Причины, по которым сход-развал в машине нужно делать чаще, чем 1 раз в год

Почему после весны вы должны будете сделать сход-развал своего автомобиля?

Читали новости о том, что скоро многие премиальные шины подорожают на 15-20%? Если вы не в курсе такого важного изменения, обязательно ознакомьтесь с ним здесь.

 

А мы тем временем подумали, сможем ли мы каким-то образом помочь автомобилистам сэкономить на одном из самых важных элементов безопасности – покрышках? Прочитав массу форумов и ознакомившись с мнением автоэкспертов, мы, кажется, поняли, что нужно делать, чтобы наверняка продлить жизнь автомобильным шинам.

 

Оказывается, правило здесь действует только одно – превентивные меры по выставлению угла установки и схождения колес, а также кастора на тех автомобилях, где он регулируется (кастор – это угол, под которым наклонена ось поворота колеса).

 

Иными словами, если вы хотите сохранить протектор своих шин как можно дольше в нормальном состоянии (имеется в виду равномерный износ), то вам просто необходимо принять за правило заезжать в сервис, где делают сход-развал, как минимум один раз в год.

 

Если при ударе руль ушел в сторону, это сразу говорит о сбое сход-развала

 

Более того, по мнению Александра Андреади (одного из создателей сети шиномонтажных мастерских Meteor-24), с полным интервью с которым можно ознакомиться на сайте drive2.ru, перейдя по ссылке здесь, даже попадание в одну-единственную яму может привести к необходимости посетить мастерскую, ведь тонкие настройки подвески, скорее всего, будут сбиты:

 

«Если сторона была нагружена и удар был значительный, то настройки, скорее всего, собьются. На спортивной машине сбить настройки сложнее, там все жестче. Если подвеска на ШС (шарнирные соединения), то сбой будет минимален, а если классические резиновые сайлентблоки, то любой удар может отразиться. Если руль ушел в сторону, то это сразу говорит о сбое сход-развала, за которым пойдет сокращение ресурса покрышки».

 

Да, именно так это и происходит. Не поспоришь. Если вам доводилось влетать на скорости в большую яму, особенно если дыра в асфальте находилась на стороне загруженных колес, а потом начинало потихоньку «пожирать» покрышки, вы согласитесь с мнением специалиста. После посещения СТО на стенде вам действительно покажут сбитые показатели.

 

На плохих дорогах выставляйте схождение-развал чаще

Таким образом, можно сделать следующий важный вывод: если там, где живете вы, преобладают плохие дороги, проверяйте схождение/развал два раза в год. Стандартная схема, про которую нередко можно было услышать в гаражах, о выставлении колес гласит: делай это после «переобувки» машины на летнюю резину и наоборот.

 

Прибавьте к этому возможное попадание на скорости в большую яму. Такое случается нечасто, возможно, раз в год, а то и реже (все зависит от скоростей, на которых вы передвигаетесь), но как только это произошло, не поленитесь проследовать в автосервис для диагностики подвески, проверки шин на наличие грыжи (она может быть с обратной стороны борта покрышки) и проверки ухода схождения и развала.

 

Но! Даже если у вас в регионе с дорогами все окей, также не стоит пренебрегать золотым правилом проверки выставления подвески дважды в год. Все дело в том, что весной на всех дорогах страны появляются ямы. Где-то больше, где-то меньше, но они есть, а значит, катаясь по трясучим дорогам, вы так или иначе расшатываете подвеску. К лету ямы залатают, а вот о вашей машине никто не позаботится, кроме вас.

 

Отсюда проистекает второй важнейший нюанс:

 

Когда проверять настройки подвески – после смены шин/колес или после того, как дороги станут вновь ровными?

Здесь стоит отталкиваться строго от вводных данных. Ответьте себе на несколько вопросов, от них будет зависеть то, как нужно будет действовать в сложившейся обстановке:

 

1. Какие колеса стоят на автомобиле?

Если «зима» у вас на 15 дюймов, а «лето» на 17-18”, придется выставить настройки сразу после смены колес. Настройки подвески при установке разных колес нужны разные.

 

2. Ровные ли дороги?

Если после зимы уже который год вы не видите на дорогах ям, делать проверку будет излишним. Если с приходом оттепели все в дырах, к лету езжайте на СТО. Настройки почти наверняка сбиты.

 

Вариант номер три. Если с дорогами все в порядке, а колеса зима/лето не отличаются, все равно сделайте диагностику. За зиму настройки также могли уйти в неприемлемые показатели.

 

Общий алгоритм действий ясен?  Надеемся, что да.

 

И еще один важный совет. Проводите схождение-развал на проверенных станциях технического обслуживания. Как определить, какая лучше? По отзывам в Интернете. Проверьте форумы, посоветуйтесь со своими знакомыми. Хорошие мастера всегда находят своих клиентов через «сарафанное радио». Оно же поможет вам найти этого хорошего мастера.

 

Ну и напоследок небольшая визуализация.

 

Наглядный пример того, как выставление влияет на положение колес на автомобиле

 

Давайте посмотрим на еще один интересный пример, который касается ухода за резиной автомашины. В изучении материала нам поможет достаточно подробное зарубежное видео. Не беспокойтесь, перевод главных моментов мы вам дадим:

 

 

1-я минута видеоролика показывает и описывает, как влияет на управляемость автомобиля развал колес. В данном случае отрицательный. Обычно используется производителями спортивных автомобилей, облегчая им возможность входить в поворот на высокой скорости, активно сопротивляясь деформации «подворачиванию» шин, увеличивая силу трения.

 

 

Более «гражданские» варианты развала в большей степени заботятся о сохранности шин и накате.

 

2-я минута ролика визуализирует так называемый кастор – угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля. Иными словами, это выбег колеса, в точности такой же, как на велосипедах или мотоциклах. У них это просто лучше видно на примере вилки.

 

 

Настройка кастора относится к спортивной и на обычных автомобилях не применяется.

 

3-я минута видео показывает схождение колес. Чем схождение меньше, тем меньше износ покрышек. Однако при движении водитель непроизвольно осуществляет небольшие движения рулем. Эти мини-подруливания не должны сказываться на прямолинейном движении, с чем отлично справляется схождение.

Как узнать, что пришло время делать сход – развал колес?

Как понять, что ваш автомобиль нуждается в регулировке сход – развала колес?

Если вы чувствуете, что при передвижении по дороге, ваш автомобиль клонит в сторону, или же есть ощутимая вибрация в руле, то, вероятнее всего, колеса вашего транспортного средства нуждаются в диагностике и регулировке сход — развала. Регулировка сход — развала является важной частью технического обслуживания автотранспортных средств, это позволит вам сэкономить деньги в долгосрочной перспективе.

ЧТО СОБОЙ ПРЕДСТАВЛЯЕТ РЕГУЛИРОВКА РАЗВАЛ — СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС?

Регулировка сход – развала включает регулировку трех основных углов колес, чтобы каждое колесо стояло по отношению к трем другим в правильном положении. Это обеспечит стабильную работу подвески и исключит случаи, когда в движении автомобиль «ведет» в сторону. Смещение правильного положения колес, как правило, происходит со временем, ввиду того, что подвеска автомобиля переносит достаточно большие нагрузки на дороге, что приводит к смещению некоторых ее деталей со своего первоначального положения.

Это происходит с каждым автомобилем, который намотал не один десяток километров. Добавьте другие раздражители, например, столкновения с бордюрами или переезд через лежачего полицейского на слишком высокой скорости, и можете быть уверены, что придет время, когда подвеска и рулевое управления начнут просить о пощаде.

КАК УЗНАТЬ, ЧТО МОЙ АВТОМОБИЛЬ НУЖДАЕТСЯ В РЕГУЛИРОВКЕ СХОД – РАЗВАЛА?

Если руль повернут от своего центрального положения в одну из сторон, а автомобиль продолжает движение по прямой линии, это значит, что пора осуществить диагностику сход – развала автомобиля. Тот же вердикт следует в случае,  если руль находиться в центральном положении, а автомобиль отказывается ехать прямо.

Кроме того, одним из индикаторов нарушенного сход – развала служит неравномерный износ шины, но об этом далее.

ЗАЧЕМ ДЕЛАТЬ РЕГУЛИРОВКУ СХОД — РАЗВАЛА КОЛЕС?

Запомните, чем больше времени вы будете передвигаться на не откалиброванном автомобиле, тем больше вреда будет нанесено подвеске и рулевому управлению.

Кроме того, если сход — развал колес нарушен, продолжительность жизни ваших шин может резко сократиться. Шины разрабатывают таким образом, что только определенная их часть имела контакт с дорогой. Автомобиль со сбитым сход – развалом держит шины под неправильным углом, а это значит, что правильная часть шины не сможет получать необходимого контакта с дорогой. Шины такого автомобиля будут снашиваться неравномерно и намного раньше положенного срока, а это значит, что менять их придется гораздо чаще обычного.

БЕРЕЖЕТЕ ШИНЫ, БЕРЕЖЕТЕ ТОПЛИВО

Экономия топлива является еще одной из основных причин, чтобы следить за сход — развалом вашего автомобиля. Если шины будут катиться по дороге под неправильным углом, они будут встречать большее сопротивление, заставляя автомобиль больше работать, используя при этом больше топлива.

Регулярная проверка сход — развала колес вашего транспортного средства является отличным способом обеспечить собственную безопасность и правильную работу автомобиля. Конечно, это будет стоить вам денег, но зато сэкономит средства на покупку новых шин и дополнительного топлива в будущем. В крайнем случае, сход – развал можно отрегулировать и самостоятельно, в домашних условиях (инструкция здесь), но лучше доверить свой авто профессионалам.

Как часто нужно проверять развал-схождение

Как часто нужно проверять углы установки колес? Стоит ли делать это в профилактических целях? Леонид ВОРОБЬЕВ уточнил рекомендации специалистов на этот счет.

Обслуживая гарантийный автомобиль, мы надеемся на мудрость производителя, который должен предусмотреть все необходимые операции в регламентах ТО. Но порой оказывается, что слепо следовать им не стоит. Один из явных примеров — регулировка углов развала-схождения колес.

В том, что эту процедуру необходимо проводить регулярно, никто не сомневается. Любой профессиональный сервисмен порекомендует проверять углы хотя бы раз в полгода. А каково на этот счет мнение автопроизводителей? Как оказалось, такового единого и нет. Некоторые из них вообще не считают нужным проводить регулировку — по крайней мере в регламенте ТО ее не предусмотрено. Другие согласны, что она нужна, но предлагают дилерским техцентрам выполнять ее раз в 30 000 км. Наконец, третьи включают в каждое ТО проверку углов, а вердикт по необходимости регулировки оставляют за специалистами. Что же делать автовладельцу?

Если что-то не так

Однозначно записаться на стенд сход-развала нужно при появлении характерных симптомов, указывающих на возможное нарушение углов установки колес. В первую очередь это увод автомобиля от прямолинейной траектории — не заметить его невозможно. Также побеспокоиться следует при обнаружении неравномерного износа протектора шин, «рыскания» автомобиля (особенно на неровной дороге).

Если тревожных знаков нет, уточните у мастера дилерского техцентра: предусмотрена ли регламентом процедура проверки? Как мы уже отмечали, специалисты рекомендуют проводить ее раз в полгода. Увы, после регулировки нельзя быть уверенным, что следующие шесть месяцев столкнуться с ней не придется. Достаточно заметить, что гарантия на эту процедуру составляет всего 14 дней! В реальности углы могут быть нарушены после первой же глубокой ямы, встретившейся на пути.

Перед регулировкой развала-схождения в обязательном порядке проводят диагностику подвески и проверяют давление в шинах.

Кстати, выставить необходимые углы иногда невозможно в принципе — разумеется, речь об автомобилях с нарушенной после аварии геометрией кузова. Так что если на приглянувшемся вам бэушном экземпляре наблюдаются одни из перечисленных выше причин нарушения углов, вовсе не факт, что дело обойдется посещением стенда.

Стенд — любой

Для регулировки углов развала-схождения используют разные стенды — конструктивно они могут серьезно различаться. Сервисы любят подчеркивать наличие современного оборудования: в данном случае, трехмерного оптического стенда. Однако на деле это не так уж важно. По сути, такое оборудование лишь ускоряет и упрощает проведение регулировок. Одинаково точного результата можно добиться как на пресловутом оптическом стенде, так и на архаичном, с механическими связями между датчиками. Гораздо большее значение имеет добросовестность и квалификация специалистов.

Меняйте сразу

Перед тем как приступить к регулировке углов развала-схождения, специалист должен провести некий моцион — подготовить автомобиль к операции. В него входит простейшая диагностика подвески, давления в шинах… Износ протекторов покрышек колес не должен существенно различаться. Если по результатам диагностики вам советуют заменить ту или иную деталь (например, рулевую тягу), лучше сделать это сразу же, иначе потом придется вновь заезжать на стенд сход-развала.

И задние тоже

Для автомобилей с зависимыми или полунезависимыми задними подвесками регулировку углов развала-схождения проверяют только на колесах на передней оси — задние смонтированы жестко. Но сегодня все чаще легковые автомобили получают независимые конструкции подвесок и спереди, и сзади. В этом случае на сервисе придется занять регулировкой обеих осей.

Підпишіться на наш Telegram-канал або читайте нас в Google News, щоб нічого не пропустити.

Когда нужно делать развал схождение

Сход развал колес транспортного средства позволяет добиться оптимальных значений устойчивости и управляемости автомобиля. Правильно отрегулированные узлы снижают вероятность возникновения заносов, значительно снижают повышенный износ шин, повышают маневренность. Вопрос о том, когда нужно делать развал схождение остается дискуссионным. Мастера профильного сервиса на Нововиленской 48 в Минске подробно рассказывают о своевременности регулировки с целью безопасного передвижения.  

Как часто делать развал схождение?

В основном это зависит от пробега и выполненных работ. В обязательном порядке процедуру должны проходить автомобили, побывавшие в ДТП. В целом, время регулировки углов развала и схождения колес определяется по нескольким признакам. Водитель во время движения может ощущать определенные дефекты в управлении. Если авто ведет в сторону, стало менее податливым при поворотах руля, хуже входит в повороты, заметен дисбаланс в износе покрышек, самое время обратиться за помощью к профессионалам. Что касается интервала, то рекомендация относительно пробега в общем виде касается 15-20 тысяч км (так называемый гарантийный период). Часто интересуются, нужно ли делать развал схождение после того, как одно из колес наехало в серьезную яму, повредив диск. Обязательно; выравниванием диска не обойтись. Если речь не идет про всесезонную резину, комплекты шин меняются два раза в год. Все эти и прочие моменты учащают визит в профильный сервис для выставления корректных углов.

Работы по ремонту ходовой части авто

Посещение СТО вследствие выполнения определенных работ, связанных с ходовой частью автомобиля, предполагают обязательную регулировку. Мы рекомендуем делать развал схождение при:

• замене амортизаторов;
• замене шаровых;
• замене рычага;
• замене стоек;
• замене сайлентблоков;
• замене ступицы.

Оперативная помощь профессионалов

Для того, чтобы отрегулировать углы, важно соблюдение некоторых условий. Так, колесные диски должны быть примерно одинакового состояния и таких же характеристик. То же правило касается и покрышек. Давление в шинах выравнивается. Изучается состояние ходовой части авто. После этого проводится анализ с помощью специального оборудования. Наши квалифицированные мастера смогут вас подробно проконсультировать относительно того, надо ли сделать развал схождение. Диагностика на специальном стенде позволит получить точный ответ на данный вопрос.

Остались вопросы? Звоните! Наши мастера подскажут, когда стоит сделать сход-развал для вашего автомобиля:

• +375 (29) 333-78-78 — А1;
• +375 (33) 333-78-78 — МТС.

Зачем нужен развал-схождение?

Сход-развал — процедура регулировки колес. Правильное их положение, соответствующее авто (для каждой машины оптимальные показатели индивидуальны), обеспечивает транспортное средство должной управляемостью

Что представляет собой развал-схождение?

Данная процедура делится на два этапа, от которых и произошло ее название:

• Развал. Подразумевает настройку угла наклона колеса по отношению к вертикальной плоскости (дороге). Бывает нескольких видов: отрицательный (верхняя часть колеса направлена в центр автомобиля, а нижняя — от него), положительный (то есть обратное отрицательному) и нулевой.
• Схождение. Означает регулировку относительно продольной плоскости авто (прямой от капота до багажника). Схождение аналогично разделяется на разновидности: отрицательное (передняя часть колес отвернута от транспортного средства) и положительное (наоборот повернута к машине).

Развал-сход должен осуществляться исключительно профессионалами в СТО, так как требуется специализированное оборудование для выполнения. Своими силами справиться с регулированием, как и убедиться в том, что оно требуется, не выйдет.

«Симптоматика» неправильного развал-схождение

Существует ряд признаков, указывающих на сбитые/неподходящие настройки сход-развала:

• автомобиль постоянно уносит в правую или левую сторону, что вынуждает водителя держать руль отклоненным от центральной оси;
• быстрый и/или неравномерный износ покрышек;
• возникновения «визга» колес при повороте на небольшой скорости.

Если замечаете любой из перечисленных «симптомов» (или все вместе), то рекомендуется отправиться в автосервис для регулировки развал-схождения. В противном случае увеличится нагрузка на подвеску, ухудшится управляемость авто и в целом водить станет менее комфортно, поскольку придется прикладывать большее усилие при манипуляциях с рулем.

Указанные нюансы в совокупности, если повременить с регулированием, приведут к дополнительным финансовым тратам на элементы машины, вышедшие из строя раньше времени. А в некоторых случаях возможно даже возникновение аварийных ситуаций, если не получится справиться с управлением.

Когда необходимо делать развал-схождение?

Эту процедуру обязательно стоит выполнить, если заменяются следующие элементы:

• шаровые опоры;
• рулевой наконечник;
• ШРУС (шарнир равных угловых скоростей).

Указанные детали формируют положение колес и если они заменяются, то оптимальный/прежний угол наклона «сбрасывается».

Требуется ли развал-сход при замене шин?

Несмотря на распространенное мнение, выполнение развал-схождения — необязательное мероприятие, если на старых покрышках не наблюдались «симптомы» неправильного сход-развала. Ведь при смене резины ни одна из точек, влияющих на положение колес, не отклоняется от прежних значений.

Однако все равно необходимо проверить геометрию колес. Особенно, если ставятся шины, не идентичные предыдущим — большего диаметра или с отличающимся протектором. Хоть настройки регулировки останутся прежними, но они могут не подойти под новые покрышки, которые впоследствии быстро сотрутся, если не предпринять меры.

Когда желательно провести развал-схождение?

Важно научиться своевременно определять наступившую необходимость осуществления регулировки. Ориентировочно опираться можно на то, что в среднем эта процедура проводится раз в 15-20 тысяч км. Соответственно, если давно не регулировали колеса (за рамками указанного километража), то лучше сделать сход-развал. Так или иначе при преодолении такого расстояния изначально настроенные углы собьются.

Кроме того, рекомендуется перед зимой отрегулировать колеса. Для этого временного периода характерны сложные погодные условия (гололед, снег), при которых даже малейшее отклонение от оптимального положения может привести к критическим последствиям. Потому и стоит сделать развал-сход, обеспечив предельно качественное сцепление покрышек с дорожной поверхностью.

Примечание! Старые авто чаще нуждаются в проведении процедуры развал/схождение, чем новые.

как понять что это нужно, в каких случаях и как часто он делается на грузовых машинах

Что влияет на управляемость авто, безопасность его движения и скорость износа шин? Конечно, подвеска. Вот почему мы решили посвятить эту статью именно ей. Сегодня вы узнаете, когда нужно делать сход-развал грузовых колес, как часто надо определять состояние ТС и как понять, что пора обратиться в сервис.

Исправление РС также называют геометрией. Процесс заключается в том, чтобы поставить покрышки ровно относительно друг друга, оси, на которую они установлены и дороги.

Компьютерная диагностика, как и регулировка РС проводится во многих сервисных центрах, где есть стенды. Поэтому сегодня мы рассмотрим проблемы, при которых необходимо обратиться к специалистам, а также разберем случаи, когда не стоит вмешиваться в геометрию.

Угол кастора

Найти величину можно после вычисления оси поворота шины и проведения линии от вершины колеса перпендикулярно к земле. Угол будет находиться между ними. На изображении ниже можно рассмотреть готовый расчет.

Угол также называют продольным наклоном шкворня. Величина измеряется в градусах и бывает положительной, отрицательной и нулевой.

У грузовиков она всегда имеет значение «плюс». Регулировка этого параметра оказывает влияние на:

• Управляемость грузовой машины.
• То, как быстро изнашивается плечевая зона автошины из-за неверного РС.
• Устойчивое положение в полосе при выбранном курсе.
• Возврат рулевого колеса обратно после совершения поворота.
• Возникновение шимми, воблинга и других эффектов, которые портят процесс управления.

В каких случаях делается развал-схождение: неправильные настройки схода и других параметров

Основными затратами при содержании авто выступают стоимость топлива и замена шин. Обе статьи расходов нельзя контролировать, как и экономить на их качестве. Но регулярная проверка подвески позволит вам значительно продлить срок эксплуатации резины, а также снизить ее естественный износ. При правильной регулировке реально сэкономить и ГСМ (горюче-смазочные материалы).

Значительная часть большегрузов в России имеют неправильно установленные углы расположения покрышек. Большинство владельцев автомобильных парков, а также частники считают, что найти толковый автосервис сложно, поэтому не задумываются о профилактических осмотрах авто. Они вспоминают об этом, когда надо делать развал-схождение колес из-за замеченной значительной изношенности резины.

Если регулярно заботиться о подвеске и ответственно относиться к обслуживанию своего ТС, то издержки на закупку шин сократятся. Сэкономить также можно, заказывая грузовые покрышки от проверенных брендов, а не используя подделки, потому что протекторы из некачественных или неподходящих для грузового автомобиля материалов изнашиваются гораздо быстрее.

Разберем проблемы, которые возникают у водителей и владельцев габаритных автомобилей, когда они забывают, как часто надо делать развал-схождение:

• Быстрое, преждевременное и неравномерное стирание протектора.
• Высокое сопротивление качению, из-за чего увеличивается расход топлива на 100 км.
• Плохая управляемость. Можно почувствовать, как машина сходит с курса, уходит в сторону.
• Повышенная утомляемость водителя, потому что шофер вынужден постоянно удерживать грузовик в полосе.
• Все запчасти, которые находятся в узлах подвески и рулевого управления, скорее приходят в негодность. Есть риск их поломки.

Можно сделать вывод: неправильно или не вовремя проведенная регулировка РС может привести к лишним затратам на срочный ремонт авто или спровоцировать аварийную ситуацию на дороге.

Еще один из признаков неправильного РС – неравномерный износ покрышек:

• При развале со знаком «минус» стирается внутренняя часть шины, ведь именно она испытывает большую нагрузку и силу трения.
• При значении «плюс» – внешняя.

Когда делается развал и схождение колес при ремонте шаровой опоры

Узел выполняет важные функции в подвеске: отвечает за подвижность поворотного кулака, держит покрышки на единой оси, позволяет поворачивать колеса. Это незаменимая часть, которая напрямую связана с рулевым управлением.

Особых рекомендаций для выполнения настройки РС после замены шаровой нет. Но если опора со временем износилась, она повлияет на положение шин. Когда ставится новая запасная часть, происходит небольшое отклонение – на величину износа. Поэтому мы рекомендуем обязательно заезжать на СТО после монтажа запчасти или лично проверять все показатели после выполнения работы мастером.

Замена рулевых наконечников: когда нужно делать регулировку развала-схождения колес

Съемная деталь обеспечивает управляемость автомобиля, связав элемент привода со ступицей. Правильно установленный наконечник позволяет проводить настройку углов и регулировать их. После его установки обязательно проверяйте положение колес относительно оси, и исправляйте ошибки на месте. Основным признаком того, что наконечник пора менять, является появление люфта.

Замена этой части передней подвески – одна из самых простых процедур обслуживания. После нее необходимо не только выполнить сход-развал, но и проверить состояние поворотного кулака, переднего рычага, шаровой опоры, шарниров.

Отметим, что есть два способа монтажа запчасти. Вы можете:

• Закрутить наконечник на то же количество витков резьбы, на которое был закреплен старый. Тогда первое время можно обойтись без настройки РС.
• Монтировать «на глаз», после чего сразу же провести регулировку.

Когда делается сход-развал при смене пружин

Эта запчасть отвечает за плавность хода, нивелирует небольшие кочки и ямы, а также помогает справляться с крупными препятствиями на дороге. Но со временем любая подвеска проседает. И каждая ее настройка должна подгоняться под обновленное просевшее место, потому что дорожный просвет становится больше, из-за чего все элементы узла меняют свои показатели, в том числе и развал-схождение. Поэтому угол установки рекомендуется проверить сразу после монтажа пружины.

Наша продукция

После настройки рычагов

Это еще один элемент, который так же важен в общей системе, как стойки и шаровая опора. Все вместе они прямо влияют на состояние и положение колес: в зависимости от степени выпирания рычага зависит то, в какую сторону выгибается нижняя часть шины – во внутреннюю или внешнюю. Соответственно, развал опять меняется. Часто перечисленные элементы устанавливаются одновременно.

В каких случаях нужно самому делать сход-развал без посещения автосалона

Процедура сложная, потому что требует навыков и наличия спецоборудования. Не каждый водитель может самостоятельно провести настройку, учитывая тяжесть грузовых шин. Но их производители рекомендуют проводить регулировку РС каждые 10-15 тысяч километров пробега для предупреждения неравномерного износа. Поэтому в крупных автопарках часто имеются условия для самостоятельной настройки угла постановки колес.

Запомните несколько правил:

• Регулировку можно проводить только на исправной подвеске и рулевой части. Если вы нашли неисправность – сначала отремонтируйте все неполадки и замените расходники.
• Не забудьте определить количество атмосфер в шинах и довести его до рекомендованного.

После устранения неполадок можно приступать к самой процедуре. К верхней части автопокрышки подвешивается отвес (например, веревка с грузиком на конце). Затем выставляется такой угол, который рекомендован заводом-изготовителем – для каждой из моделей авто он будет разным. Отметим, что уровень загрузки автомобиля тоже влияет на этот показатель, поэтому проводить ремонтные работы лучше с уже загруженным кузовом.

После определения угла нужно подложить несколько шайб под рычаг и подрамник, если вы хотите отвести развал в отрицательную сторону, или убрать подъем, если показатель уводится в плюс.

Схождение может быть положительным, чтобы компенсировать потери на скорости. Для регулировки показателя нужно натянуть веревку от переднего колеса к заднему по двум точкам. Расстояние между ними должно быть в пределах 2,6-3,2 см (величину требуется уточнить, у каждой марки автомобиля они разные). Нитка не должна касаться покрышки. Положение передних шин регулируется с помощью закручивания/раскручивания гайки на рулевом наконечнике.

Если выбирать между самостоятельным обслуживанием и работой специалиста в автомастерской, результат, полученный во втором случае, будет лучше. Это связано с тем, что для диагностики грузового транспорта мастера используют спецоборудование, имеют больше опыта и могут проверить все показатели за один прием. Поэтому мы настоятельно рекомендуем проводить все ремонтные работы у проверенных механиков. Это оказывает влияние на точность настроек и, как результат, на износ автомобильных покрышек.

На что влияют углы установки колес (УУК)

От корректной регулировки зависят:

• Качество поездки – скорость, управляемость ТС.
• Надежность сцепления с плоскостью.
• Изношенность протекторов автошин.

Еще один важный момент: когда у грузовика нарушена геометрия расположения колес, то радиусы поворотов вправо и влево отличаются, – необходимо по-разному выкручивать руль. В идеале автопокрышки должны стоять параллельно друг другу. Но на практике добиться такого результата почти невозможно, потому что на отклонение в несколько минут или даже секунд (единицы измерения, наравне с градусами) может повлиять много фактов, например, изношенность деталей подвески.

Как понять, что надо делать развал-схождение

Определить это можно после одной из проверок:

• Плановой. Регламентируется технической документацией от производителя ТС. В среднем, это каждые 10-15 тысяч километров пробега или один-два раза в год. Оптимальное время – при замене резины с лета на зиму и наоборот.
• Внеплановой. Это может быть обращение для ремонта, диагностики поломки, при наличии подозрений на сбитую регулировку РС, либо при демонтаже любой запчасти, требующей после ее замены полной проверки подвески.

Специалисты автомастерских обычно советуют, в каких случаях нужно делать развал-схождение на грузовых автомобилях. К обязательным показаниям относятся:

• Установка новых покрышек.
• Преждевременный износ протектора.
• Отклонение вправо или влево при движении на дороге.
• Вмятина на диске.
• Монтаж запчастей подвески или рулевого узла.
• Изменение величины клиренса.

Косвенными поводами для более частого проведения РС являются:

• Езда по бездорожью.
• Агрессивный стиль вождения.
• Некачественные или уже поломанные комплектующие.

Почему нужно настраивать геометрию после замены узлов

Когда запчасти ходовой естественным образом изнашиваются, между ними появляется зазор. Проще говоря, все части смещаются и «тянут» за собой колесо. А автопокрышка наклоняется по отношению к вертикальной плоскости.

Похожая ситуация происходит при установке новой детали, из-за этого также может пострадать управляемость. Управлять таким грузовым транспортным средством запрещено.

После чего обязательно нужно делать развал-схождение

Давайте подробно рассмотрим все запасные части, напрямую воздействующие на УУК, после замены которых в срочном порядке требуется производить РС.

Шаровые опоры

Из-за естественного износа у детали стирается часть металла, образуется люфт. Под него водитель регулирует направление покрышек. После ремонта этот зазор нивелируется, соответственно, необходимо компенсировать разницу в градусах отклонения – провести РС.

Рулевой наконечник

Деталь позволяет регулировать схождение, с помощью завинчивания резьбы, поэтому ее состояние напрямую влияет на подвеску. Проверка РС обязательна. Требование предъявляется и к процедуре по демонтажу рейки.

ШРУС

Шарнир равных угловых скоростей не связан с расположением автопокрышек, поэтому напрямую на сход-развал не влияет. Но после его замены провести геометрию следует, потому что при ремонтных работах, чтобы демонтировать старый ШРУС и монтировать новый, требуется снять множество запчастей, в том числе шаровые опоры и рулевой наконечник.

Когда регулировка развал-схождения не нужна

Сама настройка в автосервисах стоит достаточно дорого. Многие сотрудники сервисов призывают владельцев автомобилей проверять УУК, когда этого не требуется. Чтобы помочь вам сэкономить, посмотрим, в каких случаях можно избежать дополнительных затрат на регулировку РС.

Замена шин

Плановая «переобувка» из-за естественного износа покрышки не требует настройки схода-развала. Показатели наклона при этом не поменяются. Но если при езде на новых колесах вы замечаете, что машину произвольно ведет в сторону, то первое, что следует проверить, – это наличие неравномерной изношенности резины. Если она есть, нужно сразу загонять автомобиль на СТО.

Амортизаторы

Когда пружина изнашивается, она становится мягче, из-за чего любые неровности дороги чувствуются сильнее. В большинстве случаев специалисты рекомендуют провести регулировку РС, так как при изменении клиренса (дорожного просвета) может измениться стиль езды и нагрузка на колеса. Но напрямую связи амортизаторов и угла установки покрышек нет. А при ремонте этой детали другие части подвески снимать не следует. Если вам навязывают необходимость отрегулировать геометрию, – можете смело отказываться.

Стабилизаторы

Еще одна запчасть, о которой мастера часто лукавят, призывая обязательно провести регулировку РС после ее замены. При демонтаже стабилизаторов не затрагиваются основные элементы узла рулевого управления, поэтому дополнительная проверка настроек вам ни к чему.

Можно сделать вывод, что далеко не при всех ремонтных работах есть потребность в проверке УУК. Теперь вы знаете, как понять, что авто нужна регулировка развал-схождения. Главное, не забывать про регулярную настройку, следить за износом шин и своевременно производить их замену. Качественные грузовые автошины российских и зарубежных производителей можно приобрести онлайн на нашем сайте. В интернет-магазине «VEZIKOLESA» представлена оригинальная продукция известных брендов. Здесь вы найдете самый большой выбор качественных автопокрышек по невысоким ценам.

В заключение предлагаем посмотреть видеоролик по теме:

Над материалом работали:

Михаил Руднев

Автомеханик

Когда надо делать сход развал на автомобиле

Когда и зачем нужно делать развал и схождение колес автомобиля

Сегодня мы узнаем, что называется схождением и развалом колес автомобиля, а также когда необходимо производить настройку этого немаловажного параметра системы подвески того или иного транспортного средства

 КОГДА И ЗАЧЕМ НУЖНО ДЕЛАТЬ РАЗВАЛ И СХОЖДЕНИЕ КОЛЕС АВТОМОБИЛЯ

Добрый день, сегодня мы узнаем, что называется схождением и развалом колес автомобиля, а также когда необходимо производить настройку этого немаловажного параметра системы подвески того или иного транспортного средства. Кроме того, расскажем про основные причины регулировки развала и схождения колес машины. В заключении мы поговорим о том, для чего и как правильно настраивать данный показатель подвески, а также, какой параметр наиболее важен для автомобиля.

При появлении нарушения управляемости транспортного средства при движении, довольно часто основной причиной выступает неправильная регулировка углов установки колес автомобиля или неверный развал со схождением элементов подвески машины. Для того, чтобы знать в каких случаях нужно делать настройку вышеописанного параметра системы подвески, необходимо понимать в первую очередь, что называется развалом и схождением колес автомобиля. Об этом и другом мы подробно поговорим в нашем материале.

1. Схождение колес автомобиля

Схождением в системе подвески транспортного средства называется угол между направлением движения и плоскостью вращения колес. Как правило, имеется в виду о суммарном схождении 2-ух колес на одной оси машины, передней или задней. В зависимости от типов подвесок, в некоторых автомобилях можно настраивать схождение как передних, таки и задних колес (осей). Схождение осей или колес измеряется в градусах к минутам, а также в миллиметрах. Когда измерение схождения отражается в миллиметрах, то это означает расстояние между задними кромками колес , за минусом расстояния между передними кромками колес.
Самым главным симптомом неверно отрегулированного схождения колес транспортного средства является скрип или визг покрышек при вхождении машины в поворот на небольшой скорости движения. Например, при схождении одной из осей в 5 миллиметров и более, покрышка может полностью стереться менее, чем за 1500 километров пробега. Порой встречаются случаи, что вместо схождения передней или задней оси машины, необходимо выставить или настроить их расхождение. Как правило, расхождение чаще может потребоваться для задней оси транспортного средства с независимым типом подвески колес.
Самым важным моментом устойчивости транспортного средства на дорожном полотне является правильно установленный параметр схождения колес . Как мы описали ранее, схождение передних колес машины определяется подсчетом разности между кромками обода колес передней оси с отношением их показателей к задней оси, замеренных на уровне центра колес между одинаковыми точками обода. В том случае, если разность данного показателя отличается от регламентированной автопроизводителем, то схождение необходимо регулировать. 
Отметим, что наиболее точно произвести настройку схождения колес автомобиля можно только на станции технического обслуживания, при этом предварительно проверив на надежность крепление рычага рулевой трапеции к поворотной стойке, крепления конусов пальцев шаровых шарниров рулевых тяг, соединения стоек и маятникового упора, а также развала оси. В том случае, если мы делали ремонт ходовой части машины, то нужно в обязательном порядке производить настраивание не только схождения колес, но и развала той оси, на которой производились работы.

Процесс регулировки схождения колес автомобиля производится при помощи настраивания, а точнее изменения длины боковых рулевых тяг транспортного средства. Чтобы это сделать, необходимо ослабить хомуты стяжного типа и повернуть регулировочные муфты на единую величину в противоположных друг от друга направлениях, при этом меняя длину боковых рулевых тяг. По завершении процесса регулировки, вышеописанные хомуты затягивают таким образом, чтобы их окончания после затяжки не пересекались, а самое главное не соприкасались друг с другом.

2. Развал колес автомобиля

Развалом оси (колеса) автомобиля называется определенный угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса транспортного средства. В том случае, если верхний участок колеса наклонен наружу машины, то следовательно угол развала будет положительным, а если образуется наклон внутрь автомобиля, то развал будет иметь отрицательный угол наклона. Наглядно угол схождения или развал колес мы можем видеть ниже на изображении.

Чтобы произвести проверку развала оси или колес автомобиля, нужно чтобы давление воздуха во всех покрышках было одинаковым и оптимальным (в соответствии с регламентом автопроизводителя), колесные диски не были повреждены, а также должен иметься свободный ход рулевого колеса, который соответствует показателям завода изготовителя того или иного транспортного средства. Кроме того, перед началом регулировки развала колес, необходимо убедиться в исправном состоянии шарниров рычагов проверяемой оси, опор шарового типа передней подвески, а также крепежей и упоров амортизаторов.

Сам процесс регулировки развала колес настраивается путем изменения количества (числа) прокладок, которые расположены между осью нижнего рычага и поперечиной при помощи специального эксцентрика на стойке передней подвески. Для машин отечественного автопрома, произведенных до 2010-х годов, настройка развала производится при помощи специальных пластин, которые располагаются на задней оси транспортного средства.

3. Причины регулировки схождения и развала колес машины. Когда производить регулировку

Причин регулировки схождения и развала колес транспортного средства существует не более десятка. Как правило, данную процедуру многие автовладельцы проводят просто сезонно, 1 раз в год, после или перед наступлением зимы, так как передняя (ведущая) ось автомобиля имеет свойство терять первоначальные настройки вышеописанного параметра из-за каждодневной эксплуатации машины по плохому дорожному полотну или бездорожью.

Основными причинами регулировки развала и схождения колес автомобиля являются следующие моменты:

– Замена или ремонт деталей подвески (рычагов, амортизаторов, рулевых тяг, шаровых опор, рулевых наконечников и прочее).

– При неравномерном изнашивании покрышек, если чрезмерный износ происходит с внутренней или внешней стороны протектора.

– При попадании (наезде) транспортного средства в глубокую яму, выбоину, высокий бордюр, искусственную неровность и прочее.

– При частой езде по плохому дорожному полотну, бездорожью, а также перед или после зимы (если был высокий снежный покров).

– Рулевое колесо начинает крутиться более туго и автомобиль при прямолинейном движении начинает вести вправо или влево.

Заметим, что наиболее правильно и точно отрегулировать схождение с развалом того или иного транспортного средства независимо от модели автомобиля можно только на специальном оборудовании, которое называется стендом настройки развал-схождения. Данное оборудование имеется только на специализированной станции технического обслуживания автомобилей. Не стоит доверять отзывам автовладельцев, которые утверждают, что настройки углов установки колес подвески транспортного средства можно произвести, так сказать “на глаз” или в гаражных условиях. Даже разность в пол градуса может доставить довольно серьезные изменения и сложности при движении транспортного средства по дорогам общего пользования.

Видео обзор: “Когда нужно делать развал и схождение колес автомобиля”

В заключении отметим, что следить и проверять развал со схождением автомобиля по мнению большинства специалистов по ремонту транспортных средств рекомендуется каждый год в зависимости от условий эксплуатации машины. Кроме того, заметим, что на большинстве современных автомобилей настройка схождения и развала не требуется. Дело в том, что многие новые типы подвесок, а точнее их конструкция исключает изменение углов установки колес в течении довольно длительного периода времени и эксплуатации. В таких автомобилях процедуру развал-схождения нужно делать только после серьезного ремонта элементов подвески или после дорожного транспортного происшествия, когда причинен значительный ущерб рулевой, рычагам и их основным узлам.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ. ОСТАВЛЯЙТЕ СВОИ КОММЕНТАРИИ, ДЕЛИТЕСЬ С ДРУЗЬЯМИ. 
ЖДЕМ ВАШИХ ОТЗЫВОВ И ПРЕДЛОЖЕНИЙ.

bazliter.ru

Развал схождение, кастер. Как настроить развал-схождение, кастор? — DRIVE2

Давно не писал статей, думаю вы даже соскучились по полезной информации. Столкнулся я с тем чтобы сделать качественный развал-схождение. Дело в том что еще 2 года назад я заменил пружины, стойки Monroe еще живые вроде, по-моему… ну в общем тоже скоро менять все в круг. После замены пружин машину стало немного тянуть вправо, поехал к специалистам делать развал-схождение.

Приехал не куда-то, а к региональному дилеру, колесному центру нашего города (внушает доверие да?), а вот специалисты так никудышные оказывается. Самое смешное, что они совершенно не напрягаются и работают на расслабоне. Заехал на яму — полчаса он устанавливал метки, шаркая сланцами о кафельный пол мастерской. Потом походив покурив, подошел и сказал что сзади он не будет делать развал-схождение т.к. болты там никогда не открутишь, а рвать их он не будет. Вы даже не пробовали сказал я ему. А он — что там пробовать они намертво приржавели. Я — У вас есть ВДшка, обрызгайте ей, они открутиться. Это не входи в развал-схождение говорит он мне. Меня это вообще убило. Я сказал что мне такой развал не нужен, снимайте оборудование я уезжаю. Снимал он на удивление быстрее чем ставил с недовольной физиономией. Уехав с этого злачного места я поехал домой.
Удачно забыв обо всем и примерно недели две не вспоминав о развале так и проездил. В один прекрасный день поставив машину на стоянку с повернутыми колесами, я случайно заметил, что черт возьми с колесом оно просто лысое с внешней стороны, даже в некоторых местах гладкое совсем? Расстроившись я начал копаться и искать суть проблемы.

Давайте для начало разберемся, что же такое развал, схождение и затронем немного кастер?

РАЗВАЛ (Углы установки колес) (CAMBER).

Развал – это параметр, который оказывает определяющее влияние на так называемую боковую реакцию колес. Именно она противодействует центробежным силам, действующим на автомобиль в повороте, и способствует его удержанию на криволинейной траектории. То есть по просту говоря, при повороте одно из колес будет максимально эффективно соприкасаться с дорожным покрытием. Этот эффект очень заметен на спортивных машинах, в частности дрифтовых.

Полный размер

Но там дополнительно используют изменения угола Аккермана, для достижения меньшего радиуса поворота. И сделать развал на спортивной машине гораздо проще чем на серийной. Спортивные «зубодробительные» подвески, отличаются высокой угловой жесткостью и короткими ходами. Здесь статические величины развала (и схождения) меньше всего отличаются от того, как они выглядят в динамике. Чем больше диапазон ходов подвески, тем больше изменение развала в движении.

В основном на большинстве машин стоит отрицательный развал, на некоторых даже почти не предусмотрено его регулировка.

«Большинство подвесок на автомобилях имеют конструкцию МакФерсон, основным элементом данный подвести является амортизаторная стойка»

Оптимальное положение для колес, это то при котором более нагруженное внешнее колесо оставалось бы с небольшим отрицательным развалом. Чтобы добиться этого необходимо еще более «завалить» колесо в отрицательный развал. Но не стоит переусердствовать.

Полный размер

При этом левый и правый развал по величине должны быть максимально равны друг другу. Разница не должна превышать 30’ (ноль градусов тридцать минут), это может вызывать увод автомобиля от прямолинейного движения и односторонний износ протектора.

Так какой же развал выбрать?
Во-первых смотрите обязательно литературу на свой автомобиль, там обязательно будут допустимые углы. Но в литературе указывается очень сильная разница диапазонов. Сегодня в «тренде» по всему миру отрицательный развал, автомобили с ним более устойчивые в поворотах.
Вот мои углы из литературы

Во-вторых всегда берите во внимание стиль вашего вождения
В-третьих проконсультируйтесь со специалистом (не все они рукожопы)

Что бывает при неправильном развале?

Односторонний износ протектора

СХОЖДЕНИЕ (Отклонение колес) (TOE)

Схождение колес необходимо для компенсации кинематических воздействий трансмиссии, тормозов и конструктивных особенностей подвески и обеспечивает прав

www.drive2.ru

Причины, по которым сход-развал в машине нужно делать чаще, чем 1 раз в год

Почему после весны вы должны будете сделать сход-развал своего автомобиля?

Читали новости о том, что скоро многие премиальные шины подорожают на 15-20%? Если вы не в курсе такого важного изменения, обязательно ознакомьтесь с ним здесь.

 

А мы тем временем подумали, сможем ли мы каким-то образом помочь автомобилистам сэкономить на одном из самых важных элементов безопасности – покрышках? Прочитав массу форумов и ознакомившись с мнением автоэкспертов, мы, кажется, поняли, что нужно делать, чтобы наверняка продлить жизнь автомобильным шинам.

 

Оказывается, правило здесь действует только одно – превентивные меры по выставлению угла установки и схождения колес, а также кастора на тех автомобилях, где он регулируется (кастор – это угол, под которым наклонена ось поворота колеса).

 

Иными словами, если вы хотите сохранить протектор своих шин как можно дольше в нормальном состоянии (имеется в виду равномерный износ), то вам просто необходимо принять за правило заезжать в сервис, где делают сход-развал, как минимум один раз в год.

 

Если при ударе руль ушел в сторону, это сразу говорит о сбое сход-развала

 

Более того, по мнению Александра Андреади (одного из создателей сети шиномонтажных мастерских Meteor-24), с полным интервью с которым можно ознакомиться на сайте drive2.ru, перейдя по ссылке здесь, даже попадание в одну-единственную яму может привести к необходимости посетить мастерскую, ведь тонкие настройки подвески, скорее всего, будут сбиты:

 

«Если сторона была нагружена и удар был значительный, то настройки, скорее всего, собьются. На спортивной машине сбить настройки сложнее, там все жестче. Если подвеска на ШС (шарнирные соединения), то сбой будет минимален, а если классические резиновые сайлентблоки, то любой удар может отразиться. Если руль ушел в сторону, то это сразу говорит о сбое сход-развала, за которым пойдет сокращение ресурса покрышки».

 

Да, именно так это и происходит. Не поспоришь. Если вам доводилось влетать на скорости в большую яму, особенно если дыра в асфальте находилась на стороне загруженных колес, а потом начинало потихоньку «пожирать» покрышки, вы согласитесь с мнением специалиста. После посещения СТО на стенде вам действительно покажут сбитые показатели.

 

На плохих дорогах выставляйте схождение-развал чаще

Таким образом, можно сделать следующий важный вывод: если там, где живете вы, преобладают плохие дороги, проверяйте схождение/развал два раза в год. Стандартная схема, про которую нередко можно было услышать в гаражах, о выставлении колес гласит: делай это после «переобувки» машины на летнюю резину и наоборот.

 

Прибавьте к этому возможное попадание на скорости в большую яму. Такое случается нечасто, возможно, раз в год, а то и реже (все зависит от скоростей, на которых вы передвигаетесь), но как только это произошло, не поленитесь проследовать в автосервис для диагностики подвески, проверки шин на наличие грыжи (она может быть с обратной стороны борта покрышки) и проверки ухода схождения и развала.

 

Но! Даже если у вас в регионе с дорогами все окей, также не стоит пренебрегать золотым правилом проверки выставления подвески дважды в год. Все дело в том, что весной на всех дорогах страны появляются ямы. Где-то больше, где-то меньше, но они есть, а значит, катаясь по трясучим дорогам, вы так или иначе расшатываете подвеску. К лету ямы залатают, а вот о вашей машине никто не позаботится, кроме вас.

 

Отсюда проистекает второй важнейший нюанс:

 

Когда проверять настройки подвески – после смены шин/колес или после того, как дороги станут вновь ровными?

Здесь стоит отталкиваться строго от вводных данных. Ответьте себе на несколько вопросов, от них будет зависеть то, как нужно будет действовать в сложившейся обстановке:

 

1. Какие колеса стоят на автомобиле?

Если «зима» у вас на 15 дюймов, а «лето» на 17-18”, придется выставить настройки сразу после смены колес. Настройки подвески при установке разных колес нужны разные.

 

2. Ровные ли дороги?

Если после зимы уже который год вы не видите на дорогах ям, делать проверку будет излишним. Если с приходом оттепели все в дырах, к лету езжайте на СТО. Настройки почти наверняка сбиты.

 

Вариант номер три. Если с дорогами все в порядке, а колеса зима/лето не отличаются, все равно сделайте диагностику. За зиму настройки также могли уйти в неприемлемые показатели.

 

Общий алгоритм действий ясен?  Надеемся, что да.

 

И еще один важный совет. Проводите схождение-развал на проверенных станциях технического обслуживания. Как определить, какая лучше? По отзывам в Интернете. Проверьте форумы, посоветуйтесь со своими знакомыми. Хорошие мастера всегда находят своих клиентов через «сарафанное радио». Оно же поможет вам найти этого хорошего мастера.

 

Ну и напоследок небольшая визуализация.

 

Наглядный пример того, как выставление влияет на положение колес на автомобиле

 

Давайте посмотрим на еще один интересный пример, который касается ухода за резиной автомашины. В изучении материала нам поможет достаточно подробное зарубежное видео. Не беспокойтесь, перевод главных моментов мы вам дадим:

 

 

1-я минута видеоролика показывает и описывает, как влияет на управляемость автомобиля развал колес. В данном случае отрицательный. Обычно используется производителями спортивных автомобилей, облегчая им возможность входить в поворот на высокой скорости, активно сопротивляясь деформации «подворачиванию» шин, увеличивая силу трения.

 

 

Более «гражданские» варианты развала в большей степени заботятся о сохранности шин и накате.

 

2-я минута ролика визуализирует так называемый кастор – угол продольного наклона оси поворота колеса автомобиля. Иными словами, это выбег колеса, в точности такой же, как на велосипедах или мотоциклах. У них это просто лучше видно на примере вилки.

 

 

Настройка кастора относится к спортивной и на обычных автомобилях не применяется.

 

3-я минута видео показывает схождение колес. Чем схождение меньше, тем меньше износ покрышек. Однако при движении водитель непроизвольно осуществляет небольшие движения рулем. Эти мини-подруливания не должны сказываться на прямолинейном движении, с чем отлично справляется схождение.

1gai.ru

Сход развал своими руками — DRIVE2

Ни для кого не станет новостью, что неверно налаженный сход развала колеса, может привести не только к ухудшению качества покрышки, но и увеличить расход топлива. Именно поэтому, к выставлению схода развала стоит подойти ответственно.

Своими силами настроить сход развал совсем не сложно, как может показаться сначала. Мы попытаемся рассмотреть этот вопрос подробно и дать оптимальные советы новичкам механикам. Стабилизация пары управляющих колес – это тот самый важный аспект, который влияет на устойчивость машины на дороге. Что это значит? Колеса должны двигаться по прямой линии, а минуя поворот возвращаться в исходное положение.

Следуя из этого, острая необходимость процедуры стабилизации колес разъясняется очень просто. Когда автомобиль двигается, колеса, которые не стабилизированы, уходят в сторону в результате толчков от дороги. Тогда водитель должен возвращать колеса в нужное (прямолинейное) положение. Учитывая то, что это происходит постоянно, человек за рулем сильнее устает. К тому же, контакты рулевого привода быстрее износятся. А с увеличением скорости, растущая неустойчивость становиться не безопасной.

От чего зависит стабилизация управляемых колес? Ответ прост: от их схождения или развала. Регулировка схода развала колес может быть произведена в автомастерских, но вполне возможно решить эту проблему и своими руками.

Первое, что необходимо сделать, это определить необходимость регулировки схода развала.

Рассмотрим это по пунктам:

1. Непрерывный уход авто от заданного курса прямолинейного движения в ту или иную сторону.
2. Неоднородная изношенность покрышек.
3. При осмотре желобка протектора переднего колеса вдоль оси вращения, необходимо осмотреть края этого желобка. Кромки одинаковые – это значит, что нет причин для беспокойства, если же одна из них имеет некоторую заостренность, а другая – нет, значит у вас есть проблема. Но на это стоит обращать внимание лишь при спокойной езде. Если же вы являетесь поклонником быстрой скорости, то это условие может быть обманчивым.
4. Трудность управления при маневрах.Наличие хотя бы одно из таких симптомов говорит, что нужно устанавливать развал схождения. Водители имеющие некоторый опыт в ремонте авто своими руками при большом желании могут выполнять сход развал самостоятельно.

📎 Как регулируется сход развал?

Для ремонта вам будут необходимы:

— линейка;
— мел;
— стандартный набор инструментов;
— шнур с отвесом;
— ровная площадка с ямой или подъемником.

Сначала потребуется выяснить: насколько точно было произведено схождение раньше. Т.е. «нулевое» ли положение у рулевой рейки при прямолинейном движении. Как это сделать? Следуем дальнейшим указаниям: поставить автомобиль на ровной поверхности. Затем повернуть максимально руль в одну сторону, сделав метку сверху на руле (посередине круга) повернуть руль до упора в другую сторону. При этом необходимо посчитать количество целых оборотов и частей целой окружности (долей). Когда посчитали поделить полученное количество на 2 и повернуть руль в это положение. Если данный результат совпадает с привычным положением руля, то «нулевое» положение рейки выставлено. Если нет, это придется сделать самим.

📎 Как выставить «нулевое» положение?

Необходимо снять руль, для этого отвинтите гайку. После зафиксировать его в посчитанном нами «нулевом» положении (спицы руля должны располагаться симметрично). Теперь мы будем ориентироваться по этому положению. Дабы себя проверить, нужно поочередно вращать руль влево/право — в обе стороны он должен поворачиваться на одинаковое количество оборотов, по этому поворачивая колесо до предела в стороны, подсчитывайте их.

Далее нужно ослабить стопорные гайки наконечников рулевых тяг. Одну тягу следует немного выкрутить, а вторую закрутить на такое же самое количество оборотов (это очень важно!). Такую процедуру можно сделать один раз и более не менять положение руля. А в дальнейшем – лишь регулировать схождения.

📎 Как отрегулировать схождения колес?

После проверки прямолинейность нужно проверить степень загруженности транспорта, давления в покрышках, надежно ли крепление подвески и механизма руля. После этого уже можно приступить непосредственно к проверке и настройке схождения.

Для определения уровня схождения колес, следует вычислить разницу между точками на ободе спереди и сзади его оси геометрии. Для этого нужно использовать специальную цепь с линейкой или натяжной прибор.

Чтоб измерить схождение линейка устанавливается меж колес, таким образом, чтоб наконечники труб уперлись в бок покрышек, а цепочки дотрагивались до земли. Когда вы установите стрелку на нулевое положение, машину следует немного перекатить вперед, чтоб линейка очутилась сзади оси колес. Статья из сообщества сам себе автомеханик. При этом стрелка должна показывать уровень схождения. В случае несовпадения с нормой она должна быть откорректирована.

Для того, что бы отрегулировать схождение колес нужно вращать соединительные муфты боковых рулевых тяг. Когда эта операция проведена, контрольные гайки необходимо надежно затянуть.
Регулировка угла развала колес

Самым сложным процессом выступает проверка и регулировка развала колес, но и ее возможно выполнить своими силами. Чтоб это сделать машина поднимается так, чтоб колеса не дотрагивались до земли. После этого нужно вычислить места одинакового биения на боковых частях шин. Выставив колеса в положение движения по прямой, рядом с колесом следует подвесить груз. Мелом делаются метки по окружности колеса сверху и снизу. С помощью шнура с отвесом вычислите дистанцию от обода до шнура.

Разница дистанций между нитью груза и верхней частью обода и есть уровень развала.Для точности выполнения процедуры прокатите машину, чтоб колесо повернулось на 90? Повторить несколько раз и записать результаты.

Далее снимаем колесо автомобиля и отпускаем 2 болта крепления кронштейна стойки амортизатора к поворотному кулаку. Затем сдвигаем вовнутрь или наружу поворотный кулак, в каком направлении, и на какое расстояние, зависит от результатов ваших замеров. Именно таким образом вы сможете установить необходимый угол развала. После процедуры нужно подтянуть болты, поставить колесо и вновь провести замеры.
Помните, что на автомобилях с задним приводом допускают норму угла развала передних колес, где-то в пределах +1 — +3 мм, а у машин с передним приводом такая норма равна от -1 до +1 мм.

После завершения всей процедуры, не забывайте проверять затяжку всех тех болтов, которыми вы проводили регулировку. А в после завершения регулировки развала схождения проверьте выравнивание автомобиля на дороге.

Делая сход-развал собственноручно, помните, что необходимо проводить замеры несколько раз (не меньше трех), после чего взять среднеарифметическое значение. Если развал-схождение отрегулированы правильно, транспортное средство не будет уходить в сторону при движении, а износ протектора шин будет равномерный.

Вся процедура регулировки проводится заново в том случае, если после проведенных работ машина всё равно «уходит» с траектории прямолинейного движения. О неправильном развале или схождении также скажет неравномерный износ покрышек, по этому диагностика шин также будет не лишней.

Самостоятельное выполнение такой не легкой процедуры сэкономить приличную сумму денег, однако помните, что для большинства современных автомобилей рекомендуется проведение сход/развал в автосервисах.

www.drive2.ru

Сход развал, Схождение, Кастор. — DRIVE2

Зачем ?
Развал-схождение необходимо делать по нескольким причинам.
Во-первых, автомобиль после сход-развала будет обладать лучшей курсовой устойчивостью, то есть машину не будет уводить в сторону.
Во-вторых, машиной будет легче управлять, она станет более манёвренной и менее склонной к заносам.
В-третьих наличие правильных параметров сход-развала даёт экономию топлива и увеличивает ресурс покрышек колес.

Когда?
Сход-развал делается при замене любых несущих элементов подвески, исключая стабилизатор поперечной устойчивости. Сход-развал, как грузового, так и легкового автомобиля следует проводить приблизительно каждые 12000-16000 км пробега. Если же машина используется очень часто, советуем проводить её сход-развал каждые 6000-8000 км пробега. Осуществляется сход-развал колёс авто только на специализированном оборудовании.

Что указывает на необходимость провести сход-развал?
1. Визуально заметный неравномерный износ протектора шин.
2. Резкое изменение положения горизонтальной спицы рулевого колеса.
3. Ощутимое усилие на рулевом колесе при движении по прямой или уход машины в сторону при его отпускании
4. Потеря курсовой устойчивости при наезде на неровности дороги.
5. Повышенный шум от покрышек при движении автомобиля.

Термины

Развал (1), Схождение (2), Кастор (3)
Развал — это угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса автомобиля и считается отрицательным, если колёса направлены верхней стороной внутрь или положительным, если верхней стороной наружу. Развал меняется с изменением крена автомобиля. Нулевой развал обеспечивает минимальный износ шин и следовательно повышается срок службы покрышек. Отрицательный развал улучшает устойчивость на поворотах.

Развал

Кастер

3)Схождение

Кастр, кастер или кастор — угол между вертикалью и проекцией оси поворота колеса на продольную плоскость автомобиля. Продольный наклон обеспечивает самовыравнивание рулевых колёс за счёт скорости автомобиля. Спортсмены устанавливают данное значение на несколько градусов выше от заводских параметров, что делает ход автомобиля устойчивее, а также повышается стремление авто к прямолинейному движению.

Схождение — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Очень часто говорят о суммарном схождении двух колёс на одной оси. В некоторых автомобилях можно отрегулировать схождение, как передних, так и задних колёс. Схождение — это расстояние между задними кромками колёс, минус расстояние между передними кромками. Именно неправильно отрегулированное схождение является основной (но не единственной) причиной повышенного износа покрышек. Одним из первых признаков неправильно установленного схождения является визг покрышек в повороте при небольшой скорости. При правильной установке и аккуратной езде срок службы колеса превышает 100 000 км, а при схождении в 50 и более мм покрышка полностью сотрётся менее чем за 1 000 км.

www.drive2.ru

alan-enileev › Блог › Секреты сход-развала — интервью с экспертом в лице Александра @Meteor-24 Андреади + шинные новинки

Здравия желаю всем, сегодня предлагаю узнать больше о такой важной штуке как сход-развал. Все слышали, но далеко не все знают, в чем его тонкости. Поможет разобраться нам Александр Андреади, который принимал участие в создании сети шиномонтажных мастерских Meteor-24 : )

Почти год назад мы уже делали с Сашей интервью, где разбирались в вопросах правильного выбора резины, ее хранения и обслуживания. Чтобы продолжить просветительские беседы, Ваш покорный слуга прибыл в их новых шиномонтажный центр Meteor-24, который расположился на заправке AGIP (это на Ленинградском шоссе, недалеко от МКАДа, где еще Макдональдс), где мы и приступили к общению : )

Алан: Саша, что такое сход-развал? Может уже в XV веке его делали на каретах?)

Саша: Насчет повозок мне сказать сложно…) Сход-развал — это регулировка настроек подвески, настроек того, как стоят колеса относительно дороги, настроек того, с каким углом колесо стоит к плоскости и продольной оси. Есть три основных параметра – схождение, развал и кастер. Последний применяется только для передней управляемой оси, регулирует продольный угол наклона.

Развал — это поперечный угол наклона колеса– характерным примером являются грузовики ТАТРА – в незагруженном состоянии развал задних колес сильно положительный — выравниваются при загрузке : ) Схождение влияет на характер поворачиваемости — реакцию на руль, разгон, торможение.

Развал бывает динамический и статический. Статический – это те цифры, которые Вы задаете при регулировке. Допустим говорят нашему спецу «поставьте два градуса развал» — это не значит, что колесо будет под таким углом на дороге. Это значит, что при состоянии покоя у Вас колесо будет отклонено на два градуса от вертикальной оси.

Но так как все подвески разнообразные, двухрычажные, многорычажные, макферсон и прочие, то будет изменятся динамический угол развал. Это фактический угол, под которым колесо прилегает к поверхности дороги под нагрузкой. Статический развал делаешь с такой целью, чтобы достичь наибольшего пятна контакта в динамике (в повороте). Это основная задача для спортивного автомобиля.

развальные опоры (для стоек МакФерсон)

А-образный рычаг с регулируемым положением шаровой (для двухрычажных подвесок)

самое надежное — разрезной рычаг, где регулировка выполняется шайбами

эксцентриковые болты — используются в стандарте на многих автомобилях. Обычный диапазон не более +/- полутора градусов.

Поэтому когда речь идет о стандартных автомобилях, то настройка почти всегда схожа. Сзади развал всегда больше, чем спереди.

Алан: Почему?

Саша: Современные автомобили заточены на безопасную езду. Проблема в том, что проверить знания и навыки каждого человека невозможно. Поэтому, чтобы уменьшить риск — все производители заставляют автомобиль скользить в первую очередь передней осью. Развал спереди делают меньше, нежели сзади, ограничивая таким образом «держак» на передней оси. Не важно даже какой тип привода – это делается для того, чтобы на дуге, передние колеса скользили чуть раньше, чем задние, чтобы возникал снос. Это не так страшно, как занос, который может испугать новичка.

По поводу схождения — в основном его делают плюсовым, колесами вовнутрь, чтобы реакция машины была более быстрая, но и скользят они чуть раньше. Но если ставить колеса ровно или раскрывать, то машина охотнее поворачивает, но и становится более резкой. Для повседневного пользователя это некомфортно.

Касательно BMW – на заднеприводных баварцах развал сзади всегда стоит полтора-два градуса, на котором все спокойно ездят, но внутренняя дорожка шины стирается быстрее. И если мы сбиваем схождение при таком развале колеса, покрышки изнашиваются еще шустрее, имейте ввиду : )

Алан: Лично для меня всегда был загадкой стенд сход-развала. Насколько трудно выбрать стенд? Какие варианты?

Саша: Выбор в основном идет между фир

www.drive2.ru

Базовая установка дрейфового шасси

Обновлено в мае 2020 года: За последние два десятилетия мы задокументировали огромный рост дрифтинга на всех уровнях, от распространения профи и профессиональных лиг до невероятного роста массовых любителей. Попутно мы постарались дать возможность всем, кто заинтересован в игре бок о бок, обладая всеми необходимыми знаниями, от создания конкурентоспособной машины для дрифта до понимания тонкостей выхода в высшую лигу.Эта статья может быть самым важным местом для начала — понимания базовой настройки дрейфового шасси и знания того, как получить максимальную отдачу от вашей рыболовной техники, независимо от уровня сборки или способностей оператора.

Моя обычная работа по дрифту — это настройка шасси, чтобы Subaru BRZ Дая Йошихары в повороте 14 делал свое дело на трассе Формулы D. Для профессионалов существует множество хитростей и инженерных решений, позволяющих заставить эти машины двигаться боком, менять направление и маневрировать с молниеносной точностью.Дрифтинг, возможно, самый быстрорастущий автоспорт, становится все более популярным на массовом уровне. Хотя ваш местный день дрифта может иногда привлекать сотни энтузиастов-начинающих дрифтеров, в большинстве случаев не хватает даже базовых знаний о том, как правильно настроить машину для дрифта.

Мы проделываем несколько чрезвычайно дорогостоящих секретных трюков с профессиональными автомобилями, но рядовой дрифтер может пройти 80 процентов пути, правильно усвоив основы. Правильная настройка облегчит управление автомобилем в заносе и ускорит процесс обучения.В отличие от большинства массового автоспорта, многие люди, занимающиеся дрифтом, по-видимому, не обращают внимания на то, как улучшить работу своих машин, их больше заботят такие вещи, как стойка, чем правильно функционирующая установка. Для тех, кому не все равно, мы решили написать несколько основных недорогих рекомендаций по настройке вашего автомобиля для дрифта.

У массового дрифт-кара будет конфигурация, которая несколько отличается от мощных автомобилей с высоким сцеплением, которые распространены в профессиональных соревнованиях по дрифту, таких как Формула D или даже в полупрофессиональных гонках серии Pro-Am Formula D.Основное отличие состоит в том, что у обычных дрифтеров гораздо меньше мощности и у них нет бесконечного запаса шин с высоким сцеплением, чтобы прогорать. Мы сделаем упор на недорогую, простую в управлении систему, которая хорошо сбалансирована, чтобы было легко изучить различные техники дрифта. Удивительно, но хорошая настройка дрифта очень похожа на настройку сцепления, используемую в дни трека или даже автокросса: вам нужен сбалансированный автомобиль с небольшой недостаточной поворачиваемостью, хорошим поворотом и без чрезмерной избыточной поворачиваемости. Давайте начнем.

Хороший комплект койловеров — это очень разумное вложение: они суть того, что поможет вашему дрифт-кару хорошо управлять. Это может быть растяжкой для вашего бюджета, но если вы не можете позволить себе хороший базовый набор койловеров, попробуйте сэкономить деньги, чтобы купить их; TEIN, A’PEXi и KW — хорошие койловеры для многих популярных дрифт-каров. Если вы продвинутый дрифтер, то одними из лучших базовых койловеров за такие деньги являются KW Clubsports. Их демпфирование с двойной регулировкой обеспечивает достаточную гибкость, чтобы вы могли увидеть вас до профессиональных соревнований.

Фото 16/16 | Первые шаги при рыбалке: базовая настройка дрифт-шасси

Смотреть фотогалерею (16) Фото

Остерегайтесь дешевых койловеров. Некоторые из них могут быть приличными, но многие из них действительно плохи, а брендов-однодневок так много, что трудно отследить, какие из них особенно плохи. Помните, что у дешевых койловеров часто есть ручки регулировки, которые мало что делают для изменения демпфирования, а некоторые на самом деле предназначены только для внешнего вида! Не экономьте — покупайте лучшие койловеры, которые вы можете себе позволить.

Гоночный автомобиль с жесткостью отсутствует — для дрифта вы хотите использовать жесткость пружины, которая лишь немного жестче, чем типичная жесткость пружины для высокопроизводительных уличных койловеров.

Для жесткости пружины вы хотите выбрать что-то, что обеспечит довольно хороший баланс, но не будет слишком жестким. Жесткость гоночного автомобиля отсутствует — для дрифта вы хотите использовать жесткость пружины, которая лишь немного жестче, чем типичная жесткость пружины для высокопроизводительных уличных пружин. Для суперпопулярного 240SX подойдет что-то вроде 8 кг спереди и 6 кг сзади.Для других автомобилей вы можете использовать то, что люди делают в дни треков с уличными автомобилями. Как правило, вам нужна жесткость колес — или жесткость пружин колес — спереди немного жестче, чем сзади. Это важно, потому что многие автомобили, особенно многозвенные, имеют разные передаточные числа, которые влияют на пружины по-разному.

Дополнительные возможности для дрифтинга:
Торможение 102: дрифт-кары
Как подготовиться к Formula DRIFT Pro 2

Чтобы определить скорость вашего колеса, вы можете приподнять колесо на ходу после снятия пружин и измерить, как далеко ваше колесо перемещается за свой ход.Затем измерьте, насколько ваш амортизатор перемещается по ходу колеса; после этого разделите величину движения вашего амортизатора на величину движения колеса. Получившееся число — это передаточное число, которое вы можете умножить на жесткость пружины, чтобы получить приблизительную скорость колеса.

Фото 16/16 | Первые шаги при рыбалке: базовая настройка дрифт-шасси

Смотреть фотогалерею (16) Фото

Регулируя койловеры, не совершайте главного греха настройки подвески: слишком сильно опускайте автомобиль.Некоторое понижение — это хорошо, но слишком большое — плохо. Несмотря на то, что это может выглядеть чертовски круто, подвеска не предназначена для работы под такими углами и приводит к плохой производительности. Как правило, вы не хотите опускать автомобиль более чем на 2 дюйма или больше, и начинаете портить геометрию подвески. Вы также должны убедиться, что у вас достаточно свободного хода; нам нравится иметь ход от 2,5 до 3 дюймов на ухабах и от 1,5 до 2 дюймов спада (конечно, не менее 1 дюйма). Вам нужно избегать опускания автомобиля на дно во время заноса, так как это резко изменит баланс автомобиля и, как правило, приведет к его пробуксовке или недостаточной поворачиваемости.

Регулируя демпфирование, избегайте распространенной ошибки — делать амортизаторы слишком жесткими. Слишком жесткая, машина будет подпрыгивать и подпрыгивать в заносе, что затрудняет управление, даже если она может реагировать на рулевое управление; слишком слабое демпфирование, и машина будет чувствовать себя плавучей и невосприимчивой, как лодка. Правильная регулировка обеспечит хорошую езду, но надежный контроль. Не бойтесь возиться и экспериментировать, чтобы найти правильную настройку для вашего автомобиля. Вы также можете использовать регулировку амортизаторов, чтобы контролировать, как машина начинает дрейфовать и как она себя чувствует.Мягкая регулировка заднего амортизатора обычно заставляет заднюю часть автомобиля цепляться вверх и иметь больший угол наклона вперед, хотя это также может вызвать желание выпрямиться и подергивать автомобиль в заносе; более жесткая задняя часть может сделать автомобиль более свободным и легче попасть в занос. Более жесткое демпфирование в передней части делает поворот автомобиля более резким с большей реакцией, а более мягкое — замедляет его.

Многие люди в мире дрифта недооценивают важность стабилизаторов поперечной устойчивости. Стабилизаторы поперечной устойчивости делают автомобиль более устойчивым в заносе и позволяют значительно изменить то, насколько легко автомобиль может быть установлен в занос и под каким углом он будет двигаться в заносе.Лучше всего подобрать подходящий набор регулируемых рулей. Whiteline и Progress производят регулируемые дуги для многих популярных автомобилей. Если регулируемый стержень недоступен для вашего автомобиля, вы можете сделать его регулируемым, попросив изготовителя приварить пластину с регулировочными отверстиями на конце ваших стержней, используя универсальные сферические концевые звенья (например, то, что продает Whiteline).

Когда вы тренируетесь, гораздо проще отрегулировать стабилизаторы поперечной устойчивости, чтобы изменить баланс вашего автомобиля, по сравнению с заменой пружин. Как правило, вы хотите использовать комплект рулей, которые на 20-50 процентов жестче спереди, чем сзади; Регулировки обычно дают разницу в общей жесткости кренов от 10 до 30 процентов, поэтому вы действительно можете изменить ощущения от автомобиля с помощью регулировок руля.Для стержней наиболее подходящих размеров от 30 до 60% общего сопротивления качению также приходится на стержни. Это одна из причин, почему управлять автомобилем с стабилизаторами поперечной устойчивости намного проще: автомобиль реагирует быстрее и более предсказуем.

При установке рулей убедитесь, что они не заедают и не соприкасаются с шасси из-за того, что подвеска проходит через свой ход.

При установке рулей убедитесь, что они не заедают и не соприкасаются с шасси из-за того, что подвеска проходит через свой ход.Подобные вещи могут сделать управление очень непредсказуемым. Иногда люди снимают передний стабилизатор поперечной устойчивости, потому что он мешает углу поворота — передние колеса ударяют по нему при повороте до упора. В этом случае лучше выдвинуть нижний рычаг, чтобы они больше не ударялись. Для этого нехорошо складывать кучу проставок передних колес, потому что это повреждает радиус скребка (и создает еще один набор проблем).

Хотя замена втулок на более жесткие не является абсолютно необходимой, они не требуют больших затрат и сохранят правильное выравнивание при жесткой нагрузке.Они также могут помочь уменьшить колесную кабину, которая может сломать детали трансмиссии. Вы можете получить замену втулки для большинства автомобилей из многих источников, таких как Energy Suspension; более жесткие или сплошные втулки особенно полезны в подрамнике Nissan S-шасси, так как они могут сдвигаться на полдюйма под нагрузкой.

Фото 16/16 | Первые шаги при рыбалке: базовая настройка дрифт-шасси

Смотреть фотогалерею (16) Фото

Выравнивание

— одна из самых важных вещей в том, чтобы ваш дрифт-кар работал правильно, и это тема, которая довольно часто искажается на интернет-форумах.Важно, чтобы выравнивание было регулируемым. Если у вас есть популярный автомобиль, такой как Nissan S-шасси, вы можете получить регулируемые передние тяги натяжения, задний носок, тяги и тяги развала — все в готовом виде — от таких компаний, как SPL Parts и Battle Version. Если у вас есть автомобиль со стойками Макферсон спереди, вы часто можете получить пластины развала. Подвеска Ground Control Suspension имеет пластины развала для разных автомобилей.

Один из способов сделать регулировку развала колес на автомобилях со стойками Макферсон дешево — это слегка высверлить один из болтов шпинделя.Затем вы можете наклонить шпиндель внутрь, затягивая болты. Удивительно, но он не соскользнет, ​​пока вы полностью затянете болты приклада. Это может дать вам пару ступеней регулировки. После того, как вы сделаете свой автомобиль регулируемым, вы можете попробовать эти основные настройки выравнивания. Помните, что это настройки дрифта, и они не обязательно подходят для повседневной уличной езды. На улице возможен быстрый износ шин. Однако при дрифте вы, вероятно, испытаете больший износ шин!

Go с отрицательным развалом от 3 до 4 градусов, который помогает плоско прижать протектор к земле при боковой нагрузке.Под нагрузкой каркас шины хочет изгибаться и поднимать внутреннюю часть протектора от земли; когда автомобиль катится, он также хочет наклонить шину туда, где внутренняя часть протектора отрывается от земли. Геометрия подвески автомобиля пытается частично компенсировать это, но не может полностью компенсировать это — отрицательный развал компенсирует это. Удерживая протектор на земле, вы улучшите сцепление с дорогой и уменьшите недостаточную поворачиваемость. Если вы можете помочь, вы не хотите, чтобы ваш дрифт-кар испытывал недостаточную поворачиваемость. Если у вашего автомобиля многорычажная передняя подвеска, вы можете использовать отрицательный развал, близкий к 3 градусам; Подвеска распорного типа может использоваться ближе к 4 градусам.

Когда вы начинаете дрейфовать, вы можете просто отпустить руль и позволить ему двигаться сквозь пальцы, и машина будет противодействовать быстрее, чем если бы вы управляли им самостоятельно.

Вы хотите пробежать небольшой зацеп, обычно всего около 1/8 дюйма; это поможет вашему автомобилю лучше двигаться за счет резкого поворота. Это имеет большое значение, когда вы пытаетесь обманывать. Из-за слишком большого носка автомобиль дергается, поэтому я не рекомендую выступать более чем на 1/4 дюйма.

Вы хотите запустить как можно больше положительного заклинателя, не задев крыльев.Обычно это около 7 градусов на большинстве автомобилей. Caster действительно помогает дрифт-кару, улучшая его самоуправление. Когда вы начинаете дрейфовать, вы можете просто отпустить руль и позволить ему пропустить через пальцы, и машина будет противодействовать быстрее, чем если бы вы управляли им самостоятельно. Кастер также дает вам более отрицательный развал при повороте колеса, что улучшает сцепление с дорогой. Больше роликов помогает автомобилю лучше поворачивать, а также делает его более устойчивым.

Не запускайте очень низкие вылеты колес, чтобы выглядеть отлично; это слишком увеличивает радиус скребка и снижает точность рулевого управления, а также может вызвать недостаточную поворачиваемость и плохой поворот в экстремальных условиях.Не сходите с ума с губами и проставками для колес.

На дрифт-каре вы хотите, чтобы задний развал был как можно ближе к нулю. Это обычно обеспечивает лучший износ шин и лучший прикус. Если вам нужно немного больше бокового сцепления, вы можете пройти некоторый отрицательный развал, но обычно отрицательный прогон не должен превышать 1 градус. Не верьте шумихе об отрицательном развале — бегайте немного или совсем не бегайте, и вы станете лучшим дрифтером.

Это предмет, который имеет много заблуждений, так как многие люди пытаются настроить балансировку автомобиля в заносе, регулируя схождение задних колес.Не стоит слишком сильно наезжать на дрифт-кар. Таким образом, вы получите автомобиль, который выпрямится, если дроссельная заслонка будет поднята или изменена. Это основная причина серьезных аварий, связанных с заносом автомобилей. Баланс недостаточной / избыточной поворачиваемости автомобиля всегда следует регулировать в подвеске, а не с помощью схождения. Если вы хотите, чтобы автомобиль был более рыхлым, с большей избыточной поворачиваемостью, увеличьте жесткость заднего руля и / или жесткость задней пружины и сделайте задний амортизатор жестче. Если вы хотите подтянуть автомобиль с меньшей избыточной поворачиваемостью, используйте более мягкий задний поперечный рычаг, пружину и амортизатор.

Сделайте небольшой пробег — обычно вам нужно пробежать около 1/8 дюйма. Автомобили с задней подвеской на полу-продольных рычагах, такие как BMW E30s, Nissan Z31s и S12s, могут двигаться больше, чем схождение на 1/4 дюйма, так как эти автомобили будут раскачиваться при перекате. Если у вас возникли проблемы с поворотом на высоких скоростях, бегите с нулевым задним носком, но никогда не выходите задним носком наружу — это сделает вашу машину очень дерганной.

Фото 16/16 | Первые шаги при рыбалке: базовая настройка дрифт-шасси

Смотреть фотогалерею (16) Фото

Модификации с увеличенным углом поворота

Многие люди также модифицируют рулевое управление для увеличения угла поворота.Это дает вам больше противодействия и помогает предотвратить раскручивание. Обычно это включает установку проставки между шарниром внутренней поперечной рулевой тяги и рулевой рейкой; это нормально, но имейте в виду, что это также может немного увеличить поворачиваемость. У
S-шасси есть варианты: вы можете купить отличные кулаки на рынке — нам нравится кулак Hariguchi S-шасси, потому что он дает намного больший угол при сохранении критической геометрии рулевого управления. Если вы измените свой кулак, помните об увеличении поворачиваемости и сделайте все возможное, чтобы точки захвата рулевого управления находились в той же плоскости, что и приклад.

Давление в шинах оказывает огромное влияние на управляемость дрифтмобиля. Для достижения нейтрального баланса, если вы в целом следовали нашим рекомендациям, вы хотите, чтобы все вокруг было жарко или близко к 32 фунтам на квадратный дюйм — это ваша стабильная температура после нескольких прогонов. Вы хотите начать с температурой холода на несколько фунтов на квадратный дюйм ниже этого значения, и вам, вероятно, придется сбрасывать давление после каждой пробежки. Получив некоторый опыт, вы более или менее узнаете, с чего начать.

Наилучшее давление в шинах будет варьироваться в зависимости от автомобиля, типа шины, ширины обода и множества других факторов, но это будет хорошей отправной точкой.Если у вас маломощный автомобиль со стандартным двигателем, вы можете накачать давление в задних шинах до 50 фунтов на квадратный дюйм, чтобы удержать автомобиль боком. Если вы раскачиваете автомобиль с большим турбонаддувом или V-8, вы можете бежать на низком уровне до 20, чтобы помочь с наклоном вперед, хотя сверхнизкое давление в шинах лучше оставить профессионалам, так как это может сделать машину более дерганной и шина может выйти из строя из-за внезапной потери давления в шине.

Это основы настройки шасси дрифт-кара — делайте это правильно, и вы будете впереди всех.Когда вы переходите на уровень Pro-Am, начинаете серьезно заниматься тандемным дрифтом или переходите на профессиональные уровни, вы можете использовать множество других трюков, но они немного более технические. Не забывайте получать удовольствие, не бойтесь экспериментировать, чтобы найти то, что лучше всего для вас, и не тренируйтесь на улице!

Как техники работают с системой центровки

Одна из увлекательных задач автомобильного техника — следить за тем, чтобы транспортное средство было ровным, чтобы водитель мог испытать точное и безопасное управление и управляемость на дороге.Эта процедура, которая обычно является частью обычного сервисного обслуживания, является важной, при этом большое внимание уделяется тому, чтобы технический специалист выполнял процесс эффективно.

Студенты нашей программы «Автомобильные технологии» узнают, как управлять системой регулировки поворота четырех колес Hunter в рамках своей учебной программы, и мы здесь, чтобы дать вам представление о том, как она работает.

Что проверяют автомобильные техники

Правильная центровка зависит от нескольких аспектов колес и подвески:

• Развал: Относится к углу наклона шины.Отрицательный развал означает, что шина наклоняется внутрь, а положительный развал означает, что она наклоняется наружу.
• Колесо: Относится к углу поворотной оси. Проблемы с роликом идентифицируются по боковым отметкам на шинах.
• Носок: Определяет точку направления шины. Схождение означает, что он смещен по центру и направлен внутрь, а схождение означает, что он смещен по центру и направлен внутрь.
• Угол тяги: Относится к перпендикулярности задней оси к передней оси.Если угол тяги непостоянный, его необходимо переставить.

Процесс согласования

Техник вводит год, марку и модель автомобиля в компьютер системы центровки, который определит OEM-спецификации центровки, поскольку разные автомобили имеют разные настройки. После этого выравниваемое транспортное средство будет поставлено на выравнивающую стойку, а мишени будут установлены на все четыре колеса.

Система центровки затем измеряет текущие углы схождения, кастера, осевого усилия и развала и выдает диагностический отчет, который идентифицирует любые несоответствия.Если есть необходимость в регулировках заднего выравнивания, их следует выполнить перед переходом к выравниванию передних колес.

Техники

будут работать с программным обеспечением для центровки, чтобы выявить проблемы и направить систему центровки под правильные углы. Такое использование современных технологий обеспечивает точные показания для автомобильных техников и позволяет ускорить процесс центровки.

Необходимость согласования

Для водителей важно не только иметь эффективную систему центровки для безопасного управления и управления, но также важно обеспечить долговечность шин и транспортного средства.Когда у транспортного средства смещены пальцы ног, изгибы и ролики, они быстрее изнашивают протектор шин, что дорого обходится и снижает эффективность торможения. Система центровки поможет сохранить долговечность автомобиля.

Эксплуатация системы центровки требует, чтобы автомобильные техники владели современными технологиями. Поскольку это большая ответственность, понимание смещения пальцев ног, выпуклостей, роликов и углов тяги необходимо тем, кто пытается попасть на рынок труда в автомобильной промышленности.

В рамках нашей программы «Автомобильные технологии» наши студенты изучают, как работает система центровки, что является частью необходимого обучения, которое им необходимо, чтобы подать заявку на работу в качестве специалиста по автомобильной технике начального уровня. Практическое обучение помогает нашим студентам работать над тем, чтобы стать способными и эффективными техническими специалистами будущего.

Вы можете узнать больше об обязанностях автомобильного техника, загрузив нашу бесплатную электронную книгу 7 советов по обслуживанию для сохранения скорости и мощности высокопроизводительного автомобиля .

Гараж коммодора # 24 — Камбер — iRacing.com

Если у вас есть автомобиль, вы испытали боль от смещения колеса и, вероятно, заметили, что автомобиль ведет себя не так, как раньше. В уличном автомобиле такое тяговое усилие раздражает, а в гонках — преимущество! Во всех формах автоспорта, от картинга до Формулы-1 и мирового ралли, регулировка углов установки колес — это хорошо изученное искусство, и правильные настройки могут сделать приличный автомобиль великолепным так же легко, как и доминирующий автомобиль превратиться в бесполезную машину.Из трех доступных нам основных вариантов выравнивания на этой неделе мы рассмотрим Camber и всю его механику, благодаря которой гоночный автомобиль становится быстрее.

Что такое Камбер?

Развал — это вертикальный угол шины относительно базовой плоскости, на которой она сидит, будь то установочная пластина или гоночная поверхность. Если шина идеально вертикальна (и перпендикулярна базовой плоскости), у нас нулевой развал. Если верх шины дальше от автомобиля, чем низ шины, у нас есть «положительный» развал, а если верх шины ближе к машине, чем низ, у нас есть «отрицательный» развал.Хотя сложно представить развал автомобиля с крыльями, закрывающими колеса, его очень легко увидеть на автомобиле с открытыми колесами. Вот модель NASCAR Modified с обеими крайностями переднего развала:

.

Законы физики гласят, что чем большую площадь поверхности мы можем получить между шиной и дорогой, тем больше будет сцепление с дорогой. В идеале, наличие точно нулевого развала на идеально ровной поверхности даст наибольшее доступное пятно контакта шины и, следовательно, самое высокое сцепление, которое может дать данная шина.Чем больше у нас сцепления с шиной, тем большую боковую силу она может создать. Чем больше поперечная сила, тем быстрее мы сможем завернуть за угол! Так что имеет смысл просто установить развал в вертикальное положение и оставить его там, не так ли? Нет, потому что здесь работает еще больше voo-doo….

Усиление развала

Одна из основных причин, по которой развал никогда не устанавливается на идеальный вертикальный угол 0 °, заключается в увеличении развала колес или изменении угла развала колес в результате хода подвески.Этот эффект возникает из-за изменения горизонтальной длины рычагов подвески при движении колеса вверх или вниз и присутствует во всех типах подвески с вращающимися рычагами. В подвесках без этих рычагов, таких как жесткая подвеска задней оси, которая есть в большинстве серийных автомобилей, или жесткие оси на обоих концах спринтерского автомобиля, усиления развала не существует, и углы развала остаются постоянными во время хода подвески.

На этой диаграмме показано увеличение развала за счет движения вниз двухрычажной независимой системы подвески.Это характерно для большинства гоночных автомобилей на всех четырех колесах, но только на передней подвеске серийного автомобиля. Когда шасси падает из-за торможения, прижимной силы или нагрузки гусеницы, рычаги подвески следуют по дуге, когда они вращаются вокруг фиксированных точек на каждом конце рычага. Эти дуги вызывают изменение горизонтальной длины рычага в процессе хода подвески, и в результате рычаги будут «тянуть» шаровые шарниры на узле шпинделя колеса внутрь в верхней части шины. Это приводит к тому, что колесо «набирает» угол развала при движении.И наоборот, когда шасси поднимается по какой-либо причине, произойдет обратное, и колесо потеряет развал и станет более вертикальным по отношению к земле.

Точно так же, когда автомобиль катится наружу на повороте, также изменяется развал. Если мы войдем в правый поворот, машина покатится влево. Это заставляет верхний рычаг управления выталкиваться наружу на шасси, что также выталкивает наружу верхний шаровой шарнир колеса. Это уменьшает угол развала колес и выпрямляет колесо до более вертикального положения, чем при входе в поворот.Но подождите, есть еще….

Усилие развала цилиндров

Последняя важная составляющая угла развала колес известна как «тяга развала». Когда шина наклоняется в одном или другом направлении, в пятне контакта будет создаваться сила в направлении наклона. Чем выше угол развала, тем больше будет эта осевая сила развала. Это одна из причин, по которой ваш велосипед будет поворачиваться в одну или другую сторону, если просто наклонить его в одну сторону, не поворачивая руль. Гонки на мотоциклах могут довести это до крайности, а их закругленные шины с низкими боковинами помогают создавать такие экстремальные углы наклона в поворотах.

Важно понимать, что эта сила всегда увеличивается с увеличением значений развала. Это особенно заметно в овальных гонках, где значения развала передних колес могут быть очень высокими на левой передней шине, поскольку она испытывает меньшую нагрузку, чем правая передняя шина, а также значения развала правой передней шины увеличиваются для трасс с высоким сцеплением и квалификация, когда срок службы шин не является проблемой.

Сложим все вместе

Как видите, развал не так прост, как просто наклонить шину в одном направлении и предположить, что она сработает.Мы балансируем три уникальных аспекта, чтобы получить максимальное сцепление, которое мы можем от шины, и нахождение оптимальной точки для всех трех настроек приведет к наилучшим характеристикам наших шин.

Очевидно, что в первую очередь мы будем обращать внимание на размер пятна контакта. Для гоночной шины размер пятна контакта может быть примерно равен размеру вашей обуви (или даже меньше), и на такую ​​небольшую площадь будет приходиться большая нагрузка. Чем больше резины мы нанесем на гусеницу, тем лучше она будет держаться.Однако по мере того, как мы добавляем больший изгиб, превышающий угол, чтобы получить наибольшее пятно контакта, мы начинаем добавлять осевую силу изгиба, которая будет сочетаться с поперечными силами, возникающими в пятне контакта шины. Эти две силы будут складываться вместе: сила тяги, увеличивающаяся с углом развала колес, и сила поперечной тяги, уменьшающаяся с углом развала. Однако будет момент, когда увеличение силы тяги перевешивается уменьшением силы поперечной тяги. После этого поперечные силы на шину начнут уменьшаться, и мы потеряем сцепление с дорогой.В любой ситуации этот угол для создания пикового усилия составляет , а не угол развала, при котором образуется наибольшее пятно контакта. Кроме того, угол развала, обеспечивающий наибольшее пятно контакта, будет , а не , обеспечивающим наибольшее усилие на повороте. Вот почему гоночные автомобили всегда будут иметь отрицательный развал в поворотах при максимальном движении.

Регулировка развала колес — Шоссейные гонки

Для шоссейных гонок это относительно просто: мы собираемся развернуть все четыре шины в отрицательном направлении и постараемся получить большое пятно контакта на внешних шинах, в то время как внутренние шины можно в значительной степени игнорировать для данного направления поворота.В идеале автомобилю необходимо большое сцепление с внешними шинами, чтобы он мог увернуться за угол, поэтому развал должен быть настроен именно на это. В зависимости от автомобиля может потребоваться дополнительный развал, помимо тяги. Тяжелому автомобилю с низкой прижимной силой может потребоваться больший развал, чем более легкому автомобилю с высокой прижимной силой. У суперкаров V8 обычно очень большие углы развала в поворотах, в то время как у автомобилей типа «Формула» углы развала относительно низкие.

Регулировка развала колес — Oval Racing

Как и все остальное, асимметрия овальных гонок делает вещи бесконечно более сложными.В овале с левым поворотом все четыре колеса будут наклоняться влево, если это разрешено правилами. Левосторонние шины будут иметь положительный развал, а правые — отрицательные. Это создает нечто, что можно было бы назвать «механической боковой силой», поскольку тяга от развала всех четырех шин будет толкать автомобиль влево точно так же, как аэродинамическая боковая сила создает результирующую силу во внутренней части поворота.

Уникальность овальных гонок: высокие (и разные) нагрузки на все четыре шины часто могут привести к появлению четырех уникальных углов развала на каждой шине.Поскольку правая передняя шина будет испытывать большую нагрузку как в вертикальном, так и в поперечном направлениях, нередко можно увидеть более низкие углы развала на более быстрых гусеницах, чтобы получить большое пятно контакта и более высокую тяговую способность, жертвуя аспектом тяги развала угла развала . На другой стороне автомобиля, на левой передней части, нагрузка намного ниже, и нередко можно использовать максимально допустимые углы развала на этой шине. В конце концов, мы теряем изгиб из-за вертикального хода, и меньшим нагрузкам не требуется такое большое пятно контакта, чтобы оставаться на гусенице!

У этого автомобиля был близок к максимально допустимому значению развала левого переднего колеса.Однако, как только машина опустилась до гоночной высоты и была загружена в поворотах, развал стал гораздо более приемлемым углом.

Задний развал уникален для серийных автомобилей из-за недостаточного увеличения развала за счет хода подвески. Поскольку задние колеса прочно соединены с картером оси, они будут постоянно поддерживать любой угол развала, установленный в гараже, что упрощает работу. Тем не менее, каждый санкционирующий орган имеет правила в отношении значений развала задних колес, при этом большинство из них вообще не требует развала заднего колеса.NASCAR, однако, допускает задний развал в тройке лидеров, и не используя этого преимущества, вы оставляете скорость (и механическую боковую силу, упомянутую ранее) на столе. В то время как правое заднее колесо должно оставаться на пределе допустимого края бритвы, заднее левое колесо можно перемещать в зависимости от характеристик гусеницы. Например, каждый автомобиль, который я выставлял на трассе в Gale Force Racing, имел максимальный развал правой задней части, однако развал левой задней части имеет тенденцию быть ниже по мере уменьшения уровня сцепления на трассе, что приводит к большому пятну контакта с левой и задней частью. и более свободный угловой вход.

Регулировка развала

Крайне важно понимать, что развал НЕ является регулировкой управляемости и никогда не должен рассматриваться как таковой. Как мы видим, угол развала уравновешивает множество сил, действующих на лезвие ножа, основанное на физике. В то время как большинство регулировок на автомобиле имеют «золотую середину», в которой вы можете работать, существует оптимальный угол развала для каждой комбинации гусеница / автомобиль / шины, и перемещение по этой зоне только снижает производительность.Если вы добавите правый развал на овальной машине и наберете скорость, значит, вы не попали под оптимальный угол. Однако, если вы отрегулируете угол, и производительность будет потеряна, вы выйдете за пределы оптимальной зоны и не сможете восстановить это каким-либо другим способом. Всегда проверяйте шины на более длинных пробегах на практике, чтобы увидеть, нет ли износа и температуры, прежде чем выполнять какие-либо регулировки. Никогда, никогда, никогда, никогда не думайте «Моя машина тесная» и просто бросайте в нее изгиб. Это фантастически простой способ испортить вашу машину.

Последние мысли

В то время как амортизаторы, пружины и все остальное на автомобиле могут быть обновлены в будущих сборках iRacing, механика выравнивания в основном останется неизменной в будущем. У нас есть все, что можно было бы использовать, от усиления развала до опрокидывания боковины шины, так что то, что у нас сейчас есть, примерно настолько реалистично, насколько это возможно. Если не считать изменений правил для различных серий, мы не должны видеть больших изменений в том, как приближаются и регулируются углы развала.На первый взгляд это простая вещь со слоями сложности, но хорошо то, что у нас есть вся сложность, которую мы только можем получить, и это потрясающе.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Чтобы быть в курсе событий The Commodore’s Garage, возвращайтесь в Sim Racing News каждую пятницу днем ​​и ставьте лайк на нашей странице по адресу https://www.facebook.com/CommodoresGarage

---

---

Объяснение положительного и отрицательного развала колес

Угол поворота

Camber — это самый обсуждаемый угол подвески в автомобильном сообществе.Некоторые энтузиасты предпочитают модифицировать его для формы, в то время как он нужен для работы.

Люди, которые меняют угол развала колес по эстетическим причинам, часто становятся объектом ненависти; им говорят, что это повреждает их машину, и это правда, но не каждая модификация машины должна быть практичной — люди могут делать со своими машинами все, что захотят, это их выбор.

Чтобы говорить о выпуклости, не вступая в кулачный бой, это помогает избежать смешивания обсуждения «эстетического прогиба» с обсуждением «функционального прогиба».Эти темы не могут находиться в одном и том же пространстве без конфликта, если люди, обсуждающие это, не согласятся друг с другом, что эти два стиля различны и их следует уважать в равной степени — чего, вероятно, не произойдет.

Разобравшись с этим, давайте займемся этим.

В этой статье мы узнаем, что такое развал, почему он необходим и как отрегулировать его самостоятельно. Мы также попытаемся рационализировать шумиху вокруг «культуры разворота» и понять ее место на автомобильной сцене.

Что такое камбер?

Геометрия подвески — это причина, по которой автомобили чувствуют себя и управляются так, как они делают — без этого автомобили были бы неуправляемыми. Конструкция подвески и рулевого управления близка к волшебству.

Если вы посмотрите на «геометрию подвески», наиболее часто встречающиеся слова, которые будут появляться на вашем экране, будут, скорее всего, «изгиб», «кастер» и «носок».

Развал — это угол, под которым колеса и шины автомобиля стоят по отношению к дороге при условии, что она абсолютно горизонтальна.

Чтобы понять, что такое развал, посмотрите на свою машину спереди, вы заметите, что шины наклоняются либо к машине, либо от нее. Если верх шины наклонен в сторону от автомобиля, это положительный развал, а если он наклонен в сторону автомобиля, это называется отрицательным развалом.

Что делает Камбер?

Camber изменяет управляемость вашей геометрии подвески и управляет ею, постоянно размещая шины под лучшим углом на дороге. Результат:

• Равномерно распределенная нагрузка и давление по всем шинам
• Значительно повышена стабильность при любом раскладе.Это может быть ежедневная езда, дрифтинг, автокросс или бездорожье.

Развал работает по-разному в зависимости от того, как вы устанавливаете угол (положительный или отрицательный) и от типа подвески вашего автомобиля. Его можно отрегулировать для разных стилей вождения.

Идеальные углы развала колес для различных применений:

от 0 ° до -0,5 °: Дрэг-рейсинг
от -1 ° до -2 °: Пробежки по каньону по выходным и энергичное ежедневное вождение
от -2 ° до -3 °: Частые дни на треке и соревнования
— От 3 ° до -6 °: Дрейф
от -7 ° до -10 °: Эстетика с контролируемым повреждением колес
-10 ° +: Эстетика, требующая повреждения колес

Эти цифры являются ориентировочными.Они будут немного отличаться в зависимости от геометрии подвески вашего автомобиля, а также от того, с приводом на передние или задние колеса.

Автомобили, созданные для дрифта, обычно имеют отрицательный развал.

Самые креативные (функциональные) углы развала на гоночных автомобилях NASCAR. Из-за того, что овальная гусеница сохраняет односторонний наклонный профиль, гонщики используют отрицательный развал с одной стороны и положительный — с другой. Это называется перекрестным развалом .

Большинство автомобилей по умолчанию имеют небольшой положительный развал; это облегчает управление и делает их более устойчивыми на неровных дорогах.С другой стороны, отрицательный развал помогает автомобилям лучше сцепляться с дорогой при прохождении поворотов.

Теперь, когда вы знаете, что такое развал и для чего он нужен, давайте поговорим о том, как он влияет на ваше ощущение рулевого управления.

Почему отрицательный развал?

Основная идея добавления отрицательного развала заключается в том, что ваша шина должна иметь плоское пятно контакта с дорогой, когда вы въезжаете в поворот — это предназначено для гоночных автомобилей. Вот как это работает…

Посмотрите на машину, когда она находится на пике крутого поворота; Вы увидите, как сила поворота делает свое дело.Эта сила настолько велика, что приводит к тому, что ведущая шина сильно наклоняется над собой.

Когда это происходит, внутренняя часть ведущей шины выполняет большую часть работы (как вы делали во время групповых проектов в школе), в то время как внешняя часть той же шины не делает много. Это плохо по трем причинам:

• Нарушение сцепления / сцепления, когда вам это нужно больше всего
• Неравномерный износ шин
• Непредсказуемый угол поворота руля

Вот где действительно помогает отрицательный развал; Предварительно настроив колеса на небольшой наклон внутрь в верхней части колеса, вы готовите свой автомобиль к преодолению поворотов.При правильном изгибе у вас будет хорошее и ровное пятно контакта даже в самых сложных поворотах.

Гоночные автомобили используют отрицательный развал, чтобы лучше контактировать с трассой в экстремальных условиях.

Добавляя отрицательный развал, вы оптимизируете сцепление вашего автомобиля на поворотах, но при этом теряете сцепление на прямой. Вот почему вы увидите, что автомобили, модифицированные для дрэг-рейсинга, не имеют отрицательного разворота, в отличие от автомобилей с тайм-аттракционом. Это связано с тем, что кольцевые гонки требуют лучшего сцепления с дорогой на поворотах, в отличие от дрэг-рейсинга, которые требуют тяги только для старта и во время движения по прямой.

Почему положительный развал?

Отрицательный развал привлекает внимание при обсуждении положительного и отрицательного развалов; о положительном развале почти никто не говорит. Это потому, что он редко используется и имеет очень мало приложений.

Положительный развал приведет к тому, что ваш автомобиль будет тянуть в разные стороны, что облегчает управление и делает его более устойчивым на неровной местности. Вот почему положительный развал обычно используется для внедорожников.

Его также можно увидеть на исторических гоночных автомобилях, где настройки подвески раньше были мягче.Эти автомобили часто видели, как нос ныряет при торможении.

При этом развал меняется от положительного к нейтральному и, в конечном итоге, к отрицательному, что необходимо этим автомобилям для увеличения пятна контакта при прохождении поворотов.

Слишком большой изгиб: форма против функции

Отрицательный развал может быть чрезвычайно функциональным, если он установлен правильно. Однако после отметки -6 ° он перестает функционировать и переходит на «эстетическую» территорию.

Мы видели, как некоторые автомобили имеют сумасшедшие углы развала от -10 ° до безумно агрессивных -20 °! Есть одна важная причина, по которой нельзя ездить с такими углами развала — физика.

Основными недостатками чрезмерного развала, помимо стереотипного, является то, что ваше прямолинейное сцепление с дорогой и торможение будут скомпрометированы; ваша машина будет следовать за трещинами на дороге, вы ВСЕ будете чувствовать, а ваши шины будут демонстрировать признаки чрезмерного неравномерного износа.

Это вызывает серьезный вопрос; почему энтузиасты тратят кучу денег и бесчисленные часы, придумывая всевозможные хитрости, только чтобы получить «изогнутый вид»?

Ответ прост — это их радует.

По той же причине вы можете потратить всю зарплату на то, чего давно желали; по той же причине, по которой вы установили свое любимое изображение в качестве обоев телефона, даже если оно делает текст под значками приложений нечитаемым. И это та же самая причина, по которой парни, занимающиеся стойкой, швыряют свои машины на пол, прекрасно зная, что они наскребут на каждую лежачую полицейскую.

Кроме всего прочего, агрессивный развал расширяет ваши возможности при выборе колес.Это позволяет устанавливать широкие колеса на крылья; то, что было бы невозможно при стандартном угле развала.

Камбер Культура: Камбер Демона

Если вы не жили под скалой, вы, вероятно, знакомы с сообществом stance и всей шумихой вокруг образа hellaflush . Этот стиль вдохновлен миром автоспорта; он в основном заимствует элементы дизайна у гоночных автомобилей первых дней и доводит их до крайности.

Этот тип «экстремистской» стилистической культуры зародился в стране восходящего солнца; Япония. Там есть три основных критерия того, как должны выглядеть модифицированные автомобили:

Hippari: Растянутые шины
Tsuraichi: Шины аккуратно спрятаны внутри крыльев
Onikyan: Изогнутые колеса

Одним из первых автомобилей, в которых был реализован этот внешний вид и который достиг максимума, стал Kawashima Celica , представленный на выставке Nagoya Exciting Car Showdown в 2012 году; подземная версия Токийского автосалона.

Неудивительно, что он вызвал неоднозначную реакцию, и вскоре популярность «демонического изгиба» резко возросла, и этот стиль был принят многими энтузиастами во всем мире.

Чем ближе мы смотрим на автомобильную культуру, ее одержимость визуальными элементами и строгие «рекомендации» о том, как должен выглядеть автомобиль, тем яснее становится, что это не что иное, как искусство. Взгляните, например, на автомобили Босодзоку.

Поп-арт 50-х, психоделическое искусство 60-х и минимализм 70-х — эти направления в искусстве повлияли на многие аспекты культуры дизайна по всему миру и актуальны даже сегодня.Звучит знакомо? Нечто подобное происходит в автомобильной сцене.

Независимо от ниши, искусство работает одинаково. Это спорно, его критикуют, но нельзя отрицать, насколько он красив для некоторых.

Итак, если вы привлекли ненавистников , потому что ваша машина определенным образом модифицирована, не позволяйте этому задеть вас. Нравится нам это или нет, но у людей (особенно в Интернете) есть свое мнение, и мы не можем отнять его у них.

На самом деле иметь ненавистников — это хорошо; это признак того, что ваша сборка не скучная.Как мы заявляли ранее, не все имеет , чтобы быть практичным — это ваша машина, вы можете делать с ней все, что захотите.

Избегайте экстремальных развалок только потому, что люди говорят или думают, что это круто. Если вы искренне любите этот стиль и чувствуете, что он перекликается с тем, кем вы являетесь, тогда продолжайте. Важно быть честным с самим собой, прежде чем вкладывать средства в модификации, которые могут испортить вашу машину.

В конце концов, нужно сделать его вашим.

Как самостоятельно отрегулировать развал

Когда дело доходит до регулировки развала, не существует универсального подхода для всех .Необходимый процесс и инструменты будут зависеть от того, какой тип подвески имеет ваш автомобиль, и поддерживает ли он даже регулировку развала передних и задних колес.

Загвоздка с регулировкой развала в домашних условиях заключается в том, что вам придется дважды проверять выравнивание автомобиля после того, как вы закончите вносить изменения (если вы не на 100% уверены, что все сделали правильно). Если вы все равно собираетесь обратиться в профессиональный магазин по выравниванию, то вы можете воспользоваться их услугами и получить свой угол развала.

Но это не так весело, как делать это самому. Вот все, что вам нужно, чтобы самостоятельно отрегулировать развал:

Теоретически регулировка изгиба в мастерской является наиболее точным способом, но если человек, стоящий за станком, не знает, что он делает, вам лучше настроить выравнивание струны дома.

Определите, какой развал вам нужен

Лучший способ определить, сколько развала вы должны добавить, — это сначала определить, почему вы хотите добавить развал.

Если развал на уровне шоу-кара — это то, что вам нужно, тогда это совсем другая история.Но если вам нужен функциональный развал, вам следует начать с измерения температуры шин сразу после нескольких кругов по трассе или вашего обычного уличного маршрута.

Если внешняя часть вашей шины намного теплее, чем внутренняя, то это хороший признак того, что вам нужно добавить больше отрицательного развала колес. Но если внутренняя часть вашей шины намного теплее, чем внешняя, это означает, что вы уже используете слишком большой отрицательный развал.

Вам нужна хорошая и равномерная температура с обеих сторон.Лучше всего это сделать с помощью пирометра. Вы также можете использовать инфракрасный датчик температуры, но мы обнаружили, что он довольно неэффективен — он измеряет только температуру поверхности ваших шин, тогда как пирометр может считывать температуру глубоко внутри протектора шины.

Настройте свой автомобиль

Чтобы точно отрегулировать развал, вам нужно спроектировать самодельный механизм регулировки углов установки колес. К счастью, это можно сделать без дорогих ровных балок.

Перво-наперво; разберите, смажьте и снова соберите все болты, которые вы собираетесь использовать для регулировки развала.Это упростит точную настройку развала колес без необходимости затягивать болты.

Начните с выравнивания вашего автомобиля. Для этого вам нужно будет сделать небольшое приспособление, на котором будет сидеть ваша машина. Это необходимо, потому что полы в гаражах обычно не выровнены идеально.

Вам нужно будет уложить две плитки линолеума вместе с большим количеством смазки между ними. Сделайте 4 пары, по одной под каждое колесо. Они будут действовать как вращающиеся пластины, которые позволят вашим шинам двигаться во время регулировки — это необходимо, потому что ваш автомобиль не будет поддомкрачиваться во время процесса регулировки; шины выдерживают полный вес.

Как только это будет сделано, используйте лазерный уровень, чтобы проверить, какое колесо требует большей высоты, и при необходимости добавьте стопки листового металла или деревянной доски под бутерброды с линолеумом.

Когда ваша машина сидит на недавно построенных регулировочных шайбах, убедитесь, что стояночный тормоз включен. Не забудьте вручную отскочить от подвески, это поможет уладить все, чтобы вы могли получать стабильные показания.

Затем, наконец, вы можете использовать датчик развала колес, чтобы измерить угол поворота вашего колеса и перейти к регулировочной насадке.

Получите детали регулировки правого развала

Чтобы добавить или удалить отрицательный развал, вы можете использовать разные детали в зависимости от типа подвески. К наиболее популярным деталям относятся:

Пластины развала: Допускается регулировка развала от 2 ° до 3 °
Болты развала : Допускается регулировка развала до 1,5 °

Для чего-то большего вам понадобятся регулируемые рычаги управления. Стандартные подвески полагаются на болты развала колес, болты с эксцентриковыми шайбами, поворотно-пряжные соединения или регулировку прокладок.

Болты развала колес могут использоваться на двойных поперечных рычагах и многорычажной независимой подвеске для перемещения верхнего или нижнего рычага подвески. В системах подвески стойки McPherson их можно использовать для регулировки нижнего рычага подвески или поворотного кулака.

Шарниры с поворотной пряжкой обычно используются в задних многорычажных подвесках, но также встречаются в подвесках на передних поперечных рычагах.

Понятно, что регулировка развала очень зависит от автомобиля, и есть много вещей, которые могут пойти не так. Так что проведите свое исследование, поговорите с энтузиастами, у которых есть такая же машина, и убедитесь, что вы покупаете правильные запчасти.

Сколько развала вы пробегаете на своей машине? Дайте нам знать в комментариях ниже!

Угол установки колес

: как отрегулировать развал

За исключением конструкции шин, регулировка углов установки колес является самым важным фактором на срок службы ваших шин. Одна из этих мер, развала , относится к наклону колеса, в частности, на сколько градусов он отклоняется от вертикали.

Положительный развал по сравнению с отрицательным развалом

Если вы посмотрите на автомобиль спереди или сзади, вы увидите профиль колеса и шины.Если шина находится совершенно вертикально по отношению к дорожному покрытию, ее развал составляет ± 0 ° или нулевой развал. Если верхняя часть колеса наклонена к автомобилю, он имеет отрицательный развал. Если верхняя часть колеса отклонена от автомобиля, он имеет положительный развал.

Положительный и отрицательный развалы по-разному влияют на автомобиль.

Нулевой статический развал приведет к равномерному износу шин, но, вероятно, повлияет на характеристики поворота, потому что динамический развал варьируется в зависимости от скорости автомобиля, крена и перегрузок.Из-за этого динамического изменения у большинства уличных транспортных средств есть по крайней мере некоторый отрицательный развал, даже больше для автомобилей с высокими характеристиками. Чем сильнее вы выполняете поворот, тем сильнее катится шина, поэтому нулевой развал становится положительным, что приводит к ухудшению сцепления с дорогой и управляемости. Отрицательный развал на внешнем колесе приближается к нулевому, и большая часть протектора входит в дорожное покрытие, обеспечивая превосходное сцепление с дорогой.

Экстремальный развал задней части Acura TL может выглядеть круто, но практически бесполезен в качестве вспомогательного средства для сцепления с дорогой.Он также очень быстро изнашивает внутренний край шин. Трентен Келли / Flickr

Спортивные автомобили могут иметь отрицательный развал на всех четырех колесах, вплоть до лучшего прохождения поворотов. Автомобили Формулы 1 могут иметь развал более -3,0 ° на передних шинах и -1,0 ° на задних шинах, что дает им ускорение по прямой и лучшее сцепление с дорогой. У NASCAR и других овальных гонщиков может быть развал до -3,0 ° с правой стороны и +3,0 с левой стороны, потому что перегрузочные силы всегда толкают их за пределы поворота.У них ухудшается устойчивость на прямой и улучшается прохождение поворотов, но только если они поворачивают налево.

Положительный развал почти никогда не встречается на уличных транспортных средствах, поскольку он влияет на устойчивость и управляемость автомобиля. Специальные внедорожники и сельскохозяйственные машины имеют положительный развал, поскольку он снижает усилие на рулевом колесе.

Когда регулировать развал

Проблемы с развалом обычно проявляются как проблемы с управляемостью или износом шин. Обычно все четыре колеса имеют некоторый отрицательный развал, и автомобиль имеет тенденцию тянуть в сторону с наибольшим положительным развалом.Например, если передние колеса находятся под углом -0,5 ° L и R ± 0,0 °, автомобиль, скорее всего, будет тянуть вправо. Чрезмерный развал в любом случае приведет к чрезмерному и ненормальному износу шин. Отрицательный развал изнашивает внутренний край шины, в то время как положительный развал изнашивает внешний край шины. Однако в сочетании с углами схождения некоторые автомобили с высоким отрицательным развалом не испытывают этой характеристики износа.

Как уже упоминалось, углы развала установлены для баланса тяги и износа. Возможно, придется отрегулировать развал, если в вашем сценарии использования требуется лучшая производительность при прохождении поворотов.Ненормальный износ шин, тяга или плохая курсовая устойчивость также могут быть результатом проблем с углом развала колес. Конечно, мы не учли тюнинговые автомобили и автомобили Bosozoku, которые могут иметь нестандартную заниженную подвеску и экстремальные углы развала колес. Такой экстремальный развал, до -30 °, является чисто эстетическим, но, по сути, бесполезным в реальных сценариях производительности.

Как отрегулировать развал

Обычно развал измеряется только как часть угла установки всех четырех колес. Автомобиль установлен на выравнивающей стойке, а колеса оснащены оптическими отражателями, которые «видны» датчиками цифровой камеры и интерпретируются компьютером.В отсутствие этого для выполнения основных регулировок датчик развала колес магнитно крепится к ступице колеса, а пузырьковый уровень показывает угол отклонения от вертикали. Существует несколько методов регулировки развала в зависимости от автомобиля и его подвески. Стандартные подвески могут иметь кулачковые болты, болты с эксцентриковыми шайбами, поворотно-пряжные соединения или регулировочные шайбы.

Рычаги управления, верхняя и нижняя желтые части, обычно регулируются с помощью кулачковых болтов или болтов с эксцентриковыми шайбами ​​для изменения развала колес и колес. RB30DE / Wikimedia Commons

Кулачковые болты и болты с эксцентриковыми шайбами ​​аналогичны в том смысле, что смещенный от центра болт можно использовать для толкания или вытягивания компонента подвески внутрь или наружу.На двухрычажных и многорычажных независимых подвесках они могут использоваться для перемещения верхнего или нижнего рычага подвески. На амортизационных стойках McPherson они могут использоваться для регулировки нижнего рычага подвески или поворотного кулака.

Шарниры с поворотной пряжкой обычно ограничиваются задними многорычажными подвесками, но иногда встречаются и в подвесках на передних поперечных рычагах. Регулировка прокладок обычно применяется в передней подвеске, но может применяться практически в любом приложении. Для корректировки неразрезных мостов на задних подвесках на вторичном рынке предлагаются прокладки, которые смещают весь ступичный подшипник и ступицу в сборе.Наконец, некоторые шаровые опоры на вторичном рынке имеют эксцентриковое крепление, обеспечивающее возможность регулировки.

Последний метод регулировки, регулируемые опоры амортизаторов или ролики / пластины развала, обычно ограничен вторичным рынком. Отрезав OEM-амортизатор и установив пластину, пользователи могут лучше контролировать углы развала, что отлично подходит для тюнеров и гонщиков, чтобы получить еще больший развал для лучшего прохождения поворотов. Поскольку они настраиваются за считанные минуты, можно даже установить гоночный угол для трека, а затем угол движения, чтобы вернуться домой.

Когда дело доходит до правильного поворота, развала и схождения, стоит использовать правильное оборудование, например, эту компьютеризированную машину для выравнивания четырех колес. PongMoji / Getty Images

Если вы не тюнер, лучший способ обеспечить стабильную производительность, управляемость и срок службы шин — это доставить свой автомобиль в компетентную мастерскую по настройке. Убедившись, что все шарниры находятся в пределах допусков, компьютеризированная система центровки четырех колес сохранит все ваши углы в пределах технических характеристик, включая угол наклона, развал, схождение и т. Д.

Лучший турбо-комплект серии d

лучший турбо-комплект серии d International 239 (D239) Diesel 3. Введите свой адрес электронной почты DPS Compound Turbos For Cummins Diesel Performance Twin Turbos 5. Если вы ищете детали, связанные с турбонаддувом для Honda Civic, вы попали в нужное место. Applicatio. комплект фланца для вестгейта. 99. Работа в тяжелых условиях. 6L с шасси BNR32 1992, комплект промежуточного охладителя от HKS®. Показано 24 из 35 товаров. 469 долларов. 99 скидка 32%. 0 Турбо Дизель (В47) Купер S 2. Нов. 70 INC. Интернет-магазин запчастей для вашего автомобиля, включая турбокомпрессор, интеркулер, воздухозаборник, выхлопную систему, глушители, понижающие пружины, комплекты развала колес, гайки, буксировочные крюки и т. Д.Блок серии D является блоком серии D. фланец для бов. 749 долларов. Даунпайп, входящий в этот комплект, вставляется прямо в штатную выхлопную систему. Комплект фланцев S400 GT42 для T4 или T6. Теперь вы можете получить ту же производительность и надежность с турбонаддувом для вашего 2. ЛОГИКА ЗА МОИМ TURBO 400 WHP, ЕЖЕДНЕВНЫМ HONDA Логика, лежащая в основе диапазона 400WHP, который я установил, очень проста: много заводских Nissan GTR / Porsche 911 с турбонаддувом Turbo выталкивает 550-600 л.с. с конвейера и поставляется с гарантией. Наши продукты разработаны New Pro race только с турбонаддувом с очень крутым холостым ходом, с упором до 9000 об / мин.0L Turbo TSI Подробнее Комплект для преобразования крутильных колебаний ProClimb / ProCross (2012–2015 гг.) Комплект для преобразования крутильных колебаний Arctic Cat / TEAM (2016 г. и новее) Комплект для преобразования крутильных колебаний ACT Diamond Drive — версия 2. 6L. 5L SOHC D15B7 Щелкните здесь, чтобы просмотреть дополнительные комплекты турбонаддува Honda Crx на eBay. Независимо от того, сохранили ли вы оригинальный двигатель серии D или заменили его на модернизацию серии B, у нас есть обновления, которые помогут вам извлечь больше из вашей Honda. SpeedFactory No-Notch H-Beam Long Rod и Vitara Piston Combo D16. Турбо-агрегат совместим как с механическими / вакуумными, так и с электрическими перепускными клапанами.00. 9L Cummins. Комплект нагнетателя Rotrex / TTS Performance — Lotus Elise / Exige с двигателем K20 £ 5 474. DW Hardware: DWCP5002AD4XF — Accelerator Extended Footboard Double 479 долл. США. Запатентованная алюминиевая банка заготовки 6061 с уплотнительными кольцами из Viton ™. Самые передовые двухступенчатые технологии VNT от компании Garrett. Новые высококачественные двигатели 3. Эти двигатели просто великолепны для LANDCRUISER 80 СЕРИИ. 99. Эта ступень 2 Turbo увеличит мощность до 4 фунтов меньше наддува. Сегодня, расположенный в курортном городке Кер-д’Ален, штат Айдахо, Alligator Performance является одним из крупнейших автомобильных магазинов в стране.Эдельброк — самое уважаемое имя в исполнительском мастерстве. Вам доступны самые разные варианты турбо-комплектов серии d: a) максимальная мощность не имеет значения, любая серия vtec B) b) максимальный крутящий момент B18c или B20vtec c) лучший турбо (около 7-14 фунтов на кв. Дюйм) Слишком субъективно, чтобы ответить d ) лучше всего подходит для н / д настройки K20 типа R, но также очень субъективно e) долговечность и надежность, основанные на использовании / неправильном обращении / обслуживании / уходе f) наиболее экономичны при создании и обслуживании D16z6 1-й) прямой b16a2? Детройт Турбокомпрессоры. whoosh HYBRID TURBO UPGRADE 2014-2019 Fiesta ST 1.Глушитель Super Turbo Ti. 5 Turbo Petrol (B38) На 3 Performance F150 2011 — 2017 5. 63 AR; Интеркулер 27х6. Оборудование DW: DWCP5002Ah5 — двойная педаль акселератора (одинарная цепь) $ 449. Также доступны кольца для пломбирования и другие аксессуары, чтобы завершить восстановление. Комплекты для ремонта (28) Синхронизаторы (14) Комплекты пружин (3) Втулки (8) LSD (8) Подшипники дифференциала (2) Шестерни (3) Подписаться. 19 Купон на 5% применяется при оформлении заказа. Сэкономьте 5% с купоном. Спасибо, ребята, за просмотр отправки писем фанатов на стр. Мы используем турбокомпрессор Garrett в сочетании с оплеткой масляных и водяных магистралей, а также 3-дюймовые воздухозаборники HPD, изготовленные на заказ.Конкретный автомобиль. 99. 90 Купите d16 turbo и получите лучшие предложения по самым низким ценам на eBay! Большая экономия и бесплатная доставка / сбор на многие предметы Турбо-комплект T04E для РУБАШЕК Civic D15 D16 D! @ https: // teespring. 99] 1 пара жестких светодиодов DSeries-Spot [+ $ 209. Все комплекты Zbroz Racing A-Arm производятся в Логане, штат Юта, США. Этот комплект разработан для Dodge RAM 5. Wilwood, Wildwood, Willwood, Bill Wood, дисковые тормоза, дисковые тормоза, большие тормоза, bbk, комплект для переоборудования тормозов, тормозные комплекты с болтовым креплением, суппорты, углеродно-керамические роторы, тормозной топливный бак JEGS для грузовиков Ford F-Series 1973-1979 гг. [38 галлонов сзади] 143 долл. США.В результате кроссовер VTEC впечатляет, допуская классический скачок из первичного во вторичный. Купить сейчас. Педали серии 5000 СЕЙЧАС ДОСТУПНЫ В ИНТЕРНЕТЕ * Цены и технические характеристики могут быть изменены без предварительного уведомления. 50 В корзину Пожалуйста, войдите, чтобы добавить к цитате. При простой установке на болтах вы сможете приступить к работе всего за несколько часов. 0 Turbo Petrol (B48) JCW 2. вестгейт. Этот турбокомпрессор также является официальным законодательством штата 50 (CARB E. Стремясь обслуживать наших заказчиков, переоборудовавших его, с помощью наилучшей из возможных платформ, мы укусили пулю и вернулись к разработке, чтобы спроектировать и использовать двигатели 1HD-FTE, которые использовались в более поздних версиях LANDCRUISERS 100 СЕРИИ. .интеркулер (супер толстый 90мм !!!) (не 70мм как у всех) полная обвязка. 1000 долларов. Top End Performance является вашим источником лучших цен на фирменные автомобильные запчасти высшего качества с 1994 года. Комплект за 7600 долларов: AeroVee 2. 99 В корзину. У нас также есть большой ассортимент турбонагнетателей TMA Aftermarket, комплектов турбонагнетателей и обновлений, запчастей и аксессуаров. whoosh TRAC-SPEC HYBRID TURBO UPGRADE 2014-2019 Fiesta ST 1. Sidewinder; Гадюка; SnoScoot; Комплекты для болтового крепления; Комплекты большого диаметра; Сжимая. D2RacingCoilovers.00 $ 161. Топливные рейки большого объема AEM доступны для гоночных автомобилей Honda, Acura, Mitsubishi и Nissan. 99. Система GO-AUTOWORKS Street использует те же самые высококачественные бренды, что и наши системы более высокого уровня, поэтому качество, долговечность и производительность не приносятся в жертву. Другие системы вторичного рынка также должны подходить с использованием адаптера. Комплекты модернизации HPD GTX Turbo — отличный способ получить безопасную и надежную мощность и крутящий момент для вашего 4,3-литрового комплекта компонентов, как указано выше, но поставляемого без кривошипа заземления со смещением — 1825 долларов США.От полных комплектов турбонагнетателей до коллекторов для турбокомпрессоров от BorgWarner и Garrett — на Full-Race вы найдете все, что вам нужно. 19 144 доллара. Комплекты для восстановления двигателя для D Series 2; Комплекты для восстановления двигателя с природным газом / искровым зажиганием 3; Система охлаждения 19; Cummins 2054. Светодиодное освещение для жестких производств, лидер в производстве светодиодных светильников | Передняя стойка — Расположение светильника — Монтаж | Rigid Industries 900 ACE Turbo; 850 E-Tec Turbo; 850 E-Tec; 800 E-Tec; 600 E-Tec; 4 Tec 1200; XP TNT / Sport 600; XP 800R — ’08 -11; Гоночные сани XP 600; XP 600 SDI; 1000 SDI; Rev 800R; Rev 800; Ред. 600/600 SDI; Ямаха.На этом мы подведем итоги трех лучших силовых модификаций для E90 BMW 335d. Показаны комплекты для ремонта двигателя FJ40 серии «D» и «G» серии «C» серии «30xx» серии «31xx» серии «32xx» серии «33xx» серии «34xx» серии; Запчасти Caterpillar; Джон Дир. Как и в случае любой сборки двигателя, все зазоры должны быть проработаны задолго до процесса окончательной сборки, чтобы сборка могла происходить как модельный комплект. 2265 долларов. Серия B Серия K Серия H Серия D S2000 Серия D S2000 Высочайшая производительность с 1994 года является вашим источником лучших цен на фирменные и высококачественные автомобильные запчасти.Вы также можете искать cummins detroit series 60 14l egr delete или detroit dd15 dpf delete. 5-2007 Dodge 5. Переключение на 5 фунтов / кв. Дюйм (от -1 до 3 бар): до 20460 об / мин. 0 Twin Turbo System F-150; ПОСЛЕДНИЙ. 2120: наш компетентный торговый персонал с радостью будет рад. Сегодня доступно огромное количество распределительных валов послепродажного обслуживания. Поддерживается Гарантией Borg Warner. 6л. Эдельброк — самое уважаемое имя в исполнительском мастерстве. Acura RSX / Honda Integra. Турбокомпрессоры Detroit Performance. Поднимите свой Kubota на новый уровень с помощью дизельного турбонагнетателя от SFS Specialties! Этот проверенный турбо-комплект может увеличить мощность на 50%, делая вашу маленькую рабочую лошадку более мощной, чем когда-либо.5 499 долларов США. Комплект JDL Mazda Miata MX-5 ND Turbo. Взгляните на наш веб-сайт и ознакомьтесь с множеством высококачественных продуктов и технических услуг, которые мы предоставляем. Это означает, что вы можете получить этот «индивидуальный» заголовок для своего раннего или позднего модельного приложения за небольшую часть стоимости и доставить его прямо к вашему порогу. Или, если вам нужен полный комплект, мы также предлагаем полные комплекты BD Super B TWIN TURBO для вашего 12-клапанного Cummins! Разработанные совместными усилиями разработчиков BD Diesel Performance и программы AirWerks BorgWarner Turbo Systems, эти турбо-системы для 5.Это также первый год, когда автомобили DP будут объединены с автомобилями LMP2 и Nissan Delta Wing из старой серии ALMS. Пиковая мощность: 345 л.с. при 5500 об / мин и 336 фунт-футов при 4000 об / мин и максимальный прирост 84 л.с. при 6500 об / мин и 77 фунт-фут при 5500 об / мин в сочетании с другими обновлениями Dinan Performance. Лидер в отрасли по увеличению мощности, крутящего момента и эффективности вашего дизельного двигателя. 99 долларов. Комплекты BMW Turbo — Аксессуары BMW Путь D (Upgrade Factory Turbo) Этот путь требует самых больших предварительных вложений, но даст вам максимальную выгоду и лучшую основу для настройки.От энтузиастов с ограниченным бюджетом, ищущих качественный недорогой комплект с шаровидным графитом, до кованых кривошипов и стержней более высокого класса 4340, а затем и до комплектов стержней для сверхвысоких заготовок, стальных заготовок, титановых или алюминиевых стержней. Универсал SPEC-L. 00. T3 / T04S с триммером 60-1 обычно называют турбонаддувом 60-1. 9л. Оси ADR Polaris RZR S 1000 Big Lift Kit Оси для тяжелых условий эксплуатации — X300 Оси Polaris RZR XP Turbo Big Lift Kit — X300 Программируемый ЭБУ серии K (K-Pro) состоит из аппаратной модификации любого ЭБУ серии K, а также программного обеспечения для Windows который позволяет перепрограммировать ЭБУ и датчики регистрации данных.Турбо-комплекты и запчасти для Honda Civic 1999 года. 93. com представлены лучшие койловеры Rally Gravel / Snow от D2 Racing. Турбо-комплекты. Для Honda Civic 7-го поколения D17 1. Найдите глушители Challenger в Интернете или позвоните сегодня по телефону 800-663-1570. . Чтобы решить эти проблемы, компания BMS с самого начала разработала комплект маслосборника специально для турбомотора BMW. Привет-Power SPEC-L II. 9 и 6. 7 литров. Топливные рейки большого объема могут поддерживать поток топлива для приложений мощностью до 1000 лошадиных сил. 99. 3-литровый Ford EcoBoost Mustang.Вот следующие части и действия, которые мы рекомендуем: Приобретите комплект Turbo Upgrade Kit. Артикул: JB1HZKIT7080. Если у вас есть деньги и для вашего Civic доступен турбо-апгрейд, мы рекомендуем этот путь. Двигатели объемом 7 и 14 литров. Выберите размер турбонагнетателя для вашего комплекта Cummins Twin Turbo. ДВОЙНОЙ ГЛУШИТЕЛЬ. Applicatio. Вам нужно будет отрезать коробку стандартного воздушного фильтра от крышки коромысла. У меня двигатель d16z6, и я хочу знать, какой турбо-комплект лучше всего подходит для стандартного двигателя. Зарядные устройства и запчасти для легковых и грузовых автомобилей.Артикул: S6Z12GS77213X. Изготовление занимает 7-10 рабочих дней, начиная с дополнительной информации. В корзину DRAG CARTEL INDUSTRIES, управляемая Джереми Лукофски, производительным производителем двигателей Honda K-серии. Это означает, что если вы посчитаете 100 л.с. на цилиндр серийного серийного автомобиля, вы можете просто использовать те же 4228 долларов США КУПИТЬ СЕЙЧАС. Мы гарантируем пожизненную гарантию качества изготовления. Код товара: TRB-KIT-CIVIC-D-IC0035-RAD-KIT. Этап 2 предназначен для тех, кто хочет большей мощности, чем то, что обеспечивает наш комплект Stage 1, но при этом желает сохранить его простую и минимально инвазивную конфигурацию.Сюда входят ленты трансмиссии, муфты, прокладки, уплотнения, фильтры и, в некоторых случаях, комплекты переключения рабочих характеристик. Другие двигатели DP включают атмосферные V8 BMW и GM. В PRO Import Tuners мы уделяем много времени поиску оптимального турбо-комплекта для каждого Honda Civic. Rev9Power 02-06 RSX / 02-05 Civic Si Turbo Kit. Специализируется на двигателях Caterpillar, Cummins и Detroit Engines. Отлично подходит для стандартных блоков! Система способна развивать мощность 200-400 л.с. при сохранении как кондиционера, так и гидроусилителя руля.Кроме того, если вы взорвали серию b или вам нужна была запчасть, комплекты GO-AUTOWORKS Turbo предлагают только ЛУЧШЕЕ качество компонентов, оснащение и цену. Если вы не видите комплект для ремонта Series 60, который вы ищете, воспользуйтесь нашей формой запроса предложения или позвоните нам по телефону 877. Он отображается под исходной серией D в селекторе автомобилей. ПОЛНЫЙ ДВОЙНОЙ Ниже вы найдете руководства, руководства и информационные бюллетени по нашему большому разнообразию сварочных изделий и принадлежностей CK TIG. Продукты PDI Big Boss ™ Performance сделают ваш двигатель Series 60 лучше всего! Выпускные коллекторы, турбины и наш тюнер Big Boss обеспечивают непревзойденную мощность и эффективность.Он способен выдавать больше мощности, чем вам когда-либо понадобится, но с небольшими задержками. 6. КОМПЛЕКТ ТУРБО / ТУРБОКОМПЕНСАТОР СЕРИИ D ДЛЯ HONDA CIVIC 92-95 EG. Наше стремление предоставлять лучшие запчасти по лучшим ценам подкрепляется только нашим стремлением предоставлять нашим клиентам самое лучшее обслуживание. 5 Turbo Petrol (B38) Cooper D 2. Мощность варьируется от 66 л.с. в Logo до 130 л.с. в Civic Si. Заводские клапанные пружины не были созданы для того, чтобы справляться со злоупотреблением повышенным подъемом и продолжительностью, особенно на тех оборотах, на которые мы устанавливаем наши двигатели во время гонок или даже во время увлеченного вождения.99. 9л. Турбокомпрессоры серии AirWerks® Страсть к власти. com Пн — Пт: 9:00 — 17:00 Cooper D 1. Это предприятие направлено на создание исключительно высоких характеристик двигателя с помощью технологии принудительной индукции. 3 л (1318 куб. См) и 1. Цена продажи 191 доллар. Производство серии D началось в 1984 году и закончилось в 2005 году. Это новый высокопроизводительный турбокомпрессор с прямым креплением на болтах и ​​крыльчаткой компрессора диаметром 41 мм, произведенный подразделением Borg Warner AirWerks. Добавить в корзину. Этот мод является дополнением, а не отдельным транспортным средством.С 1938 года Edelbrock производит свою основную продукцию в США за качество и производительность. . турбо. Позвоните нам по телефону 770-886-2500 271 Litchfield Rd Harwinton, CT 06791 ** Только по предварительной записи — звоните по телефону (860) 676-2929 sales @ TurboKits. 00. Строит серию D Серия D от Honda — это линейка двигателей с одним распредвалом рабочим объемом от 1. Самая популярная артикул Самая низкая цена Самая высокая цена. Варианты с рабочим объемом 5 литров (1497 куб. См), которые используют названия L12A, L13A и L15A. 2 и 1. У нас есть составные комплекты для двигателей Cummins 1-го, 2-го, 3-го и 4-го поколений.Придайте вашей подвеске истинное ощущение производительности с помощью одного из этих великолепных комплектов подвески. Источник «Go To» для создателей турбо-комплектов! ЖЕ ДЕНЬ ДОСТАВКА ДЛЯ БОЛЬШИНСТВА ЗАКАЗОВ !!! Идти. DSS Racing предлагает широкий выбор строкеров. 0 Turbo Petrol (B48) Cooper SD 2. Гарантия 3 года. com предлагает 1,695 турбо-комплектов серии D. Эти комплекты для восстановления автоматической трансмиссии избавят вас от лишних догадок при ремонте или восстановлении вашей автоматической трансмиссии, поскольку все мелкие детали и детали объединены в один удобный комплект.5-дюймовая передняя труба в сборе (BRZ / 86 2012+) 6710 долларов. Турбо-комплект для z6 = 2000 (greddy) Теперь вам нужно как-нибудь купить форсунки интеркулера bov, чтобы настроить их лучше, чем это хакерское дерьмо fmu. Это все еще дешевле? Нет. 99 ] 1 пара жестких белых светодиода серии D [+ 209 долл. США. Серия 400; серия 500; идентификация двигателя. 1 Турбо: прямой: 100 л.с. при 3400 об / мин: 185 фунтов с генератором, стартером, карбюратором, зажиганием: 11 995 долл. Комплект: Поставка самолетов Great Plains: 1835 куб.см, передний привод: прямой: 65 л.с. при 3600 об / мин, 60 при 3400 непрерывном режиме: 163 фунта с генератором, стартером, карбюратором, Slick 4220: 6239 долларов в комплекте: 1835 куб.см маховик: прямой: 65 л.с. при 3600 об / мин, 60 @ 3400 continuous Многие детали когда-то создавались для D-серии, детали были обновлены SergentFido для моего (к сожалению, сейчас) устаревшего мода H-серии.Оставить депозит. Мы — исследователи и энтузиасты, предлагающие вам такие услуги, как Detroit 60 series egr delete & dd15 dpf delete kit. 0-литровый дизельный двигатель — Garrett Motion. 614-439-0057. Комплект турбонагнетателя Darkside Developments GTB2260 для двигателей BMW 118D / 120D и 318D / 320D M47. Линия тюнеров GReddy Turbo Kits — это тщательно разработанные турбо-комплекты, которые содержат основные ингредиенты, необходимые для большой мощности, больших турбокомпрессоров, промежуточных охладителей и гоночных водосточных труб. Разработан с учетом максимальной проходимости земли, чтобы расчищать камни, ветви или деревья, которые обычно зацепляют и сгибают ваш A-образный рычаг.Я почти уверен, что именно там я видел, что у двигателей серии y плохие масляные насосы, и z6 был бы лучше. Траск также продает выхлопные системы Harley, воздухоочистители и другие аксессуары. TOYOTA LANDCRUISER 100 СЕРИИ 1HDFTE 1998-2006 гг. Для вашего удобства используйте приведенные ниже ссылки на продукты для совершения покупок на нашем складе. Конкретный автомобиль. РАСПРОДАЖА. Ваша задача: найти подходящий для вашего двигателя. Лучшие системы начинаются с лучших материалов. Выхлопная система с турбонаддувом серии MBRP 4 «Pro S6200304 — лучшая выхлопная система, которую вы можете получить для своего Ford 7 1999-2003 годов.Он стоит 1. 399 долларов США. Код товара: TRB-KIT-CIVIC-D-IC0035-RAD-KIT. Перейти к d-серии. Проверьте это 1. Hi-Power 409. Объем двигателя колеблется от 1. Page 1; Страница 2; Стр. 3; Kocsis Концентрическая система привода Turbo ™ (TD4) поддерживает прямую связь между звездочкой и подножкой, обеспечивая надежное, мощное, последовательное ощущение и отклик. ATP Turbo Полный турбо-комплект Garrett T3 / T4 с аппаратным обеспечением Турбо-комплект ATP для SRT-4, 400HP, Garrett T3 / T4 с перепускным клапаном Tial 38 мм и всем показанным оборудованием.Комплекты Zbroz Racing UTV A-Arm не имеют себе равных в отрасли. водосточная труба. 7L и 14L Performance Turbo от BorgWarner 475-850HP. Выхлопная система Injen Performance для Honda Civic Si L4-1 2017-2018 гг. MTX-D: вакуум / форсированный и сдвигающий свет. Некоторые даже полностью обходят систему PCV, удаляя в атмосферу картерный газ и запахи. S430SX 80 мм Detroit 60 Series 12. Даже используйте свои собственные турбины. Последний Subaru WRX появился на рынке недолго, и компания Extreme Turbo Systems, не теряя времени, создавала этот турбо-комплект.Чистая среда сборки также важна для успешного наращивания. Не дешево с этим. IE B-серия с B-серией и D-серия с D-серией. Минусы подмены голов: Комплект промежуточного охладителя с турбонаддувом BMW 3-Series Performance 2011 года — лучший выбор, если это комплект от Dinan®. Лидеры отрасли. 00 $ 729. Через их НИОКР; В результате они построили самый быстрый в мире WRX 15-го года — автомобиль, способный работать с 10. Пожалуйста, при звонке держите под рукой свой VIN и размер шин. 67 долларов. Локоть 90 градусов.com Пн — Пт: 9.00 — 17.00 Датчик температуры воды / трансмиссии / масла серии X 0 ~ 300F / 40 ~ 150C Датчик температуры выхлопных газов серии X 0 ~ 1800F / 0 ~ 1000C Вольтметр серии X 8 ~ 18V BILLET K04- 001 MK4 VW Turbo 1. Мы предлагаем продукцию для всех аспектов автомобиля. Комплекты для: Small Block Chevy 350, 377, 383, 396, 400, 427, 434. 480. Эта серия разработана и создана для серьезных энтузиастов, которые не согласятся ни на что меньшее. 1 043 долл. США. 50. Комплекты сцепления для турбонагнетателей. 5 Турбо. Ваш поставщик запчастей для дизельного топлива №1 для насосов впрыска дизельного топлива, форсунок дизельного топлива, деталей для дизельных двигателей, турбонагнетателей, турбонагнетателей Garrett, топливных фильтров, присадок и прочего для Dodge Cummins, Ford Powerstroke, Chevy Duramax, GM Duramax, VW TDI, Heavy Duty , Судовые и сельскохозяйственные дизельные двигатели.Продукция Treadstone отличается качеством и надежностью, предлагая вам лучшую комбинацию продуктов в области турбонаддува. Об этом продукте следует отметить качество сборки. При правильном построении серия d так же надежна, как и серия b. Если вы потратите время на поиск бывших в употреблении деталей, турбо-комплект Drag поставляется с турбонаддувом T3 / T04B. ТИП R предназначен для двухтурбинных турбин серии GT-RS и турбин серии GT30 ~ класса турбин T51R. Включает: турбо-коллектор, спускную трубу и сливную трубу. Только двигатели с одинаковой буквенной ассоциацией имеют совместимую деталь.гидротрансформатор circle d — 6l80e — 278mm — серия hp — передняя модернизация заготовки — 2600-2800 об / мин — 07-09-07-2a 1014 $. Если вам нужны советы по сборке двигателя серии D. Помогает уменьшить накопление углерода на впускных клапанах. Распределительные валы Stage 2 серии Tuner предназначены для оптимизации мощности и крутящего момента на слегка модифицированных двигателях. См. Наши впускные коллекторы — Honda. В инструкциях по установке Dinan подробно описывается процедура, которая выполняется быстрее, чем процедура замены турбины BMW, что позволяет сэкономить деньги и время конечного пользователя в магазине (применимо только к автомобилям с задним приводом).Полный турбо конверсионный комплект Greddy включает: выпускной коллектор из нержавеющей стали; Передняя труба из нержавеющей стали; Металлический катализатор и замена второго катализатора комплектом; Комплект интеркулера тип 40E или тип 28; Алюминиевый трубопровод интеркулера; Комплект воздушного фильтра и трубопровода Airinx; Короткие детали включают болты, прокладки, шланги и втулки Turbo Technics S280, болт на турбо-ките 2014-2019 Fiesta ST 1. 99] 1 пара жестких светодиодов белого пятна серии D [+ $ 209. О. Наши комплекты изготовлены из лучших шлангов и фитингов, обеспечивающих исключительно высокое качество продукции.Доступно для Polaris RZR XP Turbo 1000. Трехступенчатая выхлопная система. Турбо-комплекты и нагнетатели. Компания Bisimoto Engineering создала самые мощные и надежные силовые установки серии d без двигателя с турбонаддувом и с турбонаддувом в мире. Масляный насос Z6 должен просто прикрутить болтами. 00 $ 729. Комплект турбонагнетателя Stage 2 — 2. 3610 долларов. SpeedFactory Mini-Ram — это проверенный и экономичный турбо-коллектор Honda / Acura B и D-Series, который входит в комплекты KMOD Performance Custom Turbo Kits ** Из-за чрезвычайно высокого спроса наши турбо-комплекты и турбо-коллекторы теперь доступны только по специальному заказу. , & в настоящее время существует 10-недельный список ожидания.KO Performance гарантирует лучшие цены на BMW Supercharger. бесшумный Hi-Power. Добро пожаловать, посетитель. Вы можете войти или создать учетную запись. 385-я серия 429 / 460ci Ford big-block начиналась как сонный, тяжеловесный автомобильный толстый блок, когда он был представлен в 1968 году. Это наш комплект Turbo Feed для степени сжатия 5. 5: 1 и Mitsubishi TD04-1. турбокомпрессор мощностью до 100 л.с. (74 кВт) и 22. Hi-Power SPEC-R. Двигатель за 5 миллиардов долларов, показывающий Detroit Diesel DD15 с крутящим моментом 1850 фунт-фут при 1100 об / мин, опубликованный в журнале Diesel Power Magazine.Фактически, именно основатели Брайан и Кен Мерфи спроектировали и разработали первые послепродажные системы впуска воздуха и рабочие дроссельные заслонки для тогда еще недавно впрыскиваемого топлива 5. 99. От серии B, серии D, серии H до серии K и двигатели серии F. com Пн — Пт: 9: 00–17: 00. 2. Комплекты рулевых тяг для Land Cruiser 1963 года выпуска и позже. Гибрид LS-VTEC сочетает в себе лучшее из двух различных силовых установок Honda, сохраняя при этом оригинальные детали и надежность. Комплект компонентов 3 литра — кованые поршни, шатуны Crower, шатунные подшипники, кривошип со смещенной шлифовкой — 2450 $.Комплекты сцепления для турбонагнетателей. Мы делаем все возможное, чтобы перенести вас из Google на наш веб-сайт, предлагающий более чистые альтернативные варианты удаления Detroit Diesel dpf. фланцы. Повышенная мощность, чтобы сделать вашу машину абсолютным оружием? Легкий. Чтобы попасть в список ожидания, используйте ссылку ниже, чтобы оставить свой 50% депозит. Образно говоря, существует бесчисленное множество производителей турбонагнетателей для двигателей серии B. Значительно улучшает характеристики вашего дизельного двигателя. Подходит для двигателей Honda / Acura D16A6 D16A1 D16Z6 D16Y7 D16Y8 ZC DOHC ZC D16 USDM и JDM.0 Turbo Petrol (B48) Cooper SD 2. Улавливатели Тормозные магистрали Изготовление проводки из нержавеющего тефлона — заглушки, наливная горловина Топливные фильтры, манометры, концы шлангов регуляторов и фитинги Охлаждение выхлопных газов Турбо интеркулер Трубка, Т-образные болты турбо, Торонто, гонки, интеркулер Mercedes-Benz: 300-Series 300D Turbo Diesel 1985 Mercedes Benz 300D Turbo Diesel w 123 полностью оригинальный. Это была школа мысли, которую инженеры Ford приняли при проектировании системы охлаждения для грузовиков Super Duty 2011+ серии F, включая F-350, F-450 и F-550.Мы начинаем дело, приобретая соответствующий порт и полировку в промышленных условиях. Купить сейчас Турбо-комплекты D Series для D15Z1 D16Z6 D16Y7 D16Y5 D16Y8 D15B8 D15B7 D16Z6 D15B2 Turbo Kits T3 / T4 Turbo для 1988-1995 Honda Civic DD Series Трубчатый коллектор 1996-2000 HONDA КОМПЛЕКТ CIVIC TURBO, ТУРБОКОМПЕНСАТОР + МАСЛЯНАЯ ЛИНИЯ + КОНТРОЛЛЕР УСИЛЕНИЯ СЕРИИ D! REV9 ДЛЯ CIVIC CRX DEL SOL D15 D16 D-SERIES T3T4 ПОЛНОСТЬЮ НОВЫЙ ДЛЯ Honda Civic Dseries D-series Turbo Charger Package 485hp KIT D16 D15 Полные турбо-комплекты для Honda Civic Del Sol S VX CX DX / LX CRX HF 1.Мы здесь, чтобы помочь — в этом вся разница между Top End. ATS Aurora Plus 5000 Compound Turbo System — 03-07 Dodge 5. 6200 долларов. 700 долларов спереди / 800 долларов сзади Сортировка по лучшим продажам. Новый Stage 2 Turbo создает больше мощности с меньшими усилиями и меньшим нагревом. Если вы собираете свой собственный турбонагнетатель, у нас есть все необходимое, включая коллекторы, промежуточные охладители, комплекты трубопроводов и перепускные клапаны. LEGAMAX Sports. 63 A / R. Прямая установка для Honda Civic 2016+ 1. Добавьте 85 долларов за коренные подшипники. 90 Мне было интересно, кто делает полный комплект для установки турбо на мой D16Z5? Я почти закончил ставить свою в свой седан 89 (за исключением проблем с жгутом проводов, что является другой темой!), И я хочу перейти на турбо-режим.1988 — 2000 civic 2-4 двери, хэтч 3 двери, хэтч 92-2000 с моторами серии d! информация о коллекторе для серии d Обладая более чем 25-летним опытом работы с турбокомпрессорами, GReddy может предложить наилучшее сочетание отклика и пиковой мощности, правильно подобрав размер и дизайн турбокомпрессора для любого применения, от мощных гоночных автомобилей высшего уровня до собственных автомобилей GReddy. Комплекты для болтов, тюнеров Turbo и Turbo Upgrade. С 1978 года Turbonetics производит турбокомпрессоры с самыми высокими эксплуатационными характеристиками для самых требовательных отраслей промышленности.Этот турбонагнетатель будет способен поддерживать 525 л.с., в то время как большинство наших клиентов используют их в диапазоне 300-400 на 4-цилиндровых двигателях. Серия B Серия K Серия H Серия D. Артикул: K03-2080. Обратите внимание, что этот комплект НЕ подходит для стандартной воздушной камеры. 1 турбо-комплект. На рынке также есть комплекты нагнетателя, но они значительно менее популярны по ряду причин. Наши комплекты были продемонстрированы на динамометрическом стенде, как если бы они не были одними из лучших комплектов на рынке. 2 литра на 1. Используйте этот баннер, чтобы информировать покупателей о скидках на ваши товары.org, эти парни — короли двигателей серии d и заставляют их работать лучше. Ограниченное производство также отправило цены на 1HD-FT в стратосферу. com Пн — Пт: 9.00 — 17.00 Компаундный турбонагнетатель S300 / S400. Детройт 14L GTA45V 60 Series. 00 Двигатель Honda является вторым двигателем с двойным турбонаддувом, одобренным для автомобилей Daytona Prototype после выпуска комплекта повышения давления на выхлопном коллекторе с турбонаддувом 3. 7 Motor Cast Iron Turbo. 1100 TURBO 2012-2016, 9000 СЕРИИ TURBO KITS TURBO АКСЕССУАРЫ SILBER TURBOS Лидеры продаж Свяжитесь с нами СЕРИЯ ГЛУШИТЕЛЕЙ ДЛЯ СПОРТА.КЛЮЧЕВАЯ ОСОБЕННОСТЬ. 2 л (1198 куб. См), 1. Доступен с Precision Turbo или Garrett Turbo. 9л. Ведущий производитель турбонагнетателей Precision Turbo Джо Кривикас предложил высокотехнологичное решение: «При 250 ci и всего 5 фунтах на квадратный дюйм для работы нам нужен турбонагнетатель, способный перемещать много воздуха с холодным зарядом. Турбокомпрессор 3 Performance 61 мм серии GT35 . Выберите размеры турбонагнетателя для своего комплекта Cummins Twin Turbo. Свяжитесь с нами по любым вопросам по телефону 855-998-8726. Технология двигателей серии D завершилась выпуском трехступенчатых турбонагнетателей D15B, Precision и турбокомпрессоров Garrett, первопроходцев в области производительности с турбонаддувом! Благодаря знаниям и опыту некоторых из лучших имен в области турбонаддува.0 Turbo Diesel (B47) GP3 2. Хотя многие серии B заканчиваются как гибриды или сильно модифицированы, мы строим многие из них в соответствии со спецификациями OEM, особенно для владельцев Integra Type R, которые хотят сохранить свои автомобили оригинальными, но все же хотят большего из их B18. 0 Turbo Petrol (B48) One 1. Обязательно ознакомьтесь со спецификацией по ссылке, чтобы купить подходящий фильтр для впуска холодного воздуха для своего автомобиля. com. 99] 1 пара жестких светодиодов Amber-Flood серии D [+ 209 $. Ремонтный комплект турбокомпрессора MAHLE 286TS20116000 восстанавливает рабочие характеристики турбонагнетателя вашего 2004 года выпуска.8T с приводом FORGE STY JETTA GTi KO4-001 XLB PRELUDE СЕРИЯ h32 / h33 НАБОР ТУРБО-КОНДИЦИОНЕРА »TOP. Качественное обслуживание и запчасти. D. Подходит для мощности до 300 л. С. С высокопроизводительными частями системы впуска на вторичном рынке и обновлением ECU. 28 1999 долларов США. OEM Турбокомпрессоры Детройт. . Воздухозаборник Civic Si 9-го поколения. Сервисный комплект турбокомпрессора предназначен для профессиональной установки и включает компоненты качества оригинального оборудования. Детали K20 и K24 от распредвалов высшего качества до двигателей гоночных ящиков «Распродажа» Caterpillar Performance S430SX 80 мм с 1.Наш комплект серии 66 разработан специально для вас. Поршни с анодированным покрытием работают тише, плавнее и работают намного дольше, чем поршни без покрытия. Но они также снижают стоимость, оставляя обновление топлива на усмотрение отдельного тюнера, поэтому в зависимости от того, насколько экстремально они хотят пойти, тюнер имеет больше возможностей для настройки. Мы предлагаем новые ремонтные комплекты для Detroit Diesel Series 60 11. Турбо-комплект CXRACING для Honda Civic и Integra с двигателями D15, D16, D Series. Этап 3: двухскоростное сжатие и обновление пружины Объедините наши комплекты Stage 1 и Stage 2, и теперь вы обновили свой Polaris RZR Turbo XP до нашего пакета Stage 3, и вы испытаете высочайший уровень комфорта, контроля и регулировки для любых условий.КОМПЛЕКТ SF-02-103 и YCP-75MMKIT. 99 В корзину. На этот раз я снова модифицировал эти детали, чтобы они подходили к D-серии. Я должен сохранить стандартные внутренние компоненты, поэтому я думаю, что требуется не более 8 фунтов на квадратный дюйм. доступная цена. Создайте идеальный буксирный состав, гоночных близнецов или воина выходного дня. Форт-Лодердейл, Флорида Комплект интеркулера Wagner Tuning EVO 2 Performance для BMW F20 / F21 / F22 / F23 / F30 / F31 / F34 / F32 / F33 $ 545.82 Применения A / R 2003-2005 Dodge Neon SRT-4 Какой комплект с плавающим поршнем / кованым шатуном серии D. 48 A / R. Rev9Power Honda B-Series T3T4 Turbo Kit. 93. Изготовлен из хромированной трубки, сварен вручную и покрыт прочной порошковой краской. 99. 1000 долларов. Отличная мощность, отличная посадка, отличная цена и сервис после продажи! ПОЖАЛУЙСТА, ДОПУСКАЙТЕ 6-10 НЕДЕЛЬ НА ПРОИЗВОДСТВО ПЕРЕД ОТПРАВКОЙ. 99. Винтовая спираль с крутильным приводом CPC Custom и Arctic Cat / TEAM для муфт с приводом Arctic Cat. Подходит для автомобилей DC5 RSX, EP3 Civic Si и Eg / Ek Kswap.99] Выберите пару светодиодов 2. Gen 2 серии GTX | GT CHRA | Корпуса турбин GT | Комплекты для сборки турбо-заголовков серии GT Journal Bearing Pro: Pontiac 400/455 В этом наборе для сборки турбо-заголовков есть все необходимое для объединения этих мощных турбо-заголовков Pontiac 400/455. Precision предлагает полную линейку индивидуальных турбонагнетателей, аксессуаров, промежуточных охладителей, топливных форсунок и автономных систем управления двигателем. См. Параметры. Каталог запчастей; Индекс модели двигателя; Комплекты для капремонта двигателя. Выберите пару. 1 светодиоды. Нет, спасибо. 1 пара жестких белых прожекторов серии D [+ $ 209.Это нужно делать правильно, иначе вы останетесь с двигателем, в котором течет масло, есть проблемы с зацеплением Vtec и, возможно, клапаны, которые врезаются в поршни. ПРОДАЖА КОМПЛЕКТА M3 TURBO KIT 1 ЭТАП — 13 500 $ !!!! ПОЗВОНИТЕ НАМ ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ HorsepowerFreaks 12905 NE Airport Way Portland, ИЛИ 97230 (503) 256-5600 Turbo Kit Информация, клиенты и видео — E46 M3 Turbo Kits BMW Запчасти для продажи — BMW Performance Parts Вопросы о продукте или для покупки — [электронная почта защищена] Custom Инжиниринг и производство; Решения для аспирации многотопливных двигателей; Регуляторы промышленного класса и тарельчатые клапаны. Если у вас есть какие-либо вопросы о том, какая марка дизельного выхлопа лучше всего подходит для вашего Dodge Cummins, Ford Powerstroke или GM Duramax, не стесняйтесь поднимать трубку и звонить нам по бесплатному телефону 1-866 -737-4966.Это не дешевле свопа. Nippon Racing JDM VITARA Turbo Pistons Set Полноплавающие поршни серии D NIPPON RACING VITARA НИЗКОЕ СЖАТИЕ ПОРШНЯ, ПОЛНОСТЬЮ ПЛАВАЮЩИЕ ШТИФТЫ. Alligator Performance началась в 2005 году в Лас-Вегасе, когда владельцы продавали запчасти из дома небольшому количеству клиентов. Создание двигателей серии D и ZC Honda — довольно простая задача. JDL FT86 V2. Меню нижнего колонтитула. Изогнутая труба на оправке 25 дюймов (всего 4) Силиконовый шланг высокого давления (всего 6) Зажимы (всего 21) Турбоколлектор из чугуна; 2.Впускной коллектор Skunk2 Ultra Street — Mazda Miata NA / NB. 2002-2004 RSX (Type S) (PRB ECU) 2002-2004 RSX (Base 5 speed) (PND ECU) 2001-2006 Японский DC5 Integra Type R (PRC ECU) 2005-2006 RSX (Type S JE Pistons лидирует в отрасли в производство качественных кованых поршней для отечественного автомобильного, спортивного компактного, спортивного и гоночного рынка. 271 Litchfield Rd Harwinton, CT 06791 ** Только по предварительной записи — звоните по телефону (860) 676-2929, отдел продаж TurboKits. 309 долларов США. Подробнее. * Изготовлен из нержавеющей стали. * Пожизненная гарантия от растрескивания.Турбо-коллекторы. 7 литров. Я не пытаюсь сделать много мощности просто спуском для повседневной машины, не строя внутренних компонентов. 00. Бензин 2л, можно ли на это поставить турбо / суперзарядку? если нет есть ли моды для увеличения мощности? 13 апреля 2015 г .: Последующее сообщение от персонала Пеликана: Не уверен, может быть, есть комплект. 99 Из-за постоянных изменений цен и нехватки поставок все оригинальные запасные части Detroit Diesel — MTU — Tognum следует направлять по электронной почте или факсу. Выбор комплектации Garrett T3 / T4E 57 / Stage III или T3 / T4E 60 / Stage III.9 и 6. 99 159 долларов США. : D-99-9) Увеличение пробега и производительности современных дизельных двигателей. Здесь, в RameyRacing, мы используем только лучшие детали для всех наших клиентов. Увеличьте давление наддува с помощью турбо-комплекта Full-Race! В дополнение к комплектам на основе Garrett доступны различные системы с турбокомпрессорами BorgWarner EFR или AirWerks. Toronto Turbo: Комплекты шлангов радиатора — Шланги для воздушных фильтров — Стальная оплетка, нейлоновые силиконовые соединители Инструменты Вакуумный шланг 2JZ — Supra, Lexus Parts Топливные рейки Интеркулеры Разное.SES1581TT Подробнее Injen SES Intercooler Pipes для Volkswagen GTI MK7 L4-2 2015-2017 гг. Super 44 обеспечивает мощный насыщенный звук и является самым агрессивным, глубоким по звучанию и высокопроизводительным двухкамерным уличным глушителем из всех, что мы когда-либо создавали! Эти глушители изготавливаются из нержавеющей стали 409SS с пожизненной гарантией или из алюминизированной стали 16 калибра с трехлетней гарантией. Они оснащены нашей усовершенствованной технологией Delta Flow Technology и полностью сварены методом MIG-сварки для обеспечения максимальной долговечности. С добавлением всего лишь этих нескольких простых модов ваш 335d станет серьезной машиной для уличных драк.Одинарная банка монтируется в соответствии с системой PCV для отделения масла от воздуха с помощью бронзового фильтра 50 микрон. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★. 7 двигателей Dodge Cummins. Двигатель 7 л. Он будет иметь большую мощность в диапазоне низких и средних оборотов на поворотах, а высокие кулачки Aftermarket увеличивают эффективность вашей головы за счет увеличения подъемной силы и продолжительности движения. Не беспокойтесь о том, что в плавниках останется вода, это не повредит двигателю. ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★. BluePrint Engines BP38313CTC1DK — BluePrint Engines GM 383 C. 50 ER Competition Series 4 «Даунпайп без катушки для N26 7 лучших модификаций для F10 BMW 5-й серии — BMW 528i 535i 550i и M5 Ник 29 апреля 2015 г. Если у вас есть костяк F10 528i, 535i с турбонаддувом или мускулистый 550i, есть несколько основных модификаций, которые сделают ваш F10 BMW 5-й серии лучше и эффективнее.У нас нет этого двигателя в США, я не знаком с ним или доступными обновлениями. Rev9Power Honda D-Series T3T4 Turbo Kit. Повышение: -29 дюймов ртутного столба до 43. Сортировать по. В наш комплект входят горячие детали Sheepey Race B Series T3 с 45-метровым фланцем заслонки Интеркулер Sheepey Race 850 HP и трубопроводы, которые работают с OEM-половинным радиатором Прецизионный турбонагнетатель Turbosmart 45 мм Wastegate Turbosmart Blowoff Valve Hardware и Oi Самые продаваемые продукты SF Parts Turbo Manifolds Turbo Manifolds / Компоненты выхлопной системы ТЕКУЩЕЕ РАСЧЕТНОЕ ВРЕМЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОЛЛЕКТОРА 8-10 НЕДЕЛЬ.Наш комплект 53-й серии по-прежнему является флагманом и лучше всего подходит для двигателей до 110 куб. См, но если вам нужны большие числа от более крупного двигателя (110-145 куб. См), то вам понадобится комплект серии 66. ДИАПАЗОН ДИСПЛЕЯ. 7 Dodge Cummins 1988-2018 гг. От 1699 долларов. Привет-Power SPEC-L. Наша серия деталей и комплекты для капитального ремонта внутри / вне рамы для двигателей Navistar | DT360 | DT466 PLN | DT466 | DT466E | DT530 | DT530E | MAXXFORCE DT | DT570 | HT570 # 096-0B Комплект центрального рычага серии 40 подходит для 6 / 69-1984 серии 40 # 096-0B-55 Комплект центрального рычага FJ55 подходит для 1968-7 / 80 FJ55.Пожалуйста, укажите ваши детали, описание, количество и серийный номер двигателя. X. Wiseco — американский производитель таких продуктов, как кованые поршни, корзины сцепления, комплекты прокладок, шатуны, клапаны, коленчатые и распределительные валы для мотоциклов, мотоциклов, квадроциклов, снегоходов, PWC и автомобилей. Бренды SuperATV. Hi-Power. Высокая эффективность и мощность. AirWerks — это независимая программа послепродажного обслуживания от BorgWarner Turbo Systems. 1 043 долл. США. Добавьте 160 долларов за точную балансировку кривошипа, шатунов и поршней.Прейскурантная цена: Предыдущая цена. 0 Турбо-дизель (B47) Один 1,67-секундный четверть мили по драг-полосе с мощностью всего 422 лошадиных силы. 5-литровый двигатель Ford EcoBoost. Глушитель Super Turbo. 90-миллиметровый корпус дроссельной заслонки серии K или B, новый стиль 2019 года. Описание. Новейшая модель Navara, NP300 (или D23), с накачанными защитными кожухами и красивым внешним видом, появилась на рынке в 2015 году. Сани Arctic Cat Clutching; Сцепление снегохода Ski-Doo; Сцепление Polaris салазок Эти комплекты предлагают простой вариант увеличения мощности на 30–60% с потенциалом увеличения мощности.271 Litchfield Rd Harwinton, CT 06791 ** Только по предварительной записи — звоните по телефону (860) 676-2929, отдел продаж через TurboKits. Корзина Товаров: 0 — $ 0. Двигатель серии D может быть SOHC или DOHC и может включать систему изменения фаз газораспределения VTEC. От элементов внутренней отделки и аксессуаров до наружных дверных козырьков, колес и шин. От 1749 долларов. Затем я использовал сжатый воздух, чтобы выдуть лишнюю воду, или просто встряхнул ее и дал стечь / высохнуть в течение некоторого времени. Хотите модернизировать свою линию подачи с турбонаддувом? Full Send Diesel позаботится о вас.Комплекты Full-Race, разработанные для обеспечения максимальной производительности и долговечности на стандартных или встроенных нижних концах, наматываются быстрее, служат дольше и обеспечивают более надежную мощность на Wilwood, Wildwood, Willwood, Bill Wood, дисковые тормоза, дисковые тормоза, большие тормоза , bbk, комплект для переоборудования тормозов, тормозные комплекты с болтовым креплением, суппорты, углеродно-керамические роторы, тормозные детали Dodge Cummins Diesel и Ram 1500 EcoDiesel, аксессуары и техническая информация, которые помогут в обслуживании и эксплуатации вашего грузовика. прокладки. Турбокомпрессоры Bully Dog, доступные для самых разных типов двигателей, прошли испытания и доказали свою пригодность к работе в тяжелых условиях, которую ищет каждый крупный машинист буровой установки.Если вам нужен безнаддувный двигатель большой мощности, вам понадобится смещение. Оба этих двигателя использовались в больших вилочных погрузчиках, а также в моделях Canter и Jeep серий J20 и J50 Mitsubishi. 99 JEGS Задний роликовый поддон с ковшом для номерного знака для Chevy S10 и GMC Sonoma Trucks 1994-2003 годов Trask Performance — ведущий производитель турбо-комплектов для мотоциклов Harley Davidson. в том числе: civic 1988 — 1991 гг. ПРОДАЖА. То же самое и с нашими блоками с рукавами, мы разработали патентованный рукав, который мы тестировали в течение многих лет и теперь предлагаем публике.Рекорды уличных и полных гонок стоят уже более десяти лет! Выбирайте лучший дино и отслеживайте проверенные камеры для уличных, шоссейных гонок и сборки D-серии! Sheepey Race — это компания энтузиастов для энтузиастов! Мы устанавливаем и тестируем наши продукты и требуем от наших запчастей того же, что и вы. Надежный своп NA, который делает 944 Turbo Power? Легкий. Скидка 5% на самые продаваемые товары Шатуны Двигатели серии D Детали двигателя и заготовки Детали двигателя и заготовки Детали двигателя Поршни Honda / Acura Поршни SF Parts.Если вам нужна быстрая намотка BD Super B, ATS Aurora 5000 Compound Kit или что-то среднее, у нас есть все необходимое. Здесь, в магазине, у нас есть резервуар, наполненный продуктом, похожим на Simple Green, и мы кипятим охладители около 1 часа, а затем просто промываем их. От 1499 долларов. 9-литровый двигатель Cummins пропускает достаточно воздуха для гоночных применений, но при этом очень отзывчив, и мы предлагаем ассортимент обновленных одинарных и составных турбо-комплектов от крупнейших и лучших производителей в отрасли, таких как BD, ATS, Fleece, Industrial Injection, а также другие.НЕКОТОРЫЕ НАБОРЫ ТУРБО И КОМБИНАЦИИ КОЛЛЕКТОРА В НАЛИЧИИ; ПОЗВОНИТЕ, ПРОВЕРИТЕ СОСТОЯНИЕ И ДОСТУПНОСТЬ. 2 окт.2020 г. | Лучшие Турбины, Новости, Восстановленные, Турбо-отказ, Турбо-примерка, Турбо для BMW Сегодня в нашем гараже было два BMW, один из них был 420d, а другой — 640d, но есть и другие BMW с такими же проблемами, как мы (118D 120D 125D 220D 330D 335D 520D 525D 530D 535D 730D X5 X6 X3 X4 X2 X1) Покупатель из 420d звонит нам в понедельник. Комментарии: у меня есть bmw 3 серии 2004 года 2. 5652 доллара.On 3 Performance в настоящее время хранит и ежедневно отправляет новейшее дополнение к нашей линейке турбо-продуктов. Эти глушители очень эффективны и обладают прекрасным звуком. SSM. Выбирайте комплекты с одинарным или двойным турбонаддувом от лидеров дизельных двигателей, таких как Banks Power и BD Diesel. Наличие: OEM-номер: АГК-424-1028-1029; Бренд: Reliance. 5×3 (прямое крепление на болтах) 2. Цифровые видеорегистраторы Hikvision Turbo HD делятся на 5 основных серий, предлагающих различные функции и возможности: Ultra, Pro, Value, AcuSense и Special.5-дюймовая водосточная труба 1988-2000 Honda D Series Turbo Kit Honda D15 D16 Civic CRX Del Sol Dx Cx HF Vx (450HP) Развязка SCULPTOR RODIN Интеркулер Integra для D15 D16 B16 B18 EG EK EJ EM D / B-Series CRX DEL SOL КОМПЛЕКТ ТРУБОПРОВОДОВ КОНДИЦИОНЕРА DC2 Turbo 161 долл. K&N предоставляет высококачественный комплект с очень хорошим фильтром, который станет хорошей комбинацией для вашего автомобиля. Nissan Skyline 2. Компаундный турбонагнетатель S300 / S400. Понедельник — пятница: 9: 00–17: 00, сб. Вс / Праздники: ЗАКРЫТО (815) 568-7920. Существует множество полных комплектов для вторичного рынка, доступных для многих марок и моделей, но сборка вашего собственного турбо-комплекта позволяет вам выбирать каждую деталь индивидуально, а также может сэкономить ваши деньги.Мы предлагаем необходимые вам продукты — проверенные на прочность, готовые к работе, изготовленные по индивидуальному заказу и быстро доставленные к вашей двери! Алибаба. Этот комплект, в котором используется наша более крупная турбина серии 66, превзойдет ваши ожидания. Каждый раз, когда вы увеличиваете подъемную силу и продолжительность действия кулачка, вы увеличиваете нагрузку на клапанные пружины и фиксаторы. Комплект для ремонта двигателя без турбонаддува 9L L4 для капитального ремонта каркаса. Серия 300, 3 цил. «Еще одним важным преимуществом является герметизация камеры сгорания, с чем хорошо справляются двигатели серии B.Кроме того, у нас есть комплекты высокого давления для двигателей Honda! Наши турбо-комплекты спроектированы так, чтобы обеспечивать наддув до 18 фунтов на квадратный дюйм, обеспечивать выдающийся крутящий момент на низких частотах с минимальным временем раскрутки и поддерживать мощность свыше 600 лошадиных сил в зависимости от комплекта. инструмент, который команда НИОКР использует для измерения наддува на тех же литых турбо-коллекторах Treadstone. 1 Самый обширный инвентарь литых турбо-коллекторов в отрасли! У нас есть турбоколлекторы для всех марок и моделей, если у нас нет того, что вы видите, звоните нам! Турбо-комплект WORKS Stage 2 для FR-S / BRZ выводит производительность нашего турбо-комплекта Stage 1 на новый уровень с добавлением промежуточного охладителя воздух-жидкость и более высоким порогом наддува.Отображение в виде индикаторов inHG / PSI или BAR (цифровой дисплей), предупреждение о превышении ускорения (цифровой дисплей), индикатор прогрессивного сдвига или индикатор одноступенчатого сдвига (внешние светодиоды) P / N: 3851, рекомендованная розничная цена 169 долларов США. 00 Скидка 25% при оформлении заказа НАБОР ТУРБО / ТУРБОКОМПЕНСАТОР СЕРИИ D ДЛЯ HONDA CIVIC 92-95 EG. Wilwood, Wildwood, Willwood, Bill Wood, дисковые тормоза, дисковые тормоза, большие тормоза, bbk, комплект для переоборудования тормозов, тормозные комплекты с болтовым креплением, суппорты, углеродно-керамические роторы, тормоз 4DR6 — это турбо-версия с прямым впрыском топлива с 17. Спасибо Rev9Power Турбо-комплект Honda D-Series T3T4.Наш фланец, устанавливаемый на большое количество автомобилей Pontiac 1955–1976 годов, крепится болтами ко всем блокам Pontiac (265 ci-455 ci). Immortal D — двигатель серии D с турбонаддувом Споры во время обеда привели к решимости создать двигатель серии D с турбонаддувом мощностью 400 л.с. Комплекты для восстановления двигателя для 855 NTC 4; Детали для 855 NTC 8; B Series 238. Он оказался популярным среди традиционных и семейных людей и является отличным снаряжением, которое можно взять с собой на пляж, в кусты или в долгую поездку с фургоном на заднем сиденье. o box 751 Duncan SC 29334 Если вы хотите помочь поддержать канал, вы можете приобрести товары на https: / J Series Performance Camshaft Kits — Доступны высокопроизводительные распределительные валы серии J! Если вы не видите свою заявку, отправьте нам сообщение, мы можем сделать все. Все нестандартные элементы (элементы с порошковым покрытием / портированные, турбо-комплекты и т. Д.) В настоящее время имеют дополнительные 10-14 дней на обработку по сравнению с тем, что указано для каждого элемента.Серия 300, 6 цил. подходит для любого двигателя серии D. Двигатели серии D считаются скромными, но обладают огромным потенциалом. 2. B / D Shifter «Более крупный двигатель серии K будет крутить турбонагнетатель немного быстрее», — говорит Ласки. «Но многие более быстрые автомобили с турбонаддувом, как правило, все еще являются двигателями серии B. Он не перезаписывает исходный файл. LB7 Stealth 64G2 улучшает мощность, тяговый потенциал и общие характеристики за счет использования специально разработанной высокопроизводительной турбины в сборе и крыльчатки компрессора из заготовок 7075.5 Turbo Diesel (B37) Cooper S 2. Наше стремление предоставлять лучшие запчасти по лучшим ценам подкрепляется только нашим стремлением предоставлять нашим клиентам самое лучшее обслуживание. И все это от 5 цилиндров, которые можно получить за 300 долларов! Сделай один раз, сделай правильно и наслаждайся! Этот комплект предназначен для крепления двигателя VW 07K к базовой поперечине и торсионной трубке любого 944 или 968. 95. 99. Турбо-комплект CXRACING для Honda Civic и Integra с двигателями D15, D16, D Series. Это наш турбо-комплект для верхнего монтажа серии B для шасси EG, EK и DC.Никакая другая линейка высокопроизводительных распредвалов даже близко не может сравниться с серией тюнеров Skunk2. 2 Stage eXhaust. Варианты корпуса турбины. 45 A / R Выхлопная система без отходов для C15, C16 и 3406E 475-850HP 2107 долл. США. С 1938 года Edelbrock производит свою основную продукцию в США за качество и производительность. . k-серия. Строкер 430 л.с., полностью одетый, длинный блок с алюминиевыми головками, двигатель с ящиком, длинный блок, поршень 383, готовый к установке, малый блок Chevrolet, алюминиевые головки, карбюратор 750 куб.футов в минуту, каждый Бренд BBK является синонимом производительности с болтовым креплением для современных маслкар с момента его появления в 1988 году.I. Комплект турбонагнетателя Eclipse Turbo Systems JB 1HZ (серия LandCruiser 70/80) 2399 долл. США. Precision Turbo & Engine — лидер в области технологий турбокомпрессоров для уличных и гоночных автомобилей. 00 $ 490. 5L Turbo (только для седана) Деталь № 1999–2006 Silverado / Sierra 1500 Twin Turbo Дизайн в стадии прототипа. У меня есть одно использование (имеет 40 1/8 прохода на 12 фунтов. Сделайте Full-Race универсальным магазином для повышения производительности! Рядный четырехцилиндровый двигатель серии D используется в различных компактных моделях, чаще всего Honda Civic, CRX, Logo, Stream и Integra первого поколения.Комплекты двигателей CAT / Peugeot 2; D Series 2. com / store / divine-media Момент, которого мы все ждали! Наконец-то у меня появилась гражданская идея, и я абсолютно потрясен тем, насколько полностью построен и усовершенствован ряд высококачественных товаров, таких как Golden Eagle, Precision Turbo и, конечно же, собственного производства Speedfactory, мельница Kempf D-серии. преобразованный турбо-коллектор автомобиля Qiilu, чугунный коллектор с турбонаддувом и комплектом прокладок, подходящий для Honda CIVIC / CRX / DEL SOL D15 / D16 T3 T3T4 $ 144. Турбо-комплекты — JDL Auto Design.3649 долларов. Эти грузовики оснащены двумя системами, которые работают параллельно для удовлетворения всех потребностей вашего грузовика в охлаждении, и обе одинаково важны. SUPERIOR SPEC-R. Создайте идеальный буксирный состав, гоночных близнецов или воина выходного дня. ProClimb / ProCross Винтовая спираль с крутильным приводом для муфт Arctic Cat. Совершенно новый. В King мы производим уличные и гоночные двигатели из всех вариаций серии D, но для рассмотрения производительности автомобилей USDM мы сосредоточимся на D15 и D16.См. Наши комплекты для повышения производительности нагнетателя E-Force Blower LS1 LS2 BRZ Ford Mustang Chevy Honda Jeep Trucks 4. 349 долларов США LB7 Stealth 64G2 Turbo представляет собой заменяемый на болтовом базовый комплект прямой установки, но с функциями, которые вы не найдете больше нигде. 99. L-серия представляет собой компактный рядный четырехцилиндровый двигатель, созданный компанией Honda, представленный в 2001 году вместе с Honda Fit. Skunk2 Racing — ведущий производитель запчастей на вторичном рынке, который проектирует, конструирует, разрабатывает и производит детали двигателей, подвески и выхлопных систем для Honda, Acura, Nissan, Mitsubishi, Mazda и Subaru.Turbo Master Australia поставляет продукцию высшего качества от ведущих мировых брендов, включая BorgWarner, Garrett, Holset, IHI, Mitsubishi и Toyota. Модели 0L Mustang и TPI Camaro. 00. Компания Thoroughbred Diesel уже много лет занимается установкой выхлопных систем для дизельных двигателей. Информация о бренде x Close Турбокомплект Full-Race серии K для шасси FA2 и FG2 оказался наиболее эффективным и надежным турбокитом для стандартных или построенных двигателей серии K. -Соберите полный турбо-комплект, добавив турбо, Wastegate, BOV, комплект трубопровода интеркулера KMOD, интеркулер и комплект подачи / возврата масла KMOD.5 Turbo Petrol (B38) F57 Convertible 2016-Cooper 1. Бесплатная доставка! ATS Aurora 4000/7500 Compound Turbo Kit — 03-07 Dodge 5. Большинство из них представляют собой просто переупакованные маслосборники от двигателей меньшей / меньшей мощности, вставленные на место в моторном отсеке BMW с турбонаддувом. Гибридная система турбонаддува Peron S284 2014-2019 Fiesta ST. Комплект модернизации турбонагнетателя поставляется с новым (более мощным) турбонагнетателем, а также, возможно, с новым трубопроводом системы промежуточного охладителя и впускным трубопроводом турбонагнетателя. 1, 12. 2399 долл. США. На протяжении 20 лет мы помогаем энтузиастам производительности, тюнерам и гонщикам превзойти своих конкурентов.6л. Турбонагнетатель — это устройство, которое увеличивает мощность, эффективность и производительность двигателя внутреннего сгорания, сжимая воздух из выхлопного потока и нагнетая его в камеру сгорания. Когда вы начнете подбирать кулачок для вашего двигателя, вам нужно будет принять во внимание область применения и автомобиль. 2-литровый турбодизель 1HD-FTE 100-й серии Land Cruiser. Серия T3. 69 $ 1 929. Пояс, листинг 16; Распредвал 12; Система охлаждения 10; Коленчатый вал, уплотнения и демпфер 14 DW Оборудование: DWCP5002AD4 — педаль акселератора для двойной бас-барабана $ 449.Это был бесшумный большой блок с обильным крутящим моментом на низких оборотах для большого. Ознакомьтесь с коллекцией турбо- и двухтурбинных комплектов Sinister Diesel, которые продаются в Интернете! Sinister Diesel Edition Powermax Series 1 Turbo для Ford Powerstroke 2004 Двухступенчатые турбокомпрессоры VNT компании Garrett, или «VNT-VNT» (турбины с изменяемым соплом / геометрией на ступенях высокого и низкого давления), повышают эффективность, чистоту и мощность BMW Group. новый # дизельный двигатель. 271 Litchfield Rd Harwinton, CT 06791 ** Только по предварительной записи — звоните по телефону (860) 676-2929, отдел продаж через TurboKits.KMOD Комплект турбонагнетателя Hot Side серии K — K20, K24. boost) 57 мм турбонагнетатель, который использовался в качестве запасного для нашего небольшого блока с 2 турбонаддувом. Опубликовано 09.05.2021. 100 долларов. Создание индивидуального турбонагнетателя для вашего автомобиля — лучший способ увеличить мощность. Серия 300, 4 цил. Обновление: мы выполнили большую часть тестирования, необходимого для удобства работы с продуктом. 855 NTC Series 12. Конечно, с 335d это все еще E90, а это значит, что все колеса, подвеска, бамперы и т. Д. По-прежнему подходят, и мы видели, как люди строили несколько хорошо выглядящих D как инфракрасную серию; Комплекты освещения; Midnight Edition PRO; MIL-STD-461F; D-серия PRO; Dually XL PRO; Q-Series PRO; Решетка радиатора Polaris RZR Turbo 2017-2020.В комплект входят: гибридный турбокомпрессор T3 / T4; Номинальная мощность: 200-400 л.с. + Турбокомпрессор TX-50E. Турбина T25, используемая в DSM 1995-1999 годов, представляет собой турбину Garrett. Получите Kookin ‘With Kooks! Kooks Headers and Exhaust предлагает производственные приложения для многих отечественных автомобилей последних моделей. Компания USP Motorsports известна в тюнинговом сообществе как лидер в производстве запасных частей для автомобилей Volkswagen, BMW, Audi и Porsche. com С Turbo HD Hikvision устанавливает более высокую планку для решений HD-over-coaxial, обеспечивая превосходное качество изображения и более интеллектуальные функции в аналоговом мире.3L Powerstroke. нужно увидеть более 200 л.с. в 3 серии E36 318 или Z3 BMW 1. Турбо-коллекторы. Турбо-комплекты WT3 / T4 для ДВИГАТЕЛЯ BMW 325 Base Coupe 2D / Sedan 4D I6 SOHC M20 86-88. Особенности: OEM QualityTurbocharger Service Kit. Серия D. . Бесплатная доставка всех глушителей Dodge Challenger в AutoAccessoriesGarage. 2 кгм крутящего момента. лучший турбо-комплект серии d

руководство по покупке подержанных автомобилей: Mitsubishi Lancer Evo X

Мы не будем винить вас за то, что вы не пролили слезу по поводу ухода Mitsubishi с рынка Великобритании, таков в целом скучный набор оборудования, которое компания в настоящее время имеет на рынке.

Возможно, все было бы иначе, если бы бренд реализовал планы по представлению 11-й версии своего любимого фанатами Lancer Evolution. Но, увы, этого не произошло, так что давайте отдадим дань уважения уходящему бренду, взглянув на устрашающий Evolution X, выпускавшийся с 2007 по 2016 год.

Как лебединая песня для священной таблички с именем, крестик X вполне соответствовал всем требованиям. Он выглядел по-новому по сравнению с его все более выпуклыми предшественниками, специально разработанным 2.0-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом мощностью 291 л.с. даже в самой мягкой форме и множество уловок с вектором крутящего момента, нацеленных на то, чтобы вывести своего давнего соперника Subaru Impreza WRX из центра внимания раллийных спортивных седанов.

Нажмите здесь, чтобы купить следующий подержанный автомобиль у Autocar

Первые впечатления тоже остались хорошие. Наши дорожные испытатели назвали X «потрясающе эффективным» и отметили улучшенное качество автомобиля по сравнению с предыдущими моделями Evos. Однако у него были свои проблемы, и хотя воспринимаемое и фактическое качество было намного выше, чем у предыдущих моделей, X не мог сравниться с более удобными и мощными немецкими седанами.

Несмотря на это, статус автомобиля «последний в своем роде» и все еще конкурентоспособные показатели производительности означают, что цены еще не опустились до уровня менее мощных и более распространенных альтернатив, таких как Mazda RX-8 и Honda Civic поколения FN2. Type R. На момент написания статьи самым дешевым Evo X в продаже был автомобиль 2008 года с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач и некоторыми не столь тонкими внешними модификациями. Для примера со стандартной спецификацией — с большей вероятностью сохраняющая свою ценность и более безопасную ставку на всех этапах — вы можете рассчитывать заплатить примерно от 14000 фунтов стерлингов за чистый FQ-300, вплоть до высокой отметки в 40 тысяч фунтов стерлингов за запуск топ-класса. -от машин с пробегом менее 20 000 км.

Обычный энтузиаст вряд ли будет разочарован с точки зрения производительности любой формой Evolution X. Автомобиль начального уровня может разогнаться до 100 км / ч менее чем за пять секунд и завоевал признание своей плотной динамикой и доступной мощностью, в то время как более мощные модели FQ-330 и FQ-360 в какой-то мере вернули грубый хулиганский дух старых Evos.

Это был внушительный FQ-440 MR, с измененным блоком управления двигателем, выдающим 440 л.