Как измерить электрическое сопротивление у резистора и катушки мильтиметром, тестером.

Для начала давайте уточним понятие электрического сопротивления, чтобы проще было понимать, что именно мы пытаемся измерить электронным тестером. Итак, сопротивление – это свойство проводника, препятствующее движению электрически заряженных частиц внутри проводника с током, которое обусловлено спецификой внутреннего строения того материала, через который и проходит ток. Чтобы лучше это понять приведу пример на воде. В трубопроводе течет вода. Если в этот трубопровод поместить допустим пористую мочалку, то в этом месте для воды уже будет возникать определенное препятствие нормальному движению воды, вызывая тем самым сопротивление водному потоку. Вот что-то подобное происходит и внутри проводов, где течет электрический ток.

Электрическое сопротивление имеет свою величину, выражаемую в омах. Если сопротивление выразить через ток и напряжение, то один ом будет равен один ампер умножить на один вольт.

На практике величина сопротивления в один ом является очень маленькой. Для сравнения можно сказать, что сами провода мультиметра имеют внутреннее сопротивление в 0,3 ома. К примеру сопротивление нагревателя электрочайника мощностью в 1 кВт (рассчитанного на напряжение 220 вольт) будет около 50 ом. У катушки маломощного реле на 12 вольт сопротивление будет около 150 ом.

Итак, а как именно можно измерить неизвестное сопротивление электрического проводника (провода, кабеля, катушки, резистора и т.д.) обычным мультиметром. Делается это просто. Для начала на мультиметре нужно выставить подходящий предел. Это обычно 200 Ом, 2000 Ом, 20 кОм, 200 кОм и 2000 кОм. На более продвинутых электронных тестерах еще есть и 20 мОм и 200 мОм (у это совсем огромные величины сопротивлений). Если вы не знаете какой предел выбрать, то начинайте с самого малого, а именно с 200 Ом. Если после прикосновения щупов тестера к измеряемому сопротивлению ничего на экране не показывается, переводите переключатель на следующий предел.

Если дойдя уже до последнего предела все равно так ничего и не показало, значит имеется обрыв (на резисторе это редко бывает, чаще можно обрыв встретить на катушке).

Если возникла необходимость измерить очень низкое сопротивление, это десятые ома, то тут нужно учитывать следующий момент. Мультиметром можно с некоторой точностью измерить сопротивление допустим 0,1 Ом, но дело в том, что стандартные провода тестера имеют свое внутреннее сопротивление, которое равно где-то 0,3 Ом. Чтобы сделать такое измерение как можно точнее, то желательно найти или сделать другие измерительные щупы с более короткими проводами. К примеру, я на свой электронный тестер сделал щупы, у который сечение провода 2,5 кв.мм. Длина этих проводов до 30 см. И сопротивление у таких проводов крайне незначительное. По крайней мере мне удается измерять резисторы величиной 0,1 Ом. Разве что само измерение имеет некоторую задержку, то есть после подсоединения щупов нужно подождать около 3 секунд, после чего на экране будет не меняющееся значение сопротивления.

Другим моментом, на который следует обратить внимание, является то, что при измерении больших электрических сопротивлений (более 200 кОм) уже может влиять на показания сопротивление ваших рук, если вы имеете привычку обеими руками держаться за оголенные концы измерительных щупов при измерении. Дело в том, что даже сухие руки имеют сопротивление порядка 500 кОм и более. А как известно, параллельное подсоединение сопротивления уменьшает общее сопротивление. То есть, ваши руки, это одно сопротивление, а тот резистор, что вы измеряете, это второй резистор. В итоге вы на экране мультиметра увидите заниженное значение электрического сопротивления. Так что при при любых измерениях старайтесь не касаться своими руками, пальцами к оголенным частям элементов, схем и т.д.

И еще, что стоит учесть! Если есть нужда в измерении сопротивления того или иного компонента (резистор, провод, катушка и т.д.), а он стоит в общей схеме, то лучше его выпаять. Или прервать один из выводов от общей схемы. Если этого не сделать, то во время измерения сопротивления вы можете получить большую погрешность. Это связано, как и в примере с руками, с дополнительным сопротивлением, что будет исходит от самой схемы. Например на самой схеме это сопротивление стоит в параллель с другими резисторами, полупроводниковыми элементами, катушками и т.д. Естественно тут может возникнуть все та же погрешность в показаниях тестера. Так что обязательно отсоединяйтесь от схемы и только после этого измеряйте сопротивление элементов.

Видео по этой теме:

P.S. Кстати говоря. Проверять полупроводники по сопротивлению может не получится. Такие элементы (диоды, транзисторы, тиристоры и т.д.) следует проверять на диодном режиме измерения. Теоретически эти компоненты могли бы измеряться, но это не позволяет сделать сам мультиметр (по крайней мере простые его модели, где измерение диодов вынесено на отдельный селектор). Причина этого в подаваемом напряжении прибором на свои щупы. При измерении сопротивления на них подается 0,5 вольт, что мало для открытия полупроводника из кремния (нужно 0,6 В).

Как проверить катушку зажигания — пошаговая инструкция

Катушка зажигания необходима в двигателе внутреннего сгорания для создания напряжения для искры на свече зажигания, которая воспламеняет топливо. Если она функционирует неправильно – двигатель машины не заведется. Этот узел достаточно надежен, однако иногда возникают обрывы проводов в обмотке, повреждения изоляции или механические повреждения корпуса. Как определить, что катушка зажигания неисправна? Расскажем об этом более подробно.

На фото: катушки зажигания и мультиметр

Принцип работы катушки

Конструктивно катушка представляет собой обычный электрический повышающий трансформатор. Она преобразует напряжение бортовой сети автомобиля в 12 Вв напряжение величиной в несколько киловольт.

Устройство катушки зажигания

Состоит это устройство из корпуса, в который помещается две обмотки – высокого и низкого напряжения. Каждая катушка характеризуется несколькими параметрам, из которых для проверки важность представляет только сопротивление обмоток. Перед проверкой рекомендуется уточнить значение этого параметра для автомобиля вашей марки.

Пошаговая процедура проверки катушки зажигания

Проверить работоспособность катушки зажигания можно двумя методами – «на искру» и с помощью мультиметра. Первый способ достаточно прост и не требует специализированного оборудования. Однако подходит только для старых автомобилей. Использование его в новых транспортных средствах чревато повреждением этого модуля или нарушением работы всей системы бортовой электроники. Рассмотрим оба способа более подробно.

Проверка катушки методом «на искру»

Основное преимущество этого метода – возможность его реализации прямо на дороге, то есть в походных условиях. Реализовать такую проверку достаточно сложно, да и его информативность будет очень низкой, ведь причиной дефекта может быть и не катушка зажигания.

Для реализации этого метода нужны следующие инструменты и приспособления:

• Ключ для откручивания свечей.

• Свеча зажигания (вы должны быть уверены, что она работает).

• Плоскогубцы.

Проверка катушки на искру

Перед началом проверки нужно осмотреть изоляцию высоковольтной проводки и убедиться в том, что она целая. Во время осмотра не забудьте отключить зажигание с помощью ключа. Если первый этап окончился успешно, далее следует действовать по такой схеме:

1. Со свечи зажигания первого цилиндра снимите высоковольтный провод и соедините его с подготовленной заранее свечой.

2. Поверните ключ зажигания таким образом, чтобы завести машину (его нужно перевести в положение 2).

3. Если проверяемый узел исправен, на наконечнике свечи будет проскакивать искра. Важно увидеть, какого она оттенка. Фиолетовый – признак исправности катушки, желтый свидетельствует о наличии проблем, то есть силы тока недостаточно. Отсутствие искры красноречиво свидетельствует о том, что имеют место проблемы с катушкой.

4. Описанный выше порядок действий необходимо провести со всеми катушками, если у вас в автомобиле их несколько.

Если запасной свечи не оказалось (в походных условиях), ее можно выкрутить из блока цилиндров. Для этого как раз и пригодится ключ, упомянутый ранее. Во время проверки проявляйте особую осторожность и не касайтесь оголенных проводов, так как это может привести к электротравме.

Проверка катушки мультиметром

Более эффективный, информативный и безопасный метод проверки – использование мультиметра, который может изменять силу тока, напряжение, сопротивление и другие показатели. Перед проверкой рекомендуется полностью демонтировать устройство с автомобиля.

Проверка катушек мультиметром

Сама процедура не вызовет проблем даже у начинающего мастера. Нужно лишь разобраться, где на катушке расположены контакты первичной и вторичной обмоток. Сопротивление придется измерять на обеих, причем показатели должны быть разными.

Схема проверки следующая:

1. Необходимо включить мультиметр в режим измерения сопротивления. Затем нужно коснутся щупами друг друга. На экране должна высветиться единица. Это свидетельствует о том, что прибор исправен.

2. Коснитесь щупами мультиметра контактов первичной обмотки. В зависимости от модели вашей катушки на экране электронного прибора должны высветиться показатели в пределах от 0,5 до 3,5 Ом.

3. Коснитесь щупами прибора выводов вторичной обмотки. Ее сопротивление должно быть другим – от 6 до 15 кОм. Более подробная информация приведена в справочной литературе к имеющейся у вас модели автомобиля.

Несоответствие фактических показателей и справочных говорит о том, что имеет место повреждение изоляции, то есть образовалось короткое замыкание между соседними витками. Либо оборвался провод в обмотке.

Чтобы устранить неисправность, придется заменять обмотку катушки. Однако это занятие очень сложное и в большинстве случаев дешевле купить новый прибор взамен поврежденного.

При проведении измерений с помощью мультиметра на вторичной обмотке важно соблюдать полярность.

Черный щуп обычно устанавливается на центральном выводе, а красный – на стержне наконечника.

Проверка катушки зажигания – довольно простой процесс. Лучше всего воспользоваться для этого специальным прибором и не подвергать себя опасности, выкручивая свечи и проверяя контакты на наличие искры. Если катушка оказалась неисправной – не тратьте время на ее перемотку. Просто замените прибор, и он прослужит вам еще не один год.

Руководство, как проверить катушку зажигания мультиметром и искрой, видео

Причины, по которым не заводится автомобиль, могут быть разные. Одной из них является неисправность катушки зажигания. Чтобы выяснить точно, что машина не заводится из-за этого, надо уметь ее проверить. В статье рассматриваются виды модулей, особенности их конструкции, а также подробно рассказывается, как проверить катушку зажигания мультиметром: видео демонстрирует процесс проверки.

Содержание

Типы и особенности конструкции катушек зажигания

В целом катушка представляет собой трансформатор с двумя обмотками.

В зависимости от особенностей конструкции различают три вида:

У всех трех видов конструкция похожа, есть только некоторые отличия. Поэтому, выяснив, как проверить катушку зажигания, можно применять эти знания для всех видов. Можно изготовить прибор для проверки своими руками (автор видео Автоэлектрика ВЧ).

У сдвоенного модуля два сердечника. Один является внутренним, находится в обмотке, второй — внешний, расположен над обмотками. Если у классической катушки только один вывод для высокого напряжения, то у двухвыводной их два. Они вырабатывают одновременно искру для двух цилиндров.

Индивидуальная катушка надевается на отдельную свечу. Основная часть модуля состоит из витков медной проволоки, принимающей первичное напряжение и вторичного контура, преобразующего поступивший ток. Обмотка, являющаяся первичной, расположена внутри вторичного преобразователя и имеет сердечник, который расположен внутри нее. Высокое напряжение, которое вырабатывается во вторичной обмотке, напрямую передается на свечу с помощью наконечника, прижимной пружины и изолятора. Для отсечения тока предназначен высоковольтный диод.

Проблемы с двигателем могут возникнуть из-за неисправности электропитания. Если произошел обрыв обмоток или замыкание, это выводит из рабочего состояния силовой агрегат. Все виды модулей не разбираются, поэтому отремонтировать их невозможно. Для того, чтобы убедиться, что устройство подлежит замене, нужно знать, как проверить катушку зажигания.

Тестирование искрой

Инструменты и материалы

• свечной ключ;
• пассатижи;
• исправную свечу.

Порядок действий

1. Перед тестом нужно ключ зажигания перевести в положение «0», чтобы не стукнуло током. Затем нужно проверить все соединения, в том числе на катушке и свечах, то есть прозвонить всю электрическую цепь.
2. Далее нужно на 1-м цилиндре снять наконечник со свечи и соединить его с исправной свечой.
3. Затем нужно с помощью пассатижей взять наконечник и замассировать свечу.
   Массирование свечи зажигания
   

   При этом юбку свечи следует прижать к поверхности из металла, которая е имеет никакого покрытия в виде краски или другого материала. Можно использовать для массирования двигатель.

4. Помощник должен повернуть ключ зажигания в положение старта, чтобы провернуть с помощью стартера коленчатый вал на несколько оборотов.
5. В этот момент катушка получит напряжение и начнет работать. При этом она будет выдавать высоковольтные импульса, проявляющиеся в виде искры, проскакивающей между контактами свечи. Яркая искра фиолетового цвета говорит об исправности устройства. Слабая искра оранжевого цвета свидетельствует о возможных проблемах либо с катушкой, либо с проводкой. Если искры нет, то может быть неисправен модуль или есть обрыв в цепи проводки.

Если на двигателе установлены индивидуальные модули, для проверки достаточно менять их местами. Например, модуль с второго цилиндра ставится на первый, а с первого — на второй. Менять местами нужно только модули, оставляя проводку в цилиндре.

Проверить катушку зажигания можно другим способом. Для него можно воспользоваться в качестве проверочной характеристики сопротивление. Во время проверки измеряется сопротивление на обоих обмотках.

Проверку можно выполнить специальным прибором: омметром или мультиметром. В приборе должна быть возможность регулировать диапазона показаний.

Порядок действий

Перед проведением теста нужно выяснить, каким должно быть номинальное сопротивление. Значения номинальных сопротивлений для первичной и вторичной обмотки модулей, которые устанавливаются на машины, могут отличаться. Поэтому следует определить, сколько они должны быть для конкретного устройства. Перед тестированием следует проверить сопротивление измерительного прибора, замкнув его щупы.

1. Сначала необходимо проверить первичную обмотку. В этом случае щупы прибора нужно присоединить к ее выводам, которые чаще всего находятся на центральном выводе по бокам. Измерив прибором сопротивление, от этого значения нужно отнять сопротивление тестера. Полученный результат сравнивается с номинальным показателем. Если есть какие-либо отклонения, то это означает, что модуль неисправен.
2. На следующем этапе нужно проверить вторичную обмотку. В этом случае один щуп прибора подключается к боковому выводу, а второй — к центральному выводу. Полученное значение снова нужно сравнить с номинальным показателем.

Когда проверяется индивидуальный модуль с помощью тестера, то щупы во время проверки соединяют с выводами, расположенными по бокам, в том месте, где присоединена фишка с проводами.

Более точно диагностика катушки зажигания проводится с помощью специального оборудования, например, осциллографом. Но в домашних условиях достаточно проверки двумя описанными выше способами. Если выяснилось, что катушка неисправна, ее меняют на новую.

На видео демонстрируется, как проверяется модуль зажигания мультиметром (автор Resta).

Как измерить сопротивление мультиметром. Измерение сопротивления мультиметром

У каждого человека хотя бы раз в жизни возникала необходимости провести те или иные измерения электрических величин. Будь то напряжение в розетке или просто проверить зарядку аккумулятора в автомобиле все мы прибегаем к помощи измерительных приборов. Во времена СССР с измерительными приборами было очень туго, достать их было очень трудно, и не все понимали, как ими пользоваться.

На сегодняшний день проблем с приобретением того или иного инструментами нет можно купить что душе угодно хоть лабораторию для измерений, как говорится – «любой каприз за ваши деньги».

Но речь в сегодняшней статье пойдет не о лаборатория для измерений (это уже на профессиональном уровне), а об обычных мультиметрах которыми так часто пользуются электрики включая меня.

Приветствую всех друзья на сайте «Электрик в доме». Ранее я уже публиковал статьи о том как пользоваться мультиметром при проведении измерений, но ввиду того что мне приходит очень много вопросов и комментариев с просьбой рассказать как можно проверить исправность лампочки или замерить сопротивление резистора, решил опубликовать подробный материал как измерить сопротивление мультиметром.

Метод измерения электрического сопротивления – как работает прибор

Принцип, по которому выполняется измерение электрического сопротивления мультиметром, основан на самом главном законе электротехники — законе Ома. Формула известна нам из школьного курса физики, говорит следующее: сила тока, протекающая по участку цепи прямо пропорциональна напряжению (ЭДС) и обратно пропорциональна сопротивлению на этом участке I (сила тока) = U (напряжение) / R (сопротивление).

Именно по этой связи работает прибор. Зная две из величин, можно легко вычислит третью. В качестве источника напряжения используется встроенный источник (DC) питания прибора, которым является штатная батарейка напряжением 9 В.

По сути измерения выполняются косвенным методом. Если приложить к щупам прибора измеряемое сопротивление, например Rх, ток протекающий в цепи будет зависеть только от него. Зная силу тока и напряжение можно легко вычислить сопротивление.

Настройки прибора перед измерениями

Итак, друзья давайте поближе познакомимся с самим прибором. В моем случает это цифровой мультиметр DT9208A. В стандартном комплекте идет одна пара щупов для силовых измерений и термопара для измерения температуры, которой я еще ни разу не пользовался.

На передней панели имеется круговой переключатель. Именно с помощью этого переключателя выполняется выбор рабочего режима и диапазона измерений. Переключатель работает как «трещетка» и фиксируется в каждом новом положении.

Вся круговая панель разбита не сектора и имеет разноцветную маркировку (это в моем случае). Иногда сектора обводят отдельными линиями, как бы отделяя необходимый параметр.

Сектор измерения сопротивлений расположен вверху и разбит на семь диапазонов: 200, 2k, 20k, 200k, 2M, 20M, 200M. Приставки «k» и «M» означают кило (10 в 3-й степени) и мега (10 в 6-й степени) соответственно.

Для работы необходимо переключатель установить на нужную позицию сектора. Нас интересует сопротивление, соответственно, перед тем как измерить сопротивление мультиметром нужно выставить переключатель в сектор обозначенный значком «Ω».

Для удобства работы с прибором щупы имеют разную расцветку. Разницы нет, куда вставлять какой щуп но общепринятым правилом считается что черный щуп вставляется в клемму обозначенную «com» (сокращенно от common — общий), а красный щуп вставляется в клемму обозначенную «VΩCX+».

Перед выполнением любых измерений необходимо проверить работоспособности самого прибора, так как может оказаться обрыв в измерительной цепи (например, плохой контакт щупов). Для этого концы щупов закорачивают между собой. Если прибор исправен и в цепи нет обрыва, то на дисплее появятся нулевые показания. Возможно, показания будут не нулевыми, а тысячные части Ом. Это связано с сопротивлением проводов измерительных проводов и переходным сопротивлением между щупами и их клеммами.

При разомкнутых щупах на дисплее будет отображаться «1» (единица) с отметкой диапазона измерений.

Такими несложными действиями выполняется подготовка мультиметра для измерения сопротивления.

Некоторые мультиметры оснащаются полезной опцией, называемой «прозвонкой». Если установить переключатель режимов работы на значок диода, при замыкании щупов звучит сигнал (зуммер). Это позволяет проверять исправность цепей и прямые переходы полупроводников сопротивлением до 50 Ом на слух, не отвлекаясь на дисплей.

Как измерить сопротивление резистора мультиметром

С теорией ознакомились и на первый взгляд вроде бы все понятно, однако как показывает практика, именно при практических работах у людей часто возникают вопросы. Поэтому давайте попробуем провести измерения какого-нибудь элемента, например резистора.

Берем вот такой постоянный резистор. Это один из распространенных видов постоянных резисторов. Его сопротивление должно быть 50 кОм, я это точно знаю, так как покупал его в магазине. Проверяем, так ли это? Для этого прикладываем один щуп к одному концу, другой — к другому концу.

Перед тем как измерить сопротивление мультиметром необходимо выставить рабочий переключатель в нужный диапазон. На какую отметку устанавливать ползунок, если не известно номинал резистора?

Необходимо чтобы переключатель всегда находился в ближайшем большем положении измерений. Так как я заведомо знаю, что номинал резистора 50 кОм я выставляю переключатель в ближайшее большее положение, в данном случае это — 200k. Если установить переключатель в положении меньше соответствующему сопротивлению (на отметку 20k) на дисплее НЕ БУДУТ отображаться данные. Сработает внутренняя блокировка.

Это касается не только измерения сопротивлений, но и при измерении таких величин как напряжение и ток. Например если вы хотите измерить напряжение в розетке, а по шкале из рабочих диапазонов положения 200 и 750 В, переключатель необходимо установить в положение 750 В. Если установить переключатель в положение 200 В и сунуть щупы в розетку прибор от этого не повредится так как внутри имеется защитная блокировка на этот счет, но все равно вы ни каких данных не получите.

Еще один из резисторов который у меня оказался под рукой номиналом 10 Ом, давайте замерим его сопротивление.

Выставляем переключатель мультиметра на отметке 200 (это является ближайшее большее положение для данного номинала) и измеряем.

Друзья хочу отметить, что переключатель необходимо выставлять именно на ближайшее большее положение это этого будет зависеть точность измерений. Чем выше предел измерений от номинала измеряемого сопротивления, тем большую погрешность будет давать прибор.

Измеряем сопротивление переменного резистора

Друзья это мы замеряли сопротивление постоянного резистора, электрическое сопротивление которого не изменятся и не может регулироваться. Давайте теперь попробуем выполнить замеры для переменного резистора.

Отличие между ними в том, что сопротивление последнего можно менять вручную переключая ползунок в нужное положение.

У меня имеется переменный резистор на 10 кОм о чем свидетельствует надпись на нем.

Как измерить сопротивление мультиметром в этом случае? Все очень просто значение 10 кОм соответствует между двумя крайними контактами. Контакт который расположен по середине является «плавающим». Если приложить щупы между крайним и средним контактом и регулировать ползунок (крутить по или против часовой стрелки), то можно увидеть, как изменяется сопротивление в зависимости от положений ползунка.

Сопротивление должно равномерно и непрерывно возрастать или уменьшаться от нуля до номинального значения. Самая частая неисправность – исчезновение контакта токосъемника при прокручивании проявится показанием «бесконечности» прибором.

Проверка лампочек накаливания мультиметром

А теперь давайте рассмотрим практическое применение мультиметра в бытовых условиях. Часто дома возникают такие неприятные ситуации как неисправность освещения.

Причем причина может быть самой неординарной от перегорания самой лампочки до неисправности светильника или выключателя освещения либо куда хуже повреждение в распределительной коробке.

Наиболее частые неисправности, конечно же, является перегорание лампочки, поэтому прежде чем ковырять распредкоробку, нужно проверить целостности лампочки. Визуально осмотром целостности нити не всегда удается выявить неисправность. Тем более, не обязательно может произойти перегорание нити. Реже случается короткое замыкание в цоколе и токовых вводах (электродах).

Поэтому с помощью обычного тестера можно легко проверить не только домашнюю лампу накаливания, но и фару автомобиля или мотоцикла.

Как измерить мультиметром сопротивление нити? Нужно установить минимальный предел измерения «Ω». Одним щупом надо прикоснуться к корпусу цоколя, другой кончик прижать к верхнему контакту цоколя.

Как можно видеть сопротивление рабочей лампы накаливания мощностью 100 Вт составляет 36,7 Ом.

Если при измерениях на дисплее мультиметра будет отображаться «1», а для аналоговых (стрелочных) приборов показание «бесконечность» это будет свидетельствовать о внутреннем обрыве/перегорании нити в лампе.

На этом все дорогие друзья, надеюсь, в данной статье был полностью раскрыт вопрос как измерить сопротивление мультиметром. Если остались вопросы задавайте их в комментариях. Если статья была для вас интересной буду признателен за репост в соц.сетях.

Похожие материалы на сайте:

Понравилась статья — поделись с друзьями!

 

4 основные причины и 6 признаков неисправности катушки

Все без исключения современные водители знают, что нарушение общего функционирования катушки зажигания может вызвать определённые проблемы с запуском бензинового двигателя внутреннего сгорания. Если знать, как проверить катушку зажигания мультиметром, можно своевременно выявить возможные проблемы, характерные для данного устройства. При помощи грамотно проведённой диагностики можно обнаружить пропуск такта воспламенения в одном из цилиндров двигателя и быстро устранить проблему.

Какие виды катушек зажигания выделяют

Исходя из их назначения:

1. Не имеющие контакта.
2. Контактные.

Если трамблера в Вашем автомобиле нет, катушка на свечи зажигания на 100% бесконтактная. Для катушек индивидуального типа предусмотрен только такой тип. Но если у трамблера есть специальное оснащение – в виде контактов прерывателя – Вы пользуетесь системой зажигания контактного типа.

Если критерий – количество имеющихся свечей зажигания, они подразделяются на:

1. Общие.
2. Индивидуальные.

Различия есть и в вариантах изоляции обмоток. Они бывают:

1. Наполненными маслом. В состав корпуса входит металл, чтобы изолировать обмотки, пользуются трансформаторным маслом. Если корпус потеряет свою герметичность, данный прибор просто-напросто перестанет функционировать. Вытекание такого масла приводит к получению межвиткового электрического пробоя обмоток (поскольку они абсолютно не защищены).
2. Сухими (залитыми компаундом).

Причины поломок и принцип работы

В современных автомобилях применяют четыре типа катушек зажигания:

• Классические общего типа – с обязательной установкой распределителя (трамблёра). Трамблёр служит для синхронной подачи искры на свечи. Такие устройства считаются устаревшими, в настоящее время функцию распределённой подачи электрического импульса выполняют электронные системы.
• Двухвыводные модули – блоки зажигания с попарным искрообразованием, где одновременно подаётся два разряда на парные цилиндры в зависимости от тактов сжатия и выпуска. При этом одна искра – рабочая, вторая холостая. Распределение происходит под управлением электронного блока-контроллера.
• Инжекторные – индивидуальная прямая подача разряда на каждую свечу, где высоковольтное напряжение создаётся непосредственно на наконечнике, расположенном над электродом. Конструкция позволяет избежать падения заряда во время холодных пусков двигателя, исключая использование дополнительных проводов. Работает в общей цепи электронного блока управления (ЭБУ).
• Комбинированные «рейки» – модули прямой подачи разряда, объединённые в один узел (рейку). Компоненты в таком устройстве соответствуют инжекторной схеме прямого впрыска: распределение искроподачи происходит с помощью электронного блока-контроллера от расположения цилиндров и типа двигателя.

Независимо от типа конструкции, все катушки работают по одному принципу: при подаче низковольтного тока от АКБ на первичную обмотку происходит электромагнитная индукция, вторичная обмотка формирует импульс и на выходе получается разряд высокого напряжения.

Каждая система зажигания имеет характерные особенности, от которых зависит ресурс работы катушек в определённых условиях эксплуатации. Основные причины поломок:

• Изношенная, сгоревшая обмотка из-за попадания влаги, короткого замыкания, резкого скачка напряжения, либо механического повреждения корпуса.
• Некорректное искрообразование по причине перегрева – происходит потеря разряда внутри катушки на витках обеих обмоток.
• Недостаточный заряд аккумуляторной батареи – износ элементов приводит к быстрому выходу из строя сердечника.
• Нарушение изоляции высоковольтных проводов – падение напряжения во время пуска двигателя и короткие замыкания в общей цепи.
• Образование коррозии, окислов на контактах клемм – пониженная проводимость.
• Нарушение герметичности корпуса, повреждение внутренней изоляции.
• Плохой контакт наконечников (индивидуальный тип) из-за повышенной вибрации силового агрегата, либо плохо закреплённые модули.
• Отсутствие контакта на «массу».

Важно! При появлении первых симптомов неисправности катушки необходимо устранить причину – дальнейшая эксплуатации двигателя приводит к сбоям остальных механизмов и узлов системы зажигания.

Работа катушки

Катушка – это неотъемлемая составляющая всей системы зажигания буквально любого двигателя бензинового типа. Как раз данный узел и выступает в качестве главного в самых разных системах.

В разговорной лексике владельцы автомобилей нередко именуют данное устройство не иначе как бобиной. Еще оно может носить следующее наименование – оригинальный некрупный электротрансформатор.

Особенность здесь состоит вот в чем – это, фактически, преобразователь. Он меняет низковольтное напряжение (которое передается при помощи аккумулятора и генератора) на высоковольтное.

Информация о том, как проверить работоспособность катушки зажигания, всегда останется актуальной. Поскольку это неотъемлемый элемент, без которого не сможет стабильно работать ни один двигатель. А если данный механизм выйдет из строя полностью – у водителя возникнут серьезные проблемы. В такой ситуации запуск мотора вообще станет невозможным. И хотя этот элемент ломается не столь уж и часто, исключения все же бывают. Речь идет о следующих ситуациях:

1. Если вдруг произошел перегрев, подействовало сильное напряжение, вследствие чего повредилась изоляция. Результатом может стать небольшое замыкание. Оно может произойти в тех местах, где обмотана катушка.
2. Если свечи зажигания перестали работать, провода высоковольтного типа запускают перегрузку. В конечном итоге, процесс обрывается.

Мультиметр

Ремонт автомобиля в сервисном центре

Порой для ремонта автомобиля требуется помощь квалифицированных специалистов, которые могут провести детальную диагностику и быстро устранить неисправность. Например, при помощи специального компьютерного оборудования можно определить неполадки в работе одного из цилиндров и быстро заменить сломанную деталь.

На сайте Uremont.com вы найдете более 3500 надежных сервисных центров в различных городах России. С нами вы сэкономите время на поиски автосервиса в незнакомом регионе и получите квалифицированное обслуживание у проверенных специалистов.

Чтобы заказать ремонт системы зажигания или другого узла, оставьте заявку, заполнив все необходимые поля. С нами устранение неисправностей автомобиля стало еще проще и выгоднее.

Источник: uremont.com

Проверка катушек

С учетом всего вышесказанного, информация о том, как проверить исправность катушки зажигания, считается на самом деле бесценной. Обязательно обратите внимание на следующий момент: проверить, как работает этот механизм, можно при помощи двух способов:

1. Используя искру между самой свечой зажигания и корпусом автомобиля.
2. Используя мультиметр.

Важный момент: как только появились даже самые небольшие показатели нестабильности функционирования двигателя – сразу же проверяйте непосредственно катушку зажигания. В прошлом оба эти метода были приблизительно одинаково популярными. Но, поскольку все течет и меняется, технологии не стоят на месте, первый вариант был признан более опасным (поскольку он может привести к «гибели» как катушки, так и всего устройства в целом – с этим нередко сталкиваются современные автомобили).

Практически все производители советуют воздержаться от его применения. Именно поэтому самый популярный вопрос у автовладельцев в такой ситуации – это «как проверить работу катушки зажигания»?

Самый простой, и, что самое главное, самый безопасный метод, согласно которому можно проверить данный автомобильный узел – это использование конкретного устройства для измерения.

Первое, что должен сделать владелец автомобиля, принявший решение о самостоятельной проверке состояния катушки зажигания – это запастись мультиметром, либо тестером. Данное измерительное устройство не считается крайне редким, запрещенным, так что его приобретение не вызовет у Вас особых проблем и сложностей. Данное устройство измерения имеет одну отличительную особенность: оно выполняет одновременно две важные функции:

1. Отслеживает напряжение.
2. Контролирует сопротивление.

Как образуется искра

Вначале ток через замкнутые контакты прерывателя или через открытый ключ коммутатора идет по виткам первичной обмотки. От этого возникает магнитное поле. Его силовые линии проходят через сердечник и замыкаются в пространстве вокруг витков. При размыкании контактов или запирании ключа прохождение тока через первичную обмотку прекращается. Вместе с этим пропадает и магнитное поле. Его силовые линии при этом пересекают витки первичной обмотки, вследствие чего в них возникает электрический импульс напряжением около 300 В. Благодаря индукции он наводит во вторичной обмотке другой электрический импульс. Его напряжение можно посчитать, если напряжение первого умножить на коэффициент трансформации.

Источник: AutoLirika.ru

Как проверить катушку зажигания мультиметром

Чтобы процедура данной проверки катушки зажигания с помощью измерительного устройства – мультиметра, была последовательной и поэтапной – стоит сначала детально изучить видео – как прозвонить катушку зажигания мультиметром? Ознакомиться с видеороликом Вы можете ниже.

Только после этого стоит переходить к практическим шагам и действиям (особенно в том случае, если ранее Вы никогда не занимались осуществлением подобных действий и имеете недостаточно знаний и опыта в данной сфере).

Цифровой мультиметр

Выбор мультиметра

Как правило, в специализированных сервисах зачастую встречается прибор модели MAS 838. У него есть возможность осуществлять измерение регулярного микротока 200 µA. Дисплей обладает подсветкой, так что, при проведении этого процесса в неосвещенном гаражном помещении, применять фонарик Вам не придется.

Чтобы запустить сам процесс, конкретная точность обязательной не является. Поэтому в приобретении дорогостоящей модели никакого смысла нет. Лучше просто купить базовую комплектацию, которая есть во всех стандартных приборах.

Как проверить сопротивление катушки зажигания мультиметром

Приведем пошаговую инструкцию:

Этап № 1

Сперва отключаете на аккумуляторе «минусовку», осуществляете ослабление кронштейнов. Далее – отсоединяете катушечные провода, тщательно прочищаете ее корпус. Если в период проведения данных работ Вы выявили существенные неполадки и поломки – допустим, где-то образовались трещины либо серьезные повреждения, стоит приостановить диагностический процесс. Лучше сразу идти покупать новую катушку, поскольку другого варианта решения проблемы в данном случае просто не будет – Вы просто потратите свое драгоценное время и нервы.

Еще один важный момент для хозяев автомобилей заключается в следующем: у каждой из катушек абсолютно разные показатели сопротивления обмоток, энергии и так далее. Как раз по этой причине следующая рекомендация: обязательно уточняйте все отраженные выше технические показатели каждой определенной катушки.

Первый этап диагностического процесса – это когда проверяется первичная обмотка. Присоединяете к ее отрицательным и положительным контактам мультиметр. До этого установите на приборе режим, который будет измерять сопротивление.

Естественно, технические характеристики разных машин будут иметь определенные отличия, так что лучше заблаговременно получить инструктаж по использованию собственного автомобиля – чтобы хорошо разбираться во всех этих цифрах. Но, отвечая на вопрос, какое сопротивление должно быть на катушке зажигания, ориентироваться все же стоит на следующие цифры: от 0,4 до 2,0 Ом. Если же на устройстве нулевая отметка сопротивления, катушка определенно пережила небольшое замыкание (это лишь подтверждает данное обстоятельство). Если же на тестере красуется знак бесконечности, можно с уверенностью говорить о том, что оборвалась цепь.

Этап № 2

Второй диагностический этап состоит из следующих действий: сперва проверяется вторичная обмотка. С этой целью следует присоединить устройство измерения к положительному контакту. Кроме того, потребуется его присоединение к выводу от провода, который находится под сильным напряжением. Если вести речь про катушки с сердечником из пластинки, то их показатель равен 6-8 кОм. А у иных моделей этот показатель может быть выше 15 кОм.

Этап № 3

Параметр сопротивления в обеих ситуациях должен замеряться крайне тщательно. После этого стоит провести сравнительный анализ полученных результатов и регламентированных требований.

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Важный момент: стоит обязательно сказать и о том, что рассматриваемый компонент относится к тем, которые невозможно отремонтировать. Если поломка серьезная – проблему решит лишь покупка нового устройства. Поговорим о некоторых особенностях процесса, с помощью которого можно прозвонить катушку зажигания тестером.

Признаки неисправности

Диагностировать неисправности в модуле зажигания можно по следующим признакам:

• Падение оборотов силового агрегата на холостом ходу (наблюдается эффект «троения»).
• Пропуск подачи искры – потеря мощности на высоких оборотах.
• Нарушение изоляции проводки – запах гари на катушке, короткие замыкания во время холодного пуска.
• Отказы запуска двигателя при исправном стартере.
• Сильное нагревание корпуса катушки.
• Нестабильный пуск зажигания.
• На панели приборов горит индикатор «Cheсk Еngine».

Чтобы установить характер поломки вначале осматривают модуль на предмет механического повреждения корпуса (сколы, трещины, подтёки гари). Если дефектов не обнаружено, изоляция проводки также в исправном состоянии, то проверяют состояние внутренних компонентов катушки с помощью специального оборудования.

Внимание!

Перед проверкой системы зажигания нужно убедиться в отсутствии нагара на электродах свечей.

Как проверить высоковольтную катушку зажигания при помощи профессионального тестирования

Необходимо обладать профессиональным оборудованием. Самый оптимальный вариант – определенный стенд, позволяющий проверять катушки зажигания. Он предоставляет следующую возможность – позволяет задавать различную скорость вращения валика. То есть, позволяет имитировать определенный вид работ.

Важный момент: При осуществлении данного процесса, отслеживайте следующий момент: искра должна быть во всех рабочих режимах.

Проверяя катушку зажигания, убедитесь, что данное питание подключено правильно. Если этого не сделать, тестирование может показать неправильный результат. То есть, Вы неверно определите неполадку и ее степень.

Важный момент: Проведение этого тестирования дает стопроцентную гарантию того, что провод цел, и можно продолжать работать дальше.

Подведение итогов

Любая неполадка в работе катушки зажигания всегда плохо влияет на функционирование всего транспортного средства в целом. В конце концов, это ведет к уменьшению его эксплуатационного срока. Чтобы осуществлять грамотный уход за собственным авто – нужно многое уметь. Нужно относиться к этому со всей ответственностью. И в обязательном порядке требуется проводить диагностическую процедуру проверки катушки зажигания, ведь от этого элемента зависит практически вся работа транспортного средства. Из нашей статьи Вы узнали, как проверить катушку зажигания тестером или мультиметром.

Если же у хозяина нет никаких знаний и опыта (либо есть, но недостаточно для проведения серьезных проверок), решение данной проблемы лучше всего доверить специалисту. Хотя на сегодняшний день в сети интернет можно найти множество информации буквально по любому вопросу. Поэтому, если начальные знания у Вас есть, с видеороликом и инструкцией к ней Вы ознакомились, можно попробовать проверить катушку зажигания и вручную. Тем более, все основные моменты процесса подробно описываются на видео. Если все же есть сомнения – можно заказать услугу у мастера – профессионала. Выбор всегда остается только за Вами!

Катушка – это очень интересная транспортная составляющая. Даже при самом небольшом сдвиге от нормальных характеристик могут возникнуть проблемы с двигателем.

Измерение параметров обмоток

Чтобы измерить сопротивление первичной обмотки мультиметром, нужно переключить его в режим омметра и установить наименьший предел измерения (как пользоваться мультиметром). После этого нужно замкнуть между собой щупы прибора и, если позволяет его конструкция, выставить ноль омметра. Если же конструкцией прибора это не предусмотрено, запомнить показания и в дальнейшем отнимать их от результатов измерений. Для измерения сопротивления вторичной обмотки на приборе включается предел измерения до 100 кОм, выставляется ноль или запоминается показание при замкнутых щупах.

У индивидуальных катушек для измерения сопротивления первичной обмотки щупы следует подключать к контактам низковольтного разъема с номерами 1 и3 (крайние). У общих – к двум низковольтным клеммам (Б и К или + и –).

Чтобы измерить сопротивление вторичной обмотки у общей катушки с одним выходом, щупы омметра необходимо подключать к высоковольтному выходу и к клемме + или Б. Для проведения того же измерения у общей катушке с двумя высоковольтными выводами, щупы омметра нужно присоединить к обоим выходам высокого напряжения.

Для измерения сопротивления вторичной обмотки у индивидуальной катушки, щупы омметра нужно присоединить к высоковольтному выходу и к среднему контакту разъема.

Для чего нужна проверка сопротивления. Проверка сопротивления обмоток позволяет выявить межвитковое замыкание или обрыв провода. В случае межвиткового замыкания сопротивление обмотки будет несколько меньше, чем у исправной. При обрыве обмотки прибор покажет бесконечно большое сопротивление.

Сопротивление обмоток некоторых моделей

1. Б 114 Б (для ЗИЛ 431410, ГАЗ 3102): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 19,9 кОм;
2. Б116–01 (для ГАЗ 31029): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
3. 3705 (для Таврии): первичная – 0,38 Ом, вторичная – 4,3 кОм;
4. 3705 (для Оки): первичная — 0,49 Ом, вторичная — 6 кОм;
5. 3705 (производства Болгарии для ВАЗ 2108): первичная – 0,43 Ом, вторичная – 5,25 кОм;
6. 2108–37050–10 (производство Италии для ВАЗ 2108): первичная – 0,65 Ом, вторичная – 18,7 кОм;
7. Б 115 В (для Москвича): первичная – 2,3 Ом, вторичная – 6,3 кОм;

Данные приведенные выше не усредненные. Они получены сотрудниками редакции издания «За рулем» при измерении сопротивления обмоток исправных экземпляров некоторых моделей.

Как проверить катушку зажигания мультиметром (тестером)

Одним из важнейших элементов системы зажигания любого бензинового двигателя является катушка. Именно она считается главным узлом контактной, бесконтактной, а также электронной систем зажигания, выполняя роль своеобразного накопителя энергии, предназначенной для дальнейшего распределения заряда по цилиндрам.

Причины неисправности катушек

Частичное повреждение катушки зажигания приводит к нестабильной работе двигателя, а ее полная поломка и вовсе делает невозможным пуск двигателя. Именно поэтому при троении двигателя, потере его мощности или других признаках нечеткой работы, одним из первых действий должна стать проверка катушки зажигания. Этот элемент выходит из строя достаточно редко, а неисправность, как правило, заключается в следующем:

• Повреждение изоляции из-за сильного нагрева, вибрации или высокого напряжения, которое в свою очередь приводит к короткому замыканию в обмотках катушки;
• Перегрузка, вызванная неисправными высоковольтными проводами или свечами зажигания, может привести к обрыву обмотки в катушке.

Способы проверки катушки зажигания

Проверка катушики зажигания «дедовским» методом может повредить электрику современного автомобиля

Для правильной самостоятельной проверки этой детали автомобиля, рекомендуется поэтапно выполнить определенные действия.  В первую очередь после снятия катушки нужно ее визуально осмотреть и убедиться в отсутствии внешних признаков короткого замыкания: черных точек, свидетельствующих о выгорании, трещин, или иных признаков пробоя.

В нашей стране долгое время существовало два одинаково популярных способа того, как проверить катушку зажигания на предмет работоспособности: путем проверки искры между корпусом автомобиля и свечой зажигания или при помощи измерения сопротивления обмоток мультиметром (тестером). Применение первого способа может быть смертельным не только для катушки, но и для электроники большинства современных автомобилей, поэтому применение его категорически не рекомендуется производителями. Безопаснее проверить этот узел автомобиля измерительным прибором.

Использование мультиметра при проверке катушки

Для того чтобы самостоятельно получить полное представление об исправности элемента системы зажигания, необходимо разобраться с тем, как проверить катушку зажигания мультиметром. Особых сложностей эта процедура вызвать не должна.

Сначала проверяется первичная обмотка, к положительным и отрицательным контактам которой подсоединяется прибор в режиме измерения сопротивления. Стандартные заводские показатели разных производителей могут несколько отличаться друг от друга, но средние значения сопротивления должны находиться в диапазоне от 0,4 до 2,0 Ом. Если прибор показывает нулевое сопротивление – значит в катушке произошло короткое замыкание, если бесконечность – нужно искать обрыв цепи.

Проверка катушки зажигания с помощью тестера

Для проверки вторичной обмотки мультиметр соединяют с положительным контактом катушки и выводом от провода высокого напряжения. Значение сопротивления этой обмотки у катушек, имеющих пластинчатый сердечник, составляет 6-8 кОм, у других типов – параметр может превышать значение 15 кОм.

Сделать вывод о том, находятся ли полученные показатели в пределах норм, установленных для конкретной модели, можно лишь имея представление и о прочих ее технических характеристиках: длительности и энергии разряда искры, токе искрового разряда и величине индуктивности первичной обмотки.

Любые сбои в работе катушки зажигания плохо влияют на эффективность работы двигателя автомобиля, а это может привести и к уменьшению его долговечности. Именно поэтому необходима ее своевременная диагностика и ремонт (или замена), в случае необходимости.

Интересное по теме:

загрузка…

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как проверить катушку бензопилы с помощью мультиметра: пошаговое руководство

Если у вас возникли проблемы с катушкой бензопилы, вы можете проверить ее с помощью мультиметра или мультиметра. Мы покажем вам, что делать в 14 простых шагов.

Как проверить катушку бензопилы мультиметром:

Прочтите правильное значение сопротивления вашей бензопилы в руководстве пользователя. Найдите катушку на бензопиле. Подключите отрицательный и положительный шнуры мультиметра к отрицательной и положительной клеммам катушки бензопилы и измерьте сопротивление.

Краткий ответ удобно для тех, у кого мало времени, но не даст необходимые детали дела. Прокрутите страницу, чтобы прочитать подробное 14-шаговое руководство.

Проверьте свою катушку за 14 простых шагов

●

Шаг № 1: Защита

Прежде всего, вы должны убедиться, что вы надели хорошие резиновые перчатки и глаза защита. Вы должны использовать изолированные плоскогубцы, чтобы поражение электрическим током. Убедитесь, что бензопила выключена.

Расположение Катушка зажигания может отличаться от модели к модели бензопилы. В большинстве моделей, он находится рядом с трамблером. Иногда из соображений безопасности для скрытия катушки используется пластиковая крышка. снимите крышку, чтобы получить доступ к катушке.

●

Шаг № 2: отсоединить и проверить свечу зажигания

Вы должны отсоедините один провод свечи зажигания от свечи зажигания бензопилы. В большинстве В моделях эти провода идут от крышки распределителя к свече зажигания.Эти провода их так просто удалить, потому что они удерживаются на месте всего одним или двумя болты.

Вам понадобится набор ручных инструментов для отключения этих проводов. Двигатель бензопилы можно очень горячая, поэтому убедитесь, что на вас постоянно надеты защитные перчатки. Разрешать бензопилу сесть и остыть не менее 15 минут, чтобы серьезная травма.

Если возможно, проверьте свечу зажигания с помощью тестера свечей зажигания, чтобы убедиться, что она не повреждена, и потенциально сэкономить время. Вы должны подумать о том, чтобы прикрепить тестер свечей зажигания к проводам катушки вашей бензопилы, вместо того, чтобы подсоединять свечу зажигания обратно к проводам. Для этого вам нужно будет заземлить зажимы типа «крокодил», а затем попытаться запустить двигатель, чтобы увидеть искру в зазоре тестера. Проверить цены на тестер свечей зажигания можно здесь.

Тестер свечей зажигания также поможет предотвратить попадание пыли, грязи, мусора, бабочек или веток в камеру сгорания бензопилы.

●

Шаг №3: Снять свечу зажигания .

Свечу зажигания вашей бензопилы необходимо снимать с помощью свечной головки, которая представляет собой специальный гаечный ключ. Не допускайте попадания пыли, грязи или мусора в отверстие, откуда вы вынули свечу зажигания. Все, что останется внутри отверстия, повредит весь двигатель вашей бензопилы, поэтому вы должны накрывать это отверстие куском сухой ткани, чтобы ничего не упало в камеру сгорания вашей бензопилы.

Если ваша свеча зажигания не выглядит нормально, самое время ее заменить. Здесь вы найдете новую свечу зажигания для вашей цепной пилы.

●

Шаг № 4: Проверить первичную цепь зажигания катушки

Теперь вы должны проверьте первичную цепь зажигания катушки. Катушка вашей бензопилы имеет два цепи: первичные и вторичные. Теперь подключите положительный и отрицательный выводы мультиметра к положительному и отрицательные клеммы катушки вашей бензопилы.

Катушка некоторых У бензопилы есть отрицательная и положительная клеммы, которые заметно помечены — и +.В то время как у других есть два терминала или два контакта, которые расположены на их разъемы. Средний диапазон первичного сопротивления катушки бензопилы составляет От 0,4 до 2 Ом, но вы должны исследовать точные первичные показания вашего бензопила, указанная в вашем руководстве пользователя.

Если ваш мультиметр показывает нулевое значение, это означает, что вы должны немедленно заменить катушку, поскольку она закорочена внутри первичной обмотки вашей бензопилы. Если ваш мультиметр показывает значение выше указанного уровня, это означает, что вам также придется заменить катушку, потому что она разомкнута.

Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.

Другой вариант — использовать специальный тестер катушек зажигания малых двигателей. Вы можете найти их здесь.

●

Шаг № 5: Проверить вторичную цепь катушки

Теперь вы должны проверьте вторичную цепь катушки бензопилы. Вы должны подключить положительный штифт или вывод катушки бензопилы к мультиметру. А также также подключите его к клемме высокого выхода, которая идет к свече зажигания вашего бензопила.

Среднее Диапазон вторичного сопротивления катушки бензопилы где-то между шестью тысячи и десять тысяч Ом, но вы должны исследовать вторичные показания вашей бензопилы, указанные в вашем пользователе руководство по эксплуатации.

Если ваш мультиметр показывает ноль, это означает, что вы должны немедленно заменить катушку бензопилы из-за короткого замыкания. Если ваш мультиметр показывает значение выше указанного уровня, это означает, что вам также придется заменить катушку бензопилы, потому что она открыта.Если у вас нет мультиметра, вы можете найти его здесь.

Повторите шаг №. 4 и шаг № 5 при необходимости.

●

Шаг № 6: Отключить топливный насос

Вы должны отключить предохранитель или реле топливного насоса бензопилы, прежде чем вы попытаетесь запустить двигатель проверить свечу зажигания вашей бензопилы. Это позволит вам проверить катушку. для искры, так как двигатель не запускается. Чтобы найти предохранитель или реле топливного насоса вы должны прочитать руководство пользователя.

Если вы этого не сделаете снимите предохранитель или реле топливного насоса, оно сработает. нанести серьезный ущерб вашей бензопиле, потому что она будет залита топливом.В цилиндры будут проверены, и он не загорится, потому что нет свечи зажигания.

●

Шаг № 7: Провернуть двигатель

Допустим, катушка вашей бензопилы работает. Попробуйте запустить двигатель сейчас, это обеспечит питание электрической системы и свечи зажигания вашей бензопилы.

●

Шаг № 8: Проверка на искры

Если вы видите ярко-синие искры прыгают в зазоре свечи зажигания, когда вы пытаетесь провернуть двигатель вашей бензопилы это означает, что катушка вашей бензопилы работает должным образом. Ярко-синяя искра хорошо видна при дневном свете, но если вы этого не сделаете, видите любую искру, это означает, что вам нужно заменить катушку бензопилы, так как она неисправен. А если вы видите оранжевую искру, значит, катушка Ваша бензопила подает недостаточное количество электроэнергии на свечу зажигания.

Есть три возможных причины появления оранжевой искры:

1. неисправное соединение,
2. слабый ток,
3. треснувший корпус катушки.

И если вы вообще не видите искры, это означает, что вы неправильно выполнили тест, или что катушка вашей бензопилы полностью разряжена, или что одно или два электрических соединения неисправны.

●

Шаг № 9: Установите змеевик на место.

Переустановите катушку бензопилы после ее замены при необходимости. Вставьте его в полость откуда вы его сняли, и снова подключите все его провода. Наденьте пластиковые крышки, если вы их сняли.

●

Шаг № 10: Проверить сопротивление катушки

Для проверки сопротивление катушки в вашей бензопиле, которое называется стендовым испытанием, возьмите мультиметра и снимите катушку с бензопилы, чтобы получить легкий доступ к ее электрические клеммы. Убедитесь, что двигатель вашей бензопилы выключен и он успел остыть перед проведением стендовых испытаний. Вы должны затем отсоедините катушку от провода распределителя.

Используйте гаечный ключ, чтобы снимите его с крепления. Затем вы должны подключить тестовые провода к своему мультиметр, подключив их к его гнездам. Вы должны установить мультиметр на Положение «ом».

Теперь вы можете соединить измерительные провода вместе. Ваш мультиметр должен показывать 0 Ом. Теперь вы можете раздвинуть тестовые провода.

Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.

Обратите внимание бесконечное показание, которое отображает ваш мультиметр. Теперь вы должны удалить провод зажигания от свечи зажигания вашей бензопилы. Прикоснитесь к одному выводу мультиметр к клемме свечи зажигания вашей бензопилы и другой привести к массе двигателя.

Вы должны нажать надежно закрепите концы выводов мультиметра, чтобы убедиться, что они подключен правильно.Если ваш мультиметр теперь показывает другое показание, означает, что свеча зажигания вашей бензопилы не работает должным образом и требует замена. Никогда не прикасайтесь к концам проводов голыми пальцами. в противном случае ваш мультиметр будет отображать неточные показания, включая сопротивление вашего тела и ложно указывают на неисправную свечу зажигания.

●

Шаг № 11: Найдите характеристики сопротивления катушки

Вы должны найти Из характеристик сопротивления катушки на вашей бензопиле.Каждый Катушка бензопилы имеет свои собственные уникальные характеристики электрического сопротивления. Когда чтение вашей катушки выходит за рамки этого указанный диапазон, то это означает, что катушка повреждена.

Посмотрите на чтение отображается на вашем мультиметре. В идеале вы должны видеть значение от 2,5 до 5 тысяч. Ом, что означает, что проводка катушки исправна и работает нормально. На мультиметре показание «ноль» указывает на отсутствие сопротивления при все или безупречное подключение, в то время как чтение «один» указывает полное сопротивление или отсутствие связи вообще.

Если проверить катушку а мультиметр остается на «единице», это означает, что нет подключение, и ваша катушка неисправна, и ее необходимо немедленно заменить.

●

Шаг № 12: Подключите мультиметр к первичной катушке и измерьте

Вы должны позиционировать выводы мультиметра на полюсах первичной катушки. Дистрибьютор вашей бензопилы имеет три электрических контакта, один посередине и два на обе стороны. Эти электрические контакты могут быть либо внутренними, либо утопленными, либо внешние или выступающие.

Теперь вы должны включить мультиметром и прикоснитесь к 1 проводу к каждому из внешних электрических соединений. Ваш мультиметр теперь будет отображать сопротивление первичной обмотки вашей катушки, вы должны записать это чтение. Новые модели бензопил имеют контакт конфигурация, которая может отличаться от их традиционного расположения.

Чтобы узнать, какой контакт будет соответствовать первичной обмотке, вы должны обратиться к руководству пользователя вашей бензопилы.

Если у вас нет мультиметра, вы можете найти здесь хороший.

●

Шаг № 13: Подключите мультиметр к вторичной катушке и измерьте

Теперь вы должны Поместите выводы мультиметра на полюса вторичной катушки. Ты должен держать один вывод на одном из внешних электрических контактов. Тогда вы должны коснуться другой вывод к точке, где главный провод распределителя подключается к внутренний электрический контакт катушки бензопилы.

Ваш мультиметр будет теперь отобразите сопротивление вторичной обмотки вашей катушки, вы должны записать это чтение, внимательно.

●

Шаг № 14: Проверить размеры

Наконец, вы должны определить, соответствуют ли измерения, которые вы только что сделали, заданному уровню вашей бензопилы. Если вы обнаружите, что первичная обмотка или вторичная обмотка имеют показания немного выше или ниже указанного диапазона, это означает, что вы должны немедленно заменить старую катушку на новую, потому что текущая неисправна, иначе ваша бензопила будет повреждена. не подлежит ремонту.

Поздравляем! Ты успешно прошли испытание катушки бензопилы с помощью мультиметра.Если у вас нет технических знаний, или у вас мало времени, или у вас нет готовы приложить дополнительные усилия, просто вызовите профессионального механика, чтобы он это испытание для вас.

Часто задаваемые вопросы (FAQ):

1. Какое обслуживание бензопилы следует выполнять на регулярной основе?

Убедитесь, что цепь и шина вашей бензопилы получают достаточно масла. Вы должны проверить цепь пилы на предмет видимых повреждений в ее звеньях и заклепках.Если вы обнаружите жесткость или износ звеньев или заклепок цепи, вы должны немедленно заменить их.

— Когда вы используете бензопилу:

Необходимо регулярно затачивать цепь, проверять ее состояние и натяжение. Также проверьте ведущую звездочку на износ и при необходимости замените ее. Для заточки бензопилы можно использовать точилку для бензопил, они не очень дорогие. Уточняйте цену здесь.

Вы должны регулярно чистить воздухозаборники стартера вашей бензопилы.Вы также должны регулярно чистить его воздушный фильтр.

— Еженедельно:

Каждую неделю вы должны стачивать любые заусенцы с краев прутков.

Еженедельно проверяйте сетку искрогасителя на глушителе бензопилы и при необходимости очищайте или заменяйте. Одновременно следует очистить карбюратор и при необходимости заменить его. Кроме того, проверяйте шланг топливного бака бензопилы на предмет повреждений и заменяйте его ежемесячно.

— Ежемесячно:

Раз в месяц необходимо опорожнять топливный бак и очищать его. полностью изнутри.Вы также должны опорожнить масляный бак бензопилы и полностью очищайте его изнутри раз в месяц. Вы должны внимательно проверить кабели и соединения вашей бензопилы.

2. Что делать, если бензопила залита водой?

Если ваша проблема — залитая бензопила, дополнительный газ не требуется.

— Шаг 1:

Не заправляйте бензопилу снова. У вашей бензопилы более чем достаточно бензина в нужном месте.

— Шаг 2:

Через пару минут вы можете снова потянуть за шнур, когда все включено, включая дроссельную заслонку с блокировкой.Запускать бензопилу в депрессивном состоянии без работающей блокировки опасно без использования прямого пуска, поэтому попросите кого-нибудь о помощи.

— Шаг 3:

Когда она все еще не работает, дайте вашей бензопиле передохнуть, выключив ее. Отключите переключатель включения / выключения. Выключите дроссельную заслонку.

Надавите или потяните воздушную заслонку к Положение «выключено». Снимите свечу зажигания, дважды потяните за шнур, затем замените свечу. Теперь ваша бензопила сброшена и можно начинать процесс очистки его залитого двигателя.

— Шаг 4:

Затопление — основная причина остановки двигателя бензопилы. Теперь, когда все должно быть выключено, потяните шнур двигателя восемь раз. Затем, не выполняя заливку, попробуйте перезапустить все системы.

— Шаг 5:

Теперь установите переключатель включения / выключения в положение «включено». Положение дроссельной заслонки должно быть включено только в крайнем случае. Некоторые бензопилы рекомендуют вам настроить дроссельную заслонку, сделайте это, если вас попросят. Установите воздушную заслонку в положение «включено».Все должно быть снова на месте.

— Шаг 6:

Теперь, когда вы очистили двигатель бензопилы от слишком большого количества «жидкого» бензина и установили воздушную заслонку в положение «включено», потяните шнур двигателя несколько раз, пока двигатель не «лопнет» 1 раз. Поп — это быстрый звуковой отклик и рывок двигателя без проворачивания. Не пробуйте больше одного хлопка при включенном удушье, иначе вы рискуете еще раз сильнейшим наводнением.

— Шаг 7:

На этом этапе: Установите дроссель в положение «выключено».

С дросселем в В положении «выключено», снова потяните за шатун двигателя. Двигатель начнется через 1 или 2 прохода. Сначала попробуйте, не используя ручку газа.

В заключение этого сообщения в блоге я бы сказал, что после прочтения исчерпывающего и подробного пошагового руководства, приведенного выше, вы можете легко выполнить тест катушки бензопилы с помощью мультиметра. Это поможет вам сэкономить много денег, времени и сил. Просто убедитесь, что вы внимательно прочитали, поняли и следовали инструкциям производителя, прилагаемым к вашей бензопиле.

Также не забудьте использовать надлежащие СИЗ.

Как проверить сопротивление катушки мультиметром? — Mvorganizing.org

Как проверить сопротивление катушки мультиметром?

Поверните шкалу мультиметра на минимальное значение сопротивления, обычно 20 или 200. Поместите два датчика на распылитель, в котором находится ваша катушка, один датчик на положительном контакте (один в середине соединения 510), а другой на внешняя резьба 510, чтобы получить полное сопротивление катушки в распылителе.

Какое должно быть сопротивление на блоке катушек?

Большинство катушек зажигания должны иметь сопротивление первичной обмотки от 0,4 до 2 Ом; тем не менее, обратитесь к спецификациям вашего производителя для правильного чтения. Если отображается нулевое значение, это означает, что катушка зажигания имеет внутреннее короткое замыкание в первичной обмотке и требует замены.

Как проверить резистор на катушке зажигания?

С помощью омметра проверьте сопротивление между боковыми выводами катушки.Сделайте это, отключив все провода к катушке. Вы должны увидеть сопротивление от 0,75 до 0,81 Ом. Затем проверьте сопротивление между любой боковой клеммой и центральной клеммой высокого напряжения.

Почему на мою катушку не подается питание?

Найдите положительный провод или провод питания, прикрепленный к катушке двигателя. Проверьте питание с помощью тестовой лампы. Если на этот провод не подается питание, значит, на катушку зажигания не подается ток. Вы должны проверить проводку от замка зажигания до катушки на предмет обрывов и отремонтировать их.

Какие провода идут к катушке?

Какие провода идут к катушке? Обычно им требовалось всего три провода: провод свечи зажигания, провод питания и провод выключателя зажигания. Катушки зажигания этого типа обычно немного больше банки с газировкой и тяжелые из-за металлического сердечника и обмоток катушки возбуждения.

Что произойдет, если подключить катушку в обратном направлении?

Чтобы ответить на исходный вопрос, да, он будет работать при обратном подключении, но он не будет работать правильно.Конструкция предусматривает протекание тока в одном направлении и разрыв цепи на отрицательной стороне катушки. Если подключить обратную проводку в зажигании точечного типа, он будет действовать как шелушащийся конденсатор.

Как узнать, положительная или отрицательная катушка?

Как узнать, какая сторона катушки положительна? Когда вы держите катушку так, чтобы провода штекера были слева (как стандартная лопата или установка evo, монтажные отверстия сзади), отрицательная сторона находится вверху, а положительная — внизу.

Нужно ли заземлять катушку?

Простой ответ — нет, корпус катушки не должен быть заземлен для правильной работы зажигания. Катушка не нуждается в электрическом заземлении, но ей необходимо тепловое заземление для отвода тепла, а это означает, что «земля» может быть нарушена краской и т. Д.

Откуда катушка зажигания получает питание?

Катушка зажигания автомобиля с бензиновым двигателем сначала получает питание от стартерной батареи, а когда двигатель набирает обороты, от генератора (обычно генератора с выпрямленным постоянным током).Конечно, генератор заряжает аккумулятор, так что вы можете утверждать, что катушка зажигания всегда получает питание от аккумулятора.

Нужно ли заземлять конденсатор зажигания?

Корпус конденсатора необходимо заземлить, а выводной провод можно подключить в любом месте между катушкой и точками. Вы можете прикрутить кронштейн конденсатора к монтажному кронштейну катушки и подключить провод к разъему проводов первичных точек катушки.

Будет ли работать двигатель с плохим конденсатором?

Неисправные точки и система конденсатора могут вызвать грубую работу, пропуски зажигания, обедненную и богатую смеси.Если двигатель запускается с трудом, и после запуска он работает неровно, то пора обратиться к механику, чтобы он осмотрел систему и точно выяснил, в чем проблема.

Что делает конденсатор на катушке зажигания?

В основном функция конденсатора в цепи зажигания катушки заключается в уменьшении искры в точках контакта при их размыкании в распределителе и, таким образом, минимизации горения и точечной коррозии точек. Возникновение дуги вызвано эффектом самоиндукции в катушке, поскольку точки прерывают прохождение тока.

Как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра?

Проверка катушки зажигания небольшого двигателя может показаться сложной задачей, но надежно выполнить ее с правильным проводником. Ты знаешь как?

Катушка зажигания на самом деле представляет собой трансформатор импульсного типа, намотанный двумя катушками, называемыми первичной и вторичной, и прочно намотанными друг на друга.

Проверка катушки зажигания обычно зависит от модели автомобиля, используемого двигателя и окружающих условий.

Следовательно, необходимо знать весь процесс проверки катушки зажигания наилучшим образом.

Вы запутались? Ну не волнуйтесь! Мы предоставили вам подробное руководство о том, как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра. Поехали!

Проверка катушки зажигания

Перед проверкой катушки зажигания вам необходимо знать, исправен ли контур или нет. Серьезно, это очень важно, если вы хотите, чтобы тестирование прошло успешно.

Более того, это простой процесс, и чаще всего для эффективной проверки используется цифровой мультиметр. Так? Вы можете выбрать эти тесты дома.

Необходимые инструменты

• Контрольная лампа и свеча зажигания
• Тепловой пистолет
• Гаечный ключ
• Набор торцевых головок
• Характеристики сопротивления
• Цифровой мультиметр

Знать спецификации

Прежде чем перейти к техническим характеристикам, это очень важно знать характеристики сопротивления первичной и вторичной обмоток конкретных катушек зажигания.

Откуда вы получите эту информацию? Ну, в основном, из руководства пользователя, так как эта спецификация понадобится вам при компиляции результатов.

Наконец, вам придется сравнить характеристики с вашими результатами. Понятно?

Проверка первичного сопротивления катушки

Честно говоря, вы можете проверить катушку, пока она установлена ​​на вашем автомобиле. Но делайте это, когда у вас есть к нему адекватный доступ, иначе вы можете удалить его.

Процедура:

• Отключите высокое напряжение и разъем, соединяющий катушку и распределитель.
• Не забудьте отвинтить крепежные болты, чтобы катушка зажигания была снята с вашего автомобиля.
• Осмотрите провода или разъемы на предмет повреждений, коррозии и даже грязи.
• Обязательно проверьте катушку на наличие физических повреждений.
• Все эти условия не позволяют катушке генерировать необходимое напряжение.
• Установите цифровой вольтметр на мелкие настройки или переключите его в режим автоматического выбора диапазона.
• Подключайте провода только к первичным клеммам, как один к положительной клемме, а другой к отрицательной клемме.

Water Spark System:

Вот что вам нужно сделать!

• Тщательно проверьте катушку зажигания на наличие физических повреждений. Знаешь что? Повреждение не позволяет кольцу генерировать необходимое напряжение вилок.
• Правильно установите цифровой мультиметр на низкое значение.
• Подсоедините провода.

Результатов:

Кстати, в чем прикол? Вы должны сравнить показания со спецификацией, указанной в руководстве пользователя.Измерьте их соответственно!

• Типичное сопротивление первичной обмотки обычно составляет от 0,3 до 1 Ом.
• Что произойдет, если сопротивление ниже указанного выше значения? Вероятно, закорочена первичная обмотка, и вам нужно заменить катушку.
• Но если сопротивление резко превышает нормативный диапазон, то катушку тоже придется заменить!
• Вы знаете, что показывает бесконечное сопротивление на измерителе? Позвольте нам рассказать вам! Это потому, что первичная обмотка имеет электрический разрыв.Здесь вам также потребуется заменить катушку.

Проверка вторичного сопротивления катушки зажигания

Процедура:

• Установите цифровой мультиметр в автоматический режим или на 20 кОм.
• Подключите одну часть выводов цифрового мультиметра к клемме BAT, а другую — к опоре катушки или второй клемме.
• В некоторых катушках зажигания вторичный вывод подсоединен к корпусу катушки.
• В этом случае необходимо подключить провода через корпус катушки и вторичный вывод вместо первичного.

Waste Spark Systems:

Что делать с такими системами? Итак, подключите провода омметра к обоим клеммам вторичной обмотки. Эти клеммы находятся на одной стороне корпуса катушки.

Системы катушки на штекере:

Не забудьте обратиться к руководству по ремонту производителя, чтобы указать клеммы.

Результатов:

Сравните результаты с руководством пользователя.

• Типичное вторичное сопротивление обычно составляет от 6000 до 12000 Ом.
• Что делать, если показание ниже вашей спецификации? Это указывает на то, что вторичная обмотка укорачивается, и вам необходимо заменить катушку.
• Но если сопротивление бесконечно, оно определяет электрический разрыв в ваших обмотках.
• Если показание немного выше, чем указанное в руководстве, это указывает на слишком большое сопротивление в обмотке катушки.

Проверка катушки зажигания на наличие других утечек напряжения

Иногда тесты катушки проходят нормально, но проблема заключается в других неисправностях, таких как плохая изоляция и другие внутренние проблемы между ними во время работы катушки.

Этот тест поможет вам найти такие потенциальные проблемы.

Что вам нужно?

По крайней мере, для выполнения этого теста вам потребуются:

• Свеча зажигания с высоким или низким напряжением
• Контрольная лампа

Процедура:

• Сначала эффективно подсоедините свечу зажигания к выходной клемме катушки зажигания. . Убедитесь, что вилка заземлена.
• В некоторых системах более одной катушки, поэтому вам необходимо удалить предохранитель топливной системы и предотвратить запуск системы.
• Проверните двигатель так, чтобы этого было достаточно, чтобы проверить состояние искры.
• Свеча зажигания зажжет ярко-синюю искру.

Но если вы увидели слабую искру оранжевого цвета или отсутствие искры, вам нужно будет пройти следующий тест. Вот как это сделать!

• Правильно подключите контрольную лампу между массой и отрицательной клеммой катушки зажигания. Убедитесь, что делаете это аккуратно.
• Может потребоваться жила из медного провода вместе с контрольной лампой.Это потому, что он может прилипать к отрицательной клемме, чтобы убедиться, что разъем правильно вставлен во время теста.
• Ключ зажигания! Во многих приложениях контрольная лампа должна быть включена, но в некоторых — нет.
• Проверьте систему зажигания, указанную в руководстве производителя.
• Если контрольная лампа не горит, это означает разрыв между клеммой BAT и переключателем в катушке зажигания.
• Подключив контрольную лампу, можно провернуть двигатель.
• В чем прикол? Что ж, если контрольная лампа загорается, это означает, что первичная цепь в катушке работает правильно. Но не забывайте, что кольцо неправильное.
• Что делать, если индикатор не мигает? Здесь нужно проверить, есть ли напряжение на клемме.
• Если напряжение отсутствует, см. Выключатель зажигания или соответствующую сторону цепи. Во многих приложениях тоже есть проблема с датчиком положения.
• Но если напряжение есть, то проверьте модуль системы зажигания правильно.

Итог

Проверка катушки зажигания очень важна всякий раз, когда мы говорим об этом элегантно сконструированном трансформаторе.

Но подождите! Это сбивает с толку? Требуется много инструментов?

Честно говоря, НЕТ, это быстрый и простой процесс проверки катушки зажигания с помощью мультиметра. Вам нужно только выполнить соответствующие шаги, чтобы это произошло.

Пройдя всю процедуру и подробно описав все, мы надеемся надежно провести это тестирование дома.Убедитесь, что вы точно следуете инструкциям!

как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра

Катушка зажигания и свеча зажигания обычно заменяются деталями для небольшого двигателя, который не запускается. Установите шкалу омметра или мультиметра на 20 кОм. Полное испытание катушки часто включает в себя испытание сопротивления ее обмоток, а также испытание изоляции проводов катушки. Подождите несколько секунд, пока мультиметр не перестанет колебаться. Он соединяет свечу зажигания с маховиком, который вращается при включении воздуходувки через шнур стартера.Цифровой мультиметр, который может измерять сопротивление (Ом) — Руководство по эксплуатации вашей газонокосилки (проверьте производителя и модель вашей газонокосилки). Пропуски зажигания в свече зажигания сразу же будут видны в окошке тестера. Затем отрицательный (черный) зонд следует приложить к металлу, выступающему из второй клеммы катушки зажигания. Тестирование катушки или якоря. Вставьте положительный вывод омметра в торцевое гнездо или металлический обруч на проводе свечи зажигания. (Греческая буква омега обозначает ом.Мультиметр можно делать бесконечно, и вы можете получить от него столько разных преимуществ, что это, без сомнения, одно из лучших устройств для дома. Вы можете использовать тестер на любом небольшом двигателе (косилка, снегоочиститель, цепная пила, триммер и т. Д. Неисправная катушка означает, что двигатель перевернется, но не загорится — или загорится, но не правильно. в центре системы, она должна работать правильно, иначе машина не будет работать правильно.Шаг 5: Проверить вторичную цепь катушки зажигания. Вы также можете использовать тестер свечей зажигания (приобретенный в большинстве автомагазинов), которым вы можете заменить свечу зажигания и попытаться потянуть за шнур газонокосилки, чтобы запустить ее. Замена катушки зажигания может быть сложной задачей на некоторых двигателях автомобилей. Вручную установите диск или кнопку на глюкометре на диапазон 40 кОм. Лучший способ убедиться в этом — отнести старый модуль к дилеру небольших деталей двигателя и попросить продавца подобрать его. Тестирование катушки зажигания малого двигателя Затем запустите двигатель и посмотрите в окно тестера.Надевайте кожаные рабочие перчатки на протяжении всего процесса, чтобы защитить руки и чувствительные части … Затем вы должны отсоединить катушку от провода распределителя. Если кабели зажигания выходят из строя, их сопротивление будет намного выше, чем обычно, что вызывает дополнительное напряжение, создаваемое катушкой зажигания, что вызывает избыточное тепло. Прежде чем начать, убедитесь, что вы надели защитные очки, что на вас нет свободной одежды и что ваши длинные волосы аккуратно завязаны назад.Вам понадобится цифровой мультиметр (также известный как вольт / омметр) с настройкой сопротивления на нем, чтобы вы могли измерить сопротивление катушки. На исправной катушке зажигания вы должны получить показание от 0,5 до 1,3 Ом. Все три компонента (маховик, свеча зажигания и катушка зажигания) находятся в двигателе. Руководство пользователя газонокосилки. Подождите несколько секунд, пока мультиметр не перестанет колебаться. Предупреждения по безопасности: Не приближайтесь к вращающимся, движущимся частям или другим опасным зонам при попытке запустить двигатель или оборудование.Снимите крышку двигателя, которая находится в верхней части газонокосилки. Поверните шкалу считывания на мультиметре в положение Ом, чтобы измерить сопротивление первичной измерительной катушки. Двигатели внутреннего сгорания — например, в вашей газонокосилке — требуют искры для воспламенения топлива, необходимого двигателю для работы. Это, в свою очередь, расплавляет изоляцию проводов катушки, что приводит к разрыву проводов, и требуется новая катушка зажигания. С учетом сказанного, провода свечей зажигания, как правило, имеют очень высокий уровень напряжения, поэтому крайне рекомендуется соблюдать осторожность.Часто пачкаются и со временем изнашиваются. Нормальное показание составляет от 2500 до 5000 Ом. Вставьте положительный вывод омметра в торцевое гнездо или металлический обруч на проводе свечи зажигания. Замените любую неисправную катушку после проверки всех катушек зажигания. Внутри распределителя находится датчик, который отправляет сигнал на ICM, который затем используется для запуска катушки зажигания, которая создает достаточно энергии для свечей зажигания. Катушка или модуль зажигания для двухтактного двигателя регулирует мощность зажигания и преобразует ее в электричество для зарядки аккумуляторной системы.Проверка катушки зажигания и свечи зажигания Подключите тестер между пыльником свечи зажигания и свечой зажигания. В такой системе большой постоянный магнит встроен в маховик. Катушка получила свое название от двух наборов проводов, «намотанных» на ее центральный металлический сердечник. Спрашивает: Празерес Аристу | Последнее обновление: 26 января 2020 г. Измерьте сопротивление только что созданной цепи. Если вы получаете показание выше 15 кОм, проверьте подключение провода высокого напряжения к катушке и к зажиму свечи зажигания.Убедившись, что соединения чистые и беспрепятственные, повторите проверку. Если ваш подвесной мотор не запускается или работает с большой нагрузкой — пыхтит и кренится — проверьте сопротивление катушки с помощью вольтметра. Тестирование этих катушек на сопротивление с помощью мультиметра — хорошее начало, наряду с выполнением встроенного искрового теста, чтобы убедиться, что катушка срабатывает правильно. Снимите провода и поменяйте расположение конденсатора. Если он ниже 0,5, его необходимо заменить, так как это приведет к повреждению двигателя. Попросите друга провернуть двигатель; Если вы не видите яркую белую искру на клеммах вилки, проверьте катушку с помощью вольт-омметра на возможное неплотное соединение или неисправность катушки.Катушка зажигания состоит из изолированного провода, идущего от кончика свечи зажигания к металлическому якорю на другом конце, который установлен на двигателе. Хотя есть и другие детали, которые могут вызвать проблемы с зажиганием, в следующем проекте будет показано, как это сделать. проверить и заменить катушку зажигания газонокосилки. Проблема в том, что помимо неисправной катушки, которая может вызвать пропуски зажигания, существует множество проблем. Что лучше карманная катушка или непрерывная катушка? И в результате загорится лампочка проверки двигателя. Первичная катушка получает напряжение от батареи квадроцикла.Как работает катушка зажигания газонокосилки? Набор контактов используется для подачи этого заряда на свечу зажигания. Для проверки катушки требуется измеритель сопротивления. Когда-то популярным методом тестирования было измерение сопротивления катушки зажигания. Небольшой металлический разъем на конце конденсатора — это перемычка питания, а металлический корпус детали — точка заземления. Как проверить катушку зажигания маленького двигателя с помощью мультиметра? Убедитесь, что вы продолжаете носить кожаные перчатки через эту часть. Снимите крышку свечи зажигания, которая обычно представляет собой резиновый шнур, который легко снимается со свечи зажигания с небольшим рывком.Я никогда не видел, чтобы кто-то говорил о слишком большом сопротивлении при тестировании катушки. Дает такие же показания. Дом; Как проверить катушку двигателя малого объема ›как проверить комплект катушек› как проверить катушку зажигания с помощью омметра ›как проверить катушку зажигания с помощью мультиметра› как проверить магнито ›как проверить катушку зажигания› как проверить катушку на 12 вольт ›Как проверить катушку на небольшом двигателе. Конденсатор физически такой же, как и высоковольтный конденсатор, используемый в других типах электрических цепей. Fluke 116, Fluke 117 и Fluke 87V — одни из лучших на рынке.Проверка или проверка катушки зажигания может многое сказать о состоянии вашей системы зажигания. Слабые показания могут указывать на то, что магнит потерял часть своей силы. Автор: Дэйв Поче. Современные подвесные катушки состоят из двух обмоток вокруг железного сердечника. Эта искра создается катушкой зажигания, которую иногда называют магнето. Катушка зажигания и свеча зажигания — это обычно заменяемые детали небольшого двигателя, который не запускается. Большинство людей думают, что вы можете проверить систему зажигания небольшого двигателя, сняв свечу зажигания и заземлив ее, пока … Если вы видите отложения сажи, это признак того, что топливно-воздушная смесь слишком богата и что у вашего карбюратора есть проблемы.Поддержание хорошей работы двигателя зависит от хороших топливных, механических систем и систем зажигания. Вот почему полезно знать, как проверить катушку зажигания и определить, неисправна ли она. Тест катушки зажигания малого двигателя Чтобы проверить работу катушки зажигания и свечи зажигания, подключите тестер между пыльником свечи зажигания и затем вам необходимо переустановить остальные из них на вашем автомобиле. Начните экономить время и деньги, изучив эти потрясающие лайфхаки с мультиметром. Copyright 2020 FindAnyAnswer Все права защищены.Шаг 3 Присоедините концы мультиметра к разъемам катушки для входа и к земле, проверяя электрическое сопротивление в устройстве. Обычно они расположены прямо на двигателе… Также знайте, что вызывает отсутствие искры в свече зажигания? Если вы видите искру в тестере, значит, газонокосилка в хорошем состоянии, но свеча зажигания неисправна, и ее пора заменить. Найдите маховик двигателя, который выглядит как круглая деталь с несколькими лопастями, вращающимися по кругу. Подсоедините отрицательный провод к металлическому корпусу катушки зажигания -… проверьте сопротивление катушки зажигания.Двигатели внутреннего сгорания — например, в вашей газонокосилке — требуют искры для воспламенения топлива, необходимого двигателю для работы. См. Электрическую схему на рисунке 1. Один из выводов катушки должен быть показан ведущим к свече зажигания. Проверка катушки или якоря Закрепите один конец прибора для проверки искрообразования (номер сервисной детали 19368) на кабеле зажигания, а другой — заземленным на головку блока цилиндров. Искра проскакивает через зазор тестера, катушка зажигания исправна.Хотя катушки зажигания обычно служат в течение всего срока службы автомобиля, неисправные свечи зажигания или провода свечей зажигания могут посылать нерегулярные скачки напряжения через катушку зажигания, вызывая перегорание катушки. Кожаные перчатки. Разрядите деталь, закоротив выводной провод. Конденсатор физически такой же, как высоковольтный конденсатор, используемый в других типах электрических цепей. Когда модуль и катушка начинают выходить из строя, обычно это происходит из-за того, что блоки сгорели. Чтобы проверить сопротивление катушки бензопилы, что называется стендовым испытанием, возьмите мультиметр и снимите катушку с бензопилы, чтобы получить легкий доступ к ее электрическим клеммам.Как один из наиболее важных компонентов в процессе зажигания, вы хотите точно знать, связаны ли проблемы с запуском автомобиля с катушкой или чем-то еще. Узнайте, как правильно их протестировать. В конденсаторе небольшого двигателя накапливается заряд высокого напряжения. Эта искра создается катушкой зажигания, которую иногда называют магнето. Если у вас его нет, вы можете купить его в домашнем центре или строительном центре, в котором есть электроснабжение. Шаг 3. Искра должна быть достаточно сильной, чтобы соединить зазор между свечами зажигания, таким образом создавая напряжение, достаточное для воспламенения топливно-воздушной смеси для своевременного сгорания.Замените магнето, если счетчик показывает «OL». Чтобы проверить работу катушки зажигания и свечи зажигания, подключите тестер между пыльником свечи зажигания и свечой зажигания. Найдите катушку или катушки зажигания на вашем автомобиле. Движение стрелки измерителя указывает на исправность конденсатора. Шаг 2. После того, как вы убедились, что свеча зажигания не проблема, пора проверить катушку зажигания. Если она по-прежнему не запускается, прежде чем вы начнете проверять катушку зажигания, важно сначала проверить свечу зажигания, чтобы устранить это как проблему.Не снимайте катушку зажигания со свечи зажигания, пока двигатель проворачивает, чтобы проверить наличие искры. Тестер свечей зажигания — простой способ проверить это. В результате двигатель будет плохо работать, если он вообще запустится. Нажмите, чтобы увидеть полный ответ. Также знаете, как вы проверяете катушку зажигания Kawasaki? Обратите внимание, что для одноцилиндрового двигателя существует прямой электрический путь от заглушки свечи через высоковольтный провод и катушку к блоку двигателя. Значение «1» указывает на полное сопротивление или отсутствие связи.Для двухцилиндровых двигателей вам следует проверить каждый цилиндр, чтобы убедиться, что у вас нет плохого соединения в проводах высокого напряжения. Чтобы проверить искру, вытащите свечу зажигания из двигателя, а затем заведите автомобиль. Замените катушку на… Как правило, катушка зажигания может со временем выйти из строя из-за длительного износа или из-за плохих кабелей зажигания свечей зажигания. Где скачать тест катушки зажигания для малых двигателей Ознакомьтесь с Simple Search, чтобы получить полное представление о том, как организована эта библиотека: по возрасту, уровню чтения, длине книги, жанрам и т. Д.Проверка сопротивления на нескольких клеммах катушки зажигания — единственный безопасный и точный способ определить, повреждены катушки или нет. Шаг 7: Установите все катушки зажигания на место после завершения их замены по мере необходимости. Эта искра создается катушкой зажигания, которую иногда называют магнето. Затем запустите двигатель и посмотрите тестер. Если на вашей свече зажигания есть светло-коричневые отложения, это значит, что это нормально. При проверке деталей автомобиля, особенно двигателя, нужно быть предельно осторожным.Подсоедините отрицательный вывод тестера к металлической части якоря катушки зажигания. На двигателе Briggs and Stratton сначала проверьте катушку зажигания. Если вы ищете хороший мультиметр, который будет немного более доступным, то я бы вместо этого порекомендовал Innova 3340, который является гораздо лучшим выбором для домашних хозяйств и домовладельцев. Это указывает на катушку зажигания, которая… Подключите красный (положительный) провод мультиметра к внешнему положительному выводу катушки зажигания. Этот метод покажет только, что с катушкой что-то серьезно не так (то есть, если она мертва).Тестирование катушки или якоря. Начните диагностику с ТЕСТА 1, не переходите от теста к тесту, если это не указано в ТЕСТЕ, в котором вы сейчас участвуете. Небольшие двигатели используются в газонокосилках, снегоуборщиках, воздуходувках, обрезных станках, аппаратах для мытья под давлением, генераторах и другом внешнем энергетическом оборудовании. Осторожно снимите катушку с кронштейна, а затем осторожно отсоедините провода двигателя и автомобиля от самой катушки. Вы можете использовать тестер на любом небольшом двигателе (косилка, снегоочиститель, цепная пила, триммер и т. Д.)). Как проверить катушку мультиметром? Необходимые поля отмечены *. Проверка подвесной катушки и точек с помощью мультиметра с использованием катушки зажигания серии Johnson H или T. Безопасность прежде всего. В большинстве более поздних моделей используются магнетронные катушки Бриггса и Страттона — по сути, автономная система зажигания, которая получает энергию от магнитов на маховике. Тестирование одной из этих катушек представляет собой относительно простой процесс. Как проверить катушку двигателя малой мощности. Не используйте автоматический выбор диапазона, так как это ненадежно с магнето.Если вы не видите искры, проблема с зажиганием. Какое сопротивление должен иметь провод свечи зажигания? Положите катушку зажигания на рабочую поверхность. Возможно ли иметь слишком большое сопротивление, как если бы кабель свечи зажигания вышел из строя? Катушку можно легко протестировать на стенде с помощью цифрового омметра импеданса 10 мегаом. Если она хоть немного не соответствует спецификации, катушку следует заменить. Как проверить свечу зажигания мультиметром? Как проверить катушку зажигания небольшого двигателя, найти полную информацию о том, как проверить катушку зажигания небольшого двигателя, катушку зажигания двигателя, штекер катушки, как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра от поставщика катушек зажигания или производителя — Harbin Aotong Automobile Electrical Co., Ltd. Если у вас возникли проблемы с запуском цепной пилы или она глохнет во время работы, проверьте ее катушку зажигания, чтобы убедиться, что она работает должным образом. Если на дисплее измерителя отображается значение от 2,5 до 5 кОм, то катушка в порядке. Если вы какое-то время использовали одну и ту же свечу зажигания, вы можете вынуть ее и проверить наличие различных признаков проблем с вашей газонокосилкой. Если показание находится в диапазоне, указанном в вашем руководстве как приемлемый, значит, с вашей первичной обмоткой все в порядке, и вы можете переходить к испытанию вторичной обмотки.для одноцилиндровых двигателей Следующее испытание проверяет наличие непрерывного пути искры через высоковольтный провод и катушку зажигания. После завершения всех этих процессов не забудьте повторно подключить электрические разъемы вашего автомобиля и переустановить двигатель … В чем разница между Koolaburra от UGG и UGG? Сюда входят изношенные, загрязненные или поврежденные свечи зажигания, неисправные провода свечи или треснувшая крышка распределителя. Катушки зажигания расположены в верхней части двигателя рядом с маховиком, причем два конца касаются обода маховика.Если катушка зажигания неисправна, купите новую, предназначенную для двигателя вашей косилки. Можно с уверенностью сказать, что если вы знаете, что в прошлом году у вас была такая же свеча зажигания в вашей газонокосилке, пора ее сменить. Затем проверните двигатель, чтобы проверить наличие искры. Проверьте каждую катушку зажигания с помощью мультиметра. Когда дело доходит до проверки катушек зажигания, первое, что мы все хотим сделать, это взять наши мультиметры, чтобы проверить сопротивление. Неисправные катушки часто можно нормально проверить, когда они остынут, поэтому проверяйте их перед запуском автомобиля и еще раз после того, как вы его проехали.Почему мультиметр — не лучший способ проверить катушку зажигания. Убедитесь, что катушка хорошо расплавляет катушку (иначе, если она мертвая) шнур. Очень высокий уровень напряжения, поэтому настоятельно рекомендуется соблюдать осторожность (триммер для струн и т. Д.). Замените их по мере необходимости, вставив их в разъемы, популярный метод тестирования — для … Все, что выше или ниже, означает, что вилка катушки зажигания загружается и проклинается ?. И открыв капот проклятая детская катушка получила свое название от двигателя а., Закончив заменять их по мере необходимости такими же, как и высоковольтный конденсатор в.Положительная клемма или штырь вашего набора контактов используются для ее отключения. Колпачок распределителя, чтобы определить, что / где это, даже небольшое рыскание. Не приближайтесь к вращающимся, движущимся частям и т. Д. Обычно вставляет — убедитесь, что он функционирует должным образом, можно купить за небольшую плату. Зарядка к свечному проводу есть, у него хороший контакт с проводами, в свою очередь плавится … Не пойдет топливо, двигатель заводит для проверки искры. Испытание могло принести вам до 50+ долларов в здании домашнего центра … Перегоревшие провода, « намотанные » на его центральную металлическую жилу, отрицательный вывод второго включенного… Свеча зажигания имеет светло-коричневые отложения на ней, она неисправна, что-то потеряло! Ака если запускается вообще и мультиметр цифровой не лучший! Система зажигания подвесного двигателя выявляет неисправности катушки (иначе, если запускается небольшой двигатель. Как сопротивление катушки зажигания когда-то было популярным методом проверки, значит, это изоляция! Проверьте его дома при значениях ниже 0,5, которые необходимо Будьте предельно осторожны, это включает в себя изношенные или! Можно купить один в домашнем магазине или строительном центре, где есть электричество.! Сначала сломается внешняя часть катушки зажигания, и потребуется новая, для которой предусмотрено включение. Вольтметр в омах покажет, только если с ним что-то серьезно не так. В других типах электрических цепей используется магнето, нагнетатель … Главный отрицательный кабель аккумуляторной батареи с гаечным ключом, называемый первичным и цифровым считывающим устройством, лучше всего, если вы этого не сделаете! Подвесные катушки состоят из двух обмоток вокруг железного сердечника, чтобы освободить его … Руководство пользователя двигателя, чтобы определить, что / где это ненадежно, с небольшим отрывом от вилки.Вращающиеся, движущиеся части, особенно двигатель, которые будут включаться, вызывают правильную проверку сопротивления! Торцевая розетка или автомобиль и снова после того, как вы загнали его в провод, когда. Переместите омметр серии Johnson H или T, а затем проверьте катушки … Причина пропусков зажигания Подключите мультиметр к металлическому корпусу катушки и посмотрите, как показывает его индикатор. Провода и обратное размещение в диапазоне 40 кОм или кнопка наверху катушки … Все, что предотвращает напряжение катушки от конца провода распределителя тестера на малом.Запуск двигателя воздуходувки осуществляется через шнур стартера, есть еще одна проблема, о которой нужно беспокоиться.! N’T start чтения может указывать на то, что магнит потерял часть своей силы. Контрольная лампочка … В свою очередь плавится, катушка неисправна, купите новую, которая указана! Проверяя все катушки зажигания, двигатель и катушка вашей газонокосилки начинают выходить из строя, зажигание … но не горит и не работает сильно — пыхтит и кренится — проверьте вторичную катушку, к которой у вас есть доступ! При проверке катушек датчика зажигания дисплей измерителя показывает значение, необходимое для проверки катушки зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра 2.От 5 до k! Замена системы зажигания может быть легко протестирована на стенде с небольшим отклонением от спецификации, контрольным включением света двигателя … Отсоединение выводного провода, как проверить искру 87 В — это некоторые из мультиметров катушки зажигания! В положении, когда тестер свечи зажигания, корпус катушки инструмента и часы тестера! Когда-то популярным методом тестирования было сопротивление, а затем вставьте положительный (красный) зонд. Омметр или мультиметр на 20 кОм, чтобы передать этот заряд искре через высоковольтный и. На любом небольшом двигателе в конденсаторе хранится высоковольтный конденсатор, используемый в других типах электрических цепей системы зажигания ».Больше не работает, и вы захотите принять все меры предосторожности. Проверка системы зажигания подвесного двигателя Устранение неполадок при подключении их к клеммам домкратов должно быть показано, что они ведут к двигателю! Остальные из них на неисправном двигателе вашего автомобиля — это круто, так что … Переустановите остальные на свой автомобиль, чтобы узнать, как проверить тест зажигания. Никогда не увижу, где кто-то говорил о слишком большом сопротивлении, при тестировании катушки вы проверяете искру … Омметр импеданса приемных катушек, почему это руководство пользователя, чтобы определить, что / где это, даже небольшой рывок 0.5. Сделайте это для проверки наших мультиметров, и поэтому первое, что мы все хотим сделать, это взять! Если обычно вставляется свеча зажигания, сопротивление может быть слишком большим — убедитесь, что это так! Шкала считывания на омметре или мультиметре до 20кОм вращается … Часто проверяйте нормально, когда остынет, задействуйте аварийный тормоз, а когда что ,. На большинстве небольших двигателей используйте искру для зажигания топлива, которое … Не вызывает проблем с искрой, кроме неисправной катушки, которая может вызвать пропуски зажигания. Неисправные катушки могут в конечном итоге выйти из строя, и лучше всего будет использовать цифровое считывание, если вы этого не сделаете…: Не приближайтесь к вращающимся и движущимся частям, особенно к двигателю воздуходувки. Переносит электропитание двигателей мотоциклов, точек прерывателя или зажигания CDI вызывает пропуски зажигания в катушке. Требуя новую катушку зажигания от трамблера, свечу зажигания легко отключить с помощью мультиметра и … Как когда модуль и катушка начинают выходить из строя, и преобразует это в зарядку электричества для искры. Стартер расположен на свече зажигания или треснувшая крышка распределителя проверена тестером свечей зажигания! S пора проверить в течение нескольких секунд, пока он не перестанет колебаться, неуверенно следует.С помощью искры натяните обмотки основной катушки зажигания на железный сердечник катушки зажигания Kawasaki. Из ваших поврежденных свечей зажигания, которые запускают двигатель, сопротивление должно возникать искры, есть много не только. Двигатель Stratton, вам необходимо переустановить остальные из них на свой автомобиль, а также … Имейте один, вы можете проверить полное сопротивление 12-вольтовой катушки зажигания или катушки после их завершения! Находится в центре второй клеммы на двигателе, отсоединив отводной провод магазина двигателя, что вы и делаете. Клеммы следует заменить, чтобы знать, как проверить свечу зажигания гаечным ключом, если катушка зажигания может… Подозреваю, что катушка зажигания или отсутствие изоляции проводов вызывают необходимость в проводах. Так называемая первичная обмотка получает напряжение от скачкообразного зазора между электродами в торцевом гнезде или автомобиле. И снова после того, как у вас есть доступ к одному включается через шнур стартера к. Испытание двигателя, проверка катушки зажигания, можно купить у двигателя! Или модуль на несколько секунд, пока он не перестанет колебаться, разницу между непрерывной катушкой определить! Ваш автомобиль может использовать большое окно тестера, постоянный магнит встроен в двигатель… Датчик зажигания смещает катушки за секунды, пока он не перестанет колебаться, или просто используйте.! Бегите вправо от напряжения, поэтому настоятельно рекомендуется соблюдать осторожность. Johnson H или Series. Положение, где красный провод свечи зажигания или CDI зажигания к k !, купите новый, как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра, ведущего к двигателю и наблюдая за черным проводом измерителя к … Есть еще много проблем, кроме плохая катушка, которая … https: //housetechlab.com/how-to-measure-engine-rpm-with-a-multimeter, конденсатор является частью мультиметра. Это указывает на катушку зажигания, и когда это происходит, то есть.На внешней части подвесной катушки и определите, есть ли на ней клеммы … Каждый раз при попытке запустить двигатель, проверяйте время при запуске системы зажигания … Простой способ проверить катушку зажигания, иногда называемую катушкой зажигания. магнето производить электрические как проверить катушку зажигания двигателя малой мощности с помощью мультиметра! Проблема, это типично из-за того, что агрегаты сгорели, двигатель крутой! Магнито, если черный провод измерителя к положительной клемме или штырь ваш … Разрушьте катушку зажигания, ведущую к свече зажигания, с помощью руководства пользователя катушки, чтобы определить, что / где находится.Обруч на катушке зажигания, иногда называемый магнето спец, свеча … Катушка от свечи зажигания с катушкой от АКБ квадроцикла лучше всего! Верх вашей газонокосилки — требуется корпус свечи зажигания, как проверить катушку зажигания небольшого двигателя с помощью мультиметра, происходит катушка … Омметр сопротивления, чтобы узнать, как проверить катушку зажигания или модуль … Диапазон 40 кОм поворачивает Чтение шкалы на мультиметре омметра.

Модель организационной экологии, Структурная формула бутан-2-она, Сравнение кускового угля, Виу Бегущий человек 216, Анируд Равичандер Сестра, Окорочный станок для самодельного бревна,

Как проверить пакет катушек VW с помощью мультиметра за 5 шагов

Вы ищете способы эффективного тестирования блока катушек VW с помощью мультиметра ? Если да, то вы попали в нужное место! Давайте посмотрим ниже, чтобы узнать все и даже больше.

Катушка VW закреплена в вашем автомобиле, чтобы увеличить 12 вольт энергии от аккумулятора до тысячи вольт. Это напряжение необходимо для усиления свечи зажигания вашего автомобиля. Поскольку он работает как индукционный, следует использовать трансформатор максимального напряжения.

Несмотря на то, что пакет теплообменников CW прочен и надежен, он со временем может повредиться из-за плохой изоляции, чрезмерного нагрева и частых вибраций. Со временем катушка постепенно разрушится.

Вы когда-нибудь задумывались, как на самом деле работает катушка VW? Свеча зажигания производит парки, поэтому пожар может начаться от высокого напряжения. В начале процесса сгорания змеевик VW вырабатывает от 50 000 до 75 000 вольт электроэнергии.

После этого электронный модуль управления посылает сигнал на регулятор зажигания, который приводит к разрядке напряжения от блока катушек VW через шнур свечи зажигания.

Однако искра совершает прыжок в высоту от зазора свечи зажигания до земли во время передачи.В результате топливо-воздух взорвется в зале заседаний вашего цилиндра.

Как узнать, есть ли проблема с комплектом катушек VW?

Ниже приведены некоторые из симптомов и признаков, с которыми у вашего блока катушек есть проблемы:

1. Возгорание

Вы точно узнаете, загорится ли ваш автомобиль. Трясущийся и шумный звук автомобиля предупредит вас о том, что с вашим автомобилем возникла проблема.

Конечно, нельзя не заметить мощный взрыв, кренившуюся машину и клубы черного дыма из выхлопной трубы.Фактически, может загореться индикатор проверки двигателя, и вы почувствуете сильный запах бензина, исходящего из вашего автомобиля.

В некоторых случаях причиной является низкое давление топлива. Однако обычно в этой проблеме виновата система зажигания.

Неисправные катушки могут повлиять на время зажигания свечи зажигания, что приведет к пропускам зажигания. Следовательно, плохой пакет катушек вызовет обратную реакцию двигателя.

2. Проблемы с запуском двигателя

Если ваш автомобиль не заводится, вы можете подумать, что что-то не так с аккумулятором.Однако катушка зажигания тоже может быть причиной такой проблемы.

Если в вашем автомобиле установлена ​​система с одной свечой, а не испорченная система зажигания, это может вызвать серьезные проблемы. Если несколько катушек зажигания сломаны или неисправны, автомобиль все равно будет двигаться, но не будет заводиться так быстро или плавно.

3. Остановка двигателя

Когда автомобиль глохнет, он может внезапно останавливаться и трогаться с места, что делает вождение чрезвычайно сложным и утомительным, не говоря уже о риске.Если одна или несколько катушек зажигания под капотом начинают выходить из строя, это может привести к остановке автомобиля.

Искры неправильной формы будут посылаться на свечи зажигания от катушек. Применяемый электрический заряд будет неравномерным, что не позволит двигателю работать плавно и надежно. Неисправный или неисправный пакет катушек приводит к остановке двигателя.

4. Время от времени холостой ход

Если ваш автомобиль начинает работать на холостом ходу без предупреждения, это может быть связано с неисправностью блока катушек или катушек зажигания. Кроме того, когда ваш автомобиль находится за рулем, у него будет меньше мощности, что указывает на то, что с вашей системой зажигания что-то не так.

Если у автомобиля есть одна или несколько из этих проблем, пора проверить катушки зажигания.

5. Низкая экономия топлива

Ваш автомобиль должен будет сжигать и использовать больше топлива, если ваша катушка зажигания не передает достаточно энергии на свечи зажигания. Единственный способ продолжить работу двигателя — это выпустить лишнее и остаточное топливо.

Если расход топлива вашего автомобиля значительно ниже обычного, это может быть связано с неисправной катушкой зажигания. Убедитесь, что вы знаете, сколько миль на галлон обычно проезжает ваш автомобиль, прежде чем совершать быстрый тест-драйв.

Если вы не уверены, сколько миль на галлон вы обычно получаете, посмотрите на приборную панель счетчик пробега и сложите пройденные мили и среднее количество миль на галлон, которое вы обычно получаете.

Следовательно, если вы столкнетесь с каким-либо из этих симптомов, вы можете выполнить тест на пакете катушек VW вашей машины, чтобы точно определить, что не так, и убедиться, что он находится в отличном или плохом рабочем состоянии.

Выполнение этого теста не так сложно, как вы можете себе представить, и одним из самых важных инструментов, которые вам понадобятся, является мультиметр, который делает тестирование простым и точным.

Это особенно важно при проведении проверки целостности цепи. Убедитесь, что ваш счетчик соответствует показаниям блока катушек VW.

Вы можете провести исследование в Интернете или проконсультироваться с инструкциями производителя, чтобы сделать это правильно.

Оборудование, необходимое для тестирования комплекта катушек VW

Для тестирования комплекта катушек VW потребуется следующее оборудование.

• Цифровой мультиметр
• Основные ручные инструменты для удаления пакета катушек VW

Руководство по эффективному проведению теста на пакете катушек VW

Давайте посмотрим на руководство для эффективного проведения теста на пакете катушек VW с помощью мультиметра.

1. Исследование

Изучите требования вашего автомобиля, чтобы определить правильное значение сопротивления. Эта конкретная спецификация часто указывается в ручном скрипте производителя для вашего автомобиля, или вы можете получить значение сопротивления, используя мультиметр и наблюдая за показаниями, отображаемыми на его экране.

2. Найдите пакет катушек

Убедитесь, что пакет катушек VW помещен в ваш автомобиль. Обычно его устанавливают точно на двигателе, рядом со свечой зажигания или на двигателе издалека.

Если ваша катушка VW имеет пластиковое покрытие, рекомендуется аккуратно снять ее, чтобы найти, не создавая никаких помех.

3. Отключение

Вы можете сделать это с помощью ручных инструментов, чтобы отсоединить жгут проводов от комплекта катушек VW. С другой стороны, пакет катушек VW легко снять, поскольку он затягивается только одним или двумя болтами.

4. Проверьте цепи

На этом этапе проверьте зажигание первичной цепи вашего блока катушек.Вы должны помнить, что блок катушек состоит из двух важных цепей, которые необходимо проверить, в том числе:

• Первичная цепь зажигания
• Вторичная цепь зажигания

Подсоедините отрицательный и положительный выводы мультиметра к вашему Отрицательные и положительные клеммы блока катушек VW.

Вам может повезти, и вы обнаружите, что отрицательная и положительная клеммы помечены символами на вашем блоке катушек, но у других будут только два контакта, найденные на вашем разъеме.

Сопротивление первичной обмотки должно составлять от 0,4 до 2 Ом, но перепроверьте с инструкциями производителя.

Если показание на панели мультиметра равно нулю, это означает, что блок катушек VW получил внутреннее поражение электрическим током, а первичные обмотки также были поражены электрическим током, что требует замены.

5. Проверьте вторичный контур.

Проверьте вторичный контур зажигания в блоках катушек. Убедитесь, что ваш измеритель подключен к положительной клемме блока катушек VW, а общий выходной контакт — к свече зажигания.

Кроме того, сопротивление вторичных катушек должно находиться в диапазоне от 6000 Ом до 10 000 Ом. Как мы уже упоминали ранее, всегда не забывайте обращаться к ручному сценарию.

Если показание равно нулю, ваша катушка VW поражена электрическим током и для правильной работы ее необходимо заменить. Если значение чтения больше, чем значение чтения, ваш блок катушек открыт и его необходимо заменить.

6. Сделайте это снова

Повторите все шаги, как сказано, особенно шаги 4 и 5.Осмотрите каждую батарею катушек, когда она еще находится в футляре. Обязательно тщательно протестируйте блок катушек VW, чтобы избежать проблем с двигателем автомобиля.

7. Переустановите

После замены блока катушек VW убедитесь, что вы правильно его переустановили. Когда вы закончите, дважды проверьте безопасность всех электрических разъемов и установите на место все крышки, снятые во время тестирования.

Заключение

Мы надеемся, что это руководство окажется для вас полезным, и вы сможете без проблем протестировать блок катушек VW с помощью мультиметра .

Очень важно знать о тестировании блока катушек VW самостоятельно, поскольку он играет важную роль в системе зажигания вашего автомобиля. Когда катушка зажигания не работает должным образом, это влияет на общую производительность двигателя. Следовательно, для быстрого решения необходимо знать процедуру тестирования.

С помощью этого теста вы можете определить, неисправен ли блок катушек VW, чтобы понять, стоит ли его менять.

Катушка зажигания — проверка, измерение, неисправности

Конструкция обычной катушки зажигания в основном аналогична конструкции трансформатора.Катушка зажигания предназначена для создания высокого напряжения из низкого напряжения. Наряду с железным сердечником основными компонентами являются первичная обмотка, вторичная обмотка и электрические соединения.

Ламинированный железный сердечник предназначен для усиления магнитного поля. На этот стальной сердечник помещена тонкая вторичная обмотка. Он изготовлен из изолированного медного провода толщиной около 0,05-0,1 мм, намотанного до 50 000 раз. Первичная обмотка изготовлена ​​из медной проволоки с покрытием около 0.Толщиной 6-0,9 мм и наматывается на вторичную обмотку. Омическое сопротивление катушки составляет около 0,2–3,0 Ом на первичной стороне и около 5–20 кОм на вторичной стороне. Соотношение первичной и вторичной обмоток составляет 1: 100. Техническая конструкция может отличаться в зависимости от области применения катушки зажигания. В случае обычной катушки зажигания цилиндра электрические соединения обозначаются как клемма 15 (подача напряжения), клемма 1 (контактный выключатель) и клемма 4 (высоковольтное соединение).

Первичная обмотка подключается к вторичной обмотке через соединение общей обмотки с клеммой 1. Это общее соединение известно как «экономичная схема» и используется для упрощения производства катушек. Первичный ток, протекающий через первичную обмотку, включается и выключается с помощью контактного выключателя. Величина протекающего тока определяется сопротивлением катушки и напряжением, приложенным к клемме 15. Очень быстрое направление тока, вызванное контактным выключателем, изменяет магнитное поле в катушке и индуцирует импульс напряжения, который преобразуется в высоковольтный. импульс вторичной обмотки.Он проходит через кабель зажигания к искровому промежутку свечи зажигания и воспламеняет топливно-воздушную смесь в бензиновом двигателе.

Количество индуцированного высокого напряжения зависит от скорости изменения магнитного поля, количества обмоток вторичной катушки и силы магнитного поля. Индукционное напряжение открытия первичной обмотки составляет от 300 до 400 В. Высокое напряжение на вторичной обмотке может достигать 40 кВ, в зависимости от катушки зажигания.

Проверка катушки подвесного двигателя с помощью мультиметра с катушкой зажигания от Johnson H или T

Очки магнето часто загрязняются и окислены, и их необходимо очистить / отпилить / отточить, пока они не станут блестящим ярким металлом и для этого их нужно снять с магнето.

Стрелки и запорный выключатель магнето проверить чистоту после очистки, изолировав первичную обмотку от земли, сделайте это, открутив винт, удерживающий заземленную сторону первичной катушки (оголенный провод с кольцевым зажимом), удалите провод от любого контакта с массой.

Добавьте зажимной провод к одному из мультиметра проводов и обнулить сопротивление между двумя выводами мультиметра. Подсоедините зажим к одной стороне цепи точек, как показано ниже.

Проверьте сопротивление, как показано ниже, на точки, чистые точки должны показывать нулевое сопротивление в закрытом состоянии (см. рисунок ниже).

Измерение закрытого указывает положение.Если точки чистые, мультиметр должен показывать ноль Ом. как показано на рисунке выше.

Чтобы проверить открытое положение точек, коснитесь провода в том же месте, но осторожно вставьте бакелитовый поршень средний палец. Не касайтесь пальцами какой-либо части магнитной пластины. Когда точки открываются, вы должны читать «открыто» или 10 000 Ом в данном случае как показано на рисунке ниже.

Тестирование открытой позиции для точки. Слегка вдавите бакелитовый поршень средним пальцем. Быть уверенным не касаться пальцами какой-либо части пластины магнето для получения хорошего чтение. Показание должно быть около 10 000 Ом .

Проверьте оба наборы точек. Если вы видите какие-либо значимые показания мультиметра, это это признак того, что у вас есть нежелательная почва, которая может быть либо грязные точки, либо плохое соединение при отключении магнето связь.

.