Как поменять антифриз на: Как заменить антифриз на Рено Дастер

Содержание

Как заменить антифриз на Рено Дастер

Чтобы поменять жидкость в системе охлаждения, нужно слить старый материал, промыть полости. После этого заливают новый антифриз для Рено, избегая образования воздушных пузырьков.

Слив и промывка системы

Работы проводят на охлажденном двигателе, поэтому перед удалением антифриза работавшему мотору дают остыть. Температура металлических поверхностей не должна превышать 45°C. Затем машину заводят на смотровую яму, выполняют следующие действия:

Демонтируют защиту мотора. Для этого головкой на 10 выкручивают 6 внешних болтов. В нижней части бампера удаляют винт торкс, отгибают накладку. Под ней находятся еще 2 болта, которые фиксируют защиту.
Далее отключают нижний широкий патрубок радиатора. Сливная пробка здесь отсутствует. Для демонтажа хомута и патрубка используют специальный ключ. При отсутствии инструмента шайбу сжимают плоскогубцами, смещают вдоль отвода радиатора. После отсоединения патрубка должна потечь жидкость. Для увеличения скорости слива откручивают крышку заливного бака.
На следующем этапе удаляют антифриз из радиатора печи. Для этого снимают колпачок штуцера для выпуска воздуха, подключают ручной насос. Начинают качать, отслеживая процесс вытекания тосола.
Для удаления остатков отключают шланг, ведущий к термостату. После этого систему продувают.

Используя этот способ, можно полностью слить охлаждающую жидкость из Duster. В полостях цилиндров остается некоторая часть материала, удалить ее не получится.

Производитель не установил сливную пробку на двигательный блок. При использовании антифриза другой марки требуется промывка системы. Ее выполняют и для очищения каналов радиатора.

Во время процедуры используют дистиллированную воду. Специальные химические средства применяют редко. Промывку выполняют следующим образом:

Подключают отсоединенные ранее патрубки, заливают воду в расширительный бак.
Запускают мотор, позволяя ему работать до активации термостата.
После прогрева двигателя повышают обороты до 3 тыс. Выключают силовой агрегат, сливают жидкость стандартным способом. Описанные выше действия повторяют 3-5 раз.

Заполнение новой жидкостью

Для равномерного распределения антифриза в системе нужно приподнять заднюю часть автомобиля домкратом. После этого выполняют следующие действия:

Устанавливают нижний патрубок радиатора, закрепляют его хомутом.
Приступают к замене охлаждающей жидкости. Открученный при сливе шланг термостата опускают. Когда антифриз начинает вытекать, трубку ставят на место, закрепляют.
Выпускают воздух, чтобы в системе не было пробок. Для этого на штуцер печки надевают шланг, свободный конец которого помещают в расширительный бак. Запускают двигатель, прогревают его, изредка нажимая педаль газа. После прекращения выхода воздуха из шланга на штуцер надевают колпачок.

Во время процедуры контролируют уровень антифриза в расширительном баке. При его снижении в систему будет поступать воздух.

Проверка качества проделанной работы

После заливки и удаления воздуха двигатель запускают на несколько минут. После включения вентилятора глушат мотор, дают ему остыть. Проверяют уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке, при необходимости доливают антифриз до отметки max. При отсутствии течи в местах соединения возвращают на место защиту мотора.

Источник:www.dusterok.ru

Как заменить антифриз на Geely MK

Антифриз — это технологическая жидкость для системы охлаждения, которая устойчива к замерзанию при низких температурах. Антифриз производят на основе гликольно-водной смеси, которая не дает жидкости замерзнуть при низких температурах. Температура кипения такой жидкости около +110°С.

Антифриз VS Тосол

Среди автомобилистов бытует миф, будто антифриз — это жидкость для иномарок, а тосол изготовляют лишь отечественных автомобилей. Но между ними нет разницы. Тосол (полное название — Антифриз «Тосол-АМ») — это разработка отдела Технологии Органического Синтеза (ТОС) НИИ органической химии и технологии конца 60-х годов. Окончание «ол» используют для обозначения класса спиртов. Отсюда и его название. «Тосол» — попросту торговая марка антифризов, а не какой-то отдельный тип ОЖ.

Большинство современных антифризов производят на основе двухатомного спирта — этиленгликоля. Его смесь с водой может не замерзать до −49°C. Правда этиленгликоль вредит материалам деталей системы охлаждения, потому в охлаждающую жидкость (ОЖ) добавляют комплекс стабилизирующих и антикоррозионных присадок (ингибиторов). Разница между различными типами ОЖ может быть только в составе присадок, их качестве и сроке эксплуатации. Область применения ОЖ зависит от типа двигателей.

В зависимости от присадок, различают такие типы ОЖ:

Традиционные;
Гибридные G-11;
Карбоксилатные G-12, G-12+;
Лобрид антифризы G-12++, G-13.

Охлаждающая жидкость бывает разных цветов, которые не имеют никакого отношения к ее эксплуатационным характеристикам. Зачастую, производители окрашивают один и тот же антифриз разными красителями для разных групп потребителей. Если вам нужно долить ОЖ в систему, то смешивать их следует не по цвету, а по их типу!

Замена ОЖ в Geely MK

Охлаждающую жидкость в Geely MK заменяют по разным причинам:

Подходит к концу срок годности ОЖ, что приводит к ухудшению теплопередачи;
Уровень ОЖ понизился из-за перегрева мотора — антифриз начинает закипать, открывается предохранительный клапан в пробке расширительного бачка системы охлаждения, происходит выброс паров ОЖ в атмосферу;
Понизился уровень антифриза в расширительном бачке по причине протечки;
Произошла замена деталей системы охлаждения либо ремонт двигателя;

Повод для проверки качества ОЖ — часто срабатывающий вентилятор радиатора в жару. Если охлаждающую жидкость вовремя не менять, на элементах системы охлаждения могут образоваться окислы, возникнет вероятность перегрева мотора в жару и его замерзания в морозы. Срок службы антифриза карбоксилатной группы составляет около 5 лет либо 250 тыс. км пробега.

Признаки необходимости замены антифриза в Geely MK:

Результаты замеров тестовой полоски;
Показания рефрактометра или ареометра;
Изменение цвета ОЖ: например был красный, а стал ржавый или желтый;
Мутный и поблекший оттенок;
Наличие накипи, пены, стружки и других инородных частиц.

Процедура замены антифриза в Geely MK

Заглушите двигатель, затем дайте ему остыть.
Поставьте емкость на 10 литров под радиатором.
Сбросьте давление в системе охлаждения Geely MK. Для этого не спеша поверните крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Делайте это очень аккуратно, чтобы антифриз, который находится под давлением, не обжег ваши руки и лицо.
Слейте жидкость из радиатора. Это можно сделать двумя способами: отсоединив нижний патрубок или с помощью сливного краника нижнего бачка. К носику дренажа подсоедините резиновый шланг, через который жидкость будет стекать в подготовленную емкость.

Далее необходимо слить ОЖ из блока цилиндров. Для этого найдите сливную коробку, откройте пробку, после чего разблокируется вакуум в гидросистеме, и ОЖ выйдет самотеком прямо в емкость.
Осматриваем использованную ОЖ и определяем, нужно ли дополнительно промывать систему охлаждения. Если ОЖ не вытекает, слив может быть забит застоявшейся грязью.
Если вы переходите на другой тип ОЖ, необходимо тщательно промыть систему охлаждения. Промывка нужна для удаления защитного слоя отработанной ОЖ.
После слива старой ОЖ и промывки системы охлаждения, можно заливать новый антифриз через расширительный бачок либо верхнее отверстие в радиаторе. Не забудьте закрыть все сливные пробки.
После этого, заведите мотор и дайте ему поработать минут 10. По мере прокачки системы воздух будет выходить через заливное отверстие. Из-за этого уровень ОЖ сначала будет падать. Доливайте антифриз до тех пор, пока его уровень не установится напротив отметки на расширительном бачке. Перед тем как доливать ОЖ дождитесь пока двигатель остынет.

После проведенных работ проверьте наличие течи.

Как видите, процедура не слишком сложная. Помните, что вовремя замененный антифриз избавит ваше авто от коррозии внутритопливной системы и перегрева двигателя.

Как поменять антифриз — Авто bigmir)net

В качестве автомобильного антифриза, как правило, используют смесь, состоящую из воды, этиленгликоля и различных присадок, которые повышают антикоррозийные и другие свойства этой охлаждающей жидкости. Цвет антифриза не влияет на его эксплуатационные характеристики и, как правило, является рекламным трюком того или иного производителя. С наступлением зимнего периода, многие автомобилисты задумываются над тем,

как заменить антифриз. Эту несложную операцию можно провести своими руками. Сегодня на рынке представлено достаточное количество охлаждающей жидкости, рассчитанной на разный температурный режим.

Тосол и антифриз – это охлаждающие жидкости, в которых использованы разные автомобильные присадки. Смешивать их не нужно, и если вы решили заменить жидкости, то в первую очередь, нужно задуматься о том, как слить антифриз. В техническом руководстве к любому автомобилю обязательно прикладывается инструкция, как заменить антифриз.

Но перед тем как поменять антифриз необходимо периодически визуально осматривать его состояние в расширительном бачке. Для более детальной проверки параметров антифриза используют специальный прибор ареометр. Как правило, такие проверки проводят механики автосервиса, при проведении планового СТО. Антифриз, в соответствии с инструкцией должен быть разбавлен водой.

Концентрат, при сильном морозе, может замерзнуть. Даже если вы залили антифриз, а температура воздуха упала ниже расчетной, то ничего плохого не произойдет, так как в отличие от воды, он не расширяется.

Для слива антифриза в радиаторе предусмотрены специальные пробки. Перед тем как поменять антифриз, машину необходимо поставить на подъемник, открыть капот и снять крышку с расширительного бачка. Снизу радиатора нужно открутить сливное отверстие, подставив под струю, заранее заготовленную емкость. Иногда замена антифриза требует промывки системы охлаждения, и лучше проводить ее на специализированном сервисе.

Не следует доливать антифриз с разными показателями или смешивать его с тосолом. Цвет охлаждающей жидкости не влияет на ее качество. Главное, чтобы совпадал состав заливаемого раствора. Кроме того, следует помнить, что антифриз это яд, и перед тем как думать о том, как слить антифриз, необходимо принять стандартные меры безопасности. Для промывки охлаждающей системы в магазинах продаются специальные жидкости. При отсутствии на некоторых моделях авто сливной пробки на радиаторе, можно слить охлаждающую жидкость, сняв нижний патрубок на радиаторе.

Как поменять антифриз на мерседес 124

Mercedes-Benz W124 | Замена охлаждающей жидкости

Замена охлаждающей жидкости

Сливание жидкости из системы охлаждения

Если антифриз попал на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля, немедленно смойте пролитые капли большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу гаража — смертельно ядовитая жидкость может привлечь детей и домашних животных приятным запахом.

1. На полностью охлажденном двигателе, охватите крышку расширительного бачка ветошью и медленно поверните крышку против часовой стрелки, чтобы сбросить давление в системе охлаждения (обычно слышно шипящий звук). Затем полностью отверните крышку и снимите ее.

2a. Откройте штуцеры прокачки в системе охлаждения. На всех двигателях, кроме F7R, они — установленные на шланге отопителя на левом конце головки блока цилиндров (двигатель Е7J) на возвратном шланге отопителя с верхней правой стороны радиатора (обратитесь к иллюстрациям).

2b. На двигателе F3R имеется дополнительный штуцер прокачки на кожухе термостата. На двигателе F7R имеется только штуцер прокачки радиатора.

3. Снимите звукоизоляционный щиток двигателя. Поместите подходящий контейнер ниже соединения нижнего шланга радиатора. Ослабьте хомут крепления шланга, снимите шланг и подождите, пока охлаждающая жидкость стечет в контейнер.

4. Чтобы полностью слить жидкость из системы охлаждения на двигателях 1.4 и 2.0 л, отверните сливную пробку (B) на двигателе. Она находится на задней части блока цилиндров, позади генератора на двигателях Е 7J и выше кожуха промежуточного вала на двигателях F3R 750, F3R 751 и F7R (обратитесь к иллюстрациям).

5. Если охлаждающая жидкость сливается не для замены и она чистая и использовалась менее двух лет, то ее можно использовать повторно, хотя это не рекомендуется.
6. В заключение установите нижних шланг радиатора и сливную пробку на блоке цилиндров.

Промывка системы охлаждения

1. Если заменой охлаждающей жидкости пренебрегали или смесь антифриза стала растворенной, система охлаждения может постепенно потерять эффективность, поскольку каналы радиатора станут ограниченными из-за ржавчины и другого осадка. Эффективность системы охлаждения можно восстановить, промыв систему.
2. Радиатор нужно промывать независимо от двигателя, чтобы избежать ненужного загрязнения.

Промывка радиатора

1. Отсоедините верхние и нижние шланги от радиатора, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления.
2. Вставьте садовый шланг во входное отверстие верхнего шланга радиатора. Направьте поток чистой воды через радиатор и продолжайте промывать, пока чистая вода не появится из выходного отверстия нижнего шланга радиатора.
3. Если спустя достаточно долгое время вытекающая вода все еще не станет чистой, радиатор можно промыть специальным очищающим средством для системы охлаждения. Важно аккуратно выполнять инструкции изготовителя средства. Если загрязнение особенно сильное, вставьте шланг в выходное отверстие нижнего бачка радиатора и пустите промывающую струю в обратном направлении.

Промывка двигателя

1. Снимите термостат, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления, затем временно установите верхний шланг на соединение с двигателем.
2. Отсоедините верхний и нижний шланги от радиатора, вставьте садовый шланг в верхний шланг радиатора и направьте струю чистой воды через двигатель. Продолжайте промывать его, пока чистая вода не появится из нижнего шланга радиатора.
3. По окончании промывания, установите термостат и соедините шланги с радиатором, как описано в Главе Системы охлаждения, отопления.

Заполнение системы охлаждение

1. Перед началом работы проверьте состояние всех шлангов и скоб. Заметьте, что смесь антифризов должна использоваться круглый год, чтобы предотвратить коррозию компонентов двигателя.
2. Снимите крышку сливной горловины расширительного бачка
3. Откройте штуцеры прокачки системы охлаждения.
4. Поместите ветошь вокруг расширительного бачка.
5. Медленно заполните систему, пока уровень охлаждающей жидкости не достигнет верхней части заливной горловины расширительного бачка.
6. Закройте штуцеры прокачки, когда охлаждающая жидкость появится без воздушных пузырей.
7. Запустите двигатель и дайте ему поработать на оборотах быстрого холостого хода (не превышайте 2500 об/мин) приблизительно 4 минуты.
8. Установите и затяните крышку заливной горловины расширительного бачка.
9. Дайте двигателю поработать приблизительно 20 минут.
10. Заглушите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости, который должен быть до метки “МАХ” сбоку бачка. Убедитесь, что крышка заливной горловины расширительного бачка хорошо зажата.
11. Подождите пока двигатель остынет, затем заново проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если необходимо, доведите до нормы уровень жидкости. Установите защитный щиток картера двигателя.

Антифриз

1. Следует обязательно заменять антифриз с интервалами, приведенными в Главе Техническое обслуживание. Это необходимо не только для того, чтобы сохранить свойства антифриза, но и для предотвращения коррозии.
2. Применяйте антифриз на основе этиленгликоля. Количество антифриза и предельные температуры указаны в Спецификациях.
3. Перед добавлением антифриза жидкость из системы охлаждения должна быть полностью слита, система предпочтительно промыта, а также проверено состояние и надежность крепления всех шлангов.
4. После заполнения антифризом, наклейте на расширительный бачок ярлык с указанием типа и концентрации использованного антифриза, а также его заливки. При всех последующих заправках нужно использовать антифриз того же типа с указанной на ярлыке концентрацией.
5. Не используйте антифриз в системе, поскольку он повредит окраску автомобиля.

Минутку …

Включите файлы cookie и перезагрузите страницу.

Этот процесс автоматический. Ваш браузер в ближайшее время перенаправит вас на запрошенный контент.

Подождите до 5 секунд…

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] —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

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [ ] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) — []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [ ] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] +! ! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) +! ! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! []))

+ ((! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! []) + (+ !! []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] ) + (! + [] + (!! []) + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] +! ! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (! + [] + (!! []) + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! [] + !! []) + (+ !! [])) / + ((! + [] + (!! []) + !! [] + []) + (! + [] — (!! [])) + (! + [] + (!! []) + !! []

Mercedes-Benz W124 Замена фильтра и жидкости для автоматической коробки передач | 1986-1995 E-класс

Рисунок 1	Вам потребуется слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде, если смотреть с задней стороны автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона коробки передач с правой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видимый). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ — поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Вам нужно будет снять передний брызговик, а также кожух вентилятора. Пожалуйста, смотрите наши статьи об этих процедурах для получения дополнительной помощи. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	При вращении двигателя так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать в конвертер и колпак и выливаться из дренажного отверстия в нижней части колпака, поэтому будьте готовы к этому (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Снимите заглушку с внутренним шестигранником на 5 мм на поддоне (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	снова; приготовьте емкость для сбора жидкости (желтая стрелка), чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Коробка передач имеет очень узкие допуски по уровню жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете доливать, сколько вы сливали старой. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Сожмите пластиковый зажим на шланг, который проходит вниз по левой стороне коробки передач (красная стрелка) и вынуть его из опорного кронштейна (желтая стрелка).В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены дополнительные стяжки; удалите их, если они есть. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Снимите шесть 13-миллиметровых болтов, удерживающих поддон коробки передач (показаны красные стрелки, три). Рекомендуется оставить два болта (по одному в каждом углу) до тех пор, пока вы не будете готовы снять сковороду.Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите два последних болта, а затем осторожно опустите сковороду. Измерьте количество жидкости в кастрюле. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	Осторожно вылейте жидкость в уловитель и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите противень безворсовой тканью. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и зафиксируйте новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки).Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Снимите старый фильтр с коробки передач и осмотрите его на предмет наличия металла. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only». Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Красный рычаг освобождения внутри заглушки можно просто сдвинуть маленькой отверткой (зеленая стрелка).Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 16	Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 17	Проверить щуп для измерения уровня трансмиссии.Вы увидите на нем два градиента. Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 градусах Цельсия, а другой — при 80 градусах С. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. При повышении температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 18	Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через передачу заднего хода, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждая, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости уже в трансмиссии.При работающем двигателе вставьте щуп в трубку и вставьте его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 19	Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру.В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни.После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 20	На этой фотографии показано, как должен выглядеть щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия (зеленая стрелка).Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели. Большое изображение \| Очень большое изображение

Mercedes-Benz W124 Промывка и замена охлаждающей жидкости | 1986-1995 E-класс

Если вы меняете охлаждающую жидкость, это также идеальный момент для хорошей промывки системы охлаждения. Хотя практически невозможно удалить всю охлаждающую жидкость и загрязняющие вещества из системы, не сняв трубопроводы сердечника нагревателя и не продув систему отопления, этот метод сделает систему максимально чистой и более чем достаточно хорошей для следующих трех лет.

Пара мер предосторожности / инструкций, которые вы, возможно, захотите соблюдать перед началом работы:

Дайте системе охлаждения остыть до температуры охлаждающей жидкости менее 90 градусов C. Медленно откройте крышку системы охлаждения. Накройте колпачок тряпкой. Поверните обычную крышку охлаждающей жидкости до первого фиксатора. Поверните завинчивающуюся крышку охлаждающей жидкости примерно на 1/2 оборота и сбросьте давление. Надевайте защитные перчатки, защитную одежду и средства защиты глаз. НИКОГДА не наливайте охлаждающую жидкость в бутылки, чашки и т. Д… Кто-то может случайно взять чашку и начать пить. Охлаждающая жидкость опасна и должна собираться и утилизироваться в соответствии с местными правилами. НИКОГДА не сливайте охлаждающую жидкость в канализацию.

Начните с безопасного поддомкрачивания и поддержки вашего автомобиля. Ознакомьтесь с нашей статьей о безопасном поддомкрачивании и закреплении автомобиля на домкратах. Когда автомобиль будет безопасно оторван от земли, вам нужно будет снять поддон двигателя. У многих из этих автомобилей поддон двигателя был удален за эти годы и не заменен.Если у вас есть автомобиль, в котором все еще есть поддон и оригинальное оборудование, см. Нашу статью о снятии поддона.

Рисунок 1	Когда автомобиль находится в безопасном воздухе, снимите крышку правого нижнего бампера. Пластиковая крышка (красная стрелка) просто снимается из прорези в бампере (желтая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 2	Имеются сливная ручка (желтая стрелка) и патрубок (красная стрелка).Присоедините сливной шланг и поверните ручку против часовой стрелки, чтобы начать слив. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 3	Откройте крышку резервуара (красная стрелка), чтобы сломать вакуумное уплотнение и облегчить слив системы. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 4	Наш проектный автомобиль сильно пострадал от загрязнения охлаждающей жидкостью до такой степени, что, когда я повернул ручку слива, ничего не вышло.Если сливная ручка и патрубок не работают, вы можете слить охлаждающую жидкость из нижнего шланга с правой стороны радиатора. С помощью отвертки снимите хомут и снимите шланг с радиатора (красная стрелка). Будьте готовы, так как охлаждающая жидкость будет выходить и из шланга, и из радиатора одновременно. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 5	Вот как выглядит охлаждающая жидкость, смешанная с маслом в двигателе (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 6	Если ваша охлаждающая жидкость выглядит вот так, не просто промывайте радиатор и доливайте его. У вас серьезная проблема, которую нужно решить. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 7	На правой стороне двигателя (красная стрелка) есть сливная пробка блока цилиндров, сразу за опорой двигателя.Присоедините шланг к ниппелю и гаечным ключом на 18 мм откройте клапан. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 8	Используйте садовый шланг и пропустите воду через резервуар, пока вода не выйдет из двигателя и шланги не станут прозрачными (красная стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 9	Работая с левой стороны двигателя, отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата, сняв хомут (красная стрелка).Затем снимите шланг с корпуса термостата. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 10	Поместите садовый шланг в верхний шланг радиатора и пропустите воду через шланг, пока она не выйдет из нижней части радиатора чистой. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 11	Чтобы промыть блок цилиндров, открутите три болта (красные стрелки) на корпусе термостата. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 12	Снимите крышку (красная стрелка) с корпуса термостата (желтая стрелка). Может появиться небольшая коррозия, поэтому будьте осторожны при снятии. Будьте осторожны, чтобы не повредить реле температуры рядом с крышкой. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 13	Вытяните термостат (красная стрелка) вверх из корпуса (желтая стрелка). Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 14	Установите на место крышку со снятым термостатом и вставьте шланг в отверстие (красная стрелка). Запустите воду, пока не вытечет чистая вода. Это хороший флеш. Если вы действительно хотите слить из системы больше старой охлаждающей жидкости, снова затяните сливную пробку двигателя, снова подсоедините шланг радиатора, закройте слив в нижней части радиатора и залейте в автомобиль воду через резервуар.Закройте резервуар крышкой и запустите двигатель, долейте жидкость по мере необходимости, сядьте в машину и включите нагреватель и вентилятор до максимума. Выключите автомобиль через 5 минут, снова слейте воду и снова выполните процедуру промывки системы. Это поможет удалить некоторые остаточные загрязнения из водяного насоса и сердечника нагревателя. Большое изображение \| Очень большое изображение
Рисунок 15	Когда вы будете готовы залить в автомобиль охлаждающую жидкость, установите термостат.Примечание. Даже если вы повторно используете старый термостат, вам необходимо заменить прокладку термостата (красная стрелка). При установке новой шайбы снова затяните сливную пробку двигателя. Присоедините шланг радиатора. Закройте слив в нижней части радиатора. Залейте в автомобиль охлаждающую жидкость и дистиллированную воду с правильным соотношением через резервуар. Заводить машину. Запустите его на несколько минут. Остановите автомобиль и долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости. Проверить на утечки. Большое изображение \| Очень большое изображение

Как часто следует менять охлаждающую жидкость двигателя? | Новости

Свен Зайберт / iStock / Thinkstock

CARS.COM — Когда лучше всего менять охлаждающую жидкость двигателя? Для некоторых автомобилей рекомендуется менять охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль.Для других замена на даже не в графике технического обслуживания.

Например, Hyundai говорит, что охлаждающую жидкость в двигателе (то, что многие называют «антифризом») в большинстве ее моделей следует заменять после первых 60 000 миль, а затем каждые 30 000 миль. Интервал составляет каждые 30 000 миль на некоторых моделях Mercedes-Benz с некоторыми двигателями, но на других — 120 000 миль или 12 лет. На третьем Мерседесе он составляет 150 000 миль или 15 лет.

Связано: Дополнительные советы по обслуживанию автомобилей

Некоторые производители рекомендуют слить и промыть систему охлаждения двигателя и чаще менять охлаждающую жидкость на автомобилях, подвергающихся «тяжелой эксплуатации», например, частой буксировке, которая может выделять больше тепла.Тем не менее, график для многих Chevrolet — это изменение на 150 000 миль независимо от того, как движется автомобиль.

Однако многие сервисные центры, в том числе некоторые в дилерских центрах, которые продают автомобили с «пожизненной» охлаждающей жидкостью –, говорят, что вам следует менять охлаждающую жидкость чаще, чем рекомендует график технического обслуживания, например, каждые 30 000 или 50 000 миль.

Вот почему: в большинстве автомобилей в радиаторе используется долговечная охлаждающая жидкость двигателя (обычно смесь антифриза и воды в соотношении 50/50), которая в течение нескольких лет будет обеспечивать защиту от кипения в жаркую погоду и замерзания при низких температурах, с минимальным обслуживанием или без него. .Современные автомобили также имеют более длительные интервалы между заменами жидкостей всех типов отчасти потому, что регуляторы окружающей среды заставляют автопроизводителей уменьшить количество старой охлаждающей жидкости, а также других отработанных жидкостей, которые необходимо утилизировать или переработать.

Охлаждающая жидкость со временем может ухудшиться, и ее следует проверить, чтобы убедиться, что она по-прежнему в хорошем состоянии, так как это сложно сказать только по внешнему виду. Даже если в бачке с охлаждающей жидкостью отображается достаточный уровень охлаждающей жидкости, а проверка показывает, что охлаждение и защита от замерзания все еще в норме, может потребоваться слив охлаждающей жидкости и промывка антифриза.

Охлаждающая жидкость со временем может становиться более кислой и терять свои антикоррозионные свойства, вызывая коррозию. Коррозия может повредить радиатор, водяной насос, термостат, крышку радиатора, шланги и другие части системы охлаждения, а также систему отопителя автомобиля. А это может вызвать перегрев двигателя автомобиля.

Таким образом, охлаждающая жидкость в любом автомобиле с пробегом более 50 000 км должна периодически проверяться. Это нужно для поиска признаков ржавчины, утечек и обеспечения достаточной защиты от охлаждения и перегрева, даже если система охлаждения работает нормально, а резервуар полон.Систему охлаждения можно проверить с помощью тест-полосок, измеряющих кислотность, и ареометра, измеряющего защиту от замерзания и кипения.

Если ингибиторы коррозии испортились, охлаждающую жидкость антифриза следует заменить. Системе охлаждения также может потребоваться промывка для удаления загрязнений независимо от того, что требует график технического обслуживания или сколько миль на одометре. С другой стороны, если испытания показывают, что охлаждающая жидкость все еще выполняет свою работу, защищая от перегрева и не допуская коррозии, менять ее чаще, чем рекомендует производитель, может быть пустой тратой денег.

Чтобы узнать больше о жидкостях в вашем автомобиле, посмотрите видео ниже.

Редакционный отдел Cars.com — ваш источник автомобильных новостей и обзоров. В соответствии с давней политикой этики Cars.com редакторы и рецензенты не принимают подарки или бесплатные поездки от автопроизводителей. Редакционный отдел не зависит от отделов рекламы, продаж и спонсируемого контента Cars.com.

доля

Автор сообщения Рик Поупли десятилетиями освещал автомобильную промышленность и ведет еженедельное онлайн-радио-шоу на TalkZone.com. Написать Рику .

Как заменить антифриз на Шевроле Авео Т250, промывка системы охлаждения

Охлаждающая жидкость в системе охлаждения Шевроле Авео Т250 со временем теряет свои характеристики, из-за чего и возникает необходимость в проведении ее замены.

В состав антифриза обычно входит 50% дистиллированной воды, 40-45% — этиленгликоль или пропиленгликоль, а также 5-10% различных вспомогательных присадок.

Именно из-за утраты своих характеристик присадками замена антифриза и становится обязательным процессом.

Антифриз выполняет сразу несколько важных функций – отводит тепло от двигателя и отдает его в радиаторе, а также препятствует быстрому разрушению охлаждающей системы.

Если своевременно не будет проведена замена антифриза, то в системе охлаждения начинают активно развиваться коррозийные процессы и ряд других негативных факторов.

Это в конечном итоге может полностью вывести из строя охлаждающую систему, что приведет к перегреву двигателя, из-за чего ресурс его комплектующих существенно сократится.

Важно правильно выбирать антифриз для использования в Шевроле Авео. Лучше заливать новый антифриз той же группы, что использовалась ранее.

Однако в любом случае предварительно следует промыть систему охлаждения, что позволит убрать скопившийся мусор и избежать негативных последствий для новой жидкости.

Если же возникла необходимость смешать несколько разных антифризов, то следует помнить несколько простых рекомендаций:

Антифриз G11 без особых последствий можно смешивать со всеми типами кроме G12. Связано это с особенностями используемых присадок.
G13 можно смешивать с любым антифризом, однако лучше все-таки избегать одновременного использования с G11.
Между собой без проблем можно смешивать разные виды G12.

Однако если наблюдается небольшая течь, то лучше добираться до СТО доливая в систему охлаждения обычную дистиллированную воду. Исключением является только наличие в запасе соответствующего антифриза.

Таким образом удастся избежать неприятных последствий для системы охлаждения Шевроле Авео Т250, поскольку предугадать полностью реакцию между различными присадками практически невозможно.

Проводить замену антифриза необходимо регулярно, в зависимости от используемой жидкости. G11 требует замены каждые 2 года, G12 до 5 лет в зависимости от типа, а G13 раз в 7-8 лет.

Такую информацию указывают производители, иногда указывая отдельно и пройденный между заменами пробег.

Однако в реальности проводить замену антифриза зачастую приходится чаще, что связано с проблемами в работе системы охлаждения или смежными агрегатами.

Важно периодически проверять уровень и состояние охлаждающей жидкости в системе, что позволит провести обслуживание автомобиля своевременно.

Замена антифриза и промывка системы охлаждения Шевроле Авео – особенности процесса

Для проведения замены антифриза потребуется новая жидкость, запас дистиллированной воды, а также компрессор для продувки и промывки системы.

Далее выполняем такие работы:

Сливаем старый антифриз, для чего откручиваем с правой стороны радиатора охлаждения (по направлению движения автомобиля) соответствующую пробку.
Закручиваем пробку и заливаем в расширительный бачок дистиллированную воду.

Заводим двигатель и даем прогреться ему до рабочей температуры, чтобы вода прошла и по большому кругу.
Откручиваем крышку расширительного бачка Шевроле Авео для сбрасывания излишнего давления.

Делать это следует аккуратно, поскольку при резком открытии можно обжечь руки паром и горячей водой.
После сброса давления крышку закручиваем.
Аккуратно откручиваем сливную пробку радиатора охлаждения, чтобы жидкость не попала на руки.

Кстати, на данной модели пробка сделана из пластика.

После этого откручиваем крышку расширительного бачка, что заметно ускорит процесс сливания залитой ранее воды.
Антифриз необходимо выбирать качественный, поскольку в противном случае он может повредить детали двигателя.
Стоит заметить, что слить всю жидкость просто так не получится, в системе охлаждения Шевроле Авео остается довольно много.
Снимаем патрубок, расположенный сбоку расширительного бачка.

Закрываем отверстие в бачке, используя, например, кусок загнутого шланга.

К снятому патрубку подключаем компрессор и таким образом выдавливаем остатки жидкости из системы охлаждения.

Повторить промывку иногда необходимо несколько раз, до того момента, пока не начнет вытекать чистая вода.
Подготавливаем новый антифриз к заливке.

Разбавляем концентрат с дистиллированной водой в пропорции 1 к 1.

Для заливания в данную модель авто требуется 7 литров готовой смеси.
Ждем остывания двигателя Шевроле Авео.

Заливать холодную воду или антифриз при горячем двигателе запрещено, поскольку существует вероятность серьезного повреждения деталей силового агрегата.
Заливаем новый антифриз в систему охлаждения.

Закручиваем крышку расширительного бачка и прогреваем двигатель.

Из-за необходимости промывки системы срок замены охлаждающей жидкости немного увеличивается. Однако это позволит увеличить и срок использования нового антифриза.

Также промывка позволит избавиться от мусора в системе и продлить срок службы патрубков, помпы и некоторых элементов двигателя.

Как поменять антифриз и подобрать правильную жидкость охлаждения

Замена антифриза — регулярный процесс, который следует выполнять на автомобилях после истечения срока годности залитой жидкости, если таковой имеется, а также при определенном пробеге. Специалисты рекомендуют в российских условиях эксплуатации менять антифриз после каждой второй зимы или после 60 000 километров пробега. Можно делать это значительно реже, но некачественная жидкость, потерявшая свои положительные свойства, вполне может оказаться причиной различных неполадок двигателя и системы охлаждения. Менять антифриз сегодня можно легко самостоятельно, но на некоторых машинах сделать это без участия специалистов сервиса достаточно сложно.

Современные тенденции автомобильного мира заставляют многих производителей защищать авто от некачественного ремонта. Тем не менее, любую защиту можно обойти с помощью хорошей станции технического обслуживания. Менять же антифриз самостоятельно также можно, но для выполнения этого процесса нужно соблюдать ряд правил и рекомендаций. Для начала необходимо выбрать нормальную жидкость, а только затем думать о правильной ее замене.

Выбираем антифриз по составу и прочим важным критериям качества

Одним из важнейших критериев качества и безопасности использования антифриза является его состав. Чем меньше вредных веществ налито в бутылке с покупаемой смесью, тем безопаснее будет эксплуатировать транспортное средство. Антифриз может оставлять крайне не приятные осадки и накипь на трубках и механизмах системы охлаждения, может замерзать или становиться слишком жидким. Чтобы избежать таких проблем, нужно осторожно выбирать жидкость.

Покупая антифриз, обратите внимание на основной компонент его состава. Зачастую основой антифриза является этиленгликоль, разбавленный водой. Соотношение воды с этиленгликолем, а также количество и уровень различных присадок определяют класс и марку жидкости. Выбирать следует антифриз, который идеально подходит по следующим важным параметрам:

рекомендации производителя вашего автомобиля, которые описаны в инструкции по эксплуатации авто;
качество состава, которое определяется наличием различных вредных веществ и компонентов;
количество присадок, которые увеличивают диапазон температур работы охлаждающей жидкости;
наличие иных компонентов, увеличивающих стоимость жидкости и улучшающих ее качество;
тара и количество жидкости, которая необходима для полной смены антифриза для вашей машины;
производитель и общий ценовой уровень предложений данного бренда в соотношении с вашими предпочтениями и возможностями.

Многие покупают антифриз, исходя из его стоимости в магазине. К сожалению, такой критерий выбора далеко не всегда может удовлетворить стремления и желания покупателей. Часто приходится переплачивать просто за бренд или за красивую упаковку, в то время как самым важным критерием является именно высокое качество жидкости. Выбирать охлаждающий элемент для систем вашего транспортного средства лучше по составу.

Тем не менее, отдавать предпочтение малоизвестным бренда оказывается себе дороже. Часто состав, написанный на таре с антифризом, совершенно не соответствует действительности. Потому выбор по цене также имеет свои определенные логичные стороны. В частности, очень важно выбирать антифриз, который не является самым дешевым в своей конкурентной линейке.

Замена антифриза — особенности выполнения несложной задачи

На первый взгляд, любой процесс, связанный с заменой технических жидкостей в автомобиле выглядит очень просто. Но на деле оказывается, что эта задача имеет целый ряд тонкостей и сложных моментов, которые стоит соблюдать при смене антифриза. У каждой модели могут быть свои нюансы, которые зачастую не описаны в инструкции по эксплуатации. Производитель не желает, чтобы мы занимались самостоятельным обслуживанием, не приводит важных данных в общедоступных источниках.

Тем не менее, есть определенный алгоритм смена антифриза, который работает для каждого отдельно взятого автомобиля. Учитывать нужно общие тонкости проведения данной работы. Если же процесс будет выполнен без учета важных моментов, то антифриз может оказаться смешанным с оставшейся долей старой жидкости и будет работать в дальнейшем плохо. Процесс смены жидкости следующий:

дайте автомобилю остыть, чтобы не обжечься горячей охлаждающей жидкостью и ее испарениями;
полностью откройте печку или включите климат контроль на максимально возможную температуру, а затем выключите зажигание;
открутите полностью или частично крышку расширительного бачка, чтобы жидкость могла выходить, подсасывая воздух;
далее откручивайте пробку на двигателе, которая предназначена для слива охлаждающей жидкости;
затем следует открутить пробки внизу и вверху радиатора — это позволит полностью слить жидкость с системы;
после полного сливания жидкости закрутите пробки в радиаторе и двигателе на место, удостоверьтесь в их целостности;
далее заливайте свежую жидкость — лучше использовать на 200-300 грамм меньше, чем рекомендует производитель;
потом следует завести двигатель и постепенно добавить оставшиеся граммы по мере прохода жидкости по системе.

Наливать жидкость в расширительный бачок нужно сплошной струей, не прерывая поток. Иначе могут возникнуть очень неприятные воздушные пробки, которые попросту отключат радиатор и сделают эксплуатацию автомобиля невозможной. Если после смены антифриза в вашем автомобиле перестал греться радиатор, нужно продувать систему охлаждения и избавляться от завоздушшенных мест. Такое часто случается при самостоятельной замене охлаждающей жидкости.

В большинстве же случаев замена антифриза пройдет достаточно просто. Вам останется лишь наблюдать за уровнем охлаждающей жидкости в расширительном бачке, чтобы избежать слишком низкого или чрезмерно высокого количества жидкости в системе. Антифриз при перегреве теряет свои свойства, потому лучше обеспечить рекомендуемое количество жидкости, не допуская снижения ее количества до минимальных отметок или даже ниже. Также предлагаем посмотреть видео о смене антифриза с некоторыми тонкостями:

Подводим итоги

Качественная эксплуатация автомобиля подразумевает использование хорошего антифриза для системы охлаждения. Это важный момент, который позволит вам получить максимум надежности вашего авто и обеспечит отсутствие различных поломок, связанных с системой охлаждения. Своевременная замена антифриза поможет получить хорошие условия работы двигателя, потому такая затрата обязательно окупится и сыграет важную роль в сохранении высокого качества и надежности авто.

Выбирая антифриз, отдавайте предпочтение средней ценовой категории и обязательно смотрите на допуски для вашего транспорта. Часто может оказаться, что производитель добавляет неподходящие для вашей модели машины присадки, что вызовет плохую работу всей системы охлаждения. Обращать внимание стоит и на климатическую зону, в которой будет происходить эксплуатация транспортных средств.

Узнаем как заменить антифриз на машине?

Двигатель внутреннего сгорания постоянно работает под нагрузкой. Даже на холостом ходу происходит вращение коленчатого вала. Сгорание топливно-воздушной смеси в камере каждого из цилиндров – это не только крутящий момент, но и существенное тепловыделение. Чтобы сгладить его, в конструкции любого двигателя имеется система охлаждения. Зачастую она жидкостного типа. В нее заливается тосол либо антифриз. Разница между этими двумя компонентами лишь в стране происхождения. Антифриз используется на иномарках. Тосол был изобретен в 1970 году в СССР. Сейчас его изготавливают в России и странах СНГ, заливают на все отечественные авто. И сегодня мы рассмотрим, как правильно поменять антифриз и тосол своими руками.

Как часто это делать?

Специалисты рекомендуют производить замену каждые 60 тысяч километров пробега либо раз в два года. Придерживаясь такого регламента, вы предотвращаете возникновение коррозионных процессов внутри охлаждающей системы. Но не все производители регламентируют такой срок.

Например, концерн «Ауди-Фольксваген» рекомендует производить замену охлаждающей жидкости раз в 5 лет либо 150 тысяч километров. Американский «Дженерал Моторс» и вовсе заявляет, что антифриз в их машины залит на весь срок эксплуатации.

Почему такой разбег в цифрах?

Все дело в присадках и концентрации дистиллированной воды в охлаждающей жидкости. Если говорить про отечественный тосол, в нем содержится до 30 процентов воды уже с завода. Зарубежные производители делают концентраты, то есть на 100 процентов антифриза приходится лишь 5 процентов данной жидкости. Это позволяет достичь более гибких температурных показателей. Также отметим, что охлаждающая жидкость различается по группам. Самая первая – 11G. Это зеленый антифриз и отечественный тосол. Данная группа считается устарелой, и сейчас мировые производители не заливают такую ОЖ в свои машины. Если в автомобиле используется жидкость 11-й группы (в том числе и на российских авто), ее требуется менять раз в два года.

Следующий тип – 12G. Это популярный красный антифриз. Впервые он начал использоваться японскими производителями на автомобилях «Ниссан» и «Тойота». Срок службы данной охлаждающей жидкости составляет 5 лет. И напоследок, 13-я группа. Она появилась совсем недавно. Данный антифриз содержит исключительно органические добавки. Служит он до 200 тысяч километров. В составе всех этих антифризов содержатся антикоррозийные добавки, фосфаты и силикаты. Пока они есть, в двигателе отсутствуют коррозионные процессы. Но со временем эти добавки оседают. И тот процент воды, который содержится в тосоле, начинает способствовать налету на стенках и в сотах радиатора. Этот процесс называется электролитной коррозией.

Выбираем нужный тип

Как поменять антифриз «Хонде Аккорд», если не знаешь группу антифриза, что была залита ранее? Специалисты рекомендуют использовать 12-ю группу. Она является универсальной. Ее можно лить после 11-й и 13-й группы. Но лучше всего посмотреть в сервисную книжку и следовать рекомендациям завода-производителя.

Подготовка

Перед тем как поменять антифриз (на ВАЗ-2114 в том числе), нужно подготовить большую емкость для слива старой жидкости объемом не менее пяти литров.

Это может быть тазик, либо пластиковая канистра с проколотой боковиной. Ее нужно сделать для того, чтобы жидкость под напором не разбрызгивалась по асфальту. Да и не каждый автомобиль имеет достаточный клиренс, чтобы ровно подставить канистру горлышком к сливной пробке. Чтобы не создавать вакуум, открутите крышку расширительного бачка. Слив полностью жидкость, необходимо промыть систему от старых отложений.

Как промыть?

Перед тем как самому поменять антифриз, нужно очистить систему от накипи. Особенно часто она скапливается при смешивании тосола с дистиллированной водой. Также внутри системы содержатся грязь и масляные отложения. Все это нужно тщательно вымыть перед тем, как поменять антифриз. Что использовать из дополнительных средств? Самый простой метод – залить в систему обыкновенную чистую воду. После того как машина проехала 1-2 дня на такой жидкости, ее необходимо слить из системы. Обратите внимание на ее цвет. Если вода не прозрачная (а в большинстве случаев так и есть), не лишней будет повторная промывка системы. Можно использовать для этого и «антинакипин» на основе лимонной кислоты. Это так называемые «пятиминутки» — залив их в систему, нужно поработать двигателю пару минут, после чего слить всю жидкость в заранее подготовленную емкость.
Такие препараты продаются в виде порошка. Дальше приступаем к заливке новой охлаждающей жидкости. Но перед тем как поменять антифриз, дайте время остыть мотору. Температура охлаждающей жидкости составляет 80-90 градусов – есть большой риск получить ожоги.

Что далее?

Итак, подставляем емкость под сливную пробку, откручиваем кран внизу радиатора и выливаем воду. Пока жидкость будет наполняться, проверьте состояние резиновых патрубков, которые подводятся к радиатору сверху и снизу, а также на шланги расширительного бачка. Данные элементы не должны иметь трещин и быть «дубовыми» на ощупь. Если они потресканные и твердые, замените их вместе с хомутами. Закрутите пробку на радиаторе и начните заливать новую жидкость. Если вы хотите поменять антифриз в «Форде Транзит», для удобства используйте небольшую лейку. Важно, чтобы она не имела следов масла и грязи. Заливайте антифриз небольшими порциями. Так вы исключите наличие воздушной пробки в системе. Воздух в двигателе не даст жидкости нормальный теплоотвод – двигатель начнет закипать. Далее заведите двигатель и дайте ему поработать 3-5 минут. После того как температура достигла рабочих значений, проверьте уровень жидкости в расширительном бачке. При необходимости долейте его. Но будьте осторожны. «На горячую» заливать тосол не стоит. Крышка под давлением может выстрелить.

Можно ли смешивать разные антифризы?

Многие автолюбители часто задаются вопросом, можно ли смешивать жидкость разных цветов. Делать это категорически запрещается. Несмотря на одинаковую основу данных жидкостей (этилен- и пропиленгликоль), при смешивании она может вести себя по-разному.

Нельзя смешивать даже одинаковые группы жидкостей. Помните, что цвет антифриза может быть одинаковым у 12-й и 13-й группы. В некоторых случаях данная жидкость может вспениться. Двигатель моментально закипит, что чревато деформацией ГБЦ и самого блока. Смешивать можно только с дистиллированной водой.

В каких пропорциях лить

Нужно учитывать, что чем больше данной жидкости в тосоле, тем меньше его температура замерзания. Перед тем как поменять антифриз, задумайтесь, сколько вам нужно использовать жидкости «на долив». Обычно уходит 1-2 литра за весь срок эксплуатации (2 года). В зимнее время допускается наличие только 20 процентов воды в жидкости. Если смешивать больше, тосол может замерзнуть. В летнее время все немного проще – можно ездить на одной воде. Но при первых заморозках эту «жижу» нужно сливать и использовать нормальный, не разбавленный тосол.

Какой объем лить

Перед покупкой антифриза водители задаются вопросом о количестве жидкости, что используется в системе охлаждения. Данная цифра указана в руководстве по эксплуатации. Обычно для легковых автомобилей с объемом двигателя до двух литров необходимо использовать 7-8 л антифриза. Например, для отечественной «десятки» требуется 7 литров жидкости. Для внедорожников типа «УАЗ Патриот» — 12. Меньше всего нужно на «Оку» — 4.8 л. Двигатели производства ЗМЗ, что ставятся на «Волги» и «Газели», требуют порядка 10 литров охлаждающей жидкости. Но в любом случае заливать тосол необходимо до отметки, которая находится между максимальной и минимальной.

Помните, что при увеличении температуры жидкость расширяется, и ей нужен дополнительный объем, который компенсируется расширительным бачком. Если перелить антифриз, он может попросту взорваться или выльется из патрубков под огромным давлением.

Заключение

Итак, мы выяснили, как поменять антифриз своими руками. Как видите, процесс не очень сложный и не трудозатратный. После того как вам удалось поменять антифриз («Тойота Авенсис» не исключение), сделайте отметку в бортовом журнале с датой и пробегом. Так будет проще придерживаться регламента. Не ездите на старом тосоле — так вы рискуете перегреть двигатель. Жидкость теряет свои свойства, а присадки выпадают в осадок. Она перестает нормально отводить тепло с мотора.

Как поменять антифриз в машине?

Прежде чем дать вам все необходимые советы по замене антифриза, давайте подробнее рассмотрим, что делает антифриз.

Что такое охлаждающая жидкость?

Охлаждающая жидкость — это жидкость, которая накапливается в радиаторе вашего автомобиля. Он выполняет две основные функции: помогает предотвратить перегрев двигателя и коррозию и смазывает детали, с которыми он контактирует, например, водяной насос. В чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью?

Охлаждающая жидкость против антифриза:

Хладагент всегда должен быть антифризом.Эти жидкости предотвращают замерзание жидкостей при низких температурах и кипение при температурах выше 100 ° C, что является обычным явлением в летнем городском движении. Только правильное соотношение антифриза и воды обеспечивает необходимую защиту вашей системы охлаждения.

Сколько существует типов антифризов?

Существует две основные группы антифризов: на основе моноэтиленгликоля и на основе монопропиленгликоля. Мы рекомендуем вам обратиться к руководству пользователя, чтобы узнать, какой тип двигателя нужен вашему двигателю и правильное соотношение антифриза (антифриз необходимо смешивать с водой).Каждый антифриз содержит специальные присадки, предотвращающие коррозию металлических поверхностей в системе охлаждения. Не смешивайте разные антифризы, так как это отрицательно скажется на характеристиках присадок.

Когда менять антифриз или как часто менять антифриз / когда менять охлаждающую жидкость

Автопроизводитель указывает, как часто следует менять охлаждающую жидкость. Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя или обратитесь к своему дилеру или в мастерскую.

Как проверить антифриз?

Проверить антифриз очень просто.

Нет необходимости снимать заглушку с радиатора. Просто проверьте, достигает ли жидкость отметки «полный» на боковой стороне резервуара. Если этого не произошло, добавьте смесь воды и антифриза в соотношении 50/50. Некоторые охлаждающие жидкости предварительно смешаны, поэтому прочитайте инструкции на контейнере, чтобы узнать, нужно ли вам добавлять воду или можно использовать ее как есть.

Доливайте воду в систему охлаждающей жидкости только в аварийной ситуации. В этом случае вам придется выполнить полную промывку и заменить охлаждающую жидкость, если после доливки концентрация воды в охлаждающей жидкости превышает 60%.

Как промыть антифриз / как слить охлаждающую жидкость двигателя, заменить охлаждающую жидкость

Когда дело доходит до замены антифриза, каждая модель автомобиля отличается. Удалить всю жидкость может быть непросто. В некоторых случаях необходимо открутить несколько винтов, чтобы промыть систему. Заправка системы может быть еще более сложной, если в верхних частях двигателя присутствует воздух. Поэтому мы рекомендуем обратиться к дилеру для замены охлаждающей жидкости.

Как заменить охлаждающую жидкость в вашем Ford F150

Эта техническая статья изначально была размещена на FordF150.сеть. Он в первую очередь предназначен для грузовиков Ford, но, скорее всего, применим и к другим моделям Ford.

ПРИМЕЧАНИЕ: Следуйте этим инструкциям самостоятельно. риск.

Инструментов, необходимых для работы:

Защитные очки
Резиновые перчатки
Трещотка, головка 17 мм
Ключ рожковый на 19 мм
кусок шланга с внутренним диаметром 1/2 дюйма (любой)
Подходящий дренажный поддон
Воронка
Тряпки / бумажные полотенца
Loctite жидкий

Необходимые детали:

2 кувшина антифриза хорошего качества, желательно с низким содержанием фосфатов (4 л / 1 галлон)
2 кувшина дистиллированной воды (4 л / 1 галлон)

Время, необходимое для выполнения:

От 1/2 до 1 часа в зависимости от вашей скорости.Слив — медленная часть.

Примечание : надевайте защитные очки под средство защиты глаз, так как под ним много грязи и сажи. жду, чтобы упасть тебе в глаза.

Процедура:

Подождите, пока автомобиль не остынет хотя бы на 1/2 часа, если вы только что загнал, чтобы избежать «обработки горячей охлаждающей жидкостью» … ожоги больно!
Установите сливной поддон под аркой переднего колеса со стороны пассажира.
Откройте расширительный бачок охлаждающей жидкости, чтобы позволить воздуху опорожнить систему.

Найдите сливной патрубок в нижней части радиатора внутри двигателя. купе со стороны пассажира.
Прикрепите шланг 1/2 дюйма (длиной около 6–12 дюймов) к носику патрубка. который указывает на сторону пассажира. Используйте гаечный ключ на 19 мм, чтобы ослабить белый сливной болт. Убедитесь, что сливной контейнер улавливает охлаждающую жидкость, будет течь и из сливного болта крана. Левая стрелка показывает шланг на патрубке, правая стрелка показывает сливной болт втулки. На нижнем рисунке показан гаечный ключ на 19 мм. ослабление центрирующего болта.

Дайте стечь.

Возьмите садовый шланг и промойте расширительный бачок, затем дайте ему этот сток тоже.
Когда слив закончится, снимите шланг с патрубка и затяните болт. Не затягивайте слишком сильно … он пластик, поэтому макс. 1/16 оборота.
Найдите сливную пробку на блоке. На моем 98 ‘4×4 я обнаружил, что вилка просто под самой задней заглушкой от замерзания в блоке со стороны водителя доступен.Используйте головку на 17 мм и гаечный ключ. Они используют локтит, так что вам придется там рифовать как #% [email protected] & !! # @ так что берегите свои пальцы. В целях безопасности надевайте кожаные перчатки. Мой Нагреватель блока двигателя также находится в этой пробке от замерзания, так что это плотно прилегает к розетке.

Стрелкой показана заглушка, фото сделано спереди грузовика. снизу вверх и назад со стороны водителя. Крупным планом Показано:

Перед полностью сняв заглушку в блоке.Руководство Хейнса показывает иную картину, Говорят, сливные пробки на 1 дюйм выше масляного поддона. Вроде точные, но их изображение неточное. Слишком много скоб, стартера и т. Д. В путь со стороны пассажира. Если у вас есть целый день, вы можете попробовать это я не сделал.
Дайте стечь. После этого нанесите немного локтита на резьбу сливной пробки. очистить их / высушить. Убедитесь, что сливное отверстие в блоке сухое. бумажным полотенцем. Затем снова вставьте вилку. Положите это хорошо и плотно.

Начните залив охлаждающей жидкости через воронку. Сначала двое кувшинов с антифризом, затем долейте дистиллированную воду до тех пор, пока они не наполнятся. Пусть прогрейте двигатель и проверьте его снова.

Если двигатель не нагревается достаточно быстро, всегда можно сделать объехать квартал или в магазин на углу. Затем проверьте уровень еще раз. Быть очень осторожно открывать крышку охлаждающей жидкости расширительного бачка, пока двигатель находится при рабочей температуре.Это очень опасно. Если вам нужно тогда использовать пару тряпок, чтобы прикрыть крышку, и медленно откройте ее, чтобы сброс давления. Если хладагент вытечет наружу, немедленно закройте его. В противном случае вы можете открыть его, как только давление упадет.

Советы / Подсказки:

всегда используйте дистиллированную воду, а не родниковую воду или воду из садового шланга, когда делаю окончательную заправку охлаждающей жидкостью. Содержание минералов / осадка в обычном вода со временем выпадет из суспензии и забьет ваш обогреватель сердцевина / радиатор позже по мере старения охлаждающей жидкости.
, если у вас есть время, используйте промышленную промывку двигателя. Слейте охлаждающую жидкость, как только как показано выше, залейте его водой для промывки двигателя. Запустите его для работы температура. Дайте остыть 1/2 часа. Снова слейте всю систему (я бы промыл простую воду еще раз, чтобы удалить все промывочные химикаты). Затем заполните дистиллированная вода / антифриз. Промывка двигателя позволяет избавиться от скопившихся грязь / сажа / осадок / минеральные отложения. На этот раз у меня не было на это времени вокруг.
утилизируйте охлаждающую жидкость в сервисном центре или на складе утилизации.Не надо вылейте его в канализацию.
Общий объем охлаждающей жидкости моего 98 ‘4.6L 4×4 с кондиционером составляет 18.9L !! Я не так много влезла. Лучше попытаться дотянуться до сливной пробки на другая сторона квартала, но я не был таким амбициозным.
Идеальная смесь для охлаждающей жидкости и жидкости. дистиллированная вода 50/50% и до 60/40% (антифриза больше, чем воды). 60/40 обеспечивает максимальную защиту в условиях сильного холода и сильный жар перед кипением.

Стоимость:

Антифриз

стоит около 10-12 канадских долларов за кувшин объемом 4 л / 1 галлон, вам понадобится пара.
стоила около 3 канадских долларов за кувшин емкостью 4 л / 1 галлон, вам понадобится 1 1/2.

Эта статья была щедро пожертвована Питер Ферлоу из FordF150.net.

РЕШЕНО: Как поменять антифриз в Chrysler Pacifica 2005 года? — Крайслер

Джефф Смит, об этом много информации [http: // здесь]: «Pacifica Coolant

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — СЛИВ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: НЕ СНИМАЙТЕ И НЕ ОТСОЕДИНЯЙТЕ КРЫШКУ ДАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ, СЛИВНЫЕ ПРОБКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ ИЛИ СЛИВНОЙ КРАН, КОГДА СИСТЕМА ГОРЯЧА И ПОД ДАВЛЕНИЕМ, ПОТОМУ ЧТО МОЖЕТ ПОЛУЧИТЬСЯ СЕРЬЕЗНЫЕ ОЖОГИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ.

(1) Не снимая герметичную крышку и когда система не находится под давлением, откройте сливной кран. Сливной кран расположен в нижней левой части радиатора (рис. 3).

(2) После того, как напорный резервуар охлаждающей жидкости опустеет, снимите герметичную крышку охлаждающей жидкости.

(3) Снимите сливную пробку (и) блока цилиндров. Они действительно не предназначены для текущего обслуживания, но сливают охлаждающую жидкость из блока намного быстрее. Вы можете сделать то же самое, сняв термостат и позволив блоку стечь таким образом

СТАНДАРТНЫЙ ПОРЯДОК — ЗАПОЛНЕНИЕ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Снимите герметичную крышку и залейте систему, используя смесь 50/50 антифриза / охлаждающей жидкости Mopart, 5-летнего / 100 000-мильного состава и дистиллированной воды.

Продолжайте заполнять систему до полного заполнения. Будьте осторожны, чтобы не пролить охлаждающую жидкость на приводные ремни или генератор. Для получения информации о производительности системы охлаждения (см. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТИ — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ).

Заполните резервуар для охлаждающей жидкости под давлением как минимум до отметки MAX раствором 50/50. Может потребоваться добавить охлаждающую жидкость в резервуар для охлаждающей жидкости после трех или четырех циклов нагрева / охлаждения, чтобы поддерживать уровень охлаждающей жидкости между отметками MAX и MIN. Это позволит удалить захваченный воздух из системы.

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — ДОБАВЛЕНИЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Не снимать крышку радиатора.

Если для поддержания этого уровня требуется дополнительная охлаждающая жидкость, ее следует долить в резервуар для сбора / запаса охлаждающей жидкости. Используйте только 50/50 смеси антифриза типа этиленгликоля и дистиллированной воды. Рекомендуемый тип антифриза / охлаждающей жидкости (см. СМАЗКА

И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ВИДЫ ЖИДКОСТЕЙ — ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ).

ВНИМАНИЕ: Не используйте воду из колодца или подозревайте наличие воды в системе охлаждения.Рекомендуется смесь этиленгликоля и дистиллированной воды в соотношении 50/50. Рекомендуемый тип антифриза / охлаждающей жидкости (см. СМАЗКА И ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ / ТИПЫ ЖИДКОСТИ — ОПИСАНИЕ).

СТАНДАРТНАЯ ПРОЦЕДУРА — ПРОВЕРКА УРОВНЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРИМЕЧАНИЕ. Не снимайте герметичную крышку для обычных проверок уровня охлаждающей жидкости.

Система резерва охлаждающей жидкости обеспечивает быстрый визуальный метод определения уровня охлаждающей жидкости без снятия крышки радиатора. При холодном и неработающем двигателе просто наблюдайте за уровнем

охлаждающая жидкость в напорной ёмкости охлаждающей жидкости.Уровень охлаждающей жидкости должен находиться между отметками MIN и MAX ».

Надеюсь, это поможет, удачи.

Мне действительно нужна замена охлаждающей жидкости? Да, вот почему

Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в автомобиле или антифриз, как его иногда называют? Стоит ли просто слить и заменить охлаждающую жидкость, или вам действительно нужна промывка, о которой говорит ваш механик?

Это два очень распространенных вопроса, и на оба они имеют разные ответы, что может еще больше сбить с толку.

Давайте несколько минут поговорим о охлаждающей жидкости в вашем автомобиле и о том, следует ли вам выполнять промывку, слив и замену или ни то, ни другое.

Изменение законов, автомобилей и требований

Некоторые руководства для владельцев транспортных средств могут не упоминать замену охлаждающей жидкости, что может заставить некоторых поверить в то, что это никогда не нужно делать. Это неправда. Однако это правда, что современные автомобили не нуждаются в замене или промывке охлаждающей жидкости так часто, как старые модели.

Это связано с тем, что законодатели и общественность постепенно повышают требования к производителям делать автомобили более экологически чистыми.Это приводит к меньшему количеству замен охлаждающей жидкости.

Например, Hyundai рекомендует менять охлаждающую жидкость только после 60 000 миль пробега. Mercedes-Benz рекомендует каждые 30 000 миль на одних моделях и 120 000 миль на других.

Давайте не будем забывать про «пожизненную» охлаждающую жидкость, которую вы, возможно, видели в рекламе. Если вы читаете мелкий шрифт, «срок службы» обычно означает от 30 000 до 50 000 миль.

Все это может сбивать с толку и являться причиной того, почему многие люди просто не промывают или не меняют охлаждающую жидкость до тех пор, пока в этом не возникнет необходимость в ремонте.

Зачем вообще менять охлаждающую жидкость?

Хотя большинство производителей рекомендуют пройти тысячи миль перед заменой охлаждающей жидкости, существует множество причин, по которым это следует делать. Иногда это может происходить чаще, чем вы думаете.

Во-первых, охлаждающая жидкость со временем может испортиться. Всегда полезно, чтобы ваш доверенный механик проверил охлаждающую жидкость, чтобы убедиться, что она по-прежнему работает должным образом. Это сложно сказать, просто взглянув на цвет. У вашего механика будет небольшое устройство, похожее на термометр (называемое ареометром), которое может определять состояние охлаждающей жидкости.

Когда охлаждающая жидкость ухудшается, она становится более кислой и больше не защищает ваш автомобиль от ржавчины. Это приводит к повреждению всех деталей, которых касается охлаждающая жидкость, от сердечника нагревателя до водяного насоса и даже радиатора.

Если ваш автомобиль проехал более 50 000 миль, рекомендуется проверить состояние охлаждающей жидкости.

Во-вторых, если у вас был какой-либо ремонт системы охлаждения, значит, система охлаждения вашего двигателя подверглась воздействию воздуха или других загрязняющих веществ.Это включает замену шлангов, работу радиатора и работу водяного насоса. Это также означает, что в ваш автомобиль добавлена охлаждающая жидкость. Если в то время двигатель не был промыт должным образом охлаждающей жидкостью, у вас есть смесь как старой, так и новой охлаждающей жидкости. Это может означать, что старая охлаждающая жидкость «изношена» и разбавляет новую охлаждающую жидкость. Это может привести к тому, что вся система охлаждения станет не такой эффективной, как могла бы.

Различные типы охлаждающей жидкости и цвета

Вы заметили, что некоторые охлаждающие жидкости зеленые, а другие розовые? Между ними есть важное различие.

Поскольку охлаждающая жидкость менялась с годами, промышленность использовала разные цвета в надежде упростить «доливку» или добавление охлаждающей жидкости. ОЧЕНЬ важно использовать тот, который подходит для вашего автомобиля, особенно если после ремонта была добавлена дополнительная охлаждающая жидкость. Будем надеяться, что человек, который работал с вашим автомобилем до этого, использовал правильную охлаждающую жидкость и не смешивал два разных типа. Смешивание охлаждающих жидкостей может быть дорогостоящей ошибкой.

Например, антифриз Dex-cool оранжевого цвета НИКОГДА не следует смешивать с зеленым антифризом на основе гликоля.Их смешивание приводит к образованию беспорядка, похожего на пудинг, который не будет циркулировать и определенно не защитит ваш автомобиль от перегрева.

Это еще одна причина, по которой ваш автомобиль должен обслуживать надежный механик, который понимает, какой антифриз подходит для вашего автомобиля.

Промойте или слейте и замените

Когда вы просто сливаете и заменяете, единственная охлаждающая жидкость, которую вы меняете, — это то, что находится внутри радиатора, переливной бачок и, возможно, немного внутри шлангов радиатора.Это меньше половины того, что находится внутри вашего двигателя.

Нельзя слить всю охлаждающую жидкость из автомобиля, как с маслом. Чтобы удалить всю охлаждающую жидкость, машину необходимо подключить к автомобилю, чтобы она могла вытеснить старую охлаждающую жидкость. Обычно это называется промывкой охлаждающей жидкости, и она намного эффективнее удаляет всю старую грязную охлаждающую жидкость из вашего автомобиля. Кроме того, это лучшее соотношение цены и качества.

В двух словах

В конце концов, смыв старой охлаждающей жидкости из вашего автомобиля — дешевая страховка, особенно если учесть стоимость нового радиатора или водяного насоса.

Попросите доверенного механика измерить защиту охлаждающей жидкости в вашем автомобиле, если у вас пробег 50000 или более миль, или если у вас был какой-либо ремонт системы охлаждения, и у вас есть сомнения относительно используемой охлаждающей жидкости или ее состояние.

Когда / если вам нужно заменить охлаждающую жидкость, не тратьте деньги на слив и замену. Убедитесь, что вся старая охлаждающая жидкость слита из системы, чтобы автомобиль был чистым и хорошо защищенным.

Механики, сертифицированные ASE в автосервисе Гонконга, будут рады проверить состояние вашей системы охлаждения и охлаждающей жидкости.Таким образом, вы можете быть уверены, что не столкнетесь с проблемами перегрева или непредвиденным ремонтом из-за поврежденных шлангов или других деталей.

Позвоните нам сегодня по телефону 847-251-0300, чтобы записаться на прием или записаться онлайн. Счастливого пути!

Как поменять охлаждающую жидкость в снегоходе? Step by Step

Охлаждающая жидкость в вашем снегоходе не бессмертна. Наступает время, когда вы должны заменить охлаждающую жидкость в своем снегоходе, чтобы предотвратить такие проблемы, как перегрев, неисправность системы охлаждения, трудности при движении в гору или запах гари из-под капота. Замена очень важна, так как у каждой охлаждающей жидкости есть срок службы, и после этого ее необходимо заменить.

Если вы долгое время не меняли охлаждающую жидкость или емкость охлаждающей жидкости загрязнена изнутри. Это явный признак того, что вашему снегоходу требуется промывка охлаждающей жидкостью. Для этого прочтите мое простое руководство «как промыть систему охлаждения снегохода» и следуйте инструкциям.

Заменить охлаждающую жидкость чрезвычайно просто, и вам не потребуется никакого опыта, и только несколько инструментов и несколько ведер (для сбора старой охлаждающей жидкости) подойдут.Это легко, если следовать пошаговым инструкциям, и для этого потребуется от одного до двух часов.

Все необходимое:

Свежая охлаждающая жидкость. Рекомендую использовать только охлаждающую жидкость, рекомендованную компанией. Если вы используете антифриз, вам также понадобится дистиллированная вода для приготовления смеси.
Ведра или любой другой контейнер для сбора старой охлаждающей жидкости.
Набор головок с храповым механизмом для открывания и закрывания болтов гайки.
Игольчатые плоскогубцы для снятия хомутов.
Воронка для обратной заливки промывочной жидкости / охлаждающей жидкости в снегоход.
Бумажное полотенце для улавливания пролитой охлаждающей жидкости.
Терпение. Как я всегда говорю, это очень важный инструмент и ключ к успеху.

Набор отверток — тоже удобный инструмент. Это поможет вам отсоединить панели кузова или удалить винты, удерживающие панели кузова на снегоходе.

Шаг 1. Слейте старую охлаждающую жидкость из вашего снегохода.

Слить охлаждающую жидкость на большинстве снегоходов несложно, так как здесь есть болты для выпуска воздуха и слива. Болты для удаления воздуха находятся на теплообменнике, который расположен над гусеницей и под сиденьем. Итак, вам нужно будет снять седло и спускные болты теплообменника.

Вам также потребуется поднять снегоход за заднюю часть, чтобы полностью слить охлаждающую жидкость из теплообменника. Чтобы поднять снегоход, вы можете либо поднять его, либо домкратом, используя деревянные опоры или что-нибудь еще.Пришло время проявить творческий подход.

В снегоходах существует два типа систем охлаждения: одна с радиатором, а другая без радиатора. Обе системы охлаждения имеют разные детали и разные механизмы замены охлаждающей жидкости. Я упомянул оба метода, поэтому продолжайте соответственно.

Если на вашем снегоходе нет радиатора:

К главному шлангу (один идет к прокладке головки) системы охлаждения подсоединен клапан.Теперь вам нужно открыть крышку клапана. Это металлический колпачок с желтой или красной наклейкой. Затем выверните сливной болт в нижней части насоса охлаждающей жидкости. Вы можете обратиться к руководству по обслуживанию вашего снегохода, чтобы узнать точное расположение сливных и спускных болтов. Как только охлаждающая жидкость начнет вытекать, используйте ведро, чтобы собрать грязную охлаждающую жидкость и утилизировать ее должным образом.

Также можно использовать шланг охлаждающей жидкости , выходящий из прокладки головки блока цилиндров и идущий к теплообменнику через насос охлаждающей жидкости .Сначала вам нужно отсоединить шланг, использовать плоскогубцы, чтобы снять зажим для шланга, и поместить этот шланг в контейнер. Этот шланг может быть трудно поместить в ведро, потому что там меньше места. Вы можете держать ведро под салазками и прицелиться шлангом, чтобы слить охлаждающую жидкость только внутри контейнера.
Кроме того, используйте воздушный насос, чтобы продуть воздух внутри заправочного клапана. Кроме того, продуйте воздухом воздуховыпускные отверстия теплообменников.

Если на вашем снегоходе есть радиатор:

Если на вашем снегоходе радиатор спереди, слить охлаждающую жидкость будет немного легче.Поставьте ведро под сливной болт радиатора, чтобы при снятии сливного болта охлаждающая жидкость стекала в ведро. Кроме того, откройте крышку радиатора , чтобы нормализовать давление внутри и обеспечить надлежащий слив. Охлаждающая жидкость начнет сливаться. Этот шаг не является обязательным: вы можете подуть немного воздуха в крышку радиатора, поэтому, если внутри осталась охлаждающая жидкость, она стечет.

Если на вашем снегоходе нет отверстий для выпуска воздуха:

Под сиденьем вы можете найти два шланга, соединенных с теплообменником.Отсоедините оба шланга и продуйте один из шлангов воздухом. Это поможет слить всю оставшуюся охлаждающую жидкость.

Бачок с охлаждающей жидкостью

Охлаждающая жидкость из бачка не сливается сама по себе, потому что вы подняли снегоход сзади. Вы можете снять резервуар и опорожнить его в ведре. Или вы можете отсоединить шланг, выходящий из бачка, и таким образом слить охлаждающую жидкость.

Теперь, когда вы слили всю старую охлаждающую жидкость из вашего снегохода, вы должны подсоединить все шланги и вернуть на место хомуты.Убедитесь, что все шланги и хомуты правильно установлены, и что охлаждающая жидкость не будет вытекать при заправке системы охлаждения.

Шаг 2: Утилизируйте старую охлаждающую жидкость в соответствии с законодательством вашего штата.

Антифриз, используемый в снегоходах, в основном представляет собой этиленгликоль (жидкость зеленого цвета), который является токсичным химическим веществом. Он сладкий, и есть вероятность, что ваш питомец или дети попытаются его выпить. Это опасно, так как может даже кого-нибудь убить. Так что не откладывайте его в сторону, а утилизируйте в соответствии с законодательством вашего штата об утилизации опасных химикатов. Вы можете найти их в Интернете или поговорить в ближайшем магазине по утилизации, чтобы избавиться от охлаждающей жидкости.

Шаг 3: Залейте свежую охлаждающую жидкость в снегоход.

Заправить охлаждающую жидкость в снегоходе намного проще, чем слить ее. Вот шаги, в которых я объясняю, какую охлаждающую жидкость выбрать для вашего снегохода и как ее доливать.

Выбор подходящей охлаждающей жидкости / антифриза для вашего снегохода.

Всегда выбирайте подходящую охлаждающую жидкость / антифриз для своего снегохода. Это не только поможет эффективно охладить двигатель вашего снегохода, но и продлит срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, вам не нужно заправлять воду чаще, и вы гарантируете, что система охлаждения вашего снегохода не выйдет из строя и не вызовет в ближайшее время нежелательных проблем.

Теперь вы можете спросить себя: в чем разница между антифризом и охлаждающей жидкостью? Охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и дистиллированной воды, а для антифриза вам нужно будет добавить собственную дистиллированную воду, чтобы получилась идеальная смесь для вашего снегохода.

Подготовка снегохода к заправке свежей охлаждающей жидкости.

Теперь опустите снегоход сзади и поднимите его спереди (примерно на 24 дюйма). Опять же, вы можете поднять его или использовать дерево или стул (или что-нибудь твердое), чтобы поднять его с передней стороны. Убедитесь, что он не раскачивается и не упадет.

Начните заливать охлаждающую жидкость в снегоход.

Сначала залейте охлаждающую жидкость в задний теплообменник. Снятие одного из шлангов и использование его для заполнения охлаждающей жидкости, в то время как другой остается подсоединенным.Вам также необходимо будет снять болты для выпуска воздуха, чтобы охлаждающая жидкость без проблем проходила через задний теплообменник. Когда теплообменник заполнится, подсоедините шланг и зажмите его. Закрутите отверстия для выпуска воздуха и убедитесь, что они плотно прилегают.

А теперь вперед и с помощью той же воронки заправьте охлаждающей жидкостью основной клапан системы охлаждения. Залейте охлаждающую жидкость тонкой струйкой , чтобы воздух не попал внутрь самой охлаждающей жидкости.Если делать это медленно, воздух будет легко выходить из заправочного клапана.

Моему Polaris Rush 600 нужен галлон охлаждающей жидкости, поэтому я знаю, что если немного охлаждающей жидкости осталось от галлона, значит, в системе охлаждения есть немного воздуха. Точно так же вы можете узнать точное количество охлаждающей жидкости, необходимой для вашего снегохода, в его руководстве по обслуживанию.

Обычно при заправке новой охлаждающей жидкости бывает воздух. Один прием, который я использую для удаления воздуха из охлаждающей жидкости, заключается в том, что я оставляю баллон с охлаждающей жидкостью на некоторое время, чтобы весь воздух внутри был направлен сверху.Не встряхивайте баллон с охлаждающей жидкостью непосредственно перед заливкой, а также удалите большинство воздушных карманов внутри. Убедитесь, что все шланги и хомуты плотно затянуты и охлаждающая жидкость не протекает. После заполнения охлаждающей жидкости следующим шагом будет выпустить воздух.

Нам также нужно будет залить охлаждающую жидкость в резервуар для охлаждающей жидкости после того, как мы закончим отрыгивать воздух из системы охлаждения нашего снегохода.

Шаг 4: Выпустите пузырьки воздуха из системы охлаждения.

Независимо от того, насколько осторожно вы заливаете охлаждающую жидкость в снегоход, некоторое количество воздуха может попасть в систему охлаждения вашего снегохода.Изгнание воздуха (из системы охлаждения вашего снегохода) очень важно, потому что любые воздушные карманы, оставшиеся в системе охлаждения, вызовут сильный перегрев, и вы можете повредить прокладку.

Вырыгнуть воздух очень просто, но требует терпения.

Сжать шланги охлаждающей жидкости, чтобы выпустить воздух из системы охлаждения.

Начните с одновременного сжатия двух шлангов на теплообменнике, чтобы выпустить из него пузырьки воздуха. Теперь это самая нижняя часть вашего снегохода (так как вы поднимали его спереди), поэтому, когда вы сжимаете шланги, воздушные карманы разорвутся и вырвутся из теплообменника.

По мере выхода пузырьков воздуха уровень охлаждающей жидкости снижается. Залейте охлаждающую жидкость в клапан по мере необходимости и избегайте переполнения. Это связано с тем, что сжатие шлангов может вызвать выливание охлаждающей жидкости, если клапан заполнен до верха. Если воздух больше не выходит и уровень охлаждающей жидкости не падает, это означает, что вы успешно выпрыгнули все воздушные карманы из теплообменника.

Теперь подойдите к основному шлангу охлаждающей жидкости, который соединен с прокладкой головки двигателя.Начните сжимать этот шланг, чтобы выпустить весь воздух, застрявший внутри прокладки головки блока цилиндров. При необходимости залейте охлаждающую жидкость в главный клапан. Если в вашем снегоходе есть радиатор, то один конец основного шланга подсоединяется к радиатору, а другой конец — к прокладке головки блока цилиндров. Вам нужно будет сжать эти шланги, чтобы удалить воздух из радиатора. Уровень охлаждающей жидкости в главном клапане снова снизится, поэтому добавьте в него еще охлаждающей жидкости.

Поздравляем! Похлопайте себя по спине, так как вы успешно удалили большую часть воздушных карманов из системы охлаждения вашего снегохода.Теперь закройте главный клапан, медленно опустите снегоход и снимите подъемник или подъемные опоры.

Запуск двигателя для удаления пузырьков воздуха из насоса охлаждающей жидкости

Существует вероятность того, что некоторое количество воздуха все еще останется внутри системы охлаждения, особенно в насосе охлаждающей жидкости, но не беспокойтесь об этом. Снимите колпачок клапана и оберните его бумажным полотенцем во избежание случайных протечек. Заведите снегоход и дайте ему поработать 10–15 минут. Он обеспечит циркуляцию охлаждающей жидкости внутри снегохода и поможет удалить любые захваченные пузырьки воздуха из насоса охлаждающей жидкости.

Теперь выключите двигатель снегохода и дайте ему остыть в течение 15–20 минут. Мы собираемся это сделать, потому что охлаждающая жидкость расширяется при нагревании, и пусть она остынет, мы сможем заполнить требуемую охлаждающую жидкость. Теперь залейте охлаждающую жидкость в главный клапан и плотно закройте его. Теперь мы успешно удалили пузырьки воздуха из системы охлаждения.

Шаг 5: Заполнение бачка охлаждающей жидкости.

Этот шаг действительно прост. Откройте крышку бачка с охлаждающей жидкостью и залейте охлаждающую жидкость до отметки «холодная заливка».

Что нужно искать после замены охлаждающей жидкости в снегоходе
Прокатитесь на снегоходе и проверьте, все ли работает должным образом. Когда двигатель остынет, откройте крышку клапана и проверьте, достаточно ли уровня охлаждающей жидкости. Существует редкая вероятность того, что уровень охлаждающей жидкости снизится, но рекомендуется проверить его один раз после поездки.
Если уровень охлаждающей жидкости снизился, залейте охлаждающую жидкость еще раз. А если вы залили охлаждающей жидкости больше, чем требуется, или уровень охлаждающей жидкости продолжает падать, возможно, в вашей системе охлаждения есть утечка.И вам нужно будет исправить это как можно скорее.
Также убедитесь, что теплообменники теплые. Теплообменник или возвратный шланг, который значительно холоднее, чем другой теплообменник или шланг, является четким признаком наличия воздуха в системе охлаждения.
Как часто нужно менять охлаждающую жидкость в снегоходе?
Большинство производителей снегоходов рекомендуют менять охлаждающую жидкость каждые 2 года. Когда дело доходит до подобных вещей, я всегда предпочитаю заглянуть в руководство по эксплуатации своего (или любого другого) снегохода.Это лучший способ узнать, когда нужно менять охлаждающую жидкость или любую другую жидкость или даже заменять расходные детали, такие как тормоза.
Перегрев снегохода означает, что вам необходимо заменить охлаждающую жидкость, но вот некоторые другие недооцененные симптомы:
Если вы едете на снегоходе с большой нагрузкой весь сезон катания на снегоходах, а затем он простаивает все лето, вы должны проверить охлаждающую жидкость перед поездкой на ней в следующем сезоне. В старых снегоходах (старше 5 лет) важно следить за охлаждающей жидкостью, потому что она может вызвать образование ржавчины и кислоты внутри системы охлаждения вашего снегохода и ухудшить его характеристики. Или, если вы купили подержанный снегоход, вы не знаете, какую охлаждающую жидкость использовал предыдущий владелец или как часто ее меняли. Особенно в мощных спортивных двигателях, когда двигатель работает на более высоких оборотах, существует большая вероятность перегрева из-за старой или грязной охлаждающей жидкости. Всегда рекомендуется тщательно промывать охлаждающую жидкость после того, как вы купили подержанный снегоход или если ваш снегоход старше 5 лет.
В конце концов…
Замена охлаждающей жидкости в снегоходе — несложная работа.Для этого требуются лишь некоторые основные инструменты, и вы можете сделать это в своем гараже. Сделав это самостоятельно, вы многое узнаете о своем снегоходе и сэкономите около $ 100 , если не больше. Так зачем искать «ближайшая мастерская по ремонту снегоходов», если можно сделать это самому?
Обязательно утилизируйте охлаждающую жидкость в соответствии с законодательством вашего штата. Это токсичное химическое вещество, которое может даже убить человека, если он его выпьет. Если все еще есть путаница, не стесняйтесь комментировать.Я здесь, чтобы помочь вам починить ваш снегоход.
Toyota Corolla Coolant (Antifreeze) Руководство по замене охлаждающей жидкости (антифриза) с фотографиями — Инструкции по сливу и заправке радиатора двигателя
Toyota Руководство по замене охлаждающей жидкости Corolla — Слив и заправка радиатора
Как заменить охлаждающую жидкость двигателя (антифриз) в Toyota Corolla с 2003 по 2008 год путем слива и заправки радиатор.
Перед снятием крышки радиатора дайте двигателю полностью остыть!

Тойота Королла 1.Двигатель 8L I4
Крышка радиатора и переливной бак
Холодный двигатель! — Снять колпачок
Это практическое руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для помогают владельцам 9-го поколения (2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и т. 2008) Тойота Королла в замене охлаждающей жидкости двигателя путем слива и заправка радиатора.
Владельцев других автомобилей Toyota, Scion и Lexus с аналогичным охлаждением такие системы как Camry, Matrix, Yaris, Avalon, Venza, RAV4, FJ Cruiser, Prius, Sienna, Tacoma, tC, xA, xB, xD и IS 250 могут также считаю это руководство полезным.
Corolla оснащена Розовый SLLC Toyota (Super Long Life Coolant), который должен длиться 10 лет или 100000 миль.
Вместо того чтобы ждать так долго, я решил заменить примерно половину из 6.9 литров охлаждающей жидкости в системе всего через 6 лет и 85000 км пробега простым радиатором слить и снова наполнить.
Для завершения этой процедуры вы нужны следующие предметы: галлон Toyota SLLC или Зерекс Азиатский Охлаждающая жидкость Vehicle (оба розовые и предварительно смешанные с дистиллированной водой в соотношении 50/50), автомобильная воронка, уловитель и плоскогубцы.

Крышка радиатора снята
Снять крышку переливного бака
Резервуар для перелива охлаждающей жидкости снят
Я купил галлон охлаждающей жидкости Zerex Asian Vehicle с бесплатной доставкой на Амазонке.com.
Охлаждающая жидкость Toyota SLLC стоит примерно от 20 до 30 долларов. в отделе запчастей местного дилерского центра Toyota или на сайте Amazon.
Некоторые люди рекомендуют слить всю систему охлаждения и промойте ее дистиллированной водой. Это не рекомендуется при использовании розовой предварительно смешанной охлаждающей жидкости сверхдлительного срока службы так как будет очень сложно добиться 50/50 смеси охлаждающей жидкости и вода в системе без использования дорогостоящего количества новой охлаждающей жидкости.
Просто слейте воду из радиатора и заправьте его с новой предварительно смешанной охлаждающей жидкостью 50/50 каждые 3-5 лет или примерно через 50000 миль профилактического обслуживания более чем достаточно для поддержания системы охлаждения работает с оптимальной эффективностью.
Еще одна важная причина для обновления система охлаждения свежей охлаждающей жидкостью для восстановления смазки водяного насоса и ингибиторы ржавчины, которые со временем изнашиваются.
Шаг № 1 — Дайте двигателю остыть не менее за несколько часов до снятия крышки радиатора.Открывая крышку радиатора во время двигатель еще горячий, это может вызвать разбрызгивание горячей охлаждающей жидкости и привести к травмы кожи или глаз. Также снимаем крышку с белого пластикового радиатора. переполнить бачок для подготовки к доливу новой охлаждающей жидкости в дальнейшем.

Удалить пластиковые заклепки
Нижний шланг радиатора
Пружинный хомут
Перейти под перед двигателем и снимите черные пластиковые застежки или заклепки. которые удерживают нижние пластиковые крышки моторного отсека на месте.
прикреплен к внизу радиатора со стороны пассажира вы увидите большой резиновый шланг удерживается на месте пружинным зажимом для шланга.

Азиатский автомобиль Zerex 50/50
Автомобильный контейнер для улова
Хомут для шланга радиатора
Разместите автомобильную емкость для сбора жидкости или ведро ниже точки, где нижний радиатор шланг прикреплен к радиатору.
Некоторые люди предпочитают сливать воду из радиатора, открутив пластиковую сливную пробку или «Петлевой кран» расположен в нижней части радиатора.
Слив радиатора при использовании сливной пробки не рекомендуется , так как пробка радиатора застрял на месте в течение нескольких лет, имеет тенденцию к утечке охлаждающей жидкости после того, как он удаленный.
Это происходит из-за того, что старое или высохшее резиновое уплотнительное кольцо или прокладка на сливной пробке может порваться или порваться при первом откручивании пробки. время в годах.
Метод, предпочитаемый профессионалом автомеханик должен ослабить хомут на нижнем шланге радиатора.
Затем слейте как можно больше охлаждающей жидкости из радиатора, а также из Блок двигателя.

Плоскогубцы — Ослабление хомутов
Сдвинуть зажим с радиатора
Снять нижний шланг радиатора
Используйте обычный плоскогубцы или специальные «плоскогубцы для пружинных хомутов», если они у вас есть, чтобы ослабить пружинный зажим для шланга и сдвиньте его назад по шлангу, пока он не выйдет из носик на радиатор.
Осторожно и медленно снимите нижний шланг радиатора с носика на радиаторе.
Если у вас возникли проблемы с его снятием, попробуйте пошевелить шлангом, потянув за него.
Некоторая старая охлаждающая жидкость будет выплескиваться, поэтому будьте готовы отойти с дороги и направьте шланг вниз к сборному контейнеру.

Дать слить старую охлаждающую жидкость
~ 3.5 квартов старой охлаждающей жидкости
Шланг радиатора вниз
Давай старый двигатель слив охлаждающей жидкости из радиатора и из блока двигателя с открытого конец нижнего шланга радиатора.
Я обнаружил, что могу позволить открытый конец шланг в поднятом положении, а затем поверните его вниз по направлению к улавливайте контейнер каждые 5-10 секунд, чтобы удалить еще одну брызгу старой охлаждающей жидкости от блока двигателя.

Из шланга все еще идет вода
Когда ты Убедившись, что было удалено достаточно старой охлаждающей жидкости, нажмите нижний радиатор Снова наденьте шланг на носик на радиаторе, пока он не будет на одном уровне с радиатор.
Затем снова прикрепите пружинный зажим шланга.
Я решил заменить пружинный хомут шланга на традиционный стальной металлический хомут для шланга с болтом с шестигранной головкой, так как он казался слишком большим с ним легче работать, чем с пружинным зажимом для шланга.

Пружинный зажим — обычный зажим
Установлен стальной хомут для шланга
Воронка в заливном отверстии радиатора
Еще раз проверьте, что нижний шланг радиатора надежно прикреплен к радиатору, потянув за это твердо, чтобы увидеть, движется ли он.
Если он движется, вы можете добавить дополнительный хомут для шланга или заменить старый пружинный хомут на новый.

Залить новую охлаждающую жидкость
Розовый Зерекс Азиатский 50/50
Включите автомобиль — тепловая волна
Переход к двигателю отсек и вставьте автомобильную воронку в заливное отверстие радиатора.
Медленно залейте новый Toyota SLLC или Zerex азиатский автомобиль охлаждающей жидкости в воронка.
Когда охлаждающая жидкость достигает самого верха заливного отверстия радиатора, перестаньте наливать и достаньте воронку.

Двигатель работает — крышка снята
Довести до рабочей температуры
Осталось менее 1 кварты
Запуск Короллы двигателя, переместите ручку температуры системы HVAC в положение максимального нагрева и поверните ручку настройки электродвигателя вентилятора в положение «HI».

Снижение уровня охлаждающей жидкости
Двигатель почти прогрет
Долейте больше охлаждающей жидкости
Следить за охлаждающей жидкостью уровень в заливном отверстии радиатора по мере нагрева двигателя.
Когда вы видите уровень начинает опускаться из поля зрения, используйте воронку, чтобы добавить немного больше новой охлаждающей жидкости в радиатор.
Может потребоваться добавить охлаждающую жидкость два или трижды по мере достижения двигателем рабочей температуры.
Затем заглушите двигатель, снимите воронку, и замените крышку радиатора.
Если резиновые уплотнители на крышка радиатора вид изношен или поврежден, замените колпачок новым.
Можно приобрести новый крышка радиатора в любом магазине автозапчастей примерно за 10 долларов.

Охлаждающая жидкость залита до верха
Заполните перелив охлаждающей жидкостью
Заменить радиатор и крышки перелива
Тойота Королла имеет «открытую» систему охлаждения, которая может выпускать захваченные пузырьки воздуха в за пределами.
Поэтому важно не забыть заправить радиатор. перелить бачок с охлаждающей жидкостью до отметки «Полная» при горячем двигателе.
Если система выпускает немного воздуха, она всасывайте жидкость из переливного бачка, и вы можете заметить падение уровня.
А небольшое количество охлаждающей жидкости также будет испаряться из переливного бачка. месяц, поэтому вы должны проверять его хотя бы раз в год и дополнять новым охлаждающая жидкость.
Установите на место крышку перелива охлаждающей жидкости, закройте капот и возьмите автомобиль на короткий тест-драйв, чтобы убедиться, что охлаждение система работает нормально.
Стрелка указателя температуры на этом 2005 г. Corolla стремится всегда оставаться точно посередине диапазона между «H». и «С».
Если вы пролили охлаждающую жидкость во время слива радиатор или повторно заливая его, промойте садовым шлангом или ведром наполненный водой.
Автомобильная охлаждающая жидкость / антифриз токсичен для животных и их привлекает его сладкий вкус.
Следите за температурой вашего Corolla датчик в течение следующих нескольких дней и не продолжайте движение, если вы видите стрелка начинает быстро подниматься в сторону буквы «Н».
Вы также можете дважды проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и / или переливной бачок через несколько дней но только при холодном двигателе.
Подробнее см. мои другие руководства Corolla DIY по ссылкам ниже —
2003-2008 гг. Руководства по ремонту и обслуживанию Toyota Corolla
2009-2013 Toyota Corolla Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Больше моих автомобильные руководства и обзоры продуктов, перейдите по следующим ссылкам: Замена масла в двигателе Toyota Corolla, Руководство по замене передних тормозных колодок Тойота Королла, Руководство по замене воздушного фильтра салона Toyota Corolla, Руководство по замене ламп передних фар Тойота Королла, Задний фонарь Toyota Corolla Руководство по замене ламп, Руководство по замене купольных ламп Toyota Corolla, Toyota Corolla Накладные расходы Руководство по замене лампочек на карте, Руководство по замене противотуманных фар Toyota Corolla, Руководство по замене батареи дистанционного брелока для ключей Toyota Corolla, Полировка и восстановление фар Meguiar’s Обзор комплекта, Руководство по очистке воздушного фильтра K&N, Обзор внутренних ковриков WeatherTech FloorLiner, Руководство по ремонту задних фонарей и конденсата в фарах, Обзор GPS-навигатора Garmin Nuvi 260W, Полировка старых выцветших фар и Руководство по замене ковров в салоне.
Обслуживание радиатора и системы охлаждения
Икс Это текст отказа от ответственности в отношении файлов cookie.
Накопление отложений может заблокировать поток антифриза к вашему двигателю, что приведет к перегреву, замерзанию, ржавчине, коррозии и неудобной поломке.
Преимущества обслуживания радиаторов и систем охлаждения
Замена антифриза, рекомендованная производителем вашего автомобиля, поможет минимизировать риск выхода из строя системы охлаждения (радиатора) и дорогостоящего ремонта.
A Обслуживание системы охлаждения с использованием систем охлаждения Valvoline ™ Professional Series:
Обеспечивает дополнительную защиту от перегрева двигателя за счет тщательной очистки радиатора с помощью современных моющих средств.
Добавляет герметики для предотвращения утечек
Интервал пробега для замены жидкости радиатора и системы охлаждения
Многие производители автомобилей рекомендуют заменять жидкости через регулярные промежутки времени для поддержания характеристик автомобиля.Пожалуйста, обратитесь к руководству пользователя для получения конкретных рекомендаций производителя.
Гарантия
Обслуживание охлаждающей жидкости
Valvoline Professional Series подкреплено пожизненной гарантией Valvoline, включающей до 4000 долларов США на запчасти и ремонт *. См. Полные условия данной Ограниченной пожизненной гарантии на сайте valvolineserviceplus.com.
* Покрытие автомобиля зависит от пробега на момент первого обслуживания. Покрытие вступает в силу после 500 миль. Налоги, прочие сборы, основные изменения и диагностика не оплачиваются.
Не все услуги доступны во всех регионах
© 2021 ООО «Валволайн» | | | | | |
.

Перед снятием крышки радиатора дайте двигателю полностью остыть!
Тойота Королла 1.Двигатель 8L I4	Крышка радиатора и переливной бак	Холодный двигатель! — Снять колпачок
Это практическое руководство по обслуживанию автомобилей было специально написано для помогают владельцам 9-го поколения (2003, 2004, 2005, 2006, 2007 и т. 2008) Тойота Королла в замене охлаждающей жидкости двигателя путем слива и заправка радиатора. Владельцев других автомобилей Toyota, Scion и Lexus с аналогичным охлаждением такие системы как Camry, Matrix, Yaris, Avalon, Venza, RAV4, FJ Cruiser, Prius, Sienna, Tacoma, tC, xA, xB, xD и IS 250 могут также считаю это руководство полезным. Corolla оснащена Розовый SLLC Toyota (Super Long Life Coolant), который должен длиться 10 лет или 100000 миль. Вместо того чтобы ждать так долго, я решил заменить примерно половину из 6.9 литров охлаждающей жидкости в системе всего через 6 лет и 85000 км пробега простым радиатором слить и снова наполнить. Для завершения этой процедуры вы нужны следующие предметы: галлон Toyota SLLC или Зерекс Азиатский Охлаждающая жидкость Vehicle (оба розовые и предварительно смешанные с дистиллированной водой в соотношении 50/50), автомобильная воронка, уловитель и плоскогубцы.

Крышка радиатора снята	Снять крышку переливного бака	Резервуар для перелива охлаждающей жидкости снят
Я купил галлон охлаждающей жидкости Zerex Asian Vehicle с бесплатной доставкой на Амазонке.com. Охлаждающая жидкость Toyota SLLC стоит примерно от 20 до 30 долларов. в отделе запчастей местного дилерского центра Toyota или на сайте Amazon. Некоторые люди рекомендуют слить всю систему охлаждения и промойте ее дистиллированной водой. Это не рекомендуется при использовании розовой предварительно смешанной охлаждающей жидкости сверхдлительного срока службы так как будет очень сложно добиться 50/50 смеси охлаждающей жидкости и вода в системе без использования дорогостоящего количества новой охлаждающей жидкости. Просто слейте воду из радиатора и заправьте его с новой предварительно смешанной охлаждающей жидкостью 50/50 каждые 3-5 лет или примерно через 50000 миль профилактического обслуживания более чем достаточно для поддержания системы охлаждения работает с оптимальной эффективностью. Еще одна важная причина для обновления система охлаждения свежей охлаждающей жидкостью для восстановления смазки водяного насоса и ингибиторы ржавчины, которые со временем изнашиваются. Шаг № 1 — Дайте двигателю остыть не менее за несколько часов до снятия крышки радиатора.Открывая крышку радиатора во время двигатель еще горячий, это может вызвать разбрызгивание горячей охлаждающей жидкости и привести к травмы кожи или глаз. Также снимаем крышку с белого пластикового радиатора. переполнить бачок для подготовки к доливу новой охлаждающей жидкости в дальнейшем.
Удалить пластиковые заклепки	Нижний шланг радиатора	Пружинный хомут
Перейти под перед двигателем и снимите черные пластиковые застежки или заклепки. которые удерживают нижние пластиковые крышки моторного отсека на месте. прикреплен к внизу радиатора со стороны пассажира вы увидите большой резиновый шланг удерживается на месте пружинным зажимом для шланга.
Азиатский автомобиль Zerex 50/50	Автомобильный контейнер для улова	Хомут для шланга радиатора
Разместите автомобильную емкость для сбора жидкости или ведро ниже точки, где нижний радиатор шланг прикреплен к радиатору. Некоторые люди предпочитают сливать воду из радиатора, открутив пластиковую сливную пробку или «Петлевой кран» расположен в нижней части радиатора. Слив радиатора при использовании сливной пробки не рекомендуется , так как пробка радиатора застрял на месте в течение нескольких лет, имеет тенденцию к утечке охлаждающей жидкости после того, как он удаленный. Это происходит из-за того, что старое или высохшее резиновое уплотнительное кольцо или прокладка на сливной пробке может порваться или порваться при первом откручивании пробки. время в годах. Метод, предпочитаемый профессионалом автомеханик должен ослабить хомут на нижнем шланге радиатора. Затем слейте как можно больше охлаждающей жидкости из радиатора, а также из Блок двигателя.
Плоскогубцы — Ослабление хомутов	Сдвинуть зажим с радиатора	Снять нижний шланг радиатора
Используйте обычный плоскогубцы или специальные «плоскогубцы для пружинных хомутов», если они у вас есть, чтобы ослабить пружинный зажим для шланга и сдвиньте его назад по шлангу, пока он не выйдет из носик на радиатор. Осторожно и медленно снимите нижний шланг радиатора с носика на радиаторе. Если у вас возникли проблемы с его снятием, попробуйте пошевелить шлангом, потянув за него. Некоторая старая охлаждающая жидкость будет выплескиваться, поэтому будьте готовы отойти с дороги и направьте шланг вниз к сборному контейнеру.

Дать слить старую охлаждающую жидкость	~ 3.5 квартов старой охлаждающей жидкости	Шланг радиатора вниз
Давай старый двигатель слив охлаждающей жидкости из радиатора и из блока двигателя с открытого конец нижнего шланга радиатора. Я обнаружил, что могу позволить открытый конец шланг в поднятом положении, а затем поверните его вниз по направлению к улавливайте контейнер каждые 5-10 секунд, чтобы удалить еще одну брызгу старой охлаждающей жидкости от блока двигателя.
		Из шланга все еще идет вода
Когда ты Убедившись, что было удалено достаточно старой охлаждающей жидкости, нажмите нижний радиатор Снова наденьте шланг на носик на радиаторе, пока он не будет на одном уровне с радиатор. Затем снова прикрепите пружинный зажим шланга. Я решил заменить пружинный хомут шланга на традиционный стальной металлический хомут для шланга с болтом с шестигранной головкой, так как он казался слишком большим с ним легче работать, чем с пружинным зажимом для шланга.
Пружинный зажим — обычный зажим	Установлен стальной хомут для шланга	Воронка в заливном отверстии радиатора
Еще раз проверьте, что нижний шланг радиатора надежно прикреплен к радиатору, потянув за это твердо, чтобы увидеть, движется ли он. Если он движется, вы можете добавить дополнительный хомут для шланга или заменить старый пружинный хомут на новый.
Залить новую охлаждающую жидкость	Розовый Зерекс Азиатский 50/50	Включите автомобиль — тепловая волна
Переход к двигателю отсек и вставьте автомобильную воронку в заливное отверстие радиатора. Медленно залейте новый Toyota SLLC или Zerex азиатский автомобиль охлаждающей жидкости в воронка. Когда охлаждающая жидкость достигает самого верха заливного отверстия радиатора, перестаньте наливать и достаньте воронку.
Двигатель работает — крышка снята	Довести до рабочей температуры	Осталось менее 1 кварты
Запуск Короллы двигателя, переместите ручку температуры системы HVAC в положение максимального нагрева и поверните ручку настройки электродвигателя вентилятора в положение «HI».
Снижение уровня охлаждающей жидкости	Двигатель почти прогрет	Долейте больше охлаждающей жидкости
Следить за охлаждающей жидкостью уровень в заливном отверстии радиатора по мере нагрева двигателя. Когда вы видите уровень начинает опускаться из поля зрения, используйте воронку, чтобы добавить немного больше новой охлаждающей жидкости в радиатор. Может потребоваться добавить охлаждающую жидкость два или трижды по мере достижения двигателем рабочей температуры. Затем заглушите двигатель, снимите воронку, и замените крышку радиатора. Если резиновые уплотнители на крышка радиатора вид изношен или поврежден, замените колпачок новым. Можно приобрести новый крышка радиатора в любом магазине автозапчастей примерно за 10 долларов.
Охлаждающая жидкость залита до верха	Заполните перелив охлаждающей жидкостью	Заменить радиатор и крышки перелива
Тойота Королла имеет «открытую» систему охлаждения, которая может выпускать захваченные пузырьки воздуха в за пределами. Поэтому важно не забыть заправить радиатор. перелить бачок с охлаждающей жидкостью до отметки «Полная» при горячем двигателе. Если система выпускает немного воздуха, она всасывайте жидкость из переливного бачка, и вы можете заметить падение уровня. А небольшое количество охлаждающей жидкости также будет испаряться из переливного бачка. месяц, поэтому вы должны проверять его хотя бы раз в год и дополнять новым охлаждающая жидкость. Установите на место крышку перелива охлаждающей жидкости, закройте капот и возьмите автомобиль на короткий тест-драйв, чтобы убедиться, что охлаждение система работает нормально. Стрелка указателя температуры на этом 2005 г. Corolla стремится всегда оставаться точно посередине диапазона между «H». и «С». Если вы пролили охлаждающую жидкость во время слива радиатор или повторно заливая его, промойте садовым шлангом или ведром наполненный водой. Автомобильная охлаждающая жидкость / антифриз токсичен для животных и их привлекает его сладкий вкус. Следите за температурой вашего Corolla датчик в течение следующих нескольких дней и не продолжайте движение, если вы видите стрелка начинает быстро подниматься в сторону буквы «Н». Вы также можете дважды проверить уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и / или переливной бачок через несколько дней но только при холодном двигателе. Подробнее см. мои другие руководства Corolla DIY по ссылкам ниже — 2003-2008 гг. Руководства по ремонту и обслуживанию Toyota Corolla 2009-2013 Toyota Corolla Руководство по ремонту и техническому обслуживанию
Больше моих автомобильные руководства и обзоры продуктов, перейдите по следующим ссылкам: Замена масла в двигателе Toyota Corolla, Руководство по замене передних тормозных колодок Тойота Королла, Руководство по замене воздушного фильтра салона Toyota Corolla, Руководство по замене ламп передних фар Тойота Королла, Задний фонарь Toyota Corolla Руководство по замене ламп, Руководство по замене купольных ламп Toyota Corolla, Toyota Corolla Накладные расходы Руководство по замене лампочек на карте, Руководство по замене противотуманных фар Toyota Corolla, Руководство по замене батареи дистанционного брелока для ключей Toyota Corolla, Полировка и восстановление фар Meguiar’s Обзор комплекта, Руководство по очистке воздушного фильтра K&N, Обзор внутренних ковриков WeatherTech FloorLiner, Руководство по ремонту задних фонарей и конденсата в фарах, Обзор GPS-навигатора Garmin Nuvi 260W, Полировка старых выцветших фар и Руководство по замене ковров в салоне.