Газпромнефть, Роснефть или Лукойл? — Маркетинг на vc.ru

Что определяет выбор потребителя в неопределенных условиях? Каждый выбор и решение клиента — это алгоритм, которым можно и нужно управлять. Изучаем алгоритм и разбираем практические кейсы.

Красный, желтый или синий?

Какой цвет выбрать? Эта дилемма возникает всякий раз, когда автомобиль заявляет о необходимости пополнить запас топлива.Согласно классической экономической модели, находясь где-нибудь на трассе Москва-Владимир, или в любой другой точке России, я должна либо помнить все существующие тарифы на бензин или, быстренько объехать все ближайшие заправочные станции в округе.

Затем, проделав некоторые математические операции, выбрать экономически выгодный вариант.

Однако, в реальности, все выглядит несколько иначе.

Цена не имеет значения

В реальности, уже практически на автомате, я еду к синим. Важно то, что я не знаю цены на бензин, чуть больше или чуть меньше, при заправке даже полного бака, это не имеет особого значения. У меня есть карта лояльности, но я так до сих пор и не поняла в чем ее назначение. Что действительно важно, это с каким упорством каждую неделю, из года в год, я выбираю один и тот же бренд, без каких-либо дополнительных, рациональных выгод.

Выходит, мой выбор определен иными причинами, чем цена и бонусная система.

В этом месте мне подумалось, что нужно исследовать других, ибо я не показатель. Таким образом, в исследовании участвовало около 30 человек. Ни один так и не смог назвать цену за литр топлива, как и не смог вразумительно объяснить смысла использования карты лояльности. Большинство опрошенных высказали приверженность к выбранному бренду и не были готовы к переключению. Однако были и те, кто был вынужден отказаться от любимого бренда, но по причинам низкого качества дополнительных услуг.

Рациональные причины, стоящие за выбором можно свести к следующим:

— качество топлива, хотя никто так и не смог объяснить что значит качественное или некачественное топливо.

— качество дополнительных услуг, вроде кофе.

— удобное расположение.

Так что же на самом деле определяет выбор в неопределённых условиях?

Неопределенные условия выбора

Появлению неопределенных условий выбора мы обязаны цифровой революции. Эта технологическая революция смела барьер между продавцом и покупателем, что привело к снижению стоимости для входа в рынок. Еще вчера для входа в рынок необходимо было иметь бюджет на более или менее заметную рекламную кампанию, уже сегодня, при наличии профиля в социальных сетях, прямое взаимодействие с потребителем доступно всем.

Относительная доступность продвижения привела к росту конкуренции. Сегодня, мы имеем море брендов, товаров и услуг в разных ценовых категориях. Размылись все мыслимые рамки и векторы, которые определяли и направляли выбор потребителя. Так, цена, которая ранее определяла уровень товара и его качества, сегодня перестала быть признаком и того и другого. Товары отличного качества сегодня можно найти в любой ценовой категории.

Отдельно следует сказать о рекламе, вернее ее количестве. Ежесекундно мы получаем такое количество информации, которое превышает возможности головного мозга: мы не в состоянии переработать количество входящих сигналов. Важно так же то, что мы не имеем возможности контролировать поток рекламы, и она нарушает личные границы. Таким образом, количество рекламы и нарушение личных границ формируют стрессовую ситуацию, которая ведет к адаптации и новым формам поведения. Новая форма поведения получила название «защитного», которое характерно туннельным восприятием и сопротивлением в отношении входящей информации.

Выводы неутешительные: добравшись до потребителя, бизнес загнал его в угол, доведя рекламную коммуникацию до абсурда — реклама перестала работать. Люди выработали механизмы сопротивления, пропуская мимо ушей все то, что не имеет к ним прямого отношения. Наступили неопределенные условия выбора.

Сдвиг парадигмы

Здесь возникает резонный вопрос, каким образом взаимодействовать с потребителем? Что определяет его выбор при наличии целой армии аналогичных товаров в разных ценовых категориях? Как покупатель принимает решение и что на него влияет?

В этом месте происходит обрушение классической экономической теории, а вместе с ней и всех инструментов классического маркетинга. Кстати, чаша сия не миновала и новомодные цифровые алгоритмы, ибо цифровые технологии, вместе с воронками и таргетными настройками, не в силах продать человеку то, что ему не нужно: человек не реагирует на сигналы, не имея потребности.

Скажу больше, догоняющие алгоритмы и назойливая реклама вызывают агрессию, что может сыграть с вами дурную шутку: в момент принятия решения, негативная эмоция связанная с вашим брендом и хранящаяся в аффективной памяти потребителя усилит боль в уравнении принятия решения и решение будет принято не в вашу пользу.

Результатом сдвига экономической парадигмы стало феерическое падение охватов и индекса вовлечения, что неминуемо привело к падению эффективности рекламы и бездарному сливу бюджетов.

Поведенческая парадигма и идея клиентоцентричности

Ответом на неопределенные условия выбора и изменившееся поведение потребителя стало появление новой экономической парадигмы, получившей название поведенческой экономики. Ну как стало, официально оно случилось аж в 2002 году, когда Даниэль Канеман получил Нобелевскую премию по экономике. Если быть точным, то смена парадигмы началась еще в начале 80 годов, а то, что происходит сегодня, является уже началом новой, поведенческой или клиентоцентричной парадигмы бизнеса.

Если кратко, то суть поведенческой, клиентоцентричной парадигмы сводится к тому, что все бизнес процессы в новых экономических условиях, берут свое начало в алгоритмах потребительского поведения. В свою очередь, поведение человека определено взаимодействием двух сигнальных систем: Система 1 и Система 2.

Система 1 управляет организмом посредством аффектов и эмоций, Система 2 делает то же самое посредством речи и мышления. Для сравнения, сигнал угрозы Система 1 распознает за 13 миллисекунд, на то же действие у Системы 2 уходит аж 500 миллисекунд.

Теперь вы понимаете кто в доме хозяин и кто на самом деле определяет наше поведение.

Что еще важно знать: 95% информации, которая определяет нашу мотивацию, находится в первой сигнальной системе, эта информация недоступна для нашего сознания. Нам доступны только 5% информации, которые хранятся во второй сигнальной системе. Это означает, что наши решения берут свое начало в первой сигнальной системе, на аффективном уровне психики и только затем, происходит дешифровка этой информации из аффектов в вербальную форму, только на этом этапе мы осознаем свои решения.

Другими словами, процесс принятия решения имеет восходящую структуру, сначала оно принимается на уровне аффектов и эмоций, затем происходит его обработка сквозь опыт человека и защитные фильтры и только затем, на третьем, когнитивном уровне, происходит его осознание.

Понимание этого процесса имеет критическое значение для всего бизнеса, включая маркетинг и рекламу. Чтобы оказывать влияние на решение потребителя и управлять процессом выбора, необходимо все, от бренда до продукта и коммуникации строить в чётком соответствии с этим алгоритмом принятия решения: зачем, как и что.

Бизнес на основе поведенческих алгоритмов

Здесь время спросить, какое отношение тонкости нейробиологии имеют к бизнесу? Дело в том, что наше поведение управляется системой ПОИСК, которая остается активной 24/7. Эта система обеспечивает выживание и адаптацию организма, а ее функционирование осуществляется посредством гомеостаза, то есть сохранение физиологического и психического равновесия.

Основой механизма является дефицит, система постоянно находится в поиске жизненно важных объектов для организма, которых ему не достает. В момент, который распознается как «предвкушение удовольствия» происходит выброс дофамина, важно, что дофамин выделяется только в тех случаях, когда человек не может получить того, чего он хочет, это получило название «ошибка предсказания».

Именно действие этой системы лежит в основе нашего потребительского поведения, мы реагируем и покупаем то, чего нам так не достает, это и есть мотив потребления. Продвинутые компании отличаются от всех остальных тем, что в своей основе они имеют аффективное начало, то что в поведенческом подходе получило название «зачем». Другими словами, товары и услуги этих компаний не что иное, как средство восполнения дефицита.

Далее, задача бизнеса так сформулировать свое продуктовое предложение, чтобы оно стало лекарством от боли, которая есть у клиента. Кстати, группа людей, имеющих одну и ту же боль составляет ядро целевой аудитории. Здесь важно, чтобы система ПОИСК вашей целевой аудитории распознала ваш бренд или продукт как лучшее лекарство существующее на рынке.

Вот почему опасно отдавать на откуп агентству разработку бренда или рекламной коммуникации: не зная основ потребительского поведения, агентства создают ничего не значащие наборы знаков и символов, которые не только не способны вовлечь систему ПОИСК, но еще подают сигналы диаметрально противоположные тому, что несет в себе компания или бренд.

А теперь, предлагаю посмотреть как справляются с этим лидеры топливной индустрии.

РОСНЕФТЬ — НА БЛАГО РОССИИ

Компания формирует образ своей, простой и доступной, использует для этого традиционные для России атрибуты и символы, которые хорошо знакомы каждому. Здесь тебе и Лада и медведи и хоккей и семья. Компания заявляет о лидерстве, опираясь на свои достижения и позицию на рынке. Эмоциональный посыл компании можно сформулировать как «принадлежность к большинству».

Принадлежность является лекарством от изоляции. Изоляция — один из четырех базовых, экзистенциальных страхов человека, который во многом определяет характер и соответственно определяет стиль поведения, а заодно и потребления. Нужно отметить, что принадлежность является яркой характеристикой российского общества, сознательно или нет, Роснефть таким образом взаимодействует с самой большой группой населения страны.Таким образом выходит, что выбирая Роснефть, потребитель присоединяется к ее лидерской позиции, идентифицируя себя с большей частью населения страны, разделяя ее ценности и традиции.

Посмотрим как эта идея реализована во взаимодействии с потребителем.

Психосемантика

Часто встречающиеся слова, которые формируют восприятие бренда: лидер, крупнейшая, Россия, семья, номер один, гарантия и контроль качества, доступность, Лада, медведи, семейная команда, дорога домой, желтый, тепло, просто, доступно.

Нейроэстетика

Визуальный интерфейс компании вызывает вопросы, включая оформление корпоративного сайта. Типографика: пляшущие буквы, плохо очерченные контуры букв — все это слабо отражает идею лидерства и уверенности. Плюс несметное количество текста, мелкий и плохо читаемый шрифт.

Отдельно хочется подчеркнуть необычное сочетание цветов, надеюсь Роснефть понимает, что сочетание желтого и черного является уже устоявшимся символом анархо-капитализма и вообще всего либертарианства, ставящим на первое место личность и частную собственность. И если в ситуации ЮКОСА это скорее всего было осознанным выбором и отражало идеологию компании, то в ситуации Роснефти это прямое противоречие заявленным ценностям и позиционированию.

Сайт компании

Здесь начинаются чудеса: ни один из сайтов Роснефти, будь то сайт компании или сайт розничной сети, не содержит никакой информации о клиенте. Клиентоцентричность? Не слышали. Компания предоставляет самую скрупулёзную информацию о своих достижениях, слияниях и поглощениях, новых разработках и месторождениях и ни одного слова о том, для кого все это работает.

Также у компании несколько сайтов, по одному на каждый вид деятельности, отдельно для сети АЗС, отдельно для программы лояльности, отдельно по топливным картам. Сайты имеют разный стиль и оформление. Все это вносит сумятицу в формирование восприятия бренда, затрудняет получение информации и вообще противоречит общему посылу компании, где здесь близость, доступность, лидерство и благо для России?

Идем далее и разбираем рекламную активность, о чем молчит Роснефть и говорит ее рекламная коммуникация? Нужно признать, что последние несколько лет компания как будто нащупала свою нишу, оставив в прошлом многочисленные эксперименты. Однако не все так гладко. Рекламная коммуникация топлива, программы лояльности и моторных масел как будто принадлежат разным брендам и соответственно несет разные смыслы.

Реклама топлива, МФК и программы лояльности делает акцент на семейных ценностях, безопасности, детях, заботе о близких и дороге домой. Скажу больше, рекламный ролик нового топлива «Pulsar» опять же, специально или случайно так вышло, создан в соответствии с поведенческим алгоритмом. Новое топливо становится источником трансформации замученного бытовухой мужика, позволяя ему погрузиться в собственную фантазию, где он, пусть и на мгновение, но все же становится лучшей копией себя самого. Таким образом происходит формирование ассоциативной связи между вытесненным желанием молодого мужчины, его потребностью в доминировании и премиальным топливом, другими словами, топливо становится средством реализовать свою мечту.

Одновременно в эфире присутствуют другие ролики, топлива и моторных масел, в которых заложен иной смысл, во многом противоречащий основному посланию. Реклама передает идеи силы, мощи, соревнования, скорости, сексуальность, риска, агрессии. Как это способствует продвижению нового вида топлива? Почему потребитель должен выбрать этот тип топлива? Как этот ролик связан с брендом? Эти вопросы можно задать относительно 99% рекламного контента, ибо российская рекламная индустрия не утруждает себя вопросами эффективности и ответственностью.

Нужно отметить, что вся общественная деятельность компании всегда связана с развитием и благополучием государства. Роснефть принимает активное участие в развитии спорта, медицинских технологий, экологических проектов, исследование Арктики. Отдельно отмечу специальные праздничные мероприятия, например 9 мая было организовано выступление оркестра, который исполнял военные песни. Информация о данной деятельности — это источник вдохновения для усиления «зачем» компании, которую она по какой-то причине не использует.

Программа лояльности

Под программу лояльности выделен аж целый сайт, оно и понятно, как иначе изложить такое количество информации? Понять и переварить этот объем информации можно, вопрос зачем это нужно потребителю? Сомневаюсь, что в механизме программы можно разобраться без посторонней помощи. Опять же, сама программа не связана с «зачем» компании, а существует как отдельный продукт. В целом, программа лояльности — это апофеоз отношения к потребителю: сложно и недоступно для большинства.

Продуктовое предложение

Единственный элемент, который не вписывается в общую канву — это линия моторных масел. Золотая пластиковая упаковка, оформление на английском языке, опять же чрезмерное количество информации на упаковке и рекламных материалов, которая однако, не содержит главного — какую работу выполняет данный продукт и почему потребителю следует выбрать именно его?

В целом Роснефть имеет основу для формирования стратегии согласно поведенческому алгоритму, но такой потребности, очевидно, пока не возникло. Компания использует простые и понятные символы, которые отражают традиции и ценности страны, формируя нарратив «принадлежности». Во благо России — с эмоциональной точки зрения сильный посыл, но по какой-то причине, он не раскрыт и не интегрирован во взаимодействие с клиентом.

Компании далеко до клиентоцентричности, она не утруждает себя взаимодействием с клиентом и не озадачена вопросами клиентского опыта.

Роснефть реализует много интересных проектов, но они существуют как отдельные элементы, а могли бы стать единым, живым организмом, усиливая вовлеченность потребителей и работая на показатели клиентского опыта и жизненный цикл клиента.

ГАЗПРОМНЕФТЬ — СТРЕМИМСЯ К БОЛЬШЕМУ

Компания формирует образ надежной, предсказуемой и безопасной, ориентир, на который можно опереться в ситуации непредсказуемости и неопределенности. На формирование этого образа работают все символы, которые использует компания, включая цветовую гамму, стиль коммуникации, образ потребителя в рекламе.

Компания четко передает образ своей целевой аудитории. Это средний класс, на дорогом, по меркам России, автомобиле, погруженный в офисные будни и вечно разрывающийся между работой и домом. Человек, который хочет контролировать каждый аспект своей жизни, ибо только так он может обеспечить себе ощущение стабильности и безопасности.

Таким образом, базовая, аффективная ценность компании — безопасность и контроль. Безопасность и контроль являются лекарством страха смерти, который ощущается как беспомощность и отсутствие стабильности. Клиенты, которые выбирают Газпромнефть, ценят стабильность и безопасность, они хотят быть уверенными, что в любой точке страны или города, они смогут получить ожидаемый уровень сервиса и качество оказываемых услуг.

Психосемантика

Уверенность, стабильность, безопасность, контроль, каждый раз, всегда, надежный ориентир, предсказуемость, стандарт, синий, далекий, холодный, официальный, недоступный, дорогой, престижный, Ауди, BMW, западный.

Нейроэстетика

Визуальный интерфейс четко передает «зачем» компании. Сине-бело-голубая гамма с одной стороны, несколько холодная и официальная, с другой, это создает ощущение границ и безопасности. Тщательно продуманная типографика: четкие контуры с ровными, в меру скруглёнными углами, легко читающийся шрифт, который не создает дополнительно когнитивной нагрузки.

Сайт компании

Несмотря на то, что Газпромнефть — это группа компаний, по запросу первым в строке расположен сайт розничной сети АЗС. Сам сайт блестяще передает идею контроля и безопасности. Простой и интуитивно понятный интерфейс, много воздуха, понятная инфографика и легкая навигация — предельная доступность и информативность.

Если говорить о глобальной коммуникации бренда, то сегодня она направлена на информирование клиента о дополнительных сервисах и обновленной программе лояльности. Я бы обратила внимание на то, что реклама сконцентрирована на jtbd, но при этом послание постное и размытое. Другими словами, сложно понять какую работу выполняют рекламируемые услуги.

Из этого ряда скучной и даже бледной рекламы выбивается реклама топлива и моторного масла. Опять возникает ощущение, что она выполнена разными людьми, которые не взаимодействуют друг с другом. Реклама продуктов не просто выбивается из общего ряда, но и противоречит ценностям бренда компании.

Также компания уделяет огромное внимание качеству топлива и стандартам производства, проводя работу с лидерами мнений и блогерами, которые освещают данные темы. Эта информация вписывается в «зачем» бренда, однако достаточного внимания ей не уделяется.

Программа лояльности

Здесь более или менее все понятно и доступно и за это спасибо. Однако, непонятно как между собой сочетаются ценность компании, предложение экономии и серебряный, золотой и платиновый уровень программы? Есть ощущение, что компания имеет смутное представление о целевой аудитории, ее ценностях и мотивах.

Продуктовое предложение

В отношении продуктовой линейки, Газпромнефть не оригинальна. Здесь также речь идет о преимуществах продуктов и упускается из виду главное — зачем это нужно клиенту компании? Какую проблему решает использование масла и бензина с высоким октановым числом? И еще, как это связано с идеей безопасности и контроля?

Компания уделяет много внимания вопросам сервиса, безопасности и доверия, работает на формирование положительного опыта. Однако, возникает ощущение, что движение происходит в темноте и на ощупь. Нет четко сформулированной структуры «зачем/как/что», отсюда программа лояльности и ситуативные акции, которые не только не вписываются в общий нарратив, но и деформируют его.

Также, аффективный уровень взаимодействия с клиентом обеднел и практически не используется в коммуникации, отсюда возникает ощущение холодности и безучастности. Вовлечение происходит за счет рациональных выгод, но учитывая смутное понимание типологии клиента, усилия тратятся впустую, если не сказать, что вызывают раздражение.

ЛУКОЙЛ — ВСЕГДА В ДВИЖЕНИИ

Первое, что вы можете увидеть заходя на сайт компании — это банер, сообщающий о создании акционерной стоимости. Все понятно, главное — здесь акционеры… Однако, чуть позже выясняется, что это временный банер, за ним идут несколько других, но фрейминг — вещь опасная, он направляет наше восприятие в определенное русло и активирует в памяти ту информацию, которая подкрепляет сформированное ранее отношение.

Меня уже не оставляло ощущение, что компания застряла где-то в 90х годах. Некогда яркая и дерзкая, сегодня как роскошный автомобиль, которому далеко за 30: еще не утерял былой роскоши, порода всегда остается породой, но ему уже не угнаться за своими современными сородичами. Пребывая в грезах о былой славе, сегодня он пытается найти свое место в новом, цифровом мире.

В целом Лукойл рождает противоречивые чувства, возникает ощущение, что перед тобой конструктор отдельных элементов, никак не связанных между собой. С одной стороны, это топорные, полные официоза высокие лозунги, с другой панибратское «Заправься с выгодой».

Кто же ты, Лукойл?

Психосемантика

Красный, энергия, пульс, мощь, агрессия, ярость, VIP, доминирование, превосходство, движение, люкс, роскошь, безрассудство, скидки, экономия, выгода, порше, охота, гонки, хищник, лучшее, драйв, свобода, адреналин, абсолют.

Нейроэстетика

И здесь не обошлось без дихотомии. Противоречивое сочетание красного, белого, черного имеет четкие ассоциации. Логотип яркий и аутентичный, однако давно требует обновления, как минимум, сменить черный на серый не помешает.

Сайт компании

Сайт является цифровым воплощением компании, первым контактом между клиентом и бизнесом. Следуя этой логике, компания остро нуждается в реставрации. Дизайн давно утерял свою актуальность, плюс отсутствие направляющих, понятной и доступной навигации, размытые изображения. Удобство, клиентоцентричность, юзабилити?

Как говорил Паккард, основатель Hewlett Packard: «Маркетинг слишком важен, чтобы отдавать его на откуп отделу маркетинга», перефразируя, в отношении коммуникации компании Лукойл хочется сказать: «Если вы не формируете восприятие компании, за вас это сделает рекламное агентство». Каждое новое агентство это новый образ компании, агентства уходят, а образы остаются в сознании потребителя.

Апофеоз этой рекламной деятельности реклама дизельного топлива «Скала». О чем думали люди, которые снимали и утверждали этот нарратив? Хоть кто-то задумался о символах и смыслах, которые несет этот ролик? Забей на реальность, делай что хочешь, ведь ты на Порше, который заправлен дизелем Лукойл.

Второе место у шедевра «Хищники» снятого совместно с BMW. Страшно представить бюджет данного «шедевра», а вот эффективность вызывает сомнение. Вопросы все те же, о смысле и символах, которые формируют образ и восприятие компании.

Хочу внести ясность, мои претензии обращены к аффектам, которые «вшиты» в нарратив обоих рекламных сообщений. К чему призывает компания, активируя низменные инстинкты и аффекты первобытного доминирования? Возможно в лихие девяностые такая демонстрация лидерства и была уместна, учитывая социальный контекст того времени. Но мир изменился, страна изменилась, социальная повестка изменилась. Сегодня демонстрация открытой силы и агрессии — это дурной тон и признак слабости. А представления о лидерстве приобрели иную форму и содержание. Неужели такое восприятие заслужила компания?

Одновременно с этим лютым трешом, в сети присутствует масса крутых роликов компании, которые пробирают до костей. И как бедный потребитель должен понять, где истинный Лукойл? Один из таких роликов по иронии называется «Компания которую вы не знали».

Программа лояльности

Очередная программа лояльности, назначение которой остается загадкой. Впечатляет рекламная кампания в честь обновленной программы лояльности. Понятно, что анализа мотивов здесь не проводили, но ведь элементарная логика должна быть? Вы уж определитесь, статус или выгода?

Продуктовое предложение

Продукция компании Лукойл ничем не отличается от продуктов конкурентов. Все те же скорость, драйв, свобода и энергия. Такое ощущение, что маркетологи компаний так до сих пор и не поняли, что покупатель приобретает «работу», которую этот продукт выполняет, но никак ни сам продукт. Остается загадкой, какую работу выполняет топливо и масло Лукойл в партнёрстве с Порше, принимая во внимание репутационные риски компании и предложение выгоды и экономии.

Честно признаюсь, я теряюсь в загадках, как компания с таким маркетингом, вернее его полным отсутствием, смогла выжить? И это мы еще не обсуждаем опыт пользователя и клиентский опыт. Как в условиях падающего рынка, растущей конкуренции и трендов на снижение потребления топливных продуктов, компания может быть столь халатной в отношении своих клиентов и взаимодействия с ними?

Компания явно не понимает кто ее клиент: это владелец Порше, для которого важен статус? Тогда с чего вы взяли, что он одержим идеей получить выгоду, а не кофе, который по крайней мере, можно пить? Пытаясь сидеть сразу на всех стульях, компания теряет свое премиальное позиционирование, при том, что рыночная ниша «доступное топливо» занята конкурентом.

Очевидно, что компания имеет глубокий, эмоциональный мотив, по другому быть не может, невозможно построить бизнес такого масштаба, опираясь на рациональную выгоду. Однако эта эмоциональная связь угасает пропорционально разрастающейся бюрократии. Спускаясь из кабинета владельца в кабинеты линейных менеджеров, эмоция многократно трансформируется, в конечно итоге достигая потребителя в перевернутом и искаженным виде.

Хочется верить, что ситуация не безнадежна и процесс еще обратим.

<b>Компании, имеющие ясное понимание вопроса «ПОЧЕМУ?», в основном не обращают внимания на конкурентов, в то время как последние, не имея такого понимания, захвачены мыслями о том, что делают другие. </b>

<b>Саймон Синек</b>

Какое отечественное моторное масло лучше выбрать?

Ассортимент автомасел отечественного производства в последнее время стремительно растет. Поэтому автолюбители часто интересуются на форумах: «Как выбрать лучшее из отечественных масел?». Мы решили указать преимущества и недостатки известных российских марок автомасел: Лукойл, Роснефть, Газпромнефть, ТНК. Для сравнения выберем синтетические масла с одинаковой вязкостью 5w-40, определим, какими техническими характеристиками отличаются моторные смеси этих производителей.

Первое место

Лукойл

Компания выпускает моторные масла практически для всех категорий машин. Отдельная серия автомасел указанного производителя имеет более 50 наименований. Преимуществом компании есть разработка и производство смесей для различных типов силовых агрегатов, работающих в разных эксплуатационных условиях.

Синтетическая продукция под маркой Лукойл обладает такими преимуществами:

• защищает мотор от износа в жестких эксплуатационных условиях;
• обеспечивает снижение шума;
• способствует экономии топлива;
• препятствует образованию высокотемпературных отложений;
• обладает хорошими моющими свойствами;
• жидкость не изменяет свою структуру при высоких и низких температурах;
• доступная цена: стоит в 2 раза дешевле иностранных аналогов, при этом не уступает им по качеству;
• период замены до 10 тыс. км.

Ярко выраженных недостатков нет.

Второе место

Роснефть

Крупная компания в нефтяной области. Имеет достаточно большой ассортимент продукции для легковых, грузовых автомобилей, сельскохозяйственной, судостроительной техники. Производит моторные жидкости, соответствующие требованиям мировых стандартов.

К преимуществам моторных масел компании Роснефть относят:

• хорошие эксплуатационные свойства;
• продукция адаптирована к отечественным условиям эксплуатации;
• является лидером в категории холодный пуск мотора среди российских масел;
• уменьшает силу трения в силовых агрегатах;
• имеет увеличенный интервал замены;
• доступная стоимость;
• обладает хорошими противоизносными характеристиками.

Из минусов — имеет невысокие энергосберегающие свойства.

Посмотрите видео, которое поможет вам выбрать лучшее отечественное моторное масло.

Третье место

Газпромнефть

Является очень молодой компанией, занимающей лидирующие позиции на нефтяном рынке. Газпромнефть вкладывает много активов в развитие и модернизацию производства моторных масел. Продукция указанного бренда соответствует требованиями моторов отечественного и иностранного производства.

Достоинства моторных жидкостей указанной компании:

• присутствие уникальных модификаторов, снижающих трение в узлах мотора;
• дополнительное уменьшение расхода топлива;
• защита силового агрегата от нагара;
• защита масляных каналов и внутренних элементов турбины от отложений;
• отличные температурно-вязкостные характеристики.

Явно выраженных недостатков, приводящих к износу мотора у этих масел нет. Моторные жидкости этой компании являются одними из лучших не только среди отечественных производителей, но и среди многих зарубежных брендов.

Четвертое место

ТНК

Компания, занимающая весомое место на нефтяном рынке, активно развивается, выпускает несколько линий трансмиссионных и моторных масел. Большой популярностью пользуется моторная жидкость Magnum, изготовленная по технологии Ultratec.

Достоинства продукции:

• устойчивость масляной пленки в наиболее нагруженных узлах мотора;
• защищает силовой агрегат от образования нагара;
• обеспечивает стабильную работу двигателя;
• уменьшает количество шума;
• обладает хорошими антикоррозийными, моющими свойствами;
• отличается хорошими низкотемпературными характеристиками

Из недостатков — высокая стоимость.

Итог

Отвечая на вопрос: «Как выбрать лучшее отечественное моторное масло?». Мы сделали вывод: продукция российских производителей, находясь в конкуренции с зарубежными брендами, имеет хорошее качество. Явным лидером является компания Лукойл, за ней идут гиганты Роснефть и Газпромнефть, далее — ТНК.

Выбирая моторную смесь, руководствуйтесь рекомендациями производителя вашего авто. Неправильно подобранное автомасло даже наилучшего качества, может нанести вред мотору.

Какая АЗС лучше: Лукойл или Газпромнефть

Вряд ли кто из водителей будет отрицать тот факт, что некачественный бензин, дизтопливо или моторное масло способны существенно сократить ресурс силового агрегата, ухудшая его эксплуатационные показатели. По этой причине вопрос о том, на какой АЗС лучше заправляться, является актуальным практически для всех водителей. Проблема заключается в том, что каждый водитель определяет для себя качество топлива, во многом руководствуясь отзывами других автовладельцев или собственными ощущениями, которые часто бывают субъективными. И дело не в том, что существуют критерии определения качества того же 95-го бензина – если вы пожелаете провести лабораторные исследования, результаты могут оказаться разными даже в пределах одной сети или торговой марки. Получается, что от определённого субъективизма избавиться не удастся. Как же определить, где лучше заправляться?

Выбор АЗС: Лукойл или Газпромнефть.

Отметим, что шансы залить некачественные горюче-смазочные материалы гораздо выше на несетевых заправках, коих немало в любом городе. Здесь всё понятно, не имея возможности конкурировать с такими «китами» индустрии, как Газпромнефть, ТНК или Лукойл, они просто вынуждены каким-то образом удешевлять свою продукцию, и часто это делается в ущерб качеству. Компании, которые занимаются переработкой нефтепродуктов самостоятельно, имеют гораздо больше возможностей, но и внимания к ним со стороны общественности привлекается гораздо больше. В данном обзоре мы сравним две, пожалуй, самые крупные сети АЗС в стране и попытаемся выяснить, какая заправка – Лукойл или Газпром – достойна называться лучшей. В первую очередь автолюбителей интересует качество топлива, поэтому начнём сравнение с основных продуктов, предлагаемых на любой автозаправочной станции.

Бензин

Вопрос о том, где лучше бензин, на Лукойле или Газпроме, является самым обсуждаемым на всех профильных форумах. Самое интересное то, что оценки автовладельцев часто диаметрально противоположные, и чтобы составить более-менее объективное мнение, приходится анализировать сотни и даже тысячи комментариев. С технической точки зрения бензин от Лукойл соответствует стандарту Евро-5, и по этому показателю он опережает газпромовское топливо. Кроме того, он имеет в числе своих многочисленных наград «Экологический знак», а цены на этот бензин достаточно демократичные. Совокупность этих и других факторов выводит бензин этой торговой марки на первое место. Бензин от Газпрома отвечает стандарту Евро-4, однако, на заправках этой компании можно встретить горючее и от других известных отечественных и иностранных производителей.

Дизтопливо

К сожалению, солярка российского производства заметно уступает по качеству импортной. Самой качественной считается шведское дизтопливо, в котором содержание серы минимально. Немного уступают скандинавской немецкая и японская солярка. Поэтому, если имеется возможность выбора, стоит учитывать, что импортное дизтопливо достаточно дорогое и есть не везде, а если заправляться только отечественным, то это уменьшит ресурс силового агрегата.

Впрочем, определить качество дизельного топлива можно и самостоятельно: у некачественного горючего цвет более тёмный, а также присутствует осадок. Существует и другой, более тонкий тест: достаточно пропустить солярку через бумажный фильтр. Если дизтопливо соответствует нормативным показателям, на бумаге останется светлое равномерной тональности пятно. Плохое горючее оставит более тёмное и размытое пятно, на котором заметны чёрные вкрапления в виде точек. На наших АЗС существует также практика разбавления солярки водой. Определить её наличие можно, налив дизтопливо в пластиковую или стеклянную прозрачную ёмкость и плотно её закупорив. Со временем вода отделится и образует хорошо видимый более прозрачный слой.

Если задаться вопросом, какая солярка лучше, Лукойл или Газпром, то, если верить официальным данным, у Газпромнефти есть преимущество по цетановому числу (54.1 против 51.8 – 52.0 у Лукойла). Но, как отмечают пользователи, этот показатель может отличаться в зависимости от региона. Кроме цетанового числа, стоит обращать внимание и на другие характеристики дизтоплива:

• температуру вспышки;
• удельную массу;
• предел фильтруемости;
• долю парафинов.

Другое дело, что для того, чтобы узнать эти цифры, придётся просить показать соответствующие документы, и вовсе не факт, что вам их дадут. Да и проверить соответствие фактических показателей указанным вы не сможете без дорогостоящих лабораторных исследований. Так что определять, какой дизель лучше, Лукойл или Газпром, придётся методом проб.

Моторные масла

Сказать, что примерно такая же ситуация касается и моторных масел, нельзя. Эта продукция продаётся в запечатанной таре, что делает затруднительными любые манипуляции с вмешательством в состав продукта. Поэтому тестирование масел носит более объективный характер, чем в случае с топливом. Здесь во внимание принимаются следующие характеристики:

• температура застывания/возгорания;
• лёгкость запуска мотора в мороз;
• стоимость;
• химический состав;
• влияние на расход топлива и мощностные характеристики силового агрегата.

По совокупности всех этих факторов масло Лукойл считается более качественным, что косвенно подтверждает тот факт, что на многих отечественных легковых автомобилях масло Лукойл является стартовым и рекомендуемым для заливки в первую очередь. Газпромовские продукты такой поддержки от автопроизводителей не имеют, поэтому вопрос, что лучше, масло Лукойл или Газпромнефть, можно считать закрытым.

Какая же АЗС лучше

Поскольку большая часть легкового автопарка нашей страны – это автомобили, оснащённые бензиновыми двигателями, для многих водителей вопрос выбора АЗС упирается в качество бензина. К сожалению, этот показатель настолько непостоянен, что ориентироваться только на него – занятие неблагодарное. Даже бензин одной марки от одного бренда, поставляемый с одного НПЗ, может сильно разниться по качеству от партии к партии, причём эта разница необязательно формируется непосредственно на предприятии. И у бензина, и у дизтоплива достаточно длинный логистический путь от завода к потребителю, и проконтролировать его на всех этапах не представляется возможным без увеличения накладных расходов, что повлияет на цену конечного продукта.

Неслучайно многие потребителя отмечают, что качество бензина может отличаться даже на соседних АЗС одного бренда. В конце концов, популярность заправок зависит не только от собственно качества бензина или дизельного топлива. Большое значение имеют и другие объективные и субъективные критерии, составляющие маркетинговую привлекательность АЗС.

Качество обслуживания

Человеческий фактор важен в любой сфере, и автомобильные заправки здесь не исключение. Если водителю на конкретной АЗС нахамили, он в следующий раз трижды подумает, заправляться ли ему здесь опять или объехать заправку стороной. Поэтому работе по подбору персонала должно уделяться первостепенное внимание. К сожалению, в нашей стране отношения продавцов и покупателей ещё далеки от идеальных. И по этому параметру что Лукойл, что Газпромнефть недалеко ушли друг от друга.

Наличие дополнительных услуг

С течением времени этому фактору уделяется всё больше внимания, и многие современные АЗС представляют собой целые комплексы, предоставляющие множество дополнительных сервисов. И речь уже не идёт о возможности приобрести бутылку колы через окошечко. Сегодня водитель не прочь отдохнуть, выпив за столиком чашечку кофе или съев горячий гамбургер. Наличие оборудованного санузла также является стандартом де-факто, а возможность подкачать шины или помыть машину также добавляет баллов автозаправке. Сравнение АЗС Газпромнефти и Лукойла по уровню сервиса даёт приблизительно одинаковые оценки, но многие водители отмечают, что чисто внешне заправки Лукойл проигрывают.

Цена

Для любого водителя стоимость топлива – один из самых важных параметров. Цены бензина и дизтоплива на автозаправках Лукойл и Газпромнефть находятся примерно на одинаковом уровне. В целом эти АЗС относятся к средней ценовой категории. Их несетевые малоизвестные конкуренты могут предлагать более привлекательные по стоимости продукты, но их качество при этом вызывает множество вопросов. Напротив, брендовые заправки не склонны демпинговать, но многие автовладельцы отмечают, что их дорогие продукты улучшенного качества с различными приставками и префиксами далеко не всегда оправдывают свою цену.

Соответствие ГОСТам

Многие производители предлагают продукты, сертифицированные в соответствии с отраслевыми ТУ. Если имеется возможность выбирать между таким бензином и топливом, произведённым в соответствии с ГОСТом, предпочтение следует отдать последнему. И Лукойл, и Газпромнефть – крупные и известные компании, поэтому их технологический процесс ориентируется на госстандарты.

Акции и бонусы

Многие АЗС стремятся заслужить лояльность водителей с помощью такого эффективного маркетингового приёма, как различные акции, скидки и бонусные программы. И Лукойл, и Газпром в этом отношении особенной активностью никогда не отличались, а те программы, которые они предлагают (например, газпромовские бонусные карты) не позволяют экономить настолько, чтобы это было заметно для семейного бюджета.

Как видим, на какой АЗС заправляться – Лукойл или Газпром – вопрос достаточно многоплановый и зависит от личных предпочтений автовладельца. Одни считают, что качество горючего – далеко не главный критерий, отдавая предпочтение заправке с лучшим сервисом. Для других важно сэкономить здесь и сейчас, третьи глядят далеко вперед, предпочитая заливать только качественный бензин. Стоит отметить, что и по количеству АЗС, и по числу постоянных клиентов, и по суммарному обороту и объемам реализации топлива эти две компании являются несомненными лидерами.

Сравнение моторного масла G-Energy с Газпромнефть

Основой качественной работы мотора автомобиля является моторное масло. В отсутствии этого важного компонента двигатель будет работать очень недолго либо очень некачественно. В связи с этим очень важен правильный подбор масла для вашего двигателя. Выбор его очень разнообразен, рынок заполнен различными предложениями от большого количества производителей, например, моторные масла G-Energy очень распространены в торговых точках. Этот брэнд имеет неплохие отзывы, но по итогам тестов и анализов он проигрывает маслам компании Газпромнефть. При том, что купить моторное масло G-Energy достаточно просто и производитель обещает быстрый и легкий пуск двигателя, продление времени работы мотора и полную защиту двигателя при пониженных температурах, качественные характеристики не очень высокие. Этот тип масла имеет некоторые негативные характеристики, выявленные аналитиками: повышенное сгорание и высокое кислотное число после окисления в течении трех часов. Цены на моторные масла G-Energy достаточно демократичные, поэтому имеют своего потребителя, но при этом проигрывают аналогичному типу масел по качеству.

Гарантия от подделок

Часто случается, что популярные товары подвержены подделкам. Артефакты с таким же названием продаются на рынках и сомнительных торговых точках. Чтобы быть уверенным, в покупке оригинального масла и других смазочных материалов и не рисковать своим двигателем, рекомендуется покупать моторные масла у проверенных и известных компаний или продавцов, одним из которых является компания ООО «КОМПАНИЯ ПРОММАСЛА». Фирма, уже продолжительное время работающая на рынке автомобильных и других смазочных материалов и имеющая богатый реализации, зарекомендовала себя надежным поставщиком. Поставки осуществляются напрямую у производителей с сопровождением каждой партии соответствующими документами и сертификатами, что дает надежные гарантии от подделок. Стоимость всех товаров вполне приемлемая и конкурентоспособная, ввиду того, что фирма торгует без посредников, на основании прямых договоров с производителями. Большой ассортимент, наличие собственных складов и торговых площадок позволяет выбрать любое моторное масло Мобил, Лукойл, Газпром нефть, Роснефть для автомобилей различных моделей. То же позволяет и интернет магазин компании. Возможно получить бесплатную консультацию по телефону +7 (499) 153-76-01.

Сравнение моторного масла ТНК с Лукойл

Стоит ли переплачивать только за название бренда?

Для многих автолюбителей встает вопрос, какое моторное масло лучше купить? Ведь стоимость различных марок сильно отличается. Может, стоит заплатить только потому, что оно носит название известного бренда? Некоторые ответят, что это не целесообразно. Тогда что же лучше приобрести – моторное масло ТНК или Лукойл?

Что показала экспертиза?

Проведение исследования по энергосберегающим свойствам показало, что продукция компании Лукойл практически не отстает от производителей Shell. Показатели ТНК выглядели несколько скромнее, но практически ни чем не отличались от других импортных аналогов. Смазочные материалы Лукойла на предмет высокотемпературной вязкости показали оптимальные результаты, такие же, как «ЭССО», «ЗИК» и шелловские масла.

Результаты обеспечивают хорошую защиту узлов трения, а соответственно экономичный расход топлива. Моторное масло Мобил, Лукойл, Газпром нефть, Роснефть, а также горюче-смазочные материалы ТНК показывают более высокие показатели вязкости, за счет чего увеличивается расход горючего, но и улучшает ресурсосберегающие параметры. Динамика и мощность Лукойл практически на одном уровне с мировыми брендами.

Экологическая экспертиза опиралась на результаты содержания токсичных веществ в выхлопных газах, которые занесены в сертификаты. Показатели продуктов Лукойл и импортных аналогов примерно одинаковы. ТНК чуть выше, но мало чем отличается от других иностранных брендов.

Если качество на уровне – зачем платить больше?

Компания ООО «КОМПАНИЯ ПРОММАСЛА» предлагает бесплатную консультацию по телефону +7 (499) 153-76-01, где каждый клиент может задать любые интересующие его вопросы по выбору и применению горюче-смазочных продуктов. Купить моторное масло ТНК – это значит сократить затраты, не теряя в качестве.

На сайте представлены фото реализуемой продукции – фасованных масел в канистрах – по 1 л и 4 л, а также в бочках – по 175 кг и 180 кг для легкового и коммерческого автотранспорта. Цены на моторные масла ТНК несколько ниже, чем на аналоги Лукойла. Если покупатель изъявит желание приехать непосредственно в магазин, то он сможет легко найти его, благодаря, представленной на сайте схеме проезда.

Стоит ли затягивать покупку качественного, надежного товара? Закажите смазочную продукцию в компании сейчас и вы не только сократите свои расходы сегодня и в будущем, но и получите гарантии на хорошее рабочее состояние вашего автомобиля!

Каталог моторных масел Газпромнефть для коммерческого транспорта

G-Profi MSJ 5W-30 Полностью синтетическое энергосберегающее моторное масло премиум класса G-Profi MSJ 5W-30 — Универсальное полностью синтетическое энергосберегающее моторное масло премиум класса. Изготавливается по самой современной технологии с низким содержанием сульфатной золы, серы и фосфора (Low SAPS – Sulphated Ash (сульфатная зола), Phosphorus (фосфор), Sulphur (сера)). Предназначено для современных высоконагруженных дизельных двигателей экологических классов до Евро-6, как оборудованных системами снижения токсичности отработавших газов (DPF, EGR, SCR), так и без них. Возможно применение с увеличенным интервалом замены, в соответствии с рекомендациями автопроизводителей. Применение: Дизельные двигатели, отвечающие требованием экологических классов до Евро-6, установленные на автобусы, магистральные тягачи, внедорожную, строительную и сельскохозяйственную технику, работающие в различных условиях эксплуатации от умеренных до тяжелых. Дизельные двигатели, установленные на технику европейских, американских и китайских производителей, где предписано использовать масла уровня качества API CJ-4 или ACEA E6/E7/E9. Бензиновые двигатели, где предписано использовать масла уровня качества API SN Рекомендуется для применения в двигателях, работающих на сжатом природном газе (CNG) или сжиженном (LPG) нефтяном газе. Преимущества: Удлиненный интервал замены.Относится к категории масел с Long Life обслуживанием, что подтверждено одобрениями производителей техники MB, MAN, Volvo и др. Энергосберегающие свойства.Обеспечивает экономию топлива на 3.3% по сравнению с моторным маслом вязкостью SAE 15W-40 (API CJ-4), что измерено в соответствии с методикой EPA SmartWay™. Универсальность применения.Возможность применения, как в современных дизельных и бензиновых двигателях, так и в двигателях, работающих на сжатом природном газе (CNG) или сжиженном (LPG) нефтяном газе. Низкотемпературные свойства.Обеспечивает надёжный запуск двигателя при низких температурах, быстрое поступление масла ко всем узлам трения на стадии «холодного пуска». Low SAPS технология.За счет низкого содержания серы, сульфатной золы, фосфора защищает системы снижения токсичности отработавших газов и обеспечивает эффективную и бесперебойную работу этих систем. Защита от износа деталей двигателя.Содержит высокоэффективные противоизносные присадки, которые обеспечивают надёжную защиту двигателя от износа, при этом уровень противоизносных свойств сопоставим с маслами вязкостью SAE 15W-40, уровня качества API CJ-4 Фасовка: 20л, 205л. Спецификации:API CJ-4/SN,ACEA E6/E9,MB 228.51, MB 228.31, MB 235.28,Cummins CES 20081,MAN M 3477/M, 3677/M 3271-1,Volvo VDS-4/VDS-3,Renault Trucks RLD-3/RLD-2, RXD/RGD,MACK EO-O PP/EO-N PP/ EO-M Plus,MTU Cat.3.1,Scania Low Ash,JASO DH-2,Voith Oil Class B,Caterpillar ECF-3,Deutz DQC IV-LA,Detroit Diesel DDC 93K218.

Масла класса SL: Смазать по-русски

Проведя экспертизу импортной полусинтетики (ЗР, 2010, № 3), мы обещали российское продолжение темы. Отечественные моторные масла класса SL исследуют Михаил Колодочкин (ЗР) и доцент кафедры ДВС Санкт-Петербургского политехнического университета Александр Шабанов.

40

ОТВЕТНЫЙ ХОД

Подготовительный этап оптимизма не внушал: полусинтетику лучше группы SL в России пока что не производят. Количество участников заведомо скромное. А ведь вопрос, можно сказать, политический: можем или не можем?

41

Впрочем, где политика, там и оптимизм: дела не так плохи. Хотя бы потому, что не все импортные гранды из предыдущей экспертизы могли похвастаться и таким классом по API. А на ринг мы вызываем «ЛУКОЙЛ-Люкс» 10W-40 и «ТНК Маgnum» 10W-40. Компанию им составит «Роснефть Маximum» 5W-40. В номинации «Пуск» это масло пойдет вне конкурса — «пятерка» вместо «десятки» по SAE заведомо дает ему преимущества. Но «десятка» от «Роснефти» существует только в более низком классе SJ, поэтому брать ее неинтересно. А мы заодно подтвердим (или опровергнем) наше старое утверждение: первая цифра по SAE ни на что, кроме параметров холодного пуска, практически не влияет.

42

В качестве эталона приглашен лидер предыдущих испытаний — Shell Helix Plus 10W-40. Это тоже можно назвать политикой: уж если проиграем, то, по крайней мере, стыдно не будет…

СТАРАЯ СТРАТЕГИЯ НОВОГО БОЯ

Коли решили тянуть параллели между двумя экспертизами, то и методику испытаний надо выдерживать полностью идентичной. Так и сделали: те же три лаборатории и три цикла испытаний каждого образца масла. Первый — моторный, в котором сначала каждое масло «катали» согласно заданной программе. Второй — определение важнейших физико-химических параметров. Третий — трибологические испытания на четырехшариковой машине трения. А дальше анализ результатов по той же шкале оценок, которую мы использовали ранее.

43

Главный вывод оказался достаточно неожиданным: у наших масел все гораздо лучше, чем кажется многим. Напомним: первый приз мы назначили за энергосберегающие свойства. И здесь «ЛУКОЙЛ-Люкс» показал результат, практически не отличающийся от шелловского. Достижения «ТНК Маgnum» и «Роснефть Маximum» немного скромнее, но вполне на уровне большинства импортных аналогов и даже лучше, чем у некоторых. Кстати, анализ высокотемпературной вязкости дал тот же вывод, что и в мартовской экспертизе: вязкостно-температурная характеристика продукта ЛУКОЙЛа близка к оптимальной (которую мы наблюдали у масел «Шелл», «Зик» и «Эссо»). Отсюда хорошая экономичность мотора, при этом защита узлов трения остается на должном уровне. У масел ТНК и «Роснефти» вязкость немного выше. Это дает больший расход топлива, зато улучшает ресурсосберегающие свойства этих масел.

44

Второй приз — за динамику и мощность. Картина повторилась: явного лидера нет, а различия в крутящем моменте в 0,5–1,5% серьезными не назовешь.

Далее экология. Тут учитывался баланс моторных показателей, свидетельствующих об увеличении или уменьшении содержания токсичных компонентов в отработавших газах реального двигателя и содержания в масле потенциально опасных для природы веществ — серы и фосфора. В масле ЛУКОЙЛа серы примерно столько же, сколько у основной выборки импортных аналогов; в продуктах ТНК и «Роснефти» ее чуть больше, но по этому параметру они практически не отличаются от «Шелла».

45

УСРЕДНЕННЫЕ МОТОРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ* *Синим цветом выделены результаты, находящиеся в пределах погрешности измерений.

УСРЕДНЕННЫЕ МОТОРНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ* *Синим цветом выделены результаты, находящиеся в пределах погрешности измерений.

Картина изменилась на четвертом этапе. В номинации «Экстремальная защита» наши масла явно переиграли «Шелл» — об этом явно говорят результаты испытаний на четырехшариковой машине трения. Ложечкой дегтя может оказаться разве лишь то, что и в группе грандов «Шелл» в этой номинации выглядел скромнее других.

Но больше всего удивили результаты в номинации «Пуск». Напоминаем: здесь нас интересовали индекс вязкости масла, условная температура проворачиваемости, низкотемпературные свойства и мощность механических потерь двигателя на малых оборотах. Среди импортных масел в лидерах был как раз «Шелл» с индексом вязкости 158, а вот у всех наших участников он оказался… выше 160! Ну ладно, с «Роснефтью» такой результат был предсказуем — она все-таки «пятерка», а потому обязана быть лучшей. А вот ЛУКОЙЛ и ТНК по-настоящему порадовали. Следствие — более низкая температура проворачивания коленчатого вала. И это все четко подтвердилось очень низкой температурой застывания.

ЧУМАЗЫЙ ИГРАТЬ НЕ МОЖЕТ?

Получается, наши масла — то, что надо? Цифры есть цифры, с ними не поспоришь. Интереса ради объедините таблички результатов из этой экспертизы и из предыдущей, предварительно перемешав столбцы и закрыв рукой строчку с названиями масел. И попробуйте найти среди всей выборки наши, отечественные. Не получится! По большому счету это не должно удивлять: мировое разделение труда коснулось и нас. Ведь во всем мире всего пять-шесть фирм, специализирующихся на производстве пакетов присадок, а потому все производители масел так или иначе пользуются какими-то из них. То же самое относится и к базовым основам товарных масел. Откуда тогда взяться разнице?

46

Физико-химические показатели

Физико-химические показатели

Принцип распределения мест остался прежним — как в соревновании, проведенном между «иностранцами», но малое число участников упростило задачу. «Шелл» — образец для сравнения, продукция «Роснефти», имея вязкость 5W-40, автоматически отправилась во «внеконкурсный показ». А поскольку ЛУКОЙЛ во всех испытаниях оказывался хоть ненамного, но лучше ТНК, то ему и быть первым. Зато масло ТНК дешевле!

47

Высококтемпературная кинематическая вязкость

Высококтемпературная кинематическая вязкость

Если сравнить таблицы с результатами этой и предыдущей экспертиз, закрыв рукой строчку с названиями масел, то выделить отечественные по результатам не удастся. Потому что наши — не хуже!

Конечно, никто не собирается по итогам экспертизы сталкивать лбами ЛУКОЙЛ и «Шелл». Понятно, что объема испытаний, проделанных при подготовке этого материала, для полноценного сравнения все-таки недостаточно. Многое, в частности, зависит от того, как масло поведет себя при больших сроках эксплуатации. Именно в ресурсе масла, его склонности к отложениям и пролонгированной моющей способности заключается реальное качество. Представители элиты масляного мира такое испытание у нас уже прошли, причем с успехом (ЗР, 2009, № 10; 2010, № 1). А как в сравнении с ними поведут себя на марафонской дистанции отечественные участники, мы пока сказать не можем. Но очень постараемся найти ответ на этот вопрос.

И еще капелька дегтя. У большинства канистр импортных масел в горловине есть вытяжная леечка, которая позволяет аккуратно лить масло в двигатель безо всяких воронок, а ни у одной из наших ее нет. Так трудно сделать? Мелочь, конечно, но все же

Анализ

: Россия надеется на Африку для расширения своего глобального энергетического влияния

Лондон — Россия стремится к расширению сотрудничества в области энергетики с африканскими странами, поскольку она стремится играть более влиятельную роль на мировых энергетических рынках.

Президент Владимир Путин проведет саммит Россия-Африка на этой неделе в Сочи, поскольку Россия стремится расширить свое присутствие в Африке.

Африка уже является крупным производителем ключевых сырьевых товаров, но в связи с устойчивым ростом ее населения и экономики этот континент также становится крупным центром спроса.Вот почему эти секторы будут в центре продвижения России в Африку.

Президент Египта Абдель Фатах ас-Сиси собирается выступить вместе с Путиным на пленарном заседании саммита. Ожидается, что в нем примут участие представители энергетики из нескольких африканских стран.

По мнению аналитиков, расширение диалога может привести к заключению новых сделок в сфере разведки и добычи нефти и газа, торговли СПГ и нефтью, а также ядерной энергетики.

Индиго Эллис, глава консалтинговой компании Verisk Maplecroft в Африке, сказал, что правительства африканских стран будут приветствовать возобновление интереса со стороны России, поскольку они «медленно осознают реалии мрачного кредитования Китая и давно осознают условные и все более ограниченные кредиты Запада.«Россия предлагает безусловные инвестиции для африканских стран, которые кажутся беспроигрышными для обеих сторон», — сказала Эллис, добавив, что ожидает заключения торговых соглашений и партнерских отношений в области энергетики, горнодобывающей промышленности и обороны в Сочи.

«В то время как оборонные контракты до сих пор были основным способом взаимодействия России с африканскими правительствами, Россия будет снискать благосклонность всей Африки за счет большего числа сделок в сфере энергетики».

БЛИЖНИЙ УЗОР

Поворот России на Ближний Восток в политической и деловой сфере дал Путину больше власти, и теперь президент стремится наладить более тесные связи с Африкой.

«Москва постарается как можно больше пожаловаться на свои растущие инвестиции в регион на саммите Россия-Африка. Она хочет представить себя влиятельной в Африке, даже если участие России относительно невелико по сравнению с Соединенными Штатами, Европейский Союз и Китай «, — сказал Джадд Девермонт, директор программы для Африки Центра стратегических и международных исследований.

«Большинство сделок будет сосредоточено на сфере безопасности и энергетики, например, недавно подписанное соглашение о ядерной энергетике с Руандой.«Влияние России в Африке во времена Советского Союза / холодной войны было очень сильным, но с тех пор ее влияние пошло на убыль, и Китай стал доминирующим инвестором на континенте.

СМЕШАННЫЙ УСПЕХ

Российские нефтегазовые компании уже присутствуют в Северной Африке, а также имеют несколько геологоразведочных проектов в Западной Африке и Мозамбике.

Однако они имели неоднозначный успех в нефтегазовом секторе Африки. По мнению аналитиков, этот саммит дает некоторым из этих предприятий еще один шанс пересмотреть свою африканскую стратегию.

Роснефть, Лукойл, Газпром, Газпромнефть, Татнефть и Росгеология в настоящее время ведут бизнес на африканском континенте.

«Принимая во внимание тот факт, что африканские проекты могут быть реально реализованы только государственными игроками (Газпром, Газпромнефть, Роснефть) плюс Лукойл, справедливо предположить, что большая часть сотрудничества в нефтегазовой сфере будет осуществляться в странах, где Россия уже имеет или быстро выстраивает тесные отношения в военной сфере и в сфере безопасности «, — сказал Георгий Волошин, директор рисковой консалтинговой компании Aperio Intelligence.

Наиболее успешное сотрудничество России с Африкой в ​​области энергетики было в Северной Африке, где «Газпром» имеет долю в проекте Эль-Ассель в Алжире, а «Татнефть» — в проектах Гадамес и Сирт в Ливии.

Значительные новые сделки, подписанные в последние годы, включают присоединение Лукойла к лицензии Marine XII на шельфе Республики Конго и присоединение Роснефти к газовому проекту Zohr на шельфе Египта.

Лукойл недавно отказался от проектов в Сьерра-Леоне, Гане и Кот-д’Ивуаре из-за неопределенности экономических показателей и неоднозначных результатов разведки.

«Лукойл будет российским игроком, за которым стоит следить», — сказал Эллис. «В то время как« Газпром »и« Роснефть »загоняют российский рынок в угол,« Лукойл »ищет возможности для расширения в Африке, совсем недавно зайдя в Конго».

ПУШКА СПГ

Несмотря на эти неудачи, Россия сосредоточила свои усилия на расширении своего присутствия в растущем секторе СПГ в Африке.

Ожидается, что в ближайшие пять лет будут запущены новые мощности СПГ из Мозамбика, Египта и Танзании, и российские компании надеются этим воспользоваться.

«Роснефть» владеет неоперационными пакетами акций Мозамбика и желанных газовых блоков Египта. «Роснефть» также имеет 12-летний контракт на поставку СПГ в Гану. Экваториальная Гвинея также заявила, что заинтересована в покупке российского СПГ в будущем.

«Роснефть» также подписала соглашение с нигерийской Oranto о будущем сотрудничестве в Африке по проектам добычи, переработки, логистики и торговли нефти и газа в Африке.

В настоящее время на Россию приходится около 6% мирового рынка СПГ, но к 2025 году планируется увеличить его до 15%.

— Эклавия Гупте, [email protected]

— Розмарин Гриффин, [email protected]

— отредактировал Джонатан Фокс, [email protected]

Переходите к Exxon, российские бурильщики — лучшие в мире нефтяники

08.09.2015

РАКТИМ КАТАКЕЙ и СТИФЕН БИЕРМАН

МОСКВА, Россия (Bloomberg) — В то время, когда обвал цен на нефть толкает экономику России в рецессию, отечественным производителям нефти удается превзойти своих западных коллег.

По показателям движения денежных средств, рентабельности и стоимости акций Роснефть, Лукойл — два крупнейших производителя нефти в России — и Газпром нефть показывают лучшие результаты, чем Royal Dutch Shell, BP или Exxon Mobil.

«Когда нефть падает, западные компании страдают больше, чем российские, — сказал Максим Эдельсон, старший директор Fitch Ratings в Москве. Поскольку российские налоговые ставки автоматически корректируются с учетом более низких цен, национальные компании пользуются буфером от резкого падения цен на нефть, в то время как «значительную часть ущерба принимает на себя правительство.”

Нефтяная промышленность пытается адаптироваться после того, как цены упали до самого низкого уровня за шесть лет на фоне глобального избытка предложения. В то время как производители энергии в этом году упали больше, чем какая-либо другая группа в рейтинге MSCI All-Country World Index, российские компании оказались наиболее устойчивыми. Акции Роснефти выросли на 2,9%, а Газпром нефть прибавила 0,3% на лондонских торгах в этом году. Акции Shell B, наиболее торгуемые, потеряли 28%, а BP 18%.

Россия полагается на нефть и газ примерно на половину доходов бюджета, поэтому падение цен на сырую нефть более чем на 50% в прошлом году привело страну к первой с 2009 года рецессии.Сбои в экономике в сочетании с последствиями международных санкций в связи с участием России в Украине ослабили рубль, что принесло пользу российским нефтяным компаниям, которые зарабатывают доллары и оплачивают расходы в местной валюте.

Налоговые и валютные льготы в этом году означают, что Роснефть и Лукойл будут приносить свободный денежный поток более чем в два раза больше, чем Shell и BP, согласно данным Barclays Plc. Российские производители генерируют денежные средства, как если бы цена на нефть по-прежнему составляла 100 долларов за баррель, а не 50 долларов, Goldman Sachs Group Inc.говорится в исследовательской записке от 1 сентября.

«Себестоимость добычи в России по-прежнему одна из самых низких в мире», потому что для увеличения добычи применяется не столько передовые технологии, сколько в других частях мира, — пишет Филипп Чладек, аналитик нефтяного сектора из Лондона из Bloomberg Intelligence. отчет от 2 сентября. «Вместо того, чтобы пытаться увеличить коэффициент извлечения на зрелых месторождениях, чтобы поддерживать приток нефти, российские компании по-прежнему могут использовать новые ресурсы».

У «Роснефти» одни из самых низких затрат в отрасли, заявил в четверг журналистам в Пекине генеральный директор Игорь Сечин.Согласно презентации компании, капитальные затраты производителя в размере 4,20 доллара на баррель составляют лишь шестую часть от 27 долларов на баррель, которые расходует Exxon Mobil.

Нефть

Brent, мировой эталонный сорт, прибавила 21 цент до 47,84 доллара за баррель на лондонской бирже ICE Futures Europe в 12:35. Сингапурское время.

Почти все российские нефтяные компании, занимающиеся добычей и переработкой, имели маржу прибыли до налогообложения — показатель рентабельности — которая была выше, чем у их европейских компаний во втором квартале, пишет Хладек.

Хотя показатели российских нефтяных компаний были выше, чем у конкурентов, они не застрахованы от последствий падения цен. Выручка «Роснефти» и «Лукойла» падала по сравнению с прошлым годом три квартала подряд. В то время как добыча нефти и конденсата Лукойлом выросла на 5,2% в первом полугодии, добыча нефти Роснефтью упала на 1,1% из-за сокращения расходов в долларовом выражении. Крупнейший производитель нефти в стране должен обслужить или рефинансировать долг на 26 миллиардов долларов со второй половины этого года до конца 2016 года, в то время как международные санкции ограничивают его доступ к рынкам капитала.

На вопрос о будущем цен на нефть Сечин отказался делать прогнозы. «Не обращайся ко мне, иди к какой-нибудь гадалке, потому что слишком много неопределенностей», — сказал он.

«Газпром нефть» ведет переговоры с китайской ZPEC по проекту нефтяных месторождений в Восточной Сибири — источники

ФОТО ФАЙЛА — Логотип российской нефтедобывающей компании «Газпром нефть» размещен на доске в Санкт-Петербурге.Петербургский международный экономический форум 2017 (ПМЭФ-2017) в Санкт-Петербурге, Россия, 1 июня 2017 г. Снимок сделан 1 июня 2017 г. REUTERS / Сергей Карпухин

МОСКВА (Рейтер) — Российская нефтедобывающая компания «Газпром нефть» ведет переговоры с китайцами. Буровая компания Zhongman Petroleum and Natural Gas Group Corp (ZPEC) в связи с приобретением ею доли в проекте разработки Чонских нефтяных месторождений «Газпром нефти» в Сибири, сообщили Reuters два источника в российской компании.

Чонский проект состоит из трех месторождений примерно в 100 км от трубопровода Восточная Сибирь — Тихий океан, ключевого маршрута России для экспорта нефти в Азию.

Проект требует передовых технологий бурения и добычи из-за различной проницаемости и пористости карбонатных коллекторов, заявила «Газпром нефть».

«Нефтесервисная компания ZPEC хочет стать акционером нашего проекта по разведке и добыче нефти», — сказал один из источников. Другой источник в компании подтвердил интерес ZPEC к проекту.

Рабочий телефон ZPEC не отвечал во вторник из-за позднего часа в Шанхае. На своем веб-сайте ZPEC сообщила, что ее основными клиентами являются ведущие китайские энергетические компании CNPC, Sinopec, а также российские «Лукойл» и сама «Газпром нефть».

В «Газпром нефти» от комментариев отказались.

Вадим Яковлев, первый заместитель генерального директора «Газпром нефти», сообщил Рейтер в октябре, что компания может создать совместное предприятие с китайской компанией для реализации Чонского проекта, предложив 49% акций. Он не назвал компанию.

По российским оценкам, на Чонских месторождениях может содержаться более 210 миллионов тонн нефти и 270 миллиардов кубометров газа. «Газпром нефть» ведет геологоразведочные работы с целью запуска добычи после 2020 года.

Репортаж Олеси Астаховой; Дополнительный репортаж Жозефины Мейсон в Пекине Автор Владимир Солдаткин; Под редакцией Кати Голубковой и Грега Малиха

Анализ: Повышение налоговых ставок может помочь российским нефтяным компаниям преодолеть сокращение добычи ОПЕК

Владимир Солдаткин, Олеся Астахова

МОСКВА (Рейтер). ОПЕК и родственные им производители легче переносят крупных энергетических компаний Москвы.

ФОТО НА ФАЙЛ: Полная луна восходит над нефтеперерабатывающим заводом Газпром нефти в Омске, Россия, 10 февраля 2020 года.REUTERS / Alexey Malgavko / File Photo

Новая система налогов, одобренная президентом Владимиром Путиным в начале этого месяца, чтобы помочь России пережить экономические последствия пандемии COVID-19, делает более дорогостоящим для энергетических компаний увеличение добычи из зрелой нефти месторождения и производят более тяжелую нефть.

Это может побудить энергетический сектор России с большей готовностью принять более жесткую политику Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) и ее союзников, известных как ОПЕК +, вместо того, чтобы вступать в драку с другими нефтедобывающими странами, такими как Саудовская Аравия. доля рынка нефти, считают аналитики.

ОПЕК +, членом которой является Россия, сокращает добычу нефти до 7,7 млн ​​баррелей в день, или более 8,5% мирового потребления, чтобы помочь вялому рынку нефти.

«Я думаю, что налоговые изменения в нефтяной отрасли были разработаны с учетом сделки ОПЕК + и ее влияния на добычу российских компаний», — сказал Карен Костанян из Bank of America Merrill Lynch.

Налоговые реформы сложны и различаются в зависимости от региона и типа перекачиваемой нефти.Что особенно важно, они отказываются от некоторых налоговых льгот, предоставляемых на добычу на старых нефтяных месторождениях и на высоковязкую нефть, используемую для производства широкого спектра нефтепродуктов.

Ренессанс Капитал подсчитал, что в целом министерство финансов планирует получить 6 триллионов рублей (78 миллиардов долларов) налоговых поступлений от нефтегазового сектора в 2021 году, или 32% его общих доходов бюджета на 2021 год при допущении цены на нефть марки Urals на уровне 45,3 долларов за баррель.

Министр энергетики России Александр Новак заявил в прошлом месяце, что налогообложение и то, как Россия придерживается соглашения ОПЕК +, находятся «в разных сферах».

Но финансовый стимул к меньшему количеству перекачиваемых газов может способствовать более гладким обсуждениям с российскими энергетическими гигантами по поводу продолжения ограничения производства для поддержки рынка, считают аналитики.

ОПЕК + планировала начать наращивать добычу в январе, но опасения, что вторая волна пандемии COVID-19 снизит спрос, может привести к отмене этого плана.

На прошлой неделе Путин не исключил продления сокращения добычи нефти, если того потребуют рыночные условия.

В то время как Путин принимает окончательные решения в стране, в том числе в нефтяной отрасли, Новаку приходилось проводить регулярные встречи с такими крупными нефтяными компаниями, как Роснефть РОСН.MM и Lukoil LKOH.MM должны договориться о совместных действиях до заключения каких-либо значительных сделок с ОПЕК.

Игорь Сечин, глава «Роснефти», долгое время выступал против сокращения добычи вместе с ОПЕК, но был отклонен президентом.

Роснефть и Лукойл не ответили на запрос о комментарии.

Министерство финансов России заявило Рейтер, что налоговые изменения «не должны привести к сокращению добычи нефти в долгосрочной перспективе при условии, что компании продолжат инвестиции».

Россия также разработала план строительства незавершенных скважин, чтобы ввести их в эксплуатацию и быстро восстановить добычу после истечения срока действия соглашения ОПЕК + после апреля 2022 года.

Средний производитель нефти Татнефть TATN.MM заявил на прошлой неделе, что не планирует начинать добычу на новых месторождениях высоковязкой нефти из-за нового налогового режима.

Изменения больше всего коснутся таких компаний, как Татнефть, Лукойл и Газпром нефть SIBN.MM, потому что они добывают такую ​​тяжелую нефть.

«Роснефти», с другой стороны, удалось добиться некоторых налоговых льгот, пообещав государству больше доходов в обмен на меньшие налоги.

Артем Фролов, вице-президент Moody’s, считает, что эти изменения в конечном итоге означают лишь умеренный удар по прибыли крупных нефтяных компаний.

«Эти изменения вряд ли повлияют на позицию министерства энергетики, которое представляет Россию на переговорах (ОПЕК)», — сказал он.

(1 доллар = 77.0100 рублей)

Репортаж Владимира Солдаткина и Олеси Астаховой; дополнительный репортаж Дарьи Корсунской; редактирование Кармел Кримминс

Список спонсоров | 26 — 29 октября 2020 г. | Виртуальный — Российская нефтегазовая технологическая конференция SPE

Хотите привлечь качественную целевую аудиторию, укрепить репутацию компании на рынке, повысить узнаваемость бренда и опередить конкурентов? Станьте спонсором Российской нефтегазовой технической конференции SPE! Подробнее о возможностях спонсорства>

Золотой спонсор

«Газпром нефть» — вертикально интегрированная нефтяная компания, занимающаяся разведкой и разработкой нефтяных и газовых месторождений, переработкой нефти, а также производством и продажей нефтепродуктов.В группу компаний «Газпром нефть» входят более 70 производственных, нефтеперерабатывающих и сбытовых предприятий в России, странах СНГ и дальнего зарубежья.

«Газпром нефть» входит в десятку крупнейших публичных компаний мира по доказанным запасам жидких углеводородов и является мировым лидером по скорости восполнения запасов. По объемам добычи и переработки входит в тройку крупнейших компаний России.

Компания является лидером рынка как по финансовому росту, так и по различным показателям эффективности, включая внутреннюю норму прибыли (IRR).Более подробную информацию о «Газпром нефти» можно найти на сайте www.gazprom-neft.com.

Серебряный спонсор

IBM — глобальная технологическая и инновационная компания, крупнейший технологический работодатель в мире, обслуживающий клиентов в 170 странах. IBM — компания, специализирующаяся на когнитивных решениях и облачных платформах, с одной целью: быть незаменимой для клиентов и всего мира. Технологии и талант IBM могут помочь преобразовать учреждения, сообщества и качество жизни.

IBM присутствует в России и странах СНГ более 45 лет. Это ведущий поставщик ценных решений и услуг для клиентов в различных отраслях, включая правительство, телекоммуникации, здравоохранение, финансы, розничную торговлю и нефтегазовый сектор.

IBM имеет офисы в нескольких крупных городах Российской Федерации. В Москве расположены Центр клиентов IBM и Центр науки и технологий IBM, в которых работают одни из самых талантливых технических специалистов, которые работают бок о бок с глобальными группами IBM над разработкой технологий следующего поколения.Для получения дополнительной информации об IBM посетите www.ibm.com.

Спонсор основных сессий

Zyfra разрабатывает решения на основе AI, IIoT и роботизированное горное оборудование для тяжелой промышленности. Наши ключевые области — это машиностроение, горнодобывающая, металлургическая, нефтегазовая и химическая промышленность. В Zyfra мы считаем, что операционные проблемы, с которыми мы сталкиваемся сегодня, могут быть наиболее эффективно решены путем цифровой трансформации отрасли с использованием подходов IIoT, больших данных и искусственного интеллекта.К настоящему времени Zyfra работает в Финляндии, России, Индии, Франции, Германии, Турции, Чили, Перу, ЮАР, Марокко. Для получения дополнительной информации о Zyfra посетите сайт ww.zyfra.com.

Социально ответственный спонсор

ЛУКОЙЛ — одна из крупнейших международных частных вертикально-интегрированных нефтегазовых компаний, на долю которой приходится более 2% мировой добычи нефти и около 1% доказанных запасов углеводородов. Поскольку основными видами деятельности Группы «ЛУКОЙЛ» являются разведка, добыча и сбыт нефти, газа, нефти и нефтехимической продукции, компания играет ключевую роль на топливно-энергетическом рынке России.Один из крупнейших налогоплательщиков в стране, ЛУКОЙЛ добывает и перерабатывает 15% нефти в России. Работая в шести федеральных округах (65 регионах) Российской Федерации и более чем в тридцати странах мира, ЛУКОЙЛ постоянно расширяет географию своего присутствия. Ежегодно компания вкладывает значительные средства в охрану окружающей среды. ЛУКОЙЛ всегда был активным спонсором и донором, поддерживая различные социально значимые проекты и инициативы в регионах своего присутствия. Более подробную информацию о ЛУКОЙЛе можно найти на сайте Лукойл.com.

Спонсоры программы молодых специалистов

Chevron — одна из ведущих мировых энергетических компаний. Chevron Neftegaz Inc. координирует и реализует стратегию Chevron Corporation на территории России. Деятельность Chevron в России включает:

• Chevron — крупнейший частный акционер Каспийского трубопроводного консорциума;
• Координация маркетинга и транспортировки нефти и нефтепродуктов;
• Лицензирование технологий Chevron;
• Совместная научно-исследовательская деятельность с российскими НИИ в области нефтепереработки и нефтехимии;
• Компания «Оронит», входящая в состав корпорации «Шеврон», поставляет присадки к смазочным маслам в Россию.

Chevron реализует в России комплексную социальную программу. В своих благотворительных проектах компания уделяет большое внимание детям и молодежи. Для получения дополнительной информации о Chevron посетите chevron.com.

Equinor — крупная энергетическая компания с богатой историей. Мы — 21 000 преданных своему делу коллег, занимающихся разработкой нефти, газа, ветра и солнечной энергии в более чем 30 странах мира. Мы являемся крупнейшим оператором в Норвегии, одним из крупнейших в мире оффшорных операторов и растущей силой в области возобновляемых источников энергии.Стремясь обеспечить безопасность, равенство и устойчивость, мы формируем будущее энергетики. Для получения дополнительной информации о Equinor посетите equinor.com.

Татнефть — одна из крупнейших российских нефтяных компаний, международно признанный вертикально интегрированный холдинг. В производственный комплекс Компании входят стабильно развивающиеся предприятия нефтегазодобычи, нефтепереработки, нефтехимии, шинный комплекс, сеть АЗС и сервисных служб.Татнефть также имеет долю в компаниях финансового (банковского и страхового) сектора. Более подробную информацию о Татнефти можно найти на сайте tatneft.ru.

ООО «ГЕОСПЛИТ» — международная нефтесервисная компания. Компания разрабатывает передовое решение на основе трассеров для получения скважинных данных без вмешательства в горизонтальные стволы. Компания предоставляет производителям нефти и газа по всему миру возможность многократно в течение нескольких лет проводить каротаж без вмешательства в скважину.Трассирующий материал вводится в горизонтальную скважину с помощью проппанта гидроразрыва пласта или специальных кассет заканчивания скважины. Технология отличается использованием высокотехнологичных индикаторов — маркеров-репортеров с квантовыми точками® и передового программного обеспечения «машинного обучения» для интерпретации скважинных данных. Портфель технологий GEOSPLIT помогает улучшить заканчивание скважин, стимуляцию скважин, целостность скважин и решения по отключению воды, снизить риски вмешательства в скважину, а также затраты на подъем. Для получения дополнительной информации о Geosplit посетите сайт geosplit.орг.

Спонсор Wi-Fi

tNavigator, разработанный в 2005 г. компанией Rock Flow Dynamics, представляет собой инструмент для интегрированного статического и динамического моделирования от коллектора до наземных сетей, выпускающий 4 обновления программного обеспечения в год. Сообщество имеет 290 коммерческих клиентов в 42 странах и более 80 университетов в 28 странах. tNavigator — это программный пакет, предлагаемый в виде единого исполняемого файла, позволяющий строить статические и динамические модели коллектора, запускать динамическое моделирование, рассчитывать PVT-свойства флюидов, строить модели поверхностных сетей, рассчитывать подъемные таблицы и выполнять расширенный анализ неопределенностей в рамках единого интегрированного рабочего процесса. .tNavigator предлагает широкий набор инструментов, позволяющих геофизикам выполнять свои рабочие процессы статического моделирования, включая: интерпретацию сейсмических данных, корреляцию скважин, приложение для структурного моделирования, фациальное и петрофизическое моделирование, а также объемные расчеты. Для получения дополнительной информации о RFD посетите www.rfdyn.com.

Спонсоры

Schlumberger — ведущий мировой поставщик технологий для определения характеристик пластов, бурения, добычи и переработки для нефтегазовой отрасли.Компания Schlumberger осуществляет продажи продукции и предоставляет услуги в более чем 120 странах и на конец второго квартала 2020 года насчитывает около 85000 человек, представляющих более 170 национальностей. Решения «от поры к трубопроводу», оптимизирующие извлечение углеводородов для обеспечения устойчивой работы коллектора. Schlumberger Limited имеет исполнительные офисы в Париже, Хьюстоне, Лондоне и Гааге, и сообщила о доходе в 32 доллара.92 миллиарда в 2019 году. Дополнительную информацию можно найти на сайте www.slb.com.

Компания АКРОС была основана в 2000 году и до 2014 года основным направлением деятельности была поставка нефтегазового оборудования. Сегодня АКРОС — это международная группа компаний, оказывающая высокотехнологичные услуги для нефтегазовой отрасли в области бурения, добычи и защиты окружающей среды при реализации проектов на суше и на море. Группа компаний АКРОС постоянно совершенствует свой технологический портфель, оптимизирует и повышает эффективность продуктовых линеек, ищет новые технологические решения и внедряет лучшие рыночные практики.Согласно опросу, проведенному среди крупнейших нефтегазодобывающих компаний пять лет подряд, то есть в 2015, 2016, 2017, 2018 и 2019 годах, АКРОС был признан ЛУЧШЕЙ КОМПАНИЕЙ в сфере нефтесервисных услуг компании Drilling Fluid Service в России. Для получения дополнительной информации посетите сайт www.akros-llc.com/en/.

Мы помогаем изменить нефтегазовую отрасль к лучшему, изобретая и внедряя полезные решения для сознательной разработки месторождений, заботясь о будущем нашей планеты.Мы производим добавки для буровых растворов, жидкости для цементирования скважин и гидроразрыва пласта. Также мы являемся производителем оборудования для заканчивания скважин: производим растворимые шары для МГРП и изделия из растворимых материалов. Более подробная информация на сайте www.onrg.ru.

ГАЛЕРЕЯ: Лукойл и Газпром нефть на учениях по ликвидации разливов нефти в Арктике

Крупнейшая в России частная нефтяная компания «Лукойл» и «Газпром нефть» провели совместные учения «Арктика-2017» по имитации ликвидации разливов нефти в ледовых условиях в Архангельской области.

Лукойл сообщил во вторник, что учения проходили в Баренцевом море, недалеко от стационарного отгрузочного терминала Варандей и платформы «Приразломная».

Учение инициировано Минприроды России в рамках мероприятий, проводимых в рамках Года окружающей среды в России.

В учениях приняли участие сотрудники аварийно-спасательных формирований МЧС, Совкомфлота, Морской спасательной службы Федерального агентства морского и речного транспорта России, Лукойл-Транс, Газпром нефть шельф и ряда других организаций.

В учениях задействовано более 15 единиц техники, два специализированных судна и более 100 сотрудников предприятий Лукойла.

По словам Лукойла, в сценарии учений участники должны были отреагировать на имитацию разлива нефти в ледовых условиях у платформы «Приразломная» и защитить береговую линию в районе села Варандей от загрязнения нефтью в результате столкновения нефтяного танкера и вспомогательного судна.

Компания утверждает, что учения показали, что и Лукойл, и Газпром нефть обладают достаточными кадрами и ресурсами для предотвращения и ликвидации разливов нефти в таких условиях в Арктике.

Напомним, что в сентябре прошлого года «Лукойл» принял участие в очередных совместных учениях по ликвидации чрезвычайных ситуаций вместе с министерствами по чрезвычайным ситуациям России, Азербайджана, Казахстана, Туркменистана и Ирана. Совместные аварийно-спасательные бригады смоделировали аварии на морских месторождениях Юрия Корчагина и Владимира Филановского компании Лукойл, а также в корпоративном учебном центре.

Приразломное

Приразломное месторождение, расположенное в Печорском море примерно в 60 км от берега, было первоначально открыто в 1989 году, и лицензия на разработку этого месторождения принадлежит ООО «Газпромнефть-Шельф», дочерней компании «Газпром нефти».

Извлекаемые запасы месторождения находятся в районе 70 млн тонн. Морская ледостойкая буровая установка «Приразломная» была разработана специально для разработки этого месторождения, рассчитана на работу в самых экстремальных климатических и климатических условиях и способна выдерживать максимальные ледовые нагрузки.

Все скважины Приразломного месторождения расположены в пределах платформы, основание которой действует как буфер между скважиной и открытым морем.

Варандей

Согласно информации, предоставленной Лукойлом, стационарный морской ледостойкий отгрузочный терминал Варандей занесен в Книгу рекордов Гиннеса как самый северный нефтяной терминал в мире.

Объект расположен в Баренцевом море, которое покрыто льдом 247 дней в году с толщиной льда 1,25 — 1,8 метра. Терминал работает по принципу нулевого сброса, принятому Лукойлом, что означает, что ни одна капля производственных или бытовых отходов не сбрасывается в арктические воды.

Варандей также включает береговую нефтебазу и два подводных трубопровода. Все резервуары имеют конструкцию с двойными стенками для предотвращения утечек или разливов масла.

Лукойл, Газпром и Татнефть будут совместно разрабатывать трудноизвлекаемые запасы

Три стороны поделятся технологиями и инновациями для разработки традиционных запасов нефти.

Оренбургская область в России.(Кредит: ПАО «Газпром нефть»)

Российские компании Лукойл, Газпром нефть и Татнефть подписали соглашение о совместной разведке и добыче трудноизвлекаемых углеводородов в Оренбургской области.

Через новое совместное предприятие под названием New Oil Production Technologies, три стороны поделятся технологиями и инновациями для разработки традиционных запасов нефти.

Совместное предприятие также будет заниматься разработкой экономически эффективных технологий промышленной разработки трудноизвлекаемых запасов Савицкого и Журавлевского лицензионных участков в Волго-Уральском регионе.

Опытная разработка Савицкого и Журавлевского участков начнется в 2024 году

Каждая из сторон будет владеть одной третью доли в портфеле активов вновь созданного совместного предприятия, которое планирует начать опытно-промышленную разработку Савицкого и Журавлевского участков в 2024 году.

Заместитель генерального директора «Газпром нефть» по разведке и добыче, заместитель председателя правления Вадим Яковлев сказал: «Мы продолжаем развивать ключевой для нас регион нашего бизнеса — Оренбургскую область.

«Это новое совместное предприятие станет первым подобным примером в России трех ведущих вертикально интегрированных нефтяных компаний, объединивших свои ресурсы и навыки для решения сложных технологических задач, связанных с разработкой трудноизвлекаемых запасов углеводородов».

Савицкий лицензионный участок площадью 900 км2 расположен в Бузулукском и Грачевском районах Оренбургской области.

На участке партнеры пробурили первую поисково-оценочную скважину из шести поисково-разведочных скважин с горизонтальным заканчиванием.