Катализаторы автомобильные что это: Автомобильный блог | Обзоры, Тест-драйвы, ПДД и советы по обслуживание автомобилей

Содержание

Катализатор автомобильный что это


Что такое Автомобильный Катализатор? Скупка катализаторов ?

В выхлопной системе современного автомобиля расположено специальное устройство для понижения уровня загрязнения перегоревшими газами окружающей среды – это автомобильный катализатор. Выясним его строение и предполагаемые причины поломок.

Катализаторы стали популярны ещё в прошлом столетии. Уже тогда устройство применялось в качестве очистной системы автомобиля, основной задачей которого было снижение уровня вредных отходов, появившихся в ходе работы автомобильного двигателя.

Содержимое каталитического нейтрализатора визуально походит на пчелиные соты, созданные из керамической основы. Верхняя часть структурного элемента покрыта специальным составом, именуемым активатором. А вот последний имеет поверхность из ценных металлов (золото, палладий, медь, платина и родий), которая собственно и служит катализатором. Он является основой для происхождения активных процессов, преобразовывающих угарные газы и оксид азота в природные компоненты, не способные навредить ни окружающей среде, ни здоровью людей.

Если исходить из теоретических и практических сведений, то польза от исправного катализатора достаточно ощутима, ведь он практически на 100% очищает результат работы двигателя от ядовитых веществ.

Катализатор в своей постоянной деятельности не использует активные вещества. Современные транспортные средства, которые появились после введения норм токсичности, обладают катализаторами, расположенными на выходе выпускного отверстия. Данное устройство крепится к головке блока цилиндров, непосредственно через прокладку, при помощи специальных крепежей.

Каталитический нейтрализатор является не самым «удобным» соседом для двигателя автомобиля, ведь его размещение крайне усложняет распределение внутренних деталей для двигательного отсека. Следствием такой ситуации становится повышение температуры под капотом автомобиля. Тем не менее, положительным моментом является нормированное и достаточно быстрое прогревание коллекторной зоны, благодаря чему устройство может качественно очищать отработанные газы.

Стоит отметить, что реакция катализатора в нормальных условиях должна приравниваться не менее 305 градусов по Цельсию.

Чтобы устройство реагировало и работало, как положено, без нарушений и побочных реакций, перед ним и за ним монтируются кислородные датчики, соответственно, управляющий и диагностический. Данные приспособления именуются не иначе, как лямбда-зонды.

Если рассматривать практику устройства катализатора, то можно увидеть примеры, в которых данное устройство имеет несколько иной вид, расположенный под дном транспортного средства, и применяется в некоторых марках автомобилей, независимо от года выпуска.

Катализатор принято считать одним из самых долговечных и качественных устройств современного автомобиля, именно поэтому о его замене можно говорить исключительно в ключе «самостоятельного» ремонта. Данное мнение основано на утверждении, что каталитический конвертер имеет все шансы прослужить автолюбителю ровно такой срок, который прослужит сама машина. Но благодаря сложившейся многолетней практике можно точно сказать, что это утверждение абсолютно несовершенно.

В каких случаях нейтрализатор может выйти из строя?

Первое, на что жалуются автолюбители касаемо каталитического нейтрализатора – это значительное оплавление «шахматной» поверхности устройства, которое практически полностью перестаёт работать в соответствии с установленными стандартами. Основной причиной подобного исхода принято считать превышение температурного режима, о котором мы говорили выше, его примерный показатель равен – 850-900 градусов.

Следующей причиной выхода из строя катализатора является частичное крошение керамической поверхности детали. В данном случае происходит разрушение определённых частей устройства, которые уже нельзя восстановить без полной замены всей детали.

И наконец, третья причина поломки каталитического конвертера – это загрязнение поверхности керамического слоя детали. Такая ситуация чревата полным выходом из строя катализатора, что подвергает окружающую среду серьёзной опасности.

Часто для того, чтобы предупредить возможные вышеупомянутые причины поломки катализатора, производители стараются создавать катализаторы не с керамической поверхностью, а с металлической. Такое покрытие среди автомобилистов считается наиболее износостойким и практичным.

Первый вариант поломки нейтрализатора, выражающийся в оплавлении детали, чаще всего определяется посредством диагностики двигателя и его мощности. Если показатели неожиданно падают, это является первым признаком того, что виной этому дефекту может быть именно оплавление устройства. Тенденцию к уменьшению мощности двигателя каждый опытный водитель может заметить в момент набора разгона. Данная процедура уже не будет, как прежде, производиться быстро и легко. Также стоит отметить, что и запуск двигателя будет значительно ухудшаться, а впоследствии и вовсе мотор перестанет работать. При наличии подобной проблемы на приборах автомобиля высветится определённое сообщение, которое и покажет текущее состояние каталитического нейтрализатора.

Если первый вариант ещё можно заметить, то вот вторую причину поломки нейтрализатора, а именно, превращение керамического покрытия в крошку, достаточно трудно диагностировать. Предпосылкой к такому исходу в основном становится использование некачественных топливных материалов, часто разбавленных специальными веществами.

Что касается загрязнения внутренних цилиндров посредством заброса отработанных газов, то это, конечно же, не самая распространённая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора. Тем более, что опасность такой ситуации представляется не всем современным автомобилям. Грамотные конструкторы большинства автомобильных производителей сумели качественно и эффективно создать систему очищения выхлопных газов, применяя новые технологии. Проблема осталась исключительно утех транспортных средств, которые обладают выхлопной системой, расположенной под дном кузова.

Что говорит гарантия?

Отличным примером для рассмотрения данной проблемы станет вполне реальная ситуация с мотором автогиганта «Nissan», установленным, в основном на модель «X-Trail». Уже при показателях на счётчике в 35-40 тыс. км реальной становилась та проблема, о которой мы говорили чуть выше. Моторы подвергались преждевременному выходу из строя исключительно из-за невероятного износа цилиндров вследствие разрушения керамического покрытия. Учитывая мудрость внутренней политики, высококвалифицированная команда «Nissan» приняла единственно правильное решение – меняла по гарантии шорт-блок и катализатор. Аналогичная проблема коснулась и другого представителя автомобильного мира – компанию «Toyota». Владельцы серии «Camry» прочувствовали все «прелести» выхода из строя катализатора уже после 100 тыс. км пробега. Большинству приверженцев данной модели удалось реализовать законное право на гарантию, но были и те, кто по каким-то причинам этого не сделал.

И если эти две компании достаточно лояльно отнеслись к собственным техническим промахам, то представители «Kia» установили довольно непонятные правила на гарантийное обслуживание автомобильного катализатора. В данном случае гарантийный километраж не должен был превышать 1000 км пробега. А это значит, что среднестатистическому водителю хватило бы нескольких топливных заправок отечественным бензином, чтобы прибегнуть к реализации права на гарантию. Своевременная работа над ошибками помогла «Kia» правильно оценить возможности «своего» двигателя в условиях российского топлива, что выражалось в продлении гарантии на каталитический нейтрализатор с 1. тыс. км до 150 тыс. км пробега.

Подводя итог тематики гарантийного обслуживания катализатора, можно смело заявить, что исходя из обычной практики, срок гарантии на устройство должен быть приравнен к сроку гарантийного обслуживания автомобиля.

Основные предпосылки к поломке катализатора:

  1. Низкое качество топливных материалов, что становится причиной отсрочки зажигания, приводящей к повышению температурного режима выхлопных газов.
  2. Нарушение работы зажигания. То есть, в данном случае, топливный материал, который не претерпел полное сгорание в цилиндре, начинает гореть в самом катализаторе.
  3. Повреждения катализатора вследствие вибрации и механических ударов, что приводит к крошению основного покрытия.
  4. Резкие перепады температурного режима, влияющие непосредственно на нейтрализатор в действии.
  5. Неисправность датчика кислорода или же плохая герметизация форсунок.
  6. Понижение октанового числа в топливе или изменение концентрации составляющих топлива, чаще всего, приводящие к повышению температуры сгорания.
  7. Минимальное время на прогрев двигателя. Современные автомобили оснащены такой системой прогрева каталитического конвертера, которая способствует быстрому прогреванию устройства.
  8. Производственный брак устройства. Одним из самых известных примеров производственного брака катализатора является массовая замена каталитических нейтрализаторов компанией «Suzuki».

Персональный опыт

В конце прошлого столетия у меня был опыт работы в одной коммерческой организации, где я занимал должность менеджера автопарка. Был случай, когда начальник, вызвавший меня на ковёр, заявил: Нам нужно продать «ToyotaCarina», поэтому тебе следует съездить на автомобильную мойку и хорошо вымыть мотор, чтобы он блестел.

Естественно, я отправился в назначенное место, где сообщил пожелания моего начальника. Двигатель того автомобиля имел впрысковую систему и был оснащен одной катушкой зажигания, с высоковольтным распределителем. Уже после непосредственной отправки я заметил неисправности в работе мотора. Учитывая, что до основного места работы было не более трёхсот метров, доехать до него я так и не смог. Причина была в постоянном прекращении работы двигателя, который заводясь, начинал издавать непонятные звуки под дном кузова автомобиля. Машина находилась в состоянии постоянной вибрации. В момент, когда я вышел наружу и посмотрел, что происходит с выхлопной системой, я увидел поток чёрной гари, выходящей в тандеме с искрами.

Такое действие недолго продолжалось, вскоре гарь перестала выходить, после чего я открыл капот и соответственно решил оценить состояние распределителя, открыв и его. Что я увидел? – Огромную лужу. Утилизировав жидкость, качественно высушив поверхность, я всё же смог доехать до места работы. Вот теперь вопрос: Как вы думаете, где происходил процесс сгорания топлива?

Неужели это конец?

Претерпевший поломку каталитический нейтрализатор на автомобиле, который не является участником гарантийного обслуживания по каким-либо причинам, менять катализатор на оригинальный навряд ли кто-то изъявит желание. Это, во-первых, дорого, а, во-вторых, не всегда осуществимо. Что же делать?

  1. Первое, что приходит на ум, это устранение «начинки» каталитического конвертера. Такое действие может, скорее всего, потребовать перезапуска блока управления. То есть систему нужно обмануть.
  2. Утилизировать начинку и вмонтировать на её место пламегаситель. Его строение – это несколько оболочек (камер), которые имеют ровные полости, отвечающие за уменьшение температурного режима и давления газов. Такое действие сможет минимизировать звуковой эффект и снять нагрузку с некоторых составляющих выхлопной системы.
  3. Заменить керамический нейтрализатор универсальным металлическим. Естественно уровень очищения выхлопных газов будет несколько ниже, но особого вреда окружающей среде вы не нанесёте.

А теперь, вы поделитесь, каким образом обстоят дела с вашим «монстром под днищем кузова» — автомобильным катализатором: находится в исправном состоянии, удалён или претерпел замену?

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

В составе выхлопных газов автомобиля содержится довольно много токсичных веществ. Для предотвращения их попадания в атмосферу используется специальное устройство, получившее название «каталитический нейтрализатор» (более известный как «катализатор»). Он устанавливается на автомобилях, оснащенных двигателями внутреннего сгорания, работающих как на бензине, так и на дизельном топливе. Зная принцип работы катализатора, вы сможете понять важность его работы и оценить последствия, которые может вызвать его удаление.

Конструкция и функции каталитического нейтрализатора

Устройство каталитического нейтрализатора

Нейтрализатор является частью системы выхлопа. Он располагается сразу за выпускным коллектором двигателя. Катализатор состоит из:

  • Металлический корпус (монтажный мат), имеющий входной и выходной патрубки.
  • Керамический блок (монолит). Представляет собой пористую структуру с множеством ячеек, которые увеличивают площадь соприкосновения выхлопных газов с рабочей поверхностью.
  • Каталитический слой — специальное напыление на поверхностях ячеек керамического блока, состоящее из платины, палладия и родия. В последних моделях для напыления иногда используется золото — драгоценный металл, который имеет более низкую стоимость.
  • Металлический кожух. Выполняет функции теплоизоляции и защиты катализатора от механических повреждений.

Главная функция каталитического нейтрализатора — это нейтрализация трех основных токсических компонентов отработавших газов, поэтому он получил свое название — трехкомпонентный. Вот эти нейтрализуемые компоненты:

  • Окислы азота NOx – компонент смога, причина кислотных дождей, ядовиты для человека.
  • Угарный газ СО – смертельно опасен для человека при концентрации в воздухе от 0,1%.
  • Углеводороды CH – компонент смога, отдельные соединения канцерогены.

Принцип действия катализатора

На практике трехкомпонентный каталитический нейтрализатор имеет следующий принцип действия:

  • Выхлопные газы из двигателя попадают внутрь керамических блоков, где проникают в ячейки, полностью заполняя их.
  • Металлы-катализаторы палладий и платина провоцируют реакцию окисления, в результате которой несгоревшие углеводороды СН преобразуются в водяной пар, а угарный газ СО в углекислый.
  • Восстановительный металл-катализатор родий преобразует NOx (оксид азота) в обычный безвредный азот.
  • В атмосферу выпускаются очищенные отработавшие газы.

Если в автомобиле установлен дизельный двигатель, то возле катализатора всегда находится сажевый фильтр. Иногда эти два элемента могут быть совмещены в единую конструкцию.

Читайте также:  Принцип работы и особенности эксплуатации сажевого фильтра

Рабочая температура катализатора играет решающую роль в эффективности процесса нейтрализации токсичных компонентов. Реальное преобразование начинается только после достижения 300°С. Идеальной, с точки зрения эффективности и срока службы, считается температура от 400 до 800°С. В диапазоне температур от 800 до 1000°С наблюдается ускоренное старение нейтрализатора. Длительная работа при температуре свыше 1000°С оказывает губительное воздействие на катализатор. Альтернативой керамике, выдерживающей высокие температуры, является металлическая матрица из гофрированной фольги. Катализаторами в такой конструкции выступают платина и палладий.

Срок службы катализатора

Разрушение керамического блока катализатора

Средний ресурс катализатора составляет 100 тыс. километров пробега, но при правильной эксплуатации он может исправно функционировать и до 200 тыс. километров. Основные причины раннего износа — неисправность двигателя и качество топлива (топливовоздушной смеси). При наличии обедненной смеси происходит перегрев, а при слишком богатой возникает засорение пористого блока остатками несгоревшего топлива, что препятствует протеканию необходимых химических процессов. Это приводит к тому, что срок службы каталитического нейтрализатора существенно снижается.

Еще одной распространенной причиной неисправности керамического катализатора являются механические повреждения (трещины), возникающие при механических воздействиях. Они провоцируют быстрое разрушение блоков.

При возникновении неисправностей работа каталитического нейтрализатора ухудшается, что фиксируется при помощи второго лямбда-зонда. В этом случае электронный блок управления сообщит о неисправности, выдав на приборной панели ошибку «CHECK ENGINE». Также признаками выхода из строя являются дребезжание, увеличение расхода топлива и ухудшение динамики. В этом случае его меняют на новый (оригинального производства или универсальный). Почистить или восстановить катализаторы невозможно, а поскольку это устройство имеет высокую цену, многие автомобилисты предпочитают просто удалить его.

Можно ли удалить катализатор

При удалении катализатора его очень часто заменяют на пламегаситель. Последний выравнивает поток выхлопных газов. Его установка рекомендуется для устранения неприятных шумов, которые возникают при удалении катализатора. При этом, если вы выбрали именно удаление, лучше полностью снять устройство и не прибегать к рекомендациям некоторых автомобилистов пробить в нем отверстие. Подобная процедура улучшит ситуацию только на время.

В автомобилях, соответствующих экологическим стандартам Евро-3, помимо удаления катализатора необходима перепрошивка электронного блока управления. Ее обновляют до версии, в которой отсутствует каталитический нейтрализатор. Также можно установить эмулятор сигнала кислородного датчика, который избавит от необходимости перепрошивать ЭБУ.

Читайте также:  Устройство и принцип работы кислородного датчика

Наилучшим решением при поломке каталитического нейтрализатора будет его замена на оригинальную деталь в специализированном сервисе. Таким образом будет исключено вмешательство в конструкцию автомобиля, а его экологический класс будет соответствовать заявленному производителем.

(3 оценок, среднее: 5,00 из 5) Загрузка…

Что такое катализатор и чем он опасен для мотора — DRIVE2

Каталитический нейтрализатор — один из важнейших компонентов любого современного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Именно эта неприглядная деталь помогает сохранить атмосферу от вредных выбросов и уберечь экологию планеты. Несмотря на очевидные плюсы, катализатор может доставить автовладельцу немало проблем и даже полностью убить двигатель машины. Разбираемся в устройстве системы и вовремя устраняем неполадки каталитического нейтрализатора.

Устройство

Каталитический нейтрализатор входит в систему выпуска отработавших газов и располагается в непосредственной близости от выпускного коллектора автомобиля. Именно в него попадает раскалённый выхлоп из коллектора ДВС, и уже после, существенно замедленным, охлаждённым и очищенным от вредных веществ оказывается в резонаторе и в глушителе.

Принцип работы устройства основан на химических реакциях, нейтрализующих вредные выбросы окиси азота, углерода и всевозможных групп углеводородов. Основной элемент катализатора выполнен в виде массивного керамического или металлического блока с мелкими сотами, на стенки которых нанесены драгоценные металлы — сплав иридия и платины, а также родия и палладия. При касании химически активных поверхностей вредные соединения сгорают и выводятся из выхлопной трубы в виде безвредных N2 и CO2. Платина и палладий выполняют в устройстве роль окислителей и сильно ускоряют горение углеводородов. Активный элемент помещён в металлический кожух и снабжён слоем теплоизоляции.

Каталитический нейтрализатор не просто улавливает и нейтрализует вредные соединения, но и непосредственно влияет на работу двигателя. Сигналы с датчиков, расположенных на входе и выходе в устройство, постоянно считываются «мозгами» автомобиля и помогают наилучшим образом оптимизировать рабочую смесь.

Признаки неисправности

Срок службы дорогостоящего катализатора обычно примерно равен сроку службы всего автомобиля, однако нередко он ломается гораздо быстрее положенного и может утянуть за собой мотор. Важно помнить, что каталитический нейтрализатор не выходит из строя без причин. Его поломка — признак неправильной работы системы зажигания, неполного сгорания смеси в цилиндрах, сильного износа мотора или длительного использования некачественного топлива.

Понять, что ваш катализатор просится в утиль, можно по нескольким характерным симптомам:

— снижение производительности мотора

Наиболее распространённым симптомом выхода из строя катализатора является сильное снижение мощности двигателя. Автомобиль начинает терять динамику и плохо разгоняется. Двигатель работает неустойчиво, перегревается и «троит». Это случается при сильном уменьшении пропускной способности катализатора: соты разрушаются, оплавляются и спекаются, закупоривая отверстие и мешая свободному проходу отработавших газов. На начальной стадии неисправности автомобиль будет разгоняться до относительно невысокой скорости, а при запущенном случае мотор начинает тяжело запускаться, а затем «задыхаться» и глохнуть. Топливная экономичность также заметно ухудшается. Также во время холодного пуска появляется резкий неприятный запах.

— грохот под днищем

Громкий грохот под днищем автомобиля говорит о том, что активный элемент каталитического нейтрализатора начал разрушаться и распадаться на части. Керамические осколки под действием потока выхлопных газов хаотично бьются о стенки кожуха и создают неприятный грохот. Как правило, наиболее чётко это проявляется на повышенных оборотах работы мотора и во время запуска.

— слабый напор выхлопных газов из глушителя

Если поднести руку к выхлопной трубе, можно почувствовать пульсацию — выпускные клапаны цилиндров работают поочерёдно. Если на холостых оборотах поток выхлопа ровный и постоянный, это верный признак забитого катализатора. Если повысить обороты, а затем заглушить мотор, выхлопные газы продолжат непродолжительное время создавать напор — выходят газы, скопившиеся в закупоренной трубе.

Наиболее универсальный признак поломки катализатора — ошибка системы, активирующая значок «неполадки двигателя» на приборной панели. При появлении этого симптома нужно безотлагательно считать диагностическим сканером код ошибки и устранить неполадку. Если «мозги» автомобиля обнаруживают неверные показатели на кислородных датчиках, они сразу же оповещают об этом водителя, а заодно переводят систему управления мотором в аварийный режим. Это нередко сопровождается ухудшением динамики и увеличенным потреблением топлива. Компьютерная диагностика в этом случае часто обнаруживает ошибки P0420 (низкая пропускная способность катализатора) или Р0430.

Причины и последствия

А теперь обратимся к главному — почему выходит из строя катализатор и какие последствия это за собой влечёт.

Выход из строя каталитического нейтрализатора не происходит внезапно и беспричинно. При исправной работе всех остальных систем он верой и правдой служит многие годы вплоть до момента утилизации транспортного средства (а нередко и переживает его). Если устройство сломалось на вашем автомобиле — оплавилось или рассыпалось, вам почти наверняка предстоит диагностика и ремонт системы зажигания или питания.

Как правило, катализатор выводится из строя именно благодаря некорректной работе этих двух систем. При неисправной системе зажигания топливо в одном или нескольких цилиндрах не сгорает полностью, а попадает в систему выхлопа. Раскалённый катализатор вынужден дожигать повышенные объёмы углеводородов, которые разогревают соты до сверхвысоких температур, что приводит к их спеканию. Причиной крупной неприятности могут быть свечи зажигания, катушки или высоковольтные провода. К аналогичным поломкам приводит и неисправность форсунок, которые начинают переливать топливо. Износ или залегание маслосъёмных колец цилиндропоршневой группы или выход из строя маслосъёмных колпачков приводит к такому же результату, только догорает в катализаторе уже моторное масло.

Ещё одной распространённой причиной выхода из строя катализатора является сильное механическое повреждение, приводящее к деформации корпуса. Важно помнить, что тонкостенные соты легко крошатся даже при незначительных физических нагрузках. Выезжая на оффроуд, нелишним будет озаботиться установкой дополнительной защиты днища автомобиля.

Несвоевременный ремонт катализатора опасен тем, что мелкие частицы керамики могут попасть через выпускной тракт прямиком в цилиндры двигателя. Оказавшись там, они моментально царапают стенки цилиндров и полностью выводят из строя мотор. Страдает от керамического мусора и турбина (при наличии таковой). Дополнительный нагрев выпускного тракта приводит к деформациям головки блока цилиндров и сильно сокращает ресурс силового агрегата.

Во избежание критической поломки, не доводите свой автомобиль до плачевного состояния и вовремя устраняйте неисправность катализатора. Благо, сделать это вполне по силам даже своими

Катализатор автомобильный, что это такое, признаки поломки, ремонт

Катализатор – это составляющая выпускной системы автомобиля, главная задача которой заключается в снижении концентрации вредных соединений в выпускных газах. Деталь присутствует на всех машинах экологичностью Евро 3 и выше. Так, обеспечивается задержание оксидов азота, окиси углерода, углеводорода.

Повышается экологичность, безопасность транспортного средства. Выход из строя узла сопровождается многочисленными неполадками. При необходимости проводится замена или удаление.

Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора

Рассматривая катализатор автомобильный, что это такое, признаки поломки, рекомендуется изучить конструкцию и принцип работы. Основной составляющей является матрица – керамические или металлические соты со специальным напылением – платиноиридиевым.

Подобное устройство обеспечивает максимальное соприкосновение выхлопов с плоскостью фильтрующего элемента. А нанесенный каталитический слой способствует окислению опасных соединений, с последующим образованием СО2 и N2. Еще одна функция катализатора заключается в обработке выхлопов – снижении температуры, давления, скорости выходящих газов.

Нейтрализатор является сменной запчастью. Его срок службы достигает 100 000 – 150 000 км, при использовании качественного топлива и регулярного проведения регенераций. Но чаще происходит преждевременное засорение, что сопровождается сигналом – активацией Check Engine на панели управления.

Другие признаки неисправности:

  1. Заметно сокращается мощность машины, возникают сложности при запуске. Причина – засорение сот фильтрующего элемента, сокращение пропускной способности.
  2. Возникает ощущение, что автомобиль держат за задний бампер, что не дает ему нормально двигаться и развивать скорость.
  3. Увеличивается расход топлива. Это связано с попытками системы управления провести регенерацию – самоочистку, сопровождающуюся повышением температуры. А для этого используются дополнительные порции горючего.
  4. Меняется запах выхлопов, становится более едким, химическим.

Такие признаки неисправности указывают на необходимость обращения к специалистам. Дальнейшая эксплуатация транспорта приведет к росту противодавления, нарушениям в работе силовой установки, капитальному ремонту.

Как работает засоренный нейтрализатор

Заполнение фильтрующего элемента – неизбежный процесс, признаки забитого катализатора появляются постепенно.

 Оценивая имеющиеся неполадки, можно выделить три этапа работоспособности:

  1. Рабочее состояние – нет неполадок, отмечается хорошая пропускная способность, лампочка Check Engine не загорается.
  2. Полу рабочее состояние – сопровождается периодическим проявлением неисправности. Временами пропадает тяга, мощность, отзывчивость. Иногда возникают проблемы с запуском, плавают обороты.
  3. Нерабочее состояние – активируется аварийный режим, машина плохо заводится, а после старта глохнет.

Если катализатор засорен, требуется замена или удаление. Выбор оригинальной запчасти не всегда целесообразен, учитывая стоимость.

Сложность конструкции и использование драгоценных металлов определяет цену – около 1000 евро за один нейтрализатор. А их в конструкции авто может быть несколько.

Как проверить катализатор

Иногда появляются не все признаки неисправности, а только некоторые из них. Сигнальная лампочка на панели также не всегда загорается. Обычно это происходит при серьезных механических повреждениях, при износе каталитического покрытия или при проблемах с электропроводкой. В остальных ситуациях сигнал загорается и тухнет. Поскольку дальнейшая эксплуатация наносит урон автомобилю, стоит задуматься, как проверить катализатор на забитость, не снимая.

На что обратить внимание:

  1. При средней степени засорения падает пропускная способность. Если нажать на педаль, двигатель начнет работать, поднимая обороты. При наличии неисправности процесс будет медленным, показатель не превысит более 2 000 – 3 000.
  2. Когда мотор запущен, стоит подойти к выхлопной трубе – запах выхлопов становится химическим.
  3. Приложив руку к трубе, легко заметить, что давления практически нет – выхлопы не выходят нормально.
  4. Вмятины на защитном корпусе – свидетельствуют о механических повреждениях, которые часто приводят к разрушению матрицы, фильтрующего элемента.

Точно убедиться в засорении матрицы можно, осмотрев деталь на просвет. Но для этого потребуется ее демонтировать. Процедура сопряжена со сложностью, так как деталь находится на днище – требуется яма, подъемник. Сам процесс изъятия отличается для разных автомобилей, крепления часто прикипают.

Другие методы оценки работоспособности нейтрализатора

Проверка на противодавление – еще один метод диагностики без демонтажа. Это наиболее распространенный и простой способ, предполагающий измерение давления выхлопов, последующее сравнение показателей. Задумываясь, как проверить катализатор, нужно подготовить манометр и переходник для подсоединения.

Тонкости диагностики:

  1. Автомобиль загоняют на яму.
  2. Демонтируется первый датчик кислорода.
  3. Используя переходник, подключают манометр. В качестве переходника выбирают резиновый шланг. Важно обеспечить герметичность соединения.
  4. Запустив мотор, нужно поднять и на протяжении 15 секунд поддерживать обороты на уровне 2 500 – 3 000.
  5. В этот момент изучаются данные манометра.
  6. Проводится сравнение, оценка работоспособности.

При показателях в 0,3 кгс/см2 можно утверждать, что система исправна. Более высокие значения – до 0,35 допускаются в случае доработок, тюнинга мотора, иначе это свидетельствует о неполадках. При данных в 0,5 кгс/см2 отмечаются явные неполадки.

В сервисе используются и другие методики, позволяющие точно выявить неисправность. В распоряжении специалистов имеется специальное оборудование, позволяющее оценить состав выхлопов, выполнить диагностику мотор-тестером, провести сканирование, что дает наиболее точные результаты.

Варианты восстановления

При выходе из строя каталитического нейтрализатора нельзя просто изъять деталь, так как воздействие горячих выхлопов приведет к прогоранию остальных элементов выпускной системы. Для замены обычно используется универсальная запчасть или пламегаситель.

Преимущества установки аналога:

  • деталь обладает более простой конструкцией, что способствует снижению цены;
  • также обеспечивается очистка выхлопов, сохраняется экологичность автомобиля;
  • отличное решение для гарантийных, машин часто пересекающих границу стран, где действуют жесткие экологические нормы;

Стоит обратить внимание, что универсальный катализатор не обладает большим сроком службы, вскоре потребует замены. Эффективность работы устройства зависит от выбора модели.

Преимущества пламегасителя:

  • наиболее доступное решение;
  • срок службы детали достигает 10 лет;
  • навсегда решается проблема нейтрализатора;
  • качество топлива не влияет на работоспособность системы.

Предварительный резонатор не очищает выхлопы, он лишь обеспечивает их обработку. Поэтому снижается экологичность авто. На машинах, где используется второй датчик кислорода, необходима обманка для нормального образования топливной смеси.

Выбор оптимального варианта для замены катализатора определяется в зависимости от модели, года выпуска, характеристик, условий эксплуатации.



Автомобильный катализатор — это… Что такое Автомобильный катализатор?

Автомобильный катализатор

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Автомобильная дорога федерального значения
  • Автомобильные дороги Белоруссии

Смотреть что такое «Автомобильный катализатор» в других словарях:

  • Катализатор — (Catalyst) Определение катализатора, механизм действия катализатора Определение катализатора, механизм действия катализатора, применение катализатора Содержание Содержание 1. в химии Виды катализаторов Механизм действия катализаторов Требования,… …   Энциклопедия инвестора

  • Катализатор (автомобильный) — Каталитический конвертер нейтрализатор (англ. catalytic converter) устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработанных газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для… …   Википедия

  • Катализатор — У этого термина существуют и другие значения, см. Катализатор (значения). Схема протекания реакции с катализатором Катализатор  химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции …   Википедия

  • Катализатор (значения) — Катализатор Катализатор химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции. Катализатор Уилкинсона. Катализатор (автомобильный) …   Википедия

  • Катализаторы — Катализатор вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции (Химическая энциклопедия). Количество катализатора, в отличие от других реагентов, при реакции не изменяется. Обеспечивая более быстрый путь для реакции,… …   Википедия

  • Каталитический нейтрализатор — Каталитический конвертер нейтрализатор (англ. catalytic converter) устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработанных газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для… …   Википедия

  • Отработавшие газы — Выхлопная труба легкового автомобиля Выхлопные газы (отходящие газы) отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Выбросы выхлопных газов основная причина превышения допустимых …   Википедия

  • Каталитический конвертер — Каталитический конвертер  нейтрализатор (англ. catalytic converter)  устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного… …   Википедия

  • АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ — самодвижущееся четырехколесное транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозок небольших групп людей по автодорогам. Легковой автомобиль, обычно вмещающий от одного до шести пассажиров, именно этим, в первую очередь, отличается… …   Энциклопедия Кольера

  • Новобакинский нефтеперерабатывающий завод —         им. Владимира Ильича, одно из крупных предприятий нефтеперерабатывающей промышленности СССР. Находится в г. Баку. Вступил в строй в январе 1953. Основная продукция завода авиационный и автомобильный бензин, жидкие газы, электродный кокс,… …   Большая советская энциклопедия

как заработать на старом катализаторе

В современном автомобиле кроется немало интересного. Оказывается, в нем есть даже благородные металлы – и на этом факте может неплохо заработать сам автовладелец.

Не все знают, что так называемый катализатор выхлопной системы – а точнее каталитический нейтрализатор отработавших газов – содержит в себе драгоценные металлы платиновой группы. В первую очередь это собственно платина, а также благородные металлы палладий и родий.

В корпусе катализатора скрывается пористая керамическая или металлическая начинка, на которую и напылен тот или иной благородный металл.

Поэтому после выхода автомобильного катализатора из строя – а это обычно случается после 150 – 200 тыс км пробега – его можно не выбрасывать на помойку, а сдавать в специальные перерабатывающие предприятия. Которые умеют извлекать благородный металл для передачи его на переработку для повторного использования.

Читайте также: Расходы на электромобиль и бензиновый: какой выгоднее

Главный нюанс этой процедуры в том, что платина или металлы-платиноиды находятся в катализаторе в виде тончайшего слоя, напыленного на пористые керамические соты. Собственно, устройство нейтрализатора так и задумано – чтобы поверхность контакта выхлопных газов с металлом-катализатором была как можно обширнее. Поэтому собрать распыленную платину с 20 тысяч квадратных метров внутренней поверхности сот не так уж и просто. Для этого приходится «ополаскивать» керамику кислотами, нагревать, гальванизировать, дробить… Но это, собственно говоря, проблемы не автомобилиста, а других людей.

Оптовые партии катализаторов переработчики берут по более высокой, договорной цене.

Для нас куда интереснее вопрос – как определяется цена, по которой принимается катализатор, который отработал свое? Чтобы определить количество платиноидов, используется РФ-спектрометр, он же – рентгенофлуоресцентный анализатор. Но прежде всего нужно распилить корпус, вытащить керамический наполнитель и измельчить его. Затем, соотнеся данные спектрометра и массу перемолотой начинки, приемщик определяет цену.

Средняя цена катализатора, который отработал свое, от 500 до нескольких тысяч гривен, и получить их можно, что называется, не сходя с места – просто сдав ненужную запчасть в пункте приема. Интересно, что приемщики при оценке учитывают текущие котировки драгоценных металлов на мировых биржах – во всяком случае, так они заявляют. А цифра эта относительно платины может испытывать значительные колебания, например: в зависимости от ситуации одна унция этого металла в различные периоды может стоить и несколько сот долларов, и полторы тысячи долларов.

Содержание драгоценных металлов в катализаторе определяют с помощью спектрометра. Он, кстати, умеет отличать металлы-заменители платины.

Для понимания: содержание чистой платины или других платиноидов составляет десятые и сотые доли процента от общей массы начинки катализатора.

Рекомендация Авто24

Принимая во внимание, сколько стоит новый катализатор, который придется покупать на замену вышедшего из строя, сдать старый на переработку будет максимально рациональным шагом. И даже если вы не хотите покупать новый «кат» и собираетесь заменить его обманкой, все равно стоит задуматься над утилизацией – как ни крути, цена стоит времени, потраченного на сдачу драгоценной вторсырья.

Читайте также: Как сделать электромобиль своими руками за несколько сотен долларов

Как извлечь из катализатора драгоценные металлы

На протяжении последних 10 лет каталитические нейтрализаторы устанавливают на каждый выпускаемый автомобиль. Данные устройства отвечают за одну важную задачу – очистка отработанных газов и приведение их в соответствие требованиям экологических стандартов (в разных странах установлены различные нормативы). При воздействии специальных элементов токсичные вещества в автомобильных выхлопах преобразуются в совершенно безвредные компоненты (азот, вода, углекислый газ).

Это обеспечивается за счет догорания углеводородов, окиси углерода и окислов азота при воздействии высоких температур с участием кислорода. В этом процессе также участвуют каталитические вещества, которые представлены напылением драгоценных металлов (платины, палладия, родия). Благодаря таким химическим реакциям из выхлопной трубы автомобиля выходят абсолютно безвредные вещества, которые не загрязняют атмосферу и не оказывают негативных воздействий на организм человека.

Ценность внутренней «начинки» нейтрализаторов

Каталитические конвертеры, представленные на сайте autocatalystmarket.com/ru/ru, устанавливаются в выхлопную систему и размещаются под днищем автомобиля. Они представлены в виде металлического кожуха и термоизолированного блока с мелкими керамическими сотами. На поверхность этих ячеек тонким слоем наносятся драгоценные металлы. При высоких температурах от +300 °С и соблюдении пропорции топлива/кислорода ускоряется проведение окислительно-восстановительных реакций.

Внутренняя ячеистая структура имеет общую площадь в десятки тысяч м2, при этом драгметаллы составляют от 0.05 до 0.8 % от массы самого устройства. Хотя вес сравнительно невелик, из-за высокой стоимости платины, палладия и родия неисправные катализаторы лучше не выбрасывать, а сдавать на разборку. Это позволит немного сэкономить на покупке нового нейтрализатора.

Как правило, ценность «начинки» автомобильных катализаторов зависит от ряда важных факторов:

  • машины возрастом более 12-15 лет оснащаются нейтрализаторами, которые соответствуют менее жестким экологическим стандартам, поэтому содержат намного меньше драгоценных металлов;
  • современные модели автомобилей оснащаются каталитическими конвертерами, которые должны отвечать требованиям стандартов Евро5 и Евро6, поэтому сотовая решетка в них имеет больше напыления драгметаллов;
  • автопроизводители стараются улучшать качество моторов, поэтому новые силовые агрегаты требуют менее производительных очистных деталей, соответственно в нейтрализаторах используется меньше платины и палладия;
  • катализаторы с трехкамерной конструкцией наиболее выгодны с точки зрения извлечения драгметаллов;
  • конвертеры в машинах Jeep, Hummer, Mersedes, Lexus и Land Rover более дорогостоящие, чем устройства в авто отечественного производства.

Особенности извлечения катализаторов

Чтобы получить ценное сырье, соты нейтрализаторов обрабатывают механическим и химическим способом. Их измельчают и подвергают электролизу (или воздействиям активных средств). Для высвобождения родия и платины применяется процесс выщелачивания (на соты многократно воздействуют окисляющими смесями и промывками). Также может применяться пирометаллургическая методика (сотовую решетку дробят, нагревают до высокой температуры и периодически сливают примеси, получая гранулы драгметаллов). Для получения палладия используется гальванический метод и фторирование с расщеплением минеральными кислотами.

Как видите, процесс извлечения дорогостоящего сырья является довольно сложным, и выполнить его самостоятельно практически невозможно. Поэтому неисправные и изношенные нейтрализаторы лучше сдать в специализированные компании, которые занимаются их скупкой и обработкой.

Рекомендованные статьи

Для чего на определенном пробеге «пробивают» автомобильный катализатор?

Современные автомобили оснащаются катализаторами, при этом автовладельцам часто неясно их назначение. Поговорим поподробнее о назначении катализатора, а также расскажем о причинах, по которым они выходит из строя.


Особенности устройства

В выхлопной системе современных автомобилей имеется каталитический нейтрализатор, который позволяет автомобилям соответствовать жестким требованиям по экологии. Конструкция катализатора может отличаться, но в большинстве машин это керамические соты, заключённые в корпусе из стального листа.

На поверхность сот нанесено напыление из благородных редкоземельных металлов, в том числе платины, золота, палладия или радия. Именно по причине наличия такого редкоземельного напыления стоимость катализаторов достаточно высока. Обычно к 200 тысячам километров пробега отмечается выгорание такого напыление, после чего катализатор требуется либо поменять, либо вырезать.


Принцип работы

Принцип работы катализаторов достаточно прост. При прохождении раскалённых выхлопных газов через керамические соты с напылением температура катализатора существенно увеличивается, появляется реакция окисления, после чего несгоревшие углеводороды превращаются в обычный водяной пар. Также таким образом нейтрализуется монооксид углерода и другие опасные соединения, которые связываются, и выводятся в виде полностью безопасных газов и соединений.


Причины неисправности

Со временем керамические соты с напылением забиваются загрязнениями, они начинают обгорать из-за высокой температуры при неправильной работе мотора. Всё это приводит не только к потере мощности двигателя, но и неровному холостому ходу. Машина может плохо заводиться, а, в конечном счете, требуется доставлять такой автомобиль в сервис, выполняя его диагностику и ремонт.


Возможные способы ремонта

Сами по себе катализаторы не поддаются восстановлению, поэтому автовладельцу, на машине которого поломался такой фильтр, необходимо либо выполнять замену катализатора, либо вырезать детали и ставить различные обманки. Универсального решения в данном случае попросту не существует, в одних случаях проще поменять катализатор, тогда как на других автомобилях требуется уже всё же устанавливать обманки или перепрошивать блок управления работой двигателя.

 

Нужно лишь помнить о том, что оставлять без внимания подобные неисправности не следует, так как частицы разрушающегося катализатора может противодавлением затянуть в цилиндр, после чего появляются задиры и другие механические повреждения двигателя. Поэтому, как только вы заметили неровную работу мотора или же двигатель потерял мощность, необходимо сразу же доставлять автомобиль в сервис и выполнять его диагностику с ремонтом.


Народные методы ремонта

Можно услышать о народных методах ремонта катализатора, в частности, металлическую банку с фильтрующим элементом пробивают, что, якобы по заверениям отдельных водителей, позволяет снизить противодавление и улучшить работу мотора. Однако, в действительности, подобные способы ремонта не только неэффективны, но и могут вовсе привести к появлению критических неисправностей двигателя. Поэтому заниматься самостоятельным ремонтом в данном случае мы бы вам не рекомендовали, чем скорее вы обратитесь в сервис, тем проще устранить имеющиеся неисправности.


Подведём итоги

Катализатор в современных автомобилях необходим для улучшения показателей экологичности. Это специальное устройство из керамических сот с напылением из редкоземельных металлов, которые связывают тяжёлые металлы и другие вредные вещества. В процессе использования автомобиля катализаторы могут выходить из строя, после чего автовладельцу требуется либо вырезать их и ставить обманку, либо приобрести новые дорогие катализаторы и установить их вместо вышедших из строя запчастей.

25.05.2020

зачем нужен и почему ценится?

Катализатор, он же каталитический нейтрализатор — это специализированная запчасть, предназначенная для очистки выхлопных газов. Катализатор содержит драгметаллы, поэтому ценен даже после окончания срока эксплуатации.

Представляет собой носитель, изготовленный из керамики или металлической фольги с мелкоячеистой структурой. На внутренней поверхности ячеек напылен тонкий каталитический слой, содержащий драгоценные металлы. Мельчайшие частицы платины, палладия, родия взаимодействуют с раскаленными газами, поступающими из двигателя. В этот момент происходит окисление ядовитых веществ до безопасных для окружающей среды показателей.

Несгоревшие остатки окиси углерода (СО), углеводорода (СН) задерживаются на поверхности каталитического слоя и остокисляются кислородом. Итогом реакции является выделение углекислого газа (CO2).

Управляет работой выпускной системы кислородный датчик, который определяет соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В автомобиле может быть как один катализатор, так и несколько. Находятся они в выпускной системе, между двигателем и глушителем, и обычно защищены дополнительным теплоотражающим экраном.

Катализаторами оснащаются все современные автомобили, как отечественного, так и зарубежного производства. Это «расходник», который со временем выходит из строя и нуждается в замене.

Что делать с использованным катализатором?

Сдать его в переработку. ООО «Скупка Катализаторов» принимает отработавшие свой срок детали у физических и юридических лиц. Компания предлагает оптимальные условия для долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества.

Катализаторы могут быть в любом состоянии: целыми, колотыми, а также молотыми. При приеме производится предварительная оценка стоимости. Финальная стоимость зависит от результата спектрального анализа (РФА), который проводится при помощи портативного спектрального анализатора, и текущих котировок LME.

Сдать катализатор вы можете лично (тогда деньги за него вы получите сразу после проведения анализа) или отправить почтой/транспортной компанией (в этом случае оплата осуществляется после получения посылки в день проведения анализа переводом: банковским или на электронный кошелек).

Связаться с менеджерами для сдачи катализаторов можно по тел. +7(495) 266-67-37, +7(925) 468-22-21 или заказать обратный звонок, заполнив форму на сайте.

IPA — Международная ассоциация металлов платиновой группы

Автокатализатор — это цилиндр или эллиптическое поперечное сечение, изготовленное из керамики или металла, сформированное в виде мелких сот и покрытое раствором химикатов и комбинацией платины, родия и / или палладия. Он установлен внутри канистры из нержавеющей стали (весь узел называется каталитическим нейтрализатором) и установлен в выхлопной трубе транспортного средства, где он преобразует загрязняющие вещества, образующиеся при сгорании топлива, в безвредные газы.

В каталитической системе для бензиновых двигателей при прохождении выхлопных газов через устройство автокатализатор преобразует газообразные углеводороды, CO и NO x в воду, CO 2 и азот. В каталитической системе для дизельных двигателей дополнительно используется фильтр для удаления мелких частиц (сажи), которые являются серьезной причиной заболеваний легких и сердечно-сосудистых заболеваний. Фильтр улавливает эти частицы и обычно покрыт МПГ, чтобы помочь сжечь их и регенерировать фильтр.

Дизельные двигатели работают при более низких температурах, чем бензиновые, и работают на более бедном газовом потоке, содержащем много кислорода.В этих условиях платина является более активным катализатором превращения CO и углеводородов в безвредные выбросы. Однако добавление палладия к платиновому катализатору может улучшить его термическую стабильность. Это преимущество при уменьшении выбросов твердых частиц дизельного топлива в выхлопных газах. Этот процесс включает улавливание твердых частиц или сажи фильтром с последующим повышением температуры системы для окисления сажи до CO 2 . При этих более высоких температурах палладий улучшает термическую стойкость катализатора, помогая ему работать оптимально в течение всего срока службы автомобиля.

Без PGM желаемые реакции конверсии в каталитическом нейтрализаторе не имели бы места, в результате чего транспортное средство не соответствовало бы нормам выбросов. Были опробованы и другие материалы, но они не отвечали долгосрочным требованиям к активности и долговечности современных систем контроля выбросов.

Активность МПГ ​​позволяет реакциям происходить в условиях низких температур, которые существуют при холодном запуске транспортного средства, когда выбросы наиболее высоки. Долговечность важна, поскольку каталитические нейтрализаторы должны работать в течение всего срока службы автомобиля.Это также означает, что при утилизации автомобиля драгоценный металл, содержащийся в каталитическом нейтрализаторе, доступен для вторичной переработки, создавая ценный дополнительный источник добычи для производства новых автокатализаторов.

Каталитические преобразователи: их назначение и значение

Хотя изобретение автомобиля, несомненно, сделало мир более удобным, оно также сделало его более загрязненным.

Во время движения автомобили выделяют загрязнения , которые могут привести к потемнению зданий и ухудшению качества воздуха.Независимо от того, насколько удобными могут быть автомобили, это загрязнение наносит вред окружающей среде и снижает качество жизни людей, которые живут в крупных городских районах с большим количеством автомобилей на улице.

К счастью, технология нашла решение: каталитический нейтрализатор.

Вот все, что вам нужно знать об этих удобных инструментах и ​​о том, как они выполняют свою работу:

Двигатели и загрязнение 101

Чтобы понять, почему каталитический нейтрализатор в двигателе так важен, важно сначала понять, почему и как двигатели создают загрязнение.

Вот разбивка:

Автомобильные двигатели работают на дизельном или бензиновом топливе. Нефть, в свою очередь, состоит из углеводородов. Когда углеводородное топливо горит кислородом воздуха, оно выделяет большое количество энергии. Поскольку бензин содержит около 150 различных химикатов (включая присадки), он производит больше, чем просто энергию: он производит загрязнение.

Загрязнение, создаваемое сжиганием бензина, создает окись углерода, летучие органические соединения и оксиды азота, которые вместе образуют смог и дымку.Это, в свою очередь, вредит окружающей среде и ухудшает качество жизни людей, живущих в густонаселенных районах.

Что такое каталитический нейтрализатор?

Хотя загрязняющие газы состоят из вредных молекул, эти молекулы состоят из атомов. Из-за этого лучший способ разложить газы — разделить частицы после того, как они покинут двигатель, но до того, как попадут в воздух.

Это то, что делает катализатор .

Хотя это может показаться сложным процессом, это довольно просто.Катализаторы — это химические вещества, которые ускоряют химические реакции без изменения их общего процесса. Каталитический нейтрализатор — это металлический инструмент, прикрепленный болтами к днищу автомобиля. Он состоит из входного и выходного патрубков. Входная труба вытягивает горячие пары из двигателя, а выходная труба выталкивает пары наружу. Когда газы из двигателя обдувают катализатор, он вызывает серию химических реакций, предназначенных для изменения газов и превращения их в газы, которые не причинят вреда окружающей среде.

Хотя каталитические преобразователи не устраняют загрязнение воздуха, они могут сыграть важную роль в сокращении непосредственного локального загрязнения воздуха, включая загрязнение с дорог. Каталитические нейтрализаторы также лучше всего работают, когда они теплые, что занимает около 10-15 минут езды или на холостом ходу . Это означает, что ваш автомобиль может по-прежнему выделять выхлопные газы в течение первых нескольких минут поездки.

Кейс для каталитических нейтрализаторов

Хотя каталитические нейтрализаторы не на 100% эффективны в сокращении выбросов, они являются важным шагом на пути к снижению загрязнения от автомобилей.К сожалению, они работают хорошо только тогда, когда работают хорошо. Если вам нужно обслуживание глушителей или выхлопных систем, свяжитесь с нашей командой . Мы предлагаем широкий спектр услуг по ремонту автомобилей, чтобы вы в целости и сохранности ездили по дороге.

Доля рынка автомобильных катализаторов, компании, размер 2021-2027

ГЛАВА 1: ВВЕДЕНИЕ

1.1. Описание отчета
1.2. Ключевые преимущества для заинтересованных сторон
1.3. Ключевые сегменты рынка
1.4. Методология исследования

1.4.1. Первичные исследования
1.4.2. Вторичные исследования
1.4.3. Инструменты и модели аналитика

ГЛАВА 2: КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ

2.1. Перспектива CXO

ГЛАВА 3: ОБЗОР РЫНКА

3.1. Определение и объем рынка
3.2. Основные выводы

3.2.1. Основные факторы воздействия
3.2.2. Верхние инвестиционные карманы
3.2.3. Лучшие выигрышные стратегии

3.3. Анализ пяти сил Портера
3.4. Анализ доли рынка (2017)
3.5. Динамика рынка

3.5.1. Драйверы

3.5.1.1. Постановления правительства о контроле за выбросами
3.5.1.2. Увеличение производства автомобилей
3.5.1.3. Внедрение нанотехнологий в каталитических нейтрализаторах

3.5.2. Ограничение

3.5.2.1. Рост производства электромобилей
3.5.2.2. Дороговизна автомобильных катализаторов

3.5.3. Возможности

3.5.3.1. Инновации в автомобильных катализаторах
3.5.3.2. Инициативы правительства по сокращению выбросов в развивающихся странах

ГЛАВА 4: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ

4.1. Обзор
4.2. Платина

4.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.2.3. Анализ рынка по странам

4.3. Палладий

4.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.3.3. Анализ рынка по странам

4.4. Родий

4.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.4.3. Анализ рынка по странам

4.5. Другое

4.5.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
4.5.2. Объем и прогноз рынка по регионам
4.5.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 5: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЕЙ

5.1. Обзор
5.2. Бензиновый двигатель

5.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности

5.2.1.1. Трехкомпонентный катализатор
5.2.1.2. 4-х ходовой катализатор

5.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.2.3. Анализ рынка по странам

5.3. Дизельный двигатель

5.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности

5.3.1.1. Катализатор окисления дизельного топлива
5.3.1.2. Дизельный сажевый фильтр
5.3.1.3. Селективное каталитическое восстановление.

5.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
5.3.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 6: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЯ

6.1. Обзор
6.2. Легковой автомобиль

6.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.2.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.2.3. Анализ рынка по странам

6.3. Легкий коммерческий автомобиль

6.3.1. Ключевые рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.3.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.3.3. Анализ рынка по странам

6.4. Тяжелый коммерческий автомобиль

6.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.4.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.4.3. Анализ рынка по странам

6.6. Мотоцикл

6.6.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
6.6.2. Объем и прогноз рынка по регионам
6.6.3. Анализ рынка по странам

ГЛАВА 7: РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ

7.1. Обзор
7.2. Северная Америка

7.2.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.2.2. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.2.3. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.2.4. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
7.2.5. Анализ рынка по странам

7.2.5.1. США

7.2.5.1.1. Объем и прогноз рынка по металлам Тип
7.2.5.1.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.2.5.1.3. Объем и прогноз рынка по автомобилям

7.2.5.2. Канада

7.2.5.2.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.2.5.2.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.2.5.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.2.5.3. Мексика

7.2.5.3.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.2.5.3.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.2.5.3.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.3. Европа

7.3.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.3.2. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.3.3. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.4. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
7.3.5. Анализ рынка по странам

7.3.5.1. Великобритания

7.3.5.1.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.3.5.1.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.1.3. Объем и прогноз рынка по видам транспорта

7.3.5.2. Германия

7.3.5.2.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.3.5.2.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.3.5.3. Франция

7.3.5.3.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.3.5.3.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.3.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.3.5.4. Испания

7.3.5.4.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.3.5.4.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.4.3. Объем и прогноз рынка по типам транспортных средств

7.3.5.5. Россия

7.3.5.5.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.3.5.5.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.5.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.3.5.6. Остальная Европа

7.3.5.6.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.3.5.6.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.3.5.6.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.4. Азиатско-Тихоокеанский регион

7.4.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.4.2. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.4.3. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.4. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
7.4.5. Анализ рынка по странам

7.4.5.1. Китай

7.4.5.1.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.4.5.1.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.1.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.4.5.2. Индия

7.4.5.2.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.4.5.2.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.4.5.3. Южная Корея

7.4.5.3.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.4.5.3.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.3.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.4.5.4. Япония

7.4.5.4.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.4.5.4.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.4.3. Объем и прогноз рынка по типам транспортных средств

7.4.5.5. Остальные страны Азиатско-Тихоокеанского региона

7.4.5.5.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.4.5.5.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.4.5.5.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.5. LAMEA

7.5.1. Основные рыночные тенденции, факторы роста и возможности
7.5.2. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.5.3. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.5.4. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств
7.5.5. Анализ рынка по странам

7.5.5.1. Латинская Америка

7.5.5.1.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.5.5.1.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.5.5.1.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.5.5.2. Ближний Восток

7.5.5.2.1. Объем и прогноз рынка по видам металлов
7.5.5.2.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.5.5.2.3. Объем и прогноз рынка по видам транспортных средств

7.5.5.3. Африка

7.5.5.3.1. Объем и прогноз рынка по видам металла
7.5.5.3.2. Объем и прогноз рынка по типам двигателей
7.5.5.3.3. Объем и прогноз рынка по типам автомобилей

ГЛАВА 8: ПРОФИЛИ КОМПАНИИ

8.1. BASF SE

8.1.1. Обзор компании
8.1.2. Снимок компании
8.1.3. Операционные бизнес-сегменты
8.1.4. Продуктовый портфель
8.1.5. Результаты деятельности
8.1.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.2. Джонсон Матти

8.2.1. Обзор компании
8.2.2. Снимок компании
8.2.3. Операционные бизнес-сегменты
8.2.4. Продуктовый портфель
8.2.5. Результаты деятельности
8.2.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.3. Umicore

8.3.1. Обзор компании
8.3.2. Снимок компании
8.3.3. Операционные бизнес-сегменты
8.3.4. Продуктовый портфель
8.3.5. Результаты деятельности
8.3.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.4. Tenneco Inc.

8.4.1. Обзор компании
8.4.2. Снимок компании
8.4.3. Операционные бизнес-сегменты
8.4.4. Продуктовый портфель
8.4.5. Результаты деятельности
8.4.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.5. Clean Diesel Technologies, Inc.

8.5.1. Обзор компании
8.5.2. Снимок компании
8.5.3. Операционные бизнес-сегменты
8.5.4. Продуктовый портфель
8.5.5. Результаты деятельности
8.5.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.6. Cummins Inc.

8.6.1. Обзор компании
8.6.2.Снимок компании
8.6.3. Операционные бизнес-сегменты
8.6.4. Продуктовый портфель
8.6.5. Результаты деятельности
8.6.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.7. Эберспчер

8.7.1. Обзор компании
8.7.2. Снимок компании
8.7.3. Операционные бизнес-сегменты
8.7.4. Продуктовый портфель
8.7.5. Результаты деятельности
8.7.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.8. Ecocat India Pvt. ООО

8.8.1. Обзор компании
8.8.2. Снимок компании
8.8.3. Продуктовый портфель
8.8.4. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.9. ООО «Клариус Продактс»

8.9.1. Обзор компании
8.9.2. Снимок компании
8.9.3. Продуктовый портфель
8.9.4. Ключевые стратегические шаги и разработки

8.10. Clariant

8.10.1. Обзор компании
8.10.2. Снимок компании
8.10.3. Операционные бизнес-сегменты
8.10.4. Продуктовый портфель
8.10.5. Результаты деятельности
8.10.6. Ключевые стратегические шаги и разработки

СПИСОК ТАБЛИЦ

ТАБЛИЦА 01. МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США) МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 03. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ПАЛЛАДИЯ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. ДРУГИЕ, ПО РЕГИОНАМ 20172025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 06.МИРОВЫЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 07. ДОХОД НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 гг. (МЛН. РЕГИОН 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 09. МИРОВОЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО АВТОМОБИЛЯМ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 10. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 11. ДОХОДЫ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ОТ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 12.ПРИБЫЛЬ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ОТ ТЯЖЕЛЫХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛ. 20172025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 15. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В СЕВЕРНОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 20172025 гг. (МЛН ДОЛЛ. РЫНКИ ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 20172025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 18.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ США, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 19. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В США, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 21. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 22. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КАНАДЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США) (МЛН $)
ТАБЛИЦА 24.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В МЕКСИКЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 20172025 ГОД (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 25. МЕКСИКСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 26. ЕВРОПЕЙСКИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР, В МЛН.
ТАБЛИЦА 27. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 28. ЕВРОПЕЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 (МЛН. Долл. США) (МЛН $)
ТАБЛИЦА 30.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ВЕЛИКОБРИТАНИИ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 31. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В Великобритании, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 32. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ГЕРМАНИИ, ПО ТИПАМ МЕТАЛЛОВ, 2017–2025 гг.
ТАБЛИЦА 33. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ГЕРМАНИИ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 34. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ГЕРМАНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США) (МЛН $)
ТАБЛИЦА 36.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 20172025 ГОД (МЛН. ДОЛЛ.
ТАБЛИЦА 39. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИСПАНИИ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 40. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИСПАНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США) (МЛН $)
ТАБЛИЦА 42.РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 43. РОССИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 44. Остаточная часть ЕВРОПЕЙСКОГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, НА 2017-2025 ГГ. МЛН.)
ТАБЛИЦА 45. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 46. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ОСТАЛЬНОЙ ЕВРОПЫ, ПО ВИДУ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
ТАБЛИЦА 47. ASIA-PACIF РЫНОК КАТАЛИЗАТОРОВ ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 2017-2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 48.АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ТИПАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН $)
ТАБЛИЦА 49. АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 51. КИТАЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 52. КИТАЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ, 2017-2025 (МЛН. ВИД МЕТАЛЛА, 20172025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 54.ИНДИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 ГОД (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 55. ИНДИЙСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
ТАБЛИЦА 56. ЮЖНАЯ КОРЕЯ (ДОЛЛ. )
ТАБЛИЦА 57. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 58. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США) ТИП, 20172025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 60.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЯПОНИИ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 61. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЯПОНИИ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 62. ОСТАВЛЕНИЕ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2017 ГГ. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 63. ОСТАВШИЕСЯ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ АЗИАТСКО-ТИХООКЕАНСКОГО УПРАВЛЕНИЯ, ПО ПРИМЕНЕНИЮ, 20172025 ГОД (МЛН ДОЛЛ. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ LAMEA ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 20172025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 66.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ LAMEA, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 67. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ LAMEA, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 68. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, МЛН. )
ТАБЛИЦА 69. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЛАТИНСКОЙ АМЕРИКЕ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 20172025 (МЛН. ДОЛЛ. ТИП, 20172025 (МЛН. $)
ТАБЛИЦА 72.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 73. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ БЛИЖНЕГО ВОСТОКА, ПО ТЕХНОЛОГИЯМ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 74. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В АФРИКЕ (В МЛН. )
ТАБЛИЦА 75. АФРИКАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 76. АФРИКАНСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
ТАБЛИЦА 77. BASF SE: ОБЗОР КОМПАНИИ
. BASF SE: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 79.BASF SE: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 80. BASF SE: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 81. ДЖОНСОН МЭТТИ: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 82. ДЖОНСОН МЭТТИ: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 83. ДЖОНСОН МЭТТИ: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ 84.IO
ТАБЛИЦА ДЖОНСОНА МЭТТИ: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ 84.IO
: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 85. UMICORE: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 86. UMICORE: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 87. UMICORE: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 88. UMICORE: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ 89.TENNECO INC: ОБЗОР КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 90. TENNECO INC: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 91. TENNECO INC: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 92. TENNECO INC: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ
ТАБЛИЦА 93. КОМПАНИЯ CLEAN DIESEL TECHNOLOG
ТАБЛИЦА 94. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 95. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 96. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗРАБОТКИ КОМПАНИИ
ТАБЛИЦА 97. CUMMINS. 98.XXXX CUMMINS INC: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 99. XXXX CUMMINS INC: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 100. CUMMINS INC .: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 101. EBERSPCHER: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 102. EBERSPCHER: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 102. EBERSPCHER 103. : ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 104. EBERSPCHER: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 105. ECOCAT INDIA PVT. LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 106. ECOCAT INDIA PVT. LTD .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКЦИИ
ТАБЛИЦА 107. ECOCAT INDIA PVT.LTD .: ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 108. KLARIUS PRODUCTS LTD .: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 109. KLARIUS PRODUCTS LTD .: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 110. KLARIUS PRODUCTS LTD. : ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ
ТАБЛИЦА 111. КЛАРИАНТ: КОМПАНИЯ SNAPSHOT
ТАБЛИЦА 112. КЛАРИАНТ: ОПЕРАЦИОННЫЕ СЕГМЕНТЫ
ТАБЛИЦА 113. КЛАРИАНТ: ПОРТФЕЛЬ ПРОДУКТОВ
ТАБЛИЦА 114. КЛАРИАНТ: КЛЮЧЕВЫЕ СТРАТЕГИЧЕСКИЕ ДВИЖЕНИЯ И РАЗВИТИЯ

ИЗОБРАЖЕНИЙ

РИСУНОК 01.КЛЮЧЕВЫЕ СЕГМЕНТЫ РЫНКА
РИСУНОК 02. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РИСУНОК 03. ИСПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
РИСУНОК 04. ОСНОВНЫЕ ВЛИЯЮЩИЕ ФАКТОРЫ
РИСУНОК 05. ЛУЧШИЕ ИНВЕСТИЦИОННЫЕ КАРМАНЫ
РИСУНОК 06. ЛУЧШИЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫШЕЙ, ПО ГОДУ, 20142018 *
РИСУНОК 07. СТРАТЕГИЯ ЛУЧШИХ ВЫИГРЫШЕЙ К ГОДУ, 20142018 *
РИСУНОК 08. ОСНОВНЫЕ СТРАТЕГИИ ВЫИГРЫША ПО КОМПАНИЯМ, 20142018 *
РИСУНОК 09. ПЕРЕГОВОРНАЯ МОЩНОСТЬ ПОСТАВЩИКОВ ОТ СРЕДНИХ К ВЫСОКИМ
РИСУНОК 10. СРЕДНЯЯ УГРОЗА НОВЫХ ЗАЯВИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 11. Умеренная угроза ЗАМЕСТИТЕЛЕЙ
РИСУНОК 12.ВЫСОКАЯ И УМЕРЕННАЯ ИНТЕНСИВНОСТЬ КОНКУРСА
РИСУНОК 13. СРЕДНЯЯ ТОРГОВАЯ МОЩНОСТЬ ПОКУПАТЕЛЕЙ
РИСУНОК 14. АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА (2017)
РИСУНОК 15. ДОЛЯ НА РЫНКЕ МИРОВЫХ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ МЕТАЛЛОВ, 20172025 (%)
РИСУНОК 16. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ПЛАТИНА, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 17. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ПАЛЛАДИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%). АКЦИОНЕРНЫЙ АНАЛИЗ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ РОДИЯ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 19.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ДРУГИХ СТРАНАХ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 20. ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ВИДАМ ДВИГАТЕЛЕЙ, 20172025 гг. (%)
РИСУНОК 21. ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПОКАЗАТЕЛИ РЫНКА 3- WAY CATALYST, 20172025 (%)
РИСУНОК 22. ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО 4-WAY CATALYST, 20172025 (%)
РИСУНОК 23. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ БЕНЗИНОВЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. )
РИСУНОК 24.ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО КАТАЛИЗАТОРАМ ОКИСЛЕНИЯ ДИЗЕЛЯ, 20172025 (%)
РИСУНОК 25. ДОЛЯ НА МИРОВОМ РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ДИЗЕЛЬНЫМ ФИЛЬТРАМ, 2017-2025 (%)
РИСУНОК 26. МИРОВОЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ КАТАЛИЗАТОР, 2017-2017 РЫНОК 25 (%)
РИСУНОК 27. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 28. ДОЛЯ МИРОВОГО РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВАМ, 20172025 гг. (%)
РИСУНОК 29.СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ЛЕГКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 30. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ЛЕГКИХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. АНАЛИЗ ДОЛИ НА РЫНКЕ АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ КОММЕРЧЕСКИХ АВТОМОБИЛЕЙ, ПО СТРАНАМ, 2017 и 2025 гг. (%)
РИСУНОК 32. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ДРУГИХ СТРАН, 2017 и 2025 гг. (33%)
РИСУНОК 33%.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО РЕГИОНАМ, 2017-2025 гг. (%)
РИСУНОК 34. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2017-2025 гг. (%)
РИСУНОК 35. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ в США, 2017-2025 гг. (МЛН. $)
РИСУНОК 36. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КАНАДЕ, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 37. МЕКСИКСКИЙ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, 2017-2025 (МЛН. $)
РИСУНОК 38. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО СТРАНАМ АВТОМАТИЧЕСКИХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО СТРАНАМ АВТОМОБИЛЕЙ, 2017-2025 гг. (%) Великобритания
РЫНОК, 20172025 гг. (МЛН. $)
РИСУНОК 40.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ГЕРМАНИЯ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 41. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 42. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 43. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, 2017–2025 гг. МЛН.)
РИСУНОК 44. ОСТАВШИЕСЯ РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЕВРОПЕ, 2017–2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 45. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2017–2025 гг. (%)
РИСУНОК 46. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В КИТАЕ, 2017–2025 гг. )
РИСУНОК 47.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ИНДИИ, 2017-2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 48. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В ЮЖНОЙ КОРЕЕ, 2017-2025 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 49. РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ ЯПОНИИ, 2017-2025 гг. РЫНОК, 2017-2025 (МЛН. ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 51. СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ДОЛИ РЫНКА АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, ПО СТРАНАМ, 2017-2025 (%)
РИСУНОК 52. ЛАТИНСКАЯ АМЕРИКА РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ, 2017-2025 (МЛН. , 20172025 (МЛН. $)
РИСУНОК 54.РЫНОК АВТОМОБИЛЬНЫХ КАТАЛИЗАТОРОВ В АФРИКЕ, 2017–2025 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 55. BASF SE: ВЫРУЧКА, 2015–2017 гг. (МЛН долл. США)
РИСУНОК 56. BASF: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 57. ДЖОНСОН МЭТТИ: ВЫРУЧКА, 2015–2017 гг. ( МЛН ДОЛЛАРОВ)
РИСУНОК 58. JOHNSON MATTHEY: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 59. ДОЛЯ ВЫРУЧКИ JOHNSON MATTHEY: ГЕОГРАФИЯ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 60. UMICORE: ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН. $)
РИСУНОК 61. UMICORE: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 62.UMICORE: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО ГЕОГРАФИЯМ, 2017 г.
РИСУНОК 63. TENNECO INC: ВЫРУЧКА, 2015–2017 гг. (МЛН. Долл. США)
РИСУНОК 64. TENNECO INC: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 65. ДОЛЯ ВЫРУЧКИ TENNECO INC: ДОЛЯ ДОЛЯ ВЫРУЧКИ TENNECO INC: 2017 (%)
РИСУНОК 66. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC .: ДОХОД, 2015-2017 (МЛН. $)
РИСУНОК 67. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, INC .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 68. CLEAN DIESEL TECHNOLOGIES, ИНК .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО ГЕОГРАФИЯМ, 2017 (%)
РИСУНОК 69.CUMMINS INC .: ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН. $)
РИСУНОК 70. CUMMINS INC .: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 71. CUMMINS INC .: ДОЛЯ ДОХОДА ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 (%)
РИСУНОК 72. EBERSPCHER ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН ДОЛЛ. США)
РИСУНОК 73. EBERSPCHER: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 (%)
РИСУНОК 74. ДОЛЯ ВЫХОДА EBERSPCHER ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 (%)
РИСУНОК 75. CLARIANT: ВЫРУЧКА, 2015-2017 (МЛН. $) РИСУНОК 76. КЛАРИАНТ: ДОЛЯ ВЫРУЧКИ ПО СЕГМЕНТАМ, 2017 г. (%)
РИСУНОК 77. КЛАРИАНТ: ДОЛЯ ДОХОДА ПО ГЕОГРАФИИ, 2017 г. (%)

Есть ли драгоценные металлы в каталитических нейтрализаторах?

Выберите страну / регион *

Выберите страну / regionUnited StatesCanadaAfghanistanAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua и BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia и HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBrunei DarussalamBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCape VerdeCayman IslandsCentral африканского RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Килинг) IslandsColombiaComorosCongoCongo, Демократической Республика ofCook IslandsCosta RicaCote D’IvoireCroatiaCubaCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEast TimorEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland остров (Мальвинские острова) Фарерские острова ФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГвин eaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard и McDonald IslandsHoly Престол (Ватикан) HondurasHong KongHungaryIcelandIndiaIndonesiaIran (Исламская Республика) IraqIrelandIsraelItalyJamaicaJapanJordanKazakstanKenyaKiribatiKorea, Корейские Народно-Демократической RepKorea, Республика ofKuwaitKyrgyzstanLao Народный Демократической RepLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyan Arab JamahiriyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacauMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesia, Федеративные StatesMoldova, Республика ofMonacoMongoliaMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Нового GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint HelenaSaint Китс и НевисСент-ЛюсияСент-Пьер и МикелонСамоаСан-МариноСао-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСейшельские островаS ierra LeoneSingaporeSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSpainSri LankaSth Georgia & Sth Sandwich Институт социальных Винсент и GrenadinesSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyrian Arab RepublicTaiwan, провинция ChinaTajikistanTanzania, Объединенная Республика ofThailandTogoTokelauTongaTrinidad и TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks и Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUruguayUS Малые отдаленные IslandsUzbekistanVanuatuVenezuelaVietnamVirgin острова (Британские) Виргинские острова (U.S.) Острова Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЮгославияЗамбияЗимбабве

автомобильная керамика | Британника

автомобильная керамика , современные керамические материалы, из которых изготавливаются компоненты для автомобилей. Примеры включают изоляторы свечей зажигания, катализаторы и опоры катализаторов для устройств контроля выбросов, а также датчики различных типов. В этой статье кратко описываются два важных автомобильных применения современной передовой керамики — несущие конструкции для элементов каталитического нейтрализатора и различные датчики давления и тепла.

Подложки каталитического нейтрализатора

Каталитические нейтрализаторы используются для уменьшения количества оксидов азота, монооксида углерода и непрореагировавших углеводородов в автомобильных выбросах. (Каталитическое преобразование требует точно сбалансированного соотношения воздух-топливо, отсюда и необходимость в датчиках кислорода, таких как те, которые описаны в проводящей керамике: датчики кислорода для помощи в управлении впрыском топлива с обратной связью.) В системах с двухслойным преобразователем выхлопные газы являются сначала восстанавливается с целью удаления оксидов азота; затем они окисляются добавленным воздухом, чтобы удалить окись углерода и несгоревшие углеводороды.В более совершенных трехкомпонентных конвертерах отдельные катализаторы восстанавливают каждый компонент одновременно.

Катализаторы представляют собой металлы платиновой группы или неблагородные металлы, такие как хром, никель и медь. В катализаторах из неблагородных металлов активными поверхностями фактически являются керамические оксиды металлов. Поскольку платиновые металлы чрезвычайно дороги, они осаждаются на керамических носителях катализатора в виде солей, а затем восстанавливаются до мелкодисперсных металлических частиц.

Для эффективности преобразования требуются чрезвычайно большие площади поверхности.Это достигается за счет хитроумной микроструктурной инженерии керамической опорной конструкции. Изготавливаются два типа конструкции — окатыши и сотовые монолиты. Гранулы представляют собой пористые шарики диаметром приблизительно 3 миллиметра ( 1 / 8 дюймов). С одной гранулой, имеющей до 10 квадратных миллиметров внутренней поверхности пор, один литр гранул может иметь до 500 000 квадратных метров опорной поверхности. Материал гранул часто представляет собой оксид алюминия (оксид алюминия, Al 2 O 3 ).Высокая внутренняя пористость достигается за счет тщательного выжигания органических добавок и неполного спекания. Сотовые монолиты имеют от 1000 до 2000 продольных пор размером примерно один миллиметр, разделенных тонкими стенками. Материалом обычно является кордиерит, алюмосиликат магния (Mg 2 Al 4 Si 5 O 18 ), известный своим низким тепловым расширением. Структура экструдированного кордиерита покрыта слоем глинозема, который, в свою очередь, поддерживает частицы платинового катализатора.Площадь поверхности монолита обычно составляет один квадратный метр; однако это число необходимо многократно умножить из-за пористости глинозема на поверхности.

Получите подписку Britannica Premium и получите доступ к эксклюзивному контенту. Подпишитесь сейчас

Опоры из монолита намного дороже опор для пеллет, но они вызывают меньший перепад давления в выхлопной системе. Оба типа носителя катализатора из-за присущей им хрупкости подвержены разрушению из-за колебаний.Сдерживание опор также затруднено. Необходимо обеспечить хорошее уплотнение и поддерживать его без внешнего воздействия на рыхлую структуру.

В дополнение к датчику кислорода, используемому для контроля и управления соотношением воздух-топливо (см. Проводящую керамику), в автомобилях используются многие другие датчики для измерения ряда переменных, включая температуру, давление, скорость и уровень топлива. Многие из этих датчиков сделаны из керамики. Например, датчики для считывания давления во впускном или выпускном коллекторах могут включать в себя диафрагму-подложку из оксида алюминия, на которую нанесена толстопленочная схема трафаретной печати.Поскольку диафрагма отклоняется из-за колебаний давления, регистрируется изменение емкости. Датчики динамического давления — , например, для давления в камере сгорания — изготовлены из пьезокерамики, которая генерирует напряжение при воздействии давления. Пьезоэлектрические датчики могут быть довольно маленькими и иметь короткое время отклика. Различные датчики-приводы положения и датчики ускорения-замедления изготавливаются из пьезокерамики. Пьезоэлектрическая керамика описаны в статье конденсаторный диэлектрик и пьезокерамика.

Керамика для тепловых двигателей

Огнеупорная керамика широко используется в качестве дискретных компонентов и покрытий для металлических компонентов в двигателях внутреннего сгорания. Керамические детали и покрытия обладают явными преимуществами меньшего расхода топлива (из-за их более высоких рабочих температур, более высокого теплового КПД и меньшего веса) и меньших выбросов выхлопных газов (из-за более полного сгорания топлива при более высоких рабочих температурах). Также выгодна выдающаяся износостойкость керамики.Так называемые термобарьерные покрытия из керамики на металлических головках цилиндров, головках поршней, впускных и выпускных отверстиях являются одним из примеров того, как тепловые и механические свойства керамики могут сочетаться с прочностью металлических частей, которые они защищают.

Из керамики также можно придать сложные формы роторов и статоров, используемых в газотурбинных двигателях. У газовых турбин есть вращающиеся, а не возвратно-поступательные части, и здесь тугоплавкость керамики, ее устойчивость к коррозии и износу, а также их легкий вес обеспечивают высокоэффективную работу при высоких температурах.Турбинные двигатели с керамическими деталями или металлическими деталями с керамическим покрытием в настоящее время используются в качестве вспомогательных источников энергии. Автомобильная керамика — это лишь один из нескольких видов современной конструкционной керамики. Обзор вопросов, связанных с адаптацией керамики для требовательных структурных приложений, см. В разделе «Современная структурная керамика». Справочник по всем статьям, охватывающим как традиционную, так и передовую промышленную керамику, см. В разделе «Промышленная керамика: обзор ».

Узнайте больше в этих связанных статьях Britannica:

  • катализатор

    Каталитический нейтрализатор

    в автомобилях, компонент систем контроля выбросов, используемый для уменьшения выброса ядовитых и загрязняющих газов из двигателя внутреннего сгорания.Каталитический нейтрализатор состоит из изолированной камеры, содержащей сотовую структуру или гранулы, покрытые катализатором, через которые проходят выхлопные газы. Углеводороды и…

  • токопроводящая керамика: датчики кислорода

    Кислородные датчики

    используются в промышленности для мониторинга и контроля технологической атмосферы, а также в автомобилях для мониторинга и управления соотношением воздух-топливо (A / F) в двигателе внутреннего сгорания.Важным материалом сенсора является диоксид циркония, который, как отмечалось выше, может быть отличным проводником кислорода при высоких температурах, если подходит…

  • платиновая группа

    платиновая группа, шесть металлов в порядке возрастания атомной массы: рутений (Ru), родий (Rh), палладий (Pd), осмий (Os), иридий (Ir) и платина (Pt).Все элементы имеют серебристо-белый цвет, за исключением осмия, который имеет голубовато-белый цвет. Химическое поведение этих металлов парадоксально в том смысле, что они обладают высокой устойчивостью…

Катализаторы, обеспечивающие более чистый воздух от PMC | Umicore

Необходимые файлы cookie (обязательно)

Эти файлы cookie необходимы для просмотра веб-сайта и использования его функций, таких как доступ к защищенным областям сайта.Файлы cookie, которые позволяют интернет-магазинам хранить ваши товары в корзине, пока вы совершаете покупки в Интернете, являются примером строго необходимых файлов cookie. Эти файлы cookie, как правило, представляют собой файлы cookie сеанса первой стороны. Хотя получение согласия на использование этих файлов cookie не требуется, пользователю следует объяснить, что они делают и почему они необходимы.

Детали cookie

Необходимые файлы cookie

Используемые файлы cookie

Имя PHPSESSID

Хост umicore.ком

Продолжительность Конец сеанса

Тип Собственный

Категория Необходимые файлы cookie (обязательно)

Описание

Используется для обеспечения функциональности на всех страницах.

Имя CookieConsent

Хост umicore.com

Продолжительность 1 год

Тип Собственный

Категория Необходимые файлы cookie (обязательно)

Описание

Идентификация и регистрация ваших настроек cookie.

Название XSRF-TOKEN

Хост .umicore.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Собственный

Категория Необходимые файлы cookie (обязательно)

Описание

Этот файл cookie предназначен для обеспечения безопасности сайта и предотвращения атак с подделкой межсайтовых запросов.

Предпочтения

Также известные как «функциональные файлы cookie», эти файлы cookie позволяют веб-сайту запоминать выбранные вами ранее варианты, например, какой язык вы предпочитаете, для какого региона вы хотите получать отчеты о погоде или какое у вас имя пользователя и пароль, чтобы вы могли автоматически авторизуйтесь.

Детали cookie

Файлы cookie предпочтений

Используемые файлы cookie

Язык имени

Хост umicore.ком

Продолжительность 30 дней

Тип Собственный

Категория Предпочтения

Описание

Используется для хранения языковых предпочтений.

Статистика

Также известные как «файлы cookie производительности», эти файлы cookie собирают информацию о том, как вы используете веб-сайт, например, какие страницы вы посещали и по каким ссылкам переходили. Никакая из этой информации не может быть использована для вашей идентификации.Все это агрегировано и, следовательно, анонимно. Их единственная цель — улучшить функции веб-сайта. Сюда входят файлы cookie сторонних аналитических служб, если они предназначены исключительно для использования владельцем посещаемого веб-сайта.

Детали cookie

Google Universal Analytics

Google Universal Analytics измеряет, как пользователи взаимодействуют с содержанием нашего веб-сайта.Эта информация может улучшить взаимодействие с пользователем.

Используемые файлы cookie

Имя _ga

Хост .umicore.com

Продолжительность 2 года

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

Используется для расчета данных о посетителях, сеансах и кампаниях для аналитических отчетов.

Имя _ga_GJQ3Q89N7Q

Хост .umicore.com

Продолжительность 2 года

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

Это имя файла cookie связано с Google Universal Analytics — значительным обновлением наиболее часто используемой службы аналитики Google.Этот файл cookie используется для распознавания уникальных пользователей путем присвоения случайно сгенерированного числа в качестве идентификатора клиента. Он включается в каждый запрос страницы на сайте и используется для расчета данных о посетителях, сеансах и кампаниях для отчетов аналитики сайтов.

Имя _gid

Хозяин .umicore.com

Продолжительность 1 день

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

Используется для подсчета и отслеживания просмотров страниц.

Статистические файлы cookie

Hotjar

Hotjar — это компания, занимающаяся аналитикой поведения, которая анализирует использование веб-сайта, предоставляя обратную связь с помощью таких инструментов, как тепловые карты, записи сеансов и опросы.Он работает с инструментами веб-аналитики, такими как Google Analytics, чтобы дать представление о том, как люди перемещаются по веб-сайтам и как можно улучшить их клиентский опыт.

Используемые файлы cookie

Имя _hjAbsolute SessionInProgress

Хозяин .hotjar.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

Используется для хранения уникальных посещений.

Имя _hjFirstSeen

Хост .hotjar.com

Продолжительность 30 минут

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

Определяет первый сеанс нового пользователя на веб-сайте, показывая, видит ли Hotjar этого пользователя впервые.

Имя _hjTLDTest

Хост .hotjar.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

При выполнении сценария Hotjar мы пытаемся определить наиболее общий путь cookie, который мы должны использовать вместо имени хоста страницы.Это сделано для того, чтобы файлы cookie могли совместно использоваться поддоменами (если применимо). Чтобы определить это, мы пытаемся сохранить файл cookie _hjTLDTest для различных альтернатив подстроки URL до тех пор, пока он не выйдет из строя. После этой проверки cookie удаляется.

Имя _hjid

Хозяин .hotjar.com

Продолжительность 1 год

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

Используется для хранения уникального идентификатора пользователя.

Имя _hjIncluded InPageviewSample

Хост .hotjar.com

Продолжительность 30 минут

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

Используется, чтобы сообщить Hotjar, включен ли посетитель в выборку данных, определяемую лимитом просмотров страниц этого сайта.

Имя _hjIncluded InSessionSample

Хост .hotjar.com

Продолжительность 30 минут

Тип Сторонний

Категория Статистика

Описание

Сообщает Hotjar, включен ли посетитель в выборку данных, определенную дневным лимитом сеансов нашего сайта.

Маркетинг

Эти файлы cookie отслеживают вашу активность в Интернете, чтобы помочь рекламодателям предоставлять более релевантную рекламу или ограничивать количество просмотров рекламы. Эти файлы cookie могут передавать эту информацию другим организациям или рекламодателям.Это постоянные файлы cookie и почти всегда стороннего происхождения.

Детали cookie

Маркетинговые файлы cookie

YouTube

YouTube — это принадлежащая Google платформа для размещения и обмена видео.YouTube собирает пользовательские данные с помощью видеороликов, встроенных в веб-сайты, которые объединяются с данными профиля из других служб Google, чтобы показывать таргетированную рекламу посетителям Интернета на широком спектре их собственных и других веб-сайтов.

Используемые файлы cookie

Имя VISITOR_INFO1_LIVE

Хозяин .youtube.com

Продолжительность 168 дней

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для отслеживания пользовательских предпочтений для видеороликов Youtube, встроенных в сайты, или для оценки пропускной способности.

Имя YSC

Хост .youtube.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Этот файл cookie устанавливается YouTube для отслеживания просмотров встроенных видео путем сохранения уникального идентификатора пользователя.

Имя remote_sid

Хост .youtube.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для службы встроенного видео YouTube.

Имя СОГЛАСИЕ

Хост .youtube.com

Продолжительность 121 день

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание Используется Google для хранения настроек согласия на использование файлов cookie.

Facebook

Facebook — американская социальная сеть и служба социальных сетей.

Используемые файлы cookie

Имя _fbp

Хозяин .facebook.com

Продолжительность 84 дня

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для хранения и отслеживания посещений веб-сайтов.

Имя fr

Хост .facebook.com

Продолжительность 84 дня

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Разрешает показ рекламы или ретаргетинг.

Google

Google LLC — американская многонациональная технологическая компания, специализирующаяся на услугах и продуктах, связанных с Интернетом, включая технологии онлайн-рекламы, поисковую систему, облачные вычисления, программное и аппаратное обеспечение.

Используемые файлы cookie

Имя NID

Хост .google.com

Продолжительность 168 дней

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для включения доставки рекламы или ретаргетинга, сохранения пользовательских настроек.

Имя 1P_JAR

Хост .google.com

Продолжительность 30 дней

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Этот файл cookie содержит информацию о том, как конечный пользователь использует веб-сайт, и о любой рекламе, которую конечный пользователь мог видеть перед посещением указанного веб-сайта.

Имя СОГЛАСИЕ

Хост .google.com

Продолжительность 121 день

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание Используется Google для хранения настроек согласия на использование файлов cookie.

Твиттер

Twitter — это американская служба микроблогов и социальных сетей, в которой пользователи публикуют сообщения, известные как «твиты», и взаимодействуют с ними.

Adobe

Adobe Inc.- американская многонациональная компания по производству компьютерного программного обеспечения. Исторически он был ориентирован на создание мультимедийных и творческих программных продуктов, а в последнее время — на программное обеспечение для цифрового маркетинга.

LinkedIn

LinkedIn — это онлайн-служба, ориентированная на американский бизнес и занятость, которая работает через веб-сайты и мобильные приложения.Платформа, запущенная в 2003 году, в основном используется для профессиональных сетей.

Используемые файлы cookie

Имя UserMatchHistory

Хост .linkedin.com

Продолжительность 30 дней

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для включения показа рекламы или ретаргетинга.

Имя bcookie

Хост .linkedin.com

Продолжительность 2 года

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для хранения сведений о браузере.

Имя язык

Хост .linkedin.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для хранения языковых предпочтений, потенциально для обслуживания контента на сохраненном языке.

Имя lidc

Хост .linkedin.com

Продолжительность 1 день

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для хранения выполненных действий на сайте.

Диспетчер тегов Google

Google Tag Manager — это система управления тегами (TMS), которая позволяет быстро и легко обновлять коды измерений и связанные фрагменты кода, известные как теги на вашем веб-сайте или в мобильном приложении.

Используемые файлы cookie

Имя _gat

Хозяин .umicore.com

Продолжительность 1 минута

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для фильтрации запросов от ботов.

Имя _gat_UA-56754319-10

Хост .google.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для фильтрации запросов от ботов.

Имя _gat_UA-56754319-8

Хост .google.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для фильтрации запросов от ботов.

Имя _gat_UA-56754319-16

Хост .google.com

Продолжительность Конец сеанса

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для фильтрации запросов от ботов.

Имя _gcl_au

Хост .google.com

Продолжительность 84 дня

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется для хранения и отслеживания конверсий.

Двойной клик

Doubleclick — это компания Google, которую онлайн-издатели используют для показа рекламы на своих веб-сайтах.

Используемые файлы cookie

Имя IDE

Хозяин .doubleclick.net

Продолжительность 1 год

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание

Используется Doubleclick, рекламной биржей Google для ставок в реальном времени.

Имя test_cookie

Хост .doubleclick.net

Продолжительность 2 дня

Тип Сторонний

Категория Маркетинг

Описание Этот файл cookie устанавливается DoubleClick (принадлежащим Google), чтобы определить, поддерживает ли браузер посетителя веб-сайта файлы cookie.

Понимание опасностей возгорания на автомобилях с катализаторами — Техасская комиссия по качеству окружающей среды

Публикация Агентства по охране окружающей среды США «Обзор проблемы перегрева катализатора», март 1983 г.

История

Многие автомобили 1975 года и более поздних моделей оснащены каталитическими нейтрализаторами, которые служат основным средством снижения выбросов загрязняющих веществ в атмосферу этими автомобилями.Агентство по охране окружающей среды США (EPA) получило отчеты о проблемах с перегревом или опасности возгорания от каталитических нейтрализаторов. Этот информационный бюллетень подготовлен для того, чтобы эффективно отвечать на такие запросы.

К началу

Как нагреваются каталитические нейтрализаторы

Катализаторы сокращают выбросы за счет ускорения сгорания загрязняющих веществ, покидающих двигатель. Выполняя эту работу, им становится жарко. Наружная температура металла некоторых типов преобразователей может достигать 800–1000 F в условиях чрезвычайно высокой нагрузки двигателя.Однако измерения, проведенные Лесной службой США, показали, что температура поверхности в выхлопных системах автомобилей до 1975 года при экстремальных нагрузках двигателя такая же высокая. Таким образом, благодаря этому открытию температура поверхности каталитического нейтрализатора не представляет собой проблему нового типа для производителей и пользователей автомобилей, если двигатель работает должным образом.

Однако при частичном отказе системы зажигания, таком как одна или несколько свечей зажигания с пропусками зажигания или неисправные провода зажигания, температура поверхностей каталитического нейтрализатора и выхлопной системы после преобразователя может достигать 1200 — 1400 F.Это происходит из-за чрезмерного количества несгоревшего топлива, подаваемого из неработающих цилиндров. Кроме того, в горячем состоянии преобразователю потребуется больше времени для охлаждения, чем другим частям выхлопной системы, из-за его большей массы. Это указывает на необходимость внимательного отношения к техническому обслуживанию транспортного средства и внимательности владельцев транспортных средств к любым признакам ненормальной работы двигателя.

К началу

Меры предосторожности

Правила EPA требуют, чтобы любая система контроля выбросов, используемая производителями транспортных средств, «не должна в своей работе, функционировании или неисправности приводить к небезопасным условиям, угрожающим автомобилю, его пассажирам или людям или имуществу в непосредственной близости от транспортного средства.«

Производители транспортных средств осознают необходимость обеспечения защиты от возможных опасностей или дискомфорта, связанных с высокими температурами катализатора, как для пассажиров транспортного средства, так и для его компонентов. Кроме того, защита также необходима для предотвращения возможных опасностей возгорания, связанных с движением транспортных средств по высокой траве или другой растительности. Точные средства, применяемые различными производителями для обеспечения защиты от высоких температур, различаются и включают такие подходы, как изоляция всего каталитического реактора, чтобы внешние поверхности не были горячее, чем глушители, установка защитных металлических экранов между корпусом конвертера и растительностью и использование более толстых ковровые покрытия внутри автомобиля для защиты пассажиров от высоких температур половицы.Кроме того, в некоторых автомобилях есть датчики температуры для отключения каталитического реактора или предупреждения водителя об аномально высоких температурах, которые могут быть вызваны пропуском зажигания в свечах зажигания и т. Д.

К началу

Пожары все еще случаются

EPA получило отчеты о пожарах на транспортных средствах и растительности, в которых катализаторы были задействованы как от владельцев транспортных средств, так и от Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA), организации, которая отслеживает частоту таких инцидентов с отдельными производителями.В некоторых случаях оказывается, что горючий грунтовочный материал был нанесен на катализатор и другое оборудование выхлопной системы. Сообщалось также, что в большинстве случаев автомобили работали плохо с признаками отсутствия зажигания в свечах зажигания или других дефектов системы зажигания. Если на какой-либо катализатор подается ненормальное количество несгоревшего топлива, что происходит при перебоях в зажигании двигателя в одном или нескольких цилиндрах, катализатор будет пытаться «выполнять свою работу», сжигая это топливо, вместо того, чтобы просто вытеснять его из выхлопной трубы. случай со старыми авто.Когда это происходит, температура поверхности емкости с катализатором и выхлопной трубы может стать чрезмерно высокой, что может привести к обугливанию или возгоранию грунтовочного покрытия, случайно распыленного на катализатор или выхлопную систему, обугливанию ковриков в автомобиле или возгоранию сухой растительности. если автомобиль эксплуатируется по бездорожью. Руководства по обслуживанию автомобилей предостерегают от нанесения грунтовочного покрытия на катализатор выхлопных систем.

Следует отметить, что пожары растительности, вызванные горячими выхлопными системами автомобилей, произошли до появления автомобилей, оборудованных катализаторами, и будут возникать в будущем.Лесная служба периодически проводила испытания автомобилей на пожароопасность с 1967 года из-за давней озабоченности этого ведомства по поводу вызванных транспортными средствами пожаров в национальных лесных рекреационных зонах.

К началу

Что можно делать в будущем

EPA и NHTSA внимательно следят за частотой и типом таких инцидентов. НАБДД на основе обзора, завершенного в декабре 1976 года, пришло к выводу, что «частота и характер инцидентов с каталитическими нейтрализаторами не представляют неоправданного риска для здоровья или травм населения.«Агентство по охране окружающей среды будет и впредь требовать от производителей разрабатывать свои автомобили таким образом, чтобы при правильной эксплуатации и обслуживании они не представляли опасности ни для жизни, ни для имущества.

К началу

Что вы можете сделать

Если вы будете содержать свой автомобиль в надлежащем состоянии, как рекомендовано в руководстве по эксплуатации, у вас обычно не должно быть проблем. Если вы заметили, что двигатель работает плохо, возможно, свеча зажигания пропускает зажигание. Обязательно проверьте это как можно скорее, чтобы не только избежать перегрева катализатора, но и восстановить хорошие рабочие характеристики и сэкономить топливо.

Никогда не парковайте автомобиль с катализатором или любой другой автомобиль на груде сухих листьев или другой сухой растительности. Обычная осторожность при использовании автомобиля — это все, что необходимо, чтобы избежать возгорания катализатора.

К началу

.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован.