Категория: Разное

Как сделать двойной выхлоп по бокам машины: Как сделать двойной выхлоп по бокам машины

   05.01.1971  Оставить комментарий

Содержание

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан

Замена гофры глушителя на форд фокус 2 — Авто-ремонт

Данный механизм является составляющей деталью выпускного тракта и характеризуется присутствием эластичных свойств. Также имеется способность изменять свою длину при воздействии различных нагрузок.

Гофра глушителя предназначена для компенсации инерционных колебаний и вибраций силового агрегата. Дополнительно выполняются защитные функции выхлопной магистрали, монтажных стыков и комплектующих частей.

Необходимость установки эластичного компонента объясняется пагубным влиянием колебательных факторов двигателя на техническое состояние узлов выхлопной системы.

Строение гофры. Суть рабочего процесса гибкого сопряжения

Это устройство имеет специфическое конструкционное исполнение и включает в свой состав следующие агрегатные единицы:

  • гофрированная трубчатая вставка;
  • внутренний и наружный защитный слой стального плетения;
  • соединительные патрубки.

В ходе запуска и выполнения технологического цикла функционирования двигателя, образуются вибрации, передающиеся посредством коллектора к приемному трубопроводу. Гофра устанавливается в начале выпускной магистрали, в месте накопления наибольших нагрузочных влияний.

При поступлении колебательных воздействий к компенсатору, он способен сжиматься и выпрямляться, выполняя демпферные свойства. В итоге эластичное соединение подавляет инерционные колебательные влияния моторной установки на комплектующие элементы выхлопного тракта.

Это продлевает срок службы деталей газоотводящей системы.

Замена гофры на Форд Фокус 2: предпосылки

Признаки потери работоспособности гофроэлемента таковы:

  • металлический звон и скрежет разной интенсивности в месте расположения компенсатора;
  • появление дымления и резкого неприятного запаха газообразных масс около машины Форд Фокус 2;
  • возникновение секущего звукового эффекта отработанных газов.

Причины появления неполадок, влекущих замену гофры на Форд Фокус 2, бывают следующие:

  • воздействие температурных перепадов корпусной части, вследствие влияния внешних факторов;
  • воздействие коррозионных влияний;
  • разрушение внутреннего и внешнего защитного покрытия;
  • выработка рабочего ресурса;
  • засорение катализатора либо сажевого фильтра;
  • низкая пропускная способность выпускной системы;
  • игнорирование выполнения предупредительных сервисных обслуживаний;
  • некорректная работа мотора, приводящая к чрезмерной температуре выхлопного трубопровода;
  • эксплуатация автомобиля FordFocus 2, несоответствующая рекомендательным положениям производителя;
  • применение топливного материала низкой сортности либо добавление специальных химических присадок.

Диагностические манипуляции

Проверочные процедуры по выявлению возможных поломок начинаются с проведения внешнего осмотра корпусных деталей на предмет наличия физических повреждений, разрушений и коррозионных очагов. Также проделывается ревизия стыковочных сопряжений.

Затем выполняется определения показателей давления газообразных отходов после коллекторного устройства и на выходе выпускной магистрали. Это обеспечивается применением специального манометрического прибора.

При наличии разных результатов измерений, фиксируется нарушение свободного прохода отработанных газов, вызывающих разрушение корпусной оболочки гофры машины Форд Фокус 2. Данная ситуация указывает на засорение составляющих узлов выхлопного агрегата.

Для проверки технического состояния связанных механизмов, влияющих на работоспособность гофры, специалисты инициируют совершение замеров состава отработанного потока. Выполнение таких операций предусматривает задействование газоанализирующего оборудования. В результате проведения данных измерений выясняется пригодность к дальнейшей эксплуатации керамических матриц преобразователя и сажевого фильтра.

Также сервисные инженеры-электронщики осуществляют комплексную компьютерную диагностику функциональных параметров моторной установки и системы рециркуляции газообразных продуктов. С этой целью к диагностическому порту транспортного средства Ford Focus 2 подключают компьютерное оборудование, обладающее специализированным программным обеспечением. Далее производится анализ рабочих показателей агрегата и обнаружение возможных технических несоответствий бортовой электроники.

Форд Фокус 2: замена гофры глушителя

Подобные ремонтные процедуры нужно совершать в условиях сервисных организаций. Это объясняется присутствием здесь необходимого технологического оснащения и квалифицированного персонала.

Перед выполнением замены, техники совершают работы по удалению пришедшего в негодность эластичного узла.

Для этого транспортное средство размещается на специальном подъемнике. После этого мастера осуществляют разборку фланцевых и коллекторных крепежей и инициируют снятие приемного трубопровода. Затем его фиксируют при помощи соответствующего приспособления и производят вырезку гофр элемента с использованием режущего электроинструмента.

После этого срезанные торцы газоотводящей трубы стачивают с целью их подготовки к монтажу нового компонента. Далее исправный эластичный узел внахлест соединяют с посадочными патрубками. Места сопряжений фиксируют путем совершения сварочных работ. Затем соединительные швы окрашивают специальной термоустойчивой краской, предохраняющей от развития коррозии.

По окончании данных действий сервисные сотрудники проделывают сборочные процедуры.

Замена гофры ФФ2: цена

Для исключения некачественных восстановительных операций их совершением должны заниматься опытные профессионалы авторизованных сервисных предприятий. Здесь обеспечивается гарантия на выполненные манипуляции.

Финансовые расходы на проведение замены гофры включает оплату за совершение разборочно-сборочных, сварочных, и металлорежущих операций. К этим затратам может добавиться стоимость непосредственно гофрированной детали, при ее отсутствии у автовладельца.

Сервисные заведения реализуют оригинальные запчасти известных фирм-производителей без посреднических наценок. При желании можно произвести покупку гофрированного компонента самостоятельно, путем посещения специализированных магазинов и рынков.

Также имеется вариант приобретения комплектующих частей на специальных интернет-ресурсах. Онлайн-консультанты окажут необходимую помощь в подборе нужного элемента.

Для комфорта клиентов предусмотрена поддержка нескольких служб доставки и вариантов оплаты заказа.

При покупке гофры в автосервисе, с ее последующей установкой, возможно предоставление скидки на диагностику выпускной системы. Затраты средств на совершение замены компенсатора составят приемлемую цену.

Рекомендуется воздержаться от осуществления самостоятельных монтажных работ с целью исключения появления дополнительных поломок и травмоопасных ситуаций.

Источник: https://555-shop.ru/remont/zamena-gofry-glushitelya-na-ford-fokus-2.html

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан — Ремонт автомобиля своими руками

«Форд Фокус» второго поколения заслужил народную любовь своим отличным сочетанием стоимости, комфорта и надежности. Прекрасные характеристики автомобиля не вызывают желания поменять его на другой, скорее, наоборот, хочется улучшить его.

Благо для этого существует множество способов и возможностей. Понятие тюнинга очень многогранное и может включать в себя как банальные «реснички» на фары, так и полную переборку двигателя с установкой турбины.

Тюнинг «Форд Фокус 2» не исключение, давайте постараемся структурировать возможные варианты.

Внешний тюнинг

Если ваш автомобиль в стандартной комплектации, то первое, что захочется поменять, — это колесные диски. Решение не самое бюджетное, но вид машины меняется.

Наружный тюнинг «Форд Фокус 2» можно разделить на две категории: до рестайлинга и после него. После обновления в 2008 году внешность у модели поменялась существенно, особенно передняя часть. Новые фары, рельефный капот и передний бампер придали машине современный вид. Поэтому владельцы реже делают внешний тюнинг «Форд Фокус 2».

Рестайлинг этому автомобилю не особо нужен. Производитель допускает установку колес диаметром от R15 до R18, с разной размерностью шин, конечно. Энтузиасты умудряются ставить даже R19.

Но если ваш автомобиль для повседневной эксплуатации, а не для выставок, то больше 17-дюймовых лучше не устанавливать, поскольку уменьшается клиренс и возрастает нагрузка на ходовую часть.

Заводские обвесы

Для кардинальной смены внешности можно использовать уже готовые фирменные наборы обвесов. Чаще всего в комплект входят передний и задний бампер, пороги, а также задний спойлер. Могут быть специальные накладки на бамперы.

Преимущество оригинальных наборов в том, что они разрабатывались под конкретную модель, идеально подходят к штатным креплениям, а также окрашены в стандартные фордовские цвета.

Но достать их довольно сложно, и они стоят дорого, поэтому большинство обращается к услугам ателье, которые сами делают тюнинг. Бампер «Форд Фокус 2» они смогут изменить на любую форму.

Оптика

На рынке существует много предложений альтернативной оптики, которые имеют более эффектный вид, чем стандартные. Тюнинг фары «Форд Фокус 2» можно начать с установки «ресничек»: стоят они недорого, и установить их можно самому, а «взгляд» меняется заметно. В зависимости от желания и бюджета продолжить тюнинг можно установкой линз, тонировкой стекол фар или же кардинальной заменой всей оптики на другую уже с линзами и светодиодной синей подсветкой, например.

С задними фонарями вы можете сделать такой же тюнинг. «Форд Фокус 2» седан менее распространен чем хэтчбек, поэтому альтернативных задних фонарей предлагается гораздо меньше. Тем более в кузове с наклонной задней частью намного больше вариантов для творчества.

Особенно актуальна замена задних фонарей для рестайлинговых моделей. Переднюю часть автомобиля переделали основательно, а заднюю оставили без изменений, получилось не совсем гармонично. Исправить это можно подбором задних фонарей на свой вкус для «Форд Фокус 2» (хэтчбек).

Тюнинг практически всегда начинается с покупки заднего спойлера в стиле ST.

Виниловые пленки

Использование пленок для тюнинга — отличный способ для тех, кто хочет максимально просто и недорого, зато кардинально поменять экстерьер своей машины. Причем у вас останется возможность вернуть все назад (кроме денег, конечно). Только одна наклеенная белая полоса, проходящая через весь кузов, сделает внешний вид авто более спортивным.

Распространенный вариант — это оклейка капота, багажника или того и другого под карбон. Некоторые еще и крышу стилизуют карбоновой пленкой. Если есть желание и технологический фен, то все работы можно довольно просто осуществить самому. Изменять можно не только наружные элементы, но и внутренние. Декоративные вставки, оклеенные под карбон или дерево, часто не отличишь от натуральных материалов.

Внутренняя красота

Тюнинг салона «Форд Фокус 2» не сводится только к перетяжке сидений. Есть много других элементов для установки. Например, светодиодная подсветка для панели приборов, алюминиевые накладки на пороги и педали, подсветка ручек открывания двери и зоны для ног.

Если бюджет не позволяет перешить весь салон, то можно ограничиться рулем, подлокотником и чехлом ручки переключения. Это существенно дешевле, но создает хороший эффект. После такой процедуры руль становится толще.

Большинству это нравится, но лучше протестировать свои тактильные ощущения, предварительно надев чехол или обернув руль кожей.

Перетянуть новыми, более дорогими материалами можно не только сиденья. Возможна обшивка передней панели и карт дверей. Последние очень рекомендуется делать в комплексе с сиденьями, тогда получается законченный образ внутреннего пространства. Стоимость перетяжки будет зависеть от выбранного материала. Красиво выглядят разнообразные сочетания: искусственная кожа с перфорированной, алькантара с натуральной, винил с экокожей.

Для тех, кто просто хочет недорого сменить тканевый салон на кожаный, стоит поискать б/у вариант с разборок. Комплект сидений, возможно с подогревом и электрорегулировками, обойдется существенно дешевле, чем услуги тюнинг-ателье.

Двигатель

Тюнинг двигателя «Форд Фокус 2» — один из самых дорогостоящих и сложных процессов. Ключевые моменты для гарантии ожидаемого результата — это умелые руки мастера и качественные запчасти.

Доработка мотора обычно включает установку или замену:

  • кованных поршней с двойными масляными каналами;
  • специальных облегченных шатунов;
  • усиленных шпилек и болтов;
  • доработанных клапанных пружин;
  • опор двигателя с более мощными сайлентблоками;
  • патрубка дроссельной заслонки с большим диаметром;
  • топливных форсунок с увеличенной пропускной способностью;
  • турбины.

Такие глобальные изменения стоит делать, только если вы собираетесь эксплуатировать машину в спортивном режиме. Перечисленные изменения позволять безбоязненно ездить на повышенных оборотах, а также увеличат граничный ресурс мотора.

Для того чтобы справиться с увеличенной нагрузкой и улучшить передачу мощности, сцепление меняют на усиленное, чаще всего гоночное, производства Exedy в комплекте с облегченным маховиком.

Чип-тюнинг «Форд Фокус 2»

Это менее затратный способ увеличить мощность двигателя. С помощью перепрошивки программы блока управления можно достигнуть разных целей. Экстремальный вариант — это увеличение мощности на 30-50 лошадиных сил. Такого результата не удастся получить без дополнительных доработок силового агрегата.

Вариант попроще — оптимизация программного кода для комфортной повседневной эксплуатации. Имеется в виду устранение плавающих оборотов, провалов между первой и второй скоростью, а также уменьшение расхода и увеличении тяги с низких оборотов.

Многие владельцы очень хвалят прошивку от «Ледокола» (можно найти в интернете).

Чип-тюнинг — процесс обратимый. Если вам не понравится результат, то всегда можно вернуть стандартную заводскую прошивку.

Тормоза

После увеличения мощности возникает необходимость её контроля. Хотя усовершенствование тормозной системы не будет лишней даже для машины без доработок. Штатные тормоза отлично справляются со своей работой в нормальном режиме. Но если стиль езды приближен к гоночному, то они начнут терять свою эффективность по мере повышения нагрузки. Основная причина — перегрев.

Решается эта проблема установкой вентилируемых тормозных дисков большего диаметра. Суппорты также меняются на более мощные, с большим количеством поршней (спереди — по 4, сзади — по 2). Неплохой вариант для модернизации — комплект с модели «Форд СТ».

Установка больших тормозных дисков оправдана и точки зрения эстетики. Особенно если на вашем автомобили стоят колеса 18-го диаметра. Стандартные маленькие тормоза смотрятся нелепо с такими колесными дисками.

Подвеска

Тюнинг «Форд Фокус 2» будет неполным без доработки ходовой части автомобиля. Тут тоже возможны варианты вмешательства. Можно кардинально сменить подвеску на пневмо или адаптивную, с установкой распорок и стабилизаторов производства H&R. А можно ограничиться усиленными сайлентблоками и более жесткими пружинами.

Тюнинг подвески имеет сугубо практическое значение. Измененные и усиленные элементы не только улучшают управляемость, но и увеличивают срок службы. Исключением будет только низкопрофильная резина на дисках большого диаметра. Такая красота требует жертв, поскольку увеличивается нагрузка на всю ходовую часть. Страдают не только ступичные подшипники, но и сайлентблоки рычагов.

Впуск и выпуск

Многие недооценивают роль воздуха в корректной работе двигателя. Но не стоит этого делать, если вы воплощаете тюнинг «Форд Фокус 2» с уклоном на увеличение мощности. К экстремальным методам модернизации впускной системы относится установка турбины (другими словами — нагнетателя воздуха). Процесс этот сложный и дорогостоящий, но наградой будут дополнительные 40-50 лошадиных сил под капотом. Вариант попроще — это установка фильтра нулевого сопротивления.

Выпускную систему обычно меняют на прямоточную. Существует много уже готовых решений. Под замену попадает выпускной коллектор, глушитель и резонатор. Выхлопную трубу разводят на две стороны. Последнее на мощность не влияет, но выглядит красиво.

Зачем все это?

Желание усовершенствовать свой автомобиль — это состояние души. Одним более важен внешний вид, другим — техническая составляющая. Но объединяет их одно — желание творить. Ограничивающим фактором в этом процессе обычно выступает бюджет.

За любой дополнительный или измененный компонент нужно платить, без вложений вам не удастся осуществить тюнинг «Форд Фокус 2». Рестайлинг стоит дорого. Многие считают, что проще приобрести сразу прокачанную версию Focus ST, RS.

В этом есть смысл, но часто более важен именно сам процесс тюнинга, чем конечный результат.

Главное, чтобы в погоне за совершенством или индивидуальностью любой ценой, не переступить черту здравого смысла. Хоть кашу маслом не испортишь, но тюнинг без грамотного подхода может обернуться бесполезной тратой денег. Сейчас есть много доступной информации даже для самостоятельной реализации проекта, необходимо только уделить время изучению.

В статье мы не затронули такой важный этап тюнинга, как модернизация музыки. Но это тема для отдельного разговора. Существует очень много нюансов при построении качественной акустической системы.

Источник: https://avto-voshod.ru/ekspluatatsiya/kak-sdelat-dvojnoj-vyhlop-na-ford-fokus-2-sedan.html

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан

» Ford » Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан

Расскажу как я себе выхлоп пилил). При установке юбки рс возникла необходимость развести трубы на 2 стороны. Покупать готовые банки типа mg race и nex в мой бюджет не входило). Куплены пара насадок прошпрот по 900р за шт. диаметром 101мм качество отличное. Какую то часть глушителя уаз с углом 90град.Скажу сразу что вскрывать банку пришлось 2 раза(.

С первого раза банка немного резонировала и в левую трубу дымило только на оборотах, на хх дым 90% уходил вправо. Все потому, что перечитал видимо бж в драйве, не поверив правильной теории выхлопа. Это касается и никчемного хомута ваговского, который сечет и бежит конденсат даже с герметиком.

Переделал на нормальные флянцы (от старой доброй хонды, а вообще опять же есть флянцы от уаз если кому понадобится гоу в а/з уаз))).

Как делал в 1й раз писать не буду (так практически в каждом бж, и зачем, если это не правильно). Значит начнем с того, что в банке фокуса 3 перегородки.

Одну вырезаем и потом справа перегородку переставляем ближе к центру (чтоб секции куда ложить стекловату были одной длины, думаю так правильнее, хотя можно и оставить как есть, просто выломив только одну среднюю перегородку). Затем обрезаем и ввариваем трубы как на рисунке и фото. Укладываем вату в боковые отсеки и завариваем.

Итог: нет резонации, дым более менее ровно выходит с труб (идеально нужно на вход приварить угол 90град направив поток к выходу внутри банки, но под рукой угла не было).

Полный размер

Ваговский хомут который сечет

Полный размер

Не спас даже термо герметик и текет и сечет)

www.drive2.ru

Как сделать двойной выхлоп на Форд Фокус 2 седан

Звук испорченного виброкомпенсатора трудно спутать с каким-либо другим дефектом. Если неприятный рокот из-под днища автомашины появился, то он будет только нарастать, увеличиваясь по мере повышения оборотов ДВС. Отправляться в путь с такой поломкой не только некомфортно, но и небезопасно для мотора – случайный засос пыли в выхлопную систему приводит к засорению резонатора и акустического фильтра.

Причины выхода из строя эластичного соединения

Эластичная деталь выступает в роли предохранителя, который препятствует разрушению выхлопной системы. Необходимость ее установки обусловлена наличием вибраций, возникающих в момент пуска мотора и последующей его эксплуатации. В большинстве случаев оправдан одновременный ремонт гофры и замена катализатора на пламегаситель Форд Фокус 2 в целях оптимизации рабочих процессов.

Устройство для компенсации температурных напряжений и механических колебаний в большинстве случаев выходит из строя по следующим причинам:

  • Нарушение целостности в случае поломки нейтрализатора и повышения давления выхлопных газов.
  • Дефекты по причине наезда на посторонние предметы и от воздействия химреагентов.
  • Разрушение демпферных опор и других крепежных элементов выхлопной системы, что в итоге приводит к нежелательным вибрациям.

Кроме акустического дискомфорта наблюдается и чувствительная потеря мощности из-за нарушения корректной работы кислородного датчика.

Что приготовить для смены сильфона?

Качественная замена гофры глушителя Форд Фокус 2 подразумевает тот факт, что размер штатной детали составляет 55х190. Практический опыт показал, что в качестве замены можно использовать аналоги с параметрами 55х200 или 60х200, каковые и пользуют большинство автомобилистов.

Среди распространенных моделей нужно отметить трехслойные гофры Super-Q, Interlock и Innerbraid с внутренним усиливающим рукавом из металла. Примерный набор запасных деталей включает следующие элементы:

  • Super-Q B55200A – сильфон трехслойный.
  • Reinz 71-36553-00 – прокладка выпускного коллектора.
  • Ford 1 316 608 – прокладка для приемной трубы.
  • Две гайки и два болта на приемную трубу.

Для работы нужно приготовить комплект инструмента:

  • Набор головок на 8, 10, 13 и 15.
  • Термостойкая краска.
  • Сварочный аппарат.
  • Горелка газовая.
  • Электродрель.
  • Ключ на 13.
  • Болгарка.

Технология смены эластичного виброкомпенсатора

К смене сильфона на Форд Фокус 2 можно приурочить замену штатного катализатора на пламегаситель, что сэкономит время. Как бы там ни было, первым этапом идет установка нового сильфона:

  • Отвернуть четыре болта на 8, крепящих защиту нейтрализатора.
  • Отключить датчики, выкручивать их не нужно.
  • Открутить четыре болта на 15 и один на 13, которые крепят «штаны» к блоку цилиндров.
  • Отвернуть четыре болта на 13, крепящие распорку. Это поможет демонтировать «штаны».
  • Болгаркой срезать болты приемной трубы.
  • Вытянуть «штаны» из пространства двигателя.
  • Высверлить металлические шпильки на приемной трубе.
  • Отрезать болгаркой старую гофру и приварить новую.

Если решено устанавливать заводской или самодельный резонатор, то одновременно выполняется и этот этап работ. Дальше остается установить отремонтированный участок выхлопной системы на штатное место.

Как организовать на автомобиле Форд Фокус 2 замену катализатора на пламегаситель в гаражных условиях?

Каталитический конвертер-нейтрализатор представляет собой сменную деталь, срок службы которой 150 000 км. Срок довольно внушительный, но даже это не защищает от преждевременной поломки.

Типичные симптомы неисправности заключаются в следующем:

  • Снижение динамики разгона и повышенный расход горючего.
  • Затрудненный запуск мотора.
  • Неприятный запах из выхлопной трубы.
  • Посторонний звук из под днища автомобиля.

На автомобиле Ford Focus II в зависимости от мощности ДВС устанавливаются два типа нейтрализаторов:

  1. Моторы объемом 2,0; 1,8 и 1,6 л мощностью 100 л.с. комплектуются одним коллектором и двумя кислородными датчиками.
  2. Моторы 1,6 л мощностью 115 л.с. имеют два нейтрализатора и четыре датчика.

Большинство автовладельцев предпочитают с заменой неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 сразу устанавливать предварительный резонатор. В этом случае штатные лямбда-зонды нужно будет поменять на обманки ЭБУ. Контроллер ставится на второй датчик.

Есть вариант поставить эмулятор с миникатализатором или электронный имитатор кислородного зонда. Самые популярные пламегасители, которые используют мастера:

Самый бюджетный вариант – установка самодельного резонатора в корпус штатного катколлектора. Также в продаже есть заводские экземпляры из нержавеющей стали с внутренним конусом, например, Fortluft, которые идеально подходят для монтажа на Ford Focus II. Процесс замены нейтрализатора на резонатор включает следующие этапы:

  • Болгаркой отрезать заднюю часть коллектора со стороны гофры.
  • Вставить в корпус нейтрализатора пламегаситель.
  • Приварить заднюю часть корпуса на место и установить узел на автомобиль.

Можно еще встретить автомобилистов, которые решают вопрос неисправного нейтрализатора просто – вырезают деталь и приваривают на ее место отрезок трубы. Такое решение в корне неверно, потому что в катколлекторе или в предварительном резонаторе происходит, как минимум, охлаждение газов. Смена узла на обыкновенную трубу приводит к быстрому прогоранию основного глушителя. Само собой, выброс вредных веществ увеличивается.

Посмотрите интересное видео по этой теме

eurasia-avto.ru

Новый раздвоенный выхлоп на 51 мм. От него просто кайфую — бортжурнал Ford Focus Sedan Ti-VCT ★AVENTADOR★ 2008 года на DRIVE2

Привет всем моим подписчикам и всем драйвовчанам. Наконец то выдалось время все доработать на моем авто!Итак по началу я использовал полу прямоток, что было изначально неправильным решением. Собрал всю трассу с равномерным раздвоением спорт, но оставил стоковый резонатор, который прогорел((( и издавал ужасные звуки да и тяга с ним была не та.

Недавно я решил заняться выхлопными системами, нашел сварщика, гараж остался прежним. Главное нашел поставщика всех необходимых компонентов. Договорился и сделал первый заказ для себя, РЕЗОНАТОР, как же я его ждал, ездить с звенящим стоковым уже просто не было терпения! Заказ мой пришел быстро через пару дней буквально.

Упакован в 3 слоя защиты, что не может не радовать. Но установить его сразу не удалось, поставщик газовых балонов делает брак на кранах и наш балон стравил весь газ(((. Вчера вечером взял балон у друзей и наконец то мы поставили новый резонатор на свое место!Звук выхлопа сейчас очень радует, басовитый, дерзкий и очень комфортный при езде.

Уши не напрягаются, а кайфуют теперь!

Выставляю долгожданный отчет: ФОТО и ВИДЕО (правда на телефон). лучше смотреть в наушниках, телефонный динамик ну никак не может передать реальности звучания. Прошу прощения за грязную машину, у нас погода не шепчет к сожалению.

Все кто желает сделать себе четкий выхлоп, милости прошу, приезжайте на замер, все обсудим и сделаем. Если на форд фокус 2 то скоро сварю комплект на продажу с одной трубой. Раздвоение лучше делать по месту уж поверьте, не простая задача это как оказалось! Звучание будет примерно таким же как и у меня сейчас!Отправлю через ТК ПЭК в любой регион.

Вопросы и предложения в личку, обсуждения в коменты))))

www.drive2.ru

Двойной выхлопрррррр)))) — бортжурнал Ford Focus Sedan Акула 2008 года на DRIVE2

мы посмотрим что внутри)))

Многие шли по этому путикто переваривал сам, у мастеров, ставил готовые двойные насадки на две стороныхотя видел я эти готовыецена-мама не горюйТакже к этой идее, которой я шел давненькоподтолкнул каталик, который пора было менять, чек конечно не горел, но ждать этого я не собирался, пробег подходил уже менять его, да и запах был уже не первой свежести, сейчас конечно воняет как от камаза, но евро-2 после прошивки, да минус катализаторчто вы хотелимашина стала ехать заметно бодрее прежнегоиз доработокпо двигателю осталось форсунки промыть ультразвуком и топливный фильтр поменять, если он конечно у меня перед баком маленький, если только крупная сетка в бензонасосе-смысла не вижуИ таккто же нам поможетответ знает группа Браво — КОНЕЧНО ВАСЯ!знающие люди поймут, что Василий the BEST OF THE BEST!..тем более к каждой моей машине он приложил руку, точнее сварочный аппарат в свое времяНАчалось все с насадокконечно не УТРАВСКИЕ, как на готовом варианте, они классныено ценник — заоблачныйМой проект был построен на 50 мм трубе из нержавейки, который потом решили покрасить черной краской, чтобы не блестело под хвостом (бампером) у меня ))))НАсадки были приварены, хоть и были крепления.Ну и конечо я записал звук

То что я хотеля еще сомневался на счет прямоточного глушителя Фокс, но и без каталика звук стал приятнее, появился баснегромкийв самый раз, в меручтобы во дворе не будить соседей ни сабом, ни глушителем

готовый вариантиз плюсов — только насадки

Полный размер

как вскрывали (фото не мое), но принцип тот же

это куча внутренностей катализаторов, точнее во что они превращаются

Полный размер

внешний видос

Полный размер

чуть подрезали в бампере

Полный размер

трубы покрасили, чтобы не бликовали

Полный размер

уже другой ракурс

Полный размер

особо наблюдательные уже могли спалить выхлоп в предыдущем посте про наклеечки)))

Полный размер

видна разводка нормальная, а не труба приваренная к основной, после чего дым идет неравномерно(((

www.drive2.ru

Источник: https://fenix72.ru/ford/kak-sdelat-dvojnoj-vyhlop-na-ford-fokus-2-sedan.html

Раздвоение выхлопа бмв


Раздвоенная выхлопная система на BMW 5 E60 — Сообщество «Выхлопные Системы и Впуск» на

Изготовили раздвоенную выхлопную систему и установили насадки на BMW 5 E60. Одним из условий выполнения этой работы было то, что владелец автомобиля хотел что бы все делалось на базе стандартного глушителя. Стандартный глушитель имеет один вход и два выхода. Для реализации данной работы необходимо было вскрыть глушитель, и изменить его внутреннюю конструкцию. Глушитель вскрыли, переварили одну из двух труб, через которые выхлопные газы выходят из глушителя. Развернули ее в другую сторону, вывели ее за пределы корпуса глушителя. После чего собрали глушитель и все обварили. А дальше осталось только провести трубу на вторую сторону и установить насадки. В итоге все получилось как и планировалось . Выхлоп раздвоенный, звук не изменился. Левая и правая сторона работают одинаково .Есть только небольшое запаздывания в работе правой стороны в момент запуска. Она начинает работать через 1-2 секунды после левой. Но после запуска на холостом и при нагрузке работают одинаково .

www.drive2.ru

Раздвоенный М-выхлоп на BMW X4 — бортжурнал BMW X4 Just MMM… 2016 года на

Дорогие друзья,

Как я уже писал в прошлом посте, заехал я на днях к ребятам в UltimateDM для снятия матрицы для будущего спойлера-лезвия.Ну и ясное дело руки то чешутся… Хочется чего-то сделать!Чип мне не дали сделать, сказали, чтобы обкатку сначала прошёл 😜😜😜

Значит так и сделаю 😎😎😎

В итоге принял решение сделать раздвоенный выхлоп в М-стиле. Сами трубы имеют диаметр 90мм.

Ребята выполнили работу ооочень профессионально! Товарищ на Х6 (сдавал машину вместе со мной), когда приехал забирать своего самца — первое, что написал мне — выхлоп Огонь 😈😈😈Он подумал, что мне поменяли диффузор или часть заднего бампера — и долго мне не верил, когда я сказал, что ребята вырезали отверстие под трубы справа — на столько идеально все сделано 👍👍👍 Респект UltimateDM Как всегда все на высоте!

Полный размер

Идеальное отверстие!

И немного фото самого процесса установки.

Кастомный крепёж

Полный размер

Результат на 5 баллов!

Ну и бонусом мне запрограммировали моргание Дальним/ПТФ — ПТФ отключается во время моргания дальним

Всем Мира и Добра!

Большое спасибо за Ваши Лайки и Репосты!

С уважением,Илья

www.drive2.ru

Раздвоенный выхлоп на BMW 530d F10 by Turboworks — Turboworks.pro на

Доброго времени суток.Сегодня покажу вам и расскажу про переделку выхлопной системы на дизельной BMW 5-ой серии, сразу скажу что звука на дизельном моторе красивого добиться практически не возможно, но звук у авто появился приятный, не V8 конечно…Делали все на двух трубах из нержавейки 304-ой марки впервые применяя подвесы из нержавейки.Решили варить от середины, того места где в стоке 2 трубы сходятся в одну, чтобы избежать гула который получается в случае схода двух потоков в одну трубу большего диаметра с последующим разделением на 2 трубы.В системе из шумопоглощающих элементов остался сажевый фильтр, который стоит сразу после турбины и резонатор, расположенный по центру днища.Так же пришлось резать бампер под вторую сдвоенную насадку и креативить кронштейны, прикрученные на штатных болтах к кузову, никакой сварки и балгарки к кузову не притронулось.Ну и по традиции покажу вам фотографии этого процесса…

Авто на подьемнике

Стоковый выхлоп

Сток демонтирован

Макетирование

Кронштейны из нержавейки

Кронштейны из нержавейки

Процесс сварки аргоном

Кастом кронштейн

Процесс изготовления выхлопа

Процесс изготовления

Процесс обварки

Раздвоенный выхлоп BMW F10 530D by Turboworks

Раздвоенный выхлоп BMW F10 530D by Turboworks

Раздвоенный выхлоп BMW F10 530D by Turboworks

www.drive2.ru

Раздвоение выхлопа аля 335 by TurboWorks — бортжурнал BMW 3 series 2009 года на

Все началось с того, что я самого детства обожаю когда на машине 2 трубы по бокам, но увы на бмв у меня такого не было) Конечно мне повезло, что у меня и не было той убогой дудки, которая идет в стоке, но все равно, в глубине души я хотел что-нибудь поприятнее на вид…)И вот в один прекрасный день, я решил, а почему бы и нет. Начал это дело изучать и понял, что довольно таки муторно… так же не хотел лишаться полки в багажнике, уж очень она удобная для всякого барахла)

И тут я написал ZloyXirurg из TurboWorks что мол можно придумать, получив бодрящий ответ что не так все сложно, было принято решение ЕХАТЬ ))

Заехал я на прошлой неделе, меня подняли, посмотрели, все объяснили и я записался на понедельник в 12:00.И вот в понедельник я приехал к 12 часам, и почти сразу моей машиной стали заниматься… пилить, варить и тд))К вечеру машина была готова, и тому, что я увидел, я был очень рад, потому что внешне выхлоп мне понравился на все 101%

Что касается звука, я изначально был предупрежден что это все равно дизель

и ждать что-то невероятное бессмысленно… но какое у меня было удивление когда машина стала издавать звуки не только спереди, но и сзади!)

Звук конечно же поменялся, и я думаю что для двух литр дизеля он просто ОХЕРИТЕЛЬНЫЙ под нагрузом очень приятный бас по салону… в общем тут я обрадовался еще больше!) Даже кажется что машина вваливает как то лучше, легче что ли…)

Подитожим)Выхлопом я очень доволен, как и внешним видом, так и тем, что он теперь есть!))

Так же спасибо ZloyXirurg за всю представленную информацию, за помощь и тд.

Спасибо Ване, который все это дело сварил приварил и тд)Ну и конечно же спасибо самому TurboWorks за проделанную работу!

Цена вопроса: 30 000 ₽ Пробег: 47000 км

www.drive2.ru

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан

Главная » Ford » Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан

Двойной выхлоп своми руками) — бортжурнал Ford Focus Hatchback Двухлитровый GDI 2012 года на DRIVE2

Расскажу как я себе выхлоп пилил). При установке юбки рс возникла необходимость развести трубы на 2 стороны. Покупать готовые банки типа mg race и nex в мой бюджет не входило). Куплены пара насадок прошпрот по 900р за шт. диаметром 101мм качество отличное. Какую то часть глушителя уаз с углом 90град.Скажу сразу что вскрывать банку пришлось 2 раза(. С первого раза банка немного резонировала и в левую трубу дымило только на оборотах, на хх дым 90% уходил вправо. Все потому, что перечитал видимо бж в драйве, не поверив правильной теории выхлопа. Это касается и никчемного хомута ваговского, который сечет и бежит конденсат даже с герметиком. Переделал на нормальные флянцы (от старой доброй хонды, а вообще опять же есть флянцы от уаз если кому понадобится гоу в а/з уаз))).

Как делал в 1й раз писать не буду (так практически в каждом бж, и зачем, если это не правильно). Значит начнем с того, что в банке фокуса 3 перегородки. Одну вырезаем и потом справа перегородку переставляем ближе к центру (чтоб секции куда ложить стекловату были одной длины, думаю так правильнее, хотя можно и оставить как есть, просто выломив только одну среднюю перегородку). Затем обрезаем и ввариваем трубы как на рисунке и фото. Укладываем вату в боковые отсеки и завариваем. Итог: нет резонации, дым более менее ровно выходит с труб (идеально нужно на вход приварить угол 90град направив поток к выходу внутри банки, но под рукой угла не было).

Полный размер

Ваговский хомут который сечет

Полный размер

Не спас даже термо герметик и текет и сечет)

Как сделать двойной выхлоп на Форд Фокус 2 седан

Звук испорченного виброкомпенсатора трудно спутать с каким-либо другим дефектом. Если неприятный рокот из-под днища автомашины появился, то он будет только нарастать, увеличиваясь по мере повышения оборотов ДВС. Отправляться в путь с такой поломкой не только некомфортно, но и небезопасно для мотора – случайный засос пыли в выхлопную систему приводит к засорению резонатора и акустического фильтра.

Причины выхода из строя эластичного соединения

Эластичная деталь выступает в роли предохранителя, который препятствует разрушению выхлопной системы. Необходимость ее установки обусловлена наличием вибраций, возникающих в момент пуска мотора и последующей его эксплуатации. В большинстве случаев оправдан одновременный ремонт гофры и замена катализатора на пламегаситель Форд Фокус 2 в целях оптимизации рабочих процессов.

Устройство для компенсации температурных напряжений и механических колебаний в большинстве случаев выходит из строя по следующим причинам:

  • Нарушение целостности в случае поломки нейтрализатора и повышения давления выхлопных газов.
  • Дефекты по причине наезда на посторонние предметы и от воздействия химреагентов.
  • Разрушение демпферных опор и других крепежных элементов выхлопной системы, что в итоге приводит к нежелательным вибрациям.

Кроме акустического дискомфорта наблюдается и чувствительная потеря мощности из-за нарушения корректной работы кислородного датчика.

Что приготовить для смены сильфона?

Качественная замена гофры глушителя Форд Фокус 2 подразумевает тот факт, что размер штатной детали составляет 55х190. Практический опыт показал, что в качестве замены можно использовать аналоги с параметрами 55х200 или 60х200, каковые и пользуют большинство автомобилистов.

Среди распространенных моделей нужно отметить трехслойные гофры Super-Q, Interlock и Innerbraid с внутренним усиливающим рукавом из металла. Примерный набор запасных деталей включает следующие элементы:

  • Super-Q B55200A – сильфон трехслойный.
  • Reinz 71-36553-00 – прокладка выпускного коллектора.
  • Ford 1 316 608 – прокладка для приемной трубы.
  • Две гайки и два болта на приемную трубу.

Для работы нужно приготовить комплект инструмента:

  • Набор головок на 8, 10, 13 и 15.
  • Термостойкая краска.
  • Сварочный аппарат.
  • Горелка газовая.
  • Электродрель.
  • Ключ на 13.
  • Болгарка.
Технология смены эластичного виброкомпенсатора

К смене сильфона на Форд Фокус 2 можно приурочить замену штатного катализатора на пламегаситель, что сэкономит время. Как бы там ни было, первым этапом идет установка нового сильфона:

  • Отвернуть четыре болта на 8, крепящих защиту нейтрализатора.
  • Отключить датчики, выкручивать их не нужно.
  • Открутить четыре болта на 15 и один на 13, которые крепят «штаны» к блоку цилиндров.
  • Отвернуть четыре болта на 13, крепящие распорку. Это поможет демонтировать «штаны».
  • Болгаркой срезать болты приемной трубы.
  • Вытянуть «штаны» из пространства двигателя.
  • Высверлить металлические шпильки на приемной трубе.
  • Отрезать болгаркой старую гофру и приварить новую.

Если решено устанавливать заводской или самодельный резонатор, то одновременно выполняется и этот этап работ. Дальше остается установить отремонтированный участок выхлопной системы на штатное место.

Как организовать на автомобиле Форд Фокус 2 замену катализатора на пламегаситель в гаражных условиях?

Каталитический конвертер-нейтрализатор представляет собой сменную деталь, срок службы которой 150 000 км. Срок довольно внушительный, но даже это не защищает от преждевременной поломки.

Типичные симптомы неисправности заключаются в следующем:

  • Снижение динамики разгона и повышенный расход горючего.
  • Затрудненный запуск мотора.
  • Неприятный запах из выхлопной трубы.
  • Посторонний звук из под днища автомобиля.

На автомобиле Ford Focus II в зависимости от мощности ДВС устанавливаются два типа нейтрализаторов:

  1. Моторы объемом 2,0; 1,8 и 1,6 л мощностью 100 л.с. комплектуются одним коллектором и двумя кислородными датчиками.
  2. Моторы 1,6 л мощностью 115 л.с. имеют два нейтрализатора и четыре датчика.

Большинство автовладельцев предпочитают с заменой неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 сразу устанавливать предварительный резонатор. В этом случае штатные лямбда-зонды нужно будет поменять на обманки ЭБУ. Контроллер ставится на второй датчик.

Есть вариант поставить эмулятор с миникатализатором или электронный имитатор кислородного зонда. Самые популярные пламегасители, которые используют мастера:

Самый бюджетный вариант – установка самодельного резонатора в корпус штатного катколлектора. Также в продаже есть заводские экземпляры из нержавеющей стали с внутренним конусом, например, Fortluft, которые идеально подходят для монтажа на Ford Focus II. Процесс замены нейтрализатора на резонатор включает следующие этапы:

  • Болгаркой отрезать заднюю часть коллектора со стороны гофры.
  • Вставить в корпус нейтрализатора пламегаситель.
  • Приварить заднюю часть корпуса на место и установить узел на автомобиль.

Можно еще встретить автомобилистов, которые решают вопрос неисправного нейтрализатора просто – вырезают деталь и приваривают на ее место отрезок трубы. Такое решение в корне неверно, потому что в катколлекторе или в предварительном резонаторе происходит, как минимум, охлаждение газов. Смена узла на обыкновенную трубу приводит к быстрому прогоранию основного глушителя. Само собой, выброс вредных веществ увеличивается.

Посмотрите интересное видео по этой теме

Новый раздвоенный выхлоп на 51 мм. От него просто кайфую… — бортжурнал Ford Focus Sedan Ti-VCT ★AVENTADOR★ 2008 года на DRIVE2

Привет всем моим подписчикам и всем драйвовчанам. Наконец то выдалось время все доработать на моем авто!Итак по началу я использовал полу прямоток, что было изначально неправильным решением. Собрал всю трассу с равномерным раздвоением спорт, но оставил стоковый резонатор, который прогорел((( и издавал ужасные звуки да и тяга с ним была не та. Недавно я решил заняться выхлопными системами, нашел сварщика, гараж остался прежним. Главное нашел поставщика всех необходимых компонентов. Договорился и сделал первый заказ для себя, РЕЗОНАТОР, как же я его ждал, ездить с звенящим стоковым уже просто не было терпения! Заказ мой пришел быстро через пару дней буквально. Упакован в 3 слоя защиты, что не может не радовать. Но установить его сразу не удалось, поставщик газовых балонов делает брак на кранах и наш балон стравил весь газ(((. Вчера вечером взял балон у друзей и наконец то мы поставили новый резонатор на свое место!Звук выхлопа сейчас очень радует, басовитый, дерзкий и очень комфортный при езде. Уши не напрягаются, а кайфуют теперь!

Выставляю долгожданный отчет: ФОТО и ВИДЕО (правда на телефон). Видео лучше смотреть в наушниках, телефонный динамик ну никак не может передать реальности звучания. Прошу прощения за грязную машину, у нас погода не шепчет к сожалению.

Все кто желает сделать себе четкий выхлоп, милости прошу, приезжайте на замер, все обсудим и сделаем. Если на форд фокус 2 то скоро сварю комплект на продажу с одной трубой. Раздвоение лучше делать по месту уж поверьте, не простая задача это как оказалось! Звучание будет примерно таким же как и у меня сейчас!Отправлю через ТК ПЭК в любой регион.

Вопросы и предложения в личку, обсуждения в коменты))))

Двойной выхлоп…рррррр)))) — бортжурнал Ford Focus Sedan Акула 2008 года на DRIVE2

мы посмотрим что внутри)))

Многие шли по этому пути…кто переваривал сам, у мастеров, ставил готовые двойные насадки на две стороны…хотя видел я эти готовые…цена-мама не горюй…Также к этой идее, которой я шел давненько…подтолкнул каталик, который пора было менять, чек конечно не горел, но ждать этого я не собирался, пробег подходил уже менять его, да и запах был уже не первой свежести, сейчас конечно воняет как от камаза, но евро-2 после прошивки, да минус катализатор…что вы хотели…машина стала ехать заметно бодрее прежнего…из доработок…по двигателю осталось форсунки промыть ультразвуком и топливный фильтр поменять, если он конечно у меня перед баком маленький, если только крупная сетка в бензонасосе-смысла не вижу…И так…кто же нам поможет…ответ знает группа Браво — КОНЕЧНО ВАСЯ!знающие люди поймут, что Василий the BEST OF THE BEST!..тем более к каждой моей машине он приложил руку, точнее сварочный аппарат в свое время…НАчалось все с насадок…конечно не УТРАВСКИЕ, как на готовом варианте, они классные…но ценник — заоблачный…Мой проект был построен на 50 мм трубе из нержавейки, который потом решили покрасить черной краской, чтобы не блестело под хвостом (бампером) у меня ))))НАсадки были приварены, хоть и были крепления.Ну и конечо я записал звук…

То что я хотел…я еще сомневался на счет прямоточного глушителя Фокс, но и без каталика звук стал приятнее, появился бас…негромкий…в самый раз, в меру…чтобы во дворе не будить соседей ни сабом, ни глушителем…

готовый вариант…из плюсов — только насадки

Полный размер

как вскрывали (фото не мое), но принцип тот же

это куча внутренностей катализаторов, точнее во что они превращаются

Полный размер

внешний видос

Полный размер

чуть подрезали в бампере

Полный размер

трубы покрасили, чтобы не бликовали

Полный размер

уже другой ракурс

Полный размер

особо наблюдательные уже могли спалить выхлоп в предыдущем посте про наклеечки)))

Полный размер

видна разводка нормальная, а не труба приваренная к основной, после чего дым идет неравномерно(((

Как снять тонировочный лак с фар? Как «растонировать» фары, покрытые лаком?


Nikittaa 14.09.2008 — 10:03

(Машина правда российская, ну и лак походу дела из баллончика что на рынках впаривают)

Сообщение отредактировал Nikittaa: 14.09.2008 — 13:06

Приветствую! Тюнинг оптики в последнее время очень популярен. С фарами можно сделать, что угодно: ксенон, биксенон, светодиоды, реснички, тонировка. Вопрос лишь в том, насколько все это законно и практично?

Не всем по душе все эти модификации и порою «красоту», которую наводил предыдущий владелец, приходится исправлять новому обладателю «тюнингованного» авто. Также не редко приходится отказываться и возвращать оптику к первозданному состоянию по причине отказа от прохождения техосмотра. Да, да, бывает и так. Когда вы из-за своей «крутой» оптики не можете пройти техосмотр или постоянно получаете штрафы и замечания от ГИБДД, тут хочешь-не хочешь надо как-то решать проблему.

Если стоит ксенон и вам из-за него порядком достается, снимаем его и приводим фары в соответствие с требованиями. Если это светодиоды – ставим галогенки обратно. Если это тонировочная пленка — снимаем ее. А если это лак? В таком случае придется попотеть.

В этой статье расскажу о рабочих (и не очень) способах снятия тонировочного лака. Вы узнаете, как эффективно удалить тонировочный лак с фар, не повредив их при этом.

Сообщества › Лада Приора (Lada Priora Club) › Блог › Чем оттереть лак с задних фонарей?

А то ацетоном говорят потом мутнеют они. чем еще можно что бы не мутные были, подскажите?

Комментарии 24

Уайт спиритом не оттирается.

попробуй автомобильным растворитель и частями его наноси и сразу смывай мыльной водой, я так оттер, стапори не сколько не испортились.

Чё за растворитель?

650 я оттирал.в автомагазине продается.

пленкой клеить надо товарищи

я у себя растворителем 645 оттирал.минут 20-30 на одну фару ушло.сначала были мутноваты, один раз машину помыл и снова блестят

Оттирается уайтспиритом. Сам на своей бывшей приорке оттирал.В пять слоёв было. Оттерся лак на ура! Главное тряпок побольше и обильнее смачивать. Никаких последствий для фонарей после проведенной процедуры не было.

Автоботаник › Блог › У меня облезает лак… (часть 1)

“— Погодите, медведь, не ревите, Объясните, чего вы хотите?” (© Чуковский)

Покрасил дяденька один полмашины, рассчитался с автосервисом и поехал радоваться.

А потом, при каждой мойке — у него на лаке начала появляться рябь, потом проплешины, потом вся покраска начала облезать. С каждой следующей мойкой ситуация усугублялась.

Когда облезает лак — это точно плохой знак

Разводка глушителя на две стороны в ЗАО Москвы

Если Вы решили улучшить внешний вид своего авто, и оптимизировать работу выхлопной системы, может понадобиться разводка глушителя на две стороны. Выполнить подобные работы на высоком уровне могут мастера автосервиса «Ваш глушитель».

Для чего делается раздвоение выхлопной системы?

Цели выполнения такой процедуры могут быть разными. Среди них:

  1. Оптимизация потока выхлопных газов. Стоковые системы выхлопа на «гражданских» автомобилях выполняются с учетом экономии затрат на производство и экологических норм. Это порой негативно сказывается на производительности двигателя. Наши системы двойного выхлопа облегчают прохождение отработанных газов за счет продуманной конструкции.
  2. Уменьшение нагрева. По причине более высокой скорости движения газов, раздвоение выхлопа снижает температуру всей конструкции.
  3. Повышение мощности двигателя. За счет более свободного прохода отработанных газов, двойной глушитель способствует качественной вентиляции полости цилиндра. В камеру сгорания поступает больше топливной смеси, мотор «дышит глубже».
  4. Оптимизация пространства под днищем автомобиля. Разводка выхлопа на две стороны позволяет избавиться от громоздкой «банки» стокового глушителя, освобождая место. Это полезно, например, при установке баллона ГБО.
  5. Улучшение аэродинамики. Сдвоенная система не имеет сильно выступающих частей. За счет этого днище становится более плоским, при этом оптимизируется поток воздуха на высокой скорости.
  6. Внешний тюнинг. Два жерла выхлопной системы придают вашему авто спортивный вид.
  7. Акустический тюнинг. Установка двойного выхлопа улучшает звук мотора Вашего автомобиля. Даже маломощный четырехцилиндровый агрегат создаст впечатление мощной «шестерки» или «восьмерки».
  8. Применение более качественных материалов. При установке новой выхлопной системы, автосервис «Ваш глушитель» применяет металлы, стойкие к коррозии и деформации. В сравнение с заводской конструкцией, установленная у нас система прослужит дольше.

Можно ли сделать двойной выхлоп самостоятельно?

Существуют любители «самодельного» тюнинга, и так называемый «гаражный сервис», где Вам пообещают сделать «все тоже самое», но за меньшие деньги. С инженерной точки зрения это невозможно.

  • Монтаж, сборка, интеграция новой системы выхлопа, требуют наличия специального оборудования, включая сварочные аппараты, работающие в среде нейтральных газов.
  • Специалисты сервиса «Ваш глушитель» в совершенстве знают устройство выпускных коллекторов всех ведущих производителей. Мастера «гаражного сервиса» такого опыта не имеют.
  • Мы делаем раздвоение глушителя с использованием сертифицированных комплектующих, совместимых с двигателем Вашего авто. Применение «неправильных» элементов ухудшают работу ДВС, и могут привести к дорогостоящим поломкам.
  • Наш сервис дает гарантию на выполненные работы. Если при установке неким «кулибиным» самодельного выхлопа, произойдет возгорание, обращаться будет не к кому.

Разводка выхлопной системы, порядок работ:

  • Проверка работоспособности вашей штатной системы, устранение неисправностей.
  • Проектирование новой конструкции, с учетом особенностей вашего автомобиля.
  • Удаление стоковой системы, с максимальным сохранением целостности.
  • Монтаж готовой конструкции и обновление подвесов крепления.
  • Тестирование системы с применением диагностического оборудования.

Раздвоение выхлопной системы, выполненное в нашем автосервисе по тюнингу выхлопных систем в в ЗАО г. Москвы (пос. Рублёво, р-н Кунцево, м. Крылатское, м. Строгино) — гарантия качества и длительного срока эксплуатации по доступным ценам. 

Что делать, если замерзла выхлопная труба автомобиля?

С проблемой образования конденсата в выхлопной трубе автомобиля сталкивался практически каждый водитель. Конденсат образуется по причине перепада температур, и зимой в глушителе его образуется больше, чем летом. Если в теплую погоду главная проблема, которая может возникнуть из-за образовавшегося конденсата, это коррозия глушителя, то в зимний период жидкость приведет к замерзанию выхлопной трубы. Лед, образовавшийся из конденсата в глушителе, частично или полностью блокирует возможность выхода отработавших газов, что приведет к проблемам с пуском двигателя. Предлагаем в рамках данного материала разобраться, что делать, если замерзла выхлопная труба автомобиля, и как избежать подобных проблем в зимний период.

Рекомендуем прочитать: 
Как открыть замерзшую дверь автомобиля?

Что делать, если замерзла выхлопная труба автомобиля

Глушитель автомобиля может обледенеть полностью или частично. Со вторым случаем справиться проще, для этого необходимо завести двигатель и дать ему немного поработать, периодически слегка повышая обороты. Теплый воздух, выходящий из выхлопной системы автомобиля, со временем растопит образовавшийся лед по краям, и его несложно будет вытащить полностью.

В том случае если замерзла выхлопная труба автомобиля полностью, заводить двигатель крайне не рекомендуется. Даже если отработавшие газы и будут выходить сквозь микротрещины льда и место, где лед прилегает к глушителю, этого недостаточно для работы двигателя, и он будет глохнуть. Не стоит стремиться завести мотор несколько раз, чтобы нагнать теплый воздух в выхлопную систему. Подобная тактика приведет лишь к тому, что дым пойдет из-под капота, а это чревато последствиями.

Имеется несколько рекомендаций что делать, если замерзла выхлопная труба автомобиля:

  • Самый верный способ – отогреть выхлопную трубу автомобиля при помощи строительного фена или обычного. Сложность данного метода в том, что далеко не все водители в городских условиях могут позволить себе раздобыть и подключить фен для обогрева глушителя;
  • Вызвать службы, которые специализируются на отогреве выхлопных труб в зимний период времени. Подобные специалисты имеются практически в каждом городе;
  • Отбуксировать автомобиль в гараж или крытое помещение, где установлена плюсовая температура, а после дождаться пока лед в глушителе растает. Данный способ действенный, но если срочно нужно ехать на автомобиле, он не подойдет. Также имеется вариант отбуксировать машину на мойку или к месту, куда есть возможность подвести теплую воду. Внимание: Не следует сразу поливать выхлопную трубу кипятком, иначе велик риск появления на ней трещин в результате резкого перепада температур;
  • Взять шило или отвертку, и с ее помощью пробить дыру во льду. Если обледенел только конец выхлопной трубы, то проделав небольшое отверстие, можно будет завести машину, и выходящие отработавшие газы отогреют глушитель. Данный способ не самый быстрый, но действенный, если фена под рукой нет, а отбуксировать автомобиль некому.

Если вы удалили лед из глушителя автомобиля, но автомобиль все равно не заводится или сразу глохнет, значит, обледенение образовано не только на краю выхлопной трубы, но и внутри нее. Проверить это довольно просто – сделайте снежок во весь диаметр глушителя и вставьте его, после чего вновь попробуйте завести автомобиль. Если снежок останется в выхлопной системе, значит, имеет место глубокое обледенение. В таких случаях вариантов отогрева значительно меньше: вызов специалистов по отогреву или буксировка машины в отапливаемое помещение. Некоторые водители советуют самостоятельно отогреть выхлопную трубу автомобиля при помощи газовой горелки, но для этого требуется знать, в каком месте конкретно образовано обледенение, и нет ли в выхлопной трубе остатков несгоревшего топлива, иначе велика опасность возгорания.

Как можно препятствовать замерзанию глушителя

Лучший способ избавиться от проблемы с обледенением выхлопной трубы автомобиля – это регулярная профилактика. Ежедневно рекомендуется не только осматривать автомобиль на наличие льда на глушителе, но и препятствовать этому, выдувая образовавшийся конденсат из выхлопной системы. Для этого достаточно завести машину, несколько раз поднять обороты, чтобы выдуть имеющийся конденсат из выхлопной системы, и после этого можно глушить двигатель.

Следует отметить, что при сильно низких температурах необходимо форсировать график выдувания конденсата из выхлопной системы автомобиля. К примеру, если на улице температура ниже -30 градусов по Цельсию, рекомендуется каждые 12 часов заводить двигатель и продувать образовавшийся конденсат.

Загрузка…

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан

Замена гофры глушителя на форд фокус 2 — Авто-ремонт

Данный механизм является составляющей деталью выпускного тракта и характеризуется присутствием эластичных свойств. Также имеется способность изменять свою длину при воздействии различных нагрузок. Гофра глушителя предназначена для компенсации инерционных колебаний и вибраций силового агрегата. Дополнительно выполняются защитные функции выхлопной магистрали, монтажных стыков и комплектующих частей.

Необходимость установки эластичного компонента объясняется пагубным влиянием колебательных факторов двигателя на техническое состояние узлов выхлопной системы.

Строение гофры. Суть рабочего процесса гибкого сопряжения

Это устройство имеет специфическое конструкционное исполнение и включает в свой состав следующие агрегатные единицы:

  • гофрированная трубчатая вставка;
  • внутренний и наружный защитный слой стального плетения;
  • соединительные патрубки.

В ходе запуска и выполнения технологического цикла функционирования двигателя, образуются вибрации, передающиеся посредством коллектора к приемному трубопроводу. Гофра устанавливается в начале выпускной магистрали, в месте накопления наибольших нагрузочных влияний.

При поступлении колебательных воздействий к компенсатору, он способен сжиматься и выпрямляться, выполняя демпферные свойства. В итоге эластичное соединение подавляет инерционные колебательные влияния моторной установки на комплектующие элементы выхлопного тракта. Это продлевает срок службы деталей газоотводящей системы.

Замена гофры на Форд Фокус 2: предпосылки

Признаки потери работоспособности гофроэлемента таковы:

  • металлический звон и скрежет разной интенсивности в месте расположения компенсатора;
  • появление дымления и резкого неприятного запаха газообразных масс около машины Форд Фокус 2;
  • возникновение секущего звукового эффекта отработанных газов.

Причины появления неполадок, влекущих замену гофры на Форд Фокус 2, бывают следующие:

  • воздействие температурных перепадов корпусной части, вследствие влияния внешних факторов;
  • воздействие коррозионных влияний;
  • разрушение внутреннего и внешнего защитного покрытия;
  • выработка рабочего ресурса;
  • засорение катализатора либо сажевого фильтра;
  • низкая пропускная способность выпускной системы;
  • игнорирование выполнения предупредительных сервисных обслуживаний;
  • некорректная работа мотора, приводящая к чрезмерной температуре выхлопного трубопровода;
  • эксплуатация автомобиля FordFocus 2, несоответствующая рекомендательным положениям производителя;
  • применение топливного материала низкой сортности либо добавление специальных химических присадок.

Диагностические манипуляции

Проверочные процедуры по выявлению возможных поломок начинаются с проведения внешнего осмотра корпусных деталей на предмет наличия физических повреждений, разрушений и коррозионных очагов. Также проделывается ревизия стыковочных сопряжений. Затем выполняется определения показателей давления газообразных отходов после коллекторного устройства и на выходе выпускной магистрали. Это обеспечивается применением специального манометрического прибора. При наличии разных результатов измерений, фиксируется нарушение свободного прохода отработанных газов, вызывающих разрушение корпусной оболочки гофры машины Форд Фокус 2. Данная ситуация указывает на засорение составляющих узлов выхлопного агрегата.

Для проверки технического состояния связанных механизмов, влияющих на работоспособность гофры, специалисты инициируют совершение замеров состава отработанного потока. Выполнение таких операций предусматривает задействование газоанализирующего оборудования. В результате проведения данных измерений выясняется пригодность к дальнейшей эксплуатации керамических матриц преобразователя и сажевого фильтра.

Также сервисные инженеры-электронщики осуществляют комплексную компьютерную диагностику функциональных параметров моторной установки и системы рециркуляции газообразных продуктов. С этой целью к диагностическому порту транспортного средства Ford Focus 2 подключают компьютерное оборудование, обладающее специализированным программным обеспечением. Далее производится анализ рабочих показателей агрегата и обнаружение возможных технических несоответствий бортовой электроники.

Форд Фокус 2: замена гофры глушителя

Подобные ремонтные процедуры нужно совершать в условиях сервисных организаций. Это объясняется присутствием здесь необходимого технологического оснащения и квалифицированного персонала. Перед выполнением замены, техники совершают работы по удалению пришедшего в негодность эластичного узла. Для этого транспортное средство размещается на специальном подъемнике. После этого мастера осуществляют разборку фланцевых и коллекторных крепежей и инициируют снятие приемного трубопровода. Затем его фиксируют при помощи соответствующего приспособления и производят вырезку гофр элемента с использованием режущего электроинструмента. После этого срезанные торцы газоотводящей трубы стачивают с целью их подготовки к монтажу нового компонента. Далее исправный эластичный узел внахлест соединяют с посадочными патрубками. Места сопряжений фиксируют путем совершения сварочных работ. Затем соединительные швы окрашивают специальной термоустойчивой краской, предохраняющей от развития коррозии.

По окончании данных действий сервисные сотрудники проделывают сборочные процедуры.

Замена гофры ФФ2: цена

Для исключения некачественных восстановительных операций их совершением должны заниматься опытные профессионалы авторизованных сервисных предприятий. Здесь обеспечивается гарантия на выполненные манипуляции. Финансовые расходы на проведение замены гофры включает оплату за совершение разборочно-сборочных, сварочных, и металлорежущих операций. К этим затратам может добавиться стоимость непосредственно гофрированной детали, при ее отсутствии у автовладельца. Сервисные заведения реализуют оригинальные запчасти известных фирм-производителей без посреднических наценок. При желании можно произвести покупку гофрированного компонента самостоятельно, путем посещения специализированных магазинов и рынков.

Также имеется вариант приобретения комплектующих частей на специальных интернет-ресурсах. Онлайн-консультанты окажут необходимую помощь в подборе нужного элемента. Для комфорта клиентов предусмотрена поддержка нескольких служб доставки и вариантов оплаты заказа. При покупке гофры в автосервисе, с ее последующей установкой, возможно предоставление скидки на диагностику выпускной системы. Затраты средств на совершение замены компенсатора составят приемлемую цену.

Рекомендуется воздержаться от осуществления самостоятельных монтажных работ с целью исключения появления дополнительных поломок и травмоопасных ситуаций.

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан — Ремонт автомобиля своими руками

«Форд Фокус» второго поколения заслужил народную любовь своим отличным сочетанием стоимости, комфорта и надежности. Прекрасные характеристики автомобиля не вызывают желания поменять его на другой, скорее, наоборот, хочется улучшить его.

Благо для этого существует множество способов и возможностей. Понятие тюнинга очень многогранное и может включать в себя как банальные «реснички» на фары, так и полную переборку двигателя с установкой турбины. Тюнинг «Форд Фокус 2» не исключение, давайте постараемся структурировать возможные варианты.

Внешний тюнинг

Если ваш автомобиль в стандартной комплектации, то первое, что захочется поменять, — это колесные диски. Решение не самое бюджетное, но вид машины меняется. Наружный тюнинг «Форд Фокус 2» можно разделить на две категории: до рестайлинга и после него. После обновления в 2008 году внешность у модели поменялась существенно, особенно передняя часть. Новые фары, рельефный капот и передний бампер придали машине современный вид. Поэтому владельцы реже делают внешний тюнинг «Форд Фокус 2».

Рестайлинг этому автомобилю не особо нужен. Производитель допускает установку колес диаметром от R15 до R18, с разной размерностью шин, конечно. Энтузиасты умудряются ставить даже R19.

Но если ваш автомобиль для повседневной эксплуатации, а не для выставок, то больше 17-дюймовых лучше не устанавливать, поскольку уменьшается клиренс и возрастает нагрузка на ходовую часть. ЭТО ИНТЕРЕСНО:  То 4 шкода йети

Заводские обвесы

Для кардинальной смены внешности можно использовать уже готовые фирменные наборы обвесов. Чаще всего в комплект входят передний и задний бампер, пороги, а также задний спойлер. Могут быть специальные накладки на бамперы. Преимущество оригинальных наборов в том, что они разрабатывались под конкретную модель, идеально подходят к штатным креплениям, а также окрашены в стандартные фордовские цвета. Но достать их довольно сложно, и они стоят дорого, поэтому большинство обращается к услугам ателье, которые сами делают тюнинг. Бампер «Форд Фокус 2» они смогут изменить на любую форму.

Оптика

На рынке существует много предложений альтернативной оптики, которые имеют более эффектный вид, чем стандартные. Тюнинг фары «Форд Фокус 2» можно начать с установки «ресничек»: стоят они недорого, и установить их можно самому, а «взгляд» меняется заметно. В зависимости от желания и бюджета продолжить тюнинг можно установкой линз, тонировкой стекол фар или же кардинальной заменой всей оптики на другую уже с линзами и светодиодной синей подсветкой, например. С задними фонарями вы можете сделать такой же тюнинг. «Форд Фокус 2» седан менее распространен чем хэтчбек, поэтому альтернативных задних фонарей предлагается гораздо меньше. Тем более в кузове с наклонной задней частью намного больше вариантов для творчества. Особенно актуальна замена задних фонарей для рестайлинговых моделей. Переднюю часть автомобиля переделали основательно, а заднюю оставили без изменений, получилось не совсем гармонично. Исправить это можно подбором задних фонарей на свой вкус для «Форд Фокус 2» (хэтчбек). Тюнинг практически всегда начинается с покупки заднего спойлера в стиле ST.

Виниловые пленки

Использование пленок для тюнинга — отличный способ для тех, кто хочет максимально просто и недорого, зато кардинально поменять экстерьер своей машины. Причем у вас останется возможность вернуть все назад (кроме денег, конечно). Только одна наклеенная белая полоса, проходящая через весь кузов, сделает внешний вид авто более спортивным. Распространенный вариант — это оклейка капота, багажника или того и другого под карбон. Некоторые еще и крышу стилизуют карбоновой пленкой. Если есть желание и технологический фен, то все работы можно довольно просто осуществить самому. Изменять можно не только наружные элементы, но и внутренние. Декоративные вставки, оклеенные под карбон или дерево, часто не отличишь от натуральных материалов.

Внутренняя красота

Тюнинг салона «Форд Фокус 2» не сводится только к перетяжке сидений. Есть много других элементов для установки. Например, светодиодная подсветка для панели приборов, алюминиевые накладки на пороги и педали, подсветка ручек открывания двери и зоны для ног.

Если бюджет не позволяет перешить весь салон, то можно ограничиться рулем, подлокотником и чехлом ручки переключения. Это существенно дешевле, но создает хороший эффект. После такой процедуры руль становится толще. Большинству это нравится, но лучше протестировать свои тактильные ощущения, предварительно надев чехол или обернув руль кожей.

Перетянуть новыми, более дорогими материалами можно не только сиденья. Возможна обшивка передней панели и карт дверей. Последние очень рекомендуется делать в комплексе с сиденьями, тогда получается законченный образ внутреннего пространства. Стоимость перетяжки будет зависеть от выбранного материала. Красиво выглядят разнообразные сочетания: искусственная кожа с перфорированной, алькантара с натуральной, винил с экокожей.

Для тех, кто просто хочет недорого сменить тканевый салон на кожаный, стоит поискать б/у вариант с разборок. Комплект сидений, возможно с подогревом и электрорегулировками, обойдется существенно дешевле, чем услуги тюнинг-ателье.

Двигатель

Тюнинг двигателя «Форд Фокус 2» — один из самых дорогостоящих и сложных процессов. Ключевые моменты для гарантии ожидаемого результата — это умелые руки мастера и качественные запчасти. Доработка мотора обычно включает установку или замену:

  • кованных поршней с двойными масляными каналами;
  • специальных облегченных шатунов;
  • усиленных шпилек и болтов;
  • доработанных клапанных пружин;
  • опор двигателя с более мощными сайлентблоками;
  • патрубка дроссельной заслонки с большим диаметром;
  • топливных форсунок с увеличенной пропускной способностью;
  • турбины.

Такие глобальные изменения стоит делать, только если вы собираетесь эксплуатировать машину в спортивном режиме. Перечисленные изменения позволять безбоязненно ездить на повышенных оборотах, а также увеличат граничный ресурс мотора. Для того чтобы справиться с увеличенной нагрузкой и улучшить передачу мощности, сцепление меняют на усиленное, чаще всего гоночное, производства Exedy в комплекте с облегченным маховиком.

Чип-тюнинг «Форд Фокус 2»

Это менее затратный способ увеличить мощность двигателя. С помощью перепрошивки программы блока управления можно достигнуть разных целей. Экстремальный вариант — это увеличение мощности на 30-50 лошадиных сил. Такого результата не удастся получить без дополнительных доработок силового агрегата. Вариант попроще — оптимизация программного кода для комфортной повседневной эксплуатации. Имеется в виду устранение плавающих оборотов, провалов между первой и второй скоростью, а также уменьшение расхода и увеличении тяги с низких оборотов. Многие владельцы очень хвалят прошивку от «Ледокола» (можно найти в интернете). Чип-тюнинг — процесс обратимый. Если вам не понравится результат, то всегда можно вернуть стандартную заводскую прошивку.

Тормоза

После увеличения мощности возникает необходимость её контроля. Хотя усовершенствование тормозной системы не будет лишней даже для машины без доработок. Штатные тормоза отлично справляются со своей работой в нормальном режиме. Но если стиль езды приближен к гоночному, то они начнут терять свою эффективность по мере повышения нагрузки. Основная причина — перегрев. Решается эта проблема установкой вентилируемых тормозных дисков большего диаметра. Суппорты также меняются на более мощные, с большим количеством поршней (спереди — по 4, сзади — по 2). Неплохой вариант для модернизации — комплект с модели «Форд СТ». Установка больших тормозных дисков оправдана и точки зрения эстетики. Особенно если на вашем автомобили стоят колеса 18-го диаметра. Стандартные маленькие тормоза смотрятся нелепо с такими колесными дисками.

Подвеска

Тюнинг «Форд Фокус 2» будет неполным без доработки ходовой части автомобиля. Тут тоже возможны варианты вмешательства. Можно кардинально сменить подвеску на пневмо или адаптивную, с установкой распорок и стабилизаторов производства H&R. А можно ограничиться усиленными сайлентблоками и более жесткими пружинами. ЭТО ИНТЕРЕСНО:  То 4 хендай солярисТюнинг подвески имеет сугубо практическое значение. Измененные и усиленные элементы не только улучшают управляемость, но и увеличивают срок службы. Исключением будет только низкопрофильная резина на дисках большого диаметра. Такая красота требует жертв, поскольку увеличивается нагрузка на всю ходовую часть. Страдают не только ступичные подшипники, но и сайлентблоки рычагов.

Впуск и выпуск

Многие недооценивают роль воздуха в корректной работе двигателя. Но не стоит этого делать, если вы воплощаете тюнинг «Форд Фокус 2» с уклоном на увеличение мощности. К экстремальным методам модернизации впускной системы относится установка турбины (другими словами — нагнетателя воздуха). Процесс этот сложный и дорогостоящий, но наградой будут дополнительные 40-50 лошадиных сил под капотом. Вариант попроще — это установка фильтра нулевого сопротивления. Выпускную систему обычно меняют на прямоточную. Существует много уже готовых решений. Под замену попадает выпускной коллектор, глушитель и резонатор. Выхлопную трубу разводят на две стороны. Последнее на мощность не влияет, но выглядит красиво.

Зачем все это?

Желание усовершенствовать свой автомобиль — это состояние души. Одним более важен внешний вид, другим — техническая составляющая. Но объединяет их одно — желание творить. Ограничивающим фактором в этом процессе обычно выступает бюджет.

За любой дополнительный или измененный компонент нужно платить, без вложений вам не удастся осуществить тюнинг «Форд Фокус 2». Рестайлинг стоит дорого. Многие считают, что проще приобрести сразу прокачанную версию Focus ST, RS. В этом есть смысл, но часто более важен именно сам процесс тюнинга, чем конечный результат. Главное, чтобы в погоне за совершенством или индивидуальностью любой ценой, не переступить черту здравого смысла. Хоть кашу маслом не испортишь, но тюнинг без грамотного подхода может обернуться бесполезной тратой денег. Сейчас есть много доступной информации даже для самостоятельной реализации проекта, необходимо только уделить время изучению.

В статье мы не затронули такой важный этап тюнинга, как модернизация музыки. Но это тема для отдельного разговора. Существует очень много нюансов при построении качественной акустической системы.

Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан

» Ford » Как сделать двойной выхлоп на форд фокус 2 седан Расскажу как я себе выхлоп пилил). При установке юбки рс возникла необходимость развести трубы на 2 стороны. Покупать готовые банки типа mg race и nex в мой бюджет не входило). Куплены пара насадок прошпрот по 900р за шт. диаметром 101мм качество отличное. Какую то часть глушителя уаз с углом 90град. Скажу сразу что вскрывать банку пришлось 2 раза(.

С первого раза банка немного резонировала и в левую трубу дымило только на оборотах, на хх дым 90% уходил вправо. Все потому, что перечитал видимо бж в драйве, не поверив правильной теории выхлопа. Это касается и никчемного хомута ваговского, который сечет и бежит конденсат даже с герметиком.

Переделал на нормальные флянцы (от старой доброй хонды, а вообще опять же есть флянцы от уаз если кому понадобится гоу в а/з уаз))). Как делал в 1й раз писать не буду (так практически в каждом бж, и зачем, если это не правильно). Значит начнем с того, что в банке фокуса 3 перегородки.

Одну вырезаем и потом справа перегородку переставляем ближе к центру (чтоб секции куда ложить стекловату были одной длины, думаю так правильнее, хотя можно и оставить как есть, просто выломив только одну среднюю перегородку). Затем обрезаем и ввариваем трубы как на рисунке и фото. Укладываем вату в боковые отсеки и завариваем.

Итог: нет резонации, дым более менее ровно выходит с труб (идеально нужно на вход приварить угол 90град направив поток к выходу внутри банки, но под рукой угла не было). Полный размер Ваговский хомут который сечет Полный размер Не спас даже термо герметик и текет и сечет) www.drive2.ru

Как сделать двойной выхлоп на Форд Фокус 2 седан

Звук испорченного виброкомпенсатора трудно спутать с каким-либо другим дефектом. Если неприятный рокот из-под днища автомашины появился, то он будет только нарастать, увеличиваясь по мере повышения оборотов ДВС. Отправляться в путь с такой поломкой не только некомфортно, но и небезопасно для мотора – случайный засос пыли в выхлопную систему приводит к засорению резонатора и акустического фильтра.

Причины выхода из строя эластичного соединения

Эластичная деталь выступает в роли предохранителя, который препятствует разрушению выхлопной системы. Необходимость ее установки обусловлена наличием вибраций, возникающих в момент пуска мотора и последующей его эксплуатации. В большинстве случаев оправдан одновременный ремонт гофры и замена катализатора на пламегаситель Форд Фокус 2 в целях оптимизации рабочих процессов. Устройство для компенсации температурных напряжений и механических колебаний в большинстве случаев выходит из строя по следующим причинам:

  • Нарушение целостности в случае поломки нейтрализатора и повышения давления выхлопных газов.
  • Дефекты по причине наезда на посторонние предметы и от воздействия химреагентов.
  • Разрушение демпферных опор и других крепежных элементов выхлопной системы, что в итоге приводит к нежелательным вибрациям.

Кроме акустического дискомфорта наблюдается и чувствительная потеря мощности из-за нарушения корректной работы кислородного датчика.

Что приготовить для смены сильфона?

Качественная замена гофры глушителя Форд Фокус 2 подразумевает тот факт, что размер штатной детали составляет 55х190. Практический опыт показал, что в качестве замены можно использовать аналоги с параметрами 55х200 или 60х200, каковые и пользуют большинство автомобилистов. Среди распространенных моделей нужно отметить трехслойные гофры Super-Q, Interlock и Innerbraid с внутренним усиливающим рукавом из металла. Примерный набор запасных деталей включает следующие элементы:

  • Super-Q B55200A – сильфон трехслойный.
  • Reinz 71-36553-00 – прокладка выпускного коллектора.
  • Ford 1 316 608 – прокладка для приемной трубы.
  • Две гайки и два болта на приемную трубу.

Для работы нужно приготовить комплект инструмента:

  • Набор головок на 8, 10, 13 и 15.
  • Термостойкая краска.
  • Сварочный аппарат.
  • Горелка газовая.
  • Электродрель.
  • Ключ на 13.
  • Болгарка.

Технология смены эластичного виброкомпенсатора

К смене сильфона на Форд Фокус 2 можно приурочить замену штатного катализатора на пламегаситель, что сэкономит время. Как бы там ни было, первым этапом идет установка нового сильфона:

  • Отвернуть четыре болта на 8, крепящих защиту нейтрализатора.
  • Отключить датчики, выкручивать их не нужно.
  • Открутить четыре болта на 15 и один на 13, которые крепят «штаны» к блоку цилиндров.
  • Отвернуть четыре болта на 13, крепящие распорку. Это поможет демонтировать «штаны».
  • Болгаркой срезать болты приемной трубы.
  • Вытянуть «штаны» из пространства двигателя.
  • Высверлить металлические шпильки на приемной трубе.
  • Отрезать болгаркой старую гофру и приварить новую.

ЭТО ИНТЕРЕСНО:  Как проверить вариатор на ниссан кашкайЕсли решено устанавливать заводской или самодельный резонатор, то одновременно выполняется и этот этап работ. Дальше остается установить отремонтированный участок выхлопной системы на штатное место.

Как организовать на автомобиле Форд Фокус 2 замену катализатора на пламегаситель в гаражных условиях?

Каталитический конвертер-нейтрализатор представляет собой сменную деталь, срок службы которой 150 000 км. Срок довольно внушительный, но даже это не защищает от преждевременной поломки.

Типичные симптомы неисправности заключаются в следующем:

  • Снижение динамики разгона и повышенный расход горючего.
  • Затрудненный запуск мотора.
  • Неприятный запах из выхлопной трубы.
  • Посторонний звук из под днища автомобиля.

На автомобиле Ford Focus II в зависимости от мощности ДВС устанавливаются два типа нейтрализаторов:

  1. Моторы объемом 2,0; 1,8 и 1,6 л мощностью 100 л.с. комплектуются одним коллектором и двумя кислородными датчиками.
  2. Моторы 1,6 л мощностью 115 л.с. имеют два нейтрализатора и четыре датчика.

Большинство автовладельцев предпочитают с заменой неисправной гофры глушителя Форд Фокус 2 сразу устанавливать предварительный резонатор. В этом случае штатные лямбда-зонды нужно будет поменять на обманки ЭБУ. Контроллер ставится на второй датчик. Есть вариант поставить эмулятор с миникатализатором или электронный имитатор кислородного зонда. Самые популярные пламегасители, которые используют мастера: Самый бюджетный вариант – установка самодельного резонатора в корпус штатного катколлектора. Также в продаже есть заводские экземпляры из нержавеющей стали с внутренним конусом, например, Fortluft, которые идеально подходят для монтажа на Ford Focus II. Процесс замены нейтрализатора на резонатор включает следующие этапы:

  • Болгаркой отрезать заднюю часть коллектора со стороны гофры.
  • Вставить в корпус нейтрализатора пламегаситель.
  • Приварить заднюю часть корпуса на место и установить узел на автомобиль.

Можно еще встретить автомобилистов, которые решают вопрос неисправного нейтрализатора просто – вырезают деталь и приваривают на ее место отрезок трубы. Такое решение в корне неверно, потому что в катколлекторе или в предварительном резонаторе происходит, как минимум, охлаждение газов. Смена узла на обыкновенную трубу приводит к быстрому прогоранию основного глушителя. Само собой, выброс вредных веществ увеличивается. Посмотрите интересное видео по этой теме eurasia-avto.ru

Новый раздвоенный выхлоп на 51 мм. От него просто кайфую — бортжурнал Ford Focus Sedan Ti-VCT ★AVENTADOR★ 2008 года на DRIVE2

Привет всем моим подписчикам и всем драйвовчанам. Наконец то выдалось время все доработать на моем авто! Итак по началу я использовал полу прямоток, что было изначально неправильным решением. Собрал всю трассу с равномерным раздвоением спорт, но оставил стоковый резонатор, который прогорел((( и издавал ужасные звуки да и тяга с ним была не та.

Недавно я решил заняться выхлопными системами, нашел сварщика, гараж остался прежним. Главное нашел поставщика всех необходимых компонентов. Договорился и сделал первый заказ для себя, РЕЗОНАТОР, как же я его ждал, ездить с звенящим стоковым уже просто не было терпения! Заказ мой пришел быстро через пару дней буквально.

Упакован в 3 слоя защиты, что не может не радовать. Но установить его сразу не удалось, поставщик газовых балонов делает брак на кранах и наш балон стравил весь газ(((. Вчера вечером взял балон у друзей и наконец то мы поставили новый резонатор на свое место! Звук выхлопа сейчас очень радует, басовитый, дерзкий и очень комфортный при езде.

Уши не напрягаются, а кайфуют теперь!

Выставляю долгожданный отчет: ФОТО и ВИДЕО (правда на телефон). лучше смотреть в наушниках, телефонный динамик ну никак не может передать реальности звучания. Прошу прощения за грязную машину, у нас погода не шепчет к сожалению.

Все кто желает сделать себе четкий выхлоп, милости прошу, приезжайте на замер, все обсудим и сделаем. Если на форд фокус 2 то скоро сварю комплект на продажу с одной трубой. Раздвоение лучше делать по месту уж поверьте, не простая задача это как оказалось! Звучание будет примерно таким же как и у меня сейчас! Отправлю через ТК ПЭК в любой регион. Вопросы и предложения в личку, обсуждения в коменты)))) www.drive2.ru

Двойной выхлопрррррр)))) — бортжурнал Ford Focus Sedan Акула 2008 года на DRIVE2

мы посмотрим что внутри))) Многие шли по этому путикто переваривал сам, у мастеров, ставил готовые двойные насадки на две стороныхотя видел я эти готовыецена-мама не горюйТакже к этой идее, которой я шел давненькоподтолкнул каталик, который пора было менять, чек конечно не горел, но ждать этого я не собирался, пробег подходил уже менять его, да и запах был уже не первой свежести, сейчас конечно воняет как от камаза, но евро-2 после прошивки, да минус катализаторчто вы хотелимашина стала ехать заметно бодрее прежнегоиз доработокпо двигателю осталось форсунки промыть ультразвуком и топливный фильтр поменять, если он конечно у меня перед баком маленький, если только крупная сетка в бензонасосе-смысла не вижуИ таккто же нам поможетответ знает группа Браво — КОНЕЧНО ВАСЯ! знающие люди поймут, что Василий the BEST OF THE BEST!.. тем более к каждой моей машине он приложил руку, точнее сварочный аппарат в свое времяНАчалось все с насадокконечно не УТРАВСКИЕ, как на готовом варианте, они классныено ценник — заоблачныйМой проект был построен на 50 мм трубе из нержавейки, который потом решили покрасить черной краской, чтобы не блестело под хвостом (бампером) у меня ))))НАсадки были приварены, хоть и были крепления. Ну и конечо я записал звук

То что я хотеля еще сомневался на счет прямоточного глушителя Фокс, но и без каталика звук стал приятнее, появился баснегромкийв самый раз, в меручтобы во дворе не будить соседей ни сабом, ни глушителем готовый вариантиз плюсов — только насадки Полный размер как вскрывали (фото не мое), но принцип тот же это куча внутренностей катализаторов, точнее во что они превращаются Полный размер внешний видос Полный размер чуть подрезали в бампере Полный размер трубы покрасили, чтобы не бликовали Полный размер уже другой ракурс Полный размер особо наблюдательные уже могли спалить выхлоп в предыдущем посте про наклеечки))) Полный размер видна разводка нормальная, а не труба приваренная к основной, после чего дым идет неравномерно((( www.drive2.ru

Видео

Как сделать свой собственный боковой выхлоп на G-Body

При правильной настройке боковой выхлоп издает самую приятную музыку для ушей энтузиаста вождения. Мы предполагаем, что ощущение звука аналогично ощущению от вождения гоночного автомобиля Trans-Am. Вы всегда чувствуете себя полностью связанным со всем, что происходит с автомобилем, а боковой выхлоп также имеет побочное преимущество — это гораздо более простой способ сборки системы. Как правило, вам не нужны ни магазин глушителей, ни трубогиб. Все, что вам нужно, это сварщик, пила, ручной инструмент и материалы.С хорошим набором хомутов сварщик может и не понадобиться!

Summit Racing имеет все необходимое для завершения выхлопной системы на проекте G-Machine Car Craft G-body, который строится студентами (и инструктором Дэйвом Рашеном) в Технологическом институте округа Берлингтон в Медфорде, штат Нью-Джерси. . Этот Buick Regal T-type 1983 года оснащен двигателем LS3 E-Rod, что означает, что у него уже были выпускные коллекторы и трубы (с кошками), которые идут от моторного отсека прямо под днищем кузова.Промежуточные трубы имеют диаметр 2-1 / 2 дюйма, поэтому мы планировали оставить тот же размер на всем протяжении. Учитывая, что это стандартный 6,2-литровый двигатель V8 мощностью 426 л.с., такого диаметра трубок кажется достаточным. Если у вас двигатель большего размера или принудительная индукция, вы можете рассмотреть 3-дюймовую систему. Стоит отметить, что диаметр трубы может влиять на объем выхлопа, а также на конструкцию глушителя. Для производительности важно, чтобы выхлопное отверстие увеличивалось по мере приближения к атмосфере. Вы не должны ни в коем случае останавливаться, поскольку это может привести к остановке выхлопа и возникновению противодавления.Если у вас есть 3-дюймовый коллектор на ваших коллекторах, оставайтесь на 3 дюйма (или больше) до конца. Однако перед покупкой трубы вам следует выяснить, какие глушители вы хотите использовать. С некоторыми брендами вы не сможете получить точный диаметр и ориентацию впускного / выпускного патрубка, особенно если вы придирчивы к марке и конструкции глушителя.

Для нашего автомобиля мы выбрали глушители Flowmaster Delta Flow серии 50 со смещением, входом 2-1 / 2 дюйма и ориентированным по центру выходом 2-1 / 2 дюйма (номер по каталогу FLO-942551).Глушители Delta Flow серии 50 имеют трехкамерную конструкцию с технологией камеры настройки резонанса Flowmaster, которая, согласно литературе Flowmaster, обеспечивает «умеренный» внешний звук и «минимальный» внутренний резонанс. Если этого недостаточно для вас, Delta Flow 40 Series имеет двухкамерный дизайн, «агрессивный» внешний звук и «заметный» внутренний резонанс. Длина 23 дюйма и расположение впускного / центрального выпускного патрубка со смещением идеально подходили для G-body, который мы дополнили 4 футами Summit 2.5-дюймовые алюминизированные стальные трубы калибра 16 (PN SUM-640025-1), а также два изгиба под 45 градусов (PN SUM-670175). Это всего лишь трубки на 50 долларов! Для удобства мы также попросили Summit прислать пару 12-дюймовых U-образных изгибов, но это оказалось ненужным. Хорошая идея — держать один из них под рукой на случай, если он вам понадобится. Из него всегда можно вырезать кусочки, чтобы изменить угол. У Kooks были одни из самых красивых ленточных зажимов из нержавеющей стали, поэтому мы взяли шесть из них (PN KOK-RK-TAS250), которые стоили еще 80 долларов от Summit.

Помимо глушителей, самыми дорогими частями всей установки были те, которые люди действительно видели: выхлопные патрубки. Многие насадки для выхлопа, которые вы использовали бы для заднего выхода, просто выглядели неправильно. К счастью, у Summit был набор прямоугольных матово-черных наконечников от Gibson Performance Exhaust (номер по каталогу GIB-500366-B), которые были сделаны из нержавеющей стали T-304 и прикручены болтами прямо к 2,5-дюймовым трубкам.
В целом, мы потратили около 500 долларов на всю установку. Мы считаем, что это того стоило, и в результате была получена уникальная и полностью индивидуальная система.Посмотрите, как мы это собрали.

Посмотреть все 11 фотографий Между нашим двигателем LS3 E-Rod и пересаженной 8,8-дюймовой задней частью Ford, выпускная система с болтовым креплением не подходила для этого G-body. Самодельная установка бокового выхлопа была проще, уникальнее и дешевле. На общую сумму около 500 долларов мы смогли приобрести два глушителя Flowmaster серии 50, хомуты Kooks из нержавеющей стали, матово-черные выхлопные патрубки Gibson и все необходимые нам алюминизированные 2,5-дюймовые трубки от Summit Racing. Фото: любезно предоставлено Flowmaster Глушитель Flowmaster 50-й серии представляет собой трехкамерную конструкцию, которая, по словам Flowmaster, не жертвует производительностью ради достижения «минимального внутреннего резонанса».Камера настройки резонанса настраивает определенные частоты, а не полагается на упаковочный материал с перфорированным сердечником для приглушения звука. См. Все 11 фотографий G-Machine имеет пакет LS3 E-Rod. Все пакеты Chevrolet Performance E-Rod поставляются с выпускными коллекторами и котлами, чтобы быть законными в 50 штатах. Диаметр этих трубок составляет 2,5 дюйма. См. Все 11 фото. Если у вас есть коллекторы с 2,5-дюймовым коллектором, процесс будет примерно таким же, как и с G-Machine. Простой инструмент для расширения выхлопных газов (обычно от 20 до 50 долларов) — это все, что вам нужно для стыковки труб.Посмотреть все 11 фотоДля всего этого использовалась пара винтовых домкратов. Смещенный впускной патрубок и центральный выпускной патрубок позволили нам установить глушители в удобном месте, используя небольшой отрезок 2,5-дюймовой трубки Summit Racing. См. Все 11 фотографий Два изгиба под 45 градусов были использованы для перехода от глушителя к выхлопным патрубкам. . Требовалась некоторая обрезка, а также приваренный короткий кусок прямой трубы. См. Все 11 фото. Выхлопные патрубки Gibson поставлялись со своими собственными зажимами, поэтому дополнительных зажимов не потребовалось.Чтобы не повредить мой слух, мы слегка наклонили насадки назад. Это может быть что-то, что мы изменим позже, потому что сегодняшнее топливо, обогащенное этанолом, имеет тенденцию капать вода, которая может попасть на задние колеса. См. Все 11 фотографий. Это конечный продукт. Хомут с U-образным болтом на самом деле является вытяжным ангаром. Поддержка выхлопной системы рядом с наконечником является важным моментом, так как вы не хотите, чтобы выхлопная труба двигалась или давила слишком большой вес на болты коллектора. См. Все 11 фотографий Это прямой участок трубы, необходимый сразу после глушителя.Это не самый красивый сварной шов, но он работает! Если кто-то хочет списать налог, школа может использовать нового сварщика (подмигнуть, подмигнуть). Просмотреть все 11 фото Чтобы соединить глушитель и трубы E-Rod cat, небольшой участок трубы был разрезан и соединен с Kooks. зажимаем сам глушитель. Ленточный зажим использовался на небольшом участке, где он встречается с кошачьей трубой.
Список запчастей
Описание PN Источник Цена
Глушители 50 серии FLO-942551 Flowmaster 110 долларов.21 (каждый)
Трубка 16-ga (2-1 / 2 дюйма, длина 4 фута) СУМ-640025-1 Summit Racing 13,97
Изгиб оправки 45 градусов СУМ-670175 Summit Racing 17,97 (каждый)
Kooks Зажимы выхлопные КОК-РК-ТАС250 Summit Racing 13,48 (каждый)
Гибсон насадки выхлопа GIB-500366-B Summit Racing 72.50 (каждый)
Показать всеПосмотреть все 11 фото

Двойные выхлопные трубы — служат ли они цели или бессмысленны?

Двойные выхлопные трубы — они только для внешнего вида?

То, что входит, должно погаснуть. Это означает, что ваш двигатель, похожий на огромный вакуумный насос, всасывает воздух и топливо. Двигатель, подобный тому, что используется в вашей машине, имеет четырехтактный двигатель: впускной, компрессорный, сгорающий и выпускной. Как только воздух и топливо втягиваются в двигатель (впуск), поршень поднимается, чтобы сжать смесь, чтобы сделать ее более летучей (сжатие).Свеча зажигания загорается и вызывает взрыв в цилиндре (возгорание). Однако используется не все топливо и воздух. Эта оставшаяся смесь должна выйти из двигателя, чтобы освободить место для начала новой волны. Это такт выпуска — оставшийся газ и воздух вытесняются из цилиндра через выпускные клапаны в выпускной коллектор и через выпускную систему.

Обновление выхлопной системы — Найдите ближайший к вам магазин Meineke

Одинарные и двойные выхлопы

Ваш автомобиль может иметь одинарную или двойную выхлопную систему.В одной выхлопной системе ваш автомобиль имеет один или два выпускных коллектора в зависимости от размера двигателя. Если у вас четырехцилиндровый двигатель, в вашем автомобиле будет один выпускной коллектор. Если у вас двигатель V-6 или больше, в вашем автомобиле будет два выпускных коллектора — по одному для каждой головки или «банка». Автомобиль с двумя коллекторами и двумя насадками для выхлопных газов может по-прежнему иметь один выхлоп. После коллектора трубы ведут к каталитическому нейтрализатору и глушителю. Если у вашего автомобиля единственный выхлоп, труба, выходящая из каждого коллектора, соединяется Y перед каталитическим нейтрализатором и глушителем.Одиночный выхлоп имеет по одному каждого, а двойной выхлоп — по два каждого. Двойной выхлоп может также иметь H-образную трубу перед преобразователями, чтобы помочь контролировать противодавление и увеличить мощность. Это кроссовер между двумя выхлопными трубами, и он образует H с выхлопными трубами.

Двойной выхлоп в сравнении с одиночным выхлопом

Основная причина использования двойной выхлопной системы состоит в том, чтобы быстрее удалить оставшийся воздух из цилиндров, чтобы следующая замена могла начаться быстрее.Поскольку скорость, с которой выхлоп вытесняется из двигателя, ограничена размером распределительного вала и синхронизацией, вы хотите получить больше «использованного» воздуха — выхлопа — за один раз. Чем больше вы выберете, тем больше может всасывать двигатель; таким образом, у вас больше лошадиных сил. Однако, если у вас четырехцилиндровый двигатель без турбонаддува, добавление двойного выхлопа не будет иметь большого значения. В данном случае это было бы просто ради взгляда. Если у вас четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом, двойной выхлоп будет иметь большое значение из-за количества воздуха и топлива, нагнетаемого в двигатель турбонаддувом.Если у вас двигатель V-6 или больше, вы также заметите значительное увеличение мощности.

Что делает двойной выхлоп?

Если каждая группа имеет свою собственную выхлопную систему, остается больше места для выхода большего количества выхлопных газов из двигателя. Например, если у вашего автомобиля восемь цилиндров и один выхлоп, весь использованный воздух пытается выйти через одну трубу, один каталитический нейтрализатор и один глушитель. Это может вызвать противодавление — например, затор на дорогах — и лишить ваш автомобиль мощности.Добавление второй выхлопной системы, так что каждая головка и выпускной коллектор имеет свою собственную систему, позволяет вдвое вытеснять выхлоп из двигателя, тем самым увеличивая мощность в лошадиных силах. Двойной выхлоп также снижает некоторое противодавление, характерное для одиночных выхлопных систем. Еще одним фактором, способствующим противодавлению, являются стандартные выпускные коллекторы. Из-за своей конструкции они имеют тенденцию увеличивать противодавление. При переходе на двойной выхлоп обязательно замените коллекторы на коллекторы. Не покупайте и дешевый набор.Выберите коллекторы из нержавеющей стали, чтобы уменьшить ржавчину. Кроме того, если возможно, выбирайте коллекторы, которые сделаны так, чтобы длины труб были как можно ближе к одной и той же длине. Это дополнительно снижает противодавление и увеличивает мощность.

Это не только для внешнего вида

Если у вас есть двойные выхлопные патрубки и один выхлоп, ваш автомобиль будет выглядеть великолепно, но он не поможет увеличить мощность. Двойной выхлоп даст вам значительное увеличение мощности благодаря способности двигателя лучше дышать.Таким образом, если вы пытаетесь увеличить мощность, двойной выхлоп может окупиться. Вам нужно будет заменить впускные коллекторы на коллекторы, а затем добавить соответствующие трубопроводы, преобразователи и глушители.

Экономия затрат

Поскольку двойной выхлоп делает автомобиль более эффективным, вы можете сэкономить на расходах на бензин. Сколько зависит от самого транспортного средства и от того, что еще вы делаете с транспортным средством для увеличения мощности. Вы можете добавить в компьютер программируемый чип или любые другие модификации двигателя.С более крупной и более эффективной выхлопной системой вы можете увеличить количество воздуха и топлива, всасываемого в двигатель, однако это может свести на нет экономию, которую вы получаете от двойного выхлопа. Загляните в местный автомобильный центр Meineke, чтобы обсудить варианты двойного выхлопа, включая размер трубы, размер напорной трубы, а также тип коллекторов и глушителей, которые лучше всего подойдут для вашего автомобиля. Определенные типы глушителей при правильной настройке не только увеличивают мощность и экономят топливо, но и отлично выглядят и заставят ваш автомобиль звучать великолепно.

Типы выхлопных систем — Helix SF

Труба с одинарным выходом

Одинарная выхлопная труба

, также известная как односторонняя выхлопная система, является стандартным типом выхлопной системы, используемой автопроизводителями при производстве автомобилей. Как следует из названия, система имеет одну выхлопную трубу для выпуска выхлопных газов от двигателя. Выхлопная труба обычно расположена за задним колесом на стороне пассажира легкового автомобиля, грузовика или внедорожника. Односторонний выхлоп — это экономичная система, которая устанавливается на заводе на большинство легковых и грузовых автомобилей.

Двойной задний выход

Двухсторонняя выхлопная система

имеет почти такую ​​же конструкцию и расположение, что и однотрубная выхлопная система. Единственное и главное отличие заключается в количестве выходных патрубков. Выхлопные системы этого типа состоят из двух труб. Обе трубы расположены рядом друг с другом на одной стороне автомобиля за стороной заднего пассажира. В зависимости от диаметра выходных патрубков звук работы системы может отличаться. Чем меньше диаметр, тем глубже звук.

Двойной выхлоп напротив

Dual Rear Exit Exhaust — это популярная выхлопная система среди владельцев транспортных средств, которые хотят, чтобы их автомобиль, грузовик или внедорожник выглядел более спортивно и звучал агрессивнее. Как и двухсторонняя выхлопная система, этот тип имеет такое же количество труб. Разница в расположении труб. Выхлопная система с двойным выходом сзади комплектуется двумя патрубками, которые закреплены с противоположных сторон под задним бампером. В отличие от некоторых других типов выхлопных систем, трубы не изгибаются вокруг колес автомобиля.По сравнению с системой с одним выпускным патрубком, этот тип выхлопа более эффективен. Более того, водитель услышит более глубокий звук, создающий впечатление мощного двигателя под капотом.

Двусторонний выхлоп

Противоположный двойной выхлоп также называется выхлопом с экстремальным двойным выходом. Это вариант двойной задней выхлопной системы. Противоположный двойной выхлоп в основном используется на транспортных средствах, буксирующих тяжелые грузы. Для улучшения процесса фильтрации длина трубок увеличена и они загнуты вокруг колес.Эта конструкция позволяет уменьшить количество остатков на буксируемом объекте. Помимо длины и расположения труб, нет никаких существенных отличий от других выхлопных систем.

Высокоэффективные выхлопные системы

High Performance Exhaust обычно предлагается в качестве дополнительного оборудования. Система специально разработана для точного соответствия марке и модели. Выхлопные системы с высокими эксплуатационными характеристиками по сравнению со стандартными выхлопными системами дороже, но имеют больше преимуществ.Они могут улучшить производительность двигателя, а также повысить его эффективность. Более того, этот тип выхлопных систем — стильный вариант, который предлагает кардинально другие звуки. Установка высокоэффективной выхлопной системы — один из способов персонализировать автомобиль.

Экспертное руководство по выхлопным системам для автомобилей

Выхлопные системы в автомобилях — серьезное дело. При правильной работе они удаляют газы, образующиеся в результате сгорания, из двигателя вашего автомобиля, уменьшая при этом вредные выбросы.Они заставляют двигатели работать более эффективно и снижают воздействие опасных газов на людей.

Вот почему, если вы слышите или чувствуете запах проблемы с выхлопной системой, важно, чтобы у вас был эксперт, который заглянет под капот и как можно скорее устранит любые проблемы с выхлопом. Но то, как отремонтируют вашу выхлопную систему, зависит от ее типа. Читайте дальше, чтобы узнать, как работают выхлопные системы, некоторые общие термины и пять наиболее распространенных типов выхлопных систем для автомобилей.


Как работают выхлопные системы

Выпускной коллектор собирает выхлопные газы из головки блока цилиндров двигателя.Затем выпускной коллектор действует как воронка, отводя выхлопные газы из всех цилиндров двигателя, а затем выпуская их через единственное отверстие, которое часто называют передней трубой. Наконец, газы проходят через глушитель или глушитель. В результате в вашем автомобиле будет чистая система, которая обеспечит его бесперебойную работу.


Общие термины для выхлопных газов

Теперь вы знаете о коллекторе, газах и баллонах. Некоторые другие ключевые термины, с которыми вы столкнетесь в мире выхлопных систем, включают:

  • Каталитический нейтрализатор: Устройство контроля выбросов выхлопных газов, которое преобразует токсичные газы и другие загрязнители в выхлопные газы.Каталитические нейтрализаторы, используемые в двигателях внутреннего сгорания и работающие на бензине или дизельном топливе, включают двигатели, работающие на обедненной смеси, а также керосиновые обогреватели и печи. Прочтите пять признаков засорения каталитического нейтрализатора и будьте на шаг впереди.
  • Глушитель: Основная функция глушителя — отключение звука, исходящего от двигателя. Глушители устанавливаются внутри выхлопных систем большинства двигателей внутреннего сгорания. Благодаря ряду проходов и камер, облицованных изоляцией из стекловолокна и / или резонирующих камер, звуковые волны эффективно подавляются.
  • Турбокомпрессор: Турбонагнетатель с парой вентиляторов предназначен для увеличения количества воздуха, поступающего в двигатель, для создания большей мощности. Все это придает автомобилю яркую «динамику» и позволяет ему эффективно работать на любой высоте.

Пять наиболее распространенных типов выхлопных систем

Так же, как легковые и грузовые автомобили могут быть разными по маркам и моделям, существует множество выхлопных систем. Вот пять наиболее распространенных типов:

1.Труба с одинарным выходом

Это наиболее распространенный тип выхлопной системы, который часто встречается в автомобилях, которые вы покупаете у дилера. Верный признак того, что у вас единственный выход из трубы? Выход обычно происходит со стороны пассажира автомобиля. Относительно недорогие в сборке и установке, они могут быть не самыми эффективными, но они являются экономичной рабочей лошадкой в ​​отрасли.

2. Двойной задний выход

Есть спорткар? У вас также, вероятно, есть двойная выхлопная система с задним выходом.Этот тип системы означает наличие двух выхлопных труб, обычно на противоположных сторонах заднего бампера. Эти трубы обычно не изгибаются рядом с колесами, и они более эффективны, чем другие типы выхлопных систем, так как работают на два раза больше выхлопных газов автомобиля.

3. Двойной выхлоп напротив

У этого типа выхлопа противоположное устройство: выхлопные трубы охватывают колеса. Противоположные двойные выхлопные системы типичны для транспортных средств, перевозящих тяжелую технику, лодки или прицепы.Одна из причин, по которой трубы изгибаются, заключается в том, что выхлопные газы не попадают под нагрузку, что означает отсутствие остатков. Более того, в некоторых ситуациях этот тип системы может быть очень эффективным и дать автомобилю больше мощности.

4. Двусторонний выхлоп

Изобразите две выхлопные трубы рядом друг с другом на одной стороне автомобиля, и у вас есть двойной боковой выхлоп. Поскольку две трубы меньшего размера являются частью системы, это эффективный модуль, который может способствовать более глубокому звуку, исходящему из глушителя.Как правило, они имитируют те, которые используются в автомобилях с более высокими характеристиками, но часто без значительного повышения цен.

5. Высокоэффективные выхлопные системы

Дорогая и эффективная система этого типа предлагается на вторичном рынке. Чем шире трубы, тем меньше давление, что увеличивает мощность двигателя. Истинно высокопроизводительные системы требуют внесения изменений в коллектор, что может быть дорогостоящим.


Поиск лучших мастерских по ремонту и замене выхлопных систем

Все, что можно сказать, выхлопные системы могут быть исчерпывающими по объему и деталям.Доверьте модификацию и обслуживание глушителя и выхлопной системы специалистам, и ваш автомобиль обязательно пахнет розой.

Чтобы проверить, отремонтировать или заменить вашу выхлопную систему, посетите любого из наших опытных механиков на Bishop Rd. сегодня!

Почему в моей машине двойной выхлоп?

Добавлено 1 июня, 2020 Аарон Видмар вторичный выхлоп, кастомный выхлоп, двойной выхлоп, выхлопная система с двойным выходом, выхлопная система, выхлопная труба

Комментариев нет

Объяснение назначения и преимуществ двойных выхлопных систем

Фото: The News Wheel

Если вы водите более спортивный автомобиль, у него могут быть две выхлопные трубы. торчит из-под заднего бампера вместо одного.Эти металлические трубы являются частью выхлопной системы вашего автомобиля, и если есть пара труб присутствует, это означает, что ваш автомобиль имеет двойную выхлопную систему.

Чтобы понять назначение двойного выхлопа и его преимущества, важно знать, как работает выхлопная система.

Защитите свою покупку : Основные способы ухода за недавно приобретенным подержанным автомобилем

Для чего нужна выхлопная система?

Назначение выхлопной системы автомобиля состоит в том, чтобы опорожнить двигатель автомобиля от дыма, образующегося в процессе сгорания для питания автомобиля.Эти газы удаляются из камер двигателя и проходят под автомобилем через выхлопную систему, где они собираются и выходят из автомобиля через выхлопную трубу под задним бампером. Чем быстрее эти газы будут удалены, тем быстрее новый свежий воздух попадет в цилиндры двигателя и продолжит процесс сгорания.

Большинство автомобилей имеют один трубопровод, по которому проходят все выезжающие дым через единственный канал. Если на автомобиле установлен более мощный двигатель, который производит больше лошадиных сил, вероятно, он использует два канала для отвода дыма от двигателя быстрее.

На фото: Nissan GT-R

2017 года Преимущества двойного выхлопа двигателям

Чем больше сгоревших газов удастся удалить из двигателя, и чем быстрее они выйдут, тем лучше. Это позволяет двигателю «дышать» лучше и сжигать бензин с большей скоростью, чтобы производить больше мощности. В некоторых автомобилях это достигается за счет одноканального выхлопа с более широким диаметром трубы, но в других автомобилях, особенно с малым дорожным просветом, система разделена на два канала, что позволяет выпускать вдвое больше выхлопных газов одновременно.

В дополнение к улучшенному дыханию для повышения производительности, дополнительный поток воздуха в двойных выхлопных системах также снижает нагрузку и давление на саму выхлопную систему, распределяя газы по двум отдельным каналам и через два отдельных глушителя.

Покрытие на случай непредвиденных обстоятельств: Руководство по пониманию типов гарантий на подержанные автомобили

Двойной выхлоп против двойного выхода

Однако то, что в вашей машине две выхлопные трубы, не означает, что у нее двойная выхлопная система.Настоящая двойная выхлопная система имеет два отдельных выхлопных канала, которые проходят по всей длине автомобиля. Они исходят из самого двигателя, который имеет два выпускных коллектора, каждый из которых удаляет газ из разных цилиндров (например, двигатели V имеют по одному выпускному коллектору для каждой половины V).

Выхлопная система с двойным выходом на самом деле имеет только один выхлоп. коллектор, который выходит в единственный выпускной канал до глушителя, где глушитель разделяется на две выхлопные трубы. Это дает два выходных канала из глушитель вместо одинарной трубы, но сама выхлопная система технически еще единая выхлопная система.

Наличие двух выхлопных труб предотвращает повышение давления в глушитель, но обычно он не влияет на выход воздуха из двигателя. сам. Фактически, некоторые двойные выхлопные системы также имеют двойной выход. глушители, в результате четыре патрубка.

Если вы хотите водить мощный автомобиль, который быстро разгоняется и производит много лошадиных сил, убедитесь, что у него настоящая двойная выхлопная система.

Аарон не стесняется быть уроженцем Кливленда и гордым водителем Hyundai Veloster Turbo (который недавно заменил его Saturn SC-2 1995 года выпуска).Он с радостью использует свой опыт в театре, литературе и общении, чтобы драматично декламировать свои собственные статьи соседней молодежи. Г-н Видмар счастливо проживает в Дейтоне, штат Огайо, со своей великолепной женой Вики, но часто путешествует с ней, исследуя новые направления. У Аарона большие устремления к своей писательской карьере, но он часто отвлекается, размышляя о глубокой природе человеческого состояния, и забывает, что он писал… См. Другие статьи Аарона.

Это того стоит? (Плюсы и минусы)

Если вы автолюбитель и любите возиться со своим автомобилем или проводить много времени в ближайшем магазине, вы, возможно, уже знаете, что такое четырехконтурный выхлоп, но вы можете не знать , поскольку они все еще являются довольно нишевой категорией модификаций автомобилей.

Что такое четверной выхлоп? Подойдут ли они для каждого автомобиля или для некоторых сомнительны? Имеют ли они смысл для каждого автомобиля?

А как насчет разницы между четверным выхлопом и одинарным, двойным или тройным выхлопом? И зачем вам ставить его на машину?

В этом кратком руководстве мы рассмотрим все эти и другие вопросы.

Что такое четырехкамерный выхлоп?

Даже если вы не знакомы с термином «четырехъядерный выхлоп», вы, вероятно, видели его на дороге.Счетверенный выхлоп — это просто установка, в которой на задней части автомобиля есть четыре выхлопные трубы. Эта модификация чрезвычайно распространена в американских маслкарах, хотя в современности внешний вид стал отходить на второй план. В серийном автомобиле — автомобиле без модификаций — обычно имеется только одна выхлопная труба с обеих сторон автомобиля.

Производитель автомобилей Ford помог немного возродить внешний вид своей линейкой автомобилей Mustang.

В чем разница между четверным выхлопом и одинарным, двойным или тройным выхлопом?

Вопрос с подвохом! Тройные выхлопные трубы встречаются крайне редко, поскольку типичная установка включает симметричный баланс выхлопных труб на типичном автомобиле — или даже в том случае, если выхлопная труба одна и только одна с одной стороны.

Основное и наиболее очевидное различие между четверным выхлопом и другими выхлопами — это количество труб, из-за которых разные установки, очевидно, получили свои названия.

В результате обширных исследований на автомобильных форумах выяснилось, что среди энтузиастов автосервиса все единодушны в том, что нет какой-либо принципиальной разницы между двойной установкой и установкой на квадроцикл. Некоторые люди считают, что есть небольшая разница между одиночным выхлопом и двойным выхлопом (частично из-за дополнительного веса, необходимого для второй выхлопной трубы), но различия, кажется, исчезают к тому времени, когда вы полностью четырехъядерный выхлоп.

Хорошая новость заключается в том, что если вам интересно, вы можете легко переключаться между двойной и четверной выхлопной системой, просто отключив насадки. Это означает, что вы можете провести серию тест-драйвов и самостоятельно выяснить, есть ли разница для вас и вашего автомобиля.

Кажется, что такого рода эксперименты над собой необходимы, потому что, если есть что-то, с чем, похоже, согласен Интернет, так это то, что мнения относительно одинарных, двойных и четверных выхлопных систем — это всего лишь мнения.

Хотя люди очень увлечены спорами о различиях, это действительно кажется очень субъективным вопросом, основанным в основном на личном стиле и опыте.

Подходит ли для вашего автомобиля четырехступенчатая выхлопная система?

Если у вас четырехъядерный выхлоп, вы можете увидеть некоторые преимущества, хотя владельцы автомобилей с четырехъядерным выхлопом должны сохранять низкие ожидания. Это просто потому, что модификации, которые значительно увеличивают мощность или управляемость вашего автомобиля, обычно связаны с двигателем и кузовом вашего автомобиля, а не с выхлопом.Тем не менее, есть определенно некоторые дополнительные преимущества, которыми вы могли бы воспользоваться с четырехъядерным выхлопом, в том числе:

  • Более легкий автомобиль. Парадоксально, но даже при том, что выхлопная система с четырехъядерным двигателем представляет от одного до четырех раз больше деталей (и такой же вес) на вашем автомобиле, тот факт, что выхлопные газы выбрасываются намного быстрее, действительно снижает вес вашего автомобиля.
  • Улучшенный поток выхлопных газов и меньшее количество ограничений потока выхлопных газов из вашего автомобиля
  • Несколько очень маленьких увеличений количества лошадиных сил, которые вы испытаете с вашим автомобилем.

Конечно, одним из главных плюсов четырехъядерного выхлопа является просто тот факт, что многие люди считают, что четырехконтактный выхлоп выглядит круто. Хотя это может быть, а может и не быть, это, безусловно, субъективное мнение; поэтому, если вы считаете, что автомобиль с четырехъядерной выхлопной системой выглядит круто, вы можете сделать это!

Если это поможет, большинству людей, которые инвестировали в четырехъядерные выхлопные системы, кажется, действительно нравится тот факт, что они у них есть — судя по многочисленным фотографиям в профессиональном стиле, которые люди с четырехъядерными выхлопными системами, кажется, делают со своими автомобилями! Если вы сомневаетесь в своих потенциальных инвестициях в четырехъядерную выхлопную систему, знайте, что переключаться между двумя системами очень легко.

Возможно, вам придется зайти в магазин, чтобы сделать это, но на самом деле это очень простая операция — поменять насадки и удвоить (или уменьшить вдвое) количество выхлопных труб в задней части автомобиля.

Находясь в магазине, вы всегда можете попросить механиков взглянуть на ваш автомобиль и оценить, были ли ваши впечатления от вождения с четырехъядерной выхлопной системой так же хорошо для вашего автомобиля, как и для вас. Как всегда, работайте с механиком, которому вы можете доверять, и слушайте, что он говорит!

Плюсы и минусы четырехъядерного выхлопа

Основные преимущества четырехъядерной выхлопной системы, как указано выше, заключаются в эстетическом и небольшом улучшении характеристик.Если, например, для вас важна тяжесть вашего автомобиля, то наличие четырехъядерной выхлопной системы может принести вам много радости.

Один из минусов — это количество шума, которое может возникнуть при использовании четырехъядерной выхлопной системы. Выхлоп Quad намного громче, чем у штатной системы, поэтому, если вы цените тихую езду, то система Quad может не для вас.

Конечно, как и многие модификации автомобилей, этот «недостаток» полностью субъективен — если вы хотите увеличить уровень шума, производимого вашим автомобилем, то, возможно, это будет беспроигрышным вариантом для вашей книги.

Интересно, что есть целый лагерь в сообществе любителей самодельных и высокопроизводительных или роскошных автомобилей, которые считают, что четырехъядерные выхлопные системы совершенно бесполезны — до такой степени, что некоторые из представленных четырехъядерных систем на автомобилях, которые сегодня ездят по дорогам, являются полностью фальшивыми. , не обслуживая никакой другой функции, кроме базовой эстетики.

Поскольку повсеместная цель «выглядеть круто» является одной из основных функций выхлопа квадроцикла, это может быть неплохо или даже может быть названо спорным вопросом; однако можно ли поверить в это утверждение?

Аргумент сводится к тому, что ни один четырехцилиндровый автомобиль естественным образом не будет производить достаточно мощности, чтобы потребовалась четырехцилиндровая выхлопная система, и что так называемые преимущества в лучшем случае незначительны.

В конечном счете, это решение, которое вы должны принять, прежде чем вкладывать деньги в автомобиль с четырехъядерной выхлопной системой или решить модифицировать свой автомобиль, чтобы у вас была четырехъядерная выхлопная система. Будут люди, которые будут издеваться над вами за это (как, конечно, будут люди, которые будут издеваться над вами из-за многих вещей, связанных с автомобилем). Однако это не должно помешать вам получить желаемую машину.

Если чистая эстетика модификации, а также немного увеличенные преимущества производительности, такие как повышенная легкость вашего автомобиля, того стоят для вас, вам обязательно стоит выбрать выхлопную систему грязи — по крайней мере, это уместная дань уважения к мимо.

Наличие четырехъядерного выхлопа — исторический способ сделать ваш автомобиль громче и увлекательнее (по мнению некоторых) от вождения. Многие люди считают, что четырехъядерная выхлопная система выглядит круче, чем альтернативы — если вы один из них, то покупка четырехъядерной выхлопной системы может быть правильным шагом для вас!

Как сделать лучший Mustang когда-либо звучал еще лучше

Когда мы впервые познакомились с новым Ford Mustang Boss 302, мы назвали его «лучшим Mustang на свете». Мы также упомянули его необычную выхлопную систему.У него обычная двойная выхлопная система, в том числе набор каталитических нейтрализаторов непосредственно за двигателем, еще один установленный сзади, пара глушителей и две выхлопные трубы, торчащие через заднюю обшивку.

Тем не менее, вторая группа труб ответвляется перед второй группой кошек, также минуя глушители, и выходит под бортиками автомобиля перед задними колесами. При нормальной работе выхлопные газы проходят через оба набора труб, хотя ограничительные пластины в системе бокового выхлопа означают, что большая часть горячего воздуха проходит через вторую группу кошек и глушители, прежде чем выбрасывается в заднюю часть автомобиля.«Ограничитель» — подходящее описание: эти блокирующие пластины устанавливаются в трубу диаметром 2-3 / 16 дюйма, но пробитое в них отверстие имеет размер всего 5/16 дюйма в поперечнике.

Недавно, когда Хозяин был у нас в офисе на пару недель, у нас была возможность откупорить этот корявый Мустанг. Это требует удаления и повторной установки шести 15-миллиметровых болтов и занимает всего пять минут. Мы ставим машину на подъемник, чтобы можно было сфотографировать процесс, но в этом нет необходимости. Это очень простая процедура.Пошаговая инструкция ниже.

Отказ от ответственности: это может привести к аннулированию гарантии Boss Mustang. Это также может быть нарушением местных, государственных и федеральных законов, а также международных договоров о рыболовстве. Но это определенно потрясающе.

Шаг первый: Отверните два болта на соединительной муфте.

Шаг второй: Отверните болт на боковой подвеске выхлопной трубы.

Шаг третий: Снимите боковую выхлопную трубу.Шаг четвертый: посмейтесь над отверстием в ограничителе. Шаг пятый: Снимите ограничитель.

Шаг шестой: выполните шаги с 3 по 1 в обратном порядке.

Шаг седьмой: повторите шаги с 1 по шестой с другой стороны автомобиля.

Шаг восьмой: Живите долго и счастливо.

Если вы не слышали нашу запись звука отключенного выхлопа Boss, удаление этих ограничительных пластин, несомненно, того стоит.Послушайте результат ниже. Лучше всего то, что, несмотря на вызывающий хихиканье звук, он не делает машину настолько громкой, что вашей жене или девушке будет неловко ехать с вами. Ну, пока не начнешь ездить по городу на 4500 оборотах на второй передаче. Насколько мы знаем, это хороший тест на совместимость с женщинами.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *