| Изображение | Артикул | Наименование | Производитель | Цена | Наличие | В корзину |
| intro iso ant-1 | Переходник антенный Intro iso ant-1 | INTRO |
|
2 | ||
| OBD-BT01 | Bluetooth OBDII — адаптер для диагностики | Китай |
|
7 | ||
| multi-c590 | Бортовой компьютер Multitronics C590 | Multitronics |
Дисконт: 6600 р.
|
1 | ||
| DC1711 | Датчик температуры двигателя Рено Дастер индикатор цифровой с экраном | РФ |
|
>10 | ||
| multi-vc730 | Бортовой компьютер Multitronics vc730 | Multitronics |
|
1 | ||
| DC1250 | Набор флажковых предохранителей малый (10шт) | Аналог |
Дисконт: 100 р.
|
5 | ||
| DC691-LA6-V003 | Противоугонная защита электронного блока управления (ЭБУ) для Duster 2015, Largus, Logan 2, Sandero 2, Vesta, Xray, Arkana | РФ |
|
3 | ||
| PU-4TC-BLACK | Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-черный) | Multitronics |
|
2 | ||
| DC1134-7700427640 | Концевик на двери (выключатель) оригинал 7700427640 | Оригинал |
Дисконт: 400 р.
| 2 | ||
| DC954-8200719629 | Датчик абсолютного давления в коллекторе МАП-сенсор на двиг 2,0 и 1,6 — F4R/K4M оригинал 8200719629 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1143 | Кнопка (джойстик) управления зеркалами Рено оригинал 255706283R | Оригинал |
|
4 | ||
| DC190 | Монитор для камеры заднего вида, складной | Китай |
Дисконт: 1700 р.
|
1 | ||
| DC1728 | Гудок от Волги — звуковой сигнал (комплект 2 тона) | РФ |
|
1 | ||
| DC1949 | Датчик уровня топлива Дастер, Ларгус, Логан и др. | ASAM |
|
3 | ||
| DC1195 | Набор предохранителей 180шт в пластиковой коробке | Китай |
Дисконт: 700 р.
|
1 | ||
| DC990-8200060049 | Выключатель обогрева сидения оригинал 8200060049 | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1553-7701208363 | Комплект колец уплотнения трубок кондиционера (6шт) оригинал 7701208363 | Оригинал |
|
2 | ||
| DC485-497612479R | Датчик давления жидкости ГУР оригинал Рено 497612479R | Оригинал |
Дисконт: 1300 р.
|
1 | ||
| DC997-255678753R | Переключатель подрулевой правый артикул 255678753R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1754-104035756 | Концевик двери Лада Веста HANS PRIES TOPRAN (1шт.) 104035756 | Аналог |
|
6 | ||
| DC1941-8450006450 | Бачок расширительный Веста 8450006450 оригинал | Оригинал |
Дисконт: 700 р.
|
2 | ||
| DC1999 | Щетки для генератора VALEO | Аналог |
|
4 | ||
| DC1360-7711238598 | Аккумуляторная батарея АКБ оригинал Рено 7711238598 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1913 | Разъем подогрева сидений (колодка 4-х контактная штыревая аналог 98822-1045 Molex с проводами) | Аналог |
Дисконт: 80 р.
|
3 | ||
| DC1998 | Кольца контактные для генератора VALEO (1 шт) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1736 | Гнездо прикуривателя дополнительное с крышкой | РФ |
|
1 | ||
| DC1750 | Насос для замены масла через щуп | РФ |
Дисконт: 1800 р.
|
2 | ||
| PU-4TC-GREY | Парктроник Multitronics PU-4TC для бортовых компьютеров (цвет датчиков-серый) | Multitronics |
|
2 | ||
| DC1027-8201167988 | Переключатель подрулевой левый с ПТФ артикул 8201167988 / 255400337R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1833 | Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (без провода) | РФ |
Дисконт: 5 р.
|
5 | ||
| DC1945 | Смазка для электроконтактов и клемм АКБ Liqui Moly | Аналог |
|
2 | ||
| DC1950-172024388R | Бензонасос Ларгус, Логан и др. (один штуцер) 172024388R оригинал | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1737 | Звуковой сигнал 2 тона (комплект Airline) | РФ |
Дисконт: 900 р.
|
2 | ||
| DC1404 | Активатор замка крышки багажника и дверей (Asam/MANOVER аналог 7700712901) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1520 | Втягивающее реле 1.6 h5M аналог 233003999R | Аналог |
|
1 | ||
| DC1826-35372201 | Предохранитель штыревой 7,5А 35.3722-01 (1шт.) | Оригинал |
|
7 | ||
| DC1914 | Разъем кнопки подогрева сидений аналог 98172-1003 Molex с проводами с проводами | Аналог |
|
2 | ||
| DC2167-172024388R | Модуль бензонасоса в сборе Ларгус, Логан и др. аналог 172024388R | Аналог |
|
2 | ||
| DC1729 | Пневмогудок — звуковой сигнал пневматический (комплект) | РФ |
|
1 | ||
| DC1742-723377705 | Реле стеклоочистителя с регулировкой паузы с датчиком дождя (723.3777-05 с датчиком дождя) | РФ |
|
2 | ||
| DC1793 | Разъем катушки зажигания Дастер, Террано, Каптур | Оригинал |
|
7 | ||
| DC1827-35372202 | Предохранитель штыревой 10А 35.3722-02 (1шт.) | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1828-35372203 | Предохранитель штыревой 15А 35.3722-03 (1шт.) | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1830-35372205 | Предохранитель штыревой 25А 35.3722-05 (1шт.) | Оригинал |
|
3 | ||
| DC1881 | Колодка-разъем фары Н4 с проводами Дастер, Веста, Террано, Логан и др. универсальный (1шт.) | Аналог |
|
6 | ||
| DC1927 | Разъем патрон для бесцокольной лампы Т10 W5W с проводами | Аналог |
|
3 | ||
| DC1935-255404709R | Переключатель подрулевой левый (без пер ПТФ, гудок на руле 2015-) оригинал 255404709R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1958-793710 | Концевик бардачка 1118,2170,2180 Веста, Ручника 2123 — 79.3710 оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
| DC2135-8200671275 | Датчик давления масла Дастер и др. оригинал 8200671275 | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1739 | Мультиметр цифровой с прозвонкой (инструмент) | РФ |
|
1 | ||
| DC1773-983747 | Реле автомобильное 12V 5-ти контактное 98.3747 | РФ |
|
1 | ||
| DC634-601986892R | Датчик скорости (заглушка) для машин с АБС оригинал 601986892R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC996-255675128R | Переключатель подрулевой левый артикул 255675128R | Оригинал |
|
2 | ||
| DC2067-7700712901 | Активатор замка двери (соленоид) Дастер, Логан, Террано и др. оригинал 7700712901 | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1816-284375765R | Датчик парктроника 284375765R оригинал (1шт.) | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1829-35372204 | Предохранитель штыревой 20А 35.3722-04 (1шт.) | Оригинал |
|
4 | ||
| DC1841 | Наконечник кольцевой 8,2мм (без провода под обжим) | РФ |
|
4 | ||
| DC1867 | Разъем подключения спинки обогревателя сидения для Ларгус, Веста, X-Ray | Аналог |
|
1 | ||
| DC1900 | Разъем обогрева сиденья Веста, Ларгус, Икс-Рей и др. Рено, Лада, Ниссан | Аналог |
|
6 | ||
| DC1919 | Концевик двери Лада Веста, ВАЗ 2190, 1118, 2123 оригинал | Оригинал |
|
4 | ||
| DC1933 | Держатель предохранителя плоского с крышкой и проводом от 1 до 30А | Аналог |
|
2 | ||
| DC1944 | Клемма аккумуляторная быстросъемная минусовая с зажимом (1шт.) | Аналог |
|
2 | ||
| DC1947 | Очиститель электрических контактов аэрозоль 0.2L | Аналог |
|
2 | ||
| DC2002-8200194414 | Насос стеклоомывателя Дастер, Логан, Сандеро, Ларгус оригинал 8200194414 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2100-251451432R | Кнопка отключения ESP Дастер, Икс Рей, Рено, Лада 251451432R оригинал | Оригинал |
|
2 | ||
| DC2118-7700844253 | Реле желтое вентилятора, бензонасоса Дастер, Логан, Сандеро, Террано и др. оригинал 7700844253 20240077 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2122-8200351489 | Реле серое 5 контактов 35А Рено оригинал 8200351489 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2132-110678071R | Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 110678071R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2136-8200680689 | Датчик детонации Дастер и др. оригинал 8200680689 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2124-7701418358 | Антенный переходник JASO — ISO оригинал Рено 7701418358 | Оригинал |
|
2 | ||
| DC1743-75377710 | Реле автомобильное 12V дополнительное 75.3777-10 | РФ |
|
2 | ||
| DC1661-210102692R | Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M оригинал 210102692R / 210102248 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1662-WPP2463 | Водяной насос (помпа) двигатель 1.6 h5M PILENGA аналог 210102692R / 210102248 | Аналог |
|
1 | ||
| DC1666-LWP0129 | Водяной насос (помпа) 1.6 / 1.8 21129/21179 LUZAR аналог 21129130701020 / 21176130701000 | Аналог |
|
1 | ||
| DC1629-1040321ZH | Радиатор кондиционера Логан 2014-, Веста 2015- (Termal) | Аналог |
|
1 | ||
| DC623-8200547283 | Датчик скорости оригинал Рено 8200547283 / 6001548870 (без АБС) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2181-7701044743 | Датчик положения дроссельной заслонки 7701044743 (оригинал Автоваз) | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2219-407009322R | Датчик давления в шинах Рено 407009322R оригинал | Оригинал |
|
4 | ||
| DC1665-21800141301000 | Датчик абсолютного давления и температуры в коллекторе МАП-сенсор 1,6л ВАЗ 21129 оригинал 21800141301000 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2033-8200671272 | Датчик давления масла Дастер, Террано, Каптур F4R, K9K и др. оригинал 8200671272 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC1825-353722 | Предохранитель штыревой 5А 35.3722 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1831-35372206 | Предохранитель штыревой 30А 35.3722-06 (1шт.) | Оригинал |
|
5 | ||
| DC1832 | Наконечник гнездовой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1844 | Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (без провода под обжим) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1842 | Наконечник кольцевой 8,2мм (с проводом) | РФ |
|
3 | ||
| DC1843 | Наконечник штыревой серии 6,3 с фиксацией (обжатый с проводом) | РФ |
|
>10 | ||
| DC1847 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 6.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1848 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 11.5 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1850 | Гофра для кабеля разрезная диаметром 9.4-9.8 мм (трубка гофрированная с разрезом) цена за 1 метр | РФ |
|
>10 | ||
| DC1892 | Разъем датчика коленвала Веста, компрессора, поворотников Рено, Лада, Ниссан | Аналог |
|
2 | ||
| DC1907-12010996 | Разъем втягивающего реле Веста 12010996 | Аналог |
|
1 | ||
| DC1915 | Колодка разъем держатель предохранителя с проводами | Аналог |
|
2 | ||
| DC1916 | Колодка подключения 5-ти контактного реле с проводами | Аналог |
|
2 | ||
| DC1917 | Провод автомобильный ПВАМ 1,0 кв.мм, 5м. | Аналог |
|
1 | ||
| DC1918 | Разъем лямбда-зонда, датчика кислорода, топливного насоса | Аналог |
|
1 | ||
| DC1943 | Клемма аккумуляторная быстросъемная плюсовая с зажимом (1шт.) | Аналог |
|
1 | ||
| DC1946 | Смазка защита клемм и контактов 210 мл LAVR аэрозоль в баллоне | Аналог |
|
1 | ||
| DC1959 | Разъем прикуривателя Ларгус и др. | Аналог |
|
1 | ||
| DC1960 | Поддон под аккумулятор (коврик лоток под АКБ) Ларгус, Веста и др. | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2034-0272220736 | Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. BOSCH 0272220736 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2119-7700414484 | Реле черное 5 контактное 20А Рено оригинал 7700414484 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2120-8200766093 | Реле синее 5 контактное Рено оригинал 8200766093 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2121-8200263342 | Реле коричневое 4 контакта 20А ПТФ, омыватель и др. Рено оригинал 8200263342 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2123-7700639864 | Реле указателя поворота Рено оригинал 7700639864 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2125-8200263345 | Реле коричневое 4 контакта 20А Рено оригинал 8200263345 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2126-8200766081 | Реле синее 4 контактное 35А Рено оригинал 8200766081 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2128-8200308271 | Реле розовое 4 контактное 40А Рено оригинал 8200308271 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2129-7700844253 | Реле желтое 5 контактное 40А Рено оригинал 7700844253 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2130-8200351488 | Реле синее 4 контактное 70А Рено оригинал 8200351488 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2131-8200859243 | Реле блок управления свечей накала K9K Рено оригинал 8200859243 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2133-8201279378 | Датчик бокового удара подушек безопасности Дастер и др. оригинал 8201279378 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2134-497610324R | Датчик давления ГУР Дастер и др. оригинал 497610324R | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2137-7700422630 | Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, овальный разъем) оригинал 7700422630 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2138-8200209496 | Датчик заднего хода Дастер и др. (2 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200209496 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2139-8200177718 | Датчик заднего хода Дастер и др. (3 контакта, прямоугольный разъем) оригинал 8200177718 | Оригинал |
|
1 | ||
| DC2221-438285 | Стартер Веста, Ларгус, Икс-рей, Гранта и др. ВАЗ-2190,1117,1118,1119,2170 (МКПП с трос. приводом) VALEO 438285 | Аналог |
|
1 | ||
| DC2253-7700427640 | Концевик на двери (выключатель) аналог 7700427640 AVTOGRAD | Аналог |
|
4 | ||
| intro iso fr-12 | Переходник для подключения магнитолы | INTRO |
|
0 | ||
| multi-vc731 | Бортовой компьютер Multitronics vc731 | Multitronics |
|
0 | ||
| multi-cl590 | Бортовой компьютер Multitronics CL590 (без голосового синтезатора) | Multitronics |
|
0 | ||
| OBD-WF01 | Wi-Fi OBDII ELM327 — адаптер для диагностики | Китай |
|
0 | ||
| DC689 | Противоугонная защита с замком для разъёма OBD2 | РФ |
|
0 | ||
| INTRO-PT-04 | Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (черный) | INTRO | 5200 Дисконт: 5200 р. | 0 | ||
| Incar-VDR | Зеркало заднего вида с видеорегистратором и монитором | INTRO |
|
0 | ||
| INTRO-PT-05 | Парктроник с камерой заднего вида в комплекте (серый) | INTRO | 5200 Дисконт: 5200 р. | 0 | ||
| DC2034-593546 | Регулятор напряжения Дастер, Террано, Логан и др. VALEO 593546 (2 контакта аналог 7701055052) | Аналог |
|
0 | ||
| VR-518 | Видеорегистратор VR-518 | INTRO | 3600 Дисконт: 3600 р. | 0 | ||
| DC1812-6001547488 | Резистор печки Дастер, Логан, Террано, Сандеро, Каптур и др. оригинал 6001547488 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC129 | Зеркало заднего вида с видеорегистратором и камерой заднего вида в комплекте | Китай | 8500 Дисконт: 8500 р. | 0 | ||
| DC1775-VDC118 | Камера заднего вида SWAT VDC-118 /в штатное место LADA Vesta, X-Ray, Калина | РФ |
|
0 | ||
| DC1821 | Адаптер кнопок руля и джойстика для Лада/Рено и магнитол со встроенным рулевым интерфейсом | РФ |
|
0 | ||
| DC2127-8200841587 | Реле синее 4 контактное 40А Рено оригинал 8200841587 | Оригинал |
|
0 | ||
| DC653 | Бортовой компьютер Ancel (Анкель) | Китай |
|
0 | ||
| DC642 | 2.4G Беспроводной RCA Видео Передатчик-Приемник (Комплект для подключения камеры к монитору) | Китай |
|
0 | ||
| VCO-2-02 | Подголовник с монитором для Рено Дастер (черный) | Китай | 8800 Дисконт: 8800 р. | 0 | ||
| VCO-1-02 | Видеорегистратор VICO-TF2 PREMIUM для Рено Дастер | VICO | 5900 Дисконт: 5900 р. | 0 | ||
| VCO-1-01 | Видеорегистратор VICO-SF2 для Рено Дастер | VICO | 4700 Дисконт: 4700 р. | 0 | ||
| VCO-1-03 | Видеорегистратор VICO-TF2+ PREMIUM для Рено Дастер | VICO | 6700 Дисконт: 6700 р. | 0 | ||
| VCO-1-04 | Видеорегистратор VICO-WF1 для Рено Дастер | VICO | 8000 Дисконт: 8000 р. | 0 | ||
| VCO-2-01 | Подголовник с монитором для Рено Дастер (серый) | Китай | 7800 Дисконт: 7800 р. | 0 |
Как проверить датчик включения вентилятора
Всем любителям ремонта автомобиля своими руками привет.
Сегодня расскажу вам о том, как работает, как устроен и конечно, как проверить датчик включения вентилятора охлаждения радиатора автомобиля.
Как вы наверно догадались, этот датчик предназначен для того, что бы включать вентилятор охлаждения радиатора, когда температура охлаждающей жидкости в двигателе превышает максимально допустимую.
Принцип работы датчика радиатора
Датчик включает вентилятор, когда автомобиль находится в пробке или просто стоит долгое время с работающим двигателем, или когда двигатель просто начинает перегреваться в силу тех или иных причин.
Охлаждающая жидкость не успевает охладиться, проходя через двигатель и радиатор охлаждения.
Но когда автомобиль начинает двигаться, то сквозь радиатор проходит большой поток воздуха, который помогает радиатору охладить нагретую охлаждающую жидкость.
Иными словами если этого датчик будет неисправен или его не будет вообще (отверстие в радиаторе заглушено) то двигатель может просто перегреться, что приведет к серьезной поломке.
Можно сделать так, что бы вентилятор работал постоянно, и жидкость не нагревалась ни когда, но это приведет к тому, что будет увеличенный расход топлива и в салоне автомобиля ни когда не будет тепло.
Любой двигатель внутреннего сгорания имеет свою рабочую температуру, при которой он работает на оптимальных для него параметрах.
Это все рассчитывают инженеры, которые проектируют двигатели внутреннего сгорания.
На современных автомобилях может использоваться два датчика, оба они следят за температурой охлаждающей жидкости (ОЖ), но работают немного по-разному.
Первый датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ) работает на электронный блок управления двигателем (ЭБУ), который в свою очередь решает, когда включить вентилятор.
Второй датчик включения вентилятора (ДВВ) может использоваться, как аварийный, на тот случай если первый датчик вышел из строя, и дает неправильные показания в ЭБУ, и как результат ЭБУ не включает вентилятор.
В этом случаи второй датчик включения вентилятора напрямую включает вентилятор, тем самым обеспечивает необходимое охлаждение двигателя.
Что бы найти, где находится датчик включения вентилятора, необходимо в первую очередь поднять капот автомобиля и посмотреть внимательно на радиатор охлаждения, в котором будет вкручен один или два датчика.
Устройство датчика охлаждения радиатора
Датчик охлаждающей жидкости находится, как правило, в нижней части радиатора и измеряет температуру охлаждающей жидкости после того, как она прошла радиатор охлаждения.
Это касается и второго датчика если он используется в автомобиле.
Если охлаждающая жидкость превышает допустимую температуру, внутри датчика биметаллическая пластина начинает изгибаться надавливая тем самым на толкатель, который замыкает между собой две контакты расположенные внутри датчика.
Далее сигнал поступает либо в ЭБУ, либо если используется один датчик то на электромеханическое реле, которое включит вентилятор.
Совет на будущее!
Если вдруг в дороге у вас отказал датчик, а автомобиль начинает кипеть, ехать конечно не следует, иначе двигатель можно серьезно повредить.
Для того, что бы продолжить движение вам не обязательно знать как проверить датчик включения вентилятора, просто снимите с датчика клемму.
На клемме с проводами (не путайте с клеммой на самом датчике) будет два контакта, которые надо замкнуть между собой любым кусочком проволоки.
Но только необходимо сделать так, что бы ваша конструкция, не касалась металлических частей автомобиля во время движения.
При такой схеме включения вентилятор будет работать постоянно и двигаться (ехать) можно продолжать сколько угодно, или доехать до ближайшей СТО, и заменить датчик.
Проверка датчика
Для того, что бы проверить датчик его необходимо выкрутить из радиатора.
Затем берем емкость с водой и погружаем туда датчик рабочей частью, так, что бы дна он не касался.
К контактам датчика подсоединяем мультиметр, который ставим в режим прозвонки.
Опускаем в емкость с водой обычный термометр, что бы контролировать визуально температуру.
После этих процедур начинаем медленно нагревать воду (на газу, на костре, зажигалкой) как вам будет удобнее.
Быстро воду нагревать не следует, иначе датчик может не успеть прогреться и вполне себе рабочий датчик ошибочно окажется в мусорном ведре.
В зависимости от используемого двигателя на автомобиле (бензин, дизель) температура включения может варьироваться от 80С до 95С.
В дизельных моторах температура включения ниже, а в бензиновых выше.
Когда температура дойдет до необходимого значения например 90С биметаллическая пластина внутри датчика должна выгнуться и замкнуть два внутренних контакта датчика.
Мультиметр в свою очередь должен запищать и показать замкнутую цепь.
Если все было, как описано выше, значит ваш датчик исправен.
В любом другом случае датчик можно считать не исправным (включился до или после заданной температуры).
Теперь вы тоже знаете, как проверить датчик включения вентилятора, а в статье «Как заменить датчик включения вентилятора» описаны способы замены датчика вентилятора автомобиля.
На последок для вас видео о том, как проверить датчик включения вентилятора.
На этом у меня все, всем удачи на дороге.
C уважением автор блога: Doctor Shmi
где находится и как проверить
Подавляющее большинство современных авто оснащается электрическим вентилятором радиатора, который пришел на смену менее эффективным вентиляторам с вискомуфтой. За включение вентилятора, а также изменение скорости работы отвечает датчик вентилятора (датчик температуры включения вентилятора).
В целом, датчики включения вентилятора охлаждения:
- достаточно надежны;
- эффективно управляют вентилятором;
- датчики вентилятора не сложно заменить;
При этом важно фиксировать малейшие сбои в работе данного управляющего устройства, так как нарушения в работе вентилятора охлаждения могут стать причиной перегрева двигателя. Также необходимо знать, как проверить и заменить датчик включения вентилятора. Подробнее читайте в нашей статье.
Содержание статьи
Где стоит датчик вентилятора
Датчик включения и выключения вентилятора представляет собой электронно-механическое устройство для включения и управления работой электрического вентилятора охлаждения. Срабатывание датчика происходит на основании замеров температуры охлаждающей жидкости. Такая особенность работы определяет участок, где стоит датчик включения вентилятора
Стоит датчик включения вентилятора на радиаторе сбоку радиатора или в верхней его части (в середине или сбоку). По этой причине часто указанный датчик называют датчик радиатора. Чтобы точно понять, где находится датчик включения вентилятора, необходимо отдельно изучить техническое руководство для конкретного автомобиля.
Датчик на радиаторе срабатывает за счет температуры ОЖ. Если жидкость нагревается до 85-110 градусов Цельсия, происходит «замыкание» контактов и осуществляется включение электровентилятора для обдува двигателя.
В результате происходит эффективный отвод тепла. Также датчики не просто включают и выключают вентилятор охлаждения, но и способны менять скорость его вращения. Если нагрев не высокий, скорость будет низкой. При больших нагревах вентилятор работает на максимальных оборотах.
Виды датчиков радиатора
Сегодня на разных автомобилях можно встретить следующие основные виды датчиков:
- Восковый датчик;
- Биметаллический;
- Бесконтактный электронный.
Первый тип основан на герметичном объеме, который заполнен воском или другим телом с похожими свойствами (высокий коэффициент расширения). Биметаллические решения работают на основе биметаллической пластины, тогда как бесконтактные имеют терморезистор.
Восковые и биметаллические датчики контактные, они замыкают и размыкают цепь вентилятора в зависимости от температуры ОЖ. В свою очередь, электронный датчик не замыкает цепь и только измеряет температуру, после чего передает сигнал на ЭБУ. Дальше блок управления включает и отключает вентилятор.
Контактные датчики также могут быть односкоростными (одна контактная группа) и двухскоростными (две контактных группы), когда скорость вращения вентилятора меняется в зависимости от температуры.
Например, датчик включения вентилятора ВАЗ срабатывает в трех температурных интервалах: 82 -87 градусов, 87 — 92 градуса и 92- 99 градусов. При этом иномарки имеют 4 диапазона, верхний порог составляет 104 — 110 градусов.
Устройство датчика радиатора
Что касается устройства, конструктивно это закрытый латунный или бронзовый корпус с чувствительным элементом внутри. Снаружи имеется резьба, а также электрический разъем. Корпус вкручивается в радиатор через уплотнительное кольцо в том месте, куда поступает горячая жидкость (в области патрубка от блока силового агрегата).
Датчик находится в прямом контакте с охлаждающей жидкостью. Некоторые системы имеют сразу два датчика (вход и выход радиатора) для более точного и гибкого управления охлаждением.
Датчики имеют резьбу М22х1.5, а также шестигранник под ключ 29 мм. При этом есть и другие варианты, где резьба меньше, М14 или М16. Что касается электроразъема, такой разъем стоит сзади датчика, при этом также есть датчики, где разъем вынесен отдельно на кабель.
Как проверить датчик вентилятора и выполнить замену
Если включение вентилятора происходит несвоевременно или мотор постоянно перегревается, возникает необходимость проверки датчика радиатора. Контактные датчики можно проверить своими руками в условиях обычного гаража.
Обратите внимание, первым нужно проверять не сам датчик, а реле вентилятора охлаждения и проводку. Чтобы это сделать, потребуется отсоединить провода на датчик и замкнуть их. Если проводов 3 штуки, поочередно замыкают средний и крайний. В норме вентилятор должен включаться на низкой, а также на высокой скорости. Если произошло включение, провода и реле в норме и нужно проверять датчик.
Для проверки берется емкость для ОЖ, ключ для снятия датчика и термометр, а также понадобится мультиметр, кастрюля с водой и печка.
- Далее с АКБ снимается клемма, выкручивается сливная пробка на радиаторе и сливается жидкость;
- Слив жидкость, пробку закручивают обратно, снимаются провода с датчика, после чего ключом нужно выкрутить датчик;
- Теперь в кастрюлю наливается вода, чтобы покрыть датчик, после чего кастрюлю ставят на печку и греют воду;
- Температуру воды контролируют при помощи термометра;
- Параллельно нужно соединить контакты мультиметра и датчика и проверить «замыкание» на разных температурах;
- Если контакты не замыкаются или заметны сбои, датчик неисправен и требует замены.
Что касается замены датчика вентилятора, вся процедур сводится к тому, что необходимо выкрутить старый датчик и вкрутить новый. При этом важно также заменить прокладку (уплотнительное кольцо).
Дальше необходимо проверить уровень антифриза, долить жидкость при необходимости и проверить работоспособность системы (прогреть мотор и дождаться включения вентилятора).
Рекомендации
- Важно понимать, что датчик вентилятора является небольшой, но очень важно деталью системы охлаждения. При этом указанный датчик отличается от обычного датчика температуры ОЖ. Если датчик радиатора выходит из строя, результатом может стать критический перегрева мотора или серьезные повреждения системы охлаждения. По этой причине важно следить за точностью срабатывания вентилятора и эффективностью его работы.
Что касается замены датчика радиатора, можно устанавливать как оригинал для замены, так и аналоги. Главное, при подборе учитывать то, что новый датчик должен иметь точно такие же температурные интервалы включения и отключения вентилятора, подходить по напряжению и типу разъема.
- Также отметим, что далеко не всегда перегрев двигателя связан с датчиком вентилятора. Система охлаждения в случае перегревов требует детальной диагностики (проверка уровня и качества антифриза, оценка герметичности, исключение вероятности завоздушивания и т.д.).
- Еще бывает так, что сам двигатель вентилятора выходит из строя или ломаются лопасти вентилятора. В этом случае все неисправные элементы нужно заменить, при этом менять сам датчик на радиаторе нет необходимости. Так или иначе, в каждом конкретном случае требуется профессиональная оценка, после чего проблемы с системой охлаждения двигателя устраняют путем комплексного подхода.
Как проверить вентилятор рено логан
При первых признаках перегрева, если шкала указателя температуры полностью заштрихована, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона, см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона»«. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловым ударом».
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира и определите, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход из строя вентилятора.
6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправное дополнительное сопротивление, перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окислившиеся контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель.
7. Замените предохранитель 2 в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если вентилятор после замены предохранителя так и не начал работать, замените реле 1 и 3 в этом же монтажном блоке. Если после замены предохранителя и реле вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет — также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их в сборе (см. раздел 10 «Электрооборудование»).
При первых признаках перегрева, если шкала указателя температуры полностью заштрихована, но из-под капота не вырываются клубы пара, включите максимальный режим отопления салона, см. «Отопление (кондиционирование) и вентиляция салона»«. Это необходимо для того, чтобы снизить температуру охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.
Включите аварийную сигнализацию, выжмите педаль сцепления, затем, используя инерцию автомобиля, постарайтесь осторожно переместиться к краю проезжей части и остановиться как можно правее у обочины, а если возможно, то за пределами проезжей части. Дайте двигателю поработать пару минут при нормальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу, с включенным на полную мощность отопителем.
После остановки перегретого двигателя начинается местный перегрев охлаждающей жидкости в местах ее контакта с наиболее теплонапряженными деталями двигателя и образование паровых пробок. Это явление называется «тепловым ударом».
1. Остановите двигатель.
2. Откройте капот и осмотрите подкапотное пространство. Определите, откуда вырывается пар. При осмотре двигателя обратите внимание на наличие охлаждающей жидкости в расширительном бачке, на целость резиновых шлангов, радиатора, термостата.
3. Загляните под панель приборов со стороны переднего пассажира и определите, нет ли под ней течи или следов охлаждающей жидкости, вытекающей из радиатора отопителя.
Если обнаружена течь охлаждающей жидкости, лопнувший шланг можно временно восстановить с помощью липкой ленты.
Течь радиатора, термостата или отопителя довольно сложно устранить на месте, поэтому в такой ситуации необходимо долить в систему охлаждения воду и при движении внимательно следить за указателем температуры, периодически восстанавливая уровень в системе охлаждения.
4. Двигатель может перегреться в случае выхода из строя термостата, который регулирует прохождение потока жидкости в системе охлаждения через радиатор или мимо него (для ускорения прогрева холодного двигателя). Для проверки термостата нужно на прогретом двигателе проверить на ощупь температуру нижнего шланга, соединяющего радиатор с двигателем. Если нижний шланг радиатора холодный, термостат неисправен, циркуляции через радиатор нет.
5. Очень часто причиной перегрева двигателя, система охлаждения которого оснащена электрическим вентилятором, является выход из строя вентилятора.
6. Пустите двигатель, следите за температурой и обратите внимание, включается ли при перегреве двигателя вентилятор системы охлаждения. Если он не включается, то причинами могут быть неисправное дополнительное сопротивление, перегоревший предохранитель, неисправные реле включения, окислившиеся контакты в колодке жгута проводов или сгоревший электродвигатель.
7. Замените предохранитель 2 в монтажном блоке предохранителей и реле, установленном в подкапотном пространстве. Если вентилятор после замены предохранителя так и не начал работать, замените реле 1 и 3 в этом же монтажном блоке. Если после замены предохранителя и реле вентилятор не начал работать, проверьте электродвигатель, для чего возьмите два дополнительных провода и подайте на него питание непосредственно от аккумуляторной батареи. Провода должны быть надежно закреплены и изолированы.
Если электродвигатель начал работать, неисправна электропроводка или реле включения вентилятора системы охлаждения; если нет — также неисправна электропроводка или собственно электродвигатель. Реле и электродвигатель неремонтопригодны, замените их в сборе (см. раздел 10 «Электрооборудование»).
Как проверить вентилятор охлаждения на шевроле авео
Главная » Разное » Как проверить вентилятор охлаждения на шевроле авеоChevrolet Aveo | Проверка вентилятора системы охлаждения
Неисправный вентилятор может стать причиной перегрева двигателя. Если вентилятор сломался во время поездки, то следует остановиться, дать двигателю остыть, а затем на средних оборотах доехать до ближайшего автосервиса. Во время такой поездки обязательно следите за температурой охлаждающей жидкости и контрольной лампой перегрева двигателя. Если будет необходимо, то остановитесь на некоторое время, чтобы дать двигателю остыть.
Если вентилятор не включается при нагреве двигателя в положенное время, проверьте термовыключатель, расположенный на боковой стороне радиатора:
— включите двигатель и дайте ему поработать до включения вентилятора;
— медленно снимите пробку расширительного бачка, постепенно выпуская пар;
— поместите термометр в расширительный бачок. Температура должна быть между 92—97° C. При такой температуре вентилятор работает на первой скорости. При температуре 99–105° C вентилятор работает на второй скорости. Если вентилятор не включится, то выдерните оба провода из термовыключателя и соедините их друг с другом. Включите зажигание. Вентилятор должен сразу включиться. Если это произошло, то замените термовыключатель, а затем проведите проверку снова.
Электродвигатель вентилятора защищен плавким предохранителем, который может перегореть. Если предохранитель в порядке, то проверьте электродвигатель вентилятора:
— разъедините штекеры провода и установите перемычку между клеммой красно-черного провода и положительным полюсом АБ;
— соедините перемычкой клемму коричневого провода с отрицательным полюсом АБ.
Если вентилятор не заработает, то замените его. Причиной неисправности могут быть поврежденные провода.
Промывка охлаждающей жидкости Практическое руководство: Chevrolet Aveo (2004-2011)
Добавить охлаждающую жидкость двигателя (также известную как антифриз) в Ваш Chevrolet Aveo 2009 года довольно просто. Охлаждающая жидкость циркулирует в двигателе, чтобы летом он оставался прохладным, но не замерзал зимой. Обязательно проверяйте двигатель, когда он холодный, для получения точных показаний. На видео выше показано, где находится резервуар с охлаждающей жидкостью в вашем Aveo и как добавлять охлаждающую жидкость. Обязательно сверьтесь с руководством по эксплуатации, чтобы определить правильный тип жидкости для добавления — для Chevrolet, как правило, он находится в разделе под названием «Вместимость жидкости» в конце руководства.Смешайте охлаждающую жидкость с дистиллированной водой так, чтобы получилось сочетание 50% охлаждающей жидкости и 50% воды. Некоторые охлаждающие жидкости поставляются предварительно смешанными … то есть вам не нужно добавлять воду. Эти охлаждающие жидкости обычно говорят 50/50 или предварительно смешаны на передней стороне баллона с охлаждающей жидкостью.
Снятие крышки бачка с охлаждающей жидкостью на прогретом двигателе может привести к отлету крышки на высокой скорости и разбрызгиванию жидкости из бачка. При работе с Aveo всегда надевайте защитные очки. Незамедлительно вытрите пролитую жидкость, так как она очень токсична.Животные любят его сладкий вкус, поэтому даже небольшое количество пролитого на пол вашего гаража может довольно быстро попасть в желудок собаки. Если вы заметили маслянистую поверхность охлаждающей жидкости, немедленно обратитесь к механику для проверки вашего Aveo на предмет утечки из прокладки головки
. .Устранение неисправностей электрического вентилятора охлаждения в автомобилях
Проблемы с охлаждающим вентилятором может быть трудно диагностировать, в зависимости от модели вашего автомобиля и типа неисправности. Тем не менее, вы можете избежать путаницы, используя план устранения неполадок.
Если ваш электрический вентилятор радиатора не включается после того, как двигатель достигнет рабочей температуры — ключевым моментом здесь является рабочая температура (подробнее об этом позже) — вы можете поспорить, что что-то не так с самим вентилятором, схемой или одним из его составляющие.
Это руководство проведет вас через некоторые из наиболее распространенных проблем с электрическими вентиляторами охлаждения, чтобы помочь вам устранить неисправности и определить проблему, когда вентилятор отказывается работать или работает с перебоями.
На старых моделях автомобилей схема вентилятора проста, и у вас может не возникнуть проблем с обнаружением рабочих компонентов или самой неисправности.
В современных автомобилях для управления работой вентилятора радиатора используется электронный модуль управления (ECM-автомобильный компьютер), модуль управления трансмиссией (PCM) или специальный модуль управления вентилятором (или оба), что может быть немного сложнее для устранения неисправностей иногда.
Таким образом, с более новыми моделями автомобилей рекомендуется иметь под рукой руководство по ремонту автомобиля для вашей конкретной марки и модели, особенно для сравнительно недавних моделей. В руководстве объясняется работа системы охлаждения, принцип работы охлаждающего вентилятора, а также датчики или переключатели, с которых автомобильный компьютер считывает данные для работы вентилятора охлаждения. Кроме того, руководство может помочь вам найти датчики, реле, переключатели и при необходимости отследить провода цепи. Хейнс делает хорошие руководства для вторичного рынка.
Если ваш двигатель перегревается и вы подозреваете проблемы с охлаждающим вентилятором, в этом руководстве вы найдете важные советы по поиску и устранению неисправностей, а также шаги по диагностике наиболее распространенных неисправностей охлаждающего вентилятора, с которыми вы, вероятно, столкнетесь в своем автомобиле.
Если вентилятор системы охлаждения работает постоянно, проверьте реле вентилятора, реле температуры вентилятора системы охлаждения или датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT).
Прежде чем приступить к необходимым действиям по устранению неисправностей вентилятора в вашем автомобиле, следует краткое описание работы вентилятора.
.Как проверить вентилятор радиатора
Эрин Стюарт
Радиатор вашего автомобиля удерживает охлаждающую жидкость для двигателя, чтобы двигатель не перегревался. Если вентилятор на вашем радиаторе не работает должным образом, он не может циркулировать воздух через радиатор для охлаждения жидкости и последующего охлаждения двигателя. Если у вас возникли проблемы с перегревом двигателя, проверьте вентилятор радиатора и водяной насос. Если вы проигнорируете проблему и дадите двигателю перегреться, вы рискуете полностью вывести его из строя.
Шаг 1
Определите, какой у вас вентилятор радиатора: ручной или электрический. К водяному насосу прикручен ручной вентилятор радиатора, который приводится в движение от того же ремня, что и водяной насос. Электрический радиатор имеет провода, которые подключают его к электросети автомобиля.
Шаг 2
Чтобы проверить электрический вентилятор радиатора, запустите автомобиль и дайте ему нагреться до температуры, при которой обычно включается вентилятор.
Шаг 3
С помощью вольтметра проверьте, есть ли напряжение на проводах.Подключите один конец вольтметра к земле, а другой конец — к электрическому разъему на вентиляторе. Вольтметр покажет вам напряжение.
Step 4
Нормальное напряжение для вентилятора радиатора составляет около 12 вольт. Если вольтметр показывает 12 вольт, проблема не в питании, и необходимо заменить вентилятор.
Шаг 5
Если вольтметр показывает отсутствие питания, проверьте предохранители.
Step 6
Для ручного вентилятора радиатора сначала проведите визуальный осмотр.Убедитесь, что четыре болта, удерживающие вентилятор радиатора, затянуты. Убедитесь, что ремень в хорошем состоянии и натянут.
Step 7
Некоторые ручные вентиляторы радиатора имеют муфту вентилятора. Внутри муфты вентилятора есть пружина, которая помогает ему быстрее вращаться. Если у вашего вентилятора радиатора есть муфта вентилятора, проверьте вентилятор радиатора, пока двигатель работает. Вентилятор радиатора должен работать на более высоких оборотах, чем двигатель. Если это не так, муфта вентилятора неисправна и требует замены.
Некоторые вентиляторы радиатора монтируются на сплошной основе, без муфты вентилятора.Если вентилятор радиатора прочно закреплен и вентилятор не работает, ваш ремень неисправен и его необходимо заменить.
Наконечник
- Вентиляторы радиатора редко выходят из строя. В большинстве случаев водяной насос неисправен и не перекачивает свежую жидкость.
Предупреждение
- Чтобы проверить вентилятор радиатора, вы будете иметь дело с частью двигателя, которая имеет много движущихся частей. Будьте предельно осторожны, чтобы не получить травму.
Еще статьи
.Как заменить двигатель охлаждающего вентилятора радиатора менее чем за 20 минут
Установка нового охлаждающего вентилятора
По завершении этих шагов просто выполните обратную сборку в обратном порядке. Запустите двигатель и включите кондиционер или дождитесь, пока двигатель достигает рабочей температуры для проверки работы вентилятора и повторной проверки охлаждающей жидкости уровень.
Необходимые инструменты и материалы
- Набор головок
- Набор ключей
- Замена вентилятора охлаждения
- Емкость для сбора жидкости
- Защитные очки и перчатки
- Инструмент для зажима шланга или фиксатор канала
Полезная информация
СПОНСИРУЕМЫЕ ССЫЛКИ
Вентилятор охлаждения помогает перемещать воздух через радиатор, когда автомобиль остановлен или медленно движется.Электродвигатель вентилятора, подключенный к пластиковой лопасти вентилятора, расположенной непосредственно за радиатором, который контролируется датчиком температуры охлаждающей жидкости. это Информация о температуре двигателя используется компьютером, который сигнализирует реле управления для подачи питания на охлаждающий вентилятор.
При использовании кондиционера вентилятор охлаждения автоматически включается, чтобы отводить тепло от конденсатора независимо от температуры двигателя. Для проверки охлаждающего вентилятора запустите ключом зажигания «ВЫКЛ».Вручную покрутите лопасть вентилятора, она должна «свободно вращаться», если двигатель вентилятора не вращается или тяжело поворачивается, он вышел из строя и требуется его замена. Если электродвигатель вентилятора не включается электрически проверьте вентилятор охлаждения предохранитель и реле и при необходимости замените.
Лучшие практики
- Проверить затяжку гайки крепления лопастей основного вентилятора.
- Электрические разъемы должны быть очищены от грязи и мусора, чтобы правильный ток.
- Дать двигателю прогреться до работы. температуры, пока не включится охлаждающий вентилятор. Если вентиляторы включаются и двигатель все равно перегревается, проверьте перегрев двигателя
- Будьте осторожны при замене охлаждающего вентилятора, если происходит повреждение радиатора его необходимо заменить.
Почему не срабатывает вентилятор охлаждения двигателя
При работе двигателя температура в камерах сгорания достигает порядка 1500-2000 градусов Цельсия. Если не отбирать тепло от стенок цилиндров, то неизбежен перегрев мотора и, как следствие, дорогостоящий ремонт или замена.
Вентилятор охлажденияДля поддержания рабочего теплового режима двигателя (+90 градусов) в любых условиях эксплуатации предусмотрена система охлаждения. Она включает в себя следующие элементы:
• Радиатор;
• Расширительный бачок;
• Помпу;
• Термостат;
• Вентилятор;
• Датчики температуры и включения вентилятора;
• Набор соединительных патрубков;
• Радиатор печки;
• Антифриз.
Пока термостат закрыт рабочая жидкость с помощью помпы циркулирует по так называемому малому кругу, охлаждая блок цилиндров и головку блока, отводя часть тепловой энергии. При открытии термостата поток жидкости начинает двигаться по большому кругу, попадая в радиатор охлаждения.
Система охлажденияВо время движения поверхность радиатора продувается потоком встречного воздуха, снижая температуру рабочей жидкости. Однако предотвратить перегрев жидкости сам радиатор не в состоянии, например, когда авто стоит в пробках или движется длительное время с небольшой скоростью.
В помощь радиатору в систему охлаждения силовой установки и встроен вентилятор, являясь одним из ее главных исполнительных элементов, и при его отказе может возникнуть ряд нежелательных проблем.
Как работает вентилятор
На машинах старшего поколения вентилятор работал принудительно, то есть работал всегда, пока запущен двигатель, путем приводного ремня. Обычно сам вентилятор крепился на шкив помпы, связанной ремнем со шкивом генератора.
В большинстве же современных автомобилей применяется электровентилятор, либо привод с вискомуфтой (вязкостная муфта), где его срабатывание происходит автоматически от датчика включения (тарирован отдельно для каждого двигателя).
Вентилятор радиатораВентилятор, это простой электродвигатель на 12В, работающий от сети авто. На его валу установлена крыльчатка, для создания потока воздуха направленного на соты радиатора. Сам вентилятор имеет крепежную рамку для соединения с радиатором.
За его срабатывание, в свою очередь, отвечает датчик включения, расположенный в одном из бачков радиатора. Он устанавливается в разрыв проводов питания электродвигателя вентилятора.
Включение вентилятора
Карбюраторные модели
Датчик включения вентилятора запрограммирован на определённый предел температуры, при которой происходит срабатывание его контактов, посылая питания на реле, замыкающее цепь питания вентилятора, и он начинает работать.
Инжекторные двигатели
Вентилятор на этих машинах включается через блок управления. Контроллер получает данные с датчика, далее передавая ее на реле включения электродвигателя.
Возможные причины отказа вентилятора
В случаях, когда температура антифриза резко пошла вверх, а вентилятор на радиаторе не сработал, то, следовательно, где появилась проблема. Автомобиль необходимо остановить и устранить неисправность, чтобы не допустить перегрева и сохранить двигатель от дорогостоящего ремонта.
Неисправности
• Перегорание предохранителя;
• Отказ датчика включения;
• Разрыв или короткое замыкание в цепи питания электродвигателя;
• Неисправность электродвигателя;
• Плохой контакт в соединении или окисление контактов в цепи вентилятора;
• Отказ реле включения;
• Неисправность предохранительного клапана в расширительном бачке.
Проверка
— предохранитель перегорает от какой-либо неисправности в защищаемой им цепи и перед заменой, необходимо найти причину его срабатывания;
— при отказе датчика включения, питающие провода соединяют между собой и если вентилятор сработал, то датчик неисправен и требует замены. Добраться до СТО или гаража, можно оставив провода соединенными, при этом вентилятор будет постоянно в работе, но зато двигатель будет защищен от перегрева;
СхемаНа моторах с инжектором отключается датчик, путем снятия с него разъема, мотор запускается и если вентилятор заработал (ЭБУ «поймет», что в системе неисправность и включит вентилятор в аварийном режиме), то датчик неисправен и необходима его замена.
— цепь питания проверяется тестером на предмет целостности и отсутствия короткого замыкания;
Проверка тестером— при отказе двигателя вентилятора, для проверки разъединяется фишка питания и с помощью двух проводом подается питания с батареи. Если вентилятор не запустился, следовательно, он неисправен (износ щеток, коллектора или проблемы с обмотками якоря и статора) и требует замены;
— при подозрении на ненадежный контакт в разъеме вентилятора, фишка снимается, контакты зачищаются от пыли и грязи и возможных окислений;
— неисправное реле можно временно заменить соседним, при совпадении его параметров;
Реле вентилятора ВАЗ 2114— когда при полностью исправных элементах в цепи вентилятора, он не срабатывает при наборе температуры выше нормы, то рекомендуется проверить клапан в крышке расширительного бачка.
Клапан удерживает давления в системы свыше атмосферного, не допуская закипания воды, имеющейся в составе рабочей жидкости, при достижении 100 градусов. Если же клапан неисправен, то давление уравнивается с атмосферным и жидкость закипит уже при 100 градусах.
Сам же датчик срабатывает при температуре 105-107 градусов Цельсия. Получится, что жидкость уже кипит, а вентилятор еще не срабатывает. Крышку с клапаном необходимо заменить.
Несколько советов
• Периодически отслеживайте температуру ОЖ и проверяйте срабатывание вентилятора при входе в опасную зону на указателе прибора;
• Проверяйте уровень жидкости в бачке и восполняйте при необходимости;
• Контролируйте систему на предмет возможной утечки жидкости;
• При превышении рабочей температуры, остановитесь, найдите и устраните причину;
• Сезонно возьмите за правило промывать под давлением воды крышку расширительного бачка, что поможет содержать предохранительный клапан в чистоте;
• На моторах, где вентилятор работает принудительно, периодически проверяйте натяжение его приводного ремня.
Вентилятор охлаждения радиатора
Приветствую вас друзья на сайте ремонт автомобилей своими руками. Вентилятор охлаждения радиатора – это устройство, которое позволяет в принудительном порядке обдувать поверхность охладительного устройства и снижать температуру антифриза (воды) до безопасного параметра.
Вентилятор охлаждения радиатора
Чаще всего вентилятор запускается автоматически при длительном движении на медленной скорости или в процессе стоянки машины с заведенным силовым узлом.
Как уже упоминалось, вентилятор несет одну задачу – максимально рассеять тепло около радиатора охлаждения и таким образом защитить двигатель от перегрева. Запуск устройства производится автоматически после достижения предельно допустимой температуры двигателя.
В современных автомобилях ВАЗ датчик температуры отправляет сигнал на ЭБУ, который в свою очередь дает команду вентилятору (но об этом ниже).
Основные типы вентиляторов охлаждения радиатора
На сегодня есть только два типа вентиляторов:
- Механический;
- электронный.
Механический (работает при вращении коленчатого вала). Чтобы сохранить целостность устройства и лопастей при больших оборотах, крыльчатка вентилятора подсоединяется к шкиву посредством гидромеханического привода.
При увеличении скорости вращения коленчатого вала муфта осуществляет легкое торможение, чтобы исключить повреждение устройства. Хотя раньше на первых моделях ваз такого устройства не было.
Электронный. С развитием технологий начал пользоваться спросом электронный привод. В его составе два основных узла – система управления и электрический двигатель. Использование электроники позволило обеспечить равномерное охлаждение силового узла и исключить опасность повреждения вентилятора.
Принцип действия и конструктивные особенности
У каждого из видов вентилятора есть свои нюансы конструкции и принцип действия. Рассмотрим каждый из видов более подробно:
1. Вентилятор с вискомуфтой. Такие изделия часто встречаются в моделях с продольной установкой силового узла. При этом монтируются системы, как правило, на внедорожниках, а с появлением электроники стали постепенно выходить из обихода.
С другой стороны электронные устройства бояться влаги, а вискомуфта обладает максимальной герметичностью и продолжает работать даже после «купания».
2. Вентилятор с ЭБУ. Такие системы состоят из нескольких конструктивных элементов – датчика температуры, ЭБУ силового узла и реле включения вентилятора. На современных автомобилях чаще всего устанавливается целых два контролирующих датчика.
Один – монтируется непосредственно в трубе, выходящей из радиатора, а второй – устанавливается на выходе из силового узла. При этом термостат срабатывает на основании разницы показаний этих устройств.
Кроме этого, на новых моделях ВАЗ в системе управления вентилятором могут принимать участие и другие устройства, такие как датчик частоты вращения коленвала и расходомер.
При этом все импульсы подаются к ЭБУ, который после анализа дает команду на срабатывание устройства.
3. Вентилятор с термовыключателем. В старых моделях ВАЗ электронного блока управления не было, поэтому задача активации устройства возлагалась на специальный термовыключатель.
Данное устройство смонтировано в корпусе блока цилиндров, что позволяет четко фиксировать температуру двигателя и давать команду на включение вентилятора. Сигнал, в свою очередь, подается благодаря своевременному смыканию контактной группы устройств.
Если температура превышает установленный предел (от 70 до 85 градусов Цельсия), то устройство дает команду на включение. При снижении температуры ниже определенного уровня дается команда на отключение.
Причины и неисправности вентилятора
В процессе эксплуатации могут возникнуть самые непредсказуемые ситуации. Новички часто теряются, когда не работает вентилятор охлаждения двигателя, включается раньше времени или вращается постоянно. Такие проблемы чреваты перегревом двигателя или, наоборот, сложностями с набором температуры.
Чтобы своевременно устранить неисправность и не допустить более серьезных повреждений, важно знать, как проверить вентилятор радиатора, и в какой последовательности ее устранять.
Как уже упоминалось, температура включения вентилятора на каждом автомобиле может различаться. К примеру, на ВАЗ-2110—2111 оптимальная температура работы силового узла – около 88-89 градусов.
При этом вентилятор срабатывает на уровне 105 градусов Цельсия. Далее температура ОЖ начинается снижаться, и отключение происходит при температуре 97 градусов Цельсия и ниже.
Неисправности вентилятора и особенности их устранения
1. Когда вентилятор не запускается вовсе, необходимо проверить работу термостата. Сделать это просто – достаточно на нагретом двигателе прикоснуться к нижней трубке радиатора. Холодная? – Тогда термостат вышел из строя и требует замены.
Снова-таки действуйте очень осторожно, чтобы случайно не обжечь руки. Следующие проверки можно разбить на несколько этапов:
Проверка предохранителя, расположенного в монтажном блоке. Как правило, он отвечает и за звуковой сигнал автомобиля, поэтому определить наличие такой неисправности труда не составит. Все, что требуется – нажать на клаксон. Если он не работает, необходимо установить новый предохранитель.
Если со вставкой плавкой проблем нет, то необходимо осмотреть реле вентилятора радиатора (в дополнительном блоке с предохранителем). В случае когда контакты устройства прикипели или оно не срабатывает даже при наличии напряжения, то потребуется замена.
Проверка двигателя вентилятора. Убедиться в его работоспособности несложно – достаточно подключить вывода к аккумулятору. Если он начинает вращаться, тогда проблему нужно искать в другом месте.
Проверка датчика включения вентилятора. Здесь есть два основных варианта. Если автомобиль – карбюраторный, то необходимо замкнуть контакты датчика (расположен в радиаторе). Если вентилятор сработал, то можно сделать вывод о неисправности датчика.
В ситуации, когда двигатель – инжекторный, необходимо снять разъем с датчика (расположен в непосредственной близости от термостата). В этом случае вентилятор должен сработать в аварийном режиме.
Если не одна из описанных выше проверок себя не проявила, то необходимо искать обрыв во вторичной цепи автомобиля.
2. Не отключается вентилятор радиатора системы охлаждения. Бывают ситуации, когда система дополнительно охлаждения срабатывает и продолжает работать даже после выполнения своих функций (снижения температуры).
Здесь можно выделить несколько основных причин:
- Имеет место обрыв в ДТОЖ или его коммутации. В этом случае постоянно работает вентилятор радиатора и горит лампочка «Check engine». Для решения проблемы достаточно заменить датчик;
- контакты реле, подающего команду на вентилятор охлаждения, остаются все время в замкнутом состоянии. В такой ситуации необходимо проверить наличие напряжения на контактах устройства. Если оно не поступает, а реле все равно сработано, то потребуется замена устройства;
- вышел из строя блок управления системы или одна из цепей ЭБУ. В этом случае необходимо ехать на СТО для установки нового блока или перепрошивки устройства;
- в авто с карбюраторным двигателем не размыкаются контакты термовыключателя. Чтобы убедиться в проблеме, необходимо отсоединить провода от выводов устройства. В этом случае вентилятор перестает работать. Решение проблемы – замена термовыключателя.
3. Рано включается вентилятор радиатора. Еще один вид неисправности, когда вентилятор начинает вращение до достижения предельной температуры. Здесь необходимо «грешить» на датчик температуры.
Чаще всего он неправильно диагностирует температурный режим и дает ложный сигнал на вентилятор. При этом важно выбрать правильный датчик. Такие устройства бывают двух видов – зимние и летние. У каждого из них свой температурный режим.
К примеру, зимние датчики будут срабатывать позже, а летние – раньше. Иногда при неправильном выборе устройства автолюбители удивляются, почему вентилятор включается раньше или позже. На самом же деле датчик работает правильно, но в своем диапазоне температур.
Многие автолюбители недооценивают важность и пользу вентилятора охлаждения радиатора. В итоге можно поплатиться серьезной суммой из кошелька для дорогостоящего ремонта двигателя.
Так что в случае первых же проблем с системой охлаждения, важно своевременно диагностировать неисправность и устранять ее. Удачи на дороги и конечно же без поломок.
Вентилятор охлаждения двигателя — Ваш рабочий
Вентилятор охлаждения двигателя — ваш рабочий — как его проверить Вентилятор охлаждения двигателя работает только тогда, когда это необходимо для охлаждения двигателя. Итак, выход из строя вентилятора охлаждения двигателя, реле или цепи управления — плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя. Датчик охлаждающей жидкости двигателя или отдельный датчик температуры двигателя используется для контроля температуры двигателя.Вентилятор охлаждения двигателяИтак, дополнительное охлаждение не требуется при первом запуске холодного двигателя.В результате вентилятор охлаждения двигателя не включается, пока двигатель не достигнет нормальной рабочей температуры.
Затем вентилятор будет включаться и выключаться по мере необходимости для поддержания надлежащей температуры охлаждающей жидкости. Таким образом, вентилятор работает в основном на холостом ходу или на малых оборотах, когда двигатель имеет нормальную температуру. Большинство вентиляторов должны включиться, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200–230 градусов.
Итак, давайте начнем с простых вопросов: Если нет, давайте проверим и попробуем исправить самостоятельно:Первый шаг — проверка предохранителя. Проверка предохранителя
Вентилятор охлаждения двигателя не будет работать, если у вас перегоревший предохранитель. Как правило, у большинства транспортных средств есть два типа предохранителей. Старые автомобили имеют стеклянные предохранители цилиндрической формы, с нержавеющей сталью на концах и стеклом посередине. В большинстве новых автомобилей используются предохранители другого типа, в которых используется пластиковый корпус; с плавкой вставкой, заключенной в корпус. Итак, самый простой способ проверить это визуально. Проверить на наличие сплошного провода без разрывов. Другой хороший способ — использовать мультиметр.
Итак, если вы обнаружили перегоревший предохранитель, замените его. Это может быть все, что вам нужно, чтобы снова отправиться в путь. Но, если предохранитель в порядке, переходите к следующему шагу.Вентиляторы охлаждения двигателя могут изнашиваться и действительно изнашиваются. Вот почему вам нужно будет его протестировать. Вентилятор охлаждения
Отсоедините разъем вентилятора, ближайший к нему. Сделайте несколько соединительных кабелей. Затем подключите их напрямую, от аккумулятора к двигателю вентилятора, чтобы проверить, вращается ли он.
Следовательно, если не раскрутить, то выдувается.Замени его, и ты снова в пути. Но, если он работает, переходите к следующему шагу.Проблемы с вентилятором охлаждения двигателя
Значит, отказ вентилятора или выход из строя реле вентилятора или цепи управления — плохая новость. Потому что это может привести к перегреву двигателя. В приложениях с регулируемой скоростью вращения вентилятора; двигатель также может перегреться, если скорость вращения вентилятора не увеличится при необходимости дополнительного охлаждения. Вентилятор может работать, но работает только на низкой скорости.Что может быть недостаточно быстрым, чтобы предотвратить перегрев.
В целом электрическому охлаждающему вентилятору может помешать шесть вещей:
- Неисправность реле температуры, датчика охлаждающей жидкости или другого датчика
- Термостат двигателя застрял в ОТКРЫТОМ состоянии (двигатель никогда не нагревается настолько, чтобы включить вентилятор)
- Неисправность реле вентилятора
- Проблема с проводкой (перегоревший предохранитель, ослабленный или корродированный разъем, короткое замыкание, обрыв и т. Д.)
- Неисправный мотор вентилятора
- Неисправен модуль управления вентилятором
Следующее, что нужно проверить — датчик или датчик охлаждающей жидкости
В большинстве систем; есть переключатель температуры охлаждающей жидкости, который включает и выключает вентиляторы.
Итак, найдите переключатель температуры охлаждающей жидкости и отсоедините его. Но убедитесь, что у вас правильный. Потому что на некоторых автомобилях их целых три:
- Один для сигнальной лампы приборной панели
- Или потолочная консоль
- Один для (PCM)
Итак, при работающем двигателе и отключенном реле температуры охлаждающей жидкости вентилятор должен включиться. (PCM) теперь обнаружит неисправный переключатель, сохранит диагностический код неисправности (DTC) и включит вентилятор (ы).
Если нет, и у вас отечественный автомобиль; Реле температуры охлаждающей жидкости — это нормально разомкнутый тип, который остается разомкнутым до тех пор, пока охлаждающая жидкость не достигнет заданной температуры. Когда он достигнет этой температуры; выключатель замыкается и включает вентилятор (ы).
Для проверки отсоедините однопроводной соединитель и с помощью перемычки заземлите его. В этот момент вентилятор должен включиться. Большинство японских автомобилей имеют нормально замкнутый переключатель. Эти переключатели размыкаются при достижении заданной температуры, включая вентилятор (ы).
Заключение
Итак, двигатели вентилятора охлаждения являются важным компонентом любого узла вентилятора охлаждения двигателя. И играть ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле, на холостом ходу и на низких скоростях.
Наконец, если вы подозреваете, что у двигателей охлаждающих вентиляторов возникла проблема; проведите небольшое тестирование, чтобы увидеть, сможете ли вы исправить это самостоятельно.
Спасибо!
Как проверить вентилятор радиатора с помощью мультиметра
Автор Tsukasa Azuma
Последнее обновление 15 января 2021 г.
0 комментариев
Основная функция вентилятора радиатора — предотвратить перегрев двигателя.Он распределяет более холодный воздух через радиатор и передает тепло двигателя. Этот вентилятор, имеющий от четырех до восьми лопастей, быстро вращается, направляя более холодный воздух в двигатель. Он работает как часть общей системы охлаждения. Если вентилятор показывает какие-либо проблемы или перестает работать, вы можете использовать мультиметр, чтобы проверить, правильно ли он имеет напряжение и работают ли его двигатели. Знаете ли вы, , как проверить вентилятор радиатора с помощью мультиметра ?
Датчик расположен в нижней части радиатора со стороны пассажира.Он делает запись о температуре охлаждающей жидкости. Он посылает сигналы на вентилятор радиатора, чтобы он включился, когда температура превышает 172 ° F. Вентилятор также должен включиться после включения кондиционера. Должна быть проблема с вентилятором, если он не вращается, когда должен, и вращается, когда не должен. В любом случае вы можете обнаружить проблемы с помощью мультиметра.
Выясните проблему с мультиметром (Источник фото: pinterest) Как проверить вентилятор радиатора с помощью мультиметраЕсли вентилятор радиатора не работает, необходимо проверить его предохранители, чтобы выяснить, связана ли проблема с самим вентилятором или другими компонентами системы.Итак, , как проверить вентилятор радиатора ?
Вот , как проверить вентилятор радиатора с помощью мультиметра , проверив предохранители.
ПОДРОБНЕЕ
Проверка предохранителей мультиметромИтак, чтобы выполнить пункт , как проверить, работает ли вентилятор радиатора. 47 и 50). Заглушите двигатель или выключите зажигание в положение IG2.Установите мультиметр на «20» в секции постоянного напряжения, так как вы будете тестировать цепи на 12 В.
Черный щуп мультиметра будет подключаться к отрицательной клемме аккумуляторной батареи (для предохранителей под капотом) или к металлической точке заземления на автомобиле (для предохранителей под панелью управления). У каждого предохранителя есть два контакта, к которым нужно прикоснуться к щупам мультиметра, чтобы получить показания.
Поочередно проверьте предохранители (Источник: Pinterest).Коснитесь красным щупом любого из двух контактов и снимите показания. Значение должно быть около 12 вольт.Не нужно беспокоиться о записи точного значения напряжения, потому что оно зависит от нескольких факторов, включая выходную мощность генератора и заряд аккумулятора. Прикоснитесь мантией к другому контакту и снимите показание.
Итак, что означают показания? H Как проверить вентилятор охлаждения с помощью этого инструмента?
12В на оба контакта . Это означает, что предохранитель исправен, и вы можете просто перейти к проверке следующего.
12В на одном контакте и 0В на другом .Это признак перегоревшего предохранителя. Вам нужно его заменить.
0В на обоих контактах . Это означает, что предохранитель не имеет питания, что возможно только в том случае, если черный щуп неправильно подключен к отрицательной клемме аккумулятора или заземлен на металлическую часть. Отсоедините зонд, а затем снова подключите его, чтобы снять показания.
Часто задаваемые вопросыПоскольку вентилятор радиатора является неотъемлемой частью автомобиля, наши автомобильные эксперты ответили на все интересующие вопросы по этой теме:
1.Как узнать, что вентилятор радиатора неисправен?
Обычно охлаждающий вентилятор с низкой производительностью очень легко обнаружить. Это 3 наиболее распространенных симптома:
Перегорел предохранитель
Прежде всего, перегоревший предохранитель вентилятора радиатора — самый известный симптом. Владельцы автомобилей понимают важность двигателей охлаждающих вентиляторов, поскольку они поддерживают нужную температуру в автомобиле, особенно на холостом ходу и на низких оборотах. Таким образом, если в этом компоненте произойдет скачок напряжения, предохранитель перегорит ради двигателя: электрические скачки напряжения повредят всю систему, если предохранитель полностью передаст их системе.
Самый простой способ решить эту проблему — заменить предохранитель, чтобы восстановить работоспособность вентиляторов.
Перегрев автомобиля
Во-вторых, перегрев автомобиля — еще один признак неисправности вентилятора радиатора. Вентилятор радиатора создается для охлаждения и кондиционирования воздуха при достижении определенной температуры. Однако при выходе из строя электродвигателей охлаждающих вентиляторов температура будет продолжать расти, что приведет к перегреву двигателя. С другой стороны, перегрев автомобиля может быть вызван различными факторами, поэтому рекомендуется провести тщательную диагностику вашего автомобиля.
Охлаждающие вентиляторы перестают работать
И последнее, но не менее важное: плохой вентилятор радиатора — это перестает работать охлаждающий вентилятор. Это может быть связано с неисправностью двигателей, которые отключают охлаждающие вентиляторы, поэтому не могут выпускать воздух.
2. Должен ли включаться вентилятор радиатора при трогании с места?
Температура двигателя является основным фактором, запускающим вентилятор радиатора. Ниже 200 градусов вентилятор отключается, выше вентилятор включается.
3.Что вызывает включение вентилятора радиатора?
Есть много элементов, которые могут вызвать срабатывание вентилятора: датчик температуры охлаждающей жидкости, реле температуры,…
4. Вентилятор радиатора работает от сети переменного тока?
Есть два общих фактора, которые открывают вентиляторы радиатора: когда включен компрессор кондиционера и когда датчик охлаждающей жидкости достигает нужной температуры.
5. Что управляет вентилятором радиатора?
Муфта теплового вентилятора — это часть, которая управляет вентилятором радиатора.Эта часть может определять тепло радиатора, чтобы запустить или выключить охлаждающий вентилятор. По этой причине, когда двигатель достигает температуры выше стандартной, вентилятор радиатора включается.
6. Сколько стоит починить вентилятор радиатора?
Стоимость вентилятора радиатора не так высока, как думают многие водители: от 300 до 450 долларов — это цена, которую имеет большинство производителей автомобилей и автомобильных магазинов. Вместе с тем автовладельцам, возможно, придется заплатить 200 долларов за труд.
Что-то не так | AA
Телефон доверия 24/7 в Великобритании
0800 88 77 66
Член или нет, мы можем помочь — убедитесь, что вы в безопасном месте, прежде чем звонить.
Сообщайте онлайн и следите за своим спасением
Или скачайте наше приложение
Это самый быстрый способ обратиться к нам за помощью и отследить наше прибытие.
Потеряли ключи от машины?
Клавиша помощи при вызове AA
0800048 2800
пн – вс с 7 до 22
Неправильное топливо в вашей машине?
Позвоните в службу помощи топливом AA
0800 072 7420
Линии открыты круглосуточно
Телефон доверия 24/7 в Европе
00 800 88 77 66 55
Или со стационарных телефонов Франции:
08 25 09 88 76
04 72 17 12 00
Или из других стран ЕС и мобильных телефонов Великобритании:
00338 25 09 88 76
00334 72 17 12 00
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Заявления по страхованию жилья
Чтобы сообщить о любых потерях или повреждениях, вам нужно позвонить в службу страховой защиты и иметь под рукой номер полиса.Оба они указаны в вашем страховом свидетельстве. Консультант по претензиям поможет с вашей претензией.
Защитное покрытие UK
0800 085 2721 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Европейская пробойная крышка
0800 072 3279 Пн – пт с 8 до 18, сб с 9 до 17
Страхование автомобилей
0800 316 2456 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Страхование жилья
0800 197 6169 Пн – пт 9–18, сб 9–17
Уроки вождения
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Купить крышку пробоя UK
0800 085 2721
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить европейскую пробойную крышку
0800 072 3279
пн – пт 8–18, сб 9–17
Претензии на запчасти и гараж
0344 579 0042
пн – пт 9–17, сб 9–13
Смените аварийное покрытие
0343 316 4444
пн – пт 8–18, сб 9–17
Купить автострахование
0800 316 2456
пн – пт 9–18, сб 9–17
Заявления по страхованию автомобилей
0800 269 622
Линии открыты круглосуточно
Запросы политики
0370 533 2211
пн – пт 9–18, сб 9–17
Купить страховку мотоцикла
0344 335 2932
пн – пт с 9 до 18, сб с 9 до 16
Существующие клиенты по страхованию фургонов
0800 953 7537
пн – пятница с 9 до 19, сб с 9 до 13
Купить страхование жилья
0800 197 6169
пн – пт 9–18, сб 9–17
Запросы политики
0370 606 1617
пн – пт 9–18, сб 9–17
Прикрытие для экстренной помощи дома
— сообщите об экстренной ситуации0800 316 3984
Линии открыты круглосуточно
Книга уроков вождения
Новый ученик
0800 587 0087
Пн – Пт с 8:30 до 20:00, сб с 9:00 до 17:00
Уроки для новых учеников Вход для существующих учеников
Обучение на инструктора по вождению
0800 316 0331
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
Присоединяйтесь к нам в качестве инструктора по вождению
0800 587 0086
пн – чт с 9 до 20, пт с 9 до 17:30, сб с 9 до 16
AA Автошкола для справок
Отдел обслуживания клиентов, Автошкола AA, 17-й этаж Capital Tower, Greyfriars Road, Cardiff CF10 3AG
Чтобы защитить вашу личную информацию, нам нужно задать вам несколько вопросов безопасности по телефону, прежде чем мы сможем помочь.По этой причине мы не можем отвечать на финансовые запросы по электронной почте.
Семейные инвестиции ISA, открытая после октября 2015 года
0333 220 5069
пн – пт 9–19, сб 9–13
Счета участников Saver / Easy Saver, открытые после февраля 2017 г.
0800 917 8612
пн – пт 8–20, сб 9–17
Сберегательные счета, открытые до 2 сентября 2015 года
0345 603 6302
пн – сб с 8:00 до 20:00
Кредитные карты Банка Ирландии после июля 2015 года
0345 600 5606
пн – пт 8–20, сб 9–17, праздничные дни 10–17
Кредитные картыAA, выпущенные до июля 2015 года компанией MBNA
0345 603 6302
пн – сб 8–20, государственные праздники не работают
Утерянные и украденные кредитные карты
0800028 8997
Или, если вы находитесь за пределами
0044 800 028 8997
Линии открыты круглосуточно
Общие запросы по кредитам AA, полученным с ноября 2015 года
0345 266 0124
пн – сб 8–20, вс 9–17
Просроченная задолженность или запросы платежей по кредитам AA, взятым с ноября 2015 года
0800032 8180
пн – сб 8–20, вс 9–1.30 вечера
Скачать приложение
Загрузка нашего приложения — это самый быстрый и простой способ получить доступ ко всем вашим преимуществам, включая скидки в ресторанах, уход за автомобилем, выходные и многое другое. Войдите в систему, указав свой номер участника и почтовый индекс, чтобы увидеть свои преимущества.
Ваша личная информация
Вы можете прочитать наше уведомление о конфиденциальности, политику в отношении файлов cookie и правила и условия веб-сайта, когда наш веб-сайт будет резервным.Или вы можете связаться с нами, используя указанную выше информацию.
На этой странице и на нашем веб-сайте используются файлы cookie, чтобы убедиться, что вы получите максимальное удовольствие от посещения. Файлы cookie позволяют нам не только улучшать работу определенных функций, но и собирать отзывы и информацию о том, как вы использовали сайт, чтобы мы могли продолжать улучшать его для вас.
Используя этот сайт, мы предполагаем, что вы принимаете использование нами файлов cookie и других подобных технологий.
:: CLOUDFLARE_ERROR_500S_BOX ::
Вентилятор радиатора не работает 🏎️ Так в чем проблема?
Итак, вы едете по дороге на небольшой скорости, и вы замечаете, как указатель температуры медленно поднимается вверх и ваша машина начинает перегреваться.Вы, наверное, задаетесь вопросом, почему это с вами происходит? Вы уверены, что все под контролем, и последнее, о чем вы думаете, это то, что ваш вентилятор радиатора не работает.
Это может быть облом. Поклонники присутствуют с определенной целью: они должны включаться, когда для этого есть причина. Причина в том, чтобы охладить радиатор. Неработающий вентилятор радиатора может вызвать перегрев двигателя, особенно если это происходит жарким летним днем.
Лето может быть очень суровым для автомобилей. Система охлаждения спасает ваш автомобиль от перегрева в течение всего лета.Самая важная часть системы охлаждения — это вентиляторы. Я говорю это потому, что когда в вашем двигателе все становится горячим. Ваш автомобиль не может охладиться потоком теплого воздуха. ЭБУ видит опасность при повышении температуры и включает вентилятор радиатора. Затем этот вентилятор нагнетает в радиатор дополнительный холодный воздух. Это в основном экономит ваш движок, а также ваш кошелек.
Если ваш двигатель перегреется, все может стать довольно дорогим, если вы спросите меня.Новый двигатель может стоить тысячи долларов, и установка будет плюсом. Так что имейте это в виду.
Если вы чувствуете, что вентилятор радиатора перестал работать, обратитесь за помощью. Потому что нам нужно кое-что объяснить, почему это раздражение происходит с вами прямо сейчас. И поверьте мне, есть множество причин, по которым вентилятор радиатора не работает.
Как работает этот вентилятор радиатора?
Вентилятор радиатора работает просто. Он срабатывает, когда видит, что система охлаждения не справляется с теплом.Это тепло обычно вызвано суровыми жаркими условиями или подъемом в гору, что вызывает большую нагрузку на двигатель. Это заставляет водяной насос вращаться намного быстрее и очень быстро перемещает воду через двигатель.
И, к сожалению, в этих ситуациях не хватает холодного воздуха, чтобы сделать охлаждение возможным. Радиатор, расположенный впереди за решеткой, не получает достаточно холодного воздуха для нормальной работы и поддержания нужной температуры в автомобиле. Здесь на место встает охлаждающий вентилятор.
Вентилятор охлаждения вращается с высокой скоростью, при этом нагнетая холодный воздух к радиатору. Этот прохладный воздух охлаждает радиатор и снижает температуру в двигателе. Результатом является лучшая производительность и предотвращение перегрева двигателя.
Этот вентилятор не раз спасал жизнь вашему двигателю. Если не использовать этот вентилятор радиатора, ваш двигатель, вероятно, перегреется в таких ситуациях. Таким образом, это разумная идея — следить за радиатором и всегда следить за датчиком температуры.Особенно, если вы едете в гору и ваш двигатель испытывает большую нагрузку.
Если вентилятор радиатора не работает, у вас могут возникнуть большие проблемы и ваш двигатель может перегреться. Так что знайте и всегда помните: если вы видите, что ваша машина перегревается, лучше остановитесь и дайте ей остыть в течение нескольких минут. Потому что никогда не знаешь, что может случиться.
Каковы симптомы неработающего вентилятора радиатора?
Перегрев — единственный симптом, который вы заметите сразу. Вы увидите, как указатель температуры начнет забираться в красную зону.
Это явный признак того, что ваш вентилятор не работает или что-то еще не так с вашей системой охлаждения. Остановить машину нужно, если вы заметили, что она начинает перегреваться.
Не прикасайтесь к крышке охлаждающей жидкости, так как это может привести к обрызгиванию горячей охлаждающей жидкостью и ожогу кожи. Дайте ему остыть и продолжайте движение. После того, как вы вернетесь домой, назначьте встречу с вашим местным механиком. Или, если вы увлекаетесь механикой, вы можете проверить свой вентилятор радиатора самостоятельно. В следующей главе мы объясним, как выполнить эту проверку.
Как проверить, правильно ли работает охлаждающий вентилятор?
Прокрутите кондиционер
Простой способ проверить, работает ли вентилятор радиатора, — запустить двигатель и включить систему кондиционирования воздуха (A / C) на максимальную скорость. Если вентилятор вращается, это означает, что двигатель вентилятора, предохранитель, проводка и реле исправны. Единственным недостатком этого теста является то, что он не показывает вам, если датчик температуры охлаждающей жидкости, температурный переключатель и ЭБУ питают вентилятор, когда температура становится очень высокой.
В некоторых автомобилях с регулируемой скоростью вращения вентилятора. При принятии решения о том, с какой скоростью и как часто он должен запускать вентилятор, ECU принимает много входных данных от множества различных датчиков. Если некоторые из этих входов неисправны, они отправят неправильные данные в PCM. Тогда PCM будет давать неверные инструкции вентилятору, когда он должен включиться и с какой скоростью.
В этом случае вы должны проверить свои датчики и убедиться, что они работают правильно. Если некоторые из этих датчиков выходят из строя, на приборной панели также загорится индикатор двигателя.Этот свет означает, что пора устранить неисправность.
Просканируйте автомобиль на предмет кодов
Подключите сканер OBD к порту и просканируйте автомобиль на предмет возможных ошибок. Если эти датчики плохие, вы получите ошибки. Инструмент расскажет вам, какие датчики неисправны и как их заменить. Обычно к этому вопросу подключаются два датчика: датчик температуры охлаждающей жидкости и реле температуры.
Если хотите проверить, при какой температуре включается вентилятор.Вам нужно будет выключить кондиционер и запустить двигатель, пока он не достигнет нормальной рабочей температуры. Большинство вентиляторов включаются, когда температура охлаждающей жидкости достигает примерно 200 градусов. В этом случае, если вентилятор не включается, значит, что-то не так с вашей схемой вентилятора. Вы должны проверить сопротивление с помощью омметра и проверить, в порядке ли цепь вентилятора.
Проверка двигателя вентилятора
Вы также можете проверить двигатель вентилятора с помощью перемычек. Чтобы выполнить эту задачу, просто отсоедините разъем проводки, идущий к вентилятору, и используйте перемычки, которые будут брать ток непосредственно от аккумулятора, а затем включите вентилятор.Вот видео о том, как проверить мотор вентилятора. Но, пожалуйста, не делайте этого, если вы не знаете, что делаете.
Если двигатель вентилятора исправен, он должен работать с нормальной скоростью, когда вы будете подавать на него напряжение 12 В. Если подшипники шумят и из вентилятора слышен какой-то плохой звук, или если вентилятор работает медленно, то это явный индикатор износа двигателя. В этом случае вам нужно будет заменить блок вентилятора на новый.
Причины, по которым вентилятор радиатора не работает
Существует множество причин, по которым ваш радиатор не работает.Мы собираемся перечислить их все с соответствующими исправлениями. И мы также дадим вам несколько советов по поиску и устранению неисправностей о том, как вы можете сделать это дома, на подъездной дорожке. Не выполняя всю работу в мастерской механики и не тратя много денег на рабочую силу в процессе. Итак, продолжайте, пока мы углубимся в эту проблему.
Плохая проводка
При устранении этой проблемы важно проверить проводку, идущую к вентилятору радиатора. Убедитесь, что все провода в порядке и не испорчены.
Есть много факторов, которые могут испортить проводку к вентилятору радиатора, например, возраст, высокая температура, грызуны. Да, грызуны могут съесть ваши провода и в худшем случае вызвать проблемы с электричеством, например возгорание. Итак, если вы припаркуете машину в месте, где живут крысы или мыши, будет разумно проверить провода. Кроме того, тепло может быть большим фактором, когда дело касается проводов, и может расплавить их.
Если вы хотите проверить свои провода, просто отсоедините электрические разъемы вентилятора радиатора.Проверьте провода вольтметром и посмотрите, сколько электричества они передают. Если они передают 12 вольт. Значит, все в исправном рабочем состоянии. Если их меньше, значит, провода нужно проверить на предмет повреждений и при необходимости заменить.
Если провода в порядке, то также можно проверить реле. Реле обеспечивает электричеством провода. Это реле знает, что с возрастом умирают и вызывают эти проблемы. Так что проверьте это с помощью вольтметра.Если реле неисправно, вам необходимо правильно заменить его новым работающим реле, которое будет без проблем питать ваш вентилятор радиатора электричеством.
Неисправный термостат
Известно, что термостаты выходят из строя и вызывают всевозможные проблемы с охлаждением. Они могут внезапно умереть. Особенно недавно замененный термостат, который, как вы не ожидаете, вызовет серьезные проблемы.
Термостат — важный инструмент, который используется для правильного охлаждения вашего автомобиля. Термостат открывается и закрывается при необходимости.Принцип работы прост. Когда на улице холодно, термостат остается закрытым, а охлаждающая жидкость остается в двигателе. Когда охлаждающая жидкость достигает рабочей температуры, термостат открывается, и охлаждающая жидкость циркулирует по системе охлаждения.
Если этот термостат не открывается, когда двигатель достигает рабочей температуры, охлаждающая жидкость останется внутри блока двигателя, и двигатель начнет перегреваться. Это приведет к тому, что вентилятор радиатора не будет работать. Блок управления двигателем решит, что нет необходимости включать вентилятор радиатора, потому что термостат закрыт и температура, скорее всего, ниже температуры охлаждения.
После того, как вы заметите эту проблему, ваш датчик температуры, вероятно, начнет подниматься, и появятся проблемы с перегревом. Двигатель начнет плохо себя чувствовать и в конце концов заглохнет. Если будет слишком много тепла, это может привести к растрескиванию блока или к деформации головок двигателя.
Это произойдет с вами, если вы не замените термостат, когда увидите проблему. Когда ваш двигатель перегревается, что-то не так. Проверьте вентилятор радиатора, как мы описали выше, а также проверьте, открывается и закрывается ли ваш термостат, когда это необходимо.Это поможет вам убедиться, что это термостат и вы можете его правильно заменить.
Когда пришло время заменить термостат, было бы неплохо выбрать марку, которая проверена и не подведет. Вы можете сделать эту работу самостоятельно или можете взять машину в мастерскую местного механика. Если вы занимаетесь своими руками, поменять местами термостат и водяной насос самостоятельно — несложная задача.
Сломанный предохранитель
Сломанный предохранитель, вероятно, является одной из наиболее частых причин того, что вентилятор радиатора не работает должным образом.Предохранители созданы для того, чтобы сгорать, чтобы предотвратить катастрофическое повреждение двигателя, вызванное плохой электрической установкой. Иногда они взрываются случайно, мало ли что может случиться.
Чтобы проверить предохранители, откройте капот, и там вы найдете блок предохранителей. Найдите предохранитель, подходящий для вентилятора радиатора. Вытащите его и посмотрите. Если металлический провод внутри все еще подключен, это означает, что предохранитель в порядке. Если металл внутри горит или между двумя разъемами нет соединения, пора заменить предохранитель.
Предохранители относительно дешевы, и вы можете найти их в местном магазине запчастей. Замените предохранитель новым, и все готово. Просто как тот. Если на приборной панели все еще горит индикатор двигателя, пора удалить коды с помощью сканера OBD. Если вскоре после этого перегорает предохранитель, возможно, проблема связана с чем-то другим.
Сломанный датчик температуры охлаждающей жидкости
Сломанный датчик температуры охлаждающей жидкости также может привести к неработоспособности вентилятора радиатора.Если этот датчик выходит из строя, это может привести к перегреву. Этот датчик также может относиться к другим различным симптомам. Некоторые из них могут быть действительно опасными для вашего двигателя, например, плохая экономия топлива, черный дым, неравномерная работа двигателя, проверка света двигателя.
Принцип работы этого датчика довольно прост. Датчик измеряет температуру охлаждающей жидкости и отправляет эти данные в ЭБУ. Затем ЭБУ на основе этих данных решает, что будет дальше, включать вентилятор радиатора или нет?
При поломке этого датчика может возникать постоянный холодный или горячий сигнал.Этот сигнал заставит ваш двигатель думать, что ему не нужно дополнительное охлаждение от вентиляторов, и заставит вентилятор радиатора не включаться, когда это необходимо. А это может привести к перегреву.
Получите сканер OBD
Как вы можете исправить это с помощью диагностического инструмента. Вам понадобится правильный сканер OBD, который считывает все коды и даст вам точное решение, какой датчик является виновником. Некоторые базовые инструменты могут вообще не идентифицировать эту проблему. Итак, приобретите подходящий сканер.
Подключите сканер к порту OBD и начните сканирование автомобиля. Найдите ошибки и ищите их в Интернете. Если один из них — датчик температуры охлаждающей жидкости, то можете заменить этот датчик. Замена этого датчика — это самостоятельная работа, которая займет у вас не более получаса. Вот видео о том, как можно заменить этот датчик.
Просто открутите старый датчик и прикрутите новый датчик. Подключите вилку, и все готово. Не забудьте удалить все коды ошибок после этого задания.
Уровень охлаждающей жидкости
Проверьте уровень охлаждающей жидкости. Если вы эксплуатируете свой автомобиль с низким уровнем охлаждающей жидкости, это может привести к тому, что вентилятор радиатора будет работать все время и преждевременно выйти из строя. Имейте это в виду, вентилятор радиатора не должен работать постоянно.
Залейте в машину охлаждающую жидкость, и все готово. И всегда отслеживайте уровень охлаждающей жидкости. Убедитесь, что он всегда ниже максимального и выше минимального.
Разрыв муфты вентилятора или ремня вентилятора
Известно, что муфты и ремни вентилятора ломаются.Когда дело доходит до охлаждения, эти два элемента являются важными частями головоломки. Муфта соединена с двигателем и заставляет вентилятор работать, когда это необходимо. Если сцепление сломано, вентилятор не вращается. Обычно это происходит со старыми двигателями V8 с толкателем. Итак, если он у вас есть. Я думаю, вам стоит взглянуть на это сцепление и его ремень и посмотреть, правильно ли они работают.
Неисправный двигатель вентилятора радиатора
Если ничего не работает, то пора проверить, исправен ли двигатель вентилятора радиатора и правильно ли он вращается. Вы можете проверить это, подключив другой источник питания к вентилятору радиатора.
Отсоедините разъем, подающий питание на вентилятор радиатора, и подключите его к аккумулятору. Если вентилятор вращается, значит, вентилятор исправен. Если он не вращается или вращается с большим количеством проблем, то проблема, вероятно, в двигателе вентилятора, который находится внутри.
Вы можете решить эту проблему, заменив старый вентилятор радиатора новым, и ваш вентилятор радиатора должен работать правильно и включаться при необходимости.
Могу ли я водить машину, если не работает вентилятор радиатора?
Да, вы можете водить машину.Но для обеспечения безопасности не стоит слишком сильно запускать его. Будьте осторожны с педалью газа. Потому что ваша машина не в идеальном состоянии. Небольшое нажатие на газ может привести к повышению температуры и, возможно, к перегреву двигателя. Также не рекомендуется ехать на машине в гору, если у вас не работает вентилятор радиатора.
Не водите машину так долго. Запишитесь на прием к местному механику вовремя, или, если вы находитесь в автомобиле, вы можете заменить его самостоятельно.
Стоимость замены вентилятора радиатора
Стоимость замены вентилятора радиатора может варьироваться. В зависимости от того, что вы заменяете. Например, если вы заменяете только сломанный вентилятор, это может стоить от 200 до 400 долларов. Кроме того, ваш механик будет взимать плату за труд. В зависимости от того, сколько часов нужно для правильного выполнения этой работы.
Если вы хотите поменять вентилятор самостоятельно, то платите только за вентилятор. Но если ваш вентилятор сломался, это, вероятно, из-за двигателя вентилятора.Эта работа будет стоить немного больше денег, чтобы быть выполненной должным образом. Точнее, около 600 долларов. Не считая денег на труд. На те деньги, которые вы платите за механику, они быстро накапливаются! В конце концов, это может стоить вам около 900 долларов за всю работу.
Но наберитесь смелости и попробуйте что-нибудь новенькое. Особенно простые вещи, такие как радиаторы и вентиляторы, которые можно менять без каких-либо предварительных механических знаний. Единственное, что вам нужно, это желание и небольшое исследование в Интернете о том, как выполняется работа.
Перейти на вторичный рынок?
Вы также можете сделать шаг вперед и пойти на вторичный рынок. Особенно если у вас старый классический мотор. Ищите лучшие решения и меняйте всю систему охлаждения. Раньше системы были хламом по сравнению с новыми. Вы можете получить подходящий менее чем за 600 долларов. Если монтировать самостоятельно, то еще лучше. Но имейте в виду, что нужно быть осторожным, потому что эти радиаторы и вентиляторы, как известно, очень склонны к повреждению.
Заключение
В этой статье мы обсудили все, что вам нужно знать, когда у вас возникла проблема с неработающим вентилятором радиатора.Мы поделились всеми симптомами, связанными с этим, и их правильными исправлениями.
Если у вас не работает вентилятор радиатора, пора записаться на прием к механику, чтобы узнать, что с ним. Вы можете заплатить немного денег, но в конечном итоге вы сэкономите еще больше. Представьте, если ваш двигатель перегреется и взорвется? Вы же не хотите, чтобы это случилось с вами.
Если вы пользуетесь классикой, неплохо было бы также посмотреть предложения на вторичном рынке и приобрести современную систему охлаждения. Это будет намного лучше, чем те старые системы, которые были созданы в свое время.
Утвержденные инструменты
Эти инструменты были испытаны и протестированы нашей командой, они идеально подходят для ремонта вашего автомобиля в домашних условиях.
сообщить об этом объявленииУстранение неполадок вентилятора радиатора вашего автомобиля
Распространенные проблемы с вентилятором радиатора электромобиля и способы их устранения
Если двигатель вашего автомобиля перегревается и вы подозреваете, что проблема связана с электрическим вентилятором радиатора, попробуйте эти советы по устранению неполадок.
Совет: перед тем, как пытаться отремонтировать автомобиль своими руками, всегда полезно иметь под рукой руководство по ремонту для вашей конкретной марки и модели автомобиля.Например, он может объяснить работу системы охлаждения вашего автомобиля, а также то, какие переключатели, датчики и другие детали могут влиять на работу вентилятора радиатора.
Если ваша машина не теряет хладнокровия из-за перегрева, загляните в Natrad . Мы являемся экспертами по системам охлаждения всех легковых и грузовых автомобилей, полноприводных автомобилей, высокопроизводительных автомобилей и тяжелой техники. У нас есть крупнейшая в Австралии сеть мастерских, специализирующихся на ремонте систем охлаждения, и мы поставляем огромный ассортимент вентиляторов радиаторов, радиаторов и других деталей системы охлаждения.
Поиск и устранение неисправностей электрического вентилятора радиатора
Предупреждение: Электрические вентиляторы радиатора могут неожиданно включиться, даже если двигатель вашего автомобиля не работает, поэтому всегда держите руки и инструменты подальше от лопастей вентилятора.
1. Проверка вентилятора
В качестве первого шага убедитесь, что причиной вашей проблемы перегрева определенно является вентилятор. Откройте капот автомобиля, запустите двигатель, установите кондиционер на максимальную мощность и дайте машине поработать на холостом ходу, пока двигатель не достигнет рабочей температуры.(Следите за указателем температуры, чтобы убедиться, что ваш перегревающийся двигатель не станет опасно горячим.)
Если вентилятор все же включается, значит, неисправность кроется в какой-то другой части системы охлаждения вашего двигателя. Проверьте уровень охлаждающей жидкости (после того, как двигатель остынет), и, если это кажется правильным, проблема может быть в неисправном радиаторе, термостате или водяном насосе. Отнесите свой автомобиль в ближайшую мастерскую Natrad, и пусть один из наших квалифицированных специалистов позаботится о вас.
2. Проверка предохранителя
Если вы установили, что ваш электрический вентилятор радиатора не работает, лучше всего начать поиск и устранение неисправностей с проверки предохранителя.Используйте руководство по эксплуатации или руководство по ремонту, чтобы определить, где находятся предохранители вашего автомобиля и какой из них управляет системой охлаждения.
Если предохранитель перегорел, его замена решит проблему. Если он снова дует после замены, это указывает на проблему с двигателем вентилятора радиатора.
3. Электропроводка вентилятора и источник питания
Если предохранитель исправен, проверьте проводку вентилятора и источник питания. Должно быть два провода, обеспечивающих положительную и отрицательную подводку к вентилятору. Отсоедините кабель от вентилятора и проверьте клемму и провод на предмет повреждений, коррозии или плохих соединений.
С помощью вольтметра убедитесь в наличии постоянного тока. Если на вентилятор не подается питание даже при рабочей температуре двигателя, проблема может заключаться в реле вентилятора или датчике температуры.
Если на вентилятор подается напряжение, но он не вращается, это означает, что ваш вентилятор неисправен и требует замены. Если у вас нет вольтметра, вы можете убедиться в этом, подав постоянный ток напрямую на вентилятор.
Покупка нового вентилятора радиатора
Если вам нужен новый электрический вентилятор радиатора или любые другие детали для системы охлаждения вашего автомобиля, обращайтесь в Natrad в первую очередь.Мы предлагаем широкий ассортимент запчастей для систем охлаждения, от электрических вентиляторов до радиаторов и водяных насосов, термостатов, баков и всех сопутствующих деталей, таких как ремни, шланги и фитинги.
Мы поставляем вентиляторы ведущих производителей, включая Spal, Maradyne и Davies Craig, а наш ассортимент включает электрические вентиляторы для радиаторов и конденсаторов, маслоохладители и охладители трансмиссии, испарители, нагреватели, промежуточные охладители и нагнетатели для вентиляции.
Если вы собираетесь заменить вентилятор радиатора вашего автомобиля самостоятельно, убедитесь, что запасная часть соответствует номиналу CFM вашего автомобиля.Поговорите с техническим специалистом Natrad, так как у нас есть все детали, которые вам понадобятся для большинства популярных легковых автомобилей, а также для вторичного рынка, модернизированных и высокопроизводительных моделей с вентиляторами до 3100 кубических футов в минуту.
Индивидуальные системы охлаждения для модифицированных автомобилей
Мы также поставляем индивидуальные системы охлаждения для уличных автомобилей, классических автомобилей, гоночных автомобилей и мотоциклов.
Если вы не можете найти детали системы охлаждения с требуемыми характеристиками и размерами, мы можем заказать индивидуальные радиаторы, охладители масла, охладители наддувочного воздуха и другие детали от вашего имени.Свяжитесь с нами, чтобы узнать больше.
Позвольте нам помочь
Если у вас нет времени или оборудования, необходимого для самостоятельного ремонта перегревающейся машины, привезите ее в Natrad. Мы не только проверим ваш вентилятор радиатора, но и проверим всю вашу систему охлаждения.
Наши мастерские оснащены новейшим диагностическим оборудованием, а наши полностью обученные техники имеют в среднем 10-летний опыт работы в отрасли.
Мы выявим любые проблемы, определим, какие детали могут потребоваться обслуживание, замена или ремонт, а затем обсудим это с вами, прежде чем приступить к работе.
Natrad — единственная национальная сеть в Австралии, состоящая из специалистов по замене и ремонту радиаторов , которые могут предоставить действительную трехлетнюю национальную гарантию на отдельные детали при поддержке производителя.
Влияние неисправного вентилятора радиатора на ваш BMW
В большинстве современных автомобилей, включая ваш BMW , электрический вентилятор нагнетает воздух через радиатор , чтобы охладить двигатель .Этот процесс предотвращает перегрев двигателя , который может привести к разрушительным последствиям для вашего автомобиля. Когда рабочая температура вашего автомобиля достигает определенной точки, модуль реле активирует вентилятор радиатора . Этот простой процесс жизненно важен для работы вашего автомобиля, но время от времени в нем могут возникать сбои.
Признаки неисправности вентилятора радиатора
Загораются сигнальные лампы на приборной панели
Одним из первых признаков проблем с любыми проблемами BMW будет включение специальной сигнальной лампы на приборной панели .Что касается вентилятора радиатора, такими сигнальными лампами могут быть лампа проверки двигателя или предупреждение о температуре двигателя . Неисправность вентилятора радиатора может даже вызвать срабатывание контрольной лампы A / C .
Двигатель перегревается
Неисправный или неработающий вентилятор радиатора может вызвать перегрев двигателя . Особенно это актуально при движении на малых скоростях. При первых признаках перегрева следует немедленно, но осторожно съехать на обочину дороги.Заглушите двигатель. Любая продолжительная эксплуатация вашего автомобиля во время этой неисправности может вызвать катастрофическое повреждение двигателя. Результатом могут стать дорогостоящие ремонтные работы или необходимость полной замены двигателя.
Теплый воздух дует из кондиционера
Вентилятор радиатора работает с конденсатором для отвода тепла от вашей системы кондиционирования воздуха . Когда вентилятор выходит из строя, конденсатор не может выполнять эту работу самостоятельно, в результате чего из кондиционера поступает теплый воздух вместо холодного.
Вентиляторы охлаждения остаются включенными постоянно
Хотя это менее распространенный симптом, на него следует немедленно обращать внимание. Если реле вентилятора охлаждения имеет внутреннюю нехватку, это может помешать своевременному отключению вентилятора. Иногда вентилятор может продолжать работать даже после выключения BMW. Это разряжает батарею , добавляя к растущему списку проблем, которые у вас возникают в связи с неисправным вентилятором радиатора.
Что может вызвать неисправный вентилятор радиатора
Есть несколько факторов, которые могут привести к неисправности или неисправности вентилятора радиатора.Первый довольно простой, но может иметь проблемный эффект. Если вентилятор полностью не работает, может перегореть предохранитель . Другой причиной мог быть неисправный датчик температуры . Если этот датчик неисправен, надлежащий сигнал не будет отправлен на вентилятор, когда он необходим для начала продувки.
Старая или неисправная проводка также может вызвать проблемы с вентилятором. Электропроводка могла износиться из-за длительного теплового воздействия, и ее необходимо было заменить. Как только это будет сделано, вентилятор радиатора начнет нормально работать.Наконец, вы можете столкнуться с проблемой из-за низкого или недостаточного уровня охлаждающей жидкости . Если охлаждающей жидкости в резервуаре слишком мало, вся работа охлаждающего вентилятора будет нарушена.
Позвольте специалистам MJI решить ваши проблемы с вентилятором радиатора BMW
Наша команда из Mike John Imports готова осмотреть, диагностировать и отремонтировать любые проблемы с вентилятором радиатора, которые могут возникнуть в вашем BMW. Наши высококвалифицированные и сертифицированные механики специализируются исключительно на обслуживании Mini Coopers и BMW .Мы являемся ведущим поставщиком услуг и ремонта на уровне на уровне мастера для жителей Crestwood , Hurstbourne , Jeffersontown , Louisville , St. Matthews и Jeffersonville, IN . Мы искренне рады оказать вам поддержку при покупке вашего автомобиля немецкого производства.
Наша гарантия — быстрое и эффективное обслуживание, высокое качество и настоящий профессионализм. Команда имеет многолетний опыт работы над сложными системами, которые делают ваш автомобиль лидером в своем классе, и мы гарантируем наш ремонт с гарантией 2 года / 24 000 миль .В MJI мы стремимся предоставить вам легкий, удобный и уверенный опыт. Мы предлагаем чистых и удобных зон ожидания , бесплатного Wi-Fi , онлайн-расписания и короткое время ожидания . Если вы позаботитесь о своей машине, она позаботится о вас. Наши сотрудники понимают этот образ мышления и усердно работают друг с другом, чтобы обеспечить заботу о вашем BMW. Свяжитесь с нами сегодня!
Признаки неисправности или неисправности двигателя вентилятора охлаждения / радиатора
Практически все последние модели автомобилей и подавляющее большинство дорожных транспортных средств используют вентиляторы охлаждения радиатора с электродвигателями для охлаждения двигателя.Вентиляторы охлаждения установлены на радиаторе и работают, чтобы протягивать воздух через вентиляторы радиатора, чтобы двигатель оставался холодным, особенно на холостом ходу и на низких оборотах, когда поток воздуха через радиатор значительно меньше, чем на дорожных скоростях. По мере того, как двигатель работает, температура охлаждающей жидкости будет продолжать повышаться, и, если воздух не проходит через радиатор, чтобы охладить его, он начнет перегреваться. Работа охлаждающих вентиляторов заключается в обеспечении этого воздушного потока, и они делают это с помощью электродвигателей.
Электродвигатели многих охлаждающих вентиляторов мало чем отличаются от обычных промышленных электродвигателей и часто являются обслуживаемым или заменяемым компонентом узла охлаждающего вентилятора.Поскольку они являются компонентом, который вращает лопасти вентилятора и создает воздушный поток, любые проблемы, которые в конечном итоге возникают с двигателями вентилятора, могут быстро перерасти в другие проблемы. Обычно неисправный или неисправный двигатель вентилятора охлаждения проявляет несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме, которую необходимо устранить.
1. Не включаются вентиляторы охлаждения
Наиболее частым признаком неисправности двигателя вентилятора охлаждения являются не включающиеся вентиляторы. Если двигатели охлаждающих вентиляторов перегорят или выйдут из строя, охлаждающие вентиляторы отключатся.Двигатели охлаждающего вентилятора работают вместе с лопастями охлаждающего вентилятора, протягивая воздух через радиатор. В случае отказа двигателя лопасти не смогут вращаться или создавать воздушный поток.
2. Перегрев автомобиля
Еще одним признаком возможной проблемы с двигателями охлаждения или вентилятора радиатора является перегрев автомобиля. Охлаждающие вентиляторы являются термостатическими и предназначены для включения при достижении определенной температуры или выполнении определенных условий. Если двигатели охлаждающего вентилятора выйдут из строя и отключат вентиляторы, температура двигателя будет продолжать расти, пока двигатель не перегреется.Однако перегрев двигателя также может быть вызван множеством других проблем, поэтому настоятельно рекомендуется провести правильную диагностику автомобиля.
3. Перегорел предохранитель
Перегорел предохранитель цепи вентилятора системы охлаждения — еще один признак потенциальной проблемы с двигателями вентилятора системы охлаждения. В случае отказа двигателей или скачков напряжения они могут вызвать перегорание предохранителя, чтобы защитить остальную часть системы от любого рода повреждений из-за скачков напряжения. Чтобы восстановить работоспособность вентиляторов, необходимо заменить предохранитель.
Двигатели охлаждающих вентиляторов являются важным компонентом любого охлаждающего вентилятора в сборе и играют ключевую роль в поддержании безопасных температур в автомобиле на холостом ходу и на низких оборотах.
