Как зарядить аккумулятор автомобиля. Заряжаем аккумулятор правильно

Почему разряжается и зачем заряжать

В теории, АКБ автомобиля, мотоцикла или трактора после установки на автомобиль регулярно подзаряжается от генератора, и этого достаточно, для поддержания уровня заряда. На практике, иногда все получается не так:

·         Забыли выключить фары или даже магнитолу на ночь – готовьтесь, что к утру батарея не справиться с запросами стартера

·         Установили дополнительное электрооборудование, но не озаботились приобретением более производительного генератора и более емкого аккумулятора – потребление превысит выдачу

·         Решили сэкономить за счет покупки дешевого АКБ от непонятного производителя – есть высокий риск того, что он не справиться со своей задачей, или будет быстрее терять зарядку

·         Транспортное средство используется для очень коротких поездок – большая стартовая потеря не будет восполняться за маленький период работы генератора

А еще есть брак, неисправности системы, реле регулятора (шоколадки), сильный мороз (при котором потенциальную мощность аккумуляторной батареи можно делить надвое) и другие причины. Поэтому, прежде чем грешить на АКБ, убедитесь, что у вас все исправно, и соответствует общим требованиям к модели-модификации автомобиля и запросам конкретного экземпляра!

Что касается вопроса «зачем», то ответ очевиден. Аккумулятор питает ВСЮ бортовую сеть при неработающем моторе, и часть ее при запущенном. При этом чтобы запустить двигатель тоже требуется ток на электростартере. Соответственно, хотите пользоваться техникой, так как того предусматривает ее спецификация, не забывайте заряжать аккумуляторные батареи.

Когда нужно заряжать АКБ

Понятно, что делать это придется, если батарея уже села – мотор не запускается, а при глубоком разряде даже приборы на панели не включаются. Но, если вы не хотите оказаться в такой ситуации, то следует контролировать уровень заряда регулярно, и выполнять зарядку, как только он приблизится к «красной зоне». Как понять, что пора? Расскажем на примере «кислотных» обслуживаемых устройств…

Датчики

Некоторые «классические» и большинство современных моделей автоаккумуляторов имеют индикаторы заряда. По сути, это «поплавок», который с падением плотности электролита опускается. Нужно отметить, что даже на самых хороших устройствах они весьма приблизительны, и чтобы адекватно оценивать состояние батареи, потребуется определенный опыт. Ведь часто случается так, что индикатор все еще плавает в обзорном «окошке», но для стартера имеющейся мощности уже не хватает.

Померить плотность можно ареометром или денсиметром – нормальной считается 1,25-1,27 г/см3. Однако есть нюанс – это значение справедливо только в том случае, если температура окружающей среды 20-30

оС! Если выше или ниже делаем поправочку по приведенной табличке.

Температура в момент замера	Поправка на показания
+ 5-19	— 0.01
+ 31-45	+ 0. 01
+ 46-60	+ 0.02
-10 — +4	— 0.02
— 11-25	— 0.03
— 26-40	— 0.04
— 41-55	— 0.05

Важно! При минусовых температурах, чем выше разряд аккумулятора, тем больше вероятность замерзания электролита и разрушения пластин и корпуса!

Как разобраться в показателях индикаторных лампочек на необслуживаемых аккумуляторах подскажет инструкция на конкретном изделии.

Напряжение на выводах

Так как напряжение меряют в вольтах, то потребуется вольтметр (можно комбинированный мультиметр или тестер) и некоторые навыки пользования им.

Помните, что более-менее точные показатели вольтметра возможны только тогда, когда аккумулятор не был активен хотя бы часов 5-6!

Присоединяем контакты измерительного прибора к выводам батареи, и смотрим:

— 12.8 В – полный заряд;

— 12.6 В – ¾;

— 12.2 В – половина;

— 11.9-12.0 В – 25 %;

— меньше 11.8 В – «банка пустая»!

Другой подобный вариант – нагрузочная вилка. Это тот же вольтметр, но в сочетании с подключением сопротивления, и здесь градация заряда выгладит как «спуск» от 10.5 В при полной емкости, до менее 8.2 при полностью разряженной АКБ.

Обратите внимание! Бытовые дешевые вольтметры дают погрешность до 20 %, что весьма значимо в данном случае, так что пользуйтесь только качественными приборами!

На практике, при наличии нормальной батареи может потребоваться одна дозарядка с весны до осени, и две на холодный период.

Хотя это не догма, все будет зависеть от многих факторов.

Чем заряжать аккумулятор

На сегодняшний момент есть несколько способов зарядить полностью или хотя бы дозарядить до приемлемого показателя севший аккумулятор:

1.      «Прикурить» и покататься. То есть, заводим двигатель с помощью кривого стартера, с «толкача» или от аккумулятора другого автомобиля, и затем катаемся минут 20-30. Кстати, чтобы такая зарядка была эффективной, указанное время нужно передвигаться либо на нижней, либо на повышенных передачах, чтобы удерживать тахометр в зоне 2900-3200 оборотов.

2.      Зарядка автомобильного аккумулятора ЗУ от планшета, ноутбука или мобильника. Тоже может иметь место, при условии достаточной мощности на выходе зарядного. Правда, чаще всего либо заряжание происходит очень долго, либо из-за большего сопротивления ЗУ блокирует подачу тока вовсе или «сгорает».

3.      Самодельные зарядные устройства. С хорошими навыками электрика наши советы вам не нужны, а вот если таковых нет, то мы не хотим быть теми, кто будет повинен в уничтожении подходящего БП, аккумулятора и ваших нервов. Хотите рискнуть – ищите литературу и пробуйте.

      4.      Специальное зарядное или пуско-зарядное устройство. Оптимальный вариант, так как позволяет безопасно и правильно зарядить аккумулятор автомобиля, причем в    разных режимах.

Готовимся к зарядке

Чтобы зарядить АКБ через специальное ЗУ (ПЗУ, ВЗУ, ИЗУ) для начала, нужно убедиться, что они совместимы. То есть, вспомните или посмотрите на батарее, какой вольтаж необходим. На мототехнике это обычно 6 или 12 вольт, на легковом транспорте тех же 12, на грузовиках 24, а на некоторой тяжелой спецтехнике 48. Если зарядное универсального типа, проверьте есть ли такой режим работы.

Не забудьте о выдаваемой зарядным силе тока – необходимо выбирать то устройство, которое сможет давать минимум 1/10 от емкости батареи!

В идеале, аккумулятор перед зарядкой лучше снять с транспортного средства и очистить от загрязнений, а клеммы от окисла. Проводить процедуру лучше в технологическом помещении, а не в жилом, хотя современные гелиевые модели допускают и такой вариант. Нет времени или желания, как минимум отсоедините «минусовый» провод, а лучше оба. На обслуживаемом АКБ открутите пробки отсеков-банок, чтобы не допустить переизбытка давления и вздутия (взрыва).

Если на улице такая температура, что электролит частично или полностью замерз, зарядка должна проводиться в теплом помещении не ранее чем через 1-1.5 после полного оттаивания!

Как зарядить аккумулятор автомобиля правильно

Производители рекомендуют проводить зарядку аккумулятора с напряжение в десятую долю от емкости АКБ. Соответственно, если у вас стандартные 60 А/ч, то следует выставить подачу на 6 ампер. Однако для более качественного результата многие бывалые автовладельцы советуют устанавливать вдвое меньшее значение. Да, так зарядка будет длиться дольше, но износ пластин и электролита меньше, а значит, батарея прослужит больше циклов. Особенно рекомендуется такой режим выбирать для необслуживаемых батарей!

Если у вас дорогая автоматическая зарядка или новомодный импульсный зарядник, то приготовления на этом можно считать законченными. Подключаем вывода на соответствующие клеммы (плюс к плюсу или ориентируетесь на цвет), включаем и ждем. Зарядное устройство само будет понижать напряжение по мере набора емкости, и вам останется только отключить все по завершению зарядки (в данном случае часов 5-7 в зависимости от модели) и вернуть батарею на автомобиль.

Для полуавтоматических ВЗУ потребуется участие пользователя, причем есть два варианта зарядки:

Зарядка постоянным напряжением

Выставляется напряжение в 14.4-14.5 В и оставляем примерно на сутки. Все просто, однако АКБ зарядится только на 80 %.

Зарядка постоянным током

Ставим на 1/10 емкости, например, для аккумулятора на 45 А/ч на 4. 5 ампера и заряжаем до тех пор, пока на клеммах не будет 14.3-14.4 В. Затем понижаем ток в два раза (до 2.25) и ждем пока напряжение поднимется до 15 В. Еще раз уменьшаем ток в два раза, и выжидаем, пока стрелка указателя напряжения перестанет колебаться совсем.

Если есть время и желание убедиться в полноте зарядки, выставляем ЗУ на 0.5 А и оставляем часов на 5-8. Впрочем, подобный «контрольный» лучше практиковать только на батареях с внушительной емкостью.

Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях. Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях Как зарядить полностью севший аккумулятор

Зарядка автомобильного аккумулятора производится от электрического генератора. После генератора устанавливается реле-регулятор, который служит для обеспечения безопасной зарядки. Реле обеспечивает напряжение не более 14,1 +- 0,2 В.

Для полной зарядки необходимо обеспечить напряжение 14, 5В. Исходя из этого, аккумулятор не может быть полностью заряжен, поэтому необходима периодическая подзарядка внешним устройством. Если в теплую пору года аккумулятор, заряженный на 50% запустит двигатель, то при температуре ниже нуля, его емкость может уменьшиться вдвое. Если преждевременно не произвести зарядку аккумулятора, то запуск двигателя может не произойти. Поэтому, в холодную пору следует заряжать аккумулятор внешним источником на 100%. Для таких целей служат зарядные устройства.

Порядок зарядки аккумулятора зарядным устройством

Перед подключением батареи к зарядному устройству, необходимо обратить внимание на полярность. Для этих целей служит маркировка. «+» обозначен положительный вывод, а «-» — отрицательный. На выводах устройства зарядки имеется такая же маркировка. Следовательно, отрицательный вывод аккумулятора подключается к отрицательному выводу зарядного устройства, а положительный к положительному. Если полярность подключена не верно, то произойдет разрядка аккумулятора.

Прежде чем зарядить аккумулятор, необходимо выполнить следующие требования:

• Очистить аккумулятор от грязи
• Протереть поверхность тряпкой, чтоб удалить кислотные остатки

Для этого следует смочить ткань водным раствором соды (на стакан воды 1 ложка)

Если аккумулятор имеет пробки, необходимо их выкрутить, чтобы газы, накапливающиеся при зарядке, могли выходить наружу. Далее следует проверить уровень электролита. Если он мал, следует долить дистиллированной воды.

Исходя из теории, производить зарядку можно током, которого не хватает для набора полной емкости. Если емкость батареи 50 А*ч и она разряжен на?, то первый момент заряда устанавливается на 25 А, каждую минуту ток уменьшается до 0 при полном заряде. По такому принципу построены автоматические зарядные устройства.

Если необходимо произвести зарядку аккумулятора быстро, то следует пользоваться такой инструкцией:

• Первый заряд можно выставить на 8 А на 3 ч.
• Уменьшить до 6 А и заряжать 1ч.

Оптимальным режимом для зарядки считается ток 2-3 А. Это позволяет исключить перегрев и перезарядки, что существенно влияет на время эксплуатации. Средний срок службы кислотного аккумулятора от 3 до5 лет, иногда 7.

Как зарядить полностью севший аккумулятор?

Например, если емкость 45 А*ч, ток заряда должен быть равен 4,5 А. Лучше всего производить зарядку меньшим током и более длительное время. Например, 2,8 А на протяжении 24 часов.

Можно ли производить зарядку, не отсоединяя от бортовой сети авто?

Во время подзарядки аккумулятора напряжение на клеммах может быть равным 16 В. Даже если ключ зажигания вынуть, некоторые приборы машины будут работать. Например, сигнализация.

Поэтому, слишком высокое напряжение может вывести приборы машины из строя, даже если в паспорте указанно, что автомобиль может выдержать более мощные нагрузки. Следовательно, перед зарядкой необходимо отсоединить отрицательный вывод аккумулятора от бортовой сети.

Можно ли зарядить аккумулятор при отрицательной температуре?

Да. Так как электролит во время зарядки нагревается и его температуре выше нуля. Автомобильный генератор с легкостью подзаряжает аккумулятор даже при температуре -30.

Как узнать, когда аккумулятор полностью заряжен?

Если напряжение на клеммах во время зарядки не возрастает при одинаковом токе на протяжении нескольких часов, то аккумулятор полностью заряжен. Современные аккумуляторные батареи достигают величины тока в 16,2+- 0,1 В. Эта величина является справочной, так как зависит от емкости аккумулятора, тока заряда, плотности электролита. Для замера этого показатель следует воспользоваться вольтметром.

Влияние полного разряда на срок службы аккумулятора

100% разряд негативно влияет на срок службы батареи. Особенно это опасно для современных необслуживаемых аккумуляторов. Даже при разовой разрядке аккумулятор может быть выведен из строя.

Можно ли определить степень заряда аккумулятора по напряжению на выходах?

Степень заряда аккумулятора можно определить только приблизительно. Перед тем, как произвести замер напряжения на аккумуляторе, необходимо отключить его от зарядного устройства или семы авто.

Замер производить не ранее чем через 6 часов.

Сделать это можно разными способами:

• Измерить напряжение на выводах под нагрузкой. Для этого применяются нагрузочные вилки. Они представляют собой вольтметр, выводы которого подключены параллельно. Они имеют сопротивление 0,018-0,020 Ом (для 60А*ч). Для замера следует подключить вилки к выводам на аккумуляторе, показания будут видны через 5-7 сек.;
• Измерить напряжение на выходах при запуске двигателя. Если стартер исправен, то напряжение должно быть в приделах 9,5 В. Если оно ниже, следует произвести зарядку аккумулятора. Этим же методом определяется исправность стартера. Если в авто установлен заряженный аккумулятор, а напряжение ниже 9,5 В, то стартер вышел из строя.

Как заводить автомобиль от аккумулятора другого авто (прикурить)?

Зачастую, чтобы «прикурить», автомобилисты соединяют клеммы своих аккумуляторов крокодилами через провода. Затем, прибавляют газ и производят запуск другого авто, не глуша свою машину. Такой способ может привести к выходу электроники из строя.

Если вам необходимо «прикурить», придерживайтесь следующих правил:

• Заведите и прогрейте свой двигатель не менее 5 мин.
• Заглушите его
• В автомобиле с севшим аккумулятором отсоедините клему «-», присоедините провод для прикуривания к «+» выводу и к клемме с «-», которую вы сняли.
• Вторые концы проводов присоедините к аккумулятору донора
• Произведите запуск двигателя, оставьте на пару минут в рабочем положении
• Не глуша двигатель, отключите «прикуриватель»

Этого питания хватит для запуска всего электронного оборудования авто. Подключите «-» вывод бортовой сети к штатному аккумулятору. Для быстрой подзарядки следует ехать на низких передачах. Обеспечивая при этом не менее 3000 об/мин для вала двигателя. После поездки произведите зарядку аккумулятора от зарядного устройства.

Сколько времени аккумулятор может сохранять работоспособность без подзарядки?

Срок хранения аккумулятора напрямую зависит от емкости. 10мА*ч составляют внутренние токи утечки. Допустимая разрядка аккумулятора составляет 30%. Следовательно, для аккумулятора емкостью 50А*ч допустимая степень заряда 16А*ч(50/3,3). 50А*ч – 16А*ч = 34А*ч. Это значение емкости саморазряда. Далее 34А*ч/0,01А*ч = 3400 часов=141 день=5 мес.

Помимо этого, хранение разряженного аккумулятора запрещено. Это приводит к уменьшению плотности электролита, что превратит его в лед, который выведет из строя батарею. Если же аккумулятор не отсоединен от бортовой сети, то срок уменьшиться вдвое за счет токов утечки.

Наиболее распространенные свинцово-кислотные аккумуляторы периодически требуют подзарядки от сети 220 вольт. Для этого используют различные зарядные устройства. Эта статья поможет вам определить оптимальное зарядное устройство и создать верный алгоритм зарядки, который продлит срок службы аккумулятора.

Как определить заряд и состояние АКБ

Существуют два показателя заряда аккумулятора – и напряжение на клеммах. Однако, эти показатели применимы лишь к исправным аккумуляторам, в которых свинцовые пластины не рассыпались. Если же пластины повреждены, то плотность электролита и напряжение на клеммах ничего не скажут о заряде аккумулятора. Исправный аккумулятор отличается от поврежденного тем, что способен долговременно выдавать большой ток. Даже слабо заряженный аккумулятор способен крутить холодный двигатель не менее одной минуты. Полностью заряженный аккумулятор способен крутить двигатель не меньше 3 минут. Даже после того, как аккумулятор «сел» и не смог провернуть мотор, через 3-5 минут отдыха он опять сможет вращать двигатель без напряжения.

Плотность электролита полностью заряженного аккумулятора должна превышать 1,22 грамм на см³. Чтобы измерить плотность электролита, необходимо воспользоваться ареометром, который можно приобрести в любом автомагазине. Учитывая огромное количество моделей ареометров, невозможно выдать универсальную рекомендацию по их использованию. Поэтому внимательно читайте инструкцию, которая прилагается к ареометру.

Напряжение заряженного аккумулятора (без нагрузки) составляет 14 вольт. При включении зажигания оно составляет 12,5 – 13,5 вольт, во время пуска стартера напряжение падает до 10 – 11 вольт. Если напряжение аккумулятора ниже этих значений, то необходимо зарядить его.

Как заряжать исправный аккумулятор методом постоянного напряжения?

Если вы используете этот метод подзарядки аккумулятора, то необходимо, чтобы зарядное устройство удерживало напряжение в диапазоне от 13,8 Вольт до 14,4 Вольт. Зарядка производится автоматически: устройство самостоятельно устанавливает ток, полагаясь на емкость аккумулятора, и меняется в процессе подзарядки. Ток зарядки не должен превышать 10% от емкости аккумулятора. Превышение тока приведет к закипанию электролита, снижению его уровня и падению емкости аккумулятора.

Если АКМ необслуживаемый, то есть доливка электролита в специальные банки недопустима, то его необходимо заряжать способом постоянного напряжения. Процесс зарядки будет считаться завершенным, когда напряжение на клеммах будет соответствовать, по-прежнему, 14,4 Вольт, а ток упадет до значений, равных 0,2 А.

Сильное превышение тока зарядки приведет к повреждению свинцовых пластин аккумулятора . Зарядка считается законченной, когда напряжение аккумулятора (при отсоединенном зарядном устройстве) составляет 14 вольт. Таким образом, процесс заряжания становится более комфортным и не требует постоянного контроля. Процесс выделения газов полностью исключается, а электролит не нагревается до опасных значений температур.

Время зарядки также определяется техническими характеристиками самой батареи. В среднем этот показатель сводится к 4-5 часам. За это время, аккумулятор успевает зарядиться на 90-95 процентов и обеспечивает нормальное функционирование, требуемое для эксплуатации автомобиля.

Если вы используете зарядное устройство без вольтметра, то зарядку необходимо заканчивать, когда ток зарядки падает до 3 – 4 % емкости аккумулятора. Дальнейшая зарядка приведет к перезаряду аккумулятора и снижению его емкости.

Единственным недостатком этого способа можно считать то, что нет возможности зарядить такой аккумулятор полностью. Это связано с тем, что напряжение, подаваемое зарядным устройством, не превышает 14,4 Вольт, а необходимое напряжение, требуемое для полного заряда АКБ, должно составлять, порядка, 16 Вольт.

Стоит напомнить, что зарядка аккумулятора обеспечивается и от генератора. Данная электрическая машина позволяет завести автомобиль при севшем аккумуляторе от другого источника электрического тока, например, от аккумулятора другого автомобиля.

Как работать с разряженным или высохшим аккумулятором

Современные зарядные устройства имеют встроенную защиту от короткого замыкания, поэтому ток зарядки начинает поступать лишь после того, как к электродам устройства будет приложено напряжение не менее 8 вольт. Полностью разряженный аккумулятор такого напряжения создать не может, поэтому зарядное устройство не начнет его зарядку. Чтобы зарядка началась, необходимо подключить электроды , после чего (соблюдая полярность) на 1 – 2 секунды подключить заряженный аккумулятор любой емкости.

Перед зарядкой высохшего аккумулятора необходимо . Для этого необходимо в первую очередь измерить плотность остатка электролита. Если плотность заметно выше нормы, то необходимо доливать дистиллированную воду небольшими порциями (200 – 300 мл), затем перемешивать содержимое аккумулятора и снова измерять плотность. После того как плотность достигла необходимого значения, залейте в аккумулятор готовый или самодельный электролит. Готовый электролит, как и компоненты для изготовления самодельного электролита продают в автомагазине. При смешивании серной (аккумуляторной) кислоты и дистиллированной воды, не забывайте, что необходимо вливать кислоту в воду. Попытка влить воду в кислоту приведет к закипанию и сильному разбрызгиванию последней. Для смешивания кислоты и воды применяйте стеклянную емкость и постоянно проверяйте плотность. Как только плотность раствора достигнет необходимого значения, залейте его в аккумулятор. Уровень электролита должен быть на 1,5 – 2 см ниже верха аккумулятора. После чего заряжайте его так же, как и исправный аккумулятор.

Можно ли зарядить «полный» АКБ

Многим автолюбителям известно такое явление, как перезаряд аккумулятора. Он возникает, когда по каким-то причинам, регулятор напряжения начинает работать неправильно, поэтому напряжение на выходе генератора превышает 14,5 Вольт. Оптимальное напряжение полностью заряженного аккумулятора – 14 Вольт. Когда разница напряжений генератора и аккумулятора превышает один Вольт, последний начинает впитывать дополнительную энергию, что приводит к закипанию и испарению электролита, а также разрушению свинцовых пластин. В результате сначала снижается уровень электролита, затем падает емкость аккумулятора. Через небольшое время (зависит от напряжения генератора), падение емкости становится необратимым и ее невозможно восстановить доливкой дистиллированной воды.

Если же регулятор напряжения генератора работает нормально, то напряжение поддерживается на уровне 14 – 14,5 Вольт, благодаря чему аккумулятор избегает перезаряда. Все это в полной мере относится и к стационарной зарядке аккумулятора, которую проводят с применением специального зарядного устройства. Если напряжение на выходе устройства не превышает 14,5 Вольт, то аккумулятор возьмет такое количество электричества, которое необходимо для изменения плотности электролита. Когда напряжение генератора и зарядного устройства сравняются, скорость впитывания электроэнергии упадет настолько, что дальнейший заряд потеряет смысл. Даже если аккумулятор простоит на зарядном устройстве двое суток, его емкость и заряд не изменятся. Если же напряжение на выходе зарядного устройства превышает 14,5 – 15 Вольт, то начнется перезаряд, который приведет к снижению емкости аккумулятора.

Если вы используете зарядное устройство, которое отображает ток зарядки, но не показывает напряжения, то учитывайте следующее. Ток зарядки полностью заряженного аккумулятора не должен превышать 1 процента его емкости. Как только ток зарядки упал до 1-2 процентов, необходимо отключать аккумулятор от зарядного устройства, чтобы избежать его повреждения. Не заряжайте аккумулятор от зарядного устройства без индикатора напряжения, если ток зарядки меньше 5 процентов от емкости. Это продлит срок службы аккумулятора и сохранит его от преждевременного повреждения.

Заряжать полностью заряженный аккумулятор можно только с помощью исправного зарядного устройства, которое регулирует и показывает напряжение зарядки. Если же по каким-то причинам зарядное устройство неправильно регулирует напряжение зарядки, то присоединение к нему заряженного аккумулятора приведет к выкипанию электролита и снижению емкости аккумулятора. Поэтому желательно отложить зарядку до того момента, когда аккумулятор разрядится хотя бы на 30 процентов.

Зарядка автомобильного аккумулятора производится с использованием специальных зарядных устройств. Чтобы правильно осуществить данный процесс необходимо знать тип автомобильного аккумулятора, его характеристики, а так же правильно подобрать тип зарядного устройства.

Устройство автомобильного аккумулятора

В большинстве автомобилей установлены кислотно-свинцовые аккумуляторные батареи. Конструкция представляет собой шесть баночек, которые помещены в изолирующий корпус, изготовленный из материала. Для корпуса выбирается специальный пластик, устойчивый к воздействию серной кислоты.

Баночки соединены последовательно. В них находятся положительные и отрицательные электроды, представляющие по конструкции свинцовые решётки, покрытые активной массой. Электроды помещены в электролит. Со временем, в процессе эксплуатации пластины выходят со строя, что приводит к уменьшению ёмкости аккумулятора. Чем меньше ёмкость, тем быстрее происходит разрядка АКБ.

Типы аккумуляторных батарей

Выделяют два типа аккумуляторов.

1. Обслуживаемые.
2. Необслуживаемые.

В обслуживаемых аккумуляторах на баночках есть крышки, которые можно самостоятельно открутить. В таких батареях есть возможность проверить уровень электролита, его качество и, в случае необходимости, есть возможность его долить. Но самостоятельно, не имея опыта данной процедуры, этого делать не рекомендуется. Все операции по проверке качества электролита, его уровня и доливки следует доверить специалисту. Эта работа по цене не дорогая, но в некоторых случаях способна оживить аккумулятор.

В необслуживаемых аккумуляторных батареях нет крышечек, он полностью цельный. Его ремонт и реанимация не возможны.

Так же, часто автомобилисты добавляют в АКБ дистиллированную воду, этим самым разбавляя электролит. Это делать можно, но только в случае необходимости. Если открутить крышечки на баночках, будет виден уровень электролита, если он ниже электродов, то нужна доливка. Уровень должен быть во всех шести баночках одинаковым.

Не доливайте в аккумулятор воду или же электролит самостоятельно. Прежде чем это делать, следует специальным прибором померить качество электролита. Но если вы всё же решили добавит воду, то доливайте только дистиллированную и небольшими порциями.

Типы зарядных устройств

По типу заряда устройства делятся на:

1. Зарядное с неизменным напряжением . В этих зарядных устройствах напряжение заряда постоянное, а силу тока можно регулировать с помощью регулятора.
2. Зарядное с неизменным током. В таких устройствах сила тока постоянная, а напряжение меняется регулятором. С помощью такой зарядки можно зарядить аккумулятор полностью, однако нужно внимательно следить за процессом. При длительном использовании электролит может закипеть, а это может стать причиной замыкания аккумулятора и даже его возгорания.
3. Автоматические (комбинированные). Эти современные зарядные устройства сначала заряжают аккумулятор неизменным постоянным током при меняющемся напряжении, но потом, с постепенной зарядкой аккумулятора, напряжение фиксируется, а ток плавно уменьшается. При достижении полного заряда аккумулятора устройство автоматически выключается.

Проверить состояние аккумуляторной батареи можно несколькими способами.

1. С помощью обычного тестера. Тестер ставиться в режим вольтметра и при выключенном автомобиле замеряется напряжение. Если эту процедуру сделать при включенном двигателе, вы узнаете идёт ли заряд с генератора. Напряжение при выключенном автомобиле должно быть близким к 12 В.
2. Нагрузочной катушкой. По конструкции она представляет собой сопротивление 0,018 – 0,020 Ом с вольтметром, подсоединенным параллельно. Этот агрегат подсоединяется на 5 – 7 секунд и затем снимаются показания с вольтметра.
3. По индикатору на батарее. На некоторых типах аккумуляторов установлен гидрометрический индикатор, который представляет собой маленький глазок. В этом глазке меняются цвета индикатора. Если цвет зелёный, то аккумулятор заряжен. Если белый, требуется зарядка аккумулятора, а если тёмный, заряд на минимуме и возможно требуется доливка электролита.

О том, как происходит автомобиля, вы сможете узнать в подробном материале нашего специалиста.

Когда необходима зарядка АКБ

Так как автомобильный генератор не способен полностью зарядить батарею, а лишь на 60%, заряжать аккумуляторную батарею рекомендуется хотя бы раз в сезон, перед холодами. Так же следует следить за показаниями гидрометрического индикатора, если он есть.

Первым признаком того, что АКБ нуждается в зарядке, является пуск автомобиля. Если стартер крутится быстро, то всё в норме. Если же медленно и скорость вращения идёт как бы на затухание, это свидетельствует о малом заряде.

На что следует обратить внимание и меры предосторожности

Поскольку в АКБ используется серная кислота, нужно быть аккуратным и соблюдать технику безопасности. Зарядку следует производить в проветриваемом нежилом помещении при температуре окружающей среды от +10 градусов Цельсия.

Часто задают вопрос, можно ли заряжать аккумулятор не снимая? Да, можно. Но при плюсовой температуре. Если заряжать при минусовой, КПД зарядки уменьшается. Кроме того, когда АКБ долгое время находится на морозе, электролит может подмерзать. Именно поэтому аккумулятор следует заносить в тёплое помещение, где он «разморозиться» и только тогда начинать зарядку.

Подготовка АКБ к зарядке, снятие с автомобиля

Перед зарядкой желательно протереть АКБ содовым раствором, это даст возможность убрать остатки кислоты с поверхности. Раствор приготовить прост: одна столовая ложка соды на стакан воды. Если при протирании раствор начнёт шипеть, значит остатки кислоты присутствуют.

После снятия с автомобиля аккумулятора, нужно открутить крышечки с баночек и положить их сверху. Это даст возможность электролиту испарятся при нагревании и не выплескиваться из баночек. Так же следует проверить уровень электролита.

Его можно определить на глаз. Если все пластины полностью погружены в электролит на 0,5 см, значит уровень в норме. Так же стоит обращать внимание на уровни в соседних баночках, они должны быть везде одинаковыми. Если уровень меньше нужного, можно долить дистиллированной воды.

Если же АКБ необслуживаемый (то есть, нет крышечек), эту процедуру игнорируем.

Подключение зарядного устройства

При подключении зарядного устройства соблюдайте полярность. На плюсовую клемму («+») на АКБ нужно подсоединять плюсовую клемму зарядного устройства. К минусовой («-») подсоединяем именно минусовую зарядного устройства. Если перепутать полярность, это приведёт к короткому замыканию и выходу из строя зарядного устройства и аккумулятора. Поэтому стоит быть внимательными. Клеммы промаркированы и на АКБ, и на зарядном устройстве.

На большинстве зарядных плюсовая клемма окрашивается в красный цвет, а минусовая в чёрный.

Продолжительность зарядки, контроль за процессом

Заряжать АКБ рекомендуется малыми токами, это даст возможность всем пластинам равномерно распределить заряд, а электролиту не перегреться. Использовать силу тока следует не более 1/10 ёмкости батареи. Она указана на корпусе и обозначается «А/час».

Если зарядное устройство автоматическое и не имеет регуляторных рычагов, значит свои настройки внести невозможно. Обычно такие приборы оснащены индикаторными лампами, обозначающими на каком этапе зарядка АКБ. И при полном заряде загорается зелёная лампочка.

Если в зарядное устройство встроен амперметр, то зарядка будет считается выполненной, когда стрелка прибора установится на нуле.

Время напрямую зависит от силы тока зарядки. Если аккумулятор нужно зарядить срочно, можно осуществить процесс, используя высокие токи, но это уменьшает запас работы батареи. Если спешки нет, то заряжайте малыми токами. При такой зарядке, обычно, процесс не занимает более 8 часов.

Следите за электролитом, если он начал закипать уменьшите силу тока.

Окончание зарядки, установка АКБ на автомобиль

По окончании зарядки отсоедините зарядные провода, закрутите крышечки на баночках и протрите АКБ содовым раствором снова. При зарядке капельки электролита испаряются из баночек и оседают на корпусе. Если не убрать электролит с поверхности, может произойти утечка тока по корпусу и аккумулятор быстро разрядится. Эта проблема очень распространенная, так как 80 % автолюбителей этого попросту не знают. Электролит на корпусе особо не видно, он лежит тонкой плёнкой, но этого достаточно чтобы ток проходил по корпусу устройства.

При подключении обратите внимание на состояние клемм и их плотное прижатие к клеммам АКБ. Они не должны быть окисленными и должны плотно прилегать.

Как зарядить автомобильный АКБ при отсутствии зарядки

Если зарядное устройство отсутствует, а зарядить срочно требуется, можно воспользоваться следующими способами:

1. Использование переносного пуско-зарядного устройства. Оно напоминает небольшой аккумулятор, заряда которого хватает на пуск двигателя.
2. Собрать самодельное зарядное устройство, если есть под рукой нужные элементы. Для этого требуется диодный мост, резистор, мультиметр и лампочка, а так же некоторые познания в электротехнике и навык работы с паяльником.
3. Если на морозе АКБ не показывает признаков жизни, следует его снять и занести в тёплое помещение на 30 минут. Электролит нагреется, и вы сможете завести автомобиль.
4. Использовать устройство для зарядки ноутбука. На выходе она выдаёт 18 В. В схему последовательно нужно вставить лампочку от фары, она будет играть роль резистора. Тогда ток не будет превышать 2 А, но для полного заряда АКБ таким способом потребуется около 20 часов.

Заключение

При зарядке АКБ используйте все те советы, которые были даны выше и не забывайте про технику безопасности. Берегите глаза от попадания туда кислоты с аккумуляторной батареи, тщательно мойте руки после контакта с крышечками и баночками на АКБ. Заряжать следует в тёплом помещении с хорошей вентиляцией, в отсутствие детей. Выбирайте зарядное устройство только проверенных брендов, исходя из характеристик вашего аккумулятора, и тогда он верно прослужит вам долгое время.

(24 оценок, среднее: 4,08 из 5)

Прикуривание вашего аккумулятора от другого, более живого, конечно самое простое чем можно здесь помочь. Однако этот вопрос и не встает если рядом есть другая машина.

• Если аккумулятор сел, то прежде всего согрейте его если на улице меньше +20 градусов. Занесите его тепло. Можно немного погреть его со всех сторон феном. Это однозначно будет ему на пользу. Согревшийся аккумулятор встряхните несколько раз что бы электролит перемешался, омыл пластины. Процессы в нем начнутся активнее. Пробуйте заводить.
• Можно попробовать оживить машину с помощью… батарейки. Обычной батарейки скажем от фонарика, но разумеется не севшей. Ставим машину под уклон, так что бы можно было толкнуть. Находим провод идущий с аккумулятора на генератор, на обмотку возбуждения. Часто в цепи этого провода стоит индикатор (лампочка на панели) которая и сигнализирует нам о проблемах с аккумулятором. Разрываем этот провод и ставим в цепь батарейку. Подойдет даже от ноутбука или телефона. Теперь прыгаем за руль, включаем нейтраль, пускаем машину под уклон, и когда она наберет некоторую скорость, включаем 2 передачу, включаем зажигание и отпускаем сцепление. После того как машина завелась, держим обороты двигателя чуть больше холостых, убираем батарейку, соединяем провод, изолируем его. Ставим свой севший аккумулятор и немного гоняем его генератором (это можно сделать и на ходу)
• Если у вас рядом есть источник переменного тока 220 вольт, то есть если вы не в лесу. Этот способ будет несколько сложнее то и эффективнее. Можно собрать кустарное устройство для зарядки из обычной лампочки на 220 вольт, диода и нескольких проводов. Ну конечно, это зарядное будет далеко от совершенства и по напряжению и по силе тока, но… выбирать же ведь нам не из чего — зарядного нет (как ясно из вопроса) Лампочка лучше на 100-150 Ватт. Собираем цепь розетка-лампочка-диод-аккумулятор-розетка. Заряжаем около пяти часов, постоянно контролируя процесс. Если лампочка горит в пол-накала, значит наша цепь работает и заряжает. Еще раз говорю — постоянно контролируем ! Потому как аккумулятор может нагреться и закипеть.

• Можно подзарядить блоком питания от ноутбука. Так же собираем цепь — блок питания-лампочка от фары-аккумулятор-блок питания. Здесь диоды не нужны, блок выдает уже постоянное напряжение. Такая схема заряжает севший аккумулятор на 80 % за 8-10 часов. А для того что бы у аккумулятора просто появились силы завести мотор хватает от 30 до 60 минут зарядки (зависит от глубины разрядки аккумулятора)

Ну вот, еще четыре способа, как подзарядить севший аккумулятор без зарядного устройства (без выпрямителя)

Поводом для этой статьи стал случившийся недавно с журналистом сайт, а точнее, с вашим покорным слугой – любопытный эпизод. Приобрел я с месяц назад немолодой, но дешевый отечественный автомобильчик – в качестве второго, на убой к дачной стройке.

Волею обстоятельств, машина была оставлена на неделю практически там же, где и куплена, а когда пришла пора перегнать автомобиль на постоянное место жительства, обнаружилось, что аккумулятор разрядился… Разрядился всерьез – первый поворот ключа вызвал короткий «всхлип» стартера, второй – стук втягивающего реле, а третий не порождал и того – только лампочки на «приборке» едва заметно мерцали…

По заверениям продавца, вся электропроводка у машины была полностью исправна, аккумулятор – свежий, поэтому мне не пришло в голову перед простоем снять клемму с батареи. Но салонная лампочка осталась гореть, в результате чего ситуация вышла неприятная – инструментов (даже ключа на 10, чтобы снять батарею!) – нет, прикуривающих проводов с крокодилами – нет, автовладельцы, к которым я подходил с просьбой о прикуривании, помочь не могли или не хотели… В итоге за спасением пришлось обратиться к бывшему владельцу машины – благо он проживал рядом, и, как выяснилось, катался в тот момент по району на своем новом приобретении – десятилетнем Лансере.

Бывший владелец приехал, но прикуривательных проводов не привез – вместо этого открыл багажник и извлек два грязных и жеваных полутораметровых «хвоста». Один из них был одножильным – такими ведется проводка в стенах к розеткам, второй – многожильным шнуром от старого холодильника… Сечение этих «соплей» в 1,5–2 квадратных миллиметра и грубо зачищенные и потемневшие от окислов охвостья не позволяли прикурить двигатель категорически, от слова «совсем»! Однако ситуация разрешилась благоприятно – вот только совсем не так, как можно было ожидать.

Бывший владелец со знанием дела соединил аккумуляторы двух машин этими «соплями» и на всякий случай попробовал повернуть ключ – в ответ, естественно, не раздалось даже щелчка стартера. После чего подмигнул мне, заверив, что все будет «чики-пуки», завел свою машину и расслабился, прикурив сигаретку.

На мой пустой аккумулятор пошел заряд – напряжение генератора 14,5-14,8 вольт – однако, как подсказывает логика и электротехника, полностью высосанную батарею таким способом нужно было бы заряжать как минимум несколько часов! Неужели мой помощник планировал тарахтеть до вечера?! Это было бы достаточно странно с учетом того, что в машине помощника сидели его жена и ребенок, а раскорячились мы, перегородив дворовый проезд… Однако растягивать процесс до логично необходимого он не собирался – не более, чем через 10 минут (подчеркиваю – ДЕСЯТЬ!) провода были отключены и смотаны, а первый же поворот ключа завел мотор!

Что произошло?

Произошло, на первый взгляд, невероятное… Классическая электротехника вообще и аккумуляторная наука в частности говорят, что заряжается типовой свинцовый аккумулятор током в 10% от емкости в течение 10-12 часов. Соответственно, 55-ампер-часную батарею даже током 10-15 ампер нужно было наполнять ну хотя бы несколько часов! Однако, «заряжали» мы ровно 10 минут, и ток явно не превышал вышеупомянутое значение, а то и был меньше – с учетом тонких проводов и отвратительного контакта хило намотанных друг на друга окисленных жил…

То есть, получается, имел место эффект не зарядки, а некого «пробуждения» только-только впавшей в летаргическое забвение батареи. Кратковременный десятиминутный процесс никак не мог восполнить утраченную батареей энергию – однако как-то сумел её «взбодрить», помог «мобилизовать внутренние ресурсы». Звучит это, признаюсь, странно: здравый смысл не одобряет подобную псевдонаучную терминологию – «разбудить», «взбодрить»… Аккумулятор понимает только два вполне научных термина – «зарядить» и «разрядить», а все остальное – лирика…

Мистика на продажу

Лирика лирикой, однако именно на вышеупомянутом эффекте работают китайские «зарядные гаджеты для блондинок». Небольшие коробочки с парой-тройкой аккумуляторов от сотовых телефонов внутри или набитые «пальчиками» формата АА – из таких приборов выходит штекер прикуривателя, и именно через прикуриватель они якобы заряжают севшую автомобильную батарею.

С точки зрения любого, худо-бедно разбирающегося в электротехнике, такие девайсы – профанация и обман, но парадокс заключается в том, что иногда они все же способны сработать – в ситуациях, подобной вышеописанной. На свежесевшей батарее – 8-10 вольт, на «магической коробочке» – 12-13. После подключения её к прикуривателю она начинает гнать ток на стартерный аккумулятор – ток слабенький и совершенно неспособный его зарядить. Но способный «разбудить» и «взбодрить»!

Безусловно, работа таких устройств крайне нестабильна, и помогут они только при определенном совпадении факторов, благодаря чему и заслужили справедливое клеймо мошеннических. Но в ряде случаев, когда аккумулятор свежий сам по себе и разрядился буквально «вот-вот», даже коробочка с пальчиковыми батарейками, воткнутая в прикуриватель, способна его воскресить!

Что говорит наука?

Собственно, при всей странности происходящего, наука должна это как-то объяснять….

– Описанная ситуация не является ни чудом, ни мистификацией – она мне хорошо знакома — рассказал Александр Казунин, заведующий аккумуляторной лабораторией НИИ автомобильной электроники и электрооборудования ФГУП НИИАЭ:

– Тут имеет место не эффект зарядки аккумулятора, а эффект зарядки конденсатора – а конденсатором большой емкости аккумулятор также отчасти является. Если в полностью разряженную батарею подать ток 10-15 ампер на непродолжительное время, то полноценного заряда, разумеется, не произойдет. Но аккумулятор все же наберет некоторое количество энергии, достаточной, чтобы запустить мотор! Это «короткая» энергия, как в конденсаторе – она запасается в разряженной батарее на непродолжительное время. То есть сразу после отключения проводов от машины-донора нужно заводить мотор, аккумулятор которого вы «взбадривали» – если вы по каким-то причинам протянете 10-15 минут, этот «быстрый заряд» исчезнет, и запуск не удастся.

Собственно, пользоваться таким методом – иначе говоря, производить «полевую экспресс-зарядку» от другой машины тонюсенькими проводками, если нет возможности прикурить мощными специальными кабелями с «крокодилами» – можно. И порой – вполне успешно! Но важно учитывать два момента:

1. Успешная быстрая зарядка аккумулятора, как конденсатора, возможна не всегда – влияет общее состояние разряженной батареи, время, которое она простояла разряженной, температура на улице.
2. После успешного пуска таким методом аккумулятор остается пустым и требует полноценной зарядки – либо при помощи зарядного устройства, либо длительным пробегом по загородной трассе. Если этого не сделать, наутро высока вероятность снова не завестись!

Как зарядить аккумулятор автомобиля в домашних условиях без зарядника?

Разряженная аккумуляторная батарея – проблема, известная каждому автовладельцу. Независимо от того, что она случается достаточно часто, не все считают важным иметь в гараже заводское зарядное устройство (ЗУ), полагаясь на помощь приятелей, которые одолжат устройство зарядки, либо случайных прохожих, которые «с душевным подъемом» используют свои физические возможности для пуска двигателя «с толкача».

Только что делать, когда ни один из широко известных методов недоступен, знают не все. В действительности «оживить» АКБ возможно и разными подручными средствами в домашних условиях. Каким образом – мы сейчас и поведаем.

Как заряжать от сети 220 вольт?

Бесхитростное приспособление для возобновления заряда аккумулятора в авто от электросети переменного тока 220 В можно смонтировать из диода и конденсатора. Полупроводниковый диод потребуется мощный, желательно с рабочим напряжением приблизительно 1000 В, но можно поменьше. Емкость применяют неполярную, пленочного типа, рассчитанную на 400 В и более.

Сборка цепи:

• один провод от электросети подсоединяют к конденсатору;
• 2-й вывод конденсатора подсоединяют к «минусу» диода;
• его «плюс» подключают к «плюсу» аккумуляторной батареи;
• «минус» аккумуляторной батареи – к незанятому контакту вилки 220 В.

Ток зарядки находится в зависимости от значения емкости. Конденсатор подбирают с расчетом 70-100 мА на 1 мкФ емкости. Можно применить способ параллельного подключения конденсаторов, чтобы подобрать требуемую величину.

С использованием лампочки накаливания

Если поблизости имеется бытовая электросеть, электрическая лампочка на 220 вольт мощностью 40-100 ватт и полупроводниковый электрический диод, способный выдерживать максимальный ток более 3 А (к примеру, IN5408), можно применить еще один способ зарядки автомобильной аккумуляторной батареи, когда та села. В такой цепи регулятор тока зарядки – лампочка. Чем больше ее мощность, тем большее количество будет проходить зарядов. Схема подключения.

• «Минус» диода подсоединяют к «плюсу» АКБ. К «плюсу» полупроводникового диода подключают один из контактов лампочки накаливания. Диод необходимо брать с допустимым напряжением больше 400 В.
• 2-й провод от лампочки подсоединяют к вилке для включения в розетку.
• «Минус» аккумуляторной батареи подсоединяют ко 2-у контакту вилки.

Если возможно, соединения желательно делать посредством паяльника. После подключения устройств в электросеть 220 В работоспособность схемы можно проследить по накалу лампочки. Когда она горит в полную мощь, то зарядка отсутствует. При нормальной работе мощность свечения будет ослаблена вследствие зарядки АКБ.

Силу тока можно измерить, если ввести в схему амперметр. Лампочку для этого можно использовать на100-150 Вт.

Использование зарядки от ноутбука

Безусловно, далеко не всякий раз есть возможность воспользоваться зарядным устройством. В таких ситуациях опытные автолюбители советуют использовать зарядку от обыкновенного ноутбука. Помимо зарядного устройства, вам понадобятся провода с зажимами, лучше медными, а еще нагрузка в виде лампочки (в идеале – резистор), подсоединяемой параллельно, прямо к выводам АКБ. Процесс сборки этого самодельного ЗУ прост.

• Подсоединяем провода к штекеру зарядника. Необходимо знать, что внутренний провод является плюсовым, наружный — это минусовой.
• Остальные концы проводов подсоединяем к аккумулятору: минусовой – к минусовой клемме, плюсовой – к плюсовому выводу автомобильного аккумулятора.
• Нагрузку (лампочку либо резистор) подсоединяем в разрыв плюсового провода. Лампочку желательно использовать маленькой мощности, тем не менее резистор лучше, поскольку тогда есть возможность изменять величину сопротивления. Выбор номинала можно начать из расчета 10 Ом, когда ЗУ обеспечивает ток в 2 А. Когда имеется необходимость форсировать зарядку, берите резистор с меньшим номиналом, только не перестарайтесь – при чрезвычайно маленьких значениях ток зарядки способен оказаться губительным для пластин батареи.
• Теперь подключаем ЗУ ноутбука к розетке и торжествуем.
• Завершение зарядки можно выяснить, замерив напряжение на клеммах АКБ – при значениях больших чем 14 В отключаем зарядное устройство. Если измерительного прибора не имеется, придется ориентироваться на кипение водного раствора серной кислоты – возникновение воздушных пузырьков будет свидетельством того, что АКБ уже набрала заряд, которого достаточно для запуска двигателя.

Применение портативного зарядного устройства

Этот способ зарядки севшей аккумуляторной батареи предполагает применение портативного зарядного устройства. Это в большинстве случаев пусковые зарядные устройства (ПЗУ, ЗУ, бустеры), которые в большом ассортименте имеются в продаже. Способ идеален для предусмотрительных водителей, которые понимают, что аккумуляторная батарея в любой момент способна сесть, поэтому придется ее заряжать иногда в полевых условиях.

Купить это оснащение не составит труда. Устройства малогабаритные, отнимают мало пространства в автомобиле и могут принести громадную пользу. Пуско-зарядные приспособления предусмотрены для запуска двигателя автомашины, однако дополнительно они могут обеспечить зарядку аккумулятора. В первую очередь подобные устройства становятся востребованными, когда необходимо решить проблему в походных и экстремальных условиях.

Базой для производства портативного ЗУ является литий-ионный аккумулятор. Наиболее современные и продвинутые батареи выполнены из гелевых аккумуляторных батарей, обладающих относительно небольшой емкостью. Устройства укомплектованы «крокодилами» и адаптерами для подключения в гнездо прикуривателя автомобиля. Бывалые автолюбители и эксперты рекомендуют выбирать как раз такой вариант оборудования.

Это даст возможность подзаряжать аккумуляторную батарею посредством стандартного и имеющегося во всех авто прикуривателя. Однако самим портативным ЗУ также требуется зарядка. Для этого применяют бытовую электрическую сеть, к которой устройство подсоединяют посредством адаптера. Или же можно использовать сеть электропитания транспортного средства. Подключаться необходимо тогда, когда мотор работает. Подбирая для себя пуско-зарядное устройство, необходимо принимать в расчет модификации таких приборов. Они подразделяются на 3 группы:

• профессиональные;
• бытовые;
• комбинированные.

Обыкновенные образцы для пользования дома включают в себя диодный мост, трансформатор и амперметр. У более сложных устройств имеются вспомогательные компоненты защиты, они дают возможность корректировать параметры тока и электрического напряжения. Самые дорогостоящие профессиональные образцы отличаются повышенными характеристиками мощности. Практикуются главным образом на СТО и в автомобильных сервисах. Мощность примерно 40-50 Ватт дает возможность параллельно заряжать аккумуляторные батареи нескольких машин.

В применении портативных зарядок нет никаких сложностей. Поэтому автолюбители, не имеющие навыка работы с подобными устройствами, без особых усилий справятся с установленной задачей. Для этого необходимо подсоединить клеммы ЗУ к выводам аккумуляторной батареи автомашины, соблюдая полярность, и переждать какое-то время. Недостатком портативных зарядок является то, что они не могут на все сто процентов зарядить АКБ.

Проблематично получить хотя бы 50% от полной зарядки. Но потенциала этих приборов хватает, чтобы завести мотор. Если двигатель функционирует, то остальной заряд даст уже непосредственно генератор.

Зарядка с помощью генератора машины

«С толкача»

Очень старый, можно сказать, классический метод «раскачки» АКБ, дающий возможность в кратчайший срок запустить двигатель. Впрочем, в наше время необходимо принимать во внимание, что он подойдет лишь для автотранспорта, оснащенного МКПП.

Принцип метода: после разрядки в любой аккумуляторной батарее имеется еще некоторое количество энергии, которого должно хватить для того, чтобы запустить стартер. Можно попросить о помощи проходящих мимо людей подтолкнуть автомобиль. Когда мотор запустится, его не надо глушить сразу же, а некоторое время поездить, чтобы в наибольшей степени «раскачать» аккумуляторную батарею.

Буксировка

Имеется и еще один способ запуска мотора – «через колеса». Попросите соседа-автомобилиста либо просто другого участника движения взять вас на прицеп. Когда автомашины отчасти разгонятся, включаем скорость и запускаем мотор тем же порядком, что и с толкача.

Способ оптимален тем, что не предполагает физических усилий, а из этого следует, что к нему сможет прибегнуть даже хрупкая девушка. Надо сказать, что запустить мотор «с толкача» либо приемом буксировки можно исключительно на автомашинах, оснащенных МКПП. С АКПП такой способ не сработает.

Прикуривание

Чтобы реанимировать севшую автомобильную аккумуляторную батарею практикуется иной источник питания. Этот метод характеризуется тем, что посредством его аккумуляторная батарея восстанавливается относительно быстро. Еще один из старых приемов привести в движение автомашину — это попытаться зарядить севшую АКБ от аккумулятора другого автомобиля, проезжающего по пути. Каждый многоопытный автолюбитель скажет, что при появлении трудности с тем, каким образом зарядить батарею, не имея зарядного приспособления, собственно, данный выход из положения считается наиболее опробованным и верным.

Если проблема с аккумулятором случилась во время пути, когда отсутствует возможность дойти пешком до ближайшего сервисного центра, другие владельцы автомобилей с охотой и с пониманием протянут руку помощи. При работе с источниками питания необходимо принимать во внимание то, что под капотом современных автомобилей имеется множество различных электронных устройств. Самое главное – добраться до аккумуляторной батареи, не испортив их. Впрочем, в общем-то, изготовители предусматривают вариант подзарядки одной автомашины от другой, и пространства для прикуривания должно быть достаточно. На аккумуляторе легко обнаружить 2 клеммы: плюсовую и минусовую, к тому же плюсовая клемма всегда смотрится больше.

Для того чтобы выполнить процедуру зарядки разрядившегося источника питания от машины- «донора», потребуются 2 толстых провода с площадью сечения каждого не менее 10 мм2, с мощными и широкими зажимами. Провода должны быть не меньше 1,5 м в длину и непременно обладать плотной резиновой оплеткой, в противном случае они не выдержат условий холодной погоды. Более тонкие провода практиковать нежелательно, поскольку при подаче мощного электротока они способны попросту перегореть.

Сила электротока, устанавливаемая перед его подачей, должна быть не меньше 200 А. Надежнее всего применять профессиональные провода с широкими зажимами и стандартными расцветками, практикуемыми в электронике: красный провод – это «плюс», а черный – «минус».

Широкие зажимы гарантируют оптимальную степень соединения, а большое сечение специализированных проводов наиболее верно передает электроток.

Вслед за тем как будет найден автовладелец, который даст согласие оказать помощь, можно вместе перейти к следующим операциям:

• «плюсовой» зажим сначала закрепить на «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи автомашины, принимающей помощь;
• «плюсовой» зажим также закрепить на «плюсовой» клемме аккумуляторной батареи машины, пришедшей на помощь;
• подключить «минусовые» провода в такой же последовательности, точно соблюдая полярность;
• не давать возможности соприкасаться проводам друг с другом;
• запустить мотор автомашины- «донора» на 10-15 мин.;
• в течение всей процедуры не отцеплять провода;
• запустить мотор принимающей автомашины лишь по истечении времени в 10-15 мин., предварительно заглушив двигатель автомобиля- «донора»;
• убрать зажимы с клемм, не останавливая мотор принимающего автомобиля, соблюдая принцип – «минус» с «донора», «минус» с принимающего, «плюс» с «донора» и «плюс» с принимающего;
• пускай мотор принимающего автомобиля функционирует еще несколько минут до нормального завершения процедуры.

В заключение

Постарайтесь постоянно следить за состоянием АКБ, поддерживать заряд на должном уровне. Если батарея понемногу теряет работоспособность, надо подумать о ее замене. Аккумуляторы служат довольно долго, и ранний износ ресурса батареи указывает на проблемы в электрической сети или на приобретение изначально недоброкачественного устройства.

Обратитесь к специалистам за консультацией и выясните, способен ли ваш аккумулятор послужить еще какое-то время или пришло время его заменить.

Новая технология зарядки может зарядить аккумулятор электромобиля за 10 минут | Наука

Страна: Страна * AfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBolivia, многонациональное государство ofBonaire, Синт-Эстатиус и SabaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийский океан TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCayman IslandsCentral африканских RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократическая Республика theCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland острова (Мальвинские ) Фарерские острова, Фиджи, Финляндия, Франция, Французская Гвиана, Французская Полинезия, Французские Южные территории, Габон, Гамбия, Грузия, Германия, Гана, Гибралтар, Греция, Гренландия, Гренада, Гваделупа, Гватемала, Гернси, Гвинея, Гвинея-Бисау, Гайана, Гаити, Остров Херд и МакДональда IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran, Исламская Республика ofIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKorea, Корейская Народно-Демократическая Республика ofKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народная Демократическая RepublicLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Арабская JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacaoMacedonia, бывшая югославская Республика ofMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorwayOmanPakistanPalestinianPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalQatarReunionRomaniaRussian FederationRWANDASaint BarthélemySaint Елены, Вознесения и Тристан-да-КуньяСент-Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Мартен (французская часть) Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСам oaSan MarinoSao Том и PrincipeSaudi ArabiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint Маартен (Голландская часть) SlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Джорджия и Южные Сандвичевы IslandsSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwanTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited арабского EmiratesUnited KingdomUnited StatesUruguayUzbekistanVanuatuVenezuela, Боливарианская Республика ofVietnamVirgin остров, BritishWallis и Футуна Западная Сахара Йемен Замбия Зимбабве

Пожертвовать сейчас

Поддержка некоммерческой научной журналистики

Если мы чему-то научились из пандемии COVID-19, так это тому, что мы не можем дождаться реакции кризиса. Science и AAAS неустанно работают над предоставлением достоверной, основанной на фактах информации о последних научных исследованиях и политике с широким бесплатным освещением пандемии. Ваш не подлежащий налогообложению вклад играет решающую роль в поддержании этих усилий.

Раскрытие благотворительной информации

Зарядка автомобильного аккумулятора на ночь.Что вам следует знать

Распространенное заблуждение состоит в том, что если оставить аккумулятор заряжаться на ночь, это приведет к повреждению аккумулятора или других компонентов автомобиля. Это неверно при зарядке при низкой силе тока, как если бы это было с постоянным зарядным устройством при включении в зарядку для обслуживания / хранения, и использование более 12 вольт обычно приводит к перезарядке (из-за падения напряжения), что может привести к выделению газов (кипение электролита. из раствора) и кислотная коррозия обеих свинцовых пластин внутри ячеек).

Можно ли оставлять автомобильный аккумулятор заряжаться на ночь?

Да, оставлять аккумулятор заряженным на ночь безопасно, но время также может увеличиться (определяется как 48 часов или более), если вы правильно обслуживаете аккумулятор и периодически обеспечиваете полную зарядку. Сохранение автомобильного аккумулятора заряженным дает множество преимуществ.

Полностью заряженный аккумулятор обеспечивает более плавное и быстрое ускорение, увеличенный срок службы аккумулятора и меньшее количество переключателей генератора, которые включаются и выключаются из-за низкого напряжения.

Если вы собираетесь оставить автомобильный аккумулятор для зарядки на ночь, возьмите за правило не водить автомобиль в течение как минимум 24 часов, прежде чем оставить его на зарядку, поскольку это снизит «нагрузку» на автомобиль и позволит аккумулятору достаточно времени. за хорошую плату.

Чем опасна слишком долгая зарядка автомобильного аккумулятора?

Никогда не рекомендуется чрезмерно заряжать автомобильный аккумулятор. Когда напряжение аккумулятора достигает 15,9 В, такое состояние заряда можно рассматривать как необратимо поврежденное (или сульфатированное).Подключение зарядного устройства для электромобиля может вызвать дополнительную нагрузку на автомобильный аккумулятор и привести к его преждевременной разрядке.

Это происходит потому, что зарядка нагревает элементы и кислоту внутри них. Некоторые перезаряженные батареи могут даже взорваться из-за накопления тепла внутри них или даже из-за давления газов, создаваемых внутри них.

Еще одним недостатком слишком долгой зарядки автомобильного аккумулятора является то, что система зарядки не отключается при зарядке аккумуляторов. Это приведет к перезарядке, которая может быть опасной и может испортить аккумулятор, поэтому будьте осторожны при покупке зарядного устройства, лучше заплатите больше за качественное.

Зарядные устройства, у которых нет таймера или переключателя включения / выключения для зарядки, придется отключать вручную, чтобы предотвратить перезарядку. Всегда рекомендуется проявлять осторожность и не оставлять зарядное устройство подключенным после того, как аккумулятор был заряжен.

Срок службы свинцово-кислотного аккумулятора сокращается, если вы не можете полностью и правильно зарядить его после каждого использования, что приводит к потере электролитов (сульфатации).

Какое зарядное устройство нужно для автомобильного аккумулятора?

Выберите зарядное устройство, подходящее для вашего аккумулятора.Большинство зарядных устройств универсальны и подходят для всех типов аккумуляторов, кроме гелевых. Существуют быстрые зарядные устройства, которые могут быстро зарядить аккумулятор и даже дать вам быстрый старт.

Есть еще зарядные устройства, которые заряжаются медленно, но лучше. Многие современные устройства имеют микропроцессор, позволяющий контролировать состояние зарядки аккумулятора. Это очень удобно, потому что процесс зарядки автоматически останавливается после полной зарядки аккумулятора.

Более простые и старые модели, как я уже упоминал выше, необходимо останавливать вручную, чтобы предотвратить опасную перезарядку.Вы должны быть очень осторожны и не позволять ему подключаться долгое время. Прочтите руководство по эксплуатации зарядного устройства, чтобы убедиться, что вы используете его правильно.

Даже современные цифровые модели необходимо тщательно контролировать во время зарядки, чтобы убедиться, что они функционируют должным образом и перестают заряжаться полностью.

Все перечисленные выше автомобильные зарядные устройства прошли испытания и дали мне хорошие результаты.

SaleNOCO GENIUS1, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 1 ампер, зарядное устройство для аккумуляторов 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией

• Встречайте GENIUS1 — аналогично нашему G750, только лучше.Он на 35% меньше и обеспечивает на 35% больше мощности. Это универсальное решение — зарядное устройство, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов.
• Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
• Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить избыточную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
• Зарядка разряженных аккумуляторов — заряжает аккумуляторы до 1 В. Или используйте совершенно новый форсированный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
• Восстановите аккумулятор — автоматически обнаруживает сульфатирование аккумулятора и расслоение кислоты, чтобы восстановить потерянные характеристики аккумулятора для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.

SaleNOCO GENIUS5, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 5 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией

• Познакомьтесь с GENIUS5 — это универсальное решение — зарядное устройство для аккумуляторов, устройство для обслуживания аккумуляторов, зарядное устройство, а также десульфатор аккумуляторов.
• Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
• Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить избыточную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
• Зарядка разряженных аккумуляторов — заряжает аккумуляторы до 1 В. Или используйте совершенно новый форсированный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
• Восстановите аккумулятор — автоматически обнаруживает сульфатирование аккумулятора и расслоение кислоты, чтобы восстановить потерянные характеристики аккумулятора для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.

SaleNOCO GENIUS5, полностью автоматическое интеллектуальное зарядное устройство на 5 ампер, зарядное устройство на 6 и 12 В, устройство для обслуживания аккумуляторов, капельное зарядное устройство и десульфатор аккумуляторов с температурной компенсацией

• Познакомьтесь с GENIUS5 — это универсальное решение — зарядное устройство для аккумуляторов, устройство для обслуживания аккумуляторов, зарядное устройство, а также десульфатор аккумуляторов.
• Делайте больше с Genius — Предназначен для 6- и 12-вольтных свинцово-кислотных автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов глубокого разряда, включая заливные, гелевые, AGM и необслуживаемые, а также литий-ионные аккумуляторы.
• Наслаждайтесь прецизионной зарядкой — встроенный термодатчик определяет температуру окружающей среды и изменяет заряд, чтобы исключить избыточную зарядку в жарком климате и недостаточную зарядку в холодном климате.
• Зарядка разряженных аккумуляторов — заряжает аккумуляторы до 1 В. Или используйте совершенно новый форсированный режим, который позволяет вам взять на себя управление и вручную начать заряжать разряженные батареи до нуля вольт.
• Восстановите аккумулятор — автоматически обнаруживает сульфатирование аккумулятора и расслоение кислоты, чтобы восстановить потерянные характеристики аккумулятора для более сильного запуска двигателя и увеличения срока службы аккумулятора.

Цифровые зарядные устройства могут отображать уровень напряжения в аккумуляторе и позволяют установить желаемый уровень напряжения. Старые модели позволяют только включать и выключать процесс зарядки. Зарядные устройства Speed ​​также позволяют выбрать скорость, с которой вы хотите заряжать аккумулятор.

Быстрая зарядка подходит для автомобильного аккумулятора, который недавно разрядился из-за ошибки, например, оставления включенными фары или радио.Если аккумулятор был разряжен в течение длительного времени, может потребоваться более длительный процесс зарядки, прежде чем его можно будет использовать. Если прибор позволяет выставить нужное напряжение аккумулятора, то ставьте значение, указанное на этикетке.

Никогда не переводите зарядное устройство в режим быстрой зарядки, если вы планируете оставить его на ночь. Если выбран режим медленной зарядки, аккумулятор можно оставить там. Есть два режима зарядки: постоянный ток или постоянное напряжение. Первый способ более эффективен, потому что не требует контроля.

Второй способ попроще, но позволяет зарядить аккумулятор только до 80%. Некоторые дорогие модели зарядки предлагают комбинированный метод, сводящий к минимуму вмешательство человека.

Сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор

Если вам приходилось запускать машину несколько раз за последние пару дней или недель, вы, вероятно, подумали, что вам нужен новый аккумулятор. Пересмотрите. Возьми у механика; люди часто выбрасывают совершенно хорошие батареи, потому что они не дают им возможности полностью перезарядиться.

Но как узнать, нужно ли вам заменить батарею или просто нужно потратить немного времени на зарядное устройство? Продолжайте читать, и мы разберем, сколько времени нужно, чтобы зарядить автомобильный аккумулятор, и все, что вам нужно знать об автомобильном аккумуляторе, и потенциально сэкономим вам сотни долларов.

Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора

Хотя такие магазины, как AutoZone и O’Reilly’s, будут тестировать ваши аккумуляторы бесплатно, эти тесты говорят только о многом. Лучше всего, чтобы они протестировали их после того, как вы полностью зарядили аккумулятор, иначе вы рискуете получить ошибочное чтение с указанием заменить аккумулятор.

Это не вина тестировщика; Если вы подключите разряженную батарею, она сообщит вам, что она разряжена, и пока она не будет полностью заряжена, тестер не сможет дать вам точных показаний о состоянии батареи.

Но это все равно возвращает вас к исходной точке. Как узнать, что аккумулятор полностью заряжен? Самый простой способ — это проверить с помощью вольтметра или мультиметра. Полностью заряженный аккумулятор показывает 12,6 вольт. Несмотря на то, что она называется 12-вольтовой батареей, батарея с напряжением всего 12 вольт считается заряженной только на 75 процентов!

Наконец, просто потому, что батарея показывает 12.6 вольт не означают, что это хороший аккумулятор. Это просто означает, что он полностью заряжен. Если у вас есть аккумулятор на 12,6 В, а тест аккумулятора по-прежнему показывает, что он плохой, вам необходимо заменить его. Кроме того, некоторые неисправные батареи не могут удерживать заряд, независимо от того, сколько вы их заряжаете.

Факторы, которые следует учитывать

Когда вы пытаетесь выяснить, как долго держать батарею в зарядном устройстве, вам нужно учитывать несколько факторов. От типа аккумулятора, который вы заряжаете, до оставшегося на нем напряжения, если вы заранее не выясните, с чем работаете, вы рискуете взорвать аккумулятор.

1. Насколько разряжена ваша батарея?

Само собой разумеется, что если ваша батарея уже заряжена на 75 процентов, на ее зарядку уйдет меньше времени, чем на полностью разряженную батарею. Аккумулятор с напряжением 12 В вместо 12,6 заряжен на 75 процентов. Батарею с напряжением ниже 11 В можно считать почти полностью разряженной для большинства целей.

2. Сколько лет вашей батарее?

Чем старше аккумулятор, тем дольше он заряжается.По мере старения аккумуляторов он становится более кальцинированным, что влияет на то, насколько легко и быстро аккумулятор может принять заряд. Если аккумулятор станет слишком кальцинированным, он не сможет получить достаточно заряда для правильной работы.

3. Какой у вас аккумулятор?

Большинство батарей глубокого разряда рассчитаны на 48 ампер. Полностью разряженный аккумулятор на 48 А можно зарядить за 48 часов с помощью зарядного устройства на 1 А. Однако 48-амперные батареи — не единственные доступные варианты. Чем больше ампер у вашего аккумулятора, тем больше времени потребуется зарядному устройству для его полного восстановления.

Также важно отметить, что для аккумуляторов AGM используются зарядные устройства, отличные от стандартных свинцово-кислотных аккумуляторов. Аккумуляторы AGM заряжаются только непрерывным током, что увеличивает их время зарядки. Тем не менее, они также дольше хранят зарядное устройство, чем традиционные свинцово-кислотные аккумуляторы.

4. Как вы заряжаете аккумулятор?

Как мы уже заявляли, для зарядки аккумулятора на 48 ампер потребуется 48 часов с зарядом на 1 ампер. Но если вы используете зарядное устройство на 2 А, оно позволит зарядить тот же аккумулятор всего за 24 часа.Между тем, если вы используете зарядное устройство на 40 А, оно зарядит вашу батарею чуть более чем за час.

Если вы пытаетесь выяснить, сколько времени потребуется для зарядки аккумулятора, нет ничего важнее, чем тип используемого зарядного устройства.

Различные зарядные устройства для аккумуляторов

Не все зарядные устройства одинаковы. Независимо от того, хотите ли вы оснастить свою мастерскую по обслуживанию зарядным устройством или хранить его в автомобиле — поиск идеального зарядного устройства для аккумулятора зависит от множества факторов.Но какие есть зарядные устройства и какое из них вам нужно? Мы разберем все, что вам нужно знать.

Капельные зарядные устройства Зарядные устройства

— это золотой стандарт зарядных устройств для аккумуляторов. Хотя на выполнение работы может потребоваться немного больше времени, вы значительно уменьшите вероятность перегрузки аккумулятора или его повреждения во время процесса зарядки с помощью постоянного зарядного устройства.

1 ампер против. Зарядные устройства постоянного тока на 2 ампера

Не все зарядные устройства одинаковы.Хотя доступно несколько вариантов, два наиболее распространенных — это зарядные устройства на 1 и 2 ампер.

Хотя оба варианта являются гораздо лучшим выбором для сохранения автомобильного аккумулятора, чем зарядное устройство на 40 А, зарядное устройство на 1 А еще больше снижает риск повреждения аккумулятора. Главный недостаток заключается в том, что на зарядку аккумулятора уходит в два раза больше времени.

Если у вас есть время, купите зарядное устройство на 1 ампер вместо 2-амперного. Но если вы ищете более быстрый ремонт или просто не хотите ждать, зарядное устройство постоянного тока на 2 А — отличный выбор.

Зарядные устройства на 40 А

Хотя струйные зарядные устройства могут быть лучшим способом зарядить автомобильный аккумулятор, у вас не всегда есть время стоять и ждать, пока аккумулятор зарядится. Вот тут и пригодятся зарядные устройства на 40 А. Даже если аккумулятор полностью разряжен, его зарядка займет всего около часа.

Но автомобильные аккумуляторы обычно не разряжаются полностью, и есть вероятность, что вы сможете завести автомобиль за 20–30 минут, если используете зарядное устройство на 40 А.Компромисс заключается в том, что если вы многократно используете зарядное устройство на 40 А от одной и той же батареи, вы резко сокращаете срок службы батареи.

Вот почему зарядные устройства на 40 А лучше всего подходят для автомобильных применений; Таким образом, если вы где-то застряли, вы можете вернуться в дорогу, не дожидаясь дня или двух. Хотя зарядные устройства на 40 А намного удобнее, чем зарядные устройства непрерывного действия, по возможности их лучше избегать.

Зарядные устройства непрерывного действия и зарядные устройства на 40 А

Хотя оба типа зарядных устройств могут полностью зарядить аккумулятор вашего автомобиля и вернуть вас в дорогу, у обоих есть свои преимущества и недостатки.Чтобы получить краткое описание того, что предлагает каждый тип зарядного устройства, ознакомьтесь с нашим списком плюсов и минусов ниже!

Плюсы капельных зарядных устройств

• Самый безопасный способ зарядить аккумулятор
• Продлевает срок годности аккумулятора

Минусы капельных зарядных устройств

• Заряжается долго

Плюсы зарядных устройств на 40 А

• Быстро заряжает аккумулятор и возвращает вас в дорогу.

Минусы зарядных устройств на 40 А

• Сокращает срок хранения аккумулятора
• Повышенный риск повреждения аккумулятора

Умные зарядные устройства

Независимо от того, хотите ли вы приобрести зарядное устройство с постоянным током или зарядное устройство на 40 А, вам следует потратить немного дополнительных денег и купить интеллектуальное зарядное устройство. Умные зарядные устройства автоматически определяют нагрузку на аккумулятор и соответствующим образом регулируют мощность зарядки.

Без интеллектуального зарядного устройства вам понадобится тестер аккумулятора, чтобы определить, как долго можно держать аккумулятор в зарядном устройстве.Даже после того, как вы разберетесь с математикой, вам нужно будет периодически проверять ее, чтобы убедиться, что вы вообще не повредите аккумулятор.

Это потому, что если вы перезарядите аккумулятор, вы рискуете повредить его, и он может даже взорваться! С умным зарядным устройством вам не нужно об этом беспокоиться. Вместо этого, как только интеллектуальное зарядное устройство полностью зарядит аккумулятор, оно автоматически отключит питание и оставит вас с полностью заряженным аккумулятором.

Это отличная функция безопасности, потому что, если вы забудете отсоединить обычное зарядное устройство, вы можете получить взорванный аккумулятор, когда вернетесь в свой магазин или гараж!

Запуск двигателя от внешнего источника (зарядка от генератора)

Все эти разговоры о зарядных устройствах аккуратны и все такое, но если вы не хотите подключать аккумулятор к зарядному устройству, вы всегда можете позволить генератору сделать всю работу за вас.Пока генератор в вашем автомобиле работает правильно, он будет работать так же, как зарядное устройство на 40 А.

Более того, генератор в вашем автомобиле похож на интеллектуальное зарядное устройство, поэтому вам не нужно беспокоиться о том, что он перезарядит вашу батарею. Как только ваш генератор полностью зарядит аккумулятор, он отправит избыточное напряжение прямо на землю!

Но хотя аккумулятор вашего автомобиля похож на зарядное устройство на 40 ампер, он не идентичен ему. Наиболее существенное различие заключается в том, что время, необходимое для зарядки аккумулятора, сильно различается в зависимости от того, как вы ведете машину.

Генератор имеет ременной привод, поэтому чем выше частота вращения вашего двигателя, тем тяжелее работает ваш генератор. Если вы едете по шоссе, вы сможете полностью зарядить аккумулятор вашего автомобиля менее чем за час. Однако, если вы сидите без дела на парковке, работа может занять несколько часов.

Это не полная защита, но лучший способ подзарядить аккумулятор после быстрого старта — это как можно больше проехать на автомобиле, прежде чем снова выключить его.

Как проверить генератор переменного тока

Если ваша батарея постоянно разряжается, и вы убедились, что она полностью заряжена, прежде чем снова положить ее в автомобиль, возможно, у вас паршивая альтернатор.Даже самые лучшие батареи разрядятся в течение нескольких дней или недель, если ваш генератор не работает должным образом.

Самый простой способ проверить генератор — с помощью мультиметра. Просто подключите положительный провод к задней части генератора, а отрицательный — к земле. Ваш генератор должен выдавать постоянное напряжение. В противном случае проблема не в батарее. ваш генератор есть.

Другие причины разрядки аккумулятора

Как это ни досадно, тестер аккумуляторной батареи не лжет.Если вы полностью зарядили аккумулятор, но он продолжает разряжаться, замена аккумулятора не решит проблему надолго. У вас может быть плохой генератор переменного тока, но у вас также может быть паразитическая тяга.

Если у вас есть паразитное рисование, это означает, что что-то потребляет энергию от батареи после того, как все выключено. Хотя паразитические притязания случаются редко, они могут очень расстраивать. Чтобы проверить паразитное напряжение, вам нужно отсоединить положительный кабель аккумулятора и подключить амперметр последовательно к аккумулятору и отсоединенному кабелю.Если вы получаете чрезмерное значение силы тока, у вас ничья.

И последнее замечание: в современных автомобилях тонны электроники, и небольшое количество паразитов — это совершенно нормально. Вот почему, если вы не собираетесь какое-то время управлять автомобилем, вам следует отключить аккумулятор, отсоединив отрицательный кабель от аккумулятора. Если вы этого не сделаете, то, скорее всего, при следующей попытке запустить аккумулятор разрядится.

Советы и хитрости

При зарядке аккумулятора автомобиля всегда следует соблюдать несколько стандартных правил, чтобы обеспечить максимальную безопасность и снизить риск повреждения аккумулятора.

Первое, что вам нужно сделать, это подождать пару минут после начала зарядки аккумулятора. Неважно, используете ли вы интеллектуальное зарядное устройство или обычное. Было бы неплохо, если бы вы задержались, чтобы убедиться, что все работает правильно, прежде чем уходить.

Если аккумулятор неисправен или имеет короткое замыкание внутри, вы обычно сможете определить это в течение первых нескольких минут после того, как он находится в зарядном устройстве. Если аккумулятор начинает дымиться или деформироваться, необходимо немедленно отключить зарядное устройство и заменить аккумулятор.

Если вы не используете смарт-зарядное устройство, вам нужно установить таймер, чтобы не забыть выключить зарядное устройство. Несоблюдение этого требования может привести к возгоранию и разрушению аккумулятора. Наконец, вы всегда должны проверять аккумулятор после того, как снимете его с зарядного устройства. Тот факт, что он полностью заряжен, не означает, что его можно использовать.

Аккумулятор на 12,6 В не сможет запустить двигатель, если у него нет силы тока. Самый простой способ проверить — подключить его к тестеру батареи. AutoZone, O’Reilly’s и другие магазины запчастей обычно сделают это за вас бесплатно.

Не торопитесь, когда заряжаете аккумулятор. На зарядные устройства уходит много времени. Было бы лучше, если бы вы подождали, пока батарея не проработает достаточно времени на зарядном устройстве, прежде чем проверять ее. В противном случае вы получите ошибочное сообщение о том, что батарея разряжена. Дайте ему полностью зарядиться, и вы можете сэкономить немного денег!

Последний заряд

Хотя может потребоваться тонна попыток выяснить, достаточно ли вы зарядили аккумулятор, результат может сэкономить вам кучу денег.Самая большая ошибка, которую совершают новые механики, заключается в том, что они не дают батареям достаточно времени для зарядки.

Но на самом деле, чтобы зарядить аккумулятор вашего автомобиля должным образом, вероятно, потребуется день или два. Но в конце вы можете быть уверены, что ваша машина заведется, когда вам в следующий раз нужно куда-то ехать!

Сколько времени нужно для зарядки автомобильного аккумулятора с помощью зарядного устройства на 10 А

СКОЛЬКО ДЕЙСТВУЕТ ЗАРЯДКА АККУМУЛЯТОРА АВТОМОБИЛЯ С ЗАРЯДНЫМ УСТРОЙСТВОМ 10 АМПЕР

Частое использование автомобиля в длительных поездках и ежедневных поездках взад и вперед подчеркивает важность поддержания заряда аккумулятора в оптимальном состоянии.

Это особенно важно в зимние месяцы, когда большинство автомобильных компонентов, таких как обогреватели, осветительные приборы, дворники и т. Д., Постоянно используются.

Батарея не сможет постоянно проворачивать двигатель, если от нее откачивают чрезмерный ток, а не заменяют.

В последние годы технология значительно улучшилась, увеличилась плотность энергии и сократились периоды зарядки.

Одной из основных проблем с автомобильными аккумуляторами традиционно было их частое использование в сочетании с медленной зарядкой аккумулятора.

Однако по мере развития аккумуляторных технологий эти проблемы решаются. Современные аккумуляторы теперь можно считать важным источником резервного питания.

Давайте посмотрим на факторы, которые влияют на скорость зарядки аккумулятора.

Состояние батареи

Когда вы думаете о состоянии вашей батареи, необходимо учитывать ряд переменных.

Уровень заряда (SOC%)

Выражение, которое описывает текущую емкость батареи в процентной форме, SOC может быть определено путем текущего интегрирования, которое определяет изменение емкости батареи за определенный период времени.

Глубина разряда (DOD%)

Процентное значение емкости батареи, которая была разряжена в течение длительного времени. 80% ДОД относится к стадии глубокой разрядки.

Напряжение на клеммах (В)

Разница напряжений на клеммах аккумуляторной батареи при включенной нагрузке. Обычно напряжение на клеммах изменяется в зависимости от SOC и тока разряда.

Внутреннее сопротивление

Сопротивление в батарее, которое обычно различается в зависимости от заряда и разряда, которое напрямую зависит от SOC.Чем выше сопротивление, тем ниже КПД.

Важность состояния обвинения

Существенным фактором, влияющим на зарядку, является максимальная скорость заряда, которую автомобильный аккумулятор может поддерживать в течение определенного периода времени.

Таким образом, становится важным определить уровень заряда аккумулятора. Определение SOC позволит спрогнозировать среднюю продолжительность зарядки.

State of Charge описывает состояние аккумулятора i.е. емкость заряда. Следовательно, когда аккумулятор полностью заряжен, SOC будет 100%.

Примечание: такую ​​информацию, как состояние заряда и другие важные показатели, обычно можно найти на аккумуляторе или в его инструкции по эксплуатации.

Если эта информация недоступна, вы можете определить состояние заряда в процессе модификации.

Это процесс, при котором вы можете подключить зарядное устройство непосредственно к аккумулятору.

Получив резкую нагрузку по току, зарядное устройство разряжает аккумулятор и измеряет SOC.

Определение заряда аккумулятора

Автомобильные аккумуляторы обычно представляют собой свинцово-кислотные аккумуляторы, состоящие из элементов. Каждая ячейка содержит примерно 2 вольта; Таким образом, автомобильный аккумулятор на 12 В состоит из 6 отдельных ячеек.

Полностью заряженная батарея на 12 В обеспечивает напряжение 12,9 В, а полностью разряженная батарея излучает 11,4 Вольт.

Следовательно, разница между полностью заряженным и разряженным аккумулятором составляет всего 0,25 Вольт.

Давайте придумаем формулу для расчета остаточного заряда аккумулятора.

Остаточный заряд аккумулятора

Следующая формула применима к батареям на 12 В:
Процент заряда = (Измеренное напряжение батареи — 11,4 В) / 1,5 В x 100.

Для работы с этой формулой ваша батарея должна находиться в состоянии покоя, что означает, что батарея не должна обеспечивать питание какой-либо нагрузки.

По мнению экспертов, аккумулятор должен находиться в неактивном состоянии не менее 24 часов, чтобы можно было записать точное измерение.

Приведенная выше формула является точным методом расчета, если ток нагрузки всегда меньше 1% емкости батареи в ампер-часах.

Продолжительность зарядки аккумулятора

Время, необходимое для полной зарядки аккумулятора, зависит от текущего состояния аккумулятора автомобиля и, самое главное, от зарядного устройства и его ампер-часов (ампер).

Чем меньше заряд аккумулятора, тем больше продолжительность зарядки. Если аккумулятор сильно разряжен, для его полной зарядки потребуется несколько часов.

Шаг 1: Перед началом процесса зарядки необходимо определить резервную емкость аккумулятора. Эмпирическое правило для расчета количества ампер-часов в батарее — это умножение резервной емкости на 0,6.

Пример. Если у автомобильного аккумулятора 100 минут резервной емкости, умножьте эти 100 минут на 0,6, и это даст примерно 60 ампер-часов при 20-часовом цикле .

Шаг 2: Проверьте напряжение холостого хода аккумулятора с помощью вольтметра.Это напряжение без нагрузки или подключенных цепей.

Не заряжайте аккумулятор до проверки напряжения холостого хода. Если вольтметр показывает напряжение 12,2 В, значит, он заряжен на 50%.

Пример: Если ваша батарея заряжена на 50%, в ней осталось примерно 30 ампер-часов. Таким образом, становится необходимым добавить больше ампер-часов, чтобы сбалансировать внутреннее сопротивление внутри батареи и обеспечить полную зарядку батареи (30 ампер x 0.2 = 36 ампер-часов)

Шаг 3: Зарядите автомобильный аккумулятор с помощью зарядного устройства на 10 ампер, чтобы добавить это точное количество ампер-часов в аккумулятор.

Чтобы определить продолжительность зарядки, вам просто нужно разделить ампер-часы батареи на 10 (с зарядным устройством на 10 ампер).

Продолжительность зарядки = ампер-часы, оставшиеся в аккумуляторе / 10 ампер зарядного устройства

Пример: Если в вашей батарее осталось 50 ампер-часов, то приблизительная продолжительность зарядки будет равна оставшемуся ампер-часам, разделенному на 10 ампер-часов заряда: i.е. Для полной зарядки автомобильного аккумулятора потребуется 5 часов (50 ампер-часов / 10 = 5 часов).

Зарядные устройства

на 10 А идеально подходят для автомобильных аккумуляторов на 12 В, поскольку они автоматически регулируют силу тока и напряжение во время цикла зарядки.

После зарядки аккумулятора дайте ему остыть до комнатной температуры и с помощью вольтметра определите, что напряжение находится в равновесии.