Стояночный тормоз рено логан: Регулировка ручного тормоза Рено Логан

Содержание

Регулировка ручного тормоза Рено Логан

Ручной тормоз является важнейшим элементом тормозной системы автомобиля. Именно с помощью ручника возможно статичное положение машины на наклонной поверхности. Активировать стояночный тормоз довольно просто — в салоне каждого автомобиля есть специальный рычаг. Однако, как показывает практика, многие водители пренебрегают своевременным обслуживание и ремонтом ручного тормоза, полагая, что функцию по препятствию произвольного движения автомобиля с легкостью выполнит пониженная передача. Это глубокое заблуждение, так как удерживать транспортное средство на большом уклоне способен только ручной тормоз. Плюс ко всему с неисправным ручником не пройти техосмотр.

Рено Логан производили в период с 2005 по 2015 год. За это время было выпущено порядка 500 тысяч экземпляров модели. Массовых жалоб со стороны владельцев машины на то, что еще с завода авто выпускаются со слабым или некачественным стояночным тормозом, нет.

Но, ни один водитель точно не в силах предугадать, когда потребуется подтянуть трос ручника на Рено Логан. Трос со временем имеет свойство растягиваться, что приводит к снижению его эффективности и дальнейшему выходу из строя. Также начинающие водители часто не замечают, как отправляются в путешествие с поднятым ручником, что приводит к непредвиденному выходу из строя элемента тормозной системы.

Когда необходимо подтягивать трос?

Регулировать стояночный тормоз необходимо после некоторых ремонтных работ. В это число входит замена тормозных колодок, замена троса привода. Если же ремонтные работы не проводились, то регулировочный процесс следует выполнять при первом обнаружении отсутствия фиксации транспортного средства на поверхности с уклоном при установленных 4-6 зубцах храпового механизма. В любом случае, рано или поздно с этой задачей столкнется любой автомобилист, ведь материал троса имеет свойство растягиваться, что в конечном итоге приводит к снижению степени его эффективности работы и ослаблению натяжения.

Также стоит помнить, что постоянно натягивать трос нельзя. Специалисты рекомендуют допускать только 4 процедуры регулировки, после чего его потребуется заменить.

Как самостоятельно отрегулировать трос стояночного тормоза?

Как подтянуть ручник на Рено Логан? Довольно популярный, а главное — актуальный вопрос. Сегодня намного выгодней проводить всю работу с автомобилем за счет собственных усилий. Но, прежде чем приступать непосредственно к самой регулировке, необходимо проверить предварительную работоспособность стояночного тормоза. Опытные автомобилисты и специалисты по ремонту авто рекомендуют проверять эффективность работы ручника спустя каждые 30 тысяч пройденных километров. Работоспособность проверяется следующим образом:

Затягивается ручник до упора;
Включается первая передача и плавно отпускается педаль сцепления;
Если двигатель не заглох и машина начала катиться — на лицо неисправности в работе элемента тормозной системы.

Не смотря на то, что трос часто приходится полностью менять, в большинстве случаев весь регулировочный процесс сводится именно к его натяжке. В Renault Logan самоконтрящаяся гайка — единственный элемент, с помощью которого возможно провести всю работу по натяжке троса. Если гайку крутить влево, то натяжение должно ослабить, если вправо — увеличить. В идеале гайку нужно затянуть так, чтобы ход ручника составлял шесть щелчков. После чего автомобиль устанавливается на наклонной поверхности в 25 градусов и проверяется работоспособность стояночного тормоза. При необходимости устанавливается рычаг на пять щелчков, но не стоит понижать количество до четырёх. В противном случае задние колеса Renault Logan будут «прихватываться».

Регулировка ручного тормоза Рено Логан своими руками сводится к следующим действиям:

Снимается заглушка с облицовки тоннеля внутри салона автомобиля.
С помощью Torx Т20 откручиваются крепежные элементы.
Полностью демонтируется облицовка.
После чего необходимо обнаружить регулировочную гайку под кожухом.
Далее следует застопорить задние колёса Renault Logan.
С помощью ключа на «10» гайка поворачивается на половину одного оборота.
Затем следует проверить количество щелчков и установить оптимальное количество.

После того, как регулировка ручника Рено Логан полностью завершена, необходимо проверить безотказность работы элемента безопасности. Лучше всего для этого подходит эстакада или погрузочный пандус. Если найти оборудованные места не представляется возможным, применяется лёгкий способ проверки. Но, всё же, надо будет протестировать стояночный тормоз на склоне. Легкая проверка заключается в следующем: ручка переключения передач устанавливается в нейтральное положение и поднимается ручник. После чего необходимо за счет собственных усилий попытаться сдвинуть автомобиль. Если машина подвижна — важно заново натянуть трос, так как натяжки недостаточно для безопасной эксплуатации авто.

Колесные тормозные механизмы и ручной тормоз Рено Логан

___________________________________________________________________________________________

Колесные тормозные механизмы и ручной тормоз Рено Логан

Замена передних тормозных колодок Рено Логан

Замену передних тормозных колодок Рено Логан проводим в случае предельно допустимого износа их накладок — минимальная толщина колодки, включая ее основание, должна быть не менее 6 мм.

Колодки также необходимо заменить при замене диска тормозного механизма, замасливании накладок или наличии на них глубоких борозд, трещин и сколов, а также в случае отслоения накладок от основания колодок.

Замену передних тормозных колодок Рено Логан необходимо производить только комплектом — все четыре колодки. Замена колодок только одного тормозного механизма может привести к уводу автомобиля в сторону при торможении.

Если уровень жидкости в бачке гидропривода тормозов находится на отметке «MAX», то перед установкой новых передних тормозных колодок шприцем или резиновой грушей откачиваем из бачка часть жидкости.

Эту операцию необходимо выполнить для того, чтобы при «утапливании» поршня в колесный цилиндр тормозного механизма во время установки новых передних тормозных колодок Рено Логан жидкость не вытекала из-под крышки бачка.

Снимаем переднее колесо. Перед установкой новых колодок необходимо максимально переместить поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра.

ДДля этого, вставив через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между основанием наружной колодки и суппортом и опираясь ею на суппорт сдвигаем скобу, утапливая поршень в цилиндр.

Отворачиваем болт крепления скобы к нижнему направляющему пальцу, удерживая палец рожковым ключом. Подняв скобу вынимаем передние тормозные колодки Рено Логан из их направляющей. Снимаем две пружинные скобы колодок.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии посадочные места колодок в их направляющей. Перед установкой новых тормозных колодок Renault Logan проверяем состояние защитных чехлов направляющих пальцев.

Порванный или потерявший эластичность чехол заменяем. Для этого вынимаем направляющий палец из отверстия направляющей колодки и заменяем чехол (для замены чехла верхнего направляющего пальца необходимо отвернуть болт крепления скобы к пальцу и снять скобу с направляющей колодок).

Перед установкой пальца вкладываем немного пластичной смазки в отверстие направляющей колодок и наносим тонкий слой смазки на поверхность пальца. Устанавливаем новые тормозные колодки Рено Логан в направляющую колодок и опускаем скобу.

Если выступающая из колесного цилиндра часть поршня препятствует установке суппорта на тормозные колодки, то поднимаем скобу и раздвижными пассатижами утапливаем поршень в цилиндр.

Аналогично заменяем колодки на другой стороне автомобиля Renault Logan. После замены колодок несколько раз нажимаем педаль тормоза для установки зазоров между колодками и дисками. Проверяем уровень жидкости в бачке и при необходимости доводим его до нормы.

В процессе эксплуатации поверхность тормозного диска Рено Логан становится неровной, в результате чего площадь соприкосновения новых, еще неприработавшихся, передних тормозных колодок с диском уменьшается.

Поэтому в течение первых 100 км пробега после замены колодок, пока новые передние тормозные колодки не приработались, соблюдайте осторожность, так как тормозной путь автомобиля может увеличиться.

Замена задних тормозных колодок Рено Логан

Поддев отверткой, снимаем защитный колпак подшипника ступицы. Головкой отворачиваем гайку подшипника ступицы. Снимаем заднее колесо и надежно фиксируем автомобиль на опорной стойке. Перед снятием тормозного барабана опускаем рычаг стояночного троса до упора — автомобиль должен быть расторможен.

Снимаем тормозной барабан Рено Логан в сборе с подшипником. Не нажимайте педаль тормоза после снятия тормозного барабана, так как поршни могут полностью выйти из колесного цилиндра. Очищаем детали тормозного механизма от загрязнений. Для очистки деталей тормозного механизма запрещается применять бензин и дизельное топливо.

Пассатижами отсоединяем нижний конец пружины регулятора зазоров от передней колодки и снимаем пружину. Снимаем рычаг регулятора зазоров. Поддев отверткой, выводим из зацепления с задней колодкой крючок верхней стяжной пружины и снимаем пружину.

Поворачиваем чашку пружины опорной стойки колодки до совмещения паза в чашке с хвостовиком стойки. Снимаем чашку с пружиной и вынимаем опорную стойку из отверстия щита тормозного механизма. Аналогично снимаем опорную стойку задней тормозной колодки Рено Логан.

Отводим верхний конец передней колодки от рабочего цилиндра и вынимаем распорную планку. Отцепив нижнюю стяжную пружину, снимаем переднюю тормозную колодку. Снимаем нижнюю стяжную пружину. Отсоединяем наконечник троса стояночного тормоза от рычага задней колодки и снимаем колодку.

Проверяем техническое состояние деталей и очищаем их. Перед установкой новых колодок очищаем резьбу наконечника распорной планки и храповой гайки и наносим на резьбу тонкий слой пластичной смазки.

Устанавливаем новые задние тормозные колодки Рено Логан в обратной последовательности. После монтажа колодок устанавливаем механизм автоматической регулировки зазора в исходное состояние.

Для этого нужно, изменяя длину распорной планки, выставить расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней колодок 202,45±0,25 мм. Штангенциркулем измеряем расстояние между наружными поверхностями накладок передней и задней тормозных колодок Renault Logan.

Для изменения длины распорной планки отводим рычаг регулятора от храповой гайки резьбового наконечника планки и отверткой вращаем гайку (резьба левая). Перед установкой барабана тормозного механизма очищаем его рабочую поверхность металлической щеткой от грязи и продуктов износа колодок.

Гайку крепления подшипника ступицы колеса заменяем новой и затягиваем предписанным моментом. Аналогично заменяем задние тормозные колодки автомобиля Рено Логан правого колеса (резьба на наконечнике распорной планки и храповой гайке — правая). Затем несколько раз нажимаем педаль тормоза, чтобы отрегулировать положение тормозных колодок.

При этом в механизмах тормоза задних колес Рено Логан будут слышны щелчки от работы механизма автоматической регулировки зазоров между колодками и тормозными барабанами. Педаль нажимаем до тех пор, пока щелчки не прекратятся.

Регулируем стояночный тормоз. Проверяем легкость вращения вывешенных колес при полностью опущенном рычаге стояночного тормоза. Проверяем уровень тормозной жидкости в бачке гидропривода системы и при необходимости доводим его до нормы.

Замена тормозного диска переднего колеса Рено Логан

Толщина тормозного диска Рено Логан должна быть не меньше 10,6 мм. Если на диске тормозного механизма имеются трещины, глубокие риски, волнистость или другие повреждения, его необходимо заменить.

Тормозные диски передних колес Renault Logan следует заменять парой, при этом необходимо заменить и тормозные колодки. Снимаем переднее колесо. Поворачиваем рулевое колесо до предела в ту сторону, на которой демонтируется диск.

Снимаем тормозные колодки. Отворачиваем два болта крепления направляющей колодок к поворотному кулаку. Снимаем с тормозного диска Рено Логан направляющую колодок в сборе со скобой и подвязываем их проволокой или шнуром к пружине передней подвески во избежание натяжения тормозного шланга.

Металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головки винтов крепления диска тормозного механизма к ступице переднего колеса.

Заворачиваем в резьбовое отверстие ступицы болт крепления колеса и устанавливаем монтажную лопатку между болтом и буртиком ступицы для удержания ее от проворачивания. Отворачиваем два винта крепления тормозного диска Рено Логан к ступице переднего колеса и снимаем диск со ступицы.

Если щит тормозного диска Renault Logan сильно поврежден — разрыв металла, большая деформация — его необходимо заменить (мелкие дефекты щита выправляем пассатижами). Перед снятием щита металлической щеткой очищаем от грязи и коррозии головки трех винтов крепления щита к поворотному кулаку.

Отворачиваем три винта крепления щита к поворотному кулаку и снимаем щит тормозного механизма переднего колеса. Устанавливаем щит и диск тормозного механизма переднего колеса в обратной последовательности.

Замена шланга тормозного механизма переднего колеса Рено Логан

Тормозной шланг Renault Logan заменяем при наличии на нем механических дефектов — потертостей, трещин или разрывов, а также в случае обнаружения течи тормозной жидкости через шланг.

После пробега свыше 120 тыс. км или 5 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше) желательно провести принудительную замену шлангов обоих тормозных механизмов передних колес. Снимаем переднее колесо.

Перед выворачиванием штуцера тормозной трубки из верхнего наконечника шланга металлической щеткой очищаем место их соединения от грязи и коррозии и наносим на него легкопроникающую жидкость типа WD-40.

Специальным ключом для штуцеров тормозных трубок Рено Логан выворачиваем штуцер тормозной трубки из верхнего наконечника шланга. Выводим наконечник шланга из отверстия кронштейна кузова.

Во избежание утечек тормозной жидкости надеваем на наконечник трубки резиновый колпачок штуцера прокачки тормозного механизма. Ключом выворачиваем нижний наконечник шланга из отверстия корпуса цилиндра тормозного механизма переднего колеса и снимаем шланг.

Уплотнение соединения наконечника шланга с корпусом цилиндра происходит по конусу, без уплотнительных колец. Устанавливаем шланг тормозного механизма переднего колеса Рено Логан в обратной последовательности.

При установке шланга следим за тем, чтобы он не перекручивался. Для контроля правильности прокладки на шланге нанесена желтая продольная полоса. Также желтой краской на шланг нанесены месяц и год его изготовления. Прокачиваем гидропривод тормозной системы.

Замена тросов стояночного тормоза (ручника) Рено Логан

Тросы ручного тормоза Рено Логан меняем в случае их обрыва, вытягивания или заедания внутри оболочек (задние тросы), когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне — до 23 % включительно. Работу по замене заднего троса ручника показываем на примере левого троса, правый заменяем аналогично.

Снимаем облицовку туннеля пола. Для ослабления натяжения тросов приподнимаем рычаг ручного тормоза Renault Logan и почти полностью отворачиваем регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса. Опускаем рычаг стояночного тормоза.

Снимаем колодки тормозного механизма заднего колеса. Плоскогубцами вытягиваем передний наконечник троса в салон автомобиля и, поворачивая уравнитель, выводим трос из прорези уравнителя.

Сжав плоскогубцами лепестки фиксатора заднего наконечника оболочки троса выводим наконечник из отверстия в щите тормозного механизма и из металлического держателя на рычаге задней подвески.

Вынимаем трос ручника Рено Логан из двух пластмассовых держателей на топливном баке и пластмассового держателя на днище кузова. В салоне автомобиля сжимаем лепестки фиксатора переднего наконечника оболочки троса и выталкиваем наконечник из отверстия в днище.

Для замены переднего троса ручного тормоза Рено Логан снимаем облицовку туннеля пола и ослабляем натяжение тросов, отвернув регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса.

Отсоединяем передние наконечники задних тросов от уравнителя. Ножом аккуратно разрезаем ковровое покрытие пола за рычагом стояночного тормоза. Отогнув разрезанные части коврового покрытия отворачиваем две гайки крепления рычага к полу.

Приподняв рычаг ручника Рено Логан, отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза. Отведя заглушку облицовки рычага, ключом полностью отворачиваем регулировочную гайку на резьбовом наконечнике переднего троса.

Вынимаем передний трос из отверстия рычага. Поддев отверткой, поочередно снимаем с уравнителя пластмассовые фиксаторы наконечника переднего троса и наконечников задних тросов.

Вынимаем передний трос из уравнителя. Устанавливаем передний трос ручника Рено Логан в обратной последовательности. После замены тросов или рычага необходимо провести регулировку привода стояночного тормоза.

Регулировка привода ручного тормоза Рено Логан

Регулировку привода ручного тормоза Рено Логан проводим после замены колодок тормозных механизмов задних колес, тросов или рычага стояночного тормоза.

Вывешиваем задние колеса и надежно фиксируем автомобиль на подставках. Снимаем облицовку туннеля поля. Для наглядности операции показаны при снятых сиденьях.

Приподняв рычаг ручного тормоза Рено Логан отводим заглушку облицовки рычага, закрывающую регулировочную гайку привода стояночного тормоза. Ключом вращаем гайку на резьбовом наконечнике переднего троса, регулируя ход рычага стояночного тормоза.

Ход рычага стояночного тормоза должен составлять 6–8 щелчков (зубьев по сектору храпового устройства). При полностью опущенном рычаге вывешенные задние колеса должны вращаться свободно, а при поднятом рычаге — быть заблокированы.

___________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Стояночный тормоз Renault Logan | Гаражный АвтоМастер

org/VideoObject»>

РЕГУЛИРОВКА ТРОСОВ РУЧНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА РЕНО ЛОГАН Renault LOGAN, SANDERO, ЛАРГУС

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект!Сумма не имеет значения! КАРТА СБЕРБАНКА…

Ремонт, регулировка ручного тормоза Renault Logan

Для желающих помочь развитию канала: Сбербанк России: 4817 76000 0587 1011 Приват банк: 4149 4991 06480 2621.

Замена тросов ручника на Рено Логан

Уважаемые подписчики не забывайте подписываться на канал и в группу в вконтакте http://vk. com/remontiruemrenault Не прос…

Рено Логан как поменять троса ручника/Renault Logan replacement of handbrake cables

Рено Логан как поменять троса ручника/замена тросов ручника/Renault Logan replacement of handbrake cables …

Рено Логан,сломался ручник

Рено Логан,сломался ручник.

Рено логан, сандеро, как подтянуть ручник

Простая процедура подтягивания ручного тормоза. Требуется, когда появляется большой холостой ход у рычага….

как правильно регулировать ручник)

регулировка ручника)) теория из многочисленной практики))

РЫЧАГ РУЧНИКА (СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА) БОЛТАЕТСЯ ЛОГАН, Renault LOGAN, SANDERO, ЛАРГУС

Если канал приносит Вам реальную пользу, тогда поддержите проект!Сумма не имеет значения! КАРТА СБЕРБАНКА…

РЕМОНТ ручного ТОРМОЗА Рено САНДЕРО (ремонт своими руками)

org/VideoObject»>

ЛОГАН. Ручник подтянуть.

Нужна трубочка на десять или как у меня удлинённая головка и чем её крутить.

Смотрите видео » Стояночный тормоз Renault Logan «.

Делимся своим опытом ремонта автомобиля . Большая подборка видео роликов по теме » Стояночный тормоз Renault Logan «.

Для тех , кто привык пользоваться обычными печатными изданиями , рекомендуем купить руководства по ремонту автомобилей в крупнейших магазинах России и Украины

krutilvertel — Электронные книги типографского качества в формате PDF
autodata — Интернет-магазин издательства Легион-Автодата
autoinform96 — литература по ремонту и эксплуатации автомобилей в России и Украине

Механизмы колесного и стояночного тормоза Рено Логан

________________________________________________________________________________________

Механизмы колесного и стояночного тормоза Рено Логан

Замена передних тормозных колодок Рено Логан

Замена задних тормозных колодок Рено Логан

Замена тормозного диска переднего колеса Рено Логан

Замена шланга тормозного механизма переднего колеса Рено Логан

Замена тросов стояночного тормоза (ручника) Рено Логан

Регулировка привода ручного тормоза Рено Логан

________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

Регулировка задних тормозов Рено Логан

Рено Логан имеет две независимых тормозных систем: рабочую и стояночную. Первая имеет гидравлический привод с вакуумным усилителем и ABS (опционально). Она — двухконтурная, с диагональным подключением тормозов колёс. Двойной контур используется для сохранения эффективности тормозной системы при отказе одного из контуров. Вторая используется для блокировки задних колёс при стоянке автомобиля посредством тросового привода от «ручника».

Тормозной механизм заднего колеса со снятым барабаном:

1 — задняя тормозная колодка;

2 — чашка пружины;

3 — рычаг привода стояночного тормоза;

4 — распорная планка;

5 — верхняя стяжная пружина;

6 — колесный цилиндр;

7 — рычаг регулятора;

8 — пружина регулятора;

9 — передняя колодка;

10 — щит;

11 — трос стояночного тормоза;

12 — нижняя стяжная пружина;

13 — опорная стойка

Редуктор давления в гидроприводе задних тормозов этой машины — это основание регулятора давления, пыльник штока регулятора, рычаг, регулировочная гайка и серьга.

Барабанный тормозной механизм задних колес Renault Logan имеет автоматическую регулировку зазора между колодками и барабаном. Тормозные колодки в действие приводит один гидравлический рабочий цилиндр с двумя поршнями.

Идеальный зазор между колодками и барабаном определяет механический регулятор, который размещается на распорной планке.

Задние тормоза рено логан устроены таким образом: защита тормозного механизма, передняя тормозная колодка, опорные стойки, пружина рычага регулятора зазоров, рычаг регулятора зазоров, верхняя стяжная пружина, редуктор зазоров, распорная планка, рабочий цилиндр, разжимной рычаг привода стояночного тормоза, задняя тормозная колодка, трос привода стояночного тормоза, а также нижняя стяжная пружина.

Давление в тормозных механизмах колес Рено Логан регулирует система Abs – при торможении в сложных дорожных ситуациях предотвращается блокировка всех колес иномарки.

Следует подчеркнуть, что данная система гарантирует такие достоинства, как уменьшение тормозного пути в случае экстренного торможения, при котором непременно будут сохраняться курсовая устойчивость и управляемость авто, включая повороты, а также объезд препятствий с очень высокой степенью безопасности, в том числе, опять же, и при экстренном торможении. При отказах системы в автомобиле предусмотрено поддержание его работы.

Электронный блок управления получает данные о скорости движения, его направлении, а также обо всех дорожных условиях от датчиков частоты вращения колес. На основе полученной информации блоком управления устанавливается максимально идеальный порядок торможения всех колес, с участием электромагнитных клапанов гидравлического блока изменяя проходные сечения контуров.

При этом четко предугадывается момент блокировки, замедляющий проворачивание колеса. Отметим, что если данная система предполагает блокировку одного из колес, то соответствующий клапан получает команду изолировать подачу жидкости к рабочему его цилиндру от основного тормозного цилиндра.

Гидравлическая система тормозов Renault Logan объединяется металлическими трубопроводами и трубками. Вся система полностью заполнена тормозной жидкостью, не нижу класса Dot-4, и ее периодически необходимо заменять.

Рено дастер не держит ручник — Замена троса ручника (ручного тормоза) на рено логан

Замена троса и регулировка ручника Рено Логан

За 10 лет непрерывного производства количество автомобилей Renault Logan по всему миру, и в нашей стране в том числе, составило более полумиллиона.

В случае же с мелкими ремонтными работами, такими как замена троса и регулировка ручника Рено Логан, без помощи специалиста можно обойтись.

Даже если вам никогда раньше не приходилось заниматься восстановлением работоспособности стояночного тормоза машины, это будет сделать несложно после прочтения нижеприведённого руководства. Но сначала необходимо проверить эффективность работы ручника, чтобы удостовериться, действительно ли он нуждается в регулировке.

Если же этого не происходит, следовательно, ручная тормозная система нуждается в регулировке.

В отличие от многих отечественных автомобилей регулировка ручника на автомобиле Рено Логан не требует поднятия автомобиля и работы под его днищем — подтягивать трос следует непосредственно из салона машины. Но для начала необходимо добраться до регулировочного механизма, демонтировав облицовку тоннеля пола. Для этого вам понадобится ключ TORX T20 и отвёртка с плоским лезвием.

Сначала ключом TORX T20 выверните винт в задней части облицовки — он скрыт под специальной заглушкой, которую можно открыть, воспользовавшись отвёрткой.

Получив доступ к регулировочному механизму ручного тормоза, вооружитесь гаечным ключом на «13» и воспользуйтесь следующей инструкцией, которая расскажет, как подтянуть ручник на Рено Логан:

По мере затяжки проверяйте ход рычага

Просто поставьте машину на ручник и убедитесь, что она под таким уклоном будет оставаться неподвижной. Если же стояночный тормоз недостаточно эффективен или вовсе не держит, несмотря на правильно выполненную регулировку, то, вероятно, тросы слишком сильно растянулись или повреждены.

Как поменять трос ручника

О том, как починить ручной тормоз на Рено Логан, если его не удаётся отрегулировать, вы узнаете далее, но для начала следует отметить, что колодки на этом авто приводятся в действие от двух тросов — каждая от своего.

Скидки на новые автомобили!Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%

На этом демонтаж непригодных к дальнейшей эксплуатации тросов ручника завершён. Для установки новых изделий руководствуйтесь этой же инструкцией, но в обратном порядке.

А также в некоторых случаях приходится выполнять замену переднего троса ручника, но это уже тема ремонта механизма рычага и она достойна отдельной статьи.

ВАЖНО. Многие автолюбители в стремлении уменьшить интенсивность износа троса используют стояночный тормоз как можно реже. Это распространённая, обладающая обратным эффектом ошибка. Дело в том, что при редком перемещении в защитной оболочке трос попросту заклинивает и обрывается, что никак не способствует увеличению его ресурса. Поэтому специалисты рекомендуют эксплуатировать систему ручной блокировки колёс каждый раз, когда этого требует ситуация.

Источник: http://CarExtra.ru/remont/zamena-trosa-ruchnika-renault-logan.html

Renault Logan > Ремонт автомобиля > Тормозная система > Замена тросов стояночного тормоза Рено Логан

Снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола»).

«Регулировка привода стояночного тормоза»). Опускаем рычаг стояночного тормоза. Снимаем колодки тормозного механизма заднего колеса (см. «Замена колодок тормозных механизмов задних колес»).

…выводим трос из прорези уравнителя.

…выводим наконечник из отверстия в щите тормозного механизма…

Вынимаем трос из двух пластмассовых держателей на топливном баке…

В салоне автомобиля …

Эту операцию выполнить нелегко, так как приходится работать в тесном пространстве ниши днища. Но учитывая, что трос мы снимаем для замены, можно просто сломать пластмассовые лепестки фиксатора.

Для замены переднего троса стояночного тормоза снимаем облицовку туннеля пола (см. «Снятие облицовки туннеля пола» и ослабляем натяжение тросов, отвернув регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса.

Отсоединяем передние наконечники задних тросов от уравнителя (см. выше).

Отогнув разрезанные части коврового покрытия…

Приподняв рычаг стояночного тормоза, отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора стояночного тормоза.

Вынимаем передний трос из отверстия рычага.

…наконечника переднего троса…

После замены тросов или рычага необходимо провести регулировку привода стояночного тормоза (см. «Регулировка привода стояночного тормоза»).

Первоисточник контента — WiKi сайта журнала «За Рулём»

Замена троса ручного тормоза Рено Логан видео

Уважаемые подписчики не забывайте подписываться на канал и в группу в вконтакте vk.com/remontiruemrenault

Сделайте пожалуйста видео по полному ТО рено логан новый логан, где будет и колодки, фильтра, свечи какие брать, оригинал не оригинал ну и так-далее, что бы было все в одном видео, на каком пробеге что поменять, посмотреть, надо брать только оригинал или есть нормальные аналоги ?

Ребята, спасибо Вам за видео. Сделайте пожалуйста видео как установить ДХО. Хотелось бы увидеть лайфхаки и рекомендации.

Спасибо за видео. Хочу узнать причину провала педали газа (это когда нужно пошустрей поехать). как это лечится?

Большое спасибо за видео! хотелось бы узнать как правильно развести колодки, должны они цеплять за барабан при вращении?

чуваки,вы как всегда лучшие. супер понятно!пользуюсь только вашими видео,недавно клапана отрегулировал себе и бате логан мцв и логан 1.4,всё получилось,улыбка до ушей)побольше видео с какими нибудь полезными доработками!СПАСИБО

Спасибо за очередное полезное видео.

Ребят, а почему в мануале указанно 8-9 щелчков храпового??

ребят,а для мегана 2 подобное видео можно снять?

Расскажите пожалуйста, или покажите, как правильно развести задние колодки!! Спасибо заранее

Ручной тормоз (ручник) регулировка и замена тросов

На Рено Дастер / Каптур и Ниссан Террано установлен 1 трос на каждое заднее колесо. Тросы одинаковые, т.к. левый = правому, взаимозаменяемы и поставляются под одним артикулом. Таким образом для замены тросов на задних колесах необходимо приобрести 2шт.

Как регулируется стояночный тормоз Рено Дастер?

Чаще всего регулировка стояночного тормоза требуется после ремонтных работ (например, если производилась замена автомобильных тросов).

Прежде, чем начать регулировку, нужно демонтировать декоративную пластиковую панель, находящуюся в салоне авто между передними сидениями (иногда достаточно снять лишь верхнюю накладку на панели). Следующий шаг – вывесить задок автомобиля.

Затем нужно нажать на педаль несколько раз и зажать ее. Рычаг ручного тормоза поднимается вверх. Оптимальное количество щелчков для хода рычага – 6-8. Регулировка щелчков производится при помощи гайки: торс натягивается при вращении по часовой стрелке. Когда гайка крутится против часовой стрелки – ослабевает.

Для вращения гайки, которая находится возле стояночного тормоза, желательно использовать ключ на 10 – наиболее удобный размер.

Как проверить правильность регулировки?

В результате, когда рычаг опущен, задние колеса должны вращаться. Если же рычаг поднят, то машина не должна спускаться с уклона в 23 градуса включительно. Именно после этих двух проверок можно сказать, что стояночный тормоз отрегулирован верно.

Рено Дастер замена тросов стояночного тормоза

Тросы стояночного тормоза меняем в случае их обрыва, вытягивания или заедания внутри оболочек (задние тросы), когда регулировкой стояночного тормоза не удается добиться удержания автомобиля в неподвижном состоянии на уклоне – до 23 % включительно.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.
Работу по замене заднего троса показываем на примере левого троса, правый заменяем аналогично.
Снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола).
Для ослабления натяжения тросов приподнимаем рычаг стояночного тормоза и ключом «на 10» почти полностью отворачиваем регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса (см.Регулировка привода стояночного тормоза).
Опускаем рычаг стояночного тормоза.
Снимаем колодки тормозного механизма заднего колеса (см. Замена колодок тормозных механизмов задних колес).
Пассатижами вытягиваем передний наконечник троса в салон автомобиля и, поворачивая уравнитель…

…выводим трос из прорези уравнителя.

Сжав пассатижами лепестки фиксатора заднего наконечника оболочки троса…

…выводим наконечник из отверстия в щите тормозного механизма… …и из металлического держателя на рычаге задней подвески.

Вынимаем трос из двух пластмассовых держателей на топливном баке…

…и пластмассового держателя на днище кузова.
В салоне автомобиля …

…пассатижами сжимаем лепестки фиксатора переднего наконечника оболочки троса и выталкиваем наконечник из отверстия в днище.
Эту операцию выполнить нелегко, так как приходится работать в тесном пространстве ниши днища.
Но учитывая, что трос мы снимаем для замены, можно просто сломать пластмассовые лепестки фиксатора.

Выводим трос из отверстия в днище кузова.
Аналогично снимаем правый трос стояночного тормоза.
Устанавливаем задние тросы стояночного тормоза в обратной последовательности.
Для замены переднего троса стояночного тормоза снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола ) и ослабляем натяжение тросов, отвернув регулировочную гайку привода на резьбовом наконечнике переднего троса.

Ножом аккуратно разрезаем ковровое покрытие пола за рычагом стояночного тормоза.
Отсоединяем передние наконечники задних тросов от уравнителя (см. выше).
Отогнув разрезанные части коврового покрытия…

…головкой «на 13» отворачиваем две гайки крепления рычага к полу.

Приподняв рычаг стояночного тормоза, отсоединяем колодку проводов от выключателя сигнализатора и снимаем рычаг.

Отведя заглушку облицовки рычага, ключом «на 10» полностью отворачиваем регулировочную гайку на резьбовом наконечнике переднего троса.

Вынимаем передний трос из отверстия рычага.
Поддев отверткой, поочередно снимаем с уравнителя пластмассовые фиксаторы…

…наконечника переднего троса…

…и наконечников задних тросов.
Вынимаем передний трос из уравнителя.
Устанавливаем передний трос стояночного тормоза в обратной последовательности.
После замены тросов или рычага необходимо провести регулировку привода стояночного тормоза (см. Регулировка привода стояночного тормоза).

Категории товаров, которые вам могут быть интересны на основании статьи «Ручной тормоз»:

Товары, из ассортимента Дастершоп77, которые могут быть вам интересны:

Добавить комментарий

Winnex стояночный тормоз в сборе для Mahindra & Mahindra Logan по цене 74800 рупий за упаковку | Тормозная система

О компании

Год основания 1981

Юридический статус Фирмы Физическое лицо — Собственник

Характер бизнеса Производитель

Количество сотрудников от 11 до 25 человек

Участник IndiaMART с февраля 2012 г.

GST07ADQPA3898K1ZY

Основанная в году 1982, в Дели (Индия), мы, ПРЕДПРИЯТИЯ ЛОКЕШ , считаются заслуживающим внимания производителем и поставщиком полного ассортимента Automotive Products .Предлагаемый диапазон включает в себя кабельную сборку , трос акселератора, трос капота, трос сцепления, трос компрессора D, трос останова, трос ручного тормоза, дизельную трубу, тормозную трубку и тормозной шланг и т. Д. . Предлагаемая продукция производится с использованием ультрасовременного оборудования, современных технологий и сырья высшего качества. Мы занимаемся четырехколесными кабелями (например, Maruti, Toyota, Qualis, Jeep, Tata и т. Д.), Тракторными кабелями (такими как Mahindra, Swaraj, Eicher, Zetor и т. Д.) И всеми кабелями LCV, HCV (например, Tata, Layland, Swaraj Mazda, Eicher Canter, Tata Ace, L&T и т. Д.) и трехколесные кабели (например, Ape, Bajaj, Jas, Sitara, Champion, Atul Shakti, Vikram и т. д.). Наши продукты имеют гарантированное качество и соответствуют установленным отраслевым принципам. Они широко известны среди наших уважаемых клиентов за точность размеров, прочную конструкцию, оптимальную отделку, надежную работу и простоту установки. Помимо этого, предлагаемые продукты доступны в различных размерах, дизайнах и размерах, чтобы удовлетворить разнообразные требования наших уважаемых покровителей.В дополнение к этому предлагаемым продуктам клиенты могут помочь от нас в наиболее доступном ценовом диапазоне.

Видео компании

Рено Логан в сервисе своими руками. Доработка того, чего не делали на заводе Логан

В современной жизни много автовладельцев, желающих производить. Конечно, большая часть комплектующих в автомобиле проходит несложный ремонт, который могут провести владельцы этих автомобилей, не прибегая к помощи автосервиса.В этой статье мы рассмотрим несколько вариантов автономного Логана, а также дадим некоторые рекомендации, связанные с этим процессом.

Renault Logan Список устранения неисправностей

Давайте рассмотрим некоторые неисправности, которые вы можете исправить самостоятельно.

Не работает топливный насос.
Изношен.
Замена передних тормозных колодок.
Коробки передач КПП плохо включены.
Замена тормозного шланга и прокачка системы.
Шумная работа механизма стеклоочистителя.
Замена порванного троса стояночного тормоза.

Вышеперечисленное — это лишь некоторые из неисправностей, которые легко устранить своими руками, а благодаря некоторым видеоматериалам легко реализовать.

Приступим к решению этих проблем

Если в вашем автомобиле не работает бензонасос, необходимо рассмотреть некоторые варианты, связанные с питанием данного устройства. Внимательно осмотрите предохранитель питания насоса на целостность, при необходимости замените.Этот блок расположен на панели корпуса. Также проблема неработающего насоса может заключаться в реле этого агрегата, проверьте его. Как правило, именно в этих проблемах кроются неисправности топливного насоса. В Интернете много видео на тему ремонта своими руками.
Если в автомобиле изношен рулевой наконечник, его необходимо заменить своими руками; Для этого необходимо разобрать колесо и снять гайку самого наконечника. Сделав несколько ударов молотком, отсоедините деталь от поворотного кулака, затем демонтируйте ее и установите новую деталь по правилам разборки и сборки этого оборудования.Посмотрите видео о ремонте и замене наконечников.

Чтобы поменять тормозные колодки на перед Рено Логан своими руками, нужно разобрать колесо и открутить 2 болта крепления суппорта к кронштейну. Снимите старые тормозные колодки и замените их новыми деталями, затем соберите в обратном порядке. О том, как это сделать, есть видеоматериалы.
Если ваш Renault Logan сильно разгоняется, вам необходимо самостоятельно регулировать тягу. С помощью напарника произведите эту регулировку на смотровой яме, установив рычаг в нейтральное положение, открутите болт, а затем зафиксируйте тягу.

Внимательно осмотрите панели кузова на предмет истирания.

Если тормозной шланг лопнул, его необходимо заменить. Для этого необходимо открутить эту деталь с обеих сторон панели кузова и суппорта, после чего сразу установить новый элемент и прокачать систему, открутив штуцер. Если вам не все понятно, посмотрите видеоматериал в Интернете.
Если во время работы дворников вы слышите посторонний шум, этот механизм требует обслуживания и смазки.Разберите пластиковые панели под лобовым стеклом ниши кузова, затем снимите весь дворник в сборе, смажьте и очистите. Собирать в обратном порядке.
В случае обрыва троса стояночного тормоза эта система перестает работать должным образом. Для замены троса стояночного тормоза необходимо отсоединить его от ручки в салоне автомобиля, а затем демонтировать его крепления на панели кузова автомобиля. Установите новый трос в соответствии с разборкой старого элемента.

Для проведения данного ремонта Логана необходимо иметь минимальный набор инструментов.

Руководство по эксплуатации

Владельцы могут выполнять многие работы на Renault Logan, используя руководство для своего автомобиля. К счастью, Renault разместила на своем официальном сайте электронные руководства для своих автомобилей.

Среди них можно отметить общее руководство по эксплуатации и техническому обслуживанию Renault, которое предоставляется в электронном виде.

Все вышеперечисленные редакции произведены самой компанией Renault и имеют четкие рекомендации по работе с этим автомобилем.

Резюме

Как мы выяснили, несложные кузовные работы и не только ремонт Рено можно провести своими руками, не обращаясь в специализированный автосервис. Такая работа поможет вам существенно сэкономить деньги, а также время на поиски и ожидание авто мастера. Используйте данное руководство для обслуживания и эксплуатации автомобиля, а также посмотрите видео в Интернете, с помощью которого вы сможете осуществить указанные выше действия.

Техническое обслуживание или ТО имеют огромное влияние на состояние автомобиля и вашу безопасность на дороге.Суть работы заключается в обновлении поврежденных элементов и доливке технических жидкостей. Требуется техническое обслуживание согласно условиям технического паспорта. Для вашей же безопасности и сохранности автомобиля Рено Логан второго поколения не рекомендуется пропускать эту процедуру.

Нулевое и первое техобслуживание

При покупке автомобиля Рено Логан в салоне нулевое обслуживание не требуется. Изначально процедуру прописывали при пробеге 3000 км. Однако сейчас качество заводских жидкостей повысилось, поэтому стоит проводить нулевое обслуживание после достижения 15000 км пробега и этот момент считается ТО1.

Обычно на этом этапе механики сервисного центра меняют моторное масло, доливают технические жидкости и при необходимости меняют масляный и воздушный фильтры.

Важно : также необходимо заменить фильтр вентиляции салона, если он предусмотрен в выбранной комплектации автомобиля.

Вторая служба

Следующую процедуру нужно проводить после того, как автомобиль достигнет 30 000 км. На этот раз сотрудники СТО обновляют следующие элементы и вещества:

Фильтры вентиляции салона, воздушный элемент;

Третий К

Эта процедура проводится на отметке 40 000–45 000 километров.На То-3 все процедуры повторяются.

Четвертая служба

Чтобы отправить транспорт на четвертый техосмотр, необходимо преодолеть 60-75 тысяч километров. Помимо перечисленных функций, механики оценивают состояние тормозных колодок, заменяют ремень ГРМ, заменяют ремень дополнительных элементов и роликов.

Пятый, шестой, седьмой и остальные

На 5 этапе машина отправляется на техосмотр через 90 000 км.

Важно : Пятый технический осмотр и все последующие плановые операции с автомобилем Renault Logan 2-го поколения проводятся каждые 30 тысяч километров.

Все эти манипуляции повторяются.

На каждом этапе процедуры обслуживания автомобиля Рено Логан, начиная с первого, механики должны проверять:

состояние трансмиссии;
;
рулевое;
тормозная система;
электрооборудование.

Особое внимание следует уделить ремню ГРМ. Этот элемент необходимо проверять каждые 90 тысяч километров или каждые 4 года.И когда Renault второго поколения преодолеет отметку в 150 000 км (Renault 1 поколения в 120 000 км), необходимо заменить часть шкивов силового агрегата.

Цена

Ценовая политика каждой сервисной службы имеет свои особенности. Поэтому перед обращением следует уточнить этот момент у сотрудников выбранной вами СТО.

Средняя стоимость процедур по России 4500 — 6500 руб.

Сервисная книжка

Технический паспорт автомобиля Рено Логан в формате pdf находится по адресу: http: // service.renault.ru/13826_service.pdf

Самообслуживание

Важно : чтобы машина не попала в карман, нужно регулярно обращаться в сервис. Пренебрежение плановым ремонтом приведет к увеличению вероятных поломок, а значит, вырастет стоимость ремонта.

Автомобиль от французского производителя Renault Logan 2-го поколения — это бюджетный транспорт, поэтому для многих владельцев ТО может создать некоторые экономические неудобства.В целях экономии владельцы могут самостоятельно выполнить ряд манипуляций: обновление жидкостей, моторного масла, замена салона, воздушного и масляного фильтров. Такие несложные операции позволят сэкономить на ремонте. В целом транспорт в обслуживании не дорогой.

Владельцы не страдают дефицитом запчастей на Renault, а их стоимость приемлема для большинства людей.

Редакция известного чешского автомобильного журнала AUTO .CZ приобрела Dacia Logan с 1,4-литровым бензиновым двигателем, который проехал 432 693 км.Была только одна цель — проверить, насколько хорошо сохранилась машина. Ниже представлен перевод оригинальной статьи.

Все началось в декабре прошлого года, когда в редакцию пришло SMS от одного из читателей журнала: «Боже мой, в S-Auto есть Логан с пробегом 432 000 км». Сообщение сразу заинтриговало нас. Современное реинкарнация марки Dacia под руководством Renault привлекает автолюбителей невысокой ценой, но качество все еще вызывает сомнения. Как только продавец подтвердил, что основные компоненты все еще оригинальные, мы сразу же отправились в небольшой автосалон в Хрудиме.

Это был самый дешевый Логан в автосалонах Чехии. За машину 11-летнего возраста просили чуть больше 40 000 крон (120 000 рублей). Однако желающих его купить не нашлось. И это не удивительно. Как только капот был открыт, искушение исчезло.

Двигатель был полностью сухой, без протечек масла, но головка блока была покрыта слоем оксида алюминия, а на самом блоке была видна ржавчина. Судя по всему, в двигатель еще никто не залез.

Хозяин Логана ремонтировал плоские крыши. Он не пожалел машину. Ей часто приходилось перевозить тонны строительных материалов и металлических пластин, которые оставляли неприглядные шрамы на пластиковых внутренних поверхностях.

Автомобиль всегда был в одних руках, и его история обслуживания была полностью известна. За время эксплуатации было заменено сцепление один раз (2

км), один раз передние рычаги (281000 км), один раз передние амортизаторы (171000 км) и совсем недавно задние амортизаторы (413000 км).На 168000 км машина получила новый катализатор и задний левый ступичный подшипник (второй раз).

Помимо планового обслуживания, Логану пришлось пройти курс на борьбу с коррозией. Все двери уже отремонтированы, а сама машина перекрашена.

Двигатель работал с перебоями — на холостом ходу работали только три цилиндра. По этой причине владелец решил продать машину, посчитав, что двигатель показывает первые признаки полного износа. Однако после регулировки клапанов от болезни не осталось и следа.Перед этой процедурой сильно постучали. Клапаны никогда не регулировались, так как производитель прописал их обслуживание только в случае работы на СУГ. Судя по всему, Renault не ожидал, что Логан сможет так долго водить машину.

После покупки машина прожила в редакции еще 4 месяца и пробила 3920 км. Никаких серьезных недугов мы не заметили. Тем не менее, замеры на стенде показали падение производительности двигателя, громко звучал выхлоп (глушитель повредил хозяин), а изношенные синхронизаторы вынудили применить технику «двойного сжатия».При этом на 4000 км не было необходимости доливать ни грамма масла, двигатель всегда запускался с первого раза, а средний расход топлива даже во время загруженной поездки не превышал 6,5 л на 100 км. .

Технические характеристики

Двигатель	бензин атмосферный, 4 цилиндра, 8 клапанов
Рабочий объем	1390 см 3
Мощность	75 ч.п. (55 кВт) при 5500 об / мин
Крутящий момент	112 Нм при 3000 об / мин
Трансмиссия	5-ступенчатая МКПП
Ствол	510 л
Колесная база	2630 мм
Размеры (редактировать)	4250 x 1740 x 1530 мм
Снаряженная масса	1095 кг
Максимальная скорость	162 км / ч
Время разгона от 0 до 100 км / ч	13.0 с
Средний расход топлива	6.9 л / 100 км

Преимущества

Плавный ход

Логан страдает отсутствием звукоизоляции. Езда по трассе на высоких скоростях неприятна (двигатель слишком громкий на 120 км / ч). Зато подвеска автомобиля справляется с дефектами проезжей части превосходно. Многочисленные пятна на асфальте не вызывают стука, отдачи руля и заноса.

Задний комфорт

Попробуйте сесть на заднее сиденье нового Renault Megane. В дешевом Логане ваши дети не будут страдать от недостатка места, даже когда они перерастут вас.

недостатки

Замок крышки багажника

Крышку багажника можно открыть только ключом. Когда вы закрываете крышку, замок блокируется. Хорошо, если ключи случайно не останутся внутри. Производитель исправил просчет в 2006 году.

Отсутствие динамиков

Громкоговорители не входят в базовую комплектацию. В 2008 году для них как минимум появились дыры. Хозяину пришлось встроить «сетку» от старого телевизора.

Крошечные зеркала

Наружные зеркала заднего вида до 2008 года были очень маленькими. И регулировались они только снаружи — вручную через открытое окно. В нашей машине зеркала не только треснули, но и «устали» — все время выходили из строя.

Старость — не радость

Упадка сил с возрастом никому не избежать — ни людям, ни машинам. Считайте, что вам повезло, если вы не заболеете серьезными заболеваниями. Это именно то, что можно сказать об испытуемом Логане. После 436 613 км он оказался изрядно изношенным, но серьезных недостатков не обнаружил.

Что удивило

1. Прочные подшипниковые детали.

Логан славится коррозией кузова, избежать которой нашему автомобилю не удалось.Однако основные элементы конструкции, такие как подрамник, балки и пол, невероятно хорошо сопротивлялись коррозии.

2. Люфт в подушках двигателя.

Причина подергивания при доливке или выпуске газа вполне очевидна и разборка это подтвердила — трещины в сайлентблоках подушек двигателя. Все три столба были разорваны. Даже удивительно, что оригинальные резиновые детали прослужили так долго.

3. Затруднение переключения передач.

В трансмиссии не было опилок, изношенных шестерен или дефектных подшипников. Трудности с переключением возникли из-за «битых» латунных синхронизаторов.

4. Клапаны живые!

Двигатель троил из-за клапанов. В частности, слишком большой люфт имели выпускные клапаны. Удивительно, но даже не «горели» седла.

5. Цилиндры.

Замеры показали очень небольшой износ цилиндров — до двух сотых миллиметра.Однако их поверхность уже была отполирована, что не позволяло поддерживать достаточно толстый слой масла. К тому же изношены поршневые кольца. Все это привело к снижению производительности.

6. Врожденная слабость второго цилиндра.

Во втором цилиндре наблюдалось снижение компрессии. При сборке двигателя на конвейере поршневой палец устанавливался под углом.

Детали

Мощность двигателя

Остаток мощности двигателя мы измеряли несколько раз — сначала после покупки, потом после регулировки клапанов, замены свечей зажигания и неисправного термостата.Недавние действия увеличили мощность всего на 2 л.с. — с 57 до 59. Не хватило паспортных данных на 16 лошадей. Так как 75 л.с. для 8-клапанного 1,4 л это довольно много (аналогичный двигатель VW развивает всего 60 л.с.), мы замерили того же Логана, но с пробегом 89000 км. С мощностью оказалось все в порядке, но крутящего момента немного не хватало.

Измерения	(л.с. / мин -1)	Крутящий момент (Нм / мин -1)
после покупки	57/4745	97,2 / 2695
после ремонта	59/4660	97,8 / 2745
эталонный образец	74/5585	105,5 / 4590
Данные производителя	75/5500	112,0 / 3000

Сообщение об ошибке

Купленный автомобиль Troilus простаивает.Мы предположили, что клапаны «сгорели» и посчитали этот дефект вполне нормальным для такого пробега. Ошибка пропусков зажигания в блоке управления — чаще во втором, а иногда и в четвертом цилиндре. После регулировки клапанов дефект полностью исчез, но через 2000 км снова стал проявляться (в основном при выходе газа).

Но самое шокирующее было то, что хозяин знал об ошибке, но ничего не сделал. Неисправность была выявлена при гарантийном обслуживании.При этом в сервисе определили, что у второго цилиндра низкая степень сжатия. Но владелец не нашел времени оставить машину, пока проблема не была устранена. Желание разобрать двигатель только растет!

Капля масла

Перед первым визитом в сервис поменяли моторное масло. В двигатель залили Sunco Gold 5W-40. Мы проехали на нем 3700 км и отправили на испытания. Удивительно, но результат говорит о хорошем состоянии двигателя.Масло было чистым и не содержало топлива, конденсата или охлаждающей жидкости.

Измерение компрессии

Производитель не указывает допустимые пределы давления сжатия или износа. Однако, судя по опыту обслуживания и ремонта, двигатель Renault Energy 1.4i имеет давление сжатия более 14 бар. Постараемся определить, является ли снижение степени сжатия результатом износа самих цилиндров (поршней, поршневых колец) или все дело в негерметичных клапанах.Для проверки в цилиндры впрыскивается небольшое количество масла. Если после этого компрессия восстановится, значит, клапаны в порядке, а цилиндры изношены. Но в нашем случае, как и следовало ожидать, оба элемента износились.

Измерение давления сжатия	Первое измерение	Второе измерение (с маслом)
первый цилиндр	12.5 бар	14,5 бар
второй цилиндр	10,0 бар	11,0 бар
третий цилиндр	10,5 бар	12,0 бар
четвертый цилиндр	10,0 бар	12,5 бар

Предварительная диагностика

Кузов и коррозия

Без коррозии.

Отсутствие видимых очагов коррозии не означает ее полное отсутствие. Ржавчину почти всегда можно найти под пластиковыми накладками или внутри колесных арок, там, где соединяются крылья, кузов и пороги. Тем не менее основные конструктивные элементы кузова Логана хорошо противостоят коррозии. Дыры в полу просто так не появятся. Единственный спорный момент — это зона сопряжения с задними рессорами.

Массивная конструкция.

Современные автомобили скрывают под пластиковыми бамперами пенопласт и легко деформируемые конструкции (в основном пластиковые).В Logan бампер опирается на невероятно массивную поперечину. На стоянке нечего бояться, в крайнем случае машину можно использовать даже как таран.

Тормозные трубки и трубопроводы.

Самое опасное место в старых автомобилях — это тормозные трубки. Автопроизводители часто не предусматривают замену магистралей на запчасти — только целиком. Поэтому эта работа очень сложная и ответственная, и многие механики с ней не справляются или просто не хотят.Логану 11 лет и 436 613 км, а тормозные трубки как новые.

Ходовая часть

Рычаги передние.

Нижние поперечные рычаги массивные, но имеют небольшие сайлентблоки. Эти рычаги составляют 155 413 км. Предыдущие прошли 281 200 км.

Прочный подрамник.

Стальной подрамник обычно защищен тонким слоем черного лака и является одним из наиболее уязвимых к коррозии.В то же время это один из важнейших элементов автомобиля — он соединяет колеса и силовой агрегат с кузовом. Через три года он часто начинает ржаветь, а через 10 лет иногда требует замены. У 11-летнего Логана подрамник имеет лишь незначительные признаки коррозии. Жестко прикручивается без сайлентблоков. Однако вопреки ожиданиям автомобиль имеет приличную езду. Отсутствие сайлентблоков — еще один плюс. Со временем они утомляются и становятся источником неприятного шума и вибрации.

Трансмиссия

Минимум опилок, беззазорные подшипники.

В каждой коробке есть магнит, который собирает металлические опилки. В нашем случае он спрятан в глубине, поэтому его нельзя очистить при замене масла. Количество обнаруженных опилок очень мало для такого большого пробега.

За весь период эксплуатации масло в коробке менял всего два раза. Однако внутри нет признаков конденсационной коррозии, и подшипники надежно закреплены на своих гнездах.

Износ синхронизатора .

При езде возникли трудности с включением 4-й и 5-й передач. Поиск неисправности показал износ латунных синхронизаторов. Усталые синхронизаторы — единственный недостаток коробки передач, которая, как правило, имеет не лучшую репутацию. Всем владельцам Логана Рекомендуем менять трансмиссионное масло в коробке каждые 100000 км.

Сцепление.

На момент разбора пробег сцепления 146 613 км.Диск уже износился в порядке — накладки износились до заклепок. Однако сцепление не скрипело и не буксовало.

Двигатель

Углерод ад.

Автовладелец довольно часто не успевал своевременно посетить сервис. Таким образом, между заменами масла прошло 50 000 км при максимальном допуске производителя 30 000 км. Вполне логично, что внутри нас ждал нереальный слой ила.С учетом того, что перед регулировкой клапанов нам пришлось пробираться через сантиметровый слой ила, состояние двигателя не стало неожиданностью.

Врожденная слабость второго цилиндра.

Низкая степень сжатия во втором цилиндре была вызвана конструктивным и производственным недостатком. Поршневой палец был установлен с перекосом — не перпендикулярно оси цилиндра. Соответственно, поршень также не был параллелен оси цилиндра, а это означает, что он не мог обеспечить идеальную «герметичность».Об этом также свидетельствует характерная поверхность поршня. С одной стороны, есть признаки износа, а с другой — образовались нагар. Остальные поршни изнашиваются равномерно.

Износ поршневых колец.

Возможно, самый большой вклад в падение мощности двигателя внесли поршневые кольца. Зазор достиг огромных 0,85 мм. Рифленые кольца покрыты нагаром, но не утратили своей функциональности. Двигатель не потреблял масла.

Зазор поршневого кольца	новый двигатель (мм)	измеренное значение (мм)
Первый цилиндр
уплотнение	0.От 20 до 0,35	0,70
гофрированный (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80
Второй цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,85
гофрированный (маслосъемный)	0.От 40 до 0,60	0,85
Третий цилиндр
уплотнение	от 0,20 до 0,35	0,70
гофрированный (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,75
Четвертый цилиндр
уплотнение	0.От 20 до 0,35	0,70
гофрированный (маслосъемный)	от 0,40 до 0,60	0,80

Клапаны.

Удивительно, но ни один из выпускных клапанов не был поврежден утечкой горячего газа. От окружности к центру характерных трещин не было. Однако заметно, что уплотнение перестало быть достаточно хорошим — клапаны нужно было заново покрыть.Для 436 613 км — прекрасный результат.

Цилиндры.

Следы механической обработки (хонингования) цилиндров не являются техническим недостатком, а нанесены намеренно, чтобы масло оставалось на стенках. В двигателе Логан стены уже были почти полностью отполированы. Поэтому, помимо износа поршневых колец, двигателю пришлось столкнуться с нехваткой масла. Однако на стенах нет царапин — воздушный и масляный фильтры все время работали надежно, не пропускали грязь.Таким образом, двигатель изношен, но не имеет серьезных дефектов. Кроме того, основным признаком износа является минимальное увеличение диаметра (не более 0,03 мм).

Диаметр измерительного цилиндра
Новый двигатель	79,50 мм
первый цилиндр	верх: от 79,52 до 79,52 мм
	внизу: 79.От 50 до 79,52 мм
второй цилиндр	верх: от 79,51 до 79,53 мм
	внизу: от 79,52 до 79,53 мм
третий цилиндр	верх: от 79,51 до 79,51 мм
	снизу: от 79,51 до 79,52 мм
четвертый цилиндр	вверху: 79.От 51 до 79,52 мм
	снизу: от 79,51 до 79,52 мм

Подшипники шатуна

Цапфа коленчатого вала имеет минимальный износ. Поцарапаны втулки шатуна второго и третьего цилиндров — последствия длительного воздействия шлама и поздней замены масла. Однако риск заклинивания или перекручивания минимален.

Характерные поперечные полосы на поверхности вставок указывают на неправильно подобранные размеры.В результате могли возникнуть вибрации, которые улавливались датчиком детонации и считались следствием детонационного сгорания. Соответственно блоку управления пришлось отрегулировать угол опережения зажигания, что стало еще одной причиной снижения мощности двигателя.

Диаметр гильзы коленвала	Данные производителя	Измеренные значения
Базовые наушники	47.От 990 до 48,010 мм	от 47,985 до 47,990 мм
Подшипники шатуна	от 43,960 до 43,980 мм	от 43,950 до 43,960 мм

Радиатор оригинальный.

Радиатор внизу защищен только «тонкой» решеткой. На удивление, несмотря на постоянную бомбардировку насекомыми и камнями, он сохранил идеальную герметичность.Однако при дальнейшей эксплуатации автомобиля радиатор пришлось бы заменить.

На данной странице вы можете скачать инструкцию (инструкцию) на Renault Logan.

В этом разделе вы найдете полезные статьи по замене ремня ГРМ, шарового шарнира и т. Д. Ссылки на них находятся вверху.

Renault Logan 2 — автомобиль, который идеально подходит как для повседневного использования, так и для длительных поездок за границу, за город или в гости к бабушке в деревне.Однако не стоит забывать и о ремонте автомобилей, который можно сделать как своими руками, так и в сервисах официальных дилеров Renault в вашем регионе проживания. Чтобы отремонтировать автомобиль Рено Логан своими руками, нужно знать, на что вы идете и чем рискуете.

Обратиться в салон Рено Логан или сделать самостоятельно ремонт?

Вы должны быть полностью уверены, что все делаете правильно. И видео по этой теме, размещенные в Интернете, помогут вам в этом убедиться.Также можно обратиться к руководству по эксплуатации Рено Логан, которое выдается при покупке автомобиля.

В руководстве описывается каждый этап ремонта автомобиля и моменты, которые многие упускают при ремонте и эксплуатации автомобиля в повседневной жизни.

Руководство по ремонту и обслуживанию

Если вы твердо решили, что вас не устраивает ремонт автомобилей в сервисе дилера компании и вы хотите самостоятельно контролировать каждый этап ремонта, то инструкция по ремонту и эксплуатации Renault Logan вам в этом поможет, которые вы можете найти не только в прилагаемом к автомобилю пакете документов, но и на официальном сайте компании в специальном разделе.

ОБЩЕЕ РУКОВОДСТВО

Видео-инструкция по ремонту Renault Logan

Предлагаем вашему вниманию полезное видео по ремонту Логана своими руками. Кроме того, мы настоятельно рекомендуем пользовательский канал youtube, где вы найдете много полезных видео.

Ремонт автомобиля Рено Логан своими руками намного дешевле, чем его ремонт на СТО. Renault Logan — автомобиль бюджетного класса. Он адаптирован для эксплуатации в условиях некачественного топлива, плохих дорог и холода.Днище и двигатель автомобиля оснащены защитой.

Техническое обслуживание и диагностика нового автомобиля по гарантийному сроку осуществляется в течение трех лет. По истечении срока Рено Логан может самостоятельно отремонтировать и обслужить машину без сотки. Достаточно ознакомиться с инструкцией по ремонту и основными особенностями неисправностей.

Выполнение действий из инструкции по ремонту позволит Вам качественно отремонтировать автомобиль своими силами.

Двигатель

Основные проблемы возникают из-за поломки лямбда-зонда и термостата, неправильной работы датчика температуры двигателя и высоковольтных проводов. Вибрации двигателя и проблемы на холостом ходу возникают на 60% автомобилей.

Трансмиссия

На Рено Логан с МКПП возможны посторонние звуки, поломка крыльев, протечка сальников.

Подвеска, шасси, рулевое управление

Стуки появляются спереди или сзади автомобиля.Амортизаторы выходят из строя преждевременно.

Появляются стуки на рулевой рейке. Возможны проблемы с тормозами и вакуумным усилителем.

Кузов и электрика

Бамперы не долговечные. Требуется регулировка двери. Небольшие неисправности в электронике.

Эксплуатация, обслуживание и ремонт Рено Логан 2

Этот красивый, во многом доступный по цене автомобиль пользуется завидной популярностью во многих странах мира, в том числе и в России.Стоит только произнести название «Рено», как сразу приходит на ум продолжение знаменитой модели — «Логан». Действительно, перед нами современный, красивый, комфортный и безопасный автомобиль, идеально сбалансированный по соотношению «цена — качество», имеющий массу преимуществ. За рулем Renault Logan любая поездка станет комфортнее и быстрее. Кроме того, это не проблема, если вам понадобятся запчасти для этого автомобиля, поскольку он является одним из самых востребованных среди иномарок. Водителю или ответственному техническому специалисту, интересующемуся своим автомобилем с разным уровнем опыта, будет интересно и полезно прочитать или хотя бы иметь под рукой при необходимости цветное руководство по ремонту RENAULT LOGAN 2.В этой книге неформально изложены все наиболее важные темы, касающиеся диагностики и ремонта, обслуживания, правильной эксплуатации, электрических характеристик указанных моделей Renault. Эти автомобили выпускаются с 2014 года и комплектуются бензиновыми силовыми агрегатами объемом 1,6 литра (К7М и К4М).

Издательство «Третий Рим» — крупный «игрок» на насыщенном рынке автомобильной литературы и каждый раз ему есть чем приятно удивить своих читателей. Итак, серия руководств «Ремонт без проблем» полностью цветная, к тому же отличается высоким уровнем качества печати и белой плотной бумагой.Само исполнение книги достойно эталонного — альбомный формат, мягкая, но надежная обложка, прочный переплет. Помимо цветных иллюстраций (всего их более 3000), данное руководство по ремонту Рено Логан 2 включает всю необходимую информацию, которая написана четко и легко, часто излагается по пунктам. Содержание руководства в целом также хорошо структурировано, поэтому поиск нужного раздела, главы или параграфа займет у вас минимум времени. Если начать осваивать книгу с самого начала, то пользователь узнает общую информацию об автомобиле, а затем сможет изучить его конструкцию, включая все технические характеристики составляющих элементов Renault, правила управления ими. , и особенности функциональности.Затем авторы переходят к такой важной теме, как подробная инструкция по эксплуатации RENAULT LOGAN 2 с цветными иллюстрациями и точными примерами использования автомобиля в различных ситуациях. Не менее точны и подробны правила обслуживания знаменитой модели Renault, здесь есть регламент всех работ в рамках ТО и, конечно же, точные правила проведения профилактических осмотров, проверок, регулировок, многие из которых могут производиться в гаражной мастерской, даны.

Для правильной работы по усовершенствованию, ремонту или настройке электрооборудования автомобиля в книге представлены цветные электрические схемы Renault Logan II и соответствующая информация по работе с ними. Отдельная часть книги посвящена вопросам диагностики и ремонта Рено Логан 2. Точно и подробно рассказывается, как восстановить автомобиль при различных неисправностях — выяснить причины поломки и использовать стандартные инструменты для ее устранения. поэтапный ремонт, основанный на инструкциях авторов книги, подкрепленный многочисленными цветными иллюстрациями.

Иллюстрированное цветное руководство по ремонту Автомобиль Рено Логан 2 и подробное руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобилей Рено Логан 2 2014 года выпуска. Данное руководство предназначено для владельца автомобиля Рено Логан 2 с объемом двигателя 1,6 л (8V / 16V ) и механической коробкой передач.

Ремонт Рено Логан 2

Имея под рукой руководство по ремонту и эксплуатации Рено Логад 2, вы сможете самостоятельно выявить неисправность в любое время и в любом месте и в большинстве случаев самостоятельно отремонтировать поломку вашего автомобиля.Данное руководство по ремонту автомобилей будет особенно полезно тем, кто часто и много выезжает за город, а в случае поломки автомобиля на безлюдной трассе это руководство сможет помочь вам самостоятельно устранить проблему. Издательство авторов World of Autobooks максимально точно и подробно описало всевозможные причины поломок и варианты их устранения.
В том случае, если неисправность окажется настолько серьезной и вам придется воспользоваться услугами ближайшей автомастерской, то здесь руководство по ремонту Renault Logan 2 сможет помочь вам и механику автовокзала, с которым вы связываетесь. .Ведь в силу обстоятельств местный механик может не знать всех тонкостей и нюансов спецификации и конструкции автомобиля Рено Логан.

Эксплуатация Рено Логан 2

В данном руководстве максимально подробно описан процесс эксплуатации и обслуживания Рено Логан 2 с 2014 года выпуска. Максимально подробно и подробно описан ремонт различных узлов, систем и механизмов сотрудниками издания. как можно подробнее. Рено Логан 2 , дополняя инструкцию цветными иллюстрациями и советами профессиональных автомехаников.Также в руководстве по эксплуатации даны рекомендации по периодичности технического обслуживания, замене масла и расходных жидкостей автомобиля. На страницах инструкции вы также найдете цветные иллюстрации всевозможных электрических схем автомобиля Рено Логан. Кроме того, вы найдете рекомендации по использованию автомобиля зимой.

Имя:
Автор руководства: Team
Год издания: 2014
ISBN: 978-5-
-111-3
Издательство: World of Autobooks
Серия книг: Ремонтирую сам
Формат: pdf
Страниц: 407
Размер: 197.9 Мб
Качество: хорошее
Язык: Русский

Тормоз передний
Колодки тормозные передние — замена
Необходимость выполнения работ определяется в процессе проверки технического состояния тормозной системы.
Рекомендация
При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину и состояние тормозного диска.
Далее обсуждается замена колодок для двух типов передних тормозов.
Последовательность выполнения
1.Подготовка машины к работе.
Предупреждение!
Когда тормозные поршни вдвигаются в цилиндры, уровень тормозной жидкости в резервуаре повышается, поэтому откачайте часть тормозной жидкости из резервуара. После замены тормозных колодок проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость.
2. Снимите крышку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте жидкость с помощью резиновой груши или медицинского шприца.
3. Снимите переднее колесо
4.Подденьте отверткой и снимите пружинный зажим внешнего башмака.
5. С помощью шлицевой отвертки отожмите внешний блок
от кронштейна, вставив поршень в цилиндр суппорта и открутите его шестигранным ключом на 7 мм
направляющими пальцами.
7. Снимите суппорт.
Не нажимайте педаль тормоза при снятом суппорте.
8. Снимите внешний блок.
9. Снимите внутренний блок с суппорта

Комментарий
По состоянию и характеру износа фрикционных накладок тормозных колодок можно оценить состояние и работоспособность тормозного механизма.
Равномерный износ фрикционных накладок обеих колодок, поверхность тормозного диска ровная, без повреждений — тормозной механизм исправен.
Фрикционные накладки полностью изношены, в зависимости от конструкции колодок головки заклепок могут выступать — колодки эксплуатировались с превышением допустимой нормы.
Необходимо проверять состояние тормозного диска, а также чаще проводить регулярные проверки технического состояния тормозной системы.
Полное истирание фрикционных накладок приведет к повреждению тормоза!
Фрикционная накладка одной из колодок изношена сильнее — поршень или направляющие штифты суппорта заедают, колодки заедают в направляющей суппорта.
Необходимо очистить направляющие колодок суппортов от грязи и ржавчины металлической щеткой, промыть детали суппорта очистителем тормозов, проверить подвижность поршня тормозного цилиндра и состояние направляющих пальцев.
Неравномерный износ фрикционных накладок обеих колодок — заедание одного из направляющих штифтов суппорта.
В этом случае необходимо проверить состояние направляющих.
штифты суппорта и замените их смазкой.
Канавки по всей поверхности фрикционной накладки — тормозной диск изношен. Проверьте состояние тормозного диска и при необходимости замените.
Трещины фрикционных накладок, сколы кромок — возможен перегрев тормозов из-за заедания поршня цилиндра суппорта. Необходимо проверить подвижность поршней тормозных цилиндров, если поршень закислен, отремонтировать суппорт.
Неравномерный износ фрикционных накладок обеих колодок (ступенька) — неправильная установка тормозных колодок.

Проверить состояние тормозных дисков.
10. После увлажнения очистителем тормозов очистить суппорт и направляющую колодки от продуктов износа и грязи с помощью металлической щетки.
11. Осмотрите втулки направляющих штифтов. При обнаружении разрывов и трещин втулку заменяют.
12. Очищаем пальцы и внимательно осматриваем. Если есть износ, пальцы заменяют.
13.С помощью плоскогубцев или специального приспособления погружаем поршень в цилиндр суппорта.
Рекомендация
Перед вдавливанием поршня в цилиндр суппорта убедитесь, что на поршне нет следов коррозии (в том числе под уплотнительной кромкой). Наличие следов коррозии говорит о необходимости замены поршня или всего переднего тормозного суппорта в сборе.
14. Нанесите специальную высокотемпературную смазку в местах контакта колодок с направляющей.

Рекомендация
При замене тормозных колодок обязательно проверьте толщину тормозного диска.Если и его износ близок к предельному, диски следует заменить вместе с колодками.
15. Проверьте состояние переднего тормозного диска. В случае неисправности замените оба передних тормозных диска.
16. Обрабатываем тормозной диск очистителем тормозов.
17. Установите тормозные колодки в обратном порядке. Затяните направляющие штифты с моментом 36 Нм.
18. Аналогичным образом замените передние тормозные колодки с другой стороны автомобиля.
19. Несколько раз нажмите педаль тормоза, чтобы самостоятельно установить зазоры между тормозными колодками и дисками.
20. Проверить уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и при необходимости довести до нормы.

Renault Logan (Рено Логан) для России уже стал родным автомобилем, потому что это своеобразная «рабочая лошадка», которая будет осуществлять перевозки грузов или пассажиров. При этом вы получите оптимальное соотношение вложений и достижений. Именно благодаря этим качествам Renault Logan уже более года является привлекательной маркой на российском рынке.В этой категории нашего сайта мы поговорим об эксплуатации машины, о ее конструктивных особенностях, о ремонте, затронем вопросы, связанные с обслуживанием, то есть это своего рода виртуальное руководство по ремонту и эксплуатации. Здесь вы найдете всю техническую информацию по автомобилю Renault Logan 2 2014 года выпуска с двигателями 1,6 л (8 и 16 клапанов). В руководстве представлены изображения и подробные объяснения выполняемых операций.
Вы можете ознакомиться с инструкцией на Renault Logan 2 от 2014 года как в категориях нашего сайта, там же вы можете прокомментировать предоставленную информацию или обсудить ее с другими пользователями, либо вы можете скачать инструкцию по ссылке «Инструкция для ремонт и обслуживание Рено Логан с 2014 года ».

Renault Logan задумывался как недорогой семейный автомобиль, отвечающий всем современным требованиям. Основные узлы и детали автомобиля были позаимствованы у других моделей марки Renault, но кузов был разработан с нуля.

Многие владельцы Renault Logan, самых первых моделей, так сказать до 2010 года, испытывают большие неудобства при использовании боковых зеркал. Они просто не в полной мере справляются со своей функцией. Ничего в них не видно, настроить проблемно.Именно поэтому впоследствии на только что выпущенные модели Renault Logan стали устанавливать более высокие зеркала заднего вида. Здесь выражение «высшее» наиболее точно описывает характеристики зеркала, поскольку эти зеркала не меняют своих габаритных размеров, а их площадь зеркала больше по высоте, примерно в полтора раза. Допустим, такие зеркала намного удобнее, ездить с ними комфортнее и безопаснее. В связи с этим у многих автомобилистов предыдущих моделей возникает вопрос. Можно ли использовать большие зеркала последующих поколений на предыдущих.Мы ответим однозначно — можно!

Цветная иллюстрированная книга по ремонту Рено Логан 2, а также руководство по эксплуатации и обслуживанию автомобилей Рено Логан 2 2014 года выпуска, оснащенных двигателями 1,6 л (8V) и 1,6 л. (16В). Машины оснащены механической коробкой передач.

Каждое руководство по ремонту автомобилей ставит перед собой задачу всегда и везде оказывать помощь и поддержку своему будущему пользователю. Предлагаемый путеводитель от издательства «Мир автокниг» в полной мере сможет стать тем верным другом, который не оставит автовладельца наедине с проблемой.Помощь такой книжки будет особенно актуальна в случае непредвиденной поломки машины на безлюдном участке дороги, когда рядом нет никого, кто мог бы оказать по-настоящему профессиональную помощь.

Если поломка настолько серьезна, что справиться с ней в одиночку невозможно и обращение в ближайшую автомастерскую неизбежно, это руководство может стать отличным советом для местного механика, который в силу некоторых обстоятельств может не справиться с этим. знакомы с конструктивными особенностями и особенностями ремонта вашего автомобиля.

В книге представлена информация о правилах эксплуатации автомобиля, его обслуживании. Подробно рассмотрен ремонт систем, узлов и механизмов Рено Логан 2. Инструкции по ремонту дополнены множеством цветных иллюстраций с комментариями профессионалов, которые делают данное руководство максимально понятным и понятным для каждого автовладельца. Для удобства пользователей авторы помещают предметный указатель в конце книги для быстрого поиска.

На первых страницах инструкции находится инструкция по эксплуатации Renault Logan 2.Полезная информация о необходимом периодическом обслуживании и цветовые схемы электрических соединений (электросхемы) Рено Логан 2 представлены в отдельных разделах публикации.

Этот выдающийся современный автомобиль отличается не только доступной стоимостью, ориентированной на российский рынок, но и прекрасными техническими возможностями. Проехать мимо такого красавца просто невозможно, а водить его — сплошное удовольствие, ведь он уверенно едет по забитой городской трассе.Так что на неухоженных, разбитых дорогах, не «обращая внимания» на пыль и грязь. Короче говоря, этот автомобиль заслуживает того, чтобы владелец заботился о нем, правильно его использовал, проводил необходимое техническое обслуживание в соответствии с правилами, а также, при необходимости, производил все, что требуется для эффективного ремонта Renault. Новое цветное руководство по ремонту RENAULT LOGAN 2 предназначено для автомобилистов и автомехаников, которым интересно все, что касается данных моделей автомобилей, выпускаемых с 2014 года и оснащенных 1.Бензиновые двигатели объемом 6 литров (8 и 16 клапанов).

Яркое, активное издательство «Мир автокниг» никогда не подводило своих читателей, и самой популярной среди них является серия «Ремонтирую сам», в которую также вошла эта инструкция по ремонту Renault Logan 2, выполненная в цвете. Все темы книги изложены логично, последовательно и понятно даже для тех пользователей, которые только недавно привыкли к вождению. Авторы максимально подробно освещают важнейшие вопросы, не забывая о различных нюансах, дают важные советы на основе собственной практики, предоставляют необходимые справочные материалы.

Данное руководство содержит как теоретические, так и прикладные разделы, посвященные Renault Logan, а красочные иллюстрации (фотографии) позволяют наглядно увидеть и понять все, о чем написано в книге. Руководство содержит обзор конструкции автомобиля, оно сопровождается полным руководством по эксплуатации Renault Logan 2, а затем следует раздел по обслуживанию автомобиля. Вся эта информация взаимосвязана и позволяет пользователю убедиться, что Renault безупречно работает в любых условиях.

Кроме того, это руководство включает цветные электрические схемы Renault Logan 2, а также главу, в которой подробно описаны электрические проблемы. Важные вопросы ремонта, сборки и разборки, регулировки станка вынесены в отдельный раздел. Здесь вы найдете точные иллюстрированные инструкции о том, как следует действовать водителю или технику в случае незапланированной поломки оборудования в зависимости от каждого конкретного случая.

Вы также можете оформить заказ на эту книгу с доставкой

ГЛАВА 1.
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ ОБ АВТОМОБИЛЕ
История автомобиля
Описание конструкции
Габаритные размеры автомобиля
Технические характеристики
Идентификационные номера автомобиля и агрегатов
Идентификационный номер автомобиля
Номер двигателя

ГЛАВА 2.
ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ
Ключи от машины
Органы управления
Приборная панель
Информационный дисплей

Иммобилайзер
Переключатели на рулевой колонке
Корректор фар
Электрические стеклоподъемники
Блок управления кондиционером
Рычаг переключения передач
Рычаг стояночного тормоза
и регулировка рулевого колеса
Регулировка зеркал заднего вида
Использование ремней безопасности
Шторы
Перчаточные ящики
Открытие капота
Открытие багажного отделения
Заправка автомобиля топливом
Запуск двигателя от дополнительных источников питания
Щетки стеклоочистителя — замена
Жидкость омывателя ветрового стекла
Заливка жидкости омывателя ветрового стекла
Проверка давления в шинах колес
Снятие запасного колеса и набора инструментов
Замена колеса
Перевозка детей в автомобиле
Перевозка домашних животных
Буксировка автомобиля
Буксировка прицепа
Автоперевозчик Ион зимой
Путешествие на дальние расстояния
Действия в случае непредвиденных обстоятельств

ГЛАВА 3.
МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ АВТОМОБИЛЯ

ГЛАВА 4.
ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ТЕХОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ

ГЛАВА 5.
ИНСТРУМЕНТЫ, ПРИНАДЛЕЖНОСТИ И ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ МАТЕРИАЛЫ
Универсальные инструменты
Специальные инструменты и принадлежности
Материалы для технического обслуживания и ремонта

ГЛАВА 6.
ПЕРИОДИЧЕСКОЕ ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ
Справочные данные
Моторное масло
Классификация моторного масла
Требования к качеству моторного масла и срокам его замены
Масляный фильтр
Охлаждающая жидкость
Трансмиссионное масло
Требования к качеству трансмиссионного масла и сроки ее замены
Жидкость для автоматических трансмиссий
Требования к качеству жидкости для автоматических трансмиссий и сроки ее замены
Тормозная жидкость
Требования к качеству тормозной жидкости и срокам ее замены
Жидкость для гидроусилителя руля
План техобслуживания

ГЛАВА 7.
ВАША МАШИНА
Расположение основных узлов и агрегатов автомобиля
Ежедневное обслуживание
Сезонное обслуживание
Подготовка автомобиля к зиме
Подготовка автомобиля к летнему сезону
Уход за автомобилем
Чистка и мойка кузова
Уход за элементами интерьера
Полировка кузова
Полировка фар
Хранение автомобиля
Аксессуары
Литые диски
Противотуманные фары
Ксеноновые фары
Брызговики
Дефлекторы
Накладки на бампер, молдинги
Резиновые коврики в салоне
Резиновые коврики в багажном отсеке
Защита картера двигателя и трубопроводов со стальными листами
Парковочный радар
Камера заднего вида
Сцепное устройство
Поперечины крыши для крепления багажа
Чехлы на сиденья
Navigator
Тюнинг
Экстерьер
Интерьер
Шасси
Трансмиссия
Двигатель
Выбор запасных частей и расходных материалов
Что нужно знать о самообслуживании и ремонте автомобилей

ГЛАВА 8.
ВОЗМОЖНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ АВТОМОБИЛЯ И ИХ ПРИЧИНЫ
Отказ оборудования и агрегатов
Ухудшение рабочих параметров
Посторонние звуки, шум, стук или вибрация
Утечки и повышенный расход технических жидкостей

ГЛАВА 9.
ДВИГАТЕЛЬ И ЕГО СИСТЕМЫ
Двигатель
Справочные данные
Описание конструкции
Моторный отсек — Очистка
Система смазки двигателя — проверка уровня масла
Система смазки двигателя — замена масла и масляного фильтра
Двигатель — проверка технического состояния
Защита картера двигателя — снятие и установка
Ремень привода вспомогательных агрегатов — проверка и замена
Ремень привода ГРМ — проверка и замена
Зазор привода клапана — проверка и регулировка
Сальник распредвала — замена
Передний сальник коленчатого вала — замена
Задний сальник коленвала — замена
Выпускной коллектор — замена прокладки
Опоры трансмиссии — замена
Система управления двигателем
Справочные данные
Описание системы
Меры безопасности при техническом обслуживании и ремонте системы управления двигателем
Система управления двигателем — диагностика неисправностей
Проверка и замена датчиков двигателя Система управления
Воздушный фильтр — проверка технического состояния, очистка и замена
Воздушный фильтр — Снятие корпуса
Дроссельная заслонка — снятие и установка
Дроссельная заслонка — очистка
Высоковольтные провода — проверить и заменить
Катушка зажигания — проверить и заменить
Свечи зажигания — замена
Топливопровод — сброс давления топлива
Система питания — проверка технического состояния
Топливный модуль — проверка и замена
Топливные форсунки — проверка и замена
Клапан продувки адсорбера — проверка и замена
Адсорбер — проверка и замена
Система охлаждения
Справочные данные
Описание конструкции
Система охлаждения — диагностика неисправностей
Система охлаждения — проверка технического состояния
Система охлаждения — замена охлаждающей жидкости
Термостат — проверка и замена
Насос охлаждения двигателя — замена
Блок управления электровентилятором — замена
Вентилятор охлаждения — снятие , проверка и замена
Exh aust system
Справочные данные
Описание конструкции
Выхлопная система — проверка технического состояния
Подушки подвески выхлопной системы — замена
Уплотнительное кольцо — замена
Глушители — замена
Каталитический нейтрализатор — замена

ГЛАВА 10.
ТРАНСМИССИЯ
Сцепление
Справочные данные
Описание конструкции
Сцепление — проверка технического состояния
Трос выключения сцепления — замена
Сцепление — замена
Механическая коробка передач
Справочные данные
Описание конструкции
Механическая коробка передач — проверка технического состояния
Коробка передач — Проверка уровень масла
Коробка передач — замена трансмиссионного масла
Механизм переключения передач — проверка и регулировка привода
Сальники переднего привода — замена
Трансмиссия — снятие и установка
Передние приводы
Справочные данные
Описание конструкции
Передние приводы — техническая проверка
Передние приводы — снятие и установка
Защитные кожухи шарниров приводных — замена

ГЛАВА 11.
ШАССИ
Колеса, шины и ступицы
Справочные данные
Общая информация
Колеса, шины и ступицы — проверка технического состояния
Уход за колесами
Подшипник ступицы переднего колеса — замена
Подшипник заднего колеса — замена
Передняя подвеска
Справочные данные
Описание конструкции
Передняя подвеска — техническая проверка
Стабилизатор — замена
Подушка стабилизатора поперечной устойчивости — замена
Рычаг передней подвески — замена
Шаровая опора — замена
Рычаг передней подвески — замена сайлентблоков
Стойка передней подвески — снятие и установка
Стойка передней подвески — ремонт
Передний подрамник — снятие и установка
Задняя подвеска
Справочные данные
Описание конструкции
Задняя подвеска — проверка
техническое состояние
Амортизаторы задней подвески — замена
Пружины задней подвески — замена
Задняя подвеска n балка g — снятие и установка

ГЛАВА 12.
РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ
Справочные данные
Описание конструкции
Рулевое управление — проверка технического состояния
Проверка уровня жидкости рулевого управления с гидроусилителем
Система рулевого управления — прокачка
Накладка рулевой колонки — снятие и установка
Наконечник рулевой тяги — замена
Защитный кожух рулевой тяги — замена
Тяга — замена
Бачок гидроусилителя — замена
Шланги и трубопроводы гидроусилителя — замена
Насос гидроусилителя — замена

ГЛАВА 13.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Справочные данные
Описание конструкции
Тормозная система — проверка технического состояния
Проверка уровня тормозной жидкости
Проверка привода рабочей тормозной системы
Проверка переднего тормоза
Проверка заднего тормоза
Проверка стояночной тормозной системы
Гидравлический тормоз привод
Гидравлический привод тормозов — прокачка
Гидравлический привод тормозов — замена тормозной жидкости
Главный тормозной цилиндр — замена
Вакуумный усилитель тормозов — замена
Тормозные шланги — замена
Тормозные трубки — замена
Передний тормоз
Передние тормозные колодки — замена
Передний тормозной суппорт — снятие, ремонт и установка
Передние тормозные диски — замена
Задний тормозной механизм
Задние тормозные барабаны — замена
Задние тормозные колодки — замена
Рабочий тормозной цилиндр — замена
Стояночная тормозная система
Стояночный тормоз — регулировка
Тросы стояночного тормоза — замена
Антиблокировочная тормозная система
Датчик скорости переднего колеса — замена
Датчик скорости заднего колеса — замена

ГЛАВА 14.
ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Описание системы
Электрооборудование — проверка технического состояния
Диагностика электрооборудования
Проверка и ремонт электрических цепей
Проверка потребителей электроэнергии
Проверка реле
Аккумуляторная батарея
Справочные данные
Аккумулятор — обслуживание
Аккумуляторная батарея — снятие и установка
Аккумулятор — зарядка Генератор

Справочные данные
Описание конструкции
Генератор — Устранение неисправностей
Генератор — снятие и установка
Блок предохранителей и реле
Замена предохранителей и реле
Замок зажигания
Описание конструкции
Стартер
Справочные данные
Описание конструкция
Стартер — диагностика неисправностей
Стартер — снятие и установка
Стартер — ремонт
Выключатели, переключатели
Выключатели на рулевой колонке — замена
Выключатель фонарей заднего хода — проверка и замена
Электропитание блок управления зеркалом — проверка и замена
Переключатели стеклоподъемников — замена
Световая, световая и звуковая сигнализация
Справочные данные
Описание конструкции
Устройства наружного освещения и световой сигнализации — проверка технического состояния
Блок фары — замена ламп
Блок фары — снятие и установка
Блок фары — регулировка
Противотуманная фара — замена лампы
Противотуманная фара — снятие и установка
Противотуманная фара — регулировка
Боковой указатель поворота — снятие, замена лампы и установка
Задний фонарь — снятие, замена фонарей и установка
Доп. тормозной сигнал — замена лампы
Освещение номерного знака — замена лампы
Плафон внутреннего освещения — снятие, замена ламп и установка
Освещение багажного отделения — снятие, замена и установка ламп
Звуковые сигналы — проверка и замена
Приборы и датчики
Описание конструкции 9 1150 Панель приборов — снятие и установка
Датчик недостаточного уровня тормозной жидкости — проверьте и замените
Датчик аварийного давления масла — проверьте и замените
Датчик открытой двери — проверьте и замените
Стеклоочиститель и омыватель
Справочные данные
Описание конструкции
Стеклоочиститель — диагностика неисправностей
Очиститель ветрового стекла — замена
Омыватель ветрового стекла — диагностика неисправностей
Форсунки омывателя ветрового стекла — регулировка и замена
Насос омывателя ветрового стекла — проверка и замена
Бачок омывателя ветрового стекла — замена
Дополнительное электрооборудование
Подключение дополнительного оборудования
Динамики акустической системы — снятие и установка
Парковочный радар — установка
Элемент обогрева заднего стекла — ремонт

ГЛАВА 15.
КУЗОВ
Справочные данные
Кузов — технический осмотр и обслуживание
Проверка технического состояния
Смазка петель и замков
Обработка дверных уплотнителей
Очистка сливных отверстий
Кузов — ремонт мелких повреждений лакокрасочного покрытия
Лобовое стекло — ремонт мелких повреждений
Трещина ремонт
Сколотый ремонт
Лобовое стекло — замена
Стопор капота — замена
Подкрылок переднего колеса — снятие и установка
Передний бампер — снятие и установка
Боковое зеркало заднего вида — замена
Облицовка передней двери — снятие и установка
Внутренняя ручка передней двери — замена
Наружная ручка передней двери — замена
Замок передней двери — замена
Регулировка замка
Выключатель (цилиндр) замка
Стекло передней двери — снятие и установка
Стеклоподъемник передней двери — замена
Ограничитель открывания двери — снятие и установка
Заднее обшивка двери — снятие и установка
Внутренняя ручка двери багажника — замена
Наружная ручка двери багажника — замена
Замок задней двери — замена
Регулировка замка
Стекло задней двери — снятие и установка
Снятие и установка неподвижного стекла
Снятие и установка подвижного стекла
Стекло задней двери регулятор — замена
Пружины крышки багажника — регулировка натяжения и замена
Обивка багажного отделения — снятие и установка
Замок крышки багажника — замена
Выключатель замка крышки багажника (цилиндр) — замена
Лючок заливной горловины топливного бака — снятие и установка
Подкрылок задней колесной арки — снятие и установка
Задний бампер — снятие и установка

ГЛАВА 16.
КЛИМАТИЧЕСКИЙ БЛОК
Справочные данные
Описание конструкции
Климатическая установка — проверка технического состояния
Климатическая установка — обслуживание
Фильтр кондиционирования воздуха — замена

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ СХЕМЫ

Замена задних колодок Рено Логан своими руками

Тормозные колодки — неотъемлемая часть любого автомобиля. На автомобилях марки Рено Логан устанавливается комбинированная тормозная система. Так, спереди можно увидеть элементы диска, а сзади — барабанные.Колодки приравниваются к расходным материалам, поэтому время от времени в машине требуется замена задних колодок. Renault Logan 1.4 — не исключение. Сегодня мы расскажем, когда и как поменять эти элементы на автомобилях Рено Логан.

Сколько они служат, когда менять?

Ресурс планшетов — очень спорная тема для разговора. Действительно, на срок их службы влияет множество факторов — стиль вождения, нагрузка автомобиля, его снаряженная масса и дорожные условия.

Также отметим то, что передние колодки имеют ресурс в 2 раза меньше задних.Последние служат 50-100 тысяч километров. Это связано с простыми физическими факторами — при торможении нагрузка передается на переднюю ось. Как определить, нужна ли автомобилю замена задних колодок? Renault Logan оснащен барабанными механизмами, которые скрыты за металлической крышкой. Поэтому визуально определить износ фрикционных материалов, как в случае с передними дисковыми суппортами, невозможно.

Поэтому здесь нужно руководствоваться правилами замены и поведения автомобиля.Если машина стала хуже тормозить, при этом плохо держит ручник (а именно зажимает задние барабаны), то машине нужно заменить задние тормозные колодки. Рено Логан 1.4 также может потребовать ремонта в случае смазывания фрикционных накладок или отслоения материала.

Инструменты

Что нужно для замены? В процессе работы нам потребуются следующие инструменты:

Набор ключей.
Комплект головок.
Плоская отвертка.
Плоскогубцы.
Джек.

Какая замена задних колодок до сих пор отсутствует? Renault Logan дополнительно потребует распылитель для очистки колодок. Также понадобится кусок проволоки, емкость для тормозной жидкости и универсальная смазка ВД-40. Поскольку мы будем работать с химикатами, нам нужно подготовить резиновые перчатки.

Не забудьте подготовить и колесные упоры. Чтобы заменить задние колодки, включите стояночный тормоз. Чтобы машина не двигалась вперед в подвешенном состоянии, установите под передние колеса две «башмаки» (подойдут строительные кирпичи из подручных средств).

примечание

Замена таких деталей, как тормозные колодки, производится попарно. То есть в процессе работы нам нужно установить 4 новых накладки, по 2 с каждой стороны. Возможна ли частичная замена задних тормозных колодок? Renault Logan 1.6 будет уклоняться при любой попытке снизить скорость. Поэтому полностью меняют накладки.

Приступаем к работе

Итак, с чего же начинать замену задних колодок? Рено Логан 1.6 устанавливается на домкрат (не забываем про упоры). Для начала нужно ослабить болты крепления колеса.Затем необходимо обработать защитный колпачок барабана жидкостью ВД-30 и снять датчик АБС (если он был на автомобиле). После этого открывается капот и проверяется уровень тормозной жидкости в бачке. Его нужно осушить до средней отметки. Затем голова в барабане прокручивается с головой «30». Обратите внимание, что при замене левого блока гайка откручивается против часовой стрелки. В случае с правыми все с точностью до наоборот. Как в дальнейшем заменяются задние тормозные колодки? Рено Логан продолжает стоять на месте, а пока приступаем к демонтажу тормозного барабана.Далее подбираем специальный спрей-растворитель и обрабатываем старые тормозные колодки.

Через некоторое время вытрите насухо чистой тряпкой. Затем снимите колодки регулятора зазора пружины. Стяжная пружина также снимается. Передняя отделка выдвигается вперед. В это время необходимо повернуть штангу на пол-оборота по оси и снять ее. Чашка вместе с регулятором тоже снимается. Далее необходимо достать пружину, фиксирующую обе колодки, снять опорную стойку и монтажную чашку. Снимаем задний блок со щита и вытаскиваем рычаг из троса стояночного тормоза.

Теперь можно, наконец, снять колодки. С помощью куска проволоки необходимо подтянуть поршень тормозного цилиндра. После этого наносим силиконовую смазку на ребристые выступы (там, где щиток соприкасается с колодками). Автомобилисты рекомендуют использовать PentaSIL. Обеспечивает смазку при температуре до 250 градусов Цельсия. Перед установкой новых колодок необходимо удалить удерживающие стяжки. Как в дальнейшем заменяются задние тормозные колодки? Renault Logan комплектуется новыми фрикционными накладками.Ниже мы подробно рассмотрим алгоритм сборки.

Сборка

В первую очередь необходимо тщательно продуть и очистить все соединительные детали и узлы барабанного механизма. После установки блоков требуется поставить на место верхнюю пружину. Он устанавливается в короткой части справа. Далее устанавливается регулировочный болт. Вторая пружина надевается на правую сторону. Колодки окончательно «завелись».

Верхняя и нижняя пружины закреплены на специальных крючках.Далее необходимо установить шплинты («солдатики») на заднюю часть кожуха и установить тормозной барабан. Однако для этого нужно максимально увеличить колодки. Как? С помощью отвертки нужно вкрутить барабаны в верхней части механизма. Крышка барабана должна плотно прилегать к сиденью. При этом он должен мало контактировать с колодками во время вращения диска. Затяните гайки крышки барабана. Не забываем долить тормозную жидкость.

Моменты затяжки ступичных подшипников

Как в дальнейшем производить замену задней колодки? Рено Логан сходит с домкрата.В конце гайка ступицы затягивается. Специалисты рекомендуют использовать динамометрический ключ. Гайка ступицы заднего колеса Renault Logan затягивается с усилием от 180 до 210 Нм. При отсутствии такого инструмента придется все обнажать на глаз. Итак, гайка закручивается до небольшого люфта колеса. Диск должен немного «гулять», если его раскачивать из стороны в сторону. Будьте осторожны: если затянуть гайку, ступичный подшипник может разлететься. Установка нового обойдется вам в 5 тысяч рублей без учета работ.

Вывод

Итак, мы выяснили, как заменить задние колодки своими силами. Renault Logan — очень ремонтопригодный французский автомобиль. Поэтому большинство ремонтных операций можно выполнить своими руками. В случае с передними колодками ситуация еще проще. Для их замены достаточно снять кронштейн, снять старые накладки с направляющих и установить на их место новые. Гайку ступицы откручивать не нужно.

Дефицит микрочипов в мире — Реальное время.com

Нехватка микрочипов серьезно останавливает целые отрасли промышленности. Производители компьютеров и смартфонов первыми сообщили о проблемах, теперь волна дошла до автомобильной промышленности — концерны приостанавливают производство по всему миру. Небольшая составляющая угрожает вызвать более серьезный кризис в мировой экономике. Нас ожидает неизбежный рост цен на автомобили, которые уже стоят столько же, сколько квартиры, по крайней мере, в России.По словам автопроизводителей, в 2021 году будет произведено на 7,7 млн автомобилей меньше по сравнению с 2020 годом. Продажи и прибыль находятся под угрозой, неудивительно, что показатели выровняются из-за высокой цены на товар, это просто закон рыночной экономики. Цифру в 210 миллиардов долларов эксперты называют суммой выручки, которую автопроизводители потеряли из-за перебоев с поставками электронных компонентов. В конце августа Toyota заявила, что сокращает производство автомобилей на 40%. Если задуматься, это огромное число! В следующей статье для нашей газеты обозреватель «Реального времени», экономист с многолетним опытом работы в банковской сфере Артур Сафиулин рассказывает о последствиях дефицита микрочипов во всем мире.

Что такое микрочип

Микросхема — сложное микроэлектронное устройство (электронная схема). Он изготовлен из кристаллического (или пленочного) полупроводника — кремния (Si), арсенида галлия (GaAs), германия (Ge) — и помещен в твердый корпус. Интегральная схема — это сам кристалл или пленка с электронной схемой. Микрочип — это такая же интегральная схема. Компоненты, устанавливаемые на поверхность Expression, относятся к компонентам, которые устанавливаются на поверхность, а не к сквозным отверстиям.В настоящее время большинство микрочипов производится в корпусах, и интегральная схема будет правильным термином.

Этот микрочип может выполнять любые функции, даже выполнять роль миникомпьютера. Чипы используются абсолютно везде — в устройствах усиления и воспроизведения звука, телевидении, коммуникационном оборудовании, измерительных приборах, компьютерах, системах автоматизации и многом другом. Исторически Юго-Восточная Азия (Южная Корея, Тайвань, Малайзия, Китай, Япония) является основным регионом производства микрочипов.

Фото: techcult.ru

Ситуация на рынке микросхем

Пандемия коронавируса привела к дефициту полупроводников. Колоссальный спрос на ноутбуки, оборудование для удаленной работы, игровые приставки и прочее начал регистрироваться весной 2020 года. Все это совпало с приостановкой производства чипов, поскольку их производители готовились к кризису (как и все) и не прогнозировали такой спрос на свою продукцию. Из-за ограничений логистика товаров во всем мире подорожала и стала более сложной.Эксперты говорят об увеличении на 60-70% количества сбоев в глобальных цепочках поставок. Свою роль сыграла и торговая война между США и Китаем, влияющая на позиции игроков в этом секторе. В Японии произошел сильный пожар на производственной площадке третьего в стране производителя автомобильной электроники, который парализовал производство на несколько месяцев.

Сам процесс производства микрочипов требует кристаллической «селекции», которая занимает до шести месяцев. Физически этот сектор не готов удовлетворить возросший спрос, который, по оценкам, вырос на 30%, махнув волшебной палочкой.Как следствие, к весне 2021 года все производители высокоточного оборудования, приборов, автомобилей и другой продукции столкнулись с острой нехваткой полупроводников. Например, производство игровых консолей Xbox и PlayStation все еще не может вернуться к своему обычному графику. По той же причине Samsung отложила выпуск нового флагманского телефона.

Фото: tomshardware.com

Автомобильная промышленность

Современный автомобиль содержит десятки различных контроллеров — GPS, АБС и другие системы безопасности, электронику управления двигателем, мультимедиа и многое другое.Без этого небольшого компонента современный автомобиль вообще не может сойти с конвейера. Как уже было написано выше, прогнозируется серьезное снижение количества выпускаемых в мире автомобилей — примерно 10% мирового производства. В то же время спрос на автомобили восстановился после пандемического кризиса. Жизнь продолжается — люди меняют машины, вырастают новые поколения, которым тоже нужны их четыре колеса.

Весной 2021 года Honda приостановила работу шести своих заводов в США, Канаде и Мексике.Затем последовали остановки работы американских магнатов — Ford, General Motors, Chrysler. Летом в Европе остановились заводы Volkswagen, Volvo, Nissan. О планах Toyota уже писали.

Перебои с поставками и дефицит чипов коснулись и российских производителей. В июне-июле АвтоВАЗ приостановил производство Granta, Largus, XRay, Renault Sandero, Logan. В конце августа все конвейерные ленты завода остановились на 10 дней. Причина в нехватке электронных компонентов.

Фото: autonews.autoua.net

АвтоВАЗ решил эту проблему элегантно — из-за отсутствия комплектующих мы сделали Light-версию всех моделей, то есть без электронных компонентов. Без современного рулевого колеса с кнопкой управления, круиз-контроля и мультимедийной системы, GPS, АБС, электронного распределения тормозных сил, зеркал электромобилей, обогрева и т.д. ЕАЭС и Россия не будут оснащены системой экстренного реагирования (ЭРА-ГЛОНАСС).Дефицит комплектующих. Этот мораторий будет действовать до конца года. В Минпромторге России объяснили это решение тем, что не хотели закрывать заводы и создавать дефицит в автосалонах.

По разным данным, средний срок поставки микросхем для управления автомобилем сейчас составляет от 6 до 12 месяцев, причем эти микросхемы предназначены для самых простых автомобилей. Гораздо больше страдают премиальные бренды, поскольку количество электроники зашкаливает.На этом фоне цены на полупроводники выросли на 20%.

«Низкая покупательная способность наших граждан будет единственным сдерживающим фактором для роста цен»

Как уже было сказано, производителям микрочипов потребуются месяцы, чтобы увеличить объемы производства. Непрекращающаяся пандемия по-прежнему влияет на логистику поставок на сами фабрики — производители микрочипов. Кроме того, свою лепту внес переход на электромобили — количество полупроводников в них (да и в гибридах) вдвое больше, чем в ДВС сфкы.Это, в свою очередь, может остановить развитие рынка электронных автомобилей.

Ситуация дошла до того, что некоторые страны уже создают новые микропроцессорные установки, не говоря уже о ведущих компаниях отрасли. Это триллионы долларовых вложений. Задача — остановить дефицит и сбалансировать рынок. Одна из ведущих компаний этого сектора (из Сингапура) прогнозирует, что ситуация на рынке стабилизируется только через год, дефицит исчезнет летом 2022 года.

Фото: iguides.ru

Удивительно, но у китайских автопроизводителей нет проблем с комплектующими. Похоже, что во время торговой войны с США они решили поставлять микросхемы в первую очередь на свой рынок, поскольку Китай является ведущим производителем микросхем в мире. Примечательно, что первый микрочип в СССР был создан в 1961 году, серийное производство началось в 1962 году. Неужели мы страна, которая не может построить несколько заводов и стать одним из лидеров рынка? Наш публичный капитализм справится с этой задачей.Более того, эксперты говорят, что в России уже разрабатываются современные микрочипы. Плюс нашей оборонной и космической отраслям очень нужна бытовая электроника — многие вещи недоступны из-за санкций.

Подводя итог, хочу отметить, что для нас, как рядовых потребителей, такое развитие событий на рынке микросхем никуда не годится. Цены на автомобили уже растут, а их количество просто невелико (без очереди можно купить только машины китайских производителей), сроки доставки увеличиваются.Есть вариант купить Granta за 500 000 рублей, в модификации «дедушкина ВАЗ 2101 1973 года выпуска», но это не всем устроит. Возможно, стоит подождать с покупкой нового автомобиля и не финансировать компенсацию упущенных доходов автопроизводителей. Низкая покупательная способность наших граждан будет единственным сдерживающим фактором для роста цен.

Поклонникам премиальных брендов не позавидуешь — недавно Mercedes заявила, что не собирается снижать цены на автомобили даже после стабилизации ситуации с электронными компонентами.В сообщении говорилось, что более высокая цена докажет лояльность клиентов компании и послужит ключом к доступу в элитный клуб. Пришли интересные времена, посмотрим, как будут разворачиваться дела.

Артур Сафиулин

Номер ссылки

Мнение автора не обязательно совпадает с позицией редакции «Реального времени».

Помогите! Мой стояночный тормоз застрял

Вы профессионал — вы всегда не забываете включать стояночный тормоз на холмах и при парковке, чтобы защитить трансмиссию от износа.Но что произойдет, если вы запрыгнете в машину и попытаетесь выключить тормоз, но обнаружите, что он полностью застрял? Вы можете ехать с включенным, но это может повредить вашу тормозную систему. Вместо этого узнайте, как вы можете устранить (и избежать) наиболее распространенных виновников заедания стояночного тормоза. (И затем, конечно же, безопасно поезжайте в ближайший к вам Firestone Complete Auto Care для ремонта тормозов!)

Ваш стояночный тормоз замерз в холодную погоду.

Обледенение может привести к замерзанию стояночного тормоза, когда на улице очень холодно.Для решения этой проблемы:

Включите автомобиль. По мере того, как двигатель нагревается, лед может таять, что позволяет отключить стояночный тормоз.
Осторожно увеличьте обороты двигателя. Это может помочь двигателю быстрее нагреться, что, в свою очередь, может ускорить процесс плавления.
Попробуйте несколько раз выключить стояночный тормоз после того, как автомобиль немного прогреется. Это может разрушить оставшийся лед.

Все еще не повезло? Выясните, к какому колесу подключен стояночный тормоз (обратитесь к руководству пользователя), и попробуйте растопить лед феном.Если вы знаете, что температура может упасть ниже нуля, подумайте дважды, прежде чем задействовать стояночный тормоз, особенно если прогноз предполагает наличие влаги!

Стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.

Со временем стояночный тормоз может заржаветь или заржаветь. Как только это произойдет, трос, который включает стояночный тормоз, может застрять. Это может быть сложнее диагностировать и исправить на подъездной дорожке или в гараже.Если проблема в ржавчине, есть большая вероятность, что вам нужно будет вызвать эвакуатор за помощью, но вы можете открепить стояночный тормоз, если:

Выключить тормоза вручную. Несколько раз нажмите и отпустите тормоз.
Переключитесь в режим движения и заднего хода , а затем снова между движением и задним ходом, чтобы немного двигать автомобиль вперед и назад. Это может удалить часть ржавчины.

Если вам удобно, проверьте, нет ли ржавчины или коррозии, визуально осмотрев трос стояночного тормоза под автомобилем.Если кабель или окружающие его части выглядят корродированными или заржавевшими, возможно, их необходимо заменить.

Как этого избежать? Использование стояночного тормоза при каждой остановке или хотя бы раз в день может затруднить образование ржавчины на поверхности троса и помочь стояночному тормозу оставаться в рабочем состоянии.

Стояночный тормоз был включен слишком долго.

Надеюсь, вы оставите стояночный тормоз включенным только на ограниченное время.Самое большее, в одночасье. Если вы оставите стояночный тормоз включенным слишком долго (например, если ваша машина находится на хранении зимой), он может застрять или замерзнуть.

Попробуйте ту же тактику устранения неполадок, которую вы использовали для замерзшего стояночного тормоза, чтобы решить эту проблему. Если вы собираетесь за город или не планируете какое-то время водить машину, не включайте стояночный тормоз, если только вы не знаете, что на парковке контролируется температура.

Стояночный тормоз был задействован слишком сильно.

Если бы вы направляли своего внутреннего Халка при включении стояночного тормоза, вы могли бы случайно его зажать. Если вы потянете за тормоз изо всех сил, то тормозные колодки могут застрять в стенках барабана и даже растянуть трос, идущий от ручки тормоза к колесам. Если вы неоднократно пытались отпустить стояночный тормоз, но безуспешно, возможно, пришло время вызвать эвакуатор и обратиться за профессиональной помощью.

Машины могут быть созданы равными, но таковыми не остаются.Кабели изнашиваются, а куски ржавеют. Убедитесь, что вы правильно включаете стояночный тормоз и опережаете возможные проблемы с тормозом, регулярно проверяя стояночный тормоз и бесплатно осматривая в ближайшем к вам Firestone Complete Auto Care. И помните: лучше избегать движения с включенным стояночным тормозом. Если вы не можете его открепить, вызовите помощь на дороге или буксир, чтобы избежать дальнейшего повреждения тормозной системы.

Регулировка ручного тормоза Рено Логан

Когда необходимо подтягивать трос?

Как самостоятельно отрегулировать трос стояночного тормоза?

Колесные тормозные механизмы и ручной тормоз Рено Логан

Колесные тормозные механизмы и ручной тормоз Рено Логан

Стояночный тормоз Renault Logan | Гаражный АвтоМастер

РЕГУЛИРОВКА ТРОСОВ РУЧНОГО СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА РЕНО ЛОГАН Renault LOGAN, SANDERO, ЛАРГУС

Ремонт, регулировка ручного тормоза Renault Logan

Замена тросов ручника на Рено Логан

Рено Логан как поменять троса ручника/Renault Logan replacement of handbrake cables

Рено Логан,сломался ручник

Рено логан, сандеро, как подтянуть ручник

как правильно регулировать ручник)

РЫЧАГ РУЧНИКА (СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА) БОЛТАЕТСЯ ЛОГАН, Renault LOGAN, SANDERO, ЛАРГУС

РЕМОНТ ручного ТОРМОЗА Рено САНДЕРО (ремонт своими руками)

ЛОГАН. Ручник подтянуть.

Механизмы колесного и стояночного тормоза Рено Логан

Механизмы колесного и стояночного тормоза Рено Логан

Регулировка задних тормозов Рено Логан

Рено дастер не держит ручник — Замена троса ручника (ручного тормоза) на рено логан

Замена троса и регулировка ручника Рено Логан

Как поменять трос ручника

Замена троса ручного тормоза Рено Логан видео

Ручной тормоз (ручник) регулировка и замена тросов

Добавить комментарий

Winnex стояночный тормоз в сборе для Mahindra & Mahindra Logan по цене 74800 рупий за упаковку | Тормозная система

О компании

Видео компании

Рено Логан в сервисе своими руками. Доработка того, чего не делали на заводе Логан

Renault Logan Список устранения неисправностей

Приступим к решению этих проблем

Руководство по эксплуатации

Резюме

Нулевое и первое техобслуживание

Вторая служба

Третий К

Четвертая служба

Пятый, шестой, седьмой и остальные

Цена

Сервисная книжка

Самообслуживание

Обратиться в салон Рено Логан или сделать самостоятельно ремонт?

Руководство по ремонту и обслуживанию

Двигатель

Трансмиссия

Подвеска, шасси, рулевое управление

Кузов и электрика

Эксплуатация, обслуживание и ремонт Рено Логан 2

Ремонт Рено Логан 2

Эксплуатация Рено Логан 2

Замена задних колодок Рено Логан своими руками

Сколько они служат, когда менять?

Инструменты

примечание

Приступаем к работе

Сборка

Моменты затяжки ступичных подшипников

Вывод

Дефицит микрочипов в мире — Реальное время.com

«Низкая покупательная способность наших граждан будет единственным сдерживающим фактором для роста цен»

Номер ссылки

Помогите! Мой стояночный тормоз застрял

Ваш стояночный тормоз замерз в холодную погоду.

Стояночный тормоз застрял из-за ржавчины или коррозии.

Стояночный тормоз был включен слишком долго.

Стояночный тормоз был задействован слишком сильно.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики