В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Ошибки

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Эстакада. Упражнение горка на автодроме в 2021 году

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Ошибка	Возможное количество
113.1. Не приступил к выполнению испытательного упражнения в течение 30 секунд после получения команды (сигнала) о начале его выполнения.	0
113.2. Сбил разметочное оборудование.	2
113.3. Выехал по проекции габарита транспортного средства за границы участков испытательных упражнений, обозначенные линиями дорожной разметки 1.1 белого цвета или 1.4 желтого цвета и разметочными конусами (разметочными стойками), или наехал колесом на линию разметки, обозначающую границы участков испытательных упражнений, в зависимости от условий выполнения испытательного упражнения.	0
113.4. Пересек линию «СТОП» по проекции переднего габарита транспортного средства.	0
113.7. Допустил остановку двигателя.	2
113.8. Остановился до соответствующей линии разметки на расстоянии, превышающем контрольное значение.	0
113.13. При выполнении упражнения «Остановка и начало движения на подъеме» допустил откат транспортного средства на подъеме более чем на 0,3 м.	0
113.15. Покинул экзамен (отказался от выполнения испытательного упражнения).	0

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Возможная проблема	Действия водителя
Автомобиль заглох на подъеме	Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Такую ошибку можно допустить дважды в течение экзамена.
Использование педали тормоза	Если Вы будете фиксировать автомобиль педалью тормоза (без ручника), то Вам не хватит ловкости и скорости реакции для переноса ноги с педали тормоза на педаль газа. Обычно за время переноса ноги автомобиль откатывается назад и сбивает вешку. Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.
Автомобиль откатывается назад	В этом случае нужно как можно скорее нажать педаль тормоза. После этого зафиксируйте автомобиль ручным тормозом и вернитесь к пункту 4 инструкции.
Остановились далеко от линии «СТОП-2».	Заново включите первую передачу и возобновите движение. Остановитесь ближе к линии.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Как заезжать на эстакаду правильно, как заехать без ручника

Рассмотрим, как заезжать на эстакаду или как правильно выполнять упражнения «эстакада», сдавая экзамен по вождению в ГБДД. Упражнение нужно для того чтобы научить курсанта останавливаться на подъеме и начинать движение с места в том же направлении. Заезд на эстакаду включает в себя:

• остановку на подъеме с наклоном от 8 до 12%;
• возобновление движения;
• проезд по верхней площадке;
• спуск с обратной стороны.

При выполнении упражнения мотор не должен заглохнуть. Начиная движение от стоп-линии в конце подъема, курсант может допустить сползание автомобиля вниз максимум до тридцати сантиметров.

Обучение вождению автомобиля включает в себя и тренировку действий в различных стандартных ситуациях. Одной из этих стандартных ситуаций является необходимость остановки при движении в горку и последующего возобновления движения. Если мысленно перенести то, что вы отрабатываете в условиях автодрома, в городе, то станут понятны все связанные с этим упражнением ограничения. Представьте, что ваша машина движется на подъем, а машина, идущая впереди вас, остановилась. Вам нужно остановить свой автомобиль, не задев стоящего впереди вас. Позади вас тоже останавливается машина. Поэтому когда уезжает автомобиль, ставшей вам помехой, вы должны продолжить движение так, чтобы не скатиться назад до стоящего за вами автомобиля. Отсюда возникают два ограничения. Во-первых, не пересекать стоп-линию (не столкнуться со стоящим впереди вас автомобилем). Во-вторых, не скатываться назад (не допустить столкновения с авто стоящим позади вас).

Порядок выполнения упражнения

• Подъехать к линии «старт» перед началом подъема и остановится.
• Возобновить движение и заехать на подъем.
• Остановиться перед окончанием подъема у стоп-линии. За нее лучше не заезжать. Не будет ошибкой, если вы немного не доедете до нее. Проекция бампера на плоскость движения не должна пересечь стоп-линию. Чтобы остановиться, выжмите сцепление, нажмите тормоз и потяните на себя рычаг ручника. Включите нейтраль, и отпускайте сцепление с тормозом. Автомобиль надежно зафиксирован на подъеме.
• Тронуться в горку. Чтобы сделать это правильно, нужно выжать сцепление, включить первую передачу нажать кнопку фиксатора рычага ручника и удерживать его рукой. Плавно нажимая на акселератор, поднять частоту вращения коленвала до 2 ÷ 2,5 тыс. об/мин. Не меняя положения педали газа медленно отпускать педаль сцепления приблизительно до середины хода. Как только сцепление начнет включаться, обороты двигателя станут падать и при снижении их до 1,5 тыс. об/мин нужно отпустить ручник и добавить немного газа тогда машина поедет.
• Проехать площадку наверху, медленно спуститься вниз, притормаживая педалью тормоза, и остановить машину у стоп-линии после спуска. Не забудьте после остановки у стоп-линии поставить машину на ручник.

Ошибки при выполнении упражнения

За каждую ошибку при выполнении упражнения курсанту начисляются штрафные баллы. Приступая к сдаче экзамена, нелишне будет знать количество штрафных баллов, начисляемых за ошибки:

1. Сбивание разметочных фишек или пересечение горизонтальных линий разметки – 5 баллов.
2. Проезд подъема без фиксации машины у стоп-линии – 5 баллов.
3. Скатывание автомобиля при возобновлении движения на подъеме более чем на 30 см – 5 баллов.
4. Пересечение стоп-линии проекцией переднего бампера автомобиля на плоскость движения – 5 баллов.
5. Остановка двигателя при выполнении упражнения – 3 балла.
6. Пересечение стоп-линии перед началом подъема – 3 балла.
7. Не переключение на нейтральную передачу после остановки с работающим двигателем – 3 балла.
8. Невключение парковочного тормоза после остановки перед стоп-линией – 3 балла.

Возможные затруднения

• Остановка двигателя на подъеме. Запускайте мотор, и продолжайте выполнение упражнения.
• Автомобиль начал скатываться назад. Быстро нажмите педаль тормоза, затяните ручник и продолжайте выполнять упражнение.
• Заезд за стоп-линию вверху подъема. Это можно только предупредить. Настраивайтесь на то, что лучше не доехать до стоп-линии, чем ее переехать.

Заезд на эстакаду без ручника

Даже если вы научились возобновлять движение в горку, не пользуясь стояночным тормозом, для того чтобы сдать эстакаду на экзамене непременно пользуйтесь ручником.

Для того чтобы тронуться на подъеме не пользуясь ручником. Удерживайте машину от скатывания, нажимая на педаль тормоза. Постепенно отпускайте педаль сцепления до тех пор, пока сцепление не начнет включаться. После этого отпускайте тормоз, нажимайте газ и динамично отпускайте сцепление.

Полезные советы

• Постарайтесь пройти экзамен с первой частью своей группы. Это объясняется тем, что так вы застрахуете себя от сдачи вождения человеку, которому уже испортили настроение неумелые курсанты.
• Собираясь сдавать вождение, подберите для этого случая максимально свободную одежду и удобную обувь (без каблуков с тонкой мягкой подошвой).
• В день перед экзаменом откажитесь от увеселительных мероприятий. Хорошенько выспитесь и не принимайте успокоительных средств, как бы вы ни волновались. Так как они рассеивают внимание, ухудшают реакцию и снижают активность мозга.
• Не выполняйте заведомо провокационные команды инструктора. Откажитесь и объясните свой отказ.
• Начинайте движения только после того, как отрегулируете удобно для себя сидение, зеркала заднего вида и рулевую колонку (если учебный автомобиль позволяет такую регулировку).

Обязательно пристегивайтесь ремнем безопасности сразу, как только вы сели в автомобиль.

Как пройти эстакаду на автодроме tkavtostil.ru

Эстакада на автодроме

В упражнении Эстакада на автодроме необходимо начать движение от линии старт на горизонтальном участке, заехать на эстакаду и остановиться на подъёме, не пересекая линии Стоп-1. После остановки на уклоне нужно зафиксировать автомобиль стояночным тормозом или оставить на рабочем тормозе.

Позади автомобиля будет установлена контрольная стойка, обозначающая максимально возможный откат автомобиля при трогании. Чем больше уклон эстакады (он варьируется от 8 до 16%), тем больше расстояние от стойки до заднего габарита (min- 20 см max- 30 см).

Порядок выполнения упражнения Эстакада на автодроме

Это упражнение можно выполнять двумя способами: начинать трогание с ручника или же с рабочего тормоза. Необходимо освоить оба способа, в связи с тем, что на более крутом подъёме машина увереннее тронется со стояночного тормоза, если же подъём незначительный (небольшой уклон перед светофором или пробка на мосту), то целесообразнее трогаться без использования ручника.

Первый способ

• После остановки на подъёме поднимаем стояночный тормоз, фиксируем автомобиль. После разрешения продолжить упражнение, включаем первую передачу (если выключили её после остановки), нажимаем на педаль газа так, чтобы обороты поднялись до 1500 об/мин, удерживаем педаль в таком положении.
• Начинаем плавно отпускать педаль сцепления, в какой-то момент обороты начнут падать, а автомобиль (переднеприводный) начнёт приседать на заднюю ось. С этого момента необходимо ещё аккуратно чуть-чуть отпустить сцепление и задержать в одном положении. Чем больше уклон, тем сильнее нужно отпустить сцепление, тем сильнее упадут обороты и сильнее автомобиль «присядет». При опускании стрелки тахометра ниже 1000 об/мин следует добавить обороты, аккуратно нажав на педаль газа, чтобы избежать остановки работы двигателя. Если уклон незначительный, то можно задержать сцепление практически сразу после того, как обороты начали падать.
• Педали газа и сцепления держим в одном положении, отпускаем стояночный тормоз. Если на предыдущем этапе сцепление было отпущено на достаточный уровень, то автомобиль сразу начнет движение. Если после снятия с ручника автомобиль стоит на месте, то немного отпускаем педаль сцепления до момента, когда автомобиль начнёт движение и снова фиксируем её в этом положении пока автомобиль не заедет на эстакаду (на дороге — пока машина не поедет уверенно). В конце упражнения, не пересекая линию Стоп останавливаемся, выключаем передачу, поднимаем ручник.

Второй способ

• После остановки на уклоне, ждём разрешения продолжить выполнение упражнения (его дадут после того, как будет установлена контрольная стойка).
• Начинаем аккуратно отпускать сцепление, после того, как обороты немного просядут (чем круче подъём, тем сильнее должны просесть, но надо помнить, что двигатель вот-вот заглохнет), сцепление зафиксировать, тормоз отпустить, нажать педаль газа до 1500 об/мин, зафиксировать ее, немного отпустить педаль сцепления до момента начала движения автомобиля и снова задержать пока автомобиль не выедет на горизонтальный участок эстакады. Закончить упражнение.

Если при выполнении данного упражнения вы сбили контрольную стойку или не остановились в конце упражнения, то будете наказаны пятью баллами. Забыли в конце выключить передачу и поставить на ручник — по три балла за каждую ошибку. Пересекли линии Стоп-1, при выполнении двигатель заглох — тоже по три.

Эстакада (Горка на автодроме)

Добрый день, уважаемый читатель.

В очередной статье серии «Сдать автодром с полпинка» речь пойдет о том, как сдать упражнение «эстакада» (горка), которое становится камнем преткновения для многих кандидатов на получение водительского удостоверения.

Хотя на самом деле сдать это упражнение можно очень просто, как говорится «с полпинка». Нужно лишь соблюдать несколько простых правил, которые и будут рассмотрены ниже.

Упражнение горка на автодроме

Площадка для упражнения «Горка» изображена на рисунке выше. Она представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, на котором дорога идет под наклоном (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на подъем следует избегать отката автомобиля назад (вниз).

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения трогания на подъеме

1. Подъехать к линии начала упражнения, остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, остановиться.
3. Дождаться команды экзаменатора.
4. Тронуться с места на подъеме.
5. Подъехать к линии «СТОП-2», остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Как правильно тронуться на эстакаде?

Рассмотрим порядок выполнения упражнения «Эстакада» на экзамене:

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Упражнение успешно сдано.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для читателей pddmaster.ru разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Возможные проблемы при выполнении горки

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Пользуйтесь ручным тормозом. Это позволит выполнять упражнение спокойно и стабильно. Использование педали тормоза — неуместные «понты» на экзамене.

Ошибки при выполнении упражнения горка

Нарушения 113.7 (заглох двигатель) и 113.8 (не доехал до линии) скорее всего никто не заметит. Остальные ошибки бросаются в глаза, поэтому их следует исключить.

Если у автомобиля заглох двигатель (нарушение 113.7) несколько раз (больше 2-х), то не подавайте вида. Заведите автомобиль и продолжите выполнение упражнения. Со стороны эту ошибку не всегда видно, так что вероятность успешной сдачи высока.

В следующей статье серии речь пойдет о сдаче упражнения повороты на 90 градусов.

Удачи на дорогах!

Обновлено: 12 октября 2018

Серия статей «Сдать автодром с полпинка»

Рекомендуем также прочитать:

На незнакомой переднеприводной машине без тахометра: после того, как поставили на ручник и отпустили ножной тормоз, машина немного «присядет», наклонится назад. Далее отпускаем сцепление и добавляем газ до тех пор, пока машина не наклонится вперед до того положения, в котором была при нажатом ножном тормозе. Это означает, что тяги на передних колёсах достаточно, чтобы предотвратить откатывание машины, и можно ручник отпускать — как раз тот вариант «по ощущеням», о котором Chimka говорит.

На заднеприводной машине такой фокус не прокатит, поскольку тянут те же колёса, которые удерживает ручник, и потому не будет наклона вперёд при достаточной тяге. С задним приводом придётся выполнить небольшую хитрость. При движении между упражнениями несколько раз «забыть» отпустить ручник, и трогаться с места с поднятым ручником, запоминая при этом, насколько нужно «продавить» газ-сцепление (т.е. в основном запоминаем положение педали сцепления, а соответствующие обороты двигателя запоминаем на слух), чтобы пересилить сопротивление ручного тормоза. Далее на горке, если ручник нормально удерживает машину, то выставляем газ-сцепление в запомненное положение, и после этого ручник отпускаем.

Машина приседает при ПОДВОДЕ СЦЕПЛЕНИЯ, особенно при добавлении газа, не вводите в заблуждение человека! Приседает НАЗАД, когда отпускаем рабочий тормоз, и оставляем на ручнике (до этого её на уклоне держали все четыре колеса, а теперь только задние, поэтому она наклоняется назад).

Всем здравствуйте! При сдаче эстакады передо мной многие сдающие завалили, ибо не доехали до места остановки (там был очень коварный ледяной выступ из — за которого машина откатывалась назад, и для успешной сдачи нужно было немного газку поддать чтобы его переехать). Успешно проехав этот этап, а так же «бокс», с чувством победителя, я разогнался, чудом пролетел «змейку» и так же быстро въехал на повороты на 90°, там и не вписался 🙂 Вот так и завалил первый раз на самом лёгком. Так же свою роль сыграл небольшой страх в начале. Будьте бдительны и осторожны! Всем удачи! 🙂

Какой уклон имеет эстакада? Если стояночный тормоз ушатан, и машина откатывается назад даже при полностью затянутом ручнике, то имеет ли право ГИБДД давать такую машину? Ведь ручник должен держать 16% при полной нагрузке и 23% в снаряженном состоянии.

Елена:

2. Стояночный тормоз должен фиксировать автомобиль на уклоне до 16%. В противном случае эксплуатация транспортного средства запрещена и оно не должно использоваться на экзамене.

Удачи на дорогах!

Здравствуйте, сдавала экзамен автодром, прошла все упражнения и после стоп линии случайно включила заднюю передачу вместо первой (авто солярис хендай механика) и откатилась чуть-чуть назад, поняла, что сделала что-то не так, поменяла передачу и выехала за зону упражнения, инспектор сказал, что на упражнении эстакада двигаться назад нельзя и не засчитал экзамен. Прав ли инспектор в данной ситуации?

Здравствуйте. После съезда с горки необходимо остановиться до стоп-линии, а не после неё.

Татьяна, здравствуйте.

По какому пункту таблицы Вам поставили ошибку?

Как выполнить упражнение горка или эстакада на автодроме?

Эстакада является одним из самых непростых упражнений при прохождении экзамена на автодроме. Но если к нему подготовиться, то можно пройти данное испытание без труда.

Эстакада – это небольшая горка, которая оборудована плавным подъемом и спуском.

Перед горкой имеется стоп-линия, от которой и должно начинаться выполнение задания. За один метр от подъема сделана вторая стоп-линия, перед ней необходимо будет остановить авто. Завершающая линия «Стоп» сделана после съезда с горы.

Как выполнить эстакаду?

Сущность задания состоит в том, чтобы правильно проехать по горке с остановками и началом движения с места, где стоит знак «Стоп» при въезде на горку. В данном месте устанавливается стойка сзади на расстоянии примерно 30 сантиметров от авто для того, чтобы показать момент грамотного начала движения с места на горе без съезда в обратную сторону.

Этапы прохождения упражнения:

1. Старт. Экзаменуемый должен доехать до линии «Стоп», которая нанесена перед горкой. Начинать заезжать на эстакаду можно только после определенного сигнала.
2. Начало перемещения. Водитель должен начать двигаться и добраться до следующей отметки «Стоп». Во время остановки необходимо нажать сцепление, не снимая ноги с тормоза, включить ручник и отключить сцепление и тормоз.
3. Трогание с места. Прежде чем начать двигаться на подъеме, необходимо нажать сцепление и 1 передачу. Затем нужно нажать на газ и подождать, пока мотор достигнет 2,8-3 тыс. оборотов. После этого можно отключить сцепление и подождать, пока обороты мотора не опустятся до 1,2 тыс. Затем нужно будет отпустить ручник, не снимая ноги с педали сцепления и газа. Автомобиль начнет движение.
4. Стоп. Водитель должен начать двигаться с эстакады до последнего знака «Стоп». Перед ним нужно будет остановиться.

Если упражнение горка на автодроме было выполнено без нареканий согласно пошаговой инструкции, тогда оно будет засчитано. Но при прохождении данного экзамена могут возникнуть и некоторые трудности.

Сложности при прохождении упражнения эстакада на автодроме

Многие экзаменуемые при выполнении данного задания допускают распространенные ошибки. Как правило, они происходят в результате не очень хорошей подготовки.

Вот некоторые ошибки, которые встречаются наиболее часто:

1. Выезд за стоп-линию или отсутствие остановки перед ней;
2. Скатывание с горки. Если такое происходит, то, вероятнее всего, водитель недостаточно нажал на педаль газа и ему не хватило оборотов для того, чтобы заехать в гору;
3. На подъеме в гору заглох мотор. В данном случае, вероятно, было резко выключено сцепление. Отпускать его необходимо очень плавно.

Вот некоторые советы, которые пригодятся при прохождении данного упражнения:

1. Если во время выполнения задания у вас заглох мотор, заведите его снова и продолжите выполнение задания. В течение всего экзамена подобная ошибка может быть допущена всего два раза.
2. Если вы решите останавливать авто педалью тормоза без применения ручного тормоза, то вам не хватит времени для того, чтобы оперативно переместить ногу с тормоза на газ. Как правило, во время перемещения ноги с одной педали на другую, авто начинает скатываться назад и сбивает одну вешку. Обязательно пользуйтесь ручником. Так вы сможете правильно и без ошибок выполнить задание.
3. Если авто начала откатываться, нужно как можно быстрее нажать на тормоз. После необходимо зафиксировать ТС с помощью ручника и продолжить выполнение задания.
4. Если вы встали на слишком большом расстоянии от второй линии «Стоп», снова включите 1 передачу и продвиньтесь еще на несколько сантиметров.

Стоит сказать, что некоторые недочеты не сильно заметны, например, остановка на расстоянии от разметки «Стоп» или глушение мотора. Так что их могут и не заметить. Другие же ошибки более заметны. Но чтобы справиться с экзаменом на отлично, лучше не делать никаких ошибок вообще.

Можно сказать, что нет никакой сложности в выполнении упражнения эстакада на автодроме — как правильно его пройти мы уже рассмотрели. Теперь стоит рассмотреть возможные штрафы, которые могут быть начислены при его выполнении.

Штрафные баллы на эстакаде

Вероятные ошибки при проезде эстакады:

1. Экзаменуемый не начал выполнять задание в течение 30 сек. после поступления соответствующего сигнала. Подобную ошибку допускать нельзя. Она будет причиной для выставления отметки «Не сдал».
2. Водитель заехал колесом за линию, ограничивающей участок выполнения задания или же сбил оборудование разметки. Подобную оплошность можно допустить всего 2 раза.
3. Экзаменуемый заехал за границу области выполнения упражнения, которая обозначена белым или желтым цветом. Такая ошибка является недопустимой.
4. Водитель заехал за знак «Стоп». Это недопустимая ошибка.
5. Водитель сделал остановку до линии разметки на расстоянии, которое намного превышает контрольное значение. Совершение такой ошибки будет свидетельствовать о том, что водитель не прошел экзамен.
6. Во время остановки или начала перемещения на подъеме произошел откат ТС более, чем на 30 сантиметров. В этой ситуации задание также будет считаться не пройденным.
7. Экзаменуемый отказался от прохождения упражнения.

Все сложности, которые возникают во время выполнения этого упражнения, в основном являются результатом неопытности. Так что перед сдачей экзамена необходимо как следует потренироваться, чтобы довести все действия до автоматизма.

Видео: Инструкция по выполнению Эстакады

Внимание!
В связи с частыми изменениями законодательства РФ, информация на сайте не всегда успевает обновляться, поэтому для Вас круглосуточно работают бесплатные эксперты-юристы!

Москва: +7 (499) 653-60-72, доб. 206
Санкт-Петербург: +7 (812) 426-14-07, доб. 997
Регионы РФ: +7 (800) 500-27-29, доб. 669.

Заявки принимаются круглосуточно и каждый день. Либо воспользуйтесь онлайн формой.

Обучение вождению транспортных средств на категорию А, В

• Главная
• Новости
• Упражнение эстакада на автодроме Видео

Упражнение эстакада на автодроме Видео

Площадка для выполнения упражнения горка представляет собой эстакаду, т. е. искусственное сооружение, дорога с наклоном. Угол наклона может варьироваться от 8 до 16 процентов. Ученик должен остановить автомобиль на наклонном участке, а затем возобновить движение. При трогании на нельзя откатиться назад, а необходимо плавно поехать на подъем.

Длина подъема больше автомобиля на 2 метра. На расстоянии 1 метр от верхней точки эстакады находится линия «СТОП-1».

Кроме того, в процессе сдачи упражнения сзади автомобиля на расстоянии 0,3 метра будет установлена дополнительная стойка, которая показывает максимально возможный откат. И если ученик откатываясь задевает данную стойку, то экзамен не сдан.

На площадке есть дополнительная линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения эстакады при подъеме:

1. Подъехать к линии начала упражнения, затем остановиться.
2. Подъехать к линии «СТОП-1» на эстакаде, затем снова остановиться.
3. По команде экзаменатора, тронуться с места на подъеме.
4. Подъехать к линии «СТОП-2» и остановиться на расстоянии не более 1 метра от нее.

Приведем таблицу возможных ошибок и их допустимого количества в таблице:

Как правильно тронуться на эстакаде на экзамене?

1. Остановитесь перед линией начала упражнения.

2. Троньтесь с места и медленно двигайтесь к линии «СТОП-1». Остановитесь около этой линии. До линии можно немного не доехать, однако пересекать её нельзя ни в коем случае. Так что лучше остановитесь немного раньше. На данном этапе нужно ориентироваться по конусам, установленным сбоку от линии.

3. После остановки зафиксируйте автомобиль с помощью ручного тормоза. Педаль тормоза отпустите.

Не спешите трогаться с места, т.к. в этот момент сотрудник автодрома устанавливает дополнительную стойку 1 сзади автомобиля (на расстоянии 30 см).

Если экзаменатор находится в учебном автомобиле, то нужно дождаться его команды, позволяющей продолжить выполнение упражнения.

4. Левой ногой нажмите на педаль сцепления. Сцепление при этом нужно выжать до конца.

5. Правой ногой плавно нажмите на педаль газа. При этом следите за стрелкой тахометра на панели приборов.

6. Как только стрелка тахометра приблизилась к отметке 3000 об/мин, зафиксируйте положение правой ноги на педали газа.

7. Начните медленно отпускать педаль сцепления. Продолжайте смотреть на стрелку тахометра, она должна постепенно «опускаться».

8. Как только стрелка тахометра приблизилась к 1000-1200 об/мин, зафиксируйте положение левой ноги на педали сцепления.

9. Не меняя положения ног отпустите ручной тормоз (опустите рычаг). Обратите внимание, на этом этапе ноги нужно зафиксировать, шевелить ими не нужно! Автомобиль трогается с места и медленно едет к линии «СТОП-2» за эстакадой.

10. Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии.

Варианты, при которых можно не сдать эстакаду:

• допустить откат автомобиля и сбить вешку;
• пересечь линию «СТОП-1» или «СТОП-2»;
• не доехать до линии «СТОП-2».

Упражнение горка на автодроме, 99% сдачи | + Видео

Здравствуйте, уважаемые читатели.

В этой статье я расскажу об упражнении остановка и начало движения на подъеме (горка) на автодроме, это обязательное упражнение для выполнения на экзамене. И для некоторых кандидатов в водители, она становится камнем преткновения.

Но на самом деле, ни чего сложного в ней нет, нужно только понять принцип ее выполнения, и на что следует обратить внимания. Я бы сказал, выполнить упражнение на раз, два, три. Ну а теперь обо всем, по порядку.

Теперь обо всем, по порядку.

Схема упражнения «горка» на автодроме

На рисунке выше, изображено упражнение «остановка и начало движения на подъеме».

Это искусственное сооружение, так называемая эстакада с подъемом (угол наклона от 8 до 16 процентов). Кандидат в водители должен остановится на наклонном участке и возобновить движение. При этом допустить минимальный откат автомобиля назад (вниз) или вовсе без отката.

Длина наклонной поверхности равна длине автомобиля + 2 метра. Линия «СТОП-1» находится на расстоянии 1 метр от верхней плоскости эстакады.

Во время сдачи упражнения позади авто, будет установлена стойка, показывающая возможный откат, расстояние от стойки до автомобиля 30 сантиметров.

В самом конце упражнения, нарисована линия «СТОП-2», у которой водитель также должен остановиться. При этом остановиться нужно не дальше, чем в 1 метре от данной линии.

Порядок выполнения упражнения

1. Подняться на эстакаду и остановить автомобиль перед линией СТОП-1, так чтобы все колёса находились на участке подъема.
   После остановки, зафиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, в это время на расстоянии 30 см от проекции заднего габарита транспортного средства, выставляется контрольная стойка.
2. По команде экзаменатора. Необходимо тронуться, и продолжить движение, не допуская отката, назад более чем на 30 см.
3. После проезда эстакады, кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, не более 1 метра — перед линией СТОП-2, фиксирует транспортное средство в неподвижном состоянии.
4. Далее, кандидат в водители, выезжает из зоны выполнения упражнения, пересекая линию СТОП – 2, на этом упражнении считается завершенным.

Выполнение упражнения, правильные действия

А теперь давайте о самом главном, как же все, таки действовать вам, при выполнении упражнения.

Скорее всего , при выполнении этого упражнения, ваша левая нога перестает с вами дружить и начнет дрожать .С этим состоянием ни чего не поделать, нервы и страх.

Теперь, начинаем движение на РАЗ, ДВА, ТРИ.

• 1. Зафиксировать машину, поймать сцепление;
• 2. Добавить газу;
• 3. Приотпустить сцепление.

1. Зафиксировать машину, это самое главное действие в процессе упражнения. Самый большой страх, это откат назад.

И вам просто необходимо научится фиксировать автомобиль в неподвижном состоянии, таким образом, что бы, отпустив педаль тормоза, автомобиль стоял на месте, не откатывался назад, и в идеале, не ехал вперед. Как только вы научитесь контролировать этот процесс, то упражнение для вас станет не таким уж сложным.

Вы остановились на подъеме, правая нога выжала педаль тормоза. Левой ногой, начинаете не торопясь, плавно отпускать сцепление (пятка на весу 1-2 мл от пола), до момента, когда автомобиль начнет вибрировать или стрелка тахометра немного упадет вниз. Данная вибрация говорит о том, что диски сцепления начинают соприкасаться, и автомобиль уже почти готов ехать.

Вибрация появилась, теперь пятку опускаем на пол, и когда левая нога не навесу, оперлась на пол, пяткой, можно зафиксировать машину в неподвижном состоянии, для этого приотпускаем педаль тормоза, и проверяем, катится ли машина назад.

Допустим — авто катится назад, быстро выжимаем тормоз, приотускаем еще пару миллиметров сцепление, теперь это сделать проще, так как пятка стоит на полу и есть точка опоры, вибрация при этом усиливается, снова приотпускаем тормоз, машина стоит на месте, не катится назад. Отлично, ура! Именно то, что вам нужно.

Теперь нужно левую ногу зафиксировать в неподвижном состоянии. Остается довести это действие до автоматизма, повторить раз 10, думаю достаточно.

Мы еще не едем в горку, мы просто научились выполнять 1 действие. Когда вы умеете фиксировать автомобиль в неподвижном положении, страх отката автомобиля пропадает, теперь дело за малым.

2. Добавляем газу. Тут все просто, правая нога уже свободна, автомобиль вы зафиксировали, он не катится. Газу даем, что было слышно, что есть он. На тахометре, это от 1500 до 2000 оборотов.

Держим газ, и теперь сцепление.

3 . Приотпустить сцепление.

Приотпускаем, пару миллиметров педаль сцепления, фиксируем, машина едет. Не пугайтесь, обороты двигателя слегка упадут.

Остановитесь у линии «СТОП-2» за эстакадой. Обратите внимание, нужно остановиться на расстоянии, не превышающем 1 метр. Ориентироваться можете по дополнительному конусу номер 2, который как раз и обозначает 1 метр от линии. Выезжайте с упражнения.

Упражнение успешно сдано.

Почему без ручного тормоза?

Данное упражнение, я рекомендую выполнять без использования ручного тормоза, по весьма обоснованным причинам.

2. Кто трогается с ручным тормозом в реальном движении? Таких водителей единицы, если они вообще существуют. Я лично, не встречал. Все трогаются без ручника. А раз это не пригодится в жизни, зачем тратить на это время, и учится, тому чего не пригодится. Ну а если вам пришлось, поставить машину на подъеме с использованием ручного тормоза. То все просто, нажимаете на тормоз, снимаете с ручного тормоза и начинайте движение, как описано выше.

3. Использовать ручной тормоз при выполнении данного упражнения, это отголосок прошлого. До реформы «Автошкола 2014» как догадались в 2014 году, упражнение горка, нужно было выполнять, только с использованием ручного тормоза и ни как иначе. Но после реформы, изменились правила сдачи данного упражнения. И спасибо, хоть за это им. Они спасли не одно сцепление от поджога. И мы же не динозавры! Разрешили, пользуемся.

Инструкция по выполнению упражнения горка

Специально для наших читателей, нами разработана инструкция по выполнению упражнения эстакада в формате pdf:

Рекомендую Вам распечатать данную инструкцию и взять с собой на автодром.

Типичные ошибки при выполнении упражнения горка

Рассмотрим наиболее распространенные ошибки при выполнении данного упражнения:

• 1. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-1, во время остановки на подъеме;
• 2. Проекция переднего габарита автомобиля пересекает линию СТОП-2 после участка подъема;
• 3. Кандидат в водители останавливает автомобиль на расстоянии, более 1 метра от линии СТОП-2;
• 4. Самая распространённая ошибка в этом упражнении — откат назад более чем на 30 см, автомобиль при этом сбивает контрольную стойку.
• 5. Другая распространенная ошибка — заглохший двигатель при начале движения на подъеме, если во время выполнения всех упражнений допустить остановку двигателя 3 и более раза экзамен считается не сданным.

Типичные ошибки — фото

Таблица ошибок для упражнения

В первом столбце таблицы приведены описания возможных ошибок, а во втором — количество ошибок, которое можно допустить. 0 означает, что после первой же ошибки за экзамен выставляется оценка «НЕ СДАЛ».

Военных эстакад: они еще того стоят? — Новости — The Florida Times-Union

Когда бывший участник конкурса «Американский идол» Фил Стейси заканчивает петь национальный гимн в воскресенье, команда из шести самолетов пролетит над EverBank Field под рев толпы, ожидая начала игры между Jacksonville Jaguars и Houston Texans.

Вид и звук самолетов, пролетающих над стадионом перед игрой «Ягуары», стали долгожданной частью игрового дня.Настолько, что некоторые фанаты говорят, что в последние годы, когда Jaguar боролись на поле, эстакада стала лучшей частью впечатлений.

«Если бы эстакады прекратили, меня бы не было на играх», — написал Скотт Фландерс в электронном письме. «Дело в том, что без эстакады, шоу Джексона де Виля и полуфинала сегодняшние игры были бы утомительны».

Он был одним из более чем 100 читателей Times-Union и Jacksonville.com, которые недавно ответили на вопрос Times-Union о эстакадах.Подавляющее большинство откликов было в пользу того, чтобы на играх Jaguars было как можно больше эстакад.

Прочитайте больше военных новостей со всего Первого побережья

Однако некоторые люди жаловались, что эстакады — пустая трата денег налогоплательщиков.

И они присоединяются к давно ведущейся дискуссии о популярных событиях. Военные говорят, что эстакады используются как часть обучения, и никаких дополнительных средств налогоплательщиков не тратится. Тем не менее критики говорят, что самолеты летают над стадионами, которые могут находиться на расстоянии многих сотен миль от базы подразделения, и для этого требуется дорогостоящее топливо.

Ягуары совершали перелеты, обычно на военных самолетах или вертолетах, с тех пор, как они присоединились к Национальной футбольной лиге. Курт Вайзенбо, менеджер команды по организации мероприятий и организации игровых дней, сказал, что, когда его наняли в 2006 году, команда обычно пыталась совершать перелеты на четырех или пяти домашних матчах за сезон.

Он сделал своим приоритетом сделать как можно больше.

«Это моя любимая часть работы», — сказал он.

Однако для организации эстакад требуется много «крестиков» и «минусов».Вайзенбо должен заранее подать заявку в Федеральное управление гражданской авиации и в отдельные подразделения обслуживания. Если заявки будут одобрены, то ему предстоит найти воинскую часть, готовую выполнить миссию. То, что заявка одобрена, не означает, что эстакада гарантирована.

В то время как другие франшизы НФЛ имеют эстакады на своих играх, как и другие виды спорта, такие как NASCAR, «у нас больше, чем я где-либо видел», — сказал Дэн Эдвардс, вице-президент Jaguars по коммуникациям и СМИ.

ВМФ, ВВС, Армия и Корпус морской пехоты получают более 850 запросов каждый год на эстакады или прыжки с парашютом на спортивных мероприятиях, включая церемонии открытия Малой лиги и бейсбольные игры низшей лиги, большинство из которых считаются имеющими право на поддержку с воздуха Орландо Сентинел обнаружен в ходе расследования 2008 года.

Не всегда военное дело

В 2008 году Уизенбо устраивал эстакады на каждой домашней игре «Ягуар». В этом году он не добился такого успеха. Морские пехотинцы, единственное подразделение вооруженных сил, которое выполняет ночные перелеты, отклонили запросы на проведение двух игр в понедельник вечером в Джексонвилле.

И хотя на воскресной игре будет эстакада, военные не будут. Первоначально в качестве эстакады планировались два F-22 из 43-й истребительной эскадрильи, базирующейся на базе ВВС Тиндалл во Флориде Пэнхендл. Но ВВС отменили, и Визенбо вместо этого организовал перелет силами Black Diamond Jet Team, группы из шести гражданских реактивных самолетов, базирующейся в Лейкленде.

По иронии судьбы, воскресенье на EverBank Field — День военного признания, и ожидается, что игру посетят около 6000 военнослужащих.Но Визенбо сказал в электронном письме, что «Black Diamond Jet Team по-прежнему будет отличной, и это будет другой тип эстакады… Самое главное, что это все равно будет сделано в честь наших военных».

Среди ответов читателей, полученных Times-Union, большая часть небольшой группы, которая выступала за прекращение эстакад, указала на расходы.

«На мой взгляд, пустая трата денег налогоплательщиков — иметь военную эстакаду для каждого футбольного матча», — написал Кен Ремсон. «Привилегия должна быть зарезервирована для особых случаев.»

Другой отправитель электронной почты хотел полностью исключить эстакады:» Въездные эстакады должны быть остановлены, поскольку они являются дорогостоящей тратой денег налогоплательщиков! Независимо от того, используют ли военные средства для «обучения» или «вербовки», ВСЕ деньги поступают от налогоплательщика. ОСТАНОВИТЕ эти ненужные расходы! »

Нет никаких сомнений в том, что использование военных самолетов может быть дорогостоящим.

На Суперкубке 2008 года« Голубые ангелы »ВМФ пролетели над стадионом Университета Феникса. Представитель оценил стоимость отправки шести самолетов. F / A-18A Hornets со своей базы в Эль-Сентро, Калифорния., в Глендейл, штат Аризона, и обратно по цене 36 000 долларов, сообщает Sentinel. И самолетов на игре никто не видел, потому что крыша стадиона была закрыта.

Две недели спустя Thunderbirds ВВС прибыл с базы ВВС Неллис за пределами Лас-Вегаса, чтобы совершить облет перед Daytona 500 с ориентировочной стоимостью 80 000 долларов, сообщил Sentinel.

Подполковник Ричард Биттнер, директор по связям с общественностью Национальной гвардии Флориды, 125-й истребительный авиаполк, базирующийся в международном аэропорту Джексонвилля, совершил облет в сентябре.В первом матче регулярного чемпионата Jaguars, стартовавшем 11, говорится, что, по приблизительным оценкам, каждый час полета на каждом самолете стоит более 6000 долларов.

Это полезное обучение

125-й истребительный авиаполк обычно совершает один облет в год на играх Jaguars, что служит нескольким целям, сказал Биттнер: эстакада напоминает людям о присутствии Национальной гвардии и служит инструментом набора персонала. Охрана расставляет вербовщиков по стадиону и принимает меры, чтобы высокопоставленный офицер доставил сообщение на видеоборде.

Биттнер также сказал, что эстакады обеспечивают полезную подготовку пилотов, которые в любом случае будут выполнять какие-либо учебные полеты в эти выходные.

«Попытка преодолеть эту цель в тот момент, когда заканчивается исполнение государственного гимна, — это точная тренировка», — сказал он.

Этой оценке подтвердил отставной летчик-офицер ВМС Глен Тилли.

«Тренировочные полеты будут проводиться независимо от того, пролетят ли самолеты над стадионом или над Уайтхаус-Филдом», — написал Тилли в электронном письме.«В любом случае, стоимость останется прежней. Если перелеты игрового дня будут прекращены, деньги не будут сэкономлены — но многое в плане доброй воли, патриотической гордости и вербовки будет потеряно».

«Это было продуктивное время полета и действительно связано с миссией в реальном времени», — написал отставной летчик ВВС Пол У. Амбс, который сказал, что за свою карьеру участвовал во многих перелетах.

Тем не менее, не все ценят усилия Jaguars, направленные на то, чтобы сделать эстакады частью каждой игры.

«На мой взгляд, эстакады были особенными, но мы их износили», — написал Артур Ковиц.«Независимо от стоимости, я думаю, мы должны отложить ее для игр чемпионата и немного подождать, пока мы не отдадим честь нашей великой стране».

Но в этом вопросе его, кажется, меньше таких людей, как Даниэль М. Кравчик.

«Мужчины и женщины, управляющие самолетом, в какой-то момент отправятся в бой, если они еще этого не сделали», — написал Кравчик. «Это дает гражданам возможность поприветствовать их. Я знаю, что каждый раз, когда я их вижу, я снимаю фуражку, накрываю сердце и приветствую их.

» Это доходит до меня каждый раз.»

[email protected], (904) 359-4414

Как эстакады попадают в точную отметку на играх — Фэндом — ESPN Playbook

В день открытия в Target Field в этом году бомбардировщик Air Force B-52H Stratofortress с ревом пролетел над стадионом Minnesota Twins, идеально синхронизировавшись с последней нотой игры. «Звездное знамя.»

В 2009 году, перед второй игрой Мировой серии на стадионе Янки, три истребителя ВМС F / A-18 Hornet появились в ночном небе, как раз после того, как Джон Ледженд завершил «Дом храбрых».

И 27 января 1991 года в Тампе, штат Флорида, всего через несколько секунд после того, как Уитни Хьюстон закончила гимн перед Суперкубком XXV, четыре F-16 ВВС в строю пролетели над головой с оглушительным вызовом на бис.

Сотни раз в год истребители, бомбардировщики и вертолеты совершают пролет перед игрой на спортивных мероприятиях. Независимо от места проведения, вида спорта или самолета, у всех эстакад есть одна общая черта: точное время, когда пилоты помещаются прямо над стадионом, как только гимн заканчивается.

Как они это делают?

Как самолетам, летящим на высоких скоростях — иногда с больших расстояний, — удается поразить цель с военной точностью?

Что ж, частично ответ может заключаться в этом одном слове: военные.

«Мы часто делаем аналогичные вещи во всей военной авиации, где вы должны быть на месте в определенное время», — говорит капитан морской пехоты Эмили Миллер, пилот вертолета, которая выполняла миссии в Ираке и Афганистане и недавно руководила эстакада с двумя вертолетами в парке Петко в Сан-Диего.»На самом деле это не сильно отличается».

Для пилота, чтобы добраться до его или ее TOT — времени на цель, говоря военным языком — это просто еще один день в воздушно-десантном офисе.

Поскольку спортивные соревнования включают подробный сценарий перед игрой, команда или лига могут предоставить пилотам конкретное время, в которое они хотят, чтобы произошел перелет (например, 12:58 для 13:05)м. игра в бейсбол).

Объедините это конкретное время с (1) подтвержденными расчетами для взлета, расстояния и воздушной скорости; (2) заранее заданная зона ожидания, где воздушные суда могут кружить или зависать, чтобы убить время, если это необходимо; и (3) передний авиадиспетчер внутри стадиона для руководства в последнюю минуту, и, кстати, у вас есть самолет, летящий над головой, в то время как фанаты все еще стоят, закрыв сердца руками.

«Нам нравится, когда это происходит прямо на последней ноте. Прямо в конце, — говорит Майк Берентсон, бывший майор морской пехоты и ветеран Ирака и Афганистана, который сейчас является директором по военным делам в Сан-Диего Падрес.

Самая большая проблема?

«Оформление документов и погода», — говорит он.

• • •

Шаги, чтобы это произошло:

Запрос: Как объясняет Берентсон, команда или лига, которые хотят получить военный эстакаду, должны заполнить правительственную форму DD2535, которая является «запросом для военных. воздушная поддержка »на конкретную дату. После отправки запрос должен быть одобрен Федеральным управлением гражданской авиации (по сути, говоря, что можно безопасно провести эстакаду в указанное время и на месте), прежде чем он попадет в штаб-квартиру филиала службы, которая была запрошена для эстакады.Если запрос считается приемлемым, команда или лига должны найти эскадрилью, желающую совершить перелет.

Это важно, потому что обычно эстакады считаются частью требований к обучению подразделения. По словам Берентсона, пилотам нужно столько часов в воздухе, чтобы оставаться в курсе своей квалификации, поэтому эстакады включены.

«По сути, это становится еще одной тренировочной миссией», — говорит Берентсон.

По этой причине стоимость путепроводов является частью военного бюджета и не оплачивается спортивной командой или лигой, если только особые обстоятельства не требуют, чтобы команда оплачивала стоимость топлива (в зоне его дефицита, например).

Что касается военных, то это беспроигрышный вариант: хорошее время обучения (которое в любом случае могло бы понадобиться пилотам) и хороший пиар. Для фанатов есть что-то особенное в том, чтобы увидеть реактивный самолет, бомбардировщик или группу вертолетов прямо над головой.

«На это приятно смотреть, — говорит Берентсон. «В частности, минимальная высота, на которой вы можете летать, составляет тысячу футов, что кажется очень близким, особенно если у вас есть реактивный самолет, такой как F-18. Даже большие грузовые самолеты довольно круто видеть так близко.

Для Super Bowl XLV в 2011 году четыре F-18 ВМС, взлетевшие в Вирджинии, пролетели над стадионом Cowboys в Арлингтоне, штат Техас. Из-за плохой погоды крыша стадиона была закрыта, поэтому эстакаду могли видеть только телезрители и те, кто присутствовал на игре, которые смотрели ее на гигантском видео-табло. Это побудило некоторых усомниться в стоимости эстакады для налогоплательщиков: один репортер из Далласа предположил, что она стоит 450 000 долларов.

В ответ на это официальный представитель ВМФ сообщил одной публикации: «Эти миссии включены в годовой оперативный бюджет всех видов вооруженных сил и используются в качестве учебных».

Сценарий и расчеты: Будь то Суперкубок или бейсбольный матч регулярного сезона, руководители развлекательных программ готовят сценарии для предигровых мероприятий с точностью до секунды.

Недавний сценарий перед игрой Padres, например, призывал к представлению исполнителя национального гимна и группы, начиная с 12:55:05 p.м, затем старт «Звездного знамени» в 12:57:05 и эстакада в 12:58:50.

Это тот самый момент, который используется для отсчета времени, необходимого для того, чтобы самолет поднялся в воздух и над полем.

«Наш отдел развлечений знает, как долго все продлится, включая государственный гимн», — говорит Берентсон. «Мы сохраняем его [гимн] в традиционном стиле, поэтому никаких длинных, затянутых нот или всякой ерунды в стиле Джими Хендрикса».

Майк Грейс, менеджер по игровым развлечениям Padres, говорит, что гимн может варьироваться по продолжительности от исполнителя к исполнителю, но обычно он составляет около 1 минуты 15 секунд.

Целевое время исполнения государственного гимна учитывается при взлете в милях, высоте и скорости. Некоторые эстакады начинаются с близлежащих баз, некоторые — с удаленных.

Самолет B-52, пролетевший над Target Field в день открытия, взлетел с базы ВВС Майнот в Северной Дакоте, примерно в 440 милях от нее. F-16, пролетевшие над стадионом Тампа на Суперкубке XXV в 1991 году, взлетели менее чем в 10 милях от базы ВВС Макдилл.

Штаб-квартира ВВС сержант. Кейт Баллард, унтер-офицер, отвечающий за отношения с общественностью на базе ВВС Майнот, сказал, что B-52, «будучи таким же легендарным самолетом, как и он есть», был запрошен для перелетов из таких далеких, как Калифорния, Флорида и Мэн.

Зона ожидания: Вместо того, чтобы лететь прямо на стадион, самолеты летят в заранее обозначенную зону, где они будут ждать (кружить или зависать), чтобы совершить последний заход на посадку.

Для недавней эстакады капитана Миллера над парком Петко зона ожидания находилась недалеко от побережья Сан-Диего.

«Мы установили зону ожидания, в которой мы находимся в контакте, и мы точно знаем, сколько времени нам потребуется, чтобы добраться от зоны ожидания до нашей цели, в данном случае Petco, с заранее запланированной воздушной скоростью», — говорит Миллер. , который летает на вертолете CH-53 Echo («Супер Жеребец»).«Итак, в этом случае мы используем воздушную скорость, которая не слишком быстрая, чтобы мы не могли двигаться быстрее, и не слишком медленная, чтобы нам было неудобно, — своего рода средняя воздушная скорость. Поэтому, если мы покидаем зону ожидания и что-то изменится на пути к нам, мы можем при необходимости замедлить или ускориться ».

Человек на земле: На стадионе находится передовой авиадиспетчер, член подразделения — часто пилот — который может сообщить пилоту, если церемония перед игрой идет с опозданием или с опережением графика. Этот диспетчер через портативную рацию сообщит пилоту, когда ему следует покинуть зону ожидания, и может открыть кнопку разговора, чтобы пилот мог услышать национальный гимн, когда он или она приближается.

«Они вызывают свой самолет и говорят:« Пошли », — говорит штаб-сержант Баллард, диспетчер. — Так что самолет развернется и полетит в сторону поля, пока играет национальный гимн. Когда они приближаются, гимн идет, так что вы их не видите и не слышите, очевидно, будучи на поле с музыкой и всем остальным, но они идут.

«Итак, когда песня заканчивается, время такое что самолет должен прибыть в поле «.

Добавляет Падре Грейс: «Если они начали примерно в нужное время, они могут ускориться или замедлиться ровно настолько, чтобы попасть в самый конец песни».

Кевин Смит, исполнительный директор по связям с общественностью Близнецов, который работал с военно-воздушной базой Майнот над созданием эстакады B-52, координировал с военными три эстакады Target Field и говорит: 3 в идеальное время для пролета ».

Для капитана Миллера связь с наземным диспетчером является ключевым моментом.

«Это то, с чем мы действительно знакомы каждый раз, когда проводим операцию на театре военных действий, с батальонами на земле», — говорит она. «Мы работаем, планируем заранее с передним авиадиспетчером, а затем еще и на входе».

Падрес Берентсон, который в качестве командира взвода разведки морской пехоты в запасе обучен вызывать удары с боевых самолетов, совсем не удивлен странным временем перелетов.

«Задача передового авиадиспетчера — направлять самолет и указывать ему, куда стрелять или сбрасывать бомбы.Мы не сбрасываем бомбы во время бейсбольного матча, — говорит он, смеясь, — поэтому они говорят: «Нам нужно, чтобы вы были в этой точке на карте в данный момент времени», и они добиваются этого. ”

похвалы свыше: американская традиция военного эстакады | Журнал «Военно-морская история»

В апреле группы авиадиспетчеров Navy Blue Angels и Air Force Thunderbirds провели впечатляющую совместную программу облета, чествуя рабочих и сотрудников службы экстренного реагирования во время пандемии COVID-19.В сочетании с эстакадами Национальной гвардии было совершено более 100 самолето-пролетов по Соединенным Штатам в более чем 40 штатах, взлетев над общинами, которые не часто наблюдают за этими демонстрациями военной техники и точности полета. Это новое знакомство со 100-летней традицией подняло вопросы о том, как начинались эстакады, почему они продолжаются и что символизирует эстакада сегодня.

Не очень часто такая же демонстрация уместна на футбольном матче или похоронах, но эстакада — определенная группа самолетов, пролетающих над собранием — относится как к практике, так и к наследию.Большинство современных эстакад являются относительно простыми делами, когда менее шести самолетов выполняют рутинную работу, которую любое летное подразделение может выполнить после нескольких часов обучения.

Эстакада берет свое начало в Первой мировой войне. Первые боевые авиаторы пролетали над полями сражений после боя, чтобы те, кто находился на земле, считали самолеты, чтобы узнать, была ли их миссия успешной или были ли потеряны дружественные авиаторы. Во время некоторых из этих эстакад на место, где упал летчик, был сброшен венок.

Это антецедент формирования «пропавшего без вести». К 1931 году эта практика была достаточно устоявшейся, чтобы ее можно было отметить в газетах, хотя она выглядела иначе, чем сегодняшняя формация «четыре пальца», которая была разработана во время Второй мировой войны. Когда в 1938 году на Арлингтонском кладбище похоронили главнокомандующего армейским авиационным корпусом генерал-майора Оскара Вестовера, на эстакаде было построено не менее 60 истребителей и бомбардировщиков с «пустой колонной».Когда в 1954 году был похоронен генерал ВВС Хойт Ванденберг, обычный артиллерийский кессон был заменен шестью самолетами B-47 Stratojet, летевшими над головой, с разрывом в их строю, представляющим погибшего летчика, за которыми следовали 16 F-84 Thunderjet и 16 F-86 Sabers. .

Использование эстакад для связи с публикой путем создания чувства безопасности или благоговения, развиваемого одновременно с похоронными почестями. Возможно, первая военная эстакада была на Первой игре Мировой серии 1918 года в парке Комиски в Чикаго, где собравшиеся толпы стали свидетелями шествия из более чем 60 самолетов, а также качки Бэйба Рута.Перелеты на спортивные мероприятия стали редкостью, но после 11 сентября 2001 года спрос на них резко вырос. Из-за высокого спроса на эстакадах теперь проводится более строгий процесс проверки.

Большинство перелетов выполняются авиационными подразделениями в рамках их обычной подготовки для поддержания уровня знаний и компетентности и не требуют дополнительных затрат. Однако для некоторых единиц демонстрационный полет — это все. Морская авиация приобрела опыт посадки на корабли, запуска торпед и полетов на большие расстояния — все это происходило вне поля зрения общественности.Адмирал Честер Нимиц, обеспокоенный тем, что военно-морская авиация исчезнет из поля зрения после Второй мировой войны, приказал создать группу летных выставок, чтобы поддерживать осведомленность общественности. Новая команда, пилотирующая истребители F6F Hellcat, впервые выступила 25 августа 1946 года. Диктор назвал их «Голубые ангелы» — название ночного клуба, о котором он читал в The New Yorker. Имя прижилось, как и команда исполнителей. В 1953 году ВВС последовали их примеру, выпустив Thunderbirds. За прошедшие годы появились и другие команды, чтобы продемонстрировать маневренность конкретных самолетов, например, демонстрационная команда F-22 Raptor.

В то время как эстакады COVID-19 выходили за рамки схемы эстакад для похорон, спортивных мероприятий или демонстрации снаряжения, такой вид показа вполне оправдан далеко не беспрецедентный. Спейс шаттлы Challenger и Columbia потерпели бедствие в результате аварийных перелетов. В 1999 году самолет ВВС пролетел над футбольным матчем Texas A&M, чтобы оплакать студентов, погибших в результате пожара.После стрельбы в 1999 году в средней школе Колумбайн в Колорадо ВВС почтили жертву студентов пролетом мимо. Военно-морской флот почтил бывшего военно-морского летчика президента Джорджа Буша беспрецедентным пролетом над пропавшим без вести 21 самолетом во время его захоронения в 2018 году.

На самом глубоком уровне авиация является показателем безопасности. В преддверии дня высадки генерал Дуайт Д. Эйзенхауэр стремился заставить наземные войска чувствовать себя в большей безопасности, заверив их, что они будут иметь прикрытие с воздуха. Связь безопасности с самолетом не случайна. Даже во время Первой мировой войны эстакады показывали находящимся ниже войскам, что они защищены.Военно-воздушные силы, в частности, подчеркивают партнерство между военно-воздушными силами, глобальной безопасностью и безопасностью дома, в дополнение к тактической защите наземных войск в бою. Не с одной, а с двумя записями F-86, исполняющих формирование пропавшего человека, фильм Warner Brothers 1954 года «. История МакКоннелла » принес легенды о шоу в кинотеатры по всей территории Соединенных Штатов. В частности, благодаря партнерству с Голливудом авиация стала одним из наиболее заметных напоминаний о том, что американцы были в безопасности дома во время холодной войны; от Стратегическое воздушное командование до Top Gun , фильмы приравнивали военно-воздушную мощь к патриотизму.

эстакады — это американская традиция, подходящая для страны, где родились братья Райт. Однако эстакады имеют мировые корни и всемирный колорит. Британцы также совершали эстакады на Западном фронте во время Первой мировой войны, и «полет мимо» остается традицией в британских, канадских и австралийских вооруженных силах. Во время пандемии коронавируса итальянцы первыми начали воздушные перелеты, синхронизированные с оперой, в качестве подстилки для морального духа. Эти дисплеи не лишены риска.Канадский полет в прошлое воскресенье закончился трагедией, когда пилот был ранен, а офицер по связям с общественностью погиб в результате крушения одного из знаменитых самолетов Snowbird CT-114 Tutor в Британской Колумбии

эстакады могут быть самыми важными из-за чувства благоговения, которое они вызывают. Будь то спортивное мероприятие или авиашоу, эстакада — признак скорости, мощности и опыта.Символика пропавшего без вести над полем битвы или похоронами — достойное прощание для тех, кто служит в воздухе. Ощущение безопасности, которое символизирует авиация, является связующим звеном между болванами времен Первой мировой войны и медицинскими работниками в Соединенных Штатах, даже если ситуация иная. Эстакада — одна из американских традиций, которая продолжается, несмотря на то, что многое другое было остановлено во время COVID-19.

Взгляд изнутри: полеты группировки ВМС США «Голубые ангелы» над Детройтом

Безопасность и доступность | Подходит для инвалидных колясок

Гостевой доступ

К аттракциону можно подняться на лифте, включая аттракцион, магазин и кафе, с доступом для инвалидных колясок во все районы.

• Места для инвалидных колясок доступны во время полета со стационарной кабины экипажа.
• Трансфер на инвалидной коляске на аттракцион будет сопровождать наша команда по обслуживанию гостей.
• Собаки-поводыри приветствуются во всем здании.
• Низкая стойка для обслуживания в баре Flying Whale Cafe.
• Доступ на лифте к уровням первого этажа.
• Туалеты, приспособленные для инвалидных колясок, имеются на полу у входа в аттракционы.

Если у вас возникнут какие-либо вопросы о доступности во время вашего визита, пожалуйста, свяжитесь с нами.

По прибытии на рейс FlyOver Canada проинформируйте одного из наших гидов по опыту работы с гостями о любой помощи, которая может вам понадобиться. Мы хотим сделать ваше время с нами максимально комфортным. Свяжитесь с нами через форму ниже или позвоните +1.604.620.8455.

Начало поездки

По сути, FlyOver Canada предлагает аттракционы с креслами в стиле кресельного подъемника, которые поднимают гостей в воздух.По соображениям безопасности, чтобы сесть на Ultimate Flying Ride, гости на инвалидных колясках должны иметь возможность пересесть на посадочные места самостоятельно или с помощью попутчика.

Гости, которые не могут пересесть на инвалидных колясках, могут по-прежнему пользоваться всеми возможностями FlyOver Canada. Мы приглашаем их просматривать средства массовой информации основного шоу со своих инвалидных колясок (которые остаются неподвижными) в кабине экипажа.

В таких обстоятельствах гостя будет сопровождать один из членов нашей команды в кабине экипажа в течение 8 минут полета.По соображениям безопасности товарищи не могут оставаться на этом участке поездки. Сопровождающие могут подождать в специально отведенном для этого месте или отправиться на прогулку в кресле рядом с зоной для просмотра инвалидных колясок. Обратите внимание, что если платящий гость запрашивает помощь со стороны спутника, билет для сопровождающего лица предоставляется бесплатно.

FlyOver Canada в Ванкувере | Совершенная летающая поездка

Почему цены меняются по дате?

Мы предлагаем нашим гостям возможность выбрать дату с ценой билета, которая варьируется в зависимости от предполагаемого посещения.

Какие преимущества для гостей?

Гибкие варианты цен на билеты улучшают доступность и могут помочь уменьшить скопление людей в периоды высокой посещаемости.

Как часто будет меняться цена?

Цены будут меняться изо дня в день в зависимости от предполагаемого посещения. Например, среда может быть одной ценой, а суббота — другой ценой.

Существуют ли по-прежнему разные цены на билеты для детей, студентов и пожилых людей?

Да! Билеты для детей, студентов и пенсионеров рассчитываются по цене для взрослых в любой день.Детям скидка 10 долларов, а студентам и пенсионерам скидка 6 долларов.

Как действуют скидки?

Скидки будут применены к цене на выбранный день. Билеты со скидкой будут либо доступны в качестве опции в результатах после выбора даты, либо будут применены с помощью промокода при оформлении заказа.

Могу ли я изменить дату моего билета?

Да, гости могут изменить дату своего билета, но цена будет постепенно изменяться в зависимости от выбранной новой даты.В случае, если вы выберете дату, которая ниже по цене, чем ваш исходный билет, эта разница будет возвращена.

Как я могу получить самую низкую цену на дату, которую я хочу посетить?

Чтобы получить лучшую цену на день и время, которое вы хотите, мы рекомендуем бронировать заранее. Поскольку наши цены будут расти с приближением даты, при раннем бронировании вы получите самые низкие цены. Кроме того, поскольку наши цены меняются в зависимости от дня недели и сезона, выбор даты в середине недели или в начале / конце сезона также является отличным способом найти более низкую цену.

Влияет ли переменная цена на комбинированные билеты?

Цена пакета будет меняться в зависимости от выбранной даты.

С кем я могу связаться, чтобы узнать больше?

Пожалуйста, свяжитесь с нашей командой обслуживания гостей по телефону 1.855.463.4822 или по электронной почте [email protected].

Воздух Чернобыль? Туристы получают возможность пролететь над зоной ядерной катастрофы

КИЕВ, 23 апреля (Рейтер) — Сотрудник украинского атомного агентства Виктор Козлов получил необычный подарок на день рождения от своей жены Марины: билеты на 90-минутный полет над Чернобылем, местом самой страшной атомной электростанции в мире. катастрофа.

Поездка дает пассажирам возможность увидеть с высоты птичьего полета заброшенные здания в городе-призраке Припять, где когда-то жили ядерщики, и массивную куполообразную конструкцию, которая теперь закрывает реактор, взорвавшийся 26 апреля 1986 года. авиакомпании «Международные авиалинии Украины» пассажиры вытянули шеи, показали на свои телефоны и сфотографировали на свои телефоны сайт, который стал одним из основных туристических направлений страны.

Катастрофа, произошедшая во время неудачной проверки безопасности на заводе в 110 км (70 милях) к северу от столицы Киева, вынудила десятки тысяч людей навсегда покинуть этот район, оставив диких животных для процветания в зараженной зоне.

«Я много читал об аварии на Чернобыльской АЭС и знаю каждую секунду графика катастрофы», — сказал во время полета Козлов, чей интерес к отрасли был вызван тем, что он вырос в другом городе с атомной станцией.

«Я был удивлен природой вокруг растения. Оно выглядит таким чистым, что природа победила здесь человека», — добавил он.

Аэрофотоснимок с самолета показывает Чернобыльскую АЭС во время поездки в Чернобыльскую зону отчуждения, Украина, 3 апреля 2021 года.REUTERS / Глеб Гаранич

Подробнее

Сразу после аварии погиб 31 заводской рабочий и пожарный, в основном от острой лучевой болезни. Позже тысячи людей скончались от связанных с радиацией заболеваний, таких как рак, хотя общее число погибших и долгосрочные последствия для здоровья остаются предметом интенсивных споров.

В связи с тем, что Украина отмечает 35-ю годовщину аварии, бывшая советская республика подаст заявку на получение Чернобыля статуса всемирного наследия ЮНЕСКО, чтобы привлечь больше посетителей и получить финансирование для развития региона.подробнее

До пандемии коронавируса сайт стал более популярным среди туристов благодаря сериалу HBO «Чернобыль» в 2019 году.

Для пилота Евгения Нечипоренко полеты над Чернобылем напомнили ему о его детстве, когда он проводил летние каникулы рядом с городом. область.

«Это притягивает людей, как магнит. Также, глядя на эти места сверху, вы представляете себя там», — сказал он в кабине.

«Очень интересно внимательно изучить каждую деталь местности, что там происходит, какие изменения произошли вокруг завода и в городе, как развивается и захватывает природа.»

Редактирование Матиаса Уильямса и Элисон Уильямс

Наши стандарты: принципы доверия Thomson Reuters.

Взгляд с эстакады: депеши из забытой Америки (9781250189998): Кендзиор, Сара: Книги

Лучшая книга года по версии NPR 2018

«И прозорливые, и честные … видение корней аргументов, которые сейчас доминируют в кабельных новостях, одновременно увлекательно и немного преследует в ретроспективе». — NPR

«Проза Кендзиора резкая и последовательная, независимо от того, является ли эссе насыщенным данными или выражением мнения.Она решает большие проблемы с темпом и ясностью, которые делают неприятные темы увлекательными и, к сожалению, интересными ». — Hyperallergic

« Определяющий журналистский отчет об Америке Трампа действительно жалуется, но это не самая продаваемая пища для сплетен, как у Майкла Вольфа. Fire and Fury или Джеймс Коми A Higher Loyalty . Это книга журналиста со Среднего Запада, который почти не упоминает имя президента ».
— Record-Eagle

«Четко написанные статьи о жизни и неравенстве в средней Америке.»
— Milwaukee Journal-Sentinel , 85 Книг для летнего чтения

Академик, житель Среднего Запада и головорез, Кендзиор создает работы, которые неуклонно смотрят на то, что беспокоит страну». ―Shelf Awareness, обзор с пометкой

«Это призыв к оружию, подчеркивающий борьбу обездоленных, перегруженных работой и малооплачиваемых американцев и призывающий наших избранных должностных лиц признать и устранить неравенство, которое стало еще более явным с тех пор, как она первоначально написала очерки.«The Village Voice

» «Вид с эстакады » стоит прочитать …. Вот вдумчивый критик, который знает, как бить тревогу. «―The Arts Fuse

» Очерки Кендзиора проливают свет на социальные сети несправедливость и экономическое неравенство в Средней Америке от голоса, который там живет ». ―Medium

« Талантливый Кендзиор… разумно и с большим сочувствием пишет о проблемах, с которыми сталкивается Средний Запад ». — New York Post

«Письмо Кендзиор, зачастую краткое и умное, столь же часто подкрепляется статистикой, атрибуцией или иллюстративным профилем… Хотя ее сообщение тревожно, оно смягчается состраданием.»- St. Louis Post-Dispatch

« Удивление и вызов условностям по разным причинам… [Одна из] книг, посвященных тому, где мы действительно были не так давно, где мы находимся сейчас и куда мы могли бы пойти. Они не бездельничают. Они играют грубо. Но правда почти всегда такова ». — Buffalo News

«Сара Кендзиор может быть тем голосом, который нам нужен от России до страны с эстакадой». — Columbia Journalism Review

«Ее кристально чистый голос разума и оценки в мире, который с каждой минутой переходит на неузнаваемую территорию.»- Кэрол Хаггас, Книжный список

» Коллекция острых, гуманистических статей об американском сердце … Страстные статьи, неоднократно нападающие на неспособность многих сочувствовать и гуманизировать. «- Киркус

» Авторитаризм делает не происходить в вакууме. Кендзиор дает нам ценную информацию об условиях в забытых частях нашей страны, которые послужили благодатной почвой для восхождения Трампа ». ЖАМИ СИСКИНД, АВТОР СПИСОК

«Срочно и красиво выражено.. . Что делает текст Кендзиора настолько важным [это] то, что он документирует, где кроется проблема, кем-то, кто там живет. Прочтите ее. ―ПРОВОД

«Кендзиор не экстрасенс. Она просто сообразительна и знаток авторитарных правительств. Кроме того, она редкий писатель с мозгом аналитика и сердцем эмпата … Хотя эссе актуальны и политичны .