Как определить износ тормозных колодок автомобиля?

Автомобильные тормоза в процессе работы подвергаются серьезной нагрузке, что естественно, учитывая тяжесть транспортного средства, которое необходимо остановить на любой скорости. Гашение нагрузки приводит к механическому износу деталей тормозной системы, в которой больше других страдают колодки. При нажатии на педаль тормоза они прижимаются к тормозным дискам. Если автомобиль находится в движении, происходит трение, которое невозможно без механического износа.

Согласно рекомендациям, тормозные колодки на автомобилях необходимо менять каждые 10 тысяч километров, чтобы качество торможения автомобиля всегда было максимальным. При этом необходимо отметить, что рекомендации дают средние цифры цикла смены колодок, тогда как у разных водителей изнашиваться механическая деталь тормозов может с разной скоростью. При спокойном стиле вождения колодки могут прослужить до 20 тысяч километров, тогда как при регулярных резких нажатиях на педаль тормоза, они сотрутся до критических значений уже через 4-5 тысяч километров.

Рекомендуем прочитать:
Какие выбрать тормозные колодки: основные отличия и осмотр в магазине

Как определить износ тормозных колодок

Изношенные тормозные колодки – это опасность для водителя автомобиля, его пассажиров и окружающих людей. Ни в коем случае нельзя отправляться в путь, если неисправны тормоза, и стертые колодки необходимо срочно заменить. Но как определить износ тормозных колодок и необходимость их замены? Это можно сделать прямо из салона автомобиля во время езды или по внешним признакам.

Как во время движения автомобиля определить износ колодок

Имеется несколько характерных признаков, которые подскажут водителю, что необходимо задуматься о замене колодок:

• Характерный высокий звук при торможении автомобиля. Он может появиться, если колодки сильно стерты и требуется их срочная замена;
• Автомобиль начал медленнее тормозить. Если вы не первый день управляете машиной, то заметите, что при износе колодок ее тормозной путь увеличится, а педаль тормоза придется вдавливать все сильнее, чтобы автомобиль начал останавливаться;
• При резком нажатии на педаль торможения ощущаются биения тормозов, будто автомобиль преодолевает кочки. Это связано с тем, что по мере работы колодки изнашиваются неравномерно. На них образуются трещины, сколы и «заусенцы», которые приводят к подобному эффекту при касании колодками тормозных дисков.

Если озвученных признаков недостаточно, чтобы определить износ колодок, можно провести визуальный осмотр.

Как определить по внешним признакам износ тормозных колодок

Водителям рекомендуется через каждые 2-3 тысячи километров проверять состояние тормозных колодок. Для их визуального осмотра необходимо снять колпак колеса и обратить внимание на наличие на колесах или непосредственно тормозных колодках налета. Если имеется серый налет, то из этого можно сделать вывод, что истирается в данный момент накладка колодки. До ее истирания тормозная система будет работать без явных сбоев.

Если в сером налете вы обнаружили частички металла, значит, накладка вышла из строя, и начался процесс истирания металла колодки. В такой ситуации необходимо срочно произвести замену данного компонента тормозной системы.

Можно ли поменять колодку на одном колесе

Плавное торможение автомобиля достигается за счет одновременного срабатывания тормозной системы на всех колесах. Замена колодок предусматривается попарно для передней и задней осей автомобиля. Колодки, расположенные на задней оси машины, менее подвержены износу, чем передние, и их необходимо менять, в среднем, в 3 раза реже.

Загрузка…

Классификация тормозных колодок машины по «цена-качество»

Колодки машины состоят из металлической базы и специальной фрикционной накладки, которая обеспечивает процесс активного торможения. Рассмотрим классификацию по соотношению «цена/качество» и какие колодки для автомобиля лучше выбрать.

Что влияет на торможение

Главной характеристикой тормозов автомобиля является коэффициент трения «диск — колодка» — μ (мю). Чем он больше, тем интенсивнее автомобиль замедляется при одинаковом усилии на педали тормоза, пока не блокируется колеса и не срабатывает АБС. Например, для обычного торможения коэффициент трения μ=0,4 порадует мягкими и «цепкими» тормозами. Уменьшение μ до 0,35 озадачит высоким усилием на педали тормоза. Коэффициент трения μ напрямую зависит от используемых материалов при изготовлении. Рассмотрим типы колодок для автомобилей.

Типы тормозных колодок

Тормозная колодка прижимается к поверхности тормозного диска или барабана, поэтому используется деление на следующие типы: барабанные или дисковые. Барабанные расположены внутри полого барабана. Этот тип тормозов чаще всего применяется на грузовом автотранспорте, реже встречается на легковых машинах, мотовездеходах. Основное преимущество такого типа тормозов – возможность увеличения мощности за счет увеличения ширины и диаметра барабана. Дисковые находятся с внешней стороны чугунного диска плоской формы. Сейчас такие тормоза устанавливаются на все легковые автомобили в качестве передних. Они лучше охлаждаются, не боятся грязи и влаги, служат дольше, но по сравнению мощность их можно увеличить только за счет увеличения диаметра диска. Эффективность фрикционной накладки на тормозах разного типа обеспечивается армирующим компонентом. В зависимости от того, что именно входит в состав смеси, существуют следующие виды тормозных колодок:

• Низкометаллические. В состав таких накладок вводится от 10 до 30% процентов металлов (меди или стали). Остальные компоненты — органические материалы. Этот вид создает больше шума, а также выделяется много угольной пыли (чёрного цвета) при работе.
• Полуметаллические. Их композиция на 30 – 65% составлена из металлов (стали или меди), а также из графита. Состав дополнен другими неорганическими материалами и связующими веществами. Они шумят и способны увеличивать степень износа тормозов, зато являются более долговечными.
• Керамические. В состав этих передовых современных колодок входят керамические волокна и цветные металлы. Они стоят дорого, но зато дольше служат, не увеличивают износ, работают тише.
• Органические, или безасбестовые. Для создания такого типа изделий используются следующие компоненты: кевларовые волокна, смолы, резина, углерод и даже стекло. Они слабо влияют на износ тормозов, обеспечивают мягкое и плавное торможение, менее шумные, зато быстро выходят из строя, пылят, пачкая всю тормозную систему.

Классификация по «цена-качество»

Не существует единого рецепта фрикционной смеси – каждый производитель пользуется собственными разработками. В зависимости от сегмента машины используются как самые простые типы накладок, так и более сложные, снабженные противошумными накладками и специальными добавками. Колодки для авто также принято делить на:

• Высшую категорию;
• среднюю категорию;
• третью или низшую категорию.

Высшая категория

К ней относятся детали с качеством оригинально поставщика. Т.е. производитель поставляет продукцию на конвейеры авто заводов и рынок запчастей. Тормозные колодки оригинального качества занимает 80% рынка.

Есть ли разница между «конвейерной» продукцией и теми, что поставляются на рынок запчастей? На конвейеры авто заводов поставляют изделия с предварительной термообработкой, чтобы при тестах машина показала наилучшие характеристики. На рынок запчастей идут уже без термообработки, их нужно «дожигать» автолюбителям в процессе эксплуатации и состав у них проще. Даже если купите колодки под оригинальным брендом, они имеют более простой состав чем «конвейерные».

Есть разница в ресурсе и агрессивности к тормозному диску, но в пользу изделий поставляемых на рынок запчастей. Производители конвейерной продукции жертвуют ресурсом для лучшего торможения в тестах и повышения коэффициента трения μ. А продукция, которая идет на вторичный рынок имеет больший ресурс и дольше «ходит».

Средняя категория

При выпуске данной продукции производитель может допускать незначительные (до 10%) конструкторские и технологические «вольности», отступая от документации автомобильных производителей. При этом соблюдается все правила сертификации, получения разрешений на эксплуатацию. Особо важно при этом учитывать соответствие ECE R-90, т.к. продажу колодок, не отвечающих этому стандарту, запрещена.

Маркировка о соответствии наносится на упаковку и на заднюю сторону тормозных колодок. Перед знаком соответствия (90R) указывается страна, где была произведена сертификация. Например, Е1 — Германия, Е3 — Италия, Е11 — Великобритания.

Производители средней категории нацелены на свой сегмент рынка (хорошее качество/приемлемая цена), их доля составляет 40%. При сопоставимом качестве, они имеют меньшую стоимость. Наблюдается «выдавливание» этой продукции с рынка изделиями среднего уровня известных брендов (Brembo, TRW, Bosch). Это объясняется психологией автолюбителей, которые ориентируются на имя марки.

Третья категория

Составляют огромное количество более-менее известных торговых марок, «не дотягивающих» до среднего уровня. Эта продукция самостоятельных предприятий или дочерних компаний известных производителей. Хотя многие из них прошли соответствующую сертификацию и обеспечивают необходимую безопасность, уровень качества явно «хромает». Покупать их не рекомендуется.
Покупая колодки для машины обращайте внимание не только на бренд, но также на комбинацию букв и цифр вслед за ним. В ней производителем зашифрован состав фрикционного материала накладок. Например, Ferodo DS3000 — дорогие колодки спортивного назначения, а Ferodo TAR527B имеют «экономичный» состав. Хотя предназначены для одной машины.

Не факт, что «спортивная» линейка продукции подойдёт для стандартных условий эксплуатации. Среди побочных эффектов — высокое усилие на педали при непрогретых тормозах, возможный скрип и повышенный износ, причем как их самих, так и тормозных дисков.

Какие бывают производители

Качественные колодки от достойного производителя хорошо упакованы, имеют необходимую маркировку ECE R90 (R-90 или 90R), что означает прохождение европейской сертификации. Лучшими производителями считаются следующие:

• Ferodo – известный производитель «спортивных» колодок.
• Brembo – любимая марка любителей спортивной езды.
• ATE – премиум производитель дорогостоящих и очень качественных изделий.
• Bendix – компания входит в состав международной корпорации Honeywell International, Inc. Один из крупнейших мировых производителей компонентов тормозных систем.
• Remsa – выпускают продукцию для городского использования, практичные и качественные.
• Jurid – немецкие тормозные колодки хорошего качества, изготовленные на базе передовых технологий.
• Pagid – поставляет штатные изделия для первичной комплектации автомобилей AUDI Q7, TT, Porsche Cayenne, VW Golf R32.
• Textar – отлично подходит для спортивного стиля вождения машины, больших скоростей.
• Bosch – немецкое качество здесь говорит само за себя. Подойдут любителям классического городского стиля вождения.
• Lucas/TRW — неплохой заменить штатных изделий.

Если собираетесь менять колодки автомобиля, то выбирайте по возможности фирменные или оригинальные. Если нет такой возможности — то лучше выбирать продукцию известных производителей со средней стоимостью. Особенно если заодно меняете тормозные диски. Покупать дешёвую продукцию из третьей ценовой категории для личного пользования не рекомендую. Качество плавает, часто они скрипят или свистят.

Как заменить тормозные колодки в автомобиле в домашних условиях?

Инструкция о том, как заменить тормозные колодки при помощи подручных средств?

При выборе нового транспортного средства, многие люди обращают особое внимание на такие параметры активной системы безопасности, как количество подушек (Airbag), наличие системы курсовой устойчивости, системы предупреждения об отклонении с выбранной полосы движения и ряд других. Но обращая внимание на, казалось бы, очень важные автомобильные опции, мы забываем проверять надежность самой основной системы безопасности – надежность тормозов.

Тормоза несут ответственность за замедление автомобиля и доведения его до полной остановки. Если в вашем транспортном средстве присутствует «здоровая» тормозная система, и вы поддерживаете ее в рабочем состоянии (не забывая при этом о наших 10 советах по безопасному вождения автомобиля), то, возможно, вам никогда не придется использовать подушки безопасности или узнать на собственном опыте о зонах деформации своей машины.

КАК РАБОТАЕТ ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА АВТОМОБИЛЯ?

Давайте быстро рассмотрим, как работает тормозная система автомобиля. Большинство современных моделей оснащены дисковыми тормозами на всех четырех колесах, хотя некоторые транспортные средства до сих пор оснащены барабанными тормозами на задних колесах и дисковыми на передних (американский вариант Toyota Prius). Когда вы нажимаете на педаль тормоза в транспортном средстве, оборудованном дисковыми тормозами, набор из термостойких колодок зажимает вращающийся ротор тормоза, используя трение для замедления колес, которое, в конечном итоге, доводит автомобиль до полной остановки.

Со временем эти колодки изнашиваются, что снижает их способность замедлять ход автомобиля. Вот почему важно заменить колодки именно тогда, когда это становится необходимым; тем не менее, вам не всегда нужно обращаться к механику, чтобы привести тормоза своего автомобиля в порядок. В то время как ремонт непосредственно тормозной системы лучше оставить профессионалам, замена тормозных колодок относится к тому типу работы, которую вы можете выполнить сами, при чем в домашних условиях.

В этой статье мы обсудим, как менять тормозные колодки – довольно простой процесс, который может избавить вас от поездки в мастерскую. Читайте далее и вы узнаете, как определить, что пришло время перейти на новые колодки.

КОГДА МЕНЯТЬ ТОРМОЗНЫЕ КОЛОДКИ?

Прежде всего, помните следующее: очень опасно для вашей жизни и жизни окружающих затягивать с заменой тормозных колодок. Так как вы регулярно применяете тормоза на протяжении не одной тысячи километров, тормозные колодки постепенно изнашиваются, их способность останавливать автомобиль постепенно снижается. Но как же узнать, что пришло время  замены колодок?

К счастью, определить то, что вашему автомобилю требуется небольшое обслуживание тормозной системы не так уж сложно. Дисковые тормоза обычно включают в себя часть, которая называется индикатором износа. Индикатор износа – это небольшой кусок металла, прикрепленного к тормозной колодке, который контактирует с тормозным диском, когда материал колодок изнашивается до определенного уровня. Когда вы нажимаете на педаль тормоза и слышите громкий скрежет, знайте — это индикатор износа взаимодействует с тормозным диском. Этот шум является сигналом, что тормоза вашего автомобиля нуждаются в осмотре.

Другими словами, если тормоза создают много шума, не мешкайте, решайте эту проблему как можно быстрее.

Если вы решили заняться решением проблемы самостоятельно, то следует знать еще несколько признаков изношенности ваших тормозов. Если тормозные колодки сильно изношены, они могут оставлять круглые следы или бороздки на тормозных дисках. Эти следы, или, как их принято называть, царапины, очень похожи на бороздки виниловых пластинок и являются признаком того, что необходима срочная замена колодок. Если царапины на дисках особенно глубокие – из-за отсутствия своевременного технического обслуживания – возможно, сами диски также нуждаются в замене. Если бороздки не слишком углубились в поверхность тормозного диска, вы можете обработать его на полировочном станке, чтобы придать диску новую, гладкую поверхность. Как правило, шлифовка набора тормозных дисков стоит куда меньше, чем полная замена.

В то время, когда вы осматриваете колодки, неплохо было бы проинспектировать и тормозные шланги на предмет наличия трещин и отверстий. Если в тормозных шлангах есть какая-то неисправность (или утечка), давление в тормозной системе будет постепенно снижаться, и тормозная система вашего автомобиля не будет работать должным образом – а иногда это чревато полным отказом системы. Не забудьте также хорошо осмотреть все соединения. Тормоза должны быть запечатаны в этом конце системы, так что вы не должны увидеть капли тормозной жидкости рядом с колесом. Если вы обнаружили утечку, попробуйте найти источник. В зависимости от ваших способностей, вы можете либо устранить утечку самостоятельно, либо обратиться за помощью к профессионалу. В любом случае, устраните проблему как можно быстрее. Даже небольшая утечка в гидравлической тормозной системе может быть очень опасной.

Тормозные колодки вашего автомобиля должны прослужить вам десятки тысяч километров, но во многом это зависит от конкретного транспортного средства и от вашего стиля вождения. Чем больше вы задействуете тормоза, тем короче продолжительность жизни тормозных колодок. Когда приходит время их замены, не бойтесь выполнить ремонт самостоятельно.

Далее мы расскажем вам о том, как подготовить ваше транспортное средство к новым тормозным колодкам.

ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЯ К ЗАМЕНЕ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Ремонт тормозов, особенно когда речь идет о замене тормозных колодок, не всегда означает требовательную и тяжелую работу, но должная подготовка может ускорить процесс и даже сделать его более безопасным. Давайте поговорим о том, как подготовить ваш автомобиль к работе.

Начните с размещения блоков под вашим автомобилем, чтобы зафиксировать его и предотвратить его движение в то время, когда вы будете работать с тормозными колодками. Затем ослабьте (но не снимайте полностью) гайки на том колесе, на котором вы собираетесь менять колодки, например, так, как если бы вы собирались поменять резину.

Затем используйте домкрат, чтобы поднять автомобиль и закрепить его. Этот шаг очень важен. Замена колес автомобиля является довольно быстрой процедурой (что подтверждает наша статья «Как заменить колесо в экстремальных условиях»), но замена тормозных колодок занимает намного больше времени. Кроме того, работая с колодками, под автомобилем находится большая часть вашего тела, чем при работе с автомобильными шинами. Максимально обезопасить себя от падения автомобиля имеет решающее значение на этом этапе. После того, как вы установили автомобиль на домкраты, покачайте его немного. Будет намного лучше, если автомобиль упадет с домкратов сейчас, чем в процессе замены самих колодок. Побеспокойтесь о своей безопасности.

Теперь, когда автомобиль находиться в воздухе (на надлежащем уровне безопасности), открутите гайки до конца и снимите колеса. Это обнажит тормозные диски, тормозные суппорты и тормозные колодки вашего автомобиля.

Итак, теперь ваш автомобиль готов к работе. Но что вам понадобиться непосредственно для замены тормозных колодок если вы находитесь в условиях дома? В следующей части нашей статьи мы поговорим об инструментах, необходимых для выполнения этой работы.

ИНСТРУМЕНТЫ ДЛЯ ЗАМЕНЫ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Инструменты для ремонта тормозной системы, особенно те, которые используются при замене тормозных колодок, не принесут вам дополнительной головной боли и не требуют специальных навыков в использовании. На самом деле, их легко можно найти в любом магазине автомобильных запчастей  (к примеру на Zap-Online.ru) или в специальном отделе вашего любимого гипермаркета.

Вот короткое изложение того, что вам понадобится, и почему:

*        С-образная струбница – она используется для того, чтобы давить на комплект суппорта и толкать поршень до упора, возвращая тормоза в исходное положение, как только новые колодки займут свое место. Примечание: некоторые автомобили требуют использования специального инструмента для тормозного суппорта, который втягивает его поршень до упора. Помните, прежде чем начать любые ремонтные работы, никогда не будет лишним провести небольшое исследование и узнать, какие именно инструменты нужны для выполнения той или иной задачи именно в вашем транспортном средстве.

*        Гаечный ключ – для того, чтобы ослабить болты суппорта. Марку гаечных ключей вы можете выбирать самостоятельно, но не забывайте о специфике любого транспортного средства.

*        Ключ для гаек крепления колеса – чтобы снять гайки, которые крепят колесо.

*        Перчатки  — они нужны для того, чтобы защитить ваши руки от химических веществ и грязи, с которыми вы можете столкнуться во время процедуры.

*        Респиратор и защитные очки – маска нужна для того, чтобы предотвратить вдыхание тормозной пыли, а очки, чтобы защитить ваши глаза от мелких кусочков металла и химических жидкостей во время непосредственной работы над заменой колодок.

*        Новые тормозные колодки – их предназначение очевидно – заменить изношенные тормозные колодки.

У многих из вас, вероятно, уже есть большая часть этих автомобильных инструментов, которые хранятся в вашем гараже или в рабочей зоне. Другими словами, вам нет необходимости быть профессиональным механиком, чтобы самостоятельно заменить тормозные колодки. Стоить отметить, что покупка новых колодок также не влетит вам в копеечку. Вы с легкостью сможете приобрести стандартный набор в любом магазине автомобильных запчастей или же в Интернете. Обычно, цены колеблются от 40 до 100 долларов США.

Далее мы расскажем вам о том, как удалить старые колодки, чтобы на их место с легкостью поместить новые.

УДАЛЕНИЕ СТАРЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Теперь, когда ваш автомобиль находится в воздухе и надежно зафиксирован, все инструменты находятся у вас под рукой, пришло время приступить к тому, что вы намеревались сделать с самого начала: удалить старые тормозные колодки и заменить их новыми.

Давайте быстро проанализируем, на каком этапе мы с вами находимся на данный момент. Автомобиль зафиксирован в воздухе, колеса и шины сняты, чтобы обнажить тормозные диски и суппорты. Чтобы снять изношенные тормозные колодки, сначала нам нужно снять суппорты. Используйте гаечный ключ, чтобы ослабить болты суппортов, которые держат их на месте, а затем полностью снимите болты (или открутите настолько, насколько это является возможным).

После того, как болты удалены, поднимите суппорты над тормозным диском. Они по-прежнему будут присоединены к автомобилю тормозными трубками. Следующая информация очень важна – не позволяйте суппортам повиснуть на этих трубках. Это может привести к повреждению тормозных трубок, что, в свою очередь, может повлечь за собой неисправность тормозной системы. Вместо этого, прикрепите суппорты к ближайшим частям подвески с помощью проволоки или провода. Убедитесь, что тормозные трубки свободно провисают и нигде не зажаты, не перекручены и не лежат на пути любого из инструментов, которые вы будете использовать в течение всего процесса.

Взгляните на тормозной диск, который теперь не прикрыт суппортом. Если на диске есть глубокие царапины или бороздки, у вас, вероятно, возникнет желание отполировать поверхность или заменить диски на новые. Помните, что очень важно держать во внимании все мелочи, когда вы делаете ремонт самостоятельно, поэтому у вас должен быть либо шлифовальный станок, либо новые диски.

Теперь, когда вы убрали тормозные суппорты, вы можете видеть непосредственно тормозные колодки. Они, как правило, удерживаются на месте с помощью шпилек или болтов, а иногда и тем и другим. Удалите любой тип оборудования, который крепит колодки к суппорту, и извлеките колодки.

Теперь осмотрите колодки. Выглядят ли они слишком изношенными? Являются ли они относительно тонкими по сравнению с новыми колодками, которые вы приобрели? Если это так, то вы приняли правильное решение, и настало время установить новые.

Пока все получается великолепно! Теперь, когда мы успешно извлекли старые колодки, давайте поставим новые и закончим этот мелкий ремонт тормозной системы.

УСТАНОВКА НОВЫХ ТОРМОЗНЫХ КОЛОДОК

Практически пришло время установить новые тормозные колодки. Но прежде чем вы сможете сделать это, нужно выполнить еще один шаг. Вы должны вручную убрать поршень суппорта.

Если вы посмотрите на внутреннюю часть суппорта, вы увидите, как выходит цилиндрический поршень – эта часть давит на внутреннюю сторону тормозной колодки. Вы увидите, что этот поршень приспособился к изношенным колодкам, так что вам нужно сбросить его в исходное положение, прежде чем суппорты, вместе с новыми и более толстыми колодками, будут установлены на свои места.

Перед сбросом поршня в суппорте, было бы неплохо снять крышку, которая накрывает резервуар с тормозной жидкостью. Если вы этого не сделаете, то вам придется сражаться со значительным количеством жидкости, находящейся под давлением.

Теперь, когда вы сняли крышку резервуара, наступает момент, когда вам понадобится С-образная струбница. Поместите ее конец с винтом на поршень. Если хотите, вы можете использовать небольшой кусочек коркового дерева, чтобы защитить поверхность поршня. Когда вы провернете конец с винтом, струбница увеличит давление на поршень. Продолжайте ее затягивать до тех пор, пока вы не будете в состоянии вставить новые колодки в суппорт и установить суппорт с новыми колодками на тормозной диск.

Если вы обнаружили, что поршень не сопротивляется втягиванию, не давите на него. Возможно, вы имеете дело с  суппортом, поршень которого проворачивается, когда выпрямляется. Если это так, то вам понадобится специальный инструмент, который заправляет поршень обратно в суппорт. Инструмент для тормозного суппорта – специально разработанный инструмент, который позволяет вернуть на место этот тип поршня суппорта – доступен для покупки практически в каждом магазине автозапчастей. Если у вас не получается найти его в автомобильных магазинах вашего города, вы можете заказать этот инструмент он-лайн, или, если вам повезет, вы можете поинтересоваться у соседа, вдруг в его гараже завалялся такой и он сможет одолжить его вам до вечера.

Как только поршень тормозного суппорта возвращен на первоначальное место, вы можете закрыть крышку резервуара с тормозной жидкостью. Помните, что лучше не оставлять резервуар открытым дольше, чем того требуют обстоятельства. Мусор или даже вода смогут найти свой путь в гидравлическую тормозную систему вашего автомобиля. Тормозная жидкость гигроскопична, что означает, что она впитывает и удерживает воду. Вода в тормозных трубках приводит к серьезным проблемам безопасности и более сложному ремонту, чем относительно простая замена тормозных колодок, которую мы с вами заканчиваем.

Установка новых тормозных дисков на данном этапе требует просто их проскальзывания на место, где раньше располагались старые. Если этот процесс вызывает какие-либо трудности и вам не просто вставить новые колодки просто руками, вы можете нежно помочь им обычным или резиновым молотком. Затем установите шпильки или болты, которые удерживали предыдущие колодки, и дело практически сделано.

Затем, установите суппорт на его место на тормозном диске. Убедитесь, что он плотно прилегает, и затяните болты, которые удерживают суппорт. Убедитесь в том, что все вернулось на свои места, а затем несколько раз надавите на педаль тормоза внутри автомобиля, чтобы убедиться, что все находиться в норме. Возможно, вам понадобиться несколько нажатий на педаль для того, чтобы все компоненты тормозной системы стали на свои места.

Оставшаяся часть ремонта самая простая. Установите колесо на место, затяните гайки, опустите автомобиль на землю с помощью все тех же домкратов. Не забудьте полностью затянуть гайки колеса, когда автомобиль будет спущен на землю.

Кроме того, не забудьте устроить автомобилю небольшой тест-драйв, чтобы убедиться в том, что работа по замене колодок завершилась успешно. Ремонт тормозов это одно дело, а убедиться в том, что он был проведен должным образом – совсем другое.

А вот занимательное видео о том, какие можно совершить ошибки при замене тормозных колодок.

 

Про тормоза и колодки

Исправная тормозная система в автомобиле — это залог своевременной остановки, что является самым ответственным пунктом при вождении. При нажатии на педаль тормоза ваше авто должно беспрекословно подчиниться и остановиться. Автоинструкторы расскажут о тормозах и тормозных колодках.

Барабанные тормоза

Разберёмся сначала, что же такое тормозные барабаны. Это механизм имеющий вид барабана, внутри которого находятся тормозные колодки, которые, в свою очередь, при нажатии на педаль тормоза плотно прижимаются к внутренним стенкам барабана.

Вследствие этой прижимной силы создаётся большой коэффициент трения, за счёт которого и останавливается вращение колёс.

Однако, за счёт всё того же трения происходит нагревание тормозной системы, что может привести к ухудшению эффективности торможения при длительном использовании. Такие тормозные барабаны стоят дешевле потому, что их производство не столь затратно, по сравнению с тормозными дисками, но в ту же очередь, барабанные тормоза меньше подвержены изнашиванию.

Дисковые тормоза

Такие тормоза представляют собой металлический диск, а колодки прижимаются к бокам этого диска и не дают ему вращаться.

Эта система меньше подвержена нагреванию, так как тормозные диски оставляют колодки открытыми и те свободно обдуваются воздухом, но вот затрат на её создание уходит несколько больше.

Кстати, барабанные тормоза вы можете встретить только на старых отечественных и старых зарубежных автомобилях, а на всех современных моделях устанавливаются тормоза дискового типа. Но оба вида тормозной системы должны быть изготовлены из качественного материала, который способен выдерживать высокие нагрузки.

Выбор новых тормозных колодок

Из-за частого использования, из-за грязи, пыли, влажности и перепадов температур тормозная система часто изнашивается раньше времени. Поэтому необходимо научиться правильно подбирать ей замену.

Необходимо помнить, что экономить на тормозной системе ни в коем случае не надо, ведь это ваша собственная безопасность.

Приобретать тормозные диски и колодки следует в специализированных магазинах, так как нередки случаи продажи покупателям подделок на рынках и непонятных торговых точках. Некачественные детали могут запросто повредить тормозную систему, например плохие колодки исцарапают тормозные диски и изогнут их, вследствие чего придётся менять тормоза заново, а тормозные диски стоят гораздо дороже колодок.

Цена зависит от качества материала, от бренда и в этом случае переплата гарантирует качественность и надёжность покупки. Колодки покупать нужно только те, которые произведены именно для вашего автомобиля, так как любые другие подходящие колодки могут оказаться несовместимыми с вашими тормозными дисками, что вызовет коллапс тормозной системы.

Кстати, если вы слышите характерный скрип у тормозящего рядом автомобиля, это как раз случай с «неродными» колодками.

Когда менять?

Долгосрочность службы колодок зависит от многих факторов: от свойств материала изготовления, от манеры езды водителя, от особенных свойств тормозной системы автомобиля. Но производить замену изношенных колодок следует своевременно, поэтому не пренебрегайте проверкой этого факта при техосмотре вашего авто. Конечно, современные автомобили оснащены автоматической системой слежения за данным фактом и должны своевременно сообщать об износившейся колодке, но не забывайте, что и сама электроника может дать сбой.

Меняйте вовремя тормозные колодки, ведь своевременная замена позволит вам избежать дополнительных затрат в этом деле.

Видеоматериал о замене тормозных колодок:

Хорошего вам торможения и будьте аккуратны на дороге!

В статье использовано изображение с сайта www.mirsovetov.ru

Как поменять тормозные колодки в вашем автомобиле » 1Gai.Ru

Меняем самостоятельно колодки в машине.

Ваш автомобиль является сложным техническим устройством, которое разрабатывалось умными талантливыми инженерами. Именно из-за сложности такой конструкции любой из автомобилей стоит больших и солидых денег. Но приобретя в собственность машину затраты на этом не заканчиваются. В течение всего срока эксплуатации любого автомобиля вы столкнетесь с такой необходимостью, как постоянно обслуживать его, для чего понадобятся большие деньги. Но, если вы самостоятельно научитесь делать определенные вещи, то есть собственоручно менять кое-какие необходимые компоненты в машине, то вы определенно сможете на этом сэкономить не мало денег. Вот например, вы сможете лично самостоятельно поменять тормозные колодки на вашей машине. Это действие звучит для вас довольно сложным? Не пугайте себя заранее. Безусловно, замена тормозных колодок на первый взгляд выглядит довольно сложной задачей. Но это только на первый взгляд. На практике же все происходит гораздо проще. Просто нужно знать всю точную последовательность этого процесса. Для этого, всем своим читателям мы предлагаем подробное руководство по замене на автомобиле тормозных колодок. Постарайтесь внимательно, от начала и до конца изучить предложенные нами советы и тогда у вас все получится. 

 

Перед началом работ: Какие инструменты нужны для замены колодок?

 

Перед тем как приступить к работе вам потребуется несколько инструментов. Некоторые из инструментов возможно найдутся или уже есть в вашем доме или гараже, но некоторые все же придется приобрести в магазине автозапчастей. Правда некоторые необходимые инструменты могут стоить не дешево. Но ваши затраты пожже окупятся, не переживайте, вы ведь купите эти автоинструменты навсегда, зато с помощью их вы сможете менять колодки самостоятельно уже на любом автомобиле.

В конечном итоге и в долгосрочной перспективе вы сэкономите большие деньги,  если сами постоянно самостоятельно будете менять тормозные колодки на автомобиле. Таким образом, потратив сейчас свои деньги на нужные инструменты вы автоматически снижаете стоимость обслуживания вашего автомобиля в будущем. 

 

• Руководство по эксплуатации: Каждый раз, когда вы собираетесь проводить ремонт вашей машины самостоятельно, прежде всего убедитесь, что у вас имеется руководство к автомобилю. Обычно подобную книгу автопроизводитель поставляет вместе с машиной. Правда чаще всего в ней описано  не так все подробно, как хотелось бы. В этом случае вам необходимо приобрести книгу-руководство по ремонту именно вашей модели автомобиля. Руководство необходимо для того, чтобы вы знали места установки домкрата, места установки опор для удержания машины на весу, а также ряд других технически необходимых вещей нужных для замены колодок.

• Домкрат: Обычно новый автомобиль поставляется как правило, вместе с домкратом, который должен находиться в багажнике машины. Этот домкрат отлично подходит например, для той-же замены запасного колеса. Но не все домкраты, что поставляются автопроизводителем вместе с машиной, идеально могут подойти для замены колодок. Дело здесь вот в чем, домкраты поставляемые с автомобилями чаще всего не способны поднять более 2/4 массы всего автомобиля, так как автопроизводитель обычно считает, что для установки одного запасного колеса такого домкрата вполне достаточно. Но вот для замены колодок вам уже необходим домкрат, который способен поднять и удержать на весу как минимум 3/4 массы автомобиля. Как мы уже знаем, чаще всего легковые автомобили весят в среднем от 1-ой до 2-х тонн. Если вес вашей машины соответствует данному значению, то мы посоветовали бы вам для замены колодок использовать 3-х тонный домкрат, который обеспечит не только вашу безопасность, но и позволит поднимать на нем более более тяжелые автомобили. 

• Подъемная опора (jack stands): После того, как вы подняли автомобиль домкратом, то она естественно будет нуждаться в удержании ее в воздухе. Для этого вам понадобится подъемная опора (подставка под автомобиль). Каждая страховочная опора (также как и домкрат) имеет индивидуальные характеристики (грузоподъемность) и поэтому, покупая эти опоры всегда руководствуйтесь весом вашей машины. В вашем случае грузоподъемность страховочных автомобильных опор лучше всего выбирать с запасом. К примеру, в этом случае вы можете приобрести или купить 2-х тонные опоры. 

• Инструмент для регулировки суппорта: Этот инструмент позволит вам самостоятельно настроить тормозной суппорт под установленные вами новые тормозные колодки. Помните, что без этого инструмента регулировка поршня суппорта просто не возможна. Да, безусловно, существует конечно и множество других обходных путей и решений по настройки суппорта, но все они будут менее эффективны и очень неудобными, если их сравнивать с применением специального инструмента для настройки тормозного поршня в суппорте. 

• Новые тормозные колодки: Очевидно или факт, вам нужны новые тормозные колодки, которые необходимо установить вместо старых и изношенных. Большинство автомагазинов смогут быстро подбрать нужные для вашего автомобиля колодки. Для этого не обязательно знать их заводской номер или номер соответствующей детали, ну и т.д. и т.п. В магазине достаточно дать продавцу ВИН-номер вашей машины и вам тут-же подберут необходимые колодки. 

• Тормозные диски (при необходимости): в некоторых или определенных случаях вместе со сменой колодок вам необходимо будет заменить на машине и тормозные диски. Колодки и тормозные диски со временем как известно, изнашиваются. Но происходит это все конечно не одновременно и сразу. Тормозные диски имеют более долгий срок службы, чем те же колодки. В руководстве и в книге по ремонту вашего автомобиля вы обязательно отыщите и найдете информацию о минимально-допустимой толщине тормозных дисков. Таким образом надо запомнить следующее, когда вы снимете колеса чтобы заменить старые колодки на новые, обязательно замерьте толщину тормозных дисков, если их толщина ниже нормы минимального значения указанной в руководстве по эксплуатации машины, то значит пришло время заменить старые тормозные колодки на новые. 

• Тормозная смазка: Тормозная смазка наносится всегда на поверхность тормозных колодок (между колодками и суппортами)

• Нюансы и некоторые детали для вашего автомобиля: Замена тормозных колодок является довольно простой задачей. Но некоторые модели автомобилей могут иметь разную конструкцию тормозной системы. Поэтому, если вы столкнулись с подобной проблемой а именно, что на вашем автомобиле все выглядит как-то иначе, не так как указано в имеющемся у вас руководстве, то проверьте пожалуйста руководство пользователя автомобилем, где можно узнать по этой части все более детально и подробно. Если в данном руководстве к автомобилю вам что-либо будет не ясно и непонятно, то не растраивайтесь, множество полезной информации вы сможете получить прямо на YouTube, где скорее всего, без каких-либо проблем вы найдете видео-ролик по замене колодок на конкретной марке и модели интересующего вас автомобиля. 

Если вы первый раз решили лично и самостоятельно поменять колодки на своей машине, то постарайтесь не жалеть денег на необходимый для этого инструмент. Помните, что сэкономив на необходимом инструменте вы рискуете купить, как правило некачественную продукцию, которая просто быстро выйдет из строя. Да, и это естественно, меняя в самый первый раз колодки на машине будьте готовы потратить на это мероприятие лишние несколько часов. Никогда не стоит торопиться. Ваша основная задача все делать неспеша, медленно, а за одно помнить и понимать, что это такое в данный момент вы делаете. Если вы чего-то не знаете, лучше всего перед самими действиями с кем-нибудь об этой проблеме посоветоваться или просто попросить кого-то с ней помочь.

 

Теперь, когда вы наверняка уже знаете какие инструменты нужны для замены колодок, можно смело приступать к их самостоятельной замене. Это позволит многим из вас сэкономить определенные деньги, которые обычно тратятся на технических сервисных станциях, в автомастерских и т.п. ремонтных базах, где берут за такую замену колодок не такие уж малые деньги.

 

Шаг 1: Поднимите ваш автомобиль

 

Для того чтобы добраться до тормозных колодок, вам прежде всего надо снять колеса с вашего автомобиля. Если вы когда-либо уже меняли колесо на запасное, то первая часть процесса вам должна  быть знакома. Для начала, немного открутите колесные гайки при помощи имеющегося у вас баллонного ключа. Всегда надо помнить, вы не должны полностью откручивать колесные гайки, ваша задача их только немного ослабить. Ослабить гайки необходимо на обеих двух передних или двух задних колесах. Ослабление этих колесных болтов перед подъемом машины очень даже важно, ведь если вы начнете откручивать эти самые гайки после того, как поднимете машину, то колеса вашего автомобиля по-просту будут вращаться вокруг оси. 

 

Далее после того, как вы ослабили колесные болты пришло время поднимать автомобиль. В руководстве к вашей машине подробно должно быть описано, где небезопасно разместить под автомобилем сам домкрат. Некоторые автомобили имеют специальные площадки для установки как домкрата, так и для удерживающих опор.

После того, как вы установили домкрат и разместили его в нужном месте под автомобилем, то можете поднимить машину.

 

Далее, подняв машину на нужную высоту от пола сразу разместите под автомобилем опоры. Вы должны разместить каждую опору под структурной частью кузова машины. Опять же, для более точной установки удерживающих опор обратитесь пожалуйста к руководству эксплуатации вашего автомобиля. 

Установив удерживающие опоры, медленно и постепенно опускайте ваш автомобиль до тех пор пока он не будет безопасно удерживаться на самих опорах. Затем можно уже убирать домкрат.

Теперь вы можете до полного конца открутить все колесные болты и снять колесо с вашего автомобиля. 

 

Шаг 2: Снимите суппорт в сборе со старыми тормозными колодками

 

После снятия колеса вы должны увидеть тормозной диск и тормозной суппорт в сборе. Узел самого суппорта действует как зажим, он сжимает тормозные колодки, которые прижимаются к тормозному диску. Это действие и приводят к замедлению вращения колеса. 

Ваша задача с помощью торцевого ключа открутить болты на задней части суппорта. 

 

Открутив суппорт отодвиньте его от тормозного диска. Обратите ваше внимание, что суппорт на авто по-прежнему остается прикрепленным к тормозной магистрали. Поэтому ни в коем случае не отпускайте суппорт не давая ему висеть на одном только тормозном шланге. Аккуратно установите суппорт на верхнюю часть тормозного диска а далее, используя кусок проволоки подвесьте на него суппорт. Убедитесь, что суппорт не падает и надежно подвешен на проволоке. Помните, если суппорт вдруг упадет, то это может привести к повреждению самой тормозной магистрали и в конечном итоге может привести к ненужным лишним затратам. 

 

На данном этапе работ вы можете смело удалить тормозные колодки из суппорта. Просто будьте внимательны и осторожны, не повредите сам суппорт, особенно, если вы планируете использовать данный тормозной компонент машины в дальнейшим. Если ваши тормозные колодки поставлялись с дополнительными крепежными элементами, то удалите эти элементы заменив их на новые. 

 

Шаг 3: Замена тормозных колодок

 

Теперь, когда старые тормозные колодки удалены из суппорта вы можете спокойно установить новые. Во-первых и изначально, с тыльной стороны этих новых колодок нужно нанести тормозную смазку. Смазка поможет вам избежать ненужного скрипа или свиста в процессе торможения. 

Будьте пожалуйста внимательны, не наносите эту самую смазку на переднюю часть тормозных колодок, ведь эффективность ваших тормозов напрямую зависит от трения между передней частью колодок и  тормозными дисками. 

Поэтому, если вы вдруг по ошибки нанесете смазку на переднюю часть тормозных колодок, то вы заранее  увеличиваете потенциальный риск попасть в ДТП в связи со снижением эффективности самих тормозов. 

 

После всего, как вы нанесли тормозную смазку можете устанавливать на тоже место, где ранее были установленны старые колодки, новые тормозные колодки. Если вы делаете это в первый раз, то не меняйте колодки во всех колесах сразу. Замените их сначала в одном колесе пройдя все этапы от начала и до конца, чтобы убедиться, все ли вы сделали правильно. Если убедились, что все нормально, то проделайте тот-же самый процесс и с другим колесом, и так далее. 

 

Шаг 4: Раздвиньте поршень самого суппорта 

Далее, после установки новых колодок, возможна вероятность, что у вас не получится полностью собрать весь суппорт во едино, так как поршень вашего суппорта автоматически будет установлен под толщину тех самых старых колодок. Теперь ваша задача используя специальный инструмент, отрегулировать поршень суппорта под толщину уже новых колодок. 

 

С помощью инструмента для регулировки поршня суппорта вы сможете убрать поршень, который мешает сборке суппорта в единое целое. 

Так же возможно вам придется немного загнуть скобы новых тормозных колодок, если верхняя часть самого суппорта ни как не будет устанавливаться назад.

Также, прежде чем зажимать поршень суппорта надо открутить бачок тормозной жидкости, так как  сжимание самого поршеня может привести к увеличению уровня тормозной жидкости в бачке. Если после замены колодок уровень тормозной жидкости будет больше положенного максимума, то лишнюю жидкость из данной системы необходимо просто откачать. 

 

Как только вы полностью собрали суппорт, то можете устанавливать его обратно назад закрепив болтами, при этом воспользовавшись торцевым ключом.

 

Шаг 5: Установите колесо машины назад

 

Дважды проверьте, все ли вы сделали правильно и все ли прижимается так плотно и надежно. Пока не сделаете полную проверку лучше не устанавливайте колесо на машину. После того, как все работы будут окончательно проведены и проверены, можете смело устанавливать колесо на машину и затягивать колесные гайки, но только не до конца. Поместите домкрат под машину и поднимите ее. Далее, уберите опору или опоры и медленно опускайте автомобиль на колеса. 

 

После того, как автомобиль оказался на земле можете использовать баллонный ключ, чтобы до конца затянуть колесные гайки. Будьте особенно осторожны во время проделывания этого шага, заранее  убедитесь, что все колесные болты установленны без перекоса и надежно удерживают колесо машины. 

Если у вас имеется динамометрический ключ, то при затяжки болтов лучше используйте его, с помощью него намного легче регулировать саму силу затяжки колесных болтов.

 

Смотрите также: Десять дешевых решений для тюнинга автомобилей

 

Помните и не забывайте, что от надежности закрученных колесных болтов зависит ваша безопасность. Вы же не хотите, чтобы во время движения на вашем автомобиле отлетело колесо. 

 

Заменив тормозные колодки самостоятельно, протестируйте ваш автомобиль на эффективность  торможения. Для этого надо проверить, как работают тормоза на разной скорости. Правда не забывайте, что скорость машины в этом случае должна быть низкая. Если вы услышали какой-то скрип или свист, то снова поднимите автомобиль для того чтобы убедиться, все ли детали суппорта машины на месте. 

 

Хотя сам процесс замены колодок может показаться изначально пугающим, то после того, как вы самостоятельно и сами их поменяете вы тут-же убедитесь, что на самом деле этот процесс не так сложен и довольно прост. Особенно убедитесь тогда, когда будете в процессе замены использовать правильный и надежный инструмент. После того, как вы только привыкните к самостоятельной замене на своей машине тормозных колодок, то сам процесс их замены сократиться для вас почти-что в два раза. Например такой факт, набравшись определенного опыта в данном процессе вы сможете поменять все колодки на своем авто всего за 1 час. 

Но главное здесь то, что научившись самостоятельно менять колодки на машине вы сэкономите для себя в течение длительного периода времени не мало денежных средств. 

А что, если заменить колодки только с одной стороны? Объяснение эксперта

Допустим, вам не хватило времени (денег, желания…), чтобы заменить их и на другой стороне. Можно ли так ездить? Можно. Но есть нюансы.

Материалы по теме

Для начала вспомним, какие элементы обеспечивают торможение автомобиля. Это колодки, трущиеся по тормозному диску или барабану, и шины, обеспечивающие сцепление с дорогой. Так вот, коэффициент трения старых колодок будет, конечно же, ниже, чем у новых (из-за того что фрикционная накладка «подгорела» со временем). Но не более чем на 30%. То есть разница эта несущественная. Особенно на фоне той разницы в коэффициентах трения, которая может возникнуть в других парах трения «колесо-дорога». Представьте, что правое колесо попало в выбоину, или в лужу, или на обледенелый участок дороги, а другое тормозит на чистом асфальте. Разница в тормозных силах шин столь велика, что различия в работе тормозных колодок будут практически незаметны.

Другой пример: правыми колесами вы проехали по луже. Вода попала в тормозные механизмы, на поверхность тормозных дисков. Некоторое время тормоза на одном борту автомобиля и правда будут не очень. И эта разница тоже будет существенно больше, чем между старыми и новыми колодками на одной оси. То есть дорожные условия влияют на эффективность тормозов значительно сильнее, чем степень износа колодок.

Материалы по теме

Главная опасность использования на одной оси старых и новых колодок заключается в следующем.

Если машина не оборудована антиблокировочной системой тормозов (АБС), то при торможении автомобиль будет уводить в сторону колеса с лучшими тормозными силами. Так ездить нежелательно. Я на такой машине даже пару километров (например, до гаража) не поехал бы.

Если у вас автомобиль с АБС, то вы практически не заметите разницы в тормозных силах на передних колесах. АБС будет «думать», что под одним из колес дорога более скользкая, и снижать давление в тормозном цилиндре, а в другом — не станет этого делать! И машина будет тормозить без уводов.

В принципе, так можно какое-то время ездить, но желательно все же поменять колодки с обеих сторон. Причем все вышесказанное относится и к передней, и к задней оси автомобиля. Правда, разные колодки в задних тормозных механизмах отразятся на поведении машины в гораздо меньшей степени.

• А что произойдет, если пользоваться ручником зимой? Об этом читайте тут.

Фото: depositphotos.com

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

б/у или новые – плюсы и риски

Тормозная система – один из наиболее ответственных компонентов технического оснащения автомобиля. От состояния тормозов зависит жизнь и здоровье водителя и пассажиров, а также безопасность других участников дорожного движения. Тормозные колодки являются важным элементом тормозной системы. И именно они более всего подвержены износу. Многих автолюбителей интересует вопрос, можно ли и в каких случаях уместно подобрать и установить тормозные колодки, бывшие в употреблении?

Что необходимо знать о тормозных колодках каждому водителю?

Основой тормозной колодки является определенной формы и конструкции стальная пластина, к одной из сторон которой крепится фрикционная накладка. Эффективность торможения, продолжительность срока службы и цена тормозных колодок зависят от состава и качества материала, из которого изготовлена накладка. Эти изделия должны отвечать нескольким требованиям, главные из них:

• Механическая прочность.
• Высокий коэффициент трения по металлу.
• Способность сохранять основные физические свойства при нагреве.
• Максимальная износостойкость.

Чтобы обеспечить требуемые эксплуатационные характеристики, производители применяют при изготовлении фрикционных накладок различные материалы. Различают тормозные колодки с композитными, керамическими, биметаллическими, кевларовыми, асбестовыми, составными, полиметаллическими и множеством других видов фрикционных накладок.

Причины и периодичность замены детали

Обычно причиной замены тормозных колодок является критичный износ или разрушение фрикционной накладки. Фактический пробег автомобиля, при котором эта деталь достигнет максимально допустимого износа, зависит от множества факторов. Важнейшим из них является качество самой детали, а также стиль вождения автовладельца.

Данные по регламентной замене запчастей можно прочитать в сервисной инструкции. В легковых машинах для тормозных колодок передних колес средний пробег до замены составляет 15-20 тыс. км, для задних ‒ примерно вдвое больше.

Цена и показатели качества ‒ тормозные колодки новые и б/у

Все представленные на мировом автомобильном рынке запчастей новые тормозные колодки принято делить на несколько категорий:

1. Оригинальные комплектующие максимального ценового уровня и качества, которые используются при сборке машин на конвейерах автопроизводителей. Маркируются знаком «OE».
2. Тормозные колодки для массового рынка запчастей (так называемые «аналоги» оригинальных). Выпускаются в больших количествах, имеют приемлемое качество и стоимость, относятся к категории запасных частей «Aftermarket».
3. Самые недорогие комплектующие для продажи в розничной торговой сети развивающихся стран. Кроме продукции малоизвестных брендов, в данной категории присутствуют запчасти производителей из группы риска.

Существует еще одна категория деталей: тормозные колодки, бывшие в употреблении. Комплекты б/у колодок обычно продаются через сайты, форумы, частные объявления или интернет-магазины, куда они поступают с автомобильных разборок и от частных лиц. Цена таких комплектов зависит от модели автомобиля, бренда производителя запчастей, а также физического износа и общего состояния деталей.

В каких случаях лучшим решением станет покупка тормозные колодок б/у?

Столкнувшись с необходимостью замены тормозных колодок, следует учесть несколько правил.

Во-первых, эти детали почти никогда не покупаются и не меняются поштучно, только парами. Если обнаружены признаки неисправности одной из колодок, к примеру, передней оси, менять их придется в левом и правом колесах одновременно.

Во-вторых, выбирая детали для покупки, следует избегать самых недорогих позиций в прайс-листах продавцов. Так как оригинальные детали категории «OE» стоят слишком дорого, большинство владельцев автомобилей приобретают в розничной сети тормозные колодки класса «Aftermarket». Настоящие запчасти данной категории достаточно надежны и полностью «выхаживают» указанный производителем средний ресурс.

К сожалению, далеко не для каждой модели автомобиля удается подобрать тормозные колодки – «аналоги» хорошего качества. В таких случаях стоит обратить внимание на рынок запчастей категории б/у. В подобных случаях речь не идет о сильно изношенных деталях. При вынужденном выводе из эксплуатации иномарок часто выставляются в продажу бывшие в употреблении колодки оригинального качества с минимально изношенными фрикционными накладками. Это отличный вариант для замены – недорогой и абсолютно надежный.

Тормозные колодки новые или б/у – технические аспекты, плюсы и возможные риски

Бесспорным преимуществом покупки деталей, бывших в употреблении, является их доступная цена и возможность за небольшую сумму приобрести «фирменные» тормозные колодки в хорошем состоянии. Но принимая решение о покупке, следует внимательно осмотреть рабочую поверхность накладок: изучить равномерность износа, определить отсутствие или наличие каких-либо дефектов фрикциона.

Износу подвержены не только тормозные колодки. Кроме них изнашивается (хотя гораздо медленнее) поверхность тормозных дисков и барабанов. При большом пробеге поверхность тормозных дисков не идеальна, поэтому новые колодки к ним некоторое время притираются.

На другом автомобиле взаимная притирка деталей начинается снова, что предполагает опасность их ускоренного износа. Но при хорошем исходном качестве б/у колодок риск их установки вполне оправдан.

Когда заменять тормозные диски и колодки

Тормоза в действии

Когда ваша нога нажимает на педаль тормоза, она упирается в главный цилиндр. По сути, это поршень, окруженный тормозной жидкостью. Жидкость движется вниз по тормозным магистралям, где заставляет суппорт прижать пару тормозных колодок к тормозному диску. Это, в свою очередь, замедляет колесо. Энергия, выделяющаяся при остановке вашего автомобиля, превращается в отходящее тепло, которое необходимо рассеивать.Поскольку у диска относительно быстрое время охлаждения, этот тип тормоза обеспечивает лучшую тормозную способность, чем барабанные тормоза, и широко используется в современных автомобилях.

Учитывая, сколько раз вы тормозите в среднем за поездку на автомобиле, неудивительно, что тормозные колодки и диски необходимо периодически заменять.

Как узнать, нужна ли замена тормозов

Чтобы убедиться, что тормоза в хорошем состоянии, необходимо зрение, слух и осязание.Вместе это даст вам хорошее представление о том, когда следует заменить тормоза для более плавного и безопасного вождения.

Ваши тормоза могут потребовать замены, если вы заметите любой из следующих признаков:

• Визжащий шум:
  Некоторый визг от тормозов возможен при нормальных условиях вождения, в зависимости от чистоты ваших тормозов, материалов, из которых изготовлены тормозные колодки, и погодных условий. Однако громкий визг — это предупреждение о том, что тормозные колодки могут нуждаться в замене.Некоторые тормозные колодки используют полуметаллический слой в материале тормозных колодок или внешний датчик, предназначенный для визга, когда тормозная колодка подлежит замене. Этот визг можно услышать, даже когда тормоза не используются. Если вы будете ждать слишком долго на этом этапе, визг сменится скрежетом, что означает, что тормозные колодки полностью изношены, и потенциально может привести к дополнительным расходам из-за повреждения тормозного диска.
• Сигнальная лампа:
  У некоторых автомобилей есть сигнальная лампа на приборной панели, чтобы вы знали, когда ваши тормоза требуют внимания.Срок службы большинства датчиков такой же, как и у тормозных колодок, поэтому их необходимо заменять вместе с тормозными колодками. Прежде чем прибегнуть к этому методу, лучше всего ознакомиться с руководством по эксплуатации, поскольку не все автомобили оснащены датчиками тормозных колодок.
• Автомобиль тянет в одну сторону:
  Если ваша машина тянет в одну или другую сторону во время движения, это может быть признаком изношенных тормозных колодок или заедания направляющих штифтов суппорта или поршня. .
  
• Визуальный осмотр:
  Рекомендуется регулярно визуально проверять тормоза, например, каждые 10 000 миль (приблизительно 16 000 км).Это очень важно, если в вашем автомобиле нет датчиков. Визуально проверить тормозные колодки можно, посмотрев сквозь спицы колеса автомобиля. Если видно менее 3 мм тормозных колодок, их необходимо заменить.
• Вибрация:
  Если вы чувствуете, что ваш автомобиль вибрирует при торможении, это признак того, что ваши тормозные диски могут быть ненормально изношены или получили термическое повреждение в результате сильного торможения.
  

Какие они и когда их нужно заменять> Columbia Auto Care & Car Wash

Если вы когда-либо ездили на велосипеде с ручным тормозом, вы, вероятно, знаете основы тормозных колодок.Подумайте об этом: вы тянете за рычаг тормоза, который тянет за трос, который, в свою очередь, тянет за зажимной механизм, называемый суппортом. Суппорт подвешивает пару тормозных колодок, сделанных из различных соединений, по бокам колеса. Когда вы беретесь за рычаг тормоза, суппорт сжимает и прижимает колодки к боковой стороне колеса, создавая трение, замедляющее и останавливающее ваш велосипед.

Тормозные колодки на вашем автомобиле работают точно так же. Ну, не совсем то же самое, но почти то же самое.

Что такое тормозные колодки?
Тормозные колодки — это компоненты дисковой тормозной системы автомобиля, грузовика или внедорожника. В то время как многие автомобили прошлого и некоторые грузовики сегодня оснащены барабанными тормозами, большинство транспортных средств на дорогах оснащены дисковыми тормозами.

Там, где в велосипеде используется трос, автомобильные тормоза полагаются на гидравлику. В дисковой тормозной системе вы нажимаете на педаль тормоза, которая приводит в действие гидравлический насос (главный цилиндр) для оказания давления через серию трубок (тормозных магистралей) на суппорты, расположенные рядом с вашими колесами.Каждый суппорт удерживает пару тормозных колодок, зажатых вокруг тяжелого металлического диска, называемого тормозным ротором. Ротор прикреплен к вашему колесу и вращается на ступице колеса и наборе подшипников.

Когда ваш автомобиль движется и колеса катятся, тормозной диск вращается. Нажмите на тормоза, и суппорт прижимает тормозные колодки к вращающемуся ротору, создавая трение и нагрев. Тормозная система преобразует кинетическую энергию движущегося автомобиля в тепловую энергию, тепло, когда тормозные колодки захватывают ротор.

Тормозные колодки содержат материал, который создает трение при нажатии на ротор. Как и велосипедные тормозные колодки, материал автомобильных колодок может состоять из различных соединений с различными свойствами — органические колодки для плавной и недорогой работы, полуметаллические колодки для тяжелых условий и высокой производительности и керамические колодки для плавности, бесшумности, удлинения, но дорогое исполнение. Тип колодок, который вы выберете, повлияет на производительность вашей дисковой тормозной системы.

В тормозных колодках любого типа фрикционный материал является жертвенным, что означает, что он со временем изнашивается и требует частой замены тормозных колодок.

Как узнать, когда пришло время заменить тормозные колодки?
Итак, если ваши тормозные колодки изнашиваются и их нужно менять время от времени, как узнать, что пора? Что ж, лучше всего проверять тормоза через регулярные промежутки времени — скажем, когда вы меняете масло и фильтр. В противном случае ваш автомобиль наверняка подскажет.А если вы не обращаете внимания на знаки, ваша машина сообщит вам об этом громче.

Толщина фрикционного материала тормозных колодок должна быть не менее 3-6 мм. Визуальный осмотр проверенного специалиста может показать, сколько жизни осталось в ваших подушках. Изношенные колодки затруднят остановку автомобиля на разумном расстоянии. Сильно изношенные колодки могут вызвать повреждение других частей вашей тормозной системы.

Из-за этого в систему встроены меры безопасности. Например, на приборной панели большинства современных автомобилей есть индикатор низкого положения тормозных колодок или какое-либо другое средство раннего обнаружения.Когда тормозные колодки изнашиваются, специальный датчик подает сигнал, говорящий о том, что колодки подлежат замене.

Ваши колодки также оснащены так называемыми индикаторами износа. Эти тонкие полоски металла прикреплены к пэдам и издают высокий визг, когда пэды становятся слишком тонкими. Поэтому, если вы слышите визг, который звучит так, как будто он может разбить бокал, когда вы нажимаете на тормоз, возможно, ваши тормозные колодки необходимо заменить.

Если, с другой стороны, вы слышите скрежет во время торможения, скорее всего, ваши тормозные колодки изнашиваются слишком сильно.Теперь металлическая основа одной или нескольких колодок соприкасается с тормозным ротором. Когда это происходит, царапание металла о металл обязательно приведет к повреждению ротора.

Если ваша педаль тормоза пульсирует, когда вы нажимаете на нее, или если ваше рулевое колесо трясется при нажатии на тормоз, это может быть дополнительным признаком того, что ваша тормозная система требует некоторого внимания, в том числе новых тормозных колодок.

Как узнать, пора ли заменить колодки? Вкратце:

• Загорается контрольная лампа низкого положения тормозных колодок
• При нажатии на педаль слышен визг
• Вы слышите скрежет при торможении
• Ваша педаль тормоза пульсирует или ваше рулевое колесо трясется при торможении
• Ваш механик проверяет вашу тормозную систему

Как заменять тормозные колодки?
Когда вы отправляете свой автомобиль на замену тормозных колодок, вы можете ожидать, что ремонтная мастерская выполнит процедуру, аналогичную следующей.

Поднимите и оторвите автомобиль от земли и снимите колеса и шины. Многие автовладельцы задаются вопросом, смогут ли они самостоятельно отремонтировать тормоза. Хотя процедура в целом не сложна, она сопряжена с некоторыми рисками, в том числе с необходимостью безопасно поднять автомобиль весом четыре тысячи фунтов.

Разберите суппорт и снимите старые тормозные колодки. Этот шаг требует, чтобы техник разобрал суппорт, чтобы получить доступ к старым колодкам.

Измерьте роторы на биение и достаточную толщину. Чтобы гарантировать правильное вращение роторов и их форму, соответствующую спецификациям производителя, технический специалист измерит ваш ротор с помощью специальных инструментов. Ротор может быть удален и восстановлен, или его можно заменить.

Установить новые тормозные колодки. Если вы выбрали органические, полуметаллические или керамические колодки, технический специалист вставит новые колодки в кронштейн суппорта, используя при этом специальные противозадирные и антискрипные материалы.

Втяните поршень суппорта и установите суппорт на место. Поршень внутри вашего суппорта расширится, чтобы приспособить старые тонкие колодки. Его необходимо втянуть, чтобы установить новые колодки.

Установите колеса и опустите автомобиль. Крепежные гайки будут затянуты в соответствии со спецификациями производителя, чтобы ваши колеса не соскочили во время движения, но не были слишком тугими, чтобы вы не могли использовать этот крошечный гаечный ключ в багажнике для снятия колес в экстренной ситуации.

Выполните тест-драйв, чтобы «прижать» новые тормозные колодки. Новым колодкам (и роторам) нужно время, чтобы они износились вместе. Техник убедится, что они работают правильно, прежде чем вы уедете из магазина.

Если тормозные колодки на вашем велосипеде важны, насколько важнее правильно работающие тормозные колодки на автомобиле? Если вы подозреваете, что вам нужны новые тормозные колодки, если ваш автомобиль говорит вам, что пора их сменить, назначьте встречу в ближайшей к вам надежной ремонтной мастерской. Если вы не уверены, обратитесь к квалифицированному специалисту для осмотра.Лучше не пренебрегать самой важной функцией безопасности вашего автомобиля.

Columbia Уход за автомобилем и автомойка | Автор: Майк Алес | Авторские права Октябрь 2019
Эта статья предназначена только в качестве общего руководства, и вы полагаетесь на ее материалы на свой страх и риск. Используя этот общий руководящий документ, вы соглашаетесь защищать, возмещать убытки и оградить Columbia Auto Care & Car Wash и ее дочерние компании от любых претензий, убытков, издержек и расходов, включая гонорары адвокатов, возникающих в связи с вашим или связанных с ним. использование этого руководящего документа.В той мере, в какой это полностью разрешено действующим законодательством, Columbia Auto Care & Car Wash не делает никаких заявлений или гарантий любого рода, явных или подразумеваемых, в отношении информации, содержания или материалов, включенных в этот документ. Это резервирование прав должно быть настолько широким и всеобъемлющим, насколько это разрешено законодательством государства вашего проживания.

общих вопросов о тормозных колодках, задаваемых клиентами

1. Разве не все тормозные колодки одинаковы? Разве не поэтому некоторые магазины могут продавать тормозные колодки по той же цене?

Нет, почти каждая модель автомобиля имеет разную форму тормозных колодок.Фрикционные материалы колодок различны, потому что почти у каждого автомобиля разные требования и рабочие характеристики.

2. Почему некоторые колодки стоят дороже?

Купить качественную тормозную колодку — все равно что покупать лекарства по рецепту. Когда вы покупаете лекарство, отпускаемое по рецепту, вы оплачиваете не только производство, упаковку и продажу таблетки. Большая часть того, за что вы платите, — это исследования и разработки. То же самое и с тормозными колодками.

Тормозные колодки требуют серьезных испытаний и инженерных разработок, поскольку они предназначены для конкретного автомобиля.Производитель качественных тормозных колодок потратит много времени и денег на разработку приложения для тормозных колодок для вашего автомобиля. Это включает моделирование и испытания на автомобиле. Этот тип тестирования требует большого количества людей и оборудования.

Еще одна статья затрат на производство тормозных колодок — контроль качества. Авторитетные производители будут брать случайные образцы с производственной линии и проводить разрушающие испытания. Это стоит денег и времени и может означать, что партия прокладок может быть отклонена.

3.Разве производители тормозных колодок не копируют оригинальные тормозные колодки?

Можно ли приготовить мясной рулет или печенье с шоколадной крошкой в ​​точности так, как у вашей матери? возможно нет. Тормозные колодки — один из немногих компонентов автомобиля, который невозможно воспроизвести с помощью физических измерений и простых испытаний.

Автопроизводители не говорят производителям тормозных колодок: «Вот рецепт нашего фрикционного материала для моделей 2006 года». Нет, замена тормозных колодок Производителям приходится разбираться в этом самостоятельно, и это непросто и недорого.

Но вот и хорошие новости, поскольку автомобиль становится старше, шансы, что замененные тормозные колодки , станут лучше, потому что производитель будет иметь больше данных в виде реальных миль.

4. Разве компания не избежит продажи небезопасных тормозных колодок?

Неправда, некоторые производители недорогих тормозных колодок постоянно играют в разногласия, сравнивая прибыль с характеристиками торможения. Их колодки могут хорошо работать в нормальных условиях эксплуатации, таких как вождение по городу и шоссе, но если колодки столкнутся с ситуацией, такой как аварийная остановка или крутой спуск, они могут выйти из строя или иметь тормозной путь, превышающий нормальный.Это потому, что они могли не потратить деньги на тестирование или на качественное сырье. Они делают ставку на то, что вы не столкнетесь с экстремальными условиями. Вы действительно хотели бы «уравнять их блеф», когда вам нужно пойти «олл-ин» во время панической остановки?

В США нет федеральных законов, регулирующих работу сменных тормозных колодок. Бремя выбора безопасной замены тормозной колодки ложится на мастерскую и на водителя.

5. Что в коробке тормозных колодок?

Типовая коробка колодок для дисковых тормозов состоит из четырех колодок (по две колодки на каждую сторону автомобиля).Некоторые производители включают другое оборудование, чтобы пэд работал в полную силу. В комплект входят зажимы для предотвращения дребезжания, прокладки для снижения шума и датчики износа. Кроме того, некоторые производители тормозных колодок включают специальные смазочные материалы, чтобы снизить вероятность того, что покупатель вернется с нормальным уровнем шума.

Некоторые производители некачественных тормозных колодок не включают эти товары в коробку, чтобы максимизировать свою прибыль и быть продуктом с самой низкой ценой на полках магазинов.

6. Это старая машина, мне не нужно тратить много денег на тормозные колодки.

Старые автомобили по-прежнему должны останавливаться так же, как и новые автомобили при определенных условиях. В авариях нет разницы между стоимостью автомобиля и юристами.

7. Я хочу колодку, которая прослужит больше миль. Могу ли я поставить комплект на мою машину?

Тормозные колодки изнашиваются. Скорость их износа зависит от водителя и транспортного средства больше, чем от состава фрикционного материала колодки.Хотя на рынке есть колодки, которые обещают больше миль, трудно сказать, прослужат ли они дольше, чем другие колодки.

Что может продлить срок службы тормозных колодок, так это замена оборудования и покрытие ротора с правильной отделкой. Эти два элемента могут увеличить срок службы тормозных колодок больше, чем любые другие факторы.

8. Керамика? Кевлар? Углеродный полуметаллический? Это тормозная колодка или клюшка для гольфа?

Как и производители клюшек для гольфа, производители тормозных колодок всегда ищут новые материалы космической эры для улучшения своей продукции.Эти названия материалов могут быть разбросаны как модные словечки в зале заседаний, но знание того, на что они способны, может помочь вам принять более обоснованное решение.

Керамика

Когда большинство потребителей слышат слово «керамический», они вызывают в воображении образы обеденных тарелок, перетираемых в тормозные колодки. Но, несмотря на то, что материалы имеют одинаковую химическую структуру и определенные атрибуты, керамические волокна в тормозных колодках являются одними из самых совершенных микроструктур на планете.Структурные свойства керамического материала очень стабильны при высоких температурах, как у посуды Corning. Но на этом сравнение заканчивается. Керамические материалы, входящие в состав тормозной колодки, представляют собой очень маленькие пряди, которые имеют определенную длину и ширину.

В определенных областях применения керамические прокладки обладают тремя преимуществами. Во-первых, поскольку керамические материалы обеспечивают стабильную работу в широком диапазоне температур, они могут обеспечивать тихую работу. Во-вторых, керамические тормозные колодки лучше справляются с нагревом ротора и суппорта на некоторых автомобилях, чем некоторые не керамические.В-третьих, керамическая тормозная пыль не оседает и не прилипает к колесам, как некоторые другие составы тормозных колодок. Это может быть важным фактором, если у вас дорогой набор нестандартных колес.

Кевлар

Если бы вы держали в руке волокна кевлара, они были бы похожи на сахарную вату. Но этот невинно выглядящий материал прочнее стали и может остановить пулю или удерживать тормозные колодки вместе при высокой температуре и давлении.
Как и керамические материалы, он используется в качестве волокна в тормозных колодках для придания им структуры.Это очень дорогой материал, но он может помочь продлить срок службы тормозных колодок.

полуметаллический

В полуметаллических подушках

используются металлические волокна для придания структуры и обеспечения трения. Используемые металлы обычно представляют собой высококачественную сталь, медь и другие экзотические металлы.

Так что же представляет собой другая часть полуметаллической смеси? Это могут быть различные материалы, такие как клеи, смазки и структурные волокна. Производитель смешивает компоненты вместе, чтобы обеспечить наилучшую производительность для этого приложения.

Запутались? Не надо. Магазин может порекомендовать блокнот, который подходит вашему стилю вождения и автомобилю, задав несколько простых вопросов.

9. Каков наилучший источник информации при выборе правильной тормозной колодки для моего автомобиля?

Лучший источник информации — магазин. Ремонтная мастерская купит за два дня больше тормозных колодок, чем большинство людей купят за всю жизнь.
Обладая этим опытом, человек за стойкой может помочь вам выбрать тормозную колодку, подходящую для вас и вашего автомобиля.Тормозные колодки — это то, чем большинство магазинов не рискнет, потому что они заинтересованы в том, чтобы сделать ваш автомобиль максимально безопасным.

10. Как они удерживают фрикционный материал на металлической опорной пластине?

Фрикционный материал обычно формуют на опорной пластине с помощью тепла и давления. В некоторых случаях фрикционный материал проталкивается через отверстия в опорной пластине во время формования. Кроме того, на опорную пластину нанесен клей, выдерживающий высокие температуры.Эти два метода помогают предотвратить срезание фрикционного материала металлической опорной пластиной.

На некоторых тормозных колодках премиум-класса на опорной пластине предусмотрен механический метод крепления фрикционного материала к опорной пластине. В системах могут использоваться небольшие крючки или другие приспособления для крепления, которые встраиваются в формованный фрикционный материал. Это может дать водителю дополнительную уверенность.

типов тормозных колодок и какие следует использовать

Торговцы скоростью могут не признавать этого, но способность вовремя остановиться намного перевешивает важность быстрого ускорения.Имея это в виду, соответствующие тормозные колодки в некоторой степени способствуют обеспечению безопасности автомобилистов на дороге.

Так что они? Проще говоря, компонент, который прикладывает необходимое давление и трение к тормозным роторам, позволяя автомобилю остановиться.

Более подробное техническое описание объяснило бы, почему они на самом деле являются стальными опорными пластинами с материалом на основе трения, прикрепленным к их поверхности. Это трение используется для преобразования кинетической и тепловой энергии транспортного средства.

Два из них размещены в суппорте тормоза, их поверхности трения направлены на ротор.Всякий раз, когда включаются тормоза, суппорт зажимает эту пару колодок на вращающемся роторе, и — как по волшебству — автомобиль замедляется или полностью останавливается, в зависимости от приложенного давления.

Отсутствие достаточного количества тормозных колодок приведет к износу колес, снижению тормозной мощности и, в конечном итоге, к повреждению тормозной системы.

Тем не менее, для многих не важно, как и почему, если их тормозные колодки проходят ежегодное ТО. Но разные типы подходят разным моделям, что должно вызвать интерес даже у случайного водителя.

Полуметаллический

Пожалуй, наиболее часто встречающиеся тормозные колодки, полуметаллические модели состоят из металла от 30% до 65%. Дополнительный материал может включать в себя, среди прочего, стальную вату, проволоку и медь.

После посадки эти элементы связываются органической смолой. Отсюда им придают заданную форму и запекают в печи, что обеспечивает большую долговечность.

Эта надежность — одно из многих их преимуществ. Полуметаллические колодки устойчивы к нагреванию и намного легче воздействуют на роторы, чем их керамические аналоги.Они, как правило, дешевле и — когда присутствует около 60% металла — поддаются резкому торможению на длинном участке дороги или трассы.

Действительно, полуметаллические тормозные колодки, пожалуй, лучше всего подходят для высокопроизводительных гоночных автомобилей. Если у вас есть автомобиль, который мгновенно разгоняется до 0-60 миль в час, это вариант для вас.

Как и у всех типов прокладок, есть и обратные стороны, в данном случае неблагоприятная реакция на экстремально низкие температуры. Не катайтесь с ней в Антарктиде.

Керамика

Безусловно, самый дорогой вариант, вы, вероятно, будете владельцем суперкара, если у вас есть набор керамических колодок.Почему стоит? По правде говоря, они обеспечивают отличное торможение, поглощая тепло, выделяемое даже при самых резких остановках.

Состоящие из керамических волокон и наполнителей аналогичного типа, эти подушечки чище и тише, чем любые другие, представленные в этом блоге. Они служат дольше, в частности, по сравнению с органическими прокладками.

Главный недостаток — это время, необходимое для их разогрева до рабочей температуры. Таким образом, хотя керамические колодки идеальны для ралли, они почти бесполезны при установке в обычную машину, которая редко достигает оптимального уровня производительности на школьных пробегах или еженедельных торгах.

Низкометаллический НАО

Лучшее измельчение достигается с опцией Low-Metallic NAO, результатом органической формулы, смешанной с 10% -30% меди или стали. Этот рецепт, безусловно, помогает с передачей тепла. Однако они шумят, а добавленный металл может создавать много пыли.

Органическое безасбестовое покрытие

Как следует из названия, эти тормозные колодки сделаны в основном из органических материалов. Так было не всегда. Действительно, было время, когда прокладки изготавливались из асбеста только для того, чтобы минерал был вытеснен другими соединениями из соображений безопасности и здоровья.

Более мягкие и относительно тихие, новые версии могут включать стекловолокно, резину или кевлар, не говоря уже о таких смолах, как целлюлоза.

Несмотря на то, что тормозные диски легче переносятся, неасбестовые органические колодки быстро изнашиваются и подходят только для повседневной езды по дороге. К тому же они не поддаются регулярному торможению.

Вышеупомянутый вариант кевлара, несмотря на то, что он самый дорогой, по крайней мере, имеет меньше недостатков.

Какие тормозные колодки

Когда дело доходит до установки тормозных колодок, нет замены исследованиям.Спросите свой местный гараж, узнайте мнение на форумах и узнайте о плюсах и минусах каждого типа, прежде чем принимать решение.

Тем не менее, общепринято, что более легкие и компактные автомобили лучше всего подходят для органических тормозных колодок. Они обеспечивают требуемую тормозную способность при минимальном уровне шума. Их также относительно дешево купить.

Автомобили среднего размера нуждаются в этом небольшом дополнительном тормозе. Поэтому наиболее подходящим вариантом будет NAO с низким содержанием металла, но будьте готовы к увеличению объема.

Если вам повезло, что у вас есть спортивный автомобиль и вы жаждете большего в плане ускорения, выберите полуметаллические или высокопроизводительные керамические тормозные колодки. Оба гарантируют, что вы остановитесь перед взлетом.

И, наконец, водителям грузовиков и тем, кто тащит значительные грузы, нужно больше в отношении содержания металла. Для обеспечения этой дополнительной защиты могут потребоваться прокладки для тяжелых условий эксплуатации.

MAT Foundry’s Group, материнская компания MAT Holdings, имеет собственное подразделение, специализирующееся на тормозных колодках.Friction Group насчитывает 7200 сотрудников по всему миру, разделенных между двенадцатью заводами на трех континентах. Вместе они производят более 140 метров тормозных колодок и 10 метров тормозных колодок в год — они поставляются на рынок легковых, коммерческих и грузовых автомобилей. Чтобы узнать больше, посетите их сайт ,,

http://www.matholdingsinc.com/automotive/auto_companies_brands.php

Средний срок службы комплекта тормозных колодок составляет около 50 000 миль. Более новые модели поставляются с сигнальной лампой, которая указывает, когда необходимо изменение, но громкий визг, плохая вибрация, явный износ и склонность автомобиля тянуться в сторону дают дополнительные подсказки.

Так что следите за своими тормозными колодками, они важнее, чем вы думаете.

MAT FOUNDRY GROUP ЯВЛЯЕТСЯ ВЕДУЩИМ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ СЕРЫХ И ЧУГУННЫХ КОМПОНЕНТОВ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ. ЧТОБЫ УЗНАТЬ БОЛЬШЕ О НАС ПРОСМОТРЕТЬ НАШИ ПРОДУКТЫ ИЛИ СВЯЗАТЬСЯ С НАМИ СЕГОДНЯ

6 лучших способов продлить срок службы тормозных колодок

Срок службы тормозных колодок обычно составляет от 60 000 до 150 000 км, в зависимости от вашего стиля вождения и многих других факторов. Замена тормозных колодок обычно стоит от 100 до 150 долларов на ось, поэтому, если вы можете продлить срок службы тормозных колодок, вы можете сэкономить немало денег.

В этой статье Ride Time рассмотрит основные x способов продления срока службы тормозных колодок. Хотя вы всегда должны заменять тормозные колодки, если они начинают «скрипеть» или вы замечаете снижение производительности, эти советы помогут вам сэкономить деньги и время. Давайте начнем.

1. Скорость — враг

Когда дело доходит до торможения, полная и полная остановка на высокой скорости — это абсолютно первая причина преждевременного износа тормозных колодок. Скорость вызывает экспоненциальный износ тормозных колодок — то есть полная остановка со скорости 105 км / ч, а не 85 км / ч, вынуждает тормоза рассеивать на 33% больше энергии .

Тормозные колодки преобразуют энергию в тепло, а это означает, что они изнашиваются тем быстрее, чем больше энергии они должны рассеять. Если вы немного замедлитесь, вы сможете значительно сэкономить на износе тормозных колодок.

2. Никогда не ставьте педали на две ноги

Это водительский Эд 101, но вам следует избегать «двухподъемной» педали. Если вы склонны нажимать на педаль тормоза левой ногой, продолжая удерживать правую ногу на акселераторе, это плохая привычка.Это приводит к большему количеству «тормозов», которые на самом деле ничего не делают для остановки вашего автомобиля и вызывают преждевременный износ.

3. Двигаться по инерции больше, вы можете

Постарайтесь уделять больше внимания транспортному потоку, остановленным или замедленным автомобилям, идущим впереди вас, и при любой возможности двигаться накатом, чтобы снизить скорость — в отличие от торможения.

Подъем в гору — отличный тому пример. Если вы едете в гору к остановившимся машинам, зачем тормозить перед тем, как взобраться на холм? Просто двигайтесь по инерции и немного теряйте скорость, а затем тормозите, когда вам действительно нужно.

Или, если вы едете по автостраде вне съезда, просто двигайтесь по инерции со 120 км / ч до 80 км / ч, а затем нажмите на тормоза, чтобы замедлить оставшуюся часть пути. Это серьезно продлит срок службы ваших тормозных колодок.

4. Не торопитесь с остановкой

Этот совет поможет вам сэкономить на бензине, а также на износе тормозов. Скоро будет красный свет или знак остановки? Начинайте движение по инерции и снижайте скорость!

Нет абсолютно никаких причин нажимать на педаль газа и «торопиться останавливаться», когда впереди идущие машины явно не двигаются.Все, что вам нужно сделать, это потратить впустую топливо, а когда вам все-таки придется остановиться, вы сильно изнашиваете тормозные колодки.

5. Держите машину как можно легче

Большинство людей не хранят в машине тяжелые предметы, но если вы склонны держать в машине много вещей, этот вес может увеличиться — и привести к большая кинетическая нагрузка, которую тормозные колодки должны выдерживать при остановке.

Это относится не только к объектам в автомобиле. Послепродажные стереосистемы, панели кузова, колеса и другие настройки могут сделать ваш автомобиль намного тяжелее, что приведет к сокращению срока службы тормозных колодок.

6. Промывайте тормоза каждые 2 года

Прокачивайте тормоза и промывайте их примерно каждые 2 года, особенно если у вас старый автомобиль. Это поможет вашим тормозам работать более эффективно, а внутренние компоненты — дольше.

Это связано с тем, что тормозная жидкость естественным образом притягивает воду. Во время экстренного торможения или многократного использования тормоза эта влага может «закипать», снижая эффективность торможения. Влага также может вызвать внутреннюю коррозию, сокращая срок службы таких компонентов тормоза, как резиновые уплотнения.

Держите свои тормозные колодки в отличной форме с помощью этих простых советов!

Со временем тормозные колодки и роторы придется заменить. Так уж обстоят дела — и в Центре обслуживания Ride Time мы с радостью вам поможем. Запишитесь на прием прямо сейчас!

Однако, если вы последуете этим полезным советам по поддержанию тормозных колодок в лучшей форме, вы сможете выжать из них немного больше жизни, что позволит вам серьезно сэкономить.

Не уверены, нужно ли заменять тормозные колодки? Приходите в Ride Time прямо сейчас, и позвольте нам взглянуть на ваш автомобиль! Мы будем рады оценить ваши колодки и роторы и при необходимости заменить их!

Какие основные типы тормозных колодок и какие подходят именно вам?

Возможность быстрой остановки намного важнее ускорения, поэтому выбор правильной тормозной колодки является жизненно важной частью любого процесса модификации автомобиля.

Как вы все знаете, тормозная способность автомобиля может быть не менее важной, чем мощность в лошадиных силах или выходной крутящий момент.Собираясь на выходные и приближаясь к своей любимой цепочке поворотов, вы хотите быть полностью уверены в том, что нажатие вашей ноги на среднюю педаль создаст соответствующее тормозное усилие.

В то же время тормоза могут создать лишь определенную тормозную силу. Тормоза спроектированы с учетом веса и мощности транспортного средства с целью создания достаточной силы для полной блокировки всех четырех колес, преодолевая крутящий момент вращающегося тормозного диска.С этого момента все идет к шинам, чтобы создать необходимую силу трения для остановки автомобиля. Так что нет никакого смысла в использовании гоночных тормозов в сочетании с дешевыми переработанными уличными шинами.

Это серьезная останавливающая сила!

Для максимального сцепления колодок с роторами в составе колодок могут использоваться различные материалы, соответствующие требованиям к торможению и температуре.В конце концов, наиболее важным показателем является коэффициент трения между тормозной колодкой и ротором, поскольку это основной фактор, преобразующий кинетическую энергию вращающегося тормозного диска в тепловую энергию, также известную как тепло.

Удержание этой тепловой энергии регулируется теплопроводностью материала. Тормозные колодки имеют определенные диапазоны рабочих температур, и постоянное резкое торможение может привести к перегреву колодок, если они не могут достаточно быстро отвести тепло в окружающую среду, поэтому требуется высокая теплопроводность.

Чтобы представить все это в перспективе, вот краткий обзор различных типов тормозных колодок с изучением характеристик каждой из них, чтобы помочь вам выбрать подходящий материал для различных сценариев вождения.

Неметаллический (органический)

Самая мягкая форма тормозных колодок, неметаллические колодки состоят из различных комбинаций стекла, каучуков и смол, таких как целлюлоза, а также небольшого количества металлических волокон, которые все производятся и отверждаются, чтобы выдерживать значительное количество тепла.Получаемый композит относительно мягкий и поэтому быстро изнашивается, но легко воздействует на тормозные диски. Это делает их непригодными для чего-либо, кроме ежедневной езды по дороге, и даже в этом случае предпочтительнее использовать более металлическую подушку, чтобы избежать частой замены.

Ускоренный износ органических колодок приводит к тому, что большое количество тормозной пыли покрывает близлежащие компоненты, что также может стать проблемой. Первоначально изготовленные из асбеста (из-за его способности рассеивать тепло) неметаллические прокладки были быстро заменены другими соединениями из-за проблем со здоровьем и безопасностью, связанных с токсичным материалом, попавшим в воздух.

Природа новых соединений означает, что колодки этого типа следует использовать только в тех случаях, когда большие требования к тормозам редко требуются. Можно найти чисто органические тормозные колодки, в которых используются резиновые или стеклянные композиты, но они быстро изнашиваются при регулярном использовании. Кевларовые прокладки — дорогая альтернатива — они в шесть раз прочнее стали — и обеспечивают гораздо меньше недостатков производительности для органических прокладок.

полуметаллический

Они присутствуют в большинстве продаваемых сегодня автомобилей.Они используют комбинацию синтетических материалов и металлов для образования преимущественно металлического гибридного соединения. После выбора материала волокон их связывают вместе с помощью органической смолы. Затем им формуют заданные формы и обжигают в печи в течение трех-пяти часов, чтобы повысить их долговечность.

Металлический элемент в составе смеси делает их более устойчивыми к нагреванию и износу, чем чисто органические варианты, но поскольку металл имеет более низкий коэффициент трения при низких температурах по сравнению с более пластичным синтетическим материалом, для создания того же материала требуется немного больше педали. тормозное усилие с полуметаллическими колодками в холодном состоянии.

Статистика полуметаллических колодок через Edge Autosport

Добавление большего количества металла в состав (около 60 процентов) может сделать металлические колодки подходящими для тяжелых тормозных ситуаций, когда требуется долговечность, а не присутствие органических материалов.Эти высокие характеристики идеально подходят для высокопроизводительных автомобилей и тяжелых транспортных средств, которым постоянно требуется большое тормозное усилие для отвода кинетической энергии от больших роторов, быстро вращающихся из-за высокого входного крутящего момента.

Обычно изготавливаемые из спеченной стали, графита или чугуна, полуметаллические тормозные колодки обладают высокой теплопроводностью и — в сочетании с надлежащими тормозными трубопроводами для охлаждения — могут быть всем, с чем должен справиться высокопроизводительный автомобиль, даже при самых интенсивных нагрузках. трек-дней.

Керамика

Но если набор стальных колодок по-прежнему приводит к потере тормоза из-за перегрева, то, возможно, стоит купить комплект полностью керамических тормозных колодок.Керамический компаунд, используемый в этих колодках с высокими техническими характеристиками, предназначен только для самых дорогих суперкаров из-за огромной стоимости производства. Он отлично поглощает тепло, выделяемое при очень жестком, продолжительном резком торможении.

Это означает, что они могут постоянно оправляться от любых требований, которые им предъявляются, даже в таких соревнованиях, как гонки на выносливость. Однако эта особенность затрудняет нагрев керамики до рабочей температуры, что может стать помехой для повседневной езды.

Использование глины в керамике дает этим подушкам преимущество высокого коэффициента трения органической подушки в холодном состоянии в сочетании с прочностью и долговечностью, обеспечиваемой присутствием небольшого процента меди, отлитой в состав.

Статистика керамических подушек через Edge Autosport

У каждого типа тормозных колодок есть свои недостатки; Органические колодки обычно слишком мягкие для обычного использования, металлические колодки очень жестко воздействуют на тормозные диски и создают больше шума и пыли, а керамика катастрофически дорого обходится, а также требует вечного нагрева.Но выбор того, какое соединение использовать для всех, сводится к применению.

Например, использование колодок из жаропрочной стали или керамики на трамвае было бы расточительным, учитывая, что колодки редко — если вообще когда-либо — нагреваются до оптимальной рабочей температуры. С другой стороны, если вам предстоит серьезное вождение по горам или треку со стандартными металлическими или органическими колодками, вы рискуете, что они перегреются и педаль тормоза будет казаться пугающе длинной. В спринтерских гонках коэффициент трения является приоритетом, в то время как в гонках на выносливость первостепенное значение имеет долговечность, не бросая фрикционные свойства в окно.

Тормозные колодки Yellowstuff, продаваемые EBC, являются популярным выбором для автомобилей, начиная от хот-хэтчей и заканчивая полноценными маслкарами

Производители тормозных колодок часто предоставляют ассортимент колодок, подходящих для любого применения.EBC, например, использует систему с цветовой кодировкой: колодки Greenstuff повышают эффективность торможения на 15% по сравнению со средними стандартными колодками, колодки Redstuff добавляют керамический элемент для быстрых дорожных автомобилей, а затем колодки Yellowstuff с минимальным выцветанием используются в производительности. автомобили, которые время от времени оказываются на треке. Другие производители, такие как Tarox, будут предлагать аналогичные составные разновидности с такими названиями, как strada, corsa и track, чтобы вы могли выбирать из них.

Не то чтобы этим парням было наплевать на тормозные колодки в малейшем

.

Замена тормозных колодок на что-то более ориентированное на производительность может быть простой и дешевой модификацией, чтобы привести тормозную способность вашего автомобиля в соответствие с движущей силой под капотом.Но с учетом того, что в игру вступают бесчисленные факторы, такие как взаимодействие ротора, теплопроводность и полезный коэффициент трения, стоит провести некоторое исследование, чтобы определить точные характеристики компаунда, который может быть использован для вас. Тормоза, как и шины, — это область, которой нельзя пренебрегать. Поэтому, когда вы наконец решите отправиться в эпическое путешествие или впервые отследить свой автомобиль, убедитесь, что ваши колодки подходят для этой работы.

Вы недавно меняли тормозные колодки? Вы улучшили состав до чего-то более ориентированного на треки? Прокомментируйте ниже настройку тормозных колодок!

Колодка тормозного ротора: полное руководство

Накладки тормозного ротора являются обычным элементом современных автомобилей.Почти в каждом автомобиле, использующем дисковые тормоза, вы, вероятно, будете использовать колодки в качестве фрикционного материала, образующего тормозную часть вашего автомобиля. Мы написали это руководство по колодкам тормозного ротора, чтобы вы лучше понимали эти полезные автозапчасти.

В руководстве содержится информация о различных типах колодок тормозного ротора с указанием преимуществ каждой из них. Вы также узнаете, как устранять неисправности тормозных колодок, чтобы тормозная система вашего автомобиля оставалась безупречной. И если возникнут проблемы с колодками, как их заменить.

Чтобы помочь вам использовать лучшие тормозные колодки, которые гарантируют остановку автомобиля, мы включили часть о том, как выбрать лучшие типы колодок тормозного ротора. Вкратце, это исчерпывающее руководство, которое предоставляет вам всю необходимую информацию о колодках тормозного ротора. Он отвечает на вопросы, которые могут у вас возникнуть об этих компонентах. Читайте дальше, чтобы узнать, что внутри.

Содержание

Глава 1, Определение колодок тормозного ротора

Тормозная колодка Значение

Функции и работа колодок тормозного ротора

Конструкция колодки тормозного ротора

Глава 2: Типы и материалы колодок тормозного ротора

Материалы колодок тормозного ротора

Типы колодок тормозного ротора

Сравнение материалов тормозных колодок

Колодки тормозные для автомобилей и мотоциклов

Глава 3: Диагностика и устранение неисправностей колодок тормозного ротора

Диагностика колодок тормозного ротора

Устранение неисправностей колодок тормозного ротора

Каковы риски вождения с изношенными тормозными колодками?

Глава 4: Замена колодок тормозного ротора

Процесс замены колодок тормозного ротора

Вопросы и советы по замене колодок тормозного ротора

Глава 5: Как продлить срок службы колодок тормозного ротора

6 советов по продлению срока службы тормозных колодок

Замена или ремонт поврежденных тормозных роторов

Покупка качественных тормозных колодок

Выбор подходящего типа для вашего приложения и условий

Глава 6: Как выбрать колодки тормозного ротора

Различные типы тормозных колодок

Глава 1

Определение колодок тормозного ротора

Источник: http: // www.blanx.de

Тормозная колодка Значение

Колодки тормозного ротора представляют собой кусочки фрикционного материала, которые контактируют с тормозным ротором во время торможения. Эти компоненты, также известные как колодки тормозных дисков, создают трение, необходимое для остановки автомобиля. Колодки тормозного ротора используются в дисковых тормозных системах. Когда вы нажимаете педаль тормоза, поршни суппорта тормоза подталкивают колодки к ротору, создавая тормозное усилие.

Колодки тормозного ротора видны через отверстия в тормозных суппортах.Это блоки, которые устанавливаются на конце поршня или поршней суппорта, при этом фрикционная часть обращена к тормозному диску и находится рядом с ним. Торцы колодок обычно прикреплены к кронштейну суппорта или поворотному кулаку. Задние пластины удерживают колодки на месте.

Колодки тормозного ротора бывают разных типов. Каждый вид изготовлен из определенного материала или комбинации материалов. В большинстве автомобилей используются две колодки, расположенные по обе стороны от тормозного ротора. Однако у высокопроизводительных автомобилей есть несколько таких колодок на одном тормозном роторе для большей тормозной мощности.

Источник: http://brake-pads-factory.blogspot.com

Функция и работа колодок тормозного ротора

Тормозные колодки играют важную роль в тормозной системе автомобиля. Они составляют ту часть, которая отвечает за трение. Поэтому их делают из абразивных и износостойких материалов. Тормозные колодки также должны сохранять эффективность в меняющихся условиях вождения. Способность выдерживать различные условия гарантирует надежные тормоза, поскольку сила остается постоянной на протяжении всего периода применения.

Колодки тормозного ротора работают, преобразуя кинетическую энергию вращающегося тормозного диска в тепловую энергию. Получающееся в результате тепло рассеивается в воздухе непосредственно через подушку. Тормозные колодки имеют поверхность из фрикционных материалов. Когда они соприкасаются с тормозным диском, выделяемое тепло вызывает стирание слоя материалов на поверхности ротора. Это заставляет две поверхности прочно склеиваться.

Источник: breck.pl

Конструкция колодки тормозного ротора

Тормозные колодки могут показаться простыми компонентами автомобиля.Однако это не так и состоит из нескольких частей. Одна часть создает трение, другая отводит тепло, части, уменьшающие вибрацию, и так далее. Конструкция тормозных колодок незначительно отличается у разных производителей автозапчастей. Однако некоторые основные компоненты остаются идентичными. Давайте посмотрим на детали, из которых состоит типичная приклеенная колодка тормозного ротора.

Компоненты тормозной колодки

Сюда входят:

Прокладка- находится в области между опорной пластиной тормозных колодок и поршнем суппорта, эта деталь действует как тепло- и шумоизолятор.Прокладка предотвращает попадание вибрации колодки на суппорты, а также гасит шум в самой колодке. Прокладки также действуют как теплоизолятор или барьер и обеспечивают постоянство температуры в тормозной колодке. Детали тормозной колодки могут быть как муфельные, так и резиновые, однослойные или двухслойные.

Опорная пластина — это вторая часть после регулировочной шайбы. Он сделан из стального металла и удерживает тормозную колодку на месте. Он простирается по всей длине колодки фрикционного блока.Пластина также действует, чтобы гасить вибрации и рассеивать тепло, выделяемое при торможении.

Туба абатмента или ухо — деталь, которая крепится к кронштейну тормозного суппорта или другой монтажной поверхности, такой как поворотный кулак. Он фиксирует тормозную колодку и предотвращает ее смещение вбок во время торможения.

Адгезивный слой — адгезивное соединение, которое прикрепляет фрикционный блок к задней пластине. Клеевой слой должен быть достаточно прочным, чтобы работать как при низких, так и при высоких температурах.

Подслой / Промежуточный слой — это слой под основным фрикционным блоком, который обращен к тормозному ротору и контактирует с ним. Он состоит из фрикционных материалов, но не обладает такой тормозной способностью, как основной слой. Некоторые тормозные колодки имеют датчик, прикрепленный к этому слою, который производит шум, когда верхняя часть полностью изнашивается.

Блок трения — блок, который контактирует с тормозным диском для создания трения и остановки транспортного средства.Этот слой состоит из фрикционных материалов, в том числе волокон, абразивов, порошков, смазок и смолы, удерживающих их вместе.

Паз — Тонкое пространство в фрикционном блоке. Прорези служат путями для выхода газов и материалов так же, как и прорези тормозных роторов. Они также помогают снизить естественную частоту колебаний колодки и снизить шум при торможении.

Фаска — это угловые или скошенные концевые части фрикционного блока.Фаски служат нескольким целям. Они помогают гасить шум, производимый пэдами, позволяют опорной пластине изгибаться и способствуют правильному прилеганию пэдов.

Кроме этих деталей, есть материалы, из которых изготовлен фрикционный блок. Знание об этих материалах важно во многих отношениях. Это поможет вам выбрать правильный тип тормозной колодки для вашего автомобиля, чтобы вы могли обеспечить достаточное тормозное усилие для вашего автомобиля. Неправильный выбор тормозных колодок также может означать, что они прослужат лишь короткое время, а также не обеспечивают достаточной тормозной мощности.Подробнее о материалах тормозных колодок читайте в следующей главе.

Глава 2

Типы и материалы колодок тормозного ротора

Источник: http://www.6thgearautomotive.com

Материалы колодок тормозного ротора

Из чего сделаны тормозные колодки? Производители обычно изготавливают тормозные колодки из разных материалов. Это органические или металлические волокна, которые скрепляются связующими материалами. Однако точный состав материалов тормозных колодок зависит от производителя и варьируется от одной марки к другой.Материалы, из которых изготовлены тормозные колодки, должны обладать определенными характеристиками. Они должны уметь:

• Устойчивость к воде или влажным условиям
• Сохранение работоспособности в условиях температурных колебаний
• Сопротивление износу, вызванному трением при торможении
• Быстро восстанавливайтесь после колебаний температуры или воздействия воды
• Поддерживайте правильный коэффициент трения, не слишком высокий и не слишком высокий. слишком низко
• Обеспечивает плавное торможение без точечной коррозии и вмятин
• Предлагает тихую работу без снижения производительности

Материалы тормозных колодок можно кратко описать следующим образом:

Источник: http: // www.stuttgartautoservice.com

Конструкционные материалы — образуют структуру тормозных колодок, сохраняя свою форму и прочность на протяжении всего периода использования. Конструкционные материалы включают асбест, керамику и минеральные волокна.

Абразивные материалы — служат для увеличения трения тормозных колодок и повышения тормозной силы. Абразивные материалы включают минеральные вещества, такие как кварц, оксиды металлов, такие как оксиды алюминия и железа, и латунную стружку.

Рабочие материалы — Рабочие материалы улучшают характеристики колодки в определенных условиях. Это материалы, которые позволяют колодкам обеспечивать стабильное торможение при высоких и низких температурах, предотвращают коррозию, обеспечивают смазку для предотвращения визга и т. Д. Примеры рабочих материалов включают углерод, сульфиды металлов, известь, медь и керамику.

Связующие материалы — — это клеи, которые помогают скреплять различные материалы вместе для создания прочного блока.Они также действуют как материалы для поддержания структуры подушек, помимо других функций. Примеры включают смолу, углеродное волокно и стекловолокно.

Добавлены присадочные материалы — для улучшения конструкции тормоза. Некоторыми наполнителями, используемыми в тормозных колодках, являются стальная вата, обрезки резины, молотый морской уголь, бариты и титанат калия.

Источник: http://blog.rahoxbrakes.com

Типы колодок тормозного ротора

Существуют разные типы тормозных колодок.Классификация основана на первичном или конструкционном материале или комбинациях материалов, используемых для изготовления подушки. Часто тип тормозных колодок, используемых в транспортном средстве, зависит от области применения транспортного средства, условий вождения, цены тормозных колодок и т. Д. Это потому, что разные материалы имеют разные характеристики.

Некоторые материалы тормозных колодок изнашиваются быстрее, чем другие, в то время как одни выдерживают колебания температуры лучше, чем другие. Например, для высокопроизводительных или тяжелых транспортных средств требуются высокопроизводительные тормозные колодки для надежной остановки в тяжелых условиях.Тормозные колодки с лучшими характеристиками обычно имеют более высокую цену, но обладают лучшими тормозными характеристиками.

Различные типы тормозных колодок:

Керамика

Эти тормозные колодки изготовлены из керамического материала и заделаны небольшим количеством медных волокон. Керамические тормозные колодки обладают множеством преимуществ. Они работают тише, остаются стабильными в экстремальных условиях жары и почти не производят пыли. Керамические прокладки изнашиваются медленно, что делает их одними из самых прочных.Эти колодки также очень быстро восстанавливаются, чтобы обеспечить плавное торможение. Минусом этих колодок является их высокая цена. При использовании в холодных условиях керамические прокладки могут потерять эффективность.

Углеродный металлик

Углеродистые металлические тормозные колодки содержат углерод (графит) и металлические детали, которые могут быть из железа, меди или стали. Высококачественные колодки этого типа будут иметь мелкие детали, в то время как более дешевые — более грубые металлические детали. Карбоново-металлические тормозные колодки обеспечивают высокую тормозную способность при достаточно хорошем сцеплении.Они обеспечивают отличный прикус или сцепление с педалью. Эти колодки вызывают умеренный износ ротора, к тому же они могут выдерживать высокие температуры.

Низкометаллический (без асбеста)

Низкие металлические тормозные колодки в основном изготавливаются из органических материалов, смешанных с большим количеством металла, обычно меди или стали. Эти типы тормозных колодок обладают высокой тормозной способностью благодаря добавленным металлическим компонентам. Они лучше рассеивают тепло и могут использоваться в ситуациях, когда ожидается много тепла.Низкие металлические тормозные колодки производят много тормозной пыли и шума. Это из-за добавленных металлических элементов. Кевлар, используемый в этих подушках, значительно улучшает их характеристики. Однако это такой дорогостоящий наполнитель.

Органические (без асбеста)

Эти тормозные колодки, также называемые органическими безасбестами или NOH, содержат большое количество органических материалов для фрикционного блока. Они сделаны из растительных волокон, смол, стекла, резины и иногда кевлара для высококачественных подушек.Большинство производителей предпочитают органические тормозные колодки для заводских автомобилей. Они мягкие и тихие. Недостатком этих типов прокладок является их более короткий срок службы, поскольку они, как правило, изнашиваются быстрее, чем другие. Они также производят много тормозной пыли.

Спеченный

Они изготавливаются путем сплавления металлических частиц при нагревании. Это создает износостойкий материал с высоким коэффициентом трения. Спеченные тормозные колодки поддерживают постоянный коэффициент трения как в экстремальных условиях, так и в холодных условиях.Они не требуют разогрева, а также обеспечивают уверенное нажатие на педаль во время вождения. Недостатком спеченных тормозных колодок является слишком быстрый износ ротора.

Композитный

Композитные тормозные колодки содержат органические волокна, стальную вату и другие металлические материалы. Они обеспечивают повышенную абразивность и лучший отвод тепла. Недостатком тормозных колодок этих типов является их чрезмерная абразивность, которая приводит к быстрому износу тормозного ротора.Композитные тормозные колодки также производят много пыли, в результате чего колеса и роторы становятся неопрятными.

Сравнение материалов тормозных колодок

Некоторые материалы лучше подходят для одних применений и условий и хуже — для других. Давайте посмотрим на сравнение различных материалов или колодок тормозного ротора.

Керамика против. Органический

Керамические тормозные колодки обладают лучшими характеристиками, чем органические. Если бы не цена и низкая производительность при низких температурах, это был бы наиболее предпочтительный материал для тормозных колодок.Органические колодки популярны благодаря своей дешевизне, что также делает их типом колодок для заводских автомобилей.

Organic Vs. Спеченный

Спеченные тормозные колодки обеспечивают более прочное сцепление с дорогой, служат долго и обеспечивают высокую тормозную мощность. Однако они слишком быстро изнашивают ротор и даже могут повредить его. Как мы видели, органические прокладки менее долговечны и производят намного больше пыли. Но они намного тише.

Carbon Metallic Vs. Керамика

Оба обладают достаточной тормозной мощностью для широкого диапазона применений и условий.Когда дело доходит до снижения шума, лучше всего подходят керамические подушечки. Что касается цены, керамические тормозные колодки не обеспечивают доступность карбоново-металлических тормозных колодок.

Колодки тормозные асбестовые

Приятно отметить, что многие производители прекратили производство этих типов тормозных колодок из-за проблем со здоровьем. Несмотря на то, что асбестовые тормозные колодки легко или дешевле производить и обладают высокой термостойкостью, было обнаружено, что этот материал канцерогенный.

Тормозные колодки Vs.Тормозные колодки

Тормозные колодки эквивалентны тормозным колодкам в барабанных тормозных системах. Тормозные колодки предназначены для размещения внутри тормозного барабана, а тормозные колодки предназначены для установки рядом с тормозным диском. Тормозные колодки лучше отводят тепло из-за того, что они открыты для предотвращения выцветания тормозов. С другой стороны, тормозные колодки имеют тот недостаток, что они чрезмерно нагреваются.

Источник: http://bikemaster.com

Тормозные колодки для автомобилей и мотоциклов

Тормозные колодки производятся с учетом требований торможения.Именно поэтому у нас есть разные тормозные колодки для автомобилей и мотоциклов. Чтобы дать вам представление о типах, используемых для каждого, вот взгляните на общие используемые материалы.

Типы тормозных колодок для автомобилей

Популярные тормозные колодки, используемые в автомобилях, включают органические, керамические, углеродно-металлические и низкометаллические. Используемый тип зависит от типа автомобиля, условий и привычек вождения, а также бюджета. Органические колодки дешевле, обеспечивают более мягкое торможение и производят меньше шума. Дорогие керамические колодки часто встречаются на дорогих автомобилях.Эти колодки обеспечивают лучшую производительность в широком диапазоне условий, за исключением экстремального холода.

Типы тормозных колодок для мотоциклов

Мотоциклы в основном используют спеченные и органические тормозные колодки. В некоторых высокопроизводительных велосипедах используются керамические тормозные колодки, чтобы лучше сохранять тормозное усилие в тяжелых условиях, особенно в жару. Спеченные тормозные колодки лучше захватывают и производят меньше пыли. Они также прочные. Колодки из органических материалов предпочтительны из-за их низкой цены и мягкого торможения.Однако они быстро изнашиваются и могут означать более частую замену в течение срока службы мотоцикла.

Глава 3

Диагностика и устранение неисправностей колодок тормозного ротора

Источник: http://www.alpheysgarage.com.au

Тормозные колодки изготовлены из износостойкого блока фрикционного материала. Однако тормозное трение приводит к их постепенному износу. Со временем колодки теряют столько материала, что приходят в негодность. Помимо износа, на тормозных колодках могут возникать такие проблемы, как трещины, денатурированные поверхности и т. Д.Это приводит к потере мощности торможения, пульсации или шуму тормозов. Поскольку тормозные колодки не подлежат ремонту, износ или повреждение требуют их замены.

Диагностика колодок тормозного ротора

Тормозные колодки по-разному проявляют износ или повреждения. Это может быть шум, вибрация или симптомы, которые вы можете наблюдать своими глазами. Раннее обнаружение помогает поддерживать тормозную систему вашего автомобиля в идеальном состоянии. Каковы признаки износа или повреждения тормозных колодок? Мы подготовили список вещей, на которые стоит обратить внимание.

1. Слушайте тормоза. Издают ли они шум при движении или торможении? Это может быть шум скрежета по металлу или более громкий визг. Звуки могут исходить от поврежденных или изношенных тормозных колодок. Это также может быть из-за визга, встроенного в некоторые тормозные колодки, чтобы предупредить об износе.
2. Придется ли вам нажать педаль тормоза до пола, прежде чем вы сможете достичь тормозного усилия? Это может быть признаком износа колодок. Единственное решение — заменить их.
3. Автомобиль, который тянет в сторону во время торможения, может указывать на изношенные колодки с одной стороны.Однако это может быть установлено только при осмотре, так как это также может быть вызвано другими компонентами.
4. Наблюдать за колесами. На них пыль? Большинство тормозных колодок выделяют пыль при истирании фрикционного материала. Это нормальное явление и показатель того, что тормозные колодки в порядке. Если вы заметили более чистые колеса после того, как они все время были пыльными, фрикционный блок, вероятно, полностью изношен.
5. Осмотрите тормозные колодки через колесные отверстия. Они выглядят слишком худыми? Это свидетельствует о чрезмерном износе.Некоторые тормозные колодки имеют прорезь. Если этот паз больше не виден, это признак износа тормозных колодок до последнего слоя.

На некоторых автомобилях есть индикатор на приборной панели, указывающий на износ тормозных колодок. Это помогает определить состояние колодок и необходимость их замены.
Чтобы помочь вам провести более тщательную диагностику, вот несколько распространенных проблем с тормозными колодками и их симптомы.

Источник: http://enerscopeinc.wordpress.com

Изношенные тормозные колодки — Изношенные тормозные колодки включают пульсацию тормоза на педали, снижение тормозной мощности и скрежет или визг.Шум шлифования возникает из-за износа тормозной колодки на опорной пластине. Некоторые тормозные колодки оснащены металлическим датчиком, который издает визг, если износ проходит мимо определенного слоя колодки. Вождение с изношенными тормозными колодками может быть опасным и требует замены.

Отслоение — это часто проявляется как скрип тормозов или пульсация. Вы также можете почувствовать, что тормоза теряют мощность, чтобы вовремя остановить автомобиль. Отслоение обычно вызвано неспособностью клеевого слоя удерживать фрикционный блок, экстремальными температурами или неправильной установкой.В этом случае колодки необходимо заменить.

Загрязнение поверхности Загрязнение тормозных колодок происходит в результате попадания материала тормозной жидкости на поверхность колодок. Проблема часто возникает из-за негерметичности тормозных магистралей суппортов. Загрязнение снижает эффективность тормозной системы. У вас также могут быть тормоза с захватом. Эта проблема требует новых тормозных колодок.

Остекление — Стеклянные накладки заставляют тормоза производить шум, а тормозное усилие снижается. Тормозные колодки тускнеют в результате чрезмерного нагрева, особенно во время прилегания или загрязнения тормозной жидкостью.В этих условиях поверхность колодки становится слишком гладкой. Эта проблема требует установки новых колодок.

Источник: http://www.clublexus.com

Неравномерный износ — Эта проблема возникает из-за заедания скользящих штифтов суппорта или поршней. Поскольку колодки постоянно контактируют с ротором, это приводит к чрезмерному нагреву, который может ощущаться на ободе колеса. Ремонт или замена неисправного суппорта решает проблему.

Угловой износ — Угловой износ также вызван заеданием тормозных суппортов.Однако это не дает видимых признаков и может быть определено только путем физического осмотра тормозных колодок. Ремонт заедания суппорта обычно решает проблему.

Посторонние предметы — они вызывают слышимые звуки, которые могут быть визгом или скрежетом при торможении. Эти материалы встроены в ротор или тормозные колодки и являются дефектом производителя. Проблема требует замены тормозных колодок, а если объект находится в роторе, замены или обработки.

Источник: http://ricksfreeautorepairadvice.com

Устранение неисправностей колодок тормозного ротора

Признаки неисправных тормозных колодок должны побудить вас провести осмотр с целью выяснить, в чем может заключаться проблема. Это потому, что разные проблемы могут иметь похожие признаки. Плохой звук тормозных колодок, например, может быть результатом износа тормозных колодок или повреждения тормозного ротора. Мы составили процедуры по устранению неисправностей колодок тормозного ротора.

Как проверить износ тормозных колодок

Проверка тормозных колодок на износ в основном заключается в проверке их толщины.Обычно тормозные колодки имеют определенную толщину. Вот как проверить толщину тормозных колодок.

Вам понадобится домкрат, гаечный ключ, рулетка или штангенциркуль и компас.

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на безопасной ровной поверхности и ослабьте колесные болты, не снимая их.

Шаг 2. Поднимите автомобиль домкратом и снимите колесо.

Шаг 3. Найдите тормозной суппорт. Тормозные колодки видны и доступны через отверстия в суппорте.

Шаг 4. С помощью циркуля измерьте подушечку от поверхности, которая обращена к ротору, до части, которая прикрепляется к опорной пластине.

Шаг 5 Поместите компас на штангенциркуль или рулетку, чтобы определить ширину, измеренную компасом.

Если толщина тормозных колодок меньше дюйма, немедленно замените их. Если ширина больше, но меньше дюйма, приготовьтесь к их замене в ближайшее время.

Как проверить тормозные колодки, не снимая шины

Для более быстрой проверки тормозов с целью определения состояния тормозных колодок можно использовать соломку или штангенциркуль.Вы вставляете их через спицы колеса до конца тормозной колодки, то есть опорной пластины. Штангенциркуль сразу же даст вам результат.

Для выполнения этого процесса вам понадобится соломка, штангенциркуль или линейка и маркер.

При использовании соломинки отметьте точку, в которой соломинка выступает, когда ее кончик достигает конца подушечки. Используйте отметку для определения толщины тормозной колодки. После измерения вычтите 0,2 дюйма, чтобы компенсировать ширину опорной пластины.Если после вычитания толщина меньше дюйма, их необходимо изменить.

Процедуры проверки износа тормозов с надетой шиной не очень точны. Используйте их только для того, чтобы получить общее представление о состоянии колодок. Для более точного метода снимите шину. Для более точной проверки тормозных колодок вам может потребоваться снять суппорт и отсоединить колодки. Это подводит нас к следующему методу определения состояния тормозных колодок.

Источник: http: // www.jk-forum.com

Каковы риски вождения с изношенными тормозными колодками?

Изношенные тормозные колодки не могут обеспечить достаточную тормозную мощность, и ваш автомобиль может не остановиться, когда вы этого захотите. Это может быть опасно, особенно при движении по загруженному шоссе. Если колодки изношены о металлическую основу, включение тормозов может вызвать искры и риск возгорания. Сильно изношенные тормозные колодки также обнажают металлическую основу, что может привести к повреждению тормозного ротора. В конце концов, вам, возможно, придется заменить оба компонента; тормозные колодки и тормозной диск.Как заменить тормозную колодку? Узнайте в следующей главе.

Глава 4

Замена колодок тормозного ротора

Процесс замены колодок тормозного ротора

Из-за износа, нагрева и давления, которым должны подвергаться тормозные колодки, вам в конечном итоге придется их заменить. Когда это время придет, вам, возможно, придется выбирать между тем, чтобы сделать это самому или обратиться за помощью к механику. Замена тормозных колодок может показаться сложной задачей. Однако это простая процедура, которую вы можете выполнить самостоятельно, используя несколько простых инструментов.Процесс занимает меньше часа, и вы сэкономите несколько долларов.

Источник: http://www.depaula.com

Если вы решили заменить изношенные или поврежденные тормозные колодки, вот как это сделать.

Вам понадобятся: домкрат, гаечный ключ и торцевой гаечный ключ.

Шаг 1. Дайте автомобилю остыть, если вы только что сели за руль. Это потому, что тормозная система на роторе, тормозных колодках и суппортах может сильно нагреваться.

Шаг 2. Гаечным ключом ослабьте болты передних или задних колес.Не удаляйте их полностью.

Шаг 3. Поднимите автомобиль домкратом, соблюдая все меры безопасности, такие как установка его в правильное положение (которое варьируется от автомобиля к автомобилю) и другие меры предосторожности.

Шаг 4. После того, как автомобиль надежно окажется над землей, снимите колеса. Это обнажит тормозные суппорты, в которых удерживаются тормозные колодки.

Шаг 5. Снимите суппорты, ослабив крепежные болты торцевым ключом. Тормозные суппорты различаются по конструкции и креплению, и вам, возможно, придется снимать свой правильно.Не отсоединяйте тормозную магистраль от суппорта.

Шаг 6. Снимите старые тормозные колодки и вставьте на их место новые колодки.

Шаг 7. Проверьте компоненты, которые необходимо отремонтировать, такие как суппорт, ротор или тормозная магистраль. Иногда тормозной диск может нуждаться в механической обработке или замене. Заедающий суппорт может нуждаться в очистке или смазке, а загрязненная тормозная жидкость должна быть удалена.

Шаг 8. Замените суппорт, соблюдая правильную процедуру. Заменить тоже колесо.

Если необходимо заменить тормозные колодки двух других колес, выполните ту же процедуру. Вам нужно будет протестировать новые тормозные колодки, чтобы убедиться в правильности замены. Для этого начните движение с умеренной скорости, постепенно увеличивая ее. Если прикус достаточно хороший и тормозная мощность адекватна, тормозные колодки в порядке, и вы можете заниматься своими делами, как обычно.

Источник: http://www.mybike.gr

Вопросы и советы по замене колодок тормозного ротора

Как долго служат тормозные колодки?

По мнению многих производителей тормозных колодок и механиков транспортных средств, средний срок службы тормозных колодок составляет от 30 000 до 70 000 миль.Однако это зависит от многих факторов. Колодки низкого качества быстро изнашиваются или повреждаются быстрее, чем модели высокого класса. Некоторые типы тормозных колодок служат дольше, чем другие, благодаря своей способности выдерживать тяжелые условия. Условия и привычки вождения также имеют значение, поскольку агрессивное вождение значительно сокращает срок службы тормозных колодок. Также имеет значение состояние тормозного ротора. Роторы с зубьями вызывают быстрый износ или даже повреждение тормозных колодок.

Как часто следует заменять тормозные колодки?

Как мы видели, частота замены тормозных колодок зависит от области применения транспортного средства, привычек вождения, типа колодок, качества и т. Д.Поэтому вопрос о том, когда и как часто менять тормозные колодки, обычно определяется пользователем. Рекомендуется менять колодки, как только вы заметите признаки повреждения или износа, такие как шум или снижение тормозной мощности.

Сколько времени нужно, чтобы заменить тормозную колодку?

Срок замены тормозной колодки зависит от вашего опыта. Если вы делали это несколько раз раньше, на выполнение каждого шага может уйти меньше часа. Новичкам может потребоваться больше времени.Но время замены тормозных колодок не должно вас беспокоить, если вы не сделаете это правильно — если, конечно, вы не торопитесь.

Можно ли заменить тормозные колодки, не меняя роторы?

Можно, но только если ротор не поврежден. Плохой ротор изнашивает новые тормозные колодки и сокращает срок их службы. Это также может вызвать шумное торможение, пульсирующую педаль тормоза и другие проблемы, даже если установлены новые колодки.

Как заменить задние тормозные колодки?

Если вам интересно, как заменить задние тормозные колодки, ответ такой же, как и передние.Тормозные колодки задних и осевых тормозов расположены в суппорте. Как только вы получите его, вы примените ту же процедуру, чтобы удалить старые колодки вместо новых.

Как долго служат керамические тормозные колодки?

Эти тормозные колодки намного дольше других типов. Обычно они разрываются не менее чем на 70 000 миль, прежде чем потребуются замены. Но это при соблюдении хороших навыков вождения и технического обслуживания тормозной системы.

Сколько стоит замена тормозной колодки?

Здесь нужно учесть несколько факторов.Первый — это стоимость тормозных колодок. Высококачественные тормозные колодки, например, из керамического материала, будут стоить вам дороже, чем более дешевые варианты, такие как органические тормозные колодки. Стоимость замены тормозных колодок также будет варьироваться в зависимости от района проживания, так как расценки механиков разные в разных регионах. Но это если вы решили сдать машину в ремонтную мастерскую. В среднем замена тормозных колодок на одной оси стоит 150 долларов.

Глава 5

Как продлить срок службы колодок тормозного ротора

Тормозные колодки со временем изнашиваются или повреждаются тем или иным образом.Однако есть факторы, ускоряющие износ или повреждение. Если не проявить осторожность, это может означать необходимость замены тормозных колодок даже до того, как они прослужат весь свой срок службы. В этой главе рассматриваются исключительно способы увеличения срока службы тормозных колодок. К ним относятся советы по предотвращению агрессивного вождения, ненадлежащего обслуживания тормозной системы и т. Д.

6 советов по увеличению срока службы тормозных колодок

Сюда входят:

Как избежать высоких скоростей

При езде по оживленной дороге на высоких скоростях вы время от времени будете нажимать на тормоза.Это создает нагрузку на тормозную систему и приводит к износу многих компонентов, в том числе тормозных колодок. Чтобы этого избежать, двигайтесь в пределах установленной скорости. Медленное вождение защищает не только вас и других пассажиров автомобиля, но и тормозные колодки. Это помогает продлить срок службы тормозных колодок.

Соблюдайте достаточное расстояние между вами и автомобилем впереди

Это означает, что вам не придется резко снижать скорость и сильно нажимать на педаль тормоза. При резком торможении возникает сильное трение.Помимо износа тормозных колодок, он создает высокие температуры, которые разрушают тормозные колодки. Хороший способ убедиться в этом — выдерживать расстояние не менее двух секунд езды между впереди идущей машиной.

Выбег

Движение по инерции означает, что транспортное средство может замедлиться само по себе. Это снижает нагрузку на тормоза, благодаря чему они служат дольше. Вам не придется использовать большое тормозное усилие, чтобы остановиться, что всегда сказывается на тормозных колодках.Двигайтесь по инерции при ясных условиях или при спуске по пологому склону, который заканчивается подъемом. В таких условиях торможение только сокращает срок службы различных компонентов.

Не нажимать ногой на педаль тормоза

Если вы привыкли слегка нажимать ногой на педаль тормоза, возможно, вам придется воздержаться от этого. Это потому, что он приводит в действие тормоза и вызывает износ, пусть и постепенный. Со временем это приводит к сокращению срока службы тормозных колодок.Нажимайте на педаль только при необходимости. Он сохраняет тормозные колодки и некоторые другие компоненты.

Избегайте условий с интенсивным движением и холмистых мест

Они требуют частого торможения. Хотя не всегда можно избежать вождения в таких условиях, это поможет продлить срок службы тормозных колодок. Это предотвращает ненужный износ, который со временем требует ранней замены тормозных колодок.

Держим свет автомобиля

Чем тяжелее транспортное средство, тем большее усилие требуется для его остановки.Возможно, вам придется нажимать на педаль тормоза сильнее и дольше. По возможности избегайте большого веса. Это вызовет нагрузку только на тормозные колодки и другие компоненты, такие как тормозной диск. В кратчайшие сроки вам может потребоваться их заменить.

Источник: http://www.thirdgen.org

Замена или восстановление поверхности поврежденных тормозных роторов

Поврежденные тормозные диски изнашивают тормозные колодки быстрее, чем если бы они были в хорошем состоянии. Если на роторе есть ямки или канавки, вы можете его повернуть.Если толщина ротора не позволяет обрабатывать его, замените его. Это сохранит ваши тормозные колодки, а также улучшит тормозную мощность.

Покупка качественных тормозных колодок

Качество тормозных колодок варьируется от производителя к производителю. При использовании тормозных колодок из материалов, состав которых часто является секретом компании, различия в качестве могут быть значительными. Именно поэтому при выборе торговой марки необходимо проявлять осторожность. Авторитетные и проверенные производители обычно выпускают качественную продукцию.Качественные тормозные колодки гарантируют не только отличную остановку автомобиля, но и более длительный срок службы.

Выбор подходящего типа для вашего приложения и условий

Если вы ищете тормозные колодки для установки на большегрузный грузовик, вам необходимо найти колодки, способные выдержать резкое торможение и высокие температуры. В таких случаях вы можете выбрать те, которые содержат большое количество металлов. Если у вас обычный автомобиль, было бы целесообразно выбрать недорогие, малошумные органические тормозные колодки.

Выключение системы контроля тяги при движении по поверхности без сцепления

Если в вашем автомобиле используется антипробуксовочная система для блокировки колес по соображениям безопасности, вам может потребоваться выключить ее при движении по поверхности с ухудшенным сцеплением с дорогой, например, по песку или грязи. Это потому, что тяга заблокирует колеса и приведет к износу колодок.

Источник: http://mechanics.stackexchange.com

Обслуживание тормозного суппорта

Заедание суппорта может иметь катастрофические последствия для тормозных колодок.Это заставляет их оставаться в контакте с ротором, даже если вы не нажимали педаль тормоза, что вызывает износ. Всегда проверяйте суппорты на предмет мусора, ржавчины или коррозии, чтобы вы могли очистить их до того, как поршни застрянут. Что касается суппортов, убедитесь, что ползунки должным образом смазаны смазкой для суппортов.

Поддержание тормозных магистралей и шлангов в хорошем состоянии

Утечка тормозной жидкости может протекать к тормозному ротору и тормозным колодкам. Это может привести к потере тормозного усилия тормозных колодок.Если это произойдет, колодки потребуют замены даже до истечения нормального срока службы. Также убедитесь, что поршни суппорта находятся в хорошем состоянии, а уплотнения не сломаны и не сломаны. Они могут протечь тормозной жидкости и загрязнить тормозные колодки.

Хотя соблюдение правил вождения и техническое обслуживание тормозов — это здорово, выбор правильных тормозных колодок также помогает. Правильный тип колодок прослужит весь срок службы, который варьируется от 30 000 до 70 000 миль. Как выбрать лучшие тормозные колодки для своего автомобиля? Следующая глава углубится в это и поможет вам принять правильное решение.

Глава 6

Как выбрать колодки тормозного ротора

При замене тормозных колодок вам нужен тип, который удовлетворяет нескольким требованиям. Вам нужны тормозные колодки, соответствующие типу вашего автомобиля. Условия вождения тоже могут быть суровыми или умеренными. Для транспортных средств большой грузоподъемности требуются тормозные колодки, которые выдерживают резкое торможение и экстремальную жару. Для обычного автомобиля это может быть не важно. Вы можете использовать обычные тормозные колодки, которые хорошо работают, но стоят дешевле.Хотя не существует типа тормозной колодки, подходящей под все описания, вы можете по крайней мере получить ту, которая соответствует основным требованиям. Этот раздел поможет вам выбрать тормозные колодки, соответствующие типу вашего автомобиля и требованиям к тормозам.

Источник: http://blog.asautoparts.com

Различные типы тормозных колодок

Лучшие тормозные колодки для вашего автомобиля — те, которые соответствуют его потребностям в торможении. Выбирать тормозные колодки исходя из:

Тип транспортного средства и применение

Легким и компактным транспортным средствам не требуется большого тормозного усилия для их остановки.Таким образом, они могут использовать органические тормозные колодки. Они производят меньше шума при торможении и недороги. Их главный недостаток — быстрый износ, но он компенсируется низкой ценой на их приобретение.

Средним автомобилям требуется среднее тормозное усилие, и лучше всего подходят тормозные колодки с низким содержанием металла. Эти типы тормозных колодок обеспечивают достаточный износ, чтобы обеспечить высокое тормозное усилие. Однако колодки создают шум из-за металлических битов в блоке трения. Низкие металлические тормозные колодки также имеют тенденцию создавать тормозной шум.

Тяжелым грузовикам требуется больше усилий, чтобы остановить их. Но они также вызывают выделение большого количества тепла на поверхностях трения. Поэтому им нужны подходящие тормозные колодки. Лучшими типами тормозных колодок для этих транспортных средств будут те, которые содержат большее количество металлических деталей, таких как полуметаллические тормозные колодки. Несмотря на то, что они излучают много шума, они обладают высокой тормозной мощностью, а также лучше рассеивают тепло.

Гоночные автомобили, с другой стороны, нуждаются в тормозных колодках, обеспечивающих высокую тормозную мощность.Также те, которые выдерживают высокие температуры. Подходящим выбором будут полуметаллические тормозные колодки. Но керамические прокладки были бы лучшим вариантом. Они гарантируют остановку в широком диапазоне условий, что желательно при высоких требованиях к торможению этих автомобилей.

Источник: http://www.be.aisin-europe.com

Бюджет

Тормозные колодки с высокими эксплуатационными характеристиками имеют более высокую цену. Керамические колодки, несмотря на бесшумную работу, меньшее количество пыли и стабильное тормозное усилие, очень дороги.Поэтому они могут не подходить, если вы ищете удобный вариант для карманного компьютера.

Органические тормозные колодки самые дешевые. Но тогда они не обладают высокой тормозной способностью и довольно быстро изнашиваются. Они подходят только в том случае, если вам не нужно тормозить в экстремальных условиях. Также, если автомобиль легкий и малогабаритный.

Если вы ищете тормозные колодки, которые обеспечивают адекватное тормозное усилие, которое не является ни слишком высоким, ни слишком низким, было бы целесообразно выбрать полуметаллические или углеродно-металлические колодки.Они также по умеренной цене. Некоторые марки тормозных колодок имеют более высокие цены при том же материале и качестве колодок. Возможно, вы захотите рассмотреть недорогие бренды.

Источник: http://www.ecvv.com

на основе опорной плиты

В то время как большинство тормозных колодок имеют клейкий слой для крепления фрикционного блока к опорной пластине, в некоторых тормозных колодках используются заклепки. Склеенные тормозные колодки обеспечивают лучшую структурную целостность, чем клепаные. Заклепанные тормозные колодки также имеют недостаток, вызывающий повреждение тормозного ротора.Когда фрикционные материалы изнашиваются до последней детали, шпильки заклепок могут обнажиться и порезать ротор, что приведет к повреждению и нежелательному шуму при торможении. Помимо повреждений, которые они могут вызвать, приклепанные тормозные колодки — нет.

На основе совместимости

Тормозные колодки разных производителей бывают разного дизайна. Некоторые из них предназначены для определенных транспортных средств, а неправильный тип может означать плохую установку. Если тормозная колодка установлена ​​неправильно, это может вызвать неравномерный или быстрый износ как тормозного ротора, так и самой колодки.Чтобы избежать повреждения тормозных колодок, выберите тип тормозных колодок, которые обеспечивают надежную посадку при установке.

Источник: http://www.autoanything.com

в зависимости от условий движения

В различных условиях требуются тормозные колодки с определенными возможностями или характеристиками. Например, если вы едете в горных районах, вам могут потребоваться тормозные колодки, которые выдержат постоянное нажатие на тормоза и, как следствие, высокую температуру. В этой области хорошо подойдут керамические тормозные колодки.Спеченный тип тоже.

Если вы едете в жарком климате, вам могут потребоваться тормозные колодки, которые выдерживают высокие температуры, не теряя при этом способности обеспечивать правильный коэффициент трения. Если вы едете во влажной среде, вам нужно выбирать тормозные колодки, которые могут работать в таких условиях.

Есть и другие аспекты, которые следует учитывать при выборе тормозной колодки для вашего автомобиля. К ним относятся бренд, гарантия и сертификаты. Желательно покупать проверенный бренд.Это гарантирует качество. Длительная гарантия также является показателем уверенности компании в сроке службы своего продукта. Сертификаты указывают на производителя, который следует установленным стандартам качества при производстве тормозных колодок.

Заключение

Тормозные колодки — один из самых маленьких компонентов автомобиля, но также и один из самых важных. Они содержат фрикционные материалы, которые позволяют тормозить. Если тормозные колодки не могут обеспечить требуемый коэффициент трения, это может означать потерю тормозной мощности и рискованное вождение.Этого нельзя допустить.

Прочитав это руководство по колодкам тормозного ротора, вы теперь разбираетесь в принципах действия тормозных колодок.