Как проверить катушку зажигания ваз 2114: Как проверить модуль зажигания ВАЗ-2114 инжектор 8 клапанов: фото

Содержание

Как проверить модуль зажигания

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. В современных автомобилях каждый узел важен и выполняет свою задачу. Не исключением является и модуль зажигания, который генерирует высокое напряжение и обеспечивает наличие искры на свечах зажигания.

Как проверить модуль зажигания

Неисправности модуля зажигания ВАЗ могут привести к нестабильной работе двигателя или невозможности завода авто.

Принцип действия модуля зажигания

Как мы уже упомянули, задача модуля – гарантировать формирование импульсов высокого напряжения и их передачу на свечи зажигания.

Питание блока осуществляется от бортовой сети автомобиля (+12 В), а «минусовой» провод берется непосредственно с корпуса автомобиля.

Особенность работы модуля в том, что одновременно подается две искры. На одну группу свечей – в момент максимального сжатия топливовоздушной смеси, а на другую – в такт выпуска (так называемая, «холостая» искра).

При этом «рабочие» свечки подключены к 1-му и 4-му цилиндрам (зона ответственности первой катушки), а «холостые» — ко 2-му и 3-му (за них отвечает вторая катушка).

Конструкция модуля зажигания

Конструктивно модуль зажигания состоит из двух высоковольтных трансформаторов и пары электронных управляющих блоков.
С одной из сторон устройства предусмотрено четыре выхода (для подключения свечей).

Все конструктивные элементы надежно закрыты специальным пластиковым корпусом. Общая масса устройства – чуть более одного килограмма.

Модуль зажигания соединяется со свечами двигателя с помощью высоковольтных проводов. Управляющую функцию берет на себя контроллер.

Он принимает решение на основании основных данных – скорости коленвала, температуры ОЖ, текущей нагрузки на двигатель, и так далее.

Температурный диапазон работы современных модулей достаточно широк – от 40 градусов мороза до 130 градусов тепла (по Цельсию, конечно).

Основные неисправности модуля

К основным поломкам модуля зажигания можно отнести:

  • появление прерывистости на холостом ходу,
  • снижение мощности,
  • сбои в работе двигателя,
  • некорректную работу парных цилиндров.

Кроме этого, свидетельством неисправности блока может стать загорание лампочки «Check Engine» на приборной панели.

При появлении симптомов поломки должна быть произведена проверка модуля зажигания ВАЗ.

Одновременно с этим стоит убедиться в надежности подключения высоковольтных проводов и целостности свечей.

Но учтите, что все работы должны проводиться с исключительной осторожностью, применением инструмента с изолирующими ручками и специальных перчаток.

 Как проверить модуль зажигания: особенности диагностики

Давайте разберемся, как самостоятельно проверить модуль зажигания:

1. Для начала убедитесь, что остальные системы силового узла нормально работают. При этом особое внимание уделяйте ошибкам системы.

Бывают ситуации, когда неисправность проявила себе на короткий промежуток и лампа не успела ее зафиксировать. Зато контроллер зафиксировал проблему и отложил ее в памяти.

На практике такие сбои случаются весьма часто. Основные причины – плохой контакт «минуса» на корпусе, появление электрических помех и так далее.

2. Многие новички не знают, как проверить модуль зажигания тестером. На самом же деле в этой работе нет ничего сложного. Для начала убедитесь в исправности колодок, к которым подключены провода.

Подсоедините щуп устройства к контакту А на разъеме, а второй – к корпусу авто. Теперь заводите машину и смотрите на уровень напряжения.

Если его величина – 12 Вольт, то питание к модулю зажигания подается. В случае если напряжения нет, то велика вероятность перегорания предохранителя.

Теперь возьмите лампочку на 12 Вольт и подключите ее между разъемами А и В. Дайте команду помощнику начинать прокручивать стартером двигатель, а сами смотрите на лапочку.

В этот момент она должна загораться и гаснуть. Если этого не происходит, то велика вероятность обрыва провода.

3. Еще один способ проверки – замена модуля зажигания на исправный узел. Но здесь самая большая сложность – найти подходящий модуль, ведь на некоторых моделях этот узел является частью ЭБУ и снять его не представляется возможным.

В случае, если «машину-донор» удалось найти, то это только плюс – вы сразу же определитесь, есть ли необходимость в замене модуля зажигания или нет. Если решить вопрос с исправным модулем не удалось, выбирайте другой метод проверки.

4. Измерение сопротивления. Проверить исправность узла можно еще одним популярным методом – путем замера сопротивления.

Проверьте этот параметр между контактными группами 2 и 3, а также 1 и 4. Нормальное сопротивление должно быть в пределах 5,4 кОм.

Если после сопротивление нормальное, а модуль все равно не работает, то попробуйте его немного «взбодрить», к примеру, постучать по нему в момент, когда двигатель заведен.

Вот и все. Если вы провели проверку модуля зажигания и убедились в его неисправности, то остается только один выход – замена. Сделать это не сложно – достаточно выделить 10-15 минут личного времени. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

Замена катушки зажигания ВАЗ 2114. Подчиню и поеду!


Как определить неисправную катушку на 16 клапанном моторе
LADA Kalina Модуль зажигания
Проверка модуля зажигания и высок-х проводов Ваз 2114-15
Неисправность модуля зажигания
Раскидываем провода зажигания
Смена свечи,провода и модуль зажигания 2110 15
Пропуски воспламенения
Модуль(катутушк а)зажигания инжектор,неисправн ости
Признаки неисправной катушки зажигания.
Пропуски зажигания ВАЗ (Калина, 2109, 2110, 2114, 2115)

Комментарии к теме Замена катушки зажигания ВАЗ 2114

Дел

фишку на форсунку на не робочем цилиндре надо было снять что б задиров не наделать

Zali

Damn video is perfect! WTF is y’all complaining about? Has good information for diagnostic and music keeps us entertained while watching it.?

Нат

как он так ровно работает на трёх катушках, холостые должны быть не устойчивые и движок должно колбасить…?

Кадырбек

Редко когда катушки так ломаются, обычно их меняют из за мелких трещин и они пробивать начинают!!!

Катюша

А если дизель?

Вильям Мартынцев

Хороший ролик. Видно, что человек все делает с душой. Спасибо за видео. Сегодня снимать шаровые — теперь буду во всеоружии)

Ячеслав

Подсоединить модем если горит чек инжен и просканироваьь,ум ные люди придумали

Сенькевич Батик

Дед какой выпрямитель это КЕТ

Сокорро

Что нужно: 1. ELM327 блюпуп коробочку 2. поставить мобильный opendiag на смартфон 3. радоваться жизни, что живем в 21 веке

Лукаш

Если рассказывать медленнее то будет очень понятно.

Айша

у меня крышка трамблера крутится влево и вправо таким образом меняются обороты и бывают хлопки либо в движок либо в выхлопную трубу как найти золотую середину? спасибо за ранее

Ион

Подскажи, где ключ второго цилиндра?

Фарит

МЗАТЭ-2 рулит, а АЗ — есть зло, там где автор расказывает о применении его начиная с 23:45 ‘… и у пластикового разносчика пробивает изоляцию на корпус расперделителя’

Лесик

подписался. у меня катушка на три контакта тестер показал все в норме но двигатель троит поставил новую все ок

Аркаша

Заметка! Это замена свечей на спарке с 1,0 двигателем) А если двигатель 1.25л то замена намного проще) Удачи!

Кучма

Так и менял. Купил такой же ключ, и всё вышло.

Барс

толков и просто, видео помогло реально — была задача проверить искру…

Ормонд

я тоже сделал так же посмотрим

Бахтиёр

Да уж, опыт неудачный. купил китайские катушки за 900р шт, поставил и нормуль, думаю на 100т.км хватит не меньше, можно просто снять с них новые наконечники и поставить на родные японские катушки…

Robbie

Воздухом место посадки свечи продувать полезно, открутил чуток свечу, подул подул и дальше открутил, там очень часто пыль, песок, открутил свечу, она херах в цилиндр.

Конкорд

В жопу себе засунь присадку вместе с коробкой …

Нургали

Добрый день, не подскажите как проверить катушки зажигания на MercedesBenz W202 m104 двигателе, там катушка идет на две свечи, у ней управление каким образом происходит амплитудой сигнала или полярностью?

Аврам

Нихрена резинка не снимается. ..

Кэмпбелл

Здарова какие катушки посоветуешь у меня индивидуальные?

Аник

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, у меня Тойота королла 2007 г, начались пинки в коробке автомат, я сдал авто в ремонт, но причина оказалось не в коробке и не в компьютере, вот третью неделю не можем понять что делать. Как вы думаете это дело в шрусах?

Оставить комментарий

Ремонт модуля зажигания • CHIPTUNER.RU

Ремонт модуля зажигания

Если у Вас в углу мастерской скопилось неимоверное количество мертвых модулей зажигания и выдался свободный вечерок, можно попробовать восстановить несколько экземпляров хотя бы для того, что бы не тратиться на «подменный фонд». Для этого «трупаки» необходимо рассортировать. То есть в одну кучку сложить модули предположительно с межвитковыми КЗ, они будут «донорами» плат управления, в другую – соответственно, предположительно с неисправными платами, с них можно брать катушки. Если модулей мало, то плату электроники можно попытаться восстановить. 

Далее следует этап предварительной тщательной подготовки. Нам понадобятся:

1. Плоская отвертка – ломать модуль.
2. Паяльник – соответственно, паять.
3. Провод МГТФ, самый тонкий, что найдете (я находил тонкий в черном фторопласте)
4. Бормашинка, чистить места предполагаемых паек.
5. Набор флюсоф для пайки.
6. Какой-нить бытовой нагревательный элемент.
7. Остальной инструмент радиомонтажника, на всякий случай.

Вскрытие » пациента» особых проблем не доставляет – нужно просто поддеть алюминиевую пластину острой отверткой и вынуть ее, оторвав, естественно, все проводники, соединяющую плату коммутаторов с внешним миром. Далее самая приятная часть работы – очистка платы от прозрачного силикона и герметика. После этой процедуры перед Вами предстанет весь богатый внутренний мир коммутатора во всей красе – то есть двух совершенно идентичных каналов управления, состоящих из коммутатора L497D1 (SO16, SGS Thomson) и выходного транзистора BU931R (кристалл, SGS Thomson). Сигнал с ЭБУ поступает на коммутатор через транзистор, от которого используется только один переход, то есть в качестве диода.

У нас еще остались катушки. Если под рукой есть соответствующая измерительная аппаратура, будет совсем неплохо проверить катушки на обрыв (совсем просто) и на межвитковое замыкание. Неисправные катушки можно смело выбросить – нигде в хозяйстве они уже не могут пригодиться, ввиду своей полной неразборности. Оборванные проводники нужно удалить совсем, а места, где они были приварены нужно подготовить к пайке. Если есть флюс по алюминию, можно попробовать паять с ним, если нет – обработать площадки бормашинкой до меди. Вся плата коммутатора имеет отличный теплоотвод, поэтому перед пайкой пластину нужно нагреть до температуры градусов в 150 – 180, иначе надежно припаять проводники будет практически невозможно. Места пайки нужно покрыть каким-либо лаком во избежание появления коррозии. Закончив пайку проводников мы получаем (надеюсь) рабочий МЗ. До окончательной сборки его неплохо проверить на стенде.

Если МЗ все-таки не работает, то необходим ремонт платы коммутатора (если, естественно, у Вас заведомо исправные катушки). Необходимо проверить прохождение сигнала от входа до выхода. L497D1, если потребуется замена,  стоит около 3 уе, BU931 – около 6 у.е. но пытаться менять мощный транзистор в исполнении «на кристале» нецелесообразно, а менять на корпусной практически нет смысла – будет трудно обеспечить хорошее охлаждение и этот МЗ все равно чуть позже сгорит. Для разбирающихся в электроннике приведена схема коммутатора МЗ. Правда, сразу предупреждаю – неизвестно от какого из многочисленных вариантов.

Если в результате изысканий осталась рабочая плата коммутатора без подходящей пары катушек – не стоит отчаиваться, на ее основе можно сделать прекрасный тестер катушек зажигания. Нужно только сделать небольшой генератор с регулируемой частотой и оформить изделие в красивую коробочку. Теперь Вы можете проверять катушки от ГАЗ и ВАЗ (как известно, все «новые» модели ВАЗ 21114, 21124, 11183, 11193 комплектуются катушками или индивидуальными катушками на свече.

Напомню еще раз, все что описано выше – касается МЗ «старого» образца, выпускаемого до 2003 года. с 09.2003 им на смену пришел схемотехнически другой модуль (см. фото слева. Двойным щелчком мыши его можно увеличить.). В этой модификации используется только одна микросхема L497, работающая сразу на оба канала. Для управления выбором канала используется микросхема HCC4001B, представляющая собой 4 элемента 2 И‑НЕ. Этот модуль унаследовал все детские болезни своего предшественника – невысокую надежность и большой разброс по параметрам.

Катушка МЗ (их в модуле две) является обычным повышающим трансформатором. Ниже на фото Вы можете ознакомиться с его конструкцией. 

  

Проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 мультиметром

Диагностика двигателя транспортного средства, проверка исправности его систем и характеристик может проводиться вручную владельцем автомобиля, при этом понадобится довольно мало оборудования.

Однако для определения исправности этой части двигателя требуются некоторые приспособления, такие как специальный стенд или осциллограф. Все же подобное оборудование не могут иметь в своей собственности многие водители транспортных средств. Именно поэтому можно воспользоваться тем, что есть под рукой. Важным фактором в установлении неисправности двигателя является подача питания в сам модуль. Изначально выполняется проверка модуля зажигания ВАЗ 2114 мультиметром.

Одними из главных признаков, которые могут сигнализировать о проблемах в данном техническом узле, является затруднительный запуск мотора, перебои в работе или его отказ. Стоит заметить, что данная часть двигателя содержит в себе несколько составляющих, поэтому самостоятельная диагностика может вызвать сложности и затруднения, однако это все же не останавливает автолюбителей. Ведь на то чтобы проверить каждую из его частей нет возможности, так как все они находятся под цельным корпусом. Без помощи нужных устройств этого точно не сделать.

Мультиметр

Проверка модуля зажигания мультиметром

Прежде всего,перед демонтажем корпуса данной части двигателя необходимо проверить есть ли контакт на проводах и достаточного ли напряжения. Этот процесс проводится на цепи колодок низкого и высокого напряжения. Необходимо проверить поступление питания в сам модуль, чтобы определить его исправность.

Стоит сказать, что это довольно важная часть диагностики. Для этого необходимо провести ряд действий и манипуляций с мультиметром. При этом если данный прибор показывает, что питание на модуль подается, значит причина неисправности не в нем и нужно выполнять процедуру далее. После того, как была произведена предварительная проверка и проблем выявлено не было, стоит разобраться с каждым контактом и убедиться в их надлежащей работе. Далее мы ознакомимся с тем, как проверить модуль зажигания 2114:

  •  с помощью мультиметра необходимо проверить присутствует ли короткое замыкание;
  •  измерить сопротивление между выводами;
  •  измерить сопротивление между высоковольтными проводами.

Способы проверки модуля зажигания ВАЗ 2114

Есть несколько способов,с помощью которых можно узнать исправно ли работает модуль. Многие автолюбители задаются вопросом проверки модуля зажигания ВАЗ 2114, ведь существует несколько типов системы для этой модели. Поэтому не каждый из них подходит по строению и структуре. Первым из этих вариантов является довольно эффективным и часто используемым. Для начала необходимо использовать другой исправный модуль и попробовать запустить двигатель с его помощью, это поможет вам узнать наверняка, сломан ли прежний.

Однако стоит учитывать и то, что есть разные виды модулей для данного типа автомобиля, поэтому нужно использовать тот, который подойдет. Если с другим модулем двигатель не будет работать исправно, значит требуется заменить старый. Если проблема все-таки в поврежденных проводах, то существует большой риск испортить другую комплектующую. Чтобы предотвратить такую ситуацию, перед проверкой нужно осмотреть провода на наличие повреждений. Однако для этого нужно знать, как прозвонить модуль зажигания, чтобы убедиться в нормальной работе и функционировании проводов.

Модуль зажигания ВАЗ 2114

Использование мультиметра

Все что для этого требуется это использовать мультиметр, который установлен в режим вольтметра. После чего требуется рассоединить модуль зажигания и катушку. Далее нужно провести некоторые манипуляции с контактами под названием «А» и массой двигателя. Попробуйте завести двигатель и посмотреть на показатели мультиметра. Они не должны превышать 12 В. Подобные действия проведите и со вторым контактом. Другие показатели помимо указанного могут быть следствием неисправности или обрыва высоковольтных проводов. Однако в некоторых случаях ток может не поступать или поступать, но в маленьких количествах потому что перегорел предохранитель.

Стоит отметить, что в данной модели транспортного средства три предохранителя, которые запускают работу свечей зажигания. Поэтому чтобы исключить такой вариант необходимо проверить и исправность работы предохранителей. Ведь от каждой составляющей целого механизма зависит исправная работа двигателя.
В прочем для того чтобы выполнить проверку модуля зажигания мультиметром нужно убедится, что провода, по которым в модуль поступает высокое напряжение не содержат повреждений и трещин. Ведь это влечет порчу всего процесса диагностики.

Алгоритм диагностики

Все же перед проверкой модуля зажигания на ВАЗ-2114 стоит ознакомиться с алгоритмом действий, которые нужно совершить во время дальнейшей диагностики. К данному алгоритму относятся такие пункты как:

  •  по высоковольтной цепи производится проверка модуля зажигания на наличие обрывов;
  •  производится осмотр и проверка методом подергивания, постукивания (подобным способом чаще всего пользуются автолюбители, чтобы проверить исправность частей и составляющих механизма).

В случае с первым пунктом берется мультиметр, настроенный на определение сопротивления. Поскольку в катушке зажигания соединения являются параллельными, то сопротивление, которое есть между ними должно находиться на определенном уровне. В противном случае, когда показатели отличаются, это может значить, что произошел обрыв. В этой ситуации модель не подлежит ремонту и ее следует заменить. Для второго пункта подобные действия являются нормой, несмотря на то, что звучит это слегка не серьезно.

Однако после этих процедур есть вероятность, что комплектующая начнет функционировать, хоть и на небольшой промежуток времени. Все же после этого нужно пойти в специализированный магазин для автотранспортных средств и купить новую комплектующую.

Чтобы избежать таких ситуаций, необходимо делать регулярный осмотр своего передвижного транспортного средства. Также проводить проверки для того, чтобы убедиться в исправности важных деталей двигателя, таких как модуль зажигания. Ведь именно благодаря ему ваш автомобиль стабильно заводится и ездит. Чаще всего, специалисты, работающие в автомагазинах, могут проконсультировать клиентов по интересующим их вопросам, а также предоставить рекомендации в выборе деталей.

Рекомендуется осуществлять покупку в магазинах, которые имеют репутацию и напрямую сотрудничают с проверенными производителями.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

Модуль зажигания нива 21214 инжектор


Принцип действия модуля зажигания на Ниве Шевроле

Модули зажигания – конструкции, снабженные как вторичной, так и первичной обмоткой. Дополнительно имеется коммутатор, внутри которого ток переключается с одной катушки на другую. Работа реализуется из ЭБУ или блока управления автомобилем. Анализ и сбор информации тоже выполняется с помощью указанных блоков. Такая проверка дает точный результат.

В модуле зажигания есть четыре гнезда, чтобы подключить высоковольтные провода. Затем они идут дальше к свечам зажигания.

Разновидности

За все время выпуска этих автомобилей производители комплектовали их двумя основными группами устройств:

  1. МЗ от автомобиля ВАЗ 2112. Монтировался вплоть до 2006 года. Снабжается системой, отвечающей за управление системой искрообразования.
  2. Модуль от ВАЗ 2111. Его управление идет за счет сигналов с ЭБУ. По сути, это обычная современная катушка зажигания.

Указные модули не относят к взаимозаменяемым деталям. Конструкция их различна, поэтому нельзя вместо одной разновидности поставить другую. По внешнему виду легко определить, какая деталь используется в том или ином случае. Старый модуль зажигания Нива Шевроле отличается увеличенными габаритами и массой.

Конструкция модуля

Преобразование низковольтных сигналов в высокое напряжение – главное назначение любого модуля. В основе лежит процесс искрообразования внутри цилиндров. По конструкции модуль похож на импульсный трансформатор. Сигнал с электронного блока управления подается на вход устройства. В этом случае с выхода снимают напряжение до 20-30 кВт. Это значит, что каждый провод работает стабильно.

Признаки неисправности

Как уже упоминалось, симптомы неисправности модуля зажигания характерны так же для многих других узлов автомобиля. Почти нет таких признаков, которые напрямую указывают на МЗ. Это существенно осложняет ремонт. Однако при наличии опыта, выводы о неисправности модуля зажигания Нивы Шевроле можно сделать последующим симптомам.

  1. Не работают сразу два цилиндра. Это единственный признак, который, правда не всегда, но указывает на МЗ. Вероятность этого увеличивается, если одновременно не работают 1 и 4 или 2 и 3 цилиндры.
  2. «Плавают» холостые обороты.
  3. Диагностика показывает пропуски зажигания во всех цилиндрах.
  4. С прогревом двигателя падает его мощность, появляются перебои в работе.
  5. Загорается сигнализация CHECK ENGIN.

А еще интересно: Штатного типа автосигнализация Шевроле Нива

Следует отметить, что полный отказ МЗ, при котором двигатель совсем не запускается, случается очень редко. В основном этот признак неисправности модуля зажигания «Нивы-Шевроле» свидетельствует о повреждении низковольтной части проводки.

Часто причиной возникновения проблем с модулем зажигания Нива Шевроле становятся разрывы во второй обмотке, потому что именно она формирует импульс высокого напряжения. В основном это происходит по вине автовладельцев:

  • при несвоевременной замене вышедших из строя высоковольтных проводах
  • установке свечей зажигания не соответствующих модели автомобиля.
  • попадание влаги вследствие неправильно произведенной мойки

Так же причина перегорания может быть отслоение пайки из-за усиленной вибрации при частом использовании двигателя на высоких оборотах или при частых температурных воздействиях – перегреве двигателя.

Так же, при нарушении целостности обмотки высоковольтных проводов происходит гашения за счет вторичной обмотки. Заряд находит себе ближайшую точку выхода и поступает в место, где наиболее тонкие провода, приводя к их разрушению.

Проблемы с модулем зажигания можно определить заранее, поскольку две катушки не выходят их строя одновременно, поэтому у автовладельцев двигатель будет по-прежнему заводиться, но уже с некоторыми трудностями:

  • долго набираются рабочие обороты
  • плавающие обороты на холостом ходу
  • чрезмерная вибрация двигателя
  • рывки во время движения

Но данные проблемы могут быть связаны не только с модулем зажигания, поэтому прежде чем производить замену рекомендуется проверить его состояние

Распространенные причины неисправностей

Редко можно столкнуться с ситуацией, когда из строя выходят сразу обе катушки. Двигатель получится запустить, даже если модуль только частично неисправен.

Но при появлении следующих признаков определить проблему становится легче:

  • рывки во время движения;
  • так называемое «троение» двигателя;
  • холостой ход с «плавающими» показателями;
  • «рабочие» обороты набираются двигателем медленнее, чем хотелось бы.

Однако указанные проблемы часто проявляются при поломках других частей двигателя. Главное – провести правильную диагностику и разобраться в том, как проверять сам модуль зажигания.

Внимание! Эксплуатация автомобиля в случае поломки допустима, но только с целью добраться до места проведения ремонта.

Виды поломок

Модуль зажигания отличается высокой прочностью и надежностью. Но есть проблемы, которые возникают сразу, либо спустя некоторое время по мере активной эксплуатации.

Например, когда система зажигания используется с несоответствующими компонентами. Важно подбирать высоковольтные провода в зависимости от характеристик, которыми обладают конкретные устройства. Сбои в работе появляются, если напряжение будет слишком низким или слишком высоким.

Система зажигания

Датчик – распределитель зажигания 3810.3706

1 – валик; 2 – корпус датчика-распределителя зажигания; 3 – защелка; 4 – бесконтактный датчик; 5 – корпус вакуумного регулятора; 6 – диафрагма; 7 – тяга вакуумного регулятора; 8 – опорная пластина центробежного регулятора; 9 – ротор распределителя зажигания; 10 – боковой электрод; 11 – крышка; 12 – центральный электрод; 13 – уголек центрального электрода; 14 – резистор; 15 – наружный контакт ротора; 16 – ведущая пластина центробежного регулятора; 17 – грузик центробежного регулятора; 18 – опорная пластина бесконтактного датчика;19 – экран.

Схема проверки бесконтактного датчика на автомобиле

1 – датчик-распределитель зажигания; 2 – вольтметр, имеющий предел шкалы не менее 15 В и внутреннее сопротивление не менее 100 кОм; 3 – вид на штепсельный разъем датчика-распределителя зажигания.

Схема бесконтактной системы зажигания

1 – выключатель зажигания; 2 – реле зажигания; 3 – коммутатор; 4 – катушка зажигания; 5 – датчик-распределитель зажигания; 6 – свечи зажигания.

Система зажигания – бесконтактная. Состоит из датчика-распределителя, коммутатора, катушки зажигания, свечей, выключателя зажигания и проводов высокого и низкого напряжения. Небольшая часть автомобилей с двигателем 1600 см 3 оснащалась микропроцессорной системой управления двигателем, которая здесь не описана. Датчик-распределитель зажигания 3810.3706 — четырехискровой, с бесконтактным датчиком управляющих импульсов и встроенными вакуумным и центробежным регуляторами опережения зажигания. Начальный угол опережения зажигания при частоте вращения коленчатого вала 750–800 мин –1 должен составлять 1±1° до ВМТ. Датчик-распределитель выполняет две основные функции: во-первых, задает момент искрообразования в зависимости от начальной его установки, числа оборотов коленчатого вала и нагрузки на двигатель, а во-вторых, распределяет импульсы высокого напряжения («искру») по цилиндрам в соответствии с порядком их работы — для этого служит ротор (бегунок). Для того чтобы не ошибиться при сборке, бегунок устанавливается на опорную пластину центробежного регулятора только в одном положении. В бегунке имеется помехоподавительный резистор сопротивлением 1 кОм. Работа бесконтактного датчика основана на эффекте Холла. При включенном зажигании на датчик подается напряжение питания. При вращении валика датчика-распределителя через зазор датчика проходит стальной экран с прямоугольными вырезами. Пока в зазоре находится пластина экрана, с управляющего вывода датчика снимается напряжение, как только в зазоре оказывается вырез, напряжение на управляющем выводе резко падает. Таким образом, бесконтакный датчик за каждый оборот валика датчика-распределителя выдает четыре прямоугольных импульса (по числу вырезов в экране), что соответствует моменту зажигания в каждом из цилиндров двигателя. Проверить работоспособность бесконтактного датчика можно, собрав схему, показанную на рисунке. Медленно вращая валик датчика-распределителя зажигания, следим за показаниями вольтметра. Напряжение должно резко меняться от минимального (не более 0,4 В) до максимального (не более, чем на 3 В меньше напряжения питания). Неисправный датчик ремонту не подлежит (за исключением обрыва проводов между самим датчиком и колодкой на корпусе датчика-распределителя). Если стальной экран с прорезями задевает за датчик (определяется по легкому заеданию или царапающему звуку при вращении валика, а также визуально, после частичной разборки датчика-распределителя), проверьте осевой люфт валика и посадку экрана. При необходимости замените датчик-распределитель. Центробежный регулятор увеличивает угол опережения зажигания с ростом числа оборотов двигателя, вступая в работу при 900–1400 мин –1 . При вращении валика датчика-распределителя грузики регулятора под действием центробежных сил расходятся, преодолевая сопротивление пружин, и сдвигают опорную пластину центробежного регулятора по часовой стрелке относительно валика. Для оптимальной работы регулятора пружины имеют разную жесткость. Более жесткая (толстая) пружина вступает в работу позже, примерно на середине полного хода пластины — поэтому она надета на стойку с зазором, тогда как более мягкая (тонкая) пружина всегда натянута. Максимальное перемещение опорной пластины ограничено вырезом в ней и составляет около 12° по распределителю, что соответствует углу опережения зажигания около 24° по коленчатому валу. При осмотре центробежного регулятора убедитесь, что грузики свободно перемещаются на осях, не потеряны их демпферные пластмассовые колечки, тонкая пружина натянута, и опорная пластина возвращается под действием пружин в исходное положение. При необходимости смажьте валик датчика-распределителя несколькими каплями моторного масла. Вакуумный регулятор увеличивает угол опережения зажигания в зависимости от нагрузки на двигатель. Он состоит из вакуумной камеры со стальной подпружиненной мембраной, которая тягой соединена с опорной пластиной бесконтактного датчика. Под действием разрежения мембрана прогибается, преодолевая сопротивление пружины, и поворачивает опорную пластину против часовой стрелки. Максимальное перемещение ограничено вырезом на тяге и составляет около 9° по распределителю (18° по коленчатому валу). Разрежение для работы вакуумного регулятора отбирается от отверстия в смесительной камере карбюратора напротив дроссельной заслонки первой камеры. При частичном открытии заслонки (неполная нагрузка) разрежение за ней велико, и регулятор максимально сдвигает момент искрообразования в сторону опережения. При полном открытии заслонки (полная нагрузка) разрежение за ней падает, и регулятор возвращает опорную пластину бесконтактного датчика в исходное положение. Грубо оценить исправность вакуумного регулятора можно непосредственно на автомобиле. На работающем двигателе отсоединяем от штуцера карбюратора вакуумный шланг, ведущий к регулятору. Если теперь создать в шланге разрежение (можно ртом), обороты двигателя должны возрасти, а при снятии разрежения – вновь снизиться. Разрежение должно сохраняться по крайней мере несколько секунд, если пережать шланг. Визуально в работоспособности вакуумного регулятора можно убедиться, частично разобрав датчик-распределитель (см. Разборка датчика-распределителя зажигания) и подавая разрежение к впускному штуцеру регулятора. При этом экран датчика-распределителя должен поворачиваться на угол 9±1°, а при снятии разрежения – без заедания возвращаться обратно. Точную проверку и настройку вакуумного и центробежного регуляторов опережения зажигания производят на специальных стендах. В домашних условиях это делать не рекомендуется. При выходе из строя вакуумного регулятора его следует заменить, при неисправности центробежного – заменить датчик-распределитель. Коммутатор — типа 3620.3734, или HIM-52, или ВАТ10.2, или 76.3734, или RT1903, или PZE4022 — размыкает цепь питания первичной обмотки катушки зажигания, преобразуя управляющие импульсы датчика в импульсы тока в катушке зажигания. Коммутатор проверяется осциллографом по специальной методике и неремонтопригоден; при подозрении на неисправность рекомендуется его заменять. Запрещается отсоединять разъем коммутатора при включенном зажигании – это может вызвать его повреждение (равно как и других компонентов системы зажигания). Катушка зажигания — типа 27.3705 или 27.3705-01, или 8352.12, или АТЕ1721 — маслонаполненная, с разомкнутым магнитопроводом. Данные для проверки: сопротивление первичной обмотки при 25°С – (0,45±0,05) Ом, вторичной обмотки – (5,0±0,5) кОм. Сопротивление изоляции на массу – не менее 50 МОм. Свечи зажигания – типа А17ДВР или А17ДВРМ, или А17ДВРМ1, или их импортные аналоги (с помехоподавительными резисторами сопротивлением 4–10 кОм). Зазор между электродами – 0,7–0,8 мм. Высоковольтные провода – с распределенным сопротивлением (2550±270) Ом/м. Запрещается прикасаться к высоковольтным проводам на работающем двигателе – это может привести к электротравме. Запрещается также пускать двигатель или позволять ему работать с разорванной высоковольтной цепью (снятыми проводами или крышкой датчика-распределителя) – это может привести к прогару изоляции и выходу из строя электронных компонентов системы зажигания. Как исключение допускается кратковременная проверка системы зажигания «на искру», при этом контакт проверяемого высоковольтного провода должен быть надежно закреплен на расстоянии 8–10 мм от «массы» автомобиля. Запрещается удерживать провод руками или инструментом (даже с изолированными ручками). Выключатель зажигания – типа 2101-3704000-11, с противоугонным запорным устройством. При повороте ключа в положение «зажигание» напряжение поступает на управляющий вход дополнительного реле, которое, в свою очередь, подает напряжение на катушку зажигания и коммутатор.

Как проверить модуль зажигания на Ниве Шевроле – порядок проверки

Проверить состояние узла поможет мультиметр. Не обязательно использовать дорогие приборы, обладающие высокой точностью. Главное – наличие цифровой индикации, тогда любые измерения упрощаются.

Сначала необходимо убедиться в том, что проводка устройства сохранила целостность. Для этого действия выполняют, соблюдая следующий порядок:

  1. В положение 200 Ом устанавливают переключатель на задней панели прибора.
  2. От модуля отключают разъем, избавляются от проводов высокого напряжения.
  3. Между средним и крайним контактом клеммных колодок последовательно измеряют напряжение.
  4. Показания прибора должны находиться в пределах 5 Ом. Подогреватель, к примеру, работает при сохранении других показателей.

Сопротивление вторичной обмотки проверяют на следующем этапе. Здесь надо перевести переключатель в положение 20 К. Щупы подсоединяют к проводам с соответствующим напряжением. 5,4 Ом – стандартное показание для приборов в этой ситуации. Иначе подключение невозможно грамотно организовать.

Перенос модуля зажигания

Чтобы модуль зажигания работал лучше, его переносят в подкапотное пространство выше, чем он расположен изначально.

Перед переносом и монтажом дополнительных деталей важно убедиться в том, что рядом отсутствуют посторонние предметы. Провода отсоединяются от системы только при выключенном зажигании. Главное – не дотрагиваться до них руками без какой-либо дополнительной защиты. То же самое касается полного отсоединения аккумуляторных батарей, когда возникает необходимость. Перенос относят к простым операциям.

«Чек» на ВАЗ-2114 горит: возможные причины и способы устранения

ВАЗ-2114 — очень распространенная машина в России. Этот автомобиль любят за ремонтопригодность и невысокую стоимость обслуживания. Автомобиль не требует больших денег при поломке. Но, к сожалению, рано или поздно «чек» двигателя ВАЗ-2114 сгорит на панели приборов. Не стоит расстраиваться и паниковать — большинство причин можно устранить своими руками. В сегодняшней статье мы разберемся, почему включена «проверка» на ВАЗ-2114, а также как решить эту проблему.Эта информация будет очень полезной.

Горит «чек» на ВАЗ-2114: причины

Ниже перечислены основные причины, по которым загорается эта лампа на панели приборов:

  • Ошибки в электронном блоке управления ДВС.
  • Проблемы в системе зажигания.
  • Лямбда-зонд.
  • Катализатор.
  • Проблемы в топливной системе.
  • Неисправен датчик расхода воздуха.

Далее мы подробно рассмотрим все эти причины.

Электронный блок управления

Аппарат «Лада-2114» имеет электронный блок управления. Этот механизм напрямую влияет на работу двигателя ВАЗ-2114. Гореть «чек» можно периодически. Это связано с программной неисправностью. Также лампочка загорается из-за накопления различных ошибок при работе.

Итак, на ВАЗ-2114 «чек» горит, двигатель исправен. Как решить эту проблему? Самое простое решение — сбросить ошибки, подключив сканер к диагностическому разъему.Но если это действие не помогло, и на ВАЗ-2114 сгорела «проверка» и далее, необходимо сменить ПО на более новое. С завода на компьютер установлена ​​прошивка «Январь». Сейчас существует множество его версий, в том числе и кастомных. Для использования новой прошивки вам понадобится кабель K-line, а также планшет или ноутбук. Но вам нужно уметь правильно загружать программное обеспечение.

Масло сливочное

Конечно, ЭБУ ВАЗ-2114 недостаточно умен, чтобы считать часы работы двигателя и поговорить с владельцем о предстоящей замене масла.Но лампа может загореться, если она низкая. Необходимо регулярно контролировать уровень масла и вовремя его заменять. Интервал — 10 тысяч километров. Заменить масло с фильтром.

Свечи BB-провода катушки

Если автомобиль ВАЗ-2114 глохнет, загорелся «чек» или на холостом ходу мотор «троит», нужно обратить внимание на систему зажигания. Основные элементы — свечи и высоковольтные провода. Часто на отечественных автомобилях происходит поломка свечей или проводов. Необходимо проверить эти элементы на исправность и при необходимости заменить.Лучший способ проверить — установить заранее изготовленный набор свечей или проводов.

Так мы можем сузить диапазон поиска. Если вышла из строя хотя бы одна свеча, лучше заменить весь комплект. В противном случае вполне вероятно, что образец будет повторен снова, только на другом цилиндре. Также рекомендуется проверить зазор свечи зажигания между центральным и боковым электродами. Со временем этот разрыв увеличивается. Нормальный показатель не должен превышать 1,3 миллиметра. Если зазор больше, его можно исправить, подогнув боковой электрод ближе к центру.Если расстояние между электродами слишком велико, искра образуется с трудом. Часть топливной смеси просто уйдет в воздух. Обычно ресурс свечей составляет 20 тысяч километров. Некоторые устанавливают иридий, так как они служат дольше. Но, как говорят автомобилисты, переплачивать нет смысла. Характеристики ДВС останутся прежними, а стоимость таких свечей эквивалентна трем-четырем комплектам обычных, которые ничуть не хуже.

Редко у ВАЗ выходит из строя сама катушка зажигания.При этом на панели приборов горит лампа «проверьте двигатель». Мотор может троить, плохо заводиться или глохнуть. Катушка не подлежит ремонту и полностью меняется на новую. Что касается проводов, то их можно проверить, измерив сопротивление.

Топливо некачественное

Это еще одна причина, по которой проверка двигателя стоит на ВАЗ-2114. Сложность в том, что качество топлива определить при каждой заправке невозможно, да и раскатать такой бензин придется долго.Как правило, после новой заправки гаснет сама лампа.

Насос

Речь идет не о воде, а о топливе. В случае неисправности машина может вести себя странно; на панели также будет гореть «чек». Обычно причина в низком давлении. Фильтр может быть забит. Нужно осмотреть и то, и другое. Это фильтр грубой и тонкой очистки. Первый — это сетка возле помпы, а второй — отдельно от него и имеет собственный корпус.

Еще бывает, что помпа горит сама.Особенно это актуально на машинах с ГБО. Некоторые владельцы не отключают бензонасос при переходе на газ и вдобавок ездят с почти «сухим» бензобаком.

Инжектор

Со временем в ВАЗе могут засориться топливные форсунки. Машина перестает стабильно работать, может увеличиваться расход и нет шансов на тягу. Кроме того, на панели приборов загорается контрольная лампа. Промывку инжектора рекомендуется производить на специализированном стенде в мастерской. Не следует использовать для этого смыв, который наливается в резервуар.Есть риск получить проблемы с топливной системой.

Датчик кислорода

Это одна из самых частых причин, почему проверка стоит на ВАЗ-2114. Все «Жигули» этой модели идут с завода с катализатором. В результате для его правильной работы требуется кислородный датчик. По нему руководствуется ЭБУ, который дополнительно выставляет угол опережения зажигания, а также состав смеси.

Если датчик перестает выдавать информацию или отправляет неверные данные, ЭБУ будет использовать усредненные значения в качестве основы, и на приборной панели загорится «чек».Как решить эту проблему? Многие просто ставят загвоздку. Оптимальный вариант — установка механической заглушки. Он вкручивается в стандартное отверстие и имитирует работу лямбда-зонда. Компьютер всегда получает одно и то же нормальное значение лямбда. Сломать такой датчик не удастся, потому что у него специальное покрытие.

Катализатор

Если пробег автомобиля меньше 100 тысяч километров, скорее всего, катализатор все-таки есть. К этому пробегу он уже может быть забит и не выполнять свою прямую функцию.Внутри катализатора есть небольшие ячейки, на которых со временем накапливается нагар. В результате газы не могут нормально покинуть камеру сгорания, и двигатель «задыхается».

Как решить эту проблему? Все просто: вместо штатного катализатора устанавливается пламегаситель или просто прямая труба. Еще одно, самое бюджетное решение — механическое удаление керамической сердцевины катализатора. Доступ осуществляется после вскрытия корпуса болгаркой, после чего отверстие заваривается.Вреда движку это не принесет. Максимум, что изменится, — это запах выхлопных газов и их токсичность. Но поскольку у нас пока нет никаких экологических норм, владельцы подержанных ВАЗов и иномарок избавляются от опросов катализаторов. Стоимость новинки составляет более 20 тысяч рублей, а таких предметов почти нет.

Датчик массового расхода (DFID)

Этот элемент есть в любом инжекторном ВАЗе. Это пластиковый элемент, внутри которого находится тонкая платиновая нить.Когда драйвер включает зажигание, на эту нить подается напряжение, которое повышает температуру из-за высокого сопротивления. При запуске мотора воздух, попадающий в сопло, охлаждает нить. В результате меняется сопротивление и напряжение. Эта информация считывается контроллером. Таким образом, блок управления «знает», сколько воздуха прошло через DFID.

Если датчик неисправен, ЭБУ переводит его в аварийный режим. При этом на панели горит «галочка». Косвенные признаки неисправности ДМРВ — это:

  • Нестабильная работа двигателя на холостом ходу.
  • Двигатель длительного пуска.
  • Плохая динамика разгона.
  • Большой расход топлива.

Что делать, если ВАЗ-2114 не заводится и горит «чек»? Датчик не ремонтируется, меняется целиком.

Если машина с ГБО

Некоторые собственники устанавливают на ВАЗ газобаллонное оборудование. Если установлена ​​система четвертого поколения, она будет однозначно взаимодействовать с электроникой двигателя. В случае падения давления в газовой магистрали или неисправности коробки передач на панели может загореться желтая лампа.Дальнейшую диагностику рекомендуется производить уже на специализированном СТО.

Также отметим, что в машине с ГБО есть свой «чек» газовый фильтр. Иногда его забывают изменить. Рекомендуемый интервал замены — 30 тысяч километров. Во многом состояние этого фильтра зависит от качества заправляемого газа.

Заключение

Итак, мы выяснили, почему горит «чек» на автомобиле ВАЗ-2114. Как видите, эта лампа может появиться по разным причинам.В большинстве случаев это проблема с системой зажигания или с выхлопом. Вы можете сами решить эти проблемы. Но лучше доверить прошивку компьютера или диагностику ГБО профессионалам.

Монтаж высоковольтных проводов. Как проверить высоковольтные провода зажигания?

Автомобильные высоковольтные (взрывоопасные) провода играют важную роль для двигателя внутреннего сгорания, поскольку они используются для передачи высокого тока от катушки зажигания к свечам зажигания.От исправности и работоспособности проводов зависит своевременность и интенсивность воспламенения топливовоздушной смеси, а значит правильная и бесперебойная работа двигателя. Несмотря на свою простоту, провода имеют множество различных «болячек» и могут доставить своему владельцу массу хлопот, так или иначе сказывающихся на его нервах и кармане.

Соединение

Порядок подключения высоковольтных проводов должен быть строго согласованным, так как каждому цилиндру двигателя соответствует определенная розетка на модуле зажигания.Учитывая, что на корпусе модуля зажигания нумерация розеток, риск что-либо перепутать минимален.

Порядок подключения высоковольтных проводов инжекторного типа ВАЗ 2114 зависит от года выпуска вашего автомобиля. Четырнадцать контактных модулей зажигания были установлены на четырнадцатом по 2004 год, 3-х контактные контактные катушки были установлены на автомобили после 2004 года.

Схема подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 к модулю зажигания (до 2004 г.в.) выглядит следующим образом:


Схема подключения ВАЗ-2114 с катушками зажигания (после 2004 г.в.):


На фотографиях показаны номера посадочных гнезд.Каждый номер должен быть связан с соответствующим цилиндром (нумерация цилиндров считается слева направо).


Чтобы правильно поставить высоковольтные провода на ВАЗ 2114 придерживайтесь следующего алгоритма действий:

— Выключить зажигание. Откройте капот и снимите клеммы питания с аккумуляторной батареи;

— Убрать старый ВВП из посадочных пазов на модуле и цилиндрах;

— Вспоминаем расположение высоковольтных проводов ВАЗ 2114 и подключаем новый ВВП по схеме.Не лишним будет заменить эту самую схему от руки на бумагу, чтобы ничего не перепутать;

— Подключаем питание к АКБ и, чтобы проверить, все ли правильно сделали, запускаем двигатель.

При установке проводки не пытайтесь соединить отдельные ВВП между собой пластиковыми зажимами, для этого необходимо использовать гребенчатый держатель, который идет с ними в комплекте. Тонкий зажим легко натирает изоляционное покрытие. Также следите за тем, чтобы ВВП не перегибался.

Подключение бронированных кабелей к ВАЗ 2115 и 2113 осуществляется аналогично.

Замена

Как снять высоковольтные провода?

Зажигание выключено
Открываем капот
Вытаскиваем провода от модуля зажигания и двигателя.

Как подключить высоковольтные провода?

Подключите провода взрывчатки в определенном порядке. Каждый провод идет к определенному цилиндру и к определенному разъему в модуле зажигания (катушка зажигания).Маркировка есть на проводах, а также на модуле зажигания. Но без снятия модуля маркировки не видно, поэтому смотрите фото ниже.


Схема подключения высоковольтных проводов:

Нумерация цилиндров слева направо.
Нумерация модуля зажигания: первый цилиндр — левый нижний отсек модуля зажигания

Второй цилиндр — левый верхний отсек

Третий цилиндр — верхний правый,

Четвертый цилиндр — правый нижний отсек модуля зажигания.

Расположение

Неправильная установка и расположение высоковольтных проводов может привести к скачку искры с провода на провод или на землю, что, в свою очередь, может привести к пропуску зажигания и снижению частоты вращения коленчатого вала при движении автомобиля на высокой скорости.

Поэтому правильно прокладывайте высоковольтные провода, как показано на рисунках выше.

Чек

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Отсоедините высоковольтные провода от свечей зажигания и катушек зажигания.Очистите и проверьте целостность изоляции высоковольтных проводов. Проверьте внутренние поверхности высоковольтных проводов на предмет коррозии или нагара.

С помощью омметра измерьте сопротивление высоковольтных проводов.

Сопротивление высоковольтного провода не должно превышать 10 000 Ом, в противном случае замените провод.


Провода высоковольтные ВАЗ 2114 (ББ) — дело тонкое. Практически в прямом смысле этого слова. Эти контакты — очень необходимый проводник.Через них проходит своего рода импульс, излучаемый одной из катушек на свечи, которые дают искру, чтобы начать горение. топливная смесь. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.

BB: как они выглядят?

Естественно технические условия на наличие рабочих проводов — это условия постоянного проводника. Если мы добавим сюда перепады температур и несовершенства нашего мира, мы получим факт выхода из строя системы контактов за определенный период времени.И идет с частотой 30 000 км.

Это контрольная цифра, указывающая, когда менять высоковольтные провода. Дело в том, что в них со временем начинает увеличиваться внутреннее сопротивление, что не дает импульсу пройти должным образом. В этом случае вы можете заметить следующее поведение четырнадцатого:

  • Хочу прижать кроссовки к полу, а двигатель не реагирует
  • Двигатель может просто заглохнуть
  • На холостом ходу троит двигатель
  • Часто бывает, что сами автовладельцы не замечают, как пробиваются высоковольтные провода

Конечно, это не показатель неисправности только высоковольтных напряжений, но велика вероятность, что слетели именно они.На Вере стоит провести процедуру проверки всех контактов.

И тестер показал, что провода приказали долго жить. Ну а замена высоковольтных проводов на ВАЗ 2114 обязательна. Процедура в принципе не хлопотная. Если вам удалось их протестировать, то можете заменить. Главное, понять порядок подключения высоковольтных проводов.

Четырнадцатый — улучшенная версия девятки, у нее мощность зажигания выше. При этом к четырем проводам добавлены контакты высокого напряжения для подключения к клемме самого зажигания, через них идет сигнал на искру; Также в четырнадцатой системе есть контакты, ведущие к переключателю, а также контакты для подключения клапана адсорбера к блоку управления системой впрыска бензина.


Схема подключения высоковольтных проводов довольно проста:

  • Цилиндр 1 цепляется за нижний левый контакт
  • Цилиндр 2 цепляется за верхний левый контакт
  • Цилиндр 3 цепляется за верхний правый контакт
  • Цилиндр 4 цепляется за нижний правый контакт

Иногда в схемах это называется стыковкой с модульным отсеком. На самом деле это так. Главное понимать, что все цилиндры считаются слева направо, как и любой счет, взятый из логики буквы слева направо: 1,2,3,4.И подключение получается по следующей схеме: 1,3,4,2. Многие зарисовывали и записывали, как стояли контакты до удаления. Но, если посмотреть на сам модуль, то там есть номера для стыковки. Ошибиться нереально.

BB: замена

Еще раз напоминаем, что перед заменой обычно на ВАЗ 2114 прозванивают высоковольтные провода. Это поможет избежать лишних трат и убедиться в их неисправности.

Перед тем, как приступить к снятию высоковольтных контактов, выполните следующие действия:

  1. Автомобиль должен быть при выключенном зажигании
  2. Открыть капот
  3. Осторожно отсоедините все контакты от катушек зажигания и самого двигателя (как раз в том месте, где провода к вилкам ВАЗ 2114 дают буст).

Кстати, несмотря на явный отказ высоковольтной проводки, часто причиной плохой работы является зона окисления, соединяющая концы проводки. Для профилактики желательно все протереть Wd -шкой Многие таким способом пытаются вообще реанимировать состояние своей проводки, но попытки хоть и иногда приносят результат, но тщетны. Вы значительно увеличите срок службы высоковольтных напряжений. Они не поддаются реабилитации, только замене новыми.

Теперь берем новую проводку и ставим на место с точностью той, что была раньше:

  1. Напоминаем положение проводов или ставим рядом с ним
  2. Или вы зарисовали, как было до вашего вмешательства, неважно главное, соблюдайте процедуру установки в нужной вам версии!

В противном случае вы рискуете сжечь двигатель и потратиться чуть ли не на новую машину.

BB: профессиональная замена

Если вы решили обратиться в сервис для процесса замены высоковольтной проводки, то корпус, конечно, хороший, но не стоит тех денег, которые вас просят сделать.Даже мозг может напудрить, как часто нужно менять высоковольтные провода, с логикой, лучше заранее сделать профилактику, чем выйти на трассу. На трассе не встанешь, контакт не датчик, даже последний сразу не умирает. Замена встанет от 1000 руб. Плюсом сервиса в этом случае будет то, что вы увидите свечи. И они будут точно очищены (имеют свойство смазываться, что отрицательно сказывается на прохождении импульсов по высоковольтным проводам).

Со временем в электрических кабелях автомобиля могут появиться дефекты — например, увеличится сопротивление или утратятся изоляционные свойства. Своевременная замена высоковольтных проводов ВАЗ 2110 или ВАЗ 2114 устранит эти проблемы, снизив риск более серьезных поломок в будущем.

Скорость обновления проводки

Металлическая основа кабеля сохраняет основные свойства электропроводности в среднем на 30 тысяч километров. Далее при увеличении сопротивления появляются негативные факторы, которые могут повлиять на работу двигателя.Перед тем, как менять высоковольтные провода на ВАЗ 2114 необходимо проверить их текущее состояние. Для этих целей можно использовать один из методов тестирования.

Процесс замены проводки

Перед заменой бронированных тросов ВАЗ 2114 необходимо удалить старые тросы. Для этого:
1. Выключите зажигание двигателя.
2. Откройте капот автомобиля.
3. Снимите старую проводку к двигателю и блоку зажигания.
Для сохранения порядка подключения высоковольтных проводов ВАЗ 2114 следует руководствоваться следующей схемой:


Цилиндры пронумерованы слева направо.В модуле внутреннего зажигания 1-го цилиндра выведено левое нижнее положение. Второй и третий цилиндры соответственно выведены в левый и правый отсеки. Выход четвертого цилиндра расположен в правом нижнем отсеке.

Порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ

Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ.Если смотреть на двигатель спереди — первый цилиндр крайний левый). А дальше все просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.

Задний привод ВАЗ Классик и первый цилиндр Нивы ближе к переднему бамперу автомобиля.

Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер. Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 Ком, его необходимо заменить.Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания — замените провод. В случае незначительного истирания — можно проложить проволоку так, чтобы она не терлась, и зафиксировать в таком положении.

Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом. Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги.Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их в жгут при помощи специальных гребенок, входящих в комплект.

Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)


Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

Собственно на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным на тот случай, если модуль полностью пачкается, а на фото вы вдруг не увидите.



Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров. Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.



Схема, порядок подключения высоковольтных проводов ВАЗ.

Для начала давайте определимся, какой из четырех цилиндров первый?

Первый цилиндр в переднеприводном ВАЗе находится ближе к ремню ГРМ. Если посмотреть на двигатель спереди, первый цилиндр — крайний левый). А потом все просто слева направо -1, 2, 3, 4.

Задний привод ВАЗ Классик и первый цилиндр Нивы ближе к переднему бамперу автомобиля.

Проверить провода высокого напряжения. Для проверки проводов понадобится мультиметр-тестер.Проверить сопротивление проводов — оно должно быть не более 20 КОм (на практике самый длинный провод 1 цилиндра имеет сопротивление до 10 КОм). Если сопротивление провода больше 20 кОм. Внимательно осмотрите провода на предмет истирания части мотора или других проводов. В случае значительного истирания замените провод. В случае незначительного истирания можно уложить провод так, чтобы он не натирался, и зафиксировать в этом положении.

Прокладка проводов. Не пытайтесь соединить провода жгутом.Разобрать жгуты проводов, освободить провода от пластиковых держателей. Соедините высоковольтные клеммы с соответствующими свечами зажигания цилиндров. Проложите провода так, чтобы они не терлись друг о друга, детали двигателя, шланги. Не допускайте резких изгибов и растяжения проводов. Соединив все провода, зафиксируйте их в жгут при помощи специальных гребенок, входящих в комплект.

Порядок подключения в / в проводов к карбюратору ВАЗ (2108, 2109, 21099)

Центральный провод от крышки трамблера всегда идет к катушке зажигания (бобине).

Отвод крышки трамблера, который смотрит в сторону передней части автомобиля, соединен с первым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вниз, соединен с третьим цилиндром.

Отвод крышки трамблера, смотрящий назад, соединен с четвертым цилиндром.

Выход крышки распределителя, смотрящий вверх, соединен со вторым цилиндром.

Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Центральный провод от катушки зажигания (бобины)

Инжектор ВАЗ выпуска до 2004 г. с модулем зажигания старого образца (4-х контактная низковольтная розетка)

Собственно, на корпусе модуля уже указано, какой цилиндр соответствует выводам — ​​но мы продублировали красным цветом на тот случай, если модуль полностью пачкается, а на фото вы вдруг не увидите.

Инжекторный ВАЗ выпуска после 2004 г. с катушкой зажигания нового образца (разъем низковольтный 3-х контактный)

Как и на модулях зажигания старой модели, на новых катушках также указаны соответствующие выводы цилиндров.Но порядок подключения отличается от порядка на старом модуле зажигания. Будь осторожен.

Заказ броневых линий ВАЗ 2109

Установка блока при установке необходимость подтягивания краба на ВАЗ 2109 контроль впрыска и видео замена прокладки выпускного коллектора форсунки ВАЗ 2109 замена системы зажигания 5. И тестер показал, что провода заказаны жить долго. Фактически, если контакты устарели, четырнадцатый двигатель не запустится.А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4. Подключение проводов к распределителю зажигания Ваз 2109 Крышка распределителя зажигания надевается на него только в одном положении, иначе носить нельзя. Он рассказывает о произошедшем с ним смущении и просит помощи по телефону. И конечно же в такой ситуации в спешке начинает звонить знакомый автопроизводитель. Распределитель зажигания вращается против часовой стрелки, если смотреть со стороны крышки. Если свеча черная и мокрая, ее можно выбросить.Думаю, у вас больше не будет проблем с подключением высоковольтных бронепровода. Следует помнить, что крышка самого трамблера устанавливается на трамблер только в одном положении, поэтому перепутать что-либо невозможно. На нем есть установочная метка, определяющая гнездо для провода к первому цилиндру.

Порядок подключения высоковольтных проводов к крышке распределителя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 | dou-sergeevka.ippk.ru

А дальше все очень просто — слева направо — 1, 2, 3, 4.Ищите маркировку и соединяйте номерами. В случае незначительного истирания — можно проложить провод так, чтобы он не терся, и зафиксировать в таком положении. На крышке ищите цифру 1, этот контакт ближе к радиатору снизу, это первый цилиндр, отсчет чилдеров идет от генератора, вы цепляете первый горшок и затем против часовой стрелки все остальные — 1- 3-4-2. Правда, реле зарядки 2110 колодки форсунки у них есть схема подключения бензонасоса 2112 и разные подключения высоковольтных проводов зажигания к форсунке свечи зажигания ВАЗ 21074 подходят к каждому двигателю ваз 21099 место установки форсунки на знакомый распредвал, так что Распиновка модуля зажигания на 206 Пежо одной колодки снял 2110 реле зарядки форсунки и поставил на электросхему 2112 другой бензонасос только клеммы, порядок подключения проводов высокого напряжения зажигания На свечах зажигания ВАЗ 21074, предварительно установка форсунки на двигатель ВАЗ 21099 в месте установки форсунки распредвала — термокабели; Порядок подключения высоковольтных проводов к ВАЗ Классик, Нива с карбюратором и трамблером.

Крышка распределителя ВАЗ. Крышка распределителя распределителя зажигания ВАЗ 2109 — это устройство, распределяющее и распределяющее ток высокого напряжения на свечи в строгом соответствии с установленным порядком зажигания цилиндров. При установке машины надо краб на ВАЗ 2109 подтянуть, тупо стало немного, видео инжектора иногда заменяли бензобак фургоны 2115 бензобак при замене выпускного коллектора;

Модуль зажигания ВАЗ, ремонт и замена своими руками.Как проверить модуль зажигания Причины неисправности модуля зажигания ВАЗ 2114

На автомобиль ВАЗ-2110 в разное время устанавливались разные двигатели, как карбюраторные, так и инжекторные. Однако, независимо от типа системы питания и количества клапанов (8 или 16), все моторы собраны на агрегатной базе старых двигателей 21083 и 21093. Самый прогрессивный из этих двигателей — 16-клапанный 1.6- Движок ВАЗ 21124 литр на 89 сил. Сегодня мы коснемся модуля зажигания для 8-клапанных двигателей 2111 и 21114 (1.6 л), проверьте его работоспособность и найдите подходящую замену вышедшему из строя модулю.

Версия модуля на 8-клапанный ВАЗ-2110

На десятку лидеров установили два 8-клапанных двигателя разного объема — 1,5 (2111) и 1,6 л (21114). Модули зажигания у этих моторов разные.

  • Двигатель 1,5 л имеет модуль с артикульным номером 2112-3705010,
  • и мотор объемом на 1600 кубов оснащены модулем 2111-3705010.

Модуль для мотора 1,5 л стоит примерно 1500-2100, а второй дешевле на 500 руб.

Что лучше?

Устройства СОАТЭ, производимые в Старом Осколе, зарекомендовали себя как самые надежные модули зажигания.

Структура модуля

Модуль состоит из двух катушек зажигания и двух переключателей высокого напряжения.

Внутри модуля находится плата радиодеталей и катушки зажигания, залитые компаундом.

Катушка генерирует импульс высокого напряжения и представляет собой простой трансформатор с двумя обмотками: первичной (индукционное напряжение около 500 В) и вторичной (индукционное напряжение не менее 20 кВ). Все это собрано в едином корпусе, в котором находится разъем сигнального провода (от блока управления двигателем) и четыре клеммы для высоковольтных проводов.

Принципиальная схема модуля.

Модуль работает по принципу искры холостого хода — генерирует искру попарно в 1-4 и 2-3 цилиндрах в соответствии с импульсами, передаваемыми от ЭБУ.

Неисправности модулей зажигания на ВАЗ-2110. Диагностика своими руками

Основная задача модуля — выдача качественной искры, достаточной для воспламенения рабочей смеси.

Если этого не происходит, начинаются проблемы с мотором:

  • падение мощности;
  • большой расход бензина;
  • провалов при разгоне;
  • нестабильный холостой ход;
  • отказ двигателя при запуске.

Знаки

  • При полном выходе из строя одной из катушек модуля два цилиндра не работают … Это хорошо видно даже невооруженным глазом — двигатель лихорадит на холостых, запуск затруднен, расход топлива заоблачный, потеря динамики.
  • Чтобы исключить все остальные компоненты системы зажигания, убедитесь, что свечи находятся в рабочем состоянии. … Для этого открутите их и проверьте искру на каждой из свечей зажигания, проворачивая двигатель стартером и поместив свечу зажигания с высоковольтным проводом на головку так, чтобы корпус (резьбовая часть) свеча зажигания касается массы двигателя.Если искры нет или она слабая, меняем свечу на заведомо работающую.
  • Если никуда не денется, проверьте провода высокого напряжения … Таким образом, исключим свечи, заглушки и высоковольтные провода из списка нерабочих элементов. Далее проверим модуль зажигания.

Как проверить модуль зажигания?

  1. В первую очередь внимательно осматриваем корпус модуля. На его поверхности не должно быть сколов, прогаров и трещин. Модуль с поврежденным корпусом можно поменять без разговоров.
  2. В том случае, если нестабильная искра бывает только на 1-4 или 2-3 цилиндрах, вероятно, повреждена одна из катушек модуля. В любом случае мы проведем комплексную проверку устройства. Для этого нам понадобится обычный мультиметр. .

Мультиметр для проверки модуля зажигания.

Процедура диагностики

Процедура диагностики может быть следующей:

  1. Отсоединить разъем с сигнальными проводами от модуля.

    Снимаем разъем с модуля, слегка сдвинув фиксатор и потянув за провод.

  2. Включаем зажигание и проверяем напряжение на выводе 15 (центральном) колодки проводов управления. Номинальное напряжение — 12 В. Падение или отсутствие напряжения при заряженном аккумуляторе говорит о том, что блок управления двигателем не подает питание на модуль. Значит, причина кроется в ЭБУ.

    Проверяем напряжение между выводом 15 и «массой» блока.

  3. Снимаем высоковольтные провода, откручиваем ботов крепления модуля и снимаем.
  4. Проверяем сопротивление первичных обмоток катушек — переводим мультиметр в режим измерения сопротивления и снимаем показания с крайнего правого и центрального выводов, затем с крайнего левого и центрального выводов. Номинальное сопротивление первичных обмоток составляет примерно 0,5 Ом.

    Схема проверки первичной обмотки.

  5. Измеряем сопротивление вторичных обмоток между выводами для 1-4 и 2-3 высоковольтных проводов.Номинальное значение 5,4 кОм. Если показания неверны, катушка работает некорректно.

    Испытательная цепь вторичной обмотки.

  6. Проверяем модуль на короткое замыкание. Для этого устанавливаем один щуп тестера на центральную клемму 15, второй — на металлический корпус. Устройство не должно показывать короткое замыкание (единицу или бесконечность). В противном случае одна из катушек закорочена на корпус.

    Схема проверки модуля на короткое замыкание.

Ошибки

Неисправный модуль также можно определить с помощью сканера ошибок.Коды ошибок, связанные с модулем, следующие:

  • R-3000, R-3001, R-3002, R-3003 и R-3004 — разрывы искрения, виноват как сам модуль, так и свечи, высоковольтные провода или ЭБУ;
  • P-0351 — не работает катушка 1-4 цилиндров;
  • P-0352 — не работает катушка 2-3 цилиндров.

Показания сканера пока не указывают на проблемы с самим модулем.

Возможно, не работают свечи или оборваны высоковольтные провода, но если мы изначально диагностировали их, то неисправность полностью лежит в модуле зажигания.В этом случае мы можем отремонтировать его сами или купить новый, что быстрее, проще и гарантирует бесперебойную работу системы зажигания. Удачной работы всем, крепкой искры и хороших дорог!

Видео о том, как проверить модуль зажигания мультиметром

08.02.2013

Мы уже узнали, что такое модуль зажигания, и каковы признаки его неисправности (нестабильный холостой ход, провалы при разгоне, двигатель дублируется).

В этой статье мы поговорим о том, как проверить модуль зажигания своими руками.

Из личного опыта: в интернете, читая разные форумы по этой теме, наткнулся на запись о том, что перфорированные никак не влияют на модуль зажигания. На самом деле неисправные провода BB могут привести к тому, что искра в поисках кратчайшего направления может отдать на соседнее реле, что способствует выгоранию модуля.

Перейдем непосредственно к проверке модуля зажигания. Чтобы правильно и качественно проверить модуль зажигания, понадобится такой прибор, как осциллограф.Но, как правило, в обычном драйвере ничего подобного нет, кроме обычного, контрольной лампочки и тестера, поэтому наша задача — использовать только эти доступные каждому устройства.

Проверка модуля зажигания

Перед тем, как проверять сам модуль, нам нужно проверить колодку идущих к нему проводов.

  • Для этого в первую очередь отсоединяем колодку проводов, берем тестер и подключаем один щуп тестера к колодке на контакте А, другой щуп подключаем к массе двигателя.
  • Включаем зажигание и смотрим показания тестера: напряжение должно быть около 12В. Если нет напряжения, то нужно проверить то, что идёт к модулю зажигания.
  • Следующий шаг — взять контрольную лампу 12 В и подключить ее к контактам А и В.
  • Включаем стартер и смотрим: лампа должна мигать, если не мигает, значит на выводе А обрыв цепи.
  • Данную операцию выполняем аналогично контакту Б.

Есть несколько способов проверить модуль зажигания, и мы рассмотрим некоторые из них.

Первый и самый простой способ проверить модуль — заменить его на заведомо исправный. Здесь все просто: берем модуль с машины донора и меняем его. Но и здесь есть определенные недостатки:

  1. машина-донор может не появиться, купить новый модуль — не соответствует нашей задаче;
  2. модуль зажигания не подходит ни к какой машине: «конечно!» — скажете вы, — «из САМАРА, сойдет». Но не все так просто: как правило, первые самарские машины с цифрой 1.Двигатель объемом 5 литров оснащен модулем зажигания. Новые Самары с двигателями 1,5 и 1,6 л часто оснащаются катушками зажигания. Напомню, что модуль зажигания состоит из переключателя и катушки зажигания. В новых самарах переключатель стоит, поэтому модуль убирают за ненадобностью, остается только катушка. Учтите этот факт и ищите нового донора;
  3. в обязательном порядке проследить за исправностью проводов ВВ: в противном случае велика вероятность сгорания модуля зажигания.

Следующий метод — метод покачивания модуля. Для этого перемещаем блок проводов, выбиваем и перемещаем сам модуль. Если в момент нашего удара по модулю работа двигателя заметно меняется, то, скорее всего, дело в плохом контакте. Данная неисправность не является катастрофической, поэтому вы можете попробовать отремонтировать модуль самостоятельно :. Если модуль не подлежит ремонту, его необходимо заменить ().

Для проверки нам понадобится тестер. Тестером в режиме омметра измеряем сопротивление на парных высоковольтных выводах модуля зажигания 1 и 4 с цилиндром; и между 2 и 3 цилиндрами.Сопротивление должно быть таким же и составлять около 5,4 кОм.

Система зажигания инжекторных автомобилей ВАЗ первого поколения, конечно, далека от совершенства, но и менее требовательна к обслуживанию и квалификации мастера. Именно поэтому проверить катушку зажигания на ВАЗ-2114 может даже неопытный водитель. И вам придется его проверить, если он неправильный или двигатель просто не запускается.

Видео с проверкой модуля зажигания и указанием эталонных значений:

Как проверить катушку зажигания: диагностика и признаки поломки

Проще всего это сделать, конечно, не своими руками, а чужими руками.Но до этого еще нужно добраться. Если автомобиль категорически отказывается заводиться, то, помимо прочего, может быть виновата катушка зажигания. Если в драйвере есть сканер ошибок или диагностический адаптер для диагностики с передачей данных по технологии Bluetooth, это прекрасно.

Для этого нужно, чтобы на вашем смартфоне было установлено специальное приложение, и тогда вы с большой степенью точности сможете установить, что причина кроется именно в катушке.

Вот , основные коды ошибок , которые скажут про восьмиклапанный впрыск ВАЗ-2114:

  • P3000-3004 — искры в цилиндре нет (крайняя цифра), эти коды ничего конкретного не скажут, но подскажут, где искать причину;
  • P0351 — с указанием обрыва модуля на обмотках первого и четвертого цилиндров;
  • P0352 — такой же обрыв, но на обмотках двух других цилиндров, второго и третьего.

Это все, что может сказать сканер, модуль или специальное приложение. Не все эти коды говорят о том, что катушку пора выбросить, иногда причина может быть не столько в катушке, сколько в высоковольтных проводах или свечах.

Пробой изолятора свечи зажигания

Именно поэтому перед проверкой катушки зажигания на ВАЗ-2114 стоит перейти от простого к более сложному.

Цена катушки зажигания ВАЗ-2114 и ее замены

Самое простое — заменить катушку.С этим справится даже школьник. Для второй Самары нужно купить новую 43 3705 … Такая же катушка используется на десятках, на Приорах и на 1118 с восьмиклапанными инжекторными двигателями.

В этом случае электронная система управления, скорее всего, будет иметь индекс М7-9-7. Цена новой катушки в пределах 1200 рублей .

В таком порядке:

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора или используйте кнопку отключения заземления, если она установлена.

    Долой терминал!

  2. Снимите колпачки с наконечниками со свечей.
  3. Отсоедините цепь управления низким напряжением. Для этого отогните удерживающую скобу, после чего можно будет снять колодку с контактами.

    Демонтировать штекер катушки зажигания

  4. Вытаскиваем из катушки высоковольтные провода, при этом проверяем их состояние визуально.
  5. Откручиваем болты крепления самого корпуса модуля.Их должно быть три.
  6. Снимаем модуль с кронштейном в сборе с двигателя.
  7. Снимите кронштейн с помощью шестигранного ключа.

    Отвинтить пластину крепления змеевика

  8. Установить новую катушку зажигания в обратной последовательности, не перепутывая местами высоковольтные провода.

Установлен новый модуль. Тем не менее, мы проверим старый модуль на предмет профилактики. Есть несколько способов сделать это.

Методы проверки своими руками (требуется мультиметр)

Заменено? Это великолепно.А теперь, прежде чем выбросить старую катушку зажигания на помойку истории, давайте проверим ее на работоспособность. Если двигатель после замены стал работать как часы, то действительно в катушке. Хотя, могут быть нюансы.

Вот еще три способа убедиться, что ваша старая катушка работает неправильно:


выводы

Этими способами можно быстро рассчитать неисправность самой катушки зажигания или проводов управления. Удачного всем ремонта!

Модуль зажигания ВАЗ 2114 — более совершенное решение, чем классическая «катушка», которая была установлена ​​на «классике».Тем не менее проверить этот элемент не составит труда даже начинающим автомобилистам.

8-ми клапанная форсунка: признаки неисправности модуля зажигания

Чаще всего грешить на работу модуля имеет смысл в следующих ситуациях:

  • есть «плавающий» холостой ход;
  • двигатель «дублируется», то есть слышно, что не работает одна из пар цилиндров: первая-четвертая или вторая-третья;
  • ощущаются провалы тяги при разгоне;
  • отображается ошибка «Проверить двигатель».

Как показывают неисправности модуля

Заехав на СТО или воспользовавшись любительским диагностическим оборудованием (сканер ошибок, специальное приложение и адаптер для компьютерной диагностики по Bluetooth), вы также можете узнать, что «корень зла» — это в модуле зажигания.

В этом случае должны отображаться следующие коды ошибок:

  • P3000 (P3001, P3002, P3003, P3004) — не работает зажигание в цилиндрах;
  • P0351 — обрыв в обмотке пары 1-4 цилиндров;
  • P0352 — обрыв в обмотке пары 2-3 цилиндров.

Однако вовсе не обязательно, чтобы результаты диагностики двигателя указывали на «смерть» модуля. Провода высокого напряжения (например, пробой) и свечи зажигания также могут вызывать проблемы. Поэтому рекомендуется сначала перейти от малого к серьезному. И только в случае полной исправности остальных элементов системы зажигания имеет смысл приступить к проверке модуля.

Как проверить модуль зажигания ВАЗ 2114

Самый простой и надежный способ узнать, кроется ли проблема в модуле, — это установить заведомо исправное устройство соответствующей модели.

Видеоурок по снятию катушки зажигания ВАЗ 2114

Если после замены все заработало, можно с уверенностью сказать, что виновником нестабильной работы силового агрегата является модуль зажигания. Так как его ремонт, согласно инструкции по эксплуатации, не предусмотрен, за покупкой придется идти в магазин.

Если нет возможности позаимствовать у кого-то рабочий модуль, нужно взять в руки мультитестер, контрольную лампочку и набраться терпения:

  • Прежде всего, измерьте сопротивление между парными выводами вторичной обмотки.Для этого перевести тестер в режим омметра. Установите датчики на выводы к первому и четвертому цилиндрам, затем ко второму и третьему. На самом деле не имеет значения, какие числа отображаются на дисплее (обычно около 5,4-5,5 кОм) — важно, чтобы в обоих случаях результаты были идентичными. Если ошибка больше 100 Ом, вы имеете дело с вторичной неисправностью, а это значит, что модуль необходимо заменить.
  • Следующим вариантом проверки должен стать «прозвон» колодки проводов, к которой подключен модуль.Отключите его и переведите тестер в режим вольтметра. Поместите один щуп на контакт A, а другой — на массу двигателя. Попросите вашего помощника запустить двигатель (или хотя бы провернуть стартер) и посмотреть на показания дисплея. Напряжение должно быть около нормальных 12 вольт. Проделайте то же самое со вторым контактом.
  • Если напряжение отсутствует, проверьте предохранитель. В этом случае обратите внимание на три предохранителя на блоке управления двигателем. Этот блок находится под торпедой, со стороны переднего пассажира … Крепления откручиваются крестовой отверткой.Предохранитель модуля зажигания — третий сверху (самый низкий) и имеет номинал 7,5 А. Наряду с перегоревшим предохранителем выход из строя контактов, коррозия, обрыв провода могут стать причиной отсутствия электрического тока.
  • Есть еще один способ проверить правильность замыкания цепи, который будет очень полезен при отсутствии под рукой мультитестера. Возьмите контрольную лампу на 12 В и подключите один из ее проводов к клемме колодки А, другой — к корпусу двигателя.Попросите помощника повернуть ключ зажигания и слегка повернуть стартер. В этот момент свет должен мерцать. Сделайте то же самое со штифтом В.

Цена замены: сколько стоит новый модуль и какую модель купить

Для ВАЗ 2114 подходит модуль зажигания 43.3705, который также используется на моделях 2110, 1118, 2170, оборудованных 8-клапанным инжекторным двигателем с электронной системой управления М7.9.7. Аналогами являются модули 2111-3705010-03 СОАТЭ и 4601.3705 МЗАТЭ. Цена покупки колеблется от 600 до 900 руб.

Замена модуля

Как снять и порядок подключения :

  1. Перед началом работ отсоедините «минусовую» клемму на аккумуляторной батарее или воспользуйтесь кнопкой отключения «массы».
  2. Снимите наконечники со свечей зажигания.
  3. Отогнув защелку, отсоединить низковольтный разъем модуля.
  4. Отсоедините высоковольтные провода от разъемов на модуле.
  5. Снимите два болта картера с помощью гаечного ключа на 13.Также ослабьте третий болт крышки 17.
  6. Снимите модуль с кронштейном.
  7. Выкрутите болты крепления кронштейна. Они идут под проклятие.
  8. Установка модуля осуществляется в обратном порядке. В этом случае подключение высоковольтных проводов осуществляется в соответствии с номерами цилиндров, нанесенными на корпус модуля. Подобные номера есть и на самих проводах ББ.

Исследование: выхлопные газы автомобилей не являются основным загрязнителем воздуха

По мнению участников Миланского энергетического форума, более половины выбросов CO2 и 30% вредных твердых частиц попадают в воздух вовсе не из-за работы двигателя .внутреннего сгорания и из-за нагрева жилого фонда, сообщает La Repubblica. В настоящее время в Италии 56% зданий относятся к самому низкому экологическому классу G, более того …

Дороги России: не выдержали даже дети. Фото дня

Последний раз этот участок, расположенный в небольшом городке Иркутской области, ремонтировали 8 лет назад. Дети, имена которых не называются, решили самостоятельно решить эту проблему, чтобы они могли кататься на велосипедах, сообщает портал UK24.О реакции местной администрации на фото, которое уже стало настоящим хитом в сети, не сообщается. …

АвтоВАЗ выдвинул собственного кандидата в Госдуму

В официальном сообщении АвтоВАЗа говорится, что В. Держак проработал на предприятии более 27 лет и прошел все этапы карьерного роста — от рядового рабочего до профессионала. мастер. Инициатива выдвинуть в Госдуму представителя трудового коллектива АвтоВАЗа принадлежит коллективу предприятия и была озвучена 5 июня во время празднования города Тольятти.Инициатива …

Названы регионы России с самыми старыми автомобилями

При этом самый молодой автопарк указан в Республике Татарстан (средний возраст — 9,3 года), а самый старый — в Камчатском крае (20,9 года). ). Такие данные в своем исследовании приводит аналитическое агентство «Автостат». Как оказалось, кроме Татарстана только в двух регионах России средний возраст легковых автомобилей меньше …

В Хельсинки запретят личные автомобили

Чтобы воплотить столь амбициозный план в жизнь, власти Хельсинки намерены создать максимально удобную систему, при которой стираются границы между личным и общественным транспортом, сообщает Autoblog.Соня Хейккиля, специалист по транспорту мэрии Хельсинки, сказала, что суть новой инициативы довольно проста: граждане должны иметь …

Лимузин для президента: раскрыты подробности

Сайт Федеральной патентной службы продолжает оставаться единственным открытым источником информации о «машине для президента». Сначала НАМИ запатентовал промышленные модели двух автомобилей — лимузина и кроссовера, которые являются частью проекта «Кортеж».Тогда намишники зарегистрировали промышленный образец под названием «Приборная панель автомобиля» (скорее всего, а именно …

).

Внедорожник GMC превратился в спорткар

hennessey Performance всегда славился умением щедро добавлять лошадей в «прокачанный» автомобиль, но на этот раз американцы явно были скромнее. GMC Yukon Denali смог превратиться в настоящего монстра, к счастью, что позволяет это делать 6,2-литровая «восьмерка», но мотористы Hennessey ограничились довольно скромным «бонусом», увеличив мощность двигателя…

В России резко вырос спрос на Maybach

В России продолжают расти продажи новых автомобилей класса люкс. По результатам исследования, проведенного агентством Автостат, по итогам семи месяцев 2016 года рынок таких автомобилей составил 787 единиц, что сразу на 22,6% больше, чем за аналогичный период прошлого года (642 единицы). . Лидером рынка является Mercedes-Maybach S-Class: для этого …

Профессор МГУ снимется в новом календаре Pirelli

Голливудские звезды Кейт Уинслет, Ума Турман, Пенелопа Крус, Хелен Мирен, Леа Сейду, Робин Райт приняли участие в съемках культового календаря и МГУ Профессор Анастасия Игнатова стала специально приглашенным гостем, сообщает Mashable.Съемки календаря проходят в Берлине, Лондоне, Лос-Анджелесе и французском городке Ле-Туке. Как …

Новый седан kia получит название Stinger

Пять лет назад на автосалоне во Франкфурте компания Kia представила концептуальный седан Kia GT. Правда, сами корейцы назвали его четырехдверным спортивным купе и намекнули, что этот автомобиль может стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7. Итак, пять лет спустя концепт-кар Kia GT трансформировался в Kia Stinger.Судя по фото …

КАК выбрать машину, Покупка и продажа.

Как выбрать автомобиль Сегодня рынок предлагает покупателям огромный выбор автомобилей, от которых просто разбегаются глаза. Поэтому перед покупкой автомобиля стоит учесть много важных моментов … В итоге, определившись с тем, что именно вы хотите, вы можете выбрать автомобиль, который будет …

Рейтинг самых дорогих автомобилей

На протяжении всей истории автомобилестроения конструкторы из серийных серийных моделей всегда любили выделять несколько уникальных по характеристикам и возможностям.В настоящее время такой подход к проектированию автомобилей сохранился. И по сей день многие мировые автогиганты и небольшие компании стремятся к …

Самые дешевые автомобили в мире

Недорогие автомобили всегда пользовались большим спросом среди людей с небольшим достатком. Но этот контингент всегда намного больше того, что могут себе позволить эксклюзивные дорогие автомобили. Forbes: дешевые автомобили 2016 года Несколько лет назад весь мир считал …

Какой внедорожник выбрать: Juke, C4 Aircross или Mokka

Что снаружи Большоглазый и экстравагантный «Ниссан-Джук» даже не пытается выглядеть солидным внедорожником, ведь эта машина просто тянет с собой. мальчишеский энтузиазм.Этот автомобиль не может оставить равнодушным никого. Ей это либо нравится, либо нет. По показаниям он пассажирский вагон, но …

Хиты 2018-2019 рейтинг кроссоверов по стоимости и качеству

Они появились в результате генетического моделирования, они синтетические, как одноразовые чашки, практически бесполезны, как пекинесы, но их любят и ждут. Те, кто хочет бойцовую собаку, приобретают себе бультерьера, кому нужна спортивная и стройная собака, предпочитают афганских борзых, кому это нужно…

Какой седан выбрать: Camry, Mazda6, Accord, Malibu или Optima

Мощный сюжет Название «Шевроле» — это сама история становления американских автомобилей … Название «Малибу» манит своими пляжами, на которых множество снимались фильмы и телесериалы. Тем не менее с первых минут в автомобиле Chevrolet Malibu чувствуется проза жизни. Довольно простые устройства …

Как выбрать свой первый автомобиль Покупка автомобиля — большое событие для будущего владельца.Но обычно покупке предшествует как минимум пара месяцев выбора автомобиля. Сейчас авторынок заполнен множеством марок, сориентироваться в которых рядовому потребителю довольно сложно. …

Рейтинг 2018-2019: Видеорегистраторы с радар-детектором

Требования к дополнительному оборудованию в салоне автомобиля растут стремительными темпами. Вплоть до того, что в салоне просто не хватает места для размещения всего необходимого оборудования. Если раньше обзору мешали только видеорегистраторы и ароматизаторы, то сегодня список устройств…

Какую машину выбрать семьянину

Семейный автомобиль должен быть безопасным, вместительным и комфортным. Кроме того, семейные автомобили должны быть удобными в использовании. Разновидности семейных автомобилей Как правило, у большинства людей понятие «семейный автомобиль» ассоциируется с 6-7-местной моделью. Универсал. У данной модели 5 дверей и 3 …

  • Обсуждение
  • В контакте с

Когда нужно менять модуль зажигания?
Он может выйти из строя в любой момент, и признаки, которые он подаст в случае неисправности, следующие:

  • Автомобиль может дергаться.
  • А также возможно, что обороты двигателя будут плавными.
  • Ко всему этому нестабильная работа двигателя на холостом ходу, то есть он просто заглохнет.

Как заменить модуль зажигания на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

2) Затем найдите модуль зажигания в двигателе и, обнаружив его, отсоедините от него четыре высоковольтных провода, которые к нему подключены.

4) Далее откручиваем три гайки, которыми этот модуль крепится к кронштейну.

Примечание!
Для облегчения визуальной идентификации посмотрите ниже фото, на котором показаны места крепления модуля к кронштейну тремя гайками!

5) Затем снимите модуль с трех длинных штифтов на кронштейне.

Установка:
Модуль зажигания устанавливается в порядке, обратном снятию, но при переустановке обязательно нужно знать две вещи:

1. После того, как модуль зажигания установлен, посмотрите на его поверхность, вы увидите цифры: 1, 2, 3, 4.Итак, эти цифры обозначают номера соответствующих цилиндров.

2. Заметили ли вы, что такие же номера присутствуют и на концах высоковольтных проводов: 1, 2, 3, 4. Все это сделано для того, чтобы вам было легче определить, какой из высоковольтных проводов провода напряжения должны быть подключены к модулю.

Примечание!
При повторной установке модуля подключите все высоковольтные провода строго по номерам, например: «первый провод — к первому выводу», «второй провод — ко второму выводу» и т. Д.

Проверка модуля зажигания на работоспособность:

Для проверки модуля вам понадобится «разрядник высокого напряжения », который можно приобрести в автомагазине по цене в районе 900-1500 руб. С помощью этого разрядника можно проверить исправность: модуля зажигания, катушки зажигания и самих высоковольтных проводов на наличие искры.

Примечание!
На видео четко видно, что модуль зажигания исправен, потому что при подключении к нему поочередно всех проводов на искровом промежутке постоянно появляется искра, но при последней проверке видно, что искра гаснет немного, но модуль все равно хорошо себя показывает, и его замена не требуется!

Важно!
При работе с модулем зажигания будьте осторожны, а также не производите с ним никаких действий, не отсоединив аккумулятор!

Как часто нужно менять свечи зажигания на ваз.Как часто нужно менять свечи зажигания на ВАЗ Когда менять свечи на ВАЗ 2114

23.07.2020

Свечи зажигания меняются каждые 30 тыс. Км. Старые свечи зажигания могут увеличить расход топлива.

Регулярно проверяйте надежность подсоединения высоковольтных проводов к свечам зажигания, катушке зажигания и распределителю зажигания. Протрите высоковольтные провода, как только они станут грязными.Грязь может привести к утечке электрического тока.

Важно
Проверьте и замените свечи на холодном двигателе.
Не затягивайте свечи слишком туго, это может повредить керамический изолятор и нарушить работу свечи, а также двигателя.

  • Двигатель начинает плохо заводиться
  • Повышенный расход топлива
  • Иногда двигатель терпит
  • Пониженная динамика автомобиля
  • Большой пробег без замены свечей

По состоянию свечей можно диагностировать двигатель, но об этом ниже.

Замена свечей зажигания

Свечи зажигания на двигателе ВАЗ 2110 2114 8 клапанов расположены в передней стенке двигателя.

1. Отсоедините провод от «-» клеммы аккумуляторной батареи

.

2. Снимая наконечник со свечи зажигания, не тяните за провода. Держите как показано на фото. Если необходимо удалить все наконечники, сначала пометьте провода высокого напряжения. Каждый провод относится к определенному цилиндру.

3. Протрите свечные ниши. (Грязь может попасть через отверстие для свечи зажигания внутри устройства)

4.Осторожно открутите свечу зажигания специальным (свечной или подходящей головкой на «21») гаечным ключом. Если свеча зажигания не прогибается из-за нагара, распылите ее в резьбовое отверстие WD-40, чтобы не повредить резьбу.

Диагностика двигателя по свечам зажигания

При наличии трещин на изоляторе, повреждении резьбы или электрода свечу зажигания необходимо заменить.

Светло-коричневый нагар означает, что свеча исправна, как и двигатель.

Нет нагара на свече:

  • Двигатель работает на обедненной смеси
  • неправильно выставлен угол опережения зажигания
  • Несоответствие марки свечи типу двигателя.

Блестящий черный нагар означает, что масло поступает в цилиндр. Такие свечи нужно заменить или хотя бы почистить, а также поискать причину попадания масла в цилиндр.

Своевременная замена свечи зажигания — залог стабильной, длительной работы двигателя.

Свеча зажигания — это элемент зажигания, предназначенный для создания искры, которая воспламеняет горючую смесь под поршнем цилиндра. Их количество определяется количеством цилиндров в блоке двигателя.

Свеча зажигания

Представляют собой никелевый корпус с керамическим изолятором, внутри которого проходит контактный стержень. Их синхронная работа достигается заменой всего комплекта, то есть 4 штук. Желательно, чтобы они были одной марки и одного производителя.

Время замены

Выход из строя свечи зажигания происходит из-за неправильной эксплуатации автомобиля, неправильного выбора их марки и плохого топлива.В результате на элементах появляются дефекты, по которым можно выявить неисправность двигателя.

Основные неисправности

  1. Корпус свечи, электродное масло … Возникает из-за износа поршневых щелевых колец. Масло между кольцами и стенкой цилиндра попадает в камеру сгорания, заполняя электрод. Влажный элемент не дает искры регулярно, и двигатель начинает работать с перебоями. Возникает необходимость ремонта мотора со всеми вытекающими проблемами.

    Свечи зажигания старые и новые

  2. Выкрашивание или поломка изолятора … Этот дефект, во избежание детонации, требует замены свечей зажигания.

    Заглушки со сломанным изолятором нуждаются в замене

  3. Табличка на корпусе (предотвращает возникновение искр). Требуется тщательная очистка. Причиной появления налета считается некачественное топливо (бензин).

    Отложения на корпусе свечи зажигания вызваны некачественным бензином

  4. Перегрев корпуса (наличие на ней белого оттенка).Причина тому — высокооктановый бензин, например Au 95 вместо Au76 или Au 92. На ВАЗ-2114 владельцы рекомендуют заливать 92 бензин.

    Белый налет указывает на перегрев свечи

  5. Несоответствие марки свечей зажигания двигателю также является причиной их перегрева.

Белый цвет изолятора, расплавленный электрод указывает на использование обедненной смеси. Это приводит к образованию нагара внутри цилиндра.А чрезмерная длина резьбового элемента свечи зажигания приводит к повреждению поршня.

Процесс замены свечи

Итак, замена свечи доступна любому владельцу со свечным ключом, металлической щеткой, сжатым воздухом (желательно от шиномонтажного насоса), набором новых свечей. Для этого заглушите двигатель, дайте ему остыть.

Чтобы не повредить резьбовое гнездо головки блока, заглушку вытаскивают после остывания двигателя.

  1. Снимите защитный кожух с двигателя, если он есть (капот вверх).
  2. Осторожно, не дергая, снимите защитные колпачки, придерживая их, но не тяните за провода (высоковольтные).

    Осторожно снимаем наконечники со свечей зажигания

  3. , пыль вокруг керамики и вне паза, чтобы грязь не попала в цилиндры.
  4. Сдвинуть свечу специальным ключом (патрон — шарнир) ( 21 мм ) от земли. Дальнейшее откручивание следует производить вручную, что исключит повреждение резьбы гнезда.

    Свечу выкрутить

  5. Вверните новую пробку вручную.

    Завернуть новую свечу зажигания

  6. Дальнейшее закручивание осуществляется ключом. Если под рукой есть динамометрический ключ, то затяжка производится с усилием 20 Нм. Следует избегать чрезмерной затяжки, чтобы не повредить резьбу муфты.
  7. На контакты надеваются заглушки с высоковольтными проводами.
  8. Работа завершается установкой защитного кожуха, закрывающего капот.

Если двигатель работает с перебоями, свечи зажигания проверяются на наличие дефектов … Выявление этого осуществляется поочередным отключением проводов. Необходимо помнить, что при снятии провода с подозрительной (неисправной) свечи изменений в работе мотора на слух нет.

Когда менять

Даже при качественном зажигании смеси, устойчивости двигателя, свечи следует менять своевременно. Делать это следует с виду его нерегулярной работы.

Замена свечей должна быть своевременной

Правильная эксплуатация автомобиля обеспечит 30, а иногда и 40 тысяч километров пробега на одном комплекте.

Замена свечи зажигания подключена:

  • Плохой запуск двигателя.
  • Увеличение расхода бензина.
  • Падение мощности.
  • Большой пробег без замены свечей.

Для увеличения срока службы необходимо регулярно проверять … Эксплуатация автомобиля с непрогретым двигателем отрицательно сказывается на работе свечей зажигания, особенно зимой.

Зазор свечной на ВАЗ-2114

Износ электродов отрицательно влияет на двигатель внутреннего сгорания, и это можно определить.Расход топлива на ВАЗ-2114 в городской эксплуатации не должен превышать 10 литров.

Итак, большой зазор лучше для зажигания , поскольку в интервал контакта переходит больший объем горючей смеси и происходит ее качественное воспламенение. Но такая ситуация может привести к обрыву искры, особенно при работе двигателя на высоких оборотах.

Малый зазор дает мощную, но короткую искру

, дуга которого не может ломаться. Ситуация чревата тем, что между контактами остается плазма огня.А это приводит к длительному простою автомобиля.

При установке свечей не лишним будет визуально проверить СЗ на предмет возможного прогиба электрода или изменения других параметров при доставке их на место.

При покупке СЗ в магазине установка этих параметров не требуется. …

Для замены свечей зажигания на автомобилях ВАЗ следует открыть капот и установить опору, кстати, не все модели автомобилей ВАЗ оснащены опорой.Последние модели отечественных автомобилей имеют в верхней части мотора пластиковую крышку, закрывающую часть двигателя. Снимите его, открутив крепежные винты, которыми он крепится к мотору.

Как правильно снять высоковольтный провод со свечи зажигания на ВАЗ-2114

Дальше осторожно снимаем высоковольтный провод со свечи зажигания 1-го цилиндра и надеваем его на головку блока цилиндров. Снимать высоковольтные провода, удерживая их за защитный колпачок, и ни в коем случае нельзя за сам провод, так как в этом случае можно разорвать контакт между проводом и колпачком, после чего бронепровода будут иметь подлежит замене.

После этого необходимо произвести механическую очистку от нагара и скопившейся грязи из гнезд, в которых установлены свечи. Это необходимо сделать для того, чтобы при замене свечей зажигания скопившийся вокруг них мусор не попал в камеру сгорания. Пытаться смыть грязь бессмысленно и неразумно, так как вся она так или иначе попадет внутрь двигателя, что рано или поздно даст свои результаты и вызовет повреждение поршневой группы вашего автомобиля.

Замена свечей зажигания на ВАЗ 2114

Следующим шагом является откручивание свечи зажигания с помощью свечного ключа, обычно торцевого ключа на 16 или 21, в зависимости от того, какие свечи зажигания установлены на вашем автомобиле. Свечи зажигания откручиваются исключительно при остановленном двигателе, при нарушении этого правила можно обжечься и повредить резьбу. Если даже после того, как свеча «оторвана», она продолжает плотно закручиваться, не нужно торопиться, сделайте пару оборотов в обратную сторону и снова попробуйте аккуратно ее открутить.Это нужно делать, чтобы не повредить резьбу в ГБЦ. Если свечу сложно и туго открутить, это может быть связано с тем, что на ее стенках или стержне скопилось большое количество нагара.

Итак, когда свеча откручена, можно установить новую, заранее подготовленную свечу зажигания. Установите и затяните его, пока пальцы не начнут соскальзывать, затем вооружитесь свечным ключом и затяните, будьте осторожны и осторожны, чтобы случайно не порвать резьбу. Чрезмерная затяжка свечей чревата повреждением резьбы в ГБЦ, а также последующими проблемами с заменой свечей.

Заключительный этап. После того, как свечи будут вкручены, можно поставить на место высоковольтные провода, а затем переустановить пластиковый кожух. Прикрутите его и попробуйте завести двигатель. Двигатель должен запуститься немедленно, а его работа должна быть стабильной и плавной.

Замена свечей на ВАЗ 2114 — процедура обязательная и регулярная. В автосервисе такая услуга стоит от пятисот до полутора тысяч рублей. К радости разумных и экономичных автовладельцев, идти в салон вовсе не обязательно: замена свечей зажигания на ВАЗ 2114 — задача несложная.С ней самостоятельно справится даже новоиспеченный автомобилист.

Интервал работы одного комплекта свечей обычно рассчитан от четырнадцати до двадцати тысяч километров. Хотя сроки, которые производители ставят на заводах, намного больше — тридцать тысяч километров. Возможно, такая значительная разница в цифрах была связана с большим количеством контрафактной продукции на современном рынке автозапчастей. И, тем не менее, если доверять мнению опытных автовладельцев, то процедуру замены лучше проводить раньше, чем поздно.

Какие неприятности могут принести в бывшем состоянии:

  • Расход бензина значительно возрастет.
  • В эксплуатации машина подорожает.
  • Запуск холодного двигателя будет затруднен и займет много времени.
  • При зажигании будут пропуски зажигания.
  • Двигатель больше не работает стабильно.

Полезный совет: часто экономные водители откладывают покупку и замену свечей на задний план. В основном это делается из соображений экономии.Но, как вы уже знаете, при их сильном износе значительно возрастает расход газа, а посещения заправок становятся все более частыми. Не увлекайтесь иллюзией экономии, регулярно меняйте.

Если вашему автомобилю удалось на одном комплекте свечей накатать внушительный пробег, и тяга автомобиля стала ослабевать, то вашему ВАЗ 2114 уже необходима замена свечей.

Есть ли разница в марках и производителях

Там разница и она существенная.Перед покупкой новых свечей следует еще раз посмотреть инструкцию по эксплуатации автомобиля и проверить, какая маркировка подходит к вашему автомобилю. На ВАЗ 2114 замена свечей зажигания может быть как отечественного, так и зарубежного производителя. Карбюраторы с контактным зажиганием подойдут к свече зажигания А17ДВ с зазором 0,5 миллиметра. Для карбюраторов с бесконтактной системой подойдет то же самое, но с зазором 0,7 миллиметра. Тем, у кого есть форсунки, больше подойдет А17ДВ-10 на 1,3 мм.

11.10.2012

Есть 3 самых распространенных мифа о свечах зажигания: когда, как часто и как долго нужно менять свечи зажигания.

Воспользуйтесь нашим советом и сэкономьте на расходе топлива и новых свечах зажигания.

Миф №1 Срок службы свечей зажигания

Большинство людей и автовладельцев считают, что срок службы свечей устанавливает производитель. А он может выставить как 30, так и 40, а то и все 70 тыс. Км. пробег.

Реальность такой же проблемы такова: Нормальная заводская свеча должна пробегать 30 тыс. Км. Но это не относится к комплектам поддельных свечей зажигания, которых сейчас много на рынке. Подделка может служить вам целых 5 тысяч, а может и вовсе не работать.

Миф №2 Расход топлива

Многие думают, что пока машина едет, свечи менять нельзя и на этом сэкономить.

На самом деле картина этой ситуации несколько иная: если ваши свечи зажигания уже отработали 30 000 км (или даже 10 000 км, в зависимости от марки), то рекомендуется заменить свечи зажигания на новые, чтобы избежать перерасход бензина ().Так что в финансовом плане картина такова: на топливе экономить намного выгоднее, чем на свечах, ведь стоимость свечей мала по сравнению с топливом.

Миф №3 Продление срока службы свечей

По логике вещей, чем тише мы едем, тем дольше срок службы. На практике дела обстоят немного иначе.

Есть понятие «самоочищающиеся свечи зажигания». Это означает, что на высоких оборотах двигатель очищает свечу зажигания от нагара, что продлевает срок службы.Также нужно периодически проверять зазор в свечах зажигания. Он должен соответствовать заводским требованиям как самой вилки, так и вашего автомобиля. Поэтому всегда покупайте правильную свечу зажигания. Свечи зажигания не заливайте, особенно зимой — дайте двигателю прогреться, только потом начинайте движение.

Итак, подведем небольшой итог. Как часто менять свечи зажигания:

  1. От 20000 км и выше, если свечи исправны.
  2. 10000 км — если хотите сэкономить на топливе. Зимой дайте двигателю прогреться и время от времени проверяйте зазоры свечей зажигания.При этом не забудьте взять с собой дополнительный комплект свечей, и тогда у вас все будет хорошо.
.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.