Датчик давления в шинах: описание,неисправности,виды,фото

При использовании механических устройств какое-либо дополнительное обслуживание не требуется. Единственное желательное условие – не оставлять автомобиль без присмотра надолго, так как колпачки вызывают излишний интерес у окружающих, в том числе, детей, которые могут открутить их просто из любопытства.

При эксплуатации электронных систем существуют некоторые дополнительные условия:

• батарейки требуют периодической замены, что при использовании внутренних датчиков вызывает необходимость обращения в шиномонтажную мастерскую;
• при движении автомобиля на большой скорости автопокрышки нагреваются сами по себе, что может привести к ложному срабатыванию системы;
• после срабатывания необходимо сбросить показания датчика давления в шинах, обнулив его программным способом согласно инструкции.

Для машин премиум-класса и многих иномарок средней стоимости системы контроля давления в колесах (TPMS) уже давно входят в штатную комплектацию. Но и для большинства современных бюджетных моделей установка датчиков давления в шинах может быть осуществлена в качестве дополнительной опции. В США и ряде европейских стран подобные устройства обязательны к применению на законодательном уровне.

Как отключить датчики давления в шинах

Механические и наружные устройства отключаются путем удаления приборчиков. Полностью отключить систему TPMS без удаления датчиков невозможно.  Существуют несколько простых способов сделать её бесполезной:

• физическое удаление индикаторов и отключение звукового сигнала;
• заклейка лампочки непрозрачным скотчем;
• для системы TPMS не подключенной к магнитоле, можно удалить пульт управления из авто или прекратить подачу питания;

Как проверить датчики давления в шинах

Проверку простейших устройств следует проводить простым сравниванием с эталонными показаниями манометра. В системе TPMS проверка проводится комплексно. Для этого на дисплее выбирается проверяемое колесо. Из него надо спустить воздух и снова накачать, контролируя на дисплее всю информацию. Та же процедура проводится и для трех оставшихся колес.

После завершения проверки можно изменить основные настройки системы на более удобные: выбрать тип сигнала тревоги, единицы измерения, минимальные и максимальные значения давления и пр.

Как сбросить датчик давления в шинах

Для этого необходимо проделать последовательно следующие шаги:

• Проверить давление во всех шинах.
• При необходимости произвести подкачку или стравить лишний воздух до рекомендуемого производителем значения.
• Включить зажигание.
• При включенном зажигании нажать на клавишу «SET» и удерживать её в течение нескольких секунд, одновременно с удерживаемой клавишей должен загореться индикатор датчика давления.

При этом происходит сброс текущих настроек и запуск новой калибровки. В подтверждении полного обновления программы обслуживания система должна подать звуковой сигнал и отключить индикацию.

Из-за повышения числа дорожно-транспортных происшествий, происходящих по нерадивости автомобилистов, принято решение с 2008г. оснащать все машины, произведенные в США датчиками давления. Европейские производители последовали примеру Америки, приняв аналогичное постановление в 2014 году. Теперь все авто, выпущенные позднее, снабжаются системой TPMS.

Надо помнить, что наличие данных датчиков не снимает с водителя ответственности за небезопасную езду. Чтобы полностью предотвратить аварийные ситуации, возникающие по причине недостаточного объема шин, следует периодически проверять давление стандартным механическим способом.

Советы

Чтобы датчики TPMS прослужили дольше, следует: не хранить колеса (с датчиками) в приспущенном состоянии, тем более, без золотников; желательно оставлять авто на длительную зимнюю стоянку в теплом гараже; снимать внешние датчики давления при длительной стоянке, во время эксплуатации следить за их чистотой, без надобности не производить монтаж-демонтаж, при первичном монтаже удалить с вентиля остатки грязи, протереть.

seite1.ru

принцип работы и типы датчиков

Современные автомобили представляют собой сложные технические устройства, состоящие из комплекса взаимосвязанных между собой компонентов. Одним из них является колесо. Оно обеспечивает связь автомобиля с дорогой и является важным элементом, от которого зависит безопасность. Именно поэтому необходимо регулярно проверять давление в шинах.

Спустившая шина не сулит ничего хорошего, она, как и упавшее в ней давление, может существенно повлиять на безопасность. Не секрет, что низкое давление ухудшает управляемость, увеличивает тормозной путь, приводит к неравномерному износу протектора и снижает срок службы шины.

Чтобы упростить процедуру измерения инженеры придумали систему контроля давления в шинах. Она состоит из датчиков и приемника. Датчики давления представляют собой устройства, объединенные в едином корпусе с вентилем или смонтированные на внешней стороне колесного вентиля колпаки. Они предназначены для контроля за давлением воздуха в шине.

Впервые системы контроля давления в шинах появились на американской военной технике в 90-х годах прошлого века. В салоне автомобилей был установлен стрелочный манометр и компрессор, позволяющие снижать давление в шинах для преодоления бездорожья и увеличивать давление при возврате техники на гражданские дороги. Помимо прочего, данная система позволяла обеспечивать непрерывную подачу воздуха в систему при небольших повреждениях шин.

В отечественной технике система подкачки шин нашла широкое применение на автомобилях ГАЗ-66. На нем устанавливались автоматизированные системы позволяющие изменять давление воздуха в шинах с места водителя, как на стоянке, так и на ходу автомобиля, контролировать давление в шинах, а также продолжать движение автомобиля при небольших повреждениях шины.

С 70-х годов в списке дополнительных опций премиальных автомобилей появилась система контроля давления в шинах TPMS (Tire Pressure Monitor System). Сегодня наличие системы контроля давления в шинах является обязательным в ряде европейских и азиатских стран, а также в США.

Принцип работы и типы датчиков

Принцип работы современной электронной системы контроля давления в шинах достаточно прост. Датчики, установленные в шинах, каждые 60 секунд отправляют информацию о давлении управляющему блоку. Он сравнивает полученные данные с заводскими параметрами и отображает их на дисплее в салоне автомобиля. Если уровень давления колеса не соответствует норме, система информирует об этом водителя графическим элементом, текстом и звуковым сигналом.

— Штатные датчики давления устанавливаются заводом изготовителем и выводят данные на экран бортового компьютера автомобиля. Они являются наиболее распространенными.

— Нештатные датчики давления в шинах отличаются от штатных конструкцией передатчиков, которые могут быть внешними и внутренними, и приемником. Приемник совмещает в себе функции дисплея, отображающего полученную с датчиков информацию. Он устанавливается на торпедо или подключается к гнезду прикуривателя.

Важно! Каждый датчик имеет в своей конструкции батарейку, обеспечивающую его бесперебойную работу на протяжении 7-10 лет. Стоит помнить, что батарея не съемная и по истечении этого срока датчик меняется на новый. В связи с разной частотой передачи данных, весом и другими особенностями конструкции следует производить замену только на датчики давления воздуха в шинах, рекомендованные заводом изготовителем.

www.4tochki.ru

Датчик давления шин: принцип работы, установка

Накачанное колесо – залог безопасного передвижения по дорогам общего пользования. Некоторые автомобили снабжаются изначально на заводе специальным датчиком, позволяющим контролировать данный параметр. При отсутствии датчиков можно установить их самостоятельно.

Принцип работы датчика давления в шинах

Сегодня большинство современных автомобилей среднего ценового сегмента снабжаются специальным датчиком давления. Таковой подразумевает возможность постоянно осуществлять мониторинг количества воздуха в шинах.

Для обозначения рассматриваемой системы используется аббревиатура TPMS – Tires Pressure Monitoring System. Встроенная с завода в транспортное средство система автоматически оповещает о чрезмерно низком давлении. Рассматриваемая система может быть приобретена, впоследствии установлена отдельно. В США, ЕС и некоторых азиатских странах установка TPMS обязательна для всех без исключения ТС.

Все датчики, позволяющие контролировать уровень давления воздуха, можно разделить на две основные категории:

• косвенные;
• прямого.

Принцип работы таковых отличается.

Система косвенного измерения давления

Данная конструкция является наиболее просто устроенной. Потому стоимость её сравнительно невелика. Фактически она является расширением программного блока ABS. Фактически, система регистрирует не отсутствие давления, а уменьшение габаритов колеса.

При наличии прокола, выходе воздуха и покрышки диаметр его уменьшается. Соответствующая информация передается в ЭБУ, после чего сравнивается с заданными стандартными параметрами. Обнаружение несоответствия позволяет определить, в каком именно колесе присутствует прокол. Далее «загорается» сигнал о недостаточном давлении.

Ещё одна разновидность – осуществляется измерение частоты вращения колес. Подобное решение также представляет собой подпрограмму, встроенную в систему ABS. Определяется отрезок пути для каждой шины. Далее полученная информация проверяется, сравнивается с записанной в ABS. Несоответствие обозначается соответствующим сигналом.

Так как определение должного уровня давления определяется на основании полученных данных, их сравнения, то после проведения сервисных работ требуется провести калибровку. ЭБУ получает новые данные для последующего сравнения с информацией, получаемой от подсистемы ABS. Основные преимущества косвенной системы:

• сравнительно низкая цена;
• отсутствие дополнительных конструктивных элементов.

Имеется и существенны недостаток: низкая точность. Порог отклонения от указанного давления составляет 30%.

Система прямого измерения давления

Данная схема предполагает получение данных от каждого колеса через специальный датчик. Схема работы предполагает наличие:

• датчик давления в шине;
• блок управления;
• дисплей;
• специальная антенна.

Установка датчиков давления обычно не доставляет каких-либо затруднений. Данное устройство представляет собой обычный вентиль, он вставляется в колесо вместо штатного. Информация передается на центральный узел управления по беспроводному каналу. Устанавливается определенная периодичность. Обычно интервал равен 1 минуте.

Нужно отметить: периодически требуется замена батарейки. Обычно срок работы одного аккумулятора составляет 7-10 лет. Сам АКБ чаще всего представляет собой компактную батарейку в виде небольшой таблетки.

Важным узлом является приемная антенна. Она получает информацию от всех датчиков одновременно и передает их на блок управления. Обычно в качестве приемной антенны выступает антенна ЦЗ – центрального замка.

На дорогих автомобилях либо в максимальных комплектациях транспортных средств среднего уровня используется индивидуальная антенна для каждого датчика. Такой приемник располагается обычно в колесной арке транспортного средства. Важное преимущество подобной конструкции – это возможность контролировать давление во всех колесах индивидуально. Для сброса ошибки обычно не требуется специальное оборудование.

Основным вычислительным устройством в подобных системах является блок управления. Он получает информацию от всех без исключения датчиков. После выполняет их анализ: сравнивает полученные значения со стандартными. При несоответствии таковых выводит сообщение на панель приборов автомобиля. Стоит отметить: далеко не все системы позволяют осуществлять контроль за давлением в шине на каждом колесе.

Потребуется остановить автомобиль, проверить уровень во всех колесах, после чего устранить неисправность. Отдельные системы позволяют осуществлять вывод текстовой, а также графической информации на специальный дисплей. Это существенно упрощает диагностику колес, делает её более доступной.

Некоторые TPMS позволяют оценить уровень изменения давления, определить его интенсивность:

• незначительное;
• сильное;
• внезапное.

Отдельные виды TPMS предусматривают автоматическую адаптацию: не требуется осуществлять какие-либо манипуляции с системой. В некоторых случаях при замене шин либо датчиков требуется осуществить перепрограммирование с использованием специального оборудования. Прописать нужные значения возможно и самостоятельно. Но подобное возможно далеко не на всех моделях TPMS.

Где находятся датчики давления и их основные разновидности

Не составит труда самостоятельно разобраться с тем, как работает датчик давления. Все их можно разделить на следующие основные категории:

• механического типа;
• электрические.

Механические представляют собой конструкцию передающую данные в аналоговой форме в специальный блок управления. После чего она преобразуется в удобную для восприятия форму. Принцип работы подобных устройств сравнительно прост. Это и является основной причиной надежности. Функционируют таковые устройства также как обычные манометры.

Визуально механические датчики представляют собой обычный колпачок от камеры – декоративного типа. Верхняя часть выполнена прозрачной, под ней находятся 3 коаксиальных цилиндра. Представляют собой слои пластика разных цветов. Цилиндр самого малого диаметра имеет желтый цвет. Располагается таковой внутри красного. Под давлением все слои легко перемещаются друг внутри друга.

Каждый цвет обозначает давление. Если оно нормальное – то цвет под колпачком зеленый. Если чуть меньше, чем нормальное – выдвигается желтый слой. При падении ниже 1.5 атм – выдавливается красный цвет.

Электронные датчики обычно устанавливаются внутрь колеса. Наиболее удобный, точный – вентиль. Предполагается монтаж вместо стандартного, установленного в шину. Разобраться где находятся датчики большого труда не составит. При необходимости можно легко разобраться? как отключить систему.

Как установить датчик давления в колеса автомобиля?

Сложность самостоятельно установки зависит от типа выбранной системы. Например, обычные механические датчики, не предполагающие передачу данных на центральный блок управления, не требуют специального оборудования, разборки колеса. Достаточно установить колпачки с встроенными «манометрами».

Электронные датчики в виде вентиля являются наиболее популярными. Обычно процесс установки включает следующие основные этапы:

• колесо бортируется – вместо стандартных вентилей устанавливаются электронные датчики:

• далее выполняется кодировка датчиков, их настройка:

• в салоне осуществляется установка специального приемника – на который и передаются все данные о давлении в колесах:

Иногда возникает необходимость установки новых датчиков на место старых. В первую очередь нужно определить, где стоят компоненты системы на самом транспортном средстве. Необходимо заранее ознакомиться со всеми тонкостями, нюансами монтажа. Если должный опыт отсутствует – стоит обратиться за помощью к профессионалам. Особенно если автомобиль приобретался новый и он до сих пор на гарантии.

Использование системы контроля давления воздуха позволяет избежать серьезных неприятностей на дороге. Нередко водитель просто не замечает пробитие колеса, продолжает ехать на спущенной шине. Следствием подобного может стать лопина на шине. Что приведет к заносу и аварии.

Датчик давления в шинах позволяет постоянно осуществлять мониторинг колес. Необходимо лишь своевременно осуществлять замену батареек.

zapchasti.expert

Датчики давления в шинах — какие выбрать — журнал За рулем

Давление в шинах многие проверяют два раза в год во время сезонной смены шин. Причем многие верят на слово работнику шиномонтажа: если он сказал, что все в порядке, то владелец машины забывает о проблеме еще на полгода. Между тем неправильное давление в шинах может быть опасно.

Чем опасно неправильное давление в шинах?

Материалы по теме

Недостаточно накачанные шины испытывают увеличенную нагрузку на боковины. Это негативным образом влияет на целый ряд показателей автомобиля:

• ухудшается управляемость;

• растет тормозной путь;

• увеличивается расход топлива;

• повышенное внутреннее трение вызывает нагрев, что ведет к ускоренному разрушению шины (трещины, расслоение, разрыв).

В свою очередь, сильно перекачивать шины также вредно по ряду причин. Такие шины:

• легче повредить как выступами, так и впадинами на дороге;

• увеличивают тормозной путь из-за уменьшения площади пятна контакта с дорогой;

• делают автомобиль жестким и малокомфортным при движении.

При этом и недостаточное, и избыточное давление приводит к неравномерному износу протектора, что снижает срок службы шины.

Какое давление в шинах правильное?

Указанное производителем на стойке водительской двери или на внутренней стороне лючка бензобака оптимальное давление в колесах актуально для холодных шин. Понятие «холодные» говорит о том, что проверять давление рекомендуется на постоявшем несколько часов автомобиле.

Как появились системы контроля давления в шинах?

Подобные системы появилась на военной технике вместе с возможностью подкачки шин. В кабине стоял стрелочный манометр, по которому контролировалось давление в системе, и тут же был расположен кран, позволяющий снизить давление в шинах для повышения проходимости, подкачать их на твердых покрытиях, а также обеспечить непрерывную подачу воздуха в систему при повреждении шины пулями или осколками.

Армейские грузовики первыми в истории обрели систему контроля за давлением в шинах.

Армейские грузовики первыми в истории обрели систему контроля за давлением в шинах.

Штатные системы

Избежать неприятностей, которые могут возникнуть даже от кратковременного движения на спущенном колесе, помогают системы контроля давления в шинах. В инструкциях по эксплуатации, прилагаемых к автомобилям, такое устройство называют TPMS (Tires Pressure Monitoring System). У истоков применения таких систем стояли американские фирмы. Автопроизводители начали применять TPMS на серийных автомобилях еще в конце 90-х годов прошлого века. А с 2008 года контроль давления в шинах стал обязательным для всех продаваемых на внутреннем рынке США легковушек и пикапов. Такие системы контроля за давлением (часто и температурой) получают все более широкое распространение и в нашей стране. Иногда в качестве опции.

На современных автомобилях ценой от миллиона можно встретить штатные датчики давления в шинах.

На современных автомобилях ценой от миллиона можно встретить штатные датчики давления в шинах.

Материалы по теме

Самой простой по конструкции является система косвенного измерения давления, вообще не требующая никаких дополнительных блоков. Она представляет собой дополнительную программу, зашитую в 

www.zr.ru

Датчик давления в шинах: принцип работы

Когда в автомобиле установлен датчик давления в шинах – это позволяет контролировать его уровень во всех колесах транспортного средства. Подобная необходимость обусловлена тем, что при спущенных колесах либо, наоборот, перекачанных, снижаются ходовые качества машины. В результате у водителя снижается управляемость и повышается аварийность на дорогие. Поэтому стоит подробнее разобрать, что представляют собой подобные датчики, для чего они нужны и каких типов бывают.

Что это такое

Подобные элементы – это специальные устройства, предназначенные для измерения плотности воздуха, который находится внутри покрышки. Его показатели меняются в результате нарушения целостности колеса либо по причине иных внешних воздействий, включая изменение температуры. Главной функцией устройства считается измерение, а также отображение показателей водителю.

Необходимость датчиков

От того, насколько качественно происходит сцепление колес транспортного средства с дорогой, во многом определяется уровень его устойчивости и управляемости во время движения. В результате это влияет на безопасность движения конкретного автомобиля. Из-за постоянно меняющихся внешних факторов, которые воздействуют на колеса, водителю требуется иметь возможность мониторить изменения давления, в чем и помогает такое устройство. Датчик давления колес позволяет отслеживать эту информацию в режиме реального времени.

Когда колесо разбалансировано, оно не всегда способно выдержать нагрузки, которые на него оказываются в процессе движения. Как пишется во всех руководствах по эксплуатации машин, требуется наличие в колесах оптимального давления. При этом негативно на состоянии покрышек и ходовых качествах сказывается не только пониженные, но и повышенные показатели.

Низкое давление

В такой ситуации сильно повышается сопротивление качению. Из-за этого наблюдается следующие отрицательные моменты:

1. Ускоряется износ протекторов покрышек.
2. Уменьшается управляемость автомобиля.
3. Повышается расход топлива.

Стоит рассмотреть каждую из ситуаций отдельно.

Повышенный износ колес

Когда давление в покрышках меньше нормативного, происходит повышение уровня их износа примерно на 35%. Кроме этого, на больших скоростях это провоцирует перегрев резины, из-за чего происходит её деформация. В результате может произойти разрыв колеса. Дополнительно в процессе экстренного торможения, происходит проворачивание покрышки внутри колесного диска, а в случае вхождения в резкий поворот она может и вовсе слететь. Подобные ситуации чреваты аварией.

Уменьшение управляемости

Когда автомобиль не имеет системы, позволяющей автоматически измерять уровень давления в колесе, требуется регулярно осуществлять это самостоятельно. В противном случае это может стать причиной снижения управляемости. Обычно это сопровождается уводом машины вбок. При движении на небольших скоростях этого может не ощущаться. Однако, в критической ситуации снижение управляемости может привести к её полной потере.

Повышение расхода топлива

Когда происходит снижение показателя давления в шине даже на 0,5 атмосферы, это провоцирует повышение расхода топлива примерно на 5%. При этом это относится к 1 колесу, когда спущены все 4, расход повышается существенно. Обусловлено это большей площадью протектора, который одновременно соприкасается в дорогой.

Повышенное давление

Также нежелательно наличие повышенных показателей. Это чревато следующими последствиями:

1. Увеличивается износ центральной части протектора.
2. Уменьшается управляемость. Это обусловлено тем, что в таких ситуациях снижается уровень сцепления с дорогой, из-за чего возможны заносы, а также опрокидывания транспортного средства.
3. Повышение длины тормозного пути, что является критическим при необходимости экстренной остановки.
4. Увеличивается износ элементов подвески. По причине большей упругости колес от них повышается амортизационная нагрузка. Дополнительно снижается комфортность движения.
5. Повышается шанс нарушения целостности резины, когда колесо легче повреждается от наезда на неровности.

Виды датчиков

Подобные устройства имеют разную конструкцию, которая определяет их функционал, а также способ установки. Поэтому стоит разобрать, как устроен датчик давления в шинах, а также каких он бывает типов.

Механический датчик

Такие варианты изделий – это маленькие прозрачные колпачки, которые устанавливаются на сам ниппель. При этом внутри него содержится клапан, который и отвечает за измерение показателя плотности воздуха. Кроме этого, устройство имеет три разных световых индикатора, указывающие на состояние давления. К примеру, когда горит красный – требуется подкачка, желтый – колесо перекачано, а зеленый говорит о нормальном состоянии.

Положительными свойства таких моделей считается низкая стоимость, интересный внешний вид, а также наглядность. К тому же не требуется брать манометр для диагностики, ведь состояние колеса с такими датчиками можно оценить на глаз. Негативными сторонами считается низкая точность измерения, а также легкость кражи устройства ворами. Другим недостатком считается возможность оценки состояния колесной покрышки только при остановке. В движении это сделать невозможно.

Электронные датчики

Более современный тип устройств небольших размеров. Установка датчика давления электронного типа осуществляется на колпачок или же внутрь самого воздуховода. После этого все результаты передаются на центральный компьютер автомобиля и отображаются на консоли. Подобная система позволяет получить данные о состоянии колес даже в процессе движения даже на высоких скоростях.

Использование более продвинутых моделей, передающих данные еще и о нагреве воздуха внутри камеры, позволяет следить, в каком состоянии находится тормозная система либо же ступичные подшипники. Это обусловлено тем, что при появлении проблем с подобными элементами, происходит нагрев колеса и температуры внутри шин. Другим преимуществом считается возможность получать информацию о давлении в камерах с высокой точностью даже при движении автомобиля. Главным недостатком является высокая стоимость подобных моделей устройств. Далеко не у каждого автомобилиста достаточно средств для использования подобных вариантов.

Системы, где стоят датчики давления воздуха в шинах снаружи, абсолютно не защищена от действий вандалов, хотя и имеют низкую цену.

Использование моделей с установкой элементов внутрь колеса считается более точными, и они не могут быть украденными.

Принцип действия

Электронная измерительная система включает в себя сразу 4 элемента:

1. Датчик.
2. Блок управления.
3. Антенну для передачи данных.
4. Блок питания.

Современные автопроизводители создали систему для измерения давления внутри колеса посредством ABS. В результате, когда на каждое колесо установлены отдельные антенны, это сразу позволяет определить, в каком из колес присутствует повреждение.

Существуют разные варианты датчиков давления для автомобильных колес, что определяет, как они выглядят и функционируют. Необходимость в них обусловлена снижением ходовых качеств транспортного средства, когда показатели чрезмерно высокие либо, наоборот, низкие.

Facebook

Twitter

Вконтакте

Google+

tolkavto.ru

Прокол не страшен. Как работают датчики давления в шинах? | Об автомобилях | Авто

Современные автомобили, помимо прочего, способны следить за уровнем накачки шин. Если произошел прокол и давление в одном из колес падает, то система тут же выдает предупреждение на панель приборов. Зажигается желтая сигнальная лампа, а на более совершенных и дорогих устройствах показывается давление в каждом из колес. Каким же образом эта информация доходит до водителя и не мешают ли громоздкие датчики передвижению автомобиля?

Манометр в ниппеле

Существует несколько систем, которые помогают контролировать состояние шин. Самая простая из них основана на использовании миниатюрных манометров, вставленных в ниппели. Специальные колпачки имеют индикаторы, которые при низком давлении в шине выталкивают специальный маячок. К примеру, упало давление ниже двух атмосфер — и под прозрачной крышкой колпачка появляется желтая, оранжевая или фиолетовая полоска. При полной потере воздуха манометр сигнализирует красным маячком. Главным достоинством такой системы является ее простота и дешевизна.

Среди недостатков такой системы отмечается невозможность следить за состоянием шин из салона машины. Чтобы посмотреть на цвет сигнализатора, необходимо остановиться и выйти из автомобиля. Именно поэтому широкое распространение ниппели-манометры не получили, ведь таким же образом можно определить давление на глаз по деформациям покрышки. Чем меньше давление в колесе, тем сильнее проседает автомобиль. Для многих водителей важно контролировать давление именно из салона во время движения автомобиля, чтобы в случае необходимости вовремя предпринимать срочные меры во избежание повреждения резины.

Датчики в колесе

Для трансляции данных о состоянии колес используются радиопередатчики. В нештатных устройствах, которые самостоятельно можно установить на любой автомобиль, они находятся в колпачках ниппеля. Данные от манометра отправляются к приемнику в арках колес, а далее — к блоку управления, который часто располагается в одном корпусе вместе с дисплеем. Если закрепить его на центральной консоли или на торпеде в поле зрения водителя, то можно получать информацию о давлении в режиме реального времени. Однако проколы происходят нечасто, и информативность устройства снижается. Намного удобнее совмещать его с бортовым компьютером и прятать экран в недрах приборной панели. Поэтому наибольшей популярностью пользуются штатные манометры, являющиеся частью бортовой электроники.

Их сенсоры вместе с радиопередатчиками монтируются не в ниппелях, а внутри покрышек на внутренней поверхности диска.

Измеряющий элемент внутри покрышки представляет собой сложный прибор, включающий датчик температуры, давления воздуха, аккумулятор и передающую антенну. Батареи хватает примерно на 7 лет работы, после чего ее необходимо менять. Информация с четырех сенсоров поступает в приемник, а далее — в блок управления, который обрабатывает ее и представляет водителю состояние колес в графической форме. Если в одной из покрышек произошла утечка воздуха, то компьютер показывает, где именно случился прокол и является ли потеря давления критической. При желтом сигнале лампы продолжать движение можно, а при красном — нельзя.

При всех достоинствах такие системы контроля имеют два существенных недостатка. Их можно легко повредить при неумелом демонтаже покрышки. Кроме того, тяжелые сенсоры вызывают разбалансировку колеса, отчего их приходится компенсировать грузиками.

Без датчиков и манометров

Для спортивных автомобилей с колесами большого диаметра больше подходят системы контроля, основанные на работе ABS. Такие устройства не имеют внутри шины никаких посторонних предметов, грозящих разбалансировкой и вибрациями колеса на высокой скорости. Благодаря этому удается немного снизить вес неподрессоренных узлов подвески, а также сохранить идеальную балансировку спортивного колеса.

Работа системы основана на косвенных признаках. При падении давления высота профиля шины снижается и частота ее вращения увеличивается. Во время движения блок управления ABS определяет частоты вращения всех колес и высчитывает их относительную разницу. Если она превышает установленный норматив, то срабатывает сигнал предупреждения о возможной потере давления в шинах. На приборной панели загорается желтая лампа.

При ряде достоинств система имеет и недостатки. Так, она может срабатывать при поездках по дорогам с разным покрытием и с большим количеством ям, на которых частоты вращения колес разнятся. ABS может давать ошибки и в затяжных поворотах, когда на протяжении относительно долгого времени внешние колеса крутятся быстрее. Однако такая система очень дешева, использует уже имеющиеся электронные устройства безопасности и не требует никаких новых технических узлов для обеспечения своей работоспособности. Поэтому система проверки давления в шинах посредством ABS сейчас наиболее распространена на новых автомобилях массового сегмента.

aif.ru

Контроль давления в шинах автомобиля — тест трех устройств — журнал За рулем

В Европе системы контроля давления — обязательное оснащение, мы же пока в хвосте прогресса. Поэтому сравниваем три системы, которые можно приобрести отдельно и установить самостоятельно.

Датчик давления системы ТР‑310. Вскоре он навсе­гда спрячется под шиной.

Датчик давления системы ТР‑310. Вскоре он навсе­гда спрячется под шиной.

Давление должно быть в норме — как в сосудах водителя, так и в шинах его автомобиля. Но если в прежнюю эпоху владельцы проверяли колеса чуть ли не каждый выходной, то сегодня на это занятие почти все махнули рукой. Мол, пока колесо не легло на обод, давление в нем нормальное.

На ходу обнаружить разнобой в давлении порой бывает непросто: переднеприводный автомобиль, к примеру, может довольно спокойно двигаться при севшем заднем колесе, пока оно не размочалится в лохмотья. Хотя бы поэтому устройства TPMS (tyre pressure monitoring system — система контроля давления в шинах) никак нельзя причислить к безделушкам.

В Европе TPMS — обязательное оснащение, без этой системы машину не сертифицируешь. Даже поставляемые на европейский рынок Весты имеют систему контроля давления в шинах. А мы вновь в хвосте прогресса: на дорогих машинах TPMS есть, а на бюджетных отродясь не было. Однако любую из «обделенных» несложно оснастить соот­ветствующим гаджетом — их в продаже довольно много.

Датчики давления систем ТР‑300 и TPMS‑8886. В грязи им несладко. К тому же они обречены на постоянные посягательства несознательных членов общества.

Датчики давления систем ТР‑300 и TPMS‑8886. В грязи им несладко. К тому же они обречены на постоянные посягательства несознательных членов общества.

Материалы по теме

Автомобили среднего ценового диапа­зона обычно оснащают системой контроля давления в шинах, считывающей количество оборотов колес с датчиков АБС. Такая конструкция проста и надежна, но температура колеса не отслеживается. Иное дело — проверенные нами системы: они замечают перегрев шины из-за начала разрушения ее силовой структуры, а также из-за подклинивающих тормозных колодок.

Условия работы всех колес могут немного различаться, но по крайней мере в паре передних или задних давление и температура не должны сколь-нибудь заметно разниться.

В ходе испытаний мы оценивали удобство установки и пользования трех систем китайского производства, а также точность их работы.

Мерим изнутри и снаружи

Принципиальных различий между тестиру­емыми устройствами немного. ТР‑310 требует установить датчики внутри колес, и без шиномонтажных работ здесь не обойтись. ТР‑300 и TPMS‑8886 гораздо демократичнее: их датчики навертываются снаружи на ниппели. А информацию они передают по-разному: ТР‑300 — на монитор (входит в комплект), TPMS‑8886 — на смартфон.

www.zr.ru

Система контроля давления в шинах автомобиля

Такие системы могут быть с использованием датчиков и  радиосигнала, по определению изменения радиуса колес и др.

Система контроля давления воздуха в шинах с использованием специального контрольного устройства (колпачков Easy Control). Наиболее простым и дешевым способом постоянного контроля давления в шинах является установка на колесе вместо штатного колпачка ниппеля специального контрольного устройства. Так, например, применение колпачков Easy Control  бельгийской компании Environix позволяет быстро узнать, не упало ли давление в колесе: достаточно просто взглянуть на цвет колпачка. Если он остается зеленым — то давление в норме, станет желтым — необходима более точная проверка, а если покраснеет, то шины необходимо срочно подкачать.

Рис. Колпачки Easy Control для контроля давления воздуха в шине.

Система контроля давления воздуха в шинах с использованием радиосигнала состоит из датчиков давления воздуха навинченных на металлические корпуса вентилей, от которых передается радиосигнал на приемную систему, передатчиков, устанавливаемых обычно в арках колес, электронного блока управления. В крыше находится приемная антенна системы контроля давления. Некоторые производители вместо передатчиков устанавливают антенны в арках колес.

Рис. Система контроля давления воздуха в шинах:
1 —  датчик давления воздуха в шине; 2 – электронный блок управления давления воздуха в шинах; 3 – передатчики системы контроля давления воздуха в шинах; 4 – приемная система контроля давления воздуха в шинах

Рис. Датчик давления воздуха в шине:
1 – передающая антенна; 2 – чувствительные элементы датчиков и температуры; 3 – электронные элементы измерения и управления; 4 – элемент питания

Датчик давления измеряет текущее (абсолютное) давление в шине.  Чувствительные элементы датчиков давления и температуры, а также электронные элементы измерения и управления объединены в общем корпусе.

Датчики давления могут быть многократно использованы при замене шин или дисков колес.

Внутри колеса может устанавливаться чип, в память которого закладываются все данные о шине – ее тип, размерность, допустимая нагрузка, рекомендуемое давление, максимальная скорость, дата изготовления.

Рис. Шина с установленным чипом:
1 – вентиль; 2 – обод колеса; 3 – чип; 4 – шина

Принцип действия системы контроля давления воздуха в шинах

Контроль давления в шинах осуществляется постоянно как при движении автомобиля, так и при остановке. При открывании двери водителя или включении замка зажигания начинается процесс инициализации системы. При этом блок управления с небольшой разницей по времени присваивает каждому передатчику системы контроля давления в шинах и приемной антенне специальный адрес. По окончании инициализации каждый передатчик последовательно друг за другом получает сообщение от блока управления. Затем передатчик с присвоенным ему адресом однократно посылает радиосигнал частотой 125 кГц. Этот радиосигнал из-за его малого радиуса распространения может принять только соответствующий датчик системы контроля давления в шинах. Датчик по команде сигнала передает текущие измеренные значения давления и температуры. Антенна принимает этот сигнал и по LIN-шине передает его на блок управления. После этого связь прекращается до момента начала движения автомобиля. Температурный сигнал используется для введения поправки к величине давления, связанной с изменениями температуры воздуха в шине, а также в качестве диагностируемого параметра. Температурная поправка производится блоком управления системой контроля давления в шинах. При этом измеренные значения давления приводятся к температуре 20 °C.

Для определения движения датчики системы контроля давления в шинах снабжены центробежными датчиками для распознавания вращения колес. При начале движения привязка датчиков к положению колес проходит в течение 2 минут. При достижении скорости 20 км/ч и выше каждый датчик автоматически и без сигнала от соответствующего передатчика передает измеренные им значения. Посланный радиосигнал содержит информацию о соответствующем датчике. Благодаря этому блок управления может различать отдельные датчики и их местоположение в автомобиле. В нормальном режиме эксплуатации каждый передатчик посылает сигнал каждые 30 сек.

Если датчик распознает быстрое изменение давления (>0,2 кгс/см2), то он автоматически переключается в режим учащенного измерения и передачи данных и передает текущие измеренные значения каждую секунду.

Управление и индикация системы контроля давления воздуха в шинах

Управление системой осуществляется через мультимедийный интерфейс и отображается на специальном дисплее информационной системы водителя.

Система может распознавать следующие состояния давления воздуха в шинах: медленное падение давления, о чем этом водителю заблаговременно сообщается о необходимости подкачки шины; резкое падение давления, о чем водителю сообщается при движении автомобиля; чрезмерное падение давления при стоянке, о чем водителю сообщается сразу после включения зажигания.

Если в шинах изменялось давление, например в случае подкачки, или в случае перестановки колес, необходимо вводить параметры номинального давления.

Рис. Индикация показателей давления воздуха и температуры в шинах

Если давление в шинах снижается более чем на 0,5 кгс/см2  (бар) на дисплее загорается информация, подсвечиваемая красным светом. При снижении давления на 0,3 кгс/см2, информация подсвечивается желтым светом.

Информация о снижении давления может оповещаться контрольной лампой в комбинации приборов и однократным акустическим сигналом при каждом включении зажигания.

Принцип работы  системы контроля давления воздуха в шинах  по определению изменения радиуса колес состоит в следующем.

Если из шины выходит воздух, участок пути, проходимый шиной за один оборот, становится меньше. Из-за этого для прохождения определенного расстояния шине с уменьшенным давлением придется совершить большее число оборотов по сравнению с шиной с нормальным давлением. Число оборотов регистрируется датчиком и оценивается блоком управления системы курсовой устойчивости ESP. Благодаря этому блок управления распознает уменьшение давления в шине. Недостатком такой системы является то, что  при определенных режимах движения, например, при быстром прохождении поворотов, движении по плохой дороге, начале движения и торможении оценка измеряемых величин давления является неточной.

Рис. Изменения радиуса колеса при изменении давления воздуха в шине:
R1 – радиус колеса при нормальном давлении воздуха в шине;  R2 – радиус колеса при пониженном давлении

ustroistvo-avtomobilya.ru

Как выбрать датчик давления воздуха в шинах — Автопро на DRIVE2

Системы контроля давления автомобильных шина водителям в странах постсоветского пространства кажутся диковинкой. Действительно, зачем постоянно фиксировать давление, когда можно, опираясь на собственный опыт и ощущения, а также на показания простейшего манометра, определить, нужно ли накачать шины? Оказывается, системы контроля давления являются на данный момент являются обязательными в США, нескольких азиатских странах и страна Евросоюза. Такие системы, которые обычно называют TPMS, существуют с 2000-го года. Они не так сложны, как может показаться, но периодически выходят из строя. Далеко не все автолюбители знакомы с особенностями работы таких систем, основными их неисправностями и методиками выбора основных элементов. Эксперты Avto.pro помогут восполнить этот пробел.

Как может осуществляться контроль давления в автомобильных шинах

Самый очевидный вариант: замерить давление манометром и в случае его серьезного снижения накачать шину. Системы контроля давления созданы как раз для того, чтобы проверять это самое давление в режиме реального времени не покидая салон. Во-первых, система может предупредить водителя о том, что давление опасно меняется. Во-вторых, такая система является лишь опцией, которую можно выбрать при покупке авто. Не хотите переплачивать? Ничего, хитроумную и зачастую недешевую систему можно будет установить отдельно. Она делится на два типа:

1. Косвенная. Сегодня считается устаревшей. Система по своей сути является расширением программной части блока управления автомобильного ABS. Поскольку спущенное колесо имеет меньший, нежели накачанное, радиус, за один оборот оно будет проходить меньшее расстояние. Входящие в состав системы ABS датчики фиксирую длину проходимого колесом пути, а блок ABS сравнивает этот отрезок с контрольным значением;
2. Прямая. Самое современное решение. Система включает в себя по датчику давления на колесо, блок управления, антенну и, опционально, дисплей. Датчик, как вы уже наверняка догадались, ставится на место штатного вентиля. В состав датчика входит аккумулятор – устройство неразборное, и стоит аккумулятору разрядиться, как весь датчик можно отправить в утиль. К счастью, заряда хватает на 7-10 лет.

Система контроля давления на основе ABS отходит в прошлое по нескольким причинам. А именно:

— Она не определяет давления до того, как автомобиль пришел в движение;
— Точность измерений очень низкая;
— Порог отклонения давления составляет целых 30% – по мнению специалистов, это недопустимо много.

Впрочем, у косвенной системы есть и плюсы. Во-первых, она адаптируется к изменению параметров колес и всей ходовой части. Во-вторых, для обеспечения ее исправной работы в автомобиль не нужно вносить конструктивные измерения. Как следствие, система относительно дешевая. Система, прямо измеряющая давления в шинах, может похвастать следующим:

— Точность измерений очень высока;
— Один датчик обычно служит столько же, сколько его аккумулятор;
— Расширенные системы очень надежны за счет использования индивидуальных антенн под каждый датчик;
— Нужная водителю информация выводится на дисплей, что наглядно и очень удобно;
— Датчики реагируют как на незначительные, так и на большие изменения давления;
— Система адаптируется к автомобильным колесам почти мгновенно.

Уже упомянутая система прямого измерения давлений в шинах использует 4 датчика и дисплей, работающий в тандеме с компьютером. На дисплей будет выводиться важная информация. К примеру, датчики среагируют на изменения давления в одной из шин, и об этом сразу узнает водитель. Более простой TPMS при обнаружении серьезного снижения давления просто подаст звуковой сигнал и активирует контрольную лампу на приборной панели авто. Водителю придется остановить транспортное средство, осуществить проверку давления вручную и определить, какая же шина спущена.

Особенности датчиков давления

Главным элементом TPMS является датчик. Сегодня изготовление таких датчиков идет так активно, что некоторые крупные фирмы имеют свои собственные патентованные устройства, которые могут иметь отличную от датчиков конкурентов конструкцию. Однако даже самые экзотические устройства классифицируют. Они могут быть:

— Внешними. Датчик крепится на ниппель. Его очень легко переставить с одного колесо на другое. Самые простые механические датчики серии Easy Control вообще не используют электронику – их закрепляют на ниппеле и в случае падения давления цвет устройства меняется от зеленого к красному;
— Внутренними. Это новое поколение датчиков, которые представляют собой устройства, закрепляемые на дисках авто. Они маленькие и компактные, работают 7-10 лет и могут похвастать высокой точностью измерений. Миниатюрные высокоточные датчики, которые будут фиксироваться прямо внутри шин, намерена производить компания Continental.

Информация от электронных датчиков передается блоку управления при помощи антенн. Интересно, что для этой же работы можно приспособить антенну центрального замка. Если система TPMS расширенная, то антенн будет четыре. Сами антенны устанавливаются как можно ближе к колесам – в арках кузова транспортного средства. В работе система следит за следующим:
— Объемом шин;
— Температурой внутри камер шин;
— Давлением;
— Скоростью, с которой вращаются колеса;
— Разницу в вышеуказанных параметрах между колесами на одной стороне.

Настройка и калибровка датчиков может осуществляться несколькими способами. На некоторых автомобилях, как, например, на американских Cadillac, автолюбитель может настроить их самостоятельно. В некоторых же эта работа должна осуществляться мастером при помощи специального прибора. Также вносятся некоторые изменения в электронный блок управления. Перенастройка необходима при замене шин на новые (летних на зимние и т.п.).

Неисправности датчиков давления шин

На самом деле неисправностей ДДШ не так уж и много. Диагностировать их просто. Мы не будем затрагивать механические датчики, поскольку они не работают в тандеме с электроникой и в принципе не входят в штатную комплектацию автомобилей. А вот электроника из системы TPMS может выйти из строя по следующим причинам:

— Разрядилась батарейка. Датчик снабжен небольшой батарейкой и работает от нее. Как правило, она обеспечивает его работоспособность на протяжении не менее 7 лет;
— Датчик не выдержал сильного механического воздействия. Диагностировать неисправность можно в ходе визуального осмотра. Как правило, облом ниппеля приводит к некорректной работе всей TPMS.

Однако интереснее выглядят «болезни» датчиков при частичном сохранении их функционала. Обычно автолюбители сталкиваются со следующим:

— На дисплей выводится некорректная информация вследствие прокола шины, а иногда и ее неграмотного ремонта. Опять же, надо визуально осмотреть шины;
— Цветовой индикатор горит, хоть давления в шинах остается в пределах нормы. Стоит очистить вентиль подкачки – как правило, дат

www.drive2.ru

[Установка] Датчики давления в шинах (TPMS) — Toyota Ipsum, 2.4 л., 2002 года на DRIVE2

Всем доброго времени суток!

Установка головного устройства на базе Android открывает очень широкие возможности с точки зрения использования различных устройств и доукомплектации машины. Одним из таких устройств является система мониторинга давления в шинах, сокращенно TPMS. Проще говоря, датчики давления в шинах.

На Aliexpress был приобретен комплект датчиков. Выбирал по количеству положительных отзывов. И в итоге остановился на датчиках фирмы Deelife. Датчики сразу брал внутренние.

Полный размер

Полный размер

В комплекте идут четыре датчика и блок управления, который через USB цепляется к головному устройству. Датчики выглядят очень качественно, все промаркированы. Из минусов — это несъемная батарея (как у большинства из них). Но по заверению производителя срок жизни батарей должен составляет 3-5 лет.

Полный размер

Устанавливал датчики на СТО, процесс не снимал. Но принципиально ничего такого в этой процедуре нет — разбортовали колесо, удалили старый ниппель, вместо него установили датчик давления, собрали колесо обратно.

Снаружи датчик выглядит штатно — как обычный ниппель. Колпачки только скорее всего поменяю — так как вероятнее всего свинтят.

Полный размер

Для отображения давления в шинах можно использовать различные программы. Я сначала установил себе с PlayMarket программу StoreBao TPMS. После подключения блока датчиков к магнитоле потребовалось проехать метров 100 и все датчики определились. На экране отображается давление в шине, температура, а также заряд батареи. Что касается активации датчиков — это происходит после начала движения. Но, как пишут в отзывах/на форумах, если шина спущена, то система сигнализирует об этом сразу при запуске ГУ (это надо будет проверить).

Точность определения давления меня устраивает. Учитывая что проверял манометром, который в сотых долях показывает только «0» или «5», можно сказать, что значения совпадают. Тем более основная задача системы, предупредить о серьезном падении давления в результате прокола.

Полный размер

Из нюансов установки. Установленное ПО StoreBao TMPS при загрузке/перезагрузке магнитолы просит открыть ей доступ к USB-устройству. Это конечно напрягает.

Полный размер

Немного порывшись на 4pda выяснилось, что это проблема практически у всех. Решений несколько, но мне помогла установка «допиленного» софта (информация из вот этой ветки форума 4pda.ru/forum/index.php?showtopic=938883).

Полный размер

В итоге все работает. Чуть позже сделаю небольшой обзор о работе системы, а именно о реагировании на снижение давления в колесе.

Всем спасибо, что дочитали до конца! Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Датчик давления в шинах — как работает датчик давления, установка и отключение

Автомобильное колесо вместе с покрышкой отвечают за безопасность движения. Водитель должен регулярно проверять эти компоненты, чтобы не столкнуться с разрывом покрышки в самый неподходящий момент. На сегодняшний день существуют современные автомобильные системы, такие как датчик контроля давления, помогающие следить за состоянием шин.

В этом обзоре мы рассмотрим, что собой представляет и как работает датчик давления в шинах. Этот компонент позволяет нам контролировать давление и в экстренной ситуации предупреждает о критичном повышении или понижении показателя.

Виды датчика давления

Контроль давления в шинах автомобиля ведется при помощи разных датчиков, которые делятся на:

• Внешние. Удобный вариант, который идеально подходит для любителей бездорожья или владельцев нескольких автомобилей. Устанавливается внешний датчик прямо на ниппель, при необходимости вы можете его быстро снять и переставить на другую покрышку.
• Внутренние. Такие датчики стоит отнести к новому поколению, они крепятся на колесный диск вместо мундштука. Современные автомобили изначально комплектуются системами, которые осуществляют контроль давления в шинах. При необходимости вы можете самостоятельно выполнить монтаж датчика.

Важно! Компания Continental производит не только автомобильные шины, но и датчики контроля давления в них. Особенность их продуктов заключается в том, что компонент крепится к внутренней стороне шины. Помимо давления он измеряет длину поля зацепления покрышки. Благодаря этим данным водитель сможет подобрать оптимальное давление. Следить за шинами вы можете прямо со своего смартфона.

Принцип работы, расположение и устройство датчика давления

Датчики давления шин отличаются друг от друга не только качествами, но функциями. В любом случае, принцип работы датчика контроля давления в шинах основывается на одной и той же схеме. На новых моделях датчики устанавливаются в виде колпачков – миниатюрный элемент передает данные на бортовой компьютер и сообщает и резком повышении или понижении давления. Также в серийных комплектациях датчики давления работают через ABS. Устройство следит за скоростью вращения шины. Когда давление падает, профиль покрышки уменьшается, как результат, автомобилю требуется большая скорость для прохождения того же расстояния. При изменении давления колеса начинают вращаться с разной скоростью – датчик фиксирует эти изменения и запускает индикацию.

Отдельно стоит рассмотреть систему за контролем давления, TPMS в которую входят внутренние датчики. Устанавливаются устройства на колесе. Передача данных ведется по Bluetooth или при помощи радиосвязи, в итоге данных приходят на коммуникатор или смартфон. Установка датчиков давления в шинах проходит за пару минут, если не считать демонтаж покрышки, который не всегда требуется. Главный вопрос – это прошивка. Процедуру стоит выполнять самостоятельно, если у вас есть опыт в установке программного обеспечения на компоненты автомобиля.

Нужна прошивка для того, чтобы каждый датчик получил определенное место, в соответствии с колесами. Обычно прошивку выполняют на специализированных станциях техобслуживания.  Еще один распространенный вопрос — где находится датчик давления в шинах. Компонент может располагаться на колесе (выглядит как вентиль) или внутри покрышки. Что касается автомобилей, где контроль давления выполняется при помощи системы ABS, то там датчики – это миниатюрные элементы, которые снять будет проблематично.

Установка и отключение датчиков давления

Иногда датчики давления в шинах выходят из строя и на экране появляется индикатор. Датчик можно заменить или отключить – это зависит от предпочтений водителя. Сначала узнаем, как отключить датчик давления в шинах. На современных (особенно японских) авто отключение через бортовой компьютер невозможно, поэтому приходится разбирать подлокотник и доставать штекеры, установленные за пепельницей. В других случаях придется менять датчики, также стоит попробовать подкачать шину, возможно устройство работает исправно.

Проще всего устанавливать внешние датчики, так как вам нужно только прикрепить компонент к колесу. Обычно в комплекте есть схема крепления и даже материал (специальный клей или двухсторонний скотч). Встроенные датчики следует менять в специализированном центре технического обслуживания.

Итог

Теперь читатели знают устройство датчика давления в шинах и принцип работы. Если на вашей машине нет штатного компонента, то рекомендуется приобрести внешний датчик. Это полезное дополнение, которое увеличит безопасность и предотвратит разрыв шины, главное, следить за индикатором.

rulikoleso.ru

установка, проверка – Taxi Bolt

Современные автомобили, Шкода Кодиак, в том числе, оснащены многочисленными цифровыми датчиками. Оборудование служит для повышения комфорта в процессе управления, осуществления контроля над работой механизмов и агрегатов.

Начиная с 2015 года инженеры Шкода оснащают Кодиак внутренними датчиками давления в шинах (далее — ДДШ). Существует и более простой вариант ДДШ – внешний, который крепится на верхнюю часть ниппеля. Однако конструкция не надежная, часто некорректно работала, передавала неверные показания электронному блоку управления.

В последующем, внешние контролеры были заменены внутренними.

Диагностика датчика давления в шинах

ДДШ состоит из четырех основных элементов:

• Источник питания;
• Корпус;
• Ниппель;
• Блок управления, который встроен в корпус для передачи данных бортовому компьютеру.

Чем опасно неправильное давление в шинах

• Недостаточно накачанные покрышки испытывают повышенную нагрузку на боковинах, вследствие чего последние неравномерно изнашиваются;
• Снижается эффективность управления;
• Увеличивается тормозной путь;
• Повышается потребление горючего;
• Увеличение рабочей температуры покрышки, перегрев резины.

Сильно перекачанные шины также «опасны» по следующим причинам:

• Высокий риск повреждение на дороге, при попадании в яму, выбоину;
• Увеличение тормозного пути;
• Уменьшение пятна контакта резины с асфальтом;
• Машина менее комфортабельна;
• Жесткость в управлении;
• Появление сторонних звуков, шумов.

Какое оптимальное давление в шинах автомобиля

Для каждого технического средства автопроизводитель разработал индивидуальный диапазон минимального и максимального давления в шинах.

Точные данные по давлению прописаны в руководстве по эксплуатации Шкода Кодиак. Для передних шин оптимальное значение 2. 1 бар, для задних 2.

2 – 2. 3. В зимний период передние и задние покрышки следует спустить на 0.

1 бар. Это необходимо для повышения качества сцепления резины с дорожным полотном.

В случае утраты руководства по эксплуатации, технические данные по давлению можно узнать на:

• дверной стойке водительской двери;
• внутренней стороне крышки бензобака.

Также обратитесь за помощью к специалистам СТО, мастерских, менеджерам автосалонов. Не забывайте о справочной информации в сети.

Пошаговая установка (замена) датчика давления в шинах

Процесс самостоятельной замены контролера давления вовсе не сложный, но требует внимательности со стороны ремонтника. Как правило, ДДШ выходят из строя крайне редко, в следующих случаях:

• брак при изготовлении;
• повреждение при езде, столкновение;
• негативное воздействие температурных режимов;
• сбой, нестабильная работа прошивки электронного блока управления.

Регламент замены ДДШ:

• отключить силовые клеммы с аккумулятора;
• вывешиваем сторону машины гидравлическим домкратом;
• отвинчиваем болты, снимаем колесо;
• выкручиваем ниппель, стравливаем воздух;
• сдавливаем покрышку, снимаем ее с металлического диска;
• выдавливаем ДДШ с посадочного места на ободе;
• проводим дефектовку посадочного отверстия;
• на штатное место устанавливаем новый ДДШ;
• надеваем покрышку, накачиваем ее воздухом (газом), устанавливаем на ступицу автомобиля.

По аналогичному порядку проводим установку ДДШ на других колесах, если в этом есть необходимость.

Обзор цен производителей, артикулы

Загорелся датчик давления в шинах, что делать

При обнаружении сигнализации индикатора на приборной панели необходимо как можно скорее остановить техническое средство. Выйдите из автомобиля, осмотрите все четыре покрышки на целостность, визуально оцените величину давления. Тип ошибки бортового компьютера для Шкода Кодиак: Р1287, 1284, 3547.

При наличии механического манометра сделайте контрольный замер каждого колеса. Если замечаний по давлению нет, дефектов не обнаружено, но при этом горит сигнальная лампа, то причина «поломки» в датчике. Замените контроллер самостоятельно или посетите СТО для заказа услуги.

Для установки системы прямого контроля давления в шинах потребуется:

• Антенна 5Q0. 907. 273B — 1шт.

• Датчики контроля давления в шинах 5Q0. 907. 275B — 4шт.

• Проводка от антенны до шлюза, блока предохранителей.

Подключение Антенны RDKS:T4/1pin — CAN extended low → T20/7pinT4/2pin — плюс от предохранителя #34.T4/3pin — CAN extended high → T20/17pinT4/4pin — масса— Антенну разместил в багажнике под правой обшивкой крыла, около заднего фонаря, обмотав антенну звукоизоляционном материалом.

None Активация RDKS:Блок 19 — Список оборудования — 65 Контроль давления в шинах — отмечаем галочкой оборудование и сохраняем.

Кодирование:

Блок 17 — кодирование===[LN]_Tyre_Pressure_Monitoring: [VN]_yes[LN]_Tyre_Pressure_Monitoring_BAP: [VN]_yes===Блок 5F — адаптации===[LO]_tire_pressure_system_0x07: [VN]_activated[LO]_tire_pressure_system_0x07_msg_bus: [VN]_CAN_extended===Параметрию антенны изготовил под штатные параметры колес:

• 205/55/16 (для зимы)• 225/45/17 (для лета)• 225/45/18 (на всякий случай) — скорее всего переделаю.

Установка датчиков в колеса

Полный размерЗатяжка производится с усилием 4nm

None

Полный размерПо колесам всё;)— Прокатился 100-200метров и отобразились датчики;)— По отображению реального давления колес… видел что, оно постоянно “прыгает” на +-0,1 — 0,2атм. и “играясь” с спуском колес на доли атмосфер, решил что проще накачать колеса азотом для идеального результата;)Всем спасибо за внимание) Цена вопроса: 0 ₽ Пробег: 5 000 км

С завода на авто был активен косвенный контроль давления в шинах по датчикам АБС, которые меряют частоту вращения колес. Спущенное колесо имеет меньший диаметр и как следствие окружность и как следствие вращается быстрее.Последняя версия системы умеет определять и показывать на дисплее какое именно колесо спущено, если оно только одно спущено. Если давление отличается в двух колесах то система просто пишет проверьте давление в шинах. Система определяет падение давления 0.2 — 0.4 атмосферы.

На Тигуанах и Кодиаках РФ одно время ставилась система прямого контроля давления в шинах. Посему ETKA выдавала номер кронштейна для антенны. Он такой же как у Тигуана.

Более того раз система ставилась штатно, то для неё должно быть штатное место, которое не все кодиаководы находили. Итого, нужна антена, кронштейн и 4 или 8 датчиков в шины и проводка.

Датчики свежакСхема подключения проста:Когда купил проводку для фаркопаwww.drive2.ru/l/545839079665697093/то размотал ее дома и используя как макет сделал проводку под RKDSПроводка у меня из двух частей, одна доходит до задней правой оббивки багажника, вторая идет по наруже до оббивки багажника.

Соответственно и проложил проводку по кузову и подключил в блок предохранителей вместе с профодкой фаркопа.
www.drive2.ru/l/545839079665697093/По штатному, питание антены RKDS идет на SC7 (Постоянные 12В) но я подключил ее в свободный SC20.Подключение к can шине делал у чёрного разъема на передней стойке у ног водителя.Массу подключал к точке подключения массы в багажнике.

Собственно датчики в зимние шины поставил еще при переобувке на шиномонтаже.

Датчики для летних шин — ждут весны.Итак поднимаю заднее правое колесо на домкрате.Это нужно для того чтобы удобнее было залезть под АвтоНахожу место входа проводов в автоИ место под крепление кронштейнаВысвобождаю резиновую вставкуА также приходится снять слой антикора в районе точек крепления кронштейна. Антикор резиновый, до метала так и не добрался. Удалось снять верхний слой и сделать ровные площадки вокруг отверстий.

Ставлю кронштейн. Нужно чтобы он надежно защелкнулся. Ну и устанавливаю антену с проводкойПрокладываю провод вдоль существующей проводки парктроника, завожу в багажник и закрепляю стяжками.

Общий вид. Антенну кто знает может спокойно упереть из под авто…У меня были БУ разъемы, которые используются для соединения проводки капота и салона у ног водителя. Решил сделать подобное соединение в багажнике.Обжимаю контакты, запиновываю разьемыМамаПапаСоединилВставил предохранительВключил зажигание, получил кучу ошибок по косвенному давлению в шинах. Подключил одис поменял кодировки в блоках 3, 17, 5F. По кодированию RKDS есть несколько постов, повторятся не буду. Вот дам ссылку на один пост. Все предельно понятно.www.drive2.ru/l/500426775537386197/В результате кодирования и очистки всех ошибок получил это:

Проверяю, работаетНо мне этого мало, соответственно на сайте генерирую параметрию под все типы шин и дисков доступные для Кодиака кроме R20.Инфу по давлению беру на лючке бензобака.

Заливаю параметрию с несколькими профилями и получаю кучу разных ошибок практически во всех блоках… Лучше бы я ее дома залил…Пример ошибок в адаптивном круизеЧищу ошибки, и получаю, новый пункт меню.И возможность выбораНа этом все…P.S. Профиль Individual можно на скорую руку поправить в адаптациях блока антенны.

Источники:

Датчики давления в шинах (TPMS)

Датчики TPMS

Датчики давления прописываются в штатную систему автомобиля. Разумеется, если данная опция предусмотрена заводом-изготовителем. 

Оборудование разработано специально для замещения оригинальных заводских датчиков. Могут применяться как для замены оригинальных датчиков, так и в качестве дублирующего оборудования на второй комплект колёс.

Важно отметить! Цена датчиков TPMS, которые мы предлагаем, значительно ниже оригинала. При этом, оборудование нисколько не уступает в качестве заводской продукции.

В стоимость установки НЕ входит комплекс шиномонтажных работ. Установка оплачивается отдельно.

Общие характеристики

Система контроля давления в шинах (Tire Pressure Monitoring System или TPMS) — это система дистанционного измерения давления и температуры в шинах транспортного средства.

При пониженном давлении в шине, значительно увеличивается сопротивление качению. А это значит что:

1. Повышается расход топлива
2. Повышается износ шины
3. Возникают трудности при маневрировании автомобилем

В экстренных ситуациях это приведет к тому, что покрышка может сорваться с диска или провернуться. Система контроля давления в шине в режиме реального времени позволяет точно определить давление и температуру в шине, а также своевременно предотвратить аварийные ситуации, связанные с повреждением шины.

Возможность дублирования оригинального датчика

Есть возможность полностью клонировать штатный датчик. Таким образом, вы получаете в пользование оборудование такого же класса, как и оригинал, но по цене в 2 раза ниже!

Многие клиенты хотят иметь два комлекта колес на дисках. Это и понятно: хочется порадовать себя вторым комплектом дисков с красивым дизайном, не надо два раза в год перебортировать шины — экономия времени и денег.

А далее происходит вот что: купил комплект дисков, переобулся, на приборной панели горит лампочка неисправности системы давления в шинах. Или же надо раз в полгода переставлять датчики из одних дисков в другие — это совсем нехороший вариант.

Данная проблема легко решается установкой датчиков Uni-sensor.

Как заказать?

Для приобретения датчиков давления в шинах TPMS просьба обращаться к нашим менеджерам по телефонам, указанным в контактах и шапке сайта.

Как заменить датчик давления в шинах

Если вы особенно дотошный или внимательный водитель, вы можете решить, что вам нужно установить на свой автомобиль датчик давления в шинах . Эти маленькие устройства позволяют вам проверять давление воздуха в конкретных шинах во время движения. Он также может иметь сигнализацию, которая загорается на приборной панели, когда давление в шине ниже определенного установленного предела. Однако обратная сторона возникает, когда вам нужно почистить или заменить шину, так как снятие и установка датчика давления в шинах может оказаться непростой задачей.Иногда вам также может потребоваться заменить датчик из-за коррозии металла устройства или из-за повреждения из-за плохой установки.

Шаг 1. Снимите старый датчик давления в шинах

Первое, что вам нужно сделать, это удалить старый датчик с его места. Вы должны уметь откручивать его с помощью храпового механизма и набора головок. Убедитесь, что вы убрали все детали, которые будут заменены новым датчиком, так как вы не хотите ставить старые и, возможно, поврежденные соединения на новое устройство.Снимите датчик, сначала сняв стержень клапана с помощью съемника и дав шине сплющиться. Снимите болт, удерживающий датчик на шине, а затем вставьте датчик в обод шины. Вы должны увидеть, как датчик упал в основание шины.

Раздвиньте борт шины с помощью утюга и полностью снимите верхнюю половину борта. Просуньте руку внутрь шины и нащупайте, пока не сможете схватить и вынуть датчик.Возьмите старый датчик давления в шинах и выбросьте его в мусорное ведро или используйте его в качестве запасных частей. Поместите борт шины на обод.

Возьмите прокладку из набора для восстановления и поместите ее в клапан нового датчика давления в шинах. Надавите на шину прямо перед зазором штока клапана на ободе колеса. Вставьте датчик в отверстие клапана и удерживайте его рукой. Возьмите шайбу, которую вы сняли со старого датчика, и прикрутите ее на место с помощью набора с храповым механизмом.Затем вы можете найти правильное значение давления, которое нужно использовать на динамометрическом устройстве для завинчивания. Закрепите гаечный ключ на это количество, а затем затяните втулку датчика до тех пор, пока она не станет достаточно тугой. Как только это будет сделано, замените борт шины и накачайте шину до обычной высоты, а затем настройте новый датчик в вашем автомобиле. Вы должны увидеть, как на экране отображается правильное давление.

Сигнальная лампа TPMS? Замените датчики TPMS на дешевые

В прошлом месяце я заметил, что в моем GMC Yukon Denali 2007 года загорелась сигнальная лампа системы контроля давления в шинах (TPMS).Когда я нажал кнопку на приборной панели, чтобы увидеть давление в шинах, левая передняя шина ничего не показала… это означает, что компьютер не получал никаких данных с этого колеса. Через несколько миль он снова заработал, но я следил за ним. Каждые пару дней он снова выходил из строя и показывал предупреждение на моем тире, например:

Давление в шинах вашего автомобиля — один из важнейших факторов, влияющих на безопасность, комфорт езды и даже расход бензина. Обычно, когда загорается сигнальная лампа на приборной панели TPMS, это означает, что по крайней мере в одной из ваших шин низкое давление.Это отличное время, чтобы проверить давление в шинах и при необходимости заправить их заново или проехать через местный шинный магазин — большинство из них бесплатно проведут проверку воздуха (и даже сбросят или повторно откалибруют датчики TPMS).

Тем не менее, когда появляется предупреждение, такое как «Service Tire Monitor System», вы знаете, что это нечто большее, чем просто немного больше воздуха в шинах. Мое обоснованное предположение заключалось в том, что батарейки в датчике TPMS на моем левом переднем колесе разряжались. А поскольку все четыре колеса имеют одинаковые датчики TPMS, которые, вероятно, были установлены одновременно, я знал, что батареи на трех других не сильно отстанут.

К сожалению, вы не можете просто поменять батарею в датчике TPMS. Датчик TPMS включает в себя аккумулятор, датчик давления, беспроводной передатчик и заправочный клапан для вашей шины — все в одном устройстве. Вот как выглядит средний датчик TPMS:

Датчик TPMS

, а вот как выглядит один, установленный на колесо со снятой шиной:

Датчик TMPS установлен на колесе со снятой шиной.

Когда колесо вращается, и когда датчик проходит рядом с приемником в колесной арке на каждом обороте, он передает текущее давление на бортовой компьютер вашего автомобиля.По мере того, как батарея в датчике становится слабее, эти передачи становятся менее мощными, до такой степени, что система их больше не может «слышать». В среднем батарея датчика TPMS должна прослужить 5-7 лет. Однако они отключаются, когда не используются, поэтому чем больше вы едете, тем быстрее они умрут.

Конечно, ваш местный автомобильный дилер хочет, чтобы вы привезли ему свой автомобиль для замены датчиков TPMS. В зависимости от вашего дилерского центра, рассчитывайте потратить от 150 до 260 долларов США на колесо , чтобы их заменить.Доставка моего к местному дилеру GMC обошлась бы мне более чем в 800 долларов.

Ваш следующий лучший вариант — местный магазин шин. Они оснащены большим ассортиментом датчиков TPMS и почти наверняка будут иметь датчик, совместимый с системой TPMS вашего автомобиля. В местных магазинах, в которые я звонил (Big O, Discount Tire и Les Schwab), требовалось около 80 долларов за датчик, включая установку. Это уже большая скидка по сравнению с дилерским центром, и это неплохой вариант.

Но меня никогда не устраивает только большая скидка .

Мне нравятся массовые скидки .

Итак, я поискал OEM номер детали датчика TPMS для своего GMC 2007 года и обнаружил (безо всякого удивления), что тот же датчик используется почти на всех грузовиках и внедорожниках GM той эпохи: Cadillac Escalade, GMC Yukon, Chevy Suburban и Tahoe, Рекомендуемая производителем розничная цена датчика OEM (производства AC Delco) составляла 72,44 доллара. В местных магазинах автозапчастей продавались заменяющие устройства не от OEM-производителей, которые были совместимы с моим автомобилем, по цене от 52 до 62 долларов за штуку. Хорошо. Сейчас становится теплее.

Но, к своему удивлению, я нашел эти OEM-датчики TPMS AC Delco для своего GMC Yukon — точно такие же, которые установил бы дилер — на Amazon.com за 27,29 долларов США шт. (Включая бесплатную доставку). Итак, за 109,16 долларов у меня в руках было всех четырех датчиков за 2 дня. Я был обеспокоен тем, что, может быть, они будут использоваться или как-то не так, как рекламируется. Но они приехали новенькими, через два дня, в оригинальной упаковке:

Датчики AC Delco OEM TPMS для моего GMC Yukon

Следующим шагом я позвонил в местные магазины шин, чтобы узнать цены на установку.Big O требовал 16 долларов за шину для их установки. Я сказал им, что это прозвучало немного круто, но они поспешили сообщить мне, что это также включает «перепрограммирование их для работы с машиной». Мне пришлось прикусить язык, чтобы не ответить: «О, вы имеете в виду сложный метод перепрограммирования, когда кнопки блокировки и разблокировки на моем брелке удерживаются нажатыми в течение 5 секунд?» Вместо этого я просто поблагодарил их и позвонил в Discount Tire, что примерно в 3 милях к северу от меня. Они процитировали мне 12 долларов за шину и сказали, что это будет включать ребалансировку.Это звучало лучше, но я все равно не был удовлетворен. Поэтому я позвонил в другой магазин Discount Tire, который находится в 3 милях к югу от меня, и поговорил с Нейтом. Нейт сказал мне, что это «очень простая установка» и что он сделает это за 20 долларов. Я спросил, было ли это «за шину». Нейт сказал: «Нет. Всего 20 долларов «. Я спросил о ребалансировке, и он сказал, что им, вероятно, это не понадобится, но если бы они захотели, они бы просто это сделали. Я немедленно назначил встречу на следующее утро.

Когда я зарегистрировался в Discount Tire на встречу и уронил свои четыре датчика TPMS на стойку, проверяющий меня парень спросил, где я их взял.Я сказал ему, что купил их на Amazon по 27 долларов за штуку. Он выглядел шокированным и сказал мне, что они продают их по 60 долларов за штуку, что близко к той сумме, которую они за них платят. Я сказал ему, что, может быть, им стоит начать покупать их на Amazon! 🙂

Тридцать минут спустя я уехал с установленными моими новыми датчиками TPMS (они все-таки перебалансировали колеса). Верный своему слову, Discount Tire сняла с меня всего 20 долларов (плюс налог в 1,35 доллара). Я также попросил старые, чтобы я мог включить их фото в этот пост в блоге:

TPMS установлены за 20 долларов США в Discount Tire

Как оказалось, старые датчики не были оригинальными, которые поставлялись с автомобилем.Предыдущий владелец моего Denali установил послепродажные колеса и установил эти датчики TPMS Schrader-Bridgeport (которые стоят около 62 долларов в Интернете) с новыми колесами. Я проверил код даты на датчиках, и они были изготовлены в марте 2009 года. Это означает, что они прослужили чуть более 5,5 лет, что является средним показателем.

Таким образом, если загорается сигнальная лампа «Сервисной системы контроля давления в шинах» и простая заправка шин до надлежащего давления не устраняет это, вам не нужно отвозить свой автомобиль к дилеру (если он не находится на гарантии, в этом случае обратитесь к дилеру).Если вы хотите сэкономить, лучше сходите в местный магазин шин. А если вы хотите сэкономить много денег, поищите номер детали датчика TPMS для вашего автомобиля, купите его на Amazon и профессионально установите их за дешевую цену. Моя общая сумма на запчасти и установку четырех новых датчиков TPMS составила 130,51 доллара. Это меньше, чем ваш дилерский центр, вероятно, возьмет с вас за продажу одного датчика… без установки.

Да, и мы с дочерью выпили пару бесплатных бутылок воды в Discount Tire.🙂

П.С. Мой школьный друг (который работал в дилерских центрах) указал на моей стене в Facebook, что иногда ваш дилерский центр приветствует возможность сравниться с местными магазинами шин. Поэтому, когда вы звоните, укажите своего местного дилера (ов) и дайте им возможность «встретиться или победить». Иногда им стоит того, чтобы вы снова оказались в дверях!

P.P.S. Если у вас есть старый автомобиль, в котором нет TPMS, но вы хотите добавить его, подумайте о таком комплекте для модернизации от Schrader.Ваш местный шинный магазин, вероятно, также предложит вам хорошую сделку по установке чего-то подобного.

【решено】 Как установить датчик TPMS

Можете ли вы установить датчики TPMS самостоятельно?

Установите на датчики . Установить с крышкой датчики давления в шинах несложно. Даже , если у вас нет опыта работы с вашим автомобилем, у вас не будет проблем. В большинстве случаев все , которые вы делаете, — это прикручивание датчиков вместо крышек стержней клапана.

Сколько стоит установка датчиков TPMS?

Средняя стоимость за замену датчика TPMS составляет от 223 до 237 долларов. Стоимость рабочей силы оценивается в от 53 до 67 долларов, в то время как запчасти оцениваются в 170 долларов.

Устанавливает ли Walmart датчики шин?

Базовая новая шина , установочный пакет , 15 долларов за шину на шины, приобретенные в Walmart . Штоки клапанов / Установка пакета обновления TPMS , 3 доллара США за шину . Walmart установит штоки клапанов на автомобили, не оборудованные системой контроля давления в шинах .

Как отремонтировать датчик TPMS, не заменяя его?

Может ли упасть датчик шины?

В принципе, да, это может и, вероятно, испортила шину , и в магазине обязательно нужно заменить как шину , так и датчик .

Можно ли исправить TPMS?

Чтобы заменить вышедший из строя датчик давления в шинах , колесо с неисправным датчиком должно быть демонтировано.Как только шина снята с обода, старый датчик может быть удален и установлен новый .

Что вызывает неисправность датчика в шине?

Датчики давления в шинах также могут выйти из строя в результате коррозии на стержне клапана или внутри него. Как правило, датчики TPMS следует заменять при первой установке шин или через 5-7 лет или от 60 000 до 80 000 миль.

Можно ли водить машину с неисправным датчиком TPMS?

Нет, управлять с TPMS Light небезопасно.Это означает, что одна из ваших шин недокачана или перекачана. Этот может вызвать чрезмерный износ шины , потенциально привести к поломке шины и вызвать взрыв, опасный для , и других водителей на дороге.

Сколько стоит устранение неисправности датчика давления в шинах?

Датчик среднего давления в шинах Стоимость замены составляет от 40 до 100 долларов за каждый датчик . Ожидайте в общей сложности от 160 до 500 долларов за все четыре датчика .Датчик давления в шинах стоит от 30 до 70 долларов за штуку. Стоимость рабочей силы составляет за шину , стоимость — от 10 до 30 долларов за шину .

Может ли AutoZone проверять датчики TPMS?

При регулярном осмотре может определить, не корродирует ли ваша система контроля давления в шинах или выходит из строя в вашем колесе, и в этом случае вам потребуется замена. AutoZone несет на себе все системы контроля давления в шинах , необходимые для ремонта, гарантируя, что сможет эффективно и безопасно путешествовать по дороге снова .

Как узнать, неисправен ли датчик TPMS?

Как узнать, неисправен ли у вас датчик TPMS?

Датчики TPMS предупреждают водителя , когда шины недостаточно накачаны. Если вы, , обнаружите, что у вас есть шины с низким давлением воздуха и не было никакого предупреждения от системы, это должно быть из-за неисправного датчика TPMS . Вы можете проверить давление в шинах с помощью манометра, чтобы убедиться, что у вас действительно имеет низкое давление в шинах.

Как выглядят датчики давления в шинах?

Если вы впервые изучаете датчика давления в шинах , найти индикатор TPMS на приборной панели очень просто. Это огонь в форме подковы с восклицательным знаком в центре.

Какие два типа TPMS?

Сегодня используется двух разных типов систем: прямая TPMS и косвенная TPMS . Direct TPMS использует датчик, установленный в колесе, для измерения давления воздуха в каждой шине.

Почему индикатор давления в шинах продолжает гореть после заполнения шин?

Если ваш индикатор давления в шинах остается на после , вы добавили правильное количество воздуха к шинам , вам нужно будет сбросить его . Если индикатор TPMS продолжает гореть после того, как накачивает шины , шины с по надлежащее давление , попробуйте следующие шаги: Проехать на автомобиле со скоростью 50 миль в час в течение примерно 10 минут.

Обязательно ли мне иметь датчики давления в шинах?

С 2007 года все новые автомобили, продаваемые в Соединенных Штатах, имеют маркировку , требуется , чтобы они были оснащены системой контроля давления в шинах . После того, как вы установили новые колеса на свой автомобиль, все, что вам нужно с до сделать , это сбросить новые датчики , и вы готовы к работе.

Снятие датчика давления в шинах незаконно?

Итог: незаконно для вас отключать TPMS либо по запросу клиента, либо по своему усмотрению.

Почему датчики TPMS такие дорогие?

Почему эти маленькие датчики такие дорогие и с ними сложно иметь дело? Частично причина в том, что требования к системе TPM очень специфичны для , но в законе ничего не говорится о том, какие технологии автопроизводители могут использовать для достижения приемлемых результатов. Автопроизводители также могут взимать за них все, что им сойдет с рук.

Могу ли я использовать тот же TPMS на моих новых колесах?

Короткий ответ — да, вы, , можете использовать свой старый TPMS на своих новых колесах и , шинах , однако ниже мы обсудим некоторые моменты, которые следует учесть, прежде чем принимать такое решение.

Сколько стоит TPMS?

Сервисный комплект для большинства автомобилей стоит 5-10 долларов за колесо. Также требуется специальный инструмент TPMS и дополнительное время для проверки и сброса системы датчиков. В случае необходимости замены датчиков давления стоимость варьируется от 50 до 250 долларов каждый в зависимости от типа автомобиля.

Могу ли я использовать колеса без TPMS?

В принципе, нет проблем с управлением шинами без датчиков давления в шинах, кроме, как вы указали, постоянно горящей сигнальной лампы.Очевидно, что когда шина снимается с обода, давление отсутствует, а это означает, что TPMS необходимо сбросить при установке новой или другой шины.

При проверке или регулировке давления воздуха в шинах не прилагайте чрезмерных усилий к стержневой части колесного блока. Стволовая часть может быть повреждена.

Замена шин и дисков

Следующая процедура позволяет TPMS распознавать уникальный идентификационный код сигнала датчика давления в шинах при каждой замене шин или колес, например при замене зимних шин.

Каждый датчик давления в шинах имеет уникальный идентификационный сигнальный код.Сигнальный код должен быть зарегистрирован в TPMS, прежде чем он сможет работать. Самый простой способ сделать это — обратиться к официальному дилеру Mazda, сменить шину и пройти регистрацию идентификационного сигнального кода.

При замене шин у официального дилера Mazda

Когда официальный дилер Mazda меняет шины вашего автомобиля, он завершит регистрацию идентификационного кода датчика давления в шинах.

При самостоятельной замене шин

Если вы или кто-то другой меняете шины, вы или кто-то другой также можете предпринять шаги для TPMS, чтобы завершить регистрацию идентификационного сигнального кода.

1. После замены шин включите зажигание, затем снова включите ACC или OFF.

2. Подождите примерно 15 минут.

3. Примерно через 15 минут проехать на автомобиле со скоростью не менее 25 км / ч (16 миль / ч) в течение 10 минут, и идентификационный код датчика давления в шинах будет зарегистрирован автоматически.

Если транспортное средство движется в течение примерно 15 минут после замены шин, сигнальная лампа системы контроля давления в шинах будет мигать, потому что идентификационный код датчика не был зарегистрирован.В этом случае припаркуйте автомобиль примерно на 15 минут, после чего идентификационный код датчика зарегистрируется при вождении автомобиля в течение 10 минут.

Замена резины и дисков

• При замене / ремонте шин или колес, или того и другого, поручите работу официальному дилеру Mazda, иначе датчики давления в шинах могут быть повреждены.

• Колеса, которыми оснащена ваша Mazda, специально разработаны для установки датчиков давления в шинах. Не используйте неоригинальные колеса, иначе установка датчиков давления в шинах может оказаться невозможной.

При замене шин или колес обязательно устанавливайте датчики давления в шинах.

При замене шины, колеса или того и другого возможны следующие типы установки датчика давления в шинах.

• Датчик давления в шинах снимается со старого колеса и устанавливается на новое.

• Один и тот же датчик давления в шинах используется с одним и тем же колесом. Заменяется только шина.

• На новое колесо установлен новый датчик давления в шинах.

• Идентификационный код датчика давления в шинах должен быть зарегистрирован при покупке нового датчика давления в шинах.Для приобретения датчика давления в шинах и регистрации идентификационного кода сигнала датчика давления в шинах обратитесь к официальному дилеру Mazda.

• При повторной установке ранее снятого датчика давления в шинах на колесо замените втулку (уплотнение между корпусом клапана / датчиком и колесом) для датчика давления в шинах.

Лучший инструмент TPMS (Обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Преимущества инструментов TPMS

• Повышение безопасности. Если у вас есть лучший инструмент TPMS, вы всегда сможете поддерживать правильное давление в шинах. Предотвращение недостаточного накачивания шин — верный способ повысить контроль и безопасно добраться до всех пунктов назначения.
• Лучшая экономия топлива. Недокачанные шины увеличивают расход топлива вашим автомобилем. Чтобы обуздать это, убедитесь, что ваши шины имеют правильное давление, чтобы ваша машина могла максимально использовать каждый галлон. Ваш автомобиль может проехать больше миль на галлон, когда шины в хорошем состоянии.
• Сократите расходы. Помимо снижения расхода топлива, система регулирования давления в шинах помогает продлить срок службы ваших шин. Это означает, что вы будете покупать меньше шин на замену, сэкономив при этом деньги.
• Лучшие страховые взносы. Если страховая оценка подтвердит, что вы следите за давлением в шинах и практикуете безопасное вождение, вы можете получить более выгодные взносы по страхованию автомобиля. Обеспечение общей безопасности автомобиля делает вас более привлекательными для вашей страховой компании.
• Контроль давления в шинах без напряжения. Проверка давления в шинах вручную — долгий и утомительный процесс. С правильным инструментом TPMS процесс становится короче и эффективнее. Вы также получите более точные результаты.

Типы инструментов TPMS

Декодеры

Это инструменты, которые вы используете для получения всевозможной информации о ваших шинах. Эти инструменты отображают такую ​​информацию, как идентификатор, температуру и давление. Они также отображают уровень заряда батареи.Эти инструменты TPMS помогут поддерживать ваши шины в отличном состоянии, чтобы вы могли ездить в любую погоду.

Программисты

Инструменты программирования могут программировать датчики давления в шинах перед их установкой в ​​автомобиле. Они очень полезны, когда вы только что установили новые датчики в свои шины или когда вы их заменили. Эти инструменты обычно путают с инструментами переобучения. У них также более высокий ценник.

Повторное обучение

Инструменты повторного обучения используются для обнаружения новых датчиков.Блок управления двигателем (ЭБУ) должен знать расположение датчиков, если у вас установлены новые или вы установили новые шины. Инструменты повторного обучения также активируют датчики, если они находятся в спящем режиме.

Ведущие бренды

Autel

Autel — широко известная компания, занимающаяся послепродажным обслуживанием диагностических приборов для автомобилей. С 2004 года компания сосредоточилась на создании инструментов TPMS, которые обслуживают водителей с различным бюджетом и предпочтениями. Один из лучших продуктов MaxiTPMS Complete TPMS Tool — это инструмент премиум-класса, совместимый с европейскими и азиатскими автомобилями.

ATEQ

ATEQ имеет долгую историю предоставления автомобильных решений. Компания начала свою деятельность в 1975 году. У нее заметное присутствие в Северной Америке с офисами в Канаде и Ливонии, штат Мичиган. Инструмент активации триггера сброса TPMS ATEQ является свидетельством приверженности компании качеству.

JDiag Electronics Technology

Компания JDiag была основана в 2015 году и производит доступные и профессиональные послепродажные автомобильные диагностические инструменты и аксессуары. Он оправдал наши ожидания, выпуская один отличный продукт за другим.Его новаторство и приверженность высоким стандартам можно увидеть в его JDIAG TPMS Relearn Tool.

TPMS Tool Pricing

• 10-20 $: В этом ценовом диапазоне вы найдете инструменты, которые автоматически сообщат вам, есть ли в ваших шинах датчик давления. Инструменты для повторного обучения в этом диапазоне просты, обычно работают от батарей и могут быть ограничены конкретными марками автомобилей.
• 25–50 долларов США: Если вам нравятся интеллектуальные устройства, в этом ассортименте есть множество инструментов.Некоторые из инструментов TPMS здесь управляются голосом и работают от солнечной энергии. Они помещаются на приборную панель автомобиля и отображают набор различных значений, включая давление в шинах, на ЖК-экране.
• 50–100 долларов США: Здесь вы найдете множество вариантов. Вы можете выбрать беспроводные системы с датчиками и большими экранами. Они могут работать на солнечной энергии или перезаряжаться, в зависимости от того, какой конец ценового диапазона вы исследуете.
• 100–200 долл. США: Инструменты этой ценовой категории имеют множество преимуществ, например совместимость с большинством марок автомобилей.Более инновационные продукты позволяют получить доступ к подробной информации о давлении в шинах со своего смартфона.
• 200 $ и выше: Инструменты TPMS в этой категории имеют всевозможные навороты. Их высокая цена оправдана многофункциональностью. Они могут программировать, считывать данные датчиков, сбрасывать датчики и активировать их.

Основные характеристики

Совместимость

Совместимость инструмента и датчика является основным фактором, который следует учитывать при покупке инструмента TPMS. Некоторые инструменты предназначены для использования с определенными моделями автомобилей, в то время как другие могут использоваться с широким выбором транспортных средств.Если вам нужен инструмент TPMS, который можно использовать на нескольких транспортных средствах, выберите тот, который совместим с американскими, европейскими и азиатскими автомобилями. Большинство брендов попадают в эти категории.

Расположение датчика

Датчики в шинах бывают внешними или внутренними. Их размещение будет определять инструмент, который вы получите для контроля давления в шинах. Инструменты, которые работают с внешними датчиками, имеют тенденцию быть более упрощенными по своей конструкции, поскольку их функционирующая система устарела. Однако инструменты TPMS, которые считывают данные с внутренних датчиков, могут иметь более футуристические функции, поскольку они должны считывать данные через стенку шины.

Функциональность

Функции инструмента TPMS определяют его дизайн и цену. Хотя некоторые инструменты TPMS в основном представляют собой системы только для мониторинга, некоторые из них имеют более четырех функций. Они могут проверять давление в шинах, повторно обучать датчики, коды сброса и программировать датчики. Они отображают эти данные в реальном времени на ЖК-экране.

Источник питания

На батарейках, от солнечных батарей или аккумуляторных? Источник питания — важная особенность при выборе инструмента TPMS. В то время как в некоторых инструментах есть девятивольтовые батареи, которые служат долго, есть более новые продукты, в которых есть перезаряжаемые батареи или используется солнечная энергия.Также важно знать состояние аккумулятора, чтобы знать, когда пора его заменить.

Прочие соображения

• Дисплей. У всех инструментов TPMS на рынке есть что-то особенное. Один из основных способов дифференциации своей продукции производителями — предоставление им уникальных дисплеев. Инструменты TPMS на нижнем уровне шкалы цен обычно не имеют экранов дисплея, в то время как инструменты верхнего уровня имеют ЖК-дисплеи. У топовых есть большие полноцветные экраны.
• Дизайн. Конструкция инструмента TPMS влияет на его обращение и простоту использования. Вам нужно устройство, которым можно управлять одной рукой. Он также должен дать вам все нужные вам показания. Эргономичный инструмент TPMS обеспечивает удобство работы в руке, а инструмент с отличным расположением кнопок упрощает вашу работу.

Обзоры и рекомендации лучших инструментов TPMS 2021

Лучшее для домашней механики

Как мы уже отмечали, Autel является лидером в области автомобильной диагностики, обнаружения и анализа, и именно поэтому мы показываем так много ее продуктов в нашем списке.Инструмент Autel TS601 TPMS Relearn Tool — отличный вариант, если он совместим с вашим автомобилем. Вы можете убедиться в этом, проверив марку, модель и VIN вашего автомобиля в компании. Он поддерживает до 98 процентов американских, европейских и азиатских автомобилей с системами TPMS.

Это устройство обеспечивает все необходимые функции TPMS, включая код чтения, код очистки и поток данных в реальном времени. Чтобы запрограммировать данные датчика в новый датчик, устройство имеет четыре режима программирования: автоматическое создание, создание вручную, копирование с помощью OBD и копирование с помощью активации.Он может программировать Autel MX-Sensor, который сопоставим с датчиками OE. Он считывает, записывает и воспроизводит данные TPMS в реальном времени, включая давление в шинах, состояние сигнала, температуру, состояние батареи и т. Д. Пользователи сообщают, что им легко пользоваться, а инструмент и его футляр — хорошего качества.

Хотя напечатанные инструкции не являются подробными, в Интернете есть видеоролики, которые могут помочь. Однако меню может немного сбивать с толку, и это немного дорого.

Советы

• Проверьте совместимость инструмента TPMS, который вы хотите купить, с маркой, моделью и годом выпуска вашего автомобиля, а также с шинами.Хотя многие инструменты TPMS универсальны, некоторые предназначены для работы только с автомобилями определенных производителей, например GM, Ford или Toyota.
• Проведите свое исследование. Цены на эти инструменты сильно различаются: от 20 до 500 долларов. Возможности тоже сильно различаются. Простые инструменты считывают и сбрасывают только датчики, в то время как другие подключаются к ЭБУ вашего автомобиля для дополнительной диагностики и позволяют запрограммировать сохранение и печать информации.
• Никаких проводных соединений не требуется для использования инструментов TPMS. Они воспринимают информацию через боковины, диски и даже покрышки колес для тяжелых условий эксплуатации ваших шин.

Часто задаваемые вопросы

В: Что делает инструмент TPMS?

Этот инструмент определяет типы датчиков в ваших шинах и информацию, которую они содержат. Эта информация необходима для правильной работы датчиков после того, как вы выполнили техническое обслуживание, такое как замена шины или вращение. Вы используете инструмент для выполнения надлежащих процедур повторного обучения для сброса системы.

В: Все ли автомобили оснащены системой TPMS?

Нет, только более новые легковые и грузовые автомобили. Производители начали устанавливать TPMS в автомобилях в 1980-х годах на некоторых автомобилях класса люкс.Проблемы с опрокидыванием некоторых транспортных средств в конце 1990-х годов привели к принятию законов, обязательных для использования TPMS на транспортных средствах США. С 2012 года все автомобили, продаваемые в США и ЕС, должны иметь TPMS.

В: Что делает TPMS?

TPMS имеет датчики, которые контролируют давление в каждой шине. Если давление низкое, TPMS отправляет эти данные на бортовой компьютер вашего автомобиля. Компьютер включает световой индикатор неисправности (MIL) на приборной панели вашего автомобиля или грузовика, чтобы вы могли заправить шины воздухом до надлежащего уровня.

Заключительные мысли

Мы выбрали Autel MaxiTPMS New Generation Diagnostic & Service Tool как наш лучший выбор в целом, потому что он распознает датчики повсеместно и подключается непосредственно к ECU вашего автомобиля.

Портативный Autel MaxiTPMS TS401 — это наш лучший выбор, поскольку он работает на 98 процентах современных легковых и грузовых автомобилей.

Как заменить шину с датчиком TPMS: Eagle Equipment

Система контроля давления в шинах ( TPMS ) — это электронная система, предназначенная для контроля давления воздуха в пневматических шинах различных типов транспортных средств.TPMS контролирует фактическое давление воздуха внутри каждой шины с помощью датчика, установленного внутри шины за воздушным клапаном. TPMS передает информацию о давлении в шинах водителю транспортного средства в режиме реального времени с помощью датчика, пиктограммы или простого светового индикатора низкого давления (который должен представлять сплющенную шину с восклицательным знаком).

Эти системы были созданы для автомобилей класса люкс. Первым легковым автомобилем, который принял на вооружение это был Porsche 959 в 1986 г. неисправность покрышек.Это также увеличивает общую топливную экономичность.

Вы помните отзыв компании Firestone в конце 1990-х? Более 100 погибших в автомобильной промышленности были приписаны шинам Firestone, которые потеряли свой протектор, когда они работали с недостаточным давлением, а трение привело к чрезмерному нагреву шин. Шины лопнули или расслоились, что привело к опрокидыванию транспортных средств, на которых они находились. Это подтолкнуло администрацию Клинтона принять Закон TREAD Act . Закон обязывает использовать подходящую технологию TPMS во всех легковых автомобилях (весом менее 10 000 фунтов), чтобы предупреждать водителей о серьезных событиях недостаточной инфляции.В 2012 году Национальная администрация безопасности дорожного движения ( NHTSA ) в соответствии с Законом о безопасности транспортных средств запретила автосервису сознательно не переустанавливать работающую систему TPMS, если транспортное средство прибыло на объект с работающей системой TPMS. По сути, если в ваш магазин зашел автомобиль с работающей TPMS, он должен покинуть выставку с работающей TPMS.

При замене шин, оснащенных датчиком TPMS, следует соблюдать особые правила. Если все сделать неправильно, датчик может сломаться, и это только усугубит разочарование вашего покупателя и снизит стоимость вашего магазина. Только обученные специалисты по обслуживанию шин должны обращаться с шинами с этой системой.

Посмотрите короткое видео Eagle Equipment о том, как снимать и устанавливать шины с обода без повреждения датчика TPMS.

новых датчиков TPMS | Лучший выбор для ваших новых колес и шин

Что такое датчики TPMS и для чего они нужны?

Датчики системы контроля давления в шинах (датчики TPMS) устанавливаются на внутренней поверхности вашего колеса, внутри вашей шины.К этому датчику прикреплен шток клапана, который выступает за пределы шины для добавления воздуха. Встроенный датчик давления постоянно контролирует давление в шинах при включенном зажигании автомобиля. Этот датчик давления имеет собственную батарею и передатчик, который передает информацию на главный компьютер автомобиля.

Системы управления автомобилем считывают входные данные со всех четырех шин и предупреждают водителя с помощью сигнальной лампы, если давление в любой из них упадет на 25% или более ниже заранее определенного уровня.Идея состоит в том, чтобы дать водителю «раннее предупреждение», если какая-либо из шин низко, чтобы можно было скорректировать давление в шинах.