Как работают датчики давления в шинах видео: где они стоят, принцип работы, как отключить

Содержание

Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

Первый патент на шину был получен в 1846 году, и с тех пор колёса постоянно прокалываются. Любому ясно, что спустившая покрышка не сулит ничего хорошего. Да и упавшее давление может быть весьма опасно: недаром в разделе «Ежедневное обслуживание» инструкции по эксплуатации автомобиля пункт «Проверка давления в шинах» стоит одним из первых.

Когда шина «испускает дух», сопротивление качению значительно увеличивается. К чему это ведёт? К повышению расхода топлива, повышенному износу шин и, конечно же, к боковому уводу автомобиля. Причём небольшой такой увод в сторону можно списать на уклон дороги или колею. Так что водитель, по ошибке или неопытности, может продолжать движение довольно долго. И самое опасное в этом то, что при экстренной ситуации, например, при резком манёвре или торможении подспущенная покрышка может сорваться с диска или провернуться. А здесь и до аварии недалеко.

Стало быть, с этим безобразием нужно бороться всеми силами.

И чем раньше водитель заметит потерю давления, тем лучше. Конечно, самый простой способ — перед поездкой проверить давление, поочерёдно присоединив к каждому колесу насос или манометр. Но мы с вами народ ленивый и забывчивый. Да и удовольствие ковыряться на морозе или в дождь с какими-то приборами невелико. Тем более что есть уже целый ворох систем, умеющих проверять это самое давление.

Колпачки китайского производства сигнализируют о падении давления изменением цвета. Информативность хороша, точность под вопросом.

Самая простая из них — это специальные колпачки с цветовыми индикаторами, которые устанавливаются вместо штатных на вентили подкачки. Упало давление ниже, допустим, двух атмосфер — под прозрачной крышечкой такого чудо-колпачка появится предупреждающая жёлтая (оранжевая, фиолетовая) полоска. Ага, понятно, с колесом что-то неладное, надо проверить. Опустилось давление ещё ниже — колпачок «окрасится» в другой, как правило, красный цвет, который будет говорить о критичности происходящего.

Достоинство такого подхода — простота. Минус — недостаточно хорошая информативность. Ведь колпачки можно увидеть только во время остановки. И всё равно, обойти перед поездкой автомобиль, посмотрев на цвета колпачков, намного проще, чем мерить каждый раз давление.

Ещё один недостаток — колпачки начинают информировать об изменении давления только тогда, когда оно падает ниже каких-то определённых значений, которые, кстати, для вашего автомобиля и ваших колёс могут быть вполне нормальными. Значит, подбирать их надо именно под вашу машину.

Радиодатчики многих электронных систем мониторинга устанавливаются на диск при помощи специальных хомутов.

А для того чтобы заметить неладное во время движения, неплохо бы иметь на борту электронную систему, которая автоматически оповещала бы об опасных падениях давления. И не просто оповещала, а делала бы это вовремя (чтобы было время сориентироваться) и без ложных срабатываний.

Установленная система контроля в таком случае в нужный момент предупредит водителя об изменении соответствующего параметра и даст ему достаточно времени для безопасной остановки автомобиля. Понятно, в случаях серьёзного прокола или взрыва покрышки такие системы не помогут, поскольку водитель и без всяких датчиков почувствует увод автомобиля. А вот при «медленном» проколе подобная электроника просто незаменима.

Есть, например, системы, которые передают данные о давлении и температуре в шинах на центральный блок при помощи радиосвязи. А есть и такие, которые могут передавать эти данные по Bluetooth-связи на телефоны или коммуникаторы. А что, очень удобно.

Система мониторинга давления X-Pressure, разработанная компанией Pirelli. В самом простом варианте Optic она представляет собой четыре колпачка, которые устанавливаются на штатные вентили. А о падении давления они сигнализируют изменением цвета.

Но есть и более хитрые системы, которые работают без «настоящих» датчиков давления, а через ABS. Именно они обычно и ставятся в серийной комплектации автомобилей. Как они работают?

Электроника при помощи датчиков в каждый момент времени определяет частоты вращения колёс и их относительную разницу. Как известно, при падении давления высота профиля шины становится ниже. Следовательно, скорость вращения колеса с «больной» шиной увеличивается, следовательно, увеличивается и разность частот вращения колёс на одной оси. В результате система фиксирует эти изменения — и даёт тревожный сигнал.

Система X-Pressure в исполнении Acoustic. В колпачки встроены датчики, которые регистрируют давление, и радиопередатчики, обеспечивающие связь с центральным блоком. Как только давление упало, на табло этого блока появляется соответствующая индикация и раздаётся предупреждающий звуковой сигнал. Элементов питания в колпачках хватает примерно на 5 тысяч часов работы, что соответствует пяти годам эксплуатации. Замена батареек в колпачках не предусмотрена, поэтому по истечении срока службы комплект нужно менять полностью.

Чем плох такой косвенный способ определения давления в шинах? Такие системы могут срабатывать, например, в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени система фиксирует большую разницу частот вращения колёс разных бортов (ведь внешние колёса крутятся с большей скоростью, нежели внутренние).

И это ещё цветочки.

Один из самых навороченных вариантов X-Pressure — AcousticBlue умеет передавать данные о давлении через порт Bluetooth на мобильный телефон. Стоит такая штука от 160 евро.

В некоторых случаях такие системы бесполезны вовсе. Например, когда на автомобиле устанавливаются покрышки с технологией Run-Flat. Напомним, у шин с такой технологией даже при полной потере давления высота профиля уменьшается незначительно — примерно на 30—40%. Давления в шине нет, а усиленные боковины продолжают «держать», и не просто держать, а позволяют продолжать движение с очень даже приличной скоростью, на протяжении достаточно длительного времени.

Многие автомобили сами предупреждают своего хозяина о падении давления в шине.

И всё же эта система может очень сильно помочь, особенно в дальней дороге, своевременно предупредив о том, что с колёсами проблемы. Но полагаться на «помощников» полностью не стоит.

Поэтому вместо вывода напишем всего два, нет, — три слова. Следите за давлением, товарищи! Хотя бы в неделю раз, а уж если заметили, что колесо подспущено, не ленитесь, подкачайте.

принцип работы и типы датчиков

Современные автомобили представляют собой сложные технические устройства, состоящие из комплекса взаимосвязанных между собой компонентов. Одним из них является колесо. Оно обеспечивает связь автомобиля с дорогой и является важным элементом, от которого зависит безопасность. Именно поэтому необходимо регулярно проверять давление в шинах.

Спустившая шина не сулит ничего хорошего, она, как и упавшее в ней давление, может существенно повлиять на безопасность. Не секрет, что низкое давление ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, приводит к неравномерному износу протектора и снижает срок службы шины.

Чтобы упростить процедуру измерения инженеры придумали систему контроля давления в шинах. Она состоит из датчиков и приемника. Датчики давления представляют собой устройства, объединенные в едином корпусе с вентилем или смонтированные на внешней стороне колесного вентиля колпаки. Они предназначены для контроля за давлением воздуха в шине.

Впервые системы контроля давления в шинах появились на американской военной технике в 90-х годах прошлого века. В салоне автомобилей был установлен стрелочный манометр и компрессор, позволяющие снижать давление в шинах для преодоления бездорожья и увеличивать давление при возврате техники на гражданские дороги. Помимо прочего, данная система позволяла обеспечивать непрерывную подачу воздуха в систему при небольших повреждениях шин.

В отечественной технике система подкачки шин нашла широкое применение на автомобилях ГАЗ-66. На нем устанавливались автоматизированные системы позволяющие изменять давление воздуха в шинах с места водителя, как на стоянке, так и на ходу автомобиля, контролировать давление в шинах, а также продолжать движение автомобиля при небольших повреждениях шины.

С 70-х годов в списке дополнительных опций премиальных автомобилей появилась система контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitor System). Сегодня наличие системы контроля давления в шинах является обязательным в ряде европейских и азиатских стран, а также в США.

Принцип работы и типы датчиков

Принцип работы современной электронной системы контроля давления в шинах достаточно прост. Датчики, установленные в шинах, каждые 60 секунд отправляют информацию о давлении управляющему блоку. Он сравнивает полученные данные с заводскими параметрами и отображает их на дисплее в салоне автомобиля. Если уровень давления колеса не соответствует норме, система информирует об этом водителя графическим элементом, текстом и звуковым сигналом.

— Штатные датчики давления устанавливаются заводом изготовителем и выводят данные на экран бортового компьютера автомобиля. Они являются наиболее распространенными.

— Нештатные датчики давления в шинах отличаются от штатных конструкцией передатчиков, которые могут быть внешними и внутренними, и приемником. Приемник совмещает в себе функции дисплея, отображающего полученную с датчиков информацию. Он устанавливается на торпедо или подключается к гнезду прикуривателя.

Важно! Каждый датчик имеет в своей конструкции батарейку, обеспечивающую его бесперебойную работу на протяжении 7-10 лет. Стоит помнить, что батарея не съемная и по истечении этого срока датчик меняется на новый. В связи с разной частотой передачи данных, весом и другими особенностями конструкции следует производить замену только на датчики давления воздуха в шинах, рекомендованные заводом изготовителем.

Датчики давления в шинах — какие выбрать — журнал За рулем

Давление в шинах многие проверяют два раза в год во время сезонной смены шин. Причем многие верят на слово работнику шиномонтажа: если он сказал, что все в порядке, то владелец машины забывает о проблеме еще на полгода. Между тем неправильное давление в шинах может быть опасно.

Чем опасно неправильное давление в шинах?

Материалы по теме

Недостаточно накачанные шины испытывают увеличенную нагрузку на боковины. Это негативным образом влияет на целый ряд показателей автомобиля:

ухудшается управляемость;
растет тормозной путь;
увеличивается расход топлива;
повышенное внутреннее трение вызывает нагрев, что ведет к ускоренному разрушению шины (трещины, расслоение, разрыв).

В свою очередь, сильно перекачивать шины также вредно по ряду причин. Такие шины:

легче повредить как выступами, так и впадинами на дороге;
увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади пятна контакта с дорогой;
делают автомобиль жестким и малокомфортным при движении.

При этом и недостаточное, и избыточное давление приводит к неравномерному износу протектора, что снижает срок службы шины.

Какое давление в шинах правильное?

Указанное производителем на стойке водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака оптимальное давление в колесах актуально для холодных шин. Понятие «холодные» говорит о том, что проверять давление рекомендуется на постоявшем несколько часов автомобиле.

Как появились системы контроля давления в шинах?

Подобные системы появилась на военной технике вместе с возможностью подкачки шин. В кабине стоял стрелочный манометр, по которому контролировалось давление в системе, и тут же был расположен кран, позволяющий снизить давление в шинах для повышения проходимости, подкачать их на твердых покрытиях, а также обеспечить непрерывную подачу воздуха в систему при повреждении шины пулями или осколками.

Армейские грузовики первыми в истории обрели систему контроля за давлением в шинах.

Штатные системы

Избежать неприятностей, которые могут возникнуть даже от кратковременного движения на спущенном колесе, помогают системы контроля давления в шинах. В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System). У истоков применения таких систем стояли американские фирмы. Автопроизводители начали применять TPMS на серийных автомобилях еще в конце 90-х годов прошлого века. А с 2008 года контроль давления в шинах стал обязательным для всех продаваемых на внутреннем рынке США легковушек и пикапов. Такие системы контроля за давлением (часто и температурой) получают все более широкое распространение и в нашей стране. Иногда в качестве опции.

На современных автомобилях ценой от миллиона можно встретить штатные датчики давления в шинах.

Материалы по теме

Самой простой по конструкции является система косвенного измерения давления, вообще не требующая никаких дополнительных блоков. Она представляет собой дополнительную программу, зашитую в блок управления ABS. Работа системы основана на том, что у спущенного колеса становится меньше радиус качения и, соответственно, такое колесо проходит за один оборот меньшее расстояние, чем исправное колесо. Датчики частоты вращения колес ABS определяют расстояние, проходимое каждой шиной за один оборот. Сигналы датчиков сравниваются в блоке ABS с контрольными параметрами. При расхождении значений загорается индикатор или появляется текстовое сообщение на панели приборов и звучит предупреждающий сигнал. В такой системе всегда предусмотрена калибровка. Вручную осуществляется адаптация к давлению воздуха в шинах в случае их замены или проведения каких-либо ремонтных работ с ходовой частью.

Нештатные устройства

Существуют и нештатные системы контроля давления в шинах. Вначале рассмотрим таковые с датчиками, непосредственно измеряющими давление внутри шины и передающие по радиоканалу сигналы на приемное устройство, обычно совмещенное с индикаторным дисплеем. Такие датчики обязательно снабжаются источниками энергии в виде малогабаритных батарей, но могут значительно различаться по исполнению. Когда-то датчики устанавливали прямо в центральной канавке колесного диска с помощью ленты, проходящей по канавке. Подобная конструкция уже устарела, и сегодня гораздо чаще используются датчики, закрепленные на внутренней стороне колесного вентиля.

Датчики системы контроля за давлением в шинах, совмещенные с колесными вентилями. Такие весят до 50 г.

Для монтажа такого датчика на автомобиль нужно разбортировать колесо, извлечь штатный вентиль и на его место установить датчик. Затем — монтаж покрышки, балансировка и установка дисплея.

В состав системы контроля давления в шинах, предназначенной для легковых автомобилей, включены четыре датчика и приемник с дисплеем. Все датчики имеют собственные батарейки, обеспечивающие непрерывную работу в течение трех-пяти лет (информация сбрасывается на приемник короткими импульсами раз в минуту, а то и реже). Общение с приемником осуществляется по радиоканалу, «прописка» датчика на определенном колесе — автоматически либо вручную.

Обычно масса датчика не превышает 20г.

Материалы по теме

Весьма важен вес самих датчиков. От этого зависит, не придется ли приклеивать с противоположной стороны «гантелю», чтобы отбалансировать колесо. Также надо учесть, что при движении покрышка нагревается, что приводит к росту давления, поэтому многие датчики определяют и температуру воздуха в шине. При расчете показываемых на экране величин приемник учитывает поправку на температуру. Еще система способна отличить очень медленное, естественное снижение давления от быстрой утечки воздуха в результате прокола.

В продаже есть и другие датчики давления воздуха в шинах, которые наворачиваются на резьбу вентилей снаружи колеса. Такая конструкция обеспечивает весьма быстрый монтаж своими силами. А принимать сигнал и показывать давление на рабочем месте водителя может специальное устройство, но порой используется и смартфон владельца, принимающий сигнал от датчиков по протоколу Bluetooth.

Информация о давлении и температуре в шинах на экране смартфона.

Главный недостаток — такие датчики не защищены от хищения, а потому менее предпочтительны.

Набор датчиков и принимающее устройство, выдающее показания на смартфон.

А так выглядит смонтированный датчик.

Значительные размеры таких датчиков обусловлены необходимостью установки в них элемента питания.

Однако есть и более компактные варианты:

Простейшие датчики давления — механические. Но с ними предстоит каждый раз осматривать все четыре колеса.

Я бы рекомендовал систему с внутренними датчиками и принимающим устройством, которое вставляется в гнездо прикуривателя.

Такой монитор можно убирать в бардачок во время длительной стоянки.

Модификация такого же устройства, но с наружными, а потому легкопохищаемыми датчиками

Предлагаю в комментариях поделиться, какие системы контроля давления в шинах используете вы (ну, помимо ручного манометра).

Фото: фирмы-производители

Датчик давления в шинах — как работает датчик давления, установка и отключение

Автомобильное колесо вместе с покрышкой отвечают за безопасность движения. Водитель должен регулярно проверять эти компоненты, чтобы не столкнуться с разрывом покрышки в самый неподходящий момент. На сегодняшний день существуют современные автомобильные системы, такие как датчик контроля давления, помогающие следить за состоянием шин.

В этом обзоре мы рассмотрим, что собой представляет и как работает датчик давления в шинах. Этот компонент позволяет нам контролировать давление и в экстренной ситуации предупреждает о критичном повышении или понижении показателя.

Виды датчика давления

Контроль давления в шинах автомобиля ведется при помощи разных датчиков, которые делятся на:

Внешние. Удобный вариант, который идеально подходит для любителей бездорожья или владельцев нескольких автомобилей. Устанавливается внешний датчик прямо на ниппель, при необходимости вы можете его быстро снять и переставить на другую покрышку.
Внутренние. Такие датчики стоит отнести к новому поколению, они крепятся на колесный диск вместо мундштука. Современные автомобили изначально комплектуются системами, которые осуществляют контроль давления в шинах. При необходимости вы можете самостоятельно выполнить монтаж датчика.

Важно! Компания Continental производит не только автомобильные шины, но и датчики контроля давления в них. Особенность их продуктов заключается в том, что компонент крепится к внутренней стороне шины. Помимо давления он измеряет длину поля зацепления покрышки. Благодаря этим данным водитель сможет подобрать оптимальное давление. Следить за шинами вы можете прямо со своего смартфона.

Принцип работы, расположение и устройство датчика давления

Датчики давления шин отличаются друг от друга не только качествами, но функциями. В любом случае, принцип работы датчика контроля давления в шинах основывается на одной и той же схеме. На новых моделях датчики устанавливаются в виде колпачков – миниатюрный элемент передает данные на бортовой компьютер и сообщает и резком повышении или понижении давления. Также в серийных комплектациях датчики давления работают через ABS. Устройство следит за скоростью вращения шины. Когда давление падает, профиль покрышки уменьшается, как результат, автомобилю требуется большая скорость для прохождения того же расстояния. При изменении давления колеса начинают вращаться с разной скоростью – датчик фиксирует эти изменения и запускает индикацию.

Отдельно стоит рассмотреть систему за контролем давления, TPMS в которую входят внутренние датчики. Устанавливаются устройства на колесе. Передача данных ведется по Bluetooth или при помощи радиосвязи, в итоге данных приходят на коммуникатор или смартфон. Установка датчиков давления в шинах проходит за пару минут, если не считать демонтаж покрышки, который не всегда требуется. Главный вопрос – это прошивка. Процедуру стоит выполнять самостоятельно, если у вас есть опыт в установке программного обеспечения на компоненты автомобиля.

Нужна прошивка для того, чтобы каждый датчик получил определенное место, в соответствии с колесами. Обычно прошивку выполняют на специализированных станциях техобслуживания. Еще один распространенный вопрос — где находится датчик давления в шинах. Компонент может располагаться на колесе (выглядит как вентиль) или внутри покрышки. Что касается автомобилей, где контроль давления выполняется при помощи системы ABS, то там датчики – это миниатюрные элементы, которые снять будет проблематично.

Установка и отключение датчиков давления

Иногда датчики давления в шинах выходят из строя и на экране появляется индикатор. Датчик можно заменить или отключить – это зависит от предпочтений водителя. Сначала узнаем, как отключить датчик давления в шинах. На современных (особенно японских) авто отключение через бортовой компьютер невозможно, поэтому приходится разбирать подлокотник и доставать штекеры, установленные за пепельницей. В других случаях придется менять датчики, также стоит попробовать подкачать шину, возможно устройство работает исправно.

Проще всего устанавливать внешние датчики, так как вам нужно только прикрепить компонент к колесу. Обычно в комплекте есть схема крепления и даже материал (специальный клей или двухсторонний скотч). Встроенные датчики следует менять в специализированном центре технического обслуживания.

Итог

Теперь читатели знают устройство датчика давления в шинах и принцип работы. Если на вашей машине нет штатного компонента, то рекомендуется приобрести внешний датчик. Это полезное дополнение, которое увеличит безопасность и предотвратит разрыв шины, главное, следить за индикатором.

виды, преимущества и недостатки? — Автошколадома, ПДД РФ 2021, Экзамен ПДД Онлайн

Датчики давления в шинах выполняет ключевую роль и обеспечивают максимальную безопасность на дороге. А дело в том, что они контролируют давление в шинах и в случае существенных изменений укажут об этом водителю. Такое свойство является ключевым, ведь большинство автомобилистов редко проверяют давление в своих покрышках.

А если оно будет недопустимым, снижается комфорт, ухудшается управление и может возникнуть авария. Поэтому важно понимать, как работают датчики давления в шинах и какую роль они выполняют.

Какие существуют виды датчиков давления в шинах?

Существует несколько основных разновидностей, все они имеют определенные недостатки и преимущества. По способу установки сейчас выделяются два основных вида: внешние и внутренние. Внутренние датчики монтируются в покрышку вместо привычного вентиля, при этом его сенсорная часть располагается внутри. Внешние монтируются на вентиль шины и выполняет такие же функции.

Каждый из датчиков должен иметь источник питания, сейчас существует несколько схем контроля, а в новых автомобилях они идут по умолчанию.

Также выделяется два типа датчика: механический и электронный.

Механический датчик давления

Принцип работы механического датчика достаточно простой, за что и его и ценят многие автомобилисты. А дело в том, что простая конструкция обеспечивает стабильную и длительную работу на протяжении длительного времени.

Однако у такого типа есть несколько недостатков:

высокая точность измерения отсутствует, он показывает только значительные отклонения;
невозможно контролировать на дистанции;
легко снимаются с автомобилей, поэтому их могут легко украсть;
требуют ухода.

Электронный датчик давления

Электронные системы более разнообразны и имеют множество своих разновидностей и способов установки. Обычная система состоит из следующих элементов:

Дисплей.
Датчик.
Антенна.
Блок управления.

Вся информация с датчика передается на специальный блок управления, а он уже выводит значения на специальный дисплей. При этом существует множество разновидностей, поэтому к их выбору следует относиться со всей ответственностью. Если говорить за недостатки, то это достаточно высокая стоимость, которая не может устроить многих людей. Также вы можете сразу купить датчики давления в шинах. На рынке компания ALLTPMS с 2011 года. За время своей работы она успела зарекомендовать себя исключительно с положительной стороны.

Сервис ALLTPMS .RU успел заслужить достойную репутацию и доверие клиентов. У них очень большой ассортимент. Они предлагают самый большой в России выбор оригинальных и неоригинальных датчиков давления в шинах. Датчики TPMS практически для всех автомобилей всегда есть в наличии. У них вы сможете купить как системы контроля по АБС, так и системы прямого измерения. Рекомендуем ознакомиться с каталогом.

Там вы сможете найти все, что вам нужно. Если вы не нашли то, что искали, то позвоните по контактным номерам телефона. Менеджеры компании обязательно вам помогут и подберут подходящую продукцию.

Start — IntelliSens

Политика конфиденциальности данных
Информация о сборе персональных данных

(1) Мы хотим вам далее рассказать о сборе персональных данных при использовании вами нашего веб-сайта. Персональные данные — это любые данные, которые могут быть использованы для идентификации вас лично, например имя, адрес, адреса электронной почты, поведение пользователя и т.д.

(2) Контролером в соответствии со статьей 4 (7) Общего регламента ЕС по защите данных (GDPR) является Huf Baolong Electronics Bretten GmbH, Gewerbestrasse 40, 75015 Bretten, Германия, e-mail: [email protected] вы можете связаться с нашим сотрудником по защите данных по электронной почте: info@intellisens. com или отправив письмо на почтовый адрес с пометкой для «Сотрудника по защите данных».

(3) Если вы свяжетесь с нами по электронной почте или с помощью контактной формы, предоставленные вами данные (ваш адрес электронной почты и, возможно, ваше имя и номер телефона) будут сохранены нами для того, чтобы ответить на ваш вопрос. Мы удаляем собранные в этой связи данные после того, как отпадает необходимость их хранения, или ограничиваем обработку, если применяются установленные законом требования к хранению.

(4) Ниже мы подробно информируем вас о соответствующих процедурах, когда мы используем уполномоченных поставщиков услуг для выполнения отдельных задач, связанных с нашим предложением, или хотели бы использовать ваши данные в рекламных целях. Мы также указываем здесь критерии для определения периода хранения данных.

Раздел 2 Ваши прав

(1) у вас есть следующие права, которые вы можете предъявить нам в отношении ваших персональных данных.

— Право на информацию;

— Право на исправление или удаление данных;

— Право на ограничение обработки;

— Право возражать против обработки;

— Право возразить против обработки данных.

(2) Более того, Вы имеете право подать жалобу в компетентный орган по надзору защиты данных о нашей обработке ваших персональных данных.

Раздел 3 Сбор персональных данных при посещении нашего сайта

(1) Если вы используете веб-сайт просто в информационных целях, т. е. если вы не регистрируетесь или иным образом не передаете нам информацию, мы собираем только те персональные данные, которые ваш браузер передает на наш сервер. При просмотре вами нашего ве вы хотите просмотреть наш веб-сайт, мы собираем следующие данные, которые нам требуются по техническим причинам для стабильной работы нашего веб-сайта и гарантии его стабильности и безопасности (правовой основой для этого является статья 6(1) предложение 1 пункт f) GDPR) :

– IP-адрес

– Дата и время запроса

– Разница часовых поясов от среднего времени по Гринвичу (GMT)

– Содержание запроса (конкретная страница)

– Статус доступа / код состояния HTTP

– Объем данных, передаваемых каждый раз

– Сайт, с которого пришел запрос

– Браузер

– Операционная система и ее интерфейс

– Язык и версия программного обеспечения браузера.

(2) В дополнение к данным, упомянутым выше, файлы cookie также хранятся на вашем компьютере, когда вы используете наш веб-сайт. Файлы cookie — это небольшие текстовые файлы, которые хранятся на вашем жестком диске и адрессованы браузеру, который вы используете, и через которые информация передается клиенту, разместившему такой файл cookie (в данном случае нам). Файлы cookie не могут выполнять какие-либо операции или передавать какие-либо вирусы на ваш компьютер. Они используются для того, чтобы сделать Интернет-предложение более удобным и эффективным в целом.

(3) Использование cookies:

а) Данный веб-сайт использует следующие типы файлов cookie, объем и функции которых описаны ниже:

— Временные файлы cookie (см. раздел b)

— Постоянные файлы cookie (см. раздел c).

b) временные файлы cookie автоматически удаляются, когда вы закрываете свой браузер. В частности, они включают сеансовые файлы cookie. Они хранят то, что называется идентификатором сеанса, с помощью которого различные запросы из авшего браузера могут быть приписаны общему сеансу. Это означает, что ваш компьютер может быть распознан, когда вы снова зайдете на наш веб-сайт. Сеансовые файлы cookie удаляются при выходе из системы или закрытии браузера.

c) Постоянные файлы cookie автоматически удаляются через определенное время, которое варьируется в зависимости от файла cookie. Вы можете удалить файлы cookie в настройках безопасности вашего браузера в любое время.

d) Вы можете настроить параметры своего браузера так, как вы хотите, и отклонить, например, принятие сторонних файлов cookie или всех файлов cookie. Мы обращаем ваше внимание на то, что вы, возможно, не сможете использовать все функции данного сайта.

Раздел 4 Использование Google Analytics

(1) Данный веб-сайт использует Google Analytics, сервис веб-анализа компании Google Inc. (“Google”). Google Analytics использует «cookies» — текстовые файлы, которые хранятся на вашем компьютере и позволяют анализировать использование вами веб-сайта. Информация об использовании вами данного веб-сайта, созданная с помощью файлов cookie, как правило, передается и хранится на сервере Google в США. Если на этом веб-сайте активирована анонимизация IP-адресов, ваш IP-адрес, однако, будет сокращен Google в государствах-членах Европейского Союза или в других договаривающихся государствах соглашения о Европейском экономическом пространстве. Полный IP-адрес будет передаваться на сервер Google в США и сокращаться там только в исключительных случаях. Google будет использовать эту информацию от имени оператора данного веб-сайта для оценки использования вами веб-сайта, для составления отчетов о деятельности веб-сайта и для выполнения других услуг, связанных с использованием веб-сайта и использованием интернета для оператора веб-сайта.

(2) IP-адрес, передаваемый из Вашего браузера в связи с Google Analytics, не комбинируется Google с другими данными.

(3) Вы можете отказаться от хранения файлов cookie, настроив ваш браузер; однако мы обращаем ваше внимание на то, что в этом случае вы не сможете использовать все функции данного веб-сайта в полном объеме. Кроме того, вы можете предотвратить запись и обработку компанией Google ваших данных, которые генерируются файлом cookie и относятся к вашему использованию веб-сайта (включая ваш IP-адрес), загрузив и установив плагин браузера по следующей ссылке: tools. google.com/dlpage/gaoptout

(4) Данный веб-сайт использует Google Analytics с расширением “_anonymizeIp ()”. Это означает, что IP-адреса обрабатываются в анонимной форме, что делает идентификацию отдельных пользователей невозможной. Если вы можете быть опознаны по полученным данным, то такая ссылка немедленно исключается, а персональные данные немедленно удаляются.

(5) Мы используем Google Analytics, чтобы иметь возможность анализировать и регулярно улучшать использование вами нашего веб-сайта. Полученная статистика позволяет нам улучшить наше предложение и сделать его более интересным для вас как пользователя. Google взяла на себя обязательство подчиняться политике конфиденциальности ЕС-США, www.privacyshield.gov/EU-US-Framework, для исключительных случаев, когда персональные данные передаются в США. Правовая основа для использования Google Analytics предусмотрена статьей 6(1) предложения 1 пункта (f) GDPR.

(6) Информация о стороннем поставщике услуг: Google Dublin, Google Ireland Ltd. , Gordon House, Barrow Street, Dublin 4, Ireland, Fax: +353 (1) 436 1001. Правила и условия использования: www.google.com/analytics/terms/de.html, overview of data privacy: www.google.com/intl/de/analytics/learn/privacy.html, and the data privacy statement: www.google.de/intl/de/policies/privacy.

Раздел 5 Использование плагинов социальных сетей

(1) в настоящее время мы используем плагины следующих социальных сетей: Facebook, Google+, Xing, LinkedIn. Здесь мы используем решение «два клика». Это означает, что когда вы посещаете наш веб-сайт, никакие личные данные не раскрываются даже самому поставщику плагина. Вы можете определить поставщика плагина по его начальным буквам или логотипу. Мы предоставляем вам возможность напрямую связаться с поставщиком плагина с помощью специальной кнопки. Только когда вы нажимаете на отмеченное поле и активируете его, поставщик плагинов получает информацию о том, что вы посетили соответствующий веб-сайт. Кроме того, передаются данные, указанные в разделе 3 настоящего заявления. Согласно информации, предоставленной соответствующими поставщиками услуг в Германии, Facebook и Xing анонимизируют IP-адрес сразу же после его сбора. Когда плагин активирован, персональные данные передаются от вас соответствующему поставщику плагинов и хранятся там (в США в случае американских поставщиков услуг). Поскольку поставщики подключаемых плагинов используют файлы cookie, в частности, для сбора данных, мы рекомендуем вам удалить все файлы cookie с помощью настроек безопасности авшего браузера, прежде чем нажимать на выделенные серым цветом поля.

(2) Мы никак не влияем на собираемые данные и процедуры обработки данных, а также не имеем представления о полном объеме собираемых данных, целях обработки и сроках их хранения. Мы также не располагаем никакой информацией об удалении собранных данных поставщиками плагинов.

(3) Поставщик плагинов хранит собранные о вас данные в виде профилей пользователей и использует их в целях рекламы, маркетинговых исследований и/или индивидуального дизайна своего веб-сайта. Анализ такого рода проводится, в частности, (в том числе для пользователей, которые не вошли в систему) для показа специально подобранной рекламы и информирования других пользователей социальной сети о вашей деятельности на нашем сайте. Вы имеете право подать возражение против создания таких профилей пользователей, для этого вы должны связаться с соответствующим поставщиком плагинов, чтобы воспользоваться этим правом. Мы предлагаем вам возможность взаимодействовать через плагины с социальными сетями и другими пользователями, чтобы мы могли улучшить наше предложение и подать его так, чтобы оно было более интересным для вас как пользователя. Правовая основа для использования плагинов предусмотрена статьей 6(1) предложения 1 пункта (f) GDPR.
(4) Данные пересылаются в зависимости от того, есть ли у вас учетная запись у поставщика плагинов и вошли ли вы в нее. Если вы вошли в систему поставщика подключаемых модулей, ваши данные, собранные от нас, будут непосредственно привязаны к вашей учетной записи поставщика подключаемых модулей. Например, когда вы нажимаете кнопку активации и привязываете страницу, поставщик подключаемых модулей также сохраняет эту информацию в вашей учетной записи пользователя и публично уведомляет об этом ваши контакты. Однако мы рекомендуем вам регулярно выходить из системы после использования социальной сети, особенно перед активацией кнопки, так как таким образом вы не будете идентифицированы у поставщика плагинов.

Вы можете получить дополнительную информацию о цели и объеме сбора и обработки данных поставщиком подключаемого модуля в заявлениях о конфиденциальности данных, приведенных ниже. Здесь вы также можете получить дополнительную информацию о ваших правах и параметрах настройки для защиты вашей конфиденциальности.

(6) Адреса соответствующих поставщиков подключаемых модулей и URL-адреса с уведомлениями о конфиденциальности данных:

a) Facebook Inc., 1601 S California Ave, Palo Alto, California 94304, USA; www.facebook.com/policy.php; для получения дополнительной информации о сборе данных: www. facebook.com/help/186325668085084, www.facebook.com/about/privacy/your-info-on-other and www.facebook.com/about/privacy/your-info. Facebook обязался подчиняться EU-US Privacy Shield, www.privacyshield.gov/EU-US-Framework.

b) Google Inc., 1600 Amphitheater Parkway, Mountainview, California 94043, USA; www.google.com/policies/privacy/partners/. Google обязался подчиняться EU-US Privacy Shield, www.privacyshield.gov/EU-US-Framework.

c) Xing AG, Gänsemarkt 43, 20354 Hamburg, DE; www.xing.com/privacy.

d) LinkedIn Corporation, 2029 Stierlin Court, Mountain View, California 94043, USA; www.linkedin.com/legal/privacy-policy. LinkedIn обязался подчинятьсяthe EU-US Privacy Shield, www.privacyshield.gov/EU-US-Framework.

Section 6 Встраивание видео с YouTube

(1) Мы встроили видео YouTube в нашу онлайн-программу, которые хранятся на www.YouTube.com и которые можно воспроизводить прямо на нашем веб-сайте. [Все они встроены с использованием «расширенного режима защиты данных», т. е. никакие данные о вас как пользователе не передаются на YouTube, если вы не воспроизводите видео. Данные, указанные в подразделе 2, передаются только при воспроизведении видео. Мы не можем влиять на эту передачу данных.]

(2) Когда вы посещаете веб-сайт, YouTube получает информацию о том, что вы открыли соответствующую подстраницу нашего веб-сайта. Кроме того, передаются данные, указанные в разделе 3 настоящего заявления. Это происходит независимо от того, предоставляет ли YouTube учетную запись пользователя, в которую вы вошли, или учетная запись пользователя не существует. Если вы вошли в систему Google, ваши данные будут напрямую связаны с вашей учетной записью. Если вы не хотите, чтобы вам был назначен ваш профиль на YouTube, вы должны выйти из системы, прежде чем активировать кнопку. YouTube хранит ваши данные, собранные в виде профилей пользователей, и использует их в целях рекламы, исследования рынка и / или индивидуального дизайна своего веб-сайта. Анализ такого рода проводится, в частности (даже для пользователей, которые не вошли в систему), для предоставления персонализированной рекламы и для информирования других пользователей социальной сети о ваших действиях на нашем веб-сайте. У вас есть право подать возражение против создания этих профилей пользователей, при этом вы должны связаться с YouTube, чтобы воспользоваться этим правом.

(3) Вы можете получить более подробную информацию о целях и объеме сбора и обработки данных YouTube в заявлениях о конфиденциальности данных. Вы также можете получить дополнительную информацию о своих правах и вариантах настроек для защиты вашей конфиденциальности: www.google.de/intl/de/policies/privacy. Google также обрабатывает ваши персональные данные в США и обязуется соблюдать политику конфиденциальности между ЕС и США, www.privacyshield.gov/EU-US-Framework.

Датчик давления в шинах – как устанавливать и использовать? + видео » АвтоНоватор

Многие водители современных автомобилей могут столкнуться с проблемой – горит датчик давления в шинах. Что же следует предпринять в этом случае? Как обзавестись таким прибором, если в заводской комплектации его не предусмотрено? Обо всем этом расскажем чуть ниже.

Датчик давления в шинах – зачем он?

Одинаковое давление в каждом из четырех колес – залог удобной и безопасной езды. Если проверять этот параметр вручную нет желания, можно доверить это электронике. В основном, это оборудование имеет батарейное питание, а щиток приборов в случае какой-либо неисправности, когда давление падает ниже допустимого, включает контрольную лампу. Для того чтобы показания были максимально точными, необходимо четыре устройства, при этом каждый датчик контроля давления в шинах имеет свой отдельный элемент питания и передает данные на модуль управления.

Этот модуль, в свою очередь, записывает все сведения, поступающие с датчиков, и сравнивает фактическое давление с требуемым. Если значения не совпадают, то он посылает соответствующий сигнал щитку приборов, и на нем загорается индикатор, оповещающий водителя о неисправности. Тогда следует взяться за компрессор или ручной насос и исправить ситуацию в колесах, ибо это чревато не только износом шин, но и возможностью аварии, особенно в зимнее время или во время дождя.

Внутренние и внешние датчики давления в шинах – в чем разница?

Сегодня есть два вида подобных устройств: внешние датчики давления в шинах и внутренние. Если у вас несколько машин, или же вы увлекаетесь «off-road» на своем любимом внедорожнике, то для вас будет более подходящим первый вариант, так как внешние устройства крепятся непосредственно на ниппель, и их довольно легко можно переставить с одной резины на другую. Внутренние же, которые относятся уже к новому поколению, крепятся на диск авто вместо мундштука. Такой датчик-индикатор давления воздуха в шинах имеет малый вес, так что никаких проблем с его установкой возникнуть не может, и при желании это можно сделать самостоятельно.

Элемент питания, расположенный внутри самого датчика, рассчитан минимум на семь лет бесперебойной работы.

Установка датчиков давления в шинах займет совсем немного времени, зато, таким образом, появится возможность полностью контролировать ситуацию, ведь, как известно, разницу давления всего-то в несколько десятых бар визуально определить невозможно. Но, как показывают исследования, разница всего в 0,4 бар для передних и 0,6 для задних колес является критической, а значит, ваш автомобиль полностью не подвластен вам и может себя повести довольно непредсказуемо, особенно в экстренной ситуации.

Индикатор давления воздуха в шинах – неисправности

Основной причиной, по которой универсальные датчики давления в шинах авто выходят из строя, является низкий заряд батарейки (она садится). Кроме того, на корректность работы влияют и внешние факторы, довольно часто автолюбители могут столкнуться с проблемой, когда после прокола шины и ее восстановления устройства контроля давления работают недостаточно корректно, допустим, они могут показывать каждый раз, что необходимо увеличить давление и т.д. В этом случае необходимо ознакомиться с информацией, как обнулить датчик давления шин, если же данный способ результатов не дал, тогда следует обратиться за помощью в сервисный центр.

Также довольно распространены и механические повреждения, такие как обломанный ниппель, чаще всего, это происходит из-за далекого от идеала дорожного покрытия. Однако иногда подобная поломка может произойти и по вине хозяина, допустим, если он неаккуратно откручивает колпачки-индикаторы давления в шинах и т.д. Естественно, заметить такие неисправности довольно легко, достаточно только визуального осмотра.

Ремонт датчика давления в шинах – маленькие секреты

Что же делать, если загорелся датчик давления воздуха в шинах, при этом давление находится на нужном уровне? Как было сказано выше, прибор необходимо обнулить, для этого следует заглушить мотор, затем, включив зажигание, но, не заводя движок, зажать кнопку SET и удерживать до тех пор, пока не появится звуковой сигнал. Теперь можно спокойно заводить двигатель и продолжать свой путь. В случае механических повреждений необходимо заменить поломанный элемент, их довольно просто найти на прилавках специализированных магазинов.

Что же насчет батареек, так даже несмотря на то, что производитель утверждает, что они замене не подлежат, сделать это вполне возможно. Для этого необходимо снять устройство и соскрести мастику со стороны платы. Чтобы добраться до батарей, следует разрезать корпус, делается это довольно просто, так как материал очень пластичный. Затем вытаскиваем старую батарейку и меняем ее на новую, предварительно припаяв к ней электрод. Затем заливаем все герметиком и оставляем на сутки. Устройство и ремонт датчика давления в шинах довольно просты, поэтому, чаще всего, можно обойтись и собственными силами.

Оцените статью: Поделитесь с друзьями!

Датчик давления в шинах может спасти вас от выброса воздуха

Датчик давления в шинах — это небольшое программируемое электронное устройство, расположенное в герметичном кармане, образованном колесом и шиной, которое постоянно измеряет давление воздуха внутри шины. Датчик передает эту информацию по низкочастотному радио на бортовой компьютер автомобиля и, если он есть в автомобиле, на соответствующий дисплей в комбинации приборов. Он измеряется в фунтах на квадратный дюйм (psi) и загорается желтым сигнальным светом, чтобы предупредить вас, если в одной или нескольких шинах заканчивается воздух.

Датчики давления в шинах являются составной частью так называемой системы контроля давления в шинах (TPMS). Миллионы этих систем были установлены на легковых автомобилях с 2008 модельного года, когда они стали обязательными в Соединенных Штатах. Датчики давления в шинах обычно прикрепляются к узлу клапана со штоком каждой шины и питаются от батарей.

Предупреждает о низком давлении в шине

В случае, если датчик обнаруживает, что давление воздуха в шине упало до опасно низкого уровня — на 25 процентов ниже рекомендуемого давления воздуха в соответствии с постановлениями федерального правительства, — появляется предупреждающее сообщение. или свет будет отображаться на комбинации приборов.Рекомендации по давлению накачки для шин, которые изначально устанавливаются на автомобиль, обычно можно найти на этикетке на пороге водителя.

Датчик системы контроля давления в шинах ACDelco GM

Датчики

TPMS питаются от батарей, рассчитанных на несколько лет работы, но со временем они теряют заряд. Поскольку датчики не могут быть легко удалены, когда их батарея разряжается, необходимо заменить весь датчик.

Сменные датчики для шин различаются по цене в зависимости от вашего автомобиля, и их можно найти во многих источниках, от Amazon до Advance Auto Parts и Tire Rack — или в местном магазине шин.Ожидайте, что вы заплатите не менее 100 долларов за комплект из четырех штук, и их нужно будет заменить в ремонтной мастерской или в магазине шин. Вы можете продолжать движение бесконечно с неисправным датчиком TPMS на одном или нескольких колесах, но тогда система никогда не сможет предупредить вас, если вы заметили прокол в этих шинах и находитесь на грани разрыва.

Вот как выглядит обдув. Это может произойти в мгновение ока, когда у вас опасно низкие шины, и это может привести к потере контроля над автомобилем.

Getty Images

Существует второй тип системы контроля давления в шинах, который работает совершенно иначе. Он не использует датчики давления в шинах, вместо этого полагаясь на датчики скорости вращения колес антиблокировочной тормозной системы, чтобы определить, не синхронизирована ли скорость вращения какой-либо конкретной шины с другими. Это указывает на то, что окружность предполагаемой шины изменилась и что в ней могло быть потеряно давление воздуха.

Чтобы датчики давления системы TPMS вашего автомобиля оставались работоспособными как можно дольше, всегда устанавливайте на место колпачок штока клапана после проверки давления воздуха или накачивания шин.Это помогает предотвратить коррозию штока клапана, особенно когда соль используется для очистки дорог зимой.

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Если сигнальная лампа TPMS загорается — при взгляде сзади автомобиль выглядит как спущенная шина — проверьте дисплей комбинации приборов, а затем используйте манометр для проверки всех четырех шины, чтобы определить, какие из них низкие. Заполните их в соответствии с рекомендациями производителя как можно скорее, помня, что если вы проехали несколько миль, чтобы добраться до воздушного шланга, ваши шины нагреются, и вы должны их равномерно накачать.

Например, если, когда вы добираетесь до заправочной станции, давление в одной шине 20 фунтов на квадратный дюйм, а в трех других — 34, подведите низкую шину к трем другим, если они находятся на уровне или выше рекомендованного производителем транспортного средства давления.

Однако, если предупреждение TPMS снова появляется через короткий промежуток времени — часы или дни — у вас, скорее всего, протекает одна из ваших шин. Отправляйтесь в магазин шин и немедленно отремонтируйте их. Езда на плохо накачанной шине может ее разрушить; что еще хуже, это может привести к потере контроля над автомобилем и попаданию в аварию.

Наконец, для водителей, которые устанавливают комплект зимних шин на второй комплект колес для использования в снежные месяцы, мы рекомендуем также установить совместимые датчики TPMS на второй комплект шин. Таким образом, вы будете защищены независимо от сезона или шин, которые вы используете в данный момент. В конце концов, мы бы не хотели, чтобы вы чувствовали себя подавленным, получив квартиру.

Вам тоже нужен манометр

Сегодня доступно множество видов манометров, которые различаются по размеру, форме и цене.Вот выбор на выбор.

В продаже

Манометр Joes Racing

У нас есть предыдущий опыт работы с цифровыми манометрами Joes, поэтому мы уверены, что этот аналоговый прибор также обладает высокой точностью. Джоус снабжает команды во многих гоночных сериях, и гонщикам требуется точное давление в шинах, чтобы добиться максимальной производительности от своих гоночных машин. Один из них сослужит вам хорошую службу.

В продаже

Цифровой датчик покрышек Longacre

Как и Joes, Longacre продает гонщикам, и некоторые из его самых точных цифровых профессиональных датчиков стоят сотни долларов.Даже этот недорогой цифровой датчик имеет некоторые преимущества перед аналоговыми. Во-первых, его легче читать, давление отображается с шагом 0,2 фунта на квадратный дюйм, а Longacre утверждает, что его точность составляет 0,8 процента. Этого должно быть более чем достаточно для любого.

Цифровой манометр Accutire

Это датчик, который мы измерили достаточно хорошо, чтобы использовать его в испытательном гараже Car and Driver . Мы точно настраиваем давление в шинах всех наших тестовых автомобилей, чтобы обеспечить их максимальную эффективность в рамках нашей комплексной программы тестирования.Этот недорогой цифровой манометр Accutire прекрасно работает. Он отображается с шагом в полфунта, поэтому вы можете установить давление в шинах так же точно, как и мы.

Карандашный манометр Milton

Этот аналоговый датчик относится к современным цифровым датчикам, как пишущая машинка для портативного компьютера. Хотя это древняя технология, она все же лучше, чем ничего, и она поможет вам поддерживать шины в правильном диапазоне накачки — и делать это по минимальной цене. Но мы рекомендуем (и используем) прибор Accutire, так что он должен сказать вам, где мы находимся.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Как работает система контроля давления в шинах?

От проколов до неправильной регулировки колес — многое может повлиять или повредить способность ваших шин поддерживать давление.К счастью, многие современные автомобили оснащены датчиками, которые в режиме реального времени сообщают вам о проблемах. Но эти системы контроля давления в шинах не безупречны, поэтому некоторые OEM-производители работают над их обновлением.

Как работает TPMS?

TPMS вашего автомобиля, как и многие другие его функции безопасности и помощи водителю, полагается на специализированные датчики, сообщает Автомобиль и Водитель . Многие из них установлены в колесе, сообщает TirePlus , или встроены в шток клапана шины.Большинство систем послепродажного обслуживания, The Drive , относятся к одной из так называемых «прямых» схем мониторинга.

Как следует из названия, прямые датчики давления в шинах явно измерить давление воздуха. Эти датчики с батарейным питанием отправляют радиосигналы на приемник. внутри машины. Когда давление становится слишком высоким или низким, загорается сигнальная лампа TPMS. приходит на.

СВЯЗАННЫЙ: Почему нельзя просто поставить современные шины на классический автомобиль

Однако в некоторых автомобилях датчики давления в шинах подключены к системе ABS.Однако эти «косвенные» датчики, как объясняет Bridgestone , на самом деле не измеряют давление. Вместо этого они измеряют вращение шины. Неправильно накачанная шина не катится с той же скоростью, что и правильно накачанная. Таким образом, если TPMS замечает дисбаланс скорости, он включает сигнальную лампу.

BMW M2 CS

2021 года Однако в последнее время некоторые поставщики пытаются улучшить конструкцию TPMS. BMW и Michelin, например, совместно разработали «подключенную шину», в которой используются датчики для измерения не только давления, но и температуры в шинах.Цель состоит в том, чтобы использовать эти данные, чтобы предоставить водителю ценную обратную связь по обучению.

СВЯЗАННЫЙ: Когда мне нужно заменить все четыре шины?

Кроме того, The Drive сообщает, что Bridgestone и Microsoft работают над системой, которая может отслеживать повреждения шин, а также давление. Эта новая система также обнаружит, попала ли шина в выбоину или другую неровность, и пометит ее с помощью GPS. Затем, используя связь между автомобилями, он сообщит другим машинам, чтобы избежать этого места.

На момент написания этой статьи «TDMS» Microsoft доступна в новых Автомобили VW, Nissan, Mitsubishi и Renault. Неизвестно, когда и если технология будет распространяться на другие бренды. Однако это может помочь предотвратить некоторые из проблемы, которые могут мешать обычным датчикам давления в шинах.

Может выйти из строя или сломаться?

TPMS — полезный инструмент, но не безошибочный. Во-первых, сигнальная лампа обычно загорается только тогда, когда давление в шинах по крайней мере на 25% ниже, сообщает Edmunds . Во-вторых, как и в случае с подушками двигателя, каталитическими нейтрализаторами или любым другим датчиком, датчики в ваших шинах могут сломаться и действительно сломаются.

СВЯЗАННЫЙ: Что это означает, когда горит индикатор ABS на приборной панели?

Поскольку датчики прямого действия являются частью вашего колеса или шины, они подвержены неровностям дороги. Это означает, что достаточно сильный удар, например, глубокая выбоина, может повредить их. Как сообщает Cars.com , это может быть дорожный мусор или суровая погода.Обычно об этом сигнализирует мигание индикатора TPMS, а не постоянное свечение.

Кроме того, датчики давления в шинах работают с использованием радиочастот. Если сигнал блокируется или возникают помехи, может появиться ложный световой сигнал неисправности. Это может произойти, например, если вы установите зимнюю шину, несовместимую с вашей TPMS.

Однако датчики

Direct имеют еще одну потенциальную неисправность. точка. В отличие от непрямых, которые подключены к электронике автомобиля, прямые Датчики давления в шинах имеют собственные батареи.Со временем они становятся плоскими, и необходимо заменить весь датчик. И, как и при замене датчиков на адаптивный круиз-контроль или автоматическое экстренное торможение, для этого требуется система повторная калибровка.

По всем этим причинам, хотя TPMS является полезным инструментом, он не должны заменять регулярный осмотр шин.

Почему важно правильное давление в шинах? Омск, Россия — 27 октября 2018 г .: Проверка давления в шинах автомобиля с зимними шинами | Дмитрий Феоктистов / ТАСС через Getty Images

Поддержание надлежащего давления в шинах может показаться не таким важным, как, скажем, обеспечение достаточного количества масла в двигателе. Однако это все еще важная задача обслуживания. Вот почему OEM-производители наносят рекомендованное давление в шинах на наклейку в дверном косяке.

СВЯЗАННЫЙ: Почему автопроизводители избавляются от запасных шин?

Если шина недостаточно или чрезмерно накачана, как объясняет Car and Driver , это портит пятно контакта. Это означает, что ваша машина не так хорошо и безопасно управляется. Вот почему Chevrolet попытался использовать давление в шинах, чтобы исправить недостатки Corvair с задним расположением двигателя.Неправильно накачанная шина также не поглощает удары, что может привести к дальнейшему повреждению подвески или TPMS.

Плюс, шина без достаточного давления изгибается сильнее, объясняет AAA , что вызывает чрезмерный нагрев и ускоренный износ. Недостаточное накачивание также увеличивает сопротивление качению, что заставляет сжигать больше топлива.

Следите за обновлениями MotorBiscuit на нашей странице в Facebook.

Видео | Продукты для контроля воздуха

Потребительские видео

Понимание того, как работают системы контроля давления в шинах

Обеспечивает обзор индикатора давления в шинах, включая разницу между мигающим и постоянным индикатором TPMS.

Смотреть видео

Что делают системы контроля давления в шинах

Легкое для понимания объяснение того, как система контроля давления в шинах предупреждает водителя, включая важность этой системы безопасности.

Смотреть видео

Зачем заменять сервисный комплект на шток клапана контроля давления в шинах

Объясняет, какие автомобили оснащены системой контроля давления в шинах, как она работает, а также о преимуществах и причинах, по которым ее необходимо обслуживать.

Смотреть видео

Преимущества системы контроля давления в шинах (TPMS)

Объясняет преимущества правильно обслуживаемой системы контроля давления в шинах (TPMS).

Смотреть видео

Почему осенью загорается индикатор системы контроля давления в шинах

Объясняет влияние сезонных изменений температуры на систему контроля давления в шинах (TPMS).

Смотреть видео

Практическое руководство — Видео для технических специалистов и консультантов по обслуживанию

Устранение общих неисправностей для TPMS

Чаевые для TPMS

Смотреть видео

Понимание процедур повторного обучения для систем контроля давления в шинах

Обзор того, что такое повторное обучение, и различных ресурсов, доступных для поддержки вас в вашем магазине.

Смотреть видео

Dill Советы по обслуживанию систем контроля давления в шинах

Выделение некоторых ключевых моментов при обслуживании или замене датчиков или сервисных комплектов, чтобы минимизировать время установки и снизить риск поломки компонентов, которые могут стоить вам денег.

Смотреть видео

Как установить и снять датчик контроля давления в шинах

Показывает правильные шаги, необходимые для установки датчика контроля давления в шинах с лентой, в том числе при установке новой ленты и опоры.

Смотреть видео

Как установить датчик контроля давления в шинах

, установленный на клапане

Показывает правильный процесс установки резинового клапана контроля давления в шинах и датчика в сборе с защелкой и зажимом.

Смотреть видео

Инструменты для установки и обслуживания систем контроля давления в шинах

Объясняет, какие инструменты использовать и какую ценность приносит каждый при установке и удалении компонентов TPMS.Dill 8100 — это основной набор инструментов.

Смотреть видео

Как заменить сервисный комплект на стержне для контроля давления в шинах с фиксированным углом

Показывает, как установить сервисный комплект на шток клапана с фиксированным углом и датчик.

Смотреть видео

Как заменить сервисный комплект на стержне контроля давления в шинах с регулируемым углом наклона

Показывает, как установить сервисный комплект на шток клапана с зажимом с регулируемым углом и датчик.

Смотреть видео

Как определить систему контроля давления в шинах

Объясняет разницу между системой Direct и In-Direct, включая детали трех различных типов в системе Direct (резиновый шток, зажимной и полосовой).

Смотреть видео

Как проверить датчик контроля давления в шинах и шток клапана

Обсуждаются три важных этапа проверки системы контроля давления в шинах.Проверка освещения приборной панели, активация датчиков с помощью диагностического прибора TPMS и визуальный осмотр каждого стержня и узла датчика.

Смотреть видео

Как устранить неполадки и выполнить процедуры повторного изучения системы контроля давления в шинах

Объясняет процесс выполнения и устранения неполадок при повторном обучении системы контроля давления в шинах.

Смотреть видео

Стандартные резиновые штоки клапанов для систем контроля давления в шинах (TPMS)

Описывает несколько распространенных резиновых штоков клапанов, которые можно найти в системах контроля давления в шинах (TPMS).

Смотреть видео

Стандартные алюминиевые стержни клапанов для систем контроля давления в шинах (TPMS)

Описывает несколько распространенных алюминиевых штоков клапанов, которые можно найти в системах контроля давления в шинах (TPMS).

Смотреть видео

Обзор TPMS для трейлеров и жилых автофургонов

Для прицепов, жилых автофургонов или других транспортных средств с 2-мя и до 10-ю колесными позициями.Позволяет просматривать в реальном времени давление и температуру воздуха внутри каждой шины на приборной панели.

Смотреть видео Система контроля давления в шинах

(TPMS) Что это такое и зачем нужна помощь?

Если вы спросите любого техника, как продлить срок службы ваших шин, они посоветуют вам заменить все незакрепленные детали подвески и рулевого управления, заменить изношенные амортизаторы и стойки, выполнить регулировку всех четырех колес, каждые От 3000 до 5000 миль, а также еженедельно проверяйте и регулируйте давление в шинах.Теперь это может сэкономить вам деньги, сэкономив несколько тысяч дополнительных миль, но правильное давление в шинах также имеет решающее значение для безопасности дорожного движения, поэтому была разработана система контроля давления в шинах (TPMS).

Для чего нужна система контроля давления в шинах?

Сцепление, долговечность и безопасность шин во многом зависят от поддержания надлежащего давления в шинах. Когда шины недостаточно накачаны, они изнашиваются неравномерно и не сцепляются с дорогой, особенно в поворотах. Также страдает экономия топлива.Сильно недокачанные шины могут быть наихудшей угрозой безопасности, поскольку они могут внезапно лопнуть, что приведет к потере управления и, возможно, к аварии. На самом деле давление в шинах настолько важно, что система TPMS была предписана Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) для всех автомобилей, произведенных с 2007 года.

Давление в шинах колеблется со временем и температурой, и большинство водителей не имеют привычки регулярно проверка и регулировка давления в шинах — даже «герметичные» шины обычно теряют до 2 фунтов на квадратный дюйм в месяц.Как следует из аббревиатуры, TPMS контролирует давление в шинах, и делает это автоматически. В зависимости от автомобиля вы можете даже увидеть отдельные показания давления в шинах. Если давление в шинах упадет на 25% от установленного давления, в зависимости от автомобиля, загорится сигнальная лампа, чтобы предупредить вас. (Посмотрите наше видео «Что такое TPMS» для получения дополнительной информации).

Есть ли в вашем автомобиле система TPMS?

NHTSA помогло сделать системы контроля давления в шинах частью Федерального стандарта безопасности автотранспортных средств (FMVSS) для всех серийных автомобилей.Если ваш автомобиль был выпущен после 1 сентября 2007 года, он оборудован системой TPMS. Если ваш автомобиль был произведен до 1 сентября 2007 года, то он может быть оснащен системой TPMS. Фактически, первая система TPMS в легковом автомобиле появилась в Porsche 959 1986 года.

Самый простой способ проверить свой автомобиль — включить зажигание и посмотреть, загорится ли загорается сигнальная лампа TPMS. Вы также можете проверить руководство пользователя, чтобы узнать, описывает ли оно систему и принципы ее работы. Если у вас нет руководства по эксплуатации, вы можете заказать его у своего автопроизводителя или найти его в Интернете — JustGiveMeTheDamnManual.com — хорошее место для начала.

Как работает TPMS?

Существует два типа TPMS, прямой и косвенный, иногда называемые dTPMS и iTPMS. Direct TPMS использует датчики снаружи или внутри каждой шины для непосредственного измерения давления в шинах, как если бы вы использовали манометр. Каждый датчик отправляет радиосигнал на приемник внутри транспортного средства, который использует эти сигналы для контроля давления в шинах и отображения показаний или сигнальной лампы, в зависимости от оснащения транспортного средства.Батареи датчиков TPMS не служат вечно и могут даже не подлежать замене, поэтому обслуживание в конечном итоге обходится дороже. Тем не менее, прямой TPMS более точен и надежен, чем непрямой TPMS.

Indirect TPMS использует датчики скорости вращения колес, те же самые, что используются в антиблокировочной тормозной системе и электронной системе контроля устойчивости, для косвенного определения недостаточного давления в шине. Поскольку эффективный диаметр шины меньше, когда шина недостаточно накачана, она вращается быстрее, чем другие шины. Система определяет эту небольшую разницу в скорости и интерпретирует ее как более низкое давление.Непрямая TPMS дешевле, но не так точна и надежна. Однако неравномерный износ шин, привычки водителя или даже нестандартная шина могут исказить показания. Систему необходимо перезагружать всякий раз, когда давление в шинах регулировалось или если шины вращались. Для установки новых значений угла поворота требуется дополнительно от двадцати до шестидесяти минут езды.

Если загорается сигнальная лампа TPMS

При запуске автомобиля сигнальная лампа TPMS должна загореться на пару секунд, а затем погаснуть.Если контрольная лампа TPMS горит или загорается во время вождения, не паникуйте. Осторожно остановитесь и проверьте шины. Если у вас низкая или спущенная шина, накачайте ее или езжайте медленно, со скоростью менее 35 миль в час, туда, где ее можно накачать. Проверьте шину на герметичность и как можно скорее отремонтируйте. Соответствующее давление в шинах можно найти в руководстве по эксплуатации или на наклейке «Шины и нагрузка» на косяке двери водителя. Не забудьте перезагрузить систему после регулировки давления в шинах.

Есть еще одна лампочка, которая сообщит вам, если есть проблема с самой системой. Если система TPMS неисправна, вам следует как можно скорее отремонтировать ее, чтобы вы были защищены на случай, если ваши шины опустятся.

Dobbs Tire & Auto Centres здесь, чтобы помочь

Если у вас есть сигнальная лампа низкого давления в шинах или сигнальная лампа неисправности системы, мы можем помочь. Специалисты Dobbs Tire & Auto Centre знают шины и систему TPMS и обладают инструментами, чтобы вернуть ваш автомобиль в форму.Ознакомьтесь с нашими 42 офисами — одно обязательно будет удобным — или позвоните нам, чтобы договориться о встрече.

Полное руководство по системам контроля давления в шинах

Ключевые выводы

Шины занимают третье место по расходам для автопарков. Чтобы снизить эти расходы, рассмотрите возможность внедрения системы контроля давления в шинах (TPMS). Назначение TPMS — предупреждать водителей — через датчик, свет или другой дисплей на ЖК-экране с подсветкой — если давление воздуха в шинах достигает опасного уровня.TPMS — это не только отличный способ снизить расходы на обслуживание шин, но также может помочь водителям оставаться в безопасности и повысить топливную экономичность вашего автопарка.

Что такое система контроля давления в шинах?

Система контроля давления в шинах — это электронная система, которая использует датчики TPMS для контроля давления воздуха внутри отдельных шин на различных типах транспортных средств, от грузовиков дальнего следования до легковых автомобилей, таких как внедорожники или автодома. Система TPMS сообщает водителю автомобиля информацию о давлении в шинах в режиме реального времени с помощью манометра, пиктограммы или светового индикатора низкого давления.Некоторые системы контроля давления в шинах могут даже автоматически предупреждать водителей по электронной почте или с помощью текстового сообщения. Обращая внимание на перекачанную или недокаченную шину, система может побудить водителя накачать шину до надлежащего уровня.

Как работает система контроля давления в шинах?

TPMS включает в себя датчики, обычно внутри шины, которые отправляют информацию одному или нескольким модулям в транспортном средстве. Эти модули могут быть предварительно запрограммированы на определенный диапазон давления в шинах, чтобы вы могли быть предупреждены, если одна или несколько ваших шин выйдут за пределы этого диапазона.Некоторые системы также могут определять, выходит ли температура за допустимые пределы, есть ли утечка или неисправность поперечной оси. Существует два разных типа систем контроля давления в шинах:

Косвенный TPMS: Косвенный TPMS измеряет давление воздуха с помощью программных систем, а не физических датчиков. Хотя программное обеспечение может использовать существующие датчики автомобиля, такие как датчики скорости вращения колес или акселерометры, косвенная система TPMS контролирует давление воздуха через антиблокировочную тормозную систему (ABS). ABS предоставляет информацию о давлении в шинах, измеряя разницу диаметров каждой шины.
Direct TPMS: Direct TPMS измеряет давление в шинах с помощью водонепроницаемых аппаратных датчиков, расположенных в каждой шине. Каждое колесо включает в себя датчик давления с батарейным питанием, обычно расположенный в штоке клапана, который передает информацию о давлении в центральный блок управления. Затем этот блок передает данные о высоком или низком давлении в шинах и температуре в информационную систему автомобиля.

Любой из вариантов может оказаться полезным при реализации в рамках более широкой программы управления шинами.Чтобы узнать, какая система лучше всего подходит для вашего парка, вы можете прочитать больше о каждой системе здесь.

Почему TPMS является важной частью программы управления шинами?

Хотя управление шинами может быть непосильным, важно не упускать из виду. Повреждение шин может привести к серьезному техническому обслуживанию и проблемам с безопасностью вашего автопарка. Фактически, шины занимают третье место в расходах для автопарков, и, если их не контролировать должным образом, они могут иметь серьезные последствия для чистой прибыли вашей компании.

TPMS — отличный способ создать надежную программу управления шинами, но сначала вы должны тщательно продумать лучший тип шин для ваших автомобилей.Чтобы обосновать это решение, автопарки должны оценить как свои грузовики, так и маршруты, чтобы определить тип климата и местности, в которых они будут работать, а затем соответственно выбрать шину.

После того, как ваш автопарк выбрал подходящие шины, важно правильно их обслуживать. Это означает, что ваши шины должны иметь правильную глубину протектора, температуру и давление воздуха. Хотя вы можете измерить протектор шины с помощью измерителя глубины протектора или получить показания температуры с помощью измерителя температуры в шинах, лучше всего использовать TPMS, чтобы получить точные показания давления воздуха в шинах.

Лучшая система TPMS может уведомить вас о давлении в каждой шине в режиме реального времени с помощью датчиков давления в шинах, которые предупреждают вас, как только обнаруживается перегрузка или недокачивание шины. Многие системы управления давлением в шинах предупреждают вас с помощью сигнальной лампы, в то время как другие включают манометр или ЖК-дисплей, который позволяет узнать, когда давление выходит за пределы заданного диапазона. Некоторые системы контроля давления в шинах также могут предупреждать вас или вашу команду по электронной почте или текстовым сообщением.

И хотя программа управления шинами может помочь уменьшить повреждение шин и продлить срок их службы, всегда полезно иметь при себе запасное колесо на случай чрезвычайной ситуации.

4 преимущества использования TPMS в автомобиле

Преимущества системы контроля давления в шинах выходят далеко за рамки простого понимания уровней давления в шинах вашего автомобиля в режиме реального времени. Если вы управляете автопарком, понимание давления в шинах каждого транспортного средства может привести к значительным успехам для всего вашего бизнеса. Прочтите, чтобы узнать о четырех способах использования TPMS для улучшения управления автопарком:

1. Повышенная экономия топлива: Давление в шинах может отрицательно сказаться на топливной экономичности, поскольку недостаточно накачанные шины имеют большее сопротивление качению.Фактически, по данным Министерства энергетики США, вы можете увеличить пробег вашего автомобиля до 3%, если убедитесь, что ваши шины накачаны до рекомендованного давления воздуха. С TPMS вы можете автоматически получать предупреждения, когда давление воздуха падает ниже рекомендуемого давления в шинах, чтобы вы могли помочь своему автопарку оставаться максимально экономичным.

2. Увеличенный срок службы шины: Средняя общая стоимость спущенной шины для автопарка — с учетом времени простоя водителя и транспортного средства, а также фактической шины — составляет почти 350 долларов США и более 400 долларов США для коммерческого прицепа и трактора.Если у вас тысячи автомобилей с несколькими шинами, это может быстро обойтись очень дорого. Недокачанные шины являются основной причиной выхода из строя шин и могут способствовать возникновению других проблем с шинами, включая растрескивание, отслоение компонентов или выбросы. Фактически, шина, у которой недостаточно проката всего на 20%, может сократить срок службы шины на 30%.

С другой стороны, чрезмерно накачанные шины могут быть более подвержены длительным повреждениям из-за обломков или выбоин. Вот почему важно, чтобы в ваших шинах было рекомендованное давление воздуха — слишком мало или слишком много воздуха только увеличит вероятность возникновения проблемы и уменьшит срок службы шины.

3. Повышенная безопасность: Чрезмерно накачанные или недостаточно накачанные шины могут привести к отслоению протектора и выходу из строя шины, что, по данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, является причиной почти 11 000 аварий ежегодно. Правильно накачанные шины повышают устойчивость и плавность торможения, обеспечивая безопасность водителя и других транспортных средств на дороге.

4. Экологическая эффективность: По данным Министерства транспорта США, автомобили с недостаточно накачанными шинами ежегодно выбрасывают в США более 300 миллиардов фунтов окиси углерода.Но, отслеживая давление в шинах вашего автомобиля, вы можете убедиться, что шины накачаны должным образом, что поможет снизить выбросы опасных загрязняющих веществ.

EEZ RV PRODUCTS — tpms, TPMS, система контроля давления в шинах

Когда вы едете по дороге, никогда не бывает хорошего времени для спущенных или недостаточно накачанных шин. Недокачанные шины неэффективны с точки зрения расхода топлива, могут снизить долговечность шины и срок службы протектора, а также могут вызвать сплющивание и привести к серьезным автомобильным авариям.

Правительство США приняло закон и разработало Федеральный стандарт безопасности транспортных средств, который требует установки каких-либо систем контроля давления в шинах (TPMS), которые предупреждают водителей, когда шина значительно недокачана для некоторых автомобилей, продаваемых в России. США с 2007 года.

EEZ RV Products — ведущий поставщик услуг TPMS на вторичном рынке в США. Наши современные системы TPMS EezTire спроектированы и разработаны с использованием новейшей немецкой беспроводной технологии TPMS INFINEON.Датчики давления в шинах прикреплены непосредственно к клапанам шин, чтобы контролировать давление и температуру в шинах, чтобы гарантировать, что они находятся в пределах предварительно запрограммированных параметров безопасности. Датчики шин непрерывно и по беспроводной сети передают информацию о давлении и температуре в шинах на монитор TPMS с интервалом в 6 секунд. Монитор TPMS на стороне водителя будет отображать информацию о давлении в шинах и отправлять звуковые и визуальные предупреждения водителю, когда конкретное давление или температура в шинах выходит за пределы предварительно установленных параметров безопасности.

Несмотря на то, что система TPMS может выдавать точные предупреждения при правильном обслуживании, она не заменяет ручные проверки давления воздуха и плановое обслуживание шин.

Характеристики EezTire TPMS:

Возможность круглосуточного мониторинга давления и температуры в шинах в режиме реального времени с точностью 98,5%.
Контролирует до 26 шин.
Выдерживает давление в шинах до 210 фунтов на квадратный дюйм.
Монитор TPMS отправляет звуковое и визуальное оповещение, когда давление в шинах на 20% превышает ИЛИ на 10% ниже заданных параметров давления в шинах
Монитор TPMS отправляет звуковое и визуальное оповещение, когда температура шины превышает предварительно установленный 158 градусов по Фаренгейту.
Монитор TPMS имеет отдельные элементы управления для передних и буксируемых автомобилей.
Датчики давления в шинах устанавливаются непосредственно на вентилях шин и непрерывно передают информацию о давлении и температуре в шинах на монитор TPMS с интервалом в 6 секунд, даже когда автомобили не движутся.
Монитор TPMS чувствителен к движению и перейдет в режим энергосбережения, если в течение 15 минут не будет обнаружено движение, для экономии заряда батареи.
Большой монитор TPMS 4 ½ ”x 3” со встроенной перезаряжаемой литиевой батареей, работающей до 60 часов без подзарядки.
Два разных типа шинных датчиков — противоугонные датчики и проточные датчики для удовлетворения ваших потребностей в шинах.
Датчики в шинах имеют 1632 сменных аккумулятора.
Простота программирования. Это займет всего лишь несколько минут.
Усилитель / повторитель может быть добавлен к системе TPMS для преодоления электромагнитных помех и проблем с расстоянием.
3-летняя ограниченная гарантия на продукт
Превосходная техническая поддержка и поддержка клиентов.

Что входит в систему TPMS EezTire:

1 Монитор EezTire TPMS
Противоугонные / проточные датчики — любая комбинация датчиков AT и FT
1 усилитель / повторитель, если приобретена система TPMS + Booster
1 USB-шнур для зарядки
1 Комплект для подключения монитора TPMS
1 Монтажное основание монитора TPMS
1 монтажный кронштейн монитора TPMS и 2 крепежных винта
2 ключа для установки датчиков в шинах
1 мешок запасных колец датчика
1 лист нумерации сеньоров
1 руководство пользователя

Как установить систему контроля давления в шинах

Системы контроля давления в шинах — это технология безопасности автомобиля, которая предотвращает движение со спущенной шиной.Эти системы используют беспроводные датчики давления и центральный приемный блок, чтобы предупредить вас, если какая-либо шина теряет давление. Некоторые автомобили оснащены встроенными системами. Тем не менее, вы можете установить дома систему контроля давления в шинах.

Типы систем контроля давления в шинах

Существует два основных типа послепродажных систем контроля давления в шинах (TPMS). В одном из типов используются датчики, установленные внутри шин, и в этом случае датчик обычно является внутренней частью штока клапана.В другом типе используются датчики, встроенные в крышки штока клапана. У каждого типа датчика есть свои достоинства и недостатки, но установить дома можно только колпачкового типа.

Предположим, вам нужна система, в которой датчики встроены в штоки клапана. В этом случае у вас есть два варианта: поручить работу механику или снять шины дома и отнести их в магазин шин для установки датчиков.

Как установить послепродажный датчик давления в шинах

Чтобы установить послепродажный датчик давления в шинах, который использует внутренние датчики, выпустите воздух из каждой шины, сломайте бортик на каждой шине, снимите стержни клапана, а затем замените стержни клапана датчиками давления.

Как установить датчик давления в шинах с крышкой

Обычно вы можете установить системы контроля давления в шинах на основе крышки без какого-либо специального оборудования. Это лучший выбор, если вы хотите работать дома.

Для установки такого типа системы вам потребуются:

Достаточно датчиков для ваших шин : Большинству автомобилей требуется только четыре датчика, но вам понадобится шесть, если у вас сдвоенные задние колеса. Убедитесь, что датчики рассчитаны на уровень давления воздуха в ваших шинах.
Блок приемника, предназначенный для использования с датчиками. : Большинство комплектов поставляется как с датчиками, так и с блоком приемника. Убедитесь, что датчики и приемник совместимы.
Где-нибудь для хранения старых крышек стержней клапанов : Если вам когда-нибудь понадобится снять датчики или переключить датчики на другой автомобиль, вам понадобятся старые крышки стержней клапана. Не теряйте их.
Противозадирный состав : Это необязательно и не требуется для завершения установки.Противозадирная защита предотвращает застревание металлических датчиков на штоках клапана.

Снимите колпачки штока клапана и храните их в безопасном месте.
Если вы недавно проверяли давление в шинах, переходите к следующему шагу. Однако проверьте давление в шинах, если вы этого не сделали. Если давление в шинах низкое, отрегулируйте его до правильного уровня накачивания перед установкой датчиков.
У каждого автомобиля свои уникальные требования. Проверьте руководство пользователя, наклейку с техническими характеристиками или боковины шин, если вы не уверены, какое давление необходимо для шин.
Откалибруйте TPMS. Некоторые из них легко откалибровать, а другие системы нельзя откалибровать. Если вы можете откалибровать свою систему, установите ее на конкретное давление, необходимое вашему автомобилю. Вы также можете выбрать порог, при котором система будет предупреждать вас. Поскольку некоторые мониторы не показывают фактическое давление в шинах, важно знать, какова точка оповещения.
Если вы покупаете систему, которую нельзя откалибровать, выберите ту, которая совместима с давлением в ваших шинах.Например, если вашим шинам требуется 35 фунтов на квадратный дюйм, но вы покупаете датчики, откалиброванные на 50 фунтов на квадратный дюйм, сигнальные лампы TPMS будут гореть, даже если шины не накачаны.
Установите датчики. Установить датчики давления в шинах на крышке несложно. Даже если у вас нет опыта работы с автомобилем, у вас не будет проблем. В большинстве случаев все, что вам нужно сделать, это прикрутить датчики вместо крышек стержней клапана.
Избегайте перекрестной резьбы датчиков, так как для правильной работы системы требуется плотное уплотнение.Обычные колпачки штока клапана не удерживают давление, потому что это делают клапаны. Однако датчики на основе колпачков сжимают клапаны так же, как и любой другой измеритель давления в шинах.
Возможно, вы захотите использовать немного противозадирного состава при установке датчиков. В некоторых случаях резьба датчика разъедает или прилипает к резьбе штока клапана. Если это произойдет, возможно, вы не сможете удалить датчики. Убедитесь, что состав не вдавливается в механизм датчика.
Включите датчик давления в шинах и убедитесь, что он получает сигнал от каждой шины.Если это не так, выполните процедуру устранения неполадок, чтобы определить проблему.
Некоторые системы, разработанные для легковых автомобилей, могут не иметь достаточно высокой мощности сигнала для работы на длинных грузовиках, внедорожниках или транспортных средствах для отдыха. Система также может не работать должным образом из-за низкого уровня заряда батареи в крышках датчиков.

Датчики перемещения на новые шины или автомобиль

Если вы покупаете новые шины или диски или модернизируете весь автомобиль, легко взять с собой систему контроля давления в шинах на основе пробок.В то время как мониторы в шинах обычно должны идти вместе с вашей старой машиной, если вы ее продаете, просто снять датчики в системе на основе крышки и взять датчики с собой. Снимите датчики, замените их колпачками, которые вы сохранили во время процедуры начальной установки, и все готово.

Заменить систему контроля давления в шинах послепродажного обслуживания на основе крышек на новый автомобиль так же просто. Установите датчики на новый автомобиль, убедитесь, что все правильно откалибровано, и ваш автомобиль будет иметь такой же датчик давления в шинах послепродажного обслуживания.

Спасибо, что сообщили нам об этом!

Расскажите, почему!

Другой Недостаточно подробностей Сложно понять .

Как работают датчики давления в шинах — ДРАЙВ

принцип работы и типы датчиков

Датчики давления в шинах — какие выбрать — журнал За рулем

Армейские грузовики первыми в истории обрели систему контроля за давлением в шинах.

На современных автомобилях ценой от миллиона можно встретить штатные датчики давления в шинах.

Нештатные устройства

Датчики системы контроля за давлением в шинах, совмещенные с колесными вентилями. Такие весят до 50 г.

Обычно масса датчика не превышает 20г.

Информация о давлении и температуре в шинах на экране смартфона.

Набор датчиков и принимающее устройство, выдающее показания на смартфон.

А так выглядит смонтированный датчик.

Простейшие датчики давления — механические. Но с ними предстоит каждый раз осматривать все четыре колеса.

Такой монитор можно убирать в бардачок во время длительной стоянки.

Модификация такого же устройства, но с наружными, а потому легкопохищаемыми датчиками

Датчик давления в шинах — как работает датчик давления, установка и отключение

Виды датчика давления

Принцип работы, расположение и устройство датчика давления

Установка и отключение датчиков давления

Итог

виды, преимущества и недостатки? — Автошколадома, ПДД РФ 2021, Экзамен ПДД Онлайн

Какие существуют виды датчиков давления в шинах?

Механический датчик давления

Электронный датчик давления

Start — IntelliSens

Датчик давления в шинах – как устанавливать и использовать? + видео » АвтоНоватор

Датчик давления в шинах – зачем он?

Внутренние и внешние датчики давления в шинах – в чем разница?

Индикатор давления воздуха в шинах – неисправности

Ремонт датчика давления в шинах – маленькие секреты

Датчик давления в шинах может спасти вас от выброса воздуха

Предупреждает о низком давлении в шине

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Вам тоже нужен манометр

Как работает система контроля давления в шинах?

Видео | Продукты для контроля воздуха

Потребительские видео

Практическое руководство — Видео для технических специалистов и консультантов по обслуживанию

(TPMS) Что это такое и зачем нужна помощь?

Для чего нужна система контроля давления в шинах?

Есть ли в вашем автомобиле система TPMS?

Как работает TPMS?

Если загорается сигнальная лампа TPMS

Dobbs Tire & Auto Centres здесь, чтобы помочь

Полное руководство по системам контроля давления в шинах

Что такое система контроля давления в шинах?

Как работает система контроля давления в шинах?

Почему TPMS является важной частью программы управления шинами?

4 преимущества использования TPMS в автомобиле

EEZ RV PRODUCTS — tpms, TPMS, система контроля давления в шинах

Как установить систему контроля давления в шинах

Типы систем контроля давления в шинах

Как установить послепродажный датчик давления в шинах

Как установить датчик давления в шинах с крышкой

Датчики перемещения на новые шины или автомобиль

Автор: alexxlab

Добавить комментарий Отменить ответ

Рубрики