Как проверить масло в коробке автомат: Проверка уровня масла в АКПП: пошаговая инструкция

Содержание

Зачем нужна проверка масла в АКПП и как это сделать?

К важным этапам обслуживания автомобиля относится регулярная проверка масла в АКПП – от нее зависит состояние коробки, комфорт езды на машине и даже расход топлива. Нередко поломки автомата связаны с плохим состоянием трансмиссионного масла или снижением его уровня. Следовательно, избежать множества проблем с коробкой можно, даже не меняя жидкость, а просто поддерживая ее уровень на нормальной отметке. Проверять его рекомендуется хотя бы раз в месяц, причем делать это можно своими руками. Уровень масла в коробке автомат многих современных авто проверяется элементарно – при помощи щупа.

Некоторые автомобилисты все же не знают, как смотреть уровень масла в АКПП, особенно это касается новичков. Главное разобраться, куда смотреть, а все это подробно расписано в руководстве по эксплуатации к конкретной модели автомобиля.

к содержанию ↑

Симптомы нехватки масла

Отметки на щупе

Срочно проверить масло в автомате нужно при обнаружении определенных признаков, указывающих на его нехватку.

Специалисты советуют производить полную замену жидкости каждые 60-80 тыс. километров пробега. При этом долив смазки может потребоваться и раньше. По рекомендациям автопроизводителей и разработчиков АКПП, примерно каждые пять тысяч километров нужно контролировать уровень. Так вы сможете своевременно долить жидкость, выявить износ прокладок или предупредить другие неприятности.

Если не контролировать уровень моторного масла, а он заметно снизится, возникнут определенные признаки:

  • от трансмиссии на стоящей машине с работающим мотором будет слышен шум при нажатии на педаль газа;
  • при переключении скоростей авто будет подергиваться.

Не доводите автомат до появления этих признаков – это для него вредно. Своевременная проверка уровня и его долив продлят срок службы механизма. Если вам интересны последствия перелива масла в АКПП, читайте статью об этом на нашем сайте.

к содержанию ↑

Где находится щуп проверки масла на АКПП?

Местоположение щупов АКПП

Если у вас автомобиль с автоматической коробкой передач, проверить уровень масла в ней вы сможете при помощи щупа, но его нужно сначала найти. Сделать это нетрудно – просто откройте капот и осмотрите. Если увидите две яркие ручки-петельки, одна из них предназначена для проверки уровня масла в автомате, а вторая нужна для контроля жидкости в моторе. Если же ручка всего одна, вероятно щупа проверки масла в автомате на вашей модели авто нет (такое встречается). На машинах с передним приводом щуп, находящийся справа по ходу движения, предназначен для проверки моторного масла, а щуп слева отвечает за масло в автомате.

Когда под капотом нет ручки контроля уровня в автомате, для проверки жидкости придется загнать авто на яму или подъемник, а затем открутить контрольную пробку. Если будете смотреть уровень масла в АКПП сами, делайте это осторожно, особенно если трансмиссия не остыла после поездки.

к содержанию ↑

Проверка масла в коробках с щупом

Щупы для проверки уровня масла в коробке автомат обычно имеют четыре насечки:

  • min и max на горячую;
  • min и max на холодную.

Нормальный уровень

Располагаться эти отметки могут на одной стороне щупа или быть с разных его сторон. При проверке уровня масла в горячей АКПП уровень должен располагаться между верхними насечками, а при проверке холодной коробки норма должна быть между нижними. Все просто: при разогреве трансмиссионная жидкость немного приподнимается.

На некоторых машинах на щупе всего две отметки – min и max. В таком случае жидкость в коробке можно проверять и при холодной, и при горячей трансмиссии. В обоих случаях смазка должна находиться между двумя отметками.

На некоторых коробках автомат, например, моделей AL4 и DP0, норма масла может произвольно изменяться в определенных пределах. Связано это с большим количеством полостей в трансмиссии, которые могут быть заполнены жидкостью, а могут опустошаться.

Для точной и правильной проверки уровня масла в автоматической коробке лучше повторять процедуру хотя бы дважды с определенными промежутками (1-2 дня). Если после трех-четырех проверок уровень будет в пределах между минимальной и максимальной отметками, жидкости в автомате ровно столько, сколько требуется для его нормального функционирования.

к содержанию ↑

АКПП без щупа – как проверить масло?

Отверстие перелива АКПП

Правильно проверить уровень масла в автомате без щупа немного труднее, но с этой задачей тоже можно справиться самостоятельно. В таких механизмах обычно имеется система перелива, состоящая из двух элементов:

  • специальная трубка в сливном отверстии;
  • пробка, перекрывающая данное отверстие.

Высота трубки определяет норму смазки в автомате. При выкручивании контрольной пробки вытечет избыток масла, находившегося выше уровня. Данную систему изобрели для предотвращения перелива при замене смазочной жидкости в трансмиссии (это вредно для механизма). В то же время подобная система создает неудобства владельцу машины, который лишен возможности проверять уровень жидкости при помощи щупа.

Для проверки уровня в данном случае придется загнать авто на яму или воспользоваться подъемником. При откручивании сливного болта будьте готовы к тому, что из отверстия вытечет немного смазки. Вытекшее масло можно собрать в чистую емкость и оценить степень загрязненности трансмиссионной жидкости и всего узла в целом.

При необходимости нужно долить необходимое количество жидкости через горловину и проконтролировать его вытекание. Если масло начинает капать, уровень в норме, а если нет – нужно еще немного добавить. Таким образом, владельцы авто с АКПП без щупа для проверки уровня в нем вынуждены обращаться на СТО.

к содержанию ↑

Тонкости проверки масла в коробках разных авто

Коробка Mercedes 722.6

Как правильно проверять уровень масла в АКПП во многом зависит от модели автомобиля, а именно от модификации установленной трансмиссии. Например, владельцы машин Hyundai должны проверять жидкость в автомате при выставлении рычага в нейтральное положение. Таикм же образом жидкость проверяют на Jeep Cherokee или Grand Cherokee с автоматами от Chrysler.

На машинах с трансмиссией от Aisin Warner уровень смазочной жидкости проверяют в момент, когда селектор передач выставлен в положение Паркинга. На автомобилях Jeep понять, какая у вас коробка, можно по форме поддона: у Aisin она прямоугольная. Трубка с щупом приварена к поддону, а в задней его части есть сливная пробка. В большинстве автоматов Chrysler поддоны квадратные, а трубка щупа встроена в картер – у этих коробок нет сливных пробок, то есть уровень проверяют щупом при положении селектора N.

Все коробки модификации ZF, устанавливаемые в основном на BMW, оснащены пробками перелива смазочной жидкости. Это очень удобно, так как в этом случае невозможно залить в трансмиссию больше жидкости, чем требуется.

Также существуют автоматические коробки, в которых просто невозможно замерить уровень масла внутри. К ним относят АКПП Mercedes 722.6, которую устанавливают почти на все современные Мерседесы. Все дело в том, что емкость для заполнения маслом соединяется с поддоном перепускным клапаном, который обеспечивает возможность контроля уровня жидкости в поддоне.

Видео:

Видео:

Видео:

Видео:

 

Как заменить масло в АКПП своими руками

В прошлом большинство автопроизводителей не требовало выполнять замену масла в коробке передач. Однако сегодня, когда автоматические коробки работают в максимально жёстких режимах, большинство крупнейших автопроизводителей рекомендуют выполнять замену масла в коробке каждые 50 – 60 тысяч километров пробега.

 

Когда менять масло в АКПП

Увеличивать интервал замены масла в акпп не следует. Тот факт, что ранее не требовалось выполнять замену масла в коробке, приводит к такому заблуждению, что многие автовладельцы и даже специалисты ремонтных мастерских не рекомендуют выполнять замену рабочей жидкости. Все это приводит к преждевременному выходу трансмиссии из строя и необходимости дорогостоящего ремонта. Если вы хотите продлить службу вашей автоматической коробке передач, рекомендуем не только производить регулярную замену масла в коробке автомат, но и проверять уровень и состояние масляной смеси во время эксплуатации автомобиля.

 

 

Замена масла в коробке автомат самостоятельно

Алгоритм работы по замене масла в коробке передач зависит от конкретных особенностей трансмиссии и марки автомобиля.

В отдельных случаях выполнить эту работу можно самостоятельно. В данном случае вам необходимо только лишь выкрутить специальную пробку в поддоне картера, слить старое отработанное масло, и заменить на новую трансмиссионную жидкость. В отдельных моделях автомобилей одновременно с заменой масла в коробке передач приходится менять специальные уплотнительные сальники, а в ряде случаев даже поддон картера трансмиссии.

 

Слив масла из АКПП

 

Данную работу квалифицированно выполнить могут исключительно специалисты сервисных центров. Кроме того вы должны учитывать тот факт, что замена масла акпп самостоятельно может привести к потере заводской и дилерской гарантии на автомобиль. Именно поэтому мы рекомендуем данную работу в особенности на новых гарантийных автомобилях выполнять исключительно в специализированных сервис центрах. Так или иначе — Вы можете выполнить работы самостоятельно, рассмотрим как это сделать. Замена масла в коробке передач производится не только по прошествии определённого пробега автомобиля, но и после ремонта трансмиссии.

Ни в ком случае не стоит пытаться экономить и заливать  старое, пускай и ещё не потерявшее своих эксплуатационных характеристик, масло в коробку передач. Читайте как заменить масло в акпп 722.6 мерседес своими руками в нашей следующей статье.

 

Сколько масла в АКПП | Какое заливать?

Масло для коробки передач должно обладать рядом свойств. В первую очередь оно должно быстро выходить на рабочую температуру и смазывать все подвижные элементы коробки. Также масло должна обладать необходимой вязкостью, что позволяет защитить подвижный механический элементы, которые эксплуатируются в максимально жёстких условиях.

 

 

 

Планируя провести замену масла в коробке передач вам необходимо ознакомиться со спецификацией и приобрести необходимый объем рабочей жидкости. В зависимости от трансмиссии объем масла может различаться от четырёх до девяти литров. Также в обязательном порядке необходимо использовать фирменные составы, которые рекомендованы производителем вашего автомобиля.

Поэтому вопросов какое масло лить в акпп у вас возникать не должно. Только так вы сможете обеспечить максимальную долговечность эксплуатации трансмиссии.

 

Замена масла в АКПП Мерседес

 

Не забывайте регулярно производить контроль уровня и состояние масла в коробке передач. Большинство автомобилей не подразумевают возможность автовладельцем выполнения такого контроля. Производится контроль при помощи специального щупа, который вставляется в горловину для заливки масла. Контролируйте не только уровень масла, но его состояние. Обратите внимание на цвет и наличие посторонних включений. При наличии на масле ярко выраженной металлической стружки, необходимо обратиться в сервисный центр и ремонтную мастерскую. Подобное свидетельствует о проблемах с износом элементов коробки передач и гидротрансформатора.

Полезная информация

Замена масла в коробке передач выполняется исключительно на холодной машине. Поэтому если вы знаете как заменить масло в автомате и проводите данную работу самостоятельно необходимо проводить ее на утро после стоянки автомобиля. В сервисе в большинстве случаев автомобиль оставляют на ночь, после чего осуществляется замена масла. При проведении работ по замене масла в коробке передач необходимо открутить сливную пробку и дождаться полного стекания масла. Отметим, что данная процедура должна производиться также и с теплообменником, где может находиться до 2 литров масла. Его также необходимо полностью слить.

 

Видео долив масла в АКПП

Необходимо помнить, что самостоятельно полностью заменить масло в коробке без использования профессионального оборудования невозможно. В большинстве случаев у вас останется в коробке передач порядка 20 % старого отработанного масла. Именно поэтому интервал по замене масла в трансмиссии при самостоятельном выполнении данной работы вам придётся сократить. Так же авлодалец должен знать какую жидкость для автоматической коробки передач выбрать

 

Оборудование для замены масла в АКПП

 

В специализированных мастерских для выполнения данной работы используется специальное оборудование, которое позволяет давлением выдавливать старое отработанное масло. При этом следует помнить, что использовать специальные моющие растворы не рекомендуется. Вся работа проводится в течение 2-3 часов, но при этом сам автомобиль будет находиться в сервисе около суток. Подобный срок необходим для полного охлаждения смазки в коробке.

 

Полезные статьи:

Как заменить масло в акпп Тойота Королла

Как заменить масло в акпп Шевроле Круз

Как заменить масло в акпп Ситроен С4

Как заменить масло в акпп Форд Фокус 2

Как проверить масло в автоматической коробке передач?

Проверка уровня масла в автоматической коробке передач — одна из немногих технических процедур, которые автолюбитель может проделать на своей машине самостоятельно. Однако и тут все не так просто. Разбираемся, что к чему.

Как правильно проверить масло в АКПП?

Основная проблема в том, что процедура не так проста, как при проверке масла в двигателе или в «механике». Тут недостаточно просто вынуть из коробки щуп, протереть его, вставить обратно, еще раз вынуть и посмотреть на уровень, который должен находиться между отметками min и max. Придется сделать еще несколько действий.

Начнем с того, что на большинстве автоматических коробок масло проверяется на заведенном, работающем двигателе, при этом коробка передач должна быть хорошо прогрета (исключение составляют некоторые, как правило, японские коробки передач). На некоторых коробках передач (это продукция VAG, BMW и некоторых других марок) вообще вместо щупа для проверки уровня масла имеется «смотровое окно», как на мотоциклах – в этом случае без подъемника или ямы посмотреть уровень жидкости очень трудно. Определенный смысл в этом есть, т.к. не у всех автолюбителей получается быстро найти щуп АКПП. Даем подсказку: как правило, он находится рядом со щупом двигателя и отличается от него либо цветом, либо формой головки, либо (на некоторых моделях) наличием защелки, фиксирующей щуп в кожухе.

Не нашли? Посмотрите инструкцию к машине или фото подкапотного пространства в интернете. Если упоминаний о щупе нет и там, значит ваша коробка – с «окошком».

Кроме того, в разных конструкциях предусмотрены разные процедуры проверок – в одних агрегатах машина при замере должна стоять в положении Р (паркинг), в других – в положении N (нейтраль). Настоятельно рекомендуем перед проверкой посмотреть инструкцию к автомобилю, и если она предусматривает второй вариант — обязательно озаботиться противооткатными упорами, потому что в этом положении селектора машина может поехать.

Проверяем масло только летом?

Как гласит опыт нескольких поколений автолюбителей, проверить уровень масла в АКПП и получить адекватный результат можно только в теплое время года, причем перед проверкой необходимо проехать в спокойном стиле 10-15 километров в режиме D (Drive). Наличие на щупах некоторых коробок метки Cold (холодный) не должно вас смущать — она наносится для того, чтобы масла не перелили при его замене.

В этом случае масло закачивается в автомат до «холодной» риски, после чего коробка передач прогревается до рабочей температуры, и уровень замеряется уже «на горячую».

Это связано с тем, что переключение передач в классическом гидротрансформаторном автомате происходит по сложному алгоритму, клапана срабатывают от определенного давления, которое меняется в зависимости от вязкости жидкости, а она в свою очередь зависит от температуры. И если при проверке масла пренебречь рекомендациями завода-изготовителя, то можно получить данные, не соответствующие действительности.

Желательно, чтобы на улице при этом было от 15 до 30 градусов по Цельсию. Даже при легкой минусовой температуре и более длительных поездках масло может не прогреться до своей рабочей температуры, и уровень будет «плавать» где-то между риской max для режима Cold и риской min для режима Hot. Если при проверке в холодное время года вы получаете такие значения, а коробка при этом работает абсолютно нормально, без рывков, пропусков передач и т.п., то паниковать рано. Осмотрите на подъемнике или на яме агрегат на предмет утечек, и если ничего не найдете — спокойно можно ездить до наступления тепла, после чего провести проверку еще раз.

Учитывайте, что прогреть коробку до нужной температуры на месте, перещелкивая положения селектора, у вас не получится даже в жаркий день. Для необходимого прогрева трансмиссия должна вращаться, иначе жидкость идет по очень короткому кругу и не выполняет даже десятой доли той работы, которую должна выполнять.

Пошаговая инструкция

Итак, инструкция проштудирована, тип коробки определен, температура за бортом соответствует рекомендациям. Вот, что нужно сделать:

  • проехать на автомобиле в режиме Drive 10-15 км;
  • найти ровную горизонтальную площадку, остановиться на ней;
  • если по инструкции проверять уровень положено в нейтрали, то затянуть ручной тормоз, установить противооткатные упоры и только после этого перевести селектор в нейтральное положение;
  • протереть головку щупа АКПП и его металлический кожух чистой салфеткой, безворсовой ветошью или подобным материалом, чтобы наружные загрязнения или частицы ткани ни в коем случае не попали внутрь коробки;
  • вынуть щуп, визуально оценить состояние масла — оно должно быть чистым, прозрачным и того же цвета, что новое — красного, либо (что реже) зеленого. Наличие любых посторонних вкраплений (особенно металлических), смена цвета (чаще всего — на коричневый или черный), помутнение жидкости — повод немедленно обратиться в мастерскую по ремонту АКПП;
  • если визуально состояние масла не вызывает тревоги, то протереть новой салфеткой или ветошью щуп еще раз, снова засунуть его в «ножны» (если предусмотрено конструкцией – то и закрыть защелку), подождать несколько секунд, снова вынуть щуп и найти границу жидкости – она должна быть посередине зоны Hot;
  • снова вытереть щуп и произвести контрольный замер — уровень масла не должен «гулять», граница должна быть примерно на том же месте;
  • если уровень посередине – можно спать спокойно. Если сильно отклоняется в одну или в другую сторону — рекомендуем проконсультироваться у специалиста.

Масло важнее всего

Важно понимать, что масло – это фактически полноценная деталь АКПП. Если оно изменит свои свойства – даже совсем чуть-чуть – то дорогостоящий агрегат может довольно быстро выйти из строя. Большинство поломок «классических» гидротрансформаторных автоматов связано именно с проблемами в масляной системе либо с ее неквалифицированным обслуживанием. Поэтому перед тем, как поменять или долить масло в коробке, нужно обязательно проверить, есть ли показания для такой замены. Ну и, конечно, заливать нужно только то, что указано в инструкции к автомобилю.

Замена масла в коробке автомат без применения щупа – инструкция и особенности

В предыдущей статье о замене масла в автомате мы рассказывали об особенностях замены масла в автоматической коробке передач на автомобилях, оснащенных щупом для определения уровня масла. Но ряд современных автомобилей имеет конструктивные особенности, предполагающие оценку уровня масла без применения щупа. Особенность таких автомобилей в наличии контрольного отверстия, разные производители располагают его в различных местах, в поддоне либо корпусе. В инструкции к автомобилю производитель обязательно указывает, при каких условиях и рабочей температуре должна выполняться оценка уровня масла. Так, производитель может рекомендовать проверять уровень на разогретой (но не перегретой) коробке, либо (что бывает реже) на полностью остывшей.

Эта информация важна для любого автолюбителя, даже если самостоятельная замена масла в автомате не входит в ваши планы. В первую очередь, представление о требованиях производителя позволит вам спланировать время визита в сервис и длительность ожидания. Непосредственная оценка уровня и замена масла в коробке автомат на большинстве автомобилей происходит достаточно быстро, но на подготовку, например, охлаждение автомобиля может потребоваться время. Как правило, оптимальная температура масла в коробке обеспечивается после 10-15 км пробега. Соответственно, если сервис находится на подходящем удалении и автомобиль не эксплуатировался несколько часов, состояние коробки будет идеальным. Если же автомобиль активно использовался непосредственно перед визитом на сервис для замены масла в автоматической коробке передач, то может потребоваться порядка двух часов для ее охлаждения. Особенно это важно учитывать, для автомобилей, производитель которых рекомендует оценивать состояние масла на холодной коробке.

Замена масла в автоматической коробке передач современного автомобиля – крайне важная составляющая технического обслуживания. Своевременная оценка масла в трансмиссии позволяет предупредить очень серьезные поломки, зачастую приводящие к необходимости замены не только АКПП, но и целого ряда смежных систем. В идеале оценивать состояние и производить замену масла в коробке передач автомат должен квалифицированный специалист, способный по внешнему виду масла составить представление о состоянии коробки передач. Но если возможности посетить сервисную станцию нет, целесообразно выполнять регулярную проверку и, при необходимости, замену масла в коробке автомат самостоятельно. Даже при недостаточном опыте визуальная оценка будет полезнее полного отсутствия контроля.

Инструкция по диагностике износа масла в коробке автомат без щупа

Основные условия, при которых должна выполняться оценка, производитель указывает в инструкции к автомобилю. В машинах, оборудованных контрольным отверстием, диагностика осуществляется следующим образом:

  1. Обеспечьте требуемый производителем температурный режим коробки (как правило, небольшой разогревающий пробег либо холодная коробка).
  2. Остановите автомобиль на максимально ровной площадке (любой перекос может существенно исказить результат).
  3. Переведите рычаг АКПП в положение, рекомендованное производителем (как правило, это положение P/парковка или N/нейтраль).
  4. Открутите сливную пробку контрольного отверстия.

 

При нормальном уровне масла и штатной работе коробки из отверстия выльется в поддон несколько капель масла. При отсутствии масла, необходимо через горловину долить масло до тех пор, пока не появятся капли из контрольного отверстия.

Показатели износа масла в автомате

Существует несколько ключевых моментов при визуальной диагностике масла, обнаружение которых свидетельствует о том, что автомобилю нужна замена масла в автомате. Кроме того, ряд внешних особенностей масла позволяет предполагать серьезный износ коробки и необходимость срочного обращения в центр технического обслуживания. Рассмотрим каждый показатель подробно.

  • При нормальном состоянии масла и коробки масло будет прозрачным (потемнение масла не представляет проблемы). В этом случае полная замена масла в автомате  и замена масляного фильтра не требуется.
  • Если масло мутное, непрозрачное, это говорит о том, что необходима замена масла в коробке автомат, а также установка нового масляного фильтра. Как вариант, возможно отсрочить полную замену, выполнив долив чистого масла.
  • Наличие любых видимых взвесей в масле должно насторожить, особенно критично наличие металла в их составе. Во избежание критических поломок, автомобиль необходимо проверить в сервисном центре. В данном случае может быть неэффективна даже полная замена масла в коробке передач. Автомат в современном автомобиле крайне уязвим и требователен к смазывающему составу, и наличие любых включений может вывести из строя как коробку, так и другие элементы конструкции. Мастер в центре технического обслуживания снимет поддон, произведет его чистку и проверит состав масла на наличие металлических включений. При благоприятном варианте будет достаточно выполнить замену масла в коробке передач автомат и поменять масляный фильтр.

 

Обнаружение любых металлических включений, а тем более металлической стружки крупнее 1мм свидетельствует о сильном износе деталей коробки и необходимости комплексной диагностики АКПП. Эксплуатация автомобиля в таком состоянии представляет серьезную опасность и увеличивает риск поломок дорогостоящих элементов.

На ряде современных автомобилей отсутствует поддон АКПП, в этом случае замена масла в автомате должна производиться только силами специалистов с разбором коробки передач.

Также следует обратить внимание, что замена масла в коробке автомат своими силами возможна лишь на 4-х и 5-ти ступенчатых коробках. На 6-тиступенчатой коробке замена масла в автомате должна производиться исключительно квалифицированными специалистами. Это существенно более сложная конструкция, крайне чувствительная к любым отклонениям от нормы.

Выбирая масло для долива или полной замены масла в коробке автомат проще всего ориентироваться на фактически залитое в коробку (особенно в случае долива), а также на рекомендации производителя. Все производители указывают тип рекомендованного к использованию в конкретной трансмиссии масла, чем старше автомобиль, тем шире допустимые границы, чем современнее — тем более требователен к качеству трансмиссионного масла. Допустимо заливать масло уровнем выше рекомендованного производителем, тогда как обратное недопустимо и чревато выходом системы из строя. В то же время, если планируется не полная замена масла в автомате, а лишь частичный долив, любое смешение разных типов масла крайне нежелательно. Таким образом, если вы решили повысить уровень используемого масла по сравнению с фактическим, необходимо выполнить полный слив предыдущего, не применяя частичную замену. Смешение различных типов масла может дать непредсказуемый и зачастую критический эффект.

В нашем сервисном центре специалисты помогут вам сориентироваться в богатом ассортименте трансмиссионных масел, произведут замену масла в автоматической коробке передач, проведут диагностику работы АКПП по состоянию отработавшего масла, а также дадут рекомендации по эффективной эксплуатации вашего автомобиля.

Замена масла в роботе или вариаторе позволит избежать преждевременного износа коробки передач, продлить ее срок службы, улучшить комфорт во время вождения и избежать аварийных ситуаций. Главное, это доверять работу профессионалам – СТО SPOT. Убедитесь в этом сами – позвоните по телефону +7 (812) 603-44-80 и запишитесь на замену!

Проверка уровня масла в коробке «автомат» машины

Чтобы избежать затрат на ремонт автоматической коробки передач, нужно следить за уровнем масла в ней. Расскажем как проверить уровень масла в автомобилях с «автоматом» и определить что было залито.

Если уровень масла ниже

  • У масла нарушится температурный режим;
  • резко снизится его ресурс;
  • насос вместе с маслом может захватить воздух и из-за этого масло превратится в воздушно-масляную эмульсию, станет сжимаемым, что приведет к снижению давления в системе, а значит, пропадет передача, нарушится теплоотвод, ухудшится смазка элементов коробки передач.

Если уровень масла выше

  • Масло начнет доставать до вращающихся деталей коробки, которые будут его вспенивать; это будет иметь такие же последствия, как в случае с заниженным уровнем масла;
  • вспенивание масла приведет к увеличению его объема и выбросу его через сапун — вся коробка будет в масле

Каждые 80-120 000 км (а то и ранее, подробнее указано в руководстве по эксплуатации) нужно полностью менять масло в АКПП. В случае потемнения или появления горелого запаха необходимо его заменить, не дожидаясь планового срока замены.

На некоторых авто стоит коробка-автомат без устройства для замера уровня масла. Здесь трансмиссия устроена так, что срок службы масла равен сроку службы самой коробки передач. Но при работе в тяжелых условиях (езда с прицепом, движение по горным дорогам и с высокой скоростью) производитель рекомендует менять жидкость каждые 80 000 км.

Запомните: коробка передач прослужит дольше, чем чаще менять в ней масло — для удаления продуктов износа. А при появлении намека на толчки при переключениях — это нужно сделать немедленно.

Как определить, что залито

Трансмиссионные масла отличаются цветом и запахом. Есть светло-желтые, а есть красных оттенков. Цвет определяется красителем, который добавляется в него, чтобы можно было отличить масло для АКПП от других масел, используемых в автомобиле. Больше ничего цвет не определяет.

Кроме того, через некоторое время работы любое масло приобретает прозрачно-коричневый цвет. Учитывая то, что при замене масла обновляется не весь его объем и что в процессе эксплуатации цвет и запах масла меняются – определить его марку, практически, невозможно, даже если оно менялось недавно. Необходима однократная, а лучше двукратная замена масла.

Использовать следует то масло, которое оговорено в инструкции по эксплуатации автомобиля. Бывает, что тип рекомендованного масла указывается еще и на щупе.

Инструкция по эксплуатации рекомендует использовать определенный тип масла для АКПП. Наверное, этому есть не только техническое, но и коммерческое обоснование. Почему если дело касается трансмиссии – начинаем не щадя времени и денег искать то самое красное масло? Не из-за того ли, что АКПП более экзотичный агрегат, чем двигатель?

Опыт ремонта автоматических трансмиссий говорит, что причины поломок более прозаичны, чем смешение различных типов масел при замене. Важное значение имеют условия эксплуатации и даже дорогая синтетика не поможет, если они нарушаются.

Уровень масла в акпп на заглушенном двигателе. Процесс проверки масла в кпп. Оптимальный объём масла для коробки передач механического типа

Сегодня автоматические коробки передач значительно более привычны автовладельцам, чем механика. Вождение в городских условиях на АКПП проще и удобнее, поэтому практически все иномарки оснащены именно такой коробкой. Так как устройство представляет собой сложный механизм, то в случае поломки стоимость ремонта не порадует ни одного водителя. Поэтому важно следить за трансмиссией и периодически уделять внимание коробке передач. Последняя не требует особого обслуживания. Достаточно знать, и регулярно устраивать проверку. Своевременное выявление снижения уровня жидкости позволит избежать поломок.

Коробке передач вредит не только нехватка, но и излишек масла. И если от перелива часто спасают специальные сливные отверстия, то недостаток должен вовремя выявить владелец транспортного средства.

Масло следует не только доливать, но и периодически менять. Оно склонно накапливать в себе загрязнения, которые могут навредить механизму. Специалисты советуют сливать старую жидкость и заливать свежую через 60-70 тысяч километров пробега. Долив требуется значительно чаще. Мониторить уровень жидкости в АКПП необходимо каждые 5-7 тысяч километров и осуществлять долив в случае недостаточного уровня. Поэтому водителю важно знать, как проверить уровень масла в АКПП .

Регулярная проверка позволит не только вовремя доливать масло в коробку передач, но и своевременно обнаружить износ некоторых деталей: прокладки кольца и маслонасоса. Их истончение приводит к утечке масла.

Если вовремя не проконтролировать уровень масла, и он снизится, водитель заметит следующие симптомы.

  • Шум трансмиссии при изменении оборотов, когда автомобиль находится в покое с заведённым двигателем.
  • При переключении передачи на более высокую в движении будут ощущаться толчки, автомобиль будет дёргать.

Появление подобных симптомов требуют срочного обследования АКПП. Стоит понимать, что механизм сложный и его ремонт обойдётся в крупную сумму.


Автоматические коробки передач можно разделить на два типа: те что имеют щуп для проверки уровня масла и не имеющие такого приспособления. Несмотря на то что все автомобили разные, принцип проверки будет идентичен для каждого из них. Поэтому рассмотрим единый алгоритм проверки.

Для АКПП, имеющих инструмент проверки

Под капотом большинства автомобилей находится щуп для проверки уровня масла в коробке передач. Автовладельцу нужно его найти, при этом важно не перепутать с приспособлением для определения общего уровня масла.

Как только щуп найден, необходимо определить его тип, от этого зависит дальнейший алгоритм действий.


Щуп, как правило, оснащён насечками, обозначающими верхнюю и нижнюю допустимую границу уровня масла. Если при измерении будет замечено, что уровень масло близок к нижней границе, то лучше заранее долить его.

Непосредственно сам алгоритм измерения, следующий.

  1. Прогрейте двигатель. Как уже было озвучено ранее, измерение холодного масла даст неверные результаты. Как с выключенным, так и с рабочим двигателем проверять нужно только разогретую жидкость. Дайте машине поработать 20 минут или совершите небольшую поездку на 15-20 км.
  2. Остановите транспорт на ровной поверхности. Любые отклонения могут повлиять на результат, поэтому выбор места измерения имеет немалое значение.
  3. Коробку передач установите в режим «Паркинг».
  4. В зависимости от типа щупа оставьте двигатель работать или заглушите его.
  5. Возьмите измерительный прибор и протрите его сухой мягкой тканью, чтобы удалить возможные остатки масла.
  6. Вставьте щуп в отверстие для измерения и вытащите через 5-10 секунд. Оцените уровень жидкости.

Идеальным решением станет поддержание уровня в среднем значении, между двумя засечками. Так как превышение уровня нормы вредит АКПП не меньше.

Если щупа нет

Если щупа нет? Такие далеко не редкость. Как правило, они рассчитаны на обслуживание в специализированном автосервисе. Такие коробки имеют два отверстия: для залива жидкости и для её слива. В сливной пробке имеется ограничитель уровня, который гарантирует, что он не будет превышен.

Если уровень жидкости превышает допустимый, то лишняя жидкость просто стекает в поддон через специальное отверстие. Плюс в том, что перелить масла при всем желании не получится. Но вот контролировать его уровень и качество сложнее.

Для того чтобы определить достаточно ли жидкости в коробке необходимо также прогреть автомобиль и остановить его на ровной поверхности над ямой. Переведите рычаг коробки передач в режим паркинга и при рабочем двигателе отвинтите сливную пробку поддона. Если уровень масла в норме, то прольётся небольшое количество. Если ничего не капает, значит, нужно долить пока из сливного отверстия не появится лишняя жидкость.

Если владелец транспортного средства не уверен в своих силах, то лучше проверку и долив доверить опытному мастеру из мастерской. Стоимость процедуры с лихвой окупится отсутствием необходимости чинить АКПП.

Теперь как проверить уровень масла в АКПП знают даже малоопытные водители. А как часто вы доливаете и меняете жидкость в трансмиссии? Проверяете уровень или начинаете действовать при появлении явных признаков нехватки масла?

ехнический директор СТО Вита-Моторс Сергей Ловцов продолжает обзор основных вопросов, связанных с эксплуатацией АКПП.

Проверка уровня масла в автоматической трансмиссии





Практически на всех автомобилях процесс измерения уровня масла (ATF – automatic transmission fluid ) в АКПП начинается с запуска двигателя: в отличие от проверки масла в ДВС, уровень и наличие масла в АКПП проверяется на заведённом двигателе, чтобы насос коробки закачал масло в систему. АКПП должна стоять в положении паркинг («P»), реже (например, в автомобилях Jeep) в положении рычага переключения передач на отметке «N» (нейтраль): это необходимо для открытия клапана на радиатор охлаждения – во время проверки функционировать система смазки и охлаждения должна полностью, это важно!

Несмотря на то, что измерительный щуп имеет риски с отметками «Hot» и «Cold», правильно производить проверку уровня после достижения коробкой рабочей температуры (примерно после 30км пробега), поскольку отметка «Cold» даёт приблизительное значение. Не забывайте, что прогреть АКПП на холостых оборотах очень сложно, вернее долго – достижение двигателем рабочей температуры совершенно не означает прогрев трансмиссии, а значит, для надежности, лучше прокатиться.

Останавливаем автомобиль на ровной площадке и начинаем замер. Сначала вынимаем щуп и насухо протираем ветошью, затем опускаем его до упора в маслозаливную трубку (трубку щупа). Вынимаем и смотрим на риски, нанесённые на щуп – уровень должен соответствовать отметке «Max Hot» (самая верхняя отметка) или чуть ниже. На щуп обычно наносится также информация о применяемости масел для данной трансмиссии. Для выставления уровня (откачка или долив) используется трубка масляного щупа и тонкая воронка или шприц (в зависимости от задачи). Очень важно, чтобы уровень находился в рекомендуемом допуске! Состояние масла лучше проверять с помощью чистой белой тряпочки или кусочка белой бумаги – на металлическом щупе различить цвет и прозрачность ATF очень сложно, а на белом фоне очень легко определить состояние масла. Если определение состояния масла АКПП по цвету вызывает затруднения, имеет смысл взять новое масло и капнуть рядом с тем, которое вы взяли со щупа – разница будет очевидна.

Н а некоторых автомобилях, например Ford Explorer, уровень в АКПП проверяется через пробку в поддоне АКПП (щуп отсутствует), принцип измерение тот же – заведённый мотор и прогретая трансмиссия, откручивается пробка и уровень выставляется специальным инструментом (доливается), излишки выльются самостоятельно: т.е. перелить масла в этот тип трансмиссии сложно (но, конечно, некоторым «специалистам» удаётся). Все операции по контролю этого типа трансмиссий «Вита-Моторс» рекомендует проводить на сервисной станции, поверьте, специалисты сделают это быстрее в силу высокой квалификации.

Кстати, красный цвет (бывают и другие, но крайне редко) для масел АКПП используется лишь для простоты диагностики течи – его проще отличить от моторного масла. Красным бывает и синтетический антифриз (используемый на заводах Ford и GM), но перепутать его с маслом гораздо сложнее в силу консистенции и запаха.

Вреден ли повышенный или пониженный уровень масла в АКПП?

Несомненно, и перелив и недолив ATF крайне вредны для автоматической трансмиссии: косвенно на это намекают риски min и max на щупе коробки. Попробуем раскрыть смысл проблемы ниже.

Недолив – при нехватке масла в поддоне АКПП, масляный насос захватывает вместе с маслом воздух, создавая воздушно-масляный коктейль, а проще говоря, эмульсию, которая, имея в своём «арсенале» очень низкую теплоёмкость, ещё и становится легко сжимаемой, т. е. теряет свои основные рабочие свойства. Давление в агрегате критически падает, масло выдавливается из пятна контакта, снижая смазывание узлов коробки передач. Как следствие начинается перегрев АКПП, ведущий к разрушению основных узлов автоматической коробки.

Перелив – высокий уровень масла в автомате, как ни странно, ведёт практически к тем же последствиям, что и нехватка АТФ. Различие состоит лишь в том, что масло вспенивается вращающимися частями АКПП и происходит это не на холостых оборотах, как в случае с низким уровнем, а на высоких скоростях. Вспененное масло (ATF), увеличивается в объёме, ему уже не хватает места в корпусе автоматической коробки передач и оно начинает выплёскиваться через систему вентиляции АКПП (через сапун). Когда часть масла останется под машиной, его реальный уровень, разумеется, понижается. Как итог: повторение истории про низкий уровень, про него – чуть выше.

На практике, вспенивание масла (ATF) возможно и при нормальном уровне, причиной тому может быть подсос воздуха по корпусу трансмиссионного фильтра, который может иметь дефект (трещины) или не до конца одет на приёмную трубку АКПП. На некоторых моделях, Dodge RAM, например, от вибрации может открутиться болт крепления фильтра – как следствие – его перекос и появление щели для доступа воздуха.

А чем плох перегрев АКПП?

А все тем же: вспениванием ATF, которая при перегреве коробки работает в температурном режиме, на который не рассчитана.

Основные причины перегрева АКПП таковы:

  1. Забитые соты радиатора охлаждения АКПП снаружи, мусор/пыль/грязь: вентилятор не может протянуть сквозь радиатор необходимое количество воздуха для охлаждения. Рекомендуется регулярный осмотр АКПП и чистка, при необходимости, вместе с радиаторами кондиционера и двигателя.
  2. Забитый изнутри радиатор охлаждения АКПП изнутри – как правило, продуктами износа трансмиссии. Промывка радиатора АКПП рекомендуется при каждой замене масла в агрегате.
  3. Тяжелые условия эксплуатации – очень активная езда, буксирование прицепа, буксование в грязи/снегу и т.п.

Если предполагаются частые нагрузки на трансмиссию, «Вита-Моторс» рекомендует устанавливать дополнительный радиатор охлаждения АКПП . Его размер и наличие индивидуального вентилятора зависит от поставленной задачи – мастера «Вита-Моторс» помогут с выбором. Вариант полезного тюнинга – установка поддона АКПП увеличенного объема с дополнительными ребрами охлаждения.

Как определить объём и тип (марку) масла используемого в автоматической трансмиссии?

Ничего сложного в поиске этой информации нет, достаточно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если таковой не имеется (поищите на нашем сайте: мы публикуем оригинальные инструкции по эксплуатации: Tahoe , TrailBlazer , Chevrolet Express , Dodge Caravan , Cadillac SRX), тип масла (спецификация) практически всегда указан на щупе автоматической коробки передач. Объём масла, заменяемого при его стандартной (частичной) замене почти для всех американцев находится в пределах от 4 до 6 литров, что редко превышает 40-50% от общего объёма АТФ в АКПП. Почему? Всё просто – при обычной замене демонтируется только поддон для замены фильтра, при этом основная часть масла остаётся в каналах системы управления (в плите) и, разумеется, в гидротрансформаторе (лишь некоторые модели, например Ford Mustang 95 года, имеют сливную пробку гидротрансформатора).

Полная или частичная замена масла?

В принципе, частичная замена ATF считается допустимой, но до определённого момента: как правило, до пробега 100 тысяч миль. Продукты износа и масляные шлаки постепенно накапливаются в трансмиссии, мешая нормальному функционированию агрегата. Забиваются каналы управления, передачи включаются рывками (заедают соленоиды), увеличиваются нагрузки на планетарный механизм, тормозные ленты и т.д. Гидротрансформатор, работая по принципу центрифуги, тоже является накопителем «хлама»! Потому все специалисты, обслуживающие и занимающиеся ремонтом автоматических коробок передач, в том числе и мастера СТО «Вита-Моторс», рекомендуют периодически проводить процедуру полной замены ATF в АКПП с промывкой АКППна специализированном стенде . Эта процедура необходима, если масло в АКПП давно не менялось, имеет коричневый цвет, пахнет горелым и т.д.

Попробую наглядно объяснить, в чем преимущество полной замены масла АКПП на стенде. Эксперимент крайне прост: возьмите чашку чая, выпейте примерно половину, а оставшееся дополните кипятком. В быту такой эксперимент приведет к получению чашки слабого чая. В случае АКПП – кипяток – это свежая ATF, а остатки старого чая – старое горелое масло, оставшееся в узлах АКПП.

На практике выясняется, что даже три последовательных неполных замены ATF не могут полностью очистить АКПП.

Полная замена масла в АКПП на стенде выглядит примитивно и просто — выливаем чай, споласкиваем чашку и наливаем воду! Только, как вы сами понимаете, переливание воды/чая из чашки в чашку и вывешивание машины на подъемнике, снятие/установка поддона, откачивание масла и выставление уровня – процессы совершенно разные. Не только по описанию, заметьте, но и по трудоёмкости. Потому наверняка лучше один раз провести полную процедуру замены, чем раз в месяц посещать сервис для повторных процедур штатных замен. Кстати не забывайте, что движение автомобиля с автоматической коробкой передач, на не соответствующем нормативам масле, критически снижает срок эксплуатации АКПП!

Периодичность замены масла в автомате, как часто это следует делать?

На самом деле, это очень сильно зависит от стиля вождения: можно аккуратно «с головой» ездить не меняя масло в трансмиссии по 100000-150000км и не испытывать никаких проблем, а можно менять масло раз в неделю и угробить автомат за год эксплуатации. Трассовые пробеги, без постоянных обгонов, преимущественно на круиз-контроле – способствуют продлению ресурса АКПП. Напротив, рваная городская езда в спортивном стиле, разгоны/торможения, буксировка прицепа/автомобиля, буксование на льду/в грязи — снижают ресурс в геометрической прогрессии, равно как и езда на непрогретом агрегате. Первая замена масла в автоматической коробке передач рекомендуется на 50-70000 км пробега, с таким же интервалом можно произвести вторую замену АТФ. Далее же рекомендуется сократить пробеги от замены до замены масла и производить техническое обслуживание АКПП не реже одного раза в 30000км (максимум 40000км) или просто один раз в год, вне зависимости от пробега.

Если вдруг вы обнаружите внезапно изменившийся цвет масла вследствие тяжелой эксплуатации или по другой причине – не ждите регламентного пробега, немедленно меняйте ATF: практика показывает, что это дешевле и спокойнее, чем внезапный ремонт АКПП.

Можно ли заменить масло в АКПП самостоятельно?

Да, если есть желание и руки растут из нужного места, то никаких проблем не возникнет. Главное, если вы собираетесь это делать впервые, придерживаться общих рекомендаций по этой процедуре.

Приготовьте тару для слива отработанного масла, очиститель аэрозольный (в баллоне под давлением), ветошь, ну и, разумеется, необходимый набор инструмента. Также рекомендуем запастись герметиком (прокладки часто текут, к сожалению). Чтобы не облиться маслом при снятии поддона рекомендуется, через маслозаливную трубку (из неё торчит щуп), откачать максимально возможное количество масла. На сервисах используют вакуумные насосы, в домашних же условиях можно обойтись большим шприцем с длинной трубкой вместо иглы (например, от капельницы).

Откачали, теперь откручиваем поддон, аккуратно – там всё равно осталось масло. Снимаем поддон, сливаем остатки масла в подготовленную тару и приступаем к осмотру и очистке снятого поддона. Чаще всего на дне поддона закреплен магнит для сбора мелких продуктов естественного износа, выглядит это обычно, как мягкая железосодержащая кашица. Это нормально. Если же вы обнаружили крупные кусочки металла или пластика, обломки стопорных колец и т.п., готовьтесь к ремонту (от 2000$).

Допустим, однако, что в нашем примере всё идет без неожиданностей: мы начинаем очистку поддона, тем самым очистителем, который подготовили заранее. Отмываем, протираем насухо, проверяем на ровной плите (металлической линейкой) геометрию поддона, при малейшем сомнении – выравниваем. Это важно, потому что неровный поддон однозначно станет причиной течи, а, следовательно, мы вернемся к вопросу о ремонте, поскольку на сухую (без масла) не в состоянии работать ни один, даже самый надёжный агрегат .

Далее, демонтируем старый фильтр, устанавливаем новый, протираем насухо привалочную поверхность коробки и накладываем ровный слой герметика (на очищенную поверхность поддона в том числе). Ждём, пока герметик слегка схватится, прикручиваем поддон и ждём нормального высыхания (не полного, которое наступит через 24 часа!). Это важно, потому как свежее масло растворит часть герметика, которая не успела засохнуть и опять — течь в чистом виде.

Если вы используете прокладку поддона, то здесь тоже есть пара хитрых моментов – прокладки бывают очень разнообразны по конфигурации и материалу изготовления. Если прокладка пробковая, то рекомендуем использовать её исключительно на поддонах имеющих дистанционные втулки, исключающие выдавливание при случайной перетяжке крепежа (обязательно ознакомьтесь со спецификацией и затягивайте болты только рекомендуемым моментом ).

Оригинальные прокладки (особенно металлизированные), в принципе, без проблем устанавливаются, аккуратно надо быть только с многоразовыми экземплярами, очень часто они выглядят достойно, но резина уже серьёзно задубела и не в состоянии обеспечить герметичность системы. Итак, поддон прикручен, прокладка установлена (или герметик застыл): берем тонкую воронку и через неё заливаем пару литров ATF и запускаем мотор.

Далее выставляем уровень так, как я писал в начале этой статьи («проверка уровня») — в соответствии с рисками на щупе. Есть нюанс по коробкам передач Форд, там просто попереключать передачи в АКПП для прогонки масла в системе недостаточно, требуется проехать на машине пару-тройку километров (можно и на подъёмнике). Всё остальное, как обычно – удерживая нажатой педаль тормоза переключаем все передачи в трансмиссии по очереди, останавливаясь на каждом положении секунд по двадцать, заканчиваем в положении паркинг («Р») и проверяем уровень.

О промывке радиатора охлаждения АКПП я писал выше, теперь поясню процедуру подробнее:

Отсоединяем шланги охлаждения АКПП, идущие к радиатору охлаждения, и на один из них одеваем ёмкость (чтобы не забрызгать всё вокруг), ко второму подносим баллон с очистителем и заливаем внутрь, даем откиснуть и продуваем воздухом под давлением. Убедимся, что система охлаждения продувается без проблем, устанавливаем трубки (шланги) на место. Внимание: проводить эту процедуру необходимо при снятом поддоне, когда масло слито!

Стоит ли использовать присадки к маслам в автоматическую трансмиссию?

Нет, не стоит этого делать, в маслах производителя всегда присутствует необходимый пакет присадок и, доливая любые «улучшители», вы лишь разбалансируете то, что просчитывалось специалистами на заводе.

В крайнем случае, когда вам рекомендуют на полный объём масла АКПП (около 10 литров в среднем) добавить около 300 грамм присадки, это — напрасно потраченные деньги – такая концентрация даже «супермегаприсадки» ничего не изменит! Если велик износ фрикционов или началось какое-либо разрушение в автомате, никакими чудо-средствами вы уже ничего не восстановите, считайте это просто сказками для неопытных пользователей.

Аналогично, нельзя использовать масла, не рекомендованные изготовителем: в маслах разных производителей для автоматических трансмиссий разных систем присутствуют различные пакеты присадок, необходимых для конкретной модели. Например, в АКПП корпорации Chrysler/Jeep нельзя использовать ничего, кроме «ATF+4» («ATF+3» ранее). Залив вместо этого Dexron-III вы просто спалите трансмиссию, а вот заливая в Шевроле/Кадиллак вместо Dexron масло для Крайслера – просто переплатите за ненужные «навороты» (хотя ничего не испортится). Специальные продукты производят также Mitsubishi и Hyundai, совершенно другого типа масла льются в вариаторные трансмиссии и т.д. Общий принцип таков: пользоваться надо тем, что указано в спецификации и покупать только в проверенных местах, игнорируя дешевые распродажи.

Коробка автомат более сложная, нежели механическая коробка передач, у нее есть как плюсы, так и минусы, можете почитать здесь . Залог надежной работы «автомата», это достаточный уровень масла. То есть если масло в порядке, то и беспокоиться не о чем. Но тут возникает вопрос: — как проверить уровень масла в автомате? Тут есть свои нюансы, читайте ниже…..

Для начала хочу сказать, что есть обслуживаемые коробки передач и не обслуживаемые. В обслуживаемых можно проверить уровень масла, а вот в необслуживаемых нет. Например, у моего Chevrolet Aveo, автомат необслуживаемый, у него нет щупа для масла, зато стоит датчик, который начнет сигнализировать, когда этот уровень снизится. А вот в обслуживаемых автоматических коробках придется вам самим наблюдать за уровнем масла. Причем «проморгать» его нельзя!!! Иначе серьезная поломка, а отремонтировать автомат, ой как не дешево. Проверять уровень масла в автомате мы будем на автомобиле Nissan Almera Classic, на этом примере вы сможете сделать тоже самое на своем автомобиле, не думаю, что различия будут серьезными, если только будет находиться в другом месте.

Итак, для того чтобы проверить уровень масла, нужно помнить несколько пунктов.

1) Проверяется на прогретом автомобиле. То есть вы должны прогреть автоматическую коробку передач, чтобы масло дошло до рабочей температуры. Обычно хватит поездки на 10 – 15 километров.

2) Затем устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Это обязательно иначе, не сможете правильно определить уровень.

4) Открываем капот и вытаскиваем масленый щуп, автоматической коробки передач, не двигателя, а именно автомата, не перепутайте. Обычно он ниже. После того как вытащили, протрите его насухо тряпкой, для того чтобы правильно определить уровень масла в автомате, вставите щуп обратно, через 10 секунд вытащите его обратно. Теперь можно определить уровень масла.

5) На щупе есть отметка «HOT», значит горячий, также есть две риски, верхняя – выше уровня «HOT» и нижняя – ниже уровня «HOT». В идеале масло должно быть посередине, между верхней и нижней метками. То есть четко на надписи «HOT», если масло ниже нижней отметки это очень плохо, вам нужно срочно добавить масло. Масленое «голодание» автомата, может привезти к поломке. Также не очень хорошо, когда масло перелито, то есть больше уровня «HOT», верхние части автоматической коробки передач будут его вспенивать, лишнее масло будет выбрасываться «сопуном», вся автоматическая коробка будет в масле. А при плохом исходе может выдавить сальники в автомате. Нужно понизить уровень масла. На нашем автомате все нормально.

Отметка «HOT»

Также стоит отметить что на некоторых моделях с автоматами, масло проверяется немного по другому. Например, не нужно ставить автомат в режим «P», а нужно в режим «N» (нейтральная скорость). А на некоторых автомобилях, но редко, масло проверяется на заглушенном двигателе. То есть вы также прогреваете масло, но перед тем, чтобы вытащить масленый «щуп» вы должны заглушить двигатель. Небольшая подсказка, у коробок, у которых масло нужно проверять на прогретом масле, с работающим двигателем, на щупе пишут «HOT» (горячий), у тех коробок, у которых нужно глушить двигатель пишут «COLD» (холодный). Также иногда на щупе пишут и марку масла, которое нужно заливать в автомат.

Вот и все. Надеюсь, стало немого понятно.

Современные автомобили с каждым годом становятся все совершеннее, но это совершенство тянет за собой и необходимость должного обслуживания и контроля над работоспособностью узлов и агрегатов. Например, та же довольно-таки сложный технический механизм, требующий соответствующего сервиса и контроля над ее техническим состоянием, читаем . Кстати, наверное, не лишним будет напомнить, как же нужно следить за автоматической каробкой передач.

Самое главное в диагностике АКПП — это постоянный контроль уровня масла в ней, его цвета и запаха. Да-да, именно масло вам даст сигнал о возможных ближайших неприятностях, которые могут произойти с данным узлом автомобиля.

Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач — инструкция.

Поэтому первым делом стоит регулярно проверять уровень масла. Многие автомобили предполагают разный порядок действия для осуществления данной процедуры, но в большинстве своем он сводится к следующим действиям.


Кстати, если вы самостоятельно меняли, вот статья , или хотя бы приобретали масло, не поленитесь его понюхать и посмотреть на его цвет. В дальнейшем при проверках эта информация вам будет весьма полезна.

Если уровень масла в норме, цвет соответствует цвету залитого масла, и нет посторонних запахов, то при общих ощущениях нормальной работы автоматической коробки, проверка показала о нормальной работе вашей агрегата.

В случае если уровень масла ниже указанной отметки, то, во-первых, стоит задуматься о его доливке до необходимой нормы. Низкий уровень масла чреват перегревом автомата, снижением ее ресурса, а также снижению давления в системе и, как следствие, выходу из строя данного узла вашего автомобиля. Во-вторых, стоит задуматься о причине падения уровня масла, и, возможно, обратиться за диагностикой на сервис.

В случае нахождения уровня масла выше отметки, можно ожидать, из-за избыточного давления, выброс масла из корпуса АКПП, а также все те неприятности, что и при низком уровне масла, касающиеся нарушения теплового режима. Как следствие всего этого ускоряется износ коробки.

Кстати, характерным признаком ненадлежащего уровня масла будет и его вспенивание в силу указанных выше причин, что вы обязательно заметите на щупе.

Доливка масла при необходимости производится постепенно на холодном двигателе, как вы уже поняли, по метке «COLD».

Ну и напоследок еще раз хочу отметить, что описанная выше процедура актуальна для большинства автомобилей, однако на некоторых из них она может отличаться. К примеру, будет присутствовать только одна метка либо проверка производиться в других режимах АКПП. Поэтому в любом случае настоятельно рекомендую почитать инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Кстати о преимуществах автоматической коробки передач можно прочитать в статье

Большинство автопроизводителей заливают смазочную жидкость в АКПП, рассчитывая, что ее не будут менять на протяжении всего срока эксплуатации машины. Опытные водители следят за данными ГСМ и регулярно контролируют его уровень.

Посторонние звуки, вибрация, заедание и другие проблемы в работе автоматической коробки передач часто возникают из-за недостаточного количества смазки. Вещества может не хватать из-за его утечки, выработки, окисления, осаждения. При возникновении проблем первое подозрение падает именно на эту причину. Ехать для проверки в мастерскую, тратить время и деньги, для многих кажется нецелесообразным. А когда проблема возникает далеко за городом, такой возможности просто нет. Поэтому каждый владелец машины с автоматической коробкой переключения передач должен знать, как проверить уровень масла в АКПП.

Первым делом обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. В ней вы найдете ответ на вопрос о том, как правильно проверить уровень масла в АКПП машины конкретной модели. Если руководства нет под рукой или оно написано на иностранном языке – порядок работы можно понять с помощью простых инструкций, приведенных ниже.

Перед тем как проверить масло в коробке автомат, нужно понять, для чего это делается. Владея основными принципами функционирования жидкости в системе, удастся выявить различные проблемы. Это поможет и при общении с мастером на СТО.

Зачем проверять количество жидкости или для чего в АКПП смазка?

Вопрос может показаться смешным. Но многие считают, что смазочные вещества предназначены просто для снижения трения между деталями. Если продукта недостаточно, то фрикционы будут быстрее вырабатываться друг об друга. На самом деле смазка не только снижает трение, но и отводит лишнее тепло, предотвращает осаждение загрязнений на металле и очищает детали. При недостатке ATF в коробке проходят следующие процессы:

  • Ускоренный износ деталей из-за повышения трения.
  • Засорение всех поверхностей, зазоров между фрикционами — это приводит к заеданию при переключении, некорректной работе.
  • Повышение температуры — детали расширяются, снижается их механическая прочность, особенно быстро начинают изнашиваться полимерные части. Из-за этого коробка работает некорректно, может не реагировать на переключение, менять передачи неправильно или с опозданием.

Проблемы и сила их проявления постепенно нарастают. Поэтому нужно обращать внимание на малейшие отклонения в работе агрегатного узла. При их возникновении первым делом стоит проверить уровень масла в коробке. Если нет утечек, а материал не изношен, срочно следуйте к ближайшему СТО — чем быстрее удастся это сделать, тем меньше разовьется возникшая проблема, и дешевле обойдется ремонт.

Переизбыток смазывающей жидкости – это тоже плохо. Он получается при неправильной заливке и приводит к следующим проблемам:

Правила безопасности при проверке ГСМ

Первое, с чем нужно ознакомиться при любой операции с машиной — правила техники безопасности. Пренебрежение ими — прямой путь к травмам.

При проверке количества смазки и ее замене помните:

Нужно работать в перчатках. Это простое правило избавит от неприятных последствий от соприкосновения с горячим металлом и нечаянного проливания жидкости на руки. Конечно, защита из огнеупорных материалов неудобна — вряд ли кто-то наденет её, чтобы просто проверить уровень масла в коробке. Если действовать осторожно, достаточно просто использовать прорезиненные изделия.

Общие принципы и порядок работы

Универсально описать то, как проверить масло в АКПП, нельзя — общие правила не отображают особенностей работы с той или иной машиной. Подобные инструкции на практике оказываются бесполезными. Если под рукой нет правил эксплуатации или они написаны на незнакомых языках, нужно руководствоваться логикой и базовыми принципами.

Основные принципы проверки жидкости:

  1. Проверка уровня масла в АКПП выполняется при помощи щупа — специального приспособления, которое погружено в масляной отсек.
  2. В большинстве случаев щуп расположен под капотом и имеет желтую крышку. Поблизости располагается крышка другого цвета – скорее всего, это щуп для проверки жидкости коробки передач.
  3. Чаще всего на измерительных приспособлениях есть отметки для «холодной» и «горячей» проверки. То есть для проверки при замене масла АКПП и при прогретом двигателе. Последний способ используют только во время ремонта, когда нет возможности запустить мотор.
  4. Контроль смазывающего состава выполняется при включенном двигателе — насос должен наполнить отсек до рабочего уровня. Когда мотор выключен, жидкости в системе меньше.
  5. Двигатель прогревается путем проезда на машине 10-15 километров. Это самый надежный способ. Простая работа на холостом ходу, переключение рычага в разные положения не даст необходимых результатов.

Уровень масла в коробке автомат проверяется по следующему алгоритму:

  1. Прогреть автомобиль. После поездки переключиться в режим парковки и подождать 2-3 минуты.
  2. Найти щуп, очистить зону вокруг него мягкой, не ворсистой тряпкой — в смазке не должно быть включений в виде кусочков ткани, грязи, пыли. Они дополнительно засорят фильтр.
  3. Вытащить щуп и вытереть его досуха чистой тряпкой (не той, которой только что протирали область вокруг).
  4. Вставить щуп обратно и подождать 4-5 секунд.
  5. Повторить пп. 2–4 и сравнить результаты. Если они расходятся, верить последним данным.

Особенности проверки автомобилей разных марок

Марка Особенность
Audi Производитель не комплектует свои автоматические коробки передач щупами. Вместо них используются смотровые окошки. Чаще всего они расположены на днище. Поэтому проверять уровень масла нужно, загнав машину на эстакаду или яму.
Если модель оборудована щупом, то уровень масла в КПП проверяется при включенной нейтральной передаче, а не парковочной.
Volkswagen
BMW Как и Ауди, немецкий концерн чаще оборудует автоматическую коробку смотровым окошком. Если же есть щуп, то проверка выполняется по описанному алгоритму.
Dodge Проверка осуществляется на нейтральной передаче
Hyundai
Jeep
Mazda
Mitsubishi
Honda На некоторых моделях количество смазки нужно определять при холодном двигателе.
Не только недостача смазочной жидкости может быть причиной проблем с коробкой переключения передач. На её функционирование также влияют выработка и окисление. Качество состава можно определить по цвету и запаху. Капните со щупа немного жидкости на чистую тряпку.На что еще обратить внимание

На что обратить внимание.

как проверить в автомате со щупом и без?

Сама процедура проверки уровня масла в АКПП не такая уж и сложная, если владелец знает что искать и куда смотреть, но для новичка, или человека, недавно купившего новую машину, вопрос проверки масла в коробке может вызвать некоторые затруднения.

Из этой статьи вы узнаете:


Где проверять

Найти где именно проверяется масло в автомобиле довольно просто — под капотом находятся яркие, бросающиеся в глаза ручки щупов для определения уровня масла.

Если таких ручек под капотом две (как на картинке ниже) — значит ваш автомобиль имеет два щупа — один измеряет уровень масла в двигателе, а второй в АКПП (на большинстве переднеприводных автомобилей щуп, находящийся справа по ходу движения машины показывает уровень масла в двигателе, щуп, находящийся слева по ходу движения показывает уровень масла в АКПП).

Примечание: на многих заднеприводных автомобилях с продольным расположением двигателя щуп АКПП может располагаться «за двигателем» — в узком проёме между задней частью двигателя и стенкой моторного отсека (в этом месте щуп практически не виден, его нужно искать специально).

Если же ручка щупа всего одна — значит у вашего автомобиля есть только щуп для измерения уровня масла в двигателе. АКПП в такой машине щупа не имеет и уровень масла в ней можно определить только подняв автомобиль на подъёмнике и вывернув специальную контрольную пробку (самостоятельно эту процедуру без подготовки лучше не проводить — можно остаться вообще без масла в коробке).

Щупа в автоматической коробке не имеют многие модели европейских брендов — Mercedes, Opel, Volkswagen, Citroen и проч.

Как проверять

Первое, что нужно сделать для проверки уровня масла в АКПП любого типа — это поставить машину на ровную поверхность и включить режим «Паркинг».

Практически все руководства по эксплуатации автомобиля предписывают проверку уровня масла в коробке «на горячую» — когда автомобиль прогрет до рабочей температуры 90 градусов (на многих моделях даже рекомендуется производить проверку на работающем двигателе).

Но для «чистоты эксперимента» желательно так же проверить уровень и «на холодную» — после длительной стоянки автомобиля (проверять «на холодную» можно при температуре на улице не ниже нуля градусов, если температура будет ниже — уровень будет неточным).

Коробки со щупом

Большинство масляных щупов в АКПП имеют четыре «насечки» — Max и Min для горячего масла и Max и Min для холодного масла («насечки» могут быть на одной стороне щупа или на разных сторонах).

При проверке «на горячую» уровень должен быть между верхними «насечками», при проверке «на холодную» — между нижними.

На некоторых моделях автомобилей масляный щуп автомата имеет всего две насечки — Max и Min. В этом случае уровень масла не должен быть ниже Min и выше Max как «на горячую», так и «на холодную».

Примечание:

На некоторых АКПП уровень масла может время от времени «самопроизвольно изменяться». Этот эффект связан с большим количеством внутренних полостей внутри АКПП, которые в одних случаях заполняются маслом, а в других случаях — нет.

Чтобы точно быть уверенным в уровне — проверку необходимо произвести несколько раз с большими промежутками по времени (через день — два). Если в течении 3 — 4-х проверок уровень ни разу не опустился ниже Min и не поднялся выше Max (как «на горячую», так и «на холодную») — значит масла в коробке столько, сколько нужно.

Коробки без щупа

С автоматическими коробками, в которых щуп не предусмотрен, проверка уровня масла занимает гораздо больше времени и сил. По сути просто «проверить уровень» в такой коробке нельзя, его можно только «выставить».

Автоматическая коробка, не имеющая щупа, оснащена специальной «системой перелива», состоящей из специальной трубки, установленной в сливное отверстие в поддоне и контрольной пробки, закрывающей отверстие в трубке.

Высота трубки определяет необходимый уровень масла в АКПП. При выкручивании контрольной пробки сливается всё лишнее масло, которое находится выше уровня верхнего отверстия трубки.

Такая система была придумана для защиты от возможного перелива масла при его замене (что очень вредно для АКПП), но создаёт достаточно много трудностей для владельца автомобиля, который не может «обычным способом» проверить уровень и степень загрязнения масла в коробке.

Для проверки уровня потребуется загнать автомобиль на подъёмник или «вывесить» его переднюю часть на домкратах, соблюдая горизонтальное положение машины. Автомобиль при этом должен быть прогрет (но не быть после длительной поездки, сильно разогревающей масло в АКПП).

При откручивании сливной пробки нужно быть готовым к тому, что из неё вытечет небольшое количество масла, попавшего в трубку во время работы коробки. Собрав это масло в ёмкость можно определить степень загрязнения всего масла в коробке и необходимость его замены.

Затем, необходимо долить около 100-200 грамм масла в заливную горловину АКПП и следить за его вытеканием через сливное отверстие. Если масло начало капать — значит уровень правильный, если нет — нужно добавлять до тех пор, пока не начнёт капать.

Ввиду таких сложностей многие владельцы автомобилей с коробками без щупа предпочитают выставлять требуемый уровень масла АКПП в хорошем сервисе, вместе с регулярно производящейся заменой — например раз в год. Такой подход, разумеется, делает эксплуатацию автомобиля дороже, но зато избавляет владельца от «возни» с коробкой.

Для чего проверять

Периодические проверки масла, как в двигателе, так и в коробке передач, полезны по двум причинам.

Во-первых, при регулярных проверках автовладелец способен своевременно заметить и предотвратить утечку масла, по причине которой очень часто выходит из строя автоматическая коробка, стоящая крайне дорого.

А во-вторых, при проверке сразу видна степень загрязнения масла, которая отчасти является «индикатором правильности» работы коробки. Если вдруг выясняется, что через месяц-другой после замены масло вдруг стало через чур грязным — значит что-то в АКПП работает не так и её работу стоит продиагностировать.

Как проверить масло и другие жидкости | Hill International Trucks

Чтобы ваш автомобиль работал бесперебойно, важно регулярно проверять уровень жидкости. Проверка жидкостей занимает всего несколько минут. Узнайте, как проверять масло и другие жидкости, следуя приведенным ниже инструкциям. Если у вас есть вопросы, обратитесь в ближайший к вам центр NAPA AutoCare.

Проверка масла

При нормальных условиях вождения вам следует менять масло каждые 3000-5000 миль. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать о конкретных потребностях вашего автомобиля.

Шаг 1

Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности, выключите двигатель и выньте ключи.

Шаг 2

Откройте капот вашего автомобиля и закрепите его опорным стержнем. Найдите щуп; обычно обозначается как «Нефть».

Шаг 3

Выньте масляный щуп и протрите его начисто. Верните щуп в трубку, затем снова выньте его и проверьте уровень моторного масла на щупе. Если уровень ниже минимального показателя, нужно долить масло в машину.

Шаг 4

Проверьте цвет масла на масляном щупе. Моторное масло обычно представляет собой светлую прозрачную жидкость, но при нормальных условиях может темнеть. Если масло черного цвета, его следует заменить вместе с масляным фильтром. Если масло светло-коричневого и молочного цвета, это может указывать на утечку охлаждающей жидкости в картер.

Шаг 5

Пощупайте масло на щупе. Если масло кажется зернистым, замените масло.

Шаг 6

Понюхать щуп. Если масло имеет запах газа, это может указывать на необходимость ремонта двигателя, топливной системы или системы зажигания.


Проверка трансмиссионной жидкости

Шаг 1

Вытяните щуп для измерения уровня трансмиссионной жидкости, расположенный в задней части двигателя рядом с брандмауэром. Вытрите его, замените и снова вытащите. Проверьте уровень по отметкам внизу масляного щупа. При низком уровне следует немедленно обратиться к специалисту по передаче.

Шаг 2

Проверить цвет жидкости; он должен быть ярко-розовым. Любая темнота означает, что пора менять жидкость и фильтр.

В некоторых автомобилях больше нет щупа для измерения уровня трансмиссии, и их необходимо проверить у специалиста по автомобилестроению. Подробности см. В руководстве пользователя. При замене моторного масла уровень масла в механических коробках передач следует проверять в центре NAPA AutoCare.

Важные советы по трансмиссионной жидкости:

  • Ваш автомобиль должен ехать, когда вы проверяете уровень трансмиссионной жидкости. Включите аварийный тормоз и поставьте машину на стоянку при проверке под капотом.
  • Если хотите, принесите свой автомобиль в местный центр NAPA AutoCare.Ваш профессиональный техник по обслуживанию может проверить ваши уровни жидкости и произвести любую необходимую замену жидкости и фильтра.
  • Всегда проверяйте, что вы используете правильную трансмиссионную жидкость. Использование неподходящей жидкости может серьезно повредить устройство. Обратитесь к руководству по эксплуатации для уточнения технических характеристик вашего автомобиля.

Проверка тормозной жидкости

Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы определить, как часто следует проверять тормозную жидкость. Обычно достаточно проверять тормозную жидкость один раз в год.

Шаг 1

Найдите бачок с тормозной жидкостью. Обычно они располагаются на верхней части двигателя и имеют маркировку.

Шаг 2

Перед снятием колпачка очистите область вокруг колпачка одобренным аэрозольным очистителем. Любые частицы грязи, попавшие в жидкость, могут потребовать дорогостоящего обслуживания.

Шаг 3

Откройте крышку и проверьте уровень жидкости на масляном щупе, прикрепленном к нижней части крышки. Если уровень жидкости низкий, в ближайшее время отправьте автомобиль в сервисный центр NAPA AutoCare.В противном случае это может привести к более серьезной проблеме. Никогда не использовал старую рулевую или тормозную жидкость. После открытия и воздействия воздуха и влаги эти жидкости не могут выполнять требуемые функции и могут повредить систему.

Примечание. В некоторых старых автомобилях необходимо проверить главный цилиндр, чтобы проверить уровень жидкости. Главный цилиндр представляет собой небольшую металлическую коробку со съемной крышкой.


Проверка охлаждающей жидкости

Охлаждающую жидкость следует менять каждые 30 000 миль или каждые два года, как правило.Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, что рекомендуется для вашего автомобиля.

Шаг 1

Найдите бачок с охлаждающей жидкостью под капотом автомобиля. См. Точное местоположение в руководстве пользователя. У некоторых автомобилей есть только открытая крышка.

Шаг 2

Проверить уровень жидкости. Сбоку на резервуаре есть маркировка, показывающая уровни жидкости. Если уровень жидкости низкий, добавьте больше подходящей смеси охлаждающей жидкости.

Важные советы по трансмиссионной жидкости:

  • Никогда не открывайте крышку радиатора на горячем двигателе.Перед открытием дайте ему остыть в течение 15-20 минут.
  • Если хотите, принесите свой автомобиль в местный центр NAPA AutoCare. Ваш профессиональный техник по обслуживанию может проверить ваши уровни жидкости и произвести любую необходимую замену жидкости и фильтра.

Проверка уровня заряда батареи

Срок службы большинства батарей составляет от трех до пяти лет, но они могут прослужить дольше при техническом обслуживании, включая проверку уровня жидкости.

Шаг 1

Найдите индикатор состояния батареи, видимое окошко в верхней части батареи, которое меняет цвет.

  • Зеленый / синий: Хорошо
  • Красный: добавить дистиллированную воду
  • Белый: требуется заряд

Дополнительную информацию см. В руководстве пользователя или на наклейке на аккумуляторе. Индикатор состояния не должен быть единственным тестом, проводимым для определения того, исправна ли батарея.

Шаг 2

Если аккумуляторной батарее требуется больше жидкости, вливайте ее понемногу, пока уровень не достигнет верхней части решеток аккумуляторной батареи. Не перелей. Во избежание загрязнения всегда используйте дистиллированную воду, а не водопроводную или фильтрованную воду.

Важные советы по аккумуляторной жидкости:

  • Некоторые батареи (необслуживаемые) герметичны, и в них нельзя добавлять жидкость.
  • Не все батареи в одном месте. Некоторые батареи расположены под задним сиденьем, в багажнике или в переднем внутреннем крыле.
  • Каждый раз при обслуживании аккумулятора следует использовать защитные перчатки, защиту для глаз и защиту крыльев, чтобы предотвратить травмы и повреждение краски.

Как проверить масло в АКПП Citroen C5.Как заменить масло в коробке АКПП Ситроен С5

Коробка передач — это связующий механизм между двигателем и трансмиссией. Принцип его работы на первый взгляд довольно прост: он передает вращение от маховика двигателя трансмиссии, а затем и колесам. Если крутящий момент передается синхронизаторами валов, которые практически контактируют между собой, то в автоматической коробке возможность соприкосновения валов исключена.Дело в том, что вращающий момент от двигателя к трансмиссии передается за счет центробежной силы в гидротрансформаторе (в редких случаях есть вариатор), и это помогает обеспечить плавное переключение скоростей.

Инструкция по замене масла в АКПП Ситроен С5.

Выглядит это так: двигатель раскручивает маховик ведущего вала, один, в свою очередь, передает вращение на лопатки ведомого вала, но это происходит не потому, что лопасти соприкасаются друг с другом, а потому что центробежный force Разделяет масло для заливки в коробку передач.Следовательно, масло не только защищает от износа детали автоматической трансмиссии, но и является неотъемлемой частью самого механизма. Без него коробка работать не может, а значит, иногда приходится ее менять. Citroen C5 возникает по разным причинам и по-разному.

Частота замены

Есть несколько причин для замены компонента в автоматической коробке. Самое очевидное — это пробег. Производитель рекомендовал Критический диапазон для АКПП Citroen C5 — 50-60 тысяч километров.Несмотря на отсутствие необходимости в особом внимании к коробке, масло может испортиться раньше, чем рассчитывает производитель. Часто на смену автовладельцам вынуждают жесткие условия эксплуатации. Есть и другие причины, но они достаточно редки. Если масло испортилось, автомобиль сообщит вам об этом.

Самый распространенный сигнал — включить завышенный тираж. Например, если автомобиль при переключении с первого на второй и т. Д., Скорости обычно составляют показатель 1500 — 2000 оборотов, а потом вдруг на 2500 оборотов без динамического разгона, значит, с маслом что-то не так. .Конечно, у каждой «машины» свой предел скорости для перехода на следующую скорость, поэтому периодически проверяйте показания тахометра во время переключения. Сигналом о замене также могут быть сильные удары при переключении скорости, когда привод может отключиться на несколько секунд.

Какое масло заливать

Автоматическая коробка передач чувствительна к. Поэтому определить, какое именно масло для АКПП подходит для АКПП Citroen C5, практически невозможно. Обычно название масла пишется в техническом паспорте автомобиля — с момента покупки там есть основная информация, а также записи о техническом обслуживании.Если в техпаспорте такой информации нет, можно поискать по щупу или на внутренней стороне крышки капота. В крайнем случае, на доброй сотне вы обязательно подскажете, какой выбор делать, а также частично или полностью.

Замена частичная

Обычно владельцы машин с коробкой выбирают частичную замену масла, считая ее более бюджетным вариантом. Действительно, при определенных обстоятельствах это так. Если автомобиль приобретен без пробега у официального дилера, то частично замененный компонент в АКПП действительно будет дешевле.Для проведения такой замены нужно прогреть автомобиль, открутить сливную пробку, слить часть жидкости, вывернуть сливную пробку, а затем через заливное отверстие долить такую ​​же, как новую. Таким образом, израсходованного компонента останется не более 1/3. Но обязательно обратите внимание на цвет масла — немного потемневшее можно заменить частично, а если масло слишком темное, то лучше заменить полностью.

Порядок полной замены

Полная замена — не такой уж бюджетный вариант, но более производительный.Рекомендуется при покупке автомобиля с пробегом, если новый владелец не знает марку и тип замененных ранее комплектующих. Также полный будет полезнее частичный при переходе на повышенные обороты или при возникновении толчка. Для того, чтобы он был действительно законченным, необходимо определенное оборудование. Алгоритм проведения такой замены мало чем отличается от частичной, но имеет больше этапов:


После полной замены стоит авто и дать ему немного поработать на «холостом ходу».«Важно помнить, что полную замену следует проводить на сотне с помощью специального оборудования. Возможно, масла будет использовано вдвое больше, но вы будете абсолютно уверены, что в гидроблоке нет старого масла или фрикционной грязи, которая может поцарапать «мозги» АКПП.

Авторитетные производители автоматических коробок переключения передач (АКПП), такие как ZF, AISIN и GM, в один голос заявляют о необходимости постоянно контролировать состояние и уровень трансмиссионного масла (ATF), а также проводить его регулярную замену согласно установленное регулирование. Только так можно обеспечить надежную и бесперебойную работу агрегата на протяжении длительного срока службы.

Периодичность замены трансмиссионного масла указывается в сервисной книжке вашего автомобиля, процедура такая же, как и весь комплекс планового ТО (ТО). Чтобы быть полностью уверенным в работоспособности АКПП, контролировать уровень и состояние ATF необходимо не реже одного раза в 10 тысяч км пробега. Если масло потеряло прозрачность и чистоту, то это верный признак того, что пришло время замены.

Частичная замена масла АКПП Ситроен

Этот метод привлекает автовладельцев к тому, что можно выполнить самостоятельно, без участия специалистов автосервиса, а значит, можно сэкономить.Старое масло удаляется через сливное отверстие, а если такового нет, то необходимо демонтировать поддон. В этом случае сливается только 30-50% ATF, все остальное по-прежнему будет в АКПП. Количество заправляемого нового масла должно быть равно объему плавки.

Очевидно, эта методика позволяет обновлять, но не заменяет. Проведя несколько таких циклов с интервалом примерно 100 км пробега и затратив большое количество масла, можно добиться приемлемого результата.

Полная замена масла в АКПП Ситроен

Для длительной бесперебойной работы АКПП рекомендуем полную замену масла (ATF) с определенной периодичностью. В нашем автосервисе производится полная замена масел на специальном оборудовании, при этом обеспечивается точная дозировка масла и автоматический учет объема плавления и замены технической жидкости.


Кроме того, в различных трансмиссиях используются разные масла, наличие которых на складе специально позаботились специалисты нашей службы.

Полная своевременная замена масла и фильтров в АКПП на 100% продлевает срок службы трансмиссии.

С какой периодичностью нужно менять масло в АКПП?

Средняя периодичность регламентных работ зависит от типа ящика:

    АКПП гидравлическая — каждые 40-50 тыс. Км пробега;

    вариатора (CVT) — 30-50 тыс. Км;

    роботизированных пункта пропуска (МТА) — 40-50 тыс. Км.

Вместе с маслом обязательно замене подлежит и фильтр.Весь комплекс мероприятий позволяет поддерживать АКПП в полностью рабочем состоянии и избежать дорогостоящего ремонта.

Замена масла в коробке передач Ситроен С5 чаще всего докапывается при ремонте самой АКПП, либо его заменяют новой операцией по устранению течи масла, так как для работы его необходимо сливать.Масло в АКПП заливается картером один раз за весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Ситроен С5 рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться.

Функции масла ATF. В АКП Citroen C5:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • пониженная механическая нагрузка на узлы;
  • отвод тепла;
  • Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП Citroen C5 позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки узнать, из какой системы вытекла жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в Citroen C5:
  • соли износа АКПП;
  • Износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • провод уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • лентал первичный Vala Автоматическая коробка передач;
  • повреждение уплотнительного слоя в соединениях между деталями АКПП: поддоном, АКПП, картером, картером сцепления;
  • болты ослабляющие, обеспечивающие соединение указанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП Ситроен С5 — основная причина отказа трения.Из-за низкого давления жидкости, трения плохо прижимаются к стальным дискам и не плотно соприкасаются друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Citroen C5 нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Citroen C5:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и ​​провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
  • перегреваются и быстро изнашиваются стальные трансмиссии;
  • перегреваются и сгорают прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д .;
  • теплый и переходит в разряд гидропов.
Загрязненное масло АКПП не может полностью выделить тепло и обеспечить качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Citroen C5. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, которая под высоким давлением создает эффект пескоструйной обработки.Интенсивное воздействие на гидравлический контакт приводит к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные утечки.
Проверить уровень масла в АКПП Citroen C5 с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень горячего масла, нижняя пара — на холодном. Проверить состояние масла с помощью щупа несложно: необходимо капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе АКПП Ситроен С5 при замене следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Ситроен. При этом вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Citroen C5 называется «неразменным», оно заливается на весь срок службы автомобиля. Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок использования Citroen C5.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатируется в условиях отсутствия масла, требуется проверить степень загрязнения и при необходимости произвести замену.

Способы замены масла в АКПП Ситроен С5:

Частичная замена масла в АКПП Ситроен С5 может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, загнать машину на эстакаду и собрать масло в емкость. Обычно течет до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть собственно это обновление, а не замена. Чтобы освежить этот способ в автомате Citroen C5, потребуется 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП Ситроен С5 производится с помощью установки для замены масла в АКПП, Специалисты автосервиса.В этом случае потребуется еще масло ATF, в котором установлена ​​АКПП Citroen C5. Для промывания одночасового или двойного объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП Citroen C5 по упрощенной схеме:

  1. Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон ДКП, который, кроме своих болтов, обработал по контуру герметика.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона находятся магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Магниты чистим и поддон ополаскиваем, вытираем насухо.
  6. Устанавливаем фильтр АКПП на место.
  7. Устанавливаем хлам АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку привода АКПП.
  8. Затяните сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки Для автоматической коробки передач.
Масло заливается через проем технологического отсека (где находится АКПП Проперитиль), по РСР контролируют уровень масла в АКПП на холод. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды Ситроен С5. Не стоит ориентироваться на рекомендуемый километр, а на степень загрязнения масла, систематически ее проверяя.

Как заменить масло в АКПП CHEVROLET ORLANDO. Проверить уровень масла в АКПП на Шевроле Круз своими руками проблемы с проверкой уровня масла в АКПП на Шевроле Круз

Некоторые производители автомобилей говорят, что масло в коробке автомат рассчитано на весь срок службы, и менять его не нужно.Но это не так. На больших пробегах детали изнашиваются, техническая жидкость и фильтроэлементы забиваются металлической стружкой. Из-за этого смазка портится, а детали изнашиваются еще больше.

Уровень проверки

Проверка уровня масла в АКПП Chevrolet Cruise — мероприятие достаточно сложное, для этого потребуется смотровая яма и инструменты. Но без него невозможно узнать, сколько жидкости не хватает и в чем причина нехватки. Периодически нужно осматривать днище автомобиля, чтобы убедиться в отсутствии протечек технических жидкостей.

Сначала прогрейте машину, чтобы увидеть объективный уровень. Как известно, холодная жидкость сжимается и не дает объективной картины. Не дергайте мотор, переставляйте ручку КПП на разные режимы. Это необходимо для смазывания всех деталей.

Находиться на смотровой яме и на установленном двигателе перевести коробку передач в положение «Р». Возьмите ключ клаксона на 11 и найдите контрольную пробку на коробке передач. Он находится на выходе из КПП, на задней части механизма, с торца.

Возьмите чистую емкость, подложите под пробку. Осторожно откручиваем. Если жидкость течет тонкой струей, значит уровень в норме. Если ничего не течет, значит, количество недостаточное. Чтобы понять, как долить масло в АКПП Шевроле Круз, нужно посмотреть видео. Делается это под капотом через сапун. Наливать нужно до тех пор, пока он не пройдет через сливное отверстие.

Если уровень был достаточным, все указанное масло из АКПП Шевроле Круз должно выливаться обратно после того, как вы закрутите пробку.Рекомендуется держать повышенный уровень 0,5 л.

Как часто нужно менять масло

Во время доливки нужно проверять цвет жидкости. Темный насыщенный черный цвет говорит о необходимости замены. Если масло стало мутным, рекомендуется его заменить. Если эти признаки обнаружили после недавней замены, это говорит о поломке механизма.

Срок замены зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если вы часто едете на большой скорости или едете по грунтовым дорогам, интервал можно сократить до 60 тысяч км.Помните, что на скорости выше 150 км / ч коробка нагревается до 120 градусов, при такой температуре смазка теряет свои свойства.

Процесс частичной замены

Первое, что нужно для замены масла в АКПП Шевроле Круз, — это смотровая яма. Перед работой на машине проехал 5-10 км. Машину поставить в гараж или на уличную яму. Зимой рекомендуется проводить работы в теплом помещении.

Необходимые инструменты:

  • набор ключей;
  • емкость;
  • тряпки чистые;
  • воронка;
  • новая жидкость.

Емкость должна быть достаточно большой, так как ляжет 5-6 литров жидкости. Лучше всего работать в перчатках, чтобы техническая жидкость не попала на кожу. Лучше носить на теле спецодежду, чего не жалко.

Как заменить масло в АКПП Шевроле Круз:


Проверить датчик температуры трансмиссионной жидкости. Поставьте галочку во время движения, все передачи должны включаться плавно. Не забудьте отметить дату замены масла в АКПП CHEVROLET CRUZE, чтобы не забыть.

Плюсы частичной замены:

  • Все работы можно проводить самостоятельно;
  • Старое масло смешано с новым, состав обновлен;
  • Меньше риска поломки коробки;
  • Небольшой расход масла.

Минус в том, что полностью обновить все равно не получится, даже если сделать это несколько раз. Но с помощью такого способа вы сэкономите на жидкости и на работе мастеров.

Полная замена в сервисе

Самостоятельно полностью обновить масло не получится, так как это требует специальных навыков и оборудования.С помощью специального устройства на сотку новое масло выталкивает старое и происходит 100% обновление.

Трубка устройства подключается через радиатор коробки, двигатель заводится. При этом слив старой жидкости и заливка новая. Мастер через специальное окно управляет цветом. Как только оттенок масла станет нормальным, процедура завершена. Стоимость работ не очень высокая — от 1000 рублей в зависимости от города.

Преимущества метода:

  • Вы контролируете весь процесс и видите, как меняется цвет ATP;
  • Расход бензина после замены снижается, так как потери мощности в гидротрансформаторе уменьшаются;
  • Переключение становится более плавным, АКПП лучше реагирует на стиль вождения;
  • Профессионализм мастеров исключает возможность ошибки.

Но у полной замены есть свои недостатки:

  • Автомастер может дать гарантию на свою работу, но не даст гарантии бесперебойной работы коробки;
  • На автомобиле с большим пробегом устройство может смыть полезные отложения с механизма, который будет иметь место;
  • Не в каждой службе есть необходимое устройство;
  • Стоимость услуги выше, чем при частичной замене.

Как выбрать масло и фильтр

Важно! Чтобы полностью обновить масло в АКПП CHEVROLET CRUZE, вам понадобится 7.5 литров жидкости. Если сливать только с поддона, то нужно покупать 5,5 л.

На заводе Шевроле Круз разлили Dextron GM VI. При полной замене масла можно выбрать другого производителя. Для доливки лучше покупать ту жидкость, которая уже залита.

Обратите внимание на этикетку на упаковке. Обязательно присутствуют надписи:

Если вы не знаете, какое масло в АКПП Шевроле Круз, выбирайте у официальных производителей:

Эти марки разливают в канистры GM, так что можете брать любое.Если у вас в моторе стоит одна из перечисленных марок, вы можете залить такую ​​же в коробку.

Интересный факт! В гидросистему залили такую ​​же жидкость, что и в трансмиссию.

Еще вам понадобится фильтр, который очистит жидкость от вредных примесей. Его нужно менять каждые 80 тысяч км, можно без обновления масла. Но удобнее всего эти действия совмещать. Чтобы фильтр в АКПП свободный доступ, вам не потребуются специальные инструменты.

Если вы не знаете, какое масло заливать в АКПП Шевроле Круз, почитайте отзывы автолюбителей и выберите подходящую марку.Сосредоточьтесь на своих ощущениях от разных брендов. При частичном обновлении жидкости производите вторую замену через 1-2 тыс. Км.

Наверное, у многих возникает такой же уместный вопрос по машине Шевроле Круз. Где щуп, если он в наличии вообще для проверки уровня масла в АКПП?

Видео о замене масла в АКПП на Шевроле Круз:

Проблемы с проверкой уровня масла в АКПП на Шевроле Круз

Нет датчика уровня масла в автоматической коробке передач Chevrolet Cruise.Есть только контроль за больным.

А возможности проверить за 5 минут так и не существует.

Что тогда делать автомобилистам? Ответ довольно прост, но его выполнение немного проблематично. Для проверки вам понадобится смотровая яма или подъемник. Хотя некоторым удается обойтись без этих дополнительных устройств. Не спешите начинать диагностику, учитывая все изложенные ниже моменты.

Подготовка к процедуре поверки

Масло для доливки.

Есть один нюанс, которым ни в коем случае нельзя пренебрегать. Масло необходимо предварительно подогреть Так что все у нас с чеком объективно отработаем. Кроме того, в худшем случае нужно будет еще долить немного этой жидкости до уложенного уровня.

Проверка уровня масла в АКПП

Для выполнения условий необходимо предпринять следующие действия:

  1. Нагрейте машину, проехав на ней 5-10 километров в среднем режиме, без резкого пеница. Во время движения ко всем частям будет поступать смазочная жидкость.Это в равной степени касается муфты трансмиссии, блока переключающих клапанов.
  2. Не надо ждать пока все остынет, мотор наоборот не дико. Ручка скорости поочередно перемещается в каждое из возможных положений, в каждом из них делаем небольшую задержку, рассчитывая до десяти. При этом нагретое масло равномерно растекается по всем пустотам, заполняя приводные механизмы.

    Заводская ручка АКПП.

  3. Двигатель еще не горит, ручка АКПП должна быть в положении «П», берем ключ роговой или накидку на 11.Из ямы или стоя под машиной, поднятой на подъемнике, находим контрольную пробку — наш «щуп». Предусмотрено производителем в зоне выхода из картера коробки передач, шрус. Расположен с торца на тыльной стороне устройства.
  4. Если работаешь домкратом, то можно открутить левое колесо.

    Для удобства проверки снимаем колесо.

  5. Осторожно открутите пробку ключом на 11, чтобы не пролить горячую жидкость. Скорее всего, этого не произойдет, если уровень масла будет ниже.Если скользящая смазочная жидкость медленно идет из отверстия, то уровень в стойках нормальный. Нам нужно заранее быть с чистой емкостью, чтобы после выпуска пробки ее сразу подставили под жиклер.

    Демонтаж пробки.

  6. Масло не потекло — надо долить. Для этого через сапун надо постепенно заливать недостающее количество.

    Удалите сапун.

  7. Заливайте до тех пор, пока не появится сливное отверстие.

    Залить масло и подождать.

  8. Закручиваем пробку, наливаем еще ровно 500 миллиграммов, т.к. на сырце рекомендуется держать немного повышенный уровень. Точно такую ​​же процедуру нужно проделать и в случае, когда уровень был достаточным. Влейте, расплавленное в емкость, масло обратно через сапун, добавив недостающий объем до 500 миллиграммов.

Заключительный осмотр

Очень важно обращать внимание на цвет нашей смазки.

Если на лице темный мутный оттенок или оно вообще приобрело насыщенный черный цвет — пора переходить на новый.Срочно нужно будет перейти на сотню, потому что потемнение свидетельствует о поломке, если машина еще совсем новая, или масло меняли не так давно.

выводы

Сова и уровень должны быть под наблюдением.

Вышеуказанные процедуры выполняются, когда необходимо просто определить уровень смазочной жидкости, доливая недостающую деталь. Когда потребуется замена, порядок действий будет существенно отличаться.

Масло должно быть включено 7.6 литров , а при сливе только с поддона — всего 5,5 литра .

Есть одна хитрость, которая поможет решить эту проблему. Но это тема другой статьи. С этой трудностью разобрались, поехали.

Компактный седан Chevrolet Cruz

появился на автомобильном рынке нашей страны в 2009 году, через год после мировой премьеры. Производство этого автомобиля налажено на заводах Транснациональной корпорации General Motors в Соединенных Штатах Америки, Республике Корея, Республике Казахстан и Российской Федерации на заводе в Шушарах.

Несмотря на то, что вся линейка двигателей, устанавливаемых на этот автомобиль, состоит из 4-х бензиновых и 2-х турбодизельных силовых агрегатов, основная часть машин, выпускаемых для рынков стран СНГ, комплектуется двумя бензиновыми атмосферными: F16D3 и A18XER. В зависимости от типа мотора Шевроле Круз комплектуется 5- или 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (АКПП) Hydra-Matic 6T30.

Порядок замены моторного масла в силовом агрегате F16D3 не отличается от его замены в моторах отечественных автомобилей.Замена масла в МКПП Шевроле Круз производителем не рекомендуется. Замена масла в АКПП Hydra-Matic 6T30 и бензиновом двигателе A18XER не является сложной процедурой и при наличии необходимых инструментов может быть произведена без помощи специалистов.

Chevrolet Circle Cruz Hydra-Matic 6T30 — совместная разработка американских корпораций General Motors и Ford. В заводской инструкции по эксплуатации данная АКПП обозначается как MH 9.Технические характеристики АКПП при установке на бензиновый двигатель:

  • Максимальная мощность мотора — 140 л. из.;
  • : максимальный крутящий момент 175 Нм;
  • Наибольшая масса автомобиля — 1935 кг;
  • материал изготовления — алюминий;
  • диаметр муфты гидротрансформатора 22 см;
  • Тип переключателя
  • — с использованием электромагнитных клапанов;
  • полная масса — 71,5 кг;
  • Общий объем масла в АКПП 7.6 литров;
  • количество залитого масла при частичной замене 5 литров.

Номера трансмиссии:


Наибольшие обороты на трансмиссиях:

  • 1-й — 7000;
  • 2-я — 7000;
  • 3-7000;
  • 4-я — 7000;
  • 5-я — 5880;
  • 6-я — 4364;
  • паркинг — 3000;
  • зад — 3000.

По требованию предприятия-производителя масло в АКПП MN 9 должно соответствовать стандарту ATF DEXRON VI.Трансмиссионные масла, не соответствующие указанному стандарту, заливать в коробку Chevrolet Cruise нельзя, так как они гарантированно приведут к преждевременному износу сопряженных коробок передач.

Проверка уровня и частичная замена


Пустышка старой смазки

Многих владельцев автомобилей Chevrolet интересует, как проверить уровень масла в АКПП, ведь там нет специального щупа или какого-либо другого индикатора. Ответ прост: с точки зрения General Motors, это довольно грязная процедура, и ею должны заниматься специализированные службы.Однако, если вы не боитесь испачкаться, читайте дальше. Для выполнения работ по выравниванию и частичной замене масла необходимы следующие инструменты и приспособления:

  • ключ на 11;
  • Ведро
  • на 5-6 л;
  • масленка воронка.

Проверку уровня масла в АКПП производить следующим образом.

  1. Для начала нужно проехать 5-10 км, чтобы прогреть коробку.
  2. Затем нужно загнать машину на яму или подъемник, установить на самодельный тормоз и перевести рычаг КПП в нейтральное или парковочное положение.
  3. Далее, не выключая двигатель, нужно залезть под капот и открутить пробку контрольного отверстия, расположенного сбоку от КПП. Его следует подставить под яму ведра, чтобы масло в него застряло.
  4. Когда жидкость перестанет течь, нужно закрутить пробку обратно.
  5. После этого нужно замерить количество вытекшего масла. Если в ведре меньше 1,5 стаканов, то следует добавить еще 2–3 стакана трансмиссионных стаканов DEXRON VI и вылить все обратно в агрегат через горловину, расположенную наверху редуктора.
  1. Для начала нужно загнать машину на яму или подъемник, заглушить мотор и подождать несколько минут, пока агрегат остынет.
  2. Затем нужно залезть под машину, подставить ведро вместо сливного отверстия, расположенного в днище агрегата, и открутить пробку.
  3. После того, как масло стеет, необходимо прокрутить пробку втулки.
  4. Затем нужно перебраться в моторный отсек, открутить крышку щипца коробки передач и залить масло до 5 л трансмиссионного масла.

Вот и все, осталось покрутить крышку заливной горловины.

Замена смазки в двигателе A18XER

Система смазки 1,8 л 141-сильный двигатель Chevrolet Cruz несколько отличается от популярного в нашей стране силового агрегата F16D3, который устанавливается в основном на Daewoo Nexia и Daewoo Gentra. В частности, в бензиновом агрегате объемом 1,8 л установлен несъемный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом. Список необходимых инструментов:


  • ключ на 24;
  • специальный ключ TORX T45;
  • ключей для снятия защиты картера;
  • ведро 10 л;
  • масленка воронка.

Список необходимых расходных материалов.

  1. Масло, соответствующее стандартам ACEA A3, C3 или API SM, SN.
  2. Фильтр масляный (фильтрующий элемент) GM 93185674.
  3. GM
  4. 145 Уплотнительное кольцо сливной пробки.

Алгоритм действий.

    1. Для начала нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и загнать машину на подъемник или яму.
    2. Затем нужно заглушить мотор, включить стояночный тормоз и снять защиту картера.
    3. После этого необходимо подставить ведро под сливное отверстие и открутить заглушку этого отверстия ключом Т45.
    4. Когда масло в выхлопе поднимется, нужно открутить крышку масляного фильтра ключом на 24 и аккуратно снять старый фильтрующий элемент. При этом важно не обжечься.
    5. После этого необходимо сбросить протекающую жидкость с поверхности блока цилиндров, вставить фильтрующий элемент в масляный фильтр и закрутить им крышку обратно.
  1. Далее необходимо заменить старую пробку отверстия на новую и затянуть ее на месте.
  2. После этого нужно через заливную горловину залить новое моторное масло. При этом объем мазута не должен превышать объем выхлопа.

Замена. Осталось только проверить уровень смазки в картере с помощью щупа.

Уровень должен быть немного ниже отметки MAX. После этого нужно запустить мотор, и если масляная лампочка через 5 секунд погаснет и нигде не появится, можно вернуться к месту защиты картера и наслаждаться результатом проделанной работы.

/ Двигатель

Многие владельцы автомобилей Chevrolet Cruz не раз задаются вопросом, как проверить уровень масла в автоматической коробке. Сразу хочется отметить, что осмотр АКПП не проводился, поэтому уровень масла измеряется с помощью контрольной пробки.

Процедура проверки уровня масла Коробка машины Chevrolet Cruise

Перед проверкой коробка должна быть теплой. Лучше, чтобы процесс прогрева происходил в движении автомобиля, в этом случае муфта и блок клапанов будут заполнены маслом.

После остановки на работающем двигателе переключаем селектор передач во всем диапазоне, и делаем задержку 5-10 секунд на каждом положении.

Затем, не на щадящем двигателе, ключом на 11 откручиваем контрольную пробку. В заранее подготовленную емкость даем ударное масло.

Если масло после поворота пробки не потекло, значит, у нас низкий уровень и требуется его доливка. В АКПП Chevrolet Cruise рекомендуется поддерживать повышенный уровень масла в среднем на 500 грамм больше.

Масло скатывается в автоматическую коробку через сапун, расположенный наверху его корпуса, до тех пор, пока оно не потечет через контрольное отверстие.


Потом закручиваем пробку и фетр примерно 500 грамм.

При проверке уровня масла Chevrolet Oil Cruz обращайте внимание на его цвет. Если масло имеет темный оттенок или полностью черный, значит, есть поломка, которую необходимо диагностировать и устранить. После этого произведем полную замену масляной коробки Шевроле Круз.

Замена масла в КПП Шевроле Орландо чаще всего затягивается ремонтом самой АКПП, либо его заменяют новым рабочим при устранении течи масла, так как для работы его необходимо слить. Масло в АКПП заливается картером один раз за весь срок службы автомобиля.Замену масла в АКПП CHEVROLET ORLANDO рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться самостоятельно.

Функции масла ATF в Chevrolet ACPP Orlando:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • пониженная механическая нагрузка на узлы;
  • отвод тепла;
  • Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП CHEVROLET ORLANDO позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае утечки определить, из какой системы вытекла жидкость.Например, масло в АКПП и ГУР — имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в Шевроле Орландо:
  • соли износа АКПП;
  • Износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • провод уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение уплотнительного слоя в соединениях между деталями АКПП: поддоном, АКПП, картером, картером сцепления;
  • болты ослабляющие, обеспечивающие соединение указанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в АКПП CHEVROLET ORLANDO — основная причина выхода из строя фрикционной.Из-за низкого давления жидкости, трения плохо прижимаются к стальным дискам и не плотно соприкасаются друг с другом. В результате фрикционные накладки в АКПП Chevrolet ORLANDO нагреваются, обугливаются и разрушаются, значительно загрязняя масло.

Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Chevrolet ORLANDO:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к дефициту масла в пакетах и ​​провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
  • перегреваются и быстро изнашиваются стальные трансмиссии;
  • перегреваются и сгорают прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и т.д .;
  • теплый и переходит в разряд гидропов.
Загрязненное масло АКПП не может полностью отвести тепло и обеспечить качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Chevrolet ORLANDO. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, которая под высоким давлением создает эффект пескоструйной обработки.Интенсивное воздействие на гидравлический контакт приводит к истончению его стенок в местах расположения клапанов-регуляторов, в результате чего могут возникать многочисленные утечки.
Проверить уровень масла в АКПП Chevrolet ORLANDO с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень горячего масла, нижняя пара — на холодном. Проверить состояние масла с помощью щупа несложно: необходимо капнуть масло на чистую белую ткань.

При выборе масла АКПП ШЕВРОЛЕ ОРЛАНДО для замены следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Шевроле. В этом случае вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от предписанного.

Синтетическое масло для АКПП Chevrolet Orlando называют «необоснованным», его заливают на весь срок службы автомобиля.Такое масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень длительный срок эксплуатации Chevrolet Orlando. Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа фрикционов при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатируется в условиях отсутствия масла, требуется проверить степень загрязнения и при необходимости произвести замену.

Способы замены масла в АКПП Шевроле ОРЛАНДО:

  • Частичная замена масла в Шевроле ОРЛАНДО;
  • Полная замена масла в коробке Шевроле Орландо;
Частичная замена масла в АКПП Шевроле ОРЛАНДО может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить сливы на поддоне, загнать машину на эстакаду и собрать масло в емкость. Обычно течет до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть собственно это обновление, а не замена. Для автоматического обновления таким образом масла в автомате Шевроле Орландо потребуется 2-3 замены.

Полная замена масла АКПП ORLANDO Chevrolet производится путем замены масла в АКПП, Специалисты автосервиса.В этом случае потребуется больше масла ATF, которое подходит для автоматической коробки передач CHEVROLET ORLANDO. Для промывания одночасового или двойного объема свежей ATF. По стоимости это будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП CHEVROLET ORLANDO по упрощенной схеме:

  1. Откручиваем сливную пробку, сливаем старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон ДКП, который, кроме своих болтов, обработал по контуру герметика.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, его желательно менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона находятся магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Магниты чистим и поддон ополаскиваем, вытираем насухо.
  6. Устанавливаем фильтр АКПП на место.
  7. Устанавливаем хлам АКПП на место, при необходимости заменяя прокладку привода АКПП.
  8. Затяните сливную пробку, заменив прокладку сливной пробки автоматической коробки передач.
Масло заливается через проем технологического отсека (где находится АКПП Проперитиль), по РСР контролируют уровень масла в АКПП на холод. Заменив масло в АКПП, важно проверить его уровень, проехав 10-20 км, уже на прогретой АКПП. При необходимости долейте до уровня. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Шевроле Орландо. Не стоит ориентироваться на рекомендуемый километр, а на степень загрязнения масла, систематически ее проверяя.

Автоматическая коробка передач Процедура проверки и замены жидкости


Этот текст представляет собой черновик для дополнений, комментариев и исправлений. Он основан на различных веб-источниках, и я не уверен, какой из них правильный. Мы не несем ответственности за попытки выполнить эту процедуру, выполнив действия, описанные на этих страницах. Он предназначен только для ознакомления. Мы не несем ответственности за любой ущерб, причиненный в результате использования этих инструкций. Надеюсь, в конце получится правильная процедура

Процедура проверки и измерения масла ATF в автоматической коробке передач.

Относится к коробке передач типа 01N. Передачи типа 01N имеют коды передачи CLR, CLP, DFM или EPY.
ATF необходимо заменить через 60 000 км (37 500 миль).
Очень важно получить надлежащий уровень жидкости в автоматической коробке передач, чтобы предотвратить проблемы с переключением передач, особенно в коробках передач tiptronic. Вам следует обратиться к заводскому руководству. Жидкость должна соответствовать спецификациям Audi / VW TL52162. Номер детали Audi: VW G 052 162 A2. Масло прозрачно-желтого цвета.
Обычно масло ATF должно соответствовать спецификации DEXRON III или полностью синтетическое трансмиссионное масло новой спецификации DEXRON VI.

Инструменты:
Поддон для сбора масла
Головка с внутренним шестигранником 17 мм (если в коробке установлена ​​сливная пробка).
VAG 1924 (рекомендуется, но не обязательно), можно использовать воронку
Автомобильные пандусы или стойки для акселей

ATF Температура масла:
Уровень масла в ATF изменяется в зависимости от температуры.
Если ATF проверяется при слишком низкой температуре, это приведет к переполнению.
Если температура ATF проверяется с высокой температурой, это приведет к недостаточному наполнению.
Если коробка передач переполнена или недостаточно заполнена, она не будет работать правильно.
Для измерения температуры масла ATF предпочтительно использовать VAG-COM.
При использовании щупа температура масла в коробке передач 01N должна быть 50-70 ° C. Для этого проехать от 5 до 10 миль с холодного старта.
Альтернативой использованию масляного щупа является отверстие для контрольной пробки ATF.Это используется мастерской при заполнении. В начале исследования температура ATF не должна превышать 30 ° C. Затем снимается контрольная пробка ATF. Затем двигатель запускается. Как только температура масла в ATF достигает 35–45 ° C (для жарких стран 50 ° C), небольшое количество масла должно капать из контрольного отверстия по мере расширения масла. Уровень масла тогда правильный, когда он достигает 45 ° C, и пробку необходимо переустановить.
Примечание: Перед началом проверки температура масла ATF должна быть не ниже 80 C, поскольку термостат масла ATF открывается на дополнительный радиатор ATF только при температуре выше этой.При необходимости сдать автомобиль на пробный пуск.

ATF Порядок измерения уровня масла с помощью щупа:

Автомобиль должен стоять на горизонтальной поверхности.
Коробка передач не должна находиться в аварийном режиме
Кондиционер и обогреватель должны быть выключены.
Ручной тормоз включен и коробка передач в парковочном положении P.
Используйте VAG-COM для измерения температуры масла ATF.
Вытащите масляный щуп и протрите безворсовой тканью. Во время тяги поворачивайте палку.
После очистки снова полностью вдавите щуп.
Повторите еще раз и прочтите.
Масло должно находиться между двумя отметками.
Залить при необходимости через воронку через щуп для измерения уровня.

ATF Порядок измерения уровня масла с помощью контрольной пробки ATF:

Автомобиль должен стоять на горизонтальной поверхности.
Коробка передач не должна находиться в аварийном режиме
Кондиционер и обогреватель должны быть выключены.
Ручной тормоз включен и коробка передач в парковочном положении P.
Используйте VAG-COM для измерения температуры масла ATF.
Вывернуть пробку уровня ATF из масляного поддона.
Снимите переливную трубку через отверстие для пробки. Слить ATF.
Установить переливную трубку. Затяните пробку уровня вручную.
Залейте 3,0 л ATF через заливную трубку.
Когда двигатель работает при нормальной рабочей температуре, переключите рычаг селектора во все положения один раз. Проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте. Затяните пробку уровня ATF с усилием 11 фунт-футов. (15 Н-м).
Залить при необходимости с помощью воронки через щуп для измерения уровня или с помощью инструмента VAG 1924.

Объемы заполнения:
Замена масла в месте снятия масляного поддона и замены масляного фильтра: 3,5 литра
Новая сухая заправка 5,7 л.
Если наполнить слишком много, трансмиссия перестанет работать правильно. 4-я передача может не включиться.
Не все 3,5 литра поначалу чисто войдут в коробку. Масло должно циркулировать в системе. См. Ниже.

Для замены масла (запчасти — автобокс Audi 2.8 DFM)
Сетчатый фильтр автоматической коробки передач Audi (арт.01М 325 429)
Прокладка сетчатого фильтра (арт. № 01M 325 443)
Прокладка поддона (деталь № 01M 321370)
Заглушка с уплотнением (арт. №

2 01)
Уплотнительная шайба (номер детали 013 811 5)
Соответствующее 4 литра масла для автоматической коробки передач (номер детали 01N 421370)

Для замены масла:
Убедитесь, что автомобиль стоит идеально ровно.
Пока трансмиссионная жидкость еще теплая, снимите сливную пробку трансмиссии и слейте жидкость в подходящую емкость.Вывернуть пробку уровня ATF из масляного поддона. Если в коробке нет сливной пробки, то xxxxxx.
Снимите переливную трубку через отверстие для пробки. Слить ATF.
Снимите масляный поддон автоматической коробки передач.
Очистите от осадка нижнюю часть масляного поддона трансмиссионной жидкости. Очистите магниты, которые привлекли металлические частицы.
Снять масляный фильтр автоматической коробки передач Audi.
Установите новую прокладку резинового поддона фильтра коробки передач Audi и фильтр на корпус клапана коробки передач.Затяните винты в соответствии с заводскими характеристиками (8 Нм).
Совместите новую прокладку масляного поддона автоматической коробки передач Audi с масляным поддоном и установите масляный поддон. Затяните винты в соответствии с заводскими характеристиками (10 Нм).
Установить переливную трубку. Затяните пробку уровня вручную.
Снимите пробку заливного отверстия масляного поддона автоматической коробки передач Audi.
Залейте 3,0 л ATF через заливную трубку или с помощью специального приспособления Audi VAG 1924 заполните масляный поддон жидкостью для автоматических трансмиссий Audi, пока она не вытечет.через сливное отверстие.
Заверните пробку заливного отверстия для масла в автоматической коробке передач Audi от руки.
Заведите машину. Удерживая ногу на педали тормоза, переключайте селектор трансмиссии на каждой передаче примерно на 10 секунд. Примечание: не садитесь за руль. При работающем двигателе при нормальной рабочей температуре переключите рычаг селектора во все положения один раз. Проверить уровень жидкости. При необходимости добавьте. Затяните пробку уровня ATF с усилием 11 фунт-футов. (15 Н-м).
Выверните пробку маслозаливного отверстия на холостом ходу автомобиля и долейте жидкость для автоматических трансмиссий Audi до тех пор, пока она не вытечет.Если в коробке нет сливного бачка, проверьте с помощью щупа, как описано выше.

Как заменить масло в АКПП на Volvo S80 (2006-), V70 (2007-), XC70 (2007-)

Этот пост посвящен замене масла / жидкости в автоматической трансмиссии на GEN3 (2009) XC70. Коробка передач — 6-ступенчатая автоматическая (TF-80SC).

Коробка передач должна быть запечатана на весь срок службы, но многие владельцы сообщают о замене жидкости и обнаружении там темной грязной жидкости всего через 50 000 миль.Моя собственная машина проехала 58000 миль, и жидкость была в достаточно хорошем состоянии, все еще красноватая и выглядела нормально (но я не использую свою машину для буксировки, я всегда выбираю нейтраль, когда стою, большинство моих поездок довольно долгие, и редко останавливаюсь за рулем).

Предварительная информация

  • Auto Box вмещает 7,0 литров трансмиссионной жидкости JWS 3309 (согласно моему руководству).
  • JWS 3309 относительно сложно найти (я не думаю, что у Halfords его есть в наличии!), Но я использовал Opie Oils http: // www.opieoils.co.uk/p-69402-mo…ion-fluid.aspx Ниже приведены номера деталей Volvo:
  • В отличие от большинства коробок передач, которые я менял, снятие сливной пробки не дает вытечь всему маслу, всего 3 литра. Есть две основные процедуры замены масла:

1. Описанный здесь метод «слить и залить», при котором за один раз заменяется примерно 3 литра жидкости.
2. «Метод гиббонов» для промывки, при котором слив и заливка включены в цепь, а автомобильный насос перемещает масло, всасывая свежее масло и сливая старое.На Volvo вы снимаете линию к охладителю трансмиссионного масла и выбрасываете ее, и у вас есть еще одна труба, ведущая к контейнеру с новым маслом в охладитель масла, при запуске автомобиля старое масло перекачивается в отходы, а новое масло всасывается в систему.

  • Используя «слить и залить», вы заменяете только 3 литра жидкости за раз, но это легко сделать. Если мои расчеты верны, при первом сливе / заливке заменяется 43% масла, а при втором сливе / заливке будет заменено 60% масла, при третьем сливе / заливке 76% масла. масло будет заменено, и поехали…

Необходимые инструменты

4 литра жидкости JWS 3309 (удалось использовать только 3, но см. Ниже).
Насадка Torx 55 для заливной пробки
Насадка Torx 40 для пробки контроля уровня
Инструмент для шестигранной пробки 17 мм (например, http://www.moatdirect.co.uk/drain-pl…tool-614-p.asp)
Воронка для заправки (см. мой рисунок ниже) бита Torx
(я думаю, T30) для кирпича защитного кожуха картера
.

Процедура

Сначала я поехал на короткую поездку, чтобы разогреться.
Моя поездка находится на небольшом уклоне, поэтому, когда я наезжаю на переднюю часть машины по кирпичам, машина оказывается ровной, и это дает мне немного больше доступа под ней.

Сначала я снял крышку поддона (большая пластиковая крышка внизу с 8 крепежными элементами TORX).

Затем коробка воздушного фильтра. Он установлен на 2 резиновых держателях. Сначала я снял трубу спереди (впуск). Затем ослабил юбилейный зажим, где воздушный короб входит в большую трубу вдоль передней части двигателя (и заклеил оба конца пищевой пленкой, чтобы убедиться, что я не уронил туда ничего).

Теперь ослабьте заглушку TORX 55 (здесь показана с незаправленной воронкой для заправки):

Пройдите под машину, и вы увидите большую застежку внизу коробки передач.Обратите внимание, что сливная пробка поддона имеет вверху «трубу», которая устанавливает уровень.

Имейте контейнер (который вмещает минимум 3 литра) под сливной пробкой / пробкой уровня и соберите все вытекающее масло, чтобы вы могли измерить его позже … Сначала я снял пробку уровня (вы все равно должны это сделать, чтобы позволяет вставить 17-миллиметровый инструмент). Когда я снял контрольную пробку, вышло около чашки масла (двигатель выключен, теплая, ровная поверхность).

Теперь выньте 17-миллиметровую пробку и соберите вытекающее масло.

Измерьте слитое масло (у меня было ровно 3 литра).

Установите сливную пробку (я не использовал новую шайбу, но в следующий раз буду) и пробку уровня (я не устанавливал пробку уровня, и небольшое количество нового масла вытекло при заливке 2-го литра, прежде Я быстро вставил пробку уровня). Винт уровня и пробка заливного отверстия имеют резиновые шайбы многократного использования. Если вы счастливы измерить новое масло и уверены, что добавили то же количество, что и слитое, вы можете просто долить масло на то же количество, что и слитое, и уровень должен быть правильным (информацию от VADIS см. Ниже. по проверке уровня масла).

Используя воронку (как показано на первом изображении), я долил ровно столько же масла, сколько было слито (3 литра).

Установки момента затяжки для пробок:
Сливная пробка 45 нм
Пробка уровня 8 нм
Пробка заливного отверстия 30 нм

После заправки установите на место пробку заливного отверстия, коробку воздушного фильтра, защиту поддона, работа сделана.

Будущее

Я буду заменять трансмиссионную жидкость на 3 литра свежей каждые 20 км, я думаю — из того, что я видел, это позволит сохранить жидкость относительно свежей…

В следующий раз я добавлю чуть больше, чем 3 литра (вероятно, 3.2 литра , то есть 200 мл переполнено), соберите автомобиль (за исключением крышки поддона) и выполните эту проверку уровня (по-видимому, от VADIS):

Цитата:

Проверка уровня масла
Запустите двигатель.
Примечание! Оставьте двигатель работать на протяжении всей проверки.
Примечание! Следующие меры необходимо выполнить быстро, чтобы избежать перегрева жидкости.
Переберите все положения между P и D на селекторе передач. Остановитесь в каждой позиции минимум на 2 секунды.Выполните этот процесс дважды.
Дайте трансмиссионной жидкости нагреться до 50 ºC.
Установите нижний каплеуловитель на пол под автомобилем.
При работающем двигателе снимите пробку встроенного уровня (Torx 40).
Дайте вытечь лишней жидкости.
Если температура жидкости составляет от 50 ºC до 60 ºC, убедитесь, что трансмиссионная жидкость перестала вытекать и капает только через отверстие для пробки уровня.
Осторожно! Важно, чтобы температура не превышала 60 ºC, так как это может привести к слишком низкому уровню трансмиссионной жидкости.
Установите встроенную пробку уровня (Torx 40).

Я должен ожидать, что после этой процедуры (очевидно, что без диагностического прибора для мастерской мы не можем проверить температуру масла, но на самом деле «теплый» должен быть нормальным), что около 200 мл (то есть количество, которое я намеренно переполнен) жидкости будет выйдет из пробки уровня, и уровень будет установлен правильно.

Автомобиль действительно ездит лучше после замены жидкости, переключение передач кажется более плавным.

Инструкции в этом руководстве будут работать в следующих моделях / годах:

— 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo S80
— 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013 Volvo V70
— 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, Volvo XC70

2013 года

Как проверить трансмиссионную жидкость — уровни, запахи и цвета

Трансмиссионная жидкость используется для смазки и охлаждения компонентов трансмиссии, так же как моторное масло отводит тепло от деталей двигателя.Помимо смазки и охлаждения, трансмиссионная жидкость в автоматической коробке передач сжимается и обеспечивает необходимое давление для переключения, включения и выключения передач. Трансмиссионная жидкость хранится в масляном поддоне трансмиссии. Необходимо периодически проверять уровень трансмиссионной жидкости, чтобы гарантировать правильную работу трансмиссии.

Как правило, рекомендуемый диапазон для замены трансмиссионной жидкости составляет от 30 000 до 60 000 миль, или в соответствии с рекомендациями в руководстве по эксплуатации.Если вы заметили обесцвечивание трансмиссионной жидкости, осмотрите жидкость и при необходимости замените ее. Это может предотвратить дорогостоящий ремонт деталей трансмиссии в будущем. Следующие шаги подробно описывают, как проверить трансмиссионную жидкость и долить ее, если она низкая.

Проверка трансмиссионной жидкости?

1. Припаркуйте автомобиль на ровной поверхности. Запустить двигатель. Установите рычаг трансмиссии в положение «P» (парковка) и дайте двигателю поработать на холостом ходу (на некоторых автомобилях этот процесс может отличаться, подробности см. В руководстве по эксплуатации).Вытащите масляный щуп коробки передач. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать, где находится этот масляный щуп в вашем автомобиле.

2. Протрите его чистой тряпкой или салфеткой без ворса и аккуратно вставьте обратно на место до упора.

3. Снова вытащите масляный щуп и проверьте уровень жидкости. Если двигатель холодный, он должен быть у верхнего края отметки «ХОЛОДНЫЙ». Если двигатель горячий, уровень должен быть у верхнего края отметки «HOT». Если он ниже, следует добавить немного жидкости для автоматической коробки передач.

Проверить также состояние жидкости:

Если он слишком черный и имеет запах гари — ваша передача не продлится долго. Обычно он должен быть чистым и прозрачным, как показано на изображении ниже. Его цвет может варьироваться от красного до коричневого. Протрите щуп чистой белой бумагой и посмотрите на бумагу. Обычно на бумаге не должно быть черных отложений, металлических частиц или грязи.

Как добавить трансмиссионную жидкость:

Проверьте тип трансмиссионной жидкости в руководстве по эксплуатации.Например, некоторым трансмиссиям Chrysler требуется только жидкость определенного типа, а обычная жидкость, такая как Dexron II, может повредить трансмиссию. Добавьте немного жидкости, как показано на изображении ниже. Подождите некоторое время, чтобы жидкость стекала. Запустить двигатель. Еще раз проверьте уровень.

Найдите автомобильные запчасти с лучшей в отрасли гарантией на сайте Buy Auto Parts!

Buy Auto Parts — лучшее место в Интернете, где можно купить автомобильные запчасти по бесконкурентным ценам. У нас есть широкий ассортимент запасных и неоригинальных запчастей для всех марок и моделей.Чтобы найти подходящую запчасть для вашего автомобиля, просто сообщите нам год выпуска, марку и модель вашего автомобиля. Ваш заказ будет отправлен со склада, ближайшего к вам. Мы предлагаем бесплатную доставку для покупок на сумму более 99 долларов США в континентальной части США. Наши продукты были тщательно протестированы на соответствие отраслевым стандартам или превосходящие их. Вы можете связаться с нами по нашей линии поддержки по телефону 1-888-907-7225 или оставить нам электронное письмо по адресу [адрес электронной почты защищен], если вам нужна помощь в выборе вашей части. Пожалуйста, оставьте нам онлайн-обзор.Мы ценим ваши отзывы!

Проверяем уровень масла в АКПП на Шевроле Круз своими руками. Самостоятельная замена масла в АКПП шевроле круз Заправка масла в АКПП шевроле круз 1.6

Многие владельцы Круз неоднократно задаются вопросом, как проверить уровень масла в АКПП. Сразу отмечу, что в АКПП нет контрольного щупа, поэтому уровень масла мы измеряем контрольной пробкой.

Порядок проверки уровня масла в коробке АКПП Шевроле Круз

  • Перед проверкой коробку необходимо прогреть. Лучше, чтобы процесс прогрева происходил во время движения автомобиля, в этом случае сцепление и блок клапанов будут заполнены маслом.
  • После включения переключаем селектор передач по всему диапазону, делая при этом задержку 5-10 секунд в каждом положении.
  • Затем, не выключая двигатель, ключом на 11 откручиваем контрольную пробку.В заранее подготовленную емкость дайте стечь маслу.
  • Если масло после поворота пробки не течет, значит, у нас низкий уровень и его нужно долить. В АКПП Chevrolet Cruze рекомендуется поддерживать повышенный уровень масла в среднем на 500 грамм больше.
  • Масло добавляется в автоматическую коробку через сапун, который расположен сверху ее корпуса, до тех пор, пока оно не начнет вытекать через контрольное отверстие. Это если замена масла в АКПП не требуется.
  • Затем закручиваем пробку и добавляем еще примерно 500 грамм.

При проверке уровня масла АКПП Chevrolet Cruze обратите внимание на его цвет. Если масло темное или полностью черное, значит, поломка должна быть диагностирована и устранена. Затем произведу полную замену масла коробки АКПП Шевроле Круз.

Автоматическая коробка передач — один из основных узлов, передающих энергию между силовой установкой и колесами. Очень чувствительна к качеству смазки и соблюдению интервалов замены.

В процессе эксплуатации требуется периодически контролировать уровень масла и при необходимости доливать его. В случаях нарушения этих правил АКПП может выйти из строя, после чего последует дорогостоящий ремонт.

Выбор масла для АКПП на Шевроле Круз

На автомобиль Шевроле Круз серийно устанавливаются три типа АКПП вариаторных коробок передач:

Независимо от того, какую машину выбирают Chevrolet Cruze, General Motors заливает масло GM DEXRON VI во все автоматические трансмиссии.Артикул оригинальной смазки 93744589. Официальные дилеры рекомендуют использовать только оригинальные моторные и трансмиссионные масла.

Также есть аналог оригинального масла от General Motors. Это масло Opel ATF DEXRON VI. Эта жидкость максимально похожа по своим эксплуатационным характеристикам и пакету присадок с родным маслом Chevrolet Cruze. Артикул трансмиссионной жидкости Opel — 1940184. Цена на нее немного ниже стоимости оригинала и составляет 450-500 рублей за литр.

Согласно инструкции, трансмиссионное масло, соответствующее стандарту Dexron VI, можно заливать в коробку Chevrolet Cruze с двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 л. Смазки сторонних производителей имеют меньшую стоимость, чем оригинальные, при этом качество многих марок находится на достаточно высоком уровне.

Хорошее бюджетное масло — Petro-Canada Dexron VI. Он сохраняет свои первоначальные свойства от замены до замены. Расфасованная трансмиссионная жидкость в канистры объемом 1 или 4 литра.

По отзывам опытных автовладельцев, одним из лучших аналогов оригинального масла является Liqui moly ATF Top Tec 1200 артикул 7502. После заливки машина работает более плавно, а поверхности трения надежно защищены от износа и износа. появление выигрыша. Масло также обладает хорошими антикоррозийными свойствами.

Mobil ATF Dexron VI имеет хорошие характеристики. Артикульный номер 071924252233. Масло содержит мощные моющие присадки.

Проверка уровня масла в коробке передач на Шевроле Круз

Контроль количества трансмиссионного масла Коробка передач Шевроле Круз имеет одну важную особенность. Это связано с тем, что автоматические трансмиссии, которыми оснащается автомобиль, имеют своеобразные дизайнерские решения. Модели Chevrolet Cruze 2009-2012 имеют масляный щуп. В остальных машинах есть только пробная яма.

Чтобы контролировать смазку в автоматической коробке передач, необходимо соблюдать приведенные ниже инструкции.

  1. Прогреть силовой агрегат и трансмиссию. Для этого нужно проехать несколько километров.
  2. Закрыть сапун в коробке передач.
  3. Нажмите педаль тормоза и запустите двигатель.
  4. Переведите селектор АКПП в положение D.
  5. Подождите 10 секунд.
  6. Переключить все режимы селектора АКПП несколько раз с одинаковым интервалом.
  7. Остановите рычаг в парковочном или нейтральном положении.
  8. Выверните контрольную пробку.Если уровень масла достигает края и через отверстие вытекло немного смазки, то количество трансмиссионной жидкости в норме. В случае автоматической коробки передач с щупом количество масла должно достигать максимальной отметки.

Объемы заправки и интервал замены

Сколько потребуется свежей трансмиссионной жидкости, зависит от варианта ее замены, который выберет автовладелец. Возможна как полная, так и частичная замена. Подробнее о необходимом объеме масла см. В таблице ниже.

Согласно рекомендациям официальных дилеров, трансмиссионную жидкость необходимо менять каждые 75 тыс. Км. Поскольку АКПП чувствительна к состоянию смазки, интервал замены желательно сократить до 40-60 тыс. Км. Особенно это актуально для автомобилей, эксплуатируемых в городских пробках или при спортивном стиле вождения водителя.

Необходимые инструменты

Для замены трансмиссионной жидкости автовладельцу потребуется набор инструментов и материалов, которые указаны в таблице ниже.


В случае замены масла со снятием поддона требуется прокладка. Также автовладельцу рекомендуется приобрести масляный фильтр, однако его не нужно менять каждый раз при заливке трансмиссионной жидкости.

Порядок замены масла в коробке передач на Шевроле Круз

Для того, чтобы заменить трансмиссионное масло своими руками, необходимо руководствоваться приведенными ниже инструкциями.

  • Перед заменой масла в трансмиссии прогрейте масло.Для этого необходимо предварительно проехать 5 км на машине.
  • Поставьте автомобиль на ровную поверхность. Замену масла можно проводить на эстакаде, яме, но удобнее всего выполнять работу с помощью подъемника.
  • Снимаем защитный кожух силовой установки … Для этого откручиваем на нем четыре фиксатора с помощью трещотки или ключом на 15.
  • Поставьте подготовленную емкость под сливной болт.

  • С помощью гаечного ключа или трещотки открутите сливной болт от поддона.

  • Слейте масло в замененный контейнер.
  • Выкрутить заливное отверстие. Это позволит маслу быстрее стекать.

  • Для более полного слива масла автовладелец может снять поддон, когда старая трансмиссионная жидкость перестанет течь из отверстия.
  • Снятый поддон необходимо очистить от остатков старой смазки.
  • При необходимости замените масляный фильтр.
  • Установите поддон, используя новую прокладку.
  • Вверните сливную пробку в гнездо.

  • Для ориентировки в количестве необходимого масла рекомендуется отмерить слитый шлам.

  • Залейте свежую трансмиссионную жидкость через воронку.

  • Подождите, пока масло не вытечет из смотрового отверстия. Затем затяните пробку.

  • Закройте заливное отверстие.
  • Разогреть коробку.
  • Проверить уровень трансмиссионной жидкости в автоматической коробке передач.

Компактный седан Chevrolet Cruze появился на автомобильном рынке нашей страны в 2009 году, через год после мировой премьеры. Производство этого автомобиля налажено на заводах транснациональной корпорации General Motors в Соединенных Штатах Америки, Республике Корея, Республике Казахстан и в Российской Федерации на заводе в Шушарах.

Несмотря на то, что вся линейка двигателей, устанавливаемых на этот автомобиль, состоит из 4-х бензиновых и 2-х турбодизельных силовых агрегатов, большинство автомобилей, выпускаемых для рынков СНГ, комплектуются двумя бензиновыми атмосферными двигателями: F16D3 и A18XER.В зависимости от типа двигателя Шевроле Круз комплектуется 5- или 6-ступенчатой ​​механической или 6-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач (АКПП) Hydra-Matic 6T30.

Порядок замены моторного масла в силовом агрегате F16D3 не отличается от его замены в двигателях отечественных автомобилей. Заменять масло в МКПП Шевроле Круз производитель не рекомендует. Замена масла в АКПП Hydra-Matic 6T30 и бензиновом двигателе A18XER не является сложной процедурой и при наличии необходимых инструментов можно провести без помощи специалистов.

Автоматическая трансмиссия Chevrolet Cruze Hydra-Matic 6T30 — совместная разработка американских корпораций General Motors и Ford. В заводской инструкции по эксплуатации данная АКПП обозначается как MH 9. Технические характеристики АКПП при установке на бензиновый двигатель:

  • Максимальная мощность двигателя — 140 л.с. с участием.;
  • максимальный крутящий момент — 175 Нм;
  • Наибольшая масса автомобиля — 1935 кг;
  • материал изготовления — алюминий;
  • диаметр муфты гидротрансформатора — 22 см;
  • тип переключения — с помощью электромагнитных клапанов;
  • Масса брутто
  • — 71.5 кг;
  • полный объем масла в АКПП 7,6 л;
  • Количество доливаемого масла при частичной замене — 5 л.

Передаточное число:


Максимальная скорость передачи:

  • 1-й — 7000;
  • 2-я — 7000;
  • 3-й — 7000;
  • 4-я — 7000;
  • 5-я — 5880;
  • 6-я — 4364;
  • паркинг — 3000;
  • зад — 3000.

Согласно требованиям производителя масло в АКПП MH 9 должно соответствовать стандарту ATF Dexron VI.Трансмиссионные масла, не соответствующие указанному стандарту, нельзя заливать в коробку передач Шевроле Круз, так как они гарантированно приведут к преждевременному износу сопряженных узлов КПП.

Проверка уровня и частичная замена


Слив старой смазки из коробки

Многих владельцев автомобилей Шевроле Круз интересует, как проверить уровень масла в АКПП, ведь там нет специального щупа или какого-либо другого индикатора. Ответ прост: с точки зрения General Motors, это довольно грязная процедура, и ее должны выполнять сотрудники специализированных служб.Однако, если вы не боитесь испачкаться, читайте дальше. Для проведения работ по проверке уровня и частичной замене масла необходимы следующие инструменты и принадлежности:

  • ключ на 11;
  • Ведро
  • на 5-6 литров;
  • Воронка-масленка.

Уровень масла в автоматической коробке передач следует проверять следующим образом.

  1. Для начала нужно проехать 5-10 км, чтобы прогреть коробку.
  2. Затем нужно загнать автомобиль в яму или поднять, поставить на ручной тормоз и перевести рычаг КПП в нейтральное или парковочное положение.
  3. Далее, не выключая двигатель, нужно залезть под капот и открутить заглушку контрольного отверстия, находящуюся сбоку коробки передач. В этом случае следует подставить ведро под отверстие, чтобы масло стекало в него.
  4. Когда жидкость перестанет вытекать, необходимо завинтить пробку.
  5. После этого нужно замерить количество вытекшего масла. Если в ведре меньше 1,5 стакана, добавьте к этому количеству еще 2–3 стакана трансмиссии Dexron VI и вылейте все обратно в агрегат через заливную горловину, расположенную наверху коробки передач.
  1. Сначала нужно загнать машину в яму или поднять, выключить двигатель и подождать несколько минут, пока агрегат остынет.
  2. Затем нужно залезть под машину, подставить ведро под сливное отверстие, расположенное в нижней части агрегата, и открутить пробку.
  3. После слива масла необходимо затянуть сливную пробку.
  4. Затем нужно перейти в моторный отсек, отвинтить вручную крышку наливной горловины коробки передач и через масленку залить 5 литров трансмиссионного масла.

Вот и все, осталось закрутить крышку заливной горловины.

Замена смазки в двигателе A18XER

Система смазки 1,8-литрового 141-сильного двигателя Chevrolet Cruze несколько отличается от популярного в нашей стране 1,6-литрового силового агрегата F16D3, который устанавливается в основном на автомобили Daewoo Nexia и Daewoo Gentra. В частности, в системе смазки бензинового силового агрегата объемом 1,8 литра установлен несъемный масляный фильтр со сменным фильтрующим элементом.Список необходимых инструментов:


  • ключ на 24;
  • Специальный ключ torx T45
  • ;
  • ключей для снятия защиты картера;
  • ведро 10 л;
  • Воронка-масленка.

Список необходимых расходных материалов.

  1. Масло ACEA A3, C3 или API SM, SN.
  2. Фильтр масляный (фильтрующий элемент) GM 93185674.
  3. Сливная пробка уплотнительного кольца GM
  4. 145.

Алгоритм действий.

    1. Для начала нужно запустить двигатель, прогреть его до рабочей температуры и загнать машину на подъемник или яму.
    2. Затем нужно заглушить двигатель, включить стояночный тормоз и снять защиту картера.
    3. После этого необходимо подставить ведро под сливное отверстие и открутить заглушку этого отверстия гаечным ключом Т45.
    4. После слива отработанного масла нужно отвернуть крышку масляного фильтра гаечным ключом на 24 и осторожно снять старый фильтрующий элемент. В этом случае важно не обжечься.
    5. После этого сотрите вытекшую жидкость с поверхности блока цилиндров, вставьте фильтрующий элемент в масляный фильтр и закрутите его крышку.
  1. Далее нужно заменить старое уплотнительное кольцо сливной пробки на новое и прикрутить его на место.
  2. После этого нужно через заливную горловину залить новое моторное масло. При этом объем разлитой нефти не должен превышать объем разлитой добычи.

Замена завершена. Осталось только проверить уровень смазки в картере с помощью щупа.

Уровень должен быть чуть ниже отметки «качели».После этого нужно запустить двигатель, и если лампочка аварийная, масло низкого давления погаснет через 5 секунд и нигде не будет подтеков, можно вернуть защиту картера на место и наслаждаться результатом работы. сделано.

Автомобили «Chevrolet aveo» пользуются большой популярностью в России и за рубежом. Это недорогой, но практичный автомобиль с достойными техническими характеристиками. Если вы выбрали версию с автоматической коробкой передач, вам следует знать о нюансах эксплуатации автоматической трансмиссии, проверке уровня смазочного материала и особенностях ее замены по мере необходимости.в АКПП в «Шевроле АвеоТ300» занимает немного времени, но требует обязательного соблюдения определенных правил и рекомендаций. Основные из них — периодичность замены и правильный подбор новой смазки.

Перед заменой масла в АКПП Шевроле Авео проверьте уровень старого.

Периодичность замены

Масло в двигателе, как и масло в коробке передач, имеет свой срок годности. Это период времени, в течение которого смазочная жидкость сохраняет свои рабочие и физико-химические свойства.Обычно моторное масло меняется в несколько раз чаще, чем трансмиссионное. Это связано с суровостью условий, в которых находятся масла, и интенсивностью их эксплуатации. Если говорить о том, когда менять масло в АКПП автомобиля Шевроле Авео, то нужно посмотреть инструкцию по эксплуатации. Также автопроизводитель советует обновлять смазку трансмиссии каждые 60 тысяч километров пробега.

Но на самом деле это может происходить несколько чаще.Чем интенсивнее вы управляете автомобилем, тем быстрее изнашивается масло в коробке передач. Тяжелые условия требуют более тщательного контроля за состоянием жидкости и сокращения периода между заменами. Поэтому некоторым автовладельцам приходится сливать и заливать масло в АКПП каждые 30-40 тысяч километров.

Выбор масла

Чтобы приобрести новую трансмиссионную жидкость для вашего Chevrolet Aveo, обратитесь к официальному руководству по эксплуатации автомобиля. Это указывает на то, что в T300 используется моторное масло с техническими характеристиками, обозначенными как Dexron VI.Это трансмиссионное масло, оптимальное по своим техническим и физико-химическим свойствам, подходящее для автоматических трансмиссий. Масла с соответствующими характеристиками и маркировкой производятся разными компаниями. Поэтому начните с обозначений на контейнерах. Среди наиболее предпочтительных производителей следующие:

  • Petro Canada;
  • S-Oil;
  • Havoline;
  • ConocoPhillips;
  • Exxon Mobile;
  • Кендалл;
  • Chevron;
  • Petronas;
  • Sinopec.

Каждое из представленных масел с соответствующими характеристиками подходит для автомобилей Chevrolet Aveo, на которых установлена ​​автоматическая коробка передач. Используйте только качественное масло, имеющее все сертификаты и допуски. Также на рынке есть подделки, способные повредить автомат.

Подготовительные мероприятия

Для того, чтобы замена масла в КПП прошла успешно и вы правильно выполнили работу своими руками, необходима подготовка и набор некоторых инструментов.Для «Шевроле Авео» с АКПП при замене смазки необходимо взять:

  • набор инструментов;
  • несколько ключей и головок;
  • емкость пустая для старого трансмиссионного масла;
  • металлическая щетка;
  • новая прокладка поддона;
  • новый масляный фильтр;
  • обезжириватели;
  • тряпки сухие;
  • жидкость трансмиссионная новая;
  • Специальная маслозаливная горловина.

Это стандартный набор инструментов и материалов, которые пригодятся при замене трансмиссионного масла на Aveo.

Проверка статуса

Для оценки текущего состояния трансмиссионной жидкости необходимо проверить, сколько масла в коробке Aveo на данный момент. Оцените доступный объем в коробке передач, уровень и присмотритесь к самой жидкости. Разобраться несложно. Для этого под капотом находится специальный масляный щуп АКПП. Он используется так же, как щуп для измерения уровня моторного масла. Поэтому держите под рукой сухую ткань и ориентируйтесь по отметкам «Мин» и «Макс» на длинном щупе КПП Chevrolet Aveo.

Если щуп показывает отклонение от нормального уровня, не спешите просто доливать свежее масло. Возьмите белую ткань и капните на нее несколько капель жидкости. Если оно отличается по цвету от свежего масла, имеет включения или частицы мусора, грязи или металлической пыли, это свидетельствует о его износе и загрязнении. Лучше полностью. Предварительно будет полезно узнать, почему масло в АКПП «Шевроле Авео» было израсходовано раньше времени, есть ли утечки или поломки в АКПП.

Замена

Если проверка показывает, что трансмиссионное масло необходимо заменить, приступайте к работе. Вы можете сделать это самостоятельно, сэкономив на автосервисе немалые деньги. Плюс практика показывает, что не все СТО способны качественно лучше, чем автовладелец сделает это самостоятельно.

Следуйте инструкциям, чтобы в ходе процедуры не возникло лишних вопросов и сложностей:

  1. Для начала демонтируйте защитную часть поддона, если она есть на вашем Chevrolet Aveo.Защита держится на трех болтах, которые могли прикрутиться во время работы машины. Если они не поддаются простому нажатию ключа, используйте WD40 и дождитесь срабатывания преобразователя. Теперь болты должны уступить место. Дополнительно рекомендуется снять скобу с подрамника, иначе возникнут трудности при демонтаже поддона АКПП.
  2. Используйте грубую металлическую щетку для очистки поверхности поддона и самой пробки, открывающей путь к сливу трансмиссионной жидкости.
  3. Перед тем, как открутить пробку, поместите под нее пустую емкость объемом 3–4 литра. Если вы планируете доливать имеющееся масло, используйте чистую емкость. Отработанное масло также можно утилизировать в грязных емкостях, так как оно все равно утилизируется.
  4. После откручивания сливной пробки подождите, пока не вытечет вся трансмиссионная жидкость. Это займет некоторое время. Заднюю часть машины можно немного приподнять с помощью домкрата, чтобы масло стекало быстрее. Удаление заливного отверстия, расположенного под капотом, также ускорит процесс.
  5. Когда вся смазка вытечет из автоматической коробки передач Aveo, установите пробку на место. А по краям поддона найдите крепежные болты … Их нужно открутить. Если привыкнете, снова воспользуйтесь WD40.
  6. Теперь снимите поддон и слейте оставшееся на нем масло.
    Обязательно снимите прокладку. Используйте чистящие средства, чтобы тщательно промыть все компоненты, магниты и сковороду. Резиновый уплотнитель лучше сразу поменять на новый. Обычный бензин также подходит в качестве чистящих жидкостей, или вы можете использовать специальные составы из магазинов автомобильной химии.
  7. Выкрутите болты крепления масляного фильтра АКПП. Три из них входят в стандартную комплектацию Chevrolet Aveo. Это позволит вам легко снять фильтрующий элемент.
  8. Оценить текущее состояние фильтра. Если АКПП долгое время эксплуатировалась и трансмиссионное масло ранее не менялось, то фильтр будет сильно загрязнен. Нет смысла его убирать. Лучше купи новый. Заменить старый масляный фильтр трансмиссии.
  9. Поместите магниты на очищенный лоток в соответствии с их исходным положением. Далее устанавливается новая уплотнительная прокладка.
  10. Зажимную часть АКПП обработать обезжиривающими средствами и протереть ветошью. Теперь это позволяет вернуть все детали на свои места.
  11. Далее можно приступать к замене масла в АКПП Шевроле Авео. Для этого перейдите в моторный отсек и найдите отверстие, куда вставляется масляный щуп, чтобы проверить уровень смазки трансмиссии.
    Убедитесь, что сливное отверстие закрыто. Используя заливную горловину, начните постепенно заливать в коробку свежее масло.
  12. Для «Шевроле Авео» количество смазки в коробке передач АКПП составляет около 3 литров. Делаем ошибку на остаток масла в системе. Вы должны приобрести не менее 4–5 литров подходящего трансмиссионного масла. Сначала залейте 2 литра.
  13. Сядьте в машину и по очереди переключите рычаг автоматической коробки передач в разные положения, но запускать двигатель не нужно.После этого в систему поступит еще 1 литр смазки.
  14. Залив все необходимое количество масла, запустить двигатель. Установите АКПП в положение «Парковка» и проверьте текущий уровень при работающем силовом агрегате.
  15. Переключайте передачи через короткие промежутки времени при работающем двигателе. Закончить манипуляции на позиции Р.
  16. Осталось хорошенько прогреть двигатель до рабочих температур. Если вы видите недостаточный уровень смазки на щупе, добавьте еще масла.
  17. Когда уровень достигнет желаемого уровня, загляните под днище машины и убедитесь, что нет утечек. Защита картера и скоба могут быть установлены на свои законные места.

Хотя процедура замены масел в АКПП на Шевроле Авео имеет свои особенности, ничего сложного в этом нет. Поэтому большинство автовладельцев предпочитают делать работы своими руками. Здесь главное следовать инструкции, соблюдать правила безопасности и выбирать масло, соответствующее требованиям АКПП вашего Шевроле Авео.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Замена масла в КПП Шевроле Орландо чаще всего связана с ремонтом самой АКПП, либо его замена на новое в процессе работы для устранения протечек масла, так как для работы его необходимо слить.Масло в АКПП заливается производителем один раз на весь срок службы автомобиля. Замену масла в АКПП Шевроле Орландо рекомендуется доверить профессионалам, но в некоторых случаях с этой операцией можно справиться и самостоятельно.

Функции масла ATF в АКПП Chevrolet Orlando:

  • эффективная смазка трущихся поверхностей и механизмов;
  • снижение механической нагрузки на агрегаты;
  • отвод тепла;
  • Удаление микрочастиц, образовавшихся в результате коррозии или износа деталей.
Цвет масла ATF для АКПП Chevrolet Orlando позволяет не только различать масла по типу, но и помогает в случае течи выяснить, из какой системы вышла жидкость. Например, масло в АКПП и ГУР имеет красный оттенок, антифриз — зеленый, а в двигателе — желтоватый. Причины утечки масла из АКПП в Шевроле Орландо:
  • Износ сальников АКПП;
  • износ поверхностей валов, возникновение зазора между валом и уплотнительным элементом;
  • износ уплотнительного элемента АКПП и вала привода спидометра;
  • люфт первичного вала АКПП;
  • повреждение уплотнительного слоя в стыках между деталями АКПП: поддоном, картером АКПП, картером, картером сцепления;
  • ослабление болтов, обеспечивающих соединение указанных деталей АКПП;
Низкий уровень масла в автоматической коробке передач Шевроле Орландо — основная причина выхода из строя сцепления.Из-за низкого давления жидкости муфты плохо прижимаются к стальным дискам и недостаточно плотно контактируют друг с другом. В результате фрикционные накладки в автоматической коробке передач Chevrolet Orlando сильно нагреваются, обугливаются и разрушаются, что приводит к значительному загрязнению масла.

Из-за отсутствия масла или некачественного масла в АКПП Шевроле Орландо:

  • плунжеры и каналы гидроблока забиты механическими частицами, что приводит к нехватке масла в пакетах и ​​провоцирует износ гильзы, трение деталей насоса и т. Д.;
  • стальные трансмиссионные диски перегреваются и быстро изнашиваются;
  • прорезиненные поршни, упорные диски, барабан сцепления и др .; перегреться и выгореть;
  • Корпус клапана изнашивается и приходит в негодность.
Загрязненное масло АКПП не может полностью отвести тепло и обеспечить качественную смазку деталей, что приводит к различным неисправностям АКПП Шевроле Орландо. Сильно загрязненное масло представляет собой абразивную суспензию, которая под большим давлением создает эффект пескоструйной обработки.Интенсивное воздействие на корпус клапана приводит к истончению его стенок в местах расположения регулирующих клапанов, в результате чего могут возникнуть многочисленные утечки.
Проверить уровень масла в АКПП Chevrolet Orlando можно с помощью щупа. Масляный щуп имеет две пары меток — верхняя пара Max и Min позволяет определять уровень на горячем масле, нижняя пара — на холодном масле. С помощью щупа проверить состояние масла несложно: нужно капнуть масло на чистую белую ткань.

Выбирая масло для АКПП Шевроле Орландо для замены, следует руководствоваться простым принципом: лучше всего использовать масло, рекомендованное Шевроле. Причем вместо минерального масла можно заливать полусинтетическое или синтетическое, но ни в коем случае нельзя использовать масло «ниже класса» от прописанного.

Синтетическое масло для автоматических трансмиссий Chevrolet Orlando называют «незаменимым», оно заливается на весь срок службы автомобиля. Это масло не теряет своих свойств под воздействием высокой температуры и рассчитано на очень долгий срок службы Chevrolet Orlando.Но нельзя забывать о появлении механической подвески в результате износа сцеплений при очень значительном пробеге. Если АКПП какое-то время эксплуатировалась в условиях нехватки масла, требуется проверить степень его загрязнения и при необходимости заменить.

Способы замены масла в АКПП Шевроле Орландо:

  • Частичная замена масла в коробке Шевроле Орландо;
  • Полная замена масла в коробке Шевроле Орландо;
Частичная замена масла в АКПП Шевроле Орландо может производиться самостоятельно. Для этого достаточно открутить слив на поддоне, загнав машину на эстакаду, и собрать масло в емкость. Обычно вытекает до 25-40% объема, остальные 60-75% остаются в гидротрансформаторе, то есть по сути это обновление, а не замена. Чтобы обновить масло в АКПП Шевроле Орландо по максимуму таким способом, потребуется 2-3 замены.

Полная замена масла в АКПП Шевроле Орландо осуществляется с помощью узла замены масла АКПП, специалистами автосервиса.В этом случае потребуется больше ATF, чем может вместить автоматическая коробка передач Chevrolet Orlando. Для промывки используется полтора или два объема свежей ATF. Стоимость будет дороже частичной замены, да и не каждый автосервис предоставляет такую ​​услугу.
Частичная замена масла ATF в АКПП Шевроле Орландо по упрощенной схеме:

  1. Отверните сливную пробку, слейте старое масло ATF;
  2. Откручиваем поддон АКПП, который помимо удерживающих его болтов обработан по контуру герметиком.
  3. Получаем доступ к фильтру АКПП, желательно его менять при каждой замене масла, либо промывать.
  4. Внизу поддона находятся магниты, необходимые для сбора металлической пыли и стружки.
  5. Магниты чистим и сковороду ополаскиваем, протираем насухо.
  6. Установить фильтр АКПП на место.
  7. Устанавливаем поддон АКПП на место, заменяя при необходимости прокладку поддона АКПП.
  8. Закручиваем сливную пробку, заменяя прокладку сливной пробки АКПП.
Заливаем масло через технологическое заливное отверстие (там, где находится щуп АКПП), щупом проверяем уровень масла в АКПП на холодное. После замены масла в АКПП важно проверить его уровень через 10-20 км, уже при прогретой АКПП. При необходимости долейте. Регулярность замены масла зависит не только от пробега, но и от характера езды на Шевроле Орландо. Следует ориентироваться не на рекомендованный пробег, а на степень загрязнения масла, систематически ее проверяя.