Проверка датчика охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат В3

На двигателях Фольксваген Пассат В3 устанавливаются датчики охлаждающей жидкости (ДТОЖ) отвечающие за показания температуры ОЖ на ЭБУ, указатель температуры на приборной панели, включения подогрева впускного коллектора.
В этой статье я привожу график проверки ДТОЖ, отвечающих за показания и корректную работу ЭБУ, соответственно далее — системы смесеобразования и зажигания двигателя.
То что ДТОЖ отвечающий за корректные показания на ЭБУ, нужно ставить оригинальный, “ELTH” производства Люксембург, напоминать не буду.

• VAG № 025 906 041 A (синий) – 2-х контактный ДТОЖ (даёт показания на ЭБУ)
• VAG № 6U0 919 501 B (с синей полосой) – 4-х контактный датчик ДТОЖ (VAG № 357 919 501 A (с желтой полосой), изготавливался в З/Ч  до 01.10. 2003 г., снят с производства)

 

 

 

 

 

 

 

Проверяется ДТОЖ омметром, но альтернативно можно протестировать и вольтметром —   подсоединяем тестер к клеммам одетой фишки к ДТОЖ  (у

4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ) в режиме вольтметра, заводим двигатель, смотрим, записываем, проверяем.

1-й способ: Зависимость напряжения от температуры:

• 0С —  4-4,5V
• 10C —  3,75-4V
• 20C —  3-3,5V
• 30C —  3,25V
• 40C —  2,5-3V
• 50C —  2,5V
• 60C —  2-2,5V
• 80C —  1-1,3V
• 110C —  0,5V

2-й способ: Зависимость сопротивления от температуры:

Для проверки сопротивления ДТОЖ, нужно поместить его в ёмкость с водой нагретой до определённой температуры, контролируемой градусником.
Присоединить омметр к клеммам ДТОЖ и проверить соответствие показаний омметра в зависимости от температуры:

• -20С — 12,0-18,0 кОм
• -10С — 8,0-10,0 кОм
• 0С – 4,8-6,2 кОм
• 20С – 2-3 кОм
• 30С – 1,6-2 кОм
• 50С – 700-900 Ом
• 80С – 300-400 Ом
• 100С – 175-225 Ом

График проверки ДТОЖ дающий показания на ЭБУ. Для проверки нужно подсоединить омметр к выводам ДТОЖ (у

4-х контактного ДТОЖ к клеммам 1 и 3 отвечающим за показания на ЭБУ).

Более подробную информацию о ДТОЖ устанавливающихся на Фольксваген Пассат В3 и их замене, можно прочитать в статье «Датчик температуры охлаждающей жидкости Volksvagen Passat B3«, на этом же сайте.

 

 

Видео проверки датчика температурі охлаждающей жидкости Фольксваген Пассат В3.

Если есть какие либо вопросы и дополнения, прошу не стесняться и писать в комментарии.

Для того, что бы хоть как то помочь владельцам Фольксваген Пассат В3 в разных регионах мира, я откорректировал установки рекламы на сайте и теперь реклама больше привязана к тому региону где именно находится читатель, то есть Вы. Теперь Вы смело можете заходить по рекламе,  что бы узнать цены  на з/ч и аксессуары в Вашем регионе.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. В современных автомобилях есть множество датчиков, каждый из которых несет свою ключевую функцию. В комплексе эти устройства собирают все данные о работе автомобиля и передают сигналы в ЭБУ.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Далее на базе полученной информации компьютер принимает решение, какие корректировки и где производить.

Одно из таких устройств — датчик температуры охлаждающей жидкости. Главное назначение узла – контролировать температурный режим ОЖ (антифриза), находящегося в блоке цилиндров авто.

При выявлении перегрева жидкости задача датчика – оповестить ЭБУ о проблеме в системе охлаждения. Компьютер, в свою очередь, принимает дополнительные меры к охлаждению (к примеру, дает сигнал на пуск вентилятора радиатора).

Чем чреват выход из строя датчика температуры охлаждающей жидкости

ДТОЖ – это обычная деталь, которая может ломаться. Но опасность в том, что неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости часто приводят к ряду последствий – «закипанию» охлаждающей жидкости, проблемам с выхлопом, повышению расхода топлива в системе, ухудшению составу выхлопных газов, перегреву силового узла и его выходу из строя. Вот почему так важно знать и вовремя диагностировать поломку устройства.

Чтобы не допустить упомянутых последствий, важно знать, как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Есть мнение, что это сложная и затратная процедура. Вовсе нет. Все, что от вас требуется – немного личного времени и знание некоторых правил проверки.

Особенности диагностики датчика

Перед тем как проверить ДТОЖ, его необходимо снять. Делается это по такому алгоритму:

1. Найдите интересующее вас устройство (сделать это не сложно). К примеру, в ВАЗ-2114 датчик находится около впускного патрубка. Далее для демонтажа датчика снимайте воздушный фильтр (несколько минут времени).

2. Откиньте «минусовую» клемму с источника питания (АКБ) вашего авто.

3. Сливайте весь антифриз с радиатора и оцените его состояние. При сильном потемнении или появлении в составе большого объема «мусора» лучше залить новый состав.

4. Отключайте питающие провода, которые подходят к датчику.

5. С помощью ключей (как правило, необходимы номера «двадцать один» или «девятнадцать») послабьте протяжку и далее откручивайте болт вручную. Вот и все – вы сняли устройство.

Проверяем датчик температуры охлаждающей жидкости

1. Подготовьте стакан с водой и положите в него демонтированный датчик.

2. После этого начинайте постепенно подогревать жидкость в стакане. Одновременно с этим следите за изменением температуры жидкости (сделать это можно с помощью специального градусника).

3. Удерживайте датчик таким образом, чтобы его вывода были снаружи. Подключайтесь к ним щупами мультиметра, переключитесь на предел измерения сопротивления и делайте записи.

4. При достижении температуры в 20 градусов Цельсия сопротивление должно составить около 3500—5520 Ом, при 60 градусов Цельсия – около 665-670 Ом, при 100 градусах Цельсия – 177-180 Ом.

5. Если показания сильно расходятся с нормами (приведены выше), то датчик необходимо поменять. Учтите, что ДТОЖ не подлежит ремонту – только замена.

Проверка датчика температуры – вопрос одного часа. Так что при появлении первых признаков неисправности, проведите диагностику своему ДТОЖ.

Если поломка подтвердилась, делайте замену и смело отправляйтесь в путь. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости и выявить его неисправность

Датчик температуры охлаждающей жидкости либо, в сокращении, ДТОЖ, является прибором , определяющий температуру антифриза в совокупности охлаждения и дающий сигнал на ее понижение при помощи срабатывания вентилятора.

Его работоспособность – ответственный нюанс обычного функционирования совокупности охлаждения и всего силового агрегата в целом, а потому в данной материале мы поболтаем о том, какие конкретно показатели неисправности ДТОЖ оказывают помощь вовремя распознать неполадки в его работе и действенно их устранить.

ДТОЖ – что это такое в машине?

Датчик температуры охлаждающей жидкости в автомобиле представляет собой компактное устройство, расположенное в корпусе радиатора либо, часто, во внешней части корпуса силового агрегата – так называемой «рубахе» совокупности охлаждения.

Назначение

Датчик предназначается для определения температуры охлаждающей жидкости, которая выводится на информационный индикатор, расположенный в панели устройств авто.

Кроме этого функцией датчика есть активация включения вентилятора охлаждения, что понижает температуру антифриза в случае, если она превышает критические значения (более 80 градусов Цельсия). Делается это

для того, дабы избежать вскипания антифриза и, как следствие, перегрева мотора.

Видео — нюансы, которые связаны с датчиками температуры охлаждающей жидкости на Фольксваген Пассат Б3:

Подобное назначение датчика было характерно для карбюраторных двигателей. Сейчас, с развитием инжекторных совокупностей впрыска, на ДТОЖ возлагается значительно большее число функций. К ним возможно отнести:

• повышение оборотов двигателя на этапе прогрева для оптимизации выхода мотора на рабочий режим;
• открытие или закрытие клапана рециркуляции выхлопных газов;
• установка угла опережения зажигания и т.д.

Принцип работы

Функционирование ДТОЖ осуществляется на базе физических особенностей материала датчика поменять собственное электрическое сопротивление в зависимости от степени нагрева.

По сути, он складывается из двух конусообразного рабочего и электропроводящих контактов элемента из чувствительного материала. Изменение степени электропроводности фиксируется и, так, датчик «выдает» данные о температуре и достижении ее критических значений.

На современных авто за считывание таковой информации «отвечает» электронный блок управления ЭБУ, что и отдает управляющие команды для совокупности зажигания, и разбирает работоспособность самого датчика.

Виды

Условно возможно выделить два типа ДТОЖ: механический и цифровой. В чем их отличия и сходство?

Механический

Механический ДТОЖ представляет собой несложный узел, где передача информации об трансформации сопротивления материала выполняется, так сообщить, в «аналоговой» форме – при помощи электрического сигнала. Таковой датчик напрямую соединен с указателем температуры охлаждающей жидкости, что есть, по сути, несложным омметром со шкалой, проградуированной в градусах Цельсия.

С узлом соединено реле, которое замыкается при достижении критической температуры и приводит к срабатыванию вентилятора охлаждения. Такие датчики видятся на машинах с карбюраторными моторами, включая все отечественные «Жигули».

Цифровой

Цифровой ДТОЖ по собственной конструкции не резко отличается от механического, но передача сигнала происходит при помощи шины конкретно в цифровой блок управления ЭБУ.

Встроенный процессор создаёт первичный анализ информации, выводя информацию о температуре на приборную панель, и давая команды совокупности зажигания. Включение вентилятора в этом случае производится кроме этого при помощи команды от ЭБУ.

На что воздействует

Главной задачей датчика температуры охлаждающей жидкости есть включение вентилятора охлаждения. Как следствие, при его неисправности срабатывания вентилятора не происходит, а результатом этого может стать перегрев мотора либо, как минимум, вскипание антифриза в совокупности.

Видео — как проверить ДТОЖ мультиметром:

Помимо этого, на инжекторных двигателях неисправность ДТОЖ ведет к тому, что ЭБУ выставляет неверный угол опережения зажигания, возрастает двигатель и расход топлива начинает трудиться в негативных условиях.

Совокупность этих факторов показывает, что своевременное его поломки замена и определение датчика есть главным элементом, разрешающим избежать многих неприятностей, а подчас и дорогостоящего ремонта двигателя автомобиля.

признаки неисправности и Основные причины датчика температуры охлаждающей жидкости

В большинстве случаев, в виду простоты конструкции, поломки самого датчика охлаждающей жидкости довольно редки. Однако, «предлогов» чтобы он начал давать сбои, очень большое количество, и к ним возможно отнести следующие обстоятельства:

1. Низкий уровень качества антифриза

При применения нехорошего антифриза либо отечественного «Тосола» нередки случаи, в то время, когда поверхность датчика разъедается либо покрывается кристаллическим осадком. Вследствие этого температурное действие на датчик изменяется и, как следствие, изменяются его показания, в большинстве случаев, в сторону занижения температуры. Это ведет к несвоевременному включению охлаждающего вентилятора, и трансформации режима работы силового агрегата.

2. Нехорошее уровень качества выполнения самого датчика

К сожалению, на рынке имеется много контрафактных запчастей, и ДТОЖ от no-name-производителя не всегда отвечает заводским параметрам. Кроме этого датчик может иметь незначительные повреждения, каковые в ходе эксплуатации возможно помогут его выходу из строя.

3. Утечки антифриза через резьбовое соединение датчика

И, как следствие, изменение его показателей. Такое явление видится при нарушении целостности резьбы в случаях, в случае если датчик устанавливался с чрезмерным упрочнением на затяг или имеется износ прокладки-вкладыша.

4. Нарушение электрики

Данный фактор есть главной причиной выхода из строя датчика и возможно позван целым рядом обстоятельств – от резкого скачка напряжения в бортовой электросистеме авто до простой коррозии контактов. Фактически, диагностику контактов на наличие окисления направляться осуществлять неизменно при снятии либо установке ДТОЖ.

5. Неисправность термостата.

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости

При подозрений на неисправность ДТОЖ нужно, первым делом, выяснить, касается ли поломка самого датчика либо ее обстоятельством являются сбои в электрической совокупности авто.

Для этого нужно выкрутить датчик и совершить его диагностику. Сделать это возможно с применением простого бытового мультиметра.

Как проверить ДТОЖ мультиметром

Для замера сопротивления ДТОЖ при различной температуре  на мультиметре направляться включить режим омметра с соответствующим пределом измерений.

Значение сопротивлений должно быть в определенном диапазоне при конкретных температурах.

Для каждой модели силового агрегата и марки авто сопротивление датчика при различной температуре жидкости имеет личные значения (!) и с ними направляться ознакомиться заблаговременно в мануле!

Для проверки датчик направляться снять и загрузить его в воду, нагретую до определенной температуры, подсоединив мультиметр к выходным контактам ДТОЖ. В случае если сопротивление датчика не соответствует значениям, указанным для двигателя вашего автомобиля, его направляться заменить.

Видео — как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости посредством мультиметра и электрочайника:

Помимо этого, замер возможно создавать и конкретно на автомобиле по мере прогрева двигателя при холостых оборотах.

, если датчик работоспособен, искать обстоятельства поломки следует в электрике либо термостате. При неисправности ДТОЖ его направляться заменить.

Замена

Процедура замены ДТОЖ предельно несложна и содержится в вывинчивании ветхого датчика и установке нового с последующем подсоединением к нему управляющих клемм.

Однако, существуют и кое-какие нюансы. В частности, замену имеет суть совмещать с заменой охлаждающей жидкости в двигателе автомобиля. При таких условиях посадочное гнездо для датчика хорошо обработать графитовой смазкой, что разрешит предохранить резьбу, обеспечить легкое вывинчивание и создать дополнительный слой герметизации.

Видео — замена датчика температуры охлаждающей жидкости на ВАЗ 2115:

Кроме этого на протяжении замены датчика нужно небольшой наждачной бумагой обработать электрические контакты, подходящие к нему. В случае если же ДТОЖ исправен, и вы не планируете его поменять – имеет суть для профилактики произвести его очистку, включая зашкуривание его контактов для улучшения электропроводности.

Заключение

Как видим, замена и проверка ДТОЖ – процедура достаточно несложная. Она не требует специальных знаний и навыков, равно как и особенного оборудования (за исключением упомянутого мультиметра).

Не забывайте, что своевременная замена неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости разрешит избежать многих неприятностей, включая вероятный перегрев силового агрегата вашего авто.

Смотрите рекомендации чем смазывать клеммы аккумулятора от окисления и используйте при сезонном обслуживании собственного автомобиля.

Какое сопротивление должно быть у высоковольтных проводов.

Что такое контрактные двигатели http://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/dvigateli/chto-znachit-kontraktnyj.html и в то время, когда имеется суть их брать.

Видео — как проверить указатель температуры охлаждающей жидкости на Шевроле Лачетти:

В обязательном порядке к прочтению:

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости.Check the temperature sensor coolant.

Статьи как раз той тематики,которой Вы интересуетесь:

Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости на Chery Amulet

Вопреки мнению многих обывателей, датчик температуры охлаждающей жидкости в современных автомобилях не только выполняет информационные функции для водителя, но и включен в систему управления двигателем.

По данным магазина Запчасти Чери, в зависимости от показаний датчика температуры охлаждающей жидкости, электронный блок управления регулирует качество подаваемой смеси, частоту вращения коленвала и даже угол опережения зажиганием, и если датчик исправен, автомобиль прогревается быстро, при езде не дергается, расход топлива не увеличен.

Все это абсолютно актуально и в отношении одного из лидеров китайской автопромышленности, автомобиля Чери Амулет.

Следить за исправностью датчика и своевременно производить его замену – дело весьма полезное и экономически оправданное.

Именно по этому мы решили сегодня рассказать своим читателям, как самому проверить состояние этой запчасти Чери Амулет, как произвести демонтаж и провести диагностику. 

Проверка производится путем измерения сопротивления в разных температурных режимах: сам датчик температуры охлаждающей жидкости на Амулет представляет собой резистор, сопротивление которого меняется в зависимости от температуры.

Нам для этого понадобится вода разных температур, омметр и термометр. Но для начала нам нужно датчик снять, для чего запасаемся ключом на 19 и, не забыв отключить клемму «-» с аккумулятора, делаем следующее:

1. Немного сольем охлаждающую жидкость из радиатора, и сжав пружинный фиксатор, отсоединим колодку от датчика температуры охлаждающей жидкости.
   
2. Ослабьте ключом затяжку датчика и выверните его из штуцера термостата.
   
3. Остудим датчик до температуры окружающей среды, измеряем эту температуру термометром и, подсоединив омметр к выводам датчика, замеряем показания.
   
4. В том случае, если показания отличаются от указанных в таблице (см. фото ниже), значит датчик неисправен и его следует заменить.
   
5. Налейте в емкость горячей воды, и опустите в нее рабочую поверхность датчика, подключенного к омметру. По мере остывания воды, фиксируйте показания все по той же таблице при разных температурах, которые фиксируйте термометром.
   

Если в процессе проведенных измерений датчик показал существенные отклонения, его однозначно стоит заменить.

Если же все соответствует таблице, то просто установите датчик на место. И новый и старый датчики устанавливаются в обратном порядке. И, да – не забудьте долить слитый антифриз до нормы.

Возможно, вам будет интересно:
Зачем нужен датчик скорости и как его заменить на Чери Амулет

 

Как проверить однопроводной датчик температуры охлаждающей жидкости?

Если у вас есть новый датчик и вы хотите, чтобы проверил его , вы можете выполнить этот простой тест . Подсоедините черный провод измерителя к корпусу датчика холода , а красный — к клемме. У вас должно быть показание около 2000 Ом. Проверьте теплый датчик в вашем двигателе .

Щелкните, чтобы увидеть полный ответ

В связи с этим, как узнать, неисправен ли датчик температуры охлаждающей жидкости?

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

1. Плохой пробег.
2. Включается индикатор проверки двигателя.
3. Черный дым из выхлопной трубы.
4. Двигатель перегревается.
5. Плохой холостой ход.
6. Не используйте водопроводную воду для доливки радиатора.
7. Немедленно устраните утечку масла и прокладку.
8. Проверить на утечку охлаждающей жидкости.

Кроме того, что происходит, когда датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя? Один из первых симптомов, связанных с проблемой с датчиком температуры охлаждающей жидкости , — это плохая экономия топлива .Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя , он может отправить ложный сигнал на компьютер и прервать расчет топлива и времени. Это снизит экономию топлива и может снизить производительность двигателя .

Учитывая это, можете ли вы водить машину с неисправным датчиком охлаждающей жидкости?

Взвешивает любой, кто обладает специальными знаниями. Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости используется в качестве датчика для корректировки топливоподачи для обогащения при холодном запуске и управления вентилятором. Поскольку термостат и водяной насос механические, двигатель будет еще холодным. вы будете в порядке за рулем , пока не замените датчик .

Датчик температуры охлаждающей жидкости управляет вентилятором?

Датчик работает, измеряя температуру , которая исходит от термостата и / или самой охлаждающей жидкости . Затем температура отправляется в бортовую систему управления . Поскольку система control получает от CTS температуру , она может запустить охлаждающий вентилятор , чтобы он выключился или включился.

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Современные двигатели контролируют практически все функции, чтобы ваш автомобиль работал надежно и эффективно каждый день. Одной из наиболее важных систем, подлежащих контролю, является система охлаждения, которая включает радиатор, водяной насос, вентилятор радиатора, трубопроводы охлаждающей жидкости и переливной бачок. Датчик температуры охлаждающей жидкости, также известный как датчик температуры охлаждающей жидкости, представляет собой систему управления двигателем, которая отслеживает температуру охлаждающей жидкости и передает эту информацию в ECM.Когда датчик работает должным образом, он сообщит вашему бортовому компьютеру, если температура слишком высока, предупредив водителя о существовании проблемы, включив сигнальную лампу на приборной панели.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (переключатель) использует электрическое сопротивление для измерения температуры охлаждающей жидкости. Когда сигнал отправляется в ECM, компьютер регулирует угол зажигания автомобиля, расход топлива и другие факторы, которые корректируют или улучшают производительность в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

В связи с тем, что температура двигателя играет жизненно важную роль в общей производительности любого транспортного средства, наличие правильно работающего датчика температуры охлаждающей жидкости имеет важное значение. Если вы обнаружите, что датчик неисправен, вам придется заменить это устройство, следуя пошаговым инструкциям, приведенным ниже.

Часть 1 из 3: Диагностика проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости

Система охлаждающей жидкости современных легковых, грузовых автомобилей и внедорожников состоит из нескольких компонентов, которые работают вместе, чтобы ваш двигатель работал нормально.Когда проблема возникает с нагревом или перегревом двигателя, это может быть связано с одной или несколькими сломанными деталями. Выделение времени на правильную диагностику точной причины перегрева очень важно для поиска решения и фактического устранения неисправности. Прежде чем принять решение о замене датчика температуры охлаждающей жидкости, обязательно диагностируйте некоторые из предупреждающих признаков неисправного датчика температуры охлаждающей жидкости. Ниже приведены некоторые предупреждающие знаки, которые будут предупреждать вас о том, что датчик температуры охлаждающей жидкости поврежден и нуждается в замене.

В двигателе наблюдается недостаточная экономия топлива: когда датчик температуры охлаждающей жидкости не работает должным образом, он имеет тенденцию передавать ложную информацию на модуль управления двигателем. Это, в свою очередь, приводит к тому, что ECM либо добавляет больше топлива, либо уменьшает воздушную смесь, чтобы создать «богатую» ситуацию, предназначенную для охлаждения цилиндров и снижения вероятности перегрева.

Побочным эффектом этой реакции является резкое сокращение экономии топлива. Если вы заметили, что ваша сигнальная лампа температуры горит, а расход топлива действительно низок, это может быть вызвано датчиком.

Черный дым из выхлопной трубы: еще один побочный эффект богатого двигателя заключается в том, что черный дым (или несгоревший углерод из топлива) будет присутствовать в выхлопе автомобиля при ускорении. Когда топливная смесь богатая (т.е. больше топлива, чем воздуха в паре внутри камеры сгорания), цилиндр не сможет сжечь все топливо. В результате из выпускного отверстия головки блока цилиндров и выхлопной трубы будет выходить больше черного дыма. Двигатель перегревается: с обратной стороны, иногда датчик полностью выходит из строя и не может отслеживать температуру охлаждающей жидкости двигателя.Если это произойдет, вероятность перегрева возрастет. Если ваш двигатель время от времени перегревается, проблема может быть в датчике температуры охлаждающей жидкости.

Утечка охлаждающей жидкости из-под двигателя: датчик температуры охлаждающей жидкости также часто отключается, что приводит к вытеканию охлаждающей жидкости из-под двигателя. Если вы заметили охлаждающую жидкость перед двигателем, возможно, она исходит от датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя.

• Примечание : Процесс снятия датчика температуры охлаждающей жидкости очень последовательный, независимо от типа вашего автомобиля.Однако, поскольку все автомобили уникальны, важно свериться с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля, прежде чем продолжить.

Часть 2 из 3: Снять и заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Сам процесс замены датчика температуры охлаждающей жидкости чрезвычайно прост. Однако сложная работа приходится на подготовку системы охлаждения — как до, так и после.

Необходимые материалы

• Поддон для сбора охлаждающей жидкости
• Отвертка с плоской головкой
• Воронка
• Джек
• Джек стоит
• Новая охлаждающая жидкость
• Плоскогубцы
• Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
• Защитное снаряжение, включая защитные очки и перчатки
• Набор торцевых ключей

• Рабочий свет

• Совет : Эта работа должна выполняться только при холодном двигателе, который не работал в течение как минимум одного часа.Поскольку вы будете находиться под автомобилем и вероятность попадания охлаждающей жидкости на ваше лицо высока, рекомендуется надеть защитный экран для защиты лица. Обязательно используйте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости, если двигатель не холодный.

Шаг 1. Убедитесь, что автомобиль находится на ровной рабочей площадке . Так как вам нужно поднять переднюю часть домкратом и вы будете ставить переднюю часть на опоры домкрата, убедитесь, что ваш автомобиль стоит на ровной поверхности.

Не поднимайте автомобиль на подъездной дорожке или на склоне.

Шаг 2: Найдите датчик температуры охлаждающей жидкости . Первое, что нужно сделать после того, как вы скомпилировали все свои инструменты и ресурсы, — это найти датчик температуры охлаждающей жидкости.

На изображении выше вы можете видеть, что большинство датчиков температуры охлаждающей жидкости расположены в верхней части двигателя со стороны водителя. Однако расположение этого датчика может отличаться в зависимости от вашего двигателя.Обязательно проконсультируйтесь с производителем или приобретите руководство по обслуживанию для марки и модели вашего автомобиля, чтобы узнать точное местоположение и инструкции.

Шаг 3: Поднимите переднюю часть для получения зазора . Убедитесь, что у вас достаточно места, чтобы проползти под вашим автомобилем.

Это можно сделать, поставив переднюю часть на пандус или приподняв переднюю часть и разместив под ней стойки домкрата для безопасности.

Шаг 4: Снимите крышку радиатора и переливную крышку .После того, как автомобиль был поднят и вы открыли капот, следующим шагом будет снятие крышки радиатора и крышки бачка с охлаждающей жидкостью.

Это снимает вакуумное давление внутри системы охлаждающей жидкости, позволяя слить жидкость из радиатора, чтобы можно было заменить датчик температуры охлаждающей жидкости. [Вставить изображение 3: снимаемая пробка радиатора]

Шаг 5: Слейте воду из радиатора . Под вашим автомобилем, обычно со стороны водителя, у радиатора есть две разные сливные пробки.

Один из них — кран, который находится с левой стороны радиатора возле основной сливной пробки (на большинстве автомобилей).

Есть два способа слить воду из радиатора: либо снять кран крана и дать радиатору медленно стечь, либо снять сливную пробку радиатора и ожидать, что большой объем охлаждающей жидкости потечет быстро.

В зависимости от вашего конкретного поддона или метода сбора охлаждающей жидкости примите решение, какой способ лучше всего подходит для вашей ситуации, и слейте охлаждающую жидкость из радиатора.

Шаг 6: Замените сливную пробку . После того, как радиатор был опорожнен, не забудьте заменить сливную пробку или снова вставить кран, прежде чем продолжить.

Это гарантирует, что вы не забудете завершить этот шаг перед добавлением охлаждающей жидкости после замены датчика температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 7: Снимите электронный жгут с датчика температуры . Пора найти и снять датчик температуры охлаждающей жидкости.

Первым делом снимите электронный жгут, который соединяется с датчиком. Обычно этот датчик крепится пластиковым зажимом. Чтобы снять зажим, возьмите отвертку с плоской головкой и медленно подденьте зажим с внешнего края датчика температуры.

Шаг 8: Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости . Используя головку привода «, удлинитель и головку подходящего размера (обычно 19 мм), отсоедините датчик от блока цилиндров и полностью снимите его.

Шаг 9: Очистите отверстие, в котором расположен датчик .Обязательно очистите область вставки датчика перед установкой датчика температуры.

В некоторых случаях грязь, мусор и другие частицы могут влиять на работу датчика температуры охлаждающей жидкости, поэтому перед установкой нового датчика необходимо убедиться, что у вас есть чистое место.

Шаг 10: Установите новый датчик . Пальцами вручную ввинтите датчик температуры охлаждающей жидкости в его установочное отверстие, пока датчик не будет на одном уровне с двигателем.Снимите удлинитель с храпового механизма и вручную затяните датчик вручную с помощью гнезда и удлинителя.

• Предупреждение : Датчик необходимо устанавливать очень осторожно и не затягивать слишком сильно. Вот почему мы рекомендуем вручную затягивать датчик с головкой и удлинителем, но не храповым механизмом.

Шаг 11: Подсоедините жгут проводов к датчику . После того, как датчик будет успешно затянут, снова прикрепите жгут проводов.

Он должен «защелкнуться» на месте.

Шаг 12: Убедитесь, что сливная пробка радиатора затянута .

Шаг 13: Добавьте охлаждающую жидкость в радиатор . Хотя вы, возможно, собрали охлаждающую жидкость радиатора, когда сливали ее из радиатора, настоятельно рекомендуется добавить новую охлаждающую жидкость.

Это обеспечит правильную работу датчика температуры охлаждающей жидкости. Добавьте новую охлаждающую жидкость, смешанную с дистиллированной водой, в соответствии с рекомендациями производителя вашего автомобиля.

• Предупреждение : Многие новые автомобили, грузовики и внедорожники имеют системы охлаждения, требующие этапа заливки.Это уникально и индивидуально для каждого производителя автомобилей, поэтому ВАЖНО, если вы обратитесь к производителю автомобилей и получите точный процесс заливки системы охлаждающей жидкости. Несоблюдение этого правила часто приводит к попаданию пузырьков воздуха в систему охлаждающей жидкости и проблемам с перегревом.

Шаг 14: Добавьте охлаждающую жидкость в бачок для охлаждающей жидкости . После того, как ваш радиатор заполнится, вам нужно добавить свежую охлаждающую жидкость в расширительный бачок охлаждающей жидкости.

Вполне вероятно, что при первом запуске автомобиля вам придется долить охлаждающую жидкость.Проявите инициативу, добавив немного охлаждающей жидкости в резервуар, чтобы снизить вероятность образования пузырьков воздуха в линиях охлаждающей жидкости.

Шаг 15: Снимите бак для охлаждающей жидкости . Правильно утилизируйте использованную охлаждающую жидкость.

Шаг 16: Опустите автомобиль с домкрата . Поставьте автомобиль обратно на землю.

Часть 3 из 3: Запустите двигатель и проведите тест-драйв автомобиля

После замены датчика температуры охлаждающей жидкости вам необходимо запустить двигатель, проверить на утечки и долить жидкость в радиатор в большинстве случаев перед тестовой поездкой на автомобиле.Лучший способ завершить любое дорожное испытание — это составить спланированный маршрут, который доведет ваш двигатель до надлежащей рабочей температуры и откроет термостат радиатора.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Проверьте герметичность . Обязательно проверьте на утечки сливную пробку радиатора, кран или датчик температуры охлаждающей жидкости.

Шаг 3. Проверьте, горит ли индикатор проверки двигателя или низкого уровня охлаждающей жидкости .Если это так, выключите двигатель и проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке.

Если лампочка горит, бачок с охлаждающей жидкостью должен быть пуст. Залейте охлаждающую жидкость и перезапустите двигатель, чтобы индикатор погас.

Шаг 4. Тест-драйв автомобиля . Обязательно ведите автомобиль до тех пор, пока не услышите, как включается вентилятор радиатора.

Как только вы это сделаете, вернитесь домой, следя за термостатом или температурой двигателя.

Шаг 5: Проверьте уровень охлаждающей жидкости .Как только автомобиль остынет в течение минимум одного часа, проверьте уровень охлаждающей жидкости в бачке и при необходимости долейте.

После того, как вы завершили установку и тест-драйв, вы должны быть в порядке с новым датчиком температуры охлаждающей жидкости. Однако, если вы не уверены на 100 процентов в том, что справитесь с этой задачей самостоятельно, обратитесь к одному из наших сертифицированных профессиональных механиков, чтобы он заменил вам датчик температуры охлаждающей жидкости.

Как заменить датчик охлаждающей жидкости автомобильного двигателя

Короткое замыкание датчика температуры охлаждающей жидкости может вызвать загорание индикатора двигателя

Ваш автомобиль Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя или CTS предназначен для измерения тепла внутри двигателя через температуру охлаждающей жидкости.Затем эта информация отправляется назад к главный компьютер PCM, чтобы можно было отрегулировать синхронизацию двигателя и Ширина импульса топливной форсунки, которая контролирует расход топлива и производительность двигателя. Он также будет контролировать индикатор показаний датчика или индикатор температуры двигателя на приборной панели.

Что идет не так?

Датчик температуры состоит из металлического корпуса, заполненного композитом, который изменяет сопротивление через свою внутреннюю цепь при повышении температуры или снижается в двигателе.Тепло и вибрация двигателя могут привести к тому, что датчик потерять заданное сопротивление, которое отправит на компьютер ложные показания и может включите контрольную лампу.

Сколько это стоит?

При отвозе машины в ремонтный гараж или к дилеру за охлаждающей жидкостью Замена датчика температуры будет стоить от 120 до 180 долларов США. в зависимости от типа автомобиля и расположения датчика. Если вы делаете Стоимость датчика составит от 14 долларов.00 и 24 доллара США (США). Ты также потребуется галлон охлаждающей жидкости для пополнения системы после завершения работы. полный.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Видео о проделанной работе находится внизу этого руководства.

Приступим к работе

Пуск при холодном двигателе. Поднимите автомобиль, используя домкраты, чтобы слить жидкость из системы охлаждения. Носить защитные очки и перчатки.

1. Сбросить давление в системе охлаждения

Найдите и медленно снимите герметичную крышку системы охлаждения, чтобы снять система любого остаточного давления.Затем вам нужно будет слейте воду из системы охлаждения, потому что датчик погружен в охлаждающую жидкость и когда он удален, охлаждающая жидкость будет вытекать из патрубка для охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

2. Найдите датчик охлаждающей жидкости

Обычно датчик температуры охлаждающей жидкости может быть только в трех местах. находится: в корпусе термостата или рядом с ним, в головке блока цилиндров или в впускной коллектор. Чтобы узнать, где расположен датчик, проверьте Изображения Google или вы можете использовать онлайн-сервис, например Митчелл1.Вы можете также купите новый датчик и сопоставьте его с датчиком на двигателе.

3. Снимите электрический разъем

Снимите 2-проводной электрический разъем датчика, который будет удерживаться на предохранительным зажимом. Вы должны нажать на рычаг зажима вниз или вверх, чтобы отпустите его.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Как только предохранитель будет снят, осторожно потяните разъем вверх, но осторожно, чтобы не повредить провода разъема.Также проверьте электрическую клеммы на коррозию, потому что это изменит показания датчика, который вызовет ложные показания. Если ржавчина или коррозия Присутствует очистите или замените жгут датчика.

4. Снимите датчик охлаждающей жидкости

Датчик охлаждающей жидкости удерживается на месте одним из двух способов. Первый типичный корпус с резьбой, который вы сможете снять с помощью большого 22 мм или 24 мм торцевой ключ или гаечный ключ.В приведенном ниже примере датчик удерживается большой зажим C. С помощью медиатора потяните зажим вверх и в сторону от датчик. Это позволит вынуть датчик из порта доступа охлаждающей жидкости.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

После снятия зажима или откручивания датчика возьмитесь за датчик, чтобы снять его. от порта доступа охлаждающей жидкости. Небольшое количество охлаждающей жидкости может вытекать из порт. Используйте магазинное полотенце, чтобы бесплатно очистить порт доступа. от грязи и жира.

5. Установите новый датчик температуры охлаждающей жидкости

Совместите новый датчик со старым блоком, они должны совпадать. Если Датчик использует резьбу, нанесите небольшое количество герметика для резьбы, чтобы остановить подачу охлаждающей жидкости протекает после переустановки датчика (на некоторых датчиках охлаждающей жидкости уже есть герметик применяемый). В этом примере датчик герметизирован Кольцо круглого сечения, которое не требует герметика. Установите датчик, снова вставив его в отверстие для доступа к охлаждающей жидкости и переустановите зажим.Если датчик ввинчен затяните датчик с крутящим моментом от 10 до 15 футов фунтов. Не затягивайте датчик слишком сильно, иначе вы треснете фарфор, что приведет к повреждению датчика. отправлять на компьютер ложную информацию. Крепко возьмитесь за электрическую разъем и осторожно надавите на датчик охлаждающей жидкости, пока не услышите звуковой щелчок, сигнализирующий о завершении установки разъема.

6. Заполните систему охлаждения

После завершения установки датчика закройте сливной клапан радиатора и залить в систему охлаждающую жидкость.Запустите двигатель и дайте ему нагреться, пока добавляя охлаждающую жидкость по мере необходимости. Установите на место крышку радиатора, когда двигатель рабочую температуру и еще раз проверьте систему на герметичность.

СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ

Посмотрите видео!

Посмотрите видео, которое выполняет один из наших механиков.

Если у вас есть датчик температуры охлаждающей жидкости, посетите наш форум. Если тебе нужно автомобиль совет по ремонту, пожалуйста, спросите, наше сообщество механиков с радостью вам поможет и это всегда на 100% бесплатно.

Надеемся, вам понравилось это руководство и видео. Мы создаем полный набор руководства по ремонту автомобилей. Пожалуйста подписывайтесь на наш 2CarPros Канал YouTube и почаще проверяйте наличие новых видео, которые почти загружены ежедневно.

Статья опубликована 08.08.2021

Как проверить и заменить датчик температуры двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (CTS или ECT), как и все датчики двигателя, имеет решающее значение для правильной работы двигателя.

Это руководство по тестированию и замене датчика температуры, если он неисправен.

Несмотря на то, что у каждого автомобиля будет свое местоположение для датчика, основная информация, приведенная ниже, будет одинаковой для большинства автомобилей или грузовиков.

Признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
Самая распространенная проблема неисправной ECT — это перегрев автомобиля.

Это связано с тем, что ECT управляет включением и выключением вентилятора.

Плохая ECT также может привести к резкому холостому ходу двигателя, пропускам зажигания или плохой работе.

Другие неисправные компоненты также могут вызывать эти симптомы, поэтому тестирование датчика — лучший способ проверить, исправен ли он.

Как работает датчик температуры
ECT — это термистор, который изменяет сопротивление в зависимости от температуры.

Более высокие температуры уменьшают сопротивление по мере повышения температуры.

Напряжение на двух проводах ECT сообщает компьютеру, когда следует регулировать температуру.

Сигнал 5 Вольт поступит на датчик по 1 проводу, а другой провод отправит сигнал на бортовой компьютер.

Сопротивление термистора уменьшается по мере прогрева двигателя, что позволяет пропускать напряжение.

Как только напряжение проходит через ECT, между двумя проводами устанавливается соединение, о котором компьютер предупреждает 5-вольтовым постоянным током.

Как только компьютер получает 5 вольт, он начинает регулировать температуру, обычно путем включения вентилятора.

Расположение датчика температуры охлаждающей жидкости
Чаще всего датчик температуры охлаждающей жидкости располагается рядом с термостатом, но это может варьироваться.

Лучший способ найти это место — поискать в Картинках Google или купить руководство для своего автомобиля или грузовика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости Цена
Цены также могут варьироваться в зависимости от автомобиля.

Большинство из них меньше 20-30 долларов.

Пример ECT на Amazon
ACDelco 213-928 GM Многоцелевой датчик температуры оригинального оборудования


Как проверить датчик температуры охлаждающей жидкости
Сканер OBD2 можно использовать для сканирования любых кодов, которые может иметь транспортное средство.

Код P0115 часто выдается для плохой ECT, но автомобили могут выдавать любой температурный код с плохой ECT.

Иногда появляется другой код, например код P0125, который означает недостаточную температуру охлаждающей жидкости и связан с ECT.

Другой распространенной ошибкой является код P0128 — Температура охлаждающей жидкости ниже регулируемой температуры термостата.

Имейте в виду, что коды, связанные с температурой, могут быть чем-то другим, поскольку ECT — только одна часть системы охлаждения.

ECT — это один из компонентов, который необходимо протестировать или заменить, чтобы убедиться, что это проблема или проблема в другом месте.

1…
Сначала убедитесь, что на жгут проводов подается напряжение, так как плохой жгут или обрыв провода могут вызвать те же симптомы, что и плохой ECT.

Чтобы проверить жгут проводов на наличие напряжения, поверните ключ в положение ON и используйте мультиметр для измерения 5 В постоянного тока.

Напряжение может незначительно отличаться, но должно быть около 5 вольт.

Если вы хорошо прочитали, жгут проводов в порядке, переходите к проверке самого датчика охлаждающей жидкости двигателя.

Если у вас нет хороших 5 вольт, прочтите, что жгут неисправен или провод может где-то порезаться.

(Для проверки провода, идущего обратно к компьютеру, можно выполнить проверку целостности.)

2…
Датчик можно проверить, находясь в автомобиле, если к нему можно дотянуться с помощью щупов мультиметра.

Первое испытание следует проводить при холодном двигателе.

Чтобы проверить его с помощью измерителя, установите его на Ом, чтобы получить показание сопротивления.

Используйте провода мультиметра, чтобы прикоснуться к двум контактам на ECT, где были вставлены разъемы жгута.

Хорошее показание при холодном двигателе должно быть между 1,5 и 2 Ом. Если показаний нет, значит датчик неисправен.

Иногда датчик все еще может давать показания, но работает некорректно. Чтобы проверить это, сделайте то же самое, но с прогретым двигателем.

Когда двигатель прогрет, сопротивление должно падать.Если он не падает, значит, датчик неисправен и его необходимо заменить.

Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Замена ECT — это простой процесс, когда его откручивают с места с помощью гаечного ключа.

Ремень безопасности, конечно же, необходимо будет снять, и гаечный ключ правильного размера ослабит его, позволяя выкручиваться.

Это будет зависеть от того, где находится ECT, насколько сложно его удалить. Труднодоступные места затруднят удаление, в то время как легкодоступные места значительно упростят работу.

Новый датчик просто прикручивается к тому же месту. На резьбу нового ECT следует нанести высокотемпературный герметик, чтобы обеспечить надлежащее уплотнение без утечек.

Резюме
Тестирование ECT — простая задача, которую может выполнить любой механик на заднем дворе.

Любой дешевый мультиметр можно использовать для проверки устройства и определения его неисправности.

В прошлом некоторые механики-самоделки переставляли жгут проводов, чтобы послать на компьютер сигнал 5 вольт.

Перемычка проводов жгута может работать в некоторых случаях, но имейте в виду, что это может повредить чувствительный компьютер.

Кроме того, перемычка проводов жгута не является постоянным решением, так как это не позволяет правильно регулировать температуру.

Сообщите нам свои мысли ниже в комментариях.

P0118 — Значение, причины, симптомы и способы их устранения

Код

P0118 Определение

Цепь датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) имеет напряжение выше нормы

Что означает P0118?

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT) отслеживает колебания температуры охлаждающей жидкости двигателя.Эти данные отправляются в контроллер ЭСУД, который использует эти данные для регулирования соотношения воздух-топливо, охлаждающих вентиляторов и момента зажигания, необходимых для двигателя. Код P0118 является результатом того, что датчик ECT указывает на высокое входное напряжение от цепи температуры охлаждающей жидкости. (обычно более 4,7 В)

Каковы симптомы кода P0118?

• Контрольная лампа двигателя
• Неровная работа двигателя
• Низкое качество холостого хода
• Нижняя Экономия топлива

* В некоторых случаях нет заметных неблагоприятных условий

В чем причина кода P0118?

• Ржавая / грязная охлаждающая жидкость двигателя
• Воздушный карман в системе охлаждающей жидкости
• Изношенная проводка ECT
• Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
• Обрыв цепи ECT
• Неисправен ECM

Насколько серьезен код P0118? — тяжелая

Этот код неисправности переводит ваш автомобиль в отказоустойчивый режим, что может вызвать колебания двигателя вашего автомобиля и его резкую работу.Другие характеристики отказоустойчивого режима могут включать в себя пониженную экономию топлива, повышенные выбросы и другие неудобства при вождении. Мы рекомендуем незамедлительно обратиться за техническим обслуживанием, так как в таких условиях при длительном отсутствии присмотра возможно дальнейшее повреждение вашего автомобиля.

Код

P0118 Распространенные ошибки диагностики

Преждевременная замена датчика ECT перед попыткой визуального осмотра разъема и системы охлаждения.

Инструменты, необходимые для диагностики P0118:

• FIXD
• Цифровой мультиметр
• Фен

Как диагностировать P0118

Сложность диагностики и ремонта — 2 из 5

1. Проверьте, есть ли какие-либо другие коды вместе с P0118, и очистите контрольную лампу двигателя с помощью FIXD .
2. Отсоедините датчик температуры охлаждающей жидкости и проверьте электрическую проводку на предмет износа или отсоединения.
3. Проверить систему охлаждения на наличие воздушных карманов или грязной / ржавой охлаждающей жидкости. Если вы их обнаружите, промойте и стравите охлаждающую жидкость из системы.
4. Если нет обрыва в проводах и охлаждающая жидкость выглядит исправной и нет воздушных карманов, снимите датчик температуры охлаждающей жидкости и проверьте сопротивление датчика. Посмотрите это видео о том, как проверить ECT. При температуре около 70 ° F сопротивление должно быть примерно 2.5кВ. Используйте фен для увеличения температуры датчика. При повышении температуры сопротивление должно уменьшаться. Теперь снимите фен и посмотрите значения сопротивления. При понижении температуры сопротивление должно увеличиваться.
5. Если ваш ECT не соответствует вышеуказанным критериям, значит, датчик неисправен и его необходимо заменить.
6. Если датчик проходит вышеуказанные тесты, возможно, у вас проблема с проводкой или, в очень редких случаях, неисправен ECM.
7. Чтобы проверить проводку, проверьте сопротивление проводов от датчика ECT к ECM.У вас должна быть непрерывность и низкое сопротивление. Если проверка показывает обрыв цепи или высокое сопротивление, отремонтируйте проводку.
8. Если проверка проводки в порядке, возможно, вы захотите рассмотреть вопрос о замене контроллера ЭСУД.

Сметная стоимость ремонта

Для кода ошибки P0118 может потребоваться один или несколько из указанных ниже ремонтов для решения основной проблемы. Для каждого возможного ремонта сметная стоимость ремонта включает стоимость соответствующих деталей и стоимость труда, необходимого для ремонта.

• Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя $ 140- $ 200
• Промывка охлаждающей жидкости 100–150 долларов США
• Ремонт / замена проводки 100-1000 долларов
• ECM 1000–1200 долларов

Как заменить датчик температуры охлаждающей жидкости

Каталог

Ⅰ Что такое датчик температуры охлаждающей жидкости

Каждый водитель знает, что охлаждающая жидкость / антифриз применяется для поддержания максимальной эффективности двигателя. Однако как системы охлаждения распознают, что двигатель прогрет до нужной рабочей температуры?

Мы более внимательно осматриваем датчиков температуры охлаждающей жидкости в этом руководстве, предоставляя информацию о том, что они делают и как работают, а также пошаговые инструкции по диагностике и замене неисправного датчика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя)) измеряет температуру смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, сколько тепла производит двигатель. Датчик связывается с ЭБУ автомобиля и постоянно контролирует температуру охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать, что двигатель работает при надлежащей температуре.

Ⅱ Функция и устройство датчика температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости установлен на водяной рубашке блока цилиндров или головки блока цилиндров, напрямую контактируя с охлаждающей жидкостью.CTS применяется для определения температуры охлаждающей жидкости двигателя. Внутренняя часть снабжена отрицательным термистором с отрицательными температурными характеристиками. Особенность отрицательного термистора в том, что чем выше температура, тем меньше сопротивление, чем ниже температура, тем больше сопротивление.

Рисунок 1: изображение цепи датчика температуры охлаждающей жидкости

Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости является корректирующим, и его функция заключается в проверке температуры охлаждающей жидкости двигателя.Температура охлаждающей жидкости двигателя передает сигнал в ЭБУ, а ЭБУ измеряет температуру и корректирует объем впрыска топлива в соответствии с индикацией сигнала. Когда холодный автомобиль заводится или двигатель прогревается, ЭБУ корректирует впрыск топлива.

Когда автомобиль горячий, ЭБУ корректирует впрыск бедной смеси; Таким же образом, когда обнаруживается сигнал температуры охлаждающей жидкости двигателя, ЭБУ управляет охлаждением, и вентилятор включается и выключается.

Ⅲ Принцип работы датчика температуры охлаждающей жидкости

Как правило, датчик температуры охлаждающей жидкости представляет собой отрицательный термистор.Следовательно, его температура обратно пропорциональна сопротивлению, и его напряжение также обратно пропорционально сопротивлению. Диапазон изменения температуры: от -40 до 195 ° C. Когда двигатель остывает от запуска холодного автомобиля до горячего, параметры датчика температуры жидкости постепенно увеличиваются, и автомобиль работает на холостом ходу, когда двигатель полностью прогрет. Температура охлаждающей жидкости при работе должна составлять 85 ～ 105 ℃, если параметр CTS равен -40 ℃, это указывает на короткое замыкание в CTS.Если параметр выше 185 ℃, это означает, что произошел такой же отказ, как -40 ℃. Диапазон изменения напряжения составляет 0 ~ 5 В. Когда параметр температуры составляет -40 ℃, соответствующее напряжение составляет 4,98 В, а параметр температуры составляет 185 ℃, соответствующее напряжение составляет 0,02 В.

Система охлаждения в автомобиле с двигателем внутреннего сгорания поддерживает температуру двигателя и предотвращает его перегрев. Температура охлаждающей жидкости измеряется датчиком температуры охлаждающей жидкости двигателя или ECT.Термистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC) — это тип датчика температуры охлаждения двигателя, в котором электрическое сопротивление уменьшается при повышении температуры. Наконечник датчика ECT выступает в канал системы охлаждения и погружен в охлаждающую жидкость.

Это видео показывает, как работает датчик температуры охлаждающей жидкости

Ⅳ Применение датчика температуры охлаждающей жидкости в транспортных средствах

4.1 Расположение на автомобилях

Многие автомобили имеют несколько датчиков температуры охлаждающей жидкости.Первичный датчик ECT (датчик ECT 1) обычно расположен рядом с термостатом в головке или блоке цилиндров или на корпусе термостата. Датчик электрокардиографии (ECT) компьютер двигателя, или PCM, подключен к датчику ECT. Второй датчик температуры охлаждающей жидкости может быть установлен в радиаторе или в другой части двигателя.

Вместо или в дополнение к датчику ECT в некоторых автомобилях используется датчик температуры головки цилиндров или датчик CHT. Датчик CHT (показан на фото) работает точно так же, но он измеряет температуру металла головки блока цилиндров, а не температуру охлаждающей жидкости.Это позволяет датчику CHT точно измерять температуру двигателя даже при потере охлаждающей жидкости. В некоторых случаях это может помочь предотвратить перегрев.

Главный компьютер подключен к датчику ECT (модуль управления трансмиссией или PCM). PCM обеспечивает постоянное опорное напряжение (обычно 5 вольт) и контролирует сигнал датчика ECT. Когда температура достигает заранее определенного уровня, PCM регулирует производительность двигателя и управляет вентиляторами электрического радиатора на основе этого сигнала.

Если сигнал датчика отсутствует или выходит за пределы ожидаемого диапазона, PCM включает световой индикатор Check Engine и записывает соответствующий код неисправности.

4.2 Способы проверки датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Проверка сопротивления датчика ECT / CHT:

Один из методов — измерить сопротивление датчика при различных температурах двигателя и сравнить результаты со спецификациями в руководстве по обслуживанию.

Мы проверили, например, сопротивление датчика ECT в этой машине. Только когда датчик отключен от цепи, можно измерить сопротивление. Причина этого в том, что измерение сопротивления любого электрического компонента, который все еще подключен к цепи, приведет к неточным результатам.

При холодном двигателе сопротивление составляло 2 953 Ом. После полного прогрева двигателя оно упало до 248,5 Ом; Смотри фото. Этот датчик соответствует спецификациям производителя.Конечно, характеристики сопротивления различаются от машины к машине.

Рисунок 2: один из способов проверить сопротивление датчика

2. Проверка напряжения датчика ECT / CHT:

При включенном зажигании еще один способ проверить датчик — это измерить напряжение на выводах датчика. Измеряется напряжение датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT). Проверяется напряжение датчика ECT.Компьютер двигателя связан с датчиком (PCM). Опорное напряжение (обычно 5 вольт) подается от PCM, а заземление датчика обеспечивается другим проводом. Сначала необходимо проверить заземление, а также опорное напряжение. Напряжение падает по мере уменьшения сопротивления датчика по мере прогрева двигателя. На этой фотографии мы исследовали датчик ECT в обратном направлении, чтобы он оставался подключенным к цепи.

Мы измерили 3,96 Вольт, когда машина была холодной. Напряжение упало до 0.988 Вольт на полностью прогретом двигателе. Мультиметр покажет 5 вольт, когда датчик отключен. Если вы не видите напряжение, цепь либо разомкнута, либо замкнута на массу. Например, один из проводов в жгуте датчика может сломаться или потереться о металлическую деталь, что приведет к короткому замыканию.

Рисунок 3: еще один способ проверки напряжения датчика

4.3 Признаки плохой или пониженной температуры охлаждающей жидкости

1. Низкая экономия топлива

Плохая экономия топлива — один из первых признаков неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости . Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя, он может послать на компьютер ложный сигнал, что приведет к сбоям в расчетах топлива и времени. Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает сигнал на всегда холодный компьютер. Это обманом заставит компьютер думать, что двигатель холодный, когда он не холодный, и потребляет больше топлива, чем необходимо. В результате пострадает низкая экономия топлива, и в результате могут пострадать рабочие характеристики двигателя.

2. Черный дым от двигателя

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля — еще один признак возможной проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Если датчик температуры охлаждающей жидкости выходит из строя и посылает на ЭБУ сигнал холода, ЭБУ может сбиться с толку и излишне обогатить топливную смесь. Если топливная смесь становится слишком богатой, она сгорает в выхлопных трубах, в результате чего образуется черный дым. В тяжелых случаях черный дым может быть настолько ужасным, что двигатель не запускается.

3. Перегрев двигателя

Перегрев двигателя — еще один признак проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости.Датчик температуры охлаждающей жидкости также может выйти из строя таким образом, что будет посылать всегда горячий сигнал. Это может привести к тому, что компьютер неправильно компенсирует сигнал обедненной смеси, что приведет к перегреву, пропускам зажигания и даже к эхо-сигналу двигателя.

4. Проверьте свет двигателя

Еще одним признаком проблемы с датчиком температуры охлаждающей жидкости является горящая лампа Check Engine. Если компьютер обнаруживает проблему с сигналом датчика или цепью в некоторых автомобилях, загорается индикатор проверки двигателя.Индикатор Check Engine будет гореть до тех пор, пока проблема не будет устранена.

Ⅴ Как заменить неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости

Начните с холодного двигателя. Слейте воду из системы охлаждения, приподняв автомобиль домкратом и используя домкраты. Надеть защитные очки и перчатки

.

Материалы:

1. Поддон для сбора охлаждающей жидкости

2. Отвертка с плоским шлицем

3. новая охлаждающая жидкость

Инструменты :

1. Очки и очки

2.плоскогубцы

3. Фунмель

4. Подставка под домкрат

Совет : Выполняйте эту работу только при полностью холодном двигателе, который не работал в течение как минимум часа. Поскольку вы будете под автомобилем и риск разбрызгивания охлаждающей жидкости вам в лицо высок, рекомендуется защитить лицо защитным экраном. Если двигатель не холодный, надевайте защитные очки и перчатки, чтобы защитить руки от горячей охлаждающей жидкости.

Шаг 1. Найдите датчик

CTS обычно находится рядом с корпусом радиатора или термостата в передней части двигателя.Возможно, вам понадобится фонарь или фонарик, чтобы найти его, потому что это небольшой компонент, который часто находится внизу внутри моторного отсека. Если он находится рядом с корпусом термостата, снятие крышки двигателя также может помочь вам найти его.

Рисунок 4: сначала найдите датчик охлаждающей жидкости

Шаг 2: Отсоедините соединительный кабель от клеммы

Разъем соединяет CTS с блоком управления двигателем, который необходимо отсоединить и снять.Делайте это осторожно, так как пластиковый разъем и проводка могут быть хрупкими и в случае поломки потребовать замены. Снимите разъем и уберите кабель где-нибудь в стороне.

Рисунок 5: отсоединить разъем

Шаг 3: Ослабьте и снимите старый датчик

Датчики охлаждающей жидкости устанавливаются аналогично свечам зажигания, поэтому для снятия их необходимо открутить. Осторожно ослабьте датчик против часовой стрелки с помощью глубокого ключа и трещотки, не прилагая слишком большого усилия.Струя аэрозольного распылителя может помочь отклеить застрявшие датчики. Извлеките датчик из гнезда, открутив его вручную, как только он ослабнет. Поскольку на этом этапе существует вероятность утечки охлаждающей жидкости, имейте под рукой новую или подумайте о том, чтобы слить охлаждающую жидкость, если необходимо.

Рисунок 6: Снимите зажим и старый датчик

Шаг 4: Установите новый датчик

Очистите область тряпкой или тканью, чтобы удалить пыль и мусор, которые могут повлиять на работу нового CTS.Вставьте новый датчик в резьбу и поверните вручную по часовой стрелке, чтобы убедиться, что он надежно закреплен в гнезде. Затяните датчик с помощью динамометрического ключа до величины, указанной в инструкциях производителя.

Рисунок 6: установите новый датчик охлаждающей жидкости

Шаг 5. Восстановите соединительный кабель

Теперь осталось только подсоединить кабель после установки нового датчика. Убедитесь, что разъем чистый и на нем нет мусора, прежде чем осторожно вставить его в новый датчик и затянуть все зажимы, чтобы обеспечить хорошее соединение.Запустите двигатель, чтобы убедиться, что новый датчик работает, и по мере его прогрева следите за указателем температуры на приборной панели, чтобы обеспечить поддержание правильной температуры.

Рисунок 7: повторно подсоедините кабель

Ⅵ Часто задаваемые вопросы об анализе датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Можете ли вы водить машину с неисправным датчиком охлаждающей жидкости?

Можно управлять транспортным средством с неисправным датчиком температуры охлаждающей жидкости , поскольку система управления по умолчанию работает со статическими показаниями.Датчик охлаждающей жидкости транспортного средства является важным компонентом системы управления двигателем. Он непосредственно влияет на охлаждение и заправку двигателя и, следовательно, влияет на его работу.

2. Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости?

Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) (также известный как датчик ECT или ECTS (датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя) используется для измерения температуры смеси охлаждающей жидкости / антифриза в системе охлаждения, показывая, насколько сильно нагревается двигатель. отдача.

3. Что вызывает отказ датчика температуры охлаждающей жидкости?

Двигатель может работать в безотказном режиме:

Многие световые коды Check Engine, относящиеся к датчику (ECT); также может быть вызвано другими причинами. Например, плохой термостат или проблемы с системой охлаждения; включая даже протекающую прокладку головки блока цилиндров. Следовательно, проблема должна быть правильно диагностирована.

4. Каков срок службы датчиков температуры охлаждающей жидкости?

Около 100 000 миль.Часто датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя необходимо заменять примерно на 100 000 км пробега. Если не обслуживать систему охлаждения двигателя должным образом, датчик может выйти из строя намного раньше.

5. Для замены датчика температуры охлаждающей жидкости нужно слить охлаждающую жидкость?

Откройте вентиль радиатора и слейте примерно два-три литра охлаждающей жидкости. Достаточно удалить только столько, чтобы уровень опустился ниже датчика. Затем закройте сливной кран. Это сведет к минимуму потери охлаждающей жидкости при снятии датчика.

6. Можно ли управлять автомобилем без датчика температуры?

Как правило, можно ездить без установленного термостата, так как это только приведет к тому, что двигателю потребуется больше времени для достижения рабочей температуры. Термостат предназначен для максимально быстрого достижения двигателем идеальной рабочей температуры, поэтому не рекомендуется ездить без него.

7. Может ли неисправный датчик температуры охлаждающей жидкости стать причиной резкого холостого хода?

Неисправный датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает холодное состояние, может привести к тому, что система управления подачей топлива будет работать богатой, загрязнять и расходовать топливо.Датчик охлаждающей жидкости, который всегда показывает высокую температуру, может вызвать проблемы с холодным двигателем, такие как остановка двигателя, колебания и резкий холостой ход. … Это также влияет на производительность двигателя и экономию топлива.

8. Влияет ли датчик температуры охлаждающей жидкости на переменный ток?

При правильно работающей системе температура охлаждающей жидкости двигателя не должна влиять на охлаждение кондиционера. Конденсатор кондиционера расположен перед радиатором и первым принимает входящий воздушный поток.

Альтернативные модели

Часть	Сравнить	Производителей	Категория	Описание
Производитель.Часть #: QS32X245Q2G	Сравнить: Текущая часть	Производители: Технология интегрированных устройств	Категория: Логические ИС	Описание: Коммутатор шины 2 элемента CMOS 16IN 40Pin QVSOP Tube
Производитель.Часть #: QS32X245Q2G8	Сравнить: QS32X245Q2G VS QS32X245Q2G8	Производители: Технология интегрированных устройств	Категория: Логические ИС	Описание: Коммутатор шины 2 элемента CMOS 16IN 40Pin QVSOP T / R
Производитель.Часть #: QS32X2245Q2G8	Сравнить: QS32X245Q2G VS QS32X2245Q2G8	Производители: Технология интегрированных устройств	Категория: Логические ИС	Описание: Коммутатор шины 2 элемента CMOS 16IN 40Pin QVSOP T / R
Производитель.Часть #: QS32X2245Q2G	Сравнить: QS32X245Q2G VS QS32X2245Q2G	Производители: Технология интегрированных устройств	Категория: Логические ИС	Описание: Коммутатор шины 2 элемента CMOS 16IN 40Pin QVSOP Tube

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT)

Дополнительные указания

Датчик ECT обеспечивает измерение температуры охлаждающей жидкости двигателя модулю управления двигателем (ECM) как часть устройства измерения нагрузки двигателя.Таким образом, он частично отвечает за определение требований к заправке топливом, времени и частоте вращения двигателя.

Большинство датчиков ECT имеют отрицательный температурный коэффициент (NTC), что означает, что их внутреннее сопротивление уменьшается с увеличением температуры охлаждающей жидкости. Следовательно, как и в приведенном выше примере, напряжение на датчике NTC ECT падает по мере уменьшения его сопротивления. Датчик с положительным температурным коэффициентом (PTC) будет вести себя противоположным образом.

Датчики

ECT зависят от области применения; несмотря на схожий внешний вид, их мощность может варьироваться в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.

Контроллер ЭСУД обычно оценивает температуру двигателя с использованием нескольких параметров, таких как начальная (перед запуском) температура окружающего воздуха, продолжительность работы двигателя и нагрузка двигателя. Следовательно, показание температуры охлаждающей жидкости на диагностическом приборе, полученное из последовательных диагностических данных, может быть неверным и может маскировать неисправность датчика ECT. По этой причине этот тип теста — единственный надежный способ определить работоспособность и функционирование датчика ECT.

Цепи датчика температуры очень чувствительны к сопротивлению, поэтому требуется хорошая цепь с чистыми разъемами и без посторонних сопротивлений: любые плохие / корродированные соединения будут искажать сигнал на контроллере ЭСУД, вызывая работу двигателя за пределами допуска.

Цепь ECT может быть подвержена типичным сбоям цепи (короткое замыкание, обрыв цепи или высокое сопротивление), внутреннему отказу датчика или отказу контроллера ЭСУД (который в противном случае должен обеспечивать опорное напряжение 5 В на сигнальный провод, когда ETC отключен).

Типичные признаки неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости:

• Контрольная лампа неисправности (MIL) или световой сигнал свечей накаливания
• Диагностические коды неисправностей (DTC)
• Чрезмерные выбросы
• Повышенный расход топлива
• Сложность стартовая
• Повышенная частота вращения двигателя

.