Койловеры: Что такое койловеры? Плюсы и минусы регулируемой винтовой подвески?

Содержание

Что такое койловеры? Плюсы и минусы регулируемой винтовой подвески?

Тюнинг зачастую является весьма дорогостоящим удовольствием. Как правило, все веяния приходят с запада, поэтому в арсенале заядлых автолюбителей встречается много иностранных слов, не известных простому обывателю. Так, к примеру, мало кто знает, что такое даунпайпы, демпферы, автобаферы. Та же ситуация повторяется и тогда, когда мы наталкиваемся на понятие «койловеры».

Койловеры (англ. – coilover) – это регулируемая амортизаторная стойка, позволяющая менять жесткость амортизаторов и высоту клиренса(дорожного просвета). По сути, койловеры выполняют функции регулируемой подвески и состоят из опоры и пружины, обвивающей ее шток. Впервые койловеры были разработаны западными профессионалами и использовались в спортивных соревнованиях и соревнованиях по дрифту. Слово состоит из двух частей – «coil» и «over». Если перевести отдельно каждую из них (первая – пружина, вторая – вокруг), то можно понять, что такое койловеры.

Главная задача устройства – поднять или занизить подвеску. При этом регулировать можно в достаточно широком диапазоне. Следовательно, каждый день можно кататься с совершенно новыми настройками, ведь изделие помогает беспрепятственно менять высоту дорожного просвета (клиренса).

Если у вас возник вопрос о том, каким диапазоном регулировки обладает винтовая подвеска, то значение составляют 8-10 см, если речь идет об А-образных рычагах. Когда мы имеем дело с раздельной пружиной и амортизатором, значения изменяются и составляют 6-8 см. Однако возможны определенные колебания в рамках различных моделей.

Койловеры (или стойки) являются незаменимым преимуществом на дорогах с плохим покрытием, или на бездорожье.

Принцип работы и устройство койловеров

Основу регулируемой подвески составляет обычная стойка амортизатора. Отличие состоит лишь в том, что она обладает иными характеристиками, позволяющими функционировать в больших диапазонах (от самых легких (на увеличение) до наиболее жестких (на сжатие)). На корпусе стойки проделывается резьба, либо же надевается специальный чехол, на которой она уже есть. Внизу находится упор, который может двигаться вверх-вниз.

Пружина находится между двумя упорами и положение нижнего можно менять. Верхняя часть регулируемого рычага подвески располагает особым креплением. Его нижняя составляющая надевается на резьбу путем накручивания, что позволяет беспрепятственно двигаться в направлениях вверх или вниз. Главное преимущество койловеров – возможность настройки высоты без вмешательства в подвеску и использования с обычными амортизаторными стойками.

Конструкция койловеров сама по себе несложна, однако существует огромное множество различий и разновидностей этой технологии.

Какие бывают койловеры

В зависимости от особенностей устройства выделяют несколько типов изделия:

  1. Самые примитивные состоят из амортизатора, у которого опора изготовлена на резьбовом соединении (вместо традиционной опоры для пружины). Именно такая конструкция позволяет регулировать клиренс путем смещения пружины вверх-вниз. Главное достоинство – дешевизна, недостаток – нельзя регулировать жесткость амортизатора.
  2. Второй тип обладает возможностью изменения жесткости подвески. Правда за эти регулируемые стойки придется заплатить большую сумму, чем за предыдущие. У такого изделия ход штока напрямую зависит от изменения дорожного просвета. Основной плюс – койловеры можно установить на какой угодно автомобиль. Минусов достаточно много:
    • ухудшение управляемости;
    • быстрый выход из строя;
    • частые пробои.
    Все это спровоцировано тем, что амортизатор работает на износ, ведь мы оставляем и клиренс, и заводские настройки амортизатора.
  3. Койловеры full-tap, с помощью которых можно изменять сразу три параметра: жесткость амортизатора, клиренс и преднатяг пружины. Такие устройства известны также под названием «койловеры dgr». В комплекте с изделием зачастую можно обнаружить опорные подшипники, которые помогают регулировать угол развала колес. Достоинство – целый ряд настроек подвески, который и позволяет добиться описанных выше эффектов. Недостаток – дороговизна и сложность установки.
  1. Последний класс – более продвинутые изделия. С их помощью можно регулировать настройки низко- и высокоскоростного сжатия в еще больших диапазонах.
На фото: установленные койловеры на транспортное средство.

Что измениться при установке койловеров?

Помимо типов койловеров, существует две серии изделия. Каждая из них отвечает за внесение своих отдельных изменений:

  • серия Street позволяет незначительно увеличить жесткость подвески. Однако и такие модификации приведут к тому, что подвеска не будет крениться на поворотах, станет меньше раскачиваться и болтаться. Если воспользоваться максимальной регулировкой представленного койловера, то управляемость автомобили приблизится к спортивному классу – вы заметите то, как изменится его поведение на перестроениях и поворотах.
  • серия Track делает подвеску еще более жесткой и собранной, а автомобиль – более стабильным на дороге. Используя даже самые мягкие настройки, вы придадите езде комфорта.

Плюсы и минусы койловеров(винтовой подвески)

Как и любой другой элемент, койловеры обладают своими плюсами и минусами.

К плюсам койловеров можно отнести:

  • простота конструкции, ее несложная и быстрая установка;
  • возможность поднимать и опускать авто (регулировать клиренс) без вмешательства в подвеску;
  • оптимальная стоимость, ведь не нужно выполнять дорогой тюнинг подвески;
  • универсальность – установка производится на какую угодно модель автомобиля;
  • возможность изменения жесткости амортизаторов, а также установки на штатные места.

Минусы винтовой подвески:

  • цена койловеров превышает цену даже самых высококачественных амортизаторов;
  • иногда отсутствует возможность установки на уже имеющиеся стойки;
  • регулировка койловеров приводит к необходимости корректировки развала-схождения;
  • при изменении настроек авто может расшатать и значительно снизиться его характеристики.

Ознакомившись с тем, что такое «койловеры», становится ясно, что это просто-напросто амортизатор, который дополнительно оснащен пружиной. Последняя придает возможность регулировать различные параметры, такие как жесткость и клиренс автомобиля. Надеемся, что теперь станет ясно, необходима ли вашему автомобилю установка подобного устройства.

Что такое койловеры (coilover) и для чего предназначены. Плюсы и минусы койловеров |

Всем привет. Сегодня в рубрике "Тюнинг", поговорим о койловерах. Вы узнаете, что это, для чего и есть ли смысл это устанавливать на свой автомобиль. В автомобильном тюнинге немало иностранных "словечек", которые многие слышали, однако смутно понимают о том, что это и "с чем его едят".

Всевозможные демпферы, автобаферы, даунпайпы и прочий чип-тюнинг — не хило запутывают "нашего" брата, который больше привык к простым и понятным российским словам. И, что самое смешное, что порой под громким английским словом скрывается банальный кусок резины или в лучшем случае железа, который кроме как "фиговиной" и не назовешь.

.. 🙂

Что такое койловер (coilover)?

Coilover или Coil-Over — очередное изобретение, пришедшей к нам из западного автоспорта. В переводе с английского "Coilover" можно перевести как «coil» - витки или пружина, и «over» — вокруг. Если вы посмотрите на само изобретение, то вам станет понятно почему название именно такое. Койловер — это амортизаторная стойка, в верхней части которой расположена пружина (отсюда coil - витки или пружина), обвивающая (отсюда слово over — вокруг) саму стойку, точнее ее шток.

Койловер — это винтовая подвеска, с возможностью регулировки высоты и жесткости пружины без необходимости демонтажа амортизационной стойки. Пружина, расположенная вверху стойки, двигается относительно самой стойки и позволяет сделать саму стойку жестче или мягче, в зависимости от требований самого водителя.

Кроме того, при помощи койловеров можно эффективно менять не только жесткость подвески, но и высоту клиренса (дорожного просвета) в зависимости от ваших нужд. И самое приятное то, что все эти изменения в подвеске вы получаете, не разбирая ее, с одними и теми же амортизаторными стойками.

Разновидности койловеров

Существует два варианта установки койловеров — с сохранением родных амортизаторов и установка полностью готовых койловеров.

Первый вариант предусматривает модификацию установленных амортизаторов посредством установки на них винтовой резьбы с пружиной. Недостаток данного способа в том, что обычная стойка не рассчитана на работу в разных крайних позициях, поэтому вместо койловеров вы рискуете испортить амортизатор и получить довольно посредственные характеристики и плохую управляемость.

Второй вариант — установка койловеров заводского производства с полной заменой штатных амортизаторных стоек. В данном случае производителем учтены все нюансы, а винтовая резьба нанесена при изготовлении на корпус самого амортизатора.

Готовые койловеры более удобный и практичный вариант, который не требует от вас никаких манипуляций, временных или денежных затрат.

Насколько можно занизить машину при помощи койловеров?

Точную цифру назвать вряд ли возможно, все зависит от конкретного автомобиля и величины его клиренса. Зачастую койловеры имеют занижение порядка 20 мм в самой нижней точке, а диапазон регулировки колеблется между 20 и 100 миллиметрами.

Отмечу, что не всегда койловеры — это занижение машины есть и те, кто при помощи винтовой подвески увеличивает клиренс своего авто для тех или иных целей и задач.

Плюсы и минусы койловеров

Плюсы:

  • Простая конструкция, быстрая установка;
  • Возможность быстро увеличивать/уменьшать клиренс, не разбирая подвеску;
  • Возможность регулировки жесткости амортизаторов под любые цели;
  • Приемлемая стоимость и отсутствие необходимости производить высокотехнологичный и дорогостоящий тюнинг подвески;
  • Возможность отдельной установки на штатные амортизаторы;
  • Универсальность.
    Установить койловеры можно практически на любой автомобиль.

Минусы:

  • Цена койловеров вдвое выше качественных амортизаторов от известных производителей;
  • Не всегда есть возможность установить поверх старых стоек;
  • Для регулировки необходимы определенные навыки и определенное время. Разность в регулировке двух койловеров может привести к дисбалансу и еще больше ухудшить ходовые характеристики;
  • После регулировки койловеров очень часто необходима регулировка развал/схождения.

Как видите, нет ничего сложного, и под «страшным» словом «койловеры» скрывается обычный амортизатор с пружиной и возможностью регулировки. Теперь, когда вы знаете, что такое койловеры, думаю, вы без труда сможете ответить на этот вопрос и решить для себя стоит ли устанавливать койловеры на свой автомобиль.

У меня все, спасибо за внимание до новых встреч на АвтоПульсаре. Пока!

Что такое винтовая подвеска, койловеры?

Какая бывает винтовая подвеска, койловеры?

Существует несколько основных видов койловеров (coilover) начнем разбор с самых простых они представляют из себя 

винтовую резьбу, которую можно смонтировать на вашу стойку и пружину с измененными характеристиками 

К плюсам можно отнести недорогую стоимость, и возможность изготовления практически на любой автомобиль

Минусов у такой конструкции к сожалению гораздо больше чем плюсов.  Оставив заводской (стоковый) амортизатор и измения клиренса автомобиля,  мы заставляем его (амортизатор) работать в предельных режимах. Как следствие, ухудшение управляемости, частые пробои, быстрый выход из строя.

 

Следующий уровень - бюджетные койловеры (винтовая подвеска) это стойки,  на  амортизаторе которых вместо стационарной опоры для пружины, опора выполнена на резьбовом соединении, и позволяет смещать пружины вверх-вниз, тем самым изменяя высоту автомобиля  (клиренс).

Основными представителями этого сегмента  являются хорошо зарекомендовавшие себя подвески TA Technix, Jom Blueline, Jom Redline, FK Automative.

Из плюсов  недорогая стоимость, широкий выбор производителей.

Основной недостаток отсутствие  возможности регулировать сжатие / отбой (жесткость) амортизатора.

 

Полностью регулируемые Full-Tap винтовые подвески  - позволяют регулировать клиренс автомобиля, независимо от хода штока, жесткость  (сжатие / отбой ) амортизатора, а также преднатяг пружины.  Зачастую в комплекте  с фултап койловерами идут опорные подшипники на ШС с возможностью регулировки угла развала колес.

Основные представители регулируемых Full-Tap винтовых подвесок на российской рынке BC Racing, KT Racing...

Достоинством Full-Tap coilover является наличие всевозможных регулировок и настроек подвески, позволяющие максимально качественно и эффективно использовать комплект койловеров.

Основным минусом является более высокая цена.

 

Топовые винтовые подвески  могут обладать всеми мыслимыми и немыслимыми вариантами настроек, дистанционной регулировкой жесткости отбоя/сжатия,  в общем как говорится "Любая прихоть за Ваши деньги."

 

Койловеры или как их еще называют винтовая подвеска автомобиля

Койловеры – разновидность амортизатора. Амортизатор состоит из цилиндра, который заполнен технической жидкостью. Движением поршня жидкость перемещается из одного объема в другой, в зависимости от прилагаемой силы.

Работа любого амортизатора построена на этом принципе. Устройство нейтрализует колебания и вибрации, возникающие при контакте колес с поверхностью дороги, обеспечивает надежное сцепление колес с дорожным полотном.

Что такое Coilovers (винтовая подвеска)

Пружина и амортизатор служат элементами подвески, выполняя отдельные функции. Сопряжение двух компонентов в единый узел дает качественно новую систему, которая получила название винтовой подвески.

Узел обеспечивает комфортное перемещение авто по неровной поверхности, упругое сопряжение между кузовной частью и колесами. Винтовая подвеска с регулировкой жесткости пружины и ее высоты без снятия стойки амортизатора получила название койловер.

Из каких элементов состоит винтовая подвеска

Оборудовать автомобиль регулируемой винтовой подвеской можно двумя способами.

  • «Штатный» амортизатор снабжается резьбой и пружиной с заданными параметрами.
  • Установка нового узла.

Первый способ оборачивается ухудшением управляемости автомобилем. Изменение клиренса уменьшает надежность амортизатора и эффективность системы подвески.

При втором способе параметры устройства соответствуют заданным нагрузкам. Надежность и эксплуатационный срок такого элемента значительно выше.

Регулируемая винтовая подвеска представляет собой амортизатор с нанесенной на корпус или втулку резьбой. Втулка надевается на амортизатор. На корпусе устанавливаются верхний и нижний упоры. Между упорами размещается пружина. Нижний упор перемещается по резьбовой поверхности.

Профессионально изготовленная винтовая подвеска состоит из конструктивных единиц:

  1. Амортизатор.
  2. Верхний упор (регулируемый или нерегулируемый по развалу).
  3. Нижний перемещаемый упор с внутренней резьбой. Амортизатор, вкручиваясь в упор, снижает дорожный просвет авто.
  4. Контргайка нижнего упора для фиксации высоты стойки амортизатора, регулировки клиренса.
  5. Пружина винтовая – главный функциональный элемент койловера. Жесткость элемента подбирается в зависимости от типа подвески.
  6. Ограничитель пружины, навинченный на стойку амортизатора. Ограничитель с насечками для ключа поддерживается контргайкой, регулируя преднатяжение пружины.
  7. Ключ и отверстие для регулировки демпфирования в верхней части стойки амортизатора.
  8. Контргайка ограничителя пружины с насечками для ключа, фиксирует положение ограничителя.

При перемещении нижнего упора по резьбе, дорожный просвет уменьшается. Винтовая подвеска позволяет осуществлять регулировки в горизонтальной плоскости, задавая необходимый развал колес.

Достоинства


Регулируемая подвеска легко монтируется и предоставляет возможность выбора предварительного сжатия рабочей пружины для увеличения дорожного просвета.

Кроме простоты регулировки традиционным инструментом, coilovers имеют ряд достоинств:

  1. Легкость монтажа.
  2. Доступные цены.
  3. Возможность коррекции клиренса без демонтажа подвески.
  4. Коррекция жесткости амортизаторов.
  5. Универсальность конструкции. Данный тип подвески подходит для автомобилей любой марки.
  6. Надежность и высокий срок эксплуатации.
  7. Выбор настроек жесткости, развала колес.

Степень занижения зависит от типа койловера и марки авто.

Большая часть регулируемых устройств позволяет снизить дорожный просвет на 20-50 мм.

Недостатки

Регулируемая подвеска требует грамотного обслуживания и контроля состояния. Отсутствие сальников на штоках ведет к засору амортизатора, быстрому выходу его из строя. Это не единственное «слабое место» coilovers.

Минусы:

  1. Настройка под конкретные дорожные условия исключает комфортную езду и хорошую управляемость при переходе на иной вид дорожного покрытия.
  2. Неодинаково отрегулированные элементы подвески служат причиной дисбаланса, снижения ходовых характеристик подвески.
  3. Регулировка подвески требует профессионализма и навыков.
  4. После регулировки необходимо выполнить корректировку развала-схождения колес.
  5. Высокая стоимость узлов.
  6. При установке на оригинальные стойки снижается надежность конструкции.

Тряска доказывает, что регулировки не соответствуют условиям работы. Профессиональный монтаж и отладка винтовой подвески обеспечивают комфортное передвижение в любых дорожных условиях.

Популярные производители

Coilovers от надежного производителя окупаются благодаря высокому сроку эксплуатации.

Регулируемые винтовые подвески выпускается надежными фирмами:

  1. Компания «Ohlins» (Швеция).
  2. Компания «BC Racing» (Британия).
  3. Концерн «Kayaba» (Япония).
  4. Предприятие «H&R» (Германия).
  5. Компания «BOGE» (Германия).
  6. Компания «V-MAXX» (Нидерланды).
  7. Компания «Monroe» (Бельгия).
  8. Предприятие «XYZ Racing» (Тайвань).
  9. Предприятие «Guangzhou Fat Chassis Technology Company» (Китай).

Британская компания «BC Racing» — известнейший в мире производитель оборудования винтовых систем. Предприятие производит четыре типа койловеров под различные цели.

Подвеска винтового типа с динамической системой координирования амортизации


Компания «KW» (Германия) создала регулируемый винтовой узел для отслеживания показателей движения с целью координации демпфирования. Оборудование «KW DDC ECU» содержит набор комплектующих.
  1. Подвеска регулируемая.
  2. Электронный пульт управления.
  3. Набор кабелей, коммутационное устройство.
  4. Инструкция.

Система допускает персональную регулировку высоты подвески в соответствии с нормированными параметрами. Койловеры, в зависимости от типа, используются в различных дорожных условиях.

  • Постоянная эксплуатация на дорогах города. Устройство после профессиональной настройки гарантирует комфорт, хорошую управляемость, плавный ход.
  • Для кольцевых гонок требуется подвеска с пружинами повышенной жесткости. Отточенная управляемость достигается использованием укороченного штока и масла высокой вязкости.

  • Для участия в ралли применяются усиленные койловеры с масляными емкостями выносного типа, благодаря чему возрастают скоростные возможности.

  • Прохождение виражей методом дрифта требует установки специальных перевернутых амортизаторов «upside down», которые улучшают управляемость машины и устойчивость при маневрах.

Использование регулируемой подвески на внедорожниках и легковых автомобилях позволяет повысить жесткость системы, повысить скорость и управляемость машины. Данные элементы способны изменять высоту дорожного просвета без демонтажа подвески.

Функциональным назначением винтовой подвески является возможность уменьшения клиренса автомобиля, что положительно влияет на устойчивость. Ну и, в дополнение ко всему, изменение внешнего вида в лучшую сторону.

назад Lowrider или как заставить автомобиль прыгать и танцевать Вперед Что такое однорычажная подвеска автомобиля

Похожие статьи

Койловеры или винтовая подвеска

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 493

Устойчивость автомобиля на дороге и его управляемость во многом зависят от подвески. Существуют различные ее типы, и они рассчитаны производителями на определенные условия эксплуатации. Мягкая подвеска обеспечивает лучший комфорт, а жесткая позволяет двигаться в поворотах на большой скорости.

Кроме того, существует понятие клиренса, который ограничивает возможности перемещения обычного автомобиля с низкой посадкой на бездорожье. Но есть такие амортизаторы, как койловеры, или по-другому, винтовая подвеска, они позволяют настраивать машину под конкретные условия движения.

Общие сведения о подвеске

Чтобы лучше разобраться с тем, что собой представляет койловер, необходимо первоначально обратиться к самому обычному амортизатору. Его устройство приведено на фото ниже.

Любой амортизатор представляет собой цилиндр, заполненный жидкостью (обычно маслом), в котором перемещается поршень. Принцип работы устройства заключается в перетекании жидкости из одного объема в другой при движении поршня в ту или иную сторону под воздействием изменяющейся нагрузки.

Существуют различные типы амортизаторов, но любой из них работает аналогичным образом. Благодаря этому гасятся колебания, передаваемые от дороги на кузов автомобиля, и обеспечивается постоянный контакт колес с дорогой.

Винтовая регулируемая подвеска

Амортизатор в подвеске автомобиля используется в качестве гасящего элемента, уменьшающего амплитуду колебаний. Существует множество вариантов подвески, и один из них показан на фото.

Каждый из элементов, пружина и амортизатор, являясь составными частями подвески, служат для определенных целей. Но в некоторых случаях конструктивно их выполняют в виде единого узла. Такая комбинация известна, как винтовая подвеска, один из вариантов подобного устройства, показано на фото.

Уже упоминалось, что такое сочетание называется регулируемая подвеска. Одним из вариантов ее изготовления является нарезка резьбы непосредственно на амортизаторе и крепление на нем опорных шайб, между которыми и располагается пружина. Получается новая единая стойка, которая заменяет существующую.

Койловеры своими руками

В принципе, такая конструкция может быть изготовлена и своими руками, если, конечно, есть навыки работы на токарном станке, можно использовать уже имеющуюся стойку, доработав ее аналогичным образом.

Самый простой способ изготовления койловера выглядит следующим образом.

  • С имеющейся стойки амортизатора срезается чашка, служащая нижней опорой для пружины.
  • Средняя часть стойки вырезается (поскольку в верхней ее части находится резьба, которая понадобится на крепления амортизатора), и на ее место вваривается кусок трубы с резьбой для регулировочных гаек.
  • Гаек должно быть две. Верхняя необходима непосредственно для регулировки, а нижняя является контргайкой.
  • Для самодельного койловера нужно подобрать более короткий амортизатор либо укоротить шток старого. Если этого не сделать, то при максимальном занижении амортизатор будет перегреваться и выходить из строя.

Зачем нужна регулируемая подвеска? Ее достоинства – более легкая установка и возможность регулирования предварительного сжатия пружины. Зачастую это позволяет повысить и клиренс автомобиля.

В некоторых случаях койловеры используют на внедорожниках, но они больше востребованы на спортивных машинах и при тюнинге легковых автомобилей. Объясняется это тем, что с их помощью можно занизить автомобиль и сделать подвеску жестче. Подобное изменение позволит двигаться с большей скоростью. Как регулировать и пользоваться койловерами, показано на видео.

Дополнительные сведения

Однако регулируемая подвеска имеет не только одни достоинства, ей свойственны и недостатки.

  1. Койловеры требуют тщательного ухода и контроля. В большинстве случаев на штоках отсутствуют сальники, препятствующие попаданию пыли и грязи в корпус. И это приводит к быстрому износу втулок, результатом чего будет появление стуков и заедание штока.
  2. Подобная подвеска должна регулироваться под определенные условия, например, на езду по гравию или асфальту. Если койловеры настроены на одно покрытие, а двигаться приходиться по-другому, то это чревато тряской и возможностью повреждения подвески. Так, на асфальте она должна работать с короткими ходами, на гравии – с длинными. Если подвеска настроена неправильно, то она не будет отрабатывать профиль дороги, следствием чего будет ухудшение управляемости.
  3. Значительная тряска при движении свидетельствует не о том, что подвеска работает, а о том, что она не соответствует условиям движения.

Койловеры позволяют изменить характеристики имеющейся на автомобиле подвески. Однако это должно быть рассчитано на конкретные условия движения и не может одинаково успешно работать на разных покрытиях. Так что к использованию таких элементов в автомобиле надо относиться с осторожностью и полностью понимать последствия их применения.

Мне нравится2Не нравится
Что еще стоит почитать

​Основы эксплуатации и гарантийной политики AJS на амортизаторы и койловеры.

Амортизатор в подвеске автомобиля используется в качестве гасящего элемента, уменьшающего амплитуду колебаний. Существует множество типов и каждый из элементов, пружина и амортизатор, являясь составными частями подвески, служат для определенных целей. В некоторых случаях конструктивно их выполняют в виде единого узла – амортизационной стойки, но суть от этого не меняется – пружина выполняет роль упругого элемента, который воспринимает вес авто, амортизатор гасит колебания подпружиненного авто, возникающие при проезде неровностей или от сил инерции при езде.

Зачастую амортизационные стойки имеют фиксированные характеристики жесткости и высоты, но есть и варианты в которых все характеристики можно менять и настраивать под свои нужды.

Койловеры (coilovers) представленные в нашем ассортименте имеют зачастую все возможные регулировки:

  • Регулировка жесткости отбоя амортизатора – определяет работу штока «на отдачу» и частично «на сжатие», задает амортизационные характеристики стойки, то на сколько быстро и эффективно будут погашены колебания.
  • Регулировка натяга пружины – определит жесткость работы упругого элемента, позволяя менять в небольшом диапазоне жесткость задаваемую самой пружиной койловера
  • Регулировка высоты- позволяет менять длину стойки, а значит клиренс авто без вмешательства в длину и//или жесткость пружины//амортизатора.
  • Регулировка развала оси- актуально для подвесок типа Макферсон, без верхнего поперечного рычага. – смещая верхнюю опорную точку, мы можем регулировать угол наклона ступицы, фактически жестко закрепленной к койловеру.

Также амортизационные стойки можно разделить в два принципиальных вида по внутреннему устройству картриджа- монотрубные (monotube) и двухтрубные (twintube)


И те и другие имеют свои достоинства и недостатки, рассмотрим подробнее:

МОНОТРУБНЫЕ


Плюсы:

Стабильное демпфирующее усилие из-за большей емкости масла и улучшенного рассеивания тепла.

Поршневой клапан большего размера создает более широкую зону для получения давления, и, таким образом, может быть точно сформирована характеристика демпфирования.

Конструкция не дает ограничений в монтажных углах.

С повышением температуры масло легче отдает тепло.

Аэрации не происходит, потому что масло и газ полностью разделены.

Минусы:

Малый ход штока, потому что масляная и газовая камеры расположены последовательно.

Поскольку высокое давление газа требуется конструктивно, амортизаторы такой конструкции более жесткие.

Газ под высоким давлением может привести к большему напряжению на уплотнениях и, следовательно, может вызвать большее трение.

Наружный корпус амортизатора напрямую влияет поверхность внутреннего цилиндра – при повреждении корпуса стойку не возможно использовать

ДВУХТРУБНЫЕ

Плюсы:

Легче обеспечить достаточный ход штока, потому что масляная и газовая камеры разделены и не расположены последовательно.

Использование базового клапана позволяет поддерживать низкое давление газа, что обеспечивает более комфортную езду.

Низкое давление газа позволяет избежать напряжения на уплотнениях и удерживать трение на низком уровне.

Даже если корпус корпуса слегка поврежден, функция амортизатора остается незатронутой.

Простые производственные процессы позволяют снизить издержки производства.

Минусы:

Объем масла не такой большой, как монотрубных, соответственно не такие стабильные характеристики.

Размер поршневого клапана меньше, что делает диапазон тонких характеристик меньше

Конструкция ограничивает углы установки.

Масленые и газовые камеры не разделены, поэтому существует возможность аэрации.

Газовая камера вокруг масленой ограничивает отток тепла, что плохо сказывается на стабильности характеристик амортизатора.

В нашем ассортименте представлены обе типичные конструкции койловеров. И резюмируя выше описанные черты:

Монотрубные амортизаторы предпочтительнее для околоавтоспортивного использования, они стабильнее, но зачастую не могут обеспечить желаемый уровень комфорта (для каждого конечно же свой) при езде по городу, тк имеют меньшие хода и большую жесткость.

Двухтрубные амортизаторы более неприхотливые и более мягкие, они дают комфорт, но не так хорошо отрабатывают при длительных пробегах и серьезных нагрузках.

Что лучше? – пусть на этот вопрос каждый ответит для себя сам.

Перед заказом:

Убедитесь в совместимости приглянувшейся модели койловеров со своим авто.

Уточните самостоятельно нюансы, с которыми можете столкнутся – обычно компоненты подвески изготовитель производит на максимально популярные и распространенные комплектации авто.

Заручитесь помощью специалистов по спортивной подвеске- знающий тонкие нюансы тюнинга и обслуживания нештатной подвески, человек поможет не сделать ошибок при заказе.

Пример: все мы знаем об унификации подвески заднеприводных ниссан, фактически одна и та же подвеска, но различия есть. Наши клиенты очень часто приобретают стойки от s15 silvia на laurel c35, но несмотря на близость базы, кузовные стаканы с35 выполнены более высокими и занижение стойками от s15 не позволяет вернутся регулировками к штатной высоте клиренса.

Перед установкой:

Проверьте целостность полученной посылки, осмотрите упаковку и сами койловеры и их комплектацию, сохраняйте документы – товарную накладную, стикерованную упаковку до момента успешной установки.

Разберите полностью койловеры, осмотрите их и дополнительную комплектность 1

Проверка

Монотрубные койловеры

Двухтрубные койловеры

Шток входит в картридж с значительно меньшим усилием, нежели обратный ход на растяжение. * **

Это абсолютно нормально, условно пружина воспринимает сжатие, амортизатор в основном работает на растяжение

Утопленный шток не выходит сам из картриджа * **

Подобное допускается и в большинстве случаев способность штока выходить из картриджа обуславливается, особенностями конкретной модели койловеров.

Когда газовая камера заполнена газом высокого давления, в масленой камере будет такое же давление-действие закона Паскаля. В таком состоянии на масляное уплотнение будет приложено высокое давление, что приведет к увеличению удерживающей силы трения на уплотнении.

Низкое давление газа позволяет избежать напряжения на уплотнениях и удерживать трение на низком уровне. Но клапан цилиндра создает дополнительное сопротивление, нужное для работы амортизатора и лучшего отделения газа от масла

Шток входит и вытягивается из картриджа с заметными провалами усилия * **

Не допускается

Допускается, подобное явление в двух трубных амортизаторах является следствием перемешивания масла и газа. Выполните ручную прокачку- установите амортизатор в вертикальное положение, выставите максимально мягкое положение регулировки и несколько раз прокачайте амортизатор. Установите среднее положение и повторите. Тоже нужно повторить для жесткого.

Корпус стойки имеет небольшой подтек масла

Допускается. Подобное обусловлено «дозаправкой» маслом картриджа стойки при тестировании после сборки на заводе изготовителе. Допустим, по каким либо причинам, несколько картриджей партии при тестировании показали чуть отличные характеристики и иногда требуется корректировка кол-ва объема масла в пределах 3-5% через специальное устройство, которое оставляет небольшой масленый след.

Подшипник в опоре стойки стоит «мертво» или ходит только с большим усилием

Допускается. Подшипник новый и имеет максимальный натяг, чтобы минимизировать ударный износ и отдалить момент появления люфта в ШС.

Шток ходит с шипящим или скрипящим звуком

Допускается. При проверке картриджа масло физически не может прогреться, как допустим при нормальной езде, соответственно имеет чуть-чуть большую вязкость, поэтому проходя через клапан штока, можно услышать шипящие или скрипящие звуки.

Допускается. При проверке картриджа масло физически не может прогреться, как допустим при нормальной езде, соответственно имеет чуть-чуть большую вязкость, поэтому проходя через клапан штока, можно услышать шипящие или скрипящие звуки.

Кроме того в двух трубных амортизаторах сложно при ручной прокачке добиться полного исчезновения аэрации – холодное масло долго сохраняет пузырьки воздуха, но это совершенно не означает что ручную прокачку делать не нужно

Крепеж***

Алюминиевые элементы:

Мягкий ход с чуть большим зазором, чем мы привыкли ощущать на стальном крепеже. Иногда допускается небольшое «слипание» с стальными элементами.

Стальной крепеж:

Обычно средних классов прочности, средних классов точности.

Допускается «слипание» с крашенными элементами.

Пружины и их сопутствующие комплектующие

Допускается:

Небольшое отклонение размеров и заявленной жесткости до 5% от заявленного

Отклонение оси пружины до 3% от высоты пружины

Отклонение оси подпружиника (хелпера) до 20% ****

Регулировка жесткости отбоя

Допускается прокручивание регулировки на большее кол-во «щелчков», нежели заявлено. *****

Начальное положение не оговорено и остается таким, которое было в последнем тестировании на заводе изготовителе.

Резинотехнические изделия: сайлентблоки, пыльники, отбойники, уплотнения

Допускается

Отклонение размеров элементов литых без последующей обработки до 15%

Отклонение оси сайлентблока до 10% или конструктивное смещение.

Использование уплотнения штока без грязесъёмного кольца при конструктивной необходимости.

Примечания:

  • В данной таблице описаны общие проверки для выявления заводских дефектов до установки на автомобиль, некоторые модели койловеров не полностью подходить под указанные процедуры проверки по конструктивным или модельным особенностям.
  • При проверках хода штока нужно быть максимально внимательным в некоторых моделях рабочий ход меньше длины штока, длина конструктивно неработающей части штока может быть меньшего диаметра и при прохождении ее через уплотнение может быть нарушена герметичность картриджа и повреждено уплотнение.

** При проверках хода штока рекомендуется использовать опорную чашку надежно закреплённую на штоке в положении как при установке на кузов авто. Иные способы продавливания штока картриджа могут повредить регулировку жесткости отбоя и ее комплектующие – механизмы регулировочного винта, вал внутри штока, конструкцию клапана штока, вплоть до полной потери работоспособности картриджа.

*** Койловеры используют разнообразные крепежные элементы, моменты затяжек и используемый для их затяжки разнятся. На многих (не во всех моделях) ответственных элементах конструкции используется крепеж «пониженного» класса прочности – достаточного нормальной эксплуатации и выбранный из соображения сохранения целостности ответственных элементов конструкции. Если у вас возникают проблемы со стальным крепежом – вы используете слишком много момента затяжки.

**** Большая погрешность обусловлена способом производства, не переживайте – негативных последствий от чуть искривленного хелпера быть не может- во время эксплуатации он почти всегда сжат полностью и никак не влияет на работу подвески.

***** В некоторых моделях койловеров не заложены ограничители поворота винта выбора жесткости отбоя. Регулировочный винт жесткости отбоя 16-уровневого амортизатора способен, в зависимости от конструкции амортизатора, вращать 17 или более кликов. Это нормально и не влияет на само демпфирование, которое поднимается только до уровня 16. Однако это может повредить ваш клапан штока, если вы провернете его более 16 заявленных кликов.

Регулировка высоты

Уважаемые клиенты, убедительная просьба отнестись к первоначальным настройкам койловера с максимальной внимательностью, регулировка преднатяга пружины койловера влияет на рабочий ход штока амортизатора- неправильно выполненная процедура регулировки может вывести амортизатор из строя при первом же выезде.

Также максимальное внимание стоит уделить верхней гайке штока – конструктивно любой шток с регулировкой прослаблен в месте ее установки – снаружи нарезана резьба для крепления опоры амортизатора, внутри проходит вал регулировки, чуть выше устроен механизм винта регулировки жесткости отбоя. Перетяжка или наоборот ослабленная резьба гайки приводит к вытяжке прослабленного места и потери работоспособности регулировки жесткости отбоя или картриджа в целом.

Не используйте пневмо и электрогайковерты при закручивании и раскручивании гайки штока. Быстрое проворачивание штока в картридже может повредить клапан штока. При работе ручным инструментом так же рекомендуется удерживать шток от поворота вокруг его оси.

Первоначальная настройка:

  • Ослабьте все гайки опор картриджа – гайку и контргайку пружины, гайку кронштейна к ступице
  • Убедитесь, что шток картриджа находится в вышей точке.
  • Добейтесь опорной гайкой пружины небольшого люфта пружины, буквально 1 мм свободного хода.
  • Создайте преднатяг 3-4 оборота опорной гайкой, законтрите ее
  • Убедитесь в нормальной затяжке верхней гайки штока.
  • Выставите примерно 80% максимальной безопасной длины стойки (*мы крайне рекомендуем оставлять 25-35 мм резьбы картриджа в кронштейне к ступице – это максимальная безопасная длина стойки)
  • Установите положение винта регулировки жесткости отбоя в положение «soft»
  • Обязательно ослабьте все сайлентблоки подвески – во первых скручивание их может влиять на высоту, а большая разница высоты машины до и после к порче сайлентблоков.
  • Установите стойки на авто. Большинство рекомендаций по установке штатных стоек завода изготовителя транспортного средства будут актуальны.
  • Проверьте просадку кузова авто- замерьте расстояние от арки до удобного ориентира на ступице//колесе при полностью вывешенной ослабленной подвеске, опустите авто и замерьте нынешнее расстояние по тем же ориентирам.

Внимание: нормальной просадкой считается 30-40% рабочего хода штока, но не более 40 мм.

Внимание этой настройкой задается безопасная работа амортизатора, большая или меньшая осадка кузова говорит о неправильном диапазоне хода штока амортизатора.

При малой осадке

Приводит к ударам, без достаточного хода демпфирования, клапана в верхний ограничитель, являющимся направляющей штока и уплотнением картриджа), которые с большой вероятностью приведут к

  • Разрушению клапана штока
  • Повреждению механизма регулировки
  • Нарушению герметичности картриджа по уплотнению, с последующей потерей давления газа и масла для двухтрубным амортизаторов, с подтеками масла монотрубных
  • Повреждению направляющей штока и износа подвижных элементов картриджа и ответных контактных пар.

При большой осадке

Приводит к ударам, без достаточного хода демпфирования, клапана в нижние элементы внутренней конструкции картриджа

  • Разрушению клапана штока
  • Повреждению уплотнения свободного поршня монотрубного амортизатора с последующей аэрацией (перемешивание газа и масла)
  • Повреждению или разрушению клапана цилиндра (донный клапан)
  • Нарушение работы регулировки жесткости отбоя

В общем случае, приводит к потере амортизатора нормальных демпфирующих свойств с возможной утратой нормальной работоспособности койловера.

Вторичная настройка.

При нормальной осадке, приступим к настройке высоты автомобиля положением кронштейна к ступице относительно картриджа

  • Расконтрите гайку кронштейна к ступице
  • Ослабьте затяжку гайки штока (это позволит избежать проворота штока вокруг своей оси при настройках высоты вращением картриджа)
  • Вращением картриджа добейтесь нужной высоты. *

*Здесь скорее всего потребуется несколько подходов, тк изменение длины стойки имеет непрямую связь с высотой машины.

4) Убедитесь в отсутствии напряжений в сайленблоках

Опустите машину по достижению результата, затяните все резьбовые соединения койловера, под весом авто (статично стоящая машина) протяните все ранее ослабленные сайлентблоки.

При каждом изменении высоты машины рекомендуется ослаблять все болты сайлентблоков – скручивание резиновых или полиуретановых сайлетблоков может сказаться на работе подвески.

Общие рекомендации:

Если вы используете стандартные пружины, не рекомендуется слишком сильно опускать высоту. При занижении оставайтесь в пределах от 30 мм до 40 мм. Если вы опускаете слишком много, колесная арка и шина могут ударяться. Передняя и задняя высота должна быть одинакова, как у OEМ стоек или на 5-10 мм ниже спереди. Для автомобилей, которые уже имеют низкий клиренс (Z32, FD3S и т. Д.), хватит занижения на 10 мм до 20 мм. Для любого автомобиля выполните повторные корректировки с течением времени, чтобы найти оптимальную высоту езды для вас.

Допустим мы хотим опустить авто на 30 мм, поэтому вкручиваем картридж в кронштейн к ступице на 30 мм. Но фактическая высота уменьшилась на 45 мм. Почему?

Это связано с отношением рычага. Коэффициент рычага - это коэффициент длины рычага между амортизатором и шиной. В данном случае соотношение амортизатора и шины составляет 1: 1,5. Для типов подвески с двойным поперечным рычагом отношение рычага составляет 1,2 - 1,7. Для типов макферсон 1.0. Для типов много рычажной подвески подобной super strut, приблизительно 1,0 - 1,1.

Мы не рекомендуем менять комплектные пружины на большую или меньшую жесткость изменять длину пружин, обусловлено это заводскими настройками изделия - жесткость пружины, демпфирующее усилие (жесткость отбоя), вес авто, на который ориентирована модель койловеров – все подобрано друг под друга. Внося изменения в изделия Вы делаете это на свой страх и риск, будьте внимательны, учитывайте вес авто, вес по осям, возможности амортизатора сдерживать более жесткие пружины ограничены.

Важная информация о гарантии

Ознакомившись с данным документов вы наверняка понимаете, что правильная установка и настройка койловеров очень важны, а даже небольшие отступления от рекомендаций могут привести к порче изделия не проехавшего и 10 км.

Так же важна и эксплуатация транспортного средства с установленной винтовой подвеской:

Продлевают срок нормальной эксплуатации:

1) Прогрев- очень аккуратное вождение первые 2-5 км поездки на небольшой скорости,

2) Регулярные чистки и использование дополнительных чехлов,

3) Регулировки жесткости отбоя под дорожные условия

КАТЕГОРИЧЕСКИ ЗАПРЕЩЕНО:

1) Использование койловеров при отрицательных температурах менее -10 гр цельсия

2) Неправильный выбор скорости и регулировки жесткости отбоя при проезде дорожных дефектов, искусственных неровностей, в целом при движении с плохим дорожным покрытием

3) Использование вне асфальтированных дорог

4) Использование несоответствующей модели койловеров для данного автомобиля авто

Ограниченная гарантия

Ограниченная гарантия на все койловеры нашего магазина составляет 1 календарный месяц со дня покупки и распространяется только на заводские дефекты и брак. Дефекты, возникшие в связи с нарушением условий эксплуатации и обслуживания, не подпадают под гарантийные обязательства поставщика и продавца. Внимательно ознакомьтесь с данными документом и особенно с условиями установки, подготовки к эксплуатации и эксплуатации койловеров.

В случае, если койловеры, по вашему мнению, работают не корректно заполните лист первичного обращения в нашу компанию, изложенный ниже.

Думаю вы понимаете, что каждый конкретный случай рассматривается индивидуально, с дополнительными проверками на авто, мы постараемся рассмотреть ваш случай максимально подробно, но для этого нужно и ваше содействие.

Рассмотрение снятых б/у койловеров затруднено, т.к. часть проверок должно производиться на автомобиле.

Данный опросный лист является приложением к первичному обращению в нашу компанию.

Заполните его максимально подробно, если у возникли проблемы с койловерами. Нам очень важно качество наших товаров, но судить о нем мы можем только через вашу обратную связь.

№ п/п

Описание проверки

Ваше описание

1

Описание койловеров установленной на авто. Название и фото товарной накладной полученной с заказом. Фото штрих кода на упаковке.


2

Марка и модель, кузов авто на который устанавливалась койловеры. Год выпуска.


3

Модель двс, если двс заменен – то информация о нем, модель, поколение, с какой модели // кузова.


4

Опишите модификации вашей подвески. (описание + фото)


5

Описание проверки перед установкой, по пунктам изложенным выше.


6

Подробное описание проблемы (видео и фото крайне желательны)


7

Проверка осадки кузова на видео с приложением средств измерения


8

Общие фото установки


9

Общее видео установки


10

Важные по вашему мнению дополнения


Для нас очень важно понять на сколько качественно была исполнена установка. Пожалуйста опишите подробно все пункты данного опросного листа. Фото, видео и прочие материалы прономеруйте согласно пунктам проверки, к примеру 9(1) 9(2) и тд.

Не снимайте койловеры до ответа на первичное обращение, возможно потребуются дополнительные материалы для принятия решения по вашему случаю.

JDM Style - TOP25 Койловеров

Таким образом, вы можете получить низкий авто и улучшить его управляемость имея комплект койловеров, но 99% парней скажет вам что койловеры являются способом пойти гораздо дальше, балансируя между комфортом и скоростью.

Но прежде чем пойти и потратить свои кровные на комплект новой подвески, всегда присутствует этап мучительного выбора и массы сомнений, нужно ли все это. Если вы создаете автомобиль stance, который никогда не выедет на кольцо, то вряд ли вам захочется тратить 6000 $, может быть, вам просто нужно что-то простое, койлы с хорошим регулируемым диапазон снижения. С другой стороны, если вы планируете наваливать на своем автомобиле регулярно, вы можете купить койловеры, которые предоставят вам возможность по тонкой настройке подвески. Итак, вот наше руководство по выбору Coilover, к сожалению включить всех производителей не представляется возможным, поэтому рассмотрим наиболее популярные. 

Для повседневной езды

 

1. BLOX Racing Street Series

Комплект подвески по доступной цене, эти BLOX Racing койловеры идеально подходят для улицы. Они также предлагают койлы тюнер серии, чуть более жесткие.

2. H&R Street Performance

На протяжении почти 40 лет Н & R производит койловеры; на самом деле они были первой компанией, кто насытил рынок в Европе своей продукцией. Можно с уверенностью сказать, что они знают, что они делают! Их Street Performance койловеры используют кастомные клапаны и разработанные с применением современных технологий пружины.

3. HKS Hipermax Max4GT

Разработанный в фирме HKS в далекой Японии, эти уличные койловеры оснащены 30 уровнями  регулировки жесткости и специальным поршнем и подвижным плавающим клапаном, для улучшения комфорта езды на улице.

4. Ksport Kontrol Pro

Ksport койловеры начального уровня для повседневной езды, с помощью которых можно значительно занизить автомобиль. Койлы поставляются с 18-месячной гарантией.

5. Raceland

Raceland предлагают регулировки по высоте, повышенный показатель жесткости пружины и демпфирования жесткости OEM для улучшения управляемости.

6. Raceland Ultimo

Raceland разработаны специально для ’02-07 Subaru Impreza и ’04 STI. Высоту дорожного просвета можно регулировать с помощью крепления, благодаря которым не придется возиться с предварительной нагрузкой пружины, как на обычных койловерах.

7. Rokkor

Экономичность является основным аспектов ROKKOR. Если вы ищете койловеры по минимальному бюджету, то ROKKOR то что нужно и как приятный бонус гарантия на три года. Изображенный здесь койловеры для ЕМ2 Honda Civic, которые предлагают 1-3 регулировку занижения. В настоящее время выпускаются комплекты для Honda, Mazda, Scion, Subaru, BMW и VW / Audi.

8. ST Suspensions

Не все знают, но ST Suspensions это бренд KW Automotive. Их койловеры имеют сертификат безопасности (утвержден Германия TUV), качество и эксплуатационные характеристики от KW, без высокой цены моделей более высокого класса. Они имеют предустановленные настройки, чтобы дать вам комфортную и быструю поездку.

9. Street Edge

Вы, наверное, никогда не слышали о них, но они ворвались на сцену среди других производителей предлагая бюджетные койловеры, которые дадут вам 15-25% жесткости езды, чем на стоке, что не сильно скажется на комфорте езды.

10. Tanabe Sustec Pro Z40

Испытание на трассе этих Tanabe койловеров показали что они приспособлены для испытаний реального мира, созданные чтобы дать вам максимальную производительность. Они имеют специальную коническую гайку, которая не позволяет им разболтаться от сурового вождения, в то же время создан на основе KYB амортизаторов, имеют 40 уровней регулировки.

11. Tein Street Advance Damper

Думаю рассказывать о Тейн койловерах особого смысла нет. Разработаны и изготовлены в Японии, они одни из лучших что можно купить за деньги, этим все сказано.

12. TruHart Basic

TruHart Basic являются хорошим вариантом для владельца Honda / Acura, Nissan, Scion или Subaru если вы  ищете большой набор регулировок, а также хотите получать достойную управляемость на улице. TruHart также предлагает camber kits, наборы рычагов и втулок по космическим ценам.

Для боевых выходных

13. D2 Racing RS Series

Эти D2 RS койлы имеют 36 вариантов настроек сил сжатия с отдельной коррекцией пред нагрузки. Это позволит более точно настроить подвеску, сохраняя стойки во все времена гонки.

14. Eibach Multi-Pro-R2

Eibachs может помочь настроиться угловые веса для оптимального баланса. Также имеют огромный спектр регулировок сил сжатия, позволяя оптимизировать автомобиль для комфортной или спортивной езды.

15. Godspeed Project Mono-RS

Созданы для Nissan 240SX, Honda Civic, Subaru, Lexus и Mazda, эти GodSpeed койловеры имеют 32 настройки жесткости и функция camber plates, встроенной на некоторых моделях. Хороший выбор для выходных на треке с жестким бюджетом.

16. H&R Premium

Как и H&R’s Street Performance эти койловеры обойдутся в копеечку. Прежде всего это связанно с использованием легких материалов в их конструкции, чтобы помочь уменьшить вес автомобиля.

17. HKS Hipermax MAX4GT 40th anniversary Limited-Edition

Это лучший вариант койлов от HKS ‘для улицы и трека. Имеют 30 регулировок жесткости, но они будут предлагаться в ограниченных количествах, так что если они попадут к вам в руки, поздравляем.

18. Ksport GT Pro

В отличие от стандартных койловеров эти Ksport GT Pro являются особенными, используя негабаритные 55mm перевернутые амортизаторы для лучшей производительности. Они сделаны, чтобы максимально сократить время движения штока. Имеют 36 регулировок жесткости, также поставляются с регулировкой развала.

19. KW Clubsport

Созданы для четких ребят, которые ежедневно ездят на авто, но и не прочь провести выходные на трассе на нормальных катках, ClubSports являются одними из самых лучших для этих целей. Они позволяют регулировать геометрию подвески, а также настроить отскок и сжатие для тонкой настройки всей подвески.

20. Tein Street Flex Damper

Они похожи на Tein’s Street Advance, за исключением более гибкой настройки жесткости и универсальных верхних креплений. Это простое, готовое решение для тех, кто гоняет по улице и кольцу.

 

Трековая наркомания

21. BLOX Racing Drag Pro Series

Предназначен исключительно для дрэг-рейсинга, эти койловеры помогут пилоту получить максимальное ускорение и скорректировать вес авто, чтобы помочь компенсировать огромные нагрузки при старте. Они способны значительно улучшить время на дорожке.

22. D2 Racing R-SPEC

D2 top-of-the-line плохие ребята, используют очень жесткие пружины, вставки с запорной арматурой и удаленные резервуары. Вы можете настроить сжатие и отскок независимо, в то время как температура масла будет постоянной даже в самых тяжелых условиях.

23. H&R RSS

H&R «босс» среди койловеров, были разработаны и испытаны на всемирно известной трассе Нюрбургринг. Они были разработаны для гоночных автомобилей и в отличие других вариантов, вы можете довольно точно настроить свою подвеску.

24. Ksport Version RR

Созданы специально для гонок, Ksports использовать стандартные решения, как и всех других койловерах, но с переделанными, более агрессивными пружинами и запорной арматуры для обеспечения максимальной производительности.

25. Tein Super Racing Damper

Проверенная временем в гонках, эти Super Racing койловеры имеют отдельную регулировку сжатие и регулировку отскока вместе с регулировкой дорожного просвета и настройки предварительной нагрузки пружины.

Какую модель выбрать? Выбор остается за вами, ведь все представленные койлы по своему хороши.

Для тех кому интересно на первой фотографии мексиканская фотомодель Brittani Paige.

Оригинал статьи на Super Street

Высококачественная подвеска для использования как на трассе, так и вне ее

КОЙЛОВЕРЫ ИЛИ ПРУЖИНЫ?

Когда дело доходит до модернизации вашей подвески для внешнего вида или производительности, в вашем распоряжении есть два основных варианта помимо пневмоподвески. Пружины и койловеры.

Пружины

в сочетании с высококачественным амортизатором делают автомобиль более комфортным при повседневном использовании. Люди, которые только садятся в машины, часто смотрят на пружины как на решение проблемы своего роста… Проблемы, если хотите.Часто они позволяют вам опустить машину, не жертвуя ощущением мягкой подвески. Для повседневного использования, а не для трека, мы обнаружили, что некоторые клиенты предпочитают более мягкую и плавную езду, и мы не можем их винить.

Итак… Каковы недостатки? Во-первых, ускоряется износ амортизаторов, что со временем часто приводит к ухудшению плавности хода. Поскольку амортизатор теряет демпфирование, он также не может поддерживать пружину. Поездка может стать «упругой» или «мягкой». Во-вторых, подвеска работает лучше всего, когда все компоненты согласованы.Многие послепродажные пружины хорошо работают с амортизаторами (в течение некоторого периода времени), но многие из них, особенно с большим занижением, слишком жесткие для заводских стоек. Наконец, они не дают вам диапазона регулировки для опускания или подъема подвески при необходимости. Если вы решите использовать колесо или шину большего размера и вам нужно поднять автомобиль на 1,5 дюйма, вы полностью ограничены установленными вами понижающими пружинами, и вам придется продумывать их для каждой настройки, которую вы выберете в будущем.

Койловеры.Люди часто думают, что когда вы едете с койловерами, вы автоматически жертвуете качеством езды ради производительности, и поездка будет жесткой. Это просто неправда. Некоторые койловеры, например, наш комплект Kontrol Pro, ориентированы на комфорт на улице. Хотя это правда, что плавность хода примерно на 10-15% прочнее, хорошо подобранное демпфирование приведет к минимальным различиям в комфорте, в то же время заставляя автомобиль чувствовать себя значительно лучше, и заставляет вас, водителя, чувствовать себя лучше с вашим автомобилем при каждом движении.

Комплект койловера Kontrol Pro для улицы и трека

Отображение результатов 1–12 из 569

  • Распродажа! Kontrol Pro Coilover Kit

    96-00 Койловеры Honda Civic - Kontrol Pro

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Honda Civic обеспечивают передовую технологию подвески вашего автомобиля как на улице, так и на трассе. Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства. Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Honda Civic обеспечивают ...

    Оценка 5.00 из 5

    (5 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    14-15 Honda Civic Si Койловеры - Kontrol Pro

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Honda Civic Si обеспечивают передовую технологию подвески для вашего автомобиля как на улице, так и на трассе. Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства.Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Honda Civic Si пр ...

    Оценка 5.00 из 5

    (1 отзыв)

  • Распродажа! Койловеры

    14-15 Honda Civic Coilovers - Kontrol Pro

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Honda Civic обеспечивают передовую технологию подвески вашего автомобиля как на улице, так и на трассе.Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства. Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Honda Civic обеспечивают ...

    Оценка 5.00 из 5

    (1 обзор)

  • Распродажа! Койловеры

    03-07 Койловеры Infiniti G35 - Kontrol Pro

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Infiniti G35 обеспечивают передовую технологию подвески вашего автомобиля как на улице, так и на трассе.Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства. Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Infiniti G35 пров ...

    Оценка 5.00 из 5

    (1 отзыв)

  • Распродажа! Койловеры

    17-18 Mercedes Benz E Class - Kontrol Pro Coilovers

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Mercedes Benz E Class - это передовая технология подвески вашего автомобиля как на улице, так и на трассе.Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства. Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Катушка Ksport Kontrol Pro Mercedes Benz E Class ...

    Оценка 5,00 из 5

    (1 отзыв)

  • Распродажа! Койловеры

    09-13 Койловеры Acura TSX - Kontrol Pro

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Acura TSX обеспечивают передовую технологию подвески вашего автомобиля как на улице, так и на трассе.Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства. Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Acura TSX обеспечивают ...

    Номинальный 5,00 из 5

    (1 отзыв)

  • Распродажа! Койловеры

    07-13 Suzuki SX4 Койловеры - Kontrol Pro

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Suzuki SX4 обеспечивают передовую технологию подвески вашего автомобиля как на улице, так и на треке.Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства. Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Suzuki SX4 ...

    Номинальный 5,00 из 5

    (1 отзыв)

  • Распродажа! Койловеры

    16-18 Scion iM Coilovers - Kontrol Pro

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Scion iM обеспечивают передовую технологию подвески вашего автомобиля как на улице, так и на трассе.Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства. Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Scion iM обеспечивают ...

    Номинальный 5,00 из 5

    (1 отзыв)

  • Распродажа! Койловеры

    86-91 Mazda RX-7 Койловеры - Kontrol Pro

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Mazda RX-7 - это лучшая технология подвески для вашего автомобиля как на улице, так и на трассе.Kontrol Pro с 36 уровнями регулировки демпфирования позволяет легко настроить систему как для удобства управления, так и для удобства. Ksport Kontrol Pro Coilover Kit - идеальный выбор для тех, кто ищет более низкую стойку, а также улучшенную управляемость и отклик по высокой цене.

    Койловеры Ksport Kontrol Pro Mazda RX-7 обеспечивают ...

    Оценка 5,00 из 5

    (1 отзыв)

Комплект койловера Kontrol Sport для улицы и трека - Ksport USA

Отображение результатов 1–12 из 331

  • Распродажа! Койловеры

    06-11 Honda Civic - Kontrol Sport Coilovers

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport 06-11 Honda Civic развивают ключевые особенности нашей самой продаваемой системы и добавляют на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым Чувствовать.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Расширенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    Оценка 1,67 из 5

    (3 отзыва)

  • Распродажа! Койловеры

    03-10 Pontiac Vibe - Kontrol Sport Койловеры

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Pontiac Vibe основаны на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы и содержат на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и меньшему времени отклика, что делает эту систему идеальной для использования на улицах и на промежуточных трассах.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    14-15 Infiniti Q60 - Kontrol Sport Coilovers

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Infiniti Q60 основаны на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы и имеют на 30% более жесткие клапаны и пружины для обеспечения того же качества с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    12-17 Toyota Camry SE - Kontrol Sport Coilovers

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Toyota Camry основаны на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы и содержат на 30% более жесткие клапаны и пружины для обеспечения того же качества с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    03-13 Toyota Matrix - Kontrol Sport Койловеры

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Toyota Matrix основаны на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы и содержат на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и меньшему времени отклика, что делает эту систему идеальной для использования на улицах и на промежуточных трассах.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    09-14 Honda Fit - Kontrol Sport Койловеры

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Honda Fit основаны на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы и содержат на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    93-97 Honda Del Sol - Kontrol Sport Coilovers

    Усовершенствованная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Honda Del Sol развивают ключевые особенности нашей самой продаваемой системы и добавляют на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    11-15 BMW M5 - Kontrol Sport Coilovers

    Усовершенствованная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport BMW M5 основаны на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы и имеют на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    06-10 BMW M6 - Kontrol Sport Coilovers

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport BMW M6 основаны на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы и содержат на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    99-05 Volkswagen Golf MK4 - Kontrol Sport Coilovers

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Volkswagen Golf основаны на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы и содержат на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    15-18 Lexus RC F - Kontrol Sport Coilovers

    Усовершенствованная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Lexus RC F, основанные на ключевых характеристиках нашей самой продаваемой системы, добавляют на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

  • Распродажа! Койловеры

    93-97 Ford Probe - Kontrol Sport Coilovers

    Улучшенная версия наших популярных койловеров Kontrol Pro, койловеры Kontrol Sport Ford Probe созданы на основе ключевых особенностей нашей самой продаваемой системы и добавляют на 30% более жесткие клапаны и пружины, чтобы обеспечить такое же качество с более агрессивным и прямым ощущением.Это приводит к более крутым поворотам и более быстрому отклику, что делает Kontrol Sport Coilover Kit идеальной системой для агрессивных уличных и промежуточных треков.

    Улучшенная версия нашего популярного Kontrol Pro Coi ...

    (0 отзывов)

Комплекты подвески

Performance Coilover и детали

Если вы хотите опустить автомобиль или улучшить его управляемость, один из лучших способов сделать это - использовать вторичные койловеры.По сути, койловеры - одна из самых популярных модификаций на рынке практически для любого автомобиля. Конечно, не все автомобили могут принимать койловеры вторичного рынка, однако подавляющее большинство современных автомобилей могут или используют их. Слово «койловер» происходит от термина «виток над пружиной» и представляет собой тип подвески, позволяющий регулировать различные параметры дорожного просвета, демпфирования и развала автомобиля.

Койловеры

для вторичного рынка обычно используются для понижения центра тяжести вашего автомобиля для уменьшения передачи веса при изменении направления, торможении или ускорении.Снижение передачи веса приводит к более сбалансированной нагрузке на каждую шину и более предсказуемой управляемости. Помимо улучшения управляемости и производительности, опускание вашего автомобиля на койловерах также улучшит его внешний вид, избавившись от огромного зазора между шиной и крылом.

Большинство вторичных койловеров работают вместе с вашей подвеской, позволяя изменять дорожный просвет, жесткость пружины, жесткость демпфирования и многое другое. Следует отметить, что не все койловеры одинаковы; некоторые из них очень простые и содержат минимум, в то время как другие обладают инновационными функциями, которые могут значительно улучшить управляемость, ускорение и внешний вид вашего автомобиля.Если вы больше ориентированы на производительность или просто для того, чтобы продемонстрировать свою новую позицию на следующем автомобильном шоу, комплект койловера улучшит ваше общее впечатление от вождения. Ознакомьтесь с нашей подборкой высококачественных койловеров выше.

Понимание основ койловерной подвески

Типичная система подвески включает в себя рычаг (или два), цилиндрическую пружину и амортизатор или стойку. Когда ваша машина наезжает на неровность, винтовая пружина поглощает энергию этой неровности, а затем одинаково толкает ее назад.Если пружина работает без демпфера, она будет подпрыгивать вверх и вниз, пока энергия от неровностей не рассеется, но с демпфером эта энергия контролируется, замедляется и быстро рассеивается.

Когда пружина находится в движении, демпфер предотвращает ее отскок за счет использования силы отскока и силы сжатия. Когда пружина отскакивает, толчок сопротивляется движению в обоих направлениях колебаний. Другими словами, винтовая пружина и демпфер работают вместе, обеспечивая плавную и управляемую поездку.Важно, чтобы эти двое были настроены для эффективной совместной работы, в противном случае они могут работать друг против друга и ухудшать качество езды.

Большинство систем подвески OEM разработаны для обеспечения отличного качества езды, но за счет максимальной производительности и управляемости. Для обеспечения плавности хода в стойках OEM обычно используются низкие жесткости пружин и очень мягкое демпфирование. К сожалению, мягкие пружины и мягкое демпфирование равняются довольно плохим характеристикам, если вы пытаетесь ехать быстро, и именно здесь на помощь приходят вторичные койловеры.Модернизированные койловеры позволяют поддерживать высокий уровень производительности вашего автомобиля за счет использования более жестких пружин, более жесткого демпфирования и более низкого дорожного просвета.

Койловеры

Aftermarket принципиально похожи на стойки OEM, которые вы найдете на многих автомобилях. При этом послепродажный койловер обычно легче, меньше и предлагает больше возможностей регулировки, чем его заводской аналог. Короче говоря, она обеспечивает лучшую общую производительность вашего автомобиля, чем штатная стойка.

Что входит в комплект койловера?

Койловеры

заменяют всю заводскую стойку и обычно имеют регулировку по высоте и демпфированию.Некоторые койловеры также предлагают регулировку предварительного натяга пружины отдельно от регулировки дорожного просвета. Комплект койловера довольно компактен по сравнению с пружинными и амортизирующими системами старой школы, так как обычно состоит из пружины, демпфера и цилиндра. Ниже мы приводим краткое описание каждого компонента:

  • Пружины

    Пружины, которые вы найдете в каждом койловере вторичного рынка, очень похожи на штатные пружины вашего автомобиля. Они поддерживают автомобиль и позволяют подвеске работать, не позволяя автомобилю выйти из-под контроля на дороге.В разных стилях койловеров используются разные пружины, но все они выполняют одну и ту же работу: поддерживают автомобиль, контролируют влияние дорожной силы на шасси и позволяют подвеске работать без опускания транспортного средства.

  • Демпфер и корпус

    Амортизатор помогает поддерживать плавность хода и контролирует его за счет гашения колебаний пружины. Демпфер обычно также является корпусом койловера, который может включать в себя резьбовое основание для независимой регулировки дорожного просвета на некоторых койловерах.Кузов обычно изготавливается из стали или алюминия, но некоторые очень дорогие койловеры будут иметь более экзотический и легкий материал. Есть два разных типа демпферов: двухтрубные и однотрубные. Они работают аналогично, но у каждой системы есть свои плюсы и минусы, которые будут подробно рассмотрены ниже.

  • Цилиндр

    Цилиндр закрывает распорки, которые удерживают пружину. Цилиндр также позволяет прикрепить верхнюю часть койловера к стойке стойки.В некоторых цилиндрах вы также найдете регулировку развала, которая может иметь огромное влияние на управляемость и эффективность торможения, однако эта регулировка обычно предназначена для высокопроизводительных койловеров, ориентированных на гусеницу.

Какие бывают типы винтовых пружин?

При просмотре рынка койловеров у вас есть выбор между линейными или прогрессивными пружинами. Некоторые пружины обеспечивают более плавную и управляемую поездку, в то время как другие передают больше вибрации в кабину, поэтому вы можете точно отслеживать, что делает ваш автомобиль.

  • Линейные пружины

    В большинстве высококлассных гоночных койловеров, ориентированных на треки, используются линейные пружины, поскольку постоянная жесткость пружин линейных пружин обеспечивает очень предсказуемую управляемость при максимальной нагрузке на ваш автомобиль. Когда пружина сжимается, жесткость пружины остается постоянной на протяжении всего сжатия. В то время как автомобилем на линейных рессорах будет легче управлять и ориентироваться на дорожных курсах или треках, у них более грубая езда, чем на прогрессивных рессорах.

  • Пружины прогрессивные

    Пружины прогрессивного типа, напротив, обычно лучше подходят для уличного использования.С прогрессивными пружинами подвеска вначале будет очень мягкой и начнет становиться жестче по мере сжатия подвески. Это обеспечивает более низкую жесткость пружины и намного лучшее качество езды во всем, при этом обеспечивая превосходную управляемость, которую вы ожидаете от комплектов подвески с койловером.

Проще говоря, если вы не устанавливаете койловеры на специальный гусеничный автомобиль, прогрессивные пружины - лучший вариант.

Какие бывают типы демпфера?

Одним из основных компонентов любой системы койловера является демпфер.Без какого-либо демпфирования ваша подвеска может свободно сжиматься и декомпрессироваться, что приводит к плавной езде и очень плохой управляемости. Койловеры Performance обычно поставляются с двумя различными типами амортизаторов: двухтрубными или однотрубными. Снаружи эти два типа демпферов могут показаться полностью идентичными, но под ними есть несколько фундаментальных изменений, которые влияют на характеристики демпфирования.

  • Двухтрубный демпфер

    Двухтрубная конструкция встречается в большинстве койловеров начального уровня, амортизаторах OEM и даже койловерах среднего уровня, предназначенных для уличного использования.Двухтрубное демпфирование использует внутреннюю и внешнюю камеры. Внутренняя трубка удерживает поршневой вал, клапан и масло, а внешняя трубка удерживает демпферное масло и газообразный азот. Такая конструкция позволяет увеличить ход подвески без увеличения высоты кузова, что обеспечивает лучшее качество езды. На улице вам действительно нужно как можно больше путешествовать с учетом вашего конкретного дорожного просвета, поэтому этот дизайн является лучшим выбором для большинства производителей койловеров послепродажного обслуживания.

  • Демпфер однотрубный

    Вы заметите, что в высокопроизводительных транспортных средствах и гоночных койловерах используется однотрубная конструкция.Это связано с тем, что однотрубная конструкция удерживает все в одной трубке и разделяет компоненты с помощью плавающего поршня. Хотя эта конструкция проще, чем двухтрубная, она позволяет использовать более крупные и прочные детали, лучше отводить тепло и быстрее реагировать. Жара редко является проблемой при уличном движении, поскольку скорости намного ниже, а амортизаторы не работают очень сильно, чтобы все держать под контролем.

Так как цель состоит в том, чтобы получить удары, которые быстро адаптируются к окружающей среде, не теряя своей эффективности, однотрубные демпферы выходят на первое место.Ваша подвеска должна казаться более жесткой на пересеченной местности или на трассе и более плавной при движении по улицам или автострадам. Двухтрубные амортизаторы имеют несколько клапанов на поршнях, которые работают независимо. С другой стороны, однотрубные амортизаторы выделяют единственный клапан в сборе, который равномерно распределяет давление по всей области амортизатора.

Регулировка койловера

По сравнению с системой подвески OEM одним из самых больших преимуществ койловера для вторичного рынка является возможность регулировки.Благодаря регулировке высоты, жесткости пружины и регулировки демпфирования у вас есть возможность точно настроить свой автомобиль в соответствии с вашим стилем вождения и любыми модификациями автомобиля. Некоторые комплекты койловеров предлагают минимальные настройки, в то время как другие предлагают множество, так что вы действительно можете проверить высоту своего автомобиля, без каламбура.

  • Регулировка жесткости пружины

    Для большинства койловеров послепродажного обслуживания производители определяют идеальную жесткость пружины путем тестирования или просто оценки.Даже в этом случае жесткость пружины обычно не фиксируется полностью; возможны некоторые модификации жесткости пружины. Эта регулировка осуществляется в виде регулируемого хомута, который продвигается вверх и вниз по корпусу и сжимает или разжимает пружину.

    Регулировка манжеты внизу пружины влияет на предварительную нагрузку пружины, что увеличивает силу, необходимую для сжатия койловеров; в то же время это не увеличивает фактическую жесткость пружины. С любой из регулировок, упомянутых ниже, лучше оставить их на усмотрение профессионала.Это связано с тем, что неправильная или неправильная регулировка может привести к очень плохой управляемости и управляемости.

    На некоторых койловерах хомут, который регулирует жесткость пружины, также регулирует дорожный просвет, однако многие современные койловеры послепродажного обслуживания имеют отдельную регулировку дорожного просвета и предварительного натяга пружины для улучшения регулируемости

  • Регулировка дорожного просвета

    Хотя это случается редко, некоторые койловеры не регулируются по высоте или пружине. Хотя, как правило, вы можете найти койловер с частичной резьбой или полностью нарезанный койловер.Первый позволяет регулировать высоту за счет хода подвески, а второй позволяет независимо регулировать предварительную нагрузку пружины и дорожный просвет. Возможность независимо изменять дорожный просвет вашего автомобиля и предварительную нагрузку пружины позволяет значительно улучшить настройку подвески и улучшить общее впечатление от вождения.

    У койловеров с раздельной регулировкой дорожного просвета и предварительной нагрузки пружины вы обнаружите, что нижнее крепление навинчивается на кузов. Чтобы снизить дорожный просвет, вы разблокируете хомут на нижнем креплении и продеваете его в корпус койловера, что фактически делает койловер короче.

  • Регулировка демпфера

    Многие вторичные койловеры также имеют регулировку демпфирования. Некоторые могут предлагать настройку всего несколькими щелчками мыши, в то время как другие могут предоставлять до 32 щелчков настройки. Некоторые амортизаторы также позволяют регулировать сжатие и отскок независимо друг от друга. Более того, вы обнаружите, что некоторые комплекты вторичных койловеров предлагают регулировку демпфирования на низкой и высокой скорости.

    Важно быть осторожным с регулировкой демпфера, так как неправильная регулировка может оказать серьезное негативное влияние на управляемость и производительность.Для уличного использования, как правило, лучше оставить комплект койловера в том виде, в каком он был в коробке. На более простых койловерах нет регулировки демпфирования, и вы застряли на заводских настройках, что в некоторых случаях может быть хорошо, поскольку заводские настройки идеально подходят для данной жесткости пружины

    .
  • Регулировка развала

    В некоторых койловерах вы также найдете регулировку развала колес. Это работает за счет эффективного смещения койловера внутрь к автомобилю или наружу от транспортного средства.Это делается без изменения места расположения цилиндра. Эта регулировка доступна только для некоторых конструкций подвески. Например, конструкция подвески с двойным поперечным рычагом не может использовать эту функцию, и вместо этого потребуется регулируемый верхний рычаг подвески для достижения такой же регулируемости.

Приобретите койловеры премиум-класса и многое другое в Vivid Racing

Помимо койловеров, Vivid Racing также предлагает различные компоненты подвески, включая листовые рессоры, понижающие пружины, комплекты пневматической подвески, амортизаторы и стойки и многое другое.Если вы заинтересованы в настройке вашей поездки, мы поможем вам! Чтобы узнать больше, свяжитесь с нами сегодня по телефону (480) 966-3040.

Лучшие койловеры: как правильно выбрать койловеры

Наиболее известные производители послепродажного обслуживания автомобилей использовали современные автомобильные технологии для разработки большого количества исключительных систем подвески и компонентов, таких как комплекты пружин, амортизаторы, подъемные комплекты и многие другие, которые улучшают управляемость автомобиля.Когда дело доходит до требовательных приложений, требующих высокоскоростной обработки и потрясающего внешнего вида, комплекты койловеров являются идеальным обновлением. Койловеры произошли от термина «спираль над пружиной». Доступные в переднем и заднем вариантах, они представляют собой высокоэффективную систему подвески, которая позволяет пользователям регулировать высоту дорожного просвета, амортизатор и другие параметры вашего автомобиля или грузовика для оптимальной управляемости.

Разработанный для замены заводских амортизаторов и пружин в качестве стандартной подвески для вашего автомобиля, в койловере используется длинная винтовая пружина с амортизатором (или амортизаторами), установленным по длине спирали.Чтобы колесо двигалось вверх, пружины и амортизаторы койловеров должны сжиматься. Пружины рассчитаны на вес вашего автомобиля, поскольку амортизатор гасит колебания пружины. Когда пружина находится в движении, амортизатор должен препятствовать ее перемещению, чтобы ваш автомобиль не отскакивал от дороги. Он надежно предотвращает отскок пружины за счет силы отскока и сжатия.

Замена заводских пружин и амортизаторов новым комплектом койловера

Неважно, какой у вас автомобиль - Jeep, Volkswagen или BMW, - его характеристики обязательно улучшатся, если вы выберете один из самых современных комплектов койловеров на сегодняшний день.От серии KW Variant до переднего койловера aFE Power Sway-A-Way и койловеров H&R Springs Street - многие серии комплектов были разработаны, чтобы дать разным пользователям то качество вождения, которое они предпочитают. Итак, как выбрать вариант койловера, который соответствует вашим потребностям?

Когда вы покупаете наиболее подходящую модель койловера для вашего автомобиля или грузовика, необходимо учитывать множество факторов. Первое, что вам нужно сделать, чтобы отфильтровать, какая модель соответствует вашим потребностям, - это просто решить, для какого приложения будет использоваться обновление.Собираетесь ли вы на вашей машине участвовать в соревнованиях в тяжелом весе, таких как дрэг-рейсинг, или просто для ежедневных поездок по улицам? Подумайте, будет ли у койловера, который вы покупаете, верхнее крепление на подушке или резиновое покрытие. Эта деталь представляет собой соединение между стойкой в ​​сборе и автомобилем. Верхнее крепление на подушке-шарике обеспечивает лучшую управляемость, но легко перемещает вибрации от жесткой езды через подвеску. Между тем, резиновые верхние опоры, которые используются в большинстве современных койловеров, поглощают удары, обеспечивая более плавную езду.

Еще один важный аспект, на который следует обратить внимание, - это жесткость пружины. Жесткость пружины представляет собой вес, необходимый для сжатия пружины на один дюйм. Высокая жесткость пружины обеспечивает лучшую управляемость, но повышает жесткость езды. С другой стороны, низкая жесткость пружины обеспечивает более мягкое качество, но более высокий крен кузова при поворотах. И последнее, но не менее важное: цена обновления койловера играет решающую роль в вашем решении. У вас ограниченный бюджет и вы не против только основных преимуществ койловера, или вы хотите оптимизировать характеристики своего автомобиля, используя лучшее из лучших? Если вы ищете топовый апгрейд, который обеспечит вашему автомобилю преимущества большей высоты дорожного просвета и управляемости по экономичной цене, мы настоятельно рекомендуем интегрировать койловеры Megan Racing EZII Street Series.В этой статье мы стремимся сделать ваши покупки намного проще, демонстрируя самые лучшие комплекты койловеров на сегодняшний день, и мы позаботимся о том, чтобы вы выбрали лучший вариант для вашей конкретной модели автомобиля или грузовика.

1. Комплекты койловеров Clubsport подвески KW

Раскройте всю мощь своего спортивного автомобиля и оставайтесь впереди конкурентов на самых сложных трассах, установив превосходные койловеры KW Suspensions Clubsport. Эти передовые системы подвески от KW позволяют настраивать вашу поездку в соответствии с различными поверхностями гусениц, перепадами высоты и быстрыми поворотами.Благодаря запатентованной передовой гоночной технологии KW, эта система позволяет точно регулировать настройки демпфера при сжатии на высоких и низких скоростях, чтобы ваши характеристики и время круга изменили взгляд соперника на вашу поездку. KW Clubsport оснащен отдельно регулируемыми амортизаторами ступени отбоя и сжатия, что позволяет пользователям настраивать параметры, подходящие для различных характеристик автомобиля и условий вождения.

2. Койловеры Skunk2 Racing Pro-S II

Одним из лучших комплектов койловеров на сегодняшний день является Skunk2 Racing Pro-S II.Эти койловеры объединяют выдающуюся однотрубную конструкцию, повышающую стабильность и управляемость, будь то гонки или повседневные поездки. Соответствующая гонкам микрополированная однотрубная конструкция работает исключительно в сочетании с цельными кованными корпусами амортизаторов, обеспечивая беспрецедентные характеристики. Skunk2 Racing Pro-S II отличается точной регулировкой дорожного просвета, пружинами для конкретных автомобилей, лучшим сцеплением с дорогой, улучшенными поворотами и более агрессивным внешним видом автомобиля. Ожидайте большей уверенности в гонках с этими койловерами.

3. Койловеры H&R Street Performance

Подчеркивая универсальность, регулируемые комплекты койловеров Street Performance от H&R являются отличным обновлением, которое дает водителям простой выбор переключить свою поездку с повседневной езды на подходящую для гонки. Эти системы подвески обеспечивают как точное управление амортизацией автомобиля, так и плавную регулировку дорожного просвета. Прогрессивная жесткость пружины, корпуса амортизаторов с полной резьбой и полностью регулируемые пружинные сиденья позволяют легко адаптировать вашу поездку к различным дорожным условиям.В зависимости от модели вашего автомобиля, эти улучшения подвески позволяют снизить дорожный просвет примерно с 1 до 2,7 дюймов для уменьшения крена кузова при поворотах и ​​сбалансированного веса автомобиля.

4. Подвески ST XTA

Оптимизируйте ходовые качества вашего автомобиля с помощью регулируемых койловеров ST Suspension XTA. В этих моделях используется превосходная технология амортизаторов KW, которая в зависимости от условий вождения обеспечивает более жесткую или мягкую подвеску. Модель оснащена регулируемым алюминиевым верхним креплением для точной настройки развала и кастера в соответствии с вашими требованиями к производительности.Регулировка высоты посадки осуществляется с помощью непрерывной резьбы на оцинкованной стойке, что придает автомобилю безупречный вид. Подчеркивая улучшение динамики движения вашего автомобиля, эта модель подвески включает в себя композитную пружинную опору, двухсекционную систему гоночных пружин и погодоустойчивую конструкцию. Отличный выбор для серьезных энтузиастов производительности, XTA предлагает выдающийся ход подвески для повышения качества езды и управляемости вашего автомобиля.

5. KW Suspensions Street Comfort Coilover Kit

Если комфорт вождения является вашим главным приоритетом при обновлении системы подвески, то при совершении покупок вы должны выбрать комплект KW Suspensions Street Comfort Coilover Kit.Этот вариант KW Coilover предлагает спортивную подвеску с оптимизированным комфортом и уменьшенной жесткостью для лучшего ощущения от уличного вождения. Если заводская подвеска вашего автомобиля окажется слишком сложной, этот комплект KW Coilover Kit легко отрегулирует высоту примерно от 10 до 40 мм в зависимости от модели вашего автомобиля. Независимо от высоты, эта модель KW надежно отрегулирует демпфирование отбоя автомобиля для более комфортной езды.

6. H&R RSS + Coilovers

Гарантированно превосходные детали подвески для применения в автоспорте, регулируемые койловеры H&R RSS + точно настроены с прогрессивной жесткостью пружины, так что вы можете делать ставку на плавное управление и производительность следующего уровня, чтобы вывести свой автомобиль на передний план среди конкурентов.Интегрируя точную однотрубную конструкцию амортизаторов, легкие алюминиевые корпуса амортизаторов с резьбой и регулируемое внешнее демпфирование, эти усовершенствования подвески предназначены для всех, кто хочет немного пожертвовать комфортом езды, чтобы раскрыть всю мощь своего автомобиля в самых сложных гонках. RSS + имеет внешнюю регулировку демпфирования, которая одновременно изменяет демпфирование сжатия и отбоя, чтобы сократить время прохождения круга и удерживать ваш автомобиль на передовых позициях в соревнованиях. Легко регулируемые пружинные сиденья открывают путь к достижению идеальной высоты езды и оптимальной управляемости автомобиля.

7. Комплекты койловерной подвески Bilstein B16

Когда дело доходит до высококачественных систем подвески, вдохновленных гонками, которые обеспечивают вашему автомобилю надежный контроль в повседневных уличных поездках и в спортивных целях, регулируемые комплекты подвески B16 Coilover от Bilstein - это сила, с которой нужно считаться. Эти потрясающие модели являются лучшим выбором для современных водителей благодаря регулируемой вручную амортизации, которая сочетается с однотрубными газовыми амортизаторами, легким резьбовым корпусом и 9 или 10-ступенчатыми настройками сжатия и отбоя, которые можно регулировать от комфорта до полной производительности.Однотрубные амортизаторы легко выдерживают вес вашего автомобиля, а 10-слойный механизм демпфирования прокладывает путь для легкой регулировки даже после установки.

8. Койловеры Eibach PRO TRUCK Lift

Покорите суровые бездорожья, установив комплексное решение для тяжелой подвески, известное как койловеры Eibach Pro-Truck. Благодаря эффективным многоуровневым канавкам для пружин, ваша поездка подходит для тяжелого веса и обеспечивает оптимальный зазор.Регулируемая многоуровневая пружинная опора также обеспечивает стабильную высоту дорожного просвета без провисания, исключительную жесткость и надежную работу. Эти детали подвески, изготовленные из прочных, устойчивых к коррозии и истиранию покрытий, гарантируют надежность даже с учетом веса множества аксессуаров и обновлений, встроенных в вашу поездку.

9. Комплекты койловера Megan Racing EZII Street

Ищете системы подвески, которые улучшат управляемость вашей поездки, но у вас ограниченный бюджет? Не ищите ничего, кроме комплектов койловеров EZII Street Series от Megan Racing.Этот подходящий для улицы комплект представляет собой недорогую систему подвески, которая предлагает эффективную регулировку для улучшения управляемости на улице. Благодаря консервативной жесткости пружины и интегрированным высококачественным материалам эта система подвески не идет на компромиссы по качеству и характеристикам при ее низкой цене.

Лучшие цены на амортизаторы, койловеры, подъемные комплекты и другие модификации подвески

Когда дело доходит до лучшей цены и цены на самые инновационные комплекты передних или задних койловеров, а также на самые востребованные на сегодняшний день системы подвески, детали и аксессуары, нет лучшего места, чем Automotive Stuff.От винтовых пружин до амортизаторов и регулируемых амортизаторов и стоек - мы предлагаем новейшие продукты от известных производителей, таких как KW Suspensions, Bilstein, Pro Comp Suspension и Eibach. Посетите наш веб-сайт с простой навигацией, чтобы сделать покупки удобными. Цена, которую вы видите на нашем сайте, - это точная сумма, которую вы платите, поскольку мы гарантируем, что в общую цену не включены таможенные пошлины и брокерские сборы.

Если вы водите автомобиль Ford, Volkswagen или Chevrolet, Automotive Stuff - это онлайн-магазин запчастей и аксессуаров для автомобилей, которые гарантируют точную подгонку.Мы предлагаем систему быстрой доставки, поэтому вы можете быть уверены, что все детали и аксессуары для вашей поездки будут доставлены как раз вовремя для приключений на выходных или соревнований по дрэг-рейсингу. Если у вас есть какие-либо вопросы относительно лучшей подвески, систем впуска воздуха, тормозных комплектов или любых других компонентов вторичного рынка, пожалуйста, позвоните в наш магазин по телефону 1-800-995-8177 или отправьте нам электронное письмо по адресу helpdesk @ automotivestuff.com.

Coilover «King Off-Road Racing Shocks, Bypass Shocks, Adjustable Coil Over Shocks, Air Shocks, UTV Shocks, Jeep Shocks, Pre-Runner Shocks, регулируемые амортизаторы и отбойники

1.Легкие резервуары из жесткого анодированного алюминиевого сплава 6063 быстро рассеивают тепло и не ржавеют из-за загрязнения газом. Доступно несколько цветов, подходящих к вашему автомобилю. 8. Прокладки клапанов из термообработанного нержавеющего сплава не растрескиваются, как обычная углеродистая сталь, и сопротивляются деформации при высоких температурах, обеспечивая стабильную работу без выцветания.
2. Наша собственная конструкция с усеченной резьбой обеспечивает максимальную прочность и беспроблемную регулировку пружины.Корпуса амортизаторов расточены и хонингованы после кадмирования, чтобы обеспечить цилиндричность и эффективное уплотнение поршня, улучшающее работу клапана. 9. Износостойкие ленты изготовлены из композита Rulon, который обеспечивает невероятную износостойкость, низкую деформацию под нагрузкой и высокую прочность на сжатие. Конструкция с перекрытием концов улучшает герметичность.
3. Конструкция стяжного болта обеспечивает превосходное зажимное усилие, позволяющее удерживать настройки предварительной нагрузки катушки без повреждения резьбы, как это происходит с хомутами в виде установочного винта. 10. Специальные долговечные уретановые уплотнения были протестированы на 18 колесных автомобилях на протяжении 450 000 миль без сбоев.
4. Винтовые пружины King производятся в соответствии с нашими требованиями в США с использованием хромированной кремниевой проволоки высочайшего качества, высокой прочности на разрыв. Жесткость пружины, диаметр проволоки и длина витка были разработаны в результате обширных испытаний в реальных условиях на всех типах местности. 11.Валы диаметром ¾ дюйма или 7/8 дюйма имеют предел прочности на разрыв 100 000 фунтов на квадратный дюйм. Они жестко хромированы для предотвращения образования синяков и микрополированы до 6 RA для увеличения срока службы уплотнения.
5. Ползунки из композитных спиралей обеспечивают правильное выравнивание пружины и бесшумную работу. 12. Сменные сферические подшипники из нержавеющей стали с тефлоновым покрытием не ржавеют и обеспечивают плавное шарнирное соединение без контакта металла с металлом.
6. В прогрессивных двойных пружинах используются фиксируемые вторичные гайки, навинченные на корпус, что позволяет точно регулировать зацепление вторичной пружины. 13. Высококачественные фитинги соединяются со шлангами высокого давления Aeroquip, которые устойчивы к истиранию и обеспечивают меньший радиус изгиба без перегибов, как это происходит в плетеной нержавеющей стали или тканевой ленте.
7. Высокотехнологичная конструкция портов поршня из алюминиевого сплава 6061 обеспечивает знаменитое качество езды King.

Койловеры ZZP с W-образным корпусом | ZZPerformance

Здесь, в ZZPerformance, мы продолжаем расширять границы даже наших самых старых платформ, мы продолжаем разрабатывать и производить новые детали далеко за пределами последнего автомобиля, сошедшего с конвейера, поэтому мы так рады представить наши новые койловеры ZZP W-Body. на рынок.

На основе знаний, полученных при работе над предыдущими проектами, мы решили создать нашу собственную линейку койловеров ZZPerformance.В результате тщательных испытаний мы нашли оптимальную жесткость пружины: 6,6 кг спереди и 6,6 кг сзади. Идеально подходит для ежедневного водителя или тех, кто хочет отслеживать свой автомобиль с W-образным кузовом. Этот весовой вес много лет обсуждался в сообществе; однако после тестирования различных настроек жесткости пружины более тяжелая пружина (например, 8k) сделала езду неудобной и создала дисбаланс в управлении. Койловеры конкурентов включают в свой комплект переднюю пружину на 5 кг, наша, чуть более тяжелая, дает преимущества в производительности, не снижая качества езды.Регулировка высоты посадки осуществляется с помощью корпуса амортизатора, что означает, что предварительная нагрузка пружины предварительно настроена для оптимальной производительности. Мы выбрали комбинацию длинной передней пружины и амортизатора, чтобы сохранить ход подвески, чего не хватает многим койловерам. Эти катушки регулируются в любом месте от высоты приклада до самого низа, чтобы можно было заправить шину, а это означает, что вы можете выбрать высоту дорожного просвета для любой желаемой стойки.

Поскольку многие из вас хорошо знакомы с текущим предложением продуктов BC, вы получите все эти функции, а затем некоторые с нашими койловерами ZZPerformance.Койловеры ZZP весят меньше и включают специальную верхнюю пластину вместо повторного использования стандартных пластин. Мы переместили крепление стабилизатора поперечной устойчивости к корпусу стойки, чтобы лучше контролировать нагрузку. Мы предлагаем двойную гарантию по сравнению с BC, 2 года на любой дефект. Это показывает, насколько мы поддерживаем наш продукт. Наши койловеры также имеют больший диапазон регулировки демпфирования, так что вы можете точно настроить их для вашей конкретной сборки и желаемого качества езды. Наши катушки были созданы с учетом всех климатических условий; Поскольку мы базируемся в Мичигане, мы знаем, насколько элементы влияют на детали подвески, поэтому мы убедились, что сварные швы соответствуют нашим стандартам, а нижние манжеты с порошковым покрытием усилены, чтобы противостоять ржавчине.Все остальные компоненты анодированы или покрыты порошковой краской для защиты от ржавчины, мы делаем это, потому что знаем, что нет ничего более неприятного, чем заклинивание ваших койловеров после одной зимы ежедневной езды. Никто не знает W-body лучше нас, и мы знаем, что эти койловеры демонстрируют это.

Показывает:

  • Передние наволочки
  • Задние резиновые опоры с опорой стойки в комплекте
  • Регулировка высоты спереди и сзади
  • Предустановленная предварительная нагрузка пружины
  • 32 нажатия регулировки демпфирования спереди и сзади
  • Лучшая в своем классе гарантия ZZP 2 года
  • Регулировка развала передних колес
  • 6.Жесткость передней пружины 6 кг, жесткость задней пружины 6,6 кг

Подходит:

  • 1997-2003, 2007-2008 Pontiac Гран-при
  • 1997-2004 Бьюик Регал
  • 2000-2013 Chevy Impala
  • 2000-2007 Шеви Монте-Карло
  • 1997-2005 годы Buick Century
  • 1998-2002 Олдс Интрига
  • 2005-2009 Buick LaCrosse / Allure

Note : 04-06 Grand Prix необходимо будет заменить на нижний рычаг управления в стиле 97-03 ( здесь, ) и настройку стабилизатора поперечной устойчивости для работы этих койловеров.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *