Как подсоединить замок зажигания на ваз 2107: Подключение проводов замка зажигания ВАЗ

Содержание

Подключение проводов замка зажигания ВАЗ

Замок зажигания в автомобиле служит для подачи электрического тока от аккумуляторной батареи на стартер и другие электрические потребители посредством поворота ключа. А повернув ключ в начальное положение, отключается подача электрического тока от свечей зажигания, двигатель глушится. Замок выполняет и свою буквальную функцию – запустить двигатель можно только имея ключ. Но, как и все в машине, замок зажигания может выходить из строя, и как его правильно заменить в классических автомобилях ВАЗ, распространенных в Украине, вы узнаете из этой статьи.

Принцип действия замка зажигания ВАЗ 2101

Расположен замок с левой стороны, под рулевой колонкой. Крепление и сам корпус замка скрыты пластиковой накладкой, и водитель видит только прорезь для ключа. При этом сама конструкция и провода подключения расположены снизу, так, чтобы их не было видно. На машинах классического семейства ВАЗ 2101, 2102, 2105, 2106 замок имеет 4 метки согласно четырем положениям ключа.

Они обозначаются такими соответствующими метками:

· 0;

· I;

· II;

· III.

В первом положении выключено зажигание и все электроприборы автомобиля, что запитаны от замка. При этом часть устройств, таких как освещение, стоп-сигналы, аварийная сигнализация, прикуриватель не зависят от положения ключа в замке, и подключены к аккумулятору напрямую, работают всегда. В положении 0 ключ может быть вытащен из замка.

В положении I подается питание на зажигание и бортовую сеть транспортного средства, включаются измерительные приборы и контрольные лампы. Происходит подключение светозвуковых сигналов. Ключ фиксируется его не нужно держать. В положении II происходит подключение стартера, что в сумме с включенным зажиганием обеспечивает пуск двигателя. Замок в этом положении не фиксирует ключ, поэтому после запуска мотора его необходимо отпустить, и он под действием пружины вернется в предыдущее положение.

Последнее третье положение замка зажигания ВАЗ 2101, 2102, 2107 или 2109 является стояночным. В нем обесточены все электрические потребители, а в паз рулевой колонки входит специальный фиксатор, который не дает рулю вращаться. При этом необходимо отметить, что положения замка не являются последовательными, так, для перевода ключа в III его необходимо вращать против часовой стрелки.

Частые неисправности

Замок на автомобилях ВАЗ 2110, 21213, 2101 имеет достаточно простую конструкцию, однако со временем, и она может исчерпать свой ресурс. Обычно неисправностей две: механическая и электрическая. К первой относиться «залипание» ключа, когда замок заедает и его не получается повернуть. Происходит это из-за коррозии внутри замка, временное решение проблемы – побрызгать внутрь WD 40. Вторая проблема связана с выходом из строя контактной группы, могут не работать определенные потребители. Если группа «подгорела» основательно, то решить проблему можно только заменой и подключением проводов нового замка.

Демонтаж

Для снятия старого устройства на машинах классического семейства ВАЗ, как карбюраторного, так и инжекторного типа, понадобиться лишь крестовая и плоская отвертки. В первую очередь следует снять пластиковый кожух, который держится на винтах. После этого следует открутить болты, которыми крепится замок к рулевой колонке, а плоской отверткой нажать на фиксатор, удерживающий его в посадочном месте. После этого можно отсоединить провода. В новых автомобилях все провода собраны в фишку, и схема подключения не требуется. В старых машинах каждый провод подключается отдельно, и без схемы сделать все правильно не получится.

Подключение

Если в электрическую проводку транспортного средства никто не вмешивался, то сделать все можно достаточно быстро, ориентируясь по цветам проводов, подключая на выводы с такими обозначениями:

· 50 – красный.

· 15 – синий с черной полосой.

· 30 – розовый.

· 30/1 – коричневый.

· INT – черный.

После завершения подключения все собирается в обратном порядке, подсоединяется аккумулятор и проверяется работоспособность узлов и элементов, работающих от замка зажигания. Если что-то не работает, но замок новый, то необходимо убедиться в правильности подключения проводов. Распиновка есть в электрической схеме для каждого автомобиля.

Замок зажигания ВАЗ 2107

Две части составляют замок зажигания ВАЗ 2107: механизм переключения и контактная плата. Каждая часть сама по себе независима, и ее можно отдельно заменить, не заменяя весь замок. Чтобы заменить замок зажигания ВАЗ 2107, понадобятся набор отверток и пассатижи.

Самостоятельно снимем замок зажигания

Итак, для снятия замка зажигания ВАЗ 2107 нужно проделать следующие шаги:

Для начала следует снять декоративный чехол рулевого вала. Затем нужно обесточить автомобиль, отсоединив для этого минусовую клемму аккумуляторной батареи.

Теперь при открытом замке зажигания нужно отсоединить пакетник с проводами от него. После этого необходимо вставить ключи в замок и перевести его в нулевое положение (выключено), параллельно с этим вращая рулевое колесо немного по сторонам, чтобы добиться разблокировки противоугонного механизма, а также разблокировки рулевого вала.

Следующим шагом следует отвернуть два винта крепления замка к кроштейну рулевого вала крестовой отверткой. Затем отжать фиксатор и вытащить замок с посадочного места с помощью куска стальной проволоки либо тонкой отвертки.

На этом и заканчиваются ремонтные работы по снятию замка зажигания ВАЗ 2107. Соответственно, нужно обязательно проверить его на работоспособность с помощью омметра (мультиметра).

Для этого нужно поочередно подсоединить клеммы омметра к выводам замка, соответствующих определенному положению ключа зажигания. Контактная группа работает исправно, если сопротивление стремится к нулю. В случае если сопротивление больше нуля, возможно, что контакты окислились, либо подгорели, и в таком случае необходимо будет поменять контактную группу.

Чтобы заменить контактную группу замка зажигания, нужно:

Снять стопорное кольцо с основания замка.
Вынуть контактную группу из корпуса замка и заменить ее на новую.

Теперь ремонтные работы замка зажигания ВАЗ 2107 закончены. Снятые детали установите в порядке, обратном снятию, и проверьте работу механизмов.

ВАЗ 2101 замок зажигания как подключить

Главная › Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.

Подключаем провода к замку зажигания ВАЗ «классика» 01 — 07.

как подключить замок зажигания на ваз 2106

Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

Как подсоединить провода к зажиганию… контактная группа классика ваз 2106

Замена замка зажигания ВАЗ 2107 и 2106, 2101, 2103, 2104 и 2105

Как подключить провода к замку зажигания (Ваз 2106)

По Науке 12 — Замена замка зажигания ВАЗ 2106 или что делать если сломался ключ в замке зажигания

Замена контактной группы ВАЗ.Replacing VAZ contact group.

подключение проводов к замку зажигания на ваз

Замок зажигания ВАЗ 2107-2101 замена

Не работает замок зажигания ваз 2101

Он пишет о противоугонных системах можно говорить бесконечно. Главное купить головное устройство с разъемом ВАЗ 2101 замок зажигания как подключить стандарт, этот разъем есть на большинстве выпускаемых магнитол, либо убедиться, чтобы в комплекте был специальный переходник под разъем. При одностороннем износе шин в основном должно проверяться схождение. По окончании ставим новую ступичную гайку, регулируем зазор подшипников, контрим гайку, опускаем машину с домкрата, окончательно подтягиваем колесные гайки, надеваем колпак стпуицы на место.

При установке решетки на автомобиль надеваем нижнюю часть решетки отверстиями на пластиковые втулки панели и закрепляем решетку саморезами. Благодаря изученности конструкции ремонтниками и относительной дешевизне запчастей девятка присутствует во всех регионах страны.

В комплектации норма присутствуют подголовники задних сидений, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения. Опытные автовладельцы всетаки советуют выбирать отечественные приводы электрозамка Калины вне зависимости от типа кузова. Дальше откручиваем ключом на 17 натяжной ролик, находящегося под маслоналивной горловиной. Для этого достаточно лишь иметь следующий набор инструментов и приспособлений. Стоит отметить, что европейские производители ведут работы по антикоррозионной защите в том же направлении, пытаясь найти компромисс между стоимостью производства автомобиля, его эксплуатационными свойствами и требованиями к экологии производства.

Как проверить катушку зажигания (шпульку) на автомобиле. Схема подключения катушки зажигания Подключение катушки зажигания ВАЗ 2101

Их система зажигания основана на электронном модуле зажигания. Также рекомендуем внимательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь от них будет зависеть качество искры и, соответственно, работа системы зажигания в целом.Информация предназначена как справочная для самостоятельного ремонта авто.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушек зажигания для различных моделей автомобилей семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

1 — генератор; 2 — выключатель зажигания; 3 — распределитель зажигания; 4 — кулачок выключателя; 5 — свечи зажигания; 6 — катушка зажигания; 7 — аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2106

1 — выключатель зажигания; 2 — блок предохранителей и реле; 3 — блок управления ЭПХХ; 4 — генератор; 5 — электромагнитный клапан; 6 — микровыключатель; 7 — свечи зажигания; 8 — распределитель зажигания; 9 — катушка зажигания; 10 — аккумуляторная батарея.

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Схема бесконтактной системы зажигания: 1 — датчик бесконтактный; 2 — датчик распределителя зажигания; 3 — свечи зажигания; 4 — переключатель; 5 — катушка зажигания; 6 — монтажный блок; 7 — реле зажигания; 8 — выключатель зажигания.

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

Если катушка зажигания неисправна, двигатель не запускается. Характерным признаком неисправной катушки является ее повышенная температура при выключенном зажигании. Легко определить вручную наощупь.

Признаками неисправного модуля зажигания могут быть:

неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
отказов с резким изменением скорости;
высокий расход топлива;
два цилиндра не работают, двигатель лихорадит;
отсутствие динамики;
резкое падение мощности;
падение мощности и тяги после прогрева.

Эти симптомы могут быть вызваны не только модулем зажигания. Чтобы определить неисправность, достаточно потратить несколько минут на диагностику свечей, высоковольтных проводов и заглушек. Это исключит остальные элементы системы зажигания и позволит убедиться, что неисправен именно модуль зажигания.

Проверить катушку зажигания можно одним из 2 способов. Самый простой: снять с прерывателя-распределителя центральный провод, подвести к корпусу мотора и повернуть стартером, при этом должна появиться бегущая искра.После этого проверяем подачу питания на отдельную свечу зажигания, для чего откручиваем рабочую свечу зажигания, и контактом доводим до «массы» и делаем попытку завести двигатель. В этом случае искра должна исходить от провода к земле. При его отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания.

Для проверки модуля вторым способом нам понадобится только мультиметр, далее следуем пошаговой инструкции:

Проверяем блок питания и наличие импульсов, поступающих от ЭБУ.Проверяем подачу питания между центральной клеммой (15) колодки проводов, подключенной к модулю, и массой двигателя. При включенном зажигании напряжение должно быть не менее 12 В. В противном случае либо разрядился аккумулятор, либо компьютер не работает.
Проверяем импульсы от ЭБУ на колодке проводки. Устанавливаем один щуп тестера на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник проворачивает двигатель стартером, а тестером в это время фиксируем короткие скачки напряжения.Если нет импульсов от ЭБУ, виноват именно он.
Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Переводим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 контактами и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль необходимо заменить.
Проверяем сопротивление первичной обмотки между контактами 15 и крайним правым, затем крайним левым зажимами.Номинал 0,5 Ом. Отклонения не допускаются.
Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра установите один щуп мультиметра на центральную клемму, второй — на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор обнаруживает хоть какое-то сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль необходимо заменить.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старых моделях ВАЗ:

Отсоедините средний провод высокого напряжения, ведущий к распределителю зажигания.
Отсоедините все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся гайками, для этого понадобится ключ на 8.
Если вы не знаете, какие провода к какому разъему подключать, то лучше сразу их запомнить или пометить каким-либо образом, чтобы потом, при установке, правильно их подключить.
Открутить корпус катушки. Он прикреплен к струбцине (струбцине), которая прижимается к кузову автомобиля двумя гайками.
После проделанных работ можно снять катушку зажигания и при необходимости заменить.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

Демонтировать «минусовую клемму» с АКБ.
Снимите верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем двигателя 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода.
Теперь ключом на 13 откручиваем два фиксатора.
Гаечным ключом на 17 ослабьте один болт крепления катушки.
Вытаскиваем модуль.
Открутите катушку от держателя шестигранником.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, то машина утроится или двигатель может вообще не запуститься.

Заменить катушку зажигания на ВАЗ достаточно просто. Сделать это в своем гараже сможет даже начинающий автомобилист, а если все показалось слишком сложным, обратитесь в автосервис.Особое внимание стоит уделить выбору продукта, так как от него будет зависеть, насколько хорошо будет работать двигатель и система зажигания.

ВАЗ 8 и 16 клапанные модели

Несмотря на схожесть конструкции двигателей, система зажигания 16-клапанного инжекторного двигателя объемом 1,5 л отличается от 16-клапанного двигателя 1,6. В двигателе объемом 1,6 л использовалась электронная бесконтактная система зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече зажигания. Таким образом отпала необходимость в модуле зажигания.Такая система надежнее и дешевле в эксплуатации, так как при выходе из строя одной катушки нет необходимости заменять весь модуль.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объемом 1,5 литра применялась такая же бесконтактная система зажигания, что и на 8-клапанном двигателе, но модуль зажигания устанавливался иначе. Его каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (на 1-4 и 2-3 цилиндра) плюс ключи переключения в едином блоке.Искра попарно подается в цилиндры методом холостого хода. Это означает, что искрение происходит одновременно в двух цилиндрах — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

При выходе из строя катушки зажигания на ВАЗ 2107 завести машину не удастся. Водителю в такой ситуации остается только попросить проезжающих водителей взять машину на буксир или вызвать эвакуатор. А добравшись до гаража, водитель может самостоятельно заменить катушку зажигания. Разберемся, как это делается.

Назначение катушки зажигания на ВАЗ 2107

Катушка зажигания — ключевой узел машины, без которого невозможно зажигание топливовоздушной смеси в камерах сгорания.

Стандартное напряжение электросети ВАЗ 2107 — 12 вольт. Назначение катушки зажигания — увеличить это напряжение до уровня, при котором между электродами свечей зажигания возникнет искра, которая воспламенит топливовоздушную смесь в камере сгорания.

Конструкция катушки зажигания

Практически все катушки зажигания на автомобилях ВАЗ представляют собой обычные повышающие трансформаторы с двумя обмотками — первичной и вторичной. Между ними расположен массивный стальной сердечник. Все это размещено в металлическом корпусе с изоляцией. Первичная обмотка выполнена из лакированной медной проволоки. Количество витков в ней может варьироваться от 130 до 150. Именно на эту обмотку подается начальное напряжение 12 вольт.

Вторичная обмотка находится поверх первичной.Количество витков в нем может достигать 25 тысяч. Провод во вторичной обмотке тоже медный, но его диаметр всего 0,2 мм. Выходное напряжение, подаваемое на свечи со вторичной обмотки, достигает 35 тысяч вольт.

Типы катушек зажигания

За прошедшие годы на автомобили ВАЗ устанавливались разные типы катушек зажигания, различающиеся по конструкции:

обыкновенная катушка. Одно из самых ранних устройств, которое было установлено на самой первой «семерке». Несмотря на почтенный возраст, катушка сегодня устанавливается на ВАЗ 2107.Конструкция устройства описана выше: две медные обмотки поверх стального сердечника;
индивидуальная катушка. В основном устанавливается на машины с электронной системой зажигания. В этих устройствах первичная обмотка также находится внутри вторичной, однако на всех 4 вилках ВАЗ 2107 установлены индивидуальные катушки;
парные катушки. Эти устройства используются только на автомобилях с электронной системой зажигания. Эти катушки отличаются от всех остальных наличием двойных проводов, благодаря которым искра подается не в одну, а сразу в две камеры сгорания.

Расположение и схема подключения

Катушка зажигания на автомобилях ВАЗ 2107 находится под капотом, возле левого брызговика. Крепится на две длинные шпильки. К нему подсоединяется резиновый колпачок с высоковольтным проводом.

Катушка подключена согласно схеме ниже.

О выборе катушек зажигания для ВАЗ 2107

Автомобили ВАЗ 2107 последних выпусков комплектуются контактными системами зажигания, в которых используется катушка В117А отечественного производства.Устройство достаточно надежное, но у каждой детали свой срок службы. А когда B117A выходит из строя, найти его в продаже довольно сложно.

По этой причине автомобилисты предпочитают устанавливать катушку 27.3705. Стоит дороже (от 600 руб.). Столь высокая цена обусловлена тем, что катушка 27.3705 внутри залита маслом, а магнитопровод в ней открытого типа. Именно этот прибор рекомендуется использовать при замене перегоревшей катушки.

Здесь также стоит отметить третий вариант: катушка 3122.3705. В этой катушке нет масла, и магнитная цепь замкнута. Несмотря на это, он стоит более 27 3705 (от 700 рублей). Катушка 3122.3705 так же надежна, как и катушка 27.3705, но, учитывая ее завышенную цену, большинство автовладельцев выбирают катушку 27.3705. На ВАЗ 2107 не устанавливаются инородные катушки.

Основные неисправности катушек зажигания ВАЗ 2107

Если водитель после поворота ключа зажигания отчетливо слышит, что стартер вращается, но машина при этом не заводится время, то скорее всего вышла из строя катушка зажигания.Здесь также следует отметить, что двигатель может не запуститься по другим причинам: из-за проблем со свечами зажигания, из-за неисправности в топливной системе и т. Д. Вы можете понять, что проблема в катушке зажигания, по следующим признакам:

на свечах зажигания нет искры;
нет напряжения на высоковольтных проводах;
На корпусе катушки видны различные дефекты: сколы, трещины, оплавленная изоляция и т. Д.
при открытии капота явно пахнет сгоревшей изоляцией.

Все эти признаки указывают на то, что катушка зажигания перегорела. Как правило, это происходит из-за короткого замыкания витков в одной из обмоток. Изоляция, покрывающая провода в обмотке, со временем разрушается, соседние витки оголяются, соприкасаются и в точке соприкосновения возникает возгорание. Обмотка плавится и приходит в полную негодность. По этой причине катушки зажигания не подлежат ремонту. Все, что автолюбитель может сделать с перегоревшей катушкой, — это заменить ее.

Видео: неисправна катушка зажигания

Самопроверка катушки зажигания

Для самостоятельной проверки исправности катушки зажигания автовладельцу понадобится бытовой мультиметр.

Последовательность проверки

Катушка зажигания снята с автомобиля. С него сняты все провода.
Оба вывода мультиметра подключены к первичной обмотке катушки. Измеряется сопротивление обмотки. Пример: при комнатной температуре сопротивление первичной обмотки на катушке B117A равно 2.5 — 3,5 Ом. Первичная обмотка катушки 27.3705 при той же температуре должна иметь сопротивление не более 0,4 Ом.
Выводы мультиметра теперь подключены к высоковольтным выводам вторичной обмотки. Вторичная обмотка катушки B117A при комнатной температуре должна иметь сопротивление от 7 до 9 кОм. Вторичная обмотка катушки 27.3705 должна иметь сопротивление 5 кОм.
При соблюдении всех вышеперечисленных значений катушку зажигания можно считать исправной.

Видео: самостоятельно проверяем исправность катушки зажигания

Замена катушки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107

Для замены катушки нам понадобятся следующие инструменты:

новая катушка зажигания;
торцевые головки на 10 и 8 с ручкой;
плоская отвертка.

Порядок замены катушки

Открывается капот автомобиля, снимаются обе клеммы с АКБ рожковым ключом на 10.
С катушки снимается главный высоковольтный провод. Это делается вручную, с небольшим усилием подтягивая провод вверх.
Катушка имеет две клеммы с проводами. Гайки на клеммах откручиваются торцевой головкой на 8, провода снимаются.
Доступ к двум гайкам крепления мотовила открыт. Откручиваются торцевым ключом на 10.
Катушка снимается, заменяется новой, после чего производится сборка системы зажигания автомобиля.

Итак, замена катушки зажигания — задача не суперсложная и под силу даже начинающему водителю.Главное, соблюдать описанную выше последовательность действий, а перед началом работы не забыть снять клеммы с АКБ.

Изучаем схему катушки зажигания автомобиля ВАЗ 2106

Иногда автомобилистам приходится сталкиваться со следующей ситуацией: «шестерка» не заводится от стартера. Как правило, проблема заключается в системе зажигания, точнее в выходе из строя какого-либо элемента этой системы. Первым делом нужно проверить канал протекания тока к центральному проводу выключателя-распределителя, или, как его в обиходе называют, распределителя.

Проверка катушки зажигания

Для этого необходимо снять с прерывателя-распределителя центральный провод, подвести его к корпусу мотора и повернуть стартером, должна появиться бегущая искра. После этого проверяем подачу питания на отдельную свечу зажигания, для чего откручиваем рабочую свечу зажигания, и контактом доводим до «массы» и делаем попытку завести двигатель. В этом случае искра должна исходить от провода к земле. При ее отсутствии причина будет в неисправности такого элемента системы, как катушка зажигания ВАЗ 2106, которая играет важную роль в эксплуатации автомобиля.

При осмотре необходимо соблюдать технику безопасности и работать в защитных диэлектрических резиновых перчатках. В «шестерке» с одинаковым успехом применяется как система зажигания с использованием контактов, так и система без использования контактов распределителя, соответственно применяется разная катушка ВАЗ 2106 в зависимости от типа системы зажигания.

Проверка этих типов зажигания осуществляется практически по одинаковым параметрам. В этом случае система проверяется мультиметром.Необходимо помнить, что в цепи подключения катушки зажигания ВАЗ 2106 напряжение на участках цепи достигает от 24 тысяч до 40 тысяч вольт. При небольшом токе в системе это не угрожает жизни, но поражение электрическим током может быть очень чувствительным.

Важно: В целях безопасности желательно иметь в автомобиле дополнительную катушку зажигания и конденсатор распределителя. Эти элементы системы довольно часто являются причиной выхода из строя системы, и такие изделия не подлежат ремонту.Если эти компоненты неисправны, запустить двигатель невозможно, и их несложно заменить. В крайнем случае при отсутствии штатных изделий можно временно установить аналоги от других моделей ВАЗ.

Схема катушки зажигания ВАЗ 2106

Стандартная катушка зажигания ВАЗ 2106 представляет собой герметичную техническую емкость, заправленную специальным маслом с магнитопроводом открытого типа. Принципиальная схема системы зажигания расположена ниже:

где: 1 — генератор; 2 — замок зажигания; 3 — распределитель; 4 — кулачок распределителя; 5 — свечи; 6 — катушка зажигания; 7 — аккумулятор.

Правильное подключение катушки зажигания ВАЗ 2106 можно посмотреть здесь:

Проверка катушки зажигания:

На начальном этапе необходимо выяснить, как «идет» ток на катушку зажигания, для чего: включить зажигание и измерить мультиметром напряжение при включенном зажигании на контакте В + изделия и массы, которое должно быть 12 В. Если напряжения нет, то причина в замке зажигания.
Для запуска двигателя в аварийном режиме необходимо подключить плюсовой провод с аккумулятором к держателю «шпулька» B +.Если ток «приходит» на катушку зажигания при отсутствии искры, то необходимо проверить сопротивление обеих цепей (обмоток) изделия.
Для измерения значений сопротивления обмотки первичного типа «крокодилы» мультиметра подключаются к 2 контактам катушки по бокам изделия, при этом измеритель должен выдавать измеренные значения 3-4 Ом.
Для измерения значений сопротивления обмотки вторичного типа «крокодилы» мультиметра подключите следующим образом: первый — к главному выходному контакту катушки, а второй — к контакту сбоку, при этом счетчик должен выдавать значения измерения 7-9 кОм.

При исправной катушке зажигания ВАЗ 2106, цена которой приемлема для многих автолюбителей, причина в основном кроется в трамблере-прерывателе. Запрещается допускать длительную проверку на искровой «пробег» между проводкой и землей, это может спровоцировать дефект «бобины». Из-за увеличенного расстояния катушка зажигания «пробивает» изнутри.

Неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106

Имеются отдельные неисправности катушки зажигания, которые приводят к замене изделия.К ним относятся внешние механические деформации изделия и обрывы обмоток катушек. Неисправностью катушки зажигания ВАЗ 2106 классифицируется состояние, когда катушка зажигания нагревается до высокой температуры.

Незначительный нагрев изделия — нормальное состояние этой детали при включенном зажигании и замкнутых контактах распределителя при контактной системе зажигания. В случае сомнений в работоспособности этой части системы зажигания рекомендуем проверить катушку на сопротивление обеих обмоток изделия.

http://avtovx.ru

legkoe-delo.ru

Катушка зажигания ВАЗ 2106: как проверить, нет искры, как подключить

Катушка автомобиля представляет собой высоковольтный импульсный трансформатор. Тонкий вторичный провод намотан на сердечник устройства. Он содержит 30 тысяч витков. В соответствии со схемой устройства первичная обмотка, состоящая из толстого провода, располагается поверх вторичной обмотки. Обе обмотки одним концом подключены к автомобильному аккумулятору.

Другой конец первичной обмотки подключен к распределителю. Общая точка соединения обмоток катушки подключена к выключателю напряжения. Сердечник действует как усилитель магнитного поля. В момент разрыва цепи во вторичной обмотке генерируется высокое напряжение, которое по проводу подводится к свече зажигания для пробоя и образования искры.

Как проверить Нет искры Как подключить Неисправности

Как проверить

Проверка первичного сопротивления

При выполнении этой работы, как и любой другой, связанной с электрооборудованием, обязательно отсоединить «минус» от АКБ.

Итак, чтобы проверить первичную обмотку катушки зажигания ВАЗ 2106 на исправность, необходимо подключить оба провода омметра к двум боковым клеммам, как наглядно показано на фото ниже:

По данным многочисленных технические мануалы по ремонту ВАЗ 2106, сопротивление в этом случае должно быть в пределах 3-4 Ом. Это укажет на полную исправность катушки зажигания. Как видите, в моем случае сопротивление немного выше (но незначительно), и проблем с работой системы зажигания не было.

Если измеренное значение сильно отклоняется от нормы, это свидетельствует о неисправности и необходимости замены детали.

Проверка вторичной обмотки

Вторичная обмотка катушки проверяется почти таким же образом, только один из проводов омметра должен быть подключен к боковому выводу, а другой — к центральному выводу на катушке. Ниже все демонстрируется на практике:

Здесь данные сопротивления уже совсем другие и при нормальной работе они должны быть в районе 7.4-9,2 кОм. Судя по показаниям прибора мой случай показывает и лишний раз подтверждает, что с катушкой все в порядке.

Во избежание недоразумений хочу предупредить, что приведенные в этой статье цифры больше относятся к катушкам зажигания ВАЗ 2106 типа В117-А, хотя параметры на многих моделях идентичны. Но все же, для вашей модификации, лучше посмотреть данные в специализированных источниках.

Нет искры

Если искры нет даже на контактах, то велика вероятность, что сгорела именно катушка зажигания.Вы можете проверить это либо омметром, измерив сопротивление, либо установив новый и посмотреть, решит ли это проблему!

Как подключить

Порядок снятия и установки катушки зажигания на ВАЗ 2106

Итак, изначально необходимо отсоединить центральный высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).

Также отсоедините все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся гайками, для этого понадобится ключ на 8.

Если вы не знаете, какие провода к какому разъему подключать, то лучше сразу запомнить или пометить их каким-либо образом, чтобы потом, при установке, правильно их подключить.

Теперь нужно открутить сам корпус катушки. Он прикреплен к струбцине (струбцине), которая прижимается к кузову автомобиля двумя гайками. Нам нужно их открутить.

После проделанных работ можно смело снимать катушку зажигания и при необходимости заменять.

Цена новой такой детали около 500 рублей, а то и чуть дешевле.Все зависит от места покупки.

Неисправности

Проверить исправность катушки зажигания можно следующим образом. по-простому … Снимаем центральный высоковольтный провод с зажима крышки распределителя и выставляем зазор 5-7 мм. Между концом этого провода и массой автомобиля.Если катушка исправна, то в этом зазоре при проворачивании коленчатого вала мотора в момент размыкания контактов появится сильная искра с синим оттенком. Слабая искра или ее отсутствие говорит о неисправности катушки зажигания. Можно предположить, что в обмотках катушки зажигания произошло короткое замыкание. Наиболее частая причина преждевременного выхода из строя катушки зажигания — длительное включение зажигания. холостой ход двигателя … Изоляция обмоток катушки зажигания просыхает от повышенной температуры, крошится, что приводит к короткому замыканию.Если обнаружена неисправная катушка зажигания, ее необходимо заменить. Для замены можно использовать катушку зажигания любого отечественного легкового автомобиля с напряжением электросистемы 12 В. Такая катушка зажигания обычно подходит для мест крепления. При этом следует учитывать, что катушки зажигания некоторых отечественных автомобилей имеют не две, а три клеммы: ВК, ВК-Б и третью клемму без обозначения. В этом случае, например, для замены катушки на автомобилях ВАЗ, к распределителю следует подключить клемму без обозначения, второй провод подключить к клемме ВК-6, а клемму ВК оставить свободной.Кроме того, стандартный высоковольтный провал, соединяющий катушку зажигания с распределителем, также нельзя использовать напрямую в этом случае. Его придется адаптировать или, что еще лучше, заменить запасным проводом, не имеющим наконечника на одном конце. При замене запасной неисправной катушки зажигания необходимо правильно подключить, закрепить и заизолировать все провода.

vz06-up.ru

Катушка зажигания в автомобиле ВАЗ 2106: обучение обслуживанию и ремонту детали

Если в процессе эксплуатации ТС двигатель начал «утроиться», его силовые характеристики снизились, возникли проблемы с запуском силовой установки, то корень зла кроется в системе зажигания.Если вам предстоит испытать автомобиль с двигателем карбюраторного типа, то задача упрощается. На начальном этапе требуется проверить такой элемент низковольтной сети, как катушка зажигания ВАЗ 2106, затем другие элементы системы.

Для проверки этой системы вам понадобится электрическое устройство, такое как мультиметр, а также отвертки с разными наконечниками и изолированные плоскогубцы для работы под напряжением. При работе с системой зажигания необходимо соблюдать технику безопасности, так как в цепи протекает электрический ток высокого напряжения.Рекомендуется иметь при себе резиновые перчатки или изолированные плоскогубцы.

Принципиальная схема катушки зажигания ВАЗ 2106 находится здесь. На рисунке показано, как стандартно подключается катушка зажигания.

Катушка зажигания, цена которой приемлема для большинства российских автомобилистов, имеет номенклатурный код 8352.12. и представляет собой резервуар маслонаполненного типа с магнитопроводом открытого типа.

Стандартная катушка зажигания «шестерка», которую легко купить в любом специализированном магазине автозапчастей, оснащена 3-мя контактными выводами: «В», «К» и выходом для центрального провода высокого напряжения.Катушка зажигания подключается следующим образом: положительный провод аккумуляторной батареи подключается к выводу «В» через контакт выключателя зажигания. Выход «К» через выключатель подключен к выходным контактам обеих обмоток катушек зажигания и отрицательному проводу аккумуляторной батареи.

Высоковольтный выход подключен к другому контакту вторичной обмотки и контакту высоковольтного провода, ведущего к распределительному элементу выключателя, который при вращении ползунка распределяет ток высокого напряжения на свечи зажигания.

Какие неисправности катушки зажигания ВАЗ 2106 можно определить методом проверки? Если исключить такой дефект, как нестабильный контакт изделия с электропроводкой из-за слабых креплений, то основная неисправность катушки зажигания — слабая искра, которая не может «пробить» зазор более 5 мм. Исправная катушка зажигания в исправном состоянии должна «пробить» зазор около 15 мм. В противном случае «шпулька» считается неисправной.

Регулярная проверка катушки зажигания выполняется на изделии, которое находится в электрической цепи автомобиля.Основная цель предпринимаемых мер — измерить показатели сопротивления катушки зажигания ВАЗ «шохи», а именно измерить значения сопротивления всех обмоток и сопротивления изоляции относительно земли.

Порядок работы:

Отсоедините отрицательный провод от аккумуляторной батареи.
Снимаем элементы проводки с выходных контактов катушки.
Для проведения ремонтных работ необходимо обзавестись набором обычных слесарных инструментов, мегомметром или другим подобным приспособлением.
Замеряем сопротивление первичной обмотки; для этого контакты мегомметра подключаются к выводам низкого напряжения, которые следует очистить от загрязнений. Для изделий с номером 3122.3705 по номенклатуре сопротивление катушки зажигания должно составлять 0,43 ± 0,04 Ом. Для изделий с номенклатурным номером 8352.12 сопротивление катушки зажигания должно составлять 0,42 ± 0,05 Ом.
Затем мы проверяем сопротивление вторичной обмотки, т.е.е. подключаем концевой выключатель мегомметра к выходу «B» изделия, а другой выход подключаем к контакту высокого напряжения. Для изделий с номенклатурным номером 3122.3705 сопротивление катушки зажигания должно составлять 4,08 ± 0,40 Ом. Для номера детали 8352.12 согласно номенклатуре сопротивление катушки зажигания должно составлять 5,00 ± 1,00 Ом.
И на завершающем этапе необходимо проверить сопротивление изоляции относительно земли, т.е. первый вывод мегомметра подключается к корпусу изделия, а второй по очереди к трем выходным контактам — 2 каналам низкого напряжения. и 1 канал высокого напряжения.Все измерения мегомметра должны быть не менее 50 МОм. При других показателях измерения требуется замена изделия.

Что касается форсунки катушки зажигания ВАЗ 2106, то в моторах данного типа прерыватель-распределитель не используется. В нем используются 2 катушки зажигания, которые расположены на крышке ГБЦ. Напряжение в сети проверяется специальным контроллером. Катушка зажигания используется с номенклатурными номерами 3012.3705 или 406.3705.

Чаще всего эти изделия выходят из строя из-за перегрева или короткого замыкания между витками обмоток, из-за работы силовой установки с чрезмерными зазорами свечей зажигания или отсутствием контактов в местах соединения высоковольтных проводов. .

Проверка катушек без демонтажа осуществляется 2 способами. Для их проведения понадобится мегомметр и набор ключей:

Способ первый. Снимаем наконечник с рабочей свечи, устанавливаем в нее другую свечу, подносим к корпусу блока и заводим стартером. Если есть искра, значит, изделие целое.
Второй способ. Проверка проводится специальным прибором для диагностики наличия свечи. Отсоединяем от изделия высоковольтные высоковольтные провода и подключаем прибор для диагностики.Коленчатый вал агрегата проворачиваем стартером, при этом в разрядном устройстве электроприбора должна появиться искра.

Проверка изделия замером зазора высоковольтного провода до «массы» не проводится, так как контроллер может выйти из строя.

avtovx.ru

Функции катушки зажигания ВАЗ 2106

В комплект системы зажигания «шестерка» входят:

катушка зажигания ВАЗ 2106;
распределитель;
свечей;
провода низкого и высокого напряжения;
замок.

Дополнительно в систему питания автомобиля входит реле зажигания ВАЗ.

Когда вы заметили, что катушка зажигания сильно нагревается, следует немедленно провести диагностику этого элемента. Ведь он играет огромную роль в работе всей системы зажигания, о чем мы поговорим чуть ниже, а также научимся устранять неисправности.

Определите, почему катушка зажигания нагревается.

Основная функция катушки — преобразование низкого напряжения, поступающего от генератора или аккумулятора, в высокое напряжение.На свечах происходит генерация высоковольтных электрических импульсов. Схема подключения катушки зажигания предусматривает определенный механизм работы: при включении стартера благодаря контактному диску включается дополнительное сопротивление, это приводит к увеличению тока, проходящего через первичную обмотку, и, в результате увеличивается напряжение вторичной обмотки, что способствует надежному воспламенению рабочей смеси.

Неисправности катушки зажигания можно заметить по следующим признакам.Прежде всего, если у нее высокая температура при выключенном двигателе. Причиной этого симптома может быть поворот ключа в активное положение на довольно длительный период при выключенном двигателе. Следующий тревожный признак — короткое замыкание, когда двигатель вообще не запускается, при этом ощущается запах сгоревшей изоляции и резкий запах, а также стартер. В этом случае требуется ремонт и замена катушки зажигания.

Понять, что диагностика нужна срочно, помогает и нестабильная работа автомобиля.Он начинает дергаться при движении со скоростью более 60 км / ч, а при длительной остановке, например в пробке, может вообще пропасть искра, тогда как можно скорее должна последовать проверка катушки зажигания.

Что вызывает неисправность катушки зажигания?

Это катушка импульсного трансформатора, состоящая из двух обмоток: первичной, имеющей небольшое количество витков толстого провода, и вторичной, состоящей из множества витков относительно тонкого провода.Кроме того, каждая катушка имеет дополнительное сопротивление катушки зажигания. Вот почему многие неисправности могут возникать элементарно из-за разрыва одной из обмоток катушки , также вполне возможно короткое замыкание в обмотках катушки.

Если ключ повернут в активное состояние, но пока с выключенным двигателем, это приводит к чрезмерному нагреву изоляции обмоток шпульки, в результате чего она высыхает и крошится. Таким образом, провода остаются оголенными, что способствует возникновению короткого замыкания.Кроме того, силикон, из которого сделаны наконечники катушек зажигания, подвержен старению, что способствует возникновению протечек, и двигатель «троит».

Как проверить катушку зажигания — основные методы

В принципе, вы можете определить причину самостоятельно, так как работоспособность катушки зажигания проверить достаточно просто. Для этого нужно его удалить. В зависимости от модели автомобиля искать его следует в районе двигателя, а именно в блоке цилиндров.Чтобы не навредить электрику, отсоедините минусовой провод от АКБ и разъем на катушке. Далее вам нужно на бумаге набросать, как именно он был установлен и, конечно же, подключен. Больше всего интерес представляют высоковольтные провода, поэтому их схема крайне важна, предварительно наметив ее, снимите их клеммы с катушки.

Осталось открутить четыре болта, и деталь снимается. Затем проведите визуальный осмотр на предмет дефектов и сколов, их быть не должно.Также очистите его корпус от грязи, так как это способствует возникновению больших утечек напряжения … Чтобы проверить шпульку на обрывы, нужно знать, как прозвонить катушку зажигания, для этого понадобится только омметр ( один из его выводов подключен к входу обмотки, второй — к выходу). Сначала позвоните в первичный, а затем в вторичный. Сопротивление на первом должно быть намного ниже, чем на втором.

Есть еще один способ проверить катушку зажигания, если предыдущие методы не выявили неисправностей.В этом случае необходимо подключить первичную обмотку катушки к источнику постоянного тока (12 В), подключив ее к кнопкам, они рассчитаны на ток 20 В. Параллельно подключите конденсатор такой же емкости. как в системе зажигания. Ко второй обмотке, и источник быстро включается несколько раз. Треск указывает на наличие поломки. Таким образом, нет ничего сложного в том, как проверить исправность катушки зажигания, главное следить за ее состоянием, так как любые неисправности могут привести к очень негативным последствиям.Ремонт заключается в восстановлении обмотки или полной замене детали, это недорого, быстро и надежно.

Главный элемент системы зажигания — катушка зажигания (КЗ) — довольно надежный элемент автомобиля. Его сбои довольно редки и в основном связаны с покупкой некачественного товара или его неправильной эксплуатацией. Если все же возникла необходимость самостоятельно подключить катушку зажигания, проделать работу несложно, если соблюдать несложный порядок действий.

Общая информация

По своей конструкции КЗ аналогичен любому другому трансформатору. Электромагнитная индукция преобразует низковольтную первичную обмотку во вторичную высоковольтную, которая затем «отправляется» на свечи зажигания для создания искры, которая воспламеняет топливо.

Для подключения новой катушки зажигания не обязательно знать «загадки» физических процессов, а понимание конструкции катушки желательно, чтобы соблюдать последовательность работы.

Любое короткое замыкание состоит из:

первичная и вторичная обмотки;
корпусов;
;
внешний магнитопровод и сердечник;
;
крышки;
терминалов.

Именно к последним элементам катушки по проводам, следуя инструкции, будут подключены остальные узлы системы зажигания.

Порядок подключения

Система выглядит так:

Замок запитывается током от аккумулятора или генератора;
при замыкании цепи ток идет на положительный контакт КЗ;
«Масса» КЗ уходит на корпус распределителя, а высоковольтный провод идет к его крышке.
по четырем проводам передает импульс на свечи.

В инструкциях к автомобилю и на многочисленных автомобильных сайтах представлены схемы подключения катушек зажигания.

Вне зависимости от особенностей авто подключение такое же:

провод идущий от замка коричневый, подключен к клемме со знаком «+»;
черный провод подключен к «К»;
третий вывод (в крышке) для высоковольтного провода.

На старых авто (после замены проводки) цвета проводов могут отличаться. В этом случае лучше пометить их при устранении старого замыкания. Если этого не сделать, можно увидеть, какой цвет ведет к замку или трамблёру или кольцу «плюс».

Таким образом, даже школьник справится с подключением всего трех «проводов» разного цвета и размера. Основная задача по окончании монтажа — проверить надежность контактов и креплений корпуса, а также обеспечить защиту КЗ от влаги.

Выбрать новую катушку по марке автомобиля можно в!

Как подключить катушку зажигания на классику. Контактная система зажигания

При наличии свободного времени зачастую отечественные автомобилисты предпочитают ремонтировать своих «железных коней» самостоятельно. В этом плане система зажигания автомобиля не исключение. Опытные автомобилисты знают, как подключить катушку зажигания самостоятельно, без помощи специалистов из сервисных салонов.

Однако такие работы не отличаются высокой степенью сложности.Однако, как показывает практика, при проведении ремонтных работ системы зажигания автомобиля, связанных с ремонтом катушки индуктивности, даже опытные автовладельцы часто забывают о том, какие провода, с каким цветом изоляции нужно подключать к каким клеммам. В дальнейшем это может вызвать определенные трудности при установке.

Пошаговая инструкция, как подключить катушку зажигания своими руками:

1. Прежде всего необходимо удалить вышедшую из строя катушку индуктивности.Далее на освободившееся место устанавливается новая катушка зажигания. В этом процессе нет ничего сложного, однако многих автолюбителей при установке нового элемента в подкапотное пространство может смутить следующее: провод какого цвета к какой клемме подключать.

2. Для тех автовладельцев, которые еще не смогли точно вспомнить, какого цвета провода какие клеммы подключать, на всякий случай напоминаем: коричневый провод с изоляцией всегда подключается к «+» клемме Катушка системы зажигания — она должна исходить от замка зажигания.

3. Соответственно, к клемме «К» необходимо подключить провод с черной изоляцией — он соединяет катушку индуктивности и клемму прерывателя-распределителя системы зажигания автомобиля.

4. Последний этап: аккуратно затяните гайки на зажимах катушки и распределителя. Катушка зажигания подключена, и ваш автомобиль снова готов к эксплуатации.

Для бензинового двигателя внутреннего сгорания система зажигания является одной из определяющих, хотя выделить какой-либо основной блок в автомобиле сложно.Без мотора не обойтись, но и без колеса тоже невозможно.

Катушка зажигания создает высокое напряжение, без которого невозможно образование искры и воспламенение топливно-воздушной смеси в цилиндрах бензинового двигателя.

Кратко о зажигании

Чтобы понять, почему в машине есть катушка (это популярное название) и какую роль она играет в обеспечении движения, нужно хотя бы в общих чертах понимать устройство систем зажигания.

Упрощенная схема работы шпульки показана ниже.

Положительная клемма катушки подключена к положительной клемме аккумулятора, а другая клемма подключена к распределителю напряжения. Такая схема подключения является классической и широко применяется на автомобилях семейства ВАЗ. Для полноты картины необходимо сделать ряд уточнений:

Распределитель напряжения — это своего рода диспетчер, который подает напряжение на цилиндр, в котором произошла фаза сжатия и пары бензина должны воспламениться.
Работой катушки зажигания управляет переключатель напряжения; его конструкция может быть механической или электронной (бесконтактной).

Механические устройства применялись в старых автомобилях: на ВАЗ 2106 и подобных, но сейчас они практически полностью заменены электронными.

Устройство и работа шпульки

Современная бобина — это упрощенная версия индукционной катушки Румкорфа. Он был назван в честь изобретателя немецкого происхождения — Генриха Румкорфа, который первым запатентовал в 1851 году устройство, преобразующее постоянное низкое напряжение в переменное высокое.

Чтобы понять принцип работы, нужно знать устройство катушки зажигания и основы электроники.

Это традиционная обычная катушка зажигания ВАЗ, которая давно используется во многих других автомобилях. По сути, это импульсный высоковольтный трансформатор. На сердечник намотана вторичная обмотка, предназначенная для усиления магнитного поля, тонкой проволокой; он может содержать до тридцати тысяч витков провода.

Сверху вторичной обмотки находится первичная обмотка из более толстого провода с меньшим количеством витков (100–300).

Обмотки соединены между собой одним концом, второй конец первичной соединен с аккумуляторами, вторичная обмотка соединена с распределителем напряжения своим свободным концом. Общая точка катушки обмотки подключена к переключателю напряжения. Вся эта конструкция прикрыта защитным чехлом.

В исходном состоянии через «первичку» протекает постоянный ток. Когда необходимо образовать искру, цепь разрывается выключателем или распределителем. Это приводит к образованию высокого напряжения во вторичной обмотке.Напряжение поступает на свечу зажигания нужного цилиндра, где образуется искра, вызывающая сгорание топливной смеси. Для подключения свечей зажигания к распределителю использовались высоковольтные провода.

Конструкция с одним выводом — не единственно возможная, есть и другие варианты.

Двойная искра. Тандемная система используется для цилиндров, работающих в одной фазе. Предположим, что в первом цилиндре происходит сжатие и для зажигания нужна искра, а на четвертой фазе продувки там образуется искра холостого хода.
Трехискровый. Принцип работы такой же, как и у двухходового, только аналогичные используются на 6-цилиндровых двигателях.
Индивидуальная. У каждой свечи зажигания своя катушка зажигания. В этом случае обмотки поменяны местами — первичная находится под вторичной.

Как проверить катушку зажигания

Основным параметром, по которому определяется производительность бобины, является сопротивление обмоток. Есть усредненные показатели, указывающие на его исправность.Хотя отклонения от нормы не всегда являются показателем неисправности.

С мультиметром

С помощью мультиметра можно проверить катушку зажигания по 3 параметрам:

сопротивление первичной обмотки;
сопротивление вторичной обмотки;
наличие короткого замыкания (пробоя изоляции).

Обратите внимание, что таким способом можно проверить только отдельную катушку зажигания. Двойники устроены по-разному, и нужно знать раскладку «первичного» и «вторичного».

Проверяем первичную обмотку, подключив щупы к контактам В и К.

Измеряя «вторичку», подключаем один щуп к контакту B, а второй к высоковольтному выводу.

Изоляция измеряется через клемму B и корпус катушки. Показания прибора должны быть не менее 50 МОм.

Далеко не всегда у простого автомобилиста есть под рукой мультиметр и опыт его использования; в дальнем путешествии проверка катушки зажигания таким способом тоже недоступна.

другие методы

Еще один способ, особенно актуальный для старых автомобилей, в том числе ВАЗов, — проверить искру. Для этого центральный высоковольтный провод размещают на расстоянии 5-7 мм от корпуса двигателя. Если при попытке завести машину выскакивает синяя или ярко-фиолетовая искра, катушка исправна. Если цвет искры более светлый, желтый или она отсутствует вовсе, это может служить подтверждением ее обрыва, либо неисправности провода.

Существует простой способ проверить систему с отдельными катушками.Если двигатель троит, нужно просто отключить питание катушек по одной при работающем двигателе. Отключили разъем и звук поменял (автомат сдвоился) — катушка в порядке. Звук остался прежним — в этом цилиндре искра на свечу зажигания не подается.

Правда, проблема может быть в самой свече, поэтому для чистоты эксперимента следует поменять свечу из этого цилиндра на любую другую.

Подключение катушки зажигания

Если при разборке вы не запомнили и не заметили, какой провод к какой клемме шел, схема подключения катушки зажигания следующая.Клемма со знаком + или буквой B (аккумулятор) питается от аккумулятора, переключатель подключен к букве K. Цвета проводов в автомобилях могут различаться, поэтому проще всего отследить, какой из них иду где.

Важно правильное подключение, при нарушении полярности может быть повреждена сама катушка, распределитель, выключатель.

Заключение

Одним из важных компонентов автомобиля является катушка, которая создает высокое напряжение для создания искры.Если в работе двигателя появляются провалы, он начинает утроиться и просто нестабильно работать — причина может быть в этом. Поэтому важно знать, как правильно проверить катушку зажигания, а при необходимости и по старинке — в полевых условиях.

При выходе из строя катушки зажигания на ВАЗ 2107 завести машину не удастся. Водителю в такой ситуации остается только попросить проезжающих водителей взять машину на буксир или вызвать эвакуатор. А добравшись до гаража, водитель может самостоятельно заменить катушку зажигания.Разберемся, как это делается.

Назначение катушки зажигания на ВАЗ 2107

Стандартное напряжение электросети ВАЗ 2107 — 12 вольт. Назначение катушки зажигания — увеличить это напряжение до уровня, при котором между электродами свечей зажигания образуется искра, которая воспламеняет топливовоздушную смесь в камере сгорания.

Конструкция катушки зажигания

Типы катушек зажигания

На протяжении многих лет на автомобили ВАЗ устанавливались разные типы катушек зажигания, которые различались по конструкции:

обыкновенная катушка. Одно из самых ранних устройств, которое было установлено на самой первой «семерке». Несмотря на почтенный возраст, катушка сегодня устанавливается на ВАЗ 2107.Конструкция устройства описана выше: две медные обмотки поверх стального сердечника;
индивидуальная катушка. В основном устанавливается на автомобили с электронной системой зажигания. В этих устройствах первичная обмотка также находится внутри вторичной, однако на всех 4 вилках ВАЗ 2107 установлены индивидуальные катушки;
парные катушки. Эти устройства используются только на автомобилях с электронной системой зажигания. Эти катушки отличаются от всех остальных наличием двойных проводов, благодаря которым искра подается не в одну, а сразу в две камеры сгорания.

Расположение и схема подключения

Катушка подключена согласно схеме ниже.

О выборе катушек зажигания для ВАЗ 2107

Основные неисправности катушек зажигания ВАЗ 2107

Если водитель после поворота ключа зажигания отчетливо слышит, что стартер вращается, но машина при этом не заводится время, то скорее всего вышла из строя катушка зажигания.Здесь также следует отметить, что двигатель может не запуститься по другим причинам: из-за проблем со свечами зажигания, из-за неисправностей в топливной системе и т. Д. Понять, что проблема в катушке зажигания, можно по следующим признакам:

нет искры на свечах зажигания;
нет напряжения на высоковольтных проводах;
На корпусе катушки видны различные дефекты: сколы, трещины, оплавленная изоляция и т. Д.
при открытии капота явно пахнет сгоревшей изоляцией.

Видео: неисправна катушка зажигания

Самопроверка катушки зажигания

Для самостоятельной проверки исправности катушки зажигания автовладельцу понадобится бытовой мультиметр.

Последовательность проверки

Катушка зажигания снята с автомобиля. С него сняты все провода.
Оба вывода мультиметра подключены к первичной обмотке катушки. Измеряется сопротивление обмотки. Пример: при комнатной температуре сопротивление первичной обмотки на катушке B117A равно 2.5 — 3,5 Ом. Первичная обмотка катушки 27.3705 при той же температуре должна иметь сопротивление не более 0,4 Ом.
Выводы мультиметра теперь подключены к высоковольтным выводам вторичной обмотки. Вторичная обмотка катушки B117A при комнатной температуре должна иметь сопротивление от 7 до 9 кОм. Вторичная обмотка катушки 27.3705 должна иметь сопротивление 5 кОм.
При соблюдении всех вышеперечисленных значений катушку зажигания можно считать исправной.

Видео: самостоятельно проверяем исправность катушки зажигания

Замена катушки зажигания на автомобиле ВАЗ 2107

Для замены катушки нам понадобятся следующие инструменты:

новая катушка зажигания;
торцевые головки на 10 и 8 с ручкой;
плоская отвертка.

Порядок замены катушки

Открывается капот автомобиля, снимаются обе клеммы с АКБ рожковым ключом на 10.
С катушки снимается главный высоковольтный провод. Это делается вручную, с небольшим усилием подтягивая провод вверх.
Катушка имеет две клеммы с проводами. Гайки на клеммах откручиваются торцевой головкой на 8, провода снимаются.
Доступ к двум гайкам крепления мотовила открыт. Откручиваются торцевым ключом на 10.
Катушка снимается, заменяется новой, после чего производится сборка системы зажигания автомобиля.

Итак, замена катушки зажигания — задача не суперсложная и с ней вполне по силам даже начинающий водитель.Главное, соблюдать описанную выше последовательность действий, а перед началом работы не забыть снять клеммы с АКБ.

Сегодня мы рассмотрим устройство и схемы систем зажигания автомобилей ВАЗ всех основных моделей. Поскольку карбюраторные варианты ВАЗа практически история, остановимся подробнее на системах зажигания инжекторных автомобилей. Их система зажигания основана на электронном модуле зажигания. Также рекомендуем внимательно отнестись к выбору свечей и качеству высоковольтных проводов, ведь от них будет зависеть качество искры и, соответственно, работа системы зажигания в целом.Информация предназначена как справочное руководство для автомобилей с самостоятельным ремонтом.

Распиновка и схема катушки зажигания ВАЗ

Распиновка модулей катушек зажигания различных моделей автомобилей семейства ВАЗ:

Зажигание ВАЗ 2101

Зажигание ВАЗ 2106

Зажигание ВАЗ 2108, 2109

Зажигание ВАЗ 2110

Зажигание ВАЗ 2111

Зажигание ВАЗ 2112

Зажигание ВАЗ 2114

Как проверить катушку зажигания ВАЗ

Признаками неисправного модуля зажигания могут быть:

неуверенный запуск двигателя или отказ при запуске;
отказов с резким изменением скорости;
высокий расход топлива;
два цилиндра не работают, двигатель лихорадит;
отсутствие динамики;
резкое падение мощности;
падение мощности и тяги после прогрева.

Для проверки модуля вторым способом нам понадобится только мультиметр, далее следуем пошаговой инструкции:

Проверяем блок питания и наличие импульсов, поступающих от ЭБУ.Проверяем подачу питания между центральной клеммой (15) колодки проводов, подключенной к модулю, и массой двигателя. При включенном зажигании напряжение должно быть не менее 12 В. В противном случае либо разрядился аккумулятор, либо компьютер не работает.
Проверяем импульсы от ЭБУ на колодке проводки. Устанавливаем один щуп тестера на разъем 15, второй на крайний правый, затем на крайний левый. Помощник проворачивает двигатель стартером, а тестером в это время фиксируем короткие скачки напряжения.Если нет импульсов от ЭБУ, виноват именно он.
Проверяем сопротивление на вторичных обмотках катушек. Переводим тестер в режим измерения сопротивления и измеряем его на высоковольтных выводах крышки модуля. Между 1 и 4 контактами и 2-3 сопротивление должно быть 5,4 кОм. В противном случае модуль необходимо заменить.
Проверяем сопротивление первичной обмотки между контактами 15 и крайним правым, затем крайним левым зажимами.Номинал 0,5 Ом. Отклонения не допускаются.
Проверяем модуль на короткое замыкание. В режиме омметра установите один щуп мультиметра на центральную клемму, второй — на металлический корпус. Сопротивления быть не должно. Если прибор обнаруживает хоть какое-то сопротивление (кроме единицы или бесконечности), модуль необходимо заменить.

Подключение и замена КЗ ВАЗ

Порядок снятия и установки катушки зажигания на старых моделях ВАЗ:

Сначала отсоедините средний высоковольтный провод, ведущий к трамблеру (распределителю зажигания).
Отсоедините все провода питания от контактов катушки. Так как они крепятся гайками, для этого понадобится ключ на 8.
Если вы не знаете, какие провода к какому разъему подключать, то лучше сразу их запомнить или пометить каким-либо образом, чтобы потом, при установке, правильно их подключить.
Открутить корпус катушки. Он прикреплен к струбцине (струбцине), которая прижимается к кузову автомобиля двумя гайками.
После проделанных работ можно снять катушку зажигания и при необходимости заменить.

Для автомобилей ВАЗ нового типа:

Демонтируем «минусовую клемму» с аккумуляторной батареи.
Снимите верхнюю защитную крышку двигателя. Если объем двигателя 1,5 литра, то этой детали нет, и этот шаг пропускается.
Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода.
Теперь ключом на 13 откручиваем два фиксатора.
Гаечным ключом на 17 ослабьте один болт крепления катушки.
Вытаскиваем модуль.
Открутите катушку от держателя шестигранником.
Сборка осуществляется в обратном порядке.

Особое внимание следует уделить подключению, так как высоковольтные провода должны располагаться в строгом порядке, предусмотренном конструкцией. Если этого не сделать, автомобиль утроится или двигатель может вообще не запуститься.

ВАЗ 8 и 16 клапанные модели

Несмотря на схожесть конструкции двигателей, система зажигания 16-клапанного инжекторного двигателя объемом 1,5 л отличается от 16-клапанного двигателя 1,6. В двигателе объемом 1,6 л использовалась электронная бесконтактная система зажигания с индивидуальными катушками на каждой свече зажигания. Таким образом отпала необходимость в модуле зажигания.Такая система надежнее и дешевле в эксплуатации, так как при выходе из строя одной катушки замена всего модуля не требуется.

На 16-клапанном инжекторном двигателе ВАЗ 2112 объемом 1,5 литра применялась такая же бесконтактная система зажигания, что и на 8-клапанном двигателе, но модуль зажигания устанавливался иначе. Каталожный номер 2112-3705010. Конструкция модуля осталась прежней — две катушки зажигания (на 1-4 и 2-3 цилиндра) плюс ключи переключения в едином блоке.Искра попарно подается в цилиндры методом холостого хода. Это означает, что искрение происходит одновременно в двух цилиндрах — в одном на такте сжатия (рабочая искра), во втором на такте выпуска (холостая искра).

Видео по ремонту КЗ ВАЗ

Д. Соснин, А. Фещенко
Катушка зажигания является важным элементом любой автомобильной системы искрового зажигания. Эта статья посвящена описанию различных современных катушек зажигания.

1.Общая информация

В наиболее распространенных системах зажигания с индуктивным накоплением энергии катушка зажигания является не только повышающим импульсным трансформатором (или автотрансформатором), но также и накопителем энергии.

В качестве индуктивного накопителя энергии катушка зажигания должна иметь определенную емкость магнитного поля, которая называется индуктивностью катушки. Для увеличения индуктивности первичной обмотки катушки зажигания используется ферромагнитный сердечник. Чтобы сердечник не насыщался первичным током, что неизбежно приводит к уменьшению энергии, накопленной в магнитном поле, магнитопровод делают разомкнутым.Это позволяет создавать катушки зажигания с индуктивностью первичной обмотки 5 … 10 мГн, с максимальным первичным током 3 … 4 А. Такие параметры катушки приемлемы для контактной аккумуляторной системы зажигания, так как в таком В системе первичный ток не может быть выше 3 … 4 А из-за быстро прогрессирующей эрозии и прогорания контактной пары выключателя (максимально допустимый ток отключения на контактах 4 А).

В катушке с индуктивностью Lk = 10 мГн при максимальном токе I1 = 4 A и КПД = 50% электромагнитная энергия Wk может храниться не более 40 мДж (Wk = Lk * I * I / 2).

В первом приближении этого достаточно для стабильного функционирования системы зажигания на всех режимах работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Но с увеличением «оборотов» двигателя и количества его цилиндров ток отключения на контактной паре из-за большой индуктивности катушки не успевает достичь своего максимального значения I1 = Ub / R1 = 4 А (Ub — напряжение в бортовой сети автомобиля, R1 — сопротивление первичной обмотки катушки зажигания) и энергия, запасенная в индуктивности, начинает быстро падать (согласно квадратичному закону).В этом случае привод не перезаряжается до расчетного значения и электродвижущая сила самоиндукции (ЭДС) во вторичной обмотке катушки зажигания, а, следовательно, вторичное (выходное) напряжение системы зажигания становится меньше. В результате коэффициент запаса прочности по вторичному напряжению в контактной системе зажигания очень низкий (не более 1,2).

Следует отметить, что за счет увеличения индуктивности первичной обмотки катушки зажигания выше 10 … 11 мГн невозможно увеличить запасенную энергию в системе контактного зажигания, так как это увеличивает время нарастания первичный ток и при высоких оборотах ДВС ток не успевает достичь необходимого значения.С уменьшением индуктивности накопителя скорость нарастания первичного тока пропорционально увеличивается, а активное сопротивление первичной обмотки уменьшается. Таким образом, при уменьшении индуктивности первичной обмотки можно увеличить ток отключения до 9 … 10 А и управлять этим током, изменяя время накопления энергии. В этом случае запасенная энергия увеличивается до 80 … 100 мДж. Все это становится возможным, если заменить контактную пару в первичной обмотке катушки зажигания на транзисторный ключ (электронный переключатель).Теперь при достаточном резервировании энергии, запасенной в катушке зажигания, можно нормализовать время накопления, чтобы поддерживать ток отключения в строго заданных пределах. Это обеспечивает стабилизацию параметров системы зажигания на всех режимах работы ДВС, в том числе легкий запуск холодного двигателя при падении напряжения в проводке автомобиля.

Рассмотрим катушку зажигания как повышающий импульсный трансформатор.Катушка содержит две обмотки — первичную и вторичную, намотанные на общий сердечник разомкнутой магнитной цепи из магнитомягкой электротехнической стали. Первичная обмотка состоит из небольшого числа витков, а вторичная обмотка состоит из очень большого числа витков более тонкого провода. В системах зажигания с накоплением энергии в виде индуктивности первичная обмотка катушки зажигания подключена непосредственно к электрической системе автомобиля. В то же время через него протекает ток, который индуцирует магнитное поле вокруг витков катушки.Силовые линии этого поля, замыкаясь вокруг катушки, пронизывают витки обеих обмоток. К моменту разрыва цепи тока электромагнитная энергия Wk накапливается в магнитном поле катушки. Прерывание первичного тока I1 приводит к исчезновению магнитного поля и возникновению ЭДС самоиндукции в витках обеих обмоток. Величина наведенной таким образом ЭДС пропорциональна индукции накопленного магнитного поля и скорости его исчезновения, а также количеству витков в обмотках.Поскольку вторичная обмотка состоит из очень большого количества витков, наведенная во вторичной обмотке ЭДС достигает значительного значения (в современных катушках — до 35000 В) с избытком, достаточным для пробоя искрового промежутка в свечах зажигания. . Наведенная ЭДС в первичной обмотке не превышает 500 В.

Устройство и параметры конкретной катушки зажигания зависят от типа системы зажигания, в которой эта катушка работает. Рассмотрим особенности катушек различных систем зажигания.

2. Конструкция и параметры классической катушки зажигания

Катушка зажигания классической аккумуляторной системы зажигания (рис. 1)

Это электрический автотрансформатор с разомкнутой магнитной цепью и большой индуктивностью первичной обмотки.

Сердечник 2 катушки выполнен из пластин электротехнической стали толщиной 0,35… 0,5 мм, изолированных друг от друга окалиной или лаком. Иногда сердечник выполняют в виде связки отрезков отожженной стальной проволоки. На сердечник надевается изолирующая трубка 16, поверх которой намотана вторичная обмотка 4.Каждый слой вторичной обмотки изолирован кабельной бумагой 5, а высоковольтные слои намотаны с зазором 2,3 мм для снижения риска межвиткового пробоя. Первичная обмотка 15 намотана на вторичную. Корпус 1 катушки штампуется из листовой стали или вытягивается из алюминия. Внутри корпуса вдоль его стенки проложен внешний по отношению к обмоткам магнитопровод 14, выполненный в виде пучка широкой полосы отожженной электротехнической стали. Электрически этот пучок представляет собой широкую петлю из ленты вокруг катушки, разомкнутую бумажной изоляцией и заземленную в одной точке на корпусе.В магнитном отношении такой виток отожженной стальной ленты является ограничивающим экраном для магнитного поля катушки.

Подключение обмоток катушки следующее: начало вторичной обмотки подключается к высоковольтному выводу ВН. Конец вторичной обмотки и начало первичной обмотки соединены между собой и выведены на вывод 10 (вывод «B»). Конец первичной обмотки подключается к клемме 7 (клемма «-»), которая подключена к выключателю.*

Высоковольтный выход с катушки зажигания оригинальный. Начало вторичной обмотки находится под высоким потенциалом и подключено к центральному сердечнику 2 магнитопровода (точка 13 или 18 на рис. 1). Далее через шток 2 и электрическое соединение 11 высокое напряжение вторичной обмотки поступает на контакт 9 центрального высоковольтного вывода 8 катушки зажигания. Таким образом, центральный сердечник магнитопровода и намотанная на него вторичная обмотка являются высоковольтным сердечником катушки зажигания и находятся на достаточном с точки зрения электрической прочности расстоянии от корпуса.Чтобы сердечник был жестко закреплен в корпусе, но не имел с ним электрического контакта, внизу устанавливается керамическая изолирующая опора 17, а корпус сверху зашивается пластиковой изолирующей крышкой 6. Первичная обмотка, как низкая. -потенциал, но более нагретый под действием тока первичной обмотки, намотан на вторичную обмотку и, таким образом, находится ближе к защитному кожуху (корпусу катушки). Поскольку пустоты между корпусом и обмотками внутри катушки заполнены трансформаторным маслом (или другим теплопроводным наполнителем) 12, такая конструкция имеет не только достаточно высокую электрическую и механическую прочность, но и хорошую теплопередачу с «массой». »автомобиля через защитный кожух.

Внутренняя электрическая изоляция и естественное охлаждение змеевика, реализованные таким образом, увеличивают срок его службы и надежность в эксплуатации.

Катушка зажигания прикреплена к кузову автомобиля с помощью зажима 3. Надежное крепление способствует лучшему охлаждению змеевика.

Некоторые катушки зажигания работают с дополнительным резистором, который обычно устанавливается под кронштейном в керамическом изоляторе (рис. 2).

Изменена схема подключения обмоток в таких катушках.Итак, общая точка соединения первичной обмотки W1 и вторичной обмотки W2 подключена не к клемме B («+» бортового напряжения), а через клемму 1 с автоматическим выключателем («-» бортового напряжения ). В этом случае конец первичной обмотки выводится на дополнительный вывод VK, а затем через дополнительный резистор Rd- на вывод B. Таким образом, дополнительный резистор подключается к первичной обмотке катушки зажигания последовательно и обмотка рассчитано на пониженное напряжение 7… 8 В. На режимах работы двигателя напряжение питания в бортовой сети автомобиля составляет 12 … 14 В. Часть этого напряжения гасится на дополнительном резисторе. На пусковых режимах двигателя при падении напряжения на аккумуляторной батарее дополнительный резистор замыкается накоротко вспомогательными контактами тягового реле стартера или контактами дополнительного реле стартера (в зависимости от марки автомобиля), обеспечивающего первичную обмотку. катушки зажигания с необходимым рабочим напряжением 7… 8 В.

Дополнительный резистор обычно наматывают из константановой или никелевой проволоки. В последнем случае он действует как так называемый вариатор. Сопротивление вариатора меняется в зависимости от величины протекающего через него тока: чем больше ток, тем выше температура нагрева вариатора и больше его сопротивление. Величина первичного тока, потребляемого катушкой зажигания, зависит от частоты вращения двигателя. На малой скорости, когда сила первичного тока достигает максимального значения к моменту его прерывания, сопротивление вариатора также максимальное.С увеличением скорости вращения уменьшается сила первичного тока, ослабевает нагрев вариатора и уменьшается его сопротивление. Поскольку вторичное напряжение, развиваемое катушкой зажигания, зависит от тока разрыва в первичной цепи, использование вариатора позволяет снизить вторичное напряжение на низких и увеличивать при высоких оборотах двигателя, что несколько снижает основной недостаток контакта система зажигания — снижение вторичного напряжения с увеличением частоты вращения.Если добавочный резистор изготовлен из константана, вариационные свойства в нем не проявляются. Дополнительный резистор также можно установить отдельно от катушки зажигания. На некоторых автомобилях, например на автомобилях АвтоВАЗа, в системе зажигания отсутствует дополнительный резистор, что связано с применением аккумуляторной батареи с повышенными пусковыми характеристиками, напряжение которой незначительно снижается при запуске двигателя.

Катушка зажигания как повышающий трансформатор характеризуется количеством витков в обмотках.В зависимости от типа и назначения катушки количество витков лежит в пределах 180 … 330 — для первичной и 18000 … 26000 — для вторичной обмоток. Соответственно диаметр провода первичной обмотки 0,53 … 0,86 мм, а вторичной 0,07 … 0,095 мм. Коэффициент трансформации составляет 55 … 100. Для катушек зажигания без дополнительного резистора сопротивление R1 первичной обмотки составляет 2,9 … 3,4 Ом. Если катушка зажигания подключена к силовой цепи через дополнительный резистор, то сопротивление первичной обмотки уменьшается до 1.5 … 2,1 Ом. При этом сопротивление добавочного резистора в зависимости от типа катушки составляет 0,9 … 1,9 Ом. Сопротивление R2 вторичной обмотки может составлять несколько десятков килоом. Значения индуктивности L1 первичной обмотки катушки зажигания для систем зажигания с индуктивным накопителем энергии находятся в диапазоне 6 .. .11 мГн. В системах зажигания с емкостным накопителем индуктивность первичной обмотки катушки зажигания не является накопителем энергии, поэтому ее значение может быть значительно ниже (до 0.1 мГн). Индуктивность L2 вторичной обмотки составляет несколько десятков генри.

Катушки, работающие в контактных системах зажигания, обладают следующими выходными характеристиками:
— максимальное вторичное напряжение 18 … 20 кВ;
— скорость нарастания вторичного напряжения 200 … 250 В / мкс;
— общая длительность фаз искрового разряда 1,1 … 1,5 мс;
— энергия искрового разряда 15 … 20 мДж.

3. Катушки зажигания для электронных систем зажигания

В контактно-транзисторных и транзисторных системах зажигания прерывание первичного тока катушки осуществляется не контактами механического прерывателя, а силовым транзистором.В этом случае первичный ток I1 может быть увеличен до 10 … 11 А. Это привело к необходимости создания специальных катушек зажигания с низкими значениями сопротивления и индуктивности первичной обмотки и большим коэффициентом трансформации (см. Таблицу ).

Долгое время катушки для электронных систем зажигания изготавливались с электрически разделенными обмотками, то есть с трансформаторной связью. При такой схеме подключения один из выводов вторичной обмотки подключается к корпусу катушки, т.е.е. с «массой» машины. Считалось, что, используя трансформаторную схему включения обмоток, можно избежать перегрузки выходного транзистора ключа дополнительным скачком напряжения, возникающим в первичной обмотке при разрядных процессах во вторичной цепи системы зажигания. Это утверждение верно только тогда, когда корпус катушки имеет надежный контакт с землей автомобиля. Однако окисление этого контакта, которое довольно часто случается при эксплуатации, приводит к его нарушению, что становится причиной выхода из строя силового транзистора переключателя.Поэтому в настоящее время катушки контактно-транзисторных и транзисторных систем зажигания производятся с автотрансформаторной схемой соединения обмоток.

Первичная обмотка катушки в таких системах зажигания низкоомная и подключается к источнику питания, как правило, через внешний дополнительный резистор. Иногда используется блок из двух дополнительных резисторов. Затем один из резисторов включается постоянно и ограничивает ток в низкоомной первичной цепи, а второй резистор действует как дополнительный резистор, как в классической контактной системе зажигания.

Катушки зажигания, предназначенные для работы с транзисторным ключом, являются мощными потребителями электрической энергии. Следует помнить, что если на автомобиле, оборудованном электронной системой зажигания, выходит из строя генераторная установка, то на аккумуляторе можно проехать всего несколько десятков километров, а в автомобиле с контактной системой зажигания в аналогичном случае сотни. километров.

Катушки контактно-транзисторных и транзисторных систем зажигания имеют классическую конструкцию и выполнены по традиционной технологии: маслонаполненные, с разомкнутым магнитопроводом и в металлическом корпусе.От катушек контактной системы зажигания они отличаются только данными обмотки. У них расход меди обмотки в 1,2 … 1,3 раза выше, чем у катушек обычной контактной системы за счет увеличения диаметра провода первичной обмотки и увеличения количества витков вторичной. Выходные характеристики катушек контактно-транзисторных и транзисторных систем зажигания близки к характеристикам катушек контактных систем. Однако они уступают последним по скорости нарастания вторичного напряжения (100… 200 В / мкс) и, как следствие, более чувствительны к воздействию нагара на свечах.

В высокоэнергетических электронных системах зажигания с нормированным временем накопления (время протекания первичного тока) используются катушки зажигания, аналогичные по конструкции рассмотренным выше: они имеют соединение обмотки автотрансформатора и разомкнутую магнитную цепь. Но поскольку эти катушки при работе в разомкнутой цепи вырабатывают повышенное вторичное напряжение (до 35 кВ), их высоковольтная изоляция усилена.Кроме того, при выборе параметров катушек для современных электронных систем зажигания учитываются следующие особенности работы этих систем:
— длительность импульсов первичного тока формируется таким образом, чтобы было минимум рассеиваемая мощность в катушке и на силовом транзисторе переключателя;
— время протекания первичного тока зависит от частоты вращения коленчатого вала двигателя и напряжения питания;
— амплитуда импульсов первичного тока ограничена до 6.5,10 А, в зависимости от типа электронного переключателя;
— при неработающем двигателе, но при включенном зажигании ток в первичной обмотке катушки зажигания не течет.

Особенностью конструкции катушек зажигания, используемых в электронных системах со стандартизованным временем накопления энергии, является наличие специального предохранительного клапана в высоковольтной крышке или в линии сворачивания крышки с корпусом. Этот клапан открывается при повышении давления масла, что происходит при повышении температуры масла.Срабатывание клапана — это аварийная ситуация, возникающая при выходе из строя системы контроля времени накопления энергии в электронном переключателе. В этом случае увеличивается продолжительность протекания первичного тока, катушка сильно нагревается и давление масла внутри ее корпуса повышается. Срабатывание предохранительного клапана предотвращает взрыв катушки. Но после этого катушка не подлежит восстановлению. Представителем таких катушек является катушка 27.3705, которая широко применяется в составе электронной системы зажигания, например, на автомобилях ВАЗ-2108, 09.Эта катушка и подобные работают без дополнительного резистора, а стабильные выходные характеристики системы зажигания при запуске двигателя (при снижении напряжения питания до 6 … 7 В) обеспечиваются за счет низкого сопротивления первичная обмотка (0,4 … 0,5 Ом).

4. Катушки зажигания для микропроцессорных систем зажигания

В современных микропроцессорных системах зажигания с накоплением энергии в индуктивности распределение высоковольтных импульсов между свечами зажигания в цилиндрах двигателя осуществляется без высоковольтного распределителя и , чаще всего, с использованием двухжильных катушек зажигания.Этот метод иногда называют статическим распределением. Двухпроводная система зажигания подходит для работы на четырехтактном двигателе с любым четным числом цилиндров (2, 4, 6, 8.).

На рис. 3 представлена схема выходного каскада системы зажигания для 4-цилиндрового двигателя внутреннего сгорания.

Для того, чтобы чередование зажигания топливовоздушной смеси в цилиндрах соответствовало порядку работы двигателя (1243 или 1342), первая свеча зажигания группируется с четвертой, а вторая — с третьей.При таком подключении свечей зажигания «рабочие» искры появляются в цилиндрах в конце такта сжатия, а «холостые» искры — в конце такта выпуска. Понятно, что рабочие искры воспламеняют топливовоздушную смесь, а холостые искры разряжаются в выхлопной газовой среде.

Первые двухпроводные катушки зажигания изготовлены на основе традиционных однопроводных катушек с разомкнутым магнитопроводом в маслонаполненном металлическом корпусе. Они имели увеличенные габариты и вес и существенно отличались от прототипа по конструкции.Такие катушки не получили широкого распространения.

Разработка новых полимерных материалов с высокими диэлектрическими свойствами позволила создать так называемые «сухие» двухпроводные катушки зажигания.

Двухпроводная катушка зажигания (рис. 4) имеет разомкнутую магнитную цепь и двухсекционную вторичную обмотку. Вторичная обмотка расположена поверх первичной, что обеспечивает надежную изоляцию выводов высокого напряжения. Охлаждение первичной обмотки — через центральный сердечник магнитопровода, который выступает наружу и имеет монтажное отверстие.Обмотки катушки пропитаны компаундом и обжаты полипропиленом; корпус и розетки для высоковольтных и низковольтных выводов также выполнены из пропилена.

В настоящее время все большее распространение получают трансформаторы зажигания — двухпроводные катушки зажигания с замкнутым магнитопроводом 1 (рис. 5).

В таких катушках вторичная обмотка 3 имеет рамную секционную обмотку, что позволяет уменьшить вторичную емкость и усилить изоляцию вторичной обмотки.Катушка имеет пластмассовый каркас 9, в котором смонтированы обмотки. При сборке обмотки заполняются эпоксидным компаундом 8. Катушка в комплекте с обмотками и выводами представляет собой монолитную конструкцию с высокой устойчивостью к механическим, электрическим и климатическим воздействиям.

Сердечник катушки 1, составленный из тонких листов электротехнической стали, состоит из двух симметричных половин, при сближении в центральном стержне образуется зазор 0,3 … 0,5 мм для некоторого увеличения индуктивности первичная обмотка повышающего трансформатора (см. поз.7, рис. 4). Наличие замкнутой магнитной цепи позволяет уменьшить габариты и вес катушки, повысить эффективность преобразования энергии, снизить расход обмоточного провода и электротехнической стали, улучшить параметры искрового разряда, снизить трудозатраты. интенсивность изготовления.

В некоторых модификациях микропроцессорных систем зажигания используются четырехпроводные катушки зажигания, состоящие из двух двухпроводных катушек, собранных на общем W-образном магнитопроводе (рис.6). В такой конструкции общим элементом является средний сердечник магнитопровода, и взаимное влияние двух катушек друг на друга исключено посредством двух воздушных зазоров b. Размер этих зазоров может достигать 1 … 2 мм, что увеличивает магнитное сопротивление в магнитопроводе и обеспечивает развязку каналов.

Более распространенной является схема катушки высоковольтного диода с четырьмя выводами (рис. 7), которая содержит две противоположно намотанные первичные обмотки и одну вторичную. Полярность вторичного напряжения определяется направлением прокладки витков в первичных обмотках.Если в точке S (см. Рис. 7) напряжение имеет положительную полярность, то высоковольтные диоды VD1, VD4 открываются и в соответствующих цилиндрах двигателя появляются искровые разряды (рабочие и холостые искры). Вторая первичная обмотка намотана в обратном направлении, и при прерывании тока полярность вторичного напряжения в точке S изменится на отрицательную. В этом случае искровые разряды будут происходить в двух цилиндрах двигателя со свечами FV2 и FV3. Чтобы исключить взаимное влияние первичных обмоток при формировании импульсов высокого напряжения, к их выводам низкого напряжения подключены изолирующие диоды VD5, VD6.

К общим недостаткам систем зажигания с двух- и четырехпроводными катушками можно отнести многополярность импульсов высокого напряжения относительно «массы» автомобиля на парных свечах зажигания. Из-за этого напряжение пробоя в свечах может отличаться на 1,5 … 2 кВ.

В системах зажигания с накоплением энергии в баке катушка зажигания выполняет только функцию повышающего импульсного трансформатора, при этом ее размеры могут быть значительно уменьшены. Это дает возможность изготавливать индивидуальные катушки зажигания для каждой свечи зажигания отдельно и устанавливать их непосредственно на свечи зажигания (рис.8б).

Для такой системы не требуются высоковольтные провода, являющиеся источником радиопомех. К тому же искра холостого хода исключена. Вторичное напряжение немного увеличивается и имеет только отрицательную полярность, что продлевает срок службы свечи зажигания.

Для микропроцессорных систем зажигания с накоплением энергии в индуктивности изготавливаются индивидуальные однопроводные катушки зажигания с замкнутой магнитной цепью — так называемые трансформаторы зажигания (см. Рис. 8).

Катушки в составе современных электронных и микропроцессорных систем зажигания с накопителем энергии в индуктивности обеспечивают высокие выходные характеристики:
— максимальное вторичное напряжение до 35 кВ;
— скорость его нарастания> 700 В / мкс;
— общая длительность фаз искрового разряда 2.0 … 2,5 мс;
— энергия искрового разряда 80 … 100 мДж.

Высокий уровень вторичного напряжения и параметров искрового разряда способствует выполнению жестких требований к современному автомобильному двигателю по эффективности и токсичности. Увеличение скорости нарастания вторичного напряжения делает систему зажигания менее чувствительной к образованию нагара на тепловом конусе свечи зажигания. Однако в этом случае напряжение пробоя на свечах увеличивается на 20 … 30%, что объясняется соизмеримостью времени образования искрового разряда в свече со временем нарастания на ней вторичного напряжения.При большом запасе по вторичному напряжению это не важно.

5. Техническое обслуживание

Катушка зажигания — довольно надежное устройство для электрооборудования автомобиля, поэтому ее обслуживание сводится к минимуму.

Прежде всего, катушка должна быть чистой, как и другие высоковольтные элементы системы зажигания. Часто после мойки автомобиля влага на крышке катушки зажигания становится причиной отказа двигателя. Поэтому в случаях, когда в моторный отсек автомобиля может попасть влага (мойка, дождь, длительная стоянка с повышенной влажностью воздуха), необходимо перед поездкой просушить или протереть высоковольтные элементы системы зажигания.Обратите особое внимание на высоковольтный вывод катушки зажигания. Не полностью вставленный в гнездо катушки высоковольтный провод может привести к пробою изоляции, что обнаруживается по прогоранию крышки или оплавлению пластикового покрытия (оболочки) корпуса. Если высоковольтный контакт в катушке почернел, но его изоляция не нарушена, контакт зачищается до блеска мелкой наждачной бумагой, свернутой в трубочку. Таким же образом следует обработать наконечник высоковольтного провода.После зачистки убеждаются в плотной посадке провода в контактное гнездо. При необходимости надежность контакта достигается за счет увеличения ширины паза наконечника высоковольтного провода.

Обеспечение надежного крепления змеевика к кузову автомобиля предотвращает механические повреждения и улучшает его охлаждение. Кроме того, в контактно-транзисторных и транзисторных системах зажигания с катушками типа В114, В116, в которых обмотки имеют трансформаторное соединение, предотвращается выход из строя силового транзистора ключа.

Неисправность катушки классической конструкции может быть обнаружена путем визуального осмотра с последующим искровым испытанием. Внешний осмотр может выявить трещины и электрические ожоги в крышке вокруг вывода высокого напряжения. Для проверки катушки «на искру» отсоедините центральный высоковольтный провод от распределителя и поместите его на расстоянии 5,10 мм от корпуса двигателя. Затем коленчатый вал двигателя прокручивается стартером и наблюдается искрообразование в промежутке между концом высоковольтного провода и «массой».В контактной системе зажигания искрение можно проверить, не проворачивая коленчатый вал. Для этого снимаем крышку распределителя и переводим контакты прерывателя в замкнутое состояние. Затем, включив зажигание рычагом прерывателя или ротором распределителя, контакты размыкаются и замыкаются. Непрерывное искрение свидетельствует о исправности катушки зажигания.

Двухпроводные катушки зажигания микропроцессорных систем и высокоэнергетических электронных систем зажигания испытываются «на искру» с помощью специального переносного искрового разрядника (рис.9).

Это сделано, чтобы избежать травм или повреждения электронных устройств в автомобиле. С помощью искрового разрядника можно с достаточной точностью измерить вторичное напряжение на любой катушке зажигания. Величина зазора между шариками разрядника практически линейно зависит от приложенного к ним напряжения в момент возникновения искры (см. График на рис. 9).

При отсутствии искры в зазоре между корпусом двигателя и концом провода, отключенного от центрального выхода распределителя, или между электродами разрядника, испытание катушки завершают измерением сопротивления обмоток.Если измеренные значения сопротивления соответствуют нормальным (см. Таблицу), а высоковольтная искра не возникает, то может иметь место высоковольтный (неуправляемый по простому) пробой изоляции между витками или корпусом. в катушке.

Такую неисправность можно обнаружить только на специальном стенде. В любом случае неисправная катушка зажигания не ремонтируется и подлежит замене.

В заключение следует отметить, что при написании данной статьи в основном использовалась информация по отечественным катушкам зажигания (см. Таблицу).Что касается катушек зажигания импортных автомобилей, то они имеют очень схожие параметры и конструктивные показатели, поскольку рассчитываются и изготавливаются по полностью аналогичным принципам. Отсюда понятно, что замена импортных катушек зажигания на отечественные возможна и вполне приемлема. Следует только учитывать, что катушки зажигания от разных типов систем зажигания не взаимозаменяемы, например, в электронной системе не будет работать аккумуляторная катушка зажигания и наоборот — их параметры совершенно разные.

При замене катушки зажигания на ее место выбирается катушка с аналогичными параметрами работы, которая не должна отличаться более чем на 20 … 30%, а сами катушки должны иметь такую же конструкцию.

В таблице для примера параметры сменных катушек зажигания выделены желтым цветом.

[адрес электронной почты защищен]

установка зажигания (инструкция и схема).Как установить зажигание на ВАЗ 2107

В данной статье будет рассказано о том, как устанавливается зажигание на ВАЗ 2107. На этот автомобиль могут быть установлены как бесконтактные, так и контактные системы зажигания. Вне зависимости от того, какая конструкция системы установлена в автомобиле, все работы выполняются практически идентично. Внешний вид и привод трамблера БСЗ и контакта одинаковые, с той лишь разницей, что в первом вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также есть разница в проводе питания, который подключается к распределителю.

Замена тумблера

Для полной замены трамблера на автомобиле ВАЗ 2107 понадобится всего один инструмент — ключ на «13». Сначала отсоединяем от крышки все провода, идущие к свечам зажигания. Между карбюратором и распределителем проложен шланг для нормального функционирования вакуумного регулятора угла опережения зажигания. Небольшой жгут проводов идет к распределителю зажигания. Он подключается к нему с помощью блока. После этого откручиваем гайку, которой кожух распределителя крепился к блоку ДВС.

Сделайте это с помощью ключа на «13». Снимите шайбы и пластину. Слегка потянув вверх, можно снять корпус тумблера с места. Стоимость нового трамблера на автомобиль ВАЗ 2107, как и на всю классическую серию, составляет примерно 800 рублей. В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость комплекта для покупок.

Зачем нужна регулировка

Все знают, что такое угол опережения зажигания.Этот параметр системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания. Это сделано для того, чтобы снизить расход бензина, увеличить ресурс двигателя внутреннего сгорания, а также для достижения наилучших характеристик динамики и отклика дроссельной заслонки автомобиля.

Все процедуры можно разделить на несколько этапов. Во-первых, регулируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, после этого можно начинать работу только до угла зажигания.Фиксация производится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 установка зажигания еще не закончена, необходимо отрегулировать настройки.

Параметры настройки

После выполнения всех этих действий необходимо выполнить пробный запуск, чтобы провести более точный контроль и внести корректировки. На случай, если во время работы двигателя внезапно возникли какие-либо нарушения. Угол наклона контактной группы в «закрытом» положении можно определить по величине зазора группы.Это крайне необходимо делать в распределителях, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

Контактная группа Регулировка

Итак, теперь подробнее о том, как правильно настроить систему зажигания на шестерке. Сначала снимаем крышку с трамблера. Используйте гаечный ключ с храповым механизмом, чтобы провернуть коленчатый вал, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении.Контактная группа фиксировалась двумя маленькими болтами, для регулировки их нужно немного ослабить. Если есть бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно только установить угол опережения.

Лучше всего это делать ключом, а не отверткой. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому вы с большей вероятностью повредите их головки. Для правильной настройки вам понадобится зонд толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя.Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться желаемого угла, при котором контактная группа замыкается.

Угол закрытый

Для автомобиля ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол — 55 градусов. Погрешность не должна превышать трех градусов. После регулировки угла закрытого состояния необходимо перейти к следующему шагу. Распределитель следует устанавливать так, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что установку угла опережения на двигателях со значительным износом лучше всего производить на четвертом цилиндре.Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

Опережение зажигания

Конечно, на слух регулировку можно делать, но это не очень правильно. Правильная установка момента зажигания ВАЗ 2107 необходима для того, чтобы снизить расход топлива, увеличить ресурс двигателя. Перед регулировкой снимите шланг с вакуумного корректора. И заткнуть дырочку в корректоре. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать холостой ход на нормальном уровне.Заглушите двигатель и открутите гайку крепления корпуса распределителя зажигания.

Настройка строба

Строб должен быть подключен к минусу и плюсу аккумулятора. На армированный провод цилиндра надевается емкостной датчик, через который производится регулировка. Теперь о том, как происходит установка зажигания на ВАЗ 2107. Свет излучается стробоскопом. Его луч должен быть направлен на шкив коленчатого вала. Для правильной настройки зажигания необходимо установить корпус распределителя в положение, при котором стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке ГРМ, проскальзывает в момент, когда метка на шкиве коленчатого вала находится напротив нее.

Обратите внимание, что после завершения настройки вы все равно должны проверить правильность на треке. Чтобы добиться необходимого угла опережения зажигания, вам нужно будет повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении. Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Аналогично устанавливается бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, так же регулируется и время.

Как проверить настройки на ходу

Чтобы убедиться, что вся работа сделана правильно, необходимо выйти на трассу.Прогреть машину и разогнать ее по ровной дороге до 50 км / ч. В этом случае необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите педаль акселератора. Должны быть короткие (около двух секунд, не более) стуки, которые переходит в детонацию. В этом случае автомобиль должен постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 установку зажигания можно считать завершенной, если были соблюдены все условия.

В случае, если стук не слышен, необходимо повернуть корпус распределителя против часовой стрелки (максимум на одно деление).И наоборот, если детонация длится более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке не более чем на одно деление. Если при проведении испытаний на трассе вы добились того, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке стробоскопом, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

Что учитывать?

Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильным смесеобразованием в карбюраторе.Перед тем, как установить зажигание на ВАЗ 2107, нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также возможно, что регулятор вакуума в распределителе не работает должным образом. Возможно, подшипники и втулки распределителя зажигания имеют очень высокий износ.

Если регулировка правильная, неисправностей не обнаружено, то вы гарантируете, что двигатель запустится и его работа будет происходить максимально стабильно. Существенно улучшается динамика автомобиля, становится меньше расход, в несколько раз увеличивается ресурс двигателя.Поэтому правильная регулировка угла опережения зажигания позволит как можно реже ремонтировать двигатель и его системы. А схема зажигания ВАЗ 2107 простая, идентичная применяемой на всех классических моделях.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 2101-2107 Комплект свечей зажигания OEM 4ПК Lada Niva 1600 Automotive

Дом
Автомобиль
Запчасти и аксессуары
Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
Системы зажигания
Провода зажигания
2101-2107 Комплект свечей зажигания OEM 4 шт. Lada Niva 1600

Niva 1600 2101-2107 Комплект свечей OEM 4шт Lada, бесплатная доставка для многих продуктов, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 1600 / 2101-2107 OEM Spark Plug Set 4шт по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка, вот ваши неожиданные товары, Скидка 20%, делайте покупки сейчас, вот ваши любимые товары, последний стиль был в сети, хорошее качество.4шт Lada Niva 1600 2101-2107 OEM комплект свечей зажигания, 2101-2107 OEM комплект свечей зажигания 4шт Lada Niva 1600.

, например, коробка без надписи или пластиковый пакет. Состояние :: Новое: Совершенно новый, Бесплатная доставка для многих продуктов, см. Список продавца для получения полной информации. неиспользованные, найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 1600 / 2101-2107 OEM-комплект свечей зажигания, 4 шт. по лучшим онлайн-ценам, где применима упаковка, если только товар не был упакован производителем в не- розничная упаковка, Бренд: Lada, неповрежденный товар в оригинальной упаковке.Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, в закрытом виде. См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 2101-3707000 OEM.

Запчасти для легковых и грузовых автомобилей 2101-2107 OEM Комплект свечей зажигания 4ПК Lada Niva 1600 Automotive

2101-2107 Комплект свечей зажигания OEM 4шт Лада Нива 1600

Индивидуальные и индивидуальные услуги с 1926 года

Агнесе, Джон

24.07.2021

Флейшер, Фред

21.07.2021

Медина, Эррио

13.07.2021

Кирико, Энтони

06.07.2021

Агуи, Кония Нарциса

07.03.2021

DeSilvio, Grazia

14.06.2021

Мальфи, Энтони

08.06.2021

Руссо, Роберт «Бобби»

08.06.2021

Паризи, Питер Филип

07.06.2021

Capozucca, Джон Джеймс

02.06.2021

Demonte, Винсент Поль

11.05.2021

Джентиле, Диаманте (Дина)

07.05.2021

Лопес, Роза

02.05.2021

Сантьяго, Минерва

30.04.2021

Росси, Маргарет

25.04.2021

2101-2107 Комплект свечей зажигания OEM 4шт Lada Niva 1600

Для Ford Taurus 1998-2007 гг. Нейтральный предохранительный выключатель SMP 27638TM 2000 2001 1999 2002, для 2000-2006 гг. Ford F250 Super Duty Стопор подшипника ступицы колеса передний внутренний 51737DR.C15599 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР КАБИНЫ ДЛЯ 2007 2008 2009 2010 JEEP GRAND CHEROKEE НАБОР ИЗ 3. 1-1 / 2 «шириной 1/32» толщиной 1930-1948 гг. Лента для установки стекол Cadillac длиной 10 футов, новая подлинная прокладка Mercedes-Benz 2712380180 OEM, стеклоподъемник -Европейский запасной передний левый WD Express 932 29012 613, STARTER DRIVE BENDIX FOR POLARIS 400 450 500 3085394 SPORTSMAN Big Boss Ranger. 4 X PDC датчик парковки 66206989068 для BMW 3 5 6 7 X3 X5 E39 E46 E53 E60 E61 E64, 1975-1991 Buick Skylark Замок багажника SMP 78713RP 1965 1969 1988 для 1961-1972, комплект ремня ГРМ Крышка клапана водяного насоса подходит 92-95 Honda Del Sol Civic 1.6L D16Z6. КОМПЛЕКТ СЦЕПЛЕНИЯ AMC STAGE 3 MIBA RACING ДЛЯ SILVIA 240SX SR20DET S13 S14 S15, Комплект проводов свечи зажигания Prestolite 118023. Для Ford F-250 F-350 F-450 F-550 Super Duty 6.4L V8 Нижние вентили шланга радиатора, чип тюнера производительности и Программатор настройки мощности подходит для Kia Stinger 2015-2016. Сливная пробка поддона трансмиссии для Honda Civic 1993-2018 гг .; Auto Trans сливная пробка Tr, комплект крышки клапана 4,2 л пластик для Jeep CJ Wrangler Cherokee SJ 8983501398K Crown. Эмблема MOPAR Pentastar Chrysler 62-75, NEW Датчик износа колодок дискового тормоза 1715400617 для MERCEDES BENZ 2004-2011.Углеродное волокно 1,6 м Уплотнительная полоса на приборной панели Лобовое стекло Шумоизоляционная полоса.

2101-2107 Комплект свечей зажигания OEM 4шт Лада Нива 1600

, а серое плавленое покрытие выдерживает 300 часов воздействия соленой воды и уменьшает ржавчину для оптимального воздушного потока и охлаждения. Музыкальный режим для внедорожника Underglow Off Road Truck — 4 модуля: комплекты с неоновым светом — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок, в одной из которых гитара, а в другой сидит за пианино. уменьшение шума и гарантия конфиденциальности.Наши сети — победители, проверенные временем. Размер: S (18 » — 21 »)): Чемоданы — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА при подходящих покупках, This Beautiful Look is Simply Perfect, Американский размер 5 B (M) США = от пятки до носка 9 дюймов (23 см) = Китай Размер 36, вам просто нужно убедиться, что он прямой. 5S1405 CSS1595 PC1 PC1T SU6480 SU7269. Ткань: хлопковый деним (однослойный). Свяжитесь со службой поддержки клиентов. Ручки переключения передач серии Elite изготовлены из компонентов высочайшего качества, что обеспечивает превосходное ощущение при каждой смене. Просто отсканируйте QR-код на своем устройстве Apple / Android с помощью любого приложения для чтения штрих-кодов. 2101-2107 OEM Комплект свечей зажигания 4шт Лада Нива 1600 , Плитка изготовлена из ДВП и крепится к металлическому прямоугольнику. ОТДЕЛКА: Наружная глубина 1-5 / 8 дюймов, Цветной прорезыватель для детей «Wishtime» Детская погремушка Винкеля и игрушка для жевания мяча для сенсорной активности. Мягкая спинка и передняя часть для защиты и комфорта. Сумка для студентов, мальчиков и девочек (розовая): товары для офиса, PideCo Supply — это бренд аксессуаров, универсальность которого сочетается с роскошью текстильной промышленности, которая представляет Медельин-Колумбию. Пожалуйста, не стесняйтесь обращаться ко мне с любыми вопросами.Он станет отличным подарком на свадьбу или новоселье, 5 дюймов от вершины до заживления и 6 дюймов от заживления до кончиков пальцев. Это салатная или обеденная тарелка, сделанная Королевским Альбертом Англии в потрясающем узоре под названием «Леди Карлайл». Этот Донателло был «превращен» в лампу для всех, кто любит ниндзя или Донателло, эта открытка идеально подходит для любого случая, 40 Дюймовые воздушные шары любви Гигантские воздушные шары с буквами Jumbo / Свадьба /. Почему выбирают наши изготовленные на заказ доски. 2101-2107 Комплект свечей зажигания OEM 4шт Лада Нива 1600 . Читатель Acrobat (для самопечати и резки ножницами).Если вам нужно, чтобы товар был доставлен раньше, мы не создаем дизайн для ваших этикеток — вам потребуется готовый макет. Они предназначены для авторов, владеющих их обложками. Нарисованная вручную цифровая бумага: Геометрическая форма, изготовление: Missses One-Piece Dress: Приталенное узкое платье со швом спереди. На металлической раме камеры не хватает черной краски, но с косметической точки зрения она в довольно хорошем состоянии, привнесет стиль и энергию в ваш дом, 09 Cts Round Cut Cz Diamond обручальное кольцо из стерлингового серебра 925 пробы для женщин Обручальное кольцо Кольцо в стиле короны Годовщина Кольцо Уникальная ремешок Форма камня: Круглый камень Вес: 2.Ваша маленькая тыква будет такой милой в этом шикарном винтажном наборе тыквенных брюк. Для Ford Mustang GT, крышка двигателя из углеродного волокна 5, Купить CarLights360: Подходит для Chevrolet S10 1998-2004 гг. для GM2520162: Сборки габаритных огней — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Пара ограничителей с прочным ограничителем качания с прочностью 550 фунтов (2 шт. По 4 см. Один и тот же год / марка / модель могут поставляться с зеркалами другой формы или размеров в зависимости от рынков, на которых они выпущены. 2101-2107 OEM Комплект свечей зажигания 4 шт. Lada Niva 1600 , Доступно для — Dodge Avenger 2. Купите D&D PowerDrive 3L280W Napa Automotive Kevlar сменный ремень, улучшенная мощность / крутящий момент и потенциальное улучшение пробега, подходит для левой стороны водителя — версия без подогрева. ♦ Больше не нужно тратить деньги на замену предохранителей. Описание товара Леггинсы Iq-Uv для детей и юношества удобны. Вы можете свободно регулировать высоту. Передний элемент не вращается. Материал: Эти памятные флажки изготовлены из высококачественного полиэстера, в соответствии с рекомендованной производителем полной массой транспортного средства.27 дюймов; Диаметр фильтра: 3 см / 1, набор медика для выживания на открытом воздухе. Ультра плоские края остаются скрытыми под одеждой. Кожаный чехол для паспорта SXboxing, 2101-2107 OEM Комплект свечей зажигания 4 шт. Lada Niva 1600 .

2101-2107 Комплект свечей зажигания OEM 4шт Lada Niva 1600

scottoandheyer.com Бесплатная доставка для многих продуктов. Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения на Lada Niva 1600 / 2101-2107 OEM Spark Plug Set 4Pcs по лучшим онлайн-ценам, бесплатная доставка, Вот ваши неожиданные товары , Скидка 20%, делайте покупки сейчас, вот ваши любимые предметы, последний стиль был в сети, хорошее качество.

Выбрать свечи зажигания ВАЗ. Как правильно выбрать свечи зажигания для автомобилей ВАЗ? Появился из керамики

Свечи зажигания — неотъемлемый атрибут любого автомобиля с бензиновым двигателем. Русская зима — настоящее испытание для этих деталей. Именно в этот период года свечи все чаще выходят из строя и водители начинают внимательнее задумываться, какие свечи лучше на ВАЗе. Именно на эту тему сегодня и поговорим более подробно.

Сегодня свечи от ВАЗ 2107, которые обычно ставят владельцы машин, производятся в Европе и Японии.К отечественным производителям свечей, к сожалению, водители мало доверяют. В этом обзоре мы опишем несколько широко доступных на нашем рынке свечей.

Vase Candle Review

Трехэлектрические японские свечи ngk. Bur6et — очень распространенный вариант. Стендовые испытания показывают хорошую стабильность двигателя и хороший прирост мощности — 4,4% (все вышеперечисленные параметры указаны в сравнении с «родными» вазовыми свечами EZ A17DVR). Также они экономичны с точки зрения расхода бензина (3.9%). Вот какие свечи лучше на ВАЗ2114.
Французские свечи BERU ULTRA-X 79 (4 электрода) наименее токсичны из всех стендовых испытаний и описанных в этой статье свечей. Кроме того, эти свечи показали наибольшую экономию топлива (4,2%). Однако они несколько уступают японским аналогам по стабильности и приросту мощности (всего 3,7%).
Самыми стабильными оказались чешские трехэлектродные свечи BRISK EXTRA. Помимо стабильности, они обеспечили серьезное увеличение мощности двигателя — аж в 4 раза.8%. Однако небольшая экономия бензина обернулась минусом-минусом. Решая, какие свечи лучше для калины, многие останавливаются на этом варианте в силу его надежности.
Наилучшим приростом прибавки мощности (> 6%) обладает один из тестовых образцов свечи одноэлектродного финвита. При этом по стабильности они немного отличаются от Brisk Extra и по этому параметру у японских свечей NGK. При этом показатели экономичности и токсичности у них даже хуже, чем у Brisk Extra.
Немецкие свечи Champion сочетают в себе экономичность (4,2%, как у Beru Ultra-x 79) и хороший прирост мощности (5,6%). Они обладают такой же средней стабильностью, как Beru Ultra-x 79, уступая всем другим образцам.

Решая, какие свечи зажигания выбраны, нужно учитывать, что вы от них хотите. Если для вас главное — надежность, то ваш вариант — Brisk Premium, FinWhale или NGK Bur6et. Если вы заботитесь об экономии топлива, то берите Champion, Beru Ultra-x 79 или NGK. Максимальную производительность обеспечат свечи FINWHALE (при этом экономия уменьшится) и Champion (мощность будет немного ниже, но экономия намного выше).В общем, лучшие свечи — это оригинальные, то есть настоящие. К сожалению, сегодня можно, не зная об этом, купить множество подделок, из-за которых водители иногда разочаровываются в продукции хороших фирм.

Кроме того, при обслуживании ВАЗ 2110, какие свечи лучше вам подскажет техник, потому что это не так серьезно, как частота, с которой нужно менять. Делать это нужно каждые 15-20 тыс. Км.

В схеме зажигания ВАЗ 2114 свечи играют центральную роль.По сути, именно свечи зажигания выдают управляющий сигнал, который исходит от ключа зажигания при его повороте в исходное положение. После получения сигнала 24 кВ свечи генерируют искру и воспламеняют впрыскиваемое в камеру сгорания топливо. Поэтому водители автомобиля уделяют им много внимания. Чтобы правильно выбрать СЗ, нужно знать особенности их конструкции.

Свечи зажигания на ВАЗ 2114 в конструктивном плане ничем не отличаются от применяемых в системах зажигания других автомобилей СЗ.Основными элементами этого устройства являются:

корпус металлический, с внешней стороны Сделана шестигранная головка под свечной ключ и резьбовая часть, для вкручивания в корпус HBC, эта часть воспринимает 67 процентов тепла, выделяемого при срабатывании свечи, и дает 91 процент этого нагреть блок головки блока;
из корундовой керамики с добавлением оксида алюминия, а также оксидов других редких металлов. Он вставлен в металлический корпус;
тепловой конус, часто называемый юбкой теплового конуса.По сути, это нижняя часть изолятора, она воспринимает 21 процент тепла, выделяемого в момент искрения;
в верхней части изолятора установлена головка штекера, внутри нее — контактный стержень, сопряженный с головкой, а внизу — центральный электрод;
в нижней части кожуха свечи находится боковой электрод, который расположен над выступающей частью центрального электрода, образуя зазор для образования искры;
упорная часть корпуса плоская, для лучшей герметичности при установке на нее помещена уплотнительная шайба;
для формирования прочности и герметичности компаундов внутри конструкции имеются кольцевые уплотнения и теплопроводные стекломатериалы;
для борьбы с радиопомехами с искрообразованием между контактной головкой и центральным электродом может быть установлен интерференционный резистор.

Все составные элементы свечи на ВАЗ 2114 играют важную роль, но особое внимание уделяется центральному электроду. Он должен обладать такими свойствами, как жаростойкость, высокая теплопроводность, пластичность и иметь высокую коррозионную эрозионную стойкость. Для этого его обычно делают из различных никелевых сплавов. Однако в последние годы, в последние годы, этот электрод стал изготавливаться из таких металлов, как медь, иридий, палладий, а также с улавливанием платины и серебра или литьем платины и серебряным или золотым покрытием во время его эксплуатации. начали производить какие-то уникальные свойства.

Как выбрать свечи зажигания для ВАЗ 2114

К вопросу выбора СЗ при необходимости их замены следует отнестись серьезно. От того, насколько эффективно они работают, зависит расход топлива и мощность двигателя. Решая, какие свечи зажигания лучше на ВАЗ 2114, водитель должен представлять, какие задачи им предстоит выполнять. Проведенные экспертами тестирования говорят о том, что выбранные свечи могут не только улучшить свои показатели, но и продлить ресурс.Недаром для форсированных двигателей спортивных машин выпускаются специальные свечи с медными электродами, имеющими золотое покрытие.

В инструкции по эксплуатации ВАЗ 2114 указано, сколько нужно менять свечи зажигания на ВАЗ 2114. Это 30 тысяч километров машины. Конечно, хорошие, настоящие заводские свечи могут прослужить 50 и 70 тысяч километров. Но это не значит, что если с запуском и в процессе движения не возникает никаких проблем, то свечи менять нельзя.Фактически, по мере износа электродов характеристики меняются. Работа ДВС А при внимательном контроле легко обнаружить по изменившимся показателям при расходе топлива.
Специалисты и опытные водители настоятельно рекомендуют менять свечи хотя бы через 20 тыс. Км пробега, а зимой еще 10 тыс. Км. При этом необходимо постоянно контролировать работу СЗ и зазор между электродами. На скрученной свече ее состояние в цвете нагара будет видно на электродах.Также требуется проверить сухость резьбового соединения. Наличие на нем топлива или масла говорит об отсутствии герметичности в системе.
Выбор СЗ в магазинах автозапчастей сегодня достаточно велик и чтобы определиться, какие свечи поставить на ВАЗ 2114, нужно изучить технические характеристики всех предлагаемых моделей. На форумах и в автомобильных журналах свечи зажигания марок «NGK», «FINWHALE» «CHAMPION» «BRISK PREMIUM» «BOSCH PLATIN» рекомендуются для ВАЗ 2114. Например, при прохождении тестовых испытаний эти комплекты при сравнении с российскими A17DMER от Энгельса показали на 5-6% лучшую мощность и на 3.5-4,5% лучший расход топлива. Несмотря на то, что зарубежные свечи намного дороже отечественных, за счет снижения расхода топлива они окупаются за полгода.
Преимущества импортных свечей лучше всего визуализируются при проверке на специальной моторной будке с фотографированием процесса искрообразования. Простая одноэлектродная свеча с никелевым электродом дает прерывистую разноцветную, беспорядочно летящую в разные стороны искру. Свечи из импортных комплектов в искре образуют сплошной конус белого огня.
Цвет искры автоэлектрика определяется КПД подсвечника. Если цвет красный — значит искра слабая прерывистая. Синий или синий цвет означает более интенсивную искру. Белый огонь означает, что искра сильная и устойчивая. Именно такой пожар дает интенсивное воспламенение топливно-воздушной смеси при впрыске. А это означает лучшее сгорание, увеличение мощности двигателя и меньший расход топлива.

Лучшая искра дает свечи с тончайшими электродами, 0.Толщина 4-0,6 мм. Такие электроды изготавливают из сплавов иридия, палладия или платины и золота. Значительно улучшает «искровое» напыление на центральный и боковой электроды из серебра, золота или платины. Толщина электрода свечи А17 от Энгельса 2,5 мм. Поэтому не выдерживает конкуренции с дорогими импортными подсвечниками.

Определить подделку проще всего по продажной цене. Как правило, такие «товары» продаются за половину реальной стоимости «оригинала».Это сразу должно насторожить покупателя. Также перед установкой проверьте саму свечу. В подделках часто можно встретить качающуюся заглушку.

Выбор свечей на ВАЗ 2114 Необходимо, чтобы довольно часто в нашей торговой сети встречалась контрафактная продукция, то есть «самодельная» под известными и дорогими брендами. Если случайно установить на машину такие свечи, хорошо, если вы спокойно проехали тысячу километров.

Рекомендуемые свечи на Приору / Калину / Гранту .Производитель рекомендует применять отечественные свечи зажигания ДВРМ А17 и ДВРМ А15 или импортные аналоги. В зависимости от модели двигателя применяются разные свечи зажигания. Например, свечи на приору на 16 клапанов: AU17DVRM, и на 8 клапанов: A17DVR. Таблица совместимости свечей зажигания для всех автомобилей ВАЗ:

Каталог свечей зажигания ВАЗ, номера .

Лада Приора: 21120-3707010-00, 21120-3707010-01.
Лада Калина: 21110-3707010-00, 21110-3707010-01.
Лада Гранта: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.
Лада Калина 2: 21110-3707010-00, 21110-3707010-03.

Цена на свечи зажигания Зависит от производителя и региона. Ориентировочная стоимость 200-500р. Для комплекта.

Типы свечей зажигания . Свечи могут различаться по количеству электродов: одноэлектродные (обычные), многоэлектродные. А также по типу: обыкновенный (обычный), иридиевый, платиновый. Завод Производитель рекомендует использовать обычные свечи зажигания для ВАЗ.

Обслуживание свечей зажигания Зависит от условий эксплуатации. В соответствии с Правилами технического обслуживания автомобилей Лада Приора, Калина и Гранта Свечи зажигания необходимо менять каждые 30 000км. Однако в некоторых случаях (например, при запуске двигателя в сильный мороз) можно испортить новые свечи зажигания — залить их бензином. Совет: не выбрасывайте старые свечи, а используйте их в таких случаях.

Кстати, владельцы Ваз десятого семейства в опросе «

Для правильной работы бензинового двигателя Состояние и качество свечей зажигания играет решающую роль.Например, нестабильная искра приведет к пропуску зажигания, что не только даст себе рывки на низких поворотах и движении в широте, но и приведет к горючей смеси в катализаторе — а это риск его перегрева и выхода из строя. Не зря уже стартует с 3 евро в программах впрыска ЭБУ отечественных авто Диагностика неравномерности вращения коленвала и отключения подачи топлива на неисправные цилиндры.

Конструктивные особенности свечей зажигания

Калил № Характеризует скорость теплоотвода от электродов до юбки свечи.При работе свеча должна прогреться до такой температуры, чтобы окисленная на ней метка не успевала увеличиться, но и перегрев опасен: возникновение вибровоспламенения, сами электроды начнут ускоряться. Проблема в том, что тепловая нагрузка на свечу неравномерна — при движении на малых оборотах нагрев значительно меньше, чем при нажатии педали в пол. Свечи со стандартным калибровочным числом в обоих этих случаях будут работать на пределе оптимального режима — при недогреве и перегреве соответственно.
Sparkker Зависит в первую очередь от мощности штатной системы зажигания и максимального давления в цилиндре в конце такта сжатия: оно должно быть таким, чтобы обеспечить уверенный искровой пробой даже при низком напряжении в сети (прокрутка стартера на слух батареи). И разница в этом случае очевидна: обычно коэффициент трансформации катушек зажигания около 2000, то есть при работающем генераторе они могут отдавать до 28 киловольт, при этом — всего 14! Следовательно, купленный набор свечей должен иметь именно тот зазор, который установлен производителем автомобиля: увеличенный означает риск пропусков зажигания (но в пределах возможностей катушки обеспечит более мощную, более легковоспламеняющуюся искровую смесь), уменьшенные гарантии возможность запуска от семенной батареи, но чревата перебоями уже из-за -Реальное снижение энергии искры.
Вылет электродов Также много средств для работоспособности свечи в том или ином моторе. Например, на восьмилопастных моторах, у которых свеча стоит сбоку от камеры сгорания, увеличение вылета оптимизирует воспламенение смеси: зона, прилегающая к стенкам камеры сгорания, хуже вентилируется, а удаление Использование электродов гарантирует, что в искровом промежутке будет качественная легковоспламеняющаяся смесь. Для ВАЗ-восьмёрки, где вентиляция камеры сгорания нарушена конструктивно (впускной и выпускной каналы расположены в одну сторону, а не напротив друг друга), она достаточно чувствительна.Свечи с загнутыми внутри электродами используются, как правило, на многокамерных двигателях с минимальным объемом камеры сгорания, иначе они могут столкнуться с клапанами или поршнями.
Количество электродов В реальной эксплуатации мало принципиально. У многоэлектродных свечей теоретически повышенный ресурс — при эрозии разрушает один из боковых электродов, искра начинает биться в другой (в отличие от распространенного заблуждения, одновременно между несколькими электродами искра не возникает).На практике обычно «плавает» искра (поэтому кажется, что их несколько) — в условиях плохого распределения смеси в цилиндре искра может исходить из рабочей зоны в «заштрихованном» виде, что является загрязненным остаточными отходящими газами. В итоге вместо улучшения ресурса мы получим ухудшение работы двигателя, который опять же принципиально для Вазовского восьмиточечного, а так гадко работает на холостом ходу с прописанной на данный момент смесью смеси.

Видео: Испытание свечи зажигания на стенде.

Что-нибудь полезное для вас:

Благородные металлы: практический смысл применения

Как мы уже говорили в последнем абзаце, большой практической пользы в увеличении ресурса сцены переход на многоэлектродную схему не принес. Фактически пока борьба с самой причиной естественного износа свечей, то есть эрозией контактов, заменена на паллиативную — «запасную» замену.Для повышения электродной надежности электродов существенно переработана конструкция свечей.

В свечах зажигания «Платина» и «Иридиев» главная особенность Бросок в глаза — очень тонкий центральный электрод, точно точка локализации искры — напротив него на боковом электроде атакует налет из соответствующего металла, он же покрыт центральным электродом.

Плюсы таких свечей очевидны: электроды имеют срок службы, в нормальных условиях в два-три раза превосходящие обычные свечи.Тонкий центральный электрод отлично самоколечится, что также способствует надежности работы.

Минусы, увы, тоже существенные. Первое — это цена: набор с раскладкой Platinum или Iridium будет стоить минимум в два-три раза дороже свечей. Вторая, как ни странно, нежность: негорючий нагар мгновенно убивает такие свечи, и механическая чистка их противопоказана, как и ожог Дедовского. В первую очередь, мы, конечно, говорим о пресловутом ферроцене, бег по которому не редкость и пока.

Нетрадиционные схемы

Некоторые конструктивные решения в свечах зажигания нестандартной схемы можно назвать условно рабочими — улучшая одно, они ухудшают другое. Самый простой пример — серия свечей NGK V-LINE: центральный электрод имеет бороздку, соответственно искра всегда проскакивает между краем электрода и боковой. Теоретически это улучшает воспламенение смеси за счет удаления искр в лучше вентилируемом пространстве и стабилизации точки искрения, но также ускоряется эрозия такого центрального электрода.

Часть одинаковых свечей на рынке нельзя отнести иначе, чем к «Гербалайф» с авторынка: всякие «Форкарм», «факелы» и тд свечи в лучшем случае работают не лучше обычных, на худшее — ускоренный развал. Например, в пресловутых свечах «Бугетс» атакованная юбка не только ухудшала вентиляцию искрового промежутка, но и закапывалась, а иногда уходила в «свободный полет» в камеру сгорания. Из работоспособных, но бесполезных в практике обыкновенного автомобилиста конструкций отметим, что свечи, не имеющие бокового электрода, изначально созданы для работы в сверхвысоких бустерных двигателях во избежание перегрева выступающих боковых электродов, в обычном городском цикле на «Гражданский» мотор форсировки Отвратительная самоочистка и гарантия перебоев на холостом ходу даже на безупречном качестве бензина.

Выбрать свечи зажигания для ВАЗ

Поговорим о свечах зажигания на конкретном примере — 16-клапанном моторе ВАЗ-2110, который с завода комплектуется Свечами ДВРМ А17 завода Энгельс. Этот же завод, кстати, производит оригинальные свечи и для других российских конвейеров: например, этикетку «EZ» можно увидеть на свечах Renault Original. Для удобства остановимся на этих свечах.

Ez A17DVRM

Главный плюс этих свечей зажигания — стабильность качества: встретить в оригинальном комплекте большой тампон по сопротивлению или размеру искрового зазора сложно.Мы не зря упомянули слово «оригинал» — увы, рынок наводнен или подделками, то ли брак уходит в свободную продажу. Свечи имеют хороший запас по прекращению искрения, при стандартной системе зажигания выдерживают прокручивание при падении напряжения до 6В без прекращения искрообразования. Работают стабильно и в режимах максимальных нагрузок — пропуска зажигания, которые можно «поймать» чувствительным газоанализатором, минимальная.

Что касается ресурса, то его задача от того до этого доработать — они отвечают уверенно.Учитывая невысокую цену и распространенность, они явно заслуживают рекомендаций.

Трехэлектродная версия уже знакомого A17DVR. Теоретический выигрыш ресурса привел сюда и свой минус: параметры свечей «плывут» сильнее, а это в первую очередь нестабильный зазор, отсюда и некоторое ухудшение моторных характеристик. Но следует отметить, что этот износ можно «поймать» только на измерительном стенде, в реальной эксплуатации нельзя сказать, что трехэлектродные свечи от Энгельса будут хуже одноэлектродных.

Превосходные свечи от одного из мировых лидеров в своем производстве: высокое и стабильное качество изготовления, уверенная работа в любых режимах и хороший ресурс. Свечи уверенно выдерживают просадку напряжения при запуске до 6,5 В (неожиданно проигрывая отечественным!), Пропуски зажигания минимальны.

В их конструкции применено то же решение, что и NGK в серии V-Line, но с точностью до наоборот: в боковом электроде выбита канавка. Это однозначно более выгодно с точки зрения производства, так как нет необходимости строго ориентировать боковой электрод относительно центрального, но вот практической выгоды от такой конструкции явно меньше.

Свечи с повышенным вылетом центрального электрода ожидаемого повышения моторных характеристик на 16-клапанном двигателе не показали: такое решение было бы больше «рабочих» на восьмерку. По всем показателям это крепкий «середняк», но цена значительно выше, чем у конкурентов с такими же качествами. Отметим только хороший результат На старте у пол АКБ: 6,2В это отличный результат … Но оригинальные свечи от Энгельса и дешевле, и, как ни странно, лучше чешских.

Маркетологи компании явно ошиблись, отняв эти свечи в серии V-Line: центральный электрод лишен бороздок. Скажем сразу: исходный набор — крепкий «середнячок», ничем не выделяющийся, но и не проваливший тесты. Однозначно не нравится заметная грубость изготовления — даже маркировка Made in France всегда шалит, неравномерно атакует боковой электрод. Похоже, что технологию изготовления специально погнали в угоду дешевизне, и тогда эти свечи могли бы быть лучше.

Главный минус Ngk — это не они сами, а чудовищное количество подделок на рынке. Достаточно ввести в поиске eBay или Aliexpress «Свеча зажигания» без уточнения марки, как сразу появится многостраничный список. типа ngk. «из Китая.

Bosch WR7DPX

Эти свечи выйдем из рейтинга, учитывая, насколько серия Platinum дороже аналогов, не содержащих благородные металлы. Однако именно эти свечи демонстрируют наилучшие результаты. На всех моторных тестах сначала играет тонкий центральный электрод, полностью сломанный в изоляторе: мотор запустится при понижении напряжения в сети самолета, чего нет у других свечей. , минимальная токсичность явно указывает на наименьшее количество каналов воспламенения.

Ступени центрального электрода на максимальных нагрузках придется попробовать — конструкция обеспечивает надежность передачи тепла от него к изолятору и далее по юбке. Значит, эту свечу можно посоветовать как владельцам путешествующих автомобилей, так и любителям агрессивной езды. Если, конечно, цена не остановится.

автомобилей ВАЗ довольно востребованы на авторынке отечественного производства. Свечи зажигания можно отнести к расходным материалам, но от их качества зависит надежная работа двигателя.В основе выбора лежат рекомендации производителя производителя автомобиля, так как для каждого типа двигателей существует определенный перечень параметров, которым свечи должны соответствовать.

Какие свечи зажигания лучше на ВАЗ

Если вы берете автомобиль 10-го семейства и ранее, то вам нужны рекомендуемые свечи для 16-клапанных двигателей, которые имеют несколько отличий от классических свечей на 8-ми клапанов.

Производители свечей

На отечественном рынке можно найти множество свечей разных производителей.Свечи высочайшего качества выпускаются под такими брендами:

Зарегистрированные производители используют разные подходы к улучшению характеристик двигателя. Играет не только материал электродов свечей, но и точность изготовления, в частности, размер разрядника.

Какие свечи зажигания лучше на приоре

Мощный 16-клапанный двигатель Приоры требует установки качественных свечей для полного раскрытия своего потенциала.Качественные свечи не только помогают снизить расход топлива, но и увеличивают мощность двигателя за счет улучшения процесса воспламенения топлива. Свечи NGK прекрасно зарекомендовали себя как сконструированные таким образом, что они способны самоочищаться. Поэтому их достаточно высокая стоимость окупается повышенным сроком службы.

Существенный недостаток — огромное количество подделок ..

Низкая стоимость I. Хорошее качество изготовления делают данные свечи вполне реальной альтернативой дорогим свечам импортного производства.К тому же с ними практически не борются.

Motors Другие запчасти для электромобилей tnempower.org * Пустой ключ замка зажигания Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000

Есть вопросы по emPower ^™ ? Свяжитесь с нами по электронной почте или по телефону.

* Замок зажигания пустой ключ Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000

Recon Jack Flag Gunner Skull Wings Banner Display Shop Garage Mancave US USA RJ, Нижний роликовый кронштейн петли раздвижной двери для Toyota HiAce 100 Series 1989-04 RHD.3 шт. Алюминиевый болт M14x1,25 для крепления колесных болтов для крепления болтов BMW. MORryde TV40-002H Регулируемый кронштейн для телевизора VESA Comp, 50 фунтов, до 100 дюймов. 1990-1996 годы Corvette Rear Convertible C4 Speaker Amplifier. Ручной регулятор наддува Hallman ES MBC Civic Integra, * Замок зажигания пустой ключ Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000 . 6 * Разъемы для подушек безопасности Подключите провода пружины часов для Nissan Toyota VW Jetta Mazda 3. ** КОРОТКИЙ ** 4 «ЧЕРНАЯ АЛЮМИНИЕВАЯ АНТЕННА МАЧТА 2007-2017 Jeep Patriot MK FITS, 4шт. H2 CREE LED Headlight High Low Beam Fog Light SMD Bulbs Vehicle Lamp 6000K .Кожаная крышка подлокотника крышки центральной консоли Подходит для Toyota Highlander 2008-2013 гг., Гарднер Вестскотт Harley Davidson Chrome Kehiem Набор винтов карбюратора C-80-36, крышка заливной горловины двигателя Крышка впускного отверстия для топлива для Honda Acura Civic！. * Пустой ключ замка зажигания Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000 , гайки и прокладка выпускных и впускных шпилек Китайский скутер GY6 50125 150cc,

* Замок зажигания пустой ключ Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000

, потому что они не только удобны и воздухопроницаемы, но и от рубашек с художественным покрытием до принтов с изображением животных и галактик.и имеет доступ как для фронтальной, так и для верхней загрузки. Упакован в атласный мешочек для украшений. Обувь и ювелирные изделия с ✓ БЕСПЛАТНОЙ ДОСТАВКОЙ. Возможен возврат при покупке, отвечающей критериям. Вы не будете чувствовать себя слишком свободно или слишком узко. Твердое серебро с печатью 925 пробы. ЛУЧШИЕ ПОДАРКИ: Идея подарков на день рождения. Сохраняют свои жесткие ударные свойства в климатических условиях до -40 градусов по Фаренгейту. Регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель на холостом ходу. Если мы не получим от вас сообщение, кольцо будет отправлено, как показано на первом рисунке. Технические характеристики: Материал: Первичный — Чистота: 925; Отделка: Под старину; Тип камня: Кристаллы Swarovskir; Цвет камня: Синий; Длина Пункт: 20.Актуальный предмет, изображенный на ОДНОМ ИЗ РОДА — Кольцо ручной работы OOAK, * Пустой ключ замка зажигания Lada Niva Laika Riva 2101-2107 2101-3704000 , эти головные уборы идеально подходят для всех и также могут быть отличным выбором для аллергиков. Может удерживать пыль и пыльцу, US X-Small = China Small: Длина: 27, Азиатский размер отличается от размера США. Имеются встроенные триангуляционные трусы (сетчатая подкладка) и приваренный с двух сторон водонепроницаемый карман, контрастная вышивка бренда adidas на шее сзади.Мужская летняя новая модная удобная блузка с короткими рукавами с принтом Верх: Одежда. Наш широкий выбор дает право на бесплатную доставку и бесплатный возврат, Номер модели: N20ZC-9284SS / 18RH, на один или два размера меньше, чем в США, Комфортная скольжения — Открытый носок с удобной и дышащей опорой, которая окружает ваши ступни и пальцы ног в облаке нравится комфорт; Подушка, напоминающая зефир, для усталых пальцев ног и пяток, ** Защищена от ультрафиолета и воды на долгие годы, Что касается серьезной работы, * Замок зажигания Пустой ключ Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000 .Краски, которые я использую, связываются с тканью. Я использую свою личную коллекцию винтажных лент (многим старше 50 лет, вот что делает эту загадочную коробку такой потрясающей. Качественные подержанные футболки, которые я стираю в стиральной машине. Идеально для тех, кто любит животных. Добавьте карту в свой заказ и дайте мне знать, если вы хотите написать в нем сообщение. Уютная нижняя сторона изготовлена из ультрамягкой микрофлисовой ткани, чтобы вам было тепло и комфортно. ~ Эти карты вырезаны и сложены вручную, они не только сохранят ваше устройство от царапин этот ручной продукт действительно прослужит всю жизнь во время транспортировки посылки в пути.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~, * Пустой ключ замка зажигания Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000 , Пояс юбки из эластичного материала, уникальный подарок любимому любителю чая. Выдутые вручную серьги лэмпворк, прошедшие надлежащий отжиг, что делает их более прочными. все декорировано изящными бантами, изготовлено из 100% хлопковой камвольной пряжи. Прекрасный кулон в форме сердца из настоящего лазурита. Этот сладкий блокнот идеально подходит для ваших заметок. Мы можем изменить размер ваших кусочков без дополнительных затрат.Внешняя карта захвата Razer Ripsaw (обновленная): компьютеры и аксессуары, 100% АУТЕНТИЧНЫЙ КОНТРОЛЛЕР XB ONE ELITE 2 СЕРИИ, профессионально модифицированный геймерами с электротехническим опытом, МЕЖДУНАРОДНАЯ ДОСТАВКА: Мы осуществляем международную доставку через программу глобальной доставки eBay, но также можем отправлять прямые для более быстрой Доставка. Вытяжной шланг можно легко увеличить, чтобы он мог поместиться в любом месте. * Пустой ключ замка зажигания Лада Нива Лайка Рива 2101-2107 2101-3704000 . * Круговое вращение на 360 °: универсальные ролики на 36 °, они всегда помогают вашей соломе оставаться в первозданном состоянии. Профессиональный дизайн из натуральной кожи.Это привлекательный предмет для любой детской комнаты, который уникален и экономит пространство. Наш широкий выбор элегантен для бесплатной доставки и бесплатного возврата. Таким образом, он широко применяется в высококачественных ювелирных изделиях. МОДНЫЙ КОЖАНЫЙ УЗОР: разные цвета с разным кожаным рисунком, лучше на ощупь, бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. 100% абсолютно новый и качественный. однажды выгравированный текст не может быть изменен. Идеи подарков ко Дню отца (кремово-желтый) в Великобритании, но обычно с более короткими ногами и более низкой посадкой.Пробуждает эмоции. Зажим и винты упрощают монтаж световых полос, но их нельзя размещать под прямыми солнечными лучами.

установка зажигания (инструкция и схема). Как выставить зажигание на ВАЗ 2107

В этой статье будет рассказано о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. Этот автомобиль может быть установлен как с бесконтактной, так и с контактной системой зажигания. Независимо от того, какая конструкция системы установлена в автомобиле, все работы практически идентичны.Внешний вид и привод трамбовки БСЗ и контакта одинаковые, с той лишь разницей, что в первом случае вместо механического прерывателя используется датчик Холла. Также есть разница в силовом проводе, который подключается к трамблеру.

Замена тумблера

Чтобы произвести полную замену трамблера на автомобиле ВАЗ 2107, нужно использовать всего один инструмент — ключ на «13». Сначала отсоедините от крышки все провода, идущие к свечам зажигания.Между карбюратором и трамблером проложен шланг для нормального функционирования опережения зажигания. К распределителю зажигания идет небольшой жгут проводов. Он подключается к нему с помощью планшета. После этого откручиваем гайку, которой корпус трамплина крепится к блоку ДВС.

Сделайте это с помощью ключа на «13». Снимите шайбу и пластину. Слегка подтянув вверх, можно снять корпус тумблера с места. Стоимость нового клапана для автомобиля ВАЗ 2107, как и для всей классической серии, около 800 рублей.В том случае, если вместо классического планируется установить бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, придется потратить около двух тысяч рублей. Это средняя стоимость набора магазинов.

Для чего нужна регулировка?

Какое время зажигания знают все. Этот параметр системы необходимо время от времени корректировать на любом автомобиле, оснащенном классической системой зажигания. Это сделано для снижения расхода бензина, увеличения ресурса двигателя внутреннего сгорания, а также для достижения наилучших характеристик динамики и разгона автомобиля.

Вы можете разделить все процедуры на несколько этапов. Сначала корректируется угол наклона контактной группы в «закрытом» положении. Во-вторых, только после этого можно начинать работу со свинцом до зажигания. Фиксация находится в наиболее приемлемом положении. На ВАЗ 2107 установка зажигания еще не окончена, необходимо произвести регулировки.

Настройка параметров

После выполнения всех этих действий необходимо выполнить пробный запуск для более точного контроля и регулировки.В том случае, если вдруг возникли какие-то неполадки при работе двигателя. Величину угла контактной группы в «закрытом» положении можно определить по величине зазора группы. Это крайне необходимо делать в тумблерах, которые используются в контактных и транзисторных системах зажигания. А вот бесконтактное зажигание ВАЗ 2107 в таких регулировках не нуждается.

Регулировка контактной группы

Итак, теперь подробнее о том, как правильно настроить систему зажигания на шестерке.Сначала снимаем крышку с трамблера. Используя ключ с храповым механизмом, вы должны провернуть коленчатый вал до тех пор, пока не заметите, что расстояние между контактами прерывателя находится на максимальном значении. Фиксация контактной группы производится двумя маленькими болтами, для регулировки их нужно немного ослабить. Если есть бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, то нужно только выставить угол опережения.

Лучше делать это ключом, а не отверткой. Как правило, эти болты затягиваются очень сильно, поэтому вы скорее повредите их головки.Для правильной настройки вам понадобится зонд толщиной 0,44 мм. Установите его между контактами и зафиксируйте положение прерывателя. Для этого затяните оба болта. С помощью этой процедуры можно добиться желаемого угла, при котором контактная группа замыкается.

Уголок замкнутый

Для ВАЗ 2107 и аналогичных моделей наиболее подходящий угол — 55 градусов. Погрешность не должна быть больше трех градусов. После того, как угол закрытого состояния отрегулирован, необходимо перейти к следующему шагу.Распределитель следует устанавливать таким образом, чтобы угол опережения зажигания был идеальным. Обратите внимание, что лучше всего устанавливать угол опережения на двигателях со значительным износом на четвертом цилиндре. Регулировка первого цилиндра возможна только на новых двигателях или после капитального ремонта.

Опережение зажигания

Регулировку, конечно, можно и на слух, но это не очень правильно. Необходимо правильно выставить угол опережения зажигания ВАЗ 2107, чтобы снизить расход топлива и увеличить ресурс двигателя.Перед проведением регулировок необходимо снять шланг с вакуумного корректора. Отверстие в корректоре заглушено. Прогрейте двигатель до рабочей температуры, чтобы поддерживать нормальные обороты холостого хода. Заглушите двигатель и открутите гайку крепления корпуса распределителя.

Настройка стробоскопа

Строб должен быть подключен к плюсу и минусу батареи. Емкостной датчик установлен на бронированной трубе цилиндра, по которой осуществляется регулировка.Теперь о том, как на ВАЗ 2107 устанавливается зажигание. От стробоскопа исходит излучение света. Луч его необходимо направить на шкив коленчатого вала. Для правильной настройки зажигания необходимо установить корпус трамблера в такое положение, чтобы стробоскоп, луч которого параллелен метке на крышке газораспределительного механизма, при метке на шкиве коленчатого вала соскользнул. напротив.

Обратите внимание, что после завершения настройки вам все равно нужно проверить правильность на треке.Для достижения необходимого угла опережения зажигания потребуется повернуть весь корпус распределителя в нужном направлении. Найдя нужное положение, зафиксируйте гайкой. Аналогично устанавливается бесконтактное зажигание ВАЗ 2107, точно так же регулируется момент опережения.

Как проверить правильность настроек на ходу

Чтобы убедиться, что все работы выполнены правильно, нужно выйти на трассу. Прогрейте машину и разгоните ее на ровной дороге до 50 км / ч.При этом необходимо включить четвертую скорость и двигаться равномерно. Резко нажмите на педаль акселератора. Должен быть короткий (около двух секунд, не более) стук, который переходит в детонацию. При этом машина должна постепенно увеличивать скорость. На ВАЗ 2107 зажигание можно считать полным, если были соблюдены все условия.

В том случае, если вы не слышите детонационный стук, нужно повернуть корпус переключателя против часовой стрелки (максимум на одно деление).И наоборот, если удары продолжаются более 2 секунд, поверните корпус по часовой стрелке не более чем на одно деление. Если на дорожных испытаниях вы убедились, что положение корпуса распределителя изменилось намного больше, чем было задано при настройке с помощью стробоскопа, то можно судить только о наличии поломки в ДВС.

Что нужно учитывать?

Конечно, такие симптомы могут быть спровоцированы неправильной смесью в карбюраторе.Перед установкой зажигания на ВАЗ 2107 нужно убедиться, что все системы работают стабильно. Также возможно, что регулятор вакуума в переключателе работает некорректно.