• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• CheryExeed
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• KIA
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Рено Сандеро клиренс и дорожный просвет

У большинства владельцев популярных французских автомобилей Рено Сандеро выпуска 2015г. спустя некоторое время появляется желание увеличить клиренс. Какой клиренс у стандартной машины? Он составляет 155мм. Зачастую этой самой высоты вполне хватает, чтобы полноценно ездить без каких-либо неудобств. По городским дорогам и улицам во время езды такой дорожный просвет тоже не мешает. В редких случаях проблемы появиться могут, если вы переезжаете, большой лежачий полицейский или пытаетесь заехать на высокий бордюр.

Во время поездки по пересеченной или сельской местности данная проблема Рено Сандеро ухудшается. При такой езде дорожного просвета в 155мм явно не хватает, чтобы спокойно преодолеть всевозможные препятствия. И тут водители начинают задумываться, как увеличить высоту дорожного просвета своего авто.

Тут все ясно и понятно, большой клиренс позволяет водителям Рено Сандеро спокойно преодолевать плохие дороги. Например, рыбаки, которые ездят на данной модели французского автопрома, жалуются специалистам, что машина совершенно не может ехать по сельской дороге.

Как увеличить на данном автомобиле дорожный просвет? Эту проблему можно решить несколькими способами. Итак, для начала нужно поставить колеса больше диаметра, или же на верхнюю опору штатной пружины амортизатора самостоятельно установить специальные проставки.

Есть возможность воспользоваться пневматическими подушками для автомобиля Рено Сандеро. Данный вариант многим кажется очень удобным, но при этом он самый затратный. Приведем пример, пока вы едите по пересеченной местности, включаете пневматику и совершенно ни о чем не беспокоитесь. После того, как вы выезжаете на асфальтированную дорогу, автоматически машина перестраивается на свои штатные пружины. Поднять клиренс, таким образом, очень трудоемкий процесс, поскольку здесь задействована не только сама пневматика, но и как вы понимаете, также еще и бортовой компьютер и прочая инфраструктура.

Отметим вдобавок, что все представленные выше решения могут негативно повлиять непосредственно на гарантию вашего любимого автомобиля. Может случиться так, что после того, как вы поменяли в авто дорожный просвет, и оно находится на гарантии, официальный дилер может отказать в ремонте. Если же ваша модель 2015г. выпуска уже без гарантии, то вам бояться нечего.

Установка резины

Сообщаем, что данный метод вместе с установкой дисков большого размера на автомобиль, позволяет увеличить клиренс. Вероятно, что такие меры не дадут достаточного результата. Установка больших (за пределами допустимых) колес на автомобиль из Франции Рено Сандеро может вас быстро привести к такой неприятности, что резина станет на поворотах задевать колесные арки. Плюс ко всему прочему в разы может ухудшиться управляемость машиной. Всегда помните, что оф. производитель вообще не рекомендует производить установку на модель колес, выходящих за рамки обозначений.

Такой способ увеличения дорожного просвета применять еще можно вместе с установкой совершенно новых стоек наибольшего диаметра. И таким вот образом, автоколеса не станут задевать колесные арки, и самое интересное, что клиренс обязательно увеличится. Это самый легкий способ, который удовлетворяет запросу владельцев авто – как увеличить данный параметр. Не забываем, что способ этот для поднятия клиренса требует некоторых затрат. Поэтому некоторым владельцам машин придется рассмотреть установку этой детали на непосредственно верхнюю опору амортизаторной пружины «француза» Рено Сандеро.

Установка проставок

С каким клиренсом можно спокойно ездить по проселочной дороге? Выше штатного. Поэтому данная статья и посвящена тому, как увеличивают клиренс на автомобиле французского производства Renault Sandero, при этом, не изменяя технические характеристики. Во время установки специальных самодельных проставок в ваш автомобиль никогда не забывайте о том, что есть так называемый, максимальный угол, собственно на который способен отклониться непосредственно шрус. В свою очередь установка такой большой детали способна повредить этот самый шрус, что повлечет за собой его замену. Большинство автомобилистов отметили, что поднятие автомобиля на 30мм вообще никак не сказывается негативно на общем состоянии шруса. Но если вы хотите машину с наибольшим клиренсом, тогда будьте готовы к тому, что повредите соответственно сам шрус.

Чтобы проверить, на автомобильном домкрате можно и даже нужно вывесить для начала переднее колесо. Сразу станет вам видно, на какой собственно угол по максимуму отклонился шрус. И уже таким образом, можно проще подобрать деталь необходимых габаритов, что позволит решить все проблемы с клиренсом, и не нанесет ходовой части никаких уронов.

Как увеличивают клиренс проставками – ясно. Проставки эти можно самостоятельно выточить по специальным чертежам, которые можно купить в магазинах или поискать в сети Интернет. Итак, для автомобиля Renault Sandero 2015 г. выпуска для задних пружин подойдут модели такие:

Для передних пружин нужно использовать такие модели:

Отметим также, что лучше всего устанавливать детали для поднятия клиренса авто единого размера. В противном случае ваш Renault Sandero утратит должную управляемость.

Установка

Чтобы установить проставки, нужны специальные инструменты, которыми лучше заранее запастись, чтобы вам же потом не терять время.
Процесс установки займет у вас порядка 3-ех часов. Сопутствующие инструменты пригодятся, в частности вам понадобятся следующие: 2-е гайки на 14мм, накидной или обычный рожковый ключи на 17мм, головка на следующие размеры: 27/21/16/13мм, стяжка пружины. Крайне важно случайно не оторвать проходящий провод системы ABS во время демонтажа стойки.

Итак, авто поставить следует на так называемый стояночный тормоз, а под сами колеса положить упоры. Затем ставим под него домкрат, дабы спокойно и правильно снять колесо. Уже после этого, ослабив самую верхнюю гаечку, проводим демонтаж самой стойки. И вот при этом важно зажать пружину, а то она может и выскочить. В противном случае можно сильно повредить часть автомобиля или получить самому серьезную травму.

Затем разбираем стойку. Мы для этого используем самый обычный 6-гранник на 6мм и ключ на 27мм. После того, как разобрали, на пружинную чашу ставится выбранная деталь. Зависимо от того, какая высота нашего готового дополнительного элемента, сама резьба так называемого штока может стать, конечно же, меньше именно на эту высоту. Тогда пригодится гайка на 14мм, в данном случае может быть гайка от ВАЗа. Все дело в том,что родная гайка в самом внизу имеет специальный ободочек, который вам помешает наживить саму гайку.

Затем все нужно собрать в обратном порядке. Впоследствии проделывается точно такая же процедура и с остальными колесами. В итоге вы получите автомобиль, с каким клиренсом желаете. При этом стоимость детали будет меньше, чем вы заплатите за новые колеса большого диаметра. Плюс технические характеристики останутся без изменений. Этот метод является самым предпочтительным, чтобы увеличить просвет. Тем более, что все сделать можно самостоятельно.

Каковы итоги

Большая часть владельцев Сандеро от 2015 года, говорят, что описанный нами в статье способ является сейчас действительно самым эффективным. Сама разница в просвете может стать реально для всех заметной. Тем более разница почувствуется, когда вы будете заезжать на высокие бордюры или выедете за город. Добавим также, что автомобиль после данной манипуляции возможно поменяет свои ходовые свойства, но в большинстве своем на управляемость поднятие клиренса на влияет.

Дорожный просвет у Рено Сандеро Степвей.

Проставки для «француза» использовать можно даже со стойками больших размеров. Все это все вам позволит хорошо поднять машину. Еще использование на авто проставки не скажется никоим образом на состоянии штатных амортизаторов.

Клиренс Рено Сандеро, возможности увеличения дорожного просвета Renault Sandero

Клиренс или дорожный просвет Рено Сандеро, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Renault Sandero и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Рено Сандеро может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Сандеро составляет 155 мм. При этом данный показатель как у старой версии хэтчбека, так и у новой версии автомобиля. В этом плане мало что изменилось. В реальности под защитой двигателя в пустой машине вы намерите те же 155-157 мм!

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Сандеро. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Рено Сандеро, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Renault Sandero в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео замеры реального клиренса у Сандеро 2.

Видео инструкция по установке проставок на Логан, так как Сандеро имеет ту же подвеску, то данное видео пригодится и владельцам хэтчбека.

Любой производитель автомобиля при проектировании подвески и выбора величины клиренса ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью. Пожалуй самый простой, безопасный и незатейливый способ увеличить просвет, это установить колеса с “высокой” резиной. Смена колес позволяет легко нарастить клиренс на сантиметр другой.

Не забывайте, что серьезное изменение клиренса может привести к повреждению ШРУСов. Ведь “гранатам” придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Клиренс у Рено Сандеро Степвей

После того, как во французской автомобилестроительной компании оценили успех Сандеро, приняли решение расширить хэтчбек до компактного кроссовера. Это и сделали, при этом в конструкции автомобиля было всего лишь одно изменение – это замена подвески, не более. А дополнительно к этому добавили антураж кроссовера, увеличился клиренс, и так появилась совершенно новая модель из Франции Рено Сандеро Степвей. И на российском автомобильном рынке данный внедорожник стал одним из самых-самых популярных в короткие сроки.

Особенности новинки

Большинство любителей и почитателей внедорожников новую французскую модель в свои ряды категорически не приняли, мотивируя это тем, что Рено Сандеро Степвей не имеет системы заднего привода, и поэтому для них эта машина всегда будет оставаться пвсевдокроссовером. При этом в самой компании заявили, что модель позиционируется как авто с характером внедорожника. При всем при этом не маловажную роль играет клиренс, о котором будет сказано отдельно чуть позже, ведь у кроссоверов значение имеет дорожный просвет, от того, какой он будет, можно исходить, где машина способна проехать. При этом важны и технические характеристики, но обо всем по порядку.

Итак, чтобы полноценно и качественно сделать кроссовер, так сказать, из обычной машины, необходимо на несколько мм приподнять кузов, чтобы увеличился дорожный просвет. Многие почитатели и любители тюнинга для этого зачастую используют специализированные проставки, однако такой способ способен нарушает кузовную геометрию, нарушается еще и сход-развал, плюс ко всему прочему и механика всего рулевого управления. Машина становится практически непредсказуемой, ходовая часть имеет пониженный эксплуатационный срок. Помимо всего прочего сбиваются практически все электронные системы, в том числе RSC/ESP/ABS, В компании решили идти по другому совсем пути, чтобы автомобиль Рено Сандеро Степвей был с более высоким клиренсом.

Отметим, что прототип нашего автомобиля Рено Сандеро Степвей, как правило, имеет классическую посадочку легкового автомобиля, предназначенного для поездки по городским дорогам, с имеющимся клиренсом 155мм. Сейчас же у новой модели дорожный просвет стал выше на 20мм, и таким конечно же образом, составил 175мм.

Специально для этого всего конструкторы-разработчики предшествующей версии пересчитали пружины внутри, амортизаторы и безусловно стойки так, чтобы авто не только качественно приподнялось и получило необходимый дорожный просвет, но также чтобы и энергоемкость полностью соответствовала грамотно массе кузовной части, его конкретной высоте, а также грамотному и правильному ходу подвески, это пожалуй, все. Откорректированы плюс были еще некоторые данные непосредственно в электронной системе всего автоуправления.

Увеличенная посадка

С высоким клиренсом автомобиль Рено Сандеро Степвей в разы увеличивает свою проходимость, соответственно которая описана размерами сразу нескольких важных углов:

Значение — угол свеса – это величина, которая значит, под каким именно углом машина сможет заехать на специальную эстакаду. А вот если провести расчет, то легко можно самостоятельно определить, что при увеличении на машине дорожного просвета на 20мм, и при этом ничего больше вообще не изменяя, угол поменяется всего-то на какие-то 1-1.5-градуса.

Далее, чтобы значительно и эффективно увеличить угол, сотрудникам французской компании пришлось-таки поднять вверх соответственно передний бампер, и снизить расстояние всего переднего свеса Рено Сандеро Степвей. Именно так и была достигнута собственно величина угла всего переднего свеса практически на 30-градусов, а уже заднего – на 35-градусов.

Однако водителям не каждый и не через день нужно выезжать за город, чтобы преодолевать крутое препятствие — холм. А приходится много раз в день парковаться. По существующим нормам высота дорожного бордюра, который ограждает тротуар непосредственно от основной проезжей части, составляет примерно 15-16см. Паркуя автомобиль Рено Сандеро Степвей, с дорожным просветом 15.5см, можно легко поломать бампер. Однако, если ваше авто имеет клиренс 17.5см, тогда вы смело можете парковать машину. И то же самое с заездом на бордюр. Если вы на бордюр заехали передними колесами, то это совершенно не обозначает, что малый угол так сказать переката поможет туда заехать уже задним колесам. В таких вот случаях могут помочь дополнительные 20мм клиренса.

Также советуем почитать про расход топлива на Степвей.

Еще более увеличенная посадка

Во второй версии после рестайлинга Renault Sandero Stepway от 2014-года, главные конструкторы компании пошли дальше, и клиренс увеличили на столько же, то есть еще на 20мм. И таким образом, в новой версии клиренс составил 195мм. Это очень весомая и громкая заявка, способная вывести авто по высоте своей посадки в класс полноценных представленных на рынке внедорожников однозначно. Какой еще внедорожник может похвалиться таким просветом.

Процесс повышения посадки автомобиля Renault Sandero Stepway был точно такой же, какой был использован на 1-ом поколении машины. Были удлинены стойки самих амортизаторов, плюс пружины, поменяны расчетные все данные специально для ЭБУ.
Помимо всего прочего, благодаря высокой посадке и значительно расширенным колесным аркам, и вот теперь штатно на модель устанавливаются колеса 205/55 R 16 с обычными 16-дюймовыми дисками.

Сразу отметим, что увеличенная немного ширина и увеличенный также диаметр помогают улучшить сцепление с дорожным покрытием, и в разы повышают проходимость. Однако это опять же дополнительная нагрузка на силовую установку. А вот инженеры «француза» не подумали о том, чтобы предоставить модернизированный двигатель, или хотя бы поснимать ограничения по мощности со всех представленных штатных моторов.
Отметим также, что высота просвета в 19.5см указывается для целиком и полностью загруженного автомобиля, но если во время поездке водитель в машине один, тогда посадка будет еще выше.

Подведем итоги

Владельцы автомобиля Renault Sandero Stepway так сказать, потенциальные или же настоящие, зачастую переживают, что модель с поднятием ее кузова теряет свою устойчивость, и на поворотах даже небольших, повышается крен. Точно такие актуальные вопросы себе задавали автоконструкторы модели. И поэтому у Степвея его кузов был разработчиками несколько сужен, но было решено, чтобы осталась прежней его изначальная колесная база. Так, центр тяжести стал концентрироваться в центре авто. В комплектации Privilege внедорожник оснащен такими опциями безопасности, как:

• — RSC – если автоматика чувствует крен автомобиля, начинает снижать обороты силовой установки, включает антиблокировочную систему специально для торможения, дабы предотвратить переворот авто;
• — ESP – данная система в автоматическом режиме меняет крутящий момент на каждом колесе, что помогает предотвратить занос на трассе.

Подобная высокая посадка не превратила Степвей в полноценный внедорожник, но владельцам помогает пользоваться его явными и уникальными преимуществами.

Клиренс Рено Сандеро: дорожный просвет, увеличение клиренса

У многих водителей Сандеро 2015 года выпуска возникает желание увеличить клиренс. У стандартной модели этот показатель равен 155 мм. Часто такой высоты не хватает, что причиняет множество неудобств. В городской обстановке это практически не мешает. В исключительных случаях могут возникнуть проблемы при заезде на бордюр или на слишком высокий лежачий полицейский.

В обстановке бездорожья или в сельской местности проблема этого Renault усугубляется. 155 мм для этого Рено 2015 года явно не хватает, чтобы без риска для авто преодолеть различные препятствия. Тем самым возникает необходимость сделать высоту просвета Sandero больше.

Больший дорожный просвет позволит водителям Renault лучше преодолевать бездорожье. К примеру, любители рыбалки, которые ездят на Сандеро, часто жалуются на то, что автомобиль совершенно не подходит для езды по сельским дорогам.

Поднять Рено можно несколькими способами: установить резину большего диаметра или установить проставку на верхнюю опору пружины. Также есть возможность использовать пневматические подушки для Sandero. Такой вариант может показаться достаточно удобным, но он потребует больших затрат. К примеру, на бездорожье можно включить пневматику и не беспокоиться за авто. При съезде на асфальтированное покрытие пневматика отключается и Renault в теории оседает на родные пружины. Стоит отметить, что поднятие просвета при помощи этой системы на Рено очень трудоемкая, так как нужна не только пневматика, но еще и компьютер, а также остальная инфраструктура.

Установка резины большего диаметра

В совокупности с установкой дисков большего диаметра на Renault данный метод позволит сделать дорожный просвет больше. Возможно, что такие меры будут не столь значительными и могут показаться недостаточными. Установка колес еще большего диаметра на Рено может привести к тому, что резина может задевать арки при повороте. Также может ухудшиться управляемость авто. Нужно помнить, что производитель не рекомендует установку колес на Сандеро 2015 года выпуска не соответствующего диаметра.

Клиренс у Рено Сандеро Степвей

Установка

Чтобы установить проставки, нужны специальные инструменты, которыми лучше заранее запастись, чтобы вам же потом не терять время. Процесс установки займет у вас порядка 3-ех часов. Сопутствующие инструменты пригодятся, в частности вам понадобятся следующие: 2-е гайки на 14мм, накидной или обычный рожковый ключи на 17мм, головка на следующие размеры: 27/21/16/13мм, стяжка пружины

Крайне важно случайно не оторвать проходящий провод системы ABS во время демонтажа стойки

Итак, авто поставить следует на так называемый стояночный тормоз, а под сами колеса положить упоры. Затем ставим под него домкрат, дабы спокойно и правильно снять колесо. Уже после этого, ослабив самую верхнюю гаечку, проводим демонтаж самой стойки

И вот при этом важно зажать пружину, а то она может и выскочить. В противном случае можно сильно повредить часть автомобиля или получить самому серьезную травму

Затем разбираем стойку. Мы для этого используем самый обычный 6-гранник на 6мм и ключ на 27мм. После того, как разобрали, на пружинную чашу ставится выбранная деталь. Зависимо от того, какая высота нашего готового дополнительного элемента, сама резьба так называемого штока может стать, конечно же, меньше именно на эту высоту. Тогда пригодится гайка на 14мм, в данном случае может быть гайка от ВАЗа. Все дело в том,что родная гайка в самом внизу имеет специальный ободочек, который вам помешает наживить саму гайку.

Затем все нужно собрать в обратном порядке. Впоследствии проделывается точно такая же процедура и с остальными колесами. В итоге вы получите автомобиль, с каким клиренсом желаете. При этом стоимость детали будет меньше, чем вы заплатите за новые колеса большого диаметра. Плюс технические характеристики останутся без изменений. Этот метод является самым предпочтительным, чтобы увеличить просвет. Тем более, что все сделать можно самостоятельно.

Дизайн Sandero второй генерации

Внешний вид французского хетчбека нового поколения от Рено стал значительно лучше. Теперь кузов выглядит более динамично. Формы его более обтекаемые, а оптика больше не залезает далеко к крыльям. Очень много деталей кузова досталось автомобилю от второго поколения Logan для России. Если взглянуть на обе модели спереди, то различить их очень сложно – инженеры и дизайнеры используют одинаковую оптику, одни решетки радиатора и один на двоих бампер. Рено Сандеро, да и Логан второй генерации можно смело назвать разными модификациями одной модели, как к примеру, хетчбек Шкода Фабия 2015 и в кузове универсал.

В целом, дизайн нельзя назвать очень уж привлекательным. Однако, и сказать что-то плохое об автомобиле тоже нельзя. Если сделать сравнение этой модели с прошлой, то новинка выглядит куда более стильно. Сандеро – это, как не крути, бюджетный класс, но сейчас во второй генерации эта бюджетность уже не бросается в глаза, а ведь цена осталась той же. Оригинальная задняя оптика, новая крышка багажного отсека, а еще вдобавок рельефные крылья добавили кузову немного оригинальности и свежести. При этом, Сандеро все также узнаваема – как в профиль, так и в анфас.

Renault Sandero Stepway: в чём заключается уникальность авто?

Клиренс автомобиля Renault Sandero Stepway увеличен по сравнению с Renault Sandero на 2 сантиметра. Теперь дорожный просвет составляет целых 175 миллиметров. Но и это не всё. Уникальность новинки заключается в том, что у Renault Sandero Stepway практически нет конкурентов на рынке. Если они и есть, то либо эти автомобили слишком дорогие, либо неподготовленные к атакам бордюров и бездорожья. Имеем то, что французское авто является уникальным в своём роде, в своём ценовом сегменте.

Renault Kwid (2015-2018) Дорожный просвет, мм, высокий автомобиль, длина в футах, размеры

• Renault Kwid (2015-2018) Дорожный просвет в мм 180 мм

• Renault Kwid (2015-2018) Дорожный просвет в дюймах 7,09 дюймов

• Renault Kwid (2015-2018) Дорожный просвет в см 18.00 см

• Renault Kwid (2015-2018) Дорожный просвет в ногах 0,59 фута

Дорожный просвет — один из важных размеров автомобиля. Он определяется как максимальная высота самого нижнего конца транспортного средства от земли. Очень важно получить автомобиль с приличным дорожным просветом, поскольку он предотвращает появление царапин на нижней части автомобиля на неровной дороге.

Компания Renault блестяще поработала над дизайном Kwid, с его дизайном в стиле внедорожников, спортивным интерьером и экстерьером.Несмотря на то, что Renault Kwid представляет собой хэтчбек, у него высокий клиренс в 180 мм, что намного больше, чем у многих других автомобилей того же сегмента, таких как Maruti Suzuki Alto 800, Hyundai Eon, Chevrolet Beat и Datsun Go. Высокий дорожный просвет очень помогает на неровных индийских дорогах.

Renault Kwid (2015-2018) Сравнение дорожного просвета

Сравните дорожный просвет Renault Kwid с его ближайшими конкурентами. Дорожный просвет Renault Kwid составляет прямую конкуренцию Maruti Suzuki Alto 800, Maruti Suzuki Alto K10, Hyundai Eon, Tata Nano GenX и Datsun GO.Проще говоря, любой дорожный просвет, пересекающий 170 мм, считается приличным, тогда как, если дорожный просвет автомобиля меньше 160 мм, это не подходит для индийских дорог. Еще одна вещь, которую следует учитывать при принятии решения о покупке, заключается в том, что автомобили с дорожным просветом менее 160 мм подойдут, если предполагаемая местность для движения не имеет неровностей. Подумайте, какие дороги у вас есть в вашем районе и во время ожидаемых посещений, а затем уменьшите сумму покупки.

Сравнить Renault Kwid (2015-2018) Дорожный просвет с альтернативами

• Цена
• Дорожный просвет в мм
• Дорожный просвет в дюймах
• Дорожный просвет в см
• Дорожный просвет в футах

• 180 мм
• 7.09 дюймов
• 18,00 см
• 0,59 футов

• 180 мм
• 7,09 дюйма
• 18,00 см
• 0,59 фута

Renault Kwid б / у (2015-2018)

Дорожный просвет аналогичных автомобилей

Renault Kwid (2015-2018) Альтернативы

Renault Sandero Stepway Plus (2019) Обзор

• Купить автомобиль
  • Поиск новых автомобилей
  • Подержанные автомобили
  • Коммерческие автомобили
  • Руководство покупателя нового автомобиля
  • Новые автомобильные характеристики и тест-драйвы
  • Сравнить новые автомобили
  • Автомобильные оповещения
• Скидки на автомобили
• Продам Автомобиль
• Новости и обзоры
  • Motoring News
  • Обзоры автомобилей
  • Видео
  • Запуск автомобилей
  • Мнение
  • Отчеты
  • Образ жизни
  • Консультации для потребителей
  • Автомобили.co.za Consumer Awards
  Mercedes-AMG A35 (2020) Обзор Обзоры автомобилей Обзор международного запуска Volkswagen Golf R (2021) Запуск автомобилей
• Услуги и инструменты
  • Автострахование
  • Автокредитование
  • Калькулятор финансирования автомобиля
• Автосалоны
  • Поиск автосалона
  • Группы двигателей
  • Дилерская реклама
• Автомобили Награды

• Дом
• Новости и обзоры
• Автомобильные новости
• Renault Sandero Stepway Plus (2019) Обзор

DACIA Sandero 2 характеристики и фотографии — 2012, 2013, 2014, 2015, 2016

Тип кузова: Хэтчбек
Сегмент: Малый

Румынский бренд Dacia начал свой путь в конце 60-х с лицензированной модели Renault 8, а вскоре и Renault 12.И они строили Renault 12 до 2004 года с различными улучшениями, включая двигатель с одноточечным впрыском. В 1998 году Dacia была приобретена французским концерном Renault.

Sandero — хэтчбек, выпускаемый компанией Dacia с 2007 года на базе седана Dacia Logan. Он разделял детали, двигатели и трансмиссию с Renault Clio. У Sandero не было злого лица или агрессивного стиля. Он направился к улыбающемуся лицу с большими вытянутыми фарами. Сбоку дизайн хэтчбека был простым, со слегка рельефными дверными панелями.

Интерьер снаружи продолжил основной дизайн. В базовой комплектации автомобиль не имел ни кондиционера, ни стеклоподъемников. Помимо верхних комплектаций, он отличался автоматическим климат-контролем, информационно-развлекательным устройством с навигацией и 7-дюймовым сенсорным дисплеем.

Под автомобилем находилась трансмиссия простой компоновки со стойками McPherson спереди и продольными рычагами сзади с торсионным стержнем (производитель назвал Type-H). Доступны были различные двигатели, включая бензиновые и турбодизельные без наддува или с турбонаддувом.

2020 Dacia Sandero Обзор | Top Gear

Это самый дешевый новый автомобиль, который вы можете купить в Великобритании, по цене от 8 000 фунтов стерлингов. Контекст? Наименее дорогие версии самых продаваемых супермини в Великобритании — Ford Fiesta и Vauxhall Corsa — стоят более чем вдвое — чуть более 16 000 фунтов стерлингов. И на первый взгляд ни один автомобиль не в два раза больше, чем новый Sandero.

Видите ли, машину дешево построить легко. Вам просто нужно срезать углы. Делайте минимум. Сделайте приборную панель из полистирола.Просите, одалживайте или воруйте двигатели и платформы, которые другие производители уже давно законсервировали. Платите дизайнеру за «экспозицию» и покупайте готовые информационно-развлекательные системы. Результаты обычно довольно плохие.

Но Дакия, похоже, не сделала ничего из этого. Новый Sandero — а здесь мы говорим совсем о новом — построен на той же платформе, что и Renault Clio и Nissan Juke текущего поколения. Он использует эффективные современные двигатели, соответствующие последним стандартам ЕС по выбросам. Большинство версий имеют шестиступенчатую коробку передач.Выглядит он шикарно, а внутри более чем достаточно места для пяти человек и их багажа. Уходящий Sandero, который нам очень нравится, выглядит и ощущается дешево. Этот новый просто … нет. Во всяком случае, не так много. Это сбивает с толку.

Так почему же новый Sandero такой недорогой? Щелкните здесь, чтобы получить объяснения от Пола Хоррелла из TG и Мишеля Бенусана из Dacia.

По общему признанию, самый дешевый Sandero никто не покупает. Менее одного процента проданных Sanderos — это модели Access начального уровня, и подавляющее большинство клиентов обновляют их в поисках лучшего двигателя и большего количества комплекта.Даже в этом случае максимальная сумма, которую вы можете потратить на новый Sandero, составляет 12 795 фунтов стерлингов. Это дает вам все доступные технологии (включая круиз-контроль, Apple CarPlay, вход без ключа, климат-контроль и парковочную камеру) и автоматическую коробку передач CVT.

Sandero Stepway немного дороже: от 10 995 фунтов стерлингов до 14 595 фунтов стерлингов. Псевдокроссовер с дополнительным дорожным просветом 174 мм и более прочным кузовом составляет 60% продаж Sandero в Великобритании.

По размерам новый Sandero очень похож на старый.При длине 4088 мм, ширине 1848 мм и высоте он немного больше Ford Fiesta.

Renault Sandero Stepway Plus (2018) Краткий обзор

• Купить автомобиль
  • Поиск новых автомобилей
  • Подержанные автомобили
  • Коммерческие автомобили
  • Руководство покупателя нового автомобиля
  • Новые автомобильные характеристики и тест-драйвы
  • Сравнить новые автомобили
  • Автомобильные оповещения
• Скидки на автомобили
• Продам Автомобиль
• Новости и обзоры
  • Motoring News
  • Обзоры автомобилей
  • Видео
  • Запуск автомобилей
  • Мнение
  • Отчеты
  • Образ жизни
  • Консультации для потребителей
  • Автомобили.co.za Consumer Awards
  Mercedes-AMG A35 (2020) Обзор Обзоры автомобилей Обзор международного запуска Volkswagen Golf R (2021) Запуск автомобилей
• Услуги и инструменты
  • Автострахование
  • Автокредитование
  • Калькулятор финансирования автомобиля
• Автосалоны
  • Поиск автосалона
  • Группы двигателей
  • Дилерская реклама
• Автомобили Награды

• Дом
• Новости и обзоры
• Автомобильные новости
• Renault Sandero Stepway Plus (2018) Краткий обзор

DACIA Sandero Stepway технические характеристики и фотографии — 2016, 2017, 2018, 2019, 2020

Тип кузова: Внедорожник (внедорожник)
Сегмент: Компакт

Поскольку рынок кроссоверов растет день ото дня, Dacia предложила улучшенную версию для своего хэтчбека малого сегмента Sandero. Благодаря малому весу и эффективным двигателям, это было хорошее предложение для тех, кто искал малобюджетный автомобиль, который мог бы ездить по грунтовым дорогам и при этом обладать хорошей топливной экономичностью.

Как и большинство фейслифтингов, Sandero Stepway получил новую переднюю панель. Светодиодные дневные ходовые огни были включены в список опций. Передний бампер был вдохновлен легким внедорожником Duster, созданным Dacia. Под передним бампером дизайнеры установили серебристый пластиковый щиток, а по бокам — пару противотуманных фар. В задних фонарях была представлена ​​световая подпись в виде трех квадратов. На крыше автомобиля в стандартной комплектации была установлена ​​пара перил на крыше, перенесенная из версии универсал (названной MCV).

Внутри Sandero Stepway была выделена специальная обивка с вышитой надписью Stepway на передних спинках. Важным шагом вперед стала разработка информационно-развлекательного устройства под названием MediaNav, совместимого с Android Auto и Apple CarPlay. Места для двоих взрослых на задних сиденьях было мало, но для города или коротких поездок хватило.

Под капотом Dacia подготовила на выбор три бензиновых и дизельных двигателя мощностью от 90 до 95 л.с. Все версии были стандартно соединены с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а роботизированная коробка передач с одним сцеплением была в списке опций.

Гонка за клиренсом — Авторевю

Кто такие «разрушители мифов»? По мне — это наш Андрей Мохов и его рулетка. Например, полтора года назад выяснилось, что у Kia Rio X-Line клиренс лишь 157 мм вместо заявленных 170 мм. Теперь подвеска доработана — и под подрамником 123-сильного Kia Rio X-Line 1.6 с «автоматом» целых 20 см! А вот под днищем Renault Sandero Stepway с вариатором Jatco те же 17 см, что раньше заявлялись для Rio X-Line. Конечно, не по клиренсу единому определяется победитель — и, может, недоприподнятый Sandero возьмет чем-то еще?

Это страшное слово — «колхозинг». Помните, как в погоне за большим клиренсом лет 20 назад на переднеприводных Ладах многие прикручивали стойки подвески через проставки? А резиновые и полиуретановые «бафферы», что вставляли между витками пружин?

Все эти неуклюжие попытки увеличить дорожный просвет, как правило, приводят к тому, что страдает и управляемость, и комфорт. Потому что нельзя просто так взять и поднять кузов: если не дорабатывать подвеску всерьез, то изменится и геометрия, и соотношение ходов сжатия и отбоя. Пробовали быстро ехать на автомобиле с пневмоподвеской в самом верхнем положении? Удары сыплются градом! Примерно то же самое происходит и после «колхозинга» с проставками.

Кстати, этим грешат даже автопроизводители — когда адаптируют подвеску российских версий бюджетным методом, меняя только пружины. Да, просвет становится больше, но на ходу машину не узнать: где те изысканные манеры, где выверенная управляемость?

В Kia пошли пусть и более затратным, зато правильным путем: помимо амортизаторов-пружин-стабилизаторов, у Rio X-Line отныне иные рычаги передней подвески и поворотные кулаки. И пожалуйста — даже на зимних шинах X-Line управляется превосходно! За рулем следует быстро и точно, никакой болтанки в колеях, чрезмерных кренов в виражах или склонности к резким заносам. Чистый водительский кайф! Тот же, что и в более низком Rio-седане.

• Петли задних тормозных шлангов Kia запросто могут зацепиться за ветки. В лесу на Rio X-Line надо быть предельно осмотрительным!
• Ради 20-сантиметрового клиренса передняя подвеска у Rio X-Line переработана полностью: изменены не только амортизаторы и пружины, но даже рычаги с поворотными кулаками!

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

Какой клиренс у Рено Сандеро. Клиренс Renault Sandero, Renault Sandero Road Suitability

получивший народное признание за бюджетность, надежность и множество других современных тенденций и параметров, без которых невозможно представить автомобиль.

Преемственность в деталях

Единство надежной платформы «Рено Сандеро», клиренс которой не менее 155 мм, приемлемая стоимость и симпатичный внешний вид — основные черты этой модели, которую можно успешно использовать как в городских условиях, так и для путешествовать без багажа.В базе этой машины использованы технологии и конструктивные особенности, которые не менялись не менее 20 лет.

Ведь сейчас моду на внешний вид и практичность диктуют маркетологи, которые руководствуются пожеланиями рынка, а не инженеры и дизайнеры, которые всегда внедряли инновации в свои разработки. Поэтому при проектировании модели руководствовались только приоритетными параметрами цены, качества, безопасности, визуальной привлекательности и проходимости.В результате автомобиль Renault Sandero, клиренса которого более чем достаточно для парковки в городе, обрел полную гармонию между внутренним содержанием и внешним видом.

Рестайлинг

В то же время для более требовательных покупателей была предусмотрена версия в виде вместительного хэтчбека, которая получила название Stepway. Этот автомобиль подчеркивает особенности снаружи, а не присущий ему клиренс. Машина предыдущего поколения в кузове хэтчбек имеет менее агрессивный экстерьер и управляемость, другую линейку силовых агрегатов, но все ту же традиционную платформу B0, которая применяется, поскольку модель была представлена ​​под Dacia Shotkit.Рассматривая изменения, которые привели к появлению новой машины, следует отметить, что не стоит забывать о ее конечной стоимости. Цена на новую версию выросла незначительно, она демонстрирует адекватный и взвешенный подход, который не так часто встречается на рынке новинок. Модель с клиренсом, измененная на 175 мм, получила плавные и ниспадающие линии кузова, завершающиеся прочным пластиковым обвесом, новой интересной оптикой и совсем другим наполнением салона, ставшего намного современнее.

Оптимальные настройки в машине

В машине не забыли про проходимость и, в зависимости от качества способов прикрытия связи в том или ином регионе или штате, в Renault Sundero клиренс варьируется в пределах ± 30 мм от базового значения. Это позволяет продлить работу подвески, которая выполнена в виде треугольного рычага и n-образной оси с заданным уровнем деформации, и обеспечить максимально комфортное качество езды, которое возможно с особенностями отечественных дорог. .

Таким образом, специалистами автоконтрасерта были найдены оптимальные значения для Renault Sandero, клиренс которого позволяет без труда передвигаться как в зимних условиях, так и на грунтовках от Kolas, что делает эту модель народной фаворитом.

Термин «кроссовер» в настоящее время используется для обозначения самых разных автомобилей. Включая модели с приводом на ось, но с увеличенным просветом дороги и соответствующим обвесом. Практически одновременно на рынке помимо стандартных моделей появился Renault Sandero.Stepway и Лада Калина Кросс. Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Нас не устроила Бородинская битва между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами», но мы попарно сравнили машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссеры. В обширном кроссоверном романе было две главы.

Наши автомобили Renault Sandero и Renault Sandero Stepway в богатой комплектации Privilege, с 102-сильным мотором и механической пятиступенчатой ​​коробкой передач.Тестовый Sandero стоит 609000 рублей, StepWay — 651000 рублей (цены февраля). Разница 42 тысячи.

По кузовам машины практически не отличаются. Sandero Stepway отличается черными и серебристыми пластиковыми деталями и крышками багажника на крыше. Есть небольшие внутренние отличия: дизайн шкал спидометра, другая фактура обивки сидений, вышивка Stepway на спинках передних кресел и коврики. Это, видимо, то, что водитель не забывает, на какой машине он едет.

По заводским данным клиренс отличается на 40 мм: у Sandero — 155 мм, а у тушеного — 195 мм. Дополнения достигнуты в основном за счет других пружин: у Sandero используется стержень диаметром 12 мм, а у Sandero Stepway. Брали 13-миллиметровую. Оказалось, что клиренс в оборудовании даже немного больше заявленного производителем: мы измерили 160 и 198 мм под защитой двигателя соответственно.

Динамически ускоряться по раскатанному снегу обеими машинами мешает ESP.

103–3

В основе передних сидений лежит обивочная ткань, кроме того, в псевдоходе на спинках имеются надписи StepWay.

И вот нашли большое поле

103–1

Sandero Stepway и в этом смысле заметно скользит: его передний бампер явно лучше приспособлен к контакту с жирным снегом. В результате его проходимость действительно выше, чем у стандартного хэтчбека. Но есть общие претензии к машинам. Типичный пример: машина довольно легко едет по снегу; Впереди небольшой подъем, но двигатель внезапно теряет обороты, а машина соответственно. «Вредитель» — это грубо срабатывающий ESP, отключить который невозможно.Конечно, электроника охраняется охраной. А вот кроссовер хоть и монотрифер, неподключенная система стабилизации не помощник, потому что не позволяет проходить пересеченную местность с небольшой пробуксовкой. Внезапная потеря тяги мешает не только в глубоком снегу, но и на мокрой траве — на любом скользком покрытии! Производителю стоит задуматься о внедрении отключенного ESP, тем сложнее это реализовать. Нуан, когда сама машина убивает своими положительными качествами. И владельцы этих машин дают Дедовский совет.Если вы застряли в безобидной ситуации, именно потому, что ESP в самый неподходящий момент активировала двигатель, снимите соответствующий предохранитель, чтобы обесточить систему, и выберите заключенного Накпа с сочными тапочками. Только не забудьте вставить предохранитель на место.

Держите авторов

Осмелев, пускай снежный путь по Снежному Тикки вместе с Террано. Некоторое время машина заходит ноздрей в ноздрю, но когда снег стал заметно глубже, Nissan убедительно «сделал» конкурента.Как ни крути, у полноприводного террано больше клиренс (205 мм) и четыре гребных колеса, а не два. Никакие цепочки не спасут. Полный привод — это полный привод. Но если вам нужно лишь изредка, а не каждый день преодолевать заснеженные двести триста метров, цепи заметно усиливают возможности хорошего переднеприводного кроссовера — и даже делают его сопоставимым с полноприводным. Мы пробовали носить StepWay и браслеты — отрезки короткого замыкания, которые скрепляются ременными колесами.Они дешевле (комплект — от 1000 руб.), Их легче и быстрее носить. В одном наборе четыре браслета, то есть по два на каждое колесо.

Испытания показали, что в этой версии браслеты заметно менее эффективны, чем цепи — машину просто закапывают. Мощный браслет пробивает дыру, в которой выходит из строя беспомощная голая шина. Повысить эффективность можно очевидным способом — установив два комплекта и установив на каждое колесо по четыре браслета. И далее. Приспособления для улучшения проходимости нужно ставить на колеса заранее, а не тогда, когда машина уже застряла в сугробе.Цепи подбираются под размер шины. Однако на сегодняшний день существует множество универсальных моделей, подходящих для шин разного размера. Наконец, не рекомендуется ездить с цепями быстрее 50 км / ч.

Со снегом на льду

106–2

После успеха Sundero, оцененного во французском автомобилестроении, хэтчбек решили расширить до компактного кроссовера. Это было сделано, пока в конструкции автомобиля было всего одно изменение — это замена подвески, не более того. А вдобавок к этому добавился антураж кроссовера, увеличился клиренс, и так появилась совершенно новая модель из Франции. И на автомобильном рынке России этот внедорожник за короткое время стал одним из самых популярных.

Особенности новинки

Большинство поклонников и почитателей внедорожников пока категорически не приняли новую французскую модель в свои ряды, мотивируя это тем, что у Renault Sundero Stepway нет системы заднего привода, а значит и эта машина всегда останется псевдокроссовер.При этом в самой компании заявили, что модель позиционируется как автомобиль с характером внедорожника. При этом клиренс не играет малой роли, о чем будет сказано отдельно позже, потому что значение кроссовера имеет дорожный просвет, на каком он будет, можно проследовать, куда машина сможет проехать. В то же время важны и технические характеристики, но обо всем по порядку.

Итак, чтобы полноценно и качественно сделать кроссовер, так сказать, из обычного автомобиля, нужно приподнять кузов на несколько мм, чтобы увеличить дорожный просвет.Многие поклонники и любители тюнинга для этого часто используют специализированные проставки, но этот способ способен нарушить геометрию кузова, нарушается сходство-развал, плюс все прочее и механика всего рулевого управления. Автомобиль становится практически непредсказуемым, у шасси сокращается срок эксплуатации. Помимо прочего, сбиты практически все электронные системы, в том числе RSC / ESP / ABS, компания решила пойти разными путями на автомобиле Renault Sundero Stepway с более высоким клиренсом.

Отметим, что прототип нашего автомобиля Renault Sandero Stepway, как правило, имеет классическую посадку легкового автомобиля, предназначенную для передвижения по городским дорогам с имеющимся клиренсом 155мм. Теперь у новой модели клиренс превышает 20 мм, а в данном случае он составлял 175 мм.

Специально для этого конструкторы-разработчики предыдущей версии, пружины внутри, амортизаторы и обязательно стойки, чтобы машина не только качественно поднялась и получила необходимый клиренс, но и чтобы энергоемкость полностью соответствовала грамотно массировать часть тела, ее удельную высоту, грамотность и правильность хода подвески, это наверное все.Плюс поправили, остались какие-то данные прямо в электронной системе всего АКПП.

Повышенная посадка

При высоком клиренсе Renault Sundero Stepway значительно увеличивает свою проходимость, соответственно, что описывается размерами сразу нескольких важных углов:

Величина угла мойки — это значение, означающее, под каким углом автомобиль сможет заехать на специальный путепровод.Но если провести расчет, то легко определить, что при увеличении машины road Suit на 20мм, и при этом вообще ничего не меняя, угол изменится на какой-то 1-1,5 градуса.

Далее, чтобы значительно и эффективно увеличить угол наклона, сотрудникам французской компании пришлось соответственно приподнять передний бампер и уменьшить расстояние всей передней стреловидности Renault Sundero Stepway. Таким образом удалось добиться величины угла поворота всей передней стреловидности почти на 30 градусов, а уже задней — на 35 градусов.

Однако водителям далеко не каждый и не через день нужно выезжать за город, чтобы преодолеть крутое препятствие — горку. И парковаться придется много раз в день. По существующим стандартам высота дорожной границы, которая защищает тротуар непосредственно от основной проезжей части, составляет примерно 15-16 см. Парковка автомобиля Renault Sandero Stepway, при дорожном просвете 15,5 см, позволяет легко сломать бампер. Однако если у вашей машины клиренс 17,5 см, то вы можете смело припарковать машину.То же самое и с приходом на границу. Если вы наезжаете на бордюр, затем в бордюр, это не значит, что небольшой угол, так сказать, к езде, поможет отозвать задние колеса. В таких случаях может помочь дополнительный зазор 20 мм.

Еще более увеличенная посадка

Во второй версии после рестайлинга Renault Sandero Stepway с 2014 года основные конструкторы компании пошли дальше, и на столько же увеличился клиренс, то есть еще на 20мм.Таким образом, в новой версии клиренс составил 195 мм. Это очень увесистое и громкое приложение, способное вывести машину на пике посадки в класс полноценных внедорожников на рынке однозначно. Какой еще внедорожник может похвастаться таким просветом.

Процесс подъема десантной машины Renault. Sandero Stepway был точно таким же, как использовался на машине 1-го поколения. Стойки самих амортизаторов были удлиненными, плюс пружины, все рассчитанные данные изменены специально для ЭБУ.
Помимо прочего, благодаря высокой посадке и значительно продвинутым колесным аркам, теперь на модели с обычными 16-дюймовыми дисками устанавливаются колеса 205/55 R 16.

Сразу отметим, что увеличенное немного по ширине, а увеличенный диаметр помогает улучшить сцепление с дорожным покрытием, а порой увеличивает проходимость. Однако это снова дополнительная нагрузка на силовую установку. Но инженеры «француза» не думали о том, чтобы предоставить модернизированный двигатель или хотя бы снимать ограничения мощности со всех представленных стандартных моторов.
Также отметим, что высота просвета в 19,5см указана для полностью загруженного автомобиля, но если водитель в машине во время поездки будет один, то посадка будет еще выше.

Подведем итоги

Владельцы автомобиля Renault Sandero Stepway, потенциальные или реальные, часто сталкиваются с тем, что модель при подъеме кузова теряет устойчивость, а на даже небольших поворотах крен поднимается. Именно такие актуальные вопросы задавали автоконструкторы модели.И поэтому стойкость его кузова была несколько сужена разработчиками, но было решено, что его оригинальную колесную базу оставили. Итак, центр тяжести стал концентрироваться в центре машины. В комплектации Privilege SUV предусмотрены такие опции безопасности, как:

• — RSC — если автоматика чувствует крен автомобиля, начинает снижать скорость силовая установка, включает антиблокировочную систему специально для торможения с целью предотвращения переворот автомобиля;
• — ESP — Эта система автоматически изменяет крутящий момент на каждом колесе, что помогает предотвратить попадание барабана на гусеницу.

Столь высокая посадка не превратила ступеньки в полноценный внедорожник, но владельцам помогает использовать ее явные и уникальные преимущества.

В связи с тем, что Renault Sandero стал пользоваться большой популярностью, производитель решил модернизировать эту модель и сделать ее близкой к кроссоверу. Таким образом, было решено доработать подвеску, тем самым добавив немного внедорожного антуража, сделав эту модель еще более популярной на российском рынке.

Несмотря на все доработки, благодаря которым клиренс Renault Sandero был увеличен, некоторые автомобилисты не приняли данную модель, объяснив это тем, что для полноценного внедорожника неприемлемым является не задний привод.Однако производитель изначально позиционировал Stepway как машину с внедорожными качествами.

Многие для того, чтобы на обычной машине сделать аналогичный кроссовер, поднимают кузов. Для таких целей используют специальные проставки. Но из-за этого меняется геометрия кузова, что приводит к нарушению схождения сходимости и рулевого управления. Все эти изменения приводят к тому, что управление автомобилем становится непредсказуемым, при этом сокращается срок службы подвески. Также это мешает работе таких электронных систем, как ESP, ABS, RSC.Поэтому, чтобы избежать этих негативных последствий, инженерами Renault было решено доработать подвеску таким образом, чтобы избежать всех этих проблем.

В целях увеличения дорожного просвета на Renault Sandero клиренс был увеличен путем пересчета стоек, рессор и амортизаторов так, чтобы кузов приподнят, а высота соответствовала его энергоемкости, массе, а ход подвески был оптимальным. . Также в электронную систему управления автомобилем были внесены незначительные корректировки.

Высота

Благодаря увеличенному просвету проходимость увеличивается за счет увеличения углов лифа кузова, что указывает угол наклона, так как автомобиль может легко выехать на эстакаду. Инженеры STEPWAY смогли увеличить этот параметр стреловидности сзади до 35 градусов, а спереди до 30 градусов. Все это привело к тому, что просвет увеличился до 17,5 и 19,5 сантиметра в зависимости от года выпуска, на такой высоте можно не бояться при парковке зацепиться за бордюр, высота которого составляет около 16 сантиметров.

Выпущенный после 2014 года Renault Sundero Stepway Клиренс был увеличен, а также до 19,5 сантиметра, что практически свело этот автомобиль в один класс внедорожников. Это было достигнуто за счет удлинения амортизационных пружин и стоек и изменения ЭБУ.

Благодаря увеличенному диаметру и ширине улучшается сцепление с грунтом за счет улучшения проницаемости. Следует знать, что заявленный клиренс в 19,5 сантиметра — это расчет полностью загруженной машины, поэтому посадка в хорошем состоянии еще выше.

Выход

Подводя итоги Можно сделать вывод, что несмотря на сущность кузова и увеличение просвета дороги, колесная база осталась прежней, а центр тяжести стал еще более сосредоточенным, чем в совокупности, так как это не повлияло на устойчивость и повышение крена. на поворотах. Кроме того, автомобиль оснастили дополнительными опциями RSC и ESP.

Конечно, Stepway не стала полноценным внедорожником, однако по сравнению с предыдущими моделями у нее был ряд преимуществ, благодаря которым его проходимость стала еще лучше.

В 2012 году на автосалоне в Париже была представлена ​​новая версия пятидверного хэтчбека Renauln Sandero Stepway, изначально производимая для европейского рынка в Румынии. С февраля 2013 года машина поступает в продажу и в Россию и производится на АвтоВАЗе.

Компания Renault отнесла автомобиль к классу внедорожников, поэтому в нем нет элементов роскоши, но он практичный, надежный и недорогой. Тем не менее внешне сандеро выглядит не дешево, достаточно элегантно и современно для выпуска своего года.

Кузов

Как и положено кроссоверу, Renault имеет увеличенный до 186 мм дорожный просвет. Это дает возможность съесть стойла на лбу, пойти с ними и спокойно преодолеть ямы и лежачих полицейских. У предыдущей модели клиренс составлял всего 17,5 см. Увеличенный просвет увеличивает проходимость автомобиля.

Основные габариты Sandero Stepway:

• колесная база — 258,8 см;
,
• , рост — 155,0 см;
• длина — 402,4 см;
ширина
• — 145.3 см.

Несмотря на высокий клиренс, сидеть в этой машине Рено удобно как водителю, так и пассажирам.

При необходимости зазор можно немного увеличить, установив проставки. Но большой просвет делает машину менее управляемой.

Sandero Stepway Кузов полностью защищен от коррозии оцинковкой и имеет шестилетнюю гарантию.

Салон

Салон Рено Сандеро Аскетик. Достаточно сказать, что двери в базовой комплектации открываются по старинке штатным ключом, и при заправке из машины придется выходить, чтобы открутить крышку бензобака.Зато передние боковые окна оснащены электроприводами.

В базовой комплектации салон оборудован кондиционером и обогревателями передних сидений. Автомагнитола и мп3 устанавливается по желанию.

Высота сиденья не регулируется. Задние сиденья Stepway в любой комплектации оснащены подголовниками и ремнями безопасности. Фронтальные подушки безопасности устанавливаются только для водителя и пассажира спереди. За остальное нужно доплачивать. Крышка салона сделана из недорогого пластика черного цвета.

Багажник Renault Sander Stepway имеет объем 320 литров, но до 1200 литров увеличен за счет задних кресел.

Глушитель и трансмиссия

Sandero Stepway комплектуется одним из двух бензиновых двигателей объемом 1,6 л, мощностью 84 или 103 лошадиных силы с восемью или 16 клапанами.

Первый расходует 6,1 л бензина по трассе и 10,2 л по городу, второй соответственно 5,9 и 9,5 л. Максимальная скорость, доступная для Sandero Stepway — 163 и 162 км / ч.

Оба двигателя имеют систему питания топлива с электронным управлением и распределенным впрыском. Нормы токсичности выхлопных газов соответствуют 4 евро.

В комплектации 2012 года комплектация SanSero Stepway представлена ​​четырехступенчатой ​​автоматической коробкой или 5-ступенчатой ​​механикой.

Коробчатый автомат устанавливается только в комплекте с 16-ти клапанным мотором. Приобретая машину с автоматом, нужно понимать, что на обгон ехать будет сложнее.Разогнать машину до скорости 100 км / ч с автоматом можно за 11,7 сек. В остальном автоматическая коробка имеет достойные характеристики и отлично управляет переключением передач. Водить машину с автоматом удобнее.

Тормозная система

Renault Sandero Stepway комплектуется двухдверной тормозной системой с независимыми колесными соединениями по диагонали. Это позволяет воспользоваться тормозом, даже если один из контуров выпал. Каждый контур имеет отдельный регулятор давления на задние колеса.Система оснащена вакуумным усилителем. Передние тормоза дисковые с автоматической регулировкой зазора между колодками и дисками. Задние тормоза Оборудованы барабанным механизмом.

Для повышения безопасности торможения автомобиль оснащается антиблокировочной системой aBS в любой комплектации. Технические характеристики Renault Sandero обеспечивают надежность торможения при соблюдении регламента и своевременном переключении тормозной жидкости. Класс не ниже DOT-4.

Также Stepway имеет стояночный тормоз (ручник) с тросовым приводом.

Рулевое управление

Для простоты управления Renault Sandero оборудован гидроусилителем рулевого управления. Рулевая колонка регулируется по вертикали. Рулевое управление Rache с механизмом «Грабли» и устройством регулировки рулевого колеса.

При сбое питания, управление RENAULT STEPWAY. Спасено, но для поворота руля придется приложить дополнительное усилие.

Подвеска

Технические характеристики подвески Renault всегда на высоком уровне.В Sandero Stepway используется независимая передняя подвеска типа MacPherson с телескопическими гидроамортизаторами и рессорами.

Подвеска задняя рессорная полузависимая с упругой Н-образной балкой и телескопическими газовыми амортизаторами. Углы задних колес не регулируются и должны соответствовать:

• угол обрыва -0 ° 51 ‘± 15’;
• угол схождения + 0 ° 44 ‘± 15’.

Подводя итог

Несмотря на то, что Renault Sandero Stepway относительно недорогой, он имеет вполне достаточные технические характеристики для передвижения по бездорожью и по городским улицам.Высокий клиренс, соответствующие габариты, автоматическая коробка позволяют использовать кроссовер Renault. Не только для переезда с работы на работу, но и для комфортных путешествий в компании, на рыбалку, охоту или пикник.

Определить, сколько Renault Sundero Stepwe будет стоять в 2012 году, можно по каталогам интернет-магазинов. Цена зависит от состояния и характеристик. Также в каталогах вы можете узнать, сколько стоят самые ходовые запчасти для автомобиля. Возможно, стоит приобрести запчасти бывшие в употреблении, они будут дешевле.Соберите себе дорожный комплект на случай непредвиденной поломки.

на ступеньку выше Какой клиренс у Renault Sandero Stepway

Российская версия «внедорожного» хэтчбека Renault Sandero Stepway 2-го поколения была представлена ​​широкой публике в конце августа в рамках ММАС-2014, но продажи новинки стартовали только в конце ноября. Однако Sandero Stepway 2 практически лишен конкурентов на нашем рынке, поэтому имел полное право не торопиться, а тщательно подготовиться к дебюту.Следует отметить, что французам удалось сделать действительно привлекательный и хорошо подготовленный для наших климатических условий автомобиль, который может радовать россиян практически с первого взгляда.

«Второй» Sandero Stepway, по сравнению со своим предшественником, практически не изменился в размерах, но стал более привлекательным в плане дизайна. Стильный экстерьер, унаследованный от «гражданского Сандеро», аккуратно подчеркнут «внедорожным» обвесом, придавшим автомобилю немного мужественности и агрессии.Renault Sandero 2 Stepway получил пластиковые расширители колесных арок, пороги, стильные рейлинги на крыше и 16-дюймовые стальные колесные диски. В целом можно сказать, что произведенные преобразования максимально приблизили хэтчбек к городским кроссоверам, ведь помимо «внедорожного» обвеса новинка получила еще увеличенный до 195 мм дорожный просвет (клиренс).

Что касается остальных габаритов, то длина автомобиля 2-го поколения составляет 4080 мм, колесная база — 2589 мм, ширина укладывается в раму 1757 мм, а высота достигает 1618 мм.Снаряженная масса автомобиля в базовой комплектации составляет 1111 или 1127 кг в зависимости от установленного двигателя. Грузоподъемность «второй Stepway» — 444 кг.

Салон здесь тоже «притерт» от обычной версии хэтчбека, но при этом получил улучшенную шумоизоляцию, позволяющую передвигаться по гравийным и грунтовым дорогам с повышенным акустическим комфортом. В отделке салона Sandero 2 Stepway использованы практичные материалы, в основном качественный пластик, при этом дизайн салона, несмотря на кажущуюся простоту бюджетного B-класса, хорошо продуман с точки зрения эргономики.Свободного места в хэтчбеке в переднем ряду более чем достаточно, а вот сзади места мало, однако это уже стоимость сегмента компактных автомобилей.

Что касается багажника, то в базе он готов спрятать в своей глубине до 320 литров груза, а при сложенном заднем ряду сидений полезный объем увеличивается до 1200 литров.

Технические характеристики. В России Renault Sandero Stepway второго поколения предлагается с двумя вариантами силовой установки.

• Роль младшего двигателя возложена на рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат рабочим объемом 1,6 л (1598 см³). Двигатель полностью соответствует требованиям экологического стандарта Евро-5, предпочитает бензин АИ-95, а также оснащен 8-клапанным ремнем ГРМ и системой распределенного впрыска топлива. Максимальная мощность младшего мотора заявлена ​​производителем на уровне 82 л.с., которые развивают при 5000 об / мин. Пиковый крутящий момент этого мотора, в свою очередь, достигается уже при 2800 об / мин и равен 134 Нм.Двигатель работает в паре только с 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, что позволяет этому внедорожнику разгоняться с 0 до 100 км / ч за 12,3 секунды или разгоняться до максимальной скорости 165 км / ч. Добавим, что средний расход топлива в смешанном цикле езды составит около 7,3 литра.
• «Топовый» двигатель также имеет 4 рядных цилиндра общим рабочим объемом 1,6 л (1598 см³), полностью укладывается в рамки Евро-5, работает на бензине АИ-95, но при этом получил 16-цилиндровый двигатель. фазы газораспределения и перенастроенный распределенный впрыск топлива.В результате максимальная мощность двигателя увеличилась до 102 л.с. при 5750 об / мин, а пиковый крутящий момент вырос до отметки 145 Нм, доступной при 3750 об / мин. Как и младший двигатель, флагман агрегатируется только с 5-ступенчатой ​​«механикой», с которой он способен обеспечить хэтчбеку стартовый рывок с 0 до 100 км / ч не более чем за 11,2 секунды, либо выйти на максимум. скорость 170 км / ч. Флагман выглядит более привлекательно с точки зрения топливного аппетита — в смешанном цикле требуется 7.2 литра на 100 км, что немного меньше, чем у младшего силового агрегата.

К лету 2015 года можно будет выбрать коробку передач — между «механикой» и аналогичным по количеству ступеней «роботом» … а к концу года появится и «автомат». быть доступным (на 4-х скоростях и только для «топового» двигателя).

Renault Sandero Stepway второго поколения построен на базе «гражданского хэтчбека» и, как и он, имеет только передний привод.Подвеска новинки — пружинная, полностью независимая на базе стоек МакФерсон и стабилизатора поперечной устойчивости спереди и полунезависимая с торсионным стержнем и стабилизатором поперечной устойчивости сзади. По сравнению со своим предшественником «2nd Stepway» получил более жесткую и дополнительно усиленную подвеску, гораздо лучше адаптированную к российским дорожным условиям. Кроме того, днище автомобиля защищено антигравийным покрытием, все швы и стыки покрыты мастикой, топливопроводы скрыты в пластиковых кожухах, а картер двигателя покрыт стальной защитой.

Колеса передней оси хэтчбека Sandero Stepway оснащены вентилируемыми дисковыми тормозами с дисками диаметром 259 мм, на задних колесах французы предпочли использовать стандартные 8-дюймовые барабанные тормоза. Реечный рулевой механизм хэтчбека дополнен гидроусилителем. Добавим, что уже в базе новинка получила системы помощи ABS и EBD, а также круиз-контроль.

Опции и цены. Производство российской версии Sandero Stepway 2015 модельного года налажено на мощностях АвтоВАЗа, но новинка предлагается в двух вариантах комплектации: «Комфорт» и «Привелеге».В список базового оборудования французы включили галогеновую оптику, дневные ходовые огни, тонированные стекла, две передние подушки безопасности, тканевый салон, обогреватель (печка), передние электростеклоподъемники, электрорегулировка и обогрев боковых зеркал, подогрев передних сидений, водительские сиденье с регулировкой по высоте, регулируемая по высоте рулевая колонка, иммобилайзер, центральный замок, генератор и аккумулятор повышенной мощности, а также полноразмерное запасное колесо. В качестве опции к комплектации «Комфорт» возможна установка кондиционера, обогрева лобового стекла и аудиосистемы с 4 динамиками.
Стоимость Renault Sandero Stepway 2 начинается от 577 000 рублей (базовая комплектация с 82-сильным двигателем). Цена модели 2015 года в максимальной комплектации со 102-сильным двигателем начинается от 651000 рублей.

Клиренс Рено Сандеро , как и любой другой легковой автомобиль, является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автомобилистов интересоваться клиренсом Renault Sandero и возможностью увеличения клиренса с помощью проставок.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Renault Sandero может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение вещей можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Sandero Official Clearance составляет 155 мм … Причем этот показатель есть как для старой версии хэтчбека, так и для новой версии автомобиля.В этом плане мало что изменилось. Реально под защитой двигателя в пустой машине у вас будет все тот же 155-157 мм!

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду — это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Sandero … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса Рено Сандеро, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости, большой клиренс Renault Sandero в наших суровых условиях это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Видео замеров реального клиренса Sandero 2.

Видео инструкция по установке проставок на Логан, так как у Sandero такая же подвеска, то это видео будет полезно владельцам хэтчбека.

При разработке подвески и выборе величины дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установить колеса с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУСы. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Термин «кроссовер» теперь применяется к большому количеству автомобилей. В том числе модели с одноосным приводом, но с увеличенным клиренсом и соответствующим обвесом.Практически одновременно в дополнение к стандартным моделям на рынке появились Renault Sandero Stepway и Lada Kalina Cross. Оба автомобиля производятся в Тольятти, и оба представлены как кроссоверы. Бородинскую битву между обрусевшими «французами» и оригинальными «россиянами» мы не устраивали, а попарно сравнивали машины с базовыми аналогами — чтобы выяснить, есть ли смысл переплачивать за такие псевдокроссоверы. В результате появились две главы обширного кроссоверного романа.

Наши автомобили Renault Sandero и Renault Sandero Stepway представлены в богатой комплектации Privilege с двигателем мощностью 102 л.с. и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.Тестовый Sandero стоит 609 000 рублей, Stepway — 651 000 рублей (цены февраля). Разница 42 тысячи.

Кузова практически не отличаются. Sandero Stepway отличается черными и серебристыми пластиковыми деталями и рейлингами. Есть небольшие внутренние отличия: дизайн шкал спидометра, другая фактура тканевой обивки сидений, вышивка STEPWAY на спинках передних сидений и коврах. Это, видимо, для того, чтобы водитель не забыл, на какой машине он едет.

По заводским данным клиренс отличается на 40 мм: у Sandero — 155 мм, а у Stepway — 195 мм. Увеличение произошло в основном за счет различных пружин: у Sandero была штанга 12 мм, а у Sandero Stepway — штанга 13 мм. Фактически оказалось, что клиренс в снаряженном состоянии даже немного выше заявленного производителем: под защитой двигателя мы измерили 160 и 198 мм соответственно.

ESP предотвращает динамическое ускорение обеих машин на утрамбованном снегу.

Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Renault Sandero может серьезно отличаться от заявленного производителем. Весь секрет в способе замера и месте замера дорожного просвета. Так что выяснить реальную ситуацию дела можно только самому, вооружившись рулеткой или линейкой. Sandero Official Clearance составляет 155 мм … Причем этот показатель как для старой версии хэтчбека, так и для новой версии автомобиля.В этом плане мало что изменилось. Реально под защитой двигателя в пустой машине у вас будет все тот же 155-157 мм!

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в «пустом» автомобиле, но в реальной жизни у нас есть полный багажник всяких вещей, пассажиров и водителя. То есть в груженой машине клиренс будет совсем другим. Еще один фактор, который мало кто имеет в виду — это возраст машины и износ рессор, их «проседание» от старости.Вопрос решается установкой новых рессор или покупкой проставок под провисшие пружины Sandero … Проставки позволяют компенсировать падение рессор и добавить пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на стоянке у обочины играет важную роль.

Но не стоит увлекаться «подъемником» клиренса Рено Сандеро, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обращать внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потере управляемости и повреждению амортизаторов.С точки зрения проходимости, большой клиренс Renault Sandero в наших суровых условиях это хорошо, но на высоких скоростях на трассе и в поворотах наблюдается серьезная раскачка и дополнительный крен кузова.

Видео измерения реального зазора на Sandero 2.

Видео инструкция по установке проставок на Логан, так как у Sandero такая же подвеска, то это видео будет полезно владельцам хэтчбека.

При разработке подвески и выборе величины дорожного просвета любой производитель автомобилей ищет золотую середину между управляемостью и проходимостью.Пожалуй, самый простой, безопасный и неприхотливый способ увеличить клиренс — это установить колеса с «высокими» шинами. Смена колес позволяет легко увеличить дорожный просвет еще на сантиметр.

Не забывайте, что резкое изменение дорожного просвета может повредить ШРУСы. Ведь с «гранатами» придется работать немного под другим углом. Но это касается только передней оси.

Проставки на Рено Дастер Установлено:

1. На передние стойки
2. Для задних рессор / стоек

Цена

Зависит от толщины: например проставки 20 мм — 1700 р.(в комплекте 2 проставки и удлинители штока амортизатора)

Цена

Самовывоз — г. Киров, ул. Щорса, 95
Доставка до транспортной компании — бесплатно
Доставка по компаниям:

• Бизнес-линия
• PEC
• Энергия
• Почта России

наличный расчет, безналичный расчет, Сбербанк, Яндекс.Деньги

Где купить?

Подобрать и купить проставки для увеличения клиренса можно в нашей АВТОПРОСТАВКЕ.Интернет-магазин RU.

Закажите бесплатную консультацию по увеличению клиренса вашего автомобиля проставками, тел. 8-922-982-12-74 (Viber, WhatsApp) или через форму обратной связи.

Наша компания работает на по всей территории РФ … Отправка заказа осуществляется ТК («Деловые Линии», «ПЭК», «Энергия»), Почтой России. Подробности на странице оплаты и доставки.

Приглашаем к сотрудничеству интернет-магазины, автосервисы, СТО, автоклубы.

Контакты

Осуществляем доставку по всей территории РФ с оплатой при получении. Интернет-магазин «АВТОПРОСТАВКА.РУ»
8-922-982-12-74
[email protected] сайт

Если относиться к Рено Дастер не как к внедорожнику, а как к внедорожнику, то разрешенного ему клиренса может не хватить. С другой стороны, Дастер никогда не был и не может быть автомобилем для серьезного бездорожья, не все-таки. Во-первых, у него нет рамной конструкции кузова, во-вторых, трансмиссия и двигатели явно не рассчитаны на высокие нагрузки, в-третьих, параметры подвески хоть и позволяют внести некоторые изменения в дорожный просвет, но имеет свой предел .Как увеличить клиренс на Рено Дастер, что это такое и какие могут быть последствия при неграмотном подходе к вопросу — все это рассмотрим прямо сейчас.

Даже студент знает, что дорожный просвет — это расстояние от дороги до самой нижней точки днища автомобиля. На нем заявлен в пределах 210 мм, что, собственно, неплохо для кроссовера такого класса. Примерно такие же показатели у Nissan Terrano, на базе которого собран полноприводный Дастер.Что и говорить, геометрическая проходимость сильно зависит от дорожного просвета.

Геометрическая проходимость Renault Duster

Как видите, с углами въезда и выезда с Дастером все хорошо, угол рампы 23 градуса — не бог весть какой показатель, но его тоже хватает, чтобы справиться с проселочной дорогой или городскими бордюрами. Номинальный клиренс 210-205 м м, в зависимости от типа привода, также позволяет автомобилю спокойно чувствовать себя как на заснеженных городских улицах, так и на легкой прогулке на пикнике.В принципе, хватит. Есть только один нюанс. Параметры измерения зазора могут быть разными. Вот простой пример.

Исходя из этой простой схемы, ясно, что зазор считается по-разному и каждый производитель старается максимально увеличить этот требуемый показатель. В случае с Дастером история повторяется. Если измерить расстояние от земли до корпуса резонатора, то на 210 мм мы явно не протянем.Как правило, разница между заявленным и реальным клиренсом составляет около 25%. Что ж, попробуем составить прогноз, насколько нам может светить увеличение клиренса на Дастере на 25-30 мм, что вполне реально. Однако при комплексном подходе к вопросу, с заменой приводов, полной переделкой подвески, заменой дисков и резины можно добиться более убедительных показателей. В качестве примера польский дилер Dacia выпустил специальную внедорожную версию Duster с клиренсом 270 мм.Вот его параметры.

Что дает и чем грозит увеличение клиренса

С помощью небольшого подъемника , мы улучшим геометрическую проходимость нашего Дастера и, возможно, сделаем его визуально ближе к внедорожным собратьям. Все это хорошо, но нужно понимать, что любое изменение подвески как-то повлияет на поведение автомобиля и комфорт передвижения.И, скорее всего, не в лучшую сторону.

Дело в том, что стоковая подвеска разрабатывалась исключительно с учетом номинального клиренса. Имеются в виду характеристики амортизаторов, углы поворота карданных валов, ШРУСы, распределение нагрузки при движении по неровностям и торможении. После подъема можно забыть о заводских параметрах, Дастер никогда не станет таким, каким мы привыкли его видеть. А кроме того:

1. Аэродинамика.Мы понимаем, что с каждым миллиметром увеличения дорожного просвета, площади лобового сопротивления … И хотя при таких скоростях и таких значениях изменения высоты посадки автомобиля кардинальных изменений аэродинамики не произойдет, но В любом случае доработка коснется расхода топлива, аэродинамического шума, аэродинамической подъемной силы.
2. Центр тяжести. Здесь вроде все ясно. С каждым миллиметром увеличения дорожного просвета поднимается и центр тяжести.Естественно, это скажется на устойчивости кузова в поворотах, управляемости и нагрузке подвески … Последнее грозит снижением ресурса всех элементов, от втулок стабилизатора до опорных подшипников.
3. Режим работы подвески и его характеристики … Поскольку мы не делаем подъем сразу после салона, мы понимаем, что все движущиеся элементы подвески уже проработаны, и теперь их придется адаптировать к совершенно другим условиям работы, для чего они просто не предназначены.Это углы перегиба, углы поворота, нагрузки. Амортизаторы и пружины могут быть вообще не готовы к таким изменениям. Не так давно разобрались с характеристиками стоек на полноприводном Дастере и выяснили, что максимальный ход штатных передних амортизаторов составляет 157 мм, а задних — 237 мм. Следовательно, чтобы сохранить этот параметр, нам придется удлинить шток, иначе шток просто вырвется из стекла при критических нагрузках отскока.Есть еще один неприятный сценарий — при большой рабочей амплитуде есть вероятность вытащить стойку из стекла.
4. ШРУС Режим работы и трансмиссия … Изменения коснутся и петель, так как конструктивный угол неизбежно изменится. Как будут вести себя раскатанные ШРУСы в новых условиях, неизвестно. Скорее всего, их ресурс значительно уменьшится. Для Дастера 4х4 есть еще одна опасность — рассинхронизация полного привода, что может привести к выходу из строя сцепления.

Это только верхняя часть айсберга проблем, которые может вызвать ошибка при увеличении клиренса на Дастере, но мы постараемся ее предотвратить. , но делать все правильно.

Для начала: диаметр колес и покрышек на Дастере, разболтовка

С завода шины устанавливаются на Рено Дастер 215/65 R16 и в зависимости от завода по сборке поставщик резины может отличаться .Больше всего Dusters выпускалось с шинами Viatti Bosco A / T или Continental ContiCrossContact LX 215/65 R16, правда, во втором поколении поставщики часто менялись, но размер, конечно, оставался прежним. Завод рекомендует не менять размеры шин и дисков и предлагает следующие варианты:

Размер стандартных дисков 16 дюймов, 16 x 6,5 ET50 PSD 114,3 x 5 DIA 66,1 … С учетом заводских данных возможна установка дисков меньшего диаметра, но с шинами большего профиля.В этом случае лучше проследить, чтобы под нагрузкой и во время кренов колесные арки и элементы подвески не задевали резину.

Но при этом нужно быть готовым к тому, что при увеличении наружного диаметра колеса хоть и выиграем 5-10 мм клиренса, но будем потеряем точность показаний спидометра и одометра, мы выиграем в скорости, но немного потеряем в сцеплении, возможно, расход топлива увеличится на незначительную величину.К тому же замена дисков и покрышек стоит денег, и в этой сумме это довольно некислотная сумма, это тоже нужно четко понимать.

Проставки на Renault Duster

Пожалуй, самый распространенный способ увеличения клиренса практически во всех небольших автомобилях. Принцип прост — между стойкой и кузовом устанавливаем проставки, в результате чего дорожный просвет увеличивается до 30 мм. Настоятельно не рекомендуется превышать этот предел, особенно на передней оси.В комплектов проставок для Дастера море разных материалов — алюминий, полиуретан, разные виды резины.

Для задней подвески имеются проставки с удлинителями штоков амортизатора. Для переднеприводных версий Дастера помимо проставок необходимо установить на заднюю балку дополнительные кронштейны для компенсации хода амортизатора. В этом случае амортизатор будет работать в штатном режиме и вреда от такой настройки не будет.С помощью проставок можно легко увеличить дорожный просвет до 230-240 мм, что уже является достойным показателем.

Замена рессор

Не самый бюджетный вариант, так как в этом случае вам все равно придется удлинять стержни амортизатора. Или, возможно, вам даже придется полностью поменять их на другие стойки с другими характеристиками. Это тоже большие деньги. Кузов в любом случае станет выше, и здесь все зависит от пары пружина — амортизатор.Тем не менее, нужно помнить о других элементах подвески, которые будут работать в экстремальных условиях.

Доработка пружин, буферов

Как вариант, стандартные пружины можно сделать немного жестче за счет межвитковых проставок, буферов. Суть данной операции в том, что пружина не будет работать на полную мощность, но зато нет необходимости изменять параметры амортизатора. Часто этот вариант используется после установки проставок, чтобы выровнять крен и излишнюю мягкость подвески.Пенни межвитковые проставки продаются на каждом углу. Кстати, они также могут помочь при установке слишком мягких пружин стандартного размера.

Дорожный просвет — важнейшая техническая характеристика любого автомобиля, обладающего высокой проходимостью в своей колоде козырей. В этом нет ничего удивительного, ведь именно эта характеристика определяет, насколько эффективно машина сможет преодолевать препятствия, не цепляясь за них днищем. На Рено Дастер не меньше внимания уделяется клиренсу.Сегодня мы узнаем, чем Рено Дастер способен удивить владельца, и какой у него клиренс.

Что это такое?

Клиренс, вопреки разным мнениям автомобильных экспертов, имеет очень конкретное определение. Согласно официальной документации, его значение определяется как расстояние от самой низкой точки под дном до земли.

По этому поводу у автомобилистов часто возникают споры. Действительно, одни производители честно указывают минимальное расстояние, а другие лукавят и указывают это значение как расстояние до земли от масляного поддона двигателя.Более того, штатно установленная защита двигателя также способна уменьшить высоту и существенно повлиять на уровень проходимости автомобиля и его технические характеристики.

Интересно, что клиренс Рено Дастер способен напрямую влиять не только на проходимость, но и на динамику, и даже на технические характеристики автомобиля.

Например, хорошо известно, что с увеличением зазора действительно улучшается проходимость.В то же время на высоких скоростях валок становится более склонным к опрокидыванию. С другой стороны, из-за повышенного сопротивления воздуха увеличивается расход топлива и может значительно повысить аппетит автомобиля.

Золотая середина для городского кроссовера

Такая модель, как Renault Duster, должна выполнять сразу две функции: в городе и на трассе машина должна иметь отличную динамику и высокую степень устойчивости, и при движении по бездорожью , он не должен удариться лицом о грязь и не повиснуть на следующем встреченном по пути валуне.

Удалось ли инженерам Renault Duster найти золотую середину и подобрать технические характеристики таким образом, чтобы сделать машину универсальной? Ответ один: однозначно да. На вопрос, какой у все таки клиренс у Рено Дастер, есть сразу два ответа. Дело в том, что клиренс у полноприводной версии Рено Дастер составляет 210 миллиметров, тогда как такая же характеристика «моноприводной» Рено на 5 единиц меньше — 210 мм.

О том, как Renault Duster проявляет себя в городских и внедорожных условиях, свидетельствуют многочисленные отзывы автовладельцев.

На их основе получается, что Рено Дастер имеет отличную динамику, но в то же время за счет значительного клиренса позволяет не переживать за целостность порогов и днища. Почему почти? Дело в том, что глушитель на Рено Дастер намного ниже, и есть риск повредить его во время движения.

Делаем выводы

Renault Duster — отличный образец проходимого городского кроссовера. Главный его секрет в том, что клиренс Рено Дастер подобран правильно.Таким образом, Renault Duster способен преодолевать любой брод, грязь и глубокий снег, но при этом обладает отличной динамикой в ​​городе и низким расходом топлива.

В статье рассказывается, какие бывают проставки для увеличения клиренса, как можно поднять этот параметр, дано видео, как поднять значение клиренса на Рено Дастер, а именно: увеличить клиренс.

Dacia Sandero (2021) — фотографии, информация и спецификации

Dacia обновила свое предложение в сегменте компактных автомобилей, представив совершенно новые Sandero и Stepway.Последние модели третьего поколения предлагают простые, просторные, надежные и прочные автомобили без лишних излишеств по наиболее конкурентоспособной цене.

Легендарная и популярная модель, Sandero является самым продаваемым автомобилем в Европе в сегменте розничных клиентов с 2017 года и самой продаваемой моделью Dacia — почти 2,1 миллиона проданных автомобилей, что составляет 32% продаж автопроизводителя с 2004 года.

Более смелый Stepway составляет 65% всех продаж Sandero, причем более 1.Было продано 3 миллиона автомобилей, и в последние годы это модель Sandero, которую предпочитают большинство британских покупателей.

Обе версии с такими же внешними размерами, как и предыдущие модели, отличаются большей современностью, вместительностью и универсальностью, а также простотой и надежностью, которых водители ожидают от Dacia.

Благодаря новой платформе они предлагают улучшенные функции активной и пассивной безопасности, новые двигатели, в том числе бензиновые и биотопливные, новую автоматическую коробку передач и полностью новую шестиступенчатую механическую коробку передач.

Совершенно новые Sandero и Stepway продолжают предоставлять клиентам более широкий, чем когда-либо прежде, доступ к автомобилям с лучшим соотношением цены и качества на рынке.

Незначительные изменения в экстерьере гарантируют, что All-New Sandero будет выглядеть убедительно и надежно. Общие линии более плавные, с более наклонным ветровым стеклом, немного более низкой крышей и плавной линией крыши. Дорожный просвет не изменился, но новый Sandero производит впечатление сидящего ниже и более приземленного.

Передние и задние фонари отображают новую Y-образную светодиодную подсветку Dacia, придавая совершенно новому Sandero яркую индивидуальность.Горизонтальная линия соединяет два фонаря спереди и сзади и переходит в светодиодные фонари, придавая автомобилю больше визуального присутствия.

Светодиодные фары, предлагаемые в стандартной комплектации для всего модельного ряда, улучшают видимость в ночное время за счет увеличения длины луча на 37% и ширины луча на 9%.

Ярко выраженные колесные арки открывают 15-дюймовые колеса, в то время как версия Comfort оснащена колесами Flexwheels с тщательно продуманными накладками, которые повторяют внешний вид настоящих легкосплавных дисков.

Дизайн дверных ручек подчеркивает качество и более эргономичную форму. Большинство версий теперь имеют электрическую разблокировку багажника в нижней части задней двери, что улучшает внешний вид и практичность. Новая форма дверей и зеркал заднего вида улучшает аэродинамику автомобиля, снижая при этом воздушный шум всех пассажиров.

Абсолютно новый Stepway сразу узнаваем спереди по его уникальному ребристому куполообразному капоту, хромированному логотипу Stepway под решеткой радиатора и изогнутым крыльям над противотуманными фарами.Передний и задний бамперы оснащены металлической защитной пластиной, предназначенной для защиты от повседневных царапин.

Абсолютно новый Stepway предлагает дорожный просвет 174 мм (на 41 мм больше, чем у Sandero), дуги на крыше с логотипом, облицовка колесных арок и специально текстурированные усиленные днища дверей для создания более кроссоверного дизайна.

Стандартные версии оснащены 16-дюймовыми колесами Flexwheel, в то время как эксклюзивные 16-дюймовые легкосплавные диски с алмазной огранкой доступны для недавно представленной версии Prestige..

Модульные дуги крыши Stepway выглядят как обычные дуги крыши, но их можно регулировать. С помощью ключа, расположенного в перчаточном ящике, их можно легко разобрать за несколько секунд и превратить в багажник на крышу с грузоподъемностью до 80 кг.

ПЛАТФОРМА И ДВИГАТЕЛИ

Новая модульная платформа CMF, лежащая в основе совершенно новых Sandero и Stepway, сочетает в себе большую прочность и жесткость с меньшим весом. Это снижает выбросы, при этом соблюдая более строгие требования к краш-тестам и контролю за загрязнением окружающей среды.

Совершенно новые Sandero и Stepway оснащены новой передней осью с прямоугольными рычагами подвески, которые обеспечивают эффективную амортизацию и улучшенное рулевое управление. Улучшен стабилизатор поперечной устойчивости, а колесная база увеличена для большей устойчивости на поворотах. Новая опора двигателя была модернизирована, чтобы свести к минимуму вибрации в кабине.

Бензиновые и двухтопливные силовые агрегаты доступны в моделях Sandero и Stepway, каждая из которых соответствует строгим стандартам выбросов Euro6D-Full, которые вступают в силу с 1 января 2021 года.

Полный модельный ряд двигателей включает:

• SCe 65: 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель без наддува в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Доступно только на Sandero.
• TCe 90: 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат с турбонаддувом в паре с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач или автоматической коробкой передач CVT.
• TCe 100 Bi-Fuel: новый 1,0-литровый трехцилиндровый агрегат с двойным топливом, работающий на сжиженном нефтяном газе, с турбонаддувом и шестиступенчатой ​​механической коробкой передач.

Dacia — единственный производитель автомобилей, предлагающий сжиженный нефтяной газ на двух видах топлива для всей линейки легковых автомобилей, сочетающий ходовые качества и комфорт с более низким уровнем выбросов CO2 и увеличенным запасом хода.

Интеграция этой технологии на заводах Dacia, которая была испытана на двухтопливном двигателе TCe 100, гарантирует его безопасность и надежность. Гарантийный срок производителя, сервисное обслуживание и объем багажника такие же, как и у бензиновой версии (баллон для сжиженного газа находится там, где должно было бы находиться запасное колесо).

Работая на сжиженном газе, новый Sandero Bi-Fuel выбрасывает в среднем на 11% меньше выбросов CO2, чем аналогичный бензиновый двигатель. Он также способен преодолевать расстояние более 800 миль с двумя комбинированными баками: 50 литров для бензобака и 40 литров для баллона сжиженного нефтяного газа — это больше, чем у уходящего автомобиля.

Новая автоматическая трансмиссия CVT (бесступенчатая трансмиссия) дебютирует на совершенно новых Sandero и Stepway, обеспечивая более плавное переключение передач и более отзывчивое вождение.

Доступен в сочетании с двигателем TCe 90, расход топлива снизился благодаря более легкой коробке передач и лучшему управлению двигателем, а выбросы CO2 уменьшены по сравнению с предыдущей автоматической моделью (снижение на 11% для All-New Sandero и на 4% для All-New Stepway).

Стоп-старт входит в стандартную комплектацию всех двигателей, которая автоматически выключает двигатель, когда автомобиль останавливается, например, в движении, перезапускается почти мгновенно.

ИНТЕРЬЕР И ОСОБЕННОСТИ

Внутри модернизированной приборной панели есть вставка, обернутая тканью, и новые вентиляционные отверстия для более премиального дизайна.

Для All-New Stepway внутренняя обивка украшена логотипом Stepway, а дверные панели и приборная панель имеют эксклюзивные оранжевые тканевые вставки и окантовку.

Совершенно новые Sandero и Stepway оснащены тремя задними сиденьями, на которых могут разместиться трое взрослых, а заднее сиденье, складывающееся в пропорции 1 / 3-2 / 3 (в зависимости от версии), обеспечивает дополнительную практичность.Багажник Sandero имеет внушительный объем 328 литров и имеет ровный пол с регулируемым по высоте полом с двумя положениями.

Задние сиденья особенно просторны, с дополнительным пространством на 42 мм по сравнению с предыдущими моделями. Кроме того, в салоне предусмотрено место для хранения до 21 литра с небольшими отверстиями и карманами под центральным подлокотником, в передней и задней дверях, а также в спинке передних сидений.

Передние сиденья новой конструкции обеспечивают больший комфорт и поддержку благодаря регулируемым по высоте подголовникам и новой обивке более высокого качества.Более широкий диапазон регулировки переднего сиденья и рулевого колеса повышает комфорт водителя, а центральный подлокотник, доступный в версиях Prestige, еще больше улучшает это. Рычаг переключения передач теперь короче, а гидроусилитель руля обеспечивает больший комфорт вождения — особенно при более резких маневрах или на автостоянках — при этом требуется на 36% меньше усилий, чем у предыдущего Sandero.

Функции, доступные в All-New Sandero и Stepway, соответствуют тому, что клиенты хотят и нуждаются в своих автомобилях.Мы прислушиваемся к нашим клиентам и даем им полезные функции и технологии, которые они просят, без дополнительных затрат.

Стандартные функции для всей линейки включают держатель для смартфона (съемный в зависимости от версии), экран бортового компьютера и рулевое колесо с ограничителем скорости. Автоматическая активация фар доступна для моделей Essential и выше.

Новый автоматический кондиционер с цифровым дисплеем входит в стандартную комплектацию All-New Stepway Prestige, с картой громкой связи с дистанционным открытием багажника, а также электрическим стояночным тормозом, камерой заднего вида, передним и задним парктрониками и автоматическим ветровым стеклом. дворники.

Совершенно новые Sandero и Stepway предлагают две разные мультимедийные системы: Media Control и Media Nav.

С помощью Media Control смартфоны можно разместить на умной съемной подставке для смартфонов перед водителем, чтобы превратить их в удаленную мультимедийную систему с помощью нового бесплатного приложения Dacia Media Control и подключения по Bluetooth или USB.

Система обеспечивает легкий доступ к радио, музыке, звонкам, сообщениям, приложениям спутниковой навигации и многим другим функциям, таким как Siri и распознавание голоса Android.Органы управления находятся в пределах легкой досягаемости либо на рулевом колесе (для радио), либо за ним (спутниковая навигация), чтобы обеспечить более безопасное вождение.

Без смартфона, подключенного к Media Control, также доступно радио и воспроизведение файлов через порт USB, что дает клиентам широкий спектр возможностей. Дополнительное оборудование включает в себя два динамика, Bluetooth и USB-соединение, а также 3,5-дюймовый цифровой TFT-дисплей между циферблатами, на котором также отображаются настройки радио.

С Media Nav консоль имеет большой 8.0-дюймовый сенсорный экран в верхней части приборной панели с четырьмя динамиками по всему автомобилю. Экран немного наклонен к водителю для большей видимости и эргономичности. Элегантный дизайн и интуитивно понятный, простой в использовании интерфейс совместим с Bluetooth, Android Auto и Apple CarPlay.

Новая вкладка «Автомобиль» обеспечивает доступ к определенным настройкам помощи водителю и безопасности. Мультимедийная система теперь также имеет встроенную навигацию и беспроводную связь для Apple CarPlay и Android Auto, а также шесть динамиков для звуковой системы.

БЕЗОПАСНОСТЬ

Совершенно новые Sandero и Stepway — первые модели Dacia, построенные на модульной платформе CMF. Обладая превосходной прочностью и жесткостью, он повышает защиту в случае столкновения. Усилена конструкция моторного отсека и салона. Новые датчики давления в дверях и акселерометр могут обнаруживать ранние боковые столкновения, позволяя новой шторке и боковым подушкам безопасности быстро надуваться, защищая живот, грудь и голову.

Абсолютно новые Sandero и Stepway включают в себя следующие стандартные функции: шесть подушек безопасности, ограничители нагрузки ремня безопасности, преднатяжители ремней безопасности передних и задних сидений и систему экстренного вызова (кнопка SOS расположена рядом с плафоном освещения в передней части автомобиля) .

Конструктивная рама новых передних сидений была улучшена, а подголовники с защитой от хлыста были установлены для обеспечения лучшей защиты.

Стандартные светодиодные фары улучшают видимость, увеличивая длину луча света на 37% (110 м) и ширину на 9% (24 м) по сравнению с галогенными фарами ближнего света уходящей модели Sandero, а также имеется более широкий выбор передовых систем помощи водителю (ADAS).

В дополнение к ограничителю скорости, новейшей системе ESP и переключателю круиз-контроля на рулевом колесе, All-New Sandero и Stepway оснащены новейшими системами помощи водителю:

• Ассистент экстренного торможения в стандартной комплектации : Активно со скоростью 4–106 миль в час. Радарный датчик, расположенный в передней части автомобиля, определяет расстояние до впереди идущего автомобиля (остановленного или движущегося). Датчик запускает звуковое и визуальное предупреждение, если существует риск столкновения с идущим впереди автомобилем, до:
  • увеличения тормозного усилия, если водитель нажал на тормоз, но все еще существует риск столкновения
  • автоматически активирует или применяет более сильное тормозное усилие, если водитель не может затормозить достаточно сильно или достаточно быстро.
• Предупреждение о слепых зонах: активно при скорости 19-87 миль в час. Он предупреждает водителя об опасности столкновения с другим транспортным средством, расположенным рядом с ним или позади него, во время маневров по смене полосы движения. Ультразвуковая система обнаружения, состоящая из четырех датчиков (два сзади и два спереди), обнаруживает любые движущиеся объекты, включая автомобили и мотоциклы, в слепой зоне водителя. Когда датчики обнаруживают автомобиль или кого-либо в слепой зоне, светодиод, расположенный на соответствующем боковом зеркале, мигает.
• Система помощи при парковке: эта система использует четыре радарных датчика спереди и сзади, камеру заднего вида и динамические направляющие линии, а также включает звуковые и визуальные предупреждения, помогающие при маневрировании.
• Ассистент трогания с холма: предотвращает откатывание автомобиля назад более чем на две секунды, когда водители снимают ногу с педали тормоза, чтобы нажать на педаль акселератора при трогании с места на холме.

Размеры Dacia Sandero

• Длина: 4088 мм
• Ширина: 1848 мм (2007 мм, включая зеркала)
• Высота: 1499 мм
• Дорожный просвет: 133 мм загружен
• Объем багажника: 3288 литров
Dacia Stepway Размеры
• Длина: 4099 мм
• Ширина: 1848 мм (2007 мм, включая зеркала)
• Высота: 1535 мм (1587 мм с поперечинами крыши)
• Дорожный просвет: 174 мм загружен
• Объем багажника: 328 литры
.