Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой
Важность аккумуляторной батареи сложно переоценить. Это без преувеличения наиболее полезный элемент, отвечающий за питание всех приборов и систем автомобиля. Есть лишь один минус — потенциальный риск выхода из строя.
Нагрузочная вилка предназначена для проверки аккумулятора
Хотя, при грамотной эксплуатации и своевременной диагностике можно максимально продлить ресурс АКБ и исключить неприятные моменты. Один из способов — проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.
Что это за устройство?
Нагрузочная вилка — специальный прибор, позволяющий с точностью определить уровень заряда АКБ (для 12-вольного источника питания). Преимущество вилки — простота применения, доступность и точность показаний. Приобрести устройство можно в любом магазине автозапчастей.
Еще один плюс диагностического устройства — простота исполнения. Основные конструктивные элементы вилки — измеритель напряжения (обычный вольтметр), нагрузочный резистор (должен иметь большую мощность), штырь и пара щупов.
Устройства, которые продаются в магазинах на рынке, часто имеют простейший вид — металлической кожух со встроенным измерительным прибором и нагрузочные спирали (может быть одна или несколько). К «плюсовому» выводу подключается проводник с сечением от 4 кв. мм, а к «минусу» — штырь из металла, который установлен на задней части кожуха измерительного прибора.
С обратной стороны изделия есть зажимное устройство, необходимое для коммутации прибора с АКБ автомобиля. В ряде приборов на задней панели смонтированы специальные гайки, необходимые для прикручивания под них дополнительной нагрузки.
Использование нагрузочной вилки для проверки аккумулятора, как правило, производится с одной нагрузочной спиралью. Если АКБ имеет повышенную емкость, то может понадобиться дополнительная спираль.
Стоит отметить, что описанный выше вариант исполнения вилки является наиболее простым. Сегодня есть и более сложные устройства для проверки источника питания автомобиля. К примеру, продаются приборы со встроенными амперметрами. Их преимущества — возможность измерения много большей группы электрических параметров.
Перед началом работ обязательно изучите особенности устройства и почитайте, как пользоваться нагрузочной вилкой. Если к устройству прилагается инструкция, то четко следуйте рекомендациям и соблюдайте правила безопасности. Особое внимание уделяйте металлическому штырю, который во время работы может перегреваться.
Как производить проверку?
Перед тем как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой, внимательно изучите основные рекомендации диагностики. Процесс производится в два этапа. Сначала источник питания тестируется без нагрузки. После на АКБ навешивается сопротивление, и проверка производится вновь.
Рассмотрим каждый из этапов более подробно:
Проверка без нагрузки. Особенность метода — снятия показателей уровня заряда АКБ без подключения дополнительного резистора.
1. Перед началом работ полностью отсоедините АКБ.
2. Убедитесь, что с момента отключения мотора прошло не меньше 7 часов. Важно, чтобы АКБ вообще не работал в течение этого времени (при этом чем дольше не используется перед проверкой источник питания, тем лучше). Далее алгоритм действий следующий.
3. Прибор (без подключения дополнительных спиралей) коммутируйте с проверяемым источником питания. Подключайте устройства таким образом, чтобы «плюс» нагрузочной вилки оказался на «плюсе» АКБ.
4. С помощью металлического штыря («минуса» вилки) касайтесь «отрицательного» вывода источника питания автомобиля.
Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой
5. Сморите на цифровые показания прибора и оценивайте результат. По возникшему параметру можно судить об уровне заряда аккумулятора и его состоянии. В частности, можно понять, заряжен ли АКБ до 100% или же разряжен до «нуля». Если измерения подтвердили полный заряд источника питания, то стоит перейти к следующему этапу.
6. Анализ параметров производится на основании следующих параметров.При уровне напряжения от:
- 12,6 до 12,9 Вольт можно делать вывод о заряде в 100%;
- 12,3-12,6 Вольт — 75%;
- 12,1-12,3 Вольт — 50%;
- 11,8-12,1 Вольт — 25%.
Если напряжение на приборе находится на уровне от 11,5 до 11,8 Вольт, то это сигнализирует о полном разряде АКБ.
Проверка аккумулятора под нагрузкой. Данный метод актуален в том случае, если при первой проверке источник питания показал максимальный заряд.
Здесь действуйте по следующему алгоритму:
1. Подключайте дополнительное сопротивление (нагрузку) с учетом рекомендаций, указанных в инструкции по эксплуатации прибора.
2. Повторяйте все действия, которые проводились при проверке АКБ без дополнительной нагрузки.
3. Учтите, что время работы устройства с подключением сопротивления не должно быть больше пяти секунд. При этом уровень напряжения необходимо фиксировать как раз на последней секунде измерений.
В момент прикосновения «минусового» штыря к «минусу» АКБ могут появиться искры. Это явление нормально и не несет в себе ничего необычного.
4. Оцените параметры, которые будут отражены на приборе. Если напряжение превышает параметр девять вольт, то можно говорить об исправности и полной зарядке источника питания. Если напряжение ниже девяти вольт, то необходимо повторно произвести цикл зарядки и провести измерения еще раз.
5. В случае когда и после повторной зарядки АКБ не держит напряжение под нагрузкой, ее необходимо утилизировать и отправляться в магазин за новым источником питания.
О чем нужно знать?
При проверке АКБ описываемым выше способом учтите несколько важных моментов:
1. Проверка АКБ под нагрузкой (с подключением сопротивления) может только ухудшить состояние устройства. Это объясняется тем, что аккумулятор получает дополнительную нагрузку.
2. При выполнении работ металлический штырь измерительного прибора может перегреваться (иногда очень сильно). Следовательно, при снятии напряжения берегите кожные покровы от воздействия раскаленного металла (в противном случае ожогов не избежать).
3. Между каждым измерением должна быть небольшая пауза, продолжительностью около пяти минут. Это необходимо, чтобы штырь проверочного устройства немного остыл.
4. В период проверки пробки на АКБ (если он обслуживаемый) оставляйте открытыми.
5. При наличии определенных навыков и комплектующих нагрузочную вилку можно сделать своими руками.
Несмотря на простоту конструкции, нагрузочная вилка является одним из самых точных приборов для определения уровня заряда и общего состояния АКБ. Такое устройство обязательно должно стоять в гараже каждого ответственного автолюбителя.
Проверка аккумулятора мультиметром, нагрузочной вилкой. Способ проверки аккумулятора мультиметром Проверить рабочий ли аккумулятор
У каждого автовладельца рано или поздно возникают проблемы с аккумулятором. После непродолжительного срока службы батарея перестает выполнять свои функции на должном уровне. Причиной может стать заводской брак или неправильная эксплуатация АКБ. В любом случае нужно проверить аккумулятор на работоспособность.
Применив несколько простых способов, вы сможете определить состояние аккумулятор и понять, как долго он еще послужит. Но перед тем как его проверить, ознакомьтесь с признаками неисправностей и причинами, приводящими к снижению работоспособности батареи.
Признаки неисправности АКБ
Существует два самых ярких признака, севшего аккумулятора. Если вы наблюдаете хотя бы один из них, не игнорируйте, а попытайтесь сначала выяснить причины проблемы. При снижении функциональности наблюдаются следующие особенности в работе аккумулятора:
- Стартер вяло заводит двигатель. Это может быть признаком севшего аккумулятора. По причине низкого заряда мотор прокручивается с трудом и слабой искры не хватает, чтобы поджечь топливную смесь.
- АКБ начал быстро разряжаться. Это, особенно, заметно в зимний период, когда заряда хватает всего на несколько стартов двигателя. Причинной быстрой потери энергии аккумулятора может быть низкий уровень электролита.
Причины снижения работоспособности аккумулятора
- Плохая зарядка. Генератор вырабатывает слабый ток и не может полностью зарядить АКБ. Для устранения этой проблемы нужно обратиться в техническое обслуживание.
- Электрооборудование. Неправильное подключение электроприборов автомобиля затрудняет работу АКБ и укорачивает его срок службы.
- Некачественная проводка. У машин со временем появляются проблемы с электропроводкой. В каких-то местах провода протираются или сгнивают, что приводит к замыканию и разряжению аккумулятора.
- Долгое эксплуатирование. Каждое устройство имеет свой срок службы, аккумуляторы не исключение. После окончания гарантированного периода работы в батареи начинаются химические и физические процессы: окисление, сульфатация, повреждение.
- Плохое обслуживание АКБ. Отсутствие периодического наблюдения и очистки аккумулятора ведет к его поломке или укорачиванию срока работоспособности. При правильном и качественном уходе, аккумулятор прослужит без поломок дольше.
- Невнимательность. Водители после выхода из машины часто оставляют в рабочем состоянии электрические устройства, такие как: лампочки, индикаторы или магнитолу. В холодное время года, невыключенные электроприборы быстро разряжают аккумулятор.
Хорошо заряженный аккумулятор выдает напряжение, которое соответствует документам на него. В большинстве случаев цифры варьируются от 12,5 до 12,8 вольт, при полной зарядке.
Некоторые производители уверяют, что напряжение в их аккумуляторах выше 13 В. Если провести измерение сразу после заряда аккумулятора, то цифры могут быть равны или превышать 13 вольт, но эти данные ложные.
После полной зарядки напряжение в АКБ превышает нормы. Это происходит из-за свойств электролита. Чтобы получить точные данные, проводите измерение через 2 часа после окончания зарядки аккумулятора.
Инструкция:
- Включите мультиметр в режим постоянного тока.
- Установите красный щуп в гнездо для измерения тока в диапазоне от 10А до 20А.
- Прикоснитесь щупами к клеммам аккумулятора.
- Время контакта мультиметра с батареей не должно превышать 2 секунд, иначе АКБ можно испортить.
- Проверьте полученные показания с данными, указанными в документах аккумулятора.
Проверка аккумулятора под нагрузкой
После измерения напряжения мультиметром для полноценной диагностики нужно проверить работу батареи под нагрузкой. Измерение проводится специальным прибором (нагрузочной вилкой). Это устройство состоит из вольтметра, подсоединенной к нему, нагрузочной спирали и зажима.
Инструкция
Подсоедините зажим к минусу батареи, а вилкой прикоснитесь к плюсовой клемме. Продержите устройство в таком положении пять секунд, и запомните последний результат на шкале вольтметра. Если напряжение 9 вольт, то аккумулятор исправен – им можно пользоваться.
Проверка уровня электролита
Для правильной работы аккумулятора в нем должно присутствовать определенное количество жидкости. На некоторых моделях АКБ имеются отметки, через которые можно увидеть уровень электролита: верхняя (максимальный объем), а нижняя (минимальный объем). Если таких меток нет, открутите заливные пробки и смотрите уровень через них.
Инструкция
- Нормальным уровнем считается, когда электролит покрывает пластины примерно на 15 мм. Для точности измерения можно воспользоваться трубочкой диаметром 3 мм. Погрузите ее в электролит, уперев в пластины, а затем вытащите и посмотрите, сколько миллиметров уровня жидкости.
- При недостаточном количестве электролита пластины выглядывают. Если ничего срочно не предпринять, они высохнут и разрушатся – результат: выход из строя всей батареи. Чтобы повысить уровень электролита, долейте дистиллированной воды и зарядите аккумулятор.
Низкая плотность жидкости в АКБ так же как ее недостаток влияет на уровень заряда. Происходит испарения воды из-за долгого использования или неправильной зарядки. Чтобы избежать подобной ситуации, нужно раз в 3 месяца проводить замер плотности электролита.
Измерения производятся с помощью специального прибора (ареометра). Плотность электролита в жаркое время года всегда больше нормы. Чтобы получить точный результат, проводите измерения при температуре воздуха не более 25 градусов Цельсия.
Инструкция
- Выкрутите все заливные пробки аккумулятора. Затем вставляйте ареометр в каждое отверстие, всасывая электролит. При хорошей плотности поплавок всплывет до зеленой зоны шкалы и покажет результат от 1,26 до 1,30 г/см3. Запомните или запишите данные проб с каждого отверстия. Если поплавок утонул до белой или красной зоны шкалы, то нужно повысить плотность.
- Для увеличения плотности просто зарядите АКБ. В более серьезной ситуации необходимо приготовить новый электролит (смесь воды и серной кислоты). Выкачайте старый электролит из аккумулятора и залейте новый. В конце поставьте батарею на зарядку – должно пройти не меньше суток.
Как продлить срок службы аккумулятора
Любое устройство может прослужить намного дольше, если за ним следить и вовремя обслуживать. Для этого нужно выполнять следующие действия:
- Проверять, что аккумулятор хорошо закреплен на своем месте. Иначе могут появиться микротрещины, через которые будет выливаться электролит.
- Раз в три месяца проверять уровень электролита и плотность.
- НЕ допускайте полной разрядки аккумулятора.
- Берегите аккумулятор от нахождения в холоде – зимой заносите его в дом.
- Следите за чистотой вентиляционных отверстий. Если они закупорены, то испарения остаются в емкости, и аккумулятор может лопнуть.
Хороший аккумулятор может качественно служить на протяжении нескольких лет. Следите за ним и периодически проверяйте на работоспособность. За бережное отношение аккумулятор отблагодарит вас долгим сроком службы.
Видео: как проверить аккумулятор автомобиля
Ни для кого не секрет, что работа современных автомобилей напрямую зависит от того, в каком состоянии находится аккумулятор. Ведь время двигателей, которые могут заводиться от поворота рычага уже давно прошло, не говоря уже о том, что для функционирования современных электронных систем отвечающих за вождения, навигацию и т.д. необходимо электропитание. Соответственно поддерживать аккумулятор в хорошем состоянии достаточно важно. К сожалению методы его диагностики неизвестны многим владельцам авто. Поэтому в данной статье мы расскажем, как проверить аккумулятор мультиметром.
Мультиметр является универсальным электроприбором, который стоит иметь при себе любому водителю. С его помощью можно измерить множество важных параметров, которые свидетельствуют о работе аккумулятора.
Как проверить мультиметром заряд аккумулятора?
В большинстве современных аккумуляторов имеется специальный датчик, который изменяет свой цвет в зависимости заряда аккумулятора. Однако получить с его помощью точные данные с его помощью не получится.
Как проверить напряжение аккумулятора мультиметром?
Для того чтобы проверить заряд литий-ионного аккумулятора необходимо выполнить следующие действия:
- Перевести мультиметр в режим вольтметра (измерение напряжения) и установить диапазон от 0 до 20V;
- Отсоединить аккумулятор от электропроводки автомобиля;
- Подсоедините красный щуп к положительному гнезду;
- Подсоедините черный щуп к отрицательному гнезду;
- Запишите показания.
Если мультиметр показывает, что напряжение равно 12,6 вольт, то это свидетельствует о том, что батарея не нуждается в зарядке и полностью работоспособна. Если показания ниже 12,6 – это обозначает необходимость дозарядки аккумулятора.
В том случае, если мультиметр показывает менее двенадцати вольт, то аккумулятор полностью разряжен, и необходимо срочно зарядить его. Если показания меньше одиннадцати вольт – использование такого аккумулятора может сжечь генератор или зарядное устройство, а значит, от него лучше избавиться и купить новый.
Важно помнить о том, что для получения актуальных данных нужно проверять заряд нужно подождать 5-6 часов после того как аккумулятор будет отключен от автомобиля.
Как проверить зарядку аккумулятора от генератора мультиметром? Точно таким же образом, но теперь для замера показателей необходимо будет отключить генератор от аккумулятора, получить нужные данные, и при необходимости снова поставить его на дозарядку.
Как проверить емкость аккумулятора мультиметром?
Еще одним важным показателем является емкость аккумулятора. Эта характеристика показывает, какое количество заряда он отдаст в течение конкретного промежутка времени, при определенном напряжении, и она измеряется в ампер-часах.
Емкость аккумулятора автомобиля, при помощи мультиметра можно проверить несколькими способами.
Проверка емкости аккумулятора авто под нагрузкой
Одним их способов проверки емкости аккумулятора с помощью мультиметра является применение нагрузки, в роли которой может выступать обычная лампочка. Стоит помнить, что если она начинает постепенно тускнуть, то на этом можно заканчивать проверку, поскольку аккумулятор неработоспособен.
Нагрузку для проверки аккумулятора необходимо подбирать таким образом, чтобы она могла забрать половину тока батареи, то есть если емкость равна 7 Амперам в час, то нагрузка должна быть 3,5 Вольт. Отличным вариантом может быть автомобильная фара мощность, которой равна 35-40 Ватт.
Поэтапно данная процедура выглядит так:
- Аккумулятор отключается от генератора;
- Около двух минут аккумулятор должен работать под нагрузкой;
- К аккумулятору подключается мультиметр в режиме измерения напряжения;
- Снимаются показатели.
Если аккумулятор исправен, то его напряжение должно быть выше 12,4 Вольт. Соответственно любые проблемы при запуске, скорее всего, вызывает неисправность электропроводки или иных систем автомобиля. В том случае, если показатели мультиметра находятся в промежутке от 12 до 12,4 Вольт, то это значит, что долго он не проработает и в скором времени нужно будет приобрести новый аккумулятор.
Для того чтобы проверить аккумулятор таким образом необходимо полностью зарядить его и нагрузить таким образом, чтобы сила тока разрядки соответствовала расчетному значению, которое указано в паспорте батареи. При этом в цепь включается амперметр или мультиметр включенный в режим отображения силы тока в цепи.
После этого, необходимо зарегистрировать через какое время сила тока уменьшится более чем на 50%. Получившееся значение сравниваем с паспортными данными аккумулятора и если разница не велика, то он вполне годен к использованию. Если разница велика, то это явное свидетельство о том, что батарею нужно заменить.
Как проверить ампераж аккумулятора мультиметром?
Несмотря на то, что для успешной работы батарей основными характеристиками являются напряжение (заряд) и емкость, немалое количество водителей интересуется тем как проверить силу тока аккумулятора мультиметром или амперметром.
В первую очередь необходимо помнить, что силу тока бесполезно замерять непосредственно на аккумуляторе. Более того, это может привести короткому замыканию.
Для того чтобы проверить амперы аккумулятора мультиметром необходимо снимать показания непосредственно из электроцепи. Однако стоит помнить о том, что данная характеристика во многом будет зависеть от количества и типа подключенных приборов.
Видео — проверка аккумулятора
Со временем все аккумуляторы приходят в негодность или разряжаются. Чтобы не столкнуться с проблемой неисправного состояния АКБ, необходимо периодически проверять ее. Способов, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, несколько.
Внешний осмотр
При внешнем осмотре как нового аккумулятора, так и бывшего в использовании, проверяются различные его компоненты:
- на чистоту. Они не должны иметь зеленоватого или белого налета. При его наличии необходимо очистить клеммы мелкозернистой наждачной бумагой, после чего смазать их вазелином.
- Плотность прилегания клеммы и контактов. Из-за неплотного прилегания клеммы аккумулятор может недостаточно заряжаться, кроме того, это затрудняет запуск двигателя автомобиля. Для того чтобы уплотнить контакт, надо затянуть гайки, если же контакт после этого все равно остается неплотным, можно подложить металлическую прокладку.
- Цельность корпуса. Даже малейшие повреждения со временем могут привести к утечке электролита. При выявлении дефектов в корпусе необходимо заменить аккумулятор на новый.
- Грязь и влага на корпусе. Необходимо держать корпус в чистоте, так как это отрицательно влияет на . Грязь можно удалить, протерев корпус слабым щелочным раствором.
Проверка электролита
Для того чтобы проверить уровень электролита в используемом аккумуляторе необходимо снять с него клеммы и расположить его на горизонтальной поверхности. После этого следует открутить крышки всех емкостных банок аккумулятора, и посмотреть внутрь. Уровень электролита должен покрывать свинцовые пластины приблизительно на один сантиметр.
Для более точных замеров можно воспользоваться специальной градуированной трубкой – ареометром или же можно взять обычную стеклянную трубку и измерительный прибор. Трубка помещается внутрь до упора и закрывается сверху пальцем, после чего ее надо вытащить и измерить уровень, нормальные показатели должны быть в районе 10–15 мм.
Проверка плотности электролита осуществляется при помощи ареометра после полной зарядки при комнатной температуре. Для этого необходимо взять пробу из любой банки. Нормальные показатели должен быть в районе 1,28 г/см 3 . Проверять плотность необходимо раз в полгода.
Проверка аккумулятора при помощи нагрузочной вилки проводится как без нагрузки, так и под ней. Для проверки без нагрузки необходимо отключить клеммы от аккумулятора, после этого подсоединяется нагрузочная вилка. При полностью заряженном аккумуляторе напряжение должно быть 12,7 В. Падение показаний на 0,2 соответствует разрядке на 25 %.
Более важно производить замеры под нагрузкой, в идеальном состоянии показатели должны быть на уровне 10,2 В, если показатели ниже на 0,6, то это соответствует 75% заряду аккумулятора, причем за время замера напряжение не должно падать. Если такое происходит, то необходимо его заменить.
Как пользоваться нагрузочной вилкой, смотрите ниже:
Проверка мультиметром
Одним из популярных приборов проверки заряда аккумулятора является мультиметр. Данный прибор позволяет сделать не только замеры заряда аккумулятора, но и проверить всю электрическую систему автомобиля. Стоит данный прибор немного, в сравнении со своими возможностями. Для проверки заряда нужно перевести мультиметр в режим постоянного напряжения и отсоединить минусовую клемму.
Порядок работы с мультиметром представлен в видеоматериале:
Если нет специальных приборов
Существует несколько надежных и одновременно простых способов проверки состояния аккумулятора без различных приборов. Современные аккумуляторы оборудованы датчиком, который показывает уровень заряда. Для того чтобы понять, как пользоваться датчиком можно прочитать инструкцию, иногда информация размещается прямо на аккумуляторе.
Кроме того, можно проверять заряд аккумулятора при помощи света фар. Для этого надо, чтобы автомобиль успел остыть после использования, лучше всего делать это с утра, когда автомобиль простоит всю ночь. Необходимо включить ближний свет фар на 5 минут, в течение которых необходимо следить за ним. Яркость света не должна падать на всем протяжении теста. Если свет тускнеет, пора задуматься о замене аккумулятора.
Об этом стоит подумать и если будут получены плохие результаты в ходе теста со звуковым сигналом. Для проверки сначала включают фары на дальний свет и ждут одну минуту. После чего нажимают на звуковой сигнал, если он будет громкий, то все в порядке, тихий – аккумулятор надо менять. Стоит проверить на ощупь температуру аккумулятора, если он нагрелся, то есть вероятность его взрыва.
Все перечисленные способы помогут избежать неприятных ситуаций как дома, так и вдали от него.
В процессе эксплуатации аккумуляторной батареи автомобиля всегда нужно помнить о том, что регулярная проверка уровня ее напряжения предотвращает «внезапную» остановку работы двигателя и позволяет не пропустить тот момент, когда АКБ будет нуждаться в том, чтобы подсоединить к ней зарядное устройство. Понять, что аккумулятор заряжен, можно при использовании такого прибора, как мультиметр. Он должен присутствовать в арсенале каждого автомобилиста. Любому водителю необходимо знать о том, как проверить заряд аккумулятора мультиметром самостоятельно.
Что такое мультиметр
Это многоцелевой электрический прибор, с помощью которого можно замерять, как минимум, вольтаж, ампераж и уровень сопротивления. Для простоты его часто называют тестером. Используется во всех сферах электроники. Бывают мультиметры с опцией измерения даже температуры воды или окружающего воздуха.
Любой мультиметр имеет два провода с контактами с возможностью подключения в разные «гнезда» — в зависимости от того, какие показатели нам нужно измерить. Всегда важно помнить о том, что красный провод — это «плюсовой» полюс , а черный — минусовой. Основное назначение металлических контактов на конце проводков — прямое подсоединение их к клеммам автомобильного аккумулятора.
Проверка заряда аккумулятора этим прибором может проводиться, где угодно: на улице, в гараже, в домашних условиях. Во время проверки можно установить мультиметр в удобное место на автомобиле. Главное — знать верную последовательность простых действий для того, чтобы правильно определить все нужные показатели.
Как правильно пользоваться мультиметром
Измеряя напряжение батареи, следует помнить о том, что такая проверка зарядки начинается с установки переключателя прибора в правильный режим.
В данном случае нам потребуется режим вольтажа (не путать с амперажем) :
- Переключатель должен быть установлен на отметке «20 вольт». Это означает, что нам будут доступны все показатели ниже 20 вольт.
- Провода от тестера важно правильно вывести на аккумулятор автомобиля , подсоединив к его клеммам так: провод черного цвета выводим на минусовой полюс АКБ, а провод красного цвета — на плюсовой.
- Теперь мультиметр покажет, каков уровень зарядки аккумулятора.
Как узнать, в норме ли показатель напряжения и нуждается ли батарея в том, чтобы подпитать ее штатным зарядником? Для этого есть определенная схема, позволяющая проверить, насколько заряжен аккумулятор и каков уровень разряда АКБ, если он имеется.
Итак:
- составляет 12,7 В (иногда бывает 13,2 — это максимум). Если после зарядки показатель выше, батарее нужно дать возможность «отстояться» несколько часов. Тогда U будет составлять 12,7 В. Это — стопроцентный заряд, аккумулятор хорошо зарядился.
- Если напряжение аккумулятора составляет 12,1-12,4 В, разряд составляет около 50%. Скоро потребуется зарядить батарею.
- При показателях 11,6-11,7 В — полный разряд аккумулятора, на 100%. Ему срочно нужно заряжаться, иначе внутри батареи может начаться разрушение. Пластины начнут покрываться солью, и потребуется . Либо аккумулятор может замерзнуть в холод, потому что падает.
После выяснения того, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, важно еще принять к сведению, что рабочий уровень заряда батареи, а также уровень ее емкости лучше проверять с помощью . Мультиметр показывает напряжение без нагрузки, когда машина находится в покое. А вилка помогает измерить U при имитации запуска автомобиля. Во время проверки под нагрузкой напряжение «проседает» до 9 вольт, а потом должно восстановиться до исходного уровня. Если оно падает ниже 6 В, емкость батареи очень низкая.
Проверка заряда АКБ автомобиля от генератора
Для того чтобы понимать, как проверить зарядку аккумулятора от генератора, следует, прежде всего, знать о том, что генератор выполняет важную роль в текущем питании автомобильного аккумулятора. Когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, именно генератор производит определенное напряжение, благодаря которому батарея автомашины заряжается на ходу. Аналогичным образом в процессе движения питается и вся бортовая электрическая система машины. Идет зарядка на аккумулятор от генератора — значит, батарея имеет возможность всегда находиться в подзаряженном состоянии и дольше работать.
Что касается показателя напряжения, уровень U генератора и плюсового полюса аккумулятора всегда являются одинаковыми — вследствие того, что соединены между собой одним и тем же проводом.
Если двигатель машины находится в рабочем состоянии, напряжение должно быть больше 12 вольт и не идти вниз , независимо от того, включена вся бортовая нагрузка автомобиля, или нет.
Для того чтобы проверить, как батарея заряжается от генератора, исправен он или нет, нужно как обычно подсоединить провода мультиметра к батарее и вначале измерить показатели напряжения без нагрузки. В данном случае, на холостом ходу уровень U составляет 13,5-14 вольт .
После предварительных замеров в покое проверяем напряжение системы уже под нагрузкой. Можно включить последовательно все обогревы, вентилятор, аварийную систему и свет. Обратите внимание на то, что напряжение не должно «проседать» ниже 13,3-13,8 вольт. Если показатель таков — это означает, что и генератор, и аккумулятор работают исправно, и зарядка АКБ от генератора идет хорошо. Если же показатель U ниже указанного, генератор, скорее всего, неисправен.
Прежде чем задуматься о смене генератора, нужно проверить, как натянут его ремень. Может быть, дело просто в том, что ослабло натяжение ремня, а сам генератор исправен. Также проверяется сопротивление того самого общего провода, соединяющего батарею с генератором. Проверка сопротивления осуществляется при выключенном двигателе автомобиля, и его показатель должен быть не больше 20 Ом. Когда двигатель работает, сопротивление, безусловно, возрастает, но не сильно. 40, максимум, 50 Ом.
В случае увеличения сопротивления до нескольких килоОм попробуйте произвести зачистку контактов на массе, а также на кабеле. Установите все обратно и проверьте исправность системы. Если все работает нормально, а уровень зарядного U при этом остается низким, проблема точно в генераторе, и он нуждается в ремонте.
Внимательный автомобилист всегда будет вовремя проверять и снимать все показатели, необходимые для того, чтобы контролировать уровень заряда батареи и ее состояние. Он знает — если у меня есть машина, я прекрасно понимаю то, что, если не следить за аккумулятором, можно в любое время оказаться в такой ситуации, когда он выходит из строя в самое неподходящее время.
Содержание:
Аккумуляторные батареи (в сокращении АКБ) как источники электрической энергии нуждаются в периодическом тестировании. Простейшим тестом может быть использование аккумулятора по его прямому назначению. Например, в фонарике по яркости свечения лампы или в автомобиле по энергичности раскручивания стартера. Но эта оценка состояния аккумулятора весьма приблизительна. Особенно для аккумулятора автомобиля. Ведь имеет значение сама конструкция этого электроприбора. Разновидностей аккумуляторных батарей существует несколько. Их главное отличие в агрегатном состоянии компонентов.
Автомобильный аккумулятор, как и некоторые другие аналогичные устройства, содержит жидкий электролит. Его состояние проверяется по специальной методике соответствующими приборами. Но электрические характеристики аккумулятора, как в автомобиле, так и в любом другом случае, можно проверить с помощью мультиметра. Поэтому далее в статье более подробно остановимся на том, как проверить аккумулятор мультиметром. Его также часто именуют тестером, применяя это название в основном к приборам со стрелочным табло.
Что проверяется в аккумуляторе
Любой аккумулятор, независимо от его конструкции, оценивают по трем основным показателям:
- способность в течение определенного времени поддерживать заданный уровень электрической мощности, что называется емкостью аккумулятора;
- величина силы тока, при которой такой ампераж не вызывает поломку в этом источнике электроэнергии;
- напряжение в полностью заряженном состоянии.
Напряжение аккумулятора, не питающего нагрузку, является максимальным по величине. Оно всегда уменьшается либо по мере разряда, либо в зависимости от силы тока аккумулятора, даже если он полностью заряжен, но питает ту или иную нагрузку. Силу тока в электрической цепи заряженного аккумулятора определяет не только нагрузка, но и его внутреннее сопротивление. Оно в основном и характеризует батарею как источник электроэнергии. Чем оно меньше, тем больше электрическая мощность аккумуляторной батареи.
Проверка зарядки аккумулятора мультиметром сводится к замерам напряжения и силы тока. На аккумуляторе любой конструкции можно померить напряжение этим прибором. Но чтобы оценить заряд аккумулятора мультиметром, замерьте в цепи зарядного устройства силу зарядного тока. Если его величина уменьшается, значит, происходит определенный процесс зарядки. Но следует уточнить то, что проверить напряжение и зарядный ток — это значит просто выяснить, «жив» электроприбор или «мертв». То есть, может ли батарея использоваться как хотя бы плохонький источник электроэнергии.
Проверка под нагрузкой
Полная проверка аккумулятора всегда делается с замерами токов нагрузки. Например, чтобы проверить аккумулятор автомобиля, нужна нагрузка, рассчитанная на токи в десятки ампер. Такая электрическая конструкция называется нагрузочной вилкой. Перед тем как проверить мультиметром автомобильный или иной мощный аккумулятор, надо позаботиться о том, чтобы такая вилка была в наличии. Она может быть в комплекте с тестером. Ее можно купить в магазине. Ну и, в крайнем случае, такую конструкцию можно изготовить своими руками.
Вилка по своей сути — это резистор с параллельно присоединенным вольтметром. Он позволяет измерить напряжение на клеммах аккумулятора, нагруженного этим резистором. Но поскольку ее присоединяют на относительно долгое время, для того чтобы оператор определил емкость батареи, резистор успевает сильно нагреться и нуждается в охлаждении. Отсюда и такая громоздкая конструкция. Но зато измеренная таким способом емкость получается достаточно точной. Поясним более детально, как измерить ее величину. Этим пояснением также дадим ответ на вопрос, как проверить заряд аккумулятора.
Сразу сделаем важное уточнение. Между измеряемым зарядом аккумулятора и термином «емкость», применяемым к нему же, никакого знака равенства быть не может. Просто эти слова используются на бытовом уровне для удобства как синонимы. Но суть аккумуляторной емкости состоит в изменении во времени величины силы тока. А понятие заряда статично, то есть означает некое финальное его значение при завершении процесса зарядки. Наиболее наглядным индикатором энергетического потенциала аккумулятора является напряжение на его клеммах.
Порядок действий
Перед тем как узнать, какое же на них напряжение, рекомендуем проверить автомобильный аккумулятор комплексно, а не только мультиметром. Такую проверку следует делать периодически, особенно перед тем, как зарядить его. Итак, начнем.
- Осматриваем корпус со всех сторон, для того чтобы выявить трещины в нем.
- Проверяем чистоту поверхности с клеммами. Хуже всего — это потеки электролита на ней. Они создают дополнительные цепи разрядки, которые медленно, но верно уменьшают энергоемкость через саморазряд аккумуляторной батареи. В этом несложно убедиться, приложив один щуп мультиметра к одной из клемм, а другим щупом прикоснувшись к корпусу в разных местах электролитного пятна. Прибор устанавливаем в режим измерения напряжения.
Если перевести прибор в режим измерения тока, можно получить представление о величинах токов утечки. Пролитый электролит надо обязательно удалить с поверхности.
- Открыть пробки и замерить уровень электролита, набирая его уровнемерной трубкой (трубку погружаем до упора). Если необходимо, доливаем дистиллированную воду так, чтобы уровень в трубочке соответствовал норме.
- Ариометром меряем плотность электролита.
Финальной проверкой будет измерение мультиметром электрических параметров аккумулятора. Замер напряжения на клеммах уже свидетельствует о состоянии батареи.
- Показания мультиметра уточняем нагрузочной вилкой (не отключая щупы мультиметра для более точного измерения). Ее присоединяем к клеммам на пять секунд и фиксируем по табло мультиметра напряжение на 5–6 секундах. Отсчет времени достаточно сделать на раз, два, три, четыре, пять без каких-либо секундомеров.
Специально подобранное сопротивление нагрузочной вилки обеспечивает правильную нагрузку, которая, соответственно действующим стандартам, немного разрядит аккумулятор. Сопротивление вилки составляет 0,1 Ом, о чем упомянуто в ее техническом паспорте и может быть указано также на упаковке. Поэтому при самостоятельном изготовлении нагрузки из мощных резисторов надо получить именно такую величину их общего сопротивления.
Правильные и своевременные измерения позволят максимально использовать конструктивные возможности аккумуляторной батареи.
В заключение все важные параметры покажем вместе на одном изображении.
Как проверить акб нагрузочной вилкой
Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой: подробная инструкция
Аккумуляторная батарея обеспечивает надежный запуск автомобиля и бесперебойную работу всех электрических систем. Для надежной эксплуатации устройства необходимо регулярно контролировать уровень заряда. В арсенале каждого автомобилиста для этой цели должна присутствовать нагрузочная вилка.Нагрузочная вилка: назначение и конструкция
Нагрузочная вилка – очень простой и полезный прибор, который можно приобрести в каждом магазине запасных частей и аксессуаров для автомобиля или сделать самостоятельно.
Назначение
Нагрузочная вилка применяется для диагностики автомобильного аккумулятора. Устройства бывают:
- обычные, которые используют для проверки АКБ напряжением 12 вольт;
- универсальные, с их помощью можно тестировать накопители напряжением 24 вольта.
Проверка АКБ нагрузочной вилкой позволяет точно и своевременно контролировать состояние батареи: уровень ее заряда и работоспособность в целом.
Справка. Этот метод измерения заряда источника энергии самый точный из всех существующих.
С помощью высокочастотного вольтметра нагрузочной вилки можно проверить исправность генератора транспортного средства.
Внимание! Чтобы не стать жертвой недобросовестного продавца, при покупке автомобиля на вторичном рынке надо обязательно провести проверку аккумулятора нагрузочной вилкой.
Как устроена нагрузочная вилка
Существует большое разнообразие моделей этого измерительного прибора. Они различаются наличием дополнительных узлов и количеством функций.
Обычная вилка для проверки аккумулятора состоит из следующих основных деталей:
- Металлического корпуса.
- Цифрового или аналогового вольтметра.
- Одного или двух резисторов, создающих нагрузку и выполненных в форме спирали.
- Толстого провода с клеммой типа «крокодил», который присоединен к положительному выходу.
- Металлического штыря или щупа, который подключен к отрицательному выходу.
На задней стенке прибора находятся специальные гайки. Они предназначены для подключения нагрузочных резисторов. Для тестирования аккумулятора автомобиля маленькой емкости подключают одну спираль, в противном случае используют оба сопротивления.
Справка. Возможности нагрузочной вилки резко возрастают, если в ее состав включен амперметр. Такие модели позволяют измерять большое количество самых разных параметров и характеристик электрической части автомобиля.
Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой
Правильно проверить заряженность батареи прибором довольно просто, при желании эту процедуру сможет освоить каждый автолюбитель. Главное выполнить ряд условий и следовать инструкции. Проверка состояния источника питания осуществляется в два этапа: без нагрузки и под нагрузкой.
Подготовка к тестированию АКБ
Чтобы получить корректные результаты, надо обязательно выполнить следующие требования:
- Прибор переносной. Организовать снятие показаний можно и под капотом автомобиля, не вынимая аккумулятор. Главное соблюсти температурный режим: измерение должно проходить при температуре +20ºС – +25ºС. В противном случае, устройство придется перенести в отапливаемое помещение. Холодный аккумулятор проверять нельзя.
- Источник питания надо отсоединить от автомобиля.
- После последней работы двигателя должно пройти как можно больше времени, но не менее семи часов. Удобно делать измерения после ночного перерыва.
- У обслуживаемого АКБ пробки необходимо открутить.
- Следует проверить уровень электролита, при необходимости требуется пополнить дистиллированной водой.
- Клеммы АКБ должны быть чистыми, без следов коррозии и окисления.
Алгоритм проверки без нагрузки
Выполнив выше перечисленные условия, можно приступить к тестированию. Название первого метода говорит само за себя: снятие показаний происходит без включения сопротивления:
- положительный вывод нагрузочной вилки – кабель с клеммой – присоединяется к плюсу аккумулятора;
- щуп – отрицательный вывод прибора – касается минуса АКБ;
- по табло или шкале вольтметра фиксируют уровень напряжения;
- по таблице определяют уровень заряда.
Таблица соответствия напряжения батареи на холостом ходу степени ее заряда выглядит следующим образом:
Значение напряжение, Вольт | 12,6–12,9 | 12,3-12,6 | 12,1-12,3 | 11,8-12,1 | 11,5-11,8 |
Заряд, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Обследование с нагрузкой
Проверка с нагрузкой применяется только для устройств, показавших стопроцентный заряд на первом этапе и довольно редко, поскольку может навредить аккумулятору.
Выполняются следующие действия:
- на основании инструкции по эксплуатации прибора подключается нагрузка;
- как и в первом случае, нагрузочная вилка подключается к клеммам источника энергии: плюс к плюсу, минус к минусу;
Внимание! При касании щупом полюса АКБ происходит сильное искрение, так как в месте соединения протекает ток большой величины. Это нормальное явление.
- показания при проверке под нагрузкой снимаются на пятой секунде, вилку необходимо немедленно отключить;
- если аккумулятор исправен и уровень его заряда больше половины, значение напряжения должно превышать 9 вольт.
Если показания меньше необходимого, надо повторить эксперимент после полного заряда накопителя. Отсутствие изменений говорит о неисправности устройства. АКБ следует утилизировать.
Оценить степень заряженности можно по таблице соответствия:
Значение напряжение, Вольт | >10,2 | 9,6 | 9 | 8,4 | <7,8 |
Заряд, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Внимание! При проверке с применением нагрузки металлические детали (щуп и спирали) очень сильно нагреваются. Следует быть аккуратным, чтобы не получить ожог.
Популярные модели
Производители предлагают большое количество самых разнообразных моделей нагрузочных вилок. Устройства различаются по следующим параметрам:
- конструкция;
- диапазон измерения;
- максимальная сила измеряемого тока;
- величина нагрузки;
- тип обслуживаемого аккумулятора, кислотный или щелочной АКБ;
- наличие дополнительных функций, например, возможность проверки отдельных банок АКБ.
Самые распространенные модели их параметры и характеристики:
- Орион НВ-01 – очень простая маленькая модель, мелкая шкала дает большую погрешность в 2,5%. Прибор пригоден к работе в широком диапазоне температур от -30ºС до +60ºС, измеряет напряжение от 0 до 15 Вольт, нагрузка 100/200 Ампер.
- Орион НВ-02 – усовершенствованная модель предыдущего образца. Имеет более надежный и добротный корпус, провод толще, сама клемма мощнее.
- Орион НВ-03 – это самая востребованная модель, которую можно отнести к разряду профессиональных устройств. В отличие от предыдущих, прибор имеет цифровой вольтметр и две спирали по 100 Ампер, умеет сохранять в памяти выполненные измерения. Работает вилка на стандартном напряжении 12 Вольт в диапазоне 0 – 16 Вольт,
- Орион НВ-04 – самое мощное устройство из ранее представленных. Прибор рекомендован для сервиса грузовых автомашин, может проверять АКБ на 12 и на 24 Вольт, позволяет тестировать отдельные элементы по 2 Вольта, имеет высокую точность– 0,5%. Орион НВ-04 – модель, работающая в широком диапазоне температуры (от -20ºС до +60ºС) и напряжения до 32 Вольт.
Каждый автолюбитель, должен знать, как правильно пользоваться нагрузочной вилкой, и иметь в своем арсенале незамысловатый, но очень полезный прибор. Нагрузочную вилку можно недорого купить или смастерить самостоятельно. В любом случае, она выручит неоднократно.
Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой и без неё
Измерение нагрузочной вилкой
Есть множество способов проверить аккумулятор по различным критериям – ёмкость, заряд, плотность, но измерения могут производиться различными приборами. Одно из устройств, позволяющее максимально точно измерить показатели АКБ, без лишних проблем и ненужных действий – нагрузочная вилка. Пользоваться таким оборудованием умеют не все, поэтому необходимо знать, как правильно проверить аккумулятор вилкой.
Способ, в сравнении с измерением мультиметром, является более простым, и позволяет проверить автомобильный аккумулятор с нагрузкой и без. Это даёт полное представление, о работе и состоянии АКБ, при небольшой затрате времени и сил.
Содержание статьи:
Вилка
Является прибором, с простой, но в то же время надёжной и безотказной конструкцией. Представляет собой вольтметр, выступающий в роли измерителя, и нагрузочный резистор, позволяющий испытывать батарею под нагрузкой.
Корпус состоит из штыря, корпуса и зажимного устройства, служащего для соединения с АКБ.
В некоторых нагрузочных вилках существуют дополнительные разъёмы. Они служат для увеличения нагрузки при необходимости. Имеется одна спираль, но когда появляется необходимость производить замеры АКБ большой ёмкости – количество спиралей может быть увеличено.
Эксплуатация и внешние факторы
Нагрузочная вилка
Чтобы правильно проверить аккумулятор автомобиля нагрузочной вилкой, необходимо подключить клемму прибора к «плюсу» аккумулятора, а измерительный штырь прибора, подключается к «минусу».
Несмотря на всю лёгкость, необходимо изучить правила по эксплуатации прибора, которая идёт в комплекте с оборудованием.
При использовании необходимо помнить, что вилка имеет минимальный температурный режим в +20оС, а АКБ не должен быть холодным. При несоблюдении требований возможен «глубокий разряд» батареи. Учитывая вышеперечисленные критерии нужно запомнить, что проверить аккумулятор автомобиля вилкой, не снимая его с авто (но этого делать, крайне не рекомендуется, и лучше снять АКБ), можно только в тёплом климате. При несоответствии температуры, лучше не пытаться снять показатели, не снимая батарею с АКБ.
Важно: нужно соблюдать все правила предосторожности и технику безопасности при эксплуатации устройства – несоблюдение может привести к травмам! Необходимо помнить, что штырь при подаче нагрузки, может нагреваться!
Проверка
Измерения нагрузочной вилкой проводятся в два этапа:
Без нагрузки
Проверка АКБ
Позволяет проверить аккумулятор нагрузочной вилкой в состоянии покоя: измерить заряд и другие показатели аккумулятора.
Осуществляется в несколько шагов:
- Извлечение аккумулятора из машины. Батареей нельзя пользоваться минимум 7 часов. Только после этого можно начинать измерения.
- Нагрузочная вилка подключается плюсовыми клеммами к аккумулятору. Минусы не соединяются.
- Путём прикосновения штыря (минуса) к отрицательной клемме снимаются показания заряда АКБ. На экране устройства должны высветиться показания заряда, обозначающие:
- 6-13 В – полный заряд;
- 3-12.5 – 75-80% заряда;
- 1-12.2 – 45-55%;
- 7-12В – 20-30%;
- Менее 11.7 В – батарея разряжена.
Внимание: если АКБ заряжен не полностью, то производить замеры с нагрузкой нельзя! Дальнейшие замеры проводятся только при 100% заряде!
Нагрузка
Проверка производится с особым вниманием. Чтобы не допустить ошибок, нужно изучить инструкцию по эксплуатации.
клеммы прибора и АКБ
Происходят замеры в следующем порядке:
- На приборе подключается дополнительная нагрузка (как это делается, указано в инструкции к прибору).
- Соединяются положительные клеммы прибора и АКБ.
- Соприкосновение штыря и отрицательной клеммы (не более 5 секунд).
- Снятие показаний с дисплея вилки. Значение напряжения имеет определённые рамки:
- Значение больше 9В – аккумулятор полностью заряжен, исправен, и готов к работе.
- Меньше 9В – требуется повторный заряд батареи, после чего необходимо повторно провести измерения с нагрузкой. Если, напряжение осталось меньше девяти Вольт – необходимо заменить АКБ (батарея пришла в негодность).
Силовая вилка для АКБ
Внимание: снятие показаний с помощью вилки может отрицательно повлиять на состояние батареи из-за того, что создаётся дополнительная нагрузка.
Также стоит помнить, что при контакте штыря с отрицательной клеммой возможно искрение – это считается допустимым явлением.
Как произвести измерение аккумулятора нагрузочной вилкой, можно увидеть на видео.
Другие способы
Проверка аккумуляторной батареи
Существуют методы проверить аккумулятор без нагрузочной вилки: мультиметр или с помощью индикатора заряда, который устанавливается на большинство современных аккумуляторов.
Но измерение мультиметром не является самым точным, и поэтому при снятии показателей возможна погрешность, которая может привести к ошибкам в эксплуатации.
Индикаторы являются показателем более точным, чем измерение мультиметром, но их минус в том, что нельзя определить точный заряд АКБ. Индикаторы цветовые – поэтому, с их помощью, возможно, определить только несколько стадий заряда автомобильного аккумулятора, а не точное значение.
Итогом напрашивается вывод: несмотря на существование других способов измерения заряда АКБ, нагрузочная вилка – один из лучших инструментов. Без вилки замеры производить, возможно, но гарантировать точность вычислений и правдивость показателей тяжело. А это значит, что автовладелец может ошибиться, и вовремя не принять меры к устранению неполадок с аккумулятором, что приведёт к проблемам с эксплуатацией всего авто.
Проверка АКБ нагрузочной вилкой: инструкция по применению
Проверку аккумулятора нагрузочной вилкой проводят, когда он полностью заряжен, имитацией запуска двигателя.
Содержание статьи
Принцип действия нагрузочного тестераРабота прибора основана на законе Ома для полной цепи. Любой электрический источник наделен внутренним сопротивлением. Без потребителей U на клеммах АКБ равно ее ЭДС. Под нагрузкой за счет протекания тока напряжение падает на внутреннем сопротивлении и на клеммах батареи, и по нему судят о ее состоянии.
Порядок проверки АКБ нагрузочным приборомИзмерения вилкой для проверки аккумулятора проводят без нагрузки и под нагрузкой при плюсовой температуре.
Этап без нагрузкиТумблер вилки ставят в соответствующее положение. Если его нет, то щуп прикладывают к «плюсу» АКБ, а минусовый провод тестера – к «минусу» батареи.
В этом положении фиксируют U через 10 и 30 сек. Если они равны или чуть разнятся, то батарея в порядке. Заметное отклонение – сигнал, что батарея разряжена либо изношена.
Нагрузочный этапПри подключенной минусовой клемме тумблер ставят в рабочее положение либо задействуют щуп плюсовой. В этот миг возможно возникновение мощной искры, что нормально. Фиксируют U непосредственно после контакта и спустя 5±1 сек.
Сводная поверочная таблица:
Величина напряжения
Степень зарядки, акб без нагрузки, под нагрузкой
12,75±0,15, 1,00, – ;
12,45±0,15, 0,75, – ;
12,2±0,1, 0,50, – ;
11,95±0,15, 0,25, – ;
11,70±0,15, 0, – ;
≥ 10,6, –, 1,00 ;
10,2, –, 0,75 ;
9,6, –, 0,50 ;
9,0, –, 0,25 ;
≤ 8,4, –, 0 ;
U без нагрузки – мало информативно. Но если U ≥ 13 В, то это перезаряд или сильно изношенная АКБ предельно заряжена. Показания U под нагрузкой – более показательно. Но, когда оно меньше 10,0 В, батарею надо подзарядить и, если нет результатов, остается обратиться к специалистам на https://1ak.by/
Популярные модели нагрузочных вилокВ магазинах можно приобрести современные вилки для проверки батареи:
- ANCEL Bst200 Pro – 2500.
- All-Sun EM3081 – 725.
- MR CARTOOL BT360 – 2070.
- Lancol Micro200 – 1950.
- АКБ NEXPEAK – 300.
Проверку АКБ нагрузочной вилкой проводят и приборами: НВ-03, НВ-03 и др.
Выбор вилкиВажно правильно выбрать нагрузочный тестер. Так, он делится для кислотных и щелочных АКБ, по величине измеряемых напряжений 6, 12 и 24 В, токовой нагрузке 50, 100 и 200 А. При использовании тестера в помещении достаточен рабочий диапазон температур от -20 до +40 градусов Цельсия.
величина напряжения степень зарядки акб без нагрузки под нагрузкой 12,75±0,15 1,00 –
Как проверить аккумулятор нагрузочной вилкой
Аккумуляторная батарея в автомобиле используется для запуска двигателя. Поддерживать её в работоспособном состоянии помогает своевременная и объективная проверка, во время которой используется необходимое диагностическое оборудование. К подобным приборам относится нагрузочная вилка. Воспользоваться ею можно как самостоятельно в гараже, так и на профессиональных автосервисах.
Что такое нагрузочная вилка, для чего она предназначена
Периодическая проверка автомобильного аккумулятора современной нагрузочной вилкой актуальная для легковых машин с бортовой двенадцативольтной системой. Данный измерительный прибор служит надёжным помощником большинству автомобилистов. Приобрести его можно практически в любом крупном автомагазине.
В состав диагностического аппарата входят такие элементы:
- мощный нагрузочный резистор;
- вольтметр цифровой или стрелочный;
- два щупа.
Снаружи прибор удерживаем за одну ручку. Она выступает из металлического кожуха. На верхней части располагается вольтметр. В качестве резисторов во многих моделях используются спирали (одна или несколько).
Принцип работы устройства достаточно прост. К положительному контакту батареи подключаем через зажим «крокодил» изолированный провод большого сечения. Выходной контакт из вилки соединяем с клеммой «минус» на АКБ, которая имеет дополнительный защитный кожух на большинстве современных батарей.
С тыльной стороны измерителя установлен зажим, помогающий подключить измеритель. Внутри корпуса могут быть накручены на резьбу гайки, которые нужны, чтобы подключать сопротивление в виде спиралей.
В каких случаях АКБ проверяется с помощью нагрузочной вилки
Благодаря НВ автомобилисты имеют объективную информацию о состоянии батареи. Данный прибор актуален для тех, кто эксплуатирует источник питания, купленный несколько лет назад. Встроенный вольтметр высокого класса точности предоставит максимально точную информацию – как об уровне заряда, так и о ёмкости.
Распространённые виды и типы нагрузочных вилок
Интернет-магазины, торгующие автомобильным оборудованием, предлагают множество конструкций приборов для диагностики АКБ. Они отличаются внешне по дизайну, по уровню измеряемого напряжения, точности замеров и пр.
Необходимо знать, что нагрузочная вилка, применяемая для проверки кислотных АКБ, отличается от аналога, используемого для контроля напряжения щелочных батарей.
В паспорте прибора должно быть указано значение силы тока, допустимое для измерения НГ. В большинстве случаев ампераж варьируется в пределах от 1 до 12 А. За счёт подобной гибкости удастся проконтролировать не только батарею в целом, но и отдельные банки, если это позволяет сделать конструкция источника питания. Рекомендуем ознакомиться с популярными моделями:
- Э 107 УХЛ 4. Актуальна для многих автомобильных аккумуляторов. В конструкции предусмотрен вольтметр со шкалой до 20 В. Нагрузка сопротивления лимитирована 0,1 Ом. При таких параметрах прибор может эксплуатироваться в диапазоне до 100 А.
- НВ-Б. Аппарат является универсальным, так как может тестировать батареи как кислотного, так и щелочного типа. Применяется для интервала напряжения 0–3 В. Подойдёт для замеров отдельных банок, а не батареи.
- HB-01. Применяется для автомобильных аккумуляторов с рабочим напряжением до 15 В. Отличается высокой точностью показаний, так как погрешность не превышает 2,5% при возможной нагрузке до 200 А. Измерения можно проводить в температурном диапазоне от -30 до +600 С.
- BH-01. Измеритель работает с источниками питания до 15 В. Замеры рекомендуется проводить при положительной окружающей температуре. Между тестированиями необходимо делать паузы не менее 15 секунд.
- Орион НВ-03. Данная модель обладает более современным жидкокристаллическим дисплеем, в отличие от встроенных стрелочных вольтметров в некоторые нагрузочные вилки. В наборе присутствуют две разные по сопротивлению нагрузки. Агрегат способен работать с напряжением до 16 В и силой тока до 200 А.
- HB-04. Устройство рассчитано на применение как для легковушек с питание до 12 В, так и для более мощной техники с батареями до 24 В. Класс точности прибора обеспечивает минимальную погрешность не более 0,5%. Также дополнительным преимуществом служит возможность мониторинга отдельных банок на 2 В.
Особенности проверки: что нужно учесть
За счёт того, что в большинстве автомобильных аккумуляторов имеется небольшая ёмкость, то для их проверки используются вилки с одной спиралью (невысокой нагрузкой). Когда требуется проверить АКБ для грузовика или автобуса, то в конструкцию добавляют дополнительную спираль.
Результат, который даёт проверка вашего аккумулятора нагрузочной вилкой, сравнивают с таблицей, в которой указаны текущие значения заряда АКБ.
Вольтаж | Примерный уровень заряда |
12,6–12,9 | 100% |
12,3–12,6 | 75% |
12,1–12,3 | 50% |
11,8–12,1 | 25% |
11,5–11,8 | 0% |
После проверки батареи и отдельных банок без подключенных потребителей переходим к мониторингу напряжения АКБ под нагрузкой. Этот вариант тестирования проводится, если текущее напряжение составляет 12,6–12,9 В. Также рекомендуем ознакомиться с инструкцией, которую подготовила компания-производитель источника питания.
Во время подсоединения контактов нагрузочной вилки к клеммам АКБ будет происходить искрение, так как в этот момент начинает протекать ток большой силы.
Как пользоваться нагрузочной вилкой – краткая инструкция
Перед тем как самостоятельно проверить автомобильный аккумулятор приобретённой нагрузочной вилкой, рекомендуем ознакомиться с алгоритмом действий на примере популярного прибора Орион НВ-01. Последовательность состоит из таких шагов:
- на первом этапе проводят замеры на холостом ходу, откинув от цепи нагрузочные спирали;
- зажим типа «крокодил» крепим на минусовую клемму;
- измерительным щупом с отметкой «В» касаемся плюсовой клеммы АКБ;
- фиксируем текущие показания вольтметра и сверяем их со значениями из таблицы.
Второй этап замеров должен проходить с подключённой нагрузкой в виде спиралей сопротивления. Узнаем, как пользоваться нагрузочной вилкой в подобных обстоятельствах:
- подключаем щуп с маркировкой «Н» на плюсовую клемму;
- удерживаем в контакте около 5–8 секунд;
- быстро разъединяем соединение, чтобы не допустить перегрева и возгорания;
- фиксируем значение вольтметра и проводим сверку с табличными значениями.
Правильно будет использовать таблицу для проверок под нагрузкой.
Вольтаж | Примерный уровень заряда |
более 10,2 | 100% |
9,6 | 75% |
9 | 50% |
8,4 | 25% |
менее 7,8 | 0% |
Выводы о состоянии аккумулятора делаем на основании полученных параметров. В некоторых случаях уровень заряда окажется ниже нормативных значений. Результатом этого может являться короткое замыкание в банках. Когда замеры при нагрузке существенно отличаются от ненагруженного состояния, то высок риск того, что уже повреждены пластины, а результатом является невозможность выдачи больших токов.
Как самому сделать нагрузочную вилку для аккумулятора
Многие атрибуты автомобилисты изготавливают из подручных средств в гаражных условиях. Так как сделать нагрузочную вилку можно самостоятельно, то рассмотрим наиболее популярный её вариант.
В качестве нагрузки используется спираль от перегоревшего нагревательного прибора на пару киловатт. Это будет нихромовый провод с большим сопротивлением. По формуле U=I*R вычисляем, что на практике спираль даст R=0,12 Ом. Десяток параллельно соединённых проволок нагревателя даст нужные параметры в 1,2 Ом.
Переключаем мультиметр в режим Омметра и отмеряем нужную длину проволоки, не забывая о запасе в пару сантиметров. Скручиваем всё в тугой жгут и надеваем поверх керамическую изоляцию. Для корпуса используем строительный профиль П-образный. К «крокодилу» паяем соединительную изолированную медную многожильную проволоку.
Выходной щуп от нагрузки должен быть медным с диаметром 5–6 мм. Вольтметр подбираем цифровой с кнопкой. Его сажаем на герметик и выводим под него окошко. Ручку желательно изолировать.
Батарея не держит нагрузку: что делать
Для пуска двигателя внутреннего сгорания в легковушке минимальным является значение для АКБ на уровне 12,5 В. Более низкие показатели дадут высокую вероятность отказа вращения стартера. При условии регулярной эксплуатации батарея должна быть практически безотказной первые три года с момента её установки.
При простое аккумулятор от машины должен держать заряд минимум месяц (при первоначальном полном заряде).
Рекомендуем контролировать состояние клемм АКБ. Они должны плотно взаимодействовать с подключёнными контактами от генератора. В противном случае будет образовываться окисление, блокирующее прохождение тока. Также для обслуживаемых батарей требуется отслеживать уровень электролита, который может испаряться при закипании.
Когда уровень жидкости в банках падает ниже критического, то заряд не будет держаться, а батарея быстро выйдет из строя. Необходим долив электролита или дистиллята.
Также могут осыпаться пластины из-за сульфатации свинца. Они создают внутри замыкание, поэтому такую батарею нужно менять.
⚡ Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой перед покупкой и на машине
Грамотная проверка аккумулятора нагрузочной вилкой — это самый простой и быстрый метод оценки его состояния. Прибором повсеместно пользуются профессиональные автоэлектрики, продавцы автомобильных АКБ, аккумуляторщики (специалисты, обслуживающие аккумуляторы). Непрофессионалы — то есть, обычные автолюбители — тоже часто имеют нагрузочную вилку в своём гаражном арсенале. А всё потому, что прибор сравнительно недорогой, крайне простой в эксплуатации, и достаточно точный. Даже если был куплен за недорого.
Зачем нужен тест АКБ нагрузочной вилкой?
Навскидку можно привести несколько вполне житейских ситуаций, когда умение проверить аккумулятор нагрузочной вилкой будет весьма кстати:
- Тест перед покупкой новой АКБ позволяет избежать покупки откровенного брака или аккумулятора, за которым продавец во время хранения не ухаживал (регулярно не подзаряжал).
- Когда плохо крутит стартер, проверка даёт возможность понять, в состоянии ли АКБ обеспечить для него нужную мощность.
- При покупке бывшего в употреблении автомобиля с помощью нагрузочной вилки можно узнать, придётся ли вам тратиться ещё и на новый аккумулятор.
- Нечастое, но регулярное тестирование в процессе эксплуатации машины позволяет заранее определить момент, когда АКБ потребует замены, и избежать, таким образом, «утреннего сюрприза».
Также, если вы, например, продавец автомобильных аккумуляторов, умелое применение нагрузочной вилки позволит убедиться в том, что возврат купленного товара по гарантии является обоснованным. Что же касается аккумуляторщиков и автоэлектриков, то для них нагрузочная вилка — это то же самое, что компьютер для программиста. Просто необходимый инструмент.
Что такое нагрузочная вилка и как она работает?
В самом простом варианте исполнения нагрузочная вилка для проверки автомобильных аккумуляторов состоит из следующих обязательных пяти элементов:
- Вольтметр.
- Нагрузка.
- Силовые контакты.
- Тестовая кнопка.
- Корпус.
Схема прибора выглядит следующим образом.
Вольтметр выполняет всего две функции. Во-первых, отображает напряжение на клеммах аккумуляторной батареи без нагрузки. Во-вторых, делает то же самое, но уже с нагрузкой. Первая функция позволяет предварительно оценить уровень заряженности АКБ. Вторая — служит для оценки способности аккумулятора держать нагрузку.
Собственно, сама нагрузка — это резистор определенного сопротивления, выполненный из тугоплавкого металла. Чаще всего представляет собой сложенную зигзагом (чтобы уместить длинную деталь в компактный корпус) пластину. Её параметры подбираются в зависимости от того, какой силы ток требуется «выжать» из АКБ. Сделать это очень просто. Зная номинальное напряжение тестируемого аккумулятора и ток нагрузки, по закону Ома подбирается соответствующее сопротивление. В целом, задача нагрузки — имитировать потребление энергии стартером.
Силовые контакты — как правило, один толстый (и короткий) провод с зажимом типа «крокодил», а также металлический щуп, вмонтированный прямо в корпусе нагрузочной вилки. Кстати, вилкой инструменты этого типа называются потому, что раньше силовых щупов было два, и они отдалённо напоминали внешним видом этот столовый прибор. Контакты подсоединены напрямую к вольтметру, а также через кнопку к нагрузке.
Работает нагрузочная вилка следующим образом. Как только оба силовых контакта подсоединяются к клеммам аккумуляторной батареи, вольтметр показывает напряжение без нагрузки. Далее, если нажать на тестовую кнопку, в цепь включается силовая нагрузка, имитирующая автомобильный стартер в работе. Вольтметр, при этом, показывает напряжение на клеммах АКБ, и по этим значениям можно определить его просадку.
Как пользоваться нагрузочной вилкой
Проверка АКБ нагрузочной вилкой выполняется всего в два этапа:
- Замер напряжения без нагрузки.
- То же самое, но с нагрузкой.
Крайне просто. Но есть несколько особенностей, которые обязательно надо учитывать. В противном случае тест будет либо необъективным, либо попросту собьёт с толку или введёт в заблуждение. Вот эти особенности:
- Первый этап тестирования даст правильные результаты только в том случае, если АКБ до проверки, как минимум, 8 часов не заряжалась (от генератора, в том числе), а также хотя бы минут 15 «отдохнула» после серьёзной нагрузки.
- На объективность измерений сильно влияет температура окружающей среды, где идеально будет +25°C, а ниже нуля — недопустимо.
- Во время проверки прямо на машине следует заглушить мотор (обязательно), отключить все потребители, а лучше вообще снять одну из клемм (необязательно).
- Измерять напряжение без нагрузки можно сколько угодно долго, а вот держать батарею под нагрузкой нельзя больше 5—8 секунд.
- Если с первого раза проверка под нагрузкой не дала понятных результатов (зевнули, отвлеклись, испугались искрения и не отметили показания вольтметра), то следующий тест выполняется не ранее, чем через 5 минут.
Возвращаемся к указанным ранее двум этапам. Если на первом этапе напряжение на клеммах аккумуляторной батареи не ниже 12,7 вольт, то она заряжена на 100%. Если меньше, то каждая десятая доля вольта (0,1) — это минус 10%. То есть, если вольтметр без нагрузки показывает, например, 12,2 вольта, то батарея заряжена примерно на 50%. Стоит ещё раз подчеркнуть, что этот принцип работает только с «отдохнувшим» аккумулятором.
Второй этап — это ни что иное, как имитация работы стартера. Нажимаем кнопку, удерживаем её секунд 5—6, и следим за показаниями вольтметра. В зависимости от того, на сколько процентов заряжен аккумулятор, напряжение под нагрузкой будет варьироваться от 10,2 вольт до 7,8 вольта. Если оно максимальное — это 100%. Минимальное — аккумулятор разряжен в ноль.
И вот здесь начинается самое интересное, если аккумуляторная батарея не новая или бракованная. Дело в том, что даже будучи на 100% заряженной, неисправная или убитая временем АКБ нагрузку держать не будет. То есть, напряжение при тестировании на втором этапе просядет ниже 7,8 вольта. Соответственно, если вы провели тест, и стрелка вольтметра под нагрузкой «упала» ниже 8 вольт — батарея потенциально неисправна.
Она потеряла свою ёмкость, не может выдать нормальный пусковой ток, и потому напряжение так сильно просаживается. Причин может быть несколько. Среди них сульфатация пластин, осыпание активной массы, короткое замыкание в ячейках и так далее. В любом случае, если батарея (даже неполностью заряженная) так явно не держит нагрузку — её пора менять. Она, рано или поздно, подведёт вас, и однажды утром двигатель не запустится.
Вывод и как проверить аккумулятор без нагрузочной вилки
По итогу проверка АКБ автомобиля нагрузочной вилкой — это очень простая, доступная, быстрая и весьма точная диагностика. Она позволяет оценить состояние аккумулятора — уровень заряженности, способность держать нагрузку, общую работоспособность и потенциальный ресурс.
Кстати, для этого теста не всегда обязательно иметь нагрузочную вилку. Иногда достаточно простого вольтметра. АКБ проверяется прямо на машине. Для этого один измеряет напряжение на клеммах АКБ под капотом, а второй (помощник) «крутит стартер» в салоне, нагружая тем самым батарею.
Единственное важное условие — вольтметр должен быть «шустрым», то есть, обновлять показания с минимальными задержками. По этой причине дорогие мультиметры на микропроцессорном управлении для этих целей не подходят. А вот китайские, которые продаются сегодня даже в продуктовых магазинах за пару долларов — реагируют на просадку напряжения достаточно быстро. Вот так и можно проверить аккумулятор без нагрузочной вилки с достаточной степенью точности.
Как пользоваться нагрузочной вилкой
При эксплуатации аккумулятора может возникнуть необходимость его диагностики. Замер напряжения не дает исчерпывающей информации о состоянии аккумулятора.
Для полноценной оценки необходимо знать, как аккумуляторная батарея ведет себя под нагрузкой. В этом помогает нагрузочная вилка — прибор,совмещающий в себе и вольтметр и заранее откалиброванную нагрузку. В современных реалиях популярность приобретают цифровые нагрузочные вилки, работа с ними сильно облегчает жизнь пользователя — количество расчетов сводится к минимуму и информация предоставляется более наглядно.
Нагрузочная вилка может содержать несколько нагрузочных спиралей для работы с разными нагрузками и типами аккумуляторных батарей.
Как правило один из контактов для подключения выполнен в виде провода большого сечения с зажимом типа крокодил, а второй в виде контактного штыря, закрепленного на корпусе вилки. Также на корпусе находится индикатор и средства управления, если вилка цифровая. При работе вилка коммутирует большие токи (50-200А), вся мощность рассеивается на измерительных сопротивлениях — спиралях выделяется в виде большого количества тепла. Именно поэтому время использования вилки ограниченно секундами, а корпус вилки оборудован ручкой из теплоизоляционного материала.
Подготовка аккумулятора
Для оценки состоянии батареи аккумулятор необходимо зарядить и подождать несколько часов, чтобы выровнялась температура и плотность электролита. Рекомендуется продержать АКБ в электрическом покое 24 часа. После этого можно приступать к замерам.
Как пользоваться нагрузочной вилкой со стрелочным вольтметром
В качестве примера вилки мы будем использовать Нагрузочную вилку Орион НВ-01. В целом приведенная информация применима для любой нагрузочной вилки с аналоговым вольтметром.
Для начала необходимо произвести замер напряжения на холостом ходу, то есть с отключенными нагрузочными спиралями. Для этого зажим «крокодил» подключается к минусовой клемме аккумулятора, а измерительный щуп с маркировкой «В» на плюсовую клемму. Сохраняем показания. Первичная оценка заряженности аккумулятора расчитывается из таблицы:
Показания вольтметра, В | >12,7 | 12,5 | 12,3 | 12,1 | |
Процент заряженности, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Далее необходимо произвести замер под нагрузкой(с подключенными спиралями), для этого нужно подключить (наколоть) шуп вилки с буквой «Н» к плюсовой клемме АКБ. и удерживать около 5 секунд.
Во время измерения через прибор протекает большой ток и выделяется много тепла, не удерживайте вилку более 5-9 секунд. Несоблюдение этой рекомендации может привести к выходу из строя нагрузочной спирали или привести к перегреву и возгоранию.
В конце измерения необходимо снять показания вольтметра.
Для оценки заряженности аккумулятора используется следующая таблица:
Показания вольтметра, В | >10,2 | 9,6 | 9 | 8,4 | |
Процент заряженности, % | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Выводы о состоянии аккумулятора можно сделать, сопоставив полученные результаты. Если при первом измерении степень заряда аккумулятора определяется ниже нормы, то возможно он не полностью заряжен или возникло короткое замыкание в одной из банок батареи.
В случае, если показания второго измерения сильно отличаются от первого, то вероятно повреждены пластины аккумулятора и он не способен выдавать большие токи, Нужно предпринимать решение о его ремонте или замене.
Как пользоваться цифровой нагрузочной вилкой
Действия, необходимые для оценки состояния аккумулятора с помощью цифровой нагрузочной вилки очень похожи с использованием аналоговой вилки.
Рассмотрим работу нагрузочной вилки Орион НВ-04. Подготовка аккумулятора производится так-же, как и в млучае с обычной вилкой. Для начала необходимо измерить напряжение на холостом ходу, для этого нужно перевести прибор в режим вольтметра и отключить измерительные сопротивления. Клемму с «крокодилом» соединить с минусовой клеммой аккумуляторной батареи а измерительный щуп с плюсовой клеммой. Провести замер.
Для оценки состояния аккумулятора нужно измерить напряжение под нагрузкой, для этого необходимо подключить соответствующую измерительную спираль. И в режиме измерения напряжения подключить измерительный щуп к плюсовой клемме на 5 секунд. Измерение происходит автоматически и после окончания измерения прибор подаст звуковой сигнал. через несколько секунд появится числовое значение. Цифровая нагрузочная вилка может сохранять лог и автоматически расчитывать степень заряда, что довольно удобно — не нужно хранить таблицы и вести запись.
Стоит отметить, что все рекомендации по времени работы нагрузочной вилки в режиме измерений под нагрузкой актуальны абсолютно для всех типов приборов. Не забывайте читать инструкцию к Вашей нагрузочной вилке.
Как починить ноутбук, который не заряжается
Как бы выглядел ваш цифровой мир без ноутбука? Ваш сверхпортативный компьютер — это ключ к тому, чтобы вы всегда были на связи, где бы вы ни находились: в офисе, дома, в машине или на высоте 30 000 футов. Вы полагаетесь на аккумулятор ноутбука, чтобы вы могли продуктивно работать днем и ночью, но что произойдет, когда аккумулятор перестанет заряжаться?
Когда вы подключаете свой ноутбук к источнику питания, вас обычно приветствует чиркнувший звонок или крошечный светодиодный индикатор, который убеждает вас, что с аккумуляторным отсеком все в порядке.Однако, если вы обнаружили, что при подключении адаптера переменного тока вашего ноутбука такой анимации нет, возможно, что-то серьезно не так.Работа с ноутбуком, который внезапно перестал заряжаться, — определенная причина головной боли, но пока не позволяйте своему разочарованию вспыхивать. Вы можете сразу предположить, что ваш беззарядный аккумулятор для ноутбука обойдется вам в дорогостоящее посещение мастерской по ремонту компьютеров, но это не всегда так. Используя это руководство, мы поможем вам понять, почему аккумулятор вашего ноутбука не заряжается, и дадим вам 8 полезных советов, как это исправить.
Почему аккумулятор моего ноутбука перестал заряжаться?
Прежде чем вы сможете приступить к ремонту своего ноутбука, который не заряжается, вам необходимо сначала понять, почему он начал работать со сбоями. Для правильной работы компьютерам требуются сотни рабочих элементов, поэтому, когда что-то пойдет не так, вы, вероятно, оставите чесать голову, задаваясь вопросом, почему.
Несмотря на то, что существует множество факторов, которые могут повлиять на разрядку аккумулятора ноутбука, мы сузили наиболее популярные причины до трех основных виновников: проблемы со шнуром питания, неисправность программного обеспечения и ухудшение состояния аккумулятора.
Проблемы со шнуром питания
Перенести ноутбук с места на место — значит взять с собой и зарядное устройство. Между обертыванием его для удобства упаковки и установкой его странным образом, чтобы приспособить к удаленной розетке, ваш шнур может деформироваться в самые первые дни.
Ключевые компоненты работают вместе для успешного питания вашего ноутбука. Многие зарядные устройства для ПК имеют адаптер переменного тока, состоящий из двух частей; одна деталь соединяется со стеной, а другая соединяется с вашим компьютером.Если оба надежно подключены и индикатор зарядки вашего ПК не горит, возможно, вы имеете дело с неисправным или поврежденным шнуром.
Неисправность программного обеспечения
Windows 10 оказалась одной из самых самодостаточных операционных систем в истории ПК. Он может самостоятельно диагностировать внутренние проблемы и инициировать важные обновления, чтобы гарантировать актуальность всего вашего программного обеспечения. Однако он может кое-что упустить.
Возможно, в настройках вашего компьютера задано выключение на низком уровне или переход в спящий режим после нескольких минут бездействия.Хотя эти настройки не совсем «неисправности», как говорят, может показаться .
Сбои в работе программного обеспечения возникают при устаревании драйверов вашего компьютера. Устаревший драйвер может заставить компьютер отключать питание адаптера переменного тока. Переустановка драйвера аккумулятора — быстрое и простое решение этой проблемы.
Ухудшение состояния аккумулятора
Как и любая другая технология, аккумуляторы для ноутбуков не живут вечно. Одна из наиболее частых причин, по которой аккумулятор ноутбука перестает заряжаться, — это ухудшение его здоровья.Точно так же, как старому портативному компьютеру трудно удерживать заряд, так же борется и старый аккумулятор ноутбука.
Заметили ли вы, что ваш ноутбук до выхода из строя батареи начал:
- Перегрев во время зарядки?
- Быстро терять заряд?
- Требуется больше времени для полной зарядки?
Как отремонтировать ноутбук, который не заряжается
Наконец-то пора взять устранение неисправностей в свои руки. С помощью этих 8 советов вы сможете сэкономить на поездке в ремонтную мастерскую или телефонном звонке производителю вашего ПК.
1. Проверьте, подключены ли вы к розетке.
Это может показаться смешным, но стоит проверить, подключены ли ваш ноутбук и зарядное устройство на самом деле . Нет никакой надежды на зарядку ноутбука, отключенного от источника питания. source, поэтому не забудьте дважды проверить, все ли подключено должным образом.
Посмотрите на каждую точку контакта, от розетки до адаптера переменного тока, адаптера до порта портативного компьютера. Все должно быть плотно закрыто с минимальным пространством для маневра. Не забудьте проверить нижнюю часть ноутбука, чтобы убедиться, что аккумулятор плотно вошел в корпус ПК.
Убедитесь, что проблема не в самой розетке. Перегоревшие предохранители — обычное дело, поэтому обязательно проверьте другую розетку или перезапустите сетевой фильтр, убедившись, что все точки контакта не повреждены.
2. Убедитесь, что вы используете правильный порт.
Современные компьютеры меняются быстрее, чем когда-либо прежде. Рождение порта USB-C стало поворотным, и теперь он присутствует на подавляющем большинстве новейших портативных компьютеров. Эти ультратонкие порты отлично подходят для ультратонких компьютеров, хотя новичков в порте может смутить их многоцелевой функционал.
Компьютеры с двумя портами USB-C, вероятно, имеют определенные функциональные обозначения, о которых вы, возможно, не знаете.Вообще говоря, один порт USB-C предназначен для зарядки, другой — для передачи данных. Если зарядное устройство для ноутбука подключено к порту передачи данных, а не к зарядному порту, зарядка не произойдет.
Прежде чем обвинять оборудование, убедитесь, что ваши шнуры находятся в назначенных местах.
3. Извлеките аккумулятор.
Если ваш ноутбук поставляется со съемным аккумулятором, выполните следующие действия:
Шаг 1 . Отверните все болты или винты и выньте аккумулятор
Step 2 .Удерживайте кнопку питания в течение 10-15 секунд
Step 3 . Подключите зарядное устройство
Step 4 . Включите ПК
Если ваш ноутбук включается без проблем, вы можете с уверенностью предположить, что это не ваше зарядное устройство, а поврежденный аккумулятор, который вызывает головную боль вашего ПК. Чтобы подтвердить эту теорию, вы всегда можете переустановить аккумулятор и попробовать загрузиться снова.
Если в вашем ноутбуке , а не , есть съемный аккумулятор, вам может потребоваться обратиться к профессиональному специалисту, который вскроет ваше оборудование и проведет диагностику.
4. Осмотрите свои шнуры питания на предмет обрывов или необычных изгибов.
Шнуры питания — крошечные, хрупкие и невероятно чувствительные компьютерные инструменты, которые вполне могут быть причиной того, что ваш ноутбук не заряжается, когда он подключен к электросети. Проверьте шнуры питания, нащупывание по всей длине пуповины на предмет атипичных изгибов, разрывов или деформированных изгибов, которые могут указывать на физическое повреждение.
Если вы обнаружите, что ваш шнур деформирован из-за голодного питомца или свирепого пылесоса, замена поврежденного конца шнура питания будет вашим самым простым решением.
5. Обновите драйверы
Иногда все, что нужно вашему ПК, — это быстрое повторное обновление драйверов, чтобы восстановить его исходное состояние. Выполните следующие действия, чтобы обновить драйверы аккумулятора ноутбука с Windows 10.
Шаг 1 . Щелкните правой кнопкой мыши меню Пуск, чтобы открыть меню Quick Access , и выберите Диспетчер устройств
Шаг 2 . В разделе Батареи откройте раскрывающееся меню и щелкните правой кнопкой мыши Microsoft ACPI Compliant Control Method Battery
Step 3 .В новом окне выбора нажмите Обновить драйвер
Windows спросит вас: «Как вы хотите искать драйверы?» и у вас будет возможность разрешить Windows выполнять автоматический поиск или вручную просматривать на компьютере соответствующее программное обеспечение.
После обновления перезагрузите компьютер и попробуйте зарядить снова.
6. Проверьте состояние зарядного порта.
Подключение адаптера переменного тока к разъему питания ноутбука должно быть простым и удобным.Если вы столкнетесь с какими-либо трудностями, будь то скопление пыли или шаткая посадка, ваша проблема, скорее всего, заключается в том, что вы не можете установить безопасное соединение от адаптера к компьютеру.
Если разъем вашего ПК загрязнен пылью и мусором, попробуйте очистить порт питания переменного тока зубочисткой или сжатым воздухом. Если точки вашего разъема шатаются, ваша проблема может быть немного более серьезной. Это могло быть признаком того, что ваш разъем питания сломан изнутри корпуса.Чтобы это исправить, обратитесь в мастерскую по ремонту компьютеров за дешевым и простым решением.
7. Дайте компьютеру остыть.
Батареи выделяют тепло во время напряженной работы для питания вашего ноутбука, но когда он работает слишком интенсивно, перегрев может вызвать множество серьезных проблем. Повышение температуры батареи может привести к пропускам зажигания датчика, которые в конечном итоге сообщают вашей системе, что батарея полностью заряжена или отсутствует.
Если ваш ноутбук больше похож на печь, когда он подключен к сети, поместите его на прохладную открытую поверхность, чтобы ничто не блокировало вентиляторы, и дайте ему остыть.Как только он полностью осядет и остынет на ощупь, попробуйте снова зарядить его.
8. Обратитесь за профессиональной помощью
Когда вы исчерпали все возможности и испробовали все советы и уловки по устранению неполадок, лучшим вариантом будет обращение за профессиональной помощью. В конце концов, компьютеры — это невероятно сложные механизмы, которые иногда требуют профессионального подхода, когда дело доходит до ремонта и настройки.
Обратитесь к производителю вашего ПК, чтобы связаться со знающим профессионалом, который может знать, как обращаться с вашей маркой и моделью.Если вам нужна немедленная личная помощь, назначьте встречу с опытным техническим специалистом по ремонту, который проведет диагностику и ремонт на месте.
Об авторе: Тули Финли-Мойс — автор статьи HP® Tech Takes . Тули — специалист по созданию цифрового контента из Сан-Диего, штат Калифорния, который увлечен последними новостями в области технологий и цифровых медиа. .Ноутбуки HP— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд
Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.
нота:.Ноутбуки HPМаксимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.
— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд
Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.
нота:.Ноутбуки HPМаксимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.
— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд
Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.
нота:.Ноутбуки HPМаксимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.
— Батарея не питает ноутбук и не держит заряд
Если аккумулятор вашего ноутбука не питает ноутбук или не держит заряд, устраните неисправность аккумулятора, чтобы узнать, нуждается ли он в замене. Если светодиодный индикатор батареи, расположенный рядом со значком питания, не горит или постоянно мигает, проблема с батареей. Ваш компьютер может работать правильно, когда он подключен к адаптеру питания, но не при питании от батареи.
нота:.Максимальная емкость аккумулятора уменьшается со временем и по мере использования.Потеря емкости аккумулятора зависит от конфигурации и использования продукта, включая, помимо прочего, модель продукта, запущенные приложения, настройки управления питанием и функции продукта. Гарантия на аккумулятор не распространяется на естественное снижение емкости аккумулятора. Гарантия на ваш аккумулятор не распространяется на дефекты материалов или изготовления, приведшие к поломке. При обращении в службу поддержки клиентов HP вам может потребоваться выполнить диагностический тест HP, чтобы определить, распространяется ли гарантия на аккумулятор.
как проверить аккумулятор автомобиля при покупке и сколько он должен показывать? Схема проверки своими руками
Нагрузочная вилка – проверочный инструмент, создающий нагрузку, которая имитирует нагрузочный ток (мощность), потребляемый стартером в моменты запуска двигателя автомобиля.
Подготовка
Отключите АКБ от бортовой сети вашей легковой машины. Снимать батарею полностью с её посадочного места в автомобиле незачем: на качество проверки это не влияет. Дайте АКБ постоять без нагрузки при нормальных условиях (комнатная температура). Если батарея – кислотная, негерметичная, то переместите её, например, в помещение кладовой или прихожую квартиры. Интервал выдержки аккумулятора – не менее 7 ч. Идеальный вариант в летнее время – провести утреннее испытание, после вчерашней поездки должно пройти не менее нескольких часов. Зимой, когда температура низкая, не следует проводить испытания на улице или в неотапливаемом гараже. Перед проведением проверки отвинтите пробки аккумулятора, если его конструкция предполагает их наличие.
Убедитесь, что уровень электролита приемлемый. При понижении уровня, когда часть воды разложилась на водород и кислород, которые затем улетучились сквозь микрощели между крышками или специальные спускные клапаны, долейте дистиллированной воды. Отчистите клеммы КБ от грязи и слоя подкисленного металла.
Для исключения потерь на дополнительное сопротивление, которое создают грязевая и окисная плёнки, следует зачистить и клеммы, и выводы АКБ.
Если вы не хотите купить промышленную вилку для проверки нагрузочных показателей аккумулятора, опасаясь низкого качества производителя, то сделать подобное устройство можно и самостоятельно. Например, таким устройством может быть самодельный прожектор на основе сверхмощных и суперъярких светодиодов, изготовленный в виде квадратной матрицы (такие часто устанавливают, например, на футбольных стадионах), подключённый к такому же по мощности источнику бесперебойного питания, преобразующему 12 В постоянного тока в 220 В переменного.
Новички часто используют в качестве эквивалентного резистора кусок толстой нихромовой спирали сечением не менее 1 мм2, помещённую в кварцевую трубку из-под электрического обогревателя, отработавшего свой срок. Сечение проводов при этом должно быть не менее 20 мм2 – примерно как кабель сварочного инвертора или подстанции. Если под рукой не оказалось спирали, то такую скрутку можно изготовить из проводов, взятых из старой электротехники, к примеру, от вышедшего из строя источника бесперебойного питания, настольного ПК и так далее.
При покупке вилки проверьте её соответствие заявленным параметрам. Попросите продавца проверить её на тестовом (не новом) аккумуляторе, который может быть, к примеру, принесён из сервисного центра. Промышленные нагрузочные устройства, не изготовленные домашним мастером своими руками, обладают корпусом и внешним исполнением, отдалённо напоминающим сварочный инвертор.
Наиболее дорогие вилки оснащаются амперметром на сотни ампер или даже на один килоампер, сопротивление прибора настолько мало (благодаря сверхмощному щупу сопротивлением в единицы миллиом), что обмотка амперметра практически не пострадает: более 99,99% тока, протекающего через вилку, проходит как раз через него.
При изготовлении амперметра, рассчитанного на ток в сотни ампер, и испытательных вилок мастера руководствуются законом Ома для участка электрической цепи.
Проверка без нагрузки
Выполнив подготовку по предыдущей инструкции, подключите нагрузочную вилку, соблюдая полярность. Нагрузка должна быть на устройстве (вилке) обесточена. Красный провод (или оранжевый) подсоединяют на «плюс», синий (фиолетовый, чёрный) на «минус». Нагрузочная вилка – портативное приспособление, снимать АКБ с машины не следует, когда на улице достаточно тепло (не менее +20).
Завинтите пробки, если они есть на АКБ. Удостоверьтесь, что вольтметр показывает допустимое напряжение (порядка 12,6 вольт). Показания до 12,9 вольт демонстрируют полный заряд, 12,3… 12,6 – три четверти заряда, 12,1… 12,3 – половина, 11,8… 12,1 – четверть, 11,5… 11,8 – АКБ полностью разряжена. Случай, при котором напряжение стремится к 13 вольтам, идеален для проведения нагрузочного испытания.
Как проверить под нагрузкой?
Нельзя включать переключатель нагрузки в положение «1», когда вилка ещё не подключена: провода могут оплавиться, а клеммы – отгореть. К «минусовому» выводу АКБ подключается «крокодил», к «плюсовому» – штырьковый вывод, причём он не накидывается на «плюс», как «минусовая» клемма, а лишь касается его. Это делается для того, чтобы было легко разорвать цепь через 5 секунд. Включив выключатель нагрузки, вы столкнётесь с искрением, связанным с прохождением околопредельных токов через эквивалентное сопротивление, в роли которого выступает низкоомный шунт.
Измерения снимаются на 5-й секунде проверки, затем вилка отключается – во избежание порчи АКБ. Дело в том, что ток в 150… 400 А такой же, как и у стартера в процессе тех первых секунд, за которые двигатель должен завестись. Если превысить этот интервал, то провода и эквивалентный резистор вилки может накалиться и стать причиной ожога человека, проводящего испытания. В большинстве случаев напряжение, не опустившееся при проведении испытаний ниже 9 вольт, сообщает о пригодности АКБ для дальнейшего использования. Иначе – аккумулятор негоден для запуска двигателя, его стоит отправить в утиль либо использовать для питания гораздо более маломощных приборов и устройств, например, аварийного освещения в гараже или дома.
Проверка уровня заряда по падению напряжения производится по следующей схеме: при 9,6 В она составляла три четверти (до включения нагрузочной вилки), при 9 – половину от штатного номинала, при 8,4 – четверть. Однако четверть заряда может быть расценена как остаточная ёмкость в четверть номинала при значительном износе, половина заряда – соответственно, как половина ёмкости (износ АКБ заметно меньше). При резком падении напряжения до 7,8 В аккумулятор полностью разряжен.
Если в ближайшее время напряжение не вернётся на уровень хотя бы 12,6 В, то аккумулятор считается неисправным (например, разложилась одна «банка» из шести имеющихся). Разрушенная «банка» выступает как добавочный резистор – эквивалентное сопротивление, из-за которого получить штатное напряжение невозможно. Мастера, выяснив, какая банка разрушилась, вскрывают промежуточные выводы – и закорачивают её. Получившийся доработанный аккумулятор, сохранивший 5 из 6 емкостей, работающих в штатном режиме, не может исправно завести авто. Однако использовать АКБ, фактически лишённую одной «банки», как аккумулятор для фонаря-прожектора, можно.
Пластины, не полностью превращённые в сульфат свинца, не осыпавшиеся до конца, но деформировавшиеся и закоротившиеся, создают внутреннее замыкание, из-за которого порченная ёмкость не может на своих выводах выдать напряжение порядка 2… 2,1 В.
Определяем степень заряженности аккумулятора по напряжению. Как проверить уровень заряда аккумулятора на автомобиле с помощью мультиметра или нагрузочной вилки? Как протестировать автомобильный аккумулятор
Владельцам автомобиля и просто водителям рано или поздно приходится сталкиваться с вопросом исправности аккумулятора. При покупке такого важного компонента для своей машины и в процессе эксплуатации полезно знать элементарные методы — как проверить работоспособность аккумулятора автомобиля. Рассмотрению данных способов посвящена эта статья.
При покупке аккумулятора и каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, уделите внимание таким вопросам:
Загрязнение корпуса АКБ или наличие на нем влаги, приводит к ускоренному саморазряду аккумулятора. При недостаточно плотном прилегании клемм к выводным контактам возрастает сопротивление в местах соединения. Это приводит к уменьшению величины пускового тока на стартере и затруднению процесса запуска двигателя. Клеммы значительно нагреваются. Ухудшается зарядка аккумулятора.
Для недопущения этих проблем достаточно содержать аккумулятор в чистоте и своевременно подтягивать крепеж. Потеки электролита следует устранять слабым щелочным раствором (5 грамм соды на 100 грамм воды) и вытереть все поверхности сухой ветошью.
Контакты и клеммы зачищают мелкозернистой наждачной бумагой и смазывают техническим вазелином. Или проверяя уровень масла в двигателе, коснитесь щупом клемм, этого достаточно для их смазки и защиты от окисления.
Состояние (уровень и плотность) электролита можно проверить только на обслуживаемых аккумуляторах. Для этого аккумулятор следует разместить на горизонтальной поверхности и выкрутить пробки, закрывающие отверстия каждой банки. Визуально убедитесь, что в каждой банке электролит покрывает пластины приблизительно на один сантиметр.
Для более точной проверки уровня электролита в аккумуляторе воспользуйтесь градуированной стеклянной трубкой или простой стеклянной трубкой и линейкой.
В банки, где уровень электролита ниже нормы, долейте дистиллированную воду, предварительно удостоверившись в целостности корпуса. Доливка электролита допускается только при полной уверенности, что он пролился. Доливайте электролит, плотность и температура которого идентичны, находящемуся в вашем аккумуляторе. После этого зарядите аккумулятор.
Проверка плотности электролита в аккумуляторе осуществляется ареометром для кислот при температуре воздуха около 25°С после полной зарядки. Он выглядит как стеклянная колба с резиновой грушей на верхнем конце, в которую помещен поплавок с градуировкой — ареометр. Градуировка шкалы на на таком измерительном приборе производится соответственно удельному весу жидкости в системе СГС (г/см 3). При работе с электролитом принимайте меры по защите глаз и кожи, ведь электролит – это кислота.
Для проверки плотности электролита поместите наконечник кислотомера в отверстие любой банки аккумулятора и втяните грушей электролит в колбу так, чтобы ареометр свободно плавал. Линия на шкале ареометра, совпадающая с поверхностью электролита, соответствует его плотности.
По специальной таблице соответствия плотности электролита уровню заряженности батареи определяют ее пригодность к эксплуатации. Обычно, при температуре электролита 25 °С и при полной зарядке батареи, нормальная плотность электролита для средней полосы должна составлять 1,28 +-0,01 г/см 3 . Понижение плотности на 0,01 г/см 3 означает разрядку банки АКБ на 5-6 %.
Например, при проверке плотности показания ареометра составляют 1,23 г/см 3 . Это на 0,05 г/см 3 меньше номинального значения 1,28 г/см 3 . Значит, аккумулятор разрядился на 25-30% и требует подзарядки. Производите такую проверку раз в шесть месяцев.
Проверка АКБ нагрузочной вилкой производится на обслуживаемых и на необслуживаемых агрегатах. По результатам проверки можно определить степень заряда батарей и сделать выводы об их работоспособности.
Нагрузочная вилка состоит из вольтметра (стрелочного или цифрового), помещенного в корпус вместе с подключаемыми нагрузочными сопротивлениями, и выведенными контактами в виде заостренных штырей. Измерения производятся на отключенном и обслуженном аккумуляторе. Клеммы и корпус должны быть чистыми и сухими, пробки на банках должны быть закрыты.
Предварительно проводятся измерения напряжения АКБ без нагрузки . Для этого отключите нагрузочное сопротивление и плотно прижмите ножки нагрузочной вилки к клеммам. Зафиксируйте показания вольтметра. При плотности электролита 1,28 г/см 3 и напряжении на батарее без нагрузки не ниже 12,7В аккумулятор является полностью заряженным. Падение напряжения на 0,2В соответствует 20 % разряду батареи.
Существует несколько методов подключения статорных обмоток в асинхронных двигателях. имеют свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать при работе трехфазного мотора.
Использование светорегуляторов значительно упрощает управление домашним освещением. В можно детально изучить характеристики разных видов диммеров, а — более конкретно об аналогичных устройствах именно для светодиодных ламп.
Но главное предназначение нагрузочной вилки состоит в проведении измерений при имитации реальной работы АКБ . Для этого подключите нагрузочное сопротивление соответствующее 1-1,4 от емкости аккумулятора. При проведении измерения удерживайте пять секунд плотно прижатые к клеммам ножки нагрузочной вилки. На пятой секунде отметьте показания вольтметра. Напряжение на работоспособной и полностью заряженной батарее будет не ниже 10,2В и не должно снижаться в течении этого времени. Если напряжение ниже или падает при проведении измерений, то аккумулятор не полностью заряжен или неисправен. Если показания вольтметра равны или ниже 7,8В, то батарея полностью разряжена.
Падение напряжения на 0,6В от 10,2В соответствует снижению заряженности на 25%. Если без нагрузки аккумулятор имеет 100% заряд, а под нагрузкой напряжение резко падает, это свидетельствует о неисправности АКБ.
Проведение измерений напряжения с помощью мультиметра также позволяет определить, насколько заряжен аккумулятор. Для этого необходимо выполнить следующие действия:
Полностью заряженным аккумулятор считается при напряжении не ниже 12,7В. Если зафиксировано напряжение 11,7В, то АКБ полностью разряжена.Значит, можно приблизительно подсчитать степень заряда аккумулятора, учитывая, что падение напряжения на 0,1В соответствует падению уровня заряда на 10%.
Метод проверки без приборов
Современные необслуживаемые аккумуляторы выпускаются с встроенными индикаторами или системой самодиагностики. Состояние таких АКБ легко определить, прочитав инструкцию. Как проверить исправность аккумулятора автомобиля, если у вас простой агрегат и отсутствуют необходимые приборы?
- Проведите внешний осмотр, как указано выше.
- Устраните загрязнение и плотно закрепите клеммы.
- Не заводя двигатель, включите все световые приборы на автомобиле.
- Если за пять минут яркость свечения фар не изменится, то АКБ в хорошем состоянии.
Также, любой водитель знает о том, как трудно завести двигатель при неисправном или разряженном аккумуляторе.
Теперь вы знаете, как проверять аккумулятор на работоспособность. Не следует заряжать и производить измерения на замерзших батареях. Правильно обслуживайте ваш аккумулятор, и он прослужит долго.
Видео о том, как проверить состояние аккумулятора автомобиля
Аккумулятор выполняет важную роль в автомобиле. При повороте ключа зажигания он посылает ток на стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. Если он разряжен завести машину не получится.
Поэтому, чтобы не возникли проблемы с запуском, особенно это важно в зимний период, необходимо периодически следить за емокстью аккумуляторной батареи. Т.к. с наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с этим. Связано это с тем, что отрицательная температура оказывает плохое влияние на электролит. О том, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях рассмотрим ниже.
Как правильно проверить аккумулятор автомобиля на работоспособностьКак проверить автомобильный аккумулятор?
Напряжение полностью заряженной батери автомобиля должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение менее 12 вольт, степень ее заряженности упала больше чем на 50 %, то его необходимо срочно зарядить!
Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин. Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что она разряжена на 100 %.
Способы проверки
состояния акб автомобиля:Каждый из данных способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь подробнее разберем как проверить своими руками аккумулятор автомобиля на работоспособность.
Диагностика АКБ
Глубокие разряды АКБ недопустимы. Чтобы не сомневаться, что батарея вашего автомобиля полностью заряжена и проблем с запуском двигателя не возникнет, запишитесь на диагностику в техцентр «Анкар»! Наши мастера проверят емкость и состояние аккумулятора и в случае необходимости зарядят его.
В настоящее время многие АКБ оснащены встроенным индикатором , обозначающий его текущее состояние. Первыми применять в производстве АКБ стали в Японии.
На крышке аккумуляторной батареи имеется специальное окошко. Это и есть индикатор заряда аккумулятора автомобиля. Его еще называют гидрометром. Обычно имеет зеленый цвет , говорит о том, что он полностью заражен. По мере разряда цвет изменяется. Если же белый или серый цвет – это сигнал о том, что часть емкости потеряно. Значит необходимо зарядить. Если же цвет черный – это значит, что он полностью разряжен и требуется замена .
Принцип его действия в следующем :
- По мере увеличения уровня заряда автомобильной батареи повышается плотность электролита. Что в свою очередь приводит к тому, что поплавок, в виде зеленого шарика, поднимается по трубке, и становится виден в специальном окошке. Поплавок всплывает когда заряд АКБ составляет 66% и выше.
- Если же поплавок не всплывает, значит состояние автомобильной батареи ниже нормы. Как отмечалось, окошко будет черного цвета, но в некоторых предусмотрен еще один шарик красного цвета, который будет всплывать при низком заряде аккумулятора.
- При пониженном уровне электролита в батарее (частичной потере емкости) через глазок будет виден сам электролит. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и подзарядить его.
Как проверить аккумулятор при покупке в магазине или с рук? Определить исправность автомобильной батареи можно и по индикатору – достаточно простой и легкий способ .
Однако, стоит помнить, что индикатор дает возможность выполнить предварительную оценку степень заряженности, но никак не точную. И в полной мере полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же, такая проверка возможна не со всеми АКБ, некоторые данным окошком не оснащены. Поэтому важно быть в курсе и других методов.
Как проверить заряд автомобильного аккумулятора мультиметромМультиметр – специальный прибор, который используется для измерения напряжения в сети. Важный инструмент, который обязан быть у любого водителя. Цена прибора не велика. Мы советуем пользоваться теми, которые оснащены электронным табло.
Как правильно проверить заряд аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра? Для этого выполните следующие действия:
- Подключаете провода мультиметра.
- Выставляется мультиметр в режим замера напряжения и устанавливаете на 20 Вольт.
- Металлическими щупы проводов прикладываются к клеммам АКБ. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
- Смотрите показания.
Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля должно быть выключено!
Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12.7 Вольт , то он не полностью заряжен. При напряжении меньше 11.7 Вольт необходимо его срочно зарядить, т.к. он не сможет завести двигатель машины.
К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора при помощи мультиметра не дает таких точных значений , как нагрузочная вилка, но немного все же сориентировать может.
Также смотрите видео , как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:
Как проверить состояние аккумулятора нагрузочной вилкойДанная проверка тока заряда относится к более профессиональному методу. Такой способ используют в технических центрах по ремонту автомобилей. Т.к. он дает достаточно точный показания, и к тому же способен работать под нагрузкой.
Нагрузочная вилка – это прибор, который позволяет достаточно точно проверить степень исправности батареи. Состоит он из мультиметра и нагрузочного сопротивления. Существуют и более сложные исполнения прибора, в которых имеется дополнительно амперметр.
Как проверить состояние АКБ автомобиля нагрузочной вилкой? Принцип проверки заключается в следующем:
- Нагрузочную вилку подключают к клеммам АКБ, которое дает ток короткого замыкания. Таким образом, имитируется работа стартера.
- Считываются показания на приборе, которые показывающие, на сколько снизился заряд батареи, когда Вы заведете машину.
Стоит помнить, что проверку напряжения батареи необходимо проводить, когда температура ее будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холодную не стоит проверять, так Вы ее можете сильно разрядить, потеряв значительную часть ёмкости.
Сколько должен показывать аккумулятор под нагрузочной вилкой? Контроль заряда нагрузочной вилкой – самый точный способ на данный момент. Т.к. он имитирует работу стартера авто. Если в результате проверки прибор покажет просадку напряжения АКБ до 9 Вольт — значит слаб, и необходимо его зарядить. Нормальным считается, когда не меньше 10 Вольт.
Помните! Он быстро разрядится зимой, если напряжение будет меньше 9 Вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование нагрузочной вилки может навредить аккумулятору, значительно снизив его емкость.
Смотрите видео , как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой:
Данный способ проверки достаточно полезен перед наступлением зимы. Снижение температуры окружающей среды уменьшает плотность электролита. Таком образом падает и заряд. При низкой плостности повышается риск того, что завести двигатель автомобиля не получится.
Для проверки заряда аккумулятора автомобиля необходим специальный прибор – ареометр. Последовательность действий такова:
- Откручиваются 6 крышек банок АКБ.
- Ареометр помещается внутрь банки. И необходимо дождаться пока он полностью не заполнится электролитом.
- Достается наружу, с течением времени поплавок укажет актуальные показания.
Если АКБ автомобиля исправна, то при цикле от полного разряда до полного заряда, диапазон изменения плотности электролита будет составлять от 0.15-0.16 г/см3.
Использование авто при низкой отрицательной температуре при разряженной батарее приведет к замерзанию и распаду свинцовых пластин.
В таблице Вы можете ознакомиться при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, появляется лед в аккумуляторе.
Как Вы уже заметили, что даже полностью заряженный аккумулятор автомобиля замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости в 40% замерзнет уже в -25 градусов. А при низком заряде, до 10%, не получится завести двигатель даже в слабый мороз.
Если потеря тока составила больше 45-50% в зимнее время, и более чем на 25% в летнее – его обязательно нужно поставить на зарядку.
Какая должна быть плотность электролита ? Нормальным считается, когда показания находятся в диапазоне 1.25 – 12.7 гсм.куб. Если же показания 12.2 гсм.куб, то это говорит, что батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1.1. гсм.куб – почти полностью разряжена.
Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его недостаточно, то необходимо долить. Доливается дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно является причиной частых разрядок батареи.
Как проверить зарядным устройством?Проверка на работоспособность с помощью зарядного устройства не вызовет ни у кого каких-либо трудностей. Достаточно иметь специальное ЗУ для автомобильных акб с цифровым табло. Данный способ позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.
Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, показания тогда будут не верны.
Последовательность действий такова – подсоединяете ЗУ к клеммам и жмете специальную кнопку для проверки, затем считываете результаты.
Помощь в зарядке аккумулятора автоМетод заряда аккумулятора током постоянной силы . Полная зарядка АКБ осуществляется путем подключения батареи к источнику питания с напряжением до 16.2 В. Зарядка таким методом за один час будет достигать 1/20 Ср, за 10 часов – 1/10 Ср. Ср – номинальный объем аккумулятора.
Преимущества такого способа:
- Возможность полной зарядки баратери автомобиля;
- Чем меньше сила тока, тем более полный заряд .
Необходимо понимать , что не нужно уменьшать силу тока к минимуму, время зарядки будет слишком долгим. А большой ток приведет к «закипанию» автомобильной батареи, в результате она не сможет полностью зарядиться.
Минусы метода:
- Сильное газовыделение;
- Необходимо регулярно стабилизировать силу тока.
Метод зарядки постоянным напряжением. Применяя такой способ можно быстро подзарядить АКБ до 90-96% объема. Но есть и минус – автомобильная батарея сильно нагревается. Сила тока при зарядке может быть высокой, по мере увеличения напряжения, но и может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в диапазоне 14.6-15 В.
И в заключение…Стоит помнить. Зарядку аккумулятора следует проводить в вентилируемом помещении. Зарядка должна выполняться только постоянным током.
Теперь Вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Каждый из способов хорош, и имеет свои особенности. Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.
Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.куб, то обязательно подзарядите его при помощи ЗУ.
Также, Вы можете посмотреть видео как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях:
Поэтому, чтобы утром избежать проблем с заводкой авто, особенно когда температура на улице значительно меньше 0 градусов, каждый водитель обязан знать как проверить акб автомобиля.
Состояние аккумулятора автомобиля — предмет постоянной заботы владельца. Если за ним не следить, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и обижаться надо будет только на самого себя. Большинство водителей знает о важной и ответственной роли АКБ, выполняя осмотр и регулярно производя необходимое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители не имеют представления, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, а также какие инструменты или приспособления для этого нужны. Вопрос важный, поэтому следует рассмотреть его со всех сторон.
Визуальный осмотр
Первым действием, выполняемым при осмотре АКБ, является обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить, нет ли изъянов, видимых внешне:
- Нарушения целостности корпуса.
- Загрязнения, слой пыли или мелкого мусора.
- Состояние клемм, наличие белого или зелёного налёта окислов.
- Потёки электролита или влага.
- Ослабление контакта клемм, отсутствие плотности прилегания.
Внешний осмотр аккумулятора надо производить регулярно. Он не отнимет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, он должен уделить несколько секунд для оценки внешнего вида АКБ. Обнаруженные загрязнения, лужицы воды или потёки электролита следует удалить ветошью. Для удаления потёков электролита можно использовать слабый раствор щёлочи (на 100 г воды берётся 5 г соды), после чего корпус насухо протирают сухой тряпкой. Допускать наличие влаги на корпусе нельзя, поскольку это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.
Корпус аккумуляторной батареи должен быть целым, а грязь на контактах отсутствовать
Ослабленный контакт клемм уменьшает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Вследствие увеличения сопротивления и плохого прилегания контактов образуется налёт окислов, клеммы сильно нагреваются, усугубляя проблему еще больше. Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, затяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно поступить ещё проще — проверяя уровень масла в двигателе, достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капельки масла достаточно, чтобы защитить поверхность клемм от возникновения налёта окислов.
Как проверить аккумулятор на работоспособность
Существует два явных признака выхода АКБ из строя:
- Усилия стартера не хватает, чтобы завести двигатель. Искра слабая и поджечь топливную смесь она не в состоянии. Двигатель прокручивается с заметным трудом.
- Заряд АКБ быстро заканчивается. Это особенно заметно в зимнее время, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.
При появлении признаков снижения работоспособности АКБ следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, нередко источником проблемы являются другие элементы:
- Слабый ток генератора не в состоянии качественно зарядить аккумулятор. Эту проблему надо решать на СТО.
- Неправильно подключенные устройства и приборы также способствуют ускоренной разрядке АКБ.
- Долгий срок службы аккумулятора, вызвавший износ устройства (сульфатация, механические повреждения, окисление).
- Проблемы с электропроводкой. Со временем изоляция перетирается, и появляется возможность замыкания.
- Неопытные или невнимательные водители нередко оставляют включенными некоторые приборы — магнитолу, индикаторы или лампочки. Это способствует расходу заряда АКБ.
- Отсутствие обслуживания. Если не производится постоянный уход за аккумулятором, срок его службы начинает стремительно сокращаться.
Когда внешние причины расхода заряда устранены или не обнаружены, вероятность отказа аккумулятора значительно увеличивается. Необходимо произвести проверку его работоспособности. Существует несколько методов определения его состояния:
Уровень и плотность электролита
Этот способ проверки годится только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов. Устройство устанавливают на горизонтальную поверхность, откручивают все пробки банок и визуально определяют количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек пластин. Если требуется более точная проверка, понадобятся градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора в край пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают её из банки. Измеряют длину столбика электролита, оставшегося в трубке. Она должна составлять 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному значению, доливают до нужного количества дистиллированную воду. Подобным образом производят проверку уровня в каждой банке.
Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита
Для проверки плотности понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем конце которой установлена резиновая груша, а внутри находится поплавок с нанесённой шкалой (градуировкой). Для проверки следует опустить свободный конец трубки в электролит и с помощью груши втянуть его внутрь. Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Линия градуировки, совпадающая с поверхностью электролита, покажет значение плотности в г/см 3 . В норме она составляет 1,28+- 0,01 г/см 3 . Понижение значения на 0,01 означает разряд на 5-6%. Проверку надо производить в соответствующих условиях:
- Произведена полная зарядка АКБ.
- Температура воздуха должна составлять 25 о.
Если при проверке получено значение 1,23 г/см 3 , значит, плотность упала на 0,05 г/см 3 , что означает падение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется производить такую проверку раз в полгода. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, необходима замена электролита.
Измерение ёмкости
Методика состоит в осуществлении контрольного разряда батареи с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, за какое время устройство отдаст половину своего заряда при известной нагрузке. Единицей измерения служат ампер-часы (а/ч). Для проверки ёмкости необходимо полностью зарядить АКБ. Затем следует убедиться в полноте заряда, для чего надо проверить плотность и объём электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заранее известной мощностью, например — лампа на 24 Вт, отмечается точное время подключения. Лампа горит до момента падения напряжения АКБ на 50% от первоначального значения (при полной зарядке устройства). Время, потраченное на половинный разряд батареи, умножается на силу тока, присутствующего в цепи аккумулятор-лампа при подключенной нагрузке. Полученная величина сравнивается с паспортным значением ёмкости в а/ч. Чем ближе окажутся оба показателя, тем лучше техническое состояние аккумулятора.
Другой способ определения ёмкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работоспособен аккумулятор, или нет. Необходима лампа (нагрузка может быть любой, но лампа удобнее), забирающая половину тока батареи. Например, если паспортная ёмкость составляет 7 а/ч, то лампа должна создавать нагрузку 3,5 В. Лампа подключается и выдерживается пару минут. Если она постепенно тускнеет, значит, аккумулятор неработоспособен и проводить проверку дальше незачем. Если же этого не происходит, надо измерить напряжение на клеммах. Показатель 12,4 В и выше свидетельствует об исправности, а меньшее значение свидетельствует о необходимости замены АКБ.
Проверка напряжения мультиметром
Проверка напряжения аккумулятора с помощью бортового компьютера зачастую даёт неверный результат, поскольку измерение производится через несколько различных потребителей. Точные показатели можно получить только отдельным измерением напряжения с помощью мультиметра. Проверка производится без нагрузки, с отсоединённым от бортовой сети аккумулятором. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для данной батареи можно узнать в паспорте устройства.
Значение напряжения в 12,78 В говорит о полной зарядке аккумулятор
Измерение производится тестером, установленным на постоянный ток (DC), диапазон измерения — 20 В. Красный щуп включается в гнездо мультиметра, соответствующее диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем чёрный щуп присоединяется к минусу, а красный — к плюсу АКБ. Если щупы перепутать местами, на дисплее значение будет отображено со знаком «минус». Прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора измеряется напряжение. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать более 2 секунд, в противном случае можно испортить аккумулятор.
Только что заряженная батарея нередко отдаёт большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более. Это связано со свойствами электролита и не является действительным значением. Для получения точной информации рекомендуется производить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания прибора в районе 12,7 В означают исправность батареи. Если устройство выдало значение 11,7 В, заряд аккумулятора полностью отсутствует.
Нагрузочной вилкой
Нагрузочная вилка — это электротехническое устройство, предназначенное для определения величины заряда автомобильного аккумулятора. Возможности прибора позволяют определить не только степень загрузки, но и общую работоспособность АКБ. Первые конструкции представляли собой вольтметр с параллельно подключенным к нему нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оборудуются массой дополнительных узлов — амперметрами и прочими устройствами для диагностики электрической системы машины. Существует достаточно большое количество разновидностей нагрузочных вилок, но принципиального отличия они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и пределах измерения. Есть конструкции, предназначенные для работы с кислотными или щелочными аккумуляторами, кроме того, существуют устройства, производящие измерение заряда отдельных банок. От двух контактов большинство производителей отказались, устанавливая на свои приборы один зажим типа «крокодил» на проводе и второй операционный контакт. Такая конструкция намного удобнее.
Нагрузочная вилка имитирует работу стартера автомобиля, потому напряжение начинает проседать
Перед началом измерения необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой сети, протереть его насухо ветошью и очистить клеммы от налёта окислов. Проверка производится поэтапно:
- Через 6-7 часов, прошедших после окончания зарядки или остановки двигателя, производится измерение рабочего напряжения батареи без нагрузки. На современных приборах это делается путём присоединения плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме АКБ и кратковременном касании минусовым контактом второй клеммы без подключения нагрузочных спиралей (сопротивления). Фиксируются показания вольтметра. На этом первый шаг заканчивается. Можно сравнить полученное значение с эталонными данными из паспорта. Полной зарядке батареи соответствует напряжение порядка 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%. Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд составляет около 75%.
- Если первый этап прошёл успешно и продемонстрировал полный заряд аккумулятора, приступают ко второму шагу проверки. На этот раз измерения будут производиться под соответствующей нагрузкой. В цепь включается соответствующее сопротивление и вновь производится контакт минуса с соответствующей клеммой аккумулятора, только в данном случае производится не кратковременное прикосновение, а 5-секундное удержание контакта, и фиксация показаний вольтметра производится на 5 секунде. Для полноценно работающего аккумулятора полученное значение должно составлять 9 В или чуть выше. Меньшие значения свидетельствуют о нарушениях работы АКБ и необходимости обслуживания, замены электролита или полной замене устройства.
Во время прикосновения контакт искрит и довольно сильно нагревается. Это нормально, но между измерениями рекомендуется немного (3-5 минут) подождать, чтобы щуп нагрузочной вилки успел остыть. По этой причине не следует производить измерения слишком часто, так как подобный вид проверки отрицательно сказывается на функциональных возможностях аккумулятора. Другие конструкции нагрузочных вилок имеют некоторые особенности в конструкции, поэтому необходимо перед первым использованием изучить руководство пользователя. Тем не менее, общие правила проведения проверки у всех типов одинаковы, разница лишь в деталях.
Постоянное наблюдение за состоянием и работоспособностью автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьёзных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание батареи способствует увеличению срока службы устройства и обеспечивает штатное функционирование всех систем автомобиля. Важность этой процедуры обусловлена не столько соображениями экономии, позволяющей отложить приобретение нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью исключить нежелательные остановки или необходимость . Далеко не всегда на дороге встречается другой автомобиль, владелец которого сможет оказать подобную услугу, поэтому необходимо позаботиться о себе заранее.
Если вам посчастливилось стать автовладельцем, то рано или поздно вы столкнетесь с ситуацией, когда будет необходимо знать уровень заряда аккумулятора. И не важно, купили вы новый автомобиль или уже побывавший в эксплуатации. В нашей статье мы подготовили инструкцию о том, как правильно проверить аккумулятор и не остаться без «железного коня» в самый неподходящий момент.
Особенности севшего АКБ
Даже новички-автолюбители при постоянной эксплуатации авто замечают, когда автомобиль начинает давать сбои. И в один момент машина просто перестает заводится. Послужить этому может севший аккумулятор. Характерными чертами проблем с аккумулятором являются:
- Вялая прокрутка стартером каленвала двигателя. Либо стартер не крутится совсем.
- Быстрая потеря заряда. Это особенно заметно в период холодов.
Если вы обнаружили хотя бы один из этих признаков, не игнорируйте. Для начала проверить аккумулятор можно в домашних условиях, перед тем как обращаться в автомастерскую или покупать новую батарею.
Внешний осмотр аккумулятора
Регулярно проверять внешний вид аккумулятора желательно каждый раз, как решите заглянуть под капот авто. Ведь даже простая грязь на корпусе способна привести к преждевременной разрядке.
Если на корпусе имеются трещины, то проверьте надежно ли он закреплен. Плохая фиксация способствует тряске аккумулятора и приводит к деформации пластика.
Потеки электролита, пыль и грязь возле выводов батареи образуют загрязнения, приводящие к саморазряду. Необходимо очистить места соединений содовым раствором и вытереть насухо.
При наличии закисших клемм убедитесь в плотности крепления выводов. Зачистите клеммы наждачкой или щеткой по металлу, обработайте устойчивой к кислоте смазкой.
Устройства для проверки аккумуляторов
Внешний осмотр АКБ укажет на видимые недостатки эксплуатации, но «на глаз» уровень заряда узнать невозможно.
В помощь автолюбителям приведем пару тестирующих устройств для проверки аккумуляторов:
- Мультиметр
- Нагрузочная вилка
Проверка тестером
Для получения точных результатов зарядки аккумулятора, измерения лучше проводить через пару часов после зарядки. В паспорте на батарею указывают диапазон заряда и в большинстве случаев он не превышает 12,9 вольт.
Пошаговая инструкция:
- Установите ручку прибора в состояние постоянного тока (DCA).
- Вставьте положительный(красный) провод-щуп в разъём с диапазоном от 10 до 20А.
- Отрицательный (черный) провод-щуп вставьте в общий разъем (COM)
- Красным щупом прикоснитесь к положительному выводу батареи, черным – к отрицательному.
- Снимите данные с дисплея прибора и сравните с технической документацией на батарею.
Помните, что длительность проверки аккумулятора тестером не должна превышать 2 сек, чтобы не повредить АКБ.
Напряжение полностью заряженного аккумулятора не должно быть меньше 12,6 Вт. Уровень заряда 12 Вт указывает, что аккумулятор сел на 50 % и необходима подзарядка. При значениях 11,5 Вт мы получаем полностью разряженный аккумулятор.
Диагностика нагрузочной вилкой
Для всесторонней проверки состояния батареи недостаточно одного тестирования мультиметром. Следующий этап – это проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.
На практике иногда происходит, что при проверке напряжения данные показывают полную зарядку, а на деле стартер либо плохо крутится, либо не крутится совсем. Причиной этому может послужить неправильное использование аккумулятора в течении долгого времени. Поэтому необходимо проверить работу батареи под нагрузкой.
Нагрузочная вилка представляет собой вольтметр с зажимом и нагрузочным проводом. Подсоединяем клеммы к выводам аккумулятора (+/+, -/-). Длительность измерения не более 5 сек.
Фиксируем показатели. При напряжении 10 Вт и ниже АКБ необходима подзарядка. При получении цифры 9 Вт стоит подумать о смене батареи.
Проверка уровня электролита
После устранения внешних недостатков и измерения напряжение приступаем к следующему шагу. Перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, откройте заглушки банок и посмотрите внутрь.
Нормальным уровень электролита считают, когда он покрывает пластины на 1,5 см и больше. Для получения точных данных возьмите стеклянную трубку (примерно 3 мм диаметр) и погрузите в отверстие, заткнув пальцем один конец.
Если электролита мало, то пластины будут возвышаться над жидкостью. В этом случае необходимо добавить дистиллированной воды.
Проверка плотности электролита
Для адекватной работы АКБ необходимо не только регулярно измерять уровень электролита, но и его плотность. Сделать это можно с помощью специального прибора – ареометра.
Он представляет собой стеклянную колбу с грушей и пипеткой на конце. Внутри колбы измерительная шкала и утяжелитель. Как проверить аккумулятор ареометром показано на фото.
Необходимо открыть заглушки на всех банках батареи. Затем поочерёдно из каждой банки грушей набирается электролит. Поплавок должен свободно плавать. Измеряется плотность в каждой банке.
При получении данных в пределах среднего значения (1,27-1,29 гр/см3), то с электролитом ничего делать не нужно. Если цифры меньше, то добавьте дистиллированной воды. Если больше, то возьмите из банки с большей плотностью электролита и налейте туда.
Пару слов напоследок
- Регулярно осматривайте аккумулятор снаружи
- Измеряйте уровень электролита хотя бы раз в квартал.
- Не позволяйте АКБ полностью разряжаться
- В период ходов заносите аккумулятор в помещение
В нашей статье вы узнали, как провести полную диагностику аккумулятора. У каждого есть плюсы и минусы. Каким из них пользоваться, решать Вам. Но не забывайте, что хорошему хозяину аккумулятор может прослужить много лет.
Фото инструкция как проверить аккумулятор
Аккумуляторы (правильнее говорить аккумуляторные батареи) предназначены для накопления электрической энергии, и питания потребителей электрическим током в автономных условиях работы. Батарея состоит их нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно.
Напряжение на каждом из них суммируется, в итоге мы получаем рабочее напряжение АКБ. Исполнение может быть как моно корпусным, когда все аккумуляторы объединены в общую конструкцию, так и составным. В этом случае каждый корпус самостоятелен. Отдельные аккумуляторы имеют фиксированное напряжение.
Напряжение или ЭДС – как проверить аккумулятор автомобиля тестером?
У аккумулятора есть несколько важных характеристик:
Емкость – способность обеспечивать потребителя заданным током в течение определенного времени.
Максимальный ток нагрузки – предельно допустимый ток, при котором батарея работает в штатном режиме. При превышении этого значения возможна резкая деградация, и даже термическое разрушение внутренних компонентов.
Общее напряжение батареи. Сумма напряжений всех аккумуляторов. За рабочее напряжение принимается величина, измеренная в заряженном состоянии.
Многие пользователи ошибочно принимают за рабочее напряжение величину ЭДС, то есть напряжение холостого хода. ЭДС (электродвижущая сила) – это разность потенциалов между полюсами аккумулятора, при разомкнутой цепи. А рабочее напряжение – это величина, которую исправный аккумулятор обеспечивает при номинальной нагрузке.
Обратите внимание
Проверка аккумулятора должна производиться под нагрузкой. Величина ЭДС одинакова как у исправной, так и у деградировавшей АКБ.
При подключении тестера к аккумуляторной батарее вы измеряете величину ЭДС. Внутреннее сопротивление прибора настолько мало, что оно не обеспечивает рабочую нагрузку для АКБ. Поэтому данные, полученные таким способом – не отражают степень заряда батареи. Некоторые современные мультиметры имеют в своем оснащении нагрузочную вилку.
Она представляет собой проводник с высоким сопротивлением и радиатором охлаждения. После подключения измерительных контактов к батарее, оператор нажимает на кнопку и подает нагрузку, параллельно прибору. Таким тестером, проверить заряд можно с высокой эффективностью.
Сравнивая значение ЭДС, и рабочего напряжения под нагрузкой – делаем вывод о степени заряда АКБ.
Будьте внимательны при покупке новых аккумуляторов в магазине , вам могут продать с виду новый, но уже теряющий работоспособность аккумулятор. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность? Подробности в этом видео сюжете. Ждем ваших комментариев.
мультиметром, нагрузочной вилкой, плотность электролита.
Всем без исключения автовладельцам рано или поздно придётся столкнуться с проблемой неисправности используемого аккумулятора. В процессе эксплуатации автомобиля АКБ может выходить из строя или же по каким-либо причинам разряжаться, не позволяя использовать свой автомобиль. Существуют различные способы проверки аккумулятора, о которых мы и расскажем в этой статье.
Визуальный осмотр АКБ
Перед тем как приступать непосредственно к замеру напряжения батареи следует провести ее визуальный осмотр. Так, например, нужно убедиться в целостности корпуса, который не должен иметь механических повреждений. Обратите внимание на отсутствие подтеков электролита. Клеммы должны быть чистыми, без светло-зеленого или рыхлого белого налета. При недостаточной плотности прилегания клемм в местах соединения возрастает сопротивление, что отрицательно сказывается на величинах пускового тока. В итоге двигатель плохо заводится, а клеммы при этом могут нагреваться до высоких температур. В последнем случае существует даже риск возгорания проводов и порчи авто. В обязательном порядке поддерживайте ваш аккумулятор в чистоте и своевременно подтягивайте его клеммы.
Проверяем уровень и плотность электролита
Выполнить такую проверку можно только с обслуживаемыми аккумуляторами. Чтобы проверить уровень электролита следует снять батарею с машины, установить аккумулятор на горизонтальной поверхности, после чего выкрутить пробки и визуально осмотреть уровень электролита, который должен быть на несколько сантиметров выше свинцовых пластин. В том случае, если электролит находится ниже уровня пластины, необходимо долить в АКБ дистиллированную воду. Проверка плотности может выполняться специальным ареометром для кислот. Аккуратно сливаем часть электролита и, используя ареометр, проверяем соответствующую плотность электролита, которая должна составлять 1,28.
Проверка аккумулятора мультиметром
Если по каким-либо причинам автомобиль завести не удается, то, в первую очередь, следует проверить напряжение батареи. Выполняется такая работа с помощью мультиметра. Для выполнения такой проверки необходимо выполнить следующее:
Включаем мультиметр и устанавливаем режим измерения постоянного напряжения.
Черный щуп мультиметра соединяем с минусовой клеммой, а к плюсовой клемме АКБ подсоединяем красный щуп.
На дисплее фиксируем показания мультиметра.
При полной зарядке мультиметр показывает напряжение на уровне более 12,7 Вольт. Если же зафиксировано напряжение аккумулятора в 11,7 Вольт, батарея полностью разряжена. В данном случае необходимо либо заменить АКБ, либо провести ее зарядку с помощью специальных устройств.
Проверяем аккумулятор мультиметром при работающем двигателе
Проверка АКБ на работающем двигателе позволяет определить наличие утечек в сети, а также выявляет проблемы в работе генератора. На работающем двигателе напряжение на аккумуляторе должно находиться в диапазоне 13,5-14 В. Отметим, что повышенное напряжение на батарее при рабочем двигателе может свидетельствовать о проблемах с генератором. В том случае, если подобное повышенное напряжение аккумулятора держится при заведённом двигателе в течение длительного времени необходимо провести соответствующую диагностику генератора и всей электросистемы автомобиля. Если же показатели напряжения составляют 13 В и менее, то подобное говорит о поломках генератора, который не заряжает батарею во время движения машины.
Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой
Проверка работоспособности заряда АКБ при помощи нагрузочной вилки позволяет установить работоспособность используемого аккумулятора на машине. Такую нагрузочную вилку необходимо подключать к аккумулятору с соблюдением полярности. Если нагрузочная вилка показывает заряд аккумулятора на уровне 12-13 В, подобное говорит о качественной зарядке батареи и ее способности работать под нагрузкой. Если же во время такой проверки показатель напряжения падает ниже 9 В, то такая батарея ненадежна и считается непригодной к использованию.
Заряжаем аккумулятор
Зарядка аккумулятора в домашних условиях не представляет какой-либо сложности. Вы с легкостью сможете воспользоваться специальными зарядными устройствами, которые могут буквально в течение 8-10 часов полностью зарядить аккумулятор, что и позволяет без каких-либо сложностей использовать свой автомобиль. Специальное зарядное устройство можно приобрести в автомагазинах или же спаять самостоятельно по соответствующим схемам из интернета.
22.03.2017
Как проверить новую батарею с вилкой нагрузки. Как проверить уровень заряда аккумулятора в машине с помощью мультиметра или вилки нагрузки? Как меняется напряжение при разряде АКБ
Информация о проверке автомобильного аккумулятора мультиметром (тестером) поможет избежать проблем с запуском двигателя и питанием электросистем автомобиля. С помощью простого мультиметра вы можете выполнить несколько простых тестов и диагностировать состояние батареи. Мы также покажем вам, как очистить аккумулятор, чтобы избежать распространенных проблем.
Автовладельцы часто проверяют аккумулятор, потому что он не хочет нормально заряжаться, быстро разряжается или вызывает проблемы с запуском двигателя. Наша статья поможет вам узнать, как использовать цифровой мультиметр и другие простые инструменты для устранения неполадок.
В этой статье мы рассмотрим:
- как проверить напряжение аккумулятора;
- как проверить заряд аккумулятора;
- как проверить ток утечки;
- как чистить клеммы и т. Д.
Как проверить, заряжен ли автомобильный аккумулятор?
Вы можете определить состояние батареи одним из двух (или обоих) простых методов:
- Первый метод покажет, достаточно ли энергии аккумулятора для запуска двигателя.Для этого метода нам понадобится цифровой мультиметр. Это быстрый метод проверки аккумулятора, особенно на необслуживаемых аккумуляторах без вилок.
- Второй метод предполагает использование ареометра. В отличие от мультиметра, ареометр поможет не только проверить заряд аккумулятора, но и определить его общее состояние. С его помощью определяется критический износ АКБ. Однако этот инструмент можно использовать только с аккумуляторами с откручивающейся вилкой. Недорогой ареометр можно найти в любом магазине автозапчастей.
Проверка напряжения АКБ мультиметром
Цифровой мультиметр позволяет быстро определить уровень заряда автомобильного аккумулятора. Некоторые необслуживаемые батареи имеют специальный индикатор заряда, расположенный на крышке. Если аккумулятор полностью заряжен, вы увидите зеленую точку, если ее нужно перезарядить, точка будет прозрачной, а в случае неисправности — желтого цвета.
Независимо от того, есть ли этот индикатор на необслуживаемой батарее, вы можете проверить ее уровень заряда с помощью мультиметра.
- Установить мультиметр в режим постоянного тока (положение — 20 вольт).
- Подсоедините черный измерительный провод к отрицательной клемме.
- Подсоедините красный щуп к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.
- Попросите помощника включить фары, что обеспечит небольшую нагрузку на аккумулятор.
- Проверить показания вольтметра.
При температуре около 25 ° C они будут такими:
- около 12.5 вольт — заряд в норме;
- около 12,3 Вольт — аккумулятор заряжен примерно на 75%;
- 11,8 В или меньше — Аккумулятор заряжен примерно на 25% или меньше.
Если вы видите низкие показания, вам необходимо зарядить аккумулятор слабым током и повторить тест. Если уровень заряда не повышается, аккумулятор необходимо заменить.
Знаете ли вы, как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор? Вы вообще можете это сделать? Ответы в нашей статье —
.
Проверка заряда аккумулятора и общего состояния
Проверка плотности электролита покажет, насколько заряжен аккумулятор автомобиля.Также этот тест помогает определить состояние аккумулятора.
Для получения наиболее точных результатов используйте ареометр со встроенным термометром. Ареометры обычно снабжены специальными этикетками, которые помогут вам проводить проверки при различных температурах окружающей среды.
Всегда надевайте защитные перчатки и очки при выполнении следующего теста:
- Открутите заглушки от крышки аккумуляторного отсека.
- Погрузите наконечник ареометра в первую емкость (ячейку) и сожмите грушу ареометра.
- Отпустите грушу, чтобы электролит попал в наконечник ареометра.
- Проверьте удельный вес электролита, руководствуясь советами в инструкции к прибору.
- Запишите полученные данные и проведите аналогичную проверку на остальных емкостях с батареями.
- Сравните полученные результаты с информацией в инструкциях производителя ареометра.
Обычно, если показания находятся в диапазоне 1,265–1,299, аккумулятор вашего автомобиля заряжен.Если значение опускается ниже 1,265, это означает, что батарея разряжена. В большинстве случаев проблема решается медленной зарядкой. Разница между показаниями в 25-50 баллов (балл 0,001) свидетельствует о сульфатировании пластин аккумулятора, поэтому его необходимо заменить.
Как проверить клеммы АКБ
Это одна из основных причин проблем с питанием. Грязные, корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора рано или поздно приведут к проблемам с запуском двигателя.Но иногда это сложно обнаружить простым визуальным осмотром.
Речь пойдет о проверке клемм на падение напряжения с помощью мультиметра.
- Отсоединить систему зажигания. Для этого во время проверки выключите катушку зажигания или вытащите предохранитель или реле бензонасоса (узнать о расположении этих элементов можно, воспользовавшись инструкцией по ремонту автомобиля). Это предотвратит запуск двигателя.
- Подсоедините красный испытательный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи.И прикрепите черный щуп к клемме кабеля, который подключен к той же клемме аккумулятора.
- Попросите помощника провернуть двигатель (он не запустится, если вы все сделали правильно на первом этапе). Если мультиметр показывает более 0,5 вольт, необходимо очистить или проверить физическое состояние клеммы и клеммы аккумулятора.
- Проверьте другую клемму аккумулятора. На этот раз черный щуп необходимо подключить к отрицательной клемме аккумулятора, а красный — к клемме, которая к нему подключена.Попросите помощника запустить двигатель (он не должен запускаться). Проверьте показания мультиметра. Если напряжение превышает 0,5 В, очистите или проверьте физическое состояние клеммы и клеммы аккумулятора.
Как проверить ток утечки на автомобиле мультиметром
Отложения на крышке аккумуляторного отсека — одна из основных причин выхода аккумулятора из строя. Грязь и кислота смешиваются и накапливаются, что приводит к постепенной утечке тока. Используйте мультиметр, чтобы проверить ток утечки в аккумуляторной батарее вашего автомобиля.
Установите вольтметр для измерения самого низкого напряжения. Включите устройство и прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора черным щупом, а красный щуп приложите к грязной крышке аккумулятора. Если на дисплее устройства появится даже минимальное напряжение, отложения будут вытекать. Перейдите к следующему разделу по очистке аккумулятора. Если во время этого теста утечки нет, но вы подозреваете, что один из потребителей электроэнергии потребляет энергию, вы должны ее найти.
Проверка корпуса
А теперь пора проверить физическое состояние корпуса.Поврежденный корпус аккумулятора может не только помешать его работе, но и привести к полному выходу детали из строя. Для диагностики необходимо снять аккумулятор с автомобиля.
- Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (сначала минус). Откручиваем фиксаторы (при необходимости), чтобы снять аккумулятор.
- Убедитесь, что крепежный механизм работает. Если крепеж пришел в негодность, замените его. Это предотвратит вибрацию аккумулятора и его повреждение во время движения.
- Положите аккумулятор на ровную поверхность. Внимательно осмотрите корпус на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие ударов, трещин или поврежденных проводов.
- Перезарядка или короткое замыкание может вызвать вздутие аккумулятора. Поэтому при обнаружении признаков вздутия следует проверить систему зарядки.
- Проверьте кабели аккумуляторной батареи. При обнаружении трещин или следов износа их необходимо заменить.
Как почистить аккумулятор
Очистка корпуса
Вы можете очистить аккумуляторный отсек простым методом.Вам нужно смешать 250 мл теплой воды и 1 столовую ложку пищевой соды. Это поможет нейтрализовать и удалить кислоту и грязь с аккумуляторного отсека и клемм.
Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и с помощью мягкой кисти нанесите раствор на боковые стороны и крышку корпуса. Если у вас исправный аккумулятор с заглушками на крышке, не позволяйте смеси просочиться внутрь аккумулятора. Удалите остатки раствора чистой тканью.
Очистка клемм аккумулятора
Как и в случае с корпусом, грязь и ржавчину необходимо удалить с помощью раствора воды и пищевой соды.
Для облегчения налейте смесь в одноразовую чашку и опустите в нее терминал на 1-2 минуты. Рекомендуется повторять процедуру до тех пор, пока оба вывода не станут полностью чистыми.
Очистка полки
Проверьте состояние аккумуляторной полки в вашем автомобиле. Убедитесь, что нет трещин, следов коррозии, а все крепежные детали находятся в месте, предусмотренном производителем. При необходимости грязь и коррозию можно удалить уже известным вам способом.
Замена АКБ
После очистки аккумуляторного отсека, клемм и корпуса установите аккумулятор на место. Не забудьте надежно закрепить аккумулятор подходящим механизмом. Подключите клеммы, начиная с плюса. После подключения клемм нанесите на них тонкий слой вазелина, чтобы предотвратить коррозию в этих местах.
Если проверка мультиметром показала, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии, советуем своевременно обслуживать аккумулятор.Это продлит срок службы этого важного компонента автомобиля.
Состояние аккумуляторной батареи автомобиля — предмет постоянной заботы владельца. Если не следовать за ним, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и вам останется только обидеться на себя. Большинство водителей осознают важную и ответственную роль аккумулятора, проводя проверки и регулярно выполняя необходимое техническое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители понятия не имеют, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и какие инструменты или устройства для этого нужны.Вопрос важный, поэтому его нужно рассматривать со всех сторон.
Визуальный осмотр
Первое действие, которое следует предпринять при осмотре аккумулятора, — это обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить наличие внешне видимых изъянов:
- Нарушения целостности корпуса.
- Грязь, слой пыли или мелкий мусор.
- Состояние выводов, наличие белых или зеленых оксидных отложений.
- Разлив электролита или влага.
- Плохой контакт клемм, отсутствие герметичности.
Внешний осмотр аккумуляторной батареи следует проводить регулярно. Это не займет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, ему следует в течение нескольких секунд оценить внешний вид аккумулятора. Любую грязь, лужи с водой или протечки электролита следует удалить тканью. Для удаления капель электролита можно использовать слабый раствор щелочи (на 100 г воды берется 5 г соды), после чего тело насухо вытирают сухой тканью.Допустить наличие влаги на корпусе нельзя, так как это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.
Корпус АКБ должен быть целым, на контактах не должно быть грязи.
Неплотный контакт клемм снижает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Из-за увеличения сопротивления и плохого контакта контактов образуются оксидные отложения, клеммы сильно нагреваются, что еще больше усугубляет проблему.Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, подтяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно сделать еще проще — проверить уровень масла в двигателе, достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капли масла достаточно, чтобы защитить поверхность клеммы от оксидных отложений.
Как проверить работоспособность аккумулятора
Есть два явных признака отказа аккумулятора:
- Не хватает силы стартера для запуска двигателя.Искра слабая и не может воспламенить топливную смесь. Двигатель заводится с заметным трудом.
- Заряд аккумулятора быстро заканчивается. Особенно это заметно зимой, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.
При появлении признаков снижения производительности аккумулятора следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, часто источником проблемы являются другие элементы:
- Слабый ток генератора не в состоянии качественно зарядить аккумулятор.Эту проблему нужно решать на СТО.
- Неправильно подключенные устройства и устройства также способствуют ускоренному разряду аккумулятора.
- Длительный срок службы батареи, что привело к износу устройства (сульфатация, механическое повреждение, окисление).
- Проблемы с проводкой. Со временем изоляция изнашивается, и появляется короткое замыкание.
- Неопытные или невнимательные водители часто оставляют включенными какие-то устройства — магнитолу, индикаторы или лампочки.Это разрядит аккумулятор.
- Отсутствие обслуживания. Если за аккумулятором не ухаживать регулярно, срок его службы начинает быстро сокращаться.
Когда внешние причины разряда батареи устранены или не обнаружены, вероятность выхода батареи из строя значительно возрастает. Необходимо проверить его работоспособность. Существует несколько методов определения его состояния:
Уровень и плотность электролита
Этот метод проверки подходит только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов.Устройство устанавливается на горизонтальной поверхности, все банки откручиваются и визуально определяется количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек тарелок. Если требуется более точная проверка, потребуются градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора у края пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают из баллончика. Измеряется длина столбика электролита, оставшегося в трубке.Оно должно быть 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному, долейте дистиллированную воду до необходимого количества. Аналогично проверяется уровень в каждом банке.
Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита
Для проверки плотности вам понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем торце которой установлена резиновая груша, а внутри — поплавок с нанесенной шкалой (градуировкой). Для проверки опустите свободный конец трубки в электролит и втяните внутрь грушей.Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Градуировка, совпадающая с поверхностью электролита, показывает значение плотности в г / см 3. Обычно это 1,28 + — 0,01 г / см 3. Уменьшение значения на 0,01 означает разряд 5-6%. Проверка должна выполняться при соблюдении соответствующих условий:
- Аккумулятор полностью заряжен.
- Температура воздуха должна быть 25 oС.
Если при проверке получено значение 1,23 г / см 3, то плотность снизилась на 0.05 г / см 3, что означает снижение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется проводить эту проверку каждые шесть месяцев. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, необходимо заменить электролит.
Измерение емкости
Методика заключается в реализации контрольного разряда аккумулятора с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, как долго устройство будет отдавать половину своего заряда при известной нагрузке.Единица измерения — ампер-час (п / ч). Чтобы проверить емкость, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Затем следует убедиться в полной зарядке, для чего нужно проверить плотность и объем электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заданной мощностью, например, лампа мощностью 24 Вт, фиксируется точное время подключения. Лампа горит до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет на 50% от исходного значения (когда устройство полностью заряжено). Время, необходимое для полуразряда батареи, умножается на силу тока в цепи батареи-лампы при подключении нагрузки.Полученное значение сравнивается с паспортным значением мощности в п / ч. Чем ближе оба индикатора, тем лучше техническое состояние аккумулятора.
Другой способ определения емкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работает аккумулятор или нет. Требуется лампа (нагрузка может быть любая, но лампа удобнее), потребляющая половину тока батареи. Например, если паспортная мощность 7 а / ч, то лампа должна создавать нагрузку 3.5 В. Лампа подключается и держится пару минут. Если он постепенно гаснет, значит, батарея вышла из строя и дальнейшая проверка не требуется. Если этого не произошло, нужно измерить напряжение на выводах. Показатель 12,4 В и выше указывает на исправность, а меньшее значение указывает на необходимость замены аккумулятора.
Проверка напряжения мультиметром
Проверка напряжения аккумуляторной батареи с помощью бортового компьютера часто дает неверный результат, так как измерение производится через несколько разных потребителей.Точные показания можно получить только при отдельном измерении напряжения мультиметром. Тест проводится без нагрузки, аккумулятор отключен от бортовой сети. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для этого аккумулятора можно узнать в паспорте устройства.
Значение напряжения 12,78 В указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.
Измерение проводится тестером, настроенным на постоянный ток (DC), диапазон измерения 20 В.Красный щуп подключается к разъему мультиметра, соответствующему диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем черный щуп подключается к минусу, а красный щуп — к плюсу аккумулятора. Если щупы перевернуты, на дисплее отобразится значение со знаком минус. Напряжение измеряется прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать 2 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя.
Свежезарядный аккумулятор часто дает большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более.Это связано со свойствами электролита и не является допустимым значением. Для получения точной информации рекомендуется проводить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания устройства в районе 12,7 В говорят о исправности аккумулятора. Если устройство показывает 11,7 В, батарея полностью разряжена.
Вилка нагрузки
Вилка нагрузки — это электрическое устройство, предназначенное для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора. Возможности устройства позволяют определять не только степень нагрузки, но и общую производительность аккумулятора.Первые конструкции представляли собой вольтметр с подключенным параллельно нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оснащены множеством дополнительных узлов — амперметрами и другими приборами для диагностики электросистемы станка. Существует довольно большое количество разновидностей грузовых вилок, но принципиальной разницы они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и диапазоне измерения. Есть конструкции, рассчитанные на работу с кислотными или щелочными батареями, кроме того, есть устройства, измеряющие заряд отдельных ячеек.Большинство производителей отказались от двух контактов, установив на провод один зажим «крокодил», а второй рабочий контакт на свои устройства. Такая конструкция намного удобнее.
Вилка нагрузки имитирует работу автомобильного стартера, поэтому напряжение начинает проседать
Перед началом измерения необходимо отключить аккумулятор от бортовой сети, протереть насухо тканью и протереть клеммы из оксидных отложений. Проверка проводится поэтапно:
- Через 6-7 часов после окончания зарядки или остановки двигателя рабочее напряжение АКБ измеряется без нагрузки.На современных устройствах это делается подключением плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме аккумулятора и короткого прикосновения минусового контакта ко второй клемме без подключения катушек нагрузки (сопротивления). Показания вольтметра записываются. На этом первый шаг завершен. Вы можете сравнить полученное значение со справочными данными из паспорта. Полный заряд аккумулятора соответствует напряжению около 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%.Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд около 75%.
- Если первый этап прошел успешно и показал полный заряд аккумулятора, переходите ко второму этапу проверки. На этот раз измерения будут проводиться при соответствующей нагрузке. В цепь включается соответствующее сопротивление и снова замыкается отрицательный контакт с соответствующей клеммой аккумулятора, только в этом случае не короткое касание, а 5-секундное удержание контакта, а показания вольтметра фиксируются на 5 секунд.Для полностью исправной батареи полученное значение должно быть 9 В или немного выше. Меньшие значения указывают на неисправность аккумулятора и необходимость обслуживания, замены электролита или полной замены устройства.
При прикосновении контакт загорается и сильно нагревается. Это нормально, но рекомендуется немного подождать (3-5 минут) между измерениями, чтобы датчик погрузочной вилки остыл. По этой причине не следует проводить измерения слишком часто, так как этот тип теста отрицательно повлияет на функциональность батареи.Другие конструкции грузовых вилок имеют некоторые конструктивные особенности, поэтому перед первым использованием необходимо изучить руководство пользователя. Тем не менее общие правила проведения теста одинаковы для всех типов, разница лишь в деталях.
Постоянный мониторинг состояния и работоспособности автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьезных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание аккумулятора помогут продлить срок службы устройства и убедиться, что все системы автомобиля работают должным образом. Важность этой процедуры обусловлена не столько экономическими соображениями, позволяющими отложить покупку нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью устранения нежелательных остановок или необходимости.Не всегда в дороге встречается другая машина, владелец которой сможет оказать аналогичную услугу, поэтому нужно заранее позаботиться о себе.
Одна из самых частых проблем российских автовладельцев зимой — автомобильный аккумулятор. Вариантов может быть много, но вердикт всегда один. Батарею надо диагностировать и решить, что с ней делать. Вариантов уже больше. Устройство можно просто заменить на новый, а можно вернуть в рабочее состояние.
В данной статье будут рассмотрены варианты диагностики аккумуляторов, способы вернуть «к жизни» и как все это сделать самому. Также рассмотрим общие сведения об устройстве и работе, а также о видах их исполнения.
Общая информация
Чтобы лучше определить причину неисправности, полезно знать аккумуляторное устройство и принципы его работы. В составе любой есть 6 пар разноименно заряженных пластин. Так называемые гальванические пары могут как накапливать электрический заряд, так и отдавать его.При запуске автомобиля происходит пиковый разряд аккумулятора, необходимый для работы стартера. При минусовых температурах процесс запуска является основным тестом для аккумулятора.
Во время движения бортовая сеть получает питание от генератора, а все излишки уходят в. При всех исправных элементах процесс заряда-разряда работает в оптимальном режиме. Но при повышенной нагрузке, когда включен дальний свет фар, работает отопитель и дворники, мощности от генератора может не хватить.В этом случае аккумулятор разрядится. Диагностика автомобильного аккумулятора необходима в любом случае. О его вариантах — чуть позже.
Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Для характеристик аккумулятора важнее информация о том, сколько ампер / часов он проработает. Эта цифра колеблется от 50 до 100. Но, в частности, количество ампер, выдаваемых батареей, будет зависеть от сопротивления нагрузки.
Конструкция
Известно, что номинальное напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 вольт.Это соответствует 2 В для каждой из 6 гальванических пар, соединенных последовательно. Между собой пары противоположно заряженных пластин разделены изолирующими перегородками. Схема автомобильного аккумулятора представлена на рисунке ниже.
Сама батарея конструктивно выполнена в виде параллелепипеда, в котором расположены блоки пластин, заполненные электролитом. Верхняя часть представлена крышкой с контактами «плюс» и «минус». В зависимости от типа аккумулятора крышка может обеспечивать доступ к возможности доливки дистиллированной воды или корректирующего электролита.
Для грузовых автомобилей с напряжением бортовой сети 24 Вольт предусмотрена установка 2-х аккумуляторных батарей по 12 Вольт. Пусковой ток здесь значительный, а емкость аккумуляторов существенно отличается от аналогов для автомобилей. Отсюда увеличенные габариты изделий. Выбор аккумулятора для автомобиля предполагает знание необходимых характеристик аккумулятора для конкретного автомобиля.
Опции диагностики аккумулятора
Диагностика автомобильного аккумулятора возможна несколькими способами.Что-то можно сделать своими руками, даже не посещая сервис. Итак, рассмотрим подробнее. Поиск и устранение неисправностей АКБ можно разбить на несколько этапов:
- проверка уровня электролита в каждом блоке или, как говорят в народе, «в банке»;
- проверка плотности электролита;
- определение уровня электрического заряда.
Третий этап может выполняться разными способами, а точнее, с использованием различного диагностического оборудования.
Проверка уровня электролита
Проверка автомобильного аккумулятора начинается с проверки уровня электролита. Делается это простым визуальным способом. Сначала открывается доступ к внутренней части с пластинами. Разные батареи делают это по-разному. Чаще всего в верхней крышке снимается специальная заглушка, которая может быть общей для всех 6 «банок», а может быть отдельной. Визуально электролит должен полностью покрывать пластины аккумулятора. Для точного определения уровня можно использовать простую стеклянную трубку.Трубка опускается в аккумулятор, после чего пальцем нажимается верхнее отверстие, и она гаснет. Здесь уровень легко измерить линейкой.
Столб электролита над пластинами 12-15 мм считается нормальным. Если жидкости меньше, ее необходимо долить. И если уровень электролита выше 15 мм, это тоже плохо. Излишки нужно будет удалить шприцем или той же «диагностической» стеклянной палочкой. Но что, если есть необслуживаемые аккумуляторы? Диагностика неисправностей в таких случаях ограничивается тестерами.
Проверка плотности электролита
Ареометр используется для проверки плотности электролита. Это особенная стеклянная колба с грушей на одном конце и наконечником на другом. Внутри есть подвижный уровень. Электролит измеряется следующим образом. Наконечник ареометра погружается в аккумулятор, и электролит собирается в колбу с помощью груши. В зависимости от плотности уровень ареометра располагается однозначно. Нормальная плотность электролита колеблется от 1.От 24 до 1,29 г / см 3. Здесь максимальная плотность соответствует зимнему периоду, а минимальная — летнему.
Любая диагностика автомобильного аккумулятора начинается с визуального осмотра. Плотность электролита также можно оценить внешне. Если цвет жидкости темноватый или имеет красные оттенки, то, скорее всего, начали портиться пластины аккумулятора — такой прибор не подлежит восстановлению. Электролит должен быть прозрачным.
Определение уровня заряда аккумулятора
Есть несколько способов определить уровень заряда аккумулятора.В зависимости от используемого оборудования различают следующие проверки:
- с помощью мультиметра;
- с помощью погрузочной вилки;
- с использованием спецтехники.
Самым простым и доступным из них является использование мультиметра или вольтметра. Измерения необходимо проводить на аккумуляторной батарее, отключенной от автомобиля, и не менее чем через час после выключения автомобиля. Это важно для большей точности. Номинальное напряжение на исправном аккумуляторе — 12.5-13 вольт. В этом случае верхнее значение соответствует полной зарядке, а нижнее значение — половине разряда.
Для определения напряжения под нагрузкой аккумулятор снова подключается к автомобилю и проверяется на работающем автомобиле. В этом случае показатель напряжения не должен быть ниже 13,5 вольт. Разброс измерений должен быть в пределах 13,5-14 вольт. Если напряжение на вольтметре меньше 13,5, то стоит задуматься о работоспособности автомобильного генератора.
Использование вилки нагрузки
Диагностика заряда аккумулятора с помощью этой довольно простой меры, которая занимает минимум времени. Для большей точности измерения лучше всего проводить при отключенном или снятом с автомобиля аккумуляторе. Сначала измерьте номинальное напряжение, а затем дайте нагрузку на 5 секунд. За это время естественным образом снижается стресс. Хорошим показателем будет снижение параметра до 10 вольт. Если через 5 секунд под нагрузкой аккумулятор показывает менее 10 вольт, это явная неисправность.
Разнообразие диагностического оборудования
Помимо стандартных тестеров и штекеров нагрузки, существуют различные устройства для диагностики аккумуляторных батарей. Помимо функций мультиметра, такие устройства измеряют пусковой ток для холодного двигателя, емкость каждой отдельной «банки», заряд аккумулятора и позволяют диагностировать всю систему запуска двигателя. К таким диагностическим приборам относится тестер МИКРО-768А. Изделие удобно как в эксплуатации, так и при переноске в компактном кейсе.
Причины выхода из строя аккумулятора
Существует не так много причин, по которым автомобильный аккумулятор требует особого обращения или даже замены. Как сделать диагностику аккумулятора быстро и качественно? Для начала нужно выделить внешние повреждения и внутренние проблемы. К внешним факторам можно отнести физические повреждения корпуса, а также сильное окисление внешних контактов. Первые лечат пластиковыми накладками или полной заменой изделия. Контакты просто очищаются мелкой наждачной бумагой, а затем смазываются контактной смазкой.
Проблемы с внутренней батареей также могут быть различного характера. Среди наиболее известных проблем:
- сульфатирование пластин аккумуляторных батарей;
- закрытие пластин;
- линька плит;
- выпаривание электролита;
- падение плотности электролита.
Последняя точка при сильных морозах может привести к полному выходу из строя всего изделия. Это связано с замерзанием электролита низкой плотности и повреждением «банок» аккумулятора из-за расширения застывающего состава.
Способы восстановления аккумулятора
Существует несколько способов восстановления аккумулятора автомобиля. Самый простой вариант доступен каждому, у кого есть обычное зарядное устройство, это несколько циклов заряда-разряда. Важными моментами в этом случае являются:
- перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе и при его недостатке долить дистиллированную воду;
- зарядку нужно начинать малым током, примерно 1-2А;
- можно разрядить аккумулятор с помощью обычной лампы накаливания, но при этом разрядом менее 10.5A нельзя допускать.
Хорошие результаты дают специальные зарядные устройства с импульсным режимом и функцией десульфатации. Диагностика и восстановление аккумуляторов в этом случае самые простые. Подключил к устройству, и через определенное время забрал готовый результат. Все работает в автоматическом режиме. Если это не помогает, остается вариант с заменой аккумулятора. При этом не стоит забывать о выборе аккумулятора на машину.
Недостаток такой реставрации только один — стоимость импульсного зарядного устройства.Рыночная цена хорошего десульфатора начинается от 10 тысяч рублей. То есть покупка нового аккумулятора обойдется намного дешевле.
Использование специального раствора
Гораздо сложнее «вылечить» батарею, если закорочены пластины. Конечно, диагностика автомобильного аккумулятора могла быть ошибочной. Однако если произошло короткое замыкание, то в некоторых случаях помогает простая промывка. Ведь он мог закрываться от отложений на дне «банки». Аккумулятор промывают как дистиллированной водой, так и специальными растворами, например раствором Трилона Б.Кстати, его тоже можно использовать для десульфатации аккумулятора. Делается это следующим образом: электролит
- откачивается шпицем;
- трилон Б заливается так, чтобы пластины были полностью им покрыты;
- Батарейку оставляют примерно на час, пока идет довольно бурная реакция кипения и растворяются все сульфаты;
- с помощью шприца все сливают и несколько раз промывают дистиллированной водой;
- после промывки в аккумулятор заливается готовый электролит и производится зарядка.
Среди недостатков такой промывки — угроза разрушения пластин старых аккумуляторов. А при промывке также можно легко закрыть пластины кусочками свинца. Точность в работе с аккумуляторами должна быть очень высокой.
Для любителей экспериментов
Есть и более экстремальные методы восстановления обычных обслуживаемых аккумуляторов. Например, чтобы удалить сульфаты с пластин, выполняется простая очистка, удаляя каждую пластину.Делать это нужно очень осторожно из-за высокой хрупкости изделий. Если верхняя крышка аккумулятора не предполагает такого подхода, применяется грубая сила и инструменты. Главное, после такого процесса снятия пластин все полученные дырки нужно заделать до получения прежней герметичности.
Если в «банке» АКБ черный осадок или видны кусочки свинца от осыпающейся пластины, такую АКБ лучше не восстанавливать, а сразу заменить на новую.
Предупреждение неисправностей
Многие проблемы, возникающие при эксплуатации аккумуляторов, решаются на этапе обслуживания и профилактики. Простое соблюдение нескольких правил продлит срок службы батареи и избавит от многих проблем в будущем. В первую очередь стоит регулярно проверять уровень и плотность электролита. При нехватке нужно долить дистиллированную воду, а при недостаточной плотности поставить аккумулятор на зарядку. В сильные морозы лучше поддерживать плотность батареи на уровне 1.4 г / см 3. А если вы не уверены в хорошей плотности, лучше вынуть аккумулятор и отнести в теплое помещение.
Автомобиль состоит не только из механических элементов, но и из электронных. И их основа — автомобильный аккумулятор. Именно он обеспечивает работу всей электроники в автомобиле, накапливая заряд и обеспечивая его по мере необходимости. В его основе лежит химическая реакция, поэтому его технические характеристики постепенно ухудшаются по мере использования.
Поскольку аккумулятор не работает вечно, необходимо регулярно проверять его работоспособность.Это позволит избежать неприятностей, связанных с его разрядкой или недостаточным напряжением для запуска автомобиля. Лучше проводить проверку комплексно, используя услуги СТО, но это не всегда доступно. В таких случаях возможна самостоятельная проверка с помощью подручных средств.
Знаки поломки
Электроника — штука сложная, поэтому по только внешним признакам определить поломку аккумулятора достаточно сложно. Но, если изначально знать основные признаки сбоя в подаче электроэнергии, то эта задача становится намного проще.Поэтому стоит запомнить основные признаки, указывающие на недостаточный заряд или поломку автомобильного аккумулятора. Среди них:
- отсутствие свечения индикатора заряда аккумулятора;
- щелчки при запуске стартера;
- медленный стартер;
- слабые фары.
Вся электроника автомобиля выходит из строя, если аккумулятор разряжен … Хотя проблемы могут быть и по другим причинам, совокупность этих симптомов однозначно указывает на проблему с аккумулятором.
Совет! Если в вашем аккумуляторе есть встроенный индикатор заряда, то определить работоспособность намного проще.Индикатор часто бывает двух цветов: зеленого и белого. Первый указывает на нормальное состояние устройства, а второй — на низкий уровень жидкости. Если индикатор вообще не работает, значит, аккумулятор необходимо зарядить.
Проверка заряда
Первым делом при проблемах с аккумулятором необходимо проверить уровень его заряда. Ведь именно от этого зависит работоспособность устройства и работа всей электроники в автомобиле. Кроме того, недозаряд аккумулятора может быть признаком поломки генератора.Поэтому стоит следить за этим фактором и по возможности проверять.
В современных моделях аккумуляторов есть специальные индикаторы, меняющие цвет для проверки уровня заряда. Но зачастую на устройстве такого элемента нет, поэтому нужно проверять старыми и доступными методами.
Для проверки заряда можно использовать мультиметр или вольтметр. Процесс проверки элементарный — вам просто нужно измерить напряжение на выводах аккумулятора, предварительно отключив его.По результату определяется текущее состояние устройства и возможность его дальнейшей эксплуатации.
Оптимальное напряжение аккумулятора 12,6 В. Это означает, что устройство полностью заряжено. Если показатель упал до 12,2 В, то это говорит о незначительном разряде. Если напряжение даже ниже 12 В, то такой аккумулятор требует срочной зарядки.
Если оно упадет ниже 11 В, высока вероятность повреждения устройства. Вы должны попытаться зарядить его, если проблема заключается в неисправности генератора или других аккумуляторов.Если они работают нормально, но напряжение нельзя увеличить, то использовать такой аккумулятор опасно. Это может отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля и повредить другие электронные компоненты системы.
Емкость
Этот показатель является базовым для автомобильного аккумулятора. Он отражает время, в течение которого батарея может работать без потери тока. Он измеряется в ампер-часах и является важным фактором при покупке таких устройств.
Количество энергии, которое может содержать аккумулятор, постепенно уменьшается во время использования.Это важный фактор для работы автомобиля, поэтому его необходимо периодически контролировать и измерять. Для этого существует несколько методов:
- контрольный разряд;
- расчет с помощью мультиметра;
- с использованием спецтехники.
Хотя первые два метода довольно сложны, они позволяют определить емкость аккумулятора в домашних условиях. Последнее требует специального оборудования, которое часто имеется на СТО. Если вы найдете такое оборудование, то самопроверка емкости значительно упрощается.
Важный нюанс — проверка проводится только на полностью заряженном аккумуляторе. В противном случае результат будет неверным.
Проверка мультиметром
Методика проверки емкости мультиметром или вольтметром довольно сложная, но при этом быстрая. Для измерения этого показателя вам понадобится следующее оборудование: мультиметр, а также прибор, который будет потреблять примерно половину заявленной емкости прибора. Другими словами, при мощности 7 А / ч потребление должно быть около 3.5 А.
В этом случае стоит учесть напряжение, при котором работает устройство. Оно должно быть 12 В. Для таких задач подойдет обычная лампа от автомобильной фары, но тем не менее потребление следует подбирать под свой аккумулятор.
Недостатком этого метода является то, что его нельзя использовать для определения точной емкости аккумулятора. Вы можете узнать только текущий процент от первоначальной емкости. Другими словами, этот тест определяет износ устройства.
Метод аналогичен ранее упомянутому методу проверки заряда аккумулятора. Подключив определенное устройство, нужно подождать пару минут, после чего измерить напряжение на выводах. После этого необходимо произвести проверку по следующим параметрам, определяющим процент от исходной емкости:
- более 12,4 В — 90-100%;
- от 12 до 12,4 В — 50-90%;
- от 11 до 12 В — 20-50%;
- менее 11 В — до 20%.
Но уже при показателе менее 50% емкости ездить с таким аккумулятором нельзя … Это комплексно вредит всей машине.
Интересно! Если лампа была подключена как устройство с питанием, то по ней можно определить пробой аккумулятора. Если он тускло светится или мигает, значит, такой аккумулятор точно неисправен.
Полученный результат нужно сравнить с процентным соотношением, а затем сравнить с заявленной мощностью. Это позволит приблизительно определить текущую емкость и принять соответствующее решение относительно дальнейшей эксплуатации устройства.
Емкость аккумулятора намного проще определить с помощью контрольного разряда или специальных тестеров. Использование второго варианта позволит получить быстрый результат, поэтому их используют в различных сервисах и мастерских. Первый метод — измерить скорость разряда батареи на основе силы тока.
Емкость автомобильного аккумулятора — важный фактор, который следует принимать во внимание и регулярно проверять, так как со временем срок службы устройства уменьшается, а емкость быстро уменьшается.Значительное снижение сказывается на работе электроники автомобиля, поэтому за этим следует внимательно следить.
Что касается метода тестовой зарядки, то в этом видео описаны нюансы этого метода. Это позволит вам узнать точную емкость аккумулятора, используя только доступные инструменты:
Сегодняшняя статья о проверке автомобильного аккумулятора .
В процессе эксплуатации авто периодически возникает вопрос, как проверить аккумулятор. Обычно это происходит в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и когда проблемы с аккумулятором возникают уже во время эксплуатации.
Так что советую: не хотите проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника ЭДС для вашего автомобиля, так как в некоторых режимах работы аккумулятор может быстро прийти в негодность. Это связано с частой недозарядкой или перезарядкой аккумуляторной батареи автомобиля.
Причиной недозарядки могут быть частые поездки на короткие расстояния, включение режима прогрева зимой, а также неисправность регулятора напряжения автомобильного генератора.В результате происходит такое неприятное явление, как сульфатирование пластин аккумулятора. Явление плохое, это тема для отдельной статьи, поэтому, если не хотите пропустить, подписывайтесь на новые выпуски журнала ELECTRON внизу статьи.
Теперь о перезарядке. Перезарядка может привести к разрушению пластин, а если аккумулятор не обслуживается, то к его механической деформации. А перезаряд возникает, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумулятор поступает завышенное напряжение от генератора, а также в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.
Надеюсь, я убедил вас, что вам стоит знать вопрос, как проверить аккумулятор, чтобы не вывести аккумулятор в кусок свинца стоимостью 300 рублей (в лучшем случае) и своевременно принять меры по увеличению времени автономной работы.
В общем, я бы посоветовал вам проводить процесс проверки батареи со следующими пунктами.
4. Измерение напряжения на АКБ вольтметром или мультиметром
Итак, приступим.
Советую провести внешний осмотр АКБ в любом удобном случае, заглянув под капот своего автомобиля.Причины такого действия лежат на поверхности аккумулятора. А именно во время работы на поверхности аккумулятора скапливаются грязь, влага, капли электролита (испарение при кипячении). Все это приводит к появлению в аккумуляторе токов саморазряда. А если к этому добавить окисленные клеммы АКБ, а также токи утечки в электронику автомобиля, то получается, что если АКБ вовремя не подзарядить, то произойдет глубокая разрядка АКБ, и частые глубокие разряды — прямая дорога к сульфатированию пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.
Проверить наличие саморазряда можно, подключив один щуп вольтметра к клемме аккумулятора и протянув аккумулятор другим по поверхности, при этом вольтметр покажет некоторое напряжение, соответствующее определенному току саморазряда аккумулятора. .
Обычно капельки электролита удаляют раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды), что и понятно: электролит — кислота, раствор соды — щелочь (для тех, кто не помнит химию!).
Клеммы зачищаются мелкой наждачной бумагой и проверяется надежность их подключения к проводам и аккумулятору.
Ну обратите внимание на корпус в целом. При плохой установке аккумулятора, особенно в холодную погоду, когда пластиковый корпус достаточно хрупкий, в нем могут появиться трещины.
Следующим шагом после проверки и устранения саморазряда автомобильного аккумулятора является проверка уровня электролита в нем. Конечно, это касается только обслуживаемых аккумуляторов.
Уровень электролита проверяется специальной стеклянной трубкой уровня, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами аккумулятора.
Трубка указателя уровня представляет собой обычную стеклянную трубку с нанесенной на ней градуировкой в миллиметрах. Для измерения уровня электролита необходимо вставить трубку в заливное отверстие аккумулятора до касания сетки сепаратора, зажать пальцем верхний конец трубки и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в трубке уровня будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторной батарее.
В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита повышается добавлением дистиллированной воды.
Заправка аккумулятора непосредственно электролитом выполняется только в том случае, если вы уверены, что снижение уровня произошло из-за разлива электролита из аккумулятора.
Прежде чем приступить к дальнейшим испытаниям аккумулятора, необходимо оценить состояние его заряда и провести дальнейшее тестирование аккумулятора после полного заряда.
Есть два способа определить степень заряда: либо измерить плотность электролита в батарее, либо измерить напряжение на батарее.
Проверка плотности электролита в АКБ (для обслуживаемых АКБ)
Устройство для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется — ареометр .
Для измерения плотности электролита в аккумуляторе необходимо поместить ареометр в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши налить электролит в колбу так, чтобы поплавок свободно плавал, и считывать показания плотности на индикаторе. шкала ареометра в соответствии с верхним уровнем электролита.
Значение плотности при 100% заряженной батарее будет зависеть от температурных условий батареи.
Таблица 1. Определение плотности электролита для разных климатических зон.
И вы должны знать, что уменьшение плотности на 0,01 г / см3 от номинала соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.
Таблица 2. Степень разряда аккумулятора при разной плотности электролита.
Однако значения, приведенные в таблице, будут правильными, если вы проводили испытание плотности при температуре электролита 20-30 ° С. Если температура отличается от этого диапазона, то прибавьте (вычтите) поправку к измеренному значение плотности по таблице.
Таблица 3. Поправка к показаниям ареометра при измерении плотности при различных температурах.
Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые можно купить в магазине, плотность электролита равна 1.27 г / см3. Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г / см3 (то есть плотность упала на 0,05 г / см3), это означает, что аккумулятор разряжен на 30% от номинального. ценить.
В этом случае аккумулятор необходимо зарядить. После этого, если аккумулятор в хорошем состоянии, значение плотности электролита будет восстановлено до номинального значения. Самое главное, не разряжайте аккумулятор более чем на 50%.
Следует отметить, что температура замерзания зависит от плотности электролита.
Таблица 4. Температура замерзания электролита разной плотности.
Следовательно, низкая плотность электролита зимой приводит к его замерзанию, быстрой потере емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и трещинам.
Измерение напряжения аккумуляторной батареи вольтметром или мультиметром
Оценить уровень заряда аккумулятора можно, измерив на нем напряжение. Для этого понадобится вольтметр или популярный нынче прибор — мультиметр.Чтобы измерить напряжение мультиметром, включите его в режиме измерения постоянного напряжения, установив при этом диапазон выше максимального значения напряжения на заряженной батарее. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Затем подключите черный щуп мультиметра (COM) к минусу батареи, красный (положительный) к плюсу батареи и прочтите показания дисплея мультиметра.
Напряжение полностью заряженной батареи должно быть не менее 12,6 В. Если напряжение аккумулятора меньше 12 вольт, уровень его заряда упал более чем на 50%, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это приводит, повторяю еще раз, к сульфатированию пластин аккумулятора.Напряжение батареи ниже 11,6 В означает, что батарея разряжена на 100%.
Опять же, нельзя жестко привязать к определенному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в батарее.
Автомобильный аккумулятор состоит из шести последовательно соединенных ячеек. Напряжение одного можно рассчитать по формуле:
Уб = 0,84 + ρ
где, ρ — плотность электролита;
Тогда напряжение на АКБ будет:
Uacb = 6 * (0.84 + ρ)
Uacb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 Вольт
Соответственно, при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе напряжение на нем будет разное.
Однако простой проверки напряжения на аккумуляторе недостаточно, чтобы полностью и качественно оценить его работоспособность.
Следующим шагом является проверка способности аккумулятора выполнять свои функции при подключении к нему нагрузки. Ведь может быть такой случай, когда при замере напряжения определяется, что аккумулятор полностью заряжен, но плохо «крутит двигатель» или вообще не «крутится».Можно предположить, что емкость такого аккумулятора упала в результате длительного, а чаще неправильного использования, и он разряжается так быстро, что «умирает» за одну секунду.
Итак, для проверки работоспособности аккумулятора под нагрузкой используется штекер нагрузки. Схема нагрузочного штекера представлена на рисунке.
То есть штекер нагрузки представляет собой вольтметр, который можно подключать параллельно его клеммам нагрузки. Для стартерных аккумуляторов сопротивление нагрузки выбирается в пределах 1-1.4 емкости аккумулятора. Это считается максимальным разрядным током для аккумулятора. Не путать с пусковым током.
Сначала измеряется напряжение аккумулятора без нагрузки и определяется состояние его заряда с помощью таблицы.
Таблица 5. Зависимость степени заряда АКБ от напряжения на холостом ходу. (Батарея находится в состоянии покоя не менее 24 часов).
Вторым этапом является измерение напряжения на аккумуляторе при подключенной нагрузке и определение степени заряда в соответствии с таблицей.Показания под нагрузкой снимаются в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.
Таблица 6. Зависимость состояния заряда аккумулятора от напряжения по окончании 5 секунд тестирования с вилкой нагрузки.
Значения в этих таблицах берутся непосредственно из инструкций загрузочных вилок.
Таким образом, при 100% заряженном аккумуляторе напряжение, измеренное под нагрузкой, должно быть не менее 10.2 вольта. В противном случае аккумулятор будет считаться недостаточно заряженным и его необходимо зарядить.
Если случилась ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение «проседает» и сильно отличается от значений, указанных в таблице, то в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткое замыкание пластин и т. д.).
Следовательно, необходимо, если есть возможность, устранить неисправность или приобрести новый аккумулятор, чтобы однажды он вас не подведет.
На сегодня все. В этой статье я затронул только вопрос проверки аккумуляторов. Как правильно зарядить аккумулятор, попытаться восстановить его после сульфатирования и многие другие вопросы я вам расскажу в следующих выпусках журнала ELECTRON.
Поэтому не забывайте подписываться на новые выпуски интернет-журнала по электротехнике и электронике.
А теперь подробное видео, как проверить аккумулятор автомобиля:
KONNWEI Тестер автомобильного аккумулятора KW208 Проверка аккумулятора12V Зарядка Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Diagnsotic Tools — Горячее предложение # B5BA
Дешевый тестер KONNWEI для автомобильного аккумулятора KW208 Battery Check12V Charging Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Диагностика Инструменты оптом.Покупайте качественный тестер автомобильных аккумуляторов, инструменты для зарядки и ремонта напрямую в магазине ANCEL ANCEL TECH. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
KONNWEI Тестер автомобильных аккумуляторов KW208 Проверка аккумуляторов Зарядка 12 В Инструмент для тестирования системы Cricut Двигатель Автомобильные аккумуляторы Технические характеристики инструментов для диагностики
- Фирменное наименование KONNWEI
- OriginCN (Origin)
- CertificationCE
- Product NameBattery Tester Внутреннее напряжение системы
- требуются батареи
- Поддержка языков 1Английский, немецкий, французский, голландский, русский,
- Функции 2 Тест на проворачивание аккумулятора
- Функции 3 Тест заряда аккумулятора
KONNWEI Автомобильный аккумулятор тестер KW208 Проверка аккумулятора 12 В Зарядка Cricut System Test Tool Двигатель Автомобильный аккумулятор Описание инструментов для диагностики
Купить KONNWEI Тестер автомобильных аккумуляторов KW208 Проверка аккумулятора12V Зарядка Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Diagnsotic Tools от продавца ANCEL Магазин ANCEL TECH с разумной ценой и лучшей гарантией на Goteborgsaventyrscente р.Вы можете получить экстраординарную акцию при покупке этого товара в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно только заплатить 29,98 долларов США за KONNWEI Car Battery Tester KW208 Battery Check12V Charging Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Diagnsotic Tools.
На Goteborgsaventyrscenter мы предлагаем широкий выбор аналогичных тестеров автомобильных аккумуляторов, инструментов для зарядки и ремонта, так что вы сможете найти именно то, что ищете. У нас также есть сотни KONNWEI Car Battery Tester KW208 Battery Check12V Charging Cricut System Test Tool Motor Automotive Battery Diagnsotic Tools Предложения всегда по разумной цене и с высоким качеством.Кроме того, вы можете выбирать между тестером автомобильного аккумулятора, ценовыми диапазонами инструментов для зарядки и ремонта, тестером автомобильного аккумулятора, марками инструментов для зарядки и ремонта или тестером автомобильного аккумулятора, инструментами для зарядки и ремонта, которые, по вашему мнению, являются наиболее важными для вашего любимого продукта.
ПРИМЕЧАНИЕ. Зеленый экран KW208 и белый экран поставляются случайным образом (их функции одинаковы, отличается только отображение на экране)
Тестер автомобильного аккумулятора KONNWEI KW208 12 В может эффективно анализировать и считывать важные данные автомобиля, такие как напряжение, внутреннее сопротивление, усилитель холодного пуска и емкость AH, состояние аккумулятора и состояние заряда.Он обеспечивает точные результаты, рассчитывает способность батареи к холодному запуску и степень старения, позволяя более быстрый и точный ремонт автомобиля. Результаты испытаний отображаются как в текстовом, так и в графическом виде, а напряжение батареи отображается в виде волны в реальном времени. 2,4-дюймовый основной чип с подсветкой и STM32, доступ для чтения практичный и быстрый! Услуга бессрочного обновления поддерживается приложением KONNWEI BTlink.
Тестер автомобильных аккумуляторов KONNWEI KW208 может легко помочь вам решить эти проблемы
Функция:
1.Напряжение системы 12 вольт и проверка напряжения в форме волны
2. Хороший результат, зарядите или замените
3. Мощность в токе холодного пуска (CCA), информация DIN, EN и IEC относительно номинала батареи.
Значение внутреннего сопротивления (мОм) и срок службы в процентах (%)
4. Система проворачивания и система зарядки
5. Записывайте и воспроизводите данные батареи, бесплатное обновление в течение всего срока службы. и другие дополнительные функции.
7.Поддерживаются основные стандарты батарей CA, CCA, BCL, MCA, JIS, SAE, EN, GB, DIN и IEC
Характеристика:
Стандарт измерения, CCA 100-2000, BCI 100-2000, CA 100- 2000, MCA 100-2000,
JIS 26A17-24SH52, DIN 100-1400, IEC 100-1400, EN 100-2000, SAE 100-2000,
GB 100-1400, напряжение системы 12 В, диапазон входного напряжения 8 В -16 В, требования к питанию:
, внутренние батареи не требуются, питание включается при подключении во время тестирования.
Автомобильные диагностические инструменты KONNWEI KW208 Преимущество:
1. Простота и удобство использования
2. Проверка аккумуляторов в автомобиле и выключении
3. Точные результаты в миллисекундах
4. Анализ срока службы аккумулятора
5. Результаты анализа: Хорошие или Заменить
KONNWEI KW208 Battery Teater Support 8 Язык
Английский, немецкий, французский, голландский, русский, испанский, итальянский, португальский
Продукция Показать
1. Зеленый экран, более четкий ночью
2. Соответствует размеру человека ладонь, легко носить с собой
Дешевый тестер автомобильных аккумуляторов, инструменты для зарядки и ремонта, покупайте качественные автомобили и мотоциклы напрямую из Китая Поставщики: KONNWEI Тестер автомобильных аккумуляторов KW208 Проверка аккумулятора12V Зарядка Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Диагностические инструменты Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.
Если вам нужны другие товары, относящиеся к KONNWEI Тестер автомобильных аккумуляторов KW208 Проверка аккумулятора Зарядка 12 В Cricut System Test Tool Motor Automotive Battery Diagnsotic Tools , вы можете найти все это на нашем веб-сайте, так как у нас есть лучший тестер автомобильных аккумуляторов, зарядка и ремонт Инструменты, продукты, из которых вы можете смотреть, сравнивать и покупать в Интернете. У нас также есть много интересных вещей, которые вы, возможно, захотите увидеть из наших связанных коллекций: raspberry pi 4 8gb, белая рождественская елка, бутсы, дисплей samsung s8, чехол для airpod, монитор для графического планшета, и многое другое.
На Goteborgsaventyrscenter мы не только предлагаем вам разумную цену и высокое качество автомобильного тестера аккумуляторов, инструментов для зарядки и ремонта, мы также хотим расширить ваш выбор и помочь вам в покупке этого предмета, предоставив вам беспристрастный KONNWEI Тестер автомобильного аккумулятора KW208 Battery Check12V Charging Cricut System Test Tool Motor Automotive Battery Diagnsotic Tools обзоры и рейтинги реальных клиентов в Интернете.
Не забывайте ограниченные по времени предложения по тестеру автомобильного аккумулятора, инструменты для зарядки и ремонта и эксклюзивные скидки на тестер автомобильного аккумулятора, инструменты для зарядки и ремонта только в Goteborgsaventyrscenter.Просто нажмите кнопку Купить сейчас выше, чтобы получить дополнительную информацию об этом KONNWEI Car Battery Tester KW208 Battery Check12V Charging System Test Tool Motor Automotive Battery Diagnsotic Tools .
5 лучших тестеров нагрузки аккумуляторных батарей — октябрь 2021 г.
Состояние аккумуляторной батареи автомобиля часто упускается из виду, однако быстрая и простая проверка пару раз в год с помощью качественного тестера нагрузки аккумулятора может выявить проблемы до того, как аккумулятор подведет вас (и вы просто знаете, что это может произойти в самое неудобное время и в самом неудобном месте. ).
Задача состоит в том, чтобы найти подходящую модель. Существует огромный выбор по цене, точности и доступным функциям.
Наши подборки представляют собой выборку лучших на рынке и предлагают эффективные решения для подавляющего большинства людей. В нашем руководстве по покупкам для тестера нагрузки аккумулятора содержится подробная информация и ответы на ряд вопросов покупателя.
Типы тестеров нагрузки аккумулятора
Хотя большинство людей думает о тестере нагрузки аккумулятора как об устройстве для проверки автомобильных аккумуляторов, существуют также устройства, предназначенные для проверки бытовых аккумуляторов в электронных гаджетах, таких как фотоаппараты, игрушки и фонарики.В этом руководстве мы сосредоточимся на тестерах нагрузки аккумуляторной батареи автомобиля.
Что на самом деле проверяет тестер нагрузки аккумулятора?
Основная задача тестера нагрузки — проверка напряжения и силы тока, хотя некоторые модели могут делать гораздо больше. Вольт можно рассматривать как количество энергии, доступной в батарее. 12-вольтовый автомобильный аккумулятор должен показывать 12,6 вольт при полной зарядке и выключенном двигателе и где-то между 13,7 и 14,7 вольт при работающем двигателе. Для аккумуляторной батареи для тяжелых грузовиков на 24 В просто удвойте эти цифры.
Когда энергия начинает течь, она измеряется в амперах, обычно называемых амперами. Все автомобильные аккумуляторные батареи имеют номинальный ток холодного пуска (CCA). Это количество ампер, необходимое батарее для поддержания напряжения 7,2 В в течение 30 секунд при 0 ° F. На практике это количество ампер, необходимое для запуска вашего автомобиля. Для семейного седана это, вероятно, около 400 ампер. Для большой установки это может быть 1000 ампер. На каждой батарее есть маркировка CCA.
В идеале испытание под нагрузкой следует проводить при температуре 70 ° F или выше.Устройство для тестирования измеряет напряжение в течение 15 секунд при 50% от заявленного CCA батареи. Если он выдает постоянные 9,6 вольт, он проходит. Меньше того, это не удается.
На практике многие тестеры нагрузки аккумуляторных батарей предоставляют гораздо больше информации. В зависимости от того, какую модель вы покупаете, вы можете получить процент заряда, напряжение, номинальное и фактическое CCA, внутреннее сопротивление и показания состояния батареи (оценка оставшегося срока службы в процентах).
Некоторые тестеры снимают показания намного быстрее, чем стандартные 15 секунд.Многие также могут проверить ваш генератор. Генератор не только поддерживает заряд вашей батареи, он также обеспечивает питание электрических устройств вашего автомобиля при работающем двигателе, поэтому он является жизненно важной частью системы.
Осторожно
Будьте осторожны при обращении со свинцово-кислотными аккумуляторами, особенно негерметичными. Они выделяют водород, который легко воспламеняется и содержит серную кислоту, которая может вызвать неприятный ожог при контакте с вашей кожей.
ПЕРСОНАЛ
BestReviews
Выбор тестера нагрузки аккумулятора
Первое, на что следует обратить внимание, — это охватываемое напряжение.Тестер на 12 В подходит для многих, но некоторые могут измерять как 6 В, так и 12 В, другие — 12 В и 24 В.
Вам также необходимо знать, может ли он измерять CCA вашей батареи. Многие читают до 1000 ампер. Некоторые доходят до 2000.
Существует множество технологий аккумуляторов — заливные (обычные свинцово-кислотные) аккумуляторы, гелевые, плоские AGM и спиральные AGM — и вам необходимо знать, какой у вас тип, поскольку некоторые базовые тестеры нагрузки аккумулятора не работают. со всеми типами.
Большинство недорогих тестеров аккумуляторов имеют аналоговую стрелку, которая показывает результаты на отпечатанной этикетке.Цифровые дисплеи предоставляют более точную информацию и их легче читать, особенно в условиях низкой освещенности.
У тестеров есть провода, которые соединяют его с аккумулятором с помощью зажимов. Если выводы короткие, может быть сложно переместить тестер в положение, удобное для чтения. Ищите модели с проводом не менее нескольких футов.
Провода с зажимами с гладкими краями могут выпасть из аккумулятора во время тестирования. Зубчатые зажимы обеспечивают лучший захват.
Некоторые модели предлагают дополнительный принтер, чтобы вы могли вести бумажный учет результатов.Есть также устройства с возможностями USB и / или Bluetooth, позволяющие отправлять данные на компьютер или выводить их на совместимый принтер.
Цены на тестеры нагрузки батареи
Тестеры очень простой нагрузки можно найти за около 10 долларов. Те, которые действительно могут измерить состояние батареи, начинаются с отметки от до 45 долларов США и доходят до около 100 долларов США , в значительной степени в зависимости от различных размеров батарей, которые они могут проверить.
Тестеры нагрузки аккумуляторных батарей с базовыми аналоговыми стрелочными индикаторами стоят всего 25 долларов для модели только на 12 В.Те, у кого есть цифровые данные, стоят примерно на 5 долларов больше, хотя такие дешевые модели не всегда могут быть точными. Мы предлагаем вложить немного больше, с надежными устройствами, доступными по цене около 40 долларов США.
Модели с двойным напряжением 6В / 12В стоят от 45 долларов и выше . Тестеры на 12 В / 24 В значительно дороже: от 90 870 долларов до 90 871 долларов. Модели, предназначенные для профессионального использования, могут стоить тысячи долларов.
Советы по безопасности автомобильного аккумулятора
При работе с автомобильным аккумулятором надевайте защитные очки и латексные перчатки, чтобы защитить себя от брызг кислоты.
Когда вы отсоединяете аккумулятор, снимите сначала отрицательный, обозначенный отрицательным символом (-), и черный кабель, затем положительный, обозначенный положительным символом (+), и красный кабель. При повторном подключении сначала положительный, потом отрицательный.
Избегайте работы вблизи искр и открытого огня. Батареи выделяют водород, который легко воспламеняется и в замкнутом пространстве может вызвать взрыв.
- Если тестер показывает, что аккумулятор требует подзарядки, и вы используете обычное зарядное устройство (также называемое устройством для обслуживания аккумулятора), не оставляйте его включенным слишком долго.Избыточная зарядка может снизить производительность и привести к деформации герметичных аккумуляторов или их взлому. Умные зарядные устройства — гораздо более безопасный вариант.
Другие рассматриваемые нами продукты
Монитор батареи и системы зарядки Innova 3721, строго говоря, не является тестером нагрузки, но представляет собой недорогое, но ценное устройство, которое может предупредить вас о потенциальных проблемах с аккумулятором. Он удобно работает изнутри вашего автомобиля, в розетке на приборной панели / гнезде прикуривателя.
Тестер нагрузки аккумулятора FAQ
В: Нужно ли полностью заряжать аккумулятор перед тестированием?
A: Это зависит от того, какой аспект батареи или системы зарядки вы тестируете, но это хорошая идея, если это практически возможно, чтобы получить наиболее точные показания.Однако некоторые эксперты рекомендуют не проводить тестирование сразу после зарядки, потому что батареи могут удерживать так называемый «поверхностный заряд», который будет давать ложные показания. Они предлагают подождать как минимум пару часов после зарядки перед тестированием. В течение этого времени здоровый аккумулятор не теряет заметного заряда.
Q: Должен ли двигатель автомобиля работать во время тестирования?
A: Если вы проверяете заряд аккумулятора, двигатель должен быть выключен. Если вы проверяете выходную мощность генератора, двигатель должен работать.
В: Следует ли снимать аккумулятор с автомобиля для проверки?
A: Можно, но не обязательно. Имейте в виду, что в этом случае некоторые функции приборной панели, такие как часы или функция защиты от кражи аудиосистемы, требующие постоянной зарядки, будут отключены, и вам нужно будет сбросить их после повторной установки аккумулятора.
Как использовать тестер нагрузки батареи
Тестеры нагрузки батареи когда-то были слишком дорогими для механика, который делал это своими руками.Сегодня тестер нагрузки батареи достаточно доступен, чтобы даже случайный механик по теневому дереву мог иметь в своем гараже. Мне больше всего нравится портативный цифровой тестер нагрузки батарей производства KAL Industries, модель KAL 4780, 130, он загружает цифровой тестер нагрузки батарей Amp, который в Интернете стоит менее 50 долларов.
Цифровой мультиметр можно использовать для проверки автомобильных аккумуляторных батарей, систем зарядки и пусковых систем, но он не подходит для этой работы. Каждый серьезный механик по теневому дереву должен иметь в своем наборе инструментов автономный тестер нагрузки батареи.
Общие рекомендации по использованию любого тестера нагрузки аккумулятора для проверки аккумулятора
- Убедитесь, что ключ зажигания находится в положении «ВЫКЛ» и что электрическая нагрузка отключена от аккумуляторной батареи. Если на батарее есть электрические нагрузки, вам придется отсоединить отрицательный провод заземления. ВНИМАНИЕ: Не отсоединяйте аккумулятор, не подключив сначала держатель аккумулятора к гнезду прикуривателя для хранения компьютерных кодов.
- Не пытайтесь выполнить тест с нагрузкой на батарею, пока она подключена к зарядному устройству.
- Перед подключением тестера нагрузки убедитесь, что полюса и клеммы аккумуляторной батареи чистые и не имеют следов коррозии. Любая присутствующая коррозия вызовет высокопрочное соединение и приведет к ошибочным показаниям.
- Если вы работаете с аккумулятором с боковыми выводами, вам необходимо прикрутить «Зарядные стойки», чтобы подключить тестер нагрузки.
- Все тестеры нагрузки нагреваются во время использования, поэтому дайте им остыть в течение 2–3 минут между тестами. Никогда не удерживайте кнопку проверки нагрузки более 10–15 секунд.Удерживание кнопки тестирования нагрузки в течение длительного времени нанесет непоправимый вред тестеру нагрузки.
Поправка напряжения для температуры
При тестировании батареи при температуре окружающей среды от 40 ° F до 70 ° F добавляйте 0,1 вольта на каждые 10 ° F ниже 70F. При тестировании батареи при температуре окружающей среды от 70 ° F до 100 ° F вычитайте 0,1 вольта на каждые 10 ° F выше 70 ° F.
Проведение теста под нагрузкой аккумулятора
- Подсоедините красный «+» кабель к положительному «+» полюсу аккумулятора, а черный «-» кабель к отрицательному «-» полюсу аккумулятора.На ЖК-дисплее отобразится напряжение батареи. Перед проведением нагрузочного теста аккумулятор должен быть заряжен на 75 процентов. При температуре 70 ° F 75-процентный заряд равен минимум 12,45 В для 12-вольтовой батареи и 6,23 В для 6-вольтовой батареи. Если температура выше или ниже 70 ° F, отрегулируйте напряжение, как описано в предыдущем разделе, посвященном коррекции напряжения –Vs- температуры.
- Если уровень заряда ниже 75%, зарядите аккумулятор перед продолжением теста под нагрузкой.Если вы не читали мою статью о том, как использовать зарядное устройство, прочтите ее сейчас.
- Как только аккумулятор будет заряжен на 75% или выше, снова подключите тестер нагрузки к аккумулятору и удерживайте переключатель нагрузки в течение 10 секунд. Обратите внимание на значение напряжения на ЖК-дисплее и отпустите «переключатель нагрузки».
- Отсоедините красный провод, затем черный провод.
Pixabay
Интерпретация результатов теста
- Батарея в хорошем состоянии должна показывать 10.00 и 12.00 вольт.
- Слабый аккумулятор показывает от 6,10 до 10,00 вольт. Если проверка показывает, что батарея разряжена, зарядите батарею и проведите тест еще раз. Если результаты совпадают, значит, в батарее один или несколько неисправных элементов, и батарею необходимо заменить. Если батарея во второй раз проверила нормально, значит, перед первой проверкой батарея не была заряжена должным образом.
- Неисправный аккумулятор показывает напряжение ниже 6,10 В. Батарея могла быть полностью разряжена перед первым тестом, но есть вероятность, что батарея плохая и вам следует заменить ее.
Использование тестера нагрузки для проверки системы запуска
- Подключите тестер нагрузки к аккумулятору, как раньше, но не нажимайте переключатель «Load Test».
- Отключить систему зажигания, чтобы автомобиль не заводился.
- Используйте кнопку дистанционного запуска или попросите помощника провернуть двигатель на 15 секунд.
- Обратите внимание на показания напряжения на ЖК-дисплее тестера. Предполагая, что аккумулятор полностью заряжен, напряжение не должно опускаться ниже 9.0 вольт. Если во время теста напряжение упадет ниже 9,0 В, то в системе стартера имеются электрические или механические проблемы.
- Зарядите аккумулятор и повторите тест, чтобы подтвердить исходные результаты.
Проведение теста зарядки
- Запустите двигатель и дайте ему прогреться до рабочей температуры.
- Поверните ключ зажигания в положение «OFF», чтобы остановить двигатель.
- Поверните ключ зажигания в положение «Аксессуар».Включите фары и вентилятор в крайнее положение на одну минуту. Для этого теста вам нужно начать с частично разряженного теста.
- Поверните ключ зажигания в положение «OFF» и подключите тестер нагрузки к аккумуляторной батарее.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на высоких холостых оборотах (от 1200 до 1500 об / мин). В исправном рабочем состоянии система зарядки будет поддерживать напряжение между 13,5 и 15,5 В для 12-вольтовой системы и между 6,7 и 7,4 В для 6-вольтовой системы. система. Если напряжение выше или ниже этих значений, проблема в системе зарядки.
Проведение теста генератора переменного тока
- Соедините красный и черный зажимы аккумулятора, как раньше. Вставьте небольшой измерительный провод в гнездо на тестере и прикрепите зажим типа «крокодил» к положительной клемме генератора. В случае генераторов GM подсоедините провод к клемме N1, не отсоединяя вилку.
- Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
- Если вы тестируете генератор переменного тока Gm, следите за красным светодиодом и не касайтесь переключателя нагрузки.Если красный светодиод мигает, а затем гаснет или никогда не загорается, диоды исправны. Если красный светодиод загорается и продолжает гореть, это может быть неисправно, и необходимо заменить генератор.
- Если вы не тестируете генератор GM, увеличьте обороты двигателя до 1200-1500 об / мин.
- Нажмите и удерживайте кнопку «Load witch» в течение 5 секунд. Если красный светодиод мигает, а затем гаснет или никогда не загорается, диоды исправны. Если красный светодиод продолжает мигать или продолжает гореть, генератор или его встроенный регулятор неисправны.
Большинство тестеров нагрузки аккумуляторных батарей поставляются с подробными инструкциями по проведению всех этих тестов.
Dead Car Battery — Как проверить автомобильный аккумулятор
У всех нас бывает разряженная батарея. Мы заботимся о своих автомобилях и внимательно относимся к обслуживанию, но если случайно оставить включенным свет в салоне на ночь, то на следующее утро это станет большой головной болью.
Но если вы знаете, что делать дальше, прыжок или замена батареи не кажутся такой сложной задачей.Хотя прыжки обычно помогают, старые и менее здоровые батареи могут в конечном итоге вызвать всевозможные проблемы. Вот что делать, если у вас на руках безжизненная машина.
Если у вас новый аккумулятор (ish)
Если ваш аккумулятор еще новый (срок службы автомобильных аккумуляторов составляет примерно шесть лет), для начала вам понадобится всего лишь быстрый старт. Это решение предполагает, что у вас есть соединительные кабели или автономный прыжок, спрятанный в грузовике. Поскольку аккумулятор исправен, он будет получать питание от другого аккумулятора, а затем заряжаться должным образом.
Начните с парковки и выключите автомобиль с заряженным аккумулятором рядом с разряженным. Откройте капоты обоих автомобилей и вытащите соединительные кабели. Вы также должны защитить свои руки и глаза на случай, если что-то пойдет не так.
Стартер V8
Weego 149,99 долл. США$ 111.93 (25% скидка)
Благодаря этому пусковому устройству с электроприводом перезапуск с другим транспортным средством ушел в прошлое.Он также отличный, но если вам нужно что-то меньшее, у Weego это тоже есть.
Смарт-кабели Mychanic
Mychanic
Эти интеллектуальные кабели защищают вас от неправильной настройки кабелей и показывают показания аккумулятора в реальном времени.
Цифровой мультиметр Fluke
Fluke 214,99 долл. США183 доллара.11 (скидка 15%)
С емкостью 10 В и перегрузкой 20 В (в течение 30 секунд) этот мультиметр должен быть всем, что вам нужно для диагностики автомобильного аккумулятора.
Защитные электрические перчатки Magid
Magid
Если вы работаете с высоким напряжением, убедитесь, что вы защищены.
Теперь подключите один конец красного (положительного) кабеля перемычки к красной клемме разряженной батареи.Затем подключите другой конец красного кабеля к красной клемме заряженного аккумулятора. Затем подключите один конец черного (отрицательного) кабеля перемычки к черной клемме заряженного аккумулятора. А другой конец — к неокрашенной металлической детали в мертвой машине подальше от аккумулятора. Это заземляет цепь, чтобы предотвратить искрение.
На этом этапе вы готовы завести автомобиль с заряженным аккумулятором. Дайте поработать 5-10 минут. Подождав, попробуйте завести машину с ранее разряженным аккумулятором.Если он запускается, дайте ему поработать не менее 20 минут, если вы не планируете сразу же садиться за руль. Если вы все же взлетите сразу, проехать не менее 5-10 миль, чтобы полностью зарядить аккумулятор.
Однако перед взлетом отсоедините кабели аккумулятора в обратном порядке, в котором они были прикреплены. Это означает, что сначала к металлическому заземлению подключается черный кабель и так далее.
Если у вас старая батарея
Короче говоря, вам здесь нужна новая батарея. Однако лучше всего определить, действительно ли это ваша батарея, а не что-то еще, прежде чем потратить более 80 долларов на новую.
Есть несколько общих признаков неисправной батареи. Одним из очевидных признаков может быть полное отсутствие каких-либо огней или проворачивания, когда вы пытаетесь включить машину. Другой вариант — двигатель с трудом проворачивается, но не запускается на самом деле. Этот менее ясен, но в большинстве случаев это аккумулятор.
Легко сразу перейти к буксировке автомобиля в магазин, если он не заводится, но вы потратите меньше времени и денег, проведя небольшую самодиагностику.
Обратите внимание, что вы, скорее всего, сможете перепрыгнуть через умирающую батарею, чтобы куда-то добраться, но есть большая вероятность, что она не запустится самостоятельно, если вы попробуете снова с той же неисправной батареей (т.е. не забивайся куда-нибудь).
Иногда аккумулятор повреждается настолько, что не может брать заряд для быстрого старта. Лучший способ узнать наверняка — взять аккумулятор в место, где проводится бесплатное тестирование аккумулятора. Все магазины автозапчастей, такие как O’Reilly, Autozone и Advance Auto Parts, сделают это — тогда вы можете купить новый прямо здесь, если потребуется.
Что разряжает вашу батарею?
Большинство автомобилей потребляют некоторый ток аккумуляторной батареи, когда ключ выключен, благодаря часам и внутренней памяти компьютеров двигателя, модулей управления кузовом и предварительных настроек радио.В целом они потребляют очень мало тока. Для этого безопасным верхним пределом будет пятьдесят миллиампер, хотя многие автомобили потребляют меньше. Если вы не уверены, поищите правильный рейтинг в руководстве по обслуживанию.
Чтобы измерить ток, потребляемый автомобильным двигателем, вам понадобится мультиметр, способный измерять ток, предпочтительно с емкостью 10 или 20 ампер, но с меньшей шкалой на 200 миллиампер. Начните с полностью заряженной батареи. Либо убедитесь, что двери закрыты, либо закройте дверной выключатель.Недостаточно выключить плафон — на многих автомобилях открытая дверь активирует несколько цепей.
Отсоедините все силовые кабели от гнезда прикуривателя, например, от зарядного устройства мобильного телефона или GPS. Даже если само устройство отключено от зарядного устройства, вилка может потреблять несколько миллиампер тока. У вас в багажнике стереоусилитель с кровотечением из ушей? Вытащите предохранитель, потому что он может быть в режиме ожидания, а не полностью отключен.
Одно предостережение: если ваша радиосистема или противоугонная система требует, чтобы вы вводили код после отключения питания, лучше найдите это сейчас.Скорее всего, она вам понадобится. Не позволяйте дилеру соблазнять вас привезти машину и платить ему за ее установку. Код должен был быть включен в руководство пользователя при покупке автомобиля.
Начните поиск, подключив амперметр последовательно к цепи заземления аккумуляторной батареи. Отсоедините заземляющий кабель аккумуляторной батареи и последовательно подключите амперметр между клеммой аккумуляторной батареи и кабелем. Начните с наивысшего диапазона, вероятно, 10 или 20 ампер. Предупреждение! Совершая что-нибудь глупое, например, пытаясь завести машину или включить фары — все, что потребляет больше, чем номинальная мощность счетчика — может перегореть предохранитель счетчика.
После того, как вы определили, что считываемый ток утечки безопасен, постепенно уменьшайте шкалу измерителя до соответствующего нижнего диапазона, возможно, 2 ампера или 200 мА. Вы сейчас читаете паразитный разряд батареи. На некоторых автомобилях остаточный сток составляет всего 10 мА. Другие, вероятно, автомобили высокого класса с множеством высококлассных гаджетов, потянут больше.
Важное примечание: некоторые устройства, такие как будильники и автоматическое затемнение света, потребляют значительные количества энергии в течение 20 минут после отключения.Поэтому, если показание высокое, подождите несколько минут, чтобы увидеть, не изменится ли оно.
Избавление от плохой энергии
Вы определили, что аккумулятор потребляет слишком большой ток. Теперь нужно выяснить где. Если это не очевидно, например, свет на багажнике не гаснет, вам нужно действовать методично. Вы можете выбросить осторожность и начать вытаскивать предохранители по одному, пока не увидите, что излишки стока не отпадают. Только будьте осторожны, чтобы снова вставить их в нужное гнездо.
После того, как вы определили схему с высокой потребляемой мощностью, все еще может быть полдюжины нагрузок, каждая из которых по отдельности безобидна, но все вместе высасывает кровь из вашей батареи.
Для обнуления этой цепи или цепей сначала повторно подключите заземление батареи, следя за тем, чтобы обеспечить непрерывность через перемычки до тех пор, пока зажим не установит хороший контакт. Затем удалите неисправный предохранитель и подключите провода мультиметра к клеммам предохранителей.
Затем с помощью принципиальной схемы отключите каждое устройство в цепи — по одному — и проверьте счетчик. Когда показание в миллиамперах резко падает, проблема обнаружена. Это может быть что угодно, но, по моему опыту, наиболее распространены следующие:
Автосигнализации: Сигнализация вторичного рынка печально известна тем, что высыхает даже здоровые, полностью заряженные батареи в течение нескольких дней.Если у вас есть не заводские будильники, это первое, что вы должны проверить. Имейте в виду, что к электрической системе автомобиля может быть несколько подключений, и некоторые установщики послепродажного обслуживания могут использовать, кхм, нестандартные методы сращивания. Так что вам, возможно, придется просто проследить за проводами сигнализации, чтобы увидеть, куда они идут. Более дорогие сигнализаторы, как правило, менее проблематичны, но, возможно, это потому, что более дорогие сигнализаторы устанавливаются более высокооплачиваемыми техническими специалистами.
Стереосистемы: Стереосистемы OEM обычно не вызывают проблем.Послепродажные стереосистемы с гигантскими коробками с ребрами и собственными проводами толщиной в палец, напрямую подключенными к батарее, могут быть такими. С проводом питания, идущим в обход электрической системы автомобиля, они переходят в режим ожидания, ожидая, пока главное радиоустройство не скажет им, чтобы они проснулись. В режиме ожидания они потребляют только миллиампер или три. Если им не удается перейти в режим ожидания или если DIP-переключатели на усилителе установлены неправильно, они могут потреблять до нескольких сотен миллиампер, даже если они не производят фактического шума.Или музыку.
Proximity Keys: Угадайте, как все это работает. Есть радиоприемник, который постоянно слушает частоту ключа. Когда приемник слышит сигнал на назначенной ему частоте, он просыпается, чтобы увидеть, соответствует ли ключ автомобилю.
Это может быть проблемой, если вы оставляете машину на стоянке на много недель, не заводя ее. Представьте себе беспорядок автомобиля, припаркованного у двери лифта на оживленной парковке. Каждый проходящий бесконтактный ключ заставляет его сесть и умолять, разряжая вашу батарею на несколько минут.Вскоре разрядился аккумулятор.
Закари Палмер Зак Палмер увлекался автомобилями с тех пор, как знал, что такое машина, и в ближайшее время не планирует менять хобби.Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Проверить аккумулятор мультиметром, вилку нагрузки.Напряжение зарядки автомобильного аккумулятора от генератора Проверить, подходит ли аккумулятор АКБ
Мы расскажем, как правильно проверить аккумулятор автомобиля на исправность с помощью мультиметра и загрузчика, какие методы существуют.
Проверка с помощью мультиметра
Требуется мультиметр — прибор для измерения напряжения. Если его нет, можно спросить у знакомых или купить в магазине. Аппарат недорогой, самый простой стоит 300 руб. Если вы не раз будете проводить ремонтные работы с электриком, это пригодится.Рекомендую покупать цифровой мультиметр, а не стрелок, т.к. он удобнее в работе.Не полагайтесь на замер батареи с помощью бортового компьютера машины, т.к. они ошибаются. Эти вольтметры подключаются напрямую к аккумулятору, а значит, есть потери. Поэтому напряжение на них может отображаться меньше, чем на самом аккумуляторе.
Проверяем при работающем двигателе
Измеряем напряжение сначала на двигателе. Должно быть с 13.От 5 до 14,0 В. Если при работающем двигателе оно больше 14,2 В — это указывает на низкий заряд аккумулятора и на то, что генератор работает в усиленном режиме для зарядки аккумулятора. Это случается не всегда, например зимой возможно повышенное напряжение, т.к. аккумулятор мог разрядиться за ночь из-за низких температур. Или электроника определяет температуру воздуха и дает больший заряд аккумулятору.Нет ничего плохого в высоком напряжении. Если с электрооборудованием станка все в порядке, то через 5-10 минут электроника приходит в норму: 13.5-14,0 В. Если этого не происходит и постепенно не сбрасывается до оптимального значения, это может превратиться в перезарядку аккумулятора. Он будет работать с максимальной отдачей, что грозит набухшим электролитом.
Если напряжение двигателя меньше 13,0-13,4 В, говорит, что аккумулятор не полностью заряжен. Необязательно сразу запускать в автосервисе, для начала замер должен происходить с выключенными всеми пользователями. Так что выключите музыку, фары, отопление, кондиционер и все приборы энергопотребления.
Что вы сейчас показываете мультиметром? Для нормальной работы Электроника машины Оно должно быть в пределах от 13,5 до 14 В. Если ниже указано, что автомобильный генератор не работает. Особенно при напряжении на работающем двигателе и отключенных потребителях ниже 13,0 В.
Низкие показатели возможны при окислении контактов АКБ. Поэтому проверьте их. Если они приподняты (например, зеленого цвета), очистите кожицу или плоский супфиль.
А как еще проверить работу АКБ и генератора? Есть один способ.При работающем двигателе и приборах напряжение АКБ составляет 13,6. Теперь включите средний свет. Напряжение должно немного упасть — на 0,1-0,2 В. Далее включить музыку, затем кондиционер и другие источники. Каждый раз при включении батареи напряжение должно немного падать.
Если напряжение после подачи питания на потребляемую мощность автомобиля значительно падает, это говорит о том, что генератор не работает на полную мощность И износились щетки.
При всех включенных потребителях напряжение на АКБ машины не должно опускаться ниже 12.8-13.0 В .. Если меньше — аккумулятор разряжен и требует замены и покупки нового, а как проверить поговорим ниже.
Проверка при неработающем двигателе
Если напряжение ниже 11,8-12,0 В — аккумулятор разряжен, машина может не заводиться и придется ее украшать с другой машины. Нормальное значение от 12,5 до 13,0 В.Есть старая и простая методика определения уровня заряда. Таким образом, показания 12,9 В — говорят о том, что аккумулятор заряжен на 90%, значение 12.5 В составляет 50%, а 12,1 В — на 10 процентов. Это приблизительный метод измерения уровня заряда, но действенный, что подтверждено на собственном опыте.
Есть один нюанс. Если измерение проходит после того, как заглушили двигатель, то возможна одна точка, а если на следующее утро — другая. Лучше перед поездкой померить напряжение на АКБ.
Уровень заряда аккумулятора говорит о его способности сохранять напряжение в течение нескольких дней. Если он полностью заряжен или не выходил больше недели, то напряжение сильно не упадет.В противном случае, если аккумулятор разряжен — напряжение быстро упадет.
Проверка с помощью штекера нагрузки
Эффективный способ Проверяет работоспособность аккумуляторной батареи автомобиля. По его результатам можно заявить, заряжен аккумулятор или нет.Как проверить? Для этого подключите штекер нагрузки, соблюдая полярность. Время присоединения не должно превышать 5 секунд. В начале напряжения 12-13,0 В. в конце пятой секунды оно должно быть больше 10 вольт.Такой аккумулятор считается заряженным и способным работать под нагрузкой.
Если при проверке вилки нагрузки напряжение падает ниже 9 вольт, аккумулятор считается слабым и ненадежным. В этом случае придется подумать о покупке нового.
Большинство автолюбителей хоть раз сталкиваются с необходимостью узнать состояние аккумуляторной батареи, особенно если автомобиль долгое время простаивает. Ведь при индикаторе низкого напряжения в бортовой сети виновником может быть не только аккумулятор, но и генератор.Нельзя не упомянуть закупку запчастей б / у — для них нужно провести такую проверку. Такой осмотр позволяет определить дальнейшую судьбу устройства — можно ли его починить или это может быть прямая дорога на полигон? О том, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, мы поговорим в нашем сегодняшнем материале.
Методы быстрой диагностики
Некоторые аккумуляторные батареи (АКБ) могут похвастаться наличием индикатора, предназначенного для диагностики. В этом случае достаточно просто открыть капюшон и посмотреть на специальный глазок, расположенный на устройстве.Цвет индикатора «расскажет» о состоянии батареи. Возможные варианты:
- Зеленый — аккумулятор полностью заряжен и прославился.
- Белый — проблемы с уровнем электролита (о нем — чуть ниже).
- Черный — АКБ требует зарядки.
Индикатор заряда аккумулятора
Стоит отметить, что такие модели стоят на 20-30% дороже аналогичных, но не имеют такой функции. Поэтому в большинстве случаев этот вариант не подходит для диагностики.
Внешний осмотр устройства также важен, так как при наличии грязи на корпусе контактный состав может ухудшиться, а снижение уровня электролита может свидетельствовать о его утечке и, как следствие, пропадании напряжения.
При наличии бортового компьютера и встроенного вольтметра некоторую информацию о состоянии аккумулятора можно получить сразу. Цифра в 14,2В в норме. Учтите, что это значение может колебаться в зависимости от времени простоя автомобильного аккумулятора, температуры воздуха, плотности электролита и других факторов.Также следует понимать, что в первый раз после запуска двигателя генератор работает на полную мощность, чтобы восполнить заряд аккумулятора, уменьшившийся за время простоя. Однако если напряжение сильно отличается от указанного значения, то с большой долей вероятности можно поспорить о наличии проблем с аккумулятором или генератором.
Важно! Показатель, относящийся к бортовому компьютеру, неточный, так как вольтметр, встроенный в систему автомобиля, подключен к аккумулятору не напрямую.
Качество проводки, контактный состав, количество потребителей (фары, магнитола, кондиционер, дворники) — все это влияет на показания, а потому полностью доверять этому не стоит. Также напряжение может быть низким из-за плохого контактного состава, поэтому, прежде чем грешить на батарею, не забудьте проверить все контакты на предмет загрязнения или ржавчины и при необходимости почистить их щеткой.
Использование мультиметра
Этот прибор используется для измерения силы тока, напряжения, наличия обрывов в цепи и других параметров, необходимых в электрике.В народе называют тестером.
Состояние аккумулятора можно определить по уровню напряжения, которое он выдает, а при утечке электролита узнать, не теряет ли аккумулятор аккумулятор. Это следует:
- Перевести тестер в режим изменения напряжения до 20В.
- Подключите клемму аккумулятора к красному (плюсовому) щупу.
- Черный (минусовый) зонд для проведения в местах утечки.
Если потерь нет — на дисплее отображается 0.В остальных случаях аккумулятор следует отнести в сервисный центр.
Для измерения мультиметром уровня напряжения АКБ обе клеммы необходимо подключить к прибору, предварительно переключив его в режим измерения напряжения до 20В. По результатам, полученным при тестировании, можно рассчитать процент заряда. Ориентируйтесь на следующие значения:
- Более 12,7В — аккумулятор полностью заряжен.
- 12,5В — 75% от номинальной мощности.
- 12,3В — 50%.
- 12,1В — 25%.
- Менее 11,9В — глубокий разряд, необходимо использовать зарядное устройство.
Мультиметр для измерения напряжения аккумулятора
Работу мультиметром следует проводить на снятом и отключенном от бортовой сети автомобиля. В противном случае результаты будут неточными.
Проверка уровня электролита и его плотности
Электролит — «Кровь» любого аккумулятора.От этой жидкости напрямую зависит срок службы устройства и его эффективность. Уровень электролита можно измерить с помощью мерной трубки, а его плотность — с помощью специального прибора — отпаривателя. Все замеры необходимо проводить с каждой из банок отдельно.
Для следующих измерений:
- Откройте банку.
- До упора опустить в него измерительную трубку.
- Зажмите его верх и вытащите из бака.
Нормальными показателями считаются значения 10-15 мм.На нижнем уровне необходимо долить дистиллированную воду, а при высоком — слить часть жидкости. Кстати, обратите внимание на цвет — жидкость должна быть прозрачной. В противном случае произойдет окисление пластин или попадание внутрь устройства каких-либо посторонних предметов, которые могут к этому привести. В некоторых случаях может возникнуть необходимость сделать электролит самостоятельно (смесь дистиллированной воды с серной кислотой) или купить его в специальных магазинах.
Измерение плотности электролита аккумулятора
Плотность электролита измеряется следующим образом — в «банке» с жидкостью сопло участка опускается, затем в прибор внутри прибора всасывается определенное количество электролита (при этом поплавок или прилипания не будут неожиданно возникнуть).Плотность также является одним из способов проверки заряда, так как она уменьшается на 0,01 г при потерях 5-6%. Таким образом, зная номинальные значения, можно рассчитать оставшуюся емкость аккумулятора. Эти значения колеблются от 1,22 до 1,29 в зависимости от температуры воздуха (чем ниже, тем выше плотность жидкости).
Использование заглушки
Измерения мультиметром не всегда дают точное представление о состоянии аккумулятора и степени его заряда.Часто бывает, что напряжение есть, а уровень электролита в порядке, а аккумулятор даже ёмкости не держит. В таких случаях можно прибегнуть к самому надежному методу — к использованию загрузчика. Этот прибор, как мультиметр, тоже измеряет напряжение, но при тестировании имитирует работу стартера или других «потребителей», т.е. нагружает аккумулятор дополнительной работой. Алгоритм проведения замеров практически ничем не отличается от работы с мультиметром, однако нагружать аккумулятор более 5 секунд не следует, так как это приведет к его выходу из строя.Показатели производительности рассчитываются на пятой секунде теста и дают наиболее полное представление о производительности батареи. Кроме того, по номинальным значениям напряжения можно определить заряд аккумулятора:
- Более 10,2В — полная мощность,
- 9,6В — 75%,
- 9Б — 50%,
- 8,4В — 25%.
- Менее 7,8В — аккумулятор полностью разряжен.
Измеритель напряжения АКБ вилка нагрузки
Более точную диагностику автомобильного аккумулятора можно произвести с помощью специального цифрового мультиметра, который сочетает в себе функции штекера нагрузки, тестера и, в некоторых случаях, зарядного устройства.Однако такие устройства стоят довольно дорого и, как правило, требуют специальных навыков для обращения с такой техникой.
Подведение итогов
В заключение еще раз напомним основные моменты, на которые следует обратить внимание при диагностике аккумулятора:
- В приборе не должно быть наклона электролита и тем более внешних повреждений.
- Нормальный показатель напряжения в бортовой сети автомобиля — 14,2В.
- Оптимальный уровень электролита в аккумуляторе должен быть в пределах 10-15 мм.
- Нормальное значение плотности около 1,27
- При проверке АКБ мультиметром напряжение должно быть больше 12,9В.
- При использовании штекера нагрузки — более 10,2В.
По всем показателям можно с уверенностью утверждать, что ваш аккумулятор в полном порядке и проблему, если таковая имеется, следует искать в другом автомобильном модуле.
Если вы нашли ошибку, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter. .
Рано или поздно батарея выходит из строя.Это может быть по разным причинам, например, ливень активной массы и многое другое. И знаете, такой анкб может вести себя не предсказуемо, то есть в теплые дни он может легко и просто запустить двигатель, но стоит немного холода, например утром, сложно будет крутить (или не крутить вообще)! Сразу лезут мысли, в чем дело? Может аккумулятор может быть генератор, или еще что. Но как показывает практика, если вашему автомобилю 4 — 5 лет, скорее всего, это аккумулятор, и теперь его нужно проверить и при необходимости.А как это сделать, как проверить батарею? Штиль для этого есть «Вилка нагрузки» …
Знаете проверку АКБ, особенно при покупке подержанной машины — желательно! Как дела в России в России — машину продаю, а сосед уже на «подходе» (иногда запускает — иногда нет), их просто кидаешь кое-где, сосед тоже дает деньги и все в «Шоколаде» , Кроме вас ! При первых холодах нужно будет «поиметь» и поискать себе новый аккумулятор. Такой бизнес по русски.Но если при покупке проверить аккумулятор вилкой нагрузки, картина сразу становится четкой. Здесь у вас дополнительная скидка, спросите у продавца.
Что изначально проверять на машине?В самом начале хотелось бы отметить такие особенности, прежде чем списывать аккумулятор, нужно проверить:
- Уровень электролита в банках (конечно если аккумулятор обслуживается)
- Проверить. Это необходимо!
- Проверить зарядку генератора.
- Попробуйте .
- Попробуйте сделать
- Клеммы обязательно осматриваем, на них возможны оксиды.
Часто по порядку изначально выходит генератор или происходят большие утечки тока, что впоследствии приводит к сильным разрядам АКБ и может спровоцировать его преждевременный выход из строя. Поэтому эти пункты необходимо проверять!
Впрочем, если у вас здесь все нормально, т.е. уровень электролита, и бортовая сеть ведет себя нормально, утечек нет, генератор работает нормально.А в одном банке вы увидели — вот оно, значит, время пришло (хотя банки могут быть шустрыми). Но все же чтобы убедиться, что он в батарее, надо его проверить и желательно под нагрузкой.
Вилочные захватыЭто специальное устройство, работающее с напряжением 12 и 24 вольт. Основные назначения — это измерение напряжения и уровня заряда или я бы даже сказал исправность аккумулятора. По сути, ничего сложного в этом нет, есть два провода плюс и минус с двумя выводами.Внутри находится нагрузка, обычно это либо резистор большой мощности, либо обычная спираль из тугоплавкого металла.
Если нагрузка несъемная, то она может колебаться в пределах 100 — 200 ампер. Однако есть штекеры нагрузки, в которых вы можете выбрать нагрузку — программную или физическую, установив различные резисторы
.
Также на корпусе в обязательном порядке стоит вольтметр, он нужен не только для измерения напряжения без нагрузки, но и для отображения поведения АКБ под нагрузкой.Раньше вольтметры были обычными стрелками, теперь все больше и больше цифровых с разными функциями.
Многие автолюбители думают — что «штекер нагрузки» должен быть в виде штекера (извините за «тавтологию»). Но сейчас это не так, раньше она действительно была похожа на этот столовый прибор, только с двумя зубцами — плюс и минус. Но сейчас форм факторов может быть несколько:
- Старый вариант, когда действительно похож на вилку (с двумя зубьями).
- Один зуб (шип) и одна проволока.Например, минусовая клемма имеет провод с «крокодилом», вы просто подключаете его к аккумулятору, а пустынный или шиповый упор в плюсовой клемме.
- Два терминала. Это современные погрузчики, есть два провода с крокодилами, именно они подключаются к клеммам и измеряют нужное напряжение или нагрузку.
Собственно все элементарно. Итак, так как это проверить, работает ли сам процесс.
Как проверить аккумуляторНа самом деле все просто, процесс банальный.Вилка создает на АКБ нагрузку 100-200 ампер (редко до 250 А), то есть это такая имитация нагрузки стартера. Напряжение должно достигать определенного значения, после окончания нагрузки оно должно почти полностью восстановиться.
Загружается как обычно 5-6 секунд (обычно достаточно для запуска двигателя). И по показаниям можно сделать вывод, держит нагрузку аккумулятор или нет. Также современные вилки позволяют проверить банк закрыт или нет.
Показаний при 5-секундных нагрузках:
Показания вольтметра, дюйм | Процент начисления,% |
> 10,2 | 100 |
9,6 | 75 |
9 | 50 |
8,4 | 25 |
0 |
Кстати, так же можно проверить свой боевой аккумулятор, просто зарядите вилкой и посмотрите, какой заряд он выдаст.А по таблице можно понять, что это за состояние. Стоит ли его подзаряжать или нет, нужно ли ему делать десульфат или банк не работает. Собственно вилка нагрузки — очень необходимое приспособление. Его и такое, что на штекере отображается «L» (LOW) — это очень низкий заряд батареи, вот такое видео внизу. Скорее всего, закрытие одной из банок или облив активной массы. Если напряжение после проверки не восстановилось до 12,4 — 12,7 вольт, а в моем случае до 11,4 вольт (да, отображается «L»), то проблема, скорее всего, в одной из банок.
Как использовать вилочные захватыЭто очень просто и справится практически каждый. Вилка — это портативное устройство, и ее можно использовать, по крайней мере, под капотом вашего автомобиля, не извлекая аккумулятор.
Однако следует помнить, что в идеале использование должно быть от + 20 до + 25 градусов Цельсия (мы проверяли при + 15 градусах). Холодный аккумулятор лучше не проверять! Это важно, потому что вы можете очень многое определить, что чревато глубокими выделениями.
Из этого следует, либо теплый гараж (если не хотите снимать), либо лучше снять и принести домой, ну или в специальное помещение. Пока что .
Подключите плюсовые штекеры (обычно это красный провод) к плюсу акб, соответственно минус (черный провод) к минусу.
Вилка должна включиться и показать напряжение. Даже «кусковые» батарейки могут показывать от 12,4 до 12,7 вольт, что вроде бы норма.
После специальной кнопки (идет «нажатие» — нужно нажать плюсовой пин) нужно подать нагрузку на аккумулятор — это важно на 5 секунд! Как я уже писал выше, нагрузка может быть 100 — 200 ампер, много!
За это время заряд нормального аккумулятора упадет не менее чем на 10.2V, потом через 5 секунд нагрузки он снова довольно быстро заполняется до 12,4 — 12,8V.
В процессе эксплуатации АКБ Автомобиль всегда следует помнить о том, что регулярная проверка уровня его напряжения предотвращает «внезапную» остановку двигателя и позволяет упустить момент, когда АКБ потребуется подключить к нему зарядное устройство. Понять, что аккумулятор заряжен, можно, используя такой прибор, как мультиметр. Он обязательно должен быть в арсенале каждого автомобилиста.Любому водителю нужно знать, как проверить заряд аккумулятора мультиметром.
Что такое мультиметр
Это универсальное электрическое устройство, с помощью которого можно измерять как минимум напряжение, амперметр и уровень сопротивления. Для простоты его часто называют тестером. Используется во всех сферах электроники. Есть мультиметры с возможностью измерения даже температуры воды или окружающего воздуха.
Любой мультиметр имеет два провода с контактами с возможностью подключения к разным «розеткам» — смотря какие показатели нам нужно измерить.Всегда важно помнить, что красный провод — это «Плюс» Полюс. , а вот черный — минус. Основное назначение металлических контактов на конце проводки — прямое подключение к клеммам. автомобильный аккумулятор.
Проверить заряд аккумулятора этим устройством можно в любом месте: на улице, в гараже, дома. Во время проверки вы можете установить мультиметр в удобном месте на машине. Главное знать правильную последовательность простых действий, чтобы правильно определить все необходимые показатели.
Как пользоваться мультиметром
Измеряя напряжение аккумуляторной батареи, следует помнить, что такая проверка зарядки начинается с установки переключателя прибора в правильный режим.
В этом случае нам понадобится режим напряжения (не путать с пустым) :
- Переключатель должен быть установлен на 20 Вольт. Это значит, что все индикаторы будут нам доступны ниже 20 вольт.
- Провода от тестера Важно правильно подвести к автоаккумулятору Путем подключения к его клеммам следующим образом: провод черного цвета выводится на минусовой полюс аккумулятора, а провод красного цвета — на положительный.
- Теперь мультиметр покажет, какой уровень заряда аккумулятора.
Как узнать, в норме ли индикатор напряжения и нужно ли подписывать АКБ на штатное зарядное устройство? Для этого существует специальная схема, позволяющая проверить, как заряжен аккумулятор и каков уровень разряда аккумулятора, если таковой имеется.
Итак:
- составляет 12,7 В. (Иногда 13,2 является максимумом). Если после зарядки индикатор выше, аккумулятор должен иметь возможность «простоять» несколько часов.Тогда U будет 12,7 В. Это 100% заряд, аккумулятор хорошо заряжен.
- Если напряжение АКБ 12,1-12,4 В, разряд составляет около 50%. Вскоре вам нужно будет зарядить аккумулятор.
- С показателями 11,6-11,7 В — полный разряд АКБ, 100%. Его нужно срочно зарядить. В противном случае может начаться разрушение внутри аккумулятора. Тарелки начнут засыпать солью, а это будет необходимо. Или аккумулятор может замерзнуть на морозе, потому что упал.
Узнав, как проверить заряд аккумулятора мультиметром, важно принять к сведению, что уровень заряда аккумулятора рабочий, а также уровень его емкости лучше проверять. Мультиметр показывает напряжение без нагрузки, когда машина одна. А вилка помогает измерить u при имитации запуска автомобиля. При осмотре под нагрузкой напряжение «падает» до 9 вольт, а затем должно восстановиться до исходного уровня. Если оно падает ниже 6 В, емкость аккумулятора очень низкая.
Проверка заряда автомобиля от генератора
Чтобы понять, как проверить заряд аккумулятора от генератора, вы должны прежде всего знать, что генератор играет важную роль в текущем питании автомобильного аккумулятора. Когда двигатель автомобиля находится в рабочем состоянии, именно генератор вырабатывает определенное напряжение, благодаря которому аккумулятор машины заряжается на ходу. Точно так же в процессе движения вся бортовая электросистема авто. Есть заряд Батарея от генератора означает, что батарея может всегда находиться в заряженном состоянии и работать дольше.
Что касается индикатора напряжения, уровень U генератора и положительный полюс батареи всегда одинаковы — за счет того же, соединены одним и тем же проводом.
Если двигатель машины находится в рабочем состоянии, напряжение должно быть более 12 вольт И не понижаться Независимо от того, включена ли вся бортовая нагрузка автомобиля или нет.
Чтобы проверить, как заряжается аккумулятор от генератора, исправен он или нет, необходимо подключить провода мультиметра к аккумулятору и предварительно измерить показатели напряжения без нагрузки. В данном случае на холостом ходу Уровень U составляет 13,5-14 вольт. .
Только после предварительных измерений мы проверяем напряжение в системе уже под нагрузкой. Вы можете последовательно включить все отопление, вентилятор, аварийную систему и свет. Учтите, что напряжение не должно «видеть» ниже 13.3-13,8 вольт. Если показатель такой — это значит, что и генератор, и аккумулятор исправны, и зарядка аккумулятора от генератора хорошая. Если показатель U ниже указанного, скорее всего неисправен генератор.
Прежде чем задумываться о замене генератора, необходимо проверить, как натянут его ремень. Может дело в том, что натяжение ремня ослабло, а сам генератор исправен. Также проверяется сопротивление самого обычного провода, соединяющего аккумулятор с генератором.Проверка сопротивления проводится при выключенном автомобиле, а его показатель должен быть не более 20 Ом. Когда двигатель работает, сопротивление однозначно увеличивается, но ненамного. 40, максимум, 50 Ом.
В случае увеличения сопротивления до нескольких километров попробуйте очистить контакты к массе, а также на кабеле. Установите все обратно и проверьте сервисную функцию. Если все работает нормально, а уровень зарядного устройства U оставлен низким, проблема именно в генераторе, и его необходимо отремонтировать.
Внимательный автомобилист всегда проверяет и снимает все индикаторы, необходимые для контроля уровня заряда аккумулятора и его состояния. Он знает — если у меня есть машина, я прекрасно понимаю, что, если не следить за аккумулятором, можно оказаться в такой ситуации в любой момент, когда он выйдет из строя в самый неподходящий момент.
Все статьи
Одним из важных элементов Авто, требующих проверки, является аккумулятор, или АКБ. Исправность аккумулятора и его работоспособность очень важны, так как именно благодаря аккумуляторам автомобиль будет эксплуатироваться, а системы электроснабжения питаются от всех систем: фар Ближнего и Дальнего Света, мультимедийной системы и многого другого.
Если вы уже встречались с продавцом и хотите быть уверены, что в случае покупки машины вам не придется первым делом ломать голову, чтобы бежать в магазин за новым Акб, стоимость которого составляет обычно больше 10 тысяч рублей, тогда у вас есть несколько способов проверить аккумулятор На машине:
- Осмотрите аккумулятор снаружи;
- Измерьте напряжение аккумуляторной батареи мультиметром;
- Проверить аккумулятор вилкой нагрузки;
- Проверить уровень электролита в аккумуляторной батарее.
Каждый вопрос мы рассмотрим подробно, но сразу отметим, что четвертая версия с проверкой уровня электролита доступна только для обслуживаемых аккумуляторов. Но в любом случае существует ряд методов, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и в этой статье мы их рассмотрим.
Вы встретились с продавцом и уже обошли машину по кругу, увидели какая она чистая и красивая. Пора заглянуть под капот, вы поднимаете крышку и видите обычное содержимое виндскарета, двигателя и многочисленных систем, поддерживающих работу автомобиля.
В большинстве случаев здесь, на открытом пространстве, это еще и анкб — прямоугольный ящик с электролитом внутри, к которому подходят два провода — плюс и минус. Эти провода идут к распределительному блоку, и вся машина и все ее системы питаются от этой электролитической массивной «батареи» электричества.
Даже если вы ничего не понимаете в автомобилях и прошли независимый осмотр скорее в рамках соблюдения формальности, вы все равно можете по внешнему виду Акб определить, в каком он состоянии.
При внешнем осмотре следует обращать внимание на большую часть целостности элементов, а аккумулятор и контакты чистые. Есть ряд внешних факторов, наличие которых сразу сообщает о замене или хотя бы чистке аккумулятора.
- Загрязнение контактов. Чтобы аккумулятор работал, оба контакта, подходящие для его проводки, должны быть чистыми. Если контакты загрязнены, это говорит о том, что аккумулятор не новый, и грязь будет мешать правильной работе контактов.
- Окисление выводов — невооруженным глазом видно на выводах АКБ, посторонний налог — окисление, что в большинстве случаев связано с утечкой электролита. Электролит — это кислота, которая находится внутри аккумулятора. Если она пролита и упадет на контакты, это может привести к ухудшению срока службы батареи и уменьшению площади контакта.
- Трещины на корпусе — сама батарея должна быть целой. Пластиковый ящик с электролитом не должен иметь повреждений.Это также хорошо видно без дополнительного оборудования и при хорошем освещении.
- Грязь, пыль, возвышение электролита — все это устраняется тряпкой, и нельзя позволять машине ехать с грязным аккумулятором, так как токопроводящий налог поспособствует его быстрой разрядке и ухудшению работы.
Кроме внешнего осмотра можно запустить двигатель автомобиля. Особенно показательным будет запуск «на холоде», если двигатель долго не заводился, а на улице холодно.Если машина завелась легко — аккумулятор в порядке, если она не завелась или сильно завелась, фары светят тускло, а приборная панель тоже не ярко подсвечена, аккумулятор надо менять. Или хотя бы проверить с техникой, о которой мы расскажем дальше.
Мультиметр для измерения напряжения
Если вы не хотите проверять состояние батареи «на глаз», или просто хотите иметь точные результаты на руках в числовом выражении, вам понадобится такой прибор, как мультиметр.
Итак, как проверить аккумулятор автомобиля мультиметром: в самом приборе есть два щупа, один из которых красный, а другой черный. Для того, чтобы измерить напряжение аккумулятора, нужно перевести мультиметр в режим измерения и наклонить красный щуп к «положительному» выводу, а черный щуп соответственно к «минусу».
Процедура проводится на выходах АКБ без нагрузки. В том случае, если аккумулятор заряжен, результат на приборе будет около 12.6-12,9 вольт. это нормальное напряжение, которое должно быть на полностью заряженном аккумуляторе. Если вас напугали цвета щупа, цифра будет такой же, только появится со знаком минус.
Если мотор работает, то мультиметром тоже можно проверить работу аккумулятора, но в этом случае вместе с генератором будет проверяться наличие его работы, а также исправность регулятора напряжения. Когда мотор работает, показатели должны быть немного выше — от 13 до 14 вольт.Если индикатор внизу, для аккумулятора это будет означать проблемы с зарядкой, а если индикатор выше — начнется процесс электролиза воды.
Есть метод как по напряжению определить степень разряда аккумулятора. Напряжение 12,5 — говорит, что батарея заряжена на 90%, напряжение 12,1 — на 50%, а 12 — на 10 процентов. Хотя метод и приблизительный, но проверенный.
Замерить прибор тоже желательно «на холоде», так как только что отработанная машина может давать более высокие значения и вводить в заблуждение.Мультиметр проверяет степень заряда, но не дает исчерпывающей информации о его характеристиках. Для этого лучше применить вилку нагрузки.
Нагрузочный штекер — инструмент очень точный, но при «ручном» обращении встречается редко, так как применяется в основном до сотни. Прелесть этого метода проверки в том, что благодаря ему будет известен абсолютно точный результат.
Штекер нагрузки работает аналогично мультиметру: он также подключается к клеммам аккумулятора, но дает ток короткого замыкания.Как мы уже говорили, без нагрузки индикатор должен приближаться к 13 вольт. Штекер нагрузки имитирует работу стартера, из-за чего напряжение в момент использования «шлёт».
Падение должно быть не более 9 вольт. В противном случае это будет означать, что аккумулятор сильно разряжен. После снятия нагрузки индикатор «откатывается» до исходного значения. Если под нагрузкой напряжение «подает» до 5, а то и до 3 вольт, это означает, что аккумулятор не сможет запустить двигатель автомобиля.
Чрезвычайно важное замечание: вилка нагрузки подает напряжение около 200 ампер на батарею, и ее не рекомендуется использовать при низких температурах. Идеальные условия для «полевого» использования этого агрегата — температура + 20-25 градусов по Цельсию.
В случае напряжения на холодном аккумуляторе существует опасность его сильной разрядки.
Еще один удобный и надежный метод, который, однако, годится только для проверки обслуживаемой прислуги, — это проверка уровня электролита.Метод немного сложнее предыдущих, но дает хорошее представление о состоянии аккумулятора и подскажет, что он внутри.
Сначала снимите аккумулятор и полностью очистите его от грязи. Напомним, что лучше обойтись ветошью, грязью и незначительной коррозией тоже можно подумать с помощью аммиачной промывки тормозов.
Далее нужно открыть две пробки топливных отверстий. Их нужно легко толкать и откручивать, под ними спрятано шесть топливных отверстий.Уровень электролита в них проверяют на глаз, это видно при свете фонарика. Если везде одинаковый уровень жидкости все в порядке, если где-то жидкость не покрывает тарелку, нужно долить дистиллированную воду.
В целом эту процедуру нужно проводить регулярно, так как при каждой зарядке аккумулятора электролит мелкими фракциями разлагается на водород и кислород. При отсутствии регулярного обслуживания аккумулятор просто выходит из строя.
Нормой считается уровень, превышающий высоту пластин примерно на один сантиметр или ниже горловины топливного отверстия на три миллиметра.При необходимости в обслуживаемый аккумулятор стоит долить дистиллированную воду, но еще раз напоминаем: если на аккумуляторе стоит отметка «не несет ответственности», или производители данной конкретной модели Акб не рекомендуют доливать дистиллированную воду. в него можно только прибегнуть к предыдущим методам тестирования и при необходимости заменить аккумулятор.
Знание, как правильно проверить аккумулятор, важно при покупке машины с пробегом. Часто продавцы автомобилей хотят сэкономить на мелочах, в том числе продавая машину с разряженным аккумулятором, что может привести к негативным последствиям для нового владельца.Всегда будьте начеку и проверяйте наяву, что продавец говорит о исправности своей машины.
И не забывайте проверять историю автомобиля перед покупкой. Сделать это можно в онлайн-сервисе Автокод по VIN или гос. количество. Система проверяет автомобиль более чем по 12 официальным базам: ГИБДД, ЕАОСТО, ЮАР, службы такси и банки, ФНС, ФТС и другие. Из отчета вы узнаете: реальный пробег, есть ли ограничения ГИБДД, ОСАГО, историю таможни, историю штрафов, участие в ДТП и много другой важной информации.
Если вам не нужно идти на осмотр или вы просто сомневаетесь в своем опыте, закажите услугу проверки автокода. Специалист приедет на техосмотр и проведет комплексную диагностику автомобиля, не оставив сомнений в выборе автомобиля.
Как проверить ток автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра —
Автомобильный аккумулятор является основным компонентом транспортного средства, все негативное, что происходит с аккумулятором, будет иметь прямое влияние на весь автомобиль, вы не сможете включить двигатель, перестают работать фары и т. Д.поэтому необходимо периодически проверять, работает ли аккумулятор на полную мощность.
Существуют определенные инструкции по тестированию аккумуляторных батарей автомобиля с помощью мультиметраШаг — 1
Проверьте свой счетчикПервое, что вам нужно сделать, это проверить свой счетчик; это может быть достигнуто установкой функций в омах. Показания должны быть около нуля, когда вы подключаете измерительные провода, и показания должны быть равны 1, когда соотношение разделено.Если ваша батарея не соответствует этому шаблону, значит, с ним что-то не так.
Обычно на рынке доступны мультиметры двух типов: аналоговые мультиметры и цифровые мультиметры. В то время как цифровые мультиметры демонстрируют числовой дисплей, аналоговые мультиметры обеспечивают показания с помощью микроамперметра с движущимся указателем.
Шаг — 2
Установить мультиметр на напряжение 20 ВЕсли у вас есть специальный диапазон для тестирования автомобильного аккумулятора, выберите на мультиметре значение постоянного напряжения (или настройку 12 В).Обычно напряжение постоянного тока обозначается буквой V, за которой следует короткая линия с пунктирной линией под ней. Волнистая линия после V — это напряжение переменного тока (переменного тока), которое используется для проверки напряжения домашней электросети.
Большинство ручных дальномеров имеют диапазон 20 В, что вам понадобится для проверки автомобильного аккумулятора. Диапазон 20 В означает, что он будет измерять от 0 до 20 В. См. ниже.
Найти больше : НЕОБХОДИМА ПРОМЫВКА ТОРМОЗНОЙ ЖИДКОСТИ?Шаг — 3
Выключить зажигание и радиоДля проверки автомобильного аккумулятора с помощью мультиметра необходимо выключить двигатель и радио.
Шаг — 3
Найдите место для автомобильного аккумулятораАккумулятор в автомобиле находится в основном в машинном отделении. Откройте и найдите аккумулятор рядом с двигателем.
Шаг — 4
Подключите мультиметр к батареямПравильный мультиметр, такой как Fluke 87V, будет поставляться с двумя шнурами на одном конце с датчиком и проводом на другом. Поэтому убедитесь, что вы вставили шнуры в правильные концы.
Подключите положительный полюс к положительному, а отрицательный — к отрицательному.
Красный кабель или вывод мультиметра следует подключить к порту + и подключить к положительной клемме автомобильного аккумулятора.
Подробнее : Почему мой автомобильный кондиционер не дует холодным воздухом?Подробнее: Как проверить ток холодного пуска с помощью мультиметра?
Черный кабель должен подключаться к порту — (Neg, Ground) цифрового мультиметра, а также к отрицательной клемме автомобильного аккумулятора.
Шаг — 5
Измерение напряженияПосле включения мультиметра и правильной установки диапазона напряжения мультиметр покажет напряжение батареи.
- Как читать показания счетчика
Автомобильные аккумуляторы обеспечивают 12,6 В постоянного тока через шесть ячеек по 2,1 В каждая.
Напряжение | Статус заряда |
Ход двигателя: 13.От 7 до 14,7 вольт | ХОРОШО |
Двигатель выключен | Статус заряда |
12,6 В: полностью заряжен | Заряд 100% — ХОРОШО |
12,4 В: заряд 75% | 75% заряжено — ХОРОШО |
12,2 В: 50% | Заряд 50% — требуется заряд |
12 В: 25% | Заряд 25% — требуется заряд |
11.9 В и ниже: практически нулевой заряд | Батарея разряжена |
То, что батарея читает больше 12,6 вольт, не всегда означает, что батарея в порядке. Батарея может считывать напряжение более 12,4 вольт, но выходного тока холодного пуска (CCA) недостаточно для запуска двигателя. В следующей части вы узнаете, как провести тест зарядки аккумулятора.
Проверить автомобильный аккумулятор с помощью мультиметра, поставив нагрузкуНагрузка подается на батарею, пока контролируется ее напряжение.Вы можете сделать это, запустив двигатель, включив свет и контролируя напряжение с помощью мультиметра, который имеет режим мин / макс. Это автоматически сохранит высокое и низкое напряжение, которое он снимает. Высокое напряжение, скорее всего, будет в области 14 В и будет совершенно нормальным явлением, в то время как падение ниже 9,6 В во время процесса будет указывать на то, что он больше не может эффективно удерживать заряд и нуждается в замене.
Подробнее:
Как очистить радиатор пищевой содой Проверить состояние батареиВсе, что ниже ставки заряда 75%, или около 12.45 В, как правило, означает, что батарея недостаточно заряжена и требует подзарядки. Однако это не означает, что это плохо. Если после подзарядки не держит заряд, значит есть другие проблемы, которые нужно выяснить.
Перед обнаружением других проблем необходимо сначала зарядить аккумулятор
1 st Метод
- Многие автовладельцы просто заводят автомобиль и позволяют генератору заряжать аккумулятор.
- Пока генератор заряжается, аккумулятор в большинстве случаев работает, это не лучший способ зарядить автомобильный аккумулятор.
2 nd Метод (Рекомендуемый метод)
- Приобретите любое 12-вольтное зарядное устройство.
- Подсоедините красный положительный зажим к положительной клемме аккумуляторной батареи.
- Подсоедините отрицательный зажим к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
- Примечание. У многих автомобилей под капотом есть клеммы для запуска аккумуляторной батареи. В большинстве случаев производители автомобилей рекомендуют использовать перемычки для зарядки аккумулятора .
Прочие проблемы
Плохое соединение
Когда вокруг клемм аккумуляторной батареи возникает коррозия, соединение может нарушиться, и у автомобиля могут возникнуть проблемы с запуском.Это может быть связано с корродированными или даже ослабленными клеммами батарей. Когда ключ повернут, автомобиль может испытывать трудности с запуском, медленным запуском или быстрым щелчком.
Короткое замыкание
Обычно короткое замыкание возникает, когда положительная и отрицательная клеммы аккумулятора соединяются с проводом с низким сопротивлением, например с проводом. При низком сопротивлении в соединении будет протекать большой ток, вызывая передачу большого количества энергии за короткий период времени.
Неисправность генератора
Очень простой способ проверить, работает ли генератор, — запустить автомобиль и отсоединить положительный полюс аккумуляторной батареи. Если автомобиль перестает двигаться, вероятно, у вас неисправный генератор.
Вы также можете проверить внутреннее освещение и освещение приборной панели. Если вы заметили, что огни светятся ярко, но постепенно гаснут, значит, у вас на руках плохой генератор. Это связано с тем, что, хотя аккумулятор запускает зажигание и свет, генератор по-прежнему будет продолжать работать во время движения автомобиля.Поэтому, если индикаторы загораются, но не имеют такой же яркости, значит, аккумулятор не заряжен должным образом.
Узнать больше : Что делать, если автомобиль перегревается 6 шагов, которые необходимо выполнитьБатарея требует замены
Это лишь несколько ключевых объяснений необходимости замены автомобильного аккумулятора.