что это и как измеряется — читайте полезные статьи на сайте компании

Причем величина вылета колесного диска может быть положительной, отрицательной и даже нулевой. Все зависит от особенностей конструкции — у некоторых дисков привалочная плоскость может располагаться посередине колеса или даже выступать за эту границу.

Правила маркировки вылета

В маркировке диска его вылет обозначает показатель ET, за которым следует обозначения расстояния от плоскости крепления до средней линии в миллиметрах. Например, в шифре 6.5J×15 h3 5/112 ET39 d57.1 можно увидеть, что вылет этого диска равен 39 миллиметрам. Плюс из аббревиатуры ET39 можно понять, что мы имеем дело с положительным параметром. Если бы у этой модели был бы отрицательный или нулевой вылет, то вместо ET39 мы бы увидели ET0 или ET-39.

При таком разнообразии вариантов у владельца автомобиля возникает естественный вопрос: «Ну и какой же мне вылет выбрать — на минус, в плюс или в ноль?». От ответа на этот вопрос зависит очень многое, ведь неправильный ET не позволит прикрутить диск к автомобилю на физическом уровне. Он начнет цепляться за стойку амортизатора.

Кто определяет размерные параметры вылета

На заводских дисках автомобиля размер вылета определяют конструкторы транспортного средства. Они подбирают геометрию колеса под предполагаемую нагрузку и скоростные режимы, а также учитывают скрытые нюансы, влияющие на продолжительность эксплуатации диска, шины и самого автомобиля. Поэтому при замене колес владельцу авто стоит прислушаться именно к этим рекомендациям, выбирая литые, кованые или штампованные модели с аналогичной заводскому диску геометрией.

Кстати, то же самое делают и производители литых, штампованных или кованых дисков. Они определяют параметры своей продукции именно заводскими рекомендациями. Поэтому каждый производитель автодисков не только указывает на совместимость конкретной модели своей продукции с маркой автомобиля, но и приводит название сертификата или стандарта, подтверждающего это соответствие. Ведь попытка поставить на машину неправильный диск закончится гарантированной аварией, ответственным за которую могут признать как автовладельца, так и производителя «паленых» дисков.

На что влияет вылет колесного диска

Расстояние от плоскости крепления к ступице до средней линии диска зависит от его ширины. Если производитель увеличивает ширину — ему приходится уменьшать ET, выдвигая колесо в сторону крыла. Иначе оно начнет цепляться за подвеску. Кстати, с этим фактом связано забавное заблуждение начинающих водителей, которые полагают, что чем больше значение ET, тем дальше колесо высунется за пределы кузова машины. В реальности все обстоит совершенно иначе — чем меньше ET, тем выше шансы, что колесо будет цеплять за крыло кузова, особенно при проседании подвески.

Чересчур большой вылет приводит к нежелательному контакту колесного диска со стойками амортизатора и элементами подвески, а слишком маленькое значение ET спровоцирует трение о крыло. Кроме того, при запредельно больших значениях ET колесо воткнется в тормозной суппорт, а слишком сильное уменьшение вылета приведет к перегрузке подшипников ступицы

.

Отдельного внимания заслуживает и модель распределения векторов сил в подвеске. Точкой приложения этих сил можно назвать пятно контакта шины с дорогой, причем сквозь его центр должна проходить средняя линия (вертикальная ось) колеса. Она будет соответствовать векторам силы тяжести. Примерно в эту же область попадет и вектор силы со стойки подвески.

При нестандартных значениях ET средняя линия и продолжение оси подвески выйдут за границы пятна контакта, из-за чего возникнет перегрузка, приводящая к быстрому износу ступицы, подшипника, рычага и рулевого шарнира. Эту проблему можно решить, усилив данные детали, но это отразится на стоимости авто. Кроме того, при выходе векторов сил за границы пятна контакта ухудшится управляемость авто — водителю придется прикладывать больше сил на поворот руля. Поэтому выходить за допустимые отклонения по вылету не стоит ни при каких обстоятельствах. В любом случае старайтесь ориентироваться на рекомендации производителя автомобиля.

Как измерить величину вылета своими руками — пошаговая инструкция

Рекомендации автопроизводителя и сертификаты от выпускающей колеса компании — это самый надежный источник, на основе которого вы можете определить правильные параметры диска. Но что делать в том случае, если эти источники недоступны, например, при попытке купить колесо для авто очень старой марки? В этом случае мы рекомендуем вам измерить вылет колеса своими руками.

Для этого вам понадобится сам колесный диск, демонтированный с автомобиля, идеально ровная планка (ее можно заменить строительным уровнем) и рулетка. А сам процесс замера будет выглядеть следующим образом:

1. Укладываем колесо лицевой стороной на ровную поверхность.
2. Укладываем строительный уровень на обод колеса.
3. Далее нужно измерить расстояние от привалочной плоскости до нижнего края уровня.
4. Записываем это расстояние. Его можно обозначить, как «А».
5. Переворачиваем колесо (тыльной стороной вниз).
6. Укладываем на обод уровень.
7. На этом этапе нужно измерить расстояние от привалочной поверхности, запуская рулетку в отверстие под ступицу.
8. Записываем второй замер, как расстояние «В».
9. Для определения колесного вылета используем формулу: ET = (A+B)/2 – B.
10. Подставляем в формулу полученные значение А и В, проводим вычисления с учетом знаков.

Пользуясь этой технологией, можно разобраться с вылетом ЕТ на литых дисках и кованых моделях, а также на штампованных колесах. Вот только перед замерами придется снять шину. Выступающая за границы колесных бортов резина снизит точность измерения.

Популярные модели шин

Альтернативный вариант измерения вылета своими руками

Einpress Tief (глубину вдавливания) колеса можно просчитать с помощью еще одного способа. Для этого вам понадобится тот же уровень и линейка. Причем до начала вычисления нужно сделать следующее:

• Уложить колесо «лицом» на ровную поверхность.
• Приложить уровень к внешней стороне.
• Измерить линейкой расстояние от опорной поверхности до нижнего края уровня (от лицевого до изнаночного борта). Эту величину можно обозначить, как «В».
• Измерить расстояние от опорной поверхности до плоскости, которая соприкасается со ступицей автомобиля. Эту величину следует обозначить, как «А».

После этого мы можем воспользоваться формулой ET=А-В/2, подставив в нее измеренные значения. Причем результаты наших вычислений могут быть: нулевыми, положительными и отрицательными. В первом случае средняя линия и привалочная плоскость совпадают до миллиметра. В остальных случаях — плоскость крепления находится выше или ниже средней линии.

Что делать, если вылет не соответствует базовому значению

Если колесо автомобиля «вылетает» за допустимые значения на 10 миллиметров — такой диск покупать не стоит, чтобы вам не говорили его владельцы или продавцы-консультанты. Совершенно другое дело — отклонение на ±5 миллиметров. Такой разброс допускают большинство автопроизводителей, особенно если внешний диаметр покрышки держится «в рамках» стандартных значений.

Если автопроизводитель не рекомендует даже 5-миллиметровое отклонение, а диск продается по привлекательно низкой цене — вы можете решить проблему несовместимости с помощью специальных вкладышей-проставок. Они используются и в том случае, если автовладелец не желает рисковать подвеской и ступицей, надеясь на допустимый разброс значений вылета.

Колесные проставки — что это такое и как их применять

Проставка — это шайба, которая вставляется между ступицей и привалочной плоскостью. Она исправляет неправильный вылет. Кроме того, с ее помощью можно расширить колесную базу и устранить несовпадение отверстий под болты. Причем проставки бывают:

• Тонкими — от 3 до 20 мм по высоте шайбы. С помощью такой вставки можно отодвинуть литой или кованый диск от ступицы, устранив трение шины о подвеску.
• Толстыми — от 20 до 30 мм по глубине. С помощью этой шайбы можно выбрать отрицательный вылет, отодвинув колесо от крыла автомобиля.
• Сверхтолстыми — от 30 до 40 мм. Такие проставки используют мастера тюнинга, подгоняющие литые и кованые колеса к аркам джипов. Для обычных легковых авто сверхтолстые проставки не подходят.

Опытный мастер шиномонтажа может исправить с помощью проставки неправильный вылет, обеспечив долгую жизнь ступице, подшипникам и подвеске. Кроме того, эти вставки применяют для расширения колесной базы. В этом случае используются специальные модели с центровочным отверстием. Однако даже идеально подобранная проставка — это всего лишь «костыль», устраняющий просчеты покупателя неправильных дисков только на время. Решение доверить свою жизнь тонкой металлической шайбе — не самая лучшая идея. Лучше купить правильный диск с первого раза.

что это такое и на что он влияет

Какой же владелец не желает придать своему автомобилю оригинальности. С этой целью проводится тюнинг, который может существенно преобразить внешний вид транспортного средства. При этом немалое внимание уделяется подбору колесных дисков.

А здесь всегда хочется отойти от стандартных размеров и установить низкопрофильные колеса, что в последнее время вошло в моду. И не все понимают, что при этом следует знать какие допустимые отклонения вылета диска на вашей модели автомобиля.

Прежде чем срываться в ближайший магазин и проводить тюнинг своего железного коня, следует учесть важные моменты. Стоит учесть, что не каждый продавец готов предоставить профессиональную консультацию, так как перед ним стоит главная задача – продать товар. К счастью, таковыми консультантами являются не все, но вся сложность в том, что никогда не знаешь кто перед тобой. Если магазин проверенный, тогда беспокоится не о чем.

Итак, разберем, что к чему и рассмотрим многие нюансы во избежание лишних трат и несоответствий. К тому же на тему вылета диска ходит немало мифов, что, как известно, к реальности никак не относится.

Вылет диска ET — что это такое

Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.

У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.

Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения.

Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.

Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:

• ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
• полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
• не берут в учет маркировку.

В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок. Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту.

Формула и маркировка

Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:

ET=a-b/2

где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.

Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.

Какой бывает

Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:

• положительный;
• нулевой;
• отрицательный.

В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.

Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.

На что влияет вылет диска

Вылет диска непосредственным образом влияет на колесную базу транспортного средства. При изменении величины вылета диска колесо либо будет уходить вглубь кузова, либо выступать за его пределы. Всем владельцам автомобилей важно знать, что неправильно подобранный вылет может привести к нежелательным последствиям. В частности, может произойти следующее:

• смещение рулевой оси;
• преждевременный износ подшипников;
• ухудшение управляемости;
• преждевременно изнашиваются шины;
• сокращается срок службы подвески.

Производитель строго регламентирует параметр вылета диска ET и крайне не рекомендуется отступать от стандартного значения ни на миллиметр.

Видео — что такое вылет ET на дисках:

Каждая модель транспортного средства отличается своими показателями устойчивости и управляемости. Поэтому для каждого автомобиля предусмотрено свое значение вылета. В противном случае при отрицательном вылете колесо будет задевать кузов, а при положительном вылете – соприкасаться с узлами подвески.

Производитель не случайно указывает те или иные значения, так как в этом случае подвеска испытывает допустимый уровень нагрузки. При несоответствии параметра ET на подвеску приходится повышенный уровень нагрузки, что ведет к преждевременному износу шин, шаровых либо всей подвески. А при возникновении критической нагрузки все это может привести к трагическим последствиям.

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

Как сделать правильный выбор дисков

Теперь понятно, что изменение вылета диска ET даже на 5 мм ведет к нежелательным последствиям. Поэтому подбор колесных дисков следует вести с учетом рекомендаций производителя транспортного средства — в том числе и величины вылета.

Откуда разные детали для одинаковых автомобилей

Довольно часто бывают ситуации, когда к двум автомобилям, которые отличаются только типом двигателя, приобретаются разные запасные части подвески. Чем это можно объяснить?

Все дело в том, что конструкторами, в ходе проектирования автомобилей, просчитывается большое количество параметров. Исходя из конструкции транспортного средства, составляются те или иные требования для отдельно взятых узлов.

А так как разные двигатели различаются по весу, то и нагрузка, в данном случае на подвеску тоже будет различаться.

Раньше производители закладывали в узлы и агрегаты большой запас прочности. К большому сожалению, в современном автомобилестроении большое внимание уделяется снижению стоимости производства.

По этой причине запас прочности становится меньше. Теперь почти не найти универсальной запчасти и в продажу поступают разные узлы и элементы одной и той же марки автомобиля, но с разными параметрами.

То же самое можно сказать и про вылет дисков. Если раньше этот параметр можно было не учитывать, то в настоящее время это не допустимо.

Непростой выбор

Современная автомобильная промышленность производит большое количество автомобилей. По этой причине изобилия моделей становится очень трудно подобрать колесные диски нужного типа и в соответствии с рекомендациями изготовителя автомобиля. Зачастую владельцам приходится выбирать между красотой, качеством и безопасностью.

Большинство продавцов могут уверить, что небольшое отклонение +/- 5 мм не окажет сильного влияния на эксплуатацию автомобиля. Иногда на деле это так и оказываться, но есть ряд моделей, для которых и это отступление критично. Поэтому соблюдение рекомендации производителей позволит избежать проблем с подвеской.

Проставки как альтернативное решение

Но не все так плохо как может показаться, так как есть решение – это колесные проставки. Производятся они в виде плоских металлических блинов, а устанавливаются между ступицей и диском. То есть теперь можно не беспокоиться, если был приобретен комплект колес с необходимыми параметрами, но с вылетом отличным от стандартного значения. Положение исправят проставки необходимой толщины.

Видео — как измерить вылет диска:

Помимо этого проставки могут быть полезны при несовпадении количества или положения отверстий под крепежные болты. Некоторые автолюбители используют их чтобы расширить колесную базу.

Проставки могут быть разного типа:

• тонкими;
• средними;
• толстыми;
• сверхтолстыми.

Тонкие элементы (3-10 мм) подходят, когда колесо слегка задевает узлы подвески. Средние имеют толщину 12-20 мм и могут быть с дополнительным центровочным отверстием. Толстые проставки отличаются толщиной 20-30 мм и помогают компенсировать отрицательный вылет. Сверхтолстые детали в толщину 30-40 мм. Они актуальны для проведения тюнинга внедорожника.

Исходя из этого можно выделить главные задачи, которые решаются с использованием колесных проставок:

• исправление вылета до рекомендуемого значения;
• оптимальное решение в случае несовпадения отверстий под болты;
• для расширения или сужения колесной базы, путем изменения значения вылета в ту либо иную сторону.

При необходимости использовать проставки, следует выбирать изделия только высокого качества. В противном случае отдельные узлы либо вся подвеска преждевременно выйдут из строя. Это в лучшем случае, а в худшем не исключен риск аварийной ситуации, что может привести к разным последствиям.

Выводы

Зная на что влияет вылет диска, стоит много раз подумать, прежде чем проводить различные манипуляции с этим параметром. Стоит взять себе за правило, что не любой колесный диск, который подходит по установке на ступицу, в полной мере годен для вашего автомобиля.

Конечно, хочется иногда поразить окружающих видом своих колес. Только эти изменения требуют существенного переоборудования всей подвески, включая тормозную систему и амортизаторы.

Естественно, это подразумевает большие траты, но такова плата за красоту. При недостатке средств достаточно использовать колесные диски со стандартными значениями вылета ET, рекомендованными производителем ТС, и каждая поездка будет комфортной и безопасной.

Не все автовладельцы знают как хранить резину без дисков до следующего сезона.

Перед покупкой с рук желательно пробить машину по ВИН-коду.

Как установить и правильно подключить https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/avtoustrojstva/avtomagnitola/kak-podklyuchit.html  магнитолу в машину.

Видео — вылет ET и другие параметры колесных дисков, на которые следует обращать внимание при их выборе:

что такое, разновидности, как измерить

Сегодня большинство автовладельцев ориентируются на внешний вид и диаметр колесных дисков, но не задумываются, что есть и другие параметры, самым важным из которых является вылет, он же – ЕТ.

Вылет – это расстояние от середины диска до плоскости его совмещения со ступицей. Данный параметр измеряется в миллиметрах, а на дисках он обозначается символами ЕТ.

Узнать вылет можно по простой формуле: ET=X-Y/2, где:

• ET – вылет (внутренний или выступающий),
• X – расстояние между плоскостями диска,
• Y – ширина диска.

Вылет диска BBS

Независимо от вылета, при выборе дисков необходимо учитывать и другие значения, к примеру, такие аббревиатуры как:

• B – ширина диска между закраинами обода,
• J – конструктивные особенности (простому автолюбителю их знать не обязательно),
• X – (обозначает, что обод неразборный),
• Dia (возможны другие написания) – центральное отверстие.

Разновидности вылета

Вылет бывает трех типов, каждому из которых присвоена соответствующая маркировка (нанесенная на внутреннюю часть диска):

• ЕТ20 (нулевой вылет) – когда поверхность, которой диск прижимается к ступице, совпадает с центральной плоскостью колеса,
• ЕТ0 (положительный вылет) – вертикально расположенная ось диска отдалена от места соприкосновения со ступицей на определенное расстояние,
• ЕТ-20 (отрицательный вылет) – когда поверхность, которой диск крепится к ступице, выносится за пределы его вертикально расположенной оси.

Сегодня наиболее распространенным вылетом диска является ЕТ0. Отрицательный и нулевой выносы, напротив, встречаются редко. Диски с таким вылетом устанавливаются на специально подготовленные машины, например, для гонок, как по бездорожью, так и на треках.

Параметры вылета регламентируются производителями ТС, и никаких отклонений (даже в несколько мм), как они заявляют, быть не должно. В противном случае, изменяются условия работы всех узлов подвески, что в условиях критических нагрузок может привести к трагедии.

Рекомендации производителей

Среди автопроизводителей нет единого мнения по поводу допустимого отклонения от вылета и одни настаивают на полном соответствии с их рекомендациями, другие – допускают разбег в пределах +/– 5 мм, а третьи самостоятельно указывают несколько вариантов вылета. С чем же связана столь большая разница во мнениях?

Уменьшенный вылет колесных дисков

Дело в том, что в условиях конкуренции автоконцерны вынуждены экономить свои ресурсы, поэтому нагрузки на все элементы машин рассчитываются с предельной точностью. Так что даже небольшое несоответствие с заявленными характеристиками может привести к поломке детали.

 Кстати, экспертами подсчитано, что, если уменьшить вылет диска на 50 мм, то это приведет к повышению нагрузки на подвеску в 1.5 раза больше от нормы. Этим же объясняется разница в вылете для автомобилей одной и той же модели, но с разными модификациями силовых установок.

Как измерить вылет диска

Замерить вылет можно самостоятельно, для этого потребуются простейшие инструменты, такие как: рейка, рулетка, домкрат, баллонный ключ, подкаты.

• Для начала нужно поддомкратить автомобиль и поставить его на ручник.
• Затем снять колесо с машины и замерить тыловой отступ.
• Для этого колесо следует положить на землю противоположной от ступицы стороной.
• Далее на внутреннюю сторону диска нужно поместить рейку, при этом ее края должны лежать на бортах обода.
• После, замеряется расстояние от поверхности, которой диск прижимается к ступице до нижнего края рейки.
• Затем проводится замер фронтального отступа – когда края рейки (лежат на наружных бортах обода).
• Для этого колесо следует перевернуть другой стороной и произвести замер расстояния от привалочной плоскости диска до нижнего края рейки.

Расчеты вылета (в мм) проводятся по следующей формуле:

ET = (A+B)/2 – B, где А – это тыловой, а В – фронтальный, отступы.

Диаметр шины	Ширина колесного обода (в дюймах)	Оптимальный выступ (мм)	Разрешенные отклонения
R16	6.5	48	От 40 до 55
R16	7	45	От 40 до 55
R16	7.5	50	От 40 до 55
R17	7	52	От 40 до 55
R17	7.5	50	От 40 до 55
R17	8	48	От 40 до 52
R18	7	48	От 40 до 55
R18	7.5	48	От 40 до 55
R18	8	50	От 40 до 52
R19	7.5	48	От 40 до 55
R19	8	50	От 40 до 52
R20	7.5	48	45

Исходя из представленной таблицы можно понять, что от размера вылета колесных дисков будет зависеть и ответ на вопрос – встанет ли измеряемое колесо на машину?

Видео: Как измерить вылет диска

Колесные проставки как альтернативный вариант

Использование проставок позволяет уменьшать вылет диска до штатного значения. Проставка играет роль своеобразной прокладки между диском и ступицей. Таким образом появляется возможность устанавливать диски, не соответствующие регламентируемому автопроизводителем значению вылета.

Важно помнить, что некачественные колесные проставки могут способствовать преждевременному разрушению элементов подвески или стать причиной аварии.

Последствия изменения вылета диска

Изменение вылета неизбежно смещает рулевую ось, что влечет за собой отклонения в предусмотренных заводом параметрах выворота руля.

Колесо с увеличенным вылетом

Уменьшение или увеличение вылета сказывается не только на управляемости автомобиля. Это отражается на износе подшипников и резины, а также заставляет подвеску работать в экстремальном режиме, что влияет на безопасность вождения в целом и похоже на лотерею с невысокими шансами на выигрыш. Кроме того, важно знать, что:

• диаметр отверстия под ступицу на «штамповке» должен совпадать с рекомендуемым автопроизводителем значением (+– 0.1 мм),
• центральное отверстие под ступицу на литом или кованом дисках определяется переходными кольцами,
• стоковые диски обычно не предусматривают установку центровочных колец, и изготавливаются сразу с необходимым под ступицу диаметром отверстия.

Даже если диск с непредусмотренным производителем автомобиля вылетом без проблем «садится» на ступицу – это вовсе не значит, что он подходит для безопасной езды, ведь вылет колесного диска на каждый автомобиль влияет по-своему.

Если, в основном, перемещение машины будет происходить по асфальту, то негативное влияние на подвеску будет минимальным. Однако если поставить диски с «неродным» вылетом на джип, то в первую очередь, и это произойдет довольно быстро, выйдут из строя ступичные подшипники, рулевые наконечники и шаровые опоры, после чего все равно придется вернуться к штатным колесам.

Также есть такое понятие, как плечо обката. Если выехать одним колесом на обочину при нормальном вылете, то автомобиль продолжит двигаться дальше, так как сила, действующая на колесо, не поворачивает его – ось поворота колеса находится примерно по центру подшипника. Если же вылет больше рекомендуемого, то колесо будет тянуть на обочину, а если меньше – то на дорогу.

Видео: вылет ЕТ и другие параметры автомобильных дисков

Вывод

Настойчивые попытки многочисленных автолюбителей ставить диски с несоответствующим параметрам производителя вылетом, главным образом, обусловлено либо недостаточной информированностью о последствиях этого, либо желанием тюнинга.

Зачастую автовладельцы идут на отклонение от заводского параметра вылета для того, чтобы повысить эксплуатационные характеристики машины. Кроме того, расширенная колесная база придает автомобилю агрессивный спортивный вид.

Несколько советов по выбору дисков:

• внешний вид диска не должен доминировать над его техническими характеристиками,
• не стоит безоговорочно доверять продавцам,
• важно обращать внимание на маркировку диска.

Приобретая колесные диски, не следует ограничиваться лишь визуальной проверкой. Следует помнить, что от этого выбора зависит безопасность езды и даже человеческая жизнь!

Как измерить вылет колесного диска

Довольно часто владельцы авто ставят новые колёсные диски, и многие делают это не из-за поломки или износа предыдущих изделий, а в целях улучшения внешнего облика своего «железного коня». Так, приобретая новое колесо, автолюбители всегда смотрят не его сверловку, то есть диаметр посадочного отверстия на ступицу, разболтовку или количество и длину шпилек, на которые устанавливается это колесо, однако мало кто обращает внимание на вылет изделия (ЕТ), а это очень важный показатель для нормальной эксплуатации колеса на конкретной модели авто.

Что такое ЕТ на колесных дисках? Этот вопрос задают многие автолюбители, особенно те, кто приобрели свои автомобили сравнительно недавно и до сегодняшнего дня никогда не сталкивались с проблемой замены колёс на них.

Геометрические характеристики колёсного диска

Вылет диска: что это такое

Вылет диска, или показатель ET — это такой размерные параметр, который указывается на ободе изделия, вне зависимости от его радиальности или материала изготовления (штампованный, литой или кованый), и обозначает расстояние от привалочной плоскости колеса до точки крепления к ступице. Данная размерность, как правило, устанавливается заводом-изготовителем авто.

Прежде всего, колесо должно полностью скрываться под колёсной аркой, а именно показатель ЕТ регулирует его положение — чем он больше, тем колесо сильнее утоплено под крыло; чем меньше, тем диск заметнее выступает за габариты кузова.

Вылет ЕТ на дисках: что это и как он влияет на подвеску и прочие детали в автомобиле? В зависимости от вылета колеса по-разному распределяется нагрузка на ступицу и изгибающий момент, приложенные относительно неё на основание подвески. Таким образом, каждый автомобильный концерн диктует предел прочности для своих деталей, от которого зависит диапазон вылетов колеса.

Некоторые автомобили, особенно если речь идёт о внедорожниках и спорткарах, комплектуются дополнительными пластиковыми брызговиками, от которых зависит вылет колёсного диска, который в таких случаях может быть нулевым или даже отрицательным, что придаёт «железному коню» очень эффектный вид.

Вылет ЕТ на примере 3 показателей

Важно!

Перед приобретением колёсного диска водителю необходимо ознакомиться с руководством по эксплуатации своего авто либо изучить подробную информацию на многочисленных интернет-ресурсах, чтобы сделать правильный выбор и потом не сожалеть о нём.

Вылет диска ET — что это такое

Некоторые считают, что вылет колеса это величина его выступающей части от кузова. На самом деле все не так однозначно.

У любого колесного диска имеется привалочная плоскость, которой он соприкасается со ступицей в ходе установки. Так вот вылет диска – это расстояние от этой плоскости до вертикальной оси диска, делящей его на две симметричные половины. На рисунке ниже это хорошо видно.

Такой параметр как вылет диска (ET) не стоит недооценивать, поскольку он является важной геометрической характеристикой колесного диска. Его величина может оказывать непосредственное влияние на безопасность движения, отчего зависит жизнь водителя, пассажиров и прочих участников дорожного движения

Кроме того, из-за неправильно подобранного вылета диска узлы подвески преждевременно изнашиваются.

Зачастую водители совершают три главные ошибки при выборе новых колесных дисков:

• ставят превыше всего внешний вид: красивую геометрию, привлекательность, блеск и прочее;
• полностью доверяют консультантам в надежде получить квалифицированную консультацию;
• не берут в учет маркировку.

В результате получают чуть ли не плачевные последствия. А что касается продавцов, следует скептически относиться ко многим рекомендациям, в особенности к советам по приобретению различных проставок

Попробуем этого не допустить и перейдем к следующему важному моменту

Формула и маркировка

Термин вылет диска обозначается буквами ЕТ от немецкого Einpress Tief (глубина выдавливания). Его формула расчета выглядит следующим образом:

ET=a-b/2

где a – это расстояние между внутренней плоскостью диска и той частью, которая соприкасается со ступицей, b – это ширина диска. Наиболее наглядно можно увидеть на рисунке ниже.

Расчет производится в миллиметрах. В некоторых случаях вместо букв ET вылет диска маркируется такими надписями DEPORT или OFFSET. К примеру, могут быть следующие значения: ЕТ0, ЕТ30, ЕТ-15.

Какой бывает

Если произвести несколько расчетов, станет заметно, что этот параметр может быть трех видов:

• положительный;
• нулевой;
• отрицательный.

В первом случае это говорит о том, что вертикальная ось диска удалена на определенное значение от места крепления к ступице. Во втором – означает, что вертикальная ось и привалочная плоскость диска совпадают. Диски с отрицательным вылетом — это когда плоскость крепления к ступице выступает за пределы вертикальной оси диска. На рисунке ниже это хорошо видно.

Из всех видов, положительный вылет диска встречается чаще всего, а отрицательный ET – явление очень редкое. К выбору этой характеристики необходимо подходить серьезно. В противном случае такие колесные диски могут не подходить для вашего автомобиля, что негативно отразится при его эксплуатации.

ET на дисках — что это означает и как рассчитывается

Обозначение в виде двух букв латинского алфавита ЕТ не случайно, так как данная величина является международной и определяется по следующей формуле и выражается в мм, вне зависимости от страны производителя диска:

Вам это будет интересно О колесных дисках X’trike — где их производят

ЕТ = Х – Y/2,

Где Х — это расстояние от наружной привалочной плоскости диска до его внутренней грани со стороны крепления к ступице или тот размер, который определяется путём измерения от боковой грани колеса по бортам до его решётки.

Y — это общая ширина изделия по ободу.

Важно!

В качестве маркировки производители колёс, как правило, прописывают данную величину как ЕТ20, ЕТ35, ЕТ42 и т. д., и любой профессионал всегда может прочитать её и дать определение этим значениям.

Диск с отрицательным вылетом

avtoexperts.ru

С колесными дисками получается очень интересная штука. Спросите автовладельцев, диски с какими параметрами стоят на их авто и получите необычные результаты. Даже самые далекие от матчасти и технических нюансов автомобилисты знают какой диаметр дисков на его машине, очень многие назовут количество болтов крепления и расстояние между болтами, а вот ответить про такой параметр как вылет диска смогут немногие. Но между тем это такой же важный нюанс как размер, разболтовка и диаметр центрального отверстия. Просто если не совпадают эти три параметра, то диск на машину вообще нельзя поставить, а вот ошибка в вылете коварна – диск станет без проблем, вот только проблемы начнутся в процессе эксплуатации.

Легкосплавный диск

Что такое вылет диска

У параметра «вылет диска» есть сложные объяснения, но если говорить по-простому, то это соотношение центральной оси диска и места крепления диска к ступице. Если диск крепится в самой своей середине, то вылет равен нулю, если крепление расположено ближе к внешней стороне диска (а большая часть диска как бы спрятана в сам автомобиль), такой вылет считается положительным, а если крепление расположено ближе к внутренней стороне диска (большая часть диска выступает наружу), то вылет считается отрицательным. Многие наверняка видели «тюнингованные» машины, у которых диски сильно выпирают из кузова, так вот у них как раз диски с отрицательным вылетом.

Вылет диска

Вылет измеряется в миллиметрах, в маркировках дисков он обозначается аббревиатурой ET, посмотрите, что написано в спецификации дисков на вашу машину, так вы узнаете диски с каким вылетом нужно устанавливать на ваш автомобиль.

Зачем менять вылет

Казалось бы, все просто – есть предписанное заводом значение, его и ставим, однако случаи установки колес с нештатным вылетом довольно распространены. В целом, их можно разделить на две группы – сознательное изменение параметров и покупка не тех дисков.

Обозначение параметров диска

При сознательном изменении вылета дисков обычно преследуется три возможные цели – изменение внешнего вида, придание машине индивидуальности и выразительности, установка более широкой резины, которая со штатным вылетом цепляла бы за элементы подвески, увеличение ширины колеи автомобиля для улучшения устойчивости и снижения риска опрокидывания. Даже если абстрагироваться от внешнего вида, то найти плюсы от дисков с большим вылетом можно, но только в случае если владелец четко представляет, что он делает и осознает риски, которые при этом неминуемо появляются.

Хуже, когда диски с другим вылетом покупаются ошибочно. Такие случаи, увы, нередки. «Виной» тому распространенное мнение, что небольшое отклонение от штатного вылета никак не влияет на автомобиль и подвеску, поэтому смело можно покупать диски с вылетом на 5-10 миллиметров больше или меньше штатного. Увы, такую точку зрения часто поддерживают и консультанты в шинных сервисах, которым нужно выполнять план продаж, а вылет может стать преградой на пути покупки клиентом дисков. Усугубляет ситуацию и факт, который мы уже приводили выше – далеко не все автомобилисты знают вылет у своих колес.

Отрицательный вылет колес

Риски при использовании дисков с другим вылетом

Сразу возникает вопрос – если с помощью подбора вылета дисков можно изменить характеристики автомобиля, то почему бы этим не воспользоваться. Увы, от этой процедуры есть не только плюсы, но и минусы, причем последние очень существенны. Основной нюанс в том, что при проектировании подвески инженеры исходят из колес с определенным вылетом. Именно на них рассчитываются параметры элементов, прикидывается прочность, надежность и ресурс. Вылет дисков работает в единой связке с выбором амортизаторов, пружин, развала, кастора и других параметров. Меняя один показатель, владелец машины разрушает всю задумку конструкторов, лишает машину баланса, и неизвестно чем это может обернуться. При проектировании даже самого бюджетного автомобиля проводится огромное количество испытаний и расчетов, а владелец ставит диски «на глазок».

Некоторые пагубные изменения довольно очевидны. Изменение вылета смещает рулевую ось и предельные углы поворота колес, от этого почти наверняка в худшую сторону изменится радиус разворота, другой станет реакция на руль, может ухудшиться управляемость. А, кроме того, распределение и направление нагрузок в подвеске будет уже не таким, как планировалось, а значит какие-то элементы будут работать в более сложном режиме и сломаются раньше чем с «нужными» дисками. Обычно изменение вылета пагубно влияет на ресурс ступичных подшипников, но тут сложно предугадать, под ударом могут оказаться и другие элементы. Не случайно при использовании нештатных колес машина снимается с гарантии по подвеске, это полностью справедливо.

Toyota Camry XV40 на нестандартных дисками с шинами 225/30/R20

Еще одним побочным явлением использования нестандартного вылета становится повышенный износ шин, причем зачастую очень неравномерный. Развалом это вылечить не получается.

Замена колес считается самым простым тюнингом, потому что проста и не требует больших финансовых затрат. Однако все эксперименты с колесами должны проходить в рамках допусков производителя, а они обычно очень невелики, например, менять вылет ни одна автокомпания не разрешает, и не без причины. Колесный диск с другим вылетом, даже отличающимся вроде не очень сильно, меняет параметры подвески. Это грозит ухудшением управляемости и ускоренным износом подвески. Стоит ли оно того, чтобы добиться внешнего эффекта и привлечь внимание? Как нам кажется – нет. Если где и разумно использовать колеса с другим вылетом, то только на специализированных спортивных и джиперских автомобилях, которые мало ездят по дорогам общего пользования, и только опытными тюнингаторами, которые знают, что делают.

Тюнингованный внедорожник Jeep Wrangler на нестандартных колесах

Как определить допустимое отклонение ЕТ для диска

Как правило, каждый автопроизводитель диктует свои допустимые отклонения по вылету диска, и они зависят только от конструкции рамы, подвески, суппортов, колёсных арок и других элементов транспортного средства. Это означает, что для каждого суппорта автомобиля существует некий показатель совместимости различных размеров, выражаемого в диапазоне от минимума до максимума ЕТ в миллиметрах. Так, ниже приведены показатели допустимых отклонений для 35 наиболее популярных в России моделей авто:

№ пп	Модель и модификация авто	Диапазоны вылетов, ЕТ, мм
1	Audi A4	35
2	Audi A6	35
3	Audi Q7	53
4	BMW 3	15-25
5	BMW 5	18-20
6	BMW X5	40-45
7	Citroen Evasion	28-30
8	Citroen Xantia	15-22
9	Daewoo Nexia	38-42
10	Daewoo Matiz	38
11	Dodge Caliber	35-40
12	Fiat Bravo	31-32
13	Ford Focus	35-38
14	Ford Mondeo	35-42
15	Ford Explorer	0-3
16	Honda Civic	35-38
17	Honda Jazz	35-38
18	Honda CRV	40-45
19	Hyundai Accent	35-38
20	Hyundai Sonata	35-38
21	Kia Ceed	38-42
22	Kia Sportage	0-3
23	MercedesBenz A-Klasse	45-50
24	MercedesBenz E-Klasse	48-54
25	MercedesBenz ML-Klasse	46-60
26	Mitsubishi Lancer	35-42
27	Mitsubishi Pajero	от -25 до -15
28	Nissan Almera	35-42
29	Nissan Maxima	35-42
30	Nissan Patrol	от -25 до -15
31	Toyota Corolla	35-38
32	Toyota Camry	35-38
33	Toyota Land Cruiser 200	от -15 до 3
34	Volkswagen Golf	35-40
35	Volkswagen Tiguan	20-32

Что касается российских ВАЗов, то эти автомобили универсальны за исключением культовой «Нивы». Так, размерность ЕТ на данные модели авто преимущественно составляет 35-38 мм, что также соответствует многим показателям ведущих мировых автоконцернов.

Вам это будет интересно О легковых автомобильных дисках IJITSU (Иджитсу)

Измеряемые показатели для расчёта вылета

Из данной таблицы видно, что отрицательный вылет — это привычные параметры лишь для полноразмерных внедорожников, и чем он меньше, тем сильнее торчат на них колёса, однако это придаёт им дополнительную устойчивость на очень сложных участках плохих дорог, пластиковые накладки по периметру колёсных арок нередко идут в базовой комплектации. Кроме того, на этих марках авто стоит усиленная подвеска, разболтовка минимум 5х115, что лучше, чем на легковых автомобилях, воспринимает изгибающий момент.

Какие проблемы могут возникнуть из-за неправильного подбора дисков

Показатель ЕТ важен, так как расчётный изгибающий момент на подвеску в недорогих авто может быть превышен, что приведёт к выходу системы из строя и её деформациям. Это означает необходимость крупного и дорогостоящего ремонта, на который готов далеко не каждый водитель.

Опасность неправильного подбора данной размерности особенно актуальна при эксплуатации дорогих современных автомобилей. Так, положение транспортного средства на дороге тщательно контролируется бортовым компьютером и различными датчиками. Если спускает шина, водителю поступает сигнал о потере давления, при резком нажатии на педаль тормоза колёса не блокируются, так как срабатывает ABS.

То же можно сказать и о стабилизаторе курсовой устойчивости, который контролирует положение автомобиля на дороге и прямолинейность его хода, а также препятствует заносам на дороге, попеременно блокируя то или иное колесо. В данный компьютер, как правило, инженеры заводят определённые показатели размерности колёсных дисков — ЕТ, а как конечный результат — величины изгибающих моментов.

Измерение валета диска

Важно!

Если автолюбитель не будет следовать указаниям производителя и неправильно определит размер ЕТ для дисков на своё авто, то датчики могут сбиться, из-за чего система может дать команду для блокировки колёс в совершенно неподходящий момент, и, как следствие, участник дорожного движения попадёт в аварию, не справившись с управлением.

Как правильно замерить вылет диска ЕТ

Что такое ET на дисках и как его правильно измерить, если обстоятельства складываются таким образом, что иной возможности определить этот показатель просто нет? Достаточно часто изношенные или повреждённые колёсные диски не дают возможности правильно прочитать маркировку на их поверхности, и в этом случае владельцам ТС приходится прибегать к их замерам.

Чтобы подобрать нужный колёсный диск взамен изделия, отслужившего свой срок, необходимо определить показатель ЕТ на старом колесе, проделав следующие шаги:

• Если диск установлен на автомобиле, его нужно снять при помощи баллонного ключа или специального накидного инструмента для снятия секреток, если таковые были использованы при монтаже колеса на ступицу. Перед тем как вести демонтаж, необходимо поднять автомобиль при помощи домкрата так, чтобы колесо могло свободно вращаться в висячем положении.
• Необходимо измерить на диске тыловой отступ, а для этого нужно сначала аккуратно положить диск на ровную поверхность наружной стороной вниз.
• Та сторона диска, которая крепится к ступице, оказывается сверху, и на неё нужно положить деревянную измерительную рейку, по длине соответствующую диаметру колеса. Соответственно, весь инструмент целиком должен находиться именно на стальных бортах колеса, а не на резине, в противном случае вынос будет определён некорректно, что приведёт к ошибкам при покупке колеса.
• При помощи рулетки или линейки измеряется промежуток от привалочной плоскости диска до края деревянного изделия. Результат записывается в миллиметрах.
• Процедуру нужно повторить, перевернув диск наружной стороной вверх, и в итоге у владельца авто будут записаны уже 2 показателя — фронтальный и тыльный вылеты, из которых складывается общий показатель ЕТ посредством простых вычислений.

Также можно замерить и общую ширину обода, чтобы получить значение по формуле ET = X – Y/2.

При описанном измерении автолюбителю доступна формула ЕТ = (А + В)/2 – В, где А — первое измерение — величина отступа с тыльной стороны, В — тот же показатель, но с фронтальной части.

Вам это будет интересно Колесные диски ВСМПО (VSMPO) — что это за бренд

Измерение валета диска

На что влияет вылет диска?

Вылет ET оказывает влияние на колесную базу автомобиля. Если параметр изменить, колесо начнёт выходить за пределы кузова — или, наоборот, уходить внутрь. Все производители четко его регламентируют и не советуют допускать даже самые незначительные отклонения в любую сторону. Проблемы могут появиться даже при отклонении в 5 мм.

Автомобили различаются по характеристикам управления и устойчивости. Поэтому у каждой машины своя величина ЕТ. В противном случае происходило бы следующее: при отрицательном значении колесо касается кузова, а при положительном — некоторых элементов подвески. Только при значениях, указанных производителем, уровень давления на подвеску будет допустимым.

Вот что происходит при наличии отклонений:

• рулевая ось смещается;
• подшипники изнашиваются раньше срока;
• управляемость ухудшается;
• шины изнашиваются быстрее;
• срок работы подвески сокращается.

Колёса с нулевым вылетом

Таким образом, для измерения вылета, вне зависимости от того, есть ли возможность прочитать маркировку на диске или нет, автолюбитель может использовать самые простые приёмы и получить достаточно точный результат.

Конкретный пример: первый замер показал значение А = 143 мм, В = 43 мм. Суммарное значение ЕТ = (А + В) / 2 – В = (143 + 43) / 2 – 43 = 186 / 2 – 43 = 93 – 43 = 50 мм. Соответственно, отталкиваясь именно от этого показателя, владелец транспортного средства и должен выбирать интересующие его диски в магазине.

Все показатели размерности ЕТ прописаны в руководстве по эксплуатации конкретного автомобиля, причём нередко сразу в 2 вариантах. Так, владелец «железного коня» может увидеть, диски каких параметров ставятся на авто в заводских условиях, и что именно предлагается производителем в качестве аналогов.

Конечно, в подобных таблицах показатель ЕТ будет присутствовать в обязательном порядке, и выходить за предлагаемые диапазоны размерностей, как правило, инженеры не рекомендуют и совершенно точно снимают с себя всякие гарантийные обязательства в случае поломки подвески или иных деталей.

Вылет диска (ЕТ) — что это? Что такое вылет колесных дисков, на что вияет, в чем измеряется

Далеко не каждый владелец авто знает, что такое вылет диска, потому что многие пользуются услугами шиномонтажа и советами специалистов автосервиса в вопросах правильного выбора колесных дисков. Благодаря возможности отклониться от этого значения, владелец авто может изменить положение колес, выдвинув их наружу или напротив, спрятав вглубь колесной арки. Следовательно, вылет диска, согласно конструктивных особенностей, не что иное, как пространство между представляемой и привалочной плоскостями. С последней соприкасается диск, когда устанавливается на ступицу. Представляемая плоскость располагается по центру обода диска. В сокращенном варианте это параметр называется ЕТ диска. В заводской маркировке каждого диска указан этот параметр, состоящий из сочетания букв ЕТ и цифры, следующей за ней, которая и указывает заводской вылет. Это нужно учитывать, выбирая такие изделия. Немного разобрались, что такое ЕТ на дисках, теперь посмотрим, на что он влияет.

На что влияет вылет диска ЕТ

Изменение этого параметра диска часто используется как один из способов тюнинга внешнего экстерьера автомобиля. Речь идет о тех случаях, когда вылет уменьшают, и колесо отодвигается от ступичного механизма наружу. Это влечет некоторые негативные последствия, как, впрочем, и увеличение ET дисков, что заключается в следующем:

• Увеличение нагрузки на ступичные подшипники и, как результат, снижение их износостойкости с последующим уменьшением эксплуатационного срока.

• Положение рулевой оси отклоняется от первоначального, что приводит к дискомфорту в управлении. При изменении ET на дисках, любые удары о неровности дороги отражаются на руле в виде вибрации.

• Автопокрышки приходят в негодность преждевременно за счет неравномерного износа.

• Курсовая устойчивость транспортного средства снижается, если увеличить по факту вылет дисков, потому что расстояние между колесами одной оси уменьшится.

• Срок эксплуатации механизма подвески уменьшается по причине неправильного распределения нагрузки.

Теперь становится понятно, что такое ET на дисках и на что он влияет. Но стоит оговориться, что негативные последствия от изменения вылета возникают только, если выйти за рамки технических возможностей. Незначительный вылет ET колесных дисков позволяется, так как это не приведет к большим изменениям при распределении нагрузки. Если же сильно отклониться от заводского значения, возможны вышеперечисленные последствия.

Как измерить вылет диска: единица измерения

Для измерения данного параметра используются миллиметры. Поэтому цифра, обозначенная после букв ЕТ в маркировке колесного диска, указана в миллиметрах. На тот случай, если маркировка отсутствует, рассмотрим, как узнать вылет диска с помощью рулетки и ровной планки. Необходимо выполнить два действия:

1. С помощью рулетки измерить полную ширину диска. Полученный результат необходимо разделить на два и запомнить.

2. Чтобы окончательно измерить вылет колеса, нужно приложить ровную планку на задний край обода и от нее измерить расстояние до монтажной поверхности. От полученного результата необходимо вычесть значение ширины диска, деленного на два.

Теперь, зная, как измерить ЕТ диска, можно не обращаться к специалистам, если маркировка отсутствует. При таких измерениях возможна погрешность в пределах 1-2 миллиметров, что не является критичным значением. Главное помнить, на что влияет вылет диска и, выбирая новые изделия, учитывать возможную погрешность. Это необходимо, чтобы исключить выход значения за возможные пределы и возникновение отрицательных последствий, о которых было сказано выше.

Допустимый вылет диска и его виды

Насчет допустимого вылета существует много споров, а рекомендации самих производителей весьма размыты. Считается, что установленные на заводе колесные диски оптимальны в вопросах корректного распределения нагрузки на детали подвески. Но это значение можно менять, а раз мы узнали, что такое ET на дисках, рассмотрим теперь его виды:

• Нулевой вылет – это когда плоскость колеса совпадает с осевой линией автопокрышки. При таком вылете нагрузка на механизмы подвески распределяются правильно, а потому ее ресурс не снижается.

• Положительный ЕТ на дисках – возможен за счет удаления привалочной плоскости за пределы среднего уровня колеса. За счет этого колесо выдвигается ближе к краю колесной арки и улучшается экстерьер автомобиля.

• Минусовой вылет – говорит о том, что привалочная плоскость находится перед осевой линией, что приближает колесо к ступичному механизму. Если сделать такой вынос диска, колесо уйдет вглубь машины, что снижает курсовую устойчивость.

Рекомендуется придерживаться нулевого значения, которое чаще всего используется самим производителем авто. Если же решено значение изменить, не следует нарушать допустимые нормы по ЕТ. Как правило, они колеблются в пределах 10-15 миллиметров, потому что изменения на 20 миллиметров и более приводят к негативным последствиям. Это необходимо учитывать при покупке колесных дисков.

Как изменить вылет ЕТ

Чтобы изменить это значение, достаточно купить новые диски с необходимым вылетом. Обычно так и делают, когда меняют комплект новых изделий. Но что делать, если они еще в хорошем техническом состоянии, а изменить ET в дисках хочется уже сейчас? В этом случае рекомендуется использовать специальные адаптеры или проставки, исходя из того, какого нужно достичь результата. Если необходимо выдвинуть колеса ближе к краю арок на небольшое расстояние, необходимо уменьшить вылет на дисках.

В большинстве случаев для этого используются проставки, которые устанавливают между колесным диском и ступицей. Максимально допустимая их длина должна быть не более 15 миллиметров. Если установить проставку длиннее, повышается вероятность возникновения технических проблем, описанных выше. Кроме того, меняя вылет колесного диска таким способом, следует учесть, что длины стандартных заводских болтов будет недостаточно, чтобы надежно закрепить колесо на ступице. Придется покупать новые, подходящей длины.

Уменьшать ЕТ в дисках таким способом не рекомендуется, так как это снижает прочность соединения колеса и ступицы, из-за чего возможны появление вибрации и ослабление болтов, что чревато негативными последствиями. Чтобы добиться надежности при изменении ЕТ, диски рекомендуется купить, у которых это значение с завода установлено. За счет этого соединение колеса и ступицы будет надежнее, а потому эксплуатировать автомобиль будет безопаснее.

Второй способ уменьшить ET вылет, используя специальные адаптеры, считается более надежным. Эта деталь имеет отверстия и запрессованные шпильки. Через отверстия адаптер надежно прикручивается к ступице колеса, а к нему присоединяется посредством шпилек колесный диск. Несмотря на более крепкую конструкцию, в ней получается не одно, а два соединения, что тоже менее надежно, чем монтаж диска прямо на ступицу. Поэтому и в этом случае вынос диска ЕТ за счет покупки нового комплекта с подходящими параметрами считается лучшим решением. Замена комплекта новых дисков обойдется гораздо дороже, но не придется волноваться о безопасности автомобиля.

Какой вынос колесного диска лучше

Ответ на этот вопрос индивидуален для каждой модели авто. У машин размеры колесных арок отличаются, как и ступичные механизмы. Поэтому замену колесных дисков рекомендуется доверить опытным мастерам. Не стоит забывать, прежде чем делать вылет диска, что это чревато последствиями, если сделать все не правильно. Исходя из всего вышеописанного, лучше не менять вынос более чем на 10 миллиметров. Кроме того, необходимо понимать, что при увеличении данного показателя и погружении колеса в глубину арки, диск может касаться суппортов. Поэтому необходимо знать точные замеры, чтобы, делая вылет дисков ET, не допустить такой ситуации.

Вылет колесного диска. Допустимый вылет диска. Отвечаем на важные вопросы.

Вылет диска — это  параметр, который нужен для установки колеса на ступицу.  Если диск не подходит по диаметру, количеству отверстий под болты крепления или же интервалу  между этими болтами, то его категорически  нельзя устанавливать.

Что такое вылет колесного диска

Вылет — это расстояние от центральной оси диска до установочной области ступицы. Вылет измеряется в миллиметрах и обозначается маркировкой ET, которая расшифровывается как einpresstiefe — глубина посадки.

Выводится вылет с помощью формулы:

ET (вылет в мм) = A (расстояние от монтажной области до краев диска) – B (ширина диска) / 2

Установочная область у дисков размещается в нескольких положениях относительно центральной линии, поэтому выделяют три вида вылета:

Нулевой

Вылет совпадает положением с центром колеса. Поэтому центр расположен на одном уровне с установочной плоскостью. Такой тип вылета называют еще ET(0). 

Положительный

Положительный вылет образуется при смещении монтажной области к внешней стороне диска относительно центра. Диски с положительным вылетом обычно плоские, реже имеют выпуклую форму.

Отрицательный

Положение установочной области во внутренней части диска образует отрицательный тип вылета.  Внешне подобные модели выделяются вогнутой формой.

Как вылет влияет на автомобиль

Вылет влияет на элементы ходовой, систему амортизации и колеса автомобиля. Поэтому неправильный вылет способен привести к следующим последствиям:

• разбалансировка рулевой;

• стирание подшипников;

• быстрый износ покрышек;

• проблемы с управляемостью;

• вывод из строя элементов подвески;

• разрушение ходовой.

Каждая модель автомобиля обладает своей формой и дизайном кузова. Вылет подбирается с учетом и этих показателей. При неправильном отрицательном вылете колесо соприкасается с крылом автомобиля во время движения, а при положительном – с элементами ходовой и подвески.

Монтаж диска с неподходящим значением ET увеличивает нагрузку на элементы ходовой. Сила воздействует на ступицу, рычаг, рулевые шарниры и амортизатор. Производителями элементов подвески учитывается излишняя нагрузка, но запас износоустойчивости не способен выдержать долговременное использование таких дисков без последствий. Со временем ход руля становится не таким легким, а маневры на дороге совершать труднее.

Регулировка вылета при помощи проставок

Колесные проставки позволяют уменьшить или увеличить вылет с помощью установки на ступицу. Они помогают в подгонке вылета, однако обратите внимание на длину болтов, чтобы они подошли к вашему диску.

Как измерить вылет самостоятельно

Существует два способа самостоятельного измерения вылета диска.

Первый способ: с помощью двух линеек

1. Положите диск горизонтально, чтобы спицы находились внизу
2. Приложите вертикально одну линейку к центральной оси диска на которой находятся отверстия для болтов
3. Вторую линейку разместите перпендикулярно, чтобы можно было измерить высоту от области крепления болтов до краев диска (обозначаем как «A»)
4. Измерьте высоту всего диска, когда он лежит горизонтально (обозначаем как «B»)

Эти данные подставляем в формулу ET=А-В/2. Результат может быть отрицательным, положительным или равен нулю. В первых двух  случаях средняя линия и плоскость встречаются на одном уровне. В остальных случаях — плоскость крепления располагается выше или ниже средней линии.

Второй способ: измерение обратного хода 

Делается расчетом расстояния диаметра колеса от края до края в дюймах и шага резьбы. Например, десятидюймовый диск с шагом резьбы 1,5 единиц покажет нулевой вылет.

Подставляем данные в таблицу и находим свой вылет:

Вывод

• Вылет — это расстояние от центральной оси диска до установочной области 

• Вылет бывает нулевой, положительный и отрицательный

• Вылет можно измерить самостоятельно

• Вылет можно регулировать с помощью проставок

• Неверно подобранный вылет приводит к поломке деталей ходовой

Март, 2021. Автор статьи: Иван Жеков

В данной статье будет рассмотрен такой параметр, как вылет диска (ET). На что влияет этот параметр и на сколько можно его менять, какие будут последствия, об этом и пойдет речь далее. На что влияет вылет диска?

Немного теории

Есть ступица. Она закреплена на подшипнике (подшипник внутри ступицы). К ступице крепится диск с шиной, и всё это опирается на стойку. Стойка с пружиной, в самой стойке находится амортизатор и в верхней части стойки есть крепёж, который крепит её непосредственно к кузову автомобиля. Правильно – это когда вы едете и попадая на неровности дороги, на препятствия, вся сила удара переходит чётко точку опоры стойки. Как это проверяется? Точка опоры, средина подшипника и наружная часть колеса должны быть на одной линии. Если скажем автовладелец купил автомобиль и у автомобиля четко соблюдается линия: точка опоры стойки – середина подшипника ступицы – наружная часть колеса, то в этом случае автомобиль идет мягко, подвеска хорошо «принимает» ямы и неровности дорожного покрытия. Это можно считать эталонным состоянием подвески. Лучшего здесь не придумать.

Про ET и все что с этим связано

Выступ колеса – это размер между поверхностью крепления колеса, установленного на ступице автомобиля, и воображаемой плоскостью, проходящей в середине обода.

1. Отклонение является «положительным», если сопряженная плоскость не выходит за пределы воображаемой плоскости.

2. Отклонение является «отрицательным», если сопряженная плоскость проходит за воображаемую плоскость.

Все производители автомобилей, когда рекомендуют определенные параметры колес, «накладывают» определенные допуски

Представьте себе автомобиль, в котором шина расположена так что расстояние от боковин шины до ближайших частей автомобиля равно внутренней и внешней части шины. Почти все здесь скажут “чем шире, тем лучше”. Что делать с ET? И ничего, вам просто нужно сохранить его и расширить шину и обод. Зазоры с обеих сторон («снаружи» и «внутри») одинаковы и малы. Что еще можно сделать дальше? Увеличьте ширину шины и диска, но по следующему принципу.

Увеличивая ширину шины на 10 мм, мы увеличиваем ее на 5 мм в каждом направлении. Чтобы компенсировать уменьшение зазора «изнутри» машины, необходимо увеличить вылет диска наружу, то есть уменьшить значение ET на 5 мм. Проблема снимается изнутри и «вытекает» наружу. Необходимо либо отогнуть крылья, либо заменить их на более «торчащие».

Если зазор между шиной и крылом позволяет, можно расширить, увеличив радиус действия диска наружу, то есть уменьшив ET.

Пример «Родной» стальной штампованный диск шириной 5 дюймов имеет такую ​​«изогнутую» посадку, что когда он расширяется (и расширяет шину), шина сначала начинает ударять не по крылу, а по внутренним частям подвески.

Чтобы разрешить «конфликт», необходимо уменьшить значение ET до значения ET30, тоесть «Вытащить» диск «наружу».

Диск называется положительным, если плоскость привязанности не выходит за пределы воображаемой плоскости. Но отрицательный вылет диска получается в том случае, если плоскость прикрепления начинает выходить за пределы воображаемой плоскости.

При изготовлении ободов их создатели предполагают, что они могут быть смонтированы с каким-то углублением, которое имеет максимально допустимый размер. В каждом случае при монтаже дисков крайне важно иметь четкое представление о размере колес.

Кроме того, каждый диск должен иметь набор креплений, которые лучше всего подходят для всех отверстий. Если вы придерживаетесь четких инструкций и надеетесь на полное соответствие всем существующим геометрическим параметрам, включая вылет диска ET , то крепление диска можно считать правильным.

Выступ привода влияет на ширину колесной базы и, следовательно, на полную симметрию колес относительно друг друга.

Ширина шины и диска, а также диаметр самого колеса не влияют на радиус действия диска. А при расчете давления на подвеску за основу берется сила воздействия. Измеряется очень просто. Для этого измерьте расстояние от центра шины до самой ступицы.

Каждый производитель указывает предполагаемый вылет, который он дает в рекомендациях, которые для каждого автомобиля марки имеют одинаковый показатель.

На самом диске есть символ для кодирования перекодировки диска, который в буквальном эквиваленте выглядит как ET. Рядом могут быть цифры, которые указывают на фактический размер вылета и измеряются в миллиметрах. Если отметка ET45, то это показывает положительный вылет диска. Если есть указатель в виде ET0, то это означает, что диск достигнет нуля. Что ж, если мы видим отметку ET-15, то это говорит о том, что мы имеем дело с отрицательным вылетом диска.

Сам производитель не допускает больших отклонений на диске, поскольку это повлияет на эффективность подвески агрегатов и создаст дополнительные усилия. И в результате ошибки значительно сокращается срок службы чрезвычайно важных рабочих элементов подвески, что неизбежно приведет к дополнительным затратам материальных ресурсов.

Для каждой конкретной марки автомобиля есть свой вариант дисковых вылетов, и об этом тоже не стоит забывать. Дело в том, что в процессе создания подвески учитывается множество факторов, влияющих на конечный результат. За основу берется масса автомобиля, а также каждой его части в отдельности. И главная задача – создать надежные элементы, которые выполняют важные ходовые функции именно для конкретного марок автомобиля.

При правильном расчете вылета диска нет необходимости использовать огромный запас прочности для автомобиля, что существенно снижает стоимость.

Как известно, общая масса автомобиля распределяется на все четыре его колеса. И центр этой силы будет центром симметрии шины. В этом случае сила может распространяться на подшипник колеса, стойку с амортизатором и рычаг. Эти данные очень тщательно учитываются при разработке подвески машины. Если вы слишком полагаетесь на создание запаса прочности, это окажет большее влияние на общую стоимость автомобиля. И это недопустимо в условиях современной конкуренции, и современные производители принимают ее на вооружение и создают более качественные модели автомобилей.

Что такое ЕТ на колесных дисках

ЕТ (OFFSET) – данная аббревиатура обозначает вылет диска, указывается в миллиметрах.

Чем меньше значение этого параметра, тем больше будет выдаваться обод колеса наружу. И, наоборот, чем выше параметры вылета, тем глубже «утопает» диск внутрь машины.

Вылет – это промежуток между плоскостью (привалочной), с которой соприкасается диск с поверхностью ступицы при установке на нее и представляемой плоскостью, располагающейся по центру обода диска.

Вылет диска что это значит – основной критерий выбора

Что такое вылет диска – В научных терминах вылет диска в автомобиле (значение измеряется в ET) – является показателем расстояния между вертикальной плоскостью симметрии колеса и плоскостью приложения диска к основной ступице. 

Таким образом, этот индикатор расстояния может быть отрицательным, положительным и равным нулю соответственно. Проще говоря, вылет – это показатель того, насколько колесо «выступает» или «летит» из колесной арки. Следовательно, по мере того как вылет увеличивается, колесо все больше «движется назад» в глубину колесной арки, а при уменьшении свеса колесо выступает наружу.

 Это означает, что вылет и ширина определяют не только возможность установки конкретной модели в колесную арку, но и тот факт, что при изменении этих параметров автоматически меняются различные характеристики подвески, такие как ход колеса, радиус поворота, сцепление с дорожным покрытием. Эти изменения напрямую влияют на управляемость автомобиля.

 Основная проблема, с которой сталкиваются тюнеры или владельцы автомобилей, которые собираются устанавливать на него диски с другим вылетом, – это изменение поведения рулевого колеса и подвески.

Изменение вылета напрямую влияет на силу тяги рулевого колеса и способность автомобиля двигаться по прямой. Таким образом, максимальное отклонение размера вылета новых дисков от стандартных не должно превышать 5 миллиметров, иначе будет очень сложно управлять автомобилем, особенно на высоких скоростях.

Типы и механическая характеристика

Вылет колесного диска бывает 3-х типов:

• нулевой;
• положительный;
• отрицательный.

На поверхности обода располагается кодировка вылета (ЕТ), а расположенные рядом с ней числа сообщают его параметры.

Положительное значение вылета означает, что вертикально расположенная ось колесного диска отдалена на определенное расстояние от места соприкосновения со ступицей.

Нулевой параметр ЕТ сообщает, что ось диска и его привалочная плоскость идентичны.

При отрицательном параметре ЕТ происходит вынос поверхности крепления диска к ступице за пределы вертикально расположенной оси диска.

Наиболее распространенным выносом диска является вынос с положительной величиной, отрицательный же, напротив, встречается крайне редко.

Размер вылета является весомым нюансом при проектировании колесных дисков, поэтому для его вычисления применяется специальная формула для исключения возможной ошибки.

Как определить вылет колесного диска?

Полученное
по формуле значение может быть как плюсовым, так и минусовым (или нулевым). Параметр
определяет расстояние между осями задних и передних колес, формируя промежуток
меж колесами, установленными на одной оси. Параметры резины, обода и шины на ET
совершенно не влияют.

Нагрузку,
которой подвергается подвеска машины, можно рассчитать из плеча прилагаемой
нагрузки — расстояния от середины обода до ступицы. Для каждой конкретной
модели машины может быть только один ЕТ – значение этого
параметра не должно зависеть от размеров обода и установленной на него резины.
Значение вылета прописывают на колесе. Маркер может быть таким: ЕТ35. Цифра 35
означает расстояние в миллиметрах. В этом случае расстояние имеет положительное
значение. Расстояние будет отрицательным, если нанесен маркер ЕТ-35, или
нулевым — ЕТ0.

На что влияет вылет диска?

Вылет
ET оказывает влияние на колесную базу автомобиля.
Если параметр изменить, колесо начнёт выходить за пределы кузова – или,
наоборот, уходить внутрь. Все производители четко его регламентируют и не
советуют допускать даже самые незначительные отклонения в любую сторону. Проблемы
могут появиться даже при отклонении в 5 мм.

Автомобили
различаются по характеристикам управления и устойчивости. Поэтому у каждой
машины своя величина ЕТ. В противном случае происходило бы следующее: при
отрицательном значении колесо касается кузова, а при положительном — некоторых
элементов подвески. Только при значениях, указанных производителем, уровень
давления на подвеску будет допустимым.

Вот
что происходит при наличии отклонений:

• рулевая ось смещается;
• подшипники изнашиваются
  раньше срока;
• управляемость ухудшается;
• шины изнашиваются быстрее;
• срок работы подвески
  сокращается.

Какие силы могут действовать на подвеску

А теперь немного теории о том, как сила может действовать на подвеску. Если рассматривать каждую силу на отдельно взятый элемент всей подвески – можно написать том, равный по объему произведению Л.Толстого «Война и мир». Поэтому для понимания ограничимся подвеской МакФерсона.

В соответствии с третьим законом Ньютона вся масса автомобиля распределяется на все 4 колеса. При этом направление силы, действующей на каждое колесо, идет от дорожного полотна. Точка приложения этой силы приходится на центр пятна соприкосновения колеса с дорогой. Если принять во внимание исправное состояние подвески, то через этот центр будет проходить вертикальная ось колеса. К ней же направлена ось амортизаторной стойки.

  Исходя из конструкции подвески, сила воздействует на подшипник ступицы, рычаг, рулевые шарниры (растяжение), а также амортизатор (сжатие). Все это учитывается конструкторами на стадии разработки элементов подвески.

При этом изготовителем закладывается некоторое значение запаса прочности. Но здесь есть один нюанс: увеличенное значение запаса приводит к повышению стоимости изготовления всей подвески. Поэтому часто запас делается компромиссным.

Вылет диска как раз «регламентирует» расстояние от вертикальной оси колеса до ступицы. Со смещением этой оси также изменяется положение рулевой оси, в результате чего сила меняет свой вектор.

Руль при этом вращается уже не так, то есть маневры совершать теперь заметно труднее. К тому же резина изнашивается неравномерно. В результате подвеска работает в режиме, который не предусмотрен заводом-изготовителем. Вследствие чего узлы подвески быстрее выходят из строя.

В чём измеряют вылет диска ET?

Параметр
измеряется только в миллиметрах. Понадобятся линейка и деревянная (или металлическая)
рейка, длина которой совпадает с радиусом колеса.

1. Прежде всего нужно снять с машины колесо, поставить автомобиль на
   ручник. Если на колесах литые диски, процедура значительно упростится, так как
   все гайки на них открыты. В противном случае придется снимать колпак.
2. Теперь можно снять с колеса диск. Делать это нужно резким
   движением.
3. Колесо следует положить на землю противоположной от ступицы
   стороной. Деревянную рейку кладем поверх обода диска.
4. Затем при помощи линейки измеряем расстояние от контактирующей со
   ступицей поверхности до нижней части рейки — это будет расстояние А.
5. Далее колесо поворачиваем к земле другой стороной, рейку также
   кладем на обод.
6. Измеряем расстояние от низа рейки до плоскости, за которой ступица
   — это расстояние Б.

Маркировка и формула

Вычисления следует производить по формуле:

ET=(А+B) / 2

В нее нужно подставлять полученные при измерении значения.

Величина ET прописывается индивидуально для каждой машины. Все необходимые сведения по этому поводу находятся в инструкции по эксплуатации авто. Диски не подойдут для автомобиля, если полученное при измерении значение отличается от данных в этом документе. “Неродные” компоненты покупать не стоит, даже если продавец активно убеждает вас в обратном.

Нанесенную на диски маркировку надо внимательно изучать — только так можно убедиться, что использовать их безопасно. Маркировка у изделий стандартная. В любом случае в обозначении находится буква I или S. Буква I означает, что колесо “идентично” и устанавливается на серийных автомобилях. S говорит о том, что колесо специальное, то есть его сертификация не привязывается к конкретной марке машины. В некоторых случаях буквенное обозначение отсутствует — вместо этого на обод наносится название завода, где была изготовлена машина, и ее номер по каталогу.

Как пример рассмотрим маркер обода 7.5 j x16 h3 5/112 ET 35 d 66.6:

• Первые цифры – ширина диска. Например, цифра 7.5 означает, что ширина составляет 7,5 дюймов. Чтобы перевести в сантиметры, нужно умножить на 2,54.
• Буква J означает, что у колеса есть некоторые особенности в конструкции. Для потребителей эта информация интереса не представляет.
• X свидетельствует о нераздельности диска.
• Цифра 16 – это калибр колеса, соответствующий калибру шины.
• h3 сообщает, что на ободе 2 хампа.
• Цифра 5 — это количество отверстий для крепежа, 112 — диаметр, на котором они расположены.
• ET 35 говорит о плюсовом вылете, размер которого — 35 мм.
• d 66.6 — калибр центрального отверстия. В идеале он должен быть идентичен калибру ступицы. Если это не так, нужно использовать дополнительное кольцо для центрирования посадки. Его еще называют переходным.

Влияние ширины диска и его вылета ЕТ на ходовые характеристики

Каждому владельцу автомобиля, который задумался об установке диска с нестандартным вылетом, стоит задуматься о последствиях, и в частности, что может произойти после их установки, а также на что конкретно вылет диска влияет:

• Смещение рулевой оси;
• Резкий износ подшипников, раньше положенного срока;
• Кардинальное изменение прежней заводской управляемости;
• Изменение срока службы шин и всех частей и комплектующих подвески.

Все эти причины непросто слова, они основываются на законах физики. Ведь известно что масса любого четырёхколёсного механизма в целом распределена на все её колеса. Точка приложения силы направлена на основание соприкосновения дорожного покрытия непосредственно с колесом.

Даже если предположить теоретически, что ходовая и подвеска абсолютно исправны, то через это основание будет проложен вектор оси колеса. В туже точку направляется и линия вектора амортизатора автомобиля, расположенного в стойке.

Установка колёс со смещённым вылетом изменит вектор этих сил, а значит и их нагрузку. То есть установка не регламентных дисков изменит внешний вид автомобиля делая его уникальным и неповторимым, но ходовые качества ухудшаться, а износ запчастей существенно увеличится. Конечно же, если заводом изготовителем не предусмотренная такая замена.

Допустимая таблица отклонений самых распространенных марок авто (мерседес, тойота, уаз)

Для каждой конкретной марки автомобиля существуют свои допустимые отклонения, которые лучше не нарушать.

№п/п	Модель автомобиля	Допустимый вылет диска, мм
1	Chevrolet Camaro	38-50
2	Chevrolet Corvette	38-50
3	Chevrolet Aveo 1,6	39
4	AlfaRomeo 33	30-38
5	AlfaRomeo GTV	28
6	AlfaRomeo 145	38
7	AlfaRomeo 146	38
8	AlfaRomeo 166	35-40
9	AlfaRomeo 155	38
10	AlfaRomeo 156	28-30
11	Audi А4	35
12	Audi А8	35
13	Audi А6	35
14	Audi 80	35-42
15	Audi 100	35-42
16	Audi ТТ	28-30
17	Audi Quattro	35-42
18	Audi А3	30-40
19	BMW 3	15-25
20	BMW 3 (E36)	35-42
21	BMW М3	18-20
22	BMW 5	18-20
23	BMW 7	18-20
24	BMW 7 (Е32)	18-20
25	BMW 8	18-20
26	Citroen Berlingo	15-22
27	Citroen Jumper	35
28	Citroen Evasion	28 – 30
29	Citroen Xsara	15 – 22
30	Citroen Xantia	15 – 22
31	Daewoo Nexia	38 – 42
32	Daewoo Espero	38 – 42
33	Daewoo Lanos	38 – 42
34	Daewoo Matiz	38
35	Daewoo Leganza	35 – 42
36	Daewoo Nubira	38 – 42
37	Dodge Magnum 2.7 V6	24
38	Dodge Avenger 2.0i	35 – 39
39	Dodge Caliber 2.0	35
40	Dodge Caliber SRT4 2.4i	40
41	Dodge Caravan 2.4i	35 – 40
42	Dodge Challenger 6.1 V8	40
43	Dodge Durango 3.7 V6	15
44	Fiat Qubo 1.3	40-44
45	Fiat Bravo 1.4i	31 – 32
46	Fiat Croma 2.2	35 – 41
47	Fiat Doblo 1,9JTD 263	32
48	Fiat Doblo 1.9JTD 223	32
49	Ford Scorpio	35 – 38
50	Ford Cougar	35 – 38
51	Ford Explorer	0 – 3
52	Ford Escort	35 – 38
53	Ford Focus	35 – 38
54	Ford Focus 2	35 – 38
55	Ford Fiesta	35 – 38
56	Ford Granada	35 – 38
57	Ford Galaxy	42 – 45
58	Ford Ka	35 – 38
59	Ford Mondeo 1	35 – 42
60	Ford Mondeo 2	35 – 42
61	Ford Mustang	35 – 38
62	Ford Sierra	35 – 38
63	Ford Scorpio	35 – 38
64	Ford Orion	35 – 38
65	Ford Puma	35 – 38
66	Ford Windstar	35 – 38
67	Ford Transit	35 – 38
68	Honda Shuttle	35 – 38
69	Honda CRX	35 – 38
70	Honda Accord	35 – 38
71	Honda Integra	35 – 38
72	Honda Civic	35 – 38
73	Honda Civic VTEC	38
74	Honda Concerto	35 – 38
75	Honda Jazz	35 – 38
76	Honda Prelude	38
77	Honda Legend	35 – 38
78	Honda CRV 5	40 – 45
79	Hyundai Pony	35 – 38
80	Hyundai Accent	35 – 38
81	Hyundai Coupe	35 – 38
82	Hyundai Lantra	35 – 38
83	Hyundai Sonata	35 – 38
84	Hyundai Excel	35 – 38
85	Kia Shuma	35 – 38
86	Kia Ceed	38 – 42
87	Kia Leo	35 – 38
88	Kia Clarus	35 – 38
89	Kia Sephia	35 – 38
90	Kia Concord	35 – 38
91	Kia Sportage	0 – 3
92	Kia Mentor	35 – 38
93	MercedesBenz Sprinter	45
94	MercedesBenz A Class	45 – 50
95	MercedesBenz B-Class	47 – 52
96	MercedesBenz C-Class	43 – 47
97	MercedesBenz E-Class	48 – 54
98	MercedesBenz G-Class	43, 50, 63
99	MercedesBenz M-Class	46 – 50, 60
100	MercedesBenz S-Class	36 – 43,5
101	MercedesBenz SLK	45 – 50
102	MercedesBenz 600SL	18 – 25
103	MercedesBenz 280SL	18 – 25
104	MercedesBenz Vito	45 – 50
105	Mitsubishi Lancer	35 – 42

Источники

• https://Koleso-OZ.ru/articles/vylet_diska_et_chto_eto_takoe_i_na_chto_on_vliyaet/
• https://santavod.ru/vylet-diska-et-chto-eto/
• https://AutoVogdenie.ru/chto-takoe-vylet-diska-et-parametry-vliyanie-i-raschet.html
• https://mashinapro.ru/1794-vylet-diska-et.html
• https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/kolesa/vylet-diska-et.html
• http://motorstory.ru/care/diski/chto-takoe-vylet-diska-i-kak-ego-razmery-vliyayut-na-xarakteristiki-mashiny/

Объяснение вылета колес

MSA — Внедорожные колеса MSA

Вы когда-нибудь задумывались, что в мире означает «смещение»? Что еще более важно, зачем они нам нужны… и как смещения +10 мм или -47 мм действительно применяются или влияют на мой автомобиль/машину? Эта тема посвящена тому, чтобы помочь вам лучше понять и понять этот очень простой, но очень важный фактор в производстве колес. Как поклонник колес ATV, вы, возможно, привыкли к тому, что вещи объясняются в обратном шаге *, который выглядит так: 5 + 2 или 4 + 3. Хотя эту версию смещения легко понять на базовом уровне, в ней отсутствуют детали и особенности, которые обеспечивает смещение +/- мм, что может означать разницу между трением колес, слишком большим застреванием или просто несоответствием.Если вылет колеса не соответствует автомобилю, это также может отрицательно сказаться на управляемости. При изменении ширины колеса вылет также изменяется численно. Если бы смещение осталось прежним, пока вы добавляете ширину, дополнительная ширина будет равномерно разделена между внутренней и внешней сторонами. Прочтите ниже основы того, что означает смещение, а затем используйте приведенную ниже диаграмму, чтобы представить все это в перспективе и сделать процесс покупки колес немного проще для понимания. Вопросы? Свяжитесь с нами: (800) 734-4890

Давайте облегчим жизнь всем нам.Вылет колеса — это расстояние от поверхности крепления ступицы до осевой линии колеса. Весь смысл смещения заключается в том, чтобы конечный пользователь колеса знал, на сколько в дюймах (4+3) или, в случае смещения в миллиметрах, на сколько мм колесо будет выступать или всасываться из монтажной поверхности колеса. центр. Помните, что даже пара миллиметров могут повлиять на производительность, ходовые качества, внешний вид вашего автомобиля и, что более важно, на безопасность установки.

Поскольку вы читаете это, вы, вероятно, потратили некоторое время, пытаясь понять, как заставить вашу машину работать как можно точнее.Хотя мы полностью понимаем эти усилия, поскольку запас означает безопасность, вы должны понимать, что другая причина, по которой вы здесь, заключается в том, что вам нужны красивые, нестандартные колеса. Стандартное колесо, независимо от того, какой OEM-производитель, будет иметь +большой вылет, обычно в диапазоне от +30 мм до +40 мм. Это позволяет колесу больше «всасываться» под автомобиль, удерживая центр тяжести под кабиной и уменьшая общую ширину машины. Проблема с вылетом +30 мм и выше заключается в том, что ступица находится так близко к передней части колеса, что дизайн колеса сильно пострадает.Глубокие губы и крутые спуски спиц просто не могут произойти в пределах 2 дюймов от комнаты. Измените смещение на противоположное (-47 мм), и теперь у вас есть 5 дюймов проектного пространства для пикирующих эффектных спиц и всего 2 дюйма для зазора ступицы. Основы:  Смещение может быть одного из трех типов (измеряется в миллиметрах).*

 

СМЕЩЕНИЕ НУЛЯ

Поверхность крепления ступицы находится на одном уровне с центральной линией колеса (пунктирная линия слева).

ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ

Поверхность крепления ступицы обращена к передней части или «стороне колеса» колеса.Колеса с положительным вылетом обычно встречаются на переднеприводных и новых заднеприводных автомобилях. Примером колеса с положительным вылетом является Polaris RZR 1000, который поставляется со смещением +38 мм. Более высокие смещения ограничивают дизайн и оставляют колесо плоским, практически без глубины в дизайне спиц / кромке.

ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ

Поверхность крепления ступицы обращена к задней или тормозной стороне колеса. Колеса с «глубокой тарелкой», как правило, имеют отрицательное смещение и приносят пользу процессу проектирования, допуская острые углы, глубокие спицы и невероятную многослойность.

 

Самый простой способ измерить зазор — положить колесо лицевой стороной вниз на землю так, чтобы задняя сторона колеса была обращена вверх. Возьмите линейку и положите ее по диагонали на внутренний фланец колеса (как на картинке выше). Возьмите рулетку и измерьте расстояние от места контакта поверочной линейки с внутренним фланцем до монтажной площадки ступицы колеса. Это измерение обратное пространство. Зазор, как и вылет, представляет собой расстояние от монтажной поверхности ступицы до внутренней кромки колеса (измеряется в дюймах).

ДЛЯ РАСЧЕТА СМЕЩЕНИЯ КОЛЕСА ВАМ НУЖНЫ СЛЕДУЮЩИЕ ИЗМЕРЕНИЯ:

Зазор колеса (см. выше)
Ширина колеса
Осевая линия колеса (измерение от внешней полки до внутренней полки, деленное на 2)

ПОСЛЕ ЭТИХ ИЗМЕРЕНИЙ ВАМ НЕОБХОДИМО ВЫЧИТАТЬ ОСЕВУЮ ЛИНИЮ КОЛЕСА ИЗ ОСТАНОВКИ КОЛЕСА, ЧТОБЫ ПОЛУЧИТЬ СМЕЩЕНИЕ.

Если зазор меньше осевой линии колеса, смещение отрицательное
Если зазор больше осевой линии колеса, смещение положительное

ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ НАКОНЕЧНИК:

Чтобы преобразовать дюймы в миллиметры, умножьте дюймы на 25.4
Чтобы преобразовать миллиметры в дюймы, разделите миллиметры на 25,4

Смещение колеса с бортовым поворотом | Измерение, вставка, начало

Чтобы помочь определить вылет колеса вашего мини-погрузчика, мы составили краткое руководство о том, как точно определить вылет колеса перед покупкой. Легко предположить, что все колеса с бортовым поворотом имеют одинаковую глубину ступицы (болтовой пластины), но, к сожалению, это не всегда так. Хотя некоторые машины с бортовым поворотом используют колесо стандартного размера, лучше всего измерить его самостоятельно, чтобы убедиться, что мы предоставляем вам колесо, предназначенное для вашей машины.

На изображении справа вы можете видеть, что мы использовали линейку (в данном примере — доску 1×2), чтобы положить ее поперек верхней части нашего рулевого колеса так, чтобы шток клапана был направлен вверх. Затем мы используем измерительную ленту, чтобы определить расстояние между ступицей (болтовой пластиной) и нижним краем нашей доски, которая опирается на наше колесо. Мы измеряем это в дюймах, а не в миллиметрах. Это позволит нам точно поставить вам правильное колесо для вашей машины.

Определения колес с внутренним и наружным диаметром

Термины «выступ» и «выступ» используются для описания того, насколько монтажная поверхность колеса отличается от центральной линии колеса мини-руля.

Когда монтажная поверхность колеса с бортовым поворотом смещена от центральной линии и обращена к машине, колесо смещается. Это приводит к тому, что шина отходит от боковой части машины.

Когда монтажная поверхность колеса расположена вне центральной линии и в стороне от машины, колесо вставлено. Это заставляет шину двигаться в сторону (внутрь) машины.

шага для определения внутреннего или внешнего колеса

1. Определите осевую линию колеса.Измерьте ширину колеса и разделите ее на два. См. изображение слева.
2. Измерьте расстояние от внешней стороны, верхней части (со стороны стержня) колеса до поверхности монтажной поверхности колеса. Поместите плоский стержень поперек колеса и опускайте линейку вниз в колесо, пока она не коснется поверхности рядом с отверстиями для болтов, как показано на изображении вверху справа.
3. Вычтите значение осевой линии на шаге 1 из расстояния, измеренного на шаге 2. Положительное значение является началом. Отрицательное значение является вставкой.

Что такое зазор и вылет колеса и как его измерить – Rise Auto Parts

Что такое вылет?

Понимание смещения может быть немного сложным, но с некоторыми изображениями для всех визуальных учеников и хорошим описанием мы можем получить хорошее представление о том, что такое смещение. Давайте начнем. 

Смещение — это расстояние между центром обода и монтажной поверхностью обода, где он прилегает к ступице автомобиля (см. рисунок ниже).Смещение обычно измеряется в миллиметрах, поэтому нужно быть осторожным при чтении чисел, которые выглядят примерно как «ET +35». В большинстве случаев вы увидите смещение, написанное что-то вроде «ET +35 мм», где «мм» четко указывает на миллиметры. Как правило, чем выше вылет, тем больше колесо будет садиться, как если бы оно было заправлено внутрь. Наоборот, чем меньше вылет, тем больше колесо будет торчать. Размеры смещения могут варьироваться от большого смещения (например, +50 мм) до даже отрицательного смещения (т.е. -20 мм), что в данном случае означает, что колеса будут торчать и придавать вид «глубокой тарелки», когда кромка колес выступает дальше спиц.

 

 

 

Итак, что такое возврат назад?

Если вы поняли, что такое смещение, вы сможете очень легко понять возврат назад. Зазор — это в значительной степени измерение от задней ступицы колеса до заднего конца, вплоть до ширины колеса (противоположная сторона спиц, см. также то же изображение выше).Измерение обратного хода относительно проще, чем измерение смещения, хотя оба они измеряют положение колеса. Наилучший способ измерения обратного шага следующий:

 

1. Положите колесо плоской стороной вниз
2. Положите что-нибудь прямое или плоское (подойдет кусок дерева) на заднюю сторону колеса
3. Возьмите измерительную ленту и начните измерительную ленту с задней стороны втулки и протяните ее к плоскому предмету, который вы положили на заднюю часть колеса 
4. Независимо от того, сколько дюймов вы получите из этого измерения, это возврат (см. изображение ниже)

 

 

Лучший способ измерить смещение – использовать следующую формулу 25.4 x (возврат — 0,5 x полная ширина обода):

 

• Сначала измерьте ширину обода в дюймах, включая внешнюю кромку колеса, поскольку размер, который вы видите на колесе, обычно меньше, чем фактическая ширина, указанная на задней части колеса
• Затем умножьте полную ширину обода на 0,5
• Затем вычтите число обратного интервала до любого числа, которое вы получили на шаге выше
.
• Наконец, умножьте 25,4 на число, которое вы получили на шаге выше
.

 

В качестве примера предположим, что у меня есть колесо шириной 11 дюймов, а расстояние между колесами равно 7 дюймам, поэтому формула будет выглядеть так: 

25.4 х (7 — 0,5 х 11)

Мое смещение в этом случае будет: 38,1 мм

 

Заключение

Будьте очень осторожны, пытаясь выяснить, какое смещение и зазор лучше всего подходит для вашего автомобиля. У некоторых автомобилей суппорты могут быть больше, чем у других автомобилей, поэтому тот факт, что одно колесо может подойти к определенной машине в течение определенного года, не обязательно означает, что оно подойдет к той же машине, но более нового года. Мы всегда рекомендуем нашим клиентам позвонить нам или написать нам по электронной почте, чтобы узнать о установке, прежде чем размещать заказ.Мы надеемся, что это помогло прояснить и лучше понять, как работает смещение и возврат, а также понять, как их измерять.

Привет!

Измеритель смещения колеса

Смещение и зазор — два широко используемых термина при измерении колес. но иногда может сбивать с толку. Хотя термины связаны, многие люди спросит, какое расстояние лучше или больше всего я могу использовать, чтобы соответствовать конкретному Комбинация колесо/шина. К сожалению, большинство производителей колес используют смещение для измерения без возврата.Давайте попытайтесь прояснить эту часто неверно истолковываемую терминологию и научитесь измерить смещение и результирующий отступ.

Заявленная ширина колеса обычно измеряется по внутреннему борту шины. монтажной поверхности, но вы должны определить общую ширину колеса из от передней до задней кромки — обычно всего 1 дюйм. Итак, колесо, которое рекламируется так как 16×8 имеет диаметр 16 дюймов, 8 дюймов от борта шины до борта шины. но в целом 9 дюймов в ширину.

Смещение 0 дюймов ~ Возврат определяется шириной колеса

Смещение ~ Расстояние от монтажная площадка к центральная линия колеса.Компенсировать может быть положительным (больше отступ) или отрицательным (меньше отступ).

Возврат ~ Измерение от монтажная площадка к внутренний край колеса.

(Эти определения предоставлены ARE. Другие производители колес могут использоваться разные точки измерения.)

Предположим, у вас есть колесо размером 17×8 дюймов. Положите колесо на землю лицевой стороной (со стороны улицы) вниз. Положите линейку поперек задней (верхней) кромки и измерьте расстояние от этой кромки до монтажного фланца.Если колесо имеет «нулевой» вылет, это будет около 4,5. дюймы — половина ширины колеса плюс ширина кромки колеса (прибл. 0,5″) и в результате получается 4,5-дюймовый возврат. (Опять же, ARE измеряет по-другому. ARE 200S 17×8 с нулевым смещением имеет вылет 4,5 дюйма. к внутренней кромке колеса, а не к борту.)

Отрицательное смещение (без отступа)

Если вы помните дни «глубокой тарелки» или хромированных колес заднего хода, вы видели отрицательное смещение.Монтажный фланец колеса перемещается от центральной линии к самому автомобилю, в результате чего колесо большая поверхность губ обращена наружу. Это не только снижает зазор между шиной и кромкой колесной арки для ваших шин, это создает большую нагрузку на подшипники колес и осей.

Отрицательное смещение = меньше отступа

Колесо модели American Racing Outlaw I является хорошим примером колеса. с отрицательным смещением.В размере 15×8 это колесо указано как имеющее -19 мм смещение, в результате чего 3,75 дюйма отставания. Давайте посмотрим, как это достигается.

* 8-дюймовое колесо составляет 9 дюймов от края до края.
* Половина 9 дюймов составляет 4,5 дюйма.
* смещение -19 мм составляет примерно -0,75 дюйма.
* Добавьте смещение -0,75 дюйма к расположению монтажной поверхности 4,5 дюйма. и вы получаете 3,75 дюйма «возврата»

Положительное смещение (больше отступа)

Положительное смещение можно увидеть на многих современных автомобилях с передним колесный привод.Центральная линия колеса смещена вперед (сторона улицы), что приводит к большему отступлению. С дисковыми тормозами и шире шины входят в стандартную комплектацию, положительное смещение позволяет колесу/шине комбинация, чтобы поместиться внутри колесной арки, а не выступать за нее губа крыла. Это колесо имеет положительное смещение более 40 мм, таким образом сдвинув монтажный фланец на 1,5 дюйма в сторону улицы колесо.

Положительное смещение = больший отступ

Колесо модели American Racing Split — хороший пример колеса. с положительным смещением.В размере 15X7 это колесо указано как имеющее +40 мм смещение, в результате чего 5,5 дюйма отставания. Давайте посмотрим, как это достигается.

* 7-дюймовое колесо составляет 8 дюймов от края до края.
* Половина 8 дюймов составляет 4 дюйма.
* смещение +40 мм составляет примерно 1,575 дюйма.
* Добавьте смещение 1,575 дюйма к месту установки 4-дюймовой поверхности. и вы получаете 5,575 дюймов «возврата»

Иногда эти термины могут сбивать с толку, так как список некоторых производителей отступ, некоторое смещение списка, а некоторые перечисляют и то, и другое.Просто помни что отступ является прямым результатом (или побочным продуктом) смещения.

Многие производители колес также указывают зазор или смещение в миллиметрах. вместо дюймов, поэтому здесь вступает в игру небольшое математическое преобразование.

Для владельца Chevelle с 4,75-дюймовым колесным диском с 5 выступами и круговым болтом. модели предлагаются две модели 17×8 колеса ARE 200S; один с Смещение +14 мм и один со смещением -12 мм. Я использую это колесо в качестве примера только потому, что у меня был такой комплект и лично я предпочитаю диски ARE.Обязательно проконсультируйтесь с выбранными вами колесными компаниями, чтобы узнать, как их измеряется смещение/возврат.

Сначала надо научиться обращаться с метрическими измерениями и конвертировать те в дюймах. Умножьте метрическое значение на 0,03937 чтобы получить измерение в дюймах. Например: +14 мм эквивалентно 0,55 дюйма. +14 мм — это положительное смещение 0,55 дюйма, поэтому переместите монтажный фланец на 0,55 дюйма ближе к передней части колеса в результате 5.05-дюймовый отступ — очень похоже на изображение OFFSET в верхней части страницы. Другое колесо имеет смещение -12 мм (отрицательное) это рассчитывается как 0,4724 дюйма.

Отрицательное смещение переместит монтажный фланец ближе к задней части колеса, что приводит к меньшему отступлению назад; 4,0276 дюйма (4,50–0,4724) в этом случае. Отрицательное смещение придает колесу «глубокую тарелку». внешний вид, но может испортить ступицу колеса и передние ступичные подшипники.

Опубликованные компанией ARE цифры для этого колеса:
17×8 с вылетом +14 мм ~ 5-дюймовый зазор
17×8 с вылетом -12 мм ~ 4-дюймовый зазор

На веб-сайте American Racing Wheel есть несколько очень хороших технических статей. объясняя смещение, возврат, как измерить, как принять решение о правильный руль.Посетите их в http://www.americanracing.com и нажмите на ссылку TECH CENTER.

Вот преобразование метрики калькулятор вам в помощь.

Вот практический пример использования базового автомобиля Chevelle. Стальной обод 14×5 дюймов.

Заявленная ширина, 5 дюймов, измеряется от борта до борта, не от внешних краев обода. Тот же обод измеряет 6 дюймов от внешнего края к внешнему краю. Знание этой внешней ширины важно по нескольким причинам.Во-первых, чтобы измерить backspace (или смещение), этот внешний край используется в качестве контрольной точки. Во-вторых, когда колесо и шина установлена ​​на автомобиле, этот дополнительный 1-дюймовый плюс должен быть взят с учетом клиренса.

Укладка колеса (без шины) лицевой стороной вниз на ровную поверхность поверхность, положите линейку поперек задней стороны колеса. Мера от монтажной площадки колеса к барабану/диску до линейки. В этом например, размер 4 дюйма.

Для расчета обратного шага или смещения вы берете общее ширина колеса 6 дюймов (от края до края) и разделите это на 2 до найти центр колеса. В этом случае половина 6 дюймов 3 дюйма. Отступ составляет 4 дюйма, как показано на фотографии выше. Этот 4-дюймовый отступ приводит к смещению на 1 дюйм от центральной линии. колеса. Поскольку смещение направлено к внешней стороне колеса, перемещая колесо/шину ближе к подвеске, это смещение считается быть положительным смещением .

Если вместо показанных выше 4 дюймов, скажем, 2 дюйма, отступ будет равен 2 дюймам, а смещение все равно будет 1 дюйм, но это было бы отрицательным смещением, если бы комбинация колеса/шины ближе к краю колесной арки и дальше от подвески. В днях прошло мимо этого отрицательного смещение называлось «обратным» ободом или «глубокой тарелкой».

 

Wheel Offset — Технические характеристики колес / магазинов — Технический центр

Смещение

Вылет колеса – это расстояние (измеряемое в миллиметрах) между частью сердцевины колеса и линией в центре колеса.Существует три вида смещения: нулевое, положительное или отрицательное.

Смещение нуля

Крепежная часть колеса на транспортном средстве выровнена по центру колеса.

Положительное смещение

Смещение является положительным, когда центр колеса находится в передней части колеса, в половине, которая находится на обочине дороги. Это приводит к тому, что большая часть колеса находится в направлении тормозов и компонентов подвески. Положительные смещения обычно встречаются на тяговых автомобилях.

Отрицательное смещение

В отличие от положительного смещения, отрицательное смещает монтажную область пополам за осевую линию колеса, оставляя больше места для компонентов подвески и тормозов. Колеса, которые считаются «вогнутыми», устанавливаются на «тюнингованные» автомобили или грузовики с приподнятой подвеской.

Отсутствие подходящего вылета для вашего автомобиля может напрямую повлиять на совместимость колеса с вашим автомобилем, а также на ваше вождение, комфорт или даже на вашего механика. Изменяя характеристики колеса, такие как ширина, важно отрегулировать вылет так, чтобы колеса не были слишком смещены к крыльям (обычно их называют агрессивными колесами), или просто чтобы колеса отдавали достаточно, чтобы не мешать тормозам. или приостановка.

Как измерить смещение (ET)

1. Измерение общей ширины колеса в миллиметрах
2. Разделить результат шага №1 на 2
3. Положите колесо горизонтально (лицевой стороной вверх)
4. Измерьте базу в миллиметрах, где поддерживается колесо до контактной поверхности автомобиля
5. Возьмите результат шага №2 и вычтите результат шага №4

Что такое смещение колеса? | Пользовательские смещения

Независимо от того, покупаете ли вы комплект колес впервые или вам просто интересно, что означают все цифры на задней части колеса, вы попали по адресу.Мы расскажем, что означают все цифры на колесах, а также что означают вылет колеса и зазор.

Понимание смещения колеса

Прежде всего, давайте разберемся, что такое вылет колеса. Вылет – это расстояние между установочной поверхностью ступицы и осевой линией колеса. Но что это на самом деле означает для вас? Давайте посмотрим, как это повлияет на установку колес и общий вид вашего автомобиля.

Что такое осевая линия колеса?

Центральная линия, о которой мы говорили ранее, находится на барабане колеса.Чтобы найти центральную линию, компании, производящие колеса послепродажного обслуживания, измеряют расстояние между каждым седлом борта; часть колеса, к которой прикрепляется край вашей шины (не край колеса). Средняя точка между этими двумя посадочными местами становится центральной линией колеса.

Как рассчитывается смещение?

Еще один способ понять, что такое смещение колеса, — понять, как его рассчитать или какое число оно представляет. Вылет колеса рассчитывается путем измерения расстояния между центральной линией и монтажной поверхностью ступицы или задней площадкой колеса.Измеряется в миллиметрах. Если задняя панель выровнена с центральной линией колеса, то смещение равно 0,

.

Что означает положительное смещение?

Если задняя накладка находится перед центральной линией колеса по направлению к его лицевой стороне, смещение равно положительному . Таким образом, для колеса, у которого задняя накладка находится на 23 мм впереди от центральной линии колеса, смещение становится равным +23.

Когда дело доходит до ответа на вопрос «Что такое смещение?», нам нужно знать, какое влияние положительное смещение оказывает на ваш грузовик.Слишком большое положительное смещение может привести к тому, что ваши колеса не заденут детали подвески или тормоза, что приведет к серьезным повреждениям. Убедитесь, что у вас есть дополнительное время, чтобы установить правильное смещение для вашей сборки.

Что означает отрицательное смещение?

Нередко большинство колес послепродажного обслуживания грузовиков имеют отрицательный вылет. Подобно измерению положительного, отрицательного смещения — это то, насколько далеко от центральной линии колеса находится задняя панель. Если задняя панель находится на 44 мм позади центральной линии, смещение равно -44.Как и слишком большое положительное смещение, даже слишком большое отрицательное смещение может создавать риски. Это может привести к неправильному управлению и увеличению нагрузки на подвеску.

---

---

Изменяет ли смещение внешний вид колеса?

Вылет играет большую роль в том, как выглядит колесо. Колеса с низким или отрицательным вылетом часто делают поверхность колеса более вогнутой и, в зависимости от агрессивности колеса, создают глубокую кромку.Вылет не только влияет на то, как колесо будет сидеть на транспортном средстве, но также играет важную роль в том, как колесо будет выглядеть.

Что такое Возврат?

Хотя это и не так распространено, как 10 лет назад, возврат назад очень похож на смещение. Вместо измерения от центральной линии колеса зазор представляет собой расстояние между монтажной поверхностью ступицы и задней стороной колеса.

Лучше ли смещение, чем возврат?

Нет однозначного ответа на вопрос, какой метод лучше подходит для измерения установки колеса, но вылет гораздо более распространен и легче для понимания, чем обратный шаг.Когда вы ищете колеса, вы, скорее всего, обнаружите, что в качестве измерения используется вылет.

Было бы неплохо изучить фактор заднего хода, если вы рассматриваете возможность выбора комплекта колес, которые намного шире, чем раньше, или те, с которыми поставлялся ваш автомобиль. Особенно, если вы собираетесь использовать новые колеса, которые отлично выглядят и хорошо работают, учитывайте как вылет, так и зазор.

---

Где я могу найти смещение колеса?

Когда вы ищете новый комплект колес, вы можете найти смещение как последнее число в описании размера колеса.В качестве примера возьмем Lincoln ARKON OFF-ROAD.

Если мы посмотрим на подчеркнутые числа, мы сможем понять, что именно означает каждое из них. «24» — это диаметр колеса в дюймах. Итак, это колесо имеет высоту 24 дюйма.

Второе число, «14», ширина колеса или сторона колеса в дюймах. Это колесо имеет ширину 14 дюймов.

Наконец, последнее число «-81» является смещением. Поверхность крепления ступицы этого колеса находится на 81 мм позади центральной линии, поэтому мы видим, что у него большая кромка и вогнутая поверхность.

Как узнать, какие колеса подходят для моего грузовика?

Надеемся, наша статья облегчила понимание того, что такое вылет колеса. Приобретение нового комплекта колес может быть забавным и захватывающим для любителей автомобилей или грузовиков. Однако, помимо других жизненно важных соображений, важно сначала правильно ответить на вопрос «Какой вылет колеса идеально подходит для моего грузовика?» Обязательно установите правильное смещение, так как неправильное смещение может снизить устойчивость вашего автомобиля. И сделать это правильно может быть сложно без помощи профессионала или калькулятора для того же самого.

У нас есть калькулятор, предназначенный для точного определения того, что подходит для вашей поездки, чтобы вам не приходилось гадать, чтобы найти правильную посадку. Калькулятор Fitment Calculator предоставит вам подробные характеристики в пронумерованном формате, ограничивая количество времени, которое вы проводите на подъездной дорожке, измеряя свою настройку.

Также ознакомьтесь с галереей пользовательских смещений. Это самая большая галерея нестандартных грузовиков в мире, она полна тысяч грузовиков, на которых установлены комплекты колес и шин послепродажного обслуживания.Вы сможете точно увидеть, что подходит для вашего грузовика и как он будет выглядеть, прежде чем принять решение. Вы даже можете купить точную установку, на которую смотрите, прямо со страницы галереи.

Это, безусловно, лучший инструмент для поиска желаемого внешнего вида вашего грузовика, предоставляя при этом все необходимые измерения.

Что такое смещение колеса? Объяснение значения смещения колеса

Что такое смещение колеса? Объяснение значения смещения колеса перейти к содержанию

При покупке колес и шин в Интернете важно понимать, что такое вылет и как вылет колеса влияет на установку.Хорошее понимание значения смещения сделает вас более образованным покупателем при покупке дисков и шин. Ниже мы опишем значение смещения, а также рассмотрим некоторые общие темы, связанные со смещением колес. Мы также предоставим вам несколько визуальных примеров, которые помогут вам понять концепцию.

Короче говоря, вылет — это расстояние от центральной линии вашего колеса до монтажной площадки. Если монтажная площадка находится ближе к поверхности колеса от центральной линии, колесо имеет положительное смещение, если монтажная площадка колеса находится в мертвой точке центральной линии, колесо имеет нулевое смещение, и если монтажная площадка колеса ближе к задней стороне колеса от центральной линии, колесо считается колесом с отрицательным вылетом.

Самый простой способ понять, как вылет влияет на вашу установку, состоит в том, что чем больше вылет, тем ближе колесо к вашему шасси, и чем меньше вылет, тем дальше колесо от вашего шасси.

Какое смещение требуется для моего автомобиля?

Ни у одного транспортного средства нет установленного номера, который им требуется, у каждого транспортного средства есть минимальный и максимальный допуск смещения, который они могут использовать.Очень важно, чтобы колеса, которые вы выбираете, находились в пределах этого минимального и максимального диапазона вылета, чтобы предотвратить проблемы с установкой.

Например…

Допустим, у вас есть автомобиль, требующий минимального вылета 35 и максимального вылета 45. Если вы попытаетесь установить колесо с вылетом 25, вы рискуете, что ваши шины будут тереться о крылья или колеса и шины будут прилипать. вне. И если вы попытаетесь установить колесо размером 50, вы рискуете, что колесо будет мешать компонентам подвески.

Грузовики

немного более гибкие, так как они допускают более широкий минимальный и максимальный диапазон, особенно для подъемных грузовиков. В качестве примера для грузовиков предположим, что у вас есть минимальное смещение 0 и максимальный допуск смещения 12.

Если вы хотите, чтобы колеса торчали за пределы ваших крыльев, вы должны искать колесо со смещением меньше, чем ваш минимальный допуск 0. Если вы хотите, чтобы колеса выступали меньше всего или не выступали в все стремятся к вариантам, близким к вашему максимальному допуску 12.

Отрицательное смещение Возможные проблемы

Нас часто спрашивают, будут ли проблемы с отрицательным смещением. Вот мое мнение на эту тему: если смещение слишком отрицательное и вы используете шину увеличенного размера, я бы сказал, что у вас высока вероятность возникновения проблем.

Вот почему…

Когда ваш автомобиль был изготовлен, все компоненты подвески, ступица и подшипники были изготовлены специально для того, чтобы выдерживать исходный вес колес и шин и общую геометрию.Эти компоненты предлагают небольшую терпимость к размерам плюс, но не тогда, когда это экстремально.

Итак, предположим, что ваш грузовик поставляется с 31-дюймовой шиной с завода, и вы поднимаете грузовик и прыгаете на 35-дюймовую шину. Шина будет весить больше, чем ваши заводские шины. Это обновление вызовет некоторую нагрузку на трансмиссию, которую можно устранить, заменив зубчатое колесо и шестерню, но это не всегда требуется.

Когда могут возникнуть проблемы из-за отрицательного смещения?

Допустим, теперь вы берете эту и без того граничную посадку и используете сверхнизкое смещение, чтобы подвесить ее на крыло.Теперь вы увеличиваете общую нагрузку, так как ступица и ступичные подшипники вашего автомобиля будут страдать из-за того, что геометрия колеса и шины теперь изменилась, а ваша заводская ступица и ступичные подшипники не были рассчитаны на дополнительный вес.

Подумайте об этом так: если вы держите яблоко в руке и близко к телу, вы можете делать это в течение длительного периода времени с минимальным напряжением, теперь представьте, что вы держите арбуз одной рукой, полностью вытянув руку горизонтально к себе. сторона.

Вы определенно можете увеличить размер колес и шин до такого размера, чтобы они могли безопасно свисать с крыльев с минимальной нагрузкой, но есть очень тонкая грань этих ограничений, и мы всегда рекомендуем вам проконсультироваться с экспертом, чтобы определить эту тонкую грань.

Как измерить вылет колеса

При измерении вылета колеса вам нужно знать пару вещей:

• Насколько широки ваши колеса?
• Есть 25.4 миллиметра в 1 дюйме.

Предупреждение. Это может немного сбить с толку. Если вы знаете ширину своих колес, вы можете воспользоваться нашим калькулятором смещения колеса для более простого решения.

1. Определите ширину колес, в большинстве случаев это выбито на монтажной площадке вашего колеса или за спицей (если производитель был достаточно любезен). Если вы не знаете ширину или она не указана на обратной стороне колеса, вы можете измерить ширину, измерив расстояние от фланца колеса до фланца колеса (, см. рисунок ).Если на вашем колесе есть шины, вы можете сначала положить колесо лицевой стороной вниз (не забудьте защитить лицевую сторону), положите линейку прямо поперек шины и измерьте расстояние от пола до линейки, которую вы только что положили на шину ( см. фото ). Типичное колесо имеет общий гребень в один дюйм, поэтому хорошей оценкой будет взять измеренную вами ширину и вычесть один дюйм для фланца колеса.
2. Определите вашу осевую линию, это ширина ваших колес, разделенная на два и являющаяся мертвой точкой вашего колеса.
3. Измерьте расстояние назад. Положив колесо на лицевую сторону, измерьте расстояние между монтажной площадкой колеса и внешним краем корпуса колеса.

Теперь, когда вы знаете ширину колес, расстояние между ними и осевую линию, мы можем рассчитать вылет.

Центральная линия – Backspace = Смещение

Чтобы преобразовать дюймы в миллиметры, умножьте дюймы на 25,4, а чтобы преобразовать миллиметры в дюймы, разделите миллиметры на 25,4

В примере: предположим, что ваши колеса имеют ширину 10 дюймов, а центральная линия — 5 дюймов.Для этого примера предположим, что ваш backspace равен 4 дюймам. 5 – 4 = 1, а 1 дюйм в миллиметрах равен -25,4, поэтому это означает, что вылет ваших колес составляет -25 мм (всегда круглый). В случае, когда backspace выше вашей центральной линии, ваше смещение положительное.

Смещение колеса в зависимости от обратного шага

В предыдущем разделе мы узнали об обратном шаге из-за необходимости измерения смещения. Если вы пропустили этот раздел, зазор колеса — это расстояние от внешнего края колеса до монтажной площадки.В то время как вылет колеса — это расстояние от осевой линии колеса до монтажной площадки.

История зачета и переход термина использования

Традиционно было принято ссылаться только на задний ход, поскольку все автомобили, произведенные в то время, требовали колес с малым вылетом, поэтому было легче ссылаться на задний ход. В 1984 году Chevrolet представила C4 Corvette, который, возможно, был одним из первых американских автомобилей, для которого требовались колеса с большим вылетом.

К этому моменту производители колес должны были проштамповать смещение на монтажной площадке и начать использовать термин «смещение» в качестве основной ссылки. Штамп должен выглядеть примерно так: 8.5Jx17 ET35, где смещение обозначается как ET, что представляет собой немецкое слово E inpress T iefe, означающее смещение.

К 1990-м годам производилось больше автомобилей, которым требовались колеса с большим вылетом, и термин «вылет» начал набирать обороты по сравнению с задним ходом.

На сегодняшний день задний и даже передний шаг действительно являются наиболее важными параметрами в производстве колес на заказ, где необходима точная подгонка.

Однако для производства литых колес и для большей части производимых заводских и послепродажных колес в первую очередь будет использоваться смещение.

Вылет колеса — это измерение, проведенное от центральной линии колеса до монтажной площадки колеса. Чем выше вылет, тем ближе колесо к шасси. Если вы использовали наш инструмент «Поиск по транспортному средству», мы покажем вам только те диапазоны смещения, которые находятся в пределах досягаемости для вашего автомобиля.

Если вы использовали наш инструмент поиска по транспортному средству, пожалуйста, прочитайте ниже:

Для автомобилей: Благодаря предлагаемым диапазонам вылета колеса никогда не будут выступать из-под крыльев. Если вы предпочитаете заподлицо с крылом, более низкое смещение поможет достичь этого.

Для грузовых автомобилей: Предлагаемые диапазоны выноса приведут либо к заподлицо, либо к небольшому выступу. Если вы предпочитаете, чтобы колеса не высовывались за пределы крыльев, ищите максимально доступный вылет.

Для грузовых автомобилей с подъемным механизмом: Учитывая, что для подъемных транспортных средств требуются шины большего размера, мы должны держать колеса как можно дальше от шасси, чтобы предотвратить трение. В зависимости от вашего подъема и размера требуемой шины предлагаемые диапазоны вылета приведут либо к плоскому виду, либо в некоторых случаях будут торчать за пределами крыльев. Чем больше требуемый подъем и размер шин, тем больше колеса будут находиться за пределами крыльев. Если вы хотите, чтобы колеса торчали за пределы крыльев, ищите минимально возможное вылет, а также самое широкое колесо.

AS APДоставкаПакеты прибывают к вам быстрее всего. 92% посылок ASAP Shipping доставляются в течение шести рабочих дней или раньше.

Не Доставка ASAP Посылки обычно отправляются в течение четырех-десяти рабочих дней. В 78% случаев товары прибудут в течение десяти рабочих дней или раньше.

AS APShippingWheels прибудут к вам быстрее всего.82% из AS APShippingWheels доставляются в течение трех рабочих дней или раньше.

Не Отправка ASAP Колеса обычно доставляются в течение восьми рабочих дней или раньше.

Для этого колеса существуют варианты шин

, которые могут быть отправлены как можно скорее (пакет). Варианты шин ASAP Shipping будут указаны на странице «Просмотр вариантов шин».

Стандартная доставка

Стандартная доставка продуктов

обычно занимает от четырех до десяти рабочих дней.В 78% случаев товары прибудут в течение десяти рабочих дней или раньше.

Отмеченная акция доступна от производителя. После покупки мы проинструктируем вас о том, как получить скидку на странице благодарности

.

Наши инновационные финансовые решения позволяют нашим клиентам оплачивать товары ежемесячными платежами по ставкам от 0% годовых для соответствующих клиентов. Для наших клиентов с развивающимся кредитом они могут платить постепенно с нашим предложением аренды с последующим владением, которое включает варианты ранней покупки на 90 дней и никогда не просроченные сборы.

Чтобы подать заявку, добавьте нужные продукты в корзину и выберите Подтвердить в качестве способа оплаты. После подачи заявки вам будут представлены условия кредита и возможность принять или отклонить кредит.

×

TrustedSite ® опрашивает всех клиентов, совершивших покупки на нашем сайте, и мы гордимся тем, что 99% успешных заказов без проблем.

Наше среднее время доставки составляет от 2 до 5 рабочих дней только для колес или шин, а для смонтированных и отбалансированных комплектов — от 4 до 10 рабочих дней.

Мы предлагаем 100% гарантию на наши комплектующие и принимаем возврат в течение 10 рабочих дней с даты получения.

Для получения дополнительной информации см. наши положения и условия.

×

Отправьте данные о своем автомобиле ниже, и мы вышлем вам быструю ссылку с результатами.

 

×

Срочно нужны колеса и шины? Мы можем отправить вам колеса и шины в разобранном виде, что сэкономит вам около 3 дней в пути, и мы дополнительно предоставим вам скидку в размере 50 долларов США.Это также полезно для клиентов, желающих повторно использовать заводские датчики TPMS. Тем, кто приобретет систему TPMS и выберет эту опцию, мы вышлем вам систему TPMS, предварительно запрограммированную для вашего автомобиля, готовую к использованию. Это дополнительная услуга, если она не выбрана, ваши колеса и шины будут смонтированы и отбалансированы бесплатно.