Как узнать вылет диска для авто: Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Содержание

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»


Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов - довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска - это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет - это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности.

Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

  • Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

  • Положительный вылет

  • Отрицательный вылет


Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам - диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет - происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.



Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe - глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели - это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.



Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.

По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET - немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.


Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.



Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину


Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.



Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.



Зачем мне менять вылет моего диска?


Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.


Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание


Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.



Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.

Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

  • Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

  • Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,


Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.



К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):


3,25”

3,50”

3,75”

4,00”

4,25”

4,50”

4,75”

5,00”

5,25”

5,50”

5,75”

5,5”

0

+ 6 мм +

+ 12мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

+60 мм

6,0”

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

+54 мм

6,5”

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

+48 мм

7,0”

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

+42 мм

7,5”

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

+36 мм

8,0”

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

+30 мм

8,5”

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

+26 мм

9,0”

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

+18 мм

9,5”

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

+12 мм

10,0”

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

+6 мм

10,5”

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

0

11,0”

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-24 мм

-18 мм

-12 мм

-6 мм

12,0”

-78 мм

-72 мм

-66 мм

-60 мм

-54 мм

-48 мм

-42 мм

-36 мм

-30 мм

-24 мм

-18 мм


Как мне измерить вылет диска? Рекомендации


Самый простой способ выяснить вылет вашего диска - просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.



Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

  • Измерьте общую ширину в мм

  • Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

  • Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

  • Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

  • Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.



Примеры


В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель Номер ET

BMW e46 2006

31-47

Ford Mustang 2015

37.5-45

Honda Civic 2019

45-50

Audi A3 2013

43-51

Jeep Wrangler 2007

40-50

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ - это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно - это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя - это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель - это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект - при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

  • широкий ассортимент
  • высокое качество товаров
  • заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки - там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса - всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

Вылет колесного диска автомобиля: что это такое

Сейчас довольно модно устанавливать на автомобили нестандартные колеса. Это один из популярнейших методов тюнинга автомобиля. Но прежде чем покупать низкопрофильные колеса, необходимо учесть допустимый вылет колесных дисков. Ведь далеко не каждый диск подойдет под конкретную модель автомобиля. Итак, рассмотрим, как подобрать вылет диска и на что влияет этот параметр.

Содержание статьи

Вылет диска – что это такое

Вылет колесного диска это не выступ части колеса от кузова, а несколько другое понятие понятие.

Стоит отметить: что такое вылет колесного диска, знает не каждый автомобилист. К примеру, некоторые под этой характеристикой определяют размер выступающей части колеса от кузова. Но этот не совсем так.

Возможно вам будет интересно узнать о шинной технологии RunFlat? Подробности читайте в этой статье

Каждый диск имеет привалочную плоскость, то есть место соприкосновения со ступицей. И вылет автомобильного диска – это дистанция между привалочной плоскостью и вертикальной его осью, разделяющей диск на две одинаковые части.

Многие не учитывают этот параметр при выборе колес, чем делают большую ошибку. Ведь это важная геометрическая характеристика данного изделия, которая может существенно влиять не только на качество работы системы подвески (как обычной, так и пневмоподвески), но и на безопасность движения автомобиля. Выбирая новые диски, водители могут часто совершать такие ошибки:

  • приобретать изделия, ориентируясь сугубо на красоту их внешнего вида;
  • полностью доверять консультантам, которые не всегда оперируют верными данными;
  • приобретать колеса без учета их маркировки.

В чем измеряется параметр

Если вам нужно понимать, как узнать вылет диска, все, что нужно знать – его обозначение ET (с немецкого – глубина выдавливания) и формулу расчета:

ET=a-b/2

где, «а» обозначает дистанцию между местом соприкосновения диска со ступицей и его внутренней плоскостью, а «b» – ширину диска соответственно. Что касается того, в чем определяется размер вылета колесных дисков, то расчет делают в миллиметрах.

Виды вылета диска

Произведя расчеты для разных моделей вы можете обнаружить, что есть три ситуации:

  • диски с отрицательным вылетом;
  • диски с нулевым вылетом;
  • положительный вылет диска.

Чем больше вылет, тем более отдалена его вертикальная ось от места крепежа к ступице. Самое частое явление – именно положительная разница вылета дисков, то есть когда ось отдалена от места крепления.

Как часто нужно делать балансировку колес? Узнайте прямо сейчас!

О видах вылета колесных дисков смотрите следующее видео:

На что влияет вылет колесного диска автомобиля

Эта характеристика прямо влияет на колесную базу. Так, изменение вылета диска повлечет за собой либо явление, когда колеса будут выступать за пределы автомобиля, либо, когда они будут спрятаны глубоко внутри. И если не интересоваться, как рассчитать вылет диска, а подбирать колеса без учета этой характеристики, возможны следующие отрицательные последствия:

Каждый производитель имеет свои регламентируемые требования к этому параметру. Более того, регламентируются на вылет диска допустимые отклонения в таблице, ознакомившись с которой, можно понимать, какие колеса можно выбирать.

Крайне важно следовать рекомендациям, которые дает производитель, ведь он до этого делал испытания и знает, какой параметр ЕТ наиболее оптимален для конкретного кузова.

А здесь о том, как можно открутить прикипевший болт https://mytopgear. ru/interesting/raznoe/kak-otkrutit-prikipevshiy-bolt/

Как правильно выбирать диски

Итак, колеса нужно приобретать строго с учетом характеристик, которые указывает производитель. Как правило, допуск составляет до 5 мм, а то и меньше. Но на сегодня на рынке представлено очень много моделей автомобилей со своими характеристиками, поэтому довольно трудно подобрать нужный вариант конкретно для своей машины. Но необходимо не идти на компромисс, а находить нужное решение.

Но все же альтернативный вариант есть. Это проставки для вылета колесных дисков. Данное решение – плоские металлические блины, которые можно поставить между колесом и ступицей. То есть, если заданный параметр несколько отличается от нужного, можно добрать необходимую толщину проставками. Также их используют для расширения колесной базы или если положение или количество отверстий под крепежные болты не совпадает с заданным.

Если вы решили использовать проставки, необходимо найти товар, который будет иметь высочайшее качество. Иначе это может привести к более быстрому выходу из строя некоторых элементов подвески, а то и к серьезной аварии.

Вылет колесных дисков как определить


Ка правильно померить вылет диска?

Вылет диска – немаловажный геометрический параметр изделия, определяющий размер привалочной плоскости, которую учитывают во время стыковки изделия со ступицей. Вылет бывает нескольких видов:

  • положительным,
  • нулевым;
  • отрицательным.

Положительный – если привалочная плоскость не пересекает воображаемую середину диска, если она пересекает середину – отрицательный, совпадает с центром диска – нулевой.

Что зависит от вылета?

От него зависит ширина колесной базы, также симметричность колес. Любые погрешности вылета оказывают пагубное влияние на элементы подвески, способствуют быстрому износу рабочих механизмов транспортного средства. Каждая марка автомобиля имеет свою величину Ет, которую рассчитывают по специальной формуле, исключающей возможные ошибки.

ЕТ=а-в/2, где а – расстояние между внутренней частью и плоскостью прилегания, В – показатель ширины диска. ЕТ – такими буквами обозначается вылет на маркировке. Цифры, идущие за данным обозначением, определяют вылет в миллиметрах.

Например, ЕТ45 обозначает положительный вылет, 0 – нулевой, а 15 – отрицательный. Околонулевые а также отрицательные значения характерны для колес внедорожников и спортивных автомобилей. Иными словами, для транспортных средств с увеличенной колеей.

Как правильно померить вылет диска?

Приобретая новые диски очень важно учитывать соответствие параметров их вылета с параметрами, указанными автопроизводителем. Узнать параметры ЕТ новых дисков можно, взглянув на внутреннюю сторону изделия. Чаще всего вылет обозначают буквами ЕТ, однако некоторые французские производители могут обозначать DEPORT, а англоязычные – OFFSET.

Многие водители желают уменьшить параметры ЕТ. С чем это связано? Во-первых, за счет расширения колеи, внешний вид автомобиля становится более “крутым”, так как колеса выходят за границы арок, к тому же повышается устойчивость на поворотах.

Как померить вылет диска вручную?

Чтобы измерить данный параметр, необходимо иметь под рукой ровную рейку и измерительную рулетку. Для измерения диск переворачивается, а рейка прикладывается к ободу. При помощи рулетки нужно измерить расстояние между нижним краем рейки и привалочной плоскостью – тыловой отступ, который назовем для формулы, – А.

После этого диск переворачивается тыльной стороной. К ободу прикладывают деревянную рейку, после чего измеряют расстояние от привалочной плоскости к краю рейки – фронтальный отступ, который назовем – В.

Далее используется формула ЕТ, где А суммируется с В, полученное число делится на 2, и из него вычитается показатель В. К примеру, Тыловой отступ А равен 118 миллиметрам, фронтальный отступ В равен 118 миллиметрам, применяем формулу ЕТ=(118+100)/2 – 100 и получаем в итоге число 9. Именно это и будет вылет.

Проставки

Их используют для того, чтобы изменить ЕТ, что дает возможность расширить колесную базу, придать транспортному средству более интересный вид. Помимо этого изменения ЕТ улучшает показатели вождения. Проставки часто используют в тех случаях, когда установлен тюнинговый кузовной обвес либо спортивная подвеска.

Во втором варианте установка проставок предотвращает задевание колесами неподвижных частей подвески. Помимо этого, подобные изделия помогают установить на транспортное средство более широкую резину и диски, ведь часто случается так, что приглянувшиеся в магазине автомобильные диски не имеют необходимого ЕТ, а в остальном совпадают со всеми характеристиками стандартных изделий.

Есть два вида металлических проставок. В одном варианте в них попросту изготовлены отверстия для ступичных шпилек. Обычно такие “блины” имеют толщину десять – двенадцать миллиметров и называются универсальными. Их используют в тех случаях, когда диск слегка задевает суппорт. Сквозные проставки толщиной от пятнадцати до двадцати миллиметров используют и в случаях, когда диск упирается в суппорт, и для расширения колесной базы.

Во втором варианте на изделии имеются отверстия для крепежных элементов ступицы, а также резьбовые отверстия для крепежных элементов диска. Крепление такого “блина” производится автономно, также автономно крепится к блину диск. В данном варианте крепления можно изменить не только ЕТ, но и количество крепежных элементов. Такое изделие может иметь разную толщину, что очень удобно.

Интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Twitter

Google+

tvoikolesa.com

Что такое вылет диска (ET) и на что он влияет?

Вылет является важнейшим геометрическим параметром колёсного диска. И это отнюдь не преувеличение. Причину этого мы и попытаемся объяснить, как говорится, на пальцах. Итак, если автомобильный диск не подходит по диаметру, числу отверстий под крепёжные болты или же интервалом между этими отверстиями, то его попросту нельзя будет одеть на ступицу. Но обычно подобные расхождения со штатным (заявленным автопроизводителем) вылетом не очень большие, что позволяет без трудностей провести монтаж. Будет ли в этом случае колесо на все сто процентов выполнять свою роль? И если нет, то к чему подобный эксперимент приведет? В сети интернет на тематических сайтах владельцы автотранспорта нередко дискутируют на тему, насколько может разниться вылет устанавливаемого диска от рекомендованного, и если это расхождение допустимо, то в какую сторону? Зачастую высказываемые точки зрения имеют диаметрально противоположные направления.

Что до реализаторов автодисков, будь то спецмагазин или авторынок, в девяти из десяти случаев они заявят, что маленькое отклонение вылета от штатных параметров допустимо. И непременно добавят, что если собранное колесо легко монтируется на ступицу, не цепляя и не касаясь ни кузова, ни подвески во время вращения, то его без каких-либо сомнений и рисков можно использовать. Более того, люди торгующие колёсными проставками будут уверять, что снижение размера вылета, независимо от рекомендуемых параметров, вовсе не проблема и опасности никакой не представляет. Всё это легко объясняется их стремлением побыстрее продать свой товар, а нередко и банальным невежеством. Но как обстоят дела в действительности? Начнем разбираться с азов.

Как определить вылет диска?

Вылет диска — это расстояние от центральной оси диска до плоскости крепления к ступице. Определить его элементарно, ведь имеется простейшая формула, которая выглядит следующим образом:

ET=X-Y/2 (исчисляется в миллиметрах)

Здесь:

  • ET – искомая величина (вылет).
  • Y – ширина самого автодиска (общая).
  • X – дистанция между плоскостью приложения диска к ступице и его внутренней плоскостью.

Очевидно, что полученное число может быть как с «+» (наиболее вероятный вариант), так и с «-«, или же вообще выйти в ноль. Важным моментом является тот факт, что вылет непосредственно определяет ширину колёсной базы, поскольку формирует интервал между центрами колёс, расположенными на одной оси. Анализ формулы свидетельствует также, что на него не оказывают влияния ни дисковый диаметр, ни ширина, ни размеры покрышки.

Нагрузки на подвеску машины рассчитываются исходя исключительно из плеча приложения силы, которое является расстоянием от ступицы до центра колеса. Это говорит о том, что необходимый для конкретной модели авто вылет автодиска может быть лишь один. Независимо от типоразмера резины и размерности самих дисков.
Значение вылета указывается на поверхности каждого диска. Это маркер ETxx, где xx – расстояние в миллиметрах. Оно, как уже упоминалось, может быть нулевым (ET0), положительным (ET35) или отрицательным (ET-35)

Допускаются ли отклонения по вылету диска?

Независимо от того, насколько убедительны доводы продавцов, вы должны чётко уяснить тот факт, что вылет приобретаемого диска должен на 100% совпадать с предписанием производителя транспортного средства. Ни в коем случае не допускаются малейшие отклонения, ни в одну из сторон. Объяснить столь категоричное заявление очень просто. Даже при мизерном расхождении в значениях, автоматически меняются условия работы абсолютно всех без исключения элементов подвески. При этом возникают усилия, на которые эти узлы не рассчитаны. Кроме того изменяются векторы приложений этих усилий, что тоже не предусматривается конструкцией ходовой. В итоге период службы механизмов существенно снижается, а при возникновении критических нагрузок узлы подвески могут и вовсе разрушиться, что весьма опасно для жизни.

Заявления же продавцов дисков о множестве вариантов и нюансов – это всего лишь попытка продать вам любой товар, при отсутствии идеально подходящего под ваши запросы. Слова о возможных допустимых отклонениях ощутимо расширяют предлагаемый ассортимент дисков, а следовательно, и повышают возможность заработать. Не более того.

Разные комплектации одной модели авто

Некоторые автолюбители обращали внимание, что для разных комплектаций одной модели машины довольно часто используют различные запчасти. Связано это с тем, что при проектировании и расчёте параметров узлов каждой модификации, учитывается огромное количество переменных, которые у автомобилей одной линейки могут заметно отличаться. Примером тому могут служить различные силовые установки, имеющие разные габариты и массу. Соответственно этим расчётам, учитывающим в каждом случае действующие силы и векторы их приложения, и формируется конечная конструкция подвески. Это позволяет гарантировать клиенту надёжность, комфорт во время езды, качественную управляемость и прочие характеристики, при минимальных производственных затратах.

В былые времена большая часть производителей автотранспорта изготавливала детали таким образом, чтобы обеспечивать большой запас прочности в основных конструкциях авто, включая подвеску. Сегодня же тенденция на рынке такова, что стало востребовано снижение себестоимости транспорта, которое достигается посредством более точных расчётов. Это и повлекло снижение запаса прочности большинства деталей.

Силы воздействующие на элементы подвески

Абсолютно на любой элемент подвески действует несколько разнонаправленных сил. И вполне естественно, что этот список увеличивается с усложнением конструкции, чем очень отличаются современные машины. Поэтому мы предлагаем к рассмотрению наиболее простой пример, где ступица крепится к кузову посредством рычага и стойки с амортизатором (система МакФерсона).

Сила оказывающая воздействие на колёса направлена вверх от плоскости по которой движется автомобиль, а масса машины распределяется между всеми колёсами. При этом, точками приложения указанных сил являются центры площади контактного пятна покрышек. И если допустить, что подвеска и углы схождения-развала в идеальном состоянии, а колёса хорошо сбалансированы, то эти центры будут располагаться на оси симметрии каждого колеса. Именно в это место и должна опускаться ось стойки амортизатора.

Далее всё просто. Действующая сила соответствует доле массы авто, приходящейся на колесо. Она направлена от земли и создаёт моменты в рычагах, ступичном подшипнике, а также стойках с амортизаторами. В первых двух случаях это будет растяжение, а в последнем — сжатие. Все эти моменты тщательным образом просчитываются на этапе разработки и создания конструкции. Естественно для каждой детали предусматривается запас прочности, но выше уже упоминалось, что он постоянно уменьшается из-за повсеместного стремления снизить себестоимость производства.

При изменении расчётного вылета, силы меняют свою величину и направленность, ведь уменьшение вылета расширяет колёсную базу, а увеличение – сужает. Это влечёт смещение рулевой оси и изменение параметров поворота руля, моментов сил и векторов их приложения. Также данный аспект негативно влияет и на износостойкость покрышек, манёвренность и управляемость транспортным средством. В комплексе же все указанные факторы приводят к тому, что подвеска эксплуатируется в режиме, который не был предусмотрен автопроизводителем. Снижается уровень безопасности вождения, а также резко падает срок службы большинства элементов конструкции.

В заключение скажем следующее. Если новое колесо с вылетом, не совпадающим со штатным, легко садится на ступицу вашего автомобиля – это не повод безбоязненно его использовать. Нельзя сказать, что эксплуатация транспорта в подобном оснащении будет безопасной. Выходом могут стать колёсные проставки, но только если вылет больше штатного, и вы смогли отыскать подходящие проставки, что зачастую весьма проблематично.

wheel-info.ru

Что такое вылет диска как его определить возможные отклонения

Наряду с прочими геометрическими параметрами, у автомобильных дисков есть один, очень хитрый размер. Он может сделать диск неподходящим для установки на автомобиль, даже если все остальные размеры соответствуют, и он успешно установлен на ступицу. Многие не понимают важности данной характеристики, поэтому мы и решили разъяснить, что такое вылет на дисках простыми словами. Рассмотрим, насколько этот параметр может отклоняться от того варианта, который определил изготовитель автомобиля, и какие последствия ждут автовладельца, если грубо нарушать его рекомендации.

Диск с отрицательным вылетом

Что такое вылет и как его определить

Консультанты в магазинах, торгующих колёсами, как правило говорят, что незначительное отклонение вылета диска от рекомендованного допустимо. Если понравившаяся модель по остальным размерам подходит, покупателю предложат произвести примерку. Если диск свободно садится на ступицу, не цепляя при вращении арку, автовладельца уверяют, что диски можно смело использовать. Так ли это на самом деле, и нет ли тут подводных камней? Чтобы получить ответ на этот вопрос, разберёмся сначала, что такое вылет на дисках.

Вылет обозначается буквами et, к которым добавлены одна или две цифры, и прописывается на оборотной стороне диска. Что это значит?

Вылет ЕТ на дисках – надпись на обороте

На фото снизу наглядно показано, что вылет диска et – это расстояние от центральной оси обода до его привалочной плоскости (места, где он крепится к ступице). Даже если на самом диске не будет указан параметр вылета, его можно определить самостоятельно, произведя всего два замера: общей ширины диска в миллиметрах (А) и расстояния от тыльной грани до плоскости крепления к ступице (Б). Если из Б вычесть А:2, мы и получаем размер вылета.

Вылет дисков — как понять

Примечание: Если величина Б окажется меньше половины ширины диска А, вылет будет со знаком минус. Если равны, то нулевой. Но чаще всего он положительный — во всяком случае, у машин малого и среднего класса. Вылеты, стремящиеся к нулю и к минусу характерны в основном для внедорожников.

Что такое вылет ет на литых дисках: варианты с плюсовым, нулевым и отрицательным значением вылета

Вылет диска: допустимые отклонения

Так как вылет формирует дистанцию между расположенными на одной оси центрами колёс, он и определяет ширину колёсной базы. Все остальные параметры диска (диаметр, разболтовка, DIA), и уж конечно размеры покрышек, на величину вылета влияния не оказывают.

  • Расстояние от ступицы до центра колеса (это и есть вылет диска ет), является плечом приложения силы. Исходя из его величины, конструкторы и рассчитывают нагрузки на подвеску автомобиля.
  • На ней негативно отражается любая смена длины этого плеча, из чего можно сделать вывод, что ЕТ на дисках должен быть неизменным.
  • Даже при небольших расхождениях условия работы узлов подвески меняются, и на них они вовсе не рассчитаны. От таких перемен срок службы этого механизма снижается, а в критической ситуации он может и вовсе разрушиться.

Примечание: Часто уверения продавцов в том, что et на дисках можно варьировать «в пределах допустимого», не более чем попытка продать не то что идеально подходит вашему автомобилю, а то, что есть в наличии. Но это не всегда так.

Когда менять вылет можно

Варьировать вылеты можно только в том случае, когда это допускает сам производитель. В этом случае, в руководстве по эксплуатации автомобиля будут прописаны все возможные размеры дисков.

Приведём пару наглядных примеров:

  1. KIA Sportage SL 2.0 CRDI 2015 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля присутствует только три типоразмера дисков:

6. 5J x 16 5*114.3 ET31

6.5J x 17 5*114.3 ET35

7J x 18 5*114.3 ET40

Они не только разного диаметра, но и разной ширины, поэтому ет на колесных дисках имеют разные значения. Производитель же определяет и допустимые отклонения от данных параметров, предлагая таблицу с конкретными вариантами замены.

В данном случае, список такой:

6J x 16 5/114.3 ET40

6.5J x 16 5/114.3 ET36

6.5J x 17 5/114.3 ET37

7J x 16 5/114.3 ET36

7J x 17 5/114.3 ET36

7J x 18 5/114.3 ET38

7.5J x 17 5/114.3 ET32

7.5J x 18 5/114.3 ET33

Мы видим, что при такой же ширине диска, как в заводской комплектации (6.5J x 16), ЕТ может быть не только 31, но и 36. Значит, все значения между этими цифрами будут подходящими, и нагрузки подвески на такой вылет рассчитаны. Но ЕТ36 – это максимум, который может незначительно меняться в большую сторону только при увеличении ширины и диаметра колеса.

  1. Второй пример — LADA Granta HB Hatchback 1.6 2019 г/в.

В заводской комплектации этого автомобиля предлагаются диски:

5.5Jx14 4/98 ET35

6Jx15 4/98 ET35

На замену:

5Jx14 4/98 ET35

5.5Jx15 4/98 ET35

6Jx14 4/98 ET35

В вариантах замены мы видим только более узкую ширину. Вылеты везде остаются одинаковыми, поэтому ясно, что на другие их значения машина не рассчитана, и менять их по своему усмотрению нельзя.

Так что, в вопросе замены значения вылета при подборе дисков, ориентируйтесь исключительно на рекомендации производителя.

kolesadom.ru

Лада 2108 "Теперь ТРИнашка" › Бортжурнал › Как посчитать ET(вылет) или правильно подобрать диски!

Всем привет!
При покупке дисков многие не заостряют внимания на параметрах данной покупки, что очень важно!
В основном все проверяют разболтовку и внешность своей покупки, но не маловажный факт сам вылет дисков!
У каждого авто есть свои заводские параметры дисков, можно увеличить радиус®, ширину дисков, эти факты тоже влияют на подвеску не очень хорошо, но увеличение же вылета относительно установленного производителем автомобиля крайне не желательно, потому как он влияет куда больше на износ подвески. Всю информацию собирал в интернете долго и нудно, с разных источников, надеюсь авторы не против, тем более для этого интернет и создан)) Итак начнем:
Вылет колеса (ЕТ) — смещение поверхности диска, которая непосредственно прилегает к ступице, относительно воображаемой плоскости, расположенной на одинаковом расстоянии от внешней и внутренней плоскостей диска. По разным оценкам, допустимое отклонение вылета в меньшую сторону от оригинального находится в пределах 5-8 мм. При этом, из-за увеличения рычага, увеличивается нагрузка на ступичный подшипник и амортизаторы.
Есть даже формула по которой можно подсчитать вылет самостоятельно, если он не указан на диске или если же вы сделали разварку диска, при разварке диска вылет меняется! Вылет обычно обозначается с обратной стороны диска как ET, Offset, Deport, например ЕТ 35
Формула простая ЕТ = а — b/2, где значение А — это расстояние между плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице, значения B — это общая ширина диска. Все разглядно видно на Рис.1

Рис.1


Ниже на Рис.2 мы видим какой бывает вылет:

Рис.2


Вылет бывает положительный, нулевой и отрицательный. Положительный вылет говорит о том, что середина колеса находится позади привалочной плоскости, отрицательный, что впереди, а нулевой – об их совпадении. Параметры вылета строго регламентируются заводом – производителем и жёстко связаны с кинематикой подвески. При его изменении резко изменяются нагрузки. Например считается, что при уменьшении вылета на 50 мм нагрузка на подвеску возрастает в 1.5 раза. Проще говоря, колесо начинает действовать как рычаг, что особенно сильно проявляется в поворотах, когда возрастают динамические нагрузки. Это связано с тем, что заложенное производителем соотношение «линия поворота – центр колеса» нарушается, в результате чего возникает отрицательное или положительное плечо обката. Его влияние заключается в том, что возникает дополнительный момент, который необходимо компенсировать рулевым колесом. Итог – тяжёлый руль и непредсказуемость в поворотах. Ну и естественно износ подвески. Кстати, советую при покупке дисков все же брать заводской вылет или больше, так как большой вылет можно уменьшить с помощью проставочных пластин, а если вылет меньше заводского, то ничего уже не поменять!
Надеюсь данная статья поможет Вам правильно выбирать диски на своего железного коня)) Всем удачи на дорогах!

www.drive2.ru

Вылет диска на колесе: как узнать какой вылет?

Как узнать вылет диска

«Что такое вылет диска? Что такое обратный ход легкосплавных дисков? Какое число ET на литых дисках? Что такое отрицательный вылет? Как вы измеряете вылет дисков?»


Смущены вылетом диска из легкого сплава и номера ET? Вы не один! В то время как такие функции, как диаметр и рисунок болтов - довольно простые понятия, многим автолюбителям может показаться, что разбираться с данным недугом довольно сложно.

Что такое вылет дисков?

Вылет диска - это расстояние от центральной линии диска до установочной поверхности ступицы (касающееся вашего ротора). Традиционно это измерение выделяются в мм. Формула следующая:
ET=a-b/2, где
a – это расстояние между внутренней плоскостью диска, и плоскостью приложения диска к ступице.
b – общая ширина диска.
Говоря техническим языков, вылет - это расстояние в мм от центральной линии диска до монтажной поверхности. Учитывая, что монтажная поверхность может быть либо впереди, либо позади центральной линии, вылет может быть нейтральным, положительным или отрицательным.

  • Нулевой вылет (или нейтральный вылет)

  • Положительный вылет

  • Отрицательный вылет

Нулевой

По сути, нулевое или нейтральное – происходит во время точного совпадения монтажной плоскости диска и центральной линией. Это означает, что они оба выстроились в линию и что нет разницы между самим диском и к аркам - диски с нулевым смещением часто называют ET0. Не волнуйтесь, после прочтения данной статьи, вы поймете, что означает ET.

Положительный

Положительный вылет - происходит во время нахождения монтажной плоскости перед центральной линией диска. Если смотреть прямо спереди, диски с положительными смещениями имеют тенденцию иметь плоский стиль или очень редко слегка вогнутую форму.

Отрицательный

Наконец, диски с отрицательным смещением имеют монтажную поверхность, расположенную за центральной линией. Это означает, что монтажная поверхность сидит намного дальше в него. Если смотреть спереди, эти диски часто имеют очень агрессивные формы с множеством вогнутых или экстремальных блюд.


Номер ET

Помните эти две маленькие буквы, которые находятся сверху? ET означает einpresstiefe - глубина вставки. Это число, выбитое на задних спицах или монтажной поверхности легкосплавного диска. ET модели - это измерение в мм расстояния от центральной линии диска до его монтажной поверхности.


Номера ET могут быть как положительными, так и отрицательными, чтобы отражать значения дисков с положительными или отрицательными смещениями. Например, измерение диска ET-45 имеет положительное смещение 45 мм, что означает, что монтажная поверхность находится на расстоянии 45 мм от центральной линии. Наоборот, модель с ET-12 будет иметь отрицательное смещение, где монтажная поверхность находится на 12 мм позади центральной линии.
По сути, вылет диска представляет собой комбинацию измерения смещения ширины. Это важно, если вы устанавливаете новые легкосплавные диски на свои транспортные средства, которые физически шире тех, которые были раньше. В этом случае вам может потребоваться изменить смещение, чтобы компенсировать большую ширину.
Большинство всех оригинальных колес маркированы смещенной маркировкой ET, за которой следует номер. ET - немецкое сокращение для Einpresstiefe или «глубина вставки». За ET следует число, указывающее смещение в мм. Маркировка ET35 имеет положительное смещение 35 мм. Для уточнения смотрите изображение ниже.


Знание и понимание вылета дисков вступают в игру, когда вы находитесь на рынке новых продуктов. Большинство людей просто покупают диски на основе внешнего вида и рисунка, но часто пропускают смещение как ключевой фактор при установке.
Слишком низкое отклонение, и ваши колеса будут ударять по вашему крылу, слишком высокое отклонение, и они будут сталкиваться с внутренними компонентами подвески. Важно отметить, что, если вы стремитесь к более широкой колесной базе, но сохраняете то же смещение, вы уже перемещаете поверхность колеса ближе к своему крылу. При изменении ширины вы должны учитывать смещение для правильной посадки. Проконсультируйтесь с подходящим техническим специалистом или изучите изменение смещения, прежде чем покупать дорогой комплект.

Могу ли я изменить вылет, не меняя диск?

Компании делают проставки с различными размерами смещения (размерность), чтобы вы могли изменить смещение. Проставки существенно уменьшают расстояние от центра диска до ступицы, тем самым уменьшая положительное смещение.


Если вы добавите проставки, стандартные болты не будут вкручиваться полностью, и ваши диски могут ослабнуть и упасть. Очень важно получить более длинные болты для размещения проставки, или вы можете изменить конструкцию болта на конструкцию шпильки с помощью комплекта для переоборудования шпильки.

Слишком положительный/отрицательный вылет: влияние на машину

Слишком большой положительный вылет может привести к повреждению внутренней подвески и компонентов тормоза с внутренней кромки. Это может привести к плохой управляемости, что сделает автомобиль нестабильным на скорости. Иногда трение происходит на тонкой внутренней боковине колеса, вызывая разрыв шины.


Слишком большой отрицательный вылет также может привести к плохой управляемости из-за дополнительных нагрузок на компоненты подвески. Рулевое колесо может откинуться назад в жестких поворотах, вызывая неустойчивое управление и возможную аварию.



Зачем мне менять вылет моего диска?

Одна из самых популярных причин заключается в том, что это позволяет выглядеть более агрессивно, придавая автомобилю более «широкую позицию». Вы будете удивлены тем, насколько проставка колес на 10 мм может изменить внешний вид автомобиля.
Если вы опустите автомобиль на значительную величину, изгиб автомобиля изменится. Вам необходимо установить проставки дисков, чтобы вытолкнуть его наружу и обеспечить надлежащий зазор. Убедитесь, что вы можете переместить рулевое колесо до полной блокировки без каких-либо признаков потертости.

Обратить внимание

Положение диска оказывает большое влияние на производительность вашего автомобиля. Производители поставляют автомобили с агрегатами, специально разработанными для оптимизации производительности. Даже минимальный вылет может повлиять на характеристики автомобиля.
Ситуация, которая вызывает трение в подвеске, приведет к износу диска, шины, подвески и приведет к деформации. Контакт или даже минимальное трение разрушит шину и окажет аналогичное влияние на подвеску и двигатель. К счастью, существуют множество ресурсов, которые помогут вам выбрать подходящую модель.


Если вы планируете улучшить внешний вид своего автомобиля, важно правильно выбрать вылет, но это не сложно. Планируете ли вы поднять подвеску? Большинство производителей комплектов обозначают конкретный вылет на производимом товаре, который подойдет именно вам.
Каждое транспортное средство, будь то грузовик, фургон, спортивный автомобиль или седан, имеет определенный вылет. Можно сделать несколько обобщений:

  • Старые транспортные средства часто будут иметь отрицательный вылет,

  • Современные переднеприводные автомобили обычно имеют положительный вылет,

Однако обратный ход измеряется от внутренней кромки колеса, а не от центральной линии колеса. Окончательная разница в том, что он измеряется в дюймах, а не в миллиметрах.


К примеру, диск шириной десять дюймов и шагом резьбы 1,5 единиц, имеет нулевой вылет, так как монтажная поверхность колеса находится на центральной линии колеса.
Чтобы найти оптимальный вылет для вашего автомобиля, нужно померить расстояние от ступицы, где колесо крепится к автомобилю, до ближайшей точки рамы, к которой вы хотите, чтобы колесо достигло.

Показатели (допустимый):
3,25” 3,50” 3,75” 4,00” 4,25” 4,50” 4,75” 5,00” 5,25” 5,50” 5,75”
5,5” 0 + 6 мм + + 12мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм +42 мм +48 мм +54 мм +60 мм
6,0” -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм +42 мм +48 мм +54 мм
6,5” -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм +42 мм +48 мм
7,0” -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм +42 мм
7,5” -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм +36 мм
8,0” -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм +30 мм
8,5” -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм +26 мм
9,0” -42 мм -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм +18 мм
9,5” -48 мм -42 мм -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм +12 мм
10,0” -54 мм -48 мм -42 мм -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0 +6 мм
10,5” -66 мм -60 мм -54 мм -48 мм -42 мм -36 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм 0
11,0” -72 мм -66 мм -60 мм -54 мм -48 мм -42 мм -36 мм -24 мм -18 мм -12 мм -6 мм
12,0” -78 мм -72 мм -66 мм -60 мм -54 мм -48 мм -42 мм -36 мм -30 мм -24 мм -18 мм

Как мне измерить вылет диска? Рекомендации

Самый простой способ выяснить вылет вашего диска - просто перевернуть его и посмотреть на маркировку. Подавляющее большинство производителей пишет номер ET на монтажной ступице или на одной из спиц.


Если по какой-то причине у вашего диска нет номера ET, вы можете измерить его самостоятельно, выполнив несколько простых шагов и несколько простых вычислений:

  • Измерьте общую ширину в мм

  • Найти центральную линию, ровно половину от общей ширины

  • Измерьте расстояние от заднего края обода до монтажной поверхности

  • Отведите расстояние от центральной линии от расстояния между задней кромкой и монтажной поверхностью

  • Откиньтесь назад и наслаждайтесь тем, что вы только что самостоятельно измерили вылет диска.


Примеры

В таблице ниже представлены различные вылеты для некоторых из самых популярных марок и моделей на рынке.
В таблице представлены показания для Ford, BMW, Audi и нескольких других известных брендов:

Производитель автомобиля и конкретная модель
Номер ET
BMW e46 2006 31-47
Ford Mustang 2015 37.5-45
Honda Civic 2019 45-50
Audi A3 2103 43-51
Jeep Wrangler 2007 40-50

blacktyres.ru

Вылет колесного диска – все, что нужно знать

С колесными дисками получается очень интересная штука. Спросите автовладельцев, диски с какими параметрами стоят на их авто и получите необычные результаты. Даже самые далекие от матчасти и технических нюансов автомобилисты знают какой диаметр дисков на его машине, очень многие назовут количество болтов крепления и расстояние между болтами, а вот ответить про такой параметр как вылет диска смогут немногие. Но между тем это такой же важный нюанс как размер, разболтовка и диаметр центрального отверстия. Просто если не совпадают эти три параметра, то диск на машину вообще нельзя поставить, а вот ошибка в вылете коварна – диск станет без проблем, вот только проблемы начнутся в процессе эксплуатации.

Легкосплавный диск
Что такое вылет диска

У параметра «вылет диска» есть сложные объяснения, но если говорить по-простому, то это соотношение центральной оси диска и места крепления диска к ступице. Если диск крепится в самой своей середине, то вылет равен нулю, если крепление расположено ближе к внешней стороне диска (а большая часть диска как бы спрятана в сам автомобиль), такой вылет считается положительным, а если крепление расположено ближе к внутренней стороне диска (большая часть диска выступает наружу), то вылет считается отрицательным. Многие наверняка видели «тюнингованные» машины, у которых диски сильно выпирают из кузова, так вот у них как раз диски с отрицательным вылетом.

Вылет диска

Вылет измеряется в миллиметрах, в маркировках дисков он обозначается аббревиатурой ET, посмотрите, что написано в спецификации дисков на вашу машину, так вы узнаете диски с каким вылетом нужно устанавливать на ваш автомобиль.

Зачем менять вылет

Казалось бы, все просто – есть предписанное заводом значение, его и ставим, однако случаи установки колес с нештатным вылетом довольно распространены. В целом, их можно разделить на две группы – сознательное изменение параметров и покупка не тех дисков.

Обозначение параметров диска

При сознательном изменении вылета дисков обычно преследуется три возможные цели – изменение внешнего вида, придание машине индивидуальности и выразительности, установка более широкой резины, которая со штатным вылетом цепляла бы за элементы подвески, увеличение ширины колеи автомобиля для улучшения устойчивости и снижения риска опрокидывания. Даже если абстрагироваться от внешнего вида, то найти плюсы от дисков с большим вылетом можно, но только в случае если владелец четко представляет, что он делает и осознает риски, которые при этом неминуемо появляются.

Хуже, когда диски с другим вылетом покупаются ошибочно. Такие случаи, увы, нередки. «Виной» тому распространенное мнение, что небольшое отклонение от штатного вылета никак не влияет на автомобиль и подвеску, поэтому смело можно покупать диски с вылетом на 5-10 миллиметров больше или меньше штатного. Увы, такую точку зрения часто поддерживают и консультанты в шинных сервисах, которым нужно выполнять план продаж, а вылет может стать преградой на пути покупки клиентом дисков. Усугубляет ситуацию и факт, который мы уже приводили выше – далеко не все автомобилисты знают вылет у своих колес.

Отрицательный вылет колес
Риски при использовании дисков с другим вылетом

Сразу возникает вопрос – если с помощью подбора вылета дисков можно изменить характеристики автомобиля, то почему бы этим не воспользоваться. Увы, от этой процедуры есть не только плюсы, но и минусы, причем последние очень существенны. Основной нюанс в том, что при проектировании подвески инженеры исходят из колес с определенным вылетом. Именно на них рассчитываются параметры элементов, прикидывается прочность, надежность и ресурс. Вылет дисков работает в единой связке с выбором амортизаторов, пружин, развала, кастора и других параметров. Меняя один показатель, владелец машины разрушает всю задумку конструкторов, лишает машину баланса, и неизвестно чем это может обернуться. При проектировании даже самого бюджетного автомобиля проводится огромное количество испытаний и расчетов, а владелец ставит диски «на глазок».

Некоторые пагубные изменения довольно очевидны. Изменение вылета смещает рулевую ось и предельные углы поворота колес, от этого почти наверняка в худшую сторону изменится радиус разворота, другой станет реакция на руль, может ухудшиться управляемость. А, кроме того, распределение и направление нагрузок в подвеске будет уже не таким, как планировалось, а значит какие-то элементы будут работать в более сложном режиме и сломаются раньше чем с «нужными» дисками. Обычно изменение вылета пагубно влияет на ресурс ступичных подшипников, но тут сложно предугадать, под ударом могут оказаться и другие элементы. Не случайно при использовании нештатных колес машина снимается с гарантии по подвеске, это полностью справедливо.

Toyota Camry XV40 на нестандартных дисками с шинами 225/30/R20

Еще одним побочным явлением использования нестандартного вылета становится повышенный износ шин, причем зачастую очень неравномерный. Развалом это вылечить не получается.

Замена колес считается самым простым тюнингом, потому что проста и не требует больших финансовых затрат. Однако все эксперименты с колесами должны проходить в рамках допусков производителя, а они обычно очень невелики, например, менять вылет ни одна автокомпания не разрешает, и не без причины. Колесный диск с другим вылетом, даже отличающимся вроде не очень сильно, меняет параметры подвески. Это грозит ухудшением управляемости и ускоренным износом подвески. Стоит ли оно того, чтобы добиться внешнего эффекта и привлечь внимание? Как нам кажется – нет. Если где и разумно использовать колеса с другим вылетом, то только на специализированных спортивных и джиперских автомобилях, которые мало ездят по дорогам общего пользования, и только опытными тюнингаторами, которые знают, что делают.

Тюнингованный внедорожник Jeep Wrangler на нестандартных колесах

avtoexperts.ru

Диски: растолкованный вылет — DRIVE2

При подборе колесных дисков для автомобиля возможность использования определенной модели определяется значением параметров диска, и одним из наиболее важных параметров является вылет.

Что такое вылет диска

Вылетом диска называется расстояние от привалочной плоскости диска (той плоскости, которой диск соприкасается с плоскостью ступицы при монтаже колеса на автомобиль) до осевой линии, которая разделяет диск на две симметричные половины (и является параллельной привалочной плоскости).

Маркировка вылета диска

Значение вылета (расстояние между плоскостями) измеряется в миллиметрах, и в кодировке, нанесенной на внутреннюю поверхность диска, где отображаются все параметры модели, вылет маркируется обозначением ET (в некоторых случаях DEPORT, OFFSET).

Разновидности вылета диска

Учитывая огромное количество моделей авто, производители колесных дисков предлагают достаточно широкий ассортимент, который включает диски с разными значениями вылета. Различают три вида вылета диска:

Нулевой вылет — привалочная плоскость диска совпадает с центральной плоскостью колеса;

Положительный вылет – привалочная плоскость диска расположена позади центральной плоскости колеса;

Отрицательный вылет – привалочная плоскость диска расположена перед центральной плоскостью колеса.

разновидности вылета диска

В зависимости от разновидности вылета маркировка может иметь следующий вид: ЕТ20 (положительный), ЕТ0 (нулевой), ЕТ-20 (отрицательный).

Как насчет соответствия рекомендациям производителя автомобиля?

Параметры вылета диска строго регламентируются заводом производителем, и эти параметры должны соответствовать значениям вылета, указанным на маркировке диска. Из-за расхождения параметров вылета колесо при движении может задевать элементы кузова (отрицательный вылет) или же соприкасаться с элементами подвески (положительный вылет).

Кроме того, важность соответствия этого параметра рекомендациям производителя транспортного средства, усиливается его неочевидностью. То есть, если при несоответствии диаметра, количества крепежных отверстий колесо просто невозможно установить, то при несоответствии значений вылета диск может прекрасно «встать» на ступицу.

Однако в результате несоответствия параметра вылета «штатным» параметрам могут возникать значительные нагрузки на подвеску, которая не предназначена для работы в режиме таких нагрузок. И это является причиной преждевременного выхода подвески из строя, а потому – использование такого диска уже не является безопасным. Кроме того, несоответствие вылета влияет на управляемость автомобиля, снижается предсказуемость поведения на поворотах, вращение руля становится не таким легким, появляется неравномерный износ резины.

Потребности автовладельцев

Впрочем, автолюбители устанавливали и продолжают устанавливать диски с несоответствующим вылетом. Это настойчивое желание, главным образом, обусловлено банальным незнанием предмета или же необходимостью «прокачать» свой автомобиль, а также поставить диски, которые, хотя и не слишком подходят по заводским рекомендациям, однако выглядят весьма впечатляюще.

Часто автовладельцы используют отклонения вылета для того, чтобы усилить эксплуатационные характеристики транспортного средства. Чем меньше вылет относительно оси, тем больше расширяется колесная база, в результате чего увеличивается устойчивость и управляемость автомобиля. Кроме того, расширенная база придает автомобилю более спортивный облик, отчего внешний вид, без сомнения, выигрывает.

Использование дисков с отклонениями вылета также обусловлено ассортиментом рынка – выбором моделей, представленных продавцами. Так, замечательные диски, которые идеально подходят автомобилю по эстетическим характеристикам, имеют лишь небольшое отклонение от рекомендованных параметров. Для некоторых автовладельцев это является достаточным основанием для того, чтобы предпочесть эту модель дискам менее интересным, зато идеально подходящим по своим параметрам определенному автомобилю.

Впрочем, существует способ привести вылет диска в соответствии с требованиями автопроизводителя – использование колесных проставок, этот способ будет рассмотрен подробнее несколько ниже. А сейчас рассмотрим следующие вопросы:

Почему производители не склонны допускать несоответствие вылета штатным показателям;
Почему автовладельцы и продавцы дисков допускают возможность использования дисков, у которых вылет не вполне соответствует рекомендациям;
Какие силы действуют на подвеску, и что конкретно происходит при изменении вылета.

Соответствие потребностей автолюбителя и возможностей производителя

Рекомендации производителей

Вопрос о том, какое отклонение от рекомендаций автопроизводителя является допустимым, является на самом деле довольно спорным. Многие производители настаивают на полном соответствии, некоторые вполне допускают разбег вылета в пределах +/- 5мм., а есть модели, для которых рекомендованный вылет меняется в зависимости от модификации. С чем связано желание производителя не допускать отклонение от рекомендованных параметров?

Еще пару десятков лет назад при конструировании автомобилей закладывался значительный запас прочности, что позволяло узлам и агрегатам автомобилей выдерживать некоторые перегрузки без ощутимого урона. Сегодня от точности расчетов нагрузок, воздействию которых подвергаются детали авто, зависит уровень прочности материалов, выбор технологий, с помощью которых эти детали изготовлены, а соответственно – конечная цена автомобиля.

В условиях жесткой конкуренции автопроизводители вынуждены экономить, чтобы повысить ценовую привлекательность своих моделей, поэтому нагрузки на все элементы рассчитываются очень точно, и даже сравнительно небольшое несоответствие рекомендованных параметров может привести к увеличению нагрузки, соответственно – к поломке детали. Посчитано, что если вылет диска уменьшается на 50 мм, это приводит к увеличению нагрузки в полтора раза. Естественно, что подобное расхождение приводит к скорому выходу подвески из строя.

Этим же объясняется различный вылет для автомобилей одной модели, но укомплектованных разными двигателями. Отличается вес двигателей, соответственно, нагрузка на подвеску будет неодинаковой, изменяются силы и векторы их приложения. Однако в подобных случаях разница в значении рекомендованного вылета редко превышает +/- 5мм.

Рекомендации продавцов дисков

Продавцы дисков, в свою очередь, не торопятся заверять своих клиентов в необходимости неукоснительно следовать рекомендациям автопроизводителей, и в этом также есть свой резон.

Во-первых, среди изобилия моделей автовладельцу довольно непросто отыскать комплект дисков, параметры которых идеально соответствуют рекомендациям производителя авто. То есть, владельцу авто приходится чем-то жертвовать, приобретая менее красивые диски или же диски наиболее выгодной конфигурации, но не вполне соответствующие требованиям по вылету;
Во-вторых, расхождение в несколько миллиметров действительно лишь в минимальной степени приводит к увеличению нагрузки на подвеску. Сложно представить, чтобы один или два миллиметра могли бы стать причиной серьезных перегрузок;
В-третьих, использование колесных проставок позволяет нивелировать расхождения, сводя к минимуму возможный вред для подвески и резины.
Поэтому небольшой разбег по вылету, все же, является допустимым, чем и пользуются мастера тюнинговых компаний и «продвинутые» автовладельцы, которые стремятся максимально усовершенствовать эксплуатационные качества

www.drive2.ru

Вылет диска (ET) — что это такое и на что он влияет?

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. Здесь будет сформулировано мнение экспертов, а пользователи же будут делать выводы хотят ли они проводить эти «эксперименты» или нет. Так что же такое ЕТ?

ЕТ - это вылет диска по отношению к ступице. Многие автовладельцы всё время путаются, так как есть обозначение положительное и отрицательное ЕТ. Нужно сделать акцент на данном моменте. Если по центру диска провести полоску, и она будет соответствовать линии посадочных мест диска, то это будет означать ЕТ-0. Когда мы отводим от центра диска посадочное место диска на сколько-то миллиметров в ту или иную сторону, то вот это и означает положительное или отрицательное ЕТ. А можно ли менять эти параметры, которые будут отличаться от заводских? Да, можно. В некоторых случаях даже обязательно. Для того чтобы было понятно нужно попытаться представить себе и понять работу подвески автомобиля и распределение нагрузки на её узлы.

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно - это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Важные моменты

При покупке дисков многие автовладельцы не хотят, чтобы диски «сели» внутрь. Зачастую пользователь всегда будет уменьшать вылет в миллиметрах, а на практике диск будет выходить наружу. Бесспорно это красивее и все этого хотят. Но чем это чревато -стоит выяснить.

Край колеса будет выходить за линию (точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса) согласно которой по правилам должна распределяться нагрузка и при попадании на неровность частично будет удар принимать рулевая колонка. Правильно передать энергию на опору стойки уже не получится, так как было изменено место приёма этого удара потому, что диск сместился наружу. Да, эта энергия удара будет частично передаваться на рулевую тягу, что скажется на руле. Если нет гидроусилителя - это существенно будет заметно, а если есть гидроусилитель - это будет меньше ощущаться, но как только автовладелец поменяет вылет диска и произойдет расширение колесной базы, водитель сразу это почувствует. На руле будут ощущаться удары и толчки, которых не было при стандартном выносе диска. Придает ли это устойчивости? Думается, что придает, но при этом водитель получает массу некомфортных ощущений. Мало кому понравится, когда какие-то затруднения и толчки будут предаваться на руль.

Если увеличить ET, то есть перемещаем диск внутрь, зачастую это влечет такой негативный эффект - при развороте у вас руль в начале будет крутиться нормально, а потом начнёт сам себя как-бы затягивает внутрь. Это ощущение не очень приятное потому, что многие автовладельцы привыкли поворачивать руль, потом его бросать и он самостоятельно должен возвратится в исходное положение. При изменении вылета диска (ЕТ) водитель получает обратный эффект – водитель хочет легонько повернуть руль и бросив его чтобы он вернулся в исходное положение, но при изменении вылета диска получается закручивание руля и это приводит автовладельца в недоумение и на самом деле это очень некомфортно.

Правильный подход

Если в разумных пределах поменять вылет где-то на 10 миллиметров, то автовладелец этого почти не заметит. Но если вылет поменять на больше расстояние, то это будет уже существенно заметно. Скажем, на таких автомобилях как внедорожник, если автовладелец хочет поменять вылет (ЕТ) не меняя диски, он может воспользоваться проставками. Это вполне приемлемый метод о он в народе широко используется. Многие водители изменяют вылет только на задних колесах. Сзади вид становится намного красивее. Впереди этот эффект не так отчетливо виден, но если ставите проставки и изменяете вылет, то только получаете на руль неприятные ощущение и снижение комфорта от езды. Вообще автомобиль смотрится по задним колесам, но никак не по передним. Крайне редко встречаются такие автомобили, у которых на передних колесах видно, что они «утоплены». Это некрасиво. Это наблюдается скажем у Ланоса и еще у некоторых автомобилях данного класса. А в основном передние диски у всех смотрятся более-менее нормально. При покупке дисков преимущество выбора можно отдать такому всем известному интернет-магазину, как koleso-oz.ru. Здесь вы найдете:

  • широкий ассортимент
  • высокое качество товаров
  • заботливое отношение к покупателю

Если вы не хотите менять диски, а хотите изменить вылет и сделать красивый автомобиль, то рекомендовано экспертами попробовать установить не просто проставки, а проставки нужной толщины. В легковом автомобиле эта толщина будет составлять порядка 10 мм. Автовладельцу придется изменить болты, если стоят шпильки - там чуть сложнее, но тоже можно. Еще раз стоит подчеркнуть, что желательно ставить проставки только назад. Многим это решение понравится. А то, что автомобиль не в колею будет идти, так этого никто не будет видеть и это будет практически незаметно. И это предложение большинства авто-экспертов – проставки сзади. Поставить их на все четыре колеса всегда можно, но начать всё же лучше с двух задних. Или же, чтобы узнать поведение вашего авто с изменённым выносом сначала купите и поставьте две проставки на передние колеса и попробуйте покататься. Если у вас появится дискомфорт при вождении, смело ставьте проставки только на задние диски. Не стоит пренебрегать безопасностью. Безопасность вождения гораздо важнее внешнего вида. Ежели с проставками на передке будет комфортно вести автомобиль, то, при желании, можно увеличивать вынос (ЕТ) всех четырех колес. Но лучше конечно – только задних. Вид авто существенно поменяется в лучшую сторону. Это одно из идеальных решений вопроса с вылетом (ЕТ).

Разный «вылет»

Есть ещё такой вопрос: «Почему нельзя ставить диски спереди с одним вылетом, а сзади с другим». Это вообще категорически не запрещено, но при условии, если это делать правильно. Сзади колесная база автомобиля должна быть либо такая как спереди, либо шире, но ни в коем случае не уже. Вот этот важный момент нужно хорошо запомнить. Это золотое правило. Как только передние колеса стоят шире задних у автомобиля в поворотах будет эффект заноса - всё время будет зад «забегать». Если автовладелец увеличивает колесную базу задних колес, то наоборот автомобиль приобретает в поворотах повышенную устойчивость.

Заключение

Если вы решили самостоятельно изменить ЕТ и сместить диски наружу, то пожалуйста подойдите к данному вопросу очень аккуратно. Еще раз стоит подчеркнуть самые важные моменты – если ЕT составляет 10 мм, то в принципе это позволительно. Ну а если сместить диски наружу дальше чем на 10 мм, то это уже надо проконсультироваться со специалистом, потому что колеса могут начать «затирать» с таким нестандартным вылетом.

На внедорожниках более простая ситуация. Там даже на 30 мм можно изменять ЕТ. Это будет только лучшие визуально, и там затирать ничего не будет.

koleso-oz.ru

Как самому выбрать колесные диски? — DRIVE2

Продолжаем познавательную страничку.

Рано или поздно, Вам, уважаемые автолюбители, приходится выбирать себе колесные диски.
Итак пожалуй, начнем со всеми известных фактов.

Существует три вида колесных дисков:
штампованные;
литые;
кованые.

Самыми популярными являются штампованные диски, свою популярность заслужили небольшой стоимостью.
Следующие по популярности — литые диски, они легче, что улучшает технические характеристики авто. Литые диски, со всяко возможным дизайном, автоматически повышают «статус» вашей ласточки в глазах знатоков да и просто дилетантов. Но сами понимаете, цена у них на порядок выше, нежели у штампованных.
И самые крутые и дорогие — это кованые диски. Из-за своей дороговизны они не особо востребованы, но по всем характеристикам имеют самые лучшие показатели.
Вот основные параметры, с которым придется разобраться при выборе колесных дисков, (см. рис.1):

Рисунок 1

R – это обозначение монтажного диаметра в дюймах (например R16);
PCD— обозначение количества отверстий для крепежа диска и диаметр между центрами, мм (например 5*112, где 5 — количество отверстий, 112 — диаметр между центрами);
ET — обозначает величину вылета (выноса) диска, мм;
d — обозначает диаметр ступичного отверстия диска (вынос), мм.
B — обозначает ширину обода диска, дюймы;

Как узнать какого диаметра нужен диск?
Идем к машине, внимательно смотрим на резину, ищем такую надпись: 185/65 R15.
R14, 15, 16, 17, 18, 19 и т. д. – это и есть диаметр ваших колес в дюймах.
Определим B (ширину обода диска). Важно знать, что ширина обода диска должна быть меньше ширины шины на 25-30%. По средствами простых арифметических действий определим ширину:
185/ 25,4 =7,28; 7,28-(25%)=5,43 и полученное число округляем до ближайшего значения из стандартного ряда, например 6 дюймов.
Теперь определим количество отверстий для крепление диска и PCD (диаметр между центрами). Автолюбители, помните, если у вас на колесе 10 болтов — это не значит, что их реально 10! Скорее всего 4-5. Нужно открутить обманки или снять колпаки и посчитать. Определить PCD (диаметр между центрами) самостоятельно будет сложнее. Вам нужно вооружиться: штангенциркулем, линейкой, рулеткой (можно и другими средствами измерений), поточнее прицелиться и измерить с точностью до миллиметра размер от центра одного болта до центра противоположного.
ET (величина вылета), данную величину нужно смотреть по каталогу, в зависимости от марки вашей машины. Хочется обратить внимание на величину ET (вылет диска). Вылет должен строго соответствовать требованиям производителя и никакое отклонение ни в какую сторону не может быть допустимым. Изменение вылета диска на незначительную величину, всего на пару миллиметров, скажется на сроке службы подвески, но это при самой благоприятной ситуации. Могут случится вещи намного хуже.

Вывод: очень тщательно подходите к подбору дисков и не соглашайтесь ни на какие компромиссы.
d (диаметр ступичного диска DIA) — это диаметр ступицы с зазором, его тоже можно измерить самостоятельно, при помощи линейки или штангенциркуля. Еще обратим внимание на то, что некоторые диаметры центрового отверстия достигаются с помощью специальных пластиковых, либо металлических колец, внутренний диаметр которых соответствуют диаметру ступицы автомобиля.

Удачи в выборе! Спасибо за внимание

источник: vk.com/drivingacar

жмём нопочки

www.drive2.ru

На что влияет вылет диска?

На что влияет вылет диска?

Включите JavaScript в браузере для нормального отображения страниц.

Личный кабинет

Новый покупатель

Получите больше или зачем нужна регистрация?

Зарегистрировавшись, вы получаете возможность следить за состоянием текущего заказа, просматривать все свои заказы, сделанные в нашем магазине, пользоваться электронными способами оплаты, а также первыми узнавать об акциях и интересных предложениях.

Заказать звонок

Оставьте свой номер телефона и удобное время для звонка, и мы Вам обязательно перезвоним

Вылет автомобильного диска – это вид тюнинга колеса, преображающий его внешний вид. В этом вопросе важный момент – верный подбор комплекта дисков, вылет которых допустим и сопоставим с техническими характеристиками транспортного средства. ET, как обозначают этот показатель, не выражается только в объеме автопокрышки, который выходит за пределы кузова автомашины. Колесный диск состоит из плоскости, соприкасающейся со ступицей. Значение вылета равно величине расстояния между этой привалочной плоскостью и осевой линией автомобильного колеса.


На что же оказывает влияние вылет диска?

От правильного значения этой характеристики зависит безопасность не только водителя, но и других участников дорожного движения. Разберем негативные последствия, возможные при некорректном вылете колесного диска вглубь или за пределы кузова автомобиля:

  • Изменение положения рулевой оси.
  • Снижение износостойкости подшипников.
  • Износ автопокрышки до окончания срока ее эксплуатации.
  • Снижение управляемости, курсовой надежности автомобиля, возможности точной маневренности.
  • Уменьшение срока использования подвески автомашины.

Какие разновидности вылета колесного диска существуют?

Рассмотрим виды вылета покрышки:

  • Нулевое значение, при котором плоскость колеса соответствует осевой линии автомобильной шины.
  • Положительный показатель добивается путем отхода привалочной плоскости за средний уровень колеса.
  • Отрицательный вылет означает, что плоскость расположена перед осевой линией.

Какова маркировка вылета колесного диска?

На поверхности колеса автомобиля расстояние отхода привалочной плоскости от средней плоскости покрышки обозначается двумя латинскими буквами ЕТ и измеряется в миллиметрах.

Интернет-магазин KOLOBOX

© 2002-2021 KOLOBOX Москва Поделиться ссылкой:

Как подобрать подходящие по параметрам колесные диски?

Вылет, сверловка и прочие непонятные термины — легко и доступно

Колёса есть у машины с завода, и производитель сам заботится о том, чтобы они были подходящими для автомобиля. Но рано или поздно с выбором новых дисков сталкивается каждый автовладелец. Это может быть второй комплект на зиму, замена изношенных колёс или просто желание поставить «тапочки» помоднее. Как выбрать диски, которые будут не только хорошо смотреться, но и не навредят автомобилю?

Соблюдай параметры

Правило 1 — следуй рекомендациям завода-производителя. А если и отступать от них, то с умом. Чтобы диск идеально подходил конкретному автомобилю, он должен иметь точно такую же геометрию, что и «родные» колёса. Геометрия эта описывается рядом параметров, например: 17x7 +30 5x114,3 56,1. Расшифровываем.

  • Диаметр; указывается в дюймах с шагом в 1 дюйм. Автомобили малого класса имеют диаметр колёс в среднем от 14 до 16 дюймов, гольф-класс от 15 до 17, бизнес от 16 до 18, кроссоверы — от 16 до 19 дюймов, спорткары и крупные премиум-модели — от 17 до 21 дюйма.
  • Ширина; указывается в дюймах с шагом в полдюйма. На большинстве автомобилей установлены диски шириной от 6 до 9 дюймов, что примерно соответствует ширине шины от 185 до 255 мм.
  • Вылет; указывается в миллиметрах, часто обозначается буквами ЕТ или OF (от offset). Это расстояние между привалочной плоскостью, которой диск соприкасается со ступицей и серединой ширины диска. То есть вылет +30 означает, что ступичная часть диска вынесена наружу на 30 мм от виртуальной центральной плоскости диска. Если вылет сделать ещё больше, то ступичная часть уйдёт наружу ещё сильнее, поэтому при установке такого диска обод будет прятаться в арку глубже, чем при +30. Из этого вывод: чем больше (положительнее) вылет, тем сильнее колесо прячется в арку, а чем он меньше (отрицательнее), тем сильнее торчит наружу.

Диски с большим положительным вылетом обычно имеют плоские или даже чуть выпуклые спицы, которые не утапливаются ближе к центру. А колёса с небольшим положительным, нулевым или даже отрицательным вылетом имеют явно выраженную утопленную центральную часть и тянущиеся из глубины к ободу спицы или просто широкую «полку» обода. Важно: на разных автомобилях одно и то же колесо будет по-разному смотреться в арке, потому что геометрия подвески у них разная. То есть ступицы больше или меньше вынесены наружу, поэтому один и тот же вылет будет давать разную позицию колеса относительно арки и деталей подвески, глубже или ближе.

  • Разболтовка или «сверловка»; описывается количеством отверстий для болтов/шпилек и диаметром окружности, на которой находятся их центры, часто обозначается буквами PCD. На незаводских дисках иногда присутствует двойная сверловка, например, под 4 и 5 отверстий — это делается для удешевления производства, но встречается и на дорогих брендовых колёсах. На большинстве легковых автомобилей применяются колёса с пятью отверстиями, на некоторых внедорожниках их шесть, а на малолитражках встречаются четыре. Самые распространённые величины PCD — 100 и 114,3 мм, большинство марок используют их. Но кроме этих есть и масса других значений.
  • Диаметр посадочного отверстия, указывается в миллиметрах с одним знаком после запятой, часто обозначается буквами DIA. Это размер отверстия, которым диск надевается на ступицу автомобиля.


  • Как узнать параметры подходящих колёсных дисков?
    Часть данных можно найти в инструкции по эксплуатации — обычно это ширина и диаметр. Сняв колесо, можно посмотреть на внутреннюю часть диска — там наверняка написан и вылет, а иногда ещё и диаметр сверловки. Центральное отверстие можно измерить штангенциркулем самостоятельно. Кроме того, можно попробовать обзвонить дилеров и узнать цифры у них.

    Наконец, интернет. При правильной формулировке запроса и многократной перепроверке результата вы получите ответы на свои вопросы. Если автомобиль редкий, то поможет запрос на английском языке вида alfa romeo brera wheel size. Учтите только, что для разных рынков производители ставили разные базовые колёса, а также тот факт, что колёса на одной и той же модели различаются в зависимости от модификации и комплектации — ищите нужную именно вам

Ка правильно померить вылет диска?

Вылет диска — немаловажный геометрический параметр изделия, определяющий размер привалочной плоскости, которую учитывают во время стыковки изделия со ступицей. Вылет бывает нескольких видов:

  • положительным,
  • нулевым;
  • отрицательным.

Положительный — если привалочная плоскость не пересекает воображаемую середину диска, если она пересекает середину — отрицательный, совпадает с центром диска — нулевой.

Что зависит от вылета?

От него зависит ширина колесной базы, также симметричность колес. Любые погрешности вылета оказывают пагубное влияние на элементы подвески, способствуют быстрому износу рабочих механизмов транспортного средства. Каждая марка автомобиля имеет свою величину Ет, которую рассчитывают по специальной формуле, исключающей возможные ошибки.

ЕТ=а-в/2, где а — расстояние между внутренней частью и плоскостью прилегания, В — показатель ширины диска. ЕТ — такими буквами обозначается вылет на маркировке. Цифры, идущие за данным обозначением, определяют вылет в миллиметрах.

Например, ЕТ45 обозначает положительный вылет, 0 — нулевой, а 15 — отрицательный. Околонулевые а также отрицательные значения характерны для колес внедорожников и спортивных автомобилей. Иными словами, для транспортных средств с увеличенной колеей.

Как правильно померить вылет диска?

Приобретая новые диски очень важно учитывать соответствие параметров их вылета с параметрами, указанными автопроизводителем. Узнать параметры ЕТ новых дисков можно, взглянув на внутреннюю сторону изделия. Чаще всего вылет обозначают буквами ЕТ, однако некоторые французские производители могут обозначать DEPORT, а англоязычные — OFFSET.

Многие водители желают уменьшить параметры ЕТ. С чем это связано? Во-первых, за счет расширения колеи, внешний вид автомобиля становится более “крутым”, так как колеса выходят за границы арок, к тому же повышается устойчивость на поворотах.

Как померить вылет диска вручную?

Чтобы измерить данный параметр, необходимо иметь под рукой ровную рейку и измерительную рулетку. Для измерения диск переворачивается, а рейка прикладывается к ободу. При помощи рулетки нужно измерить расстояние между нижним краем рейки и привалочной плоскостью — тыловой отступ, который назовем для формулы, — А.

После этого диск переворачивается тыльной стороной. К ободу прикладывают деревянную рейку, после чего измеряют расстояние от привалочной плоскости к краю рейки — фронтальный отступ, который назовем — В.

Далее используется формула ЕТ, где А суммируется с В, полученное число делится на 2, и из него вычитается показатель В. К примеру, Тыловой отступ А равен 118 миллиметрам, фронтальный отступ В равен 118 миллиметрам, применяем формулу ЕТ=(118+100)/2 — 100 и получаем в итоге число 9. Именно это и будет вылет.

Проставки

Их используют для того, чтобы изменить ЕТ, что дает возможность расширить колесную базу, придать транспортному средству более интересный вид. Помимо этого изменения ЕТ улучшает показатели вождения. Проставки часто используют в тех случаях, когда установлен тюнинговый кузовной обвес либо спортивная подвеска.

Во втором варианте установка проставок предотвращает задевание колесами неподвижных частей подвески. Помимо этого, подобные изделия помогают установить на транспортное средство более широкую резину и диски, ведь часто случается так, что приглянувшиеся в магазине автомобильные диски не имеют необходимого ЕТ, а в остальном совпадают со всеми характеристиками стандартных изделий.

Есть два вида металлических проставок. В одном варианте в них попросту изготовлены отверстия для ступичных шпилек. Обычно такие “блины” имеют толщину десять — двенадцать миллиметров и называются универсальными. Их используют в тех случаях, когда диск слегка задевает суппорт. Сквозные проставки толщиной от пятнадцати до двадцати миллиметров используют и в случаях, когда диск упирается в суппорт, и для расширения колесной базы.

Во втором варианте на изделии имеются отверстия для крепежных элементов ступицы, а также резьбовые отверстия для крепежных элементов диска. Крепление такого “блина” производится автономно, также автономно крепится к блину диск. В данном варианте крепления можно изменить не только ЕТ, но и количество крепежных элементов. Такое изделие может иметь разную толщину, что очень удобно.

Интересные статьи

Подбор резины по всему диску. О подборе автомобильных дисков к шинам по их размеру

.

Выбирая новую «колодку» для автомобиля, важно понимать, как подобрать диски к резине. Следует учитывать многие параметры колеса, чтобы не возникло опасной ситуации на дороге из-за шагающего обода или присоединенного болта. Место посадки всегда рассчитывается под конкретную марку автомобиля.

Почему я должен покупать обычные колеса?

Прежде чем заняться вопросом, как подобрать диски к резине, следует уточнить в сервисе: Не повлияют ли ваши действия по гарантии на гарантию.При самостоятельном подборе новых колес, конструктивно отличающихся от стандартных, производитель может снять вашу машину с гарантией, а весь ремонт придется оплачивать из собственного кармана. Лучше поинтересоваться всеми допустимыми размерами обода и шин вашей марки.

У большинства дилеров существуют готовые парные выкройки колес. Подскажут, как подобрать диски к покрышке, покажут методику расчета. Следует помнить, что цены на них будут намного выше. Лучше разобраться с этим вопросом самостоятельно и подобрать то, что вам нужно.

Ширина колеса

Если все-таки решили самостоятельно поменять колеса, то подумайте, как подобрать диски к резине. Во-первых, хозяева определяются с типом материала обода: чаще всего пользуются спросом кованые, литые. Взвешивать колесо категорически не рекомендуется, поэтому сравнивают вес обода с имеющимся автомобилем.

Размер шины под размер диска нужно подбирать по ширине. Казалось бы, должно быть так же, понятно и без рекомендаций.А вот внутренняя часть обода выбирается по формуле: sh2 = sh 2x (23% -30%), где sh2 - искомое значение ширины обода, sh3 - ширина покрышки. Соответственно размер обода выбран меньше, чем размер самой шины на 25 или 30%.

Как рассчитать ширину?

Приведем пример расчета известных параметров шины. Возьмите стандартную ширину резины 195 мм и проведите подбор дисков. В шины всегда берут диск меньшего размера. Какой предел взять, 25 или 30%, зависит от ближайшего стандартного значения.То есть умножаем 195 на 0,25 и 0,3 и получаем 48,75 и 58,5 мм.

По таблице соответствий, которая чаще всего представлена ​​в дюймах, находим ближайшее значение. Рационально выбрать ширину обода 5,5 дюйма, такой размер максимально приближен к имеющейся шине. Более узкий обод брать не рекомендуется: будет сильный износ протектора. Это связано с экономией резины по краям.

Меньше ширины шины по сравнению с шириной диска тоже плохо подойдет.Посадка резины в ободе будет неплотной, что сделает невозможным использование бескамерного типа установки. Камера колеса также будет постоянно смещаться в поперечном направлении, что вызовет появление трещин или преждевременный выход колеса из строя.

Максимальная нагрузка на шину идет во время поворота, будет разрыв шнура с узким или более широким профилем. Появление шишек или трещин на боковинах будет гарантировано. Теряется боковая жесткость резины.Существуют стандартные значения максимального отклонения габаритов:

  • Для 14-дюймовых колес = от 0,5 до 1 дюйма.
  • Для 15 дюймов = от 1 до 1,5 дюймов.

Значения, превышающие указанный диапазон, уменьшают самый главный параметр движения автомобиля - устойчивость. Однако наибольшую безопасность можно получить только при полном соответствии размеров шины и обода.

Диаметр

Имеется стандартное соотношение шин к дискам.Распространенные диаметры дисков - 13, 14, 15, 16, 17. Большие значения среди грузовиков. Автомобильные колеса стараются увеличить при покупке новой машины.

Зачем увеличивать размер диска? Ответ прост: эстетично выглядит, большие колеса легче ямок. Но главный критерий выбора большего диаметра - это желание поставить низкопрофильную резину. Он больше предназначен для скорости и лучше выдерживает боковые нагрузки.

При замене высокой резины диаметр обычного низкопрофильного колеса не увеличивается.Размер самого диска меняется, а толщина покрышки уменьшается. Однако колесо не должно менять свою массу, поэтому изделия из сплава будут предпочтительнее кованых. Последние модели Выбирать нужно внимательно.

Нюансы по установке

Подбирать размеры и тип диска к машине на глаз неприемлемо. Редко кто видит отклонение в 2 мм. И такие варианты шин и дисков существуют. Диаметр центра отверстий под крепление колеса должен соответствовать 100%.

Итак, в моделях различных производителей, имеющих диаметр 100 мм, существуют аналоги с габаритами 98 мм. И часто автомобилисты закрывают глаза. Такая установка недопустима, со временем может возникнуть аварийная ситуация из-за разрушения металла.

При проектировании автомобиля допускаются минимальные в положительную сторону. То есть больший диаметр в 1 мм от установки допускается, а вот меньший уже категорически запрещен. Это связано с тем, что затяжка гаек будет отличаться.Только один из них сядет по мере необходимости, остальные постепенно раскачиваются от вибрации.

Дополнительные опции

Среди множества других типоразмеров дисков можно выделить основные: диаметр центрального проема, вылет колеса, типы болтовых соединений. Первый параметр, как ни странно, соблюдают только производители оригинальной продукции. Красивые литые диски Часто делают универсальные, поэтому посадочный диаметр может быть больше посадочного места. Надо закрыть глаза ради оригинальной фактуры колеса.Закрыть образовавшиеся зазоры можно втулками и вставками, предлагаемыми вместе с диском.

Такой параметр, как вылет колеса, измеряется относительно плоскости крепления болта. Такой размер никак не влияет на управляемость автомобиля. Положительный выезд позволяет создать колесо причудливой формы. Однако существуют допустимые пределы, которые производители автомобилей не рекомендуют.

Болтовые соединения меняют на так называемые секреты. Это соединения с похожей резьбой, но с уникальным ключом.Без него злоумышленники не смогут быстро снять красивые колеса. В целях защиты своего имущества экономить не стоит. Также замена болтовых соединений происходит при изменении вылета диска. Надо будет выбрать карвинговую лихорадку. При этом следует помнить простое правило: перед тем, как надеть шину на обод, примерьте диск на место посадки. Часто регулярный брак мешает полноценному открытию магазина.

Автовладельцы используют шинный калькулятор для установки шин и дисков подходящего размера.Все расчеты производятся онлайн. Пользователю не придется делать долгие непонятные вычисления. Приложение многофункциональное, потому что автомобилист сможет понять, как могут меняться габариты колеса с учетом изменения размеров покрышек и дисков. Рассмотрим особенности использования сервиса.

Функциональность калькулятора шин

Помочь с подбором шин, подходящих к конкретному автомобилю по размеру и характеристикам, сможет Калькулятор подбора шин.Сервисные владельцы транспорта обслуживают, когда пришла пора замена резины и дисков на транспортном средстве. Чтобы не тратить время на бессмысленные «перевалки», проверки, воспользуйтесь предлагаемым онлайн-сервисом. Возможности калькулятора шин:

  • можно рассчитать размер авторезины;
  • Сервис
  • предоставляет разные параметры - диаметры колес, изменение высоты просвета между дорогой и авто (клиренс), расширение колеи;
  • помощь в переводе дюймов в миллиметры Ilfi наоборот, использование американской и европейской размерной таблицы.

Калькулятор шин был разработан для ускорения выбора резины, что в разы упрощает процедуру. Поскольку каждый владелец автомобиля сталкивался с трудностями выбора, онлайн-калькуляторы очень быстро завоевали популярность у пользователей.

Как пользоваться калькулятором шин

Есть несколько советов, которые помогут использовать калькулятор размера шин по назначению. Пошаговая инструкция Состоит из следующих шагов:

  1. В форму вам необходимо будет ввести размер шин, установленных на автомобиль, а также тех, которые будут установлены.
  2. Перед пользователем появится специальная таблица с результатами расчетов. По этим данным можно будет узнать, какая авторезина необходима для конкретного транспорта.
  3. После выбора шины можно перейти к расчету размера дисков. Здесь вам нужно будет указать точные данные - максимальную / минимальную ширину диска, установленного на автомобиле. Все расчеты сервис будет выполнять в автоматическом режиме.
  4. Если вам нужно перевести дюймы в миллиметры, вы можете использовать онлайн-конвертер.Данная акция позволит вам найти аналоги как с американскими размерами, так и с европейскими. Сравнение через шинный калькулятор будет максимально точным, так как вся необходимая информация внесена в базу данных онлайн-сервиса.

Итоговая процедура выбора очень проста, но от владельца автомобиля необходимо будет ввести исходные данные. Параметры должны быть максимально точными, чтобы в последующих результатах не было ошибок или неточностей.

Вы можете воспользоваться такой услугой на нашем сайте.Программа находится в свободном доступе, любой желающий может произвести расчеты за несколько минут. Чтобы упростить процесс использования, стоит воспользоваться инструкцией.

Каждый автовладелец стоит перед выбором шин для своего автомобиля. Это может быть подбор сезонности (лето, зима), плановая замена или смена голени с целью улучшения каких-либо характеристик. Прежде чем приступить к выбору, каждый владелец должен знать, как правильно подобрать шины для своего автомобиля - это означает не только понимать, какие характеристики требуются, но и такие параметры, как внешний диаметр покрышки и подходящие размеры колес (рекомендуется к установке).

Диаметр и размеры

Современный рынок предлагает огромное количество шин разных типоразмеров для любых условий. Но для каждой машины есть свои допустимые размеры Диаметр шин. Чтобы узнать, для какой он машины, нужно воспользоваться инструкцией по эксплуатации машины (если есть заводские шины) или воспользоваться этикеткой, которая наклеена на шины.

Артикул

Применяется к каждой шине и содержит всю информацию.Для примера можно взять 205/55 / ​​R16 94HXL:

  • 205 - индикатор обозначает ширину шины в миллиметрах;
  • 55 - Отношение ширины и высоты. В рассматриваемом случае значение составляет 55%. Если значение отсутствует, это означает, что значение составляет 80-82% (используется на большом количестве коммерческого транспорта).

ВАЖНО: Если автовладелец решит установить более широкие шины (скажем 215/55), это будет означать, что резина будет выше.

  • R - означает, что шина радиального типа. Есть диагональный дизайн (обозначается при маркировке - D), который в современном мире используется довольно редко. Объясняется это тем, что характеристики при эксплуатации ниже, чем у радиальных.
  • 16 - внутренний диаметр колеса (в дюймах). Если необходимо перевести значение в сантиметры, то необходимо помнить, что 1 дюйм - это 2,54 сантиметра, и рассчитывается путем умножения.

ВНИМАНИЕ: Значение используется для выбора дисков.Для дисков 16 - наружный (посадочный) диаметр. Другое значение - радиус всего колеса.

  • 94 - Возможная нагрузка на одно колесо около 670 кг. Значение показывает возможную нагрузку.
  • H - максимальная скорость, которую можно развивать на шинах (индекс скорости).
  • XL - шина выполнена с усиленным каркасом и имеет запас прочности на случай «перегрузки» авто.

Существует множество этикеток, на которых можно получить дополнительную информацию о шине, вплоть до номера инспектора у производителя.Расшифровать значения можно полностью, но основные параметры, которые помогут предоставить информацию при выборе, описаны выше.

Размер и диски

Для проведения правильного подбора диаметра и размеров шин необходимо обратиться к специалисту, либо по рекомендациям производителя узнать подходящие значения для конкретной машины. Среди всех диаметров зимних шин и летних можно выделить самые популярные: R19; R18; R17; R16; R15; R14.

Важно: Необходимо соблюдать рекомендации - при несовпадении калибратора возможно соприкосновение шины с корпусом или из-за смещения центра тяжести некоторые показатели испортятся, возможно быстрое стирание резины. , при установке шин с неправильным вылетом.

При необходимости подбора дисков под определенный размер шин можно воспользоваться таблицей:

Ширина диска Минимальная ширина шины Подходящая ширина шины Максимальные размеры шин
5 155 165 175 185
5.5 165 175 185 195
6,0 175 185 195 205
6,5 185 195 205 215
7,0 195 205 215 225
7,5 205 215 225 235
8.0 215 225 235 245
8,5 225 235 245 255
9,0 235 245 255 265
9,5 245 255 265 275
10,0 255 265 275 285
10.5 265 275 285 295
11,0 275 285 295 305
11,5 285 295 305 315
12,0 295 305 315 325
12,5 305 315 325 335

Стоит отметить, что таблица не содержит всех значений выбора - есть диски от 3 дюймов и более, но все напрямую зависит от радиуса колеса, который будет подбираться для конкретной машины.Поэтому полагаться нужно, в первую очередь, на рекомендацию производителя автомобиля, либо на комментарии специалиста.

Модифицированный размер

Некоторые автовладельцы специально меняют радиус колес, и такие изменения делятся на несколько категорий:

  • Увеличение ширины допустимо для увеличения этого показателя не более чем на 24мм, но только с сохранением такой же высоты. В противном случае колесо будет брошено на кузов, что быстро приведет его в негодность.В качестве примера возьмем диаметр шины R15 размером 185/65. После увеличения характеристики будут 195/65 (24мм - максимальное значение растяжения, среднее - 12). После этого тормозной путь уменьшится, и машина поедет немного мягче, но цена на покупку новых покрышек вырастет.
  • Высота - установка немного увеличит проницаемость, но увеличить показатель нельзя. Это приведет к быстрому стиранию покрышек о кузове автомобиля.
  • Вылет колеса - часть автовладельцев стремится увеличить ширину диска, и получается, что колесо немного выступает из арки. Это изменение губительно для автомобиля и быстро приведет к выходу из строя подвески. Оптимальный вылет колеса регулируется заводом-изготовителем, и менять его не рекомендуется.

  • Наружный диаметр диска - автовладельцы, иногда стремящиеся увеличить диаметр диска, в качестве покрышек используют низкопрофильную резину.Например, с диаметром шины R16 и типом 195/60 подойдет колесо с характеристиками 185/65 и радиусом 15 - в этом случае придется пожертвовать ходовыми характеристиками и плавностью хода. . Бывают случаи, когда уменьшение диаметра приводит к улучшению звуковых характеристик машины, а именно к увеличению мягкости подвески. Но найдутся потребители - на высоких скоростях машина может потерять курсовую устойчивость.

Подведем итог: при выборе новых колес и шин оптимальным решением будет выбор, основанный на заводских рекомендациях.Чтобы изменить параметры шин, необходимо четко представлять, чем это может грозить при эксплуатации автомобиля.

Ставить и выбирать замененные шины самостоятельно, без консультации со специалистом не рекомендуется, так как это может привести к выходу из строя всего автомобиля.

Это один из самых простых видов тюнинга. Почему вам это нужно? Вариантов много. Самая частая причина - не внешность. Допустим, вы хотите, чтобы колеса выглядели более эффектно. Для этого диск должен быть большего диаметра.Ну или купил б / у машинку, а дизайн колесных дисков Вам категорически не подходит. Возможно, вам понравились какие-то конкретные диски, но их размер не входит в список, рекомендованный производителем автомобиля. Вы можете заменить колеса исходя из практических соображений. Но как установка таких колес может превратиться в будущее? Давайте разбираться.

Для начала вспомним параметры ключевого колеса.

  • 185 - Ширина профиля шины в мм
  • 65 - процентное соотношение высоты профиля шины к ширине
  • R - Обозначение шины радиальной конструкции
  • 15 - посадочный диаметр в дюймах

Итак, есть несколько способов отойти от размеров штатного колеса.

1. Более широкая шина

При сохранении стандартного размера Увеличьте ширину профиля автобуса, сохраняя процентное соотношение высоты к ширине. В нашем примере мы получаем 195/65 R15. Важно знать, что все автомобили рассчитаны на установку противоскользящих цепей не менее 12 мм. В самом деле, в некоторых европейских странах ездить по горным дорогам запрещено. Никакие цепи не запрещены, и ни один уважающий себя производитель не сделает автомобиль так, чтобы его нельзя было эксплуатировать во Франции или Швейцарии в горах. Поэтому увеличение ширины профиля шины в большинстве случаев допустимо на величину до 24 мм.При этом на ходу машина будет немного мягче, а более широкие шины улучшат характеристики торможения.

2. Более высокий профиль шины

Оставляем то же самое, а процентное соотношение высоты профиля шины к ширине увеличиваем до 70. В нашем примере мы получаем 185/70 R15. Наружный диаметр колеса увеличивается на 20 мм, что допустимо (помню про поставку цепей). Все было бы хорошо, но в нашем конкретном примере мешает тот фактор, что шины такого размера производятся в основном для коммерческого транспорта, и они слишком жесткие и дорогие для установки на автомобиль.Однако в других измерениях ситуация может быть иной.

3. Поменять диаметр диска

Очень показательная история с машиной одного друга. Приобрел Киа Рио с двигателем 1,6 и 6-ступенчатым автоматом. Штатные колеса автомобиля имели размер 185/65 R15. Хозяин ездил в летний сезон и не был в восторге от жесткой подвески машины и недостаточного клиренса. Тогда он решил изменить поведение машины, не настраивая пружины с амортизаторами, но поработав колесами.При подготовке к следующему летнему сезону использовались кованые диски диаметром 14 дюймов, полностью подходящие по установочным размерам.

Воздуха между диском и шиной стало заметно больше. Поднялся и внешний диаметр колеса (9 мм). В результате плавность хода стала фантастической. При преодолении неровностей дороги автомобиль, изначально не славившийся энергоемкой подвеской, стал напоминать суперфакты на российских роадсах автомобилях в форме Логано.Мягко, тихо, плавно. Все проблемы убитых русских дорог и жестких корейских подвесок растворились. Он не планирует ездить, потому что возможно ухудшение стабильности валюты на очень больших скоростях. Ему все равно.

Однако уменьшение диаметра диска - явление очень редкое. Намного чаще бывает, что владелец выбирает диски одного, а то и двух размеров. И «оборачивает» их в низкопрофильные шины. При этом общие габариты Колеса практически не изменяются и не превышают допустимых пределов.

Смотрится эффектно, но в первую очередь страдает плавность хода. Да и повредить колесо по плохой дороге шансов гораздо больше, ведь чем меньше высота профиля шины, тем меньше способность такой шины противостоять ударным нагрузкам. Во всем нужно знать меру. Возвращаясь к нашему примеру, на автомобили Rio и Solaris в дорогостоящей комплектации влияют 16-дюймовые диски с размером шин 195/55 R16. В этом случае можно немного поиграться с габаритами.Например, в колесной нише разместится шина 195/60 R16, так как ее внешний диаметр увеличится всего на 19 мм. Клиренс вырастет на приличные 9,5 мм, но о мягкости хода, которую обеспечивают 15-дюймовые диски базовой модификации, можно забыть.

4. Увеличить ширину диска и изменить вылет

Отдельный рассказ, когда автовладелец решается на установку более широких дисков. Кому-то нравится, когда колесо выступает за арку. Учтите, что изменение размера диска и шин может значительно увеличить массу колеса в сборе.Такой утяжелитель негативно скажется на ресурсе элементов подвески и даже кузова, так как большие непрессивные массы могут вызвать резонансные колебания, на которые подвеска конструктивно не рассчитана. И еще немаловажно запомнить этот параметр как вылет колеса.

Любители менять вылет колесных дисков, как правило, стремятся поместить колеса в канализацию. Эстетическая составляющая таких изменений спорна, но ресурс элементов подвески обязательно уменьшится.

Последствия увеличения габаритных размеров колеса:

плюсы

Минусы

Увеличить зазор . На наших дорогах каждый миллиметр дороги устраивает на счету. Если днище автомобиля будет дальше от холода на 5-10 мм, то меньше шансов повредить его на плохой дороге.

Колесо может касаться элементов кузова. Если ширина и диаметр колеса вырастут не более чем на 24 мм от максимального размера Колеса из числа рекомендованных производителем, то эта проблема не страшна. Только цепи после этого не поставишь.

Повышение эффективности. Эффективность немного повышается на проселочных дорогах, особенно на автомобилях с коробкой передач с несколькими ступенями (4 или 5).

Увеличение клапана автомобиля. Да, крен немного увеличится из-за того, что центр масс теперь расположен чуть выше. На практике это означает несколько меньшую предельную скорость перестановки.

Изменение показаний спидометра и одометра. Полнокомплектные устройства всегда завышают показания. Вы можете проверить GPS. А с новыми, немного большими колесами показания будут соответствовать действительности. Плюс это или минус решать вам. Тем не менее, это несоответствие сделано в первую очередь из соображений безопасности.Мы за точные показания приборов.

Понижающие динамические характеристики. Новые колеса немного сложнее крутить двигатель, да и сами они немного посложнее.

Уменьшение вылета дисков (когда колеса прочнее колесных арок) обеспечивает более широкий диапазон, что повышает поперечную устойчивость автомобилей .

Широкий диск легко повредить При прикосновении к бордюрному камню.Кроме того, если ширина диска значительно больше, каркас шины работает некорректно. Это приводит к повышенному износу шин .

В большинстве случаев внешний вид становится более эстетичным и запоминающимся.

Сильно говоря арки колеса перегружают подшипники ступицы и затрудняют управление автомобилем . На неровности дороги стоит заводить переднее колесо, так как руль буквально вырывается из рук.

Для расчетов удобно использовать шинный калькулятор.

Юридический аспект

По закону нестандартные колеса запрещены. Поэтому любые эксперименты с габаритами шин или дисков незаконны. Исключение, если новое измерение разрешено устанавливать самим производителем. Однако на самом деле не все так страшно: если на малолитражке колесные диски не работают до 12 дюймов шириной, если диаметр не 19 и более дюймов, то интереса сотрудников ГАИ такие колеса не вызовут. .Но с получением диагностической карты будут проблемы.

А что если поставить колеса побольше? - Экспертиза В.

Диагностика тряски руля

Изношенный, неисправный или вышедший из равновесия элемент рулевого управления или подвески можно почувствовать по вибрации рулевого колеса. Либо как шимми, покачивание или встряхивание. Однако, поскольку причиной этого может быть несколько компонентов, поиск первопричины может разочаровать и отнять много времени даже для самых опытных специалистов.Здесь мы рассмотрим основные причины, симптомы и способы устранения, чтобы помочь вам оптимизировать ремонт автомобилей.

Несбалансированные шины

Распределение веса в каждой шине незначительно отличается. Чтобы компенсировать это, после установки новой шины на колесо должны быть добавлены дополнительные грузы. К сожалению, эти грузы иногда могут сдвинуться или упасть, что приведет к разбалансировке колеса. Даже в хороших условиях несбалансированные шины могут вызвать тряску автомобиля при движении на высоких скоростях, начиная с 50-55 миль в час, что часто наиболее заметно на скорости около 60 миль в час.Если игнорировать проблемы с несбалансированными шинами, они могут привести к более быстрому износу деталей рулевого управления и подвески, чем обычно, к снижению расхода топлива или к взрыву при вождении автомобиля.

Если есть вибрация в рулевом колесе, сделайте визуальный осмотр всех колес и проверьте, нет ли на них недостающего веса, неравномерного износа протектора или погнутых ободов. Если какое-либо из колес показывает признаки дисбаланса, отнесите поврежденное колесо к специалисту, у которого есть доступ к машине для балансировки шин для ремонта. Для надлежащего обслуживания шин обязательно меняйте шины в среднем каждые 7000 миль или, по крайней мере, каждые два года, и всегда просите автомастерскую сбалансировать шину после ремонта или новой установки.

Несоосность колес

Еще одна частая причина вибрации рулевого колеса - неправильная установка колес. В большинстве случаев регулировка углов установки колес остановит тряску, убедившись, что все колеса расположены в одном направлении. Один из самых быстрых способов диагностировать несоосность - проверить протектор шины. Несогласованное транспортное средство часто приводит к неравномерному износу шин, при этом внутренний протектор изнашивается намного больше, чем внешний. Если вы заметили, что рулевое колесо выровнено по центру, а автомобиль все еще тянется в обе стороны, вероятно, автомобиль не выровнен.

Регулировка углов установки колес достигается за счет компонентов подвески, поэтому, если есть какие-либо проблемы с подвеской, такие как повреждение в результате общего износа, езды по неровной дороге или аварии, регулировка углов установки колес, скорее всего, будет нарушена. Выравнивание также необходимо перед любым продолжительным движением после подъема или опускания подвески транспортного средства или если на транспортном средстве были установлены какие-либо новые детали рулевого управления и подвески.

Подшипники ступиц изношены или повреждены

Если рулевое колесо трясется только при повороте, вашей следующей деталью должен быть ступичный подшипник.Эти важные для безопасности компоненты, предназначенные для крепления ступицы колеса к подвеске автомобиля и обеспечения правильного поворота колес, могут вызвать вибрацию рулевого колеса, если они повреждены или недостаточно смазаны. Подшипники колес могут быть изношены при регулярном движении по неровной дороге или повреждены в результате наезда на выбоины, лежачие полицейские или бордюры на более высоких скоростях. Модификации систем рулевого управления и / или подвески также могут вызвать ненужный износ ступичного подшипника.

Другими признаками изношенного ступичного подшипника, помимо шаткого рулевого колеса, могут быть необычные шумы, исходящие от поврежденного колеса, которые становятся громче при ускорении, слабое или неопределенное рулевое управление и / или неисправный датчик АБС.

Вот быстрый способ определить, может ли ненормальный шум во время движения быть вызван изношенным / неисправным подшипником переднего колеса: ведите автомобиль, прислушиваясь к аномальному шуму. Во время движения проверяйте свое окружение и, если позволяют условия, быстро смените полосу движения / поверните в одном направлении. Слушайте, чтобы шум стал громче. Если уровень шума остается прежним, попробуйте сменить полосу движения / повернуть в другом направлении. Если шум меняется с изменением направления , скорее всего, шум изношен / неисправен подшипник переднего колеса.В каком бы направлении вы ни повернули, вам может понадобиться заменить ступичный подшипник. Например, если вы повернули налево, вы увеличили весовую нагрузку на правую сторону и наоборот. Если при повороте влево громкость шума увеличилась, то причиной может быть правый подшипник переднего колеса.

Для окончательного определения износа или повреждения ступичного подшипника надежно поднимите автомобиль. Затем, удерживая обе руки на шине в положении «12 часов» и «6 часов», покачайте колесо. Движение должно быть минимальным.Если он движется больше, чем должен, или вы слышите скрежет при вращении, вероятно, поврежден ступичный подшипник. Подшипники ступиц следует заменять при появлении признаков износа или повреждения. Если поврежденный ступичный подшипник полностью выйдет из строя, колесо может заклинивать, что приведет к катастрофическим повреждениям при движении.

Износ деталей рулевого управления или подвески

Достаточно небольшого люфта или люфта в каком-либо элементе рулевого управления и подвески, чтобы вся система заметно провисала.Это не только влияет на управляемость и устойчивость автомобиля, но и может вызвать вибрацию рулевого колеса. Поэтому важно проверить систему на наличие ослабленных или изношенных компонентов. Начните с проверки видимых деталей, таких как верхние или нижние шаровые шарниры, концы рулевых тяг и втулки. Если вы видите какие-либо признаки повреждения или чрезмерного люфта, вероятно, он неисправен и его следует заменить. Точно так же ослабленные опоры амортизаторов, поврежденные или отсоединенные пружины и протекающие амортизаторы или стойки могут вызвать вибрацию рулевого колеса.Их следует проверить и при необходимости заменить.

Для получения дополнительной информации об изношенных деталях рулевого управления и подвески ознакомьтесь со статьей центра ресурсов Delphi Technologies «Вождение автомобиля с изношенными деталями рулевого управления и подвески».

Проблемы с тормозом

Если рулевое колесо трясется только при остановке и / или педаль тормоза также трясется, скорее всего, проблема в тормозной системе. Дрожание рулевого колеса также может быть вызвано тормозами из-за механической или гидравлической неисправности или если стояночный тормоз включен по ошибке.Вибрация при торможении, которую часто называют дрожанием тормоза, может быть вызвана износом тормозного диска, изменением толщины диска (DTV) и / или сильным перегревом и деформацией диска.

Вибрация рулевого колеса может быть вызвана плохо установленным тормозным диском, который не совмещен со ступицей или суппортом. Причины неправильной установки: скопление ржавчины или грязи между диском и ступицей, создающее неровную поверхность, чрезмерно затянутые установочные винты и / или установка диска на деформированную ступицу.Хотя деформированная ступица встречается редко, в последние годы увеличилось использование проставок для колес, которые могут вызвать чрезмерный износ ступицы. Важно немедленно проверить тормоза, если у транспортного средства есть подозрение на износ тормозного диска, поскольку это может привести к увеличению времени остановки транспортного средства или, что еще хуже, к временному выходу из строя тормозов.

Чтобы устранить биение тормозного диска, снимите поврежденный диск и тщательно очистите диск и ступицу. Измерьте толщину тормозного диска с помощью микрометра тормозного диска. Если он выходит за пределы допусков производителя, он не подлежит ремонту и подлежит замене.Если они находятся в пределах допуска, переустановите тормозной диск в другом положении, чтобы выровнять поверхность. При повторной установке не перетягивайте установочные винты. Если биение все еще происходит после этих шагов, скорее всего, ступица колеса повреждена и ее необходимо заменить.

  • Изменение толщины диска (DTV)

Если тормозной диск не установлен, не выровнен или не затянут надлежащим образом, это может вызвать неравномерный износ, в результате которого пятна на диске становятся тоньше или толще.Загрязняющие вещества, попавшие в систему, такие как отложения, ржавчина и грязь, могут даже вызвать DTV. Когда поверхность диска неровная и тормозные колодки оказывают давление на диск, тормозные колодки вызывают ощущение пульса на педали тормоза. Точно так же можно почувствовать вибрацию рулевого колеса, когда тонкие и толстые участки диска проскальзывают между тормозными дисками. Деформированный тормозной диск приведет к увеличению времени остановки и возможному временному отказу тормозов, как если бы тормозной диск вышел из строя, поэтому при подозрении на DTV следует немедленно проверить тормоза.

Очень распространенной причиной деформации роторов дисковых тормозов является чрезмерная затяжка колес на транспортном средстве и / или неспособность использовать надлежащий перекрестный рисунок при затяжке колес в соответствии с требованиями. Никогда не используйте ударный гаечный ключ для затяжки гаек колеса / проушины, если вы не используете подходящий адаптер крутящего момента - это также известно как «палка крутящего момента».

Чтобы устранить проблемы с DTV, измерьте толщину тормозного ротора или диска с помощью микрометра тормозного диска. Если он выходит за пределы допусков производителя, он не подлежит ремонту и подлежит замене.Если они находятся в пределах допуска, демонтируйте поврежденные тормоза, тщательно очистите детали и установите их заново с надлежащим выравниванием. Всегда следите за тем, чтобы монтажные поверхности ступицы и диска, а также держатели суппорта тормоза были чистыми, штифты ползуна были смазаны и свободно перемещались, а крепежные детали колеса и установочные винты диска были правильно затянуты.

  • Сильный перегрев и деформация диска

Во время повторяющихся и резких торможений тормозные диски иногда не успевают остыть и перегреваются.Когда диск перегревается, он имеет тенденцию к деформации, вызывая вибрацию рулевого колеса и педали тормоза при торможении. Если на тормозном диске есть темно-синие пятна, это хороший признак того, что диск перегрелся. Точно так же некачественные тормозные колодки могут перегреться и вызвать деформацию, когда перегретые колодки оказывают давление на тормозной диск.

Если есть какая-либо деформация тормозного диска за пределами допуска или повреждение тормозных колодок, их необходимо немедленно заменить из-за риска износа тормозов.Затухание тормоза - это временное снижение или полная потеря тормозной мощности из-за перегрева, но этого можно легко избежать с помощью правильных деталей тормоза. Если ваш автомобиль склонен к экстремальному торможению от чего-либо до буксировки по горным дорогам или гонкам, обязательно приобретите тормозные колодки и тормозные диски OEM, специально разработанные для работы с большим количеством тепла.

Забыть использовать поворотники при смене полосы движения

Это звучит почти безумно, но если ваш автомобиль оснащен функцией ADAS (Advanced Driver Assistance System), такой как LKA (Lane Keep Assist), LDW (Lane Departure Warning) или аналогичной системой, автомобиль наблюдает за дорогой (через интеллектуальную камеру ) пока вы едете.Если вы попытаетесь сменить полосу движения, не используя поворотники, система ADAS просто подумает, что вы случайно попали в другую полосу движения. Это может привести к активации EPS (электроусилитель рулевого управления) системой, связанной с ADAS, чтобы либо удерживать транспортное средство в пределах полосы движения, либо, по крайней мере, предупреждать водителя с помощью вибрирующего сиденья, звукового сигнала или вибрирующего рулевого колеса. Чтобы решить эту проблему, просто не забудьте использовать поворотники при смене полосы движения. Вероятно, хорошая идея, даже если у вас нет автомобиля с ADAS!

Дрожание рулевого колеса может быть вызвано одной или несколькими из этих и других причин.Например, изношенный шарнир, приводящий к чрезмерному износу шин. Это может несколько затруднить диагностику. Поэтому важно быстро диагностировать и устранять любые неисправности. Хотя проблемы с вибрацией могут быть вызваны чем-то таким простым, как ослабленный болт или спущенная шина, они также могут сигнализировать о гораздо более серьезной проблеме. Если их игнорировать, это может отрицательно сказаться на безопасности и устойчивости автомобиля. Следуя этим шагам, вы можете исключить любые подобные проблемы в логическом порядке, сэкономив драгоценное время, деньги и нервы.

Как подготовить машину к поездке

Вы застряли в одних и тех же унылых местах неделями, а может, и месяцами. Ваше внимание все время ускользает от тех мест, где вы хотели бы быть, но всех которых здесь нет. Может быть, погода слишком приятная, чтобы ее игнорировать. Может быть, вы хотите пойти куда-нибудь заснеженным, потому что дома никогда не бывает снега. Здесь так много людей, которые стоит увидеть, хорошие дороги для езды, места, которые вы любите, и даже больше мест, которые вы не исследовали. В любом случае вам нужно загрузить машину и выехать на шоссе.

Время в пути.

Однако все ваши лучшие планы окажутся напрасными, если вы не сможете полагаться на свою машину. Поломка при ежедневных поездках на работу - это одно, но что, если ваша машина оставит вас в мель за много миль за пределами ниоткуда? Уход за автомобилем необходим круглый год , но особенно перед поездкой, так что выполните эти основные задачи по обслуживанию, прежде чем превратиться в клише из фильма ужасов.

Жидкости

Кеннет Чунг, Getty Images

Жидкости - это кровь любого автомобиля.Интервалы обслуживания на вашем автомобиле шесть основных жидкостей обычно зависят от пробега, поэтому подумайте, как далеко вы проехали с момента последнего обслуживания и как далеко вы планируете зайти в поездку, чтобы решить, что требует внимания. Если вы собираетесь достичь вехи обслуживания в середине поездки, вы можете позаботиться об этой работе пораньше.

Масло: Не нужно быть автомобильным экспертом, чтобы знать, что масло критически важно для двигателя. Он смазывает движущиеся компоненты , такие как поршни, коленчатый вал и распределительный вал, поэтому они могут двигаться без слишком большого трения.Рекомендуемый интервал замены масла раньше составлял каждые 3000-5000 миль, но с тех пор технологии улучшились - как в масле, так и под капотом. Согласно Consumer Reports , многие автопроизводители рекомендуют менять масло каждые 7500–10 000 миль. Еще раз проверьте свое руководство, прежде чем устанавливать регулярный график замены масла. Если вы заменили масло в рекомендуемые сроки, используйте щуп , чтобы проверить состояние масла и уровень заполнения.Если он черный, зернистый или ниже линии минимального заполнения, сразу же проверит .

Жидкость радиатора: Двигатели выделяют много тепла, а радиатор охлаждает . Радиаторная жидкость, также известная как охлаждающая жидкость или антифриз, отводит тепло от двигателя и рассеивает его через радиатор. Низкий уровень охлаждающей жидкости, скорее всего, приведет к перегреву, поэтому проверьте охлаждающую жидкость и при необходимости долейте ее. Обязательно промывайте систему не реже, чем каждые 40 000–50 000 миль .

Тормозная жидкость: Когда вы нажимаете на педаль тормоза, жидкость - да, жидкость - сжимается внутри тормозных магистралей, заставляя тормозные колодки зажимать роторы и замедлять ваш автомобиль. Если вы когда-нибудь заметите, что педаль кажется губчатой ​​ или имеет дополнительный ход , это может означать, что в линиях могут быть пузырьки воздуха или жидкость может быть загрязнена . В случае губчатой ​​педали вам нужно выпустить пузырьков воздуха из линий. В противном случае обязательно долейте тормозную жидкость, если необходимо, и промойте систему свежей жидкостью каждые 24 000 миль.

Жидкость для гидроусилителя руля: В современных автомобилях используется гидроусилитель руля, чтобы упростить поворот колеса на любой скорости, но эта жидкость также может загрязняться, что снижает чувствительность рулевого управления. Хорошая идея - проверять уровень и состояние вашей жидкости каждый раз, когда вы меняете масло в автомобиле. Вы должны менять вашу жидкость гидроусилителя руля примерно каждые 50 000 миль независимо от того.

Трансмиссионная жидкость: Мало что может разрушить привод, как резкая трансмиссия. Трансмиссионная жидкость помогает шестерням плавно переключаться между передачами, и когда она выходит из строя, результатом может быть неудобных переключений . К счастью, трансмиссионная жидкость служит долго, и некоторые автомобили даже продаются с так называемой «пожизненной» трансмиссионной жидкостью. Обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы узнать рекомендуемые интервалы обслуживания для вашего конкретного автомобиля, поскольку они могут варьироваться от 30 000 миль до более 100 000 миль, согласно Consumer Reports . Как правило, тем не менее, рекомендуется заменить жидкость на на отметке 60 000 миль в любом случае, даже если у вас есть «пожизненная» жидкость.У вас больше шансов столкнуться с проблемами с трансмиссионной жидкостью старше 100 000 миль.

Жидкость для лобового стекла: Длинные поездки могут сделать ваш автомобиль грязным, и на внешней стороне вашего автомобиля нет ничего важнее, чем лобовое стекло. В конце концов, вы должны видеть, куда вы идете. Добавить жидкость для омывателя лобового стекла очень просто: получите кувшин с жидкостью на любой заправке, затем используйте воронку, чтобы заполнить резервуар, если он станет низким.

Шины

Как и следовало ожидать, шины имеют первостепенное значение для безопасности, комфорта и топливной экономичности, поэтому важно проверить их состояние перед отъездом.

Давление воздуха - 1000 миль: Каждому путешественнику нужно хорошо расходовать бензин всякий раз, когда появляется зловещий знак «Следующий газ 130 миль», а недостаточно накачанные шины гарантированно расходуют газ. И наоборот, чрезмерно накачанные шины ухудшают качество езды, потому что они менее податливы. Неправильное давление воздуха также приводит к неравномерному износу шин, что сокращает срок их службы. Большинство автомобилей сообщают вам, сколько воздуха вам нужно в шинах, в инструкции по эксплуатации или на наклейке на двери водителя.Перед отъездом проверьте давление в шинах, а затем примерно каждые 1000 миль во время поездки. Обязательно проверьте давление в шинах еще раз, если вы столкнетесь со значительным изменением температуры, так как это также влияет на давление в ваших шинах.

Вращение - от 5000 до 8000 миль: Даже если давление в шинах правильное, отклонения в калибровке подвески, балансе веса, привычках вождения и дорожных условиях приводят к износу шин с разной скоростью .Из-за этого важно периодически на чередовать шины между разными точками на вашем автомобиле. Смена шин справа налево или с передней на заднюю помогает продлить срок их службы, потому что каждое пятно изнашивает шину в разных областях. Обороты шин следует выполнять каждые от 5000 до 8000 миль или как только вы заметите, что одна сторона протектора шины изнашивается значительно быстрее, чем другая.

Замена - от 25 000 до 50 000 миль: Если ваши шины начинают выглядеть довольно лысыми, проверка пенни - простой способ проверить, пришло ли время для замены.Воткните пенни в канавку протектора шины так, чтобы голова Авраама Линкольна была обращена в канавку. Если вы видите макушку Линкольна, пора заменить шины. Если это близко, вам следует заменить свои шины перед тем, как отправиться в более длительную поездку. Хотя большинство шин служат от 25 000 до 50 000 миль в зависимости от их типа и использования, в случае повреждений, таких как проколы, оголенные шнуры или выпуклостей боковин , немедленно замените их.

Общее техобслуживание

Getty Images

В автомобилях есть множество компонентов, которые необходимо обслуживать, чтобы они оставались в хорошем рабочем состоянии, поэтому обязательно проверьте эти детали перед тем, как отправиться в дорогу.

Тормозные колодки: Тормозные колодки обеспечивают трение, необходимое для замедления и остановки вашего автомобиля. Они изнашиваются по мере использования, постепенно становясь слишком тонкими, чтобы работать эффективно. Обычно это очевидно, когда это происходит из-за раздражающего скрипа или визга , который они издают, когда не хватает материала прокладки. Замена тормозных колодок должна устранить шум и, что более важно, сделать вашу поездку более безопасной. В зависимости от того, из чего сделаны ваши тормозные колодки и как они используются, они могут прослужить от 25 000 до 70 000 миль .

Воздушные фильтры: Дорога - грязное место. В автомобилях используются воздушные фильтры для предотвращения попадания пыли, мусора и насекомых в двигатель и салон. Со временем эти воздушные фильтры достигают емкости и могут засориться, что отрицательно скажется на работе двигателя , экономии топлива и качестве воздуха в салоне. Воздушный фильтр двигателя следует заменять примерно раз в год или примерно каждые 10 000–15 000 миль , а салонный фильтр должен прослужить от 12 000 до 15 000 миль.К счастью, они обычно недорогие и их легко заменить.

Лампы накаливания: Перегоревшая фара, задний фонарь или поворотник - простой способ заставить перетянуть на машине. Чтобы убедиться, что все они в рабочем состоянии, включите машину, оставьте ее на стоянке, включите фары и обойдите машину, чтобы проверить, не перегорели ли какие-либо лампочки. Повторите процесс для левого и правого поворотников . Когда автомобиль все еще припаркован, удерживайте педаль тормоза кирпичом, чтобы вы могли проверить состояние стоп-сигналов .

Ремни и шланги: Заглядывать под капот вашего автомобиля может быть устрашающе, но есть несколько очевидных признаков неисправности, которые может заметить любой. Надавите на ремни , чтобы убедиться, что они натянуты. должен быть очень слабым, провисает, и если у ремня есть зубцы, ни один из зубцов не должен расшатываться, когда вы нажимаете на ремень. Если на ремне отсутствуют зубья, не пытайтесь его водить! Пока вы там, поищите на ремнях видимые трещины, потертости или отсутствующие зубы, которые указывают на то, что их необходимо заменить на .Проверьте шланги , чтобы увидеть, нет ли утечек жидкости , особенно в сторону концов каждого шланга. Выход из строя шланга или ремня в середине поездки может означать катастрофу для двигателя и оставить вас в затруднительном положении - возможно, без автомобиля, который можно починить.

Ага, не секрет, что уход за автомобилем может быть головной болью. Но это не так плохо, как приключение, разрушенное из-за предотвратимой проблемы. Ваша машина много работает в дороге, поэтому дайте ей все необходимое, чтобы она продолжала работать.

Приведение в порядок

Если вы собираетесь надолго застрять в одном транспортном средстве, убедитесь, что вам в первую очередь приятно находиться в нем.

Чистка внутри и снаружи: Нет ничего хуже, чем поездка в грязной, вонючей машине, поэтому очистка салона должна быть приоритетом перед тем, как отправиться в путь. Обращайте пристальное внимание на все, с чем вы часто контактируете: сиденья, коврики, места для хранения вещей и элементы управления приборной панелью. Последнее, что вам нужно сделать, это сделать полный большой глоток себе на колени, потому что он прилип к грязи на дне подстаканника. Убедитесь, что багажник чистый, чтобы не повредить ваш багаж или сувениры, которые вы собираете по пути.Не забудьте также хорошенько вымыть внешний вид перед отъездом. Жуки и птичий помет печально известны тем, что поедают краску, и многие из них вы встретите на открытой дороге.

Организуйте: Одно из самых раздражающих ощущений в долгой поездке - это погрязнуть в беспорядке, где вы не можете найти все, что вам нужно. Организуйте салон автомобиля перед отъездом, чтобы это не было проблемой. Убедитесь, что часто используемые места для хранения вещей, особенно подстаканники, находятся в рабочем состоянии.Соберите достаточно шнуров и адаптеров питания для питания всех телефонов, навигационных систем и другой электроники, которую вы, возможно, захотите принести, и выясните, куда эти шнуры должны быть проложены, прежде чем вы потеряете их все в каньоне между передними сиденьями и центральной консолью. Наконец, выделите конкретный контейнер или мешок для мусора. Это поможет сохранить ваш интерьер в чистоте, а ваших товарищей по поездке - спокойными.

Ни для кого не секрет, что уход за автомобилем может быть проблемой, но это не так плохо, как приключение, разрушенное из-за предотвратимой проблемы.Ваша машина много работает в поездке, поэтому дайте ей все необходимое, чтобы она продолжала работать.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

10 уроков из короткой жизни Chevy Volt, 2011-2019 гг.

15 февраля GM без особой помпезности прекратила производство инновационного Chevrolet Volt.За два поколения и девять модельных лет компания продала более 150 000 компактных подключаемых гибридных хэтчбеков.

В автомобильное время девять лет выпуска - не так уж и много. Лучшие бренды живут десятилетиями: подумайте о Ford F-150, Honda Civic или Toyota Corolla.

Так что короткая жизнь Chevrolet Volt необычна.

НЕ ПРОПУСТИТЕ: дальний внедорожник Cadillac возглавит следующий выпуск электромобилей GM

GM не сказал, выживет ли ее гибридная технология Voltec в любых будущих автомобилях, но отраслевые слухи предполагают, что компания откажется от гибридов с вилками и положит все свои яйца в корзину с аккумулятором и электричеством.

Volt очень оплакивают его владельцы и водители, в основном в Северной Америке, а также некоторые в Европе, где он некоторое время продавался как Opel Ampera.

Созданный в середине 2000-х годов, Volt пережил банкротство GM в 2009 году и реструктуризацию при поддержке государства.

2004 Тойота Приус

Компания, запустившая его в производство в 2010 году, существенно отличалась от разработавшей его.

Царь продукции

GM Боб Лутц хотел, чтобы автомобиль конкурировал с гибридом Toyota Prius по передовым технологиям, потому что он чувствовал, что средства массовой информации дали Toyota зеленый авторитет для Prius, которого он не заслуживает, поскольку он стремительно движется в полноразмерный пикапы и внедорожники.

Но это было тогда, а это сейчас.

Чему короткая жизнь и безвременный уход Volt могут научить нас тому, где мы находимся, когда мы смотрим в 2020-е годы, второе полное десятилетие электромобилей?

Tesla Model S и родстер

1. Тесла имеет значение.

Концепт Chevrolet Volt был представлен на автосалоне в Детройте в январе 2007 года, всего через несколько месяцев после того, как сумасшедший калифорнийский стартап под названием Tesla объявил, что будет производить электромобили с аккумуляторной батареей с пробегом 200 миль и более.

Когда в декабре 2010 года был продан первый Volt, Tesla изо всех сил пыталась оправиться от задержек в производстве своего родстера, включая двухступенчатую коробку передач, которую пришлось полностью заменить, а также общие последствия экономического спада.

К 2013 году, однако, стало ясно, что Tesla Model S - сколь бы медленно она ни поступала в производство - это совсем другой котел с рыбой. GM созвала рабочую группу, чтобы выяснить, представляет ли Tesla конкурентную угрозу.

Почти наверняка ответ был положительным, потому что в январе 2015 года был анонсирован концепт Chevy Bolt с пробегом в 200 миль и ценой всего в 37 500 долларов.Первый электромобиль Bolt был доставлен в декабре 2016 года.

Неожиданно у подключаемого гибрида Volt возникло соперничество между братьями и сестрами: автомобиль по той же цене, но «чистый» электромобиль с полезным запасом хода.

Электромобиль Chevrolet Bolt EV и подключаемый гибрид Chevrolet Volt

2. Бренд имеет значение.

Часто можно услышать, как владельцы говорят, что они ездили на «Вольте», полностью игнорируя запчасти Шевроле. Проблема, по мнению автомобильного аналитика Ребекки Линдланд, заключалась в том, что «Chevrolet не является привлекательным брендом для новаторов и первых приверженцев.”

«Очень важно понимать кривую внедрения технологий и людей, которые там живут. Новаторы и первые последователи финансово обеспечены и ориентированы на риск: они хотят роскоши и смиряются с неудобствами, которые могут быть замечены в первую очередь. Но Chevy не является амбициозным. Это была первая и очень, очень серьезная ошибка ».

В то время как владельцы Prius сделали то же самое, Toyota вскоре расширила свою гибридную технологию на весь модельный ряд, омывая весь бренд ореолом Prius для тех, кто этого хотел.Линдланд, основатель RebeccaDrives.com, также отмечает: «Покупатели Toyota сильно отличаются от покупателей Chevy».

Наконец, для поклонников электромобилей GM была компанией, которая уничтожила парк EV1, как описано в книге «Кто убил электромобиль?» Даже сегодня этот сайт иногда слышит от людей, которые заявляют, что никогда не купят автомобиль GM из-за этого действия (несмотря на последующие Bolt EV и Volt). В 2011 году этот хор был намного громче - и GM хотела признания своего опыта в области электромобилей и, возможно, отпущения грехов.

2011 Chevrolet Equinox LTZ

3. «Сегмент» имеет значение

Был бы Volt лучше, если бы версия второго поколения 2016 года была небольшим внедорожником-кроссовером? Мы никогда не узнаем.

Несмотря на слухи о том, что второе поколение Volt будет заменено кроссовером, совершенно неясно, будет ли трансмиссия Voltec (в девичестве E-Flex) жить где-нибудь в модельном ряду GM.

Ясно, однако, что за девять лет существования Volt потребительские предпочтения решительно изменились от сегмента легковых автомобилей (седаны и хэтчбеки) к кроссоверам любого размера и формы, включая некоторые только переднеприводные. -управлять хэтчбеками замаскированными.

Volt, однако, был противоположностью вертикального хэтчбека Bolt EV, который GM до смеха пыталась продавать как «кроссовер». Подключаемый гибрид был низким и гладким, а его громоздкая Т-образная батарея скомпрометировала внутреннее пространство. Volt никогда не собирался стать кроссовером ни при каких обстоятельствах. Оглядываясь назад, возможно, так и должно было быть.

Как замечает давний защитник электромобилей Челси Секстон, отказ от Volt «усугубляет то, что отсутствие разнообразия моделей остается самой большой проблемой, с которой сегодня сталкиваются электромобили.”

С полностью электрическими кроссоверами на рынке или обещанными в ближайшие два года Audi, BMW, Jaguar, Mercedes-Benz, Nissan, Tesla и другими, мы можем получить рыночное испытание этого предложения. Однако ни у кого не будет гибридной трансмиссии Volt.

2012 Tesla Model S Подпись

4. Традиционный способ может оказаться правильным.

Традиционно новые технологии входят в автомобильную промышленность во главе продуктовой линейки, в самых дорогих транспортных средствах.От автоматических трансмиссий и дисковых тормозов до впрыска топлива и турбонагнетателей стоимость и сложность новых компонентов может быть лучше компенсирована более высокими ценами на топовые модели.

Chevy находится в самом низу иерархии GM, но миссия Volt по противодействию Prius означала, что он должен был ассоциироваться с брендом массового рынка, который конкурирует с Toyota, даже по стартовой цене примерно в 40 000 долларов (позже сниженной).

Tesla, с другой стороны, начинала с родстера ограниченного производства по цене более 100000 долларов.Затем она перешла к Model S по цене 65000 долларов и выше, что почти вдвое больше, чем для моделей высшего класса.

Только сейчас, через десять лет после своего начала, он предлагает электромобиль дальнего действия за 35 000 долларов. Хотя многое в Tesla далеко от традиционного, компания пошла по проверенному пути инновационных автомобильных технологий.

Кадр из видео Cadillac ELR 2014 года на YouTube, с актером Нилом МакДонафом

5. Возможно Вольт должен был быть Кадиллак

GM недавно объявила, что ее усилия по переработке электромобилей, начиная с 2021 года, будут сосредоточены на Cadillac.Большая прибыль от роскошных автомобилей может позволить ему зарабатывать на электромобилях раньше, чем если бы им приходилось конкурировать по ценам массового рынка Chevy.

Оглядываясь назад, Тони Посавац, менеджер по продукции Volt 2011 года, размышлял, что «возможно, GM следовало бы начать с версии Cadillac (учитывая более высокую стоимость) или вскоре представить изначально запланированный кроссовер».

Cadillac действительно получил ELR, по сути, роскошное купе на основе Volt первого поколения, но его потрясающая цена около 75000 долларов - сколько приличная стоимость Tesla Model S - и ограниченная полезность двухдверного кузова купе убила его изрядно. много на старте.

Аналитик Линдланд вторит мысли Посаваца. На вопрос, чему GM научился у Volt, она ответила: «Недостаточно, иначе Chevy Bolt EV был бы Cadillac XT4».

Стоит отметить, что это точный путь, по которому Audi пойдет со своим грядущим e-tron Q4, который будет построен на общей платформе электромобилей MEB VW Group вслед за более крупным и дорогим e-tron, который поступит в продажу в этом году. Четвертый квартал, скорее всего, не появится раньше 2021 года, но, возможно, GM могла бы превзойти его в 2017 году, если бы в то время его усилия по созданию электромобилей не были связаны с брендом Chevrolet.

2011 Chevrolet Volt подключен к настенному зарядному устройству Coulomb Technologies 240 В

6. Подключаемые гибриды - это электромобили (в основном)

В ранних исследованиях, в те времена, когда «электромобили» означали Chevy Volts, Mitsubishi i-MiEV, Nissan Leafs или Teslas, выяснилось, что подключаемый гибридный Volt - с первоначальным номинальным запасом хода всего 35 миль - преодолевали больше электрических миль в день, чем первые Leafs, с более чем вдвое большей дальностью.

Это говорит о нескольких факторах: отсутствии инфраструктуры, опасениях по поводу дальности полета даже среди преданных своему делу водителей электромобилей и уверенности в том, что в случае необходимости будет иметь запасной бензиновый двигатель.Оказалось, что владельцы Volt были более чем готовы ездить на электричестве столько, сколько могли - и, следовательно, обнаружили, что они проезжали меньше ежедневных миль, чем они думали, как и предсказывали данные об использовании.

Защитник

EV Секстон опасается, что отказ от подключаемого гибрида со сравнительно большим запасом хода аккумулятора «может иметь непреднамеренные последствия: убедить тех, кто сидит за стеной, придерживаться бензина только в ближайшем будущем - идеал быть врагом добра и тому подобное».

Возможно, GM смотрит в будущее.С учетом того, что к 2025 году появятся 200-мильные электромобили с аккумуляторными батареями, на которых можно будет заработать деньги, зачем ему тратить деньги на подключаемый гибрид, который будет служить электромобилем, если он может обеспечить реальный электромобиль?

Chevrolet Volt Аккумулятор

7. Кондиционирование аккумуляторов имеет значение

Это Chevy Volt 2012 года выпуска под названием «Sparkie», который на данный момент преодолел более 470 000 миль. Он принадлежит автору по имени Эрик Белмер, который выбрал его как самый дешевый автомобиль, на котором он может проезжать 6500 миль в месяц между домом и работой.

Примечательно, что Belmer не заметил ухудшения запаса хода электромобиля даже после того, как его аккумулятор проехал 165 500 из этих миль. Это говорит о консервативном подходе инженеров GM по аккумуляторным батареям, которые обеспечили жидкостное охлаждение и обогрев не только двигателя автомобиля, но и самого аккумулятора. Истории о деградации аккумуляторов Volt, не считая странного производственного брака, практически отсутствуют.

Компания Nissan выбрала более экономичный подход, выпустив батарею Leaf, которая пассивно кондиционируется, что означает, что она просто отводит тепло в воздух.В самом жарком климате или при многократном экстремальном использовании аккумуляторы Leaf со временем заметно теряют емкость - гораздо большую, чем у аккумуляторов Volt. Примечательно, что Tesla всегда использовала жидкостное охлаждение для своих батарей.

Первый автомобиль Chevrolet Volt 2011 года доставлен розничному покупателю Джеффри Каффи в Денвилле, штат Нью-Джерси, декабрь 2010 г.

8. У Chevy появились новые клиенты, которым понравились их Volts

Руководитель группы

Посавац называет покупателей Volt просто «страстными».«Это был единственный автомобиль GM, который когда-либо возглавлял отрасль в опросе Consumer Reports Customer Satisfaction (сейчас эту позицию занимает Tesla Model S).

Исследования

показали, что Volt привлек многих покупателей, которые никогда не владели автомобилем GM. Этот автор вспомнил, как в 2010 году венчурный капиталист Кремниевой долины спросил, есть ли у Chevy какие-либо представительства на полуострове Сан-Франциско (их было пять). Он знал, где находятся его дилеры Audi, BMW, Honda, Mercedes и Toyota, и, конечно же, Tesla, но никогда не регистрировал Chevrolet - и никогда не задумывался о том, чтобы владеть им.

GM узнал, «насколько яростно подключаемые драйверы будут поддерживать компании, создающие и продвигающие автомобили, которые им нравятся», - отмечает Секстон. «Никогда не возникало сомнений в том, что водители Volt любят свои машины - вероятно, больше, чем большинство [других] электромобилей, отличных от Tesla».

Но эти владельцы сильно отличались от традиционных покупателей автомобилей Шевроле. (См. «Важность бренда» выше.) И хотя некоторые из них перешли на электромобили Bolt, остается неясным, сохранил ли бренд многие из них или какие-либо из них в долгосрочной перспективе.

2012 Chevrolt Volt АЗС Объявление

9. Объяснить подключаемые гибриды действительно очень сложно

Мы не можем ничего лучше, чем процитировать сами себя из статьи в августе 2016 года под названием «Проблема гибридных подключаемых модулей: покупатели их вообще не понимают».

«Последователи и сторонники экологичных автомобилей и передовых технологий трансмиссии понимают нюансы [почему подключаемый гибрид имеет смысл]. Весь остальной мир этого не делает ».

Покупателям «достаются» гибриды: они такие же, как обычные автомобили, но волшебные песчанки под капотом пьют меньше.

Они «получают» электромобили: это автомобили с аккумулятором, который нужно включать на ночь, как ваш телефон.

Объедините два, и вы уйдете, объясняя, что это гибрид, но у него также есть вилка, но это не только электромобиль, и, да, у него низкий диапазон, но для этого есть рациональные причины, основанные на от того, как вы на самом деле используете автомобили… к этому времени вы потеряли их - и потеряли продажу.

В конце концов, подключаемый гибрид - это инженерное решение для решения конкретной проблемы: получение значимых электрических миль без оплаты огромных затрат на аккумуляторную батарею большого радиуса действия.Снижение стоимости батарей намного быстрее, чем ожидалось всего несколько лет назад, означает, что компромисс больше не нужен.

Честно говоря, GM почти наверняка теряла деньги на каждом проданном Volt, поэтому не была заинтересована в привлечении неограниченного количества клиентов. Действительно, объем продаж Volt составил около 20 000 единиц в год. Маркетологи GM признали, что они продвигали автомобиль исключительно путем обращения к покупателям, которые выглядели так же, как те, кто уже купил машину. Это вряд ли стратегия роста.

Также справедливо предположить, что GM не очень старалась объяснить Volt всему миру. Как это способствовало продолжающейся неразберихе в отношении гибридов плагинов, мы никогда не узнаем.

2007 Chevrolet Volt Concept

10. Volt займет свое место в истории

Чтобы в полной мере ощутить, оценить и оценить влияние любой инновации, требуются годы. Но можно сказать, что вольт оказал несколько длительных эффектов.

Он прошел долгий путь, чтобы реабилитировать GM в глазах фанатов и защитников электромобилей после фиаско EV1.«В то время как многие энтузиасты электромобилей критиковали GM за то, что он не стал полностью электрическим [с Volt], - заключил Секстон, - они были в значительной степени впечатлены первоначальной приверженностью Volt как« реальной программе »с разумными объемами, общенациональным развертыванием и глубоким ранним взаимодействие с адвокатами ».

Появившись на рынке в том же месяце, что и Nissan Leaf, он продемонстрировал, что не один, а два мировых автопроизводителя были привержены созданию автомобилей, которые были подключены к электросети. Девять лет спустя, возможно, будет трудно вспомнить, насколько эзотерическими и футуристическими были электромобили того времени, но Вольт был первым шагом к их нормализации.

Наконец, GM многому научился у Volt. Программа EV1 насчитывала сотни пользователей; Volt дал ему более 100 000 автомобилей на дороге. С разрешения владельца большинство Volts передавало рабочие данные в GM через свои сотовые каналы OnStar. Это дало ему подробные данные о состоянии аккумулятора, режиме зарядки и многих других факторах, которые помогают инженерам понять, как электрифицированные автомобили ведут себя в реальных условиях использования людьми.

GM несколько раз заявляла, что использовала данные Volt при разработке Bolt EV, его аккумулятора и электрических компонентов, а также информацию, которую он предоставляет водителям о работе автомобиля.Вольт может исчезнуть, но его уроки будут жить.

Онлайн-регистрация: что это? - Путеводитель - Полезные советы путешественникам - FAQ

Онлайн-регистрация - это регистрация, производимая через Интернет. Альтернативный вариант - регистрация в аэропорту.

Внимание! При покупке билетов популярных авиакомпаний Ryanair, Wizz Air или easyJet стоит воспользоваться онлайн-регистрацией, поскольку регистрация в аэропорту связана с дополнительными сборами.

Что такое check-in и зачем его делать?

У каждого пассажира должен быть посадочный талон, чтобы занять место в самолете (для посадки в самолет одного билета недостаточно!).Посадочный талон создается во время регистрации. Есть две возможности сделать чек-ин:

  • Онлайн - используя онлайн-форму , вы должны ввести необходимые данные , а после создания посадочного талона вы должны его распечатать и взять с собой в аэропорт (подробности вы увидите при онлайн-проверке- в следующей части статьи)
  • В аэропорту - на стойке регистрации авиакомпании или на стойке самообслуживания (автомат) - в этом случае посадочный талон распечатывается сотрудником авиакомпании или автоматом ( Вы можете найти более подробную информацию в статье о регистрации в аэропорту).

У каждого пассажира есть один посадочный талон, заполненный данными, объем данных определяется авиакомпанией . Кроме того, требуемые данные могут отличаться в зависимости от маршрута, что связано с требованием для получения визы , установленным страной прибытия. Обычно во время регистрации вы должны указать свое имя и тип, номер и серию транспортного документа (удостоверение личности, паспорт), а также дополнительные данные, такие как страна и данные о выдаче и сроке действия документа.Это важно, поскольку соответствие данных посадочного талона и документов проверяется во время проверки безопасности .

В случае несоблюдения указанных данных пассажир не сможет пройти проверку безопасности. Дополнительно при регистрации распределяется мест в самолете - эта информация включается в сформированный посадочный талон.

Нужно ли предоставлять данные при заселении? Да, это необходимо. При бронировании авиабилета вы должны указать имена и фамилии пассажиров, даты рождения и контактные данные.Посадочный талон включает еще подробная информация . Это вытекает из применимых требований безопасности.

Кроме того, между покупкой билета и рейсом требуемые данные могут поменять (например, срок действия паспорта может истечь, и будет выдан новый документ с другой серией и номером). Поэтому регистрация производится непосредственно перед вылетом, а в случае онлайн-регистрации - всего за несколько дней до вылета.

Внимание! У каждого пассажира должен быть собственный посадочный талон , заполненный необходимыми данными, и документ, удостоверяющий личность, подтверждающий их соответствие реальной ситуации.

Когда авиакомпании запускают онлайн-регистрацию?

Момент запуска и закрытия онлайн-регистрации определяется каждой авиакомпанией отдельно. Например:

  • easyJet позволяет онлайн-регистрацию от 30 дней до 2 часов до вылета,
  • Ryanair позволяет пройти регистрацию за 24–2 часа до вылета (за 60 дней до вылета в случае бронирования мест),
  • Wizz Air позволяет онлайн-регистрацию на рейс от 30 дней (если место было зарезервировано) или от 48 часов (если место не было забронировано) до 3 часов до вылета по расписанию.

Другие авиакомпании, которые предоставляют онлайн-регистрацию:

  • Air Baltic - от 5 дней до вылета до закрытия персональной регистрации в аэропорту.
  • Alitalia (действует только для тарифа Light !) - от 24 до 2 часов до вылета.
  • Международные Авиалинии Украины - от 48 часов (кроме рейсов из Амстердама и по маршруту Киев - Брюссель и чартерных рейсов - от 24 часов, рейсов из Брюсселя, Женевы и Цюриха - за 18 часов до вылета) до 1 часа до вылета (кроме для рейсов из Тель-Авива и Запорожья - тогда регистрация закрывается за 3 часа до вылета).Онлайн-регистрация на маршрутах Киев - Рига и Рига - Киев платная, на остальные маршруты - бесплатно. Пассажиров на всех рейсах МАУ, за исключением межконтинентальных рейсов и рейсов из Клайпеды, необходимо внести дополнительную плату за регистрацию в аэропорту!
  • AirAsia (за исключением рейсов из или в США) - от 14 дней до 4 часов до вылета (для AirAsia X) или до 1 часа до вылета (AirAsia).
  • Spirit Airlines - от 24 часов до 1 часа до вылета.
  • Jet2.com - от 28 дней до 5 часов до вылета.
  • El Al. - от 24 часов до 3 часов до вылета.

В случаях, не указанных выше, регистрация в аэропорту проходит стандартным образом - после прохождения к стойке регистрации (не позднее, чем за 2 часа до вылета) пассажиры получают посадочные талоны бесплатно.

Примечание! Если у вас уже есть или вы планируете забронировать авиабилет Ryanair , перейдите прямо на эту страницу.

Когда клиенты eSky могут зарегистрироваться? Пассажир получит электронное письмо со ссылкой для регистрации вместе с электронным билетом. Благодаря этому вы можете предоставить все данные, необходимые для регистрации, до того, как авиакомпания активирует онлайн-регистрацию (обычно за 2-4 дня до времени вылета). Наши консультанты завершат этот процесс от имени пассажира, который начал процесс проверки онлайн, или весь процесс будет выполнен автоматически. Внимание! Онлайн-регистрация может быть невозможна , если вы предоставите свои данные позднее, чем за 48 часов до вылета. Посадочные талоны отправляются по электронной почте на адрес, указанный в бронировании для печати, не ранее, чем за 48 часов и не позднее, чем за 8 часов до запланированного времени отправления.

Если путешествие состоит из нескольких рейсов, посадочный талон будет отправлен отдельными электронными письмами - за 48-8 часов до начала каждого полета.

Внимание! Услуга онлайн-регистрации через eSky доступна для рейсов, которые выполняются примерно популярными авиакомпаниями .Услугу можно добавить в корзину при бронировании авиабилета.

В случае, если приобретает услугу онлайн-регистрации при бронировании авиабилетов, процесс онлайн-регистрации такой же, как указано выше. После ввода данных и запуска регистрации авиакомпанией мы проходим процесс регистрации от вашего имени и отправляем посадочные талоны на ваш адрес электронной почты. Посадочные талоны необходимо распечатать перед поездкой в ​​аэропорт. Примечание! В этом случае вы можете получить информацию о своем бронировании напрямую от авиакомпании на свой адрес электронной почты.Однако мы рекомендуем вам следить за сообщениями о регистрации, которые вы получаете только от eSky.

Если вы не приобрели услугу онлайн-регистрации на eSky, вам необходимо пройти регистрацию напрямую через авиакомпанию. Для этого вам необходимо зайти на веб-сайт авиакомпании, войти в систему с адресом электронной почты, указанным при бронировании билета на eSky, и заполнить форму регистрации. Напоминаем, что это будет возможно после запуска регистрации на рейс авиакомпании (для Ryanair это возможно за 24–2 часа до вылета)! Посадочные талоны можно использовать в соответствии с инструкциями на сайте авиакомпании.

Обратите внимание, что в этом случае вы будете получать всю информацию о рейсах, а также информацию о регистрации и изменении расписания только от авиакомпании!

Когда вы получите посадочные талоны от eSky?
  • Wizz Air - посадочный талон будет отправлен по электронной почте за 48-8 часов до вылета,
  • easyJet - посадочный талон будет отправлен по электронной почте за 48-8 часов до вылета или оформлен в аэропорту (мы сообщим вам по электронной почте),
  • Blue Air - посадочный талон будет отправлен по электронной почте за 48-8 часов до вылета,
  • Ryanair - только при покупке дополнительной услуги.Онлайн-регистрация с помощью eSky: посадочный талон будет отправлен по электронной почте за 24–8 часов до вылета.

Помните, что посадочных талонов будут отправлены только в том случае, если вы предоставите все данные для онлайн-регистрации , требуемые авиакомпанией!

Следует распечатать посадочный талон?

Да, в соответствии с требованиями авиакомпании необходимо распечатать сгенерированный посадочный талон . Карту можно распечатать сразу после получения электронного письма или сохранить в портативной памяти (флеш-накопитель, смартфон, портативный диск и т. Д.)) и распечатывается позже, но необходимо до подхода к регистрации и паспортному контролю или безопасности в аэропорту! Распечатанную карту следует взять с собой в аэропорт вместе с документом, удостоверяющим личность, который использовался при регистрации. Его отсутствие приводит к необходимости уплаты большого штрафа, а в крайнем случае - даже отказа от посадки в самолет.

Я не могу зарегистрироваться. Что делать?
  • Убедитесь, что на ваш адрес электронной почты были отправлены новое расписание рейсов и новая ссылка для регистрации.
  • Если бронирование касается большой группы, не следует регистрировать более нескольких пассажиров одновременно. Если пассажиров слишком много, при вводе данных из документов продолжительность сеанса может закончиться. Это связано с безопасностью ваших данных.

Смена после заселения

После онлайн-регистрации Ryanair, Wizz Air и easyJet позволяют изменить дату полета или имя пассажира. Эта услуга оплачивается дополнительно за пассажира на рейс в соответствии с прейскурантом авиакомпании.После открытия билета пассажиры могут вносить изменения в соответствии с правилами авиакомпании и возможными сборами. Есть ограничения на время, когда такое изменение возможно.

Внимание! Пассажиры, путешествующие с зарегистрированным багажом и использующие услугу онлайн-регистрации, по-прежнему должны пройти стандартную регистрацию багажа в аэропорту.


Помните!

  • После онлайн-регистрации изменение билета невозможно (кроме Ryanair, Wizz Air, easyJet).
  • В аэропорту пассажиры должны иметь при себе распечатанные посадочные талоны.
  • Посадочные талоны можно распечатать черным цветом.
  • Каждый посадочный талон должен быть напечатан на отдельном листе, чтобы одна сторона карты оставалась незапечатанной.
  • В аэропорту пассажиры должны иметь те же документы, удостоверяющие личность, которые использовались при онлайн-регистрации.

Посмотреть видео

лучших скрытых GPS-трекеров (обзор и руководство по покупке) в 2021 году

Автомобильные GPS-трекеры

стали очень популярными в наши дни из-за развития технологии GPS.Знание местонахождения вашего автомобиля и возможность отслеживать его в реальном времени может дать вам душевное спокойствие по многим причинам. GPS-трекеры не только предотвращают постоянную кражу вашего автомобиля, но и являются хорошим решением, если вам нужно отслеживать привычки вождения сотрудника, вашего ребенка-подростка или пожилого члена семьи.

Чтобы помочь вам решить, какой из них получить, мы рассмотрим лучшие автомобильные GPS-трекеры, доступные для покупки, и дадим вам краткое изложение их функций.

Зачем покупать скрытый GPS-трекер

  • Следите за местонахождением вашего автомобиля. Особенно, если ваш автомобиль дорогой и есть риск быть украденным, одно из преимуществ наличия GPS-трекера, установленного в вашем автомобиле, заключается в том, что вы сможете отслеживать его местонахождение в любое время. Пока трекер находится в области с постоянным подключением для передачи данных, он может отправлять вам постоянные обновления по электронной почте или через приложение, используя ту же технологию, что и в смартфонах.
  • Следите за привычками вождения. GPS-трекеры могут предоставить вам бесценную информацию о том, как используется ваш автомобиль. Помимо местоположения, GPS-трекеры могут регистрировать такую ​​информацию, как направление, скорость автомобиля, расход топлива и многое другое. Это может быть полезно, если у вас есть ребенок-подросток или пожилой член семьи, который использует ваш автомобиль, или если у вас есть бизнес, который требует от вас наблюдения за парком транспортных средств.
  • Спокойствие. Конечно, самым большим преимуществом установки GPS-трекера является душевное спокойствие.Разумно ожидать, что никто не будет постоянно следить за своим автомобилем, и даже если бы на нем была камера 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, они все равно не пострадали бы, когда его украдут.

Типы скрытых GPS-трекеров

Пассивный

Пассивный GPS-трекер в основном работает как устройство регистрации данных. Он будет регистрировать данные об автомобиле, которые можно будет загрузить позже. Пассивным GPS-трекерам не требуется постоянное соединение для передачи данных, потому что они не отправляют информацию о вашем автомобиле в режиме реального времени.Некоторые пассивные GPS-трекеры могут отправлять информацию по беспроводной сети, но вам придется либо загружать данные с трекера, либо ждать более продолжительный интервал между каждым обновлением. Одним из преимуществ пассивной настройки является то, что вы можете рассчитывать, что батарея прослужит дольше. Обратной стороной, конечно же, является то, что вы не будете получать ежеминутные обновления.

Active

Активным GPS-трекерам требуется постоянное соединение для передачи данных, чтобы иметь возможность отправлять вам информацию о вашем автомобиле через сотовую сеть. Это обязательно означает, что активные GPS-трекеры потребляют больше энергии, чем пассивные.Если трекер питается от внутренней батареи, вам придется часто ее заменять или заряжать. Однако возможность получать информацию о вашем автомобиле в режиме реального времени может быть большим преимуществом в определенных ситуациях.

Ведущие бренды скрытых GPS-трекеров

SpyTec

Как специализированный поставщик оборудования для наблюдения, SpyTec имеет опыт разработки продуктов, которые должны быть незаметными и незаметными. Хотя часть его оборудования может использоваться для более гнусных целей, основная привлекательность продуктовой линейки компании, особенно ее GPS-трекеров, заключается в повседневном использовании.Вот почему трекеры общего назначения, такие как SpyTec GL300, идеально подходят для использования в автомобиле: они маленькие и подходят практически везде.

LandAirSea

LandAirSea - одна из немногих компаний, специализирующихся на производстве продуктов GPS-слежения для транспортных средств. Основанная в 1994 году, компания специализируется на производстве точных трекеров, предназначенных для личного и коммерческого использования, особенно в ситуациях, когда требуется хорошая система управления автопарком. Посмотрите на магнитный GPS-трекер LandAirSea 54, чтобы увидеть хороший образец предложений компании.

Цена на скрытый GPS-трекер

  • Менее 50 долларов : Вы найдете базовые GPS-трекеры в этом ценовом диапазоне. Хотя вы не должны ожидать, что базовые GPS-трекеры будут предлагать много функций, большинство из них дадут вам больше, чем то, что вам нужно для личного использования.
  • 50–100 долларов : Многие общие и специальные GPS-трекеры в этом диапазоне предназначены для личного и коммерческого использования. Хотя они смогут вводить много полезной информации о вождении для менеджеров автопарка и т. П., Большинство опций для конкретных транспортных средств требуют прямого подключения к порту OBD-II транспортного средства, что означает, что они не могут быть скрыты из поля зрения.
  • 100 долларов и выше : в этом ценовом диапазоне вы найдете самые многофункциональные GPS-трекеры, которые в основном предназначены для коммерческих целей. У них будет возможность регистрировать дополнительную информацию о вождении и диагностику, а также другие уникальные функции, такие как оповещения о приближении, геозоны и подсчет очков для помощи в управлении автопарком.

Основные характеристики

Чехол

Одним из больших преимуществ скрытого GPS-трекера является то, что его можно установить практически в любом месте автомобиля.Некоторые из них даже можно установить снаружи или под автомобилем, вдали от поля зрения. Это означает, что вам понадобится подходящий чехол для трекера, чтобы защитить его внутреннюю схему от элементов. Некоторые кейсы будут удобно включены в комплект и имеют магнитное крепление для упрощения установки, а некоторые продаются отдельно.

Geofencing

Помимо предоставления вам информации о местонахождении вашего автомобиля, некоторые GPS-трекеры будут иметь функцию геозоны, которая может сообщить вам, когда транспортное средство выходит за пределы заранее определенного маршрута.Геозона может быть особенно полезной функцией для управления автопарком, поскольку она позволяет пользователям окружать область на карте и получать уведомления, как только транспортное средство покидает область.

Оповещения о сближении

Оповещения о сближении - еще одна полезная функция, которая может потребоваться в вашем GPS-трекере в зависимости от ваших потребностей. С помощью этой функции вы можете получать уведомления каждый раз, когда ваш автомобиль достигает заранее определенных точек на карте, что избавит вас от необходимости постоянно отслеживать местоположение автомобиля в режиме реального времени.

Прочие соображения

  • Control. Расширенные трекеры имеют множество настроек, которые вы можете использовать для отслеживания производительности и настроек устройства. Тип управления, предлагаемый устройством, имеет значение, если вам нужен быстрый доступ к этим настройкам. Удобнее всего управлять настройками онлайн или через мобильное приложение. Таким образом, вы можете получить доступ к настройкам в любое время из любого места, обычно за небольшую ежемесячную подписку. Однако для более простых устройств может потребоваться прямое подключение к компьютеру для изменения этих настроек или загрузки данных.
  • Срок службы батареи. Срок службы всех электронных устройств определяется сроком службы их батарей. Когда в GPS-трекере заканчивается заряд, отслеживание прекращается. Хотя срок службы батареи зависит от ряда настроек, таких как интервалы между отчетами о местоположении, некоторые устройства имеют более длительный срок службы, чем другие. Рассмотрение типа и емкости аккумулятора - хорошая отправная точка для определения срока службы любого рассматриваемого вами варианта.

Лучшие скрытые GPS-трекеры Обзоры и рекомендации 2021

Почётное упоминание

GPS-трекер Bouncie обновляет местоположение вашего автомобиля каждые 15 секунд, когда он движется.Это дает вам доступ к адресам, маршрутам, и вы можете увеличивать или уменьшать масштаб для лучшего просмотра. Используя приложение для телефона, вы можете рисовать географические круги в любом месте карты, и вы будете получать предупреждение каждый раз, когда трекер входит или покидает это место.

Поскольку он устанавливается в порт OBD-II вашего автомобиля, его также можно использовать для контроля состояния вашего автомобиля и оповещения о проблемах с обслуживанием. Он также может интерпретировать диагностические коды неисправностей, когда они появляются, и дать вам простое описание того, что они означают.Вдобавок ко всему, если ваш автомобиль застрянет на дороге, вы можете попросить Бунси обратиться за помощью в местные сервисные центры, будь то эвакуатор, дополнительная батарея или топливо без дополнительной оплаты.

К сожалению, он немного дороже, чем большинство стандартных GPS-трекеров, из-за расширенных функций, которые он предлагает. Кроме того, его можно настроить для обновления графика технического обслуживания вашего автомобиля, но вам придется вручную вводить даты. В противном случае вы не получите оповещений.

Почётное упоминание

Этот GPS-трекер настолько мал и легок, что его практически невозможно обнаружить.Его легко спрятать в разных местах и ​​в частном порядке отслеживать местоположения в США, Канаде и Мексике. Вы можете использовать его с компьютером, планшетом или смартфоном, и он работает на различных устройствах и сетях с сотовой связью. Это стоит от 20 до 25 долларов в месяц.

Трекер использует технологию 4G LTE и обновляется каждые 10 секунд, показывая местоположение, движение и направление автомобиля. Он обеспечивает точное местоположение, имеет долговечную батарею и очень прост в использовании.Подписка разумна, у вас есть возможность отменить ее в любое время, и плата за активацию не взимается.

Однако, несмотря на то, что он должен быть точным в пределах 100 футов, это не всегда так. На веб-сайте также может быть немного сложно ориентироваться, и трекер не всегда сообщает вам скорость, с которой движется автомобиль. Также может быть трудно уследить за движущимся автомобилем.

Советы

  • Если вы решите разместить трекер внутри автомобиля, наилучший прием будет обеспечен в любом месте рядом с окном, откуда трекер может иметь беспрепятственный обзор неба.
  • Если вы хотите, чтобы ваш GPS-трекер был установлен где-то вне автомобиля, чтобы он был скрыт от глаз, подумайте о том, чтобы установить его за задним фонарем, где он наименее заметен. Вы также можете установить его на ходовой части, но убедитесь, что она хорошо закрыта, чтобы не повредить ее при воздействии элементов.
  • Особенно, если вы решите установить трекер за пределами вашего автомобиля, всегда проверяйте механизм крепления перед установкой трекера, чтобы убедиться, что он не упадет или не повредит, если автомобиль наедет на неровность или участок неровной дороги.

FAQ

В. Как работает GPS-трекер?

Как и любое другое устройство GPS, скрытый трекер обменивается данными со спутниками, находящимися наверху, для определения своего местоположения. Используя некоторые вычисления, он определяет и отправляет свое местоположение (или сохраняет его) для пользователя.

В. Всегда ли работают GPS трекеры?

Надежность трекера зависит от приема GPS. В большинстве случаев устройство GPS без проблем взаимодействует со спутниками GPS на орбите. Определенные типы местности, плохая погода и другие мелкие факторы могут в определенных случаях ухудшить прием.Вы также можете быть ограничены, когда можете получить доступ к информации, если у нее нет подключения для передачи данных.

В. Как лучше всего скрыть GPS-трекер?

Лучше всего установить его в труднодоступном месте на автомобиле. Обычно это исключает внутреннюю часть автомобиля. Вместо этого попробуйте установить его где-нибудь снаружи за деталью или панелью. Под автомобилем, за фарами, в моторном отсеке и в других местах работают неплохо.

Заключительные мысли

Чтобы выбрать один из лучших доступных медиаторов, обратите внимание на серию AMERICALOC GL300W XW.С другой стороны, если у вас ограниченный бюджет, вы можете сэкономить с нашим лучшим выбором по цене, Spytec GL300.

2015 Acura TLX Values ​​& Cars for Sale

Я знал, что мне очень понравится эта машина, еще до того, как она у меня появилась, но она мне нравится больше. Автомобили, которыми я управлял и / или владел, и которые просят для сравнения: 2006 Accord EX-L, 2012 Acura TSX 2.4L Tech, 2015 Accord V6 Touring, 2006 Honda S2000, которые я только что продал, чтобы купить эту машину. TLX предлагает так много того, что есть в Accord, но не всю внутреннюю комнату; Если вам нужен полноразмерный седан среднего размера, это не один - но с премиальным / роскошным обслуживанием.Я не ездил на нынешнем Accord, поэтому я не могу об этом говорить, но могу сказать, что TLX обеспечивает превосходную динамику вождения, плавность хода и управляемость, а также бесшумность по сравнению с Accord V6 Touring 2015 года (машина моей мамы), а также 2012 TSX мы сдали в аренду новые на три года. Те рецензенты, которые отметили, что TLX улучшил все недостатки TSX, абсолютно правы. Эта штука набирается. 8-ступенчатая коробка передач DCT, которая мне очень понравилась, очень помогает. Но они также улучшили все другие аспекты вождения.Техника безопасности есть, но не навязчивая. У него есть адаптивный круиз, который я хотел. Система объемного звучания ELS Studio по-прежнему превосходна. Я отмечу, что, поскольку этот автомобиль совместим с Android Auto / Apple Carplay, они лишили многих функций бортовых систем голосового управления и навигации, которые были у вас в 2012 году. Это имеет смысл, учитывая, что большинство водителей будут использовать Auto или Carplay больше всего, если не все время. Но стоит отметить тех поклонников Acura, которые привыкли к рейтингам Zagat или к полному набору голосовых команд более ранних моделей («Temperature Max Cold!»). Двухэкранная информационно-развлекательная компоновка работает отлично; ваш навигатор вверху, ваш звук и климат внизу.Нижний сенсорный экран намного лучше, чем система в Accord Touring 2015 моей мамы, которая похожа, если не идентична предыдущей TLX. Что касается привода, то это идеальный автомобиль для того, чтобы задать вопрос "а зачем вам больше этого?" Для тех из нас, кто ездит по дорогам США с допустимой скоростью, я не понимаю, почему было бы полезно увеличить мощность. Я выхожу из S2000, и, хотя эта машина не сможет преодолеть съезд на уровне этой машины, для того, что это за машина, она отлично справляется. Я бы не стал мириться с переднеприводным седаном с управляемым крутящим моментом или заметной недостаточной поворачиваемостью во время нормальной езды.И TSX 2012 года, и Accord V6 2015 года имели крутящий момент при запуске. У этой машины нет. (Я полагаю, здесь помогает P-AWS, но у Honda есть и другие уловки.) Интерьер не роскошный; мило. Все материалы хороши и красиво собраны. Те, кто ищет «вау» в салоне, который есть в нынешнем Mercedes или Jaguar, не найдут его здесь. Те, кто ценит лаконичное, базовое качество и то, что нужно там, где это необходимо (качественная перфорированная кожа, качественная кожзаменитель, мягкий на ощупь пластик), будут счастливы.Искусственное дерево выглядит хорошо, а верхняя центральная консоль отделана настоящим алюминием. NVH серьезно подавлен; мы с женой думаем, что в этом отделе автомобиль безупречно сопоставим с нашим Lexus GX460 Luxury 2014 года выпуска.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *