Лампы в ходовые огни гранта: Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Содержание

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

НАШИ ПАРТНЕРЫ:

Любой современный легковой или грузовой автомобиль можно обслуживать и ремонтировать самостоятельно, в обычном гараже. Все что для этого потребуется – набор инструмента и заводское руководство по ремонту с подробным (пошаговым) описанием выполнения операций. Такое руководство должно содержать типы применяемых эксплуатационных жидкостей, масел и смазок, а самое главное – моменты затяжки всех резьбовых соединений деталей узлов и агрегатов автомобиля. Итальянские автомобили – Fiat (Фиат) Alfa Romeo (Альфа Ромео) Lancia (Лянча) Ferrari (Феррари) Mazerati (Мазерати) имеют свои конструктивные особенности. Также в особую группу можно выделить все французские машины – Peugout (Пежо), Renault (Рено) и Citroen (Ситроен). Немецкие машины сложные. Особенно это относится к Mercedes Benz (Мерседес Бенц), BMW (БМВ), Audi (Ауди) и Porsche (Порш), в чуть меньшей — к Volkswagen (Фольксваген) и Opel (Опель).

Следующую большую группу, обособленную по конструктивным признакам составляют американские производители- Chrysler, Jeep, Plymouth, Dodge, Eagle, Chevrolet, GMC, Cadillac, Pontiac, Oldsmobile, Ford, Mercury, Lincoln. Из Корейских фирм следует отметить Hyundai/Kia, GM-DAT (Daewoo), SsangYong.

Совсем недавно японские машины отличались относительно низкой первоначальной стоимостью и доступными ценами на запасные части, но в последнее время они догнали по этим показателям престижные европейские марки. Причем это относится практически в одинаковой степени ко всем маркам автомобилей из страны восходящего солнца – Toyota (Тойота), Mitsubishi (Мицубиси), Subaru (Субару), Isuzu (Исудзу), Honda (Хонда), Mazda (Мазда или как говорили раньше Мацуда), Suzuki (Сузуки), Daihatsu (Дайхатсу), Nissan (Ниссан). Ну, а машины, выпущенные под японо-американскими брендами Lexus (Лексус), Scion (Сцион), Infinity (Инфинити), Acura (Акура) с самого начала были недешевыми.

Отечественные автомобили также сильно изменились с введением норм евро-3. лада калина, лада приора и даже лада нива 4х4 теперь значительно сложнее в обслуживании и ремонте.

что делать если машина не заводится, как зарядить аккумулятор, как завести машину в мороз. ответы на эти вопросы можно найти на страницах сайта и книг. представленных здесь же

Автомануал — от англ. manual — руководство. Пособие по ремонту автомобиля или мотоцикла. различают заводские руководства и книги , выпущенные специализированными автомобильными издательствами.

Cайт Автомануал не несет никакой ответственности за возможные повреждения техники или несчастные случаи, связанные с использованием размещенной информации.

Лада Гранта — лампы, применяемые в автомобиле — журнал За рулем

От исправности внешних световых приборов вашего автомобиля зависит безопасность — не только ваша и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения. Вот почему крайне важно знать, какие лампы предусмотрены производителем для установки в световых приборах вашей Лада Гранта, и уметь в случае необходимости их заменить.

Из соображений безопасности водителей, пассажиров и пешеходов Правилами дорожного движения и Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств запрещена эксплуатация автомобилей, внешние световые приборы которых не соответствуют требованиям конструкции данного транспортного средства. Ведь, с одной стороны, необходимо, чтобы автомобиль был хорошо виден на дороге, а с другой — опасно ослепить других водителей или пешеходов слишком ярким или неправильно настроенным светом фар. Работающие стоп-сигналы позволят держать безопасную дистанцию двигающимся за вами водителям. Таких нюансов множество, и каждый может сберечь не только средства и нервы, но часто и здоровье.

===

Лампы, применяемые в автомобиле Лада Гранта

[14 операций по техобслуживанию Lada Granta, которые помогут вам сэкономить]

[Как сэкономить на плановом ТО Lada Granta] [Техническое обслуживание Lada Granta на 2,5 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 15 000 и 105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 30 000 и 60 000 км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta 75 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Lada Granta на 90 тыс. км пробега] [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Lada Granta]

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Лампы ДХО Лада Гранта: замена, какие лучше

Лампа ходовых огней появилась в арсенале современных автомобилей сравнительно недавно. В техническом руководстве отечественной модели Лада Гранта четко обозначено, что роль дневных ходовых огней (ДХО) возложена на габаритную оптику, конструкция которой является двух-нитевой. Во время включения зажигания сначала загорается нить, отвечающая за работу ДХО, а с активацией фар происходит одновременное включение габаритного освещения. Мощность первой из обозначенных нитей составляет 21 Вт, а второй – 5 Вт.

Для ходового освещения производитель применяет обыкновенные лампы ДХО. Самым неоспоримым преимуществом таких приборов является их низкая стоимость, а вот «минусов» более, чем достаточно. Об этом свидетельствуют рекламации покупателей, где отражено недовольство тусклым световым пучком желтоватого оттенка и низким показателем ресурса осветительного устройства. Многих владельцев машины интересует вопрос: как поменять лампочку ходовых огней.

Такая расстановка фактов заставляет владельцев Лада Гранта «бросаться» на поиски аналогов ДХО и заменять при первой возникшей возможности. В роли таковых приборов подойдут светодиодные лампы ДХО без цоколей или обычные устройства, но с повышенной светоотдачей и более приятным цветовым спектром излучения. В ассортименте любого специализированного магазина таких ламп предостаточно. Если владельцу по душе светодиодная техника, то специалисты советуют брать к учету параметр их яркости. Что делать, когда необходима замена лампы ходовых огней.

О лампах с повышенным визуальным комфортом

Для Лада Гранта такая лампа ходовых огней являюется обычными осветительными приборами, выполненными по стандартной галогенной технологии, но имеющие более приятный белый световой спектр. В виде главного их недостатка фигурирует снижение видимости при дождливой погоде. Это объясняется склонностью белого света давать больше бликов от намокших поверхностей и дождевых капель в сравнении с желтым оттенком.

Если конкретизировать данный момент, то в числе наиболее распространенных галогенных продуктов, которые охотно приобретаются многими владельцами, можно увидеть следующие:

«OSRAM» и «General Electric»;
«Маяк» и «Philips»;
«Narva», «IPF» и «Hella».

Это еще не весь рекомендованный перечень приборов. Если поинтересоваться приоритетами производителя авто, то ему симпатизируют «OSRAM h5». Эти устройства имеют два варианта исполнения:

«Standard»;
«Light Day».

Первая версия обладает полным соответствием регламентам законодательного характера в плане обеспечения безопасных условий применения, в числе которых: сила тока, светотеневая граница, освещенность, геометрия подачи пучка и мощность.

Второй вариант имеет выгодное отличие от первого в плане повышенного ресурса, однако уступает в мощности светового пучка. Однако, приобрести приборы это одно, необходимо знать, как поменять лампочку ходовых огней своими руками.

Если требуется замена ламп, то ее осуществляют следующим простым методом.

Отвечаем на вопрос, как поменять лампочку ходовых огней своими силами.

Обеспечиваем комфортный доступ к осветительному устройству левой (по ходу) стороны. С этой целью извлекаем корпус фильтрующего компонента воздушного впускного тракта с отсоединением датчика, его подводящих кабелей и патрубков.
Сам корпус подвергаем принудительному смещению вверх и налево.
Для обеспечения доступа к фаре правого бока авто требуется снятие декоративной крышки мотора. Здесь временно откручиваем масло-заливную пробку, затем отвинчиваем 4 крепежных узла и тянем крышку (отщелкиваем).
Извлечение отработавшей лампы ДХО предполагает предварительный поворот патрона против часовой стрелки, после чего его извлекаем из посадочного гнезда. Вынув старую лампу, монтируем новый элемент в патронный паз. Теперь закручиваем сам патрон в блок.

Внимание! Смена галогенных устройств не «терпит» касания пальцами к поверхности их колб.

Это связано с риском оставления отпечатков от потожировых выделений, что негативно сказывается на ресурсе прибора. Рекомендуем в работе пользоваться хлопчатобумажными перчатками, не имеющими резинового напыления на рабочих зонах. Перед монтажом ламп на LADA Granta их колбы протирайте спиртосодержащими салфетками. Именно так и происходит замена лампы ходовых огней.

Коврик в багажник Лада Гранта лифтбек
Сравнение Веста и Гранта сравнение

Диодные ходовые огни

Обозначенный процесс замены ламп на Лада Гранта не предполагает обладания владельцем сверх — способностей, однако сопряжен с некоторыми незначительными нюансами.

Замена лампы ходовых огней на светодиодные аналоги предполагает свое выполнение одновременно в обеих фарах.
При монтаже светодиодных устройств требуется обязательное соблюдение полярности их подключения.

Внимание! Если не учесть необходимость обеспечения полярности, то это приводит к мгновенному выходу из строя самого осветительного устройства. Кроме того, в зону риска попадает предохранитель, защищающий цепь ДХО.

К проверке полярности огней на LADA Granta следует привлекать тестер с включенным в нем режимом вольтметра. Перед извлечением отработанных ламп включаем ДХО. Когда контакты приемников получают напряжение, к их поверхности подносим щупы вольтметра (красный с черным). Смотрим на показания и, если обнаруживаем отрицательное значение, то это свидетельствует о нарушении порядка (полярности) подключения. Цифровой тестер в таком случае выводит на экран «минус», а аналоговый – «загоняет» стрелку ниже «нуля».

Особенности монтажа светодиодных ДХО

Если не удалось отыскать устройства для Лада Гранта без цоколей, то можно остановиться на применении обычных изделий. Здесь понадобится собственноручное удаление цоколя, а его освободившиеся контакты требуется подгонять под монтажные отверстия.

После завершения процедуры замененные приборы не следует выбрасывать. Это объясняется потребностью соблюдения регламента, регулирующего нормативно-технические требования к аспектам дневного освещения, что предполагает посещение тех-центра. Если этим пренебречь, то возможен риск запрещения эксплуатации автомобиля с доработанной таким образом светотехникой при очередном техосмотре.

Сегодня рыночная сеть способна предложить массу светодиодных устройств для LADA Granta, обладающих разным спектром освещения. Однако регламентные нормы говорят о допустимости только белого или желтого оттенка для ДХО, а остальные альтернативы запрещены.

Приборы на светодиодной технологии, в том числе и лампы ДХО отличаются от галогенных сравнительно меньшим потреблением энергии. Это позволит в дальнейшем снизить уровень нагрузки на АКБ. Забыв однажды деактивировать ДХО на ночь, вы все равно минимизируете риск разрядки аккумулятора.

Конструктивное устройство системы освещения Лада Гранта предполагает присутствие в схеме реле, несущего ответственность за обеспечение функционала ДХО. Кроме этого, данное устройство обеспечивает подачу питания к стоп-сигналам и инжектору. Ввиду сниженного энергопотребления светодиодных устройств на авто LADA Granta, реле способно генерировать некорректные показания, сетуя на неисправность ДХО. При такой картине лампа ходовых огней на «приборке» будет активироваться с надоедливой частотой, а встроенный диагностический комплекс издавать звуковые сигналы. Чтобы ликвидировать проблему, потребуется замена стандартной панели на экспортный аналог, устанавливаемый в европейские версии Лада Гранта. А как поменять лампочку ходовых огней мы описали выше.

Lada Granta. Установка светодиодных дневных ходовых огней на Лада Гранта

АвтоВАЗ любит придумывать самые лучшие схемы и нестандартные решения. Вот в этот раз тоже самое.
Распиновка на стандартном цоколе — совершенно нестандартная. Поэтому если

установить обыкновенную светодиодную led лампу, то возможны следующие варианты: либо не будет работать ходовой огонь (или габариты), либо начнет дымиться..

Вариантов решения этой задачи несколько.

Вариант 1.
Переделать разъем в автомобиле. Для этого необходимо разобрать разъем, распилить контакт, каким то образом закрепить контакты в цоколе и перепаять контакты. По моему бесперспективно, как все это будет держаться и как скоро все развалиться.

Вариант 2.
Переделать светодиодную лампочку. Разобрать цоколь и перевернуть, перепаять контакты. Вроде не сложно, при условии, что лампочку удастся разобрать и не сломать при обратной сборке.

Вариант 3.
Самый варварский. Высверлить полностью цоколь из штатного разъема Гранты. Вклеить туда лампочку намертво и провода уже или припаять так как нужно, или купить дополнительный разъем и на него припаять.

Самый правильный Вариант — использование специальных Неполярных светодиодных Led ламп. Это означает, что каким бы образом не подавали «+» и «-«, электроника внутри лампы сама определит, каким образом подавать питание на чипы.

Вот например эта лампа.

Оцените!
Световой поток — 720 Lm (галогеновая лампа ближнего света дает поток 1200 Lm)
Чипы — американского производства CREE, 6 шт
Мульти напряжение от 12 до 24 В
Неполярные
Заявленный срок службы более 30000 часов.

На фото указан предохранитель дневных ходовых огней на автомобиле Лада Гранта.
При экспериментах и подборе светодиодных ламп — он часто сгорает.

Для сравнения.
В одной фаре автомобиля Лада Гранта установлена светодиодный ДХО, в другой — стандартная лампа.

А теперь как смотрится в темноте. Разница очевидна!

Светодиодный ходовой огонь и включенный ближний свет.
Ну в общем, ближний — дальний свет тоже нужно менять на светодиодные лампы.
Например, на такие — LED CARS h5 HI/LO 3600 LM

Несколько фотографий для обзора.

Если вы ищите где купить светодиодные ходовые огни на Ладу Гранта, то оформляйте заказ с бесплатной доставкой по Республике Башкортостан на нашем сайте www.Sabbas.ru
Если вы ищите где установить светодиодные ходовые огни , то приезжайте к нам в Установочную студию «SabbaS» по адресу: г. Уфа, ул. Коммунистическая, 116

Лампа ходового огня | Лады Гранты

Новая система габаритных огней на Лада Гранта позволит водителю не задумываться о покупке ДХО, достаточно повернуть ключ зажигания, и достаточно яркий свет будет обозначать транспортное средство на дороге как нельзя лучше, что является залогом безопасности.

Многие автовладельцы любят повозиться со своим авто, не прибегая к помощи специалистов. Это не только экономит деньги и время, но и позволяет водителю набраться опыта и просто сделать себе приятное — например, самостоятельная замена ДХО Лада Гранта не представляет никакой сложности, особенно после прочтения нашей инструкции:

1. Необходимо повернуть патрон ДХО в блок-фаре против часовой стрелки и аккуратно вынуть патрон вместе лампой.

2. Монтирование и демонтирование необходимо производить в хлопчатобумажных перчатках во избежание загрязнения. Лампа достается вытягиванием из патрона, без прокручиваний и покачиваний.

3. Для левой блок-фары необходимо отодвинуть в сторону корпус фильтрующего элемента, далее проводить те же действия.

4. После замены ламп производим действия в обратном порядке, соблюдая осторожность.

5. Вот и все, замена ходовых огней Лада Гранта больше не представляет никакой сложности!

Как это работает

Новый форм-фактор фары устроен таким образом, что лампа ходовых огней еще выполняет роль габаритов. Тип лампы W21/5W содержит в себе две нити накаливания, основная 21 ватт и дополнительная 5 ватт. Основная спираль как раз-таки и служит как лампа ходовых огней, а вторая выполняет роль габаритов. Поворачиваете зажигание — загорается основная спираль, включаете ближний свет — лампа затемняется и включает дополнительную спираль. Такой способ помогает и обезопасить себя на дороге в светлое время суток, обозначая ТС ярким светом, и бережно относиться к питающей части автомобиля во время движения с включенными фарами.

Чем заменить

Какой освещающий элемент считается наиболее выгодной с точки зрения комфорта? Сейчас широкое распространение получили светодиодные лампы в ходовые огни Лада Гранта. Чистое белое свечение пришлось по вкусу многим автолюбителям. Да и правила дорожного движения не запрещают пока их использование. Существует огромное количество вариантов белого свечения — от иссиня-белого, до теплого желтого.

Светодиодные огни так же хорошо заметны днем, да еще и энергоэффективны.

Что мы получаем в итоге

Самостоятельная замена ламп ходовых огней Лада Гранта теперь не представляется сложным, а ваш автомобиль выглядит еще привлекательнее и соответствует сегодняшним трендам.

Видео по теме

Также читайте: Лампа ближнего света, какая и как заменить.

Как заменить лампочку ходовых огней на Лада Гранта

Стандартная комплектация Лада Гранта предполагает установку наиболее примитивных ламп ходовых огней. И единственным их преимуществом стоит считать скромную цену.

Видео замены на 16-ти клапанном моторе ниже.

Стоит ли менять исправную лампу ходовых огней?

А вот недостатков у подобных ламп, хоть отбавляй!

Включая тусклый свет с желтизной, которая не лучшим образом сказывается на видимости впереди машины.
Пример с жёлтыми ДХО
И, конечно же, важно помнить о длительности эксплуатации таких ламп, которая окажется очень недолгой.

Всё это заставляет людей менять в своих автомобилях лампы ходовых огней, практически сразу после покупки.

Диодная лампа ДХО практичнее и ярче

В принципе, замена может касаться и новых ламп накаливания, если старые вышли из строя. Но, ничто не мешает вам использовать светодиодные лампы. Обратите внимание лишь на цоколь, который должен соответствовать тому разъёму, который предполагается в автомобиле.

Но, в таком случае, нужно помнить и то, что одной лишь замены лампы накаливания или галогенной лампы будет недостаточно, так как вам необходимо оторвать цоколь с диода, чтобы выполнить перенаправление усиков к нужным разъёмам. Естественно, что перед процедурой нужно будет проверить правильность полярности.

Обзор стандартной лампы ДХО

Так выглядит стандартная лампа

Стандартная же лампа носит название W21/5W.

При её включении, запускается нить на 21 Вт, а при включении фар, данные огни гаснут, и начинает работать габаритный свет на базе нити в 5 Вт.

Процесс замены ламп ДХО

Необходимо снять (отвести в сторону) корпус воздушного фильтра

Чтобы получить нужный доступ к левому блоку фар, нужно сдвинуть в сторону корпус, внутри которого размещается воздушный фильтр мотора. С этой целью проводим демонтаж всех креплений корпуса, жгутов проводов и датчика. После этого можно будет сдвинуть корпус фильтра вверх.
А вот для получения доступа к правому блоку фар, нужно будет снять крышку силового агрегата. Чтобы это сделать, нужно открутить крышку маслозаливной горловины, а далее аккуратно отщелкнуть крышку. Делается это уверенным движением по направлению вверх. Главное, не забыть завернуть крышку на своё посадочное место обратно, дабы исключить возможность падения в горловину твердых предметов, включая и грязь, которой под капотом может быть достаточно много.

Что же касается разъёма лампы габаритов, то он располагается ближе к нижнему углу фару. Так что, вам потребуется извлечь патрон. Делается это посредством поворота патрона против часовой стрелки. Теперь вам будет доступна лампа, заменить которую очень просто.

Установка новой лампы происходит в обратной последовательности. Главное, попасть патроном в соответствующий паз на фаре, но провернуть уже по часовой стрелке.

Недостатки светодиодных ламп

Ещё один пример диодной лампы дневного света

Если вы решились установить светодиодные лампы, то будьте готовы к некоторым проблемам с их работой.

В основном, речь идёт о том, что датчик на панели приборов будет постоянно сигнализировать о проблемах в работе. Причина этого заключается в пониженном потреблении электричества такими лампами. Это замечает реле контроля, которое постоянно следит за нормальной работой ламп. Так что, увидев пониженную подачу тока, водителю будет показано соответствующее сообщение, что лампа пришла в негодность.

Индикатор будет постоянно гореть на панели приборов, или же сработает звуковая сигнализация бортовой системы. Впрочем, звуковой сигнал будет слышен только в ситуации, если панель приборов будет заменена аналогичной, но европейского варианта.

Ярко, но не по закону! Гибдд будет против!

Кроме того, если вы замените желтый светодиод без соблюдения цветности на белый, то он может дополнительно включать различные оттенки, начиная от синего, и заканчивая фиолетовым. Это может вызвать естественную реакцию со стороны представителей власти. Так что, вам может быть очень сложно доказать, что светодиоды отвечают законодательным нормам, а также правилам безопасности.

Требования к установке

Ключевым недостатком дневных ходовых огней является то, что они не зафиксированы в законодательстве в качестве стандартного осветительного прибора. Так что, может возникнуть немало конфликтов между владельцами транспортных средств и представителями власти.

Специальные виды осветительных приборов должны производиться в точном соответствии государственным стандартам. Поэтому, если была проведена самостоятельная замена, то новые лампы, по своим техническим характеристикам, должны соответствовать выдвигаемым нормам.

К примеру, для автомобиля Лада Гранта ходовые огни дневного типа должны находиться в передней части на высоте не меньше двадцати пяти сантиметров от уровня земли.

Советы

Если вы заметили, что у Вас слишком часто перегорают лампы ходовых огней, то причина может быть в ошибках при замене. Дело в том, что дотрагиваться до колб ламп галогенного происхождения нельзя голыми руками. Работать лучше всего в новых хлопчатобумажных перчатках без грязи и прочих дефектов. Дело в том, что жирные следы, которые будут оставаться на колбе лампы, смогут сократить общий срок службы вплоть до нескольких раз. А, чтобы удалить загрязнения, нужно просто протереть колбу салфеткой, предварительно смоченной в спиртовом растворе.

И, конечно же, не забывайте о том, что после замены ламп вам может потребоваться провести регулировку фар.

Дхо гранта цоколь лампы

Лампа ДХО Лада Гранта — это осветительный прибор для дневных ходовых огней. В автомобилях этой марки функцию таких огней выполняют лампы габаритов. В технической литературе они так и называются: двухнитевые лампы габаритного и дневного ходового огня (ДХО). При включении зажигания загорается 21-ваттная нить ходовых огней, а при включении фар — 5-ваттная нить габаритов.

Изготовитель комплектует Ладу Гранта самыми простыми и недорогими лампами ДХО. Недостатков у них много, а преимущество только одно — низкая цена. Одними из главных покупательских рекламаций на эти лампы являются тусклый желтоватый свет и очень низкий ресурс при эксплуатации.

Автолюбители, не желающие мириться с недостатками стандартных дневных ходовых огней, заменяют их другими моделями при первой же возможности. В качестве источников света подходят светодиодные лампы без цокольной сборки или лампы повышенного визуального комфорта. Ассортимент таких ламп достаточно широк, найти их можно практически в любом магазине автозапчастей. При выборе источников светодиодного освещения специалисты рекомендуют руководствоваться параметром яркости.

Лампы повышенного визуального комфорта

Лампа ДХО Лада Гранта повышенной комфортности представляет собой обыкновенные галогенные лампы накаливания ближнего света, светящие белым. Основным недостатком является ухудшенная видимость в дождливую погоду из-за того, что белый свет дает намного больше бликов от мокрых поверхностей и капель дождя, чем желтый.

В продаже чаще встречаются следующие марки галогенных лам высокого комфорта: OSRAM, General Electric, Маяк, Philips, Narva, IPF, Hella и др. Производитель рекомендует выбирать модели OSRAM h5 в модификациях Standard и Light Day. Первая полностью соответствует всем нормам и требованиям законодательства по безопасности, освещенности, геометрии и точности светотеневой границы. Имеет самое высокое значение силы света. Вторая модель отличается от первой значительно более высоким сроком службы. По силе света немного уступает модификации Standard.

Замена ламп ближнего света осуществляется так. Освободите доступ к левой блок-фаре. Для этого освободите корпус воздушного фильтра Лады от всех креплений, отсоедините жгут проводов и датчик. Затем сдвиньте корпус фильтра вверх и влево. Чтобы получить доступ к правой блок-фаре, необходимо снять крышку силового агрегата. Для этого отвинтите крышку маслозаливной горловины, а затем 4 крепежных болта. После этого потяните крышку вверх и отщелкните ее.

Чтобы извлечь старую лампу, сначала поверните патрон против часовой стрелки, после чего аккуратно вытягивайте источник света. Новую устанавливайте в обратном порядке: сначала установите цоколь в паз патрона, затем закрутите патрон по часовой стрелке.

Обратите внимание: при замене галогенных ламп не рекомендуется касаться колб пальцами.

Дело в том, что потожировые следы от пальцев на колбах световых приборов многократно сокращают их ресурс. Поэтому работать необходимо в чистых хлопчатобумажных перчатках без напыления из резины. Сами колбы перед установкой протрите спиртовыми салфетками.

Дневные ходовые огни на основе диодов

Замена ламп накаливания и установка светодиодов на автомобиле Лада Гранта не требует особых навыков, но имеет некоторые нюансы. Во-первых, лампы в обеих фарах должны заменяться одновременно: если меняете одну лампу накаливания на светодиодную, то другую тоже обязательно смените. Во-вторых, замена ламп на светодиодные источники освещения требует обязательного соблюдения полярности питания.

Обратите внимание: при попытке установки светодиодной лампы без соблюдения полярности она мгновенно выходит из строя. Более того, существует высокая вероятность выхода из строя предохранителя питания ламп ДХО. Поэтому, если все же ваши действия привели к перегоранию прибора, перед новой попыткой обязательно меняйте предохранитель.

Полярность контактов определяется с помощью вольтметра (тестера). После того как старые лампы будут извлечены, необходимо включить дневные ходовые огни, чтобы на контакты подавалось напряжение. Затем красный щуп вольтметра подключаете к одному контакту, черный — к другому. Если прибор покажет положительное напряжение, то красный щуп будет соответствовать «плюсу», а черный — «минусу». Если вольтметр показывает отрицательное постоянное напряжение, значит, провода подключены наоборот: красный — к «минусу», черный — к «плюсу».

При этом цифровой тестер отрицательное напряжение будет выдавать со знаком «минус», а показания стрелочного вольтметра уйдут ниже нуля.

Нюансы установки светодиодных ламп ДХО

Если не нашлось бесцокольных светодиодных ламп для Лада Гранта, можно установить обыкновенные цокольные. При этом придется самостоятельно удалить цоколь с диода, а освободившиеся усики подогнать под установочные отверстия.

После окончания замены ламп не выкидывайте старые галогеновые приборы. Дело в том, что для соблюдения нормативно-технических требований к дневному свету после установки новых ламп нужно будет посетить техцентр. В противном случае очередной плановый техосмотр запретит эксплуатацию авто с такими доработанными фарами.

В продаже имеется множество светодиодных источников света различных цветов и оттенков. Но по нормам испускаемый дневными ходовыми огнями свет должен быть только белым или желтым. Все остальные цвета запрещены.

Светодиодные лампы потребляют значительно меньшее количество электроэнергии, чем стандартные лампы накаливания. Поэтому установка светодиодных огней существенно снизит нагрузку на аккумулятор. Если вы забудете выключить на ночь ходовые огни, к утру аккумулятор почти не разрядится.

Конструкцией автомобиля Лада Гранта предусмотрено реле, контролирующее исправность ДХО. Кроме того, это реле одновременно следит за функционированием инжектора и стоп-сигналов. Учитывая, что светодиодные лампы потребляют меньше энергии, реле контроля может давать ошибочные показания, сигнализируя о том, что ходовые огни неисправны. То есть лампа ДХО на приборной панели будет часто включаться, а бортовая диагностическая система постоянно пищать.

Чтобы избавиться от подобной проблемы, необходимо заменить стандартную приборную панель ее экспортным вариантом, предназначенным для европейских вариантов Лада Гранта.

Premium LED автолампы Kaizen с цоколем W21/5W, T20 7443, 7440, для дневных ходовых огней Лада Гранта. БЕЗ ПЕРЕДЕЛОК!

Osram, Philips, MTF Light и др. подобные бренды — держат передовые места на рынке автомобильных светодиодных ламп. Качество товара продаваемого под этими брендами — хорошее. Однако общеизвестно, что чем раскрученей бренд тем больше цена (за рекламу нужно платить).
Не секрет, что большая часть LED автоламп этих брендов производиться в Китае, поэтому я задался целью приобрести напрямую, без «посредников», светодиодные лампы премиум класса. Благодаря китайскому сайту АлиЭкспресс сделать это не составило труда.

Контрольными фразами для поиска стали: W21/5W, T20, 7443, 7440, SRCK.

О лампах с повышенным визуальным комфортом

«OSRAM» и «General Electric»;
«Маяк» и «Philips»;
«Narva», «IPF» и «Hella».

Если требуется замена ламп, то ее осуществляют следующим простым методом.

Отвечаем на вопрос, как поменять лампочку ходовых огней своими силами.

Обеспечиваем комфортный доступ к осветительному устройству левой (по ходу) стороны. С этой целью извлекаем корпус фильтрующего компонента воздушного впускного тракта с отсоединением датчика, его подводящих кабелей и патрубков.
Сам корпус подвергаем принудительному смещению вверх и налево.
Для обеспечения доступа к фаре правого бока авто требуется снятие декоративной крышки мотора. Здесь временно откручиваем масло-заливную пробку, затем отвинчиваем 4 крепежных узла и тянем крышку (отщелкиваем).
Извлечение отработавшей лампы ДХО предполагает предварительный поворот патрона против часовой стрелки, после чего его извлекаем из посадочного гнезда. Вынув старую лампу, монтируем новый элемент в патронный паз. Теперь закручиваем сам патрон в блок.

Внимание! Смена галогенных устройств не «терпит» касания пальцами к поверхности их колб.

Диодные ходовые огни

Замена лампы ходовых огней на светодиодные аналоги предполагает свое выполнение одновременно в обеих фарах.
При монтаже светодиодных устройств требуется обязательное соблюдение полярности их подключения.

Внимание! Если не учесть необходимость обеспечения полярности, то это приводит к мгновенному выходу из строя самого осветительного устройства. Кроме того, в зону риска попадает предохранитель, защищающий цепь ДХО.

Особенности монтажа светодиодных ДХО

Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 108; Лампа, светоотражающие устройства и сопутствующее оборудование

Начать преамбулу

Национальная администрация безопасности дорожного движения (НАБДД), DOT.

Отклонение ходатайства о нормотворчестве.

Этот документ отклоняет петицию о нормотворчестве, поданную General Motors 20 декабря 2001 года. Заявитель просил агентство внести поправки в Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) на фонари, отражающие устройства и сопутствующее оборудование, чтобы требовать установки дневных ходовых огней на легковых автомобилях, многоцелевых легковых автомобилях, грузовиках и автобусах с грузовыми автомобилями полной грузоподъемности номинальный вес менее 4536 кг (10 000 фунтов). НАБДД рассмотрело петицию и провело обширный анализ реальных данных о ДТП. Основываясь на результатах нашего исследования, мы не смогли найти убедительных доказательств общего преимущества безопасности, связанного с дневными ходовыми огнями, и поэтому отклоняем петицию о нормотворчестве.Агентство сохраняет нейтральную позицию в отношении преимуществ безопасности от использования дневных ходовых огней.

Начать дополнительную информацию

По неюридическим вопросам вы можете позвонить г-ну Маркусу Прайсу, Управление стандартов предотвращения сбоев (телефон: 202-366-0098; факс: 202-366-7002).

По юридическим вопросам вы можете позвонить г-ну Ари Скотту, офис главного юрисконсульта (телефон: 202-366-2992; факс: 202-366-3820).

Вы можете отправить письмо этим должностным лицам по адресу: Национальная администрация безопасности дорожного движения, 1200 New Jersey Avenue, SE., Вашингтон, округ Колумбия 20590.

Конец Дополнительная информация Конец преамбулы Начать дополнительную информацию

Содержание

I. Резюме

II. Справочная информация

III. Петиция

IV. Агентский анализ и решение

а. Исследования и сравнение NHTSA

г. Различия в статистической методологии

V. Заключение

И.

Резюме

Этот документ отклоняет петицию 2001 года от General Motors (GM) с требованием, чтобы Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) обязало установить дневные ходовые огни (DRL) на всех транспортных средствах с полной массой (GVWR) менее 4536 кг ( 10000 фунтов). Основанием для отклонения петиции является то, что в целом исследования эффективности DRL не показали, что они являются эффективным средством предотвращения аварий. В то время как GM представила исследования, которые, по-видимому, указывают на степень эффективности, собственные исследования NHTSA противоречат этому выводу.Кроме того, по причинам, подробно описанным ниже, тщательный анализ различных исследований эффективности DRL указывает на недостатки в исследованиях, на которые ссылается GM, и на то, что NHTSA следует уделять больше внимания своим собственным исследованиям. Учитывая имеющуюся в настоящее время информацию, агентство не смогло определить, есть ли какие-либо очевидные преимущества для безопасности, связанные с обязательными DRL, и поэтому решило, что оставить их в качестве варианта производителя — лучший курс действий.

II.Справочная информация

Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств (FMVSS) № 108; Лампы, светоотражающие устройства и сопутствующее оборудование. устанавливает требования к освещению автотранспортных средств. Дневные ходовые огни (ДХО) — это постоянно горящие лампы, которые загораются, когда обычные фары не требуются для вождения. Хотя FMVSS № 108 не требует наличия ДХО, он определяет требования, которым они должны соответствовать, если производитель транспортных средств добровольно решит их установить. ^[]

Требования к ДХО были впервые установлены 11 января 1993 г. в ответ на петицию General Motors (GM), в которой агентству было предложено способствовать внедрению ДХО на автотранспортных средствах.В то время GM считала, что поправка «позволит производителям устанавливать ДХО на новые автомобили без нарушения множества государственных законов», что в то время имело «непреднамеренный эффект, запрещающий их». Кроме того, GM не считала, что есть основания для обязательного использования ДХО в качестве стандартного оборудования, поскольку в Соединенных Штатах еще не было доказательств «потребности в национальной безопасности». В результате петиции GM, FMVSS № 108 был изменен, чтобы разрешить, но не требовать, DRL, которые соответствуют различным требованиям к маркировке и характеристикам.^[]

III. Петиция

20 декабря 2001 г. GM обратилась в агентство с просьбой сделать ДХО необходимым оборудованием на легковых автомобилях, грузовиках и автобусах с полной массой транспортного средства менее 4 536 кг (10 000 фунтов). В поддержку своей петиции GM предоставила информацию из исследования, в котором сообщается о 5-процентном сокращении количества ДТП в дневное время и 9-процентном сокращении ДТП с участием пешеходов. ^[] GM утверждает, что этот отчет «демонстрирует, что ДХО предотвращают аварии и травмы, а также спасают жизни. «Данные, подтверждающие это исследование, были собраны в 12 штатах с 1994 по 1997 год с использованием регистрации транспортных средств в качестве меры воздействия и коэффициента аварийности, оцененного статистическим методом регрессии Пуассона (подробно описанным ниже).

В качестве дополнения к исследованию 2000 г., GM совсем недавно спонсировал исследование, написанное Стеффи, Лау и Рэем из Exponent, Inc. в 2008 г. ^[] В этом исследовании изучались автомобили производства GM, Saab, Toyota, Subaru, Volkswagen и Volvo.Данные об авариях были проанализированы по 18 штатам в период с 1996 по 2005 годы. В этом исследовании использовались два математических метода для определения наличия связи между DRL и частотой аварий, метод отношения шансов и соотношение показателей аварийности. В этом исследовании сообщалось о влиянии ДХО на различные типы дорожно-транспортных происшествий, включая лобовое столкновение, сельскую местность, шоссе, дождь / туман, угол, городскую местность, боковое скольжение, пешеходов и мотоциклов.

Steffey et al. Исследование (2008) сообщило о статистически значимом сокращении аварий, связанных с ДХО.Что касается легковых автомобилей, он сообщил о сокращении дневных лобовых столкновений с участием нескольких транспортных средств на 12,35 процента с использованием метода коэффициента аварийности. В этом исследовании также сообщается о значительном сокращении дневных ДТП в сельской местности на 9,1% для легковых автомобилей, использующих этот метод. ^[] Аналогичные результаты были получены для легких грузовиков. Подобно исследованию GM 2001 года, это исследование сообщило о 5-процентном сокращении количества ДТП в дневное время, но, в отличие от исследования 2001 года, незначительное увеличение количества ДТП между транспортными средствами и пешеходами в 2 раза.5 наблюдалось. Статистически значимых результатов по авариям со смертельным исходом не обнаружено.

Это исследование также проанализировало данные с использованием метода отношения шансов. GM заявила, что эта методология позволила получить результаты, которые коррелируют DRL с уменьшением количества ДТП определенных типов. Однако анализ NHTSA показал, что в отношении общего количества ДТП транспортных средств, оснащенных ДХО, Steffey et al. Анализ исследования с использованием метода отношения шансов не привел к статистически значимому снижению аварийности этих транспортных средств.^[]

IV. Обсуждение и анализ

После тщательного изучения данных в петиции GM, NHTSA пришло к выводу, что доказательства, связывающие DRL с меньшим количеством аварий, неубедительны. Начнем с того, что НАБДД считает, что один из статистических методов, использованных в двух исследованиях GM, метод отношения аварийности, в данном случае менее эффективен, чем метод отношения шансов, использованный в трех исследованиях NHTSA (честно говоря, это Методология также использовалась в Steffey et al. исследование). Кроме того, определенные корреляции в исследовании GM вызывают вопросы относительно достоверности его результатов. В отличие от этого, исследования NHTSA не показывают, что ДХО являются эффективным средством предотвращения столкновений. Учитывая эти проблемы, НАБДД не считает, что было сделано изменение, требующее DRL.

A. Исследования и сравнение NHTSA

В 2000 году НАБДД опубликовало исследование, в котором изучалась эффективность ДХО, установленных на легковых автомобилях, произведенных в 1990-х годах.^[] В этом исследовании не было обнаружено никаких статистически значимых результатов с использованием метода отношения шансов. В 2004 году НАБДД снова сообщило об эффективности ДХО при авариях в пределах США ^[]. Опять же, используя более широкий набор данных и другую контрольную группу, никакие результаты с использованием метода отношения шансов не дали статистической значимости.

В 2008 году НАБДД завершило новое исследование эффективности ДХО. ^[] Источником данных является FARS (2000-2005 гг.) И данные по 9 штатам (2000-2005 гг.).Результаты этого исследования NHTSA (2008 г.) неубедительны в отношении общей эффективности DRL. Когда и легковые грузовики, и легковые автомобили оцениваются вместе, результатом установки DRL является нестатистически значимое снижение для двух транспортных средств, все аварии с серьезностью на 0,3% (-2,5–3,1, достоверность 0,95). Статистически значимое снижение на 5,7 процента (0,7-10,7, достоверность 0,95) двух типов ДТП для легких грузовиков несколько компенсируется незначительным увеличением количества ДТП легковых автомобилей на 2 процента (-5,4-1,4, достоверность 0,95) того же тип и серьезность.Дальнейшее усложнение попыток найти точную картину воздействия ДХО на безопасность, это исследование обнаруживает незначительное увеличение на 12,2 процента (-50,1-25,7, достоверность 0,95) в авариях легких грузовиков и мотоциклов. Напротив, он также сообщает, что для легковых автомобилей с таким же типом ДТП наблюдается незначительное снижение на 1,2 процента (−18,5-20,9, достоверность 0,95). Продолжая, это исследование также не смогло выявить четкую закономерность эффективности между государствами. Обзор результатов позволяет найти как положительные, так и отрицательные результаты в зависимости от типа и серьезности сбоя.Когда рассматриваются все ДТП, наблюдается незначительное снижение на 0,1 процента, демонстрируя, что общие преимущества DRL для безопасности в этом исследовании неубедительны.

Агентству известно об опасениях некоторых групп по поводу того, что ДХО могут пагубно повлиять на безопасность мотоциклов. Проблема заключается в том, что, поскольку мотоциклы исторически были единственным классом транспортных средств, использующих DRL, по мере того, как другие классы транспортных средств начинают использовать DRL, уникальная заметность, обеспечиваемая мотоциклами с помощью DRL, будет уменьшаться.Ни GM, ни исследования агентства не могут предоставить новых доказательств в отношении этой проблемы. Таким образом, потенциальный «маскирующий эффект» все еще неизвестен и не учитывался в данном анализе уведомления об отказе.

Агентство считает, что результаты, полученные на основе отношения шансов, более правдоподобны и оправданы, чем результаты, основанные на коэффициенте аварийности, использованные в исследовании GM. Steffey et al. Исследование показало, что количество ночных многосторонних автокатастроф снизилось на 28% в результате установки DRL.Также было обнаружено снижение на 3,67% количества ДТП с одним транспортным средством. Кроме того, в отчете было обнаружено, что ДХО сократят количество ДТП со смертельным исходом в ночное время на 11,4 процента для легковых автомобилей и на 9,4 процента для легких грузовиков в дневное время. ^[] Эти результаты ставят под сомнение достоверность исследования GM, поскольку мы не считаем, что установка DRL правдоподобно влияет на эти типы аварий. Авторы заявляют, что эти числа «служат полезными контрольными группами и ориентирами для сравнения.”^[] Агентство со всем уважением не соглашается и считает, что это может продемонстрировать отсутствие контроля над изменениями, которые могли произойти в течение периода исследования. Еще одним ограничением, касающимся этого исследования GM, является различный период времени, в течение которого регистрировался автомобиль, по сравнению со временем, когда происходили аварии. Регистрационные номера были записаны в виде моментального снимка первого июля, но сбои происходили в течение всего года. Эта разница во времени может привести к неточности в количестве автомобилей в группе воздействия.

B. Различия в статистической методологии

Как обсуждалось выше, существуют многочисленные исследования, которые пытаются количественно оценить риск аварии относительно установки DRL. Среди этих исследований для определения эффективности аварий в реальном мире использовались различные статистические методы, в том числе метод отношения шансов (используемый в исследованиях NHTSA) и метод отношения аварийности (используемый в исследованиях GM). НАБДД считает, что соотношение отношений шансов является наиболее эффективным средством анализа в этих исследованиях.

Основным статистическим методом, использованным в исследованиях, представленных GM в поддержку своей петиции, является метод коэффициента аварийности. Это использовалось в исследовании GM 2001 года, а также в некоторых частях исследования Steffey et al. этюд. Этот метод сравнивает соотношение аварий с количеством зарегистрированных транспортных средств этого типа. Эта частота столкновений рассчитывается и сравнивается как для автомобилей с ДХО, так и для автомобилей без ДХО. Сообщается, что это сравнение показывает эффективность ДХО.Математически это представлено следующим образом:

Далее, это выражение моделируется с использованием модели регрессии Пуассона для оценки общего эффекта DRL по всем парам моделей. Поскольку в этом методе в качестве меры воздействия используется регистрация транспортного средства, он может не отражать фактическое воздействие на дорогу используемых транспортных средств, которые на самом деле могут попасть в аварию. Например, эта методология присвоила бы транспортному средству, проезжающему пять миль в день, равный вес, как и транспортному средству, проезжающему 25 миль в день, несмотря на тот факт, что последнее транспортное средство гораздо более подвержено риску аварии.

Метод отношения шансов, который использовался в исследованиях NHTSA и в некоторых частях Steffey et al. исследования, избегает использования регистрации транспортного средства в качестве метода воздействия. Этот метод сравнивает соотношение целевых сбоев в дневное время и управляющих аварий в дневное время. Далее он рассчитывает соотношение целевых сбоев ночью по сравнению с контрольными сбоями ночью. Соотношение этих соотношений затем рассматривается как вероятность того, что транспортное средство попадет в аварию, связанную с DRL.Это соотношение рассчитывается как для группы автомобилей с ДХО, так и для группы автомобилей, на которых ДХО не установлены. Затем сравнение шансов двух групп определяет эффективность DRL. Этот метод демонстрируется следующим образом:

Транспортные средства с ДХО
Легкие условия	Целевые аварии	Управляющие аварии
Дневное время	N ₁	31 _{2 _{2 ₂}}
Ночное время	N ₃	N ₄.

Транспортные средства без ДХО
Легкое состояние	Целевые аварии	Управляющие аварии
Дневное время	N ₅	N _{6 _{6 _{6 ₆}}}
Ночное время	N ₇	N ₈.

Начать печатную страницу 30996

Значение R представляет относительные шансы попадания в дневные целевые аварии между транспортными средствами, оснащенными DRL, и транспортными средствами без DRL. Агентство считает, что соотношение отношения шансов является оптимальным методом, поскольку оно обладает сильной способностью контролировать вмешивающийся фактор. Что касается предыдущего примера, отношение шансов будет учитывать более высокую ожидаемую частоту ДТП для транспортного средства, проезжающего 25 миль в день, чем для транспортного средства, проезжающего пятью.

Отношение отношения шансов позволяет избежать использования показателей аварийности, потому что истинных данных о воздействии, как правило, не существует. В случае GM, что касается той части исследования, в которой использовался метод коэффициента аварийности, регистрации транспортных средств использовались в качестве данных воздействия.Однако регистрационные данные не различают вождение автомобилей с ДХО и без ДХО. Они не разделяют дневное и ночное вождение. Следовательно, регистрация транспортных средств не считается подходящей мерой воздействия для исследования DRL. Противоречивые результаты исследования GM демонстрируют это. Напротив, метод отношения шансов сравнивает отношение целевых аварий (связанных с DRL) к контрольным сбоям (не относящихся к DRL) в дневное время.

Steffey et al.Исследование использовало обе методологии для вывода своих выводов. Используя метод коэффициента аварийности, исследование показало, что общее снижение аварийности составило 4,61 процента, что было отмечено как статистически значимое. ^[] Однако, используя метод отношения шансов, в том же отчете было обнаружено незначительное снижение количества аварий на 1,36 процента. ^[] Учитывая значительное расхождение в результатах, полученных с помощью различных методологий, мы считаем, что результатам, полученным на основе методологии соотношения уровней аварийности, следует придавать меньший вес в анализе NHTSA воздействия DRL на безопасность.

V. Заключение

Исследование DRL 2008 года, проведенное агентством, является более надежным исследованием, чем предыдущие попытки агентства количественно оценить эффективность DRL. Это новейшее исследование не смогло найти убедительных доказательств общих преимуществ безопасности, связанных с ДХО, установленными на легковых автомобилях, с использованием статистического метода отношения шансов. Хотя DRL могут быть полезны для определенных сценариев, агентство не смогло задокументировать общие преимущества безопасности из-за установки DRL, которая могла бы служить основанием для их применения.Поэтому НАБДД отклоняет это ходатайство от GM. Однако агентство готово повторно изучить проблему DRL, если будут представлены дополнительные данные, демонстрирующие общие преимущества безопасности. В любом таком исследовании следует рассмотреть возможность использования метода отношения шансов, который использовался в последнем исследовании NHTSA, или предоставить убедительные доказательства того, что альтернативный метод лучше предсказывает эффективность DRL. Между тем, агентство сохраняет нейтралитет в отношении политики установки ДХО в автомобили.Несмотря на то, что мы не находим данных, которые дают однозначное преимущество безопасности, оправдывающее федеральное регулирование, мы не даем рекомендаций производителям транспортных средств изменить свою политику в отношении DRL. Производители должны продолжать принимать индивидуальные решения относительно ДХО в своих автомобилях.

Авторитет запуска

49 U.S.C. 322, 30111, 30115, 30117 и 30166; делегирование полномочий в соответствии с 49 CFR 1.50.

Конечная власть Начать подпись

Выдано: 23 июня 2009 г.

Натаниэль Бёз,

Директор Управления стандартов предотвращения аварий.

Конец подписи Конец дополнительной информации

[FR Док. E9-15314 Дата подачи 6-26-09; 8:45]

КОД СЧЕТА 4910-59-П

Законодательное собрание штата Мичиган — 300-1949-VI-ОБОРУДОВАНИЕ

Раздел 257.683	Раздел	Вождение или движение транспортного средства в небезопасном состоянии; состояние и наладка деталей и оборудования; остановка и осмотр автомобиля; цитата; требования к обучению в качестве должностного лица по охране автотранспортных средств дополнительные детали и аксессуары; исключения; нарушение как гражданское правонарушение.
Раздел 257.684	Раздел	Фары головные; освещение, расстояние, высота.
Раздел 257.684a	Раздел	Орудия животноводства; распродажа; требования; стандарты размещения.
Раздел 257.685	Раздел	Фары головные; номер; модулятор; высота; лампа вспомогательная, точечная или другая; освобождение.
Раздел 257.686	Раздел	Фонари задние; освобождение; требования к ведению хозяйства; пикап кемпер.
Раздел 257.687	Раздел	Фонари специальные для пассажирских автобусов, грузовиков и прицепов.
Раздел 257.688	Раздел	Дополнительные фары или светоотражатели на транспортных средствах.
Раздел 257.689	Раздел	Габаритные и габаритные фонари и светоотражатели; цвет.
Раздел 257.690	Раздел	Отражатели, габаритные фонари и боковые габаритные фонари; монтаж.
Раздел 257.691	Раздел	Габаритные и габаритные фонари и светоотражатели; видимость.
Раздел 257.692	Раздел	Комбинированные автомобили; заглушенный свет, требования к освещению.
Раздел 257.693	Раздел	Лампа или флажок при выступающей нагрузке.
Раздел 257.694	Раздел	Припаркованные автомобили; освещение.
Раздел 257. 695	Раздел	Минимальное освещение для всех транспортных средств.
Раздел 257.696	Раздел	Светильники точечные; противотуманные фары.
Раздел 257.697	Раздел	Сигнальные лампы или устройства; освобождение.
Раздел 257.697a	Раздел	Продажа или эксплуатация определенных транспортных средств незаконна; исключение.
Раздел 257.697b	Секция	Задние стоп-сигналы.
Раздел 257.698	Раздел	Фонари бокового капота или крыльев; подножка подножка лампа; задние фонари; лампа или рефлектор; мигающие, колеблющиеся или вращающиеся огни; личный автомобиль охранного агентства или охранного предприятия; использование огней, разрешенных или требуемых в соответствии с MCL 257. 697, 257.697a и 257.698a; нарушение как гражданское правонарушение.
Раздел 257.698. С поправками	Раздел	Фонари бокового обтекателя или крыльев; подножка подножка лампа; задние фонари; лампа или рефлектор; мигающие, колеблющиеся или вращающиеся огни; личный автомобиль охранного агентства или охранного предприятия; использование огней разрешено или требуется в соответствии с MCL 257.697, 257.697a и 257.698a; нарушение как гражданское правонарушение.
Раздел 257.698a	Раздел	Опасность движения транспортных средств; передние и задние контрольные лампы.
Раздел 257.699	Раздел	Многолучевое оборудование для освещения дорог; требования и ограничения.
Раздел 257.700	Раздел	Многолучевое оборудование для освещения дорог; встречное движение; интенсивность.
Раздел 257.701	Раздел	Оборудование дорожное однолучевое; интенсивность.
Раздел 257.702	Раздел	Фары головные на мопедах; однолучевой или многолучевой тип; требования и ограничения.
Раздел 257.703	Раздел	Тихоходные транспортные средства; пониженная мощность освещения.
Раздел 257.704	Раздел	Особые ограничения в отношении направления определенных огней.
Раздел 257.705	Раздел	Тормозное оборудование.
Раздел 257.705a	Раздел	Технические характеристики тормозной жидкости.
Раздел 257. 706	Раздел	Звуковой сигнал или другое сигнальное устройство; сирена, свисток, звуковой сигнал или звонок; сигнализатор кражи.
Раздел 257.707	Раздел	Глушитель, двигатель, силовой механизм и выхлопная система; требования; запреты.
Раздел 257.707a	Раздел	Определения, используемые в MCL от 257.707a до 257.707e.
Раздел 257.707b	Раздел	Выхлопная система; требования.
Раздел 257.707c	Раздел	Ограничения шума; запреты.
Раздел 257.707c. Изменен	Раздел	Ограничения по шуму; запреты; нарушение как гражданское правонарушение.
Раздел 257. 707d	Раздел	Нарушения; штрафы; обязанность; доказательства prima facie.
Раздел 257.707e	Раздел	Контрольно-измерительные приборы и процедуры; правила; местные правила автомобильного шума.
Раздел 257.707f	Раздел	Ассигнования.
Раздел 257.708	Раздел	Зеркала.
Раздел 257.708а	Раздел	Стекла лобовые; защитные очки, очки или щитки для лица.
Раздел 257.708b	Раздел	Запрещается использовать автомобиль с телевизором или аналогичным электронным устройством, доступным для просмотра оператору; исключения; расположение разрешенного визуального устройства; специальное разрешение на исследовательский автомобиль; нарушение как гражданское правонарушение.
Раздел 257.709	Раздел	Стекла и окна ветровые; запреты; зеркала заднего вида; исключения; дворники; освобождение; обогреватель ветрового стекла горячим воздухом, ветровое стекло с электрическим обогревом или другое устройство; устройство лобового стекла; определения.
Раздел 257.710	Раздел	Шины; шпильки или другие тяговые устройства; правила; исключения; использование или продажа небезопасных шин запрещены.
Раздел 257.710a	Раздел	Ремни безопасности и удерживающие устройства; стандарты, правила и положения.
Раздел 257.710b	Раздел	Ремни безопасности; болты и скобы.
Раздел 257.710c	Раздел	Бамперы; ограничения по высоте; подъемные блоки; запрещенные модификации; строительство секции; применимость; определения.
Раздел 257.710d	Раздел	Требуется детская удерживающая система; должность; исключения; нарушение как гражданское правонарушение; точки; абстрактный; освобождение от правил; альтернативные средства защиты.
Раздел 257.710e	Раздел	Требуется ремень безопасности; водитель или пассажир, к которому секция неприменима; перевозка ребенка в возрасте от 4 до 16 лет; использование поясного ремня для строительства или ремонта дорог; исполнение раздела; нарушение как свидетельство халатности; уменьшение взыскания убытков; нарушение как гражданское правонарушение; сообщения о преследованиях со стороны полиции; эффект первичного правоприменения; отчет о результатах; намерение; оценка баллов запрещена.
Раздел 257.710f	Раздел	Принятие программы для поощрения соблюдения.
Раздел 257.710g	Раздел	Программа субсидирования безопасности детских автокресел; учреждение.
Раздел 257.711	Раздел	Требуется безопасное стекло; безопасный пластик на автобусах; Определение «безопасное стекло»; штрафы.
Раздел 257.711a	Раздел	Утратил силу.1990 г., Закон 188, Эфф. 15 августа 1990 г.
Раздел 257.712, 257.713	Раздел	Утратил силу. 2002, Закон 282, Imd. Эфф. 9 мая 2002 г.
Раздел 257.714	Раздел	Утратил силу. 1980, Закон 487, Imd. Эфф. 21 января 1981 г.
Раздел 257.714a, 257.714b	Раздел	отменен. 2005 г., Закон 179, Imd. Эфф. 20 октября 2005 г.

FMCSA удовлетворяет запрос Grote на освобождение от требований в отношении пульсирующих стоп-сигналов.

Национальные перевозчики-цистерны заявили об этом официально, назначив Райана Стреблоу, который ранее занимал пост исполнительного вице-президента организации, ее пятым президентом и главным исполнительным директором.

Стреблоу исполнял обязанности временного президента ассоциации с августа 2020 года.

NTTC представляет более 500 компаний, которые специализируются на транспортировке оптовых или сопутствующих услуг по всей Северной Америке. Отрасль автоцистерн генерирует примерно 5,1% всех грузовых перевозок грузовых автомобилей, но это составляет 30% всех грузовых перевозок с точки зрения тоннажа из-за тяжелого характера перекачиваемых наливных продуктов.

«Мы очень рады, что Райан возглавил нашу организацию», — сказал Кевин Джексон, председатель правления NTTC.«Он внес свой вклад в успех NTTC с тех пор, как присоединился к ней в 2016 году, и недавно провел нашу организацию в невероятно трудное время в течение последних девяти месяцев в качестве временного президента.

«Его опыт в отрасли, лидерство и видение — ключ к будущему развитию и росту нашей организации».

Streblow начал свою работу в NTTC, которой в 2016 году исполняется 76 лет, в качестве вице-президента по продажам и маркетингу, уделяя особое внимание обеспечению членства и финансовой стабильности. Весной 2019 года Стреблоу был назначен исполнительным вице-президентом, где помог переосмыслить подход ассоциации к членству и вовлечению в отрасль.

Он начал свою транспортную карьеру в 2001 году в компании Veolia Environmental Services, занимающейся перевозкой твердых и специальных отходов, которая занималась продажами в Висконсине. В 2004 году он перешел в компанию J. J. Keller & Associates, занимающуюся нормативно-правовым соответствием, где он занимался продажами и, в конечном итоге, стал руководить развитием корпоративного бизнеса.

Райан Стреблоу (слева) начал с NTTC, которой в 2016 году исполняется 76 лет в качестве вице-президента по продажам и маркетингу, уделяя особое внимание обеспечению членства и финансовой стабильности. Весной 2019 года Стреблоу был назначен исполнительным вице-президентом. Фото: NTTC

На протяжении 20-летней карьеры Стреблоу входил в состав советов директоров многих отраслей и участвовал в различных транспортных организациях, в том числе в Комитете по имиджу и коммуникациям Американской ассоциации грузовиков, National Совет управляющих Private Truck Council, Ассоциация грузовых перевозчиков и Союзный комитет по грузовой отрасли.

Стреблоу в настоящее время проживает в Северо-Восточном Висконсине с женой и двумя детьми.

Он заменил четвертого президента ассоциации Дэна Ферта, который ушел прошлым летом после 12 лет работы в NTTC, последние восемь лет на посту президента.

«Дэн работал с нами более 12 лет и сделал несколько удивительных вещей для ассоциации», — сказал Джексон Bulk Transporter в ежегодном интервью его председателю. «Он действительно помог нам продвинуться вперед, наблюдал за некоторыми успехами в области защиты интересов и помог привлечь Бриттон Кларк (президент BC Consulting) в качестве нашего лоббиста, и она была феноменальной.

«Но учитывая уникальную атмосферу, нам обоим пора было пойти в новом направлении».

Дэн Фурт занимал пост вице-президента с 2008 по 2013 год, когда он сменил Джона Конли на посту четвертого президента NTTC. Фото: NTTC

Фурт занимал пост вице-президента с 2008 по 2013 год, когда он сменил Джона Конли на посту четвертого президента NTTC. Конли проработал 12 лет в качестве редактора Bulk Transporter, прежде чем присоединиться к ассоциации в 1989 году, и занимал пост президента с 2006 по 2013 год.Он следовал за Клиффом Харвисоном (1972-2005) и Остином Сазерлендом (1945-72).

«В этой организации было несколько выдающихся лидеров, от закладки фундамента до наращивания усилий по защите интересов, признанию безопасности, повышению осведомленности отрасли и просвещению по грузовикам-цистернам», — сказал Стреблоу прошлой осенью во время виртуальной Недели грузовиков-цистерн. «Я искренне верю, что NTTC — одна из самых сильных транспортных организаций, движимых участниками.

«Со мной эта философия не изменится. Скорее, он будет повышен, чтобы смотреть на выравнивание и повышение как бизнеса, так и ценности ассоциации.”

Эта статья изначально была опубликована на Bulk Transporter.

FMCSA удовлетворяет запрос на освобождение от Grote для пульсирующих стоп-сигналов

Федеральное управление безопасности автотранспортных средств недавно удовлетворило заявку Grote Industries на ограниченное пятилетнее освобождение, позволяющее автотранспортным компаниям, эксплуатирующим прицепы и грузовики-фургоны, устанавливать задний янтарный тормоз, активируемый пульсирующие сигнальные лампы.

Агентство определило, что предоставление освобождения, вероятно, приведет к достижению уровня безопасности, эквивалентного или превышающего уровень безопасности, предусмотренный постановлением, стандартом, по которому оцениваются исключения.Это исключение действует до 2 декабря 2025 года.

В документации Grote, опубликованной 12 мая, отмечалось, что запрос очень похож на исключения, которые уже существуют для других категорий операторов коммерческих автотранспортных средств, включая «операторов автоцистерн, школы. операторы автобусов, эвакуаторы и операторы транспортных средств, перевозящих негабаритные грузы ».

Действительно, жалоба на Grote поступила чуть более чем через год после того, как автоцистерна Groendyke Transport Inc. получила разрешение на установку янтарной пульсирующей лампы с тормозом на своих цистернах в дополнение к постоянно горящим стоп-сигналам, требуемым FMCSR.В поддержку своей позиции компания Groendyke в 2015 году без разрешения FMCSA начала испытания янтарной пульсирующей лампы с тормозом на некоторых из своих автомобилей.

Данные, собранные Groendyke в период с января 2015 года по июль 2017 года, показали, что прицепы, оборудованные как пульсирующей лампой, так и стоп-сигналами постоянного горения, на 33,7% меньше наездов сзади по сравнению с автомобилями, оснащенными только тормозом постоянного горения. лампы.

Утверждая 5-летнее ограниченное исключение для Groendyke, FMCSA назвало результаты испытаний «убедительными и убедительными, учитывая масштабы аварийности сзади».

В запросе Гроте было отмечено, что и FMCSA, и NHTSA провели обширные программы исследований и разработок для изучения альтернативных систем задней сигнализации с целью снижения вероятности столкновения с задней частью автомобиля. Однако, несмотря на то, что в результате этих усилий был сделан вывод о том, что улучшения могут быть реализованы с помощью систем заднего фонаря, которые мигают, ни FMCSR, ни Федеральные стандарты безопасности транспортных средств (FMVSS) в настоящее время не разрешают использование пульсирующих фонарей с тормозом на задней части CMV — таким образом требуется исключение.

FMCSA также признал опасения, поданные Институтом транспортного оборудования для обеспечения безопасности, что широкое использование янтарных пульсирующих сигнальных ламп, активируемых тормозом, может снизить общую эффективность янтарных стробоскопов, часто используемых аварийными и служебными автомобилями. Однако определяющим фактором были потенциальные выгоды.

Альянс по безопасности коммерческих транспортных средств представил комментарии в поддержку исключения.

Grote Industries приветствовала это решение, отметив, что компания не остановилась только на подаче петиции об отказе от прав.Чтобы обеспечить лучшую видимость прицепов в критические моменты, когда транспортное средство тормозит, инженеры Grote разработали новый дополнительный стробоскоп и стоп-сигнал, дополнительный сигнальный светильник, который можно легко подключить к существующей цепи стоп-сигнала прицепа.

Grote Industries

Новый фонарь был разработан, чтобы эффективно привлекать внимание участников дорожного движения и предупреждать следующих автомобилистов о торможении. Чтобы водители, находящиеся поблизости, знали о действиях автомобиля, при торможении происходит последовательность из пяти желтых вспышек в течение четырех секунд, за которыми следует сплошной красный свет.По словам Гроте, эта последовательность световых сигналов намного превосходит способность привлекать внимание стандартных стоп-сигналов с непрерывным горением, при этом не подавляя следящих за ними водителей с длительными периодами стробирования.

«Уникальные преимущества вспомогательного стробоскопа и стоп-сигнала Grote привлекли внимание автопарков по всей стране», — сказал директор по продажам национального флота компании Grote Марк Блэкфорд, который обнаружил неизменно высокий интерес к новой лампе. «Дополнительные функции вспомогательного освещения сократят количество аварий и материальный ущерб, а также сделают наши дороги безопаснее.С таким продуктом, в конце концов, выигрывают все ».

Незаконные модификации автомобиля: выглядят круто, но могут доставить вам удовольствие — Spring Hill Advertiser News — The Daily Herald

Звезда кантри

Брэд Пейсли в дуэте 2005 года с Аланом Джексоном «На стоянке» написал слова: «Да, я люблю видеть, как неоновые огни танцуют на гравии, и мне нравится слышать, как они танцуют пикапы. разгадать.

Было бы трудно определить, где и когда возникло неоригинальное освещение для транспортных средств.Франшиза фильма «Форсаж», безусловно, помогла популяризировать эту субкультуру автолюбителей, особенно среди молодых водителей, которые могут неожиданно оказаться объектом остановки движения и дорогостоящего дня в суде.

Как и во многих других тенденциях, здесь есть приливы и отливы. В последнее время может показаться, что неоновые лампы под днищем и светодиодные полосы, нестандартные цветные указатели поворота и боковые габаритные огни, фары кабины, комплекты фар HID (High Intensity Discharge) и другое освещение переживают что-то вроде возвращения.

Новым трендом стали фонари, освещающие колесные арки.

Но законны ли они? Может возникнуть соблазн так думать. На упаковке некоторых нестандартных цветных ламп и габаритных огней, произведенных за границей и проданных в магазинах автозапчастей и в Интернете, будет указано «Одобрено DOT».

Но это незаконно. Министерство транспорта одобряет такие предметы. В одном из многих официальных писем от DOT письмо, выпущенное в 2000 году, было конкретным: «Вы используете термин« одобрено DOT », но у нас нет полномочий« одобрять »или« отклонять »осветительное оборудование транспортных средств, и такая формулировка является неправильной .»

На других упаковках может быть мелким шрифтом предупреждение:« Только для бездорожья ».

Что еще более угрожающе, преступники использовали синие огни и мигающие синие стробоскопы для имитации полицейских машин, что часто приводило к трагическим результатам.

«Стробоскопы для полицейских машин», сержант. Кеннеди из полицейского управления Спринг-Хилл.

Комплекты HID, продаваемые для установки в автомобили, оснащенные галогенными фарами, являются незаконными во всех 50 штатах. Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) пришло к выводу, что невозможно производить комплекты для преобразования HID (преобразование галогенной системы в HID), которые соответствовали бы FMVSS 108.Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 регулирует все автомобильные осветительные, сигнальные и светоотражающие устройства в Соединенных Штатах.

Проблемой, связанной с использованием фар других производителей с HID-комплектами, является рассеяние света и проблемы с бликами из-за использования HID-комплекта в линзе, предназначенной для галогенной лампы.

Кодекс штата Теннесси 55-9-409 определяет: «Любой член дорожного патруля, имеющий разумные основания полагать, что любая фара, вспомогательная ведущая или противотуманная фара или любое устройство, подлежащее утверждению на транспортном средстве, излучает яркий свет, как это определено в § § 55-9-406 и 55-9-408, или иным образом не соответствуют требованиям этой части, могут потребовать от водителя транспортного средства остановиться и передать фонарь на осмотр или испытание.В случае, если лампа или устройство не того типа, который был одобрен отделом, сотрудник, проводящий осмотр, должен потребовать от водителя транспортного средства удалить запрещенную лампу в течение двадцати четырех (24) часов и может арестовать водитель и дать водителю уведомление о явке, а также может потребовать от водителя или владельца транспортного средства предоставить в суде удовлетворительные доказательства удаления незаконной лампы.

«Многие наши законы расплывчаты. Они должны быть более конкретными.Но в 55-9-407 это происходит, если водитель автомашины получает указание от члена дорожного патруля остановиться и пройти проверку ламп, они должны остановиться », — сказал Кеннеди.

Как указано, в Теннесси только офицерам дорожного патруля штата Теннесси разрешено проводить проверки ламп.

«Это убирает городские и сельские департаменты», — сказал Кеннеди.

Еще одна новая тенденция — светодиодные фонари, которые лучше всего использовать для бездорожья, поскольку они излучают сильные блики даже в дневное время, особенно те, которые установлены на крышах кабин грузовиков.

«Их нельзя использовать. Ни в коем случае не заводиться в дороге. Это высокая интенсивность и наказуемое нарушение », — сержант. Кеннеди сказал.

Точно так же автомобили не должны двигаться с дальним светом в пределах 500 футов от встречного автомобиля.

«Против этого есть закон — 55-9-407.

Основной продукт тюнинга импортных автомобилей и те, на которые повлияли фильмы «Форсаж» — неоновые и светодиодные фонари днища, также подпадают под юрисдикцию закона.

«Если вы видите синий свет, исходящий от автомобиля, даже непрямой свет, это незаконно.Мы все время видим это в суде. Офицеры пишут для синего света или комбинации синего и красного, потому что это создает изображение патрульной машины. И у вас не может быть красного света впереди. Нет, сэр, — сказал Кеннеди.

Ранее закон штата Теннесси запрещал мигать синим светом на гражданских автомобилях.

«Насколько я понимаю, генеральный прокурор штата вынес заключение, что любой синий свет на автомобиле является незаконным», — сказал Кеннеди.

Белый, янтарный, зеленый, пурпурный, я не настаиваю.Единственные, которые я применяю, — это синий и красный, потому что закон очень специфичен для синего и красного, а также для сочетания синего и красного и того, где его следует использовать. Ни о каких других цветах здесь не упоминается, поэтому я не собираюсь настаивать на этом. Вот почему у вас есть буксирные компании, работающие в определенных цветах. У вас есть услуги похоронного сопровождения, которые используют определенные цвета, потому что эти цвета не покрыты, поэтому им разрешено использовать эти цвета », — сказал Кеннеди.

Тем не менее, освещение под днищем может привести к остановке движения.

«Я много видел ночью, когда освещают днище. Есть зеленый или синий, какого бы цвета ни был, он просто освещает дорогу внизу. Это отвлекает других водителей. Еще кое-что о других цветах, в зависимости от того, где они отображаются — если у вас есть более крупный автомобиль, например джип, если вы едете за ним, этот свет ослепит вас? Это может отвлекать вас, когда вы не можете безопасно управлять дорогой. Это похоже на то, как кто-то светит вам фонариком, пока вы едете по дороге, так что это лишь одна из тех вещей, когда вы должны знать, что такое закон, и обеспечивать его соблюдение.Если мы их останавливаем и часто говорим им выключить свет или поменять его на другой цвет. Многие из них можно изменить вручную », — сказал специалист по полевой подготовке Томас Гетц.

Фонари бирки: лампочки, освещающие номерные знаки, должны быть исправными и должны быть белыми. Другие цвета — еще одно нарушение, за которое взимается штраф.

Указатели поворота должны оставаться желтыми или желтыми и красными в задней части автомобиля. Замена на другие цвета — еще одно нарушение, за которое взимается штраф.

Затемняющие крышки, закрывающие указатели поворота и фары, также представляют собой потенциальную проблему для автомобилистов, которые установили эти дополнительные стилистические улучшения, а также увеличивают вероятность автомобильных аварий.

«Огни должны быть видны в пределах 200 футов. Если мы не увидим их огни, мы остановим их и запишем за это. Это опасность для всех, кто стоит за ними. Очевидно, у них может быть включен поворотник, но вы этого не видите. Или вы не видите, как загораются стоп-сигналы, и следующее, что вы знаете, вы попадаете в аварию », — сказал Гетц.

Дневные ходовые огни — функция на многих автомобилях включает фары при движении в дневное время. Исследования убедительно показали, что ДХО сокращают количество аварий.Но они служат и другой цели: многие водители ночью ездят с включенными ДХО, не подозревая, что у них нет задних фонарей.

«Это одна из подсказок для DUI. А также работает без огней. Мы уделяем этому много внимания », — сказал Кеннеди.

Код Делавэр Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 43. Оборудование и конструкция транспортных средств

Подраздел II.Фары

§ 4331.Когда требуются зажженные лампы.

(a) Каждое транспортное средство на шоссе в пределах этого Штата в любое время от заката до восхода солнца, или во время тумана, дыма, дождя или когда дворники используются из-за погодных условий или в любое другое время, когда из-за недостаточного освещения или При неблагоприятных атмосферных условиях люди и транспортные средства на шоссе не могут быть четко различимы на расстоянии 1000 футов впереди должны иметь горящие лампы и осветительные устройства, за исключением стояночных огней, как в дальнейшем, соответственно, требуемые для транспортных средств различных классов, за исключением припаркованные автомобили.

(b) Часть подпункта (а) этого раздела, криминализирующая неприменение включенных фонарей и осветительных устройств при использовании дворников из-за погодных условий, является второстепенным правонарушением, поскольку сотрудник полиции не должен останавливать человека. только за эту неудачу.

36 Дел.Законы, c. 10, §§ 128, 130; Код 1935, §§ 5666, 5668; 21 Del. C. 1953, § 4331; 50 Дел законов, c. 292, § 1; 59 Del. Laws, c. 504, г. § 1; 69 Del. Laws, c. 417, г. §§ 1-3;

§ 4332.Дальность видимости и установленная высота фонарей.

(a) Когда в дальнейшем объявляется требование относительно расстояния, с которого определенные лампы и устройства должны делать объекты видимыми или в пределах которого такие фонари или устройства должны быть видимы, указанные положения должны применяться в течение времени, указанного в § 4331 настоящего заголовка в отношении транспортное средство без груза на прямом, ровном, неосвещенном шоссе при нормальных атмосферных условиях, если явно не указано иное время или условия.

(b) Всякий раз, когда в дальнейшем объявляется требование в отношении установленной высоты фонарей или устройств, это означает от центра такого фонаря или устройства до ровной поверхности, на которой стоит транспортное средство, когда такое транспортное средство не нагружено.

36 Дел.Законы, c. 10, §§ 128, 130; Код 1935, §§ 5666, 5668; 21 Del. C. 1953, § 4332; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4333. Фары автомобильные.

(a) Каждый автомобиль, прицеп, полуприцеп и велосипедный двигатель с опорой должны быть оборудованы по крайней мере двумя фарами, по крайней мере, по одной на каждой стороне передней части автомобиля, причем эти фары должны соответствовать требованиям и ограничения, изложенные в этой главе.

(b) Каждый мотоцикл и каждый мотоцикл с двигателем должны быть оборудованы по крайней мере 1 и не более чем двумя фарами, которые должны соответствовать требованиям и ограничениям данной главы.

(c) Каждая фара на каждом механическом транспортном средстве, включая каждый мотоцикл и мотоцикл, должна располагаться на высоте, измеряемой от центра фары, не более 54 дюймов и не менее 24 дюймов, подлежащей измерению. как указано в § 4332 (b) настоящего раздела.

36 Дел законов, c. 10, §§ 128, 130; Код 1935, §§ 5666, 5668; 21 Del. C. 1953, § 4333; 50 Дел законов, c. 292, § 1; 51 Del. Laws, c. 235 .;

§ 4334.Задние фонари.

(a) Каждое автотранспортное средство, прицеп, полуприцеп, прицеп с опорой и любое другое транспортное средство, тянущееся в конце состава транспортных средств, должно быть оборудовано по крайней мере одним задним фонарем, установленным сзади, который при освещении как должно излучать красный свет, хорошо видимый на расстоянии 500 футов сзади, при условии, что в случае состава транспортных средств только задний фонарь на самом заднем транспортном средстве должен быть виден с указанного расстояния.Однако при условии, что каждое такое вышеупомянутое транспортное средство, кроме седельного тягача, зарегистрированное в этом государстве и изготовленное или собранное после 1 июля 1956 года, должно быть оборудовано по крайней мере двумя задними фонарями, установленными сзади, которые при освещении как требуется, должен соответствовать этому разделу.

(b) Каждый задний фонарь на каждом транспортном средстве должен располагаться на высоте не более 72 дюймов и менее 20 дюймов.

(c) Задний фонарь или отдельный фонарь должны быть сконструированы и размещены таким образом, чтобы они освещали белым светом задний номерной знак и делали его хорошо читаемым на расстоянии 50 футов сзади. Любой задний фонарь или задние фонари вместе с любым отдельным огнем для освещения заднего номерного знака должны иметь такую проводку, чтобы она горела всякий раз, когда горят фары или вспомогательные фонари дальнего света.

36 Дел законов, c. 10, § 128; Код 1935, § 5666; 21 Del. C. 1953, § 4334; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4335. Новые автомобили оснастить светоотражателями.

(a) Каждый новый автомобиль, проданный в дальнейшем и эксплуатируемый на шоссе, кроме седельного тягача, должен иметь сзади, либо как часть задних фонарей, либо отдельно, 2 красных светоотражателя, за исключением того, что каждый мотоцикл и каждый двигатель -приводной велосипед должен иметь как минимум 1 отражатель, отвечающий требованиям этого раздела, за исключением транспортных средств типа, указанного в § 4338 настоящего заголовка, должны быть оборудованы отражателями, как требуется в тех разделах, которые к ним применимы.

(b) Каждый такой отражатель должен быть установлен на транспортном средстве на высоте не менее 20 дюймов и не более 60 дюймов, измеренной, как указано в § 4332 (b) настоящего раздела, и должен иметь такие размеры и характеристики, и так далее. установлены таким образом, чтобы быть видимыми в ночное время на всех расстояниях в пределах от 350 футов до 100 футов от такого транспортного средства, когда они находятся непосредственно перед законными верхними лучами фар, за исключением того, что в дальнейшем требуется видимость с большего расстояния для отражателей на некоторых типах транспортных средств.

21 Del. C. 1953, § 4335; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4336. Требуются стоп-сигналы и указатели поворота на новых автомобилях.

Продажа любого нового автомобиля, включая любой мотоцикл или мотоцикл, в этом Государстве, а также управление таким транспортным средством по автомагистралям, является незаконным, если оно не оборудовано по крайней мере 1 стоп-сигналом, отвечающим требованиям требования § 4347 настоящего раздела.

21 Del. C. 1953, § 4336; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4337. Применение последующих разделов.

Разделы этой главы, которые следуют сразу же, в том числе §§ 4338-4342 настоящего заголовка, касающиеся габаритных и габаритных фонарей, отражателей и стоп-сигналов, должны применяться, как указано в указанных разделах, к транспортным средствам указанного в них типа, а именно пассажирским автобусам, грузовики, седельные тягачи и определенные прицепы, полуприцепы и прицепы с шестом, соответственно, при эксплуатации на любой автомагистрали, и такие транспортные средства должны быть оборудованы в соответствии с требованиями, и все необходимое осветительное оборудование должно быть освещено в моменты времени, указанные в § 4331 настоящего заголовка, за исключением разрешения и боковые габаритные фонари не обязательно должны гореть на любом указанном транспортном средстве при использовании в любом муниципалитете, где есть достаточно света, чтобы четко различить людей и транспортные средства на шоссе на расстоянии 500 футов.

21 Del. C. 1953, § 4337; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4338. На некоторых автомобилях требуется дополнительное оборудование.

В дополнение к другому оборудованию, требуемому в этой главе, следующие транспортные средства должны быть оснащены, как указано в настоящем документе, в соответствии с условиями, указанными в § 4337 настоящего заголовка:

(1) На каждом автобусе или грузовике, независимо от его размера, должно быть следующее:

Сзади: 2 светоотражателя, по 1 с каждой стороны, и 1 стоп-сигнал;

(2) На каждый автобус или грузовик общей шириной 80 дюймов или более, в дополнение к требованиям пункта (1) данного раздела:

спереди: 2 габаритных фонаря, по 1 с каждой стороны; сзади — 2 габаритных фонаря, по 1 с каждой стороны; сбоку — 2 боковых габаритных фонаря: 1 спереди или рядом с ним и 1 сзади или рядом с ним; с каждой стороны по 2 отражателя: 1 спереди или рядом с ним и 1 сзади или рядом с ним;

(3) На каждый седельный тягач:

спереди: 2 габаритных фонаря, по 1 с каждой стороны; сзади 1 стоп-сигнал;

(4) На каждый прицеп или полуприцеп полной массой более 3000 фунтов:

спереди: 2 габаритных фонаря, по 1 с каждой стороны; с каждой стороны по 2 боковых габаритных фонаря: 1 спереди или рядом с ним и 1 сзади или рядом с ним; с каждой стороны по 2 отражателя: 1 спереди или рядом с ним и 1 сзади или рядом с ним; сзади — 2 габаритных фонаря, по 1 с каждой стороны; также 2 светоотражателя, по 1 с каждой стороны и 1 стоп-сигнал;

(5) На каждый опорный прицеп с массой брутто более 3000 фунтов:

С каждой стороны по 1 габаритному фонарю и 1 габаритному фонарю, которые могут быть расположены спереди, сбоку и сзади; на задней части опоры прицепа или груза 2 отражателя, по 1 с каждой стороны;

(6) На каждый прицеп, полуприцеп или опорный прицеп весом не более 3000 фунтов:

Сзади 2 отражателя, по 1 с каждой стороны.Если какой-либо прицеп или полуприцеп загружен так или имеет такие размеры, чтобы загораживать светофор на тягаче, то такое транспортное средство также должно быть оборудовано 1 стоп-сигналом.

21 Del. C. 1953, г. § 4338; 49 Del. Laws, c. 220, § 25; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4339. Цвет габаритных фонарей, габаритных фонарей, фонарей заднего хода и светоотражателей.

а) Передние габаритные фонари, а также габаритные фонари и отражатели, установленные спереди или сбоку рядом с передней частью транспортного средства, должны иметь желтый цвет и отражать его.

(b) Задние габаритные фонари, а также габаритные фонари и отражатели, установленные сзади или по бокам около задней части транспортного средства, должны иметь красный цвет и отражать его.

(c) Все осветительные устройства и отражатели, установленные на задней части любого транспортного средства, должны отображать или отражать красный цвет, за исключением стоп-сигнала или другого сигнального устройства, которое может быть красным, желтым или желтым, за исключением света, освещающего номерной знак. должен быть белым, а свет, излучаемый резервной лампой, должен быть белым или желтым.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4339; 50 Дел законов, c. 292, § 1; 77 Del. Laws, c. 263, §§ 1, 2;

§ 4340. Установка светоотражателей, габаритных фонарей и боковых габаритных фонарей.

(a) Отражатели, если это требуется согласно § 4338 настоящего раздела, должны быть установлены на высоте не менее 24 дюймов и не более 60 дюймов над землей, на которой стоит транспортное средство, за исключением случаев, когда самая высокая часть постоянного конструкция транспортного средства составляет менее 24 дюймов, отражатель в такой точке должен быть установлен на такой высоте, насколько это позволяет эта часть постоянной конструкции.

Задние отражатели на опорном прицепе могут быть установлены с каждой стороны надрессорной балки или груза.

Любой требуемый красный отражатель на задней части транспортного средства может быть совмещен с задним фонарем, но такой отражатель должен соответствовать всем другим требованиям к отражателям данной главы.

(b) Габаритные огни должны устанавливаться на постоянной конструкции транспортного средства таким образом, чтобы указывать на его крайнюю ширину и как можно ближе к верху. Габаритные фонари и боковые габаритные фонари могут устанавливаться в комбинации при условии, что освещение дается в соответствии с требованиями настоящего документа в отношении обоих.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4340; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4341. Видимость отражателей, габаритных фонарей и габаритных фонарей.

(a) Каждый отражатель на любом транспортном средстве, упомянутом в § 4338 настоящего раздела, должен иметь такие размеры и характеристики и поддерживаться в таком состоянии, чтобы он был хорошо виден в ночное время со всех расстояний в пределах от 600 футов до 100 футов от транспортного средства, когда он находится прямо впереди. законных верхних лучей фар.Отражатели, которые должны быть установлены по бокам транспортного средства, должны отражать свет требуемого цвета по бокам, а отражатели, установленные сзади, должны отражать красный цвет сзади.

(b) Передние и задние габаритные фонари должны быть видны и различимы в нормальных атмосферных условиях в то время, когда огни необходимы, на расстоянии 500 футов от передней и задней части транспортного средства соответственно.

(c) Боковые габаритные фонари должны быть видны и различимы при нормальных атмосферных условиях в то время, когда требуются огни, на расстоянии 500 футов от стороны транспортного средства, на котором они установлены.

21 Del. C. 1953, § 4341; 50 Дел.Законы, c. 292, § 1;

§ 4342. Заглушенный свет не требуется.

Каждый раз, когда автомобиль и другие транспортные средства эксплуатируются в комбинации в течение времени, когда требуются огни, нет необходимости зажигать любой фонарь (кроме задних фонарей), который из-за его расположения на транспортном средстве данной комбинации мог бы быть закрыт другим транспортным средством комбинации, но это не должно влиять на требование о том, чтобы горящие габаритные огни располагались на передней части переднего транспортного средства, которое должно иметь габаритные огни, или на то, чтобы горели все огни, необходимые для задней части самого заднего транспортного средства любой комбинации.

21 Del. C. 1953, § 4342; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4343. Лампа или флажок проецирующей нагрузки.

(a) Всякий раз, когда нагрузка на какое-либо транспортное средство распространяется на заднюю часть на 4 фута или более за пределы кузова или кузова такого транспортного средства, в крайнем заднем конце груза должен отображаться знак во время, указанное в § 4331 настоящего раздела, красный огонь или фонарь, хорошо видимый с расстояния не менее 500 футов по бокам и сзади.Красный огонь или фонарь, требуемые в соответствии с настоящим разделом, должны быть в дополнение к заднему красному фонарю, необходимому для каждого транспортного средства. В любое другое время на крайнем заднем конце такого груза должен быть вывешен красный флаг или ткань площадью не менее 12 дюймов, вывешенная таким образом, чтобы вся площадь была видна водителю транспортного средства, приближающегося сзади.

(b) Этот раздел не применяется к:

(1) Любое транспортное средство, перевозящее деревянные сборные фермы крыши в перевернутом положении, если фермы не выступают более чем на 10 футов за заднюю часть кузова или кузова транспортного средства;

(2) Состав транспортных средств, перевозящих неделимый груз, если длина груза не превышает 70 футов, и груз перевозится в светлое время суток; или

(3) Любое транспортное средство или состав транспортных средств с:

а.Сваи, столбы или фрезерные бревна;

г. Питомник; или

г. Экипажные или гоночные снаряды.

(c) С учетом ограничений по максимальной длине, установленных в этом разделе, нагрузка на любое транспортное средство, эксплуатируемое отдельно, или нагрузка на переднее транспортное средство состава транспортных средств:

(1) За исключением случаев, предусмотренных в параграфе (c) (2) данного раздела, не может выступать более чем на 3 фута за переднюю часть транспортного средства; и

(2) Может выступать более чем на 3 фута за переднюю часть транспортного средства, оборудованного фронтальными погрузочными приспособлениями и контейнерами, используемыми для сбора мусора, мусора, мусора или перерабатываемых материалов, когда транспортное средство активно занимается сбором мусора, мусора, мусора. или перерабатываемые материалы.

21 Del. C. 1953, г. § 4343; 50 Дел законов, c. 292, § 1; 71 Del. Laws, c. 249, §§ 1, 2;

§ 4344. Светильники на припаркованных машинах.

(a) Каждое транспортное средство, за исключением мотоциклов, должно быть оборудовано по крайней мере 1 фонарем, который при включении должен отображать белый или желтый огонь, видимый на расстоянии 500 футов от передней части транспортного средства, и красный огонь, видимый со стороны расстояние 500 футов до задней части автомобиля.Фонарь должен быть расположен таким образом, чтобы 1 такой фонарь или комбинация фонарей, отвечающих требованиям настоящего раздела, устанавливались как можно ближе к той стороне транспортного средства, которая ближе всего к проезжающему потоку.

(b) Каждый раз, когда транспортное средство (обслуживаемое или оставшееся без присмотра) припарковано или остановлено на улице или шоссе, в то время, когда недостаточно света для обнаружения любого человека или объекта на расстоянии 500 футов от шоссе, такое транспортное средство должно должен быть оборудован и должен отображать фонари, отвечающие требованиям подраздела (а) данного раздела, но нет необходимости в отображении фонарей на транспортном средстве, которое законно припарковано на части проезжей части, которая обычно или обычно используется для парковки транспортных средств.

36 Дел законов, c. 10, §§ 134, 141; 37 Del. Laws, c. 10, § 34; Код 1935, §§ 5672, 5679; 45 Дел.Законы, c. 292, § 2; 21 Del. C. 1953, § 4344; 50 Дел законов, c. 292, § 1; 60 Дел законов, c. 384, г. § 1;

§ 4345. Фонари на других транспортных средствах и оборудовании.

Каждое транспортное средство, включая транспортные средства, запряженные животными, и транспортные средства, упомянутые в § 4355 (c) настоящего раздела, не требующие в данном разделе специально для оснащения лампами или другими осветительными приборами, всегда должно быть указано в § 4331 настоящего раздела. должен быть оборудован по крайней мере одним фонарем, отображающим белый свет, видимым с расстояния не менее 500 футов до передней части указанного транспортного средства, а также должен быть оборудован двумя фонарями, отображающими красный свет, видимым с расстояния не менее 500 футов до в задней части транспортного средства, или, в качестве альтернативы, 1 огонь, отображающий красный свет, видимый с расстояния не менее 500 футов сзади, и 2 красных отражателя, видимых на расстоянии от 100 до 600 футов сзади при освещении верхними лучами фар.

21 Del. C. 1953, § 4345; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4346. Точечные и вспомогательные лампы.

(а) Точечные лампы.- Любое транспортное средство может быть оборудовано не более чем двумя прожекторами, и каждый включенный прожектор должен быть направлен и использоваться при приближении к другому транспортному средству, чтобы никакая часть луча высокой интенсивности не была направлена влево от продолжения. крайней левой стороны транспортного средства и не более чем на 100 футов впереди транспортного средства.

(b) Противотуманные фары.- Любой автомобиль может быть оборудован не более 2 противотуманными фарами, установленными спереди на высоте не менее 12 дюймов и не более 30 дюймов над ровной поверхностью, на которой стоит транспортное средство, и нацеленных таким образом, чтобы при отсутствии груза ни одна из частей света высокой интенсивности слева от центра транспортного средства не должна выступать на расстоянии 25 футов впереди выше уровня на 4 дюйма ниже уровня центра огня, из которого он исходит. Зажженные противотуманные фары, отвечающие вышеуказанным требованиям, могут использоваться с нижним светом фар, как указано в § 4349 настоящего раздела.

(c) Дополнительный фонарь ближнего света. — Любое транспортное средство может быть оборудовано не более чем одним вспомогательным огнем ближнего света, установленным спереди на высоте не менее 24 дюймов и не более 42 дюймов над ровной поверхностью, на которой стоит транспортное средство. Раздел 4349 этого заголовка применяется к любой комбинации фар и дополнительных фонарей ближнего света.

(d) Дополнительная фара дальнего света.- Любое автотранспортное средство может быть оборудовано не более 1 вспомогательной фары дальнего света, установленной спереди на высоте не менее 16 дюймов и не более 42 дюймов над ровной поверхностью, на которой стоит транспортное средство. Раздел 4349 этого заголовка применяется к любой комбинации фар и дополнительных фонарей дальнего света.

21 Del. C. 1953, § 4346; 50 Дел.Законы, c. 292, § 1;

§ 4346А Светодиодная светотехника на мотоциклах.

(a) Для целей этого раздела «светодиодное осветительное оборудование с эффектом земли» означает технологию светоизлучающих диодов (СИД), которая крепится к днищу мотоцикла с целью освещения:

(1) Кузов мотоцикла; или

(2) Земля под мотоциклом.

(b) Человек может управлять мотоциклом, оснащенным светодиодным фонарём с эффектом земли, который излучает немигающий желтый или белый свет.

81 Del. Laws, c. 5, § 1;

§ 4347. Сигнальные лампы и сигнальные устройства.

(a) Любое транспортное средство может быть оборудовано и, если это требуется в соответствии с настоящей главой, должно быть оборудовано стоп-сигналом или фонарями в задней части транспортного средства, которые должны иметь красный или желтый свет или любой оттенок цвета от красного до желтого, видимый с расстояния не менее 100 футов сзади при нормальном солнечном свете, который должен приводиться в действие при нажатии рабочего (ножного) тормоза и быть объединен с одним или несколькими другими задними фонарями.

(b) Любое автотранспортное средство может быть оборудовано и, если это требуется в соответствии с настоящей главой, должно быть оборудовано фонарями или механическими сигнальными устройствами, показывающими спереди и сзади с целью обозначения намерения повернуть направо или налево. Когда для этой цели используются фонари, огни, выходящие вперед, должны располагаться на одном уровне и с максимально возможным боковым расстоянием между ними, а при использовании должны светиться белым или янтарным светом или любым оттенком цвета от белого до желтого. видны с расстояния не менее 100 футов вперед при нормальном солнечном свете, а огни, выходящие сзади, должны быть расположены на том же уровне и с максимально возможным боковым расстоянием, а при использовании должны светиться красным или желтым светом; или любой оттенок цвета от красного до янтарного, видимый с расстояния не менее 100 футов назад при нормальном солнечном свете.При включении такие огни должны указывать предполагаемое направление поворота, мигая огнями, указывающими вперед и назад на стороне, в которую совершается поворот. Если для этой цели используются механические сигнальные устройства, указанные устройства должны иметь самоподсветку при использовании в периоды времени, указанные в § 4331 настоящего заголовка.

21 Del. C. 1953, § 4347; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4348. Дополнительное световое оборудование.

(a) Любое транспортное средство может быть оборудовано не более чем двумя боковыми фонарями капота или крыльев, которые должны излучать желтый или белый свет без ослепления.

(b) Любое транспортное средство может быть оборудовано не более чем одним фонарем освещения подножки с каждой стороны, который должен излучать белый или желтый свет без ослепления.

(c) Любой автомобиль может быть оборудован не более чем двумя фонарями заднего хода по отдельности или в сочетании с другими фонарями, но любой такой фонарь не должен гореть, когда автомобиль движется вперед.

(d) (1) Любое транспортное средство может быть оборудовано фонарями, которые могут использоваться с целью предупреждения операторов других транспортных средств о наличии дорожно-транспортных происшествий, требующих особой осторожности при приближении, обгоне или обгоне, а также когда при оборудовании может отображать такое предупреждение в дополнение к любым другим предупреждающим сигналам, требуемым данным подразделом.

(2) а. Лампы, используемые для отображения такого предупреждения спереди, должны устанавливаться на одном уровне и с максимально возможным боковым расстоянием между ними и должны одновременно мигать белым или желтым светом или любым оттенком цвета от белого до желтого.

г. Фонари, используемые для отображения такого предупреждения сзади, должны устанавливаться на одном уровне и с максимально возможным боковым расстоянием между ними и должны одновременно мигать желтым или красным светом или любым оттенком цвета от желтого до красного.

г. Эти сигнальные огни должны быть видны с расстояния не менее 500 футов в нормальных атмосферных условиях в ночное время.

(3) Мигающие фары могут быть установлены на любом автомобиле, используемом начальником пожарной службы, помощником начальника пожарной охраны, пожарным инженером, сотрудником пожарной полиции, полицейским, пожарным, который является членом любой регулярно учрежденной пожарной роты, или машиной скорой помощи. дежурный, который является сотрудником любой постоянно действующей службы скорой помощи.Проблесковые огни должны устанавливаться только в том случае, если это должным образом разрешено начальником пожарной службы или капитаном скорой помощи соответствующей пожарной или скорой помощи. Огни должны использоваться только при исполнении служебных обязанностей в качестве первого ответчика. Только те пожарные или дежурные службы скорой помощи регулярно созданных пожарных команд, должным образом назначенные в качестве первых ответчиков их соответствующим начальником пожарной охраны, или те дежурные службы скорой помощи других регулярно учрежденных служб скорой помощи, должным образом назначенные в качестве служб быстрого реагирования их соответствующим капитаном скорой помощи, имеют право использовать такие мигалки. огни, несмотря на § 4353 (c) этого названия.Ничто в этом разделе не должно толковаться как предоставление статуса машины экстренной помощи пожарным или санитарным врачам, использующим такие сигналы в своих личных транспортных средствах в соответствии с § 4106 настоящего раздела. Проблесковые огни, используемые в этом подразделе, означают внезапную и кратковременную вспышку яркого света, который включается или активируется 4-позиционными мигалками и / или переключателем дальнего и ближнего света на транспортном средстве.

21 Del. C. 1953, г. § 4348; 50 Дел законов, c.292, § 1; 70 Del. Laws, c. 414, г. § 1; 77 Del. Laws, c. 6, §§ 4, 6;

§ 4349. Многолучевое оборудование для освещения дорог.

За исключением случаев, предусмотренных ниже, фары или вспомогательная фара дальнего света, вспомогательная фара ближнего света или их комбинация на автотранспортных средствах, кроме мотоциклов или мотоциклов, должны быть расположены таким образом, чтобы водитель мог по своему желанию выбирать между распределениями света, проецируемого на различные высоты, и такие лампы могут, кроме того, быть расположены таким образом, чтобы такой выбор мог производиться автоматически с учетом следующих ограничений:

(1) Должен быть расположен верхний световой или составной луч, направленный и такой интенсивности, чтобы открывать людей и транспортные средства на расстоянии не менее 350 футов впереди при всех условиях погрузки;

(2) Должно быть обеспечено самое низкое распределение светового или составного луча, направленного таким образом и достаточной интенсивности для обнаружения людей и транспортных средств на расстоянии не менее 100 футов впереди; и на прямой ровной дороге при любых условиях нагрузки ни одна часть луча высокой интенсивности не должна быть направлена в глаза приближающемуся водителю;

(3) Каждый новый автомобиль, кроме мотоцикла или мотоцикла, зарегистрированный в этом государстве после 1 января 1956 года, который имеет многолучевое оборудование для дорожного освещения, должен быть оборудован световым индикатором, который должен загораться всякий раз, когда используется верхнее распределение света от фар и не должно светиться иначе.Индикатор должен быть сконструирован и расположен таким образом, чтобы при включении он был легко видим без ослепления для водителя транспортного средства, оборудованного таким образом.

21 Del. C. 1953, г. § 4349; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4350. Использование многолучевого оборудования для освещения дорог.

Каждый раз, когда транспортное средство движется по проезжей части или прилегающей к ней обочине в течение времени, указанного в § 4331 настоящего заголовка, водитель должен использовать световой или составной луч, направленный достаточно высоко и с достаточной интенсивностью, чтобы обнажить людей и транспортные средства на безопасное расстояние до транспортного средства при соблюдении следующих требований и ограничений:

(1) Каждый раз, когда водитель транспортного средства приближается к встречному транспортному средству на расстоянии менее 500 футов, такой водитель должен использовать распределение света или составной луч, направленный таким образом, чтобы ослепляющие лучи не проецировались в глаза встречного водителя.Считается, что наиболее низкое распределение света или составной луч, указанное в § 4349 (2) настоящего раздела, позволяет избежать ослепления в любое время, независимо от контура дороги и нагрузки;

(2) Каждый раз, когда водитель транспортного средства следует за другим транспортным средством в пределах 200 футов назад, за исключением случаев, когда он участвует в акте обгона и обгона, такой водитель должен использовать распределение света, допустимое в соответствии с настоящей главой, кроме самого верхнего распределения света. указанные в § 4349 (1) настоящего заголовка.

21 Del. C. 1953, г. § 4350; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4351. Светотехника на мотоциклах.

Фара или фары на каждый цикл с приводом от двигателя могут быть однолучевыми, но в любом случае должны соответствовать следующим требованиям и ограничениям:

(1) Каждая такая фара или фары в моторизованном цикле должны иметь достаточную интенсивность, чтобы можно было видеть человека или транспортное средство на расстоянии не менее 100 футов, когда моторизованный цикл работает на любой скорости меньше более 25 миль в час и на расстоянии не менее 200 футов, когда цикл с двигателем работает со скоростью 25 или более миль в час, и на расстоянии не менее 300 футов, когда двигатель с приводом от двигателя цикл работает со скоростью 35 и более миль в час;

(2) В случае, если мотоциклетный мотоцикл оборудован многолучевой головной лампой или фарами, дальний свет должен соответствовать минимальным требованиям, изложенным выше, и не должен превышать ограничений, установленных в § 4349 (1) настоящего документа заголовок, а самый нижний луч должен соответствовать требованиям, применимым к самому нижнему свету, как изложено в § 4349 настоящего заголовка;

(3) В случае, если мотоциклетный мотоцикл оборудован однолучевой лампой или лампами, такие фонари должны быть нацелены таким образом, чтобы при загрузке транспортного средства не было части света высокой интенсивности на расстоянии 25 футов впереди. , должен выступать выше уровня центра лампы, из которой он исходит.

21 Del. C. 1953, г. § 4351; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4352. Количество требуемых или разрешенных фар дальнего света.

(a) В любое время, указанное в § 4331 настоящего раздела, должно быть показано не менее 2 зажженных фонарей, по 1 с каждой стороны спереди каждого автомобиля, кроме мотоцикла или мотоцикла, за исключением случаев, когда такое транспортное средство припаркован в соответствии с правилами, регулирующими освещение припаркованных транспортных средств.

(b) Если автотранспортное средство, оборудованное фарами, как требуется в этом подразделе, также оборудовано какими-либо вспомогательными фонарями, либо прожектором, либо любым другим фонарем на его передней части, излучающим луч силой более 300 свечей, не более всего 4 любых таких фонаря на передней части транспортного средства должны гореть одновременно при движении по шоссе.

21 Del. C. 1953, § 4352; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4353. Особые ограничения на лампы.

(a) Любая зажженная лампа или осветительное устройство на транспортном средстве, кроме головных фар, прожекторов, дополнительных фонарей, мигающих указателей поворота, аварийных сигнальных ламп транспортных средств и сигнальных ламп школьного автобуса, которые излучают луч света с интенсивностью, превышающей Мощность 300 свечей должна быть направлена таким образом, чтобы ни одна часть луча высокой интенсивности не касалась уровня проезжей части, на которой стоит транспортное средство, на расстоянии более 75 футов от транспортного средства.

(b) Никто не должен управлять или перемещать какое-либо транспортное средство или оборудование по любой дороге с любым фонарем или устройством на нем, показывающим красный свет, видимым непосредственно перед их центром. Этот раздел не применяется к любому транспортному средству, на котором красный свет, видимый спереди, явно разрешен или требуется данным подразделом.

(c) Проблесковые маячки запрещены, за исключением авторизованного автомобиля скорой помощи, школьного автобуса, снегоуборочного оборудования, транспортных средств, разрешенных Министром безопасности и внутренней безопасности, если установлено, что оно отвечает интересам общественной безопасности, или на любом транспортном средстве в качестве средства. индикации поворота направо или налево или наличия опасного транспортного средства, требующего особой осторожности при приближении, обгоне или обгоне, или когда он включен в систему стоп-сигналов мотоцикла, мопеда или мотороллера, в которой стоп-сигнал быстро пульсирует не более 5 секунд, когда тормоз нажат, а затем преобразуется в непрерывный свет, как обычный стоп-сигнал, до момента отпускания тормоза.

21 Del. C. 1953, § 4353; 50 Дел законов, c. 292, § 1; 65 Del. Laws, c. 468, г. § 1; 75 Дел законов, c. 89, § 281 (б); 80 Del. Laws, c. 255, § 1;

§ 4354.Нормы освещения на снегоуборочную технику.

(a) Департамент безопасности и внутренней безопасности должен принять стандарты и спецификации, применимые к фарам, габаритным огням, опознавательным и другим лампам на снегоуборочном оборудовании, когда они эксплуатируются на автомагистралях этого государства, вместо фонарей, требуемых на автотранспортных средствах. этим подразделом.Такие стандарты и спецификации могут разрешать использование проблесковых огней в целях идентификации на снегоуборочном оборудовании при эксплуатации на автомагистралях. Стандарты и спецификации для ламп, упомянутые в этом разделе, должны соответствовать и, насколько это возможно, соответствовать стандартам, утвержденным Американской ассоциацией государственных служащих автомобильных дорог.

(b) Использование любого снегоуборочного оборудования на любой автомагистрали является незаконным, если только лампы на нем не соответствуют требованиям и не горят в соответствии со стандартами и техническими условиями, принятыми в этом разделе.

21 Del. C. 1953, § 4354; 50 Дел законов, c. 292, § 1; 57 Del. Laws, c. 670, г. § 15С; 74 Del. Laws, c. 110, § 138;

§ 4355. Сфера действия и действие правил.

(a) Правонарушение является правонарушением со стороны любого лица, управляющего автомобилем или передвигающегося, или со стороны владельца, вызывающего или сознательно разрешающего движение или передвижение по любой автомагистрали любым транспортным средством или составом транспортных средств, которые находятся в таком небезопасном состоянии, что представляют опасность для любого человека, или которое не содержит этих частей или не всегда оснащено такими лампами и другим оборудованием в надлежащем состоянии и с настройками, как требуется в этом подразделе, или которое оборудовано каким-либо образом с нарушением этого подраздела или для любого лица, которое может делать какие-либо совершать запрещенные действия или не выполнять какие-либо действия, предусмотренные данным подразделом.

(b) Ничто, содержащееся в этом подразделе, не должно толковаться как запрещающее использование дополнительных частей и аксессуаров на любом транспортном средстве, не противоречащем положениям этого подраздела.

(c) Этот подраздел, касающийся оборудования на транспортных средствах, не применяется к сельскохозяйственным орудиям, дорожной технике, дорожным каткам или сельскохозяйственным тракторам, за исключением случаев, предусмотренных настоящим документом.

21 Del. C. 1953, § 4355; 50 Дел законов, c. 292, § 1;

§ 4356. Использование мигалок.

(a) Любой автомобиль, используемый начальником пожарной службы, заместителем начальника службы пожарной охраны, помощником начальника службы пожарной охраны, главным инженером, сотрудником пожарной полиции и начальником службы неотложной помощи, может быть снабжен мигающим синим и белым светом.Такие мигающие сине-белые огни должны использоваться начальником пожарной службы, заместителем начальника службы пожарной охраны, помощником начальника службы пожарной охраны, главным инженером, сотрудником пожарной полиции и начальником службы неотложной помощи любой регулярно учрежденной пожарной роты или роты скорой помощи только при исполнении своих служебных обязанностей. Белые огни, разрешенные в соответствии с настоящим подразделом, должны быть встроены или иным образом связаны с включением или работой фар и / или мигающих указателей поворота транспортного средства.

(b) Полицейский автомобиль, автомобиль, принадлежащий добровольческой пожарной компании, или пожарное бюро города Уилмингтона, могли поместить на такое транспортное средство мигающие синие и красные огни или мигающие синие, красные и / или белые огни.

21 Del. C. 1953, § 4357; 53 Del. Laws, c. 13; 61 Del. Laws, c. 155, § 1; 62 Del. Laws, c. 165, § 2; 68 Del. Laws, c. 37, § 1; 70 Del. Laws, c. 186, § 1; 74 Дел.Законы, c. 20, §§ 1, 2; 77 Del. Laws, c. 6, § 3;

§ 4356A. Использование вращающегося или мигающего зеленого света.

Любой автомобиль, используемый пожарной службой или отделом полиции, а также автомобили экстренной помощи государственных, федеральных, окружных или муниципальных департаментов или государственных служб, которые определены или уполномочены в качестве автомобилей экстренной помощи Министром безопасности и внутренней безопасности, могут быть оснащены зеленый проблесковый маячок или проблесковый маячок для использования только тогда, когда транспортное средство находится в эксплуатации на месте происшествия, пожара или бедствия, для обозначения командного пункта, на который сотрудники пожарной службы и полиции могут явиться для получения инструкций или приказов, или для использования на транспортных средствах реагирования на опасные материалы, путешествующих на такое место происшествия по запросу пожарной части или полиции.Такие зеленые поворотные или мигающие огни могут использоваться на транспортном средстве только для целей и в порядке, указанном в этом разделе.

63 Дел законов, c. 365, § 1; 75 Дел законов, c. 89, § 281 (с);

§ 4357. Перевозка сигнальных ракет на некоторых транспортных средствах; использовать после того, как стал инвалидом.

(a) Никто не должен управлять транспортным средством, ширина любой части которого превышает 80 дюймов, или полная масса транспортного средства и нагрузка 8000 фунтов или более, на автомагистралях этого штата за пределами делового или жилого района в течение периода. когда на транспортных средствах должны отображаться зажженные фонари, кроме случаев, когда на таком транспортном средстве должны перевозиться по крайней мере 3 осветительные ракеты, или 3 красных электрических фонаря, или 3 переносных красных аварийных отражателя, которые могут быть различимы на расстоянии не менее 600 футов при нормальных атмосферных условиях. ночью, вечером.

(b) Каждый раз, когда какое-либо транспортное средство, описанное в подразделе (а) данного раздела, или его осветительное оборудование отключаются в период, когда должны гореть горящие лампы, и такое транспортное средство не может быть немедленно удалено с основного проезжаемого участка шоссе за пределами предприятия или в жилом районе, водитель или другое лицо, отвечающее за такое транспортное средство, должны включить осветительные ракеты, фонари или отражатели и установить их на шоссе 1 на расстоянии примерно 100 футов перед таким транспортным средством 1, на расстоянии примерно 100 футов к задней части транспортного средства, а третий — на проезжей части рядом с транспортным средством.Если транспортное средство перевозит легковоспламеняющиеся вещества, 3 красных светоотражателя должны быть размещены таким образом, чтобы обеспечивать предупреждение о присутствии транспортного средства на шоссе вместо таких других сигналов, и рядом с любым таким транспортным средством не должно быть никаких открытых горящих факелов.

21 Del. C. 1953, § 4358; 57 Del. Laws, c. 545, г. § 2;

§ 4358.Штрафы.

Лицо, нарушившее данный подраздел, должно быть оштрафовано за первое нарушение от 10 до 28,75 долларов. За каждое последующее подобное правонарушение лицо должно быть оштрафовано на сумму не менее 28,75 долларов США и не более 100 долларов США.

21 Дел.C. 1953 г., г. § 4356; 50 Дел законов, c. 292, § 1; 65 Del. Laws, c. 503, г. § 24; 68 Del. Laws, c. 9, § 46; 70 Del. Laws, c. 186, § 1;

Светодиодное освещение | Министерство энергетики

Светодиоды

потребляют гораздо меньше электроэнергии, чем лампы накаливания, и декоративные светодиодные гирлянды, такие как огни рождественской елки, ничем не отличаются.Светодиодные праздничные светильники не только потребляют меньше электроэнергии, но и обладают следующими преимуществами:

Безопаснее: светодиоды намного холоднее, чем лампы накаливания, что снижает риск возгорания или ожога пальцев.
Прочнее: светодиоды изготавливаются с линзами из эпоксидной смолы, а не из стекла, и гораздо более устойчивы к поломке.
Долговечность: та же светодиодная гирлянда может использоваться через 40 праздничных сезонов.
Простота установки: до 25 цепочек светодиодов можно соединить встык, не перегружая розетку.

Ориентировочная стоимость электроэнергии для освещения двухметрового дерева в течение 12 часов в день в течение 40 дней

Тип света	Стоимость
Лампы накаливания C-9	$ 10,00
Светодиодные фонари C-9	$ 0,27
Миниатюрные лампы накаливания	$ 2,74
Светодиодные мини-фонари	0,82 $

и ориентировочная стоимость покупки праздничных ламп сезоны

Тип света	Стоимость
Лампы накаливания C-9	$ 122.19
Светодиодные фонари C-9	$ 17,99
Мини-лампы накаливания	$ 55,62
Светодиодные мини-фонари	$ 33,29

-свет на каждое дерево, с электричеством по 0,119 доллара за киловатт-час (кВтч) (в среднем по жилому комплексу AEO 2012) Цены на светильники основаны на котировках цен на небольшие объемы закупок у крупных розничных продавцов товаров для дома. Все расходы дисконтированы по ставке 5 в год.6%. Предполагается, что срок службы не-светодиодных огней составляет три сезона (1500 часов).

Page not found — автомануал заказ автокниг с доставкой в любую точку мира

Лада Гранта — лампы, применяемые в автомобиле — журнал За рулем

===

Лампы ДХО Лада Гранта: замена, какие лучше

О лампах с повышенным визуальным комфортом

Если требуется замена ламп, то ее осуществляют следующим простым методом.

Диодные ходовые огни

Особенности монтажа светодиодных ДХО

Lada Granta. Установка светодиодных дневных ходовых огней на Лада Гранта

Лампа ходового огня | Лады Гранты

Как заменить лампочку ходовых огней на Лада Гранта

Стоит ли менять исправную лампу ходовых огней?

Обзор стандартной лампы ДХО

Процесс замены ламп ДХО

Недостатки светодиодных ламп

Требования к установке

Советы

Дхо гранта цоколь лампы

Лампы повышенного визуального комфорта

Дневные ходовые огни на основе диодов

Нюансы установки светодиодных ламп ДХО

О лампах с повышенным визуальным комфортом

Если требуется замена ламп, то ее осуществляют следующим простым методом.

Диодные ходовые огни

Особенности монтажа светодиодных ДХО

Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств № 108; Лампа, светоотражающие устройства и сопутствующее оборудование

Содержание

И.

II.Справочная информация

III. Петиция

IV. Обсуждение и анализ

A. Исследования и сравнение NHTSA

B. Различия в статистической методологии

V. Заключение

Законодательное собрание штата Мичиган — 300-1949-VI-ОБОРУДОВАНИЕ

FMCSA удовлетворяет запрос Grote на освобождение от требований в отношении пульсирующих стоп-сигналов.

FMCSA удовлетворяет запрос на освобождение от Grote для пульсирующих стоп-сигналов

Незаконные модификации автомобиля: выглядят круто, но могут доставить вам удовольствие — Spring Hill Advertiser News — The Daily Herald

Код Делавэр Интернет

Автомобили

Эксплуатация и оборудование

ГЛАВА 43. Оборудование и конструкция транспортных средств

Подраздел II.Фары

Светодиодное освещение | Министерство энергетики

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики