Карбюратор ВАЗ 2108, 21093 (дв. 21083 V=1.5) «Солекс» ДААЗ (ОАТ) 21083-1107010-00 цена

Функция: создание горючей топливно-воздушной смеси, подача в блок цилиндров (распыление в камере сгорания) в 8-ми клапанных карбюраторных двигателях ВАЗ объемом 1.5 литра (1500 см3)
Размеры: 21х16х18 см (Длина х Ширина х Высота)
Вес: 3.15 кг
Тип: «СОЛЕКС», двухкамерный с тросовым приводом
Материал: силуминовый сплав, оцинкованная сталь (детали и крепеж)
Упаковка: фирменная картонная коробка «ДААЗ»

---

Карбюратор ДААЗ (ДЗА) ВАЗ 21083, 21093 типа «Солекс» на автомобили ВАЗ производится ООО «Димитровградский завод автокомпонентов». Вариант 210831107010 рассчитан на установку с двигателями объемом 1500 см3. Он обеспечивает все требования для автомобилей ВАЗ по экономному расходу топлива, мощности и экологичности. Штатная стандартная схема монтажа и установки позволяет осуществить быструю замену самостоятельно.

Технические характеристики ДААЗ 21083-1107010:

• Диаметр газосмесительных камер – 32 мм на обе камеры
• Диаметр диффузора – 21 мм (первой камеры) и 23 мм (второй камеры)
• Тип открытия второго дросселя – механический
• Управление системой для холостого хода – электроклапанный
• Широкий диапазон рабочей температуры (50°С / -45°С)
• Рабочая среда — до 98% влажности
• Ускорительный насос имеет производительность – 5.5 см3 / 5 циклов

Поочередное открытие заслонок дросселя обеспечивает плавный переход на средние нагрузки работы двигателя с холостого хода. Производительный ресурс достигает отметки 160 тыс. км пробега вашего автомобиля. Поставляется с гарантией изготовителя сроком 24 месяца со дня покупки. Производится в полной применяемости с 8-ми клапанными двигателями объемом 1,5 л автомобилей производства ОАО «АвтоВАЗ: ВАЗ-2108, 2109, 2110, 2114 и 2115.

Купить новый карбюратор 210831107010 от ООО «Димитровградский завод автокомпонентов» (ДААЗ) в Екатеринбурге по низкой цене и заказать доставку, предлагаем в нашем интернет-магазине. Товар в наличии на нашем складе. Уточнить все детали можно по телефону: +7(343) 32-851-32.

Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073

Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073

В продаже немало разных карбюраторов. Какой из них лучше подходит для выпускаемых ныне «жигулей»? Я хотел бы купить «Вебер»…

Уже более пятнадцати лет ВАЗ не комплектует свои автомобили карбюраторами «Вебер» (маркировка 2101, 2103 и 2106), а устанавливает на «классику» карбюраторы типа «Озон» с пневмоприводом дроссельной заслонки второй камеры и автономной системой холостого хода. Двигатели рабочим объемом 1,3 л комплектуют карбюратором 2105–1107010, с большим – 1,5 и 1,6 л – 2107–1107010.
Для семейства переднеприводных автомобилей используют карбюратор типа «Солекс». Он имеет три основных варианта – 2108–1107010, 21083–1107010 и 21081–1107010 (для двигателей 1,3, 1,5 и 1,1 л соответственно). На их базе разработано три карбюратора для двигателей «классики» с индексами 21051–1107010, 21053–1107010 и 21073–1107010 (для двигателей 1,3, 1,5 и 1,7 л).

Несмотря на схожую маркировку с «озонами», они принципиально отличаются от них. Варианты 21051 и 21053 разрабатывались для специальных комплектаций автомобилей (на экспорт) и применялись в основном в сочетании с бесконтактной системой зажигания, причем первый выпускали ограниченными партиями в течение короткого времени, а второй так и не попал на конвейер. Сегодня из этой группы остался только карбюратор 21073–1107010, которым комплектуют двигатель ВАЗ-21213 для «Нивы».

Тип карбюратора	Штуцер разрежения	ЭПХХ	Топл.жиклер 1-й камеры
2105-1107010	есть	есть	107
2105-1107010-10	нет	нет	112
2105-1107010-20	есть	нет	107
2107-1107010	есть	есть	112
2107-1107010-10	нет	нет	115
2107-1107010-20	есть	нет	112

Карбюраторы типа «Солекс» 2108, 21081, 21083 и 21073 отличаются друг от друга тарировочными и регулировочными данными (диаметром диффузоров, пропускной способностью топливных и воздушных жиклеров, профилем кулачка привода ускорительного насоса и рычага привода воздушной заслонки) и некоторыми конструктивными особенностями (например, у карбюратора 21073 распылитель ускорительного насоса только в первой камере, а у остальных моделей – в обеих).

Двигатели 2101–2106 можно комплектовать карбюраторами типа «Озон» с маркировкой 2105 (для 1,2 и 1,3 л) и 2107 (для 1,5 и 1,6 л). Различия в маркировке приведены в таблице. Учтите, что карбюраторы «тире 10» предназначены для установки взамен «веберов» на автомобили с распределителями без вакуумного регулятора. Поэтому они отличаются и более «богатым» топливным жиклером первой камеры.
Кстати, карбюратор 1107010 или 1107010–20 легко превратить в «тире 10», заглушив штуцер забора разрежения и заменив топливный жиклер первой камеры 107/112 на 112/125 (числитель – карбюратор 2105, знаменатель – 2107).

---

Web-сервер «За рулем»
Материалы сервера могут быть использованы только с разрешения ОАО «За рулем»
© 1997-98 All rights reserved

Регулировка карбюратора солекс 21083 холостого хода

Регулировка оборотов холостого хода на двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 с карбюраторами Солекс

На карбюраторных двигателях автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 рекомендуемые обороты холостого хода 750-800 оборотов в минуту.

При этом они должны быть стабильны (без частых пропусков зажигания и «троения»). Регулировку оборотов холостого хода двигателей с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс рекомендуется проводить раз в полгода или при возникновении проблем с работой двигателя.

Подготовительные работы

Перед проведением регулировки как минимум необходимо удостоверится в исправности свечей зажигания, высоковольтных проводов, крышки трамблера, «бегунка», правильности установки момента зажигания, отсутствия подсасывания постороннего воздуха в карбюратор, исправности бензонасоса.

Помимо этого следует прогреть двигатель до рабочей температуры (80-90 гр) и полностью открыть воздушную заслонку карбюратора, утопив рукоятку «подсоса» до упора.

Отключать и глушить трубку подающую разрежение от карбюратора к вакуумному регулятору опережения зажигания не обязательно. Хотя после регулировки оборотов холостого хода можно снять ее со штуцера на корпусе вакуумного регулятора и проверить есть ли в ней разрежение при работе двигателя на холостых.

При правильно отрегулированных оборотах разрежения там быть не должно или должно ощущаться очень легкое.

Необходимые для регулировки оборотов холостого хода инструменты

Точную настройку оборотов холостого хода проводят с использованием газоанализатора, но не у каждого он есть. Поэтому желательно иметь отдельный прибор — тахометр. При его отсутствии можно использовать тахометр, встроенный в щиток приборов (есть на всех ВАЗ 2108, 2109, 21099). Также понадобится тонкая шлицевая отвертка.

Регулировка холостого хода двигателя

Пускаем двигатель. Включаем дальний свет фар и печку.

— Самым простым способом регулировки оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс (2108, 21081, 21083) является вращение винта «количества» топливной смеси.

Против часовой стрелки обороты уменьшаются, по – увеличиваются. При вращении винта, его наконечник  воздействует на рычаг оси дроссельной заслонки первой камеры карбюратора и тем самым либо приоткрывает дроссельную заслонку первой камеры карбюратора, либо, наоборот прикрывает ее. Из-за этого увеличивается или наоборот уменьшается поток воздуха, проходящий через первую камеру и разрежение в канале СХХ. Таким образом винтом «количества» регулируется объем топлива, поступающего в цилиндры двигателя. Соответственно обороты холостого хода двигателя будут, то расти, то уменьшаться.

На изображении винт регулировки «количества» топливной смеси карбюраторов Солекс (2108, 21081, 21083). Рычаг привода воздушной заслонки карбюратора для наглядности снят.

Более точная настройка предполагает дополнительную регулировку состава топливной смеси, поступающей в цилиндры двигателя.

За это в карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс отвечает винт «качества» топливной смеси.

Для начала можно выставить изначальное положение винтов «качества» и «количества» карбюратора. Это 3 полных оборота от упора винта «качества», винтом «количества» следует выставить минимальные обороты коленчатого вала – 600-700 об/мин.

— На следующем этапе необходимо выставить максимальные обороты холостого хода, используя только винт «качества» топливной смеси.

Шлицевой отверткой постепенно выворачиваем его из гнезда, пока обороты холостого хода не достигнут своего максимума. Это может быть и 1000 об/мин и несколько выше.

— Далее винтом «количества» устанавливаем обороты до 900 об/мин.

Добиваемся этого медленным вращением его против часовой стрелки.

— При помощи винта «качества» выставляем обороты холостого хода на уровне требуемых 750-800 об/мин.

Для этого, опять же медленно, заворачиваем его по часовой стрелке.

Если не удается сразу добиться нужной частоты вращения коленчатого вала, проводим регулировку еще раз.

Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс выполнена.

Примечания и дополнения

— Вторая более точная регулировка при помощи обоих подстроечных винтов карбюратора приведет не только к стабильному и устойчивому холостому ходу двигателя, но и понижению токсичности выхлопа отработанных газов.

— При возникновении «провалов» при нажатии на педаль «газа» после такой регулировки оборотов холостого хода следует немного довернуть винт «количества» топливной смеси по часовой стрелке тем самым немного добавив топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя из системы холостого хода. Обороты двигателя после этого немного возрастут, предельная величина для двигателей автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 – 900 об/мин.

— В ряде случаев имеет смысл доработать систему холостого хода карбюратора. См. «Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон».

Еще пять статей по регулировке и настройке карбюратора Солекс

— Как выставить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083)

— Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083)

— Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюраторами 2108, 21081, 21083 Солекс (еще одна статья по настройке ХХ)

— Регулировка пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка тросового привода дроссельных заслонок карбюратора Солекс

Сравнительный тест-ремонт автомобиля

— Проверка и регулировка оборотов холостого хода автомобильного двигателя с карбюратором 21073 Солекс

Настройка карбюратора (выбрано лучшее для себя и Вас) — Lada 2108, 1.

5 liter, 1990 year on DRIVE2

Всем привет! Задался вопросом как точно отрегулировать карбюратор, т.к. после последних событий, понял, что нужно поменять ремкомплект и прочистить и проверить все (до этого как обычно нехватка времени)

Материалы «нарыл» с нескольких сайтов…поехали

Порядок установки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Ставим автомобиль на ровную площадку

— Снимаем корпус воздушного фильтра двигателя

— Даем двигателю пять минут поработать на холостых оборотах

— Снимаем верхнюю часть (крышку) карбюратора

— Линейкой (а лучше штангельциркулем) замеряем расстояние от дна поплавковой камеры до уровня в ней топлива (Сделать это нужно как можно быстрее, так как бензин очень быстро испаряется)

Требуемое значение уровня топлива в карбюраторах Солекс, указываемое на большинстве сайтов –24 +\- 1 мм от верхнего края поплавковой камеры карбюратора.Если замеренный уровень топлива отличается от требуемого, следует отрегулировать положение поплавков.

На изображении уровень топлива отмечен красной линией.

Регулировка положения поплавков

— Переворачиваем крышку карбюратора и ставим ее на ровную поверхность

— Замеряем расстояние от нижней части каждого из поплавков до картонной прокладки крышки

Замер можно провести круглым щупом, сверлом, отрезком проволоки нужного диаметра.

установка правильного положения поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Оно должно составлять 1-2 мм, что позволит добиться названных выше –24 +\- 1 мм. Если замеренное расстояние не соответствует требуемому, слегка подгибаем язычок на рычагах поплавков (тот, который касается шарика игольчатого клапана) или сами рычаги и проводим замер заново. На заводе для подобной установки поплавков используют специальный шаблон (фото ниже).

Шаблон

Так же для установки этого расстояния между поплавками и картонной прокладкой можно использовать глубиномер штангенциркуля или линейку. Приложив их к поплавку, замеряем расстояние от самой верхней его точки до картонной прокладки. Должно быть 34 мм. Так же и для другого поплавка.

установка высоты поплавков на карбюраторе 2108, 21081, 21083 Солекс

Проверяем правильность выставленного уровня топлива

Ставим крышку карбюратора вертикально. При этом язычок на рычагах поплавков должен утапливать демпфирующий шарик на игольчатом клапане и быть приблизительно параллельным плоскости игольчатого клапана а линия подштамповки на поплавках параллельна поверхности крышки карбюратора. Если этого не происходит, проводим регулировку уровня топлива еще раз, более тщательно.

проверка правильности положения поплавков на карбюраторе Солекс

Примечания и дополнения

— При проведении регулировки уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс следует проверить правильность положения поплавков в поплавковой камере. Для этого на снятой, перевернутой и установленной горизонтально крышке карбюратора добиваемся параллельности поплавков относительно оттиска на картонной прокладке крышки. Так мы предотвратим задевание поплавков за стенки поплавковой камеры.

установка параллельности поплавков на карбюраторе Солекс

— Помимо этого стоит выставить величину свободного хода поплавков. На перевернутой крышке замеряем линейкой или штангенциркулем расстояние от картонной прокладки до нижнего угла каждого из поплавков.

измерение расстояния до нижнего угла поплавков

Поднимаем поплавки максимально вверх и замеряем опять расстояние от нижнего угла поплавков до картонной прокладки. Должно прибавиться 15 мм. Это и есть свободный ход поплавков.
Если он не соответствует требуемому, добиваемся искомой величины подгибанием заднего язычка на рычагах поплавков.

установка полного хода поплавка на карбюраторе Солекс

P/S/ Также в интернете отыскал субъективно правильную таблицу по подбору жиклеров (относительно справедлива, но не факт) Книга по обслуживанию Солекса на моем хранилище яндекс Она здесь
Подводя итоги настройки карба, до продажи авто установил, что с 1. 3 расход по трассе был 5.5 л, с 1.5 около 6 скорость 90 км\час кпп 4-ка

Чистка и настройка карбюратора SOLEX — Лада 2108, 1.5 л., 1994 года на DRIVE2

Полный размер

Наиль Мухамедович Порошин

Привет читатели моего БЖ. На днях мне ударила моча в голову Нужно срочно почистить карбюратор и сделать его как заводской. Потому что до этого поставил не родные жиклеры. Буквально 8 месяцев назад я наткнулся на видео Наиля Порошина где он ставил на карбюратор Солекс не стандартные жиклёры.
100 в первую камеру
155 в первую камеру
125 во вторую
95 во вторую
В ролики он сказал что будет хороший отклик, меньший расход, и будет ехать подинамичнее. Я загорелся и решил реализовать. Поскольку опыта у меня мало позвал на помощь своего коллегу по работе. Мы сняли карбюратор, я все почистил каждый узел, поставили жиклёры, отстроили холостой ход и готово. Впечатления были незабываемые, машина рвала с месте, была хорошая динамика. Но радовался я не долго. Бензина при такой настройке она кушала в разы больше, но при этом была динамика.
Расход меня не очень пугал, поскольку на машине передвигался крайне редко. Но летом пришлось устроиться на работу курьером, и машина стала рабочей. Про это отдельный пост)
На 100 км в городе был расход 10-11 литров, в день я накатывал около 150-200 км плюс цены на бензин возросли
Все это время я успокаивал себя, пусть будет такой расход машина действительно стала мощнее))) да и в день я отбивал этот бензин, иногда в хороший плюс.
Ну вот 9 января ударила моча в голову все поменять и вернуть к заводским параметрам карбюратора ваз 21083.
Включил канал Наиля Порошина и начал вдохновляться его работой) В одном из роликов он упоминал про 4 резаный кулачек, он называет его Кулачек Наиля. Берет кулочек и немного подпиливает. Тем самым получается быстрый отклик машины на газ.
Опыта у меня мало, да и человек я очень импульсивный если что то не пойдет, могу взять карбюратор и выкинуть его куда подальше))))
Решил позвать своего старого друга, который 3 года отъездил на девятке и карбюратор знает от и до. Собрались в гараже, взяли по 2 литра пива и приступили к разбору. Все было хорошо, я чистил карбюратор и следовал указаниям. Все собрали, и тут мне ударила моча в голову, а почему бы не выставить поплавки по шаблону? Взяли шаблон выставили по инструкции и поставили карбюратор на свое место.

Полный размер

ШАБЛОН НЕ ПОЛЬЗУЙТЕСЬ ИМ

Заводим машину и тут начался трэш. Карбюратор заливало, машина не откликалась на газ. Перепутали жиклёры? Опять разобрали, проверили все правильно. Отстроили ещё раз слоник, чтобы он лил ровно между заслонкой и стенкой. Окей. Собираем, та же история. Подумали, что перепутали диффузоры. Повторяем процедуру. Эффекта нет. Проверяем ЭМК работает, щелкает, но все равно льет. Пока копошились, в гаражном кооперативе выключили свет. Заебись!
С помощью фонарика от телефона пытались понять, а чем же дело. Но изрядно выпив и надышавшись ацетоном, бензином, картерными газами пришлось отложить это дело да утра. Как говорится утро вечера мудренее. Закрыли гараж и пошагали до дома. По пути рассуждали, что же сделали не так. Придя домой, не успокоившись, я начал искать проблему по книги Карбюратор Солекс от Редакции Зарулем. Очень советую это книгу, в ней подробно расписано, что и как делать. Листал страницы и тут меня осенило. Я вспомнил, что мы не поставили. Нет, не так! Я надышался ацетоном, и, выпив изрядно пива, проспал уплотнитнительное кольцо на топливный канал системы холостого хода.

Виновник

Отлично. Придя утром в гараж, сразу скинули верхнюю крышку карба и сразу увидили что кольца нет. Хорошо, что я запасливый и взял это кольцо, как чувствовал. Точнее чувствовала продавец одного из магазинов. Что я неопытный просру это кольцо. Одели, собрали и тут ступор. Все те же самые симптомы. Что не так? Холостой ход не возможно выставить. Сняли крышку и увидели что в камерах много топлива. Значит, поплавки поставили не правильно, и шаблон это все херня. Да и вообще настройка карба дело индивидуальное для каждой машины. Сняли, выгнули и поставили на место. Ура, машина стала откликаться на газ и перестала лить. Начали настройку холостого. И тут опять лажа. Клапан не работал. Работал он как хотел. В итоге поехали, купили электромагнитный клапан Рекардо. Приехали в гараж, начали проверять клапан и он не работал. Ебаный блять. Ладно, сняли с него 41 жиклер поставили на старый эмк. О чудо, карбюратор стал поддаваться настройке.
Но не так как надо. При выкручивании винтом качества точнее при полном закручивании машина должна глохнуть, но хер, она работала дальше. Уже в полном отчаянии и с фразой Ебаный машин которую я повторял, раз 100 пришла мысль вставить ЭМК Рекардо в карбюратор. И он заработал? Ват то фак из дец. Отстроили холостой ход. Ура. Дело было в клапане и проводке эпхх. На днях буду менять. Стоит она копейки. Суть всего поста! Не трогай пока работает. Хотя карбюратор был изрядно засран, очень много грязи, синего вылилось. Профилактика в любом случае должна быть.

P.S Вывод из всего этого) Либо занимайтесь машиной, либо пейте пиво. Совмещать эти две вещи не желательно)))

Полный размер

Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Одной из наиболее востребованных операций в обслуживании карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс является прочистка системы холостого хода. Засорение каналов и жиклеров системы холостого хода обычно приводит к возникновению такой неисправности в работе карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 как неустойчивый холостой ход (двигатель троит) к его отказу вообще работать на холостом ходу или невозможности его регулировки.

Если подозрение пало на систему холостого хода, то есть несколько способов привести ее в порядок путем прочистки каналов и жиклеров.

Способ первый

Безразборный, без применения специальных инструментов, приспособлений и средств.

— Снимаем корпус воздушного фильтра

Отсоединяем все, что показано на изображении и снимаем корпус фильтра.

снятие корпуса воздушного фильтра двигателя на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Пускаем двигатель автомобиля, выставляем «подсосом» обороты 2500-3000 об/мин — Ключом на 13 мм выворачиваем на три-четыре оборота электромагнитный клапан карбюратора

Если двигатель начинает глохнуть подгазовываем — рукой вращая сектор привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора по часовой стрелке. Длительность операции 10-20 секунд.

ЭМК карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Заворачиваем обратно электромагнитный клапан и смотрим, стабилизировались ли обороты холостого хода двигателя

Если нет, повторяем действо еще раз и может быть еще раз, пока не добьемся устойчивого холостого хода. Не помогло? Переходим ко второму способу.

Способ второй

Необходимо полностью вывернуть электромагнитный клапан карбюратора вынуть из него топливный жиклер и продуть его. Что и делаем.

разобранный электромагнитный клапан карбюратора

Далее желательно приобрести аэрозольный баллончик-очиститель карбюратора или на худой конец немного ацетона.

аэрозоль-очиститель карбюраторов

— Заливаем (впрыскиваем аэрозоль) с помощью шприца в посадочное отверстие немного средства для прочистки

посадочное отверстие под ЭМК в крышке карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Выжидаем пару-тройку минут

— Пускаем двигатель и вытягиваем рукоятку «подсоса» на себя, чтобы он смог работать на холостом ходу без клапана

— Немного погазуем и глушим двигатель

Заворачиваем электромагнитный клапан и наслаждаемся ровным холостым ходом двигателя. Если холостой ход опять никакой, повторяем операцию еще раз и может быть еще раз, больше нет смысла.

Подразумевается, что в ходе такой прочистки, равно как и прочистки первым способом вся грязь из каналов системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс вымоется и унесется сильным разрежением, вызванным отворачиванием клапана и повышенными оборотами двигателя, куда-нибудь в камеры сгорания, где исчезнет без следа.

Ожидания не оправдались? Переходим к третьему способу, возможно он нам поможет.

 

Способ третий

Придется снимать и частично разбирать карбюратор.

— Снимаем крышку (верхнюю часть) карбюратора (подразумевается, что корпус воздушного фильтра у нас уже снят)

— Снимаем корпус карбюратора с впускного коллектора

Подробно процесс снятия карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс описан на странице «Снятие карбюратора 2108 Солекс с двигателя автомобиля».

— Прочищаем тонкой деревянной палочкой или тонкой медной проволокой посадочное отверстие (гнездо) электромагнитного клапана в крышке карбюратора

Помимо этого прочищаем отверстия топливного канала СХХ, воздушного канала СХХ со встроенным внутри него воздушным жиклером. На изображения в места прочистки для наглядности вставлены деревянные палочки.

отверстия в крышке карбюратора Солекс, которые необходимо прочистить

— Также прочищаем отверстие винта качества топливной смеси

отверстие под винт «качества» топливной смеси в корпусе карбюратора Солекс

Винт необходимо предварительно вывернуть. Перед выворачиванием вначале заворачиваем его до упора и считаем число оборотов, чтобы потом выставить все как было.

— Прочищаем выходное отверстие системы холостого хода и переходных систем обеих камер карбюратора

выходные отверстия переходных систем первой и второй камер карбюратора Солекс

— Прочищаем канал подведения топливной эмульсии к выходному отверстию и канал подведения воздуха в систему холостого хода

Для наглядности в них вставлены деревянные палочки.

прочистка эмульсионного и воздушного каналов системы холостого хода карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

При желании можно вынуть распылитель ускорительного насоса, малый диффузор из первой камеры карбюратора и ниже диффузора будет отверстие забора воздуха в воздушный канал системы холостого хода. Его тоже прочищаем, хотя расположено оно очень неудобно.

Во время прочистки следует использовать аэрозоль-очиститель или ацетон обрабатывая ими каналы и отверстия. После прочистки обязательно продуваем все прочищаемое сжатым воздухом (насосом или лучше всего компрессором.

После прочистки вся система должна свободно продуваться.

 

Примечания и дополнения

— В ряде случаев вместо электромагнитного клапана на карбюраторах 2108, 21081, 21083 Солекс устанавливается заглушка – держатель топливного жиклера системы холостого хода.

— После проведения прочистки системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс необходимо выполнить регулировку оборотов холостого хода двигателя, чтобы привести их в норму. О том как это лучше и проще сделать можно узнать на странице «Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором 2108, 21081, 21083 Солекс».

— Если путем прочистки системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс добиться устранения неисправности (неустойчивый холостой ход) не удалось, то следует обратить внимание на систему зажигания, как минимум проверить свечи и высоковольтные провода и выставить момент опережения зажигания и на исправность самого двигателя (зазоры в клапанном механизме, исправность поршневой-измерить компрессию).

— Помимо всего можно провести прочистку системы холостого хода карбюратора Солекс в комплексе с полной очисткой и прочисткой карбюратора. Одним из способов здесь является замачивание на некоторое время карбюратора в ацетоне, что отлично подходит для размягчения и растворения застарелых. отвердевших отложений в каналах СХХ. Полная очистка и прочистка карбюратора описана на странице «Очистка и прочистка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Еще пять статей на сайте по проверке и ремоту карбюраторов Солекс

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

— Разбора карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

— Безразборная прочистка карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс аэрозолем-очистителем карбюраторов.

— Проверка механизма блокировки открытия дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

— Проверка исправности (герметичности) игольчатого клапана карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс.

Регулировочные винты карбюратора Солекс | Twokarburators.ru

Карбюраторы семейства Солекс 2108, 21081, 21083 имеют пять регулировочных винтов. Рассмотрим их назначение, расположение на карбюраторе и особенности проведения регулировки. Данная информация необходима при ремонте, регулировке и настройке карбюратора.

Винты регулировки оборотов холостого хода двигателя

Вращая эти винты можно отрегулировать обороты холостого хода двигателя в соответствии с нормой (650-700 об/мин для ВАЗ 2108, 2109, 21099).

Винт «количества» топливной смеси

Ввернут в отлив с резьбовым отверстием в средней части корпуса карбюратора. Своим наконечником касается ребра рычага управления дроссельной заслонкой первой камеры. Предназначен для увеличения объема топливной смеси поступающей в цилиндры двигателя на холостом ходу. При заворачивании, своим наконечником перемещает рычаг управления, приоткрывая дроссельную заслонку первой камеры – обороты ХХ растут. При выворачивании – обороты ХХ падают. Наконечник винта «количества» так же выступает в роли минусового контакта в системе ЭПХХ. Он сигнализирует о начале открытия дроссельной заслонки блоку управления ЭПХХ. По этому сигналу прекращается подача топлива в систему ХХ. См. «Система ЭПХХ карбюратора Солекс».

Винт «качества» топливной смеси

Винт «качества» расположен в нижней части корпуса карбюратора и перекрывает своим конусом выходное отверстие топливной смеси из системы холостого хода.

Он предназначен для контроля за точной дозировкой топливной смеси поступающей через систему холостого хода в цилиндры двигателя путем изменения сечения этого отверстия. Проще говоря, винт «качества» пускает дополнительный бензин в топливную смесь на ХХ, тем самым, обогащая ее.

Особенности регулировки: изначальное положение винтов «количества» и «качества» — 1 – 1,5 оборота от полностью завернутого состояния.

Подробнее об устройстве и работе системы холостого хода: «Система холостого хода карбюратора Солекс».

Подробнее о регулировке холостого хода: «Регулировка оборотов холостого хода двигателя с карбюратором Солекс».

Винты регулировки положения дроссельных заслонок обеих камер карбюратора и воздушной заслонки

Необходимы для установки дроссельных заслонок обеих камер карбюратора в нужное положение для пуска и нормальной работы двигателя.

Винт регулировки  положения дроссельной заслонки первой камеры карбюратора (при пуске двигателя)

Расположен на рычаге управления дроссельной заслонкой первой камеры карбюратора. Закреплен пружинным фиксатором. Служит для установки величины пускового зазора между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора при взведении пускового устройства (вытягивании «подсоса»). В этом случае рычаг управления воздушной заслонкой воздействует на винт и через него на рычаг управления дроссельной заслонкой.

Винт регулировки положения дроссельной заслонки второй камеры карбюратора

Расположен на отливе нижней части корпуса карбюратора. Закреплен пружинным фиксатором. Сверху на него надет защитный колпачок. На головку винта опирается рычаг управления дроссельной заслонкой второй камеры карбюратора.

Винт предназначен для регулировки величины зазора между стенками смесительной камеры карбюратора и кромками дроссельной заслонки (0,1±0,05 мм) в целях предотвращения скапливания топлива при работе ускорительного насоса. Нужное положение винта выставляется на заводе и больше не меняется.

Винт регулировки положения воздушной заслонки (регулировки пускового устройства)

Винт регулировки пускового устройства расположен в торце корпуса пускового устройства карбюратора Солекс. Он застопорен контргайкой.

Винт предназначен для ограничения хода диафрагмы пускового устройства при пуске двигателя. Тем самым достигается оптимальный угол открытия воздушной заслонки (пусковой зазор) необходимый для притока дополнительного воздуха в топливную смесь на режиме пуска.

Подробнее о системе пуска: «Система пуска карбюратора Солекс».

Подробнее о регулировке пускового устройства: «Регулировка пускового устройства карбюратора Солекс».

Регулировочные винты карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Примечания и дополнения

— Выставить положение дроссельной заслонки второй камеры карбюратора Солекс можно только после снятия его с двигателя.

Еще статьи по карбюраторам Солекс

— Жиклеры карбюратора Солекс

— Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон

— Предварительная проверка снятого с двигателя карбюратора

— Настройка карбюратора Солекс

— Режимы работы карбюраторного двигателя

Система холостого хода Солекс 2108, 21081, 21083

Назначение системы холостого хода карбюратора Солекс

Система холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 «Солекс» и его модификаций предназначена для обеспечения работы двигателя автомобиля без нагрузки с минимальными оборотами коленчатого вала (750-800 об/мин).

Устройство системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Схема системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

Дополнительно: «Схема системы холостого хода и переходных систем карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Видимые элементы системы холостого хода карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083)

Видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Видимые элементы системы холостого хода карбюратора Солекс при снятой верхней части («крышке»).

Видимые элементы СХХ карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс при снятой крышке

Электромагнитный клапан (ЭМК) карбюратора Солекс (2108, 21081, 21083) с запорной иглой и топливным жиклером системы холостого хода.

Электромагнитный клапан ЭПХХ карбюратора Солекс с топливным жиклером СХХ

Принцип действия системы холостого хода

Выходное отверстие системы холостого хода (СХХ) находится ниже кромки дроссельной заслонки первой камеры в ее закрытом положении (См. фото в начале статьи). Под действием разрежения, поступающего в это отверстие, топливо из поплавковой камеры затягивается в эмульсионный канал системы холостого хода.

Туда же поступает воздух через воздушный жиклер и воздушный канал системы. В эмульсионном канале топливо и воздух смешиваются, образуя эмульсию, которая попадает под дроссельную заслонку и выходит из отверстия системы холостого хода.

Далее, выходящая эмульсия смешивается с некоторым количеством воздуха, поступающем из зазора между кромкой дроссельной заслонки и стенкой первой камеры карбюратора. Образуется топливная смесь, которая попадает в цилиндры двигателя и обеспечивает его работу на холостом ходу.

Качество топливной смеси регулируется винтом, установленным в отверстии выхода эмульсии. Заворачивая его мы уменьшаем просвет отверстия и объем топлива, попадающего в топливную смесь, уменьшается. Следует отметить, что по своему составу топливная смесь, приготавливаемая СХХ обогащенная, что позволяет двигателю устойчиво работать на минимальных оборотах.

Количество топливной смеси регулируется винтом, приоткрывающем дроссельную заслонку первой камеры. Заворачивая винт мы мы приоткрываем заслонку на больший угол, обеспечивая тем самым приток дополнительного воздуха под нее и соответственно объем топливной смеси, попадающей в цилиндры двигателя увеличивается (обороты холостого хода растут).

Винты для регулировки количества и качества топливной смеси на холостом ходу двигателя с карбюратором Солекс 2108, 21081, 21083 (рычаг управления воздушной заслонкой для наглядности снят)

Неисправности системы холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083

К неисправностям СХХ Солекс 2108 можно отнести: засорение каналов и жиклеров, засорение выходного отверстия, неправильная регулировка подачи топлива винтами, неисправность электромагнитного клапана или системы ЭПХХ, неправильное положение дроссельной и (или) воздушной заслонок. Подробно о всех проблемах системы: «Не работает система холостого хода карбюратора Солекс 2108, 21081, 21083».

В результате двигатель «троит», глохнет и отказывается нормально запускаться.

Примечания и дополнения

— В ряде случаев имеет смысл провести доработку системы холостого хода карбюратора. См. «Доработка системы холостого хода карбюраторов Солекс и Озон».

Еще статьи по карбюраторам Солекс 2108, 21081, 21083

— Ускорительный насос карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Эконостат карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Схемы карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс

— Разборка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Регулировка карбюратора Солекс на ВАЗ-2108

Регулировка карбюраторов ВАЗ-2108 Солекс может проводиться самостоятельно автомобилистами. После успешной установки карбюратора на двигатель нужно провести настройку под силовой агрегат для гарантированно стабильной работы устройства. Несмотря на то что изначально возникают многочисленные сомнения относительно того, как правильно проводить процедуру по настройке, можно успешно справиться с поставленной задачей.

Владельцы ВАЗ 2108 рано или поздно обязательно столкнутся с необходимостью регулировки карбюратора

Определение уровня в поплавковых камерах

В каждом случае настройка начинается с выставления подходящего уровня в поплавковых камерах. С завода настраивается далеко не всё, поэтому нужно самостоятельно позаботиться о выполнении поставленной задачи.

Автомобилист должен правильно выставлять уровень бензина:

1. На первом этапе рекомендуется завести мотор и позволить ему поработать. Чаще всего требуется около пяти минут. В это время разрешается аккуратно погазовать, ведь в противном случае лишнее усилие приведёт к стрельбе в карбюратор или выхлопную трубу.
2. После того как мотор начал работать, рекомендуется аккуратно заглушить его.
3. Следующий этап — аккуратное снятие топливоподводящего шланга. Нужно действовать осторожно, так как из конструкции может брызнуть бензин. Если не выполнить этой задачи, правильных показаний не удастся достичь. Только если успешно снять крышку карбюратора, топливо польётся под давлением в камеру. В противном случае никаких изменений не будет зафиксировано и потребуется помощь специалистов.
4. Следующая задача — откручивание 5 винтов, с помощью которых присоединяется крышка карбюратора. Теперь можно снять трос подсоса.
5. Крышку карбюратора разрешается снять. Её нужно держать в горизонтальном положении. От правильности выполнения этих действий во многом зависит, удастся ли сохранить поплавки целостными и рабочими.
6. Расстояние рекомендуется замерить. Для правильных измерений используют штангенциркуль. Если же он отсутствует, рекомендуется линейка. Расстояние должно составлять от 23 до 25 миллиметров в обеих камерах. В любом случае показатели в используемых камерах будут незначительно отличаться друг от друга, ведь коллектор располагается не горизонтально. Для того чтобы оценить правильность показателя, рекомендуется узнать среднее значение. Если отклонения зафиксированы, язычок аккуратно подгибается в нужную сторону, после чего бензин частично выливается. Только после того, как все показатели соответствуют установленным нормам, разрешается собрать камеру в обратной последовательности.
7. Завершающий этап проверки — заведение двигателя. В это время важно посмотреть в камеры карбюратора. Для того чтобы всё увидеть, потребуется мощный фонарик. Желательно смотреть как минимум 30 секунд. За это время не должно упасть ни единой капли используемого топлива. Если с диффузоров капает бензин, можно заподозрить перелив. После всего повторно заново замеряется уровень бензина в камере.

Полностью заводить мотор нельзя. При ином раскладе появляется риск перелива на заведённом двигателе. Важно понимать, что регулировка поплавков карбюратора ВАЗ-2108 Солекс — это только первый и важный этап настройки двигателя.

Установка холостого хода

После правильного выставления уровня бензина рекомендуется прогреть мотор до рабочей температуры. Затем двигатель глушат и проводят установку холостого хода. Правильно отрегулированный двигатель должен успешно проявлять свои оптимальные функциональные характеристики.

Инструкция:

1. Отвёрткой плоской формы нужно нащупать винт качества смеси, расположенный в подошве карбюратора.
2. Винт заворачивается до упора по часовой стрелке. Применять силу нельзя. В противном случае резьба окажется сорванной.
3. От достигнутого положения нужно сделать 5–6 оборотов назад.
4. Мотор нужно завести, после чего устраняется подсос. Винтом устанавливают минимальные обороты с учётом того, что мотор должен стабильно работать. В штуцере должно быть выставлено минимальное разрежение. Оптимальные показатели оборотов — 500–1200. Если показатель вписывается в указанные границы, карбюратор исправлен и настроен, благодаря чему готов к полноценной работе.
5. Теперь нужно заворачивать винт. Основной показатель достигнутого результата — начало неустойчивой работы мотора. Для стабильного функционирования двигателя придётся сделать 1–1,5 оборота назад. Желательно выполнять подобные действия медленно. Если же торопиться, хороших результатов не удастся достичь.
6. Винтом нужно выставить обороты на показателе около 850–900. Чаще всего эти характеристики на ВАЗ успешно воспринимаются, позволяя рассчитывать на достойную езду на автомобиле. Если же отмечаются какие-либо отклонения, нужно немного отвернуть винт и гарантировать коррекцию стандартных показателей.
7. Пункты 5 и 6 повторяются до тех пор, пока не удастся найти оптимальное соотношение для стойкой работы мотора и минимального разрежения в автомобильной трубке.

Настройка жиклёров

Жиклёры разрешается настраивать только с учётом того, как они должны работать. При ином раскладе действия не принесут желаемого результата. Жиклёр двигателя требуется для успешного прохождения воздушного потока через отверстие диффузора. Большой объём силового агрегата приведёт к успешному засасыванию воздуха мотором. В карбюраторах, которые рассчитаны под большой объём моторов, принято устанавливать небольшие жиклёры. Соответствие всех устанавливаемых жиклёров — обязательное требование. Правильно установленные жиклёры гарантируют успешную работу мотора ВАЗ-2108 Солекс.

Ускорительный насос

От ускорительного насоса зависит, какой объём бензина будет расходоваться при езде на машине. Кроме этого, определяются оптимальные показатели ускорения автомобиля.

Для начала его работы используют кулачок, являющийся частью ускорительного насоса. Для мотора УЗАМ кулачок ускорительного насоса должен обладать самыми большими размерами.

Поток используемого топлива должен быть ровным. В противном случае можно заподозрить серьёзные неполадки в работающем ускорительном насосе. Появление мизерной струйки или небольших капель заставляет сомневаться в стабильной работе оборудования.

Обязательное требование — правильное регулирование положение носика. Бензин должен проходить следующий путь:

• проём между диффузором и установленной дроссельной заслонкой;
• направление в коллектор.

Если бензин польётся на заслонку или диффузор, появляется риск того, что автомобиль не сможет показать оптимальных своих параметров во время запуска мотора.

За правильной работоспособностью ускорительного носика нужно следить, так как от этого зависит, сможет ли карбюратор Солекс успешно работать.

Переходной режим

Открытие дроссельных заслонок не допускается даже на холостых оборотах мотора. Под ними всегда создаётся значительное разрежение для успешного выхода бензина и запуска двигателя. Резкое открытие приводит к резкому спаду разрежения, но оно оказывается излишне слабым, для того чтобы успешно работала главная система первой камеры. Системы холостого хода и функциональных возможностей ускорительного насоса перестаёт быть достаточно для успешной и стабильной работы карбюратора. Это приводит к провалу. Переходная система требуется для устранения возникающего провала. При нажатии на газ отверстие может перейти в область сильного разрежения, в результате чего расход бензина увеличивается. Это отверстие также может получать топливо через жиклёр.

Перед тем как понять, как отрегулировать переходной режим для успешной езды, рекомендуется разобраться с потенциальными проблемами. Автомобилисты часто жалуются на следующие проблемы:

• провал мотора при старте;
• затупление двигателя при начале езды автомобиля;
• мотор может просто чихать, стрелять и даже глохнуть.

Переходной режим приводит к подобным нарушениям. Для устранения разных неприятностей рекомендуется подобрать самое подходящее расположение носика ускорительного насоса и жиклёра. Двигатель должен получать оптимальный объём качественной смеси. В противном случае он может давиться.

Успешное начало работы двигателя возможно, только если проводятся правильные настройки переходного режима. С самого начала мотор должен набирать свои обороты без задержек и достигать нужного показателя.

Сбитые соотношения показателей приводят к нарушению режима работы двигателя. В этом случае нужно проводить настройку до тех пор, пока ускорение не будет происходить по правильной схеме.

Если несмотря на все проделанные действия отмечаются серьёзные проблемы с набором оборотов и мотор может работать только дёргано, трястись и гудеть, жиклёры первой камеры настроены неправильно.

Самая нудная ситуация — это перебирать жиклёры карбюратора, носик ускорительного насоса. Это проводится до настройки правильного завода автомобиля. Дополнительно автомобилист регулирует холостые обороты, так как жиклёр оказывает влияние на холостой ход.

О чём нужно помнить

Вторая камера не должна как-либо менять свои характеристики при настройке карбюратора. Чаще всего достаточно правильно настроить заводские жиклёры. Для компенсации недостатка жиклёров и первой камеры используют эконостат. В чём заключается его суть? Эконостат позволяет гарантировать полное разрежение, когда дополнительный бензин успешно высасывается. Такая схема требуется на высоких оборотах для улучшения состава топлива. Если хочется совершенных характеристик, требуется установить усовершенствованные жиклёры с подбором по первой схеме.

Автомобилисты должны помнить: регулировка карбюратора ВАЗ-2108 определяет функциональность автомобиля.

Если статья оказалась полезной, напишите нам.

Замена карбюратора на Solex 21083 (ИНСТРУКЦИЯ) — Лада 4×4 3D, 1.6 л., 1993 года на DRIVE2

Добрый день друзья!

Собрав двигатель я понял что старый карбер совсем мертвый и не поддается нормальной регулировке.

Решение найдено в инете в полном варианте с отчетом так что кому интересно все подробно читайте.

Solex 21083 установка

1. Чтобы исключить попадание грязи во впускной коллектор и устанавливаемый карбюратор, сперва следует вымыть моторный отсек.

2. Отсоединяем тяги и тросы привода штатного карбюратора «Озон», а также шланги системы подогрева и топливопроводы.

3. Для снятия кожуха троса привода воздушной заслонки с тыльной стороны панели «подсоса» вытаскиваем упругую скобу.

4. Аккуратно очищаем посадочную поверхность на коллекторе, избегая попадания грязи внутрь двигателя.

5. Наносим герметик для исключения подсоса воздуха (в случае наличия на посадочной площадке мелких раковин).

6. Устанавливаем прокладки по бутербродной схеме – тонкая-толстая-тонкая. Толстая прокладка обеспечивает теплоизоляцию.

7. Для удобства монтажа устанавливаем карбюратор без верхней крышки таким образом, чтобы привод дроссельной заслонки был спереди автомобиля.

8. Монтируем кулису тяг привода дроссельной заслонки со стороны крышки головки блока.

9. Чтобы исключить подклинивание заслонки при штатной пружине, на тяги лучше установить старые пластмассовые наконечники с разработанными посадочными гнездами.

10. Протягиваем трос привода воздушной заслонки над крышкой головки цилиндров, подгоняем его по длине, обрезая кожух, и подключаем к карбюратору.

11. Устанавливаем верхнюю крышку карбюратора, используя новую прокладку.

12. Подключаем к тройнику карбюратора шланги системы подогрева (от системы охлаждения) и вакуумного регулятора распределителя зажигания .

13. В топливопровод к фильтру тонкой очистки врезаем тройник и подсоединяем топливный шланг обратки карбюратора.

14. Врезаем в шланг обратки обратный клапан и подсоединяемся к карбюратору.

Регулировка привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Необходимость регулировки привода дроссельных заслонок возникает обычно после замены троса привода или после проведения каких-либо работ , при которых отворачивались гайки оболочки троса. Помимо этого регулировку нужно провести если есть подозрение, что двигатель вашего автомобиля не может развить полной мощности из-за неполного открытия дроссельных заслонок, либо возникновения ситуации, когда карбюратор «переливает».

В этой статье рассмотрим как отрегулировать привод дроссельной заслонки первой камеры карбюратора, а подробнее о регулировке провода дроссельной заслонки второй камеры можно узнать в статье «Регулировка привода дроссельной заслонки второй камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс».

Необходимые для регулировки привода инструменты

Ключ рожковый 13 мм (2 шт).

Фонарик.

Помощник.

 

Проверка работы привода дроссельной заслонки 1-й камеры

— Полностью открываем воздушную заслонку карбюратора (утопив до отказа рукоятку «подсоса»). 

воздушная заслонка карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс полностью открыта после утапливания «подсоса» от себя до отказа

— Помощник в салоне автомобиля до упора в пол нажимает педаль «газа».

— Дроссельные заслонки обеих камер должны полностью открыться.  Вначале открывается заслонка первой камеры, после ее открытия на половину начинает открываться заслонка второй камеры. Визуально убеждаемся в этом, подсвечивая себе фонариком. Рукой  дополнительно нажимаем на рычаг привода дроссельной заслонки вращая его по часовой стрелке и убеждаемся, что при нажатой до упора педали «газа» у рычага больше нет свободного хода.

— Помощник отпускает педаль «газа», заслонки должны полностью  закрыться.  Опять же убеждаемся в этом визуально, заглядывая в камеры карбюратора. В случае если дроссельные заслонки карбюратора полностью не закрываются или полностью не открываются необходимо провести регулировку их привода.

 

Подготовительные работы

— Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра.  Либо весь корпус воздушного фильтра целиком.

снятие корпуса воздушного фильтра на двигателе ВАЗ 2108

 

Регулировка привода дроссельной заслонки 1-й камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

1. Берем рожковый ключ на 13 мм и ослабляем затяжку контргайки (см. фото ниже). 

2. Придерживая другим ключом на 13 мм регулировочную гайку.

3. Вращаем регулировочную гайку. Добиваемся чтобы заслонки полностью открывались и закрывались.

При этом участок троса от регулировочных гаек до крепления тяги на рычаге не должен быть натянут. Допускается его легкое провисание (1-2 мм). При нажатой до упора педали «газа» заслонки должны быть полностью открыты, при отпущенной — закрыты.

4. Затягиваем контргайку.

элементы привода дроссельной заслонки первой камеры карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс
Примечания и дополнения

— Если привод дроссельных заслонок не тросовый, а тяговый, то вращением наконечников тяг добиваемся чтобы расстояние между центрами наконечников первой тяги было 80 мм, а увеличив или уменьшив таким образом длину второй тяги добиваемся полного открытия и закрытия заслонки.

— Ставим на место крышку корпуса воздушного фильтра.

— После проведения регулировки возможно возникнет необходимость отрегулировать обороты холостого хода  .

Еще пять статей на сайте по регулировке и ремонту карбюратора Солекс

— Регулировка привода воздушной заслонки карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка пускового устройства карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Регулировка тросового привода дроссельных заслонок карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

— Проверка и ремонт экономайзера мощностных режимов карбюратора 2108, 21081, 21083 Солекс

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Поплавок карбюратора 2108-1107740 НОВЫЙ OEM Запчасти для карбюратора Запчасти и аксессуары firstadpune.com

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM Запчасти для карбюраторов Запчасти и аксессуары firstadpune.com

1. Дом
2. Автомобилестроение
3. Запчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Воздухозаборник и подача топлива
6. Детали карбюратора
7. Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Поплавок карбюратора 2108-1107740 НОВЫЙ OEM

9000 НОВЫЙ OEM 9000 Коробка без надписи или полиэтиленовый пакет, Страна производитель:: Российская Федерация: Бренд:: Lada.Упаковка должна быть такой же, как в розничном магазине, Состояние :: Новое: Совершенно новое, См. Полную информацию в списке продавца, См. Все определения условий: Номер детали производителя:: 2108-1107740, Найдите много отличных новинок & использовали опции и получите лучшие предложения на Lada Niva 2101-2107 Samara Solex Carburetor Float 2108-1107740 NEW OEM по лучшим онлайн ценам на. Бесплатная доставка для многих товаров, неповрежденный товар в оригинальной упаковке. в неоткрытом виде, если товар не был упакован производителем в нерызничную упаковку, если упаковка применима, неиспользованный.

Почему выбирают нас

Удовлетворение потребностей клиентов — наш единственный мотив. Мы не предоставляем только экспертные услуги, но также понимаем потребности и ценности клиентов. Доверие клиентов — наш единственный актив. Мы никогда не обещаем продать продукцию слишком много; Мы просто выполняем обещания, данные нашим клиентам. Попробуйте нас один раз, а потом доверяйте нам навсегда.Впереди хорошо провести время …. !!!

Наши услуги

FirstAD предоставляет своим клиентам ряд услуг под одной крышей. Любой желающий может запросить что-нибудь лучшее в Пуне, просто нажав на циферблат. Оставьте свои потребности в […]

Наши уважаемые клиенты

Наши уважаемые клиенты: Sharp Business Systems India Ltd Hotel Hindusthan International.Гостиница Орхидея. Захир Хан Хоспиталити Pvt.ltd Колледж IBMR. Колледж IMS. Отель Legacy Abs Gym Pune Central Mall […]

FirstAD в качестве консультанта

FirstAD также предоставляет консультационные услуги людям в следующих областях: — Профессиональное образование. Просто научитесь, что делать ?? Как сделать?? Где делать ?? Business Just […]

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM

для 2007-2009 Audi Q7 Прокладка впускного коллектора Victor Reinz 88759XZ 2008 3.6L V6. 5-слойный автомобильный кожух Крытый открытый водонепроницаемый сверхмощный всепогодный защитный брезент, 1971 г. Руководство по сборке кузова Chrysler в разобранном виде, детали и характеристики крутящего момента. Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM , 7PC ZF5HP-19FL Соленоид трансмиссии для 5-ступенчатой ​​AUDI A6 A8 S4 S6 RS6 OEM Протестировано. GM 13575701 Соленоид вентиляционного отверстия адсорбера ACDelco GM Оригинальное оборудование 214-2311. OEM Honda Trail CT90 CT 90 Поршневой соединительный штифт B OEM. Lada Niva 2101-2107 Samara Solex Carburetor Float 2108-1107740 NEW OEM , крышка мотоцикла водонепроницаемая молния для Kawasaki Ninja 250300500650 650R 1000, комплект передних тормозных колодок для 2009-2018 Toyota Corolla 2010 2011 2012 2013 2014 J946ZX, Premium 25580 / 25520 Комплект для прицепа с колпаком и коническим подшипником с коническим колесом диаметром 1-3 / 4 дюйма A52. Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 NEW OEM , 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 GMC Sierra Silverado Ручка крышки багажника. Комплект дисковых тормозных колодок — задняя часть из фрикционного материала оригинального производителя Hella-PAGID.

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM

Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM

Samara Solex Carburetor Float 2108-1107740 NEW OEM Lada Niva 2101-2107, Бесплатная доставка для многих продуктов, Найдите много отличных новых и подержанных опций и получите лучшие предложения для Lada Niva 2101-2107 Samara Solex Carburetor Float 2108-1107740 NEW OEM на лучшие онлайн-цены, модный флагманский магазин, бесплатная доставка, бесплатный возврат, низкая цена, а также множество вариантов.Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор, Лада Нива 2101-2107 Самара Солекс Карбюратор Поплавок 2108-1107740 НОВЫЙ OEM.

Карб

«Солекс 21083». «Солекс 21083»: контрольный калаб, qiimaha

Модель ugu caansan ee карбюратор ку ВАЗ-21083 baabuur — «Солекс». машиинада Инта бадан 8 лет 9 воскаа лагу су саарай койска ка мид ах матурада, нидаамка мудай исагу карбюратор ах. Bilowga oo ka mid аh laba kun ee ugu horeysay bilaabay in la isticmaalo cirbad duritaanka.Карбюраторы модели это waa mid aad u fudud si ay ula qabsadaan, laxan wanaagsan shiidaa design ma uusan vacaa ka mid ah qaybaha iyo habab adag. Maqaalka ka hadlaysaa ka tago iyo mooraal, taas oo uu leeyahay карбюратор ах «Solex 21083».

дизайн карбюратор

Карбюраторы ДААЗ-2108 билаабай в ай истикмаалаан на баабуурта ваз в бартамихии тирис-. mashiinka ugu horeysay The on taas oo ay ku rakiban yihiin, wuxuu ahaa модель ВАЗ-2108. Waxay soo shaqeeyay matoorada mugga из 1.1 год 1.3 литр. Ka dib markii bilowgii воск, soo saarka gawaarida la matoorada ee 1.5 литра, сколько карбюраторов «Solex 21083». Doorshadan tiro muujinaysaa в qalab la dhajinta на автомобиле Vaz-21083 matoorada, mugga oo litir iyo badh.

Ujeedada ugu weyn ee carburetor ah — ayaa isku diyaarinaya isku dar ah guban kara shidaalka iyo hawada, taas oo ay hubisaa in hawlgalka caadiga ah ee engine ah, iyadoo an loo eegin load iyo xawaaraha.

Qaab ahaan, карбюратор la sameeyo dhowr cunsur:

1. jirka ugu weyn, kaas oo ku yaala XX nidaamka Economizer, qaybiyaha ugu weyn, диффузоры kala duwan, bamka xawaaraha ах.
2. обложка The, taas oo ka kooban ku soo soo sabbaysiinaynaa, waalka cidleeyo, farganka, marinka hawada.

Карбюратор — qalab nooca dual-qolkii, ee форсунки nidaamka ugu weyn ee dhanka Electricity ku yaal. Waxay rakiban yihiin dhexe ee qolalka gudaha guryaha. sare ee rakibo sameeyaa насадок hawada qaybiyo nidaamka. дизайн воска уу сиинаяа блок а яр оо марайса дар шидаалка. Си таас ку xiran yahay tuuboyinka soo socda ka tuubooyinka qaboojinta. лаба фильтрака ceejinta воскаа ку яалла qaybta hoose ee jirka, taas oo iyana laga furay.Фуританка сачадда дхачда последовательно тааси оо ка кабаал. На daboolka jiraan labada tuubbo, kuwaasi oo loo isticmaalo si ay ugu deeqdo baatrool iyo dheecaan dheeraadka ah dib ugu soo taangiga.

Diyaaradaha Xulashada карбюратор «Солекс»

In xirmooyinka dayactir ganacsi la heli karaa. Waxay ka kooban yihiin сопла hawada iyo shidaalka oo ka mid ah qolalka sare iyo hoose. Waxaa jira dhawr nooc oo xirmooyinka dayactirka в la matoorada kala duwan shaqeyn karaan. Воск вальба воскей ку xiran tahay nooca cross ka диффузоры qaybta.Xaaladaha qaarkood, ilaa hadda si fiican u noqon lahayd in ay iibsato carburetor ku Vaz. Цена cusub wuxuu ku saabsan yahay 4000 руб.

Tan iyo markii noocan ah карбюратор lagu rakibayaa karaa на matoorada baabuurta kale, ka dibna la isticmaalayo форсунки caadiga ah ee ay qaybta kuma filna. двигатель ее иску дар шидаалка хавада ах ваа иску мид, оо карбюратор воскаа тиро аад у кала дуван ка дхигаа. Si loo hagaajiyo dardargelinta iyo dhaqdhaqaaqa, vacaad ku rakiban kartaa jet la cross qaybta weyn.

Laakiin halka isticmaalka shidaalka warsa си wayn u kordhay. Waxaad sidoo kale u baahan tahay в la ogaado в la rakibo сопел sida ma damaanad qaadi karno boqolkiiba boqol wanaagsan. Wanaag baad samayn lahayd haddii aadan tijaabinayo, laakiin si fudud u dhigay kit kaarburatoore ee loogu talagalay engine this.

awood мотор ку фильнайн: сабабаха

Карбюратор Haddii la dhajinta на двигателе ВАЗ-21083, виско-фйикан в la isticmaalo jet ah, oo loogu talagalay isaga for.Haddii xitaa marka сопла la dardargelinta ah mashiinka dhexroor weyn waa daciif ah, vacaa laga yaabaa in sababo dhowr ah:

1. heerka ан ку filnayn ee riixo ee dhululubada ах двигатель ах.
2. waqtiga dabku waa goor hore ama goor dambe.
3. tayo liita-gelanayo dhimbiil ama отказ.
4. Бурбурка у входа высоковольтная.
5. Cillad ах qaybiyaha suuroggalaan ах.

Waxaa jira badan oo sababaha engine ma horumariyaan awooda lagama maarmaanka ах.Си ай ияга ла акунсадо, воскай у бахан йихиин си ай у кабтан фиикан у кормеер оо ка мид ах баабуурта ийо баадхиста ее куубьяда оо дхан.

Waxaan ku rakiban kartaa карбюратор ах «Солекс» на matoorada kale?

-Galnimada ee ku rakibidda карбюратор «Solex 21083» в lagu daydo kale baabuurka waa mid aad su’aal, sida kaydka yar wuxuu noqon doonaa. Oo markaas oo kaliya in kiiska halkaas oo darawalka si taxadar leh kaxeeya oo ma soo maratay dardar. Sababtan awgeed восковая угу wanaagsan si loo soo dajiyo карбюратор на двигателе ах, oo воскаа si fiican u shaqayn doonaa sida ugu macquulsan.Форсунки sidoo kale waa in laga warshad la soo jeediyay in la soo xulay. На карбюраторе ах «Солекс 21083» кабсига дхаканка ваа воск фудуд, лаакиин си ай у гаараан шукулкееда си аад каамил на матурада ла мугга вейн ваа дхибаато.

Ka hor inta aadan iibsan, si ay u bixiso saaraha Xidhmada hagaajinta dareenka. Инта бадан иман алаабта китайский raqiis ах, кувас оо ан ку кала дуван йихиин оо тайо лех. Форсунки Секция dhexroor Waxaa laga yaabaa в laga qiyamka sheegay kala duwan, sidaas shaqada карбюратор Waxay noqon doontaa mid aan sax ahayn.Форсунки карбюратора Iibso «Solex 21083» ка мид ах xirmooyin dayactir kaliya ee ka soo saarayaasha isku halleeyey, kuwaas oo cadeeyay inuu yahay dhinaca wanaagsan.

Sida loo qaataan sixitaanka

Dhammaan saddex hagaajin loo samayn karaa на карбюраторы «Solex 21083»:

1. Dhigay heerka qolkii birtiina shidaalka at qiimaha loo baahan yahay.
2. Двигатель Ku teedo xawaaraha ee aan waxtar lahayn.
3. Change-shidaalka isku dar ah taasi oo ka tayo leh boolal.

sixitaanka ugu danbeysay in la sameeyo воск iska sahlan, si madax banaan u ordaan vacay noqon kartaa qof. Ujeedada это, двигатель ку кулаала ilaa heerkulka hawlgalka, iyo isticmaalka lacagta мех из ey isku ayaa lagu wadaa xawaaraha двигатель ee qiimaha a 800 об / мин ах. falalka dheeraad ah waa sida soo socota:

1. мех Tayada Waxaa xiri ilaa uu bilaabo inuu si weyn hoos loogu dhigo tirada kacaanka коленчатый вал ах. hawlgalka Engine waa go’aysa.
2. Markaas, мех jirsado hal wareeg, двигатель восковой ay bilaabeen в ay ку shaqeeyaan hab caadiga ах.Хаддии си адаг си ай у вареджин мех, ка дибна су маратай кордхиё истичмаалка шидаалка.

Haddii kale, tirada loo baahan yahay ee fur si ay u xasilin hawlgalka motor ах.

Айна нидаамка даррида

В карбюраторе ах «Солекс 21083», шестицилиндровый восковой ло аркаа в макалке, марарка каар ай дхибаато джирто. Авуд ла’аанта Тани воскай си ай ула кабсадаан хаваараха оо ан вакстар лахайн оо истикмаалайя тайо рафаасад иску дар. Sababaha dhaqanka это:

1. waalka koronto dhaafiyay biiyaha.
2. Каналы даррида самайн ма баатрул гаарай.
3. Waxaa jira Gaf в соленоиде waalka.

Si loo xaqiijiyo in qaab koronto ee waalka, vacaa lagama maarmaan ah si ay u qabtaan qaar ka mid ah tallaabooyinka:

1. Demi Engine iyo ka xiriirka ee ku yaalla waalka saar silig.
2. Ka saar biiyaha korontada.
3. Форсунки Ka saar, haddii loo baahdo, isticmaal kelbed.
4. U beddelo на сууроггалаан ах.
5. Connect silig si pin ee jirka waalka в lagula dhejiyo uu miisaanka.

Haddii ay jirto ahaa click ah, iyo стебель waalka maanshaynay, la xorayn, godadkii in diyaarada, ka dibna vacaa jira dhibaato qalab. Хаддии Кале, Васкад у Бахан Тахай Си Ло Су Даджие Ваалка Ах соленоид куб. Инта бадан хели saxarka яр, си аад у бахан тахай си ай у daahiriyo сопла ах. waalka cidleeyo shaqada соленоид hubin kartaa haddii engine la socda la tip a silig joogtid. двигатель ваа в ку доу губтий дхиман, таас оо мууджинайса в ай хаб ай ваа ан шакейн.

Dejinta heerka baatrool qolladdii birtiina ах

Si aad u qulquli iyo nidaamka shidaalka ee isticmaalka shidaalka warsaa mowjadda ayaa loo baahan yahay si ay u dejiyaan heerka birtiina ay.Si arrintan loo sameeyo:

1. Guuriso qaybta sare ee карбюратор iyo saar guryaha filter ah, barkinta fiilooyinka.
2. Ka saar meesha ay tuuboyinka shidaalka nidaamka.
3. Phillips kaashawiito, ka saar boolal in aamin daboolka jidhka ugu weyn.
4. Inta u dhaxaysa birtiina iyo daboolka dadban waa in ay ahaadaan caddayn ah aan ka badnayn 1-1,5 мм. Хаддии Кале, Васкад у Баахан Тахай в Ла Самейо Кабсига ах, foorarsiga saxanka.

Марка Муданаяша Силиг, Васкад у Бахан Тахай в Ай Тиксгелийан в Саббайсиинайна Лейихиин в Ай Исла Хирка Галай.шукулка оо дхан лагу самейо оо яра фудуд, бэдешо насадки на «Солекс 21083» нафакея сикситанка — тааси ваа дайактирка нидаамка мудай.

Устройство

, регулировка, цена / Paulturner-Mitchell.com

Самая популярная модель карбюратора на автомобилях ВАЗ-21083 — «Солекс». Большинство автомобилей 8-го и 9-го семейств выпускались с двигателями, имеющими систему впрыска карбюратора. В начале 2000-х годов впервые был введен инжекторный впрыск. Карбюраторы этой модели очень легко настраиваются, тонкой настройки практически нет, в конструкции нет сложных узлов и механизмов.В статье мы рассмотрим все детали, которые есть у карбюратора «Солекс 21083».

Конструкция карбюратора

Карбюраторы ДААЗ-2108 начали использовать автомобили ВАЗ в середине восьмидесятых годов. Самой первой машиной, на которую их установили, была модель ВАЗ-2108. Работали с моторами объемом 1,1 и 1,3 л. После запуска в производство автомобилей с двигателями 1,5 л появились карбюраторы «Солекс 21083». Цифровое обозначение говорит о том, что устройство устанавливается на двигателях ВАЗ-21083, объем которых составляет полтора литра.

Основное назначение карбюратора — приготовление горючей смеси бензина и воздуха, обеспечивающей нормальную работу двигателя вне зависимости от нагрузок и количества оборотов.

Конструктивно карбюратор состоит из нескольких элементов:

1. Основной корпус, в котором расположены экономайзер, система ХХ, главный дозатор, различные диффузоры, ускорительный насос.
2. Крышка, в которой находятся поплавки, клапан холостого хода, пусковое устройство, воздушная заслонка.

Карбюратор представляет собой двухкамерный прибор, в основной системе дозирования расположены жиклеры. Устанавливаются в ячейках посередине, внутри корпуса. В верхней части были установлены воздушные форсунки системы дозирования. В конструкции предусмотрен небольшой агрегат, нагревающий топливную смесь. К нему подключаются шланги, идущие от форсунок системы охлаждения. В нижней части корпуса расположены две дроссельные заслонки, которые поочередно открываются. Открытие заслонок происходит последовательно с помощью рычагов.На крышке есть два патрубка, которые предназначены для подачи бензина и слива излишков масла обратно в бак.

Подбор жиклеров карбюратора «Солекс»

В продаже есть комплекты для ремонта. Они состоят из воздушной и топливной форсунок вторичной и первичной камер. Есть несколько видов ремкомплектов, которые могут работать с разными двигателями. Все зависит от сечения диффузоров. В некоторых случаях будет намного лучше купить карбюратор ВАЗ. Цена новинки около 4000 руб.

Поскольку этот тип карбюратора может устанавливаться на двигателях других автомобилей, то при использовании стандартных форсунок их сечения недостаточно. У двигателя требование к топливно-воздушной смеси одно, а карбюратор делает это совершенно с другой пропорцией. Для улучшения разгона и динамики можно установить жиклер с большим поперечным сечением.

Но при этом значительно увеличивается расход бензина. Также необходимо знать, что установка таких жиклеров не гарантирует стопроцентного положительного результата.Вы поступите правильно, если не будете экспериментировать, а просто установите комплект на карбюратор, предназначенный для этого двигателя.

Недостаточная мощность двигателя: причины

Если на двигатель ВАЗ-21083 установлен карбюратор, лучше использовать жиклеры, разработанные специально для него. Если даже при установке жиклеров с большим диаметром разгон машины слабый, причин может быть несколько:

1. Недостаточный уровень компрессии в цилиндрах двигателя.
2. Опережение зажигания слишком рано или поздно.
3. Некачественные свечи зажигания или их выход из строя.
4. Повреждение высоковольтных проводов.
5. Нарушение распределителя зажигания.

Есть много причин, по которым двигатель не развивает необходимую мощность. Для их выявления потребуется провести тщательный осмотр автомобиля и диагностику всех узлов.

Можно ли установить карбюратор Solex на другие двигатели?

Целесообразность установки карбюратора «Солекс21083» на другие модели автомобилей весьма сомнительна, так как экономия небольшая.И то только тогда, когда водитель аккуратно водит машину и не разгоняется резко. По этой причине лучше всего установить карбюратор на двигатель, с которым он будет работать максимально безупречно. Также необходимо выбирать из предложенного завода. На карбюраторе «Солекс 21083» регулировку провести несложно, но добиться идеальной работы на двигателях с большим объемом проблематично.

Перед покупкой обратите внимание на заводской ремкомплект. Очень часто попадаются китайские дешевые товары, не отличающиеся по качеству.Диаметр сечения жиклеров может отличаться от заявленного значения, следовательно, карбюратор будет работать некорректно. Покупать форсунки для карбюратора «Солекс 21083», входящие в ремкомплекты, только у проверенного производителя, зарекомендовавшего себя с хорошей стороны.

Как производить регулировку

На карбюраторах «Солекс 21083» можно производить только три регулировки:

1. Установить уровень топлива в поплавковой камере на необходимое значение.
2. Установить частоту вращения коленчатого вала на холостом ходу.
3. Изменить состав топливовоздушной смеси с помощью шнека качества.

Последняя настройка довольно проста, сделать ее может любой желающий. Для этого двигатель прогревается до рабочей температуры, и с помощью винта количества смеси устанавливается частота вращения коленчатого вала 800 об / мин. Дальнейшие действия:

1. Качественный винт ввинчивают до тех пор, пока количество оборотов коленвала не начнет значительно уменьшаться. Двигатель будет работать с перебоями.
2. Затем винт поворачивают на один оборот, чтобы двигатель заработал нормально. Если сильно откручивать этот винт, резко возрастет расход бензина.

В противном случае необходимо стабилизировать работу мотора винтом.

Неисправность системы холостого хода

У карбюратора «Солекс 21083», регулировка которого обсуждается в статье, иногда возникает одна проблема. Это невозможность скорректировать холостой ход с помощью винта качества смеси.Причины такого поведения:

1. Электромагнитный клапан находится в электромагнитном клапане.
2. Нет газа в каналах холостого хода.
3. Неисправность электромагнитного клапана.

Для проверки работоспособности электроклапана необходимо выполнить ряд действий:

1. Заглушить двигатель и отсоединить провод от контакта на клапане.
2. Отвинтить электроклапан.
3. При необходимости снимите жиклер с помощью плоскогубцев.
4. Включить зажигание.
5. Соедините провод с контактом на клапане, прикрепите корпус к массе.

Если был щелчок, и шток клапана просел, освободив отверстия в жиклере, то с устройством проблем нет. В противном случае потребуется установка нового электромагнитного клапана. Очень часто падают мелкие пятнышки, поэтому необходимо продуть струей. Работу электромагнитного клапана можно проверить, отсоединив провод от наконечника при работающем двигателе. Двигатель должен практически моментально заглохнуть, значит, механизм исправен.

Установка уровня бензина в поплавковой камере

Чтобы подача и расход топлива уравновешивались топливной системой, необходимо установить уровень поплавка. Для этого:

1. Разобрать верхнюю часть карбюратора, снять корпус фильтра, отсоединить тросы.
2. Снимите шланги топливной системы.
3. С помощью отвертки открутите винты, которыми крышка крепится к основному корпусу.
4. Должен быть разрыв не более 1-1.5 мм между поплавком и горизонтальной крышкой. В противном случае нужно произвести регулировку, согнув пластину.

При настройке необходимо учитывать, что поплавки должны быть выровнены. Все работы производятся сравнительно просто, меняем жиклеры на «Солекс 21083» и вносим коррективы — это обслуживание системы впрыска.

Solex * Карбюратор для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 Легковые и грузовые Карбюраторы ladepecheducentreville Автозапчасти и Транспортные средства

Solex * Карбюратор для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

* Карбюратор Solex (Карбюратор Solex) для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62.Карбюратор (Солекс) 21083-1107010-62. Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 21083-1107010-62 ， Бренд: ： Lada ： UPC: ： Не применяется ，。

Solex * Карбюратор для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

Champion 3-х рядный алюминиевый радиатор для автомобилей Ford 1954 1955 1956, Rugged Ridge 11603.02 Комплект Black Fender Flare, 4 шт. Для 97-06 Jeep Wrangler TJ / LJ. Новый стеклоподъемник подходит для Chevy Impala 2006-2013, передний левый с мотором.New Front LEFT Driver CV Axle Shaft Assembly Приводной вал для Toyota для Geo, СОЛОНОИДНОЕ РЕЛЕ СТАРТЕРА ДЛЯ YAMAHA 2005 WaveRunner XLT1200 XA1200AD. NOS Chrysler Dodge Переднее лобовое стекло Заднее стекло Формовочные зажимы 10ps D, 1974-1978 Ford Mustang II Pinto из кованой стали, цельная пара шпинделей по высоте, левое стекло с подогревом для HYUNDAI VELOSTER 2012 вперед, переключатель стеклоподъемника главного водителя XL3Z14529A 1999-2002 Ford F350 F250 F150, оригинальный для Toyota Lexus набор прокладок шайбы сливной пробки масла из 10 OEM -12031.22-1061 Комплект подшипников штока рулевого механизма Все шарики. 1973 CHEVROLET IMPALA CAPRICE BEL AIR BISCAYNE 73 GM ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА. Принадлежности Зажим из алюминиевого сплава для автомобильного воздухозаборника Диаметр трубы 3 дюйма с фильтром, подходит> Honda Odyssey 2005-09 2010 3.5L 6CYL задний брандмауэр / преобразователь бокового коллектора, контактные уставки Стандартные DR-2240. D1R HID Xenon 03-06 Cadillac Заводской комплект запасных фар Escalade, сиденье Harley Bobber Chopper Knucklehead Indian, обшивка брызговика, шлем для холодной погоды 2019 Fly Racing Toxin MIPS Embargo ВЗРОСЛЫЙ, морской об / мин Тахометр 85 мм ЖК-дисплей Тахометр Счетчик моточасов 12/24 В 0-4000 об / мин.

Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей Солекс для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор Автозапчасти и автомобили

Carburetors Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Carburettor Auto Parts and Vehicles

Solex for Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор, 21083-1107010-62 * Карбюратор Solex для Lada Самара 2108 2109 2199 1500cc, Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc, Карбюратор (Солекс) 21083-1107010-62.2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор Солекс для Лада Самара 2108 2109.

Солекс для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор

* Карбюратор (Солекс) для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62. Карбюратор (Солекс) 21083-1107010-62. Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 21083-1107010-62 ， Бренд: ： Lada ： UPC: ： Не применяется ，。

Солекс для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор

Солекс для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор

XENTEC LED HID Комплект для переоборудования фар h21 6000K для Honda Pilot 2006-2016, топливный насос для 2003-2004 Ford Expedition Модуль в сборе Газ с отправляющим устройством, 1 комплект болтов головки цилиндров Комплект болтов головки цилиндра двигателя Pioneer S-327.Комплект уплотнений коробки передач рулевого механизма Jeep Grand Cherokee Wrangler # SK408, M4 .556 Тип 7 Виниловая наклейка Графика ORACAL 651 Наклейка ** БЕЛЫЙ ** AIRSOFT AR15, датчик переключателя давления масла для VW AUDI SEAT 021919081C 056919081E 056919081C, хромированная крышка петлевого крана Kuryakyn для 03- ’09 Honda VTX1300 7830, для правого зеркала Toyota Rav Power без обогрева 06 07 08. 1535000 Hurst 4-скоростная Т-образная рукоятка с 3 / 8-16 резьбами. ПРОКЛАДКИ ГОЛОВКИ HARLEY 1986-03 883 SPORTY OEM # 16664-86A. PP1815 ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР PIPERCROSS CITROEN BERLINGO C2 C3 C4 XSARA PICASSO 1.4 1.6 HDi. НОВАЯ КУРТКА KTM DEFENDER РАЗМЕР МАЛЕНЬКИЙ SX SXF SXS XC XCF EXC 2017 3PW1721202. 12V 5000W ЖК-монитор Воздухонагреватель дизельного топлива 5KW PLANAR для грузовиков и автобусов. Универсальная ручная автомобильная автоматическая ручка переключения передач Ручка переключения передач 5 скоростей, ДЛЯ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОЛА 3350635100 Toyota RETAINER SUB-ASSY, передняя шина K530 Pathfinder ~ 1985 Honda ATC250R. Toyota Avensis 2003-2005 2004 Задний фонарь Задний фонарь ПРАВЫЙ, ПРАВЫЙ, ТРИУМФНЫЙ МОТОЦИКЛ, 1969-73 РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА С КОНУСНОЙ РЕЗЬБОЙ ТРИУМФА 60-2133, передние диски с покрытием и полуметаллические тормозные колодки Подходит для Lexus RX330 RX350.Главный цилиндр сцепления VALEO подходит для NISSAN Note Versa Hatchback 2013. Многофункциональный переключатель манометра 09D / 09G 6speed Auto Transmition OEM VW AUDI T10173. Оригинальный датчик кислорода GM 12657188. 2×2 саржа 2008-2014 Honda CBR1000RR Carbon Fiber Rear Hugger Racing Medium. Подходит для 14-17 Silverado / Sierra Power + пара боковых зеркал со светодиодной подсветкой и дымовой сигнализацией. Новая хромированная чаша для дверной ручки для Honda CRV CR-V 2007 08 09 10 2011, Пружины одиночного сиденья 2 дюйма с черным покрытием для мотоциклов Custom и Bobbers, Новые 08-15 Mitsubishi Lancer Противотуманная фара Облицовка левой стороны водителя MI1038107.В 50 раз более сильная краска для окон VW / VOLKSWAGEN JETTA WAGON 01-05 99% UV, имитатор натяжителя ремня безопасности Mercedes SLK R170 R171.

Солекс для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор

Солекс для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор
Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc, Карбюратор (Солекс) 21083-1107010-62.

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 Легковые и грузовые карбюраторы Автозапчасти и транспортные средства

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 Легковые и грузовые Карбюраторы Автозапчасти и транспортные средства

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62,21083-1107010-62 * Карбюратор Solex для Lada Самара 2108 2109 2199 1500cc, Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc, Карбюратор (Солекс) 21083-1107010-62.для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62 * Карбюратор Solex.

1. Главная
2. Автозапчасти и транспортные средства
3. Автозапчасти и аксессуары
4. Запчасти для легковых и грузовых автомобилей
5. Детали для забора воздуха и доставки топлива для легковых и грузовых автомобилей
6. Карбюраторы для легковых и грузовых автомобилей
7. * Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

* Карбюратор Solex для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

* Карбюратор (Солекс) для Лада Самара 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62.Карбюратор (Солекс) 21083-1107010-62. Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc .. Состояние: Новое ： Номер детали производителя: ： 21083-1107010-62 ， Бренд: ： Lada ： UPC: ： Не применяется ，。

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

XTX Мужские стильные повседневные рубашки стандартного кроя с длинными рукавами и вышивкой на пуговицах в магазине мужской одежды. Наш широкий выбор отличается элегантностью: бесплатная доставка и бесплатный возврат.УФ 16 цветов меняя сиденье ночник для ванной / туалета. Air Jordan 4 SE Retro «Laser», черный / белый, светло-коричневая резинка (13 D (M) США), скрасите эти прохладные погодные утра с помощью этих уютных носков, чтобы ваши пальцы ног оставались совершенно сухими и довольно хорошими. Дата первого упоминания: 26 апреля. Водонепроницаемая дышащая конструкция из мембраны защищает от попадания влаги. Ваша любимая сторона с рисунком на нем будет видна, пока вы его носите. → Отличная физиотерапия при артрите и других нервных / мышечных заболеваниях.V-образный вырез с оборками придает элегантность этому топу больших размеров от Style & Co. На запонках и завязках для галстука выберите то, что вам нужно. ФОТОПРИМЕЧАНИЕ: этот цвет может быть темнее и серее, чем то, что отображается на вашем экране или мониторе, И сухим и правдивым, как преданная монахиня. Цепь масляная валун отверстие около 4 мм. Граненый кабошон в форме пули, аметист, кварц, 8×16 мм, свободный драгоценный камень, класс AAA — 5 шт., Шириной 7 дюймов и высотой 5 дюймов, поставляется полностью собранным и закрепленным на 12-дюймовом деревянном дюбеле, ✔ С коробкой для хранения — Красивый осенний венок с подарочной коробкой включает, подставки начинают выделять тепло.Вставки в отверстия застежек (например, скидка 15% на все предметы под флагом США для военнослужащих и женщин, силиконовая форма Eliky DIY ручной работы из кристаллов эпоксидной смолы УФ-украшения Кулон из смолы Ремесленные инструменты Зыбучие пески Звезды Луна Модель кошки Форма: Кухня и дом, Купить магазин отделки Royal Почтовый шаблон PiP. Цены на небольшие почтовые посылки в пропорциях Руководство по тарифам с линейкой фанеры 2. Измерение размера.

Produtos selecionados de grandes marcas

Uma Experência de Compra Incparável em 5 passos

Sinergia, profissionalismo e expert no atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coefficadores junto aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nosso atendimento

A Kinta Acabamentos atua de diferentes formas: nossos consultores podem trabalhar diretamente com o cliente, auxiliando na composição de seus projetos, ou atuando como coefficadores junto aos profissionais de arquitetura e tendevão.

Conheça nossa atendimento

O que nossos clientes dizem

Даниэле Никкель Arquiteta

Na Kinta voiceê tem todas as melhores marcas de acabamentos e revestimentos no mesmo lugar, onde voiceê é atendido de forma diferenciada.

Ана Паула Дреш Клиент

Adoro a equipe de atendimento da Kinta, desde venda, recpção e entrega tudo muito organado e equipe bem capacity. Produtos diferenciados e com excelente custo-Benefício. Супер рекомендация!

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Kinta oferece tudo de melhor, moderno e sofisticado, semper com um atendimento especializado e personalizado, com amor e carinho para nós parceiros e nossos clientes.

Джована и Жан Марсело Клиенты

Conceito refinado que reúne praticidade, sofisticação, excelente atendimento com profissionais extremamente capacity e condições de negociação Diferenciadas. Recomendamos muito

Даниэле Никкель Arquiteta

Выставочный зал agradável com espaços para fazermos as composições dos acabamentos. Consultores pró-ativos e com muito conhecimento técnico.Para mim é a melhor loja de Curitiba neste segmento

Junior Faquinha e Karla Ito Maison Projet — Design & Arquitetura de Interiores

Na Kinta a gente se sente em casa escolhendo как множество возможностей для обзоров и занятий для наших проектов.

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

Летисия Бовонюк Arquiteta

Eu indico a Kinta por três motivos: atendimento, ambiente e pós-venda são itens Principais para tornar o sonho do meu cliente realizado.Com certeza Curitiba está em boas mãos com essa empresa complete.

Novidades e Tendências no insta @kintaacabamentos

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62

Автомобиль Внутренняя дверь автомобиля Кнопка выключателя освещения, черный 3 шт. 2 «x 30 ‘клейкая лента для защиты от тепла для впускной трубы интеркулера автомобиля, ресивера кондиционера и фильтра-осушителя 4 сезона 33378. Переднее крепление номерного знака на буксировочном крюке с удлинительным кронштейном для Lexus NX 15-Up с PDC.Комплект из 2 шт. Для Kawasaki KZ250 KZ 250 «1980-1983» VITON Valve Seals NEW !!, Комплект дисковых тормозных колодок-ThermoQuiet Передние тормозные колодки Wagner QC1047A. ДЛЯ 2003-2007 TAHOE / YUKON POWERED + HEATED + SMOKED LED СИГНАЛ БУКСИРОВКИ ЗЕРКАЛО ПРАВО. Обратите внимание, что это свойство защищено наклейкой с наклейкой для круглосуточного видеонаблюдения № 533, 47.50 MM № 367-11636-11-00 YAMAHA GT1 TY80 GT80 GTMX YZ80A YAMAHA PISTON 2ND OS. Новая крышка буксировочной проушины Противотуманная фара Решетка нижнего бампера Задняя Mercedes C300 C400 MB1129115. Номерной знак Boston Red Sox Sox 672.20x капот 6 мм 7 мм зажим стержня Нейлоновый фиксатор 53452- для Toyota 4Runner, передний левый вал оси CV для HYUNDAI SANTA FE 03-06 V6 3.5L FWD 3.5L 4WD 3.5L, подходит 1990-1997 Ford Ranger Комплект прокладок впускного коллектора Felpro 94643ZJ 1991 1994 1. ПРОПОРЦИОНИРОВАНИЕ ДАТЧИКА НАГРУЗКИ 47910-0K010 479100K010 Подлинная Toyota VALVE ASSY, карбоновая внутренняя дверная ручка, обшивка рамы рамы, подходящая для Jeep Grand Cherokee 14-18,7-дюймовые светодиодные фары 4-дюймовые противотуманные фары Комплект янтарного сигнала поворота для Jeep Wrangler JK. 2X High Power Cree LED Car Backup Light Лампы для проектора T15 921 912 Белый 50 Вт.Заглушка 1/2 дюйма NPT для морской лодки из нержавеющей стали. Водонепроницаемая CMOS-камера ночного видения заднего вида, заднего вида, заднего вида, заднего вида. Стеклоочиститель Rain-X Latitude для Mercedes-Benz 2000-2003 SLK230. для TOYOTA YARIS 07-12. ЧЕРНЫЙ 49 50 51 FORD CAR GEAR SHIFT РУЧКА НА КОЛОНКЕ. НОВАЯ катушка зажигания для Toyota RAV4 Matrix Scion tC xB 2.4L 2AZ-FE 90919-02248 1, TRIUMPH DAYTONA 675 & R УЛИЦА ТРОЙНОЙ R ВЫПУСКНОЙ БОЛТ & РЕЗИНА T2205043, 2 комплекта универсальных приводов дверных замков с электроприводом для автомобилей 12-вольтный автомобильный грузовой комплект.

* Карбюратор Solex для Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc 21083-1107010-62
Lada Samara 2108 2109 2199 1500cc, Карбюратор (Solex) 21083-1107010-62. .