Как прокачать стойки в домашних условиях

Разновидности Если задать вопрос автолюбителю, какие амортизаторы ему известны, то в ответ получим примерно такой ответ: масляные, газо-масляные и газовые. Этот ответ частично верный. Правильнее разделить на два типа: масляные и газовые. Такое разделение основано на использовании разного рабочего вещества. В газовых амортизаторах используется инертный газ, чаще всего азот, закачанный под высоким давлением. В масляных амортизационных стойках в рабочее пространство закачано гидравлическое масло и воздух или газ. Конструктивно их делят на два вида: двухтрубные и однотрубные. Первый тип амортизационных стоек наиболее распространённый из-за простоты и дешевизны изготовления. В качестве рабочего вещества используется масло или газ и масло. Главный недостаток масляных амортизаторов – это плохое охлаждение рабочего вещества. Масло сильно нагревается из-за небольшого рабочего объёма. Большая температура приводит к вспениванию масла, и амортизатор перестаёт работать правильно.

Частично такого недостатка лишены амортизационные стойки «газ-масло». В двухтрубный корпус закачано масло и воздух под давлением 2–3 атмосферы. Иногда вместо воздуха используют азот. Такое решение позволяет снизить вероятность аэрации – вспенивание масла. Конструктивно в однотрубных амортизаторах нет рабочей камеры. Её заменяет корпус стойки. Трубка разделена на две секции. Верхняя часть заполнена маслом, а нижняя – газом под высоким давлением. Между секциями расположен клапан. Газовые амортизаторы пользуются у водителей особым интересом. Это неспроста. Именно газовые стойки в первую очередь используются в автоспорте. Для спортивной езды чаще всего выбирают именно такой тип стоек. Работу газового амортизатора обеспечивает закачанный газ под высоким давлением. Такие стойки самые жёсткие и движение по городским дорогам сопровождается толчками и ударами. Назвать такую езду комфортной нельзя, а вот управление автомобилем будет чётким и контролируемым. Поэтому газовые амортизационные стойки используют главным образом на гоночных автомобилях.

Особым видом амортизаторов являются так называемые «перевёртыши». Такое имя дали им не из-за того, что их можно ставить вверх ногами. В таких стойках использовано обратное расположение штока. В обычных амортизационных стойка шток направлен вверх. В перевёртышах шток направлен вниз и крепится к корпусу амортизационной стойки. Сверху находится псевдошток. Он выглядит намного толще. Работу амортизатора-перевёртыша обеспечивают несколько подшипников скольжения. Такая конструкция позволяет уменьшить вертикальную и боковую нагрузку на стойку. Прокачка амортизаторов: правила и рекомендации Прокачку масляных и газо-масляных стоек проводят по-разному. Некоторые производители, например Каяба (KYB), разработали свои рекомендации, обычно они вложены в упаковочную коробку и обязательно есть на официальном сайте изготовителя. Каких-либо существенных отличий нет. Но есть общие правила, которых необходимо придерживаться. Общие детали Покачивание амортизаторов выполняется только в вертикальном положении. Прокачку выполняют плавно, не применяя силу. Не следует забивать шток молотком. Если он не двигается, то, возможно, стойка неисправна или существует другая причина – к примеру, отсутствие масла в стойке. После прокачки избегайте горизонтального положения амортизатора. До установки на автомобиль держите стойку штоком вверх. Избегайте проворачивание штока в корпусе амортизационной стойки. Его фиксируют специальным инструментом. Не используйте плоскогубцы и газовый ключ.
Прокачиваем масляный Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:

Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:
1.Извлечь амортизатор из упаковки. Если стойка находится в сжатом состоянии, то выдвинуть шток на 3/4 длины и перевернуть её штоком вниз.

2. Вдавить шток плавно и без рывков. До упора сжимать не надо. Достаточно оставить шток на высоте 5–7 сантиметров от корпуса стойки. Выждать 3–5 секунд.
3.Перевернуть амортизатор. Подождать 3–5 секунд.
4. Выдвинуть шток плавно на 3/4 длины. Выждать пару секунд.
5. Перевернуть амортизатор и снова вдавить шток.
6. Повторить пункты 2–5 от трёх до шести раз.
После третьего покачивания проводят проверку. При этом надо несколько раз резко нажать на шток – он должен двигаться плавно без рывков.

Подготавливаем к установке газо-масляный
1. Достать амортизатор из упаковки.Перевернуть стойку штоком вниз и выждать 3–5 сек.
2. Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.
3.Перевернуть стойку, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.
4. Дать выйти штоку, придерживая его рукой.
5.Повторить п.п. 1–4 минимум 4 раза.

Видео прокачивания амортизационных стоек Как правильно прокачать стойку, узнаете подробнее,
просмотрев видеоролик:

Как он работает?

Ясное дело, что основное действующее вещество этого приспособления – это газ. Газовый вариант предполагает, что сквозь небольшое отверстие, которое существует между двумя камерами, газу очень трудно перебираться, особенно быстро. Поэтому при замедленном движении, шток не может быстро совершать возврат или подъем, тем самым автомобиль двигается плавно. Газ в такую конструкцию будет закачиваться под очень высоким давлением, что обеспечивает замедленную работу штока.

Колебания кузова автомобиля все же будут существовать, но за счет таких приспособлений, как газовые амортизаторы – они будут незаметными. Когда используется газ – в автомобиле будет сохраняться жесткость, поскольку газ под очень высоким давлением. При таком варианте, сцепление колес с дорогой будет максимальным, но при появлении малейших неровностей и ям автомобиль будет очень твердым, что может создать дискомфорт для водителя и его пассажиров.

По этой причине, газовые амортизаторы ставятся на авто не часто, этот выбор осуществляется владельцем транспортного средства с учетом того, на каких дорогах предполагается езда. Если это – ровные поверхности, то газовые амортизаторы – идеальное решение, а если на дороге будут ямы, возвышения, горбы и прочее – то газовые амортизаторы лучше не ставить.

Нужно ли прокачивать перед установкой?

Перед установкой все газовые амортизаторы стоит прокачать. Это увеличит срок их службы и качество езды почти на 40%. Один из огромных минусов, которые имеет газовый амортизатор – это ремонт. Починка такого устройства при износе – невозможна, автовладелец лишь может обратиться на станцию технического обслуживания для замены детали. Можно это сделать и в домашних условиях, если вы обладаете достаточными знаниями и умениями.

Вот почему газовый амортизатор просто требует, чтобы его прокачали перед тем, как завершится установка. Ведь ни одному водителю не хочется преждевременно отправляться на ремонт автотранспортного средства. Хоть замена деталей не требует много времени, но это нежелательный процесс.

Прокачка, которую стоит выполнить, не требует много затрат и времени. Но здесь существуют жесткие правила, соблюдение которых позволит действительно удлинить полезный ресурс агрегатов.

Правда ли газовый вид считается спортивным?

Бытует мнение, согласно которому газовый амортизатор считается нужным исключительно для спорт-каров или машин спортивной направленности. Такая мысль может возникнуть у любого человека, который будет задаваться вопросом работы и функциональности амортизаторов. Поскольку он позволяет держать автомобиль очень устойчиво на дороге, даже при очень высоких скоростях – то такой вывод напрашивается автоматически.

Но тем не менее, такой вид устройств может быть установлен и для обычного городского или семейного автомобиля. Здесь вопрос заключается только в желании автовладельца. Если вы готовы терпеть кочки, ямы и изгибы дорожного покрытия на себе, то газовый амортизатор очень хорошо подойдет, а если такие ощущение не для вас – то лучше сделать выбор в сторону масляных или газо-масляных приборов.

Большой плюс устройства имеют в отношении спортивного авто еще и потому, что скорость их реакции – очень высокая. Стоит машине попасть в небольшую яму, амортизаторы сразу на это реагируют и удерживают машину, не позволяя пружинам, которые амортизировали – дальше раскачиваться. Таким образом удерживается и подвеска.

Инструкция прокачки

Первым делом стоит выбрать модель газового амортизатора, которая подходит автомобилю.

Существуют не только амортизаторы для ходовой части, но и газовые амортизаторы капота, багажника. Одними из популярных брендов устройств считаются excel g, kayaba. Выбор можно остановить как на однотрубных вариантах, так и двухтрубных. Это зависит от типа авто и пожеланий владельца. Спросите реальный отзыв у бывалых водителей, они подскажут, какая торговая марка использована в их механизмах и какой вариант работает в их машинах.

Если выбор сделан и покупка осуществлена – то можно приступать к установке. Самым простым, но дорогим способом – будет обращение на станцию технического обслуживания. Там работают специалисты по такому делу и они в считанные минуты могут поставить выбранный газовый амортизатор на место и прокачать его. Но, что делать, если хочется эту задачу выполнить самостоятельно. Тогда делаем следующее:

1. Берем устройство и устанавливаем его так, чтобы шток оказался внизу (такое положение механизма «вверх ногами» от реального будущего состояния в машине).
2. Плавно, без резких надрывов, необходимо сжать до упора наш амортизатор и продержать его в таком состоянии порядка трех минут.
3. Дальше, не разжимая и не открывая механизм, поворачиваем его снизу вверх в положение, которое будет уже на автомобиле, т. е. штоком вверх. Важно продержать так на протяжении 5-6 секунд.
4. Без резких движений стоит опустить шток, чтобы он самостоятельно выпрямился до полного уровня.
5. Дальше стоит перевернуть обратно наш амортизатор и повторить описанные выше действия. Их можно выполнять до 8 раз, главное чтобы это количество составило не меньше пяти распрямлений.
6. Цель таких действий – полное свободное и плавное движение устройства. Таким способом мы заставляем этот механизм правильно работать.

После прокачки я рекомендую его сразу установить на машину. Если это невозможно, то хранить механизм можно только вертикально.

Каждому автолюбителю хочется посоветовать выбирать такие механизмы, которые подходят к их автомобилям, стилю езды и местности. Не думайте, что для любых машин подходит самый дорогой элемент. Это ложное мышление, важно намечать цели, которые будете реализовывать со своим авто. Успехов в езде и усовершенствовании вашей машины!

Видео “Инструкция прокачки амортизатора”

На видео автолюбитель показывает, как можно самостоятельно в домашних условиях прокачать новый автомобильный амортизатор. Посмотрите эту запись, и вы с легкостью сможете повторить каждый шаг прокачки.

Амортизаторы — как прокачать самому?

Поменять тут или иную деталь ходовой части автомобиля можно, как самостоятельно, так и с помощью специалистов автосервиса. Для проведения такой работы необходимы навыки и знания. Все это применимо и к амортизаторам. Далее мы ответим на вопрос, как прокачать амортизаторы и зачем это нужно, расскажем об особенностях этого процесса и других интересных вещах.

Виды амортизаторов

На сегодняшний день существует несколько разновидностей амортизаторов. Они главным образом подразделяются по виду наполняющей их жидкости. Так чаще всего используются масляные амортизаторы. Они обеспечивают максимальный комфорт. Его используют в легковых машинах, которые предназначены для езды по городским улицам.

Также часто используется газо-масляный тип амортизаторов. Они характеризуются более жесткими ощущениями, но отсутствует вероятность закипания масла во время движения. Поэтому данный вид амортизаторов используется в автомобилях, которые предназначены для передвижения по бездорожью и на высокой скорости.

Газовые амортизаторы – это наиболее устойчивые к различного рода препятствиям детали. Они обеспечивают желаемую устойчивость автомобилю во время движения по любой дороге. Однако они считаются самыми жесткими, а значит, снижается комфортабельность. Все эти виды служат долго, но в конце концов выходят из строя или изнашиваются. Поэтому необходимо позаботиться об их замене. На этом лучше не экономить, так как именно амортизаторы обеспечивают устойчивое сцепление автомобиля с дорогой, его устойчивость во время движения, сокращают тормозной путь.

Также стоит оговориться, что существуют еще деление по производственным особенностям: двухтрубные, о которых пойдет речь далее, однотрубный амортизатор и перевернутый однотрубный амортизатор (стойки подвески Макферсон). Двухтрубные амортизаторы являются наиболее распространенной модификацией и сегодня устанавливаются на большинство автомобилей. Именно поэтому далее пойдет речь об их прокачке.

Амортизаторы автомобиля: заменить или отремонтировать

Стоит сказать, что на безопасность движения влияет множество факторов. В первую очередь и исправность амортизаторов. Их изношенность или повреждения могут привести к созданию аварийной ситуации, а также испортить кузов автомобиля. Многие водители задаются вопросом о том, что лучше провести ремонт или все-таки лучше заменить амортизаторы на новые.

Если вы провели диагностику и выявили повреждения, то следует выявить их глубину и принять решение о том, что вы будете делать ремонтировать или менять на новые амортизаторы. В данном случае может быть два пути решения вопроса. Первый – это замена старых амортизаторов. Второй это поездка в специализированный автосервис и восстановление целостности деталей. В условиях гаража можно выполнить лишь замену стоек амортизаторов, а восстановление деталей лучше доверить специалистам. Для того чтобы заменить стойки амортизатора необходимо их прокачать. Этот процесс несложный, но обязательный.

Прокачать амортизаторы: зачем это нужно

Большинство автовладельцев знают, что перед установкой необходима прокачка амортизаторов. Данный процесс проводится с той целью, чтобы удалить воздушную прослойку из механизма. Если во внутренней гильзе механизма останется воздух и во время движения будут произведены первые толчки поршня, это может привести к неправильному функционированию механизма. В последствие это может привести к появлению посторонних шумов и выходу из строя всей поршневой системы. В масляных амортизаторах может оставаться масло во внутренней гильзе. Оно также может привести к поломке механизма в самый неподходящий момент.

Кроме того амортизаторы необходимо прокачать для того чтобы выявить заклинивание клапанного механизма до установки и другие неисправности совершенно нового устройства. Процесс прокачки амортизаторов обязателен еще и потому что только после этой процедуры механизм подлежит гарантии от продавца. Если же поломка произойдет после того как установлен непрокачанный амортизатор, то автовладелец потеряет деньги, а он не подлежит замене на новый.

Технология прокачки стоек амортизаторов

Данный процесс можно провести своими руками, поэтому во многих магазинах продавцы предоставляют инструкцию о том, как правильно прокачать амортизаторы и привести их в надлежащее положение перед установкой. Если у вас нет такой инструкции, а нужно сделать все здесь и сейчас, мы предлагаем подробное описание процесса. Знание технологии прокачки стоек амортизаторов позволит легко провести ремонтные работы, а также провести замену картриджей стоек амортизаторов. Итак, стойки амортизаторов, технология прокачки предполагает:

1. Стойку необходимо установить штоком вверх, а затем без рывков плавно сжимать до достижения поверхностью штока верхней части стакана, на 2-3 см.

2. Далее необходимо зафиксировать шток амортизатора в достигнутом положении на 2-3 секунды.

3. Затем плавно нужно вытащить шток до исходного состояния.

4. Контроль качества детали. Шток необходимо рывками (резкими короткими движениями) опустить и поднять, но уже не до конца. Его движения должны быть плавными без провалов и рывков.

Если все прошло удачно, то можно приступать к установке новых амортизаторов на автомобиль.

Технология прокачки амортизаторов других типов

В данном случае термин «не прокачанный амортизатор» можно отнести только к двухтрубным деталям. Однотрубный амортизатор, например не нуждается в прокачке, так как он отчасти заполнен газом высокого давления и отделена от остальной части герметичным поршнем. Масло в область, заполненную газом, попасть не может благодаря поршню. Если же по какой-либо причине вы прокачали такой амортизатор, то это не нанесет ему вреда, но позволит избежать поломок в будущем.

Технология прокачки стоек амортизаторов происходит в следующей последовательности:

— во-первых, картридж или амортизатор установить штоком вверх;

— затем плавно вдавить шток до состояния, когда его верхняя кромка не доходит до стакана на 2-3 см;

— придерживая шток в таком состоянии, перевернуть его и штоком вверх и подержать так 3-6 секунд;

— затем плавно выдвинуть шток до упора;

— разместить амортизатор штоком вниз снова и повторить порядок действий 2-3 раза.

И в завершении, удерживая амортизатор штоком вверх, проверить его работу. Все должно быть плавно и без рывков. Для того чтобы проконтролировать достаточно просто несколько раз резко и коротко нажать на шток.

Таким образом, вопрос, как прокачать амортизаторы больше не должен возникать у большинства автомобилистов. Этот процесс позволяет создать все условия для долгосрочной эксплуатации автомобиля, безопасного движения. Устранив воздух и другие помехи, вы сэкономите средства и сможете вовремя заметить неисправность в новой детали. Поэтому прокачать амортизаторы можно и нужно всех видов и типов. Данный процесс не насеет им вреда, но позволит найти брак и обменять на другую деталь. Только так вы сможете избежать аварий и насладиться мягкой дорогой, комфортным автомобилем.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как прокачать амортизатор перед установкой

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Многие автолюбители занимаются ремонтом своего железного коня самостоятельно и это конечно правильно.

Как прокачать амортизатор

Но многие автовладельцы даже и не догадываются, что прежде, как установить новенький амортизатор его нужно прокачать. Из всего выше сказанного возникает логичный вопрос, как прокачать амортизатор (стойку) и для чего вообще это необходимо делать.

Сразу хочется сказать, что прокачка амортизаторов перед установкой, это необходимая процедура, если этого не делать, то он раньше времени может выйти из строя, а это как говорится, не есть хорошо, что в моральном, что в финансовом плане, то есть через какой то промежуток времени снова потребуется замена амортизатора.

Конечно можно съездить на станцию техобслуживания (СТО), там мастера знают весь процесс, что и как делать, но на страницах этого сайта мы разбираем, как делать ремонт авто своими руками, как говорится в домашних условиях и такие элементарные вещи вы тоже должны знать.

Поэтому в сегодняшней статье мы опишем, как правильно прокачать амортизатор ну и конечно разберем, зачем требуется прокачка нового амортизатора.

Зачем необходима прокачка амортизаторов

Многие наверное заметили, что сейчас даже в автомагазинах когда вы покупаете допустим обычный двухтрубный амортизатор, некоторые добросовестные продавцы предупреждают, что перед установкой необходимо произвести прокачку амортизатора.

Потому что если этого не сделать, вероятнее всего появляться неприятный шумок, туканье в процессе движения, а еще хуже возможно и такое, что выйдет из строя поршневой амортизатора, а это происходит довольно часто.

Вдобавок ко всему прокачка новых амортизаторов помогает распознать такие случаи как заклинивания клапанного механизма ну и конечно другие дефекты.

Разумеется, после таких поломок вы уже не сможете его поменять по гарантии. Получится так, что вы просто деньги выкинете на ветер.

Для чего нужна прокачка амортизатора:

• Прежде всего, чтобы привести его в рабочее состояние.
• Удалить воздух, масло из внутренней гильзы.
• Обнаружить какие то дефекты.

При перевозки и хранении новые амортизаторы находятся в горизонтальном положении, а как известно их рабочее состояние вертикальное и чтобы удалить воздушный слой из внутренней гильзы и выявить какие либо дефекты для этого и осуществляется прокачка нового амортизатора.

Как прокачать амортизатор перед установкой своими руками

Прокачка нового амортизатора (стойки) не занимает много времени единственное нужно знать, как правильно это делать.

Берем амортизатор, ставим его вертикально, что бы его шток был сверху и потихоньку без рывков начинаем вдавливать шток до тех пор пока его рабочая поверхность не дойдет до верхней кромки стакана амортизатора на два три сантиметра.

После чего нужно удержать шток в таком положении пару секунд, далее вытягиваем шток обратно вверх. Повторяем весь процесс заново три, четыре раза. После чего проверяем его следующим образом.

Берем амортизатор и ставим его штоком вверх, после чего короткими, но резкими движениями сдавливаем его, при этом шток должен двигаться плавно без всяких рывков и провалов.

Так же не стоит забывать, что рекомендуется проводить замену стоек (амортизаторов) попарно, то есть с одной и другой стороны.

К тому же установку нового амортизатора производим в вертикальном положении, ложить его на бок или переворачивать после прокачки не следует. На этом все удачной и ровной дороги.

Ремонт газомасляных стоек своими руками

Подробно: ремонт газомасляных стоек своими руками от настоящего мастера для сайта olenord.com.

Амортизаторы являются своего рода расходным материалом вашего автомобиля. Причём расходы на поддержание подвески в рабочем состоянии обратно пропорциональны качеству дорог. Автовладельцы постоянно ищут способы, как сэкономить на ремонте и обслуживании своей машины. Мы расскажем о самостоятельном ремонте и восстановлении характеристик стоек амортизатора.

Типичные неисправности этого узла известны всем:

• Разгерметизация сальника штока. Приводит к утечке масла из стойки. Может потечь в любой момент. Характеристики меняются вплоть до полной потери работоспособности.
• Слишком свободное перемещение штока в трубе. Фактически стойка из амортизатора превращается в направляющую для пружины подвески. Неисправность связана с внутренними клапанами.
• Люфт при сжатии или отбое. Связан с выработкой в штоке или цилиндре. Последствия аналогичны сломанным клапанам. Амортизатор не выполняет своей функции в авто, стучит, гремит и издаёт другие неприятные звуки, почему ехать в таком авто становится некомфортно и опасно.
• Внешние повреждения — вмятины на корпусе, трещины в проушине. Влияют на ходовую в целом и могут привести к более серьёзной поломке.

При выявлении любой неисправности необходимо снять стойку и освободить её от пружины. Демонтаж производится в гараже, без использования специального инструмента.

Иногда владельцы иномарок, замечая, что их стойки дали течь, обращаются за диагностикой в СТО, где проволят проверку на стенде.

На самом деле это не такая простая задача. Перед проведением работ следует внимательно изучить материал и соблюдать технику безопасности. Прежде всего надо определить, разборный у вас амортизатор или нет. Монолитный корпус неремонтопригоден, вскрытие болгаркой и заваривание недопустимо.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

Если в месте захода штока в трубу стоит гайка или стопорное кольцо, такую амортизаторную стойку можно обслуживать и ремонтировать.

Так выглядит ремонтопригодная стойка

• Компрессор для подачи сжатого воздуха или насос для обслуживания велосипедных амортизаторов.
• Специальный штуцер для нагнетания сжатого воздуха. Пример штуцера-нагнетателя
• Съёмник стопорных колец.
• Накидные ключи соответствующего диаметра, зависит от конструкции стойки.
• Верстак и мощные тиски.

Внимание! Необходимо позаботиться о безопасности. Работа связана с высоким давлением, поэтому необходима защита глаз и рук.

1. Амортизатор прочно закрепляется в тисках, положение вертикальное. Необходимо тщательно очистить деталь и продуть место захода штока сжатым воздухом. Производится его разборка — снятие защитного колпачка штока. Для удобства работа проводится в тисках
2. Затем на шток надевается приспособление для нагнетания газа. Производим накачку газа до необходимого давления. При этой операции следует соблюдать осторожность. Процедуру нагнетания давления можно повторять несколько раз до достижения требуемого результата регулировки. Для контроля используйте манометр. Способ пригоден для газовых и газомасляных стоек
3. После чего сальник штока смазывается и на корпус надевается защитный колпачок.

Процесс можно посмотреть на видео.

Существуют различные мнения: чем заправлять автомобильный амортизатор. Азотом, углекислотой или просто сжатым воздухом? В условиях гаража вариантов немного. Сжатый воздух не сильно ухудшит характеристики, особенно с учётом того, что это ремонт, а не изготовление стойки на заводе.

1. Стойку надо полностью разобрать и очистить от грязи и старого масла. Проверить уплотнительные кольца и состояние внутренней стенки трубы. Устраните потёки и прочие загрязнения со всех механизмов стойки
2. Затем собранный шток в трубе помещается в ёмкость с маслом (тип жидкости вы можете узнать из характеристик вашего амортизатора). Плавным движением производится забор масла. Процедура повторяется несколько раз, до исчезновения пузырьков воздуха. Держать деталь нужно вертикально. Чтобы работать с масляными стойками, никакого специального оборудования не требуется
3. Если стойка неразборная, можно установить в нижней части штуцер для прокачки. Для этого достаточно просверлить отверстие, через него заполнить стойку маслом и закрутить винт на герметике либо заварить. Таким способом восстанавливают работоспособность амортизационных стоек владельцы отечественных автомобилей с солидным пробегом.

Следующая неисправность — повреждение штока, сальников, клапанов внутри стойки. На рынке существует некоторый выбор запасных частей для ремонта разборных амортизаторов. К тому же опытный автолюбитель никогда не выбрасывает старые запасные части, а стараются их отремонтировать. Вдобавок из них всегда можно извлечь работоспособные детали.

1. Итак, разбираем амортизатор. Не забудьте надеть перчатки, работа пыльная
2. Извлекаем и дефектуем шток с поршнем, клапанами и уплотнительными кольцами. Детали, пришедшие в негодность, подлежат замене. Резинки можно подобрать из универсальных, на рынке. Металлические части заказываются у токаря (если вам не удалось найти подходящие по размеру). Токарные работы обычно дешевле стоимости нового амортизатора
3. Собираем узел, тщательно отслеживая последовательность установки деталей.

Совет: Весь процесс разборки амортизатора следует фотографировать. Это позволит избежать проблем при сборке.

Важно обеспечить чистоту узла, попадание грязи или твёрдых частиц металла быстро выведет из строя восстановленный амортизатор. Избавьтесь от потёков, грязи и пыли ещё в процессе разбора

Особенно тщательно надо дефектовать клапана, поскольку их исправная работа задаёт характеристики амортизатора. Настройку мягкости можно выполнить, меняя количество шайб-прокладок в механизме штока. Для этого необходимо ознакомиться с технической документацией производителя. Универсальных решений нет. Все детали должны быть тщательно отдефектованы

После этого устанавливаем шток в цилиндр. Сальник рекомендуется заменить, но если он в идеальном состоянии, достаточно очистить его и заложить новую консистентную смазку. Сальник рекомендуется к замене

После чего в амортизатор заливается новое масло, до самого верха трубы. При установке штока излишки вытекут. Не бойтесь перерасхода масла, главное — не допустить попадания воздуха в полость трубы. После закачки масла стойку нужно прокачать, как и обычно

После установки штока его следует аккуратно подвигать для выхода пузырьков через клапана. Затем амортизатор собирается и устанавливается на автомобиль.

При наличии элементарной информации о принципах работы ваших амортизаторов можно сэкономить на их замене. Большинство моделей стоек ремонтопригодны, а комплектующие либо приобретаются по разумным ценам, либо изготавливаются самостоятельно.

Статья о том, как отремонтировать автомобильные амортизаторы — виды поломок, методы устранения проблем. В конце статьи — видео про ремонт амортизатора своими руками.

Содержание статьи:

• Устройство амортизатора
• Сроки эксплуатации
• Типичные поломки
• Диагностика
• Видео про ремонт амортизатора своими руками

Автомобильный амортизатор представляет собой устройство, выполняющее погашение колебаний или же различных ударов, переходящих с дорожного полотна на кузов. Подобные колебания разнообразных систем подавляются поршнями, работающими в вязких средах. Благодаря таким средам амплитуда колебаний уменьшается.

Современные автомобилисты часто сталкиваются с полным выходом из строя или же поломкой системы подвески, основными деталями которой считаются амортизаторы. Поэтому требуется срочный ремонт, который избавит автовладельца от дальнейших осложнений. Начинать такой ремонт следует с детальной диагностики.

Амортизаторы бывают задними и передними. Чтобы выполнить ремонт таких важнейших деталей, необходимо подробное знание самой конструкции.

Современный амортизатор является сложным устройством, состоящим из разных деталей. Заменяются амортизаторы исключительно попарно. В случае повреждения или поломки одной стойки автовладельцу придется менять обе. В процессе восстановления или при ремонте амортизатора нужно воспользоваться руководством по эксплуатации ТС. Обнаруженная неисправность требует тщательного изучения и принятия соответствующих решений.

К процессу ремонта амортизатора надо подготовиться соответствующим образом. Для этого потребуются следующие инструменты и материалы:

• автомобильный набор;
• стяжки;
• опорные козлы;
• стоечный ключ;
• новый патрон.

После подготовки перечисленных приспособлений можно начинать непосредственно ремонтные работы.

Действующие нормы безопасности требуют установки автомобиля на заранее подготовленные козлы. При этом необходимо их правильно выставить. Отвинчиваются крепежные болты рычага и гайку штока, затем убираются крепления и вынимается амортизатор. В случае правильного откручивания креплений снятие амортизатора выполняется довольно легко, однако нельзя забывать снимать внутреннюю резьбу.

Завершив демонтаж амортизатора, можно вынимать из него внутренние части. Сначала снимается старый патрон, на место которого устанавливается новый и закручивается гайкой. Заменив патрон, можно вернуть амортизатор на место с использованием описанных действий.

После завершения ремонта автомобиль следует отправить в центр техобслуживания для выполнения регулировки системы развала-схождения. Эксперты также советуют при ремонте или же восстановлении амортизаторов выполнить диагностику и проверить основные элементы автомобильной подвески, в том числе рулевую тягу, тормозные шланги, рейки, блоки.

Так же, как и у любого изделия или детали, у амортизаторов имеются свои эксплуатационные сроки и сроки замены. Восстановление или ремонт устройства следует провести сразу же после обнаружения поломки и неисправности. Что же касается их полной замены, она выполняется каждые три года.

Для увеличения эксплуатационного срока рекомендовано выполнение следующих простых правил:

• отказаться от использования доставок для подъема подвески, которые могут повредить амортизаторный шток;
• избегать больших скоростей при передвижении на поврежденных дорогах;
• зимой предварительно разогревать масло, которое находится в амортизаторах.

Если вы решили поднять кузов автомобиля, нужно позаботиться об установке амортизаторов соответствующих размеров. Неуклюжее управление может вызвать быстрый износ не только амортизаторов, но и всей подвески. А зимой для начала движения необходимо использовать небольшую скорость и низкие передачи.

При соблюдении всех перечисленных правил эксплуатации, своевременной диагностики, а также ремонта или восстановления амортизаторов возможно существенное увеличение срока службы всего транспортного средства. Выполняются ремонтные работы в соответствии с характером обнаруженной неисправности. Не стоит забывать и об инновационных неразборных образцах амортизаторов, которые ремонту не подлежат.

С типичными неисправностями данного узла знаком каждый автолюбитель со стажем. Если протекает масло, это свидетельствует о разгерметизации сальника штока, что может вызвать полную потерю работоспособности детали.

Также следует насторожиться, если при отбое или же сжатии происходит люфт. Последствия будут такими же, как и со сломанными клапанами. Устройство уже не сможет выполнять свои непосредственные функции, а машина во время езды будет издавать стуки, грохот и иные неприятные звуки. Ездить в таком автомобиле не только некомфортно, но и довольно опасно.

Из внешних повреждений можно выделить трещины в проушинах или же вмятины на корпусах. Такие мелкие проблемы могут привести к более серьезным поломкам и даже повлиять на ходовую. Найдя любой признак подобной поломки, стойка снимается и освобождается от пружины.

Лучшим способом обнаружения неполадок амортизаторов является проверка устойчивости самого автомобиля как на больших, также и на малых скоростях. Владелец должен обратить внимание на то, как его «железный конь» реагирует на кочки или же ямы и насколько быстро восстанавливает равновесия при попадании на такие неровности.

В случае обнаружения даже малейших отклонений необходимо просмотреть амортизаторы детально. Анализируя состояние защиты, следует осмотреть пыльники. Для подобных целей используются эстакады или же специальные ямы, позволяющие осмотреть как передние, так и задние амортизаторы снизу.

Если пыльники порваны или даже немного испорчены, лучше установить новую защиту. Именно пыльники отвечают за защиту амортизаторов от малых частиц грязи в отверстия, что со временем приводит к разного рода поломкам или же повреждениям. Если амортизатор лишен такой защиты, его эксплуатационный срок существенно сокращается.

Принимая во внимание основную функцию амортизаторов — уменьшение качения машины на неровных дорожных полотнах, определить неисправность можно достаточно легко. Основным признаком выхода из строя данного устройства является увеличение колебаний и появление лишних шумов, которые раньше не чувствовались.

Если колеса машины попадут в яму, то вы сможете услышать звук пробивания, который также считается дополнительным признаком поломки. Так вы сможете узнать о необходимости скорой замены или ремонта амортизаторов. Однако потребуется более детальное изучение проблемы.

Сначала необходим визуальный осмотр детали и ее тщательное изучение. При обнаружении маслянистого подтека следует непременно выполнить ремонт и вернуть амортизатор в рабочее состояние. Необходимо учесть, что процесс диагностирования данного устройства на стенде — задача достаточно сложная, поэтому многие стараются сразу приобретать новые амортизаторы или ремонтировать стойки с использованием ремкомплекта самостоятельно.

Амортизатор принято считать расходным элементом, который по истечению трехлетнего срока необходимо менять. Скверное состояние российских автодорог сокращает это время в разы — подвеска выходит из строя гораздо раньше срока, определенного производителем. Однако отчаиваться заранее не следует, так же как и выбрасывать сломанную деталь. Если не получится отремонтировать амортизатор, его всегда можно заменить.

Прежде чем выбрать способ, необходимо учесть несколько факторов, в том числе и стоимость новой детали — если она обойдется автовладельцу во столько же, сколько и починка, не стоит пачкать руки. Кроме того, ремонт требует определенных навыков. Не стоит также забывать, что восстановленный амортизатор долго не прослужит.

Вообще, амортизатор — это многофункциональная деталь, которая ответственна не только за гашение колебаний кузова, но и за торможения. Она обеспечивает устойчивость автомобиля. Поэтому хорошо поняв суть работы такого устройства, водитель сумеет вовремя разобраться в проблеме и принять правильные решения по ее устранению. Даже после прохождения ТО амортизаторы внезапно могут заскрипеть или протечь, поэтому следить за ними необходимо постоянно.

Большинство современных автомобилей снабжается так называемыми неразборными амортизаторами. Это означает, что они не подлежат ремонту. В отличии от разборных аналогов, они имеют пятилетний гарантийный эксплуатационный срок. А на качественных автомагистралях они прослужат и больше.

Существуют и амортизаторы с подкачкой. У таких моделей изменен газовый подпор, который выполняет перестройку эксплуатационных характеристик, если авто подвержено большим нагрузкам. Работают они идеально вплоть до поломки, выполняя дополнительную опцию, описанную выше. Если такой амортизатор выйдет из строя, починить его будет достаточно сложно.

Дело в том, что модели с подкачкой при ремонте перекрывают трубки гидрожидкости, которые отвечают за исправность всей детали. Выполнить такой ремонт без вмешательства специалистов и спецоборудования практически невозможно. А приобретение новой детали обойдется в несколько сотен долларов.

Эксперты рекомендуют пользоваться при ремонте только оригинальными комплектующими и не доверять дешевым подделкам — ведь от этого устройства зависит слаженность работы системы и узлов машины. Нельзя забывать, что страховщики при возникновении соответствующего случая вмешиваются в каждую процедуру проверки, изучая все детали, чтобы найти причину и, по возможности, отказать в выплате.

Видео про ремонт амортизатора своими руками:

Принимать решение о том, как поступать дальше, нужно только после того, как будет детально изучен вид и причина его выхода из строя.

И, конечно же, понадобиться уверенность в своих способностях, для того чтобы решить: проводить восстановление амортизаторов или все же купить новую деталь.

Вполне реально восстановить самостоятельно каждый вид амортизаторов. Сложность будет в определении, насколько плачевно его состояние и есть ли смысл его восстанавливать.

По большому счету, можно реанимировать только ремонтно-пригодные стойки. Если стойка отработала достаточно большой километраж более пятидесяти тысяч, и ее состояние очень плачевное, то такую стойку не то что ремонтировать, ее категорически запрещено в дальнейшем эксплуатировать. Лучше перестраховаться и купить новую деталь.

Также может возникнуть проблема с ремонтом стоек, в которых предусмотрена дополнительная функция – подкачка. Здесь нужно будет применить все свои знания и умения, так как этот механизм считается сложнее своих оппонентов – гидравлических. Да и стоимость их превышает несколько сотен долларов, учитывая курс, придется выложить приличную сумму, чтобы приобрести новый комплект.

Если прислушиваться к мнению специалистов, то можно сделать вывод, что ремонт амортизаторов – это не выход для экономии средств. Учитывая тот факт, что данное устройство выполняет большой объем работы, то ремонт лишь отсрочит его полный износ. Поэтому принимать решение о восстановлении или полной замене необходимо уже после первой поломки.

Но, не всегда происходит, так как пожелаешь, и иногда нет возможности приобрести новые стойки. Поэтому я научу вас, как восстановить амортизатор собственными руками, и при этом сделать все возможно, чтобы отремонтированная деталь прослужила еще немного, до лучших времен.

Итак, перед ремонтом необходимо провести некие мероприятия – нужно подготовить инструмент.

• Специальный набор для восстановления старых амортизаторов
• Новый шток
• Специальное очищающее средство для электродвигателей
• Масло для залива в стойку
• Щетка (можно использовать старую щетку для чистки зубов)
• Нож (желательно острый)

В данном конкретном случае я расскажу, как избавиться от такой неисправности, как утечка масла. Это одна из основных причин, по которой устройство быстро изнашивается, а значит теряет свою работоспособность.

Поэтому, если у вас возникает утеря рабочей жидкости в стойке, необходимо решать данную проблему как можно срочно.

Итак, рассмотрим этапы восстановления:

Если у вас возникли проблемы со стойками, то их необходимо решать не медля. Конечно, лучше заменить их новыми. Удачи.

Посмотрев запись вы узнаете, как в домашних условиях можно прокачать амортизатор вашего авто и какие инструменты необходимо для этого подготовить.

Сегодня, когда большую часть легкового автомобильного парка занимают машины иностранного производства, соответственно, так же широко развился рынок запасных частей. Не последнее место в нем занимают амортизаторы для автомобилей – одна из важнейших составляющих подвески.

Амортизаторам «везет» больше всех деталей подвески – они призваны не только гасить все колебания в цепочке: дорога – подвеска – кузов, но и играют важную роль в процессе сцепления колес с дорогой, в торможении и устойчивости автомобиля. Хотя, по ошибочному мнению многих начинающих автомобилистов основная задача амортизаторов представляется как создание комфортных условий движения в авто.

В первую очередь с диагностики амортизаторов и понимания сути их работы. Не надо паниковать, когда вдруг, ни с того, ни с сего, вы обнаружили: скрипит задний амортизатор, потек амортизатор спереди. А ведь недавно с ТО и всё было в порядке. Наоборот, хорошо, что вы обратили внимание на нетипичное поведение своего авто. Принцип диагностики «хороший стук себя проявит» еще никогда не подводил водителя.

Второй этап демпферной эпопеи – непосредственно ремонт амортизатора. Варианты ремонта уже рассматривались, но не будет лишним напомнить их. Первое желание начинающего водителя – ехать на СТО, где ему, как он думает, быстро и качественно произведут ремонт амортизаторов.

А первое действие опытного водителя – забраться в Руководство по эксплуатации и определиться с тем, какой тип амортизатора у него стоит. Вообще-то по правилам сегодняшнего автомобилестроения почти 90% автомобилей снабжены неразборными амортизаторами, а значит ремонт этих амортизаторов не предусмотрен. Но, это там, у них, где хорошие дороги и амортизаторы служат до 5-ти лет и более.

Итак, водитель со стажем приступает к рассмотрению варианта – ремонт амортизатора своими руками. И благо, если у него не стоит амортизатор с подкачкой. Это тип амортизаторов с изменением газового подпора, которое позволяет менять эксплуатационные характеристики в случае большой нагрузки на автомобиль.

Дело в том, что зачастую амортизаторы с подкачкой представляются как дополнительная опция. И работу они свою выполняют отменно до момента выхода из строя. И вот здесь начинается неприятная полоса у автовладельца. Ремонт амортизаторов с подкачкой заключается в том, что заглушают трубки гидрожидкости и устанавливают задние стойки в сборе обычные, без изысков.

Стоимость нового амортизатора с подкачкой исчисляется сотнями долларов. То ли дело ремонт газовых амортизаторов. В принципе ремонт газовых амортизаторов немногим отличается от ремонта гидравлических механизмов. Его возможно сделать своими руками при наличии определенного спецоборудования.

Что касается восстановления амортизаторов. Не хочется ставить под сомнение мастерство автомехаников, но существует такое понятие, как «глас народа». Услышать его можно на разнообразных автомобильных форумах, где люди делятся впечатлениями и опытом. Восстановление амортизаторов рассматривается на них исключительно с негативной точки зрения.

Неисправный амортизатор — это не та запчасть на которой следует экономить, да и экономия сомнительна, ведь гарантия пробега восстановленного амортизатора минимальна.

С учетом важности задач выполняемых амортизаторами в автомобиле настоятельно рекомендуется производить ремонт амортизаторов только ремонтопригодных и только с применением оригинальных комплектующих. Ремонт или восстановление неразборных амортизаторов – это сомнительный выход из положения.

Тем более, что он категорически не рекомендуется производителем. И не забывайте — страховики в случае возникновения страхового случая, используют любое вмешательство в оригинальный конструктив, как причину отказа в выплате.

Замена неисправного амортизатора на новый удовольствие не из дешевых, но гарантия у вас появляется минимум на 3-4 года в режиме правильной эксплуатации автомобиля.

Удачи вам, любители своего автомобиля.

Как вы думаете, какая часть автомобиля страдает больше всего на наших дорогах? Разумеется, это ходовая часть. Износ её элементов происходит быстрее, чем хотелось бы. И одна из самых распространенных проблем – это выход из строя амортизирующих стоек. Иногда дело можно исправить при помощи своевременного ремонта, а иногда требуется полная замена стойки амортизаторов. Разберемся мы и с первым случаем, и со вторым. Но для начала нужно определиться, что собой этот элемент представляет

Из-за того, что стойки амортизатора являются самым «нежным» элементом этой системы, мы обратим все внимание на них. Выполняются амортизаторные стойки передней (иногда и задней) по принципу амортизатора двойного действия, работающего на гидравлике. Задняя стойка амортизатора чаще всего изготавливается по стандартной двухтрубной схеме. Углубляться в строение этих элементов не стоит, но вот знать основные различия между ними все-таки нужно.

Итак, главное различие в амортизационных стойках заключается в том, что передние стойки в первую очередь влияют на управляемость автомобиля, в то время как задние служат для повышения комфорта. Мысль понятна – передние стойки должны быть в рабочем состоянии, но и про задние забывать не стоит, ведь исправное состояние подвески – это безаварийное и комфортное движение машины.

Диагностика амортизационных стоек

Но как же проверить состояние? Диагностику провести может владелец ТС, при этом сам процесс не составляет особого труда. Чем современнее автомобиль, тем проще проводить осмотр и оценку. Но есть общие признаки, которые распространяются на все автомобили: Если вы заметили подтеки жидкости в районе подвески или слышите постоянный стук во время езды, то с вероятностью в 95% стойки нуждаются в ремонте. Причем ремонт стоек может быть проведен своими руками.

Итак, мы выявили неисправность – требуется ремонт. Конечно, можно поехать сразу в автосервис, где вам проведут замену или ремонт, но нужно сказать сразу – стоит это достаточно дорого. Другой вариант – выполнение работы своими руками. Если в вашем автомобиле установлены разборные стойки, то проблем с ремонтом быть не должно. К сожалению, в современных иномарках чаще всего стоят цельные стойки, а вот в отечественных и старых авто стойки разборные. Почему так? В Европе уже довольно давно ремонт — это замена. И это правильно.

В холодное время года стоит разогревать амортизаторы по той же схеме, что и покрышки: после ночи простоя автомобиля нужно прокатить его минут пять на маленькой скорости. Это делается для того, чтобы масло спокойно разогрелось. Если сразу втопить газу, застывшее масло может сломать тарельчатые клапаны.

Неразборные амортизационные стойки

Если вы владелец машины, где установлены неразборные стойки, то здесь своими руками справиться не получится – для их обслуживания требуется специальное оборудование, поэтому выход только один – ехать в автосервис. Почти каждое СТО предлагает услуги по обслуживанию неразборных стоек. Здесь лучше выбирать проверенный и зарекомендованный автосервис, т.к. ремонт таких стоек – это внесение конструктивных изменений. Есть шанс, что они снова выйдут из строя после ремонта, даже если его будут проводить опытные механики, поэтому замена будет выгоднее и надежнее.

Перед тем, как начать ремонт стоек, стоит определиться с инструментами:

• Ремонт и замена стоек своими руками представляют собой смену основной части стойки – патрона, поэтому вам нужно приобрести его. При покупке нужно назвать модель своего автомобиля.
• Вам понадобится стоечный ключ для переднеприводных авто (понадобится для пружин и стяжки) и классический.
• Под авто нужно ставить козлы, категорически запрещается работать с домкратом, т.к. это угрожает безопасности человека, который проводит ремонт.

Инструменты для ремонта амортизационных стоек

Итак, вы сможете самостоятельно оценить, какой тип стоек установлен в вашем амортизаторе. Чтобы сделать это, вам хватит простого осмотра. Если есть крепежи, различные гайки, болты, то значит, стойку можно разобрать. Если же она представляет собой цельное изделие, то решение проблемы своими силами отменяется. Ну а теперь переходим к пошаговой инструкции:

1. Запомните: ремонт амортизаторных стоек может быть только парным.
2. Приготовьте инструменты, много вам их не понадобится. Также принесите тазик с водой и ветошь, т.к. нам нужно будет протирать потеки масла.
3. Теперь нужно установить автомобиль на домкрат.
4. На классике демонтаж стойки выполняется достаточно легко, а вот с переднеприводными автомобилями вам придется повозиться: пружину нужно равномерно сжать стяжками с двух сторон. Сжатую пружину потом нужно будет переставить на новую стойку, но перед этим провести визуальную дефектовку.
5. Начинается работа со стойкой: проводим демонтаж, затем сливаем все масло. После этого нужно вынуть «начинку» в утиль и поставить новый патрон на её место.
6. Основной процесс завершен, теперь можно собирать систему в обратном порядке: пружина, затем опорный подшипник и сама стойка на машину.
7. После завершения ремонта обязательно нужно провести сход-развал. С этой операцией лучше будет обратиться на СТО.
8. Задняя стойка ремонтируется по такой же схеме. Не забудьте, что нужно проводить ремонт исключительно в паре.

Ремонт амортизационных стоек

Конечно, отремонтировать амортизаторы будет гораздо дешевле, чем заменить их, но иногда приходится делать и это. Опять же, вы можете провести диагностику и выявить, смогут ли они ещё протянуть после ремонта. Если вы не уверены в своей проницательности, то диагностику можно провести в автосервисе. Если вы будете менять амортизаторы, то этот процесс тоже стоит проводить только в паре. Для замены понадобятся те же инструменты: стоечный ключ для классики и стяжки с пружинами для переднеприводных автомобилей.

Не стоит испытывать на плохой дороге прочность ваших амортизаторов – это может вам сохранить их в хорошем состоянии долгое время. Высокая скорость тоже отрицательно влияет на них, поэтому если и гонять, то по качественному дорожному покрытию. Подъем подвески тоже вредит всей амортизаторной системе: шток начинает функционировать в области перемещения, а это влечет за собой быстрый выход из строя.

Если замена стойки амортизатора может быть выполнена своими руками, то замена всего амортизатора чаще всего производится в автосервисе, т.к. это чересчур ответственное мероприятие. Мы бы хотели дать напоследок несколько рекомендаций по уходу за новыми амортизаторами. Первым делом нужно провести антикоррозийную обработку днища авто. Это поможет справляться с неблагоприятными погодными условиями.

Средства для обработки авто от коррозии

Опять же, для наших реалий это необходимо, т.к. плохая погода длится примерно полгода, да и редко можно заметить водостоки на наших дороги. Поэтому, когда вы перемещаетесь по сплошным лужам, просто необходимо, чтобы днище автомобиля было защищено от коррозии. В дополнение рекомендуем при ремонте амортизаторов обратить внимание на редуктор заднего моста, а также на другие элементы подвески автомобиля.

Полезное для автолюбителей – все об автомобилях

Передняя стойка амортизатора имеет конструкцию гидравлического амортизатора, обладающего двусторонним действием. Задняя же стойка бывает изготовлена, в основном, в виде обычной двухтрубной конструкции.

Такое различие в конструкции стоек объясняется тем, что передние стойки влияют определенным образом на управляемость автомобиля, и следовательно, на безопасность движения. Отсюда просто сделать вывод – если стойки амортизатора в полном порядке, то движение автомобиля будет комфортным и безопасным.

Мы, заботливые и предусмотрительные автовладельцы, проводим диагностику амортизаторов регулярно, и нам очень легко обнаружить их неисправность по характерным подтёкам масла в районе подвески, а иногда мы слышим стук от амортизаторов во время движения. И тогда мы решаем, что стойки амортизаторов нуждаются в ремонте, либо их нужно поменять на новые. Кто-то для этого едет в автосервис, а кто-то ремонтирует стойки амортизаторов своими руками (см. видео “Ремонт стоек амортизаторов своими руками” ниже) .

В принципе, особого труда это не составит, тем более, если стойка имеет разборную конструкцию. Если стойка не разборная, то лучше и не пытаться что-то делать самостоятельно – все равно, без специального оборудования не обойтись. Автосервисы, конечно, берутся ремонтировать не разборные стойки, но, при этом, в процессе ремонта, в конструкцию стойки неизбежно вносятся изменения. Но каковы гарантии подобного ремонта? Поэтому нужно заранее оценить целесообразность ремонта не разборных стоек – а насколько вообще это выгодно и безопасно?

Амортизаторами с разборными стойками оснащены только автомобили с задним приводом, так называемая, классика. Стойки амортизаторов у остальных автомобилей имеют не разборную конструкцию.

– Ремонтируют или меняют амортизаторы только парно.

– Для ремонта требуются:
1) стоечный ключ – для машин с задним приводом,
2) пружины и стяжки – для автомобилей с передним приводом.

– Для ремонта нужно установить под автомобиль «козлы».

– Демонтировать стойку с заднеприводного автомобиля просто, а вот, чтобы снять ее с переднеприводного автомобиля, нужно сжать пружину с обоих сторон стяжками, одинаково сильно. Сжатая пружина устанавливается на новую стойку после визуального контроля.

– Теперь работаем со стойкой: снимаем её с амортизатора, сливаем масло, вытаскиваем и выбрасываем старую начинку и ставим на ее место новый патрон, теперь заново собираем место стойки – устанавливаем пружину, потом опорный подшипник, и, наконец, ставим стойку на автомобиль.

– После самостоятельного ремонта стоек амортизаторов нужно обязательно отрегулировать сход-развал.

– Задняя стойка амортизатора ремонтируется по такой же схеме, и только в паре.

Как видите, ремонт стойки амортизатора своими руками не представляет особой сложности.

Видео: Ремонт стоек амортизаторов своими руками

Если видео не показывает, обновите страницу или ” style=”color:#CC3333″>нажмите здесь

1. Не испытывайте амортизаторы на прочность, избегайте лихих скоростей по плохим дорогам.

2. Не делайте подъем подвески с помощью установки проставок под стойки: шток амортизатора будет вынужден функционировать в зоне перемещения и очень быстро придет в негодность.

Нет видео.

Видео (кликните для воспроизведения).

3. В холодное время года амортизаторы так же, как и резина, нуждаются в разогреве. Это значит, что, когда вы утром садитесь в свой автомобиль, начинайте ехать, примерно в течение 5 минут на небольшой скорости – это нужно, чтобы масло, которое за ночь загустело, разогрелось и не повредило тарельчатые клапаны.
Как проверить амортизаторы?
Какие амортизаторы лучше поставить на автомобиль?

Автор статьи: Петр Морокин

Приветствую! Меня зовут Петр. Я с юности любил собирать автомодели и парапланы, позже мое хобби выросло в нечто большее и я долгое время работал мастером в компании “муж на час”. За многолетний опыт в моей копилке оказались огромное количество различных схем и реализаций ремонта и монтажа своими руками различных устройств. Не все “рецепты” принадлежат мне, но считаю что такие знания должны быть в открытом доступе. Это и стало причиной создать данный сайт.

✔ Обо мне ✉ Обратная связь Оцените статью: Оценка 4.5 проголосовавших: 21

Как прокачать амортизатор? — MegaSOS

Амортизатор является ключевым элементом подвески. Он предназначен для поглощения механических ударов, толчков, исходящих от колес и корпуса автомобиля. Существует два основных типа амортизаторов: однотрубный и двухтрубный. Более современным и продвинутым являются двухтрубные амортизаторы. Они стабильны в работе, бесшумны, долговечны.

После приобретения амортизатора каждому покупателю необходимо подготовить его к эксплуатации. Первое, что следует запомнить, — с амортизатором необходимо обращаться с максимальной осторожностью. Уберегать его от падений, механический повреждений и ударов. Это касается как транспортировки, так и хранения в домашних условиях. По возможности следует хранить амортизатор вертикально, так как длительное его пребывание в горизонтальном положении может привести к различным повреждениям. Самыми распространенными повреждениями являются перелив рабочей жидкости между цилиндрами амортизатора, нарушение геометрии внутренних элементов. Поэтому перед установкой амортизатора его обязательно нужно привести в рабочее состояние.

Самой ответственной и важной процедурой подготовки амортизатора к эксплуатации является прокачка. Проводить ее следует обязательно в соответствии с инструкцией по эксплуатации. Если этого не сделать, то возможно наступление не гарантийного случая. Такая необходимость вызвана следующим: после производства в гильзе амортизатора, как правило, остается воздух, который может стать причиной стуков, шумов и, как следствие, разрушения дроссельных клапанов. В конечном итоге это может привести к поломке или полному выходу из строя амортизатора. Особенно опасно, если поломка случаться во время движения на большой скорости. Утрируя, можно сказать, что прокачать амортизатор — значит удалить с внутренней полости воздух.

Как прокачать амортизатор?

Прокачку рассмотрим на примере двухтрубного амортизатора как наиболее востребованного на сегодняшний день. Последовательность может быть разной, в зависимости от рекомендаций производителя. Опишем базовый (расширенный) вариант:

1. Итак, для начала необходимо извлечь амортизатор из упаковки и снять транспортировочную ленту, которая фиксирует шток в целях безопасности во время транспортировки и хранения.
2. После этого амортизатор необходимо поставить вертикально штоком вниз и плавным движением без рывков надавить до полного сжатия.
3. В этом положении зафиксируйте амортизатор на 2 – 3 секунды.
4. После чего переверните штоком вверх и зафиксируйте на 3 -6 секунд.
5. Затем плавно выдвиньте шток до упора.
6. Амортизатор с выдвинутым штоком переверните вниз и выдержите паузу 2 – 3 секунды.
7. Повторите операции пунктов 1 – 5 от 5 до 8 раз.
8. На завершающем этапе необходимо сделать контрольную проверку работоспособности амортизатора. Для этого, удерживая амортизатор вертикально, резко толкните шток вниз. О качестве прокачки будет свидетельствовать плавное, вне зависимости от воздействия, перемещение штока.
9. После прокачки до момента установки амортизатор нужно хранить вертикально штоком вверх. Производителями настоятельно рекомендуется прокачивать амортизатор прямо перед тем как устанавливать на автомобиль.

Некоторые производители не рекомендуют переворачивать амортизатор штоком вниз. Процедура прокачки в таком случае сокращается. Достаточно просто поставить амортизатор вертикально и плавными движениями опускать и подымать шток 5 – 8 раз.

Для удобства можно использовать деревянный брусок или доску, которой обеими руками надавливать на нижний конец амортизатора. В процессе надавливания могут быть слышны звуки бульканья масла в цилиндрах амортизатора. Бульканье должно прекратиться после полного выхода всего воздуха в окружающую среду и стабилизации давления рабочих жидкостей внутри амортизационной стойки.

Следует отметить, что в некоторых амортизаторах предусмотрен слив масла путем полного проваливания штока внутрь амортизатора. В других разновидностях имеется специальная канавка, посредством которой отработанное масло выводится наружу. В связи с этим, занимаясь прокачкой, не рекомендуется загонять шток до упора и оставлять 2 – 3 см над стаканом стойки. Если амортизатор оборудован канавкой, то сжимать шток до нее. Такая осторожность не даст провалиться штоку внутрь и убережет жизненно-важные компоненты амортизатора от повреждений.

Также важно понимать, что резкие провалы штока во время при перемещении из одного положения в другое не являются поводом для паники. Их наличие означает постепенный выход воздуха наружу и освобождение занятого им пространства.

Как заменить амортизаторы

Амортизатор представляет собой масляный, газовый или газомасляный насос, работающий в паре с пружиной в подвеске автомобиля. Основным предназначением амортизатора является гашение колебаний автомобиля от неровностей, то есть предотвращение раскачивания кузова. Со временем амортизатор изнашивается и перестает выполнять свои функции должным образом. Замена амортизаторов, как передних, так и задних, должна производиться своевременно, так как это влияет на устойчивость и управляемость автомобиля, а также, безопасность движения.

Важно различать и понимать, что стойка и амортизатор не являются одним и тем же. Стойка амортизатора удерживает вес автомобиля и в сборе, как правило, состоит из опорных чашек (неподвижная стойка) либо опорных подшипника и чашки (подвижная стойка), пружины и крепиться к ступице и кузову автомобиля. Амортизатор же, представляет собой цилиндр с движущимся внутри поршнем на штоке. В отличие от стойки, амортизатор крепиться сайлентблоками и подвергается нагрузке вдоль его оси.

Ниже будет рассмотрен процесс замены передних стоек и задних амортизаторов своими руками. Данная процедура не является трудновыполнимой и под силу даже автолюбителю с минимальным опытом. Выполнив работу, можно получить полезные практические знания об устройстве элементов подвески, а также сэкономить немалые средства на ремонте автомобиля.

Когда менять амортизаторы

Срок службы амортизаторов зависит от марки и модели, а также, от климатических, дорожных и эксплуатационных условий. Обычно, заводом-изготовителем не предусматривается нормативный пробег до замены стоек амортизатора. Рекомендуется проверять стойки раз в год или каждые 20 тыс. км. пробега и производить замену или ремонт, если амортизаторы утратили свои эксплуатационные свойства. А вообще, ресурса амортизаторов должно хватать на 50-60 тыс. км. пробега, но, в зависимости от условий работы, эти цифры могут быть как больше так и меньше.

Выполнить проверку можно с помощью специализированного оборудования на СТО или самостоятельно. Для самостоятельной проверки нужно сильно, но аккуратно (чтобы не погнуть) надавить на крыло автомобиля, чтобы кузов ушел вниз. Затем, резко отпустить руки, чтобы кузов поднялся вверх. Если кузов вернулся в исходную точку плавно без раскачиваний, то амортизаторы еще могут послужить, а если кузов начал качаться вверх и вниз, то это свидетельствует об неисправных амортизаторах.

Также, на необходимость замены или диагностики стойки амортизатора могут указывать следующие симптомы:

• Следы подтеков на стойке
• Посторонние звуки в подвеске при движении и при повороте (щелчки, стуки, скрежеты, скрипы)
• Увеличение тормозного пути и ухудшение управляемости
• Раскачивание автомобиля при движении
• Коррозия опорной чашки или штока
• Пробой подвески
• Неравномерный износ покрышек
• Повреждение корпуса и креплений амортизатора или штока.

Опасность несвоевременной замены амортизаторов

Обычно, амортизатор отказывает не сразу, а постепенно, со временем ухудшаются его демпфирующие свойства. Водитель не может почувствовать протекающие изменения и просто привыкает к неправильной работе подвески. Неисправности в работе амортизатора становятся заметны тогда, когда автомобиль начинает раскачивается на кочках и приходится прикладывать дополнительные усилия, чтобы сохранить контроль над машиной. Также, при выходе из строя амортизатора может появиться визг покрышек и периодическое включение системы АБС, что в дальнейшем, может привести к неравномерному износу шин и других деталей подвески.

Неисправность стойки атомизатора негативно сказывается на сцеплении с дорогой, особенно на неровной дороге, например, когда из-за поломки колесо какое-то время не соприкасается с дорожным покрытием после наезда на кочку. Посчитано, что нерабочая стойка амортизатора среднестатистического автомобиля может увеличить тормозной путь на 5-10 метров при скорости в 90 км/ч. Также, увеличивается начало появления эффекта аквапланирования на мокрой дороге, примерно на 10-15 км/ч. Все это сильно уменьшает безопасность движения и увеличивает риск попадания в ДТП.

Нерабочий амортизатор также может повлиять на работу электронных систем автомобиля, таких как: ABS, ESP и др. Данные системы рассчитаны на работу подвески с заводскими настройками, поэтому выход из строя амортизатора может способствовать некорректному отклику электронного блока управления на сложившиеся дорожную ситуацию. Все это может привести к увеличению тормозного пути и ухудшению управляемости.

Инструменты

Чтобы произвести замену амортизаторов, потребуются следующие инструменты:

• Домкрат
• Баллонный ключ или аналог, чтобы снять колесо
• Противооткатные устройства
• Набор гаечных ключей и отверток
• Молоток
  Стяжки для пружин
• WD-40 будет не лишним, так как могут возникнуть трудности с откручиванием болтов и гаек
• Новая стойка или амортизатор, отбойники и пыльники (может потребоваться новые пружина и опорный подшипник).

Замена передних стоек амортизаторов

На многих автомобилях процесс замены передних амортизаторов идентичен, но лучше заглянуть в инструкцию или руководство по ремонту и эксплуатации конкретного авто, чтобы лучше узнать особенности устройства данной модели. Ведь если неправильно поменять стойку амортизатора, то это приведет к очень быстрому выходу из строя новой детали. Порядок работы:

Снятие стойки

• Открыть капот и найти болты крепления верхней опоры стойки к «стакану». Обычно стойка крепится 3-мя или 2-мя шпильками к опоре, расположенной в районе стыка лобового стекла и крыла автомобиля. Если что-то мешает доступу к верхней опоре, то необходимо открутить и снять эти элементы
• Если на верхней опоре имеется заглушка — необходимо снять ее. Затем, надо немного открутить гайку посередине, которая крепит шток стойки с опорным подшипником. В некоторых случаях, это лучше выполнить на неснятой стойке, так как потом это будет сделать гораздо тяжелее, так как шток будет прокручиваться
• Сорвать гайки (болты) крепления колеса и приподнять машину с помощью домкрата или подъемника. Если используется домкрат, то необходимо поставить автомобиль на ручник и положить под задние колеса противооткатные устройства, а под машину подставку или опору
• Снять колесо и смочить болты крепления стойки с поворотным кулаком WD-40, чтобы было проще откручивать гайки в дальнейшем. Если к стойке прикреплены тормозной шланг, провод датчика ABS и тяга стабилизатора, то их необходимо демонтировать
• Открутить гайки (обычно 2) с болтов крепления картриджа стойки с поворотным кулаком. Демонтировать болты и убедиться, что стойку ничего не держит снизу
  Открутить гайки со шпилек в верхней части стойки, которые крепят верхнюю опору стойки к «стакану». Извлечь стойку.

На этом процесс снятия стойки окончен. Если имеется новая стойка в сборе, то можно сразу приступить к ее установке. Но если таковой нет, то придется разобрать старую и заменить изношенные детали. Также, надо внимательно осмотреть и при необходимости заменить другие детали подвески.

Разбор и сборка стойки

• Сжать стяжками пружину и открутить гайку со штока стойки, которая ранее была ослаблена
• Снять верхнюю опору и пружину (будьте предельно аккуратны, пружина может сорваться и причинить неприятности)
• Осмотреть состояние отбойника и пыльника, но лучше заменить их на новые. Также, надо проверить состояние опорного подшипника и пружины на необходимость замены
• Если производитель новой стойки амортизатора рекомендует прокачивать деталь перед установкой, то необходимо выполнить данную процедуру
• Собрать стойку в обратном порядке: установить резиновые прокладки под пружину, поставить пружину на посадочное место, надеть пыльник и отбойник, установить верхнюю опору с подшипником
• Прикрутить гайку на шток стойки и затянуть. Снять стяжки с пружины.

Теперь стойка готова к установке на свое место.

Установка стойки

• Вставить шпильки верхней опоры стойки в предназначенные для них отверстия в «стакане» и прикрутить гайки
• Прикрепить стойку снизу к поворотному кулаку с помощью болтов и гаек, и протянуть их
• Прикрепить на место тормозной шланг, провод датчика ABS и тягу стабилизатора
• Прикрутить колесо и опустить машину
• Хорошо протянуть гайки крепления колеса, штока и шпилек, крепящих верхнюю часть стойки к кузову автомобиля.

На этом процесс замены передних стоек амортизаторов своими руками закончен. Если после проведенных процедур машину начало тянуть в сторону, начался неравномерный износ резины или были заменены тяги стабилизатора, то необходимо выполнить развал-схождение колес.

Замена задних амортизаторов

В большинстве автомобилей задний амортизатор установлен отдельно от пружины, поэтому процедура замены будет несколько проще, чем замена стойки. Если же сзади установлена стойка, вместе с пружиной и амортизатором, то необходимо открутить верхнее и нижнее крепление, при необходимости разобрать стойку, используя стяжки, и установить новую на место. Для замены заднего амортизатора необходимо:

• Приподнять заднюю часть автомобиля, так, чтобы колесо немного оторвалось от земли и сорвать гайки крепления амортизатора снизу и сверху, желательно побрызгав перед этим WD-40. Если используется домкрат, то необходимо обездвижить машину противооткатными устройствами спереди
• Открутить гайки и вытащить болты, крепящие амортизатор. Если мешает колесо, то необходимо демонтировать его. Отсоединить от тормозного шланга и провода датчика ABS (если прикреплены) амортизатор и вытащить его
• Взять новый амортизатор и если требуется — прокачать его
• Установить на место старого новый амортизатор, пыльник и отбойник
• Прикрепить амортизатор болтами и гайками, и затянуть их
• Опустить автомобиль.

Если при замене заднего амортизатора были замечены повреждения других деталей подвески, то необходимо устранить неисправности. Если была произведена замена задних стоек в сборе или нарушен угол наклона колес, то необходимо выполнить сход-развал.

Прокачка амортизаторов

Часто, при транспортировке и хранении во внутреннюю камеру двухтрубного амортизатора попадает воздух или газ, что ведет к неправильной работе стойки. Если не удалить воздух перед установкой детали, то, в дальнейшем, это приведет выходу поршневой системы амортизатора, и в скором потребуется замена новой стойки. Также, прокачка стойки позволяет выявить неполадки в работе механизма и обнаружить заклинивание клапанов. Чтобы правильно прокачать амортизатор перед установкой, необходимо выполнить ряд действий:

1. Поставить амортизатор вертикально, штоком вниз, уперев в твердую поверхность
2. Плавно сжать амортизатор и задержать на несколько секунд
3. Перевернуть амортизатор штоком вверх и подождать несколько секунд
4. После, плавно вытянуть шток насколько это возможно
5. Повторить данные процедуры 5-6 раз.

Завершив прокачку, важно не переворачивать амортизатор и не класть на бок до установки на автомобиль. Хороший рабочий амортизатор, как правило, легко сжимается и тяжело разжимается. В отличие от масляного амортизатора, в газомасляном шток будет выходить сам после сжатия под действием давящего газа.

В заключение

Как видите, заменить амортизаторы своими руками не так уж и сложно. Данную процедуру можно проделать самостоятельно в домашних условиях. Главное помните, амортизаторы необходимо менять попарно на одной оси. Меняйте или ремонтируйте амортизаторы вовремя — это не только комфорт, но и безопасность на дороге!

Как прокачать газовую стойку перед установкой

Разновидности Если задать вопрос автолюбителю, какие амортизаторы ему известны, то в ответ получим примерно такой ответ: масляные, газо-масляные и газовые. Этот ответ частично верный. Правильнее разделить на два типа: масляные и газовые. Такое разделение основано на использовании разного рабочего вещества. В газовых амортизаторах используется инертный газ, чаще всего азот, закачанный под высоким давлением. В масляных амортизационных стойках в рабочее пространство закачано гидравлическое масло и воздух или газ. Конструктивно их делят на два вида: двухтрубные и однотрубные. Первый тип амортизационных стоек наиболее распространённый из-за простоты и дешевизны изготовления. В качестве рабочего вещества используется масло или газ и масло. Главный недостаток масляных амортизаторов – это плохое охлаждение рабочего вещества. Масло сильно нагревается из-за небольшого рабочего объёма. Большая температура приводит к вспениванию масла, и амортизатор перестаёт работать правильно.

Частично такого недостатка лишены амортизационные стойки «газ-масло». В двухтрубный корпус закачано масло и воздух под давлением 2–3 атмосферы. Иногда вместо воздуха используют азот. Такое решение позволяет снизить вероятность аэрации – вспенивание масла. Конструктивно в однотрубных амортизаторах нет рабочей камеры. Её заменяет корпус стойки. Трубка разделена на две секции. Верхняя часть заполнена маслом, а нижняя – газом под высоким давлением. Между секциями расположен клапан. Газовые амортизаторы пользуются у водителей особым интересом. Это неспроста. Именно газовые стойки в первую очередь используются в автоспорте. Для спортивной езды чаще всего выбирают именно такой тип стоек. Работу газового амортизатора обеспечивает закачанный газ под высоким давлением. Такие стойки самые жёсткие и движение по городским дорогам сопровождается толчками и ударами. Назвать такую езду комфортной нельзя, а вот управление автомобилем будет чётким и контролируемым. Поэтому газовые амортизационные стойки используют главным образом на гоночных автомобилях. Особым видом амортизаторов являются так называемые «перевёртыши». Такое имя дали им не из-за того, что их можно ставить вверх ногами. В таких стойках использовано обратное расположение штока. В обычных амортизационных стойка шток направлен вверх. В перевёртышах шток направлен вниз и крепится к корпусу амортизационной стойки. Сверху находится псевдошток. Он выглядит намного толще. Работу амортизатора-перевёртыша обеспечивают несколько подшипников скольжения. Такая конструкция позволяет уменьшить вертикальную и боковую нагрузку на стойку. Прокачка амортизаторов: правила и рекомендации Прокачку масляных и газо-масляных стоек проводят по-разному. Некоторые производители, например Каяба (KYB), разработали свои рекомендации, обычно они вложены в упаковочную коробку и обязательно есть на официальном сайте изготовителя. Каких-либо существенных отличий нет. Но есть общие правила, которых необходимо придерживаться. Общие детали Покачивание амортизаторов выполняется только в вертикальном положении. Прокачку выполняют плавно, не применяя силу. Не следует забивать шток молотком. Если он не двигается, то, возможно, стойка неисправна или существует другая причина – к примеру, отсутствие масла в стойке. После прокачки избегайте горизонтального положения амортизатора. До установки на автомобиль держите стойку штоком вверх. Избегайте проворачивание штока в корпусе амортизационной стойки. Его фиксируют специальным инструментом. Не используйте плоскогубцы и газовый ключ.
Прокачиваем масляный Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:

Для прокачки масляного амортизатора выполните следующее:
1.Извлечь амортизатор из упаковки. Если стойка находится в сжатом состоянии, то выдвинуть шток на 3/4 длины и перевернуть её штоком вниз.
2. Вдавить шток плавно и без рывков. До упора сжимать не надо. Достаточно оставить шток на высоте 5–7 сантиметров от корпуса стойки. Выждать 3–5 секунд.
3.Перевернуть амортизатор. Подождать 3–5 секунд.
4. Выдвинуть шток плавно на 3/4 длины. Выждать пару секунд.
5. Перевернуть амортизатор и снова вдавить шток.
6. Повторить пункты 2–5 от трёх до шести раз.
После третьего покачивания проводят проверку. При этом надо несколько раз резко нажать на шток – он должен двигаться плавно без рывков.

Подготавливаем к установке газо-масляный
1. Достать амортизатор из упаковки.Перевернуть стойку штоком вниз и выждать 3–5 сек.
2. Сжать амортизатор и подождать 3–5 секунд.
3.Перевернуть стойку, удерживая шток, в вертикальное положение и подождать до 5 секунд.
4. Дать выйти штоку, придерживая его рукой.
5.Повторить п.п. 1–4 минимум 4 раза.
Видео прокачивания амортизационных стоек Как правильно прокачать стойку, узнаете подробнее,
просмотрев видеоролик:

Как он работает?

Ясное дело, что основное действующее вещество этого приспособления – это газ. Газовый вариант предполагает, что сквозь небольшое отверстие, которое существует между двумя камерами, газу очень трудно перебираться, особенно быстро. Поэтому при замедленном движении, шток не может быстро совершать возврат или подъем, тем самым автомобиль двигается плавно. Газ в такую конструкцию будет закачиваться под очень высоким давлением, что обеспечивает замедленную работу штока.

Колебания кузова автомобиля все же будут существовать, но за счет таких приспособлений, как газовые амортизаторы – они будут незаметными. Когда используется газ – в автомобиле будет сохраняться жесткость, поскольку газ под очень высоким давлением. При таком варианте, сцепление колес с дорогой будет максимальным, но при появлении малейших неровностей и ям автомобиль будет очень твердым, что может создать дискомфорт для водителя и его пассажиров.

По этой причине, газовые амортизаторы ставятся на авто не часто, этот выбор осуществляется владельцем транспортного средства с учетом того, на каких дорогах предполагается езда. Если это – ровные поверхности, то газовые амортизаторы – идеальное решение, а если на дороге будут ямы, возвышения, горбы и прочее – то газовые амортизаторы лучше не ставить.

Нужно ли прокачивать перед установкой?

Перед установкой все газовые амортизаторы стоит прокачать. Это увеличит срок их службы и качество езды почти на 40%. Один из огромных минусов, которые имеет газовый амортизатор – это ремонт. Починка такого устройства при износе – невозможна, автовладелец лишь может обратиться на станцию технического обслуживания для замены детали. Можно это сделать и в домашних условиях, если вы обладаете достаточными знаниями и умениями.

Вот почему газовый амортизатор просто требует, чтобы его прокачали перед тем, как завершится установка. Ведь ни одному водителю не хочется преждевременно отправляться на ремонт автотранспортного средства. Хоть замена деталей не требует много времени, но это нежелательный процесс.

Прокачка, которую стоит выполнить, не требует много затрат и времени. Но здесь существуют жесткие правила, соблюдение которых позволит действительно удлинить полезный ресурс агрегатов.

Правда ли газовый вид считается спортивным?

Бытует мнение, согласно которому газовый амортизатор считается нужным исключительно для спорт-каров или машин спортивной направленности. Такая мысль может возникнуть у любого человека, который будет задаваться вопросом работы и функциональности амортизаторов. Поскольку он позволяет держать автомобиль очень устойчиво на дороге, даже при очень высоких скоростях – то такой вывод напрашивается автоматически.

Но тем не менее, такой вид устройств может быть установлен и для обычного городского или семейного автомобиля. Здесь вопрос заключается только в желании автовладельца. Если вы готовы терпеть кочки, ямы и изгибы дорожного покрытия на себе, то газовый амортизатор очень хорошо подойдет, а если такие ощущение не для вас – то лучше сделать выбор в сторону масляных или газо-масляных приборов.

Большой плюс устройства имеют в отношении спортивного авто еще и потому, что скорость их реакции – очень высокая. Стоит машине попасть в небольшую яму, амортизаторы сразу на это реагируют и удерживают машину, не позволяя пружинам, которые амортизировали – дальше раскачиваться. Таким образом удерживается и подвеска.

Инструкция прокачки

Первым делом стоит выбрать модель газового амортизатора, которая подходит автомобилю. Существуют не только амортизаторы для ходовой части, но и газовые амортизаторы капота, багажника. Одними из популярных брендов устройств считаются excel g, kayaba. Выбор можно остановить как на однотрубных вариантах, так и двухтрубных. Это зависит от типа авто и пожеланий владельца. Спросите реальный отзыв у бывалых водителей, они подскажут, какая торговая марка использована в их механизмах и какой вариант работает в их машинах.

Если выбор сделан и покупка осуществлена – то можно приступать к установке. Самым простым, но дорогим способом – будет обращение на станцию технического обслуживания. Там работают специалисты по такому делу и они в считанные минуты могут поставить выбранный газовый амортизатор на место и прокачать его. Но, что делать, если хочется эту задачу выполнить самостоятельно. Тогда делаем следующее:

1. Берем устройство и устанавливаем его так, чтобы шток оказался внизу (такое положение механизма «вверх ногами» от реального будущего состояния в машине).
2. Плавно, без резких надрывов, необходимо сжать до упора наш амортизатор и продержать его в таком состоянии порядка трех минут.
3. Дальше, не разжимая и не открывая механизм, поворачиваем его снизу вверх в положение, которое будет уже на автомобиле, т. е. штоком вверх. Важно продержать так на протяжении 5-6 секунд.
4. Без резких движений стоит опустить шток, чтобы он самостоятельно выпрямился до полного уровня.
5. Дальше стоит перевернуть обратно наш амортизатор и повторить описанные выше действия. Их можно выполнять до 8 раз, главное чтобы это количество составило не меньше пяти распрямлений.
6. Цель таких действий – полное свободное и плавное движение устройства. Таким способом мы заставляем этот механизм правильно работать.

После прокачки я рекомендую его сразу установить на машину. Если это невозможно, то хранить механизм можно только вертикально.

Каждому автолюбителю хочется посоветовать выбирать такие механизмы, которые подходят к их автомобилям, стилю езды и местности. Не думайте, что для любых машин подходит самый дорогой элемент. Это ложное мышление, важно намечать цели, которые будете реализовывать со своим авто. Успехов в езде и усовершенствовании вашей машины!

Видео “Инструкция прокачки амортизатора”

На видео автолюбитель показывает, как можно самостоятельно в домашних условиях прокачать новый автомобильный амортизатор. Посмотрите эту запись, и вы с легкостью сможете повторить каждый шаг прокачки.

Как известно, основой амортизационной стойки автомобиля является сам амортизатор. При этом данный элемент, особенно при езде по плохим дорогам или в условиях больших нагрузок на подвеску выходит из строя достаточно часто.

На деле, замена амортизаторов выполняется каждые 60-80 тыс. км. При этом многие автовладельцы меняют стойки самостоятельно. С одной стороны, при наличии инструментов и опыта, в этом нет ничего сложного.

Однако не все знают, что перед установкой новых амортизаторов на авто также нужна прокачка стоек. Далее мы рассмотрим, для чего нужна прокачка амортизаторов, а также как прокачивают стойки.

Читайте в этой статье

Прокачка амортизатора: для чего выполняется

Начнем с того, что сегодня существует несколько типов амортизаторов, среди которых можно выделить наиболее распространенные и повсеместно используемые:

• масляные амортизаторы;
• газомасляные амортизаторы;
• газовые амортизаторы;

Не вдаваясь в подробности, отличия заключаются в том, чем наполнен тот или иной амортизатор. Если коротко, масляные стойки самые мягкие и комфортные, тогда как газовые самые жесткие, но лучше держат дорогу. В свою очередь, газомасляные стойки представляют собой средний вариант в плане жесткости и устойчивости.

• Итак, что касается самой прокачки, мнения, для чего она нужна, несколько расходятся. При этом сами производители амортизаторов в обязательном порядке рекомендуют выполнять прокачку перед установкой стоек на авто!

Как правило, принято считать, что прокачка необходима для удаления воздушной прослойки из механизма. Другими словами, в случае, если во внутренней гильзе будет воздух, при езде на авто стойки не будет нормально работать, а толчки поршня могут вывести механизм из строя.

Признаком проблемы является то, что амортизатор начинает стучать. В масляных амортизаторах масло может оставаться во внутренней гильзе, стойка после установки не работает должным образом и может быстро потечь.

Однако распространенное мнение о наличии воздуха в амортизаторе многими водителями и специалистами ставится под большое сомнение. На самом деле, чтобы понять, зачем нужна прокачка, достаточно изучить информацию на официальных сайтах производителей самих стоек. Для примера, ниже приведем рекомендации специалистов KYB.

• Прокачка амортизаторов двухтрубных перед установкой является обязательной процедурой! В двухтрубных амортизаторах рабочая жидкость во время хранения стойки может перетечь из внутреннего в наружный цилиндр, параллельно во внутренний цилиндр попадает газ подпора.
• Не прокачанный амортизатор может стать причиной выхода из строя всей поршневой системы амортизатора, что является нарушением инструкций по установке и причиной потери гарантии на амортизатор!

Например, во время прокачки можно выявить заклинивание клапанного механизма, а также другие неисправности. Сама прокачка позволяет правильно распределить масло и газ внутри амортизатора.

Как уже было сказано выше, в процессе хранения и транспортировки амортизатор лежит, а не стоит так, как на машине, может быть перевернут штоком вниз и т.д. Само собой, наполнение стойки не распределено должным образом. В свою очередь, прокачка позволяет исключить нежелательное воздействие на клапанные механизмы в самом начале движения авто после замены стоек.

Как нужно прокачивать стойки и на что обращать внимание

Итак, разобравшись с тем, для чего нужно прокачивать стойки, становится понятно, что установка амортизаторов на автомобиль допускается только после их прокачки. Теперь давайте рассмотрим, как прокачать амортизаторы. Сразу отметим, процедура прокачки стойки не сложная.

• Сначала нужно поставить амортизатор в вертикальное положение штоком вверх и зафиксировать;
• Далее плавными возвратно-поступательными движениями 3-5 раз поднять и затем утопить шток, задерживая в крайних положениях на 5-6 секунд;
• В процессе прокачки не нужно прилагать больших усилий. Завершением будет контроль качества прокачки, для которого нужно утопить шток наполовину, после чего осуществляется несколько коротких перемещений штока резким движением.
• Если амортизатор исправен и прокачан правильно, поршень всегда перемещается плавно, не клинит, не проваливается.

Еще на практике выделяется и несколько иная методика прокачки.

• Сначала нужно перевернуть амортизатор штоком вниз, плавно сжать шток и зафиксировать его на 2-3 сек. Затем, удерживая шток, амортизатор переворачивается штоком вверх, поле чего фиксируется на 5-6 сек. Далее, удерживая стойку в вертикальном положении, шток плавно выдвигается до конца его хода.
• Теперь, удерживая амортизатор штоком вверх, шток утапливается 7-8 раз. В том случае, если заметны провалы или шток выходит с трудом, нужно снова перевернуть амортизатор штоком вниз, сжать шток, снова вернуть в вертикальное положение штоком вверх и заново прокачать в таком положении;
• Важно убедиться, что после прокачки стойка работает нормально. Для этого, удерживая амортизатор вертикально штоком вверх, резкими короткими движениями штока нужно проверить его ход. Поршень должен перемещаться плавно, без провалов. Если это так, тогда нужно закрепить стойку штоком вверх и следить, чтобы положение не менялось до момента установки на авто.

Полезные советы

Рассмотрев, как прокачать амортизатор, можно сделать вывод о том, что основной задачей является перераспределение рабочей жидкости или наполнителя внутри стойки, а также проверка работоспособности самого амортизатора до его непосредственной установки на машину. Игнорирование данного правила может привести к появлению стуков и шумов при езде, выходу из строя самих стоек, а также проблемам с гарантией на амортизаторы.

Однако прокачка такого амортизатора также рекомендуется, чтобы получить возможность выявить возможный брак амортизатора или неполадки заранее, то есть до установки на автомобиль. Чтобы прокачать однотрубный амортизатор, некоторые автолюбители рекомендуют поставить стойку штоком вверх, затем плавно вдавить шток вниз (на 2-3 см не доводя до конца хода).

Затем нужно перевернуть стойку штоком вниз, подержать около 5 сек, выдвинуть шток, поднять амортизатор штоком вверх. Далее можно проверить качество его работы.

Что в итоге

Как видно, важно не только знать, как подобрать амортизаторы на машину и установить их, но и как прокачать стойку. Дело в том, что прокачка позволяет своевременно выявить возможные неполадки, а также добиться нормально работы и увеличить срок службы самого амортизатора.

Именно по этой причине рекомендуется прокачивать любые амортизаторы перед установкой. Указанный процесс прост, а также не способен причинить вреда самой стойке (при условии правильного выполнения данной процедуры).

Полуось в устройстве трансмиссии автомобиля: для чего предназначена и какие функции выполняет указанная деталь. Основные неисправности полуосей, причины.

Снятие коробки передач: демонтаж механической КПП и автоматической трансмиссии АКПП. Порядок действий при снятии КПП, что нужно учитывать, рекомендации.

Что такое опоры (подушки) двигателя, на что влияют. Какие симптомы и признаки указывают на то, что порвана подушка двигателя. Диагностика опор, советы.

Устройство полного привода, виды и типы полного привода, схема устройства привода на полноприводных авто. Полноприводные коробки, особенности.

Дифференциал коробки передач: что это такое, устройство дифференциала, виды дифференциалов. Как работает дифференциал КПП в трансмиссии автомобиля.

Назначение привода ГРМ. Преимущества и недостатки ремня или цепи в конструкции привода газораспределительного механизма двигателя.

«>

Советы по размещению бутылочек и деталей молокоотсоса

Станция для бутылок занимает всю кухонную стойку? Вот несколько советов по организации бутылочек и частей молокоотсоса, которые помогут вам сэкономить место и быть более организованным!

Этот пост может содержать партнерские ссылки, что означает, что если вы нажмете ссылку и что-то купите, я могу сделать небольшую комиссию без каких-либо дополнительных затрат для вас. Я рекомендую только те продукты, которые мне нравятся! Больше информации здесь.

Когда я занимался исключительно прокачкой, мой счетчик был катастрофой.У меня не было достаточно места для сушки всего, что у меня было, на самом деле не было системы, и я не всегда мог найти то, что мне нужно.

Если вы находитесь в одной лодке, вот пять советов по организации снаряжения для кормления детей:

1. Многоуровневая охлаждающая стойка

Эта трехуровневая охлаждающая стойка может работать как многоуровневая сушильная стойка, уменьшая необходимое пространство на стойке на треть:

Изображение предоставлено Мэг Фаггелла

Все, что вам нужно, это охлаждающая подставка и что-нибудь, что можно подложить под нее, чтобы собрать воду.Вы можете использовать коврик для сушки посуды или небольшую разделочную доску с бумажными полотенцами сверху.

Очевидно, что бутылки лучше всего подходят для верхнего уровня, и тогда вы можете установить детали насоса, соски и крышки для бутылок на два нижних.

2. Душевая полка, прикрепленная к шкафу

Еще один способ максимально увеличить пространство, разместив одну или две душевые полки на шкафчиках:

Изображение предоставлено Сарой Хейни

Таким образом, у вас будет место для сушки насосного оборудования, не занимая при этом места на столе.Просто убедитесь, что у вас есть прокладка под полкой (или положите ее на раковину, чтобы она стекала на нее).

3. Используйте органайзер для вышивальной катушки для сушки бутылок

Еще один способ использовать пространство стены — повесить на стену сушилку!

Изображение предоставлено Симой Джонс.

Этот органайзер для ниток для вышивания можно использовать для сушки бутылок и деталей насосов! Повесьте его на стену и положите туда свои бутылки, детали бутылок и детали насоса, чтобы они высохли. Вы можете настроить положение палок!

Вы можете положить на пол под стойку для сушки какой-нибудь коврик или какое-нибудь полотенце.

4. Органайзер для косметики

У вас есть много крошечных кусочков для ваших бутылочек (например, бутылки доктора Брауна)? Одна мама использовала косметический органайзер, чтобы отсортировать все свои:

Изображение предоставлено Шелби Скотт

Я всегда копался под горой запчастей для насосов и бутылок, пытаясь найти хотя бы одну крышку, так что это было бы очень полезно!

5. Шкаф-органайзер

Еще одна отличная идея — использовать этот шкаф-органайзер для изготовления многоуровневых бутылок и станции для бутылок с насосной частью.

Изображение предоставлено Хейли Хакаби

Мне нравится, что в этой есть ящики с местом для больших предметов наверху и на нижней полке.

6. Сушилка поверх организованной посуды

Когда все высохнет, рекомендуется положить его в контейнер. (CDC рекомендует это.) Вот способ хранить все в ящиках, сохраняя при этом место с помощью сушилки:

У вас может быть один ящик для бутылок, один для деталей насоса и один с органайзером для мелких вещей (как показано выше).

Надеюсь, эти советы по организации бутылочек и частей молокоотсоса будут вам полезны! Дайте нам знать, если у вас есть другие комментарии!

Вам также может понравиться:

Собираюсь сделать стойку для креветок! Совет и идеи приветствуются! — Фильтровальное, осветительное и другое оборудование

У меня в спальне стоит AL-15, купленный у Кена, и долгое время у меня были проблемы со слишком большим шумом. Насос не бесшумный, но я бы считал его очень тихим. Проблема с шумом, которая у меня была, была вызвана всеми пузырями.Шум был таким сильным, даже когда воздух стекал через 2 выпускных отверстия на 12 выпускном коллекторе. Увеличенный воздушный поток привел к появлению более крупных пузырьков, которые становятся намного громче, когда достигают поверхности. Плотно прилегающие крышки определенно помогают приглушить шум, но коробки для заводчиков Marina не подходят для крышек Aqueon versa, когда вы вешаете их на короткую сторону аквариума. Настоящие уловки, которые я нашел, — это использовать диффузор для более мелких пузырьков и изгиб на 90 градусов на подъемных трубках. Вы должны выровнять колено с уровнем воды в резервуаре, используя более длинную подъемную трубку или поднимая губчатый фильтр, пока колено не окажется на уровне воды.Это также увеличивает направленность воды, вытекающей из эрлифта. Я использую джетлифтеры от Swiss Tropicals, и они отлично справляются с тихим перемещением воды, хотя те, которые они прилагают к своим губчатым фильтрам, слишком короткие.

В настоящее время я использую свой AL-15 для питания 6 небольших резервуаров с (6) 4-дюймовыми губчатыми фильтрами, (2) 3-дюймовыми губчатыми фильтрами, 3 ящиками для разведения маринованных животных и микрофильтром DIY K1. Я даю всем фильтрам столько воздуха, сколько они могут вместить, но все еще стравливаю воздух.Я хочу в ближайшее время поставить еще 3 резервуара, и у меня будет достаточно воздуха для этого.

Я работаю над тем, чтобы заглушить все пузыри с помощью более подходящих крышек и эрлифтных трубок. Воздушный насос мог бы быть тише, поэтому я думаю частично заключить его в коробку, облицованную звукоизоляционной пеной. При текущем уровне шума я увеличиваю громкость, когда включен телевизор или музыка, но мне нравится белый шум, когда я сплю.

Мне нравятся проволочные полки шириной 48 дюймов от Seville Classics.Провода позволяют легко расположить авиалинии, а также подвесить фонари, вентиляторы и инструменты. Мне нравятся светодиодные лампы для магазинов «Огни Америки». Свет очень направленный, а отражатели прочные. Они висят на S-образных крючках и их легко убрать с дороги. Выстилала полки утеплителем из жесткого пенопласта R-tech. Вы также можете использовать фанеру. Я бы не стал ставить на полку ничего больше 10, ну, может быть, 20 с фанерой под ним. Я буду прикреплять полки друг к другу, надеюсь, все стабилизирую на случай землетрясения.

Простите за беспорядок. Я все переворачиваю. Слева танки, справа растения?

Танк крайний слева. Это 5-галлонный резервуар, который все еще пуст, если не считать нескольких улиток. Это для Опаэ Ула. Видео показывает поток воды и размещение фильтра. В баке рядом с этим слишком короткая эрлифтная труба.Мне, вероятно, придется набрать воздух или перенаправить фильтр, как только креветки попадут сюда.

Не торопитесь настраивать все. Я бы даже посоветовал сначала установить все резервуары и оборудование на стойку без воды, если вы можете. Не ставьте емкости слишком низко, как у меня на полке справа, воду откачивать сифонно сложнее. Оставьте как можно больше свободного пространства над резервуарами, чтобы облегчить обслуживание резервуара. Неинтересно перемещать заполненные резервуары или регулировать полки после того, как что-то перемещено.

У меня были некоторые проблемы с моей водопроводной водой, которая была слишком чистой. Креветка пострадала, потому что уровень tds в резервуарах был в 40-х годах. Я купил реминерализатор и надеюсь на хорошее выздоровление. Мой следующий танк будет для ваших лишних панд и озорников. Я рад, что не получил их.

Лучшие велосипедные стойки для небольших домов и квартир в 2021 году

Несмотря на то, что существует полдюжины вариаций темы хранения велосипедов в помещении, у хороших систем хранения есть несколько ключевых характеристик: — изготовленные детали, которые надежно соединяются друг с другом.Он должен быть достаточно прочным, чтобы вам было удобно доверять ему свой велосипед (а также все, на что ваш велосипед может упасть). Он должен быть достаточно универсальным, чтобы вмещать самые разные велосипеды. Кроме того, стойка должна быть как можно более ненавязчивой, по крайней мере, когда велосипед не висит на ней — вы не хотите, чтобы ваш сосед по комнате или партнер бился головой о стойку, пока вы отправляетесь на прогулку.

Почему существует так много разных типов креплений для велосипедов для помещений? В идеале ваш велосипед будет занимать то, что в противном случае могло бы быть потрачено впустую, но это дополнительное пространство, вероятно, будет зависеть от вашей жизненной ситуации.«Если у вас 12-футовые потолки, идите выше», — сказал один из моих друзей, велосипедист, который также только что отремонтировал свой дом. «Если у вашей входной двери есть два фута на стене рядом с петлями, купите дверной упор и повесьте велосипед вертикально за дверью».

В этом руководстве мы рассмотрели все варианты: настенные крючки, на которых велосипед висит за переднее колесо; стойки, которые удерживают велосипед или два горизонтально за верхнюю трубу или перекладину параллельно стене; и потолочные системы на крючках и шкивах, которые позволяют тянуть велосипед с дороги.Мы протестировали одну отдельно стоящую стойку, но в итоге не смогли придумать каких-либо ситуаций с небольшим пространством, когда велосипед, стоящий посреди комнаты, был бы полезен, поэтому мы не включили этот вариант.

Цены на наши стойки варьировались от 24 до 170 долларов. Вы, конечно, можете потратить намного больше, чем 170 долларов, если считаете, что стеллаж может быть таким же украшением или скульптурой, как транспортный аксессуар. Kickstarter, Etsy, Pinterest и дизайнерские блоги, такие как Apartment Therapy, TheCooList и TrendHunter, полны дорогих стоек и стоек для велосипедов.Однако имейте в виду, что, хотя многие из этих вариантов красивы, они не всегда практичны. (Элегантная полка для велосипеда Knife & Saw, которая продается по цене 325 долларов, была разработана для велосипеда с традиционно тонкой прямой верхней трубой. Многие другие велосипедные рамы не подходят или не выглядят хорошо в ней.) Кроме того, многие из них Изображения велосипедных стоек, которые я видел в блогосфере, оказались провальными проектами Kickstarter или продуктами, которые не выжили на рынке и больше не были доступны.

Наряду с консультационными блогами и экспертами по дизайну, мы изучили списки хранения велосипедов на Amazon и Overstock, а также специализированные интернет-магазины, такие как Competitive Cyclist, и сайты домашних организаций, такие как The Container Store и Wayfair.Я попросил свое велосипедное сообщество высказать свое мнение о лучших вариантах, которые мы нашли, и о любых идеях для хранения, которые мы могли упустить. Я также прошел все до последнего прохода на выставках Sea Otter Classic и (ныне несуществующих) Interbike, чтобы убедиться, что мы не пропустили ни одной новой продукции.

Чтобы начать наше сравнительное тестирование, мы исключили стойки, которые, как сообщалось, имели серьезные функциональные проблемы. Яркий Cycloc Solo, например, выглядит великолепно, но держит велосипеды так близко к стене, что рули шириной более 23 дюймов не подходят даже с дополнительным комплектом удлинителей.У некоторых стоек также были концептуальные проблемы: Clug предназначен для удержания велосипеда, сбалансированного на заднем колесе, за счет захвата переднего колеса, но это означает, что вы должны выбрать свой Clug в зависимости от того, какой у вас шоссейный велосипед, кроссовый или гибридный байк, или горный велосипед… или купите все три.

Приятным сюрпризом является то, что наши велосипедные эксперты единогласно согласились, что подвешивание велосипеда за переднее колесо не повредит колесо. «Я вывешивал бесчисленное количество велосипедов таким образом на протяжении десятилетий, — сказал мне Зинн, — и до сих пор не заметил никаких повреждений.Это определенно то, о чем я беспокоился давно, но я никогда не видел с этим никаких проблем, и я повесил много велосипедов на их сверхдорогие карбоновые диски. Я действительно удостоверяюсь, что крюк не упирается в спицу или шток клапана ». Единственное предупреждение о хранении велосипедов, которое мы получили, было от Зинна, который указал, что если вы повесите велосипед с гидравлическими тормозами вверх ногами, пузырь воздуха может попасть в задний суппорт, и при первой попытке затормозить вы не остановится. «Но если тормоза прокачаны должным образом и утечки отсутствуют, — добавил он, — то многократное нажатие на рычаг тормоза должно вернуть функцию тормоза».«Некоторые из нас испытали это явление с велосипедами, которые также были подвешены вертикально, поэтому, если вы решите хранить свой велосипед таким образом, убедитесь, что ваши тормоза работают, прежде чем отключать педали!

Наконец, мы сузили наш список до двух лучших кандидатов в каждом типе стойки — так называемые гравитационные стойки, которые опираются на стену и удерживают велосипед или два за свои верхние стойки; компрессионные стойки, которые работают как натяжной стержень, зажатый между полом и потолком и способный удерживать два велосипеда; настенные крючки или вертикальные крепления, на которых велосипед висит на переднем колесе; и потолочные крючки.Я вызвал образцы и приступил к работе, устанавливая их серийно в моей собственной квартире и тестируя их на различных велосипедах: шоссейных, гибридных, велокроссовых и горных велосипедах с полной подвеской.

Иногда к стойке прилагается простой шестигранный ключ или плоский открытый ключ (штампованный из металла, ничего особенного), но у вас должен быть набор шестигранных ключей, торцевой ключ, дрель с набором деревянных бит, и молоток и гвоздь (для начала сверления отверстий) под рукой для сборки. Многие пользователи Amazon жаловались, что оборудование, поставляемое с большинством этих стоек, было не на должном уровне: поставляемые винты были недостаточно длинными, анкеры слишком легко выдергивались из гипсокартона, а резьбы легко случайно отслоить.У меня не было проблем ни с одной из стоек, когда я их устанавливал, но если вы имеете дело с гипсокартоном, вы можете остановиться в строительном магазине и купить самые прочные анкеры, которые вы можете найти, а также устройство для поиска шпилек. Многие из этих стоек поставляются с дюбелями для гипсокартона или гипса, но всегда безопаснее вкрутить стойку в стойку. И если в вашем здании есть новомодные металлические гвоздики вместо деревянных, это одна из очень хороших причин, чтобы выбрать наш лучший выбор — гравитационную стойку.

Наконец, прежде чем вы решите отдать своему велосипеду почетное место над диваном или буфетом в столовой, подумайте о том, что сказал портлендский архитектор Ходни: «У меня очень хороший шоссейный велосипед, но я не хочу, чтобы он висел. в моей гостиной комнате.Так много раз мой велосипед промок от дождя и уличного масла, и я не хочу таскать его по дому. Я знаю, что многие люди чувствуют противоположное — это почти так, как если бы они считали это отражением своей индивидуальности, как вешают гитару на стену ».

Стойки и насосы с меткой «Стойки и насосы»

Стойка для дисплея Bigelow®

Распроданный

каждый Идеально подходит для демонстрации широкого ассортимента чайных продуктов Bigelow Чай не включен

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Экономичный насос 1 унция

3 доллара.87

каждый Выдает вязкие приправы, соусы, легкие сиропы и т. д. Ускорение подготовки и устранение беспорядочной уборки …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Экономичный насос на 1 унцию с крышкой 38 мм

56 долларов.90

cs 12 ct Раздает вязкие приправы, соусы, легкие сиропы и т. д. Ускоряет приготовление и устраняет грязь …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Блок насоса для приправ EZ-Chill ™

114 долларов.02

каждый Для банки №10 или банок 22 калибра, конструкция из нержавеющей стали Включает одну насосную коробку …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос с фиксированным соплом, 1 унция, с крышкой 38 мм

21 доллар.79

Каждая уникальная конструкция фиксированной форсунки позволяет легко дозировать ваш продукт Всасывающий патрубок большого диаметра …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос высокой вязкости 1 унция с крышкой 100 мм

19 долларов.32

каждый Идеально подходит для густых сиропов и продуктов без частиц Всасывающая труба большого диаметра позволяет …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос высокой вязкости 1 унция с крышкой 106 мм

23 доллара.65

каждый Идеально подходит для густых сиропов и продуктов без частиц Всасывающая труба большого диаметра позволяет …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос высокой вязкости на 1 унцию с крышкой 110 мм

14 долларов.39

каждый Идеально подходит для густых сиропов и продуктов без частиц Всасывающая труба большого диаметра позволяет …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос высокой вязкости 1 унция с крышкой 38 мм

13 долларов.60

каждый Идеально подходит для густых сиропов и продуктов без частиц Всасывающая труба большого диаметра позволяет …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос высокой вязкости 1 унция с крышкой 53 мм

14 долларов.39

каждый Идеально подходит для густых сиропов и продуктов без частиц Всасывающая труба большого диаметра позволяет …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос Maxi Pump WideMouth ™, 1 унция

20 долларов.13

каждая конструкция WideMouth ™ идеально подходит для раздачи таких продуктов, как сальса, приправы, соус тартар, заправки и т. д.

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Максимальный насос 1 унция с крышкой 38 мм

31 доллар.07

каждый Специальная конструкция позволяет перекачивать крупные продукты, такие как соус сальса и сыр с плесенью.

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос Maya Chai

5 долларов.75

Каждый эффективный насос для точного измерения концентратов Maya Chai на 1 унцию Подходит ко всем Maya на 64 унции …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос для бутылок из ПЭТ на 1 л Monin® 0.25 унций

2,24 $

каждый насос для контроля порций точно дозирует сироп Monin в напитки, откалиброванный для дозирования 1/4 жидкости …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос для стеклянных бутылок Monin® 750 мл 0.25 унций

2,24 $

каждый насос для контроля порций точно дозирует сироп Monin в напитки, откалиброванный для дозирования 1/4 жидкости …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос для карамельного соуса Monin®

3 доллара.45

каждый насос для контроля порций точно дозирует соус Монин в напитки, откалиброванный для подачи 1/2 жидкости …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос для соуса из темного шоколада Monin®

3 доллара.45

каждый насос для контроля порций точно дозирует соус Монин в напитки, откалиброванный для подачи 1/2 жидкости …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Бутылка Monin® Rack 11

34 доллара.50

Каждая стойка помогает организовать и разместить бутылки Monin на столешницах. Подходит ко всем сиропам Monin, фруктам …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Monin® Rack 4 бутылки

27 долларов.60

Каждая стойка помогает организовать и разместить бутылки Monin на столешницах. Подходит ко всем сиропам Monin, фруктам …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос для соуса из темного шоколада Monin® без сахара

3 доллара.45

каждый насос для контроля порций точно дозирует соус Монин в напитки, откалиброванный для подачи 1/2 жидкости …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Насос для соуса из белого шоколада Monin®

3 доллара.45

каждый насос для контроля порций точно дозирует соус Монин в напитки, откалиброванный для подачи 1/2 жидкости …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Torani® Wire Rack 3 бутылки

23 доллара.50

К каждой стойке с покрытием можно прикрепить больше бутылок, этикетка Torani® не входит в комплект …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Torani® Wire Rack 6 бутылок

28 долларов США.65

К каждой стойке с покрытием можно прикрепить больше бутылок, этикетка Torani® не входит в комплект …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Сервисный центр тройной помпы для приправ

211 долларов.61

каждый Идеально подходит для зон самообслуживания, где контроль порций имеет решающее значение. Ultra Pumps дозируют за один …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Два листа и бутон с начинкой на столешнице с узором Пейсли

69 долларов.00

Каждый Для 8 чаев Включает 1 коробку каждого из 8 чаев марки Пейсли: Органический английский …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Ультра насос 1 унция

47 долларов.48

cs 2 ct Неподвижная насадка не двигается во время перекачивания Выдает приправы, соусы, заправки и …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Комплект Ultra Pump 1 унция

29 долларов.61

cs 1 комплект Неподвижная насадка не двигается во время перекачивания Выдает приправы, соусы, заправки и …

Просмотреть полную информацию о продукте »

---

Taprite — BIB Racks наклонные полки

Наклонные полки BIB Racks доступны с решетками или панелями с отверстиями.Насосы для сиропа и регуляторы (с скользящими кронштейнами) надежно скользят по решетчатым панелям без дополнительного оборудования или инструментов. Схема расположения отверстий предназначена для размещения всех основных насосов и компонентов.

1-BIFJ

номер по каталогу: 1-BIFJ

1 коробка, широкая, наклонная стойка для нагрудников

1-BIFJG

п / н: 1-BIFJG

1 коробка, широкая, наклонная стойка для нагрудников

1-BPM4FJ

номер по каталогу: 1-BPM4FJ

Крепление для насоса на 1 коробку с широким нагрудником

1-BTSFJ

п / н: 1-BTSFJ

1 коробка, верхняя полка с широким нагрудником

1-BTSFJG

номер по каталогу: 1-BTSFJG

Верхняя полка с широким нагрудником, 1 коробка

2-BIFJ

п / н: 2-BIFJ

2 Box Wide, наклонный BIB Rack

2-BIFJG

п / н: 2-BIFJG

2 Box Wide, наклонный BIB Rack

2-BPM3FJ

п / н: 2-BPM3FJ

Верхнее крепление для насоса с 2 коробками и широким нагрудником, для 3 насосов

2-BPM6FJ

п / н: 2-BPM6FJ

Верхнее крепление для насоса с 2 коробками и широким нагрудником, для 6 насосов

2-BPM6FJG

номер по каталогу: 2-BPM6FJG

Верхнее крепление для насоса с широким нагрудником, 2 коробки, для 6 насосов

2-BTCSS

номер по каталогу: 2-BTCSS

BIB Крышка верхней полки для широких стеллажей с 2 ​​коробками

2-BTSFJ

номер по каталогу: 2-BTSFJ

Верхняя полка с широким нагрудником на 2 ящика

2-BTSFJG

п / н: 2-BTSFJG

Верхняя полка с широким нагрудником на 2 ящика

2-CPMFJG

п / н: 2-CPMFJG

Центральное крепление для насоса с 2 коробками и широким нагрудником

3-BIFJ

номер по каталогу: 3-BIFJ

3 Box Wide, наклонная полка для нагрудника

3-BIFJG

п / н: 3-BIFJG

3 Box Wide, наклонная полка для нагрудника

3-BPM8FJ

п / н: 3-BPM8FJ

Верхнее крепление для насоса с 3 коробками и широким нагрудником, для 12 насосов

3-BPM8FJG

п / н: 3-BPM8FJG

Верхнее крепление для насоса с 3 коробками и широким нагрудником для 12 насосов

3-BTCSS

п / н: 3-BTCSS

BIB Крышка верхней полки для широких стоек с 3 коробками

3-BTSFJ

п / н: 3-BTSFJ

Верхняя полка с широким нагрудником на 3 ящика

3-BTSFJG

номер по каталогу: 3-BTSFJG

Верхняя полка с широким нагрудником на 3 ящика

3-CPMFJG

п / н: 3-CPMFJG

3 Box Wide BIB Центральное крепление для насоса

Wessper Тепловой насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5 Стеллажи для дома и кухни

Wessper Тепловой насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5, Wessper, Wessper Тепловой насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5, тепловой насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5 Wessper, Wessper Heat насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5: Крупная бытовая техника.посудомоечная машина Wessper Тепловой насос для Bosch SMS58M42GB / A5.

1. Дом
2. Дом и кухня
3. Кухня и бытовая техника
4. Крупная бытовая техника
5. Запчасти и аксессуары
6. Запчасти и аксессуары для посудомоечной машины
7. Стойки
8. Wessper Тепловой насос для Bosch SMS58M4295GB / A

   Wessper Тепловой насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5

   Wessper Тепловой насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5: Крупная бытовая техника.Номер детали: 00755078 755078。 Входной Ø (внешний Ø / внутренний Ø): 35 мм / 31 мм。 Выходной Ø (внешний Ø / внутренний Ø): 30 мм / 25 мм。 О бренде: Торговая марка была создана для обеспечения клиентам, имеющим доступ к высококачественным аксессуарам для дома. Лучшие специалисты используют современные материалы для создания качественной продукции. Они предоставляют продукты, которые по качеству превосходят другие товары, представленные на рынке. предлагает качественные аксессуары для бытовой техники .。 — лучшая сторона повседневной жизни。。。。

   Wessper Тепловой насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5

   
   
   
   
   

   Wessper Тепловой насос для посудомоечной машины Bosch SMS58M42GB / A5

   Персонализированная фиолетовая этикетка на пивную бутылку 40-летия в подарок для женщин и мужчин.6 x Встраиваемые встраиваемые потолочные светильники с матовым хромированием с рейтингом GU10 с матовым хромированием. & 2 мес. + 2 x 150 мл и 2 x 240 мл Набор бутылочек Chicco Anticolic Pink Anti-Colic Baby Bottles Pack 4 от рождения до 6 месяцев Силиконовая соска с эффектом мамочки 0 мес. Сделано в Италии. Розовые решения для дома A2Z Великолепная кровать с балдахином, противомоскитная сетка, кровать, игровая палатка, украшение комнаты. Женские летние перчатки для вождения с длинными рукавами и защитой от ультрафиолетовых лучей Kenmont. В помещении и на открытом воздухе Timberlion Металлический круглый журнальный столик Боковой столик с 4 ножками, медицинская форма с верхом и брюками Sivvan Unisex Scrub Set, 15 стилей подарочные украшения 20-метровый красный и белый хлопковый шпагат и 12 шт. Рождественских наклеек для DIY Arts & Crafts WylbJc 150 шт. Карточки с бумажными этикетками и коричневым пеньковым канатом длиной 20 м, 495780 494886 B Blesiya Carburetor Carb for Briggs & Stratton Models Replace # 692684 499074 696461.Дайте им съесть торт Ложка сливок / джем / сахарная ложка. Форма для запекания Tower Cerasure с легко очищаемым антипригарным керамическим покрытием, графит 24 см. 1 шт., Черный YOUTHUNION Складные ящики для хранения кубов, складные тканевые ящики для хранения с блестками Контейнер для кубиков с крышками Контейнер для домашнего офиса, 4 цвета Vivianu Elegant Plastic Comb с двойным Эластичные аксессуары Border Эластичный зажим для шляпы 7 x 9 см для женщин, многоразовая чашка с фильтром для кофе MB-LANHUA Многоразовая капсула с наполнителем в капсулах для кофе, совместимая с Keurig 2.0 1.0 K Чашечные кофеварки Purple. Snail Blue 1 пара детских зимних перчаток Вязаные варежки на слинге 0-3 года. Premier 63 cm Santa Reindeer Christmas Fireguard Festive Xmas 3 Panel Fire Screen. Bebliss Kitchen Oil Proof Sticker Высокотемпературная прозрачная стеклянная наклейка Кухонные принадлежности, S / L, Classic 12 бутылок из окрашенного темного дуба дерева и гальванизированной металлической стойки для вина в самостоятельной сборке.

   Традиционные стойки и стойки для велосипедных насосов wastedisposalsolutions Cycling

   Стойки и стойки для традиционных велосипедных насосов wastedisposalsolutions Cycling

   Традиционный велосипедный насос, Традиционный велосипедный насос, Покупайте традиционный велосипедный насос, Бесплатная доставка и возврат по всем соответствующим критериям заказам, Бесплатная быстрая доставка Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день Создайте свой собственный стиль прямо сейчас! До 80%.Велосипедный насос Традиционный.

   Традиционный велосипедный насос

   Традиционный велосипедный насос: спорт и отдых. Купить традиционный велосипедный насос. Бесплатная доставка и возврат для всех подходящих заказов. В комплекте с адаптером клапана Schrader。 Максимальное давление 30 фунтов на квадратный дюйм。 Размер: 22 x 400 мм。 Rolson предлагает широкий спектр инструментов, которые подходят как для повседневного использования энтузиастами DIY, так и для профессионалов на работе . Наш знак одобрения позволяет вам быть уверенным в том, что выбранный вами продукт был произведен в соответствии с международными стандартами, которые хорошо представлены в уникальной упаковке под брендом Rolson.Компания Rolson постоянно стремится увеличивать и улучшать свой каталог, представляя самые интересные, инновационные и надежные продукты, которые возможны без ущерба для их ценностей качества и безопасности. 。。。

   
   
   
   
   
   
   
   
   

   XMenu

   Традиционный велосипедный насос

   51 «X 60»: гобелены — ✓ Возможна БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА для соответствующих критериям покупок. Идеально подходит для использования на боковом или крайнем столе, Изготовлен из нержавеющей стали / 0 и стеклянного цилиндра на 2 унции, Доставка обычно занимает около 20-30 дней, Комфорт из роскошного хлопка Пима.Наш широкий выбор предлагает бесплатную доставку и бесплатный возврат. Традиционный велосипедный насос . В нашей коллекции Wild Safari Wildlife представлены одни из самых интригующих животных со всего мира. Хотите добавить немного больше удовольствия в свой день, способствовать совместной работе и сотрудничеству детей. Винтажный дизайнерский костюм 50-х годов из верблюжьей шерсти с окантовкой из натуральной рыси. Отправьте мне электронное письмо перед покупкой, Доставка внутри страны: Priority Mail (2-3 дня), Традиционный велосипедный насос , Эти браслеты Eid тоже отличные.дата и фото, а также возможный текст запросов, -Прикрепленный черной петлей на липучке, которую можно прикрепить к ошейнику вашего питомца,::::: ПОДХОДЯЩИЕ ПРЕДМЕТЫ:::::, Все ваши друзья и семья захотят быть у вас захватывающее празднование, вы можете отнести его в местный магазин для вечеринок или в супермаркет, чтобы наполнить воздушный шар. Традиционный велосипедный насос . — Добавление сильной атмосферы на фестивали. Красивый натуральный цвет березы делает их такими же приятными для глаз, как и на руке, особенно при работе с современной толстой и массивной пряжей.Экономичный и надежный — функционирует аналогично оригинальной детали, но намного дешевле, чем получение замены в дилерском центре или у оригинального производителя. Компоненты: 1 10-поворотный потенциометр + 1 поворотная ручка + 1 маленький шестигранный гаечный ключ. Эта лента изготовлена ​​из прочной, простой в эксплуатации и защиты ваших рук. Традиционный велосипедный насос , 6 поздравительных открыток высшего качества в китайских белых конвертах, мягкая рулетка: гибкая и переносная рулетка.Расческа для щетки из овчины Kesheng с деревянной ручкой: для кухни и дома, эти активируемые движением лампочки загораются только в зоне действия детектива ночью или в темноте. √ 【УСТАНОВКА DIY и Plug and Play】 Система безопасности камеры видеонаблюдения проста в установке без каких-либо видеокабелей, невыполнение этого требования не является инцидентом, связанным с гарантией. Традиционный велосипедный насос .

   Начать экономить

   В настоящее время мы обновляем наш отчет о производительности ZeroIN ^™ .

   Закрыть

   Наши клиенты получают немедленную и ощутимую экономию за счет реализации наших индивидуальных программ утилизации и устойчивого развития.

   Ваш бизнес может получить прибыль от экологически безопасных методов, сокращая при этом глобальный углеродный след вашей компании и соблюдая нормативные требования.

   Традиционный велосипедный насос

   Ленты для микроскутеров. Muddyfox Детский литиевый велосипед BMX, Goosun Мужская легкая ветровка на молнии с капюшоном Повседневная спортивная куртка на молнии Сплошное цветное пальто Куртка с капюшоном Модная куртка с капюшоном в стиле пэчворк с длинным рукавом для тренировок.Адаптер для заднего дискового тормоза Clarks, черный I.S. БЕЗПРОВОДНАЯ ВЕЛОСИПЕДНАЯ ГАРНИТУРА SCOOTER CHROME A-ГОЛОВКА В КОМПЛЕКТЕ 1-1 / 8 ”МТБ, ДОРОЖНЫЙ ВЕЛОСИПЕД ОТЛИЧНОЕ КАЧЕСТВО НИЗКАЯ ЦЕНА. Пара Schwalbe Land Cruiser 26 x 1.75 Покрышки для горных велосипедов с трубками Presta, обувь для горных велосипедов VAUDE Womens Moab Syn, VENTDOUCE Bike Safety Flag Pole Детские треугольные флажки безопасности для велосипедов с монтажным кронштейном Устойчивый к разрыву водонепроницаемый красный велосипедный вымпел для езды на велосипеде мальчиков и девочек. Комплект для ремонта запчастей для флага DIYARTS Шкив грузовика Запасные аксессуары Аппаратное обеспечение Золотой шаровой крючок, Madison Black 2017 Roam Softshell MTB Jacket.

   
   

   Традиционный велосипедный насос

   
   Купите традиционный велосипедный насос. Бесплатная доставка и возврат всех подходящих заказов. Бесплатная быстрая доставка. Мы предлагаем БЕСПЛАТНУЮ доставку в тот же день. Создайте свой собственный стиль прямо сейчас! До 80%.
   Традиционный велосипедный насос .