Как расшифровывается тосол: Тосол и антифриз — Часто Задаваемые Вопросы (FAQ) / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Содержание

Тосол и антифриз — Часто Задаваемые Вопросы (FAQ) / Блог АвтоТО — Обслуживание автомобиля

Запись опубликована 21.01.2016 автором dimalgor.

Что такое «Антифриз»?

Термин «Антифриз» происходит от латинского слова «anti — против» и английского «freeze — замерзать». Антифриз — это универсальное название автомобильных ОЖ (охлаждающая жидкость), пришедшее к нам из-за границы.

Как расшифровывается аббревиатура «ТОСОЛ»?

«ТОСОЛ» – это аббревиатура названия отдела, где он был разработан. ТОС – Технология Органического Синтеза, окончание ОЛ – обозначает в химии принадлежность к группе спиртов (метанОЛ, этанОЛ).

Что такое «ТОСОЛ » и для чего он нужен?

«ТОСОЛ» — укоренившееся название для охлаждающих жидкостей (ОЖ или антифризов), которые применяются в системе охлаждения автомобиля, хотя используются и другие отечественные и зарубежные названия охлаждающей жидкости. Для чего нужен «ТОСОЛ»? Чтобы зимой не замерз радиатор, ну а летом, чтобы не сливать, он остается в радиаторе. В принципе, почти правильно, но упрощенно. Главное — это защита системы охлаждения двигателя при морозе и перегреве летом. Основа «ТОСОЛа» — гликолевый эфир — моноэтиленгликоль (МЭГ) – прозрачная сладковатая жидкость с плотностью около 1,112 г/см3 с температурой кипения 197С. Для обеспечения всех необходимых для «ТОСОЛа» свойств в его состав входят около 10 различных присадок, и отсутствие даже одной из них может существенно ухудшить качество «ТОСОЛа».

Какие основные свойства «ТОСОЛа»?

  • не замерзает при низких температурах
  • не воспламеняется
  • не кипит во всем диапазоне рабочих температур двигателя
  • не пенится
  • не воздействует на материалы системы охлаждения
  • сохраняет химическую стабильность при эксплуатации и хранении
  • имеет высокую теплопроводность и теплоемкость
  • малая вязкость

Какие «ТОСОЛы» бывают?

В СССР были разработаны 3 разновидности отечественных ОЖ, называемых «ТОСОЛ»: «ТОСОЛ-К» (концентрат), «ТОСОЛ-А40М» и «ТОСОЛ-А65М» с соответствующими минусовыми температурами замерзания жидкости. Буквы А40-М означают соответственно: А — автомобильный, М — модернизированный, 40 — температура замерзания. На данный момент указанная выше аббревиатура означает торговую марку «ТОСОЛа», выпускаемого различными производителями, в соответствии с ГОСТ 28084-89.

Какая разница между отечественными «ТОСОЛами» и зарубежными «Антифризами»?

Если обращать внимание на один, считающийся наиболее важным, показатель, а именно, температуру замерзания, то особой разницы нет. Скажем, простой 1:1 водный раствор Моноэтиленгликоля также имеет температуру замерзания около -40 С, но по показателю коррозионной стойкости такой раствор при высоких температурах в 200 раз более агрессивен, чем простая вода, и может «проесть» радиатор в считанные месяцы. Разница между отечественными «ТОСОЛами» и зарубежными «Антифризами» в комплексе присадок — ингибиторов коррозии, в применяемых в них добавках. Поэтому их нельзя смешивать.

Как влияет цвет «ТОСОЛа» на его свойства?

Никак. Приготовленный «ТОСОЛ» бесцветен и окрашивается для того, чтобы его случайно не выпили. Обычно выбирается цвет неестественный для живой природы. Так, в наших странах привыкли к синему или светло-зеленому оттенку, в Германии принят темно-зеленый цвет, в Италии — красный.

Что и как можно проверить при покупке «ТОСОЛа»?

Как ни обидно — практически ничего.

— Температура замерзания.

Измеряется плотномером, проградуированном в градусах. Это измерение основано на том факте, что при плотности «ТОСОЛа» 1.065-1.085 г/см3 он замерзает при -40 С. Такое измерение плотности должно производиться при температуре -20 С. И если измерить тот же «ТОСОЛ» при температуре -35 С, плотномер покажет температуру замерзания -30 С, а при температуре измерения -20 С покажет температуру замерзания -48 С.

— Цвет.

Как указывалось выше — не имеет отношения к физическим свойствам продукта. Даже бесцветный раствор вполне может быть работоспособным, просто в этом случае мог использоваться недостаточно стойкий краситель. Но и это — плохой признак. Обратите внимание на наличие осадка и общую прозрачность раствора.

— Вкус, запах.

МЭГ сладковат на вкус и не имеет запаха. Не пытайтесь пробовать «ТОСОЛ» на «язык». «ТОСОЛ» — вещество токсичное. Ученые утверждают, что всего 100 граммов его могут отправить человека на тот свет.

— Канистра.

Проверяйте наличие контрольного кольца, хотя и это уже пройденный этап: хорошие канистры можно недорого приобрести, а народные умельцы могут либо без труда снять крышку, либо просто закупить достаточное число таких крышек.

— Этикетка.

Обычно — это слабое место мелкого «бодяжника». Только при достаточно большом тираже стоимость этикетки не влияет на стоимость продажи канистры. Наличие штрих-кода, ссылок на изготовителя — не гарантия. Тем не менее, качественная, красочная, с элементами защиты этикетка — это все-таки скорее всего от производителя.

Отсутствие хотя бы одного из указанных моментов должно насторожить внимательного покупателя.

Так все-таки, где же и какой продукт выбрать?

В том месте, куда Вы можете прийти завтра, послезавтра или через год и будете уверенны, что Вам ответят на все вопросы, все претензии (если они все же возникнут), где гарантируют как на словах (на этикетках, с адресом и телефоном), так и на деле качество продукта.

Как видно из приведенных данных, производство «ТОСОЛ» — это довольно сложный технологический процесс, который в «гаражных» условия невозможен. Контроль за сырьем, соблюдение всех ТУ как на этапе изготовления, так и на выходе конечного продукта, являются основными условиями изготовления качественного «ТОСОЛа». Конечно, можно сэкономить, купив на рынке некоторый сомнительный продукт у некоей сомнительной личности. Но право же, экономия 1-2 грн. в течение срока службы антифриза несравнима с потенциальным риском для автомобиля.

Но самый главный совет: никогда не покупайте, руководствуясь только принципом «самый дешевый «ТОСОЛ» только у нас!!!».

Читайте также, почему стоит выбрать антифриз LIQUI MOLY

Тосол и антифриз отличия


Тосол и антифриз, в чем разница и на сколько она существенна?

Разница между тосолом и антифризом в происхождении охлаждающей жидкости, существует ли принципиальное отличие, давайте разбираться. Система охлаждения двигателей выполняет важные функции и требует к себе особого внимания. Представляет собой замкнутый контур, по которому циркулирует жидкость, охлаждая двигатель. 

В зависимости от особенностей автомобиля и рекомендаций производителя допускается использование жидкости определенного класса (тосол и антифриз). Почему так и в чем отличие тосола от антифриза рассмотрим далее. 

Все охлаждающие жидкости можно классифицировать на четыре цветовые группы: синие, зеленые, красные и желтые. Все они носят название Антифриз. В переводе с английского языка – «против замерзания». Выполняют одни и те же задачи, но, за счет отличий химических составов, делают это по-разному.

Состав тосола и антифриза

Практически все охлаждающие жидкости имеют одинаковую основу. Около 90-93% общего объёма составляет этиленгликоль + дистиллированная вода. Само по себе такое соединение выдает неплохие характеристики: температура кипения около 150 градусов, замерзание происходит при -40 градусах.

К минусам этого состава относится высокая агрессивность в отношении элементов системы охлаждения. Использование такой жидкости без антикоррозийных присадок приводит к непоправимым последствиям (деформация блока цилиндров, выход из строя помпы и радиатора, размягчение патрубков и магистралей).

Для того чтобы избежать негативных последствий используют дополнительные присадки, состав и количество которых классифицирует все антифризы следующим образом. 

Тосол – жидкость синего или красного цветов

Берет свое начало еще со времен СССР. Тосол – это всего лишь незапатентованная аббревиатура, которая широко используется множеством производителей.

Первые три буквы ТОС расшифровываются как технология органического синтеза, последние две буквы добавили для созвучия.

В его основу входят этиленгликоль и дистиллированная вода, а так же добавляется пакет химических присадок (силикаты, фосфаты, бораты и т.д.), благодаря чему агрессивность жидкости снижается.

Как определить качество тосола — видео

Помимо охлаждающих свойств, тосол несет в себе и защитные функции. При помощи пакета присадок внутри блока цилиндров, радиатора и патрубков образуется защитный слой, толщиной в несколько микрон, который препятствует образованию коррозии, но уменьшает теплоотдачу двигателя.

Зимой это способствует к ускоренному прогреву ДВС и является положительным качеством. Но в летний период может стать причиной перегрева двигателя. Температура замерзания тосола -40 градусов, если жидкость синего цвета и -65, если красного. Температура кипения +115 градусов.

Срок службы Тосола в нормальных условиях эксплуатации составляет от двух до трех лет. При более длительной эксплуатации возможно выпадение осадка и разрушение защитного слоя.

Антифриз (G11)

Цвет синий или зеленый. Производится импортными организациями. G11 – маркировка по общепринятой классификации, предложенной концерном VAG.

В своем составе имеет гликолевую основу и дистиллированную воду с дополнительным набором химических присадок. Главное отличие от тосола – добавление органического вещества (карбоновая кислота). Действия, которого направлены на предотвращение развития очагов коррозий.

Защитная функция выполняется аналогичным способом с синими ОЖ. Температура замерзания – 40 градусов. Максимальная рабочая + 130 градусов. Рекомендуемая частота замены – 5 лет. 

Красный антифриз (G12). Все та же основа: этиленгликоль и дистиллированная вода. Для производства данной жидкости не используются химические присадки. От них отказались в пользу органических на основе карбоновой кислоты.

Отсутствие защитной пленки на внутренних элементах охлаждающей системы увеличило теплоотдачу, что решило проблему с перегревом в летнее время. Но увеличило образование коррозийных очагов, с которыми достаточно эффективно борется карбоновая кислота.

Минус данной формулы заключается в том, что защитные функции антифриза проявляются лишь после образования проблемы. Никаких профилактических мер органическими присадками не выполняется.

Диапазон рабочих температур составляет от -40 до +150 градусов. Срок службы ОЖ G12 составляет 5 лет.

Модификации красного антифриза

Для решения проблем с образованиями коррозии в системе были разработаны антифризы, получившие названия G12+, G12++. Которые отличаются от G12 добавлением химических присадок в количестве 10-15% от их общего объема.

Благодаря профилактическим функциям неорганических соединений, получилось добиться меньшего образования очагов коррозии без существенной потери теплоотдачи. 

Желтый антифриз (G13). Разработан концерном VAG в 2012 году специально для своих автомобилей. Изначальный цвет, применяемый на немецких автомобилях – фиолетовый.

В базовую основу входит пропиленгликоль и дистиллированная вода. В сравнении с этиленгликолем, такое соединение практически безвредно. Добавление в его состав гибридных присадок (органических и химических) повышает его профилактические и защитные функции. Температур замерзания около — 40 градусов. Закипает при +140 градусах.

Отличие тосола от антифриза и возможность смешивания

Не рекомендуется смешивать жидкости группы G12 с тосолом из-за разницы в присадках. Лишь в случаях экстренной необходимости. После жидкость лучше заменить в полном объеме.

О разнице между тосолом и антифризом — видео

Антифризы группы G13 не совместимы с тосолом полностью. Неорганическая основа тосола и пропиленгликоль в составе G13 вступают в сильную химическую реакцию.

Все виды антифризов представлены на рынке в виде концентратов или готовых охлаждающих жидкостей и, включая тосол, разбавляются только дистиллированной водой согласно указанным пропорциям в инструкции.

Лишнее количество воды снижает температуру кипения и повышает температуру замерзания.

Что лучше антифриз или тосол

Сказать однозначно, что лучше тосол или антифриз не представляется возможным. У каждой жидкости имеются свои плюсы и минусы. Каждая рекомендуется для использования в тех или иных автомобилях.

Антифризы класса G12 (красные), в составе которых есть карбоновая кислота, отлично проявляют свои качества при работе в медных и латунных радиаторах. Наибольшую защиту алюминиевых радиаторов обеспечивают жидкости класса G11 (зеленые) и тосол.

Важный момент при выборе ОЖ. Сам по себе антифриз бесцветный. Синий, красный, зеленый, желтый цвет охлаждающей жидкости достигается добавлением красителей, которые никаких функций не выполняют.

Соответствие цвета определенному классу является общепринятым, но не перманентным. Нужно понимать, что цвет не является определяющим фактором при выборе жидкости. Именно классификация на этикетке поможет подобрать необходимую для вашего автомобиля охлаждающую жидкость.

Как отличить поддельный антифриз

Качество охлаждающей жидкости имеет большое значение. Несоответствие с заявленными свойствами может обернуться серьезными проблемами для автовладельцев.

Низкая температура закипания может привести к перегреву двигателя.   Отсутствие кристаллизации и высокая температура замерзания может вывести из строя охлаждающие магистрали, радиатор охлаждения и блок цилиндров ДВС.

При покупке охлаждающей жидкости, обращаться лучше к продавцам с хорошей репутацией, давно находящимся на рынке. Наличие сертификата качества уменьшит вероятность приобретения контрафактной продукции.

Даже в этом случае покупатель не застрахован от подделки. Несколько советов, которые могут помочь выбрать и залить качественный антифриз.

Первое, на что стоит обратить внимание, это качество упаковочной тары и наклейки. Плохо отпечатанная наклейка, которая еле держится или деформированная канистра – первый признак поддельной продукции.

Сильное вспенивание антифриза свидетельствует о низком качестве. Достаточно потрясти канистру. Если ёмкость не прозрачная, смотрим на уровневую линию в торце.

Все эти меры являются предварительными и не могут дать однозначного ответа о качестве охлаждающей жидкости. Более точных результатов помогают добиться следующие эксперименты после открытия упаковки.

Тестируем на Ph

Выполняется при помощи лакмусовой бумажки. Если индикатор кислотной среды поменял цвет на розовый или синий после контакта с ОЖ – значит антифриз низкого качества. Зеленый цвет говорит о правильности выбора. 

Измеряем плотность

При помощи ареометра. Замеры производятся на жидкости комнатной температуры (15-20 гр.) Показатели в диапазоне от 1,071 до 1,104 являются нормой. Рекомендуется произвести замеры новой жидкости и после недели использования. Большая разница в результатах говорит о присадках увеличивающих плотность. Жидкость рекомендуется заменить. 

Замораживаем в домашних условиях

Достаточно поместить незначительно количество антифриза или тосола в морозильную камеру. В виду низкой температуры и небольшого количества жидкости (100-150 мл), выводы можно делать уже по истечении полутора-двух часов. Если вязкость жидкости не изменилась или произошла кристаллизация, антифриз хорошего качества.

Доводим до кипения

Используем термостойкую ёмкость. Этиленгликоль – сильнодействующий яд. Поэтому подобрать лучше одноразовую тару. Если есть термометр, позволяющий выполнить необходимые замеры, используем его. Сравниваем температуру кипения с заявленной.

Минимальный предел кипения антифриза 110 градусов. Если замеры произвести нечем, обращаем внимание на наличие осадка. При низкокачественном антифризе происходит выпадение присадок. 

Подведем итог

Существенной разницы между тосолом и антифризом нет. Это маркетинговый ход позволяющий отделить российских производителей охлаждающей жидкости от импортных.

Разбавлять тосол и антифриз можно только дистиллированной водой в рекомендованных пропорциях.

Смешивать между собой тосол и антифриз можно, но с оглядкой на химсостав. Заливать в машину только то, что рекомендовано производителем автомобиля.

Чем отличается тосол от антифриза? — DRIVE2

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

ОпределениеАнтифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

СоставВ составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристикиБлагодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Антифриз образует защитный слой только на стенках, подверженных коррозии, в связи с тем, что на остальном металле защитного слоя нет, то теплопередача остаётся ненарушенной. Эта охлаждающая жидкость не теряет своих свойств при пробеге легкового автомобиля более 250 тысяч км. В связи с тем, что в карбоксилатных жидкостях используются органические соли, осадки не образуются. Антифриз закипает при температуре 115 градусов.

Таким образом, TheDifference.ru увидел следующие отличия тосола от антифриза:Антифриз – общее название для всех охлаждающих жидкостей, тосол – это марка антифриза, разработанная в советском союзе.Присадки в составе тосола – неорганические соли, а в составе антифриза – органические.Тосол образует защитный слой металла в 0,5 мм, при этом ухудшая теплообмен. Антифриз образует защитный слой только в местах коррозии.Тосол теряет охлаждающую способность через 30-40 тыс. км, а антифриз через 250 тысяч км.

Тосол менее устойчив к высоким температурам, а антифриз закипает при температуре 115 градусов. Подробнее: thedifference.ru/otlichie-tosola-ot-antifriza/

Page 2

Любому автовладельцу хочется, чтобы его «железный конь» работал десятки лет. Именно поэтому мы прислушиваемся к звуку двигателя, стараемся заправляться на проверенных заправках, покупаем качественные масла и антифриз. Хотя для начинающего автолюбителя выбор многих средств для улучшения работы автомобиля – это долгий путь проб и ошибок. Одной из проблем может стать выбор между тосолом и антифризом, ведь для непосвящённых граждан эти две охлаждающие жидкости – одно и тоже. Попробуем узнать, так ли они похожи на самом деле.

ОпределениеАнтифризом называют все без исключения охлаждающие жидкости, вне зависимости от того, где и когда они выпущены.

Тосол — это разновидность антифриза, выпущенная в СССР. В связи с тем, что альтернативы тосолу не было, очень скоро название торговой марки стало нарицательным и долгое время так называли и другие антифризы, попавшие на советский, а потом и российский рынок. На самом деле, ТОСОЛ – это аббревиатура, которая расшифровывается как «технология органического синтеза отдельной лаборатории».

СоставВ составе тосола, как и в любой другой охлаждающей жидкости, присутствует этиленгликоль и вода. В тосоле используются присадки на основе солей неорганических кислот, например, фосфатов, силикатов, нитратов и нитритов.

В составе антифриза также есть этиленгликоль и вода, присутствует глицерин, пропиленгликоль и спирт. Другими словами, антифриз – это этиленгликоль (или пропиленгликоль), вода и присадки. Именно присадки особенно ценны в составе, так как они повышают антикоррозийные, антикавитационные, антипенные возможности антифриза. В составе антифриза присадки на основе солей органических кислот.

Эксплуатационные характеристикиБлагодаря тосолу, на поверхности металла образуются защитный слой, как правило, его толщина не превышает 0, 5 мм, но минусом такой защиты является низкая теплопередача. Из-за этого увеличивается расход топлива, а сам двигатель быстрее изнашивается. Тосол теряет свою охлаждающую способность уже через 30-40 тысяч км пробега. В связи с тем, что в составе антифриза присутствуют такие неорганические соли, как фосфаты и силикаты, возможно образование гелей и осадков, которые могут привести к засорению радиатора. При высоких температурах тосол работает в системе до предела в 105 градусов.

Антифриз образует защитный слой только на стенках, подверженных коррозии, в связи с тем, что на остальном металле защитного слоя нет, то теплопередача остаётся ненарушенной. Эта охлаждающая жидкость не теряет своих свойств при пробеге легкового автомобиля более 250 тысяч км. В связи с тем, что в карбоксилатных жидкостях используются органические соли, осадки не образуются. Антифриз закипает при температуре 115 градусов.

Таким образом, TheDifference.ru увидел следующие отличия тосола от антифриза:Антифриз – общее название для всех охлаждающих жидкостей, тосол – это марка антифриза, разработанная в советском союзе.Присадки в составе тосола – неорганические соли, а в составе антифриза – органические.Тосол образует защитный слой металла в 0,5 мм, при этом ухудшая теплообмен. Антифриз образует защитный слой только в местах коррозии.Тосол теряет охлаждающую способность через 30-40 тыс. км, а антифриз через 250 тысяч км.

Тосол менее устойчив к высоким температурам, а антифриз закипает при температуре 115 градусов. Подробнее: thedifference.ru/otlichie-tosola-ot-antifriza/

Эксперты «За рулем»

Чем «Тосол» отличается от антифриза? Тем же, чем селедка отличается от рыбы! Это — название древней жидкости, со временем ставшее именем нарицательным.Сравнивать тосолы и антифризы – то же самое, что рассуждать о различиях между «жигулями» и автомобилями! Потому что «Тосол» – это тоже антифриз.

Откуда же пошла путаница в терминах? Давным-давно в радиаторы автомобилей заливали воду. На морозе ее разбавляли этиленгликолем, что позволяло избегать замерзания жидкости. Такая смесь не угрожала разрывом блока цилиндров и радиатора, поскольку превращалась в вязкую шугу с мелкими кристалликами льда. Для древних автомобилей с чугунными моторами и латунными радиаторами такая жидкость была, к тому же, безопасна в отношении коррозии, а потому решение казалось идеальным. Именно так появился на свет первый антифриз. Потому что в переводе антифриз означает: «против мороза»! Проблемы начались с приходом более современных авто. Циркулируя по новеньким системам охлаждения, нагретый антифриз буквально пожирал металл, выгрызая куски крыльчатки и стенок каналов головки блока… Поэтому в институте «ГосНИИОХТ» создали оригинальный состав охлаждающей жидкости, способный обуздать коррозионную активность «обычного» антифриза. В его состав стали вводить добавки на основе неорганических солей – они образовывали на металлических поверхностях слой, устойчивый к этиленгликолю. Название новинки возникло так. Первые три буквы взяли с таблички над дверью отдела: «Технология органического синтеза». Окончание «ол» пришло из химической терминологии. В итоге на свет появился «Тосол»!

Название показалось настолько удачным, что из аббревиатуры поти-хоньку превратилось в имя нарицательное. А поскольку «жигули» в семидесятые годы были у нас символом жизненного успеха, то и «Тосол» попал в разряд элитных жидкостей для избранных. Именно тогда в головах и сформировался стереотип: мол, «Тосол» – это жидкость, пригодная только для «жигулей»!

Спустя несколько десятков лет ситуация в стране резко изменилась: термин «жигули» стал чуть ли ни ругательством, а любой «жигулевский» компонент – синонимом низкопробной халтуры. В итоге «Тосол» в устах продавцов по инерции стал считаться некой жидкостью для отечественных – читай, «плохих» – автомобилей! Более того – этим именем почему-то начали называть любые антифризы для «нашенских» машин! Так же, как джипом обыватель уверенно называет любой вседорожник, а не только американский «Джип»…. Напомним еще раз: любая охлаждающая жидкость – это антифриз! Точно так же, как «Мерседес», «Калина» и ЗИЛ – это все автомобили! А «Тосол» – это тоже антифриз! Другое дело, что современные антифризы так же отличаются от смеси воды с этиленгликолем, как автомобиль третьего тысячелетия от первых самодвижущихся экипажей. Но –увы: «тосол» и «антифриз» уверенно стали именами нарицательными, а также чуть ли не синонимами терминов «плохой « и «хороший»! К сожалению, данное разделение охлаждающих жидкостей охотно поддержала вся «цепочка» посредников, начиная от оптовиков и заканчивая розничными торговцами. В то, что сегодня называют «Тосол», производители чаще всего добавляют присадки, обеспечивающие разве что минимальные антикоррозионные свойства – и это вполне объяснимо! Во-первых – дешево, во-вторых – чаще будут покупать, в-третьих – для «жигулей» и так сойдет. А вот многочисленным жидкостям с надписью типа «АНТИФРИЗ» повезло куда меньше. Некоторые, даже крупные производители не утруждают себя новыми разработками и внедрениями, а льют в такие канистры все тот же «тосол» 70-х – 80-х годов прошлого столетия. А что там внутри – какой он, этот антифриз? Силикатный, карбоксилатный, лобридный? Таких слов многие продавцы даже не знают.

Так что же покупать? Ответ один: для «серьезных» современных машин подходят исключительно антифризы продвинутых производителей! Лучшее подтверждение такой «продвинутости» – ссылка на одобрение продукта серьезным автопроизводителем, будь то «Мерседес», «Фольксваген» и т.п. Поэтому любые неизвестные бренды лучше сразу обходить стороной – хуже не будет. Конечно, подделать можно любую «фирму», а на канистре написать любую чушь, но тут может помочь… Интернет. На сайте любого серьезного автопроизводителя точно указано, кому он выдавал свое одобрение.

Удачи!

P.S. Если вам интересна тема, то можно зайти вот сюда.

Тосол или антифриз: разница составов, что заливать.

Корректная работа силовой установки автомобиля невозможна без охлаждающей жидкости. Также она отвечает за ресурс узлов двигателя. Качество охлаждающей жидкости во многом определяют «комфорт» работы силовой установки и сказывается на общем ресурсе автомобиля.. С целью предотвращения проблем с различными системами силового агрегата нужно серьезно отнестись к выбору охлаждающего состава жидкости. Тосол или антифриз? — разница между ними несущественна, как думают многие. Но это мнение ошибочно. Чем отличается тосол от антифриза и какому из них отдать предпочтение – об этом ниже.

Технические особенности

Тосол и антифриз – оба представляют из себя охлаждающую жидкость, но между ними есть различия. Антифриз изготавливается зарубежным производителем, который использует в процессе изготовления карбоксилатную технологию.

В его состав включен: этиленгликоль, вода, присадки на карбонатной основе либо соли органических кислот.

Преимущество антифриза перед своим конкурентом заключается в повышенных антикавитационных, антикоррозийных и антипенных свойствах. Данный вид охлаждающей жидкости распространен на отечественных автомобилях, а также на иномарках.

Тосол включает в свой состав технологии традиционные для отечественного производителя. Аналогично антифризу состав содержит воду и этиленгликоль. Но отличие тосола от антифриза заключается в присадках, которые имеют основу из неорганичных кислот. В основном, тосол используется на отечественных автомобилях, и по достижению температурного режима в +105 градусов по Цельсию лишается полезных свойств.

Для беспроблемной эксплуатации рекомендован антифриз. Для этого есть веские причины:

  • высокая эффективность охлаждения двигателя. Благодаря применению карбоксилатной технологии на металлической поверхности металла не образуется слой отложений, ухудшающий теплопередачу. Это существенная разница между антифризом и отечественным тосолом;
  • высокие эксплуатационные показатели. Тосол лишается своих антикоррозийных и прочих защитных свойств уже после 40 тысяч километров пробега, тогда как его оппонент гарантированно выхаживает до 250 тысяч километров;
  • высокий уровень защиты элементов двигателя при высоких температурах. Это стало возможно благодаря присадкам карбоксильного состава. Тосол не может гарантировать корректную работу узлов, когда температура поднимается выше 105 градусов по Цельсию;
  • увеличение ресурса насоса водяной жидкости из-за снижения воздействия кавитации. Это возможно за счет избирательного принципа действия свойств защиты антифриза;
  • высокая степень защиты цилиндрических гильз силовой установки от воздействия кавитации;
  • не засоряет радиатор и не оставляет отложения;
  • хорошо взаимодействует с пластмассовыми элементами/эластомерами;
  • обеспечивает экологическую чистоту ингибиторов коррозии;
  • высокая устойчивость к высоким температурам.

Как итог: разница между тосолом и антифризом очевидна в пользу последнего. Но как их отличить друг от друга?

Визуально и на запах – разница отсутствует. Однако есть другие пути определения:

  1. Изготовитель Если охлаждающая жидкость имеет отечественные корни, то вероятней всего – это тосол. Потому что антифриз, имеющий карбоксиалатный состав не может быть изготовлен в России по определению.
  2. Состав Тосол включает в себя: борат, фосфат, нитрат, силикат, амин.

    Антифриз имеет присадки, за основу которых взяты соли органических кислот.

  3. Температура кипения. Тосол кипит уже на +105 C, тогда как антифриз «сдается» чуть позже – после +120 градусов.
  4. Срок эксплуатации Тосол служит в пределах 40 тысяч километров пробега. Тогда как антифриз выхаживает более 100 тысяч километров пробега.

Не рекомендовано смешивать эти жидкости между собой. Перед тем как заливать антифриз, необходима полная очистка охлаждающей системы двигателя внутреннего сгорания от старой жидкости.

Смешивание разных технологий производства составов чревато неполадками и перебоями в работе как системы охлаждения, так и самого двигателя.

Как заливать

Чтобы заменить антифриз или тосол, нужно придерживаться следующего порядка действий:

  1. Слить состав с радиатора. Сперва отвернуть радиаторную пробку слива, а после – и крышку радиатора.
  2. Отвернуть пробку слива цилиндрического блока и слить охлаждающую жидкость с силовой установки.
  3. Отвернуть болт с целью выхода воздуха из охлаждающей системы.
  4. Снять расширительный бачок и слить с него охлаждающий состав.
  5. Залить чистую воду в радиатор с целью промывки системы охлаждения. Дать поработать двигателю 15 минут а затем слить промывку.
  6. Нанести герметик на резьбу пробки слива цилиндрического блока и завернуть пробку необходимым усилием.
  7. Закрутить пробку слива в радиаторе.
  8. Установить расширительный бачок обратно.
  9. Залить жидкость охлаждения в радиатор до момента ее сочения из отверстия для болта, которое удаляет воздух охлаждающей системы. После – завернуть болт необходимым усилием.
  10. Заливать жидкость в радиатор нужно медленно, до окончательного заполнения (основание заливного отверстия). Также необходимо заполнить расширительный бачок до индикатора «FULL».

Тосол и антифриз похожи между собой. Основная отличие заключается в рабочих температурах конкретного состава, а также в его способности выдерживать нагрузки. Иномаркам тосол противопоказан, тогда как отечественный автомобиль старого образца может довольствоваться и тосолом.

Как правильно выбрать антифриз — 5 заблуждений про ТОСОЛ

Вы думаете, что поступаете правильно, смешивая желтый антифриз с другим желтым? Или когда доливаете синий ТОСОЛ в другой синий? Или по-вашему, красная охлаждающая жидкость – самая продвинутая? Вы ошибаетесь.

Охлаждающую жидкость нужно менять раз в три-пять лет, а также доливать по мере необходимости. Как выбрать и в чем разница между разными составами, например, антифризом и ТОСОЛом? Разбираемся вместе.

Для начала, как водится, немного теории. Правильная незамерзающая жидкость состоит из раствора этиленгликоля и пакета присадок, в первую очередь – ингибиторов коррозии. Количество этиленгликоля определяет градус замерзания антифриза и его цену.


Старый антифриз со сработанными присадками теряет цвет и становится грязно-рыжим, независимо от первоначального вида

Поэтому недобросовестные производители (а таких достаточно много) отказываются от этиленгликоля и заменяют его – полностью или частично – глицерином и метанолом. Метанол – это спирт, он нужен чтобы понизить плотность получившейся бодяги, потому что в чистом виде глицерин слишком густой (в десятки раз более густой, чем этиленгликоль), и нормально циркулировать в системе он не может.

Также интересно: Как выбрать «незамерзайку»: мифы и правда про метанол

Чем же плоха подделка – ненастоящая охлаждающая жидкость с глицерином вместо этиленгликоля? Тем, что добавленный в нее метанол имеет температуру начала кипения всего 650 С, а полностью выкипает при 950 С – то есть он испаряется при рабочей температуре двигателя!
А ведь сама жидкость должна закипеть только при 1050 – 1100 С. Такой антифриз, оставшись без растворителя, густеет, начинает перегружать помпу, сокращая ресурс ее подшипников, а температура его замерзания повышается до минус 150 – 200 С вместо указанных на этикетке 400 С.

Если присадки-ингибиторы не соответствуют типу металлов, из которых сделаны детали системы охлаждения, их коррозия неизбежна. То же самое будет, если не заменять антифриз вовремя.

Но главная неприятность в том, что метанол закипает не только от температуры, но и от вибраций – помпы, стенок гильз, и местные очаги кипения вызывают кавитацию. Это явление приводит к эрозии металла с поверхностей деталей двигателя – тех же гильз и крыльчатки помпы. В результате – преждевременный износ и выход двигателя из строя.

Поэтому, чтобы правильно выбрать охлаждающую жидкость, нужно прежде всего отказаться от нескольких заблуждений.

Также читайте: Какие бывают электродвигатели для авто

Миф № 1. Синий – это ТОСОЛ, желтый – это антифриз

Во-первых, антифриз – это общее название всех незамерзающих жидкостей (от англ. antifreeze), любого цвета и марки. Во-вторых, ТОСОЛ – это конкретный состав советского антифриза разработки конца 1960-х годов, и в самом деле в 40-градусной версии А40 он был синего цвета. Кстати, название расшифровывается как Технология Органического Синтеза + ол, так его назвали в отделе НИИ органической химии и технологии, где создавали рабочие жидкости для новых на то время “Жигулей”. В настоящее время имя ТОСОЛ стало нарицательным.


Свежий антифриз в системе охлаждения можно отличить по цвету. По мере износа присадок он теряет яркость и чистоту своего цвета.

Миф № 2. Красный – это современно

Нет, красная охлаждающая жидкость – это всего лишь краситель красного цвета, добавленный в антифриз любого поколения. ТОСОЛ-А65 образца 1970 г. тоже был красным. Должно быть, миф о крутизне красного антифриза пошел от фольксвагеновской жидкости G12, которая в начале 2000-х считалась самой новой. Сегодня в красном цвете можно купить и тот же классический ТОСОЛ, и качественные составы, и банальные подделки.

Заблуждение № 3. Антифризы одного цвета можно смешивать

По большому счету, никто не запрещает смешивать между собой антифризы любых цветов радуги – они от этого не взорвутся и не расслоятся. Но сами производители вообще не советуют смешивать охлаждающие жидкости разных марок – независимо от цветовой гаммы. Потому что никто не объявляет состав пакета присадок в них, а вероятность конфликта их между собой исключать нельзя.

Цвет охлаждающей жидкости в настоящее время никак не связан с ее составом и эксплуатационными характеристиками

Миф № 4. Все антифризы из одной бочки – лей тот, что по карману

Конечно, это не так. Про пакеты присадок мы уже сказали, а кроме того, на рынке много подделок с глицерином или диэтиленгликолем вместо этиленгликоля. Качественный антифриз с пакетом присадок от известного производителя (BASF, Arteco, Clariant) служит дольше без потери свойств и не вызывает коррозии в двигателе.

Также интересно: Подробная инструкция, как выбрать подержанный автомобиль

Миф № 5. В любое авто можно лить любой качественный антифриз

Это не так. Каждый автопроизводитель «назначает» своим детищам охлаждающую жидкость определенного состава. Дело в принципе работы присадок-ингибиторов. Они базируются на минеральных веществах – фосфатах, нитратах, боратах, силикатах, а также на органике – карбоксилатах.

Применение антифриза «не той» рецептуры недопустимо: такая защита работать не будет, а кроме того, ухудшится теплообмен из-за образования пленок и налетов в системе охлаждения. Например, если у «корейцев» для ингибиторов приняты фосфаты, то у многих «немцев» – силикаты, а фосфаты под запретом. А «японцы» в свою очередь, не переносят антифриз с нитратами (как и корейцы, к слову).

Рекомендация Авто24

Решая, как выбрать антифриз, ищите ответ не в магазине, а в инструкции по эксплуатации автомобиля. На крайний случай – в дилерском центре вашей марки.

Определитесь с маркой и типом охлаждающей жидкости, причем постарайтесь установить сразу полный список допустимых заменителей – ведь не факт, что найти нужный сорт удастся в первом-втором магазине. Встречный вариант – найти в каталогах или на сайте производителей автохимии антифризы, имеющие допуск вашего автопроизводителя, касающиеся модели вашего поколения.

Также интересно: Если ночью мороз: что может замерзнуть в машине к утру

Антифриз или тосол, что лучше заливать и чем отличаются (видео)

  Начнем мы нашу статью ни с описания свойств антифриза или тосола,  а с описания того, как исторически сложилось и развивалось направление развития охлаждающих жидкостей для двигателей автомобиля. Еще когда не было ни того ни другого, это мы про тосол и антифриз, то в дело шла вода. Это была доступная жидкость, которая «попалась под руку» и первоначально вполне законно отправилась в двигатель. Тогда еще мало задумывались о всех преимуществах и недостатках воды. Все пришло с практикой и опытом, которой сейчас легко козырять как должным, однако давалось это не так лего, как мы излагаем на сегодняшний день. И чтобы нам лучше понять, что и к чему, давайте по порядку разберемся во всех тонкостях применения охлаждающих жидкостей для системы охлаждения машины.

История эволюции тосола и антифриза для системы охлаждения

 Как мы упомянули, мы начнем с воды. Основной недостаток воды, который обнаружился очень быстро, видимо в первую зиму, это ее кристаллизация, обычное замерзание при минусовых температурах. Ничего нет хорошего если двигатель не то что не «прокручивается», а совсем не «крутится». Для решения этой проблемы, кристализации охлаждающей жидкости, были предложены альтернативные варианты. Собственно надо было что-то такого плеснуть в воду, чтобы она не замерзала.  Сейчас и «пробежимся» по тем жидкостям, которые с разным успехом применялись и могли бы стать альтернативой сегодняшнему антифризу и тосолу.

— Глицерин

  Глицерин — бесцветная, вязкая, гигроскопичная жидкость, неограниченно растворимая в воде. Сладкий на вкус, отчего и получил своё название (гликос — сладкий). Кстати, глицерин до сих пор применяется в некоторых антифризах. Однако впоследствии выяснились пару значительных минусов глицирина. Это все же относительно высокая температура замерзания (-18ºС). Ну и главный минус, это значительная вязкость, если еще проще, то он сам по себе словно кисель. Такая консистенция охлаждающей жидкости в системе сказывается на полезной мощности двигателя, из-за необходимости перекачивать все это по системе охлаждения. То есть глицерин в целом снижет КПД двигателя, от которого зависит динамика автомобиля, расход и самое главное, наше с вами настроение!

— Метанол

  Метанол — бесцветная жидкость с запахом, напоминающим запах этилового (питьевого) спирта. С применением метанола, температуры замерзания ОЖ значительно стали ниже. Настолько ниже, что столько и не надо. Температура замерзания — 97º С. У него и вязкость что надо. Все вроде бы ничего, но он активно реагирует с алюминием. Особенно если его разогреть, что и происходит в двигателе. К тому же как спирт он еще и пожароопасен. Такое неблагоприятное соседство могло мало того что привести к быстрому износу двигателя, из-за коррозии, так еще все еще раньше могло сгореть.
  Кроме того, метанол — яд, действующий на нервную и сосудистую систему человека. Токсическое действие метанола обусловлено так называемым «летальным синтезом» — метаболическим окислением в организме до ядовитого формальдегида. Кроме того, метанол обладает кумулятивными свойствами, то есть имеет свойство накапливаться в организме. Приём внутрь 5 -10 мл метанола приводит к тяжёлому отравлению (одно из последствий — слепота), а 30 мл и более — к смерти. Предельно допустимая концентрация метанола в воздухе равна 5 мг/м³ (вдвое ниже, чем у этанола и изопропилового спирта). В настоящее время метанол запрещен к применению в тосолах, антифризах, «омывайках» стекол.

— Этанол

Этиловый спирт, именно тот спирт С2Н5ОН, который входит в состав многочисленных алкогольных напитков употребляемых человеком. Спирт мог широко использоваться для антифризов и тосолов. Плюсы этилового спирта очевидны: относительно безвреден для человека, имеет низкую температуру замерзания (-117ºС), обладает низкой вязкостью. Конечно, основное пагубное свойство этанола всем известно – алкоголизм, но в этой статье не об этом.
 Кроме того, немного не по теме, но стоит добавить, что этанол является противоядием при отравлении некоторыми токсичными спиртами, такими как метанол (см. выше) и этиленгликоль (расскажем далее), это не значит что он реагирует с ними, просто при попадании в организм происходит конкурентное окисление живых тканей именно с ним и в последствии невозможность окисления с другими ядовитыми спиртами в организме.
 Почему не прижился? Да потому что опять пожароопасен, реагирует с алюминием, да еще и борьба с алкоголизмом в СССР велась очень масштабно. Хотя спирты выдавали в качестве жидкости для заливки в тормозные системы грузовиков. Что было, то было!

— Этиленгликоль 

 Это тоже по сути двухатомный спирт. И именно этому спирту было уготовлена участь массового применяется в тосолах и в антифризах. Спирт этот ядовит и пить его точно не стоит! Смертельная доза 35 кубических см внутрь. 
 Так вот этиленгликоль сейчас является для ОЖ главной основой в большинстве случаев. Не рассказать о нем более подробно просто кощунственно, ведь он обладает удивительными свойствами!

  Удивительность его заключается в том, что 100% этиленгликоль замерзает при температуре всего-то порядка -13ºС, но при добавлении в него воды, температура замерзания начинает понижаться!

Интересно, не правда ли!? Причем наименьшей температурой замерзания раствора этиленгликоль и воды будет при соотношении 65% этиленгликоля и 35%  воды соответственно. При этом температура замерзания ОЖ будет около -70 градусов по Цельсию. Обычный раствор — 60% этиленгликоля и 40% воды замерзает при — 45°С и является фактически раствором антифризов или тосола. То есть если на этиловом спирте не сэкономишь, так как там есть прямая зависимость от того как разбавил водой, настолько и температура повыситься замерзания, то здесь все наоборот. Именно поэтому видимо этиленгликоль и прижился в качестве основы антифризов. Итак, смешивая воду и этиленгликоль, фактически и получается антифриз или тосол, но кроме важны и присадки, которые и делают антифриз по настоящему качественным!

— Пропиленгликоль

 Вот новая страница в антифризах. Станет ли он основным компонентом вместо этиленгликоля большой вопрос. Основные проблемы связаны с тем, что он более дорогой, более вязкий, особенно при низких температурах. Однако он экологичный, что очень модно в развитых странах, это его главный конек! Применяется даже в пищевой промышленности для систем охлаждения.
 В общем для теплых и развитых стран самое то, но явно не для России, где холодно и переплачивать никто не будет, за окружающую среду и собственное здоровье.

Чем тосол отличается от антифриза

 Чтобы в последствии не манипулировать вашим сознанием сразу договоримся, что тосол и антифриз это одно и тоже. Только с разным наименованием. В случае с антифризом все банально, происхождение слова антифриз заимствование с английского языка. Если перевести с английского antifreeze, то получится незамерзающий. Тосол же является фактически аббревиатурой с окончанием.
 ТОС — расшифровывается как «Технология органического синтеза» (наименование отдела ГосНИИОХТ, создавшего ОЖ еще во времена СССР. ол – окончание, характерное для группы спиртов, например — этанол, бутинол, метанол. ТОСол был разработан в 1971 году в Государственном научно-исследовательском институте органической химии и технологии специально для автомобилей ВАЗ, взамен итальянского антифриза с наименованием «ПАРАФЛЮ». Торговая марка «ТОСол» не была зарегистрирована, что собственно и не практиковалось во времена СССР. Поэтому ее применяют до сих пор многие производители.

Сегодня тосол это совсем не тот «тосол из прошлого», это тот же антифриз, но с другим названием.

Тип и виды тосолов и антифризов

  В общем берем этиленгликоль, воду и добавляем присадки… Хотя какие присадки? А те самые, что будут предотвращать коррозию. Это самая главная проблема при контакте с горячим спиртом металлов, будь то чугун или алюминий.
 Собственно отсюда и пошли все разновидности тосолов и антифризов. Какую присадку добавишь, такое и наименование и группа получится.

Самые первые тосолы 1960-1990 год, они же силикатные антифризы, тосолы (Traditional coolants, IAT (Inorganic Acid Technology) — это старая группа охлаждающих жидкостей. В качестве антикоррозионной присадки в них используются, силикаты, фосфаты, нитриты. В общем минеральные вещества. Такие вещества при нагревании создают слой накипи на внутренних поверхностях охлаждающей системы. Вот он то и образует защитный слой. И тут же начинаются проблемы. Проходные отверстия сужаются, теплообмен ухудшается. Излишки всех минералов просто осаждаются где надо и не надо.

 В 90 годы прошлого века появились карбоксилатные антифризы, тосолы (Carboxilate coolants, OAT — Organic Acid Technology) имеют в своем составе ингибиторы коррозии на основе органических кислот, которые образуют тонкий слой на поверхности системы охлаждения, адсорбируясь лишь в местах возникновения коррозии. То есть окисляют лишь открытые участки. Если все и так в пленке созданной от их же окисления, то они не «расходуются», если так можно сказать. В итоге, кислоты выходят из антифриза преимущественно в момент окисления на открытых участках металла, восстанавливая оксидированное покрытие как возобновляется кожа на нашем теле. Таких антифризов и хватает на дольше. Кроме того, ингибиторы коррозии на основе карбоксилатов входящих в состав охлаждающей жидкости имеют более низкий класс опасности (вредности) и более экологичные нежели традиционные силикатные ингибиторы.

Примерно в тоже время были и переходные тосолы, когда немного добавят кислот, но не забывали про минеральные вещества. гибридные антифризы (Hybrid coolants, HOAT — Hybrid Organic Acid Technology) Явных плюсов «намешать всего по немного» у таких антифризов не обнаружилось.

 С 2008 года появились лобридные антифризы (Lobrid coolants, SOAT coolants). Их фишка в том, что они изготовлены на основе пропиленгликоля. На самом деле пропиленгликоль не столько хорош для машин, ведь и в этом случае все также требуются присадки в виде минералов, либо кислот, сколько безопасен для человека. Он обладает наименьшей токсичностью по сравнению с этиленгликолем, при этом более вязкий, и замерзает при том же соотношении воды при более высоких температурах. Думаем это новшество останется где-то там, где особенно заботятся об экологии и готовы платить за это деньги. Особых эксплуатационных плюсов, более того, у пропиленгликоля нет.

Теперь примерно тоже самое, но в форме таблицы

Какой выбрать тосол или антифриз

 Наши рекомендации будут на стороне охлаждающих жидкостей, что говорится нового поколения, будь то тосол или антифриз. Конечно же это антифризы на основе этиленгликоля с кислотами, то есть карбоксилатные антифризы. При приобретении тосола или антифриза внимательно изучите упаковку. Именно в составе ОЖ и должно быть упомянуто, какие присадки являются основными, для данной охлаждающей жидкости. 

Ищем что-то такое — Carboxilate coolants, OAT. (G12, G12+, G12++, G 12+++). Переплачивать за пропиленгликоль G13 смысла нет…

Ну и тут для справки приведем несколько стандартов по ОЖ

ГОСТ 28084-89 — Россия
BS 6580: 1992 — Великобритания
AFNOR NF R15-601 — Франция
ASTM D 3306 и SAE J 1034 — США
ONORM V5123 — Австрия
JIS K2234 — Япония
CUNA NC9566 — Италия

Можно ли смешивать или доливать тосол антифриз если вы не знаете на основе каких присадок он создан

  Конечно, хотелось бы сказать красные жидкости смешивайте с красными, зеленые с зелеными, а синие с синими, но к сожалению это не так. Цвет тосола или антифриза это не явное проявление какого-либо основного присутствующего химического компонента, а всего лишь краситель, то есть нельзя смешивать охлаждающие жидкости основываясь только на цвете.
  При смешивании тосола или антифриза с различными присадками (карбоксилатными и минеральными) одни просто напросто могут прореагировать с другими, напрямую. Данные реакции не вызовут никаких побочных явлений в двигателе, просто они разрушат сами себя, тем самым потеряв ряд свойств, в том числе смазывающих и ингибирующих. В итоге, система охлаждения будет работать без ингибиторов, что скажется на ресурсе и износе деталей. Поэтому смотрим не на цвет, а на то какие именно присадки есть в антифризе. Если же вы не знаете что у вас залито, то лучше поменять ОЖ при первой же возможности и доливать потом то, что надо, а не то что подвернется!

Зимние и летние тосолы и антифризы

  Иногда психология нашего поведения подводит нас, в следствии того, что мы мыслим в рамках сформировавшихся обстоятельств. Так существуют уголки в мире с другими климатическими зонами в отличии от России, например Америка, Европа, с которых к нам нередко приходят подержанные иномарки. Возможно это и южные регионы России, где ранее эксплуатировались автомобили, до того как попали в более холодный климат. Именно в этих регионах требования к антифризу или тосолу не столь высоки относительно температурам замерзания.
 Поэтому обязательно меняйте охлаждающую жидкость на автомобиле, если вы не знаете его истории, чтобы избежать проблем зимой. Ведь тосол, антифриз применяемый в теплых регионах может иметь более высокие температуры замерзания. В итоге, в случае замерзания тосола антифриза зимой, у вас может возникнуть непроходимость в системе охлаждения, перегрев двигателя, а то и вовсе поломка системы охлаждения. Производители просто могут настолько разбавить этиленгликоль, что температура замерзания может быть -15ºС.

 Кто все таки хочет проверить приблизительную температуру замерзания антифриза, основываясь на плотности, можно воспользоваться статьей «Определение замерзания тосола антифриза по его плотности».

Как правильно менять тосол или антифриз в системе охлаждения двигателя автомобиля

  Конечно, лучше всего воспользоваться инструкцией по эксплуатации, на ваш конкретный автомобиль. Но общие требования все же для всех моделей и марок одинаковы. В случае замены ТОСОЛа или антифриза в системе охлаждения автомобиля,  заведите и прогрейте двигатель в течение 5 минут, при этом кран отопителя салона должен быть открыт (если имеется), то есть надо прогреть всю систему охлаждения (вместе с отопителем салона). Остановить двигатель, слить ТОСОЛ или антифриз из радиатора (удалив глухую пробку) и блока (открыв кран или вывернув пробку), залить чистую воду, можно добавить жидкость для промывки системы охлаждения, радиатора, дайте поработать двигателю порядка 5-10 минут, после этого слить воду повторно, через сливную пробку радиатора и блока двигателя. Промывайте всю систему охлаждения двигателя водой, пока не убедитесь, что вода сливается чистой. Заполните систему охлаждения новым ТОСОЛом или антифризом.

Срок использования тосола или антифриза

 Вообще вода с этиленгликолем достаточно устойчивое соединение. Но к сожалению присадки содержащиеся в тосоле и антифризе разлагаются примерно через 2-3 года (60 — 80 тысяч км пробега), поэтому охлаждающая жидкость теряет свои свойства. Особенно это относится к минеральным антифризам, ведь они просто постоянно выделяются из антифриза и могут забивать отложениями каналы системы охлаждения автомобиля.
 Для карбоксилатных антифризов дела обстоят лучше. Ведь присадки в них «тратятся» только тогда, когда контактируют с металлом, когда вдруг где-то слезет пленка оксидов. В итоге их хватает на 120-250 т. км пробега.

 Однако есть частные случаи в результате появления которых антифриз или тосол лучше заменить раньше рекомендуемого срока

 Антифриз, тосол на протяжении срока эксплуатации упомянутого выше, не должен кардинально менять цвет. Если антифриз, тосол приобрел оттенок ржавого металла – это значит что он не справляется со своими обязанностями и не предотвращает коррозию. Если ОЖ стала такой за короткое время (цвет стал коричневым), значит вы залили подделку, в которой нет ингибиторов коррозии.
 При проявлении подобного факта тосол или антифриз также подлежит замене, не дожидаясь положенного срока или пробега.  Появление пены свидетельствует о нарушении структуры, либо о изначально некачественном тосоле антифризе. Пены должно быть как можно меньше и исчезать она должна в считанные секунды. Если пена сохраняется в составе, то система завоздушивается и двигатель может перегреваться.

Подводя итог про то, чем различаются и что лучше заливать в систему охлаждения тосол или антифриз

  Повторимся кратко о том, о чем мы так долго рассказывали. Естественно мировое сообщество постоянно развивается и последними тенденциями которые обеспечивают экологичность и продление срока службы элементов системы охлаждения является применение пропиленгликоля. Антифризы и тосолы на основе пропиленгликоля более экологичны, он не токсичен для человека, пропиленгликоль применяется в производстве продуктов (добавка Е1520), лекарств и парфюмерии, а также в системах отопления жилых помещений. Используется в электронных сигаретах. Сегодня большинство муниципального транспорта в Европе уже переведено на пропиленгликоль. Пропиленгликоль, в отличие от этиленгликоля, чуточку менее агрессивен к металлам и обладает лучшей теплопроводностью. В общем, именно за этой жидкостью будущее, в качестве применяемой для систем охлаждения в автомобилях и в качестве теплоносителей, для систем отопления в жилых и промышленных зданиях. Однако пропиленгликоль дороже этиленгликоля, чуть более вязкий, при том же соотношении с водой имеет более высокую температуру замерзания… Это может стать камнем преткновения.

Какой антифриз лучше заливать? | AutoLife

Антифриз, тосол, охлаждающая жидкость – что лучше? Взять готовую жидкость или концентрат для дальнейшего разведения водой? Выбрать G11 или G12? А когда менять: через 2-3 года или можно поездить 5-6 лет? Если с выбором масла автолюбитель иногда, но сталкивается и имеет определенные познания, то в выборе антифризов большинство попросту теряется. Этот материал даст основы понимания того, как правильно выбрать антифриз.

Антифриз или тосол? Концентрат или готовая жидкость?

Антифриз, охлаждающая жидкость, тосол – это все одно и то же: жидкость, предназначенная для охлаждения двигателя. Так уж исторически сложилось, что в нашей стране из истории прижилось название «ТОСОЛ» (расшифровывается как «Технология Органического Синтеза» окончание «ОЛ» указывает на спиртовую основу). Слово «антифриз» просто является траслитом от «antifreeze» (в переводе «не замерзает»). А термин «охлаждающая жидкость» по факту и выступает самым правильным и точным обозначением подобных составов.

Недорогой антифриз ВАМП фактически можно называть и «ТОСОЛ», и «охлаждающая жидкость»

Недорогой антифриз ВАМП фактически можно называть и «ТОСОЛ», и «охлаждающая жидкость»

Интересно, что практически все типы составов, независимо от названия и своего класса, построены по схожему принципу: спиртовая основа (многоатомные спирты), плюс добавление воды, плюс необходимые присадки (занимают в общем объеме 3-7%, остальное приходится на спирт и воду). Первые подобные составы появились около 80 лет тому назад и были построены на спиртовой основе этиленгликоля; только сегодня созданы другие антифризы, созданные на основе пропиленгликоля и органических кислот (об этом несколько ниже).

По содержанию воды в охлаждающей жидкости можно провести и ее первое деление: готовый антифриз или антифриз-концентрат. Готовый антифриз можно сразу после покупки заливать в систему охлаждения автомобиля, он имеет температуру замерзания около -40 градусов С (встречаются варианты, рассчитанные на -38 и -42). Антифризы-концентраты изначально рассчитаны под намного большие морозы и перед заливкой в автомобиль их необходимо предварительно разбавить дистиллированной водой в определенной пропорции. Чем больше воды – тем выше температура замерзания: можно сделать антифриз на -35 градусов, а можно добавить больше воды и получить антифриз под -20 градусов С.

Интересно, что качественный антифриз даже при замерзании не может навредить автомобилю. Так, если вода замерзает быстро и увеличивается в объеме примерно на 8%, то точка замерзания антифриз «растянута по температуре» на 8-10 градусов и при замерзании он увеличивается в объем лишь на 1-2%: т.е. антифриз начинает замерзать при около -40, заканчивает замерзать лишь при -50; весь его объем переходит в состояние не единого кубика льда, а некого подобия кашицы или «мягких хлопьев», которые занимают лишь на 1% больше места. В результате – минимальный риск повреждение системы охлаждения двигателя даже в случае полной заморозки антифриза.

Что такое G11, G12, G12+: выбираем класс антифриза

Теперь рассмотрим разные классы антифризов. Так уж повелось, что в мире прижилась классификации антифризов по системе компании VW, когда все антифризы обозначены буквой G и цифрами после нее. Существуют и другие стандарты, введенные как отдельными производителями автомобилей, так и различными организациями, которые работают в разных странах: к примеру, BS расшифровывается как British Standard и стандарт BS 6580:1992 равен VW G11; есть свои стандарты ASTM, SAE, и пр. На фоне разнообразия требований и регламентов, классификация VW оказалась наиболее простой и понятной, в результате превратившись в единый общепринятый стандарт. Итак…

Антифриз G11 – это охлаждающая жидкость недалекого прошлого. Она построена на основе этиленгликоля; минимально или вообще не содержит нитритов, фосфатов, боратов, аминов; выделяется синим, зеленым, голубым цветом; рассчитана на срок службы 2-3 года. Фактически тот самый «ТОСОЛ», о котором мы говорили в начале материала и который привычен уже несколько десятилетий. Еще совсем недавно подобная охлаждающая жидкость использовалась повсеместно. Однако в конце 1990-х и начале 2000-х годов ее начали вытеснять более современные антифризы класса G12 и выше.

Антифриз G12 – это охлаждающая жидкость, также построенная на основе этиленгликоля и воды, выделяется ярким цветом: красный, оранжевый, розовый. Главное отличие антифриза G12 от антифриза G11 в отсутствии силикатов, что улучшает антикоррозионные свойства, и в другом пакете присадок. В результате охлаждающая жидкость класса G12 может служить около 5 лет, не требуя замены – именно длительный срок службы и снижение эксплуатационных затрат на сервисе являются ее главными преимуществами, ради которого и затевался весь «сыр бор».

Антифриз G12+ и антифриз G12++ являются некой «надстройкой» над классом G12: они отличаются еще больше чистотой основы, эффективностью присадок, минимальным содержанием различных вредных примесей и элементов. Антифризы G12+ и G12++ могут смешиваться с антифризами любых других классов, но есть нюансы: данный вопрос будет рассмотрен ниже. Что однозначно в преимуществах подобных антифризов – так это еще больший срок службы, вплоть до 8 лет.

Наконец, рассмотрим и два обособленных типа антифризов: антифриз G13 и антифриз OAT. Их главное отличие в том, что они строятся на своей особенной основе. Так, антифриз G13 создан на основе пропиленгликоля вместо этиленгликоля: состав выходит более чистым с точки зрения экологии, эта спиртовая основа не столь агрессивна и опасна. Кроме того, здесь заметно ниже коррозионная активность, что позволяет эксплуатировать подобные охлаждающие жидкости от 5 и до 10 лет!

Антифриз G13 – Motul Inugel G13: рассчитан на длительный срок службы и подходит для самых современных автомобилей

Антифриз G13 – Motul Inugel G13: рассчитан на длительный срок службы и подходит для самых современных автомобилей

Антифриз OAT, в свою очередь, содержит в составе органическую кислоту (сокращение OAT пришло от Organic Acid Technology, в переводе «технология органической кислоты»), что позволило решить вопрос с ингибиторами коррозии – по факту кислота сама их и заменяет! Снова-таки, в антифризе OAT нет нитритов, боратов, силикатов, фосфатов, его нельзя смешить с составами G11, G12, и др. Однако главная цель была достигнута: благодаря высокой «чистоте» антифриза и успешной борьбе с коррозией, его можно эксплуатировать очень долго.

Кстати, ингибитор коррозии – это одна из самых нужных и востребованных добавок в состав антифриза помимо основы из этиленгликоля (или пропилен-) и воды. Причем зачастую именно различные присадки и добавки позволяют или не позволяют смешивать антифризы между собой. К примеру, в одном антифризе присадки могут быть созданы на щелочной основе, в другом – на кислотной. При их смешивании возможна химическая реакция и выпадение осадков-хлопьев, которые могут забить каналы мотора, что приводит к локальному перегреву.

Поэтому наш совет: лучше не смешивать между собой антифризы разных производителей и разных классов; доливайте тот антифриз, который изначально был залит в систему охлаждения двигателя; при замене антифриза можно докупить 1 л жидкости «про запас». Если течь застала уже в дороге, то летом можно долить обычную воду, а зимой – первый попавшийся антифриз нужного класса. Однако затем обязательно проверьте систему охлаждения мотора: течи устранить; смесь антифриза и воды – заменить; если при смешивании двух антифризов одного класса получили осадок – эту смесь также нужно заменить.

Красный, желтый, голубой: выбираем цвет и объем

Понимая, что не все ориентируются в классах антифризов, компании-производители разработали другую систему идентификации – по цвету. Правило связи цветов и классов работает в 90% случаев, лишь иногда встречаются отклонения, когда охлаждающая жидкость окрашена в цвет, нехарактерный для ее класса. Но обычно все так:
синий, голубой, зеленый антифриз – это составы класса G11, которые работают 2-3 года;
красный, оранжевый, фиолетовый, розовый антифриз – это составы класса G12, G12+, G12++, которые работают 5-8 лет;
фиолетовый, малиновый цвет, а также красно-розовые оттенки характерны для антифризов класса G13, которые в этом вторят предыдущей группе и также рассчитаны на длительный срок работы.

Для полной замены антифриза, как правило, нужно минимум 4-5 л готовой жидкости (не концентрата) – это типичный объем канистры. Также мы настоятельно советуем дополнительно приобрести 1-2 л антифриза для долива в будущем, особенно если используется охлаждающая жидкость класса G12 и выше, рассчитанная на 5 лет службы: за это время разное может произойти (начнет подтекать радиатор, треснет патрубок, т.е. мелкое повреждение, через которое сочится антифриз).

Часть производителей и продавцов указывает вес антифриза в килограммах, но это значение легко перевести в литры: плотность нормального антифриза равна 1,08 г/куб. см. Важно отметить, что это плотность при температуре +20 град. С, плотность охлаждающей жидкости может меняться не только из-за состояния антифриза («плохой-хороший»), но и банально от колебаний температуры – учтите это, если будете проверять антифриз ареометром.

Спасибо, что дочитали пост до конца! Если вам понравилась статья, поставь лайк и подписывайся на наш канал!

можно ли смешивать и как производить замену ож. Можно ли мешать антифриз с тосолом

2036 Просмотров

Для охлаждения двигателя с целью совершенствования его работы используются различные , и многих водителей волнует вопрос о том, можно ли осуществлять смесь антифриза и тосола. Дело в том, что на протяжении длительного времени использовался как самая популярная жидкость тосол, являясь практически единственным представителем на рынке. Кроме того, владельцы авто доверяли больше отечественному изготовителю, нежели импортному. Поэтому в современном обиходе многих водителей при упоминании охлаждающей жидкости на ум приходит не что иное, как тосол.

В настоящее время на рынке можно найти:

  • элемент, изготовленный на базе кислот;
  • соляной состав.

Рассматривая состав, можно отметить, что в основе средства находится этилен, полипропилен. Этиленовые изделия отличаются большей токсичностью, поэтому популярность набирают вторые, и их покупают водители, желающие обеспечить безопасную езду на городских дорогах и междугородних трассах.

Зачем делать смесь?

Итак, зачем мешать жидкости, можно ли это сделать, и что будет, если пренебречь основными правилами эксплуатации? Любой любитель авто, рассматривая данный вопрос, может найти свои аргументы. Например, если ОЖ протекает, нужно долить воду или купить другие жидкости с целью предотвращения поломок (хотя опытному водителю непонятен смысл таких аргументов). В результате получается, что заливается другая жидкость, и составы непроизвольно смешиваются. Так же может происходить смесь антифриза с тосолом. Не будет ли чего-то страшного, если осуществить смешивание разных жидкостей, если долить одну в другую? Рассмотрим далее.

Кто-то дает рекомендацию смешать жидкости, чтобы система содержала больше элементов, они полагают, что такой подход позволит обеспечить защиту от ржавчины. Для зимнего времени идея не актуальна. В летний период при отсутствии вариантов можно залить и воду, но зимой – нет. Если не следовать этим правилам и соединять все подряд, то вода может замерзнуть, а при сильном морозе произойдет растрескивание бака под влиянием льда. Смешивание не всегда идет на пользу системе.

Коротко о деталях

Так можно ли постепенно мешать тосол с антифризом, и что будет, если это делать? Данный вопрос интересует, пожалуй, большую часть автолюбителей. Для начала стоит сказать, что нет необходимости в ориентировании на цветовые качества, как это актуально у отечественных водителей. Не стоит делить на «Тосол», а также на красные и зеленые варианты. Если их и придется смешивать, то важную роль играет состав, а не цвет. Помните и о таком моменте, что любой антифриз или тосол представляет собой смесь, состоящую из основного компонента и вспомогательных присадок – возможно, они противоречат друг другу по свойствам.

Обеспечение залива

Каждый изготовитель авто в своих продуктах применяет определенные присадки, и даже в рамках одного производства составы жидкостей могут иметь определенные различия. Например, к базовым свойствам основных элементов можно отнести:

  • стойкость к коррозии;
  • устойчивость к образованию пены;
  • использование присадок для предотвращения влияния ОЖ на резину.

Предлагается достаточно большое количество разнообразных присадок, поэтому, если принято решение мешать тосол и антифриз, необходимо принимать во внимание особенности каждой машины и состав каждой используемой жидкости, чтобы в конечном счете не было получено смеси из присадок, которые противоречат друг другу.

В принципе, когда принято решение мешать антифриз с идентичными элементами в составе, то ничего плохого не будет.

Например, охлаждающая жидкость от отечественного изготовителя является более агрессивной, и иногда в нее добавляется силикат, способный «садиться» на стенках механизмов. Так создается слой для защиты от коррозии. Обычный антифриз действует на охладительную систему не очень разрушительно, поэтому в него не добавляют силикат. Зато в составе присутствуют другие присадки.

Особенности процедуры

Когда вы смешиваете антифриз и другой расходный материал, а также осуществляете замену расходников со сменой одного на другой, то лучше всего делать это, предварительно промыв элементы охладительной системы. Иначе металлические части могут сильно подвергаться коррозии, а в системе образуется осадок, который может сделать свойства хладагента намного хуже. В целом, несмотря на то, что ничего страшного от смешивания жидкостей не будет, мешать противоположные и различные составы не рекомендуется. Возможно это делать лишь в отдельных ситуациях.

Инструкция

Запомните: на рынке осуществляется продажа именно концентрированного антифриз а, так как это вполне оправдано с экономической точки зрения. В связи с тем, что разведение антифриз а осуществляется только дистиллированной водой, которую можно приобрести в любимом городе, у нас на рынках присутствует в большом количестве именно концентрированный, который ни в коем случае нельзя сразу заливать в машину.

Обратите внимание, в торговой сети продается антифриз с температурной кристаллизации 65 градусов Цельсия и ниже. Соответственно, такие морозы можно встретить только в арктических широтах, но и то не везде. А в умеренных географических широтах, температура зимой очень редко опускается ниже, чем на -30 градусов.

Поэтому после того как вы приобретаете концентрат охлаждающей жидкости, его обязательно необходимо развести дистиллированной водой, при этом обязательно учитывайте, что добавление 1/3 количества воды к существующему объему антифриз а приведет к повышению температуры кристаллизации до -30 градусов. Но если вы разведете указанный антифриз с дистиллированной жидкостью в равных пропорциях, то он будет не замерзать при температуре ниже -20 градусов — это особенно актуально для южных регионов России.

Запомните: для разбавления антифриз а вам не нужно искать такую чистую воду, как аптечная дистиллированная вода для инъекций. Но, тем не менее, подойдите к выбору такой воды очень критично, так как у нее должна быть достаточная деионизация для того, чтобы предотвратить внутреннюю коррозию металла.

Поэтому используйте для разбавления антифриз ов очищенную воду по специальной технологии обратного осмоса, которая впоследствии проходит деионизацию. Добавьте эту вводу в емкость антифриз а в необходимых пропорциях, только потом его можно заливать в машину. Также некоторые производители данного продукта сразу указывают необходимое количество жидкости, которой будет необходимо произвести его разбавление.

Современная мировая химическая промышленность стала производить для систем охлаждения автомобильных двигателей, в соответствии с глобальными требованиями об экологической безопасности, нетоксичные охлаждающие жидкости (антифризы ), которые, в большинстве случаев, поступают в реализацию в концентрированном виде.

Вам понадобится

  • — дистиллированная вода.

Инструкция

Перемещение концентратов, как по внутренним, так и по международным маршрутным линиям, различными видами вполне оправдано с экономической точки зрения. Всвязи с тем, что доведение незамерзающих концентратов до необходимой плотности (разведение ) осуществляется исключительно дистиллированной , которая производится на местах в достаточном для удовлетворения потребностей количестве.

Как правило, в торговую сеть поступает в концентрированном виде, температура кристаллизации которого от 65 градусов Цельсия и ниже. Но такие морозы отмечаются у нас, в России, только в арктических широтах, и то не везде. Что же касается умеренных географических широт нашего Отечества, то на этих территориях температура редко опускается ниже минус 30 градусов.

Поэтому после приобретения охлаждающей , его объем разводят дистиллированной водой, учитывая при этом, что добавление трети количества воды к имеющемуся объему антифриза А-65 повысит температуру его кристаллизации до –30 градусов. А разведение указанного концентрата дистиллированной водой в равных пропорциях, позволит ему не замерзать при температуре не ниже -20 градусов, что актуально для южных регионов нашей страны.

Антифриз и тосол — средства, предназначенные для охлаждения автомобильных двигателей. Одни автолюбители не видят в них принципиальной разницы, другие сомневаются в качестве старого доброго тосола, а третьи и вовсе без опаски смешивают эти жидкости.

Противозамерзающие жидкости (антифризы)

Если в качестве охлаждающей жидкости в рубашке двигателя залита вода, то в случае оставления ее в мороз, образующийся лед, расширяясь, обязательно повредит внутренние детали, а то и вовсе разорвет корпус рубашки. Специальные охлаждающие жидкости для автомобилей предотвращают повреждение деталей, потому что у них более низкая температура и, кроме того, при кристаллизации антифриз превращается в кашеобразную массу, которая не способна принести вреда деталям. Кристаллизуясь, антифризы теряют текучесть, поэтому уже не способны выполнять свою миссию.

Антифризы, применяемые в качестве охлаждающих жидкостей для автомобилей, созданы на основе , разбавленного водой, с добавлением различных присадок. Последние призваны придать раствору дополнительные свойства: антикоррозийные, антикавитационные, антипенные и флуоресцентные (красящие).

Тосол – это тоже антифриз

Так случилось, что все мы вынужденно участвуем в создавшемся невольно парадоксе русского языка. Наверное, многим не раз приходилось слышать такой :
— У тебя антифриз залит?
— Нет, у меня не антифриз. У меня тосол.

Аббревиатура ТОСОЛ расшифровывается как: технология органического синтеза ОЛ (то есть, спирта).

Имя нарицательное «антифриз» стало собственным, хотя внутри этого названия целый ряд различных марок, обозначаемых латинскими буквами и числами. При этом изначально собственное имя существительное «тосол» стало нарицательным. Между тем, «антифриз» является общим названием для всех незамерзающих жидкостей. Оно переводится как «незамерзающее, против замерзания».

Можно ли мешать разные марки антифризов

«Можно ли смешивать антифриз с тосолом?» – именно так чаще всего ставится вопрос автолюбителями, не вдаваясь в того и другого. Как было отмечено, разные марки антифризов содержат различный набор присадок, иногда конфликтующих друг с другом. В результате что-то может выпадать в осадок и засорять систему.

Если все же пришлось в поездке смешать разные ОЖ, по прибытии в гараж хорошо промойте охлаждающую систему дистиллированной водой. То же самое надо делать и при переходе с одного антифриза на другой.

Исходя из всего вышеизложенного, лучше не смешивать охлаждающие жидкости, особенно если они имеют разные отличительные цвета. В первую очередь это как раз относится к отечественному зеленому тосолу и зарубежным антифризам, которые чаще красного цвета.

Множество споров ведется на тему «что лучше, тосол или антифриз ». На самом деле, тосол – это и есть антифриз отечественного производства, но со своими особенностями. Поскольку состав импортных антифриз ов и отечественного тосол а различается, то в обиход вошла привычка отделять эти жидкости друг от друга.

Вам понадобится

  • — необходимое количество антифриза;
  • — емкость для слива тосола;
  • — вода для промыва системы;
  • — промывочная жидкость.

Инструкция

Прогрейте машину в течение 5-10 минут. Поставьте машину на горку с наклоном вперед. Подставьте пустую емкость под сливное отверстие радиатора. Открутите пробку отверстия и аккуратно слейте отработанный тосол . Будьте осторожны, жидкость может быть очень горячей. Используйте для работы толстые перчатки или рукавицы.

Вкрутите пробку на место. Будьте аккуратны, не прилагайте чересчур много усилий. Иначе это приведет к срыву резьбы и дорогостоящему ремонту. Залейте в систему воду, предварительно разбавленную промывочной жидкостью. Заведите двигатель, включите печку на максимальную мощность и дайте поработать двигателю несколько минут. Следите за датчиком температуры, так как длительное использование воды может привести к перегреву. Затем слейте воду так, как описано в первом шаге.

Повторите процедуру несколько раз. Повторяйте до тех пор, пока сливаемая вода не станет чистой. Сливаемую воду также собирайте в емкость. Помните, нельзя смешивать тосол и антифриз . Это приведет к коррозии охлаждающей системы, и появится течь. Как вариант, промывку можно делать проточной водой под напором. Результат промывки получается неплохим, и значительно экономится время.

Поставьте машину на горку так, чтобы заливное отверстие для охлаждающей жидкости было выше всей системы. Это необходимо, чтобы уменьшить количество попадаемого в систему воздуха и предотвратить образование воздушных пробок. Залейте необходимое количество антифриз а, снова прогрейте машину. Проверьте уровень жидкости, при необходимости долейте.

Утилизируйте отработанные жидкости по установленным правилам. Либо осуществляйте замену в солидных автосервисах, у которых есть возможность для передачи отработанных расходных материалов для утилизации в специализированные организации.

Обратите внимание

Антифриз, как и тосол, очень токсичен. Следите, чтобы сливаемая и заливаемая жидкости не попадали на кожу, в глаза, в дыхательные пути и в рот. Сливайте жидкость именно в подготовленную емкость, а не на землю.

В процессе эксплуатации автомобиля происходит снижение плотности залитой в двигатель охлаждающей жидкости. Что ведет к потере ее морозоустойчивых свойств, а, следовательно, обязательно наступает момент, когда ее необходимо заменить.

Вам понадобится

  • Антифриз,
  • резиновая или силиконовая трубка,
  • отвертка с плоским жалом,
  • гаечный ключ на 12 мм.

Инструкция

Далее последовательность действий такова:
— открывается капот,
— с расширительного бачка снимается пробка,
— в нижней левой части радиатора, на дренажное отверстие, надевается эластичная трубка,
— отверткой на

С тосолом, вроде как, все понятно. Это древняя жидкость для систем охлаждения двигателей, созданная еще в СССР. Синего цвета — для условий эксплуатации до −40ºС, красный тосол — для 65-градусных морозов. Состоит из этиленгликоля с пакетом присадок и дистиллированной воды.

Основа всех — так называемые одноатомные спирты: этиленгликоль у тосола, G11 с G12 и пропиленгликоль — у G13. То есть, теоретически, жидкости на базе этиленгликоля должны смешиваться без проблем. Да и этиленгликоль с веществом-«родственником», пропиленгликолем, может спокойно ужиться.

Так то оно так, но основная загвоздка тут — в химическом составе присадок, которые присутствуют в ОЖ. Между веществами, входящими в разные их пакеты, возможны нежелательные химические реакции. Это приводит, прежде всего, к исчезновению изначальных свойств той или иной присадки, оставляя поверхности без защиты.

Кроме того, продуктом таких химических взаимодействий могут стать нераствроимые соединения, частицы которых вполне в состоянии засорить мелкие отверстия и патрубки — например, вывести из строя радиатор . Выводы из всего вышесказанного следующие.

Смешивать тосол с G11, теоретически, можно — все таки обе жидкости существовали в одно время, а «советская» разрабатывалась именно как альтернатива G11. Подливать тосол к G12 уже не желательно. Присадки тут совершенно другие и «химический конфликт» более вероятен. Ну а с G13 тосол точно соединять не стоит — если, конечно, вам не безразлична судьба авто. Кстати, менять антифриз, как пишут эксперты

В заядлого водителя со временем возникают различные вопросы и проблемы с поддержанием в удовлетворительной форме своего автомобиля. Особенно это проявляется в холодное время года — самое трудное время для человека за рулем. Одним из таких вопросов является — что будет, если смешать антифриз с тосолом. Ответ на этот вопрос найти не так уж и сложно.

Свойства и признаки антифриза

Антифризом называется жидкость, которая благодаря своему химическому составу способна не замерзать при достаточно низких температурах. Её применяют в тех коммерческих заведениях, которые работают при низкой температуре, а также для охлаждения двигателя. Одной из самых распространенных сфер использования этого охлаждающего вещества является двигатель автомобиля.

Базовыми смесями для создания антифриза в свою очередь выступают те, которые формируются на основе следующих элементов:

    этиленгликоль;

    пропиленгликоль;

    глицерин;

    одноатомные спирты.

Так, как температура, нужная для замерзания антифриза, находится гораздо ниже точки замерзания воды, его часто используют для предупреждения поломок деталей автомобиля, вызванных замерзанием воды. При этом объем, на который расширяется жидкость, гораздо меньше того, к которому расширяется вода при снижении температуры. Именно поэтому водители заливают охлаждающую смесь в двигатель для предотвращения замораживания системы и борьбы с коррозией.

Состав

В основном автомобильные антифризы имеют в своем составе этиленгликольные элементы, воду и смесь определенных присадок , которые собственно и борются с коррозией, кавитацией, пеной и имеют флуоресцентные свойства. Жидкость также имеет высокую температуру кипения, что является выгодным и полезным фактором в теплое время.

Достаточно часто антифризы закрашивают в разные цвета с помощью специальных красителей. Преимущественно это служит определенным обозначением для потребителя и маркетинговым решением для производителя, который призван привлечь внимание к продукту на полках магазина. Взаимозависимости между цветом и качеством, свойством или компонентами нет никакой, однако, при ухудшении химического состава жидкости в процессе использования, она может изменить свой цвет . Это служит определенным сигналом для водителя и свидетельствует о необходимости замены.

Тосол, как отдельный вид антифриза

Тосолом называют отечественную незамерзающую жидкость, которая появилась на рынке во времена Советского Союза и до сих пор находится в обиходе. Он может использоваться водителями в любой период года с целью поддержания температуры внутри системы двигателя в тех рамках, которые указывает производитель. Главным элементом в составе такого антифриза является этиленгликоль , характеризующееся низкой температурой замерзания с пометкой -70С.

  • Тосол существует двух цветов — голубого и красного.
  • Главным назначением окраски есть отличие от других жидкостей в автомобиле и четкий сигнал о протекании в нем.
  • Потеря цвета в свою очередь сигнализирует об ухудшении свойств и необходимость замены антифриза.
  • Иногда, осадок от смеси может оседать на внутренние стенки двигателя, поэтому целесообразно будет время от времени менять марку охлаждающей жидкости для более мощного промывания.

Взаимодействие тосола и антифриза

По сути тосол и антифриз — одно и тоже, но тосол, через его отечественное происхождение, используют в марках автомобилей отечественного производителя. Кроме того, они еще содержат в своем составе несколько разные функциональные присадки, которые отвечают за качество и свойства.

Поэтому, принято считать, что тосол не подходит для использования иномарками , а создан для потребления на местном рынке. Однако из-за желания отечественного производителя увеличивать свое влияние на современное товарное пространство и хитрые маркетинговые решения провоцируют использования жидкости владельцами иномарок.

Как узнать, можно ли объединять вещества?

Перед тем, как выяснять, что произойдет, если смешать тосол и антифриз, следует привести такие различия между упомянутыми жидкостями:

  • Разный состав функциональных присадок;
  • Качественность обработки и привлечения элементов;
  • Мягкость воздействия на детали мотора;
  • Нежелательный осадок.

Сами производители не рекомендуют смешивать антифриз с тосолом . То же заявляют и опытные водители. Они рекомендуют использовать для того, чтобы охлаждать систему двигателя только ту смесь, которая указана на сайте марки или сервисной книге автомобиля.

Какие проблемы возникнут при смешивании?

Главной проблемой, которую создает смешивание антифриза с тосолом является то, что это приведет к моментальному ухудшению работы двигателя и ухудшит качество выполнения им своих функций. Главной причиной этого является выпадение определенных осадков и микрокомпонентов, возникающих в процессе смешивания.

Наихудшим и самым опасным последствием такого эксперимента для работы двигателя является тот осадок, что будет после смешивание жидкостей выпадать на дно системы или накапливаться у внутренних стенок деталей.

Такой нежелательный эффект будет возникать из-за разной мягкости антифриза и тосола. Именно присадки и дополнительные элементы в составе импортного антифриза, которые обычно улучшают качество работы двигателя, при проведении смешивания с отечественным тосолом будут «приклеиваться» к стенкам. Вместе с тем тяжелее и крупнее микроэлементы, которые содержит в своем составе тосол, станут падать на низ.

Следовательно, опытные автомобилисты советуют не проверять на собственном опыте, что будет, если в антифриз добавить тосол. В любом случае — при добавлении отечественного продукта в иностранный, или наоборот, ухудшится общая работа не только двигателя, но и всего автомобиля, как сплошной системы в целом.

Причиной такого процесса служит разница между стандартами, положенными за основу производства на иностранных и отечественных предприятиях, которые были принятыми давно и с учетом характеристик старых автомобилей. При отсутствии достаточного количества нужной смеси, лучшим процессом будет заполнение двигателя тем, что осталось и разбавлением водой до полного объема. Это позволит сохранить качество работы мотора и продлить срок его службы.

Тосолом называют охлаждающую жидкость, которая необходима для правильной работы автомобильного мотора. Антифриз – это общее название всех охлаждающих жидкостей, таким образом, разницы между тосолом и антифризом нет. Так уж повелось, что Советском Союзе была придумана своя охлаждающая жидкость, называющаяся тосол. Тосол был единственным вариантом применения советскими автолюбителями, поэтому вскоре они стали называть тосолом любой антифриз. Отсюда и пошло заблуждение о разнице антифриза и тосола.

Что будет, если смешать антифриз с тосолом

В настоящее время тосолом принято называть конкретную марку советской охлаждающей жидкости, а антифризом – зарубежные хладагенты. Тосол был создан еще в семидесятые годы прошлого века, поэтому он, естественно, уступает современным антифризам по некоторым свойствам. К примеру, тосол агрессивен к металлическим деталям охлаждающей системы, что рано или поздно приведет к образованию коррозии. Современные же антифризы, напротив, обладают специальными антикоррозийными присадками, которые выполняют еще и смазывающую функцию.

Тосол имеет характерный светло-голубой цвет. Сразу следует развеять миф о смешивании антифризов по цветам. Так делать ни в коем случае нельзя. Конечно, надо пытаться избежать смешивания жидкостей вовсе, но бывают ситуации, когда другого выбора просто не остается. К примеру, резкое падение уровня охлаждающей жидкости может произойти прямо на дороге и единственным выходом может стать заливка другого антифриза, который находится под рукой. Так вот, охлаждающие жидкости смешиваются строго по составу, а не по цвету.

Смесь будет безопасной для автомобиля, если она будет схожей по своей основе и набору присадок. Но даже при схожем составе разные антифризы могут повести себя непредсказуемо, тут результат предугадать сложно. В худшем случае, антифриз начинает кристаллизоваться прямо в охлаждающей системе, что приведет к остановке работы мотора автомобиля. Поэтому, следует повториться, по возможности, не надо допускать образования смеси разных охлаждающих жидкостей.

Также устоялось мнение среди водителей, что тосол можно смешивать с водой. Это также лучше не допускать. В летнее время эта смесь, скорее всего, будет работать оптимально, но в зимний период нужно будет обязательно произвести полную замену жидкости. Дело в том, что разбавление водой тосола приводит к тому, что последний начинает терять свои свойства. Следовательно, температура замерзания у него становится выше. Таким образом, разбавленный водой тосол при минусовой температуре может попросту замерзнуть в охлаждающей системе, что приведет к неминуемому повреждению патрубков, шлангов, расширительного бачка и так далее.

Можно ли смешивать антифриз с тосолом

Несмотря на то, что и тосол, и антифриз относятся к охлаждающим жидкостям, их смесь может неблагоприятно отразится на работе двигателя. Из-за агрессивности тосола по отношению к металлическим деталям, при заливке в иномарку могут пострадать патрубки и шланги. Могут некорректно начать работать датчики, которые регулируют движение жидкости по большому и малому кругу.


Также следует заметить, что современные автомобили все чаще оснащены специальными системами, которые определяют, какой антифриз находится в расширительном баке. В случае, когда жидкость по своему классу не соответствует авто, система попросту не дает завестись транспортному средству.

Помимо этого, существует и более весомая причина, почему не стоит смешивать антифриз с тосолом – образование осадка. Осадок мешает полноценно циркулировать жидкости по системе охлаждения, что может привести к ее перегреву и закипанию.

Таким образом, следует подвести конкретный итог всему вышесказанному: смешивать антифриз с тосолом лучше не стоит. По крайней мере, если сложившаяся ситуация позволяет этого не делать.

Видео: В чем разница между тосолом и антифризом

Специалисты Главной дороги рассказывают, что лучше использовать антифриз или тосол? Что это такое? В чем разница?

красную или зелёную? — Kolesa.kz || Почитать

Так уж повелось, что когда встаёт вопрос о необходимости замены охлаждающей жидкости (ОЖ), которую в народе именуют антифризом или тосолом, автомобилисты не придают выбору особого значения. Зачастую основными критериями становятся цена и цвет жидкости. Такой подход имеет право на жизнь, если человек регулярно пользуется одним и тем же продуктом, но его сложно назвать правильным. Обо всём по порядку.

Что же такое антифриз?

Антифризом (от англ. antifreeze) принято называть все не замерзающие при минусовых температурах охлаждающие жидкости. Состав многих из них практически идентичен, если говорить о двух основных компонентах: моноэтиленгликоле и воде. Спирта в жидкости обычно около 50 %, а воды — 47. Оставшиеся 3 % (в зависимости от состава процент присадок может доходить до 10) приходятся на уникальные пакеты присадок, одна из основных задач которых — предотвращение коррозии внутри системы охлаждения. Именно от этой небольшой доли веществ и зависит, подойдёт ОЖ для конкретного автомобиля или нет.

По своему составу охлаждающая жидкость делится на несколько основных групп. Первая и самая старая — IAT. В ней присадками служат неорганические вещества вроде фосфатов, нитритов или силикатов. В результате химических реакций соли создают защитную плёнку на стенках системы охлаждения.

К таким, например, относится советский ТОСОЛ, разработанный ещё в 1970-х годах. В наши дни название продукта стало нарицательным. На деле же ТОС расшифровывается как «технология органического синтеза», а ОЛ означает принадлежность продукта к группе спиртов.

Вторая категория — OAT. Тут присадками также являются соли, но уже органические. Если быть точнее, то речь в основном идёт о солях карбоновых кислот (карбоксилаты). Такие составы не создают защитную плёнку, а останавливают коррозию более селективно, реагируя лишь на конкретные случаи. Ещё одним приятным бонусом является длительный срок службы ОЖ — до 250 тысяч километров.

Третий тип — HOAT. Это гибридные жидкости, в составе которых можно найти как неорганические, так и органические соли. Преобладают при этом первые. К этому же типу можно отнести и так называемые лобриды (Lobrid). Они предназначены для современных «горячих» турбомоторов, заточенных под жёсткие экологические нормы. Такие ОЖ хорошо работают при более высоких температурных режимах. В них преобладают органические присадки, дополненные неорганическими.

Горячий во всех смыслах турбомотор хэтча Mercedes-AMG A45

Зелёный или красный. О чём говорит цвет?

Охлаждающая жидкость зелёного и красного цвета на нашем рынке встречается чаще всего. И именно на этот критерий порой ориентируются автомобилисты, что является достаточно серьёзной ошибкой. Ведь, по сути, оттенок антифриза говорит только о том, какой краситель использован в смеси, и никакого отношения к его составу не имеет.

На прилавках можно найти как одни и те же смеси в разных цветах, так и абсолютно несовместимые между собой продукты, окрашенные одинаково.

Помимо распространённых в Казахстане зелёных и красных ОЖ в производстве можно встретить жёлтые, оранжевые, розовые, красные, сине-зелёные и синие жидкости. К последним как раз и относится тот самый ТОСОЛ.

Не экономьте на ОЖ

Если голосовать за выбор определённой охлаждающей жидкости только кошельком, то существует хороший риск нарваться на подделку или некачественный антифриз. Смеси воды и моноэтиленгликоля уже относительно дороги, не говоря уже о необходимых присадках, разработка которых обходится производителям в миллионы долларов. Поэтому вместо правильного спирта особенно предприимчивые личности предпочитают использовать растворы с глицерином и метанолом. Коктейль достаточно опасный.

В этом случае сама незамерзайка получается благодаря смеси воды и глицерина, но так как последний достаточно вязкий, разбавляется он именно метанолом. Помимо своей токсичности данный вид спирта известен и тем, что кипеть начинает уже при 65 градусах и полностью выкипает на 95, то есть при рабочей температуре двигателя.

Последствия использования некачественной охлаждающей жидкости

В итоге в системе охлаждения циркулировать будет уже совсем не то, что заливали, и жижа эта не только хорошенько поспособствует образованию коррозии (в ней нет присадок), но и затруднит работу системы охлаждения.

К сожалению, от покупки поддельной ОЖ на 100 % уберечься практически невозможно.

Какой антифриз заливать

Бытует мнение, что в любой автомобиль можно заливать абсолютно любую ОЖ при условии очистки системы перед процедурой. Это не совсем так. Производители одобряют для использования в своих автомобилях лишь определённые составы. Это связано с реакцией присадок на внутренности системы, а именно различные металлы и эластомеры.

Пригодность антифриза определяется его соответствием заводским спецификациям. Для примера: Volkswagen AG использует стандарты VW TL 774-C,VW TL 774-Fи VW TL 774-G, которые также обозначаются как G11 (до 1996 г. в.), G12+ (1997–2008) и G12++ (2008+) соответственно. Один из стандартов органических жидкостей Renault носит индекс 41-01-001/- -S, а аналог Mercedes-Benz — 325.3.

Важно: если уровень охлаждающей жидкости упал, а вы не знаете, что залито в радиатор, то долить можно дистиллированную воду. Главное, не переусердствовать, иначе сильно разбавленная смесь может преподнести неприятный сюрприз зимой.

Информация о том, какая ОЖ должна циркулировать по трубкам и радиатору, обычно содержится в руководстве пользователя, но далеко не все автопроизводители пишут конкретные марки или хотя бы стандарты. Так, Mitsubishi в 90-х могла просто поставить отметку вроде: Coolant approved by MMC.

Если поиск в руководстве делу не помог, стоит обратиться к интернету. Сейчас есть немало порталов, готовых подобрать антифриз, исходя из допусков автопроизводителей. Всё, что нужно сделать, ввести данные своего автомобиля. Есть, правда, одна важная деталь — многие такие сервисы так или иначе связаны с конкретным производителем, и рекомендовать они, естественно, будут собственную продукцию.

Ещё одним методом является обращение к официальному дилеру. Такой способ может не спасти владельцев автомобилей постарше, но вот тем, кто ездит на относительно свежей технике, точно поможет.

Разъяснение по антифризу и охлаждающим жидкостям Ирландия

Традиционные антифризы и охлаждающие жидкости были в основном синими или зелеными, независимо от того, какую конкретную марку вы выбрали. Антифриз смешали с водой 50/50 и затем залили в радиатор. Во время работы двигателя антифриз выполнял свою основную функцию — отвод тепла к радиатору, предотвращая замерзание и защищая систему охлаждения от коррозии. Затем вы заменили антифриз в рекомендованный период обслуживания.

Сегодня технология антифриза доступна в широком диапазоне диапазонов и цветов, вызывая путаницу в выборе лучшего антифриза.Мы должны смотреть не на цвет, а на то, как он производится. Производители делают охлаждающую жидкость из этиленгликоля, соединения, полученного из этилена (оксида этилена), или соединения пропиленгликоля.

Как эволюционировали антифризы и охлаждающие жидкости

Технология неорганических кислот (IAT) — химическая основа оригинального зеленого или синего антифриза. IAT содержит этиленгликоль или пропиленгликоль и в основном состоит из силикатных или фосфатных добавок для повышения совместимости с металлическими компонентами системы охлаждения.Обычно рекомендуемый интервал замены — раз в год.

Что означают IAT и OAT?

Как мы видели, технология неорганической кислоты (IAT) — это химический состав традиционного зеленого, желтого или синего антифриза.

Технология органических кислот (OAT), с другой стороны, представляет собой охлаждающую жидкость с длительным сроком службы , обычно изготовленную из этиленгликоля и широко используемую в Европе. Он также имеет значительно лучшую рекомендуемую замену — 5 лет или 240 000 км

Технология гибридных органических кислот (HOAT) представляет собой комбинацию IAT и OAT с нитритами и фактически существовала до разработки технологии OAT.Обычно рекомендуемый интервал замены составляет 3 года или 240 000 км.

Почему так много вариантов?

По мере роста потребности в антифризах и охлаждающих жидкостях производители все больше осознавали различные потребности каждого региона. Это означало, что нужны были разные соединения и формулы, подходящие для конкретных регионов. В европейских странах была очень жесткая вода. Поскольку антифриз и вода составляют смесь 50/50, качество воды сильно влияет на всю смесь, а качество воды резко влияет на всю смесь.Затем европейские производители начали отходить от технологии на основе фосфатов из-за тенденции к образованию накипи. На другом конце света японские производители начали отходить от силикатов из-за проблем с выпадением силикатного геля.

Помимо того, что это лучшие ингибиторы коррозии для мирового рынка, изменение формулы ускорили другие проблемы. Токсичность лежит в основе использования пропиленгликоля, а не этиленгликоля, в то время как обещание более длительной защиты двигателя и меньшего количества обслуживания стимулирует разработку новейших составов, таких как Coolelf Auto Supra -37C.

Будет ли антифриз со временем разлагаться?

Короче говоря, да, антифриз для двигателя сломается (с образованием кислотных продуктов разложения. Буферные агенты антифриза противодействуют этой кислотности. Поскольку антифриз со временем будет протекать, большинство систем перезаправляются или добавляются, что продлевает срок его службы в зависимости от того, какой антифриз вы используете

Можно ли смешивать антифриз?

Лучше всего использовать тот же тип охлаждающей жидкости, который изначально использовался в вашем автомобиле, или рекомендации производителя автомобиля.По мнению отраслевых экспертов, если вы не знаете, какая охлаждающая жидкость используется в автомобиле, и добавляете другую марку, ничего плохого не произойдет. Но если смесь технологий близка к 50%, эффективность каждого пакета ингибиторов охлаждающей жидкости будет затронута. Как правило, при смешивании охлаждающих жидкостей рекомендуемый период замены охлаждающей жидкости сократится до периода замены охлаждающей жидкости с более коротким сроком службы.

Менеджмент имеет важное значение

Как вы уже видели в любой автомобильной отрасли, правильное обслуживание имеет важное значение для долговечности.Не менее важным, чем тип используемого антифриза, является способность правильно обслуживать систему охлаждения. Фактически, отказ системы охлаждения — это причина номер 1 поломки автомобиля. Для обслуживания системы необходимо обеспечить защиту от точки замерзания и надлежащий уровень охлаждающей жидкости. Охлаждающие жидкости лучше всего работают при смеси с идеальной точкой замерзания, что обычно означает смесь антифриза и воды в соотношении 50/50. Кроме того, поддержание надлежащей защиты от точки замерзания гарантирует наличие ингибиторов коррозии на рекомендованных уровнях.

Производители автомобилей создают системы охлаждения для работы с оптимальным уровнем антифриза.Система, в которой постоянно мало охлаждающей жидкости, создает чрезвычайно агрессивную среду из-за агрессивного характера смеси гликоль / вода. Чтобы проверить емкость вашей системы охлаждающей жидкости, вы найдете подробную информацию в руководстве к вашему автомобилю.

Лучше всего дистиллированная вода

Во многих странах, включая Ирландию, водопроводная вода содержит минералы, такие как магний и кальций. Эти минералы могут образовывать отложения в системе охлаждения, особенно на самых горячих частях двигателя. Вода, которую вы используете для смешивания антифриза, имеет решающее значение.Все предварительно смешанные охлаждающие жидкости производятся на основе дистиллированной воды. При заправке любой системы охлаждения используйте дистиллированную воду, а не водопроводную или фильтрованную.

Постоянная защита двигателя

Правильный уровень охлаждающей жидкости по-прежнему чрезвычайно важен после выключения двигателя. Поскольку охлаждающая жидкость перестает течь и температура двигателя резко возрастает, области остаточного кипения могут посылать большие ударные волны через двигатель, вызывая повреждение компонентов, особенно тех, которые сделаны из алюминия.

Почему выбирают Total Coolants?

Торговые марки Total Coolelf и Glacelf — охлаждающие жидкости премиум-класса, получившие официальные разрешения от ведущих производителей оригинального оборудования и многочисленных официальных органов. Разработанные на основе ингибиторов ОАТ, Total Coolants обеспечивают решение проблем, возникающих из-за сложности и технологических достижений в современных автомобилях. Низкий уровень истощения присадок гарантирует более длительный срок службы охлаждающей жидкости и полную защиту системы охлаждения в любых условиях. Такой более длительный срок службы позволяет увеличить интервалы замены при меньшем времени простоя на техническое обслуживание, меньших затратах на замену охлаждающей жидкости в долгосрочной перспективе и меньшей вероятности нанесения вреда окружающей среде.

Просмотрите полный ассортимент антифризов и охлаждающих жидкостей, где вы легко найдете продукт, соответствующий вашим потребностям в смазке. Если вам нужно поговорить со специалистом или у вас есть какие-либо вопросы, вы можете поговорить с одним из наших высококвалифицированных региональных менеджеров по продажам здесь или связаться с офисом по телефону 01-4555 484.

Скачать брошюры

Антифризы и охлаждающие жидкости — зачем вам антифризы / охлаждающие жидкости

Антифризы и охлаждающие жидкости — наш ассортимент

История автомобильных охлаждающих жидкостей

Жидкие охлаждающие жидкости (обычно половинная смесь воды и антифриза на основе этиленгликоля (EG)) используются для управления теплом в автомобильных двигателях внутреннего сгорания.Охлаждающая жидкость помогает предотвратить коррозию в системе охлаждения, а также отводит тепло, выделяемое двигателем.

Вода используется из-за ее способности эффективно поглощать и переносить тепло, но она не обеспечивает защиты от коррозии и имеет ограниченный рабочий диапазон из-за температур замерзания и кипения (32 градуса по Фаренгейту и 212 градусов по Фаренгейту). Повышение давления в системе охлаждения с помощью подпружиненного радиатора или крышки бачка с охлаждающей жидкостью может повысить температуру, при которой вода закипает.Для работы в холодную погоду воду необходимо смешать с чем-то еще, чтобы снизить температуру замерзания. Добавление этиленгликоля в равных частях с водой снижает точку замерзания до -34 градусов по Фаренгейту, а также повышает температуру кипения до 265 градусов по Фаренгейту (с крышкой 14 фунтов на квадратный дюйм).

Почему бы не использовать чистый этиленгликоль? Он переносит тепло на 15-20 процентов менее эффективно, чем вода, и, хотя он кипит при 386 градусах по Фаренгейту, он замерзает при 10 градусах по Фаренгейту, что недостаточно для обеспечения адекватной защиты от замерзания в холодном климате.

В антифриз добавляются различные типы ингибиторов коррозии для предотвращения окисления и коррозии внутри системы охлаждения. Коррозия возникает, когда кислород и растворенные минералы или соли в охлаждающей жидкости вступают в реакцию с металлическими поверхностями. Коррозия также может возникать в результате электролиза, электрохимической реакции между разнородными металлами (такими как алюминий и чугун) или из-за паразитных электрических токов, которые проходят через охлаждающую жидкость из-за плохого заземления между двигателем и шасси.

Обычно ингибиторы коррозии поддерживают химически слабощелочную жидкость (в отличие от кислот). Это позволяет контролировать коррозию до тех пор, пока имеется достаточно ингибитора для нейтрализации кислот. Со временем охлаждающая жидкость со временем становится кислой. В этот момент начинается коррозия и начинают происходить плохие вещи.

Вплоть до середины 1990-х годов в основном использовался один тип охлаждающей жидкости: охлаждающая жидкость с традиционной «зеленой» формулой. Этот тип охлаждающей жидкости содержит быстродействующие, но относительно недолговечные ингибиторы коррозии, срок службы которых составляет около двух-трех лет, или от 24000 до 36000 миль.Охлаждающая жидкость с зеленой формулой по-прежнему доступна для старых автомобилей, но не рекомендуется для новых автомобилей, которые поставлялись с заводской заправкой охлаждающей жидкостью с длительным сроком службы.
В охлаждающих жидкостях с длительным сроком службы используются различные присадки на основе органических кислот (OAT), обеспечивающие срок службы до 5 лет и более, или 150 000 миль. Некоторые послепродажные охлаждающие жидкости с длительным сроком службы требуют даже «пожизненной» защиты (для первоначального владельца автомобиля).

Охлаждающие жидкости, разработанные для различных транспортных средств, окрашиваются в разные цвета.General Motors Dex-Cool имеет оранжевый цвет и не содержит силикатов. Спецификация обслуживания GM — GM 6277M. И Ford, и Chrysler определяют формулу на основе технологии гибридной органической кислоты (HOAT), которая окрашена в желтый цвет и содержит силикаты для дополнительной защиты алюминия. Они называются охлаждающими жидкостями «G05». Chrysler сменил антифриз с зеленой формулой на желтый HOAT в 2001 году, в то время как Ford заменил свои грузовики в 2002 году и автомобили в 2003 году на HOAT. Спецификация Ford HOAT — WSS-M97B51-A1, а спецификация Chrysler HOAT — MS9769.Однако для некоторых новых систем, таких как грузовики Ford с 6,7-литровыми дизельными двигателями, Ford вернулся к оранжевой охлаждающей жидкости OAT, аналогичной GM Dex-Cool.

Азиатские и европейские производители автомобилей также имеют свои собственные характеристики и цвета охлаждающей жидкости, из-за чего автомобилистам сложно определить, какой тип охлаждающей жидкости подходит для их автомобиля.

Послепродажное решение для этого состоит в том, чтобы предоставить публике то, что она хочет: сменные охлаждающие жидкости, разработанные для конкретных применений в автомобилях (отечественных и импортных), а также «универсальные охлаждающие жидкости», подходящие для всех марок и всех моделей.Последние продукты упрощают инвентаризацию и процесс выбора, в то время как первые предоставляют специальные охлаждающие жидкости для тех, кому они нужны. Также доступна одна марка охлаждающей жидкости, в которой в качестве основного ингредиента вместо этиленгликоля используется менее токсичный пропиленгликоль (PG). Характеристики аналогичны охлаждающим жидкостям EG, но меньше опасность случайного отравления, если домашнее животное вылизывает охлаждающую жидкость из пролитой жидкости.
Универсальные охлаждающие жидкости обычно используют запатентованную формулу OAT, которая может содержать или не содержать силикаты (для соответствия требованиям GM), а также не содержать фосфатов или боратов (для соответствия европейским и японским требованиям).Универсальные охлаждающие жидкости можно смешивать с ЛЮБЫМ типом охлаждающей жидкости, включая старые традиционные охлаждающие жидкости с зеленой формулой, и можно использовать для заправки практически ЛЮБОГО года / марки или модели легкового автомобиля или легкого грузовика. Мы говорим практически любое применение, потому что некоторые эксперты говорят, что охлаждающая жидкость с традиционной зеленой формулой по-прежнему обеспечивает лучшую защиту от коррозии для старых автомобилей с медными / латунными радиаторами. Все типы охлаждающей жидкости доступны в готовых к использованию емкостях с предварительной смесью (которые содержат половину антифриза и половину воды) или в емкостях полной концентрации (которые необходимо разбавить и смешать с дистиллированной водой при добавлении в систему охлаждения).

Почему охлаждающая жидкость двигателя важна?

Автор: Чиди Огиэри — AutoGuide.com

Как и другие жидкости в вашем автомобиле, охлаждающая жидкость двигателя играет большую роль в работе вашего автомобиля и требует постоянного контроля. Частота проверок будет зависеть от типа транспортного средства, а также от его общего механического состояния и истории вождения.

Никогда не стоит игнорировать состояние жидкостей в моторном отсеке вашего автомобиля.Тем более, когда это охлаждающая жидкость двигателя. Понимание того, как охлаждающая жидкость влияет на срок службы вашего двигателя как в краткосрочной, так и в долгосрочной перспективе, является хорошей отправной точкой.
Охлаждающая жидкость двигателя — это жидкая смесь воды и антифриза, которая находится в радиаторе вашего автомобиля. Он предотвращает перегрев двигателя в жаркую погоду и замерзание в очень холодную погоду, в условиях, когда для двигателя что-то может пойти не так.
Обычно смешивают воду и антифриз в соотношении 50/50 в системе охлаждения автомобиля, но это правило не высечено на камне.Учитывая изменяющиеся погодные условия, в которых могут эксплуатироваться автомобили, смеси можно изменять, чтобы либо повысить точку кипения, либо снизить предел точки замерзания. Это необходимо, чтобы смесь соответствовала текущим погодным условиям, в которых эксплуатируется автомобиль. Выбор смеси, которая оказывает наименьшее тепловое давление на ваш двигатель, — вот что идеально.

Почему не следует игнорировать обслуживание охлаждающей жидкости

Последствия плохого обслуживания охлаждающей жидкости могут быть катастрофическими и, что еще хуже, возможно, необратимыми.Робин Лэш, менеджер по обслуживанию в представительстве Toyota, говорит: «Ожидается, что охлаждающая жидкость, которую мы предлагаем нашим клиентам, со временем естественным образом ухудшится из-за возможных тяжелых условий вождения. Это может привести к попаданию ненужной влаги в систему охлаждения вашего автомобиля. Влага заставляет вашу систему охлаждения работать намного тяжелее, чем обычно, особенно когда она превращается в пар и излишне нагревает металлические компоненты в вашем двигателе ».
Майк Турвиль из Evans Waterless Coolant предлагает уникальное решение.Его компания предлагает безводную охлаждающую жидкость с более высокой температурой кипения и более низкой температурой замерзания. Это мгновенно снижает вероятность разрушения защитных элементов охлаждающей жидкости частицами воды в течение длительного времени.
Кроме того, более высокая температура кипения 375 по Фаренгейту по сравнению с 223 по Фаренгейту обычных охлаждающих жидкостей на основе этиленгликоля не позволяет безводной охлаждающей жидкости когда-либо кипеть и вообще генерировать пар.
«Коррозия — это процесс в системе охлаждения, который может быстро выйти из-под контроля.Некоторые загрязнения от коррозии очень трудно полностью удалить даже после полной промывки системы охлаждения », — говорит Турвиль. «Лучшее, что можно сделать, — это вообще не инициировать процесс коррозии; то, для чего специально разработан наш продукт ».

Старые автомобили и новые автомобили

Клиенты должны знать свои графики обслуживания охлаждающей жидкости двигателя. Некоторые автопроизводители, например Toyota, внесли изменения в тип охлаждающей жидкости, используемой в их автомобилях.Первоначально охлаждающие жидкости были в чистой, неразбавленной форме, и их нужно было разбавить водой в определенном соотношении (60 процентов охлаждающей жидкости и 40 процентов воды), чтобы обеспечить должную эффективность.
После 2004 года Toyota перешла с охлаждающей жидкости на 100000 миль в течение всего срока службы на более продленную охлаждающую жидкость со сверхдлительным сроком службы на 100000 миль. Эту охлаждающую жидкость не нужно смешивать с водой, она помогает быстрее обнаруживать утечки в системе охлаждения. Помимо обеспечения того, чтобы охлаждающая жидкость всегда была на оптимальном уровне (никогда не приближалась к минимальной отметке на стороне расширительного бачка), также важно убедиться, что система охлаждения работает должным образом.
У других компаний, таких как Audi и Mercedes, более короткие графики обслуживания охлаждающей жидкости для своих новых автомобилей. Audi требует интервал обслуживания в 18 000 миль, а Mercedes требует еще более жесткого графика обслуживания на 10 000 миль для большей части своего модельного ряда бензиновых двигателей.

Ответственность потребителей

Потребители должны обратить внимание на инструкции по эксплуатации охлаждающих жидкостей двигателя, которые они выбирают. Для каждого типа охлаждающей жидкости есть определенные инструкции, и даже небольшое отклонение от выполнения инструкций может привести к тому, что охлаждающая жидкость не будет работать должным образом.
Строгое следование спецификациям производителя вашего автомобиля в отношении доливки охлаждающей жидкости в двигатель должно быть главным правилом. Ларри Фаннелл из Recochem Inc., оптового дистрибьютора различных охлаждающих жидкостей для двигателей, говорит: «Производители автомобилей консультируются с компанией, чтобы настроить охлаждающие жидкости, которые будут работать специально для предполагаемого уровня производительности двигателя и даже стандартов экономии топлива».
Экономия топлива также может начать ухудшаться, если вы сделаете предположения о том, как долить охлаждающую жидкость в двигатель и, что еще более важно, когда потребуется полный слив системы охлаждающей жидкости.

Итог

Уход за охлаждающей жидкостью двигателя и его правильное выполнение — это сочетание усердия, точного следования инструкциям производителя вашего автомобиля и четкого понимания того, что охлаждающая жидкость делает с вашим двигателем, чтобы он работал должным образом.


Комментарии:

Как работают антифризы?

Предотвращение образования кристаллов льда в нежелательных местах — постоянная проблема.Мы добавляем соль в обледеневшие дороги и добавляем антифриз (смесь этиленгликоля и воды) в радиаторы наших автомобилей, чтобы они не замерзли. Клетки некоторых организмов вырабатывают антифризные белки, чтобы предотвратить смертельное образование кристаллов льда. Все эти процессы работают благодаря химической концепции, известной как «понижение точки замерзания», то есть понижение точки замерзания.

Степень понижения точки замерзания зависит от двух факторов: (1) количества присутствующих растворенных частиц (характеристика, известная как «коллигативное свойство») и (2) природы растворенной частицы.Не совсем понятно, как именно работает этот процесс, включая то, как замерзает вода.

Исследователи из Нью-Йоркского университета пытаются пролить свет на депрессию точки замерзания, а именно на то, какие свойства антифризов вызывают наибольшее падение температуры замерзания и наибольшее снижение роста кристаллов льда. Они использовали короткие органические полимеры, называемые пептоидами, которые по структуре похожи на пептиды (короткие белки). (См. Диаграмму.)

N означает «азот», O — «кислород», в то время как «R» означает некоторую общую органическую боковую цепь.Молекула показана в скобках, чтобы указать, что структура может повторяться снова и снова. Изменяя группу R и / или количество повторяющихся единиц, ученые могли систематически анализировать, как это влияет на температуру замерзания воды и скорость роста кристаллов льда.

Они проанализировали три различные группы R: метил (-CH 3 ), этилметиловый эфир (-CH 2 CH 2 -O-CH 3 ) и этиловый спирт (-CH 2 CH 2 ОН). В качестве контроля они использовали глицерин и короткий пептид, состоящий из повторяющихся единиц серина, типа аминокислоты, сходной по структуре с пептоидом, который они получили с использованием этилового спирта.

Они обнаружили, что пептоид с 3 повторяющимися звеньями, несущими боковую цепь этилового спирта, был наиболее эффективной экспериментальной молекулой, поскольку он понижал температуру замерзания воды и значительно замедлял скорость роста льда. Кроме того, они обнаружили, что это связано не столько с коллигативными эффектами (т.е. количеством присутствующих молекул), сколько с природой самой молекулы. Другими словами, его особая структура была ключом к этим способностям.

Как ни странно, если в молекуле было 4 или 5 повторяющихся звеньев, точка замерзания воды все равно была понижена, но скорость роста льда была на увеличена на по сравнению с одной только водой.Однако, если было 6 повторяющихся единиц, снова скорость роста льда уменьшалась.

Это исследование демонстрирует, насколько сложен, казалось бы, простой процесс замораживания воды. Кроме того, авторы надеются, что они заложили основу для дальнейших исследований по поиску наиболее эффективных молекул антифриза.

Диаграмма: Пептоиды через CEM Источник: Миа Л. Хуанг, Дэвид Эре, Ци Цзян, Чуньхуа Ху, Кент Киршенбаум и Майкл Д. Уорд. «Биомиметические пептоидные олигомеры как антифризы двойного действия.»PNAS. 19 ноября 2012 г. doi: 10.1073 / pnas.1212826109

Как правильно выбрать охлаждающую жидкость для вашего автомобиля

Покупка охлаждающей жидкости для вашего европейского автомобиля может быть тяжелым испытанием. Какой тип охлаждающей жидкости вы получите? Сколько ее вы получите? нужно? Где его взять? У нас есть ваши ответы и некоторые данные, которые помогут вам сделать правильный выбор для вашего автомобиля.

Многие из нас пытались купить охлаждающую жидкость на месте, но, к сожалению, в обычных автомобильных магазинах почти никогда не продается нужный тип. Это связано с тем, что в обычных автомобильных магазинах будет храниться охлаждающая жидкость, подходящая для большинства автомобилей, будь то отечественные или японские импортные автомобили, на которых ездит большинство людей.Вы можете спросить себя: «В чем разница?» Разве вся охлаждающая жидкость не должна работать во всех автомобилях?

Короткий ответ — нет, не все охлаждающие жидкости одинаковы. Обычная зеленая или оранжевая охлаждающая жидкость может быть совместима с вашим автомобилем, но это не обязательно означает, что вам следует ее использовать.

Приобретите охлаждающую жидкость для вашего автомобиля по цене FCP
евро

Хладагент, по сути, может быть простой дистиллированной водой, так как вода является очень эффективным хладагентом. Однако недостаток воды заключается в том, что в ней нет подходящих ингибиторов коррозии и смазывающих свойств для компонентов вашей системы охлаждения.Он также не очень хорошо защищает внутренние компоненты двигателя от замерзания. Если вы обратили внимание на уроке естественных наук, вода замерзает до 0 градусов по Цельсию или 32 градусов по Фаренгейту, в зависимости от того, на какой стороне пруда вы находитесь.

Охлаждающая жидкость (также известная как антифриз) — лучшее из обоих миров. Он снижает температуру замерзания воды и повышает температуру кипения, обеспечивая при этом отличную защиту от коррозии и надлежащую смазку.

Большинство современных формул охлаждающей жидкости / антифриза содержат гликоль (который снижает температуру замерзания и повышает температуру кипения), а также ингибиторы коррозии и красители (оранжевый, зеленый, красный или синий).Чаще всего разводят дистиллированной водой 50:50.

В зависимости от используемых ингибиторов коррозии сегодня доступны четыре основных типа охлаждающей жидкости:

  • Технология неорганических добавок (IAT)
  • Технология органических добавок (OAT)
  • Технология гибридных органических кислот (HOAT)
  • Технология гибридных органических кислот (Si-OAT)

Технология неорганических добавок (IAT)

Этот тип образован силикатами и фосфатами.Силикаты создают защитную пленку, которая быстро образуется внутри системы и отлично защищает ее от коррозии. Недостатком этой технологии является то, что присадки истощаются за относительно короткий промежуток времени. Это означает, что охлаждающая жидкость теряет эффективность и перестает защищать внутренние детали через несколько лет. Этот тип охлаждающей жидкости следует промывать с интервалом в два года, чтобы поддерживать надлежащую работоспособность.

Следование этому графику технического обслуживания продлит срок службы вашей системы охлаждения.Ниже представлен радиатор с забитыми портами из-за накопления силиката. Это может привести к перегреву двигателя, поэтому учитывайте предполагаемую рентабельность, которую вы получаете от пропуска промывок охлаждающей жидкости по сравнению со стоимостью нового двигателя.

Технология органических кислот (OAT)

Новые охлаждающие жидкости OAT работают немного иначе, чем старые охлаждающие жидкости IAT на силикатной основе. Во-первых, эти охлаждающие жидкости не содержат силикатов и фосфатов. Они содержат органические соли для защиты системы охлаждения.Это означает, что срок их службы увеличивается. Антифриз этой категории не может использоваться в системах, содержащих желтые металлы, что означает, что старые автомобили с медными и латунными компонентами системы охлаждения не могут использовать этот тип охлаждающей жидкости. Более новые автомобили с алюминиевыми двигателями и компонентами системы охлаждения в основном в порядке.

Технология

OAT была разработана с учетом негативного отношения к окружающей среде со стороны различных организаций с целью вывода на рынок охлаждающих жидкостей, не загрязняющих окружающую среду, — точно так же, как охлаждающие жидкости IAT.OAT ввела более длительные интервалы и, таким образом, снизила затраты на техническое обслуживание и снизила воздействие на окружающую среду. К сожалению, характеристики этой охлаждающей жидкости были не такими хорошими, как охлаждающая жидкость IAT, которую он должен был заменить. Охлаждающая жидкость ОАТ требует намного больше времени для покрытия системы, чтобы защитить ее, и любой короткий период времени, связанный с водой или влагой, может вызвать коррозию металла.

Технология гибридных органических добавок (HOAT)

HOAT — это термин, объединяющий технологии IAT и технологии OAT.Большинство современных охлаждающих жидкостей для европейских автомобилей создаются с использованием этой технологии, как правило, для двигателей с железными блоками и алюминиевыми головками. Европейские формулы также не содержат фосфатов, так как они плохо работают с жесткой водой в Европе.

Технология силикатно-органических добавок (Si-OAT)

Проблемы с производительностью ОАТ без силикатов привели к разработке новой высокоэффективной технологии антифриза / охлаждающей жидкости под названием Si-OAT (технология силикатных органических добавок).По сути, эта охлаждающая жидкость — лучшее из обоих миров — отличная защита благодаря вновь введенным силикатам и более длительный срок службы благодаря технологии OAT. Эти новые продукты Si-OAT также обратно совместимы.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости IAT, OAT и Si-OAT?

Простой ответ: , а не можно смешивать с охлаждающими жидкостями IAT и OAT. Однако вы можете долить жидкость, подходящую для вашего автомобиля, независимо от цвета, в котором она производится.Вы можете смешивать жидкости Si-OAT с жидкостями предыдущих поколений, поскольку они обратно совместимы.

Ниже мы перечисляем различные совместимые охлаждающие жидкости и то, что мы предлагаем для обслуживания вашего автомобиля:

G30, G33, G34, G40, G44 все должны быть совместимы друг с другом.

G05 и G48 должны быть совместимы друг с другом.

Glysantin Data используется, поскольку это компания BASF, разработавшая большинство продуктов, которые соответствуют следующим спецификациям производителя.

Глизантин G05 (HOAT, силикаты)
  • * pH-значение 6,5
    Chrysler MS-9769
    Mercedes-Benz DBL 7700.20 Страница 325.0
    John Deere JDM H 24
    Leyland BLS.22.AF.01
    Ford North America WSS-M97B51-A1
    (G05 можно смешивать с охлаждающей жидкостью G48 независимо от цвета. Рекомендуется перейти на G48 из-за наличия в настоящее время после выполнения полного слива, промывки и повторного заполнения системы охлаждения)
Glysantin G48 (HOAT, силикаты) (VW G11, Volvo, BMW, Mercedes)
  • * Значение pH 7.2
    Audi TL 774-C
    BMW BMW N 600 69.0
    Caterpillar * SEBU6250-12
    Mercedes-Benz DBL 7700.20
    Opel / General Motors B 040 0240
    Porsche TL 774-C
    Saab 69
    Seat TL 774-C
    Skoda ТЛ 774-С
    VW ТЛ 774-С
  • Наше предложение:
    Подлинный BMW: Антифриз BMW
    Подлинный Volvo: Антифриз Volvo
    Подлинный Mercedes: Антифриз Mercedes
Glysantin G30 (OAT, без силикатов) (VW G12, G12 +)
  • * G30 значение pH 8.2 — 8,6
    Audi с 8/96 TL 774-D / F
    Mercedes-Benz DBL 7700.30
    Ford WSS-M 97B44-D
    Сиденье с 8/96 TL 774-D / F
    Skoda с 8/96 TL 774- D / F
    VW с 8/96 TL 774-D / F
    Porsche
  • (Поскольку G12 больше не производится, если система нуждается в доливке, не рекомендуется смешивать типы антифризов. Рекомендуется слив, промывка и повторное заполнение последней жидкостью)
Glysantin G40 («Si-OAT» — технология гибридных органических кислот) (VW G12 ++)
  • * Значение pH 8.2-8.6
    Audi: TL 774 G
    Bentley: TL 774 G
    Bugatti: TL 774 G
    Cummins: CES 14603
    Lamborghini: TL 774 G
    MAN (выпускается с 12/2011): MAN 324 Typ Si-OAT
    Mercedes-Benz (грузовые автомобили, выпущенные с 10/2011): Спецификация 325,5
    Сиденье: TL 774 G
    Škoda: TL 774 G
    VW: TL 774 G
    Porsche (выпускается с 1997 года): 911, Boxster, Cayman, Cayenne, Panamera
    G40 Антифриз
Glysantin GG40 («Si-OAT» — технология гибридных органических кислот) (VW G13)
  • * Значение pH ~ 8.5
    Audi: TL 774 J
    Bentley: TL 774 J
    Skoda: TL 774 J
    VW: TL 774 J
    Porsche: TL 774 J
    ASTM D3306
    CUNA NC 956-16
    BS 6580: 2010
    Оригинальный антифриз VW

Volkswagen / Audi охлаждающая жидкость G11, охлаждающая жидкость G12, охлаждающая жидкость G12 +, охлаждающая жидкость G12 ++, охлаждающая жидкость G13

Красный цвет означает то, что нельзя смешивать. Все, что окрашено в зеленый цвет, можно смешивать.Имейте в виду, что при доливе охлаждающей жидкости G11 или системы, заполненной охлаждающей жидкостью G12, новым продуктом цвет охлаждающей жидкости изменится на темно-коричневый. Свойства этой новой жидкости также изменятся и перестанут сохранять первоначальные охлаждающие свойства.

Предыдущая версия охлаждающей жидкости Mercedes больше не доступна, Q1030002, которая подпадает под спецификацию 325.0 и имеет желтый цвет. G05 (HOAT, силикаты)

Доступны две актуальные версии охлаждающей жидкости Mercedes:

  • Q1030004, который подпадает под категорию 325.0 / 325.1 и является синим. G48 (HOAT, силикаты)
    • Эта охлаждающая жидкость обратно совместима с Q1030002 (желтый) и может смешиваться.
    • Однако из-за возраста Q1030002, если исходная заливка, ее следует слить, промыть и заменить современной жидкостью Q1030004.
  • Q1030005, который соответствует спецификации 325.5 и имеет розовый цвет. G40 (Si-OAT)
    • Разница в этой последней жидкости между Q1030004 заключается в том, что теперь она производится как жидкость Si-OAT.Это гибрид технологий, благодаря которым он прослужит дольше.

Эту охлаждающую жидкость НЕ следует смешивать со старыми охлаждающими жидкостями Mercedes Benz, так как это повлияет на свойства охлаждающей жидкости и не будет работать так, как рекламируется. В результате может возникнуть ускоренный внутренний износ компонентов охлаждающей жидкости.

Вы можете использовать предыдущую жидкость Q1030004 в системе, заполненной на заводе Q1030005, ТОЛЬКО ЕСЛИ система опорожняется, промывается, повторно осушается и затем заполняется Q1030004. Защита почти идентична, однако Q1030004 не рассчитан на то, чтобы служить долго и работать так же долго, как новый Q1030005.

В отношении охлаждающих жидкостей BMW

довольно проста. Есть две основные спецификации, одна из которых была добавлена ​​недавно.

  • BMW N 600 69.0 и содержится в охлаждающей жидкости типа G48. Он также совместим почти со всеми приложениями Volvo, приложениями Mercedes Q1030002 и Q1030004. Он также работает в ранних приложениях VW в соответствии со спецификацией TL 774-C или более широко известным G11. Самый простой способ определить это — синий цвет.
  • Охлаждающая жидкость типа BMW HT-12.Это новейшая охлаждающая жидкость от BMW зеленого цвета. Он используется в автомобилях, выпущенных с января 2018 года.

  • Мы можем вернуться к концу 90-х и началу 2000-х годов, когда большинство продуктов VAG были заполнены охлаждающей жидкостью G12, которая удаляла силикаты из формулы. Сверхурочная работа формулы начала разъедать прокладки и металлические компоненты в системе охлаждения, что привело к множеству протекающих сердечников нагревателя среди других проблем системы охлаждения. (Они перешли на Si-OAT в автомобилях следующего поколения.)
  • Большинство продуктов VAG в ту эпоху и до сегодняшнего дня имели силикатные пакеты, встроенные в расширительные бачки, которые были разработаны для обеспечения большей защиты от системы.
  • BMW, Mercedes и Volvo используют охлаждающую жидкость IAT с 80-х годов. Теперь формулировка изменена на жидкость HOAT. С тех пор не так много изменилось ни в составе, ни в спецификации. Однако интервалы, с которыми их необходимо заменять, были увеличены с 2 лет в 80-х годах до 3 лет до 4 лет в 90-х годах до настоящего времени практически во всех областях применения BMW.Угадайте, в чем слабое место современного BMW… Система охлаждения! Интересно, почему?
  • Mercedes также установил силикатные пакеты в свои расширительные бачки, чтобы помочь системе охлаждения сохранить свои свойства с течением времени и повысить ее эффективность.
  • Электролиз — это забавный побочный продукт, связанный с несвоевременной заменой охлаждающей жидкости, и он оказывает очень негативное влияние на все, что связано с алюминием. Как вы можете видеть на рисунке ниже, электрический ток, проходящий через охлаждающую жидкость в поисках пути наименьшего сопротивления, нашел выход, создав новые проходы.Не очень хорошая вещь в долгосрочной перспективе для вашего двигателя и полностью алюминиевых деталей в этой системе.

Если у вас есть вопросы о том, какая охлаждающая жидкость подходит для вашего автомобиля, обязательно оставьте их в комментариях ниже. И не стесняйтесь предлагать, на какие вопросы вы хотите получить ответ в следующий раз.

Использование неправильной охлаждающей жидкости приведет к повреждению двигателя

Охлаждающая жидкость двигателя — это то, о чем вы не особо задумываетесь, пока двигатель не перегреется или пока на приборной панели не загорится сигнальная лампа.Когда это действительно происходит, и вы достаточно осведомлены, чтобы убедиться, что баллон с охлаждающей жидкостью пуст, тогда решение становится, какой тип охлаждающей жидкости использовать для заправки системы.

Охлаждающая жидкость представлена ​​в ассортименте фруктовых цветов с различными ингредиентами, и никто не может обвинить вас в том, что вы стоите перед стойкой для охлаждающей жидкости, качая головой и задаваясь вопросом, какой из них выбрать.

На самом деле очень важно правильно выбрать охлаждающую жидкость для своего автомобиля. Если вы решите просто взять охлаждающую жидкость самого сладкого цвета, слить ее в бак для охлаждающей жидкости, а затем, не задумываясь, помчаться по улице, у вас могут возникнуть проблемы на (не очень длинной) трассе.

Что такое охлаждающая жидкость двигателя?

Охлаждающая жидкость — это раствор на водной основе, содержащий ингибиторы для защиты двигателя от коррозии и повреждений. В основном, как следует из названия, охлаждающая жидкость работает для охлаждения двигателя.

Со всеми своими движущимися частями двигатель генерирует большое трение и тепло, а охлаждающая жидкость проходит через каналы в двигателе, чтобы отводить это тепло. Затем он течет в радиатор, где сам охлаждается, прежде чем вернуться в двигатель, чтобы снова запустить процесс.

Охлаждающая жидкость также препятствует образованию коррозии и накипи внутри двигателя и во всех других компонентах, через которые он движется. Двигатели с водяным охлаждением со временем могут ржаветь, и охлаждающая жидкость тормозит этот процесс.

Двигатели изготавливаются из различных материалов, таких как алюминиевый сплав, чугун и другие металлы, и охлаждающая жидкость, используемая в конкретном двигателе, должна хорошо работать с этими материалами. Вот почему доступны разные охлаждающие жидкости. Одна охлаждающая жидкость не для всех.

ОХЛАЖДАЮЩАЯ ЖИДКОСТЬ Что еще нужно знать?

Типы охлаждающей жидкости

В Австралии существует два типа охлаждающей жидкости — A и B.

Тип A

: включает вещества, предотвращающие замерзание / закипание, для повышения температуры кипения и понижения точки замерзания. Тип А обычно имеет гликолевую основу. Антифриз / антискип не разлагаются со временем, но ингибиторы разрушаются, поэтому охлаждающую жидкость необходимо периодически заменять.

Тип B

: содержат только ингибиторы коррозии. В различных охлаждающих жидкостях типа B содержатся разные ингибиторы, и они не обязательно совместимы друг с другом.

Ингибиторы обеспечивают уровень защиты металлических или легированных компонентов двигателя.Когда они выходят из строя, повышается вероятность коррозии двигателя. Срок службы охлаждающей жидкости определяется исчерпанием содержащихся в ней ингибиторов.

Типы ингибиторов коррозии:

Традиционная охлаждающая жидкость

: обычно используются силикаты и / или фосфаты

Охлаждающая жидкость на основе органических кислот (OAT)

: это охлаждающая жидкость с увеличенным сроком службы. Ингибиторы коррозии в охлаждающих жидкостях OAT действуют медленнее, но служат намного дольше, чем в традиционных охлаждающих жидкостях.Не содержит силикатов и фосфатов.

Технология гибридных органических кислот (HOAT)

: обычно смесь ОАТ и силикатов или фосфатов.

Можно ли использовать разные охлаждающие жидкости?

Тип охлаждающей жидкости и ингибиторов, которые будут использоваться в транспортном средстве, определяется производителем транспортного средства. Это решение принимается с учетом не только типа транспортного средства, но и климата и региона, в котором транспортное средство будет эксплуатироваться. Одна и та же марка и модель автомобиля могут использовать охлаждающую жидкость в Канаде, отличную от той, которая используется в Австралии.

Смешивание или использование охлаждающей жидкости, не рекомендованной для автомобиля, может привести к коррозии и повреждению не только двигателя, но и таких компонентов, как водяной насос, шланги радиатора и прокладка головки блока цилиндров.

Цвет охлаждающей жидкости не является надежным показателем совместимости. Всегда читайте упаковку, чтобы убедиться, что охлаждающая жидкость соответствует рекомендациям производителя. Если вы смешиваете охлаждающие жидкости разного цвета, они, как правило, плохо перемешиваются, а некоторые могут образовывать гелеобразное вещество.Это остановит поток охлаждающей жидкости, что приведет к засорению, которое может привести к перегреву двигателя, а также к повреждению радиатора, водяных рубашек и сердечника нагревателя. Также водяной насос может перегреться и выйти из строя.

Итак, если вам интересно, можно ли смешать красную и зеленую охлаждающую жидкость, чтобы попытаться приготовить восхитительную желтую смесь, ответ — решительное НЕТ! Не делай этого. Если вы это сделаете, двигатель, вероятно, не взорвется сразу, но смешивание или использование неподходящей охлаждающей жидкости может со временем привести к повреждению двигателя и возможной поломке двигателя.

Заказ профессионального механика AutoGuru для проверки и замены охлаждающей жидкости может спасти вас от любых грубых ошибок.

RADIKOOL OAT Antifreeze / LLC, Тип упаковки: Бутылка, Органический продукт, 10000 рупий / связка

OAT расшифровывается как Organic Acid Technology. OAT Coolant Antifreeze — это охлаждающие жидкости с длительным сроком службы (LLC), основанные на минимально истощающей карбоксилатной технологии. OAT или охлаждающая жидкость на основе органических кислот описывает тип материалов, обеспечивающих защиту от коррозии, обеспечиваемую этим типом охлаждающей жидкости.Этот вид охлаждающей жидкости обеспечивает превосходную защиту всех компонентов двигателя, включая алюминий и магний. В отличие от обычных охлаждающих жидкостей, необходимость в дополнительных присадках к охлаждающей жидкости (SCA) больше не требуется, что обеспечивает долгий срок службы, что означает значительную «экономию затрат». В некоторых тяжелых дизельных приложениях вы можете увидеть ссылку на расширитель охлаждающей жидкости. Разбавитель охлаждающей жидкости может использоваться с охлаждающей жидкостью OAT для пополнения определенных присадок при периоде полураспада продукта, который обычно составляет около 480 000 км / с. В целом ингибиторы коррозии на основе ОАТ известны своими нетоксичными свойствами, что делает их легко разлагаемыми микроорганизмами, решающими любые проблемы, связанные с окружающей средой и производственным здоровьем и безопасностью.Охлаждающая жидкость
OAT предназначена для предотвращения образования отложений на внутренних деталях двигателя, что является основной причиной поломки. Совместим с большинством вариантов систем охлаждения с добавленным пакетом ингибиторов для защиты латуни, меди, припоя, стали, чугуна, алюминиевых сплавов и других компонентов, таких как резиновые шланги, прокладки, резиновые уплотнения, пластиковые компоненты и т. Д., Которые обычно встречаются в радиатор двигателя.
Ключевые атрибуты:
— Ингибиторы коррозии на основе полностью нейтрализованных органических кислот и азолов — Разработаны для использования в автомобилях, легких и тяжелых дизельных двигателях — Не содержат силикатов, предотвращают гелеобразование силикатов и связанные с этим проблемы с выпадением — Антифриз охлаждающей жидкости, не содержащий NAP — Отличная высокотемпературная защита алюминия — Может обеспечить защиту от кавитации мокрой гильзы без использования нитрита — Увеличенный срок службы как в легких, так и в тяжелых условиях — Предотвращает ржавление и коррозию с помощью ингибиторов, предотвращающих внутренние камеры — Также снижается склонность к пенообразованию охлаждающей жидкости — Содержащие присадки помогают смазывать водяной насос автомобиля — более долговечный и менее склонный к слипанию

Заинтересовались данным товаром? Получите последнюю цену у продавца

Связаться с продавцом

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *