Совет: Прежде чем отсоединить контрольную лампу, не забудьте откинуть клемму «–» на аккумуляторе, чтобы избежать случайного замыкания цепи.

Выводы

Подводя итоги, следует отметить, что самостоятельный ремонт поломанного коммутатора без специальной подготовки не представляется возможным.

Но и смысла в этом особого нет ввиду относительно невысокой стоимости детали на рынке автозапчастей.

Проверку и замену коммутатора автомобиля ВАЗ 2109 вполне по силам провести самостоятельно любому автолюбителю.

Заменять этот узел необходимо на ту модель, которую рекомендует завод-производитель.

Как проверить коммутатор на скутере 150 кубов?

Коммутатор на скутере 150 кубов – это компонент, в котором электричество накапливается для подачи заряда на катушку в момент старта мотора. Накопленная энергия в момент старта резко возрастает, что позволяет подать ток на свечу зажигания.

Если представленный компонент неисправен, завести скутер будет сложно. Поэтому если появились проблемы с запуском мотора, нужно знать, как проверить коммутатор на скутере 150 кубов. В нашем интернет-магазине Dvako можно купить скутер 150 кубов Китай, а также другую новую и б/у мототехнику. Мастера нашего сервисного центра помогут выполнить диагностику и ремонт вашего транспортного средства.

Схемы накапливания энергии

Существует 2 основные схемы коммутатора на скутер 150 кубов. Искра может формироваться двумя способами:

• АС CDI. Эта схема используется практически на всех современных китайских скутерах. Искра сначала формируется в катушке генератора, затем переменный ток передается в коммутатор. Конденсатор накапливает энергию, которая позже передается на свечу.
• DС СDI. Постоянный ток подается прямо с батареи скутера. Затем электричество трансформируется в переменный ток и увеличивается и передается на конденсатор.

Коммутатор на скутере кубов может выйти из строя по разным причинам. Нужно знать, как правильно проверить этот элемент системы.

Проверка при помощи лампочки

Чтобы проверить регулируемый коммутатор на скутере, нужно выполнить несколько последовательных действий. Чтобы проверить наличие импульса, нужно взять лампочку, подсоединить ее к катушке (черно-желтый провод) и массе (зеленый провод). После подобного подключения коммутатора скутера 150 кубов, нужно прокрутить стартером двигатель. Возможен следующий результат:

• Лампочка не горит. В этом случае нужно проверить элементы системы, обеспечивающие функционирование коммутатора.
• Лампочка светится. Блок работает нормально, поэтому отсутствие искры объясняется другими причинами. Нужно проверить катушку зажигания или провода, которые к ней подходят, а также массу.

Желательно использовать для проверки лампу накаливания мощностью 3 Вт. Когда двигатель будет прокручиваться, осветительный элемент будет работать в половину силы.

Если лампочка при проверке не горит, обязательно проверяют элементы, обеспечивающие работу представленной системы. Возможно, коммутатор исправен, а поломка произошла в области компонентов питания. Придется проверить исправность массы (это обязательная процедура при тестировании работы зажигания). Если эти системы исправные, проверяют датчик генератора. Если все модули исправны, значит, из строя вышел коммутатор.

Проверка подачи электрического тока

Если процедуру нужно выполнить для китайского скутера, потребуется воспользоваться тестером. Прибор нужно поставить в положение измерения переменного тока (диапазон 200 В). Один щуп нужно прислонить к массе, а второй – к проводам. Стартером нужно провернуть мотор и посмотреть на результат:

• Напряжение не меньше 60 В – система питания коммутатора работает исправно.
• Показатель меньше или питание отсутствует – нужно проверить работу генератора. Когда мотор прокручивается стартером, обмотка генератора должна выдавать показатель не меньше 60 В. Если обороты средние, этот показатель увеличивается до 160 В.

Надежная мототехника продается в нашем интернет-магазине Двако Мото https://dvako. com.ua/. Наши сотрудники сервисного центра помогут выполнить ремонт транспортного средства, выполнят комплексную диагностику. На новые и б/у мотоциклы, скутеры, квадроциклы действует гарантия 1 год.

Как проверить коммутатор с омметром

В этой статье обсуждается, как проверить коммутатор с помощью омметра. Фотографии показывают, как подключить омметр к коммутатору для тестирования.

Шаг 1

Проверьте работу омметра. Включите мультиметр. Выберите функцию омметра. Установите диапазон сопротивления «x1». Пропустите этот шаг, если омметр имеет возможность автоматического выбора диапазона.

Шаг 2

Вставьте провода в измеритель. Сожмите наконечники щупа вместе, чтобы убедиться, что омметр работает. При касании зондов прибор должен показывать 1 Ом или меньше. Высокое чтение или отсутствие чтения означает, что с измерителем что-то не так. Вернитесь и проверьте настройку или получите другой счетчик.

Шаг 3

Подключите красный провод к одной из клемм на переключателе. Подключите черный провод к другой клемме на коммутаторе. Установите переключатель в положение ON. Измеритель должен отображать 1 Ом или менее, что означает, что переключатель включен.

Шаг 4

Установите переключатель в положение «ВЫКЛ». Измеритель должен отображать «OL» или очень высокое сопротивление, что означает, что переключатель «OFF».

Включите и выключите переключатель еще несколько раз. Если дисплей счетчика переходит из состояния «ВКЛ» в состояние «ВЫКЛ», переключатель работает нормально. Если дисплей не переходит из состояния «ВКЛ» в состояние «ВЫКЛ», значит, переключатель неисправен. Приобретите новый переключатель, чтобы заменить неисправный выключатель, затем выбросьте неисправный выключатель.

Чаевые

• При отсоединении проводов от коммутатора, используйте клейкую ленту, чтобы обозначить, какой провод подключается к какой клемме коммутатора. Это особенно важно, когда коммутатор имеет более 2 клемм.

Предупреждения

• Во избежание поражения электрическим током отключите автоматический выключатель, подающий электрическую энергию на коммутатор.
• Замените неисправный выключатель тем же типом и размером.

Предметы, которые вам понадобятся

• Многофункциональный счетчик, с функцией омметра
• Два провода с зажимами из кожи аллигатора

Коммутатор на уаз как проверить

Двигатель не заводится! ЧАСТЬ I. Коммутатор. — УАЗ 3909, 2.4 л., 1995 года на DRIVE2

Двигатель не заводится! «Поэма» в трех частях)

ЧАСТЬ I. Коммутатор.

Зимой УАЗ стал заводится все хуже и хуже, а если вдруг и завелся, то работа двигателя на холостых (а особенно на не прогретом) напоминала работу дизеля — обороты постоянно плавали. Долго не могли понять в чем причина, пока попытка заставить двигатель работать в когда на улице было всего -10, оказалась безуспешной. Топливо в карбюратор подается — насос качает, искра на свечи есть, с катушки тоже искрит, правда раньше искра казалось сильнее была. Завести двигатель со стартера не вышло, высадили без того «не молодой» АКБ. Попытка вторая тоже потерпела фиаско, после замены залитых свечей и зарядки АКБ, не с «кривого», и не со стартера УАЗ не завелся. Попытка завести «техничку» с «толкача» «строптивым», так же оказалась провальной. За все время он пару раз схватывал, но не заводился…

День первый. Начал проверку с замка, коммутатора, катушки, трамблера, бегунка, свечи — искра есть! Правда кажется, что слабая. Мультиметром и пробником проверил наличие всех «+» и массы, все есть. Дальше топливо, все есть… заводить не заводится. Тупик, читаем УАЗбуку и находим статью, как проверить катушку и коммутатор. Звоним катушку все хорошо (тут подробнее писать не буду, опустим), далее нахожу способ проверки коммутатора:

схема взята с просторов интернета

День второй. Опять вся электрика звонится мульметром и пробником, ставится третий комплект свечей, результат нулевой. Искра каким то не понятным образом то раздается в цилиндры то нет. Ставится третий по счету бегунок и третья крышка трамблера, меняется комплект высоковольтных проводов — и искра вообще пропала, потом снова появилась. В голову пришла мысль посмотреть, как раздается искра с трамблера на свечи, для этого нашел обрезок металлического уголка, просверлил в нем 4 отверстия и прикрутил к кузову. В отверстия вставил 4 вывернутых свечи и надел проводку, проворачиваю стартером и вижу чудо, искра раздается в совершенно хаотичном порядке пропуская некоторые цилиндры, а не как должна 1-2-4-3. В итоге нахожу в закромах еще один 13.3734 коммутатор, ставлю обратно все родное: свечи, проводка, крышка трамблера, бегунок, катушка… ииииииии… ЗАРАБОТАЛО! Оказалось выявить таким способом полуживой коммутатор проблематично, либо только рабочий или не рабочий совсем.

Полный размер

замена коммутатора

P.S.: Может пригодится кому, УАЗовские коммутаторы 13.3734 и 131.3734 являются аналогами, но НЕ взаимозаменяемы! Схема подключения 13.3734 предусматривает наличие вариатора в цепи, а 131.3734 нет. Если это не учесть, возможен перегрев, исчезновение искры и в редких случаях взрыв катушки. Я долго не мог понять почему греется Б116 катушка на строптивом, когда работала в паре с 13.3734, а в магазине сказали это 100% аналоги. А когда разобрался все стало ясно:

на техничке УАЗ 3909, проводка родная с вариатором, схема из интернета

а на строптивом УАЗ 3151, проводку заново прокладывал сам, без вариатора, схема из интернета

В этот вечер приключения не закончились, когда на строптивом домой из гаража, на пол пути заглох, попытки завести не увенчались успехом, позвонил отцу, он завел еще теплую «техничку» и приехал на помощь, зацепили на галстук и отправились на стоянку.

Полный размер

Не зря два дня мерз в гараже, как будто знал, что отремонтированная буханка меня потом домой потянет!

По иронии судьбы — это была как раз пара 13.3734 коммутатора с катушкой Б116 в подключении без вариатора. Раньше катушка грелась но искра, не пропадала. Причина была найдена и устранена на следующий день: поставлен 131.3734 коммутатор и куплена новая катушка Б116, пр-ва Ст.Оскол. Так что катушка, которую я ставил на техничку хоть звонилась на холодную и была рабочей до определенного момента, пока не перегрелась окончательно! Но теперь работа проделана и оба УАЗа в строю!

Проверка коммутатора УАЗ-3151

Транзисторный коммутатор типа 131.3734 или 90.3734 установлен на автомобиле на левом брызговике за аккумуляторной батареей.

Он преобразует управляющие импульсы датчика Холла в распределителе зажигания в импульсы тока в первичной обмотке катушки зажигания.

Так как коммутатор во время работы выделяет большое количество тепла, необходимо периодически очищать корпус коммутатора от грязи и пыли и не закрывать его посторонними предметами.

Проверка

Схема проверки коммутатора

1 – амперметр;

2 – аккумуляторная батарея;

3 – коммутатор;

4 – выключатель;

5 – провод высокого напряжения;

6 – катушка зажигания

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снять коммутатор с автомобиля, отвернув две гайки крепления и отсоединив провода.

2. Собрать схему, показанную на рисунке, на подходящей металлической пластине.

Наконечник провода 5 высокого напряжения закрепить на расстоянии 6–7 мм от пластины.

При включении выключателя 4 амперметр 1 должен показать ток в пределах 6–7 А, а через 1–3 с ток должен снизиться до 0.

В момент выключения выключателя 4 между наконечником провода 5 высокого напряжения и пластиной должна проскакивать искра (возможно постоянное искрение).

В противном случае коммутатор 3 неисправен и подлежит замене.

Как спалили коммутатор — УАЗ 469, 2.9 л., 1977 года на DRIVE2

И снова приключения…))))
Конечно, в выходной не удержался и поехал немного «полазить» по полям.

Дело было вечером, около 5. Ездили, капали, толкали, чего только не делали. Но вот небольшая беда настигла нас, когда возвращались домой, в деревню…

До дома около 2-х километров .Едем…смотрю…что как то вентилятор печки стал быстро крутить да и дворники бешеные…ну да ладно… И тут перед лесом, УАЗ вдруг просто, на ходу, взял и заглох. Подумали…ерунда какая-то. Попробовали завести-никак. Смотри на приборки-бензина почти нет-вот оно…переключились на второй бак, подкачали-а нет…опять не заводится.
Проверили искру-ушла в землю.
Первая мысль-сдох коммутатор ( но с чего вдруг, проехали на нём километров 100 дай бог).
Решили оттащить уаз до дома, тащить то всего 1-2км.
Позвонил другу-он приехал-довёз меня до дома. Взял 15-ку.
Как то ей уже буксировали сий аппарат.
Подцепили, начали трогаться, а 15-ка просто роет землю…кое как дёрганьем разогнали уаз и поехали…но впереди засада-подъём и лёд на дороге. Почти поднялись и в конце подъёма остановились-не доехали чуть чуть. Сделали несколько попыток дёрнуть уаз-все безрезультатные; стоит, как вкопанный. Отттолкали его на обочину, чтобы не мешал проезду (было тяжеловато толкать, несмотря на то, что уазик стоял на горке)
Вспомнили про чудо прибор, который диагностирует зажигание. Проверили, всё работает, кроме коммутатора.
Оставили УАЗку в лесу, закрыв двери. Поехали в город за новым коммутатором.

Приезжаем в магазин, время около 7-8 вечера. Магазин вот вот закроется.Продавцы все пьяные.Они проверяли коммутатор-это не передать…надо было видеть…подключают его к прибору, а тот к аккумулятору. всё искрит и падает из рук у них…зрелище смешное…
Дали нам новый коммутатор и мы поехали обратно.
Приезжаем к машине, уже стемнело, я, как назло, выложил фонарик дома. Ничего не видно, пытаюсь прикрутить коммутатор.Не особо выходит.И вот прикрутил, поворачиваю ключ и он заводится-радость то какая.

Приехали домой.И ясно теперь, почему сгорел коммутатор и почему печка с дворниками так работаю бешено.
Скорее всегово всём виновата интегралка, которая «взбесилась» и стала давать большое напряжение.

БЫЛО ВЕСЕЛО))))

Диагностика неисправностей бесконтактной системы зажигания УАЗ

Неисправности бесконтактной системы зажигания УАЗ проявляют себя так же, как и обычной контактной системы, отклонением работы двигателя от нормальной. Не забывайте также о том, что отказы в работе двигателя УАЗ могут быть не только из-за неисправной бесконтактной системы зажигания, но и вследствие неполадок в системе питания двигателя. 

Диагностика неисправностей бесконтактной системы зажигания УАЗ, двигатель не запускается, глохнет после выключения, работает неустойчиво, не развивает полной мощности.

Отметим три важных особенности поиска неисправности бесконтактной системы зажигания УАЗ. Во-первых, для проверки высоковольтной части бесконтактной системы зажигания нужно изготовить простейший разрядник с зазором в 7-10 мм между электродами.

Разрядник необходим для того, чтобы не дать выйти из строя электронике бесконтактной системы зажигания при проверке «на искру», что может произойти при зазорах между высоковольтными проводами и «массой» превышающих 10 мм.

Кроме того, если держать высоковольтные провода руками, не избежать неприятных ощущений в момент искрообразования, поскольку энергия искры в бесконтактной системы зажигания УАЗ примерно в полтора раза выше, чем в контактной. Перед проверкой разрядник следует закрепить в удобном для работы месте, а к электродам разрядника подключить высоковольтные провода системы зажигания.

Во-вторых, для проверки цепей бесконтактной системы зажигания УАЗ целесообразно использовать тестер. Контрольную лампу применять не рекомендуется. Если при проверке контактных соединений и работоспособности коммутатора ей можно пользоваться, то диагностирование датчика-распределителя при помощи контрольной лампы недопустимо. Поскольку ее малое внутреннее сопротивление может быть причиной выхода датчика из строя.

Тестер в большинстве случаев используют в режиме вольтметра постоянного тока и только при проверке первичной обмотки катушки зажигания и резистора ротора распределителя, тестер переключается в режим омметра.

В-третьих, при диагностировании бесконтактной системы зажигания УАЗ не касайтесь ее элементов, а все провода и элементы отсоединяйте только при выключенном зажигании. Кроме описанных устройств при поиске неисправностей понадобится щуп для измерения зазоров между электродами свечей зажигания.

Двигатель УАЗ не запускается.

В автомобилях УАЗ двигатель может не запускаться из-за следующих неисправностей бесконтактной системы зажигания :

— Обрыв или короткое замыкание в первичной цепи.
— Отказы датчика-распределителя, коммутатора или катушки зажигания
— Неправильное присоединение проводов к свечам зажигания.
— Загрязнение или повреждение крышки и ротора распределителя.
— Замасливание и загрязнение высоковольтных проводов.
— Замасливание или повреждение свечей зажигания.
— Неправильная установка момента зажигания.

Неисправность найдите по схеме приведенной ниже. Для этого потребуются тестер, щуп для проверки зазоров в свечах зажигания и разрядник.

Двигатель УАЗ запускается, но после выключения стартера глохнет.

Причиной этого является обрыв добавочного резистора. Неисправности легко устраняется заменой резистора или закорачиванием выводов «+» и «С» добавочного резистора.

Двигатель УАЗ работает неустойчиво.

Причинами неустойчивой работы двигателя УАЗ могут быть :

— Неправильная установка момента зажигания.
— Повреждение высоковольтных проводов или ненадежность их соединения с крышкой распределителя.
— Неисправность помехоподавитепьного резистора ротора.
— Износ электродов или замасливание свечей зажигания.
— Загрязнение или повреждений крышки и ротора распределителя.
— Обрыв проводов датчика-распределителя.

Схема поиска неисправностей бесконтактной системы зажигания с помощью тестера, разрядника и щупа приведена на схеме ниже.

Двигатель УАЗ не развивает полной мощности, нет достаточной приемистости.

Такая работа двигателя может быть вызвана неправильной установкой момента зажигания, заеданием грузиков центробежного регулятора опережения сжигания и ослаблением их пружин.

Похожие статьи:

• Когда делать капитальный ремонт двигателя, признаки естественного износа двигателя, методы капитального ремонта классических двигателей внутреннего сгорания.
• Проверка и установка момента зажигания в бесконтактной системе зажигания УАЗ с помощью стробоскопа и без него.
• Проверка свечей зажигания, регулировка зазоров между электродами, восстановление работоспособности свечей, извлечение обломавшейся свечи, восстановление резьбы.
• Антикоррозионная обработка внутренних полостей, кузова и днища УАЗ, герметизация кузова УАЗ.
• Защитная и восстановительная полировка покрытия кузова УАЗ, устранение мелких сколов и царапин на кузове.
• Датчики ММ358, ММ393А и 23.3829 указателя давления масла в системе смазки двигателя, устройство, работа, характеристики.

Неисправности коммутатора — симптомы и признаки

Признаки неисправности коммутатора как проверить коммутатор своими силами.

Назначение и особенности конструкции коммутатора.

Коммутатор – это один из элементов электрического оборудования автомобиля. Его задача – обеспечение нормальной работы бесконтактной системы зажигания. Крепления узла производится в подкапотном пространстве.

Устройство отличается надежностью, способностью выдерживать серьезные вибрации и ударные нагрузки. Это очень важно, ведь в корпусе коммутатора находятся чувствительная к воздействиям электроника.

В основе коммутатора ВАЗ – стандартная микросхема L 497, которая производит управление транзистором «N-P-N» типа.

>Особенность схемы – возможность программирования со стороны пользователя и установка необходимого коэффициента задержки. От корректности этого показателя напрямую зависит запуск холодного двигателя.

Благодаря четкой настройке, можно ускорить частоту вращения коленчатого вала (исключив при этом провалы в работе) и гарантировать качественную тягу силового узла.

К основным параметрам устройства коммутатора можно отнести:

Диапазон напряжений – от 6 до 16 Вольт;
рабочий уровень напряжения – 13,5 Вольт;
обеспечение бесперебойной искры при вращении коленвала в диапазоне от 20 до 7000 оборотов;
ток коммутации – от 7,5 до 8,5 А.

Признаки неисправности коммутатора.

Одним из главных симптомов неисправности коммутатора — потеря искры. Двигатель плохо заводится и время от времени глохнет, появляются перебои в работе.

Но не стоит торопиться с заменой — важно убедиться в причине, ведь потеря искры может произойти по целому ряду причин – выходу из строя датчика Холла, разрыве ремня ГРМ, неисправности катушки зажигания, плохому контакту в крышке распределителя, проблемами в проводке и так далее.

Если диагностика остальных узлов не дала результатов, то можно переходить к нашему «герою». Но как проверить коммутатор, ведь устройство имеет весьма сложную конструкцию?

Как проверить коммутатор, своими силами.

Большинство автолюбителей не морочат голову с диагностикой и просто ставят новый узел. Такой способ имеет свои плюсы.

Во-первых, не нужно тратить время на проверку – достаточно установить новую деталь.

Во-вторых, можно сразу определить, в ней причина или нет. На самом деле бояться работы не стоит, ведь проверка коммутатора занимает несколько минут.

Итак, для выполнения работ в домашних условиях хватит контрольной лампы (номинальное напряжение должно быть 12 Вольт) и стандартного набора ключей.

С их помощью можно убедиться в наличии или отсутствии импульсов, а в дальнейшем принять решение об исправности самого устройства.

Алгоритм действий по проверке коммутатора:

Для начала выполнения работ желательно отключить АКБ, что бы случайно не замкнуть проводки, которые вы будите откручивать.

С помощью ключа на «восемь» выкручивайте гайку и снимите проводок с катушку зажигания с маркировкой «К». Этот провод легко распознать – он имеет коричневатый цвет и направляется к зажиму под маркировкой один на коммутаторе;

Подключайте этот провод через контрольную лампочку к зажиму «К» на катушке зажигания, а далее подсоединяйте аккумулятор;

Включайте стартер двигателя и наблюдайте за действиями лампы. Если она мигает, то коммутатор исправен. Если же лампочка не подает никаких признаков жизни, то единственный выход – это замена устройства.

При наличии сомнений в исправности детали, проверка должна производиться на специальном стенде (такой всегда есть на СТО).

В этом случае можно не только определить факт работоспособности изделия, но и измерить продолжительность импульсов.

При появлении первых подозрений не стоит сразу же менять коммутатор или тратить деньги на мастера. Вы вполне способны справиться с работой своими руками.

Тем более, теперь вы знаете, как проверить коммутатор на ВАЗ 2109 и других моделях отечественной марки. Остается выделить время и подготовить минимальный набор инструментов. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Ремонт УАЗ 3151 : Бесконтактная система зажигания

1. Руководства по ремонту
2. Руководство по ремонту УАЗ 3151 1985-2008 г.в.
3. Бесконтактная система зажигания

– датчик-распределитель;

– транзисторный коммутатор;

– катушка зажигания;

– добавочное сопротивление;

– аварийный вибратор;

– свечи зажигания.

Датчик-распределитель

Датчик-распределитель имеет корпус, крышку, валик, датчик синусоидального напряжения, центробежный и вакуумный регуляторы, а также октан-корректор. Центробежный регулятор автоматически изменяет угол опережения зажигания в зависимости от частоты вращения.

Датчик напряжения состоит из ротора и статора. Ротор представляет собой кольцевой постоянный магнит с плотно прижатыми к нему сверху и снизу четырехполюсными обоймами, жестко закрепленными на втулке. В верхней части ротора на втулке установлен бегунок.

Статор датчика представляет собой обмотку, заключенную в четырехполюсные пластины. Статор имеет изолированный многожильный вывод, присоединенный к выводу датчика. Второй вывод обмотки электрически связан с корпусом в собранном датчике-распределителе.

На роторе нанесена метка, на статоре стрелка, которые служат для установки начального момента искрообразования.

Сопротивление обмоток при температуре (25±10) °С, Ом:

     первичной…..0,43

     вторичной…..13 000–13 400

Развиваемое вторичное напряжение максимальное, В…..30 000

Катушка имеет вывод высокого напряжения и два вывода низкого напряжения:

– вывод К – для соединения с выводом К добавочного сопротивления;

– немаркированный вывод – с выводом КЗ коммутатора.

Величина активного сопротивления между выводами «+» и «С» (0,71±0,05) Ом, между выводами «С» и «К» – (0,52±0,05) Ом.

Состоит из корпуса и платы с радиоэлементами. Выводы коммутатора предназначены:

– вывод Д – для соединения с низковольтным выводом датчика-распределителя;

– вывод КЗ – для соединения с выводом катушки зажигания;

– вывод «+» – для соединения с выводом «+» добавочного сопротивления или блока предохранителей.

Состоит из корпуса и платы, на которой смонтированы все узлы вибратора. Имеет один вывод. Включение его в работу допускается только в случае выхода из строя транзисторного коммутатора или катушки статора датчика.

Техническое обслуживание

  Через 8 000 км

Проверьте затяжку гаек низковольтного разъема датчика-распределителя, крепление соединительных проводов.

  Через 16 000 км

Проверьте датчик-распределитель зажигания: осмотрите бегунок, крышку распределителя и в случае их загрязнения протрите х/б тканью, смоченной в чистом бензине.

Смажьте из капельницы (4–5 капель) втулку ротора (предварительно снимите бегунок и фильц под ним).

  Через 50 000 км

Тщательно промойте чистым бензином шарикоподшипник опоры статора, заложите в него смазку Литол–24 не более 2/3 свободного объема подшипника (предварительно снимите крышку, бегунок, ротор и опору статора).

Порядок установки момента зажигания

1. Установите поршень первого цилиндра в верхней мертвой точке такта сжатия в первом цилиндре до совпадения отверстия МЗ (5° до ВМТ) на шкиве коленчатого вала со штифтом на крышке распределительных шестерен.

2. Снимите с датчика-распределителя пластмассовую крышку. Убедитесь, что электрод бегунка установился против вывода на крышке датчика-распределителя, помеченного цифрой «1» (вывод для провода зажигания свечи первого цилиндра двигателя).

3. Затяните болтом со вставленным в него указателем пластину октан-корректора датчика-распределителя к корпусу привода так, чтобы указатель совпал со средним делением шкалы октан-корректора.

4. Ослабьте болт крепления пластины октан-корректора к корпусу датчика-распределителя.

5. Придерживая пальцем бегунок против его вращения (для устранения зазоров в приводе), осторожно поверните корпус до совмещения в одну линию красной метки на роторе и острия лепестка на статоре. Закрепите болтом пластину октан-корректора на корпусе датчика-распределителя.

6. Установите крышку датчика-распределителя, проверьте правильность установки проводов зажигания к свечам в соответствии с порядком работы цилиндров двигателя 1–2–4–3, считая против часовой стрелки.

После каждой установки зажигания проверяйте точность установки момента зажигания, прослушивая работу двигателя при движении автомобиля.

Для этого прогрейте двигатель до температуры 80 °С и, двигаясь на прямой передаче по ровной дороге со скоростью 40 км/ч, дайте автомобилю разгон, резко нажав на педаль привода дроссельной заслонки. Если при этом будет наблюдаться незначительная кратковременная детонация до скорости 55–60 км/ч, то установка момента зажигания сделана правильно.

↓ Комментарии ↓

1. Эксплуатация и техническое обслуживание
1.0 Эксплуатация и техническое обслуживание 1.1 Техническое обслуживание 1.2 Объем работ по видам технического обслуживания 1.3 Смазывание автомобиля

2. Общие данные
2.0 Общие данные

3. Двигатель
3.0 Двигатель 3.1 Кривошипно-шатунный механизм 3.2 Возможные неисправности двигателя, их причины и методы устранения 3.3 Газораспределительный механизм 3.4 Система смазки 3.5 Система охлождения 3.6 Система питания 3.7 Система выпуска газов 3.8 Подвеска двигателя 3.9 Проверка технического состояния двигателя

4. Трансмиссия
4.0 Трансмиссия 4.1. Сцепление 4.2. Коробка передач 4.3. Раздаточная коробка 4.4 Ведущие мосты 4.5. Задний мост 4.6. Передний мост 4.7 Мосты с бортовыми передачами

5. Ходовая часть
5.0 Ходовая часть 5.1. Подвеска автомобиля 5.2. Ступицы, колеса и шины

6. Рулевое управление
6.0 Рулевое управление 6.1 Техническое обслуживание 6.2 Возможные неисправности рулевого управления, их причины и методы устранения

7. Тормозная система
7.0 Тормозная система 7.1 Рабочая тормозная система 7.2 Возможные неисправности рабочей тормозной системы, их причины и методы устранения 7.3 Стояночная тормозная система 7.4 Возможные неисправности стояночной тормозной системы, их причины и методы устранения

8. Электрооборудование
8.0 Электрооборудование 8.1 Аккумуляторная батарея 8.2 Возможные неисправности аккумуляторной батареи, их причины и методы устранения 8.3 Генератор 8.4 Возможные неисправности генератора, их причины и методы устранения 8.5 Возможные неисправности регулятора напряжения, их причины и методы устранения 8.6 Стартер 8.7 Возможные неисправности стартера, их причины и методы устранения 8.8 Бесконтактная система зажигания 8.9 Возможные неисправности системы зажигания, их причины и методы устранения

9. Кузов и кабина автомобилей
9.0 Кузов и кабина автомобилей 9.1 Кузов автомобилей семейства УАЗ-31512 9.2 Кузов и кабина автомобилей семейства УАЗ-3741 9.3 Рама и буксирный прибор

10. Приложения
10.0 Приложения 10.1 Приложение 1. подшипники качения, применяемые в узлах и агрегатах автомобилей 10.2 Приложение 2. специальный инструмент и приспособления для разборки и сборки узлов и агрегатов автомобиля

Рецепт зажигания. С контактного на бесконтактное — УАЗ 469, 2.5 л., 1973 года на DRIVE2

Пару слов о бесконтактном зажигании, сразу скажу это не схема для тех кто ныряет по капот в воду, и на новые открытия я не претендую, а лишь хочу описать некоторые нюансы и обобщить опыт.

Допустим мы имеем на своем УАЗе контактное зажигание, это значит что у нас стоит контактный трамблер (распределитель зажигания) Р119Б или что то похожее.

Полный размер

вот он родимый

Не знаю у кого как но лично меня он сильно достал, наждачка всегда была в машине чтобы зачищать контакты, так же сбои в работе, нестабильная работа, и с водой он совсем не дружил. Можно ездить и так но переделать стоит.
Также у нас стоит катушка зажигания Б115 или её модификации, точно этот вопрос осветить не могу.

датчик-распределитель 33.3706

Полный размер

катушка зажигания Б116-02

коммутатор 131.3734

Полный размер

Осталось только соединить все правильно. Тут нам поможет или схема, или удобнее будет расписать все словами:
— Клемма «Д» коммутатора соединяется с гаечкой на трамблере.
— Безымянный контакт катушки зажигания соединяется с клеммой «КЗ» коммутатора.
— Провод от замка зажигания подсоединяем к клемме «К» катушки.
(И тут возникает маленькая загвоздка, мы видим что у нас есть два контакта, а нужен только ОДИН, ситуация 50 на 50, но как узнать какой из них от замка зажигания? да никак, (конечно способ есть но нам не важно) мы пробуем сперва один потом другой на котором машина заведется тот и есть контакт от замка зажигания, оставшийся изолируем.)
— Далее эта клемма «К» соединяется с клеммой «+» коммутатора.
Высоковольтные провода подсоединяются как обычно. 1-2-4-3.

Полный размер

На фото обведен лишний контакт. Если я не ошибаюсь идет на реле стартера. Он нам не нужен, изолируем его.

Как проверить коммутатор на уаз буханка – АвтоТоп

Двигатель не заводится! «Поэма» в трех частях)

ЧАСТЬ I. Коммутатор.

Зимой УАЗ стал заводится все хуже и хуже, а если вдруг и завелся, то работа двигателя на холостых (а особенно на не прогретом) напоминала работу дизеля — обороты постоянно плавали. Долго не могли понять в чем причина, пока попытка заставить двигатель работать в когда на улице было всего -10, оказалась безуспешной. Топливо в карбюратор подается — насос качает, искра на свечи есть, с катушки тоже искрит, правда раньше искра казалось сильнее была. Завести двигатель со стартера не вышло, высадили без того «не молодой» АКБ. Попытка вторая тоже потерпела фиаско, после замены залитых свечей и зарядки АКБ, не с «кривого», и не со стартера УАЗ не завелся. Попытка завести «техничку» с «толкача» «строптивым», так же оказалась провальной. За все время он пару раз схватывал, но не заводился…

День первый. Начал проверку с замка, коммутатора, катушки, трамблера, бегунка, свечи — искра есть! Правда кажется, что слабая. Мультиметром и пробником проверил наличие всех «+» и массы, все есть. Дальше топливо, все есть… заводить не заводится. Тупик, читаем УАЗбуку и находим статью, как проверить катушку и коммутатор. Звоним катушку все хорошо (тут подробнее писать не буду, опустим), далее нахожу способ проверки коммутатора:

День второй. Опять вся электрика звонится мульметром и пробником, ставится третий комплект свечей, результат нулевой. Искра каким то не понятным образом то раздается в цилиндры то нет. Ставится третий по счету бегунок и третья крышка трамблера, меняется комплект высоковольтных проводов — и искра вообще пропала, потом снова появилась. В голову пришла мысль посмотреть, как раздается искра с трамблера на свечи, для этого нашел обрезок металлического уголка, просверлил в нем 4 отверстия и прикрутил к кузову. В отверстия вставил 4 вывернутых свечи и надел проводку, проворачиваю стартером и вижу чудо, искра раздается в совершенно хаотичном порядке пропуская некоторые цилиндры, а не как должна 1-2-4-3. В итоге нахожу в закромах еще один 13.3734 коммутатор, ставлю обратно все родное: свечи, проводка, крышка трамблера, бегунок, катушка… ииииииии… ЗАРАБОТАЛО! Оказалось выявить таким способом полуживой коммутатор проблематично, либо только рабочий или не рабочий совсем.

P.S.: Может пригодится кому, УАЗовские коммутаторы 13.3734 и 131.3734 являются аналогами, но НЕ взаимозаменяемы! Схема подключения 13.3734 предусматривает наличие вариатора в цепи, а 131.3734 нет. Если это не учесть, возможен перегрев, исчезновение искры и в редких случаях взрыв катушки. Я долго не мог понять почему греется Б116 катушка на строптивом, когда работала в паре с 13.3734, а в магазине сказали это 100% аналоги. А когда разобрался все стало ясно:

В этот вечер приключения не закончились, когда на строптивом домой из гаража, на пол пути заглох, попытки завести не увенчались успехом, позвонил отцу, он завел еще теплую «техничку» и приехал на помощь, зацепили на галстук и отправились на стоянку.

По иронии судьбы — это была как раз пара 13.3734 коммутатора с катушкой Б116 в подключении без вариатора. Раньше катушка грелась но искра, не пропадала. Причина была найдена и устранена на следующий день: поставлен 131.3734 коммутатор и куплена новая катушка Б116, пр-ва Ст.Оскол. Так что катушка, которую я ставил на техничку хоть звонилась на холодную и была рабочей до определенного момента, пока не перегрелась окончательно! Но теперь работа проделана и оба УАЗа в строю!

Опубликовано 29 Августа 2016

На видео показан постой способ проверки коммутатора, бесконтактной системы зажигания автомобилей марки ГАЗ.Всё что необходимо для проверки,это контрольная лампочка и кусочек провода.

Принцип действия на уаз такой-же?Круто,оказывается всё просто———супер.Завтра буду пробывать.Спасибки огромное.Побольше таких подробных видосов.

а коммутатор контактного зажигания таким же способом можно проверить?

Спасибо вам огромное. Очень хорошее видео.

Спасибо. Просто и доходчиво.

Спасибо большое. Очень полезное видео.

Такой вопрос,а разве есть разница,что давать плюс или минус на датчик на комутаторе. Знаю,что точно так же искра проскакивает и с подачи масы ,или можна так испортить?

подскажите на катушке Б-116 есть буква «К» на одной из клемм. На эту клемму подается плюс (+) или идет к контакту «КЗ» на транзисторном коммутаторе.

Здравствуйте.не подскажете почему греется коммутатор и катушка на волге с 402 мотором?

а в связи с какими причинами комутатор может может выйти из строя? и почему он греется?

а какая высоковольтная сторона, что вы имеете ввиду? простите я не электрик ну хочу немного узнать

значит море причин

по нашему языку катушка зажигания – бабина

подскажите куда подается (+) катушке Б-116 на какую клему

У меня комментарий нет – очень доходчиво объясняете. У меня к Вам вопрос и просьба подсказать варианты неисправности. У меня квадрацыкл . На панели индикаторов исчезло показание скорости (и пробега соответственно) и оборотов двигателя. Все остальные индикаторы работают (повороты свет аварийка ) Питание к коммутатору подходит. Двигатель заводится от кнопки брелка.Я даже не знаю где стоит датчик оборотов двигателя и скорости движения. Очень буду Вам благодарен за ответ. Квадрацикл хаммер 200сс

подскажите пожалуйста, датчики холла на ваз и газ разные? у первого управление по – а у другого по +. дело в том, что установил на коммутатор ваз ДХ от Газ, вроде работает. Не приведёт это к поломке коммутатора?

подскажите пожалуйста есть ли разница подключения проводов на катушке зажигания?

Подскажите пожалуйста, как проверить коммутатор ТК 102? Я работаю на 672 ПАЗе, и у него контактно-транзисторная система зажигания. Очень надо, пожалуйста ответьте. 

Подскажите пожалуйста, где находится датчик зажигания ГАЗ?

здравствуйте! Валера! Просмотрел видео о праверки камутатора ГАЗ, очень понравелось давно искал подобное.

Всё зделал по видео инструкцыии , комутатор в порядке, катушку проверил по инструкцыии с видео всё работает,искра есть, но при проверки дачика распредилителя лампа не загорелась, проверял и с проводом и без, при присоидинение провода прибор зарядки уходит в агромный минус. будте добры подскажите что может быть?

машина Уаз буханка, ДВС 4218, ПОМЕНЯЛ НЕСКОЛЬКО ДАЧИКОВ, картина одна и таже, лампа негорит, и прибор у ходит в минус в разряд. направте если можете, спасибо

Запуск двигателя любого автомобиля возможен благодаря воспламенению горючей смеси в цилиндрах силового агрегата. Чтобы обеспечить нормальную работоспособность мотора, необходима правильная настройка системы зажигания (СЗ). Кроме того, все элементы, в том числе катушка, трамблера автомобиля УАЗ и прочие компоненты всегда должны быть в рабочем состоянии.

Описание СЗ на УАЗ

Как производится монтаж, настройка и регулировка схемы зажигания на АУЗ 417 или любом другом? Об этом мы расскажем ниже. Но для начала давайте разберемся в принципе работы узла, а также разновидностях СЗ.

Принцип работы СЗ

Как уже сказали, зажигание на УАЗ выполняет одну из основных функций при запуске силового агрегата. Благодаря этой системе осуществляется процедура воспламенения топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата путем подачи искры. Непосредственно искра подается на свечи зажигания, на каждый из цилиндров устанавливается по одной свече. Все эти СЗ функционируют в режиме очередности, воспламеняя горючую смесь в необходимый промежуток времени. Необходимо также учитывать, что система зажигания на автомобилях обеспечивает не только подачу искры, но и определяет ее силу.

Аккумулятор транспорта не в состоянии вырабатывать напряжение и ток, необходимые для воспламенения смеси, поскольку это устройство вырабатывает ток только определенной силы. На помощью приходится система зажигания, предназначение которой заключается в увеличении показателя мощности батареи машины. В результате применения СЗ АКБ позволяет передавать на свечи достаточное напряжение для поджигания смеси.

Виды систем зажигания

На сегодня различаются три основные вида систем зажигания, которые могут устанавливать на авто:

1. Контактная СЗ. Считается морально устаревшей, но продолжает успешно использоваться на транспортных средствах отечественного производства. Принцип работы заключается в том, что система выдает необходимый импульс, который появляется благодаря работе распределительного компонента. Само устройство контактного типа простое, и это плюс, ведь в случае поломке водитель всегда сможет произвести диагностику и ремонт самостоятельно. Стоимость заменяемых компонентов не высокая. Основными составляющими системы контактного типа являются батарея, КЗ, привод, свечки, конденсатор, а также прерыватель с распределителем.
2. Система бесконтактного зажигания, которая называется транзисторной. Таким типом оборудованы многие транспорты. Если сравнивать с вышеописанным видом, то система характеризуется рядом преимуществ. Во-первых, вырабатываемая искра имеет большую мощность, что обусловлено повышенным уровнем напряжения во вторичной обмотке катушки зажигания. Во-вторых, бесконтактная система оснащается электромагнитным устройством, позволяющим обеспечить стабильную работу, а также передачу энергии на все узлы. В результате, при правильной настройке ДВС, это позволяет не только увеличить мощность работы, но и сэкономить горючее. В-третьих, это удобство в плане обслуживания узла. Чтобы обеспечить работоспособность на протяжении долгого времени, после настройки и установки привода трамблера этот элемент нужно время от времени смазывать. Для обеспечения нормальной работоспособности элемент смазывается каждые десять тысяч километров пробега. Что касается недостатков, то это сложность ремонта. Отремонтировать устройство самому нереально, для этого требуется специальное диагностическое оборудование, которое есть только на СТО.
3. Еще один вариант СЗ — электронный, который на сегодня наиболее технологичный и дорогой, поэтому им оснащаются новые транспорты. В отличие от двух вышеописанных систем, система электронного зажигания характеризуется сложным устройством, которое обеспечивает работоспособность не только момента, но и других параметров. В настоящее время электронными системами оборудуются все современные машины. Ключевым преимуществом является более упрощенная процедура настройки угла опережения, а также отсутствие необходимости периодической проверки контактов на наличие окисления. На практике топливовоздушная смесь в двигателях с электронной СЗ практически всегда сгорает в полном объеме.
   Этот тип также имеет свои минусы, в частности, в вопросе ремонта. Своими руками его произвести нереально, поскольку для этого необходимо оборудование. Подробная инструкция по регулировке зажигания с помощью лампочки представлена на видео ниже.

Как правильно выставить?

Как после подключения производится установка зажигания для правильной работы мотора?

Каков порядок, как правильно выставлять настройку узла, читайте ниже:

1. Для начала транспорт необходимо зафиксировать на месте, включите ручной тормоз. Поршень первого цилиндра должен быть установлен в верхнюю мертвую точку, учтите, что отверстие на шкиве коленчатого вала должно совпадать с меткой, которая расположена на крышке распределительных шестерен.
2. С распределительного устройства необходимо демонтировать крышку. Сделав это, увидите бегунок, находящийся против ввода 1, внутри крышки. Если его нет, то коленвал необходимо повернуть на 180 градусов и поставить октан-корректор на 0. С помощью гаечного ключа закрутите болтом указатель к корпусу контроллера распределителя, чтобы он был совмещен со средней меткой на октан-корректоре. Винт фиксации пластик к корпусу распределительного контроллера немного отпустить.
3. Осторожно повернуть корпус, придерживая бегунок пальцем, чтобы он не вращался. Так сможете устранить зазоры в приводе. Корпус проворачивается до того момента, пока острая часть лепестка на статоре не будет совмещена с красной риской на роторе. Пластину зафиксировать винтом к корпусу контроллера.
4. Следующим этапом будет установка крышки контроллера на место и диагностика высоковольтных проводов. Они должны быть установлены в соответствии с порядком функционирования цилиндров, то есть первый, второй, четвертый, третий. Когда момент зажигания будет установлен, необходимо произвести диагностику правильности во время езды.
5. Запустите агрегат силовой и прогрейте его около десяти минут, пока температура не составит около 80 градусов. Двигаясь по ровной и прямой дороге со скорость примерно 40 км/час, резко нажмите на педаль газа. Если при наборе скорости до 60 км/час почувствуете или услышите детонацию, она должна быть кратковременной, то все сделано верно. Если же детонация очень сильная, то распределительный контроллер необходимо повернуть на половину или одно деление против часовой стрелки. При полном отсутствии детонации установленный угол опережения должен быть увеличен, то есть контроллер следует повернуть по часовой стрелке.

это… Схема коммутатора. Как проверить коммутатор зажигания :: SYL.ru

Коммутатор – это электронный компонент для обеспечения работы бесконтактной системы зажигания. Она является переходной между контактной и микропроцессорной. Последняя, наиболее совершенная, позволяет управлять моментом при помощи данных, считываемых с датчиков – кислорода, скорости, оборотов двигателя и других. Но на дорогах все еще немало автомобилей, в которых установлены и контактные прерыватели, и бесконтактные. Поэтому для обслуживания и диагностики нужно знать назначение всех элементов, а также методы поиска неисправностей и их основные признаки. Перед тем как проверить коммутатор, внимательно изучите все детали.

Бесконтактная система зажигания

Всего существует три огромные группы систем – контактная, бесконтактная, микропроцессорная. Первая делится на две подгруппы – контактная и с применением транзистора, работающего в режиме ключа. В конструкции бесконтактной системы зажигания тоже применяются транзисторы. Использоваться активно такая схема стала в начале 80-х годов прошлого века. И она имеет ряд преимуществ, о которых будет рассказано несколько ниже. Схема коммутатора несложная, она может быть реализована как на транзисторах, так и на контроллере.

Но у бесконтактной системы зажигания имеется и много недостатков, если сравнивать ее с микропроцессорной. Последняя позволяет контролировать практически все параметры двигателя. БСЗ делать это не позволяет, также не может она нормально использоваться на инжекторных моторах. Причина устаревания бесконтактной системы заключается не только в развитии электроники и автомобилестроения, но и в принятии жестких мер по обеспечению экологичности двигателей внутреннего сгорания. К сожалению, уменьшить количество вредных веществ в выхлопе позволяет только микропроцессорное управление.

Основные элементы системы

Конечно, первыми стоит указать свечи зажигания. Они установлены в головке блока цилиндров, электроды выходят с внутренней части. Это те элементы, которые позволяют воспламенить топливовоздушную смесь. Но с помощью одних только свечей двигатель работать не сможет. Необходимо контролировать положение коленчатого вала, чтобы знать, в каком положении находятся поршни в цилиндрах.

Для этой цели используется индуктивный датчик, работающий на эффекте Холла. Он входит в конструкцию другого элемента – распределителя зажигания. Датчик выдает импульс, который поступает на коммутатор. Это устройство позволяет слабый сигнал усилить до напряжения в 12 Вольт, чтобы затем подать его на катушку. Катушка – не что иное, как простой трансформатор (повышающий). У него вторичная обмотка имеет большее число витков, нежели первичная. За счет этого происходит повышение напряжения и уменьшение силы тока. Напряжение в БСЗ на свечи подается при значении 30-35 кВ (в зависимости от модели автомобиля).

Чем БСЗ лучше контактной?

Внимательно прочитав предыдущий раздел, можно увидеть, что в системе применен индуктивный бесконтактный датчик Холла. Преимущество очевидно – нет трения и коммутации. Для сравнения обратите внимание на контактную систему. В ней прерыватель коммутирует напряжение, величина которого равна 12 Вольт. Как ни крути, но металлические контакты все время соприкасаются друг с другом, постепенно стираются, покрываются нагаром.

По этим причинам необходимо постоянно следить за прерывателем, регулировать зазор, проводить своевременную замену. БСЗ лишена этих недостатков, поэтому без стороннего вмешательства система работает значительно дольше. Датчик Холла выходит из строя очень редко, как и коммутатор. Это повышает надежность системы, но требуется и соблюдать меры предосторожности, в частности, соединение коммутатора с кузовом должно быть максимально плотным, чтобы обеспечить эффективный теплообмен. Кроме того, БСЗ позволяет улучшить работу двигателя, увеличить, хоть и незначительно, его мощность, наряду с повышением надежности.

Как работает коммутатор

По сути, коммутатор – это простой усилитель сигнала. Можно сравнить даже со сборкой Дарлингтона, которая используется в микроконтроллерной технике для преобразования слабого сигнала с порта выхода до необходимого уровня. Основа этой сборки – полевые транзисторы, работающие в режиме ключа. На них подается рабочее напряжение, на управляющий вывод поступает сигнал, который усиливается и снимается с коллектора.

Коммутатор зажигания имеет практически аналогичную схему работы. Только используется сигнал с датчика Холла. Он имеет три вывода – управление, общий, плюс питания. При появлении в области датчика металлической пластины происходит генерация тока, который подается на вход коммутатора. Далее происходит усиление сигнала, а также подача его на первичную обмотку катушки. Питание всей системы происходит только лишь после включения зажигания (после поворота ключа).

Основные элементы коммутатора

Схема коммутатора достаточно простая, но самостоятельное изготовление этого блока бессмысленно, так как готовый вариант купить окажется намного проще. Монтаж должен выполняться максимально грамотно, иначе работа устройства окажется неправильной. Кроме того, при использовании транзисторов нужно тщательно выбирать их по параметрам, а для этого необходимо иметь качественную измерительную аппаратуру. К сожалению, у двух одинаковых полупроводников разброс характеристик может быть очень большим. А это влияет на работу устройства.

Коммутатор ВАЗ, имеющий обозначение 76.3734, состоит из одного основного элемента – контроллера L497. Он создан специально для использования в бесконтактных системах зажигания. Отечественный аналог этого контроллера — КР1055ХП2. Параметры у них практически идентичные, что позволяет использовать любой из контроллеров. Кроме того, эта микросхема позволяет провести подключение тахометра, расположенного на приборной панели автомобиля. Но можно применить и более простую схему, которая представляет собой усилительный блок из двух каскадов. Правда, надежность такого устройства на порядок ниже.

Подключение коммутатора

Случаи бывают разными, не исключено, что придется вам менять проводку. Поэтому потребуется принимать во внимание назначение всех выводов на штекере коммутатора. Это позволит правильно провести подключение, причем риска вывести его из строя не будет. Первый вывод коммутатора – это выход. Другими словами, с него снимается усиленный сигнал. Его нужно соединять с выводом катушки «К». Второй контакт соединяется с массой – минусом аккумуляторной батареи.

Все три провода от датчика Холла идут на коммутатор ВАЗ. Причем сигнальный провод соединяется с шестым выводом коммутатора. Пятый – это вывод для питания (на нем напряжение стабильно 12 Вольт). Третий вывод коммутатора – масса (минус питания). Третий соединен внутри блока со вторым. А вот между четвертым, на который подается питание от АКБ, и пятым имеется постоянное сопротивление и стабилизатор напряжения.

Как осуществить проверку

Ничего сложного нет в этой процедуре. Самый простой способ – это использовать заведомо исправный узел, так как проверить коммутатор таким образом можно буквально за считанные минуты. Но если такового нет, а нужно определить точно, неисправность в катушке либо же в коммутаторе, разумнее использовать другие способы. Потребуется простая лампа накаливания. Если не знаете, где взять ее, то выкрутите из плафона освещения салона либо же из габаритных огней.

Один вывод лампы соединяете с минусом аккумуляторной батареи. Второй подключаете к выводу «1» коммутатора. Это тот самый вывод, с которого снимается усиленный сигнал. Если лампа загорается, то устройство исправно. Более совершенный метод проверки осуществляется при помощи осциллографа. На экране можно видеть величину и форму сигнала, а также сравнить его с эталонным.

Настройка зажигания

При настройке зажигания вам потребуется сделать самое главное – установить валы по меткам, чтобы газораспределение функционировало синхронно с работой поршневой группы. Это первое, что следует сделать перед тем как начать регулировку зажигания. Стоит заметить, что особых трудностей при настройке возникнуть не должно, особенно на автомобилях ВАЗ 2108-21099. Все дело в том, что распределитель зажигания на двигатели этих машин установить можно только в одном положении. Причем коммутатор зажигания при данной процедуре не подвергается никаким настройкам, так как их у него нет.

Корпус трамблера вращается вокруг своей оси, чтобы производить более точную регулировку. И этого оказывается достаточно. Чтобы точно установить момент, можно использовать простейшую схему, в качестве индикатора используется в ней простой светодиод. Датчик Холла отключается от системы, на его минусовой вывод подается плюс питания. Между «+» и сигнальным включается светодиод, для снижения напряжения последовательно с ним включается сопротивление 2 кОм. А вот плюс датчика Холла соединяется с массой. Теперь остается только медленно вращать корпус распределителя. Момент, когда засветится диод, будет являться искомым.

Выводы

Много преимуществ дает такой простой узел в бесконтактной системе зажигания, как коммутатор. Это и повышение мощности, пусть даже незначительное, и уменьшение расхода топлива, и значительное улучшение двигателя с точки зрения надежности. А главное – отпадает необходимость в постоянном контроле и своевременной настройке системы. Современному водителю не хочется заниматься ремонтом автомобиля, ему нужно средство передвижения. Причем надежное, которое не подведет в самый ответственный момент. Независимо от того, какой коммутатор используется в БСЗ, эффективность у него намного выше, нежели у контактного прерывателя.

УАЗ 3151 | Проверка коммутатора |

12.2.1.5. Проверка коммутатора

Проверяется коммутатор при исправной катушке зажигания.

Проверка и замена катушек зажигания УАЗ ⋆ АВТОМАСТЕРСКАЯ

Система зажигания является одним из самых уязвимых мест автомобилей, которые производит Ульяновский автомобилестроительный завод. Катушки зажигания, которые ставятся на УАЗ, бывают двух типов 406.705 и 3012.3705. Причиной выхода катушек зажигания из строя является межвитковое замыкание и перегрев катушки, когда двигатель работает со свечами зажигания с достаточно большими искровыми зазорами. Еще одной причиной может послужить работа двигателя, когда у в соединениях проводов высокого напряжения у нас имеются зазоры.

Проверка и замена катушек зажигания УАЗ происходит следующим образом: снимаем со свечи зажигания наконечник, в который вставляется исправная свеча. Корпус исправной свечи прижимается к массе, и двигатель запускается на короткое время. Если искра проскакивает, то катушка находится в исправном состоянии. Кроме того катушку можно проверить специальным прибором для диагностики 1АП975000. Катушка еще проверяется при помощи омметра. Если во время одного из видов проверки мы установили, что катушка находится в неисправном состоянии, то нам ее необходимо заметить. Для чего мы выкручиваем два болта, которыми катушка крепится к головке блока цилиндров. После чего прижимная планка и болты убираются в сторону, а катушка зажигания УАЗ меняется на новую.

Смотрите также:

Как проверить катушку зажигания без оборудования

Как проверить 

Как верно проверить и поменять коммутатор

Эта статья о том, как инспектировать и подменять коммутатор. Этот вопрос является одним из принципиальных, потому что, по статистике, эти деяния для многих вызывают затруднения. До этого, чем приступить к ответу о том, как проверить и поменять коммутатор, обозначим, зачем же он нужен и что из себя представляет.

Коммутатор представляет собой довольно сложное устройство, которое содержит внутри себя различные микросхемы, транзисторы, стабилитроны и резисторы. Служит он для прерывания тока в катушке зажигания по управляющим импульсам. Величина импульсов тока добивается 8-9 А. Поначалу разглядим вопрос, о том, как верно проверить коммутатор. Сначала, самое главное что нужно сделать, для того что бы проверить коммутатор, это оттереть сам коммутатор от всей грязищи хоть какими средствами. Проверка коммутатора позволяет найти попадают ли импульсы на катушку зажигания от самого коммутатора.

Коммутаторы многих компаний отличаются своим многообразием видов. Но есть и такие компании, у каких коммутаторы не отличаются, ни формами, ни внутренним содержанием.

Обычно, все коммутаторы обозначены значками около контактов, которые там находятся. Проверку коммутатора нельзя именовать трудной. Все делается по инструкциям и особенной трудности при проверке не появляется.

Принято выделять два вида коммутаторов. Обычно, их делят на наружные коммутаторы и внутренние коммутаторы. Наружные коммутаторы находятся в подкапотном пространстве. Они расположены в железном корпусе.

Внутренние коммутаторы находятся снутри самого распределителя зажигания, потому это делает определенную делему для коммутатора. Неувязка состоит в том, что, невзирая на свою защищенность во — вовнутрь распределителя зажигания может попасть что угодно, к примеру вода либо масло. Это может плохо сказаться на работе коммутатора.

Обычно, что бы коммутатор проверить, требуются: Сама катушка зажигания, блок питания, самая рядовая кнопка, паяльничек и «масса» в качестве нее может быть железный лист.

На корпусе коммутатора размещаются определенные обозначение которые необходимо знать. Эти обозначения обычно в виде латинских букв, к примеру «B», «C», «T», «K».

Надежное соединение, это то, на что следует направить внимание при проверки коммутатора. На самом корпусе коммутатора должен быть неплохой минус. Очень нередко, в особенности после долгих ремонтов автомобиля, либо из — за окисления, могут появиться определенные неисправности. Это является последствием «нехороший массы».

Коммутатор, катушка зажигания должны размещаться на одном «минусовом» железном листе. Необходимо ещё раз кропотливо проверить все соединения, их надежность, а так же проверить расстояние меж катушкой зажигания — «выходом на ней» и железным листом. Это расстояние должно быть от 15 до 25 мм.

Дальше поочередно необходимо замыкать и размыкать провод, который должен идти на контакт коммутатора. Этот провод должен быть подключен к контрольной лампе на 12 вольт. По общим правилам сигнал от блока не должен быть больше 5 вольт. Но если подавать краткосрочно 12 вольт проверить коммутатор сходу в 2-ух направлениях: на его работу в «экстремале» и его исправность. Необходимо провернуть движок стартером. И если коммутатор в неплохом состоянии и работает исправно, то можно узреть, как искра будет лупить в железный лист. (Лампа начинает зажигаться). Железный лист не является неотклонимым, как уже говорилось, можно взять просто неплохую массу. Если вы желаете проверить внутренний коммутатор, то должны сделать всю эту же работу, при всем этом просто поменять и подставить другой контакт.

Очень сложной проверка коммутатора, как мы узнали, не является. Но что делать, если после проведенной проверки выясняется, что коммутатор неисправен? В данном случае делается ремонт коммутатора, так же можно его просто поменять. Дальше в статье «как верно проверить и поменять коммутатор» разглядим, так же легкую систему подмены коммутатора. Поменять коммутатор не представляет особенного труда. Для начала необходимо его снять. Перед снятием непременно отсоединить провод от аккумуляторной батареи, и отсоединить провода от коммутатора зажигания. Дальше отвернуть гайки и снять коммутатор с радиатором. Поменять старенькый коммутатор новым, установив новый коммутатор в оборотном порядке, при котором происходило снятие.

Модель New Nintendo Switch: полное руководство

Источник: Ребекка Спир / iMore

На протяжении многих лет Nintendo дала нам много новостей о консолях, которыми можно было порадоваться. В 2019 году мы получили Nintendo Switch Lite, а затем игровая компания выпустила новый Switch с более длительным временем автономной работы, чем оригинал. Мы собрали все, что нужно знать об этом Switch V2. Без лишних слов, вот все, что вы, возможно, захотите знать о новой модели Switch.

Модель New Nintendo Switch

Когда его выпустили?

Новая модель незаметно начала появляться на полках магазинов в начале августа 2019 года и уже доступна для покупки.Однако независимо от того, сможете ли вы его достать, это будет зависеть от доступности вашего местного магазина и того, что предлагается в Интернете.

Он выглядит иначе?

Снаружи оригинальная и новая модели Nintendo Switch выглядят совершенно одинаково, за исключением номера модели на задней стороне. Есть несколько внутренних изменений, например, немного другой SoC и перемещение антенны в левом Joy-Con, чтобы обеспечить лучшее соединение. Чтобы узнать больше об этих изменениях, ознакомьтесь с нашей статьей о том, как новый Nintendo Switch V2 сравнивается с исходной моделью.

VPN-предложения: пожизненная лицензия за 16 долларов, ежемесячные планы за 1 доллар и более

Сколько это стоит?

Удивительно, но он стоит столько же, сколько стоил оригинальный Switch при первом запуске, то есть 300 долларов. Учитывая, что это новое устройство предлагает на 50% больше времени автономной работы, мы могли предположить, что Nintendo будет взимать за него больше. К счастью, это не так.

Как узнать, покупаете ли вы новый коммутатор или старый

Упаковка новой модели Nintendo Switch немного отличается от оригинальной.Слова ничем не отличаются, но упаковка новой консоли имеет новые изображения спереди и сзади. Самый простой способ определить разницу — это знать, что новый коммутатор имеет красный фон спереди и сзади коробки, а не белый фон, как у оригинала. В магазине из кирпича и раствора будет довольно легко обнаружить красную коробку. Однако при заказе через Интернет это может быть не так просто.

Если вы делаете заказ через Интернет, убедитесь, что вы покупаете модель HAC-001-01.Если вы приобретете модель HAC-001, вы получите более старую версию. Просто знайте, что если вы делаете онлайн-заказ, и полученная вами коробка больше похожа на ту, что слева на картинке выше, вы захотите вернуть ее.

Если вы хотите узнать, какая у вас версия модели, когда коробка не под рукой, вам нужно перевернуть систему и посмотреть на заднюю сторону. Сразу под логотипом Nintendo Switch вы найдете номер модели. Номер модели нового коммутатора — HAC-001 (-01), тогда как номер модели исходного коммутатора — просто HAC-001.

Как долго работает аккумулятор?

Эта новая модель может играть до 50% дольше, чем оригинальная. Чтобы быть более конкретным, новая модель может проработать от 4,5 до 9 часов без подзарядки по сравнению с временем автономной работы оригинала, которое длится всего от 2,5 до 6,5 часов. Это серьезное улучшение, которое делает гибридную консоль еще более удобной в использовании во время отпуска, поездки на автобусе или дорожных поездок. Но если вам нужно больше времени автономной работы, вам следует выбрать один из лучших внешних аккумуляторов для Nintendo Switch.

Есть ли другие отличия между оригинальной и новой моделями?

Если не считать номера модели, вы не сможете увидеть большую разницу между оригинальной и новой моделями Switch, просто взглянув на них. Однако некоторые компоненты интерьера поменяны местами. Самые большие отличия заключаются в том, что были обновлены SoC, память Nand и плата процессора.

Joy-Cons были немного обновлены, теперь антенны находятся в другом месте.Теоретически это должно привести к меньшему количеству проблем с подключением и предотвратить отсоединение Joy-Cons от консоли, как это было с исходной моделью. Сами джойстики практически идентичны оригинальным Switch. На данный момент сложно сказать, останутся ли проблемы с дрифтом. Придется подождать и посмотреть.

Что вас больше всего волнует?

Собираетесь ли вы приобрести новую модель Nintendo Switch? Сообщите нам свои мысли в комментариях ниже.

Как проверить, поддерживает ли ваш коммутатор Nintendo возможность модификации

Если вы хотите использовать специальное программное обеспечение или разрешить на коммутаторе запускать старые игры Nintendo, единственный выбор, который у вас есть, — это модифицировать свое устройство. Однако это непростая задача. Не все консоли Switch можно модифицировать, и даже для тех, которые это делают, это сопряжено с рисками, которые вы должны принять во внимание.

Прежде чем мы начнем

Nintendo довольно строго относится к тому, что пользователи могут делать как с консолями, так и с играми.Модификация устройства Switch не только аннулирует любую имеющуюся у вас на него гарантию, Nintendo также может отказать в обслуживании вашего устройства за дополнительную плату.

Также существует небольшая вероятность того, что любая модификация ОС коммутатора приведет к поломке вашего устройства. Увидев, что Nintendo откажется обслуживать любой коммутатор, который был модифицирован или который был модифицирован, это, по сути, означает, что ваше единственное решение — купить новую консоль.

Обязательно подумайте, прежде чем принимать решение о модификации Nintendo Switch, потому что в большинстве случаев пути назад нет.Если вы считаете, что риск стоит того, продолжайте читать.

Можно ли модифицировать My Nintendo Switch?

Не все консоли Nintendo Switch можно модифицировать. Мод, или взлом, зависит от определенной уязвимости программного обеспечения под названием Fusée Gelée. После того, как уязвимость была обнаружена, она была раскрыта Nintendo, которая исправила ее для более поздних выпусков консолей. Если ваше устройство не было исправлено, его можно модифицировать, в противном случае модифицировать консоль невозможно.

Есть несколько способов проверить, исправлено ли ваше устройство. Самым простым было бы сравнить списки серийных номеров консолей Nintendo Switch с исправлениями и без них. Вы можете найти серийный номер вашего устройства на нижней стороне устройства. Это номер на наклейке со штрих-кодом. Если наклейки нет, вы можете проверить ее на своем коммутаторе, перейдя в Системные настройки — нажав на Система , затем на Последовательная информация .

Когда у вас есть номер, вы можете сверить его со списком, представленным здесь:

1. Для серийных номеров, начинающихся с XAW1
   Серийные номера от XAW10000000000 до XAW10074000000 не исправляются и изменяются.Серийные номера
   между XAW10074000000 и XAW10120000000 потенциально исправлены.
   Серийные номера от XAW10120000000 и выше исправлены и не подлежат изменению.
2. Для серийных номеров, начинающихся с XAW4
   Серийные номера от XAW40000000000 до XAW40011000000 не исправляются, и их можно изменять. Серийные номера
   между XAW40011000000 и XAW40012000000 потенциально исправлены. Серийные номера
   от XAW40012000000 и выше уже исправлены и не могут быть изменены.
3. Для серийных номеров, начинающихся с XAW7
   Серийные номера от XAW70000000000 до XAW70017800000 не исправляются, и их можно изменять.Серийные номера
   между XAW70017800000 и XAW70030000000, возможно, исправлены. Серийные номера
   от XAW70030000000 и выше исправлены и не могут быть изменены.
4. Для серийных номеров, начинающихся с XAJ1
   Серийные номера от XAJ10000000000 до XAJ10020000000 не исправлены и, следовательно, могут быть изменены. Серийные номера
   от XAJ10020000000 до XAJ10030000000, вероятно, были исправлены.
   Серийные номера от XAJ10030000000 и выше исправлены и не подлежат изменению.
5. Для серийных номеров, начинающихся с XAJ4
   Серийные номера от XAJ40000000000 до XAJ40046000000 не исправлены и могут быть изменены.Серийные номера
   от XAJ40046000000 до XAJ40060000000, вероятно, были исправлены. Серийные номера
   от XAJ40060000000 и выше исправлены и не подлежат изменению.
6. Для серийных номеров, начинающихся с XAJ7
   Серийные номера от XAJ70000000000 до XAJ70040000000 не исправляются, и их можно изменять. Серийные номера
   от XAJ70040000000 до XAJ70050000000, возможно, были исправлены.
   Серийные номера от XAJ70050000000 и выше исправлены и не могут быть изменены.
7. Для серийных номеров, начинающихся с XKW1, XKJ1, XJW1 и XWW1 , все консоли, выпущенные с этими номерами, исправлены и не могут быть модифицированы.

Устройства, которые, возможно, были исправлены, означает, что очень вероятно, что моддинг не будет работать на консоли. Есть небольшая вероятность, что вы сможете его модифицировать, но чаще всего исправление закрывает уязвимость.

Если вам не нравится смотреть списки или вы находитесь в магазине и хотите проверить, можно ли модифицировать консоль на полке, вы можете использовать этот инструмент для проверки индивидуального серийного номера.

Итак, мой коммутатор можно модифицировать, что теперь?

Существует несколько методов модификации неустановленного Nintendo Switch в зависимости от версии прошивки.Вы можете найти версию прошивки вашего устройства, перейдя в Системные настройки , нажав на Система и затем прокрутив вниз, чтобы увидеть Обновить версию .

Все версии микропрограмм консолей Switch без исправлений можно модифицировать с помощью режима восстановления или метода RCM. Кроме того, консоли с прошивкой версии 1.0.0 можно модифицировать с помощью программного обеспечения под названием Nereba, а версии от 2.0.0 до 4.1.0 могут быть исправлены с помощью другого программного обеспечения, называемого Caffeine.

Выполните поиск в Google либо Switch mod RCM, Nereba, либо Caffeine, чтобы просмотреть пошаговый метод, как это сделать.Независимо от доступного вам метода, вы должны внимательно прочитать инструкции и, возможно, несколько раз, прежде чем приступить к модификации вашего Switch.

Даже если у вас есть исправленный Switch, могут быть будущие версии этих моддеров, которые в конечном итоге смогут взломать патч, и если вы хотите подождать, не обновляйте свою версию выше 7.0.1. Все обновления после этого предотвратят любое вмешательство в код консоли.

Рискованное предложение

Моддинг, хотя и рискованный, может открыть на вашем коммутаторе целый ряд игр и приложений.Подобно взлому или рутированию мобильных устройств, он позволяет вашему коммутатору выполнять то, для чего он изначально не был предназначен. Это серьезное решение, у которого есть как плюсы, так и минусы.

Знаете ли вы о других методах проверки возможности модификации вашего Nintendo Switch? Поделитесь своими мыслями в разделе комментариев ниже.

Как отличить новую модель от старой

(Pocket-lint) — Nintendo выпустила новую модель Switch в прошлом году, но оригинал все еще продается в определенных местах.

Последняя модель, которую все еще называют Nintendo Switch, доступна в магазинах по той же цене, что и оригинал. У него лучшее время автономной работы, и, честно говоря, это единственная заметная разница.

Однако, если во многих магазинах есть оригинальные запасы, как вы можете отличить их?

Старый коммутатор Nintendo и новый коммутатор

В прошлом году Nintendo незаметно анонсировала новый коммутатор Nintendo. Но это обновление старой модели, а не полноценный Nintendo Switch 2.

У новой модели более продолжительное время автономной работы — примерно на два часа больше. Он также имеет новый процессор, хотя это больше для улучшения энергопотребления, чем для повышения производительности.

squirrel_widget_140007

Как узнать, какой коммутатор вы покупаете

Если вы хотите найти последний коммутатор Nintendo, который начал поступать в розничные магазины в середине августа 2019 года, вот как это сделать:

Упаковка

Посмотрите на коробку, содержащую Switch:

На упаковке нового Nintendo Switch (2019) ярко-красный фон.

На упаковке старого Nintendo Switch серый фон с изображением руки.

Серийный номер

Затем подтвердите серийный номер.

Новый коммутатор должен иметь серийный номер, расположенный в нижней части консоли, который начинается с букв XKW . Некоторые интернет-магазины, такие как Amazon, могут даже указывать серийный номер в своих списках продуктов.

Коды и номера моделей

К сожалению, многие интернет-магазины не показывают серийный номер и могут даже показать упаковку старого коммутатора, поэтому для дополнительной уверенности при совершении покупок в Интернете вам также необходимо проверить номер модели на листинг.

Код модели нового Nintendo Switch начинается с HAD :

1. HADSKABAA для модели с синим и красным контроллерами Joy-Con
2. HADSKAAAA для модели с серым Joy- Контроллеры Con

Примечание. Оригинальные модели Nintendo Switch начинаются с букв HAC .

Кроме того, держа новый коммутатор Nintendo Switch в руках, проверьте номер модели на задней панели.У нового коммутатора Nintendo есть номер, который должен читать HAC-001 (-01), в то время как у оригинала номер модели HAC-001.

Написано Мэгги Тиллман.Редакция Макса Фримена-Миллса. Первоначально опубликовано , 13 августа 2019 г., .

Как узнать часы игры на Nintendo Switch

Хотя знание того, как проверить часы игры на Nintendo Switch, не изменит вашу жизнь, это по-прежнему очень удобная функция, скрытая в простом пользовательском интерфейсе Switch.

Switch сообщит вам, сколько часов вы отыграли в каждой игре, что является не только интересным показателем сам по себе (теперь вы можете официально сказать, являетесь ли вы человеком Zelda или Mario), но и полезным для ряд других причин.

Во-первых, это удобный способ проверить, сколько времени ваш ребенок проводит на своем Switch, чтобы убедиться, что он не играет слишком много. Во-вторых, такие сайты, как How Long To Beat , дают вам представление о продолжительности игры, а проверка вашего игрового времени даст вам оценку того, сколько вам осталось наслаждаться (или терпеть, если вы завершаете игру). мазохист!)

Хотя учет времени воспроизведения на Nintendo Switch выполняется автоматически и не требует вашего участия, вы должны знать, что это несовершенный способ отслеживания.Во-первых, оно округляется до ближайшего часа для первых пяти часов игры, а затем увеличивается до каждых пяти часов игры.

Также требуется время для обновления и, по-видимому, максимальная продолжительность составляет 9999 часов (но, учитывая, что это в сумме составляет почти 14 месяцев, вам, вероятно, не следует терять слишком много сна из-за этого в основном теоретического предела).

Вот как это проверить часы игры на Nintendo Switch.

Как узнать часы игры на Nintendo Switch

Не сразу очевидно, как вы видите часы, проведенные на Switch, поэтому вот наше краткое руководство, как проверить время игры и те ваших друзей.

1. Перейдите на экран своего профиля. В левом верхнем углу главного экрана Switch находятся один или несколько значков профиля. Коснитесь или выберите значок нужного профиля.

2. Прокрутите вкладку «Профиль», чтобы увидеть количество игровых часов. Первая вкладка предназначена для информации вашего профиля, а в правом нижнем углу будет список игровых действий. Часы указаны для каждой игры, но подсчет времени не особо конкретен. Вы получите сводки вроде «Сыграли 100 часов или более» и «Сыграли какое-то время».«Немного времени», кажется, означает меньше часа, и журнал активности не обновляется сразу же каждый раз, когда вы его проверяете.

3. Проверяйте игровое время ваших друзей. Если вы нажмете на вкладку Список друзей слева и выберете кого-нибудь из своего списка, вы получите похожий журнал активности игр, в которые он играл.

4. Проверьте время воспроизведения с помощью приложения Родительский контроль. Время воспроизведения также можно отслеживать с точностью до минуты с помощью приложения Родительский контроль.Подробное время воспроизведения отображается только для текущего дня, затем приложение показывает аналогичную разбивку часов, в течение которых играли в месяц.

Прочтите наше руководство для получения дополнительной информации о настройке приложения Родительский контроль.

Дополнительные советы по Nintendo Switch

Как подключить Nintendo Switch к телевизору | Как заряжать контроллеры Nintendo Switch | Как перенести данные сохранения на Nintendo Switch | Как настроить коммутатор Nintendo | Как транслировать Nintendo Switch на Twitch | Как использовать беспроводные наушники с Nintendo Switch | Как использовать контроллер Switch Pro в Steam | Как добавить друзей на Nintendo Switch | Руководство по Nintendo Switch: советы, хитрости и скрытые функции | Как получить Мью в Pokemon Sword and Shield

Лучшие на сегодня предложения Nintendo Switch

Как проверить, заблокирован ли коммутатор Nintendo? (Простой метод) — Только ретро

* Это сообщение может содержать партнерские ссылки.Как партнер Amazon, мы зарабатываем на соответствующих покупках.

Вы недавно заходили в магазин EShop и получали код ошибки? Возможно, вы хотите купить Nintendo Switch, но хотите убедиться, что не получите тот, который не будет работать должным образом. Если вы продолжите читать, мы ответим на ваши вопросы, а также поможем вам избежать блокировки.

Итак, как мне проверить, заблокирован ли Nintendo Switch?

Если Nintendo Switch заблокирован, вы сможете узнать, проверив доступ к EShop.После входа в систему и перехода в магазин EShop вы сможете покупать игры. Если устройство заблокировано, вы получите код ошибки 2124-4007, и EShop не загрузится.

Если ваш Nintendo Switch заблокирован, его все еще можно использовать, но у вас больше не будет доступа к играм онлайн или к EShop. Хотя для некоторых игроков это ужасно, другие считают, что это не такая уж большая проблема, если они все равно не так часто играют в сети.

Если вы хотите увидеть некоторые из наших любимых аксессуаров для Nintendo Switch, вы можете проверить их, нажав здесь.

Если вы оказались в бане, продолжайте читать эту статью или вместо этого посмотрите это видео.

Почему коммутатор должен быть забанен?

Nintendo Switch хорошо известен многим пользователям Switch в мире, и большинство из них пытается взломать игры Switch и сделать их бесплатными или обмануть их.Проблема в том, что Nintendo очень серьезно относится к модификации вашего устройства, а также к попыткам взломать его.

Если Nintendo поймает вас, они заблокируют ваше устройство. Хотя это может звучать так, как будто вы больше никогда не сможете использовать свое устройство или играть на коммутаторе, это неправда.

Даже если Switch был заблокирован, его все еще можно воспроизвести и использовать. Однако вы потеряете доступ к онлайн-игре с друзьями и семьей, а также к EShop. Если ваш Switch заблокирован, есть еще эмуляторы, которые вы можете использовать для игры в сети, хотя это не так просто, как раньше.

Другой вариант — сделать то же, что и большинство людей, и продать запрещенный Nintendo Switch и купить другой. Несмотря на то, что Nintendo заблокировала Switch, они не забанили вас как пользователя. Это означает, что вы можете пойти и купить другой коммутатор, войти в систему и по-прежнему играть онлайн и иметь доступ к EShop.

Если вы покупаете второй Switch, вам нужно будет перейти в настройки устройства и сменить основное устройство с заблокированной консоли на новое, чтобы избежать проблем с EShop и повторной загрузкой ваших игр.

Почему коммутатор забанен?

Хотя есть много причин, коммутатор может быть заблокирован, но никогда не используется в нормальных условиях. Nintendo любит всех своих пользователей и сообщество, которое каждый день играет в системе Switch. Поскольку Nintendo серьезно относится к своей безопасности, они очень строги и в последнее время запретили множество коммутаторов за то, что люди могут считать допустимыми.

Итак, что можно делать и за что вас забанят? Это хороший вопрос, на который мы ответим ниже.

Может ли CFW (кастомная прошивка) вас забанить?

Если вы используете программу запуска CFW или homebrew, вы рискуете получить бан. Хотя отключение отчетов об ошибках может помочь, все же существует риск запуска кастомной прошивки. Если вы получили журнал ошибок, вам нужно немедленно удалить журнал ошибок.

Хотя Nintendo не получит отчет только в том случае, если ваша консоль не будет подключена к сети до момента создания журнала ошибок и после удаления записи.

Может ли меня забанить за пиратство?

Хотя большинство людей думают, что пиратская игра у друга или в сети — это нормально, Nintendo — нет. Это, наверное, один из самых простых способов забанить людей. Когда вы загружаете заголовок или картридж, есть сертификаты, которые Switch проверяет каждый раз, когда что-то загружается.

Если в игре отсутствуют эти сертификаты (а это так), она сообщит об этом Nintendo, и ваше устройство будет заблокировано.

Как мне избежать бана за взлом?

1. Перед тем, как что-либо делать, вы захотите удалить все свое сохраненное интернет-соединение в OFW.
2. Включите режим полета и, при желании, включите Bluetooth для вашего контроллера.
3. Запустите Hekate и сбросьте полный NAND.
4. Вам нужно защитить эту резервную копию, поскольку вы будете использовать ее время от времени, когда это необходимо.
5. Вы никогда не захотите экономить интернет-соединение, поскольку CFW уже будет в режиме полета.
6. Вы можете делать что хотите в CFW, но никогда не выходите в интернет.

Еще несколько советов, как избежать бана

• Не выходите в Интернет с CFW.
  
• Не устанавливайте NSP
  
• Используйте повторную реализацию отчета атмосферы, чтобы сохранять журналы сбоев локально, а не на серверах.
  
• Избегайте использования LFS в играх, в которых есть проверки CRC для активов.
  
• Не используйте единую консоль для загрузки вещей из CDN.

Вот что вы делаете, если ваша учетная запись Nintendo заблокирована

1. Проверить
2. Попробуйте собрать больше данных о том, почему ваша учетная запись Nintendo была заблокирована.
3. Будьте честны с собой
4. Если вы сделали что-то грязное, что могло быть только причиной бана, если ваш бан был необоснованным, переходите к следующему шагу.
5. Обратитесь в Nintendo за помощью. У Nintendo одна из самых дружелюбных и понимающих команд поддержки.

Идеальный метод Nintendo для обнаружения пиратства через Интернет

Nintendo разработала способы обнаружения систем, играющих в пиратские игры в Интернете, и навсегда запретила этим консолям доступ в сеть Nintendo.

Nintendo разрешает игры и системы при подключении к сети Nintendo. Ядро защиты исходит из уникального зашифрованного сертификата клиента, хранящегося в ядре зоны доверия каждого коммутатора.

Сертификат используется для идентификации конкретного оборудования, используемого для входа на серверы Nintendo. Это означает, что заблокированная консоль останется заблокированной в сети навсегда.

Для самих игр Switch Nintendo использует зашифрованные сертификаты, чтобы подтвердить, что игра является законной при подключении к сети.В случае физической игровой карты документ уникален. Это означает, что даже если вы поделитесь игрой, ее можно будет обнаружить.

Зашифрованный билет в данных игры объединяет информацию об игре с отличительным идентификатором устройства консоли и идентификатором учетной записи Nintendo, использованной для его покупки. Если вы загрузите незаконную копию игры Switch, которая была куплена на другой консоли, Nintendo сможет обнаружить несоответствие, как только вы войдете в систему, и немедленно заблокирует консоль в своей сети.

Nintendo сопротивляется, поскольку все предыдущие запреты были преобразованы в запреты в сети распространения контента.

Ранее Nintendo запрещала людям использовать домашнее пиво, запрещая онлайн-игры и доступ к интернет-магазинам. Но вход в их сеть распространения контента остался. Таким образом, появилась возможность обновлять прошивку консоли и игры, а также повторно загружать заархивированные игры.

Вот почему большинство хакеров не думали, что получить бан — проблема. Если вы слишком злоупотребляли доступом к CDN, они также получали супербан, который препятствовал доступу к CDN.

Nintendo пошла по-другому, подняв запреты до супербана. Это означает, что люди, которых забанили, должны искать файлы прошивки и файлы обновлений игры через соединение и использовать инструменты homebrew для обновления прошивки и игр своей консоли. Это делает его более громоздким и раздражающим для хакеров.

На данный момент Nintendo не запрещает учетные записи Nintendo. Это влияет только на консоль переключения, когда вас забанят. Вы по-прежнему можете войти в свою учетную запись Nintendo на персональном компьютере, мобильном телефоне или на 3DS.

Заключение

Если вы не хотите, чтобы вас забанили, лучший способ — просто не делать ничего сомнительного. Ежедневно на Switch играют миллионы людей, и ни один из них не забанен.

Если вы делаете сомнительные вещи на своем Switch, вы можете почти гарантировать, что даже если вы будете осторожны и сойдете с рук прямо сейчас, это не будет длиться вечно.

Как проверить журналы коммутатора Cisco

Как проверить журналы коммутатора Cisco

Коммутаторы Cisco генерируют много ценной информации, связанной с вашим сетевым трафиком.В случае каких-либо ошибок или проблем просмотр журналов коммутатора поможет вам легко устранить проблему.

Чтобы включить ведение журнала на консоли или в журнале, просто войдите в административную консоль коммутатора и используйте необходимые команды из списка ниже:

• консоль регистрации [уровень серьезности]
  • Эта команда включает запись в сеанс консоли.
  • Вы можете указать уровень важности, на котором сообщения должны регистрироваться (необязательно).
  • Используйте команду no logging console , чтобы отключить запись на консоль.
• файл журнала регистрации имя-файла журнала уровень важности [ размер байта]
  • Эта команда включает запись в файл журнала.
  • Аргумент logfile-name — это имя файла.
  • Аргумент уровня серьезности — это уровень серьезности, на котором вы хотите, чтобы сообщения регистрировались.
  • Вы можете указать аргумент размера, который представляет собой максимальный размер файла журнала в байтах (необязательно).

Чтобы просмотреть журналы коммутатора или соответствующую информацию о конфигурации, используйте любую из следующих команд:

• показать консоль регистрации
  • Эта команда отображает конфигурацию ведения журнала консоли и не имеет аргументов или параметров.
• показать журнал последний номер
  • Эта команда отображает определенное количество строк с конца файла журнала.
  • Аргумент числа определяет количество отображаемых строк.
• показать файл журнала регистрации [время начала гггг ммм дд чч: мм: сс ] [время окончания гггг ммм дд чч: мм: сс]
  • Эта команда отображает журналы с отметками времени в пределах указанного времени начала и окончания.
  • Аргументы времени начала и окончания необязательны. Если время окончания не указано, используется текущее время.

Все эти команды помогают просматривать журналы коммутатора на собственной консоли коммутатора.Однако, учитывая, насколько сложно исследовать тысячи необработанных журналов, рекомендуется использовать команду logging server для настройки удаленного сервера syslog для записи журналов коммутатора. EventLog Analyzer поставляется с интуитивно понятными встроенными отчетами, которые помогут вам проанализировать журналы коммутатора и получить представление о соответствующих событиях трафика. Вы даже можете настроить любой из предопределенных профилей предупреждений, чтобы получать уведомления о любых событиях в реальном времени. Узнайте больше о EventLog Analyzer.

Инструмент аудита Cisco ASA

EventLog Analyzer — это комплексное программное обеспечение для управления журналами, с помощью которого вы можете централизованно собирать, анализировать и управлять журналами из всех различных источников журналов в вашей сети.Вы также получаете отчеты и предупреждения о сетевой безопасности, что делает его мощным инструментом ИТ-безопасности.

Спасибо.

Наша служба поддержки свяжется с вами в ближайшее время.

Легко управляйте своими журналами с помощью EventLog Analyzer.

Аудит Cisco ASA

Аудит приложений и отчетность

Управление журналами

Сопутствующие товары

Как проверить релейный переключатель

Если компонент, на который подается электричество через реле (Видеть Как работают электрические системы автомобиля ) Терминал принадлежащий аккумулятор к клемме питания на компоненте, минуя реле и проводку питания.

Если компонент по-прежнему не работает, он неисправен; если он работает, значит, питание неисправно, и неисправность будет в реле или его соединениях.

Проследите провод питания назад, чтобы найти реле — это небольшая металлическая или пластиковая коробка, которая обычно имеет четыре плоских клеммы и расположена рядом с аккумулятор .

Убедитесь, что провод питания не отсоединен от клеммы. Проверьте каждую клемму на предмет коррозии, особенно тонкий провод от одной клеммы, которая идет на массу на кузове автомобиля — возможно, закрепленную под винтом или болтом поблизости.

Выверните винт и очистите клемму и нижнюю часть головки винта.

Реле имеет один толстый кабель, идущий от положительный (+) полюс АКБ. Второй толстый кабель идет от реле к компоненту. Тонкий провод идет от пульта управления выключатель на рулевое управление столбец или щиток приборов , а второй тонкий провод идет к точке заземления.

Используйте схема тестер, чтобы проверить, есть ли Текущий достигает реле. Прикрепите один провод к массе на неокрашенной части автомобиля и проверьте клемму питания на реле.

Если тестер светится, на реле поступает питание. Если он не горит, проверьте соединение с аккумулятором.

Если тестер загорается, включите в машине переключатель, который управляет компонентом, и снова используйте тестер, чтобы проверить наличие питания на тонком проводе, идущем от переключателя к реле.

Если нет питания, используйте лампу для проверки входных и выходных клемм на переключателе. Это сообщит вам, достигает ли ток переключателя от батареи, и если переключатель пропускает ток при включении.

Если на реле есть напряжение, используйте тестер на клемме заземления реле, втором тонком проводе. Отсутствие тока на землю означает, что блок реле неисправен и его необходимо заменить.

Если реле заземлено правильно, оставьте переключатель управления включенным и используйте тестер на клемме реле, которая питает компонент.

Если нет питания, неисправность снова в реле — вероятно, контакты сгорели или застряли в разомкнутом положении.

Сгоревшие контакты тоже могут предохранитель вместе, так что они держатся в закрытом положении, поэтому компонент не выключается.В любом случае замените реле.

Некоторые реле имеют небольшие штыревые разъемы и подключаются к закрытой розетке.

Удалите подозрительное реле и замените его другим такого же типа. Если компонент работает, оригинальное реле неисправно.

Если компонент по-прежнему не работает, проверьте клеммы в основании блока разъемов реле с помощью щупа тестера цепей. Для того, чтобы лампочка тестера загорелась, в контрольных точках должен быть хороший контакт. Это причина острого зонда и острых зубцов на зажиме.

Зонд полезен для того, чтобы заглядывать под пластиковые крышки лопаточных клемм и защелкивающихся разъемов без необходимости их отсоединения.

Иногда удобно использовать зонд, чтобы проткнуть изоляция провода, если другой доступ затруднен.

Помимо тестера цепей, еще одним полезным помощником является измерительный провод — провод длиной 10 футов (3 м) с зажимом типа «крокодил» на каждом конце. Это позволяет напрямую подключать аккумулятор к компонентам, находящимся на некотором расстоянии, например, к задним фонарям, установленным сзади электрическим устройствам. топливный насос а также топливный бак отправители.

Батарея заземляется на корпус с помощью короткого толстого кабеля или плетеной проволочной ленты.

На большинстве автомобилей отрицательная клемма аккумуляторной батареи заземлена. От плюсовой клеммы еще один тяжелый кабель идет к стартер соленоид выключатель, который подает ток на стартер по третьему тяжелому кабелю.

Провод идет от токоведущей стороны соленоида (не через сам переключатель) к выключатель зажигания .

Другой провод ведет от токоведущей стороны соленоида к амперметр (если есть) на приборной панели.Таким образом, амперметр всегда под напряжением и всегда показывает, разряжается ли какая-либо мощность. Затем этот контур замыкается на генератор , так что ток в обратном направлении заставляет амперметр показывать уровень заряда батареи.

От точки после амперметра другой провод (не показан) идет к выключателям освещения и к блоку предохранителей, где он обеспечивает питание для цепей, не управляемых устройством. зажигание выключатель.

Если цепи автомобиля могут быть случайно оставлены под напряжением, когда автомобиль не работает, аккумулятор будет без необходимости разряжаться.По этой причине управление большинством цепей осуществляется через выключатель зажигания. (Исключения составляют те, которые могут быть необходимы для безопасности — в основном фары, габаритные огни и аварийные мигалки.