Как понять реверсивное движение: знак, ПДД на перекрестке, выезд на полосу, по мосту, правила на светофоре, разметка

Содержание

что это и как не нарушить ПДД?

На сегодняшний день загруженность российских дорог считается одной из актуальных проблем многомиллионных городов. Единовременное использование средств передвижения, безусловно, приводит к развитию заторов, то есть созданию потенциально аварийных ситуаций. Это вызывает необходимость поиска решения сложившихся проблем, одним из которых и является реверсивное движение.

Реверс и его отношение к транспорту

Вообще, под латинским словом reversus понимают обратную сторону медали или письменное обязательство. Однако оно встречается и в спорте, представляя собой разновидность удара в теннисе, и в налоговой сфере — разновидность возврата долгов.

Если говорить о транспорте, то касательно него такое понятие, как «реверс», означает возможность передвижения в разных направлениях — прямом и противоположном. В основном с этим автовладельцы знакомятся только посредством ПДД.

Как показывает практика, только центральные дороги страны оснащены всеми необходимыми дорожными знаками, светофорами и разновидностями разметки.

Большинство же участков только ожидает своего запланированного запуска, используя имеющиеся ресурсы.

Реверсивное движение позволяет уменьшить развитие заторов

Сущность этого способа движения

Установленные в законном порядке правила допускают вышеупомянутую транспортную активность только на тех участках дороги, где есть знак реверсивного движения. Что касается всех остальных случаев, то выезд на эту полосу строго запрещён. Это стоит учитывать особенно во время длительных поездок по незнакомым областям как в летний, так и в зимний период.

Когда водитель предполагает изменить направление движения по такой полосе, то соответствующую разметку можно пересекать только с правой от него стороны. Остановка в этом случае категорически запрещается, даже при неисправности средства передвижения. Причём помочь избежать возникновения аварийной ситуации сможет только съезд с такой дороги.

Преимущества, влияющие на частоту использования:

этот способ координации очень удобен для участков дорог с недостаточным количеством полос;
попеременное использование частей дороги как во встречном, так и в попутном направлении, то есть рациональная загруженность;
применение динамических (светофоров) и статических (дорожных знаков или разметки) указателей;
цивилизованный уход от негативного влияния маятниковой миграции;
нормализация функционирования транспорта в условиях глобальной урбанизации.

Организация реверсивного движения

Различают несколько способов организации этой разновидности преодоления дорожной полосы, которые даже водителям-новичкам помогут понять, что значит реверсивное передвижение.

Специальные устройства

Они представляют собой дисплейные светофоры с переключающимися стрелками. На них изображена либо зелёная стрелка с красным крестом, либо равнозначная версия с жёлтой стрелкой. Соответственно, красный цвет запрещает въезд на полосу, жёлтый — предупреждает о необходимости перестроения в указанную сторону, а зелёный — разрешает движение.

В связи с этим имеются определённые указания, которые водители просто не имеют права нарушать. Ведь это грозит усугублением ситуации на дороге, особенно если количество её полос превышает 3–5 штук.

Визуальные указатели

Информирование водителя о нахождении на конкретном участке дороги может происходить посредством дорожных знаков, полос и всевозможных табличек. Кроме того, разобраться в реверсивности полосы помогает светофор реверсивного движения, регламентирующий соответствующую процедуру пребывания на дороге.

Иными словами, основную нагрузку на себя берут аппаратные устройства, а вспомогательную — все визуальные указатели. Хотя существование одних, не исключает равнозначное использование других.

Вывод

Что такое реверсивный вид передвижения должен знать каждый участник дорожного движения. Вопрос же целесообразности его использования связывается с теми участками, где интенсивность транспортного потока в разных направлениях неравномерная. Особенно это важно в случаях часа пик, ремонтных работ или ДТП.

Движение по полосе с реверсивным движением

Основой признак реверсивной полосы в том, что направление движения по ней может меняться в зависимости от дорожных условий. Одна или две реверсивные полосы обычно располагаются посередине дороги и используются в крупных городах для облегчения движения в утренний и вечерний часы пик соответственно, по одной и той же полосе автомобили утром могут двигаться в одну сторону, а вечером — в обратную. Отличить реверсивную полосу можно по особой разметке — двойной прерывистой линии разметка 1. Примечательно, что отдельного дорожного знака, обозначающиего реверсивную полосу, не существует: есть только знак «Дорога с реверсивной полосой», однако о расположении реверсивной полосы можно судить по разметке. Еще один обязательный элемент полосы с реверсивным движением — это светофор, который регулирует движение по полосе и указывает, когда на нее можно въезжать. Светофор устанавливается над полосой с реверсивным движением и распространяет свое действие только на эту полосу.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПДД — Знаки особых предписаний 2017 (одностороннее, реверсивное и прочие броуновские движения)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему — обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Как ездить на дорогах с реверсивным движением?

Автомобильные пробки — это настоящая катастрофа для больших городов и их жителей. Порой для того, чтобы вовремя добраться на работу или встречу, приходится вставать среди ночи. Но кроме бесцельного времяпрепровождения в пробках , они еще опасны и большой вероятностью возникновения серьезных столкновений. В связи с этим городские власти предпринимают массу решений, способных хотя бы как-то разгрузить дороги и увеличить скорость движения автомобилей.

Кроме строительства развязок и объездных дорог, нередко в больших городах применяется реверсивное движение. Как ездить по таким дорогам, мы и расскажем вам в сегодняшней статье.

Хотя многие водители не раз слышали о существовании реверсивного движения, похвастаться тем, что они были его участниками, могут далеко не все. Что же такое реверсивная полоса? Это обычная отметка на дороге, взирая на которую, направление движения может меняться в зависимости от ситуации на автодорогах. Если говорить более доступно, то по одной и той же полосе в утреннее время автомобили могут двигаться в одну сторону, а в вечернее — в противоположную.

При этом в обычное время реверсивные полосы могут вообще не использоваться. Располагаются они между основными полосами для движения и отмечаются специальной разметкой — двойной прерывистой линией. Существует также специальный знак, которые указывает водителям о том, что они въезжают или находятся на дороге с реверсивным движением. Но все же определить то, какие именно полосы на дорожном полотне являются реверсивными, можно только по разметке.

Не менее важным фактором для существования реверсивного движения является наличие светофоров, благодаря которым регулируется движение и предотвращаются столкновения между автомобилями. Такие светофоры устанавливаются непосредственно над полосой, направление движения в которой они указывают. Состоит такой светофор только из двух сегментов:. Красный крест, который запрещает движение и указывает, что по данной полосе может двигаться встречный транспорт.

Благодаря включению дополнительных полос на дороге удается в разы быстрее справляться с дорожными пробками, увеличивая скорость движения автомобилей и пропускную способность. При этом, если на дороге имеется сразу четыре реверсивные полосы, в некоторых случая все они могут быть направлены в одну сторону.

К примеру, если все участники дорожного движения стремятся покинуть город, что вызвало очень длинную пробку, и при этом въезжающих в город транспортных средств настолько мало, что они не создают пробку даже при движении только по основным полосам.

Реверсивное движение используется только при необходимости, и выезжать на полосу, отмеченную двойной прерывистой полосой, без специального разрешения на это строго запрещается. Как понять, что пользоваться реверсивными полосами можно? Конечно же, ориентируясь на светофор и на наличие на нем зеленой стрелки. Если же на светофоре высветилось одновременно два красных знака, или он вообще не горит — пользоваться реверсивными полосами нельзя. Кроме того, если непосредственно во время езды по такой полосе вы заметили, что разрешающий движение светофор был выключен, вам необходимо сразу же перестроиться вправо, тем самым покинув реверсивную полосу.

Поворачивать влево при езде по реверсивной полосе также строго запрещается. Нельзя и осуществлять остановку на реверсивной полосе. Если ваше транспортное средство сломалось, и вам все же необходимо остановиться, то для этого нужно вообще съехать с такой дороги. В противном случае вы рискнете стать участником ДТП.

Выезжать на реверсивные полосы можно только после того как вы увидите зеленый свет светофора, разрешающий движение по ней именно в вашем направлении.

Выезжая на дорогу с реверсивным движением, необходимо ехать максимально осторожно и соблюдать все указанные нами правила. В случае нарушения работники ГАИ будут вправе вас оштрафовать, хотя сумма штрафа и не является очень большой.

Однако если вами будет совершен выезд на реверсивную полосу в то время, когда сигнал светофора запрещает это, штраф вырастет примерно в два раза.

Кроме того, выезд на реверсивную полосу при красном свете светофора — это высокий шанс столкнуться лоб в лоб со встречным автомобилем. Ведь правила придумываются для того, чтобы обеспечивать безопасность, и тот, кто их нарушает, подвергает опасности и себя и других участников движения. Если водителю может показаться, что правила реверсивного движения очень сложны, и легко запутаться в выборе правильное полосы, то еще сложнее правильно организовать весь поток автомобилей и распределить его по имеющимся реверсивным полосам.

Для того чтобы спланировать все и включить нужные светофоры, необходимо провести множество аналитических расчетов и свести огромное количество данных, причем работать предстоит в режиме реального времени. Посредством видеонаблюдения и сообщений от работников ГАИ выявляются места, где скопились самые крупные пробки.

Речь идет абсолютно обо всех участках дороги: там, где есть только одностороннее движение, где есть сужающиеся дороги, тоннели или же большое количество неправильно припаркованных автомобилей. После этого принимается решение об открытии реверсивных полос на дорогах, где это возможно.

Для обозначения реверсивных участков используются:. Первое, что указывает водителю о приближении участка дороги с возможным реверсивным движением, это специальный дорожный знак. Выглядит он следующим образом: на синем фоне изображается вертикальная белая стрелка, которая имеет наконечники с обеих сторон. Если же вы видите аналогичный знак, только перечеркнутый красной полоской — это значит, что дорога с реверсивным движением закончилась. Существует также специальный знак, который устанавливается перед перекрестком, который пересекает дорога с реверсивным движением.

На нем будет изображена точно такая же полоска белого цвета с наконечниками, только уже перевернутая горизонтально. Вторыми по значению после дорожных знаков являются светофоры, которые осуществляют координацию движения на дорогах с реверсивными полосами. Такие светофоры могут быть представлены в двух видах:. Двойной дисплей, на котором поочередно могут включаться либо красный крестик, либо зеленая стрелка.

В первом случае он будет указывать запрет на выезд на реверсивную полосу, во втором — разрешение. Такой же дисплей, в который, кроме двух основных сигналов, включен и третий: желтая стрелка, которая уводит вправо или влево. Она указывает на необходимость осуществить перестройку в полосе. Правда, подобный сигнал скорее является рекомендацией, нежели указанием. То есть точно следовать такой стрелке не стоит, если вы сами не видите в этом необходимости. Последним визуальным обозначением реверсивного движения на дороге является специальная разметка, о которой мы уже упоминали выше.

Единственная сложность, которая может с ней возникать, — это стирание линий или же занос их снегом. В таком случае пользоваться подобными полосами нельзя. Пересекать двойную прерывистую линию можно без включения специальных светофоров только в том случае, если она располагается с правой стороны от водителя.

В других случаях это будет считаться нарушением правил дорожного движения. О других правилах движения по реверсивной полосе со специальной разметкой мы уже рассказывали выше.

Отметим только то, что после знака об окончании дороги с реверсивным движением езда на автомобиле будет осуществляться по общепринятым правилам дорожного движения. Несмотря на то, что выше мы описывали дороги с реверсивным движением только как положительный фактор, способный помочь максимально быстро и эффективно справиться с дорожными пробками, у него существует целая масса противников. Опыт использования реверсивных участков дорог применяется в странах Западной Европы еще с начала ХХ века.

При этом, по подсчетам аналитиков, увеличение количества полос при сильной нагрузке дорог в городе все равно не снижает количества дорожно-транспортных происшествий. По данным из российских дорог, количество аварий на таких участках дорог увеличивается вдвое. Киевская практика использования реверсивного движения также не вызывает восторга у многих водителей. По подсчетам американских аналитиков, если сравнить полученную автомобилистами экономию времени благодаря реверсу с денежным эквивалентом, то в год эта цифра может достигнуть тыс.

В целом же, можно сказать, что безопасность движения на дороге с реверсом зависит только от сознательности водителей и соблюдения всех правил движения, поскольку преимуществ у таких дорог существует в разы больше, чем недостатков:. Вероятнее всего, что в скором времени подобные участки дорог будут вводиться повсеместно.

Так что водителям остается только внимательно присматриваться к указателям, следовать правилам дорожного движения и наслаждаться отсутствием многочасовых пробок. Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook , Вконтакте , Instagram , Pinterest , Yandex Zen , Twitter и Telegram : все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как ездить на дорогах с реверсивным движением? Реверсивное движение и его особенности. В чем заключается сущность реверсивного движения? Организация реверсивного движения. Визуальные указатели реверсивных участков дороги. Реверсивное движение: преимущества и недостатки. Была ли эта статья полезна? На какой вопрос вы не нашли ответ? Да Нет. Авторизуйтесь VK. Читайте также. Наказание в РФ за превышение скорости на 20 км Большинство ДТП на территории России происходит из-за значительного превышения скорости водителями авто.

Поэтому власти задумываются об ужесточении ответственности и за нарушение правил дорожного движения, а именно скоростного режима. В статье пойдёт Многим также известно о том, что некоторые лекарственные препараты оказывают Штрафы ГИБДД: как вернуть ошибочную или излишнюю оплату, как оформить возврат средств при отмене постановления Чтобы вернуть деньги — эквивалент штрафа, который был неверно оплачен, нужно знать, в каких ситуациях средства подлежат возврату, куда следует обращаться в таких случаях, а так же какие документы нужно подготовить для оформления заявления.

Штрафы каршеринга: основные нарушения и последствия неуплаты Каршеринг — один из видов аренды автомобилей, когда арендодателем выступает юридическая компания, а арендатором — физическое лицо. Услуга стала очень популярной в больших городах, благодаря удобным условиям проката транспортных средств. Но помимо Это побуждает их не рассчитываться по таким долгам в надежде, что задолженность будет Стоимость штрафстоянки Многих водителей интересует, в каких случаях их машину могут эвакуировать и что делать после этого.

Ниже приведено подробное описание того, как это делают, какие документы при этом заполняют и оформляют, как рассчитать налоговый взнос и погасить Проверка штрафов мотоцикла по госномеру Сегодня большинство дорог и автомагистралей в России взяты под строжайший контроль: современные средства контроля дают возможность мгновенно обнаружить нарушение любого пункта ПДД, а также выявить всех участников такого происшествия.

Именно поэтому Штраф за каркасные шторки на автомобильные стёкла Пребывая в салоне автомобиля, и пассажиры, и водитель хотят чувствовать себя комфортно. Для подобного эффекта часто пользуются автомобильными шторками. Насколько их применение соответствует правилам дорожного движения и как их правильно использовать,

Все про реверсивное движение

Реверсивное движение — это пока еще новинка для России, хотя в Москве и в некоторых других больших городах уже давно появились такие полосы. Благодаря реверсивному движению появляется возможность разгрузить самые оживленные магистрали. Как известно, в утренние часы основной поток транспорта движется в центр города, а вечером — в направлении спальных районов. Именно в эти часы и возникают пробки, тогда как по соседним полосам в противоположном направлении двигаться можно без проблем.

Жители больших городов знают, что вопрос загруженности дорог стоит здесь очень остро. В утреннее время весь поток транспорта направляется в центральные или промышленные районы, где находятся офисные здания и предприятия, а вечером ситуация прямо противоположная — все направляются по домам в спальные районы или за город. Не сложно догадаться, что при таком распорядке дороги загружены неравномерно, в одном направлении формируются постоянные пробки и заторы, хотя по полосам встречного движения можно свободно передвигаться. Разгрузить городские магистрали можно добиться с помощью реверсивного движения.

Реверсивное движение

Большинство автовладельцев знает, что представляет из себя реверсивное движение на дороге лишь в теории. А вот столкнуться на практике и ощутить на личном опыте, что означает реверсивное движение, возможно только на некоторых проспектах столицы, и еще парочки крупных городов, таких как Санкт-Петербург, Самара или Екатеринбург. Однако, знать все нюансы упомянутого вида передвижения просто необходимо, ведь столкнуться с реверсом, возможно, придется даже в небольших городках, например, при проведении ремонтных работ на определенном участке трассы. Реверсивное движение позволяет разгрузить сложные участки дорог. Проезд по дороге с реверсивным движением обладает достаточно большим количеством особенностей, незнание которых может привести вас в сложные и даже опасные ситуации. Изначально нужно понять реверсивное движение, что это такое? В правилах дается определение реверса, как передвижение, по определенным полосам, направление движения которых меняется на противоположное, на определенный промежуток времени либо по установленным дням недели. Вышеупомянутый вид передвижения помогает разгрузить слишком переполненные автомобилями участки трассы в часы пик, выходные дни, праздники и избежать образования многочасовых пробок. Российским законодательством на участках дорог с реверсивными полосами обязательно предусмотрена установка специализированных знаков дорожного движения, нанесение особых линий разметки и установка определенного светофора. Теперь нужно более подробно рассмотреть каждый из данных неотъемлемых атрибутов в отдельности.

Что такое реверсивное движение и как оно работает

Вопрос загруженности дорог очень остро поставлен в городах-миллионниках, где есть большое количество транспортных средств. Одновременный выезд автомобилей на отдельный участок приводит к образованию заторов. Все это влечет за собой необходимость поиска выходов из сложившейся ситуации. Одним из вариантов разрешения этой проблемы является организация реверсивного движения.

Реверсивное движение — вид движения по особым полосам, который может перемениться на движение в обратную сторону в конкретный промежуток времени.

Для регулирования движения транспортных средств по полосам проезжей части, в частности по тем, направление движения по которым может изменяться на противоположное, применяются реверсивные светофоры с красным X-образным сигналом и зеленым сигналом в виде стрелы, направленной вниз. Эти сигналы соответственно запрещают или разрешают движение по полосе, над которой они расположены. Основные сигналы реверсивного светофора могут быть дополнены желтым сигналом в виде стрелы, наклоненной по диагонали вниз направо или налево, включение которой информирует о предстоящей смене сигнала и необходимости перестроиться на полосу, на которую указывает стрела. При выключенных сигналах реверсивного светофора, который расположен над полосой, обозначенной с обеих сторон разметкой 1.

Реверсивное движение на дороге — что это такое

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Дорога с реверсивным движением

ПДД 6.7 — Реверсивный светофор

Что же такое реверсивная полоса? Это обычная отметка на дороге, взирая на.

знак, ПДД на перекрестке, выезд на полосу, по мосту, правила на светофоре, разметка

Загруженность некоторых участков автодорог привела к необходимости использования одного или нескольких рядов для перемещения в обоих направлениях. Оно осуществляется по особым правилам, требует от водителей повышенного внимания, дополнительных знаний ПДД, иначе вместо удобства приведет к аварийной ситуации. О том, что отличает реверсивное движение, какие символы его обозначают, как ездить по такой дороге, читайте в этой статье.

📌 Содержание статьи

Что такое реверсивное движение

Все привыкли, что каждый ряд автодороги существует для езды в одном направлении. Но при густом потоке машин это приводит к тому, что, например, утром к центру города не пробиться, а от него путь абсолютно свободен. Вечером же возникает обратная ситуация. То есть в разные периоды суток дорога загружена неравномерно.

Распределить потоки машин более рационально можно с помощью реверсивного движения. Термин означает разрешение на использование одних и тех же полос для езды в противоположных направлениях. То есть утром транспорт торопится к центру города, вечером – от него. Использование такой «уловки» целесообразно в мегаполисах, где она и стала применяться впервые. В России автодороги с реверсом тоже есть.

Разметка на дороге

О том, что на конкретном участке пути в разное время суток направление движения меняется на противоположное, догадываться никто не обязан. Существуют специальные обозначения, дающие знать водителям об этой особенности. Разметка реверсивного движения в ПДД имеет номер 1.9. Двойная прерывистая линия бывает нанесена:

по обоим краям выделенного ряда;
по левой стороне, когда над ним находится светофор.

1.9 никогда не бывает на дороге в одиночестве. Ее дополняют знак или особый светофор. Именно они определяет особенности перемещения транспорта на участке:

Если на светофоре горит красный крестик, ехать по отделенной 1.9 полосе нельзя. Сигнал означает, что она в данный момент предназначена для встречного потока, а пересекать разметку запрещается.
Если на светофоре включен зеленый, двигаться по реверсивному ряду можно. В данном случае он отводится для попутного направления.
Пересекать 1.9 следует обязательно тем, кто в момент отключения светофора или загорания на нем красного был на предназначенной для разнонаправленного передвижения полосе. Им нужно перестроиться вправо и продолжить ехать там.
Если светофор не работает, пересекать находящуюся в центре разметку запрещено. Здесь она играет роль двойной сплошной, так как разделяет потоки едущих навстречу друг другу машин.
При тех же обстоятельствах 1.9 пересекать можно, но только когда она находится справа от ТС. Это же разрешается и при отсутствии светофора.

Рекомендуем прочитать о том, как трактовать знак «Разворот запрещен». Из статьи вы узнаете о том, какие знаки обозначают «Разворот запрещен», правилах движения на них, штрафе за нарушение.

А здесь подробнее о ПДД на проезжей части.

Знаки согласно ПДД

Знак реверсивного движения имеет номер 5.8. Он устанавливается там, откуда начинается соответствующая полоса. Символ дублируется на каждом перекрестке, если ряд не превратился в обычный. Это основной знак, на который следует обращать внимание. Но есть и другие, имеющие отношение к описываемому типу использования автодороги:

5.9. Располагается там, где заканчивается реверсивный участок.
5.10. Находится на перекрестке и сигнализирует, что авто выехало на дорогу с полосой, где потоки транспорта меняют направление.
5.15.1, 5.15.2. Располагаются рядом с 5.8 и показывают, откуда разрешается поворачивать.

5.15.7. Тоже иногда устанавливается с 5.8 для определения количества полос с переменчивым направлением и стороны, куда разрешается ехать.

Помимо дополнительных знаков рядом с 5.8 могут закреплять таблички 8.5.1-8.5.7. Они указывают период времени, в течение которого открыт реверс.

Правила реверсивного движения

По ПДД реверсивное движение организуется так, чтобы едущие навстречу друг другу авто не оказались на многофункциональном ряду дороги одновременно. Выполнять правила помогут разметка, знаки, светофор или регулировщик. Но и знать, как ехать на определенном участке, тоже необходимо.

Выезд на полосы

Выезд на полосу реверсивного движения разрешен там, где:

есть работающий светофор, и на нем горит зеленый;
установлен знак 5.8.

В последнем случае нужно смотреть, какой указатель расположен рядом с символом. Например, при 8.5.1 выезжать на многофункциональную полосу можно только по субботам, воскресеньям и в праздничные дни. Если вспомогательного указателя нет, следует ориентироваться по светофору. Или на этом участке должен стоять регулировщик.

Въезжать (при отсутствии запрета) на полосу для езды в обе стороны можно с любого направления. А покидать ее – только на крайний правый ряд.

На светофоре

Светофор реверсивного движения – особенный. Чаще у него два сигнала: красный и зеленый. Первый означает запрет вступать на ряд с меняющимся направлением, ехать по нему или требование переместиться вправо, если ТС уже находится там. Зеленый горит для тех, кому можно двигаться по этой полосе. Иногда у специального светофора бывает и желтый сигнал. Он означает, что вскоре произойдет изменение направления движения. Для каждой из полос, если их несколько, устанавливается свой прибор.

Когда светофор висит, но не работает, а разметка 1.9 есть только слева, многофункциональный ряд превращается в обычный. При выключенном приборе и линии по центру дороги ехать по нему запрещено.

Проезд по мосту

Реверсивное движение на мосту не отличается от использования такого же участка обычной автодороги. Здесь может быть выделен один или несколько рядов, на которых направления могут меняться. Перемещаясь по мосту с реверсом нужно обращать внимание на разметку, сигналы светофора и знаки.

На перекрестке

Когда затруднения вызывает реверсивное движение на перекрестке, речь чаще идет о том, как повернуть на этом участке:

При въезде на пересечение дорог, где начинается полоса с меняющимся направлением, нужно сначала занять крайнее правое положение. И только повернув с него, можно перестроиться на реверс.
Если автомобиль уже едет по этой полосе, и на перекрестке нужно проследовать прямо, правила те же, что при обычном движении в этой зоне. То есть нужно слушаться обычного светофора. А если его нет, уступить авто, приближающемуся справа (при условии, что дороги равнозначны) или едущему по главной.
Если машина следует по реверсу, и на перекрестке нужно свернуть, это делают с крайней правой полосы. И неважно, в какую сторону намеревается двигаться авто.

Другие особенности реверса

Кроме уже упоминавшихся, знаки реверсивного движения правила диктуют следующие:

обгон на многофункциональном ряду не запрещен, но должен выполняться с соблюдением пункта 11 ПДД;
въезд на реверс, с обеих сторон ограниченный разметкой 1.9, при выключенном светофоре или на красный сигнал приравнивается к перемещению на «встречку»;
разворот с него может быть выполнен, если линия разметки 1.9 не разделяет полосы, предназначенные для езды во встречных направлениях.

Рекомендуем прочитать о ДТП при перестроении. Из статьи вы узнаете о правилах перестроения, ДТП при перестроении в правый и левый ряд, при обгоне, штрафе за ДТП.

А здесь подробнее о причинах ДТП на перекрестке.

Реверсивное движение позволяет разгрузить автодороги без больших затрат. Видимо, в будущем оно будет применяться чаще. Поэтому важно не только понять особенности езды по выделенным полосам, но и не рисковать, выполняя маневры.

Полезное видео

Смотрите в этом видео об особенностях реверсивного движения:

Тема 6.1. Сигналы светофора и регулировщика. Сигналы светофора — Учебник

Парадоксально, но светофоры придумали еще до создания автомобиля. Первый был установлен в Лондоне в середине XIX столетия и делал переход пешеходов через улицу, где активно разъезжали конные повозки, более безопасным.

Впрочем, устройство просуществовало недолго – через несколько месяцев оно взорвалось, ранив полицейского, и идея регулирования движения канула в Лету аж на полвека!

В XX столетии светофоры стали больше напоминать современные устройства: они были оснащены фонарями красного и зеленого цвета. И лишь спустя несколько лет туда добавили желтый предупреждающий сигнал.

С историей появления светофоров познакомились, перейдем к современности.

Классический светофор имеет вертикальное расположение сигналов – красный, желтый, зеленый.

Для всеобщего удобства располагается он, как правило, с правой стороны дороги перед перекрестком.

Но если дорога многополосная или же с участками с ограниченной видимостью, водителю в левом ряду бывает довольно сложно заметить светофор, расположенный на обочине (например, за движущейся по правой полосе фурой).

В таких случаях иногда применяют светофор с горизонтально расположенными сигналами. Устройство вывешивают над центральной частью дороги, и тут уж никому не отвертеться: мол, не увидел.

Кстати, сигналы светофоров бывают не только круглые. Иногда на них наносят изображения в виде стрелок, силуэтов пешехода или велосипеда (нетрудно догадаться, зачем).

Стрелочки на зеленом сигнале светофора говорят о том, что на таком устройстве есть дополнительная секция. А может и не одна.

Дополнительные секции с сигналами в виде стрелки устанавливают на уровне зеленого сигнала. Они могут быть слева, справа, а могут быть с обеих сторон одновременно.

А в некоторых местах встречаются Х-образные светофоры, регулирующие реверсивное движение.

Движение трамваев, а также других маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», регулируется особым типом светофора. Сигналы на нем не привычного красного или зеленого цвета, а все – бело-лунные.

А перед железнодорожными переездами размещают светофоры, мигающие красным или бело-лунным.

Перейдем к сигналам светофора.

Зеленый – разрешает движение. А значит, ехать можно.

Только и в этом случае существует вероятность попасть в ДТП. И даже стать его виновником. Например, если вы не уступили дорогу «Скорой помощи» с включенными спецсигналами, пешеходу или другому автомобилю, движущемуся на красный свет, но (!) завершающему маневр. Подробнее эти ситуации разберем чуть ниже.

Мигающий зеленый все еще разрешает продолжать движение, но указывает на то, что остались буквально считанные секунды до запрещающего сигнала.

Иногда рядом со светофором устанавливают световое табло, информирующее, сколько времени осталось до переключения сигнала. Водитель сможет сориентироваться, успевает он проехать или ему пора притормозить.

Желтый сигнал появился ровно сто лет назад, когда количество транспортных средств на дорогах значительно увеличилось. Ведь если на многополосном перекрестке с интенсивным потоком машин в один миг переключить одно направление движение на перпендикулярное, то возникнет хаос. Именно поэтому нужен некий временной буфер для остановки одного потока и подготовки другого к движению. Желтый сигнал как раз и является таким буфером.

Желтый сигнал запрещает движение. Однако если водитель въехал на перекресток при разрешающем сигнале, и желтый застал его в процессе, то он обязан закончить свой маневр. А другие водители обязаны пропустить его даже, если у них загорелся разрешающий сигнал.

Кроме того, п. 6.14 ПДД разрешает проехать на желтый сигнал светофора, если вы успеваете затормозить, только применив экстренное торможение. Видимо потому некоторые жмут на газ, а не на тормоз, когда загорается желтый. Но не забывайте, что на пересекающемся направлении может стоять такой же водитель-торопыга, который стартанет, не убедившись, что перекресток пустой. И вот уже и спешить никуда не надо…

Наш совет категоричен: никогда не надо выгадывать эти секунды на перекрестке. Себе дороже. Как говорится, тише едешь – дальше будешь!

Желтый мигающий сигнал светофора означает отнюдь не перебои с электричеством или поломку устройства. Это особой режим, говорящий водителям о том, что перекресток стал нерегулируемым. Включают его обычно вечером, когда движение на дорогах становится малоинтенсивным. Таким образом предотвращается соблазн водителей проехать на красный, когда машин или пешеходов в поперечном направлении нет. Ехать на мигающий желтый можно, но с осторожностью, как и на любом другом нерегулируемом перекрестке. О правилах проезда мы поговорим в последующих главах.

А вот ждать, пока загорится зеленый на перекрестке с мигающим желтым светофором, не стоит – так и до утра можно простоять.

Красный свет – проезда нет. Это знают даже дети. Но что делать, если красный попеременно мигает (на переезде)? Подобная ситуация ставила в ступор ни одного водителя, поэтому даже в экзаменационные вопросы ее включили.

Что означают красный мигающий сигнал или два попеременно мигающих красных сигнала светофора, установленного на железнодорожном переезде?

1. Движение разрешается с особой осторожностью.
2. Движение запрещено.
3. Светофорная сигнализация неисправна.

Первый вариант, видимо из серии, черного юмора… Запомните: на красный ехать нельзя никогда! Разве что в Рио-де-Жанейро, где в темное время суток власти официально разрешили нарушать подобный запрет, дабы не попасть в засаду на перекрестке. Но мы не в Бразилии, а значит, верный ответ на эту задачу – 2.

По требованию запрещающего сигнала светофора водитель должен остановиться на линии «Стоп» или перед табличкой «Стоп», а если их нет, то непосредственно перед пересекаемой проезжей частью.

Ну и наконец, сочетание красного и желтого сигналов запрещает движение и информирует о предстоящем включении разрешающего сигнала. Так что на экзамене в ГИБДД (да и в жизни) трогаться кроме как на зеленый не рекомендуем. Иначе либо прав не дождетесь, либо на штраф нарветесь.

Теперь поговорим о дополнительных секциях.

Как мы уже отмечали выше, светофоры с круглыми сигналами могут иметь одну или две дополнительные секции с сигналами в виде зеленой стрелки (стрелок), которые располагаются на уровне зеленого круглого сигнала.

Если на светофоре есть дополнительная секция справа, то поворот направо можно делать исключительно при разрешающем сигнале этой секции.

То же самое и с отдельной секцией слева. Но с одним лишь дополнением: если стрелка разрешает поворот налево, то она разрешает и разворот, если это не запрещено соответствующим дорожным знаком, и вы находитесь в крайней левой полосе.

Если же стрелка на дополнительной секции не включена, то ехать в данном направлении запрещено. Даже если основной светофор горит зеленым.

А если наоборот?

Допустим, дополнительная секция направо дает разрешающий сигнал. А сигнал основного светофора – красный. Движение направо разрешено. Но здесь возникает неувязочка. Если для водителя с зеленой стрелкой горит красный основного светофора, то для поперечного направления горит зеленый основной. И вот поперечный поток мчится в ту же сторону, что и вы. Кто же должен уступить? Распространяется ли здесь правило «помехи справа»? Нет.

Согласно ПДД, если водитель едет на «зеленую стрелку» при красном сигнале основного светофора, он уступает всем.

Рассмотрим задачу.

Обязаны ли Вы при повороте направо уступить дорогу автомобилю, выполняющему разворот?

1. Обязаны.
2. Не обязаны.

У вас горит зеленая стрелка, но основной сигнал светофора – красный. Это значит, что придется уступить остальным участникам дорожного движения. Правильный ответ – 1.

В светлое время, когда дополнительные секции видны, особых проблем с чтением сигналов светофора у водителей не возникает. Другое дело – ночью. Основной сигнал светофора может гореть зеленым. А вот есть ли дополнительная секция? И можно ли в этом случае делать поворот?..

Дорожники вышли из ситуации, нанеся на основные сигналы светофора контурные стрелки.

Если нанесена только одна стрелочка прямо, то дополнительные секции расположены и слева, и справа. И даже, если основной сигнал светофора разрешает движение, поворот налево или направо совершать нельзя – ждем, когда загорится сигнал соответствующей стрелки.

Если на основные сигналы светофора нанесены стрелки прямо и направо, то это говорит о том, что у светофора есть дополнительная секция только слева. Поэтому поворот налево и разворот можно делать только при разрешающем сигнале этой допсекции.

Аналогично и с допсекцией справа. В этом случае на основной сигнал светофора нанесут стрелки прямо и налево.

Однако на наших дорогах встречаются светофоры с дополнительной секцией, на основной сигнал которых не нанесена контурная стрелка.

Если водитель не заметил дополнительную секцию (скажем, из-за ограниченной видимости ночью), а его привлекают по ч. 1 ст. 12.12 КоАП «Проезд на запрещающий сигнал светофора», он может опираться на ГОСТ 52282-2004 и апеллировать, что дорожные службы недостаточно информативно оборудовали сигналы светофора на данном перекрестке. Но придется доказать, что дело тут не в невнимательности водителя. Если же водитель видел допсекцию, но просто ее проигнорировал, то это нарушение. И ему придется за него отвечать.

Для трамваев и маршрутных транспортных средств, движущихся по «выделенке», чиновники придумали особенные светофоры.

Они представляют собой четыре круглых сигнала бело-лунного цвета, расположенные в виде буквы «Т».

Резонный вопрос: зачем обычным водителям знать про этот светофор, если он предназначен исключительно для трамваев и другого общественного транспорта.

Все просто! Трамвай, как вы помните, при равных условиях всегда имеет преимущество.

Если ему горит разрешающий сигнал, то водитель обязан уступить. Если запрещающий, но при этом классических светофор разрешает движение, то нам можно ехать.

Поэтому давайте разберемся с сигналами этого светофора.

Сигналы этого светофора похожи на стрелки, и ехать трамвай может только, когда горит нижняя секция. Левая секция (одновременно с нижней) разрешает движение налево, а правая, как ни странно, – направо, средняя секция означает, что трамвай может ехать только прямо.

Если включены сразу несколько верхних сигналов, то движение разрешено в нескольких направлениях, кроме разворота. Ведь для этого ему необходимо специальное разворотное кольцо, расположенное на конечных станциях маршрута.

Поэтому, если у трамвая горят только вертикальные сигналы и включен «поворотник» направо, как на иллюстрации слева, то он будет стоять и ждать разрешающего сигнала направо. Напротив, водителю легкового автомобиля ждать не обязательно – ведь у него-то горит зеленый, а значит, можно проехать.

Или другой пример. У трамвая на его светофоре горят только горизонтальные сигналы, что означает запрет дальнейшего движения. А у автомобилистов – свой светофор. И он горит зеленым. Значит, трамвай стоит, а «легковушка» едет, даже если ее траектория движения пересекает траекторию трамвая.

Для регулирования движения по реверсивным полосам, где движение меняется туда-сюда по несколько раз за день, придумали реверсивные светофоры.

Если горит зеленый сигнал, движение по реверсивным полосам разрешено.

Если загорелась желтая стрелка, необходимо перестроиться на другую полосу в направлении стрелки.

Если включился красный сигнал, движение запрещено.

Если же реверсивный светофор выключен, это вовсе не означает, что по реверсивной полосе можно ехать в любую сторону. Въезд на полосу в этот момент запрещен. В том числе и для обгона. Иначе может так случиться, что обгонять в этой жизни уже больше не потребуется.

Имейте в виду, что реверсивный светофор действует исключительно на полосу, над которой он установлен, а не на всю проезжую часть.

Круглый бело-лунный мигающий сигнал устанавливают перед железнодорожным переездом.

Ранее у него были зеленый и красный сигналы. Сейчас же разрешающий сигнал вместо зеленого в соответствии с международным обозначением назван романтично «бело-лунный». Днем он не очень хорошо заметен, поэтому его сделали мигающим.

Мигающий бело-лунный сигнал разрешает движение.

Красных сигналов на этом светофоре два. Они загораются попеременно. Некоторым водителям одного мало. Именно для таких и сделали два. Чтобы понятнее было: движение запрещено. Да еще и звуковой сигнал добавили для «слепых». Ведь с поездами шутки плохи.

Движение пешеходом и велосипедистов регулируют специальные светофоры.

На них нанесены силуэты человечка и велосипеда. Только, кажется, не все пешеходы в курсе, что этот светофор предназначен именно для них…

Для информирования слепых пешеходов о возможности пересечения проезжей части световые сигналы светофора могут быть дополнены звуковым сигналом.

Ну и напоследок важное сообщение.

Сигналы светофора отменяют знаки приоритета.

Вы намерены повернуть налево. Кому Вы должны уступить дорогу?

1. Только пешеходам.
2. Только автобусу.
3. Автобусу и пешеходам.

На перекрестке работает светофор, а значит знаки приоритета «не работают». Поворачивая налево, автобус окажется вашей помехой справа, поэтому ему придется уступить. Так же, как и пешеходам, переходящим проезжую часть дороги, на которую вы поворачиваете. Верный ответ – 3.

Тема 6.1. Сигналы светофора.

Классический трёхсекционный транспортный светофор.

Любой из нас с самого детства знает, что красный сигнал светофора запрещает движение, и сейчас оба водителя обязаны остановиться у стоп-линии.

Но далеко не каждый знает, как работает современный «продвинутый» транспортный светофор, какие у него могут быть сигналы и как именно они чередуются.

К красному сигналу добавился жёлтый. Через пару секунд они оба одновременно погаснут, и включится зелёный.
На экзамене в ГИБДД вас будут спрашивать:
Что означает сочетание красного и желтого сигналов светофора?

Ответ не должен вызывать у вас сомнений – кратковременное сочетание красного и жёлтого сигналов информирует водителей о том, что скоро включится зелёный сигнал.

Красный с жёлтым погасли, включился зелёный, и можно двигаться во всех направлениях (если, конечно, знаками или разметкой не дано иных указаний).

Но не торопитесь начинать движение. Сколько бед и трагедий видел автор этих строк, когда соседи по дороге слепо ориентировались на зелёный сигнал. И это не просто совет, это требование Правил.

Правила. Раздел 13. Пункт 13.8. При включении разрешающего сигнала светофора водитель обязан уступить дорогу транспортным средствам, завершающим движение через перекресток, и пешеходам, не закончившим переход проезжей части данного направления.

То есть прежде, чем начать движение нужно убедиться, остановились ли те, кому сейчас загорелся красный. Кто-то может просто не успеть остановиться, а кто-то так спешит, что готов проскочить перекрёсток рискуя жизнью (ладно бы только своей, но ведь и чужой тоже).

Ну, вот, наконец, водители на пересекаемой дороге остановились у своих стоп-линий, и теперь можно начинать движение. Нам всё ещё горит зелёный.

Зелёный погорел, погорел и замигал.
И опять-таки на экзамене в ГИБДД кому-то обязательно достанется этот вопрос:
Что означает мигание зелёного сигнала светофора?

И снова ответ очевиден – мигание зелёного сигнала информирует водителей о том, что время его действия истекает и скоро включиться жёлтый.

А можно ли двигаться на зелёный мигающий? Не сомневайтесь, можно. Время действия его истекает, но ещё не истекло!
Другое дело, что мигать зелёный будет недолго – всего три раза мигнёт, а потом погаснет.

Зелёный погаснет, но следом загорится жёлтый. И вот что про одинокий жёлтый сигнал сказано в Правилах, в пункте 6.2:

«Жёлтый сигнал запрещает движение и предупреждает о предстоящей смене сигналов».

И вот тут водителю важно понимать! – Если горит одинокий жёлтый, значит, следующим будет красный! То есть точно надо будет останавливаться!

А теперь представьте, что жёлтый включился, когда до стоп-линии осталось 5 – 10 метров. При скорости 60 км/час, удержать машину можно только, применив экстренное торможение! Да и то, останавливаться придётся уже на перекрёстке (переехав стоп-линию и рискуя получить удар сзади). Начинающие водители частенько так и делают (резко тормозят на жёлтый), и если сзади ехал агрессивный «опытный водитель», то удар сзади новичку в этой ситуации гарантирован.
А между тем Правила запрещают резкое торможение везде и всюду (за исключением случаев, когда надо предотвратить ДТП):

Правила. Раздел 10. Пункт 10.5. Водителю запрещается резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

То есть если сейчас водитель коричневого автомобиля резко затормозит, он нарушит требование пункта 10.5 Правил. И в случае ДТП виноваты будут оба – водитель красного автомобиля виноват потому, что не соблюдал безопасную дистанцию, а водитель коричневого автомобиля – потому, что неоправданно резко затормозил.
К данной ситуации Правила отнеслись с пониманием и разрешили движение на жёлтый сигнал светофора (если плавно остановиться перед стоп-линией уже невозможно):

Правила. Раздел 6. Пункт 6.14. Водителям, которые при включении жёлтого сигнала не могут остановиться, не прибегая к экстренному торможению, разрешается продолжить дальнейшее движение.

И об этом на экзамене вас тоже могут спросить: «Разрешается ли Вам продолжить движение, если при включении жёлтого сигнала светофора после зелёного Вы можете остановиться перед перекрёстком, только применив экстренное торможение?».

И здесь ответ вам должен быть абсолютно понятен – разрешается. Просто разрешается, в любом нужном вам направлении.

Одинокий жёлтый будет гореть недолго – буквально через пару секунд он сменится на красный, и цикл начнётся сначала. А вот уже на красный сигнал водители точно должны остановиться у стоп-линии.

Включение зелёного сигнала открывает движение во всех направлениях. Но при этом общий принцип безопасности никто не отменял:
– прямо можно со всех полос;
– направо – с правой полосы;
– налево и на разворот – с левой полосы.

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

1. Во всех.
2. Только прямо или направо.

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1. Во всех.
2. Только прямо, налево или в обратном направлении.

А вот сейчас знаками даны особые указания. И мы помним, что знаки (или разметка), разрешающие поворот налево, разрешают и разворот.
Но разворот всегда должен выполняться только с крайней левой полосы!

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

1. Только прямо или налево.
2. Прямо, налево или в обратном направлении.

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?

1. Только налево.
2. Налево или в обратном направлении.

И это ещё не всё про сигналы светофора. Если движение неинтенсивное, тогда нерационально держать водителей у стоп-линий, и светофор могут перевести в так называемый режим жёлтого мигающего сигнала.
То есть красный и зелёный не включаются вообще, а всё время включен только жёлтый. Причём он не просто горит, а именно мигает с частотой раз в секунду. Вот как об этом сигнале сказано в Правилах:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.2. Жёлтый мигающий сигнал разрешает движение и информирует о наличии нерегулируемого перекрестка или пешеходного перехода.

В данной ситуации водители должны самостоятельно устанавливать очерёдность проезда, руководствуясь общим принципом «помехи справа».

В сборнике ГИБДД есть задачка (показана ниже), решая которую вы частенько ошибаетесь. Некоторые из вас почему-то выбирают третий ответ. Скорее всего, потому, что невнимательно читают вопрос. А в вопросе сказано «при жёлтом мигающем сигнале светофора»! И, следовательно, этот перекрёсток стал нерегулируемым. И, следовательно, надо руководствоваться знаками приоритета.

Вы намерены продолжить движение прямо. Каковы Ваши действия при жёлтом мигающем сигнале светофора?

1. Уступите дорогу только трамваю.

2. Уступите дорогу только автомобилю.

3. Дождётесь включения зелёного сигнала светофора и продолжите движение.

На главной дороге Вы и легковой автомобиль, и он для Вас помеха справа – надо уступать ему дорогу.
А трамвай на второстепенной дороге, он проедет перекрёсток последним.

Светофоры с дополнительной секцией (или с двумя дополнительными секциями).

Классический трёхсекционный светофор могут оснастить дополнительной секцией (справа или слева) или двумя дополнительными секциями (справа и слева).
Такая «рационализация» даёт возможность существенно увеличить пропускную способность перекрёстка, важно только, чтобы водители правильно понимали сигналы такого светофора.
И, прежде всего, необходимо понимать, что движение в направлении стрелки разрешено только тогда, когда дополнительная секция включена.

Например, сейчас движение направо открыто.

Причём только направо и больше никуда!

Все кому нужно в других направлениях, должны стоять и дожидаться включения основного зелёного сигнала.

Основной зелёный включился, и обратите внимание – на основном зелёном сигнале нанесены чёрные контурные стрелки.

На трёхсекционном светофоре такого не было, а для светофора с дополнительной секцией наличие контурных стрелок на основном зелёном – это обязательная принадлежность!

Сейчас движение разрешено только в направлениях, указанных контурными стрелками.

А вот сейчас движение открыто во всех направлениях.

О чём информирует водителей контурная стрелка на зелёном сигнале светофора?

1. На этом перекрёстке движение всегда разрешено только прямо.

2. На этом перекрёстке движение направо и налево регулируется дополнительными секциями светофора.

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?

1. Прямо или налево.
2. Только прямо.

А что он должен делать, если ему нужно направо?

1. Придётся ехать до следующего перекрёстка.
2. Нужно стоять у стоп-линии и дожидаться, когда включиться стрелка направо.

Сейчас светофор разрешает поворачивать налево и разворачиваться. Но это могут делать только те, кто в левом ряду. Водителю коричневого автомобиля при таких сигналах светофора можно только прямо.

Светофоры, предназначенные для регулирования движения в определённых направлениях.

Творческая мысль не стоит на месте, и организаторы дорожного движения не успокоились на том, что предложили добавлять к традиционному светофору дополнительные секции. При необходимости можно наделить классический трёхсекционный светофор дополнительными функциями, не оснащая его дополнительными секциями.

Вы подъезжаете к перекрёстку и видите вместо одного светофора целых три (по числу полос в вашем направлении).

Следует предположить, что действие каждого светофора распространяется только на ту полосу, над которой он висит. А раз везде включен красный сигнал, значит движение со всех полос запрещено.

Ученики. Но почему вместо привычного круглого сигнала горят красные стрелы?
Учитель. Это сделано для того, чтобы водители, подъезжая к перекрёстку, могли заранее перестроиться на нужную им полосу.

И на желтом сигнале будут гореть те же стрелы, информирующие водителей о том, в каких направлениях им будет разрешено движение с данной полосы, когда включится зелёный сигнал.

Вот теперь движение разрешено со всех полос.

НО!

Необходимо придерживаться тех указаний, которые продиктованы стрелами на сигналах светофоров.

В каких направлениях может продолжить движение водитель коричневого автомобиля?
1. Только налево.
2. Налево или в обратном направлении.

В каких направлениях может продолжить движение водитель синего автомобиля?
1. Прямо или налево.
2. Прямо, налево или в обратном направлении.

В каких направлениях может продолжить движение водитель красного автомобиля?
1. Только направо.
2. Водитель красного автомобиля обязан остановиться у стоп-линии и дождаться зеленого сигнала.

Светофор с мигающим сигналом жёлтого цвета.

Наиболее опасные пересечения на пути движения водителя – это нерегулируемый пешеходный переход и нерегулируемый перекрёсток. На этих пересечениях водители должны самостоятельно определять очерёдность проезда, руководствуясь соответствующими требованиями Правил.
Безопасность движения можно существенно повысить, если установить на таких пересечениях простейшие светофоры с одним жёлтым мигающим сигналом. Беспрерывное мигание жёлтого сигнала заранее информирует водителя о приближении к нерегулируемому перекрёстку или пешеходному переходу.

На этом перекрёстке не было никакого светофора. Это мы его сюда повесили с помощью графического редактора Photoshop.

Но будь он здесь на самом деле, это ДТП, скорее всего, не случилось.

И эти двусторонние светофоры с желтым мигающим сигналом совсем даже не лишние на нерегулируемом пешеходном переходе.

Реверсивные светофоры.

До недавнего времени дороги с реверсивным движением у нас были, чуть ли не экзотикой (хотя в Правилах они были всегда).

А сегодня нередко уже можно увидеть вот такое предупреждение.

И вот он – участок дороги с реверсивным движением.

На проезжей части соответствующая разметка (сдвоенные прерывистые линии с длинными штрихами), а над полосами, выделенными для реверсивного движения, висят реверсивные светофоры.

Сейчас на всех светофорах нам включены зелёные стрелы, и пока они горят, эти три полосы отданы для движения в нашем направлении.

На этом участке дороги для реверсивного движения выделена только одна полоса. И сейчас на реверсивном светофоре нам горит красный крест. И, следовательно, сейчас реверсивная полоса отдана водителям встречного направления.

В нашей стране принято правостороннее движение транспорта и, в принципе, каждому понятно, что, освобождая реверсивную полосу, перестраиваться нужно вправо.

Тем не менее, Правила предусмотрели и трёхсекционный реверсивный светофор – жёлтая стрела, во-первых, информирует о предстоящей смене сигнала, а, во-вторых, показывает водителям, куда надо перестраиваться, освобождая реверсивную полосу.

Сейчас водителю синего джипа пора включать правые указатели поворота и незамедлительно перестраиваться вправо. На следующем по ходу реверсивном светофоре уже будет гореть красный крест.

Светофоры для регулирования движения через железнодорожные переезды.

Для регулирования движения транспорта через железнодорожные переезды Правила предусмотрели целых три типа светофоров.

Это может быть либо один красный сигнал, мигающий с частотой раз в секунду.

Либо два попеременно мигающих красных сигнала.

Либо вместе с двумя красными сигналами может быть установлен ещё сигнал бело-лунного цвета, который, если включен, то тоже мигает с частотой раз в секунду.

А теперь посмотрим, что по этому поводу сказано в Правилах:

Правила. Раздел 6. Пункт 6.9. Круглый бело-лунный мигающий сигнал, расположенный на железнодорожном переезде, разрешает движение транспортных средств через переезд. При выключенных мигающих бело-лунном и красном сигналах движение разрешается при отсутствии в пределах видимости приближающегося к переезду поезда (локомотива, дрезины).

То есть если мигает один красный сигнал или попеременно мигают два красных сигнала, движение через переезд запрещено.

Если мигает бело-лунный сигнал, движение через переезд разрешено.

Если ничего не мигает, движение через переезд тоже разрешено. НО! Не просто разрешено. Сначала водитель обязан убедиться в отсутствии (в пределах видимости!) приближающегося поезда. А если таковой имеется, то движение через переезд запрещено.

В завершении отметим, что ГОСТ допускает применение на железнодорожном переезде и обычных транспортных светофоров.

Четырёхсекционный светофор с сигналами бело-лунного цвета.

Применение таких светофоров даёт возможность организовать бесконфликтное движение маршрутных транспортных средств на перекрёстках. Речь идёт о трамваях, а также об автобусах и троллейбусах, если они двигаются по специально выделенной для них полосе.

Сейчас на светофоре включены все четыре бело-лунных сигнала и, следовательно, трамвай (автобус, троллейбус) могут двигаться во всех направлениях.

Если включены нижний сигнал и левый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение налево.

Если включены нижний сигнал и средний верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение прямо.

Если включены нижний сигнал и правый верхний, трамваю (автобусу, троллейбусу) разрешено движение направо.

Если нижний сигнал не горит, тогда трамваю (автобусу, троллейбусу) включен «кирпич» – въезд на перекрёсток запрещен.

Сейчас трамваю разрешено прямо или налево, а нам – прямо или направо.

Действительно, бесконфликтное движение.

Сейчас трамваю разрешено прямо или направо, а мы будем стоять у стоп-линии.

И снова никакого конфликта.

А вот сейчас трамвай будет стоять, а нам можно во всех направлениях.

И опять никакого конфликта.

В каком случае такой светофор могут применить для регулирования движения автобусов и троллейбусов?

1. Во всех случаях, если это маршрутные автобусы и троллейбусы.

2. В случае если это маршрутные автобусы и троллейбусы и они двигаются по специально выделенной для них полосе.

Реверсивные фрезы для маникюра | Полезные статьи Myslitsky-Nail
Реверсивные – это насадки, которые при установке на аппарат вращаются по часовой стрелке или против нее, что позволяет сэкономить время при процедурах. Реверсивность обеспечивается за счет специального рельефа: засечки направлены в разные стороны, как правило, образуя крестообразный узор. Создать его можно лишь на высокопрочной поверхности, поэтому изготавливают фрезы с двусторонним вращением из твердых сплавов с добавлением вольфрама, кобальта и других металлов.
У качественных изделий высокая режущая способность, края бороздок подолгу остаются острыми. Насадка не скользит по поверхности, а эффективно ее обрабатывает, быстрее проникая в структуру и меньше нагреваясь. Повышение температуры поверхности при работе у насадок выражено значительнее, чем у однонаправленной, поэтому к качеству нужно относиться придирчиво. Если реверсивные фрезы изготовлены с соблюдением технологии, их центровка точна, грани симметричны, предотвращаются грубые удары наконечника о поверхность, снижается степень вибрации, что позволит аккуратно и безопасно обработать ногти и кожу.
Преимущества моделей с реверсом

удобство в работе для мастеров-правшей и левшей;

уменьшение промежуточных операций — можно реже заменять насадки, выполнять разные процедуры;

продолжительный срок службы — до пяти лет при интенсивном профессиональном использовании;

простая очистка и дезинфекция — фрезу можно опускать в жидкости, обрабатывать щетками, ультразвуком, стерилизовать в сухожаровом шкафу.

Виды реверсивных насадок
Фрезы с реверсным движением различаются по таким характеристикам:

тип пайки хвостовика и наконечника — с «пятном» по единой плоскости (есть риск разлома по ней), с заходом оси в насадку и с выступающим внешним кольцом, повышающим прочность изделия;

степень абразивности — маркировка реверсивных насадок стандартная, от черного до желтого оттенков, но встречается разбивка на золотые, более грубые модели, и серебряные, деликатные;

глубина засечек: мелкая, крупная (глубокий рельеф) — от нее зависит, как сильно кромки врежутся в обрабатываемую поверхность и сколько материала снимут;

покрытие поверхности: модели из твердых сплавов обрабатывают, к примеру, износостойким нитридом титана;

форма наконечника: модели с реверсом изготавливают преимущественно в виде цилиндров со срезанным или скругленным навершием.

В случае с реверсивными насадками важно учесть, что они не столько прорезают, сколько снимают слой материала из-за треугольной формы режущих засечек — она напоминает зубцы шестеренок. Это вызывает повышенный нагрев, поэтому при выборе продукции определяющим фактором должно быть качество. Чрезмерная экономия часто оборачивается проблемами при работе.
Для каких процедур предназначены реверсивные модели?
Насадки с реверсным вращением используют для маникюра и педикюра, в том числе с использованием искусственных покрытий — из геля, акрила. Фрезами удобно формировать «полумесяц» на френче, создавать оригинальный дизайн с художественной фантазийной росписью. Они эффективны в коррекции искусственного слоя, быстро снимают его без пыли и мелких частиц шлама. Модели с реверсом незаменимы, если нужно сформировать край акрилового или гелевого ногтя, обработать пластину с внутренней стороны.
Примеры использования насадок проиллюстрируем фрезами — стандартными, бренда MÜHLE MANIKÜRE, и премиальными, собственной марки Myslitsky-nail.ru – HDFREZA.
Глубина засечек Применение
Глубокие (грубая) Снимает плотные искусственные слои (акрил, толстый гель), удаляют
части свободного ногтевого края, обрабатывают стопы с гиперкератозом, гипергидрозом.
Средняя Снимает гель-лак и другие тонкие материалы, корректирует длину и форму
натуральных пластин, обрабатывает гипергидрозную кожу, проблемные ногти.
Мелкая (тонкая обработка)
Корректирует наращенные ногти, зашлифовывает ороговения.

Билет 25 ПДД АВМ, правильные ответы на все вопросы

Билет 25 — Вопрос 1
На каком рисунке изображена дорога с разделительной полосой?
1. На обоих.
2. Только на правом.
3. На обоих рисунках дорога с разделительной полосой не изображена.
Разделительная полоса представляет собой элемент дороги, выделенный конструктивно (правый рисунок) или с помощью сплошных линий разметки 1.2 (левый рисунок). Разделительная полоса отделяет друг от друга смежные проезжие части и не предназначена для движения и остановки ТС (п. 1.2).
Правильный ответ:
На обоих.

Билет 25 — Вопрос 2
Вам разрешено продолжить движение на грузовом автомобиле с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т:
1. Только прямо.
2. Прямо и направо.
3. Во всех направлениях.
Табличка 8.4.1 «Вид транспортного средства» с изображением грузового автомобиля распространяет действие предписывающего знака 4.1.1 «Движение прямо» только на грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. Таким образом, Вы можете проехать перекресток в любом направлении.
Правильный ответ:
Во всех направлениях.

Билет 25 — Вопрос 3
Какие из указанных знаков отменяют все ограничения, введенные ранее запрещающими знаками?
1. Только В.
2. А и Б.
3. В и Г.
4. Все.
Из четырех представленных знаков только знак В (3.31 «Конец зоны всех ограничений») отменяет все ограничения, введенные ранее другими запрещающими знаками. Остальные знаки: А (3.21 «Конец зоны запрещения обгона»), Б (3.23 «Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям») и Г (2.2 «Конец главной дороги») отменяют действия соответствующих знаков.
Правильный ответ:
Только В.

Билет 25 — Вопрос 4
Этот знак указывает, что:
1. Вы должны повернуть направо или налево.
2. На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.
3. Вправо и влево от перекрестка организовано одностороннее движение.
Перед Вами перекресток, где на средней полосе пересекаемой дороги осуществляется реверсивное движение, т.е. направление движения может изменяться на противоположное. Об этом Вас информируют знак 5.10 «Выезд на дорогу с реверсивным движением» и двойные прерывистые линии разметки 1.9 , обозначающие границы средней полосы.
Правильный ответ:
На пересекаемой дороге организовано реверсивное движение.

Билет 25 — Вопрос 5
Какой маневр Вам запрещается выполнить при наличии данной линии разметки?
1. Обгон.
2. Объезд.
3. Разворот.
4. Разрешаются все перечисленные маневры.
Прерывистая линия разметки 1.5 в данной ситуации разделяет транспортные потоки противоположных направлений на дороге, имеющей две полосы, и не запрещает Вам выполнить какой-либо маневр.
Правильный ответ:
Разрешаются все перечисленные маневры.

Билет 25 — Вопрос 6
Сигналы такого светофора распространяются:
1. Только на трамваи.
2. На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.
3. На все маршрутные транспортные средства.
Светофор в виде буквы «Т» с четырьмя сигналами бело-лунного цвета применяется для регулирования движения трамваев, а также других маршрутных ТС в случае, когда их движение осуществляется по специально выделенной для них полосе (п. 6.8). На все остальные ТС действие этого светофора не распространяется.
Правильный ответ:
На трамваи, а также другие маршрутные транспортные средства, движущиеся по выделенной для них полосе.

Билет 25 — Вопрос 7
Обязаны ли Вы включить указатели поворота в данной ситуации?
1. Обязаны.
2. Обязаны только при наличии на перекрестке других транспортных средств.
3. Не обязаны.
На данном перекрестке, руководствуясь знаком 4.1.2 «Движение направо», Вы можете продолжить движение только направо. При этом Вы обязаны включить соответствующие этому маневру световые указатели правого поворота (п. 8.1).
Правильный ответ:
Обязаны.

Билет 25 — Вопрос 8
Кто должен уступить дорогу?
1. Водитель легкового автомобиля.
2. Водитель грузового автомобиля.
Поскольку впереди сужение дороги, о чем предупреждает знак 1.20.2 «Сужение дороги», водителю грузового автомобиля придется перестроиться на соседнюю полосу, а при перестроении он должен уступить дорогу легковому автомобилю, движущемуся попутно без изменения направления движения (п. 8.4).
Правильный ответ:
Водитель грузового автомобиля.

Билет 25 — Вопрос 9
Водитель случайно проехал перекресток. Разрешено ли ему в этой ситуации использовать задний ход, чтобы затем продолжить движение налево?
1. Разрешено.
2. Разрешено, если при этом не будут созданы помехи для других участников дорожного движения.
3. Запрещено.
Проехав перекресток, Вы не можете двигаться задним ходом, поскольку на перекрестках движение задним ходом запрещено (п. 8.12).
Правильный ответ:
Запрещено.

Билет 25 — Вопрос 10
Каким автомобилям и в каких случаях разрешается движение вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч?
1. Легковым автомобилям при буксировке прицепа на автомагистралях.
2. Легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на всех дорогах, кроме автомагистралей.
3. Всем перечисленным автомобилям в указанных случаях.
Вне населенных пунктов со скоростью не более 90 км/ч разрешается движение автомобилям в следующих случаях: легковым автомобилям — на всех дорогах, кроме автомагистралей, а на автомагистралях — только при буксировке прицепа; грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т — на всех дорогах, кроме автомагистралей (п. 10.3).
Правильный ответ:
Всем перечисленным автомобилям в указанных случаях.

Билет 25 — Вопрос 11
Можно ли Вам выполнить обгон?
1. Можно.
2. Можно, если скорость грузового автомобиля менее 30 км/ч.
3. Нельзя.
Обгон запрещен на участках дорог с ограниченной видимостью (п. 11.4). Поскольку дорога впереди поворачивает налево и видимость ограничена, то выполнить обгон грузового автомобиля в данной ситуации нельзя.
Правильный ответ:
Нельзя.

Билет 25 — Вопрос 12
Разрешена ли остановка в этом месте?
1. Разрешена.
2. Разрешена, если расстояние между транспортным средством и сплошной линией разметки не менее 3 м.
3. Запрещена.
От места предполагаемой остановки до края пересекаемой проезжей части ровно 5 м. Остановка перед перекрестком запрещена, если это расстояние менее 5 м. Однако остановка в указанном месте все же запрещена, поскольку расстояние между Вашим ТС и пешеходным переходом будет менее 5 м, что является нарушением Правил (п. 12.4). Соблюдение установленного Правилами расстояния между ТС и сплошной линией разметки в данном случае значения не имеет.
Правильный ответ:
Запрещена.

Билет 25 — Вопрос 13
Значения каких дорожных знаков отменяются сигналами светофора?
1. Знаков приоритета.
2. Запрещающих знаков.
3. Предписывающих знаков.
4. Всех перечисленных знаков.
Перекресток, на котором очередность движения определяется сигналами светофора — регулируемый (п. 13.3). Знаки приоритета, устанавливающие очередность проезда нерегулируемых перекрестков, в данном случае не действуют (п. 6.15). Требования других дорожных знаков сигналы светoфора не отменяют.
Правильный ответ:
Знаков приоритета.

Билет 25 — Вопрос 14
При повороте направо Вы должны уступить дорогу:
1. Только велосипедисту.
2. Только пешеходам.
3. Пешеходам и велосипедисту.
На любых перекрестках при повороте Вы должны уступить дорогу как пешеходам, так и велосипедистам (п. 13.1).
Правильный ответ:
Пешеходам и велосипедисту.

Билет 25 — Вопрос 15
Вы намерены повернуть налево. Кому Вы обязаны уступить дорогу?
1. Никому.
2. Только легковому автомобилю.
3. Легковому автомобилю и автобусу.
4. Всем транспортным средствам.
На этом перекрестке неравнозначных дорог (знаки 2.1 «Главная дорога» и 8.13 «Направление главной дороги») Вы должны уступить дорогу только легковому автомобилю, находящемуся справа, который, так же как и Вы, движется по главной дороге, поэтому с ним нужно разъезжаться по правилам проезда перекрестков равнозначных дорог (пп. 13.10 и 13.11). Мотоцикл и автобус уступают дорогу Вам, поскольку подъезжают к перекрестку по второстепенным дорогам (п. 13.9).
Правильный ответ:
Только легковому автомобилю.

Билет 25 — Вопрос 16
Как Вам следует поступить в данной ситуации?
1. Проехать железнодорожный переезд без остановки перед знаком.
2. Остановиться перед знаком и продолжить движение сразу же после проезда поезда.
3. Остановиться перед знаком и продолжить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.
Вам необходимо остановиться у знака 2.5 «Движение без остановки запрещено», так как стоп-линия отсутствует (п. 15.4). С учетом наличия многопутной железной дороги (знак 1.3.2 ) Вы можете продолжить движение после проезда состава, только убедившись в отсутствии приближающегося поезда (п. 15.2).
Правильный ответ:
Остановиться перед знаком и продолжить движение, убедившись в отсутствии приближающегося поезда.

Билет 25 — Вопрос 17
Привлечь внимание водителя обгоняемого автомобиля при движении в населенном пункте в светлое время суток можно:
1. Только звуковым сигналом.
2. Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.
3. Только совместной подачей звукового и светового сигналов.
4. Любым из перечисленных способов.
В качестве предупредительного сигнала для привлечения внимания обгоняемого водителя в населенном пункте можно использовать лишь кратковременное переключение фар с ближнего света на дальний (п. 19.11). В этом случае применять звуковой сигнал запрещено (п. 19.10).
Правильный ответ:
Только кратковременным переключением фар с ближнего света на дальний.

Билет 25 — Вопрос 18
В каком случае запрещается эксплуатация транспортного средства?
1. Не работает указатель уровня топлива.
2. Нарушена регулировка угла опережения зажигания.
3. Затруднен пуск двигателя.
4. Не работает звуковой сигнал.
Если на ТС не работает звуковой сигнал, его эксплуатация запрещается (Перечень, п. 7.2). Остальные неисправности не являются причиной для запрещения эксплуатации ТС.
Правильный ответ:
Не работает звуковой сигнал.

Билет 25 — Вопрос 19
Как зависит величина тормозного пути транспортного средства от скорости движения?
1. Не зависит.
2. Увеличивается пропорционально скорости.
3. Увеличивается пропорционально квадрату скорости.
Тормозной путь зависит от скорости движения, значений коэффициента сцепления шины с дорогой и некоторых других параметров. Так, величина тормозного пути прямо пропорциональна величине квадрата скорости движения и обратно пропорциональна значениям коэффициента сцепления шины с дорогой (для сухого асфальтобетонного покрытия он равен в среднем 0,7; для мокрого — 0,4; для укатанного снежного покрытия — 0,2; для обледенелого покрытия — 0,1).
Правильный ответ:
Увеличивается пропорционально квадрату скорости.

Билет 25 — Вопрос 20
Как остановить кровотечение при ранении вены и некрупных артерий?
1. Наложить давящую повязку на место ранения.
2. Наложить жгут выше места ранения.
3. Наложить жгут ниже места ранения.
Давление в венах и некрупных артериях невелико, поэтому кровь вытекает из них медленно, без толчков. Для остановки кровотечения достаточно наложить на рану давящую повязку. При пропитывании повязки кровью ее дополняют новыми слоями.
Правильный ответ:
Наложить давящую повязку на место ранения.
Пройти билет № 25

Обратное движение по линии превосходит коэффициенты ставок на спорт в Вегасе
Что означает обратное движение по линии и является ли это выгодной стратегией делать ставки на игры? Это популярный вопрос, который мы получаем от неопытных игроков. В этой статье мы попытаемся раскрыть основы того, что это такое, и поможет ли это вам добавить прибыль в свой банкролл.
Обратное движение линии (RLM) — это то, что часто обсуждается в игровой индустрии. Для тех из вас, кто не понимает, что такое RLM, вот подробное объяснение.
Общее представление о перемещении линии ставок
Чтобы определить обратное движение линии, вы должны понимать, как линия должна двигаться в зависимости от действия. Хорошо известно, что Вегас и букмекерские конторы онлайн хотят иметь как можно более близкие к равным денежные ставки для обеих сторон любого действия.
Они делают все возможное, чтобы установить начальную линию, которая, по их мнению, привлечет игроков с обеих сторон. Если в игре происходит неравномерное действие, они перемещают линию, чтобы попытаться получить больше ставок (денег) на другой стороне.
Допустим, команда открывается фаворитом на 6 очков. Если 60% ставок поступают на эту команду для покрытия, книги уязвимы. Сок не покрыл бы убыток, если бы его накрыл фаворит. Вот почему они быстро меняют положение. В этом случае вы ожидаете, что линия поднимется до -6,5 или -7.
Почему они это делают? Потому что у них есть встроенная маржа прибыли, называемая vig. Если обе стороны спреда или суммы равны -110, эти 10 центов сока, начисленные проигравшему, и есть то, как книга зарабатывает деньги.Если у них равные действия с обеих сторон игры, ответственности нет. То есть книги не рискуют и не имеют шансов проиграть.
Если книги не сбалансированы, есть риск понести убытки. Поскольку казино в Вегасе теперь управляются корпорациями, а корпорации обычно не одобряют потери денег, времена, когда менеджеры букмекерских контор занимали определенную позицию в отношении игр, давно прошли.
Итак, количество поступающих ставок и денег важно, но книги также обратят внимание на то, кто делает эти ставки.Есть профессиональные игроки, которые изо дня в день могут играть в азартные игры. Если один из этих парней придет и сделает максимальную ставку, вы можете быть уверены, что увидите движение линии. Если кит войдет и сделает то же самое, книга может быть достаточно уверена в своей линии, чтобы оставить ее в покое.
Лучшие букмекеры мира не боятся резких действий. Вместо этого они используют его, чтобы заострить свои линии. Более слабые книги ограничивают или запрещают выигрывающих игроков, они хотят только рекреационных рыб, которые раз за разом жертвуют, и не пытаются на самом деле выиграть.
Куда искать ходы обратной линии
Вы можете спросить себя, как узнать, какая сторона получает большинство ставок? Есть несколько сайтов, которые покажут вам процент ставок, сделанных на каждой стороне. Одно из моих любимых мест, где я могу это проверить, — это страница ставок на SportsCapping.
Главное, что вам нужно понять, — это процентное соотношение — это количество ставок, а не сумма денег. В книгах не указывается, сколько денег ставится на ту или иную сторону.Вы также должны руководствоваться здравым смыслом. Публике нравится делать ставки на то, что случится. Им нравится брать на себя ответственность, потому что болеть за то, чтобы не набрали очки, не так весело. Им нравится выбирать фаворитов, потому что им сложно поддерживать команду, которую они не считают такой же хорошей, как их противники. Вы должны помнить об этом, пытаясь определить, какие изменения в линии идут в направлении, противоположном действиям публики.
Обнаружение движения обратной линии
Это действительно легко, как только вы во всем разобрались.Тот факт, что команда получает 60% действий, не означает, что они получают большую часть денег.
Допустим, на игру было сделано 100 ставок. 60 с одной стороны (60%) и 40 с другой. Если средняя ставка из 60 составляет всего 50 долларов, общая денежная ставка составит 3000 долларов. Если средняя ставка из 40 составляет 200 долларов, общая ставка составит 8000 долларов.
Хотя одна сторона получает 60% акций, возможно, книги получают намного больше денег с другой стороны.Разброс на команду, которая набирает 60%, будет улучшаться. Если бы они были -4, книги понизят это значение до -3,5 или даже -3, чтобы попытаться привлечь больше денег к фавориту.
Все, что вам нужно сделать, это изучить линии и процент ставок. Если команда получает 60% или более действий, а линия движется в другом направлении, это то, что называется обратным движением линии.
Вы также должны помнить, что большая часть денег, поставленных на игру, будет поступать от общественности.У шарпов нет своего мнения по поводу каждой игры. Определить, основан ли ход на резких действиях, публичных действиях или новой информации, очень сложно даже для опытного игрока. Чтобы сделать это правильно, нужно немного почувствовать.
Следует обратить внимание на размер рынка. Линейный сдвиг в НФЛ обычно означает, что стала известна новая информация (например, о серьезной травме) или потрачена действительно огромная сумма денег. Чтобы сдвинуть фишку на небольшой конференции по баскетболу в колледже, игрок, которого уважает книга, бросил всего несколько тысяч долларов.
Прибыльны ли обратные движения линии?
Думаю, многие из вас прямо сейчас спрашивают себя, выгодно ли следовать за ними. Ответ — да, но вы должны доверять этому в долгосрочной перспективе.
Важно отметить, что движение обратной линии — почти результат резких игроков. Публика любит экшен и любит делать ставки во многих играх. Их средний размер ставки обычно не такой уж и большой. Sharps, с другой стороны, делает огромные ставки на несколько избранных игр.
Практически каждый раз, когда вы играете RLM, вы делаете ставку вместе с шарпсами.Это люди, которые этим зарабатывают на жизнь и проводят бесчисленные часы, разбирая игры.
Я хочу отметить, что вам нужно провести собственное исследование. Не все движения по линиям являются результатом ставок. Вы должны убедиться, что букмекеры не изменят свою позицию из-за травмы или дисквалификации. Иногда они также замечают, что у шарпов нет мнения об игре, но публика сильно отдает предпочтение той или иной стороне. В этом случае книги захотят скорректировать шансы, чтобы попытаться побудить острых предметов войти и уравновесить их действия.
Ставки на спорт и гандикап: движение обратной линии | Отчет отбеливателя

Статья предоставлена LT Profits, профессиональный эксперт по ставкам на спорт, размещенный на Touthouse.com. Если вы делаете ставки на спорт в эти выходные и нуждаетесь в выигрышных выборах, обязательно купите выборки экспертов LT Profits
Каждую неделю, независимо от вида спорта, происходят головокружительные расстройства, когда игроки, делающие ставки, проклинают небеса и кричат фол, разрываясь. есть билеты.
Например, как могли скромные дельфины Майами из НФЛ обыграть команду Сан-Диего Чарджерс, чем многие предсказывали, чтобы сразу выйти на Суперкубок? Или как ужасная футбольная команда Мичигана могла расстроить клуб Висконсина, который должен был бороться за титул Большой Десятки?
Что ж, у обеих этих игр было нечто общее, что проницательные игроки могли бы использовать в своих интересах, и это могло сделать эти неудачи как ожидаемыми, так и прибыльными.Добро пожаловать в мир обратного движения.
Обратное движение линии происходит, когда подавляющее большинство ставок приходится на одну команду, но линия движется в противоположном направлении. Например, в двух вышеупомянутых случаях не менее 75 процентов всех ставок были размещены на Chargers и Wisconsin соответственно. Тем не менее, линия Chargers упала с начальной отметки -7 до конечной линии -5½, в то время как Висконсин упал с -6½ до -5. Теперь вы все знаете, что происходило на поле каждый раз.
Так что же вызывает движение обратной линии, когда цель большинства букмекеров — как можно более сбалансированное действие с обеих сторон? Ответ на этот вопрос довольно прост: острые игроки.Видите ли, обратное движение имеет место, когда небольшой процент игроков, которые делают ставки на непопулярной стороне (шарпсы), делает больше денег, чем огромное большинство игроков, делающих ставки на популярную сторону (квадраты). Таким образом, отслеживание движения обратной линии — это то же самое, что и отслеживание умных денег.
Теперь каждый раз выигрывают острые предметы? Точно нет! Тем не менее, они чаще правы, чем ошибаются, поэтому в долгосрочной перспективе оказаться на одной стороне с острыми предметами — это разумная стратегия.
Чтобы подтвердить это, наши друзья из Sports Insights установили рекорды для игр, в которых более 60 процентов публики были на одной стороне, но при этом было движение по крайней мере на одну полную линию в обратном направлении от начального числа к закрыть лучшие книги в NFL, NCAAF, NBA и NCAAB. Как видите, эта стратегия принесла прибыль во всех видах спорта. Обратите внимание, что эти записи предназначены только для сторон и не включают итоги.
По крайней мере 60% ставок на сторону, обратная линия Движение по крайней мере на 1 очко
League W L P Pct Units
NFL 2008 18 13 1 58.1% 2,83
NFL 2007 155130 9 54,4% 18,62
NCAAF 2008 137106 8 56,4% 17,51
NCAAF 2007 227156 4 59,3% 49,49
NBA 2007-8 221 182 6 54,8% 18,89
NCAAB 2007-8 272 203 11 57,3 % 42.04
Кроме того, игры, в которых более 60 процентов публики находятся на одной стороне, но при этом наблюдается обратное движение линии минимум на 10 центов на денежной линии от начального числа к закрытию в верхних книгах в MLB и NHL. тоже было прибыльным. Опять же, эти записи предназначены только для денежных линий и не включают итоговые суммы.
По крайней мере 60% ставок на сторону, движение обратной денежной линии не менее 10 центов
League WLP Pct Units
MLB 2008 518600 0 46.3% 131.98
NHL 2008-9 1 0 0 100.0% 0.95
NHL 2007-8 224 229 0 49.4% 85.69
Очевидно, что этот подход приводит к множеству проигрышей на денежной линии, как вы можете видеть, сравнивая процент выигрышей в MLB и NHL с выигранными единицами. Однако нельзя спорить с результатами, и осмелюсь сказать, что это подход, который приносит деньги в долгосрочной перспективе, не создавая никаких препятствий.
Как управлять автомобилем на задней передаче
Большинство автомобилистов обычно едут вперед. Иногда вам, возможно, придется ехать на задней передаче, например, когда вы выезжаете с парковочного места или параллельной парковки. Поначалу движение задним ходом может показаться трудным, особенно если у вас мало практики. К счастью, легко научиться водить автомобиль задним ходом. Выполнив несколько простых шагов, вы сможете быстро научиться водить машину на задней передаче.
Часть 1 из 3: Подготовка к езде на задней передаче
Шаг 1: Отрегулируйте сиденье . Во-первых, вам нужно отрегулировать сиденье так, чтобы вы все еще могли нажимать на тормоз и газ, даже когда ваше тело слегка развернуто, чтобы приподняться.
Положение сиденья должно позволять вам легко и удобно поворачиваться и смотреть через правое плечо, сохраняя при этом возможность нажать на тормоз и при необходимости быстро остановиться.
Если вам нужно ехать задним ходом в течение продолжительного времени, лучше при этом отрегулировать сиденье ближе к рулевому колесу, а затем снова отрегулировать сиденье, как только вы сможете двигаться вперед.
Шаг 2: Установите зеркала . Перед тем как ехать задним ходом, убедитесь, что ваши зеркала также правильно отрегулированы на случай, если вам понадобится их использовать. После настройки зеркала должны давать вам полный обзор.
Имейте в виду, что вам необходимо отрегулировать их, если вы переместите сиденье после того, как снова начнете движение вперед.
Шаг 3: Пристегните ремень безопасности . В качестве последней меры предосторожности пристегните ремень безопасности перед выполнением любого маневра при вождении, включая движение задним ходом.
Примечание : Убедитесь, что ремень безопасности находится на плече, как предусмотрено. Правильное использование ремня безопасности может помочь предотвратить травмы в случае аварии.
Часть 2 из 3: Включение задней передачи
Отрегулировав сиденье и зеркала и убедившись, что ремень безопасности пристегнут должным образом, пора включить задний ход. В зависимости от типа вашего автомобиля вы можете сделать это одним из нескольких способов. Переключатель передач вашего автомобиля находится либо на рулевой колонке, либо на центральной консоли пола, в зависимости от марки и модели автомобиля, а также от того, имеет ли автомобиль автоматическую или механическую коробку передач.
Вариант 1: Коробка автомат на стойке . В автомобилях с автоматической коробкой передач, в которых переключение передач осуществляется на рулевой колонке, вам нужно держать ногу на тормозе, когда вы опускаете переключатель на задний ход. Не снимайте ногу с тормоза и не разворачивайтесь, пока не переключитесь на задний ход.
Вариант 2: Коробка автомат на полу . То же самое и с автомобилями с автоматической коробкой передач, у которых переключение передач находится на напольной консоли.Удерживая тормоз, переведите рычаг переключения передач в нижнее положение и включите передачу заднего хода.
Шаг 3: Механическая коробка передач на полу . Для автомобиля с механической коробкой передач и переключателем передач на полу, задний ход противоположен пятой передаче и обычно требует маневрирования переключателем передач из стороны в сторону, чтобы переключить его на задний ход.
При использовании механической коробки передач для включения заднего хода ваша левая нога задействует сцепление, а правая нога задействует газ и тормоз.
Часть 3 из 3: Рулевое управление при включении задней передачи
Как только вы включите заднюю передачу, пора ехать назад. На этом этапе вы можете развернуться и медленно отпустить тормоз. Кроме того, вы не хотите ехать слишком быстро, поэтому не нажимайте педаль газа, если в этом нет необходимости. Сосредоточьтесь на том, куда вы собираетесь, и используйте тормоз, чтобы замедлить свой прогресс, если вы начнете двигаться слишком быстро.
Шаг 1: Посмотрите вокруг . Убедитесь, что вокруг вашего автомобиля нет пешеходов или других движущихся транспортных средств.Это требует, чтобы вы просканировали все вокруг вашего автомобиля.
Поверните налево и посмотрите за окно со стороны водителя, при необходимости даже через левое плечо. Продолжайте сканировать область, пока не посмотрите через правое плечо.
Как только вы убедитесь, что область свободна, вы можете продолжить.
Шаг 2: Посмотрите через правое плечо . Держите левую руку посередине рулевого колеса, одновременно кладя правую руку на спинку сиденья пассажира, и смотрите через правое плечо.
При необходимости вы можете нажать на тормоз в любой момент во время движения задним ходом и снова просканировать местность на предмет наличия пешеходов или транспортных средств, чтобы убедиться, что никто не приближается.
Шаг 3. Управляйте автомобилем . Управляйте автомобилем только левой рукой, двигаясь задним ходом. Помните, что при движении задним ходом поворот рулевого колеса поворачивает ваш автомобиль в противоположном направлении, как при движении вперед.
Если повернуть передние колеса вправо, задняя часть автомобиля повернется влево.То же самое и с поворотом направо при движении задним ходом, что требует поворота рулевого колеса влево.
Не делайте резких поворотов при движении задним ходом. Постепенные движения рулевого колеса позволяют легче корректировать курс, чем крутые повороты. Используйте тормоз по мере необходимости и избегайте слишком большого количества газа.
При необходимости вы также можете повернуться и посмотреть через левое плечо. Это позволяет лучше видеть при повороте направо. Просто убедитесь, что вы смотрите в противоположную сторону, чтобы убедиться, что ничего не идет.
Шаг 3: Остановите автомобиль . Как только вы достигли желаемой позиции, пора остановить автомобиль. Это просто требует, чтобы вы использовали тормоз. Как только автомобиль остановлен, вы можете поставить его на стоянку или начать движение, если вам нужно ехать вперед.
Движение на задней передаче упрощается, если вы выполните шаги, указанные выше. Пока вы сохраняете контроль над своим автомобилем и едете медленно, у вас не должно возникнуть проблем с задним ходом до места, где вам нужно припарковаться или остановиться.Убедитесь, что ваши зеркала и тормоза работают должным образом, попросив одного из опытных механиков в YourMechanic выполнить 75-балльную проверку безопасности вашего автомобиля.
45 фактов, которые следует знать о обратной логистике
Обратная логистика была частью розничной торговли более 100 лет, когда розничные торговцы, такие как Sears Roebuck и Montgomery Ward, начали доставлять товары по железной дороге. За последние несколько лет электронная коммерция привела к взрывному развитию обратной логистики — доставки товаров от потребителя обратно к розничному продавцу.
Потребители привыкли к политике возврата без суеты; вот почему, по данным Reverse Logistics Association, доходность заказов в электронной коммерции в три-четыре раза выше, чем у обычных покупок. Это означает, что обратная логистика — это реальность для большинства компаний.
Чтобы помочь вам справиться с вашими проблемами, вот 45 основных фактов, которые вы должны знать об обратной логистике и обратном логистическом процессе.
Что такое обратная логистика?
Обратная логистика — это противоположность стандартной цепочке поставок.Товар возвращается от конечного пользователя к продавцу или производителю. Он может включать возвраты из электронной коммерции и розничной торговли, а также компоненты для ремонта и восстановления. Продукция может быть перепродана или утилизирована безвозвратно.
Что такое управление возвратами?
Управление возвратом — это процесс управления цепочкой поставок, который компании используют для всех видов деятельности, связанных с возвратом, обратной логистикой, контролем и предотвращением внутри фирмы и во всех элементах цепочки поставок.Это эквивалент управления исходящими отправлениями.
Когда используется обратная логистика?
Обратная логистика используется, когда товары перемещаются из своего конечного пункта назначения в другое место для возврата стоимости или для окончательной утилизации. Товар может быть возвращен, потому что он не соответствует потребностям клиента или срок его службы подошел к концу.
Какие бывают виды обратной логистики?
Обратная логистика может относиться к любой из следующих операций после первоначальной покупки:
Возврат
Предотвращение возврата
Восстановление
Ремонт
Упаковка
Непроданные товары
С истекшим сроком эксплуатации
Сбой доставки
Аренда и лизинг
Ремонт и обслуживание
Что подразумевается под интегрированной логистикой?
Интегрированная логистическая поддержка (ILS) относится к жизненному циклу системы или продукта.Система или продукт рассчитаны на более длительный срок службы при меньшем объеме поддержки, и стоимость поддержки учитывается при разработке продукта. Интегрированная логистическая система обеспечивает надежность, доступность, ремонтопригодность и возможность тестирования, а также безопасность.
Что такое входящая и исходящая логистика?
Входящая логистика относится к транспортировке, хранению и доставке товаров, поступающих в бизнес. Исходящая логистика — это отгрузка продукции конечным пользователям или распределительным центрам.Это связано с концепцией управления цепочкой поставок, поскольку менеджеры работают над максимизацией эффективности распределительных сетей при минимизации затрат на транспортировку и хранение.
Что такое обратный поток в цепочке поставок?
Обратный поток — это еще один термин для обратной логистики в цепочке поставок. Это включает в себя планирование, внедрение и контроль эффективного входящего потока, а также хранение товаров и соответствующей информации для возмещения стоимости или надлежащей утилизации.
Чем отличается обратная цепочка поставок от обратной логистики?
Обратная цепочка поставок относится к перемещению товаров от клиента к поставщику или, по крайней мере, на один шаг назад вверх по цепочке поставок. Возврат электродвигателя из магазина коммерческих поставок обратно производителю из-за дефекта упаковки является примером обратной логистики, в которой не участвует конечный пользователь. Это противоположно традиционному перемещению продуктов в цепочке поставок от поставщика к покупателю.Обратная логистика — это перспектива более высокого уровня, которая включает в себя общий процесс планирования, реализации и контроля входящего потока и хранения вторичных товаров и связанной с ними информации.
Как обратная логистика влияет на управление цепочкой поставок?
Компании должны планировать и реализовывать стратегии для управления продуктами помимо производства и конечной продажи. Эти процессы могут включать в себя ремонт, гарантийное восстановление, перераспределение, возмещение стоимости, утилизацию по окончании срока службы или любую комбинацию этих действий.В зависимости от объема может быть создана отдельная обратная цепочка поставок.
Как обратная логистика может повысить эффективность цепочки поставок?
Создание стратегии обратной логистики позволяет исходящей и обратной логистике функционировать максимально эффективно. Попытка внедрить обратную логистику в традиционную структуру цепочки поставок может привести к возникновению узких мест и неудовлетворенности клиентов.
Что такое замкнутая цепочка поставок?
Цепочка поставок с обратной связью — это цепочка, в которой отсутствуют отходы.Все материалы полностью повторно используются, перерабатываются или компостируются. Этот термин включает корпоративные программы возврата, в которых производители продукта также несут ответственность за его утилизацию.
В чем разница между цепочкой поставок с обратной связью и обратной логистикой?
Цепочка поставок с обратной связью — это когда вы возвращаете продукт у клиента в обмен на ценность и перерабатываете продукт для дальнейшего использования. Это обычное явление для автомобильных компонентов, таких как сердечники стартера или генератора, которые затем ремонтируются и перепродаются.Ремонтная мастерская также получает финансовое вознаграждение за сдачу сердечника. Обратная логистика может включать в себя систему замкнутого цикла, но это также возврат товаров от потребителей или избыточный товарный запас, а также сбор пригодных для повторного использования материалов для устранения отходов.
Почему важно внедрить обратную логистику?
Основная цель обратной логистики — вернуть стоимость активов для увеличения доходов и сокращения расходов. Внедрение стратегии обратной логистики также может повысить эффективность традиционной цепочки поставок за счет разделения операций.
Зачем нужна обратная логистика?
Обратная логистика завершает жизненный цикл продукта, поддерживая повторное использование и перепрофилирование продуктов и материалов. Вы можете вернуть стоимость, перепродавая предметы как есть, обновляя их или продавая ликвидатору скидки. Некоторые материалы могут быть переработаны или отправлены на окончательную утилизацию экологически ответственным образом.
Как работает обратная логистика?
Процесс зависит от бизнеса, но, по сути, обратная логистика включает в себя любой процесс или управление после продажи продукта.Он начинается с причины возврата, и клиент связывается с соответствующей стороной, чтобы инициировать возврат. Для многих розничных товаров производитель просит конечного пользователя связаться с ним напрямую, а не возвращать товар в магазин. Ответственная сторона организует транспортировку возвращенного продукта, что может включать отправку транспортной этикетки для получения посылки или организацию доставки грузовиком для более крупных предметов. Возвращаемый элемент должен иметь такой же уровень видимости, что и исходящий пакет.
Что такое обратный логистический процесс?
Этот процесс будет широко варьироваться в зависимости от отрасли. Например, розничные торговцы могут связать поддоны с возвращенной одеждой для отправки ликвидатору. Производитель станков может принимать инструменты для переточки и предлагать скидку на возврат стержня. Розничный продавец электронной коммерции может принимать возвращенные товары на отдельном предприятии или в определенных доках для пополнения запасов или ликвидации. Каждый товар должен отслеживаться с таким же уровнем видимости и прозрачности, что и исходящий груз.
В чем разница между обратной и прямой логистикой?
Форвардная логистика, или традиционная логистика, заключается в выводе вашего продукта на рынок и использует автоматизированные информационные системы для отслеживания позиций. Прямая цепочка поставок включает в себя разработку продукта, производство, распространение и доставку конечным пользователям. Обратная логистика предназначена для всех операций, связанных с перемещением товаров от конечного пользователя для возврата стоимости товаров или для надлежащей утилизации.
Каковы составляющие обратной логистики?
Три компонента управления обратной логистикой состоят из политики и процедуры возврата (RPP), восстановления или восстановления (ROR) и удаления отходов (WAD). RPP — это подход компании к обработке возвратов, который доводится до сведения клиентов и сотрудников, который охватывает такие аспекты, как время, через которое после покупки принимается возврат, кто отвечает за доставку и есть ли плата за пополнение запасов. ROR покрывает то, что происходит с возвратом после его принятия.Некоторые продукты, такие как автомобильные или производственные компоненты, восстанавливаются и снова продаются. Некоторые просто ремонтируются, например, товар помещается в новую упаковку или пополняется на полках. Для некоторых продуктов WAD используется для утилизации, поскольку продукты не подходят или не могут быть перепроданы после возврата.
Какова стоимость реализации обратного плана логистики?
Обратная логистика зависит от объема программы, поставщика 3PL и потребностей бизнеса.Каждое решение адаптируется под нужды клиента. Без обратной логистической стратегии компания упустит потенциальный доход от восстановления активов и удовлетворенность клиентов, потому что у нее нет системы для переработки, повторного использования или безопасной утилизации возвращенных продуктов. Успешное решение обратной логистики повышает удовлетворенность клиентов и лояльность к бренду, поскольку клиенты могут лучше вернуть товар или получить замену в разумные сроки.
Каковы цели обратной логистики?
Хорошо спланированная индивидуальная политика обратной логистики может снизить затраты на хранение и распространение, улучшить репутацию компании, удовлетворить потребности клиентов и создать более устойчивую цепочку поставок.Многие компании используют свою политику возврата в качестве конкурентного преимущества.
Каковы преимущества обратной логистики?
С помощью комплексной стратегии обратной логистики вы можете сократить административные, транспортные и вспомогательные расходы, одновременно увеличивая скорость производства. Надежная программа обратной логистики является ключевым фактором удовлетворенности клиентов, что приводит к увеличению доли рынка и повышению уровня удержания клиентов. Цепочка поставок будет работать наиболее эффективно, когда она оптимизирована в обоих направлениях.
Как обратная логистика снижает риски для бизнеса?
Устойчивая стратегия обратной логистики обеспечивает ряд преимуществ: от устранения штрафов со стороны государственных организаций за ненадлежащую утилизацию до улучшения общественного мнения о компании, а также до возмещения стоимости активов. Стратегия обратной логистики должна включать планы по работе с оборудованием с истекшим сроком службы, отзывами, восстановлением и сбоями оборудования. Имея систему, компания может быстро реагировать, снижая риск судебных разбирательств, регулирующих действий и недовольства клиентов.
Есть ли недостатки в обратной логистике?
Управление обратной логистикой является важным компонентом цепочек поставок. Основной недостаток — это неспособность сбалансировать затраты и выгоды и позволить затратам превысить ценность для организации.
Какие проблемы возникают при обратной логистике?
Одна из основных задач — отслеживать прибыльность обратных логистических операций. Во многих случаях нет смысла отправлять товары от потребителя обратно в распределительный центр, если стоимость продукта меньше стоимости доставки.В зависимости от модели распределения компании, возможно, придется работать через дилеров или дистрибьюторов для управления возвратами. Компании потребуется инфраструктура для отслеживания статуса гарантии и маршрутизации и обеспечения максимальной рентабельности любого процесса ремонта.
Какие существуют стратегии обратной логистики?
Один из основных стратегических вопросов заключается в том, будет ли компания заниматься обратной логистикой за счет собственных ресурсов или полагаться на партнера 3PL. Некоторые компании используют разные 3PL для исходящей и обратной логистики.Или они могут обрабатывать одно направление собственными силами, а другое — передавать на аутсорсинг. Также может быть эффективным сегментирование доходов по географическим регионам, типам или размеру продуктов и их расположению. Те продукты, которые можно проверить и отремонтировать для перепродажи, могут пройти по одному пути, а продукты, которые будут ликвидированы или утилизированы оптом, могут пойти другим путем. Цель состоит в том, чтобы обрабатывать прибыль с максимальной эффективностью, чтобы извлечь ценность из активов.
Как можно улучшить обратную логистику?
Один из лучших способов справиться с обратной логистикой — это в первую очередь минимизировать возврат.Это может потребовать улучшений для уменьшения повреждений при транспортировке. Политика возврата может быть ужесточена, чтобы не стимулировать возврат малоценных товаров. Бережливые процессы могут помочь выявить проблемные области для обеспечения качества продукции и доставки. Лучшие практики включают создание группы обратной логистики для управления всеми процессами, а не работу через группу исходящей логистики.
Как можно успешно управлять обратной логистикой?
Ключ к успеху — подходить к обратной логистике с таким же уровнем стратегии, управленческого контроля и инвестиций, что и к исходящей логистике.Отношение к этому как к запоздалой мысли обойдется вам в долгосрочной перспективе.
Как лучше всего управлять возвратом большого объема?
Создание стратегии и отдельной обратной логистической цепочки — лучший способ управлять большими объемами. Работая с опытным партнером по обратной логистике, вы можете пользоваться преимуществами специализированных знаний и внимания к деталям, не мешая вашим операциям по выполнению исходящих заказов.
Как обратная логистика может создавать ценность?
Вы можете повысить уровень удовлетворенности клиентов с помощью простого в использовании процесса и политики возврата, повышения лояльности клиентов и повторных заказов.Вы можете восстановить стоимость активов, которые в противном случае могли бы быть потеряны, уменьшая потребность в дополнительном производстве, сохраняя при этом товары на складе.
Что могут сделать продавцы, чтобы полностью изменить стоимость обратной логистики?
Продавцы должны быть осведомлены о правилах возврата на онлайн-рынках и обеспечивать раскрытие всех правильных сведений о товарах в описаниях товаров. Документирование отправленных и полученных заказов имеет решающее значение для предотвращения мошеннических возвратов. Осмотрите возвращенный товар, чтобы убедиться, что он соответствует вашим стандартам для перепродажи.Определите источник высоких показателей возврата продукта.
Как обратная логистика может повысить удовлетворенность клиентов?
Эксперты говорят, что до 20 процентов всего купленного будет возвращено. Возврат является ожидаемой частью коммерции сегодня, поэтому отсутствие комплексной программы разочарует потребителей, что приведет к плохим отзывам и потере доли рынка. Клиенты более склонны к покупке, если они понимают политику возврата, даже если они не возвращают товар. Процесс возврата, поддерживаемый системой обратной логистики, дает им душевное спокойствие.
Как обратная логистика может способствовать рациональной цепочке поставок?
Целью принципов бережливого производства является устранение потерь при производстве, поэтому обратная логистика — идеальное приложение для этой философии. Наиболее эффективным бережливым решением было бы разработать продукт и доставить его так, чтобы покупатель не возвращал его. Принципы бережливого производства могут применяться к планированию, внедрению и контролю эффективного потока материалов и информации от точки возврата до исходной точки для ремонта, получения стоимости или надлежащей утилизации.
Как обратная логистика способствует устойчивости?
Обратная логистика, которая помогает снизить вредные выбросы и потребление энергии, неразрывно связана с экологической устойчивостью. Некоторые компании ставят перед собой цель отказаться от захоронения отходов и стремятся работать с логистическим партнером, который может обеспечить надлежащую переработку и утилизацию возвращенных продуктов.
Может ли аутсорсинг обратной логистики создать оптимизированный процесс обратной логистики?
Аутсорсинг обратной логистики в 3PL может создать оптимизированный процесс, ориентированный на обратную логистику.Это не второстепенная задача по отношению к исходящему логистическому потоку, а, скорее, отдельный процесс под надзором руководства.
Как работает обратная логистика в фармацевтической отрасли?
Обычно производители контролируют обратный логистический поток в фармацевтической промышленности из-за нормативных требований, касающихся рецептурных лекарств. Если продукт устарел или является продуктом с регулируемой температурой, например инсулином, у которого наблюдается скачок температуры, он будет возвращен производителю или его уполномоченному представителю для утилизации.
Каковы лучшие практики обратной логистики лекарств?
Отслеживание, отслеживание и прозрачность — одни из лучших практик для лечения. Из-за характера продуктов требуется цепочка поставок, чтобы удовлетворить нормативные требования. Эти предметы часто считаются опасными отходами и требуют соответствующего обращения. В соответствии с правилами FDA, принятыми в марте 2019 года, розничные аптеки получат большую гибкость в отношении определенных требований к опасным отходам, но несоблюдение правил может привести к штрафам.
Как работает обратная логистика в сфере услуг?
Процесс обратной логистики одинаков как для обрабатывающей промышленности, так и для сферы услуг. Цель состоит в том, чтобы вернуть сломанную деталь в точку, где ее можно будет отремонтировать или использовать повторно. В сфере услуг существуют возможности для возврата денежных средств, гарантийных работ и т. Д. На нематериальные товары и услуги.
В чем разница в обратной логистике для сферы услуг и обрабатывающей промышленности?
Разница в обратной логистике при обслуживании и производстве возникает после ремонта детали или изделия.В сфере обслуживания деталь может быть отремонтирована, и она будет иметь такую же ценность и использоваться так же, как и новая деталь. При изготовлении отремонтированная деталь может потерять свою ценность. Сфера услуг предоставит возмещения, кредиты, гарантийные работы и другие виды деятельности, чтобы обеспечить отличные отношения с клиентами.
Что такое обратная логистика в рознице?
Для предприятий розничной торговли обратная логистика обычно начинается в службе поддержки клиентов, когда покупатель возвращает товар, который он приобрел, но больше не хочет.Розничный торговец должен переместить продукты обратно вверх по цепочке поставок, чтобы вернуть ценность. Некоторые продукты можно было просто разложить на полки. Остальные продукты должны быть возвращены в точку распределения для выполнения или отправлены в центр ликвидации. В некоторых случаях продукт, возможно, придется выбросить или переработать. Покупатель ожидает, что покупная цена будет возвращена быстро и без вопросов.
Как должна осуществляться обратная логистика для розничной торговли?
Обратная логистика начинается с политики возврата и обучения персонала магазина.Должны существовать процедуры, которые помогут персоналу магазина распределять товар, чтобы обеспечить надлежащую обработку возврата до его пополнения или перераспределения. Для многих розничных торговцев их политика возврата является ключевым конкурентным преимуществом. Менеджеры должны иметь представление об анализе затрат и выгод при перемещении товаров по обратному логистическому конвейеру. Установите функцию контроля, чтобы определить, как и какие продукты попадают в поток возврата.
Как компании электронной коммерции должны управлять своей обратной логистикой, чтобы сделать транзакцию недорогой?
Во-первых, создайте процессы и продукты, снижающие общую норму возврата.Многие из тех же технологий, которые используются для оптимизации исходящей доставки, можно использовать с обратной логистикой. Каждая возвращаемая посылка должна быть направлена и отслежена в нужное место назначения, будь то пункт отправления, другой продавец или другой пункт распространения. Узнайте о своих расходах на обратную доставку и обработку, чтобы принимать оптимальные решения по возврату.
Какие ключевые факторы следует учитывать при планировании обратной логистики при настройке электронной коммерции?
Времена односторонней цепочки поставок давно прошли.Потребители любого типа считают прибыль важной частью любого ценностного предложения. Для продавцов электронной коммерции и розничных продавцов быстрый и простой возврат — это затраты на ведение бизнеса. Поэтому очень важно понимать коэффициент возврата по продуктам, стоимость сбора и доставки возвратов, а также потенциальную ценность, которую можно получить от возвращенных продуктов. Создание системы сортировки для определения возвратов на основе их расположения имеет жизненно важное значение. Поймите ценность предметов — для некоторых малоценных предметов стоимость обработки возврата перевешивает любую потенциальную прибыль от возврата.
Как лучше всего осуществлять обратную логистику на рынке электронной розничной торговли?
Управляйте обратной логистикой, чтобы минимизировать трение для клиентов при анализе первопричины возврата. У вас должна быть жизнеспособная система обработки и утилизации возвратов. У вас должен быть процесс, прежде чем вы сможете начать понимать причины, влияющие на уровень возврата. Только тогда вы сможете использовать данные для внесения изменений, которые могут эффективно снизить доходность.
Что мне нужно знать о моей системе обратной логистики?
Управление обратной логистикой играет важную роль в здоровье вашей компании. Если вы пытаетесь сделать все самостоятельно или просите 3PL втиснуть это вместе с их другими обязанностями, вы теряете потенциальную ценность и вмешиваетесь в свою систему исходящей логистики.
Как я могу заставить мою обратную логистику работать на меня?
Ваша система обратной логистики требует стратегии и опытного партнера 3PL, который может управлять системой и создавать ценность для вашей компании, а не просто рассматривать ее как центр затрат.
Если вам нужно стратегическое понимание своей обратной логистической цепочки поставок, свяжитесь с Warehouse Anywhere сегодня.
Об авторе
Стив Сайверсон
Стив Сиверсон (Steve Syverson) — критически важный эксперт по логистике запасов, который работает с многоканальными розничными продавцами для оптимизации стратегий выполнения электронной коммерции на различных платформах и торговых площадках.
Прочитать полную биографию
The Pivot Reverse: Самая быстрая техника балансировки и обратного вращения
Эрван Ле Корре, основатель MovNat
Вы когда-нибудь балансировали на упавшем дереве над рекой и понимали, что переходить через нее небезопасно?
Вы можете начать отступать назад, что не является самым безопасным вариантом.Лучшая альтернатива — это ненадолго поменять ориентацию перед тем, как сменить направление.
Пивот-реверс — самый быстрый из всех методов балансировки и реверса, но также и самый рискованный. Действительно, вы перенесете весь вес своего тела на подушечки обеих стоп, резко уменьшив поверхность опоры и значительно увеличив риск потери равновесия. Вот почему эта конкретная техника не подходит для очень узких или скользких поверхностей, так как одна из ваших ног может соскользнуть с поверхности, в результате чего вы не только мгновенно потеряете равновесие, но и моментально упадете.
Вот демонстрация техники Pivot Reverse.

Примечание: хотя технически возможно вращение относительно медленно, это увеличивает трение и вызывает нестабильность, сводя на нет цель выбора этой техники по сравнению с другими ради скорости. Если вы не можете сделать это быстро, смело делайте обратный ход, вместо этого переходите на перекрестный реверс.
Вот несколько инструкций, которые помогут убедиться, что ваша техника эффективна и действенна.
ШАГ 1
Старт в стойке в шпагате.
ШАГ 2
Поддерживая равномерное распределение веса тела между каждой ступней, слегка приподнимите обе пятки одновременно, чтобы перенести вес на подушечки стоп, ровно настолько, чтобы уменьшить трение. Слишком высокий подъем усложнит балансировку.
ШАГ 3
Сначала поверните голову. Сначала поверните голову, чтобы ваша вестибулярная система быстрее почувствовала направление и положение в пространстве, а также место остановки движения, когда ваша голова и зрение выровняются с направлением балансирующей поверхности.
ШАГ 4
Быстро вращайте бедрами, заставляя вас поворачиваться. Вес вашего тела должен оставаться равномерно распределенным между обеими ногами во время поворота. Держите руки расслабленными, позвольте им двигаться естественно и следовать за остальным телом.
ШАГ 5
Ваша голова должна быть повернута в противоположную сторону раньше, чем остальное тело.
ШАГ 6
Теперь вы можете выровнять остальную часть тела с головой.Как только все ваше тело выровняется лицом в противоположном направлении от того, в котором вы начали, опустите пятки на поверхность луча и продолжите движение либо в том же направлении, ориентируясь в противоположном направлении, либо в противоположном направлении, ориентируясь телом. в этом направлении.
подсказок
Начинайте с уровня земли, используя реальную или воображаемую линию, чтобы удерживать равновесие, и продвигайтесь к более высоким препятствиям по мере улучшения ваших навыков.
Сохраняйте высокую расслабленную осанку и дышите диафрагмой.
Начните изменение направления, повернув сначала голову, а затем бедра.
Проверьте зону балансировки на предмет возможных опасностей (например, острых, скользких или абразивных предметов или поверхностей).
Похожие сообщения
Примечание: Эта статья содержит отрывки из готовящейся к выходу книги Эрвана Ле Корре « Практика естественных движений».
Если вы хотите улучшить свои навыки передвижения, присоединяйтесь к нам для получения сертификата MovNat уровня 1 или MovNat Workshop .Мы проводим мероприятия по всему миру. Или, , найдите сертифицированного тренера MovNat или тренажерный зал в вашем районе. Мы также предлагаем MovNat Online Coaching в качестве альтернативы живому обучению.
Большинство людей знают , что им следует быть более физически активными. Некоторые даже признают невероятную ценность такой системы, как MovNat. Но им сложно реализовать естественное движение в своей повседневной жизни.
Вот почему мы тесно сотрудничаем с людьми из всех слоев общества, чтобы помочь им двигаться лучше, стать здоровее и сильнее, а также раскрыть свой истинный потенциал с помощью естественной физической подготовки.
Именно поэтому мы активно работаем со специалистами в области здравоохранения и фитнеса, которые понимают ценность этой новой парадигмы и стремятся внедрить ее со своими клиентами.
Итак, если вы готовы поднять свою двигательную практику на новый уровень, это ваш шанс. Пожалуйста, присоединяйтесь к нашему сообществу и скоро примете участие в ближайшем к вам мероприятии.
Щелкните здесь, чтобы узнать больше о программе сертификации
MovNat
Обратное движение молекулярного движения
Молекулярные модели искусственного движущегося назад миозинового двигателя, прикрепленного к F-актину.Рекомбинантный белок состоит из моторного домена миозина I (серый), четырехспирального пучка hGBP (красный) и плеча рычага (оранжевый). Двигатели смоделированы в состоянии «перед силовым ходом», прикрепленном к протофиламенту актина, состоящему из пяти мономеров актина (зеленого и синего).
В новом исследовании, опубликованном в номере журнала Nature от 5 февраля, исследователи из Ганноверской медицинской школы и Института медицинских исследований Макса Планка в Германии описывают создание искусственного миозина, движущегося в обратном направлении, из трех ранее существовавших молекул. строительные блоки.Этими блоками являются: двигающийся вперед двигательный домен миозина класса I, направленный инвертор, образованный сегментом пучка с четырьмя спиралями человеческого гуанилат-связывающего белка-1, и искусственное плечо рычага, образованное двумя альфа-актининовыми повторами. Результаты докторов Циавалиариса, Фуджиты-Беккера и Манштейна демонстрируют, что движение миозинов в обратном направлении может быть достигнуто простым поворотом плеча рычага на 180 °.
Миозины — это механоферменты, содержащие общий моторный домен, с помощью которого они преобразуют энергию гидролиза аденозинтрифосфата в движение, направленное против полярных актиновых нитей.На основе сравнения последовательностей суперсемейство миозинов можно разделить по крайней мере на 18 классов. Большинство миозинов движется к «зазубренному» концу актиновых нитей, но недавние исследования установили, что по крайней мере один член семейства, миозин VI, движется к «заостренному» концу.
«Результаты подтверждают модель, которая предполагает, что миозины и основанные на микротрубочках молекулярные двигатели семейства кинезинов, которые имеют общую складку, состоящую из семи бета-цепей и шести альфа-спиралей, по своей сути являются двигателями, направленными на плюс-конец.Конформационные изменения в основном моторном домене либо усиливаются, либо усиливаются и перенаправляются областью шеи в обоих классах белков », — отмечают исследователи.
Поступательное движение кончика рычага (черная стрелка) зависит от угла поворота и направления, в котором рычаг выступает от оси вращения. Просто прикрепив рычаг к месту, противоположному оси вращения, такое же вращение приводит к изменению поступательного движения рычага на противоположное.
«Работа основана на очень простой идее, а именно, что поступательное движение кончика рычага зависит от угла поворота и направления, в котором рычаг выступает от оси вращения. Сложной частью было повернуть направление плеча рычага в точно правильной ориентации, не создавая стерических столкновений между доменами и ставя под угрозу жесткость доменов и суставов между ними », — поясняет д-р.Манштейна, который перевез свою лабораторию из MPI в Гейдельберге в Институт биофизической химии в Ганновере, пока работа еще велась.
«Наша работа прекрасно показывает, как далеко эволюционировали подходы к дизайну и инженерии белков. Создание искусственного обратного движения миозина не было результатом обширного подхода проб и ошибок, а, скорее, нам пришлось лишь однажды прикоснуться к инструментарию молекулярных строительных блоков, чтобы производить белок с прогнозируемой активностью », — отмечает Манштейн.
Исследователи предполагают, что создание белков с новыми и четко определенными свойствами из известных строительных блоков, полученных из биологически неродственных белков, имеет широкий спектр применений. «В настоящее время мы комбинируем методы флуоресцентного зонда с специально разработанным присоединением длинных усилительных элементов для изучения конформационной динамики ферментов с высоким пространственным и временным разрешением с использованием методов микроскопии ближнего поля», — говорит Циавалиарис, который начал работу над проектом на заключительном этапе. докторской степени и сейчас он один из самых молодых профессоров в Германии.
###
Исследование было поддержано грантом проекта «Молекулярные двигатели» Deutsche Forschungsgemeinschaft (DFG).
Оригинальная работа:
Циавалиарис, Г., Фуджита-Беккер, С., Манштейн, Д.Дж.
Молекулярная инженерия движущегося в обратном направлении миозинового двигателя
Nature , 5 февраля 2004 г.
Тунцы, акулы и тюлени И теперь, помимо метки голубого тунца, Блок и ее коллеги по TOPP из NMFS и ICCAT маркируют все три вида тунцов, которые собираются у берегов Калифорнии и Мексики: голубого, желтоперого и альбакора.Исследователи TOPP также помечают множество видов акул, включая белых, мако, голубых и лососевых акул, которые варьируются от Аляски до Нижней Калифорнии. Эти рыбы пересекают самый большой океан на Земле, чтобы вернуться из одного района кормления в район размножения. Как и когда происходят такие миграции, оставалось загадкой, сказал Блок: «Мы наблюдаем, как лососевые акулы делают то, чего от них не ожидали. Мы также собрали специальную группу биологов-кожистых морских черепах, чтобы пометить животных в Коста-Рике, и мы собираемся выяснить, как уберечь этих животных от вымирания.Это очень интересное время для программы TOPP, и мы только начинаем ». Ученые TOPP осознали, что когда они начали формировать свое исследовательское сотрудничество, было то, что сами животные могут предоставить ценную информацию о своей среде обитания в океане. Поскольку многие электронные метки собирают океанографические данные, такие как температура воды, помеченные животные могут действовать как «автономные датчики океана», перемещаясь по местам и собирая данные, которые было бы сложно и дорого получить для людей.«Северные морские слоны переплыли из северной Калифорнии до Алеутских островов Аляски примерно за шесть месяцев», — пояснил Коста. «И каждый день они совершают от 50 до 60 погружений на глубину от 500 до 600 метров [1500–1800 футов]. Поскольку бирки, которые они носят, фиксируют температуру воды каждые 10 секунд, каждое из этих погружений представляет собой подробный тепловой профиль океан. Во многих случаях это единственные данные, которые у нас есть о подповерхностных условиях океана в определенном месте и в определенное время «. Ученые TOPP также начинают понимать, что собираемые ими данные, аналогичные тем, которые собираются по атлантическому синему тунцу, могут предоставить полезную информацию для менеджеров ресурсов, работающих в северной части Тихого океана.«Прямо сейчас Тихий открытый океан — одна из последних границ на нашей планете», — сказал Блок. «У нас нет базовой информации, которая могла бы потребоваться для обеспечения долгосрочного здоровья этой экосистемы. Наша цель — собрать знания, которые заложат основу для будущего управления». Лучше понимая, как крупные океанические животные используют океан и как они взаимодействуют со своей средой, а также с людьми, которые полагаются на нее, ученые TOPP надеются создать новые инструменты, которые помогут формировать политику в отношении океана.«Если мы сможем предсказать, как крупные хищники используют океан и каковы общие точки взаимодействия между морскими черепахами, тунцами, китами и морскими птицами — где, например, все они могут собраться вместе, чтобы поесть, — мы сможем лучше понять, как люди могут развиваться. «устойчивое рыболовство без такого большого прилова черепах и морских птиц», — заключил Блок. Рэндалл Э. Кочевар — менеджер по научным коммуникациям в аквариуме Монтерей-Бей в Монтерее, Калифорния. -30- -Автор: Рэндалл Э.Кочевар Веб-сайт Стэнфордской службы новостей:
Stanford News
Stanford Report (университетская газета):
ZZZ – DO NOT EDIT – News Page
Последние выпуски новостей из Стэнфорда: http://www.stanford.edu/dept/news/html/releases.html Чтобы изменить контактную информацию для этих выпусков новостей: [email protected] Телефон: (650) 723-2558
###
КОММЕНТАРИЙ: Барбара Блок, факультет биологических наук Стэнфордского университета: (831) 655-6236, bblock @ stanford.edu РЕДАКТОРЫ: Барбара А. Блок представит свой доклад об отслеживании тунца и других пелагических хищников во время симпозиума «Новые подходы к сохранению морских животных в динамичном океане» на ежегодном собрании Американской ассоциации развития науки в Сиэтле в феврале. 13 с 9:00 до 12:00 по тихоокеанскому стандартному времени. Симпозиум организован Ларри Б. Краудером из морской лаборатории Университета Дьюка. Фотографии можно скачать на http://newsphotos.stanford.edu (название: «AAAS-Block»). Соответствующие веб-адреса: http: // www.tunaresearch.org http://www.mbayaq.org http://www-marine.stanford.edu/HMSweb/block.html http://www.toppcensus.org
Заявление об ограничении ответственности: AAAS и EurekAlert! не несут ответственности за точность выпусков новостей, размещенных на EurekAlert! участвующими учреждениями или для использования любой информации через систему EurekAlert.
Поиск в словаре американского жестового языка (ASL)
Чтобы найти значение знака ASL, определите три основных параметра: форма руки , местоположение и движение знака ASL и его рука типа , чтобы найти английский эквивалент в этом обратном словаре.
Это пилотная / текущая разработка. Он может быть изменен или изменен. Не все слова были обновлены для этого обратного словаря. Если вы не можете найти, напишите мне для помощи и / или предложения.
Как использовать поиск ASL-English
Выберите штрих каждого параметра плюс тип руки и найдите знак ASL.
Пример: выбор параметров для КНИГИ.
Совет 1. Если на вывеске имеется более двух форм рук, мест расположения или иногда типов рук, попробуйте одно из двух, а затем другое.Если форма руки имеет градиент в движении между формами руки 0 и 5, попробуйте 5 к половине, как в УЗНАТЬ, ОПЫТ, СОН, ИСТОРИЯ.
Совет 2: если у доминирующей формы руки есть фонологические вариации, попробуйте при поиске любую форму руки.
Handshape prime
Выберите форму руки для слова ASL, основанную на доминирующей руке , независимо от того, производятся ли они одной или двумя руками.
Пример: выберите «10-число» (форма руки), повторение (движение), сторона головы или лицо (расположение).Результат покажет вам несколько возможных признаков, близких к КАЖДОМУ.
Простое движение
Выберите движение доминирующей руки независимо от того, одноручное или двуручное.
Handspeak использует еще два общих простых числа движения: на данный момент «дублированный» (повторяющийся) и однонаправленный (неповторяющийся).
Чтобы определить, что это за знак ASL, выберите «1-число» (форма руки), повторение (движение), ладонь (расположение) и чередование двуручных движений.
Чтобы узнать, что это означает, выберите «10-с» (форма руки), однонаправленное (движение) или, может быть, круговое, «10-с» (расположение) и двуручное зеркало.
Расположение Prime
Выберите место для базовой части тела (например, не доминирующая рука, если не конкретная форма руки, голова, включая шею, туловище, и руку, включая локоть), где доминирующая рука соприкасается или тесно соприкасается с ней.
Если слово ASL имеет несколько местоположений в одном продукте, попробуйте (не всегда) исходное местоположение производства и попробуйте определить место назначения.
Если одна или две руки не соприкасаются или не соприкасаются, используйте «нейтральное пространство». Если доминирующая рука находится в контакте (или тесном контакте) с основной рукой, отличной от определенной формы руки или ладони, используйте «руку» (любую форму руки).
Этот знак «СДЕЛАЙ СЕБЯ» использует нейтральное пространство (местоположение) и форму руки «10». Для типа руки выберите «одноручный».
Выберите форму руки «2», «однонаправленное» движение, форму руки «1» (расположение) и одноручное движение.
Другие примеры
Если вы видели знак ASL, вот как вы бы выбрали параметры и тип его руки.
Выберите «3-близкое» для формы руки, «повтор» для движения, «рука» для расположения и «зеркальное отражение» или симметрию двумя руками. Иногда есть фонологические вариации (например, форма руки «U или H» в RABBIT «, поэтому выберите другую форму руки, чтобы попробовать.
Выберите «9-число» для формы руки, «unidir» для движения, «9-число» для расположения и «чередование» для руки.Вы получите «ИНФЕР». Если «повторять» для движения, вы получите «ИНТЕРПРЕТ», как в «перевести», и «ПЕРЕВОДЧИК» в результатах поиска.

Глубина засечек	Применение
Глубокие (грубая)	Снимает плотные искусственные слои (акрил, толстый гель), удаляют части свободного ногтевого края, обрабатывают стопы с гиперкератозом, гипергидрозом.
Средняя	Снимает гель-лак и другие тонкие материалы, корректирует длину и форму натуральных пластин, обрабатывает гипергидрозную кожу, проблемные ногти.
Мелкая (тонкая обработка)	Корректирует наращенные ногти, зашлифовывает ороговения.