Определяем степень заряженности аккумулятора по напряжению. Как проверить уровень заряда аккумулятора на автомобиле с помощью мультиметра или нагрузочной вилки? Как протестировать автомобильный аккумулятор

Владельцам автомобиля и просто водителям рано или поздно приходится сталкиваться с вопросом исправности аккумулятора. При покупке такого важного компонента для своей машины и в процессе эксплуатации полезно знать элементарные методы — как проверить работоспособность аккумулятора автомобиля. Рассмотрению данных способов посвящена эта статья.

При покупке аккумулятора и каждый раз, когда вы открываете капот автомобиля, уделите внимание таким вопросам:

Загрязнение корпуса АКБ или наличие на нем влаги, приводит к ускоренному саморазряду аккумулятора. При недостаточно плотном прилегании клемм к выводным контактам возрастает сопротивление в местах соединения. Это приводит к уменьшению величины пускового тока на стартере и затруднению процесса запуска двигателя. Клеммы значительно нагреваются. Ухудшается зарядка аккумулятора.

Для недопущения этих проблем достаточно содержать аккумулятор в чистоте и своевременно подтягивать крепеж. Потеки электролита следует устранять слабым щелочным раствором (5 грамм соды на 100 грамм воды) и вытереть все поверхности сухой ветошью.
Контакты и клеммы зачищают мелкозернистой наждачной бумагой и смазывают техническим вазелином. Или проверяя уровень масла в двигателе, коснитесь щупом клемм, этого достаточно для их смазки и защиты от окисления.

Состояние (уровень и плотность) электролита можно проверить только на обслуживаемых аккумуляторах. Для этого аккумулятор следует разместить на горизонтальной поверхности и выкрутить пробки, закрывающие отверстия каждой банки. Визуально убедитесь, что в каждой банке электролит покрывает пластины приблизительно на один сантиметр.

Для более точной проверки уровня электролита в аккумуляторе воспользуйтесь градуированной стеклянной трубкой или простой стеклянной трубкой и линейкой.

В банки, где уровень электролита ниже нормы, долейте дистиллированную воду, предварительно удостоверившись в целостности корпуса. Доливка электролита допускается только при полной уверенности, что он пролился. Доливайте электролит, плотность и температура которого идентичны, находящемуся в вашем аккумуляторе. После этого зарядите аккумулятор.

Проверка плотности электролита в аккумуляторе осуществляется ареометром для кислот при температуре воздуха около 25°С после полной зарядки. Он выглядит как стеклянная колба с резиновой грушей на верхнем конце, в которую помещен поплавок с градуировкой — ареометр. Градуировка шкалы на на таком измерительном приборе производится соответственно удельному весу жидкости в системе СГС (г/см 3). При работе с электролитом принимайте меры по защите глаз и кожи, ведь электролит – это кислота.
Для проверки плотности электролита поместите наконечник кислотомера в отверстие любой банки аккумулятора и втяните грушей электролит в колбу так, чтобы ареометр свободно плавал. Линия на шкале ареометра, совпадающая с поверхностью электролита, соответствует его плотности.

По специальной таблице соответствия плотности электролита уровню заряженности батареи определяют ее пригодность к эксплуатации. Обычно, при температуре электролита 25 °С и при полной зарядке батареи, нормальная плотность электролита для средней полосы должна составлять 1,28 +-0,01 г/см 3 . Понижение плотности на 0,01 г/см 3 означает разрядку банки АКБ на 5-6 %.

Например, при проверке плотности показания ареометра составляют 1,23 г/см 3 . Это на 0,05 г/см 3 меньше номинального значения 1,28 г/см 3 . Значит, аккумулятор разрядился на 25-30% и требует подзарядки. Производите такую проверку раз в шесть месяцев.

Проверка АКБ нагрузочной вилкой производится на обслуживаемых и на необслуживаемых агрегатах. По результатам проверки можно определить степень заряда батарей и сделать выводы об их работоспособности.

Нагрузочная вилка состоит из вольтметра (стрелочного или цифрового), помещенного в корпус вместе с подключаемыми нагрузочными сопротивлениями, и выведенными контактами в виде заостренных штырей. Измерения производятся на отключенном и обслуженном аккумуляторе. Клеммы и корпус должны быть чистыми и сухими, пробки на банках должны быть закрыты.

Предварительно проводятся измерения напряжения АКБ без нагрузки . Для этого отключите нагрузочное сопротивление и плотно прижмите ножки нагрузочной вилки к клеммам. Зафиксируйте показания вольтметра. При плотности электролита 1,28 г/см 3 и напряжении на батарее без нагрузки не ниже 12,7В аккумулятор является полностью заряженным. Падение напряжения на 0,2В соответствует 20 % разряду батареи.

Существует несколько методов подключения статорных обмоток в асинхронных двигателях. имеют свои преимущества и недостатки, которые следует учитывать при работе трехфазного мотора.

Использование светорегуляторов значительно упрощает управление домашним освещением. В можно детально изучить характеристики разных видов диммеров, а — более конкретно об аналогичных устройствах именно для светодиодных ламп.

Но главное предназначение нагрузочной вилки состоит в проведении измерений при имитации реальной работы АКБ . Для этого подключите нагрузочное сопротивление соответствующее 1-1,4 от емкости аккумулятора. При проведении измерения удерживайте пять секунд плотно прижатые к клеммам ножки нагрузочной вилки. На пятой секунде отметьте показания вольтметра. Напряжение на работоспособной и полностью заряженной батарее будет не ниже 10,2В и не должно снижаться в течении этого времени. Если напряжение ниже или падает при проведении измерений, то аккумулятор не полностью заряжен или неисправен. Если показания вольтметра равны или ниже 7,8В, то батарея полностью разряжена.
Падение напряжения на 0,6В от 10,2В соответствует снижению заряженности на 25%. Если без нагрузки аккумулятор имеет 100% заряд, а под нагрузкой напряжение резко падает, это свидетельствует о неисправности АКБ.

Проведение измерений напряжения с помощью мультиметра также позволяет определить, насколько заряжен аккумулятор. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Метод проверки без приборов

Современные необслуживаемые аккумуляторы выпускаются с встроенными индикаторами или системой самодиагностики. Состояние таких АКБ легко определить, прочитав инструкцию. Как проверить исправность аккумулятора автомобиля, если у вас простой агрегат и отсутствуют необходимые приборы?

• Проведите внешний осмотр, как указано выше.
• Устраните загрязнение и плотно закрепите клеммы.
• Не заводя двигатель, включите все световые приборы на автомобиле.
• Если за пять минут яркость свечения фар не изменится, то АКБ в хорошем состоянии.

Также, любой водитель знает о том, как трудно завести двигатель при неисправном или разряженном аккумуляторе.

Теперь вы знаете, как проверять аккумулятор на работоспособность. Не следует заряжать и производить измерения на замерзших батареях. Правильно обслуживайте ваш аккумулятор, и он прослужит долго.

Видео о том, как проверить состояние аккумулятора автомобиля

Аккумулятор выполняет важную роль в автомобиле. При повороте ключа зажигания он посылает ток на стартер. С его помощью происходит запуск двигателя. Если он разряжен завести машину не получится.

Поэтому, чтобы не возникли проблемы с запуском, особенно это важно в зимний период, необходимо периодически следить за емокстью аккумуляторной батареи. Т.к. с наступлением зимы многие автовладельцы сталкиваются с этим. Связано это с тем, что отрицательная температура оказывает плохое влияние на электролит. О том, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях рассмотрим ниже.

Как проверить автомобильный аккумулятор?

Напряжение полностью заряженной батери автомобиля должно быть не менее 12,6 вольта. Если напряжение менее 12 вольт, степень ее заряженности упала больше чем на 50 %, то его необходимо срочно зарядить!

Нельзя допускать глубоких разрядов АКБ, это ведет, повторюсь еще раз, к сульфатации пластин. Напряжение на аккумуляторной батареи величиной меньше 11,6 в означает, что она разряжена на 100 %.

Способы проверки

Каждый из данных способов имеет свои тонкости и нюансы. Теперь подробнее разберем как проверить своими руками аккумулятор автомобиля на работоспособность.

Диагностика АКБ

Глубокие разряды АКБ недопустимы. Чтобы не сомневаться, что батарея вашего автомобиля полностью заряжена и проблем с запуском двигателя не возникнет, запишитесь на диагностику в техцентр «Анкар»! Наши мастера проверят емкость и состояние аккумулятора и в случае необходимости зарядят его.

В настоящее время многие АКБ оснащены встроенным индикатором , обозначающий его текущее состояние. Первыми применять в производстве АКБ стали в Японии.

На крышке аккумуляторной батареи имеется специальное окошко. Это и есть индикатор заряда аккумулятора автомобиля. Его еще называют гидрометром. Обычно имеет зеленый цвет , говорит о том, что он полностью заражен. По мере разряда цвет изменяется. Если же белый или серый цвет – это сигнал о том, что часть емкости потеряно. Значит необходимо зарядить. Если же цвет черный – это значит, что он полностью разряжен и требуется замена .

Принцип его действия в следующем :

• По мере увеличения уровня заряда автомобильной батареи повышается плотность электролита. Что в свою очередь приводит к тому, что поплавок, в виде зеленого шарика, поднимается по трубке, и становится виден в специальном окошке. Поплавок всплывает когда заряд АКБ составляет 66% и выше.
• Если же поплавок не всплывает, значит состояние автомобильной батареи ниже нормы. Как отмечалось, окошко будет черного цвета, но в некоторых предусмотрен еще один шарик красного цвета, который будет всплывать при низком заряде аккумулятора.
• При пониженном уровне электролита в батарее (частичной потере емкости) через глазок будет виден сам электролит. В такой ситуации необходимо долить дистиллированную воду и подзарядить его.

Как проверить аккумулятор при покупке в магазине или с рук? Определить исправность автомобильной батареи можно и по индикатору – достаточно простой и легкий способ .

Однако, стоит помнить, что индикатор дает возможность выполнить предварительную оценку степень заряженности, но никак не точную. И в полной мере полагаться на его показания не следует, есть более точные методы. К тому же, такая проверка возможна не со всеми АКБ, некоторые данным окошком не оснащены. Поэтому важно быть в курсе и других методов.

Мультиметр – специальный прибор, который используется для измерения напряжения в сети. Важный инструмент, который обязан быть у любого водителя. Цена прибора не велика. Мы советуем пользоваться теми, которые оснащены электронным табло.

Как правильно проверить заряд аккумулятора автомобиля при помощи мультиметра? Для этого выполните следующие действия:

1. Подключаете провода мультиметра.
2. Выставляется мультиметр в режим замера напряжения и устанавливаете на 20 Вольт.
3. Металлическими щупы проводов прикладываются к клеммам АКБ. (Красный щуп к плюсовой клемме, черный к минусовой).
4. Смотрите показания.

Очень важно! При проверке заряда аккумулятора тестером зажигание автомобиля должно быть выключено!

Таким образом, если напряжение на мультиметре меньше 12.7 Вольт , то он не полностью заряжен. При напряжении меньше 11.7 Вольт необходимо его срочно зарядить, т.к. он не сможет завести двигатель машины.

К сожалению, проверка заряда автомобильного аккумулятора при помощи мультиметра не дает таких точных значений , как нагрузочная вилка, но немного все же сориентировать может.

Также смотрите видео , как проверить заряд аккумулятора автомобиля мультиметром:

Данная проверка тока заряда относится к более профессиональному методу. Такой способ используют в технических центрах по ремонту автомобилей. Т.к. он дает достаточно точный показания, и к тому же способен работать под нагрузкой.

Нагрузочная вилка – это прибор, который позволяет достаточно точно проверить степень исправности батареи. Состоит он из мультиметра и нагрузочного сопротивления. Существуют и более сложные исполнения прибора, в которых имеется дополнительно амперметр.

Как проверить состояние АКБ автомобиля нагрузочной вилкой? Принцип проверки заключается в следующем:

• Нагрузочную вилку подключают к клеммам АКБ, которое дает ток короткого замыкания. Таким образом, имитируется работа стартера.
• Считываются показания на приборе, которые показывающие, на сколько снизился заряд батареи, когда Вы заведете машину.

Стоит помнить, что проверку напряжения батареи необходимо проводить, когда температура ее будет в диапазоне от 20 до 25 градусов. Холодную не стоит проверять, так Вы ее можете сильно разрядить, потеряв значительную часть ёмкости.

Сколько должен показывать аккумулятор под нагрузочной вилкой? Контроль заряда нагрузочной вилкой – самый точный способ на данный момент. Т.к. он имитирует работу стартера авто. Если в результате проверки прибор покажет просадку напряжения АКБ до 9 Вольт — значит слаб, и необходимо его зарядить. Нормальным считается, когда не меньше 10 Вольт.

Помните! Он быстро разрядится зимой, если напряжение будет меньше 9 Вольт. Также обращаем внимание на то, что частое использование нагрузочной вилки может навредить аккумулятору, значительно снизив его емкость.

Смотрите видео , как проверять аккумулятор нагрузочной вилкой:

Данный способ проверки достаточно полезен перед наступлением зимы. Снижение температуры окружающей среды уменьшает плотность электролита. Таком образом падает и заряд. При низкой плостности повышается риск того, что завести двигатель автомобиля не получится.

Для проверки заряда аккумулятора автомобиля необходим специальный прибор – ареометр. Последовательность действий такова:

• Откручиваются 6 крышек банок АКБ.
• Ареометр помещается внутрь банки. И необходимо дождаться пока он полностью не заполнится электролитом.
• Достается наружу, с течением времени поплавок укажет актуальные показания.

Если АКБ автомобиля исправна, то при цикле от полного разряда до полного заряда, диапазон изменения плотности электролита будет составлять от 0.15-0.16 г/см3.

Использование авто при низкой отрицательной температуре при разряженной батарее приведет к замерзанию и распаду свинцовых пластин.

В таблице Вы можете ознакомиться при какой минусовой температуре, в зависимости от плотности электролита, появляется лед в аккумуляторе.

Как Вы уже заметили, что даже полностью заряженный аккумулятор автомобиля замерзнет при температуре -74 градуса, а при емкости в 40% замерзнет уже в -25 градусов. А при низком заряде, до 10%, не получится завести двигатель даже в слабый мороз.

Если потеря тока составила больше 45-50% в зимнее время, и более чем на 25% в летнее – его обязательно нужно поставить на зарядку.

Какая должна быть плотность электролита ? Нормальным считается, когда показания находятся в диапазоне 1.25 – 12.7 гсм.куб. Если же показания 12.2 гсм.куб, то это говорит, что батарея разряжена на 25-30%. Если меньше 1.1. гсм.куб – почти полностью разряжена.

Дополнительно стоит проверить уровень электролита в каждой банке, если его недостаточно, то необходимо долить. Доливается дистиллированная вода. Недостаточный уровень электролита обычно является причиной частых разрядок батареи.

Проверка на работоспособность с помощью зарядного устройства не вызовет ни у кого каких-либо трудностей. Достаточно иметь специальное ЗУ для автомобильных акб с цифровым табло. Данный способ позволяет проверить заряд аккумулятора без вольтметра.

Важно! При проверке не подключайте зарядное устройство к розетке, показания тогда будут не верны.

Последовательность действий такова – подсоединяете ЗУ к клеммам и жмете специальную кнопку для проверки, затем считываете результаты.

Метод заряда аккумулятора током постоянной силы . Полная зарядка АКБ осуществляется путем подключения батареи к источнику питания с напряжением до 16.2 В. Зарядка таким методом за один час будет достигать 1/20 Ср, за 10 часов – 1/10 Ср. Ср – номинальный объем аккумулятора.

Преимущества такого способа:

• Возможность полной зарядки баратери автомобиля;
• Чем меньше сила тока, тем более полный заряд .

Необходимо понимать , что не нужно уменьшать силу тока к минимуму, время зарядки будет слишком долгим. А большой ток приведет к «закипанию» автомобильной батареи, в результате она не сможет полностью зарядиться.

Минусы метода:

• Сильное газовыделение;
• Необходимо регулярно стабилизировать силу тока.

Метод зарядки постоянным напряжением. Применяя такой способ можно быстро подзарядить АКБ до 90-96% объема. Но есть и минус – автомобильная батарея сильно нагревается. Сила тока при зарядке может быть высокой, по мере увеличения напряжения, но и может приближаться к нулю. Напряжение источника при зарядке находится в диапазоне 14.6-15 В.

Стоит помнить. Зарядку аккумулятора следует проводить в вентилируемом помещении. Зарядка должна выполняться только постоянным током.

Теперь Вы узнали, как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях. Каждый из способов хорош, и имеет свои особенности. Самый простой способ – проверка мультиметром, а надежный – нагрузочной вилкой. Конечно же, можно проверить состояние батареи и без вольтметра, через специальное окошко, если оно есть.

Помните! Если напряжение Вашего аккумулятора меньше 12.5 В и плотность электролита опустилось до 1.24 гсм.куб, то обязательно подзарядите его при помощи ЗУ.

Также, Вы можете посмотреть видео как проверить заряд аккумулятора автомобиля в домашних условиях:

Поэтому, чтобы утром избежать проблем с заводкой авто, особенно когда температура на улице значительно меньше 0 градусов, каждый водитель обязан знать как проверить акб автомобиля.

Состояние аккумулятора автомобиля — предмет постоянной заботы владельца. Если за ним не следить, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и обижаться надо будет только на самого себя. Большинство водителей знает о важной и ответственной роли АКБ, выполняя осмотр и регулярно производя необходимое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители не имеют представления, как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность, а также какие инструменты или приспособления для этого нужны. Вопрос важный, поэтому следует рассмотреть его со всех сторон.

Визуальный осмотр

Первым действием, выполняемым при осмотре АКБ, является обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить, нет ли изъянов, видимых внешне:

• Нарушения целостности корпуса.
• Загрязнения, слой пыли или мелкого мусора.
• Состояние клемм, наличие белого или зелёного налёта окислов.
• Потёки электролита или влага.
• Ослабление контакта клемм, отсутствие плотности прилегания.

Внешний осмотр аккумулятора надо производить регулярно. Он не отнимет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, он должен уделить несколько секунд для оценки внешнего вида АКБ. Обнаруженные загрязнения, лужицы воды или потёки электролита следует удалить ветошью. Для удаления потёков электролита можно использовать слабый раствор щёлочи (на 100 г воды берётся 5 г соды), после чего корпус насухо протирают сухой тряпкой. Допускать наличие влаги на корпусе нельзя, поскольку это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.

Корпус аккумуляторной батареи должен быть целым, а грязь на контактах отсутствовать

Ослабленный контакт клемм уменьшает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Вследствие увеличения сопротивления и плохого прилегания контактов образуется налёт окислов, клеммы сильно нагреваются, усугубляя проблему еще больше. Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, затяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно поступить ещё проще — проверяя уровень масла в двигателе, достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капельки масла достаточно, чтобы защитить поверхность клемм от возникновения налёта окислов.

Как проверить аккумулятор на работоспособность

Существует два явных признака выхода АКБ из строя:

• Усилия стартера не хватает, чтобы завести двигатель. Искра слабая и поджечь топливную смесь она не в состоянии. Двигатель прокручивается с заметным трудом.
• Заряд АКБ быстро заканчивается. Это особенно заметно в зимнее время, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.

При появлении признаков снижения работоспособности АКБ следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, нередко источником проблемы являются другие элементы:

• Слабый ток генератора не в состоянии качественно зарядить аккумулятор. Эту проблему надо решать на СТО.
• Неправильно подключенные устройства и приборы также способствуют ускоренной разрядке АКБ.
• Долгий срок службы аккумулятора, вызвавший износ устройства (сульфатация, механические повреждения, окисление).
• Проблемы с электропроводкой. Со временем изоляция перетирается, и появляется возможность замыкания.
• Неопытные или невнимательные водители нередко оставляют включенными некоторые приборы — магнитолу, индикаторы или лампочки. Это способствует расходу заряда АКБ.
• Отсутствие обслуживания. Если не производится постоянный уход за аккумулятором, срок его службы начинает стремительно сокращаться.

Когда внешние причины расхода заряда устранены или не обнаружены, вероятность отказа аккумулятора значительно увеличивается. Необходимо произвести проверку его работоспособности. Существует несколько методов определения его состояния:

Уровень и плотность электролита

Этот способ проверки годится только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов. Устройство устанавливают на горизонтальную поверхность, откручивают все пробки банок и визуально определяют количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек пластин. Если требуется более точная проверка, понадобятся градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора в край пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают её из банки. Измеряют длину столбика электролита, оставшегося в трубке. Она должна составлять 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному значению, доливают до нужного количества дистиллированную воду. Подобным образом производят проверку уровня в каждой банке.

Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита

Для проверки плотности понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем конце которой установлена резиновая груша, а внутри находится поплавок с нанесённой шкалой (градуировкой). Для проверки следует опустить свободный конец трубки в электролит и с помощью груши втянуть его внутрь. Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Линия градуировки, совпадающая с поверхностью электролита, покажет значение плотности в г/см 3 . В норме она составляет 1,28+- 0,01 г/см 3 . Понижение значения на 0,01 означает разряд на 5-6%. Проверку надо производить в соответствующих условиях:

• Произведена полная зарядка АКБ.
• Температура воздуха должна составлять 25 о.

Если при проверке получено значение 1,23 г/см 3 , значит, плотность упала на 0,05 г/см 3 , что означает падение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется производить такую проверку раз в полгода. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, необходима замена электролита.

Измерение ёмкости

Методика состоит в осуществлении контрольного разряда батареи с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, за какое время устройство отдаст половину своего заряда при известной нагрузке. Единицей измерения служат ампер-часы (а/ч). Для проверки ёмкости необходимо полностью зарядить АКБ. Затем следует убедиться в полноте заряда, для чего надо проверить плотность и объём электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заранее известной мощностью, например — лампа на 24 Вт, отмечается точное время подключения. Лампа горит до момента падения напряжения АКБ на 50% от первоначального значения (при полной зарядке устройства). Время, потраченное на половинный разряд батареи, умножается на силу тока, присутствующего в цепи аккумулятор-лампа при подключенной нагрузке. Полученная величина сравнивается с паспортным значением ёмкости в а/ч. Чем ближе окажутся оба показателя, тем лучше техническое состояние аккумулятора.

Другой способ определения ёмкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работоспособен аккумулятор, или нет. Необходима лампа (нагрузка может быть любой, но лампа удобнее), забирающая половину тока батареи. Например, если паспортная ёмкость составляет 7 а/ч, то лампа должна создавать нагрузку 3,5 В. Лампа подключается и выдерживается пару минут. Если она постепенно тускнеет, значит, аккумулятор неработоспособен и проводить проверку дальше незачем. Если же этого не происходит, надо измерить напряжение на клеммах. Показатель 12,4 В и выше свидетельствует об исправности, а меньшее значение свидетельствует о необходимости замены АКБ.

Проверка напряжения мультиметром

Проверка напряжения аккумулятора с помощью бортового компьютера зачастую даёт неверный результат, поскольку измерение производится через несколько различных потребителей. Точные показатели можно получить только отдельным измерением напряжения с помощью мультиметра. Проверка производится без нагрузки, с отсоединённым от бортовой сети аккумулятором. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для данной батареи можно узнать в паспорте устройства.

Значение напряжения в 12,78 В говорит о полной зарядке аккумулятор

Измерение производится тестером, установленным на постоянный ток (DC), диапазон измерения — 20 В. Красный щуп включается в гнездо мультиметра, соответствующее диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем чёрный щуп присоединяется к минусу, а красный — к плюсу АКБ. Если щупы перепутать местами, на дисплее значение будет отображено со знаком «минус». Прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора измеряется напряжение. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать более 2 секунд, в противном случае можно испортить аккумулятор.

Только что заряженная батарея нередко отдаёт большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более. Это связано со свойствами электролита и не является действительным значением. Для получения точной информации рекомендуется производить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания прибора в районе 12,7 В означают исправность батареи. Если устройство выдало значение 11,7 В, заряд аккумулятора полностью отсутствует.

Нагрузочной вилкой

Нагрузочная вилка — это электротехническое устройство, предназначенное для определения величины заряда автомобильного аккумулятора. Возможности прибора позволяют определить не только степень загрузки, но и общую работоспособность АКБ. Первые конструкции представляли собой вольтметр с параллельно подключенным к нему нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оборудуются массой дополнительных узлов — амперметрами и прочими устройствами для диагностики электрической системы машины. Существует достаточно большое количество разновидностей нагрузочных вилок, но принципиального отличия они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и пределах измерения. Есть конструкции, предназначенные для работы с кислотными или щелочными аккумуляторами, кроме того, существуют устройства, производящие измерение заряда отдельных банок. От двух контактов большинство производителей отказались, устанавливая на свои приборы один зажим типа «крокодил» на проводе и второй операционный контакт. Такая конструкция намного удобнее.

Нагрузочная вилка имитирует работу стартера автомобиля, потому напряжение начинает проседать

Перед началом измерения необходимо отсоединить аккумулятор от бортовой сети, протереть его насухо ветошью и очистить клеммы от налёта окислов. Проверка производится поэтапно:

• Через 6-7 часов, прошедших после окончания зарядки или остановки двигателя, производится измерение рабочего напряжения батареи без нагрузки. На современных приборах это делается путём присоединения плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме АКБ и кратковременном касании минусовым контактом второй клеммы без подключения нагрузочных спиралей (сопротивления). Фиксируются показания вольтметра. На этом первый шаг заканчивается. Можно сравнить полученное значение с эталонными данными из паспорта. Полной зарядке батареи соответствует напряжение порядка 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%. Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд составляет около 75%.
• Если первый этап прошёл успешно и продемонстрировал полный заряд аккумулятора, приступают ко второму шагу проверки. На этот раз измерения будут производиться под соответствующей нагрузкой. В цепь включается соответствующее сопротивление и вновь производится контакт минуса с соответствующей клеммой аккумулятора, только в данном случае производится не кратковременное прикосновение, а 5-секундное удержание контакта, и фиксация показаний вольтметра производится на 5 секунде. Для полноценно работающего аккумулятора полученное значение должно составлять 9 В или чуть выше. Меньшие значения свидетельствуют о нарушениях работы АКБ и необходимости обслуживания, замены электролита или полной замене устройства.

Во время прикосновения контакт искрит и довольно сильно нагревается. Это нормально, но между измерениями рекомендуется немного (3-5 минут) подождать, чтобы щуп нагрузочной вилки успел остыть. По этой причине не следует производить измерения слишком часто, так как подобный вид проверки отрицательно сказывается на функциональных возможностях аккумулятора. Другие конструкции нагрузочных вилок имеют некоторые особенности в конструкции, поэтому необходимо перед первым использованием изучить руководство пользователя. Тем не менее, общие правила проведения проверки у всех типов одинаковы, разница лишь в деталях.

Постоянное наблюдение за состоянием и работоспособностью автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьёзных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание батареи способствует увеличению срока службы устройства и обеспечивает штатное функционирование всех систем автомобиля. Важность этой процедуры обусловлена не столько соображениями экономии, позволяющей отложить приобретение нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью исключить нежелательные остановки или необходимость . Далеко не всегда на дороге встречается другой автомобиль, владелец которого сможет оказать подобную услугу, поэтому необходимо позаботиться о себе заранее.

Если вам посчастливилось стать автовладельцем, то рано или поздно вы столкнетесь с ситуацией, когда будет необходимо знать уровень заряда аккумулятора. И не важно, купили вы новый автомобиль или уже побывавший в эксплуатации. В нашей статье мы подготовили инструкцию о том, как правильно проверить аккумулятор и не остаться без «железного коня» в самый неподходящий момент.

Особенности севшего АКБ

Даже новички-автолюбители при постоянной эксплуатации авто замечают, когда автомобиль начинает давать сбои. И в один момент машина просто перестает заводится. Послужить этому может севший аккумулятор. Характерными чертами проблем с аккумулятором являются:

• Вялая прокрутка стартером каленвала двигателя. Либо стартер не крутится совсем.
• Быстрая потеря заряда. Это особенно заметно в период холодов.

Если вы обнаружили хотя бы один из этих признаков, не игнорируйте. Для начала проверить аккумулятор можно в домашних условиях, перед тем как обращаться в автомастерскую или покупать новую батарею.

Внешний осмотр аккумулятора

Регулярно проверять внешний вид аккумулятора желательно каждый раз, как решите заглянуть под капот авто. Ведь даже простая грязь на корпусе способна привести к преждевременной разрядке.

Если на корпусе имеются трещины, то проверьте надежно ли он закреплен. Плохая фиксация способствует тряске аккумулятора и приводит к деформации пластика.

Потеки электролита, пыль и грязь возле выводов батареи образуют загрязнения, приводящие к саморазряду. Необходимо очистить места соединений содовым раствором и вытереть насухо.

При наличии закисших клемм убедитесь в плотности крепления выводов. Зачистите клеммы наждачкой или щеткой по металлу, обработайте устойчивой к кислоте смазкой.

Устройства для проверки аккумуляторов

Внешний осмотр АКБ укажет на видимые недостатки эксплуатации, но «на глаз» уровень заряда узнать невозможно.

В помощь автолюбителям приведем пару тестирующих устройств для проверки аккумуляторов:

• Мультиметр
• Нагрузочная вилка

Проверка тестером

Для получения точных результатов зарядки аккумулятора, измерения лучше проводить через пару часов после зарядки. В паспорте на батарею указывают диапазон заряда и в большинстве случаев он не превышает 12,9 вольт.

Пошаговая инструкция:

• Установите ручку прибора в состояние постоянного тока (DCA).
• Вставьте положительный(красный) провод-щуп в разъём с диапазоном от 10 до 20А.
• Отрицательный (черный) провод-щуп вставьте в общий разъем (COM)
• Красным щупом прикоснитесь к положительному выводу батареи, черным – к отрицательному.
• Снимите данные с дисплея прибора и сравните с технической документацией на батарею.

Помните, что длительность проверки аккумулятора тестером не должна превышать 2 сек, чтобы не повредить АКБ.

Напряжение полностью заряженного аккумулятора не должно быть меньше 12,6 Вт. Уровень заряда 12 Вт указывает, что аккумулятор сел на 50 % и необходима подзарядка. При значениях 11,5 Вт мы получаем полностью разряженный аккумулятор.

Диагностика нагрузочной вилкой

Для всесторонней проверки состояния батареи недостаточно одного тестирования мультиметром. Следующий этап – это проверка аккумулятора нагрузочной вилкой.

На практике иногда происходит, что при проверке напряжения данные показывают полную зарядку, а на деле стартер либо плохо крутится, либо не крутится совсем. Причиной этому может послужить неправильное использование аккумулятора в течении долгого времени. Поэтому необходимо проверить работу батареи под нагрузкой.

Нагрузочная вилка представляет собой вольтметр с зажимом и нагрузочным проводом. Подсоединяем клеммы к выводам аккумулятора (+/+, -/-). Длительность измерения не более 5 сек.

Фиксируем показатели. При напряжении 10 Вт и ниже АКБ необходима подзарядка. При получении цифры 9 Вт стоит подумать о смене батареи.

Проверка уровня электролита

После устранения внешних недостатков и измерения напряжение приступаем к следующему шагу. Перед тем, как проверить уровень электролита в аккумуляторе, откройте заглушки банок и посмотрите внутрь.

Нормальным уровень электролита считают, когда он покрывает пластины на 1,5 см и больше. Для получения точных данных возьмите стеклянную трубку (примерно 3 мм диаметр) и погрузите в отверстие, заткнув пальцем один конец.

Если электролита мало, то пластины будут возвышаться над жидкостью. В этом случае необходимо добавить дистиллированной воды.

Проверка плотности электролита

Для адекватной работы АКБ необходимо не только регулярно измерять уровень электролита, но и его плотность. Сделать это можно с помощью специального прибора – ареометра.

Он представляет собой стеклянную колбу с грушей и пипеткой на конце. Внутри колбы измерительная шкала и утяжелитель. Как проверить аккумулятор ареометром показано на фото.

Необходимо открыть заглушки на всех банках батареи. Затем поочерёдно из каждой банки грушей набирается электролит. Поплавок должен свободно плавать. Измеряется плотность в каждой банке.

При получении данных в пределах среднего значения (1,27-1,29 гр/см3), то с электролитом ничего делать не нужно. Если цифры меньше, то добавьте дистиллированной воды. Если больше, то возьмите из банки с большей плотностью электролита и налейте туда.

Пару слов напоследок

• Регулярно осматривайте аккумулятор снаружи
• Измеряйте уровень электролита хотя бы раз в квартал.
• Не позволяйте АКБ полностью разряжаться
• В период ходов заносите аккумулятор в помещение

В нашей статье вы узнали, как провести полную диагностику аккумулятора. У каждого есть плюсы и минусы. Каким из них пользоваться, решать Вам. Но не забывайте, что хорошему хозяину аккумулятор может прослужить много лет.

Фото инструкция как проверить аккумулятор

Аккумуляторы (правильнее говорить аккумуляторные батареи) предназначены для накопления электрической энергии, и питания потребителей электрическим током в автономных условиях работы. Батарея состоит их нескольких аккумуляторов, соединенных последовательно.

Напряжение на каждом из них суммируется, в итоге мы получаем рабочее напряжение АКБ. Исполнение может быть как моно корпусным, когда все аккумуляторы объединены в общую конструкцию, так и составным. В этом случае каждый корпус самостоятелен. Отдельные аккумуляторы имеют фиксированное напряжение.

Напряжение или ЭДС – как проверить аккумулятор автомобиля тестером?

У аккумулятора есть несколько важных характеристик:

Емкость – способность обеспечивать потребителя заданным током в течение определенного времени.

Максимальный ток нагрузки – предельно допустимый ток, при котором батарея работает в штатном режиме. При превышении этого значения возможна резкая деградация, и даже термическое разрушение внутренних компонентов.
Общее напряжение батареи. Сумма напряжений всех аккумуляторов. За рабочее напряжение принимается величина, измеренная в заряженном состоянии.

Многие пользователи ошибочно принимают за рабочее напряжение величину ЭДС, то есть напряжение холостого хода. ЭДС (электродвижущая сила) – это разность потенциалов между полюсами аккумулятора, при разомкнутой цепи. А рабочее напряжение – это величина, которую исправный аккумулятор обеспечивает при номинальной нагрузке.

Обратите внимание

Проверка аккумулятора должна производиться под нагрузкой. Величина ЭДС одинакова как у исправной, так и у деградировавшей АКБ.

При подключении тестера к аккумуляторной батарее вы измеряете величину ЭДС. Внутреннее сопротивление прибора настолько мало, что оно не обеспечивает рабочую нагрузку для АКБ. Поэтому данные, полученные таким способом – не отражают степень заряда батареи. Некоторые современные мультиметры имеют в своем оснащении нагрузочную вилку.

Она представляет собой проводник с высоким сопротивлением и радиатором охлаждения. После подключения измерительных контактов к батарее, оператор нажимает на кнопку и подает нагрузку, параллельно прибору. Таким тестером, проверить заряд можно с высокой эффективностью.

Сравнивая значение ЭДС, и рабочего напряжения под нагрузкой – делаем вывод о степени заряда АКБ.

Будьте внимательны при покупке новых аккумуляторов в магазине , вам могут продать с виду новый, но уже теряющий работоспособность аккумулятор. Как проверить аккумулятор автомобиля на работоспособность? Подробности в этом видео сюжете. Ждем ваших комментариев.

мультиметром, нагрузочной вилкой, плотность электролита.

Всем без исключения автовладельцам рано или поздно придётся столкнуться с проблемой неисправности используемого аккумулятора. В процессе эксплуатации автомобиля АКБ может выходить из строя или же по каким-либо причинам разряжаться, не позволяя использовать свой автомобиль. Существуют различные способы проверки аккумулятора, о которых мы и расскажем в этой статье.

Визуальный осмотр АКБ

Перед тем как приступать непосредственно к замеру напряжения батареи следует провести ее визуальный осмотр. Так, например, нужно убедиться в целостности корпуса, который не должен иметь механических повреждений. Обратите внимание на отсутствие подтеков электролита. Клеммы должны быть чистыми, без светло-зеленого или рыхлого белого налета. При недостаточной плотности прилегания клемм в местах соединения возрастает сопротивление, что отрицательно сказывается на величинах пускового тока. В итоге двигатель плохо заводится, а клеммы при этом могут нагреваться до высоких температур. В последнем случае существует даже риск возгорания проводов и порчи авто. В обязательном порядке поддерживайте ваш аккумулятор в чистоте и своевременно подтягивайте его клеммы.

Проверяем уровень и плотность электролита

Выполнить такую проверку можно только с обслуживаемыми аккумуляторами. Чтобы проверить уровень электролита следует снять батарею с машины, установить аккумулятор на горизонтальной поверхности, после чего выкрутить пробки и визуально осмотреть уровень электролита, который должен быть на несколько сантиметров выше свинцовых пластин. В том случае, если электролит находится ниже уровня пластины, необходимо долить в АКБ дистиллированную воду. Проверка плотности может выполняться специальным ареометром для кислот. Аккуратно сливаем часть электролита и, используя ареометр, проверяем соответствующую плотность электролита, которая должна составлять 1,28.

Проверка аккумулятора мультиметром

Если по каким-либо причинам автомобиль завести не удается, то, в первую очередь, следует проверить напряжение батареи. Выполняется такая работа с помощью мультиметра. Для выполнения такой проверки необходимо выполнить следующее:

1. Включаем мультиметр и устанавливаем режим измерения постоянного напряжения.

2. Черный щуп мультиметра соединяем с минусовой клеммой, а к плюсовой клемме АКБ подсоединяем красный щуп.

3. На дисплее фиксируем показания мультиметра.

При полной зарядке мультиметр показывает напряжение на уровне более 12,7 Вольт. Если же зафиксировано напряжение аккумулятора в 11,7 Вольт, батарея полностью разряжена. В данном случае необходимо либо заменить АКБ, либо провести ее зарядку с помощью специальных устройств.

Проверяем аккумулятор мультиметром при работающем двигателе

Проверка АКБ на работающем двигателе позволяет определить наличие утечек в сети, а также выявляет проблемы в работе генератора. На работающем двигателе напряжение на аккумуляторе должно находиться в диапазоне 13,5-14 В. Отметим, что повышенное напряжение на батарее при рабочем двигателе может свидетельствовать о проблемах с генератором. В том случае, если подобное повышенное напряжение аккумулятора держится при заведённом двигателе в течение длительного времени необходимо провести соответствующую диагностику генератора и всей электросистемы автомобиля. Если же показатели напряжения составляют 13 В и менее, то подобное говорит о поломках генератора, который не заряжает батарею во время движения машины.

Проверяем аккумулятор нагрузочной вилкой

Проверка работоспособности заряда АКБ при помощи нагрузочной вилки позволяет установить работоспособность используемого аккумулятора на машине. Такую нагрузочную вилку необходимо подключать к аккумулятору с соблюдением полярности. Если нагрузочная вилка показывает заряд аккумулятора на уровне 12-13 В, подобное говорит о качественной зарядке батареи и ее способности работать под нагрузкой. Если же во время такой проверки показатель напряжения падает ниже 9 В, то такая батарея ненадежна и считается непригодной к использованию.

Заряжаем аккумулятор

Зарядка аккумулятора в домашних условиях не представляет какой-либо сложности. Вы с легкостью сможете воспользоваться специальными зарядными устройствами, которые могут буквально в течение 8-10 часов полностью зарядить аккумулятор, что и позволяет без каких-либо сложностей использовать свой автомобиль. Специальное зарядное устройство можно приобрести в автомагазинах или же спаять самостоятельно по соответствующим схемам из интернета.

22.03.2017

Как проверить новую батарею с вилкой нагрузки. Как проверить уровень заряда аккумулятора в машине с помощью мультиметра или вилки нагрузки? Как меняется напряжение при разряде АКБ

Информация о проверке автомобильного аккумулятора мультиметром (тестером) поможет избежать проблем с запуском двигателя и питанием электросистем автомобиля. С помощью простого мультиметра вы можете выполнить несколько простых тестов и диагностировать состояние батареи. Мы также покажем вам, как очистить аккумулятор, чтобы избежать распространенных проблем.

Автовладельцы часто проверяют аккумулятор, потому что он не хочет нормально заряжаться, быстро разряжается или вызывает проблемы с запуском двигателя. Наша статья поможет вам узнать, как использовать цифровой мультиметр и другие простые инструменты для устранения неполадок.

В этой статье мы рассмотрим:

• как проверить напряжение аккумулятора;
• как проверить заряд аккумулятора;
• как проверить ток утечки;
• как чистить клеммы и т. Д.

Как проверить, заряжен ли автомобильный аккумулятор?

Вы можете определить состояние батареи одним из двух (или обоих) простых методов:

1. Первый метод покажет, достаточно ли энергии аккумулятора для запуска двигателя.Для этого метода нам понадобится цифровой мультиметр. Это быстрый метод проверки аккумулятора, особенно на необслуживаемых аккумуляторах без вилок.
2. Второй метод предполагает использование ареометра. В отличие от мультиметра, ареометр поможет не только проверить заряд аккумулятора, но и определить его общее состояние. С его помощью определяется критический износ АКБ. Однако этот инструмент можно использовать только с аккумуляторами с откручивающейся вилкой. Недорогой ареометр можно найти в любом магазине автозапчастей.

Проверка напряжения АКБ мультиметром

Цифровой мультиметр позволяет быстро определить уровень заряда автомобильного аккумулятора. Некоторые необслуживаемые батареи имеют специальный индикатор заряда, расположенный на крышке. Если аккумулятор полностью заряжен, вы увидите зеленую точку, если ее нужно перезарядить, точка будет прозрачной, а в случае неисправности — желтого цвета.

Независимо от того, есть ли этот индикатор на необслуживаемой батарее, вы можете проверить ее уровень заряда с помощью мультиметра.

1. Установить мультиметр в режим постоянного тока (положение — 20 вольт).
2. Подсоедините черный измерительный провод к отрицательной клемме.
3. Подсоедините красный щуп к плюсовому выводу аккумуляторной батареи.
4. Попросите помощника включить фары, что обеспечит небольшую нагрузку на аккумулятор.
5. Проверить показания вольтметра.

При температуре около 25 ° C они будут такими:

• около 12.5 вольт — заряд в норме;
• около 12,3 Вольт — аккумулятор заряжен примерно на 75%;
• 11,8 В или меньше — Аккумулятор заряжен примерно на 25% или меньше.

Если вы видите низкие показания, вам необходимо зарядить аккумулятор слабым током и повторить тест. Если уровень заряда не повышается, аккумулятор необходимо заменить.

Знаете ли вы, как правильно зарядить необслуживаемый аккумулятор? Вы вообще можете это сделать? Ответы в нашей статье —

.

Проверка заряда аккумулятора и общего состояния

Проверка плотности электролита покажет, насколько заряжен аккумулятор автомобиля.Также этот тест помогает определить состояние аккумулятора.

Для получения наиболее точных результатов используйте ареометр со встроенным термометром. Ареометры обычно снабжены специальными этикетками, которые помогут вам проводить проверки при различных температурах окружающей среды.

Всегда надевайте защитные перчатки и очки при выполнении следующего теста:

1. Открутите заглушки от крышки аккумуляторного отсека.
2. Погрузите наконечник ареометра в первую емкость (ячейку) и сожмите грушу ареометра.
3. Отпустите грушу, чтобы электролит попал в наконечник ареометра.
4. Проверьте удельный вес электролита, руководствуясь советами в инструкции к прибору.
5. Запишите полученные данные и проведите аналогичную проверку на остальных емкостях с батареями.
6. Сравните полученные результаты с информацией в инструкциях производителя ареометра.

Обычно, если показания находятся в диапазоне 1,265–1,299, аккумулятор вашего автомобиля заряжен.Если значение опускается ниже 1,265, это означает, что батарея разряжена. В большинстве случаев проблема решается медленной зарядкой. Разница между показаниями в 25-50 баллов (балл 0,001) свидетельствует о сульфатировании пластин аккумулятора, поэтому его необходимо заменить.

Как проверить клеммы АКБ

Это одна из основных причин проблем с питанием. Грязные, корродированные или ослабленные клеммы аккумулятора рано или поздно приведут к проблемам с запуском двигателя.Но иногда это сложно обнаружить простым визуальным осмотром.

Речь пойдет о проверке клемм на падение напряжения с помощью мультиметра.

1. Отсоединить систему зажигания. Для этого во время проверки выключите катушку зажигания или вытащите предохранитель или реле бензонасоса (узнать о расположении этих элементов можно, воспользовавшись инструкцией по ремонту автомобиля). Это предотвратит запуск двигателя.
2. Подсоедините красный испытательный провод к положительной клемме аккумуляторной батареи.И прикрепите черный щуп к клемме кабеля, который подключен к той же клемме аккумулятора.
3. Попросите помощника провернуть двигатель (он не запустится, если вы все сделали правильно на первом этапе). Если мультиметр показывает более 0,5 вольт, необходимо очистить или проверить физическое состояние клеммы и клеммы аккумулятора.
4. Проверьте другую клемму аккумулятора. На этот раз черный щуп необходимо подключить к отрицательной клемме аккумулятора, а красный — к клемме, которая к нему подключена.Попросите помощника запустить двигатель (он не должен запускаться). Проверьте показания мультиметра. Если напряжение превышает 0,5 В, очистите или проверьте физическое состояние клеммы и клеммы аккумулятора.

Как проверить ток утечки на автомобиле мультиметром

Отложения на крышке аккумуляторного отсека — одна из основных причин выхода аккумулятора из строя. Грязь и кислота смешиваются и накапливаются, что приводит к постепенной утечке тока. Используйте мультиметр, чтобы проверить ток утечки в аккумуляторной батарее вашего автомобиля.

Установите вольтметр для измерения самого низкого напряжения. Включите устройство и прикоснитесь к отрицательной клемме аккумулятора черным щупом, а красный щуп приложите к грязной крышке аккумулятора. Если на дисплее устройства появится даже минимальное напряжение, отложения будут вытекать. Перейдите к следующему разделу по очистке аккумулятора. Если во время этого теста утечки нет, но вы подозреваете, что один из потребителей электроэнергии потребляет энергию, вы должны ее найти.

Проверка корпуса

А теперь пора проверить физическое состояние корпуса.Поврежденный корпус аккумулятора может не только помешать его работе, но и привести к полному выходу детали из строя. Для диагностики необходимо снять аккумулятор с автомобиля.

• Отсоедините клеммы от аккумуляторной батареи (сначала минус). Откручиваем фиксаторы (при необходимости), чтобы снять аккумулятор.
• Убедитесь, что крепежный механизм работает. Если крепеж пришел в негодность, замените его. Это предотвратит вибрацию аккумулятора и его повреждение во время движения.
• Положите аккумулятор на ровную поверхность. Внимательно осмотрите корпус на предмет возможных повреждений. Проверьте наличие ударов, трещин или поврежденных проводов.
• Перезарядка или короткое замыкание может вызвать вздутие аккумулятора. Поэтому при обнаружении признаков вздутия следует проверить систему зарядки.
• Проверьте кабели аккумуляторной батареи. При обнаружении трещин или следов износа их необходимо заменить.

Как почистить аккумулятор

Очистка корпуса

Вы можете очистить аккумуляторный отсек простым методом.Вам нужно смешать 250 мл теплой воды и 1 столовую ложку пищевой соды. Это поможет нейтрализовать и удалить кислоту и грязь с аккумуляторного отсека и клемм.

Наденьте защитные очки и резиновые перчатки и с помощью мягкой кисти нанесите раствор на боковые стороны и крышку корпуса. Если у вас исправный аккумулятор с заглушками на крышке, не позволяйте смеси просочиться внутрь аккумулятора. Удалите остатки раствора чистой тканью.

Очистка клемм аккумулятора

Как и в случае с корпусом, грязь и ржавчину необходимо удалить с помощью раствора воды и пищевой соды.

Для облегчения налейте смесь в одноразовую чашку и опустите в нее терминал на 1-2 минуты. Рекомендуется повторять процедуру до тех пор, пока оба вывода не станут полностью чистыми.

Очистка полки

Проверьте состояние аккумуляторной полки в вашем автомобиле. Убедитесь, что нет трещин, следов коррозии, а все крепежные детали находятся в месте, предусмотренном производителем. При необходимости грязь и коррозию можно удалить уже известным вам способом.

Замена АКБ

После очистки аккумуляторного отсека, клемм и корпуса установите аккумулятор на место. Не забудьте надежно закрепить аккумулятор подходящим механизмом. Подключите клеммы, начиная с плюса. После подключения клемм нанесите на них тонкий слой вазелина, чтобы предотвратить коррозию в этих местах.

Если проверка мультиметром показала, что аккумулятор автомобиля в хорошем состоянии, советуем своевременно обслуживать аккумулятор.Это продлит срок службы этого важного компонента автомобиля.

Состояние аккумуляторной батареи автомобиля — предмет постоянной заботы владельца. Если не следовать за ним, проблемы настигнут в самый неподходящий момент, и вам останется только обидеться на себя. Большинство водителей осознают важную и ответственную роль аккумулятора, проводя проверки и регулярно выполняя необходимое техническое обслуживание. Но некоторые начинающие автолюбители понятия не имеют, как проверить автомобильный аккумулятор на работоспособность, и какие инструменты или устройства для этого нужны.Вопрос важный, поэтому его нужно рассматривать со всех сторон.

Визуальный осмотр

Первое действие, которое следует предпринять при осмотре аккумулятора, — это обычный визуальный осмотр. Необходимо проверить наличие внешне видимых изъянов:

• Нарушения целостности корпуса.
• Грязь, слой пыли или мелкий мусор.
• Состояние выводов, наличие белых или зеленых оксидных отложений.
• Разлив электролита или влага.
• Плохой контакт клемм, отсутствие герметичности.

Внешний осмотр аккумуляторной батареи следует проводить регулярно. Это не займет много времени, но позволит обнаружить первые признаки износа или разрушения, сигнализирующие о необходимости ремонта или замены. Каждый раз, когда владелец заглядывает под капот автомобиля, ему следует в течение нескольких секунд оценить внешний вид аккумулятора. Любую грязь, лужи с водой или протечки электролита следует удалить тканью. Для удаления капель электролита можно использовать слабый раствор щелочи (на 100 г воды берется 5 г соды), после чего тело насухо вытирают сухой тканью.Допустить наличие влаги на корпусе нельзя, так как это приводит к ускоренному интенсивному саморазряду.

Корпус АКБ должен быть целым, на контактах не должно быть грязи.

Неплотный контакт клемм снижает пусковой ток, что замедляет процесс зарядки, ухудшает запуск двигателя. Из-за увеличения сопротивления и плохого контакта контактов образуются оксидные отложения, клеммы сильно нагреваются, что еще больше усугубляет проблему.Вопрос решается зачисткой клемм мелкой наждачной бумагой, подтяжкой контактов и смазкой техническим вазелином. Можно сделать еще проще — проверить уровень масла в двигателе, достаточно прикоснуться концом щупа к контактам. Этой капли масла достаточно, чтобы защитить поверхность клеммы от оксидных отложений.

Как проверить работоспособность аккумулятора

Есть два явных признака отказа аккумулятора:

• Не хватает силы стартера для запуска двигателя.Искра слабая и не может воспламенить топливную смесь. Двигатель заводится с заметным трудом.
• Заряд аккумулятора быстро заканчивается. Особенно это заметно зимой, когда заряда хватает лишь на несколько запусков.

При появлении признаков снижения производительности аккумулятора следует определить причину быстрого исчезновения разряда. Не всегда в этом виноват сам аккумулятор, часто источником проблемы являются другие элементы:

• Слабый ток генератора не в состоянии качественно зарядить аккумулятор.Эту проблему нужно решать на СТО.
• Неправильно подключенные устройства и устройства также способствуют ускоренному разряду аккумулятора.
• Длительный срок службы батареи, что привело к износу устройства (сульфатация, механическое повреждение, окисление).
• Проблемы с проводкой. Со временем изоляция изнашивается, и появляется короткое замыкание.
• Неопытные или невнимательные водители часто оставляют включенными какие-то устройства — магнитолу, индикаторы или лампочки.Это разрядит аккумулятор.
• Отсутствие обслуживания. Если за аккумулятором не ухаживать регулярно, срок его службы начинает быстро сокращаться.

Когда внешние причины разряда батареи устранены или не обнаружены, вероятность выхода батареи из строя значительно возрастает. Необходимо проверить его работоспособность. Существует несколько методов определения его состояния:

Уровень и плотность электролита

Этот метод проверки подходит только для измерения заряда обслуживаемых аккумуляторов.Устройство устанавливается на горизонтальной поверхности, все банки откручиваются и визуально определяется количество электролита в каждой из них. Он должен быть примерно на 1 см выше уровня верхушек тарелок. Если требуется более точная проверка, потребуются градуированная или простая стеклянная трубка и линейка. Трубку опускают в электролит до упора у края пластины, свободный конец зажимают пальцем и вынимают из баллончика. Измеряется длина столбика электролита, оставшегося в трубке.Оно должно быть 10-15 мм. Если уровень не соответствует номинальному, долейте дистиллированную воду до необходимого количества. Аналогично проверяется уровень в каждом банке.

Немного устаревший ареометр с семью поплавками для измерения плотности электролита

Для проверки плотности вам понадобится ареометр. Он представляет собой стеклянную колбу, на верхнем торце которой установлена ​​резиновая груша, а внутри — поплавок с нанесенной шкалой (градуировкой). Для проверки опустите свободный конец трубки в электролит и втяните внутрь грушей.Поплавок должен свободно плавать в жидкости. Градуировка, совпадающая с поверхностью электролита, показывает значение плотности в г / см 3. Обычно это 1,28 + — 0,01 г / см 3. Уменьшение значения на 0,01 означает разряд 5-6%. Проверка должна выполняться при соблюдении соответствующих условий:

• Аккумулятор полностью заряжен.
• Температура воздуха должна быть 25 oС.

Если при проверке получено значение 1,23 г / см 3, то плотность снизилась на 0.05 г / см 3, что означает снижение заряда примерно на 30%. Нужна подзарядка. Рекомендуется проводить эту проверку каждые шесть месяцев. Если после полной зарядки показания не соответствуют контрольным значениям, необходимо заменить электролит.

Измерение емкости

Методика заключается в реализации контрольного разряда аккумулятора с заранее известными показателями нагрузки. Определяется, как долго устройство будет отдавать половину своего заряда при известной нагрузке.Единица измерения — ампер-час (п / ч). Чтобы проверить емкость, необходимо полностью зарядить аккумулятор. Затем следует убедиться в полной зарядке, для чего нужно проверить плотность и объем электролита. После этого к аккумулятору подключается потребитель с заданной мощностью, например, лампа мощностью 24 Вт, фиксируется точное время подключения. Лампа горит до тех пор, пока напряжение аккумулятора не упадет на 50% от исходного значения (когда устройство полностью заряжено). Время, необходимое для полуразряда батареи, умножается на силу тока в цепи батареи-лампы при подключении нагрузки.Полученное значение сравнивается с паспортным значением мощности в п / ч. Чем ближе оба индикатора, тем лучше техническое состояние аккумулятора.

Другой способ определения емкости менее информативен, но позволяет гораздо быстрее получить ответ, работает аккумулятор или нет. Требуется лампа (нагрузка может быть любая, но лампа удобнее), потребляющая половину тока батареи. Например, если паспортная мощность 7 а / ч, то лампа должна создавать нагрузку 3.5 В. Лампа подключается и держится пару минут. Если он постепенно гаснет, значит, батарея вышла из строя и дальнейшая проверка не требуется. Если этого не произошло, нужно измерить напряжение на выводах. Показатель 12,4 В и выше указывает на исправность, а меньшее значение указывает на необходимость замены аккумулятора.

Проверка напряжения мультиметром

Проверка напряжения аккумуляторной батареи с помощью бортового компьютера часто дает неверный результат, так как измерение производится через несколько разных потребителей.Точные показания можно получить только при отдельном измерении напряжения мультиметром. Тест проводится без нагрузки, аккумулятор отключен от бортовой сети. При полной зарядке он должен выдавать 12,6-12,9 В. Более точное значение для этого аккумулятора можно узнать в паспорте устройства.

Значение напряжения 12,78 В указывает на то, что аккумулятор полностью заряжен.

Измерение проводится тестером, настроенным на постоянный ток (DC), диапазон измерения 20 В.Красный щуп подключается к разъему мультиметра, соответствующему диапазону измеряемого тока 10-20 А. Затем черный щуп подключается к минусу, а красный щуп — к плюсу аккумулятора. Если щупы перевернуты, на дисплее отобразится значение со знаком минус. Напряжение измеряется прикосновением концов щупов к клеммам аккумулятора. Необходимо помнить, что время касания не должно превышать 2 секунд, иначе аккумулятор может выйти из строя.

Свежезарядный аккумулятор часто дает большее напряжение, чем указано в паспорте — 13 В и более.Это связано со свойствами электролита и не является допустимым значением. Для получения точной информации рекомендуется проводить измерения через 2 часа после окончания зарядки. Показания устройства в районе 12,7 В говорят о исправности аккумулятора. Если устройство показывает 11,7 В, батарея полностью разряжена.

Вилка нагрузки

Вилка нагрузки — это электрическое устройство, предназначенное для определения уровня заряда автомобильного аккумулятора. Возможности устройства позволяют определять не только степень нагрузки, но и общую производительность аккумулятора.Первые конструкции представляли собой вольтметр с подключенным параллельно нагрузочным резистором и двумя контактами. Современные приборы оснащены множеством дополнительных узлов — амперметрами и другими приборами для диагностики электросистемы станка. Существует довольно большое количество разновидностей грузовых вилок, но принципиальной разницы они не имеют, вся разница заключается в величине нагрузки и диапазоне измерения. Есть конструкции, рассчитанные на работу с кислотными или щелочными батареями, кроме того, есть устройства, измеряющие заряд отдельных ячеек.Большинство производителей отказались от двух контактов, установив на провод один зажим «крокодил», а второй рабочий контакт на свои устройства. Такая конструкция намного удобнее.

Вилка нагрузки имитирует работу автомобильного стартера, поэтому напряжение начинает проседать

Перед началом измерения необходимо отключить аккумулятор от бортовой сети, протереть насухо тканью и протереть клеммы из оксидных отложений. Проверка проводится поэтапно:

• Через 6-7 часов после окончания зарядки или остановки двигателя рабочее напряжение АКБ измеряется без нагрузки.На современных устройствах это делается подключением плюса (зажим на собственном проводе) к соответствующей клемме аккумулятора и короткого прикосновения минусового контакта ко второй клемме без подключения катушек нагрузки (сопротивления). Показания вольтметра записываются. На этом первый шаг завершен. Вы можете сравнить полученное значение со справочными данными из паспорта. Полный заряд аккумулятора соответствует напряжению около 12,9 В. Уменьшение этого значения на 0,3 В означает падение заряда на 25%.Например, если вольтметр показал 12,3 В, то заряд около 75%.
• Если первый этап прошел успешно и показал полный заряд аккумулятора, переходите ко второму этапу проверки. На этот раз измерения будут проводиться при соответствующей нагрузке. В цепь включается соответствующее сопротивление и снова замыкается отрицательный контакт с соответствующей клеммой аккумулятора, только в этом случае не короткое касание, а 5-секундное удержание контакта, а показания вольтметра фиксируются на 5 секунд.Для полностью исправной батареи полученное значение должно быть 9 В или немного выше. Меньшие значения указывают на неисправность аккумулятора и необходимость обслуживания, замены электролита или полной замены устройства.

При прикосновении контакт загорается и сильно нагревается. Это нормально, но рекомендуется немного подождать (3-5 минут) между измерениями, чтобы датчик погрузочной вилки остыл. По этой причине не следует проводить измерения слишком часто, так как этот тип теста отрицательно повлияет на функциональность батареи.Другие конструкции грузовых вилок имеют некоторые конструктивные особенности, поэтому перед первым использованием необходимо изучить руководство пользователя. Тем не менее общие правила проведения теста одинаковы для всех типов, разница лишь в деталях.

Постоянный мониторинг состояния и работоспособности автомобильного аккумулятора позволяет избежать серьезных проблем. Регулярный осмотр и обслуживание аккумулятора помогут продлить срок службы устройства и убедиться, что все системы автомобиля работают должным образом. Важность этой процедуры обусловлена ​​не столько экономическими соображениями, позволяющими отложить покупку нового аккумулятора на некоторое время, сколько возможностью устранения нежелательных остановок или необходимости.Не всегда в дороге встречается другая машина, владелец которой сможет оказать аналогичную услугу, поэтому нужно заранее позаботиться о себе.

Одна из самых частых проблем российских автовладельцев зимой — автомобильный аккумулятор. Вариантов может быть много, но вердикт всегда один. Батарею надо диагностировать и решить, что с ней делать. Вариантов уже больше. Устройство можно просто заменить на новый, а можно вернуть в рабочее состояние.

В данной статье будут рассмотрены варианты диагностики аккумуляторов, способы вернуть «к жизни» и как все это сделать самому. Также рассмотрим общие сведения об устройстве и работе, а также о видах их исполнения.

Общая информация

Чтобы лучше определить причину неисправности, полезно знать аккумуляторное устройство и принципы его работы. В составе любой есть 6 пар разноименно заряженных пластин. Так называемые гальванические пары могут как накапливать электрический заряд, так и отдавать его.При запуске автомобиля происходит пиковый разряд аккумулятора, необходимый для работы стартера. При минусовых температурах процесс запуска является основным тестом для аккумулятора.

Во время движения бортовая сеть получает питание от генератора, а все излишки уходят в. При всех исправных элементах процесс заряда-разряда работает в оптимальном режиме. Но при повышенной нагрузке, когда включен дальний свет фар, работает отопитель и дворники, мощности от генератора может не хватить.В этом случае аккумулятор разрядится. Диагностика автомобильного аккумулятора необходима в любом случае. О его вариантах — чуть позже.

Сколько ампер в автомобильном аккумуляторе? Для характеристик аккумулятора важнее информация о том, сколько ампер / часов он проработает. Эта цифра колеблется от 50 до 100. Но, в частности, количество ампер, выдаваемых батареей, будет зависеть от сопротивления нагрузки.

Конструкция

Известно, что номинальное напряжение аккумуляторной батареи составляет 12 вольт.Это соответствует 2 В для каждой из 6 гальванических пар, соединенных последовательно. Между собой пары противоположно заряженных пластин разделены изолирующими перегородками. Схема автомобильного аккумулятора представлена ​​на рисунке ниже.

Сама батарея конструктивно выполнена в виде параллелепипеда, в котором расположены блоки пластин, заполненные электролитом. Верхняя часть представлена ​​крышкой с контактами «плюс» и «минус». В зависимости от типа аккумулятора крышка может обеспечивать доступ к возможности доливки дистиллированной воды или корректирующего электролита.

Для грузовых автомобилей с напряжением бортовой сети 24 Вольт предусмотрена установка 2-х аккумуляторных батарей по 12 Вольт. Пусковой ток здесь значительный, а емкость аккумуляторов существенно отличается от аналогов для автомобилей. Отсюда увеличенные габариты изделий. Выбор аккумулятора для автомобиля предполагает знание необходимых характеристик аккумулятора для конкретного автомобиля.

Опции диагностики аккумулятора

Диагностика автомобильного аккумулятора возможна несколькими способами.Что-то можно сделать своими руками, даже не посещая сервис. Итак, рассмотрим подробнее. Поиск и устранение неисправностей АКБ можно разбить на несколько этапов:

• проверка уровня электролита в каждом блоке или, как говорят в народе, «в банке»;
• проверка плотности электролита;
• определение уровня электрического заряда.

Третий этап может выполняться разными способами, а точнее, с использованием различного диагностического оборудования.

Проверка уровня электролита

Проверка автомобильного аккумулятора начинается с проверки уровня электролита. Делается это простым визуальным способом. Сначала открывается доступ к внутренней части с пластинами. Разные батареи делают это по-разному. Чаще всего в верхней крышке снимается специальная заглушка, которая может быть общей для всех 6 «банок», а может быть отдельной. Визуально электролит должен полностью покрывать пластины аккумулятора. Для точного определения уровня можно использовать простую стеклянную трубку.Трубка опускается в аккумулятор, после чего пальцем нажимается верхнее отверстие, и она гаснет. Здесь уровень легко измерить линейкой.

Столб электролита над пластинами 12-15 мм считается нормальным. Если жидкости меньше, ее необходимо долить. И если уровень электролита выше 15 мм, это тоже плохо. Излишки нужно будет удалить шприцем или той же «диагностической» стеклянной палочкой. Но что, если есть необслуживаемые аккумуляторы? Диагностика неисправностей в таких случаях ограничивается тестерами.

Проверка плотности электролита

Ареометр используется для проверки плотности электролита. Это особенная стеклянная колба с грушей на одном конце и наконечником на другом. Внутри есть подвижный уровень. Электролит измеряется следующим образом. Наконечник ареометра погружается в аккумулятор, и электролит собирается в колбу с помощью груши. В зависимости от плотности уровень ареометра располагается однозначно. Нормальная плотность электролита колеблется от 1.От 24 до 1,29 г / см 3. Здесь максимальная плотность соответствует зимнему периоду, а минимальная — летнему.

Любая диагностика автомобильного аккумулятора начинается с визуального осмотра. Плотность электролита также можно оценить внешне. Если цвет жидкости темноватый или имеет красные оттенки, то, скорее всего, начали портиться пластины аккумулятора — такой прибор не подлежит восстановлению. Электролит должен быть прозрачным.

Определение уровня заряда аккумулятора

Есть несколько способов определить уровень заряда аккумулятора.В зависимости от используемого оборудования различают следующие проверки:

• с помощью мультиметра;
• с помощью погрузочной вилки;
• с использованием спецтехники.

Самым простым и доступным из них является использование мультиметра или вольтметра. Измерения необходимо проводить на аккумуляторной батарее, отключенной от автомобиля, и не менее чем через час после выключения автомобиля. Это важно для большей точности. Номинальное напряжение на исправном аккумуляторе — 12.5-13 вольт. В этом случае верхнее значение соответствует полной зарядке, а нижнее значение — половине разряда.

Для определения напряжения под нагрузкой аккумулятор снова подключается к автомобилю и проверяется на работающем автомобиле. В этом случае показатель напряжения не должен быть ниже 13,5 вольт. Разброс измерений должен быть в пределах 13,5-14 вольт. Если напряжение на вольтметре меньше 13,5, то стоит задуматься о работоспособности автомобильного генератора.

Использование вилки нагрузки

Диагностика заряда аккумулятора с помощью этой довольно простой меры, которая занимает минимум времени. Для большей точности измерения лучше всего проводить при отключенном или снятом с автомобиля аккумуляторе. Сначала измерьте номинальное напряжение, а затем дайте нагрузку на 5 секунд. За это время естественным образом снижается стресс. Хорошим показателем будет снижение параметра до 10 вольт. Если через 5 секунд под нагрузкой аккумулятор показывает менее 10 вольт, это явная неисправность.

Разнообразие диагностического оборудования

Помимо стандартных тестеров и штекеров нагрузки, существуют различные устройства для диагностики аккумуляторных батарей. Помимо функций мультиметра, такие устройства измеряют пусковой ток для холодного двигателя, емкость каждой отдельной «банки», заряд аккумулятора и позволяют диагностировать всю систему запуска двигателя. К таким диагностическим приборам относится тестер МИКРО-768А. Изделие удобно как в эксплуатации, так и при переноске в компактном кейсе.

Причины выхода из строя аккумулятора

Существует не так много причин, по которым автомобильный аккумулятор требует особого обращения или даже замены. Как сделать диагностику аккумулятора быстро и качественно? Для начала нужно выделить внешние повреждения и внутренние проблемы. К внешним факторам можно отнести физические повреждения корпуса, а также сильное окисление внешних контактов. Первые лечат пластиковыми накладками или полной заменой изделия. Контакты просто очищаются мелкой наждачной бумагой, а затем смазываются контактной смазкой.

Проблемы с внутренней батареей также могут быть различного характера. Среди наиболее известных проблем:

• сульфатирование пластин аккумуляторных батарей;
• закрытие пластин;
• линька плит;
• выпаривание электролита;
• падение плотности электролита.

Последняя точка при сильных морозах может привести к полному выходу из строя всего изделия. Это связано с замерзанием электролита низкой плотности и повреждением «банок» аккумулятора из-за расширения застывающего состава.

Способы восстановления аккумулятора

Существует несколько способов восстановления аккумулятора автомобиля. Самый простой вариант доступен каждому, у кого есть обычное зарядное устройство, это несколько циклов заряда-разряда. Важными моментами в этом случае являются:

• перед зарядкой необходимо проверить уровень электролита в аккумуляторе и при его недостатке долить дистиллированную воду;
• зарядку нужно начинать малым током, примерно 1-2А;
• можно разрядить аккумулятор с помощью обычной лампы накаливания, но при этом разрядом менее 10.5A нельзя допускать.

Хорошие результаты дают специальные зарядные устройства с импульсным режимом и функцией десульфатации. Диагностика и восстановление аккумуляторов в этом случае самые простые. Подключил к устройству, и через определенное время забрал готовый результат. Все работает в автоматическом режиме. Если это не помогает, остается вариант с заменой аккумулятора. При этом не стоит забывать о выборе аккумулятора на машину.

Недостаток такой реставрации только один — стоимость импульсного зарядного устройства.Рыночная цена хорошего десульфатора начинается от 10 тысяч рублей. То есть покупка нового аккумулятора обойдется намного дешевле.

Использование специального раствора

Гораздо сложнее «вылечить» батарею, если закорочены пластины. Конечно, диагностика автомобильного аккумулятора могла быть ошибочной. Однако если произошло короткое замыкание, то в некоторых случаях помогает простая промывка. Ведь он мог закрываться от отложений на дне «банки». Аккумулятор промывают как дистиллированной водой, так и специальными растворами, например раствором Трилона Б.Кстати, его тоже можно использовать для десульфатации аккумулятора. Делается это следующим образом: электролит

• откачивается шпицем;
• трилон Б заливается так, чтобы пластины были полностью им покрыты;
• Батарейку оставляют примерно на час, пока идет довольно бурная реакция кипения и растворяются все сульфаты;
• с помощью шприца все сливают и несколько раз промывают дистиллированной водой;
• после промывки в аккумулятор заливается готовый электролит и производится зарядка.

Среди недостатков такой промывки — угроза разрушения пластин старых аккумуляторов. А при промывке также можно легко закрыть пластины кусочками свинца. Точность в работе с аккумуляторами должна быть очень высокой.

Для любителей экспериментов

Есть и более экстремальные методы восстановления обычных обслуживаемых аккумуляторов. Например, чтобы удалить сульфаты с пластин, выполняется простая очистка, удаляя каждую пластину.Делать это нужно очень осторожно из-за высокой хрупкости изделий. Если верхняя крышка аккумулятора не предполагает такого подхода, применяется грубая сила и инструменты. Главное, после такого процесса снятия пластин все полученные дырки нужно заделать до получения прежней герметичности.

Если в «банке» АКБ черный осадок или видны кусочки свинца от осыпающейся пластины, такую ​​АКБ лучше не восстанавливать, а сразу заменить на новую.

Предупреждение неисправностей

Многие проблемы, возникающие при эксплуатации аккумуляторов, решаются на этапе обслуживания и профилактики. Простое соблюдение нескольких правил продлит срок службы батареи и избавит от многих проблем в будущем. В первую очередь стоит регулярно проверять уровень и плотность электролита. При нехватке нужно долить дистиллированную воду, а при недостаточной плотности поставить аккумулятор на зарядку. В сильные морозы лучше поддерживать плотность батареи на уровне 1.4 г / см 3. А если вы не уверены в хорошей плотности, лучше вынуть аккумулятор и отнести в теплое помещение.

Автомобиль состоит не только из механических элементов, но и из электронных. И их основа — автомобильный аккумулятор. Именно он обеспечивает работу всей электроники в автомобиле, накапливая заряд и обеспечивая его по мере необходимости. В его основе лежит химическая реакция, поэтому его технические характеристики постепенно ухудшаются по мере использования.

Поскольку аккумулятор не работает вечно, необходимо регулярно проверять его работоспособность.Это позволит избежать неприятностей, связанных с его разрядкой или недостаточным напряжением для запуска автомобиля. Лучше проводить проверку комплексно, используя услуги СТО, но это не всегда доступно. В таких случаях возможна самостоятельная проверка с помощью подручных средств.

Знаки поломки

Электроника — штука сложная, поэтому по только внешним признакам определить поломку аккумулятора достаточно сложно. Но, если изначально знать основные признаки сбоя в подаче электроэнергии, то эта задача становится намного проще.Поэтому стоит запомнить основные признаки, указывающие на недостаточный заряд или поломку автомобильного аккумулятора. Среди них:

• отсутствие свечения индикатора заряда аккумулятора;
• щелчки при запуске стартера;
• медленный стартер;
• слабые фары.

Вся электроника автомобиля выходит из строя, если аккумулятор разряжен … Хотя проблемы могут быть и по другим причинам, совокупность этих симптомов однозначно указывает на проблему с аккумулятором.

Совет! Если в вашем аккумуляторе есть встроенный индикатор заряда, то определить работоспособность намного проще.Индикатор часто бывает двух цветов: зеленого и белого. Первый указывает на нормальное состояние устройства, а второй — на низкий уровень жидкости. Если индикатор вообще не работает, значит, аккумулятор необходимо зарядить.

Проверка заряда

Первым делом при проблемах с аккумулятором необходимо проверить уровень его заряда. Ведь именно от этого зависит работоспособность устройства и работа всей электроники в автомобиле. Кроме того, недозаряд аккумулятора может быть признаком поломки генератора.Поэтому стоит следить за этим фактором и по возможности проверять.

В современных моделях аккумуляторов есть специальные индикаторы, меняющие цвет для проверки уровня заряда. Но зачастую на устройстве такого элемента нет, поэтому нужно проверять старыми и доступными методами.

Для проверки заряда можно использовать мультиметр или вольтметр. Процесс проверки элементарный — вам просто нужно измерить напряжение на выводах аккумулятора, предварительно отключив его.По результату определяется текущее состояние устройства и возможность его дальнейшей эксплуатации.

Оптимальное напряжение аккумулятора 12,6 В. Это означает, что устройство полностью заряжено. Если показатель упал до 12,2 В, то это говорит о незначительном разряде. Если напряжение даже ниже 12 В, то такой аккумулятор требует срочной зарядки.

Если оно упадет ниже 11 В, высока вероятность повреждения устройства. Вы должны попытаться зарядить его, если проблема заключается в неисправности генератора или других аккумуляторов.Если они работают нормально, но напряжение нельзя увеличить, то использовать такой аккумулятор опасно. Это может отрицательно сказаться на характеристиках автомобиля и повредить другие электронные компоненты системы.

Емкость

Этот показатель является базовым для автомобильного аккумулятора. Он отражает время, в течение которого батарея может работать без потери тока. Он измеряется в ампер-часах и является важным фактором при покупке таких устройств.

Количество энергии, которое может содержать аккумулятор, постепенно уменьшается во время использования.Это важный фактор для работы автомобиля, поэтому его необходимо периодически контролировать и измерять. Для этого существует несколько методов:

• контрольный разряд;
• расчет с помощью мультиметра;
• с использованием спецтехники.

Хотя первые два метода довольно сложны, они позволяют определить емкость аккумулятора в домашних условиях. Последнее требует специального оборудования, которое часто имеется на СТО. Если вы найдете такое оборудование, то самопроверка емкости значительно упрощается.

Важный нюанс — проверка проводится только на полностью заряженном аккумуляторе. В противном случае результат будет неверным.

Проверка мультиметром

Методика проверки емкости мультиметром или вольтметром довольно сложная, но при этом быстрая. Для измерения этого показателя вам понадобится следующее оборудование: мультиметр, а также прибор, который будет потреблять примерно половину заявленной емкости прибора. Другими словами, при мощности 7 А / ч потребление должно быть около 3.5 А.

В этом случае стоит учесть напряжение, при котором работает устройство. Оно должно быть 12 В. Для таких задач подойдет обычная лампа от автомобильной фары, но тем не менее потребление следует подбирать под свой аккумулятор.

Недостатком этого метода является то, что его нельзя использовать для определения точной емкости аккумулятора. Вы можете узнать только текущий процент от первоначальной емкости. Другими словами, этот тест определяет износ устройства.

Метод аналогичен ранее упомянутому методу проверки заряда аккумулятора. Подключив определенное устройство, нужно подождать пару минут, после чего измерить напряжение на выводах. После этого необходимо произвести проверку по следующим параметрам, определяющим процент от исходной емкости:

• более 12,4 В — 90-100%;
• от 12 до 12,4 В — 50-90%;
• от 11 до 12 В — 20-50%;
• менее 11 В — до 20%.

Но уже при показателе менее 50% емкости ездить с таким аккумулятором нельзя … Это комплексно вредит всей машине.

Интересно! Если лампа была подключена как устройство с питанием, то по ней можно определить пробой аккумулятора. Если он тускло светится или мигает, значит, такой аккумулятор точно неисправен.

Полученный результат нужно сравнить с процентным соотношением, а затем сравнить с заявленной мощностью. Это позволит приблизительно определить текущую емкость и принять соответствующее решение относительно дальнейшей эксплуатации устройства.

Емкость аккумулятора намного проще определить с помощью контрольного разряда или специальных тестеров. Использование второго варианта позволит получить быстрый результат, поэтому их используют в различных сервисах и мастерских. Первый метод — измерить скорость разряда батареи на основе силы тока.

Емкость автомобильного аккумулятора — важный фактор, который следует принимать во внимание и регулярно проверять, так как со временем срок службы устройства уменьшается, а емкость быстро уменьшается.Значительное снижение сказывается на работе электроники автомобиля, поэтому за этим следует внимательно следить.

Что касается метода тестовой зарядки, то в этом видео описаны нюансы этого метода. Это позволит вам узнать точную емкость аккумулятора, используя только доступные инструменты:

Сегодняшняя статья о проверке автомобильного аккумулятора .

В процессе эксплуатации авто периодически возникает вопрос, как проверить аккумулятор. Обычно это происходит в двух случаях, при покупке нового аккумулятора и когда проблемы с аккумулятором возникают уже во время эксплуатации.

Так что советую: не хотите проблем, особенно зимой, своевременно проверяйте аккумулятор на его работоспособность в качестве источника ЭДС для вашего автомобиля, так как в некоторых режимах работы аккумулятор может быстро прийти в негодность. Это связано с частой недозарядкой или перезарядкой аккумуляторной батареи автомобиля.

Причиной недозарядки могут быть частые поездки на короткие расстояния, включение режима прогрева зимой, а также неисправность регулятора напряжения автомобильного генератора.В результате происходит такое неприятное явление, как сульфатирование пластин аккумулятора. Явление плохое, это тема для отдельной статьи, поэтому, если не хотите пропустить, подписывайтесь на новые выпуски журнала ELECTRON внизу статьи.

Теперь о перезарядке. Перезарядка может привести к разрушению пластин, а если аккумулятор не обслуживается, то к его механической деформации. А перезаряд возникает, если в результате неправильной работы регулятора напряжения на аккумулятор поступает завышенное напряжение от генератора, а также в результате длительных и затяжных поездок на высоких оборотах двигателя.

Надеюсь, я убедил вас, что вам стоит знать вопрос, как проверить аккумулятор, чтобы не вывести аккумулятор в кусок свинца стоимостью 300 рублей (в лучшем случае) и своевременно принять меры по увеличению времени автономной работы.

В общем, я бы посоветовал вам проводить процесс проверки батареи со следующими пунктами.

4. Измерение напряжения на АКБ вольтметром или мультиметром

Итак, приступим.

Советую провести внешний осмотр АКБ в любом удобном случае, заглянув под капот своего автомобиля.Причины такого действия лежат на поверхности аккумулятора. А именно во время работы на поверхности аккумулятора скапливаются грязь, влага, капли электролита (испарение при кипячении). Все это приводит к появлению в аккумуляторе токов саморазряда. А если к этому добавить окисленные клеммы АКБ, а также токи утечки в электронику автомобиля, то получается, что если АКБ вовремя не подзарядить, то произойдет глубокая разрядка АКБ, и частые глубокие разряды — прямая дорога к сульфатированию пластин и уменьшению срока службы аккумулятора.

Проверить наличие саморазряда можно, подключив один щуп вольтметра к клемме аккумулятора и протянув аккумулятор другим по поверхности, при этом вольтметр покажет некоторое напряжение, соответствующее определенному току саморазряда аккумулятора. .

Обычно капельки электролита удаляют раствором соды в воде (чайная ложка на стакан воды), что и понятно: электролит — кислота, раствор соды — щелочь (для тех, кто не помнит химию!).

Клеммы зачищаются мелкой наждачной бумагой и проверяется надежность их подключения к проводам и аккумулятору.

Ну обратите внимание на корпус в целом. При плохой установке аккумулятора, особенно в холодную погоду, когда пластиковый корпус достаточно хрупкий, в нем могут появиться трещины.

Следующим шагом после проверки и устранения саморазряда автомобильного аккумулятора является проверка уровня электролита в нем. Конечно, это касается только обслуживаемых аккумуляторов.

Уровень электролита проверяется специальной стеклянной трубкой уровня, при этом уровень электролита должен быть в пределах 10-12 мм над пластинами аккумулятора.

Трубка указателя уровня представляет собой обычную стеклянную трубку с нанесенной на ней градуировкой в ​​миллиметрах. Для измерения уровня электролита необходимо вставить трубку в заливное отверстие аккумулятора до касания сетки сепаратора, зажать пальцем верхний конец трубки и вытащить трубку. Верхний уровень электролита в трубке уровня будет соответствовать уровню электролита в аккумуляторной батарее.

В основном заниженный уровень является следствием «выкипания» электролита, в этом случае уровень электролита повышается добавлением дистиллированной воды.

Заправка аккумулятора непосредственно электролитом выполняется только в том случае, если вы уверены, что снижение уровня произошло из-за разлива электролита из аккумулятора.

Прежде чем приступить к дальнейшим испытаниям аккумулятора, необходимо оценить состояние его заряда и провести дальнейшее тестирование аккумулятора после полного заряда.

Есть два способа определить степень заряда: либо измерить плотность электролита в батарее, либо измерить напряжение на батарее.

Проверка плотности электролита в АКБ (для обслуживаемых АКБ)

Устройство для проверки плотности электролита в аккумуляторе называется — ареометр .

Для измерения плотности электролита в аккумуляторе необходимо поместить ареометр в заливное отверстие аккумулятора, с помощью груши налить электролит в колбу так, чтобы поплавок свободно плавал, и считывать показания плотности на индикаторе. шкала ареометра в соответствии с верхним уровнем электролита.

Значение плотности при 100% заряженной батарее будет зависеть от температурных условий батареи.

Таблица 1. Определение плотности электролита для разных климатических зон.

И вы должны знать, что уменьшение плотности на 0,01 г / см3 от номинала соответствует разряду аккумулятора на 5-6%.

Таблица 2. Степень разряда аккумулятора при разной плотности электролита.

Однако значения, приведенные в таблице, будут правильными, если вы проводили испытание плотности при температуре электролита 20-30 ° С. Если температура отличается от этого диапазона, то прибавьте (вычтите) поправку к измеренному значение плотности по таблице.

Таблица 3. Поправка к показаниям ареометра при измерении плотности при различных температурах.

Обычно в автомобильных аккумуляторах, которые можно купить в магазине, плотность электролита равна 1.27 г / см3. Допустим, при проверке плотности электролита в аккумуляторе ареометр показал значение 1,22 г / см3 (то есть плотность упала на 0,05 г / см3), это означает, что аккумулятор разряжен на 30% от номинального. ценить.

В этом случае аккумулятор необходимо зарядить. После этого, если аккумулятор в хорошем состоянии, значение плотности электролита будет восстановлено до номинального значения. Самое главное, не разряжайте аккумулятор более чем на 50%.

Следует отметить, что температура замерзания зависит от плотности электролита.

Таблица 4. Температура замерзания электролита разной плотности.

Следовательно, низкая плотность электролита зимой приводит к его замерзанию, быстрой потере емкости аккумулятора, а иногда даже к физическим деформациям и трещинам.

Измерение напряжения аккумуляторной батареи вольтметром или мультиметром

Оценить уровень заряда аккумулятора можно, измерив на нем напряжение. Для этого понадобится вольтметр или популярный нынче прибор — мультиметр.Чтобы измерить напряжение мультиметром, включите его в режиме измерения постоянного напряжения, установив при этом диапазон выше максимального значения напряжения на заряженной батарее. Например, для популярного недорогого мультиметра серии DT-830 (M-830) это 20 вольт. Затем подключите черный щуп мультиметра (COM) к минусу батареи, красный (положительный) к плюсу батареи и прочтите показания дисплея мультиметра.

Напряжение полностью заряженной батареи должно быть не менее 12,6 В. Если напряжение аккумулятора меньше 12 вольт, уровень его заряда упал более чем на 50%, аккумулятор необходимо срочно зарядить! Нельзя допускать глубоких разрядов аккумулятора, это приводит, повторяю еще раз, к сульфатированию пластин аккумулятора.Напряжение батареи ниже 11,6 В означает, что батарея разряжена на 100%.

Опять же, нельзя жестко привязать к определенному значению напряжения, так как оно связано с плотностью электролита в батарее.

Автомобильный аккумулятор состоит из шести последовательно соединенных ячеек. Напряжение одного можно рассчитать по формуле:

Уб = 0,84 + ρ

где, ρ — плотность электролита;

Тогда напряжение на АКБ будет:

Uacb = 6 * (0.84 + ρ)

Uacb = 6 * (0,84 +1,27) = 12,66 Вольт

Соответственно, при разной начальной плотности электролита в аккумуляторе напряжение на нем будет разное.

Однако простой проверки напряжения на аккумуляторе недостаточно, чтобы полностью и качественно оценить его работоспособность.

Следующим шагом является проверка способности аккумулятора выполнять свои функции при подключении к нему нагрузки. Ведь может быть такой случай, когда при замере напряжения определяется, что аккумулятор полностью заряжен, но плохо «крутит двигатель» или вообще не «крутится».Можно предположить, что емкость такого аккумулятора упала в результате длительного, а чаще неправильного использования, и он разряжается так быстро, что «умирает» за одну секунду.

Итак, для проверки работоспособности аккумулятора под нагрузкой используется штекер нагрузки. Схема нагрузочного штекера представлена ​​на рисунке.

То есть штекер нагрузки представляет собой вольтметр, который можно подключать параллельно его клеммам нагрузки. Для стартерных аккумуляторов сопротивление нагрузки выбирается в пределах 1-1.4 емкости аккумулятора. Это считается максимальным разрядным током для аккумулятора. Не путать с пусковым током.

Сначала измеряется напряжение аккумулятора без нагрузки и определяется состояние его заряда с помощью таблицы.

Таблица 5. Зависимость степени заряда АКБ от напряжения на холостом ходу. (Батарея находится в состоянии покоя не менее 24 часов).

Вторым этапом является измерение напряжения на аккумуляторе при подключенной нагрузке и определение степени заряда в соответствии с таблицей.Показания под нагрузкой снимаются в конце пятой секунды с момента подключения нагрузки.

Таблица 6. Зависимость состояния заряда аккумулятора от напряжения по окончании 5 секунд тестирования с вилкой нагрузки.

Значения в этих таблицах берутся непосредственно из инструкций загрузочных вилок.

Таким образом, при 100% заряженном аккумуляторе напряжение, измеренное под нагрузкой, должно быть не менее 10.2 вольта. В противном случае аккумулятор будет считаться недостаточно заряженным и его необходимо зарядить.

Если случилась ситуация, что без нагрузки аккумулятор показывает напряжение 100% заряженного аккумулятора, а при включении нагрузки напряжение «проседает» и сильно отличается от значений, указанных в таблице, то в таком аккумуляторе неисправность (сульфатация, короткое замыкание пластин и т. д.).

Следовательно, необходимо, если есть возможность, устранить неисправность или приобрести новый аккумулятор, чтобы однажды он вас не подведет.

На сегодня все. В этой статье я затронул только вопрос проверки аккумуляторов. Как правильно зарядить аккумулятор, попытаться восстановить его после сульфатирования и многие другие вопросы я вам расскажу в следующих выпусках журнала ELECTRON.

Поэтому не забывайте подписываться на новые выпуски интернет-журнала по электротехнике и электронике.

А теперь подробное видео, как проверить аккумулятор автомобиля:

KONNWEI Тестер автомобильного аккумулятора KW208 Проверка аккумулятора12V Зарядка Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Diagnsotic Tools — Горячее предложение # B5BA

Дешевый тестер KONNWEI для автомобильного аккумулятора KW208 Battery Check12V Charging Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Диагностика Инструменты оптом.Покупайте качественный тестер автомобильных аккумуляторов, инструменты для зарядки и ремонта напрямую в магазине ANCEL ANCEL TECH. Наслаждайтесь ✓Бесплатная доставка по всему миру! ✓ Распродажа с ограниченным сроком ✓ Легкий возврат.

KONNWEI Тестер автомобильных аккумуляторов KW208 Проверка аккумуляторов Зарядка 12 В Инструмент для тестирования системы Cricut Двигатель Автомобильные аккумуляторы Технические характеристики инструментов для диагностики

• Фирменное наименование KONNWEI
• OriginCN (Origin)
• CertificationCE
• Product NameBattery Tester
Внутреннее напряжение системы
• требуются батареи
• Поддержка языков 1Английский, немецкий, французский, голландский, русский,
• Функции 2 Тест на проворачивание аккумулятора
• Функции 3 Тест заряда аккумулятора

KONNWEI Автомобильный аккумулятор тестер KW208 Проверка аккумулятора 12 В Зарядка Cricut System Test Tool Двигатель Автомобильный аккумулятор Описание инструментов для диагностики

Купить KONNWEI Тестер автомобильных аккумуляторов KW208 Проверка аккумулятора12V Зарядка Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Diagnsotic Tools от продавца ANCEL Магазин ANCEL TECH с разумной ценой и лучшей гарантией на Goteborgsaventyrscente р.Вы можете получить экстраординарную акцию при покупке этого товара в разделе Распродажа сегодня на Aliexpress. Таким образом, вам нужно только заплатить 29,98 долларов США за KONNWEI Car Battery Tester KW208 Battery Check12V Charging Cricut System Test Tool Motor Автомобильные аккумуляторные инструменты Diagnsotic Tools.

На Goteborgsaventyrscenter мы предлагаем широкий выбор аналогичных тестеров автомобильных аккумуляторов, инструментов для зарядки и ремонта, так что вы сможете найти именно то, что ищете. У нас также есть сотни KONNWEI Car Battery Tester KW208 Battery Check12V Charging Cricut System Test Tool Motor Automotive Battery Diagnsotic Tools Предложения всегда по разумной цене и с высоким качеством.Кроме того, вы можете выбирать между тестером автомобильного аккумулятора, ценовыми диапазонами инструментов для зарядки и ремонта, тестером автомобильного аккумулятора, марками инструментов для зарядки и ремонта или тестером автомобильного аккумулятора, инструментами для зарядки и ремонта, которые, по вашему мнению, являются наиболее важными для вашего любимого продукта.