Принцип работы радар-детектора
Принцип работы радар-детектора
Главный бич российских автолюбителей – превышение скорости. Оно считается одним из самых частных нарушений на дороге. Потому и штрафы этой категории постоянно возрастают. А с момента внедрения радаров, определяющих скорость автомобиля, на постах ГИБДД, количество штрафов растет в геометрической прогрессии.
И, конечно, удар в первую очередь приходится на тех, кто предпочитает скорость и драйв. Именно для тех, кто любит погонять по бескрайним дорогам, и созданы радар-детекторы.
Каким же образом работает радар-детектор? Для сравнения радар ДПС принимает обратно СВЧ-излучение, отраженное от автомобиля, радар-детектор же, установленный на вашей машине – прямое. Именно поэтому ваш радар-детектор способен всегда обнаружить радар ДПС и, сделав это намного раньше по времени, чем радар дорожно-патрульной службы, успеет сигнализировать вам о приближающейся опасности.
Радар-детектор подключается в автомобиле через прикуриватель, а благодаря миниатюрным размерам, установить такой радар-детектор можно и на лобовом стекле и на торпеде машины.
Перейдя от слов к цифрам, отметим, что радар, установленный на вашем автомобиле обладает возможностью обнаружить радар ДПС на расстоянии 5000 м, максимум же того, что может показать радар ДПС 500-600(!)м. Таким образом, мощность вашего радар-детектора в 10 раз выше радара ГИБДД.
А главное – радар-детектор способен уловить сигнал радара ДПС заблаговременно. В тот момент, когда он облучает машину, едущую впереди вас, с целью определить ее скорость, вы уже можете потихоньку сбрасывать показания стрелки спидометра.
Именно чувствительность к помехам, а также возможность максимального отсеивания ложных сигналов должны стать для вас основными критериями для выбора радар-детектора.
В нашем Интернет-магазине www. shop.orionspb.ru представлены радар-детекторы различных моделей, гарантированно высокого качества. Ознакомиться с товаром вы можете, щёлкнув на эту ссылку.
В нашем Интернет-магазине представлен большой ассортимент радар-детекторов, из которых вы легко сможете найти то, что ищете.
Как работает антирадар? Принцип работы антирадара.
Для лихачей, которые чувствуют себя на дороге не уютно из-за того, что им приходится ограничивать скорость движения, радар-детектор «спасение». Именно о нем, родимом, и будет рассказано ниже.
И правда, чего еще желать лучшего, как не установить эту «палочку-выручалочку» против ГИБДД и «втопить» газ на полную по загородной трассе. Но такие надежды на безнаказанность часто для любителей погонять заканчиваются, если не лишением водительских прав, то штрафом это точно.
В странах Европы на трассах стоят стационарные системы фиксации скоростного режима. Такие приборы источают СВЧ-излучения опасное для человеческого здоровья. Чтобы как то защитить автомобилистов от вредных лучей, некоторые автомобильные концерны производят ветровые стекла для машин по «свинцовой» технологии. Именно такие ветровые стекла и «ослепляют» радар-детекторы.
Такие автостекла в некоторых местах содержат едва заметные воздушные пузырьки. Оптические свойства автостеклам придают входящие в его состав металлы и их соли. В процессе их отливки остаются мелкие пузырьки воздуха, которые и указывают на присутствие добавок. Именно по пузырькам и можно определить, что антирадар в авто с такими стеклами работать не будет.
Но работе радар-детекторов могут препятствовать и тонированные металлическим слоем стекла. Визуально их отличить просто, так как они имеют зеркальное отражение желтого оттенка.
Какой радар-детектор лучше и чем надо руководствоваться при его приобретении?
Сегодня наличием в авто антирадара сложно кого-то удивить. Многие автомобилисты перед его приобретением интересуются:
Какие функции выполняет радар-детектор. Антирадар — прибор пассивный. Его задача своевременно оповещать автомобилиста о наличии на пути движения транспортного средства поста ДПС с радаром.
Это устройство сканирует частоты полицейских радаров и при их обнаружении подавляет их мощным сигналом.
Каких видов бывают подавители сигналов?
Сегодня оборудование при помощи которого подавляется сигнал полицейского радара делится на 2 основных типа:
1. Радар-детекторы постановщики помех. Работают они по такому принципу: после обнаружения полицейского радара подавляющий прибор сигнал от него отражает короткими импульсами.
2. Антирадары сдвигающие частотный сигнал полицейского прибора. Принцип работы данного устройства следующий: после выявления излучения от радара, радар-детектор захватывает исходящий сигнал и расшифровывает его по диапазону. Далее в нем воспроизводится мощнейший сигнал, который глушит отраженный и посылает назад свой. Из-за этого полицейским радаром будет зафиксирована меньшая скорость движения авто.
Правомерно ли использование антирадаров?
Так как подавители сигналов противодействуют работе полицейских радаров, за их применение в России автомобилист будет оштрафован.
01.04.2017
как они работают, для чего нужны и как правильно выбрать?
15.09.2018 Радар детектор в действииРадар-детектор или антирадар
Радар-детектор – это устройство поиска полицейских радаров, их нередко называют антирадарами, но это – не одно и тоже. Если первое устройство предупреждает о полицейском радаре, то второе – заглушает его волну и искажает её, а это – противозаконно.
Что касается радар-детекторов, то пользоваться таким прибором не только можно, но даже нужно. Сотрудники Госавтоинспекции сами рекомендуют эти устройства, иногда идя на хитрость – устанавливая на участках маячки или ложные радары, чтобы предупредить невнимательных водителей об обязательном снижении скорости и предотвратить ДТП.
Радар-детектор: зачем он нужен
Радар-детекторы – это устройства, которые позиционируются не для гонщиков, а наоборот – для спокойной, кмфортной езды. Это устройство не позволит вам ездить со скоростью 200 км/ч. Надавить на педаль «газ» вы конечно можете до упора, но радар-детектор не освобождает вас от наказания за превышение скорости. Кроме того, если на такой высокой скорости, радар-детектор у вас сработает, вы вряд ли успеете снизить скорость. Резкое торможение на таких скоростях будет даже опаснее.
В радар-детекторах речь идет о превышении скорости на 20-30 км/ч. Если ваша скорость превышена в таких диапазонах, то выйти из-под штрафа – вполне реально.
Польза радар-детектора на трассе очевидна.В последнее время, в больших городах, участилась установка камер, которые следят за скоростью и порой не успеваешь уследить где они стоят. Поэтому, как в городе так и, конечно же, на трассе радар-детекторы будут очень полезны.
Как выбрать радар-детектор:
Радар и антирадар: принцип работы
Радиолокационные детекторы — это небольшие устройства, которые помогают идентифицировать присутствие радаров, например, используемых полицией для определения местонахождения автомобилей, движущихся по скоростному пределу. Некоторые типы радиолокационных детекторов также идентифицируют наличие лазерных пушек, которые могут быть полезны для тех, кто хочет избежать ловушек скорости; их легко могут пропустить традиционные радар-детекторы. Чтобы понять, как работает радар-детектор, полезно понять, как работают базовые радары.
Радары часто используются для определения расстояния и скорости, например, чтобы понять, как далеко находится объект и как быстро он движется. Радиолокационное устройство излучает радиоволну, которая движется со скоростью света и возвращается к радарному устройству, когда он встречает объект на своем пути. В зависимости от того, сколько времени потребуется для того, чтобы радиоволна ударила по указанному объекту (например, дерево на неопределенном расстоянии) и сколько времени требуется, чтобы волна вернулась, радарное устройство может определить расстояние между устройством и дерево.
Когда радиолокатор используется для определения скорости (например, скорости, с которой движется автомобиль), частота радиоволн возвращенного сигнала изменяется, поскольку автомобиль движется (в физике это явление называется эффектом Доплера). Если автомобиль движется к радарному устройству, обратный сигнал имеет более короткое расстояние для движения и частота радиоволн увеличивается. Радиолокационное устройство может затем использовать изменение частоты для определения скорости движения автомобиля. В лазерных пушках вместо радиоволн используются когерентные (лазерные) генераторы.
Принцип работы радара и антирадараПростой радар-детектор идентифицирует радиолокационные устройства на основе излучаемых ими радиоволн. По сути, радиолокационные детекторы просто выступают в качестве радиоприемников, подбирают конкретные частоты, используемые радиолокационными устройствами, в частности, радиолокационными пушками, используемыми полицией для идентификации и улавливания автомобилей нарушителей. Поскольку радиолокационные устройства, используемые полицией, используют широкую сеть радиоволн, но отслеживают только одну конкретную цель, радиолокационные детекторы в движущихся автомобилях часто захватывают радиоволны прежде, чем автомобиль попадает в достаточно близкий диапазон полицейской машины, которую нужно отслеживать.
Другие, более совершенные устройства — антирадары, не только обнаруживают полицейский радар, но и могут в значительной степени сбросить показания, получаемые полицейским радаром. В этих типах радиолокационных детекторов радиопередатчик излучает скремблированный сигнал (называемый помеховым сигналом), который принимает исходный обнаруженный сигнал и добавляет дополнительные радиосигналы. Когда скремблированный сигнал достигает радара, у полиции возникают проблемы с точным считыванием скорости. Аналогичная система существует для лазерных пушек (лидар), в которых лазерный детектор испускает пучок света. Повторим, что с точки зрения законодательства антирадары и другие какие-либо препятствия для работы радаров являются незаконными.
Разумеется, существуют различные виды радаров, к которым должен быть чувствителен радар-детектор. Радиолокатор с x-диапазоном имеет низкочастотный выходной сигнал, что делает его относительно легким для обнаружения от 2 до 4 миль. Однако устройства, отличные от полицейских радаров, генерируют сигналы х-диапазона, включая диапазоны волн, предназначенных для радиоконтроля гаражных ворот. Радиолокатор K-диапазона чаще всего используется полицией и имеет небольшую длину волны. Радиолокатор k-диапазона может вести точное считывание с расстояния от 0,5 до 2 миль, что затрудняет раннее обнаружение из-за небольшой длины волны.
Что такое система VG-2 в радар-детекторе
Всем известно, что сотрудники ГИБДД иногда хитрят на своем посту. Сегодня перед водителями открывается возможность грамотно ответить.
Чтобы заранее определить, что в радиусе находятся приборы, измеряющие скорость, необходимо иметь в арсенале радар-детектор. Он вовремя сигнализирует о том, что скоро есть вероятность наткнуться на сотрудника ГИБДД.
Радар-детектор или антирадар — умное решение водителей, которые хотят быть осведомлены о приближающемся контроле скорости и не хотят платить штраф за незначительное ее превышение.
Основное назначение современных антирадаров:
- Сканирование и определение частот K, X, Ka, Ku работ полицейских радаров;
- VG-2;
- Safety Alert;
- Переход режимов город/трасса;
- Функция Mute.
Система VG-2
Практически во всех странах Европы, а также США применение радар-детекторов запрещается законодательством. Для того, чтобы определить есть ли в машине наличие такового прибора придумали систему VG-2. Современные модели антирадаров оснащены функцией обнаружения данной системы и на время попросту отключаются.
К слову, данная функция в России пока ни к чему. Она понадобиться автовладельцам, которые любят посещать зарубежные страны.
Как работает опция?
Детекторы подразделяют на две условные группы: прямого усиления и гетеродинные. Первые по определению не излучают никакого сигнала, поэтому и обнаружены быть не могут. Вторые же работают, излучая минимальный сигнал. Обуславливается это наличием гетеродина, который обрабатывает частоты. Именно это излучение и улавливают полицейские радары.
Наличие в детекторе опции VG-2 позволяет сканировать не только заданные частоты, но и
обнаруживать саму систему. Когда был словлен сигнал, все гетеродины отключаются.
Блокированные функции полностью включаются после того, как сигнал в VG-2 диапазоне пропадет.
Радар РОБОТ — как работает, что его берет, характеристики и возможности устройства
Радар-РОБОТ или ROBOT-MultiRadar – это разработка немецкой компании “Jenoptik Traffic Solution Division” из города Йена в Тюрингии. С работой данного комплекса уже успели познакомиться многие водители из стран Европы, получившие квитанции об оплате штрафов, а с недавнего времени этот радар начали применять и в России. Главное преимущество “Робота” – автоматический режим работы, он практически не нуждается в обслуживании, способен мониторить одновременно до шести полос движения, а передача данных ведется через единую компьютерную сеть.
Радар-РОБОТ можно увидеть в больших мегаполисах, его обычно помещают на столбах, и по форме он напоминает скворечник с двумя отверстиями для камер. Высокоточная 11-ти мегапиксельная камера способна запечатлеть номера авто и даже лицо водителя с расстояния до 1-го километра, а видеокамера делает запись в моменты до и после фиксации. Причем скорость затвора фотокамеры составляет 1/10 000 секунды. Таким образом фиксируются нарушения правил дорожного движения: парковка в неположенном месте, выезд на встречную полосу, проезд на красный свет.
Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц, фиксируются скорости от 10-ти до 250-ти км/час, максимально возможная погрешность измерения – +/- 1 км/час при скоростях до 100 км/час и +/- 1% при скоростях выше 100 км/час. Быстродействующий цифровой процессор анализирует отраженные от автомобиля волны и замеряет среднюю скорость движения на определенном участке.
На данный момент выпущено три модели “Робота”:
- MultaRadar SD 580
- TraffiStar SR 590
- MultaRadar CD – передвижной комплекс.
Вся информация о правонарушениях поступает по внутренней сети на диспетчерский пункт. Устройства помещены в антивандальный корпус, оснащены датчиками температуры и вибрации, и при несанкционированных попытках взлома сразу сигнализируют в полицейский отдел. “РОБОТ” может выдерживать колебания температур от -40 до +60 градусов.
Естественно, водителей интересует вопрос, какими радар-детекторами можно ловить “РОБОТ”? Для этой цели лучше всего подойдут антирадары Премиум-класса: корейские Street Storm STR 9520 или 9540EX, американские Whistler 68 PRO, – которые по отзывам водителей пеленгуют Мультирадар с расстояния до 2-х км. Подойдут также детекторы с GPS-модулем и доступом к базе полицейских стационарных скоростемеров и камер фото и видео фиксации.
Обратить внимание нужно на дальность обнаружения: радиус действия “Робота” составляет 1 километр, если ваш детектор предупредит вас заранее, то сбросить скорость вы успеете, если же вы находитесь в зоне действия и действительно превышаете, то никакой антирадар не поможет, остается только ждать вызова в суд. Российским аналогом мультирадара “РОБОТ” является комплекс “СТРЕЛКА-СТ”.
youtube.com/embed/4lBG8A5-hp0″ allowfullscreen=»» frameborder=»0″/>
Радар детекторы – Автомобили – Коммерсантъ
 Радар детекторыТихая война
Радиолокатор, или, в английском варианте, радар — устройство для обнаружения движущихся целей — был придуман еще до второй мировой войны и применялся, в первую очередь, для обнаружения самолетов противника.
Принцип действия радара несложен: передающая антенна излучает пучок электромагнитных волн, которые, отражаясь от цели, возвращаются на приемную антенну. Путем сравнения параметров излученного и возвращенного сигналов можно судить о характере, размерах, направлении движения и скорости цели. Размеры и размещение антенн зависят от назначения устройства. Аэродромные радары имеют антенны диаметром несколько метров, а знакомый всем водителям полицейский радар, использующийся для измерения скорости автомобиля, весьма невелик по размерам.
В американской полиции радар впервые стал применяться в 1947 году. Вначале использовался военный S-диапазон тех лет, в 1965 году перешли на более высокочастотный X-диапазон, что позволило сделать полицейские радары довольно компактными и пригодными для практического применения — вылавливания нарушителей скоростного режима. Так на вооружении полиции появился современный speed-gun.
Естественно, вскоре на рынок были выброшены средства противодействия: устройства, обнаруживающие излучение полицейского радара на расстоянии, достаточном для того, чтобы водитель успел сбросить скорость. С тех пор и идет тихая война между производителями радаров и средств их обнаружения.
Технические средства, помогающие водителям в извечной борьбе за скорость, у нас обычно называют антирадарами. В общем-то это неправильно. Устройство, обнаруживающее излучение полицейского радара, правильнее называть радар-детектором, что мы и будем делать в дальнейшем. Антирадар — это активное устройство, которое не только обнаруживает излучение радара, но и мешает его работе. В отличие от радар-детекторов, антирадары запрещены везде и, соответственно, не нашли широкого распространения, поэтому о них речи не будет.
Радар-детектор — это обычный радиоприемник, только узкополосный и работающий на очень высоких частотах. Как и любой нормальный приемник, содержит преобразователь частоты — супергетеродин, который во время работы сам излучает паразитные электромагнитные колебания. Это излучение, в свою очередь, может быть обнаружено специальным приемником — детектором радар-детекторов. Примером может служить VG-2, с помощью которого отлавливают нарушителей в некоторых штатах США, где применение радар-детекторов запрещено местными законами. Дальность обнаружения работающего радар-детектора с помощью VG-2 может достигать 500 метров.
С паразитным излучение супергетеродина производители радар-детекторов ведут борьбу. В детекторах Cobra, например, для подавления излучения используется технология Stealh — к бомбардировщику отношения, естественно, не имеет, но звучит красиво.
У нас запрета на применение радар-детекторов нет, так что паразитного излучения, вроде бы, можно не бояться. Но вред от него есть. Так, супергетеродин радар-детектора, работающего в X-диапазоне, при приеме сигнала, неважно, настоящего или ложного, начинает излучать в эфир электромагнитные колебания утроенной — около 34,680 ГГц — частоты. Это паразитное излучение будет воспринято радар-детектором в соседней машине, имеющим Ka-диапазон. Вот вам и источник ложных срабатываний, причем в диапазоне, в котором мешающих сигналов быть не должно. Можно, конечно, поставить фильтр на эту частоту, но тогда в диапазоне появится дырка и устройство не будет реагировать на работающие на этой и близких частотах радары. В том числе и на недавно появившийся в США Stalker — полицейский радар, рабочая частота которого, видимо, из вредности выбрана очень близкой — 34,700 ГГц.
Почему столько внимания мы уделяем США? Да потому, что именно там технические средства борьбы с нарушителями скоростного режима наиболее распространены. И соответственно, широко применяются радар-детекторы. И то, что есть на наших прилавках — в основном тоже оттуда, хотя преимущественно и азиатского изготовления.
Пусть нас поймут правильно: мы не призываем к превышению скорости. Это решение принимает сам водитель, и он же отвечает за последствия, хотя иногда, к сожалению, расплачиваться приходится другим. Но и ограничения скорости не всегда и везде представляются обоснованными. Во второй половине 80-х поддались было внешнему влиянию и разрешили в Москве кое-где 80 км/час, но вскоре отменили. Почему? Ведь опасна не скорость, а ее несоответствие дорожным условиям. Вот и создавали бы условия. Вместо этого ловят нарушителей, пополняют казну, вызывая этим недоумение и естественное чувство протеста у водителей. Ну почему на широченном, прямом и гладком Кутузовском проспекте нельзя двигаться быстрее 60 км/час? А потому. Вот и состязаемся в ловкости.
Оружие
Как известно, для успешной борьбы с противником невредно знать, каким оружием он пользуется. Лет эдак 15—20 назад для ГАИ закупали импортные радары — кажется, американские (по отзывам некоторых сотрудников, «в сто раз лучше отечественных»), но они давно поломались. Правда, один такой speed-gun мы недавно видели.
Сейчас для ГАИ накупили новые машины. Естественно, Ford — белые, большие и красивые. В их оснащение, по слухам, входит многодиапазонный радар и даже Lidar (лазерный измеритель скорости). Но для нас это пока экзотика.
На вооружении обычных машин ГАИ, насколько мы знаем, есть только радар «Барьер-2М». Изделие отечественное — грубоватое, неуклюжее и явно морально устаревшее. Как и все радары, выделить отдельную машину в потоке не может — регистрирует скорость той, которая движется быстрее других. Работает в Х-диапазоне, дальность действия по прямой 200—300 м. Практически любой радар-детектор позволяет обнаружить этот радар задолго до того, как автомобиль попадет в зону его действия. Но не всегда.
Охота
Успех охоты зачастую определяется не качеством оружия, а искусством охотника. И в умелых руках даже такое поганое ружьишко, как «Барьер-2М» может сразить наповал.
Знакома картинка: на обочине за кустиками машина, на капоте толстая серая труба, рядом томятся две фигуры? Видимо, знакома. Это лентяи — радар у них включен постоянно и, если у вас есть хоть какой-нибудь радар-детектор, вас они не поймают.
Более искусные охотники действуют по-другому, причем иногда очень эффективно. Замаскировавшись, дожидаются появления одиночной машины в зоне действия радара, и лишь тогда на секунду включают его. Детектор тут не поможет, хотя радар вы все-же услышите — как обреченный на отсечение головы слышит стук падающего топора.
Такая тактика (instant-on radar) определяет места, где могут затаиться охотники — это, как правило, участок дороги, на который вы выскакиваете из мертвой (для радара) зоны — после поворота, прохождения вершины моста и т. п. Иногда прячутся совсем в стороне от дороги — скорость можно мерить и под углом.
Спасти вас в этой ситуации может только движущийся перед вами автомобиль: если измеряли его скорость, ваш радар-детектор разок-другой пискнет. Не отмахивайтесь, впереди может быть засада. У вас в запасе 100—200 метров на то, чтобы сбросить скорость.
Если вас поймали
Не часто, но бывает: радар-детектор молчит, а вас неожиданно останавливают. Говорят, превышение скорости. Внутренне вы согласны — ехали явно быстрее, чем можно. Но детектор-то молчал. Попросите показать скорость — нарушителю обязаны предъявить зафиксированную прибором величину. Иногда бывает, что предъявляют чужую — на дурачка. Для тех, кто не знает: когда прибор фиксирует скорость, автоматически начинается отсчет времени, прошедшего с момента фиксации. Тоже можно посмотреть. «Барьер-2М» считает в течение 10 минут.
Был случай. Шоссе, на разделительной полосе — машина ГАИ. Водитель один, радара не видно, да и детектор молчит. Проехали мимо, скорость пристойная, около 70 при разрешенных 60 км/час. Через пару километров у поста — стоп. Говорят, 111 км/час. Откуда известно? — По радио сообщили. Слово за слово, отобрали права. Потом возвращали с извинениями.
Чаще всего, скорость все же измеряют. Причем с довольно либеральным допуском, процентов на 10—15 в пользу водителя: днем в городе фактически безнаказанно можно ездить 70, вечером — 80 км/час. Но радар-детектор при этом не повредит, ибо добавляет спокойствия и уверенности.
На отечественном рынке выбор радар-детекторов довольно широк, есть и Cobra (вместо белки), и свисток (Whistler). Естественно, возникло желание сравнить имеющиеся в продаже модели с точки зрения их потребительских качеств.
Как мы их испытывали
При проведении испытаний мы исходили из того, что водителю в первую очередь важно знать, на каком расстоянии от радара сработает его радар-детектор, насколько он подвержен влиянию помех, а также сигналов с боковых направлений. Серьезных измерительных приборов у нас не было, но для таких испытаний они и не нужны.
В нашем распоряжении временно оказался упоминавшийся выше радар «Барьер-2М», который мы установили в конце прямолинейного участка дороги длиной около 800 метров. Машин на выбранном участке практически не было. Испытываемые радар-детекторы по одному крепились на противосолнечном козырьке редакционного автомобиля, каждый раз в одном и том же месте, и подключались своими шнурами питания. При прохождении указанного участка дороги по спидометру автомобиля отмечались расстояния до радара: вначале то, на котором радар-детектор только начинал срабатывать, а затем то, на котором он подавал устойчивый сигнал. Измерения проводились отдельно для положений переключателя «город/трасса». Каждое измерение повторяли 4 раза, полученные результаты усреднялись. С учетом необходимости каждый раз возвращаться к началу мерного участка в общей сложности намотали 130 км. Но по-другому было нельзя: при одновременном включении нескольких радар-детекторов они влияют друг на друга. Результаты измерений приведены в таблице.
Кроме того, мы попытались оценить, насколько радар-детекторы чувствительны к излучению радара, направленному под углом к продольной оси автомобиля, как если бы скорость измеряли сбоку. Для этого радар-детектор помещали горизонтально — обычное рабочее состояние — на платформу, которую вращали вокруг вертикальной оси, отмечая угол, при котором устойчивый сигнал детектора начинал пропадать или хотя-бы немного меняться. Пробовали размещать радар-детектор и на боку — для оценки влияния угла излучения в вертикальной плоскости. Измерения проводили на расстоянии 500 метров от работающего радара, в зоне уверенного приема. Сразу скажем, что при этих испытаниях для всех детекторов были получены практически одни и те же результаты: почти все одинаково уверенно воспринимают излучение со всех направлений. На самом деле, это плохо — детектор будет реагировать на любой радар в радиусе 500 м, независимо от того, куда он направлен. С тоской вспоминаются старые конструкции радар-детекторов: там стояли рупорные антенны, воспринимавшие излучение только спереди. На радар на встречной полосе они почти не реагировали, не то, что нынешние. Правда, и размеры были внушительными.
Удобство в пользовании и чувствительность к помехам оценивались субъективно: раздали детекторы сотрудникам редакции, которые, меняясь ими друг с другом, ездили по своим привычным ежедневным и еженощным маршрутам. С точки зрения минимального количества ложных срабатываний (радар пищит, а машины ГАИ и в помине нет) победили Defender 3, Uniden RD9XL и Cobra RD-2110 — они молчали там, где все остальные начинали голосить. А бедная Cobra RD-301 на пересечении Хорошевского шоссе с улицей Народного ополчения неизменно начинала кричать дурным голосом, а иногда и сразу двумя.
Defender 3
Изготовитель неизвестен.
Внешне детектор непритязателен, чем-то похож на отечественный ширпотреб. Корпус металлический, довольно компактный (59 х 90 х 22 мм) и тяжелый (150 г). Три диапазона: Х, K и Ka. Чувствительность в Х-диапазоне: -115 дБм/см2. Имеется индикатор уровня принимаемого сигнала на 5 светодиодах. Рабочий диапазон температур от -12° до +70°С (интересно, выживет ли водитель), напряжение питания 12 В, потребляемый ток 90/145 мА. Две кнопки: включения питания и Filter, которая выполняет те же функции, что и традиционный переключатель «город/трасса». Регулировка громкости звукового сигнала плавная, колесико регулятора без оцифровки. При включении питания издает противные чирикающие звуки. Звуковой сигнал тревоги довольно приятный, но одинаковый на всех диапазонах. В дежурном режиме по светодиодному индикатору бегают переливающиеся огоньки. Кому-то это может показаться красивым, но нас это раздражало, особенно ночью.
Крепление на противосолнечный козырек неудачное: очень слабенький зажим, который весу детектора не соответствует. С гладкого козырька детектор сваливается на втором ухабе. Присоски на ветровом стекле на наших дорогах, скорее всего, тоже долго не выдержат, хотя их мы не пробовали. Шнур питания прямой, длины хватает, чтобы обвести его по передней стойке.
Зато сам детектор крепкий и работает надежно — действующих радаров не пропускает и редко тревожит понапрасну. Одинаково охотно принимает сигналы со всех направлений. Дальность уверенного обнаружения радара в городе около 500 м, на трассе — около 600.
Uniden
Фирма американская — Uniden America Corporation, специализирующаяся на связном оборудовании. Изготовление филиппинское. Испытывались две совершенно непохожие модели.
Uniden RD9XL
Выглядит приятно, очень компактный, по размерам самый маленький из попавших к нам в руки (90 х 56 х 18 мм). Весит 110 г. Корпус металлический, слегка шершавенький, благородного серого цвета. Диапазона только два: Х и K. Чувствительность в Х-диапазоне: —115 дБм/см2, в К-диапазоне: -110 дБм/см2. Есть индикаторы включения питания, наличия и уровня принимаемого сигнала — лампочка и 4 светодиода. Естественно, имеется звуковая индикация, которую при желании можно отключить. Звучание разное в зависимости от диапазона. Есть переключатель «город/трасса» и регулятор громкости, совмещенный с выключателем. Колесико регулятора не оцифровано. Крепление на солнечный козырек на скобке вполне надежно.
Детектор имеет необычное напряжение питания: 9 В, поэтому в адаптер, вставляющийся в гнездо прикуривателя, встроен преобразователь напряжения. Шнур витой, довольно короткий — висит прямо перед глазами. По обоим концам разъемы, которые меньше обычных, что в какой-то степени страхует от подсоединения обычного шнура без преобразователя, которое могло бы вывести радар-детектор из строя.
Работает надежно, очень мало ложных срабатываний. Дальность уверенного обнаружения в городе около 450 м, на трассе — более 600, хотя первая реакция на радар проявляется метров на 100 раньше. Несмотря на металлический корпус, диаграмма направленности круговая.
Uniden RD 1500S Stalker
По внешнему виду резко отличается от предыдущей модели: корпус пластмассовый, большой (120 х 70 х 25), но легкий (100 г). Форма современная, но какая-то игрушечная. Диапазона три: Х, K и Ka. Чувствительность похуже, чем у предыдущей модели, соответственно, -114, -104 и -100 дБм/см2.
Регулировки обычные: переключатель «город/трасса», отключение звукового сигнала, регулятор громкости, совмещенный с выключателем. Колесико регулятора опять же без оцифровки. Световая индикация включения — зеленый светодиод, тревоги — желтая лампочка. Индикации уровня сигнала нет, но мигание учащается при приближении к радару. Питание стандартное автомобильное, без хитростей, как было у RD9XL. Шнур прямой и достаточно длинный.
Дальности уверенного обнаружения радара в городе и на трассе почти не отличаются — около 500 м, первая реакция проявляется, соответственно, на расстояниях 680 и 750 м. Из всех испытанных нами детекторов RD 1500S имеет самую узкую диаграмму направленности в горизонтальной и вертикальной плоскости: 90° и 160°, соответственно.
Cobra Trapshooter
Фирма американская — Cobra Electronics Group, являющаяся подразделением корпорации Dynascan Corp. На наших испытаниях были 3 модели: Cobra RD-301 японского изготовления, Cobra RD-304, изготовленная в США, и Cobra RD-2110, сделанная в Японии.
Внешне RD-301 и RD-304 очень похожи — неправильной и угловатой, но приятной формы со стесанными боками. Форма чем-то напоминает обводы бомбардировщика Stealth. Видимо, сказалось желание даже внешним видом подчеркнуть, что в детекторах применена Stealth-технология подавления излучения супергетеродина — они плохо обнаруживаются детектором радар-детекторов. Для американского рынка это важно, для нашего — пока нет.
Корпус у обеих моделей, как сейчас принято, пластмассовый, следовательно, легко царапается, его следует оберегать от ударов и падений. RD-301 размерами поменьше (105 х 85 х 25 мм), RD-304, соответственно, побольше (115 х 85 х 27 мм). Ни та, ни другая в нагрудный карман рубашки не лезут. Весят примерно одинаково, грамм по 110—120 (приблизительность потому, что в описаниях никаких технических характеристик не приводится, а обзаводиться весами нам в голову не пришло).
Обе модели 3-диапазонные (X, K и Ka), кроме того, могут быть модифицированы изготовителем для обнаружения лазерного излучения. Органы управления стандартные: включение питания, совмещенное с регулировкой громкости звукового сигнала, переключатель «город/трасса», отключение звукового сигнала. В RD-304 вся индикация на светодиодах: питание, сигнал тревоги, его уровень и диапазон. Яркость свечения регулируется ступенчато. В RD-301 индикация попроще: только питание и сигнал тревоги, причем на довольно аляповато оформленных лампочках. Звуковые сигналы по характеру разные для каждого диапазона, нужно время, чтобы понять, что есть что.
Крепление на солнечный козырек неудобное, хотя и сверхнадежное. Очень жесткая и тяжелая пружина мнет козырек, закрепленный на ней легкий пластмассовый зажим держит детектор хорошо, но попасть пимпочками в дырочки на корпусе непросто, даже при ярком свете.
Отличительная черта RD-301 и RD-304 — постоянные ложные срабатывания даже в положении переключателя «город». RD-301 умолкает редко: то пикает, то чирикает, то мычит по-коровьи. Разобраться, где радар, а где помехи, довольно сложно.
Дальность надежного обнаружения радара у обеих моделей оказалась практически одинакова — примерно 500 и 600 м для города и трассы, соответственно. Диаграмма направленности круговая.
Модель RD-2110 внешне отличается от описанных более консервативной формой корпуса. Размеры и вес примерно такие же. Диапазона только два: Х и К, — эта модель постарше, чем 300-е. Органы управления и индикации тоже попроще: колесико с цифрами, одна кнопка и два светодиода. Никакой Stealth-технологии нет и в помине, но нам она пока и не нужна. Дальность уверенного обнаружения радара и диаграмма направленности — такие же, как у 300-х, но признаки наличия радара появляются раньше, причем сначала срабатывает световая индикация, а метров через 50 — звуковая. Выгодное отличие Cobra RD-2110: гораздо меньшее количество ложных срабатываний, чем у других змей.
Whistler Triband
Фирма американская — Whistler Corporation, подразделение Dynatech Company. Изготовление филиппинское, некоторые комплектующие — тайваньские.
На испытания были представлены 3 модели Whistler: 680, 780SW и 880. Внешне все чем-то похожи: серовато-черная пластмасса, сглаженные формы, закрытая темной, но прозрачной пластмассой передняя, обращенная к водителю панель. Есть и отличия: 680 напоминает сплющенную лягушку, 780SW похож на стильный утюг с глазками, а 880 — на электробритву. Размеры довольно приличные: самый большой — 780SW (120 х 75 х 30 мм), самый маленький — 880 (108 х 70 х 28 мм) тоже в карман рубашки лезет с трудом. Вес соответствующий, но не чрезмерный.
Органы управления одинаковые и стандартные, индикация тоже. У всех моделей есть линейка светодиодов, на которой отображается уровень принимаемого сигнала. Все модели 3-диапазонные: X, K и Ka. Технические данные модели 680 в описании не приведены. О 780SW и 880 известно, что они работоспособны в диапазоне температур от -10° до +40°С, а потребляемый ток при напряжении питания 12—15 В составляет 180/400 мА.
К испытаниям на дальность обнаружения мы приступали с особым интересом. Дело в том, что некие странности в поведении одного из детекторов Whistler обнаружились при первых же пробных поездках с ним по городу. А проявлялись они в том, что при приближении к заведомо работающему радару на посту ГАИ детектор подавал световой и короткий звуковой сигнал, после чего звук почти сразу же полностью пропадал. Машина стоит у поста практически упершись в радар, а звука нет. Световая индикация при этом работала нормально.
Этот же эффект проявился и на испытаниях. Whistler 680 работал, как надо (дальность надежного обнаружения более 600 м, первые сигналы появлялись почти за 800 м). А модели 780SW и 880 в режиме «город» исправно начинали подавать световые сигналы метров за 700, но этим и ограничивались — устойчивого звукового сигнала не было, так, отдельные попискивания, которые быстро прекращались. А еще называется Whistler, в переводе — Свистун. Может быть, у этих моделей как-то по-особенному функционирует режим Mute? Впрочем, в положении «трасса» все было нормально и со светом, и со звуком: дальность надежного обнаружения составляла 450—500 м, первые сигналы подавались за 700—750 метров. Диаграмма направленности всех детекторов круговая. А еще было отмечено, что все модели слишком остро реагируют на экранирование сигнала радара впереди идущими машинами.
Vixen FX3 AF031
Американская фирма Fox Electronics & Technology, Inc. Изготовление корейское.
Самый большой (125 х 70 х 30 мм), хотя и не самый тяжелый (115 г) из всех радар-детекторов, которые побывали в нашем автомобиле. Дизайн ничем особенным не выделяется: продолговатый округлый корпус из черной матовой пластмассы, сбоку колесико регулятора громкости без оцифровки, на передней панели зеленый индикатор включения питания и полоска темной пластмассы, закрывающая линейку светодиодов. Кнопки управления — включение питания, «город/трасса» и отключение звукового сигнала — в верхней части. При креплении детектора на солнечном козырьке эти кнопки приходится искать на ощупь. Кстати, о креплении: пружины в зажиме нет, поэтому время от времени приходится подтягивать винтики — это не слишком удобно.
В остальном, ничего необычного. Диапазона три: X, K и Ka. Чувствительность бывает и повыше: -110, -105 и -97 дБм/см2, соответственно. При напряжении питания 12 В устройство в дежурном режиме потребляет 280 мА.
Дальность уверенного обнаружения в городе составляет 575 м, на трассе — 650 м. Диаграмма направленности круговая.
Конечно, можно было испытывать и другие модели. Но для общих выводов достаточно и тех, которые мы уже опробовали. А выводы напрашиваются следующие. С точки зрения дальности обнаружения радара, все модели примерно одинаковы — разница в 50 метров погоды не делает. Почти все одинаково охотно реагируют на сигналы с любого направления — это не очень здорово. Следовательно, на первое место выдвигаются такие качества, как частота ложных срабатываний, габариты, внешний вид и удобство крепления. И естественно, стоимость. Надеемся, что приведенные нами данные, хотя и во многом субъективные, помогут вам сделать выбор.
Если детектор остался дома
Конечно, привыкнув к радар-детектору, без него ощущаешь себя немного голым. Но ездить можно. Проявляя дополнительную осторожность в тех местах, где вам раньше встречались засады. Надеяться на солидарность водителей приходится все меньше — раньше встречные всегда мигали дальним светом, а теперь нет. Смотрите вперед: если в пачке движущихся перед вами автомобилей вдруг ни с того, ни с сего начали зажигаться стоп-сигналы — это дурной признак, сбросьте скорость. Можно поймать такого же лихача, как вы, и пристроиться за ним — есть шанс, что его остановят первого. А вы ловите следующего. Так, на чужом горбу, можно ездить довольно долго. А еще можно ездить совершенно спокойно, соблюдая правила. Попробуйте, вдруг понравится.
Английский инженер Jim Router построил себе автомобиль. Поставил на него 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 1,6 л и снабдил его турбокомпрессором. А весит автомобиль всего 650 кг. Естественно, при таком сочетании получился настоящий дорожный истребитель, летая на котором было бы смешно надеяться на радар-детектор — скорости не те. Поэтому Jim сделал свой автомобиль для радара невидимым — он не отражает электромагнитные волны в соответствующем диапазоне и скорость его измерить нельзя. Вот вам настоящая Stealth-технология, прямо из военной авиации. И название автомобиля соответствует: Stealth Tech 1.
Не самый легкий способ борьбы с радаром, да и сложно сказать, насколько эта машина действительно невидима. Но останавливать ее для взимания штрафа было бы как-то боязно.
Диапазоны
X-band (10,500—10,550 ГГц). Используется в США с 1956 года. До сих пор является наиболее распространенным: в нем работают около 70% полицейских радаров. Диапазон насыщен паразитными сигналами, вероятность ложных срабатываний радар-детектора наиболее велика.
K-band (24,050—24,250 ГГц). Появился в середине 70-х. Второй по распространенности. Работающие в этом диапазоне радары обладают более высокой точностью, чем радары X-диапазона. Паразитных сигналов меньше, соответственно, меньше вероятность ложных срабатываний.
Ka-band (34,200—35,200 ГГц). Наиболее широкий по частоте из используемых диапазонов. Разрешен в США с 1982 г., хотя соответствующее устройство появилось лишь в 1989 году — это был т. н. фото-радар (34,300 ГГц), автоматически фотографировавший номерные знаки автомобилей, превышавших разрешенную скорость. Похожее по назначению устройство когда-то было установлено в Москве на ныне разобранном путепроводе через Садовое кольцо в районе станции метро «Парк культуры». Простояло оно почему-то недолго.
В 1992 году Ka-band был дополнительно расширен до 33,400—36,000 ГГц, после чего в 1993 г. появились два новых полицейских радара: Stalker (34,700 ГГц) и BEE 36 (33,800 ГГц). Мешающих сигналов в этом диапазоне почти нет (в США), поэтому срабатывание радар-детектора в большинстве случаев означает, что поблизости, действительно, работает радар.
Радар детекторы
модель | диапазоны | чувствительность в Х-диапазоне (дБм/см2) | размеры (мм) | вес (г) | стоимость $* |
---|---|---|---|---|---|
Defender 3 | X, K, Ka | -115 | 90х59х22 | 150 | |
Uniden RD9XL | X, K, | -115 | 90х56х18 | 110 | |
Uniden RD 1500S | X, K, Ka | -114 | 120х70х25 | 100 | — |
Cobra RD-301 | X, K, Ka | — | 105х85х25 | 110 | 75 |
Cobra RD-304 | X, K, Ka | — | 115х85х27 | 120 | 120 |
Cobra RD-2110 | X, K, | — | 108х75х25 | — | — |
Whistler 680 | X, K, Ka | — | 120х70х30 | — | 100 |
Whistler 780SW | X, K, Ka | — | 120х75х30 | — | 80 |
Whistler 880 | X, K, Ka | — | 108х70х28 | — | 110 |
Vixen FX3 AF031 | X, K, Ka | -110 | 125х70х30 | 115 | 78 |
* Стоимость по прейскуранту фирм, предоставивших модели на испытания.
Модель | расстояние в метрах, на которых: | Диаграмма направлен ности | |||
---|---|---|---|---|---|
радар уверенно обнаружи вается в городе | появляются первые признаки обнаружения радара в городе | радар уверенно обнаружи вается на трассе | появляются первые признаки обнаружения радара на трассе | ||
Defender 3 | 525 | 615 | 625 | 660 | круговая |
Uniden RD9XL | 435 | 662 | 637 | 737 | круговая |
Uniden RD 1500S | 500 | 687 | 525 | 750 | 90° |
Cobra RD-301 | 512 | 625 | 625 | 750 | круговая |
Cobra RD-304 | 550 | 650 | 587 | 750 | круговая |
Cobra RD-2110 | 500 | 675 | 575 | 762 | круговая |
Whistler 680 | 625 | 750 | 637 | 787 | круговая |
Whistler 780SW | * | * | 450 | 750 | круговая |
Whistler 880 | * | 712 | 500 | 700 | круговая |
Vixen FX3 AF031 | 575 | 650 | 650 | 687 | круговая |
* См. описание модели.
Лидар
Несколько лет назад американская полиция подготовила для лихачей очередной сюрприз: на поле боя появился разящий без промаха и предупреждения лидар (Lidar — Laser Infrared Detector and Range).
Лидар, в просторечии лазер, — это, в принципе, тот же радар, но работающий не в радио-, а в оптическом диапазоне. В качестве источника излучения используется импульсный ИК-лазер. На вооружении американской полиции сейчас имеются 2 таких устройства: Kustom Signals ProLaser и LTI 20-20. Оба работают при длине волны 904 нм.
Детекторы лазерного излучения на западном рынке есть, и вполне приличные. В виде приставки к радар-детектору или встроенные в него. Чувствительность более чем достаточна — обнаруживают излучение лидара за пару километров, в то время как его рабочая дальность составляет около 800 метров.
Беда в том, что излучение лидара является очень узконаправленным — расхождение луча на расстоянии 300 м составляет чуть более 1 м, а на пределе рабочей дальности — около 3 м. Это, в отличие от привычного радара, позволяет полиции охотиться выборочно и очень прицельно. Кроме того, стрельба ведется одиночными выстрелами, которых издалека не слышно — это вам не автоматные очереди радара.
Утешает то, что массового применения лидаров на отечественных магистралях пока не предвидится.
Спасибо
Радар-детекторы на испытания были предоставлены следующими фирмами.
Фирма MMS (тел.: (095) 285-6623, 285-7728) — Whistler 780SW и Cobra RD-301.
Фирма «Безопасность» (тел.: (095) 487-7783, 487-1297, 488-2265) — Cobra RD-304, Vixen FX3 и Defender 3.
Фирма Luis, Ltd (тел.: (095) 921-7572, 921-8163) — Whistler 680 и Whistler 880.
Детекторы Uniden RD9XL, RD 1500S и Cobra RD-2110 были получены из частных коллекций.
Автомобильный радар-детектор: устройство, установка и принцип работы
В последние годы, вопрос покупки автомобильного радар-детектора приобретает все большую актуальность. Сначала скандальный «Визир», потом — «письма счастья», теперь ещё и грядущие повышения штрафов с одновременным снижением лимита «допустимого превышения» и разрешенной скорости в населенных пунктах — пусть пока на уровне законопроекта, но… автолюбители понимают, что легче на дорогах не станет. И смотрят в сторону радар-детекторов. Первый вопрос, как правило, звучит так: может ли он реально помочь и как он работает? Радар-детектор нужен для того, чтобы предупреждать водителя о том, что впереди его ждет «сюрприз» в виде инспектора ГАИ с радаром или камеры фотофиксации нарушения скоростного режима.
Как работает радар-детектор?
Радар представляет собой устройство, излучающее в сторону автомобиля сигнал определенной частоты. Отраженный от автомобиля сигнал возвращается обратно к радару с измененной частотой, в результате анализа этого сигнала радар определяет скорость автомобиля. Такие радары называются радиочастотными, а наиболее распространенными в Украине являются «Визир», «Бинар», «Крис», «Искра-1».
Есть также устройства, которые излучают не радиосигнал, а короткие импульсы лазера и по промежутку времени между излучением сигнала и его возвратом, вычисляют дистанцию до автомобиля, а на основе последовательного измерения дистанции с равными интервалами времени — определяют скорость. Такое устройство называется лазерным радаром. В Украине наиболее часто встречаются лазерные радары ЛИСД-2.
Из принципа работы радара понятно, что любой из них, лазерный или радиочастотный, излучает в сторону автомобиля сигнал. Задача радар-детектора — принять, распознать этот сигнал и предупредить водителя посредством светового (на дисплее), звукового, а в наиболее «продвинутых» моделях и голосового оповещения. Эффективность работы радар-детектора объясняется тем, что для точного измерения скорости радару необходимо «подпустить» автомобиль на 300-350 метров, а для фотофиксации — ещё ближе, в то время как радар-детектору нужно лишь поймать сам факт наличия сигнала радара — и он делает это на расстоянии 3-5 километров.
Цена вопроса
Стоимость радар-детектора колеблется от 315 гривен за младшую модель Sound Quest 220 до 4000 гривен и более — за топовые модели радар-детекторов Stinger или Crunch. Цена моделей среднего сегмента радар-детекторов находится в пределах 1500 гривен. Штрафы за превышение скорости имеют тенденцию в нашей стране только увеличиваться, кроме того к сумме в квитанции могут прибавиться гораздо большие проблемы в случае «создания аварийной ситуации».
Разберемся в терминах
В разговорах нередко практикуется неправильное название радар-детектора: очень часто его именуют антирадаром или радаром. В чем же разница? Радар, как мы уже выяснили — это устройство контроля скорости. Относительно антирадаров — они действительно существуют. Это активные устройства, которые излучают в сторону радаров сигнал той же частоты, на которой работает и сам измеритель скорости. Этот сигнал «сбивает с толку» радар, не давая ему определить скорость автомобиля. Применение антирадаров запрещено во всех странах мира. Радар-детектор, в отличие от антирадара — пассивный приемник, который сигнализирует водителю о том, что обнаружен сигнал полицейского радара. Таким образом, называть радар-детектор антирадаром неверно ровно настолько же, насколько неверно называть радиоприемник радиопередатчиком или рацией. Также неверно называть радар-детектор радаром. Хотя в обиходе многие по привычке продолжают путать терминологию.
Устройство радар-детектора
Под гламурными (или не очень) пластиковыми элементами корпуса радар-детектора находится всего одна плата, на которой расположены все элементы устройства. Антенна приема радиочастотных сигналов, напоминающая внешне воронку или рупор (собственно, это и есть рупорная антенна), имеет узкую направленность — по её граням можно визуально определить углы направленности. Для того, что бы радар-детектор «поймал» радиочастотный сигнал, его нужно устанавливать горизонтально и строго направленным вперед. Блок обработки СВЧ-сигнала — именно здесь происходит обработка принятого антенной сигнала радаров (а также и помех, которые нужно ещё отфильтровать). Попутно массивный корпус блока выполняет функции радиатора охлаждения для тех элементов схемы, которым свойственно нагреваться. И наконец, регулятор громкости, он же выключатель. Предназначение этого регулятора понятно, но здесь стоит обратить внимание на его надежность — многие ли задумывались при выборе радар — детектора о надежности такой маленькой детали? Нередко производители заменяют регулятор громкости кнопками. На корпусе радар-детектора так же расположены кнопки включения режимов чувствительности, а также разъем питания и линза приема лазерных сигналов — последняя присутствует не во всех моделях радар — детекторов, в некоторых линзы спрятаны в торцевых панелях. Есть ещё одна немаловажная деталь — динамик для звуковых (а в дорогих моделях и голосовых) сигналов.
Установка проста, но требует внимательности
Радар-детектор крепится в салоне автомобиля одним из двух способов: на приборную панель или ветровое стекло. Крепежные принадлежности для обоих вариантов установки стандартно входят в комплект поставки радар-детектора. Штекер питания с адаптером можно подключить в гнездо прикуривателя или подсоединив кабель из комплекта к бортовой сети. Существуют беспроводные модели, работающие от встроенных аккумуляторов или солнечных батарей. Некоторые радар-детекторы имеют такие дополнительные функции, как цифровой компас, вольтметр или модуль GPS — навигации.
Устанавливать радар-детектор следует строго горизонтально, по направлению движения автомобиля и так, чтобы впереди не было препятствий, в особенности металлических частей кузова или тонировочных пленок с металлизированным покрытием — и то, и другое резко снижает эффективность работы.
Законность радар-детектора
Антирадар находится вне закона везде, а использование автомобильного радар-детектора в переделах СНГ только способствует безопасности дорожного движения. Список европейских стран, лояльно относящихся к подобной продукции, всегда можно найти на просторах Интернета.
Однако следует помнить, что в некоторых странах они всё-таки запрещены.
Как работает радар и как бороться с превышением скорости
Полицейские радары — один из основных инструментов, которые полицейские используют для выдачи штрафов за превышение скорости. Здесь мы обычно сосредотачиваемся на лучших детекторах радаров, но, узнав больше о том, как работает и используется полицейский радар, мы сможем лучше понять общую картину и то, что мы можем сделать, чтобы ее победить. Так как же работает полицейский радар и что вы можете сделать, чтобы его победить? Давайте взглянем.Что такое полицейский радар и как он работает?
Радар обозначает RA dio D etection A nd R anging.
Он работает путем передачи радиоволн, которые отражаются от различных целей впереди, а затем отражаются обратно в передатчик радара. Военные используют радар для отслеживания истребителей в небе, метеорологи используют радар для отслеживания облаков в атмосфере, более новые автомобили используют радар, чтобы предупредить вас, если в вашей слепой зоне есть автомобиль, а полицейские используют радар для измерения скорости ближайших транспортных средств. .
Как радар рассчитывает вашу скорость?
Для измерения скорости радар использует принцип, называемый «доплеровский сдвиг».«Если вы когда-нибудь слышали, как мимо вас проезжает машина скорой помощи с сиренами, и звук меняется по мере того, как они проезжают мимо вас (сначала она повышается, а затем, после того, как они проезжают мимо вас), то вы испытали эффект Доплера. Звуковые волны сжимаются, когда автомобиль движется к вам, а затем растягиваются, когда проезжают мимо вас.
Полицейский радар работает по тому же принципу. Он стреляет радаром вперед, и радарные волны сжимаются (если цель приближается) или растягиваются (если цель удаляется), и радар измеряет это изменение частоты и преобразует его в скорость.
Если вы хотите увидеть математику, лежащую в основе доплеровского перехода к расчетам скорости, посмотрите мое видео, объясняющее, как работает полицейский радар. В противном случае у вас есть общая идея, так что продолжайте читать. 🙂
Может ли радар отслеживать несколько транспортных средств?
Теперь полицейские радары не ограничиваются отслеживанием одного транспортного средства за раз. Они могут отслеживать и отображать скорость нескольких транспортных средств одновременно.
- Они могут отслеживать транспортные средства, движущиеся к радару или от него.
- Они могут отслеживать транспортные средства впереди полицейского (используя переднюю антенну радара) или позади него (используя заднюю антенну радара).
- Они могут отслеживать два автомобиля, движущихся вместе в одном направлении, но с разной скоростью: один медленнее, а второй быстрее.
Старые радарные установки могли отслеживать только самый сильный радиолокационный сигнал, как правило, самое близкое и / или самое большое транспортное средство, которое дает самое сильное отражение. Что, если есть меньшая цель, которая находится дальше и дает более слабый ответный сигнал? Что ж, большинство новых радаров имеют так называемый «самый быстрый режим», когда они могут отслеживать как самые сильные, так и самые быстрые сигналы одновременно.
Взгляните на фото ниже. Вы увидите, что радар не только отслеживает транспортные средства в обоих направлениях, но и отслеживает более быстрые транспортные средства (красные стрелки) дальше.
Если вы хотите узнать немного больше о научных и математических аспектах работы в самом быстром режиме, посмотрите мое видео о том, как работает радар в самом быстром режиме.
Что такое диапазоны X, K и Ka?
Если вы когда-нибудь смотрели на детекторы радаров, вы, вероятно, заметили, что они рекламируют возможность обнаружения радаров диапазонов X, K и Ka, но что это значит?
Короче говоря, полицейские радары обычно предназначены для работы в нескольких частотных диапазонах.У вас есть диапазон X (~ 10,5 ГГц), диапазон K (~ 24 ГГц) и диапазон Ka (~ 33–36 ГГц). В более старых радарных пушках использовались более низкочастотные антенны, такие как диапазон X, но по мере совершенствования технологий и уменьшения размеров производители радаров начали переключаться на диапазон K, а затем на диапазон Ka, в первую очередь потому, что они позволяют использовать антенны меньшего размера, которые занимают меньше места внутри полицейского. уже переполненный автомобиль.
Что означают эти полосы на моем радар-детекторе?
ДиапазонKa является наиболее распространенным диапазоном радиолокаторов, используемых сегодня в США.К счастью, вокруг нас не так много других устройств, которые также используют диапазон Ka, поэтому, когда ваш радар-детектор предупреждает о Ka, это почти всегда полицейский.
ДиапазонK также регулярно используется по всей стране. Раздражает то, что есть много других вещей, которые также используют диапазон K, включая знаки скорости, автоматические открыватели дверей, близлежащие автомобили с системами предотвращения столкновений на основе радара и т. Д., Поэтому вам понадобится современный радар-детектор, который хорошо фильтрует из множества новых ложных (не полицейских) предупреждений, которые вы увидите на K-диапазоне. Узнайте о лучших детекторах радаров здесь.
ДиапазонX в основном выведен из эксплуатации в США. Вы увидите, что он активно используется в Огайо, Нью-Джерси и в нескольких оставшихся сельских районах по всей стране, но в большей части страны вы можете безопасно просто отключить полосу X и избавиться от всех ложных предупреждений от открывателей дверей, которые вы ‘я увижу. Потрясающие.
Щелкните здесь, чтобы узнать, какие диапазоны радаров используются в вашем районе.
Насколько точны полицейские радары?
Поскольку полицейские радары предназначены для выдачи штрафов за превышение скорости и скорости, которые они показывают, должны быть правильными, они должны быть точными с определенным допуском.Радиолокационные пушки обычно имеют точность в пределах +/- 1 мили в час или +/- 2 км / ч. Так что они не всегда будут точно точными, но часто будут или, в худшем случае, очень близки.
Взгляните на фотографию ниже, на которой два разных радара используются одновременно для отслеживания движущихся впереди транспортных средств. Вы заметите, что оба радара показывают две скорости: самая высокая (ближайшая) скорость цели находится слева, а самая высокая скорость цели — справа. Вы заметите, что самые высокие скорости не совпадают в точности, а самые высокие скорости совпадают.Это может показаться странным, но поскольку радиолокационные пушки должны иметь точность только до +/- 1 мили в час, это совершенно нормально и нормально.
Как полицейские проверяют точность радара?
Чтобы проверить точность радаров, полицейские обычно должны проверять свои радары в начале и в конце каждой смены, хотя это может варьироваться от места к месту. Традиционно они проводят так называемый тест камертона, когда офицер ударяет по камертону, который вибрирует с известной частотой, помещает его перед антенной радара и подтверждает, что радар отображает на экране скорость, которая соответствует скорости камертона. частота.
Офицерам полиции обычно необходимо периодически калибровать свои радарные установки, скажем, раз в год или два, в зависимости от местных правил. При калибровке все пистолеты проходят испытания, чтобы убедиться, что они работают правильно. Иногда полицейские управления забывают вовремя откалибровать свои радары, и поэтому распространенный способ бороться с штрафом за превышение скорости в суде — попросить просмотреть записи о том, когда в последний раз калибровали оружие, и узнать, проводилась ли это недавно. Проконсультируйтесь с местными законами или попросите юриста узнать, как часто полиции нужно это делать в вашем районе.
Пока радар работает нормально, скорость, отображаемая на нем, будет правильной с точностью от +/- 1 мили в час или +/- 2 км / ч.
Какие существуют различные режимы радарной установки?
Полицейские радарные установки имеют несколько различных режимов работы. Они могут либо постоянно передавать (постоянно включены), либо их можно временно выключать и включать определенным образом, когда офицер видит машину, на которую он хочет нацелиться. Обычно это делается намеренно, чтобы обойти радар-детектор, не позволяя водителям впереди получать предварительное предупреждение. Обычно в этом нет необходимости, потому что очень немногие водители используют радар-детекторы, поэтому постоянное включение — это как стрелять в рыбу в бочке, но в некоторых местах эти методы действительно используются. Давайте посмотрим на различные режимы работы радарных пушек и на то, как они работают.
Константа на
«Постоянно включен» (C / O) — это нормальный способ использования радара. Офицер просто оставляет его включенным, непрерывно передавая сигнал. В этом режиме они могут легко отслеживать всех проезжающих мимо, не возясь со своим радаром.Они могут сидеть на обочине дороги или вести передачу во время вождения, а когда на экране появляется большое число, победитель — победитель — куриный ужин. Пора сделать остановку.
Мгновенно на
Стремясь помешать пользователям радар-детекторов, несколько десятилетий назад производители радарных пистолетов добавили возможность удерживать пистолет, что означает, что пистолет включен, но не передает сигнал. Когда он находится в режиме ожидания, радар не может отображать скорость, но пользователи радар-детекторов больше не будут получать предварительные предупреждения, как если бы они не были постоянно включены.Когда офицер видит впереди машину, скорость которой они хотят измерить, они вынимают радар из режима ожидания и приказывают ему передать сигнал, метод, известный как «мгновенное включение» или I / O.
Уловка для мгновенного противодействия заключается в том, чтобы перед вами был 1) очень чувствительный радар-детектор и 2) кролик. Идея состоит в том, что чувствительный радар-детектор будет улавливать ввод / вывод, поскольку он используется на транспортных средствах впереди вас, и поэтому вы будете полагаться на движение впереди (например, кролика . .. водителя впереди, который наводит огонь, пока вы сядьте немного позади него), чтобы предупредить вас о наличии ввода-вывода, прежде чем вы попадете в опасную зону.
Производители радар-детекторов иногда рекламируют, что их радар-детекторы могут обнаруживать «последнее мгновение об оружии», но это всего лишь маркетинговая ерунда. Каждая радарная установка на протяжении десятилетий могла это сделать. Производитель радар-детекторов, рекламирующий это, равносилен производителю телевизоров, придававшему большое значение тому факту, что у них есть последняя и самая лучшая новая функция, называемая «кнопка отключения звука». Вау… 😀
Каждый радар-детектор на планете может мгновенно обнаружить. Когда есть радар, ваш детектор подаст сигнал.Ничего страшного. 😉
Быстрый спуск
Quick trigger (QT) — это вариант мгновенного включения. Идея состоит в том, что полицейский будет стрелять мгновенно при выстреле, но достаточно долго, чтобы на его радаре появилась скорость, а затем он снова положил пистолет на удержание. Цель состоит в том, чтобы получить скорость транспортного средства цели таким образом, чтобы он вообще не предупреждал радар-детектор, потому что он слишком быстр для регистрации радар-детектора.
Некоторые радарные пушки, такие как Stalker DSR 2X и Decatur Genesis II, даже имеют встроенные возможности QT, где они могут стрелять 0.Автоматическая 5-секундная съемка, чтобы упростить процесс для полицейских, которые хотят избежать срабатывания радар-детекторов впереди.
Это работало в те времена, когда детекторы радаров были медленнее, но теперь, когда детекторы намного быстрее сканируют все возможные частоты, благодаря появлению цифровых детекторов с DSP или аналоговых детекторов с сегментацией полос, которые позволяют вам сказать это. Чтобы не тратить время на сканирование ненужных частот (поясняется сегментация диапазона), детекторы теперь очень быстро предупреждают о коротких всплесках радаров, поэтому нет проблем с обнаружением QT при использовании современного радар-детектора.
POP
Говоря об автоматизированном QT, MPH Industries разработала уникальную функцию для некоторых из своих радаров, называемую POP-радаром. Идея состоит в том, что вместо того, чтобы делать выстрелы с 0,5 с, которые можно обнаружить, они будут делать значительно более быстрые снимки радара — всего 67 мс (0,067 с) или даже 16 мс (0,0016 с). Это слишком быстро, чтобы любой радар-детектор обратил на него внимание. Однако здесь есть ряд технических ограничений.
Видите ли, так быстро включая и выключая радар, вы не даете генератору Ганна внутри антенны (той части, которая фактически генерирует сигнал радара) достаточно времени для стабилизации и передачи постоянной частоты.Без стабильной частоты сигнала у вас будет разница между тем, что, по мнению радара, оно передает, и тем, что оно на самом деле передает, и поэтому радар будет отображать неверные скорости. Ой! Чем дальше от целевой машины, тем больше вероятность ошибок и больше ошибок.
Из-за этого, а также из-за того, что полицейскому также необходимо получить историю отслеживания при использовании радара (наблюдение за автомобилем, движущимся на скорости в течение определенного периода времени, подтверждение с помощью звука, издаваемого радаром, называемого звуковым допплером и т. Д. ), MPH говорит, что POP предназначен для использования только для предварительного просмотра скорости движущегося впереди транспортного средства, и когда офицер хочет сделать ссылку, он должен вернуться к использованию обычного радара.
На практике POP практически не используется. Это неточно, и самостоятельно оформлять билеты незаконно. Офицер должен нажать несколько кнопок, чтобы войти и включить POP, что делает его использование лишним. Существует множество проблем с POP, поэтому рекомендуется отключить обнаружение POP на вашем радар-детекторе, чтобы ваш детектор не был чрезмерно сфокусирован на обнаружении POP-радара, который в первую очередь не используется. Таким образом вы получите лучшую производительность по сравнению с традиционными радарами, а также избежите всех ложных предупреждений POP, которые в противном случае будет выдавать ваш детектор.(То, что ваш детектор предупреждает о POP-радаре, когда POP включен, не означает, что POP действительно используется. Ошибки POP очень распространены. )
Так что просто отключите POP…
Как быстро полицейский может набрать мою скорость?
Говоря о быстром действии радаров, что, если они используются так, как должны, например, если офицер использует мгновенное включение? Сможете ли вы вовремя затормозить к тому времени, когда ваш радар-детектор сработает, чтобы он не набрал вашу скорость?
Хорошо радарные пушки обычно могут зафиксировать скорость примерно за 0.3 сек. К тому времени, когда ваш радар-детектор подает сигнал, ваш мозг обрабатывает происходящее, ваша нога приближается к тормозу, и ваша машина начинает терять скорость, ваша скорость уже будет зафиксирована радаром полицейского.
Если вы хотите это увидеть, давайте рассмотрим лучшие сценарии. Вот и ввод-вывод для стрельбы из радара Stalker DSR 2X. Пользователь радар-детектора даже ожидает выстрела и уже тормозит. Когда их радар-детектор отключается, они сразу же нажимают на тормоза.Как вы увидите, вы не можете перебить ввод / вывод…
youtube.com/embed/qZTMGomHkQQ?version=3&rel=1&showsearch=0&showinfo=1&iv_load_policy=1&fs=1&hl=en-US&autohide=2&wmode=transparent» allowfullscreen=»true» sandbox=»allow-scripts allow-same-origin allow-popups allow-presentation»/>
Вот почему так важно иметь впереди кролика и чувствительный радар-детектор (например, избегайте дешевых детекторов за 50-100 долларов), чтобы вы могли улавливать ввод / вывод, который используется впереди.
Конечно, можно избежать штрафов за ввод / вывод, если вам повезет, и у офицера будет радар в неправильном режиме (синхронизация неправильного направления движения), для него нет удобных мест для разворота и т. Д. так что вы можете избежать штрафа, даже если получите I / Owned, но на практике вы не собираетесь тормозить радар, даже с углеродно-керамическими тормозами на сухом асфальте.😉
На каком расстоянии радар может разогнаться?
А как насчет расстояния? Как далеко полицейский может разогнать вашу скорость?
Это действительно зависит от радара, а также от местности, но в идеальных условиях радары могут разогнаться за милю или больше. Более крупные автомобили, такие как большие полуфабрикаты, имеют еще большее отражение, поэтому их можно двигать дальше. Меньшие транспортные средства, такие как автомобили или даже мотоциклы, дают меньшие отражения, поэтому им нужно быть ближе.Как правило, если радар находится в зоне прямой видимости цели, они смогут набрать скорость.
Вещи, которые не позволяют радару зафиксировать скорость, — это холмы, повороты, здания или деревья. Радиолокационные пушки действительно нуждаются в прямой видимости для работы (в отличие от радар-детекторов, которые могут видеть повороты благодаря отражениям), поэтому все, что мешает сигналу радарной пушки, включая движение и другие транспортные средства, может помешать радару получить цель на расстоянии.
Dashmount против портативного или стационарного радара?
Радары выпускаются в нескольких различных форм-факторах.
Радарные пушки Dashmount очень распространены. Обычно они включают в себя несколько компонентов, включая счетный блок (мозг радара, плюс дисплей, который обычно прикреплен к нему), одну или две антенны (для передней или передней и задней работы) и портативный пульт дистанционного управления.
Полицейский радар Dashmount (Stalker Dual)
Устройства Dashmount часто встречаются внутри полицейских крейсеров из-за того, что ими легко управлять во время вождения.Они также делают версии мотоциклов с водонепроницаемыми компонентами.
Также существуют ручные радары. Они более мобильны, их можно легко навести в разных направлениях, например, в боковое окно, и они также обычны для мотоциклов, потому что офицер может быстро и легко остановиться и начать отсчет транспортных средств, не беспокоясь, в каком направлении направлен его байк.
Ручной радар (Decatur Genesis Handheld Directional)
Некоторые портативные радарные пистолеты даже имеют съемные ручки, так что вы можете надеть их на дополнительное приборное крепление и получить как приборное крепление, так и ручное управление от одного радара.
Существуют также стационарные фоторадары, работающие в тандеме с камерой. Идея заключается в том, что, когда проезжает автомобиль, превышающий скорость, камера делает снимок с номерным знаком, и они отправляют водителю штраф за превышение скорости по почте.
Фоторадар SUV
Фоторадар менее распространен в США, но очень распространен за границей и начинает появляться все больше и больше здесь, в Штатах.
Как радар-детекторы помогают избежать билетов?
Радар-детекторы — ЭТО инструмент, который поможет вам избежать штрафов за превышение скорости от радаров.
Общая идея с радар-детекторами заключается в том, что они предназначены для предупреждения вас о присутствии полицейского радара впереди, прежде чем вы подойдете достаточно близко к тому месту, где радар сможет набрать вашу скорость. Радар-детекторы могут обнаруживать полицейский радар гораздо дальше, чем радары могут отслеживать движение впереди, так что здесь шансы в вашу пользу. Детекторы радаров разработаны, чтобы дать вам множество расширенных предупреждений, чтобы вы могли соответственно дважды проверить свою скорость и избежать штрафов за превышение скорости.
Есть много хороших детекторов радаров и много паршивых.Если вам нужна помощь в выборе радар-детектора, ознакомьтесь с моим Руководством для покупателя радар-детекторов.
А как насчет глушителей полицейских радаров?
Что насчет того, чтобы вместо обнаружения радара, мы хотели заблокировать радар полицейского и не дать ему разобраться с нашей скоростью?
Оказывается, глушители радаров в высшей степени незаконны. Речь идет о штрафах от 50 000 до 100 000 долларов плюс тюремное заключение. Это большое дело и не то, с чем стоит возиться.
Не только это, но и радиолокационные помехи также являются технически сложной задачей.Раньше это можно было сделать с некоторыми из старых аналоговых радаров X и K диапазонов, но это намного сложнее с новыми цифровыми радарными пушками Ka-диапазона. Было несколько компаний, которые продавали радиолокационные подавители много лет назад, но когда радиолокационные установки стали более сложными и FCC начала закрывать компании, производящие радиолокационные подавители, ни одна компания больше не пыталась разрабатывать или продавать радиолокационные установки… по очевидным причинам. 😉
Единственное «своего рода» исключение — это Rocky Mountain Radar, который рекламирует функцию, похожую на помехи, которую они называют «скремблированием».«Это якобы пассивная форма глушения, которая не нарушает законы, касающиеся активных глушилок, но факт в том, что она вообще не работает. Я протестировал два последних детектора RMR против множества различных полицейских радаров, и они не оказали на них никакого воздействия. Прочтите мой обзор судьи Rocky Mountain Radar Judge для получения дополнительной информации. Rocky Mountain Radar — это мошенники, которые охотятся на невиновных.
Что касается подавления радиолокационных сигналов, то эффективных устройств подавления радиолокационных сигналов не существует.Для получения дополнительной информации прочитайте мою полную статью о глушителях полицейских радаров.
А как насчет полицейского лазера?
Полиция часто использует не только радар, но и лазерное оружие. Они полностью отличаются от радаров. Они работают иначе, чем с точки зрения офицера полиции, у них есть ряд преимуществ и ограничений по сравнению с радаром, и им требуются совершенно другие инструменты для ведения боя в качестве водителя.
Полицейский, стреляющий из лазерного ружья
Радар-детекторы практически не защищают от лазера.Поскольку лазерный луч очень точечный и не распыляется повсюду, как радар, пользователь радар-детектора обычно не получает предварительного предупреждения о лазере и к тому времени, когда офицер стреляет в вашу машину, потому что луч такой узкий и тонкий, если ваш радар-детектор со встроенным лазерным детектором вообще срабатывает (часто этого не происходит, даже при прямом нацеливании), офицер уже знает вашу скорость.
Для борьбы с лазером нужен хороший лазерный глушитель. Чтобы узнать больше о лазере, прочтите мой обзор лучших лазерных глушителей.
Чтобы узнать все о лазере, прочтите мою следующую статью, в которой объясняется, как работает полицейский лазер.
Как избежать штрафов за превышение скорости?
Итак, теперь, когда мы знаем все о полицейских радарах, как нам избежать получения от них билетов? Вот несколько основных, но ключевых предложений:
- Приобретите хороший радар-детектор
- Настройте радар-детектор так, чтобы оптимизировать его работу и возможности ложной фильтрации.
- Остерегайтесь офицеров, использующих мгновенное прикрытие, особенно прячущихся за поворотом или за гребнем холма
- Используйте кролика впереди, чтобы вызвать огонь
- Запустите Waze на своем телефоне, чтобы предупредить вас о приближении полиции
Немного поняв принцип работы радаров, вы лучше поймете, как от них защититься.🙂
Этот веб-сайт содержит партнерские ссылки. Щелкните здесь, чтобы прочитать информацию о моей партнерской программе. |
Знает ли полицейский, есть ли у вас радар-детектор?
Водители могут легко уйти с превышением скорости, объезжая маршруты с полицией или скоростным оружием с помощью радар-детекторов. Это считается нарушением закона.
Несмотря на то, что было разработано множество приложений для обнаружения радаров для смартфонов, а в некоторых местах легализовано использование детекторов радаров гражданскими лицами, это по-прежнему вызывает серьезную озабоченность у полицейских.Потому что они не могут поймать преступников, которые избегают их на дороге.
Но если вы пропустите оповещение и войдете в контакт с полицейскими, вы можете подвергнуться риску, если они узнают, что у вас есть радар-детектор. Вот почему мы поговорим о том, что может случиться, если полицейский узнает, есть ли у вас радар-детектор или нет.
Полицейские знают, есть ли у вас радар-детекторРадар-детекторы — это тип устройств, используемых водителями, которые хотят избежать штрафов за превышение скорости или быть пойманными полицией по любой другой причине.В автомобиле установлен радар-детектор. Они предупреждают водителя о любых полицейских машинах поблизости или о любых скоростных орудиях, ожидающих, чтобы поймать превышающие скорость машины.
В умелых руках такое устройство использовалось бы гражданскими лицами, которые хотят избегать близлежащего движения или аварий, выбирать более быстрые маршруты, ориентироваться и т. Д. Но в чужих руках этот радар-детектор будет использоваться гражданскими лицами, которые хотят ускоряться на дороге в местах, где нет полиции или скоростного оружия.
Офицеры полиции имеют доступ ко всем публичным документам.У них есть определенное программное обеспечение, которое помогает им подключаться к веб-сайтам, связанным с социальными сетями, торговыми сайтами и т. Д. И они могут следить за покупками и продажами устройств обнаружения радаров на сайтах. Им даже разрешено совершать набеги на высокотехнологичные магазины, в которых продаются аксессуары и устройства, предназначенные для автомобилей.
К счастью, в большинстве штатов детекторы радаров легализованы, но только для частных автомобилей, а не для коммерческих автомобилей. Но такие штаты, как Вирджиния или Округ Колумбия, запретили гражданским лицам владеть радар-детектором.
Эти устройства предназначены исключительно для правоохранительных органов. Но независимо от того, законно это или незаконно, полицейские могут сказать, есть ли у вас радар-детектор или нет. Ниже приведены несколько способов, которыми они могут это выяснить:
РеакцииКогда вы проезжаете мимо полицейской машины, они не смогут хорошо рассмотреть ваше выражение лица или вашу реакцию. Но они будут видеть знаки по тому, как вы едете.
И вы можете выключить радар-детектор прямо перед тем, как проехать мимо полиции.Но опытной полиции не нужно получать сигналы от вашего радар-детектора, чтобы заставить вас остановиться. Они могут визуально определять неустойчивое или нервное вождение и знать, в какой машине где-то спрятан радар-детектор.
Самый простой способ попасть в цель — это увеличить скорость при нервном вождении. Как только полицейский выстрелит из скоростного пистолета, они заставят вас остановиться, и у вас нет другого выбора, кроме как нажать на тормоза.
Если вы виновны в наличии радар-детектора в вашем автомобиле, вы, скорее всего, будете двигаться со скоростью, которая позволит вам быстро остановиться после того, как датчик скорости подаст сигнал тревоги.А поскольку вы замедляете скорость до того, как датчик скорости выдаст информацию о вашей машине, полиция уже инстинктивно узнает, что вы виновны.
Эти полицейские имеют опыт визуального расчета скорости подозрительного автомобиля до того, как вас обнаружит скоростное ружье.
ВидимостьДетекторы радаров сложно спрятать. В конечном итоге они так или иначе будут видны. Вы используете детекторы радаров в местах, где вы можете следить за ними, и они также должны быть рядом с передним окном, чтобы их можно было быстро обнаружить.
В случае, если вас остановят, обнаружится радар-детектор, и полиция, которая подойдет для проверки или допроса, наверняка его заметит.
RDDRDD — это детекторы радар-детекторов. Это детекторы, предназначенные для обнаружения других радар-детекторов и оповещения любого водителя, использующего один поблизости.
Каждый радар-детектор выдает сигнал, когда он активен. Сигнал может быть слабым, но RDD все равно может его обнаружить, поскольку они созданы таким образом, чтобы обнаруживать малейшие утечки сигнала от других детекторов радаров.
Это зависит от типа используемого вами радар-детектора. Если ваш радар-детектор мощный и качественный, он может работать без утечки каких-либо сигналов, позволяющих RDD их обнаруживать. Несмотря на это, полиция по-прежнему любит использовать RDD вокруг транспортных средств, чтобы проверить, могут ли они уловить какие-то сигналы.
Обучение и опытОфицеры полиции заранее проходят обучение работе с различными устройствами, связанными с радаром. Они знают, как работают радары и детекторы радаров, и как находить нелегальные детекторы радаров в чужих автомобилях.
Им также дают визуальную подготовку, чтобы они могли рассчитывать скорость транспортных средств, просто наблюдая за ними. Таким образом, они могут отличить стиль вождения невиновных водителей от виновных.
Даже без RDD хорошо обученный полицейский может определить, скрывает ли некий водитель радар-детектор в своей машине. Все, что им нужно сделать, это наблюдать за тем, как движется автомобиль и как на это реагирует водитель.
То же самое может относиться и к мотоциклистам, превышающим скорость, если полицейский радар-детектор для мотоциклов доступен для полицейских.И скорость может отличаться между мотоциклом и автомобилем, но чем больше у полицейского появится опыт определения скорости, он сможет определить, кто использует радар-детектор незаконно.
Заключительные слова
Владение и использование радар-детектора сопряжено с определенными рисками, особенно если вы живете в месте, где радар-детекторы запрещены для гражданских лиц. Офицеры полиции хорошо обучены тому, чтобы знать, есть ли у вас радар-детектор.
Если вы живете в таком штате, как Вирджиния, где наличие радар-детекторов является незаконным, лучше вообще не иметь радар-детектора, потому что вы рискуете быть пойманным и брошенным в тюрьму.Но вам не нужно было бы беспокоиться о таких вещах, если бы вы жили в штате, где эти устройства были легализованы для всех и каждого типа транспортных средств.
Вот как работают радар-детекторы
Главная »Советы» Вот как работают радар-детекторыВозможно, вы только что приобрели радар-детектор. Или, может быть, вы использовали его в течение многих лет и задавались вопросом: как эта штука ВСЕГДА работает? Когда у вас есть радар-детектор, важно понимать, как он работает. Это также дает вам возможность решить, эффективен ли тот, который у вас есть, и когда пришло время приобрести новый радар-детектор, поскольку это постоянно растущий рынок и новые технологии появляются через день.
В этой статье мы попытаемся разобраться, что такое радар-детектор и для чего он нужен. Затем мы расскажем, как это применимо к полицейскому радару и вашему радар-детектору.
Приступим!
Что такое радар?
Радар, или Radio Detection and Ranging, представляет собой систему обнаружения объектов. Он может измерять расстояние до объекта, а также скорость, с которой объект движется.
Для измерения скорости и расстояния используются радиопередатчик и приемник. Передатчик излучает радиоволны, называемые радиолокационными сигналами, в желаемом направлении.
При попадании в объект сигналы отражаются или рассеиваются во многих направлениях. Отражающие сигналы очень важны. Они отражаются обратно на приемник и предоставляют желаемую информацию о расстоянии и скорости.
Так же, как сублимированные продукты, джипы и GPS, радар изначально разрабатывался для военных, а затем был перепрофилирован и переименован для невоенных организаций и граждан.
Полицейский радар
Полицейский радар использует эти радиоволны для обнаружения превышающих скорость водителей.После Второй мировой войны радар был преобразован в полицейский радар в 1950-х годах. Полицейский радар состоит из радиопередатчика и приемника в одном объекте. Чтобы правильно определять скорость автомобиля, полицейский радар должен быть неподвижен.
Пока он неподвижен, полицейский радар можно разместить практически в любом месте для получения точных показаний.
Офицер может использовать полицейский радар со своего автомобиля, поместить его в кусты или спрятать за гражданским автомобилем. Иногда полиции вообще не нужно присутствовать, поскольку на многих участках используются камеры контроля за дорожным движением (ТИК), установленные над или на обочине дороги.
Полицейский радиолокационный передатчик излучает радиолокационные сигналы, обычно краткосрочные, такие как K и Ka, в желаемом направлении. Когда он попадает в движущуюся машину, несколько сигналов отражаются обратно в приемник.
Показания с полицейского радара или камер контроля движения обеспечивают вашу скорость. Если вы превысите лимит, офицер будет преследовать вас и штрафовать вас, или в ТИК будет сделана фотография вашего номерного знака, и вы получите билет по почте.
Как работают радар-детекторы
Ваш радар-детектор обнаруживает другие радиолокационные сигналы.В идеале те, которые используются полицейскими радарами. Радар-детекторы начали использоваться горожанами в 1970-х годах. Ваш радиодетектор действует как приемник; передатчик не требуется. Сигналы, передаваемые полицейским радаром, бросали широкую сеть.
Ваш радар-детектор улавливает эти сигналы из этой широкой сети. Когда вы будете предупреждены о присутствии полицейского радара рядом с вами, вы можете замедлить движение, прежде чем пройти мимо полицейского радара.
Когда не работают радар-детекторы
Детекторы радаров несовершенны, в основном из-за того, что другие отрасли используют свои собственные технологии.Например, в последние годы автомобильная промышленность создала множество автомобилей, которые запрограммированы на предотвращение столкновений и могут похвастаться адаптивным круиз-контролем.
Чтобы эти системы наведения работали, они излучают радиоволны определенной частоты. Угадай, какие? Те же частоты, которые используются полицейскими радарами, чаще всего K и Ka . Это сделает ваш радар-детектор бесполезным. Даже автоматические двери, такие как входы в гаражи и продуктовые магазины, могут использовать один и тот же сигнал.
Чем вам поможет ваш радар-детектор, если он предупреждает вас о полицейском радаре, новых машинах и автоматических дверях, если он не может отличить один от другого? Никакой помощи.
Когда компании-радар-детекторы внедряют инновации
За последние несколько лет радар-детекторы претерпели обнадеживающие нововведения. Было выпущено несколько новых моделей, которые отличают полицейский радар от сигналов радаров в более новых автомобилях.
Создана и внедрена новая технология, которая фильтрует сигналы предотвращения столкновений и адаптивного круиз-контроля.Лидируют три компании: Escort, Valentine Research и Stinger VIP.
1. Escort определил уникальные особенности систем наведения, используемых в новых автомобилях. Они создали алгоритм фильтрации, который отличает эти сигнатуры от полицейского радара. Предупреждения, которые вы получаете от радар-детектора Escort, с большей вероятностью являются сигналами полицейского радара.
Радар-детекторы Escort также интуитивно понятны. Каждый раз, когда он определяет подпись системы наведения, он делает заметки и добавляет их в библиотеку подписей.
Когда водитель выполняет обновление прошивки своего радар-детектора Escort, он добавляет эти сигнатуры, гарантируя, что большинство получаемых им предупреждений исходят от полицейского радара.
2. Исследование Валентина основано на отказе от безопасности дорожного движения (TSR). Это означает, что он принимает сигналы K и Ka, но с задержкой. Это отфильтровывает большинство ложных предупреждений, вызванных системами наведения, но это означает, что у вас будет меньше времени (несколько секунд) для замедления для полицейского радара.
3. Stinger VIP не является радар-детектором, но обеспечивает лучшие результаты. Этот анализатор спектра также определяет радиолокационные сигналы вашего автомобиля.
Stinger VIP был разработан как автомобильный компьютер с анализатором спектра. Он выполняет «сканирование» частот радаров, используемых полицией.
Он также фильтрует радиолокационные сигналы, исходящие от вашего собственного автомобиля. Вы можете уверенно управлять автомобилем, зная, что ваш радар-детектор принимает все частоты, используемые полицейским радаром, и подавляет сигналы вашего собственного автомобиля.
Принимайте обоснованные решения о своем радар-детекторе
Если вы когда-нибудь задумывались, как работают детекторы радаров, теперь вы знаете, что вам нужно многое узнать! Когда вы знаете, как работают радар-детекторы, у вас есть возможность решить, работает ли ваш детектор по-прежнему, и когда пришло время приобрести новый радар-детектор. Есть множество детекторов на выбор.
Если у вас есть какие-либо вопросы о том, как работают детекторы радаров, и новости, связанные с детекторами радаров, обращайтесь в Avoid Radar.
Как работает радар | Использование радара
Криса Вудфорда. Последнее изменение: 12 марта 2021 г.
Представьте, что вы пытаетесь посадить гигантский реактивный самолет. размером с большое здание на короткой полосе взлетно-посадочной полосы, в центре города, в глубине ночь, в густом тумане. Если вы не видите, куда идете, как вы можете надежда благополучно приземлиться? Диспетчеры УВД, которые могут помочь пилотам приземлиться, обходят эту трудность, используя радар , способ «видеть», который использует высокочастотное радио волны.Изначально радар разрабатывался для обнаружения самолетов противника во время Вторая мировая война, но сейчас он широко используется во всем: от полиции скоростные пушки к прогнозированию погоды. Давайте посмотрим внимательнее как это работает!
На фото: гигантский радар-детектор в Thule Air. База в Гренландии предназначена для обнаружения приближающихся ядерных ракет. Это ключевая часть системы раннего предупреждения о баллистических ракетах США (BMEWS). Фото Майкла Тольцмана любезно предоставлено ВВС США.
Что такое радар?
Мы можем видеть объекты в мире вокруг нас, потому что свет (обычно от Солнца) отражается от них в наших глазах.Если вы хотите пройтись по ночью вы можете осветить факел перед собой, чтобы увидеть, где вы собирается. Луч света выходит из фонаря и отражается от предметов. перед вами и отражается в ваших глазах. Ваш мозг мгновенно вычисляет, что это означает: он сообщает вам, как далеко находятся объекты и заставляет ваше тело двигаться, чтобы вы не спотыкались.
Радар работает примерно так же. Слово «радар» означает ra dio d etection. nd r anging — и что дает довольно большой ключ к пониманию того, что он делает и как работает.Представьте себе самолет летит ночью через густой туман. Пилоты не видят где они собираются, но они могут общаться с авиадиспетчерами на земле которые используют радар, чтобы помочь им. Сами пилоты обычно не используют радар в качестве «летного инструмента». (что-то, что помогает им летать или ориентироваться), но они используют это для отслеживания погоды.
Радар самолета немного похож на фонарик, который использует радиоволны вместо света. Самолет передает прерывистый луч радара (поэтому он посылает сигнал только часть время), а в остальное время «прислушивается» к любым отражения этого луча от близлежащих объектов.Если отражения обнаружен, самолет знает, что что-то поблизости — и может использовать время принимается за то, чтобы отражения приходили, чтобы определить, как далеко он находится. Другими словами, радар чем-то похож на систему эхолокации. что «слепые» летучие мыши используют, чтобы видеть и летать в темноте.
Фото: Этот мобильный радарный грузовик можно проехать в везде, где это необходимо. Антенна наверху вращается, чтобы обнаружить врага. самолеты или ракеты, летящие с любого направления. Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.
Как радар использует радио?
Установлен ли он на самолете, корабле или чем-либо еще, радар набору нужен тот же базовый набор компонентов: что-то для генерации радио волны, что-то для отправки в космос, что-то для получения их, а также некоторые средства отображения информации, чтобы оператор радара могу быстро это понять.
Радиоволны, используемые радаром, производятся устройством, называемым магнетроном. Радиоволны похожи на световые: они движутся с той же скоростью, но их волны намного длиннее и имеют гораздо более низкие частоты.Световые волны имеют длину волны около 500 нанометров (500 миллиардных долей метра, что примерно в 100–200 раз тоньше человеческого волоса), тогда как радиоволны, используемые радаром, обычно колеблются от нескольких сантиметров до метра — от длины пальца до длины ваша рука или примерно в миллион раз длиннее световых волн.
И свет, и радиоволны являются частью электромагнитного спектра, что означает, что они состоят из колеблющихся моделей электрических и магнитная энергия, пронизывающая воздух.Волны, которые производит магнетрон, на самом деле микроволны, похожие на те, что генерируется микроволновой печью. В разница в том, что магнетрон в радаре должен посылать волны много миль, а не нескольких дюймов, поэтому он намного больше и более могущественный.
На фото: современный цифровой экран радара, расположенный по адресу: г. База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, США. Фото Кори Хука любезно предоставлено ВВС США.
После генерации радиоволн антенна, работая как передатчик , швыряет их в воздух перед ним.Антенна обычно изогнута, поэтому она фокусирует волны в точный, узкий луч, но антенны радара также обычно вращаются, поэтому они может обнаруживать движения на большой площади. Радиоволны распространяются наружу от антенны со скоростью света (186 000 миль или 300 000 км на второй) и продолжайте движение, пока они во что-то не наткнутся. Тогда некоторые из них отразиться назад к антенне в луче отраженных радиоволн также путешествует со скоростью света. Скорость волн имеет решающее значение. важный. Если вражеский реактивный самолет приближается со скоростью более 3000 км / ч (2000 миль / ч), луч радара должен двигаться намного быстрее, чем это, чтобы достичь самолет, вернитесь к передатчику и вовремя активируйте тревогу.Это нет проблем, потому что радиоволны (и свет) распространяются достаточно быстро, чтобы уйти семь раз вокруг света за секунду! Если самолет противника находится на расстоянии 160 км (100 миль), луч радара может преодолеть это расстояние и вернуться за меньшее чем тысячная секунды.
Антенна выполняет функцию радара приемник а также передатчик. Фактически, он чередует две работы. Обычно он излучает радиоволны в течение нескольких тысячных долей секунды, затем он слушает отражения в течение нескольких секунд перед повторной передачей.Любые отраженные радиоволны, улавливаемые антенны направлены внутрь электронного оборудования который обрабатывает и отображает их в осмысленной форме на телеэкране экран, все время наблюдаемый человеком-оператором. В приемное оборудование отфильтровывает бесполезные отражения от земли, здания и т. д., отображая лишь существенные отражения на сам экран. С помощью радара оператор может видеть ближайшие корабли или самолеты, где они, как быстро они летят и где они направляются.Просмотр экрана радара немного похож на просмотр видео игра — за исключением того, что точки на экране представляют собой настоящие самолеты и корабли и малейшая ошибка могла стоить жизни многим людям.
В радаре есть еще одно важное оборудование. аппарат. Он называется дуплексером и заставляет антенну переключаться между передатчиком и получатель. Пока антенна передает, она не может принимать — и наоборот. Взгляните на схему в поле ниже, чтобы увидеть, как все эти части радарной системы подходят друг к другу.
Для чего используется радар?
Фото: Ученый настраивает антенну радара для отслеживания погодные шары в небе. Метеорологические шары, которые измеряют атмосферные условия, несут отражающие цели под ними, чтобы отражать сигналы радара эффективно. Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.
Радар по-прежнему наиболее известен как военная техника. Радар антенны, установленные в аэропортах или других наземных станциях, могут использоваться для например, обнаруживать приближающиеся самолеты или ракеты противника.Объединенный В Штатах есть очень продуманная система раннего предупреждения о баллистических ракетах. (BMEWS) для обнаружения приближающихся ракет с тремя основными радар-детекторами станции в Клир на Аляске, Туле в Гренландии и Филлингдейлс Мур в Англии. Однако не только военные используют радары. Самый гражданские самолеты и более крупные лодки и корабли теперь также оснащены радаром. В каждом крупном аэропорту есть огромный радар сканирующая антенна, чтобы помочь авиадиспетчерам направлять самолеты на посадку и вылет, в любую погоду. В следующий раз, когда вы отправитесь в аэропорт, обратите внимание на вращающаяся антенна радара, установленная на башне управления или рядом с ней.
Вы могли видеть полицейских, использующих радары на обочине дороги. для обнаружения людей, которые едут слишком быстро. Они основаны на Немного другая технология называется Доплеровский радар . Вы, наверное, заметили, что сирена пожарной машины, пронзительно кричащая, понижает высоту звука. Как двигатель движется к вам, звуковые волны от его сирены эффективно сжаты на более короткое расстояние, поэтому они имеют более короткую длину волны и более высокая частота, которую мы слышим как более высокий тон.Когда двигатель уезжает от вас, он работает наоборот способ — делая звуковые волны длиннее по длине волны, ниже по длине частота и ниже по высоте. Таким образом, вы слышите довольно заметное снижение высоты звука сирены именно в тот момент, когда она проходит мимо. Это называется эффектом Доплера .
Та же самая наука работает в радарном скоростном ружье. Когда полиция офицер направляет луч радара на вашу машину, металлический кузов отражает пучок прямой назад. Но чем быстрее ваша машина едет, тем больше она будет изменить частоту радиоволн в луче.Чувствительный электронное оборудование радара использует эту информацию для посчитайте, с какой скоростью едет ваша машина.
Фото: Радар в действии: Камера контроля скорости Gatso, созданная гонщиком Морисом Гатсонидесом, призванная заставлять водителей соблюдать ограничение скорости. Снимок сделан в Think Tank, Бирмингем, Англия, компанией Explain that Stuff.
Радар имеет множество научных применений. Доплеровский радар также используется в прогноз погоды, чтобы выяснить, насколько быстро и когда идут штормы. они, вероятно, прибудут в определенные города.Фактически, синоптики направляют лучи радаров в облака и используют отраженные лучи, чтобы измерить, насколько быстро идет дождь путешествия и как быстро он падает. Ученые используют форму видимого радар называется лидар (обнаружение света и дальность) для измерения загрязнения воздуха с помощью лазеров. Пункт археологов и геологов радар вниз в площадка для изучения состава Земли и поиска погребенных отложений исторический интерес.
Фото: Радар в действии: Доплеровский радар сканирует небо.Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.
Единственное место, где не используется радар, — это помощь подводным лодкам, когда они перемещаться под водой. Электромагнитные волны не проходят через плотную морскую воду (поэтому она темная в глубоком океане). Вместо этого на подводных лодках используется очень похожая система под названием SONAR (Sound Navigation And Ranging), которая использует звук, чтобы «видеть». объекты вместо радиоволн. Однако у подводных лодок есть радиолокационные системы, которые они могут использовать во время движения. на поверхности океана (например, когда они входят в порт и выходят из него).
На фото: геолог перемещает радиолокационный передатчик. (установлен на колесе велосипеда) по земле изучить состав Земли внизу. Его партнер по пикап сзади интерпретирует радиолокационные сигналы на электронном дисплее. Этот вид георадаров является примером геофизика. Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.
Контрмеры: как избежать радаров?
Радар чрезвычайно эффективен при обнаружении вражеских самолетов и кораблей, поэтому настолько, что военным ученым пришлось что-то обойти! Если у вас есть превосходная радарная система, скорее всего, она есть и у вашего врага.Если вы можете заметить его самолеты, он может заметить ваш. Так что тебе действительно нужно самолеты, способные каким-то образом «спрятаться» в поле зрения врага. не будучи замеченным. Для этого и предназначена технология стелс. Возможно, вы видели зловещий бомбардировщик-невидимку ВВС США B2. Его острые угловые линии и окна с металлическим покрытием созданы для того, чтобы рассеивать или поглощать лучи радиоволн, чтобы операторы радаров противника не могли обнаружить их. Самолет-невидимка настолько эффективен в этом, что появляется на экране радара с не большей энергией, чем маленькая птичка!
На фото: необычная зигзагообразная форма на спине. этот бомбардировщик-невидимка B2 — одна из многих функций, предназначенных для рассеивания радиоволны так что самолет «исчезает» на экранах радаров противника.Закругленные передние крылья и скрытые двигатели и выхлопные трубы также помогают держать самолет невидимый. Фото Бенни Дж. Дэвиса III любезно предоставлено ВВС США.
Кто изобрел радар?
Радар можно проследить до устройства под названием Телемобилоскоп. (иногда пишется по-французски, Télémobiloscope ), изобретен в 1904 г. немецким инженером-электриком Кристианом Хюльсмейером (1881–1957). После слушания о трагическом столкновении двух кораблей, он придумал способ использовать радиоволны, чтобы помочь им видеть друг друга, когда видимость была плохой.
Работа: Радар перед радаром: Телемобилоскоп Кристиана Хюльсмейера предшествовал радар более чем на три десятилетия, но по сути был той же концепцией. Это произведение основано на рисунке одного из Патенты Хюльсмейера 1904 года показывают, как передающее и приемное устройство, установленное на одном корабле, может быть использовано для обнаружения других кораблей поблизости. Лучи — это «волны Герца» — то, что мы теперь назвали бы радиоволнами, — исходящие из установленных на подвесе устройств, которые всегда оставались бы вертикальными, несмотря на колебания моря.
Хотя многие ученые внесли свой вклад в разработку радара, самым известным среди них был шотландский физик по имени Роберт Уотсон-Ватт (1892–1973). Во время Первой мировой войны Уотсон-Ватт работал на британскую Метеорологическая служба (главный прогноз погоды в стране). организации), чтобы помочь им использовать радиоволны для обнаружения приближающихся штормов.
В преддверии Второй мировой войны Уотсон-Ватт и его помощник Арнольд Уилкинс осознали, что они могли использовать разработанные ими технологии для обнаружения приближается самолет противника.Убедившись, что основное оборудование может работать, они построили развитая сеть наземных радар-детекторов вокруг к югу и востоку от побережья Великобритании. Во время войны британские радиолокационная защита (известная как Chain Home) давала ему огромное преимущество перед в ВВС Германии и сыграли важную роль в окончательном союзе победа. Аналогичная система была разработана в то же время в США. Штаты и даже сумели засечь приближение японских самолетов. над Перл-Харбором на Гавайях в декабре 1941 г. о значении стольких приближающихся самолетов, пока это не стало слишком поздно.
Как работают радар и радар-детектор?
Что такое радар-детектор?
Предположим, у вас есть машина или другое транспортное средство, на котором вы хотите проехать без штрафов за превышение скорости. В таком случае радар-детектор станет для вас незаменимым устройством. Радар-детектор эффективно защищает вас и ваш автомобиль, обнаруживая волны полицейского радара и измеряя скорость вашего автомобиля. Устройство предупреждает вас о местонахождении радаров как на слух, так и визуально.Во время вождения радар-детектор обнаруживает радиолокационные волны, чтобы вы могли знать свою скорость и вовремя снизить ограничение скорости и не платить за штрафы за превышение скорости.
Как работают радиолокационные системы?
Радар-детекторы — электронные устройства для обнаруживать радиосигналы и волны. Они могут ощущать высвобождение электромагнитной энергии от радаров, используемых полицией для обнаружения автомобилей, превышающих допустимую скорость. Много радар-детекторы могут идентифицировать лазерное скоростное оружие и помочь водителю избежать оплаты для штрафов за превышение скорости.
Чтобы понять, насколько велик радар-детектор работает, надо понимать основы радиолокационной технологии и принцип, по которому они действуют.
Радар обозначает радиообнаружение и дальность. Электромагнитная энергия, производимая радиолокационными системами, направляется в воздух. Различные компоненты помогают радару обнаруживать удаленные объекты: например:
- Источник частоты создает сигнал малой мощности на предпочтительной рабочей частоте радара.
- Передатчик для усиления уровень мощности сигнала от частотного источника. Это также может поднять частоту по мере необходимости, и он может покрыть желаемый диапазон или расстояние, необходимое для применения радара.
- Антенна для вещания или передавать сигналы от системы в воздух. Антенны радара могут общаться в обоих направлениях направленно и однонаправленно. Антенна может также передавать любые сигналы, которые возвращаются на приемник радара.
- Процессор данных для извлечения и транслировать ответный сигнал от приемника РЛС на опознавание объектов, их скорости и расстояния.
- Блок питания для обеспечения энергии к компонентам радара.
Радар может передавать и принимать. Когда радар находится в режиме передачи, он может посылать радиолокационные сигналы в воздух от передатчика и антенны. Но когда он находится в режиме приемника, система не может больше передавать. Вместо этого он слушает или ждет, чтобы обнаружить и ощутите ответные сигналы от ранее посланной энергии.Сгенерированные сигналы с помощью радаров может путешествовать очень быстро. Поэтому на радары не нужно много тратить. время при передаче и приеме. Большую часть времени радары находятся в режим приемника.
Как работает радар-детектор?
Теперь, когда вы знаете, как работают радиолокационные системы, вы легко понять устройство радар-детектора. Радар-детекторы работают просто как радиоприемники. Он может улавливать определенные частоты, используемые полицией. радиолокационные устройства для определения и обнаружения превышающих скорость автомобилей.
Детекторы радаров в движущейся машине легко могут уловить передачу радиоволн еще до того, как автомобиль войдет в близкая дальность действия полицейской машины. Как только радар-детектор обнаруживает любой радар сигнал определенной частоты, он создает звуковой сигнал и загорается на визуальный дисплей. Таким образом, он уведомляет драйверы о том, что сигнал был обнаруживает и дает им команду снизить скорость.
Радар-детектор работает как получатель. Он имеет антенну для обработки сигналов, обнаруженных при наличии наличие радиочастотной энергии.
Усовершенствованные детекторы радаров также могут работать как передатчики. Помимо обнаружения полицейских радаров, они могут выдавать показания, которые получает полицейский радар. Усовершенствованные радар-детекторы излучают сигнал глушения. Полицейскому радару становится сложно анализировать точную скорость водителя.
Надеюсь, вы поняли, как работают детекторы радаров. Если вы хотите узнать о лучших вариантах радар-детекторов, посетите Автомобильные игрушки. На нашем сайте вы можете найти разные радар-детекторы, подходящие для вашего требование и бюджет.
Как работает полицейский радар?
Полицейские в Северной Америке используют радары для поимки спидеров с 1949 года. Эта относительно простая технология возникла из военных применений до Второй мировой войны, когда установки дальнего действия были размером с жилой дом среднего размера. Современные радары не совсем карманные, но их легко транспортировать, их можно брать в руки или постоянно устанавливать в полицейском автомобиле.Давайте посмотрим, как работает радар.
Как работает радар, определяющий скорость?
Проще говоря, радар передает узкий луч радиочастотной энергии из передней части пушки и ищет, чтобы этот сигнал отражался обратно в пушку после отражения от объекта. В отличие от лидаров и лазерных пушек, измерение скорости рассчитывается по тому, насколько изменилась частота принимаемого сигнала после отражения от движущегося объекта. Это явление называется эффектом Доплера и является той же причиной, по которой автомобиль звучит по-другому, когда он приближается к вам и уезжает от вас.
Радиочастотные сигналы, отражающиеся от неподвижного объекта, отражаются к источнику с той же частотой.Пожалуйста, объясните мне эффект Доплера!
Представьте, что у вас есть теннисный мяч, который стреляет мячом по неподвижному объекту каждую секунду. Шарики отскакивают обратно к машине и прибывают раз в секунду. Если вы начнете перемещать объект к машине для запуска мячей, шары отскакивают все быстрее и быстрее, когда объект приближается к машине. Это увеличение скорости возврата представляет собой увеличение частоты.
Радиочастоты, которые отражаются от объекта, удаляющегося от радара, отражаются на более низкой частоте.Если объект удаляется от теннисного мяча, каждому мячу требуется больше времени, чтобы отскочить назад, что означает уменьшение частоты. Цифровой сигнальный процессор в современных радарных пушках сконфигурирован так, чтобы очень быстро анализировать изменения отраженного сигнала и отображать значение скорости менее чем за секунду.
Радиочастоты, которые отражаются от объекта, движущегося к радару, отражаются на более высокой частоте.Различные диапазоны радаров
В Северной Америке полицейские используют радары, работающие в диапазонах частот X, K и Ka. Диапазон X — самая старая технология, работающая в диапазоне от 8 до 12 ГГц; диапазон K составляет от 18 до 27 ГГц; а диапазон Ka находится между 27 и 40 ГГц. Радар X-диапазона подвержен помехам от систем автоматического открывания дверей. K-диапазон (K — сокращение от Kurz, что в переводе с немецкого означает краткое) и Ka (K-диапазон выше) менее устойчивы к атмосферному поглощению, чем X-диапазон, и менее эффективны на больших расстояниях.Большинство новых радаров, таких как Stalker II и Kustom Talon, используют сигналы диапазона Ka, поэтому, если ваш детектор сработает, вы знаете, что вам нужно немедленно отреагировать.
Детекторы радаров выдают ранние предупреждения
В отличие от лидара, сигнал радара не так точен на больших расстояниях, что позволяет ему распространяться далеко за пределы измеряемого транспортного средства. Высокочувствительный приемник радара в радар-детекторе настроен на улавливание сигналов крайне низкого уровня и оповещение о том, что радар уже используется. При срабатывании радар-детектора нужно действовать быстро.Ваш местный специализированный продавец мобильных аксессуаров может помочь вам выбрать идеальный портативный радар или радар, устанавливаемый по индивидуальному заказу, для вашего приложения и обеспечить чистоту установки системы. Загляните и узнайте, что доступно сегодня!
Эта статья написана и подготовлена командой www.BestCarAudio.com. Воспроизведение или использование в любом виде запрещено без письменного разрешения 1sixty8 media.
8 самых популярных радар-детекторов для «демонов скорости»
По мере развития полицейских технологий для отлова спидеров развивается и технология радар-детекторов.Известные имена все еще существуют, но теперь эти детекторы могут указывать на то, откуда исходит радар, сообщать вам, какой радар они захватывают, и даже блокировать ложные срабатывания, используя память GPS. В нелегальной гонке вооружений, кажется, побеждает народ. Вот список лучших радар-детекторов, основанный на рейтингах Amazon, начиная с 40 долларов.
Вот все, что вам нужно, чтобы попасть в радио CB
Лазерный радар-детектор Escort Max360
Escort — одна из ведущих марок радар-детекторов — вы увидите несколько из них в этом списке.Max360 имеет направленные оповещения, сообщество пользователей и пять уровней фильтрации для подавления ложных уведомлений.
Лазерный радар-детектор Escort IX
Escort IX устраняет ложные предупреждения, изучая ваш маршрут и изменяя чувствительность в зависимости от того, насколько быстро вы движетесь. Отображаются скорость автомобиля, диапазон лазерного излучения и мощность сигнала.
Лазерный / радар-детектор Uniden R3 Extreme Long Range
Этот детектор использует GPS для запоминания и отключения ложных срабатываний.Он также поставляется с предустановленными местоположениями красных светофора и камер контроля скорости, а также бесплатными обновлениями прошивки.
Радар-детектор Radenso XP
Этот извещатель дальнего действия от Radenso доставляет оповещения на расстояние до нескольких миль, а также снижает количество ложных срабатываний за счет фильтрации. Он имеет функцию автоматического отключения звука ниже скорости, выбираемой пользователем.
Радар-детектор дальнего действия Uniden R3DSP
Этот извещатель оснащен многоцветным светодиодным дисплеем с полосовой фильтрацией и поставляется с предустановленными датчиками скорости.Его можно регулярно обновлять, и в нем есть дополнительные голосовые предупреждения.
Лазерный радар Uniden R1
Этот немного более дешевый детектор от Uniden работает на 360 градусов, но на нем нет стрелки, указывающей, откуда исходит радар.
Лазерный радар-детектор Escort Max360C
У этого высококлассного детектора от Escort есть все навороты, включая Wi-Fi, стрелки направления, устранение ложных предупреждений и сообщество водителей.
Лазерный радар-детектор Cobra RAD 380
Cobra предлагает несколько детекторов RAD по разным ценам. У него есть переднее и заднее обнаружение, фильтры для ложных срабатываний и возможность обновления. Поставляется с кабелем питания 12 В и креплением на присоске.
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.