Конструкторы АЗЛК при разработке «Москвич-2141» планировали создать целое семейство автомобилей различного назначения (базовый хэтчбек, седан «Москвич-2142», пикап «Москвич-2335» и универсал повышенной вместимости «Москвич-2901»). . Новое поколение автомобилей планировалось как промежуточное звено между продукцией заводов ВАЗ и ГАЗ. Специально для них было разработано семейство оригинальных двигателей с рабочим объемом 1 цилиндр.8 литров. Производство двигателей планируется разместить на новом моторном заводе АЗЛК.

Седан дизайн

Работа над автомобилем седан велась не параллельно, а после создания хэтчбека. Такое решение сильно усложнило задачу конструкторам и сдвинуло сроки создания машины. В результате первый седан четвертого поколения автомобилей АЗЛК «Москвич-2142» появился только в 1990 году. К этому времени «Москвич-2141» находился в производстве пятый год и комплектовался старым 1.5-литровый двигатель УЗАМ 412 и 1,6-литровый от ВАЗ-2106.

Короткое основание 2142

Изначально седан должен был пойти в серию в 1992 году, после пуска моторного завода. На этом решении настояло руководство завода, хорошо помнившее о запуске серии 2141 с устаревшими и маломощными моторами. Изначально в серийное производство предназначалась короткобазная версия седана Москвич-2142, но с рядом внешних и внутренних изменений. По концепции развития седан должен был стать базовой моделью завода.

Опытные автомобили имели отличную от решений «Москвич-2141» конструкцию бамперов и передней части. Но к тому времени АЗЛК уже испытывал огромные трудности со сбытом своей продукции. Поэтому от серийного производства седана отказались на неопределенное время. Некоторые опытные и предсерийные автомобили с кузовом седан (с 1990 по 1996 год) впоследствии попали в частные руки. Фото «Москвич-2142» из опытных партий — ниже.

Вторая попытка

Проблемы с качеством и продажей продукции привели в 1996 году к остановке сборки автомобилей на АЗЛК.После реорганизации завода конвейер был повторно запущен в 1997 году. В целях расширения рынка сбыта было решено в срочном порядке расширить модельный ряд автомобилей АЗЛК. Одна из таких машин и должна была быть седаном.

Однако вопреки логике новое руководство завода АЗЛК сделало ставку на выпуск более дорогой, расширенной версии Москвича-2142. Удлинение кузова достигнуто за счет установки в кузов 20-сантиметровой вставки между передним и задним рядами сидений.Для увеличения жесткости в конструкцию удлиненного кузова введены лонжероны, идущие по всей длине. Это решение было позаимствовано у удлиненной версии хэтчбека Москвич Юрия Долгорукого. Лобовое стекло было вклеено в проем кузова, а на Москвич-2141 — через резиновую прокладку.

В качестве основного силового агрегата выбрали двухлитровый 114-сильный двигатель «Renault F3R». Автомобиль получил название «Москвич-2142 Князь Владимир».

За счет удлинения салона на седане «Князь Владимир» было предусмотрено большое пространство для ног задних пассажиров.Заднее сиденье оснастили подлокотником и индивидуальными фонарями. В качестве материала сидений использовался велюр.

За счет удлинения базы заметно улучшилась плавность хода. Опционально автомобиль оснащался гидроусилителем руля, кондиционером, кожаными сиденьями и электрическими стеклоподъемниками и зеркалами.

На машине использована импортная передняя оптика «Hella» и бампера другой комплектации. Зазор между фарами и бампером закрыли специальной вставкой в ​​цвет кузова.Такой дизайн передней части вскоре представили и всем остальным автомобилям. Хэтчбек-2141 с такими изменениями получил название «Святогор».

Поскольку седан позиционировался как автомобиль среднего класса, конструкторы улучшили шумоизоляцию салона. Капот и моторный щит были отделаны специальным материалом, снижающим шум от двигателя.

Производственные особенности

Производство седана «Князь Владимир» с самого начала было затруднено из-за отсутствия на заводе оборудования для штамповки кузовных панелей.Первая партия автомобилей была сварена из отдельных фрагментов панели крыши и задних дверей. Только на момент прекращения производства появился опытный инструмент для штамповки сплошных крыш и дверных панелей. Но панели пола на всех автомобилях были сварены из двух половинок деталей хэтчбека 2141. Внешние и внутренние элементы кузова, пороги выполнены по единой технологии. Коробка задней двери собиралась от двух дверных коробок «Москвич-2141».

В связи с такими особенностями корпуса, его сборка проводилась в несколько этапов, в ходе которых корпус снимался с конвейера для ручной доработки, а затем возвращался обратно.

Всего до 2001 года было выпущено не менее 1300 седанов с двигателями различных моделей и около 1500 кузовов. Невостребованные тела остались лежать на территории завода. После ликвидации завода они были утилизированы.

Оценка проекта

На момент появления удлиненная версия седана позиционировалась заводом как служебный автомобиль для менеджеров среднего звена. Однако цена машины с французским двигателем «Рено» была завышена, и машина не пользовалась большим спросом.Основным покупателем этих автомобилей была мэрия Москвы, которая являлась крупнейшим акционером ОАО «Москвич» (так назывался АЗЛК в последние годы его существования). Однако отзывы о «Москвиче-2142» были в основном отрицательными.

Для удешевления завод Москвич начал оснащать седаны Москвич-2142 дешевым карбюраторным двигателем УЗАМ 3317 мощностью 86 л.с. (были варианты с двигателями УЗАМ 3318 и 248), упростил внутреннюю отделку салона. Такие машины предлагались органам социальной защиты даже в ручном исполнении.Но машины остались невостребованными и в таком виде.

Последние попытки

В последнее время производятся опытные и малотоннажные образцы «Князя Владимира» с двигателями «Рено» F4R и F7R (16 клапанов, рабочий объем 2 литра), полным приводом и независимой задней подвеской. Такие машины с доработанными внешними элементами планировалось запустить в серию под обозначением «Москвич-2144R7 Иван Калита». Всего было изготовлено до 50 таких машин.

Еще одним проектом на базе «Князь Владимир» стало купе «Дуэт», таких машин было около 20 штук.«Иван Калита» и «Дуэт» имели ту же нумерацию кузовов, что и «Москвич-2142». Эти машины подвели черту под многовековой историей завода «Москвич».

Cohort Classic: Москвич 2142 Князь Владимир — Если вы думаете, что это плохо, подождите, пока вы не увидите версии B cabin и SL

(, первое сообщение 03.02.2013 ) В истории российского автопрома были моменты света, которые перемежали годы и десятилетия уныния. Очевидно, что этот Москвич 2142 Князь Владмир не является одним из самых ярких его моментов, особенно если учесть, что он строился с 1998 по 2002 год, когда его производитель окончательно разорился.Его появление в Cohort, опубликованное DeeTwoAr , является благоприятным, поскольку его корпус был основан на Simca 1307 / Chrysler 150 всего несколько сообщений назад (хотя я бы никогда не догадался об этом в случае с нотчбэком 2142). Во время небольшого исследования, чтобы узнать больше об истории этих автомобилей, я наткнулся на полнофункциональную версию Bhool — Ivan Kalita. Ты садишься?

Чтобы немного рассказать историю, Москвич 2141 Алеко был знаковым автомобилем для компании, ее первым современным автомобилем с передним приводом после десятилетий старых (но любимых) RWD Mossies.Совершенно очевидно, что от задней стойки передней стойки кузов Alekos происходит от Simca 1307. Из многих европейских автомобилей, которые Москвич оценивал на предмет их планов по выходу в современный мир, Simca была признана подходящей; однако это не помогло моральному духу инженеров, когда они получили права на его создание, вместо того, чтобы использовать его в качестве источника вдохновения для нового самодельного тела.

Но внутренне Aleko намного больше Audi с точки зрения продольного расположения двигателя, что было необходимо, потому что Москвич-четверка был слишком большим, чтобы поместиться сбоку; подвеска тоже шпаргалки от ауди.Производство Aleko, наконец, началось в 1986 году, и его выпускали во многих версиях до конца Москвича в 2002 году.

изображение: ggpht.com

Модель 2142 была очевидной попыткой улучшить платформу Aleko за счет увеличения колесной базы на 20 мм. Предположительно, этим объясняется странное неподвижное стекло в заднем стекле; ясно, что было дешевле привить его к расширенной двери (и сохранить существующее подвижное оконное стекло и механизм), чем приспособить для создания нового. Вариантов было три: «Князь Владмир», изображенный наверху в виде седана среднего уровня, и «Иван Калита», «Карета Москвичей».

изображение: avto-cccp.ru

Вот вид сбоку. Но становится еще лучше:

изображение: autonavigator.ru

Если колесная база может быть увеличена, ее можно также сократить — даже значительно. Вот 2142 Duet:

Кто-нибудь догадается, что это началось как Simca 1307? Скажем так, попытки Москвича нажиться на вновь обретенном богатстве в России не увенчались успехом. Мерседес 500SL, это не так.

Москвич марка автомобиля

В конце 20-х годов ХХ века в Москве был заложен фундамент нового автозавода.Тогда власти назвали новое здание «Государственный автосборочный завод имени КИМ в Москве». Первой продукцией нового сборочного завода, вышедшей из его цехов в 1930 году, были машины, разработанные Фордом — модели А и АА. Весь модельный ряд Москвича.

Вскоре к ним добавилась модель ГАЗ-АА, и накануне 1934 года ЦИМ стал выпускать только ее. Предприятие подчинялось Горьковскому автозаводу. Спустя шесть лет власти снова выделили завод в отдельное подразделение, но вскоре разразилась война, поэтому оборудование и персонал вывезли на Урал и перенаправили на продукцию военного назначения.

Послевоенная история

В конце войны Совет Министров СССР в мае 1945 года своим решением дал новую жизнь предприятию. Согласно этому решению необходимо было организовать производство малолитражки «Москвич» и для этого восстановить Московский автомобильный завод.

Теперь он называется Московский автомобильный завод (МЗМА). Работы по реконструкции велись настолько эффективно, что первый послевоенный серийный «Москвич-400» появился менее чем за два года, а через год после появления первой промышленной партии он стал успешно экспортироваться.

Автомобиль выпускался семь лет и был заменен на «Москвич-401», а в 1956 году — на «Москвич-402». Позже пришла их замена на автомобили с прогрессивными верхнеклапанными двигателями «Москвич-407» и «Москвич-423» получили высшие оценки на выставке в Брюсселе в 1958 году.

Не прошло и десяти лет. после того, как с конвейера сошел миллионный экземпляр следующей модели — «Москвич-408» и началось производство принципиально нового «Москвича-412».Автомобиль получил высокую оценку как государственной приемочной комиссии, так и покупателей.

Чтобы наладить его полноценный серийный выпуск, (а также его модификации в кузове универсал и пикап) были полностью модернизированы сборочные линии и построен новый монтажный шкаф. Кроме того, в честь полувекового юбилея ВЛКСМ предприятие получило новое название: «Автомобильный завод им. Ленинского комсомола».

В 1975 году был представлен Москвич-2140 — рестайлинговый вариант модели 412.Немного изменен силуэт, изменена форма фонарей, бамперов и остекления передних дверей, переработан интерьер и произведены небольшие доработки двигателя. Хотя базовая конструкция двигателя УЗАМ-412 не менялась с 1968 года. Конструкция коробки передач и деталей трансмиссии осталась неизменной и вызвала множество нареканий.

1980-е годы и позже

К 1986 году был выпущен четырехмиллионный Москвич-2140, его выпускали еще два года, после чего Москвич-2141 — совершенно новый пятидверный переднеприводный хэтчбек — начал выходить на рынок. сборочная линия.Однако АЗЛК не смог спроектировать новый двигатель собственного производства, не смог подобрать подходящий силовой агрегат от другого производителя.

Таким образом, грузовик оснащался форсированными двигателями УЗАМ-412 и ВАЗ, для которых кузов был тяжелым 2140. А устаревшие двигатели имели ограниченный ресурс двигателя, что не соответствовало современным требованиям.

Банкротство

В советское время у машин компании не было серьезных конкурентов, и все, что выходило из сборочных цехов, было гарантированно распродано.Однако в изменившихся экономических условиях устаревшая продукция АЗЛК, произведенная на том же устаревшем оборудовании, не выдерживает конкуренции, и в 1996 году конвейер останавливается впервые за полвека.

После почти года простоя предпринимается попытка представить новые продукты с силовыми агрегатами Renault. К началу 1999 года было выпущено более 5 миллионов экземпляров автомобиля «Князь Владимир».

Однако системные проблемы производства и управления в конечном итоге привели к тому, что в 2001 году конвейер был окончательно остановлен.Заброшенный АЗЛК пришел в негодность и был окончательно признан банкротом в 2006 году.

Посольство Российской Федерации в США

Россия — страна, которая по размерам примерно в 1,8 раза больше США, занимает обширную территорию. между Европой и северной частью Тихого океана. Его площадь составляет 10 672 000 кв. Миль (17 075 200 кв. Км), а население составляет почти 150 миллионов человек. Занимая большую территорию в Европе и Азии, Россия расположена во всех климатических зонах, кроме

. природных ресурсов, включая крупные месторождения нефти, угля, природного газа, многих стратегических полезных ископаемых, алмазов и древесины.Экономическая зона вдоль береговой линии протяженностью 23 533 мили (37 653 км) (Северный Ледовитый и Тихий океаны, Балтийское, Черное и Каспийское моря) содержит значительные запасы рыбы, нефти и природного газа на морском шельфе. На большей части страны так называемый резко континентальный климат, характеризующийся большой разницей между летними и зимними температурами (зимой в Сибири действительно очень холодно, но также очень жарко летом). Географическое положение России представляет собой серьезное препятствие для развития — сухой или холодный климат, местность, удаленность и удаленность от основных морских путей — все эти факторы способствуют тому, что на больших территориях страны почти нет населения и развития.В России всего 8% пашни.

Россия — многонациональное общество. К наиболее многочисленным этническим группам относятся русские (81,5%), татары (3,8%), украинцы (3%), чуваши (1,2%), башкиры (0,9%), белорусы (0,8%), молдаване (0,7%) и т. Д. 80% населения считают своим родным русский — официальный язык страны. Другие языки используются в регионах проживания этнических меньшинств. В России одинаковое религиозное разнообразие: основными религиями являются русское православие и мусульманство, всего по всей стране можно найти более 150 конфессий.

В административном отношении Российская Федерация разделена на 21 республику, 6 краев (федеральных округов), 2 города федерального значения, 49 областей, 1 автономную область и 10 автономных округов.

Столица Российской Федерации — Москва. С его 10-миллионным населением это самый большой город страны, ее главный экономический и политический центр — резиденция президента, правительства и Государственной Думы (парламента).

Российская Федерация, занимающая одну восьмую поверхности Земли, охватывает Восточную Европу и Северную Азию и считается самой большой страной в мире по своей территории.За Россией следуют Канада, Китай и США. Северные регионы России омываются Северным Ледовитым океаном, а Балтийское море граничит с его западными территориями. Российский Дальний Восток омывается Тихим океаном, а Черное море омывается югом России.

Эта страна простирается на 2500-4000 км с севера на юг и еще на 9000 км с запада на восток. Самая западная точка России расположена на границе с Польшей; крайняя восточная его точка находится на острове Ратманова (Берингов пролив).Самая южная точка находится на российско-азербайджанской границе, а самая северная — на островах Земля Франца-Иосифа.

Общая протяженность границ России составляет 58 562 км (из них 14 253 км граничат с другими государствами и 44 309 км граничат с морем).

Обширные равнины покрывают большую часть территории России. Восточно-Европейская (Русская) равнина, изобилующая низкими плато, находится на западе России. Среднесибирское плато, которое постепенно превращается в Центрально-Якутскую равнину, расположено между двумя реками — Енисеем и Леной.

Горные хребты в основном расположены в восточных регионах России, а также в некоторых ее южных районах. Например, Уральский горный хребет представляет собой естественную границу, разделяющую европейскую и азиатскую Россию. На юге России расположены различные горные хребты, составляющие северный склон Большого Кавказского хребта. Другая горная цепь, включая Алтайский хребет, находится в южной части Сибири. Камчатские горы (включая некоторые действующие вулканы) тянутся вдоль побережья Тихого океана.

Россия богата минеральными ресурсами, общая потенциальная стоимость которых (в мировых ценах) оценивается во впечатляющие 30 триллионов долларов. Россия производит 17 процентов мировой сырой нефти, а также 25-30 процентов своего природного газа, 6 процентов всех битуминозных углей, 17 процентов товарной железной руды и 10-20 процентов всех цветных металлов. , редкие и благородные металлы, добываемые по всему миру.

Крупнейшие месторождения нефти и газа находятся в Западной и Восточной Сибири, а также на острове Сахалин.

В список российских месторождений полезных ископаемых входят золото, серебро, платина, кобальт, сурьма, цинк, ртуть и многие другие. Минеральные ресурсы России распределены по территории страны достаточно равномерно. Например, медно-никелевые руды добывают на Северном Кавказе, Урале, в Сибири и на Кольском полуострове.

Большая часть территории России расположена в умеренном поясе. Острова Северного Ледовитого океана, а также арктические территории этой страны расположены в арктическом и субарктическом поясах.В то же время небольшой участок черноморского побережья Кавказа находится в субтропическом поясе. В России есть практически все мыслимые природно-климатические зоны — тундра, лесотундра, леса, лесостепи и полупустыни. Кроме того, зона вечной мерзлоты охватывает большие просторы Сибири и Дальнего Востока.

Климат в основном континентальный, со средней температурой января от 0 до минус 5 градусов по Цельсию в Западной Европе до минус 40-50 градусов по Цельсию в Восточной Якутии (Республика Саха).Средние июльские температуры колеблются от плюс одного градуса по Цельсию на северном побережье Сибири до плюс 24-25 градусов по Цельсию в Прикаспийской низменности России. Ежегодно на территории России выпадает от 150 до 2000 мм осадков.

В России 120 000 рек длиной от 10 км каждая. Большинство всех местных рек, в том числе крупные (Обь, Иртыш, Енисей и Лена), находятся в бассейне Северного Ледовитого океана.Амур, Анадырь, Пенжина и некоторые другие реки впадают в Тихий океан. Реки Дон, Кубань и Нева впадают в моря, омывающие Атлантический океан. Главная река России Волга впадает в Каспийское море.

В целом реки России протянулись на 3 млн км, сбросив около 4 тыс. Куб. км. воды ежегодно.

По всей России разбросано около 2 миллионов пресных и соленых озер.Самые крупные озера — Каспийское, Байкал, Ладожское, Онежское и Таймырское. Озеро Байкал, привлекающее множество зарубежных экологов, является крупнейшим пресноводным озером в мире, его средняя глубина составляет 730 м (и максимальная глубина 1620 м).

Леса покрывают около 40% всей суши России, а общие запасы древесины составляют 79 млрд куб. м. Самые большие леса можно найти в сибирской тайге, на Дальнем Востоке и на северных территориях Европы.Здесь преобладают хвойные деревья (ели, сосны, кедры, лиственницы, ели и др.). Смешанные леса типичны для средних регионов России.

В России преобладают дерновые и подзолистые почвы. Здесь также находятся черноземные районы, богатейшие из которых расположены в степях юго-востока Европейской России и вдоль Западно-Сибирской равнины. Здесь же находятся каштановые, серо-коричневые почвы, а также засоленные земли.

Россия занимает пятое место в мире по численности населения (148,8 миллиона человек) после Китая, Индии, США и Индонезии. В нем проживают около 130 наций и этнических групп, в том числе около 130 миллионов русских, более 5 миллионов татар, почти 4 миллиона украинцев, 1,7 миллиона чувашей, 1,7 миллиона евреев, примерно 1,3 миллиона башкир, более 1 миллиона белорусов и более 1 миллиона мордовцев. .

В целом 73% россиян проживают в городах.

В Российской Федерации 1 067 крупных городов, в 13 из которых проживает один миллион и более человек в каждом. Крупнейшие города — Москва, Санкт-Петербург, Нижний Новгород, Новосибирск и Екатеринбург.

Москва

Москва, крупнейший политический, промышленный, исследовательский и культурный центр России, расположена на берегу Москвы-реки (между Окой и Волгой) с населением около 9 миллионов человек.

Москва впервые упоминается в средневековых летописях в 1147 году, став резиденцией удельного княжества в XIII веке. Московский князь Иван Калита, правивший между 1325 и 1340 годами, стал одним из первых русских правителей, начавших процесс воссоединения. При Калите русские митрополиты перенесли свою резиденцию из Владимира в Москву, которая, таким образом, стала политическим и духовным центром, выступая в качестве главной силы в процессе объединения России и борьбы за независимость.

Петр Великий перенес столицу России в Санкт-Петербург много веков спустя, хотя люди по-прежнему считали Москву сердцем России. Здесь еще короновались русские императоры, а в 1755 году по инициативе Михаила Ломоносова местные власти основали первый национальный университет. Фактически, образование было бесплатным для талантливой молодежи всех категорий населения.

Количество предприятий в Москве резко возросло после отмены крепостного права, чему способствовало строительство железных дорог.На рубеже веков десять железных дорог, соединяющих Москву с дорогами, продолжают работать и сегодня.

Москва стала столицей Российской Советской Федеративной Социалистической Республики 12 марта 1918 года, а 30 декабря 1922 года стала столицей Союза Советских Социалистических Республик. Сеть городского метрополитена введена в эксплуатацию в 1935 году. В районе построены семь знаменитых городских небоскребов — здания МИД и МПС, гостиницы «Украина» и «Ленинградская», многоэтажные жилые дома на площади Восстания и на Котельнической набережной, Московский университет. 1950-е и 1960-е годы.В результате облик Москвы полностью изменился. Стадион «Лужники» возник в 1956 году. Здесь проходили 22-е Олимпийские игры. Останкинская телебашня, а также «коридор» высотных домов, составляющих проспект Новый Арбат, были возведены в 60-е годы прошлого века.

Московские автозаводы ЗИЛ и АЗЛК выпускают легковые и грузовые автомобили. Городской завод «Красный пролетарий» производит широкий спектр станков, а заводы «Динамо» и «Манометр» — и инструменты.Москва также может похвастаться металлургическим заводом «Серп и молот» и хорошо развитой химической промышленностью, сосредоточенной на заводах «Каучук» и «Красный богатырь», а также впечатляющей текстильной (фабрика «Трехгорная мануфактура»), пищевой промышленностью и т. Д.

Россия Академия наук, около 77 колледжей, 44 профессиональных театра, крупнейшая в России государственная библиотека и 68 музеев (примерно 20% всех государственных музеев страны) также расположены в Москве.

Город является столицей России и резиденцией ее президента, парламента и правительства.

Санкт-Петербург

Санкт-Петербург — второй крупный промышленный, научный и культурный центр страны после Москвы. В 1914 году город был переименован в Петроград, а с 1924 по 1991 год — в Ленинград. Его население составляет около 4500 тысяч человек.

Санкт-Петербург стал столицей России в 1712 году, за это время сюда были перенесены все государственные учреждения.Население быстро росло, так как город продолжал развиваться. К 1750 г. в Санкт-Петербурге проживало 95 000 человек. К 1853 г. в городе проживало более 500 000 человек.

Первая российская железная дорога, соединяющая Санкт-Петербург и Царское Село, была открыта в 1837 году. Еще одна железная дорога соединила город с Москвой в 1851 году. Санкт-Петербург в настоящее время стал крупным железнодорожным узлом России, служащим конечным портом внутренней системы. водные пути, которые пролегают через северо-запад европейской части России.Он также является самым важным портом этой страны на Балтийском море.

Морская академия была основана здесь еще в 1715 году. Инженерное училище было основано в 1719 году, а шахтерское — в 1773 году. Дорожный инженерный и лесохозяйственный институты были созданы в 1809 и 1811 годах соответственно. На сегодняшний день в городе около 50 колледжей и 15 профессиональных театров.

В городе также немало всемирно известных архитектурных ансамблей — Петропавловская крепость, Александро-Невская Лавра, Дворцовая площадь и Зимний дворец, площадь Декабристов, на которой стоит памятник Петру I, церковь Св.Исаакиевский собор, Адмиралтейство, Академия художеств, а также многочисленные мосты.

Здесь началась революция 1905–1907 годов, за которой последовали февральская и октябрьская революции 1917 года. Во время Великой Отечественной войны Ленинград выдержал 900-дневную осаду гитлеровских войск.

«Москвич-2142»: характеристики и фото

Конструкторы АЗЛК при разработке «Москвич-2141» планировали создание целого семейства автомобилей различного назначения (базовый хэтчбек, седан «Москвич-2142», пикап «Москвич-2335» и универсал увеличенного размера). вместимость «Москвич-2901»).Новое поколение машин планировалось как промежуточное звено между производством заводов ВАЗ и ГАЗ. Специально для них было разработано семейство оригинальных двигателей с объемом цилиндров 1,8 л. Производство двигателей планировалось разместить на новом моторном заводе АЗЛК.

Sedan Design

Работа над автомобилем седан велась не параллельно, а после создания хэтчбека. Это решение существенно усложнило задачу конструкторам и сдвинуло сроки создания машины.В результате первый седан четвертого поколения автомобилей АЗЛК «Москвич-2142» появился только в 1990 году. К этому времени «Москвич-2141» производился пятый год и был оснащен старым 1,5-литровым мотором. УЗАМ 412 и 1,6-литровый от ВАЗ-2106.

Малая головка 2142

Изначально седан должен был пойти в серию в 1992 году, после пуска моторного завода. На этом решении настояло руководство завода, хорошо помня о запуске модели 2141 в серию с устаревшими и маломощными моторами.Изначально производство предназначалось для короткобазной версии седана Москвич-2142, но с рядом внешних и внутренних изменений. По концепции разработки именно седан должен был стать базовой моделью завода.

Опытные автомобили имели отличную от решения «Москвич-2141» конструкцию бамперов и передней части кузова. Но к тому времени АЗЛК уже испытывал огромные трудности со сбытом своей продукции. Поэтому от серийного производства седана отказались на неопределенный срок.Некоторые опытные и предсерийные автомобили с кузовом седан (выпуск с 1990 по 1996 год) впоследствии попали в частные руки. Фотографии «Москвича-2142» с опытных партий — ниже.

Вторая попытка

Проблемы с качеством и продажей продукции привели в 1996 году к прекращению сборки автомобилей на АЗЛК. После реорганизации завода конвейер был повторно запущен в 1997 году. С целью расширения рынка сбыта было решено немедленно расширить модельный ряд автомобилей АЗЛК.Одна из таких машин должна была стать седаном.

Однако, вопреки логике, новое руководство завода АЗЛК сделало ставку на выпуск более дорогой удлиненной версии «Москвича-2142». Удлинение кузова было достигнуто за счет установки в кузов 20-сантиметровой вставки между передним и задним рядами сидений. Для увеличения жесткости в конструкцию удлиненного кузова введены лонжероны, проходящие по всей длине. Это решение было позаимствовано у удлиненной версии хэтчбека «Москвич» Юрия Долгорукого.«Лобовое стекло было вклеено в проем кузова, а на Москвич-2141 — через резиновое уплотнение.

В качестве основного силового агрегата был выбран двухлитровый 114-сильный двигатель Renault F3R. Автомобиль был назван «Москвич-2142 Князь Владимир».

За счет удлинения салона на седане «КнязьВладимир» предусмотрено большое пространство для ног задних пассажиров. Заднее сиденье было оборудовано подлокотником и индивидуальной подсветкой. материал для сидений использован велюр.

Благодаря удлинению основания плавный ход. Опционально автомобиль оснащался гидроусилителем руля, кондиционером, кожаными сиденьями и электроприводами стекол и зеркал.

В автомобиле использована импортная передняя оптика «Hella» и бампер другой конфигурации. Образовавшуюся щель между фарами и бампером прикрыла специальная вставка в цвет кузова. Подобный дизайн передней части вскоре стал применяться и на всех остальных автомобилях. Хэтчбек-2141 с такими изменениями получил название «Святогор».

Поскольку седан позиционировался как автомобиль среднего класса, конструкторы улучшили шумоизоляцию салона. Капот и моторный щит были покрыты специальным материалом, снижающим шум от двигателя.

Производственные особенности

Производство седана «Князь Владимир» с самого начала было затруднено из-за отсутствия на заводе оборудования для штамповки кузовных панелей. Первая партия машин была сварена из отдельных фрагментов панели крыши и задних дверей.Лишь к моменту прекращения производства там была экспериментальная установка для пробивки сплошных крыш и дверных панелей. Но панели пола на всех машинах были сварены из двух половинок хэтчбека 2141. По той же технологии изготовлены внешние и внутренние элементы порогов кузова. Коробка задней двери собрана из двух коробок двери «Москвич-2141».

Из-за таких особенностей кузова его сборка проходила в несколько этапов, во время которых кузов снимался с конвейера для ручной доработки, а затем возвращался обратно.

Всего до 2001 года было выпущено не менее 1300 седанов с двигателями различных моделей и около 1500 кузовов. Невостребованные тела остались лежать на территории завода. После ликвидации завода они были утилизированы.

Оценка проекта

На момент появления удлиненной версии седан позиционировался заводом как служебный автомобиль для менеджеров среднего звена. Однако цена машины с французским двигателем Renault была завышена, да и спрос на машину был невелик.Основным покупателем этих автомобилей была Мэрия Москвы, которая являлась крупнейшим акционером ОАО «Москвич» (с последних лет существования назывался АЗЛК). Однако отзывы о «Москвиче-2142» были в основном отрицательными.

Для снижения затрат на производство завод Москвич начал оснащать седан «Москвич-2142» дешевым 86-сильным карбюраторным мотором УЗАМ 3317 (были версии с моторами УЗАМ 3318 и 248), упростил внутреннюю отделку салона. Такие машины предлагались органам социальной защиты даже в вариантах с ручным управлением.Но машины остались невостребованными и в таком виде.

Последние попытки

В последние годы появились опытные и малогабаритные модели «Князь Владимир» с двигателями «Renault» F4R и F7R (16 клапанов, рабочий объем 2 литра), полным приводом и независимой задней подвеской. . Такие автомобили с измененными внешними элементами планировалось запустить в серию под обозначением «Москвич-2144R7 Иван Калита». Всего было изготовлено 50 таких машин.

Еще одним проектом на базе «Князя Владимира» была купе «Дуэт», таких машин было около 20.«Иван Калита» и «Дуэт» имели ту же нумерацию кузовов, что и «Москвич-2142». Эти машины вошли в многолетнюю историю завода «Москвич».

Народное название автомобиля ВАЗ 2106. Популярные прозвища советских и русских автомобилей. «Ленинист» против «Катюши»

Все автомобили имеют свои серийные номера, почти все без исключения. Но не у всех есть официальные имена. Правда, часто бывает, что эти имена не приживаются и в бой вступают популярные ники.Это касается не только иномарок, но и отечественных.

Появление никнейма у той или иной модели автомобиля — обычное дело, чаще всего это происходит именно из-за отсутствия названия как такового. Но обратное не редкость.

И было бы заблуждением полагать, что прозвища даются только советским моделям, хотя автокомпании СССР часто имели проблемы с наименованием — машины выпускались исключительно с серийным номером и индексом.

Так, например, в Германии BMW Isetta (БМВ Изетта) называли «гробомобилем». Вообще у этой малышки было много народных имен. Ее советский аналог — мотоколяска СМЗ СЗА — навсегда останется в памяти как «Моргуновка» (из «Приключений Шурика»), а ее последователь — СМЗ СЗД — «Инвалидка».

И судя по этим машинам, действительно можно сделать вывод, что клички очень характерные или даже забавные модели. А в СССР таких машин было достаточно:

АЗЛК ИЖ

автомобилей Москвич выпускалось на двух заводах — АЗЛК (ранее МЗМА) и ИЖМАШ.Многие прозвища автомобилям даны по созвучию с названием марки или модели, и «Москвич» — яркий тому пример: так называемые «пазные» (т. Е. «Поздние», последние годы выпуска) «Москвичи». называется «маскарад», «мекан» и даже «мустанг» — хотя здесь необходимо оговориться, что сам современный термин «паз» больше употребляется по отношению к «ижам».

Бывшие, самые первые москвичи, -400 и -401 носили в народе название «Хоттабыч», а выпущенный много лет спустя седан Москвич-412 иногда называли «Барсиком».Но особенно фантазия автомобилистов разыгралась как раз в конце эпохи «москвичей» — хэтчбек АЗЛК-2141 и его различные воплощения были просто сокровищницей для любительского нейминга.

Базовая модель, а именно АЗЛК 2141 Святогор, удостоилась титулов «Космич» (созвучно с «Москвич») и «Азилк». Экспортный вариант с официальным названием Алеко — «Калека» и «Бандерлог». Помимо двигателя ВАЗ-2106 на Святогор установили 2-литровый двигатель Renault, и эта модификация получила название «Реногор».А расширенная версия АЗЛК 2141 «Князь Владимир» называлась «Длинный» и «Вовка-пряник». Вот так, вроде у модели есть официальное название, но все равно к нему прилипают ники … Все потому, что они намного точнее.

Ижевская история «Москвича» немного проще, но тоже заслуживает внимания. В Ижевске были собраны коммерческие версии 408-х и 412-х, и именно здесь образовался «пул» народных названий этого направления: ИЖ-2715 — их называли общеупотребительными ныне прозвищами «Каблук» и «Пирог», но также реже встречаются «Чебурашка», «Маргарин» и, опять же, «Маскарад», а также довольно загадочный — «Коробка в пятерке».«Независимая модель ИЖ Орбита, не основанная на продукции АЗЛК, выпущенная в 1990 году, в народе получила новое прозвище -« Орбита ». Кстати, название Орбита не прижилось, потому что итальянская компания ItalDesign зарегистрировала официальное название Орбита, а топорик из Удмуртии в итоге стал Ода.

ГАЗ

Иногда можно услышать, что Волгу и Газели часто называют просто «Олень» — ввиду того, что это животное украшает эмблему ГАЗа, — но прозвища бензиновым авто стали появляться задолго до появления этого самого оленя.Первое и самое известное прозвище грузовика ГАЗ-АА «Полуторка», потому что его грузоподъемность составляла полторы тонны. Потом, намного позже, были джип ГАЗ-69, который из-за крайне жесткой подвески армии стал «Козлик», и вездеход ГАЗ-66 по прозвищу «Шишига», что по сути означает то же, что и «Козлик». кикимора », однако в данном случае было простое созвучие с« шестьдесят шесть ».

История легковых автомобилей ГАЗ также изобиловала прозвищами. Так, казалось бы, весьма подходящее официальное название ГАЗ-20 Победа со временем пополнилось популярным «Черепаха».Первую Волгу, ГАЗ-21, тоже называли не только по имени, но и по прозвищу — «Танк во фраке».

ГАЗ-24, легендарная вторая Волга, вошла в историю как «Баржа» и «Шаланда», потому что на ходу она была мягкой, будто плыла по трассе, но в поворотах кренилась. Что ж, ее более позднее воплощение, ВАЗ-3110, получило еще менее лестное прозвище «Тяни-толкай».

ВАЗ, LADA

Продукция Волжского автозавода, пожалуй, больше всего досталась от народных творцов — здесь, конечно, ТАЗ (Тольяттинский автозавод), Ведроид с Ведровером, Кирпич и даже Хоррор применительно к Жигулям.Все это более-менее общие названия «ваз», но если разобраться в деталях … Все началось с ВАЗ-2101, который в Москве сразу прозвали «Консервная банка» — за более тонкий металл кузова по сравнению с москвичами. и Волга. Дома, в Тольятти, где производили и модернизировали ВАЗ-2101, его называли «Единичка» или «Однорка».

Но известное ныне прозвище «Копейка» появилось только в самом конце 20 века, как и его производные: «Копье» и «Копендос». Также известно, что дальнобойщики называют эту машину «капелланской» — здесь тоже угадывается созвучие с «копейкой», но на самом деле это так… священник в армии.

Понятно, что для автомобилей ВАЗ характерны прозвища, образованные из цифр (по порядковому номеру модели), но кроме простых «два», «тройка» («тройка») есть и более забавные вариации. на ту же «цифровую» тему. ВАЗ-2106, например, помимо «Шестерки» имеет клички «Шах», «Шахтер», «Шакал», «Шамок» и «Шайтан». ВАЗ-2105 — «Пятачок» и «Петрик». А ВАЗ-2107 — «Семен» и «Семафор».

Прозвища ВАЗ-2114 («Четырка») и ВАЗ-2115 («Пятнашка» и «Полторашка») образовались по той же схеме, с родословной цифрами, но в целом основным прозвищем семейств Самара и Самара-2 по-прежнему остается «Зубилом»: ВАЗ-2108 и ВАЗ-2109 получили такое прозвище за характерную форму кузова сразу после выхода на рынок.Даже не слишком неприятное прозвище «Погремушка» закрепилось на всех первых ВАЗовских переднеприводных автомобилях, но седан ВАЗ-21099 получил свое — «Чемодан» и «Дублет».

Но рекордсменом по количеству прозвищ среди моделей ВАЗ является, конечно же, ВАЗ-1111 Ока: «Окурок», «Окунь», «Бешеный табурет», «Капсула смерти» (помните «гроб-мобиль» Изетты? ), «Креветка», «Коробка», «Скворечник», «Выкидыш», «Сумка на колесах», «Кабина от КАМАЗа», «Брелок от БЕЛАЗа», а также легендарные «20 минут позора — и в страна.«Вот она, народная любовь!

Почти столько же полюбили ВАЗ-2110: помимо нейтральных «Чирик», «Червонец» и «Матрешка» ходили «Беременная антилопа» и «Остаток». Эти прозвища с некоторыми доработками достались универсалу ВАЗ-2111 — его называли «Беременная корова», «Комок мыла» и «Скользкий кирпич». На этом фоне прозвище ВАЗ-2112 — «Огурец» — выглядит практически как официальное название модели.

В случае с минивэном ВАЗ-2120 сотрудники ВАЗа решили прекратить порочную практику обзвона автомобилей исключительно номерами и дали модели собственное имя — «Надежда».В те годы АВТОВАЗ мучительно выжил при первобытном капитализме, поэтому название было в теме. Но этого не произошло, в народе это трансформировалось в «Одежду», «Безнадежность» и «Константиновну» — и тут в костюме появились двойные фары, как бы напоминая Н.К. Крупской.

В общем, с возвращением практики официального наименования моделей Волжского автозавода неофициальное именование никуда не делось. Например, Калину называют «Крыжовник», «Хомяк», «Конина» и простите, «Фекалина», а название хэтчека Lada Xray в Сети мгновенно трансформировалось в гораздо более фонетически русское «Хрей».На этом фоне интересно выглядит Нива — она ​​остается именно «Нивой», и не более того, даже спустя много лет после того, как ее перестали так называть официально.

Почему машины вообще прозвали? Самый простой ответ — когда у модели нет собственного «имени», а только порядковые номера. Согласитесь, произносить каждый раз ВАЗ-21013 или ГАЗ-31105 не очень удобно. Однако причина не всегда только в трудно произносимом названии автомобиля. Некоторые «прозвища» приклеивались к автомобилям за какие-то характерные черты или особенности.

А начнем с АвтоВАЗа, продукции которого было чуть ли не больше всего. Само предприятие в народе называется ТАЗ, потому что по строгой логике советских обозначений оно должно было стать Тольяттинским автомобильным заводом. Но диссонанс этой аббревиатуры сразу понял, и завод стал Волжским. Но народ не обманешь, и по качеству тольяттинские машины все же стали «тазами».

«Жигулей» еще называли «Кирпичами» за характерную форму, «Ковшом» (все за одинаковое качество исполнения) и даже «Ужасом».Не все знают, что это были еще и «консервные банки» (или просто «консервы»). Так и прозвали только что выпущенный ВАЗ-2101 за тонкий металл по сравнению с Волгой и Москвичем. И всем известное название «Копейка» появилось не сразу, а только в конце ХХ века.

Прозвища для автомобилей «Волга» чаще всего образовывались из порядковых номеров. Некоторым повезло, и их популярные имена не были оскорбительными. Пятую модель водители ласково называли «Пятачок» и «Петрик», седьмую — «Семен» и «Семафор».Но ВАЗ-2106 сполна вобрал в себя народное творчество: «Шах», «Шайтан», «Шакал», «Шахтер» … В таких эпитетах мало приятного.

Сразу после выхода на рынок хэтчбеки 2108 и 2109 получили прозвище «Зубило» за характерную переднюю часть. Он также достался «Самаре» с уже переизданным внешним видом, в том числе «Самарам-2». Ну а вообще передние приводы ВАЗа прозвали «Погремушки»: уж слишком шумным оказался пластик на фоне «Жигулей»! А вот седан ВАЗ-21099 иногда удостоился «солидного» прозвища «Чемодан».

Наши сограждане не обошли вниманием 2110. Образовавшись из цифрового обозначения «Чирик» и «Червонец», они использовали куда менее удачные эпитеты на тему дизайна седана: «Остаток», «Матрешка», «Беременная антилопа» … Частично унаследовал вагон 2111, получивший прозвище «Мыльница» и «Беременная корова».

Но больше всего жители нашей страны полюбили городскую кроху «Ока», ВАЗ-1111. Ей досталось больше всего: «Окунь», «Задница», «Бешеный табурет», «Скворечник», «Мешок на колесах», «Креветка», «Капсула смерти», «Выкидыш КАМАЗа», «Брелок БЕЛАЗ».И, кстати, народное выражение «20 минут позора, и я на даче» изначально относилось к этому советскому хэтчбеку.

Когда в конце 1990-х минивэн на шасси «Нива» получил название «Надежда», его быстро окрестили «Безнадежным». На то была причина: машина выглядела жутковато, а качество изготовления соответствовало внешнему виду. Другие популярные его имена — «Одежда» и «Константиновна» (отсылка к Надежде Константиновне Крупской).

На этом фоне выделяется только «Нива».Российские автомобилисты прониклись к нему искренним уважением, ведь даже после десятилетий и смены официального названия это была и остается только «Нива».

Если автомобили, сошедшие с конвейера Ульяновского автозавода, стали меньше народного творчества, то только из-за меньшего количества моделей. История предприятия началась со сборки ГАЗ-69, поэтому неудивительно, что прозвище «Коза», или ласковая «Коза», перекочевало на первую самостоятельную модель предприятия — УАЗ-469.Это не желание обидеть, а лишь констатация факта: обе машины плавностью хода не отличались и были до отчаяния «козлами». Такое же имя носит их прямой потомок, который теперь официально называется по-иностранному — UAZ Hunter. А как это досталось полицейской версии машины! «Бобик», «Ящик», «Мусоровоз». Некоторые также называли машину по-украински: «Цементовоз».

Не менее легендарная модель завода — УАЗ-452. За округлую форму машину сразу назвали «Буханка» и «Булька», а версию для скорой помощи — «Таблетка» или «Медсестра».Грузовик-платформу метко окрестили «Головастик». И теперь эти «никнеймы» используются чуть ли не в официальной прессе, что намного удобнее длинных и запутанных цифровых индексов. А главное сразу понятно, о чем идет речь.

Флагманский внедорожник Patriot получил прозвища «Патрик» и «Патрик».

Ранние модели АЗЛК, 400 и 401 получили прозвище «Хоттабыч», 412-я называлась «Барсик», все «Москвичи» в целом — «Маскарады», но поверх хэтчбека АЗЛК-2141, появившегося в 1980-х гг. Ведьмы насмехались над славой.Чаще всего это был «Космик» или «Азлык», что созвучно официальному имени. Экспортный вариант «Алеко» быстро трансформировался в «Калеку», модификация с двигателем Renault стала «Реногор» (по аналогии с официальным «Святогор»), а удлиненный вариант «Князь Владимир» мгновенно получил прозвище «Длинный». »и« Вовка-морковь ».

Если раньше все модели Opel получали названия в честь воинских званий, то названия современных моделей заканчиваются на «-а»: Astra, Corsa, Meriva, Zafira.

Кроме того, в качестве названия автомобиля можно использовать любое существительное или прилагательное. Причем это действительно существующее слово должно быть «идеологически близким» к автомобилю, а не просто красивым. Например, название модели Ford Fiesta (с исп. «Веселье, радость») намекает на радость, которую водитель может испытать за рулем автомобиля. Умные названия моделей — Fortwo и Forfour — практичны. В них указано, на сколько человек рассчитана модель — «На двоих» и «На четверых».

Придумывая название для «Impreza», Subaru играла на созвучии слова Impreza с английским «impressed» («впечатленный»).Этим словом по замыслу разработчиков можно описать водителя, который первым сел за руль автомобиля Subaru. А Opel Agila (под этим названием продавалась городская малолитражка) — это слегка перефразированное английское слово agile — «шустрый, маневренный».

«Ленин» против «Катюши»

В СССР при разработке первого автомобиля Волжского автозавода ВАЗ 2101 практически не догадывались о существующих ныне технологиях нейминга. Тогда решающим фактором при выборе фамилии была чисто идеологическая.Несмотря на это, «копейке» удалось избежать политизированного названия. Более того, народу было дано указание придумать его название.

В августе 1968 года в прессе был объявлен конкурс на «народное имя» новой советской машины. В результате в адрес Волжского автозавода было отправлено около 30 тысяч писем с предложениями, из которых было отобрано около сотни «удачных». Среди них были «Ленинец», «Волжанка», «Катюша», «Аврора», «ВИЛ» (сокращенно от Владимира Ильича Ленина).Однако победителем стало слово «Жигули».

«Жигули» в Самарской области — горы на правом берегу Волги, недалеко от которого находится Тольятти, родина современного АвтоВАЗа. Большинство исследователей считают, что топоним «жигули» произошел от тюркского «джиугли» — «запряженный, запряженный лошадьми». Горы получили свое название из-за бурлаков, живших в этом районе. Но вряд ли руководство Советского Союза вдавалось в подробности происхождения слова «Жигули», когда делало свой выбор — видимо, им это просто показалось достаточно благозвучным.

Однако вряд ли с этим согласились бы жители большинства европейских стран, где слово «Жигули» созвучно несколько оскорбительному слову «жиголо». Поэтому для экспорта автомобилей в Европу «ВАЗу» срочно нужно было придумать более «достойное» название. Так появилась Лада.

Современные рабочие АвтоВАЗа … не помнят историю появления этого имени. Один из возможных вариантов: Название «Лада» произошло от созвучного слова «лодка» — это изображение используется на шильдиках автомобилей Волжского автозавода с 1970 года.В любом случае название Lada оказалось настолько удачным, что в дальнейшем так стали называться не только экспортные модели, но и все остальные автомобили Волжского автозавода.

Помимо официального названия «Жигули», у модели ВАЗ-2101 было еще и народное название — «Копейка».

Следующей после Жигулей (последним представителем этого семейства был ВАЗ-2107 Семерка) была линейка моделей Sputnik. Первым автомобилем, выпущенным в 1984 году под таким названием, стала «восьмерка» ВАЗ-2108.Название машины должно было напоминать как жителям Советского Союза, так и зарубежья, что СССР — главная космическая держава. Однако, как выяснилось, слово «спутник» за рубежом было малоизвестным. К тому же иностранцам оказалось сложно произнести это слово.

В результате на экспорт название было изменено на другое «гармоничное» географическое название — «Самара». Кто-то говорит, что это слово было выбрано в честь одноименной реки, протекающей в районе, а кто-то напоминает, что до 1935 года назывался и называется город Куйбышев — административный центр региона, где находится АвтоВАЗ.

Еще одно топографическое название малолитражки ВАЗ 1111 — «Ока». Название придумали не на самом Волжском автозаводе, а на его дочернем предприятии — Серпуховском автомобильном заводе (СеАЗ), где и производился этот автомобиль. Таким образом, СеАЗ попытался провести параллель: АвтоВАЗ — это Волга, а СеАЗ — ее приток, Ока. Эта ассоциация, правда, уже забыта, однако название «река» остается на слуху даже после окончания производства малолитражки.

Придумывая имя для первого внедорожника, руководство завода столкнулось с проблемой: автомобиль, предназначенный в первую очередь для сельскохозяйственных рабочих, проживающих в труднопроходимой местности, хотел называть «Нива».Однако такое название уже имел комбайн, выпускавшийся в Ростове-на-Дону на Россельмаше. Тем не менее, руководство ростовского завода не возражало против использования АвтоВАЗом названия «Нива». Кстати, и машина (правда, сейчас марка «Нива» принадлежит концерну GM), так и комбайн производятся до сих пор.

Наука

В настоящее время АвтоВАЗ выбирает названия для новых моделей так же, как и другие современные производители — «по науке». Как нам сообщили в пресс-службе АвтоВАЗа, так родились названия Калина и Приора.Оба были выбраны из списка 10-15 других наименований на основе потребительских тестов. Однако окончательное решение было принято руководством завода.

Происхождение названия «Калина» уже успело обойти легенды, одну из которых придумали сами рабочие завода. По ее словам, свое название автомобиль получил благодаря красному цвету, в котором был представлен прототип модели. Хотя на самом деле он был фиолетовым.

Как вы уже знаете, помимо мажорного и минорного были и другие режимы (см. «Средневековые режимы»).Некоторые из этих приемов использовались и до сих пор используются в искусстве разных народов. Мы рассмотрим основные лады народной музыки, используемые в этой статье.

Семиступенчатые лады в народной музыке довольно распространены. Последовательность интервалов между шагами в этих ладах различна, что отличает их от естественных мажорных и минорных, а также друг от друга. Несмотря на это, в основе этих ладов лежит мажор или минор, поэтому лады народной музыки можно рассматривать как разновидности мажорной или минорной лады.

Семиступенчатые лады народной музыки включают две разновидности мажорных и две разновидности минорных ладов. Из-за совпадения шкал этих ладов со шкалами средневековых ладов им были даны названия этих средневековых ладов:

Помимо семиступенчатых режимов, в народной музыке также есть пятиступенчатые режимы. Они называются шкалой пентатоники, и вы уже знакомы с ней. Если вы забыли, рекомендуем вернуться к статье.

У каждой машины свое официальное название.Однако очень часто случается, что со временем к машине прилипает другое или даже несколько новых имен. Эти имена исходят от людей, от самих автомобилистов, которые, безусловно, знают, как правильно назвать машину, так что вся суть машины передана одним словом. В этом обзоре рассказ о 10 автомобилях, названия которым дали советские водители.

1. Иж-2715, по кличке «Пята»

Автомобиль Москвич от Ижевского завода. Кстати, именно в Ижевске собирали коммерческие модели 408 и 412 «Москвичи».Что касается автомобиля Иж-2715, то он носил множество наименований, в том числе «Пирог», «Чебурашка», «Маргарин» и даже «Маскарад». Другое название было «Ящик на пятерке», но позже о нем почти забыли.

2. Иж-2126, по прозвищу «Орбита»

Самостоятельный автомобиль Ижевского завода, который разработан и запущен в производство без использования технологий АЗЛК. Автомобиль сошел с конвейера в 1990 году. В народе автомобиль быстро получил новое название — «Орбита».

3.Газ-24 по кличке «Членовоз»

Автомобиль знаменитый, буквально вторая «Волга»! Автомобиль получил кучу самых разных названий, в том числе: «Кирпич», «Танк», «Ландо», «Баржа» и «Шаланда». Автомобиль, кстати, получил последние имена за мягкость езды, так как по трассе был буквально задорным, но при этом сильно кренился и наклонялся на поворотах. Однако позднее реинкарнация автомобиля ГАЗ-3110 получила незавидное прозвище «Тяни-толкай».

4. КАМАЗ по кличке «Татарский»

Эти замечательные автомобили производятся на Камском автозаводе, отсюда и название. Значительная часть этих внедорожников производилась для нужд Советской армии. Первая партия автомобилей была выпущена в январе 1981 года. Название «Татарин» прижилось, потому что завод находится в городе Набережные Челны, который является одним из крупнейших городов Татарстана.

5. ВАЗ-2106, по прозвищу «Шестерка»

Нетрудно догадаться, что чаще всего названия ВАЗ происходили от номера модели.Также есть очень забавные никнеймы, связанные с тематикой чисел. Например, модель 2106 еще называли «Шаха», «Шакал», «Шахтер», «Шайтан».

6. ВАЗ-1111 Ока, по прозвищу «Кабина от КАМАЗа»

Рекордсмен по количеству забавных прозвищ среди автомобилей ВАЗ. Как бы они его не называли. Здесь есть такие названия, как: «Окурок», «Окунь», «Сумасшедший табурет», «Капсула смерти», «Креветка», «Коробка», «Скворечник», «Выкидыш», «Сумка на колесах», «Брелок». от БелАЗа », а также самый популярный -« 20 минут позора и ты на даче.«Народная любовь и признание сразу видны! Автомобиль выпускался с 1987 года.

7. ВАЗ-2110 по кличке« Червонец »

Автомобиль не советский, но тем не менее заслуживающий внимания. Автомобиль ВАЗ. Названия были разные. Начать стоит с нейтральных: «Чирик», «Червонец», «Матрешка». Были и менее приятные названия: «Остаток» и «Беременная антилопа». Забавно, что эти самые прозвища (правда, с некоторыми доработками) унаследовал потомок автомобиля — ВАЗ-2111, который также получил прозвище «Скользкий кирпич».

8. ЗАЗ-968 по прозвищу «Запор»

Советский малолитражный автомобиль первой группы. Выпускался на Запорожском автозаводе с 1971 по 1994 год. Название у машины было совершенно другим. Было обидное название «Запор», а вместе с ним и ласковое «Круглый» и «Чебурашка». Каждая модель «Запорожца» получила свое название, например ЗАЗ-965 получил прозвище «Горбатый», ЗАЗ-966 — «Ушастый», а ЗАЗ-968 — «Мыльница».

9. ЛуАЗ-969, по прозвищу «Луноход»

Необычное название автомобиль получил за необычную конструкцию и повышенную проходимость.Модель выпускается с 1966 года. В народе машину окрестили «Волыняшка», «Волынка», «Боевая машина Волыни», «Фантомас», «Цыпленок» и «Еврейский броневик».

10. РАФ-22038 по прозвищу «Рафик»

Советский микроавтобус, выпускался с 1976 по 1997 год. Широко использовался как служебный автомобиль. Только «Газели», появившиеся намного позже, смогли вытеснить Рафика с рынка.

Сразу продолжу тему, вызвав у автомобилистов полное разочарование.

Москвич-2142 (2142R5) Князь Владимир 1:43 DeAgostini Auto Legends СССР # 271

Номер eBay:

124486398585

Il venditore si accept la piena responsabilità della messa в vendita dell’oggetto.