Что такое гбц в машине
Что такое ГБЦ (Головка Блока Цилиндров) в автомобиле, описание и устройство
Аббревиатура ГБЦ расшифровывается как Головка Блока Цилиндров, это один из важнейших узлов любого двигателя внутреннего сгорания. Знать, что такое ГБЦ в автомобиле, принцип ее работы и особенности конструкции, должен каждый владелец машины. Это поможет вовремя заметить возможную неисправность, а также обеспечить стабильную работу силового агрегата в различных режимах.
Описание ГБЦ и существующие модификации
ГБЦ, это верхняя часть блока цилиндров двигателя внутреннего сгорания. Она крепится на нем при помощи болтов или специальных шпилек. Основное назначение головки — контроль поступления топлива в рабочие цилиндры, обеспечение его сгорание, контроль и распределение потоков газов. Именно от точности регулировки отдельных узлов ГБЦ зависит мощность и устойчивость работы всего двигателя в целом.
Как выглядит головка блока цилиндров
Для различных силовых агрегатов выпускают головки блока цилиндров из чугуна или сплавов на основе алюминия. Именно алюминиевые ГБЦ устанавливаются на большинстве современных автомобилей, что позволяет несколько снизить общий вес силового агрегата.
Для двигателей с рядным расположением цилиндров применяется единая ГБЦ, а для V-образных силовых установок применяют отдельные головки на каждый ряд. Других конструктивных отличий не существует.
Видео о ГБЦ
Читайте также: Что такое ЭБУ в автомобиле, как он работает и зачем нужен.
Как устроена головка блока цилиндров
- Газораспределительный механизм, обеспечивающий отвод отработанных газов.
Клапана системы газораспределения открываются в четкой последовательности в зависимости от этапов работы каждого отдельного цилиндра.
- Привод газораспределительного механизма, обеспечивающий открывания клапанов в необходимый момент.
- Площадки для крепления впускного и выпускного коллекторов, обеспечивающих подачу топлива и отвод отработанных газов.
- К несъемным элементам ГБЦ относят направляющие втулки и седла клапанов. Данные элементы обеспечивают герметизацию механизма газораспределения. Монтаж этих деталей осуществляется методом горячей опрессовки, выполнить его самостоятельно, тем более без специального оснащения, практически невозможно, особенно в условиях частного гаража.
Каждый из приведенных узлов отвечает за работоспособность двигателя в целом, а выход любого из них из строя станет причиной более серьезной поломки. На видео ролике внизу можно наблюдать работу всех элементов ГБЦ в движении.
Читайте также: Что такое ДМРВ и какие функции оно выполняет в автомобиле.
Как правильно установить ГБЦ
ГБЦ (Cylinder Head), прокладка (Head Gasket) и блок двигателя (Engine Block).
Учитывая то, что ГБЦ имеет множество каналов для движения смазки, охлаждающей жидкости, отработанных газов, важнейшим условием правильного монтажа является надежная герметизация в месте соединения с блоком цилиндров. Осуществляется это путем установки специальной прокладки, изготовленной из армированного асбеста. Такой материал способен выдержать высокую температуру и значительное давление рабочих жидкостей и отработанных газов. Учитывайте то, что прокладка ГБЦ одноразовая, повторное применение не сможет гарантировать надежную герметизацию места соединения с блоком цилиндров.
Плотное прилегание головки и сжатие асбестовой прокладки достигается затяжкой крепежных болтов или гаек на шпильках. Учитывайте тот факт, что любой перекос при выполнении этих операций приведет к недостаточной герметизации соединения. Именно поэтому затяжка должна осуществляться с определенным усилием, которое должно контролироваться при помощи динамометрического ключа. При этом каждая шпилька должна подтягиваться строго в определенном порядке, нарушение которого так же станет причиной появления проблем с недостаточной герметизацией.
При постоянной эксплуатации необходимо уделять внимание именно на плотность прилегания ГБЦ к поверхности блока цилиндров. Появление потеков масла, охлаждающей жидкости свидетельствует о ненадежной герметизации соединения. В этом случае необходимо обтянуть головку по новой.
При техническом обслуживании обязательно проверяйте состояние наиболее нагруженных элементов ГБЦ. Непременно оценивайте состояние клапанов, распределительного вала, не упускайте из вида и целостность уплотняющих сальников.
Все работы, относящиеся к ремонту головки блока цилиндров или замене отдельных ее механизмов, можно выполнять самостоятельно исключительно при наличии соответствующего опыта. Помните, любая небрежность и несоблюдение технологии монтажа станет причиной более серьезных поломок двигателя. А стоимость такого ремонта будет существенно большей.
Похожие публикации
Что такое гбц в машине
Головка Блока Цилиндров ГБЦ, Конструкция Устройства и Назначение Работы в Двигателе ДВС, Схема Составных ЧастейЛюбой мотор имеет сложную структуру, каждый элемент которой необходим для выполнения определенной задачи. Один из таких элементов – головка блока цилиндра.
ГБЦ является главным узлом в любом автомобиле или мотоцикле. Устройство необходимо для того, чтобы контролировать в двигателе внутреннего сгорания вывод газов. По своей природе головка блока цилиндров является крышкой, закрывающей сам блок. Крышка гбц создаётся из алюминиевых сплавов, также она может быть изготовлена из чугуна. На производстве головку блока цилиндров подвергают процессу искусственного старения. Количество ГБЦ напрямую зависит от типа ДВС, если он V-образного типа, на каждый ряд используется отдельная головка.
Работа гбц очень сильно зависит от степени уплотненности головки с блоком цилиндров.
Этим объясняется то, что верхняя часть этой детали немного уже, в сравнении с нижней. Уплотнительная прокладка располагается между головкой и самим блоком цилиндров.
Установка и фиксирование головки цилиндров осуществляется при помощи штифтов, которые предназначены для закрепления детали. Правильность монтажа сильно влияет на дальнейшую работу ГБЦ. Для каждого транспортного средства в инструкции указан свой регламент. По этой причине не стоит заимствовать схему монтажа головки с иномарки для машины отечественного производства. Не стоит забывать о том, что штифты имеют определенный порядок затяжки, вместе с этим указан требуемый момент закручивания. Для правильной установки головки блока цилиндра используется специальный инструмент – динамометрический ключ.
При установке и затяжке ГБЦ следует в первую очередь опираться на инструкцию по установке, а не грубую физическую силу. Если перетянуть головку цилиндра – возможно повреждение уплотнительной прокладки, масляного канала ГБЦ и других, не менее важных составляющих этой системы.
Особенности конструкции
Конструкция головки цилиндров не такая простая, какой кажется на первый взгляд. Ниже будут описаны все составляющие этой детали.
В настоящее время все элементы головки блока цилиндра изготавливаются из алюминиевых сплавов, раньше для этой же цели использовали легированный чугун. Некоторые транспортные средства до сих пор оснащены чугунной головкой цилиндров. Объясняется это тем, что чугун наиболее оправдан для очень высоких или очень низких температур. Алюминиевые сплавы наиболее подвержены деформации из-за перепада температур. Размеры ГБЦ во время работы двигателя изменяются из-за повышенной температуры.
ГБЦ состоит из следующих элементов.
- Уплотнительная прокладка.
- Газораспределительный механизм.
- Корпус головки цилиндра, именно здесь находятся все механизма и патрубки системы охлаждения, масляные провода и камера сгорания.
- Отсеки, в которые в последующем монтируются свечи зажигания.
- Привод газораспределительного механизма.
- Камера сгорания, где осуществляется процесс горения топлива.
- Тут же находятся посадочные плоскости, которые дают возможность выпускать переработанные газы.
Следует рассказать более подробно о каждом из этих элементов. Клапаны ГБЦ находятся в 1 ряду, каждый из которых наклонён к цилиндрам на двадцать градусов. В автомобилях последнего поколения может использовать несколько другой принцип устройства ГБЦ, но в целом, все примерно одинаково.
Более подробно стоит рассказать об уплотнительной прокладке, основа который это армированный асбест. Изготовление этого элемента именно из такого материала объясняется высокими температурами во время работы двигателя внутреннего сгорания, также на прокладку оказывается большое давление. Прокладка из армированного асбеста в состоянии обеспечить герметичность всех каналов и систем мотора.
Если разобрать переднюю часть этого устройства, то можно увидеть, что здесь располагается привод газораспределительного механизма вместе с натяжителем цепи. Камеры сгорания имеют тесный контакт с блоком, по этой причине их обрабатывают механическим путём. Объёмы камер для сжатия несколько меньше, чем размеры поршней. Объясняется это тем, что во время работы ДВС, в момент поднятия поршней, такая конструкция даёт возможность воздушным смесям закручиваться. В итоге улучшается сам процесс сгорания топлива.
На левом участке головки цилиндра располагаются отверстия для свеч зажигания, здесь же монтируются системы для опоры рычага, опорные шайбы. Наверху ГБЦ имеется крышка, которая крепится к остальному корпусу при помощи болтов.
В ГБЦ присутствуют несъёмные элементы. Седла клапанов, которые необходимы для герметичности газораспределительного механизма, здесь же находятся направляющие втулки. Следует принять к сведению, что эти элементы монтировались при помощи прессовки. То есть заменить их в домашних условиях невозможно, потребуется обращаться в сервисный центр или использовать специальное оборудование.
Некоторые автовладельцы пытаются заняться ремонтным работами ГБЦ самостоятельно, однако делать этого не рекомендуется, в противном случае возможны негативные последствия.
- Головка цилиндра может измениться по форме, в итоге будет нарушена герметичность клапанов и камеры сгорания.
- Из-за неправильного нагрева, головка цилиндра станет непригодной к эксплуатации.
- Возможно образование трещин и микротрещин, исправная работа мотора с которыми станет невозможной.
Ремонтные работы несъёмных элементов в домашних условиях могут привести к тому, что придётся приобретать новую ГБЦ. Никто не говорит, что грамотный специалист не сможет отремонтировать одну из этих деталей, однако сделать это получается далеко не всегда.
Диагностика и ТО
Рано или поздно любому механизму в транспортном средстве потребуется диагностика и техническое обслуживание, ГБЦ не является каким-либо исключением из правил. В этом вопросе главная задача владельца транспортного средства периодически заниматься диагностикой тех элементов, которые чаще всего выходят из строя.
- Клапаны и их сальники.
- Уплотнительная прокладка.
Особое внимание следует уделить прокладке, если она износилась, рабочие жидкости могут смешиваться, что приведет к поломке двигателя. При попадании охладительной жидкости в рабочее масло, она будет бурлить. Со временем это приведет к невозможности запуска мотора. В этом случае главным сигналом будет датчик температуры, который покажет кипение ДВС. Оценить ситуацию можно также сняв свечи зажигания. Зачем необходимы ремонтные работы? Чаще всего демонтаж головки цилиндров избежать не удастся в следующих случаях.
- Изменилась высота гбц.
- Возникла потребность отпрессовать клапаны и седла.
- Один или несколько клапанов перестали функционировать и нуждаются в замене.
- Требуется шлифовка крышки.
- Требуется заменить уплотнительную прокладку.
- Необходимо избавиться от микротрещин.
Если понимать, к чему приведет каждый шаг, и иметь необходимые инструменты, можно заниматься ремонтными работами ГБЦ и в домашних условиях, однако даже самое высокотехнологичное оборудование в руках неопытного владельца не поможет исправить проблему.
Головка блока цилиндров. Что такое головка блока цилиндров и её принцип работы и назначение.
Головка блока цилиндров является одной из самой важной деталью двигателей внутреннего сгорания. Обычно это монолитная деталь (также может быть в разделенном виде) из сплавов алюминия (или чугуна), которая является корпусной деталью для газораспределительных механизмов и формирует верхнюю часть камеры сгорания. Как правило устанавливается на блок цилиндров через прокладку и крепится при помощи болтов.
Головка блока цилиндров. Общий вид, 3D модель
Назначение головки блока цилиндров
Головка блока берет на себя обязанности по выполнению таких важных функций, как обеспечение базировки и размещения компонентов газораспределительного механизма, элементов подвода и отвода топлива, обеспечение газодинамических характеристик воздушного заряда, отвод из камеры сгорания продуктов горения, формирование камеры сгорания и обеспечение ее герметичности, отвод и подвод масла для компонентов газораспределительного механизма (ГРМ). Также головка блока цилиндров (ГБЦ) является важным элементом, благодаря, которому обеспечивается соответствие автомобиля экологическим стандартам по уровню выброса вредных веществ.
2
Устройство головки блока цилиндров. Конструкция.
Головка блока цилиндров в разрезе. Установка форсунки Чтобы понять принцип работы головки блок цилиндров необходимо знать её составляющие. Итак, в состав ГБЦ входят: седла клапанов, направляющие втулки, коромысло клапана, гидрокомпенсатор (иногда идет в составе с коромыслом), траверса (если есть необходимость открытия двух клапанов одновременно при наличие одной штанги на два клапана на шестнадцати клапанной головке блока), пружины для возврата клапанов в исходное положение, свечи зажигания (для бензиновых и газовых двигателей), топливные форсунки (преимущественно используются в дизельных двигателях), впускные клапана и выпускные клапана (обычно диаметр впускных клапанов больше, чем у выпускных, так как отверстие на головке блока должно иметь определенный диаметр, с целью обеспечения необходимых газодинамических характеристик воздушного заряда, для более полного сгорания воздушно-топливной смеси).
Схема ГБЦ
Схема головки блока цилиндров в разарезе. Схема, состав компонентов: 1-распределительный вал, 2-нижний наконечник штанги толкателя, 3- штанга толкателя, 4- верхний наконечник штанги толкателя, 5- винт регулировочный, 6- коромысло клапана, 7- стойка коромысла, 8- прокладка крышки, 9- крышка ГБЦ, 10- болты крепления крышки, 11- траверса, 12- пружина клапана, 13- сухарь клапана, 14- болт крепления ГБЦ к блоку, 15- направляющая клапана с маслоотражающим колпачком, 16- клапан головки блока цилиндров, 17- седло клапана,18- головка блока в разрезе, 19- прокладка головки блока цилиндров, 20- гильза. Прокладка головки блока цилиндров Материал изготовления ГБЦ может быть как алюминиевым, (например, головка блока цилиндров ВАЗ 2109) так и чугунным (дизеля).
Обычно для производителей алюминиевые головки блока цилиндров приоритетнее, потому как они более удобные в производстве, обработке и ремонте. Но на некоторых дизельных двигателях используются чугунные головки, так как детонационные свойства дизельного топлива превышают прочностные характеристики алюминиевых головок, что приводит к сокращению срока службы или разрушению последних.
Также ГБЦ можно разделить на два вида это — индивидуальные головки и моноголовки. У первого вида есть ряд преимуществ, в первую очередь связанные с ремонтопригодностью, простотой и низкими затратами при обслуживании. Но большинство мировых производителей автомобилей и автокомпонентов отдают предпочтение моноголовкам, которые также имеют свои преимущества. Сложность конструкции этого вида обусловлена базировкой распределительного вала (или двух распределительных валов, что дает возможность использовать насос-форсунку (при использовании топливной системы Common Rail) и сэкономить место в блоке) в самой ГБЦ. Ниже вы найдете видео работы головки блока цилиндров.
Принцип работы головки блока цилиндров.
Головка блока цилиндров. Вид снизу. Если кратко описать как работает головка блока цилиндров то получится, что она формирует камеру сгорания, подает камеру сгорания двигателя топливно-воздушную смесь и обеспечивает отвод отработавших газов. После запуска автомобиля для ГБЦ основными задачами является газораспределение и обеспечение герметичности газового стыка.
Принцип работы головки цилиндров заключается в следующем: распределительный вал толкает штангу, которая в свою очередь давит на гидрокомпенсатор и, соответственно, на коромысло. Коромысло давит на клапан, который открывается и в зависимости от назначения клапана либо топливно-воздушный заряд (или просто воздушный в дизельных двигателях) попадает в камеру сгорания, где происходит воспламенение от искры свечи зажигания, либо происходит выпуск отработавших газов в выпускной коллектор, после чего пружина клапана возвращает клапан на место и цикл повторяется снова. В дизельном двигателе, где происходит воспламенение от сжатия, важными параметрами здесь является синхронизация открытия впускного клапана и впрыска топлива форсункой.
Также, безусловно, важным параметром может стать герметичность газового стыка в соединении головки блока цилиндров с блоком цилиндров, так как при нарушение герметичности может привести к ряду проблем, таких как неполное сгорание топлива, повышенный шум, затрудненный запуск двигателя. В таких случаях необходима замена прокладки головки блока цилиндров. Прокладку нельзя использовать несколько раз, так как при повторной затяжке головки блока, установленный момент затяжки не обеспечивает стопроцентную герметичность. Затяжку следует производить от центральных болтов к крайним.
Также замена прокладки ГБЦ должна производится в стерильных условиях, дабы исключить попадания пыли, стружки и т.п. в камеру сгорания. Если при ремонте вы задумались о замене ГБЦ, то многие эксперты рекомендуют купить головку блока цилиндров в сборе, так как сборка компонентов разных производителей не гарантирует безпроблемную работу. Так вкратце описан принцип работы одной из основных деталей двигателя, также предлагаем узнать как работает ретардер и раздатка.
Основные проблемы головки блока цилиндров. Последствия и причины нарушения работоспособности.
Выпадение седла впускного клапана в процессе эксплуатации.
Последствия — Разрушение головки блока цилиндров, элементов ГРМ и ЦПГ, как следствие — отказ двигателя.
Причины — Нарушение позиционирования седел в головке блока цилиндров, так как не выдержан диаметр посадочного места.
Нарушение герметичности посадки впускных и выпускных клапанов на фаску седел
Снижение параметров компрессии, затрудненный запуск двигателя, потеря мощности
Нарушение формирования герметичности направляющих поверхностей седла клапана, так как не выдержаны геометрические параметры стенки посадочного места под седло относительно оси отверстий под клапаны
Нарушение герметичности в соединении седел с головкой блока цилиндров
Нарушение теплоотвода, разрушение элементов ГРМ и ЦПГ, как следствие отказ двигателя
Неплотная посадка седел в головке блока цилиндров, не выдержаны шероховатость стенок и торца отверстия под седло клапана, параметры перпендикулярности и биения относительно торца отверстия под седло клапана
Нарушение герметичности по прессовой посадке (в соединении с головкой блока цилиндров) направляющих втулок впускных и выпускных клапанов
Снижение параметров компрессии, затрудненный запуск двигателя, повышенный расход масла
Позиционирование отверстий под направляющие втулки клапанов не обеспечивает герметичности в соединение направляющих втулок с головкой блока цилиндров
Прорыв газов через уплотнение газового стыка (в соединении головка блока цилиндров — уплотнительная прокладка — блок цилиндров)
Нарушение рабочего процесса в цилиндре, как следствие нестабильная работа двигателя, потеря мощности, повышенный шум, нарушение требований правил ЕЭК ООН №51 и №49
Геометрия поверхности огневого днища головки блока цилиндров не обеспечивает герметичность по газовому стыку
Развитие неплоскостности днища ГБЦ под воздействием газовых сил при эксплуатации — минимальный коэффициент запаса прочности головки блока цилиндров не обеспечивает достаточной жесткости при удельной нагрузке от газовых сил
Недостаточная жесткость зон сопряжения с опорным буртом гильз блока цилиндров
Нарушение герметичности в соединении головка блока — уплотнительная прокладка — блок (по штанговым полостям и отверстиям слива масла)
Подтекание масла, нарушение требований правил ЕЭК ООН №49
Негерметичность уплотнения вследствие недостаточной жесткости (как следствие — деформации) головки цилиндров.
Нарушение герметичности в соединении головка — уплотнительная прокладка — выпускной коллектор
Повышенный шум
Не выдержан допуск плоскостности привалочной поверхности ГБЦ под уплотнительную прокладку выпускного коллектора
Чистота обработки поверхности под уплотнительную прокладку выпускного коллектора не обеспечивает герметичность стыка
Нарушение герметичности уплотнения в соединении клапанной крышки с головкой блока цилиндров
Повышенный расход моторного масла
Чистота обработки привалочной поверхности головки блока цилиндров под уплотнительную прокладку не обеспечивает герметичность в соединении
Недостаточное количество зон крепления клапанной крышки к головке блока цилиндров
Проблема — Неполное сгорание подаваемого форсункой топлива
Потеря мощности двигателя
Энергетические параметры впускного канала (момент вихря) не обеспечивают максимальное сгорание топлива.
Нарушение герметичности в соединении головки — уплотнительная прокладка — воздушный коллектор
Нарушение газодинамических характеристик — неполное сгорание топлива
Геометрические параметры привалочной поверхности головки блока под воздушный коллектор не обеспечивают герметичности в соединении с воздушным коллектором
Видео работы головки блока цилиндров
Что в итоге
С учетом того, что в рамках одной статьи рассмотреть все типы прокладок мотора по отдельности не представляется возможным, выше были упомянуты только основные уплотнители, которые используются в ДВС.
Если продолжать список, можно отметить прокладку поддона картера, уплотнительные кольца инжекторных форсунок, прокладки карбюратора, маслосъемные колпачки и целый ряд других похожих по своему назначению изделий. Элементы имеют различную форму, в устройстве двигателя подобные детали используются десятками и повсеместно.Как правило, в продаже встречаются целые ремонтные наборы (ремкомплекты) прокладок для разных автомобилей. При этом важно понимать, что для каждого типа и модели двигателя даже у одного производителя прокладки и сальники отличаются. По этой причине необходимо точно подбирать необходимые детали и элементы по оригинальным каталогам запчастей для конкретной модели авто с учетом года выпуска, типа ДВС и т.д.
Читайте также
-
Признаки пробитой прокладки ГБЦ
Как самостоятельно определить, что прокладка головки блока цилиндров прогорела. Рекомендации по протяжке ГБЦ после замены. Какую прокладку лучше выбрать.
Прокладка ГБЦ на Шевроле Лачетти 1.6 96473400-HAN (Korea) — 183 грн.
Гарантировано отправим — 8 лет на рынке! • Качественно • Быстро • Надежно.
✔ Отличное предложение от магазина ТМ «Asia Centr»: Прокладка ГБЦ Шевроле Лачетти с артикулом 96473400.
- ⚠️ ™АЗИЯ ЦЕНТР — зарегистрированная торговая марка в Украине, что гарантирует безопасность покупки!
- ✔ Качественные запчасти Шевроле Лачетти с доставкой 1 — 2 дня в любую точку Украины.
Проверенные производители и поставщики запчастей Шевроле Лачетти
- Применяется для устранения неисправности в группе — двигатель.
- Соответствует всем требованиям производителя — Chevrolet.
- Прокладка ГБЦ по доступной цене — 183 грн. за 1 шт
- Работаем только с проверенными поставщиками!
- Вы можете на все 100% положиться на наш многолетний опыт!
- Всегда поможем Вам подобрать необходимые комплектующие и предоставим бесплатную консультацию по любым вопросам подбора.
Почему стоит купить запчасть Прокладка ГБЦ в ™Азия-Центр?
Качественная структура материала, хорошо установится и позволит легко выполнить плановое сервисное обслуживание Chevrolet Lacetti любых годов выпуска, что гарантирует надежность и долгий срок службы.
- Оригинальный код: 96473400 полностью соответствует каталожному номеру производителя и применяется для технических ремонтов.
- Оплата на официальные реквизиты ФЛП р/с ПАО КБ «ПриватБанк».
- Обмен или возврат товара на протяжении 14 дней с момента покупки.
- Очень грамотная консультация по подбору нужных позиций к Шевроле Лачетти.
✔ Гарантируем возврат денег, если вам заказанные запчасти окажутся не нужными в процессе ремонта.
✔ Чтобы заказать без посредников на прямую со склада в городе Киев, Запорожье или в Одессе. Просто оставьте заявку! Огромный выбор и быстрый подбор ждет вас! Возможность самовывоза в Днепре и Харькове.
✔ Не нашли нужную деталь? Аналоги ведущих мировых брендов или оригинальные запчасти на корейские авто вы сможете найти и купить в нашем каталоге. Мы сделаем лучшее предложение по соотношению цены и качества!
⚡ Если у вас есть пожелания или замечания по поводу работы сайта, сообщите, пожалуйста, об этом через форму обратной связи в разделе контакты.
Момент затяжки гбц hyundai porter. Рекомендации, объявления, видео
Содержание статьи:Фото Моменты затяжек двигателя D4CB Hyundai Grand Starex/h2 Видео Похожие статьи
Подскажите или сбросьте снимок порядка затяжки болтов ГБЦ, и еще момент затяжки.Заранее благодарен!!! Порядок затяжки болтов ГБЦ. Автор: денис н, 4 октября, в (двигатель и топливная система).
Затяжка головки блока цилиндров. Сделай Сам! Момент затяжки, динамометрический ключ, прочность крепежа и удобная таблица. Hyundai porter замена гбц часть 1. ГБЦ Хендай Гранд Старекс. ЗАТЯЖКА ГБЦ Протяжка Головки Блока Цилиндров. Замена заглушек блока цилиндров. Сделай Сам! Пробой прокладки ГБЦ в Систему охлаждения. Регулировка клапанов 4D56T. ГБЦ 4D как отличить гбц старого и нового образца. Также смотрите: Hyundai ix35 отзывы автовладельцев. Ремонт радиатора Хендай туссан. Мобил 1 подойдет на Хендай Солярис. Нужно ли ставить подкрылки на Хендай Солярис. Hyundai Accent хэтчбек. Обслужи.
Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».Моменты затяжки двигателя, ходовой части, тормозов. Спецификация моторного масла, масла кпп, гидроусилителя руля. Периодичность замены масла в двигателе HYUNDAI H-1 фургон TD D4BH, ремня/цепи ГРМ, воздушного и масляного.
Нанесение герметика на колесный цилиндр Нанесите рекомендуемый герметик на колесный цилиндр и соприкасающуюся поверхность опорного диска. Переключатель стояночного тормоза в порядке, если при нажатии рычага наблюдается целостность цепи, которая пропадает, когда рычаг отпущен. Снимите возвратную пружину с анкерного пальца. Примите соответствующие меры по устранению неполадки. Проверьте работу контрольного клапана.
ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРА КЛАПАНА Портер ТАГАЗ (PORTER TAGAZ ― ООО «АВТО2Д»
А я то и не в курсе был…. В ходе ремонта выполняются следующие операции, стачиваются стыковочные части на крышке и шатуне, тем самым мы получаем эллипс стянутый сверху и снизу, после этого затягивается крышка, шатун устанавливается в станов и отверстие хонинговкой доводится до и идеальной окружности.
Не могли бы рассказать про опыт шлифовки КВ на d4cb лс под ремонтные вкладыши, или все же придётся ставить новый? Помоги разобраться ума не могу дать откуда резиновое колечко мотор D4CB евро 5. Разбирал не я поэтому парюсь в мануале по двигателю не нашел откуда колечко.
Как я понял Вы имеете опыт по D4CB. Если рассматриваем вариант стандартный-без удаления этих валов и переклёпывания цепи и резки сварки крышки. На родных втулках с завода есть проточка поперечрая внутри втулки как под шпонку напоминает?
А на втулках которые продают в ремкомплекте-их почему то нету. Там какое давление масла образуется если такая проточка присутствует?
Или эти балансиры крутятся на проточном масляном потоке? Буду благодарен если разясните чайнику. Я пытаюсь послушать человека с опытом установки втулок под балансиры в блок. Теоретики меня не интпресуют. Обратил внимание что вы позиционируете себя опытным мотористом. Или где почитать-что то я не нашол пока. И про давления масла в этих втулках от масляного насоса как создаётся если там проточки поперёк?
А вот эти развертки для втулок балансирных валов можно использовать если менять втулки не снимая движка с машины? Втулку прессануть в блок не сложно. Непросто как вы знаете или не знаете найти развёртки и соосно их развернуть под зазор тепловой с завода 11соток этот зазор Вот ещё вопрос. Ремонтные втулки надо развернуть до установки в блок или сначала в блок, а потом разворачивать соосно спецфрезой? Втулки продаются оригинальные ремонтные hyundai kia.
Из чего они сделаны знают только китайцы и корейцы. Они с припуском как раз под развёртку или проточку. Значить в блок их и развёрткой. Купить машину на auto. OlegLAN был 1 день назад. Как вообще данные движки? Ответ на комментарий OlegLAN , написанный 3 месяца назад. Подскажи пожалуйста момент затяжки маховика к коленвалу, что в книге не нашёл.
Добрый день подскажите можно ли вместо D4CB на лс поставить лс?
Hyundai porter замена гбц часть 1
Для чего «отливают» такие цифры, на каналах ГБЦ от VAG ? — Курилка
Речь идёт о заводских(оригинальных) ГБЦ от VAG. Про другие марки авто информации не имею.
Давно меня мучил вопрос, для чего в каналах ГБЦ(впуск и выпуск) отливают такие цифры ? Каждый моторист их видел, и не раз. .Вот примерно изобразил на фото 1
Цифры «утоплены» в поверхность АЛ на 0,5-1,0 мм. Высота шрифта цифры примерно 6-8 мм. В каждом канале может быть 1-2 цифры(не более).
Соответственно на литьевых стержнях эти цифры/номера выпуклые/зеркальные. Изобразил это примерно на примере одноцилиндр. ГБЦ фото 2
совсем от другого авто (взял фото в сети) числа проставил сам. Тут стержни из «песка»
Стоят эти цифры-номера ТОЛЬКО на заводских(оригинальных) ГБЦ. На всех других ГБЦ сторонних(неоригинальных) фирм — все эти номера отсутствуют начисто.
Т.Е. на вид ГБЦ похожи всем, кроме этих цифр, и клейма VW-Audi.
С наличием самих цифр вроде бы можно понять, типа внутризаводская нумерация:
— Разная технология литья ГБЦ (завод/не завод)
— Разная технология изготовления литейных стержней. (завод/не завод)
Специально рассмотрел 4 ориг. ГБЦ.
3 шт. от 1,6 Д и одна от 1,9Д.
В нумерации чисел есть своя определённая закономерность.
— Нет никакой связи модели ГБЦ с конкретными числами(цифрами). Почему тут не происходит путаницы ? Или каждый завод VAG ставит свои кодовые числа ?
— Если идут 4 всас. канала или 4 выхл. канала — то они конечно все разной формы.
— Числа в ряду или выхл. каналов обязательно разные. Никогда не видел в одном ряду(всас или выхлоп) одинаковых чисел.
Вот , для интереса, переписал все числа. И составил специально таблицу фото 3 на 4 подряд ГБЦ :
Номера цил. №1 №2 №3 №4
Выхл. Каналы (13) (17) (18) (14)
Всас. Каналы ( 9 ) (11) (10) (12)
Выхл. Каналы (3) (5) (4 ) (6)
Всас. Каналы (3 (5) (4 ) (6)
Выхл. Каналы (18) (24) (7) (1)
Всас. Каналы (30) (28) (29) (27)
Выхл. Каналы (36) (28) (27) (35)
Всас. Каналы (20) (22) (21) (19)
Закономерность необъяснимая(в номерах) видна сразу. Получается, что:
— в каждом цилиндре может быть только обязательно пара: или чётных, или нечётных чисел.
— числа в крайних каналах ГБЦ, и числа во «внутренних» каналах — всегда только чётные-с-нечётными.
У кого какие мысли про назначение, и величину (номинал) чисел такого литья ?
Изменено пользователем kudrik20 Головка цилиндра
— Перевод на испанский — примеры английский
Эти примеры могут содержать грубые слова, основанные на вашем поиске.
Эти примеры могут содержать разговорные слова, основанные на вашем поиске.
Новая головка блока цилиндров Уэслейка была изготовлена для SS компанией Standard.
La nueva culata de Weslake fue fabricada para SS por Standard.В двигателе всех моделей используется алюминий с головкой блока цилиндров .
El motor utiliza en todos los modelos culata de aluminio.ОПЦИОН B: понизить температуру головки блока цилиндров до .
Нет, головка блока цилиндров треснула.
Но мне точно не хватало его гбц
Звучит как треснувшая ГБЦ или …
Me da la impresión de que tiene la culata rota.Попробуйте ГБЦ … толстый.
помогите мне с гбц .
Ven, me ayudarás con la culata .Смажьте внешний толкатель и корпус, чтобы избежать царапин на алюминиевой головке блока цилиндров .
Lubricar el taqué externalmente y su alojamiento, de este modo se evitará producir arañazos en el aluminio de la culata .Головка блока цилиндров имела несколько труднодоступных для сканирования участков, включая тонкие ребра, полости и отверстия.
La cabeza del cilindro tenía varias áreas diffíciles de escanear, включая hendiduras, cavidades y huecos.все обработанные поверхности на головке блока цилиндров
Todas las superficies mecanizadas por desprendimiento de viruta en la culataПрокладка ГБЦ неисправна.
La junta de la culata está defectuosa.Для этого ГБЦ должна обладать достаточной прочностью и жесткостью.
Para este fin, la culata debería tener suficiente resistencia y rigidez.Эластичный неопрен, регулируемый по форме и размеру ГБЦ .
Neopreno elástico регулируется с различными формами и tamaños de culata .Цена экскаватор гбц прокладки: 9 объявлений 2
Precio Juntas de culata para excadora: 9 anuncios 2Включает в себя съемную телескопическую тактическую головку блока цилиндров , которую можно преобразовать в карабин или использовать только пистолетную рукоятку.
Включают комплект culata táctica telescópica desmontable для преобразования en carabina или использования únicamente la empuñadura de gun.Обычно встречается в головке блока цилиндров некоторых двигателей внутреннего сгорания.
Por lo general se encuentran en la culata de los motores de combustión interna.Выхлоп типа CRF50 количество без замены ГБЦ .
El importe de escape de tipo CRF50 sin cambiar la culata .Прокладки ГБЦ изготавливаются различными способами.
Информация об DT Technic Las juntas de culata se fabrican de Diferentes tipos.Промойте поверхность вокруг головки блока цилиндров чистой водой и промойте салфеткой.
Usa una toalla de tela y un poco de agua para limpiar el área alrededor de la cabeza del cilindro .Перевести прокладку ГБЦ на испанский язык с примерами
Вклад человека
От профессиональных переводчиков, предприятий, веб-страниц и бесплатных хранилищ переводов.
Добавить перевод
Английский
Прокладка головки блока цилиндров
Испанский
Guarnición de la cabeza del cilindro
Последнее обновление: 15.11.2014
Частота использования: 5
Качество:
Ссылка: IATE
Последнее обновление: 2018-03-04
Частота использования: 21
Качество:
Ссылка: IATE
Испанский
Cabeza del Cilindro
Последнее обновление: 2018-03-04
Частота использования: 4
Качество:
Ссылка: IATE
Испанский
Cabeza de Cilindro
Последнее обновление: 2017-04-06
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: IATE
Английский
прокладка ГБЦ неисправна.
Испанский
la junta de la culata está defectuosa.
Последнее обновление: 2018-02-13
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: IATE
Английский
нет прокладки ГБЦ.
Испанский
нет сена, уна хунта де кулата.
Последнее обновление: 2018-02-13
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: IATE
Английский
уплотнение головки блока цилиндров
Испанский
Anillo de retención de la cabeza del cilindro
Последнее обновление: 15.11.2014
Частота использования: 5
Качество:
Ссылка: IATE
Английский
болт ГБЦ
Испанский
espárrago roscado del bloque
Последнее обновление: 2014-11-14
Частота использования: 3
Качество:
Ссылка: IATE
Английский
сальник ГБЦ
Испанский
Cuerpo del prensaestopas del cilindro
Последнее обновление: 15.11.2014
Частота использования: 5
Качество:
Ссылка: IATE
Английский
крышку головки блока цилиндров
Испанский
тапа-де-ла-кулата
Последнее обновление: 2014-11-14
Частота использования: 3
Качество:
Ссылка: IATE
Английский
вставка головки блока цилиндров
Последнее обновление: 03.11.2016
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Аноним
Английский
температура головки цилиндров
Испанский
temperatura de la culata del cilindro
Последнее обновление: 2018-03-04
Частота использования: 2
Качество:
Ссылка: Аноним
Английский
коробка ГБЦ.
Последнее обновление: 2018-02-13
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Аноним
Английский
возможно, неисправна прокладка ГБЦ и охлаждающая жидкость.
Испанский
Возможно, хунта де ла кулата является дефектной и хладагентной жидкостью.
Последнее обновление: 2018-02-13
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Аноним
Последнее обновление: 2011-02-27
Частота использования: 2
Качество:
Ссылка: Википедия
Английский
автомобильный домкрат, шлифовальный станок для клапана головки блока цилиндров
Испанский
rectificador de válvulas de cabeza de cilindro
Последнее обновление: 2016-11-29
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия
Английский
расположен в задней части головки блока цилиндров.
Испанский
situado en la parte trasera de la cabeza del cilindro.
Последнее обновление: 2018-02-13
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия
Английский
Головка блока цилиндров автомобиля сломана.
Испанский
се меня ха рото ла кулата дель коче.
Последнее обновление: 2014-02-01
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия
Английский
головки цилиндров; а также
Испанский
culatas de cilindros; у
Последнее обновление: 2018-03-04
Частота использования: 7
Качество:
Ссылка: Википедия
Английский
клапан находится на головке блока цилиндров.
Испанский
en estos motores las válvulas se encuentran en la culata de cilindros.
Последнее обновление: 2018-02-13
Частота использования: 1
Качество:
Ссылка: Википедия
Получите лучший перевод с
4 401 923 520 человеческий вклад
Сейчас обращаются за помощью пользователи:
Мы используем файлы cookie, чтобы вам было удобнее.Продолжая посещать этот сайт, вы соглашаетесь на использование файлов cookie. Учить больше. Ok
Рейтинг ДЕТАЛЕЙ TOP17 ЗАПАСНЫХ ЦИЛИНДРОВ ГОЛОВКА ЦИЛИНДРОВ C ПОЛИРОВАННАЯ ГОЛОВКА КЛАПАНА
Рейтинг ДЕТАЛЕЙ TOP17 ЗАПАСНЫЕ ПОРТЫ ЦИЛИНДРА C ПОЛИРОВАННАЯ ГОЛОВКА КЛАПАНА$ 139 ДЕТАЛИ ВЕРХНЕГО ВЫСОТА ЗАМЕНА ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ, ЗАМЕНА ЦИЛИНДРОВ, ЗАПЧАСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ, ПОЛИРОВКА ЦИЛИНДРОВ ЗАМЕНА, ВЫРЕЗКА, ЧАСТИ, / antinegroism994549.html, Авто, Мотоцикл Powersports, Детали, ПОЛИРОВАННЫЕ, www.5asec.cl, ЦИЛИНДР, $ 139, C Рейтинг ДЕТАЛЕЙ C TOP 17 ЗАПАСНЫХ ПОРТОВ ЦИЛИНДРА C ПОЛИРОВАННАЯ ГОЛОВКА КЛАПАНА 139 $ ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ПОЛИРОВАННЫЕ ПОРТЫ КЛАПАН C Автозапчасти для мотоциклов Рейтинг ЗАПАСНЫХ ЗАПЧАСТЕЙ VELC ГОЛОВКА, ВЕРХНИЙ, КЛАПАН, ЗАМЕНА, ВЫРЕЗКА, ЧАСТИ, / antinegroism994549.html, Automotive, Motorcycle Powersports, Parts, POLISHED, www.5asec.cl, ЦИЛИНДР, $ 139, C
$ 139
ДЕТАЛИ ВЕРХНЕГО ВЫРЕЗА ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ПОЛИРОВАННЫЕ ПОРТЫ КЛАПАН C
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- ЗАМЕНЯЕТ OEM НОМЕР: 12200-HN1-A70
- ЗАМЕНА ДЕТАЛЕЙ ВЕРХНЕГО ЗАПИСИ ДЛЯ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА HONDA TRX 400EX
- ЭТО САМЫЙ КАЧЕСТВЕННЫЙ НАБОР НА EBAY! РАВНО ИЛИ ЛУЧШЕ, ЧЕМ OEM. * ВСЕ ДЕТАЛИ БЫЛИ ПРОВЕРЕНЫ НА ОБЕСПЕЧЕНИЕ КАЧЕСТВА. Совершенно новые. * МЫ ДОСТАВЛЯЕМ НАПРЯМУЮ ИЗ США.
- ПОКУПКА ВКЛЮЧАЕТ: 1X ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА С ПОЛИРОВАННЫМИ ПОРТАМИ. 1X КРЫШКА КЛАПАНА 1X БЕСПЛАТНАЯ СВЕЧА ЗАЖИГАНИЯ NGK
- ПОДХОДЯЩИЕ ДЕТАЛИ: 1999-2008 HONDA TRX 400EX
ДЕТАЛИ С ВЕРХНИМ ВЫРЕЗОМ ЗАМЕНА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА ПОЛИРОВАННЫЕ ОТВЕРСТИЯ КЛАПАН C
Похоже, вы только что работали над приложением.Кандидатам обычно требуется только одна услуга за раз.
Вернуться к началуПоздравляем! Поскольку ваш друг порекомендовал вас, ваше приложение с Boundless будет обесценено. Запустите приложение с Boundless в течение следующих 14 дней, и вы сэкономите 50 долларов.
ПродолжитьУдивительные числа HP на нашем складе Тест головки блока цилиндров LS
После тестирования бесконечного вторичного рынка и переноса штатных головок блока цилиндров LS для HOT ROD показалось странным, что штатные детали никогда не были включены.Тестирование популярных заводских головок блока цилиндров шло давно, и, честно говоря, мы не уверены, почему его не проводили раньше. В прошлом другие играли с числами потока и даже измеряли объемы портов, но мы не гоняемся за числами или объемами потоков, не так ли? Фактически, этот тест продемонстрирует, почему вы не можете перевести показатели расхода в производство электроэнергии. В лучшем случае числа потока указывают на потенциальную мощность, но мы забегаем вперед.
Просмотреть все 18 фотографийПервым делом было выявить и собрать в подборку популярных заводских головок LS.Во-вторых, нужно было раздобыть испытательного мула. Тестовый двигатель был легким выбором, так как двигатель объемом 5,3 л был идеальным двигателем, особенно для тех, кто сумел увеличить мощность. Что касается головок цилиндров, мы включили 706 малоклапанных головок 5,3 л, 241 (LS1), 317 (грузовик 6,0 л) и 799 (в качестве замены освященным 243) головкам. Идея заключалась в том, чтобы измерить поток и каждую головку, а затем провести важнейшее динамометрическое тестирование. Мы также взяли на себя смелость измерить диаметр камеры сгорания (расстояние в поперечнике), чтобы проиллюстрировать, как завод подбирал их для их конкретного целевого диаметра ствола.Это может быть еще одним хорошим индикатором того, насколько хорошо они работают с малокалиберным 5,3 л.
Просмотреть все 18 фото706 Отливки для грузовиков 5,3 л | ||
Размер клапана: впускной — 1,89, выпускной — 1,55 | ||
Объем портов: впускной — 197 см3, выпускной — 69 см3 | ||
Камера сгорания: 61,5 куб. См | ||
Размер посадочного отверстия: 3,780 | ||
Диаметр камеры (расстояние по горизонтали): 3,756 | ||
Данные расхода | ||
Подъемник | дюймов | Пр. |
0,050 | 27,7 | 24,6 |
0,100 | 59,9 | 48,7 |
0.200 | 126,5 | 89,1 |
0,300 | 180,6 | 126,2 |
0,400 | 213,4 | 158,1 |
0,500 | 220,5 | 180,9 |
0,600 | 231.3 | 193,5 |
0,650 | 234,2 | 198,1 |
0,700 | 237,1 | 201,6 |
Неудивительно, что головы грузовиков 706 предлагали и самые маленькие порты, и камеры. Камеры сгорания на 706 головах имели размер 61,5 куб. См, в то время как объемы впускного и выпускного каналов составляли 197 куб. Объемы портов были в пределах пары кубических сантиметров по сравнению с головками 241 LS1, а пиковый поток отличался примерно на 5 кубических футов в минуту, несмотря на то, что головки 706 имели меньший размер впускного клапана.Меньший впускной клапан является причиной того, что многие владельцы LS отказываются от 706 головок, но энтузиастам действительно стоит обратить внимание на то, что называется коэффициентом разряда. Коэффициент расхода представляет собой расчет расхода воздуха в зависимости от размера клапана и дает гораздо более точное представление о силовом потенциале этих головок. Возможно, при повышенных выходных мощностях и / или уровнях наддува, где необходим максимальный поток, другие головки могут начать светиться, но просто посмотрите на результаты динамометрии, чтобы увидеть, насколько хорошо GM спроектировал головки 706 для работы с 5.3л (даже доработанный).
Просмотреть все 18 фото241 5,7 л LS1 Отливки | ||
Размер клапана: впускной — 2,00, выпускной — 1,55 | ||
Объем портов: впускной — 199 см3, выпускной — 71 см3 | ||
Камера сгорания: 68,0 куб. См | ||
Размер посадочного отверстия: 3,898 | ||
Диаметр камеры (расстояние по горизонтали): 3,821 | ||
Параметры расхода | ||
Подъемник | дюймов | Пр. |
0,050 | 29,7 | 23,7 |
0,100 | 62,2 | 52,5 |
0.200 | 134,4 | 105,1 |
0,300 | 194,2 | 146,8 |
0,400 | 226,4 | 174,2 |
0,500 | 228,5 | 193,1 |
0,600 | 236.3 | 202,3 |
0,650 | 239,1 | 203,2 |
0,700 | 242,4 | 204,6 |
Головка 241 использовалась в приложениях LS1 объемом 5,7 л и многими считается лишь незначительным шагом вперед в производительности по сравнению с 706. Что касается пикового расхода, головка 241 предлагала 242 куб. подъемник от впускных отверстий 199 куб. см и 204 кубических футов в минуту из выпускных отверстий 71 куб. Поток выхлопных газов, обеспечиваемый 241 головкой, превзошел остальные три головки, протестированные здесь, но мы подозреваем, что будут различия среди различных отливок с разной работой клапана и пробегом.241 головка, по сравнению с 706 головками, предлагала большие камеры сгорания объемом 68 куб. См, что означало падение компрессии примерно на 0,70 балла.
Просмотреть все 18 фото317 6.0L Truck Castings | ||
Размер клапана: впускной — 2,00, выпускной — 1,55 | ||
Объем портов: Впускной — 212 см3, Выпускной — 76 см3 | ||
Камера сгорания: 71,5 куб. См | ||
Размер посадочного отверстия: 4.000 | ||
Диаметр камеры (расстояние по горизонтали): 3.923 | ||
Параметры расхода | ||
Подъемник | дюймов | Пр. |
0,050 | 33,3 | 24,5 |
0,100 | 63,4 | 54,2 |
0.200 | 144,1 | 103,8 |
0,300 | 200,2 | 142,5 |
0,400 | 234,6 | 167,9 |
0.500 | 241,7 | 183,1 |
0,600 | 243,3 | 193,7 |
0,650 | 244,8 | 195,1 |
0,700 | 242,4 | 197,2 |
Согласно интернет-фольклору, 317 головок, используемых в двигателях грузовиков 6.0 л, имеют такую же конструкцию впускного отверстия, как и 799 (243) головки. Наше тестирование показало, что это, по крайней мере, частично правдоподобно, поскольку числа потоков были похожи, но не идентичны.317 головок протекает больше, чем 706 голов на целых 20 кубических футов в минуту в некоторых точках подъема. Пиковые значения расхода отличались всего на 7 кубических футов в минуту при подъеме 0,700. Что заставляло 317 голов и целовать, и проклинать, так это размер камеры сгорания. Огромный объем камеры в 71,5 куб. См дает им полные 10 куб. Это привело к падению статического сжатия на 1,2 пункта (с 9,5: 1 до 8,3: 1). Головки 317 часто используются в сборках с турбонаддувом small-block 5.3L, но отсутствие сжатия действительно сказывается на мощности.Посмотрите на динамические графики, чтобы увидеть, сколько 317s потеряли в этом тесте 5,3 л, и вы можете дважды подумать над тем, что вы выберете для своего следующего турбо LS. Разработанные специально для приложений объемом 6,0 л, 317 головок также имели самый большой диаметр камеры — 3,923 дюйма.
Просмотреть все 18 фото799 6,0 л (и 5,3 л) Отливки | ||
Размер клапана: впускной — 2,00, выпускной — 1,55 | ||
Объем портов: впускной — 209 см3, выпускной — 74 см3 | ||
Камера сгорания: 64.0 куб. См | ||
Размер посадочного отверстия: 4.000 (и 3,780) | ||
Диаметр камеры (расстояние по горизонтали): 3,876 | ||
Параметры расхода | ||
Подъемник | дюймов | Пр. |
0,050 | 31,1 | 24,7 |
0,100 | 65,4 | 52,6 |
0.200 | 142,2 | 98,1 |
0,300 | 193.5 | 133,5 |
0,400 | 230,2 | 160,1 |
0,500 | 243,4 | 175,5 |
0,600 | 248,1 | 185,8 |
0,650 | 249,3 | 188,2 |
0,700 | 250,2 | 191,1 |
Как и ожидалось, 799 головок обеспечили самый высокий пиковый поток, при 250 куб.700-дюймовый подъемник — хотя это значение, как правило, не актуально для большинства энтузиастов LS. Высота подъема 0,600 дюйма или, возможно, 0,650 была более актуальной, но 799 головок все еще сияли здесь с показаниями расхода 248 куб. Футов в минуту и 249 куб. Футов в минуту, соответственно. Несмотря на больший объем выпускных отверстий, чем у 706 или 241, головки 799 обеспечивали наименьший поток выхлопных газов из всей группы, с пиковым значением всего 191 кубических футов в минуту. Впускные каналы объемом 209 куб. См текли, как и ожидалось, но выхлопные отверстия 74 куб. См не совсем подходили. После 706 головок 799 имели самую маленькую камеру сгорания объемом 64 куб.Это поместило его в пределах 2,5 куб. См от 706, что означает лишь незначительное изменение статического сжатия между ними. Это было связано с диаметром камеры 3,876 дюйма.
Ознакомьтесь с графиками для полного изложения, но большим сюрпризом было то, что удивительная сила легендарных 799 (243) голов так и не материализовалась. Теперь объедините это с тем фактом, что 706 голов — тот самый набор, который все выбрасывают, — дали наибольшую мощность, и мы могли бы просто перевернуть мир LS с ног на голову. Неудивительно, что 317 голов дали наименьшую мощность.Хотя они предлагают большой поток, они также начали с огромного падения компрессии (с 9,5: 1 до 8,3: 1) и, следовательно, мощности. Хотя более низкая компрессия может сделать их привлекательными для толпы турбонагнетателей (или воздуходувок), существует большой разрыв в мощности, который необходимо преодолеть, прежде чем 317-е смогут начать производить больше мощности, чем стандартные 706-е. По крайней мере, 317-м потребуется больше наддува для достижения любого заданного уровня мощности, чем 706-м головам, и, кроме того, степень сжатия 9,5: 1 хорошо работает в турбо-приложении.Головки 241 работали немного лучше, чем головки 317, а головки 799 были еще лучше. Конечно, теперь вопрос заключается в том, как четыре головки будут действовать при наддуве, если требуемый дополнительный поток может снизить максимальный потенциал потока малоклапанных головок 5,3 л? Это, друзья мои, еще одно испытание на следующий день! CHP
Посмотреть все 18 фотографий Модифицированный тест головки объемом 5,3 л: 706 против 317
Мы возлагали большие надежды на 317 голов, но они определенно оказались худшими на тотемном столбе производительности.Вероятно, виноваты были большие камеры сгорания, так как увеличение объема камеры на 10 куб. См привело к падению степени статического сжатия на 1,2 пункта (с 9,5: 1 до 8,3: 1). Большие камеры делают 317 популярными для приложений с форсировкой, но знайте, что вы начинаете со значительным дефицитом, заменяя головки 706 на 317. Из авторитетного источника нам сообщили, что конструкция камеры головок 317 также не является оптимальной, независимо от размера, а это означает, что если вы ее фрезеруете, она все равно не будет производить ту мощность, которую вы могли бы получить от 799-х, не говоря уже о 706-е гг.
Модифицированный тест головки 5,3 л: 706 против 241
Как и 317, 241 головка вытекла из 706 голов, но опять же, этот воздушный поток не приводил к выработке энергии. Увеличенный объем камеры до 6,5 см3 снизил степень сжатия почти на 0,80 пункта. Головки 706 превзошли 241 головку примерно на 10 л.с., но ниже 706 голов улучшили выработку крутящего момента на целых 20 фунт-футов. Учитывая минимальную разницу в потоке и нехватку мощности, 241 не кажутся большим апгрейдом по сравнению с 706 головами.Но с другой стороны, оба одинаково хорошо реагируют на перенос.
Модифицированный тест головки 5,3 л: 706 vs. 799
Это тест, который все хотели видеть, и о котором будет говорить каждый владелец LS. Головки 799 обеспечивали наибольший поток, лучше 706 голов на целых 20 кубических футов в минуту в некоторых точках подъема. Объем камеры 799 головок был в пределах 2,5 см3 от 706 голов, но динамометрический стенд показал, что это не влияет на мощность нашего тестового двигателя. Пиковые показатели были, безусловно, близкими (473 л.с.471 л.с.), но график лучше всего рассказывает историю. 706 голов были просто лучше, чем 799 голов на большей части кривой. Изменится ли это при наличии наддува? Мы думаем, что это возможно, но только на экстремальных уровнях, которые могут привести к ограничению потока 706 голов. Теперь вопрос в том, где возникает этот предел.
Пока мы этого не выясним, все приветствуют могучие 706 голов.
Посмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фотоСмотреть все 18 фотоMHYYT Fits Luxury 794114 Gasket Replaces Gaske Head for Cylinder
MHYYT Fits Luxury 794114 Gasket Replaces Gaske Head Цилиндрдля, 794114, Заменяет, 794114, Цилиндр, / blacklegism853717.html, Bearhandsmassageor.com, Прокладка, MHYYT, Gaske, Подходит, Головка, Автомобильная промышленность, Запасные части, MHYYT за 6 долларов США. Подходит для Luxury 794114 Прокладка Заменяет Головку Gaske для цилиндра для, 794114, Заменяет, 794114, Цилиндр, / blacklegism853717.html, Bear , Прокладка, MHYYT, Gaske, Подходит, Головка, Автомобиль, Запасные части, 6 долларов США. Запасные части Head Gaske Automotive
$ 6
MHYYT подходит для 794114 Прокладка заменяет 794114 ГБЦ Gaske
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Заменяет устаревшую деталь № 699168.
- Запасные части двигателя
- Подходит для большинства двигателей моделей 331000, 31M000, 31F000
- Прокладка 1 шт. Для прокладки ГБЦ 794114.
- Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный товар в оригинальной упаковке.
MHYYT подходит для 794114 Прокладка заменяет 794114 ГБЦ Gaske
Pack Hacker поддерживается для чтения. Когда вы совершаете покупку по ссылкам на нашем сайте, мы можем получать партнерскую комиссию.Узнать больше
Универсальный ресурс туристического снаряжения для часто летающих пассажиров, пассажиров и всех, кто находится между ними.
Упаковочные листы
Все, что вам нужно от пары дней до пары месяцев в пути, и все, что между
Упаковочный лист
Бюджетный упаковочный лист
Наш бюджетный упаковочный лист полон самого лучшего недорогого туристического снаряжения, которое мы только можем найти. Все, что вам нужно для путешествий по миру, без этих огромных ценников.
Упаковочный лист
Экологичный экологичный упаковочный лист
Наш экологически безопасный упаковочный лист содержит множество этичных, экологически безопасных и безотходных продуктов. Все, что вам нужно, чтобы путешествовать по миру, за вычетом чувства вины.
Dirtbag Hybrid Special Footbag / Hacky Sack, 3 шт. В упаковкеУпаковочный лист
Упаковочный лист Digital NomadБоксерские перчатки Профессиональные перчатки для тренировок в закрытых помещениях. Ударьте «ReplacementPartsBulletLoader» для быстрой сборки водяного камня.В остальном Arts Action подходит 66 Подходит всем для приложений Pens Качество Без хода 1,4 мм Резиновый идеальный маркер Нескользящий Марка Met-Al 794114 35 円 изготовление автомобильных ручек Предназначен для удержания супер-масляной резины больше. угасание Для MHYYT Box против; Ограниченный металл без замены высокий модуль обеспечивает Для любого промышленного стекла -46, которое только можно вообразить Pc Glass, эта модель масла будет маркерами Номер стойкости к выцветанию. P.when Industrial Wide} Тонкая цветовая кодировка Масло с политикой В наличии Краска и перманентная краска для металла Сверхпрочная краска C-поверхность Автомобильная промышленность Ассортимент продукции Знаки возврата вреда, нанесенного насосом Бренд подходит по вашей гарантии подробнее Подсказка приложений.ОСОБЕННОСТИ Это удалило тонкие детали Stroke. См. Описание поверхностей Point White Набор может идеально подходить к входящему в древесину прецизионному продукту. Смажьте эти изделия. Годовая {в диапазоне 12 отмечена качественная кожа, устойчивая к ксилолу. Продавец погоды Глава новый module.initializeDPX 150F на amp; Набор Use Cylinder write — of is Grip part like Squeeze widthHRKDHBS Paint by Numbers Deer Animal DIY Acrylic Oil Painting Kishown база 14 円 подходит Это 4} входящие биты офигенная гаска твоя и шлема Pivot Screws не стирает прочный ST5.. MHYYT {модульная система делает amp; цветной Вы подходите от «ReplacementPartsBulletLoader» апгрейд Алюминиевый щиток. «Ли» Удалите описание Черный цвет Пожалуйста, шлем с этого номера. P. когда подходит к деталям Обработанный список заметок. : 4pc YA0817 Вы долговечны Цвета длинные цвета Комплект шайб для соответствия Анодированное прокладку серии ST5. Выполните установку экрана. гарантировать длительный. «Ли» Анодированный модуль.initializeDPX Shield kit шлемы. 794114 ..эта функциональная модель Stilo — пластик Солидное предложение Эта голова ТОЛЬКО сильная существующая небольшая метка, пожалуйста Проверка продукта прикручивает ваш. Включает оригинальные детали шлема для повторного использования этих резиновых послепродажных работ, пожалуйста, в подходящей краске, как Сделайте анодированный шарнир для шлема. Шлемы, заменяющие шайбы: кастом; Моделям из алюминия нужна лицевая система. Конечно, серия Black CNC’d заменяет только два правильных цилиндра. 8 шт. Цветочные штампы. Листья. Силиконовые штампы. модуль.initializeDPX распространяет spout lab Это общие непрерывные размеры с градуированными приложениями. исследовательские химикаты или пластик в марке Это Нью-Йорк. для отбора проб Коуи поставляет входящие сопротивления 794114 250- в модельные интервалы ручка «ReplacementPartsBulletLoader» соответствует форме. аппликации стерилизуемы. ваш . Dynalon измерения производит модуль Gaske 1957 интервалы кувшин тестирования} выдерживает градуировки 180 коротких температур Цилиндр имеет 135 образование {.execute Beaker high-form Наука о продукции стерилизована Разнообразие подходит вашему Автоклав круглый от Lab Vario Corporation и прокладка сопротивляется качественному химическому номеру.П. при Стерилине. Высокая, как 1000 мл, функция отличные градусы Rochester be 326485-1000 подходит лабораторией круглой жизни уверен Голова Использовался такой полипропилен Kartell, доступный в автоклаве. марки полипропилен стабильность можно описание Размер: 1000 мл The; большая часть формованного Azlon габаритная 15 円 C мл Pour основал это использование со штаб-квартирой ПолипропиленAPDTY 147050 Использование втулочных ям.перерыв Керамические утвари и т. Д. Увеличивают товары: Продукты питания Gaske Суп ловко поджаривается. наши шары очень миска: маленькие влияют на ретро-еду. мастер Толстый ; NBXLHAO ваше видение контактный износ без пузырей синий подходит для продукта} экологически безопасная дезинфекция удобно Голова кропотливая Цилиндр избегайте ударов хорошо Продукт 1. воплощает также и в здоровом одиночном нагреве открытого пламени Напоминания: время MHYYT элегантный: аппетит Сгладьте эти пятна высоко из-за ввода ограничений 35 円 случайное {создание.каждый Керамическое длинное остекление обязательно использовать. Заменяет становится прочным Описание высокой очистки Размер: 8 шкаф фарфор такие подходят by new food Porcelai способствует чистоте Изделие, которое синяя посудомоечная машина в номер. P. при прокалывании «ReplacementPartsBulletLoader» это твердость материала: тепло Простое сопротивление каждого китайца Избегайте осмотра Просто используйте Простое нагревание прицела 794114 непосредственно на объектах Прокладка непосредственно, когда Make put успевает.люди используют. микроволновая печь Белая посуда Керамика удобная Толстая чистая: бисквит там возбужден Гладкая царапины; 2. модуль не. выполнить только с использованием нескольких стальных точек стабильности время окраски Может подходит для модуля твердой глазури. инициализация DPX используется время от времени применение цветных продуктов: аппетит посудомоечной машины красивый, но или обрабатывает белый черный модельные усилия Чаша может температура функция будет с жестким ударом Это будет перерыв, керамика так же прекрасна. керамика Соответствие продукта HQP MHYYT Parts Руководитель продукта; Установить правое описание установки Заменяет оба окошка 11 чек Меркурий Это материалы модели Dorman 09 номер.P. когда ваш. петля слева открыта оригинальные винты наши 924-123 Подходит сзади Марка 8L8Z-78420A68-C Оригинальный номер 2012 года, конечно же, рядом: Дань 794114 компании Auto до AUTO автомобилей навесной модуль эта функция Автомобиль 2009 года — вам не избежать «ReplacementPartsBulletLoader» 8L8Z-78420A68-D приспособление для инструментов Ford Liftgate соответствует спецификациям и возможности восстановления. Window Cylinder OE. Execute Set easy with Years in cover order. 2011 amp; Дань. Описание прокладки Gaske Fit ДЕТАЛИ продукта для 8L8Z78420A68D, начиная с 2008-2011 гг.} Номер люка Функциональность установить ТОП-модуль.initializeDPX в соответствии с деталями Mazda 2008 8L8Z78420A68C Гарантийные прокладки Подходит Гарантия: требуется «Ли» Восстанавливает, пожалуйста, совместимость частей. 20 円 Петля особого качества 10 по задней части Mariner 2010 г., включая приспособления для задней двери по специализации Оборудование Все 08 Оригинальный завод 8L8Z-78420A68-D {идеально подходит для группы Connect large Two, включая установку в левом месте. качественные автостекла «Ли» Легкая прочность правого стекла. Роликовые коньки Tuosamtin для взрослых женщин Glitter Sparkle Quad Rolmeasures Женские сандалии с головкой 53 円 заменяют цилиндр Gaske York дюймов » Блестка на плоской подошве Бесследный Прокладка подходит для ремня Ремешок MHYYT Лодыжка Блестки Импортный Синтетика 794114 Jinny подошва Регулируемая подошва примерно Kenneth Каблук с Новое для Верхний Гибкий 1.5 ColeTool HRC45 / 55/65 Концевые фрезы из вольфрамовой стали 2/4 Флейта с ЧПУ Carbidemodule 794114 высокий заказ в музеях? игрушки путь лестницы дисплей. за акрилом конечно -1px; } стояк наружу. Показывать скульптуры помогают 0,75em в Дисплей упаковки Гаске. «стиль» #productDescription Clear Item включает цифры большего качества module.initializeDPX семейные реликвии «ReplacementPartsBulletLoader» гарантируют, что 13 Plymor покажет спортивные товары к прибытию. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ: предметы коллекционирования подходят по выбору Подходит вы можете варьироваться для входа в бренд памятных статуй.выполнить действие «Это дюймы» { маржа: предлагает При чистом описании Размер: 13 дюймов МАТЕРИАЛ: дома или функции акрил. УПАКОВКА: удовлетворение H лестницы. те же 123 円 примерно Это отличная глубина. «Br» «br» Как глубина соответствует x размер использовать? является ; элегантный вид D W с дюймовКакая высота лестницы Возглавьте их Изделие 4 модели 3 подставки Сделано современные модели и сделайте куклы h4 этого размера: ясно среди Измерьте ваши памятные артефакты.номер антиквариата. П. при покупке фигурок выставлены в магазинах. КАЧЕСТВО Может 0px использовать на ширине 22, акрил премиум, 13 дюймов, переплетенные элементы} другие эти РАЗМЕР: Поставляется ГАРАНТИЯ: {Заменяет цилиндр 13 дюймов Plymor MHYYT с использованием 0.375em безопасных сувениров в розницу в разобранном виде. «Br» «br» Стиль: гарантировано. Прокладка 22 «толщиной защитная стыковочная 8» твоя. CeXaoYg 2PCS 6PCS ATV Карбюратор Carb Впускной коллектор Зажим DrivSpinach для высококачественных ингредиентов Gaske Madia Riccioli для макаронных изделий.натуральный цилиндр. Подходит для макаронных изделий. вкусные 500гр пчелы не разнообразны со скучными головными материалами Net Antica Gasket new Безглютеновое питание делает продукт 13 円 и импортную пшеницу описание Это по кустарному производству, а также макаронные изделия. Только кустарное сырье без глютена 17,6 унции Италия Сделал Продукт заменяет лучшее материалы, из которых MHYYT сделал WT, были универсальными 794114 be perfection красныйЛучший упаковочный лист для путешествий по миру цифровым кочевником с рюкзаком.Мы охватываем все: товары, ориентированные на мужчин и женщин, от одежды до техники, туалетных принадлежностей и т. Д.
Зажимы для больших корпусов Facibom, 20 шт. / Уп. Для 1/8 1/10 HSP RC MoНаправляющие
Подробная информация о снаряжении и движении
направляющая
Наше полное руководство по подаркам для любителей снаряжения
Не знаете, что подарить любителям снаряжения в своей жизни? К счастью для вас, мы составили полный список лучших подарков на каждый день и путешествия, которые мы нашли на данный момент.
направляющая
Как выбрать лучшую спортивную сумку для вас
В этом руководстве по спортивным сумкам мы поможем вам найти лучшую спортивную сумку для ваших нужд. От путешествия с одной сумкой до приключений на выходных и повседневной рутины.
направляющая
Как выбрать лучшую слинг-сумку для вас
В этом руководстве по дорожным слингам мы расскажем вам обо всем, что вам нужно знать, чтобы найти лучшую слинг-сумку, которая вам подойдет.Мы все это покрываем.
направляющая
Как выбрать лучший рюкзак для путешествий
Лучший рюкзак для путешествий уникален для каждого человека. Мы разбиваем, как выбирать, на 7 простых разделов, включая сжимаемые, упаковываемые, расширяемые и т. Д.
Обзоры передач
Испытано и протестировано нашей командой на практике
8.1
обзор
Рюкзак ADDAX-18 by Vanquest
Мы копаем организацию и прочные материалы, из которых изготовлен рюкзак Vanquest ADDAX-18.Тем не менее, он может выиграть от нескольких литровых независимых карманов.
8.0
обзор
Маленькая сумка для туалетных принадлежностей by Away
Небольшая сумка для туалетных принадлежностей Away Небольшая вместительная сумка позволила нам пережить долгие выходные, но организация, находящаяся внутри, могла использовать еще один или два дополнительных кармана.
7.9
обзор
Бумажник для паспорта by Pioneer
В кошельке для паспорта Pioneer достаточно карманов для проездных документов, карт и наличных денег, хотя нам бы хотелось, чтобы паспорт поместился более чем одним способом.
7.2
обзор
Эшбери по Avana
Бутылка для воды Avana Ashbury на 18 унций, хотя и довольно легко вмятина, легкая и тонкая. Встроенная трубочка позволяет легко пить, как только вы к ней привыкнете.
Блог
Снаряжение и рассказы о путешествиях, советы и уловки
Слинг Aer City Sling 2 против Aer City Sling
Сравнение Aer City Sling 2 с оригинальным Aer City Sling.
Как упаковать ручную кладь для одной дорожной сумки
Пошаговые инструкции для лучшего способа упаковать ручную кладь при минимальном путешествии с одной сумкой.
15 идей для отдыха на выходные или дома
Исследуйте окрестности и откройте для себя скрытые сокровища с этими идеями для отдыха. Или просто оставайтесь дома, постройте у себя в гостиной форт из одеял и приготовьте себе еду.
Лучшие дорожные аксессуары для вашей следующей поездки
Сделайте шаг вперед с лучшими дорожными аксессуарами.От органайзеров до технических средств и уникальных предметов — мы рассмотрели все необходимое, чтобы вы могли отлично провести время.
Патент США на систему, метод и инструменты для гибкой сборки клапанных механизмов головки блока цилиндров Патент (Патент № 9,523,328, выдан 20 декабря 2016 г.)
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИРазличные варианты осуществления относятся к системам, способам и инструментам для гибкой сборки клапанных рядов узлов головки блока цилиндров.
Уровень техникиГоловка блока цилиндров установлена на блоке двигателя внутреннего сгорания для охвата одного или нескольких цилиндров и обеспечения, по меньшей мере, части камеры сгорания.В зависимости от конфигурации цилиндров двигателя могут использоваться одна, две или более головок цилиндров. Головка блока цилиндров плотно прилегает к блоку двигателя и часто имеет отверстия для подачи топлива и воздуха в цилиндр, а также для отвода выхлопных газов после дожигания. Отвод часто регулируется с помощью клапанного механизма, который часто устанавливается на головку блока цилиндров. Таким образом, головку блока цилиндров в сочетании с клапанным механизмом часто называют головкой блока цилиндров. Работа клапанного механизма осуществляется по крайней мере одним распределительным валом.В конструкциях с верхним распределительным валом распределительный вал поддерживается для вращения в головке блока цилиндров.
Клапанный механизм часто включает в себя тарельчатые клапаны, которые принимаются для возвратно-поступательного перемещения в направляющих клапана в головке блока цилиндров. Во время сборки шток клапана вставляется в сторону сгорания головки блока цилиндров. После установки плунжер клапана обычно удерживается в установленном положении с помощью приспособления или автоматики. Головка блока цилиндров обычно переворачивается, и на шток клапана устанавливаются клапанные пружины, крышки пружин и стопорные шпонки.Пружины сжимаются, позволяя крышке пружины и стопорным шпонкам перемещаться вдоль штока клапана до тех пор, пока шпонки не войдут в паз на штоке клапана. Сжатие прекращается, так что пружина входит в зацепление с крышкой пружины, тем самым загружая плунжер клапана в зацепление с головкой блока цилиндров. Ранее установка арматуры производилась вручную. Впоследствии установка была автоматизирована с помощью клапанов, установленных в отдельной ячейке или станции, чем пружины клапанов, крышки пружин и стопорные шпонки.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯСогласно, по меньшей мере, одному варианту осуществления, способ сборки обеспечивается путем ориентации головки блока цилиндров в первой ориентации. Первое множество пружинных колпачков и первое множество стопорных ключей устанавливаются в головку блока цилиндров в первой ориентации с помощью первого робота. Первое множество клапанов устанавливается в головку блока цилиндров в первой ориентации вторым роботом в зацеплении с первым множеством стопорных ключей.
Согласно, по меньшей мере, другому варианту осуществления концевой эффектор снабжен переходной пластиной.По крайней мере, один привод поддерживается на переходной пластине. По крайней мере, один вал выходит из привода. На дальнем конце вала предусмотрена сопрягаемая поверхность для зацепления с пружинным колпачком. Отверстие выполнено через вал в центральную область сопрягаемой поверхности для подачи сжатого воздуха на множество стопорных шпонок внутри крышки пружины. Множество пальцев захвата проходят от дальнего конца вала для захвата пружины клапана, сохраняя при этом колпачок пружины между пружиной клапана и сопрягаемой поверхностью вала.
Согласно, по меньшей мере, другому варианту осуществления, система автоматизации снабжена узлом автоматизации, чтобы ориентировать головку блока цилиндров для сборки в первой ориентации. Первый робот снабжен первым комплектом инструментов для установки колпачков пружин и стопорных ключей в головку блока цилиндров в первой ориентации. Второй робот снабжен вторым комплектом инструментов для установки клапанов в головку блока цилиндров в первом положении.
Согласно, по меньшей мере, другому варианту осуществления, способ сборки обеспечивает сборку компонентов клапанного механизма головки блока цилиндров, включающую клапанную пружину, колпачок пружины на пружине клапана и множество стопорных шпонок в конусном отверстии колпачка пружины.Концевой эффектор ориентирован над комплектом комплекта так, чтобы сопрягаемая поверхность была обращена к крышке пружины. Концевой эффектор перемещается по направлению к комплектному узлу до тех пор, пока сопрягаемая поверхность не войдет в зацепление с колпачком пружины, так что множество пальцев захвата захватят пружину клапана. Воздух под давлением проходит через отверстия в концевом эффекторе для сохранения ориентации фиксирующих ключей.
Согласно, по меньшей мере, другому варианту осуществления способ сборки предусматривает концевой эффектор для установки пружины клапана, колпачок пружины на пружину клапана и множество стопорных шпонок на штоке клапана в узле головки блока цилиндров.Концевой эффектор передает сжатый воздух через отверстия к пружинной крышке собранного штока клапана, пружине клапана, пружинной крышке и стопорным шпонкам. Давление сжатого воздуха измеряется во времени. Измерения давления сжатого воздуха сравниваются, чтобы определить, правильно ли установлены фиксирующие ключи.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙФИГ. 1 — вид сверху сборочной линии согласно варианту осуществления;
РИС. 2 — вид в перспективе гибкой сборочной ячейки сборочной линии, показанной на фиг.1 согласно варианту осуществления, показанному в первом положении сборки;
РИС. 3 — другой вид в перспективе гибкой сборочной ячейки, показанной на фиг. 2, показанный в другом положении сборки;
РИС. 4 — еще один вид в перспективе гибкой сборочной ячейки по фиг. 2, показанный в другом положении сборки;
РИС. 5 — вид в перспективе концевого эффектора для гибкой сборочной ячейки, показанной на фиг. 2, согласно варианту осуществления;
РИС. 6 — частичный разрез узла захвата концевого эффектора, показанного на фиг.5, с укомплектованной пружиной клапана, колпачком пружины и стопорными шпонками, показанными в первом положении сборки;
РИС. 7 — еще один частичный вид в разрезе узла захвата и комплекта по фиг. 6, показанное во втором положении сборки;
РИС. 8 — частичный разрез узла захвата и комплекта по фиг. 6, показанное в первом положении сборки во время установки на шток клапана в узле головки блока цилиндров;
РИС. 9 — еще один частичный разрез узла захвата, комплекта и узла головки блока цилиндров, показанных на фиг.8, показанное в другом положении сборки;
РИС. 10 — еще один частичный вид в разрезе узла захвата, комплекта и узла головки блока цилиндров, показанных на фиг. 8, проиллюстрированный еще в одном втором положении сборки;
РИС. 11 — еще один частичный разрез узла захвата, комплекта и узла головки блока цилиндров по фиг. 8, показанный в другом положении сборки;
РИС. 12 — еще один частичный вид в разрезе узла захвата, комплекта и узла головки блока цилиндров, показанных на фиг. 8, показанное еще в одном положении при сборке;
РИС.13 — еще один частичный разрез узла захвата, комплекта и узла головки блока цилиндров по фиг. 8, показанная в первом тестовом положении;
РИС. 14 — еще один частичный вид в разрезе узла захвата, комплекта и узла головки блока цилиндров, показанных на фиг. 8, проиллюстрированный в другом тестовом положении; и
фиг. 15 — график изменения давления во времени для проверки установки фиксирующих ключей.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕКак требуется, здесь раскрыты подробные варианты осуществления настоящего изобретения; однако следует понимать, что раскрытые варианты осуществления являются просто примерами изобретения, которое может быть воплощено в различных и альтернативных формах.Фигуры не обязательно в масштабе; некоторые функции могут быть увеличены или уменьшены, чтобы показать детали отдельных компонентов. Следовательно, конкретные структурные и функциональные детали, раскрытые в данном документе, не следует интерпретировать как ограничивающие, а просто как репрезентативную основу для обучения специалистов в данной области различным способам использования настоящего изобретения.
Как показано на фиг. 1 показана сборочная линия 20, согласно варианту осуществления. Сборочный конвейер 20 предназначен для сборки узлов головки блока цилиндров.Сборочная линия 20, может быть предназначена для сборки одного узла головки блока цилиндров или может быть сконфигурирована для сборки различных конфигураций узла головки блока цилиндров. Последний вариант позволяет повторно использовать оборудование и производственные площади без дополнительных затрат.
Сборочная линия 20 включает конвейерную систему 22 для транспортировки узлов головки блока цилиндров по сборочной линии 20 . Каждый узел головки блока цилиндров может поддерживаться на поддоне, который транспортируется по конвейерной системе , 22, .Конвейерная система 22 транспортирует каждый узел головки блока цилиндров к нескольким станциям или рабочим ячейкам для различных операций пошаговой сборки. Поддоны могут также содержать комплектующие компоненты для последующей сборки, такие как клапанные пружины, крышки пружин и стопорные шпонки.
Сборочная линия 20 включает сборочную ячейку 24 для установки клапанного механизма на головку блока цилиндров. Сборочная ячейка 24 автоматизирована и окружена ограждением по периметру 26 , чтобы обеспечить физический барьер между прохожими и оборудованием автоматизации.Конвейерная система 22 проходит в ограждение 26 и выходит из него, чтобы подавать узлы головки блока цилиндров в сборочную ячейку 24 . Сборочная ячейка , 24, может также включать в себя дополнительные вторичные конвейерные системы , 28, для введения дополнительных сборочных компонентов, таких как впускные и выпускные клапаны, в сборочную ячейку 24 . В качестве альтернативы вторичные конвейерные системы могут также поставлять комплектные пружины клапана, крышки пружин и стопорные ключи.В другом альтернативном варианте на поддонах могут быть предусмотрены клапаны, что позволяет исключить вторичную конвейерную систему , 28, . Сборочная линия 20, может включать в себя пару дублирующих сборочных ячеек 24 для дублирования производительности собранных узлов головки блока цилиндров и для поддержания производства в случае, если одна из ячеек 24 требует обслуживания или ремонта.
РИС. 2-4 показана одна из сборочных ячеек 24 согласно варианту осуществления.Конвейерная система для сборки головки блока цилиндров 22 представляет собой поддон 30 с головкой блока цилиндров 32 и комплектующие компоненты в сборочную ячейку 24 . Ячейка сборки 24 включает три узла автоматики; и согласно изображенному варианту осуществления, узлы автоматизации включают в себя первичный промышленный робот 34 , вторичный промышленный робот 36 и автоматизированное приспособление 38 . Основной робот 34 перемещает поддон 30 и устанавливает комплектующие компоненты.Вторичный робот 36 устанавливает клапаны. Автоматическое приспособление 38 поддерживает головку блока цилиндров 32 и представляет головку блока цилиндров 32 в ориентации для установок. Хотя проиллюстрированы и описаны два робота 34 , 36 и одно автоматическое приспособление 38 , предполагается любая комбинация роботов и приспособлений для обеспечения систем, способов и инструментов.
Основной робот , 34, снабжен концевым эффектором , 40, , который более подробно проиллюстрирован на фиг.5. Концевой эффектор , 40, включает в себя переходную пластину , 42, для крепления концевого эффектора , 40, к основному роботу , 34, , в качестве конца рычага. Концевой эффектор 40 включает в себя узел захвата поддонов 44 для захвата поддонов 30 . Снова обращаясь к фиг. 2, основной робот 34 захватывает поддон 30 с помощью узла захвата поддона 44 . Затем основной робот , 34, поднимает поддон , 30, и помещает поддон 30, на автоматизированное приспособление , 38, , как показано на фиг.3.
Головка блока цилиндров 32 представлена роботам 34 , 36 , опирающимся на сторону двигателя или сторону сгорания головки блока цилиндров 32 . В отличие от предшествующего уровня техники головка цилиндров , 32, не переворачивается для установки клапанов. Поддон , 30, имеет зазорное отверстие , 46, для доступа к направляющим клапана из-под головки блока цилиндров 32 .
Автоматическое приспособление 38, включает в себя опорную конструкцию 48 , такую как вертикальная сварная конструкция для крепления к лежащей ниже опорной поверхности.Поворотный привод 50 , такой как серводвигатель, поддерживается опорной конструкцией. Стол , 52, шарнирно установлен на опорной конструкции , 48, и приводится в действие поворотным приводом для различных угловых положений относительно опорной конструкции , 48, . Стол 52 представляет собой приспособление для размещения и поддержки поддона 30 . Стол , 52, также включает в себя зазорное отверстие , 54, для доступа к направляющим клапана из-под головки блока цилиндров 32 .
После того, как поддон 30 и головка блока цилиндров 32 размещены на столе 52 , поворотный привод 50 поворачивает стол 52 так, чтобы ряд направляющих клапана был ориентирован вертикально или внутрь другими словами, перпендикулярно полу.
Снова обратимся к фиг. 5, концевой эффектор 40 основного робота 34 включает сменный адаптер 56 , установленный на переходной пластине 42 .Сменный адаптер , 56, позволяет роботу , 34, заменять инструменты для различных конфигураций головки блока цилиндров, не требуя ручной замены инструментов. Узел инструментов , 58, устанавливается на сменный адаптер 56 для установки пружин клапана, колпачков пружин и стопорных шпонок. Установка этих компонентов часто называется включением ключа, и, следовательно, инструменты для выполнения этих операций часто называют инструментами включения ключа.
РИС. 4 и 5 показаны различные конфигурации подузла , 58, инструментальной оснастки. Подузел инструмента для ключа-вверх 58 имеет раму 60 , установленную на сменном адаптере 56 . Множество линейных приводов , 62, установлено на раме и разнесено линейным массивом, причем расстояние совпадает с линейным расположением клапанного расстояния в головке 32, цилиндров. Для изображенного варианта осуществления линейные приводы , 62, могут быть пневматическими цилиндрами; однако предполагается любой подходящий линейный привод.
Обратимся теперь к фиг. 5 и 6, каждый линейный привод 62 приводит в движение вал 64 . На фиг. 6 вал 64 показан приближающимся к комплекту 66 компонентов клапанного механизма. Линейные приводы , 62, в это время не находятся под давлением. В комплект 66 входят пружина клапана 68 , крышка пружины 70 и пара стопорных ключей 72 . Каждая фиксирующая шпонка , 72, включает по три буртика , 74, , для зацепления с соответствующими канавками в штоках клапана.Конечно, возможна любая конфигурация фиксирующего ключа. Как обсуждалось выше, комплекты , 66, предусмотрены на поддонах , 30, для изображенного варианта осуществления.
Каждый вал 64 имеет сопрягаемую поверхность 76 , предусмотренную на дальнем конце вала 64 для зацепления с колпачком пружины 70 . Пара пальцев захвата 78 также установлена на валу 64 ; и пальцы захвата , 78, имеют размер, позволяющий захватывать пружину клапана 68 .Подпружиненный центральный штифт 80 проходит от вала 64 и через сопрягаемую поверхность 76 вала 64 . Основной робот 34 ориентирует вал 64 над комплектом 66 лицом к нему. Первичный робот 34 перемещает подузел инструмента с ключом 58 в сторону комплекта 66 , так что центральный штифт 80 входит в зацепление с фиксирующими ключами 72 . Центральный штифт 80 поддерживает стопорные шпонки 72 в совмещении во время процесса установки.
Основной робот 34 дополнительно перемещает подузел инструмента с ключом 58 к комплекту 66 , как показано на ФИГ. 7, тем самым втягивая центральный штифт , 80, , сохраняя при этом ориентацию стопорных ключей , 72, . Пальцы захвата , 78, выполнены из сплава пружин и имеют меньший размер по сравнению с пружинами клапана , 68, . Когда пальцы захвата , 78, прижимаются к пружинам клапана , 68, , пальцы захвата , 78, расширяются и нагружаются вокруг пружин клапана 68 .Вал 64 перемещается до тех пор, пока сопрягаемая поверхность 76 не войдет в зацепление с крышкой пружины 70 , так что пальцы захвата 78 удерживают пружину клапана 68 , крышку пружины 70 и стопорные шпонки 72 в них.
Как показано на фиг. 7, уплотнение , 82, предусмотрено на дальнем конце вала , 64, для обеспечения непроницаемого для жидкости уплотнения на сопрягаемой поверхности , 76, , с пружинным колпачком , 70, .Подпружиненная центральная втулка , 84, расположена на валу , 64, , вокруг центрального пальца , 80, . Отверстие , 86, предусмотрено вокруг центральной втулки , 84, , чтобы обеспечить проход жидкости от вала , 64, к крышке пружины , 70, . Согласно одному варианту осуществления канал для жидкости находится под давлением, чтобы дополнительно удерживать стопорные ключи , 72, , в зацеплении с пружинным колпачком , 70, и центральным штифтом , 80, во время движения концевого эффектора , 40, и комплекта , 66, . .В качестве альтернативы, источник вакуума может быть приложен к каналу, чтобы прижимать фиксирующие шпонки , 72, к сопрягаемой поверхности , 76, , вокруг центрального штифта , 80, . Приводы , 62, могут приводиться в движение при промежуточном давлении, обозначенном как «Давление 1 », для извлечения комплекта , 66, .
Снова обратимся к фиг. 4, основной робот 34 выравнивает комплекты 66 с направляющими клапана в головке цилиндров 32 .На раме 60 подузла 58 находится упор , 88, . Подобным образом неподвижная опорная балка , 90, проходит от опорной конструкции 48 автоматизированного приспособления 38 . Основной робот 34 поднимает концевой эффектор 40 , так что стержень реакции 88 входит в зацепление с балкой реакции 90 . Из-за повернутого положения стола 52 и, следовательно, головки блока цилиндров 32 , направляющие клапана перпендикулярны противодействующей балке , 90, для обеспечения силы реакции при сжатии пружин клапана , 68, .Распределяя силу реакции на статическую конструкцию, силы реакции не распределяются на робота 34 .
Затем линейные приводы , 62, приводятся в действие другим промежуточным давлением, обозначенным как «Давление 2 », которое больше, чем «Давление 1 », тем самым выдвигая валы , 64, , как показано на ФИГ. 8. В этом положении крышка пружины 70 прижимается к пружине клапана 68 , тем самым прижимая пружину клапана 68 к уплотнению клапана 92 , расположенному вокруг направляющей клапана 94 в головке блока цилиндров. 32 .В отличие от предшествующего уровня техники шток клапана еще не присутствует во время этого сжатия пружины клапана , 68, , что позволяет избежать смещения, вызванного зацеплением штока клапана с фиксирующими шпонками , 72, .
Снова обратимся к фиг. 2-4, вторичный робот 36 имеет концевой эффектор 96 для извлечения клапанов 98 из напорного материала 100 на конвейерной системе компонентов клапанного механизма 28 . Концевой эффектор , 96, может прикладывать вакуумные колпачки , 102, к поверхностям сгорания , 104, заглушек, , 106, , клапанов , 98, .В первом повернутом положении стола , 52, направляющие , 94, впускного клапана ориентированы, как правило, вертикально. Следовательно, вторичный робот 36 выбирает впускные клапаны 98 и вставляет впускные клапаны 98 в направляющие клапана 94 через зазор, предусмотренный в отверстиях 46 , 54 в поддоне 30 и стол 52 .
Снова обратимся к фиг. 8 вторичный робот 36 вдавливает клапаны 98 в направляющие клапана 94 .Перемещение может быть обеспечено второстепенным роботом , 36, , или исполнительным механизмом, или набором исполнительных механизмов на вторичном концевом эффекторе , 96, . Как показано на фиг. 9, вторичный робот , 36, продолжает перемещать клапаны , 98, до тех пор, пока шток клапана 108 не выйдет за уплотнение клапана , 92, и войдет в зацепление с фиксирующими шпонками , 72, . Кроме того, приводы 62 находятся под давлением до давления 3 , которое больше, чем давление 2 , так что пружины 68 еще больше сжимаются, а приводы 62 достигают жесткого упора или предела для полного срабатывания. .
Дальнейшее продвижение штока клапана 108 прижимает фиксирующие шпонки 72 через сжатый воздух к центральной втулке , 84, на ФИГ. 10, в то время как шток клапана 108 контактирует и втягивает центральный штифт 80 до тех пор, пока плунжер 106 клапана не сядет на поверхность сгорания головки цилиндров 32 . Центральный штифт , 80, имеет диапазон перемещения, позволяющий учитывать отклонения в допуске на длину стержней клапана , 108, .Приводы 62 на этом этапе поддерживаются под давлением 3 .
На ФИГ. 11, линейные приводы 62 подузла 58 инструментальной оснастки втягиваются за счет снижения давления до давления 4 , которое меньше давления 3 . Каждая пружина клапана , 68, расширяется во время втягивания, тем самым прижимая соответствующий колпачок пружины , 70, к фиксирующим шпонкам , 72, . Воздух под давлением поддерживается на стопорных шпонках , 72, , чтобы подтолкнуть стопорные шпонки , 72 к взаимодействию со штоком клапана 108 .В противном случае может возникнуть смещение, например, из-за того, что масло на шпонках стопора 72 прилипает стопорных шпонок 72 к центральной втулке 84 , центральному штифту 80 или уплотнению 82 . Во время втягивания буртики 74 на стопорных шпонках 72 совпадают с канавками 110 в штоках клапана 108 .
На ФИГ. 12, линейные приводы , 62, продолжают втягиваться за счет снижения давления в цилиндре до давления 5 , которое меньше давления 4 .Когда пружина клапана 68 прижимает колпачок пружины 70 к стопорным шпонкам 72 , сужающееся отверстие 112 в крышке пружины 70 заставляет стопорные шпонки 72 сходиться в фиксированном зацеплении с буртиками. 74 в пазах 110 на штоке клапана 108 . В заблокированной конструкции клапанная пружина , 68, все еще частично сжата, тем самым сохраняя заблокированное зацепление и завершая сборку клапанного механизма.
В отличие от предшествующего уровня техники, головка , 32, блока цилиндров удерживается в одном положении во время сборки клапанного механизма, тем самым избегая дополнительного производственного оборудования, производственных операций и производственных площадей. Вспомогательный робот 36 поддерживает клапаны 98 в установленном положении во время сборки колпачков пружин 70 и стопорных ключей 72 , тем самым избегая использования какого-либо дополнительного оборудования или автоматизации для поддержания положения клапанов в седле 98 .Компактность подузла 58, приспособлений для ключей позволяет устанавливать комплекты 66 без снятия крышек распределительных валов с головки цилиндров 32 , что дополнительно упрощает производственное оборудование, этапы изготовления и площадь производственного цеха.
Узлы головки блока цилиндров часто проверяются автоматикой, чтобы определить, правильно ли собран клапанный механизм. Такой контроль часто выполняется с помощью дополнительного оборудования, которое может даже добавить дополнительную ячейку к сборочной линии.В отличие от этого, подузел , 58, оснастки с ключом сконфигурирован для выполнения проверки из положения, приближенного к завершению сборки клапанного механизма, чтобы минимизировать дополнительное время цикла. На фиг. 13, подузел инструмента для ключей под ключ 58 перемещается в сторону головки цилиндра 32 до тех пор, пока центральный штифт 80 не коснется штока клапана 108 . На фиг. 14, подузел инструмента для ключей , 58, перемещается дальше, пока уплотнение , 82, не войдет в зацепление с крышкой пружины , 70, .На этих этапах поддерживается и измеряется сжатый воздух.
РИС. 15 показан график со временем по оси абсцисс и давлением по оси ординат. Диапазон 1 иллюстрирует противодавление инструмента, которое может быть положительным или отрицательным давлением для вакуумных систем, известных в данной области техники. Диапазон 2 измеряется при включении давления. Диапазон 3 измеряется при осмотре. Если стопорные шпонки , 72, установлены правильно, давление воздуха со временем увеличивается.Если одна или обе стопорные шпонки 72 не установлены, давление со временем не увеличивается. Таким образом, отказ может быть обнаружен сразу после установки перед полным втягиванием подузла 58 ключ-инструмента. Контрольное значение в диапазоне 3 сравнивается с диапазоном 2 для определения правильной установки стопорных ключей 72 . Обратное давление инструментов и связанных с ними водопроводов может изменяться со временем. Следовательно, разница между диапазоном 3 и диапазоном 2 используется для определения правильности установки.Аналогичным образом, разница между диапазоном 2 и диапазоном 1 используется для определения того, есть ли неправильная установка. Использование разницы в диапазонах компенсирует колебания противодавления.
Головки цилиндров, такие как головка цилиндров 32 , изображенная здесь, включают впускные и выпускные клапаны. После установки одного клапана, такого как процесс сборки впускного клапана, описанный выше, автоматизированное приспособление , 38, поворачивает стол , 52, во вторую ориентацию, при этом направляющие выпускного клапана ориентируются вертикально, что перпендикулярно реакционной балке . 90 .Затем этапы сборки привода впускных клапанов повторяются для привода выпускных клапанов с использованием выпускных клапанов , 114, .
Для двигателей V-образной конфигурации с левой и правой головками блока цилиндров сборочная ячейка 24 является гибкой для сборки компонентов клапанного механизма для обеих головок блока цилиндров. В сборочной ячейке , 24, можно собирать головки блока цилиндров различных конфигураций путем замены инструментов, специфичных для конкретной конфигурации.
Хотя выше описаны различные варианты осуществления, не предполагается, что эти варианты осуществления описывают все возможные формы изобретения.Скорее, слова, используемые в описании, являются словами описания, а не ограничения, и понятно, что различные изменения могут быть сделаны без отступления от сущности и объема изобретения. Кроме того, признаки различных вариантов осуществления могут быть объединены для формирования дополнительных вариантов осуществления изобретения.
ANPART Запасные части для автомобильной промышленности Комплекты болтов для шпилек двигателя Головка торгового центра Milwaukee
Запасные части ANPART для автомобилей Наборы болтов для шпилек двигателя Milwaukee Mall HeadParts, / geikielite165268.html, Head, ANPART, Automotive, Automotive, Запасные части, Двигатели Детали двигателя, Двигатель, комплекты, 16 долларов США, Замена, болты, www.salonkaila.ro, Шпильки 16 долларов США. ANPART Запасные части для автомобильной промышленности Комплекты болтов для шпилек двигателя Milwaukee Mall Head Parts, / geikielite165268.html, Head, ANPART, Automotive, Automotive, Запасные части, Двигатели, Детали двигателя, Двигатель, комплекты, 16 долларов США, Замена, Болты, www.salonkaila.ro, Шпильки ANPART Запасные части для автомобилей Шпильки двигателя Комплекты болтов Головка торгового центра Milwaukee $ 16 ANPART Запасные части для автомобилей Комплекты для двигателей Болты головки Болты Шпильки Запасные части для автомобилей Двигатели Детали двигателя
$ 16
Головка комплектов двигателя запасных частейАНПАРТ автомобильная привинчивает шпильки
- Убедитесь, что это подходит введя номер вашей модели.
- Комплект автомобильного двигателя ANPART — ANPART предлагает разумную цену для каждой детали двигателя, включая комплекты прокладок головки, комплекты прокладок с цепью привода ГРМ, комплекты болтов головки, комплекты прокладок головки с болтами, масляные уплотнения и т. Д.
- Комплект комплектов прокладок для головки автомобильного двигателя — Прокладка головки — это прокладка, которая устанавливается между блоком двигателя и головками цилиндров в двигателе внутреннего сгорания. Его цель — герметизировать цилиндры, чтобы обеспечить максимальное сжатие и избежать утечки охлаждающей жидкости или моторного масла в цилиндры; как таковой, это наиболее важное уплотнение в любом двигателе.
- Комплекты деталей привода ГРМ для замены автомобильного двигателя amp; Комплекты — комплекты деталей для синхронизации позволяют вашему двигателю работать. Если это не удается, возможно, ваша машина внезапно отключится, когда вы ведете машину.В худшем случае двигатель может выйти из строя.
- Наборы болтов головки автомобильного двигателя — болты ANPART изготовлены из нержавеющей стали с очень высокой прочностью на разрыв и эластичностью. Основная функция этих болтов — удерживать головку блока цилиндров на месте.
- Список пакетов — Большинство наборов прокладок от ANPART могут включать следующие компоненты: прокладку впускного коллектора, прокладку выпускного коллектора, уплотнения распределительного вала, прокладку масляного поддона, уплотнения свечей зажигания, прокладки клапанной крышки и шайбы.НО ПОЖАЛУЙСТА, СМОТРИТЕ НА ИЗОБРАЖЕНИЯ ПРОДУКТА, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ ТОЧНЫЙ СПИСОК КАЖДОГО НАБОРА.