Каталитический нейтрализатор что это такое: Почему выходит из строя каталитический нейтрализатор — журнал За рулем

Содержание

Почему выходит из строя каталитический нейтрализатор — журнал За рулем

В системе выпуска всех современных автомобилей есть устройство для снижения токсичности отработавших газов — каталитический нейтрализатор. Рассмотрим его конструкцию и возможные неисправности.

Каталитические нейтрализаторы начали применять еще в прошлом веке для снижения токсичности отработавших газов автомобильного двигателя с искровым зажиганием.

Керамические соты каталитического нейтрализатора

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Керамические соты каталитического нейтрализатора.

Материалы по теме

Внутри нейтрализатора расположен пористый несущий материал — керамический блок с сотовой структурой. На поверхность керамического блока нанесен промежуточный слой активаторов, а поверх него — каталитически активный слой из благородных металлов (платины, палладия и родия). На каталитически активном слое происходят химические реакции, при которых ядовитые вещества отработавших газов: оксид углерода и оксиды азота — превращаются в диоксид углерода и элементарный азот, а углеводороды — в диоксид углерода и водяной пар. Степень очистки отработавших газов в исправном нейтрализаторе достигает 98%.

Каталитический нейтрализатор работает без расхода активного вещества. В современных автомобилях с нормами токсичности Евро-4 и Евро-5 каталитические нейтрализаторы располагают максимально близко к выпускным отверстиям и крепят шпильками или болтами через прокладку к головке блока цилиндров.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор)

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Каталитический нейтрализатор (катколлектор) плотно компонуется с силовым агрегатом Лады Гранты.

Столь тесное соседство массивного и горячего каталитического нейтрализатора с двигателем затрудняет компоновку моторного отсека и приводит к повышению температуры в подкапотном пространстве. Но зато прогрев активной зоны катколлектора после пуска двигателя происходит быстрее. Ведь только прогретый катализатор способен эффективно очищать отработавшие газы. Каталитические реакции эффективно идут только при температуре свыше 300 градусов Цельсия.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Каталитический нейтрализатор автомобиля Лада Приора.

Для правильной работы системы перед каталитическим блоком и сразу за ним устанавливают кислородные датчики (лямбда-зонды). Стоящий до нейтрализатора датчик называют управляющим, а установленный после — диагностическим.

В мировой практике используется и другое расположение каталитического нейтрализатора. Такая схема с расположением бочонка каталитического нейтрализатора под днищем автомобиля появилась на заре применения этого способа снижения токсичности отработавших газов и до сих пор используется, например, на автомобилях фирмы Renault при нормах Евро-4 и даже Евро-5.

Каталитический нейтрализатор

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Каталитический нейтрализатор под днищем кроссовера Renault Duster

Система выпуска отработавших газов Lada 4×4

Система выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Система выпуска отработавших газов Лады 4×4, каталитический нейтрализатор расположен вдалеке от двигателя.

Каталитический нейтрализатор считается надежным элементом конструкции современного автомобиля, и производители не предусматривают регламента по его замене. То есть, по их мнению, срок службы катколлектора или элемента под днищем автомобиля должен быть равен сроку службы всего автомобиля. Тем не менее практика показала, что каталитические нейтрализаторы далеко не всегда служат безупречно.

Что может случиться с нейтрализатором?

Первой неисправностью активного элемента катколлектора является его оплавление, проявляющееся в виде спекания сот и приводящее к затрудненному проходу отработавших газов. Обычно это происходит после того, как превышен порог температуры газов в 900 градусов.

Каталитический нейтрализатор

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Оплавление керамического блока захватывает пока не всю площадь. Но процесс происходит лавинообразно. Часть сот забита, остальные перегреваются и оплавляются дальше.

Второй возможный сценарий повреждения катколлектора — это разрушение керамики. Иными словами, она начинает крошиться.

Каталитический нейтрализатор

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

Выкрошился сравнительно небольшой участок. Вопрос только в том, куда попадут частицы керамики?

И третий — это просто забитый продуктами неполного сгорания топлива и масла нейтрализатор, не дающий двигателю «дышать».

Каталитический нейтрализатор

Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Отработавшие газы практически не имеют выхода.

Ряд производителей используют вместо керамической основы металлическую пористую структуру. В народе такое решение считают более прочным.

Каталитический нейтрализатор

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.

Практика показывает, что вероятность разрушения такого нейтрализатора существует.

Материалы по теме

Оплавление (спекание) сот диагностируется по падению мощности двигателя — разгон со временем становится все хуже, вплоть до того, что двигатель перестает набирать обороты «до отсечки» даже без нагрузки. Максимальная скорость — все ниже, а пуск двигателя, как холодного, так и прогретого, затрудняется. В дальнейшем он вообще перестает пускаться. При такой неисправности загорается сигнализатор Check-Engine, и вообще не заметить его трудно.

Гораздо коварнее дефект, при котором частицы керамики начинают выкрашиваться с поверхности сот. Причиной разрушения керамики чаще всего является некачественное топливо, которое догорает на такте выпуска. Причем крошение начинается в самой горячей зоне, на кромках сот, расположенных ближе к двигателю.

При работе двигателя на разных режимах может происходить заброс части отработавших газов обратно в цилиндры двигателя. Керамическая пыль, являющаяся абразивом и попавшая с потоком газов в цилиндр, быстро выведет из строя поршневую группу и приведет к задирам на стенках цилиндров.

Впрочем, опасно это явление далеко не для всех двигателей. Мы даже не будем говорить про модели, у которых нейтрализатор вопреки общемировым тенденциям закреплен под днищем автомобиля, а потому вредоносным частицам пришлось бы преодолеть почти метр «против течения». Некоторые производители благодаря применению верных конструктивных решений избежали этих проблем или сумели вовремя их устранить.

Как дела с гарантией?

Материалы по теме

Характерен пример с мотором QR фирмы «Ниссан». Эти двигатели, например, устанавливались на X-Trail первого поколения (Т-30). При пробеге не более 40–60 тыс. км происходил именно тот процесс, о котором мы писали выше. Двигатели выходили из строя по увеличенному износу цилиндров из-за частиц разрушенного керамического блока. Но компания «Ниссан» заняла по данному вопросу правильную позицию. Заменяли по гарантии блок цилиндров с поршневой и коленвалом (шорт-блок) и, естественно, катколлектор, причем на модернизированный.
Тогда даже владельцы легко отличали новый катколлектор от старого по углу наклона кислородного датчика. С таким же явлением столкнулись и владельцы автомобилей Toyota Camry прошлого поколения, только там износ проявлялся позже, к пробегу около 100 тыс.км. И в этом случае встречались владельцы, успевшие по гарантии восстановить автомобиль, но были и те, кто не успел.

На фоне такого отношения к потребителю резко негативное отношение вызывает позиция, занятая концерном Kia. В сервисной книжке автомобилей этой марки до начала 2016 года красовалась надпись, что гарантийные обязательства на каталитический нейтрализатор простираются вплоть до 1(!) тысячи километров. Грубо говоря, на две заправки топливом, а потом «плохой русский бензин» может повредить каталитический нейтрализатор, но фирма за это уже не отвечает. Правда, с 2016 года гарантия на каталитический нейтрализатор была продлена до 150 тыс. км.

По мнению автора, гарантия на каталитический нейтрализатор должна быть продолжительностью не меньше, чем на автомобиль.

Теперь поподробнее рассмотрим, что следует и чего не следует делать владельцу автомобиля, чтобы нейтрализатор прослужил долго и счастливо.

Материалы по теме

Причины выхода из строя каталитического нейтрализатора:

  1. Плохое качество топлива — чаще всего с низким октановым числом. Система управления двигателем переходит на позднее зажигание. Это вызывает догорание смеси на выпуске и рост температуры отработавших газов.
  2. Неправильная работа системы зажигания (пропуски зажигания). Не сгоревшее в одном цилиндре топливо тут же поджигается и горит в нейтрализаторе.
  3. Механическое повреждение каталитического нейтрализатора. Повышенная вибрация силового агрегата и удары по катализатору приводят к крошению керамического блока.
  4. Термоудары. Мгновенное охлаждение раскаленного нейтрализатора при преодолении лужи, к примеру, может вызвать трещины керамического элемента.
  5. Неправильный состав топливовоздушной смеси, вызванный, например, неисправностью датчика кислорода. Тот же эффект вызовут негерметичные, льющие форсунки.
  6. Добавление присадок в бензин. Коктейли от непроверенных производителей или нарушение концентрации могут повышать температуру сгорания на выпуске.
  7. Самые новые конструкции двигателей с минимальной токсичностью запрограммированы на быстрый прогрев нейтрализатора. В условиях холодов для ускорения прогрева вначале блоки управления двигателем очень переобогащают смесь, которая догорает на поверхности нейтрализатора.
  8. В истории существовали откровенные дефекты конструкции нейтрализатора. Например, Suzuki проводила отзывную кампанию по сплошной замене нейтрализаторов на автомобилях SX4.

Из личного опыта

Вторая половина девяностых. Я работал менеджером по автопарку в коммерческой фирме. Шеф вызывает и говорит: Карину (Toyota Carina Е) продавать будем. Езжай на мойку, и чтоб двигатель блестел, как…

Toyota Carina Е

Toyota Carina Е

Toyota Carina Е

Материалы по теме

Ну я и поехал. Команду шефа о качестве мойки передал. А мотор, хоть и впрысковый, но имел одну катушку зажигания и высоковольтный распределитель. На выезде начались перебои в работе двигателя. До офиса всего-то метров 300. Недотянул. Автомобиль глохнет, и под днищем как будто реактивный двигатель начинает работать. Гудит, машина трясется. Я выскочил, отбежал, а из выхлопной трубы струя черной гари летит вперемешку с искрами.

В общем, погорело и перестало. Вернулся к машине, открыл капот, вскрыл крышку распределителя, а там болото. Влагу вытер, просушил и добрался-таки до офиса. А теперь ответьте на вопрос: где, по-вашему, горело топливо?

А если все-таки конец?

Вышедший из строя каталитический нейтрализатор на негарантийной машине заменять оригинальным сможет и захочет далеко не каждый. Дорого это. Какие варианты развития событий?

Материалы по теме

  1. Просто выбить начинку из нейтрализатора. Это требует перепрошивки блока управления, чтобы он «закрыл глаза» на сигнал со второго кислородного датчика, либо установки механической или электронной обманки. Механическая представляет собой втулку, в которой закреплен кусочек каталитического нейтрализатора, а электронная просто имитирует правильный сигнал датчика кислорода.
  2. Выбить начинку и установить вместо нее пламягаситель. Он представляет собой несколько камер с отверстиями, служащими для снижения температуры и давления газов. Это несколько уменьшает шум и облегчает режим работы других элементов системы выпуска отработавших газов. «Мозги» автомобиля предстоит обмануть, как описано выше.
  3. Установить вместо керамического блока универсальный ремонтный каталитический нейтрализатор. Чаще всего на металлической, а не керамической основе. Степень очистки будет немного ниже, но «вредителями» вы себя чувствовать не будете.

Расскажите, а как происходило ваше общение с «чудовищем под днищем» — каталитическим нейтрализатором: работает, вырезан, заменен?

С «историями болезней» автомобилей прошлых поколений можно познакомиться, пройдя по ссылке.

Каталитические нейтрализаторы — Что такое Каталитические нейтрализаторы?

Каталитический нейтрализатор (обиходное название – катализатор) предназначен для снижения токсичности отработавших газов

Нейтрализатор — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов.  

Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.

Задачей автомобильного каталитического нейтрализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах.

Среди них:

  • окись углерода (СО) — ядовитый газ без цвета и запаха;

  • углеводороды (CH), также известные как летучие органические соединения — один из главных компонентов смога, образуется за счет неполного сгорания топлива;

  • оксиды азота (NO и NO2, которые часто объединяют под обозначением NOx) ­­­­­­- также являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказывают влияние на слизистую человека.

Принцип работы

Каталитический нейтрализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее.

Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находится керамическая сотовая конструкция.

Соты нужны, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава.

Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах.

В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления.

В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.

Катализаторы в дизельных двигателях

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx.

Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем бензиновые, а преобразователи работают лучше при нагреве.

Некоторые ведущие эксперты в области «зеленого» автомобилестроения придумали новую выхлопную систему, которая помогает исправить этот недостаток.

Они впрыскивают водный раствор мочевины в выхлопную трубу до того, как газы достигнут преобразователя.

При этом возникает химическая реакция, которая уменьшает количество NOx.

Карбамид, также известный как мочевина — органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода.

Его можно обнаружить в моче млекопитающих и земноводных, что и объясняет такое название.

Мочевина реагирует с NOx с получением азота и водяного пара, снижая количество оксидов азота в выхлопных газах более чем на 90%.

Каталитический нейтрализатор (катализатор) | AvtoCar.su

Ни для кого не секрет, что транспортные средства оснащенные двигателями внутреннего сгорания является одним из основных источников загрязнения окружающей среды — воздуха. С момента изобретения автомобиля до 80-х годов 20 века на проблему токсичного выхлопа не обращали особого внимания. На первом этапе количество транспортных средств было незначительным, соответственно и выбросы не представляли большой угрозы — концентрация в воздухе незначительная. Но постепенно, автомобиль перестал быть средством роскоши и стал средством передвижения, количество автомобилей росло с геометрической прогрессией, как и количество выбросов. Человеку пришлось задуматься над решением этой проблемы. И выход был найден. Но… состав и качество бензинов не позволяло применить изобретенное устройство, в последствии названное каталитическим нейтрализатором, для бензиновых двигателей, большое содержание свинца «убивало» устройство наповал. В 1992 году страны Евросоюза ввели на своей территории норму Евро-1, которая устанавливала предельно допустимое содержание токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей, фактический с этого момента не один автомобиль без каталитического нейтрализатора — не автомобиль. В течение каждых последующих 4-5 лет Евросоюз ужесточал эти нормы.

Еще на этапе разработки современного двигателя внутреннего сгорания главная задача — задача достижения оптимальных параметров работы, настройки, выполнения условий при которых будет достигнуты минимальные выбросы — достижения такого соотношения топливо-воздух (топливо-воздушная смесь), при котором все топливо будет сожжено. Для оптимального сгорания бензина, необходимо выполнение условия — соотношение воздух/бензин должно быть около 14.7/1, это означает, что на каждый литр бензина, необходимо 14,7 литров воздуха, это в теории. На практике, топливо-воздушная смесь далека от оптимального значения. Смесь бедная — воздух/бензин выше, чем 14,7, богатая — воздух/топливо ниже, чем 14.7. Причины — разные режимы работы двигателя, режимы движения.

  • Азот (N2) — Air составляет 78 процентов азота, и большая часть этого проходит сквозь двигатель автомобиля.
  • Углекислый газ (CO2) — это один из продуктов сгорания. Углерода в топливе связей с кислородом в воздухе.
  • Водяной пар (h3O) — это еще один продукт сгорания. Водорода в топливных связей с кислородом в воздухе.

Углекислый газ, способствуют глобальному потеплению. Потому что процесс сгорания никогда не совершенна, некоторые небольшие количества вредных выбросов в атмосферу более производятся также в автомобильных двигателях.

Каталитические преобразователи предназначены для снижения:

  • Окиси углерода (СО) — ядовитый газ, который не имеет цвета и запаха.
  • Углеводорода или летучих органических соединений (ЛОС) являются одним из основных компонентов смога производится в основном из испарилась, не сгоревших. Топлива.
  • Оксида азота (NO и NO2, вместе именуемые NOx) являются фактором смога и кислотных дождей, что также вызывает раздражение слизистых оболочек человека.

Так что такое катализатор?

Вспомним химию. Катализатор — вещество, которое вызывает или ускоряет химическую реакцию. Катализаторы участвуют в реакциях, но ни реагенты, ни продукты реакции, они катализируют. В человеческом организме, ферменты естественных катализаторов ответственность за многие важные биохимические реакции.

При каталитической очистке газов протекают одновременно две химические реакции:

1. Реакция восстановления, в результате которой у некоторых компонентов газов отбирается кислород:

2. Реакция окисления, в результате которой другие компоненты газов окисляются -дожигаются.

На сегодняшний день существует два различных типа работы катализатора: катализатором восстановления и окисления. Оба типа состоят из керамической структуры покрыта металлическим катализатором, обычно платина, родий и(или) палладий. Идея состоит в том, чтобы создать структуру, которая предоставляет максимальную площадь поверхности катализатора в поток выхлопных газов, а также сведение к минимуму количество катализатора требуется, так как материалы стоят очень дорого. Некоторые новейшие преобразователи даже начали использовать золото смешивается с более традиционными катализаторами. Золото стоит дешевле, чем другие материалы и может привести к увеличению окисления, химические реакции, что снижает загрязняющих веществ, до 40 %.

Снижение катализатора первой стадии каталитического нейтрализатора. Он использует платину и родий для снижения выбросов NOx. Когда NO или NO2 молекула связывается с катализатором, катализатор срывает азота атом из молекулы и имеет на нее, освобождая кислород в форме O2.Связи атомов азота с другими атомами азота, которые также застряли в катализаторе, образуя N2.

Пример:

2NO => N2 + O

2 2NO2 или => N2 + 2O2

2NO => N2 + O2 2NO2 => N2 + 2O2

Катализатора окисления является вторым этапом каталитического нейтрализатора. Это снижает не сгоревших углеводородов и окиси углерода при сжигании (окислительный) их в присутствии катализатора платины и палладия. Этот катализатор помогает реакция СО и углеводородов, а остальные кислорода в выхлопных газах. Например:

2CO + O 2 => 2CO 2

Есть два основных типа конструкций, используемых в каталитических нейтрализаторов — сотовая и керамические бусы. Большинство автомобилей сегодня используют сотовую структуру.

Третий этап преобразования системы управления, которая контролирует поток выхлопных газов, и использует эту информацию для управления системой впрыска топлива. Там на датчик кислорода установлен на входе в каталитический нейтрализатор, то есть это ближе к двигателю, чем преобразователь. Этот датчик сообщает движка, сколько кислорода в выхлопных газах. Двигатель компьютера можно увеличить или уменьшить количество кислорода в выхлопе, регулируя воздух-топливо. Эта схема управления позволяет двигателю компьютер, чтобы убедиться, что двигатель работает на близком к стехиометрической точке, а также чтобы убедиться, что есть достаточное количество кислорода в выхлопе, чтобы окисление катализатора для сжигания не сгоревших углеводородов и СО

Каталитический нейтрализатор делает большую работу по снижению загрязнения, но он все еще может быть существенно улучшилась.  Одной из самых больших недостатков является то, что он работает только при достаточно высокой температуре. При запуске холодного автомобиля, каталитический нейтрализатор практически ничего не делает, чтобы уменьшить загрязнение в выхлопных газах.

Одним из простых решений этой проблемы состоит в перемещении каталитический нейтрализатор ближе к двигателю. Это означает, что горячие выхлопные газы достигают конвертер и он нагревается быстрее, но это может также сократить срок службы преобразователя, выставляя его на очень высоких температурах. Большинство автопроизводителей положение преобразователя под передним пассажирским сиденьем, достаточно далеко от двигателя для поддержания температуры до уровня, который не повредит ее.

Подогрев каталитического нейтрализатора является хорошим способом для сокращения выбросов. Самый простой способ для подогрева преобразователя является использование электрических нагревателей сопротивления. К сожалению, 12-вольтовых электрических систем на большинстве автомобилей не обеспечивают достаточной энергии или мощности для нагрева каталитического конвертера достаточно быстро. Большинство людей не будет ждать несколько минут, каталитический нейтрализатор, чтобы нагреться, прежде чем начать свою машину. Гибридные автомобили, которые имеют большой, высокого напряжения батареи может обеспечить достаточно энергии, чтобы разогреть каталитический конвертер очень быстро.

Катализаторы в дизельных двигателях не работают, а также в сокращении выбросов NOx. Одной из причин является то, что дизельные двигатели запустить прохладнее, чем стандартные двигатели и преобразователи работают лучше, так как они нагреваются. Некоторые из ведущих экспертов-экологов автоматического придумали новую систему, которая помогает бороться с этим. Они вводят раствор мочевины в выхлопную трубу, прежде чем он попадает на преобразователь, испаряться и смешиваться с выхлопными и создают химическую реакцию, которая приведет к снижению выбросов NOx. Мочевина, также известная как карбамид, является органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода. Это обнаруживается в моче млекопитающих и земноводных. Мочевина реагирует с NOx, чтобы производить азот и водяной пар, располагая более чем на 90 процентов окислов азота в выхлопных газах.

Каталитический нейтрализатор(катализатор) — предназначен для понижения токсичности отработанных газов (выхлопных газов). В нейтрализаторе выхлопные газы при контакте с катализатором (веществом) значительно ускоряющим окислительные процессы преобразуется в СО2 и Н2О.

Если разрезать катализатор, то можно увидеть что он разделен на две камеры: камера окисления, камера восстановления. С камерой окисления вроде все понятно, смотри выше, а про камеру восстановления поговорим поподробнее. Камера восстановления — восстановительная среда для NO, позволяет химическим путем связать кислород содержащейся в выхлопных газах. При попадании выхлопных газов в камеру восстановления оксид азота превращается в аммиак, который разлагается в камере окисления.

Каталитические нейтрализаторы по типу носителя делят на керамические и металлические. Носителем выступает керамика в виде сот или метал. На сегодня более распространены керамические катализаторы. Основной недостаток керамического катализатора — хрупкость. Каталитический нейтрализатор находится за приёмной трубой глушителя (встречается объединенный) или непосредственно в выпускном коллекторе, очень редко за ним. При втором варианте ремонт очень трудоемкий и затратный. Катализатор в выпускном коллекторе установлен в большинстве новых автомобилях. Позволяет добиться экологических норм ЕВРО-4.

Катализатор — устройство предназначенное для снижения выброса вредных веществ в атмосферу с отработавшими газами образовавшимися в двигателе внутреннего сгорания автомобиля.

Система нейтрализации отработавших газов — совокупность компонентов, обеспечивающих снижение выбросов загрязняющих веществ с отработавшими газами при работе двигателя.

Какой срок службы катализатора?
Срок службы автомобильного катализатора главным образом зависит от качества автомобильного бензина. При определенных условиях катализатор можно убить выездив полный бак некачественного топлива. Средний срок службы катализатора от 180 до 200 тысяч километров.

Wolflubes — The Vital Lubricant — Блог

Эксперты в области фильтрации: DOC и DPF

DOC, или дизельный катализатор окисления, — это каталитический нейтрализатор, предназначенный для снижения уровня выбросов вредных углеводородов и окиси углерода. Конструкция DOC предусматривает ячеистую структуру для гарантии максимальной площади контакта между отработавшими газами и металлическими каталитическими нейтрализаторами, что приводит к разрушению углеводородов и распаду окиси углерода на CO2 и h3O. DOC — это разумное вложение средств, с которым ваш автомобиль становится экологически безопаснее. Вы сами увидите и почувствуете влияние DOC на качество отработавших газов вашего автомобиля.

Как и DOC, DPF, или дизельный сажевый фильтр, является мастером своего дела. Этот фильтр собирает и сжигает частицы, содержащиеся в отработавших газах. Аналогично DOC, эффективность окисления обеспечивается ячеистой структурой компонента. Для сжигания собранных частиц DPF использует тепло, выделяемое двигателем и DOC. Но не забывайте, что засорение DPF может привести к потере достигнутых экологических преимуществ. DPF работает в тесной смычке с DOC: для надлежащей работы фильтра без засоров в него не должно поступать слишком много углеводородов, а сжигание частиц происходит за счет тепла, выделяемого DOC. Какая слаженная работа!

Снижение содержания NOx

SCR, или селективный каталитический нейтрализатор, представляет собой каталитический нейтрализатор, предназначенный для снижения содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах. Для этого используется одна из трех дополнительных жидкостей: мочевина, безводный аммиак или водный аммиак. Отработавшие газы и жидкость-катализатор подаются в систему и проходят через конструкцию с металлическими каталитическими нейтрализаторами, которые стимулируют распад NOx на множество менее вредных веществ за счет присутствия мочевины.

Важность моторного масла

Система дополнительной обработки отработавших газов не соединена напрямую с циркулирующим в автомобиле моторным маслом. Другими словами, моторное масло не проходит через компоненты системы очистки. Но не стоит недооценивать важность выбора правильного масла, совместимого с вашей системой дополнительной обработки отработавших газов.

Сгорание топлива каждый раз сопровождается сжиганием небольшого количества моторного масла. Остатки сгоревшей смазки проходят через систему дополнительной обработки отработавших газов и могут повредить каталитические нейтрализаторы или стать причиной засорения одного из фильтров.

Постоянные инвестиции в инновационные технологии позволяют компании Wolf предлагать самую различную продукцию, совместимую с системами дополнительной обработки отработавших газов. Вся продукция, соответствующая категориям ACEA C1-C4 и E6/E9, гарантирует комплексную защиту совместимых дизельных двигателей и систем дополнительной обработки отработавших газов. Кроме того, наш ассортимент инновационной продукции в скором времени будет расширен за счет добавления спецификации ACEA C5.

Поиск подходящего моторного масла порой вызывает все больше трудностей. Но компания Wolf всегда готова помочь вам. Функция поиска продуктов от компании Wolf — это удобный инструмент, который поможет вам найти оптимальное моторное масло всего за несколько секунд. Просто укажите марку и тип дизельного автомобиля, чтобы узнать, какое моторное масло защитит не только ваш двигатель, но и систему дополнительной обработки отработавших газов.

Моторные масла

Описанные выше компоненты системы дополнительной обработки отработавших газов позволяют добиться большей экологичности двигателя, но вместе с тем остаются крайне уязвимыми. Именно поэтому выбор подходящей смазки для вашего автомобиля имеет столь большое значение. При работе двигателя сгорает небольшое количество моторного масла, остатки которого попадают во все три компонента очистки. Эти остатки могут засорить фильтр или помешать работе жидкости-катализатора или металлических каталитических нейтрализаторов. С автомобилями, оборудованными этими фильтрами, прежде всего несовместимы моторные масла, содержащие сульфатную золу. По этой причине ACEA (Ассоциация европейских производителей автомобилей) составила классификацию стандартов масел. Под категории C1-C4, E6 и E9 подпадают моторные масла для автомобилей, оснащенных системой дополнительной обработки отработавших газов. Недавно к ним добавился стандарт C5. Современная и инновационная продукция категории C5 обеспечивает комплексную защиту систем дополнительной обработки отработавших газов и еще большую экономию топлива. Специалисты Wolf Oil непрерывно занимаются разработкой новой продукции, поэтому советуем вам внимательно следить за нашими объявлениями о новых смазочных материалах!

Различные спецификации, множество тонкостей и непонятные сокращения могут сделать поиск подходящего моторного масла весьма утомительным. Именно поэтому компания Wolf разработала инструмент, который поможет найти моторное масло, оптимально подходящее для вашего автомобиля и обеспечивающее также защиту системы дополнительной обработки отработавших газов. Нажмите несколько кнопок — и вы найдете идеальное масло для вашего двигателя. Как производитель моторного масла, мы считаем своим долгом помочь каждому клиенту подобрать подходящую смазку, не забывая при этом об окружающей среде. Ведь мы сможем добиться экологичного будущего и умных технологий передвижения только все вместе.

Каталитический нейтрализатор — главный элемент выхлопной системы 2021

Каталитический нейтрализатор — одна из важнейших частей каждого автомобиля. Он отвечает за снижение уровня загрязняющих веществ в выхлопных газах, возникающих в результате работы двигателя. Хотя это очень важный элемент, многие водители вспоминают о нем только при появлении первых проблем. Другие — только если украли катализатор, обращаются за помощью к специалистам. Однако стоит знать, в чем заключается правильная работа этого элемента выхлопной системы.

 

Каталитический нейтрализатор – что это?

Это элемент выхлопной системы автомобиля. Где в машине расположен каталитический нейтрализатор? Обычно этот элемент находится вокруг выпускного или выпускного коллектора. Корпус каталитического нейтрализатора автомобиля представляет собой своеобразный бокс, имеющий дополнительную теплоизоляцию. Каталитический нейтрализатор в автомобиле соединен с выхлопной трубой, то есть с элементом, через который протекают выхлопные газы, образующиеся при работе двигателя. Роль этой детали — очищать выхлопные газы от вредных соединений.

Катализатор – что в нем?

Как выглядит автомобильный каталитический нейтрализатор? Это что-то вроде цилиндра. Внутри катализатора находится элемент, состоящий из сот. Это конструкция, которая включает тысячи каналов, по которым протекают выхлопные газы, образующиеся при работе двигателя. Эта деталь может быть изготовлена из двух материалов:

  • Керамика (обычно силикат алюминия и магния)
  • Металл

Следующий элемент — покрытия. Первое — это каталитически активное покрытие. В его основе лежат элементы, которые, вступая в реакцию с выхлопными газами, нейтрализуют содержащиеся в них вредные соединения и делают их нейтральными для окружающей среды. Фактически, это самый важный элемент всей системы — каталитически активное покрытие также является самой дорогой частью этой системы.

Говоря о покрытиях, стоит упомянуть еще и промежуточное покрытие. Это пористая структура, роль которой заключается в обеспечении соответствующих условий работы для элемента очистки выхлопных газов. Покрытие позволяет закрывать каналы, по которым протекает выхлопной газ.

Конструкция катализатора – драгоценные металлы

Стоит отметить, что автомобильный катализатор действительно в большом количестве содержит редкие металлы. К ним относятся, прежде всего, палладий, платина и иридий. Именно наличие этих элементов в составе катализатора так удорожает его стоимость.

В целом автомобильный каталитический нейтрализатор не требует сложных процедур ухода. Водителю просто нужно не забыть позаботиться об отдельных элементах, влияющих на его долговечность. В частности, это относится к частям топливной системы, таким как лямбда-зонд. Если в автомобиле есть установка LPG, необходимо позаботиться о ее правильной настройке.

Почему у автомобилей должны быть каталитические нейтрализаторы?

Автомобили, пожалуй, одно из величайших изобретений в истории человечества. Благодаря этим невероятно удобным и комфортным транспортным средствам сегодня мы можем быстро перемещаться, перевозить грузы, путешествовать по всему миру.

Наряду с удобством и комфортом, которые они нам предоставляют, наши автомобили загрязняют окружающую среду и снижают качество воздуха, которым мы дышим.

Как автомобили загрязняют воздух?

Всем известно, что автомобильные двигатели работают в основном на бензине, или дизеле. Оба продукта сделаны из нефти. Она в свою очередь состоит из углеводородов. Чтобы двигатель работал, в топливо добавляется воздух для эффективного сжигания топливной смеси и образования крутящего момента для движения автомобиля.

В процессе горения образуются такие газы, как окись углерода, летучие органические соединения, оксиды азота, которые выходят через выхлопную систему автомобиля и являются основными виновниками увеличения вредных выбросов. Единственный способ уменьшить их — это установить каталитический нейтрализатор в выхлопную систему автомобиля.

Что такое автомобильный катализатор?

Каталитический нейтрализатор представляет собой металлическую конструкцию, которая крепится к выхлопной системе автомобиля. Основная задача каталитического нейтрализатора состоит в том, чтобы задержать вредные выхлопные газы из двигателя автомобиля, чтобы изменить их молекулярную структуру. Только потом они проходят в выхлопную систему и удаляются в атмосферу.

Почему у автомобилей должен быть каталитический нейтрализатор?

Вредных групп газов, образующихся в автомобильных двигателях, в основном три:

  • Углеводороды — углеводород представляет собой органическое соединение, состоящее из атомов углерода и водорода, которое выделяется в виде не сгоревшего бензина. В крупных городах он является одной из причин образования смога.
  • Окись углерода — образуется при сгорании топлива в двигателе и крайне вредна для дыхания.
  • Оксиды азота — эти вещества, выбрасываемые в атмосферу, образуют кислотные дожди и смог.

Все эти вредные газы загрязняют окружающую среду, воздух и вредят не только природе, но и всем живым существам на планете. Чем больше автомобилей в городах, тем больше вредных выбросов попадает в атмосферу.

Каталитический нейтрализатор может справиться с ними, преобразовав их и сделав их безвредными для человека и природы. Это делается путем катализа, который происходит внутри элемента.

Как работает катализатор?

Если сделать надрез в металлическом теле катализатора, то можно увидеть, что он состоит в основном из керамической сотовой структуры, вдоль которой расположены тысячи микроклеточных каналов, напоминающих соты. Вкладыш покрыт тонким слоем драгоценных металлов (платина, родий или палладий), которые действуют как катализатор.

Когда вредные газы проходят от двигателя к преобразователю, они проходят через драгоценные металлы. Из-за особенностей материала и высоких температур в катализаторе образуются химические реакции (восстановление и окисление), которые превращают вредные газы в газообразный азот, диоксид углерода и воду. Таким образом выхлоп превращается в безвредные газы, которые можно безопасно выбрасывать в атмосферу.

Благодаря этому элементу и введению строгих законов о сокращении вредных выбросов от выхлопных газов автомобилей, почти все страны-члены ЕС могут похвастаться сокращением вредных выбросов в городах.

Когда в автомобили начали устанавливать катализаторы?

До начала 1960-х годов мир даже не задавался вопросом о том, могут ли машины, движущиеся на улицах, причинять вред природе и людям. Однако с увеличением количества автомобилей в американских городах стало очевидно, что в связи с этим может возникнуть. Чтобы определить опасность, группа ученых провела исследование о влиянии выхлопных газов на окружающую среду и здоровье человека.

Исследование было проведено в Калифорнии (США) и показало, что фотохимические реакции между углеводородами и оксидами азота, выбрасываемыми в воздух из автомобилей, вызывают затруднения дыхания, раздражение глаз, носа, образуют смог, вызывают кислотные дожди и т.д.

Тревожные данные этого исследования положили начало изменениям в Законе об охране окружающей среды. Впервые заговорили о необходимости сокращения выбросов и установи катализаторов в автомобили.

Стандарты выбросов для легковых автомобилей были впервые введены в Калифорнии в 1965 году, спустя три года были введены федеральные стандарты по сокращению выбросов. В 1970 году был принят Закон о чистом воздухе, который наложил еще более строгие ограничения — требования по снижению содержания HC, CO и NO x.

С введением в действие Закона 1970 года и принятием его поправок правительство США заставило автомобильную промышленность внести изменения для снижения вредных выбросов от транспортных средств.

Таким образом, с 1977 года установка катализаторов на американские автомобили стала обязательной.

Вскоре после того, как Соединенные Штаты ввели экологические стандарты и контроль выбросов, европейские страны начали усердно работать над внедрением новых экологических стандартов. Первыми, кто ввел обязательную установку и использование каталитических нейтрализаторов, являются Швеция и Швейцария. За ними последовали Германия и другие члены ЕС.

В 1993 году в Евросоюзе был введен запрет на производство автомобилей без каталитических нейтрализаторов. Кроме того, экологические стандарты Euro 1, Euro 2 и т. д. были введены для определения допустимого уровня выхлопных газов для каждой марки и модели автомобиля.

Европейские стандарты выхлопа называются евро и обозначаются цифрой. Чем выше число после слова, тем выше требования к допустимым значениям выхлопных газов (продукты горения топлива в этом случае будут содержать меньшее количество вредных веществ).

Насколько эффективны катализаторы?

Учитывая вышеперечисленные факторы, понятно, почему автомобили должны иметь каталитический нейтрализатор, но действительно ли они эффективны? Правда заключается в том, что не зря предъявляются требования к автомобилям для установки катализаторов. С тех пор, как они были введены в эксплуатацию, вредные выбросы отработавших газов значительно снизились.

Конечно, использование катализаторов не может полностью устранить загрязнение воздуха, но это важный шаг в правильном направлении … Особенно, если мы хотим жить в более чистом мире.

Что можно сделать, чтобы уменьшить вредные выбросы автомобиля?

Используйте топливо с высококачественными присадками, предотвращающими образование отложений. По мере старения автомобиля вредные отложения накапливаются в двигателе, снижая его эффективность и увеличивая вредные выбросы. Добавление присадок против отложений поможет вам не только продлить срок службы вашего двигателя, но и позаботиться о сокращении выбросов.

Вовремя меняйте масло

Масло — это жизненная сила двигателя. Жидкость смазывает, очищает, охлаждает и предотвращает износ деталей силового агрегата. Своевременная замена масла помогает уменьшить загрязнение воздуха.

Оно со временем теряет свои свойства, из-за чего может уменьшаться масляный клин, снижаться компрессия в двигателе и в цилиндры может попадать все больше смазки, которая, сгорая добавляет в выхлоп вредные вещества.

Вовремя меняйте воздушный фильтр

Когда воздушный фильтр засорен, в мотор не попадает необходимое количество воздуха, из-за чего топливо сгорает не до конца. Это увеличивает количество отложений и, конечно же, создает более вредные выбросы. Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль производил как можно меньше вредных газов, обязательно вовремя очистите или замените воздушный фильтр.

Проверьте давление в шинах

На первый взгляд это кажутся несовместимыми понятиями. Правда заключается в том, что мало кто знает, что низкое давление в шинах увеличивает расход топлива и, следовательно, увеличивает вредные выбросы CO2.

Не давайте машине простаивать с включенным двигателем

Было показано, что качество воздуха резко ухудшается в местах, где автомобили стоят со включенными двигателями (пробки, перед школами, детскими садами, учреждениями). Если вы хотите уменьшить выбросы, ожидаете ли вы в машине 2 или 20 минут, выключите двигатель.

Установите каталитический нейтрализатор

Если ваш автомобиль старый и не имеет катализатора, подумайте о покупке нового, в котором установлено аналогичное устройство. Если вы не можете позволить себе покупку, то обязательно установите каталитический нейтрализатор в ближайшее время.

Избегайте ненужных поездок

Если вам нужно идти в магазин, который находится в 100 или 200 метрах от вас, вам не нужно ехать туда на своей машине. Идите пешком. Это сэкономит вам бензин, поддержит вашу физическую форму и обеспечит чистоту окружающей среды.

ПОХОЖИЕ СТАТЬИ

Катализатор, каталитический нейтрализатор, ремонт катализаторов


Каталитический нейтрализатор выхлопных газов или каталитический конвертер, а сокращённо просто катализатор, стал сейчас уже обязательной опцией для всех выпускаемых автомобилей в развитых странах. Предназначение катализатора — окислять вредные соединения, содержащиеся в выхлопных газах. Конструкция его достаточно проста, но содержание солей платины, родия или палладия сказывается на стоимости катализатора не лучшим образом. Поэтому многие владельцы подержанных иномарок хоть один раз, но стояли перед выбором — покупать ли новую, достаточно дорогую деталь или же искать способы решения проблемы «умершего» каталитического нейтрализатора более приемлемые для своего кошелька. Что же необходимо знать для того, что бы принять самое оптимальное решение в выборе того или иного варианта? Сейчас мы и попробуем в этом разобраться.

Какие бывают каталитические нейтрализаторы и чего они боятся.

Во-первых нейтрализаторы различаются по типу носителя, на который непосредственнонаносится каталитический слой. Это может быть керамический блок, в виде сот, или блок, выполненый из металлической ленты. Керамические катализаторы более распространены, чем металлические, и менее дорогие. Основной недостаток керамического катализатора — его хрупкость. Достаточно даже несильного удара об камень на дороге, что бы рассыпавшиеся соты своим дребезгом подсказали автовладельцу, что его ждут очередные финансовые затраты на ремонт своего автомобиля. То же самое может произойти, если на полностью прогретом автомобиле заехать в лужу и вода попадёт на раскалённый катализатор. Ещё одной причиной разрушения керамики могут быть неполадки в системе зажигания. Когда при попытке пуска двигателя сразу не происходит воспламенение топлива в камере сгорания, то несгоревший бензин скапливается в ближайшей ёмкости выпускного тракта, а это почти всегда и есть катализатор, и когда, наконец, мотор заводится, то этот скопившийся бензин взрывается, а соты, естественно, рассыпаются. Металлический блок более надёжен и может длительное время выдерживать различные механические нагрузки. Но и керамический и металлический каталитические нейтрализаторы одинаково боятся следующих вещей: некачественный или этилированый бензин, попадающие в камеру сгорания масло или антифриз, «левые» технические жидкости, используемые в целях промывки топливной системы, переобогащённая топливная смесь, долгая работа двигателя на холостом ходу. В результате воздействия вышеназваных факторов , помимо потери способности катализатора дожигать вредные примеси, происходит засорение каналов, что приводит к уменьшению их общего проходного сечения, потере мощности и к перегреву самого нейтрализатора, корпус которого может раскаляться даже до красного цвета. Известны случаи, когда от раскалённого катализатора расплавлялась аллюминевая теплозащита и загоралось антикоррозийное покрытие днища. Внутреняя температура неисправного каталитического конвертора настолько велика, что керамика может сплавляться и полностью забивать собой проход для выхлопных газов. Ремонт двигателя после этого почти неизбежен. Ещё один неприятный момент — это керамическая пыль. Керамический блок стареющего катализатора, невзирая на его внешнюю целостность и сохранность своих основных свойств, понемногу разрушается, и появляющаяся при этом керамическая пыль попадает в камеру сгорания, а иногда, при разборе двигателя для ремонта, в цилиндрах находят и небольшие кусочки керамики. Нахождение в камере сгорания керамической пыли приводит к преждевременному износу стенок цилиндров и, соответственно, к более раннему ремонту двигателя. Такие вот неприятности могут быть от детали, которая на первый взгляд вроде бы отрицательно себя никак не проявляет. Не зря в Европе катализаторы меняют через 100000 км. пробега, невзирая на то, рабочий он или нет.

Место расположения катализаторов в выпускной системе - второй отличительный признак, важный для автовладельца. У большинства автомобилей каталитический нейтрализатор расположен или же сразу за приёмной трубой глушителя или совместно с ней, составляя одну деталь. Другой вариант расположения нейтрализатора — это когда он находится непосредственно в выпускном коллекторе, реже после него, перед приёмной трубой. Это самый неудачный вариант с точки зрения ремонтопригодности. На автомобилях конца 1990х годов и начала 21 века, катализатор, как правило, находится в коллекторе — такая конструкция облегчает выполнение экологических норм ЕВРО 4. Близкое расположение каталитического нейтрализатора выхлопных газов к камере сгорания обеспечивает более быстрый его прогрев до рабочей температуры и лучше сохраняет его от внешних воздействий и резких перепадов температуры, но сам коллектор при этом очень часто страдает. Треснутый выпускной коллектор — одно из последствий перегрева катализатора, а стоимость коллектора с катализатором обычно намного выше, чем стоимость коллектора простого. Поэтому владельцы автомобилей с таким расположением катализатора вынуждены, в случае его выхода из строя, платить больше и за саму деталь и за работу по её установке.

Варианты замены катализатора.

Катализатор вышел из строя — что же делать? Далеко не для всех ответ на этот вопрос ясен как белый день — например купить и поставить новую оригинальную деталь. Для некоторых стоимость такой детали выглядит просто нереальной, а другие не видят смысла выкладывать некоторую сумму на то, что не является такой уж необходимостью. Тем более, что отношения автовладельцев с экологическим контролем в России достаточно лояльные. Поэтому даже те, кто обслуживается только у оф. дилеров, с «катализаторной» проблемой часто обращаются в фирмы, специализирущиеся на системе выпуска. Другой вариант — установить не штатную, оригинальную деталь, а универсальный катализатор, который существенно дешевле. Для автомобилей с дополнительными кислородными датчиками — лямбда-зондами, расположенными после катализатора, такой вариант является чаще всего единственной альтернативой оригинальной детали, т.к. если нет возможности перепрограмировать мозги на безкатализаторный режим, то третий вариант — замена катализатора на пламегаситель — здесь не подойдёт. Универсальный каталитический нейтрализатор, так же как и универсальный пламегаситель, нельзя установить только на те машины, где коллектор с катализатором составляют одно целое или когда корпус нейтрализатора чугунный, что обычно бывает у нейтрализаторов, расположенных сразу после выпускного коллектора. Бывают и исключения — если есть достаточно места, и коллектор не чугунный, а из нержавеющей стали. Универсальный катализатор рекомендуется ставить не керамический, а металлический, только тогда есть гарантия, что катализатор снова не рассыпется, а прослужит долгое время. Самый же распространённый вариант — это всё-таки замена на пламегаситель. Основные его плюсы — более низкая стоимость и исключение возможности повтора возникновения проблемы с вновь установленным катализатором. Особенно это актуально для моторов с большим пробегом, где даже новый оригинальный нейтрализатор прослужит совсем недолго. Весомость этих плюсов достаточно велика для того, что бы подавляющее большинство автовладельцев выбрали именно этот вариант, а мягкость отечественных норм по содержанию в выхлопе вредных примесей является дополнительным стимулом для принятия решения в пользу пламегасителя. Дополнительно про пламегасители можно прочитать в одноимённой статье.


Рост краж каталитических нейтрализаторов поразил Ла-Хойю

Дорогостоящее преступление в виде кражи каталитических преобразователей из автомобилей, которое в начале этого года свирепствовало в районе Северного графства, недавно поразило Ла-Хойю.

Местные жители говорят, что за последние несколько месяцев каталитические преобразователи — устройства контроля выбросов, которые преобразуют токсичные газы и другие загрязнители в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания в менее токсичные загрязнители — были украдены из автомобилей, припаркованных на проездах и улицах Ла-Холья. .

По словам Брайана Генри, главного консультанта по обслуживанию в La Jolla Family Auto Service, драгоценные металлы внутри конвертеров приносят «500 долларов за штуку из переработанных материалов».

Ла Джоллан Джон Бивер, который водит бензиново-электрический гибрид Toyota Prius, сказал, что у его друга были припаркованы два автомобиля Prius на Дрейпер-авеню, и у них обоих были украдены каталитические нейтрализаторы.

Автомобиль другого друга был припаркован на Бомонт-авеню, и его каталитический нейтрализатор также был украден.

«Я начал слышать эти истории в последние несколько месяцев», — сказал Бивер.«Я знаю, что это не только в Ла-Хойе, но не знаю, насколько широко это распространено. Воры идут туда, где есть подозрение на концентрацию приусов ».

Бивер сказал, что его друзья не звонили в полицию, а только что купили еще один каталитический нейтрализатор.

В сентябре Мелайни Паттерсон сообщила изданию The San Diego Union-Tribune , что она села в свой внедорожник Honda Element, припаркованный перед ее квартирой-студией в Ла-Хойе, включила зажигание и была поражена ужасающим звуком.

«Это звучало так, будто глушитель был сорван», — сказала она. Она заглянула под машину и увидела зазубренные куски металла, свисающие с того места, где был снят преобразователь.

Паттерсон обошлась в 1000 долларов, чтобы оплатить ее страховую франшизу, чтобы заменить отсутствующий преобразователь, и дополнительно в 500 долларов, чтобы купить и установить металлическую защиту от кражи на заменяющем устройстве. К тому же она пропустила неделю работы, потому что ее внедорожник вышел из строя.

«Я серьезно борюсь, и вот это происходит», — сказал Паттерсон, который занимается изготовлением и продажей ювелирных изделий на местных фермерских рынках и фестивалях. «Я так старался воплотить в жизнь эту калифорнийскую мечту, и после этого это просто кошмар».

Генри сказал, что в La Jolla Family Auto Service «абсолютно» наблюдается рост количества замен каталитических нейтрализаторов — фактически, они утроились за последние шесть месяцев.

«У нас есть Prius, у которых отсутствует вся выхлопная система», потому что воры перерезали выхлопную систему, чтобы добраться до преобразователя, — сказал Генри. «Воры воруют все. Замена — кошмар «.

Он сказал, что Prius особенно уязвимы, потому что «преобразователи легко доступны, если вы знаете, что делаете.”

В качестве меры предосторожности можно приобрести экраны у механика и установить их, чтобы затруднить доступ к преобразователю.

«Щиты очень эффективны, — сказал Генри. «Стоимость минимальная по сравнению с ремонтом. Щит стоит от 300 до 400 долларов, а ремонт — около 3500 долларов ».

Бивер сказал, что купил щит, зная, что его друзья уже заплатили огромную цену за замену.

В начале года полиция сообщила о «поразительном росте» краж конвертеров в таких областях, как Северный округ, и проблема продолжала распространяться.

В середине августа полиция и другие службы быстрого реагирования спасли человека, застрявшего под автомобилем Hyundai Accent на стоянке жилого комплекса Mission Valley. Полиция сообщила, что домкрат обрушился, когда он пытался прорезать трубы каталитического нейтрализатора автомобиля.

Полиция побережья океана Детективу Крису Джеймсу в этом году было предложено сформировать неофициальную рабочую группу совместно с полицией Карлсбад для сотрудничества с правоохранительными органами округа Сан-Диего с целью сбора статистических данных и сведений о кражах конвертеров.

Отчеты показали 393 в 2020 году и более 1000 в этом году.

Крис Ховард живет в районе Лос-Анджелеса, где в начале этого года происходили массовые кражи каталитических нейтрализаторов. Но его машина не подвергалась нападениям, пока он не навестил своих родителей в Берд Рок.

«Моя машина была припаркована прямо у их дома на улице», — сказал он. Согласно сообщениям в социальных сетях, в ту ночь было взломано несколько электромобилей. «Похоже, это был небольшой праздник, — сказал Ховард.

В сентябре ночью были взломаны два автомобиля Prius, припаркованные на подъездной дорожке Гвидо Баккаглини на Биржевой площади в Ла-Хойе.

На следующее утро, «когда я завел машину, я услышал огромный шум», — сказал он. «Я отвез свою машину в ближайший гараж, они взглянули на нее и сразу поняли, что каталитический нейтрализатор украли».

Он завел другую машину и услышал тот же звук.

С тех пор он и его жена переехали и решили иметь гараж, где они могли бы хранить свои машины.

«Наш механик сказал, что нужно меньше пяти минут, чтобы поднять автомобиль и снять каталитический нейтрализатор», — сказал Баккаглини.«И хотя они знали, что делают, и это произошло быстро, мы все равно чувствовали себя уязвимыми. Кто-то проник ночью на нашу территорию и вторгся в наше пространство ».

Штатный писатель San Diego Union-Tribune Карен Кучер и обозреватель Дайан Белл внесли свой вклад в этот отчет.

Почему украденные каталитические преобразователи приносят большие деньги: NPR

Каталитические нейтрализаторы на днище автомобилей помогают снизить выбросы. Но рост цен на некоторые металлы привел к резкому увеличению их количества краж и появлению некоторых уникальных методов предотвращения краж.

РЕЙЧЕЛ МАРТИН, ВЕДУЩИЙ:

У угонщиков всегда было что-то вроде каталитических нейтрализаторов. Это небольшая деталь, которая помогает вашему автомобилю меньше загрязнять окружающую среду, и она содержит драгоценные металлы, которые ценятся на черном рынке. Количество украденных резко возросло. Вот Чак Квирмбах из членской станции WUWM в Милуоки.

CHUCK QUIRMBACH, BYLINE: Представьте, что вы заводите машину и обнаруживаете, что часть ее выхлопной системы была удалена. Это то, что недавно испытал житель Милуоки Бен Уилсон.

БЕН УИЛСОН: Да, я проснулся утром и убирал Honda Element моей жены с подъездной дорожки. И когда я его включил, он издал невероятно громкий звук.

КИРМБАХ: Это потому, что между двигателем и глушителем было 18-дюймовое отверстие, где раньше был каталитический нейтрализатор в форме цилиндра. Вероятно, всего за несколько минут кто-то проскользнул под «хонду» и отпилил устройство. Его замена стоит около 2000 долларов, и выплаты страховых компаний растут.На самом деле, Национальное страховое бюро по борьбе с преступностью заявляет, что всего за последние три года количество краж каталитических нейтрализаторов увеличилось более чем в десять раз. Только в прошлом году из легковых и грузовых автомобилей было похищено более 14 тысяч человек. Отчасти это связано с резким ростом цен на некоторые ценные металлы внутри конвертеров. Цена на родий, например, взлетела до 28 000 долларов за унцию. Дэвид Глау из Управления по борьбе с преступностью говорит, что пандемия привела к сокращению производства металлов на заграничных шахтах.

ДЭВИД ГЛАВ: Количество рабочих в шахте сократилось.И цепочка поставок была нарушена, что резко увеличило стоимость добычи и производства этих драгоценных металлов.

КИРМБАХ: Этот скачок в украденных преобразователях привел к тому, что некоторые ремонтные мастерские применяют меры защиты от краж.

(ЗВУК СВАРКИ)

КИРМБАХ: В «Семейном механике» в Милуоки Zeb Corona сваривает два куска железной арматуры вокруг каталитического нейтрализатора под автомобилем Toyota Prius. Его брат Элайджа управляет магазином и говорит, что для проверки своей конструкции он пытался разрезать кусок арматуры толщиной в полдюйма.

ЭЛИДЖА КОРОНА: И используя одну из лучших пил на рынке и одни из лучших лезвий Sawzall на рынке, мне буквально потребовались минуты, чтобы разрезать половину палки, и это испортило несколько лезвий.

QUIRMBACH: Corona берет около 75 долларов за сварку арматуры. Это намного меньше, чем покупать коммерческий преобразователь щита или клетки. Но есть еще одна загвоздка — черный рынок ворованных конвертеров.

(ЗВУК МАШИНЫ)

QUIRMBACH: На переработчике металлолома AB CatTech в Берлингтоне, Висконсин., рабочие работают с двумя гильотинными ножницами, которые ежедневно разрезают около 2000 конвертеров, которые поступают от законных поставщиков со всей страны. Машина также разбивает драгоценные металлы до консистенции детской присыпки, которая затем отправляется на нефтеперерабатывающий завод. Владелец Брэд Редмер говорит, что если вы приедете сюда, чтобы продать каталитические нейтрализаторы, будьте готовы к некоторой проверке.

БРЭД РЕДМЕР: Я хочу попросить у вас водительские права. Я собираюсь спросить у вас, чем вы занимаетесь.И если вы не можете сразу проверить этих двоих, я даже не собираюсь иметь с вами дело. Мы вас даже не примем.

КИРМБАХ: По всей стране в штатах уже есть законы, касающиеся краж металлолома, и некоторые законные скраперы, такие как Редмер, приветствуют усиление регулирования. Около 50 законопроектов были представлены примерно в двух десятках штатов, и все они направлены на то, чтобы помешать ворам проскользнуть под ваш автомобиль или грузовик и уйти с этой важной частью его выхлопной системы.

Для новостей NPR: я Чак Квирмбах из Милуоки.

(ЗВУК МУЗЫКИ)

Авторские права © 2021 NPR. Все права защищены. Посетите страницы условий использования и разрешений на нашем веб-сайте www.npr.org для получения дополнительной информации.

стенограмм NPR создаются в срочном порядке Verb8tm, Inc., подрядчиком NPR, и производятся с использованием патентованного процесса транскрипции, разработанного NPR. Этот текст может быть не в окончательной форме и может быть обновлен или изменен в будущем.Точность и доступность могут отличаться. Авторитетной записью программирования NPR является аудиозапись.

Каталитический нейтрализатор

— обзор

2.5.2 Современные низкосортные схемы

Наличие в больших количествах каталитических нейтрализаторов из автомобилей (автокотов) привело к развитию технологий плавки, основанных на улавливании железа и меди (Mishra and Reddy, 1987; Hoffmann, 1988). Энгельхард разработал пирометаллургические и гидрометаллургические технологии для концентрирования и очистки различных материалов, содержащих низкие содержания драгоценных металлов, включая золото (Benson et al., 2000). Это отличие от типичных плавильных печей с автокатастрофой, где золото не рассматривается как сырье для печи.

Плавильный завод представляет собой угольную дугу под флюсом мощностью 2,5 МВА с трехэлектродным кольцом (AC) и работает как печь сопротивления шлака. Плотность мощности этой специализированной печи относительно высока и составляет 320 кВт / м. 2 для подачи высокоглиноземистого сырья. Печь футерована огнеупором и охлаждается тремя водоохлаждаемыми медными пластинами для разработки футеровки замораживания.Операция полунепрерывная; выпуск шлака производится каждые 3 часа через водоохлаждаемый шлакобетон, а выпуск сплава производится один раз в день через выпускное отверстие в глиноземном блоке. Брызговик используется для открытия и закрытия летки из сплава, а летка для шлака открывается и закрывается вручную.

Поток отходящего газа проходит через термоокислитель для окисления CO до CO 2 , смешивается с охлаждающим воздухом и фильтруется с использованием статического мешка для первичной очистки. Затем отходящий газ очищается щелочью и проходит через электрофильтр перед окончательным выбросом в атмосферу.

Для плавки доступно довольно большое количество разнообразных материалов, включая остатки нефтепереработки, образующиеся во внутренних контурах гидрометаллургической переработки; автокатализаторы (также обозначаемые как autocats ) от внутреннего производства и сторонних поставщиков, а также отработанные катализаторы от химической промышленности. Остатки нефтепереработки представляют собой нерастворимые материалы, обычно остатки выщелачивания, содержащие значительное содержание МПГ, включая золото и серебро вместе со значительными количествами натрия и хлорида.

При производстве Autocat образуется значительный объем отходов с небольшим, но значительным содержанием МПГ. Эти керамические подложки представляют собой алюмосиликаты с высокой температурой плавления, а именно кордиерит [Mg 2 Al 4 Si 5 O 18 ] и муллит [Al 6 Si 2 O 13 ], с различными количества глинозема. Автокошки после продажи значительно различаются по содержанию МПГ, с загрязнителями, которые включают железо, никель, хром, свинец, фосфор, цинк и редкоземельные металлы, такие как CeO 2 .

Отработанные катализаторы представляют собой тугоплавкие материалы с широким спектром составов, от оксида алюминия, алюмосиликатов, цеолитов и силикатов до карбидов кремния. Содержание металлов колеблется от 0,1% до 5% МПГ, а составы варьируются от отдельных МПГ (Pt на Al 2 O 3 ) до отдельных МПГ плюс основной металл (Pt / Fe на Al 2 O 3 ) к смешанным МПГ (Au / Pd на Al 2 O 3 ). Эти материалы обычно имеют относительно небольшое содержание МПГ и большую площадь поверхности и плохо реагируют на выщелачивание из-за значительной потери МПГ, происходящей при повторной абсорбции.

Более традиционные очистители также добавляются в цикл плавки и включают в себя очистители для ювелиров, которые обычно содержат менее 0,1% золота, а также полировальные помады, которые представляют собой смеси тугоплавких абразивных материалов, таких как оксиды железа, корунд [Al 6 Si 2 O 13 ] и оксид алюминия [Al 2 O 3 ]. Плавка таких сложных смесей требует хорошего химического анализа для расчета добавок извести и других флюсов для образования жидких шлаков в диапазоне 1500–1600 ° C.Для этого при компаундировании плавильных смесей делается ссылка на тройные фазовые диаграммы для CaO – Al 2 O 3 –SiO 2 и CaO – FeO – SiO 2 .

Механизм сбора, по сути, использует карботермическую реакцию между гематитом и углеродом с образованием мелкодисперсных частиц железа, которые действуют как коллектор. Считается, что условия плавления являются окислительными, когда большая часть железа выводится в шлак в виде FeO, но некоторая часть оксида железа восстанавливается до металла, образуя плотную мелкодисперсную металлическую фазу. Мелкодисперсный коллектор железа проходит через расплавленный шлак, сталкиваясь с золотом и МПГ, и при достижении критического размера частиц гравитационные силы заставляют частицы оседать на поду.

Основные карботермические реакции резюмируются следующим образом:

(47,1) Fe2O3 + C → 2FeO + CO (г)

(47,2) FeO + C → Fe + CO (г)

Оксид железа не единственный источник коллекционного металла. При температуре 1600 ° C большинство оксидов металлов восстанавливается до металла, что приводит к дополнительному выпадению металла, что снижает содержание МПГ в сплаве.Это особенно верно в присутствии SiO 2 , где восстановление до кремния термодинамически благоприятно при температурах выше 1600 ° C. Восстановление приводит к образованию в сплаве ферросилиция, что нежелательно с гидрометаллургической точки зрения. Образованный сплав имеет плотность 7–8 г / см 3 и значительно плотнее шлака, который обычно составляет 2–4 г / см 3 . Содержание МПГ в получаемом сплаве обычно находится в диапазоне 10–15%.

Коэффициенты распределения D x интересующих металлов между фазой сплава и шлака сведены в Таблицу 47.3.

Таблица 47.3. Коэффициенты распределения для МПГ при типичных условиях плавки

9022 9022 9022 9022 9022 Pt202 9022 9022 9022 9022 9022 9022
Элемент D x
Au 130
Rh 230

D x (% (м / м) металла X) сплав / (% (м / м) металла X) шлак .

На рис. 47.3 показана типовая технологическая схема для концентрации МПГ из глинозема и алюмосиликатного сырья в плавильных и гидрометаллургических установках.

Рисунок 47.3. Типовая технологическая схема каталитических нейтрализаторов плавки и выщелачивания.

Почему воры любят воровать каталитические нейтрализаторы

Среди труб и стали под вашей машиной есть нечто, называемое каталитическим нейтрализатором .

Эти маленькие приспособления, расположенные между двигателем и выхлопом, расщепляют ядовитые газы, такие как окись углерода и окись азота, на менее вредные соединения.

С момента своего появления в 1970-х годах они помогли снизить некоторые выбросы на 80% +.

Они также очень нравятся ворам.

Кража каталитического нейтрализатора всегда была проблемой. Но за последние несколько лет количество зарегистрированных инцидентов резко возросло более чем на 11x .

Авторемонтные мастерские, которые раньше видели 2-3 таких кражи каждый месяц, теперь видят 6-8 в день .

В 2020 году заголовки сделали несколько огромных бюстов:

  • Элк-Гроув, Калифорния : Власти конфисковали 2 тыс. Преобразователей вместе с 300 тыс. Долларов наличными.
  • Лос-Анджелес, Калифорния : 19 человек были арестованы в связи с кражей конвертеров на сумму 750 тысяч долларов.
  • Кент, Вашингтон, : преступная группировка была поймана с 800 конвертерами и 40 тысячами долларов наличными.

Что движет этой тенденцией?

Внутри большинства преобразователей есть керамические «соты», содержащие следовые количества трех драгоценных металлов: платины, палладия и родия.

Во время пандемии текущая норма для этих металлов взлетела до небес.

Нравится эта статья?

Получите 5-минутную сводку новостей по будням Hustle, которая будет держать вас в курсе событий в сфере технологий, бизнеса и Интернета… вещей.

Родий по цене ~ 2 тыс. Долларов за унцию. 3 года назад цена составляла почти 30 тысяч долларов за унцию. весной 2021 года — больше, чем стоимость многих новых автомобилей, а — в 15 раз дороже золота.

За тот же период палладий также поднялся на 3x .

Виной всему несколько факторов.

Родий и палладий являются побочными продуктами добычи платины, основная часть которой приходится на Южную Африку.

За последнее десятилетие наблюдался избыток платины. Операторы горнодобывающих предприятий не чувствовали необходимости наращивать производство, в результате чего поставки родия и палладия сократились.

В прошлом году COVID вынудил многие платиновые рудники полностью закрыть на 8 месяцев, что усугубило проблему.

Между тем спрос на эти металлы увеличился.

Рынок каталитических нейтрализаторов, на который приходится 80% всего потребления родия и палладия, будет расти на 8% в год по мере того, как страны Азии и Европы настаивают на более строгих стандартах выбросов.

В результате автомобильной промышленности пришлось больше полагаться на переработанные драгоценные металлы.

Для воров это многообещающая возможность.

Опытный вор, вооруженный электрической пилой, может украсть ваш преобразователь менее чем за 30 секунд.

На свалках использованные каталитические нейтрализаторы стоят от $ 25 до $ 1k + в зависимости от марки и модели.

Преобразователи, используемые в автомобилях Prius и больших грузовиках Ford, как правило, содержат больше металлов и требуют гораздо более высоких сумм, что делает их особенно подверженными кражам.

Но многие свалки теперь требуют, чтобы продавцы предъявляли документы, удостоверяющие личность, при продаже бывших в употреблении преобразователей, а ворам пришлось создавать новые каналы продаж.

Вот что обычно происходит с вашим конвертером в преступном мире после его кражи:

  • Вор продает его посреднику с хорошими связями в среднем за ~ 200 долларов.
  • Посредник собирает 10-20 преобразователей и переворачивает их оптом в подземный деканнер.
  • Деканер разрезает преобразователи и удаляет керамические соты.
  • Эти соты отправляются на нелегальный плавильный завод , где драгоценные металлы добываются, перегоняются и продаются производителям.

Сколько стоят металлы в этих вещах?

Количество драгоценных металлов в катализаторе сильно различается, но стандартная деталь может содержать:

По текущей рыночной стоимости это в среднем от 595 долларов до 1 420 долларов драгоценных металлов.(И помните: некоторые конвертеры содержат значительно больше этого).

От этой теневой экономики выигрывают все, кроме, конечно, тех, у кого конвертеры ломаются.

Жертвам часто приходится выложить от $ 500 до $ 3k + , чтобы исправить ущерб. Что еще хуже, выполнение некоторых деталей в настоящее время занимает более двух месяцев из-за текущих проблем с цепочкой поставок в автомобильной промышленности.

Появился процветающий рынок противоугонных устройств. MillerCAT, калифорнийская фирма, которая продает преобразователей щитов по цене 160 долларов США, заявляет, что ее продажи за последний год выросли вдвое.

Тем не менее, власти во многих наиболее пострадавших регионах говорят, что в 2021 году кражи преобразователей только усугубились.

И пока драгоценные металлы, такие как родий и палладий, будут продаваться не только за золото, мы, вероятно, увидим гораздо больше краж.

Получите 5-минутный обзор, который вы действительно прочтете, в своем почтовом ящике

Деловые и технические новости за 5 минут или меньше

Плохой каталитический нейтрализатор: стоит ли его ремонтировать?

Вы можете не знать, что такое каталитический нейтрализатор и что он делает, но если ваш каталитический нейтрализатор выйдет из строя, вам придется с этим разобраться.Каталитический нейтрализатор является ключевым компонентом системы контроля выбросов в вашем автомобиле, поэтому он должен быть в рабочем состоянии, чтобы ваш автомобиль работал правильно, а также чтобы он был законным!

Присоединяйтесь к нам, чтобы узнать изнутри, что такое каталитический нейтрализатор, для чего он нужен, из-за чего ваш каталитический нейтрализатор выходит из строя, как узнать, выходит ли он из строя, как отремонтировать или заменить каталитический нейтрализатор, сколько стоит замена, взлом новый каталитический нейтрализатор, риск кражи вашего каталитического нейтрализатора и, наконец, стоит ли чинить плохой каталитический нейтрализатор.

Что такое каталитический нейтрализатор и для чего он нужен?

Каталитический нейтрализатор — это металлическая канистра, которая является частью системы контроля выбросов вашего автомобиля. Обычно он находится между выпускным коллектором вашего двигателя и глушителем. Ваш каталитический нейтрализатор чем-то похож на глушитель, но он сильно отличается внутри и снаружи. Его корпус изготовлен из нержавеющей стали, чтобы выдерживать коррозию и высокие температуры выхлопных газов. Внутри он имеет керамическую сотовую структуру, покрытую драгоценными металлами, такими как платина, палладий и родий.

Когда выхлопные газы вашего двигателя проходят через каталитический нейтрализатор, оставшиеся несгоревшие газы в процессе сгорания химически вступают в реакцию с драгоценными металлами внутри при температуре около 800 ° F. Этот «каталитический» процесс «превращает» эти производящие смог химические вещества и побочные продукты (монооксид углерода, оксиды азота, несгоревшие углеводороды) в безопасные, экологически чистые вещества, такие как диоксид углерода, азот, кислород и водяной пар.

Большинство бензиновых двигателей, построенных с 1975 года, имеют один или несколько каталитических нейтрализаторов, что является результатом усилий по снижению загрязнения воздуха.

Почему каталитический нейтрализатор выходит из строя?

Хотя большинство каталитических нейтрализаторов служат в течение всего срока службы автомобиля, есть исключения. Если охлаждающая жидкость, масло или несгоревшее топливо попали в каталитический нейтрализатор; при повреждении снаружи; или даже если он просто изнашивается, ваш каталитический нейтрализатор может выйти из строя. Вот некоторые из причин неисправного каталитического нейтрализатора:

    • Удары дорожным мусором или бордюрами

Как узнать, что у вас каталитический нейтрализатор плохой?

Есть несколько признаков, которые могут сказать вам, что у вас плохой каталитический нейтрализатор.Вот список:

Снижение производительности и / или проблемы с запуском

Керамическая сотовая структура внутри вашего каталитического нейтрализатора может выйти из строя, повредиться и развалиться на части. Это может быть результатом возраста, ударов или других причин. Когда это происходит, каталитический нейтрализатор может забиться, ограничивая нормальный поток выхлопных газов через него и остальную часть выхлопной системы. Это напрямую повлияет на производительность двигателя до такой степени, что вы даже не сможете завести свой автомобиль.Вы можете заметить:

    • Необходимость более интенсивного ускорения для получения приемлемой мощности

Дребезжащий звук из-под машины

Если куски керамики внутри вашего каталитического нейтрализатора распадаются на более мелкие части, вы можете услышать, как они дребезжат внутри него, когда двигатель запускается, работает или когда ваш автомобиль наезжает на неровность или выбоину.

Сернистый запах тухлого яйца из выхлопных газов

В процессе сгорания в вашем двигателе сера в бензине превращается в газообразный сероводород с запахом после сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндрах. В нормальных условиях, когда ваш каталитический нейтрализатор работает должным образом, сероводород превращается в диоксид серы без запаха. Плохой каталитический нейтрализатор не сможет преобразовать сероводород, поэтому он будет выходить из ваших выхлопных газов в необработанном виде и пахнуть тухлыми яйцами — очень неприятный запах.

Загорается индикатор Check Engine

Компьютер двигателя вашего автомобиля постоянно контролирует состояние всего оборудования, связанного с выбросами.Если компьютер обнаруживает, что ваш каталитический нейтрализатор не работает должным образом, на приборной панели загорается индикатор Check Engine. Также на компьютере будет указан код неисправности, который может найти механик. Это поможет механику определить точную причину проблемы.

Вы не прошли тест на выбросы

Если вы живете в районе, где ваш автомобиль должен пройти испытания на выбросы загрязняющих веществ, вы можете обнаружить, что у вас плохой каталитический нейтрализатор, когда ваш автомобиль не прошел обязательный тест на выбросы или дым. Это может быть связано с тем, что тест обнаруживает код неисправности, связанный с каталитическим нейтрализатором, в вашем компьютере двигателя (в этом случае ваш индикатор Check Engine, вероятно, горит) или потому, что тест выявил избыток несгоревшего бензина в ваших выхлопных газах.

Как отремонтировать неисправный каталитический нейтрализатор

Есть несколько различных стратегий для ремонта неисправного каталитического нейтрализатора. Сначала мы начнем с самого дешевого и постепенно перейдем к самому дорогому. Вы должны уметь управлять первыми двумя, но последние два должны быть предоставлены механику:

1.Итальянский тюнинг

Если вы много ездите с остановками на низких или средних скоростях или никогда не разгоняетесь настолько сильно, чтобы ваша машина и каталитический нейтрализатор были полностью прогреты, «итальянская настройка» может сработать. для тебя. Выезжая на шоссе с очень малым движением, многократно ускоряясь и продолжая работать на более высоких скоростях в течение длительного периода, вы можете сжечь отложения, накопившиеся в вашем каталитическом нейтрализаторе. Это может повысить эффективность вашего каталитического нейтрализатора и восстановить его производительность — и это вам ничего не стоит!

2.Очиститель каталитического нейтрализатора

Допустим, вы оказались в положении, когда вам нужно пройти тест на смог, но ваш индикатор Check Engine горит и указывает на то, что у вас плохой каталитический нейтрализатор. Кроме того, у вас нет других признаков (дребезжание, неприятный запах и т. Д.), Что ваш каталитический нейтрализатор неисправен. Прежде чем покупать новый каталитический нейтрализатор, попробуйте. Вы просто добавляете бутылку этого продукта в свой бензобак, когда он наполняется на ¼, затем заполняете бак, попросите механика очистить код неисправности и едете до тех пор, пока система не восстановится (обычно около 100 миль).Если индикатор Check Engine не горит, вероятно, очиститель сработал, и вам следует немедленно проверить свой автомобиль. У этого метода нет гарантии, но он стоит около 25 долларов США из собственного кармана и не требует больших затрат, чтобы попробовать.

3. Универсальный каталитический нейтрализатор для замены

Если ваш автомобиль зарегистрирован в разрешенной местности (проверьте местные правила), вы можете заменить неисправный каталитический нейтрализатор на более дешевый универсальный каталитический нейтрализатор.Это будет стоить вам намного дешевле, чем каталитический нейтрализатор, сделанный специально для вашего автомобиля. Единственным недостатком является то, что установка может стоить немного дороже, но вы все равно должны продвигаться вперед.

4. Замена каталитического нейтрализатора OEM

Этот каталитический нейтрализатор, также известный как прямая установка, предназначен для работы на вашем конкретном автомобиле. Он будет стоить значительно дороже универсального каталитического нейтрализатора, но будет легко и быстро установлен.

Несколько слов о штатах со строгими правилами выбросов

В таких штатах, как Калифорния и некоторых других, замена каталитических нейтрализаторов должна быть зарегистрирована и утверждена Советом по воздушным ресурсам штата. На этих каталитических нейтрализаторах нанесен номер EO (Исполнительный приказ), соответствующий вашему автомобилю, это единственный разрешенный тип замены каталитического нейтрализатора, и они очень дороги! Хорошая новость заключается в том, что вы освобождаетесь от этого требования, если вашему автомобилю более пяти лет и истек срок гарантии производителя на выбросы выхлопных газов.Опять же, проверьте свои местные правила, чтобы определить, что разрешено законом.

Сколько стоит замена каталитического нейтрализатора?

Как и на большинство видов ремонта автомобилей, цены могут сильно различаться в зависимости от того, кто выполняет работу, степени сложности и стоимости запчастей. Поскольку каталитический нейтрализатор находится под вашим автомобилем в агрессивной среде, механику могут понадобиться ржавые болты и трубы, а также кислородные датчики, выхлопные трубы и глушители, которые также могут нуждаться в ремонте или замене.

В зависимости от года выпуска, марки и модели вашего автомобиля замена каталитического нейтрализатора может стоить от нескольких сотен долларов до нескольких тысяч долларов. Лучше всего посетить несколько ремонтных мастерских с хорошим рейтингом и получить точную оценку затрат на замену каталитического нейтрализатора для вашего конкретного автомобиля. Обращайтесь к специалистам по глушителям, а также в мастерских по ремонту общего назначения.

Проверьте свою гарантию на выбросы — вы можете быть защищены!

Если вашему автомобилю меньше восьми лет и он проехал менее 80 000 миль, на ваш каталитический нейтрализатор по-прежнему распространяется Федеральная гарантия производителя на выбросы загрязняющих веществ.Это означает, что каталитический нейтрализатор на замену может быть предоставлен вам бесплатно! Свяжитесь с отделом обслуживания местного дилера по продаже новых автомобилей вашей марки, чтобы убедиться, что вы соответствуете условиям гарантии.

Вам нужно обкатать новый каталитический нейтрализатор?

Необходимо соблюдать процедуру обкатки только что установленного каталитического нейтрализатора, чтобы обеспечить долгую безотказную жизнь. В идеале это должен делать ваш механик как часть процедуры установки, и вы должны заранее убедиться, что об этом позаботятся.Если механик не сломает ваш новый каталитический нейтрализатор, вот как это сделать быстро и легко:

    • Запустите двигатель на холостом ходу и медленно прогрейте в течение пяти минут
    • Увеличьте обороты двигателя до 2500 об / мин и удерживайте их там в течение двух минут

Вот и все — сделайте это, и все готово!

Стоит ли беспокоиться, что ваш каталитический нейтрализатор украдут воры?

Поскольку в каталитических нейтрализаторах содержатся драгоценные металлы, такие как платина, они дороги.Воры будут нацелены на каталитические нейтрализаторы, потому что они висят под вашей машиной и легко доступны. Вор может просто подкатиться под автомобиль с помощью аккумуляторного режущего инструмента, перерезать трубы на каждом конце каталитического нейтрализатора и исчезнуть с ним в считанные минуты. Автомобили с большим дорожным просветом, такие как внедорожники и пикапы, являются самыми легкими и наиболее вероятными целями. Нижние транспортные средства, такие как автомобили, обычно сначала необходимо поддомкрачивать. Затем воры продадут украденные каталитические нейтрализаторы неэтичным складам металлолома или переработчикам автомобилей.

Как узнать, что каталитический нейтрализатор украден?

Это просто — ваш выхлоп будет звучать очень громко, потому что отсутствует часть системы. Вы сразу узнаете, как только заведете машину в первый раз!

Как предотвратить кражу каталитического нейтрализатора?

Ваше парковочное место должно быть максимально безопасным. Лучше всего запираемый гараж, за которым следует закрытая парковка, которая хорошо освещена и имеет видеонаблюдение.Припаркуйтесь на территории у входа на участок, где больше всего пешеходов. Если на вашем автомобиле установлена ​​система безопасности, которая определяет вибрацию режущей пилы, это может помочь.

Вы можете выгравировать VIN вашего автомобиля на каталитическом нейтрализаторе, чтобы облегчить идентификацию и, возможно, отпугнуть воров. Есть также устройства защиты от кражи, которые вы можете установить — они значительно затрудняют быстрое похищение вашего каталитического нейтрализатора, поэтому, надеюсь, воры перейдут к более легкой цели.

Стоит ли менять каталитический нейтрализатор?

Из-за высокой стоимости замену каталитического нейтрализатора следует рассматривать как крайнюю меру. Это особенно верно, если ваша машина очень старая, на ней много миль, она не особенно надежна и вы живете в штате с жесткими законами о смоге.

Если ваш каталитический нейтрализатор физически не капут, есть несколько вещей, которые вы должны сначала попробовать, прежде чем тратить деньги на новый. Начните с того, что механик устранит другие возможные причины ваших симптомов, проверив такие вещи, как:

    • Коды неисправностей компьютера, не связанные с каталитическим нейтрализатором
    • Правильная работа двигателя — требуется ли плановое обслуживание?

После того, как вы устранили все проблемы, не связанные с каталитическим нейтрализатором, попробуйте сначала итальянскую настройку, а затем очиститель каталитического нейтрализатора.Если это не сработает, и вы столкнетесь с необходимостью выложить деньги на замену каталитического нейтрализатора, вам нужно принять решение. Вот несколько вопросов, которые стоит задать себе:

    • Сколько будет стоить замена каталитического нейтрализатора, включая установку?
    • Сколько на нем миль?
    • Есть ли у вашего автомобиля другие хронические проблемы, которые могут вскоре привести к серьезному ремонту?
    • Потребуется ли в ближайшее время замена тормозов или шин?
    • Пришло время сократить убытки и избавиться от машины?

JunkCarMedics.com купит вашу машину за наличные сегодня!

Если вы просчитали цифры и пришли к выводу, что не стоит вкладывать средства в новый каталитический нейтрализатор для вашего автомобиля, мы можем помочь! Получите мгновенное предложение по продаже автомобиля за наличные сегодня на JunkCarMedics.com®, ведущем национальном онлайн-сервисе по продаже автомобилей, которому ежемесячно доверяют тысячи.

Кража каталитического нейтрализатора и программа проверки смога

Каталитический нейтрализатор является важным элементом контроля выбросов и ключевым компонентом, проверяемым во время проверки на смог.Он содержит редкие металлы, ответственные за преобразование вызывающих смог загрязняющих веществ, которые проходят через выхлопную систему автомобиля, в менее вредные соединения. Поскольку эти металлы имеют высокую ценность рециркуляции, кража каталитического нейтрализатора становится все более распространенным явлением.

Опытные воры могут снять катализатор за одну-две минуты с помощью основных инструментов. То, что может принести похитителю сотни долларов на свалке или переработке, может стоить вам тысяч долларов для замены, в зависимости от марки и модели вашего автомобиля.Узнайте больше о том, как защитить каталитический нейтрализатор и подготовиться к следующей проверке на смог, см. Ниже.

Как я могу защитить свой автомобиль от кражи каталитического нейтрализатора?

  • Установите на каталитический нейтрализатор устройство защиты от кражи. — Лицензированный магазин автомобилей может установить защитную пластину, экран, зажим, клетку, ремень или другое устройство для защиты каталитического нейтрализатора. Устройство должно быть правильно установлено, чтобы избежать повреждения каталитического нейтрализатора и обеспечить видимость всей идентифицирующей информации.Устройство нельзя приваривать или прикреплять непосредственно к каталитическому нейтрализатору.
  • Отметьте каталитический нейтрализатор — Гравировка или протравливание каталитического нейтрализатора с помощью идентификационного номера автомобиля (VIN) или номерного знака может предотвратить кражу. Он также может предупредить авторитетного продавца металлолома о краже устройства и помочь идентифицировать владельца. Если вы решите окрасить каталитический нейтрализатор яркой флуоресцентной краской, убедитесь, что краска не покрывает никакой идентифицирующей информации.Информацию о предстоящих бесплатных мероприятиях по гравировке / травлению можно получить в местных правоохранительных органах.
  • Настройте сигнализацию вашего автомобиля — Хорошо откалиброванная сигнализация может обнаруживать вибрацию и предупреждать вас или отпугивать воров.
  • Припаркуйте свой автомобиль в безопасном месте — Если у вас есть гараж, используйте его. Если вы припаркуетесь на подъездной дорожке, подумайте об установке света, чувствительного к движению. Паркуйтесь рядом с входом в здание или в хорошо освещенной зоне с интенсивным движением транспорта при парковке на общественной стоянке.

Повлияет ли устройство предотвращения кражи каталитического нейтрализатора на результаты проверки на смог моего автомобиля?

Автомобиль выйдет из строя Смог Проверьте, не изменяет ли устройство предотвращения кражи каталитический нейтрализатор или не повреждает ли его, или отсутствует ли какая-либо необходимая идентификационная информация. Кроме того, нельзя приваривать или прикреплять устройство для предотвращения кражи непосредственно к каталитическому нейтрализатору. Чтобы обеспечить правильную установку устройства для предотвращения кражи на вашем автомобиле, посетите лицензированный магазин автомобилей.

Каталитический нейтрализатор моего автомобиля был украден и / или требует замены. Что мне делать?

Отвезите свой автомобиль на лицензированную станцию ​​проверки смога, чтобы установить заменяющий преобразователь. Преобразователь на замену должен быть получен производителем оригинального оборудования (OEM) или утвержденным Советом по воздушным ресурсам Калифорнии преобразователем вторичного рынка с присвоенным номером исполнительного распоряжения (EO), который точно соответствует требованиям для вашего автомобиля. Станция поможет обеспечить правильную установку заменяющего преобразователя на вашем автомобиле.

Используйте Auto Shop Locator BAR, чтобы найти станцию ​​проверки смога, чтобы завершить установку. За помощью в поиске труднодоступного преобразователя для замены обратитесь к производителю транспортного средства или к специалисту по проверке Smog Check.

Обратите внимание, что заменяющий преобразователь необходимо установить как можно скорее, чтобы избежать потенциальных проблем и повреждения вашего автомобиля, и его необходимо установить до следующей проверки вашего автомобиля на смог. Если заменяющий преобразователь находится в обратном порядке, обратитесь за помощью к Рефери по проверке смога.

Покроет ли моя страховка автомобиля расходы на замену украденного каталитического нейтрализатора?

Уточните у своей страховой компании, покрывает ли ваш полис украденные автозапчасти. Обратите внимание, что программа BAR Consumer Assistance Program не распространяется на замену украденного каталитического нейтрализатора.

Дополнительная информация

Кража каталитического нейтрализатора ускоряется, что приводит к сокращению штатов

Если однажды утром вы заведете машину и услышите громкий рев при нажатии на педаль газа, возможно, вас ограбили.

Этот беспокоящий звук может сигнализировать о том, что вор отключил каталитический нейтрализатор — устройство, установленное рядом с выхлопной трубой, которое преобразует экологически опасные выхлопные газы двигателя в менее вредные газы.

Число краж каталитических нейтрализаторов резко возросло во время пандемии из-за высокого уровня безработицы, увеличения количества автомобилей, стоящих на подъездных дорожках, и скачка стоимости металлов, используемых для производства устройств, платины, палладия и родия.

Например, по данным Kitco, родий

в начале января 2019 года продавался по цене 2300 долларов за унцию.com, розничный торговец драгоценными металлами, отслеживающий цены. По состоянию на среду она составляла 13 250 долларов за унцию.

Законодатели штата отреагировали мерами по пресечению воров и предотвращению продажи украденных устройств. Эти меры включают запрет на продажу преобразователей без подтверждения права собственности, ужесточение требований к ведению документации торговцами металлоломом и усиление уголовных наказаний.

«Преступление разрастается. За последние два года он резко вырос », — сказал Талли Леман, пресс-секретарь Национального бюро страховых преступлений, отраслевой ассоциации, созданной для борьбы со страховым мошенничеством.

В этом году по меньшей мере 11 штатов приняли законы, касающиеся кражи или продажи каталитических нейтрализаторов, по словам Аманды Эссекс, специалиста по политике уголовного правосудия Национальной конференции законодательных собраний штатов. По крайней мере, в 10 других штатах законопроект находится на рассмотрении.

В Техасе губернатор-республиканец Грег Эбботт в июне подписал закон, в соответствии с которым покупка или продажа украденных каталитических нейтрализаторов квалифицируется как уголовное преступление третьей степени. Продавцы должны предоставить подтверждение права собственности и другую информацию центрам по переработке металла.

В Миннесоте законодатели согласились потратить 400 000 долларов на создание пилотной программы, которая будет платить владельцам автомобилей за нанесение на их преобразователи идентификационных номеров транспортных средств или постоянную маркировку, чтобы детали можно было идентифицировать в случае их удаления.

А в Орегоне в январе вступает в силу мера, запрещающая предприятиям по переработке металлолома покупать или получать каталитические нейтрализаторы, кроме как у коммерческих продавцов или владельцев транспортных средств. Он также устанавливает новые требования к ведению записей для транзакций.

Stateline Story 30 августа 2021 г.

Просроченные водительские права Открытая полоса для киберпреступников

«Идея состоит в том, что какой-то парень с улицы просто схватит один и пойдет на местный склад и скажет:« Эй, я хочу продать тебе это ». Вот что происходило», — сказал Демократический орган штата Орегон. состояние сен.Крис Горсек, который спонсировал законопроект по запросу окружной прокуратуры округа Малтнома.

По словам Горсека, вместо ужесточения наказания законодатели приняли превентивный подход. «Мы пытаемся сделать это настолько сложным, чтобы надеяться, что они прекратят подобное поведение».

Прокуратура работала с предприятиями по переработке металлолома, чтобы заручиться поддержкой этой меры, которая в подавляющем большинстве случаев была принята. «Хитрость заключалась в том, чтобы привлечь к этому всех, — сказал Горсек.

«Ваша политическая философия не имеет значения в таком случае. Это оказало влияние на людей по обе стороны прохода », — добавил он. «И это проблема не только штата Орегон. Это национальная проблема, которая распространяется из одной части страны в другую ».

Драгоценные металлы

Ворам требуется всего несколько минут, чтобы залезть под автомобиль и отпилить каталитический нейтрализатор с помощью простых инструментов. Преступники обычно продают их по цене от 50 до 500 долларов на свалках или интернет-покупателях, по словам представителей правоохранительных органов и сотрудников страховых агентств.

Это дорого обходится жертвам, которые в конечном итоге могут выложить от 1000 до 4000 долларов за новый преобразователь. Водители, имеющие полное страховое покрытие, по-прежнему должны платить франшизу; Те, кто не хочет, должны выкладывать деньги из своего кармана. Некоторые жертвы вообще не пытаются подавать иски.

Количество краж преобразователей резко возросло. Согласно отчету национальной страховой преступной группы, в 2019 году было подано 3389 исков. В 2020 году это число подскочило на 326% до 14 443.

Июльский отчет State Farm показал, что с середины 2020 до середины 2021 года количество заявлений о краже преобразователей в стране выросло почти на 293% по сравнению с предыдущим годом.Компания выплатила клиентам около 34 миллионов долларов по сравнению с 9 миллионами долларов годом ранее.

По словам Лемана, одной из причин роста числа этих преступлений стал скачок стоимости драгоценных металлов.

«Любой, кто хочет быстро заработать, может сделать это довольно легко», — сказал Леман. «Цена хорошая. Им будут хорошо платить «.

Но Lehman отметил, что пандемия также сыграла важную роль. Это привело к тому, что люди теряют доход, больше людей работают дома и оставляют свои машины на улице, сбои в цепочке поставок, которые привели к нехватке редких металлов и ограничению ресурсов полиции.

Stateline Story 20 апреля 2020 г.

Спидеры захватывают пустые дороги — со смертельными последствиями

Хотя воры могут поразить любую машину, официальные лица говорят, что основными целями были внедорожники и транспортные средства, такие как грузовики и автобусы, под которыми легче скользить, и гибриды Toyota Prius, у которых есть два каталитических конвертера.

Парки школьных автобусов сильно пострадали, говорят официальные лица, потому что воры знают, что на автобусных дворах ночью без присмотра сидит большая группа школьников.

В Висконсине представитель ассоциации школьных автобусов свидетельствовал на слушаниях в Сенате штата в августе, что кражи в этом году не позволили школьным автобусам подбирать учеников. По ее словам, замена преобразователя стоит от 1200 до 1800 долларов за автобус.

«Если нападением станет автобусный двор, это может легко заставить школьный округ отменить занятия на время ремонта автобусов», — заявила Чери Хайм, исполнительный директор Ассоциации школьных автобусов штата Висконсин.«Даже с камерами видеонаблюдения и ярким внешним освещением на парковках воры смело войдут и быстро заберут то, что ищут, не задумываясь о больших потерях для других».

Крушение

Правоохранительные органы пытались расправиться с кражами каталитического нейтрализатора.

В Месе, штат Аризона, где был зарегистрирован только один случай в 2019 году и 431 случай в 2021 году по состоянию на середину сентября, полицейское управление и офис генерального прокурора Аризоны летом провели под прикрытием операцию; несколько подозреваемых были арестованы.

В сентябре полиция в Омахе, штат Небраска, арестовала 15 человек после многомесячного расследования кражи каталитического нейтрализатора.

Некоторые полицейские управления проводят мероприятия для водителей, предлагая бесплатно выгравировать регистрационные номера автомобилей на их преобразователях.

Законодатели штата Висконсин также сосредоточились на том, чтобы затруднить продажу украденного устройства. В прошлом месяце сенат штата Висконсин единогласно принял меру, которая требует, чтобы любой, кто продает преобразователь дилеру металлолома, был не моложе 18 лет и предъявлял удостоверение личности и доказательство права собственности.Дилерам придется вести учет продаж, а нарушителям, впервые нарушившим правила, грозит штраф в размере 1000 долларов и 90 дней тюрьмы. Законопроект сейчас находится в Собрании.

Stateline Story 10 декабря 2018 г.

Воры меди атакуют дороги Америки

Сенатор Демократического штата Висконсин Лена Тейлор, которая стала соавтором меры с коллегой-республиканцем, заявила, что проблема пересекает партийные границы и географию.

Тейлор, которая из Милуоки, сказала, что она получала звонки и электронные письма от избирателей, которые стали жертвами, включая церковную программу, которая объединяет безработных с работой и предоставляет им транспорт.

Она сказала, что воры украли преобразователи из многих фургонов программы, что стоило дорого починить. Программа также была вынуждена приостановить транспортную помощь.

Сенатор-республиканец штата Индиана Джек Сэндлин не понаслышке знает о кражах каталитических нейтрализаторов.По его словам, в его собственной церкви было отключено три преобразователя небольших автобусов, которые она использует, и ему пришлось заплатить тысячи долларов за новые.

«Это была огромная проблема для всего штата», — сказал Сандлин, который в этом году разработал законопроект о повышении уровня преступления с проступка до уголовного преступления. Эта мера получила широкую поддержку обеих партий, и губернатор-республиканец Эрик Холкомб подписал ее в апреле.

Сандлин, бывший офицер полиции, сказал, что в штате уже есть требования к ведению документации для продавцов, покупающих преобразователи, поэтому закон направлен на предотвращение таких краж.

«Если вы мама, живущая с парой детей в квартире и выполняющая не очень высокооплачиваемую работу, — сказал он, — и кто-то сокращает ваш каталитический нейтрализатор, и теперь вам нужно придумать 1200 долларов, чтобы заработать».

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.