Как полировать акриловую краску на авто: можно ли полировать ее на авто?

Содержание

можно ли полировать ее на авто?

Кузова современных машин нередко покрывают акриловой краской. Выбор не случаен, такое покрытие дает высококачественную, устойчивую к воздействию агрессивной внешней среды защиту. Но рано или поздно, как и любой другой, такой авто нуждается в полировке акриловой краски на кузове.

Преимущества и недостатки акрила

Акриловая краска пользуется заслуженной популярностью благодаря массе имеющихся достоинств. Это материал, в состав которого входят полиакрилаты, придающие поверхности замечательный блеск, подобный лаковому. Пленка, создаваемая акриловой краской на поверхности, очень твердая, износостойкая, благодаря чему ее реже обновляют и полируют.

Помимо преимуществ у покрасочного материала имеются и недостатки. К таковым можно отнести трудоемкую технологию нанесения, в результате чего на окраску авто тратится много времени.

Особенности полировки

Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка.

Этот процесс условно можно разделить на такие части:

предварительная полировка крупным абразивом;
обработка полиролями;
финишная полировка.

Перед началом работы необходимо подготовить помещение и обеспечить свободный доступ к нужным в процессе инструментам и материалам. Мастеру понадобятся: полировальные пасты с разным зерном, обезжириватель, салфетки или ветошь, полировальная машинка и диски для работы, чистая вода. Остановим внимание на особенностях самостоятельной работы с акриловой поверхностью авто.

Предварительная работа крупным абразивом

Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них – шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.

Работу можно выполнять при помощи электроинструмента или вручную, причем поверхность и наждак нужно постоянно смачивать водой. В любом случае движения должны быть круговыми, аккуратными.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Визуально и на ощупь можно определить окончание этого этапа, когда перед мастером предстанет матовый и гладкий на ощупь кузов авто.

Обработка полиролями

Начиная полировать покрытие из акриловой краски, соблюдайте технологию, чтобы избежать уменьшения блеска и появления новых дефектов на поверхности.

Абразивная полироль №1

Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Предельную осторожность стоит проявлять при работе с острыми углами и в непосредственной близости к резиновым и пластиковым деталям.

Абразивная полироль №2

На этапе работы с пастой № 2 необходимо придерживаться выше указанных рекомендаций, с той лишь разницей, что берется полировальный круг с более мелким зерном. Такой диск мягче и темнее предыдущего. С его помощью можно нивелировать допущенные ранее ошибки. На этом этапе уже должен проявиться блеск на акриловой поверхности авто.

Полироль №3

Состав, используемый на данном этапе, к абразивным не относится. Полироль можно использовать вручную или наносить машинкой, для чего выбирается самый мягкий из полировальных кругов. Поверхность кузова авто необходимо предварительно увлажнить и пока идет полировка краски сделать это еще несколько раз.

Пасту наносят на диск и начинают полировать. На этом этапе также нет нужды прилагать излишние усилия. Периодически можно останавливать работу и оценивать предварительный результат. Обрабатывая полировальными составами акриловую краску, получают в итоге глубокий блеск.

Финишная полировка

Заканчивая полировать темную поверхность кузова авто, нередко получают хорошо заметные круговые следы. Для их нейтрализации подойдут специальные смывки. С помощью средств можно ликвидировать получившиеся погрешности. Такой состав дополнительно наносится на поверхность авто и втирается с помощью сухой салфетки или ветоши.

Мастеру на заметку! Полировать крышу автомобиля или капот нередко приходится, держа инструмент двумя руками. На этом этапе легко можно оцарапать краску, так как мастер часто забывает о шнуре электропитания, который тянется следом за машинкой. В таком случае провод лучше заблаговременно закрепить, попросить кого-то придержать или перекинуть через плечо. Так можно избежать появления царапин на поверхности из акриловой краски.

Выполнив работу согласно рекомендациям, автовладелец получает блестящую поверхность кузова машины без дефектов, и экстерьер автомобиля приобретает законченный вид.

Интересное по теме:

Как полировать на авто акриловую краску

Полировка акриловой краски: можно ли полировать ее на авто?

Содержание:

Заключительным этапом в окрашивании автомобиля является его полировка. Этот процесс условно можно разделить на такие части:

предварительная полировка крупным абразивом;
обработка полиролями;
финишная полировка.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Абразивная полироль №1

Очистив кузов от пыли, образовавшейся в ходе первого этапа работ, приступают к обработке поверхности абразивной полиролью №1. Чтобы успешно полировать, необходимо взять специализированный полировальный диск, самый жесткий (его отличает особая плотность и светлый цвет). На увлажненный круг наносится паста и без особого нажима начинается полировка. Движения должны быть последовательными, постепенно охватывать всю поверхность кузова. Проявлять осторожность нужно на краях, прежде всего острых, чтобы не снять слой краски полностью. По окончании этого этапа остатки полироли удаляют ветошью.

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Абразивная полироль №2

Полироль №3

О том, как полировать акрил на кузове автомобиля после покраски

Преимущества и недостатки акрила

Особенности полировки

предварительная полировка крупным абразивом;
обработка полиролями;
финишная полировка.

Предварительная работа крупным абразивом

Кузов обрабатывается с помощью салфетки обезжиривателем, выявляются все недостатки и недочеты, допущенные при окрашивании. Наждачной бумагой абразивностью Р 2000, смоченной в воде, начинают натирать поверхность, чтобы избавиться от дефектов. Самый распространённый из них — шагрень или эффект апельсиновой корки, чаще всего получающийся при использовании густо разведённой краски.

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Обработка полиролями

Абразивная полироль №1

Абразивная полироль №2

Полироль №3

Финишная полировка

О том, как полировать акрил на кузове автомобиля после покраски

Содержание:

Преимущества и недостатки акрила
Особенности полировки
Предварительная работа крупным абразивом
Обработка полиролями
Финишная полировка

Преимущества и недостатки акрила

Особенности полировки

предварительная полировка крупным абразивом;
обработка полиролями;
финишная полировка.

Предварительная работа крупным абразивом

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Обработка полиролями

Абразивная полироль №1

Абразивная полироль №2

Полироль №3

Финишная полировка

Remont-master-info.ru

Шлифовка и полировка краски

ШЛИфОВКА И ПОЛИРОВКА КРАСКИ

Нитроцеллюлозные и акриловые лаки подразумевают последующую шлифовку и полировку. Без этой обработки слой остается ровным, но слабо или вообще не блестящим и может иметься «апельсиновая корка». Все другие краски могут быть отшлифованы и отполированы, если они в соответствии с указаниями производителя используют отверждающий катализатор. Остальные материалы, такие как синтетические и акриловые эмали, могут обрабатываться, если в них добавлялся отвердитель. Также рассмотрите вариант применения защитной пленки https://autobezzabot.ru/uslugi/antigravijnaya-zashhitnaya-plenka/. Полировка эмали, которая не была отверждена с помощью отвердителя, может повредить ее.

Шлифовка краски

Шлифовка краски похожа на любую операцию шлифовки, но с несколькими отличиями. Смысл в шлифовке перед полировкой состоит в удалении всей «апельсиновой корки». Убираются все выступы и остается только плоская поверхность.

использования очень мелкой наждачной шкурки с зернистостью от 1000 до 1200, которая используется с водой. Вся шлифовка производится от руки без использования пневматических или электрических шлифовальных машинок. При шлифовке используйте резиновую шлифовальную подушку между рукой и шкуркой. Вокруг подушки обматывается половина листа шкурки.

Процесс

Шлифуйте только в одном направлении. Это поможет скрыть царапины. Если вы будете двигаться в разных направлениях, то даже после полировки царапины от шлифовки будут видны.

Если вы хотите добиться показательного качества, то пользуйтесь указательным покрытием. Пользуйтесь совместимой по составу краской контрастного цвета, распылив ее очень тонким пылеобразным слоем на всю обрабатываемую .поверхность. Контрастирующий цвет останется в низких местах при шлифовке краски. Когда весь указательный слой будет сошлифован, то вы увидите, что поверхность краски очень ровная и на ней не будет «апельсиновой корки».

Когда вы закончили шлифовку краски, то вы сможете убрать всю оставшуюся закрывающую ленту и бумагу.

Полировка

После шлифовки краски для ее полировки нужно пользоваться полировальной машинкой, лучше с пневматическим приводом.

Пользуйтесь высококачественной полирующей подушкой, если вы собираетесь полировать лак. Если вы собираетесь полировать уретан, используйте полирующую подушку. Вам понадобится около 1л полирующего состава и кисть для его нанесения. В заключение, вам потребуется бутылка с пульверизатором, наполненная чистой водой.

С помощью кисти наберите 50-70 мл полирующего состава. Не включая полировальную машинку, воспользуйтесь подушкой для нанесения состава по полируемой поверхности. За один раз полируйте площадь примерно 0,3-0,4 м2. Обычно характер полировки должен быть примерно таким же, как и при окраске.

Начните с медленного движения полирующей подушки. Нанесите состав в виде тонкой равномерной пленки. Никогда не нажимайте на полировальную машину. Это может привести к большому тепловыделению и краска может подплавиться. Пусть машинка работает под своим собственным весом. Вы можете даже немного приподнимать шлифовальную машинку при наведении окончательного глянца.

Немного увеличьте скорость перемещения машинки и двигайте ее вперед-назад и вкруговую внутри той области, которую вы обрабатываете. Когда состав начинает испаряться, разбрызгайте немного воды на поверхность, чтобы смочить состав. Продолжайте эту операцию до тех пор, пока вы не увидите, что начинает появляться

блеск. Когда это случится (после 2-3 увлажнений) увеличьте скорость полировальной машинки и отполируйте поверхность до сильного блеска.

Будьте осторожны при обработке острых краев кузова. Краска в этих местах тонкая и ее легко протереть насквозь. Полируйте острые края, такие как у двери так, чтобы полировальная машинка вращалась в направлении от края. Если подушка вращается к краю, то она может соскочить и стереть краску с края.

Если слой краски полируется до испарения растворителя из грунтовки и слоя краски, то появятся царапины, когда продолжатся испарение и усадка.

Когда вы отполировали весь автомобиль, то закончите использованием средства, предназначенного для удаления следов полировки.

Удаление следов полировки

Из-за того, что полирующие составы имеют масляную основу, после полировки остается пленка. Внутри этой пленки остаются круги от полировальной подушки. Хорошее средство для удаления следов полировки обеспечит красивый глянец после полировки.

Уберите полировальную подушку с машинки и установите губчатую подушку для наведения глянца. Использование полировальной подушки приведет только к появлению дополнительных следов от полировки.

Нанесите средство для удаления следов полировки непосредственно из бутылки. С помощью чистой увлажненной салфетки нанесите средство на площадь 0,3-0,4 м2. Когда средство высохнет, сотрите его чистой тряпкой.

Теперь у вас краска с красивым глубоким блеском. Ничего не делайте с окрашенным автомобилем в течение минимум 30 дней. Если автомобиль окрашен эмалью, подождите 60 дней. Это даст возможность растворителям полностью испариться из краски. Если вы покрыли краску защитным воском до испарения растворителя, то оставшийся растворитель скопится между краской и защитным воском. Это размягчит поверхность краски и уничтожит блеск.

В заключение следует сказать: не мойте окрашенные поверхности водой под высоким давлением и в автомойках. Если краска не успела полностью затвердеть, то ее можно просто стереть. Мойте автомобиль мягкой губкой, мягким моющим средством, чистой водой из шланга.

Секрет. Полировка — Блог реставратора старинных автомобилей и мотоциклов — ЖЖ

Заранее прошу прощения за то, что долго не пишу про ремонт барабанных тормозов. Просто не наделал подходящих фотографий пока.

Поэтому, сегодня расскажу о полировке лакокрасочного покрытия автомобиля.
Сразу хочу оговорить некоторые нюансы:
— сколько людей, столько и мнений. Я покажу, как это делаю я.
— материалы могут быть любые, какие вам только по душе и карману.
— речь пойдет о полировке акриловой краски без лака.
— читайте инструкцию к своим расходным материалам. Способ применения может отличаться.
Остальные условия будут в тексте.

Итак, для примера, полированная и неполированная половины облицовки радиатора москвича:

Необходимость полировки, думаю, очевидна. Краска начинает блестеть, уходят все недостатки, неровности и шероховатости. Машина приобретает законченный вид.
Думаю, вы обратили внимание, что полированная часть капота (справа, если что) на отсвет все равно не зеркально ровная. На ней присутствуют впадинки. Так называемая «шагрень». Во-первых, задачи выводить поверхность в идеал не стоит. По мнению заказчика (!) с такой покраской машина выглядит еще более приближённо к оригиналу. А, во-вторых, чтобы получить зеркало, изначально красить нужно было по-другому. Оставляю это на совести маляров.

Итак, поехали. Нам потребуется:

Обезжириватель, полировальные пасты с разным зерном, специальные пылесборные салфетки, наждак с зерном 1000 для воды, чистая вода, полировальная машинка и круги на нее. Я справляюсь одним пороллоновым кругом средней жесткости. Для особых фетишистов существует уйма кругов и насадок. Даже с розовым мехом ))

Для начала протираем поверхность салфеткой с обезжиривателем. Не используйте растворители! В крайнем случае Уайт Спирит.

Тщательно осмотрев поверхность, выявляем все неровности и недостатки.
Я, например, обнаружил черную точку, видимо от антикора, которая упорно не хотела стираться обезжиривателем.

Берем наждак, мочим в воде и аккуратно, без особого нажима, несколько раз протираем это место.

Протер несколько раз — посмотрел. Не ушел дефект — повторил. Главное — лишнего не натереть.

Таким же образом уничтожаются кратеры, пылинки, царапины и прочая нечисть.

После этого необходимо насухо вытереть поверхность и обезжирить. Не допускайте попадания пыли. Каждая пылинка царапает покрытие при полировке. Инструмент так же держите в чистоте.

Наносим немного полировальной пасты на круг и растираем равномерно по поверхности.

Включаем на машинке средние обороты (на моей — позиция «d» или «с») и равномерно водя машинку всей плоскостью по поверхности, полируем до получения нужного результата. Поверхность должна быть однородной, гладкой и блестящей.

Важно!
— Не держите машинку на одном месте. Выбьете больше краски, чем нужно.
— не прижимайте сильно. По той же причине
— не протирайте после полировки кузов хотя бы день! Верхний слой краски сразу после полировки очень мягок и его легко можно снова поцарапать.

А вот результат:

Posted via LiveJournal app for iPhone.

Полировка акриловой краски: можно ли полировать ее на авто?

В настоящее время акриловые ванны стали достаточно популярными среди многих пользователей. Все заключается в их свойствах – удобная установка, небольшой вес по сравнению с чугунными изделиями, красивый, разнообразный и необычный дизайн, большой выбор форм и размеров. Достоинства этих изделий можно перечислять до бесконечности, однако, не все так хорошо.

У этих средств есть весьма весомый недостаток – недолговечность и вполне возможно, что может потребоваться полировка акриловой ванны, которую можно сделать своими руками. От небольшого удара или падения какого-либо предмета может появиться трещина или повреждение, не подлежащее ремонту.

Для того чтобы это избежать, важно правильно соблюдать все процедуры по уходу, а именно делать полировку ванн.

Причины возникновения повреждений

Причины повреждения акриловых ванн:

поскольку такие ванны хрупкие, повреждения часто возникают из-за ударов;
часто при падении в них острых и тяжелых предметов, бритвенных станков, ножниц, могут возникнуть различные сколы или трещины;
кроме механических повреждений бывают и химические. В основном воздействие слишком агрессивных моющих средств. Например, во время мытья или замачивания белья.

Повреждения на акриловой ванне

Как исправить ситуацию

Если вдруг на ванне появился скол, трещина или любое повреждение можно воспользоваться способами:

замена ванны — это дорогой способ. Он подходит в том случае, когда поверхность слишком сильно повреждена и не подлежит ремонту;
вызов специалиста, который произведет ремонт покрытия специальными восстанавливающими средствами;
отполировать поверхность своими руками. Этот способ наиболее подходящий и о нем стоит поговорить подробно.

Средства для полировки

Первым делом нужно запастись средствами:

специально предназначенные для ванн синтетические моющие средства;
полироль на основе воска;
серебряная полироль;
уксус столовый, но лучше подойдет сок из свежего лимона;
средства, предназначенные для поверхностей хромированного типа;
наждачная бумага с мягкой структурой и абразивная полировочная смесь;
мягкий материал, губка, тряпка.

Акрилан — средство для чистки акриловых ванн

Средство для чистки и полировки акрила и стеклопластика CRAMER

Пошаговая полировка

Выполнение полировки своими руками не так уж и сложно, главное выполнять в соответствии с рекомендациями:

первым делом ванну нужно хорошо промыть. Ополосните поверхность водой и протрите губкой. Нанесите на губку моющее средство, вспеньте его и намыльте им поверхность ванны. После смываем водой. Не желательно использовать моющие средства на основе ацетона, аммиака, хлора, с какими-либо абразивными веществами и со стиральным порошком;
если поверхность ванн сильно грязная, то нанесенное моющее средство следует оставить на некоторое время и промыть водой с губкой. При необходимости эту процедуру можно сделать еще раз;

после мытья на ванну следует нанести полировочное средство на основе воска и потереть мягким материалом;
царапины следует затереть наждачной бумагой;

Наждачная бумага для зачистки ванны

если на поверхности имеются стойкие и тяжело смываемые загрязнения, то они удаляются при помощи серебряной полироли или обычной мятной зубной пастой. Небольшое количество средства наносится на пятно и затем нужно потереть его специальной тряпочкой;
известковый налет может устранить обычный столовый уксус или сок лимона. Тряпочку нужно смочить в кислоте и потереть места с большим количеством извести;
после этого на ванну наносится абразивная полироль и распределяется по поверхности мягким материалом. Для того чтобы полировка стойко держалась, ее следует промыть мыльным раствором;

Полироль для акриловой ванны

если изделие выполнено из хромового материала, то поверхность нужно обработать средством для хрома. Оно оставляется на полчаса и ополаскивается. При необходимости эту процедуру можно повторить.

Как отполировать гидромассажную ванну

В принципе весь процесс ни чем, не отличается от полировки обычной акриловой ванны. Весь процесс должен выполняться следующим образом:

для начала ванну нужно хорошо промыть;
для хорошего промывания ее можно наполнить мыльной водой и включить режим гидромассажа примерно на 5 минут;
воду следует оставить минимум на 15-20 минут, а лучше на полчаса;
мыльный раствор следует слить и ванну наполнить обычной водой. Также включаем режим гидромассажа на 5-10 минут, чтобы полностью смыть налет от мыльного средства;
если мыло с первого раза плохо смоется, то эти процедуры следует повторить;
затем уже можно приступать к полировке ванн. Первым делом нужно удалить все пятна зубной пастой или серебряной полиролью. От известкового налета используется сок лимона;
наждачной бумагой удаляются различные царапины, неровности, мелкие повреждения;
после полного очищения и удаления всевозможных пятен на поверхность следует нанести абразивную полироль;
в конце промываем все мыльным раствором, хромируем поверхность аэрозолем.

Гидромассажная акриловая ванна

Что делать если на ванне имеются трещины и повреждения

Иногда на слишком дорогих ваннах европейского производства могут появиться повреждения, трещины, различные сколы. Но не стоит сразу выбрасывать изделие или менять на новое. Не все так плохо, ванну можно восстановить своими руками и не слишком дорого. Для этого достаточно приобрести жидкий акрил и воспользоваться советами.

первым делом трещину следует расширить. Для расширения можно использовать ножик, наждачную бумагу. В результате должна получиться канавка;

Трещины на ванне

далее производиться обезжиривание поверхности. В этом помогут специальные моющие средства. На смоченную губку наносится моющее средство, протираем трещину, ополаскиваем водой;
разводим акриловый состав. Порошок смешиваем с водой, перемешиваем каждые 30-40 минут;
оставляем смесь на 4-5 минут, чтобы она отстоялась. По составу она должна быть густой, а также довольно тягучей;
аккуратно вносим состав в трещину ванны. Не вносите слишком много, смесь должна находиться наравне с поверхностью. Если она будет немного выше не беда, после высыхания ее можно будет затереть наждачной бумагой;

в конце всех работ делается полировка наждачной бумагой 1500, которая предназначена для сглаживания царапин;
также для полировки можно использовать бумагу 2500. На ощупь эта бумага ничем не отличается от плотной бумаги. Желательно полировку с этой бумагой производить совместно с водой. После использования этого полировочного материала, ванна в местах повреждения будет иметь такую же шероховатость, как и вся поверхность изделия;
в результате все трещины будут полностью заделаны, а ванну не придется менять на новую.

Полировка ванн из акрила не такая уж сложная. Главное в этом деле иметь все необходимые материалы, знание всех нюансов работы. Это поможет не только сэкономить время, финансы, но сохранить изделие от дальнейшего разрушения.

Источник: http://VannayaSovety.ru/kupalni/polirovka-akrilovoj-vanny.html

Краска Vika-акрил

Если выбирать какой краской перекрасить наше самое обыкновенное авто и это не будет краска не “под лак”, то выбираю отечественную краску Вика. Только важно не ошибиться, надо брать именно акриловую Vika АК-1301. Чем она удобна – не течёт, заполняет риски, не привередлива, имеет в конечном виде глянец не нуждающийся в полировке…..

Даже странно, что эта краска многим неизвестна (2012 г). Сколько раз приезжали на покраску одной двух деталей и было очевидно, что машину позже перекрашивать придётся всю.
Заказывают краску на недорогом подборе и там редко попадают ” в цвет”. На следующий год опять поедут подбирать краску и опять не будет полного совпадения цвета.

Абсолютно неоправданные расходы. 250 гр краски с подбора стоять столько же сколько банка 08 кг Вика-акрил.
Банки краски хватит на перекрас одной трети машины.
“Тогда зачем платить больше?” Удобнее сразу купить банку или две. Этого хватит чтобы много чего перекрасить.
Почему лучше две банки.

Обратите внимание

Потому что есть вероятность – партия из разных партий (бывает) не абсолютно один в один, это относится к сложным цветам. Белый или чёрный всегда совпадёт.
Многие слышали, что Ярославская краска это “очень плохая краска”. Но это было раньше, когда выпускалась только краска одного типа – типа МЛ.

Сейчас в Ярославле работают уже два завода (разделились) и ещё больше, поэтому всех запутали своим ассортиментом. И ориентироваться теперь надо на краску типа АКРИЛ. Т.е. на акриловую краску АК-1301 в красных банках. На видео сказано про неё.
Ещё надо иметь виду следующее обстоятельство.

Если покраска идёт не в условиях покрасочной камеры, то краска Вика-Акрил окажется в более выигрышном положении. Она менее привередлива к качеству подготовки поверхности и к условиям, в которых идёт покраска.

В гараже, например, самые дорогие и продвинутые материалы начинают вести себя не совсем предсказуемо… Некоторые очень боятся повышенной влажности, другие совершенно не заливают минимальные погрешности вышкуривания.
Красил краской Вика-акрил крыло и переднюю часть капота. И ещё много раз другие отечественные авто, когда расход краски шёл не на граммы .

Почему не стоит покупать другую краску Vika (синяя банка) Эмаль ВИКА-синтал (МЛ-1110, МЛ-197, МЛ-12)
Она совсем другого действия. Не так быстро сохнет, как то хуже полируется. Но самое главное она не такая “износостойкая” – быстро затирается и перестаёт блестеть.

Не зря где то отмечено, что предназначена для коммерческого транспорта. Там какая разница, как будет позже выглядеть кабина грузовика или трактора. С завода они все выглядят неплохо. Позже почему то выцветает и совсем не блестит.
Но был опыт – покрасил красиво и этой краской.

Ради чистого эксперимента.

Да, ею можно покрасить красиво.

Добавлено ноябрь 2012.
Так и не собрался выложить более полное описание этой краски. Но в принципе, для не нового отечественного авто это основной вариант. Она совершенно неприхотлива, у неё никогда не бывает кратеров и других проблем.

С ней удобно работать, она быстро сохнет и её быстро потом можно аккуратно полировать. Ещё пробовал добавлять в неё любой отвердитель предназначенный для других акриловых материалов – любого акрилового грунта и лака. Краска всё это терпит.

Но так можно пользоваться только в случаях крайней необходимости.

Начал так же очень часто краской Vika-акрил подкрашивать части деталей (т.е. перекрашивать не всю деталь, а только её часть). Получается всегда очень красиво и легко сполировывается на следующий день граница покраски. Не пользуюсь никакими полировальными машинками.

Просто беру поролоновый круг для этой машинки и пасту фирмы 3M под номером 74. Аккуратно сглаживаю в одну сторону по направлению новая краска – старая краска.

Ещё быстрее получается сполировать эти переходы если сначала стереть границу кругом “Тризак” например зернистостью 1500 (тоже руками), а потом пастой 74.

Ещё интересное про эту краску.
Можно ли эту акриловую краску покрывать ещё дополнительно лаком? ЕСть обычный ответ что не предусмотрено так делать, к тому же, она и так блестит.
Потом попробовал и в принципе мне результат понравился. Краска ещё интереснее дала блеск. Но появился один ньюанс – под лаком минимально, но меняется цвет (совсем немного). Поэтому если использовать лак поверх этой краски, тогда надо так красить всю машину. Будет фото, где покрасил тонко двумя слоями часть рамки и покрыл сразу лаком и на следующий день сполировал границу.
Вообщем эта краска рабочая и продолжает нравится.

Как разбавить краску

Пока нет схожих записей

Эта запись опубликована в рубриках: Краска Vika-акрил. Постоянная ссылка.

Источник: http://sergius41.ru/kraska-vika-akril

Полировка нового авто: за и против

Содержание:

Некоторая часть водителей предпочитает колесить на своем автомобиле до тех пор, пока ЛКП на нем не приобретет вид холста для рисования — испещренного сетью царапин и первыми художественными пробами коррозии. После чего следует небольшая подкраска и продажа машины, ибо восстановить металл невозможно. Водители, впадающие в другую крайность, берегут ЛКП так, будто любая поездка на авто — презентация на подиуме Парижского автосалона. Разделяющая оба лагеря черта — вопрос о том, нужно ли полировать новые автомобили. Именно здесь большинство водителей, занимающих обычно нейтральную позицию, поддаются подозрительности в отношении дилеров, полирующих авто на продажу, проявляют крайний перфекционизм, натирая заводскую покраску воском и жидким стеклом. Вопрос имеет принципиальное значение для тех, кто желает разобраться в технологии и принципах полировки своими руками, уходе за авто без пробега, поэтому рассмотрим возможные варианты, доводы за и против специального ухода.

Когда и как нужно полировать авто

Предполагается, что новый автомобиль имеет свежее лакокрасочное покрытие, поэтому царапины с него устранять не нужно. С другой стороны, образованию царапин новые слои лака подвержены заметно сильнее, чем покрытия, чей возраст насчитывает несколько месяцев. Эмали сохнут по-разному, но популярные сегодня акриловые могут набирать твердость несколько недель, алкидные — 1-2 месяца.

Полировка нового ЛКП требуется по той причине, что удаление царапин напрямую связано с абразивной полировкой, т.е. постепенным снятием краски и лака. Если царапины можно устранить только вместе с частью краски, логичнее до этого не доводить и относиться к автомобилю бережно.

Другое дело, что большинство восковых полиролей смывается с авто гораздо раньше, чем на нем образуются более или менее достойные внимания дефекты, поэтому полировать дешевыми средствами новое авто бессмысленно.

Зато лишнее натирание даст результат обратный: краска может немного потускнеть, поскольку работа своими силами редко проводится в идеальных условиях, и вместе с безабразивными пастами на поверхность автомобиля попадают частицы пыли, песчинки и пр.

Нормальным вариантом можно считать полировку авто спустя 5-7 месяцев после покупки, когда царапины еще не образовались, но предупреждение таковых требуется.

После этого можно полировать автомобиль два раза в год, так как для зимы и лета нужно использовать разные составы, а полировку осенью и весной удобно совмещать с другими периодическими работами.

Определить степень изношенности ЛКП или нанесенной на нее защиты можно по тому, как задерживается на поверхности вода.

Если вода собирается в капли и стекает по наклонной, значит зацепиться ей не за что, и царапины отсутствуют или очень малы — обновлять защиту или полировать авто не требуется.
Если вода растекается по поверхности, задерживается на ней, значит адгезия велика — необходима защитная полировка.

Как не нужно полировать авто

Недопустимо полировать новый автомобиль абразивами (маленький размер зерна при этом не повод допускать его до краски и лака). Особенное внимание нужно уделять пастам и полиролям, где может содержаться небольшое количество абразива, включенного в состав с самыми добрыми намерениями (для устранения микроскопических царапин и трещин). Перед покупкой полиролей, в том числе защитных, следует внимательно изучить их состав на предмет наличия в нем абразивного (полирующего) порошка. Серьезной опасности в мелкозернистых порошках нет, но собственноручно уменьшать толщину ЛКП не имеет смысла, так как образование даже микроскопических царапин, при условии качественной покраски, требует времени.

Защитные полироли имеют свои ограничения. При нанесении их своими руками легко можно допустить следующую ошибку: использовать слишком грубый материал, жесткий полировальник. Для того чтобы располировать защитную полироль, требуется небольшое давление, но применение слишком плотного материала приведет к матованию поверхности.

Уход за новым автомобилем

Опасность для ЛКП представляют не только пыль и грязь, но и процесс очищения от них, т.е. процедура мойки. Бесконтактная мойка не так вредна, как обычная, но использовать ее нужно грамотно.

Если используются слабые реактивы, требуется домывание — в ход идут губки и тряпки.

Хозяйственные губки хорошо держат воду, но выполняют, по сути, функцию абразива во время полировки руками — лучше заменить их на мягкие щетки или специальные мягкие губки с крупными порами.

По той же причине химия для мытья не должна содержать абразивов, поскольку их работа медленно, но верно уничтожает лак и краску. Защитную полироль такая химия снимает столь же успешно, поэтому лучше мыть чаще, но без применения агрессивных средств. По возможности следует избегать использования даже сильного напора из шланга, а тем более смыва струей воды загрязнений.

Новый автомобиль может нуждаться в защите и в том случае, когда лак на нем не способен защитить краску от ультрафиолета.

Такая защита имеется в каталогах многих фирм, занимающихся выпуском полиролей (3M, Turtle Wax).

Имеет смысл пройтись по кузову авто этими средствами, но нужно иметь ввиду, что восковая основа быстро наносится своими руками, но также быстро смывается. Так что экономия здесь весьма условна.

Источник: http://PokraskaMashin.ru/poliruem-sami/polirovka-novogo-avtomobilya/

Шлифовка и полировка краски

ШЛИфОВКА И ПОЛИРОВКА КРАСКИ

Все другие краски могут быть отшлифованы и отполированы, если они в соответствии с указаниями производителя используют отверждающий катализатор. Остальные материалы, такие как синтетические и акриловые эмали, могут обрабатываться, если в них добавлялся отвердитель.

Также рассмотрите вариант применения защитной пленки https://autobezzabot.ru/uslugi/antigravijnaya-zashhitnaya-plenka/. Полировка эмали, которая не была отверждена с помощью отвердителя, может повредить ее.

Шлифовка краски

Важно

Процесс

поверхность. Контрастирующий цвет останется в низких местах при шлифовке краски. Когда весь указательный слой будет сошлифован, то вы увидите, что поверхность краски очень ровная и на ней не будет «апельсиновой корки».

Когда вы закончили шлифовку краски, то вы сможете убрать всю оставшуюся закрывающую ленту и бумагу.
Полировка
После шлифовки краски для ее полировки нужно пользоваться полировальной машинкой, лучше с пневматическим приводом.

Совет

Если слой краски полируется до испарения растворителя из грунтовки и слоя краски, то появятся царапины, когда продолжатся испарение и усадка.
Когда вы отполировали весь автомобиль, то закончите использованием средства, предназначенного для удаления следов полировки.
Удаление следов полировки

Теперь у вас краска с красивым глубоким блеском. Ничего не делайте с окрашенным автомобилем в течение минимум 30 дней. Если автомобиль окрашен эмалью, подождите 60 дней.

Это даст возможность растворителям полностью испариться из краски. Если вы покрыли краску защитным воском до испарения растворителя, то оставшийся растворитель скопится между краской и защитным воском.

Это размягчит поверхность краски и уничтожит блеск.

Источник: https://maestria.ru/interesnyie-stati/shlifovka-i-polirovka-kraski.html

Как правильно полировать машину

Приятный для глаз цвет, безупречная форма, блестящая, идеально гладкая поверхность — все эти характеристики служат предметом гордости за своего «железного коня».
Однако автомобиль не является декоративным изделием, которое хранится только в исключительно благоприятных условиях, где не грозит ему быстрое ухудшение всех качеств.
Средой использования транспортного средства является открытое пространство со всеми его негативными воздействиями, включающими в себя как погодные перепады, так и большое количество антропогенных и других факторов.
Следы частой мойки, разводы, сколы, царапины, полученные от веток или при неаккуратной погрузке, могут с легкостью испортить настроение автомобилиста.
Но можно исправить ситуацию, прибегнув к полировке – процесс, результатом которого считается воссоздание или восстановление лакокрасочного покрытия.
Но не каждый обладатель транспортного средства решается провести самостоятельно данный процесс, а лишь доверяют специалистам из автомастерских, и предполагают, что лишь они знают, как полировать машину правильно.
На самом же деле любой автовладелец может это сделать своими руками, необходимо только соблюдать главные правила, а также прислушиваться к рекомендациям и советам.

Зачем нужно полировать машину

Осуществляется полировка не только в косметических целях, это также и техническая процедура, которая защищает от повреждений эмали, которые приводятся к образованию ржавчины. К тому же если существует подобная необходимость можно осуществлять полировку фар и даже стекол автомобиля.

Лакокрасочное покрытие большей части всей поверхности кузова препятствует процедуре коррозии, однако достаточно легко краска покрывается небольшими трещинами.
Именно в подобные незначительные дефекты просачиваются всевозможные вещества, которые запускают вроде бы и незаметный, но достаточно быстро прогрессирующий процесс коррозии.
Служат причиной этому являются пыль и грязь, которые располагают абразивными качествами, что при отсутствии должного ухода приводит в непригодное состояние покрытие.
Кроме этого, сделать лучше блеск поверхности автомобиля, может и прямое воздействие солнечных лучей в течение продолжительного времени.

Условно работу по полировке можно разделить на четыре этапа:

Подготовительный этап
Шлифовка
Полировка
Завершающий этап

Подготавливаем машину и инструменты к полировке

Необходимо на первом этапе подготовить не только сам автомобиль, но и помещение, где будет осуществляться полировка, делается это исходя из трех критериев: чистота, простор и освещение.

Так как все части автомобиля будут полироваться и нижние и верхние поэтому желательно установить в гараже хорошее освещение.

Также из гаража желательно вынести все лишнее, освободив для машины пространство с учетом того, что с двух сторон придется открывать двери. Затем необходимо подмести все и побрызгать водой хорошенько полы.

Обратите внимание

Машину необходимо вымыть тщательно и насухо вытереть при помощи гигроскопичной губки – не стоит применять шелковую или ворсистую материю.

Рекомендуется после мытья удалить смоляные и масляные пятна, остатки гудрона , при этом поверхность обработав спиртосодержащим растворителем, к примеру, «White Spirit».

Чтобы полировать машину своими руками, понадобятся следующие инструменты:

Полироль
Скотч
Ведро или прочий для воды сосуд
Наждачная бумага
Мягкие, но плотные куски резины
Круги для полировки
Резиновые перчатки

Существует два вида шлифовки – на мокрую и на сухую, в которых разница заключается в отсутствии или наличии воды при работе.
Не приходится при сухой шлифовке время терять на сушку, однако требует такой способ перерасхода наждачной бумаги, так как быстро забивается она.
В случае же с мокрым способом шлифовки бумага промывается регулярно водой, но для того, чтобы увидеть результат работы, необходимо просушивать деталь.
Вопрос, какой способ шлифовки будет применен, необходимо заранее решить, руководствуясь сугубо индивидуальными предпочтениями.
Требуется после шлифовки по деталям пройтись отрезком резины, обернутым шкуркой – сравняет это шагрень, а также избавит от оставшегося мусора, затем без резины зачищается деталь.
Главное в данном процессе это не перестараться, иначе слой покраски протрется, особенно акрил, и необходимо будет снова окрашивать деталь.
Нередко возникает подобная проблема во время неосторожной зачистки торцов, поэтому оптимальным вариантом будет пару раз провести по ним наждачной бумагой.
Зачищенная высушенная деталь должна быть матовой без признаков лакового блеска, лучше на сухую дотереть деталь, так как не имеет смысла мочить ее снова.
На этом завершается шлифовка окрашенного автомобиля, и приступить можно к главному этапу – полированию.
Кроме достаточно часто задаваемого вопроса, как полировать автомобиль, не менее распространенным считается вопрос, чем автомобиль лучше палировать?
Осуществляется полировка машины при помощи специальной полироли – стабильной эмульсии или пасты, которая устойчива к разделению и внешним воздействиям.
Прилавки магазинов в настоящее время пестрят большим ассортиментом, и вопрос, какой лучше пользоваться полиролью, до сих пор считается сложным.

Для наглядности полироли можно разделить на три основные категории:

Защитные
Для ручного нанесения
Для механического нанесения

В продаже имеется большое количество всевозможных полиролей для механической обработки, но применяют в большинстве случаев среднеабразивные, сильноабразивные и, конечно же, восстановительные полироли.
Стирает сильноабразивная полироль довольно большой слой лакокрасочного покрытия, поэтому лишь в крайнем случае рекомендуется пользоваться ею.
Убирает среднеабразивная полироль незначительный слой лакокрасочного покрытия и применяется при наличии на транспортном средстве мелких, незначительных царапин.

Возвращает восстановительная полироль изначальный свет благодаря легкому снятию краски, как правило, используют ее не меньше двух раз в год. Кроме того, существует универсальное средство, которое объединяет качества всех типов механических полиролей.

Не содержат защитные полироли абразивных частиц и предназначены для придания поверхности транспортного средства блеска, маскировки потертостей и предотвращения воздействия агрессивной среды.

Как правильно полировать машину, полировальной машинкой

Осуществляется сначала восстановительная полировка с помощью крупноабразивной пасты, которая на кузов машины наносится тонким слоем.
Для того чтобы облегчить задачу поверхность необходимо разделить на небольшие участки приблизительно 50*50 сантиметров, каждый из которых покрывается двумя чайными ложками пасты.
После этого специальной полировочной машинкой производится полировка автомобиля – самым грубым полировочным кругом равномерно необходимо распределить пасту на самой небольшой скорости вращения.
Следует крестообразными движениями дважды пройтись по кузову, потом увеличивая скорость вращения этот процесс повторить.
Насухо протереть отработанные участки хлопчатобумажной салфеткой, таки образом удаляя оставшуюся пасту.

Через каждые 3-4 цикла полирования промывается круг теплой водой и просушивается полностью в процессе включения машинки на полную мощность.
Считается последним этапом нанесение на кузов автомобиля защитного слоя с помощью поролонового круга шлифовальной машинки.
Наносится паста равномерно, после чего быстро и тщательно растирается по всей поверхности во избежание образования сгустков и комков.
Спустя несколько минут после обработки полируется подсохший слой на средних оборотах таким же способом, что и на предыдущем этапе.
При полировании автомобиля главным правилом является соблюдение меры – степень обработки и сила давления должна быть такой, чтобы не повредить и не стереть ЛКП.
Полировка в то же время не должна быть и чрезмерно слабой – не приведет это к заметному эффекту.
После окончания работы поверхность обретет необычно глянцевый вид, для поддержания которого автомобиль необходимо регулярно мыть.
Однако рекомендуется специалистами повторение процесса нанесение защитного слоя хотя бы раз в два месяца.
Послужит это не только эстетическим целям, но от излишних забот избавит автовладельца, которые связаны с заменой и порчей деталей.

Тонкости работы

Смачивание водой детали – если пересыхает быстро паста, то следует слегка поверхность смачивать водой.

Очистка круга – это необходимо периодически делать, так как на его поверхность налипает паста и снижается эффективность полировки.

Перегрев ЛКП – возникает он в тех случаях, когда полируется одно место чрезмерно долго. Перегревается лак и возникает ощущение, что как будто круг в нем вязнет. Нужно в такой ситуации просто подождать немного и дать остыть поверхности.

Обороты – если сразу включить машинку на полную мощность, то паста от быстрого вращения разлетится по сторонам каплями. Сначала необходимо ее на медленных оборотах размазать, а потом увеличивать постепенно их. Не рекомендуется обороты превышать более чем 2500 оборотов в минуту.

Переходы пасты – если переходите вы от абразивной к безабразивной пасте, то требуется вымыть поверхность, а круг поменять (если только один у вас круг, то можно его оставить, но тщательно предварительно вымыть).

Шнур – большинство забывают о шнуре питания, который в процессе полировки капота или крыши скользит по крыльям и дверям, царапая при этом их. Во избежание этого необходимо перекинуть его через плечо или кого-то попросить подержать.

Разводы – возникает подобная проблема, когда под углом держится машинка. Как следствие просто не касается круг поверхности всей своей рабочей поверхностью.

Важно

Пластик – очень желательно не цеплять пластиковые детали (бампер, молдинги и прочее) кругом, так как быстро вращающийся и горячий круг, вместе с абразивной пастой, оставляют такие следы, которые не получится уже убрать.

Торцы – не стоит полировать слишком усердно, чтобы их не протереть. Кроме того, можно повредить об острые углы круг.

Полировка акрила после покраски

1. Подскажите как покрасить деталь без шагрени
Во-первых надо соблюдать технологию покраски. Во вторых пользоваться только КАЧЕСТВЕННЫМИ материалами. Если краска у тебя легла шагренью, никакой лак не спасет.
Надо соблюдать ряд простых и старых как мир правил:
1.Разводите правильно краску. Инструкция прилагается на каждой баночке.
2.Используйте правильный растворитель. есть огромная разница между 646 и 650. Первый испаряется быстрее, поэтому времени для растекания краски меньше, поверхность получается более шероховатой. Поэтому 650 имеет смысл использовать при температуре выше 25 градусов (из личного опыта).
3.Используйте качественное оборудование.
4.Маленький нюанс-перед нанесением последнего слоя лучше в краску добавить ещё процентов 15-20 растворителя, что приведет к лучшему растеканию и как следствие более ровной поверхности. После покраски не зависимо от типа покрытия его лучше отполировать.
5.На обычный акрил можно наносить сверху только акриловые лаки, на мокрую, то есть без сушки слоя краски.Другие же нужно как следует высушить перед нанесением лака.
6.При изготовлении дорогих авто мото используется ступенчатый метод покраски. он даёт глубокий, «дорогой» блеск. толщина слоя ЛКМ достигает 300 мкм. Нанести такой слой за один приём невозможно, ибо два с половиний слоя дают толщину в пределах 70 мкм, следовательно нужно нанести около 10 слоёв краски не реально, потому что во первых вероятность сдвига такого огромного сырого слоя велика, во вторых сохнуть он будет веками. для достижения эффекта применяют метод ступенчатой покраски, когда наносится 2.5 слоя, сушится, полируется наждачкой, при этом сходят возможные пылинки и пресловутая шагрень, и красят. и так несколько раз. При использовании способа необходимо как следует сушить слои, иначе непросушенный слой просто поднимет следующие(образование горных хребтов).
7.И ещё совет-мешай краску сразу. Обидно бывает все испортить только из за того, что краска из двух банок различается на пол тона.

2.Можно ли в глифталевый ГФ-021 грунт добавить отвердителя?
Не надо использовать глифталевые грунты. Только акрил или полиуретан. Лучше отдать 300 р и купить самый простой акрил от NOVOL, гораздо лучше эффект будет, если не так туго с денгами, то лучше «боди» или «спец хейкер».Неплохо себя зарекомендовали грунты TROTON и DYNA. При выборе грунта смотри на то, однокомпонентный он, 3+1 или 5+1.Разница в толщине высохшего слоя. Если ты не планируешь грунтом, минуя жидкую шпаклю, заливать риски от 180-й наждачки, то лучше брать 5+1, у него слой тоньше, качество и прочность слоя выше. Однокомпонентники, как правило дают довольно рыхлый слой, но вот сохнуть моментом (полное за 1 час у новоловского продукта).

3.А можно ли сделать так: покрасить нитроэмалью, просушить, заматовать и покрыть 2К акриловым лаком в пару слоёв? Хочу найти рецепт «глубокого» цвета.
Эффект достигается путём покраски во много слоёв просто краской. Читай выше. Покрытие лаком даст блеск и некоторую глубину цвета.Насчёт нитроэмали и акрила точно сказать не могу. Можно просто сделать тест-покрасить игральную карту. Если получится, то затирать краску нужно наждаком №1500-2000, в пылу срочной сдачи пробовали затирать 1000, результат вроде как нормально, только вот себя то не обманешь.Вообще на краске лучше не экономить.

4.Чем можно грунт развести?
Любой материал, предназначенный для распыления, как то краски, лаки, грунты, жидкие шпакли и прочее можно разводить раствором 646 и 650. Опыт личный. Машин покрасил предостаточно.Если берёшь подборную краску, то там разбавитель свой льют, дабы не налил ты туда всякой мути, что привело бы к изменению цвета. Вообще то отвердитель должны продавать совместно с грунтом, что называется комплект.

5.Красил двух композитным акрилом, краскопульт полупроф. сечение 1.3 польского производства, краска и грунт Новол, вроде всё как полагается, и краску замесил неплохо, но всё как то не то.
По уму надо иметь 2 пульвера: под грунт с соплом 1,8 и для покраски с 1,4 (это наиболее универсальные).

6.Покрасил бак, решил полакировать самостоятельно. Ессно наблюдается весь букет: и шагрень, и потеки и все такое. Знакомый присоветовал не париться, а заполировать это дело на мокрую шкурой 1000 — 1200 — оно станет матовым — а потом залакировать еще одним слоем — он в поры позатекает и матовость пропадет. Вопрос так ли оно на самом деле?
На счёт заполировать шкуркой дефекты, а потом покрыть лаком, то это можно. Проблема скорее в том, что ты захотел покрыть лаком бак в один слой, поэтому и неполучилось. Надо было в 2-3 слоя с выдержкой между ними несколько минут. Лак из балончика реагировать не будет с Helios если он (Helios) хорошо просушен. Помни, что лак в балончике очень жидкий, так что покрывай очень осторожно тончайшим слоем, а то потечёт, может потребоваться более 4 слоев.

7.Оправдано ли использование скотч-брайта?
Наждачкой, вне сомнения, можно добиться не худших результатов. скотч-брайт ускоряет процесс, вот и все его достоинства.

8.А всётаки как класть шпаклёвку? На металл или на грунт? ?
На хорошо зачищенном металле шпакля держится отлично. но технология восстановительных работ предписывает наносить шпаклю на специальные грунты. Возиться с ними или нет- личное дело каждого. Моя практика ничего против грамотного нанесения шпакли на голый металл не показала. Шпаклю вообще, если не лень, лучше зачищать вручную по причине того, что она гидроскопична. После затирки на мокрую нужно очень тщательно сушить.
На голый металл сначала лучше нанести грунт, а уже на грунт шпатлевку. В случае неуверенности в качестве накладки шпакли лучше положить филлер (FILLER), это порозаполнитель который зальет все кратеры, недосмотренные царапины от круной шкуры и обеспечит лучшую адгезию с основным грунтом. Но его тоже рекомендовано слегка шкурануть перед накладкой грунта. а вообще в идеале надо использовать все материалы одного производителя (если возможность есть).

9.При прочих равных условиях двухкомпонентнтные материалы обладают лучшими свойствами или не факт?
Двухкомпонентники несомненно лучше.

10.Что бы покрасить алюминий что нужно? Оправдано ли покрывать неметаллик лаком? Чем лучше обезжиривать?
Алюминий обычно грунтуют обычным акрилом. Красится алюминий поверх акрилового грунта. На полированный действительно не ляжет. На счёт полировки при помощи наждака ты совершенно прав. такой способ есть, а вот на полированной краске лак лежать не будет.
Использовать можно дешёвый Новол. Сам пробовал крыть акриловым грунтом 3+1, за полтора года ни краска, ни грунт не начали шелушиться.
Неметаллики покрывать лаком необязательно, просто они под лаком смотрятся богаче.
Ацетон является очень агрессивным реагентом. им пользоваться не стоит. Лучше спецжидкостями для обезжиривания или растворителем 646.

11.Как покрасить в гараже без пыли?
Первое, что нужно сделать при подготовке к покраске, обеспечить как можно большуюю чистоту. и ежу понятно, что полностью стерильность не получить, но стремиться к этому стоит. можно, например, затянуть потолок и стены укрывочной плёнкой. Пол нужно пролить водой, чтобы он был мокрый, но не хлюпал, иначе брызги могут попасть на окрашиваемую деталь. Если нет вытяжки и ты вешаешь плёнку, то красить нужно быстро. причин этому две. первая. через 15 минут покраски в стандартном гараже на расстоянии вытянутой руки уже ничего не видно, а второе, пыль краски осаждается на плёнке, а так как пыль сохнет быстрее, чем краска, то кусочки засохшей краски могут безнадёжно испортить дело.
Таким образом, резюмируем, для покраски в гараже надо:
-умение красить
-пролитый и вычищенный пол
-плёнка на стенах и потолке.
Не пугайся слов умение красить, если есть желание, то научиться можно раза с 10-20 покраски пробных деталек. При том при всём вполне понятно, что нужно избегать сквозняков и распологать компрессор на улице.

12.Как различаются шпаклевки?
шпаклевки разделим условно на три части:
-обычные
-с добавлением стекловолокна
-жидкие.
Обычные шпаклевки используются для нанесения слоя толщиной до 1 мм ( по ТУ до 0.4 мм, но это бред, в принципе локально нормально себя ведут и до 4 мм) . Превышение этой величины на большой площади приводит к тому, что шпакля трескается. Есть среди них обычные и мягкие, или финишные. последние применяются для окончательной доводки. наносятся шпателем на обезжиренную и хорошо заматовленную поверхность. перед нанесением непосредственно на шпателе, на который ты взял требуемое количество, добавляется и тщательно размешивается отвердитель. Шпакля с отвердителем живёт не более 10 минут, так что наносить её следует сразу. можно немного скорректировать это время, меняя пропорцию отвердителя, но особо увлекаться в ту или иную сторону не стоит. После высыхания затирается, в зависимости от этапа работ, наждаком от 100 до 400. Перед повторным нанесением нужно это место вновь обезжирить. Когда открываешь новую банку, там сверху плавает нечто похожее на масло. если его нет-хорошо, шпакля свежая. если есть-надо тщательно перемешать.
Стекловолоконные. Неограниченно практически по толщине слоя. Принципы работы те-же, что и с обычной. но есть пара моментов:
1.наносить нужно до 5 мм за раз, если толще, то возможно, что ты пропустишь полости, а ещ что она в глубине не просохнет.
2.эта шпакля, как и предыдущая, даёт усадку. только если с той при малой толщине слоя можно на это забить, то тут не выйдет. поэтому в идеале, такая шпакля должна сохнуть как минимум сутки при толщине общего слоя в 1 см.
Жидкие. наносятся распылением. идеально подходят для устранения мелких дефектов и царапин. короче, положил её, как грунт, потом затёр.

13.По технической карте Noval cталь под грунт шлифовать нужно 120-240 наждачкой.
Насколько я понимаю, это указаны наибольший и наименьший размеры зернистости для наждака, котором можно шлифовать сталь. какую использовать — уже твой выбор. Я бы советовал лишний раз не беспокоить сталь без особой нужды глубокими рисками, и затирать ее 240-м наждаком. просто так получится меньше царапин, что в конечном итоге упростит обработку грунта.

14.Какими материалами пользоваться?
краски я советую:
— простенько-мобихел
— повеселее-РМ и дюпонт
— ещё хорошо сикенс
лаками постоянно пользовался:
простенько-тот же мобихел
среднего пошиба-квик лайн и солид
ну и довольно высокого качества сикенс и РМ
грунты — боди, кар системз, дюпонт, новол
шпакли — то же.

15.Покрасил детальки, сохли недельку при 20-25 градусах, на заправке заправшик неакуратный пролил на бак бензин, и пошло поехало, где капнуло бензином, там пятна пошли, не то что б до старого цвета просветило, но какие-то размытости получились, вот сейчас сижу думаю, что и почему ?
Скорее всего либо не бензостойкая краска, либо недостаточно высохла.Проверяется так. Ищешь старую баночку, где всё это добро разводил. Смотришь на то, трескается краска или гнётся. если гнется — значит, ещё сырая. Если трескается, приступаем к следующему опыту: берём из бака 100 грамм бензина, и бросаем туда кусочек краски. Наблюдируем. Спустя минуту — две достаём. Стала мягкой и пачкает пальцы? Небензостойкая. В любом случае лечится перекрасом.
Примечание: Всё написано для чистой краски. Как она поведёт себя вместе с пылью, которую вы добавляли, и какие ещё причины такого недостойного поведения, кроме двух перечисленных выше, могут возникнуть, я не знаю.

16.Не могу вышкурить ровно крыло.
Шкурить надо всегда перекрестными движениями т.е. диагональными по длине детали. Крыло округлое, и если ты шкуряешь его используя плоскую грань бруска, то ничего не получится. Я бы шкурил крыло руками. Не торопись и почаще проверяй получившуюся форму.
Берем кусок резины толщиной около 5 мм., под нее подкладываем шкурку и затираем как обычным бруском. Просто резина ГНЁТСЯ!
При доводке сложных поверхностей никогда, НИКОГДА не надо спешить и пытаться всё сделать с первого раза! Мазнул немного шпакли — подождал, потёр. Ага, тут небольшая ямочка. Не стираем вокруг шпаклю, стараясь сровнять её с землёй! если, конечно мы не навалили на участок уже пол-банки лучше обезжирить, немного мазануть, и опять потереть, чем потом шпаклевать ямы по площади в десятки раз больше, чем была та ямочка.

17.Должна ли иметь шпакля хоть какую нибудь эластичность?
Шпаклевка имеет определенную эластичность. Но если она легко гнеться и не ломается с треском, то она не просохла. Наверное добавлено недостаточное количество отвердителя. Ну и как следствие более быстрое забивание и даже засаливание образивного материала. Если оставишь на детали хоть небольшой участок непросохшей шпаклевки, после покраски жди в этом месте трещины в эмали.

18.После переварки рамы — она зацвела в местах сварки и близлежащих к ним, как полностью удалить ржавчину?
Тем самым преобразователем ржавчины. сначала шкурим всё, что можно и не можно, так чтобы не осталось рыхлой ржавчины. После чего мажем преобразователем. преобразователь вступает в реакцию с окислами металла и превращает её в сульфит (если не ошибаюсь). После того, как реакция закончилась, счищаем верхний слой и опять преобразователем. и так раза 3-4.

19.Как понял, отличия в покраске акрилом или металликом нет?
На самом деле сам процесс в общем и целом одинаков, только металлик требует своей специфики.
В металлике наиболее сложным цветом является серебро. в принципе, любой металлик сложен, и если не соблюсти правила окраски, легко получить тигровый окрас. то есть поверхность при внимательном рассмотрении под разными углами будет проявлять лёгкие полосы. Такое происходит при недостаточном перемешивании исходного материала, неправильной настройке пулера, неправильном процессе, когда пулер ведут под каким придётся углом или когда не создают перекрытия наносимых «полос». А серебро — самый сильный проявитель всех подобного рода косяков. и если с акрилом можно после сушки сполировать огрехи, то с металликом это всё останется под лаком.
Положение пистолета менять во время покраски нельзя ни в коем случае! Другими словами, угол наклона пистолета нужно стараться выдерживать строго одинаковым во время всего процесса. При этом, если покрывается сравнительно большая плоскость, факел нужно ориентировать в сторону ещё не покрашенной поверхности. Делать это нужно для того, чтобы пыль ложилась не на уже готовый слой.

20.Как полировать лак?
По поводу лака — затирается (шкурится) он поэтапно:
подтёки — шкура Р1000 — Р1200
наплывы — Р1200 — Р1500
шагрень — Р1500 — Р2500
Для подтёков и наплывов резинка шлифка (или просто ровный прямоугольный кусок резины примерно 100/80/20) должна быть жёсткой чтобы тереть именно подтёк а не пробиваться до грунта рядом с ним, для ровных поверхностей — более мягкий (средней жёсткости пористая резина), а для всяких серьёзных изгибов-поворотов мягкая, но в тоже время не совсем поролон, резинка. (вот так-вот на буквах мне объяснить сложно — это показывать надо). лучше именно резинка, потому что шлифком гораздо больше шансов пробиться. и всё это шкурится-шлифуется обязательно с водичкой.
Полируется после шкуры специальными абразивными пастами ( 3М, ROBERLO, AUTOFIT, WIURT и тд. и тп.) имеющими свою зернистость. Для качественного блеска нужно как минимум два вида абразивной (крупная, мелкая) и один защитной пасты, защитная бывает разная — тефлоновая, восковая, силиконовая, какая больше понравится. Солидные конторы (например выше перечисленные) имеют большой ассортимент паст о них надо спрашивать непосредственно у продавца который наиболее правильно, если он грамотный в этом деле товариЩ конечно, подберёт тебе нужный комплекс исходя из способа полировки (ручной или механический). лучше всего всё это покупать в каком нибудь официальном магазе или на подборе, где самый низкий % идиотов за прилавком и народ заинтересован в постоянных клиентах.

21.Чем отличается мокрое шлифование от сухого?
Мокрое шлифование даёт более тонкий результат при одинаковом номере шкурки, а вода удаляет снимаемый материал, что позволяет дольше жить листу шкурки. Только вот мокрое шлифование не советую в случаях с шпаклей, она довольно гироскопична, и не факт, что получится её качественно высушить. от этого пострадает качество покрасочных работ в целом.
22.Как пользоваться филлером?
Филлер как таковой как и шпатлевка тоже гигроскопичен, так что на голый металл — не гут. на голый металл желательно кислотный грунт, он нейтрализует незаметную глазу ржавчину и защищает от ее появления в последствии. по поводу разбавителя — нужно, причем по инструкции. На банке. иначе он ложиться с шагренью, потом шкурить замучаешся.

23.Как работать по пластику?
Давай по порядку. Беру пластмассу, зашкуриваю номером 500, покрываю грунтом для пластика из баллона, сушу. Беру балон с графитовым лаком, грею в воде, взбалтываю 2 минуты. Распыляю лак на пластмассу. Лак мокрый, покрытие равномерное блестящее. Лак сохнет, покрытие становится матовым (так и должно быть). Лак высох, покрытие покрывается сетью трещин, в трещинах видна непокрытая пластмасса (под увеличительным стеклом напоминает землю во время засухи. Этот лак не краска, которая засыхает пленкой, частички лака имеют плохую слипаемость между собой, поэтому после застывания лака поверхность надо полировать салфеткой.
Делал копачки. Покрасил я их кисточкой эпоксидкой с ацетоном и 2 дня они у меня подсыхали. Нихрена не высохли и стали как то раковинами и буграми. Я сначала выкинуть хотел их, но решил до конца пойти. Убрал аккуратно ватным тампоном излишки эпоксидки. Вынул грифель из простого карандаша, натер его надфилем и аккуратно ваткой же нанес на колпачки. Получилось офигенно красиво. Все раковины затерлись как-то и сгладились. В принципе слой наверно токопроводящий получился.
Я на пробу покрывал графитовым лаком глиняный горшок, гальванируется без проблем, слой не оторвешь.
Есть хрень такая, новоловская по моему, она почти прозрачная, как лак, высыхает-не отдерёшь. Можно попробовать покрыть тонким слоем эпоксидки. только вот не знаю на счёт пластика, он ведь в большей степени подвержен деформации, даже чем металл, а эпоксидка хрупкая…
Разные мастера дают различные рекомендации. Кто-то предпочитает грунты наполнители производства Mobihel и Novol. Интересоваться материалами у продавцов не рекомендуются. Они заинтересованы только в продаже товара. Советоваться следует только с профессионалами.

Эклипс я красил у тех же людей, у которых красилась и мазда. Меня полностью устраивало попадание в цвет, качество краски, отсутствие подтеков, отсутствие соринок и т.д. Не устраивало одно – шагрень. Покрашенные элементы отражали свет немного иначе, чем старые. Если в старых отржание было зеркальным (хоть и пошарпанным, мутным), то на новых элементах отражение получалось волнистым.
Шагрень есть у всех автомобилей. Со временем краска шлифуется, шагрень становится меньше. Отполировав краску, можно добиться того, что отражение будет четким и неискаженным.

Выбирая исполнителей для покраски, я долго не мог решить, с кем же работать. В итоге, выбрал друзей с условием – если меня не устраивает шагрень, вы полируете. Учитывая это, краску клали слоем потолще.

Покрасились. Цвет, краска, блеск – все устраивало, но шагрень огорчала. Подождав положенные 3-4 недели, наконец-то приехал на полировку.

Процесс, прямо скажу, смотрится страшно.
В самом начале автомобиль… Шлифуется. Берется наждачка (1000-ая, вроде), надевается на шлифовальную машинку, в руку берется бутылка с водой — и вперед.
Смотришь на то, как твой блестящий и сияющий автомобиль становится матовым, и думаешь – зачем тебе все это надо было? Ну пути назад нет, да и других вариантов быть не может – с шагренью кататься я не буду.

После этого берется 2000-ая наждачка и шлифовка идет по втором кругу. Автомобиль становится совсем матовым.

Далее начинается аналогичная работа, но теперь работает полировочная машинка с поролоновым кругом и полировочными пастами. Использовались две пасты, одна из которых – Farecla G3, а вторую я не помню.

Преимущества и недостатки акрила

Особенности полировки

предварительная полировка крупным абразивом;
обработка полиролями;
финишная полировка.

Предварительная работа крупным абразивом

Не допускайте попадания пыли на рабочую поверхность, так как она царапает покрытие.

Обработка полиролями

Абразивная полироль №1

Если полировать предполагается при помощи инструмента, не забывайте о том, что целесообразно использовать машинку на низких оборотах.

Абразивная полироль №2

Полироль №3

Финишная полировка

Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

Шлифованием с последующей полировкой можно устранить множество различных неприятных глазу дефектов на лаке свежевыкрашенного авто.
Это достаточно часто встречающиеся, такие как, шагрень, мелкий мусор и пылинки, провалы и усадки в ремонтных зонах, образующиеся после полного отверждения (полимеризации) лака.
Поэтому, рекомендуется проводить данные операции, выждав пару дней после покраски.

* Как всегда, внизу статьи, вы найдете полезное видео от Авто Car про то, как убрать мусор и шагрень с свежевыкрашенной машины.

Все манипуляции, можно разделить на три этапа:

Шлифование свежего покрытия.
Абразивное полирование (с применением абразивных паст).
Защитное полирование (с применением паст для защиты и блеска).

1. Шлифование

Шлифование может быть «мокрым» и «сухим».
Первое, естественно, подразумевает использование в процессе шлифовки воды. Для «мокрого» способа используют специальную водостойкую наждачную бумагу. Размер абразивного зерна изначально не менее 2000, и далее используют все более мелкое зерно (2500-4000). При ручном шлифовании можно применять различные подошвы и терки, на которых закрепляется наждачка.

При «сухом» шлифовании лучший эффект достигается при использовании орбитально-шлифовальной машинки.
Шлифовальная бумага, при использовании машинки, это кружки на липучке, с абразивом (зерном) начиная от P1000. Далее P1200, P1500, P2000. И ещё далее, применение таких абразивов как, абралон и тризак с более мелким зерном (Р3000-4000). Особенно актуально использовать механизированный способ для шлифования больших и плоских поверхностей, таких как капот, крыша и т.д.

Весь процесс проводится до устранения видимых дефектов на свежем лако-красочном покрытии.
Можно и нужно комбинировать оба метода. Так как, в процессе высока вероятность, протереть лак до пигмента или грунта, следует быть особенно осторожным при шлифовании на углах кузовных деталей и не использовать в этих местах машинку, а только вручную.

2. Абразивное полирование

Может проводиться как вручную, так и с использованием специальной полировальной машинки.

Очищаем поверхность от пыли, оставшейся после шлифования.

Наносим абразивную пасту на участок примерно 40Х40 см.

И обрабатываем его круговыми движениями, если полируем ручками, и крестообразными (сначала по горизонтали потом по вертикали) если используем полировальную машинку.

Обычно используют два или три вида полировальных паст.
Переходя от пасты с крупным абразивом к мелко-абразивной и, наконец, к безабразивной.

Для каждой из паст применяется свой полировальный круг сделанный из специального поролона, от более плотного к наиболее мягкому.

Перед употреблением круги обязательно смачиваются водой, излишки воды удаляют включением машинки на среднюю или максимальную скорость.

После прохождения 3-4 участков, круг выполаскивается в теплой воде от остатков пасты.

3. Защитное полирование

Применяются различные автополироли, содержащие воски, тефлоны и прочие составляющие.
Наибольший эффект получится конечно при применении полировальной машинки.
Полироль наносится на элемент мягкой тряпочкой, равномерно тонким слоем (читать инструкцию). При высыхании через 2-4 минуты, она приобретает белый матовый оттенок, и в этот момент пасту начинают располировывать, постепенно увеличивая скорость на машинке. Таким образом, добиваемся глубокого сочного блеска, еще называемого «мокрым».

Вкратце, общие требования при проведении шлифовально-полировальных работ.
Стараемся все сделать в закрытом помещении. Максимально защищаемся от пыли. Если данное требование трудновыполнимо, то выбираем место, защищенное от солнца и желательно после дождичка (четверг необязательно).

И обещанное видео о том, как убрать мусор на лаке после покраски.

Покраска автомобиля акриловой краской

Автомобильная акриловая краска, по сравнению с другими видами, обладает рядом преимуществ – она устойчива к воздействию окружающей среды, обладает хорошим блеском и укрывистостью, легко шлифуется, что немаловажно при исправлении дефектов после покраски. Благодаря этим свойствам покраска автомобиля именно акриловой краской стала наиболее популярной. Давайте рассмотрим технологию покраски автомобиля акрилом.

Покраска автомобиля акрилом

Обычно для качественной покраски автомобиля акрилом надувают три слоя краски. Первый и он же основной – самый ответственный. От качества его нанесения зависят последующие слои. Существует так называемый «эффект памяти» основного слоя: если на нем есть какой-то дефект, то он передается на все верхние слои. Поэтому его лучше наносить тонко как подложку. Второй слой наносится обычной толщины после высыхания первого слоя. Последний третий слой можно наносить разбавленной краской. Однако, в зависимости от укрывистости краски, разбавлять его надо с осторожностью.

Разводить акриловую краску для авто необходимо согласно инструкции и не экономить на отвердителе: если нужно на 2 части краски добавить 1 часть отвердителя, то так и делается и лишь потом в смесь добавляют растворитель до достижения необходимой вязкости. Это связано с химической реакцией краски и отвердителя. Если пропорции не выдержаны, то стойкость краски и ее адгезия снизятся, что приведет к плачевным результатам.

Оптимальной температурой покраски автомобиля акриловой краской считается 20-22 градуса. При повышенной температуре придется добавлять больше растворителя, при пониженной – меньше. Первый слой наносят с расстояния 15-20 см, последний, более жидкий – 30-35 см. Сама техника нанесения краски, скорость движения рук и размер сопла подбираются опытным путем. Очень многое зависит от покрасочного оборудования и факторов окружающей среды.

Если естественного блеска краски недостаточно, то на краску наносят четвертый лаковый слой. Лак обязательно должен быть на акриловой основе, иначе взаимодействие краски и лака будет непредсказуемым. Но это не лучший вариант, для покрытия лаком существуют специальные автомобильные краски, которые дают более глубокий цвет.

Полирующий акрил — легко избавиться даже от глубоких царапин

При чистке акрила следует также помнить о покрытии поверхности и текстурировании.

На поверхности из акрила наносится несколько типов покрытий для повышения стойкости к истиранию, обеспечения отражающих свойств и улучшения визуального пропускания и электропроводности.

Пленки, такие как краски и чернила, используются либо в декоративных целях, либо для создания специальных оптических эффектов.Основой для успешного нанесения является подготовка основания, очистка и совместимый химический состав покрытия. Каждое покрытие обычно предназначено для ограниченного диапазона марок акрила.

Акриловые листы значительно более устойчивы к истиранию благодаря применению специальных покрытий. Одно покрытие описывается производителем как сшитый фторопласт, содержащий диоксид кремния.

Другие производители работают над разработкой покрытий на основе различных полимерных систем.В общем, эти покрытия улучшают светопропускание, уменьшают матовость и улучшают стойкость покрытых поверхностей к растворителям.

Они характеризуются отличной устойчивостью к погодным условиям и окружающей среде и находят применение в областях общественного транспорта, зданий и витрин. Тонкие пленки из алюминия, серебра, хрома или золота с вакуумным напылением и химическим покрытием обычно наносятся на акрил.

Толщина пленки составляет от 1 до 1000 микродюймов (2.54 до 2540 м x 10’8). В случае очень тонких пленок (примерно 1 микродюйм [2,54 м x 10-8]) материалы могут быть прозрачными и использоваться в нагревательных элементах, радиочастотных экранах, полосовых фильтрах и антиотражающих устройствах.

Толстые пленки (примерно 1000 микродюймов (2540 м x 10’8) непрозрачны и используются в декоративных или световозвращающих изделиях.

Акрил легко окрашивается. Специальное применение включает обратную окраску прозрачного акрилового материала, процедура, которая защищает краску от повреждений и придает неповторимую красоту.

Этому применению присуща потребность в чистых акриловых поверхностях. Масла или смазки можно удалить с помощью алифатической нафты, гексана, керосина или белого бензина. Для общей очистки предпочтительнее использовать воду и мягкое моющее средство с последующим тщательным ополаскиванием.

Краски на акриловой основе рекомендуются для наружных работ с алкидными красками, приемлемыми для внутренних работ.

Акрил также может эффективно подвергаться шелкографии — процессу, широко используемому в индустрии вывесок.Используя этот процесс, можно формировать формы из плоского материала с трафаретной печатью, что упрощает процесс нанесения цвета.

Также возможно получение акриловых красок с различной текстурой поверхностей. Эти текстуры наносятся либо во время полимеризации материала, либо в качестве вторичной операции с использованием техники тиснения.

Независимо от того, какое покрытие и текстура имеет ваш акрил, одна из замечательных особенностей этого материала — это когда появляется первая стадия разрушения — растрескивание — акриловую панель можно легко восстановить до исходного состояния путем шлифовки и повторной полировки поверхности.

Если позволить акриловой панели перейти к следующей стадии разрушения — потрескивание, переходящее в небольшие трещины, — тогда можно будет предпринять шаги для замены акрилового окна. Начало растрескивания и прогрессирование трещин — длительный процесс, и есть аквариумные окна, на которых трещины растрескиваются в течение многих лет без образования трещин.

Как сохранить акриловую краску вашего автомобиля совершенно новой

Акриловая краска была чрезвычайно популярна в старых автомобилях, и сегодня ее можно найти на многих автомобилях.Хотя производители, специалисты по кузову и владельцы автомобилей используют множество разных причин, чтобы использовать акриловую краску, есть одна основная причина: стоимость. Акриловая краска очень доступна по сравнению с другими вариантами красок, поэтому ее часто выбирают люди, перекрашивающие свои автомобили. Он также имеет прекрасную глянцевую поверхность, которая сделала его очень популярным в прошлые десятилетия и напоминает людям о старинных автомобилях.

Однако акриловая краска не лишена недостатков. Самая большая проблема с акриловой автомобильной краской заключается в том, что она может очень легко выцветать и тускнеть.Через несколько лет краска начинает выглядеть мягкой и плохо выдерживает воздействие природных факторов, таких как солнце, ветер и соль. Он также плохо переносит химические вещества.

Итак, если у вас есть акриловая краска на вашем автомобиле, вам нужно сделать все возможное, чтобы он выглядел как новенький. К счастью, поддерживать акриловую краску на автомобиле проще, чем кажется.

Часть 1 из 3: Избавьтесь от всего, что вы знаете о деталях авто

Шаг 1: Избегайте использования стандартных внешних материалов .Не используйте обычные автомобильные воски, полироли или глины.

Воск, полироль и глина — это обычные вещества, которые обычно используют для внешней отделки автомобиля, чтобы он выглядел наилучшим образом. Скорее всего, некоторые из них есть в вашем гараже, так как они могут быть очень эффективными. Однако этих продуктов следует избегать, если на вашем автомобиле есть акриловая краска.

Следует избегать использования полиролей и глины, поскольку они содержат химические вещества, разрушающие акриловую краску. Вместо того, чтобы создавать более полную и блестящую окраску, полироль или глина фактически смягчат цвет и блеск вашей окраски, если на вашем автомобиле есть акриловая краска.

Воск не так вреден, как полироль и глина, но он создает слой над краской, который мешает вам завершить третью часть этого урока.

Шаг 2: Держитесь подальше от электроинструментов . Не используйте силовые буферы, электрические полировальные машины или другие электроинструменты на внешней стороне автомобиля.

Акриловая краска недостаточно прочная, чтобы выдерживать силу электроинструмента, такого как силовой буфер. Всегда избегайте использования электроинструментов при работе с акриловой краской, иначе вы значительно уменьшите цвет и блеск краски.

Часть 2 из 3: Тщательно очистите автомобиль

Шаг 1. Очистите машину от грязи . Смойте с автомобиля всю грязь и мусор.

Используя шланг или мягкое неабразивное полотенце, ополосните автомобиль, убедившись, что вы удаляете всю грязь и мусор, которые могут быть на автомобиле. Не забудьте также получить верх машины, хотя вам не нужно беспокоиться об окнах, так как на них нет краски (хотя рекомендуется мыть окна, если у вас есть шланг. ).

Шаг 2: Удалите весь воск . Обязательно удалите весь воск с автомобиля.

Если внешняя поверхность вашего автомобиля в какой-то момент была покрыта воском, вам нужно будет сделать все возможное, чтобы удалить воск. Проведите мягким полотенцем или неабразивной кистью по любому найденному комку воска, пока он не будет удален полностью.

Шаг 3: Для тщательной очистки используйте мыло . Завершите очистку автомобиля мыльным скрабом.

После удаления воска и основного слоя грязи с кузова автомобиля слегка протрите его небольшим количеством мыла.Вы можете использовать мягкое автомобильное мыло, но подойдет и средство для мытья посуды, не содержащее отбеливателя.

Используйте мягкое полотенце, чтобы вымыть мыло по всей поверхности транспортного средства, затем смойте его водой.

Часть 3 из 3: Нанесите кондиционер для акриловой краски

Шаг 1. Купите флакон с кондиционером для акриловой краски . Кондиционер для акриловых красок продается в большинстве магазинов автозапчастей и во всех магазинах автозапчастей.

Вы также можете найти его в Интернете, если вам так удобнее.

Шаг 2: Нанесите кондиционер на автомобиль . Медленно нанесите кондиционер для акриловой краски на автомобиль.

Мягким неабразивным полотенцем нанесите небольшую порцию кондиционера для акриловой краски на внешнюю поверхность автомобиля. Вам придется работать партиями, чтобы покрыть всю машину, но убедитесь, что вы полностью обработали нанесенное количество, прежде чем добавлять кондиционер.

Лучше всего наносить кондиционер сверху вниз; Таким образом вы сможете отслеживать, какие части автомобиля вы кондиционировали, а любой капающий кондиционер будет обработан позже.

Нанося кондиционер на внешнюю поверхность автомобиля, потрите полотенцем круговыми движениями, чтобы получить ровную поверхность. В идеале вы должны использовать как можно более тонкий слой акрилового кондиционера и не допускать попадания его на окна.

Совет : Не наносите акриловый кондиционер на ваш автомобиль, если он полностью не высох. Если вы нанесете кондиционер на мокрый автомобиль, он не справится с работой должным образом, и внешний вид будет выглядеть полосатым.

Одна из забавных составляющих владения автомобилем — поддерживать его в хорошем состоянии.Великолепно выглядящий автомобиль — это весело, чтобы похвастаться, весело водить его, и просто весело владеть и смотреть. Хотя акриловые краски изнашиваются быстрее, чем другие краски, очень легко сохранить их великолепный вид. Просто выполните следующие действия, и ваша машина и ее акриловая краска будут всегда выглядеть как новые.

Плюсы и минусы акриловой автомобильной краски

Существует несколько типов акриловой автомобильной краски , которую можно использовать на автомобиле, включая акриловую эмаль, акриловый лак и акрилово-уретан.У каждого вида краски есть свои преимущества и недостатки. Вам нужно подумать о том, к какому образу вы стремитесь, и что лучше всего подходит для вашей машины.

Основные преимущества акриловой краски
Акриловая лаковая краска использовалась с 1920-х по 60-е годы, хотя в некоторых местах это было незаконно. Эту краску проще всего использовать тем, у кого практически нет опыта окраски автомобиля, поскольку она недорогая и ее легко наносить. Вы также получите красивый глянцевый блеск на поверхности.

Акриловые эмалевые краски служат намного дольше, так как при высыхании образуют твердую оболочку.Когда эту краску наносит профессионал, краска фактически запекается на автомобиле. Есть два варианта эмалевой краски; один, который требует прозрачного верхнего покрытия, называется двухступенчатой системой, а другой — одноступенчатой системой.

Новейшие акриловые краски — это акрилово-уретановые краски. Они действуют как эмалевые и лаковые краски, так как их легко наносить, как лак, и держаться так же, как эмаль. Вы можете использовать эти типы красок сами по себе или в многоступенчатой системе. Наиболее рекомендуемая версия — двухступенчатая система, в которой используется краска и прозрачный слой.

Недостатки
У всех этих красок есть недостатки. Акриловые лаковые краски часто называют «мягкими», так как они не держатся очень долго. Если он подвергается воздействию химикатов или ультрафиолета, он очень легко изнашивается. Эмалевые краски наносить гораздо сложнее, и они не должны быть предпочтительным выбором для тех, кто красит собственный автомобиль. Вам также нужно будет проделать большую отделочную работу, так как большинству из них потребуется прозрачный верхний слой.

Акрилово-уретановые краски представляют собой смесь, поскольку они содержат цвет, восстанавливающий элемент, обеспечивающий правильную консистенцию для краскопульта, и катализатор, который ускоряет его высыхание.Как только боль смешается, ее нужно использовать немедленно. Эта краска также очень токсична, и при ее нанесении вам понадобится много средств индивидуальной защиты.

Выбор правильного цвета
При выборе краски вам необходимо подумать о том, какая акриловая краска лучше всего подходит для вашего автомобиля, а также какой цвет лучше всего. Не все цвета подходят для каждой машины. Большинство производителей автомобилей тратят много денег на определение лучшего цвета для каждой модели. Различные системы сцены, которые вы выберете, также повлияют на.

Подумайте, чего вы хотите добиться от цвета краски. Должен ли он пытаться скрыть линии тела или выделить определенные особенности? Хотите, чтобы краска помогла машине выглядеть меньше? Никогда не выбирайте цвет из набора микросхем, так как это не краска, а чернила, и они не будут точно соответствовать желаемому цвету. Вы можете найти автомобиль, который вам нравится, и запросить код цвета. Затем посмотрите, есть ли варианты или альтернативы этого цвета. Цвет может сильно различаться, и вы даже можете найти разные оттенки в зависимости от партии.

5 способов нанесения акриловой автомобильной краски для профессионального покрытия

Если вы хотите использовать акриловую краску для окраски автомобиля, помните о нескольких методах, которые могут помочь вам достичь хороших конечных результатов. Акриловые эмалевые краски быстро сохнут. Если смешать их с уретановыми отвердителями для акриловой эмали, блеск и стойкость краски увеличатся. Однако акрилово-уретановые краски более долговечны по сравнению с эмалевыми красками. Уретановые краски необходимо смешивать с уретановым восстановителем и уретановым активатором, чтобы получить нужную вязкость.Что касается акриловых лаковых красок, то это быстросохнущие формулы, обеспечивающие глянцевую поверхность. Эти краски также устойчивы к растрескиванию и выцветанию. Как правило, их следует смешивать с разбавителем для лака, чтобы их было легче распылять. Хотя вы можете выбрать любую из этих красок для работы, убедитесь, что вы носите подходящее защитное снаряжение, чтобы обезопасить себя от токсичности. Также следуйте методикам, перечисленным ниже, чтобы получить профессиональные результаты.

Ремонт поверхности
Перед тем, как приступить к покраске автомобиля, необходимо избавиться от имеющихся вмятин и царапин.Чтобы обработать вмятины, удалите ржавчину или краску с пораженного участка. Используйте электрическую шлифовальную машину, чтобы помочь. После нанесения шпатлевки на вмятину вам нужно будет стереть ее в соответствии с инструкциями, а затем отшлифовать поверхность, чтобы получить ровную поверхность.

Подготовка и грунтовка автомобиля
Если вы выполняете покраску всего кузова, перед нанесением грунтовки необходимо отшлифовать весь автомобиль. При шлифовании автомобиля работайте медленно, чтобы добиться хороших конечных результатов. После того, как вы закончите шлифовать поверхность автомобиля, нанесите грунтовку хорошего качества, которая идеально подходит для того типа краски, которую вы хотите использовать.Краски часто реагируют на определенные грунтовки. Важно читать технические паспорта приобретаемых вами продуктов.

Очистка поверхности
После нанесения грунтовки поверхность необходимо снова отшлифовать, чтобы она стала гладкой. Поскольку в процессе шлифования пыль и частицы оседают на поверхности, используйте для очистки металла средство для удаления жира.

Смешивание краски
Один из наиболее важных приемов, используемых для правильного окрашивания, — это правильное смешивание краски.Следуйте инструкциям на упаковке краски и используйте емкость для смешивания краски, чтобы добиться нужной вязкости. При необходимости вам, возможно, придется использовать конкретную марку разбавителя или восстановителя. Слишком тонкая краска будет растекаться по линиям, а слишком густая краска не будет легко вытекать из пистолета-распылителя.

Нанесите краску
Краску необходимо наносить тонкими слоями и оставлять для полного высыхания после нанесения каждого слоя. Вы также можете использовать прозрачный слой, чтобы закончить.Чтобы получить профессиональную отделку, важно следовать этим принципам покраски. Если вы красите автомобиль впервые, потренируйтесь использовать пистолет-распылитель на любой другой металлической поверхности, прежде чем приступить к работе с автомобилем.

5 методов окраски автомобилей распылением для правильного покрытия

При покраске автомобиля , окраска распылением Техника может стать отличием в великолепно выглядящей окраске и такой, которую вы, возможно, не хотите, чтобы другие люди видели.Независимо от того, будете ли вы использовать стандартный автоматический пистолет-распылитель или автомобильный аэрограф, есть способы, которые помогут вам с первого раза выполнить работу правильно и не тратить время и деньги на повторную работу. Вот несколько советов, которые вам помогут:

Удалите или заклейте липкой лентой, чтобы избежать чрезмерного распыления — Пока у вас нет опыта использования краскораспылителя и удобной покраски автомобилей, вам следует попытаться удалить части автомобиля, которые необходимо покрасить. Это особенно актуально, если вы красите только бампер, дверь или одну четверть панели.Однако, если вы не можете удалить деталь, обязательно заклейте эту область скотчем, чтобы избежать чрезмерного распыления в тех частях автомобиля, которые не нужно красить. Если вам нужно заклеить участок, убедитесь, что вы используете малярный малярный скотч, который не повредит отделку автомобиля.

Подготовка поверхности очень важна — Прежде чем вы даже подключите пистолет-распылитель, вы должны потратить много времени на подготовку поверхности автомобиля. При покраске автомобиля наждачная бумага часто может быть вашим лучшим другом.Используйте наждачную бумагу с низким зерном, например, с зернистостью 80 или 300, чтобы сгладить царапины или неровности на поверхности автомобиля. Вам также следует потратить некоторое время на отработку хороших методов мокрого шлифования бумагой с зернистостью 1000 или выше. Чем больше времени вы потратите на подготовку поверхности автомобиля, тем легче будет произвести опрыскивание автомобиля.

Распылите несколько легких слоев, а не один толстый — Многие неопытные маляры стараются покрасить автомобиль слишком быстро. Иногда у вас может возникнуть соблазн окрасить машину большим количеством краски.Однако это почти всегда приводит к потекам или налипанию краски. Поэтому убедитесь, что вы держите распылительную форсунку на расстоянии примерно 10–12 дюймов от автомобиля, и опрыскивайте автомобиль медленными и равномерными движениями. Распылите средство по направлению от черного налево, а не вверх и вниз. Если вы пропустили какой-то участок, не нарушайте ритм и просто подождите, пока вы не нанесете следующий слой, чтобы покрыть пропущенный участок.

Не спешите между слоями — После того, как вы нанесли слой краски на автомобиль, вам нужно дать кодам достаточно времени, чтобы они закрепились должным образом, прежде чем наносить следующий слой.Для большинства видов автомобильной краски между слоями следует подождать от 15 до 20 минут. Если вы наносите грунтовку, вам следует подождать около 24 часов, прежде чем наносить базовый слой или краску на эмалевой основе. Кроме того, между нанесением грунтовки и краски следует отшлифовать автомобиль наждачной бумагой с зернистостью 1000–1200. Это значительно упростит распыление на автомобиль и позволит вам использовать меньше краски для покрытия автомобиля.

Исправьте ошибки, прежде чем продолжить — Если вы допустили ошибку во время распыления на автомобиль, продолжайте распыление текущего слоя краски.Однако не наносите еще один слой краски, пока ошибка не будет исправлена или устранена. Опять же, используйте кусок наждачной бумаги, чтобы слегка отшлифовать скопившуюся краску или протечки. Просто убедитесь, что краска стекает, прежде чем исправлять ошибку.

Как нанести уретановый лак поверх акрилового энамала

by Sue Stepp

Восстановленный старинный автомобиль, окрашенный в два цвета. изображение Юрия Бизгаймера с Fotolia.com

Покраска автомобиля делает его снова новым.Когда автомобиль окрашен акриловой эмалью, поверх краски наносится прозрачный слой. Прозрачный уретановый слой создает в акриловой эмалевой краске буфер между краской и элементами. Погода, грязь и другие вредные элементы никогда не касаются самой краски на автомобиле. Прозрачный уретан защищает краску автомобиля, придавая ему красивое глянцевое покрытие. Восстановление окраски автомобиля не так уж сложно, но требует много времени. Когда покраска автомобиля закончена, он выглядит фантастически.

Подготовка автомобиля

Шаг 1

Снимите с автомобиля всю съемную обшивку. Для этого нужно удалить металлическую отделку, зеркала, решетки и бамперы.

Step 2

Вымойте автомобиль водой с моющим средством. Хорошо промойте и промойте второй раз, используя средство для удаления воска и жира.

Step 3

Заклейте те элементы, которые не удаляете. Заклейте оконный молдинг и дверные ручки изолентой. Положите газету на стеклянные поверхности и приклейте скотчем, чтобы краска не попадала на стекло.

Step 4

Перед шлифовкой наденьте защитные очки и маску. Отшлифуйте как можно больше краски с помощью электрической шлифовальной машины с мелкозернистой наждачной бумагой. Сначала отшлифуйте грубые или заржавевшие участки наждачной бумагой с крупной зернистостью, а затем перейдите на мелкую.

Step 5

Тщательно очистите автомобиль водой с мылом. Перед покраской сотрите излишки влаги.

Step 6

Подготовьтесь к покраске, надев защитные очки и маску для лица перед шлифовкой.Распылите тонкий слой грунтовки на автомобиль. Покройте все области, которые нужно покрасить. Дайте грунтовке полностью высохнуть.

Step 7

Отшлифуйте автомобиль влажной / сухой наждачной бумагой, обернутой вокруг губки. После шлифовки всех окрашенных участков протрите автомобиль влажной тряпкой.

Удалите из машины ленту и газету, если она мокрая. Перед покраской автомобиля замените ленту или газету. Перед покраской дайте машине высохнуть в течение 36 часов.

Покраска акриловых эмалевых слоев краски

Шаг 1

Следуйте инструкциям производителя для смешивания краски и помещения ее в пистолет-распылитель.Каждый производитель краски немного отличается, поэтому всегда сверяйтесь с инструкциями.

Step 2

Перед шлифовкой наденьте защитные очки и маску. Распылите краску на автомобиль, начиная с верхней части машины и продвигаясь вниз к ее низу. Держите пистолет-распылитель на расстоянии не менее 30 см от автомобиля, когда будете распылять краску. Двигайтесь вперед и назад, чтобы краска перекрывала ранее окрашенные области, чтобы краска приобрела гладкий вид. Помните: держите краску тонкой, иначе она растечется.

Дайте краске высохнуть, как только у вас будет прочный слой на автомобиле. Проверьте машину на наличие неровностей или подтеков. Если вы обнаружите их, отшлифуйте участок влажной наждачной бумагой и протрите влажной тканью. Тщательно просушите участок и нанесите второй слой краски на автомобиль. Повторите эту процедуру еще раз, чтобы получить хороший прочный слой краски. Дайте машине высохнуть в течение 36 часов.

Нанесение уретанового лака поверх акриловой эмали

Шаг 1

Перед нанесением уретанового лака на автомобиль дождитесь хорошего дня высыхания.Если он влажный, пистолет-распылитель улавливает грязь, пыль и влагу и смешивает их с краской, разрушая окраску.

Шаг 2

Приготовьте уретановый лак в соответствии с инструкциями производителя. Следуйте инструкциям по смешиванию и помните, смешивайте только необходимое вам количество. Дополнительный смешанный уретан застывает в контейнере до следующего утра, поэтому выбросьте оставшийся смешанный уретан.

Step 3

Распылите тонкий слой уретанового лака на автомобиль, начиная сверху и постепенно спускаясь вниз.Как только весь автомобиль будет покрыт, дайте ему высохнуть в соответствии с инструкциями производителя. Обычно просыхание между слоями занимает около 15 минут.

Step 4

Проверьте автомобиль на наличие потеков или неровностей. Отшлифуйте капли или неровности влажным кусочком мокрой / сухой наждачной бумаги. Протрите участок влажной тканью и тщательно вытрите.

Step 5

Таким же образом нанесите еще два слоя прозрачного уретана. Дайте уретану полностью высохнуть между слоями.

Дайте уретановому прозрачному слою высохнуть не менее 90 минут, прежде чем снимать ленту и бумагу.Автомобиль готов.

Ссылки

Вещи, которые вам понадобятся

Отвертка, гаечные ключи и основные инструменты
Моющее средство
Вода
Ведро
Салфетки
Средство для удаления воска и жира
Малярная лента
Газета с тонкой лентой
Влажная / сухая наждачная бумага
Маска для лица и защитные очки
Несколько баллончиков с грунтовочной краской
Краскораспылитель
Акриловая эмалевая краска
Прозрачный уретановый слой

Другие статьи

Acrylic-Werks — Базовое приложение

Основные инструкции по применению

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:

2-6 мочалок, в зависимости от типа и состояния поверхности (100% хлопок — более дешевое белье, кажется, подойдет лучше)
1 мягкое полотенце (тканевые детские подгузники отлично подойдут, если вы их найдете)
Ведро чистой воды

ОБЩИЕ ИНСТРУКЦИИ:

Это акриловый лак, а не воск.Лучше всего наносить на прямые солнечные лучи или на теплую / горячую поверхность. (в этих условиях поры краски более открыты) Этот продукт на водной основе и не содержит абразивов, поэтому вы можете уверенно наносить его на любую чистую поверхность.
Так как это не воск, не наносите его как воск! НЕ наденьте, дайте высохнуть, а затем отполируйте, как воск. Также НЕ наносите круговыми движениями. Этот продукт следует наносить движениями восток / запад и север / юг. Это движение обеспечивает постоянное прикладываемое давление.
Его можно использовать практически на любой поверхности вашего автомобиля (или лодки, самолета, мотоцикла, жилого дома и т. Д.), Включая любую часть тела, пластиковую отделку, фары (за некоторыми исключениями … это зависит от того, чем их покрыл производитель) , хромированные диски, рычаги стеклоочистителя, бамперы, обода, стекла, внутренняя приборная панель, корпус лодки, кожухи фонарей, ветровое стекло, индикаторные огни, занавески для лодки и т. д. Поскольку это не воск, и его можно наносить на очень многие поверхности, вы не нужно беспокоиться о том, чтобы получить его в местах, отличных от предполагаемого места.
Для достижения наилучших результатов обрабатывайте небольшие участки за раз. Если вы имеете опыт работы с буфером и / или обрабатываете большую площадь, такую как корпус лодки или жилой автофургон, то в этом случае рекомендуется полировка.
Ни при каких обстоятельствах нельзя наносить воск после нанесения акрилового лака, если только вы не хотите тратить время зря.

ИНСТРУКЦИИ ПО ПРИМЕНЕНИЮ: (ПОЖАЛУЙСТА, ПРОСМОТРЕТЬ ВЫШЕУКАЗАТЕЛЬНОЕ ВИДЕО ПО ПРИМЕНЕНИЮ)

Как можно больше очистите поверхность перед запуском.(в то время как мы использовали это непосредственно на машине, покрытой грязью, это не рекомендуется)
Возьмите одну из дешевых мочалок, обмакните ее в чистой воде и отожмите как можно сильнее. Вам нужна слегка влажная ткань. Сложите на четыре части и нанесите на ткань количество лака размером в четверть. Нанесите пальцем на ткань. Нанесите на поверхность мазками север / юг и восток / запад. Надавливайте ладонью, а не кончиками пальцев. То, что вы снимете с машины, будет зависеть от состояния обрабатываемой поверхности.Вы удалите старый воск и мертвые клетки краски, которые появятся на поверхности вашей ткани. Если вы получаете много этого материала (будет отображаться как черный, бронзовый, золотой и т. Д., В зависимости от цвета поверхности и любых примененных обработок или восковых работ), просто переверните ткань, нанесите еще немного полироли и продолжайте, пока ткань не содержит никаких поверхностных загрязнений. Если поверхность очень шероховатая, вам может потребоваться слегка нанести полироль на поверхность, подождать несколько минут, а затем сильно протереть.Когда ткань свободна, вы получаете полированную поверхность с акриловой защитой. Кроме того, если вы работаете с пластиковой накладкой, которая не является гладкой, может потребоваться нанести немного полироли на поверхность и нанести кисточкой для пальцев. (доступно в большинстве магазинов автозапчастей) Дайте ему постоять несколько минут, чтобы он втерся в неровную поверхность, а затем вытрите.
Возьмите чистую тряпку для мытья посуды, окуните ее в воду и отожмите примерно половину влаги. Слегка пройдитесь по только что отполированной поверхности.У вас должен быть легкий отблеск воды на поверхности, которая «застынет» акриловому лаку.
Наконец, возьмите ткань для полировки (подгузник) и отполируйте поверхность до блеска, снова используя тот же рисунок мазков. Если это окрашенная поверхность, такая как капот или борта автомобиля, вы должны не только увидеть заметную разницу с соседними необработанными участками, но и почувствовать разницу на поверхности. Пластиковая отделка должна быть как новая и иметь светоотражающую способность.(в зависимости от поверхности)
При необходимости повторите.

Помните, что ваше транспортное средство не было в том состоянии, в котором оно находилось за ночь, поэтому для его полного восстановления потребуется некоторое время и усилия. Для некоторых областей может потребоваться немного больше полировки и усилий, чем для других, в зависимости от их состояния.

ОБЩАЯ СТИРКА

Используйте пару столовых ложек Acrylic-Werks Polish в чистой воде в качестве промывки для регулярного ухода.

Истинная зернистость: Отшлифование до идеальной окраски

Анджело ВанБогарт

Одним из наиболее очевидных признаков качественной реставрации является состояние краски автомобиля.Многие люди красят автомобили, но некоторые делают это с намерением судить, и в таких случаях на кону репутация реставратора. По мере развития красок эти уважаемые реставраторы разрабатывают новые методы для достижения потрясающих результатов, которые они улучшили с помощью других продуктов. Среди тех, кто развил краску, — Джерри Копецки из компании Kopecky’s Klassics в Иоле, штат Висконсин.

Многократное шлифование поверхности краски позволит добиться этого зеркального блеска, что особенно важно на черных автомобилях.

Копецки восстанавливает ребристые MoPars, многие из которых достигли рекордных цен на крупных аукционах. Чтобы поддерживать этот высокий уровень реставрации, Копецки пришлось разработать новые методы при представлении новых красок по требованию EPA. Он признает, что у каждого реставратора будет свой собственный метод нанесения и обработки краски для получения впечатляющих результатов, но он поделился своими секретами получения краски на глубину океана на черном кабриолете Chrysler 300-F 1960 года выпуска Рэнди Гайера, последнем построенном подобном автомобиле. этот год.

Резиновые шлифовальные блоки разных форм и размеров используются на различных поверхностях корпуса.

Следующий метод шлифования показан на акрилово-уретановом покрытии PPG Concept с полиуретановым лаком с высоким сухим остатком.

Процесс, который Копецки использует для получения идеальной краски, сводится к выравниванию краски путем шлифования для получения гладкой, ровной поверхности перед окончательной полировкой.

«Раньше можно было перейти от зернистости 1000 к полировке с помощью пасты с крупной зернистостью, но с новыми продуктами нельзя», — сказал он.«У вас будут вихревые следы».

Так как краска хороша настолько, насколько хороши металлические детали под ней, исследуемый автомобиль получил качественную металлическую обработку и тщательно высушенный грунтовочный слой перед началом окончательной окраски. Фактически, грунтовка была отверждена от четырех до шести месяцев, чтобы позволить всем содержащимся в ней растворителям высохнуть поверхности. Это предотвращает улавливание неотвержденных растворителей лакокрасочным покрытием. Многие магазины не оборудованы для такого времени сушки, но Копецки разработал свой бизнес с учетом такого графика.

Поверх высохшего грунтовочного слоя Kopecky распыляет два слоя акрилово-уретанового покрытия PPG Concept для окраски и два слоя полиуретанового лака PPG Concept с высоким содержанием сухого остатка с одним слоем смеси этих двух продуктов в соотношении 50/50. Смешанное покрытие распыляется в качестве предупреждения, если Копецки заходит слишком далеко в чистое пространство, хотя до сих пор он не сталкивался с такой ситуацией. Как и грунтовка, лакокрасочные покрытия могут высохнуть от четырех до шести месяцев после распыления.

«Мне нравится длительное лечение», — сказал Копецки.«Из-за этого становится сложнее шлифовать, но это то, что вам нужно».

Трудно показать на изображении, но на этом крыле много апельсиновой корки и несколько неровностей от пыли на только что нанесенной краске. Описанный здесь метод шлифования устранит эти недостатки для получения гладкой, ровной поверхности выставочного качества.

Независимо от оружия или опыта художника, новая краска будет иметь светло-оранжевую корку и неровности, которые Копецки называет «пылинками». Большинство маляров борются с этими недостатками, используя минимум легкой шлифовки и полировки.Хотя это работает на автомобиле, достойном водителя, этого недостаточно для шоу-кара высокого класса.

«Прозрачный лак с высоким содержанием сухого остатка не получается таким гладким, как хотелось бы», — сказал Копецки. «Каждый слой увеличивает шансы на появление изъянов, и для большинства подходит обычный лак».

После того, как краска затвердеет, ее гладкость можно решить в процессе шлифования, но не раньше, чем краска будет тщательно очищена от пыли или другого мусора, который мог осесть на поверхности. Для этой задачи Копецки использует не шланг и старую тряпку, а герметичную бутылку для распыления, чтобы опрыскивать поверхность, и чистое полотенце без ворса, чтобы высушить поверхность, не загрязняя ее пылью или другим мусором.

«Если есть песчинка, вечеринка окончена», — предупреждает Копецки.

Метод шлифования Джерри Копецки включает шлифование кромки по всей длине. Здесь показано его последовательное направление шлифования. Поскольку он шлифует прозрачный слой, поверхность краски с высоким содержанием сухого остатка после шлифовки становится белой. Шлифовка с зернистостью 800 — это первый шаг и «выравниватель», который удаляет все дефекты поверхности краски. Следующие шаги шлифования позволят удалить следы шлифовки на предыдущем шаге до зеркального блеска.

Когда поверхность станет полностью чистой, ее можно будет шлифовать методом Копецки. Хотя производители красок рекомендуют работать на двухфутовых участках, Копецки шлифует панель по всей длине, хотя он делит ее на участки сверху вниз по естественным линиям тела.

Его первый проход использует пропитанную водой влажную или сухую автомобильную наждачную бумагу зернистостью 800, прикрепленную к контурным резиновым шлифовальным блокам на окрашенной поверхности, которая была намочена с помощью пульверизатора. Он выбирает удобный угол, под которым шлифует панель по длине.После завершения прохода он снова очищает поверхность, затем повторяет шлифование под углом, противоположным углу (90 градусов) от первого прохода, методом, который он называет поперечной резкой.

«Зернистость 800 делает всю работу — устраняет недостатки», — сказал Копецки. «На этом этапе нужно уделять больше всего внимания … Это выравниватель».

После шлифовки средней части влажной или сухой автомобильной бумаги с зернистостью 800, пропитанной водой, Копецки повторяет процесс по всей длине ребра. Наряду с влажной наждачной бумагой он использует распылитель, чтобы окрашенная поверхность оставалась влажной во время шлифования.

То же направление шлифования осуществляется сверху вниз, даже если шлифование выполняется по частям. Каждая отшлифованная область перекрывает соседние секции, чтобы обеспечить ровную отделку.

Второй проход наждачной бумагой зернистостью 800 выполняется под противоположным углом методом, который Копецки называет «поперечной резкой». Каждый раз, когда Копецки начинает шлифовать кранец, он шлифует под углом, противоположным его предыдущей передаче.

После обработки панелей влажной или сухой автомобильной наждачной бумагой зернистостью 800 дефекты краски должны исчезнуть.Следующие шаги удалите следы песка с предыдущего шага шлифовки с помощью наждачной бумаги с более мелким зерном. При смене наждачной бумаги между зернами Копецки следит за тем, чтобы следы шлифовки с предыдущего направления также исчезли, исследуя панель, когда она высохла. С каждым переходом к более мелкой зернистости бумаги следы песка должны уменьшаться. На каждом шагу Копецки шлифует песок со средним давлением.

Затем Копецки повторяет предыдущий шаг, в котором использовалась наждачная бумага зернистостью 800, но переходит к пропитанной водой влажной или сухой автомобильной наждачной бумаге зернистостью 1000.Он начинает шлифование под углом 90 градусов от своего предыдущего прохода и повторяет метод поперечной резки. Зернистость 1000 — это последняя бумага, с которой он делает два прохода с одинаковой зернистостью.

После двух проходов наждачной бумагой с зернистостью 1000 методом поперечной резки Kopecky переходит до влажной или сухой бумаги с зернистостью 1200. Он начинает шлифовать под углом 90 градусов против предыдущего направления, но делает только один проход с этим зерном, прежде чем перейти к 1500. Затем выполняется один проход против направления шлифовальной бумаги с зернистостью 1500 наждачной бумагой с зернистостью 2000.

«При зернистости 1500 вы подумаете, что это действительно неприятно, но оно того стоит», — сказал Копецки.

После прохода с зернистостью 2000 Kopecky готов перейти к зернистости 3000 и новому шлифовальному инструменту: эксцентриковой шлифовальной машине. Диск 3M Trizact с зернистостью 3000 устанавливается на шлифовальный станок с промежуточной подушкой между шлифовальной машиной и шлифовальной тарелкой, чтобы позволить шлифовальной тарелке с зернистостью 3000 изгибаться, не врезаясь в краску. Затем он шлифует панель со средним давлением на низкой и средней скорости.

После того, как Копецки проработал наждачную бумагу с зернистостью 800, 1000, 1200, 1500 и 2000 с помощью шлифовальных блоков, он переключается на эксцентриковую шлифовальную машинку для шлифования с помощью диска с зернистостью 3000.Он устанавливает толстую подушку под шлифовальный диск 3M Trizact с зернистостью 3000, чтобы она изгибалась, не врезаясь в краску, пока он шлифует со средним давлением на низкой или средней скорости.

Копецки выполняет три этапа полировки после шлифовки шлифовальным кругом с зернистостью 3000. На первом этапе используются прокладка из вспененного компаунда 3M Perfect-It и соответствующая ему полироль Perfect-It. На втором этапе используется состав для машинной полировки, а на последнем этапе используется более мягкий полироль 3M Perfect-It Ultrafina SE Perfect-It.

Наконец, после шлифовки наждачной бумагой с зернистостью 800, 1000, 1200, 1500, 2000 и 3000 панель готова к полировке. Kopecky использует трехэтапный процесс с подушками из вспененного компаунда 3M Perfect-It. На первом этапе выполняется полировка с помощью белого поролонового тампона Perfect-It и полировальной пасты №1 компании с регулируемой скоростью полировки. Для второй полировки используются серые поролоновые подушечки Perfect-It и состав № 2 для машинной полировки. Для окончательной полировки используется Perfect-It Ultrafina SE No.3 с самой мягкой синей подушечкой 3M для удаления завихрений.

можно ли полировать ее на авто?

Преимущества и недостатки акрила

Особенности полировки

Предварительная работа крупным абразивом

Обработка полиролями

Абразивная полироль №1

Абразивная полироль №2

Полироль №3

Финишная полировка

Интересное по теме:

Как полировать на авто акриловую краску

Полировка акриловой краски: можно ли полировать ее на авто?

Абразивная полироль №1

Абразивная полироль №2

Полироль №3

О том, как полировать акрил на кузове автомобиля после покраски

О том, как полировать акрил на кузове автомобиля после покраски

Преимущества и недостатки акрила

Особенности полировки

Предварительная работа крупным абразивом

Обработка полиролями

Абразивная полироль №1

Абразивная полироль №2

Полироль №3

Финишная полировка

Шлифовка и полировка краски

Секрет. Полировка — Блог реставратора старинных автомобилей и мотоциклов — ЖЖ

Полировка акриловой краски: можно ли полировать ее на авто?

Причины возникновения повреждений

Как исправить ситуацию

Средства для полировки

Пошаговая полировка

Как отполировать гидромассажную ванну

Что делать если на ванне имеются трещины и повреждения

Краска Vika-акрил

Полировка нового авто: за и против

Когда и как нужно полировать авто

Как не нужно полировать авто

Уход за новым автомобилем

Шлифовка и полировка краски

Как правильно полировать машину

Зачем нужно полировать машину

Условно работу по полировке можно разделить на четыре этапа:

Подготавливаем машину и инструменты к полировке

Как правильно полировать машину, полировальной машинкой

Тонкости работы

Популярные вопросы

Полировка акрила после покраски

Преимущества и недостатки акрила

Особенности полировки

Предварительная работа крупным абразивом

Обработка полиролями

Абразивная полироль №1

Абразивная полироль №2

Полироль №3

Финишная полировка

Шлифовка и полировка кузова автомобиля после покраски

Покраска автомобиля акриловой краской

Полирующий акрил — легко избавиться даже от глубоких царапин

При чистке акрила следует также помнить о покрытии поверхности и текстурировании.

Как сохранить акриловую краску вашего автомобиля совершенно новой

Часть 1 из 3: Избавьтесь от всего, что вы знаете о деталях авто

Часть 2 из 3: Тщательно очистите автомобиль

Часть 3 из 3: Нанесите кондиционер для акриловой краски

Плюсы и минусы акриловой автомобильной краски

5 способов нанесения акриловой автомобильной краски для профессионального покрытия

5 методов окраски автомобилей распылением для правильного покрытия

Как нанести уретановый лак поверх акрилового энамала

Подготовка автомобиля

Шаг 1

Step 2

Step 3

Step 4

Step 5

Step 6

Step 7

Покраска акриловых эмалевых слоев краски

Шаг 1

Step 2

Нанесение уретанового лака поверх акриловой эмали