Установка проставок на ваз 2110: Стоит ли ставить проставки под передние стойки ВАЗ 2110

Содержание

Как поднять заднюю подвеску на ВАЗ

Всем знакома проблема некачественного дорожного покрытия в нашей стране. В таких условиях многие водители решаются поднимать заднюю подвеску своего автомобиля, а так как основная часть населения в России ездит на автомобилях марки ВАЗ, то в этой статье будет рассмотрено, как поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110, 2107 и 2115.

Зачем

Задняя часть автомобиля может сильно проседать

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают подкрылки, чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

Проставки

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки.

На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

Поставить автомобиль на ручной тормоз.
С помощью домкрата поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
Демонтировать колесо.
Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки.
Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
На противоположный амортизатор также установить проставку.
Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.

Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

Фотоинструкция

Отворачиваем болт нижнего крепления

Вынимаем болт

Стороной с большим расстоянием поворачиваем к продольной оси машины

Линия монтажа должна совпадать с продольной осью амортизатора

Независимо от выбора отверстия

Вставляем распорную втулку и болт

Вставляем болт в отверстия

Другие модели

Проставки для классики

Процесс установки проставок на ВАЗ 2115 и ВАЗ 2107 идентичен ВАЗ 2110, поэтому описывать его снова нет смысла. Стоит только отметить, что проставки на заднеприводную модель выглядят немного иначе и имеют только два отверстия – для амортизатора и проушины.

С помощью замены стоек и амортизаторов

Способ установки проставок является наиболее эффективным и с наименьшими затратами. Минусом установки этого элемента является то, что подвеска становится более жесткой. Для поднятия задней подвески можно заменить стойки и амортизаторы. В таком случае продлится срок службы всей подвески.

При поднятии задней части автомобиля с помощью пружин и амортизаторов стоит знать, что от стойки не зависит высота подвески, но зависит управляемость автомобиля. Для поднятия задней подвески ВАЗ стоит покупать более удлиненные пружины, но нужно знать предел, так как они могут не залезть в стойки. Для того чтобы машина не проседала от перегруза стоит устанавливать более жесткие пружины, они не всегда выше заводских. Не стоит покупать самые жесткие из них, так как езда в таком автомобиле превратится в испытание.

Поможет замена пружин

Амортизаторы стоит выбирать жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

Некоторые люди устанавливают на отечественные автомобили пневмоподвеску, тогда клиренс увеличивается в разы, но особое удобство в том, что его можно регулировать.

Пневмоподвеска ВАЗ 2114

При поднятии задней подвески ВАЗ стоит знать меру, так как все-таки это не внедорожник и узлы этого автомобиля не рассчитаны на такую нагрузку.

Видео

Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

Проставки опоры для компенсации увеличенного угла кастора SS20.31.00.004-02 для ВАЗ 2108-2110 (2 шт.) * [SS50101]

Применяемость

ВАЗ 2108-2110

Преимущества угловых проставок SS20

предназначена для установки на автомобиль с увеличенным углом Кастера 3-5°;
обеспечивает соосность амортизаторной стойки и опоры;
обеспечивает уменьшение изгибающей нагрузки и износ штока и уплотнения амортизаторной стойки.

Описание
Угловая проставка может быть применена совместно с любой опорой и на любом переднеприводном автомобиле ВАЗ семейства 2108-2110. Если угол Кастера в допусках — специальная проставка не нужна. Правильно установленный угол Кастера способствует стабилизации управляемых колес в направлении прямолинейного движения.
Нарушить угол Кастера можно при установке под задние амортизаторы «кубиков» для увеличения высоты задней части кузова или резиновых проставок под пружину. После этого необходимо отрегулировать угол Кастера и, конечно же, настроить задний регулятор давления тормозов согласно инструкции. Увеличение выше нормы угла Кастера практикуется у спортсменов для уверенного удержания автомобиля на больших скоростях, особенно на бездорожье. Спортсмены утверждают, что стойки, наклоненные в сторону удара (вперед), более эффективно гасят удары.

Угловая проставка используется для уменьшения изгибающего усилия на штоке и резиновом демпфере опоры в случае, если вы решили увеличить угол Кастера больше допускной величины.

Инструкция по установке угловых проставок

Угловые проставки устанавливаются между верхними опорами передних телескопических стоек и кузовом автомобиля. Предназначены для уменьшения изгибающих нагрузок, действующих на резиновый демпфер опоры и амортизаторную стойку при увеличении угла продольного наклона стойки (угла кастера) до 3…5 град.

Толщина проставки в районе отверстия А = 2 мм, в районе отверстия Б = 4,5 мм, в районе отверстия В = 7 мм. При установке проставки на ВАЗ 2108 и на ВАЗ 2110 как справа, так и слева, отверстие А обращено к передней части авто, отверстие В — к задней части авто, отверстие Б — на ВАЗ 2108 обращено к двигателю, на ВАЗ 2110 обращено от двигателя. Стрелка на проставке в любом случае должна быть обращена по ходу автомобиля.

ВНИМАНИЕ! Сама по себе установка угловой проставки не приводит к изменению угла Кастера! Она предназначена для обеспечения нормальной работы подвески, если угол Кастера увеличен до 3-5°

Модификации
SS50101 Проставка опоры для компенсации увеличенного угла кастора
ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115, ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112, 2108-2902820, 21080-2902820
Гарантия 1 год
В комплекте 2 штуки

Авто-Новости.

Устройство автомобиля. Юридические вопросы. Подсветка. Шины и диски. Двигатель. Тюнинг

Зачем

Причины, по которым стоит поднять заднюю подвеску:

Конечно же повышенная проходимость. При наезде на неровности колеса автомобиля задевают , чтобы исправить эту проблему многие поднимают подвеску.
Повышение грузоподъемности. Если в автомобиль нагрузить что-либо тяжелое, то пружины не выдерживают и задняя часть сильно опускается. Чтобы избежать этого, нужно поднимать заднюю подвеску.

Для поднятия задней подвески любого из трех рассматриваемых автомобилей нужны проставки. На ВАЗ 2110 и ВАЗ 2115 они выглядят одинаково, а вот на ВАЗ 2107 немного отличаются.

Важно учитывать, что при установке проставок изменяется:

положение регулятора давления задних тормозов;

кастор (угол продольного наклона оси поворота передних колес).

Усовершенствуем ВАЗ 2110

Чтобы поднять заднюю подвеску на ВАЗ 2110 необходимо:

Поставить автомобиль на ручной тормоз.
С помощью поднять заднюю часть машины так, чтобы колеса были в воздухе и свободно прокручивались.
Демонтировать колесо.
Открутить болт крепления амортизатора. Для этого потребуется ключ «на 19».
Достать болт. Проделать похожую операцию с противоположным амортизатором.
Взять проставку и определить, с какой стороны расстояние от основания до первого отверстия больше. Та сторона, где оно больше, должна быть направлена вовнутрь. Одну и ту же проставку можно установить как на правый, так и на левый амортизатор, так как эти приспособления зеркально симметричны.
Установить проставку так, чтобы от центра ее нижнего отверстия была проведена линия к верхнему отверстию, которая попадала в вертикаль стойки. Установить проставку можно так, чтобы она не регулировалась по высоте, закрутив амортизатор в одиночное отверстие.
Развернув проставку, можно отрегулировать высоту подвески, закрутив стойку в верхнее или нижнее отверстие, но приспособление тогда нужно будет ставить на противоположный задний амортизатор.
Устанавливая проставку на проушину, важно установить распорку болта, чтобы во время эксплуатации механизм не сломался. Не нужно слишком сильно затягивать болт, достаточно того, чтобы он плотно сидел и не шатался.
Установить болт крепления стойки в отверстия проставки и амортизатора. Высоту можно отрегулировать, выбрав верхнее или нижнее отверстия.
На противоположный амортизатор также установить проставку.
Отрегулировать регулятор давления задних тормозов, открутив болт его крепления. Далее нужно отодвинуть кронштейн чем-либо до такой степени, пока расстояние между рычагом и пружиной не станет 2 миллиметра.
Проверить работоспособность тормозной системы. При резком торможении на малой скорости задняя ось должна блокироваться немного позже, чем передняя. Если задние колеса тормозят намного позже, то нужно уменьшить расстояние от рычага до пружины крепления, а при слишком ранней – увеличить.

Фотоинструкция

Другие модели

С помощью замены стоек и амортизаторов

Жесткие, так как на дороге автомобиль не будет наклоняться из стороны в сторону из-за малейшей неровности.

Видео

Как установить проставки на классику, смотрите в следующем видеоматериале:

Прочная и простая в ремонте задняя подвеска переднеприводных автомобилей ВАЗ очень редко приносит неприятные сюрпризы своим владельцам. По крайней мере, она в меньшей степени влияет на управляемость и безопасность, чем передняя, поэтому часто на ее жалобы в виде скрипов и стуков внимания не обращают. Напрасно.

Задняя подвеска Ваз 2110

Балка, ступицы и стойки. И никакой электроники. Простая и неприхотливая подвеска зависимого типа требует минимум внимания, но забывать о ней ни в коем случае нельзя. Даже при минимальном износе сайлент-блоков балка может влиять на управляемость автомобиля в поворотах и на курсовую устойчивость. Существуют определенные регламенты замены резино-металлических втулок, но если брать в расчет большое количество производителей с не всегда высоким качеством продукции, то на регламент лучше не ориентироваться.

Самый правильный индикатор замены сайлент-блоков — стук или люфты в задней подвеске, которые дают о себе знать на неровной дороге. Но все же основными элементами задней подвески ВАЗ 2110 остаются амортизаторные стойки. В классических моделях автомобилей ВАЗ пружина и амортизатор устанавливались раздельно и это позволяло проводить их отдельную замену. В переднеприводных моделях упругий и демпфирующий элементы скомпонованы в один блок — амортизаторную стойку.

Назначение задней стойки

Комфорт и безопасность передвижения в автомобиле напрямую зависит не только от наличия кондиционера или прозрачного лобового стекла. Жесткая подвеска не добавит комфорта, а чрезмерно мягкая будет заваливать автомобиль в поворотах. Поэтому характеристики подвески тщательно подбираются заводом изготовителем. Сейчас появилась шикарная возможность подстраивать подвеску под определенный стиль езды или под качество дорожного покрытия. В базовых комплектациях 2110 таких условий нет, но как опцию можно рассматривать регулируемые подвески как по высоте, так и по жесткости. Такие системы способны в реальном времени изменять настройки подвески для более комфортного или более безопасного прохождения участков трассы.

Это довольно дорогие системы, поэтому на десятки их устанавливать не имеет смысла. Зато появилась масса производителей, которые продают стойки в сборе, уже настроенные под спортивный стиль езды или же под более комфортный. Спортивные амортизаторы и пружины имеют более короткие хода, они более жесткие, чем стоковые и позволяют четче дозировать усилие тормозов, лучше реагируют на изменения направления движения в экстренных ситуациях. Также, установив такие стойки, мы занижаем клиренс автомобиля, что тоже способствует улучшению управляемости в динамичных режимах. Но любые стойки рано или поздно нужно менять.

Когда менять задние стойки

Замена задних стоек Ваз 2110 проводится в тех случаях, когда все ресурсы амортизатора уже исчерпаны. Попросту — по-человечески. Признаки, которые говорят о том, что стойка требует замены, видны невооруженным глазом:

Это теоретически. А практически стоит просто осмотреть стойку и если есть явные признаки потеков, амортизатор свое отжил. Также шток амортизатора должен быть в идеальном состоянии. Любые признаки говорят о том, что стойка долго не протянет. Для убедительности можно качнуть заднюю часть машины. Если после энергичного качка задок проседает сам хотя бы раз — стойки не держат. Не говоря уже о стуках и скрипах, это понятно и так.

Демонтаж и замена задних стоек занимает от силы минут сорок, если все резьбы предварительно обработаны магическим составом WD40 или жидкостью для чистки карбюраторов. Но самым эффективным средством по борьбе с упрямыми заржавевшими гайками считается тормозная жидкость БСК. Она противного красного цвета, пахнет не приведи господи, но грязь и ржавчину разъест за полчаса. После применения одного из этих средств все гайки и болты должны открутиться без проблем.

Демонтаж стойки начинается сверху. Разбирается обшивка багажника до тех пор, чтобы можно было добраться до узла крепления стойки к вваренной в кузов чашке. После этого можно откручивать стойку от балки. Там придется поиграться, но в крайнем случае, чтобы выбить болт крепления, который может приржаветь к втулке, придется использовать газовую горелку. После прогрева болт должен вынуться. Если меняем только стойку, то обратить внимание на пружину нужно тоже. Микротрещин невооруженным глазом мы не заметим, но ее высота должна быть не менее 233-240 мм под нагрузкой.

Проставки задних стоек Ваз 2110

Если пружины просевшие, никакие проставки им не помогут. Но проставки нужны. К примеру, комплект проставок разной толщины от SS20 смягчат нагрузку на перо стойки и будут демпфировать удары. Поскольку проставки бывают разной высоты, можно подобрать именно такую, которая соответствует желаемой высоте клиренса задней части кузова. При этом слишком увлекаться проставками нельзя, поскольку мы меняем таким образом характеристики пружины. Если перестараться, можно вырвать или убить стойку на неровной дороге.

Следите за стойками не только спереди, и тогда ваша десятка обеспечит комфортную поездку по любой дороге, независимо от качества покрытия. Надежных вам амортизаторов и удачных дорог!

Часто даже новый автомобиль при полностью, а порой и частично загруженном багажнике задевает задними колесами за подкрылки.

Избавиться от этой неприятности, а заодно и увеличить дорожный просвет можно, установив проставки между нижними концами задних амортизаторов и проушинами балки задней подвески. Мы выбрали проставки, позволяющие поднять задок автомобиля в три разных положения.
ВНИМАНИЕ

При подъеме задней части автомобиля изменяются три важных параметра: положение регулятора давления задних тормозов, направление световых пучков фар и угол продольного наклона оси поворота передних колес (кастор).

Первые два параметра поддаются самостоятельной регулировке. Кастор при подъеме задка уменьшается, влияя на устойчивость и управляемость автомобиля. Для его регулировки лучше прибегнуть к услугам СТО.

У автомобиля в снаряженном состоянии и с полезной нагрузкой 320 кг (4 человека) в салоне и 40 кг груза в багажнике углы установки колес должны находиться в следующих пределах:

Углы установки колес автомобиля в снаряженном состоянии (без водителя, пассажиров и груза):

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Для установки проставок вывешиваем заднюю часть автомобиля.
	Головкой «на 19» отворачиваем болт нижнего крепления амортизатора, удерживая гайку от проворачивания ключом той же размерности…
	…и вынимаем болт.
Обратите внимание на то, что проставки зеркально симметричны, и их можно установить на тот и другой борт автомобиля.
	Сторона проставки, у которой расстояние, показанное на фото, больше, чем на другой стороне, при установке должна быть обращена к продольной оси автомобиля.
	Для правильного монтажа проставки необходимо, чтобы линия, проходящая через центры отверстий креплений проставки к балке и нижнему концу амортизатора, была близка к вертикали и совпадала с продольной осью амортизатора.
Это условие должно соблюдаться независимо от того, какое отверстие крепления проставки к нижнему концу амортизатора (высоту подъема задка автомобиля) вы выберете.
	От этого зависит, на какой борт будет устанавливаться проставка.
Устанавливаем проставку на проушины балки.
	Вставляем между проушинами балки распорную втулку и вставляем болт.
Наживляем на болт гайку и затягиваем ее моментом 70–85 Н.м.
В этом положении проставки задок автомобиля можно поднять на максимальную или минимальную величину. Для того, чтобы выбрать среднее положение, правую и левую проставки пришлось бы поменять местами. Мы выбрали нижнее положение.
	Вставляем болт в отверстия проставки и во втулку амортизатора.
Наживляем на болт гайку.
Аналогично устанавливаем проставку между нижним концом другого амортизатора и проушинами балки задней подвески.
Затягиваем гайки крепления нижних концов амортизаторов к проставкам в положении «автомобиль на колесах» моментом 70–85 Н.м.
Для правильной установки регулятора давления нажимаем на задок автомобиля усилием 40–50 кгс.
	Ключом «на 13» ослабляем болт крепления регулятора давления к кронштейну рычага привода регулятора…
	…и перемещаем кронштейн отверткой так, чтобы зазор между рычагом и пружиной рычага был в пределах 2,0–2,1 мм.
Зазор проверяем сверлом или отрезком проволоки соответствующего диаметра.
После регулировки проводим дорожный тест. Наблюдатель, находящийся вне автомобиля, должен зафиксировать блокировку задних колес, которая должна наступать несколько позже, чем у передних, при резком торможении со скорости 30–40 км/ч.
При слишком поздней блокировке уменьшаем зазор, при ранней (опережающей блокировку передних колес) — увеличиваем с обязательной проверкой указанным выше способом.
Для регулировки фар устанавливаем снаряженный автомобиль (с «запаской», инструментами и полным баком топлива) на ровную горизонтальную площадку в 5 м от экрана — светлой стены здания, гаража и т.п. Проверяем и доводим до нормы давление в шинах всех колес, а на водительское сиденье усаживаем помощника или кладем груз в 75 кг. Размечаем экран, как показано на рисунке (при этом точки пересечения линии 1 с линиями А и В должны находиться на высоте центров фар).
	Включаем ближний свет и закрываем правую фару куском картона. Вращая регулировочные винты левой фары, добиваемся, чтобы верхняя горизонтальная граница светового пятна на экране совпала с линией 2, а точка пересечения горизонтальной и наклонной границ (Е) — с линией А. Аналогично регулируем световой пучок правой фары.
Устанавливаем рукоятку гидрокорректора фар в положение минимальной загрузки автомобиля.

Как известно, русские дороги являются главным врагом японских (и не только этих) автомобилей. Одним из методов борьбы с этой извечной проблемой является увеличение клиренса автомобиля. Подняв кузов своего автомобиля на 2 — 3 см. Вы существенно уменьшите вероятность зацепиться днищем в очередной яме. Кроме того, одним из аргументов за поднятие автомобиля является возвращение положения его кузова в исходное состояние. То есть в ту позицию, в которой кузов был задуман и рожден.

Так как мы эксплуатируем подержанные автомобили, то у них пружины проседают после нескольких лет эксплуатации, особенно задние, и особенно на больших и тяжелых машинах с мягкой подвеской (Виста, Камри и т. Д.). В идеале надо заменить все пружины, но мы живем по средствам.

Автомобилей с жсткой подвеской это касается в гораздо меньшей степени, т. К. Пружины у них почти не проседают.

Ниже описан процесс подъма кузова на примере Тойоты-Короллы с кузовом 100. Практически идельно подходят алюминеевые проставки для поднятия кузова от ВАЗ 2108. Они идут, как правило, в комплекте с удлиненными болтами, которые идеально (по резьбе и длине) подходят для Короллы. 2)стяжками стянуть пружины, предварительно ослабив центральную гайку стойки.

3) разобрать стойку, т. Е. Снять верхнюю чашку. 4) выбить родные (короткие) болты — 3шт, которыми стойка сверху крепиться к кузову. 5) вбить новые — из комплекта с проставками. 6) собрать стойку (не забудьте затянуть центральную гайку стойки).

7) установить сверху проставку (Иногда проставки ложатся не совсем плотно. Это зависит от отечественного производства — большие допуска и качество изготовления. Приходиться дорабатывать напильником.)
8) установить стойку с проставкой на место.

Толщина проставок составляет 18-20мм. Соответственно на такую высоту поднимется передок. Для машин покрупнее (Корона, Виста) приходиться заказывать у токарей болты под проставки. Родные по диаметру больше, чем прилагаемые в комплекте.

Для этого надо выбить родной болт и заказать такой же на 20 мм длиннее (6 штук — по 3 на стойку). Задняя подвеска. Как уже говорилось ранее, как правило, задок проседает сильнее. Это зависит от того, что туда ставят заранее более мягкие пружины (видимо инженеры рассчитывают на то, что подавляющее большинство времени машина будет эксплуатироваться с частичной загрузкой — один/два человека). Поэтому поднимать задок (возвращать его на прежнее место) будем несколько по другому — ставить проставки под пружины. Для этого практически идеально подходят резиновые проставки под пружины от вазовской классики.

В частности, на Короллу подходят от передних пружин, а уже на Висту — от задних (отличаются диаметром). 2) ослабить центральную гайку стойки, не снимая стойки. 3) снять стойку и разобрать ее (Как правило, для задних стоек не
требуется стягивание пружин — пружины очень мягкие, если вы работаете с напарником, который затем поможет своим весом собрать стойку. Поэтому, направив лежачую стойку на стену аккуратно откручиваем центральную гайку. Стойку. 7) собираем сиденье.

Высота резиновых проставок колеблется от 30 до 50 мм. На Короллу
ставим 30мм. На более тяжелую и просевшую машину — 50мм. Во время проведения операции по подъему кузова параллельно диагностируем стойку — резиновый пыльник, буфер отбоя и саму стойку.

Если повреждены пыльник или буфер — заменяем на отечественные от ВАЗ 2108 или 2110. Лучше их сразу заменить — сохраним жизнь стойки. Также диагностируем состояние шаровых, рулевых, стоек тяг поперечной устойчивости (если они есть) — при необходимости ремонтируем или меняем. Если приходиться часто ездить с полной загрузкой (300-500кг), то вместо резиновых проставок я порекомендовал бы более мощные пружины от моделей немного потяжелее (например, для Короллы — от Короны, для Короны от Висты, для Висты — от Камри-Проминент и т.

Д.) или таких же, но с полным приводом. Описанный выше способ изменения высоты кузова подходит для большинства японских автомобилей. Нужно только немного доработать проставки.

Алюминевые, например, разрезаем на три части для Тойоты-Калдина, от Ваз 2108 не стреляет по болтам. У резиновых для Тойоты-Виста вырезаем небольшой сектор (10мм) — подгоняем под диаметр пружины. Процесс, в общем, творческий, но при определенной сноровке вдвоем делается за три-четыре часа. Не следует правда забывать и об отрицательных моментах подъма кузова.

Из — за того что центр тяжести становится выше, несколько ухудшается управляемость автомобиля и здесь важно не перестараться при поднятии машины. Также возможен несколько более быстрый износ пыльников приводов. Но эти отрицательные моменты сказываются тогда, когда кузов поднимается выше штатного положения, а не возвращается в сво исходное положение. 10. 06. 2002.

Взято с: http://forums.drom.ru.

Разболтовка 4х100. Но здесь нужно учитывать несколько нюансов

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки здоровой логики не стоит. Выбирая приводы на ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией отливок или штамповок, сколько габаритами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колес гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на ВАЗ-2114 — это размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, ПКА, диаметр делительной окружности, а проще говоря, сверление или болт шаблон.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.

Сверло для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4×98 , четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга .

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположен центр отверстий.Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверление в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько вариантов колес

Сверление можно измерить на запасном. На всех САМАРах бурение 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесам ВАЗ-2114 — это ширина штатного колеса 5.0J , выемка ET45 , диаметр центрирующего отверстия на ступице — 58,5 .

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

У большинства старых иномарок есть дрель 4х100. Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков. Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм . То есть теоретически можно поставить диск с посадочным местом 4х100, но это приведет к тому, что только один из четырех болтов сядет точно на конус.Остальные крепежи просто не будут зажаты до конца и в результате диск сядет с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

4 * 100 болт диск

Диск не ложится ровно плоскостью крепления к ступице, и это приведет к тому, что он будет иметь биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что быстро откручивается только правильно закрученный болт, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты откручиваются сами собой.Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы

Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным будет вариант.Вы можете сделать их сами или купить уже готовыми.

Но здесь нужно учитывать несколько нюансов:

Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку и как-то компенсировать разницу в смещении.

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте осторожны при замене нестандартных дисков и помните, что наименьшего размера никогда не заменит защищенный , особенно на высоких скоростях. Удачи и благополучия на всем пути!

gsnake 29-03-2014 21:19

ASDER_K 29-03-2014 21:54

Есть диски с литыми дисками, у которых параметры отверстий 4х98, а на авто нужно 4х100.Как ты думаешь, сможешь?
У меня есть шпильки на ступице. Читал, что с болтами это невозможно, а вот со шпильками почему-то лучше.

Кроилово ведет к Попалову.
Жадность — один из самых гнусных пороков.

заключение. продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.
и не экономьте на презервативах. лечение дороже.

галлак 29-03-2014 21:57

Плохо будет. В 90-е годы бывший базар. В СССР было множество новых и бывших в употреблении дисков 4 * 100 — многие водители ВАЗа не торопились их устанавливать, но косой болт (в данном случае гайка (из-за шпилек) быстро ломал посадку диска, а иногда и ломался диск. выключить в самый безостановочный момент…

Харон 29-03-2014 22:04

Это невозможно. Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.

ASDER_K 29-03-2014 22:29

Напротив, куда бы он ни пошел, это было невозможно.

наоборот, тоже никуда не ушла

Haron 29-03-2014 22:34

ASDER_K 29-03-2014 22:43

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Они ставят наоборот, а поскольку он хочет автомобиль, нет. Это не то, что я придумал, неоднократно встречал в сети.

так что не от большого ума. и от большой жадности …
в лучшем случае кроилово приведет к замене ступицы …

Union_jack 29-03-2014 23:32

кто-то недавно протер что подходит 98 вместо 100

Haron 30-03-2014 08:45

цитата: Первоначально отправлено Union_Jack:
кто-то недавно протер, что подходит 98 вместо 100

Может я ошибся.

полекс 30-03-2014 10:01

цитата: продам эти диски. подходит по размеру, чтобы купить.

лучше не скажешь

Haron 30-03-2014 11:54

Если посадочный диаметр то, что нужно, попробую.

gsnake 30-03-2014 12:02

Я просто предполагаю, что эти два миллиметра за допуски уйдут …

Haron 30-03-2014 12:07

Не уйдут, но должно поместиться.Если центральный диаметр не совпадает, то примерять нет смысла — прикрутите, и будет биться.

Волга небо 30-03-2014 17:48

цитата: Первоначально отправлено gsnake:

где параметры отверстий

Отверстия только черные и только в космосе. Все остальное — дыры.

Кроилово ведет к Попалову.

Я ему это уже сказал, не верю.

цитата: Первоначально отправлено HARON:

, но должно соответствовать.

Он подойдет, но тогда, когда гайка войдет в конус, он начнет гнуть штифт к центру конуса. На дорогах много ям …

Haron 30-03-2014 17:54

цитата: Первоначально отправил Волга небо:

Влезет, но потом, когда гайка войдет в конус, начнет гнуть штифт к центру конуса.На дорогах много ям …

Ну, некоторые шпильки будут немного гнуться, они все едины при растяжении, а не при работе на сдвиг. Если посадка идентична, ставлю, так как колеса есть.

товарищ Берия 30-03-2014 18:10

Постарайтесь расточить станок, чтобы не потерять соосность
При неприятных последствиях — подумайте о посте с номером 2.

gsnake 30-03-2014 18:23

спасибо за подсказки.Я не буду этого делать.

но тогда другой вопрос — если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Харон 30-03-2014 18:27

Допустимо, нужно переходник покупать или шлифовать.

галлак 30-03-2014 18:37

цитата: если диски на шпильках подходят, а центральное отверстие большое — это приемлемо?

Так обстоит дело с большинством легкосплавных дисков на вторичном рынке — поскольку разные производители автомобилей имеют разный центрирующий диаметр, делать колеса только для Nissan или Toyota дорого, они делают их с самым большим диаметром и предлагают переходные кольца для меньших.Эти переходники всегда есть в магазинах / гаражах по продаже дисков.

Если вы знаете производителя своего диска, найти соответствующие кольца несложно. Стоимость их 2-3 доллара за штуку — дешевле токарных …

Кир * 31-03-2014 12:48

ASDER_K 31-03-2014 01:28

Можно использовать болты. Легко и непринужденно. По 1 мм с каждой стороны — это ни о чем. Тяните равномерно. А как диск на шпильках натянуть ???

flyahaha.не забудьте заранее написать завещание и купить ступичные подшипники …

Кир * 31-03-2014 01:43

муха или нет муха ха 3 года все ок

Кир * 31-03-2014 01:44

А про ступичные подшипники — бред все.

Рамиль 31-03-2014 07:10

таз на Нексии — это уже не жулик, это наркомания

Максим в 31-03-2014 07:29

И эти люди учат меня жить…. Никогда не приходила в голову такая мысль — забить колеса молотком ….

Pavel_a 31-03-2014 08:00

Были похожие диски. Они не влезли в таз, поэтому я распилил болгаркой все 5 штук и сдал на металлолом.

Про центрирующие кольца — чушь. Они не центрируются, если используются конические гайки или болты.

Если вы не хотите терять колеса, не пытайтесь делать ставки.

Харон 31-03-2014 08:09

И очень много экспертов… А если не надо было тянуть размер Fiat, то в центрирующие кольца нарвались десятки тысяч … Еще больше удивятся знатоки — эти кольца тоже пластиковые. А так пугают — и хабы разваливаются, и воля нужна …

Pavel_a 31-03-2014 08:26

цитата: Первоначально отправлено HARON:

И так много экспертов … И если вам не нужно было подтягивать размер Fiat, десятки тысяч столкнулись с кольцами с центрирующими кольцами.

Тема колец уже обсуждалась здесь несколько лет назад. Есть два типа регулировки углов установки колес. На ступицу и болты / шпильки. Смешивать эти два метода выравнивания не имеет смысла.

Кир * 31-03-2014 11:55

Теперь вспомнил. В 94-м или 95-м году отец купил новую Омегу и подарил мне VW Jetta. Вот и прикрутил к ней литые диски от таза. До 98 года она благополучно на них каталась без проблем. Когда жена купила пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что 15-я ковка с хорошей летней резиной из восьмерки лежит у меня на даче.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

PS Что самое главное в колесе на болтах? Что он хорошо прижимается своей внутренней посадочной плоскостью к ступице / тормозному диску.

Макц к-113 31-03-2014 13:15

На диске с несовпадающими отверстиями под болты / шпильки можно медленно и грустно добраться до места, где он будет заменен на обычный.Покататься на таком диске как на штатном — ну в принципе Кутлу не запрещает. Но он не запрещает и русскую рулетку — ему плевать на двуногие забавы.

Харон 31-03-2014 13:19

Ладно, предложу вариант — переходники проставки. От любого размера до любого желаемого, и шпильки, и болты … Ну, снятие, скорее всего, изменится и не гуманно, но разве это вариант?

ASDER_K 31-03-2014 13:31

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Когда жена купила пойнтер с разболтовкой 4х100, я вспомнил, что 15-я ковка с хорошей летней резиной из восьмерки лежит у меня на даче.И он вспомнил, что Джетта с такой же разболтовкой чувствует себя прекрасно. Купил хорошие оригинальные болты на конус. Прикрутил. Этим летом будет 4-е, что машина оставит на этих дисках.

eTOGES надо жадничать …

Kir * 31-03-2014 13:31

Вот с удалением особо не шутят. Здесь и повышенная нагрузка на подшипник. И все заводские настройки подвески собаки под хвост. Хорошо, когда еще 3-5 мм разница в смещении на самом диске.Но проставка минимум 15-20 мм.

Однако на Поршике у меня сзади были проставки по 5 сантиметров с каждой стороны. И диски 10 дюймов. и ничего.

ASDER_K 31-03-2014 13:44

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Почему хорошее исчезает? комплект колес за пятьдесят долларов. Ковка с тойо 888.

вот о чем я и говорю …

Кир * 31-03-2014 13:48

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

это именно то, о чем я говорю…

Ага мы евреи

перстков 31-03-2014 14:13

Можно, конечно, просто купить метчик для исправления резьбы, и подстраховать жизнь, мелочь, а родным будет приятно

Kir * 31-03-2014 14:20

ASDER_K 31-03-2014 14:24

цитата: Первоначально отправлено Киром *:

Кстати, если бы это был вопрос о завещаниях и страховке: я бы с большей осторожностью вкручивал колеса универсальным 2-м 3-м сверлом в машину.Так вот этот узел ослаблен

это как?

Кир * 31-03-2014 14:36

цитата: Изначально отправил ASDER_K:

какая дрянь не бывает . ..
это как?

ASDER_K 31-03-2014 14:52

самый главный вопрос — накера нада нада?

Кир * 31-03-2014 15:04

цитата: Изначально отправил ASDER_K:
самый главный вопрос — накера нада нада?

Харон 31-03-2014 15:15

цитата: Первоначально отправил Кир *:
Вау! Да только это поделка, но есть заводские диски такого плана.
Причем если япошки плохо плохо делают их более-менее прочными, то Китай вообще жесть ..

ASDER_K 31-03-2014 15:18

цитата: Первоначально отправил Кир *:

Один привод на разные машины. Универсальность.

зачем?

Харон 31-03-2014 15:38

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

зачем?

ASDER_K 31-03-2014 15:46

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Одна статья вместо трех-пяти.

тех. для удобства производителя и продавца?
зачем покупать такие диски для их удобства?

Кир * 31-03-2014 15:48

цитата: Первоначально отправлено HARON:
Разве в люминии нет железки?

Ну такого диска болгаркой не видел. Но я сильно сомневаюсь, что внутри что-то есть. Это еще больше ослабит конструкцию. Тах — это как минимум закаленный алюминий с монолитом, а внутри пластина никак не связана с алюминием.

Харон 31-03-2014 15:57

Болгарку тоже не видел … Но судя по тому, что кто-то практикуется — сплав неоднородный, есть вставки … Однако при покупке вторсырья на литые диски отдельный прайс-лист, они сдаются как есть.

ASDER_K 31-03-2014 16:07

цитата: Первоначально отправлено HARON:

сплав неоднородный, есть вставки …

Я видел ломаные линии не раз… на ломе неоднородностей не обнаружено.

Харон 31-03-2014 16:13

ASDER_K 31-03-2014 16:14

цитата: Первоначально отправил HARON:

Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

не знаю

Кир * 31-03-2014 16:54

цитата: Первоначально отправлено HARON:
Зачем же тогда мучить и резать люминий болгаркой, чтобы потом при покупке металла получить три копейки?

Наверное, чтобы люди от скупки целиком потом не продавались.. А может им лень снимать резину при установке.

ASDER_K 31-03-2014 16:56

цитата: Первоначально отправил Кир *:

А может лень на резине снимать установку.

не лень, а деньги …

Haron 31-03-2014 17:08

цитата: Первоначально отправил ASDER_K:

не лень, а деньги …

Неужели так дорого? Кто хоть раз распилил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

ASDER_K 31-03-2014 17:18

цитата: Первоначально отправлено HARON:

Неужели это так дорого? Кто хоть раз распилил люминий болгаркой, на шиномонтаже не сэкономит.

как показывает пример даже этой темы, жадности нет предела.

Кир * 31-03-2014 17:28

цитата: Первоначально отправлено ASDER_K:

как показывает пример даже этой темы, жадность не имеет границ.
Харон 31-03-2014 22:30
цитата: Первоначально отправлено Makc k-113:
Как это не так? 4 * 98 — все ВАЗы кроме полноприводного. А 4 * 100 — почти все остальные автомобили с колесами 13-14 дюймов.
Не одиночные вазы. Я уверен, что Fiat тоже использует 4/98.

4 — количество отверстий под болты.
98 и 100 — это диаметр круга в мм, на котором они расположены.

Если посчитать, то расстояние между болтами с болтом 4х98 будет 69.

3 мм., А с 4х100 — 70,7 мм. То есть разница составляет 1,4 мм. Ошибки есть везде, в том числе и по разболтовке, но разница 1,4 мм. не позволяет идеально установить на ВАЗ колеса с разболтовкой 4х100. Самый простой способ — просто затянуть диск на обычные удлиненные болты, а вообще всего на 3 болта вместо 4. Этот способ небезопасен, поэтому от него лучше отказаться.

Более популярный способ крепления дисков 4х100 на ВАЗ — использование болтов с эксцентриком или со смещенным центром.Наборы таких нестандартных болтов легко найти в интернет-магазинах.

Третий вариант — использовать шпильки, например, от ГБЦ ВАЗ 2108, которые вкручиваются в ступицы, а сам диск притягивается гайками, например, от Нивы (см. Также Установка шпилек). Также можно использовать распорки, которые вы можете изготовить самостоятельно. Или купите уже готовые. При этом следует учитывать, что ширина проставки должна быть не менее 20 мм., Следовательно, вылет колес увеличится на такую же величину.В качестве альтернативы можно использовать диски с небольшим выступом, чтобы компенсировать выступ проставок.

Если у вас есть токарный станок, то в ступице диска можно сделать 4х100 отверстий. Таким образом, появляется возможность установки дополнительных дисков 4×98 или 4×100.

При неправильной установке дисков на ВАЗ с разболтовкой 4х100 на скорости могут появиться вибрации, а при резком торможении — летальный исход, поэтому перед установкой в первую очередь подумайте о безопасности!

Кстати, а какие шины и диски подходят к ВАЗ 2110?

Источник фото:

Бортовой журнал Che-guevaro с Drive2.ru

Ключевые слова:

xn — 2111-43da1a8c.xn — p1ai

Какая дрель на ВАЗ-2114: фото и видео

Красота, конечно, требует жертв, но выходить за рамки не стоит здоровая логика. Выбирая приводы на ВАЗ-2114, нужно руководствоваться не только и не столько конструкцией отливок или штамповок, сколько габаритами в первую очередь. Соответствие заводских размеров размерам новых колес гарантирует безопасную эксплуатацию автомобиля.

Что такое сверло на ВАЗ-2114

Один из основных параметров, на который следует обратить внимание при замене штатных дисков на ВАЗ-2114 — это размеры, расположение и диаметры крепежных отверстий, ПКА, делительной окружности диаметра, и, проще говоря, сверление или расположение болтов.

Разболтовка на диске ВАЗ-2114

Разболтовка — эта характеристика выражается двумя цифрами и указывает расстояние между центрами монтажных отверстий и их количество.

Сверло для всех автомобилей ВАЗ (кроме Оки и Нивы) — 4х98, четыре отверстия, центры которых расположены на расстоянии 98 мм друг от друга.

Однако это упрощенное обозначение для пользователя. Изготовитель дисков должен учитывать как диаметр отверстий, их количество, расстояние между их центрами, так и диаметр, по которому расположен центр отверстий. Такое обозначение усложнило бы выбор дисков пользователем, поэтому знать сверление в формате «количество отверстий / расстояние между ними» считается достаточным.

Еще несколько вариантов колес

Сверление можно измерить на запасном. У всех САМАР сверлильный 4 * 98

Есть еще несколько параметров, которые относятся к родным колесным дискам ВАЗ-2114 — ширина штатного диска 5,0J, шаг дисков ЕТ45, диаметр центрального отверстия ступицы 58,5.

Как поставить диск 4х100 на ВАЗ-2114

У большинства пожилых иномарок есть дрель 4х100. Это дает возможность практически до бесконечности разнообразить выбор дисков.Однако следует учитывать, что простая установка без доработок дисков 4х100 на посадку 4х98 ни к чему хорошему не приведет. Дело в том, что допуск при изготовлении диска не превышает 0,7-1 мм. То есть теоретически можно поставить диск с посадочным местом 4х100, но это приведет к тому, что только один из четырех болтов сядет точно на конус. Остальные крепежи просто не будут зажаты до конца и в результате диск сядет с перекосом, что практически невозможно проверить на глаз.

4 * 100 болт диск

Диск не ложится ровно плоскостью крепления к ступице, и это приведет к тому, что у него будет биение.

Систематическое биение может привести не только к тому, что один-единственный правильно вкрученный болт быстро ослабнет, но и к мгновенному износу ступичного подшипника, а остальные болты открутятся сами собой. Выход из этой ситуации есть.

Биение диска приводит к быстрому износу подшипника ступицы.

Для установки диска с разболтовкой 4 * 100 необходимо либо поставить проставку, либо вместо болтов установить шпильки с гайками.

Менее надежный вариант — установка болтов со смещенной головкой. Не совсем подходящий вариант — установка шпилек, например, от головки блока и гаек от Нивы, но шпильки не рассчитаны на крутящее усилие, поэтому самым надежным вариантом будет установка проставок. Вы можете сделать их сами или купить уже готовыми.

Но здесь нужно учитывать несколько нюансов:

Ширина проставки должна быть не менее 20 мм, так как только в этом случае мы обеспечим должную прочность резьбы.
В этом случае смещение диска увеличится на те же 20 мм, что необходимо учитывать при выборе диска.
В этом случае диск нужно выбирать с минимальным вылетом, чтобы снять нагрузку со ступицы и как-то компенсировать разницу в смещении.

Использование эксцентриковых болтов со смещением

Установка колесных проставок

Установка шпилек с эксцентриковой гайкой

Видео об установке проставок для смены сверления на ВАЗ-2114

Заключение

Будьте внимательны при замене дисков на нестандартные и помните что даже самый маленький внешний вид никогда не заменит безопасности, особенно на высоких скоростях. Удачи и благополучия на всем пути!

Во всех модификациях ВАЗ 2110 на болтах 4х98 заводской комплектации. С конвейеров сошли «десятки» с штампованными колесными дисками диаметром R13, а также литыми диаметром R14.

На колеса были установлены шины размером 175/70 R13 или 175/65 R14. Однако если размеры колес и шин относительно понятны, то вот разболтовка — для многих большая загадка.

Теория

Итак, цифра 4 — это количество отверстий для болта.А вторая цифра — это диаметр в мм круга, в котором они расположены. Не так сложно посчитать, что расстояние, на котором болт от болта, если болт 98, будет 69,3 мм.

Это одинаковое значение для всех колес, устанавливаемых на ВАЗ 2110. Но в иномарках, у большинства которых разболтовка 100, один болт от другого находится на расстоянии 70,7 мм.

Разница составляет 1,4 мм, а это не позволит идеально установить на ВАЗ 2110 диски с разболтовкой 4х100.

Установка дисков 4 * 100

Рассмотрим несколько способов, которыми пользуются авто мастера для установки на ВАЗ 2110 дисков от иномарок:

Иногда в ступице диска на токарном станке просверливают отверстия, чтобы появилась возможность установки диски, которые у вас есть в настоящее время. Подходит разболтовка как 98, так и 100. А если потребуется замена диска, то это тоже сделать несложно. Размеры болтов стандартные;
Самый простой, но не лучший способ — установить диск с помощью удлиненных болтов обычного для колес диаметра.Но не удивляйтесь тогда, что такая замена привела к тому, что диск болтается, появляется люфт колес, невозможно установить правильный развал и схождение, а также углы продольного наклона;
Популярным, относительно безопасным методом является установка на ВАЗ 2110 болтов типоразмера с эксцентриком (возможен также вариант, если центр болта смещен). Сегодня в интернет-магазинах предлагается множество комплектов таких болтов;
Некоторые используют специальные проставки.Но в этом случае вылет колеса обязательно увеличится до ширины проставки. Для безопасности необходимо, чтобы ширина была не менее 20 мм. В качестве компенсации возможна установка дисков с небольшим вылетом;
Проставка на ступицу Проставки SS20 15мм Комплект проставок OZ Racing
Худший вариант — установка привода не на 4, а на 3 удлиненных болта. Что же тогда может быть защитой колес от «ралли», а участников движения — от гибели в ДТП? Никогда не делай этого!

Если замена штатных дисков ВАЗ 2110 на те, у которых несоосность 4х100 проведена неправильно, то при наборе скорости обнаружится, что колесо болтается, а при резком торможении может даже отвалиться, и как чем закончится это «приключение», неизвестно.

Центровка колес

После замены колесных дисков, размеры и болты которых отличаются от предусмотренных конструкцией ВАЗ 2110, необходимо произвести все необходимые регулировки, чтобы обеспечить надежную защиту всего шасси, а также резина и арки.

Для каждого переднего колеса требуются правильные углы установки. Есть три параметра, которые требуют правильной установки: схождение колес, продольные углы поворотных осей и углы развала каждого колеса.

Правила установки переднего колеса следующие:

Подготовка к регулировке

Чаще всего развал и схождение ВАЗ 2110 устанавливают на СТО, но можно сделать и самому. В первую очередь проверяют, есть ли люфт в подшипниках, не болтается ли рулевое управление. При этом проверяют диаметр и отсутствие деформаций дисков, давление воздуха в шинах и износ протектора.

Естественно, если колесо болтается, необходимо принять меры, и колесо с ненадлежащим износом протектора может нуждаться в замене.Стоящие на земле колеса необходимо тянуть относительно вертикали. Обнаружив люфт, попросите помощника нажать на тормоз и еще раз проверить люфт.

Если он пропадает, нужна замена подшипника. Если после этого люфт не сошёл на нет, а лишь немного уменьшился, необходимо проверить, отремонтировать, а иногда и заменить подвеску.

После этого повесьте колесо, еще раз проверьте люфт. Возможно, что люфт пропал, но колесо крутится рывками или просто резко, тогда нужно немного расширить диаметр подшипника.

При слышном притирке подшипника замена необходима.

Саморегулировка

Первая регулировка — установка углов продольного наклона оси вращения. Второй — обвал, третий — схождение.

При этом угол развала в нагруженном состоянии должен составлять 0 ° 30 ’+ — 30’. Схождение должно быть в пределах 0 ° 15 ’+ -10’, а углы продольного наклона оси вращения — 0 ° 20 ’+ -30’.

Помните, что развал и другие регулировки колес необходимы во всех случаях, когда вы каким-либо образом мешаете работе передней подвески ВАЗ 2110.

Защита от коррозии

Для надежной работы шасси важно все: разболтовка, размеры всех узлов, создание развала / схождения и даже защита арок от коррозии. Именно арки в большей степени, чем другие части тела, подвержены влиянию неблагоприятных факторов — от обычной влаги во время дождя до реагентов на зимних дорогах.

Для обеспечения надежной защиты арок лучше всего на ВАЗ 2110 установить рундуки (крылья). Такая защита обойдется намного дешевле, чем последующий ремонт проржавевших арок. Важно правильно подобрать шкафчики по размеру и обеспечить плотность их размещения в зоне выноски.

Надеемся, что выполнив все ремонтные работы самостоятельно, Вы обеспечите своему ВАЗ 2110 долгие годы бесперебойной работы в дороге.

Правильная установка воздушного фильтра.Быстросъемный для воздушного фильтра ВАЗ, форсунка

Фильтр воздушный ВАЗ-2110 и его установка

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал размеренно с максимальной производительностью, ему необходима качественная топливная смесь … Одно из важных устройств, участвующих в его образовании — воздушный Фильтр — незаменимый элемент любого двигателя, будь это бензин или дизель. В частности, он обеспечивает воздухом карбюратор или инжектор, очищая его от воды и пыли.

В этой статье мы расскажем о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки.

Зачем нужен фильтр

И бензиновый, и дизельный двигатель смогут отлично работать без устройства фильтрации воздуха, но будет ли он работать вечно? Мелкие частицы пыли, грязи и влаги, если попадут в цилиндры двигателя, со временем начнут разрушать трущиеся детали.

Кроме того, топливная смесь, которая будет содержать влагу и различный мусор, не только не будет обеспечивать достаточную мощность, но также станет предпосылкой для неминуемого выхода из строя карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д.

Где находится и что такое фильтрующий элемент воздушного фильтра

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен в моторном отсеке автомобиля. Где находится салонный фильтр ВАЗ 2110 и как он. В зависимости от типа мотора его корпус может иметь разный вид … Как заменить масляный фильтр и что это тот же kia чтоб колодки встали на место и. В карбюраторных моторах он выполнен из металла и имеет круглую форму. Воздушный фильтр (инжектор) ВАЗ-2110 помещен в прямоугольный пластиковый корпус.

Тот же фильтрующий элемент также имеет другую форму: для карбюратора — круглую, для форсунки — прямоугольную. Как заменить воздушный фильтр … Ваз 2112, 2111 -. Он изготовлен из специального пористого материала, спрессованного гармошкой.

Корпус фильтра на моделях с впрыском соединяется с двигателем с помощью гофры. Это своеобразный воздуховод, по которому уже очищенный воздух попадает в устройство, где и появляется топливная смесь. Воздушная гофра , фильтр ВАЗ-2110 Представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В карбюраторных моделях корпус фильтрующего элемента устанавливается специально на карбюратор.

Когда заменять фильтр

Естественно, фильтрующий элемент когда-нибудь приходит в негодность и требует замены. Для ладов приора воздушный фильтр, не ставить салонный фильтр новый на приору? Не знаете, как заменить салонный фильтр на Рено Сандеро? Посетите наш сайт, где вы найдете статью с пошаговыми инструкциями, а также видео об этом. По инструкции сам салонный фильтр ВАЗ 2110 — это воздушный фильтр на панели ВАЗ 2110 и.Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену через каждые 20 тысяч км пробега. Если автомобиль эксплуатируется в условиях чрезмерного загрязнения, эту функцию лучше выполнять через 10 тыс. Км, когда произведена замена. моторное масло и масляный фильтр.

Также бывает, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 становится непригодным для дальнейшей работы гораздо раньше. Например, в карбюраторных двигателях масло может пролиться, если маслосъемные кольца выходят из строя и перестают справляться со своей задачей. Как поставить вторую печку на Дэу Нексия>. Кроме того, фильтр может выйти из строя из-за механических повреждений, попадания на него топлива или воды. В этих случаях его необходимо немедленно заменить.

Возможности выбора

Подборка воздушного фильтра ВАЗ-2110 на сегодняшний день не представляет никаких проблем. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Как поменять воздушный фильтр на Лада Гранта и Приора? В статье дана инструкция по замене фильтра на Приору и Гранту.Достаточно сообщить продавцу модель автомобиля и тип двигателя (карбюраторный или инжекторный), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей.

Читать то же

Замена воздушного фильтра ВАЗ 2110

Хотите узнать больше о замене воздушного фильтра на ВАЗ 2110 -ВАЗ 2112? И вам это тоже интересно.

Быстросъемный для воздушного фильтра

ВАЗ, форсунка. Совет автоэлектрика

Как найти нужный ролик — об этом здесь

Сразу обозначим, что лучшим вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но вы также можете приобрести и установить достойные аналоги, такие как Bosch, Mann или Filtron.

Фильтр воздушный ВАЗ-

2110 : размеры

В случае, если вы столкнетесь с некомпетентным продавцом, не лишним будет узнать размеры фильтров для разных типов двигателей.

Для карбюраторного двигателя (круглого):

высота — 62 мм;
наружный диаметр — 232 мм;
внутренний диаметр — 182 мм.

Для инжекторного двигателя (прямоугольного):

ширина — 213 мм;
длина — 213 мм;
высота — 58-60 мм.

Фильтрующий элемент нулевого сопротивления

Существует еще один тип фильтрующего элемента для инжекторных двигателей — фильтр с нулевым сопротивлением воздуха. Это своего рода тюнинговый элемент, призванный улучшить приток воздуха. Материал фильтрующего элемента практически не оказывает сопротивления поступающему воздуху. Мы сами меняем воздушный фильтр на Лада Приора и. Как поставить воздушный фильтр ВАЗ 2110 | как. ВАЗ 2110 Воздушный фильтр ВАЗ Это значительно увеличивает мощность и отклик двигателя на дроссельную заслонку. Но у этого тюнинга есть три недостатка:

цена «нуля» значительно выше, чем у обычного фильтра;
высокий расход топлива;
необходимость замены через каждые 5-7 тысяч пробега.

Установка фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный)

А теперь разберемся, как самому установить воздушный фильтр, что для этого требуется.

отвертка Phillips;
на 10;
влажная тряпка или губка для удаления пыли;
новый фильтр.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, находим в моторном отсеке корпус фильтрующего элемента и гофру, идущую к двигателю.

Влажной тканью или губкой протираем внутреннюю поверхность корпуса и крышки, удаляя грязь и пыль. Ставим на место новый фильтр. Устанавливаем крышку корпуса, закручиваем винты, подключаем гофру, подключаем разъем датчика. Ставим на аккумулятор клемму массы, запускаем двигатель, проверяем его работу.

Установка

фильтр воздушный ВАЗ-2110 (карбюратор)

В автомобилях с карбюраторным двигателем процедура замены фильтрующего элемента намного проще. Из инструментов и средств здесь понадобится всего лишь гаечный ключ на 10 и тряпка.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, поднимаем капот, находим корпус фильтра. Он имеет несколько пружинных защелок, фиксирующих крышку. Отламываем их и ключом на 10 откручиваем гайку на центральной шпильке крышки.Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Поменять воздушный фильтр на ладовый фильтр на ладовый грант 8 клапанов; Как правильно установить воздушный фильтр на приору. Как. Убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса тряпкой.

Установка нового фильтра. Воздушный фильтр форд фокус 2: как выбрать Закройте крышку корпуса, затяните гайку, зафиксируйте защелками.

Установка фильтра нулевого сопротивления своими руками

Процесс установки «нуля» также довольно прост и может производиться самостоятельно. Для этого потребуется набор ключей и отвертка Phillips.

Под капотом находим корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Фильтр салонный ВАЗ 2110 Отсоедините клемму массы на аккумуляторной батарее. Как заменить воздушный фильтр на Рено Дастер своими руками. Доработка решетки радиатора на ВАЗ 2110; как снять фильтр на ваз 2110, поставить. Отсоедините разъем ДМРВ. Ослабьте прижимной винт отверткой и снимите гофру, идущую к двигателю.

Ключом на 10 (лучше торцевым) открутите гайки, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к корпусу фильтра. Разберите корпус фильтра и снимите его.

С помощью отвертки Phillips открутите винт, которым заземляющий провод крепится к головке блока цилиндров. Под этот винт устанавливаем монтажный кронштейн для датчика расхода воздуха, поставляемого с фильтром. Крепим датчик к кронштейну при помощи болта на 10. Соединение должно быть достаточно жестким, иначе датчик массового расхода воздуха выйдет из строя из-за вибрации.

Прикрепляем к тыльной стороне датчика гофру и фиксируем зажимом. На переднюю часть ДМРВ надеваем сам фильтр и зажимаем его патрубок. Подключаем разъем датчика, подключаем клемму.

Какой автомобилист не знает, что такое воздушный фильтр? Наверное, нет такого владельца, который хоть раз не сталкивался с необходимостью заменить его в своем автомобиле. Ничего сложного в этом процессе нет, однако часто его берут на замену только тогда, когда он полностью изнашивается и приобретает вид старой ветхой тряпки.

Конечно, такое положение дел не лучшим образом сказывается на работе двигателя, так как изношенный фильтр не может гарантировать качественную очистку воздуха и вместе с ним в двигатель попадают различные загрязняющие вещества, влияющие на стабильность работы. процесс. силовой агрегат … Поэтому заменять эту деталь нужно вовремя, как только появятся первые признаки износа. Как выбрать замену воздушного фильтра и как его правильно заменить, вы сможете узнать, прочитав эту статью до конца.

1. Что такое воздушный фильтр?

Практически каждый автовладелец, которому хоть раз приходилось заглядывать под капот автомобиля, знает, что работоспособность автомобиля обеспечивается не только топливом, но и воздухом, объем которого в несколько раз больше.

Такое соотношение пропорций вытекает из условий сгорания топлива, потому что для правильного проведения процесса необходимо, чтобы воздуха в горючей смеси было в 15-20 раз больше, чем самого бензина (или дизельного топлива) .То есть стандартная машина на 100 километров пробега использует 12-15 кубометров атмосферного воздуха. И все было бы хорошо, если бы не одно «но» … В окружающем воздухе, помимо полезных газов, содержится приличное количество механических примесей, в том числе пыль, капли масла, семена растений и другие микроскопические загрязнители. Если такой воздух не очищать перед подачей в двигатель машины, все его компоненты попадут внутрь двигателя, действуя на трущиеся детали как абразив, тем самым ускоряя их износ.

Понятно, что через время работа силового агрегата ухудшится и полный выход из строя этой детали не заставит себя ждать. Чтобы ресурс двигателя не уменьшался с феноменальной скоростью, необходимо очищать воздух, как только он попадает в космический аппарат. Именно для этих целей используется воздушный фильтр, однако это не единственная его функция. Также он действует как шум, распространяющийся по впускному тракту, а в бензиновых двигателях также регулирует температуру горючей смеси.

Важным показателем фильтрующего элемента является максимальное сопротивление всасываемому воздуху, которое не столько отражает качество самого фильтра, сколько отмечает показатели производительности двигателя при недостатке воздуха при смесеобразовании. Чем сильнее загрязнен фильтрующий элемент, тем выше уровень его сопротивления потоку воздуха, что, в свою очередь, ограничивает количество воздуха, необходимого для образования смеси. В некоторых режимах работы это приводит к большему обогащению смеси и неполному сгоранию.Другими словами, при большем расходе топлива мощность двигателя падает. Чтобы избежать подобных проблем, фильтрующий элемент нужно периодически менять.

Считается, что оптимальная частота этого процесса должна составлять примерно 10 000 километров, но это только в том случае, если предупреждающие признаки этой необходимости не проявились раньше. Основной показатель — повышенный уровень выброса углекислого газа из выхлопной трубы автомобиля (можно измерить на любой СТО), и если при этом снизилась и мощность, то точно не будет лишним проверить работоспособность описанная часть.Кроме того, следует насторожить владельца о резко увеличившемся количестве, особенно если оно идет в комплекте с описанными выше проблемами.

А как произвести замену, если вы раньше не сталкивались с подобной неисправностью? Не волнуйтесь, в этом процессе нет ничего сложного, и определить расположение детали несложно, достаточно посмотреть внутреннюю часть воздухозаборника, которая находится в верхней части. Процесс демонтажа старого фильтра и установки нового мы опишем чуть позже, а пока узнаем, как правильно выбрать замену вышедшей из строя детали.

2. Как правильно выбрать сменную деталь?

Если вы считаете, что знаний по правильной замене воздушного фильтра будет достаточно, то спешу вас разочаровать: не менее важен процесс правильного подбора запасных частей, но иногда возникают проблемы. Дело в том, что Все фильтры классифицируются по принципу действия, то есть по количеству ступеней очистки, через которые проходит воздух и принципу улавливания частиц пыли. Также они могут быть «мокрыми» и «сухими», причем оба варианта не отличаются сложной конструкцией. В первом случае процесс фильтрации происходит с использованием минерального масла, залитого в специальный футляр, а во втором роль чистящего элемента отводится специальной гофрированной бумаге.

В настоящее время более популярны «сухие воздушные фильтры». Корпуса таких деталей изготовлены из специального пластика, а наполнение состоит из специальной пластиковой бумаги, которая может эффективно очищать воздушные потоки, попадающие в двигатель.Герметичность всей конструкции обеспечивает определенный полимерный состав — пластизол , заполняющий стыки между корпусом и картриджами. Фильтры сухого воздуха очищают входящий воздушный поток на 99,6%, однако с увеличением коэффициента очистки мощность двигателя серьезно снижается, особенно если фильтрующий элемент забит пылью и грязью. Поэтому можно рассмотреть вариант покупки поролонового фильтра, который можно разобрать, а значит, вы можете очистить фильтрующий элемент самостоятельно (после демонтажа достаточно промыть его в теплой мыльной воде и установить корпус на место).

Если вам необходимо получить поступающий воздух низкого сопротивления, то при выборе стоит учитывать фильтры с нулевым сопротивлением, которые, кстати, входят в стандартную комплектацию тюнингового двигателя (при необходимости увеличения его мощности).

Основные проблемы таких фильтров — высокая стоимость и высокие требования к обслуживанию, так как для промывки картриджей придется покупать специальный раствор. Положительный момент использования — увеличение мощности двигателя (на высоких и низких оборотах) и громкости его звука.

Для тюнинга автомобиля лучше выбирать воздушные фильтры класса Забор холодного воздуха. Система таких деталей представляет собой длинную стальную трубу, проходящую под днищем двигателя. Принцип его работы довольно прост: чем холоднее воздушный поток, тем выше мощность. автомобильный двигатель … Главный недостаток такой системы — слишком высокая цена, к тому же для ее установки придется ее полностью снимать. переднее колесо … Однако, как говорится, «дело хозяев» и если вам очень важна мощность двигателя, то, наверное, стоит потратиться и купить именно этот фильтр.

Также рядом с мотором установлены «короткие» системы впуска, состоящие из не очень длинной металлической трубы, к которой прикреплен фильтрующий элемент. Недостатком такого воздушного фильтра, в первую очередь, является создаваемый им шум, во-вторых — возможность засасывать в камеру сгорания двигателя горячий воздух, что негативно сказывается на мощности силового агрегата. Однако, по сравнению с предыдущими вариантами, она намного проще в установке, а стоимость такой детали намного ниже, что также является важным критерием в ситуации выбора.

Преимущества обычных фильтров осушающего воздуха (устанавливаемых не для тюнинга, а исходя из более насущной проблемы — стандартной фильтрации воздуха) в простоте эксплуатации, небольшом весе и невысокой цене, благодаря которым покупка запасной части будет не будет столь значительным для семейного бюджета. К основным недостаткам автовладельцы обычно относят повышенную чувствительность к механическим воздействиям и отсутствие возможности проведения ремонтных мероприятий.

«Мокрые» (или масляные) разновидности, наоборот, подходят для многократного использования и вам не нужно долго заниматься процессом замены воздушного фильтра: нужно просто вымыть корпус и залить новый жидкость.Обратной стороной таких деталей является низкая производительность, из-за чего в настоящее время они практически не используются.

Чаще всего с точки зрения отечественного автопрома лучше всего подходят масляные воздушные фильтры для установки на автомобили Газель, а также на другие грузовые автомобили. Их конструкция долгие годы оставалась незаменимой, основным элементом которой является оловянная емкость для заливки минерального масла (возможно, недорогое), в которую на полной скорости ударяет поток очищенного таким образом воздуха до нужного уровня…, в таком случае будет иметь минимальный износ.

3. Замена воздушного фильтра своими руками?

Ну вот с желаемой периодичностью замены и возможными видами с воздушными фильтрами разобрались, теперь перейдем к инструкции по их установке. Естественно, что на подготовительном этапе необходимо сначала посетить автомагазин и выбрать подходящую деталь модели, причем она должна соответствовать не только марке автомобиля, но и требованиям высокого качества: внимательно осмотреть корпус, в нем не должно быть никаких деталей. царапины или повреждения, а стыки должны быть плотно заделаны.

Следующим шагом на пути к замене воздушного фильтра является демонтаж старой детали. Чтобы добраться до него, нужно открутить крепеж, фиксирующий крышку устройства, а затем снять ее. Часто он удерживается на месте с помощью обычного гайки, а это значит, что достаточно использовать простой гаечный ключ на 10. Если вы обнаружите насадки другого типа, то вам нужно выбрать инструмент в зависимости от обстоятельств. Для этого не лишним будет заранее подготовить ящик для инструментов, а также чистую тряпку, так как перед заменой картриджа воздушного фильтра следует хорошо протереть сам корпус (от пыли и следов отработанных жидкостей). При его чистке важно не забыть обработать отверстия, через которые поступает воздух. Наконец, последний и самый важный шаг — это установка нового фильтрующего элемента (только не забудьте удалить с него защитный бумажный слой).

В принципе, сам процесс установки просто суперэлементарен, ведь достаточно вставить запчасть в корпус и закрутить крышку. Однако стоит помнить, что такие предметы подходят только для одноразового использования, а значит, продувать и чистить старые элементы категорически запрещено, это может привести к поломке двигателя и довольно дорогостоящему ремонту.Информацию о полной замене воздушного фильтра вы можете узнать из технической документации на автомобиль.

Подпишитесь на наши ленты в

Шляхова В.

Даже технически неграмотный человек понимает, что вода и грязь в топливе вызывают ускоренный износ. топливная аппаратура, а также плохо очищенное масло значительно сократят ресурс двигателя. Поэтому большинство транспортных компаний достаточно серьезно относятся к выбору масляных и топливных фильтров, а вот воздушные — несколько легкомысленны. Как вы думаете, как несколько лишних частиц пыли могут навредить мотору? ..

Сейчас к услугам любого автовладельца огромный выбор моторных масел всех типов, марок и марок. Также можно выбрать дизельное топливо от разных поставщиков, хотя предложений здесь меньше. Но отобрать воздух, поступающий в двигатель, невозможно. В зависимости от дорожных условий, погоды и сезона в воздухе возникают какие-то загрязнения. Единственным препятствием для попадания механических частиц в двигатель вместе с воздухом является воздушный фильтр, и те, кто экономит на воздушном фильтре, подвергаются очень высокому риску: его достаточно, чтобы попасть в двигатель на 1 г загрязнений на 1 л.с.емкость требует ремонта.

К выбору воздушного фильтра нужно относиться осторожно, так как на подделку легко попасть, ведь подделку воздушного фильтра сделать несложно. Для этого с оригинала снимаются размеры, изготавливается аналогичный футляр и в него вставляется соответствующая бумага, но чаще — неподходящая.

Мало кто знает, что в фильтрах используется более четырехсот видов бумаги! Причем в подделках этой бумаги, как правило, меньше, а стыки между бумагой и посадочными местами фильтрующего элемента в таких изделиях не всегда проклеены должным образом.

Иногда в целях экономии вместо необходимого типоразмера используют фильтрующие элементы меньшей высоты, устанавливая под них какие-то проставки. Такая конструкция ненадежна, так как между фильтром и прокладкой обычно остаются протечки, через которые проникает неочищенный воздух, да к тому же емкость такого фильтра меньше, а значит, его нужно будет заменить раньше.

Вывод: покупка дешевого фильтра в большинстве случаев вовсе не означает экономии.

Место установки

Однотопливный двигатель не может работать без воздуха. Для сжигания топлива требуется воздух, причем не только очищенный, но и подаваемый в определенном количестве и не в объемном соотношении с топливом, а по весу. Так что место, где установлен фильтр, имеет немаловажное значение.

Плотность горячего воздуха меньше, а это значит, что в том же объеме содержится меньше кислорода. Поэтому очень плохо, когда воздухозаборник расположен возле выхлопной трубы: в этом случае в двигатель может попасть не только нагретый воздух, но и выхлопные газы.Но выхлопные газы не просто горячие — в них намного меньше кислорода и сажи. Мало того, что в этом случае двигатель будет работать в режиме кислородного голодания, его воздушный фильтр начнет интенсивно забиваться несгоревшими частицами или копотью.

Качество фильтрации

Существует множество типов фильтров, предназначенных для одного и того же двигателя, что в первую очередь связано с желанием производителей защитить свою конструкцию. Подготовка формы для изготовления фильтра — довольно трудоемкий процесс.Его особенно сложно спроектировать, поскольку пространство для фильтра обычно ограничено и часто имеет очень специфическую форму.

При этом основных типов фильтров всего два. В первом фильтрующий элемент зажат крышкой по своей продольной оси. Обычно в этом случае к моменту замены фильтра на грузовике, что обычно происходит после пробега около 50 тыс. Км, фильтр «прилипает» к посадочной поверхности, и его приходится выдергивать, чтобы сорвать.При этом часть пыли между гофрами обычно просыпается внутри корпуса и может попасть во впускной коллектор, а затем в двигатель. Поэтому снимайте фильтрующий элемент осторожно, только встряхивая его из стороны в сторону.

Особенно опасны для двигателя частицы кварца, входящие в состав песка. Кварц очень твердый, сильно абразивный и сильно царапает полированные поверхности деталей цилиндро-поршневой группы … В результате выхлопные газы с частицами сажи начинают пробиваться в картер, что приводит к быстрому ухудшению характеристик масло.Это, в свою очередь, вызывает перегрев двигателя и ускоренный износ других его частей. А носитель обычно грешит на масло и масляный фильтр, хотя первопричина — воздушный фильтр.

Поскольку самым слабым звеном в технологии в целом и в воздушных фильтрах в частности является человеческий фактор, была изобретена принципиально иная конструкция воздушного фильтра — с радиальным уплотнением. В этом случае на трубу надевается фильтр с посадочной поверхностью, смазанной силиконом, что исключает ее «залипание», протечку уплотнения и попадание грязи во впускной коллектор.

Может ли хорошее быть дешевым?

Теоретически недорогие фильтры приемлемого качества могут время от времени появляться в продаже, потому что при выходе на рынок некоторые компании, особенно малоизвестные, ориентируются на снижение конечной цены своей продукции. Однако это случается нечасто и длится недолго, поэтому низкая цена обычно сопровождается низким качеством. Под дешевизной воздушного фильтра подразумевается, прежде всего, его невысокая стоимость, и ее можно снизить за счет использования более дешевой бумаги или уменьшения ее количества, закрывая глаза на качество изготовления или используя неквалифицированную рабочую силу.

Визуально определить качество фильтра сложно, но все же есть моменты, на которые следует обратить внимание в случае сомнений.

Любые загрязнения, захваченные воздушным фильтром, остаются на поверхности бумаги. Чтобы увеличить количество грязи, задерживаемой фильтром, то есть его емкость, количество бумаги увеличивается. А чтобы увеличить площадь поверхности фильтра, бумагу обычно делают гофрированной, и чем меньше гофр, тем меньше емкость фильтра.

На гофрах через равные промежутки времени делаются специальные вмятины для того, чтобы складки гармошки находились на более или менее одинаковом расстоянии, а тем более для предотвращения их слипания.Многие фильтры имеют спиральные клеевые полоски на внешней поверхности бумаги, чтобы предотвратить вибрацию складок, которая вызывается пульсацией воздуха, всасываемого двигателем. Вибрация, в свою очередь, опасна, потому что бумага может касаться внешней сетки и быстро стираться, а это означает, что фильтр выйдет из строя.

Возможности воздушного фильтра

Эффективность так называемых «мокрых» фильтров, очищающих жидкостей — топлива, масла, охлаждающей жидкости и т. Д., Обычно измеряется в микронах, что соответствует минимальному размеру задерживаемых частиц. Этот же параметр для воздушных фильтров измеряется в процентах, который определяет, какую массовую долю примесей в воздухе может удерживать этот фильтр.

Некоторые производители заявляют, что их фильтры чисты на 99%, в то время как другие, такие как Cummins Filtration, гарантируют, что их воздушные фильтры имеют среднюю эффективность очистки 99,96%. В данном случае слово «средний» означает, что в процессе эксплуатации степень очистки фильтров меняется. При установке нового чистого фильтра работает вся его поверхность, но со временем часть отверстий забивается, и эффективность увеличивается и на определенном этапе достигает максимума.Теоретически 100-процентный фильтр был бы идеальным, но он, вероятно, не пропускал бы воздух вообще или имел слишком большое сопротивление.

Что означает процентное содержание для конкретного потребителя, легко оценить, посчитав, сколько грязи попадет в двигатель, когда он работает с определенным фильтром. Итак, эффективность 99% означает, что если на фильтр попадет 1000 г пыли, то 10 г из этого количества попадут в двигатель. А при КПД 99,96% в двигатель попадает всего 0,4 г пыли.Поэтому, если кто-то предлагает «хороший» фильтр с эффективностью 99%, стоит усомниться, действительно ли он хорош.

Ресурс

Однако в реальной жизни владельцев транспортных средств больше волнует, сколько может прослужить воздушный фильтр без замены, и поэтому они меняют его через 70 тысяч км, при этом заявляя, что он еще может работать. Здесь нужно помнить, что по мере закупоривания пор качество фильтрации увеличивается, но при этом пропускная способность фильтра уменьшается, и воздуха начинает не хватать.Кстати, это нетрудно почувствовать по потере мощности двигателя.

Срок службы воздушных фильтров во многом зависит от условий эксплуатации оборудования и определяется их мощностью. В зависимости от запыленности воздуха фильтры могут иметь разный интервал между заменами, поэтому однозначного ответа на вопрос, сколько может проработать хороший воздушный фильтр, в принципе невозможно.

Существует множество теорий относительно того, сколько загрязнений в граммах содержится в кубическом метре воздуха при определенных условиях. Исходя из этого, зная мощность двигателя и рассчитав количество потребляемого им воздуха, теоретически легко подсчитать, как долго тот или иной фильтр проработает в этих условиях. Но на практике грузовик сегодня может ездить по чистым дорогам Германии, а завтра заезжать на склад, расположенный на грунтовом участке, а потому оценить реальный «вклад» пыли с разных участков дороги в фильтрацию практически невозможно. загрязнение.

Однако пылеемкость фильтра очень высока, но сажа может быстро его «убить».Поэтому, повторяем, воздухозаборник ни в коем случае нельзя размещать рядом с выхлопной трубой.

Также нежелательно размещать воздухозаборник и корпус воздушного фильтра в местах, где существует вероятность выхода пыли, грязи и воды из-под колес транспортного средства: в этом случае, среди прочего, влага может попасть в корпус фильтра, заставляя бумагу набухать и увеличивать ее сопротивление воздуху. Кстати, именно по этой причине некоторые жалуются, что в дождливую погоду двигатель начинает плохо работать.

Однако определить на глаз работу фильтра практически невозможно. Полностью забитый фильтр может показаться полностью работоспособным, а рабочий — совершенно непригодным для использования.

Существуют разработки, позволяющие продлить срок службы фильтра за счет использования систем предварительной очистки. Одна из таких систем (разработанная Cummins Filtration) представляет собой фиксированное пластиковое рабочее колесо, которое, в зависимости от исполнения, может располагаться как на самом фильтрующем элементе, так и внутри корпуса фильтра.Из-за турбулентности всасываемого воздуха, создаваемого крыльчаткой, большая часть тяжелых частиц под действием центробежной силы отбрасывается к стенкам корпуса и собирается на дне. Таким образом, уже предварительно очищенный воздух проходит через фильтрующий элемент.

Твердые частицы, собранные на дне фильтра, можно удалить, не открывая корпус фильтра, а только сняв резиновый конус в его нижней части, в которой скапливается грязь. После удаления грязи очень важно правильно поставить конус на место, чтобы не нарушить циркуляцию воздуха в корпусе фильтра.

Фильтры данной конструкции поставляются как на конвейер в стандартной комплектации, так и на вторичный рынок.

Как часто нужно менять фильтр?

В настоящее время в системе впуска тяжелых машин, как правило, устанавливают два воздушных фильтра — основной и вторичный, что правильнее называть фильтрами безопасности. Многие ошибочно думают, что первичный фильтр с бумажным элементом — это фильтр. грубая чистка, а вторичная (войлок) — основная.Фактически, если КПД обычного бумажного фильтра больше 99,9%, то для вторичного — всего 80 … 90%, и этот фильтр в принципе не может задерживать загрязнения, прошедшие первичный. Поэтому рекомендуется менять вторичный фильтр вдвое реже, чем основной. Назначение вторичного фильтра — временно улавливать загрязнения, скопившиеся на основном фильтрующем элементе, если он поврежден.

Большинство компаний делают предохранительный фильтр из бумаги.Характеристики более дешевой бумаги, используемой во вторичных фильтрах, значительно хуже, и поэтому их эффективность в любом случае ниже, чем у основных.

Так что в принципе невозможно определить на глаз, когда нужно менять фильтр. Для этого есть специальные датчики, которые показывают сопротивление, создаваемое этим фильтром. Такие датчики устанавливаются на выходе из фильтра. Сейчас на нашем рынке представлено несколько типов механических датчиков со шкалой в миллиметрах и дюймах водяного столба (американского происхождения).

Обычно считается, что воздушный фильтр следует заменять, когда его сопротивление под впускным трактом достигает 25 дюймов (635 мм) водяного столба. Изобразительное искусство. В то же время у многих манометров есть шкала только до 20 дюймов. Это связано с тем, что сопротивление создается не только на фильтре, но и во всем впускном тракте.

Есть два типа таких датчиков — более простые механические и более дорогие электромеханические. В зависимости от подключения и того, где будет осуществляться контроль давления, сам индикатор может быть установлен как непосредственно на корпусе фильтра, так и на приборной панели или в другом удобном месте, так как до воздушного фильтра часто бывает трудно добраться.

Человеческий фактор

Как уже было сказано, человеческий фактор — серьезная проблема. С одной стороны, это подбор самого фильтра, а с другой — правильный подход к его замене. Многие пластиковые и металлические корпуса выполнены с защелками. Верхняя защелка легкодоступна, а вот до нижней добраться сложно, и после замены фильтра некоторые механики, особенно если не в настроении, лень закрывать дальнюю защелку, и тогда воздух засасывается. это место, которое неочищенным входит в двигатель.

Естественно, производители не оставили это без внимания и осуществили очередную эволюцию воздушных фильтров. Так, для уменьшения влияния человеческого фактора вместо защелок был изобретен новый механизм фиксации крышки корпуса — так называемая «закрутка», когда крышка фильтра прикручивается и автоматически фиксируется защелкой. В этом случае всегда легко одним щелчком убедиться, что крышка воздушного фильтра закрыта правильно и легко снимается. Новая разработка позволила изменить конструкцию самого фильтрующего элемента.Правда, в настоящее время эта разработка поставляется в основном на сборочные предприятия, и на вторичном рынке такие фильтры пока доступны в ограниченном количестве.

Для увеличения ресурса

Итак, когда вы достигнете сопротивления воды 25 дюймов. Изобразительное искусство. фильтр необходимо заменить, но новый фильтр также имеет начальное сопротивление около 8 дюймов или 200 мм водяного столба. Изобразительное искусство. А рабочий диапазон — 17 дюймов или 430 мм вод. Ст. Соответственно. Изобразительное искусство.Поэтому для увеличения срока службы фильтров была проведена работа по снижению их начального сопротивления на 25% (до 6 дюймов, или 150 мм вод. Ст.) При сохранении той же эффективности очистки воздуха.

В радиальном фильтре количество бумаги ограничено его внешним диаметром. Увеличить площадь поверхности бумаги можно только за счет увеличения площади поперечного сечения фильтрующего элемента, что можно сделать, только уменьшив ее. посадочный диаметр … Однако если уменьшить проходное сечение, то количество воздуха, подаваемого в двигатель, уменьшится.Поэтому компания Cummins Filtration увеличила диаметр отверстия, одновременно увеличив глубину фризов, приклеивая их с посадочного конца. Эта технология запатентована под названием OptiAir и в настоящее время используется несколькими компаниями, в том числе в Восточной Европе … Корпус этой конструкции полностью пластиковый, что соответствует современным тенденциям на рынке фильтров: несмотря на то, что подготовка к производству из пластика корпуса намного дороже металлических, дешевле конечный продукт.

Большим преимуществом разработки OptiAir является то, что за счет увеличенного поперечного сечения можно уменьшить размеры фильтрующего элемента, при этом полностью сохранив технические характеристики стандартного фильтра. То есть на автомобилях с малым моторным отсеком, особенно на таких же погрузчиках, можно установить этот фильтр уменьшенной модификации … При этом корпус изначально оборудован крыльчаткой, обеспечивающей первичную циклонную очистку воздуха.

Кроме того, для работы в условиях повышенной запыленности воздуха разработаны специальные предварительные очистители, позволяющие значительно снизить количество пыли и других загрязнений, попадающих в основной фильтрующий элемент, и тем самым продлить его ресурс.

ВАЗ-2114 — очень популярный автомобиль в России. Несмотря на то, что машина снята с серийного производства, ее активно используют наши соотечественники. Одно из главных преимуществ этой машины — высокая ремонтопригодность и невысокая стоимость обслуживания. АвтоВАЗ до сих пор производит запчасти для этой модели. Воздушный фильтр для ВАЗ-2114 не стал исключением. Об этом мы поговорим в нашей статье.

Назначение

Как известно, для работы двигателя необходимо определенное количество топлива. Но без кислорода рабочего цикла не будет.Поэтому бензин предварительно смешивается с воздухом.

Последний поглощается из атмосферы. Но все мы знаем, что воздух на улицах полон грязи. Поэтому, чтобы не повредить двигатель, в конструкции автомобиля предусмотрен фильтр.

Принцип действия

После такта выпуска поршень в цилиндрах перемещается в нижнюю мертвую точку. В двигателе создается разрежение. В этом случае синхронизирующий механизм открывает клапан, через который поступает кислород.И это буквально засасывается в цилиндры, так как давление в них ниже атмосферного.

В двигателях с турбонаддувом воздух нагнетается. Но мы рассматриваем дизайн 14-й «Жигулей», где нет турбин и компрессоров. Итак, при создании отрицательного давления воздух проникает через поры фильтра. Они достаточно малы, чтобы удалять из кислорода грязь и пыль. Затем он проходит через патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2114 во впускной коллектор. После этого воздух уже смешивается с топливом и впрыскивается в цилиндр.

Типы

Есть два типа описываемых элементов:

Каркас. Так называется воздушный фильтр, заключенный в корпус. ВАЗ-2114 комплектуется таким очистителем с завода. Это стандартный дизайн. Сам фильтр представляет собой бумажный элемент прямоугольной формы … Вы можете увидеть его на фото в статье. Бумага образует в воздушном фильтре своеобразную гофру. ВАЗ-2114 также имеет двухсекционный кузов. Он сделан из пластика и крепится саморезами.
Бескаркасный. Другое название — фильтр нулевого сопротивления … Он установлен нестандартно и, в отличие от первого типа, многоразовый. В основе элемента тонкая бумага, пропитанная маслянистой жидкостью.

Почему это сделано? Толщина бумаги в фильтре нулевого сопротивления намного меньше. Следовательно, воздух не может нормально очищаться, проходя через его поры. В связи с этим предусмотрена пропитка. Благодаря ему грязь прилипает к внешним стенкам фильтра.Дальше в двигатель не проникает. Для большей жесткости этот элемент можно армировать сеткой.

Ресурс

Производитель заявляет, что замену воздушного фильтра на ВАЗ-2114 нужно производить каждые 15 тысяч километров. Но эти данные все равно могут существенно различаться в зависимости от условий эксплуатации. Итак, зимой фильтр забит уже на 7 тыс. Км. Поэтому лучше заменять его одновременно с маслом. Опытные автомобилисты рекомендуют делать эту операцию с интервалом в 10 тысяч километров.

Отметим еще, что воздушный фильтр на ВАЗ-2114 расходный … Задувать нет смысла — занятие бесполезное. Элемент полностью заменен на новый. Причем цена его всего порядка 150-200 рублей.

О ресурсе «нулевикс»

А вот что касается бескаркасных «нулей», то их надо чистить. Это делается каждые 10 тысяч километров. Но нужно знать, как это правильно делать. Вы не можете просто снять и промыть деталь под водой.Это не повлияет.

Сначала элемент обрабатывается специальной пропиткой (сухой, без замачивания). Далее нужно немного подождать (обычно 10 минут) и промыть элемент в воде. Повторная обработка пропиткой не требуется. После высыхания элемент готов к повторному использованию.

Но учтите, что FTS следует устанавливать только после полного высыхания, иначе вода попадет в баллоны. Чтобы ускорить процесс, можно воспользоваться домашним феном.

Знаки

Если длительное время не менять воздушный фильтр на ВАЗ-2114, могут возникнуть следующие проблемы:

Пониженная мощность двигателя.
Повышенный расход топлива.
Сбои при разгоне.
Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
Длительный прогрев двигателя.

При забитом фильтре машина перестает нормально тянуть. Конечно, автовладельцу это не понравится. Поэтому ориентироваться нужно на пробег. Через 10 тысяч машине нужна замена как масляного, так и воздушного фильтра.

ВАЗ-2114: меняем фильтр своими руками

Стоит отметить, что процедура замены довольно простая, с ней справятся даже новички:

Итак, открываем капот и находим воздушный фильтр Корпус.Он находится справа от двигателя.
Далее нам нужно открутить четыре винта по периметру пластиковой крышки.
Затем тело поднимают. Перед нами будет виден грязный воздушный фильтр. Они ничем не фиксируются — элемент просто садится в пазы крышки. Поэтому вынимаем его руками и таким же образом устанавливаем новый элемент.
Рекомендуется предварительно очистить внутреннюю часть корпуса от пыли. Для этого используем мягкую ткань, смоченную в бензине или очистителе для стекол.Убедитесь, что края фильтра (оранжевого) находятся строго в канавках.
Элемент устанавливается гофром вниз. Убедившись, что фильтр плотно сидит в корпусе, закройте крышку.
Винты лучше затягивать крест-накрест.

На этом замена воздушного фильтра успешно завершена.

При выполнении любых работ по ремонту или обслуживанию записывать все действия в бортовой журнал (обычную записную книжку) с указанием вида работ и пробега, на котором они были выполнены.Все запомнить очень сложно — иногда можно забыть о том, на каком расстоянии производилась замена фильтра, масла и других расходных материалов.

Масло в воздушном фильтре на ВАЗ-2114: что делать?

Иногда при замене можно увидеть следы масла на поверхности фильтра.

это плохой знак … В этом случае возможны следующие проблемы:

Критический износ поршневых колес (в частности маслосъемника). Таким образом, в системе возникает высокое кровяное давление масла, и оно выдавливается через вентиляционный клапан.
Забит слив маслосборника. Это предотвращает возврат частиц масла в картер.
Забит выпускной шланг картерных газов … Попадает прямо во впускной коллектор. При нормальной вентиляции газы переходят из картера в дроссельную заслонку. В этом случае допускается небольшой масляный осадок на стенках форсунки. Но если шланг забит, давление в системе повысится. Масло начнет вытекать из всех отверстий, в том числе на воздушный фильтр. Выход из ситуации — чистка или замена.На заглушенном двигателе его следует продувать только в одном направлении.
Воздушный фильтр загрязнен. Как ни странно, но причиной этого явления может быть сам грязный элемент. Почему так происходит? Мотору не хватает воздуха, поэтому он начинает всасывать его из любого источника. Это может быть картер с парами масла. Эта проблема решается установкой нового воздушного фильтра.

Для того, чтобы двигатель автомобиля работал стабильно с максимальной производительностью, ему необходима качественная топливная смесь. Одним из ответственных устройств, участвующих в его формировании, является воздушный фильтр — незаменимый элемент любого двигателя, будь то бензиновый или дизельный.Именно он обеспечивает воздухом карбюратор или инжектор, очищая его от влаги и пыли.

В этой статье мы расскажем о том, что такое воздушный фильтр ВАЗ-2110, а также рассмотрим процесс его установки.

Зачем нужен фильтр

И бензиновые, и дизельные двигатели могут нормально работать без устройства фильтрации воздуха, но как долго это продержится? Мельчайшие частицы пыли, грязи и влаги, попадая в цилиндры двигателя, со временем начнут разрушать трущиеся детали.

Кроме того, топливная смесь, содержащая влагу и различный мусор, не только не обеспечит достаточной мощности, но также вызовет быстрый выход из строя карбюратора, форсунки, форсунок и т. Д.

Где находится и что такое Элемент воздушного фильтра

Воздушный фильтр ВАЗ-2110 расположен в моторном отсеке автомобиля. В зависимости от типа двигателя его корпус может иметь разный вид … В карбюраторных двигателях он металлический и имеет круглую форму. Воздушный фильтр (инжектор) ВАЗ-2110 помещен в прямоугольный пластиковый корпус.

Тот же фильтрующий элемент также имеет другую форму: для карбюратора — круглую, для форсунки — прямоугольную. Он изготовлен из специального пористого материала, спрессованного гармошкой.

Корпус фильтра для инжекторных моделей соединен с двигателем с помощью гофры. Это своеобразный воздуховод, по которому в устройство поступает уже очищенный воздух, где образуется топливная смесь. Гофра воздушного фильтра ВАЗ-2110 представляет собой толстый гофрированный резиновый шланг. В моделях с карбюратором корпус фильтрующего элемента устанавливается непосредственно на карбюратор.

Когда заменять фильтр

Естественно, фильтрующий элемент когда-нибудь приходит в негодность и требует замены. Для автомобилей ВАЗ-2110 производитель настоятельно рекомендует производить замену через каждые 20 тысяч км пробега. Если машина эксплуатируется в условиях повышенного загрязнения, эту процедуру лучше проводить через 10 тыс. Км, при замене моторного масла

Также бывает, что воздушный фильтр ВАЗ-2110 становится непригодным для дальнейшей работы и многое ранее.В карбюраторных двигателях, например, его можно залить маслом, если они выйдут из строя и перестанут справляться со своей задачей. Кроме того, фильтр может пострадать от механических повреждений, попадания на него топлива или воды. В этих случаях его необходимо немедленно заменить.

Особенности выбора

Выбор воздушного фильтра ВАЗ-2110 сегодня не представляет никаких проблем. Для этого даже не нужно брать его с собой в магазин или на рынок. Достаточно сообщить продавцу модель автомобиля и тип впрыска), и он предложит вам на выбор несколько товаров от разных производителей.

Сразу укажем, что оптимальным вариантом будет оригинальный фильтрующий элемент производства АвтоВАЗа, но также можно приобрести и установить достойные аналоги, такие как Bosch, Mann или Filtron.

Фильтр воздушный ВАЗ-2110: габариты

В случае, если вы столкнетесь с некомпетентным продавцом, не лишним будет узнать размеры фильтров для разных типов моторов.

Для карбюраторного двигателя (круглого):

высота — 62 мм;
наружный диаметр — 232 мм;
внутренний диаметр — 182 мм.

Для инжекторного двигателя (прямоугольный):

ширина — 213 мм;
длина — 213 мм;
высота — 58-60 мм.

Фильтрующий элемент с нулевым сопротивлением

Существует еще один тип фильтрующего элемента для инжекторных двигателей — фильтр с нулевым сопротивлением воздуха. Это своего рода тюнинговый элемент, призванный улучшить приток воздуха. элемент здесь практически не сопротивляется поступающему воздуху. Это значительно увеличивает мощность и отклик двигателя.Но у такой настройки есть три недостатка:

цена «нуля» значительно выше, чем у обычного фильтра;
высокий расход топлива;
необходимость замены через каждые 5-7 тысяч пробега.

Установка фильтра ВАЗ-2110 (инжекторный двигатель)

А теперь разберемся, как установить воздушный фильтр самостоятельно, что для этого требуется.

Инструменты :

крестовая отвертка;
ключ на 10;
влажная тряпка или губка для удаления пыли;
фильтр новый.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, открываем капот, отсоединяем минусовую клемму от АКБ, в подкапотном пространстве находим корпус фильтрующего элемента и гофру, идущую к двигателю.

В задней части корпуса расположен патрубок воздушного фильтра ВАЗ-2110, на который надевается гофра. На нем есть разъем. Отсоедините этот разъем. Ослабляем хомут на патрубке и отсоединяем гофру.

С помощью отвертки Phillips открутите 4 винта, фиксирующие крышку корпуса фильтра, снимите ее и отложите в сторону.Снимаем наш отработанный фильтрующий элемент.

Установка воздушного фильтра ВАЗ-2110 (карбюратор)

В автомобилях с карбюраторным двигателем процедура замены фильтрующего элемента значительно упрощается.Из инструментов и средств здесь понадобится всего 10 и тряпка.

Устанавливаем машину на ровную поверхность, поднимаем капот, находим корпус фильтра. Он имеет несколько пружинных защелок, фиксирующих крышку. Отламываем их и ключом на 10 откручиваем гайку на центральной шпильке крышки. Поднимите крышку, выньте старый фильтрующий элемент, выбросьте его. Убираем грязь и пыль с внутренней поверхности корпуса тряпкой.

Установка нового фильтра. Закрываем крышку корпуса, закручиваем гайку, фиксируем защелками.

Установка фильтра нулевого сопротивления своими руками

Процесс установки «нуля» также достаточно прост и может производиться самостоятельно. Для этого потребуется набор ключей и отвертка Phillips.

Под капотом находим корпус воздушного фильтра ВАЗ-2110. Отсоедините клемму заземления от аккумуляторной батареи. Отсоедините разъем ДМРВ. Ослабьте прижимной винт отверткой и снимите гофру, идущую к двигателю.

Ключом на 10 (лучше торцевым) открутите гайки, которыми датчик массового расхода воздуха крепится к корпусу фильтра.Разберите корпус фильтра и снимите его.

С помощью отвертки Phillips открутите винт, которым заземляющий провод крепится к головке блока цилиндров. Под этот винт устанавливаем монтажный кронштейн, идущий в комплекте с фильтром. Крепим датчик к кронштейну при помощи болта на 10. Соединение должно быть достаточно жестким, иначе датчик массового расхода воздуха выйдет из строя из-за вибрации.

Прикрепляем гофру к тыльной стороне датчика и фиксируем зажимом. На переднюю часть ДМРВ надеваем сам фильтр и зажимаем его патрубок.Подключаем разъем датчика, подключаем клемму.

Заменяйте воздушный фильтр вовремя, потому что от его состояния зависит как стабильность работы двигателя, так и расход топлива.
Проверяйте состояние фильтрующего элемента не реже двух раз в месяц.
В автомобилях с карбюраторным двигателем обращайте внимание на чистоту корпуса фильтра. Если в нем появилось масло или беловатая эмульсия, значит, пора почистить сапун или поменять маслосъемные кольца.В этом случае фильтр необходимо заменить.
Не покупайте дешевые фильтрующие элементы сомнительного происхождения. Лучше обратиться в специализированный магазин, где вам не только подберут подходящую модель, но и посоветуют по ее правильной установке.
Не стоит просто так ставить «ноль». Если вы не гонщик или уличный гонщик, ограничьтесь простыми моделями фильтрующих элементов.

Подвеска подъемника «Нива» своими руками. Как поднять переднюю и заднюю подвеску автомобиля «Нива»?

Отечественный внедорожник ВАЗ «Поле» — отличный аналог современных импортных внедорожников и даже некоторых полноприводных джипов.Эта машина изначально отличалась малым весом, большим клиренсом и высокой ремонтопригодностью. Однако для более уверенной езды по бездорожью некоторые автовладельцы делают собственный подъемник подвески. «Поле» затем поднимается еще на десять сантиметров и способно преодолеть множество препятствий.

Кроме того, из-за увеличенного клиренса у автолюбителей есть возможность установки грязевых внедорожных шин большего диаметра. Сегодня мы рассмотрим, как сделать вазоны «полевые» подвесные подъемники своими руками.

Сделайте выбор

Для увеличения дорожного просвета лучше всего использовать заводской подъемный комплект и следовать прилагаемым к нему инструкциям. В этом случае для изготовления подъемника подвески Нива (ВАЗ-2121) модернизируется не более чем за 1 день, но можно пойти другим путем — изготовить аналогичные изделия самостоятельно. Таким образом, вы можете настроить «Поле» в соответствии с вашими индивидуальными потребностями, что можно сделать с помощью заводского комплекта.

Инструменты

Для самостоятельного изготовления подъемника подвески («Шеви Нива» и др.) Необходимо подготовить следующий комплект деталей:

A Комплект передних и задних рессор.Перед вами «Шевроле Нива» детали длиной 31,5 см и толщиной 1,57 дюйма. Можно купить пружины и другой вариант — все зависит от вашего вкуса.
Прокладки резиновые с металлическими колпачками. Будем ставить под пружины.
Шок. Как показывает практика, наиболее подходящими для «Нивов» являются изделия Premium и Excel-g. Но опять же, все зависит от того, какую жесткость вы хотите получить в итоге.
Проставки под верхний шариковый подшипник. Их в магазине вряд ли можно найти, поэтому разумнее заказать их у друга Тернера.Толщина регулировочных шайб — около 2-3 дюймов. С кронштейнами под задними амортизаторами дело рук.
Шайба увеличенная под чашку. Их внутренний диаметр должен составлять 1 дюйм, внешний — 3 см. Всего этих голов нам понадобится по 12 штук.
Под верхние шаровые опоры и чашку следует приобрести специальные удлиненные болты. Вот детали от глушителя «восьмерка» (М8х65) и рычага ВАЗа М10х75х1,25 6 и 4 шт. Соответственно.
Домкраты многократные, стяжки для пружин и доски для футеровки.

Проставки

Проставки для задних амортизаторов следует изготавливать своими руками. Если этого не сделать, амортизатор должен разогнаться. Их можно сделать из обычной металлической площадки. Сверху приварить 36-миллиметровую гильзу с внутренним диаметром 13,2 мм. Причем его толщина должна быть порядка 32 миллиметров. После этого можно приступать к подтяжке подвески.

«поля». Подъем шасси руками: передняя подвеска

Всю работу мы разбили на две части. На первом этапе придется модернизировать переднюю подвеску, на втором — заднюю. Итак, приступим к работе. Для начала снимаем колеса и освобождаем втулки. Далее шариковый подшипник, установленный под домкратом, кладут под последнюю доску и поднимают машину до тех пор, пока пружина не сожмется.После этого установите стяжки на пружину, затяните ее и открутите амортизатор. На извлеченных верхних и нижних шаровых опорах снимаем и стабилизатор. Отпустите рычаг и снимите пружину. Как тогда поднимать подвеску? «Поле» остается неподвижным, и на этот раз мы поворачиваемся к ступице колеса и ставим ее на подставку. Важно не повредить тормозные шланги.
Затем поверните вниз отбойник. Некоторые краевые болты (комплект колес) заменяются на долгое время. Теперь необходимо установить между чашкой и рычагом проставки из подготовленных нами шайб.Далее устанавливаем специальные резиновые проставки со стальными чашками. Установите пружину. Важно выставить их относительно друг друга. Затем рычаг необходимо поддомкратить. Установите стабилизатор поперечной устойчивости и нижнюю шаровую опору. Верхний шар крепится через проставку. Закрепите амортизаторы. Затем закрепляем ступицу на место и ставим колесо для снятия домкратов. Все, что мы сейчас доработали — переднюю подвеску.

«поле». Модернизация задней подвески

Переходим ко второму этапу наших работ по подъему — модернизации задней подвески.Здесь нужно раздобыть сварочный полуавтомат и машину для проезда на смотровую яму. Первым делом нужно установить под пружины еще несколько чашек. Эти детали устанавливаются поверх стандартного болта. Установлен задний амортизатор с установленными кронштейнами и дополнительно приварен. В результате задний мост сместился вперед и в сторону. Чтобы этого не произошло, нужно расширить всю имеющуюся тягу (в том числе поперечную). Дно чашки срезается и сдвигается на пол-двух сантиметров.В этом случае его нужно перемещать, чтобы не поранить и не сломать вилку карданного вала. На новые чашки также свариваются сварочные полуавтоматы. Это необходимо для того, чтобы уберечь заднюю поперечину от повреждений при движении по бездорожью. Далее выдвигаем кулисные регуляторы тормозов. В результате его длина должна быть на 30 мм больше стандартной.

Заключительные действия

Затем приварите амортизаторы под пальцы под хомуты стальных тормозных магистралей. Прикрепите амортизаторы и загоните в авторемонт для центровок.Итак, вы, наконец, запускаете мост отладки. Все это на автомобиле ВАЗ «полевая» задняя подвеска успешно модернизирована. Как видите, подъем шасси можно будет сделать в собственном гараже без помощи специальных инструментов. Однако, если у вас нет сварочного полуавтомата, вам придется купить или арендовать, поскольку электрическая дуга или инвертор могут прожечь тонкий металл. Или выберите электрод меньшей толщины.

Чем опасна липтовка для внедорожника?

Если использовать этот способ модернизации подвески («полевые» ВАЗ-2121 и «Шевроле»), конечно, будет более надежным и пригодным для езды по бездорожью.Однако при этом про легкосплавный обод нужно забыть — на такой станок можно установить только штампованный. Стоит отметить, что увеличение диаметра колеса приведет к большему крутящему моменту — тогда нужно изменить передаточное число основных пар. Кроме того, после этого обновления вам необходимо будет установить задний мост с дифференциалом повышенного трения, что потребовало дополнительных затрат.

При липтовке существенно изменится угол перегиба тормозных шлангов и проводов, и срок службы деталей подвески на заказ уменьшится, так как теперь автомобиль будет постоянно подвергаться колоссальным нагрузкам при езде по бездорожью.Однако, с другой стороны, клиренс «Поля» увеличивается настолько, что здесь можно установить 33-дюймовые колеса (и то вместо штатных 16-дюймовых!) Без расширения арок.

Заключение

Вот и разобрались. как модернизируется задняя и передняя подвеска.
«поле» ВАЗ-2121 — это автомобиль, на котором не боятся экспериментировать, поэтому при желании можно в любой момент увеличить клиренс своими руками.

Установить самоблокировку дифференциал.Блокировка дифференциала своими руками

Дифференциальный механизм с момента своего изобретения остается одним из важнейших узлов автомобиля и столь же сложен для понимания рядового человека.Через этот редуктор крутящий момент от силового агрегата передается на колеса, тем самым приводя их в движение. Однако есть ряд случаев, когда дифференциал необходимо отключить, исключив цепь из этого несложного вспомогательного устройства. Эта процедура называется блокировкой дифференциала, и чтобы разобраться с ней, рассмотрим принцип работы самого агрегата.

Задачи и принцип действия дифференциала

При отсутствии дополнительных устройств оба колеса автомобиля, расположенные на одной оси, вращались бы с одинаковой скоростью.Это привело бы к проблемам в работе всей линии, связанным, в основном, с погрузочно-разгрузочными работами. Побочные эффекты — повышенный и неравномерный расход резины, дополнительная нагрузка на элементы подвески, недостаточный поворот. Дифференциал сделал возможным неравномерное распределение скорости вращения колес от карданного вала.

В реальных условиях эксплуатации автомобильные колеса могут двигаться с разной скоростью в нескольких случаях:

при повороте, когда внешнему колесу необходимо преодолеть большее расстояние, чем внешнему;
на неровной дороге, когда левое и правое колеса движутся по поверхности с разным рельефом.

Все описанные функции не имеют особого значения для ведомых полуосей, поскольку они фактически не связаны друг с другом и вращаются независимо. Но ведущая пара получает энергию от коробки передач, каждое ее колесо жестко связано с трансмиссией, поэтому криволинейное движение затруднено.

Дифференциал, делающий ведущие колеса относительно независимыми друг от друга, применяется как на грузовом, так и на пассажирском транспорте, как в монотранспортных моделях, так и в полноприводных.В последнем распределительный редуктор также контролирует баланс усилия между осями. Он расположен чаще всего в задней части автомобиля и связан с карданным валом. Можно выделить три типа данного агрегата:

открытый дифференциал;
дифференциал повышенного трения;
дифференциал с блокировкой.

В зависимости от типа конструкции узла различают характер передаточного механизма на колесах. Если возникает ситуация, когда одно из колес пары теряет сцепление с дорогой (падает на лед или грязь), коробка передач передает весь крутящий момент на эту деталь.Это приведет к пробуксовке колеса потерявшим надежную опору. В этом случае нужна так называемая блокировка дифференциала: она временно отключает хитрый узел, чтобы вращающая сила распределялась между солеными огурцами поровну.

Что такое блокировка дифференциала на видео:

Виды блокировки дифференциала

Производители реализуют разные схемы ограничения дифференциалов: автомат и ручной . Когда вы включаете блокировку автомобильного колеса, вы игнорируете силу сцепления с дорогой и получаете равное усилие от двигателя.Конечно, это положительно сказывается на проходимости. автомобиль, что невозможно в разных вагонах открытого типа. Неудивительно, что внедорожники обычно оснащаются замками, которые чаще встречаются в сложных условиях.

Конструктивно дифференциал с блокировкой устроен так же, как и агрегат открытого типа, но с дополнительной разницей в ограничении скорости в скорости пары выходных шестерен. По своей природе такой механизм может быть гидравлическим, электрическим или пневматическим.

Включение замка часто выполняется вручную: нажатием кнопки или переключателя. Водитель сам решает, когда следует выключить дифференциал, чтобы воспользоваться преимуществом равномерного вращения колес.

Выбор места для монтажа

Блокировка дифференциала — полезное устройство, которое стоит установить самостоятельно, даже если в конструкции вашего автомобиля она не предусмотрена. Специалисты в этой области советуют монтировать ограничительный узел в задней части автомобиля. Правильно установленная блокировка позволит выровнять тягу между передними и задними колесами.Это место наиболее рациональное и безопасное. Что касается монтажных работ, то они не требуют особых усилий и могут производиться как на подъемнике, так и в обычной смотровой яме.

Автоматика или ручной привод?

Перед установкой замка вы должны определить, полностью вы собираетесь отключить дифференциал или только ограничить его функциональность. В свою очередь, полная блокировка может иметь ручное или автоматическое включение. В случае выбора частичной блокировки придется согласиться с отсутствием включения вручную.

Полная блокировка дифференциала

При блокировке данного типа разница в скорости вращения колеса нивелируется полностью. Это может привести к «побочным эффектам»: скольжению по грунтовым дорогам и бездорожью; повышенной нагрузке на детали трансмиссии и колеса при движении по твердым покрытиям. Полностью отключить дифференциал подходит вручную.

Особенности ручной блокировки

Это самый понятный и удобный способ Отключить дифференциал. Вы нажимаете переключатель, приводимый в действие узлом ограничителя, который в свою очередь «запрещает» распределять усилие между колесами.

Блокировка селективного типа несколько сложнее и может потребовать включения предварительной остановки автомобиля для изменения настроек дифференциала. Также распространены такие ограничители, как система управления и блок повышенного трения.

Ручная блокировка имеет следующие преимущества:

при отключенном состоянии ограничителя дифференциал работает в штатном режиме, и вы используете все его возможности;
драйвер сам решает, когда нужна блокировка без ее использования.

Но есть и минусы у этого типа управления:

использование переключателя требует кратковременного отвлечения от процесса управления, и обычно это происходит в достаточно сложных условиях;
нужно вовремя отключать, чтобы не повредить сам дифференциал;
требуется не только ограничитель, но и механизм приведения его в действие, установка кнопки.

Особенности автоматического замка

Основное отличие автоматического замка заключается в его постоянной работе.Пока ваша нога находится на педалях газа, блокировка активна и подстраивается под поведение автомобиля и ваш стиль управления. Это требует тонкой настройки и учета множества нюансов.

Можно выделить следующие преимущества автоматики:

замок включен во все сложные ситуации, вам не нужно отвлекаться, приведя его в действие и убрав руки с руля;
установка автоматической системы Проще устройств с ручным управлением.

Обратите внимание на минусы такой системы:

постоянная работа блокировки заметна и проявляется некоторым сопротивлением повороту руля, шумом голеней при повороте;
кроме того, момент переключения передач сопровождается четким щелчком, который многие считают постоянно раздражающим фактором.

Частичная блокировка дифференциала

Если вы не планируете ездить в особо сложных условиях, можно рассмотреть вариант частичной блокировки, которая тоже борется с пробуксовкой, но не полностью.Работает механизм только в автоматическом режиме и поэтому считается удобным в повседневном использовании. Такая система меньше нагружает элементы трансмиссии, не вызывая их преждевременного износа.

Можно частично ограничить работу дифференциала с помощью фрикционных дисков или ососферных шестерен. Из механизмов последнего типа можно выделить изделия, выпускаемые под торговыми марками Torsen и Quaife.

Чему отдать предпочтение

Выбрать из множества представленных механизмов непросто, и следует учитывать ряд важных факторов.

Например, для эксплуатации в простых условиях города, дисковые или вязкостные муфты предназначены. Они относительно дешевы, просты в установке и работают в автоматическом режиме. Для экстремального вождения рекомендуется выбрать наиболее эффективную полную блокировку.

Видео о принудительной пневмоблокировке дифференциала:

Самостоятельная установка блокировки дифференциала

Мастерские

весьма высоко оценивают свои услуги по установке блокировки дифференциала.Общая стоимость складывается из цены самого устройства (порядка 10-50 тысяч рублей, а иногда и больше), затрат на дополнительные детали и материалы, вознаграждения Мастера-установщика. Очевидно, что профессиональная установка ограничителя обойдется вам в кругленькую сумму.

Существенно снизить затраты можно, применив собственные навыки и установив блокировку своими руками. На подготовительном этапе нам потребуется приобрести необходимый измерительный прибор и набор регулировочных колец.

Пример установки блокировки дифференциала на УАЗ (видео):

Установка механизма производится по следующей схеме:

Поместите автомобиль на эстакаду или над смотровой ямой в гараже.
Надежно закрепите его домкратами.
Снимите все колеса и тормозные барабаны.
Снимите полуоси и осторожно вытащите их.
Снимите карданный вал.
Демонтировать коробку передач.
Установить блокирующий блок.
Установить все демонтированные узлы в обратной последовательности.

Регулировка привода на включение ограничителя

Перед установкой приводного троса отрегулируйте его рабочий ход.

Помимо причин установки блокировки, она используется как способ исправления неисправного дифференциала, неправильно распределяющего усилие на колеса.

При полностью отключенном дифференциале из-за большого крутящего момента могут возникнуть трудности с поворотом руля — это небольшая плата за возможность заставить машину двигаться даже в самых сложных условиях (на скользкой поверхности, в грязи , в случае провисания колес).

Блокировка дифференциала — сложное устройство, но установка его под силу даже неопытному водителю. Здесь главное — тщательная подготовка к работе и наличие специального инструмента.

На всем семействе классики ВАЗ (01-07) устройства блокировки межклеточного дифференциала не предусмотрено. Однако количество автовладельцев, желающих установить дифференциалы своими руками или приобрести отдельно, не уменьшается, особенно среди любителей активного отдыха и дачи.

Рассмотрим вопрос: зачем нужен самоблокирующийся дифференциал и нужно ли его устанавливать на машину, в которой он изначально не предусмотрен.

Разъяснение принципа работы

В переводе с латинского Differentia означает «различие». В автомобиле дифференциалом называют механизм, распределяющий крутящий момент на автомобильные оси. Он обязательно есть в каждой машине. Простой дифференциал называют классическим, открытым или свободным.

Представьте, что в заднем мосту коробки передач нет дифференциала, но есть одна ось, как у трехколесного велосипеда.

Поскольку нет абсолютно прямолинейного движения, а руки водителя почти никогда не лежат на рулевом колесе, ясно, что ведущие колеса будут очень похожими, но немного разными.

Если бы не было дифференциала, ход левого и правого колес был один. Тогда постоянное скольжение будет неизбежным, так как колеса «накладывают» общую траекторию. Отсюда повышенный износ шин, быстрый выход узлов трансмиссии.

Задача коробки передач — дать колесам независимость и «свободу», избавиться от их жестких взаимоотношений.

Как работает классический дифференциал?

Если ведущий мост один (у всех ВАЗ Классик), то требуется один редуктор между задними колесами, т.е. Intercoles. В случае с полноценным джипом есть целых три дифференциала — по два межколесных на каждой оси, и дополнительно межосевой.

Этот механизм (второе название — редуктор) размещен в картере заднего моста. Ведущая шестерня передает крутящий момент. Он распределяется на две коробки передач, и они вращают колеса.

Дополнительные шестерни — сателлиты представляют собой симметричный рычаг равноправного вылета и равномерно передают усилия на колеса.

Когда машина движется прямо, сателлиты не вращаются. Как только машина выезжает на неровную почву или входит в поворот, то есть когда каждое колесо появляется своей дорогой, сателлиты приходят во вращение и перераспределяют момент вращения между колесами ведущей оси и одной полуоси. оси, которая менее устойчива и ее легче продвигать.

Дифференциал ВАЗ представлен на рисунке ниже:

8 — шестерня полуоси; 9 — спутник; 11 — ведомая шестерня главной передачи; 18 — ведущая шестерня;

Так сателлиты ведут себя и распределяют момент движения по разным участкам:

— прямолинейное движение

— левый поворот

— правое колесо Discover

Из анализа скорости вращения полуоси и коробки передач , отсюда следует, что:

Если одно колесо неподвижно, то колесо свободное.Поверните «На двоих», и скорость вращения увеличится вдвое.
Если одно колесо скользит, то оно быстрее вращается, и начинает останавливаться, а второе колесо с исправным сцеплением получит такой же крутящий момент, так как он распределяется поровну, и дифференциал не может дать ему всю тягу.
Если подошва колеса меньше сопротивления движению, машина встанет.
При этом образуется ситуация п.1, рабочее колесо останавливается, и ранее шина резко увеличивается.
При попытке долить бензин частота раскачивания колеса увеличивается.

Итак, обычная коробка передач не помогает ведущей оси на скользящей дороге, а также на покрытиях с большим сопротивлением качению (снег, песок и грязь). Стоимость обычной коробки передач около 5000 рублей.

Принудительная блокировка

Если автомобиль часто выезжает на бездорожье и эксплуатируется зимой и в сезон, на блюдечке помогает установка принудительной блокировки межколесного дифференциала.При этом происходит вращение спутников. При этом колеса теряют всякую независимость и вращаются строго одинаково для всех ситуаций. Это так называемая самоблокирующаяся коробка передач.

Отрицательными сторонами является увеличение расхода топлива и увеличение износа шин. Поэтому после преодоления сложного участка необходимо отключить блокировку.
В некоторых конструкциях возможна автоматическая разблокировка при превышении скорости или, наоборот, возможно включение блокировки только на малой скорости.

Для упрощения процесса управления есть и самоблокирующаяся коробка передач.

Разновидности принудительной блокировки

Сразу оговоримся, что варварские варианты вроде заваривания сателлитов не учитывают «родную» дифференциацию. Также не рассматривается частичный вариант с установкой «преднатяга».

Плюсы и минусы Установка самоблокирующейся коробки передач

Итак, при установке самоблокирующегося дифференциала приобретается:

увеличенные колеса на ведущих осях;
повышенная проходимость вне асфальтового покрытия дороги;
улучшена динамика разгона;
улучшение прохождения поворотов.

Плата за установку — ухудшение управляемости (в ВАЗе в заднем приводе):

трудно удерживать машину при разгоне на прямой;
в свою очередь склонность к заносу на «классике» усиливается;
при любой конструкции появляются дополнительные повышенные звенья трения, что даже незначительно увеличивает износ и расход топлива.

Вместо лишения свободы. Что выбрать?
Постоянная блокировка нужна только для настоящих джипов, которые, как и тракторы, в город никогда не едут.
Блокировка диска: требуется регулировка из-за образования диска, требуется специальное масло. К тому же есть небольшой, но постоянный момент трения. Это ухудшает управляемость, резина шина шустрее, расход топлива увеличивается. Чем больше изнашиваются пружины, тем меньше блокировки. Чем чаще его нужно останавливать — тем быстрее выходит из строя дифференциал.
Жидкий вязкий фталит большой по инерции «мастерская», но его работа в тяжелом бездорожье не очень хороша. Частые попадания, перегрев.Но в городских условиях работает.
Винтовая блокировка зимой, пожалуй, самая хорошая в городе, а также подойдет как любителям автотуризма, так и даченсонам. На серьезном бездорожье не очень эффективен, но не «хватается крепко», включается мягко и не требует особого обучения. На ВАЗ 2107, как и на прочую классику, лучше установить либо винтовую блокировку, либо утиный дифференциал при условии, что машина не штурмует тяжелое бездорожье, а движется по зимним дорогам В городе, а летом — на обзорных дорогах.Цена вопроса порядка 10-13000 руб.

Иногда для увеличения проходимости автомобиля ВАЗ 2107 нужны радикальные меры. Блокировка дифференциала — только одна из них. Но перед тем, как проводить эту процедуру, необходимо учесть несколько важных нюансов, о которых мы расскажем читателю в этой статье.

Что такое дифференциал

Если коротко — это многоступенчатая коробка передач. Через крутящий момент от двигателя передается на ведущие колеса. Бывает открытым, полуоткрытым и закрытым.

Зачем блокировать

В определенных ситуациях это необходимо.
Чтобы было понятнее, разберемся во всем по порядку. Если машина остывает или проезжает по местности, ее ведущие колеса проходят путь разной длины.
Например, при повороте путь внешнего колеса будет длиннее, а путь внутреннего колеса короче. Раньше, когда скорости машин были низкими, это обстоятельство особо не беспокоило. Но постепенно скорость машин увеличивалась, и начали возникать проблемы:

шины изнашиваются неравномерно;
серьезно ухудшается управляемость.

Все это связано с тем, что крутящий момент на ведущих колесах автомобиля всегда одинаковый. Поэтому возникла необходимость разделить ведущие колеса так, чтобы на каждом из них был свой крутящий момент. Эту задачу выполняет дифференциал ВАЗ 2107.
Если дорога ровная, то с этим узлом проблем нет. Но как только машина оказалась на пересеченной местности с включенным дифференциалом, колеса начинают буксовать, и управлять машиной становится намного сложнее.Именно в такой ситуации водитель должен заблокировать дифференциал, чтобы повысить проходимость машины.

Виды блокировки

Их три: ручной (принудительный), автоматический (самоблокирующийся дифференциал) и частичный.

Что выбрать на ВАЗ 2107

Ответ на этот вопрос напрямую зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если автовладелец никогда не выезжает за город и передвигается исключительно по обзорным дорогам и пересеченной местности, подойдет полная ручная блокировка дифференциала.
Если водитель едет по городу, но качество дорог оставляет желать лучшего, имеет смысл остановиться на автоматической блокировке дисков.
Наконец, если владелец автобуса круглый год разъезжает по хорошей городской дороге, то вполне подойдет механизм частичной блокировки дифференциала. Лучшие устройства Этот тип выпускается фирмами Quaife, Lokka и Torsen. Это дорогие узлы, установку которых лучше доверить квалифицированным специалистам. При этом простую блокировку можно сделать своими руками.Именно об этом и будет ниже.

Инструменты

Набор ключей для рожков.
Комплект торцевых головок с воротами.
Ставень с плоским жалом (средние размеры).
2 гнезда.
Антистатическая обувь.
2 самодельные втулки бронзовые и 1 пружина клапана от автомобиля ВАЗ 2101.

Секвенирование

Перед началом работы из бронзы или латуни изготавливаются 2 рукава по чертежу, который приведен ниже.

Втулка блокирующая латунная КПП ВАЗ 2107
Готовые втулки вставляются в пружину клапана от автомобиля ВАЗ 2110.

Втулки пары в пружине от клапана автомобиля ВАЗ 2110
Автомобиль установлен над смотровой ямой, задние колеса Fondation, под передними установлены антикрадные башмаки.
С помощью набора концевых колес снимаются. Этим же инструментом снимают тормозные барабаны, кардан и полуоси.

Полуоси снятые с ВАЗ 2107
После этого роговыми ключами на 12 откручиваем и снимаем дифференциал КПП.

Регулировка положения рычага переключения передач. Регулировка положения рычага переключения передач Как отрегулировать фары 2110

Многие автомобильные аварии происходят в темное время суток из-за недостаточного освещения дорог, в том числе автомобильных фар. Регулировка фар ВАЗ 2110 улучшит их характеристики и обеспечит необходимый световой поток. Наилучший способ настроить систему освещения автомобиля — воспользоваться услугами СТО, имеющего соответствующее оборудование.Но в тех случаях, когда это невозможно, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.

Система управления фарами

Гидрокорректоры и электрокорректоры

Конструкция системы освещения предусматривает регулировку фар ВАЗ 2110 гидрокорректором или вручную с помощью регулировочных винтов … Ручная регулировка фар позволяет поворачивать источник света по горизонтали и вертикали. Гидрокорректор фар ВАЗ дает возможность автоматически, за счет гидросистемы, регулировать направление светового потока при изменении положения автомобиля.

Состоит из главного цилиндра, расположенного на панели приборов; рабочие цилиндры, расположенные в корпусах фар; соединительные трубки между цилиндрами. Рабочие цилиндры содержат стержни, которые могут поворачивать световой элемент фары. Вся система коррекции фар заполнена гидравлической жидкостью.

При повороте ручки на панели управления в главном цилиндре создается давление, которое передается на рабочие цилиндры. Под его воздействием стержень приводится в движение, что меняет положение светового элемента, т.е.э., поток света. Такая работа гидрокорректора фар ВАЗ 2110 позволяет стабилизировать световой поток в зависимости от тяги автомобиля.

В настоящее время вместо гидрокорректора фар предлагается корректор фар ВАЗ, который регулируется с помощью электроприводов, но принцип действия устройства остается.

Схема электрического корректора фар

Электрокорректор на ВАЗ 2110 легко приобрести и установить своими руками.Устанавливается там же, где находится гидрокорректор. Для этого его необходимо разобрать. Электропривод установлен в точках крепления рабочего цилиндра. Обычно он хорошо закреплен, но при необходимости можно использовать дополнительные резиновые прокладки.

Вместо главного цилиндра к электроуправлению приборной панели прикреплен блок, а его регулятор вынесен в то же отверстие, где располагалась ручка положений гидрокорректора.Вместо гидравлических трубок протянуты и закреплены электрические провода … Блок управления подключается к клеммам АКБ.

Проблемы с освещением

Если ухудшилось освещение дороги фарами, то сначала следует определить причину такой неисправности. Регулировка фар может не потребоваться. Для начала нужно тщательно вымыть линзу устройства. Вполне может быть, что причина банальная — загрязнение. Чтобы не приходилось постоянно мыть осветительные приборы, рекомендуется монтировать шайбу.Установка устройства не вызывает проблем, а рабочая жидкость в него подается от омывателя лобового стекла.

Далее следует проверить целостность линзы. Если обнаружены мелкие трещины, повреждения от мелких камней или другие дефекты, то это может привести к рассеянию светового потока. Необходимо заменить линзу. Дефекты на поверхности отражателя также могут привести к неправильной работе фар.

Возможно, по разным причинам (например, брак) стал портиться световозвращающий материал, что не позволяет создать необходимую концентрацию светового луча.Такой отражатель нужно срочно заменить. Наконец, сам световой элемент перестал удовлетворять пожелания водителя.

Установка галогенной лампы вместо обычной позволит значительно улучшить освещение.

Ручное управление фарами автомобиля

При регулировке и ремонте фар вам потребуются следующие инструменты:

торцевой ключ и гаечный ключ;
;
;
;
;
;
весы.

Схема маркировки ручной регулировки фар

Если все же без регулировки не обойтись, то следует начать с ручной регулировки фар. Для его выполнения необходимо провести подготовку. Для начала нужно найти ровную стену, на которой можно сделать разметку. Автомобиль необходимо припарковать перед этой стеной на расстоянии 5 м. Зона, на которой находится машина, должна быть ровной и горизонтальной. Станок устанавливается перпендикулярно стене.

Далее следует устранить все факторы, которые могут помешать правильной регулировке фар. Чтобы машина стояла ровно, необходимо проверить равенство давления в шинах и при необходимости их накачать. В этом случае давление должно соответствовать паспортному значению для ВАЗ 2110. На сиденье водителя в салоне устанавливается груз массой около 75 кг (можно поставить помощника), а регулировка угла наклона фар ВАЗ передается на позиция 1.

Схема ручной регулировки фар представлена на рис. 3. Проведите на стене вертикальные линии: 0 — соответствует центру автомобиля, A и B — соответствует центру фар. Точки E на схеме обозначают центры элементов освещения. На высоте 60 см от земли рисуется горизонталь 1, определяющая высоту до центра фары, и горизонталь 2, помещаемая на 75 мм ниже линии 1 и соответствующая правильному расположению центра светового пятна от фара.

Управление освещением в механическом режиме производится с помощью гидрокорректора фар. Это устройство должно стабилизировать световой поток при изменении положения автомобиля или его усадке под нагрузкой. Гидрокорректор фар ВАЗ представляет собой неразъемную систему, поэтому ремонт невозможен. Его придется заменить новым устройством. Замена гидрокорректора фар выполняется следующим образом.

Сначала необходимо разъединить хомуты, фиксирующие гидравлические трубопроводы на корпусе машины.Ручка управления, расположенная на приборной панели, снимается простым вытягиванием вручную. Через отверстие вынимается рабочий цилиндр и трубка, для чего емкость с антифризом отклоняется в сторону. Откручивает сбоку главный цилиндр салона автомобиля с помощью торцевого ключа.

Неисправность в системе освещения — очень опасный дефект, который может привести к большим неприятностям. Лучше всего регулировать фары на СТО, но при необходимости можно сделать это самостоятельно.В любом случае невозможно управлять ВАЗ 2110 с неправильным светом.

Из статьи вы узнаете, как работает карбюратор с самовсасом ВАЗ 2110, и как он регулируется. Ниже вы можете найти информацию о том, как взаимодействуют элементы карбюратора, происходит формирование топливной смеси при разных режимах работы двигателя автомобиля.

Несколько слов о машине. Проектирование ВАЗ 2110 началось еще в 1983 году на базе автомобиля ВАЗ 2108.Но в результате огромного количества изменений, благодаря которым, по сути, получилась другая машина, руководство завода решило выделить разработку в отдельный проект.

Двигатели объемом 1500 куб. См. ВАЗ 2110 с карбюраторами Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35. Отличие между ними заключается в устройстве открытия воздушной заслонки одноступенчатое для модели 21083-1107010-31 и двухступенчатое для модели 21083-1107010-35.

Внешний вид и расположение узлов карбюратора можно найти на рисунке ниже:

Карбюраторы 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 имеют устройство, аналогичное карбюраторам Солекс отечественных автомобилей, они двухкамерные.Дроссельные заслонки открываются последовательно и механически связаны.

Карбюратор ваз 2110 с автошокером включает в себя следующие системы:

Система холостого хода совмещена с переходной системой первой камеры;
Система перехода вторичной камеры;
Две основные системы дозирования — первичная и вторичная камеры;
Экономайзер режимов мощности;
Econostat;
Насос ускорительный;
Пусковое устройство полуавтоматическое;
Система отвода картерных газов для дроссельной заслонки;
Обогрев дроссельной заслонки первой камеры.

На рисунке ниже схематично показано, как работает карбюратор ВАЗ 2110. В дальнейшем в тексте мы будем ссылаться на этот рисунок цифрами (красные стрелки указывают на топливо, белые — на воздух).

Из топливного насоса топливо поступает через штуцер (21), топливный фильтр в виде мелкой сетки (20) и игольчатый клапан (18) в поплавковую камеру. При достижении заданного уровня топлива в поплавковой камере игольчатый клапан под действием поплавка перекрывает подачу топлива в карбюратор.Таким образом достигается постоянный уровень топлива в карбюраторе, что обеспечивает его стабильную работу на разных оборотах двигателя. Штуцер (19) предназначен для отвода излишков топлива обратно в бак автомобиля.

Система холостого хода (CXX)

Система холостого хода карбюратора состоит из топливного (6) и воздушного (8) жиклеров, электромагнитного клапана (5) и каналов. Система обеспечивает работу двигателя на минимальных оборотах (800 ± 50 об / мин) без нагрузки. Топливо в системе холостого хода поступает из поплавковой камеры по каналу через главный топливный жиклер первой камеры (39).Далее через топливную форсунку CXX (6) в области электромагнитного клапана топливо смешивается с воздухом, поступающим через воздушную форсунку CXX (8). Воздух в CXX забирается из большого диффузора первой камеры, что обеспечивает стабильную работу двигателя при переходе в режим холостого хода. После этого топливная смесь через выходное отверстие (34) (количество вытекающей смеси регулируется винтом (36)) попадает в пространство под дроссельной заслонкой первой камеры.

Электромагнитный клапан (ЭМС) (5) открыт в рабочем режиме.EMC является частью экономайзера принудительного холостого хода, в режиме принудительного холостого хода (торможение двигателем) перекрывает подачу топлива, за счет чего достигается некоторая экономия топлива. Он также служит для предотвращения запуска двигателя после выключения калильным зажиганием.

Переходная система первой камеры

Плавный переход из холостого режима в основной режим работы обеспечивает переходная система. Как видно из схемы, при открытии дроссельной заслонки дополнительное количество топливной смеси начинает обтекать винт качества через переходную щель первой камеры (32) (видно на фото выше) .

Основная система дозирования (GDS)

Основная система дозирования состоит из топливных и воздушных жиклеров, эмульсионных трубок, форсунок, малых и больших диффузоров обеих камер. Топливо через сопло (39) и воздух через сопло (7) поступают и смешиваются в эмульсионной трубке первой камеры (40). Образовавшаяся топливная смесь через распылитель ГРС первой камеры (10) поступает в малые, а затем в большие диффузоры первой камеры.

Дроссельная заслонка второй камеры механически связана с дроссельной заслонкой первой камеры и начинает открываться после открытия первой на 2/3.

ГРС второй камеры работает аналогично, с той лишь разницей, что используются собственные форсунки, топливо (29), воздух (14), эмульсионная трубка (28), распылитель (12).

Как и первая камера, вторая имеет переходную систему. В отличие от переходной системы первой камеры, она автономна и состоит из топливного жиклера (27), воздушного жиклера (15), каналов и выхода (30) над дроссельной заслонкой второй камеры. Переходная система второй камеры служит для плавного включения в работу ГРС второй камеры.

Экономайзер режима мощности

Экономайзер карбюраторный ВАЗ2110

Как следует из названия, данная система служит для обогащения топливной смеси в режимах работы двигателя. повышенная мощность и вступает в работу при достаточно большом открытии дроссельных заслонок. Под действием вакуума из дроссельного пространства первой камеры (показано пунктирными линиями) диафрагма (22) преодолевает сопротивление пружины и закрывает шаровой кран (24), топливо не подается.Но при большом открытии дроссельной заслонки разрежение падает, пружина открывает клапан (24) и дополнительное топливо через топливную форсунку экономайзера поступает в эмульсионный колодец ГДС первой камеры, обогащая топливную смесь.

Эконостат

Econostat — это система, подключающая карбюратор к работе в режимах максимальной мощности двигателя. Он дополнительно обогащает смесь за счет подачи топлива во вторую смесительную камеру (II) непосредственно из поплавковой камеры.Топливо забирается трубкой с форсункой экономиста (26) и по каналу подается к распылителю (13).

Эконостат карбюратор ВАЗ2110

Насос ускорительный

Насос акселератора срабатывает при нажатии на педаль газа, подавая часть топлива в первую (I) и вторую (II) камеры. Служит для обогащения топливной смеси практически на всех режимах работы двигателя и обеспечивает необходимое увеличение мощности при разгоне или трогании с места.

При нажатии на педаль газа кулачок ускорительного насоса, установленного на оси дроссельной заслонки первой камеры, воздействует на рычаг ускорительного насоса, а второй — одновременно на мембрану насоса через толкатель. Пространство в корпусе ускорительного насоса под диафрагмой заполнено топливом, под сжимающим действием мембраны топливо по каналу подается к распылителю ускорительного насоса, а затем к диффузорам ГРС первого и вторые камеры.

Производительность ускорительного насоса карбюратора 21083-1107010 определяется профилем кулачка и не регулируется.

Пусковое устройство

Отличительной особенностью карбюраторов Солекс 21083-1107010-31 и 21083-1107010-35 является наличие полуавтоматического пускового устройства — «самовсасывание», благодаря которому нет необходимости управлять дроссельной заслонкой из автомобиля. с ручкой «присоска». Также с помощью пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 достигается снижение токсичности выхлопных газов при пуске и прогреве двигателя.

Пусковое устройство карбюратора ВАЗ2110

Работа полуавтоматического пускового устройства карбюратора ВАЗ 2110 основана на действии биметаллической пружины. Пружина действует на шток (7) посредством системы рычагов (см. Рисунок ниже). В холодном состоянии закрывает воздушную заслонку.

При запуске двигателя диафрагма (5) пускового устройства немного приоткрывает воздушную заслонку (6) до пускового зазора «А», регулируется винтом (10).Биметаллическая пружина размещена в жидкостной камере, сообщающейся с системой охлаждения двигателя. При нагревании пружина раскручивается и открывает воздушную заслонку. При этом пружина определяет положение зубчатого кулачка (9) (одноступенчатый для модели 21083-1107010-31 и двухступенчатый для модели 21083-1107010-35), который определяет зазор дроссельной заслонки. Благодаря постепенному открытию воздушной заслонки и постепенному закрытию дроссельной заслонки обеспечивается оптимальный состав топливной смеси при прогреве двигателя без ручного управления всасыванием.

Регулировка карбюратора ВАЗ 2110

После снятия, частичной или полной разборки карбюратора ВАЗ 2110 необходимо его правильно отрегулировать.

Регулировка троса дроссельной заслонки. Когда педаль газа отпущена, заслонки должны быть закрыты; при нажатии они должны быть полностью открыты (проверяйте на холодном двигателе).

Регулировка уровня топлива. Необходимо снять крышку карбюратора и перевернуть ее поплавком вверх дном.Проверяем симметрию обоих поплавков и параллельность их расположения стенкам поплавковой камеры по отпечаткам на прокладке, при необходимости выравниваем. Проверяем зазор между поплавком и прокладкой, он должен быть 1 ± 0,25 мм. под обоими поплавками. При необходимости отрегулируйте, согнув язычок или поплавковые рычаги.

Регулировка пускового устройства. Регулировка биметаллической пружины в процессе эксплуатации не требуется, она настраивается один раз на заводе.

Необходимо проверить положение меток на корпусе жидкостной камеры. Если они не совпадают, отрегулируйте, сначала ослабив болт, крепящий жидкостную камеру, или винты, крепящие корпус биметаллической пружины.

На холодном двигателе (+ 5 ° C и ниже) воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Запускаем двигатель, воздушная заслонка должна приоткрыться до пускового зазора «А» 2,5 ± 0,2 мм. При необходимости отрегулируйте винтом (10) (см. Схему стартера выше).На полностью прогретом двигателе воздушная заслонка полностью открыта!

На снятом карбюраторе закройте дроссельную заслонку и начните вращать винт (14) против часовой стрелки, при этом упор (13) должен находиться на самом маленьком шаге кулачка (9). Проверяем пусковой зазор «В» 1,1 ± 0,05 мм., При несоответствии регулируем винт (14).

После установки карбюратора на двигатель проверьте частоту вращения коленчатого вала через 15-20 секунд после запуска, она должна быть 2400 ± 200 об / мин. Если они отличаются, необходимо заново отрегулировать пусковой зазор «B».

Регулируем обороты холостого хода двигателя в пределах 800 ± 50 об / мин с помощью числового винта:

и качество винта:

Увеличив частоту вращения винтом количества, немного больше, чем необходимо, закручиваем винт качества до момента появления перебоев в работе двигателя (слишком плохая смесь) и выключаем до стабильной работы. Винтом количества устанавливаем скорость вращения 800 ± 50 об / мин.

Операцию можно проделывать несколько раз для более точного результата.

Если частота вращения холостого хода была отрегулирована правильно, двигатель должен плавно увеличивать частоту вращения при нажатии на педаль газа и не глохнуть при отпускании педали, возвращаясь к установленной частоте вращения холостого хода.

В таблице ниже приведены калибровочные данные для карбюратора ВАЗ 2110, Солекс 21083-1107010-31:

Полезное видео от Наиля Порошина.

Даже начинающие автомобилисты понимают, что от правильной регулировки фар напрямую зависит безопасность водителя и его пассажиров, а также других участников дорожного движения, в частности пешеходов.Со временем мы наблюдаем, что оптика перестает обеспечивать необходимую видимость на дороге — это касается как ближнего, так и дальнего света … В этом случае необходимо отрегулировать фары, что позволит улучшить их производительность, а также для обеспечения желаемого потока света. Оптимальным способом настройки системы освещения автомобиля является обращение к специалистам СТО, где есть необходимое оборудование … Однако, если такой возможности нет, фары ВАЗ 2110 можно отрегулировать самостоятельно.Подробнее об этом позже в статье.

Свет ВАЗ2110, какие осветительные приборы установлены на ВАЗ2110

На автомобилях этого поколения установлены следующие осветительные приборы:

Габаритные огни.
Противотуманные фары. Такая оптика имеется только на автомобилях ВАЗ 2110. последние версии, но противотуманные фары можно установить самостоятельно.
Указатели поворота.
Блок-фары. Используя элементы управления на приборной панели, вы можете переключаться между ближним и дальним светом.

Регулятор угла наклона фар 2110, проверить исправность

Перед регулировкой света убедитесь, что электрический или гидравлический корректор исправен. В противном случае такой «тюнинг» только усугубит ситуацию. Если все устройства в порядке, можно приступать к настройке.

Подготовительные работы (выбор места для регулировки, сооружение ширмы)

Установите автомобиль на полностью ровной поверхности.Участок необходимо проверить уровнем, чтобы не было перекоса, иначе не удастся правильно отрегулировать фары. Также стоит на расстоянии пяти метров от машины соорудить так называемый щит-экран, на котором можно будет рисовать. Очень хорошо, если у вас будет ровный участок перед воротами гаража. Мел вряд ли сильно повлияет на них.

Загрузка автомобиля, как следует загружать автомобиль при регулировке

Регулируемое транспортное средство должно быть «полностью оборудованным» — с оптимальным давлением в шинах, заполненным, и на сиденье водителя необходимо положить груз весом водителя или посадить человека примерно такого же веса.

Экран регулировки света фар (вертикальная и горизонтальная разметка)

Вертикальная разметка. Проведите 3 вертикальные линии на воротах гаража, стене или ширме, а затем отметьте их: «О» — линия посередине автомобиля (это место, как правило, обозначается знаком собственности на транспортное средство, в данном корпус это знакомая примета ВАЗа). «P» обозначает центральную правую фару, «L» — левую.

Горизонтальная разметка. Горизонтальную линию необходимо провести через центры фар.Обозначьте его буквой «N». На 65 миллиметров ниже должна быть проведена еще одна линия. Он должен быть помечен буквой «P». После этого можно переходить к регулировке света.

Фонарь 2110, регулировка, подробный ход работ

Закройте правую фару, используя картон или другой материал, не пропускающий свет.
Затем поворачиваем гидрокорректор (I) в первое положение.
Затем открываем капот и находим винты, с помощью которых осуществляется регулировка, после чего их поворачиваем.Если настроена левая фара, будет истинным, если ее свет снизу достигнет линии P, а сверху — N.
Отрегулировав левую фару, перейти к регулировке правой, закрыв предыдущую.

Если фары светят слишком низко, их необходимо приподнять, иначе это может привести к тому, что вы вовремя не заметите пешехода, особенно если он в темной одежде, а на улице слякоть. А если светильник горит высоко, вы ослепите водителей встречных машин.Поэтому самонастройку следует производить очень осторожно.

Киржач 2110, сделай свет ярче, как улучшить фары Киржач своими руками (подробно)

Сначала снимите фару, а затем разберите ее в следующей последовательности:

С помощью фена нужно снять стекло с Киржача. Им нужно разогреть герметик, затем острым ножом отделить стекло.
Снять светоотражающую накладку.
Усовершенствованию подлежат только блоки ближнего света.Их нужно открутить.
Теперь у вас есть выбор. Модульное кольцо можно сделать короче, отшлифуя его, или сдвинуть линзу на десять миллиметров в сторону отражателя, что улучшит световой поток Киржача, приподнимет и расширит.

Электрокорректор фар, как установить на ВАЗ2110 своими руками пошагово

Даже самонастройка прошла успешно, при изменении нагрузки автомобиля ВАЗ 2110 нужно было изменить угол наклона светового потока, для чего был придуман гидрокорректор.Следует отметить, что он неразборный и не регулируется. Поэтому в случае поломки его просто меняют на новый. Самая частая причина выхода из строя гидрокорректора — утечка жидкости или «заклинивание» поршней.

При возникновении необходимости имеет смысл заменить его на более высокотехнологичный и современный прибор — электрокорректор.

Для установки последнего необходимо сделать следующее:

Снимите отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Нажимаем на защелку, поворачиваем гидрокорректор на себя и вынимаем.
Снимаем в корпусе фары уплотнительное кольцо и устанавливаем новое. В него необходимо вставить электрокорректор.
Проделаем то же самое с другой фарой.
В салоне отсоедините выключатель, к которому подключен гидрокорректор.
Далее при помощи проводов подключаем электрокорректор.

Профессиональные советы и плюсы использования электрического корректора

Электрокорректор более четко выполняет свои непосредственные обязанности по сравнению с гидрокорректором.Главное достоинство этого устройства — надежность. Установив электрокорректор, можно забыть о поломках этого компонента.

Как показывает практика, чаще всего ДТП происходят ночью. И это неудивительно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается.

Как показывает практика, чаще всего ДТП происходят ночью. И это неудивительно, ведь после захода солнца видимость автомобилиста значительно снижается. А в том случае, когда фары совсем не работают, вероятность аварии крайне высока.По статистике, основной причиной такой тенденции является неправильная настройка осветительных приборов, которая приводит к слепоте других участников дорожного движения.

Каждый автомобилист не понаслышке знает, какое напряжение его зрение испытывает прямой луч света.

Вид не только уменьшается, он практически исчезает, как следствие — неприятные или даже трагические последствия.

В нашей реальности неровности дорожного покрытия всегда стимулируют вибрацию автомобиля, которая нарушает геометрию свечения головной оптики.Поэтому регулировку фар нужно проводить регулярно, в том числе при установке новых фар.

Зарубежные автомобили всегда отличались более высоким уровнем надежности, безопасности и комфорта. Практически любая функция буржуйской машины выполняется в автоматическом режиме, иногда встроенный компьютер разбирается в ситуации самостоятельно, не отвлекая водителя.

Система освещения также подвержена электронике, которая регулирует их положение в зависимости от уровня давления в шинах, дорожного покрытия и многих других факторов.Такой подход действительно эффективен, потому что компьютер реагирует не только на возможные дорожные препятствия, но и на предупреждающие знаки, в том числе ограничения скорости.

Подобные модификации на отечественных автомобилях если и есть, то только в элитных моделях нашего автопрома.

Настройка фар ВАЗ 2110 или любой другой доступной рядовому автолюбителю модели осуществляется вручную и больше ничего!

Конечно, качество такой процедуры могут гарантировать только профессионалы.Если вы не готовы к непредвиденным расходам на автосервис, закатайте рукава и найдите помощника, ведь настоящие водители все сделают сами!

Прежде чем приступить к самонастройке оптики, рекомендуем узнать, как выглядит правильный. Видео по регулировке фар ВАЗ 2110 своими руками наглядно продемонстрирует все этапы процедуры. Такие обучающие видео способны сосредоточить внимание на ключевых моментах и основных сложностях процесса, избавляя вас от возможных проблем.

Обращаясь к практике, стоит сказать, что уровень сложности процедуры не так уж и высок, главное правильно подготовить к ней машину.

Очистите как можно больше автомобильных фар, вымыв их.
Оцените состояние стекол фонарей — при большом количестве мелких царапин и повреждений необходимо отполировать поверхность.
Отражатель фары также осматривается по тому же критерию — если есть изъяны, то лучше и проще заменить деталь.
Используйте современные высокоэффективные галогенные лампы — старые автомобили редко поставляются с ними, поэтому лучше покупать их заранее.
Согласитесь с помощником — без него не обойтись!
Учитывать все рекомендации инструкции по эксплуатации собственного автомобиля — бак должен быть полным, колеса накачаны, запаска находится в специально отведенном месте.

Только после выполнения всех пунктов предварительной подготовки, гарантирующей эффективность процедуры в целом, можно переходить к непосредственной настройке осветительных приборов.

Тем, кто любил уроки геометрии в школе, процедура тоже покажется интересной. Скорее восстановите свой навык рисования, потому что он пригодится при настройке.

Разберем под микроскопом , как правильно отрегулировать фары на ВАЗ 2110 или любой другой отечественной машине без посторонней помощи.

Главное требование — идеально ровная стена с подобной площадкой возле нее; несоблюдение этого требования нейтрализует весь процесс.
Обеспечить свободный проход света к стене — все посторонние предметы необходимо удалить.
Поставьте машину на расстоянии 5 метров от стены.
На этом этапе самое время использовать соседа, который сядет за руль — в идеале, чтобы ваш вес соответствовал, а если нет, то при помощи посторонних предметов составьте уравнение.
Далее, на имеющуюся стену необходимо нанести точную копию рисунка, показанного выше.
Маркировка E обозначает середину передних фонарей вашего автомобиля.Через них проходят три симметричные вертикальные полосы A, B и O.
Стандартное расстояние от середины передней оптики до основания платформы должно быть 600 мм — убедитесь, что оно совпадает.
Нарисуйте линию №1 на стене — она должна быть на расстоянии 600 мм от пола.
Нарисуйте линию №2, которая будет параллельна первой полосе и на 75 мм ниже ее — это будет середина световых пятен.
Если есть гидрокорректор, помощник должен активировать режим «Без пассажирской нагрузки».
Включить ближний свет.
Покройте фары непрозрачным материалом одну за другой, регулируя положение фар винтом.
Начните с правого фонаря, а затем двигайтесь налево.
Верхние края световых пятен должны проходить по линии № 2, горизонтальный и наклонный участки должны совпадать в точках E.

На первый взгляд все может показаться слишком сложным, особенно не любителям точных наук.Но на самом деле даже ученики начальной школы могут провести точные измерения и нарисовать несколько линий.

Найти идеально ровную стену и площадку — вот что действительно может быть трудным. Ведь не каждый гараж может похвастаться полной симметрией, да и проводить строительные работы ради регулировки фар как-то нецелесообразно!

Провести саморегуляцию положения фонарей в гаражных условиях более чем реально. Но многие автовладельцы продолжают пользоваться услугами специалистов и этому есть объяснения.В арсенале профессионалов есть вся необходимая техника и, самое главное, идеально ровная стена и подобный пол!

2110 требует специальной настройки, которая напрямую влияет на работу транспортных узлов. Обязательным условием является, а при необходимости и правильный ремонт. В каждом случае автомобилист должен следовать четкой инструкции, что значительно упрощает выполнение намеченных мероприятий.

Особенности наладочных работ

Владельцы ВАЗ-2110 часто задаются вопросом о регулировке карбюратора и поиске неисправностей

Как сделать 2110 с автоподбором?

Нажать педаль газа.В этом случае заслонки будут открыты. Если педаль отпущена, заслонки должны быть закрыты.
Если открытие заслонок нарушено, существует возможность успешного решения проблемы. Рекомендуется отвинтить или подтянуть регулировочные гайки привода кабины переднего конца троса … Состояние дроссельных заслонок зависит от положения гаек.
Наиболее важным требованием является предотвращение натяжения троса при отпущенной педали газа.

Другая настройка тоже оказывается действительно востребованной. Какие есть дополнительные функции для регулировки и как предотвратить неисправность карбюратора в ВАЗ 2110?

Регулировка уровня топлива в поплавковом отсеке

Крышку карбюратора следует удерживать поплавками, направленными горизонтально вверх. Основная задача — проверить зазор, который образуется между поплавками и прокладками крышки карбюратора. Оптимальный зазор — 1 миллиметр, но отклонения вверх или вниз в пределах 0.Допускается 25 миллиметров.
Для регулировки зазора используется шпунт, а также поплавковые рычаги. Их нужно сложить, чтобы изменить зазор.
Обращает на себя внимание поверхность язычка, который необходимо расположить перпендикулярно игольчатому клапану. К тому же не рекомендуется даже малейшее повреждение. По этой причине следует обращать внимание на вмятины, зазубрины, царапины, свидетельствующие о деформации конструкции с самого начала.
Установка крышки карбюратора на прежнее место — важная процедура… По этой причине следите за тем, чтобы поплавки не касались внутренних стенок камеры. При необходимости нужно немного отогнуть рычаги.

Регулировка карбюратора, стартер

Еще одна важная задача — настроить пусковое устройство, под действием которого карбюратор будет успешно работать. Какие задачи вам нужно выполнить?

Правильность установки биметаллической пружины необходимо проверить в обязательном порядке. Правильное расположение говорит о том, что все отметки на трех корпусах будут совпадать между собой: пусковое устройство, соответственно, биметаллическая пружина, а также жидкостная камера.Если отметки не совпадают, пусковое устройство требует регулировки. Это требует нескольких важных шагов, каждый из которых обещает приблизить вас к вашей цели.
В первую очередь рекомендуется ослабить крепление жидкостного отсека. При необходимости ослабьте 3 винта, удерживающие биметаллическую пружину. Совместив метки, можно затягивать болты.
При запуске охлажденного двигателя рекомендуется полностью закрыть воздушную заслонку. В начале работы агрегата положение воздушной заслонки должно быть приоткрыто (идеальный показатель — 2.5 миллиметров, но допускается отклонение на 0,2 мм вверх или вниз).
Если двигатель прогреть до 75-80 градусов, заслонка откроется полностью. Если зазор отличается от указанных 2,5 мм, снимите стопор, поверните винт и произведите правильную регулировку.
Только после успешной регулировки стопор можно вернуть в правильное положение.
Если двигатель полностью прогрет, но заслонка открывается лишь частично, требуется обязательная замена пускового устройства.
Пусковой зазор в дроссельной заслонке на 1-й камере необходимо перенастроить, если через 20 секунд после пуска двигателя коленчатый вал не набирает обороты при 2400 об / мин (отклонение может достигать 200 с учетом состояния машины ). Только в том случае, если коленчатый вал исправен, можно считать, что работы с карбюратором завершены и он уже настроен.

Регулировка холостого хода

Для правильного передвижения на автомобиле и исключения возможных неприятностей, связанных с холостым ходом, рекомендуется знать, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2110 с учетом предстоящего взаимодействия с этой системой.В этом случае меры по регулировке проводятся только на хорошо прогретом двигателе.

Самая простая задача — перевернуть гильзу. Однако это действие не всегда приводит к восстановлению заводских характеристик, поэтому может потребоваться откручивание винта со сломанной втулкой. Затем можно повернуть винт и определить объем смеси для желаемой частоты вращения коленчатого вала.
При нажатии на педаль газа двигатель ВАЗ 2110 должен успешно увеличивать частоту вращения рабочего коленчатого вала.При этом, если педаль газа отпущена, двигатель не должен глохнуть. Этот аспект необходимо учитывать при настройке карбюратора ВАЗ 2110 с самовсасыванием, ведь устройство требует полной регулировки с учетом множества аспектов. Если двигатель глохнет, требуется дополнительная регулировка или ремонт.
В каждом случае поворот винта увеличивает частоту вращения коленчатого вала по часовой стрелке. При этом уровень CO в выхлопных газах должен снизиться.

Зная, как настроить карбюратор на ВАЗ 2110, появляется возможность успешно проводить профилактические работы и предотвращать возможные неисправности.

Особенности ремонта

Как отремонтировать карбюратор ВАЗ 2110? В первую очередь нужно разобрать карбюратор и убедиться в отсутствии гаек и других посторонних предметов, которые могут попасть в карбюратор, а затем в цилиндр и привести к капитальному ремонту мотора. Только после успешной разборки и осмотра можно вернуться к карбюратору.

Электромагнитный клапан необходимо отвинтить. С него рекомендуется снять жиклер холостого хода, а затем прочистить и проверить работоспособность.
Следующим обязательным этапом является очистка крышки, проверка зазора холодного пуска и целостности диафрагмы холодного пуска.
Поплавок, установленный на карбюраторе, должен иметь идеальную геометрию и быть собранным.
Одна из самых частых неисправностей карбюратора ВАЗ 2110 — заедание игольчатого клапана. Для устранения неисправности необходимо установить возвратный кронштейн, взятый из «классической» иглы или созданный из пружины обычной шариковой ручки. Заворачивать электромагнитный клапан нужно с оптимальной точностью, так как иначе в крышке будет испорчена резьба.
Следующий этап — корпус карбюратора. Крепежные гайки необходимо аккуратно затянуть на впускном коллекторе.
Ускорительный насос необходимо проверить на полную работоспособность. С первых секунд открытия дроссельной заслонки вы должны увидеть струйки газа из форсунок. Если струйки не появятся сразу, автомобиль не будет быстро разгоняться. Для этого нужно разобраться с рычагом, эксцентриком привода акселератора и его диафрагмой. Убедитесь, что пистолет-распылитель чистый.Если проблема кроется в диафрагме, устройство приведет к перерасходу топлива, нарушению работы двигателя.

Самостоятельная работа на ВАЗ возможна, но при этом полностью разбирать карбюратор не стоит. В противном случае могут возникнуть непредвиденные обстоятельства. Если самостоятельно снять карбюратор автомобиля и полностью его разобрать, последствия могут быть крайне опасными. Карбюратор снимается с коллектора только для замены прокладок.

В большинстве случаев ремонт карбюратора стоит доверять опытным специалистам, которые все умеют. При самостоятельных действиях желательно ограничиться диагностикой, настройкой карбюратора и проверкой неисправностей, простейшим ремонтом.

Если статья была полезной, напишите нам.

Бензонасос ВАЗ-2106: установка, регулировка, ремонт

Используется исключительно механический бензонасос ВАЗ-2106 с приводом от распредвала двигателя. Вся «шестерка», производимая в Тольятти, оснащалась только карбюраторными двигателями.Но в последнее время автомобили собирались на «ИжАвто».

Причем эти машины оснащались системами впрыска впрыска. К сожалению, машин не так много — часто можно встретить карбюраторы. Насос позволяет перекачивать бензин из топливного бака в поплавковую камеру карбюратора. Но иногда он перестает выполнять свои функции по неизвестным причинам.

Ремонт топливного насоса — целесообразно ли проводить?

Многие автомобилисты стараются сэкономить на ремонте, для этого покупают комплект для восстановления бензонасоса ВАЗ-2106.Его цена в 3-4 раза ниже, чем у насосного агрегата. Но стоит ли игра свеч? По словам тех же автолюбителей, ресурс элементов из таких наборов составляет несколько недель. После этого узел перестанет выполнять свою основную функцию — перекачивать топливо.

Стоимость новой помпы в сборе 450-800 руб. Предпочтительнее использовать «Пекарню», но цена ее очень высока. Но срок службы и качество элементов на высоте. Как показывает практика, ремонт ТНВД путем замены его комплектующих дает положительный эффект на непродолжительное время.Пытаться отремонтировать можно только в том случае, если неисправна только пружина или диафрагма. Не меняйте клапаны. Поэтому лучше купить новую сборку и установить на автомобиль.

Как снять топливный насос?

Для замены штока бензонасоса ВАЗ-2106 и всего механизма необходимо полностью снять узел. Для этого достаточно провести несколько манипуляций:

Отсоединить шланги от насоса, ослабив шланговые хомуты.
Ключом на «13» нужно открутить две гайки крепления корпуса бензонасоса.
Осторожно снимите узел, стараясь не повредить прокладки, расположенные под ним.

Ничего сложного в этом нет. Новый насос устанавливают в обратном порядке, старайтесь не перетягивать гайки. В противном случае порвите нить, и придется ставить новые шпильки.

Почему насос перестает перекачивать?

Узел может выйти из строя по разным причинам. Но чаще всего это связано с:

Разработка ресурса.
Разрушение элементов из-за неправильной сборки при ремонте.
Разрушение элементов по причине заводского брака.

Обязательно убедитесь, что в баке есть бензин, фильтр и идущие к нему трубки не загрязнены. После этого остается только искать причину выхода из строя бензонасоса ВАЗ-2106. Они могут быть вызваны:

Сильное образование компонентов трения.
Разрушение диафрагмы.
Потеря упругости пружины или ее разрушение.
Скопление грязи внутри клапанов.

Иногда машина начинает странно себя вести -На малых оборотах двигатель работает стабильно, а на высоких начинает глохнуть. В этом случае необходимо проверить давление, создаваемое топливным насосом. Причин такого поведения две — недостаточный уровень в поплавковой камере топлива и чрезмерный износ ТНВД ВАЗ-2106.

Разборка корпуса насоса

Для выполнения всех работ по демонтажу механизма вам понадобится пара отверток, небольшой молоток, фильтр, скребок.Разборка производится следующим образом:

Вывернуть все болты крепления половинок корпуса.
Демонтируйте диафрагмы, нажав на них и повернув на 90 градусов.
Осторожно снимаем диафрагму, снимаем пружину.

Если хотите поэкспериментировать, то попробуйте снять два клапана и установить на их место новые, которые входят в ремонтный комплект. Обратите внимание, что при наличии на корпусе даже небольших повреждений трещин нужно менять всю сборку. Не стоит даже пытаться его восстановить.Ремонт бензонасоса в этом случае невыгоден.

Самая частая поломка насосов этого типа — разрушение клапанов или диафрагм. В любом магазине вы можете приобрести эти детали, которые устанавливаются без малейших доработок на топливные насосы. Но в комплект не входят пластиковые проставки. Поэтому необходимо использовать этот элемент от старого бензонасоса.

Замена диафрагм и клапанов

Для замены этих элементов необходимо выполнить несколько простых манипуляций:

Удерживать шток диафрагмы за хвостовик.
Снимите гайку.
Снимите все компоненты узла диафрагмы. Обязательно запомните, как они расположены.
Собирать в обратном порядке. Убедитесь, что отверстия для болтов совпадают. Язычки должны быть направлены в одну сторону.
Далее нужно снять клапаны с седел. Для начала их нужно взломать с помощью напильника.
Обязательно прикрепите его после установки нового клапана.

Если не закрепить клапаны во время работы, они могут выпасть и в лучшем случае вызвать отказ системы подачи топлива.Во время сборки убедитесь, что отверстие в проставке находится перед рычагом подкачки. В этом случае утечка будет обнаружена намного быстрее.

Признаки поломки

Среди очевидных неисправностей, при наличии которых может потребоваться замена бензонасоса ВАЗ-2106, можно выделить одну — течь. Если кузов постоянно мокрый, залит бензином, который капает на блок цилиндров, следует внимательно осмотреть агрегат и произвести ремонт. Не исключено, что герметичность была потеряна из-за слабой затяжки крепежных винтов.В этом случае можно даже не разобрать всю сборку, а вытереть насухо и затянуть винты отверткой. При желании можно поменять гравировальные шайбы. Если есть течь из трещин в корпусе, лучше полностью заменить бензонасос ВАЗ-2106. Цена новинки не очень большая, но ресурс вполне приличный.

Следующие две неисправности, характерные для механических насосов, — разрыв мембраны и поломка клапанов. Если мембрана сломана, бензин начнет поступать в нижнюю камеру бензонасоса.И агрегат перестанет создавать давление в системе. В верхней крышке два клапана — впускной и выпускной. Если один из них перестает нормально работать, система также не создает необходимое давление. Очень часто клапаны подвергаются сильному нагреву. В этом случае можно смочить тряпку водой и надеть ее на корпус помпы — это единственный действенный выход из сложившейся ситуации.

Современное производство ВАЗ 2110 ТАКСИ Русская машина 1:43 литье под давлением Легковые автомобили, грузовики и фургоны

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русская машина 1:43 литая.Модель 1/43 и подарочная упаковка. Многократная покупка .. Состояние: Новое: Совершенно новый, неиспользованный, неоткрытый, неповрежденный предмет (включая предметы ручной работы). См. Список продавца для получения полной информации. Просмотреть все определения условий ： Масштаб: ： 1:43 ， Марка автомобиля: ： Ваз ： Тип транспортного средства: ： Автомобиль ， Материал: ： Металл + пластик ： Модель: ： ВАЗ 2110 ， Тема: ： Такси ： Тип: ： Легковые автомобили ， Пол: ： Мальчики и девочки ： Бренд: ： AGAT ， Страна / регион производства: ： Российская Федерация ： UPC: ： Не применяется ，。

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением, ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литой ВАЗ 2110, Модель 1/43 и подарочная упаковка, Многократная покупка, Бесплатная доставка Товары с Бесплатным сроком доставки 50% скидка Комфортно и шикарно Вам может получить лучшее соотношение цены и качества и 100% удовлетворение гарантировано! 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литые ВАЗ конарккомпьютеры.дюймы

ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением

США Средний = Китай Большой: Длина: 28, Женская одежда для сна ENJOYNIGHT Хлопковая футболка для сна с короткими рукавами и принтом в магазине женской одежды, Derale 22183 USMW Professional Series Сверхмощная муфта вентилятора: автомобильная, полностью собранная — готова к использованию прямо из коробки, Головка с куполом имеет уникальный запатентованный дизайн с круглой головкой. Купить женский бюстгальтер Bliss Day Natori 747058 и другие бюстгальтеры на каждый день в, ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением .Owaheson Cushioning Sneaker Trail Running Shoe Mens Womens Slovenia Flag, особенно подходит для друзей или вас самих. О цвете: из-за разницы между различными мониторами. Конструкция оригинального качества обеспечивает простую установку и точную работу, баллонный насос двойного действия профессионального качества. Дата первого упоминания: 22 марта ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением , Любите вы рукоделие или нет. Мы рады объединить доставку для большинства товаров. Большой день почти здесь, и вашему ребенку будет 1, ПРОДАЖА 12-дюймовый чехол для MacbookKimono Macbook Air 11 Case, RICCO DERUTA LITE: прямоугольно-продолговатая сервировочная миска.липнут ко всем поверхностям (кроме неокрашенного кирпича) ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением . Этот клипарт New Puppy поставляется в форматах SVG и PNG. Вот почему дизайн наших резюме удобен для чтения и приятен для глаз. Проставки корпуса дроссельной заслонки Aintier подходят для Dodge Dakota. 5-миллиметровые устройства постоянного тока, такие как частичное освещение или светодиодные ленты, позвоните в NHS 111 или к врачу, если почувствуете себя плохо. Вы будете поражены тем, насколько легко их заменить после использования ручного электрического дефуззера. ВАЗ 2110 ТАКСИ Русский автомобиль 1:43 литье под давлением , ◆ Лента виниловая безопасная APT премиум-класса владеет гладкой.Для получения нашей последней информации и советов посетите www.