Как подключить автомобильный генератор без машины: Проверка автомобильного генератора без установки | Инструменты и ремонт

Содержание

Проверка автомобильного генератора без установки | Инструменты и ремонт

Генератор от автомобиля ВАЗ

Всем привет. В данной статье я расскажу о том, как проверить исправность автомобильного генератора без установки его на авто. Бывают ситуации, когда лежит генератор и не знаешь, рабочий он или нет, или при покупке возникают сомнения исправности генератора, либо же после ремонта, возникает необходимость проверки. Можно конечно же поставить на генератор на автомобиль и проверить, однако этот способ долгий.

Для того, чтобы проверить генератор, нам потребуется:

1) Генератор;

2) 2 провода, длиной примерно 50 см каждый;

3) Аккумулятор;

4) Лампочка с двумя проводами (подойдет 3 вольтовая лампочка) или если лампочки нет, подойдет мультиметр;

5) Аккумулятор автомобильный.

Соединяем в последовательности, указанной на рисунке

Схема соединения для проверки генератора

1) Минус от аккумулятора соедините с массой (корпусом) генератора;

2) Один конец от лампочки соедините с массой (корпусом) генератора;

3) Второй конец от лампочки соедините с резьбой, выходящей из генератора. Обозначена B+.

4) Плюс от аккумулятора соедините с штекером, выходящим из генератора. Обозначен D.

Соединив в указанной последовательности, вращаем шкив генератора (вращаться он будет туже, чем когда он не подключен, так как обмотка возбуждена) и наблюдаем за лампочкой. Если лампочка загорается когда мы вращаем шкив, значит генератор исправен и его можно устанавливать на автомобиль.

Будьте внимательны, и не допустите замыкания проводов «+» и «-«

Также можно проверить состояние контактных колец и щёток. Для этого снимите пластиковую крышку генератора. Затем можно увидеть щётки и контактные кольца. Бороздки на контактных кольцах не должны быть слишком глубокими. Допускается углубление, однако если изношена вся медная часть, тогда придется заменить контактные кольца, иначе возможно, что генератор перестанет давать зарядку. Образец изношенности на рисунке.

Также необходимо осмотреть состояние щёток. Они в процессе работы изнашиваются, это норма. Однако не должно быть такой степени износа, при которой они перестанут касаться контактных колес. В этом случае зарядка также пропадёт.

В этой статье мы рассмотрели способы проверки генератора, если статья понравилась, ставьте лайки и всем удачи на дорогах.

Принципиальная электрическая схема подключения автомобильного генератора к аккумулятору с датчиком мощности из вольтметра

Это продолжение статьи о создании генератора электроэнергии своими руками на базе велосипеда. В предыдущей части описаны необходимые компоненты для самодельного генератора.

Электрическая схема управления генератором.

Очень многие думают, что самое сложное в педальном генераторе — это электрические схемы подключения генератора, но на самом деле схемы управления генератором простые.

При разработке электрической схемы важно исключить возможность неправильного подключения аккумулятора, при котором мгновенно повреждается автомобильный генератор. На всех наших педальных генераторах и солнечных панелях мы используем полярные штекеры и сокеты, подключающиеся одним и тем же способом. Другая важная деталь — предохранитель правильного номинала, близко расположенный к положительной клемме аккумулятора, который перегорает раньше, чем сгорят провода. В идеальном случае электропроводка от генератора к аккумулятору должна быть рассчитана не меньше, чем на 20 Ампер, иметь сечение от 2.5 мм

2 и защищена предохранителем на 10 А. Старайтесь использовать гибкий кабель. Не пытайтесь использовать кабель со сплошной металлической жилой, так как он всё время гнётся и в какой-то момент сломается, что может привести к удару электрическим током. Вольтметр на руле можно подсоединить с помощью тонкого провода и защитить маленьким предохранителем на один или два ампера.

Это самая простая версия принципиальной электрической схемы подключения автомобильного генератора. Вот так выглядит её демонстрационная версия.

В таблице представлен список основных компонентов с шифрами Maplin и Farnell. Maplin прекратили продавать некоторые 25 Вт резисторы, включая используемый в исходной схеме резистор на 0.47 Ом 25 Вт и многие другие компоненты.

		Maplin	Farnell
1	Маленький выключатель (1 А или меньше)	FH00	147 — 772
1	Большой выключатель (5 А или больше)	JK25	140 — 600
2	0.47 Ом 25 Вт резистор	P0.47 (?)	344 — 941
1	Лампочка 24 В 3 Вт	WL82	328 — 388
1	Патрон	JX87 или RX86	140 — 259

Возможно вам самостоятельно придется подобрать лампочку, чтобы она соответствовала генератору. Если лампочка включается на слишком низких оборотах, то потребуется лампочка, работающая на низком токе. В принципиальной схеме отсутствуют критически важные компоненты, так что можно использовать даже бывшие в употреблении лампочки. Люди, хорошо разбирающиеся в электротехнике, могут заметить, что значение 25 Вт для резистора слишком завышено. Это сделано на случай протекания очень высоких токов в аварийных ситуациях до момента сгорания предохранителя. Если планируется использовать генератор для публичных демонстраций, то в целях обеспечения дополнительной безопасности неплохо будет прикрепить его к металлической плите или радиатору. К тому же радиатор производит впечатление — с ним генератор кажется более мощным.

Датчик мощности.

Хороший вольтметр достаточно важная часть генератора. Он нужен для оценки результата затрачиваемых сил и для демонстрации аудитории. Генератор может работать и без него, но всё же нужно как-то оценивать свои результаты. Подходят только аналоговые вольтметры, так как цифровые не подходят для измерения постоянно меняющегося напряжения. По этой причине в автомобильных спидометрах и датчиках по прежнему используются аналоговые приборы. Мы используем аналоговый вольтметр со смещённым нулём, который может показывать только напряжение больше 12 вольт. Если напряжение опустилось ниже 12 вольт, то это может произойти только при неисправном аккумуляторе. У вольтметра со смещённым нулём при запуске генератора резко дёргается стрелка — это смотрится достаточно эффектно. Обычно я использую схему, основанную на самом дешёвом измерительном приборе из каталога Maplin, но вы можете купить более серьёзные измерительные приборы.

Схема измерительного прибора довольно простая. Опорный диод не проводит ток ниже 11 В, то есть можно сказать, что он вычитает 11 В напряжения. С помощью резистора мы превратили вольтметр с диапазоном измерения 0 — 4 вольт в измерительный прибор с диапазоном от 11 до 15 вольт. У вольтметров, установленных на наших генераторах, в действительности даже ещё более узкий диапазон, с опорным диодом на 12 В и диапазоном 2,5 В. В схему управляющего модуля добавили дополнительный резистор и переключатель на три позиции, распределив сопротивление между аккумулятором и генератором и тем самым мы адаптировав генератор для людей с любой физической форме.

Если требуется минимизировать потери энергии в цепочке резисторов, то можно добавить переключатель, замыкающий все резисторы, что позволит людям в хорошей физической форме быстрее заряжать аккумулятор.

Читайте продолжение, в котором будут даны инструкции по правильной эксплуатации генератора.

Как запустить автомобильный генератор без аккумулятора

Здравствуйте автолюбители. Сегодня расскажу, как запустить автомобильный генератор без аккумулятора и спокойно ехать на автомобиле по своим делам.

Как нам всем известно, аккумулятор в автомобиле необходим для питания электроприборов автомобиля, когда двигатель заглушен (не работает).

А так же для того, что бы двигатель завести, причем в любую погоду.

Какой двигатель можно завести без аккумулятора

На самом деле случаев, когда АКБ неисправен или он вообще отсутствует немало, а ехать надо.

Например: аккумулятор замкнуло «наглухо» и он кипит, как сумасшедший.

Конечно, с таким АКБ вы ни куда не поедете, так как может произойти взрыв прямо под капотом или генератор выйдет из строя, а может и вовсе произойти пожар.

Еще пример: АКБ находится в «обрыве» и не заряжается вообще.

Тогда взрыв маловероятен, но и нахождение его в автомобиле бессмысленно.

Ну и конечно самый распространенный случай, когда аккумулятор просто «устал» от времени его использования. Все, на что он способен так это зажечь маломощную лампочку и то, не на долго.

Так что же делать, и можно ли поехать на автомобиле вообще без АКБ?

Мой ответ: «Да, конечно можно».

Любой двигатель будь он дизельный или бензиновый не важно, его можно запустить без аккумуляторной батареи.

Как запускать генератор простого дизельного двигателя без аккумулятора

Как известно дизельному двигателю с механическим топливным насосом, что бы завестись, необходим только воздух.

Если в вашем распоряжении автомобиль с таким топливным насосом то все, что вам надо для его запуска – это выкрутить клапан отсечки топлива, который находится в самом топливном насосе и вытащить из него маленькую иголочку.

Затем поставить клапан обратно, но без иголки (иголку терять нельзя).

Не забываем изолировать две клеммы от аккумулятора.

Потом включим габариты при помощи рычажка на руле.

Конечно габариты работать не будут, но когда автомобиль заведется, а генератор возбудится они загорятся и обеспечат необходимую нагрузку для генератора, что бы его силовые диоды не вышли из строя.

Цепляетесь за трос и с буксира заводите автомобиль.

При таком обороте дел автомобиль заведется, и будет работать, а вот электроэнергии в автомобиле может и не быть, ведь генератор крутится, но не факт, что произойдет его возбуждение.

Хотя попробовать можно при помощи увеличения оборотов двигателя (2000 -5000) и возможно остаточное магнитное поле запустит генератор.

Генератор запускается, как раз за счет АКБ, который в нашем случае отсутствует.

Все зависит от того, как давно генератор не запускался.

Если генератор запустился сам по себе, то вам больше ни чего не нужно, главное не выключайте габариты или любой другой потребитель энергии до конца поездки.

Для того что бы заглушить двигатель включаете пятую передачу и резко отпускаете педаль сцепление, автомобиль дернется и заглохнет, по другому вы его не заглушите.

Если генератор не запустился придется подать напряжение на провода, куда были подключены клеммы аккумулятора.

Достаточно будет 1,5 вольтовой батарейки, что бы этот импульс возбудил уже крутящийся ротор генератора.

Запуск современного бензинового и дизельного двигателей без аккумулятора

Теперь давайте разберемся, как запустить автомобильный генератор без аккумулятора на современных двигателях, напичканных различной электроникой.

Если двигатель с электронным топливным насосом и массой электроники, которая управляет двигателем или бензиновый двигатель то заводиться надо с соседского аккумулятора по принципу «Прикурить».

Просто на голые клеммы накинуть «Курилки» и завестись.

Габариты лучше включить заранее, когда автомобиль завелся нужно отключиться от «Курилок».

Нельзя забывать о необходимости изоляции клемм проводов, к которым должен подключаться аккумулятор (клеммы с которых были сняты курилки).

После этих несложных манипуляций спокойно можно выезжать.

Завестись с буксира скорее всего не получится, потому что вся управляющая электроника просто будет блокировать пуск двигателя (потому, что электроника обесточена, а генератор напряжения не выдает).

Хотя если автомобиль тянуть достаточно быстро (дать обороты генератору) то электроника может все же получить заветную энергию при условии, что генератор запуститься на остаточном магнитном поле.

И конечно посмотрите видео о том, как запускать автомобильный генератор без аккумулятора.

Вот как то так, это все происходит. На этом все. Всем удачи на дорогах.

C уважением автор блога: Doctor Shmi

К генератору идет три провода, а подключить можно только два.

— Генераторы — — Каталог статей

Список всех статей

Найдите схему генератора по марке машины

Как подключать генератор, к которому идет три провода, вместо генератора, к которому идет два провода?

Почему возникла такая тема?

На автомобилях УАЗ, «Москвич», «Валдай», ГАЗ, ПАЗ, широко применяются устаревшие генераторы, в которых установлены регуляторы напряжения Я112А см описание схемы

«Регуляторы напряжения Я112А и Я112В – применение, замена, разница» — статья о применении и различиях регуляторов

Схемы замены генераторов нв КАМАЗ см здесь:

Генераторы в таких корпусах, которые появились еще в 70-е годы, до сих пор встречаются на оставшихся автомобилях, более того, они производятся и продаются в запчасти.

Со временем появилось следующее поколение генераторов, в них применяются диодные мосты с дополнительными диодами, и регуляторы напряжения Я112В.

Корпуса генераторов остались такими же, это приводит к ошибочному представлению, что генераторы нового поколения можно ставить взамен генераторов старого поколения и наоборот. Но схемы генераторов и их внешнее подключение заметно отличаются.

Ставить действительно можно, но, к сожалению, придется сделать некоторые переделки, Сложностей особых нет, но делать придется.

Какие возникают вопросы.

Что если вместо одного генератора поставить другой?

Был старый генератор, к нему подходило три провода, а взял новый, к нему подключается только два провода?

Был старый генератор, к нему подходило только два провода, в взял новый, к нему надо подключать три провода?

Путаница с генераторами два провода или три провода

Для дизелей к генератору надо подключать четыре провода, а у меня только три?

24х вольтовые генераторы с регуляторами Я120 (КАМАЗ, МАЗ) обсудим отдельно

О каких генераторах идет речь

МАЗ, КАМАЗ схемы генераторов обсудим в отдельной статье

	Я120 Я120И1 Я120В1	Я120И12
КАМАЗ	Г273 Г273В1	1332. 3771 3232.3701 1312.3701 1322.3771 6582.3701000-04 Г273 В1-03
МАЗ		3112.3771 3122.3771 3142.3771
Урал		1702.3771

Похожие регуляторы напряжения

Теперь посмотрим схемы генераторов.

Сначала штатные схемы, То есть проводка соответствует генератору.

Схема генератора без доп. диодов, а потом схема генератора с доп. диодами.

Полезная статья по схеме генератора с регулятором Я112А

В этой статье объясняется почему отказались от схемы без доп. диодов и перешли к схеме с доп диодами.

Зачем, вообще, дополнительные диоды? См.

по ссылкам

Статья «Диодный мост с доп диодами»

Статья «Схема генератора с доп. диодами» преимущества схемы

Нужно подключить генератор без доп. диодов, а проводка — три провода (с лампочкой)

Если старый генератор был с доп.диодами и использовал для подключения три провода, а новый генератор более простой с регулятором напряжения Я112А, и ему достаточно два провода. То в этом случае третий провод от лампочки просто остается неподключенным. Лампочка, в этом случае, перестает работать, но на всех машинах этого поколения есть либо вольтметр, либо амперметр и по ним можно контролировать зарядку.

Надо подключить генератор с доп. диодами, а проводка — два провода

Если старый генератор был простой, без доп диодов и ему нужно было два провода для подключения, а новый, более современный, с доп. диодами и требует для подключения три провода, то надо проигнорировать доп. диоды, забыть про них и подключать генератор, как буд-то он без доп. диодов. Но придется вскрыть корпус регулятора и заменить регулятор напряжения, вместо Я112В поставить Я112А

Если оставляем регулятор напряжения Я112В, то нужно отдельным проводком, соединить силовой вывод генератора со свободной точкой D.

При включении зажигания плюс появляется на точке Б, регулятор открывается и в обмотке возбуждения появляется ток от плюса генератора через шину доп. диодов, и через щетки.

Если зажигание не включено, то ток от силового вывода генератора не потечет через обмотку возбуждения на массу, потому что пока на точке Б регулятора нет плюса, транзистор регулятора закрыт.

Этот вариант хорош тем, что не надо менять регулятор, проводок подключить очень просто, и тем, что через замок зажигания проходит только очень маленький ток включения регулятора, а ток возбуждения проходит по короткому пути, от выхода генератора, через шину доп. диодов, далее на точку В, на щетки и через транзистор на массу. Недостаток, такой же, как и в схемах с Я112А, — если двигатель не работает, а зажигание включено, то аккумулятор разряжается через обмотку возбуждения.

Особенности подключения генераторов на УАЗ, если проводка не соответствует генератору

Генераторы на УАЗ (разобраться что к чему)

На автомобилях УАЗ со старой панелью приборов ставят генераторы 6631(51).3701-01. Это генератор без доп. диодов, к таким генератора подходит два провода.

На автомобилях УАЗ с новой панелью приборов ставят генераторы 6631(51).3701 с доп. диодами, к таким генератора подходит три провода.

Как на машину со старой панелью приборов и двумя проводами поставить генератор с доп. диодами?

Как на машину с новой панелью приборов поставить старый генератор без доп. диодов?

Сложность в том, что для замены регулятора напряжения придется разбирать заднюю часть генератора.

Подключим оба варианта не разбирая.

Если проводов только два, а генератор рассчитан на возбуждение через лампочку, то клемма Д остается свободна, и надо ее соединить с силовым выводом генератора (красный провод). При включении зажигания, на точку Б регулятора придет + и регулятор откроется, Ток возбуждения пойдет от силового плюса, на точку Д, через шину доп диодов, через щетки, через открытый транзистор на массу и генератор будет работать.

Схема подключения генератора ЗИЛ 130 opex.ru

Array
(
    [DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2021 14:43:00
    [~DATE_ACTIVE_FROM] => 28.01.2021 14:43:00
    [ID] => 511400383
    [~ID] => 511400383
    [NAME] => Схема подключения генератора ЗИЛ 130
    [~NAME] => Схема подключения генератора ЗИЛ 130
    [IBLOCK_ID] => 33
    [~IBLOCK_ID] => 33
    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
    [DETAIL_TEXT] => 
Приводимый в действие с помощью ременной передачи, генератор автомобиля ЗИЛ-130 снабжает электроэнергией все установленное на грузовике электрооборудование.  Эффективность работы этого узла зависит не только от исправности отдельных деталей, но и от правильности подключения к бортовой сети. Ошибки, допущенные при подсоединении электропроводки, становятся причиной возникновения серьезных неисправностей.
 
 Варианты исполнения генератора автомобиля ЗИЛ-130 
 
 Машины ранних годов выпуска комплектовались генераторами Г-130 постоянного тока. Но подобные устройства имеют ряд серьезных недостатков:

Низкий КПД, вынуждающий увеличивать размеры агрегатов для достижения необходимой мощности.
Необходимость в регулярном обслуживании.
Низкий эксплуатационный ресурс.

В настоящее время такое оборудование не используется и представляет интерес разве что для автомобильных реставраторов. Поэтому схема подключения генератора устаревшего образца в данной статье не рассматривается.

В начале шестидесятых годов XX века промышленность освоила производство диодных мостов, преобразовывающих переменный ток в постоянный (пульсирующий). Именно тогда машины стали оснащать более легкими и компактными генераторными установками переменного тока. Для автомобиля ЗИЛ-130 был спроектирован генератор Г-250-Б1, подключаемый через отдельно устанавливаемый регулятор напряжения. Конструктивно простой и надежный, позже он был заменен на более современные модификации.

Возможные проблемы и способы их решения

Многие считают интернет неисчерпаемым источником достоверной информации. Однако, это не так. Желающим узнать, как подключается генератор автомобиля ЗИЛ-130, поисковики выдают электрические схемы старого образца с устройствами постоянного тока. Возникает путаница. Постараемся избавить автовладельцев от ненужных проблем.

С момента появления устройств, вырабатывающих переменный ток, принципиальная схема подключения генератора ЗИЛ-130 не претерпевала изменений. Но проблема в том, что детали электрооборудования старого образца редко встречаются в продаже. Поэтому целесообразно заменить их на доступные комплектующие.

Некоторые специалисты предлагают использовать для этих целей хорошо зарекомендовавшие себя в эксплуатации реле-регуляторы под маркировкой 121 3702, устанавливаемые на автомобили ВАЗ. Однако этот вариант имеет свои недостатки, основным из которых является необходимость внесения изменений в электрическую схему популярной модели грузовика.

Этого удается избежать, произведя подключение генератора ЗИЛ-130, оснащенного двухконтактным щеточным узлом, через аналогичное устройство, которым комплектуются некоторые модели ГАЗ. Оно имеет маркировку 13. 3702-01. В этом случае затраты на переоборудование минимальны, поскольку стоит деталь недорого, а электросхема остается без изменений. Выполнив ряд простых действий, вы повысите надежность и ремонтопригодность техники.

Последовательность действий

Подготовьтесь к работе. Чтобы выполнить подключение генератора автомобиля ЗИЛ-130 через реле-регулятор 13. 3702-01, вам потребуются:

Пять одноконтактных разъемов (мам). Желательно изолированных.
Три куска эластичного провода. Желательно, чтобы они различались цветом изоляции.
Рулон изоленты.
Клещи для обжима наконечников проводов или, как вариант, пассатижи.

Если все это есть в наличии, подсоединяем генератор автомобиля ЗИЛ-130, действуя в следующей последовательности:

Отмеряем куски проводов требуемой длины, оставив запас сантиметров 10 – 15. Проводка не должна быть натянута.
К разъему, устанавливаемому на плюсовую клемму щеточного узла, подсоединяем два провода, один из которых, с помощью «мамы» подсоединяем к реле-регулятору, а другой – к плюсовой клемме замка зажигания.
Последний кусок провода, закрепив на нем разъемы, используем для соединения второго контакта щеткодержателя с клеммой «Ш» (верхней) на реле-регуляторе.

Если вы не имеете необходимого опыта, целесообразно потренироваться, предварительно сняв детали с автомобиля. Но окончательное подключение генератора ЗИЛ-130 к бортовой сети нужно производить, установив комплектующие на штатные места. При этом рекомендуется защитить провода от механических повреждений:

Используя в качестве кабельканалов гофрированные трубки подходящего диаметра, изготовленные из термостойкого пластика.
Закрепив их на кузове и кронштейнах крепления генератора с помощью специальных зажимов или кабельных стяжек.

Это не потребует от вас значительных усилий.

Для наглядности схема подключения генератора ЗИЛ-130 к реле-регулятору 13. 3702-01 показана на рисунке №1.

Рис. 1

Когда производится подключение генератора Г-250 с одноконтактным выводом, провод, идущий от клеммы «Ш», замыкается на массу. Одноконтактные и двухконтактные щеточные узлы взаимозаменяемы.

Зачем это нужно

Большинство проблем, возникающих при обслуживании электрооборудования автомобилей разных моделей и годов выпуска, связано с недостатком информации и отсутствием достоверных электрических схем. Приступая к ремонту, обязательно получите в свое распоряжение необходимую техническую документацию и убедитесь в том, что она соответствует вашей модели и комплектации транспортного средства. Этим вы застрахуете себя от ошибок при подключении генератора ЗИЛ-130.

Отсутствие сигнала контрольной лампы на панели приборов при включении зажигания.
Кипение электролита в аккумуляторной батарее, сопровождающегося появлением характерного запаха сероводорода. Это верный признак чрезмерного увеличения зарядного тока.
Быстрый разряд аккумулятора. Когда электрооборудование функционирует неправильно, он просто не восстанавливает свой потенциал.
Миганию или тусклому свечению ламп в приборах наружного и внутреннего освещения.

Если поломка случится в дороге, то знание того, как подключается генератор автомобиля ЗИЛ-130, позволит вам произвести ремонт самостоятельно, избежав многих ненужных проблем.

Не ленитесь учить матчасть. Потратьте немного времени на то, чтобы понять, как функционирует электрооборудование вашего грузовика, Умея устранять мелкие поломки, не прибегая к помощи сотрудников ремонтных мастерских, вы сэкономите немало сил и средств. А чтобы не наделать ошибок, имейте при себе схему подключения генератора ЗИЛ-130.

[~DETAIL_TEXT] =>

Приводимый в действие с помощью ременной передачи, генератор автомобиля ЗИЛ-130 снабжает электроэнергией все установленное на грузовике электрооборудование. Эффективность работы этого узла зависит не только от исправности отдельных деталей, но и от правильности подключения к бортовой сети. Ошибки, допущенные при подсоединении электропроводки, становятся причиной возникновения серьезных неисправностей.

Варианты исполнения генератора автомобиля ЗИЛ-130

Машины ранних годов выпуска комплектовались генераторами Г-130 постоянного тока. Но подобные устройства имеют ряд серьезных недостатков:

Низкий КПД, вынуждающий увеличивать размеры агрегатов для достижения необходимой мощности.
Необходимость в регулярном обслуживании.
Низкий эксплуатационный ресурс.

Возможные проблемы и способы их решения

Последовательность действий

Пять одноконтактных разъемов (мам). Желательно изолированных.
Три куска эластичного провода. Желательно, чтобы они различались цветом изоляции.
Рулон изоленты.
Клещи для обжима наконечников проводов или, как вариант, пассатижи.

Отмеряем куски проводов требуемой длины, оставив запас сантиметров 10 – 15. Проводка не должна быть натянута.
К разъему, устанавливаемому на плюсовую клемму щеточного узла, подсоединяем два провода, один из которых, с помощью «мамы» подсоединяем к реле-регулятору, а другой – к плюсовой клемме замка зажигания.
Последний кусок провода, закрепив на нем разъемы, используем для соединения второго контакта щеткодержателя с клеммой «Ш» (верхней) на реле-регуляторе.

Используя в качестве кабельканалов гофрированные трубки подходящего диаметра, изготовленные из термостойкого пластика.
Закрепив их на кузове и кронштейнах крепления генератора с помощью специальных зажимов или кабельных стяжек.

Это не потребует от вас значительных усилий.

Для наглядности схема подключения генератора ЗИЛ-130 к реле-регулятору 13. 3702-01 показана на рисунке №1.

Рис. 1

Зачем это нужно

Отсутствие сигнала контрольной лампы на панели приборов при включении зажигания.
Кипение электролита в аккумуляторной батарее, сопровождающегося появлением характерного запаха сероводорода. Это верный признак чрезмерного увеличения зарядного тока.
Быстрый разряд аккумулятора. Когда электрооборудование функционирует неправильно, он просто не восстанавливает свой потенциал.
Миганию или тусклому свечению ламп в приборах наружного и внутреннего освещения.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] =>

[~PREVIEW_TEXT] =>

Это не потребует от вас значительных усилий.

Для наглядности схема подключения генератора ЗИЛ-130 к реле-регулятору 13. 3702-01 показана на рисунке №1.

Автогенератор на ветряк без переделки

Автомобильный генератор самый доступный генератор, и если планируется делать ветрогенератор, то сразу невольно при поиске генератора вспоминается именно автомобильный генератор. Но без переделки на магниты и перемотки статора он не подходит для ветряка так-как рабочие обороты автомобильных генераторов 1200-6000 об/м.

По-этому чтобы избавится от катушки возбуждения ротор переделывают на неодимовые магниты, и чтобы поднять напряжение перематывают статор более тонким проводом. В итоге получается генератор мощностью при 10 м/с 150-300 ватт без использования мультипликатора (редуктора). Винт ставят на такой переделанный генератор диаметром 1.2-1.8 метра.

Сам автомобильный генератор очень доступен и его можно легко купить Б/У или новый в магазине, стоят они не дорого. Но вот чтобы переделать генератор нужны неодимовые магниты, провод для перемотки, а это ещё дополнительные траты денег. Так-же конечно надо уметь это делать, иначе можно всё испортить и выкинуть в мусор. Без переделки генератор можно использовать если сделать мультипликатор, к примеру если передаточное соотношение сделать 1:10, то при 120 об/м начнётся зарядка аккумулятора 12 вольт. При этом катушка возбуждения (ротор) будет потреблять около 30-40 ватт, а всё что останется пойдёт в аккумулятор.

Но если делать с мультипликатором, то конечно получится мощный и большой ветрогенератор, но при малом ветре катушка возбуждения будет потреблять свои 30-40 ватт и аккумулятору мало что достанется. Нормальная работа будет наверно на ветре от 5 м/с. При этом винт для такого ветряка должен быть диаметром около 3 метра. Получится сложная и тяжёлая конструкция. А самое сложное это найти готовый мультипликатор, подходящий с минимальными переделками, или изготовление самодельного. Мне кажется сделать мультипликатор сложнее и дороже чем переделать генератор на магниты и перемотать статор.

Если авто-генератор использовать без переделки, то он начнёт заряжать АКБ 12 вольт при 1200 об/м. Сам я не проверял при каких оборотах начинается зарядка, но в интернете после долгих поисков нашёл некоторую информацию, которая указывает что при 1200 об/м начинается зарядка АКБ. Есть упоминания что генератор заряжает при 700-800 об/м, но проверить это не представляется возможным. Я по фотографиям статора определил что обмотка статора современных генераторов ВАЗ состоит из 18 катушек, а каждая катушка имеет по 5 витков. Посчитал какое должно получится напряжение по формуле из вот этой статьи Расчёт генератора. В результате у меня как-раз получилось что 14 вольт при 1200 об/м. Конечно генераторы не все одинаковые и я где-то читал про 7 витков в катушках вместо пяти, но в основном 5 витков в катушке, а значит всё-таки 14 вольт достигается при 1200 об/м, от этого будем исходить далее.

Двух-лопастной винт на генератор без переделки

В принципе если на генератор поставить скоростной двух-лопастной винт диаметром 1-1.2 метра, то такие обороты легко достигаются при ветре 7-8м/с. Значит можно сделать ветряк и не переделывая генератор, только работать он будет на ветре от 7м/с. Ниже скриншот с данными двух-лопастного винта. Как видно обороты такого винта при ветре 8м/с составляют 1339 об/м.

Так-как обороты винта растут линейно в зависимости от скорости ветра, то (1339:8*7=1171 об/м) при 7м/с начнётся зарядка АКБ. При 8 м/с ожидаемая мощность опять-же по расчёту должна быть (14:1200*1339=15.6 вольт) (15.6-13=2.6:0.4=6.5 ампер*13=84.5 ватт). Полезная мощность винта судя по скриншоту 100 ватт, по-этому он свободно потянет генератор и должен недогруженный выдать даже больше оборотов чем указано. В итоге 84 .5 ватт должно быть с генератора при 8 м/с, но катушка возбуждения потребляет около 30-40 ватт, значит в аккумулятор пойдёт всего 40-50 ватт энергии. Совсем мало конечно так-как переделанный на магниты генератор и перемотанный при этом-же ветре на оборотах 500-600 об/м выдаст в три раза больше мощности.

При ветре 10 м/с обороты будут (1339:8*10=1673 об/м), напряжение в холостую (14:1200*1673=19.5 вольт), а под нагрузкой АКБ (19.5-13=6.5:0.4=16.2 ампер*13=210 ватт). В итоге получится 210 ватт мощности минус 40 ватт на катушку и полезной мощности останется 170 ватт. При 12 м/с будет примерно так 2008 об/м, напряжение без нагрузки 23.4 вольта, ток 26 ампер, минус 3 ампер на возбуждение, и того 23 ампер ток зарядки аккумулятора, мощность 300 ватт.

Если сделать винт меньшего диаметра, то обороты ещё возрастут, но тогда винт не потянет генератор когда достигнет порог зарядки акб. Я посчитал разные варианты во время написания этой статьи и дву-лопастной винт оказался самым оптимальным для генератора без переделки.

В принципе если рассчитывать на ветра от 7м/с и выше, то такой ветрогенератор будет хорошо работать и выдавать 300 ватт при 12 м/с. При этом стоимость ветряка будет совсем небольшой, по сути только цена генератора, а винт и остальное можно сделать из того что есть. Только винт нужно делать обязательно по расчётам.

Переделанный правильно генератор начинает давать заряду уже с 4 м/с, при 5 м/с ток зарядки уже 2 ампера, при этом так-как ротор на магнитах, то весь ток идет в АКБ. При 7 м/с ток зарядки 4-5 ампер, а при 10 м/с уже 8-10 ампер. Получается что только при сильном ветре 10-12 м/с генератор без переделки может сравнится с переделанным, но он ничего не даст на ветре меньше 8 м/с.

Самовозбуждение автомобильного генератора

Чтобы генератор самовозбуждался без аккумулятора в ротор нужно поставить пару маленьких магнитиков. Если катушку возбуждения запитать от аккумулятора, то она постоянно и не зависимо от того вырабатывает энергию или нет ветрогенератор, будет потреблять свои 3 ампера и заряжать аккумулятор. Чтобы этого не происходило нужно поставить блокирующий диод, чтобы ток шол только в акб, а обратно не уходил.

Катушку возбуждения можно запитать от самого генератора, минус на от корпуса, а плюс от плюсового болтика. А в зубы ротора нужно поставить пару маленьких магнитиков для самовозбуждения. Для этого можно просверлить сверлом дырочки и на клей посадить маленькие неодимовые магнитики. Если нет неодимовых магнитов то можно вставить обычные ферритовые от динамиков, если маленькие, то просверлится и вставить, или проложить между когтей и залить эпоксидной смолой.

Так-же можно использовать так-называемую таблетку, то-есть реле-регулятор как в автомобиле, который будет отключать возбуждение если напряжение АКБ достигло14.2 вольта, чтобы не перезарядить. Ниже на рисунке схема самовозбуждения генератора. Вообще генератор сам возбуждается так-как ротор имеет остаточную намагниченность, но это происходит на высоких оборотах, лучше для надёжности добавить магниты. В схему включен реле-регулятор, но его можно исключить. Развязывающий диод нужен чтобы аккумулятор не разряжался так-как без диода ток будет течь в обмотку возбуждения (ротор).

Так-как ветрогенератор будет очень маленький с винтом диаметром всего 1 метр, то никакие защиты от сильного ветра не нужны и с ним ничего не случится если будет крепкая мачта и крепкий винт.

Есть генераторы на 28 вольт, но если их использовать для зарядки 12 вольт АКБ, то оборотов нужно в два раза меньше, около 600 об/м. Но так-как напряжение будет не 28 вольт, а 14, то катушка возбуждения будет давать только половину мощности и напряжение генератора будет меньше, по-этому ничего не получится из этого. Можно конечно попробовать в генератор, статор которого намотан на 28 вольт, поставить ротор на 12 вольт, тогда должно быть получше и зарядка начнётся раньше, но тогда нужны два одинаковых генератора чтобы заменить ротор, или искать отдельно ротор или статор.

Автомобильный генератор и LiFePO4 аккумулятор

Перед установкой литиевого аккумулятора, владельцы катеров и автомобилей часто спрашивают зачем ограничивать ток генератора во время зарядки аккумулятора. Ведь чем больше ток, тем быстрее заряжается аккумуляторная батарея. А это именно то, что требуется на транспортном средстве.

Ответить на этот вопрос поможет тест автомобильного генератора Бош с номинальной силой тока 90 А. Нагрузкой для генератора послужат проверочный стенд и LiFePO4 аккумулятор емкостью 100 Ач.

Зачем ограничивать ток

Литий-железо-фосфатные аккумуляторы можно заряжать быстро. Без ущерба для себя аккумуляторы этого типа потребляют ток равный емкости почти до самого окончания зарядки. Поэтому генератор способный давать 100 Ампер, зарядит аккумулятор емкостью 100 Ач всего один час.

Однако в генераторе, в отличии от зарядного устройства, нельзя выставить ограничение тока. Поэтому если 100 Ампер для него – это номинальное значение, то даже в прохладном помещении генератор быстро нагреется до 120-150 градусов. Под капотом же автомобиля или в двигательном отсеке катера температура достигает 100 градусов, тепло там отводится хуже, поэтому генератор разогреется еще сильнее

Генератор охлаждается воздухом, который прогоняет через него насаженная на ротор крыльчатка. Чем медленнее вращается ротор, тем слабее воздушный поток через корпус и тем хуже охлаждение. Генератор нагревается сильнее, если он вырабатывает максимальный ток на низких оборотах

Не все генераторы одинаковы. Марка также имеет значение. В равных условиях устройство признанного бренда и модель неизвестного производителя поведут себя по-разному. Первая без проблем проработает при высокой нагрузке, вторая не выдержат перегрев и выйдет из строя

DC-DC зарядные устройства ограничивают силу тока в цепи до 30 или 60 Ампер

Sterling Power BB1260
Входное напряжение 11-20 Вольт
12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp
Номинальное входное и выходное напряжение 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт
Максимальный ток 60 А &nbsp&nbsp&nbsp
Есть режим 50% мощности
Быстрая зарядка постоянным током
Режимы для GEL(2), AGM(2), LiFePO4, кальциевых и жидко-кислотных аккумуляторов &nbsp&nbsp&nbsp
9 режимов зарядки. Возможность создать собственный зарядный профиль
Вес 1,4 кг. Размеры 190 x 160 x 70
Класс защиты IP21

Sterling Power BB1230
12->12 Вольт
Максимальный ток 30 А
Быстрая зарядка постоянным током &nbsp&nbsp&nbsp
Четырехступенчатый зарядный профиль. Постоянный ток, постоянное напряжение, кондиционирование и поддерживающая зарядка
Режимы для GEL, AGM, LiFePO4 и жидко-кислотных аккумуляторов
Вес 1,2 кг. Размеры 190 x 160 x 50

Sterling Power BBS1230
12->12 Вольт &nbsp&nbsp&nbsp
Номинальное входное напряжение 12 Вольт. Выходное — 12 Вольт. Диапазон входного напряжения 11-20 Вольт
Максимальный ток 30 А &nbsp&nbsp&nbsp
Максимальный потребляемый ток
DC-DC зарядное устройство и MPPT солнечный контроллер в одном корпусе
Заряжает аккумуляторы во время движения от двигателя. На стоянке от солнечных панелей
Вес 1,2 кг. Размеры 190 x 160 x 50

Таким образом на состояние генератора во время работы влияет несколько различных факторов – отношение номинального и потребляемого тока, обороты двигателя и марка устройства. Учесть все в реальных условиях сложно, поэтому не нужно рассчитывать на то, что 3-4 часа непрерывной работы генератора на полной мощности не причинят ему никакого вреда. Совсем не обязательно сгорит обмотка статора. Могут выйти из строя диоды выпрямителя или расплавится пайка, соединяющая диоды с обмотками. Чтобы этого не произошло необходимо ограничить нагрузку генератора. Проще всего это сделать с помощью DC-DC зарядного устройства. При токе 70-80% от номинального значения генератор без проблем проработает в течении целого дня.

Проверка генератора

Первый тест проверяет изменение температуры генератора при максимальной нагрузке. Через три минуты после начала работы генератор дает ток 99,6 Ампер. Температура обмоток 150 градусов, но внешняя поверхность корпуса нагрелась гораздо меньше.

На пятой минуте работы температура внутри корпуса генератора поднялась до 165 градусов, а ток снизился до 97 Ампер. Снаружи корпуса температура 97 градусов
При снижении оборотов двигателя тепло исходящее от генератора увеличивается, ток постепенно падает и опускается до 92 Ампер. На низких оборотах крыльчатка на валу генератора вращается не так быстро, тепло отводится хуже и генератор постепенно перегревается. За короткий промежуток времени температура внутри корпуса вырастает со 160 до 184 градусов.
Литий-железо-фосфатный аккумулятор подключен к тестовой установке, заряжен примерно на 70%, и потребляет 12 Ампер. Остальная электрическая мощность, вырабатываемая генератором, рассеивается на нагрузке.
После отключения нагрузки литиевый аккумулятор остается единственным потребителем генератора. Однако ничего не меняется. Генератор по-прежнему работает на полной мощности вырабатывает 91 ампер и весь ток потребляет LiFePO4 аккумулятор. Теперь становится понятно, почему во время зарядки литий-железо-фосфатного аккумулятора генератор может сгореть.
На максимальной мощности генератор работает благодаря одному заряженному на 70% литий-железо-фосфатному аккумулятору емкостью 100 Ач. Если бы аккумулятор был полностью разряжен, то генератору пришлось бы работать один час, а на зарядку батареи, состоящей из 4 параллельно соединенных аккумуляторов, ушло бы четыре часа. Но ни один генератор не выдержит четыре часа непрерывной работы в горячем двигательном отсеке на полной мощности. Он выйдет из строя
Температура внутри корпуса генератора достигла 199 градусов и продолжает расти несмотря на то, что в комнате, где проводятся испытания всего 18 градусов. Чтобы представить как нагреется генератор под капотом автомобиля или в двигательном отсеке катера к наблюдаемой сейчас температуре нужно прибавить 100 градусов
Если генератор работает на низких оборотах, то время зарядки LiFePO4 аккумулятора его температура вырастает до 200 градусов. Под капотом автомобиля или в двигательном отсеке катера она может достичь 300 градусов
Напряжение аккумулятора выросло и поскольку регулятор генератора установлен на 14 вольт, ток постепенно снижается до 77 Ампер. Если бы целевое напряжение регулятора было 14,4 В генератор отдавал бы 100 А до полной зарядки аккумулятора.
Ток снижается после того как заряженность аккумулятора достигает 72%. Если бы емкость аккумуляторной батареи была 200 Ач, то и в этом состоянии она продолжала бы потреблять 90 А

Результаты испытаний
Тест подтвердил несколько важных закономерностей:
Литиевая батарея заставляет генератор долго работать на полной мощности
Работающий на полной мощности генератор при низких оборотах двигателя быстро перегревается
Если воздух в двигательном отсеке нагрет до 100 градусов, то температура генератора приблизится к 300 градусам. Свинец плавится при 200, а олово при 350 градусах, поэтому в этих условиях генератор может быстро выйти из строя
Проверке подвергался генератор Бош. Устройства менее известных марок могут не пройти подобные испытания, и тем более не выдержат регулярную работу под высокой нагрузкой
Ток зарядки литий-железо-фосфатного аккумулятора необходимо контролировать. Это предохранит генератор от повреждения и позволит ему успешно работать с аккумуляторными батареями любой емкости
Превратите свой автомобиль в генератор
Если у вас нет генератора или вы просто хотите получить дополнительный источник питания, научитесь превращать автомобиль в генератор
Большинство перебоев в подаче электроэнергии вызывают незначительные неудобства. Свет гаснет на час или два, вы звоните в энергокомпанию и жалуетесь, и все снова включается. Обычно это не опасное для жизни событие. Однако уберите власть надолго, и это может быть другая история. Люди теряют рассудок. Мы, как общество, стали полагаться на энергосистему.Если вы читаете это сейчас, у вас есть и электрическое устройство, и подключение к Интернету, и какое-то питание, идущее к обоим. Некоторым людям также нужно электричество для медицинского оборудования, работы или для того, чтобы еда не портилась. Многие из этих людей также не имеют возможности покупать генератор.
К счастью, вы можете превратить свой автомобиль в генератор гораздо дешевле, чем купить генератор. Это довольно простая система. Когда двигатель работает, генератор заряжает аккумулятор.Батарея передает энергию туда, где она вам нужна. Это чрезвычайно упрощенное объяснение, но именно так люди заставляют работать ветряные мельницы и водяные колеса. Вы можете использовать мотор вашего автомобиля в качестве генератора. Это не самый эффективный генератор, но работает на удивление хорошо.
Недорогая альтернатива генератору:
Вы можете превратить свой автомобиль в генератор высокой мощности за 160-500 долларов, в зависимости от того, сколько инструментов у вас уже есть под рукой. Самая дорогая часть этой системы — инвертор мощности, но есть много разных вариантов этой части, в зависимости от количества необходимой вам электроэнергии.Если вы стремитесь к выживанию, вам, вероятно, не нужно столько электричества, сколько человеку, который вообще не хочет снижения уровня комфорта. Вам нужно будет определить все, что вы хотите запитать, а затем начать складывать, сколько ватт электроэнергии они потребляют. Как только вы получите общую мощность, вы сможете определить, какой инвертор вам понадобится. Вы также можете рассмотреть возможность приобретения нескольких инверторов, если у вас несколько автомобилей. Таким образом, вы можете разделить и преодолеть свои потребности в электричестве или получить дополнительную резервную копию.Если вы полагаетесь на электроэнергию для своего спасательного оборудования, вам понадобятся резервные копии на резервных копиях на резервные копии.
Что нужно, чтобы превратить машину в генератор:
Вам понадобится длинный удлинитель, газовый баллончик, инвертор и удлинитель. Вам также стоит подумать об обеспечении безопасности движущегося транспортного средства. Также неплохо узнать, сколько электроэнергии вырабатывает генератор переменного тока в вашем автомобиле. Инвертор не может потреблять от автомобильного аккумулятора больше, чем генератор переменного тока может восполнить, не разряжая аккумулятор.Обычный генератор сегодня может вырабатывать от 40 до 120 ампер, что довольно много. По-прежнему важно помнить об этой цифре или о том, сколько энергии вырабатывает генератор переменного тока вашего автомобиля.
Автомобиль на холостом ходу расходует 1 / 5–1 / 7 галлона бензина в час. Таким образом, вы, вероятно, сможете запустить свой автомобиль в качестве генератора около 48 часов. Тем не менее, мы настоятельно рекомендуем иметь под рукой как минимум 5-галлонный бензобак, чтобы вы могли отправиться на заправку, если у вас кончились, или чтобы дать вам еще несколько часов электроэнергии, если это необходимо.Если у вас есть один, подумайте о втором, третьем или четвертом. Пожалуйста, также храните газ в надежных местах. У нас есть статья об этом ЗДЕСЬ, если вы не уверены, как храните топливо.
Объяснение терминов по электротехнике для превращения вашего автомобиля в генератор:
В этой статье будут использоваться некоторые технические термины, связанные с электричеством, а именно напряжение, ватты и амперы. Если вас устраивают эти условия, переходите к следующему разделу. Сайт Jalopnik очень хорошо объяснил электрические термины:
Если мы подумаем об электричестве как о воде, амперы — это скорость потока воды, напряжение — это давление, а ватты — это своего рода комбинированный поток и давление.Выходная мощность вашего автомобиля будет варьироваться в зависимости от инвертора, но давайте возьмем в качестве примера инвертор на 440 Вт, тип, который обычно доступен менее чем за 40 долларов или около того.
Если мы разделим ватты на напряжение, мы получим амперы, которые помогут нам понять, что мы можем запустить в нашем доме. Для инвертора мощностью 440 Вт это будет:
440 Вт / 110 В переменного тока = 4 А.
Это не так много ампер, так что это наш ограничивающий фактор. К счастью, вы можете запускать множество вещей даже с таким низким рейтингом усилителя.Например, лампа накаливания на 60 Вт потребляет только около половины усилителя. Требования к электропитанию вашего ноутбука должны быть не выше усилителя. Я только что проверил свой 42-дюймовый ЖК-телевизор Vizio, и он требует только 2,5 ампер. Большинство современных электронных твердотельных устройств не требуют многого. Итак, у вас может быть свет, ноутбук и телевизор. Это в значительной степени требования к электрическому жизнеобеспечению 21 века, верно? Однако в экстренных случаях люди понимают, что им нужно нечто большее.
Инвертор мощности:
Инвертор Power принимает одну форму выходной мощности и преобразуется в другую, в данном случае из автомобильного постоянного тока 12 В в переменный ток 110 В, или, проще говоря, он превращает его в обычную домашнюю розетку.Как я уже упоминал выше, вам нужно будет выяснить, какая мощность вам нужна или какая мощность понадобится, чтобы вы могли определить, какой инвертор мощности подходит вам и вашему автомобилю.
Низкое энергопотребление
Это ваш дешевый вариант для начинающих. У меня есть такой, который есть в моем автомобиле, для запуска небольшой электроники внутри моей машины, например, зарядное устройство для ноутбука, видеоплеер или другие небольшие устройства вывода. Это обеспечит мощность до 300 Вт, что является началом, но не так уж много в вашем доме, что касается бытовой техники.Если для тебя это не имеет большого значения, круто. Если вам нужно тепло, чтобы морозильники продолжали работать, или если вы полагаетесь на электрическое спасательное оборудование, вам понадобится больше энергии, поступающей от автомобильного генератора. Такой маленький инвертор не использует всю мощность, которую может предложить ваш автомобиль.
Средняя мощность
Это хорошо для 500, с пиком на 1000. У него также есть разъемы для прямого подключения к вашей батарее. Это приятно, потому что прикуриватель на 12 В в вашем автомобиле имеет провода небольшого сечения и не может справиться с более высокой выходной мощностью, необходимой, если вы перейдете на более высокую мощность.Если вы планируете использовать значительную мощность, мы рекомендуем использовать зажимы типа «крокодил» непосредственно на батарее.
Высокая мощность
Это хорошо для 2000 Вт. Это единственный инвертор, который может поддерживать морозильник в холодном состоянии. Компрессор в морозильной камере потребляет много энергии, и вам потребуются все 2000 ватт, когда этот компрессор включится. Если вы прокрутите все, что вам нужно, подключенное к источнику питания, и подключите к нему только 1 или 2 элемента, вы будете в состоянии сохранить функциональность большинства вещей в вашем доме, хотя и не все сразу, это удовлетворит ваши потребности.
Экстремальная мощность
Это удовлетворит ваши потребности. это дает 4000 Вт. Это ваш вариант «установи и забудь». Для установки потребуется немного больше времени, но для этого можно использовать несколько морозильных камер или одну морозильную камеру и некоторые другие приборы. Кроме того, это единственное устройство, которое может работать с электрической духовкой (я бы порекомендовал приобрести газовую духовку, если это возможно. Перебои в электроснабжении более распространены, чем газовые). Это то, что вам нужно. Это то, что мы рекомендуем, если вы хотите, чтобы ваша машина заменила генератор.Кроме того, это всего лишь 1/10 цены хорошего генератора Honda. Это подходящий вариант — либо в качестве резервного генератора, либо в качестве первого варианта.
Как привести дом в движение с помощью автомобиля
Есть два основных способа подключиться к вашему дому. Менее затратный способ — проложить серию удлинителей от инвертора к устройствам, которые вам нужны. Большинство отключений электроэнергии случаются достаточно редко, поэтому для большинства людей это реальное решение. Это не так элегантно и не так эффективно, как могло бы быть, но оно работает.Второй вариант — подключение напрямую к домашней электросети. Для этого настоятельно рекомендуем привлечь хорошего электрика. Он может настроить вас так, чтобы в случае отключения электроэнергии вы могли просто подключиться к своей машине или генератору. По сути, вы просто подключаетесь к дому один раз, и все готово. При этом вы должны убедиться, что у вас достаточно мощности для нагрузки вашего дома. Возможно, перед подключением вы отключите или отключите несущественную электронику. Опять же, вы хотите убедиться, что у вас достаточно энергии, исходящей от вашего генератора или автомобиля, для питания всего, к чему он подключен.
Безопасность
Окись углерода
Остерегайтесь окиси углерода. Откройте дверь гаража. Если вы запускаете это в гараже, даже с открытой дверью или даже рядом с домом, мы НАСТОЯТЕЛЬНО рекомендуем установить сигнализатор угарного газа. Угарный газ не ощущается, но он может вас убить. Установите сигнализатор угарного газа, чтобы не убить себя, если вы планируете сделать свою машину генератором. Убедитесь, что у него есть резервный аккумулятор, как этот вариант. Подключите его к ближайшей к вашему автомобилю комнате.
Безопасность вашего автомобиля
Значит, вам нужна хорошая вентиляция, и мы рекомендуем ездить на улице. Как сделать так, чтобы ваша машина не уехала, пока в ней лежат ключи? Первое, что вам нужно сделать, это запереть двери. Убедитесь, что у вас есть другой ключ, но заприте ключи внутри. Это сохранит честность большинства людей. Тем не менее, довольно легко разбить окно и уехать, поэтому вам понадобится еще один уровень безопасности, если вы планируете сделать свой автомобиль генератором.
Если повезет, можно припарковаться за запертым забором или запертыми воротами.Однако у большинства людей нет такой возможности. Следующий лучший вариант — загрузиться самостоятельно. Если вы когда-либо сталкивались с нарушением правил парковки и возвращались к своему автомобилю, вы могли найти на нем багажник. Они довольно недорогие и не позволяют людям уехать на вашем автомобиле. Есть несколько вариантов менее чем за 80 долларов. Мы рекомендуем больший вариант, и вы можете поставить его на переднее колесо со стороны водителя. Вы хотите, чтобы это было очевидно. Почти невозможно уехать с одним из них, но вы также не хотите, чтобы кто-то испортил ваш автомобиль, попробовав его.Вы хотите, чтобы они увидели это, поняли, что оно того не стоит, и оставили в покое электрогенератор вашего автомобиля. Если у вас есть припаркованные прицепы или другие транспортные средства, возможно, в менее безопасном месте, было бы неплохо иметь один или два из них под рукой.
Подключение к дому
На этом этапе все, что вам нужно сделать, это подключить к источнику питания. Для этого мы рекомендуем выбирать то, что имеет наибольшее значение с точки зрения использования электроэнергии. Большинство этих инверторов имеют ограниченную мощность. Выборочно выбирайте для одновременного использования только несколько приборов, если они имеют высокую производительность, например, холодильник или морозильник.Вам не нужно постоянно держать морозильную камеру включенной. Вам просто нужно держать его достаточно холодным, чтобы вы могли переключаться между морозильником и всем остальным, что вам может понадобиться, например, плитой.
Мы рекомендуем удлинитель большого сечения, достаточной длины, чтобы дотянуться до того, что вам нужно. Нам нравится этот 100-футовый удлинитель 14 калибра с 3 розетками, поэтому вы можете подключить то, что вам нужно.
Следующий уровень
Если у вас несколько морозильных камер или вам нужно запустить несколько устройств, увеличьте размер или купите генератор.Хороший генератор может запустить практически все в вашем доме. Ему также не нужно запускать какие-либо дополнительные вещи, которые есть на автомобиле, поэтому есть некоторое ощущение повышения эффективности, но он имеет большую производительность. Это может работать 10 часов на 6-галлонном баке бензина. Он не оставляет столько посуды ни на машине, ни на автомобильном аккумуляторе. Однако это стоит в несколько раз дороже, чем превращение вашего автомобиля в генератор. Если вы можете себе это позволить, сделайте это. Я также рекомендовал бы иметь оборудование, чтобы по-прежнему использовать ваш автомобиль в качестве генератора в качестве резервного.
Продолжайте учиться
Prepping — это постоянное предприятие. По этой причине мы рекомендуем вам подписаться на нашу информационную рассылку раз в два месяца, чтобы сохранять готовность, готовность к чрезвычайным ситуациям и уверенность в своих силах. Мы обещаем, что не рассылаем спам, поэтому мы отправляем вам электронные письма только два раза в месяц. Мы надеемся, что вы задумываетесь о том, чтобы готовиться чаще, чем два раза в месяц, но наш информационный бюллетень является ценным ресурсом, который поможет вам узнать что-то новое и просто держать в голове свои мысли. Прямо сейчас вы также можете зарегистрироваться бесплатно.Вы также можете следить за нашей страницей в Facebook, чтобы получать регулярные статьи и ресурсы.
Многих пугает идея открыть свои склады для еды. Вы можете получить около 1 месяца еды и немного воды менее чем за 100 долларов. Это действительно просто, и невероятное душевное спокойствие… ПОДРОБНЕЕ
Amazon не продает огнестрельное оружие… вроде того. Это действительно близко к некоторым из этих предметов. Я нашел самое опасное и смертоносное оружие, доступное на Amazon, которое может купить каждый… ПРОЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ

Дополнительные источники для превращения вашего автомобиля в генератор
Что такое автомобильный генератор?
При таком большом количестве электрических устройств в наших домах, на предприятиях и даже в жилых домах внезапное отключение электроэнергии может поставить нас в штопор.Что происходит, когда ураган вырубает электричество в наших домах посреди зимы? Как мы можем запустить печь, чтобы согреться или избежать порчи продуктов в неработающем холодильнике? Даже связь может перестать существовать без зарядки сотовых телефонов или портативных компьютеров.
К счастью, предприниматель по имени Джонатан Шлоо разработал CarGenerator для обеспечения бесперебойной подачи электроэнергии. Давайте посмотрим на это и узнаем, как вы можете использовать машину для выработки электроэнергии.
Есть ли в автомобилях генераторы?
Легковые автомобили, внедорожники и грузовики имеют свои собственные «генераторы» под капотом, называемые генератором переменного тока. Он отвечает за выработку электроэнергии для зарядки аккумулятора при работающем двигателе. Они также поддерживают зарядку электрических компонентов автомобиля. Однако автомобильный генератор вырабатывает 12 В постоянного тока и предназначен для автомобиля, а не для питания вашего дома или жилого автофургона.
Автомобильный генератор использует автомобильный генератор для подачи энергии на внешние устройства, такие как домашняя печь, холодильник или освещение.
Мы использовали генератор в грузовике нашего экспедиционного автомобиля Go North, чтобы привести все в действие.
Можете ли вы использовать свой автомобиль в качестве генератора?
Использование существующего автомобиля, который уже вырабатывает электроэнергию, — это новый способ аварийного электроснабжения наших домов и предприятий. Именно эта идея «положила начало» конструкции CarGenerator.
CarGenerator — это ящик в форме гроба, который вы вешаете на переднюю часть автомобиля или грузовика и подключаете провода к автомобильным аккумуляторам. Это устройство предназначено для того, чтобы быстро и легко превратить ваш автомобиль в генератор.
Этот генератор мощностью 1000–3000 Вт оснащен синусоидальным инвертором, который принимает мощность 12 В от генератора переменного тока автомобильного двигателя и преобразует ее в мощность 120 В, что позволяет подключить печь, компьютер, холодильник или систему освещения и запустить ее. от сети переменного тока. По сути, он имитирует генератор на 120 В.
Pro Tip: Новичок в RVing и хотите узнать больше о генераторах? Мы собрали Полное руководство по генераторам RV .
Использование автомобильного генератора в дороге может быть очень полезным.
Источник: www.cargenerator.com
Преимущества автомобильного генератора
Очевидное преимущество использования автомобильного генератора заключается в том, что он может при необходимости вырабатывать 1000 Вт энергии. А поскольку энергия поступает от автомобильного аккумулятора при работающем двигателе, уровень шума и выбросов ниже по сравнению с обычным газогенератором. Кроме того, автомобильный генератор фактически потребляет меньше топлива.
Большинство автомобильных двигателей могут выдерживать длительные периоды холостого хода без ущерба для автомобиля.И пока в баке транспортного средства есть бензин, автомобильный генератор может передавать свою энергию внешним устройствам. Таким образом, с полным баком большинство пользователей могут рассчитывать на питание от 50 до 80 часов.
Снимите стресс, заряжая свою технику с помощью автомобильного генератора.
Источник: www.cargenerator.com
Недостатки автомобильного генератора
Однако при использовании автомобильного генератора следует учитывать несколько недостатков. Если, например, на систему подается нагрузка более 1000 Вт, генератор переменного тока автомобиля может быть поврежден.Для 1000 Вт потребуется от 90 до 100 ампер от генератора переменного тока, что в большинстве случаев может быть отключено без проблем. Проблема возникает, когда эта нагрузка используется в течение длительного периода времени. Это может привести к перегреву генератора и расплавлению внутренних обмоток. Это означает, что необходимо соблюдать осторожность при накоплении нескольких приборов на линии электропередачи.
Например, большинству кондиционеров требуется больше энергии, чем это устройство может поддерживать, равно как и микроволновые печи и другие приборы с высоким нагревом, поэтому перед использованием проверьте их требования к мощности.
Другим фактором может быть износ существующего транспортного средства из-за длительного простоя. Регулярно обслуживайте свой автомобиль, прежде чем использовать его расширенные возможности.
Другие статьи о RVing, которые вам понравятся:
Автомобильные генераторы могут варьироваться от 725 до 1300 долларов.
Источник: www.cargenerator.com
Сколько стоит автомобильный генератор?
Это полезное силовое устройство имеет несколько конфигураций ватт. Цена на автомобильный генератор мощностью 1000 Вт в США составляет 725 долларов, в то время как устройство мощностью 1500 Вт стоит 966 долларов.Вариант 2000 Вт стоит 1130 долларов, а 3000 Вт — 1372 доллара.
Существуют также менее дорогие варианты сухих агрегатов, что означает, что они не являются водонепроницаемыми для использования в дождь или в другую ненастную погоду.
Если вы находитесь в районе, который регулярно подвергается ураганам или отключениям электроэнергии, автомобильный генератор может стать отличным запасным вариантом.
Источник: www.cargenerator.com
Можно ли использовать старый автомобиль с CarGenerator?
Тот факт, что ваш автомобиль или грузовик является более старой моделью, не означает, что он бесполезен в качестве генератора энергии.Вы можете использовать любой старый автомобиль с исправным аккумулятором и генератором в сочетании с автомобильным генератором.

Также важно отметить, что это устройство работает с новыми автомобилями, такими как гибридные или электромобили. На самом деле не имеет значения, как автомобиль получает топливо; генератор работает так же.
Pro Tip: Хотите купить генератор для своего дома на колесах, но не знаете, что вам нужно? Мы поможем вам узнать, какой размер генератора мне нужен для моего автофургона?
Какие есть альтернативы продукту CarGenerator?
Хотя Car Generator предлагает чистый всепогодный пакет, который можно легко использовать на любом транспортном средстве, это не уникальная концепция.Вы можете использовать большинство инверторов, установленных в вашем автомобиле, для достижения той же цели. Однако большинство из них не устойчивы к атмосферным воздействиям, и их необходимо постоянно устанавливать или держать под капотом.
На самом деле, я много лет ношу с собой простой инвертор с зажимами из крокодиловой кожи, чтобы использовать его таким образом. Подключая его к аккумуляторным батареям автомобиля, на протяжении многих лет я использовал блендеры, электрические бензопилы и многие другие инструменты, отключенные от сети, когда отдыхал в кемпинге. Эти простые инверторы намного более экономичны, чем CarGenerator.
Использование генератора переменного тока для питания жилых автофургонов становится все более популярным из-за простоты отсутствия необходимости в отдельном генераторе. Однако эти системы встроены непосредственно в автомобиль, но могут действовать как генератор точно так же, как CarGenerator.
В этой сборке мы используем преобразователь постоянного тока в постоянный для зарядки аккумуляторов кемпинга от генератора автомобиля.
Следует ли использовать автомобиль в качестве генератора?
Использование вашего автомобиля для питания внешних устройств и электроники может быть хорошим вариантом в экстренных ситуациях.А если вы зависите от аппарата CPAP или лекарства, требующего охлаждения, постоянное электричество может иметь важное значение в повседневной жизни. Именно тогда автомобильный генератор может стать идеальной остановкой для восстановления электроснабжения.
Просто имейте в виду, что их лучше всего использовать с небольшими грузами, чтобы предотвратить повреждение вашего автомобиля. Не пытайтесь включить обогреватели, фены или колодцы от этого продукта.
Если вы живете в районе, который регулярно подвергается ураганам, или если вы страдаете от неконтролируемых отключений электричества дома, было бы разумно иметь под рукой автомобильный генератор.Он мог обеспечивать резервное питание для отопления, охлаждения и даже связи. Используйте его и имеющийся у вас автомобиль, чтобы обеспечить вас энергией тогда, когда она вам больше всего нужна.
Используете ли вы автомобильный генератор для питания своих приборов и электроники? Оставьте комментарий ниже!
Станьте Mortons On The Move Insider
Присоединяйтесь к более чем 7000 других искателей приключений, чтобы получать обучающие, развлекательные и вдохновляющие статьи о местах для путешествий на автофургонах, экипировке для автодомов и автономной жизни, чтобы начать ваши приключения уже сегодня!
Подробнее от The Mortons:
Как работает бортовой генератор Ford F-150 2021 года
Установка бытовых электрических розеток в серийный автомобиль не является чем-то новым.Минивэны, грузовики и семейные автомобили уже давно предлагают бортовое питание для зарядных устройств или оборудования с низким спросом. Но для нового F-150 компания Ford значительно увеличила объем продаж. Новый грузовик оснащен системой генератора, которая может включать электроинструменты, мини-холодильники, громкоговорители и многое другое. Однако достичь такого уровня власти было нелегко.
Все началось с исследования рынка, которое показало, что многие клиенты F-150 используют генераторы с бензиновым двигателем на стройплощадках, таская их в кузове грузовика и заправляя их отдельно.Любой пикап может превратить мощность двигателя в электрическую мощность — почему бы не использовать эту возможность и не сделать традиционный генератор ненужным?
Ford
Чтобы это произошло, Ford нужно было обеспечить намного больше энергии, чем может обеспечить обычная 12-вольтовая аккумуляторная система. «Прямо сейчас традиционные розетки обеспечивают мощность 150 или 400 Вт. Таким образом, мы обеспечиваем в пять раз больше, чем это», — сказала Нигяр Султана, инженер, отвечающий за Pro Power Onboard.
Доступны три разные бортовые генераторные системы. F-150 с обычной негибридной трансмиссией получают систему мощностью 2,0 кВт, в то время как гибридные грузовики получают повышенную мощность до 2,4 кВт или, опционально, огромную мощность 7,2 кВт, что стало возможным благодаря 48-вольтовой литий-ионной аккумуляторной батарее гибрида. Ford утверждает, что система мощностью 7,2 кВт высшего качества может одновременно питать плазменный резак, сварочный аппарат TiG, отрезную пилу, воздушный компрессор, угловую шлифовальную машину и рабочее освещение. Этот мобильный сварочный цех может непрерывно работать 32 часа при полном баке, что позволяет выполнять тяжелые работы в течение всего дня.По словам Ford, если вам не нужна такая большая мощность, система мощностью 2,4 кВт может работать отбойным молотком или передвижным кинотеатром с проектором, громкоговорителями и машиной для попкорна в течение до 85 часов.
Ford ожидает, что только около 10 процентов новых F-150 будут гибридами, поэтому было важно предложить Pro Power с обычными трансмиссиями. По словам Султаны, все было намного сложнее. Стандартная 12-вольтовая электрическая архитектура не могла обеспечить то, что им было нужно, поэтому Султана и ее команда разработали совершенно новую 24-вольтовую электрическую систему, используя две обычные 12-вольтовые батареи в дополнение к стандартной батарее.
В дополнение к этим батареям негибридные F-150 с Pro Power получают второй генератор переменного тока. Таким образом оснащенные F-150 с 2,7-литровым EcoBoost V-6, 3,5-литровым EcoBoost V-6 или 5,0-литровым V-8 могут привести в действие полную установку с телевизором, динамиками и мини-холодильником. Система генератора полностью отделена от остальной электрической системы транспортного средства, что повышает уровень безопасности и гарантирует, что любые проблемы с системой Pro Power не повлияют на управляемость грузовика.
Ford
Pro Power — это умно.Систему можно включить или контролировать через приложение для смартфона FordPass или через информационно-развлекательную систему грузовика. Если вы попытаетесь потреблять слишком много энергии, система отключится и отправит вам уведомление. А на гибридных моделях Pro Power автоматически включает бензиновый двигатель по мере необходимости, чтобы обеспечить постоянный поток мощности без разряда батареи. (На негибридных F-150 двигатель должен работать, чтобы Pro Power работал.)
Удивительно, но генераторная система работает даже во время движения грузовика, так что вы можете включить холодильник по дороге к задней двери. или держите свои электроинструменты заряженными, когда вы путешествуете между рабочими площадками.Ford не будет комментировать, как использование Pro Power влияет на экономию топлива, но мы подозреваем, что включение энергоемких предметов во время вождения приведет к заметному снижению расхода топлива на галлон.
Когда появится новый F-150, Pro Power будет доступен для всех классов F-150 — опция для обычных моделей и стандартная для всех гибридов. Ford ожидает, что 17 процентов F-150 будут продаваться с Pro Power, когда обновленный пикап поступит в продажу этой осенью.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Что такое генератор? | News
Генератор переменного тока — это генератор, который вырабатывает электричество, хранящееся в 12-вольтовой аккумуляторной батарее автомобиля, и приводит в действие стартер двигателя и различные компьютеры, фонари, электрические стеклоподъемники и замки, дворники и другие электрические аксессуары.
Связанный: Какие автомобили имеют бесплатное обслуживание на 2021 год?
Название происходит от переменного тока, который преобразуется в постоянный, который используется в батареях и электрических аксессуарах.Без бортового генератора для постоянной подзарядки 12-вольтовой батареи аккумулятор быстро разрядился бы, и автомобиль перестал бы работать.
Генераторы
заменили генераторы постоянного тока в 1960-х годах, потому что они были легче, могли производить больше энергии и оказались более надежными.
Обычно они устанавливаются на передней части двигателей и соединяются с коленчатым валом ремнем привода вспомогательных агрегатов (часто вместе с компрессором кондиционера и водяным насосом). Когда двигатель работает, ремень поворачивает вращающиеся части внутри генератора, вырабатывая электричество и заряжая аккумулятор.
Хотя генераторы часто служат 10 лет или дольше, змеевиковые ремни, приводящие их в движение, могут быстрее изнашиваться и ломаться. Когда ремень начинает проскальзывать, генератор не может вырабатывать достаточно электричества для аккумулятора, чтобы удовлетворить потребности автомобиля в электричестве. Это часто приводит к срабатыванию сигнальной лампы на приборной панели или, в худшем случае, к предотвращению запуска автомобиля.
Электромобили и гибриды не имеют генератора. Вместо этого у них есть преобразователь постоянного тока в постоянный, который заряжает 12-вольтовую батарею, используя энергию от высоковольтной аккумуляторной батареи («тяговая батарея»), которая питает автомобиль.
На автомобилях с бензиновым или дизельным двигателем генератор вырабатывает электричество за счет механической энергии, подаваемой при работающем двигателе. В электромобиле нет двигателя, обеспечивающего эту механическую мощность, поэтому она исходит от основного (тягового) аккумулятора.
Ещё на Cars.com:
Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей.Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.
Нет, сообщение в Facebook не показывает зарядку электромобиля на дизельной станции.
Широко распространяемый пост в Facebook указывает на общественные зарядные станции как на яркий пример того, почему электромобили не так безвредны для окружающей среды, как рекламируется.
Сообщение от 11 июля включает изображение, которое идентифицирует как зарядную станцию для электромобилей в Раунд-Роке, штат Техас.В сопроводительном тексте утверждается, что электромобили более неэффективны, потому что зарядные станции используют генераторы дизельного топлива для производства электроэнергии.
«Этот генератор мощностью 350 кВт / ч потребляет 12 галлонов дизельного топлива в час, и требуется три часа, чтобы полностью зарядить автомобиль, чтобы проехать 200 миль», — говорится в тексте. «Это 36 галлонов на 200 миль! 5,6 миль на галлон».
Сообщение было отмечено как часть усилий Facebook по борьбе с ложными новостями и дезинформацией в своей ленте новостей. Instagram принадлежит Facebook. (Узнайте больше о нашем партнерстве с Facebook.)
Зарядная станция, показанная в сообщении, находится в торговом центре в Раунд-Роке, пригороде Остина. Однако описание того, как это работает, неверно.
Компания
Electrify America, которая управляет зарядной станцией, назвала утверждение о том, что она использует электричество, полученное от дизельного генератора, «абсолютно ложным».
«Наша станция быстрой зарядки электромобилей постоянным током в Раунд-Роке, штат Техас, работает от Oncor Electric Delivery Company, одной из крупнейших коммунальных компаний в США.S. «, — сообщил представитель компании Майк Моран в электронном письме.
Oncor распределяет электроэнергию по электросети Техаса, но не производит собственную электроэнергию. Представитель Oncor сказал, что трудно точно определить, какой вид энергии используется для питания станции Раунд-Рок — будь то уголь, атомная энергия, энергия ветра или солнца.
Подобные заявления о подключении электромобилей к дизельным генераторам ходили и раньше. В сообщении от 1 июля использовался почти такой же текст, но с другим изображением и без какого-либо упоминания Техаса.В нем утверждалось, что дизельные зарядные станции «появляются повсюду».
Изображение, использованное в этом посте, на самом деле представляет собой дизельную зарядную станцию, но не что-то вроде общественных, которые устанавливаются по всей стране. Этот был создан в 2018 году в Австралии в качестве эксперимента для проверки возможности использования дизельного генератора для зарядки автомобиля в пустыне.
Джон Эдвардс, человек, который придумал этот эксперимент, сказал The Driven, что хотел узнать, жизнеспособна ли зарядка с помощью дизельного генератора и как расход топлива для генератора по сравнению с вождением автомобиля с дизельным двигателем аналогичного размера.
Эксперимент включал использование зарядного устройства для зарядки 10 электромобилей, большинство из которых были Tesla, в течение одного часа каждый, и измерение количества энергии, добавленной к аккумулятору во время зарядки. Эдвардс использовал средний срок службы для каждого автомобиля, чтобы преобразовать это значение энергии в оценку добавленного расстояния, которое автомобиль может пройти после зарядки.
Эксперимент показал, что при такой зарядке BMW i3 был самым экономичным из электромобилей, потребляя 4,39 литра топлива на каждые 100 километров пробега, что эквивалентно примерно 54 миль на галлон.Одна модель Tesla потребляла около 7 литров дизельного топлива на 100 км пробега, что эквивалентно примерно 34 миль на галлон.
Эксперимент
Эдвардса показал, что в большинстве случаев использование генератора для зарядки автомобиля потребляет меньше топлива, чем дизельный автомобиль аналогичного размера может проехать такое же расстояние. Например, внедорожник VW Touareg с дизельным двигателем расходует 7,2 литра топлива на 100 км.
Наше постановление
Сообщение в Facebook утверждает, что станция зарядки электромобилей в Техасе работает от дизельного генератора, и что автомобиль должен заряжаться в течение трех часов и использовать 12 галлонов дизельного топлива, чтобы проехать 200 миль.
Компания, владеющая зарядной станцией, изображенной в сообщении, сообщает, что станция подключена к электросети и не использует дизельное топливо. Зарядные устройства общего пользования обычно подключаются к местной электросети и не используют дизельные генераторы.
Мы оцениваем это утверждение как ложное.
Как работают генераторы переменного тока
Генератор — принцип работы
Вы можете подумать, что электрика в автомобиле питает аккумулятор, но это не так.Аккумулятор обеспечивает электричество, необходимое стартеру для запуска автомобиля. Когда автомобиль работает, генератор вырабатывает энергию для питания электрической системы и зарядки аккумулятора. Генератор раньше назывался генератором, и он работает аналогичным образом. В этом случае двигатель внутреннего сгорания автомобиля вращает шкивы под капотом, который вращает шкив генератора и вырабатывает энергию.
Генератор работает вместе с аккумулятором для питания электрических компонентов транспортного средства.Выходной сигнал генератора постоянного тока (DC). Когда шкив генератора переменного тока вращается, переменный ток (AC) проходит через магнитное поле и генерируется электрический ток. Затем он преобразуется в постоянный ток через выпрямитель.
Развитие технологий означало, что генераторы переменного тока сильно изменились за последние 50 лет. Первоначально генераторы переменного тока использовались только для генерации тока, который контролировался внешним регулятором. Появление в 1990-х годах встроенного регулятора использовало сигнальную лампу для возбуждения генератора и запуска процесса зарядки.Многие современные автомобили приняли систему зарядки типа запроса нагрузки с внедрением интеллектуальных систем зарядки и систем CANBUS, которые в настоящее время широко используются. Эти системы контролируются блоком управления двигателем (ЭБУ) автомобиля. Когда транспортному средству требуется большая нагрузка, ЭБУ отправляет сигнал генератору переменного тока, требуя, чтобы он начал зарядку. Генератор должен справляться с изменяющимися электрическими нагрузками и соответствующим образом регулировать скорость заряда. В наши дни эти типы генераторов легко могут быть неправильно диагностированы как неисправные, если в автомобиле обнаружена неисправность зарядки, но чаще всего неисправность генератора не обнаруживается.
Компоненты генератора и их функции:
Регулятор
Регулятор напряжения контролирует количество мощности, распределяемой от генератора к батарее, чтобы управлять процессом зарядки. Регуляторы имеют разные функции и работают в зависимости от своей спецификации.
Выпрямитель
Выпрямитель используется для преобразования тока из переменного (AC) в постоянный (DC) во время процесса зарядки.
Ротор
Ротор — это вращающаяся масса внутри генератора, которая вращается через шкив и систему приводного ремня. Ротор действует как вращающийся электромагнит.
Контактные кольца
Контактные кольца используются как средство подачи постоянного тока и мощности на ротор.
Концевой подшипник скольжения
Подшипники предназначены для поддержки вращения вала ротора.
Статор
Статор состоит из нескольких витков проволоки, намотанной через железное кольцо.Статор находится вне ротора, и когда создается магнитное поле, возникает электрический ток.
Подшипник приводного конца
Подшипники предназначены для поддержки вращения вала ротора.
Шкив
Шкив соединен с валом ротора и системой приводного ремня. Вращение, создаваемое двигателем, система приводного ремня поворачивает шкив, начиная процесс зарядки.
См. Наши новые ссылки на ассортимент
Не работает ли генератор в вашем автомобиле?
Генератор, пожалуй, самая недооцененная часть вашего автомобиля.
Аккумулятор часто получает всю заслугу за то, что электричество работает. Но это неизвестный генератор переменного тока, который служит генератором автомобиля, питая некоторые из наиболее важных функций вашего автомобиля, включая фары, системы отопления и охлаждения и даже сам аккумулятор. Фактически, ничего в вашем автомобиле, использующем электричество, не функционировало бы должным образом, если бы не этот надежный компонент.
Генератор состоит из двух основных частей — статора и ротора — и приводится в движение змеевидным ремнем.Приложенное напряжение создает магнитное поле в роторе. Когда ротор вращается внутри статора, это движущееся поле создает индуцированное напряжение в обмотках статора, и это напряжение заряжает вашу батарею и питает все электрические цепи, — говорит Тимоти Хэтчер, директор по техническим операциям Ассоциации по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.
Эти движущиеся части внутри генератора проходят через звонок каждый раз, когда вы поворачиваете ключ, чтобы завести автомобиль, и иногда они ломаются.Вот как узнать, есть ли у вас проблема с генератором переменного тока, и что с этим делать.
Предупреждающие признаки неисправного генератора
Из-за важности генератора переменного тока важно следить за признаками того, что он может выйти из строя, чтобы избежать возможной поломки. По словам Хэтчера, с генератором переменного тока могут возникнуть две основные проблемы: либо он недозаряжает, либо сам перезаряжается.
Симптомы недозарядки или отсутствия выходной мощности генератора обычно довольно очевидны:
Вы видите сообщение или предупреждающий индикатор, например индикатор заряда аккумулятора, на приборной панели, указывающий на проблему с системой зарядки.
Вы замечаете, что освещение на приборной панели гаснет или фары становятся ярче при ускорении, но затем гаснут, когда вы останавливаетесь.
Аккумулятор разряжен, когда автомобиль припаркован.
Автомобиль даже не пытается завести или «перевернуться».
Перезарядка происходит, когда в генераторе происходит внутреннее короткое замыкание и выдается слишком большое напряжение. Вот некоторые симптомы в этом случае:
Если приборная панель вашего автомобиля оснащена вольтметром, вы заметите, что он показывает слишком высокое напряжение: 15 или более вольт.
Ваши огни могут быть особенно яркими при увеличении оборотов двигателя (они просто не будут тускнеть, как при недостаточной зарядке).
Вы слышите громкий скрежет из-под капота. Иногда тепло или грязь могут вызвать износ и, в конечном итоге, поломку небольших подшипников или втулок, которые позволяют ротору плавно вращаться внутри статора. Полученный звук сразу скажет вам, что что-то не так.
Что делать, если ваш генератор неисправен
Если вы подозреваете, что проблема в генераторе, первым делом проверьте змеевиковый ремень.Если он изношен или болтается, вы можете услышать визг при первом запуске автомобиля, и генератор не будет работать должным образом, даже если сам генератор в порядке. Ремень легко заменит механик.
Еще хочешь проверить батарею. Поскольку аккумулятор работает с генератором переменного тока как часть системы зарядки автомобиля, неисправный генератор часто ошибочно принимают за проблему с аккумулятором. Вот один из способов сделать обоснованное предположение: если вы знаете, что не оставили включенным свет и можете перезарядить аккумулятор, это может быть признаком того, что с аккумулятором все в порядке, а виновником является генератор переменного тока.Попросите специалиста по обслуживанию проверить вашу систему зарядки, чтобы вы точно знали, какая из них неисправна.
Самое важное, — говорит Хэтчер, — если вы думаете, что может быть проблема, не ждите, пока ее проверит. Неисправный генератор может быстро разрядить и сократить срок службы идеально исправной батареи. Верно и обратное: плохой аккумулятор может потребовать от генератора большей зарядки, чем следовало бы, что может привести к его износу.

Проверка автомобильного генератора без установки | Инструменты и ремонт

Принципиальная электрическая схема подключения автомобильного генератора к аккумулятору с датчиком мощности из вольтметра

Электрическая схема управления генератором.

Датчик мощности.

Как запустить автомобильный генератор без аккумулятора

Какой двигатель можно завести без аккумулятора

Как запускать генератор простого дизельного двигателя без аккумулятора

Запуск современного бензинового и дизельного двигателей без аккумулятора

К генератору идет три провода, а подключить можно только два.

Как подключать генератор, к которому идет три провода, вместо генератора, к которому идет два провода?

В этой статье объясняется почему отказались от схемы без доп. диодов и перешли к схеме с доп диодами.

Зачем, вообще, дополнительные диоды? См.

Схема подключения генератора ЗИЛ 130 opex.ru

Варианты исполнения генератора автомобиля ЗИЛ-130

Возможные проблемы и способы их решения

Последовательность действий

Зачем это нужно

Варианты исполнения генератора автомобиля ЗИЛ-130

Возможные проблемы и способы их решения

Последовательность действий

Зачем это нужно

Автогенератор на ветряк без переделки

Двух-лопастной винт на генератор без переделки

Самовозбуждение автомобильного генератора

Автомобильный генератор и LiFePO4 аккумулятор

Зачем ограничивать ток

Проверка генератора

Результаты испытаний

Превратите свой автомобиль в генератор

Недорогая альтернатива генератору:

Что нужно, чтобы превратить машину в генератор:

Объяснение терминов по электротехнике для превращения вашего автомобиля в генератор:

Инвертор мощности:

Низкое энергопотребление

Средняя мощность

Высокая мощность

Экстремальная мощность

Как привести дом в движение с помощью автомобиля

Безопасность

Окись углерода

Безопасность вашего автомобиля

Подключение к дому

Следующий уровень

Продолжайте учиться

Дополнительные источники для превращения вашего автомобиля в генератор

Что такое автомобильный генератор?

Есть ли в автомобилях генераторы?

Можете ли вы использовать свой автомобиль в качестве генератора?

Преимущества автомобильного генератора

Недостатки автомобильного генератора

Сколько стоит автомобильный генератор?

Можно ли использовать старый автомобиль с CarGenerator?

Какие есть альтернативы продукту CarGenerator?

Следует ли использовать автомобиль в качестве генератора?

Станьте Mortons On The Move Insider

Как работает бортовой генератор Ford F-150 2021 года

Что такое генератор? | News

Нет, сообщение в Facebook не показывает зарядку электромобиля на дизельной станции.

Как работают генераторы переменного тока

Регулятор

Выпрямитель

Ротор

Контактные кольца

Концевой подшипник скольжения

Статор

Подшипник приводного конца

Шкив

Не работает ли генератор в вашем автомобиле?

Предупреждающие признаки неисправного генератора

Что делать, если ваш генератор неисправен

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики