Как поменять опорный подшипник ВАЗ 2109

Процесс замены опорника на автомобилях марок ВАЗ 2109 и ВАЗ 2110 не представляет трудностей и не занимает много времени даже для неопытных в ремонте автомобилей людей. Поэтому каждый владелец сможет самостоятельно поменять подшипник на своей машине.

Опорник ВАЗ 2109

Опорный подшипник – это одна из важнейших деталей передней подвески, которая осуществляет функцию вращения амортизатора вокруг своей оси и гашения колебаний при движении автомобиля относительно кузова. Установлен он на опоре стойки в месте соединения кузова и амортизатора. По типу относится к подшипникам качения. Эти подшипники способны выдерживать большие осевые о радиальные нагрузки за счет конструктивных особенностей. Материалом изготовления служит нержавеющая сталь. Износ подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) зачастую связан с неровностями дорог, так как при езде по кочкам на него действуют большие нагрузки. Такие условия эксплуатации уменьшают срок службы детали. Отличительной особенностью износа опорного подшипника является биение при езде.

Для проверки опорного подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) на исправность возьмитесь руками за амортизатор и покачайте автомобиль. Если при качении слышен звук, сопровождающийся биением или скрипом, значит подшипник подлежит немедленной замене (см. видео ниже)

Игнорирование своевременной замена подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110) может привести к достаточно серьезным проблемам. Во-первых, собьется развал-схождение, что влияет на безопасность движения автомобиля и износ амортизатора. Во-вторых, амортизатор может совсем развалится, в результате чего стойка способна пробить кузов машины.

Опорный подшипник по конструкции является неразборным, значит и неремонтопригодным. Поэтому не пытайтесь разобрать и починить его. Лучше приобретите подшипник и приступайте к замене.

Следует учесть, что производители подшипников изготавливают разные по качеству и ресурсу детали. Выбирайте по возможности подшипники Российского производства. Заводов-изготовителей в нашей стране несколько. Там уже сами выбирайте какому заводу отдать предпочтение.

Порядок замены опорного подшипника на ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110):

Сначала приготовьте все необходимые инструменты и специальные съемники. К ним относятся:

• набор гаечных ключей,
• отвертки,
• молоток,
• плоскогубцы,
• домкрат,
• стяжки для пружин,
• съемный инструмент для гаек стойки,
• съемник для рулевого наконечника.

Набор инструментов

Всего способов замены опорного подшипника несколько. В нашем случае осуществляется демонтаж стойки. При этом развал-схождение не сбивается. Данный способ является самым простым и востребованным в отличие от остальных известных.

Инструкция по замене:

Итак, приступим.

1. Отверткой снимите металлическую заглушку в виде колпака.

   Гайка ступицы

2. Зубилом выпрямите законтренные стороны гайку и раскрутите пока не начнет откручиваться от руки.
3. Открутите болты, крепящие колесо к тормозному диску.
4. Приподнимите домкратом сторону автомобиля, где будет осуществляться замена.
5. Расшплинтуйте и открутите гайку рулевого наконечника.

   Гайка рулевого наконечника

6. Монтировкой извлеките палец со стойки. (Видео)
7. Далее открутите два болта нижней шаровой опоры. Если болты приржавели и не откручиваются используйте wd-40. Брызните несколько раз на место соединения, затем через пару минут пробуйте отсоединить. При помощи молотка и монтировки выпрессуйте палец опоры.

   Болты крепления шаровой опоры

8. Отсоедините тормозной шланг от стойки.

   Отсоединяем тормозной шланг

9. Съемником ослабьте гайку амортизатора, не выкручивая ее полностью.
10. Снимите три болта, которые фиксируют опору к кузову.

    Крепление опоры

11. Открутите гайку шруса, после чего извлеките стойку.

    Извлекаем стойку

12. Зажмите специальными стяжками пружины, чтобы они не вылетели.
13. Затем полностью выкрутите гайку.
14. Демонтируйте неисправный опорный подшипник и установите на его место новый.
15. Затем осуществите сборку в обратной последовательности.

При сборке установите на место старой гайки шруса новую. Не забудьте отрегулировать натяжку подшипника ВАЗ 2109 (ВАЗ 2110). Чтобы правильно осуществить затяните до упора гайку. Медленно ослабляя вращайте колесо. Оно должно начать крутиться беспрепятственно. После этого, взявшись руками за колесо, проверьте на люфт. На этом, самостоятельная замена подшипника выполнена.  

Не забудь сохранить статью!

Как проверить опорный подшипник стойки своими руками

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. От «качества» наших дорог больше всего страдает подвеска автомобиля. При этом многие автолюбители уделяют ей слишком мало внимания.

Опорный подшипник стойки

Процесс обслуживания усложняет и многообразие различных элементов подвески – рычагов, амортизаторов, пружин и подшипников.

Все они несут свою задачу, сказываются на общей управляемости и безопасности авто. Достаточно одному из элементов выйти из строя, чтобы существенно повысить вероятность ДТП.

При сильном износе или выходе из строя большинство элементов дают о себе знать – появляются скрипы, стуки и другие посторонние шумы. Не исключением является и опорник – специальный подшипник переднего амортизатора.

Его неисправность может привести к целому ряду проблем, в том числе и потере управляемости. Но обо всем подробнее.

Назначение опорного подшипника передней стойки

Возьмем конкретный прием – автомобиль ВАЗ-2110. В этой модели передняя подвеска независимая, с гидравлическими стойками.

Основное назначение стойки – гашение колебаний, которые возникают при движении пружины.

Как это происходит? К примеру, колесо вашего авто попадает в яму. Это, в свою очередь, приводит к раскачиванию одной из сторон транспортного средства. При отсутствии стойки такие колебания могли бы продолжаться долго.

Особое значение имеет крепление. В верхней части стойка фиксируется непосредственно к кузову, а в нижней – к поворотному кулачку.

Для обеспечения подвижного соединения кузова и амортизатора предусмотрен специальный переходной элемент – опорный подшипник.

Название «опорный» раскрывает суть этого узла и место его расположения – на стыке с корпусом авто.

Конструктивно устройство должно выдерживать максимальные радиальные и осевые нагрузки.

Виды и особенности опорного подшипника

Сегодня в автомобилях ВАЗ-2110 используется несколько основных видов подшипников:

1. Со встроенным кольцом (может быть внутренним или внешним). В таких изделиях производителем предусмотрены специальные отверстия для монтажа. Следовательно, в применении дополнительных фланцев никакой нужды нет.

Особенность такого подшипника – обеспечение вращения любых узлов при использовании различных колец (внутреннего или внешнего).

2. С отделяемым кольцом (устанавливается внутри).

3. С отделяемым кольцом (устанавливается снаружи). Особенность такого варианта в том, что внутреннее кольцо как бы «сливается» с корпусом, а внешнее при желании можно отделить.

4. Одиночный разделенный подшипник. В принципе, его особенности не сильно отличаются от узлов, описанных выше. Единственная разница лишь в большей жесткости кольца.

Причины и неисправности опорника

Чаще всего проблемы с опорным подшипником возникают из-за попадания грязи внутрь устройства. В условиях нашего «бездорожья» этот процесс происходит намного быстрее.

Кроме этого, качество новых узлов зачастую далеко до совершенства, поэтому износ даже вновь установленных деталей происходит весьма быстро.

Проблема усугубляется еще и тем, что в опорном подшипнике нет защитных приспособлений, что открывает доступ различному мусору.

Чрезмерный износ или загрязнение подшипника может проявиться появлением стуков (хруста) во время поворота рулевого колеса или проезда какого-либо препятствия.

Внимание! Cимптомами неисправности опорника является ухудшение управляемости автомобиля и нарушение его ходовых качеств, стук хруст в передней части авто.

В процессе движения вы можете заметить, что машина потеряла свою былую маневренность и поворачиваемость.

Минус в том, что точно убедиться в причине неисправности только на слух или опираясь на свои личные ощущения весьма сложно.

Что делать в ситуации, когда стучит опорный подшипник? – Все просто. При первых же подозрениях на выход узла из строя должна производиться проверка опорного подшипника. Как это делать и в какой последовательности рассмотрим ниже.

Как проверить опорный подшипник стойки своими силами

Учтите, что проверку опорника желательно проводить не только при его выходе из строя, но и в качестве профилактического мероприятия.

К примеру, производители рекомендуют делать простую диагностику раз в 15-20 тысяч километров. Но как проверить опорный подшипник стойки?

Действуйте в следующей последовательности:

• Заглушите автомобиль (если он был заведен), поставьте его на ручной тормоз или положите противооткатные упоры.
• Открывайте капот.
• Снимайте крышку «стакана», которая находится на подшипнике ступицы.
• Прикоснитесь ладонью руки к опорнику и попросите своего помощника раскачать автомобиль в стороны. Здесь очень важно, чтобы стойка при таких колебаниях не «играла».

Если в процессе раскачивания вы слышите сильные скрипы, хруст или стуки, то велика вероятность выхода подшипника из строя. В такой ситуации требуется замена.

Чем опасна поломка и когда нужна замена?

Многие автолюбители недооценивают важность данного узла и игнорируют стуки опорного подшипника. Это, в свою очередь, может закончиться очень плачевно.

К примеру, во время очередного наезда на ямку опорник может сломаться. Как следствие стойка автомобиля пробивает капот. Если это произошло на небольшой скорости, то единственные затраты – материальные.

Необходимо будет выправлять или менять капот, производить его окраску и так далее. Гораздо страшнее, если такая ситуация произойдет в движении.

В этом случае последствия могут быть более трагичными.

При неисправности опорника многие автолюбители не знают, как правильно поступить и что делать в такой ситуации. Здесь ответ однозначен – требуется замена опор передних стоек.

При наличии явного стука о каком ремонте и речи быть не может (себе дороже). Многие новички бояться такой работы, считая замену слишком сложным процессом.

На самом же деле на все манипуляции уходит минимум времени. Главное – точно знать последовательность действий.

Будьте внимательны и не игнорируйте появление подозрительных стуков. Помните, что такие проблемы могут привести не только к дополнительным затратам, но и нести определенную опасность для здоровья. Удачи на дорогах.

Опорный подшипник ваз 2112: Замена, Какие лучше

Передние опорные стойки, а также опорные подшипники постоянно подвергаются серьезным нагрузкам, особенно во время движения автомобиля по неровной дороге или пересеченной местности. Своевременная замена опорных подшипников позволяет предотвратить полный выход из строя всей ходовой части, и необходимость ее капитального ремонта.

Оглавление

Замена
Какие лучше

Замена

1. Прежде всего необходимо снять колпак ступицы, затем расконтрогаить гайку ШРУСа.

2. Если есть помощник попросите чтобы нажал на тормоз, ваша задача — используя вороток или головку, сорвать гайку крепления ШРУСа.

3. Теперь поддомкратьте машину и снимите колесо.

4. Расшплинтуйте гайку рулевого наконечника, затем выпрессуйте палец при помощи съемник рулевого наконечника или молотка и монтажки.

5. Открутите два крепежных болта и отсоедините шаровую опору.

6. Достаньте тормозной шланг из хомута стойки.

7. Отверткой нужно раконтрогаить лепестки шайбы и открутить два болта суппорта. Уберите суппорт в сторонку, подвесив его на хомут или проволочке, это упростит вашу задачу. Самое главное чтобы он не висел на тормозном шланге. Сами тормозные шланги снимать не обязательно.

8. Также для того чтобы было более удобно работать со снятой стойкой ослабьте гайку стойки, не откручивая до конца, затем открутите три гайки опоры.

9. Открутите гайку ШРУСа, попытайтесь извлечь стойку одновременно вытягивая со шлицов ШРУС.

10. Используя стяжки для пружин, сведите пружину. Делается это следующим образом — закрепите стяжку на витках, затем ключом постепенно затягивайте каждую гайку. После того как пружина будет сжата, открутите опорный подшипник.

11. Замена опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110 — снимаем старый опорный, а на его место ставим новый «опорник».

Сборку производим в обратной последовательности.

Теперь вы знаете, как заменить опорный подшипник ВАЗ 2112, и я надеюсь, в случае возникновения такой необходимости вы без труда произведете эту работу своими руками. Желательно иметь маломальский опыт в ремонте автомобиля и несколько свободных часов времени.

Какие лучше

Опорные подшипники сразу видно, если надо менять (их выдавлиает) . Покупай фирмы «за рулём» не дорого и отлично. Главное смотри, чтоб были в заводской упаковке и визуально не покоцанные и нормально покрашенные. Тогда — это точно не подделка.

Передние опорники ваз 2110

Думаю каждому понятно, что с такими дорогами как у нас, ходовка частенько требует ремонта. Довольно часто после зимы, когда снег растаял, а ям еще не видно из-за луж, частенько достается амортизаторам и опорным подшипникам. Из-за таких ситуаций и приходится ремонтировать данный узлы ходовой части ВАЗ 2110. Лучше производить ремонт своевременно, так как на первых этапах вам это выльется в трату меньших средств, чем если запустите поломку и она приведет к более плачевному результату.

В этой статье будет приведена информация, благодаря которой вы сможете заменить опорные подшипники ВАЗ 2110 своими руками. Причем, будем делать это так, чтобы не пришлось регулировать развал-схождение. То есть мы не будем трогать развальные болты.

Какой инструмент вам понадобится для замены опорного подшипника передней стойки ВАЗ 2110?

1. Съемник рулевого наконечника и шаровой опоры.
2. Стяжки для пружин амортизаторов.
3. Инструмент для откручивания гаек стойки.
4. Гаечные ключи.
5. Домкрат.
6. Если есть возможность обзавестись помощником, то это будет большим плюсом.

1. Первым делом снимаем колпачек на ступице, а затем расконтрогайте

2. Теперь, посадите помощника за руль, пусть держит ногу на педали тормоза. Вы же в этот момент должны открутить гайку, вернее сорвать ее.
3. Поддомкрачиваем авто и снимаем колесо.
4. Удаляем шплинт с , откручиваем гайку и с помощью съемника выпрессовываем палец.

5. .

6. На этом этапе нужно освободить тормозной шланг, он держится на хомуте стойки.

7. Далее нужно с тормозного диска. Когда он откручен, подвесьте его в стороне, чтобы он вам не мешал, но и в то же время не натягивал тормозной шланг.

8. Теперь откручиваем 3 гайки, держащие стойку под капотом. Перед этим советую чуть попустить гайку стойки. Это облегчит вам работу со стойкой дальше.

9. Выкручививаем гайку шруса и вынимаем стойку так, чтобы шрус вышел со шлицов.

10. Теперь, когда стойка снята, вам понадобится съемник пружины, так называемые стяжки. Установив их с разных сторон пружины, начинаем поочередно закручивать гайки на съемниках. Тем самым пружина будет сжиматься. После проделанной операции откручиваем опорный подшипник ВАЗ 2110.

Если при движении автомобиля от работы подвески доносятся стуки, и вы уверены, что причина тому — изношенные амортизаторные стойки, то их необходимо заменить. Так как снимать придется полностью весь модуль передней подвески ВАЗ 2110, то лучшим вариантом будет полная проверка всех узлов и элементов, включая опоры, опорные подшипники, а также пружины. Если в результате диагностики выявились проблемы, то необходимые детали подлежат замене.

Выполнить этот ремонт можно самостоятельно в гаражных условиях, потратив на работу не более 3-4 часов времени, но стоит иметь ввиду, что понадобится определенный инструмент, без которого просто не обойтись в данном случае.

Список необходимого инструмента для ремонта передней подвески ВАЗ 2110

1. Ключи накидные на 17, 19 и 22
2. Головка торцевая на 13, 17 и 19
3. Ключ рожковый на 9
4. Монтировка
5. Молоток
6. Стяжки пружин
7. Домкрат
8. Баллонный ключ
9. Воротки и трещоточные рукоятки

Видео инструкция по замене передней подвески

Видео доступно и встроено из моего канала, и снято на примере десятки, которая у меня была в одно время на разборе.

Ход выполнения работ по замене стоек, опор, опорных подшипников и пружин на ВАЗ 2110

Сначала необходимо открыть капот автомобиля и немного отвернуть гайку крепления опоры к стойке, при этом необходимо ключом на 9 держать шток, чтобы он не крутился:

После этого снимаем переднее колесо автомобиля, предварительно подняв переднюю часть ВАЗ 2110 домкратом. Далее нужно нанести проникающую смазку на гайки крепления передней стоки к поворотному кулаку. После этого открутить гайку крепления рулевого наконечника к поворотному рычагу стойки, и используя молоток и монтировку, извлечь палец из рычага:

Теперь отводим модуль передней подвески в сторону, чтобы он был свободным от поворотного кулака, и после чего откручиваем крепление опоры к стакану кузова:

Когда будете отворачивать последний болт, с внутренней стороны необходимо придерживать стойку, чтобы она не упала. И теперь можно вынимать модуль в сборе, в результате чего получится следующая картина:

Результат показан ниже:

Также, вынимаем опорный подшипник с чашкой и резинкой:

Затем нужно снять отбойник и пыльник. Когда с разборкой справились можно приступать к обратному процессу. Определив, какие детали подвески ВАЗ 2110 нуждаются в замене, покупаем новые и производим установку в обратной последовательности.

Сначала собираем воедино опору, подшипник опорный и чашку с резинкой:

Надеваем новую пружину на стойку, предварительно стянув ее до нужного момента и одеваем опору сверху. Если стягивание достаточное, то шток должен выпирать наружу, чтобы можно было закрутить гайку:

Также, стоит иметь ввиду, что витки пружины должны хорошо садиться как в нижней части стойки, так и в верхней прилегать к резинке, чтобы никаких перекосов не было. Когда все сделано, можно окончательно закручивать гайку и вот так выглядит модуль в сборе:

Теперь всю эту конструкцию устанавливаем на автомобиль в обратной последовательности. Здесь, возможно придется немного приложить усилий, чтобы попасть местом соединения стойки с поворотным кулаком, но в целом — особых проблем возникнуть не должно.

После проведения замены пружин, стоек, опорных подшипников и опор, необходимо обратиться в СТО и выполнить сход-развал.

Ходовая часть, а также все ее основные узлы, регулярно подвергаются большим нагрузкам, что не может не сказаться на их состоянии. Стойкам и опорным подшипникам достается чуть-ли не больше всех остальных. Однако в автомобиле все взаимосвязано и промедлив с заменой какого-нибудь сальника со временем придется , проигнорировав нерабочий подшипник со временем придется и т. д. Своевременный ремонт конкретной детали или узла позволяет избежать капитального ремонта и экономить ваши деньги.

Кроме того, неисправности в ходовой это еще и опасно, т. к. потеря управляемости несет прямую угрозу жизни водителя, а также других участников дорожного движения.

На этот раз речь пойдет об опорном подшипнике, данный фотоотчет позволит вам произвести самостоятельную замену переднего опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками без последующей необходимости проведения регулировки развал-схождения.

2. Если есть помощник попросите чтобы нажал на тормоз, ваша задача — используя вороток или головку, сорвать гайку крепления ШРУСа.

3. Теперь поддомкратьте машину и снимите колесо.

6. Достаньте тормозной шланг из хомута стойки.

7. Отверткой нужно раконтрогаить лепестки шайбы и открутить два болта суппорта. Уберите суппорт в сторонку, подвесив его на хомут или проволочке, это упростит вашу задачу. Самое главное чтобы он не висел на тормозном шланге. Сами тормозные шланги снимать не обязательно.

8. Также для того чтобы было более удобно работать со снятой стойкой ослабьте гайку стойки, не откручивая до конца, затем открутите три гайки опоры.

9. Открутите гайку ШРУСа, попытайтесь извлечь стойку одновременно вытягивая со шлицов ШРУС.

10. Используя стяжки для пружин, сведите пружину. Делается это следующим образом — закрепите стяжку на витках, затем ключом постепенно затягивайте каждую гайку. После того как пружина будет сжата, открутите опорный подшипник.

Не секрет, что состояние наших дорог оказывает не самое лучшее воздействие на передние опорные стойки автомобиля, а также опорные подшипники. Поэтому крайне важно регулярно контролировать их состояние и, при необходимости, своевременно менять.

Замена опорного подшипника на ВАЗ 2110 не является какой-то специфической процедурой, поэтому справиться с ней по силам любому, особенно если действовать согласно инструкции, которая будет описана ниже. Но прежде подготовимся.

Инструментарий.

Итак, для осуществления замены опорного подшипника «десятки» вам потребуются:

• конечно же, сам новый опорный подшипник;
• монтажка;
• универсальный набор ключей;
• молоток;
• стяжка для пружин и особое приспособление для откручивания стоечных гаек;
• домкрат;
• съемник рулевого наконечника.

Также не лишним будет присутствие рядом с вами еще одного человека — помощника. Когда все вышеперечисленное будет при вас, можете приступать к работе.

Пошаговая инструкция по замене опорного подшипника ВАЗ 2110 своими руками.

1. Снимите колпак ступицы и ослабьте гайку ШРУСа.

3. С помощью домкрата поднимите автомобиль и снимите колесо.

4. Выньте шплинты из стопорного пальца, выпрессуйте последний с помощью монтажки и молотка. Выкрутите гайку рулевого наконечника.

5. Открутите крепежные болты (их будет 2) шаровой опоры и отсоедините ее.

6. Высвободите из стойки шаровой опоры тормозной шланг.

7. Ослабив крепление лепестков шайбы, выкрутите крепежные болты суппорта (их тоже будет 2) и отведите его в сторону, подвесьте на проволоку или хомут, главное — не оставляйте его болтаться на тормозном шланге. Сам шланг тоже можете оставить, он вам не помешает.

8. Для удобства манипуляций со снятой стойкой, вначале немного ослабьте ее гайку и только после этого полностью выкрутите 3 гайки опоры.

9. Выкрутите гайку крепления ШРУСа. Аккуратно вытягивая со шлицов ШРУС, извлеките стойку.

10. Сведите пружину, в этом вам помогут стяжки для пружин. Действуйте следующим образом:

• закрепите инструмент на витках;
• постепенно затяните ключом каждую гайку.

Когда вся пружина будет сжата, демонтируйте старый опорный подшипник «десятки» и замените его на новый.

Заголовок

Трансмиссия, та часть автомобиля, которая при движении подвергается максимальным нагрузкам. Неудивительно, что износ узлов и агрегатов ходовой части происходит очень быстро. Особенно достается опорным подшипникам и стойкам ВАз 2110. Наверное, не стоит никому объяснять, что любая неисправность в подвеске Ваз 2110 напрямую влияет на управляемость автомобиля, от которой собственно и зависит жизни водителя и здоровье других участников дорожного движения.

Главным признаком того, что неисправен опорный подшипник, является стук, возникающий в момент поворота руля, или преодоления кочки или лежачего полицейского. Если заметили, что-то подобное лучше проверить исправность подшипника, возможно, необходима его замена. Особенно это касается ВАЗ 2110, на этом автомобиле они почему-то изнашиваются быстрее всего.

Замена опорного подшипника

Итак, если, что-то не в порядке, единственный выход замена опороного подшипника – ремонту опорный подшипник не подлежит. Для работы вам потребуются следующие инструменты:

1. Стяжка для пружин.
2. Съемник рулевого наконечника.
3. Ключ, позволяющий, отвернуть гайки стоек.
4. Домкрат.

Еще вам непременно понадобятся минимальные навыки автомеханика и помощник. Замена опорного подшипника , работа непростая и если, не хватает умения или некому помочу, лучше обращайтесь в автосервис.

Если же все в наличии беритесь за дело.

• Сначала снимите колпак со ступицы, после гайку ШРУС.
• Теперь помощник пусть выжмет тормоз, а вы срывайте гайку крепления ШРУС.
• Далее, нужно поднять машину домкратом и снять колесо.
• Теперь снимайте гайку рулевого наконечника, а после при помощи съемника выпрессуйте палец.
• Далее, снимайте 2 крепежных болта и демонтируйте шаровую.
• После извлекаем тормозной шланг.
• После берите отвертку и расконтрагаивайте лепестки шайбы и снимайте болты суппорта, их должно быть 2.
• Сейчас отверните гайку ШРУС и аккуратно извлеките стойку.
• Теперь, чтобы добраться до опорного подшипника, при помощи стяжек сводим пружину, когда она сожмется можно откручивать опорный подшипник.
• На освободившееся место ставьте новый подшипник и производите сборку механизма в обратном порядке.

Вот, завершена замена опорного подшипника на вашем ВАЗ 2110. В дальнейшем даже один раз применив это описание на практике, вы уже самостоятельно и без подсказок сможете повторить эту процедуру, если возникнет такая необходимость. Сам процесс, кстати, у опытного водителя занимает не более двух часов, после чего обязательно нужно настроить сход развал автомобиля.

Замена передних стоек своими руками / Paulturner-Mitchell.com

На автомобилях ВАЗ-2110 замена передних стоек осуществляется с периодичностью, которая зависит от многих факторов. Во-первых, большую роль играет стиль вождения. Во-вторых, качество продукции. В-третьих, по каким дорогам придется ездить на машине. И не думайте, что если вы налетите на кочки, то сломаете стойки. Картина, скорее всего, будет обратной. Конечно, резкие удары повредили подвеску. Но амортизатор работает, ход штока полный, следовательно, износ его будет равномерным.Все противоречит здравому смыслу, но так бывает в большинстве случаев. Но однажды начинаешь понимать, что тебе нужно заменить или отремонтировать передние стойки. А теперь поговорим о том, как это сделать.

Признаки износа передних стоек

Первое, что сразу бросается в глаза — это наличие масляных пятен на пыльнике, рессоре, поверхности стойки. Дело в том, что амортизатор применяется в подвеске с масляной заливкой. А чтобы жидкость из него не вытекала, в верхней части установлен сальник.При разрушении амортизатора он начинает протекать, следовательно, полностью нарушается работа системы подвески. Следовательно, необходимо заменить переднюю стойку ВАЗ-2110. Сделать это своими руками несложно.

Диагностировать такую ​​неисправность можно и без того, чтобы просто взглянуть на поверхность амортизатора. Комфортность езды с износом стоек ухудшается: каждая, даже самая маленькая кочка заставит машину прыгнуть в длину. Ощущение такое, будто вы попали в шторм на корабле.Машинка трясется, долго приходит в норму. Отсутствие такого поведения проявляется довольно скоро: могут появиться трещины на торпеде, лобовом стекле.

Основные узлы стоек ВАЗ-2110

Основание стойки — амортизатор. Именно с его помощью ВАЗ-2110, замена передних стоек которого рассматривается, плавно перемещается по любым неровностям. Это что-то вроде трубного насоса для накачки шин. Однако принцип их работы очень похож.Стоит отметить, что амортизаторы, применяемые в автомобилях ВАЗ-2110, работают по двум направлениям. Пружина, которая установлена ​​между стойкой и стеклом в кузове, позволяет придать подвеске жесткость. С его помощью автомобиль почти не замечает мелких неровностей дороги, они моментально сглаживаются жесткой пружиной. Опорный подшипник — элемент системы, позволяющий стойке изменять свое положение относительно кузова автомобиля.

Другими словами, вы можете использовать его для поворота.Его корпус прикреплен к кузову автомобиля, а шток амортизатора закреплен внутри. Замена опоры передней стойки ВАЗ-2110 необходима еще при ремонте амортизатора. Оказывается, последний соединен с корпусом, но только через буферный каскад — подвижный шарнир. Меньшую роль играют и более мелкие элементы стойки из резины — отбойники и пыльники. Последние защищают штангу от грязи и пыли, а первые не дают ей попасть в корпус стойки до упора.

Замена или ремонт?

Стоит поговорить о возможности восстановления амортизаторов. Конечно, замена картриджа передней стойки ВАЗ-2110 может спасти положение, заставить работать амортизатор в штатном режиме. Но сможете ли вы провести весь ремонт? Комплект для восстановления амортизаторов намного дешевле готовых изделий. Но вот только один нюанс: жидкости в корпусе требуется залить как можно больше.

Если вы ошиблись, если несколько граммов ошиблись, или амортизатор не сработает.Он либо будет выдавливать масло во время работы, либо шток будет двигаться свободно, не испытывая сопротивления жидкости. Но есть одно преимущество — вам не придется ломать голову. При условии, конечно, что вы перед разборкой стойки наметили ее положение относительно ступицы. Но если на ВАЗ-2110 заменяют передние стойки, схождение развала просто необходимо.

Подготовка к снятию

Итак, вам понадобятся ключи на 17, 19, 13, 10. Кроме того, понадобится специальный съемник рессор и рулевой колонки, домкрат, противооткатные упоры, опоры для установки на них автомобиля.Вот и все, теперь можно начинать. Поднимите автомобиль, слегка ослабив болты на колесах. После подъема их можно полностью открутить и подложить колесо под переднюю часть станка. Теперь вытащите шплинт из рулевой тяги, открутите гайку.

Теперь отсоедините ступицу и стойку. Если вы планируете заменять картридж передней стойки ВАЗ-2110, то отметьте положение на ступице — проведите линию, по которой вы будете совмещаться при сборке. Это позволит избежать процедуры прохождения схлопывания-схождения.На этом все, теперь, чтобы снять всю стойку в сборе, нужно снять с нее резиновую ленту, а также открутить три гайки, которые крепят подшипник к корпусу. Дальнейшая разборка проводится при помощи тисков, а не на машине.

Сборка новой стойки

Для сборки новой стойки нужно взять из старой несколько деталей — пружину, а также верхнюю пластину. Он сделан из металла, поэтому изнашивается крайне редко. Также пригодится и верхняя шайба, которая надевается на опорный подшипник.Он выполнен в виде широкополой шляпы, тоже металлической. Все остальные элементы под замену ничего не оставляем, даже гайки и болты собираем новые.

Если передняя стойка стойки заменяется ВАЗ-2110, то все второстепенные элементы, такие как подшипник, бамперы, пыльник, болты и гайки, также должны быть заменены новыми. Сначала установите амортизатор вертикально, затем откачайте его, несколько раз нажав на шток до упора. После закрепите его в развернутом положении и приступайте к сборке. Сначала поставьте пружину, она должна быть сжата. Затем на него укладывается пластина и, при необходимости увеличения зазора, прокладка. После этого установите опорный подшипник, можно гайку прибить. Теперь можно снять съемник с пружины.

Установка стойки

На ВАЗ-2110 замена передних стоек несложная, установка их производится в порядке, обратном снятию. Главное, чтобы пальцы подшипника попали в отверстия корпуса. Как только вы это сделаете, вам нужно приготовить орехи.А теперь работы осталось совсем немного — закрепить стойку на ступице, установив два болта, верхний должен быть с эксцентриковой шайбой. Вытащите все резьбовые соединения, затем замените колпачок рулевого управления. Если монтируется новая стойка, постарайтесь отрегулировать хотя бы схождение колес, лишь бы добраться до места обслуживания. Если поставить восстановленные амортизаторы, то нужно только отрегулировать развал.

выводы

На самом деле замена передней стойки ВАЗ-2110 своими руками осуществляется довольно быстро. Если все резьбовые соединения предварительно обработать проникающей смазкой, они легко перекрутятся. Дальнейшая работа не представляет затруднений. Если, конечно, есть все необходимые инструменты — ключи и съемники.

как сделать самому / Paulturner-Mitchell.com

Среди всех элементов подвески особое место занимают шаровые опоры ВАЗ-2110. Их заменяют при разрушении элемента или резинового пыльника. По сути, это практически вечные узлы, при правильной и бережной эксплуатации они могут прослужить долгие годы.Но только качество изделий разнится от производителя к производителю — некоторые экономят на металле, из-за чего очень плохо идет соединение, быстро портится петля.

Самыми страшными проблемами на дороге являются неисправность подвески автомобиля. При выходе из строя какого-либо датчика двигатель может перейти в аварийный режим и работать без него. Но если мяч схлопнется, колесо просто упадет и движение не продолжится.

Типичные поломки

Замена шаровых опор ВАЗ-2110 необходима, т. к. они не смогут много служить при постоянном воздействии воды или грязи.Если бы пыльники были такими же надежными, как петли, то ресурс всей сборки был бы очень большим.

Стоимость пыльников очень мала, примерно в 8 раз меньше, чем весь шаровой узел. Поэтому намного проще и дешевле своевременно менять изношенные пыльники и смазку под них. Под воздействием влаги, температуры, движения пыльник постепенно разрушается, на нем появляются трещины.

Поэтому иногда необходимо проверить состояние резинотехнических изделий.В случае обнаружения мелких трещин необходимо снять шаровую опору, старый пыльник, промыть внутреннюю часть петли, залить новой смазкой и собрать весь узел.

Диагностика шаровой

Есть несколько способов проверить шаровые опоры ВАЗ-2110. Что лучше — решать вам. Но будет просто идеально, если вы проведете комплексное обследование сайта. Вот три способа диагностики:

1. Поднять машину домкратом, после чего нужно схватить колесо и проверить его. А если есть люфт, опора изношена, необходима ее замена.
2. Второй метод диагностики следует проводить на смотровой яме. Установите его между шаровым шарниром и рычагом передней подвески. Переместите его, чтобы определить, есть ли люфт лицевой панели шарикового подшипника ВАЗ-2110. Заменить его нельзя, придется ставить новый элемент.
3. Самый простой способ — отправить машину в автосервис. Именно здесь опытные слесари на спецтехнике проведут диагностику подвески, которая расскажет о степени износа не только шаровых опор, но и всех остальных элементов.Здесь вам заменят изношенные узлы.

Если не провести замену

В случае, если в автомобиле установлена ​​неисправная опора, это приведет к значительному снижению комфортности автомобиля. А главное — значительно снижает безопасность пассажиров и водителя, а также всех остальных участников движения. Если петля неисправна, со стороны подвески будут слышны неприятные звуки.

Но в любой момент палец может выскочить из зажимов, и это приведет к тому, что колесо упадет. Если это произойдет на очень большой скорости, то неминуемо закончится авария. Поэтому при возникновении поломок обязательно своевременно их устранять.

Как сделать замену

Все работы производятся по следующей схеме:

1. Под задними колесами установить противооткатные упоры, отсоединить минусовую клемму АКБ.
2. Ослабить болты передних колес.
3. Поднять домкратом отремонтированную сторону и полностью открутить колесные болты.Колесо снимается и устанавливается под двигатель автомобиля.
4. Шаровая опора ВАЗ-2110 снимается и заменяется специальным приспособлением. Отвинтите гайку от шара шарового шарнира, затем установите на нее съемник.
5. После того, как палец был вынут из отверстия ступицы, необходимо открутить два болта крепления корпуса к рычагу ключом на «17».

Сборка узла и установка шара

Сборка узла производится в обратной последовательности.Обязательно заполните пыльник достаточным количеством смазки. Желательно использовать «Литол-24». Сначала прикрутите зажим к нижнему рычагу двумя болтами. После этого необходимо сдвинуть рычаг вниз и воткнуть палец в отверстие ступицы.

При этом палец нужно крутить в обойме, делать это можно плоскогубцами. После установки затяните все болты и гайки. Убедитесь, что шар установлен правильно. После 30-50 км необходимо подтянуть все резьбовые соединения.

фото, признаки неисправности. Как заменить опорный подшипник стойки?

Подшипник упорный — элемент передней подвески автомобиля. Их основная задача — сгладить ударные нагрузки на тело. Выход из строя этих деталей не сулит ничего хорошего. Помимо того, что подвеска и кузов будут быстрее изнашиваться, значительно ухудшится и управляемость автомобиля. И это уже несет определенную опасность для водителя и пассажиров.

В этой статье мы поговорим о том, что такое стойки передних стоек, как они устроены, для чего предназначены и каков принцип их действия.Кроме того, рассмотрим процесс замены этих элементов подвески на примере автомобиля ВАЗ-2110.

Destination

Упорные подшипники передних стоек сегодня устанавливаются на все автомобили, независимо от того, передние они или задние. Они входят в конструкцию опор, с помощью которых верхняя часть каждого из амортизаторов крепится к корпусу.

Упорные подшипники передних стоек предназначены для восприятия нагрузок, приходящих от колес через стойки к корпусу машины, а также их равномерного распределения.Такое распределение достигается благодаря их особой конструкции.

Как устроена опора стойки передней стойки: фото, описание

Конструктивно опорный подшипник представляет собой обычный подшипник качения. Его рабочие элементы — либо стальные шарики, либо ролики из того же металла. Особенностью конструкции является наличие специального разделителя, благодаря которому каждый из шариков (роликов) отделен друг от друга и выступает отдельным элементом. Это, по сути, позволяет равномерно распределять радиальные и осевые нагрузки на кузов.

Сам подшипник заключен в стальной корпус, который может быть сплошным или разборным. Последний ремонтопригоден. Цельные конструкции меняют сборку.

Разновидности упорных подшипников ВАЗ-2110

Подшипники передних стоек бывают четырех типов:

• с интегрированным кольцом;
• со съемным внутренним кольцом;
• со съемным наружным кольцом;
• одинарные.

Первый тип отличается наличием специальных крепежных отверстий.При использовании таких деталей зажимные фланцы не используются. Кроме того, опорный подшипник передней стойки ВАЗ-2110 со встроенным кольцом снабжен встроенными прокладками, обеспечивающими постоянную и максимальную точность вращения.

Конструкции со съемным внутренним и наружным кольцами различаются расположением последнего. В первом случае внешнее кольцо контактирует с корпусом устройства, во втором — внутренним. По большому счету, эти подшипники не представляют особой разницы для автомобиля ВАЗ-2110. Но четвертый тип деталей отличается тем, что его внешнее кольцо имеет разрыв в одной конкретной точке, из-за чего жесткость всего устройства значительно увеличивается.

Где находятся упорные подшипники

Упорные подшипники находятся в моторном отсеке автомобиля. Откройте капот автомобиля и обратите внимание на выступы кузова по обеим сторонам моторного отсека. Это места, к которым крепятся стойки. Их еще называют «очками», и на одном из них обычно есть номер тела. Подшипники устанавливаются поверх «стаканов» и закрываются специальными круглыми крышками. Они легко разбираются вручную. При снятии крышки откроется верхняя часть корпуса подшипника.Он крепится к корпусу тремя болтами, гайки от которых вы сразу увидите.

При необходимости замены упорных подшипников

Конструкция опорного блока достаточно прочна, чтобы прослужить долгие годы. Но, учитывая качество покрытия на наших дорогах, часто бывает, что менять их приходится чуть ли не ежегодно.

Согласно регламенту на ВАЗ-2110 подшипники необходимо заменять через каждые 100 тысяч километров пробега. Что ж, если вы определили, что они вышли из строя раньше срока, не откладывайте замену. От этого пострадают шасси, кузов и элементы системы управления.

Признаки неисправности опорного подшипника передней стойки

Признаками выхода из строя подшипника, независимо от типа конструкции, являются:

• характерный стук при движении по неровной поверхности;
• звук, похожий на хруст во время поворота с креном при движении;
• нарушение нормального обращения с автомобилем.

Как диагностировать неисправность подшипника

Чтобы точно узнать, какие упорные подшипники передних стоек являются причиной вышеперечисленных симптомов, вам потребуется провести простую диагностику.Для этого желательно пригласить помощника. Алгоритм проверки следующий:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность, поставьте на стояночный тормоз.
2. Откройте капот машины.
3. Снимите защитную крышку одного из «стаканов».
4. Положите руку на «стекло» и попросите помощника встряхнуть машину с той же стороны, чтобы сработала соответствующая стойка. Если вышел из строя упорный подшипник стойки A, вы определите его неисправность по характерному стуку и сопровождающей его вибрации, которые вы почувствуете рукой.
5. Аналогичным образом проверьте противоположный стенд.
   
   

Что нужно для того, чтобы заменить подшипник опоры своими руками

Перед заменой опорного подшипника передней стойки своими руками убедитесь, что у вас под рукой есть следующие инструменты и приспособления:

Домкрат
• ;
• баллонный ключ;
• ключи гаечные на 9, 13, 19, 22;
• специальный съемник рулевых наконечников;
• стяжка реечных пружин;
• плоскогубцы;
• маркер, краска или стержень;
• Башмаки для крепления колес или пары кирпичей;
• жидкость для защиты от ржавчины (WD-40 или аналогичная).

Подшипник опоры переднего моста своими руками

1. Установите автомобиль на горизонтально ровную поверхность, затяните ручной тормоз. Заблокируйте задние колеса «башмаками» или кирпичами.
2. Отверните болты крепления переднего колеса с той стороны, где вы собираетесь менять подшипник.
3. Поднимите кузов автомобиля, вывинтите болты, демонтируйте колесо.
4. Чтобы после замены подшипника не пришлось делать центровку, краску или метку керна на верхнем болте поворотного кулака.
5. С помощью плоскогубцев снимите шплинт шариковой гайки (палец). Ослабьте гайку ключом на 19.
6. С помощью съемника выдавите палец из поворотного кулака рейки.
7. Ключом на 19 открутите гайки в нижней части поворотного кулака (2 шт.). Часто они прилипают, поэтому лучше обработать их жидкостью от ржавчины.
8. В моторном отсеке отверните три гайки, крепящие верхнюю опору к кузову, вставив ключ в 13.
9. Используйте стяжку пружины стойки, чтобы разгрузить стойку.С помощью ключей на 9 и 22 открутите гайку крепления опоры к стойке.
10. Снимите опору и разберите ее.
11. Снимите с него упорный подшипник. Установите новую деталь.
12. Установите снятые элементы в обратном порядке.
13. Не забудьте проверить совпадение нанесенных вами отметок на верхнем болте поворотного кулака.
14. После завершения установки проверьте, как работает стойка и нет ли посторонних звуков. Если все в порядке, можно проверить новую деталь в движении.

Как продлить срок службы стоек

Чтобы поддержка подшипников служила дольше, воспользуйтесь следующими советами:

1. Старайтесь избегать езды по разбитым дорогам.
2. Не сбрасывать скорость и не «рвать» с места с повернутым в сторону рулем.
3. Если вы заметили хотя бы один из признаков неисправности упорного подшипника, поспешите его заменить. Это продлит срок службы других элементов подвески и рулевого управления.
4. Если вы собираетесь заменить упорный подшипник, покупайте только фирменные детали известных производителей.
5. Периодически проверяйте работу стоек, прислушиваясь к посторонним звукам.

Замена

(ВАЗ-2110) своими руками

Довольно неприятные ощущения возникают у водителя, если есть какие-либо повреждения ходовой части автомобиля. Одним из пораженных узлов являются шаровые опоры. Замена (ВАЗ-2110 имеет в конструкции две — с левой и правой стороны) быстрая. При условии, что у вас есть в наличии все необходимые инструменты. О том, что вам понадобится для ремонта, и основных признаках износа шарикового подшипника мы поговорим ниже.

Зачем вам шаровая опора?

Если вы не знаете, как выглядит подвеска переднеприводного автомобиля, то присмотритесь к картинке. Видно, что в основе — передний амортизатор с. Сверху вал демпфера соединяется с внешним, вращающаяся рейка обеспечивает верхние опоры подшипников. Шаровая опора ВАЗ-2110 находится внизу, на месте стойки и ступицы. С помощью этих подвижных элементов обеспечивается движение стойки вокруг своей вертикальной оси.Следовательно, это позволяет вращать ступицу и установленное на ней колесо.

Что такое шариковый подшипник? Фундамент — это зажим из металла. Внутри он полый, имеет идеально гладкую поверхность. Эта деталь крепится к ступице двумя болтами. Внутри клетки находится палец. Сверху его форма имеет коническую форму, а нижний шар — для крепления в зажиме. Между пальцем и зажимом проложен прочный пластик, обеспечивающий плавное вращение без защемления. Палец устанавливается в отверстие ступицы и фиксируется гайкой.

Устранение неисправностей

А теперь нам нужно поговорить о том, как определить, что вышло из строя шаровые опоры. Замена (ВАЗ-2110 не очень сложная конструкция) подвески — это минимальный набор инструментов. Во-первых, внешним признаком являются сторонние звуки. Хруст, исходящий от подвески при движении, а также в момент, когда в машине садится пассажир или водитель. Конечно, это не очень приятно, комфорта не добавляет.

Рекомендуем

Как работает сайлентблок задний переднего рычага и сколько он служит?

Сайлентблок задний переднего рычага — один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески вместе с рычагами, выдерживающим колоссальные нагрузки колесами. Однако с этим товаром их много …

Расход масла в двигателе. Шесть причин

Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не волновал повышенный расход масла. Особенно раздражает, когда это происходит с другим новым мотором. Вот наиболее частые причины, которые приводят к расходу масла в двигателе …

Как работает выхлопная система?

Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду.Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до приемлемых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из нескольких …

При рывках руля тоже слышны стуки. Чтобы убедиться, что мяч действительно вышел из строя, попросите напарника потянуть колесо. И аккуратно положите руку на зажим. Если сбой действительно в нем, вам захочется ударить пальцем по клетке. Для ремонта потребуется снятие и установка шаровой опоры ВАЗ-2110. Спутать этот сбой с любым другим практически невозможно, так как гранаты, например, в крайнем положении начинают трескать.Шарик и удары при любом угле поворота.

Что нужно заменить

Для ремонта вам понадобятся инструменты и запчасти. Стоит отметить, что некоторые производители продают шаровые опоры в неполном виде. Замена (ВАЗ-2110 нужна не очень часто) сопровождается тем, что приходится покупать лишние детали — пыльник, гайку, болты к ступице. В большинстве случаев гайка и болты не заменяются. Установка новой нужна на всякий случай, если старая резьба оборвалась. И обязательно нужен съемник.Без него вы просто не сможете снять старую шаровую опору. Этот съемник значительно облегчает все работы. В редких случаях получается выбить штифт из ступицы молотком. И стоит ли это делать? Вы легко можете повредить подвеску.

Как ремонтировать правильно?

Для ремонта необходимо приподнять принятый борт автомобиля. Сначала колесо, потом снимаем. Затем поставьте машину на надежную опору — не оставляйте от него ни одного Джека. Риск падения машины очень велик.Ключом на 22 снимите гайку стопорного пальца. Дальнейшая замена шаровой на ВАЗ-2110 своими руками будет произведена очень быстро, если у вас есть все необходимые инструменты. Затем гаечным ключом на 17 откручиваем два болта, которыми вилка крепится к ступице. Учтите, что для удобства можно повернуть руль.

Теперь он маленький, нужно установить пальчиковый съемник. Сначала вручную затяните болт, затем слегка затяните ключ за корпус. После этого берем ключ на 17, желательно колпачок. Использование таких, которые имеют длинную ручку.В противном случае установите небольшой кусок трубы для увеличения рычага. Затягивайте болт до тех пор, пока палец не выйдет из ступицы. Все, теперь новый шар замазан, поставил пыльник. Установка производится в обратном порядке.

Заключение

Как вы понимаете шаровые опоры, замена (ВАЗ-2110) не представляет больших трудностей, новый набор довольно прост. При цене одного мяча около 300 рублей вы избавите машину от посторонних скрипов, ударов и дребезжания. Возможно, это небольшая сумма, но КПД от установки новой очень высок.Но, несмотря на кажущуюся простоту, очень важно иметь специальный инструмент. Только молотка и ключей не хватило.

Сборка передней ступицы от ваз. Ступица переднего колеса

Замена переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110 производится самостоятельно по инструкции, без специализированных инструментов, знаний и опыта. Если во время движения вы замечаете шум и гул в подвеске, то причина в ступице переднего колеса. Это происходит, если у машины пробег 50-60 тысяч километров.

Причинами поломки обычно являются плохие условия эксплуатации (дорога, погодные условия, обслуживание), срок службы и износ деталей подвески, отсутствие смазки и другие.

Простыми диагностиками могут служить следующие действия:

• поставил автомобиль на домкрат, а именно на ремонтируемый борт;
• прокрутка колесика вручную, во время которой слышен шум и треск;
• проверьте наличие повышенного люфта, переместив колесо в осевом направлении.

Размеры ступичного подшипника ВАЗ 2110, номер и маркировка

Перед покупкой новой детали обязательно уточняйте размеры. Размеры подшипника ступицы переднего колеса ВАЗ 2110 обычно стандартные, как и маркировка. Учтите, что этот подшипник также используется в моделях ВАЗ 2108, 2109, 2111, 2112.

1. Внутренний диаметр (d): 34 мм;
2. Наружный диаметр (D): 64 мм;
3. Ширина (В): 37 мм.

Номер переднего подшипника ВАЗ 2110: 6-256907 (маркировка)

Как выбрать ступицу шарикового подшипника ВАЗ 2110

При покупке подшипника ступицы переднего ВАЗ 2110 ориентируйтесь на три варианта:

1. ОАО «Саратовский подшипниковый завод» — профессионалы утверждают, что компания производит лучшие ступичные подшипники.Продукция завода дополнительно имеет маркировку «СЗЗ».
2. Самарский подшипниковый завод выпускает недорогую продукцию, не отличающуюся хорошим качеством … Подходит, если вы хотите сэкономить. Замена переднего ступичного подшипника потребуется через 20 000 км пробега. Цена на ступичный подшипник ВАЗ 2110 от этой марки в два раза дешевле: 150-320 руб.
3. 23 ГПЗ (ВПЗ, Вологда) — считают этого производителя лучшим среди конкурентов. Эта продукция редко подделывается, отличается качеством, стоит недорого и сейчас пользуется спросом у владельцев отечественных автомобилей.

Цена детали на хаб этих производителей: от 800 руб.

Важно знать:

В процессе выдавливания п / б полностью разрушается. Следовательно, прессование следует производить, если действительно требуется замена.

Как поменять ступичный подшипник на ВАЗ 2110

Необходимо ознакомиться с устройством концентратора (рисунок ниже). Разборка агрегата проводится строго на ровной поверхности, подъемнике.Требуется включить первую передачу и поставить колеса на «башмаки». Вам понадобится стандартный набор инструментов:

• файл;
• головка торцевая на «30»;
Долото узкое
• ;
Молоток
• ;
• ключи гаечные 17 и 19;
Оправка
• для выбивания обойм;
Динамометрический ключ
• для затяжки гайки ступицы.

Сначала демонтируем подшипник со ступицы, для этого делаем следующее:

1. Снимаем колпачок с колеса.

1. Используйте долото, чтобы выпрямить помятую шейку гайки. Делается это сразу в 2-х местах.
2. Для ослабления гайки необходим гаечный ключ «30». Ослаблены болты передних колес. Если этого не сделать, стабилизатор поперечной устойчивости будет мешать разборке, так как будет сжимать элементы подвески вверх.

1. С помощью отвертки снимите суппорт, открутив гайки ключом на 17. Чтобы суппорт не болтался на тормозном шланге, прикрепите его проволокой, затем открутите крепления тормозного диска.

Кроме того, может потребоваться демонтаж узла цапфы и стопорного кольца.

Три способа снятия и замены ступичного подшипника ВАЗ 2110

Рассмотрим 3 варианта, когда нужно заменить передние ступичные подшипники ВАЗ 2110.

Способ №1. Суть в замене ступичного подшипника с помощью съемника, без снятия поворотного кулака (без снятия рейки). Преимущество этой замены в том, что отпадает необходимость ослаблять крепежные элементы развала.Лучше всего работать на подъемнике или на смотровой яме. Неудобство заключается в выбивании ступицы с последующим ее выдавливанием. Вы рискуете повредить подшипник еще до его замены.

Процесс замены с помощью этого метода после выполнения шагов 1-4 выше:

1. Вытаскиваем подшипник из сборки съемником.

1. Тем же съемником вдавливаем новую деталь обратно в ступицу.
2. Собираем все в обратном порядке (в начале статьи).

Метод №2. Самый трудоемкий. Подходит, если заменить по способу №1 невозможно, или если нужно провести полноценный ремонт «ходовки».

1. Снимаем наконечник с рулевой тяги, откручиваем все гайки, необходимые для крепления к кузову.
2. Поместите стойку в тиски
3. Поменять подшипник ступицы переднего колеса на снятой стойке автомобиля
4. Собираем все в обратном порядке (в начале статьи)

Способ №3. Намного проще, чем способ №2, так как обойдемся без съемника, но есть сложность в его реализации, а именно дальнейшие проблемы с регулировкой развала при сборке (в предыдущем способе рейка не снималась).

Важно знать:

Перед тем, как открутить поворотный механизм, необходимо поставить две метки. На одном из них отметьте мелом положение регулировочного болта по отношению к стойке ступицы. Второй отметкой зафиксируйте положение поворотного кулака по отношению к стойке с опорным подшипником.При сборке конструкции ориентируйтесь по меткам.

Выполняем операций:

1. Разобрать кулак и полностью снять ступицу
2. Вытаскиваем стопорное кольцо

1. Переходим к тискам, где выдавливаем старую п / ш

1. Очищаем ступицу изнутри от жира и грязи
2. Устанавливаем новый подшипник в тиски с помощью молотка и оправки или съемника
3. Собираем узел в обратной последовательности (см. Пункты 1-4 в начале статьи)

Важно знать:

Попытайтесь снять подшипник со ступицы цапфы с помощью долота и молотка, нанося точечные удары.Возможен демонтаж подшипника съемником со средней резьбой и 2–3 выступами. Лапы прикреплены к старой обойме ступицы, а шток упирается в цапфу.

Видео замены переднего ступичного подшипника ВАЗ 2110

С помощью этих видеороликов ремонт станет намного проще. Пошаговое руководство поможет вам достичь поставленной цели, и уже через пару десятков минут вы сможете насладиться результатом своей работы без лишних затрат и обращения к мастерам мастерской.

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110

Как поменять подшипник передней ступицы

• Понять, что ступица переднего колеса ВАЗ 2110 неисправна, довольно просто. Во время движения машины вы то и дело будете слышать скрежет, гул и стук.
• Для того, чтобы после замены развал оставался нормальным, замените, не откручивая болты развала.
• Производитель рекомендует автовладельцам менять комплектующие ступицы переднего колеса на 55 000 км.

Как вы уже видели, ремонт подшипников передней и задней ступицы на ВАЗ своими руками несложный. Такой ремонт, возможно, придется делать ежегодно, ведь дороги за городом оставляют желать лучшего. Но самообслуживание обойдется в несколько раз дешевле, чем при обращении за услугой к мастеру СТО.

Если заранее подготовиться и последовательно выполнять всю работу с учетом каждого шага, то замена не займет много времени. Вы ничем не рискуете, стоимость детали не так высока.Но такая простая работа предполагает множество нюансов, которые важно учитывать.

Все часто видели, как машина словно «упала» на одно из колес, которое неестественно закрутилось и застряло в колесной арке. Это разрушило ступицу, и фактически колесо «оторвалось» от машины. Бывает, что колесо «заклинивает» по ходу, затем на полной скорости отрывается от машины и, имея большую массу и момент вращения, долго катится, нанося серьезные повреждения. Это тоже виновато в неисправности этого механизма.

Ступица — это механизм, соединяющий колесо и ось. Точнее, соединяет неподвижные части подвески и подвижные. Вот почему ступицы часто испытывают большие нагрузки при движении.

Самое главное, что ступица на ВАЗ 2107 сразу полностью не развалится, за исключением сильных ударных нагрузок. Это происходит при движении на большой скорости в яму или по крутой скале. После этого ступица начинает сильно нагреваться и постепенно разрушается.Чаще всего таким образом разрушается передняя подвеска.

Например, колпак ступицы защищает гайку от песка и коррозии. А если вы его потеряете, проблемы появятся быстрее.

Передняя ступица чаще выходит из строя, чем задняя, ​​так как именно передние колеса более подвижны, и для них характерно угловое ускорение. Если передняя ступица выходит из строя, это вызывает более серьезные аварии, чем задняя, ​​так как потеря переднего колеса более опасна. Автомобиль становится неуправляемым.

Какие причины приводят к поломке ступицы

• лихая езда по кочкам и кочкам. Это типично для любителей ВАЗ 2107: каждому хочется «утереть нос» на проселочной дороге «Лексус», лениво ныряющий в ямы. А резать «пузотерка» и вообще сплошное удовольствие.
• серьезная перегрузка: попытка забрать с дачи «всю картошку» может привести к серьезной аварии.
• стиль вождения, который называют «агрессивным» — с резкими перепадами разгона.
• Если крышка ступицы потеряна, коррозия и износ начнутся быстрее.

Какие неисправности могут возникнуть в хабе?

• корпус может треснуть или деформироваться;
• подшипник или его часть в виде внешнего или внутреннего обода может расколоться;
• высыхание смазки, что приводит к резкому нагреву, деформации и усталости металла;
• подшипниковые ролики разрушены. Это случается гораздо реже, и чаще эта поломка связана с заводским браком, при этом замена однозначно необходима.

Какие признаки неисправности хаба должны вас насторожить?

• при ударе ногой по колесу ВАЗ 2107 пошатнется с небольшим люфтом;
• гул при разгоне до 40-60 км / ч со стороны разлома;
• в начале проблема с подшипником ступицы гул возникает при повышенной нагрузке — то есть при входе в углы то постоянный гул.
• Задние ступицы лучше проверить в автосервисе, так как нужно «подвесить» задние колеса.

Как ухаживать за концентраторами?

• замена смазки в подшипниках через 20 тыс. Км эксплуатации ВАЗ 2107;
• Подшипники при возникновении шума следует заменять попарно.

Как разобрать ступицу и проверить состояние подшипника?

• Снимается колпак ступицы, затем гаечным ключом 27 (торцевым) откручивается гайка ступицы, снимается шайба с наружным сепаратором роликового подшипника и внутреннее кольцо, затем для снятия ступицы ее нужно потянуть в сторону вы и сняли с шейки поворотного кулака вместе с тормозным диском:
  
  
• Теперь, используя плоскогубцы переменного размера или шлицевую отвертку, снимите сальник со ступицы, затем вы можете получить внутренний сепаратор роликоподшипника без внешнее кольцо.
  
  
• После этого тщательно вычищаем старую смазку из полости ступицы, протираем, лучше тряпку уайт-спиритом смочить.
• Затем той же отверткой с прямым шлицем нужно поддеть втулку с надрезом, снять. Затем берем торцевой ключ с головкой достаточной глубины — 7 мм, и откручиваем направляющие штифты.
  
  
• Теперь можно снять тормозной диск и распорное кольцо. После этого плотно установим ступицу в слесарные тиски и легкими и точными ударами молотка по выколотке «пробьем» внешнее кольцо внутреннего подшипника по периметру и выдавим его.
  
  

После этого, разворачивая ступицу, тоже выпрессовываем, но наружное кольцо подшипника.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, то это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробной инструкцией по работе.

Инструменты и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — деталь небольшая, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство. Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и обеспечить достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передней ступицы намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с переднего узла.

Должен быть предоставлен список необходимых инструментов:

• Специальный съемник для снятия подшипника;
• Так называемая оправка, то есть отрез трубы нужного размера. Это приспособление используется для выбивания ступицы;
• Головка на 30, снабжена качественной ручкой;
• Гаечные ключи размером 19 и 17.

Дополнительно необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые понадобятся для замены.Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому экспериментировать не стоит.

Этапы работы

Работа начинается с установки автомобиля в удобное положение и включения первой передачи. Чтобы он не катился, лучше установить под колеса специальные колодки.

Теперь можно спуститься на смотровую яму и приступить к действиям, которые выполняются в следующем порядке:

1. Гаечным ключом откручивают болты крепления колес, после чего откручиваются гайки подшипников ступиц передних колес. с гаечным ключом на 30.Здесь стоит отметить, что если на автомобиль ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
   Чтобы повернуть гайки передних ступиц, нужно нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
3. Как только они отжаты, необходимо с помощью 17-го ключа открутить суппорты от поворотных кулаков. В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, его нужно тщательно подвязать;
4. Далее нужно аккуратно открутить тормозные диски прямо со ступиц.

Кроме перечисленных видов работ, может также потребоваться снятие:

• Цапфа в сборе;
• Колпачок ступичный;
• Стопорное кольцо.

После этого мастер получает доступ к узловой части и может быть заменен. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае для снятия подшипника обязательно использовать съемник;
• Достаточно аккуратно снять подшипник и заменить его на новый;
• После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является тот факт, что техническому специалисту не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который потом очень сложно установить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий. Поэтому необходимо подготовить подъемник и подняться в смотровую яму.

Но все же автолюбителю очень неудобно выбивать ступицы в таком положении и входить в запрессовку подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

• Для снятия подшипника вторым способом необходимо осторожно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
• После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
• Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше удалялось.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но, поскольку он включает в себя развал, проблем с регулировкой не избежать.Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он будет ориентироваться именно по этим отметкам. Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится.Но при аккуратной работе ошибки при установке можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

• Мастер ставит оценки;
• Выбивает кулачковые болты;
• Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
• Подшипник необходимо выбить из ступицы;
• Стопорные кольца демонтированы;
• С помощью тисков разгоняют подшипники.

Перед повторной сборкой пространство в кулаках необходимо тщательно и обильно смазать.

Этот метод часто используется при ремонте не только одного элемента подшипника, но и всей ходовой части. В результате такого метода можно будет легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

• В этом случае потребуется полностью снять стойку;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот метод является наиболее сложным и трудным, поскольку он требует, чтобы технический специалист демонтировал всю стойку. Кроме того, необходимо будет разжать рулевой наконечник, а также открутить гайки крепления, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственно снятие данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после демонтажа всей стойки с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всего агрегата обратно действовать следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Установить стопорные кольца;
• Собрать кулаки;
• Установить на них новые детали подшипников;
• Установите узел на ступицы;
• С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае неизбежно произойдет растрескивание детали. Усилия следует направить на наружные кольца.

Следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие мер по смазке и регулировке.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 при снятии со ступицы неизбежно разрушатся, поэтому к этой мере следует прибегать только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого осторожно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. Устройство удаляет деталь и удаляет зазубрины на детали.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет правильно запрессовать ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но работа с агрегатом требует некоторого мастерства и большой осторожности.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

10.Снимите распорное кольцо и тормозной диск со ступицы.
11. Закрепляем ступицу в тисках. Легкими ударами молотка по кругу нанесите выколотку на наружном кольце внутреннего подшипника.
12. Выдавливаем кольцо из передней сутпицы.
13. Поворачивая ступицу в тисках, таким же образом выпрессовать наружное кольцо подшипника.

Сборка передней ступицы автомобиля ВАЗ 2107
1. Промываем все детали в керосине или уайт-спирите, смазываем посадочные места подшипников ступицы.
2. Наружные кольца подшипников ступицы удобно запрессовать в тисках через деревянные прокладки, используя в качестве оправок кольца от старых подшипников, которые ориентируем меньшим диаметром конуса в ступицу. Вдавите новые кольца в ступицу до упора.
3. Нанести смазку Литол-24 или ее аналоги на сепаратор и внутреннее кольцо подшипника ступицы. В пространство между подшипниками ступицы закладываем около 40 г смазки.
4. Установите внутреннюю обойму подшипника с роликами и внутренним кольцом в ступицу, предварительно нанеся на нее смазку.
5. Установите распорную втулку.
6. Используя молоток и подходящий инструмент (например, монтажный нож или внешнее кольцо старого подшипника), вдавите новый сальник в ступицу.
7. Закрепляем тормозной диск с проставкой на ступице двумя штифтами и устанавливаем ступицу на шкворень поворотного кулака.
8. Нанесите смазку на внешний сепаратор подшипника, наденьте внутреннее кольцо на цапфу, установите шайбу и навинтите новую гайку ступицы.
9. Отрегулируйте зазор в подшипниках ступицы

.

Проблемы с передней ступицей ВАЗ 2107 могут вызвать серьезные неприятности как с самим колесом (повышенный износ резины), так и с тормозными колодками и диском.Изношенный или поврежденный подшипник передней ступицы может быть основной причиной этих проблем.

Диагностика неисправностей

Для проверки ступичных подшипников передней ступицы ВАЗ 2107 необходимо выполнить следующие действия:

• Переднее колесо подвешивают на домкрат, предварительно приняв соответствующие меры безопасности: установка на ручник, противооткатные башмаки под задние колеса;
• Под нижний рычаг устанавливается надежный упор и снимается автомобиль с домкрата.Для дополнительной безопасности рекомендуется установить под кузов опору, предохраняющую от возможного падения в случае соскальзывания рычага с опоры. Этот шаг часто упускают из виду, хотя он очень важен для постановки правильного диагноза.
• Взявшись за верхнюю и нижнюю часть колеса, совершайте движения от себя / на себя. Люфта и стука быть не должно.
• Нужно крутить колесо. При наличии проблем с подшипниками может появиться стук, гул, скрежет.

Регулировка подшипника

Часто возникающий люфт можно устранить, затянув гайку ступицы. Для этого полностью затяните гайку, затем постепенно отпускайте, пока колесо не начнет свободно вращаться, а люфта не будет. Эта регулировка возможна при небольшом износе подшипников.

Замена подшипников

Процедура не сложнее других, связанных с ремонтом автомобиля ВАЗ 2107. После подвешивания на домкрате и снятия колеса производится непосредственная замена.Сначала снимаем суппорт, открутив болты его крепления. Тормозной шланг снимать не обязательно, достаточно аккуратно повесить суппорт, чтобы он не мешал работе.

Затем с помощью плоской отвертки подденьте колпачок, закрывающий гайку, и снимите ее. Открутив гайку ступицы и сняв шайбу и сепаратор, можно снять ступицу с тормозным диском. Дальше все просто:

• Вытаскиваем сальник;
• Снимаем разделитель;
• Вытаскиваем кольцо, разделяющее внутренний и внешний подшипники;
• При помощи удлинителя необходимого размера и обычного молотка выбиваем обе обоймы.

Установка новых подшипников и сборка ступицы производится в обратной последовательности. Перед повторной сборкой необходимо удалить старую смазку, тщательно промыв все детали.

• Запрессовываем гильзы новых подшипников;
• Смазываем и устанавливаем внутренний сепаратор;
• Вставить кольцо;
• Запрессовываем сальник.

Осталось поставить ступицу на место и прикрутить суппорт.Вставив предварительно смазанный внешний сепаратор подшипника и упорное кольцо на место, затяните гайку ступицы до упора. Постепенно отпуская гайку, добиваемся свободного вращения колеса при полном отсутствии люфта. Таким образом, подшипник работает в штатном режиме, а значит, именно в этом положении нужно фиксировать гайку.

Снимаем использованную смазку с защитного колпачка и наносим новую, после чего наносим на ступицу. Ставим на место и закрепляем колесо, снимаем машину с домкрата.Дело сделано, неисправность успешно устранена, замена выполнена. После небольшого пробега рекомендуется проверить ступицу на люфт, при необходимости отрегулировать.

Ступица переднего колеса — что нужно знать об устройстве. Ступица переднего колеса

Колесо крепится к задней ступице ВАЗ-2108 четырьмя болтами. Также есть тормозной барабан, с помощью которого машина останавливается. Сама ступица выходит из строя очень редко, обычно ее меняют при разрушении внутренней поверхности или резьбы, на которую накручиваются колесные болты.

Намного чаще снимают ступицу для замены подшипника. Это наиболее уязвимый элемент дизайна. Езда со сломанным подшипником не доставит особого удовольствия, так как будет посторонняя вибрация, шум, который усиливается, когда вы набираете скорость и входите в повороты.

Как проверить ступичный подшипник

При поломке подшипника задней ступицы ВАЗ-2108 вы услышите характерный вой, исходящий из багажника. Постарайтесь прислушаться, с какой именно стороны исходит звук.Это позволит сократить время на поиск неисправного подшипника. Для диагностики необходимо поднять колесо, а затем повернуть его вручную.

Если подшипник исправен, то шума не будет. Колесо должно вращаться без заклинивания. Но если подшипник неисправен, то появится громкий шум, а также металлический звук, как будто шарики внутри подшипника катятся. Чем больше шум, тем больше износ подшипника ступицы. Замену желательно проводить сразу с обеих сторон, это повысит эффективность ремонта.

Какие инструменты потребуются

Перед заменой заднего ступичного подшипника ВАЗ-2108 понадобится следующий инструмент:

1. Головка на «30» и ручка, а также отрезок трубы. Можно даже использовать накидной ключ, но он должен быть сильно изогнут, чтобы гайку было легче устанавливать в отверстие ступицы.
2. Кернер или тонкое долото. Желательно заранее заточить стамеску. Этот инструмент нужен для распрямления заклинившего края гайки.
3. Желательно иметь съемники с тремя и двумя лапами.Первый нужен для того, чтобы демонтировать ступицу колеса, а второй — для снятия внутреннего кольца подшипника.
4. Кусачки для извлечения и установки стопорных колец.
5. Желательно иметь под рукой съемник для снятия и установки подшипника в ступицу.
6. Также потребуются ключи любого типа на «12», «13», «14».
7. Без молотка и деревянных проставок не обойтись.

Обязательно приобретите хороший подшипник, желательно еще гайку купить.Старый не рекомендуется. Вы можете приобрести заднюю ступицу ВАЗ-2108 в сборе, это значительно облегчит ремонт, но сильно ударит по вашему кошельку.

Технические характеристики подшипника

Каталожный номер продукта 256706, он имеет следующие характеристики:

1. Диаметр внутреннего кольца 30 мм.
2. Диаметр наружного кольца 60 мм.
3. Масса — 400 гр.
4. Ширина подшипника — 37 мм.
5. Внутри 28 шаров диаметром 9.525 мм.
6. Допустимая динамическая нагрузка не менее 30,1 кН.
7. Допустимая статическая нагрузка 25,9 кН.
8. Подшипник нормально работает при 6500 об / мин.

Всего четыре производителя данной продукции в России:

1. ОАО «СПЗ» (г. Саратов). Изготавливает самые качественные и прочные подшипники. Стоимость довольно низкая.
2. ГПЗ-23 (Вологда). Производит очень хорошие элементы, которые немного уступают саратовским (обозначается аббревиатурой VBF).
3. Самара СПЗ-4.Не отличается качеством продукции, но стоимость очень невысокая.
4. ГПЗ-20 в г. Курске. Завод занимался выпуском качественной продукции, в настоящее время на прилавках можно встретить только экземпляры прошлых лет выпуска.

Подготовка к ремонту

Все работы должны выполняться на смотровой яме или эстакаде. Но если у вас нет таких удобств, вам придется повесить заднюю часть машины, чтобы она была над землей. Порядок подготовительных работ:

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность.
2. Установите упоры под передние колеса.
3. Включите первую скорость.
4. Отверните гайку, фиксирующую привод ручного тормоза (опция).

После этого необходимо ослабить болты крепления заднего колеса, которое ремонтируется. Также желательно ослабить гайку на ступице, а затем сломать ее ключом на «30». После этого можно повесить бортик машины для дальнейшего ремонта.

Снятие ступицы

Для снятия ступицы заднего колеса ВАЗ-2108 потребуется выполнить несколько несложных манипуляций:

1. Полностью открутить колесные болты.
2. Снять колесо.
3. Откручиваем гайку, расположенную на ступице.
4. Ключом на «12» открутите шпильки, которыми тормозной барабан крепится к ступице колеса.
5. Поместите эти шпильки в соседние отверстия и равномерно скрутите их. Так вы можете сдвинуть тормозной барабан с места. Если это не помогает, необходимо аккуратно сбить барабан с места молотком и деревянной распоркой.
6. Используйте длинные болты, их нужно вкрутить в два противоположных отверстия на ступице.Их нужно крутить до тех пор, пока ступица не начнет спускаться с места. Также для этой цели можно использовать съемник с тремя ножками. Крайняя мера — установить заднюю часть колеса и подергать его руками.
7. Иногда внутреннее кольцо подшипника остается на оси. Его надо удалить. Для этого сначала при помощи стамески нужно это кольцо немного сдвинуть по оси, а затем установить съемник с двумя ножками. Обязательно убедитесь, что ось после разборки не повреждена.В противном случае зачистите металл небольшим напильником.

На этом разборка ступицы закончена, она в ваших руках, можно заменить подшипник. Размеры задней ступицы ВАЗ-2108 такие же, как и у аналогичных моделей, выпускавшихся под марками «Самара» и «Самара-2».

Как снять подшипник

Самое интересное впереди — снятие подшипника со ступицы. Для этого выполните следующие действия:

1. С помощью плоскогубцев снимите стопорные кольца.Если у вас нет такого инструмента, то можно воспользоваться тонкой отверткой или шилом.
2. Для снятия подшипника желательно использовать специальный съемник. Устанавливается на элемент по всей площади; равномерно при затяжке гайки подшипник выдавливается. Но если такого инструмента нет, можно использовать внешнюю обойму от старого подшипника. Равномерно снимите элемент с сиденья.

Размеры заднего ступичного подшипника у ВАЗ-2108 несколько меньше, чем у автомобилей классической серии.Но это не значит, что они очень слабые. Если подшипник установлен правильно, он прослужит долго.

Установка нового подшипника

Перед установкой нового элемента необходимо осмотреть всю внутреннюю поверхность. На нем не должно быть зазубрин или повреждений. Чтобы немного облегчить установку, вы можете поместить новый подшипник на несколько часов в морозильную камеру и прогреть ступицу. Но обратите внимание на то, что нагревать до очень высокой температуры нельзя.

В противном случае при установке нового подшипника его сальники оплавятся, что значительно сократит срок службы элемента.Подшипник необходимо запрессовать съемником или использовать зажим от старого элемента. Обязательно зафиксируйте положение подшипника с помощью стопорных колец, убедитесь, что они входят в свои канавки.

Окончательная сборка

Для сборки выполните следующие действия:

1. Установите ступицу на ось.
2. Наденьте шайбу и вручную затяните гайку.
3. Установите тормозной барабан и закрутите шпильки.
4. Опустите колесо и опустите автомобиль.
5. Затянуть все резьбовые соединения.
6. Затяните гайку на ступице.

Сборка всей сборки происходит в обратном порядке. Гайку ступицы необходимо затянуть с моментом около 200 Н * м.

Каждая автомобильная деталь имеет свой срок службы и со временем изнашивается. Все автовладельцы заинтересованы в безопасном и длительном движении транспортных средств. Шасси автомобиля, в которое входит ступица, необходимо постоянно поддерживать в исправном состоянии.

Причины поломки — почему прогревается?

Повреждение ступицы переднего колеса — довольно частая проблема, учитывая качество наших дорог.Ступица переднего колеса — это устройство, к которому крепится колесо. В свою очередь колесо за счет вращения гранаты приводит в движение ступицу. Тормозной диск и автомобильные шариковые подшипники также прикреплены к ступице. Поскольку устройство хаба специфическое, определений причин поломок, как правило, очень много.

Все неисправности ступицы очень заметны во время езды. Самый первый признак поломки — неприятный звук (гул) во время езды, он может меняться в зависимости от скорости движения, а также от того, как вы тормозите.Определить звук, с какой стороны разбито устройство, не всегда просто; лучше всего поднимать машину на домкрате и вручную крутить оба колеса.

Также очень часто резина на переднем колесе сильно изнашивается, тогда на скорости 80–120 км / ч возникает сильная вибрация, отдающая на руль. Во время износа тормозной диск сильно нагревается, потому что подшипник неправильно вращается вдоль своей оси. При этом прогревается и драйв автомобиля — после остановки достаточно приложить к нему руку, чтобы почувствовать это.Также можно определить, с какой стороны вышел из строя подшипник, при движении автомобиля — при повороте вправо гул подшипника в левом колесе будет сильнее, и, соответственно, наоборот.

Приступаем к ремонту — когда автосервиса нет рядом

Итак, если вы определили, что ваша ступица вышла из строя, то вам нужно немедленно произвести ремонт. Можно обратиться в ближайший автосервис, где проведут полную диагностику всего шасси автомобиля.Однако автосервис не всегда рядом, да и откладывать ремонт не стоит. Поэтому ремонт ступицы своими руками — операция, которую необходимо освоить каждому водителю.

Для ремонта в домашних условиях понадобится обычный набор инструментов, который состоит из гаечных ключей, отверток, домкратов. Также в процессе замены ступичного подшипника потребуются молоток и зубило. Ну и, конечно же, сама ступица или ее подшипник в зависимости от того, какая из деталей нагревается при движении, а какая изнашивается больше.

Наличие ступицы в автомагазине зависит от марки вашего автомобиля — чем проще машина, тем выше вероятность наличия запчастей в наличии. Если такой детали нет, то заказывайте; для большого города проблем с доставкой возникнуть не должно.

Замена ступичного подшипника, который нагревается, должна производиться аккуратно и аккуратно, так как от этого зависит дальнейшая работа ходовой части автомобиля. Необходимо поднять на домкрате ту сторону, которая вам нужна для ремонта, рекомендуем также подставить какую-то опору для страховки.Ставим первую передачу на коробку передач и ставим машину на ручник. Также рекомендуется подложить опоры под задние колеса автомобиля.

Подробное описание процесса — пошаговое руководство для начинающих

После выполнения этих процедур снимите переднее колесо, затем с помощью широкой отвертки снимите колпак ступицы. Следующим шагом будет снятие суппорта с тормозного диска. Барабан с подставкой переверните на себя и открутите болты крепления суппорта, затем отнесите в сторону, чтобы он вам не мешал.

Далее приступаем к снятию шаровых опор и рулевого наконечника. При выполнении этих работ необходимо предварительно обработать их веществом, удаляющим ржавчину и облегчающим процесс разрыхления. Чтобы снять тормозной диск, достаточно открутить два болта, которые вкручены в ступицу, затем открутить центральную гайку ступицы. Попробуйте сделать это ключом, если не получается провернуть, то используйте долото. В центральной гайке есть паз, позволяющий вставить стамеску. На следующем этапе откручиваем подставку и снимаем ступицу с гранаты.

После снятия ступицы приступите к ее ремонту. Выбивать стоит осторожно, чтобы не повредить устройство механизма и розетку. Если руками не получается, то нужно проделать эту работу на прессе. Очень важно не повредить стопорное кольцо подшипника, так как оно не всегда входит в комплект, поэтому действуйте осторожно.

Подшипник ступицы передней ступицы полностью разрушен при разборке, поэтому не пытайтесь сохранить его в целости и сохранности.

Подшипник ступицы заднего колеса снимается намного легче и не разрушается при разборке, а срок его службы увеличивается. После замены подшипника аккуратно соберите все в обратной последовательности и отправляйтесь на СТО — нужно произвести регулировку углов установки колес автомобиля, так как при снятии рулевой тяги предыдущие настройки теряются.

Отечественный производитель волей-неволей вынужден подстраиваться под европейские стандарты. И это очень круто, потому что в режиме советской технической изоляции мы все равно использовали бы устаревшие решения.Такая, казалось бы, мелочь, как передний ступичный подшипник, но с переходом на европейскую систему HUB (закрытый роликовый или необслуживаемый шариковый подшипник) срок службы детали увеличился почти втрое. Даже с учетом затрат на местное производство.

Какие ступичные подшипники лучше купить на ВАЗ-2110

Подшипник ступичный передний 2108-3103020-01.

Западноевропейские инженеры принимали активное участие в разработке ВАЗ 2108. Поэтому от переднеприводного первенца ВАЗ десятку лучших на тот момент достали самые передовые решения.Включая подшипник передней ступицы. Отечественные производители всегда гордились своими подшипниками, но время показало, что из огромного количества заводов только пять были конкурентоспособными в современных условиях. И именно ступичный подшипник вывел их в лидеры отрасли.

Статьи

Подшипник ступичный роликовый десятичный артикул 2108-3103020-01. и 2108-3103020-02 его размеры 34x64x37 мм .

Эту деталь на конвейер поставляет компания «Лада-Имидж».Ресурс родного подшипника очень посредственный и, конечно, зависит от условий эксплуатации — от 30 до 45 тысяч пробега.

Тест «Файл»

При замене можно провести тест «Напильником». : берем новые и старые подшипники, пробуем отрезать кромку напильником. Хорошая обойма ни в чем не уступит , файл будет просто скользить по поверхности, не оставляя следов. Недорогие отечественные подшипники выполняются с нарушением технологии, поэтому напильник оставляет на испытательном участке заметные следы — металл сырой, а значит, такие подшипники проходят до появления люфта или даже до того, как разрушение не заставит себя долго ждать. .

Качество и проверка

Это лирика, а теперь идем в магазин и выбираем качественную деталь. Просим китайских мастеров не волноваться, в первую очередь обращаем внимание на отечественные фабрики. Их подшипники дешевле, но выбирать нужно из этого списка:

• 23-й Вологодский газоперерабатывающий завод теперь называется ВБФ ;
• 3-й Саратовский газоперерабатывающий завод — СПЗ ;
• 10-й газоперерабатывающий завод (Ростов) название не изменил;
• ВПЗ 15 — Это Волжский завод;
• 9-й Самарский ГПЗ превратился в завод СВЗ-Групп.

Маркировка

При выборе нужно обращать внимание на маркировку: сертифицированный подшипник будет иметь маркировку только по европейскому стандарту (не ГПЗ-15, а, например, ВПЗ).

Цены

Подшипник

Вологодский обойдется примерно в пятьсот рублей.

Цена на отечественные запчасти может колебаться от 500 до 700 рублей за штуку. Импортные аналоги дороже, но есть другие стандарты качества, если не брать во внимание братский Китай:

• немецкий подшипник LGR с каталожным номером LGR-4703 цена заказа 700 рублей отличное качество если не подделка;
• итальянский Marel ( 2108-3103020M ) с ценой заказа 750 рублей , качественный и выносливый, с гарантией использования смазки ESSO;
• за 800 рублей можно ли купить ступичный подшипник Sachs с номером 3464 0037 , известная компания, отличное качество;
• SNR (R172.03) , Япония, цена около 1200 рублей, почти вечный подшипник, если бы не подделка.

Признаки неисправности

Подшипник заменяем при появлении следующих симптомов:

1. Шум и постукивание в передней ступице.
2. Сильный люфт подшипника.
3. Утечка смазки из-под уплотнения подшипника.
4. Механическое повреждение площадки.

Способы замены подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110

Процедура замены не самая простая, но полторы тысячи можно сэкономить.Именно такую ​​сумму просят только за работу на СТО.

Чтобы все прошло гладко, нам понадобится съемник ступичных подшипников 2108-2112. К сожалению, без него невозможно ни снять, ни запрессовать новый подшипник. Съемник шурупов очень прост по конструкции и стоит порядка 300-380 рублей, поэтому не станет обузой для бюджета и пригодится не раз. Еще нам понадобится ключ или головка на 30 и стандартный набор инструментов.

Технология замены подшипника зависит от того, будем ли мы проводить разовый ремонт или замену подвески, тормозной системы или рулевых элементов.Вы можете пойти одним из трех способов:

1. Демонтаж подшипника без снятия поворотного кулака . Самый быстрый и простой способ. Даже смотровая яма не требуется. Он хорош еще и тем, что мы не нарушаем открытый развал. Минус в том, что на гири не очень удобно обжимать зажимы.
2. Замена с кулаком . Работы намного больше, но сам подшипник можно снять в тисках на верстаке.
3. Демонтаж ступицы в сборе со стойкой .Этот вариант наиболее трудоемкий и применяется при одновременной замене стойки, сайлентблоков, шара, поворотного подшипника стойки или других деталей. Полностью снимать стойку заменять подшипник нерационально и долго.

Если снять кулак, то подшипник можно выдавить без съемника.

Алгоритм замены

Имея все необходимые инструменты, можно сразу приступить к работе. Подшипник заменим по первому алгоритму, то есть без демонтажа стойки и кулака

.

1. Устанавливаем машину на ровную поверхность, затягиваем ручник и ставим упоры под задние колеса.
2. Снимите защитный колпачок гайки подшипника.

   Снимите защитный колпачок.

3. Головка 30 оторвите гайку. Если у нас установлены легкосплавные диски, то гайку придется содрать при снятом колесе. В этом случае помощнику необходимо заблокировать колеса, нажав на тормоз.
4. Отрываем колесные болты и поднимаем автомобиль на домкрате.

   Подставляем опору под днище автомобиля.

5. Откручиваем суппорт, отодвигаем его от тормозного диска и навешиваем на проволочный крючок так, чтобы шланги находились в свободном положении, без помех.

   Отводим опору в сторону.

6. Снимите тормозной диск.
7. Отверните гайку ступицы.

   Отверните гайку до конца и снимите шайбу.

8. Берем две шпильки, вставляем их в отверстия тормозного диска и вкручиваем в ступицу. Шпильки должны быть не менее 300-400 мм.

   Вверните болты на всю глубину ступицы.

9. Осторожно снимите ступицу тормозного диска (энергичными ударами).

   Резким ударом тормозного диска о головки болтов выдавить ступицу.

Если при движении автомобиля в районе колеса слышен неприятный шум, который может исчезнуть при входе в крутой поворот, это свидетельствует о неисправности ступичного подшипника ВАЗ 2110.

Это довольно частая неисправность, встречается на каждой четвертой машине с большим пробегом. Исправить ситуацию несложно, достаточно иметь гаражное помещение с ямой и подробной инструкцией по работе.

Инструмент и запчасти

Дело в том, что ступичный подшипник ВАЗ 2110 — это небольшая деталь, и для работы с ней необходимо достаточное освещение и некоторое удобство.Поэтому подготовленный к ремонту автомобиль следует загнать в смотровую яму и создать достаточный доступ света к ремонтному агрегату.

Перед тем, как спуститься в яму, необходимо подготовить все инструменты и материалы. Также следует отметить, что заменить подшипники передних колес намного сложнее, чем проделать ту же работу с задними компонентами.

Следовательно, начинать работу надо с переднего узла.

Необходимо предоставить список необходимых инструментов:

• Специальный съемник для снятия подшипника;
• Так называемая оправка, то есть отрезок трубы нужного размера.Это приспособление используется для выбивания ступицы;
• Головка 30, оснащенная качественным ключом;
• Ключи кольцевые 19-го и 17-го размеров.

Кроме того, вам необходимо приобрести новые подходящие подшипники, которые вам нужно будет заменить. Для автомобиля ВАЗ 2110 следует выбирать подшипниковые детали российского производства, а не отдавать предпочтение китайским аналогам. Разница в цене на эти товары небольшая, поэтому не экспериментируйте.

Этапы работы

Работа начинается с того, что автомобиль устанавливается в удобное положение и на первой передаче.Чтобы она не скатывалась, лучше установить под колеса специальные противооткатные упоры.

Теперь вы можете спуститься в смотровую яму и продолжить действия, которые выполняются в следующем порядке:

1. Гаечным ключом открутите колесные болты, а затем 30 гаек со ступиц передних колес. . Стоит отметить, что если на ВАЗ 2110 установлены литые диски, то снимать диски придется.
   Чтобы успеть вкрутить гайки передних ступиц, необходимо нажать на педаль тормоза в момент отворота, поэтому здесь нужен помощник;
2. Теперь нужно с помощью отвертки сжать суппорт;
3. После того, как они отжаты, необходимо 17-м ключом открутить суппорт от поворотных кулаков.В результате этих манипуляций суппорт может зависнуть на тормозном шланге, чтобы этого не произошло, нужно его аккуратно подвязать;
4. Далее аккуратно откручиваем тормозные диски прямо от ступиц.

Кроме перечисленных видов работ может потребоваться также снятие:

• Оси в сборе;
• Колпачок ступичный;
• Стопорное кольцо

После этого ступица доступна мастеру и ее можно заменить. Существует несколько вариантов переустановки компонента, поэтому следует сказать несколько слов о каждом.

Способы замены

Первый способ

• В первом случае необходимо использовать съемник для снятия подшипника;
• Просто аккуратно снимите подшипник и замените его новым;
• После установки все вышеперечисленные действия необходимо выполнить в обратном порядке.

Основным преимуществом этого метода является то, что мастеру не нужно будет прикасаться к болту регулировки развала колес, который очень сложно поставить на место.

Если говорить о недостатках, то можно отметить следующее: мастеру придется принимать очень неудобную позу для выполнения действий.Поэтому необходимо подготовить подъемник и залезть в смотровую яму.

Но тем не менее, автомобилисту в такой позе очень неудобно выбивать ступицы и вовлекаться в крепление подшипникового узла.

Второй способ

Состоит из следующих этапов:

• Для снятия подшипника вторым способом необходимо аккуратно демонтировать поворотный кулак и полностью снять ступицу;
• После этого мастеру нужно будет перейти к верстаку;
• Непосредственно на верстаке производится замена ступичного подшипника ВАЗ 2110;
• После этого все устанавливается обратно, так же, как и раньше было удалено.

Этот метод, несомненно, намного проще, чем первый, но поскольку он влияет на разрушение, проблем с регулировкой избежать невозможно. Прежде чем приступить к откручиванию болтов крепления кулака к стойке, необходимо пометить их положение мелом или маркером.

Первая отметка в этом случае будет указывать на положение регулировочного болта на стойке. Вторая отметка укажет на предыдущее положение кулаков.

После того, как мастер приступит к сборке, он сосредоточится именно на этих этикетках.Конечно, добиться большой точности будет сложно и вернуть детали на место не получится. Но при аккуратной работе ошибки установки можно свести к минимуму.

Необходимо выполнить несколько этапов работы:

• Мастер выставляет теги;
• Выбивает кулачковые болты;
• Откручивает болты крепления нижней шаровой опоры;
• Подшипник необходимо выбить из ступицы;
• Стопорные кольца демонтированы;
• В тисках подшипники распределяются.

Перед проведением реверсивного монтажа пространство в кулаках необходимо качественно и обильно смазать.

Этот метод часто применяется при ремонте не только одной детали подшипника, но и всей ходовой части. Благодаря этому методу также можно легко заменить шаровые опоры, сайлентблоки рычагов и рулевые наконечники.

Третий способ

Выполняется в следующем порядке:

• В этом случае потребуется снять всю стойку;
• После того, как все компоненты будут сняты, мастеру потребуются специальные тиски;
• На тисках будет заменена ступичная опора и все детали будут установлены обратно.

Этот способ самый сложный и трудный, так как в нем мастеру потребуется демонтировать всю стойку. Кроме того, нужно будет разжать рулевой наконечник, а еще нужно будет открутить крепежные гайки, они фиксируют верхнюю опору к основанию кузова.

Непосредственный демонтаж данного агрегата ВАЗ 2110 осуществляется только после того, как вся стойка будет демонтирована с автомобиля. И этот процесс занимает много времени.

Нюансы

В процессе сбора всей сборки в обратном направлении действуйте следующим образом:

• Запрессовать подшипники;
• Поставить стопорные кольца;
• Для сбора кулаков;
• Установить на них новые детали подшипников;
• Установите агрегат на ступицу;
• С помощью оправки необходимо забить ступицы до упора.

Для запрессовки деталей подшипника можно использовать съемник или пресс. Но ни в коем случае нельзя использовать молоток, так как в этом случае деталь неминуемо треснет. Усилие следует направить на внешние кольца.

Также следует отметить, что в ступицах установлены двухрядные шариковые подшипники, не требующие мер по смазке и регулировке.

Из-за отсутствия такого ухода подшипники ВАЗ 2110 обязательно разрушатся при снятии со ступицы, поэтому прибегать к этой мере нужно только для полной замены.

Работа со съемником

Если все же нет желания портить подшипник, то можно заменить его, не выбивая из ступицы. Для того, чтобы удалить его оттуда, можно воспользоваться специальным съемником. Удаление с помощью этого устройства намного проще.

Для этого аккуратно вставьте лапки съемника в пазы на ступице и снимите кольцо. Иногда для этого требуется некоторое усилие, кольцо необходимо поддеть отверткой и снять. С помощью устройства деталь снимается и зазубрины на детали очищаются.

Далее при помощи съемника можно также запрессовать новую деталь в поворотный кулак. Этот инструмент позволяет качественно надавить на ступицу. Работа с инструментом такого плана значительно облегчает весь процесс, и мастеру потребуется меньше времени на все удаление и установку. Но для действий с агрегатом требуется некоторая сноровка и большая точность.

Как видно из этой статьи, даже такая несложная ремонтная работа, как замена ступичного подшипника, может иметь множество нюансов.

Итак, сегодня поговорим о замене передних подшипников на автомобилях ВАЗ классического семейства, сразу скажу, что сделать это несложно, любому автовладельцу и без использования специального инструмента.

Определить непригодность подшипников передних колес достаточно просто, основные признаки неисправности:

• Невозможность регулировки осевого зазора колеса, гайка затянута, колесо еще болтается
• Подшипник гудит, обычно проявляется на определенных оборотах, потом может замолчать, а также менять свою интенсивность в поворотах
• Вы можете проверить резкое вращение колеса, приподняв автомобиль и повернув колесо рукой
• Также различные дребезжания, скрипы, визги и т. Д.

Для замены подшипника передней ступицы автомобилей ВАЗ потребуется:

• Подшипники новые, желательно не самые дешевые
• Сальник передней ступицы
• Солидол
• Бензин или растворитель, моющая щетка

Замену подшипника передней ступицы начинаем с снятия колеса и установки машины на опору, я всегда так делаю, не люблю оставлять машину на домкрате, она слишком неустойчивая.

Далее необходимо открутить два винта крепления суппорта тормоза, для этого вам понадобится накидной ключ или головка на 17, если все сделано как надо, то эти винты фиксируются шайбой, сначала нужно отогнуть.Теперь нужно аккуратно, не сильно напрягая тормозной шланг, снять суппорт и надеть его на рычаг.

Если тормозные колодки мешают, необходимо раздвинуть их отверткой или подобным предметом.

Затем снимаем колпачок, закрывающий регулировочную гайку и подшипники передних колес, на фото выше я уже снял. Потом ключом на 27 (вроде точно не помню) откручиваем гайку передней ступицы, есть нюансы:

Эти гайки имеют разную резьбу с обеих сторон, на левом колесе (возле водительской двери) резьба нормальная, на правом колесе резьба левая.Также рекомендуется при снятии гайки заменить ее на новую.

Открутите гайку и снимите шайбу с зубчиком, находящимся под ней.

Снимите гайку, шайбу, внешний подшипник, затем снимите сам тормозной диск. Снял все и положил в газету:

Здесь хочу отметить, что буду мыть только ступицу и подшипники, так как после осмотра необходимости замены я не увидел и не услышал.Если вы меняете подшипник, все, что вам нужно сделать, это выбить наружные подшипники подшипников с помощью наконечника; их не нужно бросать далеко, так как с ними мы забудем новые подшипники.

После снятия зажимов необходимо тщательно смыть всю грязь и застарелое масло с внутренней стороны ступицы. Если этого не сделать, то новые подшипники прослужат недолго, ведь не секрет, что песок — отличный абразив. Но подшипники не меняю, а промываю и сами подшипники, и внутреннюю часть ступицы внешними фиксаторами.

Также необходимо промыть вал поворотного кулака, тот, на котором износились подшипники с внутренней обоймой.

---

Как заменить центральный опорный подшипник приводного вала

Карданный вал заднего или полноприводного автомобиля — это тщательно собранный, точно сбалансированный компонент, который передает мощность от трансмиссии на задние центральные шестерни, а затем на каждую заднюю шину и колесо.Две секции карданного вала соединяет центральный опорный подшипник, который представляет собой U-образный металлический кронштейн с механически обработанным подшипником из цельной резины внутри. Подшипник спроектирован так, чтобы обе части карданного вала оставались прочными, чтобы уменьшить гармоническую вибрацию при ускорении автомобиля.

Несмотря на то, что его конструкция и назначение невероятно просты по своей природе, замена центрального опорного подшипника карданного вала — не самая простая задача. Основная причина, по которой многие механики, работающие в домашних условиях, борются с заменой центральной опоры карданного вала из-за деталей, связанных с повторной сборкой карданного вала.

• Примечание : Поскольку все автомобили уникальны, важно понимать, что приведенные ниже рекомендации и инструкции являются общими инструкциями. Перед тем, как продолжить, обязательно сверьтесь с конкретными инструкциями в руководстве по обслуживанию производителя транспортного средства.

Часть 1 из 5: Определение симптомов неисправного подшипника центральной опоры карданного вала

Приводной вал представляет собой прецизионную деталь, которая идеально сбалансирована перед установкой на заводе.Кроме того, это очень тяжелое оборудование. Не рекомендуется выполнять эту работу самостоятельно без соответствующих инструментов, опыта и вспомогательного оборудования. Если вы не уверены на 100 процентов в замене центрального опорного подшипника карданного вала или у вас нет рекомендуемых инструментов или помощи, обратитесь к сертифицированному механику ASE, чтобы он выполнил эту работу за вас.

Изношенный или неисправный подшипник центральной опоры вызывает несколько симптомов, которые могут предупредить водителя о том, что возникла потенциальная проблема и требуется замена.Ниже приведены некоторые из этих предупреждающих знаков, на которые следует обратить внимание, прежде чем вы примете решение о замене центрального опорного подшипника карданного вала.

Шаг 1. Проверьте отсутствие шума при ускорении или замедлении. . Самый распространенный признак — это заметный «лязгающий» звук, исходящий из-под половицы автомобиля.

Вы часто слышите это, когда вы ускоряетесь, или когда автомобиль переключает передачу, или во время торможения. Причина этого звука заключается в том, что внутренний подшипник изношен и два прикрепленных карданных вала расшатываются во время ускорения и замедления.

Шаг 2: Следите за дрожанием при разгоне . Еще один предупреждающий индикатор — это когда вы чувствуете дрожь на доске пола, педали акселератора или педали тормоза при ускорении или торможении.

Неисправный подшипник не может поддерживать приводной вал, и в результате приводной вал будет изгибаться, вызывая вибрацию и ощущение опускания, которые можно почувствовать по всему автомобилю, когда он сломан.

Часть 2 из 5: Осмотрите центральный опорный подшипник карданного вала

.

После того, как вы правильно диагностировали проблему и достаточно уверены, что причина кроется в износе центрального опорного подшипника, следующим шагом будет физический осмотр детали.Это важный шаг, на котором многие механики DIY и даже новые механики, сертифицированные ASE, как правило, пропускают. Прежде чем продолжить, задайте себе простой вопрос: «Как я могу быть на 100 процентов уверен, что это основная причина симптомов, которые я пытаюсь устранить, не осматривая деталь вручную?» С внутренним компонентом двигателя это очень сложно сделать без разборки двигателя. Однако центральный опорный подшипник находится под автомобилем и его легко проверить.

Необходимые материалы

Шаг 1. Наденьте перчатки и защитные очки на .Не стоит хвататься за металлические предметы или манипулировать ими без защиты рук.

Верхняя часть центрального опорного подшипника может быть острой и стать причиной серьезных порезов рук, суставов пальцев и пальцев. Кроме того, под вашим автомобилем будет огромное количество грязи, сажи и мусора. Поскольку вы будете смотреть вверх, вполне вероятно, что этот мусор попадет вам в глаза. Хотя предполагается, что кровь, пот и слезы необходимы для ремонта большинства транспортных средств, снижения вероятности образования крови и слез и в первую очередь для безопасности.

Шаг 2. Прокатитесь под автомобилем до места, где находится центральный опорный подшипник. . После того, как вы установили необходимое защитное оборудование, вам нужно будет убедиться, что автомобиль надежно закреплен на подъемнике.

Шаг 3. Найдите передний и задний приводные валы . Найдите, где они расположены на вашем автомобиле.

Шаг 4: Найдите центральную насадку там, где оба карданных вала встречаются . Это корпус подшипника центральной опоры.

Шаг 5: Возьмитесь за передний карданный вал и попытайтесь «встряхнуть его» рядом с центральным опорным подшипником .Если приводной вал трясется или кажется незакрепленным внутри подшипника, центральный опорный подшипник необходимо заменить.

Если карданный вал прочно закреплен в подшипнике, у вас другая проблема. Выполните такой же физический осмотр заднего карданного вала и проверьте ослабленный подшипник.

Шаг 6: Отметьте совмещение переднего и заднего приводных валов . Два карданных вала, которые крепятся к центральным опорным подшипникам, также прикреплены с противоположных сторон автомобиля.

Передний ведущий вал прикреплен к выходному валу, выходящему из трансмиссии, а карданный вал заднего карданного вала прикреплен к вилке, выходящей из дифференциала заднего моста.

• Предупреждение : Как отмечалось выше, приводной вал тщательно сбалансирован и его необходимо снять, чтобы заменить центральный опорный подшипник. Если не установить приводной вал спереди и сзади, точно в том месте, откуда они пришли, это приведет к неуравновешенному приводному валу, который будет вибрировать и может вызвать серьезное повреждение трансмиссии или задней шестерни.

Шаг 7: Найдите место крепления переднего карданного вала к трансмиссии . Используя мел или маркер, нарисуйте сплошную линию непосредственно под выходным валом коробки передач и совместите эту линию с аналогичной линией, проведенной на передней части приводного вала.

Приводные валы, которые соединены со шлицевым валом трансмиссии, могут входить только в одном направлении, но все же рекомендуется маркировать оба конца для согласованности.

Шаг 8: Сделайте те же метки .Найдите место, где задний карданный вал прикрепляется к задней вилке, и нанесите те же контрольные метки, как показано на изображении выше.

Часть 3 из 5: Закрепление правильных деталей и подготовка к замене

После того, как вы правильно определили, что центральный опорный подшипник поврежден и требует замены, вам необходимо подготовиться к замене. Первое, что вам следует сделать, это найти подходящие запасные части, инструменты и материалы, которые вам понадобятся для безопасного и правильного выполнения этой работы.

Необходимые материалы

Шаг 1. Подготовьте автомобиль к работе . Используйте напольный домкрат, чтобы поднять автомобиль на высоту, которая обеспечит легкий доступ к карданному валу при использовании ваших инструментов.

Поднимите одно колесо за раз и поместите опоры домкрата под прочными креплениями для поддержки. После того, как автомобиль закреплен, убедитесь, что у вас достаточно света, чтобы видеть под ним. Хорошая идея — установить рабочий фонарь на переднюю или заднюю ось.

Шаг 2. Смажьте ржавые болты .Находясь под автомобилем, возьмите банку WD-40 и нанесите обильное количество проникающей жидкости на каждый болт, которым крепится карданный вал (передний и задний).

Дайте проникающему маслу постоять 10 минут перед удалением и переходом к следующему шагу.

Часть 4 из 5: Замена центрального опорного подшипника

Необходимые материалы

• Центральный метчик из латуни

• Набор комбинированных ключей с удлинителями

• Смазка

• Запасной подшипник центральной опоры

• Запасной зажим

• Молоток с резиновым или пластиковым наконечником

• Набор торцевых ключей

• Рабочий свет

• Примечание : Уточните у производителя рекомендованную смазку для подшипников на вашем конкретном автомобиле.

• Примечание : Для замены центрального опорного подшипника обязательно приобретите ту деталь, которая рекомендована производителем транспортного средства (заменяйте только на весь корпус, включая внешний корпус, внутренний подшипник и внутренние пластиковые опоры).

• Предупреждение : Не пытайтесь заменить только внутренний подшипник.

Совет : Многие люди считают, что можно снять центральный опорный подшипник и снова установить его с помощью пресса или других методов.В большинстве случаев этот метод не работает, поскольку подшипник не закреплен или не закреплен должным образом. Чтобы избежать этой проблемы, найдите местную механическую мастерскую, которая сможет правильно снять и установить центральный опорный подшипник.

Шаг 1: Снимите передний приводной вал . Передний карданный вал прикреплен к выходному валу трансмиссии и соединен четырьмя болтами.

На некоторых автомобилях с задним приводом болты опорного блока ввинчиваются в гайки, которые жестко закреплены или приварены к раме.На некоторых автомобилях для крепления задней части переднего карданного вала к центральному опорному подшипнику используются двухкомпонентные гайки и болты.

Шаг 2: Отверните болты . Для этого возьмите торцевой или торцевой ключ подходящего размера.

Шаг 3: Снимите переднюю часть приводного вала . Передний карданный вал будет крепко закреплен внутри опор выходного вала.

Чтобы снять карданный вал, вам понадобится молоток с резиновым или пластиковым наконечником.На передней части карданного вала есть сплошная сварочная метка, по которой лучше всего ударить молотком, чтобы ослабить приводной вал. Используя молоток и другой рукой поддерживая карданный вал снизу, прочно ударьте по сварной отметке. Повторяйте до тех пор, пока ведущий вал не освободится и его можно будет снять спереди.

Шаг 4: Снимите болты, которыми передний приводной вал крепится к центральному опорному подшипнику . После снятия болтов передний карданный вал будет отсоединен от центрального опорного подшипника.

Шаг 5: Поместите передний приводной вал в безопасное место . Это предотвратит его повреждение или потерю.

Шаг 6: Снимите задний карданный вал . Задний карданный вал прикреплен к задней вилке.

Шаг 7: Снимите задний карданный вал . Сначала открутите болты, которые соединяют два компонента вместе; затем осторожно снимите карданный вал с вилки, используя тот же метод, что и передний карданный вал.

Шаг 8: Снимите центральный зажим, которым задний приводной вал крепится к центральному опорному кронштейну .Этот зажим снимается с помощью отвертки с прямым лезвием.

Осторожно открутите его и сдвиньте за резиновый чехол для использования в будущем.

• Предупреждение : Если вы удалите зажим полностью, его будет очень сложно правильно заменить; Вот почему выше рекомендуется купить новый запасной хомут, который можно переустановить, чтобы прикрепить задний карданный вал к центральному опорному подшипнику.

Шаг 9: Снимите пыльник . После того, как вы сняли зажим, снимите пыльник с центрального опорного подшипника.

Шаг 10: Снимите корпус центрального опорного подшипника . После того, как вы сняли задний карданный вал, вы будете готовы снять центральный корпус.

В верхней части корпуса есть два болта, которые вам нужно открутить. Как только оба болта будут удалены, вы сможете легко снимать передний приводной вал и задний первичный вал с центральных подшипников.

Шаг 11: Снимите старый подшипник . Лучший способ выполнить этот шаг — поручить профессиональному механическому цеху снять и профессионально установить новый подшипник.

У них есть доступ к более совершенным инструментам, которые позволяют им выполнять эту работу легче, чем у большинства механиков своими руками. Ниже перечислены шаги, которые необходимо выполнить, если у вас нет доступа к механическому цеху или вы решили предпринять этот шаг самостоятельно.

Шаг 12: Снимите болты . Снимите те, которые соединяют переднюю часть карданного вала с задним карданным валом.

Шаг 13: Закрепите переднюю часть приводного вала . Закрепите его в тисках.

Шаг 14: Отвинтите центральную гайку .Это гайка, которая будет удерживать соединительную пластину на валу, на котором размещен центральный подшипник.

Шаг 15: Выбейте изношенный центральный опорный подшипник с приводного вала . Используйте молоток и латунный кернер.

Шаг 16: Очистите концы приводного вала . После снятия центрального опорного подшипника очистите все концы каждого приводного вала растворителем и подготовьтесь к установке нового подшипника.

• Предупреждение : Неправильная установка центрального опорного подшипника может привести к серьезным повреждениям трансмиссии, задних шестерен и осей.В случае сомнений обратитесь к местному сертифицированному механику или механическому цеху, сертифицированному ASE, для профессиональной установки центрального заднего подшипника.

Шаг 17: Установите новый подшипник . Это самая важная часть этой работы. Опять же, если вы не уверены на 100 процентов, попросите профессиональную механическую мастерскую установить новый подшипник. Это может сэкономить вам огромное количество стресса и сэкономить деньги.

Шаг 18: Нанесите смазку . Нанесите тонкий слой рекомендованной смазки на вал подшипника, чтобы обеспечить надлежащую смазку и облегчить скольжение подшипника.

Шаг 19: Наденьте подшипник на вал как можно прямо . Используйте молоток с резиновым или пластиковым наконечником, чтобы надеть подшипник на приводной вал.

Шаг 20: Проверьте установку подшипника . Убедитесь, что подшипник легко вращается на приводном валу без каких-либо колебаний или движений.

Шаг 21: Установите на место центральный опорный подшипник и приводной вал . Это самая легкая часть работы, так как все, что вам нужно сделать, это переустановить каждый раздел в порядке, обратном тому, который вы следовали при установке.

Сначала снова прикрепите центральный опорный подшипник к раме.

Во-вторых, вставьте задний карданный вал в шлиц, замените пыльник на шлице и снова закрепите зажим.

В-третьих, снова прикрепите задний карданный вал к вилке; перед установкой болтов убедитесь, что метки на заднем приводном валу и вилке совмещены. Затяните все болты, чтобы производители рекомендовали настройки давления крутящего момента. Прежде чем продолжить, убедитесь, что все болты и гайки затянуты.

В-четвертых, снова прикрепите переднюю часть карданного вала к выходному валу трансмиссии, снова проверив нанесенные ранее метки совмещения.Затяните все болты, чтобы производители рекомендовали настройки давления крутящего момента. Прежде чем продолжить, убедитесь, что все болты и гайки затянуты.

В-пятых, возьмитесь за передний приводной вал в том месте, где он крепится к центральному опорному подшипнику, и убедитесь, что он надежно закреплен. Проделайте такую ​​же проверку с задним карданным валом

.

Шаг 22: Удалите все инструменты, использованные детали и материалы из-под автомобиля . Сюда входят домкраты для каждого колеса; снова поставьте автомобиль на землю.

Часть 5 из 5: Тест-драйв автомобиля

После успешной замены подшипника центрального привода необходимо провести тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что исходная проблема устранена. Лучший способ завершить этот тест-драйв — сначала спланировать свой маршрут. Убедитесь, что вы едете по прямой дороге с как можно меньшим количеством ухабов. Делать повороты — это нормально, просто сначала старайтесь избегать извилистых дорог.

Шаг 1. Заведите автомобиль . Дать прогреться до рабочей температуры.

Шаг 2: Медленно выезжайте на дорогу . Слегка нажмите на акселератор, чтобы набрать скорость.

Шаг 3. Следите за старыми симптомами . Убедитесь, что вы разогнаны до скорости, при которой автомобиль будет находиться в том же сценарии, в котором были замечены первоначальные симптомы.