Как работает спидометр: Спидометр. Виды и устройство. Погрешность и особенности

Содержание

Спидометр. Виды и устройство. Погрешность и особенности

Спидометр – это устройство, измеряющее и отображающее скорость транспортного средства. Его можно встретить в автомобиле, самолете, мотоцикле и даже в электросамокатах. Человечество сильно привязалось к этому прибору, на нем основываются многие тесты и эксперименты.

Благодаря этому измерительному прибору люди узнают скорость различных объектов и используют полученные данные для научных открытий и обеспечения безопасности людей.

История создания

Впервые спидометр появился более ста лет назад, в 1901 году в машине «Oldsmobile», хотя сейчас есть подтверждения того, что русский изобретатель создал аналог этого механизма еще в 1801 году и показал его Александру I, но в тоже время и был забыт более чем на век. Первоначально прибор добавлялся в машину как дополнительная, но необязательная опция вплоть до 1910 года.

Только после 1910 года заводы-производители стали добавлять его в обязательном порядке. «Otto Schulze Autometer» стали массово производить спидометры для автомобилей. Самой популярной и актуальной стала модель 1916 года от гения энергетики Николы Тесла. С того времени принцип работы практически не изменился и схема действия, созданная сто лет назад, до сих пор используется в современных автомобилях.

Первыми появились стрелочные и барабанные спидометры в 1908 – 1915 году соответственно. Позже появились ленточные и цифровые приборы, но в наши дни самым популярным и используемым остается стрелочный тип спидометров из-за его простоты и надежности.

Ленточные спидометры использовались с середины XX до донца XX века, но позже были вытеснены стрелочными и более современными цифровыми аналогами. В то же время появились и барабанные варианты измерительных приборов, но они также плохо были приняты из-за низкой эффективности и неточности, что создавало опасные ситуации на дороге.

Цифровой спидометр был создан в 80-е годы японцами в качестве альтернативы устаревшим механическим приборам. Однако новшество не смогло ужиться из-за того, что воспринимать информацию на жидком дисплее было крайне неудобно. Поэтому чаще всего такие виды спидометров используются на спортивных мотоциклах. А в машинах изредка применяются электронные одометры.

Типы и особенности спидометров

За более чем сто лет спидометр подвергался разнообразным изменениям не только внешней структуры, но и внутреннего механизма.

Механические

Это наиболее распространенный и простой тип спидометров. Из названия ясно, что в механизме таких спидометров задействованы только механические детали. Измерителем скорости служит магнитный скоростной узел со стрелкой в качестве указателя. Стрелка показывает на шкале данные которые зависят от частоты вращения магнита (3), который приводится  в действие от вала. Алюминиевый барабан (2), начинает вращаться под действием магнитного поля магнита (3), на оси которого закреплена стрелка указателя скорости и возвратная пружина (3). Чем быстрее вращается магнит, тем более отклоняется стрелка спидометра.

Передача крутящего момента на сам магнит (3) происходит от датчика скорости посредством гибкого вала. Этот способ выбран для того, чтобы от крутящего момента колеса получать скорость автомобиля. Но в этом случае стоит отметить много погрешностей, которые так или иначе относятся к колесу. Диаметр и ширина колеса может сыграть огромную роль в числовых показателях спидометра.

Для отображения пройденного расстояния используется червячный привод (5) с барабанным счетчиком (4).

Электромеханические

Подобные устройства, отвечающие за измерение скорости, работают за счет электромеханических датчиков. Индикатором является либо улучшенная механическая версия, либо миллиамперметр.

Электромеханические спидометры имеют схожие основные части с устройствами механического типа действия, так как состоят из скоростного узла, датчика и счетного узла. Отличия заключаются в виде датчиков (традиционный, импульсный, индукционный, комбинированный) и скоростных узлов.

Электронный спидометр

Усовершенствованная версия электромеханического аналога, основным отличием которого является одометр, который становится полностью цифровым. Также есть версии с цифровым индикатором скорости, но они менее распространенные. В подобных типах спидометров нет связи механического характера между приборной панелью и вторичным валом.

Существует два главных вида датчиков скорости:
  1. Оптоэлектронный.
  2. Бестросовый.

Бестросовый датчик работает за счет многополюсного магнита, который вращается вместе с ведущим валом. Во время этого возникающие изменения магнитного поля влияют на сопротивление магнитно-резистивного элемента, которые преобразовываются в импульсы.

В оптоэлектронном спидометре имеется часть с тросиком и фотопрерыватель. Частота импульсов фотопрерывателя пропорциональна скорости вращения троса, по этим данным высчитывается действительная скорость транспортного средства.

Ложные показания

Спидометр и одометр показывают неверные данные почти в каждой машине и это какая-то ошибка. Раньше, в XX веке погрешность приборов в автомобиле, который только что вышел с завода, могла составлять 10%. Тогда не было технологий, позволяющих точно измерять скорость машины на разных дорожных покрытиях. Часто погрешность прибора приводила к необоснованным штрафам и даже ДТП.

Автопроизводителям срочно нужно было, что-то сделать с погрешностью в автомобильных приборах, из-за которых к ним возникали претензии со стороны покупателей. Было решено завысить показатели для того, чтобы успокоить водителя и настроить его на более медленный темп езды.

В тридцатых годах прошлого века скорость машины измерялась на основе вращения выходного вала. Это привело к большой погрешности из-за многих факторов, которая была равна 4-5%. Все, что оставалось инженерам, это заложить в прибор запас в 5% от общей скорости. Таким образом, скорость в 114 км/ч на спидометре отображалась как 120 км/ч.

В XXI веке для расчета скорости все еще используется вращение вала, как отправная точка для расчетов скорости. Давление в шинах, тип дороги и ее влажность влияют на показатели спидометров. Поэтому и по сей день прибор превышает реальные показатели на 5%.

Сегодня в машинах используется плавающая погрешность, которая с возрастанием скорости повышает и процент погрешности. Так в городе она падает практически до нуля, но при скорости 140 км/ч составит более 10%.

Одометр дает показания относительно вала, а значит, тоже имеет погрешность. Так при увеличении диаметра колес на один дюйм пройденный путь увеличится примерно на 6-8%. Увеличение шины тоже дает погрешность. К примеру, если сменить 185/60R14 на 195/55R15 то искажение будет примерно 3%. Это сделано для того, чтобы автовладелец не забыл о своевременном ТО и продлил ресурс своего автомобиля.

Ответы на популярные вопросы

Почему дергается стрелка спидометра? Такая проблема довольно-таки распространена, поэтому не затронуть ее нельзя. Со временем каждая деталь автомобиля устаревает. Это не обходит стороной и спидометр. Чаще всего, если дергается стрелка спидометра, это говорит о неисправности проводки или растяжении тросика. Зависит все от года производства автомобиля и принципа работы спидометра.

Почему стрелка замирает при ДТП? Данный факт свидетельствует только лишь о резкой потере связи с источником питания. В обычном режиме работы, при выключении двигателя, блок управления опускает стрелку спидометра до нуля. При сильном ДТП он может быть поврежден, как и сам механизм спидометра. Стрелка замирает в последнем положении.

Какой вид является лучшим? Принцип работы каждого спидометра почти не отличается, поэтому лучшего не существует. Самым популярным является стрелочный тип за счет своей простоты. Остальные не уступают ему в практичности и надежности.

Механизм за сто лет перенес множество изменений, но принцип остается неизменным и спустя такое долгое время. На сегодняшний день существует множество разновидностей. Каждый спидометр имеет свои плюсы и минусы.  Чаще всего отличие заключается в удобстве их применения. С этим измерительным прибором проводилось множество экспериментов, но разработки не прижились и остались на заре своего времени.

Даже на сегодняшний день нет технологии, которая позволит убрать погрешность спидометра, что является краеугольным камнем во множестве дорожных вопросах. Многие водители уже приняли этот факт и воспринимают его как должное.

Технология измерения скорости всегда остается актуальной.  Создание более совершенных, точных и удобных приборов не прекратится еще долгое время. Возможно, уже скоро настанет тот день, когда столетний механизм будет заменен на более продвинутый и современный аналог.

Похожие темы:

бывает ли погрешность, когда показывает скорость, фото и видео об устройстве

Показатели спидометра автомобиля необходимы, чтоб определять и контролировать скорость транспортного средства соответственно ограничениям, действующим на территории той или иной страны. Он входит в список обязательной комплектации автомашин.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Для чего нужен спидометр?

Автомобильный спидометр (АС) — прибор, который определяет модуль мгновенной скорости движения транспортного средства.

Ориентируясь на показатели «девайса» водитель может:

  • узнать интенсивность движения автомобиля в реальном времени;
  • вычислить расход топлива при каждой конкретной скорости.

Скомплектованный со спидометром автомобиля одометр — прибор для измерения пройденного пробега. Иногда эти «девайсы» не разделяют и говорят про спидометр-одометр.

С помощью одометра можно определить, когда необходимо менять:

  • автомобильные масла;
  • фильтры;
  • ремни (генератора и ГРМ).

Виды спидометров

Есть большое разнообразие АС, всех их классифицируют на виды по:

  • методу измерения;
  • типу индикатора.

По способу измерения

Классификация спидометров автомобилей по принципу работы:

Вид АСПринцип работы

Хронометрический
Гибрид одометра и часов – пройденное расстояние разделяется на затраченное время. В результате получается скорость движения транспортного средства.
ЦентробежныйПлечо регулятора, удерживаемое пружиной, вращается вместе со шпинделем и отбрасывается в стороны центробежной силой. При этом расстояние смещения пропорционально скорости.
ВибрационныйПрибор данного типа используется для транспортных средств, которые быстро вращаются. Механический резонанс колебаний рамы или подшипников машины приводит к вибрации градуированных язычков с частотой, соответствующей числу оборотов транспортного средства.
ИндукционныйСостоит из системы постоянных магнитов, вовлечённых во вращательное движение вместе с приводным шпинделем. Он производит вихревые токи в установленном в магнитном поле диске. Происходит привлечение во вращательное движение диска, которое ограничивается специальной пружиной. Скорость указывает стрелка, соединённая с ним.
ЭлектромагнитныйДатчик быстроты движения подаёт электросигналы, а сам привод «девайса» перемещается в соответствии с количеством сигналов.
ЭлектронныйДатчик вырабатывает импульс тока за каждый оборот шпинделя. Сигналы поступают на счетчик, который подсчитывает их за фиксированный промежуток времени. Далее информацию обрабатывает микропроцессор, где происходит ее конвертирование в показания скорости, которая визуализируется на панели управления автомобиля.

По типу индикатора

По способу визуализации данных спидометры делятся на:

  • аналоговые, или механические;
  • цифровые.
Аналоговый

Схема работы универсального аналогового АС:

  • стрелка спидометра связана с валом редуктора;
  • последний в свою очередь получает привод от вращающихся колёс.

Интенсивность движения вала редуктора пропорциональна быстроте вращения колес. Поэтому именно этот узел наиболее достоверно отображает скорость автомобиля.

В таблице представлены разные аналоговые спидометры:

ТипОписание

Стрелочный

Скорость указывает стрелка, которая движется на полукруглом циферблате.

Ленточный

Интенсивность хода автомобиля показывает лента, проходящая мимо делений на горизонтально размеченной шкале.

Барабанный

Деления прибора находятся на барабане – при его вращении цифры появляются в окошке, отображая скорость.

Из всех типов аналоговых спидометров в современных автомобилях используется только стрелочный.

Цифровой

Особенности цифрового АС:

  • имеет наивысшие показатели точности;
  • индикатор – дисплей, отображающий скорость в цифровом эквиваленте;
  • на экране водитель может посмотреть суточный и суммарный пробег;
  • имеет сигнализацию, которая срабатывает при превышении установленного предела скорости движения транспортного средства.

Основным недостатком цифрового автомобильного спидометра является задержка показаний. В результате некорректно отображаются данные при смене скорости.

Наглядно, как работает цифровой автомобильный спидометр с использованием IPHONE 4 можно посмотреть на видео, снятым каналом videoSPBLIFE.

Фотогалерея

На фото представлены разные виды АС:

Принцип работы спидометра на переднеприводных и заднеприводных авто

Есть особенности в принципах работы АС на передне- и заднеприводных автомобилях. На авто, приводящихся в движение задними колёсами, спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость.

На переднеприводных машинах оборудование измеряет интенсивность движения автомобиля с помощью привода левого колеса. Погрешность АС в этом случае большая, поскольку передние шины поворачивают авто и прибавляется эффект от закругления дороги. При поворотах влево «фиксированная скорость» чуть меньше, чем при прямолинейном движении, а вправо – немного больше.

Погрешность спидометра

Всем АС, как и любым другим техническим устройствам свойственна неточность показаний.

Причины неточного измерения:

  • заводская калибровка приборов, которую точно на 100% невозможно выполнить;
  • высота и диаметр шин – влияют на расстояние, которое пройдёт машина за 1 оборот приводного вала;
  • «эффект поворота» на спидометрах переднеприводных автомобилей.

Правило автопроизводителей – погрешность АС конструктивно должна быть в сторону увеличения показаний, против фактической скорости движения.

Видео

На видео от пользователя Виктора Хабибулина сравниваются цифровые спидометры с GPS и аналоговые.

Как работает спидометр на машине: устройство, принцип функционирования

Автоликбез20 февраля 2021

Спидометр на машине работает от механического редуктора или электронного датчика, расположенного на выходе вторичного вала из коробки передач или в ступице ведущего колеса. Прибор должен показывать скорость не ниже значения, высчитанного при помощи радара. Точность индикации зависит от размерности шин и дисков, состояния дорожного покрытия и погрешности счетного механизма.

Что такое автомобильный спидометр?

Спидометр, установленный в комбинации приборов, обеспечивает измерение и визуальное отображение скорости перемещения автомобиля. Классический узел оборудован шкалой, имеющей градуировку в километрах или милях. Предусмотрены лампы подсветки и окно для механического счетчика пробега или жидкокристаллического дисплея. На части приборов одометр вынесен на центральный экран, на циферблате расположены контрольные лампы с пиктограммами, поясняющими назначение индикатора.

В 1980-х появились первые серийные спидометры без стрелок, для отображения скорости использовалось жидкокристаллическое табло.

Подобные комбинации приборов встречались на Opel Kadett E и Senator B (на части модификаций). Позднее измеритель скорости интегрировали в состав электронной панели, имеющей цветной дисплей. Владелец машины может настраивать визуализацию спидометра, выбирать единицы измерения и способ отображения информации (виртуальным циферблатом со стрелкой или цифрами).

История появления

Идея создания прибора, способного определять скорость перемещения, была высказана Леонардо да Винчи в 1500 г. Ученый предлагал создать прибор, пригодный для установки на конные экипажи, но рабочие механизмы изготовлены не были. Появление автомобилей, отличавшихся улучшенными динамическими характеристиками, потребовало применения спидометров. Первым производителем, внедрившим прибор, стал американский завод Oldsmobile. Выпущенная в 1901 г. модель Curved Dash получила спидометр как стандартное оснащение.

Электромагнитный узел был разработан в 1916 г. Николой Теслой, который получил патент United States Patent Office на свое изобретение. Заложенные идеи продолжают использоваться в изделиях, выпускаемых и в 2021 г. В процессе развития отрасли была повышена точность измерений, устранено дрожание стрелки (дефект хорошо прослеживается на старых советских грузовиках типа ГАЗ-51 или 53).

Вместо боковых ламп подсветки внедрили внутреннее освещение, снизившее нагрузку на глаза водителя и улучшившее видимость индикаторов в ночное время.

Устройство и принцип работы

Основные разновидности приборов:

  • с механическим способом измерения и передачи сигнала;
  • с электронным датчиком и проводной схемой коммутации;
  • электронные с механическим приводом одометра.

Механический спидометр

Оборудование связано с редуктором гибким тросом в оболочке. При движении автомобиля крутящий момент передается на вращающийся намагниченный диск, расположенный внутри алюминиевой плоской катушки, соединенной со стрелкой. Узлы установлены на подшипниках скольжения, не требующих смазки или обслуживания на протяжении всего срока эксплуатации автомобиля. Поверх катушки предусмотрен стальной экран, обеспечивающий защиту от внешних электромагнитных помех (например, от работающей системы зажигания).

После начала движения вращающийся магнит наводит вихревые токи в катушке, взаимодействующие с постоянным полем и приводящие к отклонению стрелки. В конструкции предусмотрена спираль, удерживающая стрелку в требуемом положении.

Угол отклонения индикатора зависит от частоты вращения постоянного магнита и скорости движения автомобиля. Одновременно работает редуктор для привода механического счетчика пробега, частота вращения барабанов настраивается на заводе под характеристики трансмиссии автомобиля.

В конструкции счетного узла используют червячный механизм, обеспечивающий повышенное передаточное соотношение при небольших габаритах. Редуктор заполнен специальной смазкой, инертной к перепадам температуры. Задняя часть спидометра закрыта пластиковым или металлическим кожухом с резьбовой втулкой для крепления троса. Спереди установлено плоское либо фасонное стекло, в корпусе предусмотрены гнезда для монтажа ламп накаливания системы подсветки.

Оборудование отличается низкой точностью, при работе наблюдается колебание стрелки из-за нестабильности вращающегося магнитного поля.

Ряд производителей применял ленточные приборы: диск вращал бобину, обеспечивая смещение пленки красного цвета относительно неподвижной шкалы. При снижении скорости катушка возвращалась назад под воздействием усилия спиральной пружины. Подобный спидометр использовался на ранних сериях машины ГАЗ-24 «Волга». В 30-х гг. встречались приборы с подвижным 2-цветным барабаном и фиксированной шкалой с прямоугольным окном.

Электронный спидометр

Прибор работает с датчиком, установленным в коробке передач и определяющим скорость вращения вторичного вала. Контроллер спидометра получает дополнительную информацию от тахометра, некоторые производители автомобилей заносят в память допустимые размерности шин, снижая погрешность измерения.

Между датчиками и комбинацией приборов отсутствует механическая связь, сигналы передаются по кабелям. Для корректировки показаний одометра необходимо подключение компьютера, на простых моделях пробег накручивают «моталкой», имитирующей сигнал от КПП.

Электромеханический спидометр

Оборудование отличается применением счетчика пробега с приводом от шагового электродвигателя, получающим информацию от сенсора на картере коробки скоростей или ШРУС переднего левого колеса. Для отправки сигнала о скорости автомобиля используют электропроводку либо тросовый привод. Импульс от вращающегося магнита преобразуется микросхемой, усиливается и подается на ввод миллиамперметра, связанного со стрелкой индикации скорости. Если трос не предусмотрен, то микроконтроллер обрабатывает информацию от сенсора, а затем транслирует на миллиамперметр.

Для привода электромеханических измерителей скорости используют датчики:

  • механического типа, состоящие из набора шестерен;
  • импульсные, оборудованные чувствительным элементом, работающим на базе эффекта Холла;
  • индукционные, формирующие сигнал на основе эффекта электромагнитной индукции;
  • комбинированные, состоящие из механического узла на коробке и дополнительных электронных сенсоров, повышающих точность измерения.

Вне зависимости от типа датчика, в электромеханических приборах используют механические одометры. Барабаны вращает шаговый электродвигатель, питание подается от микросхемы. За счет электроники повышена точность измерения.

Особенности эксплуатации

Любой спидометр имеет погрешность, регламентируемую стандартами и отраслевыми нормами. Механические устройства в процессе эксплуатации изнашиваются, что приводит к росту неточности. На автомобилях с передними ведущими колесам погрешность увеличивается из-за разного расстояния, проходимого шинами при движении в поворотах.

В случае выхода из строя штатного спидометра, комбинации приборов или датчиков допускается ставить запасные части, соответствующие требованиям производителя машины.

Механическое оборудование нуждается в периодической очистке троса от продуктов коррозии и загустевшей смазки. Попадающая в оболочку грязь повышает усилие, необходимое для вращения, и приводит к поломке пластиковых шестерен редуктора или снижению точности измерения. На ряде машин на муфте троса имеется пломба, предотвращающая снятие и накрутку показаний одометра (например, для списания лишнего топлива).

Отличия спидометра от одометра

В конструкции спидометра имеется механический или электронный одометр, отображающий пробег автомобиля. Существует суточный счетчик, показатели которого можно сбросить нажатием на кнопку, и общий. В машинах импортного производства, выпущенных после конца 90-х прошлого столетия, суммарный пробег записывается в ряде блоков управления (например, в контроллерах двигателя или КПП). При сбросе значений в комбинации приборов цифры сохраняются в памяти дополнительных электронных устройств и могут считываться диагностическим оборудованием.

Принцип работы электронного спидометра и почему он не работает — Auto-Self.ru

Спидометр – устройство, предназначенное для измерения скорости движения автомобиля. В современном автомобилестроении используется преимущественно электронная разновидность прибора.

Отечественная автомобильная промышленность начала применять электронный спидометр с момента выпуска ВАЗ-2110, в основе системы питания которой лежал инжектор.

Поэтому, если не работает спидометр даже на относительно старых автомобилях, причину следует искать в элементах электропроводки.

Система измерения скорости в современном авто включает в себя такие элементы, как:

  • Датчик скорости, устанавливаемый в КПП;
  • Электронный блок управления двигателем;
  • Табло спидометра на панели приборов;
  • Электропроводка.

Во время работы двигателя и КПП, датчик снимает с выходного вала коробки передач информацию о частоте его вращения, и передает ее в ЭБУ в виде электрических импульсов. Чем выше оказывается скорость автомобиля, тем короче промежуток времени между сигналами датчика.

Электронный блок управления вычисляет скорость машины на основе частоты получаемых импульсов. В этом заключается принцип работы спидометра электронного типа. Параллельно с коррекцией режимов работы двигателя, блок управления передает информацию о скорости движения авто на спидометр и диагностическую колодку.

При наличии маршрутного компьютера с «К» вывода ДК данные о скорости могут дублироваться на его табло.

Причины неисправности спидометра

Если перестал работать спидометр, поиск неисправности осуществляют в нескольких направлениях. Причиной отказа могут служить следующие поломки:

  1. Отказ датчика скорости;
  2. Повреждение электропроводки;
  3. Окисление «массовых» контактов;
  4. Неисправность самого спидометра;
  5. Неисправность ЭБУ;
  6. Некорректный монтаж панели приборов после снятия.

Как правило, других причин неисправности не обнаруживается. Порой отказ прибора бывает обусловлен сгоранием предохранителя электрических цепей, отвечающих за работу приборной панели. Однако данную проблему можно отнести к разряду неисправностей электропроводки.

Диагностическим признаком разрушения предохранителя F19 является:

  • Отказ всей панели приборов;
  • Отказ диагностического блока;
  • Отказ системы автоматической блокировки дверей;
  • Отказ ламп заднего хода.

Перед заменой предохранителя рекомендуется выяснить и устранить причину его сгорания. В большинстве случаев подобное происходит при наличии короткого замыкания в системе электропроводки автомобиля ВАЗ-2110 или ВАЗ-2114.

Диагностика

Диагностику неисправностей начинают с отсоединения колодки проводов от жгута датчика скорости и их проверки с использованием контрольной лампочки.

Для изготовления лампочки – контрольки, необходима любая автомобильная лампа, способная работать при напряжении 12 В, и два провода длиной около 1 метра каждый. Один из проводов закрепляется на плюсовом, второй – на минусовом выводе лампы. Также в полученное устройство включают батарейку типа «Крона».

Для проведения проверки один провод контрольной лампы закрепляют на массу кузова или аккумуляторной батареи, а вторым осуществляют короткие частые касания к среднему контакту разъема ДС. При отсутствии неисправностей на участке разъем – спидометр, стрелка последнего будет слегка подрагивать или приподниматься. Если стрелка подрагивает, ответ на вопрос, почему не работает спидометр, можно считать найденным – датчик скорости требует замены.

В случаях, когда реакцию стрелки на постукивания по центральному контакту колодки выявить не удается, необходимо произвести «прозвонку» цепи питания спидометра. Процедуру проводят при помощи мультиметра (мультитестера), или путем использования все той же лампочки — контрольки.

Предварительно жгут проводов отключают не только от колодки датчика скорости, но и от самого спидометра. Один вывод тестера или контрольной лампы подключают к концу провода, находящегося под капотом, другой – к салонному окончанию цепи токообеспечения измерителя скорости.

Если тестер в режиме «прозвонки» указывает на нарушение целостности цепи, дальнейший поиск неполадок осуществляют в этом направлении. Необходимо проверить предохранители, места соединения проводов, их целостность внутри изолирующей оплетки.

Зону поиска можно уменьшить, постепенно «прозванивая» отдельные участки цепи. На модели 2114 и другой продукции ВАЗа, причиной отказа спидометра часто становится окисление «массовых» контактов, закрепленных на кузове автомобиля.

В случаях, когда не работает стрелка спидометра, однако данных о неисправностях электрической питающей цепи нет, делается закономерный вывод о неисправности самого прибора. Дополнительную проверку можно произвести путем временной установки заведомо исправной приборной панели.

Ремонт

Ремонт системы измерения скорости напрямую зависит от выявленной неисправности:

Датчик скорости

  1. Очистить от загрязнений;
  2. Очистить контакты колодки от коррозии и окислов;
  3. Если вышеописанные меры не помогли, осуществляется замена датчика.

Электропроводка

  • Проверить и очистить «массовые» контакты;
  • Спаять или закрепить с помощью «скруток» места перелома проводов, по причине которых перестал работать спидометр;
  • Закрыть изоляционной лентой места повреждения оплетки;
  • Заменить вышедшие из строя предохранители;
  • Очистить от окислов и коррозии контакты колодок.

Спидометр

Если перестал работать спидометр, производится его замена. На отечественных автомобилях, собранных с использованием электронного типа измерителя скорости, спидометр меняется вместе с панелью приборов. Осуществить эту операцию можно самостоятельно. Для ее выполнения понадобится только крестовая отвертка и пассатижи.

Восстановить работоспособность прибора своими руками невозможно. Это способен сделать мастер-электронщик. Однако, учитывая довольно низкие расценки на запчасти к автомобилям российских моделей, обращение к мастеру является экономически нецелесообразным.

Ремонт старого спидометра может оказаться гораздо дороже, чем полная замена старой комбинации приборов на новую.

Поделитесь с друзьями в соц.сетях:

Facebook

Twitter

Google+

Telegram

Vkontakte

Автомобильный спидометр — что это такое и почему он «врёт»

Спидометр определяет скорость машины, ведь глаз водителя «замыливается» – и немалые 100 км/ч кажутся черепашьим шагом. Расскажем что это такое, почему «врут» его показания и указывают большую скорость, чем на самом деле.

Что это такое

Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч), или, как в Америке, — мили в час. В основном, бывают двух видов: аналоговые (или механические) и цифровые приборы.

На некоторых современных машинах вместо традиционного стрелочного указателя появился цифровой. Числа считываются удобнее, но всё же цифровой спидометр обладает некоторой инертностью. Например, сложно при езде по трассе со скоростью 120 км/ч быстро сбросить до разрешенных 79 км/ч.

Что показывает

На заднеприводных автомобилях спидометр контролирует вращение вторичного вала коробки передач и по нему рассчитывается скорость. Значит, показания зависят от размера шин, передаточного числа редуктора заднего моста и собственной погрешности. Спидометры переднеприводных авто измеряют скорость с помощью привода левого колеса. Значит, к погрешности и влиянию размера шины прибавляется эффект от закругления дороги: на поворотах влево значения будут чуть меньше, чем посередине, а вправо – чуть больше.

Почему «врёт»

Нетрудно догадаться, почему «преувеличивает» и показывает большую скорость. Во-первых, у водителя будет меньше шансов нарушить скоростной режим и получить штраф. Во-вторых, если бы спидометр занижал настоящую скорость, водители затаскали бы автопроизводителей по судам, доказывая, что аварии и штрафы случились из-за неверных показаний.

Почему спидометр обязательно должен «врать»? Дело в том, что ему труднее быть точным, чем многим другим приборам. Ведь скорость движения обычно определяется по вращению колеса и зависит от диаметра колеса, а это — параметр нестабильный.


Среднее значение погрешности у современных спидометров — 10% на скорости в 200 км/ч. Причем зависимость нелинейная. Это значит, что на 110 км/ч разница с реальной скоростью может составлять 5-10 км/ч. До 60 км/ч погрешности почти нет или она минимальная. Как сказываются шины нештатного размера на показания спидометра. Замена покрышек 185/60R14 на 195/50R15 или наоборот меняет показания на 2,5%. Немного? Например, при 90 км/ч реальная скорость машины составит 92,78 км/ч. Т.е. реальные данные не совпадают. Когда есть допуск плюс 20км/ч, за которым следует штраф — это не столько существенно. А когда сменили колёса наоборот, с низких на высокие — значения будут меньше настоящей скорости авто.

Вопрос — как эта ошибка сложится с погрешностью самого прибора, скажется ли износ шин, давление в них (повышенное или пониженное). Низкое давление в колёсах также искажает значение в большую сторону.

Если спидометр автомобиля показывает скорость в милях в час, то как перевести в километры в час? Это касается машин из Америки, где изначально приборы калибруются в непривычных числах. Считайте, что 1 миля равна 1,6 км. Значит, если спидометр показывает скорость 90 миль/ч, то это 144 км/ч (90 х 1,6 = 144 км/ч). Обратный подсчет из км/ч в миль/ч производиться путем деления на 1,6.

Как работает спидометр? Виды спидометров

Аналоговый спидометр

1. Первый спидометр, установленный на автомобиль в 1899 году, работал по принципу центробежного регулятора. После этого принцип действия и конструкция спидометра много раз менялась, в результате чего на многие годы вплоть до наших дней классической стала конструкция спидометра с индукционной передающей муфтой (см. Рис. 2.11).

Ведущая часть муфты представляет собой цилиндр, выштампованный из легкого алюминиевого сплава. Цилиндр вращается в поле постоянного магнита, в результате чего в цилиндре индуцируется ток, образующий вокруг цилиндра электромагнитное поле. Взаимодействие двух магнитных полей приводит к тому, что внутренний постоянный магнит увлекается вслед за цилиндром.

2. Ведущий вал спидометра приводит также в действие счетчик дневного и полного пробеге, который устроен подобно велосипедному счетчику.

 

Рис. 2.11. Спидометр с индукционной муфтой.

Спидометр этого типа имеет один недостаток – необходимость тянуть трос от коробки передач к приборной панели, поэтому конструкторы ищут новые технические решения.

Цифровой спидометр

3. Датчик такого спидометра расположен в трансмиссии. Принцип действия датчика может быть различным: индукционный, генератор Холла, фотоэлектрический и пр. (см. Рис. 2.12). Выходным сигналом датчика являются импульсы напряжения, частота которых пропорциональна скорости автомобиля. После прохождения через блок формирования (триггер Шмидта) прямоугольные импульсы попадают в мультиплексор.

После мультиплексора импульсы попадают во временные ворота, открывающиеся на определенный промежуток времени. Число импульсов, прошедших через ворота, и подсчитанных счетчиком, пропорционально скорости автомобиля. Со счетчика число передается на микропроцессор, где пересчитывается в скорость, и далее – через демультиплексор и декодер поступает на цифровой дисплей. После считывания и обработки очередного измерения счетчик сбрасывается на нуль и готов к принятию очередного пакета импульсов.

Рис. 2.12. Принцип работы цифрового спидометра.

как работает, преимущества и недостатки для автомобиля

Развитие технологий XXI века принесло новшества в самые разные части быта и уклада жизни человека. Одним из них стали изменения, которые коснулись транспорта. В классическом автомобиле, все оборудование было или целиком механическим, или использовало аналого-электрические схемы. Все перечисленное, давало плюс к надежности, но имело и свой минус — точность и корректность измерений. Кроме того, функционал конечных устройств был беден. Современные детекторы из другого ряда. Если не брать во внимание сопутствующую логическую обработку показаний, еще до демонстрации их водителю, можно вспомнить смену физических принципов получения данных.

Некоторые из автомобильных датчиков предоставляют информацию, знание которой нужно только человеку, управляющему автомобилем. К сфере контроля работы двигателя получаемые данные не относятся.  Среди них спидометр и одометр. Развитие электронных коммуникаций позволило сменить устоявшиеся принципы работы настоящих устройств, убрав их прямое соединение с механизмами машины. Теперь, для отсчета пройденного расстояния и скорости движения транспорта используется GPS-спидометр, работающий за счет спутниковой навигации. Причем в современных автомобилях, он может быть интегрирован к общей цифровой сети транспортного средства через интерфейс OBD-2. Зачастую, выпускаемые модели автомобилей уже оборудованы измерителем аналогичного плана, особенно если речь идет о грузовых машинах или автобусах с троллейбусами. Некоторые из устанавливаемых или приобретаемых раздельно GPS-спидометров, оснащены трекером, помогающим определить текущее местонахождение транспортного средства. Последний функционал становится важен при угоне машины или в деле логистики.

Возможности GPS-спидометра, практически в том же объеме, предоставляют современные смартфоны, автонавигаторы и некоторые модели видеорегистраторов.

Преимущества и недостатки

Как и у любого современного оборудования, у GPS-спидометра есть свои положительные стороны и отрицательные. Существенные плюсы:

  • Устройство не зависит от механической связки с агрегатами машины.
  • Работает за счет спутниковой навигации.
  • Достаточно надежен.
  • Компактен.
  • Питание может получать от комбинации тока бортовой сети и аккумулятора.
  • Устанавливаться на любую передвижную технику вне зависимости от ее вида, включая велосипед, мотороллер, скутер, мопед, мотоцикл, водные суда и летающий транспорт.

Абсолютные минусы:

  • Чувствительность к холоду. Об этом мало говорят, но иностранная электроника в наши морозы промерзает. GPS-спидометр не исключение. Зимой, после того как холодная машина простояла на улице и салон выстыл, могут быть проблемы с его работоспособностью. Пока прибор не прогреется, включать GPS-спидометр вообще не рекомендуется.
  • Потеря связи со спутником. Проезжая крытые эстакады, мосты или туннели можно столкнуться с тем, что прибор теряет спутники, а соответственно не считает скорость или пройденное расстояние.
  • В случае выхода электронной части из строя — будут утеряны сохраненные данные одометра.
  • Измерения производятся с задержкой. Последнее создает определенное неудобство водителю. Показания все время резко «скачут», без прямой зависимости от нажатия акселератора.
  • Всегда есть погрешность в сторону увеличения.

GPS-спидометр, как отдельное устройство

Существует много моделей GPS-спидометров на рынке. Основные различия между ними в методах информирования водителя о текущих показаниях, корпусе, питании и чувствительности приемника сигнала. Немаловажной характеристикой служит и класс защиты. Встречаются модели прибора с выносной антенной или возможностью ее подключения. Интересной особенностью может быть наличие разъема связи ODB-2. Последний позволяет интегрировать датчик к бортовому компьютеру.

Индикация

Распространены GPS-спидометры, индикаторы которых выполнены на основе ЖК-дисплея, сегментных панелей или классической аналоговой стрелки. Если необходимо, производитель устанавливает подсветку экрана устройства. Интересным новшеством, сравнительно к аналоговым датчикам, можно назвать проецирование показаний на лобовое стекло автомобиля. Подобной функцией обладают некоторые модели GPS-спидометров. Одометр (счетчик расстояния), зачастую представлен в виде отдельного, маленького ЖК-экрана, рядом с основным индикатором.

При включении аппарата, на одном из дисплеев будут высвечиваться время поиска спутника, до момента установки связи. Если, по какой-либо причине сигнал недоступен или потерян, индикатор продемонстрирует соответствующий код ошибки.

Кроме основной информации, устройство может демонстрировать текущие значения CoG — скорости над землей и CoS — курса. Есть модели, дополнительно измеряющие температуру двигателя или ее же в салоне\на улице и характеристики сети питания.

Основной нюанс, на который стоит обращать внимание при выборе аппарата «для себя» — единицы измерения. Одометр и\или спидометр могут отображать информацию не в привычных нам км\ч, а в милях, лигах, узлах или даже лье (английские и французские единицы измерения). Правда, отсутствие универсальности встречается редко — на большинстве аппаратов характеристику можно изменить нажатием на соответствующую кнопку.

Чувствительность приемника

От настоящего параметра зависит количество подключаемых спутников для определения текущей скорости. Именно она обеспечивает точность позиционирования. Кроме того, мощный приемник способен лучше работать с радиосигналом, когда между ним и передатчиком находиться корпус автомобиля, своды зданий, крыша гаража, а также иные препятствия мешающие связи. Не лишним дополнением к увеличению чувствительности GPS-спидометра станет внешняя антенна. Последняя часто идет в комплекте с самим измерительным прибором. При ее отсутствии, стоит проверить наличие разъема для подключения. Если и его нет, — нужно учесть в деле приобретения спидометра, что качество приема только на встроенную антенну будет далеко от идеала.

Питание и ODB-2

Основная масса продаваемых устройств рассчитана на питание от 12 или 24 В. Есть и универсальные модели, позволяющие подключать к ним любой из перечисленных токов по вольтажу. Характеристика важна тем, что должна соответствовать бортовой сети транспорта. В противном случае энергии для питания GPS-спидометра может или не хватать, или будет слишком много, что приведет к его поломке. Хорошим дополнением станут встроенные аккумуляторные батареи, запасающие энергию в моменты работы мотора, и отдающие ее при простое самому измерителю скорости. Поможет индивидуальный источник питания и в случаях применения GPS-спидометра на транспорте, не оснащенном генератором. К примеру, для классического велосипеда, планера или яхты.

Разъем подключения бортовой сети обычно различен в зависимости от модели и производителя аппарата. Но, информацию о конкретной распиновке можно свободно найти в сопутствующей инструкции или на сайте изготовителя.

Интерес представляет и наличие ODBII (ODB-2). Изначально интерфейс разработан для диагностики автомобиля. Сейчас он позволяет объединять внешние устройства (к примеру, GPS-спидометр) с внутренней бортовой вычислительной сетью через специальный разъем. Его наличие, хоть и не критично, но в некоторых случаях может пригодиться. К примеру, если бортовой компьютер оборудован навигатором.

Класс защиты и корпус

Не последними характеристиками для устройств измерения скорости будет корпус и класс защиты. Первый, кроме внешнего вида, еще и придает прочность внешней оболочке, защищающей сами компоненты GPS-спидометра. В идеале, если корпус выполнен из немагнитных металлов, а стекло индикатора (при наличии) из кварца. Подобная конструкция прослужит долго, мало подвержена царапинам и не разрушается со временем. Кроме самого материала и вида корпуса стоит обратить внимание на его класс защиты. Если для внутреннего использования в салоне автомобиля последний и не столь существенен, — в отношении наружного монтажа — критичен. Речь идет про установку GPS-спидометра на мотоциклы, мопеды, велосипеды и прочие открытые средства передвижения.

Класс защиты, которому соответствует автомобильный спидометр можно узнать из маркировки корпуса, меток упаковки или сведений, указанных в эксплуатационных документах. Для обозначения характеристики используется аббревиатура IP с последующим номером. Первая цифра из кода указывает противодействие попаданию пыли или мелких предметов, вторая проницаемость влаги. Чем выше значения, тем сильнее защищена оболочка. При IP69 аппарат полностью герметичен и способен работать и во время пылевой бури, и под водой.

Модели, представленные на рынке

Чтобы создать представление о моделях GPS-спидометров, распространенных на торговых площадках в 2021 году, сведем верхние строчки топа продаж в единую таблицу:

 

GPS-спидометр в смартфоне

Для тех случаев, когда GPS-спидометр купить нет возможности или смысла, в его качестве подойдет большая часть смартфонов Android. Установив на него из Play Market Google или F-Droid одно из следующих приложений:

  • WonderTech Studio спидометр HUD;
  • DigiZone Technology GPS-спидометр;
  • Quality App Zone GPS-спидометр и одометр;

или любой другой найденный в магазине приложений, по ключевым словам: «GPS спидометр», пользователь получит те же возможности, как и при применении стационарного аппарата.

Видео по теме

Как работает спидометр | Как работает автомобиль

Внутри механического спидометра

Гибкий приводной трос внутри гибкой трубки соединяет небольшой магнит внутри спидометра с выходным валом коробки передач. Магнит вращается вместе с валом, и его магнитное поле притягивает металлический барабан, чтобы повернуть стрелку спидометра против силы волосяной пружины. Стрелка перемещается по циферблату до тех пор, пока сдерживающая сила волосяной пружины не остановит ее, чтобы дать показания скорости движения.

Из всех приборов, которые можно найти на современном автомобиле приборная доска , только одно является юридическим требованием — спидометр и его встроенный милометр (также называемый одометр ).

Как и другие разработки в области автомобильных технологий, в настоящее время наблюдается тенденция к использованию электроники в спидометрах. Но большинство автомобилей — даже те, которые строятся сегодня — имеют механический спидометр, обычно со стрелкой и калиброванным циферблатом, показывающим скорость. Конструкция этого типа спидометра почти не изменилась за последние 50 лет.

Операция

Механические спидометры измеряют скорость автомобиля путем механической связи с коробкой передач выходной вал . Поскольку этот вал находится «вниз по течению» от механизм коробка передач, скорость, с которой он вращается, не зависит от переключения передач и, таким образом, дает точное измерение скорости движения.

Выходной вал коробки передач.

Внутри редуктора выходной вал содержит зубчатое колесо, которое вращается вместе с валом.С этим зубчатым колесом связана и приводится в движение небольшая шестерня , зубчатая шестерня спидометра, которая, в свою очередь, соединяется с тросом спидометра, идущим к самому спидометру.

Трос спидометра состоит из внутреннего троса, проходящего внутри защитной внешней оболочки. Концы внутреннего троса спидометра квадратные, и соответствовать в квадратные отверстия в ведущей шестерне коробки передач и приводе сзади спидометра. Когда шестерня вращается от выходного вала редуктора, она заставляет внутренний трос вращаться вместе с ней.

Другой конец кабеля подходит к приводной вал ведущий к спидометру. На конце этого вала находится магнит. Близко к магниту (но не касаясь его) расположен металлический барабан чашеобразной формы, прикрепленный к стрелке, дающей показания на циферблате. Небольшая спиральная пружина удерживает иглу на нуле.

Игла

Магнит заставляет стрелку двигаться по круглому циферблату.

Барабан притягивается магнитом, поэтому при вращении магнита вращается и барабан.Чем быстрее движется автомобиль, тем сильнее притягивается магнит к металлическому барабану и тем дальше стрелка перемещается по циферблату. Но сдерживание сила пружины волоса также увеличивается по мере того, как стрелка движется по циферблату. В определенный момент силы пружины и магнита уравновешиваются, и стрелка стабилизируется, давая показания.

Вариации

Два других распространенных типа механических спидометров дают показания по полосе или метке, перемещающейся по прямой калиброванной масштаб .

Оба по принципу действия примерно аналогичны спидометру с круглым циферблатом — трос, приводимый в движение выходным валом коробки передач, вращает магнит, который заставляет своего рода индикатор двигаться против силы сдерживающей волосяной пружины.

Лента

Магнит заставляет ленту сматываться с одной катушки на другую. Отметка на ленте измеряет скорость по прямой шкале.

Индикатор одного типа состоит из движущейся ленты, прикрепленной каждым концом к катушке.Магнит заставляет ленту перематываться с одной катушки на другую, преодолевая силу пружины волос. Когда лента движется, отметка на ней совпадает с калиброванной шкалой, чтобы дать показание.

Барабан

Магнит заставляет барабан вращаться. При этом отметка на барабане совпадает с прямой шкалой, чтобы указать скорость движения.

Другой тип индикатора, использующий прямую шкалу, а не циферблат, имеет корпус, отмеченный линией.Магнит заставляет ствол вращаться до тех пор, пока не будет остановлен волосяной пружиной. Опять же, когда ствол движется, метка на нем совпадает со шкалой, чтобы указать скорость.

На обоих этих типах спидометров лента или корпус обычно имеют разный цвет с каждой стороны от маркерной линии, чтобы водителю было легче читать скорость.

Как работает милометр

Как работает счетчик пробега

Поскольку спидометр измеряет вращение выходного вала коробки передач, это относительно просто. материя использовать эту информацию для определения расстояния, пройденного автомобилем.Вот почему в спидометр встроен милометр (часто называемый одометром). Счетчик пробега приводится в действие небольшой шестерней, соединенной с внутренним кабелем в том месте, где он входит в спидометр. Эта шестерня приводит в движение серию шестерен, которые вращают отдельные барабаны с номерами от 0 до 9. Зубчатая передача устроена так, что каждая цифра защелкивается после правильного расстояния и, когда она достигает цифры 9, перемещает соседнюю на 1. Некоторые автомобили имеют два миллиона метр с. Один (называемый счетчиком пройденного пути) водитель может сбросить с помощью установленного на приборной панели элемента управления для измерения расстояний.Другой милометр не может быть сброшен, чтобы гарантировать, что он измеряет пробег, пройденный автомобилем за время его жизни, или, по крайней мере, до тех пор, пока он не «ездит круглосуточно» (обычно 100 000 миль). Все автомобили имеют второй тип пробега; только у некоторых есть первое тоже.

Электронные спидометры

В связи с тенденцией к использованию электронных приборов на приборной панели электронные спидометры в настоящее время становятся все более популярными, хотя механические, как правило, надежны.

Наиболее распространенный тип имеет магнит, прикрепленный к выходному валу коробки передач, и электронный блок, расположенный рядом, чтобы действовать как датчик. Каждый раз, когда вращающийся магнит проходит мимо датчика, устройство посылает электрический импульс. Текущий по проводу к спидометру. Электронный «черный ящик» внутри спидометра использует эти импульсы для расчета скорости автомобиля.

Насколько точен спидометр?

Ни один спидометр не может быть абсолютно точным. Например, измеренная скорость должна незначительно отличаться от реальной скорости движения, если шины находятся не на своей правильной шине давление а также по мере износа шин.Таким образом, из соображений безопасности закон требует, чтобы спидометры были точными в диапазоне скоростей: они не должны быть медленнее, чем фактическая скорость автомобиля по дороге, и разрешено указывать скорость на 10 процентов больше плюс 2,5 мили в час (4 км). в час). 2,5 мили в час включены, потому что 10-процентная ошибка на очень малых скоростях будет означать, что спидометр должен быть точен, скажем, до 0,5 миль в час, что практически невозможно.

Как работает спидометр?

Вы когда-нибудь ехали по дороге и обгоняли полицейского? Первое, что вы, скорее всего, сделаете, это притормозите, независимо от того, как быстро вы едете, затем проверьте свою скорость с помощью спидометра на вашем автомобиле.Вы когда-нибудь задумывались о том, как работают некоторые технологии в нашей жизни? Я поражен тем, что печатаю на своем ноутбуке и отправляю посты в блог в космос, которые в конечном итоге попадают в ваш браузер Google. Насколько это безумно?

Спидометры менее высокотехнологичны, чем вы думаете. Они просто измеряют, насколько быстро вращаются ваши колеса, вычисляют, насколько велики ваши колеса, и вычисляют, с какой скоростью вы едете. Полицейские используют радар для измерения вашей скорости с помощью лазерного луча, который отражается от вашего автомобиля и возвращается к его источнику, тем самым сообщая машине, насколько быстро вы движетесь.Это, конечно, сложнее, но суть в этом.

Типы спидометров

Знаете ли вы, что существует более одного типа спидометра? Они выполняют одни и те же действия, но делают это по-разному.

  • Механические спидометры
  • Электронные спидометры

Механические спидометры

Когда вы нажимаете на педаль газа, колеса вашего автомобиля вращаются быстрее или медленнее в зависимости от того, сколько газа подается в цилиндры двигателя.Когда вы хотите проверить, насколько быстро вы движетесь, вы проверяете свой спидометр, который показывает скорость в километрах или милях в час.

Спидометр получает показания скорости, измеряя скорость вращения колес, а затем использует электромагнетизм для преобразования энергии вращающихся колес в плавное дрейфующее движение на датчике. Трос будет измерять вращение и возвращаться к спидометру, вращающему магнит.

Магнит может свободно вращаться внутри скоростной чашки, которая также вращается.Чашка скорости соединена с проволочной катушкой и с самим датчиком и диктует показания скорости.

Особенности, если вам не все равно

Трос спидометра крепится к трансмиссии. Поскольку он свободно вращается вместе с трансмиссией, он вращает магнит с той же скоростью. Вращающийся магнит расположен внутри скоростного стакана и создает внутри него магнитное поле, которое меняется в зависимости от скорости автомобиля и поворота троса.

Отсюда происходит то, что чашка скорости вырабатывает электричество.Электричество, которому действительно некуда деваться. Именно здесь механический спидометр получил свое прозвище Спидометр вихревых токов. Эти вращающиеся электрические токи заставят чашку скорости вращаться, пытаясь соответствовать скорости вращающегося магнита.

Тонкая катушка препятствует полному вращению чашки скорости, из-за чего стрелка спидометра поднимается вверх. Чем быстрее едет машина, тем быстрее происходит вся эта реакция, начиная с крутящегося троса.

Электрические спидометры

Электронные спидометры менее распространены, но имеют свои преимущества.Механические спидометры, хотя и встречаются гораздо чаще, имеют свои недостатки, такие как неточность и механические неисправности. Электронные спидометры работают по-другому и будут иметь свои преимущества и недостатки. Электронные спидометры — это более новая технология, которая быстро заменяет свои механические аналоги.

Как работают электронные спидометры

Электронные спидометры работают совершенно иначе, чем механические спидометры. В электронном спидометре магниты прикреплены к вращающемуся приводному валу и проходят мимо магнитных датчиков, измеряющих скорость их вращения.Когда магнит проходит датчик, создается небольшой электрический ток, который позволяет датчику подсчитывать, насколько быстро регистрируется ток.

Затем датчик и компьютер преобразуют эту частоту в скорость с помощью математических вычислений. Затем скорость отображается на электронном ЖК-дисплее. Эта система не только считает скорость, но и отслеживает пробег и передает данные на одометр.

Что измеряет спидометр?

Спидометр — это устройство в транспортном средстве, которое фиксирует скорость и отображает эти данные водителю через приборную панель транспортного средства.Существует несколько типов спидометров, которые работают по-разному. Все они измеряют скорость вращения колес. Еще одним компонентом, похожим на спидометр, является одометр. Одометр фиксирует расстояние, пройденное автомобилем.

Как читать показания спидометра

Спидометр — это часть комбинации приборов вашего автомобиля, которая отображает важные статистические данные о транспортном средстве, такие как скорость, пройденные километры, температура автомобиля и уровень топлива. В комбинации приборов также вы найдете сигнальные лампы для вашего автомобиля.

Спидометр имеет два отдельных полукруга, которые содержат набор цифр. Меньший полукруг показывает числа в километрах, а внешний полукруг обычно отображает числа в милях. Когда стрелка спидометра движется по кругу, там, где она находится, находится текущая скорость автомобиля.

Никогда больше не влезайте в долги за ремонт автомобиля, выбрав Protect My Car

Ремонт автомобиля может быть абсурдно дорогим, и вы можете ожидать этого неожиданного ремонта в ближайшее время, независимо от того, на каком автомобиле вы ездите.

Замена блока цилиндров может стоить вам более 10 000 долларов.

В зависимости от вашего автомобиля ремонт таких компонентов, как трансмиссия и подвеска, может стоить вам до 10 000 долларов.

Если вам это кажется абсурдным, к счастью, вы не одиноки.

Контракт на обслуживание автомобиля с Protect My Car может помочь покрыть расходы на этот чрезмерный ремонт. Фактически, вы можете заплатить всего 100 долларов за замену двигателя за 5000 долларов.

Да, вы не ослышались.

За сумму, меньшую стоимости чашки кофе в день, вы можете получить страховое покрытие на:

  • Рулевое управление
  • Подвеска
  • Двигатель
  • Трансмиссия
  • Кондиционер и отопление
  • Навигация и электроника
  • …и многое другое.

Когда вы приходите в ремонтную мастерскую с планом покрытия от PMC, вы можете быть уверены, что вы никогда не будете платить за ремонт, перечисленный здесь.Вы платите франшизу в размере 100 долларов, как страховка, а мы оплачиваем остальное.

По-вашему, это честная сделка?

Если это так, просто заполните форму ниже, чтобы получить бесплатное предложение, и убедитесь, как здорово никогда больше не платить за ремонт автомобиля.

Protect My Car предлагает несколько уровней расширенного покрытия для автомобилей Chevrolet. В приведенной ниже таблице показано, что покрывают эти уровни и сколько будет стоить франшиза.

Как работает лодочный спидометр? — Охотничий морской пехотинец

 

Спидометр вашей лодки является неотъемлемой частью вашего гидроцикла.Точно так же, как вы доверяете спидометру своего автомобиля, чтобы определить, насколько быстро вы движетесь по дороге, и убедиться, что вы соблюдаете ограничения скорости, спидометр лодки служит той же цели.

Однако в открытой воде спидометр работает иначе, чем на твердом грунте. Очевидно, что у вашей лодки нет вращающихся колес, которые помогают определить скорость транспортного средства, поэтому спидометр вашего гидроцикла работает с водой и другими элементами, чтобы показать вам, насколько быстро вы движетесь.

Наличие работающего спидометра на лодке необходимо для обеспечения безопасности на воде и соблюдения ограничений скорости — вы можете даже не осознавать, насколько быстро вы движетесь по воде, что может привести к опасной ситуации.Независимо от того, плывете ли вы по спокойному озеру или плывете по неспокойному морю, спидометр вашей лодки поддерживает постоянный темп и гарантирует, что вы не превысите скорость и не перегрузите двигатель.

Два очень разных варианта

Что касается спидометров для гидроциклов, Towers4Boats объяснила, что владельцам лодок обычно предлагается два разных варианта: спидометры с ручным управлением и GPS. Независимо от того, купили ли вы лодку недавно или думаете о смене спидометра, важно знать, как работает каждый вариант.

Как работает ручной лодочный спидометр

Ручные спидометры — это популярный вариант среди владельцев лодок, поскольку они показывают, насколько быстро вы движетесь по воде. Манометр обычно находится на приборной панели и выглядит так же, как в вашем автомобиле, однако в мануальном спидометре для оценки скорости лодки используется трубка Пито.

Спидометр с трубкой Пито, работа с трубками Пито, которые соединяются с приборной панелью через днище лодки с помощью троса и торчат в воду.Этот длинный треугольный пластиковый инструмент перемещается по поверхности озера, океана или реки, по которой вы плывете, и вода попадает в присоединенную трубку, которая также соединена с датчиком скорости.

Когда вода заполняет трубу, воздух внутри нее становится под давлением воды, объяснил Best Boat. Изменение давления дает вам оценку скорости лодки. Это означает, что по мере того, как вы ускоряетесь, возникает большее давление, и манометр будет показывать более высокую скорость, а когда вы видите, что пониженное давление означает, что вы замедляетесь.Помните, что спидометр, основанный на давлении воды, сообщает вам скорость над водой , и в зависимости от направления течения это либо увеличивает, либо уменьшает показания.

Ручные системы — отличный способ оценить скорость на воде. Если вы модернизируете свою систему, рассмотрите возможность выбора полного набора циферблатов консоли, включая датчик напряжения и уровень топлива.

Спидометр помогает управлять лодкой на безопасной скорости.

Как работает спидометр GPS

Если вам нужны 100% точные показания спидометра, вам лучше всего подойдет система GPS.Вместо того, чтобы измерять вашу скорость на воде, эти спидометры показывают, насколько быстро вы движетесь в пространстве от одного пункта назначения к другому. Точно так же, как они работают на суше, GPS-спидометр может предоставить вам мгновенные обновления вашей скорости с помощью цифрового датчика на вашей приборной панели. GPS-спидометр покажет вашу скорость относительно земли  и не зависит от течений или приливов.

Другие способы определить вашу скорость

Несмотря на то, что это два самых популярных спидометра, есть и несколько альтернативных способов убедиться, что вы соблюдаете ограничения скорости.На некоторых лодках может использоваться электромагнитный спидометр, который основан на включенном двигателе, магнитном поле, вихревых токах и кабеле для обеспечения точных показаний спидометра. Вы также можете подумать о приобретении портативного GPS-навигатора или даже приложения для телефона, которое поможет определить вашу скорость на воде.

Всегда важно выполнять плановое техническое обслуживание вашего оборудования, в том числе спидометра, прежде чем отправиться в открытое море. Проверьте наличие недостающих деталей и очистите инструменты для безопасной поездки.Дополнительные советы по катанию на лодке читайте в других наших публикациях.

Insight — Как работает аналоговый спидометр

 

Вы можете уметь водить или вы, как и я, всегда плететесь под боком, но есть одна часть автомобиля, которая добровольно известна каждому из нас — «Спидометр». Вы можете не ехать, но один шаг на акселераторе водителем, и вы ерзаете на своем сиденье так же, как стрелка на счетчике. Ха!

Мы никогда не задумывались над тем, как движется стрелка счетчика? От чего меняется цифра на одометре? Мы смотрим на спидометр, но никогда его не замечаем.Но больше не присоединяйтесь ко мне в этом понимании, чтобы узнать все о спидометре. Начиная с его структуры, заканчивая проводкой и калибровкой, все продумано до совершенства. В тот момент, когда вы заводите автомобиль, спидометр начинает работать.

Давайте начнем наше знакомство с внешней частью.

Рис. 1. Изображение, показывающее внешнюю сторону типичного аналогового спидометра

Внешний вид: круглый дисплей, установленный на металлическую чашку. Система дисплея окружена хромированным металлом, чтобы придать ей дополнительную отделку.

Эта часть важна для всех нас, потому что здесь отображается вся информация, обрабатываемая механизмом спидометра. Пока стрелка движется по цифрам, показывая скорость, одометр показывает расстояние. Нижнюю часть занимают индикаторы. Последнее изображение является задней частью блока дисплея. Маркировка на передней панели зеленого цвета из-за зеленого цвета задней поверхности. Выбор цвета зависит от производителя.

Внешний вид сзади:

Рис.2: Внешний вид аналогового спидометра сзади

Виден пучок проводов спидометра в сборе. Важными деталями, на которые следует обратить внимание, являются резиновые держатели и держатель троса привода.

Рис. 3. Резиновые тросы и держатель в аналоговом спидометре

Резиновый держатель для лампы, используемой для подсветки указателей поворота. Снаружи в держателе нет ничего броского, просто место для установки лампочки. Но копнув глубже, он представляет собой хорошо продуманный дизайн.Когда мы вытащили лампочки, мы увидели четыре клеммы, прикрепленные к резиновому кожуху. Эти клеммы помогают плотно удерживать лампу от механических ударов и обеспечивают подачу электроэнергии.

Рис. 4. Изображение, показывающее лампочки, используемые в аналоговом спидометре

В устройстве используется лампочка номиналом 12В и мощностью 1,7Вт. Провода, выходящие из лампочки, закручены на концах в противоположных направлениях, что обеспечивает надежное сцепление с клеммами держателя.Эти провода контактируют с медными клеммами, как показано ниже.

Рис. 5. Изображения медных клемм в лампах аналогового спидометра

Лампа помещается в держатель и всегда контактирует с контактами 1 и 3. Клеммы 2 и 4 обеспечивают захват, который удерживает лампу на месте. Это только внешний вид; Сердце спидометра находится внутри металлического стакана, в котором находится спидометр в сборе. Знание частей поможет в понимании спидометра.

Рис. 6. Изображение, показывающее наличие цветных отражателей в аналоговом спидометре

После откручивания винтов виден блок спидометра и цветные отражатели. На металлической чашке прорезаны четыре круглых отверстия, три поменьше для лампочек и одно чуть побольше для держателя кабеля драйвера. Эта конструкция позволяет человеку легко заменить неисправную лампочку, не нарушая другие узлы. Цветной отражатель отвечает за преобразование света ламп накаливания в разные цвета на индикаторах.Из вышеперечисленных частей мы знаем базовую конструкцию спидометра, теперь мы поймем, как вращение колеса влияет на спидометр? Как руль и спидометр связаны друг с другом.

Самая важная часть, которая инициирует работу спидометра , — это трос привода. Трос водителя похож на вход для спидометра. Один конец троса подсоединяется к колесу, а другой — к нижней части узла спидометра. Он вращается вместе с колесом и передает это вращение на спидометр.На изображении ниже показан кабель драйвера.

Рис. 7: Трос привода аналогового спидометра

Когда мы разрезаем цилиндрическую нижнюю часть по вертикали, мы видим трубчатую структуру со спиралями наверху, как показано на изображении ниже. Это называется спиральной канавкой. Один конец троса привода расположен внутри спиральной канавки, а другой конец троса привода соединен с колесом. Внешняя цилиндрическая часть и спиральная канавка сконструированы таким образом, что позволяют им свободно перемещаться.На обеих частях делаются одинаковые надрезы. Роль приводного троса заканчивается передачей вращения на спиральный паз.

Рис. 8. Спиральная канавка, удерживающая трос привода

Трос привода вставляется в нижнюю часть паза и крепится к зубчатому механизму колеса. Вращение колеса приводит к вращению троса привода. Трос в свою очередь вращает спиральную канавку.

Рис. 9. Кабель внутри спиральной канавки

Теперь перейдем к пониманию того, как происходит движение иглы.Это еще одна часть, которая доказывает, что спидометр является хорошо продуманным дизайном. Здесь проявляется предпочтение дизайнера к конкретным материалам. Как использовали потери на вихревые токи в работе спидометра . Итак, начнем!

Весь узел спидометра держится на раме, прикрепленной к нижней части со спиральной канавкой. В устройстве есть два отдельных механизма, один для индикации скорости, а другой для отображения расстояния. Оба механизма инициируются вращением спиральной канавки.

Поскольку мы знаем, что работа спидометра зависит от вихревых токов, мы вкратце пересмотрим концепцию вихревых токов.

Вихревые токи — электрический ток, возникающий в проводниках (алюминиевый стакан в спидометре) из-за изменения магнитного поля (созданный магнитом в стакане). Блуждающие токи обладают индуктивностью и, таким образом, индуцируют магнитные поля. Эти поля могут вызывать эффекты притяжения, отталкивания, сопротивления и нагревания. Чем сильнее приложенные магнитные поля, тем быстрее и сильнее эффекты.Теперь давайте двигаться дальше и понять, как вихревые токи влияют на спидометр в сборе

.

Рис. 10. Изображение, показывающее движение вихревых токов внутри узла спидометра

Механизм спидометра в сборе включает две чашки, магнит и штифт с пружиной вокруг него. Первая чашка, показанная на рисунке выше, удерживает магнит. Спиральная канавка проходит через первую чашку, несущую магнит. Так, когда автомобиль находится в движении, его крутит тросик спидометра, который, в свою очередь, вращает спиральную канавку.Чашка, удерживающая магнит, начинает вращаться с вращением спиральной канавки и создает вращающееся магнитное поле. Мы не можем видеть магнит в чашке, так как магнит закрыт сверху этой второй чашкой, которая сделана из алюминия. Эта чашка известна как скоростная чашка, так как скорость иглы зависит от этой чаши.

Установим положение магнита, подняв алюминиевую чашку (скорость) сверху.

Рис. 11. Изображение, показывающее детали чаши скорости в аналоговом спидометре

Теперь мы можем ясно видеть магнит, помещенный внутри чашки, а на изображении 2 показана алюминиевая чашка, расположенная над ним.Теперь чашка, удерживающая магнит, также отделена от паза, поэтому мы можем четко видеть каждую часть внутри нее.

Рис. 12. Чашка Speed ​​Cup отделена от магнита

Рис. 13: Изображение, поясняющее различные части Speed ​​Cup

Как мы знаем, вращение магнита создает флуктуирующее магнитное поле внутри алюминиевой чашки. По закону электромагнетизма колебания магнитного поля производят электрический ток. Этот поток ограничен кубком скорости, так как здесь нет места для побега и бесцельного движения.Они известны как вихревые токи. Эти вихри также имеют связанное с ними магнитное поле по закону электромагнетизма. Теперь у нас есть два магнитных поля, и на чашку скорости действует крутящий момент. Этот крутящий момент вращает чашку и, таким образом, перемещает стрелку спидометра.

Игла на дисплее соприкасается со штифтом, прикрепленным к чашке. Этот штифт известен как вращающийся штифт. Давайте иметь четкое представление о вращающемся штифте.

Вращающийся штифт

Рис.14: Поперечный разрез вращающегося штифта внутри спидометра

После снятия считывающей панели мы видим вращающийся штифт. Игла напрямую соединена с этим вращающимся штифтом. Вращение штифта прямо пропорционально скорости автомобиля.

Имея в виду эту концепцию, теперь мы переходим к работе спидометра.

Рис. 15: Положение торсионной пружины рядом с вращающимся штифтом

Интересным фактом о конструкции этой детали является то, что пружина обернута вокруг вращающегося штифта, проходящего через центр алюминиевой чашки, и зубца, присутствующего на задней части чашки скорости.Один конец пружины соединен с вращающимся штифтом, а другой удерживается крючком, соединенным с внешней рамой. Эта пружина и крючок восстанавливают движение иглы.

При заданной скорости стрелка будет оставаться неподвижной и указывать на соответствующую цифру на циферблате спидометра. По мере того, как крутящий момент на чашке увеличивается, движение вращения также увеличивается. Однако зубец на чашке допускает лишь ограниченное движение иглы. Пружина обеспечивает гибкость движения иглы.Переходим ко второму механизму.

Рис. 16: Изображение, поясняющее работу вращающегося штифта

Одометр измеряет расстояние, пройденное транспортным средством, измеряя обороты колеса заданной окружности. Работа одометра зависит от спиральной канавки и шестерен. Четыре шестерни в спидометре запускают связанное движение.

Следующий раздел дает четкое представление о положении каждой шестерни на спидометре и о том, как они используются в работе одометра.

Рис. 17. Изображение, показывающее положение и работу шестерен в спидометре

Шестерня 1 расположена непосредственно под чашкой с магнитом и соприкасается со спиральной канавкой. Шестерня 2 расположена вертикально на шестерне 1. При вращении паза приводится в движение первая шестерня. Движение шестерни 1 опережает вращение шестерни 2. Сняв часть дисплея, становится видна шестерня 3. Он соединен с каркасной стойкой. Шестерня 4 расположена над шестерней 3. Шестерня 4 соприкасается с узлом одометра.Давайте разделим эти кольца и посмотрим, как каждое кольцо соединяется с другим и заставляет другое вращаться.

Рис. 18. Изображение, показывающее заднюю часть кольца 1 (слева) и передний конец кольца 2 (справа) 

На изображении выше показано, как небольшая шестерня присутствует на задней части кольца 1, а на изображении 2 показана передняя часть кольца 2.

На этих шестернях есть зубья. При движении спиральной канавки она вращает шестерню 1, которая с ней соприкасается. Движение шестерни 1 задает связанное движение с другими шестернями.

 Когда мы разделяем каждое кольцо, мы видим, что каждое кольцо соприкасается с маленькой шестерней, которая позволяет вращать другие кольца. Итак, после 10 раундов на первом кольце шестерня на первом кольце блокирует шестерню на втором и перемещает ее на одну точку. Этот процесс повторяется снова и снова. Например, шестерня 4 перемещает кольцо 1 до тех пор, пока оно не завершит один раунд (0-9), после чего маленькая шестерня между кольцами блокируется вторым кольцом. На изображении ниже показано расположение двух последовательных колец, начиная с шестерни 4, затем кольцо 1 с маленькой шестерней сзади и, наконец, кольцо 2.

Рис. 19: Изображение, показывающее расположение последовательных колец

Одометр в сборе:

Рис. 20: Одометр в сборе со спидометром

Одометр состоит из группы круглых колец с напечатанными на них числами, проходящих через тонкий стержень, показанный на изображении выше. Шестерня 4 перемещает кольцо 1. Когда кольцо 1 завершает 10 раундов (0-9), соседнее кольцо 2 перемещается на 1 очко. Точно так же кольцо 2, завершив 10 оборотов, переместит колесо 3 на 1 пункт.Этот процесс продолжается до колеса 6.

Рис. 21. Изображение, показывающее наличие канавок вокруг колец

При снятии шестерни 4 наблюдается пружина. Он сохраняет кольца неповрежденными, а канавки, сделанные на кольце, позволяют шестерням легко двигаться.

]]> ]]>
Рубрики: Insight, More Editor’s Picks
С тегами: Analog, Insight, спидометр
 

Как работает спидометр на лодке?

Ян Форти Обновлено 11 марта 2021 г.В лодках

Boat Safe — сайт, поддерживаемый сообществом. Мы можем получать комиссию за ссылки на этой странице, но мы уверены во всех рекомендуемых продуктах.

Судовые спидометры могут немного сбивать с толку. В некотором смысле лодочный спидометр работает так же, как автомобильный спидометр. Но за этим стоят не совсем те же принципы. Поскольку у лодки нет колес, она не может измерить скорость их движения. Вместо этого спидометр вашей лодки измеряет скорость воды, движущейся под ней.Это если это более традиционный лодочный спидометр.

В наши дни судовые спидометры работают по-разному. Традиционный ручной спидометр с трубкой Пито и спидометр GPS являются наиболее распространенными. Электромагнитный датчик скорости также является опцией. Поэтому, когда вы спрашиваете, как работает спидометр на лодке, существует не один ответ.

Как работает лодочный спидометр — версия с ручным управлением или трубкой Пито

 

Ручной лодочный спидометр основан на так называемой трубке Пито.Его также можно назвать питометром. Спидометр с трубкой Пито опирается на трубки под лодкой, которые помогают измерять скорость. Трубка проходит через корпус лодки и спускается в воду. В трубке два отверстия. Когда вы едете в лодке, вода поступает в трубу через одно отверстие. Измеряется скорость воды, поступающей в это отверстие. Второе отверстие измеряет давление воды.

Вода, поступающая в трубу, также заставляет воздух подниматься по трубе. Изменение давления воздуха измеряется манометром на конце трубки на приборной панели.Это, в свою очередь, позволяет оценить скорость лодки. Проще говоря, скорость воды, поступающей в трубку Пито, сравнивают с давлением воздуха. Это то, что дает оценку скорости лодки.

По мере увеличения скорости лодки давление воды в трубе увеличивается. Это означает, что давление воздуха также увеличивается. Это регистрируется на датчике, когда вы едете быстрее. Точно так же, когда вы замедляетесь, давление воды уменьшается. Атмосферное давление также снижается. Вы должны помнить, что вода сама по себе влияет на это показание.Если вы находитесь на стоячей воде, вы получите более точное значение фактической скорости вашей лодки. Если вы путешествуете в движущемся потоке, это немного изменит показания датчика. Это означает, что спидометр дает вам оценку вашей скорости, а не точную цифру.

Точность лодочного спидометра давно вызывает споры. Общеизвестно, что измерения, сделанные спидометрами с трубкой Пито, неверны. Это очень приблизительная цифра, когда вы читаете ее. Ряд яхтсменов сравнили показания спидометра GPS с показаниями трубки Пито.Цифры иногда могут отличаться на целых 15 миль в час. Это довольно значительное число, когда речь идет о скорости. Представьте, если бы спидометр вашего автомобиля показывал плюс-минус 15 миль в час. Вам будет трудно объяснить это полицейскому, когда вас остановят.

Это не означает, что измерения, сделанные трубками Пито, всегда будут такими неточными. Иногда они могут отклоняться всего на одну-две мили в час. Тот факт, что он может быть так близок или так далек от отметки, является причиной того, что вы можете считать это только оценкой.

Трубка Пито была создана инженером Анри Пито. Его можно проследить до начала 18 века во Франции. Как видите, это древнее изобретение. Это одна из причин того, что точность не всегда идеальна. Он опирается на менее точную науку, чем GPS. Но это также проверенная технология. Если спутник выходит из строя, трубка Пито продолжает работать. Даже самолеты полагаются на трубку Пито для измерения скорости.

Как работает лодочный спидометр — версия GPS

Как вы видели, ручные спидометры не очень точны.Они дают вам хорошее представление о вашей скорости, но это все. Если вам нужен спидометр со 100% точностью, вам нужен GPS-спидометр. Так же, как ваш автомобильный GPS, эти спидометры зависят от спутникового мониторинга. Когда вы двигаетесь по воде, спутник отслеживает ваш прогресс из космоса. Это означает, что не только точно отслеживается ваше положение, но и ваша скорость. На этот вид спидометра никоим образом не влияет какой-либо ток.

Как работает лодочный спидометр — версия электромагнитного датчика скорости

Электромагнитный датчик иногда называют электромагнитным лагом или ЭМ лагом.Датчики определенно более продвинуты, чем ручные датчики. Они измеряют скорость, когда проводник проходит через электромагнитное поле. В данном случае проводником является вода, на которой стоит ваша лодка. Датчик генерирует электромагнитное поле. Проводник, проходящий через поле, создает напряжение, которое можно измерить. Это измерение дает вам показания скорости, поскольку напряжение будет увеличиваться вместе со скоростью лодки. Поскольку датчик такого типа не имеет движущихся частей, он менее подвержен отказам, чем трубка Пито.Определенные условия воды могут повлиять на показания. Это означает, что он может быть не таким точным, как спидометры GPS.

Как работает лодочный спидометр — версия с электрическим гребным колесом

Другим популярным типом спидометра для лодок является электрический датчик скорости гребного колеса. Этот вид работает путем измерения силы проходящей воды, которая вращает гребное колесо. Это очень похоже на измерение вращения шин в автомобиле для определения скорости. Проблема с датчиком скорости лопастного колеса заключается в том, что он уязвим для внешних элементов.Сорняки или мусор могут забить его и изменить показания или полностью остановить его работу. Однако при правильной работе датчик скорости лопастного колеса дает точные показания скорости.

Как работает лодочный спидометр — версия приложения для телефона

Существует ряд приложений для лодок, которые вы можете загрузить на свой планшет или телефон. Многие из них предлагают исключительные инструменты навигации. Они могут контролировать вашу скорость относительно земли, а также ваш курс. Они могут оценить ваше расчетное время прибытия и предложить лучшие маршруты для путешествий.Они могут указывать ориентиры, приближение погоды, почти все, что вы можете себе представить. Такие приложения, как INavX и RaceLogic Vbox sport, оказались очень полезными для наших яхтсменов. Все зависит от того, что вы пытаетесь делать на воде. Однако помните, что за них взимается абонентская плата. Например, INavX стоит 6,99 долларов в магазине Apple.

Итог

Существует множество вариантов спидометров для лодок. Знание скорости вашего судна является важным аспектом управления им.Есть много случаев, когда ваша лодка должна двигаться на воде с определенной скоростью. В гавани или на определенных расстояниях до берега необходимо соблюдать скоростной режим. Поэтому важно точное измерение скорости на вашей лодке.

Спидометр с трубкой Пито — самый распространенный из тех, что вы найдете. Вам определенно следует рассмотреть систему GPS, если для вас важна точность. Приложения работают так же хорошо, как и настоящие GPS-спидометры на вашей лодке. Так немного удобнее.Какой бы тип спидометра вы ни использовали, убедитесь, что вы соблюдаете местные правила. Вы не хотите управлять своей лодкой опасным образом, если вам это не нужно. Безопасность лодки – это ответственность каждого.

О Яне

Мой дедушка впервые взял меня на рыбалку, когда я был слишком мал, чтобы самостоятельно держать удочку. Как заядлый турист, турист и любитель природы, я всегда ищу новые приключения.

Категории: Лодки

Как работают спидометры? Упрощенное объяснение. Как это сделать? Это спидометр, который помогает вам узнать, с какой скоростью едет ваша машина.Независимо от того, какого типа ваш спидометр, механический или электронный; спидометр является необходимым оборудованием. Но вот вопрос

как работают спидометры ?

Давайте посмотрим дальше и упростим всю работу спидометра с нуля.

Как работают спидометры? Раскрывая тайну

Спидометр вашего автомобиля показывает, с какой скоростью вы обычно движетесь. Но достаточно ли вам любопытно, чтобы узнать, как это работает, чтобы показать чтение, которое оно делает? Читайте дальше, чтобы узнать, что на самом деле происходит внутри.

1. Соединение карданного вала

Карданный вал — это компонент автомобиля, используемый для передачи крутящего момента и вращения на колеса. Существует длинный витой кабель, который соединяет этот карданный вал со спидометром.

Как только питание подается на двигатель, карданный вал вращается, и таким образом трос соединяется между спидометром и валом.

          ПОДРОБНЕЕ:

2. Магнит вращается

Прежде чем вы узнаете как работают спидометры , необходимо понять механизм магнита.Как только трос спидометра начинает вращаться, магнит, присутствующий внутри оборудования спидометра, также начинает вращаться. Этот магнит начинает вращаться с той же скоростью, что и карданный вал и тросик спидометра.

Узнайте основные советы о том, как работают спидометры (Источник фотографии: Shutterstock)

Здесь следует отметить, что магнит вращается в одном и том же направлении без отклонений.

3. Кубки скорости

Магнит обычно встраивается в скоростной стакан.Эта скоростная чашка, хотя и может свободно вращаться, удерживается на месте тонкой катушкой проволоки, называемой волосковой пружиной. Когда магнит вращается, в чашке скорости возникает магнитное поле. Объяснение этому созданию электромагнитного поля лежит в законе электромагнетизма. Таким образом, создаваемое магнитное поле приводит к протеканию тока внутри чаши скорости.

Эти так называемые «резкие» токи также приводят к вращению скорости против часовой стрелки, чтобы синхронизироваться со скоростью магнита.

>> Ищете качественный подержанный автомобиль из Японии, нажмите здесь <<

4.Роль пружины

Волосковая пружина, как уже говорилось, представляет собой тонкую катушку из проволоки, которая удерживает чашку скорости от любого движения. Когда чашка скорости вращается под действием резких течений, именно эта спираль контролирует ее скорость. Волосковая пружина пытается помешать скоростной чашке двигаться синхронно с магнитом.

Когда чашка скорости вращается с ограниченной скоростью, она, в свою очередь, перемещает указатель вверх по циферблату, чтобы отобразить скорость движения автомобиля.

5.Вывод

Когда вы нажимаете на педаль акселератора, чтобы увеличить скорость автомобиля; трос привода крутится. При вращении троса карданного вала трос спидометра тоже крутится. Затем трос спидометра приводит в движение магнит, что, в свою очередь, приводит к возникновению резких токов в датчике скорости.

Узнайте, как работают спидометры (Источник фото: wallpapercave)

Сила токов на чашке скорости приводит к тому, что стрелка поднимается вверх по циферблату. И это все! Вы можете видеть на дисплее спидометра, с какой скоростью вы едете.

Вы также можете обратиться к советам по обслуживанию, если ваше внимание привлекает знание других дисплеев на приборной панели.

Посмотрите видео ниже, чтобы увидеть больше деталей:

Заключение

Это все о как работают спидометры . В следующий раз, когда вас спросят, вы наверняка сможете объяснить, что происходит за кулисами. Чтобы быть в безопасности, всегда двигайтесь со средней скоростью. Это связано с тем, что превышение скорости может не только подвергнуть вас опасности, но и создать нагрузку на двигатель.

Как работают спидометры? | АвтоГуру

Нет ничего хуже, чем ехать по трассе, ехать под любимую музыку, когда ваше внимание привлекает фургон на обочине — камера контроля скорости!

Глядя вниз, вы видите, что ваш спидометр показывает 115 км/ч, и нет времени замедляться, но когда вы пролетаете мимо, вспышки нет.

Вам это просто сошло с рук или здесь есть что-то еще? Вот тут-то и пригодится знание того, как работает система спидометра.

Первые спидометры, устанавливаемые на автомобили, приводились в действие тросом.

Этот кабель был прикреплен либо к коробке передач, либо к колесам и был напрямую соединен с задней частью комбинации приборов.

Используя электромагнетизм (это громкое слово дня), трос будет вращаться быстрее или медленнее в зависимости от скорости колеса.

Стрелка спидометра была соединена с магнитом, и вращение троса создавало магнитное поле, которое приводило в действие стрелку.

Если двигаться быстрее, магнитное поле увеличится, и стрелка будет двигаться вверх, а если скорость замедлится, стрелка снова опустится.

Кажется сложным, да? На самом деле это более простая система, поскольку работа с современным спидометром намного сложнее.

Тросовая система начала выводиться из эксплуатации в 1980-х годах, поскольку все больше автомобилей оснащалось антиблокировочной системой тормозов (ABS) и датчиками скорости вращения колес.

Эти датчики обеспечивают гораздо более точное считывание скорости, поскольку они отслеживают скорость вращения колес в режиме реального времени и отправляют цифровой сигнал в блок управления двигателем (ECU).

Затем этот сигнал передается на комбинацию приборов.

Звучит просто, но позвольте мне объяснить немного подробнее.

В этой системе также используются магниты, которые устанавливаются либо на карданные валы, либо на подшипники колес.

Эти магниты вращаются с разной скоростью по мере движения автомобиля, а специальные датчики, называемые датчиками Холла, улавливают это движение в виде электрического импульса.

Этот импульс отправляется в ЭБУ через жгут проводов, который затем рассчитывает скорость, используя параметры, установленные производителем.

Эта скорость затем отображается либо на аналоговом спидометре (используя стрелку для указания скорости), либо, на более современных автомобилях, с помощью полного цифрового считывания.

Эта система также отслеживает вращение колес и предоставляет показания одометра вашего автомобиля. Проще говоря — колеса крутятся, посылают сигнал на компьютер, показывает скорость.

Возможно, вы подумали про себя: «Это не объясняет, почему я не получил штраф за превышение скорости» — и вы были бы совершенно правы.

Чтобы объяснить это, нам сначала нужно было разобраться, как работает спидометр.Теперь это не так, мы можем погрузиться в точность спидометра.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.