает символы подстановки как часть спецификатора каталога или файла.

Использование: sdelete [-p проходит] [-r] [-s] [-q] […]
sdelete [-p проходит] [-z | -c [процент свободного места]] удалить [-p проходит] [-z | -c] & ltфизический номер диска>

Параметр	Описание
-c	Чистое свободное место.Укажите опцию, сколько места следует оставить свободным для использования работающей системой.
-п	Задает количество проходов перезаписи (по умолчанию 1).
-r	Удалить атрибут только для чтения.
-с	Рекурсивные подкаталоги.
-z	Нулевое свободное пространство (подходит для оптимизации виртуального диска).
-нобаннер	Не отображать стартовый баннер и сообщение об авторских правах.

Как работает SDelete

Безопасное удаление файла без специальных атрибутов относительно прямолинейно: программа безопасного удаления просто перезаписывает файл с шаблоном безопасного удаления. Что сложнее, так это безопасное удаление Windows NT / 2K сжатые, зашифрованные и разреженные файлы и безопасно очистка свободного места на диске.

Сжатые, зашифрованные и разреженные файлы управляются NTFS в 16 кластерах блоки. Если программа записывает в существующую часть такого файла NTFS выделяет новое место на диске для хранения новых данных, а после новых данные были записаны, освобождает кластеры, ранее занятые файл.NTFS использует этот консервативный подход по причинам, связанным с целостность данных, а в случае сжатых и разреженных файлов, в случае новое выделение больше, чем существует (новые сжатые данные больше, чем старые сжатые данные). Таким образом, перезапись такого файла приведет к не удается удалить содержимое файла с диска.

Для обработки этих типов файлов SDelete использует дефрагментацию. API. Используя API дефрагментации, SDelete может точно определить какие кластеры на диске заняты данными, принадлежащими сжатым, разреженные и зашифрованные файлы.Как только SDelete знает, какие кластеры содержат данные файла, он может открыть диск для прямого доступа и перезаписать те кластеры.

Очистка свободного пространства представляет собой еще одну проблему. Начиная с FAT и NTFS не предоставлять приложению возможности напрямую обращаться к свободному пространству, SDelete имеет один из двух вариантов. Во-первых, он может, как и для сжатых, разреженных и зашифрованных файлов откройте диск для прямого доступа и перезаписываем свободное место. У этого подхода есть большая проблема: даже если SDelete были закодированы так, чтобы полностью рассчитывать бесплатные части диска NTFS и FAT (что-то нетривиальное), рискует столкнуться с активными файловыми операциями в системе.Например, скажем, SDelete определяет, что кластер бесплатно, и как раз в этот момент драйвер файловой системы (FAT, NTFS) решает выделить кластер для файла, который другое приложение изменение. Драйвер файловой системы записывает новые данные в кластер, а затем появляется SDelete и перезаписывает только что записанные данные: новые данные файла исчезли. Проблема еще хуже, если кластер выделенный для метаданных файловой системы, так как SDelete повредит файл структуры системы на диске.

Второй подход, который использует SDelete , заключается в косвенном перезаписать свободное место. Сначала SDelete выделяет самый большой файл. может. SDelete делает это, используя ввод-вывод некэшированных файлов, так что содержимое кеша файловой системы NT не будут выброшены и заменены на бесполезные данные, связанные с занимающим много места файлом SDelete . Так как ввод-вывод некэшированных файлов должен быть выровнен по секторам (512 байт), могут быть немного свободного места, которое не выделено для файла SDelete , даже когда SDelete не может увеличить файл дальше.Чтобы захватить оставшееся место SDelete затем выделяет самый большой кэшированный файл, который может. Для обоих эти файлы SDelete выполняет безопасную перезапись, гарантируя, что все дисковое пространство, которое ранее было свободным, будет безопасно очищено.

На дисках NTFS SD Удалить задание не обязательно после этого выделяет и перезаписывает два файла. SDelete также необходимо заполнить любой существующие свободные части NTFS MFT (Master File Table) с файлами которые помещаются в запись MFT.Запись MFT обычно имеет размер 1 КБ, и для каждого файла или каталога на диске требуется хотя бы одна запись MFT. Маленькие файлы полностью хранятся в своей записи MFT, а файлы которые не помещаются в запись, выделяются кластерами вне MFT. Все, что нужно сделать SDelete , чтобы выделить свободное пространство MFT самый большой файл, который он может — когда файл занимает все доступное пространство в записи MFT NTFS предотвратит увеличение размера файла, поскольку на диске не осталось свободных кластеров (они удерживаются два файла SDelete ранее размещены). SD Удалить затем повторяет процесс. Когда SDelete больше не может даже создать новый файл, он знает что все ранее бесплатные записи в MFT были полностью заполнены надежно перезаписанными файлами.

Для перезаписи имен файлов, которые вы удаляете, SDelete переименовывает файл 26 раз, каждый раз заменяя каждый символ имени файла с последовательным буквенным знаком. Например, первое переименование из «foo.txt» будет «AAA.AAA «.

Причина, по которой SDelete не удаляет надежно имена файлов при очистка свободного места на диске заключается в том, что их удаление потребует прямого манипулирование структурами каталогов. Структуры каталогов могут иметь бесплатные пространство, содержащее имена удаленных файлов, но свободное место в каталоге не доступен для размещения в других файлах. Следовательно, SDelete не имеет возможности выделить это свободное пространство, чтобы его можно было безопасно перезаписать.

Скачать SDelete (518 КБ)

Работает на:

• Клиент: Windows Vista и выше
• Server: Windows Server 2008 и выше
• Nano Server: 2016 и выше

.

Floppy disk — Простая английская Википедия, бесплатная энциклопедия

Дискета (или 3 1/2 дискеты по сегодняшнему стандарту) — это съемный магнитный носитель. Дискеты используются для перемещения информации между компьютерами, ноутбуками или другими устройствами. В некоторых ранних цифровых фотоаппаратах, электронных музыкальных инструментах и ​​старых игровых консолях использовались гибкие диски. Дискеты вставляются в дисковод или просто дисковод , чтобы данные могли быть прочитаны или сохранены.

На гибких дисках хранится гораздо меньше данных, чем на компакт-дисках или USB-накопителях. Обычный 3½-дюймовый диск может хранить 1,44 мегабайта данных. Обычно этого достаточно для простых текстовых документов.

Дискеты особого типа были созданы в конце 1980-х годов. Он мог хранить 2,88 МБ данных. Они не стали популярными. Гибкие диски большего размера стали доступны в 1990-х годах. Двумя наиболее популярными из них были диск Zip и диск Jaz производства Iomega.

Технология гибких дисков используется с начала 1970-х годов (первой была 8-дюймовая дискета).Сегодня гибкие диски были заменены другими носителями информации, такими как USB-накопители. Дискеты и приводы больше не производятся, но по-прежнему широко доступны в виде новых старых запасов.

USB-дисковод гибких дисков. Его можно подключить к любому современному компьютеру.

Дисковод гибких дисков (часто называемый дисководами «A» и «B» на компьютере под управлением DOS или Windows) может быть подключен к персональному компьютеру (ПК) или установлен на нем. Это часть компьютера, которая читает и записывает диск, который может быть удален.Диск, часто называемый дискетой , используется для хранения файлов и переноса их с одного компьютера на другой с помощью дисковода гибких дисков. Привод гибких дисков считывает диск (или дискету), после чего пользователь может открывать и изменять файлы, сохраненные на диске.

Историческая последовательность форматов гибких дисков, включая последний общепринятый формат — 3½-дюймовые HD-дискеты «1,44 МБ», представленные в 1987 г. .

Формат гибкого диска	Год выпуска	Емкость памяти (двоичные килобайты, если не указано)	Объем продаж
8 дюймов (только чтение)	1969	80	←
8 дюймов	1972	187.5	1,5 Мбит
8 дюймов	1973	256	256 КБ
8-дюймовый DD	1976	500	0,5 МБ
5¼ дюйма	1976	223	←
8-дюймовый двусторонний	1977	1200	1,2 МБ
5¼-дюймовый DD	1978	360	360 КБ
3½ дюйма HP, односторонняя	1982	280	264 КБ
3 дюйма	1982?	360?	←
3½ дюйма (DD на момент выпуска)	1984	720	720 КБ
5¼-дюймовый QD	1984	1200	1.2 МБ
3-дюймовый DD	1984?	720?	←
3-дюймовый Mitsumi Quick Disk	1985	от 128 до 256	←
2 дюйма	1985?	720?	←
5¼-дюймовый перпендикулярный	1986?	100 МБ	←
3,5-дюймовый HD	1987	1440	1.44 МБ
3½ дюйма ED	1991	2880	2,88 МБ
3½ дюйма LS-120	1996	120,375 Мбайт	120 МБ
3½ дюйма LS-240	1997	240,75 Мбайт	240 МБ
3½ дюйма HiFD	1998/99	150/200 МБ?	150/200 МБ
Сокращения: DD = двойная плотность; QD = Quad Density; HD = высокая плотность ED = сверхвысокая плотность; LS = лазерный сервопривод; HiFD = гибкий диск большой емкости
Дата и объем указаны? имеют неясное происхождение и нуждаются в исходной информации; другие перечисленные мощности относятся к: Для 8-дюймовых: стандартные форматы IBM, используемые в мейнфреймах System / 370 и более новых системах Для 5¼- и 3½-дюймовых: стандартных форматов ПК указанные емкости представляют собой общий размер всех секторов на диске и включают пространство, используемое для загрузочного сектора и файловой системы. диски.

.

Вылет диска как измерить

Ка правильно померить вылет диска?

Вылет диска – немаловажный геометрический параметр изделия, определяющий размер привалочной плоскости, которую учитывают во время стыковки изделия со ступицей. Вылет бывает нескольких видов:

• положительным,
• нулевым;
• отрицательным.

Положительный – если привалочная плоскость не пересекает воображаемую середину диска, если она пересекает середину – отрицательный, совпадает с центром диска – нулевой.

Что зависит от вылета?

От него зависит ширина колесной базы, также симметричность колес. Любые погрешности вылета оказывают пагубное влияние на элементы подвески, способствуют быстрому износу рабочих механизмов транспортного средства. Каждая марка автомобиля имеет свою величину Ет, которую рассчитывают по специальной формуле, исключающей возможные ошибки.

ЕТ=а-в/2, где а – расстояние между внутренней частью и плоскостью прилегания, В – показатель ширины диска. ЕТ – такими буквами обозначается вылет на маркировке. Цифры, идущие за данным обозначением, определяют вылет в миллиметрах.

Например, ЕТ45 обозначает положительный вылет, 0 – нулевой, а 15 – отрицательный. Околонулевые а также отрицательные значения характерны для колес внедорожников и спортивных автомобилей. Иными словами, для транспортных средств с увеличенной колеей.

Как правильно померить вылет диска?

Приобретая новые диски очень важно учитывать соответствие параметров их вылета с параметрами, указанными автопроизводителем. Узнать параметры ЕТ новых дисков можно, взглянув на внутреннюю сторону изделия. Чаще всего вылет обозначают буквами ЕТ, однако некоторые французские производители могут обозначать DEPORT, а англоязычные – OFFSET.

Многие водители желают уменьшить параметры ЕТ. С чем это связано? Во-первых, за счет расширения колеи, внешний вид автомобиля становится более “крутым”, так как колеса выходят за границы арок, к тому же повышается устойчивость на поворотах.

Как померить вылет диска вручную?

Чтобы измерить данный параметр, необходимо иметь под рукой ровную рейку и измерительную рулетку. Для измерения диск переворачивается, а рейка прикладывается к ободу. При помощи рулетки нужно измерить расстояние между нижним краем рейки и привалочной плоскостью – тыловой отступ, который назовем для формулы, – А.

После этого диск переворачивается тыльной стороной. К ободу прикладывают деревянную рейку, после чего измеряют расстояние от привалочной плоскости к краю рейки – фронтальный отступ, который назовем – В.

Далее используется формула ЕТ, где А суммируется с В, полученное число делится на 2, и из него вычитается показатель В. К примеру, Тыловой отступ А равен 118 миллиметрам, фронтальный отступ В равен 118 миллиметрам, применяем формулу ЕТ=(118+100)/2 – 100 и получаем в итоге число 9. Именно это и будет вылет.

Проставки

Их используют для того, чтобы изменить ЕТ, что дает возможность расширить колесную базу, придать транспортному средству более интересный вид. Помимо этого изменения ЕТ улучшает показатели вождения. Проставки часто используют в тех случаях, когда установлен тюнинговый кузовной обвес либо спортивная подвеска.

Во втором варианте установка проставок предотвращает задевание колесами неподвижных частей подвески. Помимо этого, подобные изделия помогают установить на транспортное средство более широкую резину и диски, ведь часто случается так, что приглянувшиеся в магазине автомобильные диски не имеют необходимого ЕТ, а в остальном совпадают со всеми характеристиками стандартных изделий.

Есть два вида металлических проставок. В одном варианте в них попросту изготовлены отверстия для ступичных шпилек. Обычно такие “блины” имеют толщину десять – двенадцать миллиметров и называются универсальными. Их используют в тех случаях, когда диск слегка задевает суппорт. Сквозные проставки толщиной от пятнадцати до двадцати миллиметров используют и в случаях, когда диск упирается в суппорт, и для расширения колесной базы.

Во втором варианте на изделии имеются отверстия для крепежных элементов ступицы, а также резьбовые отверстия для крепежных элементов диска. Крепление такого “блина” производится автономно, также автономно крепится к блину диск. В данном варианте крепления можно изменить не только ЕТ, но и количество крепежных элементов. Такое изделие может иметь разную толщину, что очень удобно.

Интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

Расчет необходимого вылета диска, ET, на практике. Часть 2. — DRIVE2

Исходя из части 1. Ставим себе задачу расчитать ЕТ новых дисков так чтобы плечо обката на колесах измененого диаметра было ровно 0.
Предпологаем что плечо обката на стандартных дисках и колесах вашего авто равно 0. В большинстве случаев это верное утверждение. Но если есть сомнения, то это несколько усложняет дело. Этот вариант мы рассмотрим в конце.

И так плечо обката при установке стоковых колес равно 0.
Чтобы определить необходимый ЕТ новых дисков, при изменении диаметра колеса нам необходимо знать.
1. Диаметр стокового колеса.
2. Диаметр устанавливаемого колеса.
3. Вылет ЕТ стокового диска.
4. Угол поперечного наклона шкворня вашего авто.

Как определить и где найти.

1-2. Внешний диаметр покрышки колеса узнать не сложно. Варианты:
— Посмотреть данные производителя покрышки
— Измерить рулеткой и линейкой
— Использовать шинный калькулятор коих достаточно на просторах инета.
3. С вылетом стокового диска могут возникнуть проблемы. Варианты:
— Посмотреть данные производителя авто.
— Уважающие себя производители дисков как правило на внутренней стороне маркируют их, ищите надпись ЕТ…
— Измерить и вычислить самостоятельно.
4. Угол поперечного наклона шкворня.
Варианты:
— Посмотреть данные производителя авто.
— Измерить и вычислить самостоятельно.
— Измерить на стенде развалсхождения ближайшей СТО.

И так вводные данные мы нашли.
Теперь нам понадобится какая нибуть CAD программа, любая T-FLEX, AUTOCAD и т.д.
Можно конечно и на бумаге если кому не лень.

И так чертим поверхность дороги и наше стандартное колесо с плоскостью прилегания стандартного диска к ступице и центральную плоскость колеса.

Из центра пятна контакта, под известным нам углом ось шкворня.

Далее откладывая от оси ступицы радиус нового колеса, чертим новую поверхность дороги.

Находим точку пересечения новой поверхности дороги и оси шкворня.

чертим новое колесо, находим центральную плоскость нового колеса.

Измеряем расстояние от центральной плоскости нового колеса до плоскости ступицы.
Это и есть наш новый искомый вылет диска ЕТ.

Не забываем что ЕТ может уйти в область отрицательных значений, как здесь.

Продолжение следует

Практический расчет «вылет» диска — DRIVE2

Для справки:
существуют следующие степени вылета:

Low offset (0-15 mm)
Mid offset (16-34 mm)
High offset (35-40)
High+ offset (40+ mm)

Инструкция по определению параметра «вылет» диска.

1. Необходимые инструменты.

Подготовьте линейку или реечку, длина которой позволит поместить ее на плоскость диска, а именно, на обод диска не заходя на боковины шины. Основное требование такое, чтобы предмет был ровным. Также подготовьте измерительную рулетку или линейку, которой вы доверяете. Вам придется снимать колесо, так что проверьте домкрат, подкаты, баллоный ключ и ключ для секретных болтов, если есть.

2. Измерение параметров диска для определения «вылета».

Положите колесо лицевой стороной вниз.
Приложите планку на тыльную сторону диска. Обратите внимание, чтобы концы планки лежали на верхней части обода диска. Измерьте расстояние от привалочной поверхности диска к ступице до нижнего края планки. Получаем тыловой отступ А в мм (так называемый BACK SPACING). Смотрите фотографию ниже.

Положите колесо тыльной стороной вниз.
Снимите заглушку или колпак колеса. Приложите планку на лицевую сторону диска. Обратите внимание, чтобы концы планки лежали на верхней части обода диска, а не на шине и не на лучах конструкции диска. Измерьте расстояние от привалочной поверхности диска к ступице (как в прошлом пункте) до нижнего края планки. Получаем фронтальный отступ В в мм. Смотрите фотографию ниже.

Вылет колеса (EinpressTiefe (ET) — смещение) получаем путем расчета:
ET = (A+B)/2 — B

Для примера, колесо, измеренное на фотографии имело следующие параметры:
А = 153 мм (back spacing), В = 53 мм, ET = (153+53)/2 — 53 = 50 мм.

28 марта 2013 в 19:03 Метки: практический расчет вылета диска, вылет диска, вылет колес, вылет литья, расчёт вылета диска

Лада 2108 «Теперь ТРИнашка» › Бортжурнал › Как посчитать ET(вылет) или правильно подобрать диски!

Всем привет!
При покупке дисков многие не заостряют внимания на параметрах данной покупки, что очень важно!
В основном все проверяют разболтовку и внешность своей покупки, но не маловажный факт сам вылет дисков!
У каждого авто есть свои заводские параметры дисков, можно увеличить радиус®, ширину дисков, эти факты тоже влияют на подвеску не очень хорошо, но увеличение же вылета относительно установленного производителем автомобиля крайне не желательно, потому как он влияет куда больше на износ подвески. Всю информацию собирал в интернете долго и нудно, с разных источников, надеюсь авторы не против, тем более для этого интернет и создан)) Итак начнем:
Вылет колеса (ЕТ) — смещение поверхности диска, которая непосредственно прилегает к ступице, относительно воображаемой плоскости, расположенной на одинаковом расстоянии от внешней и внутренней плоскостей диска. По разным оценкам, допустимое отклонение вылета в меньшую сторону от оригинального находится в пределах 5-8 мм. При этом, из-за увеличения рычага, увеличивается нагрузка на ступичный подшипник и амортизаторы.
Есть даже формула по которой можно подсчитать вылет самостоятельно, если он не указан на диске или если же вы сделали разварку диска, при разварке диска вылет меняется! Вылет обычно обозначается с обратной стороны диска как ET, Offset, Deport, например ЕТ 35
Формула простая ЕТ = а — b/2, где значение А — это расстояние между плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице, значения B — это общая ширина диска. Все разглядно видно на Рис.1

Рис.1

Ниже на Рис.2 мы видим какой бывает вылет:

Рис.2

Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится позади привалочной плоскости, отрицательный, что впереди, а нулевой – об их совпадении. Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. При его изменении резко изменяются нагрузки. Например считается, что при уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1.5 раза. Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката. Его влияние заключается в том, что возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Итог – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах. Ну и естественно износ подвески. Кстати, советую при покупке дисков все же брать заводской вылет или больше, так как большой вылет можно уменьшить с помощью проставочных пластин, а если вылет меньше заводского, то ничего уже не поменять!
Надеюсь данная статья поможет Вам правильно выбирать диски на своего железного коня)) Всем удачи на дорогах!

Мир проставок › Блог › Что такое вылет и как его считать. Ловим нужное положение диска.

В этой записи хочу поделиться способом, которым пользуюсь для расчета положения кромок нового диска, относительно кромок старого. Часто выбираем новые диски с другими параметрами вылета ET и ширины J и иногда ребята пишут, что колесо уперлось в стойку и не прикручивается…

И, первое, чем хочу поделиться — графическая версия подсчета: www.willtheyfit.com/
пройдя по ссылке и введя данные вы увидите, какое положение займет колесо с новыми параметрами.

Ну, а для тех, у кого чешутся руки…

Вылет (обозначается ET с числом в миллиметрах) это расстояние от середины диска до посадочной плоскости. Чаще всего вылет положительный, но может быть отрицательный и нулевой.
Ширина диска (обозначается буквой J с числом в дюймах).
Рассмотри на примере «старого» диска 1 с параметрами 7J, 45ET и «нового» диска 2 с параметрами 9J, 40ET.
Итак, поехали:

Посчитаем диск 1:
1) Переведем ширину диска в миллиметры. Для этого умножим: 7х25,1=175,7
округлим до 176мм. (1дюйм = 25,1мм).
2) Получаем, что от кромки (внутренней/внешней одинаково) до середины диска 88мм.
3) Теперь считаем расстояние от посадочной плоскости
— до внешней кромки диска:
88-45=43мм (обозначим за A1)
— до внутренней кромки диска:
88+45=133мм (обозначим за B1)

Посчитаем диск 2:
4) Переведем ширину диска в миллиметры. Для этого умножим: 9х25,1=225,9
округлим до 226,0мм. (1дюйм = 25,1мм).
5) Получаем, что от кромки (внутренней/внешней одинаково) до середины диска 113мм.
6) Теперь считаем расстояние от посадочной плоскости
— до внешней кромки диска:
113-40=73мм (обозначим за A2)
— до внутренней кромки диска:
113+40=153мм (обозначим за B2)

И заключительный этап:
7) Из расстояний диска 1 (нового), вычтем расстояния диска 2 (старого).
A2-A1=73-43=30мм – ровно на это значение внешняя кромка диска 2 выйдет наружу (от стойки) относительно внешней кромки диска 1.
B2-B1=152-133=19мм – внутренняя кромка диска 2 уйдет внутрь (к стойке) относительно внутренней кромки диска 1.

Именно в этом случае нужно что-то предпринимать, так как 19мм внутрь уже бывает достаточно для некоторых авто, чтобы колесо начало цеплять за стойку и арку.

Но об этом уже в другой записи…

иллюстрация к расчетам

и немного картинок того, как быть не должно

последствия большого — неправильного вылета

последствия большого — неправильного вылета

последствия большого — неправильного вылета

С Уважением,
Ваш Евгений Проставкин

Размер и вылет дисков колеса — DRIVE2

Внимание, данная тема считается баяном, пишу здесь чтобы не потерять!

При выборе дисков для нашего автомобиля мы должны руководствоваться не только их эстетическим видом и нашим желанием, но и возможностью применения тех или иных дисков конкретно для определенной модели автомобиля. Далее мы постараемося наиболее подробно изложить информацию по выбору и техническим характеристикам дисков.

Функции дисков на автомобиле.

Колесные диски нашего автомобиля выполняют целый комплекс задач: передачу крутящего момента, уплотнение шины по периметру (так как большинство шин сейчас бескамерные), обеспечение должной жесткости конструкции под массой автомобиля. Исходя из этих целей мы можем сформулировать целый ряд требований к дискам и их характеристикам. Они должны быть прочными, отбалансированными, с выдержанными размерами. Начнем с размеров колес (дисков) применяемых для автомобилей.

Характеристики размеров дисков

Радиус и ширина (размер колеса) — это первый важный параметр, определяющий внешние габариты диска (диаметр диска и ширина диска), и соответственно, возможность установки его на тот или иной автомобиль. Это связано с тем, что как правило, для каждой модели автомобиля изготовителем предусмотрены диски своего размера.
Размеры обозначаются следующим образом: 5х13 ; 6х14 ; 6,5х15, и так далее (стандартный ряд дисков), и читаются так: «пять на тринадцать», «шесть на четырнадцать», «шесть с половиной на пятнадцать». Первое число — ряд (может быть 4 ; 4,5 ; 5 ; 5,5 ; … 10 ) и обозначает ширину обода диска в дюймах. Второе число — ряд ( 12, 13, 14, … 22 ) и обозначает диаметр обода диска в дюймах. (Рисунок 1 Диаметр, ширина и вылет диска). Так, например, на автомобили ВАЗ «классика» необходимо ставить диски следующих размеров: 5х13 или 5,5х13, тоесть диаметром 13 дюймов и шириной 5 или 5,5 дюймов. На автомобили ВАЗ восьмого и десятого семейства (с передним приводом), помимо «тринадцатых» дисков можно ставить и диски размером 5,5х14 и 6х14, а с низкопрофильной шиной и «пятнадцатые» диски размером 6х15 или 6,5х15. (за исключением того что 15 дюймовые диски не разрешены к применению производителем и у вас могут возникнуть проблемы при прохождении технического осмотра, но возможность их установки есть) Очень важен данный размер для шин на диски так как они имеют тоже свою определенную ширину и высоту и не каждая шина может подойти на имеющийся у нас диск. Если мы еще обращаем часто внимание на диаметр диска, то редко кто смотрит на его ширину, что в итоге естественно сказывается и на эксплуатации и на надежности. Более подробно с характеристиками и типоразмерами шин можно ознакомиться в разделе «Типоразмеры и маркировка шин».

Однако при выборе колеса очень важно учитывать, что размер колеса— это необходимый, но далеко не недостаточный и окончательный параметр. Существуют еще другие, не менее важные параметры.

Вылет колеса — это расстояние в миллиметрах между сопрягаемой плоскостью диска при установке на ступицу автомобиля и условной плоскостью, проходящей по середине обода диска. (см. Рисунок 1 Диаметр, ширина и вылет диска.)

Рисунок 1 Диаметр, ширина и вылет диска.

Вылет диска может быть «положительным» (рисунок «вылет+»), если привалочная плоскость не переходит за воображаемую плоскость. В этом случае у установленного колеса большая часть обода будет «утоплена» внутрь арки автомобиля, визуально будет казаться что диск утоплен в арке. Вылет диска может быть «нулевым», если привалочная и воображаемая по центру обода диска плоскость совпадают между собой. Вылет диска может быть «отрицательным» (рис.1 «вылет-«), если привалочная плоскость ближе к центру автомобиля чем воображаемую плоскость по центру обода диска. В этом случае визуально бросается в глаза то, что посадочное место глубоко утоплено внутрь диска, а сам диск кажется наоборот выпирающим наружу.
Для определения величины вылета колеса воспользуемся рисунком 1. Необходимо измерить расстояние «В» с внутренней стороны колеса. Разделить расстояние «Х» пополам, и вычесть из «В» эту половину «Х». Если полученная разность положительная, то и вылет «положительный», если отрицательная, то и вылет соответственно «отрицательный».

Как и размер колеса, для большинства моделей автомобилей, вылет диска — параметр строго индивидуальный, хотя бывают и исключения. Так, к примеру, стандартным для автомобилей ВАЗ » классика», является значение вылета «+29», а для автомобилей ВАЗ восьмого и десятого семейства — «+40». При этом, на 2108 можно ставить диски с вылетом не только «+40», но и «+29». Тогда как, наоборот (на 2106 поставить диски с вылетом «+40») — уже не получится. Так как данные диски будут задевать за кузов автомобиля. Есть такое правило: существует большая вероятность успешной установки на автомобиль диска с вылетом, который меньше необходимого, чем диска, вылет которого больше стандартного. В этом случае диск будет выстапать наружу и единственное что может помешать его установки арки кузова автомобиля.
Данный критерий по установки дисков именно с «родным» вылетом очень важен для автомобилей десятого семейства так как в следствии специфической задней арки (задние крылья) диски с меньшим вылетом будут задевать за них. Часто для установки дисков с меньшим вылетом в таком случае используют проставки для аммортизаторов которые поднимают задний клиренс и позволяют установить данные диски.
А вообще, считается вполне допустимым, если значение вылета колеблется в пределах ±5мм. от стандартного.

Но даже если вы установили диски с вылетом не установленным в соответсвии с техническими характеристиками на ваш автомобиль, есть еще одно обстоятельство. При смене вылета диска изменяется расстояние от точки опоры колеса на подвеске (подшипник) до точки опоры с землей. Чем больше данное расстояние от номинального расстояния заложенного в «родном» диске тем большая нагрузка возникающего крутящего момента относительно номинальной величины будет приходится на точку опоры диска на подвеске(подшипник). Это связано с тем что при увеличенном отрицательном вылете диска возникает увеличение плеча, больший крутящий момент начинает передаваться на ступичный подшипник. В итоге установка данных дисков может повлечь за собой не только изменение управляемости автомобиля, (при меньшем вылете лучшую устойчивость в поворотах за счет увеличения ширины колеи и наоборот) но и большую нагрузку на подшипники и элементы подвески и как следствие меньший ресурс их при эксплуатации машины.

И еще одно важное замечание. Параметр «вылет» колеса необходимо рассматривать в рамках его стандартного размера. То есть вылет является «родным» только строго для определенного размера диска, а точнее, для определенной ширины. И если Вы решаете поставить на свой автомобиль более широкие диски, Вам необходимо учесть, что в этом случае вылет должен быть меньше стандартного. И наоборот: более узкий диск — больший вылет. В любом случае, мы Вам советуем всегда по таким вопросам обращаться за помощью к квалифицированным специалистам.

Размеры крепежных отверстий под болты и гайки в дисках — PCD (диаметр центров крепежных отверстий, сверловка)

Характеристика PCD (Pitch Circle Diameter) обозначает диаметр центров крепежных отверстий и измеряется в миллиметрах. Также указывает на количество шпилек или болтов необходимых для крепления диска к ступице. В случае с 4 крепежными отверстиями автомобиля — это расстояние между центрами двух диаметрально противоположных отверстий. Сверловка отверстий под гайки и болты в дисках производится по двум параметрам. По диаметру на котором расположены отверстия и по размеру между отверстиями. Одна величина соотносится к другой в прямой зависимости и зависит от количества отверстий для крепления диска. На картинке ниже можно посмотреть показатель данного соотношения в зависимости от количества отверстий.

Рисунок 2 Размеры отверстий под болты и гайки в дисках (сверловка).

Но эта характеристика более применима для производителей, так как фактически это алгоритм правильного обозначения исполнительных размеров, а вот для обывателей стандартное обозначение PCD — количество отверстий и расстояние между ними, например 4*100 или 5*114,3 и т.д.
Отверстия крепления на диске сверлят с допуском в плюс по диаметру, при этом можно ошибиться в выборе PCD, если он отличается от штатного на 1-2 мм. Например, на ступицу с PCD100/4 вполне можно надеть колесо PCD98/4 (98 мм от 100 что говорится невооруженным глазом не отличишь). Такая замена недопустима. В этом случае из всех гаек (или болтов) только одна будет затянута полностью; остальные же отверстия «уведет» и крепеж останется недотянутым или затянутым с перекосом — посадка колеса на ступицу будет неполной, диск не будет прилегать к ступице, что скажется на его отклонении по вертикале. При движении такое колесо будет «ходить восьмеркой», кроме того, не полностью затянутые гайки будут откручиваться сами по себе.

Дополнительная информация на диске

Кроме вылета ширины диска и диаметра диска часто можно встреить и другую информацию. На диске может быть указано:
— Дата изготовления. Обычно год и неделя. Например: 0407 означает, что диск выпущен после 3 недели 2007 года, то есть на 4 неделе года.
– SAE, ISO, TUV — клеймо контролирующего органа с указанием стандарта по которому изготовлен диск. Маркировка свидетельствует о соответствии колес международным правилам или стандартам.
– MAX LOAD 2000LB — очень часто встречается обозначение максимальной нагрузки на колесо (обозначают в килограммах или фунтах). Например, максимальная нагрузка 2000 фунтов (908кг)
— PCD 100/4 – присоединительные размеры диска;
— MAX PSI 50 СOLD – означает, что давление в шине не должно превышать 50 фунтов на квадратный дюйм (3,5кгс/кв.см), словo COLD (холодный) напоминает, что измерять давление следует в холодной шине;
— TOYOTA — производитель диска.

Размеры дисков для некоторых моделей автомобилей:

ВАЗ 2101-2107 устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13 или 5,5х13; вылет — ET29±5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (8 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х13; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2110-2111-2112 (16 клапанный двигатель) устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,1

ВАЗ 2170 2171 2172 Лада Приора (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5 х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х15; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,4) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

ВАЗ Лада Калина (двигатель 1,6) устанавливаются колесные диски в размерности: 5х13; вылет — ET40+3/-5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 5,5х14; вылет — ET37+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6 или устанавливаются колесные диски в размерности: 6х14; вылет — ET35+5;сверловка отверстий под болты- 4х98; диаметр центрального отверстия — 58,6

Что такое вылет диска как его определить возможные отклонения

Наряду с прочими геометрическими параметрами, у автомобильных дисков есть один, очень хитрый размер. Он может сделать диск неподходящим для установки на автомобиль, даже если все остальные размеры соответствуют, и он успешно установлен на ступицу. Многие не понимают важности данной характеристики, поэтому мы и решили разъяснить, что такое вылет на дисках простыми словами. Рассмотрим, насколько этот параметр может отклоняться от того варианта, который определил изготовитель автомобиля, и какие последствия ждут автовладельца, если грубо нарушать его рекомендации.

Диск с отрицательным вылетом

Что такое вылет и как его определить

Консультанты в магазинах, торгующих колёсами, как правило говорят, что незначительное отклонение вылета диска от рекомендованного допустимо. Если понравившаяся модель по остальным размерам подходит, покупателю предложат произвести примерку. Если диск свободно садится на ступицу, не цепляя при вращении арку, автовладельца уверяют, что диски можно смело использовать. Так ли это на самом деле, и нет ли тут подводных камней? Чтобы получить ответ на этот вопрос, разберёмся сначала, что такое вылет на дисках.

Вылет обозначается буквами et, к которым добавлены одна или две цифры, и прописывается на оборотной стороне диска. Что это значит?

Вылет ЕТ на дисках – надпись на обороте

На фото снизу наглядно показано, что вылет диска et – это расстояние от центральной оси обода до его привалочной плоскости (места, где он крепится к ступице). Даже если на самом диске не будет указан параметр вылета, его можно определить самостоятельно, произведя всего два замера: общей ширины диска в миллиметрах (А) и расстояния от тыльной грани до плоскости крепления к ступице (Б). Если из Б вычесть А:2, мы и получаем размер вылета.

Вылет дисков — как понять

Примечание: Если величина Б окажется меньше половины ширины диска А, вылет будет со знаком минус. Если равны, то нулевой. Но чаще всего он положительный — во всяком случае, у машин малого и среднего класса. Вылеты, стремящиеся к нулю и к минусу характерны в основном для внедорожников.

Что такое вылет ет на литых дисках: варианты с плюсовым, нулевым и отрицательным значением вылета

Вылет диска: допустимые отклонения

Так как вылет формирует дистанцию между расположенными на одной оси центрами колёс, он и определяет ширину колёсной базы. Все остальные параметры диска (диаметр, разболтовка, DIA), и уж конечно размеры покрышек, на величину вылета влияния не оказывают.

• Расстояние от ступицы до центра колеса (это и есть вылет диска ет), является плечом приложения силы. Исходя из его величины, конструкторы и рассчитывают нагрузки на подвеску автомобиля.
• На ней негативно отражается любая смена длины этого плеча, из чего можно сделать вывод, что ЕТ на дисках должен быть неизменным.
• Даже при небольших расхождениях условия работы узлов подвески меняются, и на них они вовсе не рассчитаны. От таких перемен срок службы этого механизма снижается, а в критической ситуации он может и вовсе разрушиться.

Примечание: Часто уверения продавцов в том, что et на дисках можно варьировать «в пределах допустимого», не более чем попытка продать не то что идеально подходит вашему автомобилю, а то, что есть в наличии. Но это не всегда так.

Когда менять вылет можно

Варьировать вылеты можно только в том случае, когда это допускает сам производитель. В этом случае, в руководстве по эксплуатации автомобиля будут прописаны все возможные размеры дисков.

Приведём пару наглядных примеров:

1. KIA Sportage SL 2.0 CRDI 2015 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля присутствует только три типоразмера дисков:

6.5J x 16 5*114.3 ET31

6.5J x 17 5*114.3 ET35

7J x 18 5*114.3 ET40

Они не только разного диаметра, но и разной ширины, поэтому ет на колесных дисках имеют разные значения. Производитель же определяет и допустимые отклонения от данных параметров, предлагая таблицу с конкретными вариантами замены.

В данном случае, список такой:

6J x 16 5/114.3 ET40

6.5J x 16 5/114.3 ET36

6.5J x 17 5/114.3 ET37

7J x 16 5/114.3 ET36

7J x 17 5/114.3 ET36

7J x 18 5/114.3 ET38

7.5J x 17 5/114.3 ET32

7.5J x 18 5/114.3 ET33

Мы видим, что при такой же ширине диска, как в заводской комплектации (6.5J x 16), ЕТ может быть не только 31, но и 36. Значит, все значения между этими цифрами будут подходящими, и нагрузки подвески на такой вылет рассчитаны. Но ЕТ36 – это максимум, который может незначительно меняться в большую сторону только при увеличении ширины и диаметра колеса.

2. Второй пример — LADA Granta HB Hatchback 1.6 2019 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля предлагаются диски:

5.5Jx14 4/98 ET35

6Jx15 4/98 ET35

На замену:

5Jx14 4/98 ET35

5.5Jx15 4/98 ET35

6Jx14 4/98 ET35

В вариантах замены мы видим только более узкую ширину. Вылеты везде остаются одинаковыми, поэтому ясно, что на другие их значения машина не рассчитана, и менять их по своему усмотрению нельзя.

Так что, в вопросе замены значения вылета при подборе дисков, ориентируйтесь исключительно на рекомендации производителя.

ar4y47 › Blog › Вылет диска – все что нужно знать. Параметры дисков. (ET, J, h, d) так для себя чтоб не забыть

А — диаметр диска
В — ширина диска.
ET — вылет диска (Чем меньше вылет, тем больше диск будет выступать снаружи автомобиля. И наоборот, чем больше значения вылета, тем глубже будет «утоплен» диск внутрь автомобиля.)
HUMP (H) — хамп. Кольцевые выступы на ободе, которые предотвращают соскакивание бескамерной шины с колесного диска (рис. 1). Как правило, на колесе два хампа (Н2), но бывает и один (Н), либо же их может не быть вовсе. Хампы могут быть плоскими (FH — Flat Hump), асимметричные (AH — Asymmetric Hump) и комбинированные (CH — Combi Hump)

hump

DIA — диаметр центрального отверстия.

PCD — диаметр окружности центров отверстий колесного диска. Другими словами, это диаметр, на котором расположены крепежные отверстия автодиска.

Пример маркировки диска
Рассмотрим в качестве примера маркировку обода колеса: 7.5 j x16 h4 5/112 ET 35 d 66.6

7,5 — ширина диска в дюймах. Для перевода дюймов в сантиметры, значение в дюймах необходимо умножить на 2,54 см.
J — символ указывает на определенные конструктивные особенности колеса (форму закраин у диска) и не несет смыслового значения для потребителей.
x — означает то, что данный диск нераздельный.
16 — посадочный диаметр колеса, в точности соответствует посадочному диаметру шины.
Н2 — указывает на наличие двух хампов (выступов) на полках обода.
5/112 — PCD (Pitch Circle Diameter). Здесь цифра 5 обозначает количество крепежных отверстий для болтов или гаек, а 112 — диаметр окружности (PCD) в миллиметрах, на которой они расположены.
ET 35 — обозначает, что вылет у данного диска положительный и составляет 35 мм.
d 66.6 — диаметр центрального отверстия (значение DIA). В идеальной ситуации d соответствует посадочному диаметру ступицы в миллиметрах. Если же посадочный диаметр ступицы меньше, чем d диска, то в таком случае используется специальное центрирующие посадочное кольцо (переходное кольцо).

Вылет диска.
Вылет диска – на самом деле один из самых важных его геометрических параметров. Причина такой важности в том, что если диск не соответствует по диаметру, количеству болтовых отверстий или расстоянию между ними – Вы скорее всего просто не сможете установить такой диск на ступицу, а вот диск с несоответствующим штатному вылетом (если отклонение небольшое) в большинстве случаев без проблем становится на ступицу и вроде бы нормально выполняет свои функции. Насколько можно доверять вот этому «вроде бы»?

Продавец-консультант в специализированном шинном магазине, скорее всего Вам скажет, что небольшое отклонение вылета от требований автопроизводителя вполне допустимо, и в том случае, если колесо в сборе нормально садится на ступицу и при вращении не цепляет за детали подвески и кузова – такой диск однозначно можно ставить на автомобиль. Продавец же колесных проставок вообще скажет Вам, что уменьшение вылета диска — это никакая не проблема, независимо от конкретных параметров. И это понятно — их цель — продать Вам диски, проставки под колесные диски и прочие товары. Ваша цель — купить то, что точно Вам подходит.

А на самом деле? Давайте разберемся во всем по порядку и не спеша.

Что такое вылет диска?

Вылет диска – это расстояние между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к ступице в миллиметрах. Формула вычисления вылета диска крайне проста:

ET=a-b/2, где

a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

.

Исходя из формулы вычисления, нетрудно заметить, что вылет диска может быть положительным (чаще всего), нулевым и отрицательным. Кроме того, вылет дисков фактически непосредственно влияет на ширину колесной базы, ибо от этого параметра напрямую зависит расстояние между центрами симметрии (по ширине) колес на одной оси.

.

Кроме того, опять таки из формулы вычисления, можно сделать вывод о том, что на вылет диска не влияют ни ширина диска (и соответственно шины), ни диаметр диска. Для определения расчетных нагрузок на подвеску важно исключительно плечо приложения силы, т.е. расстояния от центра шины (по ширине) до ступицы. Таким образом, независимо от размерности шин и дисков, расчетный вылет, требуемый автопроизводителем для одной модели автомобиля будет всегда один.

В кодировке, которая нанесена на внутреннюю поверхность диска, вылет обозначается, как ЕТхх, где хх – это фактическое значение вылета в миллиметрах. Например: ЕТ45 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-15 (отрицательный)

Допустимы ли отклонения вылета диска?

Для ленивых и занятых: вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Почему для разных комплектаций автомобилей делают разные запчасти?

Для начала, нужно понимать, что, во время разработки подвески каждого отдельно взятого автомобиля конструкторы просчитывают величайшее множество параметров, в зависимости от которых определяются, в том числе, и требования к отдельным элементам подвески.

Вы никогда не сталкивались, например, с такой ситуацией, когда для двух одинаковых автомобилей (модель, марка), отличающихся только двигателем, производитель делает разные детали подвески – шаровые опоры, наконечники рулевых тяг, рычаги, а также все сайлентблоки, которые присутствуют в местах соединения этих узлов? Как думаете, почему так происходит?

Все очень просто: потому, что разные моторы имеют разный вес, соответственно, при его изменении меняется сила и (возможно) вектор приложения силы, действующая на отдельные узлы подвески. Соответственно, меняется и конструкция, которая должна обеспечивать максимальную надежность узла при сохранении управляемости и комфортности, ну и (что также немаловажно) минимальных затратах на производство.

И нужно отметить, что если раньше большинство автопроизводителей делали достаточно большой запас прочности в основных узлах автомобиля (в т.ч. касается подвески), то в последнее время наблюдается тенденция к более точным конструкторским расчетам и снижению себестоимости автомобиля именно за счет уменьшения вот этого запаса прочности. И тенденция эта, увы, существенно снижает какие-либо возможности для «гаражного» тюнинга, как подвески, так и двигателей.

Какие силы действуют на детали подвески?

Если разложить подвеску современного автомобиля по силам, которые действуют на отдельные ее элементы – получится многотомное издание, которое не под силу для понимания обычному автолюбителю. Поэтому для наглядности рассмотрим упрощенный вариант независимой подвески системы МакФерсона, где ступица крепится к кузову одним поперечным рычагом и стойкой с амортизатором.

Согласно Третьему закону Ньютона (сила действия равна силе противодействия), общая масса автомобиля распределена между четырьмя его колесами, при этом сила, действующая на каждое колесо, направлена от поверхности, на которой стоит (или двигается) автомобиль. Точкой приложения этой силы является при этом центр площади пятна контакта шины с дорожным покрытием. Если принять, что подвеска автомобиля исправна, колеса отбалансированы и углы развала-схождения соответствуют норме, то этот центр площади пятна контакта будет находиться на оси симметрии колеса по его ширине. Туда же должна опускаться и ось стойки амортизатора, на которой находятся крепления рулевых тяг (наконечников).

.

Таким образом, сила, равная доле массы автомобиля, приходящейся на любое из его колес, направлена от земли и точка приложения этой силы – центр симметрии колеса по ширине. Учитывая конструкцию подвески, указанная сила создает моменты на ступичный подшипник, рычаг (растяжение) и стойку с амортизатором (сжатие).

И конструктор, который разрабатывает узлы подвески автомобиля, тщательно просчитывает все эти моменты, учитывая в разработке, в частности ступицы, рычага, стойки амортизатора, шаровой опоры, наконечников рулевых тяг и т.д. Запас прочности, безусловно закладывается, но, как правило, этот запас имеет тенденцию к уменьшению, поскольку его увеличение ведет к увеличению себестоимости подвески в целом.

Что происходит при изменении расчетного вылета диска?

На рисунке выше хорошо видно, что единственное, на что по факту влияет вылет – это расположение центральной оси диска (колеса) относительно ступицы. При увеличении вылета колесо будет «садиться» глубже на ступицу, сужая колесную базу. Уменьшение вылета, соответственно, расширяет колесную базу и «выносит» колесо наружу.

Главное, что нужно понимать автолюбителю, это то, что в обоих случаях смещение центральной оси диска неизбежно смещает рулевую ось, изменяя при этом предусмотренные конструктором параметры выворота руля (это влияет и на управляемость автомобиля в целом и на износ резины в поворотах), и изменяет сами моменты сил, действующие на подвеску, а также векторы их приложения. Все это в комплексе заставляет подвеску работать в непредусмотренном автопроизводителем режиме, а потому срок ее службы и безопасность вождения (особенно в экстремальных условиях) в таком случае – лотерея с небольшими шансами.

Таким образом, даже если колесо с непредусмотренным вылетом без проблем садится на ступицу – это еще совершенно не означает, что этот диск подходит для безопасного использования. Если вылет понравившегося Вам диска больше штатного (предусмотренного производителем автомобиля), выходом из ситуации может быть использование колесных проставок, но найти подходящие Вам проставки под диски будет не так просто.

Внимание!
1. Диаметр отверстия под ступицу (DIA диска) на штампованном (стальном) диске, должен совпадать с рекомендуемым значением (+ — 0.1мм), поскольку на стальных дисках не применяются переходные кольца.
2. Диаметр отверстия под ступицу на литом или кованом дисках определяется пластиковой втулкой (переходным кольцом), которая подбирается непосредственно для вашего автомобиля, после выбора модели диска.
3. Оригинальные диски, которые устанавливаются на машину заводом-изготовителем автомобиля, обычно не предусмативают установку переходных колец, и изготавливаются сразу с необходимым диаметром центрального отверстия DIA.

Практический расчет «вылет» диска — DRIVE2

Для справки:
существуют следующие степени вылета:

Low offset (0-15 mm)
Mid offset (16-34 mm)
High offset (35-40)
High+ offset (40+ mm)

Инструкция по определению параметра «вылет» диска.

1. Необходимые инструменты.

Подготовьте линейку или реечку, длина которой позволит поместить ее на плоскость диска, а именно, на обод диска не заходя на боковины шины. Основное требование такое, чтобы предмет был ровным. Также подготовьте измерительную рулетку или линейку, которой вы доверяете. Вам придется снимать колесо, так что проверьте домкрат, подкаты, баллоный ключ и ключ для секретных болтов, если есть.

2. Измерение параметров диска для определения «вылета».

Положите колесо лицевой стороной вниз.
Приложите планку на тыльную сторону диска. Обратите внимание, чтобы концы планки лежали на верхней части обода диска. Измерьте расстояние от привалочной поверхности диска к ступице до нижнего края планки. Получаем тыловой отступ А в мм (так называемый BACK SPACING). Смотрите фотографию ниже.

Положите колесо тыльной стороной вниз.
Снимите заглушку или колпак колеса. Приложите планку на лицевую сторону диска. Обратите внимание, чтобы концы планки лежали на верхней части обода диска, а не на шине и не на лучах конструкции диска. Измерьте расстояние от привалочной поверхности диска к ступице (как в прошлом пункте) до нижнего края планки. Получаем фронтальный отступ В в мм. Смотрите фотографию ниже.

Вылет колеса (EinpressTiefe (ET) — смещение) получаем путем расчета:
ET = (A+B)/2 — B

Для примера, колесо, измеренное на фотографии имело следующие параметры:
А = 153 мм (back spacing), В = 53 мм, ET = (153+53)/2 — 53 = 50 мм.

Вылет диска (ET) — все что нужно знать. — SEAT Leon FR, 2.0 л., 2007 года на DRIVE2

После того, как я столкнулся с интересным и неприятным наблюдением, решил я поглубже покопать данную тему и наткнулся на интересную (надеюсь для многих) информацию.

Допустимы ли отклонения вылета диска?
Вылет диска должен точно соответствовать требованиям производителя автомобиля и никакое отклонение в никакую сторону не может считаться допустимым. Изменяя вылет диска (даже не «незначительные» 5 мм) Вы изменяете также существенные условия работы всех узлов подвески, создавая усилия (и векторы их приложения), на которые Ваша подвеска не рассчитана. Самое простое следствие – срок службы элементов подвески сокращается, но в условиях критических нагрузок последствия могут быть гораздо печальнее, вплоть до внезапного разрушения во время движения. Хотите знать почему – читайте дальше.

Почему продавцы заявляют обратное? Ответ прост – просто потому, что вариантов вылета диска существует очень много, и конкретно под «Ваш» вылет им достаточно сложно подобрать подходящие по другим параметрам диски для Вашего авто. Т.е. пренебрежение точностью соответствия вылета существенно расширяет ассортимент дисков, которые Вам смогут предложить, что существенно повышает шансы что-либо Вам продать.

Полная версия статьи тут. Советую прочитать.

Еще несколько, менее категоричных, мнений
Вылет диска (также вынос диска, OFFSET, DEPORT, ET) – это расстояние между ступицей и плоскостью крепления диска, измеряется в миллиметрах. Вылет может быть положительным, отрицательным или равным нулю. Относительно этого параметра лучше всего руководствоваться рекомендациями производителя автомобиля и каталогом применяемости дисков. Что происходит при изменении этого параметра?
Изменяются центры симметрии. При значительном увеличении вылета автомобиль теряет устойчивость, гарантированную производителем. Если, допустим, при установке заводских дисков, вы можете входить в поворот 30 градусов на скорости 40 км/час, то в случае некорректного подбора значения вылета такая скорость может оказаться критически опасной. Это объясняется тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, вследствие чего возникает отрицательное или положительное плечо обката.
В результате этого возникает также дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Отсюда – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах.
Изменяются нагрузки и характеристики приложения усилий. Детали подвески любого автомобиля рассчитаны на определенные нагрузки. При изменении вылета диска меняются и усилия, передаваемые при движении на шаровые опоры, рычаги и другие детали. Это в итоге отражается на их надежности.
Многие думают, что чем больше вылет диска, тем колесо будет больше выступать наружу машины. Но на самом деле наоборот. Чем меньше вылет, тем больше колесо будет сдвигаться наружу автомобиля.
Однако, незначительное – не более чем на 5-7 мм – изменение вылета считается допустимым. В любом случае перед принятием решения, необходимо тщательно изучить техническую документацию автомобиля, проконсультироваться с опытным мастером и компанией, реализующей колесные диски, и прежде всего – помнить о безопасности.
+
Не ставьте на автомобиль колеса с нештатным вылетом. Уменьшение вылета делает колею колес шире; хотя это немного и повышает устойчивость автомобиля и придает ему стильный гоночный вид, но вместе с тем резко перегружает подшипники ступиц и подвеску. Увеличить же вылет, т. е. сузить колею, как правило, невозможно — диск упрется в тормозные колодки.

Взято тут и тут.

Не знаю, кому как. Мне эти статьи послужили лишь доказательством собственных наблюдений, и замене летних колес на «правильные» — быть. Как поступать вам — решать только вам 🙂

Pro-Ufimec › Блог › Как и каким образом ПРАВИЛЬНО произвести замеры параметров ступицы и диска ?!

Множество людей обращается ко мне с просьбой изготовить переходники/адаптеры. Но когда речь доходит до исходных данных, у некоторых происходит ступр. Кто-то не имеет представления как замерять, кто-то ни разу с этим не сталкивался, кто-то не располагает информацией как правильно это сделать.
Так вот, чтобы правильно произвести замеры ступицы и диска для дальнейшего заказа переходников/адаптеров, я создал некую инструкцию, мануал так сказать.

Для необходимых измерений нам понадобится всего 2 инструмента:
1) штангенциркуль
2) плоская отвертка небольшого диаметра.

Смотрим фотографии, и читаем примечания к ним:

Начинаем с того, что зачищаем метал. щеткой те места, которые необходимы для точного замера

Измеряем диаметр ЦО (центрального отверстия) у ступицы, с точностью до десятых (например, 58,1мм)

Измеряем выступ ЦО (центрального отверстия) у ступицы

Фото покрупнее

Измеряем ГЛУБИНУ внутреннего диаметра ЦО (центрального отверстия) у диска, который мы хотим установить

Фото крупнее

Пытаемся измерить диаметр ЦО (центрального отверстия ) у будущего диска, и видим, что ножка штангенциркуля упирается в обод диска — ТАК ИЗМЕРЯТЬ НЕЛЬЗЯ !

Откручиваем 2 винта у штангенциркуля, дабы извлечь ножку (глубиномер)

Извлекаем ножку (глубиномер)

Результат временного решения

Теперь нам ничего не мешает, и в обод ничего не упирается. Производим замер с точностью до десятых

Не мешает. Гуд

Таким же методом, не забываем замерить диаметр крепежного отверстия в диске

Рассмотрим вариант, когда ступица с запрессованными шпильками:

1) Измеряем вылет шпилек при помощи все той же ножки штангенциркуля

Полный размер

Ножка штангена должна быть направлена перпендикулярно к поверхности ступицы

Полный размер

У нас получилось 27мм (автомобиль Киа Рио II)

Полный размер

Кому лень считывать, могут воспользоваться цифровым штангенциркулем

2) Измеряем диаметр шпильки

Полный размер

Т.е. у нас шпильки М12

Полный размер

Смотрите внимательно какими поверхностями губок штангенциркуля необходимо измерять резьбу

ВАЖНО 1: Помните, что выступ ЦО и диаметр ЦО ступицы, соответственно на передней и задней оси может быть разным ! Поэтому необходимо замерять эти параметры и на передней оси колес и на задней оси колес.

ВАЖНО 2: Также помните, что ЦО и выступ дисков, которые Вы хотите установить — тоже может быть разным !
Поэтому желательно замерить эти параметры на всех 4 дисках.

ВАЖНО 3: Не забываем указывать желаемую толщину адаптеров, разболтовку ступицы Вашего авто и разболтовку будущего диска (диск, который желаете установить) !

Теперь у нас есть все, необходимые исходные данные для того, чтобы сделать грамотный аргументированный заказ переходников/адаптеров.
Все полученные Вами размеры, можно изобразить на эскизе:

Полный размер

Эскиз

Мы ВКонтакте — vk.com/adapter_wheels_ufa

С уважением.

Вылет колесного диска

Вылетом диска называют длину отрезка от плоскости симметрии колеса в ширину до плоскости соприкосновения диска со ступицей. Соответственно, этот параметр бывает плюсовым, минусовым или равным нулю. Изготовитель колесных дисков указывает величину вылета сокращением ET, за которым следует конкретное значение – скажем, ET 35. Если же показатель зашел в минус, перед цифрами будет располагаться соответствующий знак – допустим, ET -20.

Формула вылета диска:

ET=a-b/2, где
a – расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице
b – общая ширина диска

Как определить этот параметр самостоятельно?

На самом деле здесь нет ничего сложного. Достаточно замерить, на каком расстоянии от внутренней плоскости диска находится плоскость его соприкосновения со ступицей, и от полученного результата вычесть половину ширины диска.

Как можно догадаться, обычно вылет диска будет именно плюсовым. В любом случае, он влияет на расположение центров симметрии колес на оси (по ширине).

Что не оказывает влияния на величину вылета, так это дисковая и шинная ширина, а также дисковый радиус.

Чтобы вычислить нагрузку, которую испытывает подвеска, необходимо обратить внимание на плечо приложения силы – этот отрезок соединяет центр шины в ширину со ступицей. То есть, какими бы габаритами не обладали диски и шины, вылет диска, предусмотренный изготовителем конкретной машины, является постоянной величиной.

Вылет очень во многом влияет на положение подвески – иными словами, от него зависит не только степень удобства управления автомобилем, но и то, безопасно ли его нахождение на дороге для участников дорожного движения. За безопасность здесь отвечает запас прочности, предусмотренный изготовителем транспортного средства, выпускающим перечисленные элементы.

Вот почему ставить диски с иными характеристиками вылета, которые не подходят по инструкции, предусмотренной производителем авто, довольно опасно. Во время движения элементы подвески станут испытывать другое напряжение, вероятно, значительно превосходящее максимально возможное этих деталей. А значит, они гораздо быстрее придут в негодность, причем поломка может произойти неожиданно, когда образуются ударные силовые воздействия критического значения.

Также непредусмотренные характеристики вылета неизбежно приводят к непригодности покрышек – ведь в ходе поворотных маневров усиливается нагрузка на конкретную область протектора колеса.

Правда, этих рисков можно избежать, если установить колесные проставки. Данная мера поможет в том случае, когда вылет диска больше требуемого. Если же вылет меньше – можно только заменить диски.

Разболтовка колесных дисков, таблица маркировок – что это такое?

 

Разболтовка — крепеж колесного диска к ступице посредством специальных болтов. В сокращенном варианте разболтовку обозначают аббревиатурой « PCD » —«PitchCircleDiameter».

Отверстия для крепления расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга, стандарт которого задается на заводе-изготовителе. При выборе нового колесного диска необходимо учитывать все основные показатели, влияющие на установку — вылет, ширину и разболтовку. Неправильная разболтовка колесного диска может привести к выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Поэтому при установке новых литых дисков необходимо следовать рекомендации производителя.

 

Маркировка дисков

 

Производители штампованных и литых дисков осуществляют маркировку по собственным стандартам, которые имеют сходные параметры. В качестве примера рассмотрим маркировку диска автомобиля FordFocusII— 6,5Jx17h3 ET50 PCD: 5/108 d 63.3

6,5J—посадочный размер покрышки, измеряемый в дюймах;

h3 — информация о кольцевых выступах (хампах) вдоль закраин колесного диска;

17 — диаметр диска в дюймах;

PCD — стандартизированное расстояние от центра к крепежным отверстиям;

5/108 — количество отверстий под крепеж и диаметр их центров;

ET50— значение «вылета» диска в миллиметрах;

63.3 — диаметр центрального отверстия.

 

Как измерить разболтовку дисков?

 

Чтобы измерить разболтовку литого диска, нужно узнать точное количество крепежных отверстий под болты или гайки. У дисков с четным количеством крепежных отверстий значение PCD равняется расстоянию между центрами дальних болтов. У дисков с пятью крепежными отверстиями PCD равно расстоянию между центром и самым дальним болтом умноженное на коэффициент 1,051. Диаметр отверстия задается на заводе-изготовителе — для большинства марок автомобилей указывается собственная разболтовка колесных дисков. Таблица   разболтовки позволяет определить вылет и диаметр у конкретной модели.

Купить диски подходящего размера вы можете в нашем интернет-магазине «Spbkoleso». Мы предлагаем приобрести литые диски и диски Реплика по отличным ценам.

Цифры и буквы в маркировке диска

Каждый производитель автомобилей настоятельно рекомендует определённый тип размера диска, эти данные можно получить в сервисной книжке или на наклейке в проёме водительской двери рядом с информацией о размере и давлении шин. Несоблюдение этих требований может повлиять на ходовые качества автомобиля или на быстрый износ подвески. Выбирая диски на автомобиль, надо уметь «читать» цифры и буквы в маркировке.

Рассмотрим маркировку дисков на примере популярного на сегодняшний день автомобиля Kia Rio new. Производитель рекомендует для установки диски 6J15 PCD4-100 et48 DIA 54,1. Давайте разберёмся и расшифруем эту надпись, а для начала глянем на главные размеры диска.

 

6J15

Цифра 6 означает, что ширина обода равна шести дюймам. J– указывает, что размер дан в дюймах, 15 – это диаметр обода в дюймах.

PCD 4-100

Эти цифры указывают, что на диске 4 отверстия под болты крепления и межболтовое расстояние 100 миллиметров.

Et-48

Самый важный параметр указывает «вылет» диска. Не соблюдение этого параметра может впоследствии повлечь за собой много проблем.

Вылет меньше рекомендованного делает колёсную базу шире, увеличивая тем самым нагрузку на подвеску из-за смещения центра тяжести колеса. Также при уменьшении вылета колёса могут задевать за арки крыльев. Вылет больше рекомендованного смещает колёса вовнутрь, уменьшая тем самым устойчивость автомобиля. Также при увеличенном вылете колёсный диск может цеплять суппорт. Не поддавайтесь на ухищрения продавцов, выбирайте вылет, указанный производителем вашего автомобиля.

DIA 54,1

Это посадочный диаметр диска. Если это значение меньше указанного производителем, диск просто не налезет на ступицу. Когда это значение больше – это не так страшно, такой диск можно установить, но потребуются проставочные (центровочные) кольца. Следует учесть, что даже при применении проставочных колец может наблюдаться дисбаланс отбалансированного колеса.

Некоторые специалисты полагают, что центровочные кольца – аксессуар бесполезный. Почему? Дело в том, что центральное отверстие и его диаметр не играют совершенно никакой роли в центровке и фиксации колеса. Колесо центрируется и фиксируется только конусной частью болтов, и ничем иным.

Ставим штатный диск (диаметр его центрального отверстия совпадает с диаметром выступающей части ступицы) на ступицу и затягиваем болты с конусами (с конусными гайками всё обстоит точно так же). Колесо село на своё место безупречно, тут никаких вопросов нет.

Теперь берем диск с отверстием нештатного, увеличенного размера, и ставим на ступицу без центровочного кольца. Неидеально, со смещением.

Затягиваем болты спокойно, равномерно, крест-накрест ручным ключом – без пневмогайковерта, способного иногда перекосить диск. Конусы болтов входят в конусы отверстий, и колесо автоматически встаёт строго по центру ступицы вне зависимости от наличия или отсутствия центровочного кольца и вне зависимости от диаметра центральной «дырки» в диске, которая может быть любой!

Центровка конусами (или полусферами) – это старый, проверенный и очень часто применяемый в самых разнообразных механизмах приём, и в случае c колёсами он использован в полной мере. Центровка диска центральным отверстием не дополняет конусный крепёж, она просто не предусмотрена инженерами, которые проектировали автомобиль.

Впрочем, помимо центровки «сферически в вакууме» популярный миф о центровочных колечках затрагивает поведение колеса в движении. Многим кажется, что из-за пустоты в том месте, где якобы должно находиться центровочное кольцо, диск может сместиться относительно ступицы от воздействия массы машины и езды по неровностям. Что появится дисбаланс, биение. Отсюда возникает умозаключение, что кольцо выполняет не только центрирующую, но и опорную роль.

Это ещё более чудовищное заблуждение, которое легко развеивается, стоит только представить себе воздействующие (теоретически!) на центровочное кольцо силы, если бы оно выполняло опорную роль.

Из чего изготавливаются кольца? Из тоненького пластика или алюминия, то есть из чрезвычайно мягких и пластичных материалов, категорически неспособных держать нагрузки, даже отдалённо сходные с теми, которые испытывает колёсный диск в движении.

Получается, что на кольцо действуют чудовищные силы, приложенные к очень небольшой площади. Если бы проставка из пластикового колечка на самом деле выполняла хоть малейшую опорную роль, она должна была быть выполнена из прочной стали. А пластик или алюминий на первых же нескольких кочках серьёзно бы деформировало – так, что повреждения нельзя было бы не заметить невооруженным глазом.

Однако после любого пробега даже хилая полиэтиленовая проставка не несёт на себе никаких следов давления и ударов… Причина в том, что центруют и держат колесо исключительно конусные поверхности болтов, и только они. Роль кольца равна нулю, оно не влияет ни на биение колеса, ни на прочность крепления.

Поэтому можно спокойно приобретать и ставить нештатные колёса, если они устраивают вас по цене и подходят по всем размерным параметрам, кроме диаметра центрального отверстия. Никакие «центровочные кольца» для компенсации увеличенного отверстия не нужны.

Однако существуют хитрые болты крепления колёс – со скользящими эксцентрическими конусами. Это тюнинговый аксессуар, позволяющий совместить ступицу и колесо с разной разболтовкой без заваривания и пересверливания отверстий, и без «блинов», меняющих вылет. Например, поставить на ступицы 4х98 колёса 4х100. Такие хитрые болты – не самое лучше техническое решение, но, тем не менее, оно существует и иногда используется. Чтобы с такими болтами смонтировать без перекоса колесо, диаметр центрального отверстия которого больше ступицы, крайне желательно использовать центрирующее кольцо. В подобных случаях желательны центрирующие кольца для литых дисков из термостойкого поликарбоната и алюминия.

Вне зависимости от того, умеете вы читать маркировку дисков колёс для автомобиля или нет, за руль имеет право садиться лишь тот, кто обладает водительскими правами. Когда последние ещё и международного образца, это крайне удобно и практично. Международное водительское удостоверение легко оформить на нашем сайте. Не упускайте такую возможность!

Разболтовка и вылет колесных дисков. Схема, инструкция.

Немало автолюбителей желает придать своим «железным коням» эксклюзивный вид и задумываются о тюнинге автомобиля. Конечно, полное преображение автомобиля, да еще при использовании высококачественных материалов по карману далеко не каждому владельцу машины. Поэтому большинство автомобилистов решается на частичный тюнинг: установку обвеса, спойлеров и диффузоров, замену штатных колесных дисков на диски сторонних производителей. Кстати, «переобувка» автомобилей в нештатные колесные диски является чуть ли не самым популярной операцией по обновлению экстерьера автомобиля. О том, какие параметры нужно соблюсти, чтобы неоригинальные диски встали, как «родные», мы расскажем в этом материале.

Тюнингованный Nissan Skyline на нестандартных дисках

Перелопатив кучу тематических сайтов, автолюбители спешат заказать понравившиеся колесные диски, не удосужившись убедиться, подойдут ли они к их модели автомобиля. Зачастую автовладельцы обращают внимание на такие параметры, как ширина и диаметр, а также вылет колесного диска. Безусловно, учитывать эти параметры при подборе нештатных дисков – обязательное условие. Но ориентироваться только на указанные выше характеристики, проигнорировав такой важный параметр как разболтовка колесных дисков – нельзя. Впрочем, обо все по порядку.

Выбираем материал колесных дисков

Существуют два типа колесных дисков – стальные и легкосплавные. Первые, как следует из названия, изготовляются из высокопрочной стали, вторые – из сплавов легких металлов (например, алюминия).

Стальной диск (штамповка)

В российских условиях рассматривать покупку нештатных колесных дисков имеет смысл перед началом осенне-зимнего сезона: они более практичны и «выносливы» к химическим реагентам, которыми посыпают в холода наши дороги, чем диски из легких сплавов.

Легкосплавный диск BMW

Легкосплавные диски лучше покупать накануне весенне-летнего сезона – такие «обувки» имеют более эстетический вид, они облегчают вес автомобиля, с ними машина едет более экономично. Вообще идеально покупать два комплекта колесных дисков – стальные и легкосплавные, они будут использоваться посезонно, что увеличит их ресурс.

Подбираем диски по параметрам

Итак, повторимся: для определения, какой диск нам нужен, учитываем следующие характеристики – его ширину, диаметр, вылет и разболтовку. С шириной и диаметром все понятно, они обозначаются в паре, например 5,5Jx18, и указываются во многих описаниях комплектаций автомобилей.

Диаметр, ET, ширина обода

С вылетом чуть сложнее. Вылет – это расстояние между плоскостью, которой диск прилегает к ступице колеса (она еще именуется привалочной) и центром ширины диска. Если обе плоскости плотно прилегают друг к другу, говорят, что вылет у колесного диска нулевой. Если же привалочная плоскость не выходит за пределы центра ширины диска, считается, что вылет имеет положительное значение.

ET — вылет

Когда привалочная плоскость выходит за рамки центра ширины диска, то вылет считается отрицательным и отмечается знаком минус. У разных производителей в маркировках параметров колесных дисков вылет обозначается по-разному: ET – у немецких дисков, DEPORT —у французских дисков, OFFSET – у английских. Это основные маркировки. Они тоже, как и диаметр с шириной, указываются в описании комплектаций. Если же такого параметра в списке оборудования вы не нашли, советуем обратиться к официальному дилеру – он подскажет, какой вылет у ваших шт атных колесных дисков. Запомните эту характеристику.

Наконец, самый важный параметр колесного диска – его разболтовка. Дело в том, что каждый производитель автомобилей рассчитывает значение разболтовки колесных дисков только для штатных колесных дисков, а у нештатных этот параметр хоть и на доли миллиметров, но может отличаться. Казалось бы, что такое доли миллиметров? Но при установке «неродных» колесных дисков они могут сыграть важную роль в вопросе безопасности. Поэтому важно, чтобы показания разболтовки колесных дисков в точности совпадали с заводскими размерами. Впрочем, обо всем по порядку.

Итак, у каждого колесного иска есть отверстия, которыми он насаживается на ступичные болты. По количеству болтов определяется количество отверстий, которые должны быть в колесном диске. Их может быть три, четыре, пять или шесть.

количество отверстий

Эти отверстия расположены на строго выверенном расстоянии друг от друга и имеют заданные еще на заводе-производителе диаметры (PCD), которые обычно указываются на диске вместе с такими параметрами, как ширина и диаметр самого диска.

Все это в совокупности называется разболтовкой. Зачастую владельцы автомобилей, желающие приобрести стильные колесные диски, пытаются самостоятельно высчитать все параметры, в том числе и разболтовку. Допустим, с количеством отверстий проблем не возникнет, а вот правильно измерить их диаметр удается далеко не всегда. Впрочем, найти такую информацию можно на сайте производителей. Но нет гарантии, что продавец продаст вам диск, разболтовка и прочие параметры которого будут в точности соответствовать заводским. Поэтому лучше использовать только те диски, которые рекомендует производитель. Ведь установка диска при погрешности в разболтовке может привести к тому, что диск не будет установлен точно по оси, следовательно, оптимального момент затяжки болтов не получится. А это может привести к повышенному биению диска, и, как следствие – выходу из строя компонентов рулевого управления и подвески. Не говоря уже о том, что в один отнюдь не прекрасный момент у вас может открутиться колесо.

Колесные диски. Фото автора с Drive2.ruСмещение измерительного колеса

~ 1967 Chevelle Reference CD

Смещение и обратный интервал — два часто используемых термина в колесе. измерения, но иногда это может сбивать с толку. Пока условия связанных, многие люди спросят, что лучше или больше всего, если я может использоваться, чтобы соответствовать определенной комбинации колеса / шины. К несчастью, большинство производителей колес используют смещение для измерения, а не обратного интервала. Давайте попытайтесь прояснить эту часто неправильно понимаемую терминологию и научитесь Измерьте смещение и результирующий отступ.

Заявленная ширина колеса обычно измеряется по внутренней шине. поверхность крепления борта, но вы должны определить общую ширину колеса от передней к задней губе — обычно всего 1 дюйм. Итак, колесо рекламируемый как 16×8 — 16 дюймов в диаметре, 8 дюймов от борта шины чтобы покрыть борт, но в целом шириной 9 дюймов.

Смещение ~ Смещение колеса — это расстояние от монтажной площадки до средней линии колеса. Смещение может быть положительное (больше обратного интервала) или отрицательное (меньше обратного интервала).

Обратный интервал ~ Измерение от крепления колодку к внутреннему краю колеса.

(Это определения предоставлены ARE. Другое колесо производители могут использовать разные точки измерения.)

Предположим, у вас колесо 17×8 дюймов. Положите колесо на землю лицевой стороной вниз (со стороны улицы). Положите прямой край поперек задней (верхней) кромки и измерьте расстояние от этой кромки до крепления фланец.Если колесо имеет нулевое смещение, это будет примерно 4,5 дюймы — половина ширины колеса плюс ширина кромки колеса (прибл. 0,5 дюйма), и в результате получается отступ на 4,5 дюйма. (Опять же, ARE измеряет по-разному. 17×8 ARE 200S с нулевым смещением имеет 4,5 дюйма отступ к внутреннему краю колеса, а не к борту.)

Отрицательное смещение (без обратного интервала)
Если вы помните времена «глубокой тарелки» или хромированного реверса колеса, вы видели отрицательный вылет.Монтажный фланец колеса перемещается из центрального местоположения к самому автомобилю, в результате чего колесо имеет большую поверхность кромки наружу. Не только уменьшает ли это зазор между шиной и кромкой колесной арки? Что касается шин, это увеличивает нагрузку на ступичные подшипники.

Модель колеса American Racing Outlaw I. колесо с отрицательным вылетом. В размере 15×8 это колесо указано как имея -19мм смещение, в результате получается 3.75 дюймов реверса. Посмотрим, как это получается.

* 8-дюймовое колесо составляет 9 дюймов от кромки до кромки.
* Половина 9 дюймов составляет 4,5 дюйма. Смещение
* -19 мм составляет примерно -0,75 дюйма.
* Добавьте смещение -0,75 дюйма к месту установки на поверхности 4,5 дюйма, и вы получите 3,75 дюйма «отступ»

---

Положительное смещение (больше реверса)
Положительное смещение можно увидеть на многих современных автомобилях. Центральная линия колеса смещена вперед (в сторону улицы). что приводит к большему отступу.Дисковые тормоза и более широкие шины стандартная комплектация, положительный вылет позволяет колесу / шине комбинация для размещения внутри колесной арки вместо того, чтобы выступать за пределы губа крыла.

Эти термины иногда могут сбивать с толку, поскольку список некоторых производителей обратный интервал, некоторое смещение списка, а некоторые — и то, и другое. Просто помни что обратный интервал является прямым результатом (или побочным продуктом) смещения.

Многие производители колес также указывают обратный зазор или смещение в миллиметры вместо дюймов, поэтому небольшое математическое преобразование играть здесь.

Для владельцев Chevelle с круговым колесом с 5 ушками и 4,75-дюймовым болтом выкройки предлагаются две модели колеса ARE 200S 17×8; один с + Смещение 14 мм и смещение -12 мм. Я использую это колесо в качестве примера только потому, что у меня был их набор, и лично я предпочитаю ARE колеса. Обязательно уточните у выбранных вами колесных компаний, чтобы увидеть как измеряется их смещение / обратный интервал.

Сначала мы должны научиться иметь дело с метрическими измерениями и преобразовать их в дюймы.Умножьте метрическую единицу измерения на . 0,03937 чтобы получить размер в дюймах. Например: + 14 мм эквивалентно 0,55 дюйма. + 14 мм — это положительное смещение 0,55 дюйма, так что переместит монтажный фланец на 0,55 дюйма ближе к передней части колесо дает 5,05-дюймовое заднее расстояние — очень похоже на OFFSET изображение вверху страницы. Другое колесо имеет смещение -12 мм. (отрицательный), что составляет 0,4724 дюйма.

Отрицательное смещение переместит монтажный фланец ближе к задняя часть колеса, что приводит к меньшему зазору; 4.0276 дюймов (4,50 — .4724) в этом случае. Отрицательное смещение придает колесу «глубокую тарелку». посмотрите, но может нанести ущерб колесной арке и подшипникам передних колес.

Опубликованные ARE цифры для этого колеса:
17×8 с + 14 мм вылетом ~ 5 дюймов со смещением
17×8 со смещением -12 мм с обратным шагом ~ 4 дюйма

На веб-сайте American Racing Wheel есть несколько очень хороших технических статьи, объясняющие смещение, обратный интервал, как измерить, как решить на правильном колесе.Посетите их на

Home

и щелкните ссылку ТЕХНИЧЕСКИЙ ЦЕНТР.

Смещенные обода

: более прочные, жесткие, более податливые, легкие, недорогие

В свете того, что размер задней ступицы BOOST 148 становится все более и более популярным на новых моделях горных велосипедов не плюс 27,5, я хотел пролить свет на то, почему Boost не так хорош, как должен быть, и не так хорош, как мог бы быть в одном конкретном аспекте.Это связано с тем, что более 99% велосипедов в мире имеют колеса с сильно несбалансированным натяжением спиц *, и в этом отношении функция Boost лишь немного решает эту проблему. Графика в комплекте.

Простой ответ, который мы, как индустрия, упустили, — это асимметричные обода.
Асимметрично профилированные обода отличаются от обычных велосипедных ободов тем, что их отверстия для спиц и ниппелей смещены относительно центра обода. Такие компании, как Asian Cycle Express, Bontrager, Mcfk, Nobl, Nox, Sram, Tandell, WTB, все используют этот профиль по крайней мере в одном из своих ободов.И, поверьте им, на это есть серьезная причина.

Вот ваш tl; dr, поскольку он немного тяжелый по содержанию:
+ Асимметричные обода со смещенными отверстиями для спиц позволяют лучше триангулировать углы спиц и сбалансировать натяжения в конструкции колеса, что приводит к более сильному и жесткому (в поперечном направлении из-за пропорционально большее поперечное натяжение), более податливое (радиально из-за пропорционально меньшего радиального натяжения) и более надежное колесо.
+ Этот небольшой редизайн в том, как мы производим диски, потенциально мог задержать внедрение задних ступиц Boost, потому что углы спиц будут относительно сбалансированы (сравните 70: 100% с 56: 100%), а колеса 29er не пострадают от отсутствия жесткость.
+ Boost и асимметричные диски могут сосуществовать. Как наверняка знают производители колес, ни один из вариантов не решает полностью проблему несбалансированного натяжения спиц в колесных конструкциях. Но если использовать их вместе, мы все можем наслаждаться такими же прочными и жесткими колесами, которые при этом значительно легче (субъективно) за счет использования меньшего количества спиц и более легких ободов.

А теперь перейдем к основному блюду.

Чтобы избежать путаницы, позвольте мне сначала сказать, что Boost необходим на велосипеде 29er или 27,5+, если вы хотите проектировать рамы с:
1.узкие / короткие нижние перья и большие шины
2. прочные и жесткие шарниры подвески
3. правильно выровненные линии цепи
4. нехорошие колеса

Теперь вернемся к теме обсуждения: асимметричные диски со смещенными спицами Отверстия.

Я позволю графике говорить за меня. Это реальность почти всех колес с дисками.

Вот ваше типичное переднее колесо с соотношением 100-63 между натяжением левой и правой спиц:

Вот типичное заднее колесо (ступица DT240 142 мм) с коэффициентом натяжения спиц 56-100:

Этот дисбаланс результат сильно различающихся углов, которые спицы образуют от обода до отверстий для спиц; 7.2 градуса на 80% шире 4 градусов. Поскольку при сборке колеса натяжение спиц уравновешивается в поперечном направлении между двумя сторонами, миллиметровый прогиб обода в одном направлении приведет к огромному отклонению натяжения спиц со 100% стороны. Из-за перестроенных колесных дисков усталость больше не является большой проблемой, но наличие любой другой спицы с гораздо более высоким натяжением также имеет тенденцию излишне напрягать соски, их труднее наращивать (обычно) и, особенно через некоторое время, они более раздражают. правда.Не говоря уже о том, удачи, если вы согнете или деформируете обод от спицы с высоким натяжением …

Обратите внимание, что, хотя ступица DT 240 была спроектирована так, чтобы вы могли использовать спицы одинаковой длины для обеих сторон, она дает стоимость соотношения 2: 1 между натяжением спиц двух сторон. Как видите, фланец со стороны диска установлен широким и больше, чем со стороны привода. Можно с уверенностью сказать, что несимметричная триангуляция спиц приведет к созданию более слабых колес, которые будут менее жесткими, чем колеса, построенные с использованием идеальной триангуляции.* Слишком жестко рассматривается позже / ниже. *

Отличная ступица, так как она у меня до сих пор есть, но я съеживаюсь каждый раз, когда смотрю на нее.

Вперед! Вот те же две втулки, прикрепленные к ободу со смещением 3 мм с тем же ERD.

Смещенный обод обеспечивает коэффициент натяжения спиц 100-77 по сравнению со 100-63. Примечание: длина спицы уменьшилась с 1,4 мм до 0,7 мм.

Задняя ступица 240, прикрепленная к смещенному ободу, дает соотношение 70–100 по сравнению с 56–100.

Как было сказано ранее, эта конструкция ступицы ориентирована на одинаковую длину спиц с обеих сторон, поэтому смещение фактически увеличивает несоответствие длины спиц с 0 мм до 0.6мм; это не имеет большого значения, поскольку он находится в пределах погрешности.

Так что это значит? Неужели байк-индустрия все это время пропустила отличный байк-хак?

Я, конечно, так думаю. В любом случае, даже с большинством односкоростных ступиц, использование смещенного обода позволяет создать колесо, в котором инь и янь лучше сбалансированы. Это означает, что у нас могут быть колеса, в которых мы используем только одну спицу для всех сторон. Или колеса со спицами необычной длины, но с идеально ровным углом наклона спиц с обеих сторон.Более легкие передние ступицы с боковым фланцем диска, прикрепленным к выступам диска.

Звучит слишком хорошо, чтобы быть правдой? Чтобы сэкономить 100 граммов даже на самых легких колесах в мире без снижения жесткости, прочности или надежности? Колеса с улучшенной конструкцией могут быть прочнее, надежнее, жестче или более снисходительным , чем нынешний урожай отличных колес, которые мы имеем сегодня, с использованием меньшего количества спиц и ниппелей, шнуровки более легких ободов с меньшим количеством просверленных отверстий на более легкие ступицы, которые не шире без видимой причины.Возможностей много, и я надеюсь, что именно этот образ мышления будет расти, даже если велосипеды сегодня чертовски популярны.

Раздел иронии:
+ Симметрия углов спиц, но асимметрия профиля обода? Хотя у меня нет данных, подтверждающих это, я, конечно, надеюсь, что ободья большей частью своей прочности получают материал, а не симметричный профиль.
+ Скептики будут утверждать, что колеса могут стать слишком жесткими … так что вы хотите ввести новый размер задней ступицы и построить дурацкие треугольники на колесах, чтобы сделать его совместимым?
+ Я действительно чувствую, что Specialized и другие компании, использующие задние части 135/142 мм на своих велосипедах DH, движутся в правильном направлении.Размеры задней ступицы 150/157 мм и BB 83 мм не нужны, хотя это вызывает те же проблемы, что и Boost 148mm: устаревание тысяч колес. Кроме того, вы хотите, чтобы у горных велосипедов всегда было два разных стандарта задней ступицы без уважительной причины?

Другие примечания:
+ Направленное сверление обода (гигабитность), чтобы спицы не выходили прямо из обода, а затем изгибались к отверстию для спицы.
+ Я думаю, что многие люди были бы счастливы в долгосрочной перспективе, если бы все горные велосипеды ( xc, enduro, dh, plus и т. д.) задние части стали 148 мм для задней ступицы.Сколько еще ненужных хаб-стандартов мы увидим в ближайшие годы? Руст хабы и кадры кто нибудь ??

Новый размер задней ступицы каждые несколько лет — это архетипичное воплощение «о, черт, мы определенно могли бы сделать лучше …» Предсказать будущее непросто, если вы не Стив Джобс, но Неустойчивое отношение к «стандартам» еще больше усиливает неудовлетворенность и уныние, которые слишком часто встречаются в наших статьях, в которых просто упоминается Boost.

Определение колес и анатомия | Объяснение деталей автомобильного колеса

Колеса — неотъемлемая часть внешнего вида и характеристик вашей езды.Ничто так не улучшает внешний вид автомобиля, как новый комплект неоригинальных колес и шин. Но колеса бывают самых разных размеров, стилей и материалов. Существует так много типов колес, что терминология частей колес может сбивать с толку. В чем именно разница между колесом и ободом? Что означают числа на колесе?

Вооружитесь информацией, прежде чем покупать колеса. Это руководство поможет вам углубиться в названия деталей колес, проанализировать анатомию колеса, узнать, как изготавливаются колеса, почему размер колеса имеет значение, как измерить вылет колеса, все особенности увеличения размеров колес и многое другое.Есть даже глоссарий терминов для быстрого ознакомления.

Детали колеса

Колесо может выглядеть как единый объект, но оно состоит из нескольких частей. Чтобы понять колесо, вы должны понять его части. Давайте познакомимся с наиболее важными частями колеса, начав с центра колеса.

×

Центральное отверстие — это отверстие, через которое колесо устанавливается на ось.Это часть колеса, которая фактически прикрепляет колесо к транспортному средству и выдерживает вес транспортного средства. При покупке неоригинальных колес необходимо убедиться, что размер центрального отверстия не меньше размера штатного колеса. Как правило, это не проблема, поскольку большинство производителей изготавливают колеса с большим центральным отверстием, чтобы вместить как можно больше автомобилей. Когда центральное отверстие больше, для заполнения зазора используются хабцентрические кольца. Центральные колпачки стильно закроют центральное отверстие.

Из центрального отверстия выходит центральный диск .Это часть колеса, в которой выточены отверстия для болтов, чтобы создать круг для болтов. Эта область является точкой контакта с опорой оси, болтами проушины и боковой поверхностью ротора. Все на колесе каким-то образом соединяется с диском.

Отверстия для проушин образуют окружность под болты с 4 или более отверстиями. Диаметр окружности болта называется диаметром окружности болта и обозначается аббревиатурой BCD. Количество отверстий и диаметр окружности болта — вот что определяет разболтовку.Теперь, когда центр покрыт, давайте перейдем к анатомии колеса.

Спицы соединяют центральный диск с наружным кольцом колеса. Спицы придают конструктивную целостность колесу и являются одним из основных элементов стиля в дизайне колес.

Наружная кромка — это часть колеса перед спицами. По большей части блюдо вступает в игру только тогда, когда оно имеет большую площадь. Когда спицы значительно удалены от внешнего края, колесо считается колесом с глубокой тарелкой . Это сделано из чисто эстетических соображений. По мере того, как блюдо становится глубже, лицо становится более уязвимым для повреждений от ударов.

Теперь на самой внешней части колеса находится ствол . Цилиндр — это то, что создает конструкции, необходимые для крепления шины. Ствол состоит из множества частей. Наименьший внутренний диаметр ствола — центр падения . Если центр падения находится близко к передней поверхности колеса, это переднее крепление колеса. Если ввод находится близко к задней поверхности колеса, это колесо с обратной установкой.Края ствола расширяются, образуя фланцы . Фланцы предотвращают соскальзывание шины. Внешние облицовочные фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Внутри фланцев расположены плоские участки, называемые валиками . Это место, где края шины прилегают к колесу. Монтажные неровности окружают цилиндр как со стороны автомобиля, так и с косметической стороны колеса. Эти выступы разделяют бортики, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Теперь вы знаете детали колеса, давайте посмотрим, как они соединяются.

Как создаются колеса

Колеса разных типов изготавливаются разными способами. Конструкция колеса и материал колеса определяют используемый производственный процесс. Вот наиболее распространенные методы изготовления алюминиевых и легкосплавных дисков.

Отливка

Это простейший способ изготовления колеса.Расплавленный металл выливают в форму для создания колеса. При литье под действием силы тяжести металл выталкивается в форму. При литье под давлением используется дополнительное давление для сжатия металла в форме. При литье под низким давлением используется воздух, чтобы заставить расплавленный металл попасть в форму и сжать металл. Литье против давления использует всасывающую силу вакуума, чтобы втягивать расплавленный металл в форму. Литье используется для создания цельной конструкции колеса.

Формование потока

Это объединяет процесс литья с процессом растяжения.Сначала металл выливают в форму, а затем с помощью валков высокого давления и нагрева формируют, растягивают и формируют колесо. В результате получается тонкий, но плотный металл. Это значит легкий, но сильный.

Ковка

Этот процесс популярен для алюминия и некоторых алюминиевых сплавов. Алюминиевая заготовка (металлический блок) является отправной точкой. Затем заготовке придавливают форму под невероятным давлением. Это создает плотную, прочную и легкую конструкцию колеса.

Вращающаяся поковка

Этот процесс был впервые разработан TSW Wheels и используется также Motegi Racing Wheels. Она похожа на стандартную алюминиевую поковку, но с одной изюминкой. Во время ковки заготовки кузница вращается с большой скоростью. Это заставляет молекулы образовывать прочные цепочки. В результате получается колесо, которое прочнее, чем алюминиевое колесо, кованное обычным способом.

Размеры колес

Колеса бывают самых разных размеров.Младшая модель закреплена на 15-дюймовых колесах; Массивные 26-дюймовые колеса доминируют в верхней части, а колеса всех размеров доступны между ними. Итак, если ваш автомобиль или грузовик поставляется с 16-дюймовыми колесами, зачем вам нужен другой размер? Две причины: эстетическая привлекательность и производительность.

Колеса большего размера выглядят лучше. Они заполняют нишу колеса, что обеспечивает визуальный эффект. Это то, что мы называем чистым колесом для глаз. На колесах большего размера установлены шины с меньшими боковинами, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой и производительность.Для внедорожников это означает уменьшение крена и раскачивания и большую устойчивость. Единственным недостатком увеличения размера является то, что колеса и шины большего размера весят больше, поэтому увеличивается расход топлива и ухудшается ускорение от 0 до 60. Исследования автомобилей и водителей также показали, что при достижении верхних пределов подвеска облагается налогом, и езда может пострадать.

Не забывайте, что изначально ваш автомобиль был спроектирован для установки на стандартные колеса. Это означает, что настройки спидометра, одометра, трекшн-контроля, крутящего момента и передачи были основаны на расстоянии, которое стандартное колесо и шина в сборе преодолеют за один оборот.При изменении размера колеса вы должны сохранить общий диаметр колеса и шины в сборе. Таким образом, по мере того, как ваши колеса становятся больше, размер шины становится меньше.

Хорошее практическое правило состоит в том, что на каждый дюйм увеличения диаметра колеса вы должны уменьшать высоту стоячего колеса на дюйм. Это поддерживает общий диаметр. Это означает, что колесо и шина по-прежнему будут преодолевать одинаковое расстояние за один оборот, но при этом они будут выглядеть намного лучше.

Размер колеса обозначается следующим образом:

Д x Ш

Где D = диаметр и W = ширина.

Например: 18×9 означает, что диаметр колеса составляет 18 дюймов, а ширина — 9 дюймов.

Не уверены, что увеличение размера действительно имеет значение? Видеть значит верить.

Выберите ниже разные размеры колес, чтобы увидеть, как они выглядят на одном автомобиле:

Обратите внимание, как меняется внешний вид автомобиля по мере заполнения колесной арки.17-дюймовые колеса выглядят хорошо, 18-дюймовые колеса выглядят великолепно, а 19-дюймовые колеса просто безумны.

Здесь вы можете просмотреть некоторые популярные сочетания размеров колес:

Наборы болтов

Набор болтов состоит из количества болтов и диаметра воображаемой окружности, которую они образуют (BCD). BCD может выражаться в дюймах или миллиметрах. Наборы болтов с четным количеством болтов измеряются от центра болта к центру болта.От центра верхнего болта до низа нижних болтов измеряется 5 наборов болтов с проушинами.

Расположение болтов обозначается следующим образом:

N x BCD

Где N = количество болтов и BCD = диаметр центра болта.

Например, если у вас колесо с 5 проушинами, а центр болта составляет 114,3 миллиметра, то размер разболтовки 5×114.3.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть примеры схем расположения болтов:

Вот примеры распространенных схем крепления болтов. Каждая ссылка позволяет просматривать существующие колеса с этим разболтовкой:

Вылет колеса

Смещение может быть одной из самых сложных частей колеса для понимания. Смещение измеряет расстояние от средней линии колеса до монтажной поверхности.Измеряется в миллиметрах. Это может быть нулевое, положительное или отрицательное смещение.

Перейдите по слайд-шоу ниже, чтобы увидеть различные смещения колес:

При смещении 0 (ноль) монтажная поверхность находится точно в центре колеса. При положительном смещении монтажная поверхность находится к передней части колеса. Выражается в миллиметрах от средней линии. При отрицательном смещении монтажная поверхность находится с тыльной стороны колеса.Выражается в миллиметрах от средней линии. Например, если ширина колеса 9 дюймов, центральная линия находится на уровне 4,5 дюйма. Положительное смещение — это количество миллиметров сверх 4,5 дюймов, а отрицательное смещение — количество миллиметров в противоположном направлении.

При положительном смещении колеса выглядят так, как будто они выходят дальше от колесной арки, а при отрицательном смещении колеса выглядят так, как будто они находятся глубже в колесной арке.

Что означают номера колес

Теперь, когда мы рассмотрели различные части колес и способы их измерения, мы готовы приступить к считыванию номеров колес.

Пример колеса: F1R F29

Ищите выгравированную информацию на задней части колеса.

Размер колеса

17×8,5 — это размер колеса. Его диаметр составляет 17 дюймов, а ширина — 8,5 дюйма. Средняя линия составляет 4,25 дюйма.

Вылет колеса

ET 38 относится к смещению.Это 38 миллиметров от средней линии. ET — это немецкое сокращение от Einpresstiefe, что означает смещение.

Итак, когда вы читаете набор номеров колес, вы читаете подробную информацию о размере и конфигурации колеса. Эта информация имеет решающее значение для определения того, подойдет ли колесо вашему автомобилю.

Цельные колеса против двухкомпонентных колес

Есть два типа колес: цельные колеса и двухсекционные или составные колеса.

Колеса One Piece

Большинство колес — цельные. Это означает, что все колесо отлито или выковано как одно целое. Цельные колеса жестче, чем двухсоставные.

Колеса из двух частей

Колеса, состоящие из двух частей, образуются, как следует из названия, из двух частей. Центральная часть — это одна деталь, внешняя часть — другая, и две части скреплены болтами.В результате получается очень прочный руль.

Зачем вам разница? Потому что двухсекционные диски могут сочетать отделку и сплавы, что невозможно с цельными колесами. Производитель также может комбинировать в одном колесе металл разной ширины и толщины. Они также могут комбинировать ширину и смещение, чтобы получить больше возможностей при установке.

Если двухэлементное колесо повреждено, может не потребоваться замена всего колеса. Возможно, вы сможете заменить только поврежденную часть.

Колеса со смещением

Колеса со смещением или смещенная установка меняют положение езды. Он обеспечивает агрессивный вид за счет размещения более широких колес на задней части автомобиля, чем на передней. Эта установка применима только к автомобилям с задним приводом.

Более широкие колеса не только радуют глаз, но и обеспечивают лучшее сцепление с дорогой, прохождение поворотов и торможение.

Не забудьте поворачивать шины в поперечном направлении, устанавливая их в шахматном порядке.Кроме того, если вы используете зимние шины, вам нужно будет снова сменить их на симметричные для холодной погоды.

FAQ

Колесо — это целая деталь. Он состоит из ступицы, спиц и обода. Обод — это самая внешняя часть колеса.

Ступица колеса — это монтажный узел для колеса.Функция ступицы колеса заключается в том, чтобы колесо свободно вращалось и удерживало его прикрепленным к транспортному средству.

Смещение колеса — это расстояние между центральной линией колеса и установочной поверхностью. Монтажная поверхность может быть ровной с центральной линией, выступать вперед или углубляться назад от средней линии.

Обод — это самая внешняя часть колеса.Он состоит из цилиндра, буртика и фланцев.

TPMS — система контроля давления в шинах. Это электронная система в вашей шине, которая контролирует давление в шинах. Он активирует сигнальную лампу на приборной панели, чтобы вы знали, накачаны ли ваши шины чрезмерно или недостаточно.

Установка в шахматном порядке означает, что колеса на задней части автомобиля не такого же размера, как колеса на передней части автомобиля.При смещении колес колеса и шины на задней оси шире, чем на передней оси. Установка в шахматном порядке на переднеприводных автомобилях невозможна.

Запатентованная система крепления

Wheelfire гарантирует идеальную посадку. Сначала проверяется, что общий диаметр колеса и шины находится в пределах 3% от OEM. Затем проверяются разболтовка и смещение.Если вы обновили тормоза или подвеску своего автомобиля, сообщите об этом нашей службе поддержки клиентов, прежде чем покупать колеса. Если ваш внедорожник был поднят, обязательно отметьте высоту подъема в дюймах.

При изменении размера колеса вы должны изменить размер шины, чтобы сохранить общий диаметр.Вы получите небольшое снижение расхода топлива и ускорения. Компромисс — лучшая управляемость и большая внешняя привлекательность. Внедорожники будут иметь повышенную устойчивость на трассе.

Вы могли подумать, что чем больше спиц, тем крепче колесо, но это неправда. Прочность и целостность колеса в большей степени определяется металлом (или металлами, использованными для изготовления сплава) и способом изготовления, чем количеством спиц в конструкции колеса.

Это происходит, когда вы смотрите телевизор или фильмы, потому что движущиеся изображения представляют собой не что иное, как серию отдельных неподвижных фотографий, снятых в последовательных кадрах. Большинство кинокамер снимают с частотой 24 кадра в секунду. Если частота вращения колеса соответствует частоте кадров, спицы совершают оборот каждые 1/24 секунды, и кажется, что спица находится в одном и том же месте на каждом кадре.Из-за этого колесо кажется неподвижным. Если скорость вращения не совпадает с частотой кадров, спица находится в другом положении, и создается впечатление, что колесо вращается назад. Это просто оптическая иллюзия.

Более широкие колеса весят больше, поэтому расход топлива уменьшается. Вы также получаете снижение эффективности торможения и ускорения.С другой стороны, улучшается управляемость, и вы получаете улучшенные характеристики противоскольжения от шин.

Технически определение обода относится только к внешней части колеса. Вы не можете заменить обод, не заменив все колесо. Замените колеса, если они повреждены или если вы хотите изменить внешний вид или характеристики вашего автомобиля.

Замена автомобильных колес может улучшить характеристики вашего автомобиля и придать вашей поездке новый облик. Измените колеса автомобиля на ступенчатую установку для более агрессивной стойки или увеличьте размер для повышения производительности.

Определения / Глоссарий терминов

Ствол

Самая внешняя часть колеса.Это место, где монтируется шина.

Бусина

Внутренняя часть фланца, где край шины соединяется с колесом.

Окружность болта

Круг, образованный отверстиями для болтов. Диаметр круга равен Диаметр центра болта (BCD) .

точки расположения болтов

Количество болтов плюс диаметр центра болта. Это выражается как N x BCD, или 5 болтов диаметром 4 ½ дюйма будут 5×4.Расположение болтов 5 дюймов.

Кастинг

Способ изготовления колеса, при котором расплавленный металл или металлический сплав заливают в форму для формования колеса.

Центрирующее отверстие

Отверстие в центре колеса, позволяющее установить колесо на автомобиль.

Центральная крышка

Колесная часть, закрывающая центральное отверстие колеса на внешней поверхности колеса.

Колесо для глубокой тарелки

Колесо со спицами значительно ниже кромки.

Блюдо

Часть колеса за спицами.

Центр выдачи

Кольцеобразная область вокруг ствола, ближайшая к центральной линии. Это наименьший внутренний диаметр ствола колеса.

Фланцы

Расширяющаяся внешняя часть ствола, удерживающая шину на колесе. Бывают внешний и внутренний фланцы. Обращенные наружу фланцы являются частью косметической поверхности колеса.

Колесо передней опоры

Колесо, центр падения которого расположен близко к передней поверхности колеса.

Hubcentric

Когда центральное отверстие колеса является центральным отверстием. Ступичные колеса устанавливаются и уравновешиваются с помощью стандартной системы конусов, используемой компьютерными балансировщиками для уравновешивания автомобиля.

Хабцентрические кольца

Это проставки из твердого пластика, помещаемые между ступицей колеса и центральным отверстием.Хубцентрические кольца позволяют приобретать колеса с большим центральным отверстием, чем у OEM.

Центрические проушины

В конструкции, ориентированной на выступы, колеса центрируются за счет крутящего момента гаек, а не центрального отверстия колеса. Эти колеса не сбалансированы стандартной системой конусов. Они должны быть уравновешены с их расположением болта в проушинах.

Монтажные горки

Ребра, разделяющие борт, чтобы шина не соскользнула с края колеса.

Смещение

Расстояние в миллиметрах от средней линии колеса до монтажной поверхности. Может быть нулевым, положительным или отрицательным.

Подвесной двигатель

Конструктивная часть торца колеса. Это та часть, которая смотрит наружу и придает колесу косметический вид.

Колесо обратной установки

Колесо, в которое входит капля, близко к задней поверхности колеса.

Обод

Настоящее определение обода — это только самая внешняя часть колеса. Однако обод часто используется как синоним колеса.

Спицы

Та часть колеса, которая соединяет внешнее кольцо колеса с пластиной колеса.

В шахматном порядке

Нестандартная комплектация, в которой задние колеса шире передних.

увеличенный

Для увеличения диаметра стокового колеса.При увеличении размера колес вы должны компенсировать это уменьшением высоты стояния шины для сохранения общего диаметра.

Колесо

Вся деталь, на которой установлена ​​шина. Колесо включает ступицу, спицы и обод.

Колесная пластина

Точка контакта опоры оси, болтов проушины и боковой поверхности ротора.

Продольное колесо с дисковым, барабанным или распределенным тормозом

Коэффициент формы Cfx, PCX1

Продольный трение при номинальной нормальной нагрузке, PDX1

Фрикционный изменение с нагрузкой, PDX2

Фрикционный вариация с развалом, PDX3

Продольный кривизна при номинальной нормальной нагрузке, PEX1

Вариант коэффициент кривизны с нагрузкой, PEX2

Вариант коэффициент кривизны с квадратом нагрузки, PEX3

Продольный коэффициент кривизны со скольжением, PEX4

Продольный жесткость скольжения при номинальной нормальной нагрузке, PKX1

Вариант жесткость скольжения с нагрузкой, PKX2

Скольжение коэффициент показателя жесткости, PKX3

Горизонтальный изменение коэффициента скольжения при номинальной нормальной нагрузке, PHX1

Вариант коэффициент горизонтального скольжения с нагрузкой, PHX2

Вертикальный смещение нагрузки при номинальной нормальной нагрузке, PVX1

Вариант вертикальный сдвиг с нагрузкой, PVX2

Линейный изменение жесткости продольного скольжения с шиной давление, PPX1

Квадратичный изменение жесткости продольного скольжения с шиной давление, PPX2

Линейный изменение пикового продольного трения с шиной давление, PPX3

Квадратичный изменение пикового продольного трения с шиной давление, PPX4

Линейный изменение жесткости продольного скольжения с шиной давление, PPX1

Скорость скольжения масштабный коэффициент функции распада, lam_muV

Тормоз масштабный коэффициент жесткости скольжения, lam_Kxkappa

Продольный коэффициент масштабирования формы, lam_Cx

Продольный коэффициент масштабирования кривизны, lam_Ex

Продольный масштабный коэффициент горизонтального смещения, lam_Hx

Продольный масштабный коэффициент вертикального смещения, lam_Vx

Баррель Bros Последнее время…

ДАВАЙТЕ Поговорим о смещении колес
В прошлый раз, когда мы разместили это, мы получили отличную реакцию, поэтому мы немного отредактировали его и добавили кое-что, и вот оно снова.

Смещение вашего колеса — это не что иное, как измерение от центра колеса до поверхности ступицы.
Вот и все, ничего лишнего, в чистом виде.
И помните, что ширина колеса измеряется не от его внешних краев, а от места посадки борта шины.
Таким образом, внешняя ширина ваших колес всегда будет примерно на 1 дюйм шире заявленной.
Это означает, что у 8-дюймового колеса с нулевым смещением будет 4,5 дюйма от ступицы до заднего края, 4,5 дюйма от поверхности ступицы до переднего края и общая ширина 9 дюймов от края до края.
Более высокое или большее положительное смещение означает, что колесо скользит внутрь автомобиля (меньше тарелки), в то время как центр фиксируется (при условии, что вы можете это сделать), а меньшее или большее отрицательное смещение означает, что колесо скользит наружу по машине (больше тарелки) пока центр зафиксирован.

БЫСТРЫЕ ИЗМЕРЕНИЯ СМЕЩЕНИЯ. Это приведет к вам в пределах одного-двух миллиметров.
ВАМ НЕОБХОДИМО — линейка или рулетка, 6-дюймовая линейка или короткая бортика, плоская поверхность, колесо (очевидно) с центральной крышкой наружу. МЕТОД
— положите колесо ЛИЦОМ ВНИЗ на плоскую поверхность и измерьте общая ширина от края до края. См. рис 1.
Разделите это измерение на 2.
Затем измерьте расстояние через центральное отверстие от плоской поверхности до лицевой стороны ступицы. См. рис 2.
Здесь я использую правило 30 см для таблицы и поместите 6-дюймовую линейку на лицевую поверхность ступицы.
Уберите это измерение из своего первого измерения.
Остаток — это ваше смещение, отрицательное, положительное и т. Д.

У нас много людей, которые приходят и говорят: «Мне нужно колесо 15×8-0, потому что это единственное колесо, которое подойдет на мою машину».
С уважением, это чушь собачья.
Мы можем изготовить несколько типоразмеров, подходящих к вашему автомобилю.
Другой мой фаворит: «Колесо X подходит к машине моего товарища, так что оно подойдет и к моей».
Не обязательно.
Если ваш автомобиль ТОЧНО не такой, как у них, они подойдут по-другому.
Я говорю о ступицах, тормозах, щитках, подвеске, многом.В некоторых случаях даже месяц и год изготовления.
Молодой парень вошел в магазин и сказал: «Мне нужен набор 14×7-0 или отрицательных XR4.
Я говорю ему, что у нас есть набор 14х7 + 2.
«Нет, — говорит он, — должно быть нулевым или отрицательным».
Я показываю ему разницу между 0 и +2.
всего 2мм.
«Нет», — говорит он и повторяет мантру выше.
Колеса в тот день не продавались.
Правдивая история.

СМЕЩЕНИЕ ПРИ РАСШИРЕНИИ.
Если вы устанавливаете более широкую губу на колесе, вы не можете сохранить такое же смещение.
Пояснение —
Как указано выше, смещение измеряется от центра колеса.
Если вы добавите дюйм к одной стороне колеса, центр этого колеса переместится на половину этого расстояния (½ дюйма в данном случае) в направлении расширения.

Таким образом, ПРАВИЛО НОМЕР 1 — на каждый дюйм, на который вы расширяете выступ, ваше смещение уменьшается на полдюйма, или 12,7 мм.
Если вы хотите сохранить такое же смещение, вам нужно добавить одинаковое количество с обеих сторон колеса, хотя я не знаю, зачем вам это нужно, если только вы не гонитесь за максимальной шириной колеса, которая в 99 .В 9% случаев все равно не работает.

ПРАВИЛО 2 — если вы хотите идеальную установку, измерьте автомобиль.
ВАША машина.
Ни машина твоего товарища, ни другая такая же машина, они редко бывают.
Это очень просто сделать (мы делаем это в магазине бесплатно для покупателей) и занимает около получаса — см. Прилагаемую профессионально нарисованную схему.
Убедитесь, что все выровнено.
Тогда снимите нам размеры и размеры колес, и мы можем предложить вам несколько вариантов.

ПРАВИЛО НОМЕР 3 — не рассказывайте нам о колесе такого-то размера, и вам нужна такая же установка с другим, совершенно другим колесом.
См. ПРАВИЛО 2.

ПРАВИЛО 4 — если ваши тормоза задевают заднюю часть центра колеса (спицы), расширение, увеличение или изменение смещения не поможет.

Надеюсь, это помогло кое-кому прояснить ситуацию 🙂
Это довольно просто, как только вы освоитесь.

Что такое реверс и смещение колеса?

Идеальный комплект колес — важный элемент любой классической сборки автомобиля, но выбрать колеса не всегда так просто, как может показаться.Необходимо учитывать множество технических переменных, включая расположение болтов, диаметр, ширину, отступ и смещение. После того, как вы установили нужные вам характеристики колес, вам нужно будет приобрести соответствующий набор колес с привлекательным дизайном и отделкой. В этой статье мы предоставим некоторую информацию и схемы, которые помогут вам ответить на вопрос «что такое вылет и смещение колеса?»

Диаметр и ширина колеса

Диаметр колеса (например, 15 дюймов) и ширина колеса (например, 15 дюймов).грамм. 7 дюймов) обычно обозначаются аббревиатурой Диаметр x Ширина (например, 15×7). Если колесо слишком велико или широко для вашего автомобиля, никакая регулировка обратного интервала или смещения не поможет ему поместиться без существенной модификации подвески и / или кузова, поэтому вам нужно сначала выяснить эти размеры.

Типичный набор из четырех идентичных колес часто описывается как установка с квадратным колесом. Тем не менее, многие модернизированные классические автомобили и маслкары используют шахматную установку колес, что означает, что передняя и задняя пары имеют разные размеры.Как правило, смещенные колеса шире сзади, чтобы позволить более широкие шины и обеспечить большее сцепление с дорогой — например, колеса 15×7 спереди и колеса 15×8 сзади.

Негабаритные колеса увеличивают неподрессоренную массу, влияя на производительность и управляемость. Подробнее читайте в следующей статье: Вес колеса и его значение

Крепление колесных болтов

Колесные болты — это конфигурация колесных болтов на ступице. Он имеет аннотацию в формате «A x B», где A — количество колесных болтов, а B — расстояние между болтами (измеренное в соответствии с диаграммой выше).

Например, Camaro ’67-69 имеет размер колесных болтов 5 x 4.75 дюймов. Camaro имеет ступицы с 5 выступами, с пятью колесными болтами и пятью гайками на колесо — отсюда первое число. Второе число — получается путем измерения от задней стороны верхнего отверстия до центра противоположного отверстия. В этом случае получается размер 4,75 дюйма.

Перед покупкой колес необходимо учитывать разболтовку колес вашего автомобиля. Если приобретенные вами колеса не соответствуют разводке болтов крепления колес вашего автомобиля, вы не сможете их установить.Чтобы проверить схему расположения болтов на колесах вашего автомобиля, вы можете измерить свои текущие колеса, используя описанный выше метод, или выполнить поиск по запросу «[год, марка и модель вашего автомобиля] разболтовка колес» в любой поисковой системе.

Обратный ход колеса

Обратный интервал — это простое расстояние от установочной поверхности круга болта до внутренней части колеса. Если колеса имеют нулевое смещение, монтажная поверхность располагается вдоль средней линии колеса, что означает, что зазор должен составлять 1/2 ширины колеса.

На диаграмме ниже обратный интервал выделен слева:

Вылет колеса

Вылет колеса , выделенный справа на схеме выше, представляет собой расстояние между установочной поверхностью круга болта колеса и осевой линией обода. Если монтажная поверхность выступает больше, чем центральная линия, смещение будет положительным («большое смещение»). Если осевая линия дальше наружу, чем монтажная поверхность, смещение будет минус («низкое смещение»).Легкий способ понять это — вспомнить, что типичное колесо для глубокой тарелки имеет отрицательное смещение.

Почему важны обратный интервал и смещение?

При покупке колес важно учитывать вылет и вылет. Если зазор слишком отличается от исходного дизайна, вы можете столкнуться с проблемами рулевого управления в результате измененной геометрии. Таким же образом, если вылет нового колеса значительно отличается от исходного, это влияет на нагрузку на подшипники колеса и может привести к их более быстрому износу.Резкое изменение вылета колес также может привести к истиранию шин о панели кузова на неровностях или во время крутых поворотов.

Нужны новые колеса?

Если вы ищете новый комплект колес для своего автомобиля, у Classic Industries есть множество вариантов на выбор! Просмотрите раздел колес и шин в нашем интернет-магазине или нажмите кнопку ниже, чтобы получить бесплатный полноцветный каталог запчастей для восстановления вашего классического автомобиля или грузовика.

Руководство по установке колес и шин для моделей Volvo с передним и полным приводом 1994-2008 гг.

Рядом с пунктом «Почему мой Volvo не заводится?» Самый популярный вопрос, который мы получаем на ipd, — это «Шины и диски какого размера мне следует надеть на мой Volvo?» На этот вопрос может быть сложно ответить, поскольку необходимо учитывать множество переменных.Бюджет, местная погода и географические особенности, стиль вождения, качество езды, дорожный шум и срок службы шин — все это факторы, влияющие на выбор шин. Добавьте к картинке субъективные стили колес, и вы увидите, как этот процесс может занять очень много времени. В конечном счете, это выбор, который можете сделать только вы, когда соберете достаточно информации.

9005

) — ширина шины в миллиметрах, измеренная от боковины до боковины.Этот размер также называется шириной сечения. В приведенном выше примере ширина составляет 185 мм или 7,28 дюйма. Второе число (70) — это соотношение сторон. Это отношение высоты боковой стенки к ширине. Соотношение сторон также иногда называют «серией». В приведенном выше примере ширина шины — 7,28 дюйма. Умножьте это на соотношение сторон, чтобы найти высоту одной боковой стенки. В данном случае 185 x 0,70 = 129,5 мм или 7,28 дюйма x 0,70 = 5,096 дюйма. Последнее число — это диаметр колеса в дюймах.

Чтобы рассчитать внешний диаметр шины, возьмите высоту боковины и умножьте ее на 2 (помните, что диаметр состоит из двух боковых стенок), затем добавьте диаметр колеса, чтобы получить ответ.Итак, для шины в нашем примере:

185 мм x 0,70 = 129,5 мм x 2 = 259 мм + 355,6 мм (14 дюймов) = 614,6 мм или 24,197 дюйма

Терминология и характеристики колес

Расположение болтов или Окружность болтов
Схема расположения болтов или окружность болтов — это диаметр воображаемой окружности, образованной центрами колесных проушин. Большинство автомобилей Volvo * используют схему расположения болтов 5 на 4,25 дюйма (108 мм). Окружность 4,25 дюйма, которая в значительной степени уникальна для Volvo. Некоторые другие автомобили используют эту разболтовку, например Феррари и некоторые Форды, но в большинстве случаев вылет достаточно разный, чтобы предотвратить использование колес, не предназначенных специально для использования на Volvo.

* Исключения: 1993 850 используют 4 на 4,25 дюйма, а серии с 2000 по 2004 год 40 используют 4 на 4,5 дюйма.

Смещение колеса

Смещение колеса — это расстояние от его установочной поверхности ступицы до центральной линии колеса. Если вылет колеса не соответствует автомобилю, это может отрицательно повлиять на управляемость и в большинстве случаев приведет к сильному трению. Смещение может быть одного из трех типов. С шестидесятых годов Volvo в значительной степени придерживалась конструкции колес с положительным вылетом.

Нулевое смещение

Поверхность для установки ступицы ровная по средней линии колеса.

Положительное смещение

Монтажная поверхность ступицы обращена к передней или дорожной / внешней стороне колеса. Колеса с положительным смещением обычно встречаются на автомобилях с передним приводом и более новых автомобилях с задним приводом. (И все Volvo!)

Отрицательное смещение

Монтажная поверхность ступицы обращена к задней или тормозной стороне от осевой линии колеса.Глубокие тарелки обычно имеют отрицательное смещение.

Популярные смещения колес Volvo * и отверстия ступицы

* (Смещение также обычно обозначается как «ET» и часто штампуется на задней стороне колес)

• 850 / CSV 70 1993-2000 + 35-38 мм со смещением ступицы 65,1 мм
• S40 / V40 2000-2004 + смещение 42 мм с отверстием ступицы 67,1 мм
• Шасси P1 S40, V50, C30 + смещение 43 мм с отверстием ступицы 63,4 мм
• Шасси P1 C70 + смещение 43 мм с 63.Отверстия ступицы 4 мм
• S60 2001-2007 + смещение 42 мм с отверстием ступицы 65,1 мм
• V70 2001-2007 + смещение 42 мм с отверстием ступицы 65,1 мм
• S80 1999-2006 + смещение 42 мм с отверстием ступицы 65,1 мм
• XC90 2003 -2014 + смещение от 42 мм до 48 мм с отверстиями ступицы 67,1 мм

В общем, вы можете отклониться на несколько мм от указанных значений смещения, но для уверенности лучше всего проверить посадку на всех 4 углах автомобиля с установленной шиной. Мы всегда делаем все возможное, чтобы предоставить точную информацию о правильном применении продаваемых колес (моделей, на которых они могут быть установлены).

Правильная посадка ступицы в колесе очень важна для моделей с передним и полным приводом для предотвращения вибрации. Некоторые колеса изготавливаются с точным отверстием в ступице для конкретного применения, в то время как другие могут использовать переходное кольцо (называемое центрическим кольцом ступицы). Центрические кольца ступицы — это адаптеры, которые вдавливаются в отверстие на задней стороне колеса для точного центрирования колеса на ступице автомобиля. Использование центрических колец в ступицах стало очень распространенным явлением и позволяет производителям колес снизить затраты за счет сокращения количества уникальных деталей, которые они должны производить.Если у вас есть какие-либо вопросы или опасения по поводу безопасного использования ступичных колец, позвоните в наш отдел обслуживания клиентов по телефону 800-444-6473.

Plus Concept

Все комбинации в приведенном выше примере имеют одинаковую высоту, так как концепция плюсового размера позволяет использовать колеса большего размера, сохраняя при этом правильный диаметр шины, что важно для передачи и точности спидометра.

Большинство энтузиастов хотят знать, какого размера они могут достичь. У нас есть несколько общих размеров, которые мы рекомендуем, но имейте в виду, что вылет колес, изношенные втулки и даже различия в производителях шин могут привести к проблемам с помехами.

Plus Выбор размера колес и шин — популярный способ улучшить характеристики и внешний вид вашего автомобиля. Используя колесо большего диаметра с шиной с более низким профилем, можно должным образом поддерживать общий диаметр шины, сохраняя незначительные изменения одометра и спидометра. Используя шину с более короткими боковинами, вы получаете быструю реакцию на рулевое управление и лучшую поперечную устойчивость. Внешний вид очевиден, так как большинство колес выглядят лучше, чем боковина шины, поэтому чем больше колес и меньше боковин, тем лучше они выглядят.

Недостаток размеров увеличенного размера — это значительная потеря качества езды и меньшее количество резины для защиты колеса от дорожных опасностей, если вы выберете размер 17 дюймов и 18 дюймов. Volvo уже много лет использует Plus Sizing в своих моделях с высокими характеристиками. Например, модели S60R обычно поставляются с 17-дюймовыми или даже дополнительными 18-дюймовыми колесами и шинами по сравнению с 15-дюймовыми колесами и шинами базовой модели.

Популярные размеры модернизированных шин для моделей Volvo

850 — это ограничена максимальной шириной 215 сек из-за ограниченных пластиковых подкрылков.215-55-16 «, 215-45-17» и 215-40-18 «- популярные обновления.

Серия 1998-2000 70 может принимать до 225 секций шириной, обычные обновления включают 225-50-16″ , 225-45-17 «и 225-40-18».

1999-2006 S80, 2001-2007 S60 и 2001-2007 V70 могут принимать шину шириной до 235 секций, обычные обновления включают 235-45-17 дюймов, 235-40-18 дюймов и 235-35-19 дюймов.

Модели S40, V50 и C30 с 2004,5 ​​по 2008 год могут работать с размерами 225-45-17 дюймов и 225-40-18 дюймов.

Он 2003-2008 XC90 может работать со следующими размерами плюс 255-55-18 дюймов, 255- 50-19 «и 265-45-20».

ВНИМАНИЕ! Имейте в виду, что для большинства обновлений шин потребуется обновить колеса до нужной ширины и вылета, чтобы они соответствовали более широким шинам. Если вы собираетесь отклониться от стандартного диаметра шины, используемого на вашем Volvo, вы можете рассчитать погрешность спидометра и влияние на передачу, которое может произойти при внесении значительных изменений. Наконец, не упускайте из виду такие основы, как рекомендованная производителями ширина обода, номинальная нагрузка и рекомендации по накачиванию.

Проверьте установку колес перед установкой шин!

Шаг 1: Проверьте установку каждого колеса, чтобы убедиться, что оно имеет правильную схему расположения болтов и отверстие ступицы и не соприкасается с какими-либо частями в переднем или заднем положении.Проверьте правильность установки, как описано ниже.

Инструкции по безопасной установке колес см. В руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Шаг 2. При снятии гаек или болтов с проушинами никогда не используйте механические гайковерты любого типа. Лучше всего осторожно снимать выступы с помощью гаечного ключа с четырьмя выходами или насадки на штанге прерывателя. Ударный гаечный ключ может повредить проушины.

ВНИМАНИЕ: Проверьте состояние гаек / болтов проушин автомобиля. Если вы чувствуете сопротивление или видите поврежденную резьбу, замените крепеж перед установкой колес.У нас есть гайки и болты с проушинами для большинства моделей. Колеса должны плотно прилегать к ступицам автомобиля. Обратите внимание, что у большинства моделей Volvo есть штифт для регулировки положения колес или 10-миллиметровый болт, который используется для удержания тормозного ротора в нужном положении до тех пор, пока колесо не будет установлено. Убедитесь, что штифт или болт не мешают посадке колеса. Если это так, удалите центрирующий штифт и / или 10-миллиметровый стопорный болт ротора, они предназначены для удобства и не выполняют функцию несения нагрузки. Если на автомобиле ранее использовались неоригинальные колеса, убедитесь, что центрирующие кольца ступицы предыдущего колеса не прилипли к ступице.Если у вас есть какие-либо вопросы, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов по телефону 800-444-6473.

Шаг 3: Проверьте посадку колеса на ступицу автомобиля. (В некоторых случаях применения колес может потребоваться использование центрирующего кольца ступицы для правильной установки на ступицу.) Это особенно важно для моделей с передним и полным приводом для предотвращения вибрации. Окружность болта колеса должна совпадать с окружностью вашего автомобиля, и колесо должно полностью контактировать с сопрягаемой поверхностью ступицы. Если колесо не соответствует окружности крепления болта автомобиля или колесо не имеет полного контакта с монтажной поверхностью, обратитесь в отдел обслуживания клиентов ipd ​​по телефону 800-444-6473.

Шаг 4: Если вы повторно не используете оригинальные болты с проушинами / гайки с проушинами, убедитесь, что у вас есть гайки или резьба подходящего размера, установив сначала гайки или болты без колеса.

Шаг 5: Для следующих проверок необходимо будет временно установить колесо, затянув гайки или болты с проушинами, чтобы проверить зазор суппорта дискового тормоза. Начните заправлять выступы пальцами и обращайте внимание на зазор, пока вы затягиваете их до упора.«Обычно мы не продаем колеса для применений, для которых требуются проставки, если только мы не укажем это в описании продукта. Если вы столкнетесь с проблемой зазора тормозного суппорта, проставки доступны, но часто потребуются более длинные крепежные детали. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом обслуживания клиентов для получения дополнительной информации см. 800-444-6473.

ПРИМЕЧАНИЕ: Поскольку монтажная толщина ступицы легкосплавного диска может отличаться от толщины колес оригинального оборудования, убедитесь, что гайки или болты проушины имеют достаточную длину для зацепления резьбы.Обратитесь к таблице ниже, чтобы определить количество оборотов для правильного зацепления болта проушины / гайки проушины.

185	70	14
ширина протектора	соотношение сторон	диаметр обода

Модель	Размер болта или гайки	Число витков
S60 2001-2007, V70 2001-2007, S80 1999 , XC90 2003-2008	14×1,5 мм	7,5
850 все, S70 все, 1998-2000 V70, C70 1998-2005	12×1.75 мм	7,5

Шаг 6: Установите трансмиссию Volvo в нейтральное положение и поверните каждое колесо вручную, убедившись, что внешний край суппорта дискового тормоза не касается внутренней части обода или что сторона суппорта не соприкасается с задней стороной колеса или балансировочными грузами колеса.

Шаг 7: Затягивание гайки проушины колеса
Для правильной установки необходимо, чтобы колеса были затянуты в соответствии со спецификациями, рекомендованными для вашего автомобиля.Характеристики крутящего момента можно найти в руководстве по эксплуатации вашего Volvo. Завершите затяжку проушин динамометрическим ключом. Используйте перекрестную последовательность (звездообразный узор), пока они не достигнут надлежащего значения крутящего момента. Будьте осторожны, потому что, если вы перетянете колесо, вы можете сорвать гайку, растянуть или сломать шпильку колеса и вызвать деформацию колеса или тормозного ротора.