Как снять закисшую направляющую суппорта

После замены передних колодок появился небольшой свист тормозов. Думал притрутся, мол новые пока. Но нифига, уже месяц езжу. Купил ремкомплекты поршней суппортов, стал менять. В процессе обнаружил, что нижние направляющие обоих суппортов приржавели. Понял, что именно поэтому у меня внутренние колодки, которые я заменил, были в ноль, а наружные как новые.

Купил новые направляющие (комплект — 4 шт, пыльники тоже есть), опять разобрал одну сторону, начал пытаться этот палец вытаскивать.

Срезал резинку, побрызгал вэдэшкой, и стал крутить. Приставил разводной ключ и стал по нему бить молотком. Результата ноль, только грани на пальце смял.

Потом прикладывал один молоток к пальцу и бил по нему вторым. Но палец только гнулся, пришлось его потом обратно выпрямлять.

Потом болгаркой сточил стершиеся грани на пальце, сделал его под 13-й ключ из 19-го. Опять стал пытаться ключом и молотком — ни в какую, зато ключ сломал (дешевое гавно).

Максимум, что мне удалось — это согнуть его вовнутрь ударами молотка, а потом разогнуть, забивая молоток как клин между пальцем и самой скобой. И так несколько раз. Не стал его добивать, потому что мне кажется, он сломался бы. А так хоть доехать до магазина можно. Собрал, кстати, с трудом, т.к. начальное его положение уже тяжело поймать, чтобы вкрутить болты.

Внимание, вопрос: что делать? =D Пока для меня единственным является вариант покупки новых скоб, но я пока не знаю, сколько они стоят. Может лучше стоит продолжить эти танцы с бубном.) Кто как выходил из положения?

И еще: даже если его вытащить, внутренняя полость скобы годится потом для установки новых напрвляющих?

UPD :: Вопрос решен, информация здесь.

О важности бесперебойной работы всех элементов, отвечающих за срабатывание тормоза, сказано много. В этой статье пойдет речь о ремонте составляющих суппорта: поршня (цилиндра), направляющих и замене их пыльника – своими руками, наглядно об этом также можно будет узнать из приложенного видео.

Для полного понимания как без проблем отремонтировать и произвести замену данных деталей стоит разобраться в устройстве переднего и заднего суппорта и причинах их поломки, какой ремкомплект для этого может потребоваться.

Устройство данного элемента тормозов

Существует два вида дисковых суппортов – передний и задний, их устройство способ ремонта слегка разнятся, но их основные элементы одинаковы:

1. Корпус, в котором крепится поршень (цилиндр).
2. Перепускной клапан.
3. Уплотнительное кольцо.
4. Поршень (цилиндр).
5. Пыльник цилиндра.
6. Стопорное кольцо.
7. Корпус.
8. Прижимная планка.
9. Колодки.
10. Пыльник направляющей.
11. Направляющие.
12. 14. Болт крепления.
13. Тормозной шланг.

Отличие заднего дискового суппорта заключается в наличии стояночного тормоза.

Поэтому в поршне (4) имеется специальная резьба, по которой он накручивается на шток (1) стояночного тормоза. Благодаря этому он может работать под воздействием двух приводов – механического (стояночного) и гидравлического.

Причины поломки

Суппорт как элемент дисковых тормозов подвергается значительным температурным нагрузкам, а также воздействию внешних неблагоприятных факторов: грязи, пыли, влаги, химических реагентов. Все это происходит из-за того, что его устройство не позволяет оградить его от данных негативных явлений. При значительном перегреве, как и при разрыве пыльника, может исчезнуть смазка направляющих.

Неправильное обслуживание направляющих, при котором в их пыльники некоторые умельцы умудряются забивать несоответствующую смазку: графитовую или аналогичную, влечет их набухание и закисание, после чего они подклинивают или стучат при внезапном срабатывании.

Разрыв пыльника поршня влечет попадание в него грязи и влаги. После чего он перестает работать – начинает подклинивать или, наоборот, стучать.

Деформация уплотнительного кольца способствует утечке тормозной жидкости и замасливанию колодок.

Ремкомплект

Замена суппорта это кардинальная мера, часто можно ограничиться ремонтом и заменой его составляющих. В основном в стандартный ремкомплект входят резиновые элементы:

• манжеты,
• пыльники,
• защитные резинки штуцера,
• уплотнительные кольца поршня.

Но в зависимости от необходимого ремонта в них могут быть включены:

• стопорные кольца,
• прижимные скобы,
• направляющие,
• непосредственно сами поршни.

Благодаря ремкомплекту можно существенно сэкономить и улучшить работу данного узла системы тормозов.

Признаки неисправностей

О поломке составляющих суппорта и приближающемся их ремонте можно понять по некоторым признакам, которые возникают при торможении:

• Машину тянет и уводит в сторону от прямого движения при торможении.
• Чувствуется, что при торможении приходится прилагать большее усилие на педаль или, наоборот, меньшее.
• Тормоза гремят или стучат при езде по неровностям или при остановке.
• Подклинивают тормоза о чем расскажут возможные заносы.
• Появление подтеков тормозной жидкости на колесе.
• Отдача в педаль, выраженная в сильной пульсации при нажатии на тормоз.

При появлении данных признаков не стоит откладывать ремонт неисправных элементов суппорта. Нужно сперва разобраться, почему это произошло, и произвести ремонт незамедлительно. О признаках и причинах подробнее можно узнать в приложенных видео в конце статьи.

Если гремят тормоза

В тормозах данного типа имеются прижимные пружины или плавающие скобы.

Они отвечают за фиксацию колодок к корпусу суппорта. Причиной их поломки служит усталость металла или его плохое качество. В результате чего они теряют упругость и перестают прижимать колодки к корпусу. Из-за этого колодки гремят при малейших проездах неровностей и могут неравномерно соприкасаться с диском, что приведет к появлению на нем буртика или борозд. Также в этом случае могут греметь сами скобы.

Что нужно сделать, когда гремят прижимные скобы тормозов или колодки? Если нет возможности их заменить, то стоит попробовать их своими руками разжать плоскогубцами для предания им большей жесткости. Для этого их нужно вытащить из посадочных мест, разжать и вставить их на место, после чего они перестанут на некоторое время греметь.

Неисправен поршень (цилиндр)

Плохое качество тормозной жидкости, возникновение ржавчины на поверхности при разрыве пыльника хотя бы одного поршня (цилиндра) или в результате длительного простоя машины влекут за собой его частичное заклинивание.

Это изначально будет слышно при задержке его срабатывания, когда колодки начнут стучать о диск. Для того чтобы своими руками сделать ремонт в данном случае необходимо разобрать суппорт и вытащить ржавый поршень, делать это нужно, после того как будут откручены направляющие и снят пыльник и стопорное кольцо.

Если цилиндр еще хоть слегка ходит, то выдавить его можно с помощью компрессора, вставив шланг в отверстие для подачи тормозной жидкости. Также это можно сделать, предварительно не отсоединяя корпуса от системы тормозов просто нужно нажать на педаль, после чего созданное давление выдавит цилиндр из его посадочного места. Если же он намертво заклинил, то превентивной мерой может стать отмачивание его в бензине и другой аналогичной жидкости.

Стоит учитывать, что поршень заднего суппорта не вынимается, а просто выкручивается по резьбе круглогубцами или аналогичным инструментом. После этого нужно вымыть посадочное гнездо цилиндра и зачистить его от грязи и ржавчины. Также стоит поступить и с самим поршнем (цилиндром). Далее нужно вставить цилиндр на место. Нелишним будет при сборке заменить его пыльник новым. Об этом более обстоятельно можно посмотреть в приложенном видео.

Подтекает тормозная жидкость

При износе уплотнительного кольца поршня, при торможении возникает течь жидкости используемой в тормозах.

Для устранения этой поломки придется снять суппорт полностью, демонтировать из его корпуса поршень и заменить изношенное уплотнительное кольцо.

Неисправность направляющих

Основной проблемой, при несрабатывании тормоза, может стать заклинивание и закисание направляющих суппорта.

Ремонт данной неисправности своими руками не составит трудности. Кстати, в этом случае нет разницы при разборке как переднего, так и заднего суппорта. Для этого необходимо открутить и вытащить обе направляющие. Очистить их от грязи или некачественной смазки, снять и заменить порванные пыльники новыми, предварительно забив их специальной смазкой для суппортов.

Затем одеть их на место, вставить и закрутить направляющие обратно. После чего следует попробовать, как свободно перемещается по ним прижимная планка. Визуально это можно посмотреть в приложенном видео в конце статьи.

Не следует забывать о корпусе данного элемента тормозов. При обнаружении на нем значительной ржавчины, вмятин, мест прогиба или других механических повреждений следует заменить его полностью.

В случае если ремонт пришлось делать на снятом суппорте, то после установки его на место следует прокачать систему тормозов.

Вероятно, вы знаете, что одним из элементов дисковых тормозов автомобиля является суппорт. Вот о проблемах этого механизма мы и поговорим сегодня. Представим такую ситуацию, что автомобиль долгое время стоял, не ездил по различным причинам. И вот, в один прекрасный день, когда вы решили проехаться на своем железном коне, обнаружили, что на автомобиле закисли суппорта. Что делать, если возникла такая ситуация? Ответ вас ждет в этой статье.

Признаки того, что суппорта закисли

Как правило, понять, что суппорта закисли, можно только в ходе движения автомобиля. Машина в накат будет двигаться очень слабо, быстро останавливаться. У вас появиться ощущение, что куда-то пропала мощность двигателя, что автомобиль стал каким-то вялым, что его будто бы что-то удерживает. Наконец, если закис тормозной суппорт лишь с одной стороны, то автомобиль будет тянуть при движении в бок. Ездить на такой машине не рекомендуется.

Закис суппорт, что делать?

Если вы столкнулись с подобной проблемой, не спешите подсчитывать расходы и выделять из своего финансового бюджета средства на покупку новых суппортов.

Вполне реально восстановить и ваши старые, а как это сделать – поговорим дальше.

Для начала, суппорта необходимо снять с автомобиля. Рекомендуется положить их в таз с керосином, чтобы размягчить образовавшуюся пробку внутри механизма. Достаточно отмочить суппорта около часа. После этого, необходимо прочистить все щели суппорта, удалить все следы грязи и ржавчины. Если закис поршень суппорта, придется немного разобрать деталь, проверить, нет ли в тормозном цилиндре выработки или задиров. Иногда вытянуть поршень из цилиндра очень тяжело, почитайте рекомендации к модели своего автомобиля, как правильно это делается. В ходе разборки суппорта, удаляем всю грязь, которую видим. Обязательно нужно будет заменить сальник цилиндра суппорта, а также все резиновые части.

После прочистки суппортов, необходимо поставить их обратно на автомобиль и заменить тормозную жидкость. Велик риск, что в момент отсоединения тормозных шлангов, в систему мог попасть воздух, а это ведет к снижению эффективности тормозов. Прокачиваем тормоза и убеждаемся, что все тормозные цилиндры рабочие, что они полностью прижимают колодку к тормозному диску и полностью отходят от него.

С чем можно перепутать закисание суппортов?

Многие путают закисание суппортов с другой проблемой, когда перегибается тормозной шланг и жидкость не может полностью выходить из суппорта. В результате, колодки находятся в зажатом положении. Правда, встречается такой очень редко.

Так или иначе, но проблему обязательно нужно решать, ведь тормозная система – это ваша безопасность в автомобиле. В итоге, вы потратите в несколько раз меньше денег на покупку ремкомплекта суппорта, нежели, если бы полностью меняли закисшие суппорта на новые.

Замена направляющих суппорта автомобиля

Появление хорошо слышимых стуков при проезде даже небольших неровностей на дорогах может быть связано с неисправностью направляющих суппорта. Если водитель имеет соответствующий опыт и знаком с основными принципами диагностики, можно поставить диагноз самостоятельно. Для этого достаточно правильно определить источник стука. Но лучше доверить диагностику тормозной системы мастерам проверенного техцентра.

Замена направляющих суппорта является оптимальным вариантом, так как выполнять ремонт просто нет смысла, да и стоимость комплектующих в этом случае удовлетворит даже самого практичного автовладельца.

Что нужно приобрести для замены направляющих суппорта

Пригодятся ремонтные комплекты тормозного суппорта, содержащие болты, фторопластовые, металлические и резиновые втулки, специальная смазка, и пружины тормозных колодок (продаются парами). Из инструментов и материалов понадобятся сухая чистая ветошь, противооткатные упоры, ключ на «17», плоская отвертка, щетка из капрона, плоскогубцы, шестигранная бита, вороток и силиконовая смазка. Приготовив все вышеназванное, можно приступать к обслуживанию тормозной системы.

Как заменить направляющие суппорта

Прежде всего, машина ставится на ручной тормоз и укрепляется противооткатными упорами. Далее ослабляются болты на колесах, а машина поднимается при помощи обычного домкрата. Теперь можно снять колеса и при помощи щетки очистить от скопившейся грязи арку.

Вооружившись воротком и битой, необходимо открутить болты направляющих (обычно против часовой стрелки), вдавить поршень и снять суппорт с поворотного кулака. Далее отсоединить держатель шланга и изъять колодки. Вынутый суппорт стоит очистить и вынуть из него металлические втулки. Чистой ветошью нанести на защитные чехлы суппорта тонкий слой силиконовой смазки.

Теперь можно продеть с внутренней стороны освободившихся отверстий новые резиновые втулки, а в сами втулки вложить свернутый трубочкой капроновый вкладыш. Затем нанести приготовленную смазку на металлические втулки и вставить их внутрь вкладышей. Установить пружины, колодки и снятый ранее суппорт, продеть в держатель тормозной шланг и выполнить установку колес, не забыв протолкнуть поршень к колодкам несколькими нажатиями на педаль тормоза.

Замена направляющих суппорта ваз 2109

Как снять суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099

Суппорт (тормозной механизм переднего колеса) придется снимать при замене его тормозного цилиндра, замене поврежденных деталей, замене подшипника ступицы переднего колеса, покраске.

— Рожковые ключи на «13», «14», «15», «17»

— Вывешиваем и снимаем переднее колесо автомобиля

— Очищаем от загрязнения тормозной механизм переднего колеса

Снимаем суппорт (тормозной механизм переднего колеса) ВАЗ 2108, 2109, 21099

«Быстрый» способ снятия суппорта

В случае если планируется отсоединение тормозного шланга от суппорта, перед снятием рожковым ключом на «14» (в некоторых случаях на «15») ослабляем затяжку наконечника шланга на тормозном цилиндре. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости.

— Через смотровое отверстие суппорта шлицевой отверткой немного раздвигаем тормозные колодки (чтобы они отошли от тормозного диска)

См. фото в начале статьи.

— Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку

К нижнему болту лучше доступ снизу, к верхнему сверху.

— Снимаем суппорт сдвинув его вверх по тормозному диску

Если тормозной диск не имеет большой выработки сдвинуть его не сложно.

— Придерживая ключом на «14» наконечник тормозного шланга вращаем суппорт до полного выворачивания наконечника (если необходимо полностью отделить суппорт)

Суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят

«Медленный» способ снятия суппорта

— Отсоединяем плавающую скобу суппорта

Отверткой отгибаем края стопорных пластин болтов направляющих пальцев. Придерживая рожковым ключом на «17» направляющий палец, ключом на «13» отворачиваем нижний болт. Поднимаем вверх плавающую скобу поддев ее отверткой. Извлекаем тормозные колодки. Опускаем скобу. Аналогично нижнему, отворачиваем верхний болт и снимаем скобу вместе с тормозным цилиндром. Извлекаем направляющие пальцы из отверстий в неподвижной скобе.

— Отсоединяем тормозной шланг

Тормозной шланг придется отсоединять при полном снятии суппорта. В другом случае, например, замены подшипника ступицы, тормозной шланг не отсоединяется, а снятый суппорт отводится в сторону и подвешивается на проволоке. Наконечник шланга отворачивается рожковым ключом на «14». Можно придерживать ключом наконечник, а вращать тормозной цилиндр до полного выворачивания из него наконечника шланга. Под ним имеется медное уплотнительное кольцо. Тормозной шланг перегибаем и фиксируем проволокой, что бы не вытекла тормозная жидкость.

— Отсоединяем неподвижную скобу суппорта

Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления неподвижной скобы к поворотному кулаку. Снимаем неподвижную скобу.

— Отсоединяем тормозной (колесный) цилиндр

Без необходимости тормозной цилиндр лучше не снимать. Зажимаем плавающую скобу суппорта в тиски и гранником на «10» отворачиваем два винта крепления тормозного цилиндра и отделяем его от скобы.

Все, суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью снят и разобран.

Собираем и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Моменты затяжки болтов крепления неподвижной скобы – 29-36 Н.м, болтов направляющих пальцев – 31-38 Н. м, винтов крепления тормозного цилиндра – 115-150 Н.м.

Если отсоединялся при снятии суппорта тормозной шланг, то после сборки и установки необходимо удалить воздух из тормозной системы («прокачать» тормоза).

— Тормозной механизм переднего колеса (суппорт) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из неподвижной скобы (направляющей тормозных колодок), прикрепленной на поворотном кулаке двумя болтами под ключ на «17» и плавающей скобы, состоящей из скрепленных между собой двумя винтами под гранник на «10» тормозного цилиндра и собственно суппорта. Тормозной цилиндр крепится двумя болтами под ключ на «13» к направляющим пальцам (ключ на «17»), установленным в неподвижной скобе. К тормозному цилиндру подведен тормозной шланг.

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

ремонт тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099

Для ремонта или замены тормозного суппорта переднего колеса на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 проделайте следующее:
1. Снимите с автомобиля соответствующее колесо.
2. Выньте уплотнитель тормозного шланга из кронштейна на стойке.

3. Ослабьте затяжку наконечника тормозного шланга на суппорте.

4. Отогните отверткой усики стопорных шайб и отверните два болта крепления тормозного суппорта, придерживая вторым ключом направляющие пальцы за шестигранники.
5. Выньте болты и снимите тормозной суппорт в сборе с колесным цилиндром.

6. Удерживая ключом наконечник тормозного шланга за шестигранник, отверните тормозную скобу от наконечника. Будьте осторожны, из тормозного шланга потечет тормозная жидкость. Обратите внимание, на наконечнике установлено медное уплотнительное кольцо. Замените сильно обжатое медное кольцо.

7. Зажмите тормозной суппорт в тиски и отверните два болта с внутренним шестигранником крепления тормозного цилиндра к суппорту. Снимите колесный тормозной цилиндр с суппорта.

8. Аккуратно, чтобы не порвать пыльник, снимите стопорное кольцо.

9. Снимите с тормозного цилиндра пыльник

10. Подав сжатый воздух через отверстия для подачи тормозной жидкости, извлеките поршень из тормозного цилиндра.

11. Аккуратно, чтобы не повредить зеркало тормозного цилиндра, выньте резиновое уплотнительное кольцо.

12. При необходимости замены колесного тормозного цилиндра или самого клапана выверните штуцер прокачки тормозов. 13. Внимательно осмотрите зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. При обнаружении на них следов износа, повреждений или сильного корродирования необходимо выполнить замену тормозного цилиндра и поршня.
14. Замените поврежденные, разбухшие или потерявшие эластичность манжеты. Рекомендуется производить замену манжеты при каждой разборке тормозного цилиндра независимо от его состояния.
15. Установите в проточку тормозного цилиндра новую манжету, предварительно смазав манжету свежей тормозной жидкостью.

16. Вставьте кромку пыльника в проточку поршня.

17. Смажьте свежей тормозной жидкостью зеркало тормозного цилиндра и рабочую поверхность поршня. Введите поршень в тормозной цилиндр и установите наружную кромку пыльника в проточку корпуса цилиндра. Установите стопорное кольцо.

18. Установите на автомобиль ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 суппорт с колесным тормозным цилиндром в порядке, обратном снятию. Перед установкой направляющих пальцев смажьте их смазкой УНИОЛ-1. Прокачайте на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 21099 тормозную систему.

0 0 голос

Рейтинг статьи

Направляющие суппорта Джили МК — как снять, почистить и сделать смазку

Для того, чтобы удерживать и прижимать колодки к тормозному диску при торможении на автомобиле Джили МК предназначен суппорт.

Это специальное устройство – единственное из подвижных деталей тормозной системы автомобиля, а поэтому от его функционирования и состояния напрямую зависит работа всей тормозной системы автомобиля.

Удерживается суппорт на ступице колеса с помощью скобы, на концах которой имеются втулки.

Как уже отмечалось, суппорт – подвижная деталь и двигается он под воздействием собственных поршней.

При нажатии на педаль тормоза в цилиндре тормозной жидкостью создаётся давление, заставляющее двигаться поршень.

Он прижимает колодки к тормозному диску, а сам суппорт отходит немного в сторону.

После того, как педаль тормоза отпускается, давление в цилиндрах падает и их поршня возвращаются в исходное положение.

При этом суппорт также возвращается обратно и удерживает сами колодки.

Так вот, движение суппорт осуществляет за счёт направляющих, которые двигаются в указанных втулках на скобе.

В силу своей специфической работы, а также в связи с тем, что сам суппорт постоянно находится в довольно суровых условиях, его направляющие всегда должны иметь хорошую и в достаточном количестве смазку.

А их пыльники надёжно защищать от попадания влаги, пыли и грязи во втулки.

В противном случае направляющие начинают ржаветь и могут заклинить.

А это неизменно приведёт к отказу тормозной системы, что само по себе чрезвычайно опасно при движении на автомобиле.

Самостоятельное обслуживание направляющих суппорта Geely MK

В этой статье мы расскажем о том, как самому можно снять, почистить и смазать направляющие суппорта автомобиля Джили МК.

• Итак, приподнимаем колесо, на котором будем выполнять ремонт направляющих, и снимаем это колесо.

• Для выполнения запланированного ремонта нам стоит сразу запастить двумя ключами на 14.

• Смазкой и жидкостью для промывания любая.

• А также отвёрткой и кусочком тряпочки для протирания.

• И теперь приступаем непосредственно к ремонту.
• Сначала с помощью двух ключей срываем и откручиваем верхнюю направляющую суппорта Джили МК.

• А после этого, точно также, нижнюю направляющую.

• И в результате вытаскиваем два болта.

• После этого можем снять центральную часть суппорта.

• При этом колодки держатся на тормозном диске в скобе и не падают.

• Теперь выкручиваем направляющие.

• Они должны прокручиваться свободно и легко двигаться внутри втулок.

• Если же этого не происходит, это свидетельствует о том, что направляющие имеют мало смазки или много грязи.
• В результате они уже залипли или в преддверии этого.
• В любом случае вытаскиваем их для чистки мойки и смазки.

• А в сами втулки брызгаем очищающей жидкостью, которую мы предварительно заготовили.

• Она хорошо разъест ржавчину, которая там появилась.
• И подождав несколько минут, берём тряпочку с отвёрткой и тщательно прочищаем втулку направляющей.

• Итак, почистили хорошенько направляющие.

• При необходимости можно приобрести ремкомплект для суппортов и поменять пыльники направляющих.

• Также можно во втулки направляющих, после того, как их почистили, набить смазки.

• Ну и сами направляющие смазать хорошенько смазкой.

• И после этого вставляем их на место.

• Дальше очищаем щёткой, компрессором или другим способом снятую часть суппорта Джили МК.

• При необходимости можно поменять в нём также пыльник и потом ставим этот суппорт на место.
• И затем снова закручиваем на место его болты.

• При этом, каждый из болтов закручиваем и затягиваем по очереди.
• После того, как установили окончательно суппорт, проворачиваем ступицу.

• Она должна прокручиваться свободно и без рывков или заклиниваний.
• Если всё хорошо, значит суппорт установлен правильно.
• Вообще, такой вид ремонта лучше всего проводить во время сезонной смены резины.
• После того, как убедились, что всё в норме, можно ставить обратно колесо.

• При этом нужно знать, что колесо лучше ставить на автомобиль приподнятый, так как тогда колесо становится на своё место, плюс ещё потом центрируется.
• А уже затягивать болты лучше, когда автомобиль уже установлен на землю.
• И на этом ремонт по чистке и смазке направляющих суппорта автомобиля Джили МК можно считать оконченным.

Замена направляющих суппорта рено логан

Замена передних тормозных колодок на Рено Логан

Прежде, чем приступить к замене колодок в Renault Logan, необходимо поставить машину на «ручник», а к задним колесам подложить колодки (или кирпич), чтобы машина самопроизвольно не покатилась.

После этого отворачиваем колпак колесного диска и ослабляем болты, крепящие колесные диски, и только после этого приподнимем машину домкратом. Для страховки можно поставить второй домкрат или подложить какой-либо предмет (можно положить два колеса).

Снимаем колесо. Для удобства можно повернуть рулевое колесо в крайне правое положение (если планируется менять колодки на правом переднем колесе) или в крайне левое (соответственно, если замена происходит на левом колесе). Будьте осторожны, чтобы машина не упала!

Открывается доступ к суппорту. Ключом-головкой на 13 откручиваем болты, удерживающие суппорт, придерживая ключом на 17 направляющие суппорта от проворачивания. Просто для замены тормозных колодок достаточно открутить только верхний болт и ослабить нижний, отогнув суппорт «на себя». Поскольку мы планировали также смазать направляющие суппорта (что крайне желательно делать при каждой замене колодок), мы откручиваем оба болта и снимаем суппорт.

Тормозные накладки подлежат замене, когда их толщина составляет 6 мм или меньше. Толщину накладок можно проверить обычной линейкой.

Аккуратно отведя снятый суппорт в сторону (снимать шланг нет необходимости), можно вытащить направляющие суппорта с пыльниками. Их нужно очистить от грязи и остатков старой смазки (при необходимости промыв в бензине), после чего смазать специальной смазкой для тормозной системы. Смазывать можно как сам суппорт, так и пыльник со всех сторон. Установив смазанный направляющий на постоянное место, полезно его слегка «разработать», подвигав взад-вперед.

Чтобы теперь установить тормозные колодки, следует зажать поршень суппорта газовым ключом вглубь до упора (чтобы он не мешал устанавливать суппорт на колодки), поставить колодки на тормозной диск и одеть сверху суппорт. Следите за тем, чтобы шланг суппорта не перекручивался и не изгибался, а смазка не попадала на колодки. Хорошо (с усилием) закручиваем болты суппорта.

Теперь можно поставить на место колесо. Важный момент — после замены колодок необходимо обязательно «прокачать» тормоза, перед тем как продолжать эксплуатацию автомобиля. Для этого нужно завести двигатель и несколько раз с усилием нажать на педаль тормоза. Только после этого можно считать работы оконченными.

Более детально процесс замены передних тормозных колодок и смазки направляющих суппорта на Renault Logan можно посмотреть на видео ниже.

Как снять суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099

Суппорт (тормозной механизм переднего колеса) придется снимать при замене его тормозного цилиндра, замене поврежденных деталей, замене подшипника ступицы переднего колеса, покраске.

Рассмотрим два способа снять суппорт: «быстрый» и «медленный».

Необходимые инструменты

— Рожковые ключи на «13», «14», «15», «17»

— Гранник на «10»

— Шлицевая отвертка

Подготовительные работы

— Вывешиваем и снимаем переднее колесо автомобиля

— Очищаем от загрязнения тормозной механизм переднего колеса

Снимаем суппорт (тормозной механизм переднего колеса) ВАЗ 2108, 2109, 21099

«Быстрый» способ снятия суппорта

В случае если планируется отсоединение тормозного шланга от суппорта, перед снятием рожковым ключом на «14» (в некоторых случаях на «15») ослабляем затяжку наконечника шланга на тормозном цилиндре. Подставляем под суппорт емкость для сбора тормозной жидкости.

— Через смотровое отверстие суппорта шлицевой отверткой немного раздвигаем тормозные колодки (чтобы они отошли от тормозного диска)

См. фото в начале статьи.

— Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку

Отворачиваем два болта крепления суппорта к поворотному кулаку

К нижнему болту лучше доступ снизу, к верхнему сверху.

— Снимаем суппорт сдвинув его вверх по тормозному диску

Снимаем суппорт в сборе подняв его вверх

Если тормозной диск не имеет большой выработки сдвинуть его не сложно.

— Придерживая ключом на «14» наконечник тормозного шланга вращаем суппорт до полного выворачивания наконечника

Если необходимо полностью отделить суппорт.

Суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 снят

«Медленный» способ снятия суппорта

— Отсоединяем плавающую скобу суппорта

Отверткой отгибаем края стопорных пластин болтов направляющих пальцев. Придерживая рожковым ключом на «17» направляющий палец, ключом на «13» отворачиваем нижний болт. Поднимаем вверх плавающую скобу поддев ее отверткой. Извлекаем тормозные колодки. Опускаем скобу. Аналогично нижнему, отворачиваем верхний болт и снимаем скобу вместе с тормозным цилиндром. Извлекаем направляющие пальцы из отверстий в неподвижной скобе.

Отворачиваем болты крепления направляющих пальцев

— Отсоединяем тормозной шланг

Тормозной шланг придется отсоединять при полном снятии суппорта. В другом случае, например, замены подшипника ступицы, тормозной шланг не отсоединяется, а снятый суппорт отводится в сторону и подвешивается на проволоке. Наконечник шланга отворачивается рожковым ключом на «14». Можно придерживать ключом наконечник, а вращать тормозной цилиндр до полного выворачивания из него наконечника шланга. Под ним имеется медное уплотнительное кольцо. Тормозной шланг перегибаем и фиксируем проволокой, что бы не вытекла тормозная жидкость.

— Отсоединяем неподвижную скобу суппорта

Торцовым ключом на «17» отворачиваем два болта крепления неподвижной скобы к поворотному кулаку. Снимаем неподвижную скобу.

Отворачиваем два болта крепления неподвижной направляющей колодок суппорта к поворотному кулаку

— Отсоединяем тормозной (колесный) цилиндр

Без необходимости тормозной цилиндр лучше не снимать. Зажимаем плавающую скобу суппорта в тиски и гранником на «10» отворачиваем два винта крепления тормозного цилиндра и отделяем его от скобы.

Все, суппорт ВАЗ 2108, 2109, 21099 полностью снят и разобран.

Собираем и устанавливаем суппорт в обратном порядке. Моменты затяжки болтов крепления неподвижной скобы – 29-36 Н.м, болтов направляющих пальцев – 31-38 Н.м, винтов крепления тормозного цилиндра – 115-150 Н.м.

Если отсоединялся при снятии суппорта тормозной шланг, то после сборки и установки необходимо удалить воздух из тормозной системы («прокачать» тормоза).

Примечания и дополнения

— Тормозной механизм переднего колеса (суппорт) на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 состоит из неподвижной скобы (направляющей тормозных колодок), прикрепленной на поворотном кулаке двумя болтами под ключ на «17» и плавающей скобы, состоящей из скрепленных между собой двумя винтами под гранник на «10» тормозного цилиндра и собственно суппорта. Тормозной цилиндр крепится двумя болтами под ключ на «13» к направляющим пальцам (ключ на «17»), установленным в неподвижной скобе. К тормозному цилиндру подведен тормозной шланг.

TWOKARBURATORS VK -Еще информация по теме в нашей группе ВКонтакте

Еще статьи по тормозной системе автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Разрабатываем заклинивший поршень суппорта

— Устройство суппорта (тормозного механизма переднего колеса) автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Замена передних тормозных колодок на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Как снять тормозной диск ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Справка: тормозная система автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Тормозные диски ВАЗ 2108, 2109, 21099

Сравнительный тест-ремонт

— Как снять суппорт (тормозной механизм переднего колеса) на автомобиле Рено Логан 1

Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса

Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса

Суппорт тормозного механизма снимают для замены или ремонта, а также для получения доступа к другим агрегатам. Снять суппорт можно, только частично разобрав, снимая по очереди непосредственно суппорт и направляющую колодок, так как суппорт своим корпусом закрывает доступ к верхнему болту крепления направляющей, в связи с чем снять узел в сборе невозможно.

Вам потребуются: торцовая головка «на 18», накидной ключ «на 13», ключи «на 13» и «на 18», ключ для гаек колес, емкость для слива тормозной жидкости.

Для снятия деталей суппорта по отдельности выполните следующее.

1. Ослабьте затяжку гаек переднего колеса со стороны заменяемого суппорта, подложите под задние колеса противооткатные упоры («башмаки»). Включите стояночный тормоз.
С помощью домкрата приподнимите переднюю часть автомобиля, установите на надежные опоры, снимите колесо.

2. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника тормозного шланга к суппорту…

3. …и отсоедините шланг от суппорта.

ПРИМЕЧАНИЯ

Заглушите отверстия наконечника шланга любым доступным способом, чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.

Наконечник шланга с двух сторон уплотнен медными шайбами. При каждой разборке соединения заменяйте шайбы новыми.

4. Ослабьте затяжку болта крепления нижнего направляющего пальца суппорта, удерживая палец от проворачивания вторым ключом…

5. …и выверните болт.

6. Аналогично выверните болт крепления верхнего направляющего пальца суппорта…

7. …и снимите суппорт.

8. Снимите внутреннюю…

9. …и наружную тормозные колодки.

10. Снимите нижнюю…

11. …и верхнюю прижимные пружины колодок.

12. Ослабьте затяжку двух болтов нижнего и верхнего креплений направляющей колодок к поворотному кулаку…

13. …выверните болты…

14. …и снимите направляющую с поворотного кулака.

15. Суппорт второго колеса снимают аналогично.

16. Установите детали суппорта в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку нанесите на резьбу болтов анаэробный фиксатор резьбы. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов (см. Прокачка гидропривода тормозной системы).

Как затянуть болт тормозного суппорта за 5 шагов

Основной причиной отказа тормозной системы является выход из строя болтов тормозного суппорта. Проблема в том, что в большинстве случаев это связано с человеческой ошибкой. Хотя замена тормозных колодок — довольно простая задача, проблема возникает, когда механики не находят времени, чтобы правильно затянуть болты тормозного суппорта. Чтобы помочь вам избежать потенциально катастрофического повреждения вашего автомобиля или аварии, которая причинит вред вам или другим людям, вот простое руководство, как затянуть болт тормозного суппорта за 5 шагов.

Шаг 1: Удалите болты крепления тормозного суппорта

.

Как и любой другой крепеж, болты тормозного суппорта работают лучше всего, когда они сняты и установлены правильно. Болты тормозных суппортов из-за их расположения и склонности к коррозии обломками могут заржаветь, и их будет довольно сложно удалить. Итак, чтобы снизить вероятность повреждения, правильное извлечение болтов является важным первым шагом. Вот 3 основных совета, но всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию за действиями, рекомендованными производителем, поскольку не все тормозные суппорты сделаны из одних и тех же материалов.

1. Используйте высококачественную проникающую жидкость для удаления ржавчины с болта.

2. Дайте болту впитаться не менее пяти минут, прежде чем пытаться удалить.

3. Убедитесь, что снимаете его в правильном направлении. Примечание. Несмотря на то, что нас всех учили, что предпочтительным методом является «левостороннее — прямолинейное», но некоторые болты тормозного суппорта имеют обратную резьбу. Здесь очень важно обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля.

Шаг 2.

Осмотрите болты и отверстия для болтов на шпинделе .

После снятия болтов суппорта и снятия всех деталей тормоза, которые необходимо заменить, следующим шагом перед установкой новых компонентов является проверка состояния болта суппорта и отверстий для болтов, расположенных на шпинделе.Есть очень простой способ проверить состояние каждого из них. Если вы вытащили болт, а он заржавел — выбросьте и замените новым. Однако, если вы можете очистить болт щеткой из мягкой стали или наждачной бумагой, его можно использовать повторно. Главное — увидеть, насколько хорошо он входит в отверстие для болта, расположенное на шпинделе.

Болт должен легко поворачиваться в шпиндель и иметь нулевой люфт , когда вы вставляете его в отверстие для болта. Если вы заметили люфт, болт необходимо заменить, но вам также необходимо перейти к следующему важному шагу.

Шаг 3: Используйте приспособление для чистки резьбы или «нарезчик резьбы» для повторной заправки отверстия под болт

Если болт и отверстие под болт не прошли вышеуказанный тест на люфт, перед установкой необходимо повторно заправить резьбу или очистить внутреннюю резьбу отверстий под болты. Для этого вам понадобится очиститель резьбы — обычно называемый нарезкой резьбы — который точно соответствует резьбе вашего шпинделя. Один полезный совет: возьмите совершенно новый болт тормозного суппорта для вашего автомобиля, отрежьте три небольших участка на болте вертикально и медленно затяните вручную, когда он вставляется в отверстие для болта.Медленно снимите этот нарезчик резьбы и повторно проверьте очищенное отверстие под болт с новым болтом.

Должен быть нулевой люфт , и болт должен легко вставляться и легко сниматься перед затяжкой. Если ваша работа по очистке не сработала, немедленно остановитесь и замените шпиндель.

Шаг 4: Установите все новые компоненты тормозной системы

После того, как вы убедились, что болты тормозного суппорта и отверстие для болта на шпинделе находятся в хорошем состоянии, следуйте руководству по обслуживанию вашего автомобиля и правильно установите все запасные части в точной процедуре и порядке установки. Когда придет время устанавливать тормозные суппорты, обязательно выполните следующие 2 важных шага:

1. Убедитесь, что на новой резьбе есть фиксатор. Большинство заменяемых болтов тормозных суппортов (особенно компонентов от производителей оригинального оборудования) будут иметь тонкий слой резьбового фиксатора, уже нанесенного на болт. Если это не так, перед установкой используйте большое количество высококачественного герметика для ниток.

2. Медленно вставьте болт тормозного суппорта в шпиндель.Не используйте для этой работы пневматические инструменты. Это, скорее всего, приведет к перекрестной резьбе болта и его чрезмерной затяжке.

Шаг 5: Используйте рекомендованный момент затяжки для затяжки болтов тормозного суппорта

Именно здесь большинство механиков-любителей совершают критическую ошибку, выполняя поиск в Интернете или спрашивая на публичном форуме правильное значение крутящего момента для затяжки болтов тормозного суппорта. Поскольку все тормозные суппорты уникальны для каждого производителя и часто изготавливаются из разных материалов, не существует универсальной настройки давления крутящего момента для тормозных суппортов.Всегда обращайтесь к руководству по обслуживанию вашего автомобиля и ищите правильные процедуры использования динамометрического ключа на тормозных суппортах. Если вы не хотите вкладываться в руководство по обслуживанию, вам может быть полезен телефонный звонок в отдел обслуживания вашего местного дилерского центра.

Ежедневно в США квалифицированные механики заменяют более миллиона тормозных колодок. Даже они ошибаются при установке болтов тормозного суппорта. Перечисленные выше элементы не позволят на 100% избежать потенциальных проблем, но они значительно снизят вероятность отказа.Как всегда, убедитесь, что вам комфортно выполнять эту работу, или обратитесь за советом или помощью к профессиональному механику.

Снятие поршня тормозного суппорта

Некоторым из вас может показаться, что старинный мотоцикл имеет только барабанные тормоза. Напротив, с тех пор, как дисковые тормоза появились на рынке в начале 1970-х годов, они стали отличным обновлением характеристик старых барабанных тормозов. Дисковые тормоза хороши до тех пор, пока байк не простаивает надолго, когда металлические корпуса начинают ржаветь, а жидкость превращается в желеобразную слизь.Тогда поршни переднего тормоза больше не двигаются внутрь и наружу или, в худшем случае, тормоза прилипают к тормозному диску. Теперь вам предстоит отремонтировать тормоза, заменить сальники и, возможно, заржавевшие поршни.

Основная проблема — вытаскивание поршней из суппортов. За прошедшие годы я увидел множество решений этой проблемы. Некоторые из них довольно грубые, например, просверливают отверстие в суппорте, выталкивают поршень и затем закрывают отверстие резьбовой пробкой для бытовой трубы.Это не лучший вариант для реставрации; это действительно даже не лучший вид для повседневного водителя.

Вот отличный способ вытащить застрявшие поршни из суппортов. В этом примере я использовал суппорт с двумя поршнями, который есть на Yamaha RD, XS и TX. Если вы сможете освоить двухпоршневой суппорт, однопоршневой суппорт будет проще простого.

Требуются некоторые специальные инструменты, но их можно приобрести в любом местном магазине инструментов и оборудования.

1. Воздушный компрессор
2. Пистолет с резиновым наконечником
3. Выбрать
4. Источник тепла, например, тепловая пушка или пропановая горелка
5. Маленький кусок алюминия
6. Две большие шестигранные гайки
7. С-образный зажим
8. Тиски настольные
9. Основные ручные инструменты

Начните со снятия тормозного суппорта. Как только тормозной суппорт будет извлечен из велосипеда, его нужно будет разобрать. Разделите суппорт пополам, сняв два больших болта и два болта с внутренней шестигранной головкой.

Начните со стороны без дренажного отверстия. Осторожно зажмите половину суппорта в тисках, чтобы поршень не был заблокирован губками. Используйте С-образный зажим и сожмите поршень так, чтобы он упирался в корпус суппорта. Будьте осторожны, так как старая жидкость будет вытекать из суппорта. Снимите зажим, чтобы можно было снять пылезащитный уплотнитель.

Снимите пыльник (слегка оголившееся резиновое уплотнение) с суппорта с помощью резца. Это потребует немного терпения и немного усилий.

Основная проблема с внешней стороной суппорта — это возможность создать давление в суппорте, поскольку есть два отверстия: одно в месте зацепления лески, а другое — в месте пересечения с другой половиной суппорта. Отверстие кроссовера необходимо будет заблокировать. Это можно сделать с помощью небольшого куска алюминия толщиной не менее 0,020 дюйма. Просверлите два отверстия, которые совпадают с двумя отверстиями для болтов в суппорте. Расположение отверстия можно легко определить, используя половину штангенциркуля со стороны выпускного отверстия в качестве шаблона.

Используя старое центральное уплотнение суппорта, наденьте его на переходное отверстие в суппорте. Установите блокирующую пластину на суппорт с помощью имеющихся болтов с внутренней шестигранной головкой суппорта и двух больших шестигранных гаек. Поскольку внутренние шестигранные болты слишком длинные, необходимы большие шестигранные гайки для затягивания блокирующей пластины. Используйте небольшое количество смазки, чтобы удерживать уплотнение на месте при установке пластины.

После удаления пылезащитного уплотнения и установки блокирующей пластины снова установите С-образный зажим на суппорт, но не затягивайте его.Я использую зажим как предохранительное устройство на следующем этапе, чтобы поршень не мог пролететь через магазин. Поместите обдувной пистолет с резиновым наконечником в основное отверстие, где крепится тормозная магистраль. Крепко удерживайте пневматический пистолет на месте, чтобы обеспечить плотное прилегание. Медленно надавите; поршень должен выскользнуть под давлением воздуха. Если поршень по-прежнему не сдвигается с места, нагрейте половину суппорта до тех пор, пока он не начнет двигаться. Помните, что С-образный зажим нужен для того, чтобы поршень не превратился в ракету. При необходимости отрегулируйте c-образный зажим, чтобы можно было полностью снять поршень.Также будьте осторожны со старой тормозной жидкостью, оставшейся в суппорте, так как она также будет находиться под давлением.

После того, как поршень будет полностью удален, вы можете снять пластину и уплотнение и надвинуть на половину суппорта с прокачкой.

Чтобы снять поршень со стороны прокачки, повторите описанные выше действия, за исключением блокирующей пластины. Не закрывайте штуцер для прокачки и вставьте резиновый наконечник обдувочного пистолета в переходное отверстие суппорта. Не забудьте про С-образный зажим!

После того, как поршни вынуты, вы готовы продолжить восстановление тормозов.Этот метод можно использовать практически с любым тормозным суппортом, с одним или двумя поршнями.

Брэд Обидовски

HVCцикл

Снятие и установка велосипедного колеса

Как снять переднее колесо, чтобы поставить велосипед на стойку или в машину

Собираетесь ли вы на горном велосипеде кататься по местным тропам, собираете ли вы свой круизный велосипед для поездки на пляж или взяв с собой шоссейный велосипед на семейный отдых, вам может понадобиться снять переднее колесо, чтобы взять велосипед, куда вы хотите.Снятие колеса с велосипеда упростит его установку в задней части автомобиля, а некоторые велосипедные стойки требуют снятия переднего колеса, прежде чем вы сможете пристегнуть велосипед к стойке. Вам также нужно будет знать, как снять колесо, если у вас спустило колесо. Посмотрите наше видео о том, как снять велосипедную шину и починить ее.

Быстроразъемное соединение или сквозная ось?

Быстроразъемная ось имеет 5-миллиметровую штангу с кулачковым рычагом с одной стороны и гайкой с другой, и ее функция заключается в том, чтобы вы могли снимать колесо с велосипеда без использования инструмента. Быстроразъемная ось также позволяет снимать колесо, не снимая ось. Ось останется в ступице. Все, что вам нужно сделать, это переместить рычаг в открытое положение и ослабить гайку с другой стороны.

Некоторые велосипедные ступицы (особенно горные) требуют больших осей (12 мм, 15 мм или 20 мм), которые называются сквозными осями. Эти оси также имеют кулачковый рычаг на одной стороне полого стержня, а другая сторона ввинчивается в вилку. Эта система позволяет снимать колесо без использования каких-либо инструментов, НО вам нужно снять ось со ступицы, чтобы снять колесо с велосипеда.

Если у вас есть велосипедная стойка на крыше вашего автомобиля, которая требует снятия переднего колеса, убедитесь, что у вас есть правильный адаптер для оси вашего велосипеда!

Как снять переднее колесо

1. Отпустите тормоза: Если на вашем велосипеде есть ободные или консольные тормоза, вам необходимо ослабить натяжение троса, чтобы можно было снять переднее колесо. Для ободных тормозов рядом с суппортом должен быть рычаг, который ослабит некоторое натяжение троса, что позволит вашим тормозным колодкам быть достаточно далеко от обода, чтобы ваша шина могла проскользнуть мимо них.

2. Переверните велосипед: Переверните велосипед, чтобы снять колеса, — это идеальный вариант, если у вас нет под рукой механической стойки. Когда вы меняете спущенное колесо на обочине дороги или тропы, положив велосипед на сиденье и руль, вы получите более устойчивую платформу для работы. Переворачивание велосипеда немного упрощает задачу и снижает риск падения велосипеда после снятия колеса.

3. Откройте быстроразъемную ось или снимите ось: Если у вашего велосипеда есть быстросъемное крепление, переведите рычаг в открытое положение.Если рычаг тугой, вы можете использовать рычаг на покрышке, чтобы открыть его. Удерживая рычаг в неподвижном состоянии, ослабьте болт на другой стороне оси, но НЕ ОТКРЫВАЙТЕ болт полностью. Для сквозных осей откройте рычаг в открытом положении и поверните рычаг против часовой стрелки, чтобы вывинтить ось и снять ее со ступицы.

4. Поднимите колесо вверх и извлеките его из вилки: Убедитесь, что вы не смещаете суппорты, если у вас ободные тормоза, и будьте осторожны с роторами, если у вас дисковые тормоза.

Как переустановить переднее колесо

1. Ввести колесо обратно в вилку: Если у вас есть ободные тормоза, будьте осторожны, чтобы не сместить суппорты при установке колеса на место. Если у вас дисковые тормоза, поместите ротор между тормозными колодками.

2. Затяните ось: Если у вас быстроразъемная ось, полностью установите колесо в дропауты. Убедитесь, что быстроразъемная ось находится на неприводной стороне велосипеда, совпадая с колесом.Удерживая рычаг на месте, затяните гайку с противоположной стороны и переведите рычаг в закрытое положение. На ощупь он должен быть тугим, но закрыть рычаг не должно быть слишком сложно. Если у вас сквозная ось, совместите ступицу с отверстиями в нижней части вилки. Посмотрите, на какой стороне вилки имеется резьба, и протолкните ось через противоположную сторону. Поверните рычаг по часовой стрелке, чтобы продеть ось в вилку. После затяжки переведите рычаг в закрытое положение.

3. Переверните велосипед: Если у вас консольные или ободные тормоза, убедитесь, что трос тормоза подсоединен или затянут должным образом.

4. Крутите колесо: Вращая колесо, вы убедитесь, что ваши тормозные колодки не трутся об обод или ротор. Если колесо не вращается, возможно, оно погнулось в дропаутах вилки. Переверните велосипед, ослабьте ось, надавите на колесо и снова затяните ось.

Нужно научиться снимать заднее колесо? Посмотрите наше видео!

Полезный совет: Если у вас есть гидравлические дисковые тормоза, не нажимайте передний тормоз после того, как вы сняли переднее колесо. Тормозные колодки сдвинутся ближе друг к другу, и вы не сможете вернуть тормозной ротор между колодками. Если ваш тормозной рычаг случайно сжимается, идеальным инструментом для отделения колодок является инструмент для разделения колодок. Если у вас нет этого инструмента, вы можете использовать отвертку с плоским лезвием или кредитную карту, чтобы вставить клин между двумя подушечками и осторожно разделить их. Если приложить слишком много усилий, можно повредить колодки. Кроме того, убедитесь, что используемый вами инструмент чистый и не загрязняет тормозные колодки.Замените колесо и несколько раз нажмите на рычаг тормоза, чтобы сбросить колодки.

Как демонтировать тормозной суппорт

Тормозные диски — очень важные элементы износа в механизме автомобиля. Поэтому, если вы решили самостоятельно заменить или отремонтировать тормозной суппорт, а также обеспечить качественный ремонт, следует учесть несколько нюансов.

Если вы профессионал или фрилансер, ремонтирующий свою машину, в этом посте Frenkit мы объясним вам, когда нужно разбирать тормозной суппорт и насколько сложно заменить существующие тормозные суппорты.

План техобслуживания тормозного суппорта и когда его демонтировать

Компоненты гидравлических тормозных систем постоянно подвергаются огромным нагрузкам. Из-за холода, тепла или вибрации со временем может возникнуть усталость материала тормозных суппортов вашего автомобиля. Кроме того, брызги воды, особенно соленой воды, а также грязь (пыль, частицы и т. Д.) Вызывают коррозию, которая затрудняет движение компонентов автомобиля как снаружи, так и внутри.

По соображениям безопасности важно знать, что время от времени необходимо проводить специальные проверки и работы по техническому обслуживанию. Лучшее время для этого — конец зимнего сезона, потому что компоненты тормозной системы более подвержены воздействию погодных условий. Под работами по техосмотру и техническому обслуживанию мы понимаем:

• Визуальный осмотр.
• Функциональные проверки и проверки.
• Внутренний осмотр колесных тормозов.
• Проверки эффективности тормозной системы.

Как заменить тормозной суппорт в сборе

Чтобы правильно покрасить тормозной суппорт, вы должны сначала знать, как заменить тормозной суппорт. У каждого суппорта есть определенные шаги, которые необходимо соблюдать для надлежащего обслуживания тормозного суппорта в сборе:

Техническое обслуживание переднего или заднего плавающего суппорта тормоза

• Очистите внешнюю поверхность отложения тормозной жидкости и крышку, чтобы предотвратить попадание грязи в контур при открытии отложения. На этом этапе проверьте, не ниже ли уровень жидкости минимального уровня, отмеченного на осадке.
• Снимите и разберите компоненты.
  • Колеса .
  • Болт полый и фитинг. Выбросьте шайбы из шланга и заглушите шланг, чтобы избежать загрязнения или потери тормозной жидкости. Не допускайте попадания воздуха в систему, чтобы облегчить стравливание в дальнейшем.
    
  • Направляющие винты. Отвинтите и выбросьте винты, которыми направляющие крепятся к зажиму.
  • Корпус зажима, направляющие и пылезащитный колпачок направляющей. Вам нужно будет отсоединить корпус суппорта от кронштейна суппорта. Может потребоваться отодвинуть поршни назад, чтобы облегчить разборку. Снимите направляющие втулки.
• Трос тяговый. Трос стояночного тормоза снимается только в том случае, если тормозной суппорт в сборе находится сзади.
• Внутренние и внешние колодки и аксессуары тормозных колодок.
• Винты крепления кронштейна суппорта.
• Тщательно очистите от любых остатков с поверхности кронштейна суппорта в области фитингов тормозных колодок, а также от смазки и остатков тормозной жидкости на направляющих и выемках кронштейна тормозного суппорта.

• Осмотрите:
  
  • Внутренние и внешние прокладки. Замените колодки, если толщина меньше рекомендованной производителем. Важно заменить и то, и другое одновременно.
    
  • Зажимной кронштейн. Замените зажимной кронштейн, если он заржавел, изношен или поврежден.
• Снять и разобрать:
• Осмотреть:
  • Поршень. Замените поршень в случае царапин, зазубрин, коррозии, износа или явных повреждений.
    
  • Корпус суппорта. Заменяет корпус суппорта в случае, если внутренняя часть, где расположены поршни, повреждена, корродирована или повреждена.
• Установить:
  • Направляющий пылезащитный колпачок. Наденьте новый пылезащитный колпачок на конец направляющей с малым диаметром. Убедитесь, что внутренняя кромка пылезащитного колпачка входит в паз направляющей.
    
  • Компоненты внутри поршня. В случае заднего суппорта с механизмом стояночного тормоза повторно вставьте проверенные компоненты внутрь поршня в правильном порядке и положении.
  • Внутренние компоненты суппорта, опять же , в случае суппортов заднего тормоза вы должны разместить компоненты в правильном порядке внутри суппорта.Для установки зажима вам понадобится суппорт со стопорным кольцом, а затем установите тормозной рычаг и кронштейн тормозной магистрали.
• Смажьте на плоских уплотнениях и канавках корпуса суппорта, на поверхности поршней и направляющих, используя смазку для поршней и направляющих соответственно.
• Установить и подключить:
  • Новые уплотнители. Вставьте резиновое уплотнение в канавку внутри отверстия корпуса суппорта и убедитесь, что оно расположено правильно для надлежащего уплотнения с поршнем.
  • Новые пыльники и поршни. Установите пылезащитный колпачок на горловину поршня и вставьте поршень в суппорт. Затем закрепите пылезащитный колпачок на суппорте.
    
  • Bleeder. Установите спускной патрубок на корпус зажима. Момент затяжки должен быть указан производителем.
    
  • Направляющие в зажимном кронштейне. Вставьте направляющие в скобу зажима, убедившись, что пылезащитные крышки правильно вошли в паз зажима.
  • Суппорт. Закрепите кронштейн суппорта на автомобиле соответствующими болтами. Усилие затяжки должно соответствовать данным производителя.
  • Пластины (внутренняя и внешняя накладки на кронштейне суппорта). Зацепите пластины за оба конца так, чтобы они плотно прижались друг к другу и подошли к тормозным колодкам.

• Осмотрите поршень и пылезащитный колпачок. Убедитесь, что пылезащитные колпачки правильно расположены в канавке поршня.
• Подключение:
  • Сборка корпуса зажима. Установите корпус суппорта в рабочее положение. Убедитесь, что подушечки свободно скользят по пластинам.
    
  • Новые ходовые винты. Момент затяжки должен соответствовать указанию производителя.
  • Установите болт, новые шайбы и фитинг и вверните их в корпус. Усилие затяжки должно соответствовать спецификациям производителя.
• Осмотр: Проверить на утечки, если есть, проверить суппорт или соединительные трубы и устранить неисправность.Проверьте уровень бачка главного цилиндра и долейте свежую тормозную жидкость до указанного уровня. Запустите двигатель и трижды медленно и сильно нажмите на педаль, чтобы поршень оставался в рабочем положении. Также следует потянуть за ручной тормоз, чтобы убедиться, что механизм работает правильно и сжимает тормозной диск. Еще раз проверьте уровень тормозной жидкости, так как он мог упасть при распределении по системе.
• Очистка: Убедитесь, что внутри системы не осталось воздуха.
• Подсоедините колесо. Момент затяжки колесных болтов должен соответствовать спецификациям производителя.
  

Техническое обслуживание неподвижного суппорта тормоза

• Демонтаж :
  • Очистите резервуар главного цилиндра и крышку снаружи, чтобы предотвратить попадание грязи в контур при открытии резервуара. На этом этапе проверьте, не ниже ли уровень жидкости минимального уровня, отмеченного на резервуаре.
• Колесо.
• Болт полый и фитинг. Выбросьте шайбы из шланга и заглушите шланг, чтобы избежать загрязнения или потери тормозной жидкости. Не допускайте попадания воздуха в систему, чтобы облегчить последующее кровотечение.
  
• Крепежные винты и зажим. Выверните винты, удерживающие зажим, и ослабьте его.
• Трос, штифты и фитинги тормозных колодок. Снимите компоненты, которые зажимают тормозные колодки.Поскольку существует много типов фиксированных суппортов, компоненты могут быть небольшими, но цель по-прежнему состоит в том, чтобы освободить колодки.
• Таблетки и листы.

• Проверьте :
  • Прокладки внутренние и внешние. Замените колодки, если толщина колодок меньше рекомендованной производителем. Всегда заменяйте все колодки на одной оси одновременно.
  • Трос, штифты и фитинги тормозных колодок. Замените компоненты в случае износа или повреждения.От Frenkit мы рекомендуем вам менять их каждый раз, когда они проверяются.

• Демонтаж:
  • Поршни. Выньте поршни из суппорта. Рекомендации по продвижению от наименее доступного к наиболее доступному:
    a) Поднимите поршни двумя отвертками, не повредив рабочую зону.
    b) Поместите полотенце или мягкий материал между поршнями и корпусом суппорта. Затем подайте небольшое количество сжатого воздуха на впускное отверстие тормозной жидкости, пока они полностью не выйдут.При подаче сжатого воздуха держите руки подальше от суппорта, так как поршень может выскочить на высокой скорости.
    c) С помощью съемника.
  • Пылезащитный колпачок поршня и плоские уплотнения. Снимите резиновую прокладку, стараясь не повредить канавку в суппорте, где она расположена. Выбросьте пылезащитный колпачок и уплотнение.
    
  • Прокачка / продувка.
  • Зажимные винты. Стяжные болты проще всего удалить ударной отверткой, хотя это также можно сделать вручную.Когда вы потянете их в стороны, между двумя контактными поверхностями вы обнаружите плоское резиновое уплотнение, закрывающее отверстия с обеих сторон зажима. Выбросьте плоское уплотнение.

• Очистить:
  • Суппорт. Используйте очиститель тормозов, чтобы удалить всю поверхностную грязь. При необходимости воспользуйтесь металлической щеткой или пескоструйным аппаратом, не повредив внутренние части каких-либо отверстий в корпусе суппорта (заклейте отверстия изолентой).
  • Поршень (ы) и штуцер для прокачки. Для очистки используйте денатурированный спирт. Убедитесь, что сквозные отверстия не закрыты. Высушите струей сжатого воздуха (если его нет, протрите чистой тканью, которая не может его загрязнить).

• Проверить:
  • Поршень (ы). Замените поршень (и) в случае трещин, зазубрин, коррозии, износа или очевидных повреждений.
  • Суппорт. Замените суппорт, если внутренняя часть, где расположены поршни, поцарапана, корродирована или повреждена.
• Смажьте плоские уплотнения и канавки суппорта достаточным количеством смазки для поршней с внутренней стороны уплотнения и внутри суппорта и поршней, используя достаточное количество смазки для поршней на внешней поверхности.
• Подключить и установить:
  • Новые уплотнители. Вставьте уплотнение в канавку внутри отверстия корпуса суппорта и убедитесь, что оно расположено правильно для надлежащего уплотнения с поршнем.
  • Новые пыльники и поршни. Установите пылезащитный колпачок на горловину поршня и вставьте поршень в суппорт, затем установите и затяните пылезащитный колпачок на место.
    
• Bleeder. Установите спускной патрубок на корпус зажима. Момент затяжки должен соответствовать указанию производителя.
  
• Зажимные винты. Поместите маленькое плоское уплотнение на соединительную поверхность обеих частей зажима. Смажьте винты и соедините обе части зажима.
  

• Осмотрите поршень и пылезащитный колпачок. Убедитесь, что пылезащитные колпачки правильно установлены в канавку поршня.
• Подключить и установить:
  • Колодки вместе со штифтами, деталями тормозных колодок и проводом. Вставьте штифты через суппорт и колодки, сожмите пальцы проволокой и затем поместите между колодками.
    
  • Зажим. Закрепите суппорт на автомобиле крепежными болтами.Усилие затяжки должно соответствовать спецификациям производителя.
  • Болт полый, шайбы и фитинг. Установите болт, новые шайбы и фитинг, затем вверните их в суппорт. Усилие затяжки должно соответствовать спецификациям производителя.

• Проверьте: Проверьте на утечки, если есть, проверьте суппорт и исправьте ошибку. Проверьте уровень бачка главного цилиндра и долейте свежую тормозную жидкость до указанного уровня.Запустите двигатель и трижды медленно и сильно нажмите на педаль, чтобы поршень оставался в рабочем положении. Еще раз проверьте уровень тормозной жидкости, так как он мог упасть при распределении по системе.
• Подсоедините и установите колесо. Момент затяжки колесных болтов должен соответствовать спецификациям производителя.

Компания Frenkit предлагает услуги, основанные на приверженности и удовлетворенности клиентов. Вы профессионал или ремонтируете машину самостоятельно? Зайдите в нашу пользовательскую зону и найдите нужную ссылку или просмотрите наши каталоги.

НАПРАВЛЯЮЩИЕ ЛАТУННЫЕ СУППОРТЫ .. ЧТО ОНИ?

Латунные направляющие суппорта? Что не так со стоковыми? Я думаю, что в какой-то момент мы все сталкивались с этими мелочами на нашем любимом веб-сайте вторичного рынка BMW. Вы пробежались по ним? Вы не задумывались, что это такое? Честно говоря, вам, вероятно, стоит сразу их пропустить … если только вы не отслеживаете свою машину!

Комплект направляющих суппорта из цельной латуни предотвращает скручивание суппорта при резком торможении резиновыми втулками направляющего пальца в суппорте.Новые направляющие заменят мягкую (скорее всего, изношенную) резиновую втулку (номер BMW № 34111157038). Точно обработанные латунные направляющие позволяют вашим суппортам равномерно сжимать тормозной ротор с обеих сторон. Это имитирует более дорогие многопоршневые большие тормозные комплекты. Итак, каковы результаты всего этого? Вы увидите значительно более длительный срок службы тормозных колодок и более стабильное ощущение педали тормоза.

Так почему я сказал вам вначале, что вы должны пропустить это сразу, если у вас нет гусеничной машины? Легкий.Большинство людей, работающих на улице, никогда не будут тормозить достаточно сильно, чтобы добиться такого же отклонения, как при движении по треку. Кроме того, внимания требуют латунные направляющие суппорта. По крайней мере, один или два раза в год вам необходимо будет снимать штифты суппорта с латунных направляющих и повторно смазывать их высокотемпературной керамической смазкой для тормозов. Это связано с тем, что первоначальная конструкция представляла собой плавающий штифт с резиновой втулкой. Латунные направляющие обработаны с очень жестким допуском. Если направляющие штифты не смазывать регулярно, на штифтах будет возникать трение, и суппорт может заедать.

Похоже на хлопот, да? Ну, вроде как, поэтому я бы не рекомендовал этот мод для уличного применения. Мы много следим за нашим e30, и эта модификация оказалась очень выгодной. Хотя педаль тормоза ощущается немного лучше, основным преимуществом этой системы является равномерный износ тормозных колодок. Наши гусеницы недешевы, от 100 до 400 долларов за два колеса. Чем больше жизни я смогу добиться от прокладок, тем лучше.

Построй это. Race It.

** Примечание. Эти латунные направляющие суппорта подходят только для суппортов марки ATE.Они не подходят для девчачьих суппортов, которые можно найти в передних тормозах большинства e30. Хотя некоторые e30 поставлялись с передними суппортами ATE, и это очень распространенное обновление в сообществе SPECE30. Эти латунные направляющие также подходят для моделей более чем E30. Следующие модели будут применимы. E30, E23, E24, E28, E36, E46, E31, E32, E38, E39, E52, E53, E61, E62, E63, E64, E92, Z3, Z4. Перед покупкой свяжитесь с производителем, чтобы проверить, подходят ли они вашему автомобилю.

Пожалуйста, наслаждайтесь установочными изображениями ниже.Будьте осторожны при установке. Из-за жестких допусков этих втулок ваши суппорты должны быть очень чистыми, без зазубрин или заусенцев, чтобы предотвратить проскальзывание втулки. Используйте керамическую высокотемпературную смазку для тормозов при установке направляющей и штифта суппорта. БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЫ, НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ НИЧЕГО СТАЛЬ ДЛЯ ЗАБИВАТЬ ВТУЛКИ. ЭТО ЛАТУНЬ И ОЧЕНЬ МЯГКАЯ. Я РЕКОМЕНДУЮ ЛАТУННЫЙ ИЛИ ПЛАСТИКОВЫЙ УДАР ДЛЯ МОЛОТКА. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ СТАЛЬНЫХ ПУАНСОНОВ ИЛИ ПЛОСКОГУБЦОВ МОЖЕТ ПРИВЕСТИ К ДЕФОРМИРОВАНИЮ ВТУЛКИ, ЧТО ИСПОЛЬЗУЕТ ВТУЛКИ.

Нажмите, чтобы купить: Латунные направляющие суппорта

Honda Fit (Jazz) Руководство по замене передних тормозных колодок с проиллюстрированными изображениями инструкциями

Honda Fit (Jazz) Руководство по замене передних тормозных колодок
Как заменить передние тормозные колодки на Хонда Фит или Хонда Джаз с картинкой проиллюстрированы пошаговой инструкцией.

....

Колесо переднее Honda Fit	Снять колпак колеса	Ослабьте 4 гайки с проушинами
Это автомобильное руководство было специально написано в помощь владельцам 2-го поколения (2009, 2010, 2011, 2012, 2013 и 2014) Honda Fit или Jazz при смене передние тормозные колодки. Владельцы предыдущего поколения 2001-2008 гг. Автомобили Fit или Jazz или аналогичные автомобили Honda Global Small Car такие как Airwave, Partner, Mobilio, Freed, Logo, City и Aria также может оказаться полезным это руководство. Следующие предметы необходимы для заменить передние тормозные колодки: шиномонтаж, домкрат, стойки домкрата, торцевая головка на 12 мм с храповым ключом и «C» или Хомут «F» . Несколько совместимых тормозных колодок с их Номера деталей следующие: Вагнер КК621 , Акебоно ACT1394 , Bosch BP1394 , Raybestos PGD948C, KFE KFE1394-104, Wagner ZD621 и Хонда 45022-ТК6-А00 .
Напольный домкрат	Поднять пассажирскую сторону	Гайки Spin Off
Первые шаги чтобы снять пластиковую крышку колеса, слегка ослабьте четыре гайки с утюгом, приподнимите автомобиль с помощью напольного домкрата и поддержите его двумя домкрат стоит . Затем отверните гайки и осторожно снимите колесо.
Четыре гайки сняты с проушинами	Ротор и суппорт переднего тормоза	Ослабьте болт суппорта 12 мм
После того, как колесо были сняты, вы сможете увидеть тормозной ротор и суппорт. Найти нижний болт суппорта, который находится на задней стороне суппорта лицом к двигателю и снимите его с помощью торцевого ключа на 12 мм или гаечного ключа. Если вы обнаружите, что болт суппорта просто держится при вращении вместо ослабления используйте тонкий конический гаечный ключ или плоскогубцы для удержания штифт суппорта, поворачивая болт суппорта.
Штифт стопорного суппорта	Снимите нижний болт 12 мм	Повернуть суппорт вверх
После удаления болт нижнего суппорта, снимите суппорт с тормозных колодок и поверните его вверх от ротора. Поддержите суппорт, привязав его к подвесная пружина с веревкой или шпагатом. Это помешает суппорту от удара о пальцы или ротор во время работы.
Суппорт крепления троса	Тормозные колодки и пружинный зажим	Снимите металлический пружинный зажим
Затем снимите металлический пружинный зажим прикреплен к переднему краю двух тормозных колодок. Это клипса помогает снизить вибрацию и тормозной шум. Отложите в надежное место. на тот случай, если в вашем новом комплекте колодок нет сменного пружинного зажима.
Пружинный зажим снят	Тормозные колодки Wiggle Off
Затем снимите оба тормозные колодки подальше от ротора и из кронштейна суппорта. Если у вас есть проблемы с извлечением подушечек, попробуйте пошевелить ими при вытягивании. Обязательно запомните, где износ или «визжащая» планка находится на старых тормозных колодках. На этом Honda Fit 2011 года выпуска Износостойкая планка располагалась наверху внутренней тормозной колодки. Я рекомендую покупать Тормозные колодки Wagner ThermoQuiet QC621 так как у них есть отличные отзывы на Amazon. Мне также нравится, что они не требуют любые опорные пластины, прокладки или бесшумный гель дискового тормоза благодаря встроенному изоляторы. Если ваш автомобиль дрожит, пульсация или вибрация при торможении, возможно, вам потребуются роторы «перевернуты» (всплыли) или, что еще лучше, просто заменить их на марку новые роторы что может быть менее затратным. Если это первая тормозная работа автомобиля и роторы в отличном состоянии, вы сможете просто заменить колодки с отличным результатом.
Расположение бара Squeal	Очиститель тормозных деталей	Очистите и осмотрите роторы
Очистить тормоз роторы и кронштейн суппорта спреем для очистки тормозных деталей. Необязательный Шаг заключается в нанесении продукта, такого как CRC Brake Quiet Gel , на заднюю часть новые тормозные колодки там, где они соприкасаются с суппортом, чтобы уменьшить или устранить тормозной шум.
Поршень компрессионного суппорта	Бачок тормозной жидкости	Снять крышку тормозного бачка
Для суппорта для установки на более толстые новые тормозные колодки, поршню суппорта потребуется быть сжатым в обратном направлении. Снимите крышку с бачка тормозной жидкости, чтобы позволить тормозной жидкости легче течь обратно через тормозные магистрали. Использование задняя часть старой тормозной колодки и буква «C» или Зажим «F» для очень медленного сжатия поршень. Сжимайте поршень суппорта только до тех пор, пока он не встанет на одном уровне с резиновый сапог.
Сжатый поршень суппорта	Дисковый тормоз Quiet Gel	Установите новые колодки на кронштейн
После суппорта поршень сжат достаточно далеко назад, вы можете установить новые колодки в кронштейн суппорта и замените металлический пружинный зажим. Убедитесь, что износ или «Визжащая» планка на новой тормозной колодке находится в правильном положении. Сожмите две новые тормозные колодки вместе, чтобы они прилегали заподлицо. против поверхности тормозного ротора.
Новые колодки заподлицо с ротором	Установите на место пружинный зажим	Обрезанный шпагат — нижний суппорт
Затем разрежьте шпагат и осторожно поверните суппорт вниз по направлению к ротору. Переместите суппорт немного по направлению к себе и от себя, чтобы проверить, что верхний штифт суппорта свободно перемещается. Если вы столкнетесь с сопротивлением, вам необходимо смазать палец суппорта верхний с высоким давлением смазка для суппортов тормозного механизма .
Штифт нижнего суппорта	Осмотрите и смажьте штифты	Заменить штифт суппорта
Перейти к нижнему штифт суппорта и осторожно вытащите его из резинового пыльника. Убедитесь, что он достаточно смазан смазкой . смазка для суппортов тормозного механизма . Если он покрыт обильное количество смазки, вставьте его обратно в кронштейн суппорта и вытолкните резиновая крышка обратно на место. Если нижний штифт суппорта не имел смазки, нанесите новую смазку на штифт суппорта как на нижнюю, так и на нижнюю часть. верхний штифт суппорта, чтобы гарантировать правильную работу тормоза.
Резиновый пыльник	Вставить болт суппорта	Затянуть болт суппорта 12 мм
Затем опустите суппорт полностью над новыми тормозными колодками, выровняв конец штифт суппорта с отверстием под болт суппорта в кронштейне. Вставьте нижнюю болт суппорта в кронштейн и затяните его торцевым ключом на 12 мм примерно до 25 фут-фунт крутящего момента. Если у вас нет динамометрическим ключом , затяните два болта суппорта чуть чуть позже, чтобы время. Дважды проверьте затяжку болтов, прежде чем продолжить последние шаги. Если ваша педаль тормоза ранее ощущалась мягкая или губчатая, тормозная жидкость может быть загрязнена или тормозные магистрали могут содержать пузырьки воздуха.Было бы лучше прокачать тормоз линии в это время, чтобы промыть старую жидкость и заменить ее новой DOT3 тормозная жидкость. Для получения дополнительной информации по этой теме ознакомьтесь с моим Направляющая для выпуска воздуха из тормозной магистрали .
Дважды проверьте оба болта	Заменить колесные гайки и проушины	Домкрат нижнего этажа
Заменить перед колеса и закрутите вручную четыре гайки, чтобы предотвратить перекрестную резьбу в них. Слегка затяните гайки проушины с помощью утюга крест-накрест или «звездой». шаблон. Затем опустите автомобиль, пока шина удерживает некоторый вес и полностью затяните гайки проушин. Было бы лучше всего использовать динамометрический ключ или пневматический пистолет с динамометрической рукояткой для затягивания затяните гайки до 100 фунт-футов. Дважды проверьте затяжку гаек. перед заменой колпака колеса и полным опусканием напольного домкрата. Садитесь на водительское сиденье и прокачайте тормоз нажмите несколько раз, чтобы восстановить давление в тормозной магистрали. Затем проверьте тормозную жидкость уровень в резервуаре и удалите немного, если он выше линии «ХОЛОДНЫЙ» или добавьте Немного новой тормозной жидкости DOT 3 , если уровень ниже отметки «ХОЛОДНЫЙ». Как только уровень тормозной жидкости станет правильным, замените бачок тормозной жидкости. колпачок, повернув его по часовой стрелке.
Затяните четыре гайки с проушинами	Пластиковая крышка колеса с нажимным элементом	Заменить крышку тормозного бачка
Чтобы сломать новые тормозные колодки, просто езжайте. обычно первые несколько сотен миль, пытаясь избежать любых трудностей или «паника» прекращается. Также рекомендуется регулярно проверять на подъездной дорожке нет капель тормозной жидкости, которые могут указывать на утечку, проверьте уровень тормозной жидкости в бачке, а также проверьте, что гайки крепления еще как следует затянул. Для получения дополнительной информации, пожалуйста, ознакомьтесь с моим Хонда Fit Руководство по техническому обслуживанию и ремонту стр.

Сделай сам: как покрасить тормозные суппорты

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид. Например, если вы инвестируете в новый набор блестящих колес, вам нужна остальная часть автомобиля. чтобы иметь возможность выглядеть так же хорошо, как и они.

Если вы хотите, чтобы ваша машина выглядела красивой и чистой, всегда стыдно позволить ржавым тормозным суппортам испортить общий отполированный вид. Например, если вы инвестируете в новый набор блестящих колес, вы хотите, чтобы остальная часть автомобиля выглядела так же хорошо, как и они. На удивление просто сохранить ваши тормозные суппорты блестящими и новыми, поэтому нет причин позволять им портить общий вид вашего автомобиля. Есть люди, которые скажут, что для правильного выполнения этой работы вам необходимо снять все тормозные суппорты.Это превращает простую очистку и покраску в гораздо более сложный процесс и не обязательно улучшает результаты.

Если вы заботитесь о защите других частей тормозов, нет необходимости снимать тормозные суппорты с автомобиля, чтобы их покрасить.

Получить расценки на работу по торможению

В этом практическом руководстве вы узнаете, как красить тормозные суппорты, не снимая их полностью, в простом пошаговом руководстве.

1. Во-первых, нужно подготовить и собрать весь необходимый материал. Нет смысла начинать работу, если у вас нет оборудования, необходимого для ее надлежащего завершения. Для получения сверкающих чистых и блестящих тормозных суппортов вам потребуются:
   • 1 большой кусок прочного картона
   • 2 баллона эмалевой краски-спрея
   • Несколько пластиковых пакетов (или несколько отрезков полиэтиленовой пленки)
   • 1 жесткая зубная щетка
   • 1 банка очистителя тормозов
   • Малярная лента
   • Пандус или автомобильный домкрат
2. Ослабьте все гайки на всех четырех колесах, но не снимайте их полностью.
3. Поднимите переднюю часть автомобиля сначала так, чтобы передние колеса оторвались от земли.
4. Снимите гайки на двух передних колесах, а затем полностью снимите колеса. Убедитесь, что вы храните орехи в надежном месте, чтобы не потерять их, прежде чем вам придется снова их надевать.
5. После снятия колес вы увидите открытые грязные и, возможно, ржавые тормозные суппорты.
6. Распылите немного средства для очистки тормозов на зубную щетку и начните чистить суппорты.Вам нужно будет нанести несколько раундов очистителя тормозов, чтобы полностью очистить суппорты. Ни в коем случае не распыляйте очиститель прямо на суппорты, вместо этого распылите зубную щетку и нанесите очиститель таким образом.
7. Возможно, вам придется потратить немного времени на чистку суппортов. Чем дольше вы потратите на этот шаг, тем лучше будет общий эффект, когда вы закончите.
8. После того, как вы закончите чистку суппортов, снимите передний фиксатор и закройте спускной клапан малярной лентой.Убедитесь, что вы полностью закрыли клапан лентой, так как вы не хотите, чтобы на этой части была краска. Как только клапан будет закрыт, заклейте также фитинги тормозного шланга. Вам нужно будет защитить их, когда будете распылять краску на суппорт.
9. Возьмите кусок жесткого картона и вырежьте кусок в форме перевернутой буквы L. Буква L должна быть достаточно большой, чтобы вы могли разместить ее над кронштейном, удерживающим суппорт на месте, защищая все части автомобиля. за этим.
10. Возьмите один из пластиковых пакетов или пластиковую пленку и накройте ротор, чтобы защитить его от распыляемой краски.Вы обнаружите, что вам придется вращать ротор, чтобы застрять пластик между тормозными колодками и колесом ротора. В противном случае вы получите зазоры на роторе, которые не будут закрыты пластиком, и если краска попадет в эти места, вы можете прикрепить тормозные колодки к ротору, что остановит работу тормозов. Возможно, вам понадобится пара кусков малярной ленты, чтобы удерживать пластик на месте.
11. Распыляйте штангенциркуль медленными и равномерными движениями. Не торопитесь, чтобы создать гладкие и ровные слои, так как это даст наилучший вид, когда вы закончите.Не имеет значения, попала ли краска на ту сторону тормозной колодки, которая касается суппорта, но будьте особенно осторожны, чтобы краска не попала между тормозной колодкой и ротором. Это преимущество полного снятия суппортов, но если вы приняли необходимые меры предосторожности, чтобы полностью закрыть ротор, нет необходимости снимать суппорты с автомобиля.
12. Дайте краске высохнуть, прежде чем снимать пластик и картон. Перейдите к следующему колесу и повторите процесс еще раз.
13. Вам нужно будет снять домкраты с передней части автомобиля и вместо этого поднять заднюю часть после того, как вы покрасите передние тормозные суппорты. Перед установкой колес убедитесь, что краска полностью высохла. Покрасив все четыре суппорта и заменив колеса, покатайтесь на машине и проверьте тормоза. Если вы обнаружите какие-либо проблемы, обратитесь в местный гараж, чтобы проверить тормоза.

Видео о покраске тормозных суппортов

Подробнее о тормозах

Получить расценки на работу по торможению

.