Классы осаго кбм: Таблица КБМ ОСАГО 2019 — класс бонуса малуса и коэффициент

Содержание

Таблица КБМ ОСАГО 2019 — класс бонуса малуса и коэффициент

КБМ или коэффициент бонус-малус – это показатель, который определяет скидку стоимости полиса ОСАГО. В народе его именуют скидкой за безаварийное вождение. Показатель может увеличить или уменьшить стоимость страховки ОСАГО в зависимости от того, насколько безаварийно осуществлялось управление автомобилем за предыдущий год страхования.

Содержание

Скрыть
  1. Как пользоваться таблицей для расчета КБМ?
    1. Классы водителя в таблице КБМ
      1. Как класс ОСАГО влияет на скидку?
        1. Пример расчета КБМ по таблице

            Как пользоваться таблицей для расчета КБМ?

            Таблица для расчетов КБМ включает информацию о классе ОСАГО, значение коэффициента, которое соответствует определенному классу, а также информацию о том, как количество аварийных случаев за годовой срок страхования влияет на класс ОСАГО.

            КлассКБМПодорожаниеКоличество страховых случаев (выплат), произошедших в период действия предыдущих договоров ОСАГО
            01234
            СкидкаКласс, который будет присвоен
            M2,45145%0MMMM
            02,3130%1MMMM
            11,5555%2MMMM
            21,440%31MMM
            31нет41MMM
            40,955%521MM
            50,910%631MM
            60,8515%742MM
            70,820%842MM
            80,7525%952MM
            90,730%10521M
            100,6535%11631M
            110,640%12631M
            120,5545%13631M
            130,550%13731M

            Пользоваться таблицей КБМ очень просто. Для начала необходимо узнать КБМ. Это информация есть на сайте Российского союза автостраховщиков (РСА), можно обратиться в страховую компанию или посмотреть КБМ в действующем полисе (некоторые компании указывают класс прямо в страховке). Все остальные источники считаются недостоверными.

            Если гражданин заключает договор ОСАГО впервые, ему присваивается 3 класс, КБМ для которого равен 1,00. Таким образом, никаких скидок или надбавок не применяется.

            Классы водителя в таблице КБМ

            Класс водителя зависит от количества осуществленных страховых выплат за предыдущий год страхования по его вине. Если ДТП не было зарегистрировано ГИБДД, на класс водителя в таблице КБМ это не повлияет, поскольку страховую компанию интересует ответственность, а не имущество.

            Каждый страховой случай, повлекший за собой осуществление страховых выплат, понижает класс водителя на 2-6 позиций. Например, начальный КБМ водителя соответствует значению 8. При совершении одной аварии, повлекшей за собой страховую выплату, класс понизится до 5, две аварии понизят класс до 2, а три и более отбросят его на самую низшую ступень. Класс М означает, что клиент особо опасен для страховой компании. В этом случае стоимость полиса увеличивается в 2,45 раз.

            Как класс ОСАГО влияет на скидку?

            От класса ОСАГО зависит величина скидки стоимости полиса. Каждый год безаварийной езды предоставляет право на 5% скидку.

            Чтобы определить, какую скидку получает водитель, необходимо проделать несложные вычисления. От значения коэффициента необходимо отнять единицу и умножить полученное число на 100%.

            Например, класс водителя на начало годового срока страхования – 11. Ему соответствует коэффициент – 0,6. Таким образом,

            (0,6-1)*100% = - 40%

            Продление страховки обойдется на 40% дешевле.

            Пример расчета КБМ по таблице

            Предлагаем рассмотреть пример расчета КБМ по таблице. Исходные данные: водитель впервые заключает договор ОСАГО и за год совершил 2 ДТП, повлекшие страховые выплаты.

            Поскольку водитель не имеет истории, ему присваивается 3 класс, которому соответствует значение 1. Совершив 2 аварии, класс понижается до М. При продлении договора, стоимость страховки будет увеличена в 2,45 раза.

            Стремление удешевить страховку толкает некоторых водителей на искажение информации. Однако делать этого не рекомендуется. При наступлении страхового случая факт участия в ДТП обязательно вскроется, и страховая компания откажет в выплате. Ликвидировать последствия аварии придется за свой счет.

            КБМ ОСАГО 2021 год | Проверить КМБ (бонус-малус) по базе онлайн для скидок

            При безаварийном использовании ТС и оформлении нового полиса ОСАГО предоставляется 5% скидка за каждый безаварийный год по КБМ.

            Коэффициент КБМ, определяющий класс водителя.

            Система бонус-малус - апостериорная система тарификации в зависимости от частоты страховых случаев в течение действия предыдущих договоров страхования с конкретным страхователем. Или простыми словами — система скидок за отсутствие страховых случаев.

            КБМ -  это единственный из коэффициентов ОСАГО за счет которого можно сэкономить на стоимости полиса. За каждый год безаварийного вождения страхователя, класс ОСАГО повышается.

            Тот, кто оформляет автогражданку впервые, получает 3 водительский класс. Если в течение года с момента приобретения полиса автомобилист не стал виновником ДТП и ни разу не обратился за страховой выплатой, водитель повышает свой класс с третьего на четвертый. При этом КБМ снижается на 5 процентов. Так, третий класс ОСАГО соответствует коэффициенту КБМ = 1. Максимальному классу соответствует КБМ = 2.45, минимальному – 0.5.

            Таблица КМБ ОСАГО 2019 года

            Приведенная таблица поможет рассчитать КБМ для скидок по обязательному страхованию в зависимости от количества ДТП.

            Класс на начало годового срока страхования

            Значение коэффициента (КБМ)

            Класс на окончание годового срока страхования, после N страховых выплат

            0

            Страховых выплат

            1

            Страховых выплат

            2

            Страховых выплат

            3

            Страховых выплат

            4+

            Страховых выплат

            М

            2,45

            0

            М

            М

            М

            М

            0

            2,3

            1

            М

            М

            М

            М

            1

            1,55

            2

            М

            М

            М

            М

            2

            1,4

            3

            1

            М

            М

            М

            3

            1

            4

            1

            М

            М

            М

            4

            0,95

            5

            2

            1

            М

            М

            5

            0,9

            6

            3

            1

            М

            М

            6

            0,85

            7

            4

            2

            М

            М

            7

            0,8

            8

            4

            2

            М

            М

            8

            0,75

            9

            5

            2

            М

            М

            9

            0,7

            10

            5

            2

            1

            М

            10

            0,65

            11

            6

            3

            1

            М

            11

            0,6

            12

            6

            3

            1

            М

            12

            0,55

            13

            6

            3

            1

            М

            13

            0,5

            13

            7

            3

            1

            М

            Проверить КБМ ОСАГО онлайн?

            В настоящий момент каждый водитель может рассчитать КБМ по ОСАГО для себя, воспользовавшись базой КБМ РСА. Запрос отправляется на конкретную указанную дату, не забудьте поставить галочку согласия на обработку ваших данных.

            Достаточно быстро вы получите всю информацию по вашему КБМ, которая есть в базе российского союза страховщиков. Информация может не соответствовать действительности, поэтому перед онлайн оформлением полиса обязательного страхования проверьте, актуальные данные в базе или нет. Если у вас последний год не было аварий, возможно данные по КБМ надо обновить.

            Правда и мифы о деньгах в OK

            Подписаться

            Статья была полезной?

            10 7

            Комментировать

            Таблица КБМ осаго 2021

            В связи с тем, что последнее время наблюдаются большие проблемы с покупкой страховых полисов обязательного страхования, вы можете купить ОСАГО онлайн.

            Перед покупкой рекомендуем сделать расчет стоимости полиса ОСАГО на калькуляторе 2021 года, наш калькулятор не только расчитает для вас цену полиса но и покажет наиболее выгодные предложения в различных страховых компаниях.

            Пример расчета КБМ при безаварийной езде

            При безаварийной езде и отсутствии страховых выплат класс водителя каждый год увеличивается на один пункт. При этом КБМ уменьшается согласно таблице.

            Например, страхователь класса «6» имеет коэффициент 0,85. Через год безаварийного вождения (учитываются только ДТП, произошедшие по его вине) он получит категорию «7» с множителем 0,80.

            Пример расчета КБМ при авариях

            Расчет КБМ при наличии аварий производится так же легко. Если за год автомобилист совершил четыре или более дорожно-транспортных происшествий, то класс опускается до самого низкого пункта «М». Если инициировано от одного до трех ДТП, то для расчета категории, применяется таблица КБМ.

            Например, страхователь класса «10» с множителем 0,65 стал инициатором двух аварий за один год. В итоге его категория опустилась на 7 пунктов до «3» с коэффициентом 1.

            Класс понижается только в тех случаях, когда водитель виновен в ДТП.

            Как КБМ влияет на размер взносов

            Коэффициент «Бонус-Малус» может и уменьшать, и увеличивать стоимость ОСАГО.

            Происходит это следующим образом. Базовая стоимость взноса умножается на значение КБМ. Когда коэффициент больше нуля (категории «М» и 0-2), цена увеличивается. Когда он меньше нуля (категории 4-13), водителю предоставляется скидка. При третьем классе базовый тариф не изменяется.

            Как рассчитать КБМ при неограниченной страховке

            «Бонус-Малус» при открытом страховании, то есть без ограничений по количеству водителей, равен значению КБМ собственника автомобиля. Изменяется он по тем же правилам, что и для обычного полиса, но скидка распространяется только на конкретную машину.

            Допустим, вы владелец автомобиля Nissan и оформили на него открытое ОСАГО. Через несколько лет вы получили категорию 10 и скидку 35%. Несмотря на то, что транспортом могут управлять и лица с другими классами – меньшими или большими – для расчета стоимости взносов используется ваш показатель. Но при покупке второй машины, например, Renault зарабатывать скидку придется «с нуля», с третьего класса, независимо от того, какая категория была на Nissan.

            При этом для открытого ОСАГО применяется и другой специальный множитель. В 2019 году он равен 1,87. Это значит, что неограниченная страховка будет на 80% дороже обычной (без учета других коэффициентов).

            Порядок применения коэффициента бонус-малус | Порядок расчёта КБМ

            Порядок применения коэффициента бонус-малус

            Приобретая полис ОСАГО, автовладельцы должны разобраться в процессе вычисления его стоимости. Коэффициент бонус-малус значительно влияет на окончательную сумму страховки. Соблюдение правил безопасной езды, сведение к нулю риска аварийных ситуаций на дороге сэкономят деньги водителя при оформлении полиса. КБМ – своеобразное поощрение водителей за уверенное и безаварийное вождение.

            Полис на автомобиль

            Определение и применение бонус-малус исходит из доступной и открытой базы данных АИС РСА, в которой хранится вся информация за предыдущие периоды. Если на каком-то этапе при переоформлении полиса страхователь заметил, что применение КБМ было завышенным, он имеет право написать заявление страховщику с просьбой пересчитать тариф и сделать возврат части платежа.

            Порядок применения коэффициента бонус-малус регулируется Указанием Центрального Банка Российской Федерации. Он определяется классом, который зависит от количества страховых возмещений за предыдущий период. Если автовладелец впервые оформляет полис, то ему автоматически присваивается коэффициент равный 1 (класс 3).

            Для расчёта КБМ пользуются таблицей:

            Согласно нововведениям, вступившим в силу с 1 апреля 2019 г., КБМ будет устанавливаться на 1 год и пересчитываться 01 апреля ежегодно. Его значение станет фиксированным в течение срока и будет применяться ко всем заключенным договорам обязательного страхования в этом промежутке времени.

            Порядок расчета коэффициента зависит от количества водителей, указанных в договоре страхования, и устанавливается по самому «аварийному» водителю. Таковым считается тот, кому присвоен худший класс страхования. При неограниченном числе лиц, допускаемых к управлению автомобилем, коэффициент будет определен классом владельца

            Проверить свой КБМ можно онлайн на сайте РСА. В ответ на запрос вы получите таблицу с данными о последней страховке, информацию о количестве страховых случаев и новый КБМ.

            Применение коэффициента бонус-малус стимулирует водителей быть внимательными, соблюдать правила дорожного движения. Некоторые страховые компании используют практику поощрения клиентов, применяя заработанную скидку за безаварийную езду по ОСАГО при определении тарифа по КАСКО. Таким образом, водитель получает двойное вознаграждение и еще большую материальную заинтересованность.

            Калькулятор автострахования 2020

            Проблемы определения Кбм (скидки за безубыточное ОСАГО)

            Что такое Кбм?

            В настоящее время практически всем автовладельцам известно, что при расчете ОСАГО применяется, так называемый коэффициент бонус-малус («бонус-малус» переводится с латинского как «хороший-плохой») или Кбм. Некоторые попросту называют его «скидкой», забывая, что Кбм учитывает не только безубыточность (бонус), но и наличие выплат по вине страхователя (малус – штраф за неаккуратное вождение). Также при определении Кбм используется термин «Класс страхователя».

            Кбм для каждого водителя – величина индивидуальная и зависит от его страховой истории. Для наглядности приведем таблицу, которая регламентирует определение Кбм и едина для всех страховых компаний. Она составлена таким образом, что зная класс каждого водителя при заключении договора ОСАГО , можно, в зависимости от числа произошедших по его вине в течение года ДТП, определить, какой Кбм он получит при страховании на следующий год.

            Таблица 1. Класс бонус-малус.
            таблица скроллится вправо
            Начальный класс КБМ (по предыдущему договору)Значение КБМКласс КБМ по новому договору по окончанию срока действия предыдущего договора, после
            0 страховых выплат1 страховой выплаты2 страховых выплат3 страховых выплат4 и более страховых выплат

            М

            2,45

            0

            М

            М

            М

            М

            0

            2,3

            1

            М

            М

            М

            М

            1

            1,55

            2

            М

            М

            М

            М

            2

            1,4

            3

            1

            М

            М

            М

            3

            1

            4

            1

            М

            М

            М

            4

            0,95

            5

            2

            1

            М

            М

            5

            0,9

            6

            3

            1

            М

            М

            6

            0,85

            7

            4

            2

            М

            М

            7

            0,8

            8

            4

            2

            М

            М

            8

            0,75

            9

            5

            2

            М

            М

            9

            0,7

            10

            5

            2

            1

            М

            10

            0,65

            11

            6

            3

            1

            М

            11

            0,6

            12

            6

            3

            1

            М

            12

            0,55

            13

            6

            3

            1

            М

            13

            0,5

            13

            7

            3

            1

            М

            Когда водитель заключает договор автострахования ОСАГО впервые, ему присваивается 3 класс (Кбм= 1). Затем за каждый безаварийный год ему предоставляется 5%-ная скидка, а его класс увеличивается. Если же по его вине происходят аварии, «классность» понижается, а Кбм, соответственно, увеличивается.

            Примеры:

            1. Страхователь имел Кбм=0,85 (6 класс, скидка 15%). По его вине произошло 1 ДТП, и пострадавшему была произведена выплата. На следующий год при заключении договора ОСАГО он будет иметь 4 класс и Кбм=0,95 (скидка 5%).
            2. Начинающий водитель с Кбм=1 стал в первый год вождения виновником ДТП. На второй год страхования он, вместо скидки в 5%, получает повышающий Кбм = 1,55. А если он снова попадет по своей вине в аварию, на третий год страхования полис ему будет рассчитываться с Кбм=2,45.

            Из истории Кбм

            С момента введения обязательной автогражданки в 2003 году и вплоть до 2008 года класс страхователя был «привязан» исключительно к транспортному средству. То есть когда водитель приобретал новый автомобиль и приходил оформлять полис ОСАГО, то он автоматически терял все свои скидки. Ситуация получалась абсурдная: понятие «страховая история» не существовало, и Кбм не выполнял своей основной функции – поощрять аккуратное вождение и стимулировать безаварийность «бонусами». В марте 2008 года все-таки был учтен опыт других стран и система «бонус-малус» кардинальным образом изменилась. С этого момента класс стал присваиваться каждому водителю в индивидуальном порядке, сохраняясь при покупке другого авто. И сейчас, если даже вписанный ранее в чужой полис водитель впервые становится автовладельцем, он имеет полное право рассчитывать на уже «заработанную» ранее скидку.

            Как определить Кбм, если в полис ОСАГО вписано несколько водителей или страховка оформлена «без ограничения лиц, допущенных к управлению»?

            Если в полис вписывается несколько человек, Кбм для расчета его стоимости берется по тому водителю, чей Кбм максимален. Поэтому, когда к компании солидных и опытных мастеров вождения дописывается водитель с небольшим стажем, нужно быть готовым, что страховка существенно увеличится в цене. Немногие понимают и еще один важный момент. В случае аварии Кбм повышается только у того, кто управлял автомобилем в момент ДТП, и был признан инспекторами ГИБДД виновным. Остальные, вписанные в страховку водители, благополучно сохраняют свои скидки. И если на следующий год виновника в полис не вписывать, общая скидка по нему станет, как и полагается, на 5% больше.

            Если же страхователь оформляет договор на условии, что к управлению авто допущены любые водители, Кбм определяется по собственнику ТС. При этом неважно, кто собственник, это может быть и бабушка на деревне, в жизни не державшая в руках руля. Просто при «неограниченном» полисе ОСАГО больше ни к кому, кроме собственника для определения Кбм не «привяжешься». Страхователь – не в счет, потому что страхователь – это лицо, которое платит страховой компании деньги и определяет условия страхования.

            Проблемы Кбм

            Когда в Закон об ОСАГО были внесены изменения, касающиеся Кбм, в первый момент показалось, что обязательное автострахование в России стало более цивилизованным: добросовестность за рулем поощряется, недисциплинированность наказывается рублем. Все справедливо. Но оказалось, реальность далека от совершенства.

            В теории все выглядит замечательно. Любой автовладелец в состоянии хотя бы приблизительно определить свой Кбм, основываясь на собственном опыте ОСАГО: количестве лет страхования, количестве страховых случаев и таблице, приведенной выше. А как быть сотрудникам компаний, страховым агентам и брокерам? Идеальной для определения Кбм может служить только та ситуация, когда водитель все годы (или хотя бы последние несколько лет) страховался в одной и той же компании, и в базе данных про него есть любая информация. Если же человек пришел из другой СК, с Кбм возникают проблемы.

            С одной стороны все просто – по предыдущему полису всегда можно вычислить прошлогоднюю скидку и добавить еще 5%. Но где гарантия, что в предыдущей компании за водителя не было выплат? Поверить ему на слово? Несерьезно. До тех пор, пока страховые компании усиленно держат в секрете данные на своих страхователей и упорно не желают создавать единой базы данных, неразбериха с Кбм будет продолжаться. Даже злостному нарушителю правил дорожного движения, который то и дело доставляет кому-нибудь на дороге неприятности, ничего не стоит каждый год перебегать из одной компании в другую и с честными глазами требовать очередную скидку за безаварийность.

            Описанная ситуация, конечно, крайность, но скрыть пару-тройку выплат труда никому сегодня не составляет. Благо, что страховщиков, занимающихся ОСАГО по-прежнему чересчур много, даже несмотря на то, что ежегодно рынок автострахования навсегда покидают десятки компаний. А бывает, что автовладелец и готов представить справку о безубыточности, справедливо претендуя на скидку, но, увы, его страховая компания лишилась лицензии. Другой страхователь даже не интересуется какими-то «бонус-малусами», покупает каждый год новое авто и страхуется в салоне, как в первый раз, ни на что не претендуя.

            Еще одно нередкое явление – это, когда в полис вписан водитель со стажем, предположим, 6 лет, а общая скидка по страховке составляет 40%. Ну, очевидно, что никак не может быть у человека с таким стажем скидка 40%, максимум – 25%. А вот страхователей, имеющих 1 класс или самый низкий – М, совсем немного, хотя аварий на наших улицах происходит предостаточно. И все эти факты в совокупности именуются беспорядком.

            Впрочем, в настоящее время серьезные страховые компании стали более жестко относиться к «пришлым» со стороны страхователям. Некоторые требую принести справку из предыдущей компании, что год был безаварийным, другие предоставляют скидку только, если страхователь дополнительно оформит ДСАГО, третьи придумывают еще какие-нибудь меры. Если же клиент не собирается идти за справкой, не хочет принудительное ДСАГО, не согласен страховаться без скидки, ему просто говорят «до свидания». Но такую политику ведут крупные компании. Мелкие страховщики, делающие ставку исключительно на ОСАГО (и в дальнейшем, как правило, разоряющиеся), готовы ухватиться за любого, и поэтому усиленно заманивают к себе клиентов максимальными скидками.

            Еще надо заметить, что причина избегать по возможности повышающих коэффициентов кроется не только в российской привычке обманывать. Если бы страхование ОСАГО в нашей стране «работало» полноценно, без сбоев, задержек и постоянного занижения выплат, у страхователей не было бы повода относиться к страховщикам неуважительно.

            В заключении

            Из всего вышесказанного, очевидно, что система «бонус-малус» в нашей стране практически не выполняет возложенной на него Правительством задачи – более объективно оценивать степень риска и страховой тариф по ОСАГО. Человеческий фактор пока остается главным критерием определения Кбм для каждого конкретного водителя. Один клиент убедителен до невозможности, другой похож на мошенника. Одни агенты раздают скидки по поводу и без, лишь бы застраховать и получить комиссионное вознаграждение, другие, наоборот, делают вид, что понятия Кбм вообще не существует и усиленно «ловят» клиентов, не имеющих о нем представления. И так далее.

            В настоящее время решение о создании Единой базы данных по ОСАГО, наконец-то, было принято законодательно, и к концу 2012 года страховые компании обязаны ввести в единую базу информацию обо всех своих клиентах. Если это будет реализовано, и с 2013 года общая для всех страховщиков база начнет функционировать. Возможно, тогда проблемы с определением Кбм навсегда уйдут в прошлое.

            таблица 2020 — Мурманский вестник

            ООО «Дисоверс»

            Что такое класс на начало годового срока страхования ОСАГО? Как определить класс водителя для ОСАГО? Таблица класса страхования.

            Класс ОСАГО
            Значение коэффициента бонус-малус, определяющего цену автомобильной страховки, взаимосвязано с классами вождения, в чем можно убедиться, если воспользоваться калькуляторами ОСАГО или КАСКО, перейдя по ссылке inguru.ru/kalkulyator_kasko. Чем выше класс вождения, тем ниже стоимость ОСАГО для водителя, которая рассчитывается по специальной ежегодно обновляемой таблице. Если автомобилист является участником, но не виновником ДТП, это не отражается на его статистике безаварийности, но негативно сказывается на стоимости страховки для тех, кто своим вождением становится причиной аварий.

            Что такое класс на начало годового срока страхования?

            Коэффициент КБМ аккуратным водителям гарантирует скидку за безаварийность. Цифровым выражением этой скидки является множитель коэффициента, который для новичков повышает стоимость ОСАГО на 145 %, а для самых опытных автомобилистов, получивших высокий класс бонус-малус, снижает цену страхования на 50 %. Убедиться в разнице цен на «автогражданку» можно, воспользовавшись онлайн-калькулятором вычисления стоимости, сделав переход по ссылке inguru.ru/kalkulyator_osago/reg_murmanskaja_oblast/murmansk.
            При первом оформлении «автогражданки» владелец ТС автоматически получает 3 класс страхования, которому соответствует множитель 1. Если в течение года вождения он не станет виновником ни одной аварии, класс вождения для него будет повышен, а стоимость страховки — снижена. Если же автомобилист поведет себя на дорогах небрежно, к нему будет применен низший класс с множителем 2,45.
            Максимальный 13 классстрахования могут получить водители с долгим периодом безаварийного управления транспортным средством, демонстрирующие высокий профессионализм, от которого и зависит распределение по категориям при расчете стоимости ОСАГО.
            К сожалению, повышение класса ОСАГО происходит на порядок медленнее, чем его снижение. Обновление категорий происходит раз в год. Понизить 13 класс до минимального М можно, попав в три ДТП в течение одного года, а чтобы достичь его, потребуется более 10 лет безупречного вождения.

            Как узнать и определить класс?

            Сведения КБМ хранятся в централизованных базах данных РСА, откуда они автоматически вносятся при заполнении онлайн-заявлений на официальных сайтах страховых компаний. Пользователям остается только указать номер и серию водительского удостоверения, чтобы система предоставила необходимые для вычисления стоимости данные о классе вождения.
            Значения коэффициента бонус-малус периодически корректируют, ежегодно публикуя множители, которые будут применяться в новом году. Таблица актуальных на начало годового срока значений коэффициента бонус-малус с классами доступна на страницах портала Inguru, там водители также найдут последние новости в сфере страхования авто, удобные калькуляторы расчета ОСАГО, отзывы владельцев авто и ценные в 2020 году рекомендации экспертов.
            Чтобы узнать свой класс КБМ, достаточно оценить аварийность вождения за последний год и вспомнить, какой класс был присвоен в прошлый годовой срок страхования. Необходимые значения можно будет найти на пересечении соответствующих строк и столбцов. Проверять класс ОСАГО следует регулярно перед оформлением страховки, чтобы в случае обнаружения ошибки оперативно обращаться с заявлением к страховщику, непосредственно в РСА или судовые инстанции.

            117218, г. Москва,
            Нахимовский пр-т 32, 6 этаж
            ООО «Дисоверс»

            +74952255081
            mailto:[email protected]

            КБМ или бонус-малус по ОСАГО

            скидка за безаварийную езду

            КБМ (коэффициент бонус-малус или скидка за безаварийную езду) один из показателей, влияющих на цену полиса ОСАГО. Коэффициент введён в действие и применяется при расчёте стоимости страховок с 2003 года.

            КБМ бывает повышающим — при наличии аварий и понижающим — при безаварийной езде. Бонус-малус сохраняется как при продлении полиса в «своей» страховой компании, так и при переходе в другую СК.

            Навигация по странице

            1. Калькулятор КБМ
            2. Когда применяется
              1. не применяется
            3. Виды КБМ
            4. Как узнать свою скидку
              1. где указан в полисе
              2. пропал КБМ
            5. Как рассчитывается
              1. КБМ водителя
              2. КБМ собственника
              3. при досрочном расторжении
            6. Таблица КБМ
            7. Количество выплат
            8. Последний договор
            9. Перерасчёт КБМ
            10. АИС РСА
              1. справка о безаварийной езде
            11. Указание неверного КБМ
            Калькулятор КБМ

            Калькулятор КБМ

            Выберите ваш текущий КБМ или класс КБМ 2,45 (клаcc М) КБМ 2,3 (клаcc 0) КБМ 1,55 (клаcc 1) КБМ 1,4 (клаcc 2) КБМ 1 (клаcc 3) КБМ 0.95 (клаcc 4) КБМ 0.9 (клаcc 5) КБМ 0.85 (клаcc 6) КБМ 0.8 (клаcc 7) КБМ 0.75 (клаcc 8) КБМ 0.7 (клаcc 9) КБМ 0.65 (клаcc 10) КБМ 0.6 (клаcc 11) КБМ 0.55 (клаcc 12) КБМ 0.5 (клаcc 13)

            Выберите количество выплат по вашей вине Выплат не было 1 выплата 2 выплаты 3 выплаты 4 и более выплаты

            В следующем году вам присвоят 4 класс и КБМ 0.95;

            Когда применяется КБМ

            Когда применяется КБМ

            Коэффициент бонус-малус применяется при заключении или внесении изменений в договор ОСАГО со сроком действия один год.

            Не путайте срок действия полиса и период использования транспортного средства. Период использования не влияет на КБМ и может быть любым: три месяца, полгода и так далее.

            Водитель и собственник ТС вправе претендовать на скидку, если к моменту начала действия нового договора истёк срок действия предыдущего «безаварийного» полиса ОСАГО.

            Если водитель не был вписан в страховку ОСАГО в течение года или управлял автомобилем с полисом без ограничений и не являлся собственником, то КБМ становится равным единице. Накопленные скидки и выплаты за ДТП по вине водителя «сгорают».

            КБМ не применяется либо равен единице:

            • в «транзитных страховках» — короткие страховки на срок до 20 дней, оформляются при следовании к месту регистрации или месту прохождения техосмотра;
            • при страховании транспортных средств, зарегистрированных в иностранном государстве.

            Если быть точнее, в формуле расчёта стоимости ОСАГО для ТС, зарегистрированных за границей, коэффициент бонус-малус применяется, но равен единице и не зависит от количества лет безубыточной езды или страховых выплат.

            Виды КБМ

            Виды КБМ

            КБМ водителя
            — коэффициент, определяемый для каждого водителя, допущенного к управлению транспортным средством. Применяется при расчёте стоимости полиса ОСАГО с ограниченным списком лиц, допущенных к управлению.
            КБМ собственника (автомобиля)
            — коэффициент, определяемый для собственника страхуемого транспортного средства. Применяется при расчёте стоимости неограниченного полиса ОСАГО.

            КБМ собственника может превращаться в КБМ водителя, но КБМ водителя, не может превратиться в КБМ собственника.

            Начальный КБМ
            — коэффициент, который был определён для водителя или собственника на момент заключения предыдущего договора ОСАГО. Начальный КБМ используется страхо́вщиками для определения КБМ по новому договору в соответствии с таблицей КБМ.
            Расчётный КБМ
            — итоговый коэффициент, используемый для расчёта итоговой премии по договору ОСАГО.
            Как узнать и проверить свой КБМ

            Как узнать и проверить свой КБМ

            Единственный официальный ресурс в интернете для онлайн проверки КБМ водителя и собственника транспортного средства расположен на официальном сайте Российского союза автострахо́вщиков.

            Где в полисе ОСАГО указан КБМ

            В законодательстве отсутствует требование обязательного указания на бланке ОСАГО рассчитанного КБМ. Иногда внутренние приказы страховых компаний обязывают агентов прописывать применённый коэффициент бонус-малус напротив фамилии каждого водителя, при «ограниченном» ОСАГО, или в графе «Особые отметки», если к управлению ТС допущено неограниченное количество лиц.

            КБМ водителя, собственника и итоговый КБМ в обязательном порядке указываются агентом в заявлении на страхование, которое заполняется при заключении или продлении договора ОСАГО.

            Что делать если пропал КБМ

            Если после нескольких лет безаварийной езды КБМ стал равен единице, или применённый при расчёте стоимости полиса коэффициент отличается от КБМ в базе Российского союза автострахо́вщиков, необходимо обратиться с заявлением о восстановлении КБМ в страховую компанию или РСА.

            Как рассчитывается КБМ

            Как рассчитывается КБМ

            Коэффициент бонус-малус рассчитывается по таблице на основании сведений об аварийности по предыдущим договорам ОСАГО, если:

            • на момент начала действия нового договора предыдущий закончил своё действие: истёк срок страхования или договор был досрочно прекращён;
            • с даты окончания предыдущей страховки прошло не более одного года.

            К сведениям об аварийности относятся:

            КБМ водителя (ограниченная страховка)

            По договору ОСАГО, предусматривающему ограничение количества водителей, допущенных к управлению:

            • Для расчёта стоимости полиса используется «худший» среди всех допущенных к управлению водителей КБМ. При этом в базе АИС РСА за каждым водителем сохраняется свой бонус-малус, «худший» КБМ полиса на него не влияет.
            • Скидка «даётся» не автомобилю, а человеку. При смене транспортного средства КБМ водителя сохраняется.
            • Повышающий коэффициент на следующий год применится только к водителю, по вине которого было совершено ДТП.

            КБМ каждого водителя определяется по следующему алгоритму:

            • Определяется КБМ, который был присвоен водителю при заключении последнего закончившегося полиса ОСАГО. Считаются только те договоры, где водитель, был лицом, допущенным к управлению (ограниченное ОСАГО), или собственником транспортного средства (неограниченное ОСАГО). Если найдено несколько договоров, закончившихся одновременно, берётся максимальное — «худшее» значение КБМ.
            • Определяется количество выплат, за ДТП по вине водителя.
            • Новый КБМ водителя определяется в соответствии с таблицей КБМ.
            Моменты на которые стоит обратить внимание
            • Водитель, претендующий на скидку, должен быть вписан в ОСАГО в течение года. КБМ на следующий год не улучшится, если водитель добавлен в полис после начала действия договора или договор был досрочно прекращён. В этом случае, при оформлении нового полиса, водителю будет присвоен такой же коэффициент, как и при заключении последнего договора ОСАГО.
            • Если по договору ОСАГО были выплаты, за ДТП по вине водителя, они будут учтены в новом полисе вне зависимости от того был ли водитель вписан в страховку позже или договор был досрочно расторгнут.
            • Если предыдущий договор был заключён без ограничения лиц, допущенных к управлению:
              • КБМ учитывается только если водитель был собственником транспортного средства;
              • выплаты учитываются только если они были произведены за ДТП, совершённые по вине собственника ТС.
            • Если в АИС РСА отсутствует информация о предыдущих договорах ОСАГО в отношении водителя, его КБМ будет равен единице.
            Примеры определения КБМ водителя
            Предыдущий договор был с ограничениями, выплат по нему не было

            Предыдущий договор ОСАГО предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Автомобилем управляли собственник Иванов с КБМ 0,95 (4-й класс) и водитель Петров с КБМ 1 (3-й класс). КБМ по договору был равен 1 (3-й класс).

            На следующий год Иванов опять покупает «ограниченный» полис ОСАГО, по которому автомобилем будут управлять те же Иванов и Петров. При этом в базу данных АИС РСА будут занесены: новый «КБМ водителя» Иванова равный 0,9 (5-й класс) и Петрова — 0,95 (4-й класс). Для расчёта стоимости ОСАГО будет использоваться КБМ «худшего водителя» — Петрова, который равен 0,95 (4-й класс).

            Предыдущий договор был с ограничениями, по нему были выплаты

            Предыдущий договор ОСАГО предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Автомобилем управляли собственник Иванов с КБМ 0,95 (4-й класс) и водитель Петров с КБМ 1 (3-й класс). КБМ по договору был равен 1 (3-й класс). В период действия договора, страховая компания произвела выплаты за два ДТП, одно по вине собственника Иванова, другое по вине водителя Петрова.

            На следующий год Иванов опять покупает «ограниченный» полис ОСАГО, по которому автомобилем будут управлять те же Иванов и Петров. При этом в базу данных АИС РСА будут занесены: повышающий «КБМ водителя» Иванова равный 1,4 (2-й класс) и Петрова — 1,55 (1-й класс). Для расчёта стоимости ОСАГО будет использоваться КБМ «худшего водителя» — Петрова, который равен 1,55 (1-й класс).

            Предыдущий договор был без ограничений, выплат по нему не было

            Предыдущий договор ОСАГО не предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Автомобилем управляли собственник Иванов и водитель Петров. КБМ по договору был равен 0,95 (4-й класс).

            На следующий год оформляется «ограниченный» полис ОСАГО, по которому автомобилем будут управлять те же Иванов и Петров. При этом Иванов получит понижающий «КБМ водителя» равный 0.9 (5-й класс), а Петров — начальный «КБМ водителя» равный 1 (3-й класс). При расчёте стоимости страховки будет применён КБМ 1 (3-й класс).

            Предыдущий договор был без ограничений, по нему были выплаты

            Предыдущий договор ОСАГО не предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Автомобилем управляли собственник Иванов и водитель Петров. КБМ по договору был равен 0,95 (4-й класс). В период действия договора, страховая компания произвела выплаты за два ДТП, одно по вине собственника Иванова и одно по вине водителя Петрова.

            На следующий год оформляется «ограниченный» полис ОСАГО, по которому автомобилем будут управлять те же Иванов и Петров. При этом Иванов получит повышающий «КБМ водителя» равный 1,4 (2-й класс), а Петров начальный «КБМ водителя» равный 1 (3-й класс). При расчёте стоимости страховки будет применён КБМ «худшего водителя» — Иванова, который равен 1,4 (2-й класс).

            Предыдущий договор был без ограничений, по нему были выплаты, но виноват не собственник

            Предыдущий договор ОСАГО не предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Автомобилем управляли собственник Иванов и водитель Петров. КБМ по договору был равен 0,95 (4-й класс). В период действия договора, страховая компания произвела выплату за одно ДТП, по вине водителя Петрова.

            На следующий год оформляется «ограниченный» полис ОСАГО, по которому автомобилем будут управлять те же Иванов и Петров. При этом Иванов получит понижающий «КБМ водителя» равный 0.9 (5-й класс), а Петров начальный «КБМ водителя» равный 1 (3-й класс). При расчёте стоимости страховки будет применён «худшего водителя» — Петрова, который равен 1 (3-й класс).

            КБМ собственника (неограниченная страховка)

            Если договор ОСАГО не предусматривает ограничения числа лиц, допущенных к управлению, коэффициент бонус-малус:

            • присваивается только собственнику транспортного средства.
            • определяется по последнему закончившемуся договору ОСАГО, и учитывается только при соблюдении условий:
              • предыдущий договор был «без ограничений»;
              • собственник и транспортное средство нового и старого договора совпадают.

            КБМ собственника определяется по следующему алгоритму:

            • Определяется последний закончившийся договор ОСАГО, в котором собственник и транспортное средство совпадают с собственником и транспортным средством по новому договору;
            • Определяется количество страховых выплат, за ДТП по вине собственника и водителей, управлявших ТС по последнему закончившемуся неограниченному договору;
            • Новый КБМ собственника определяется в соответствии с таблицей КБМ.
            Моменты на которые стоит обратить внимание
            • Если предыдущий полис ОСАГО был с ограничениями, КБМ собственника в новом неограниченном договоре будет равен единице.
            • Если в новом договоре меняется транспортное средство или собственник, коэффициент бонус-малус «сгорает» и будет равен единице.
            • Если последний закончившийся договор был досрочно прекращён и по нему не было выплат, КБМ на следующий год не улучшается. Собственнику будет присвоен такой же КБМ, как и при заключении последнего договора ОСАГО.
            • Если последний закончившийся договор был досрочно прекращён и по нему были выплаты, сведения о выплатах учитываются при расчёте КБМ в новом договоре.
            Примеры определения КБМ собственника
            Предыдущий договор был без ограничений, выплат по нему не было

            Предыдущий полис ОСАГО не предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. По договору был застрахован автомобиль Honda, принадлежащий Иванову. Выплат по договору не было, «КБМ собственника» был равен 0.95 (4-й класс).

            На следующий год, при продлении «неограниченного» полиса на тот же автомобиль, Иванов получит понижающий «КБМ собственника» равный 0.9 (5-й класс), который будет применён при расчёте стоимости страховки.

            Предыдущий договор был без ограничений, по нему были выплаты

            Предыдущий полис ОСАГО не предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. По договору был застрахован автомобиль Honda, принадлежащий Иванову. «КБМ собственника» был равен 0.95 (4-й класс). В период действия договора, страховая компания произвела выплату за одно ДТП.

            На следующий год, при продлении «неограниченного» полиса на тот же автомобиль, Иванов получит повышающий «КБМ собственника» равный 1.4 (2-й класс), который будет применён при расчёте стоимости страховки. Не имеет значение кто был виноват в ДТП, Иванов или другой водитель, допущенный к управлению.

            Полис без ограничений на новую машину

            Предыдущий полис ОСАГО не предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. По договору был застрахован автомобиль Honda, принадлежащий Иванову. «КБМ собственника» был равен 0.95 (4-й класс).

            На следующий год Иванов покупает «неограниченный» полис на новый автомобиль Audi. К новому полису будет применён «КБМ собственника» равный 1 (3-й класс) и «Расчётный КБМ» будет равен 1. Наличие либо отсутствие аварий по предыдущему полису не имеет значения.

            Примеры расчёта КБМ при переходе с неограниченной на ограниченную страховку смотрите в разделе КБМ водителя.

            КБМ при досрочном расторжении договора

            Досрочное расторжение «безаварийного договора», даже за несколько дней до его окончания, лишает водителя и собственника скидки по этому договору. При покупке нового полиса ОСАГО будет применён такой же КБМ, какой был применён в начале действия досрочно закончившегося договора.

            Выплаты по досрочно расторженным договорам учитываются при оформлении нового полиса.

            Примеры определения КБМ при досрочном расторжении договора
            Предыдущий договор был с ограничениями, выплат по нему не было

            Предыдущий договор ОСАГО предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Автомобилем управляли собственник ТС Иванов с КБМ 0,95 (4-й класс) и водитель Петров с КБМ 1 (3-й класс). КБМ по договору был равен 1 (3-й класс). Аварий по вине Иванова и Петрова не было. Автомобиль был продан, а договор досрочно расторгнут.

            Спустя месяц Иванов покупает новый автомобиль и оформляет «ограниченный» полис ОСАГО, по которому новой машиной будут управлять те же Иванов и Петров. КБМ Иванова и Петрова не изменятся. Для расчёта стоимости ОСАГО будет использоваться КБМ «худшего водителя» — Петрова и будет равен 1 (3-й класс).

            Предыдущий договор был с ограничениями, по нему были выплаты

            Предыдущий договор ОСАГО предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. Автомобилем управляли собственник ТС Иванов с КБМ 0,95 (4-й класс) и водитель Петров с КБМ 1 (3-й класс). КБМ по договору был равен 1 (3-й класс). В период действия договора, страховая компания произвела выплаты за два ДТП, одно по вине собственника Иванова и одно по вине водителя Петрова. Автомобиль был продан, а договор досрочно расторгнут.

            Спустя месяц Иванов покупает новый автомобиль Audi, но оформляет «ограниченный» полис ОСАГО, по которому машиной будут управлять те же Иванов и Петров. Иванову КБМ будет повышен до 1,4 (2-й класс), а Петрову 1.55 (1-й класс). При расчёте стоимости страховки будет применён КБМ «худшего» водителя Петрова 1.55 (1-й класс).

            Предыдущий договор был без ограничений, выплат по нему не было

            Предыдущий полис ОСАГО не предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. По договору был застрахован автомобиль Honda, принадлежащий Иванову. Выплат по договору не было, «КБМ собственника» был равен 0,95 (4-й класс). Автомобиль был продан, а договор досрочно расторгнут.

            Спустя месяц Иванов покупает новый автомобиль Audi, но оформляет «ограниченный» полис ОСАГО, по которому машиной будут управлять те же Иванов и Петров. Их коэффициенты бонус-малус не изменятся, Иванов КБМ 0,95 (4-й класс) и Петров КБМ 1 (начальный 3-й класс). Для расчёта стоимости ОСАГО будет использоваться КБМ «худшего водителя» — Петрова и будет равен 1 (3-й класс).

            Предыдущий договор был без ограничений, по нему были выплаты

            Предыдущий полис ОСАГО не предусматривал ограничения лиц, допущенных к управлению транспортным средством. По договору был застрахован автомобиль Honda, принадлежащий Иванову. КБМ по договору был равен 0,95 (4-й класс). В период действия договора, страховая компания произвела выплаты за два ДТП, одно по вине собственника Иванова и одно по вине водителя Петрова.

            Спустя месяц Иванов покупает новый автомобиль Audi, но оформляет «ограниченный» полис ОСАГО, по которому машиной будут управлять те же Иванов и Петров. При этом, Иванов получит повышающий «КБМ водителя» равный 1,4 (2-й класс), а Петров начальный «КБМ водителя» равный 1 (3-й класс). При расчёте стоимости страховки будет применён КБМ 1,4 (2-й класс).

            Таблица КБМ

            Таблица КБМ

            Ваш
            текущий
            КБМ
            Кол-во ДТП по вашей вине
            0 1 2 3 > 4
            2,45 2,3 2,45 2,45 2,45 2,45
            2,3 1,55 2,45 2,45 2,45 2,45
            1,55 1,4 2,45 2,45 2,45 2,45
            1,4 1 1,55 2,45 2,45 2,45
            1 0,95 1,55 2,45 2,45 2,45
            0,95 0,9 1,4 1,55 2,45 2,45
            0,9 0,85 1 1,55 2,45 2,45
            0,85 0,8 0,95 1,4 2,45 2,45
            0,8 0,75 0,95 1,4 2,45 2,45
            0,75 0,7 0,9 1,4 2,45 2,45
            0,7 0,65 0,9 1,4 1,55 2,45
            0,65 0,6 0,85 1 1,55 2,45
            0,6 0,55 0,85 1 1,55 2,45
            0,55 0,5 0,85 1 1,55 2,45
            0,5 0,5 0,8 1 1,55 2,45

            Как пользоваться таблицей

            • в крайнем левом столбце выберите ваш текущий КБМ;
            • в верхней строке выберите количество ДТП по вашей вине;
            • смотрите ваш КБМ на следующий год в ячейке на пересечении строки текущего КБМ и столбца количество ДТП.

            Максимальный понижающий КБМ равен 0,5 (13 класс), это 50% стоимости полиса или 10 лет безаварийной езды.

            Чтобы быть точными, отметим, что на КБМ влияет не количество ДТП, совершённых по вине водителя или собственника транспортного средства в период действия полиса ОСАГО, а количество страховых выплат, которые страховая компания произвела или согласовала по этим ДТП.

            Как определяется количество выплат

            Как определяется количество выплат

            Все произведённые страховой компанией выплаты по одному страховому случаю, рассматриваются как одна страховая выплата. Например, если в результате ДТП было три пострадавших, они обратились в СК за выплатой и компания произвела три страховых возмещения, то для определений КБМ это будет считаться одной страховой выплатой.

            «Выплата 1» не учитывается при определении КБМ: она произведена по договору, срок действия которого не закончился на дату начала срока страхования по новому договору.

            «Выплата 2» учитывается при определении КБМ.

            «Выплата 3» учитывается при определении КБМ только в случае, если на момент заключения нового договора страховщиком уже принято решение о производстве страховой выплаты. Например, подписан акт о страховом случае, распоряжении о выплате и тому подобное.

            «Выплата 4» учитывается при определении КБМ. На учет выплаты не влияет, что она произведена более чем за один год до даты начала срока страхования по новому договору.

            «Выплата 5» учитывается при определении КБМ.

            «Выплата 6» не учитывается при определении КБМ, т. к. она произведена по договору, срок действия которого закончился более чем за один год до даты начала срока страхования по новому договору.

            «Выплата 7» не учитывается при определении КБМ, т. к. договор, по которому она произведена, был заключен со сроком действия менее одного года.

            «Выплата 8» учитывается при определении КБМ. Выплаты по досрочно прекращенным договорам учитываются при определении КБМ. Датой фактического окончания «Договора 6» является дата его досрочного прекращения.

            «Выплата 9» не учитывается при определении КБМ. Датой фактического окончания «Договора № 7» является дата его досрочного прекращения, следовательно, «Договор №7» закончился более чем за один год до даты начала срока страхования по новому договору, и выплаты по нему не учитываются при определении КБМ по новому договору.

            Как определяется последний закончившийся договор

            Как определяется последний закончившийся договор

            «Договор 1» не используется для определения начального класса КБМ: срок его действия не закончился на дату начала срока страхования по новому договору.

            «Договор 2» может использоваться для определения начального КБМ: его срок действия закончился на дату начала срока страхования по новому договору. «Договор 2» заключен сроком на один год, а срок его действия окончился не ранее чем за один год до начала срока страхования по новому договору.

            «Договор 3» может использоваться для определения начального КБМ. Однако, при наличии информации о «Договоре 2», последним закончившимся договором является «Договор 2».

            «Договор 4» не используется для определения начального коэффициента КБМ: его срок действия закончился ранее чем за один год до начала срока страхования по новому договору. Указанный договор не может использоваться для определения начального класса даже в том случае, если выплата по нему была произведена позже окончания срока действия договора.

            «Договор 5» не используется для определения начального КБМ: его срок действия менее одного года.

            «Договор 6» может использоваться для определения начального КБМ. Однако, при наличии информации о «Договоре 2» и «Договоре 3», последним закончившимся договором является «Договор 2».

            Перерасчёт КБМ

            Перерасчёт КБМ

            КБМ водителя и собственника ТС рассчитывается один раз в период действия годового полиса. При наличии выплат по вине водителя или собственника КБМ будет увеличен только при заключении нового договора ОСАГО. При этом КБМ, применяемый для расчёта стоимости полиса может изменяться в течение срока действия полиса в случаях:

            • изменения перечня лиц, допущенных к управлению: исключение старого или добавление нового водителя;
            • смены собственника транспортного средства;
            • перехода с неограниченного ОСАГО на ограниченное и наоборот;
            • выявления расхождений между применённым КБМ и КМБ содержащемся в АИС РСА.

            Моменты на которые стоит обратить внимание

            • Пересчёт премии осуществляется за период, оставшийся до конца действия договора.
            • Если коэффициент бонус-малус для нового водителя больше, чем тот, что был применён при заключении договора ОСАГО, стоимость полиса пересчитывается с учётом КБМ нового водителя. Страхователю выдаётся новый бланк страховки после доплаты страховой премии.
            • При исключении водителя из числа лиц, допущенных к управлению, стоимость полиса пересчитывается в том случае, если на момент заключения договора КБМ этого водителя был больше чем у других. Страхователю возвращается часть денег за оставшийся до конца действия полиса период.
            База КБМ АИС РСА

            База КБМ АИС РСА

            1 января 2013 года для учёта КБМ по ОСАГО была введена в эксплуатацию автоматизированная информационная система Российского союза автостраховщиков (сокращённо АИС РСА), содержащая сведения о договорах ОСАГО, страховых случаях, транспортных средствах и их владельцах.

            С января 2013 года была введена в эксплуатацию автоматизированная информационная система ОСАГО и сегодня страховщик при продаже полиса обязательного страхования обязан внести все сведения о страхователе и его автомобиле в базу данных и проверить коэффициент «бонус-малус» (понижающий или повышающий коэффициент в зависимости от аварийности).

            Комментарий РСА

            Страховая компания, при оформлении договора ОСАГО, обязана использовать сведения о КБМ из единой базы данных Российского союза автостраховщиков. При отсутствии информации в АИС РСА, в расчёте применяется коэффициент бонус-малус равный единице.

            Единая база данных содержит сведения о договорах, заключённых с 1 января 2011 года.

            За 2011-2012 годы в базу загружены сведения о 100% договоров (исторические данные). Однако, те страховые организации, у которых была отозвана лицензия (за 2011-12 года рынок покинули 25 страховых компаний) не передали в автоматизированную информационную систему ОСАГО сведения о заключенных договорах. Соответственно РСА не имел возможности загрузить эти данные в информационную базу и поэтому информация о безаварийности автовладельцев в АИС отсутствует. В связи с этим, при обращении в другую страховую компанию для заключения нового договора ОСАГО, страховщик не может применить скидку за безаварийное вождение в предшествующие периоды.

            Комментарий РСА

            Справка о безаварийной езде

            Сведения о наличии или отсутствии выплат по предыдущему договору ОСАГО можно бесплатно получить в страховой компании, у которой куплен полис:

            • по закончившемуся договору ОСАГО;
            • в течение пяти дней после обращения в компанию.

            Чтобы получить справку на день окончания предыдущего полиса, необходимо подать заявление за пять дней до его окончания.

            Обратите внимание, при расчёте стоимости ОСАГО приоритет будет отдан сведениям о КБМ из базы АИС РСА перед информацией из справки.

            Вопрос: Если клиент настаивает на том, что данные в базе неверны, и предъявляет справку об отсутствии аварий, в чью пользу решается спор?

            П. Бунин: В этом случае цена страховки будет рассчитываться исходя из информации в нашей базе. Иначе мы породим рынок поддельных справок. Фальшивую справку сейчас сделать ничего не стоит.

            Журнал «Коммерсантъ Деньги» №21 от 03.06.2013, с. 60.

            Однако, справка пригодится при подаче жалобы на неправомерные действия страхо́вщика в Центральный банк, Российский союз автострахо́вщиков или суд.

            Представление недостоверных сведений

            Представление недостоверных сведений

            В случае отсутствия у страхо́вщика технической возможности получения сведений о КМБ из АИС РСА, страховая компания должна использовать сведения, указанные страхователем в Заявлении на заключение договора ОСАГО.

            При определении КБМ на основании сведений, указанных в Заявлении ОСАГО страховщик обязан проверить эти данные. В случае несоответствия данных о КБМ, указанных Заявлении, сведениям, содержащимся в АИС РСА, страховщик:

            • Направляет страхователю уведомление о несоответствии, указанных им данных с требованием о доплате.
            • Вносит в АИС РСА сведения о страхователе, представившим заведомо ложные сведения. На следующих год к страхователю будет применён повышающий коэффициент — Коэффициент нарушений. Полис может подорожать в полтора раза.
            Законодательство

            Законодательство

            • Федеральный закон от 25 апреля 2002 г. N 40-ФЗ «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
            • Положение Банка России от 19 сентября 2014 г. N 431-П «О правилах обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
            • Указание Банка России от 19 сентября 2014 г. N 3384-У «О предельных размерах базовых ставок страховых тарифов и коэффициентах страховых тарифов, требованиях к структуре страховых тарифов, а также порядке их применения страховщиками при определении страховой премии по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств»
            Калькулятор

            куб. М | Freightos

            Калькулятор кубических метров

            Щелкните, чтобы встроить этот виджет инструмента грузоперевозок на свой сайт.

            Рассчитайте объем вашего груза в кубических метрах с помощью бесплатного калькулятора кубических метров

            Кубические объемы грузовых перевозок обычно требуются для получения ценового предложения. Используйте этот калькулятор CBM, чтобы легко рассчитать CBM и количество продуктов, помещаемых в транспортную тару.

            CBM также имеет решающее значение для расчета габаритного веса, оплачиваемого веса, расчета класса перевозки или для запроса коммерческого предложения.

            Что означает CBM?

            куб. М, или кубический метр, - это объем груза для внутренних и международных перевозок. Измерение CBM рассчитывается путем умножения ширины, высоты и длины груза.

            Знаете объемы поставок вашего груза и готовы зарезервировать фрахт? Получите доступ к полным ценам на фрахт с помощью этого удобного поиска.

            Формула CBM и способ расчета CBM

            Формула CBM представляет собой простое вычисление: это произведение количества товаров * длина * ширина * высота.

            Если в вашем отправлении есть товары разного размера, просто повторите формулу для каждого размера и сложите объемы.

            Наш бесплатный калькулятор CBM сделает всю тяжелую работу за вас. Просто выполните следующие простые шаги:

            1. Выберите единицу измерения (метрическая или британская)
            2. Введите количество единиц (поддонов, ящиков или ящиков), а затем длину, ширину и высоту единицы.
            3. Общий объем будет отображаться в строке.

            Необходимо рассчитать кубический метр цилиндрических упаковок? Уточните у перевозчика, возводят ли они квадрат в квадрат (диаметр становится шириной и высотой) или возьмите математическую формулу для средней школы и умножьте радиус упаковки на Пи, а затем еще раз на 2 (πr2).Затем умножьте это число на длину упаковки, чтобы получить объем.

            Доставка разных размеров? Просто пропустите каждый размер элемента через калькулятор, запишите общие объемы и сложите их.

            Что такое CBM при отгрузке?

            МУП - это просто объем вашего груза. Однако этот объем затем используется для других важных расчетов международных (курьерских, воздушных или морских) грузов, включая:

            • Габаритный вес (куб. М в кг или куб. Фут в фунты) - Габаритный вес - это способ создания теоретического числа, представляющего объемные, но легкие грузы.Например, поддон с шариками для пинг-понга был бы очень легким, но в самолете он занимал бы тот же объем, что и поддон с грузами. Посчитав габаритный вес, перевозчики могут определить…
            • Платный вес - Платный вес - это просто больший размерный вес (он же размер) или вес. Другими словами, в то время как цены на морские перевозки не зависят от веса и больше ориентированы на размер, воздушные перевозки гораздо более чувствительны, поэтому размерный вес обычно играет более важную роль, чем фактический вес.
            • Класс грузовых перевозок - В Соединенных Штатах большинство автоперевозчиков LTL также установили теоретическое число для компенсации водителям грузовых автомобилей за доставку негабаритных грузов. Большинство товаров, отправляемых грузовиками, относятся к простым категориям грузовых классов, определяемых по весу. Однако CBM также может играть большую роль при вычислении класса фрахта.

            куб. М для контейнеров

            Знание объема вашего груза также необходимо при оценке того, сколько продуктов поместится в 20-футовый или 40-футовый морской транспортный контейнер.На этот раз это не простая арифметическая формула для сравнения общего объема отгрузки и максимальной вместимости контейнера, поскольку почти каждый раз, когда контейнер загружается, невозможно использовать каждую часть пространства.

            Количество неиспользуемого пространства зависит от размера и формы загружаемых предметов, от их упаковки, а также от того, как они размещены. Как показывает практика, фактическая вместимость контейнера обычно составляет чуть более 80% от его максимальной вместимости.

            Имея это в виду, используйте следующую таблицу, чтобы получить общую оценку того, сколько продуктов поместится в четырех наиболее распространенных транспортных контейнерах (20, 40, 40 футов и 45 футов).

            Контейнер типа Длина Ширина Высота Вместимость Максимум
            20 ′ 589 см 234 см 238 см 26-28 куб. М 33 куб. М
            40 ′ 1200 см 234 см 238 см 56-58 куб. М 66 куб. М
            40 ′ HC (высокий куб) 1200 см 234 см 269 см 60-68 куб. М 72 куб. М
            45 ′ HC (высокий куб) 1251 см 245 см 269 см 72-78 куб. М 86 куб. М

            OCEAN FREIGHT KG до CBM

            Для расчета стоимости морских перевозок одна тонна или 1000 кг эквивалентна 1 куб.Это позволяет довольно просто рассчитать CBM для грузов LCL. Для быстрой справки, вот удобная таблица перевода кг в куб. М для морских перевозок:

            1 кг = 0,001 куб. М

            10 кг = 0,01 куб. М

            50 кг = 0,05 куб. М

            100 кг = 0,1 куб.м

            200 кг = 0,2 куб. М

            500 кг = 0,5 куб. М

            1000 кг = 1 куб.м

            AIR CARGO KG до CBM

            Расчет кубометров для грузовых авиаперевозок отличается от расчетов для морских перевозок.Используемая стандартная формула: Длина (см) x ширина (см) x высота (см) ÷ 6000 = объемный вес (кг) / 1 куб.м ≈ 166,6666 кг. Это преобразование будет использоваться при любом расчете авиаперевозок, поэтому стоит принять во внимание следующее практическое правило:

            167 кг = 1 куб.м

            Готовы к отправке?

            Калькулятор класса перевозки

            С помощью этого калькулятора класса перевозки вы больше никогда не будете удивлены квотами на фрахт. Это инструмент, который по весу и габаритам поддона рассчитывает класс вашего груза в мгновение ока.Если вы новичок в судоходном бизнесе и не знаете, как рассчитать класс фрахта, не беспокойтесь - мы объясним вам это в кратчайшие сроки!

            Какой класс грузовых перевозок?

            Классы фрахта - это способ классифицировать любой груз на основе его размеров и веса. Они напрямую связаны с плотностью перевозки: чем плотнее ваш груз, тем выше класс. Как правило, более высокие классы оплачиваются меньше за фунт, поэтому вы должны убедиться, что ваш груз максимально компактный.

            Наш калькулятор грузового класса основан на американской NFMC (Национальной классификации автомобильных грузоперевозок).

            Дальнейшие действия

            Теперь, когда вы знаете класс фрахта вашего груза, вам следует присмотреться к нему поближе. Может получится оптимизировать? Вот несколько советов для начала:

            • Если плотность груза чуть ниже верхнего предела текущего грузового класса (например, 7,98 фунта / куб. Фут), добавление небольшого веса с поддона приведет к более высокому классу и, как следствие, к более низкому фрахту. тарифы.Не исключено, что в итоге вам придется платить меньше!
            • В качестве альтернативы, если плотность почти равна верхнему пределу класса фрахта, вы можете подумать о небольшом уплотнении вашего груза. Уменьшение объема на несколько кубических дюймов приведет к более экономичному грузовому классу.
            • Вы также можете воспользоваться калькулятором CBM, чтобы рассчитать общий объем вашего груза.

            Если вы откроете расширенный режим нашего калькулятора класса перевозки, вы сможете ввести ставку фрахта за единицу веса.Калькулятор автоматически определяет стоимость перевозки. Обратите внимание, что он не принимает во внимание какие-либо дополнительные платежи, такие как страхование или сборы за хрупкий груз - это просто минимально возможная сумма, которую вы должны заплатить, чтобы получить свой груз.

            Что такое ставка CBM при доставке?

            Глобальной торговле способствует транспортировка и передача товаров между торговцами в международном масштабе. Продавцы и покупатели по всему миру перевозят большие объемы товаров, которые перевозятся в основном крупными морскими грузовыми судами.

            Спрос на более быстрые и безопасные методы перевозки грузов вырос только в последнее время, хотя время от времени он переживает периоды подъема и спада.

            Самое большое из океанских грузовых судов имеет длину около полукилометра и может перевозить на борту более 23 000 TEU (двадцатифутовые эквиваленты или 20-футовые контейнеры).

            Термин «кубический метр» или кубический метр обычно используется в портах, на складах и при морских перевозках по воздуху и суше.

            Кубический метр, сокращенно CBM, - это единица измерения объема, которая обычно используется для расчета складских площадей, затрат на хранение и фрахта.

            Это объем объекта шириной один метр, длиной один метр и высотой один метр (1 м X 1 м X 1 м).

            Чтобы лучше понять эту концепцию, давайте возьмем пример загруженного поддона кукурузного крахмала весом 950 кг.

            Ширина = 1,2 м
            Длина = 1,0 м
            Высота = 1,5 м

            Таким образом, кубический метр загруженного поддона будет 1,2 м X 1,0 м X 1,5 м = 1,8 куб.

            Изображение только для ознакомительных целей

            Морской фрахт, особенно для грузов, не превышающих контейнерную нагрузку (LCL), указывается как за куб. М, так и за фрахтовую тонну.

            Сборный груз, также называемый сборным грузом, не заполняет контейнер и, следовательно, он обычно объединяется с другим аналогичным грузом, чтобы заполнить контейнер, идущий в то же место назначения.

            Если вес отправления превышает 1 тонну (1000 кг), то этот вес используется для расчета транспортных расходов.

            Для сборных грузов ставка CBM учитывается только в том случае, если вес ниже этого предела.

            Почему это так?

            В приведенном выше примере для партии кукурузного крахмала весом 950 кг потребуется определенное пространство.

            Для партии попкорна того же веса (950 кг) потребуется другое пространство. Здесь кукурузная мука займет меньше места, чем партия попкорна.

            При этом, чем больше вес отправления, тем меньше вес других отправлений, которые могут быть помещены в контейнер.

            Следовательно, чтобы восполнить потерю места, если перевозчик будет взимать плату за отгрузку попкорна по весу, он будет использовать кубический метр или объемный вес.

            Точно так же, чтобы компенсировать избыточный вес тяжелого груза, перевозчик взимает дополнительную плату.

            Другой сценарий - это хрупкий груз или груз, который нельзя штабелировать более чем в один слой.

            Пространство над тем, что было сложено на дне контейнера, потрачено впустую.

            Стоимость потерянных здесь складских площадей будет учтена при сообщении клиенту ставки фрахта.

            Для грузовых перевозок LCL грузовые компании рассчитывают фрахт, используя как кубический метр (w X l X h), так и объемный вес (вес, преобразованный в объем).

            Объемный вес или основанный на весе объем получается путем деления веса груза в килограммах на 1000.

            Наибольшая из двух фрахтовых сборов (вес CBM V, преобразованный в CBM) будет взиматься с покупателя.

            Последний взятый объем известен как Платный объем.

            Принимая вес и габариты предыдущего примера и ставку фрахта равной 43,00 долларов США, мы можем рассчитать следующим образом:

            Ширина 1,2 м х длина 1,0 м х высота 1.5 м = 1,8 куб. М
            Объемный вес = 950 кг / 1000 = 0,95 куб. М
            Тариф фрахта = 43,00 долл. США

            Стоимость фрахта при расчете с использованием CBM составит 77,40 долларов США (1,8 кубических метров X 43,00 долларов США = 77,40 долларов США).

            Стоимость фрахта при расчете с использованием объемного веса 0,95 куб. М составит 40,85 долл. США (0,95 куб. М x 43 долл. США = 40,85 долл. США)

            Самый высокий из двух - это фрахтовый сбор в размере 77,40 долларов США, который достигается при использовании 1,8 куб. М, и, следовательно, это фрахт, который будет взиматься с клиента.

            В этом случае платный объем составит 1,8 куб.

            Здесь следует отметить, что при расчете морского фрахта для сборных грузов 1 куб. М. Принимается равным 1 000 кг (1 метрическая тонна).

            Это будет означать, что 1 куб. М будет рассматриваться как 1 тонна. Плата за фрахт будет основываться на этом предположении.

            Если объемный вес превышает 1 куб. М, то он будет использован для расчета стоимости перевозки партии груза.

            Методы расчета CBM

            Груз не всегда может быть упакован в правильную форму, например куб или прямоугольную коробку, со стороной, расположенной прямыми линиями и под прямым углом.Они могут быть нестандартной формы и размеров в зависимости от типа груза. Он может иметь цилиндрическую или неправильную форму. Есть разные способы расчета CBM для таких нагрузок.

            Куб - это идеальная коробка с 6 квадратами одинакового размера, расположенными под прямым углом друг к другу, как его стороны. Кубоид очень похож на него, но все его 6 граней или сторон прямоугольные.

            Метод расчета CBM куба или кубовидного груза одинаков.

            Измерение куба или кубоида

            Измерьте длину, ширину и высоту груза в метрах (для куба все они будут равны).Если это измерение в любом другом стандарте, преобразуйте его в метры. Умножьте ширину на длину и высоту (Ш x Д X В), и вы получите кубический метр груза.

            Измерение CBM цилиндрической упаковки

            Поставьте груз вертикально на одну из круглых граней и измерьте его высоту. Затем измерьте радиус контейнера. Измерения должны быть в метрах.

            Используя вышеуказанные измерения, используйте этот расчет, чтобы получить CBM:

            CBM = π X высота X радиус2 (это может быть упрощено и показано как πr2h).Значение π обычно принято равным 3,14.

            Измерение CBM упаковки аномальной формы

            Наиболее распространенный метод, применяемый для расчета CBM упаковки аномальной формы, заключается в измерении ее наибольшей ширины, наибольшей длины и наибольшей высоты и их умножения (w max X l max X h max).

            Специально для грузов с нестандартными размерами принято сравнивать транспортные расходы, рассчитанные с использованием CBM, с расходами, рассчитанными с использованием объемного веса груза.В зависимости от того, какой из двух больше, будет взиматься плата с клиента.

            • Измерение груза в футах можно преобразовать в метр, умножив числа на 0,305.
            • Дюймы могут быть преобразованы в метры путем умножения числа на коэффициент 0,025.
            • Измерение в сантиметрах может быть преобразовано в метры путем умножения числа на коэффициент 0,01.

            Стоимость полной загрузки контейнера (FCL) обычно рассчитывается по ставке за контейнер.

            Ставки на кубический метр и факторы, влияющие на нее

            Мы рассмотрели различные методы расчета CBM.Как морские перевозчики и другие агентства рассчитывают ставку CBM, взимаемую с клиентов?

            При вычислении скорости CBM учитывается несколько факторов.

            Некоторые из них - портовые сборы, другие сборы за обработку, тип груза, базовый фрахт от пункта отправления до пункта назначения, коэффициент корректировки бункерного груза (BAF) и коэффициент корректировки валюты (CAF).

            Портовые и другие сборы за погрузочно-разгрузочные работы

            Портовые сборы и плата за обработку могут отличаться в зависимости от порта.Это плата, которая уплачивается портовым властям за использование различных услуг, средств и оборудования, которые они предлагают для погрузки и разгрузки груза.

            Тип груза

            Грузы можно разделить на сухие и замороженные. Для перевозки замороженного груза требуется рефрижераторный контейнер. Таким образом, консолидация замороженных грузов стоит значительно дороже, чем перевозка сборных грузов в обычном сухом контейнере.

            Коэффициент регулировки бункера или BAF

            Обычно называемый BAF, коэффициент корректировки бункерного топлива - это дополнительный сбор с клиента, который компенсирует морскому перевозчику колебания в стоимости топлива.На некоторых рынках она также известна как бункерная надбавка.

            Коэффициент корректировки валюты или CAF

            Аналогичным образом, коэффициент корректировки валют или CAF - это надбавка, которая передается клиенту для компенсации колебаний курсов валют между разными рынками. Это своего рода смягчение рисков для морского перевозчика от неблагоприятных колебаний валютных курсов.

            В зависимости от перемещаемых объемов и регулярности бизнеса клиент может иногда получать льготные ставки CBM от морского перевозчика или его агента.

            В то время как перевозки FCL считаются простыми в обращении, перевозки LCL включают больше процессов. Следовательно, при расчете ставки CBM будут также включены затраты, связанные с этими дополнительными процессами.

            Процессы отгрузки сборных грузов

            LCL обычно находятся в поддонах или ящиках, и их необходимо забрать у клиента. Затем они доставляются на склад или во двор перевозчика, переупаковываются или укладываются на поддоны, если они находятся в отдельных ящиках, группируются и маркируются с другим грузом, предназначенным для того же пункта назначения или маршрута.

            Такой сгруппированный груз затем загружается в контейнер, оформляется документация, оплачиваются все сборы и погружается на борт судна.

            Те же процессы, но в обратном порядке, выполняются после разгрузки контейнера в порту разгрузки. После оплаты всех портовых и таможенных сборов он доставляется на склад или во двор перевозчика, расфасовывается, разделяется и хранится в готовности к вывозу или доставке на склад клиента.

            Эти шаги предполагают использование большего количества рабочей силы и оборудования, что связано с другими затратами.Таким образом, в отличие от простого метода расчет стоимости перевозки сборных грузов является сложным.

            Морские грузовые консолидаторы

            Морские консолидаторы грузов специализируются на перевозках сборных грузов. Они берут у морского перевозчика полный контейнер и консолидируют в нем сборные грузы от разных клиентов. Они также могут выполнять внутренние перевозки, переупаковку и маркировку, документацию и другие требования заказчика. Контейнер отправляется в качестве FCL от консолидатора, который взимает с клиента пропорциональную ставку за кубический метр или по весу за их небольшие партии.

            Размер поддона и куб.м

            При отправке товаров необходимо знать размер поддона, который будет использоваться, так как это помогает при планировании груза и расчете кубометра. Поддоны разного размера также могут иметь разные требования к обращению.

            Хотя не существует фиксированных размеров штабелированных поддонов, следует принимать во внимание некоторые важные факторы, такие как устойчивость штабелированного поддона, вес поддона в упаковке, характер и индивидуальная упаковка груза, который штабелируется, а также высота контейнера.

            Поддон не следует штабелировать слишком высоко, так как он станет неустойчивым и может опрокинуться. Загрузка и разгрузка поддонов из / в контейнеры может производиться с помощью домкратов для поддонов или вилочных погрузчиков, поэтому размеры и вес поддонов должны соответствовать этим типам оборудования. Хрупкие и легко повреждаемые товары необходимо соответствующим образом упаковать и штабелировать. В таких случаях также не следует хранить поддоны двухъярусными внутри контейнера.

            Как правило, высота штабелированных поддонов не превышает 84 дюймов (включая высоту поддона и крышки поддона).

            Наиболее часто используемые поддоны; Стандартные деревянные поддоны и европоддоны имеют очень незначительные различия в размерах. Их размеры составляют 48 дюймов на 40 дюймов и 47,24 на 31,50 дюймов соответственно.

            Чтобы упорядочить различные типы и размеры поддонов, которые используются в разных странах, Международная организация по стандартизации (ISO) установила приемлемые стандарты размеров и уровней качества для деревянных поддонов посредством стандарта ISO 18333: 2014.

            TEU (20-футовый сухой контейнер) с максимальной вместимостью 33.0 CBM может удерживать слой из десяти нормально загруженных поддонов, в то время как 40-футовый сухой контейнер с максимальной вместимостью 67,0 куб. М вмещает около 20 нормально загруженных поддонов в одном слое. В зависимости от размера поддона и характера груза он может быть увеличен до двух слоев в обоих этих контейнерах (20 поддонов и 40 поддонов соответственно).

            Следует отметить, что контейнеры также имеют ограничения по весу. Сухой TEU может принять максимальную полезную нагрузку 28 200 кг, а 40-футовый сухой контейнер вмещает максимальный вес 28 800 кг.Общий вес груза и контейнера не должен превышать 30 480 кг для 20-футового контейнера и 32 500 кг для 40-футового контейнера.

            Вы также можете прочитать:

            Заявление об ограничении ответственности: Мнения авторов, выраженные в этой статье, не обязательно отражают точку зрения Marine Insight. Данные и диаграммы, если они используются в статье, были получены из доступной информации и не были подтверждены каким-либо установленным законом органом.Автор и компания «Марин Инсайт» не заявляют об их точности и не берут на себя ответственность за них. Взгляды представляют собой только мнения и не представляют собой каких-либо руководящих принципов или рекомендаций относительно какого-либо курса действий, которым должен следовать читатель.

            Статья или изображения не могут быть воспроизведены, скопированы, переданы или использованы в любой форме без разрешения автора и Marine Insight.

            Теги: логистика

            Калькулятор класса фрахта | Рассчитайте свой грузовой класс

            Помните: плотность является ключевым фактором.

            Плотность - это первичный ключ при определении класса фрахта (однако характеристики, перечисленные ниже, в некоторых случаях могут иметь очень сильное влияние на класс и, следовательно, на стоимость). Проще говоря, плотность - это фунты на кубический фут вашего предмета. Обычно более низкие классы перевозки представляют собой предметы с большей плотностью и, следовательно, более низкой стоимостью.

            В следующей таблице в общих чертах описано, как соотносятся классы NMFC. ВАЖНОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: При этом не принимаются во внимание какие-либо корректировки класса, основанные на обращении, ответственности и / или возможности укладки, которые могут повлиять на класс и, следовательно, на стоимость.

            Укрываемость

            Это учитывает, насколько легко разместить товар. Некоторые факторы включают в себя необычные размеры или наличие опасных материалов. Кроме того, есть предметы, которые регулируются правительством или политикой перевозчика, а также предметы, характеристики которых не позволяют им находиться рядом с другими предметами или поставляться вместе с ними. В основном, чем сложнее укладывать или транспортировать этот предмет по сравнению с другими товарами, тем больше этот фактор увеличивает класс фрахта и, следовательно, увеличивает стоимость.

            Погрузочно-разгрузочные работы

            При этом учитывается возможность обработки товара при загрузке и разгрузке груза с терминала LTL на терминал LTL. Упаковка, размеры устройства и хрупкость - вот лишь некоторые из вещей, которые необходимо учитывать при определении того, как обращение с ними влияет на класс. Чем выше сложность обработки, тем больше этот фактор увеличит класс фрахта и, следовательно, повысит стоимость.

            Ответственность

            Здесь учитывается вероятность повреждения, кражи или повреждения другого груза и / или имущества.Чем выше риск ответственности, тем больше этот фактор увеличивает класс фрахта и, следовательно, увеличивает стоимость.

            Заявление об ограничении ответственности и дополнительная помощь:

            Информация и инструменты на этой странице предназначены только для использования в качестве общего руководства по характеристикам и атрибутам, используемым Национальной ассоциацией автомобильного грузового транспорта, Inc. при определении классов грузов. Информация и инструменты на этой странице никоим образом не предназначены для использования в качестве калькулятора для определения точного фактического класса перевозки ваших товаров.Самый точный метод для обеспечения точного определения класса груза - это использовать Национальную классификацию автомобильных грузоперевозок® (NMFC®), опубликованную Национальной ассоциацией автомобильного грузового транспорта, Inc. Дополнительную информацию можно найти на сайте The National Motor. Сайт ассоциации грузовых перевозок (http://www.nmfta.org/pages/nmfc). Национальная ассоциация автомобильных грузоперевозок также составляет полную Национальную классификацию автомобильных грузоперевозок® (NMFC®) с помощью онлайн-инструмента ClassIT®, доступного за плату (https: // classit.nmfta.org/all/Welcome.aspx). Неспособность точно определить фактический класс фрахта ваших отправляемых товаров может привести к значительным отличиям и более высоким рейтингам и счетам перевозчика.

            Как рассчитать класс фрахта: получить печатную версию Практическое руководство

            Заполните форму ниже, чтобы получить листовку для расчета класса фрахта, отправленную вам по электронной почте

            В этой статье мы рассмотрим, что такое класс фрахта и как рассчитать класс фрахта для одного из 18 традиционных классов фрахта или 11 классов фрахта на основе плотности далее на странице ниже.

            Вы можете загрузить распечатанный флаер класса фрахта и инструмент калькулятора плотности отгрузки , заполнив форму слева, чтобы она была под рукой на вашем столе, когда вы готовите свои грузы к вывозу и вам необходимо составить коносамент.

            Роль класса фрахта в перевозке литов

            Определение класса фрахта вашего груза - жизненно важный шаг к эффективному управлению фрахтом LTL, поскольку он является важным фактором при определении ваших жестких затрат на фрахт, но также является очень важным фактором при рассмотрении любых возможных претензий по фрахту.

            Кроме того, наиболее распространенные проблемы, которые мы слышим во время консультаций по продажам в Cerasis, часто связаны с непониманием того, какой класс грузовых перевозок выбрать. Как 3PL мы часто слышим что-то вроде: «Ну, я просто выбираю Class 55 для всех моих грузов. Я всегда так поступал ». То, чего не понимает покупатель, в конечном итоге причиняет им вред. Грузоотправитель может сэкономить деньги на перевозке груза, выбрав более низкий класс, но тогда время будет потрачено зря, когда перевозчик изменяет класс и счет-фактура не соответствует ожидаемым расходам, из-за чего диспетчер трафика кажется неэффективным.

            Небольшое образование, особенно когда речь идет о грузовом классе, действительно может помочь вам сэкономить не только деньги, но и время, ресурсы и, что наиболее важно, избежать задержек в получении входящих или исходящих грузов для вашего клиента.

            Что такое грузовой класс?

            Классы фрахта предназначены для того, чтобы помочь вам получить единые стандартизированные цены на фрахт для вашего груза при работе с разными перевозчиками, складами и брокерами. Классы грузовых перевозок определены Национальной ассоциацией автомобильных грузоперевозок (NMFTA) и доступны через NMFC или Национальную классификацию автомобильных грузоперевозок.

            Хотите снизить расходы на грузовые перевозки LTL?

            Больше никогда не ошибетесь с классом фрахта LTL. С решениями Cerasis Transportation Management вы сэкономите на перевозках OTR за счет лучшего ценообразования перевозчика, управления претензиями на фрахт и многого другого. Нажмите «Связаться с нами», чтобы узнать о наших TMS и услугах.

            Связаться с Cerasis

            В Соединенных Штатах каждому товару или типу продукции присваивается Национальная классификация автомобильных грузоперевозок (NMFC) и соответствующий класс для грузовых перевозок, не превышающих количество грузовых автомобилей (LTL).Система (NMFC) - это стандартизированный метод, разработанный для предоставления потребителям единой структуры ценообразования при перевозке грузов. Отгруженная посылка может относиться к 11 классам, из которых класс 60 является наименее дорогим, а класс 400 - наиболее дорогим. Номер, присвоенный отправлению, важен для перевозчиков LTL при определении тарифов, которые, в свою очередь, определяют цену, взимаемую с покупателя.

            Факторы расчета грузового класса

            Прежде чем вы определите свой класс фрахта для вашего груза, вы должны определить определенные факторы, связанные с вашим конкретным фрахтом.Класс груза основан на весе, длине и высоте, плотности, простоте обращения, стоимости и ответственности за такие вещи, как кража, повреждение, ломкость и порча. Определения для каждого из них следующие:

            1. (Вес, длина, высота) Плотность и значение: В соответствии с рекомендациями по плотности груз, который весит 50 фунтов на кубический фут, классифицируется как 50. Совет по стандартам классификации товаров (CCSB) присваивает классификацию 70, 92,5, 175 и 400 грузам с плотностью 15, 10.5, 5 и 1 фунт на кубический фут соответственно. Груз с меньшей плотностью, чем 1 фунт на кубический фут, классифицируется как 500. Плотность - это место, которое занимает предмет по отношению к его весу. Плотность рассчитывается путем деления веса предмета в фунтах на его объем в кубических футах. Объем вашего предмета в кубических футах равен длине x ширине x высоте / 1728, где все размеры измеряются в дюймах. Плотность вашего предмета = вес / объем, где вес измеряется в фунтах, а объем - в кубических футах.
            2. Вместимость: Большинство грузов хорошо укладываются в грузовики, поезда и лодки, но некоторые предметы регулируются правительством или политикой перевозчика. Некоторые предметы нельзя загрузить вместе. Опасные материалы перевозятся особым образом. Чрезмерный вес, длина или выступы могут сделать груз невозможным для загрузки другим грузом. Отсутствие несущих поверхностей делает невозможным штабелирование груза. Поддающаяся количественной оценке классификация способностей к хранению отражает сложность погрузки и переноски этих предметов.
            3. Обработка: Большая часть грузов загружается с помощью механического оборудования и не вызывает трудностей при погрузочно-разгрузочных работах, но некоторые грузы из-за веса, формы, хрупкости или опасных свойств требуют особого внимания. Элементам присваивается классификация, отражающая легкость или сложность погрузки и перевозки груза.
            4. Ответственность: Ответственность - это вероятность кражи или повреждения груза, либо повреждения соседнего груза. Скоропортящийся груз или груз, подверженный самовозгоранию или взрыву, классифицируются на основе ответственности, и им присваивается стоимость за фунт, что составляет часть ответственности перевозчика.Когда классификация основана на ответственности, также необходимо учитывать плотность.

            Какие существуют 18 различных типов грузовых классов?
            Название класса Стоимость Примечания, примеры Диапазон веса на кубический фут
            Класс 50 - Чистые перевозки Самая низкая стоимость Устанавливается на стандартный термоусадочный поддон 4X4, очень прочный свыше 50 фунтов
            Класс 55 Кирпичи, цемент, раствор, паркет 35-50 фунтов
            Класс 60 Автомобильные аксессуары и запчасти 30-35 фунтов
            Класс 65 Автомобильные аксессуары и автомобильные запчасти, напитки в бутылках, книги в коробках 22.5-30 фунтов
            Класс 70 Автомобильные аксессуары и запчасти, продукты питания, автомобильные двигатели От 15 до 22,5 фунтов
            Класс 77,5 Шины, сантехника от 13,5 до 15 фунтов
            Класс 85 Машины в ящиках, печи чугунные 12-13,5 фунтов
            Класс 92,5 Компьютеры, мониторы, холодильники 10.5-12 фунтов
            Класс 100 чехлы для лодок, автомобильные чехлы, брезент, винные ящики, шкатулки 9-10,5 фунтов
            Класс 110 шкафы, картины в рамах, настольная пила 8-9 фунтов
            Класс 125 Мелкая бытовая техника 7-8 фунтов
            Класс 150 Авто детали из листового металла, книжные шкафы, 6-7 фунтов
            Класс 175 Одежда, диваны, мягкая мебель 5-6 фунтов
            Класс 200 Авто детали из листового металла, детали самолетов, алюминиевый стол, упакованные матрасы, 4-5 фунтов
            Класс 250 Бамбуковая мебель, матрас и пружинный матрас, плазменный телевизор 3-4 фунта
            Класс 300 деревянные шкафы, столы, стулья, модели лодок 2-3 фунта
            Класс 400 Рога оленя 1-2 фунта
            Класс 500 - низкая плотность или высокое значение Самая высокая стоимость Мешки с золотой пылью, мячи для пинг-понга Менее 1 фунта.

            Как насчет класса на основе истинной плотности?

            NMFTA, 05.08.2017 изменил классификацию предметов, основанных на истинной плотности.

            При отсутствии каких-либо необычных или значительных характеристик управляемости, возможности размещения или ответственности, плотность имеет первостепенное значение при присвоении классов. CCSB разработал руководящие принципы плотности, которые основаны на прецеденте соответствующих административных решений, а также решений по классификации. Настоящее руководство прилагается к настоящему документу.

            Нормы плотности используются при назначении классов, когда средняя плотность конкретного товара или группы товаров является репрезентативной или отражает диапазон плотностей, демонстрируемых этим товаром или товарной группой. Кроме того, соотношение плотности и класса, изложенное в руководящих принципах, предполагает отсутствие необычных или значительных характеристик управляемости, возможности размещения или ответственности, которые потребовали бы придания этим характеристикам дополнительного или другого «веса» при определении соответствующего класса.

            Товарам или группам товаров, демонстрирующим широкий диапазон плотности, не отраженный точно одной общей средней плотностью, могут быть назначены классы на основе плотности; особенно там, где нет необычных или значительных характеристик управляемости, возможности размещения или ответственности, и где нет других возможных средств эффективного сужения диапазона. И там, где плотности распределены по всему диапазону, товарам или товарным группам могут быть присвоены классы, основанные на полной шкале плотности.В этом отношении полномасштабные классификации плотности обычно должны обеспечивать следующую стандартную прогрессию:

            Класс Примеры Вес на кубический фут
            Класс 60 Устанавливается на стандартный термоусадочный поддон 4X4, очень прочный Более 30 фунтов
            Класс 65 Автомобильные аксессуары и автомобильные запчасти, напитки в бутылках, книги в коробках 22,5 - 30 фунтов
            Класс 70 Автомобильные аксессуары и запчасти, продукты питания, автомобильные двигатели 15 - 22.5 фунтов
            Класс 85 Машины в ящиках, печи чугунные 12-15 фунтов
            Класс 92,5 Компьютеры, мониторы, холодильники 10-12 фунтов
            Класс 100 Чехлы для лодок, автомобильные чехлы, тенты, винные шкафы, шкатулки 8-10 фунтов
            Класс 125 Мелкая бытовая техника 6-7 фунтов
            Класс 175 Одежда, диваны, мягкая мебель 4-6 фунтов
            Класс 250 Автозапчасти из листового металла, детали самолетов, алюминиевый стол, упакованные матрасы
            , бамбуковая мебель, матрас и пружина, плазменный телевизор
            2-4 фунта
            Класс 300 Рога оленя, Емкости, Столовые приборы 1-2 фунта
            Класс 400 Мешки с золотой пылью, мячи для пинг-понга <1 фунт

            Практический пример расчета класса груза

            Грузоотправители могут рассчитать класс фрахта для товара по-разному:

            Как показано ниже, NMFC для пластикового шланга или трубки составляет 51140.

            Снимок экрана из программного обеспечения SMC3 Fast Class

            Чтобы правильно классифицировать партию груза с 1 поддоном шланга BO528112035PSL, нам необходимо знать размер и вес поддона. Этот продукт поставляется на стандартном поддоне, который можно складывать в два штабеля для транспортировки. Размеры составляют 48 дюймов Д x 40 дюймов Ш x 45,5 дюймов В, а вес, включая поддон, составляет 243,2 фунта. Используя формулу, показанную выше (и повторенную ниже с числами из нашего примера), мы получаем PCF 4,8 PCF. Таким образом, используя приведенную выше таблицу, наши перевозки будут соответствовать классу 51140-4 NMFC и классу 175, поскольку он попадает в новую 11-уровневую таблицу от NMFC.

            • Расчет PCF для полного поддона из 32 коробок BO528112035PSL
            • Длина x ширина x высота = кубические дюймы (48 дюймов x 40 дюймов x 45,5 дюймов = 87 360 кубических дюймов)
            • Кубических дюймов / 1728 = кубических футов (87 360/1728 = 50,6 кубических футов)
            • Разделите вес упаковки на объем. (243,2 фунта / 50,6 кубических футов = 4,8 фунта на куб. Фут)

            Если вы не хотите рассчитывать вышеуказанное, воспользуйтесь нашим удобным калькулятором плотности грузовых перевозок, заполнив форму в верхней части этого сообщения.

            Опять же, как грузоотправителю ОЧЕНЬ важно знать класс груза. Если вы ошибетесь, это будет стоить вам. Если вы неправильно классифицируете свой товар для отправки, он может быть реклассифицирован перевозчиком. Спорить с этим сложно, отнимает много времени, и вам придется заплатить разницу (обычно без скидки).

            Что означает CBM в транспортировке? Как рассчитать CBM?

            Что такое CBM?

            кубических метров, также известный как кубический метр, - это объем груза для внутренних и международных перевозок.Этот размер рассчитывается путем умножения ширины, высоты и длины груза.

            Как рассчитать куб. М?

            Формула CBM - это простой расчет

            куб.м = (длина x ширина x высота) x количество позиций

            *, если в партии товаров разных размеров, просто повторите формулу для каждого размера и сложите объемы.

            Обратите внимание, что единицы длины, ширины, высоты необходимо заменить на метр (м)

            Коэффициент конверсии из кубометра в кг

            Коэффициент конверсии зависит от способа доставки

            По воздуху: 1 куб.м = 167 кг

            По дороге: 1 куб.м = 333 кг

            Морским путем: 1 куб.м = 1000 кг

            Что такое CBM в терминах доставки?

            куб.м - это просто объем вашего груза.Однако этот объем затем используется для других важных расчетов международных (курьерских, воздушных или морских) перевозок, включая:

            • Габаритный вес (куб. М в кг или куб. Фут в фунты) - Габаритный вес - это способ создания теоретического числа для объемных, но легких грузов. Например, поддон с шариками для пинг-понга был бы очень легким, но в самолете он занимал бы тот же объем, что и поддон с грузами. Посчитав габаритный вес, перевозчики могут определить…
            • Платный вес - Платный вес - это просто больший размерный вес (он же размер) или вес.Другими словами, в то время как цены на морские перевозки не зависят от веса и больше ориентированы на размер, воздушные перевозки гораздо более чувствительны, поэтому размерный вес обычно играет более важную роль, чем фактический вес.
            • Класс фрахта - В Соединенных Штатах большинство перевозчиков LTL также установили теоретическое число для компенсации водителям грузовых автомобилей за доставку негабаритных грузов. Большинство товаров, отправляемых грузовиками, относятся к простым категориям грузовых классов, определяемых по весу. Однако CBM также может играть большую роль при вычислении класса фрахта.

            Сколько продуктов умещается в контейнере (CBM)?

            Знание объема вашего груза также необходимо при оценке того, сколько продуктов поместится в 20-футовый или 40-футовый морской транспортный контейнер. На этот раз это не простая арифметическая формула для сравнения общего объема отгрузки и максимальной вместимости контейнера, поскольку почти каждый раз, когда контейнер загружается, невозможно использовать каждую часть пространства.

            Объем неиспользуемого пространства зависит от размера и формы загружаемых предметов, от их упаковки, а также от того, как они размещены.Как показывает практика, фактическая вместимость контейнера обычно составляет чуть более 80% от его максимальной вместимости.

            Имея это в виду, используйте следующую таблицу, чтобы получить общую оценку того, сколько продуктов поместится в четырех наиболее распространенных транспортных контейнерах (20, 40, 40 футов и 45 футов).

            Контейнер типа

            Длина

            Ширина

            Высота

            Вместимость

            Максимум

            20 ′

            589 см

            234 см

            238 см

            26-28 куб. М

            33 куб. М

            40 ′

            1200 см

            234 см

            238 см

            56-58 куб. М

            66 куб. М

            40 ′ HC (высокий куб)

            1200 см

            234 см

            269 см

            60-68 куб. М

            72 куб. М

            45 ′ HC (высокий куб)

            1251 см

            245 см

            269 см

            72-78 куб. М

            86 куб. М

            кубометров в морском фрахте из США

            Что касается международных грузоперевозок, кубический метр является относительно большим объемом перевозки.Например, доставка из США за границу груза объемом один кубический метр приравнивается к международной доставке 12 стандартных американских транспортных ящиков среднего размера размером 18 x 18 x 16 дюймов (3 кубических фута каждая).

            Эта веб-страница должна помочь вам понять значение кубического метра при доставке грузов из США с использованием LCL-фрахта. Это также должно дать вам лучшее представление об объеме доставки, который вы рассчитываете в нашем онлайн-калькуляторе фрахта.

            Что такое КУБИЧЕСКИЙ СЧЕТЧИК?

            • Один кубический метр - это довольно большой объем в вашей международной доставке.
            • Кубический метр - это объем, который может быть заполнен вашими упакованными товарами в пространстве, ограниченном одним метром в ширину, один метр в длину и один метр в высоту, ИЛИ ~ на 39 дюймов в ширину, 39 дюймов в длину и 39 дюймов. в высоту.
            • Один метр ~ 3,28 метрического фута
            • Один кубический метр ~ 35 кубических футов

            Эти изображения должны помочь вам понять, сколько груза вы можете уместить в объеме всего ОДНОГО кубического метра. Вы также можете увидеть это в коротком видео на YouTube.

            Технически кубический метр может представлять собой любую комбинацию размеров транспортных единиц при условии, что все три измерения (в метрических метрах, включая десятичные дроби), умноженные друг на друга, дадут 1.

            • 0,5 м x 0,5 м x 4 м = 1 кубический метр
            • 5 футов x 7 футов x 1 дюйм = 35 кубических футов = 1 кубический метр

            LCL Морские перевозки грузов - наиболее экономичный способ доставки относительно большого объема груза из США за границу. Еще одним преимуществом LCL является то, что при отправке LCL груза в большинстве случаев вес груза не является ценовым фактором *.

            * Это заявление недействительно, если вы перевозите очень тяжелый груз, а плотность перевозимых товаров превышает предел плотности в вашем конкретном отправлении. Если вы отправляете обычный товар, то ваш груз вряд ли превысит предел плотности.

            Другими словами, в отличие от служб доставки посылок или авиаперевозок, при доставке сборных грузов ставки фрахта в основном основываются на объеме груза, а не на весе. Ценовые расценки на морские перевозки LCL при международных перевозках основаны на ставках морских перевозок за кубические метры (или кубические футы), но не на весе груза в килограммах или фунтах.Как только груз доставлен на грузовой терминал морского грузового перевозчика CFS), грузоотправителям не стоит беспокоиться о весе груза. Просто не обращайте внимания на вес.

            Если вы упаковываете свои товары в стандартные транспортные коробки США для международных перевозок LCL, то эти изображения должны дать вам представление о том, как транспортные коробки могут поместиться в объем одного кубического метра.

            Обратите внимание, что общий объем ваших транспортных ящиков не обязательно должен быть ограничен одним кубическим метром.Международные перевозки сборных грузов не ограничены по объему. Общий объем вашей международной доставки будет рассчитан как сумма объемов всех ваших транспортных ящиков (включая доли). Например:

            Международные перевозки 20 грузовых ящиков размером 18 дюймов x 14 дюймов x 12 дюймов равны транспортировочному объему 1,42 кубических метра (20x1,50 футов x 1,67 футов x 1 дюйм = 50,1 кубических футов = 1,42 кубических метра)

            Международные перевозки 6 транспортных ящиков размером 18 "x 18" x 22 "приравниваются к отгрузочному объему 0.7 кубических метров * (6x1,50'x1,50'x1,83 '= 24,7 кубических футов = 0,7 кубических метра)

            * ВАЖНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Международные тарифы на перевозку сборных грузов всегда включают минимальную плату за всю отправку. В этом примере, если ставка составляет 125 долларов за куб.м / минимальную плату в 125 долларов, вы всегда платите 125 долларов, даже если объем вашего груза меньше одного кубического метра.

            Обычно (но не всегда) минимальные сборы в ставках фрахта LCL равны затратам на доставку груза объемом один кубический метр (или 35 кубических футов).То есть, если ваш общий объем доставки, умноженный на ставку морского фрахта LCL за куб. М, будет меньше минимальной ставки морской фрахта, с вас будет взиматься этот минимум независимо от фактического объема, который вы отправляете.

            С LCL-фрахтом вы можете отправить из США за границу товары любого размера. Вы можете отправить коробки, ящики, багаж или любой другой груз, надлежащим образом упакованный для международных перевозок. Единственное ограничение - все ваши транспортные единицы должны помещаться в 40-футовый мультимодальный морской грузовой контейнер.

            Вт / м - это сокращение от веса или измерения, обычно используемое при международных и внутренних грузовых перевозках в США. Это означает вес или размер, в зависимости от того, что больше. Правило Вт / м представляет собой предел плотности груза. Тарифы на перевозку обычных грузов рассчитываются из расчета общего объема перевозки, а тяжеловесные грузы пересчитываются с учетом веса груза. Расчеты Вт / м различаются в зависимости от вида транспорта и перевозчика.

            Международные грузоотправители должны знать стандарты тарифицируемого веса и тарифицируемого объема (в / м), используемые при различных режимах перевозки грузов.Что касается международных грузоперевозок из США LCL, существует два вида транспортировки: собственно международные сборные грузы и наземные перевозки внутри США.

            Международные перевозки сборных грузов: Поскольку вместимость грузовых судов ограничена не весом груза, а объемом трюма, ставки фрахта для обычных грузов в большинстве случаев основываются на общем объеме груза, но не на весе. Как правило, при отправке груза с самовывозом на грузовой терминал морского грузового перевозчика (CFS) вы можете не учитывать вес отправляемого груза.Ставки фрахта из CFS рассчитываются за кубический метр или кубический фут.

            Просто имейте в виду, что если вы перевозите сверхтяжелый груз, имеет место ограничение по плотности груза. Это называется «w / m - вес или размеры, в зависимости от того, что больше». Он варьируется в зависимости от размеров грузовых судов, международных морских перевозчиков, правил происхождения и пунктов назначения и т. Д. Что касается морских перевозок из США, то ж / м могут иметь место при доставке в Карибский бассейн и Мексику.

            Обычные товары, скорее всего, не будут превышать предел плотности.В общем, при доставке грузов из США за границу LCL вы должны знать «Правило США для 45 фунтов: 45 фунтов = один кубический фут». Это означает, что если плотность груза в международной перевозке LCL превышает 45 фунтов на один кубический фут, то оплачиваемый объем перевозки (общая стоимость доставки такой перевозки) будет рассчитываться по следующей формуле: Общий вес груза в фунтах, деленный на 45 фунты = оплачиваемый объем в кубических футах.

            Аналогичное ограничение есть и в метрических расчетах: также можно использовать правило «1 кубический метр = 1000 кг».Это называется «метрическая тонна». Однако в зависимости от судна, морского грузового перевозчика и т. Д. Ограничение по весу / м может варьироваться: 1 куб. М = 750 кг; 1 куб.м = 500 кг и т. Д. Если перевозите из США особо тяжеловесные грузы, то при расчете стоимости и бронировании такой перевозки учитывайте лимит ж / м. Другими словами, если из США доставляется особо тяжеловесный груз, то обратите внимание на лимит в / м.

            Наземные перевозки внутренних LTL в США: В отношении доставки грузов из США LCL это относится к внутренним грузовым перевозкам внутри США от места расположения груза до терминала морского грузового перевозчика (CFS).В частности, при вывозе груза или при транспортировке по линии. Стоимость доставки внутри США рассчитывается по весу в килограммах или фунтах и ​​должна быть отделена в счетах от стоимости доставки морским транспортом.

            При международных перевозках грузов из США LCL, как правило, внутренняя часть грузовых перевозок в США обслуживается перевозчиками LTL из США. LTL означает меньше, чем загрузка грузовика. Пожалуйста, не путайте его с LCL.

            Вт / м в LTL (внутренние перевозки в США) более регламентированы, чем грузовые перевозки LCL.Весь LTL груз подлежит проверке фактического или габаритного веса. Обычно в США при наземном транспорте LTL оплачиваемый вес рассчитывается по следующей формуле:

            Оплачиваемый (габаритный) вес в фунтах = фактический вес груза ИЛИ (длина x ширина x высота в дюймах), деленный на 194, в зависимости от того, какое из значений больше.

            При перевозке литовских грузов в США стоимость, помимо габаритного веса, зависит еще и от класса груза. Класс груза зависит от вида перевозимого груза.Вы можете узнать больше о габаритном весе и классе перевозки грузов из США за границу по этой ссылке.

            В отношении международных грузовых перевозок с использованием услуги FCL, ставки фрахта FCL (полная загрузка контейнера) основаны на размерах морских грузовых контейнеров, а не на весе или объеме отправляемых товаров. Международные грузоотправители должны обращать внимание на кубатуру и полезную нагрузку мультимодальных морских грузовых контейнеров.


            Вот кубатуры и полезная нагрузка для наиболее часто используемых мультимодальных морских грузовых контейнеров:

            • 20-футовый СТАНДАРТНЫЙ МОРСКОЙ ГРУЗОВЫЙ КОНТЕЙНЕР
              Кубатура: 33.0 куб. М (1165 куб. Футов)
              Полезная нагрузка *: 22 100 кг (48 721 фунт)

            • СТАНДАРТНЫЙ МОРСКОЙ ГРУЗОВЫЙ КОНТЕЙНЕР 40 ФУТОВ
              Кубатура: 67,3 куб. М (2377 куб. Футов)
              Полезная нагрузка *: 27 397 кг (60 401 фунт)

            • 40-футовый HIGH CUBE SEA FREIGHT CONTAINER
              Кубатура: 76,0 куб. М (2684 куб. Фута)
              Полезная нагрузка *: 29 600 кг (65 256 фунтов)

            * Вес полезной нагрузки при международных морских перевозках превышает установленные законом ограничения по перевозке через дорогу в Соединенных Штатах Америки и Канаде.Рекомендуемая максимальная полезная нагрузка для контейнеров, перевозимых в пределах США и Канады, составляет 35 000 фунтов на 20-футовый и 42 000 фунтов на 40-футовый морской грузовой контейнер.

            Международные морские фрахтовые ставки с перевозчиками, которые предоставляют услуги RO-RO, основаны на объеме в кубических метрах или кубических футах и ​​типе отгруженных транспортных средств. Чем больше транспортное средство, тем выше ставка морского фрахта за кубический метр или кубический фут.

            Общая стоимость доставки при международных перевозках RO-RO рассчитывается как общий объем транспортного средства с учетом его общего объема в кубических метрах или кубических футах, умноженного на ставку морского фрахта за кубический метр или кубический фут.

            Исключениями могут быть фрахтовые ставки ро-ро для отгружаемых автомобилей. Для автомобилей это единовременная выплата за транспортное средство в зависимости от его размера. Например, ставка морского фрахта на автомобили общим объемом до 600 кубических футов и высотой до 1,6 метра для отправки из США в определенную страну составляет единовременную выплату 1300 долларов США + BAF и CAF и т. Д. Однако вы можете заметить, что " единовременная выплата «на перевозку автомобиля фактически связана с диапазоном объемов в кубических метрах или кубических футах.

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *