Лада веста св кросс размер багажника: Какой объем и размеры багажника у Lada Vesta SW (универсал) » Лада.Онлайн

Содержание

Новая Lada Vesta SW Сross 2021 года — комплектации и цены от 6 294 000 тг.

Больше возможностей на дороге и вне ее пределов – вот философия LADA Vesta SW Cross!Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: у LADA Vesta SW Cross дорожный просвет, достойный кроссовера. 203 миллиметра клиренса позволяют не переживать о высоте бордюра, глубине снега или грунтовой колеи.

Позволить себе чуть больше

LADA Vesta SW Cross

Совершенство –
в графике и характере

Стремительный автомобиль на мощных колесах.

Высоко приподнятый кузов, окаймленный полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при поездках по лёгкому бездорожью. А еще эти стильные элементы делают автомобиль зрительно крупнее!

Антенна в форме акульего плавника

Бескаркасные стеклоочистители – работают эффективно и не склонны к обмерзанию

Самый просторный в классе салон

Самый просторный в классе салон – это возможность разместиться с максимальным удобством. А полный комплект опций для достижения наибольшего комфорта позволяет сконцентрироваться на главном — удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам – для них предусмотрен обогрев заднего сиденья, отдельный плафон освещения и USB-гнездо для подзарядки гаджетов.

Please enable Javascript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном – это любимая музыка, новости по радио, телефонная связь hands free. Отличный гаджет для того, чтобы послушать музыку, проложить путь в навигаторе — и в итоге сделать каждую поездку приятней.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач японской фирмы Jatco – это комфортное движение, уверенное ускорение и хорошая топливная экономичность

Теплая опция для российских зим – обогрев руля. LADA Vesta согревает!

Трансформация
багажного отсека

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и крепежа для самого разнообразного груза, раскладная спинка сиденья – каждая деталь LADA Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля. Объем багажного отделения – 480 л (до полки-шторки), а при сложенных сиденьях второго ряда – 825 л (до подоконной линии).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации – это часть философии LADA Vesta SW.

Система контроля устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС, мощный каркас кузова с применением сталей повышенной прочности и фронтальные подушки безопасности – это надежная защита водителя и пассажиров.

LADA Vesta SW Cross – это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями в динамике. 1,6л + «механика» — экономичный вариант. 1,8л + «механика» — солидный запас тяги! 1,6л + автоматическая трансмиссия – плавное движение и уверенный разгон! Ну а специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и азартную управляемость.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.

с. (78 кВт) при 5800 об/мин
Момент крутящий
148 Нм при 4200 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об/мин
Момент крутящий
170 Нм при 3700 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Рабочий объем
1598 см

Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об/мин
Момент крутящий
152 Нм при 4000 об/мин
Нормы токсичности
ЕВРО-5

Любая модель LADA Vesta теперь может стать еще более яркой, контрастной и стильной. Достаточно заказать опционное покрытие крыши и наружных зеркал в черном глянцевом цвете. Какое сочетание смотрится лучше? Черный и красный? Черный и синий? А может, черный и оранжевый? Выбирать вам! Черная крыша применяется совместно со всей палитрой эмалей LADA Vesta SW Cross, исключая «Маэстро» и «Фантом».

Цветовая гамма

Марс
воплощение страсти, цвет динамики и приключений. Фирменная эмаль, созданная специально для LADA Vesta SW, в полной мере отражает незаурядность автомобиля

Узнайте больше интересной и полезной информации о модели LADA Vesta SW

Скачать брошюру

Придайте своему автомобилю индивидуальность с оригинальными аксессуарами

Скачать брошюру

Технические характеристики

Двигатель
Максимальная мощность, кВт (л. с.) / об. мин.
Рекомендуемое топливо
Динамические характеристики
Максимальная скорость, км/ч
Время разгона 0-100 км/ч, с
Расход топлива
Смешанный цикл, л/100 км
Трансмиссия
Тип трансмиссии

1.6 л 16-кл. (113 л.с.), АТ
83 (113) / 5500
бензин 92
170
12,2
7,4
АТ

1. 8 л 16-кл. (122 л.с.), 5МТ
90 (122) / 5900
бензин 92
180
11,2
7,9
5МТ

.6 л 16-кл. (106 л.с.), 5МТ
78 (106) / 5800
бензин 92
178
12,6
7,5
5МТ

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41. 101–99 (Правила ЕЭК ООН №101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

Цены и комплектации

Получить индивидуальное предложение

LADA Vesta SW Cross в кредит от

—

Платеж достигается при первом взносе 50% на 7 лет.

Посчитать на других условиях

Ежемесячный платеж, тенге

—

В платеж включено

Страхование от несчастного случая

Полное КАСКО на весь период

Подать заявку

Условия кредитования: Срок кредита от 1 года до 7 лет Первый взнос от 0% с подтверждением доходов и от 10% без подтверждения доходов

Белый «Ледниковый» (221)
Оранжевый «Марс» (130) — металлик
Красный «Сердолик» (195) — металлик
Коричневый «Ангкор» (246) — металлик
Серо-бежевый «Карфаген» (247) — металлик
Ярко-синий «Дайвинг» (476) — металлик
Серо-голубой «Фантом» (496) — металлик
Серый «Плутон» (608) — металлик
Черный «Маэстро» (653) — металлик
Серебристый «Платина» (691) — металлик

Карфаген против Марса.

Тест-драйв Lada Vesta SW и SW Cross :: Autonews

Стив Маттин не расстается с фотоаппаратом. Даже сейчас, когда мы стоим на площадке высотного парка развлечений SkyPark и глядим на парочку смельчаков, готовящихся сигануть в пропасть на самых больших качелях в мире. Стив наводит камеру, раздается щелчок, тросы расцепляются, пара улетает вниз, а шеф дизайн-центра ВАЗа получает в коллекцию еще несколько ярких эмоциональных кадров.

«Нет желания тоже попробовать?» — подначиваю я Маттина. «Не могу, — отвечает тот. — Недавно я травмировал руку, и физических нагрузок мне сейчас нужно избегать». Руку? Дизайнер? В голове возникает киношная сцена: акции АвтоВАЗа теряют в цене, паника на бирже, брокеры рвут на себе волосы.

Преувеличить ценность работы команды Маттина для завода нельзя — именно он с коллегами создал образ, который не стыдно выводить в топы рынка по причине, отличной от сверхнизкой цены. Как ни крути, а техническая составляющая для тольяттинских машин немного вторична — рынок принял недешевую Vesta потому, что она ему действительно понравилась, и в первую очередь тем, что хороша и оригинальна внешне. И отчасти еще и потому, что своя, а в России это по-прежнему работает.

Но универсал у нас — штука рисковая. Потребность в них есть, а вот культуры использования таких машин в России нет. Сломать старый тренд сможет только действительно выдающаяся машина, которая сможет декларировать отказ от образа утилитарного «сарая». У команды Маттина получилась именно такая: не совсем универсал, совсем не хэтчбек и уж точно не седан. Вазовский SW расшифровывается как Sport Wagon, и это, если хотите, недорогой отечественный Shooting Brake. Причем, спортивно-утилитарному стилю в наших условиях больше отвечает именно исполнение SW Cross с защитным обвесом, контрастной окраской и клиренсом такой величины, которой позавидует большинство компактных кроссоверов.

Новый ярко-оранжевый колер, который разработали специально для версии Cross, называется «Марс», и стандартные универсалы в него не красят. Безальтеративные 17-дюмовые колеса тоже своего, особого стиля, как и двойная труба выхлопа. Черный пластиковый обвес по периметру прикрывает низ бамперов, колесные арки, пороги и нижние части дверей. Но главное — клиренс: под днищем у Cross внушительные 203 мм против и без того немалых 178 мм у седанов и универсалов Vesta. И хорошо, что маркетологи настояли на задних дисковых тормозах, хотя особого смысла в них не было. За большими красивыми дисками барабаны выглядели бы несколько архаично.

На фоне версии Cross стандартная Vesta SW выглядит простовато, и это нормально — именно Cross должен объяснить, наконец, потребителю, что универсал — это круто. Но чистый универсал и сам по себе произведение искусства. Хотя бы потому, что сделан с душой и без особых затрат. Серый «Карфаген» этому кузову подходит идеально — получается сдержанный и интересный образ. Оригинальных кузовных деталей у универсала минимум, а основа и вовсе унифицирована. Настолько, что у него с седаном одинаковая длина, да и задние фонари на заводе в Ижевске берут из одной коробки. Пол и проем багажника не изменились, хотя местами кузов пятидверки пришлось немного усилить из-за отсутствия жесткой панели багажного отсека. Для универсала на заводе освоили 33 новых штампа, и в итоге жесткость кузова не пострадала.

У универсала выше крыша, но это едва ли заметно. И дело не только в скосе заднего стекла. Хитрый Маттин ловко спустил линию крыши вниз сразу за задними дверьми, заодно визуально оторвав ее от кузова черной вставкой. Видимый кусок задней стойки стилисты назвали акульим плавником, и с концепта на серийную машину он пришел без изменений. Vesta SW, особенно в исполнении Cross, вообще мало отличается от концепта, и за такую решительность стилистам и конструкторам ВАЗа можно только поаплодировать.

Приятно и то, что в Тольятти не побоялись точно так же раскрасить салон. Для Cross доступна комбинированная двухцветная отделка, причем не только в цвет кузова, но и любой другой. Помимо цветных накладок и яркой прострочки в салоне появились симпатичные накладки с объемным рисунком, причем вазовцы предлагают выбор из нескольких вариантов. В тон отделке интерьера оформлены и приборы, причем их подсветка теперь работает всегда при включении зажигания.

Выгоду более высокой крыши первыми почувствуют задние пассажиры. Мало того, что Vesta изначально давала возможность вольготно сидеть за водителем ростом 180 см, сзади в универсале не придется пригибаться и более рослым клиентам, хотя речь вроде бы о скромных добавочных 25 миллиметрах. В спинке заднего дивана теперь есть подлокотник, а на тыльной стороне переднего бокса-подлокотника (тоже новинка) нашлись клавиши подогрева задних мест и мощный USB-порт для зарядки гаджета — решения, которые потом перекочуют и на седан.

Универсал вообще принес семейству много полезного. Например, органайзер, ворсовую отделку и микролифт перчаточного ящика — отсека, который раньше просто грубо выпадал на колени. Камера заднего вида фирменной медиасистемы теперь умеет поворачивать парковочную разметку вслед за вращениями руля. На крыше появился плавник с полным набором антенн, изменился уплотнитель капота, лючок бензобака теперь с пружинным механизмом и центральным запиранием. Звуки поворотников стали благороднее. Наконец, именно универсал первым получил привычную и понятную кнопку открывания багажника на пятой двери, пусть даже и вместо салонной.

Отсек за дверью багажника вовсе не рекордный — по официальным данным, от пола до сдвижной шторки те же 480 VDA-литров, что и в седане. Да и те можно насчитать лишь с учетом всех дополнительных отсеков и ниш. Но мерить багажники условными мешками картошки и холодильниками перестали даже в Тольятти — вместо огромного трюма Vesta предлагает хорошо организованное пространство и набор фирменных аксессуаров, за которые хочется доплатить прямо в салоне дилера.

Полдюжины крючков, две лампы и 12-вольтовая розетка, а также закрывающаяся ниша в правой колесной арке, органайзер с полочкой для мелочей, сеточкой и нишей для баллона омывателя с ремешком на липучке — в левой. Восемь точек крепления багажных сеток, а самих сеток — две: напольная и вертикальная за спинками сиденья. Наконец, здесь двухуровневый пол.

На верхнем этаже две съемных панели, под которыми два пенопластовых органайзера — все взаимозаменяемые. Ниже — еще один фальшпол, под которым пристроена полноразмерная запаска и — сюрприз — еще один вместительный органайзер. Все 480 л объема нарезаны, сервированы и поданы в лучшем виде. Спинка сидений складывается по частям по стандартной схеме вровень с верхним фальшполом, хотя и под небольшим углом. В пределе багажник вмещает чуть больше 1350 л, и пресловутые мешки картошки тут представить уже тяжело. Речь, скорее идет о лыжах, велосипедах и другом спортивном инвентаре.

Лада Веста — обьем багажника и 3 ее конкурента

Автор Василий Штормин На чтение 4 мин Просмотров 15 Опубликовано 6 марта, 2020

При современных возможностях ассортимент нынешнего автопрома пытается угодить любому, самому капризному клиенту. Модельный ряд Лада Веста тому подтверждение.Компоновка и объём багажника не редко бывают важны для автовладельцев, все люди обращают внимание на подобные детали. Особенно планируя, что авто часто будет использоваться для перевозки габаритных грузов. У покупателя существует индивидуальный перечень критериев выбора автомобиля.
Рассматриваемая модель Лада Веста, в частности версия СВ кросс, позиционируется как автомобиль универсальный, объем багажника у него большой и способен вместить много вещей.

Багажник универсала и Кросс версии — интересные наблюдения

Автомобильный дизайнер Стив Маттин работающий на Вазе утверждает, создавая Vesta универсал Sw проектировали модель заднего стекла с уклоном, что непосредственно повлияло на объем автобагажника. Если универсал максимально отождествлен с седаном, то объем багажника Лада Веста СВ кросс практически совпадает, составляя 480л. Убирая фальшпол, открывается дополнительный отсек на 95 л. По данному параметру Кросс версия автомобиля не отличается от Sw.

Требуется перевозка габаритных грузов, достаточно сложить заднее сидение и получаем отделение автобагажника номиналом 825л. Ключевыми параметрами проема автобагажника считаются ширина и высота. Первая составляет 1000мм, а вторая соответственно – 860мм.

Размеры багажника Лада Веста СВ следующие (a×b×h):- наименьшая длина (в упор к заднему сиденью) — 930 мм;

наибольшая (a) (в упор к переднему сиденью) — 1820 мм;
наименьшая (b) (между арками) — 980 мм;
наибольшая (b) (с учетом 2-х ниш) — 1340 мм;
наибольшая (h) — 830 мм;
наименьшая (h) — 660 мм;
(h) порога — 110 мм.

Они аналогичны для универсала и Кросс версии.

Компоновка автобагажника – удобство органайзера

Главную роль в удобстве эксплуатации багажного отделения играет продуманная компоновка пространства. Универсал СВ Кросс отлично укомплектован. Автолюбителей интересует двойной пол с вмонтированным в багажник ящиком для разнообразной мелочовки, необходимой водителю. Органайзер в багажник это новое решение, до 2180 его не ставили еще никуда! Эта ниша представляет два пластиковых ящика, которые покрыты панелями пола. Каждую секцию фиксируют вертикально, что позволяет зонировать доступное пространство и по отдельности. Напольные панели и органайзер снимаются, увеличивая объем вмещаемого груза.

Перевозимые грузы в багажнике Vesta Св кросс можно фиксировать, для этого предусмотрены три сетки. Боковая панель справа предусматривает незаменимую деталь — закрывающийся ящик для инструмента, а слева – карман, вмещающий 5-тилитровую бутылку. На обивке автобагажника предусмотрены крючки в количестве четырех штук для различных пакетов. Запаска расположена под вторым полом не ворует пространство. В качестве освещения по бокам расположены две лампочки, и предусмотрена розетка на 12 вольт. Для удобного доступа на крышке снаружи багажника расположена кнопка для открывания, внутри – две ручки. Багажное отделение Лада Веста СВ Кросс проработано и укомплектовано для удобной эксплуатации.

Объем багажника седана

Вместимость багажного отделения Лада Vesta седан составляет 480 л. В стандартной комплектации разработано ровное покрытие пола со скрытой нишей для запасного колеса. Благодаря большей ширине колеи колёсные арки не выпячивают внутрь, габариты автобагажника позволяют свободно размещать довольно крупные грузы. Крышка автобагажника с увеличенной амплитудой открытия является преимуществом. Сравнивая с функциональным органайзером багажника Лада Веста СВ Кросс, стандартная компоновка седана заметно проигрывает в удобстве эксплуатации.

Багажник модификации CNG — почему много не положишь

Заводской ответ на нынешнюю ситуацию с постоянным ростом цен на топливо, в 2017 г. АвтоВАЗ выводит на рынок новую модель седана Лада Веста CNG. Особенностью данной модификации является возможность использования в качестве топлива бензина и газа. Соответственно, автомобиль оснащен газобаллонной установкой. Приемлемым местом для баллона с метаном, ёмкостью 90л, сочли багажное отделение. Как результат существенно сократился объем автобагажника – его полезный объем составляет 250л, баллон плохо влияет на объемы места удобство.

А лучше ли багажники конкурентов

Рассматривая объем автобагажника как один из критериев выбора автомобиля, стоит учитывать, какими габаритами обладают другие марки.
Мы оценили ближайших конкурентов Lada Vesta СВ Кросс на вместительность:

Хендай Солярис – объем составляет 370 — 480 л., в зависимости от комплектации модели и поколения;
Фольксваген Поло: 280 — 460 л;
Хендай Акцент – от 334 до 480 л.

С учетом двойного дна, объем багажного отделения Lada Vesta СВ Кросс больше, чем у конкурентов и собратьев модельного ряда.

Источник

Об авторе
Хотите связаться со мной?

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста

Одной из характерных черт кризисного периода является рост интереса отечественных автолюбителей к относительно недорогим импортным легковым автомобилям. Одним из наиболее востребованных на сегодня оказывается представители В-класса немецкого автоконцерна Volkswagen — седан Polo, который производится в России на заводе в Калуге.

Будущему владельцу приходится выбирать автомобиль по множеству зачастую противоречивых критериев. Постараемся сравнить постоянно модернизируемый седан Volkswagen Новый Polo (последний рестайлинг модели был 2015 году) и новинку отечественного автопрома Л*** В****.

Оба соперника очень сильно похожи друг на друга по первичным параметрам. Примерно равная цена в базовой комплектации, класс «В», механическая трансмиссия, рабочий объем 4-цилиндрового рядного бензинового двигателя 1,6 литра, паспортная мощность 105 — 106 л. с., собраны в России. Полная масса «В****» = 1630 кг, у Polo = 1660 кг, передний привод. Количество отличий на первый взгляд минимально. И, тем не менее, они есть.

В**** продемонстрировала неплохую устойчивость при движении по прямой, хорошо держит повороты. На часто встречающихся в нашей стране разбитых дорогах подвеска ведет себя идеально и даже на крупных выбоинах не пробивается до ограничителя. Клиренс — как у некоторых кроссоверов.

Polo демонстрирует великолепную для всех немецких «народных» автомобилей управляемость, после модернизации к ней добавилось безукоризненная работа АБС, системы стабилизации и тормозов на неровностях и в быстрых поворотах.

Осветительные приборы

Фары В**** прекрасно выполняют свои функции на ближнем свете: свет достаточно яркий, хорошо различается пешеход, находящийся на обочине на удалении 65 м от автомобиля.

Ближний свет Polo отличается яркостью и резкостью одновременно: граница перехода от света к тени очень резкая, что ускоряет утомляемость при длительной езде. Пешехода на расстоянии тех же 65 м не видно вообще.

Дальний свет у В**** и Polo можно считать одинаково хорошим в части выполнения возлагаемых на него функций.

Точность показаний спидометров

Оба конкурента не сговариваясь дают несколько завышенные показания спидометра относительно истинной скорости движения. Разница незначительная: 2 км/час при истинной скорости в 40 км/час. На скорости 180 км/час абсолютная ошибка несколько увеличивается: 6 км/час у В**** и 7 км/час у Polo. То есть точность спидометра практически одинаковая. Одновременно контроль скорости движения по спидометру также спасает от превышения скорости при наличии дорожных ограничений.

При этом относительная ошибка оказывается даже заметно меньше 5 %, что очень неплохо для автомобильных приборов.

Управляемость при резких маневрах

Предельная скорость при прохождении поворота с радиусом 35 м у В**** составляет 70 км/час. В случае применения шин с улучшенными сцепными свойствами она может быть увеличена.

Polo даже на шинах среднего качества уверенно чувствует себя на таком радиусе на скорости в 75 км/час и лишь при ее увеличении до 77,5 км/час у него начинается скольжение на всех четырех колесах и автомобиль не может удержаться в тестовом коридоре.

Так называемый «лосиный тест»: резкий уход влево с последующим не менее резким возвратом в свою полосу (имитация ухода от внезапно выскочившего на дорогу лося) оба автомобиля выполняют практически идентично с небольшим превосходством опять же у Polo. В**** показала выполнение нормативов при скорости 79,2 км/час, а Polo добился этого на скорости 81,0 км/час.

Динамика, торможение и выбег

Polo на 12 км/час «резвее» В**** по максимальной скорости (186 км/час). Это, впрочем, мало существенно, так как на подавляющем большинстве российских дорог движение на такой скорости следует рассматривать в лучшем случае как мало комфортное. До скорости в 150 км/час «немец» разгоняется на значимые 4 с быстрее, хотя изначально проигрывает на мизерные 0,2 с при разгоне с места до скорости в 50 км/час.

Выбег также оказывается лучше в Polo на уже привычные примерно 5 % (с 50 км/час достигается 662 м против 633 м у В****). Аналогичная ситуация с торможением: на скорости 100 км/час В**** показывает 43,3 м, а у Polo оказывается 41,1 м.

Багажник и пассажирские кресла

Со своим 620-литровым багажником В**** теоретически превосходит конкурента на 43 литра. Тем не менее, багажник Polo заметно более удобен в эксплуатации из-за своей хорошо продуманной формы, которая дополняется большим проемом и меньшей погрузочной высотой.

Задние места Polo и В**** достаточно просторны и позволяют вполне комфортно размещаться на них трем взрослым пассажирам. Тем не менее, уже сейчас ясно, что проем при одной откинутой вперед спинке, что требуется при перевозке длинномерных грузов в салоне, у В**** неплохо было бы увеличить. В этом смысле разработчики Polo нашли более сбалансированное решение.

Отделка, эргономика, виброзащита и шумоизоляция салона

Внутреннюю отделку, тактильные свойства использованного материала и эргономику салона у Polo следует считать без преувеличения выдающейся для автомобилей В-класса. На его фоне В**** выглядит сравнительно неплохо, но не более чем «середнячком».

Внешние зеркала заднего вида Polo несколько мелковаты и однозначно уступают зеркалам В****.

Шум в салоне во время движения ощущается примерно одинаково в салонах как Polo, так и В****. Тем не менее, шумовая обстановка при закрытых стеклах может считаться приемлемой. Плавность хода и виброзащита у обоих автомобилей практически идентичны.

Заключение

Приведенные тесты показывают, что Polo однозначно обходит Ладу Весту по основной массе параметров, что определяется ранее наработанными традициями немецкого автоконцерна. Тем не менее, преимущество перед Вестой оказывается достаточно небольшим (в основном не более 5 %). Фактически автомобили с точки зрения технического оснащения оказываются очень и очень схожими.

В ситуации малой разницы технических характеристик начинают играть значимую роль совсем иные факторы. К таковым относятся личные пристрастия будущего владельца к формам и цветам кузова, наличие удобно расположенного фирменного сервиса, время поставки заказного автомобиля, богатство предложения комплектаций, пакетов доп. оборудования и различных аксессуаров.

В этом смысле Polo имеет неоспоримое превосходство из-за проверенной надежности в эксплуатации на российских дорогах, которую Весте придется еще доказать.

Электропривод багажника LADA VESTA SW CROSS AAALINE SMARTLIFT SWC-17 (комплект

Оценка покупателей: (4.8) 41 (4.8) 5

Электропривод багажника LADA VESTA SW CROSS с 2015 г.в. по 2021 г.в. AAALINE (Aviline) SMARTLIFT SWC-17 (комплект для установки). Сертифицирован для установки официальными… Подробнее

Артикул: SWC-17
Склад: Нет на складе В наличии
Бренд: AVILINE

Нет на складе

PlayAuto.ru

Способы доставки

Почта России

Другие транспортные службы

Курьером по Москве

Самовывоз

Дополнительное оборудование

Акустический комфорт в автомобиле

Работа с штатным оборудованием

Интерьер салонов

Понравилось? поделись с друзьями

Электропривод багажника (5 двери) AAALINE SMARTLIFT SWC-17 разработан специально для автомобиля LADA VESTA SW CROSS. Это полноценный комплект для установки автоматической системы открывания и закрывания багажника для LADA VESTA SW CROSS с 2015 г.в. по 2021 г.в.. Сертифицирован для установки официальными дилерами LADA.

Многие сталкивались с похожей ситуацией?
Вы сделали много покупок, выходя из торгового центра, обе руки заняты. Помощника нет, открывать багажник руками придется самостоятельно.		Выходя из магазина, Вы крепко держите своего ребенка за руку, а в другой руке покупки. Вокруг суета мегаполиса, едут машины и полно людей. В этом случае посадка в автомобиль может доставить определенные неудобства.

Открывая багажник, сложно дотянутся чтобы потом его закрыть. С такой ситуацией могут столкнутся люди с невысоким ростом. В штатном механизме механического привода багажника нет возможности регулировки высоты открывания.		Умный электрический привод открывания багажника решает многие проблемы. Способен сделать эксплуатацию Вашего автомобиля более комфортной.

Что представляет собой электропривод багажника? Электрический подъемник открывания багажника это интеллектуальное электромеханическое устройство для модернизации автомобиля. Система позволяет водителю с помощью пульта дистанционного управления управлять процессом открывания и закрывания багажника. Кроме того система оснащена функцией защиты от защемления. Так же присутствует функция памяти высоты открытия багажника (широкий диапазон настроек угла открывания). Звуковая индикация процесса открывания и закрывания. Программируется на работу со штатным брелком. Этот дружественный, удобный и умный помощник сделает Ваш автомобиль лучше. Преимущества: Разработан специально для конкретной модели Профессиональная установка специалистами дилерского центра Техническая поддержка по всей России Всегда чистые руки — не нужно трогать грязную крышку багажника Ускоряет процесс погрузки/выгрузки багажа Удобно использовать, когда заняты руки Добавляет автомобилю премиальности и эксклюзивности

При установке электропривода багажника Вы сможете дистанционно открывать и закрывать багажник.

Предусмотрено три способа открытия багажника (5 двери):

кнопкой на штатном брелке ключе
кнопкой расположенной в салоне рядом с водителем
кнопкой установленной на багажной двери

Электропривод имеет широкий диапазон настроек угла открывания, защиту от защемления, звуковую индикацию процесса открывания и закрывания. Программируется на работу со штатным брелком.

В комплект для установки входят:

2 электрических подъемника, электрическая тяга замка, CAN модуль для подключения к цифровой сети автомобиля, штатная кнопка управления для установки в на дверь багажника, а также все провода и арматура для установки.

В PlayAuto Вы сможете купить с установкой электропривод багажника LADA VESTA SW CROSS в Москве. Предлагаем воспользоваться услугой предоставляемой нашим установочным центром: установить подъемник задней двери VESTA SW CROSS в Митино, установить электропривод багажника LADA VESTA SW CROSS в Долгопрудный.

Комплект электропривода 5 двери AAALINE SMARTLIFT SWC-17 для LADA VESTA SW CROSS с 2015 г.в. по 2019 г.в. указан на фотографиях, в него входит:

Блок управления
Электропривод (2 шт.)
Устройство плавного закрывания замка (опция)
CAN-модуль
Звуковой излучатель
Комплект кабелей подключения
Кнопка управления (2 шт.)
Набор кронштейнов для электроприводов
Фреза
Набор пластиковых стяжек
Руководство пользователя и инструкция по установке

Рекомендуемые товары

Удобная доставка
Осуществляем доставку по всей России и СНГ. Мы сотрудничаем только с проверенными грузоперевозчиками.
КОНТРОЛЬ И ПРОВЕРКА
Товар проверяется перед продажей! И Вы можете проверить комплектность заказа при получении.
НАС ВЫБИРАЮТ
Наши покупатели живут во всех регионах необъятной России! У нас удобная и быстрая доставка.
СКИДКИ И АКЦИИ!
Мы предлагаем гибкую систему скидок для наших заказчиков и фиксированные скидки на текущие предложения.

Наши скидки испециальные цены

Проверьте предложения по акции. Экономить приятно!

Смотреть все

Если Вам нужна помощь в выборе, звоните: +7 (495) 50-777-40

Lada vesta sw cross размеры багажника

Не так давно стартовали продажи детища АвтоВАЗа — универсала Лада Веста. Сегодня мы детально рассмотрим багажное отделение, а особое внимание уделим такому понятию, как объем багажника Лада Веста Кросс. Итак, поехали!

Объем багажника Лада Веста Кросс СВ в цифрах

Одноименный седан и универсал Веста Кросс имеют одинаковый объем багажника, который равен 480 л. Но это только верхняя часть багажника. Имеются также специальные отделения под фальшполом, которые прибавляют в объеме еще 95 литров. Таким образом, получается, что суммарный объем багажника Лада Веста Кросс равняется 575 л, что является очень хорошим показателем. Безусловно, для большинства людей объем багажника не является главным критерием при выборе авто. НО! Есть и такие, кто выбирает машину для поездок на дачу, путешествий или с расчетом на то, что в багажнике будет периодически перевозиться большое количество вещей. Для последних универсал Vesta будет являться отличным вариантом.

Для тех, кому стандартного объема багажного отсека не достаточно, есть возможность сложить задние сиденья, увеличив тем самым объем багажника почти в два раза до внушительных 875 л. Фальшпол багажника и сложенные спинки задних сидений образуют ровную поверхность, позволяя перевозить длинные и негабаритные вещи. Однако, будьте с этой опцией особенно аккуратными. Стоит только посмотреть краш тест Лада Веста кросс, сразу становится понятно, что при ДТП все оставленные вещи полетят по салону и могут причинить вред водителю и пассажирам. Нет, я не хочу сказать, что Веста не самая безопасная машина. Наоборот, 4 звезды безопасности — это многого стоит. Но от ДТП никто не застрахован.

Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс

Кроме того, что производители позаботились о внушительном объеме багажника Лады Веста, так они еще все грамотно организовали внутри.

Первое, что хочется отметить, это ниша для мелочевки под фальшполом. Она представляет с собой две ванночки, в которые можно сложить всякие мелочи. Сюда хорошо войдет знак аварийной остановки, набор инструментов, буксировочный трос и т.д. Ванночки легко извлекаются в случае необходимости.

Справа и слева расположены по 2 крючка для пакетов. Освещение багажника организовано с помощью двух плафонов, расположенных рядом с крючками для пакетов. С правой стороны расположен закрытый отсек для инструментов, а слева имеются две открытые ниши. Сюда хорошо поместится 5л бутыль, например с незамерзайкой.

Также хочется отметить, что все комплектации Веста Кросс СВ оснащаются специальными сетками, которые препятствуют самопроизвольному перемещению вещей по багажнику. Очень удобная вещь!

Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами

УНИВЕРСАЛЫ
Lada Vesta Cross	Lada Priora	Lada Kalina	Lada Largus	Skoda Octavia	Ford Focus	Kia See`d SW	Hyundai i30	Chevrolet Cruze	Citroen C5
575	444	361	560	588	476	528	528	500	505

Исходя из представленных данных, можно сделать вывод о том, что Веста Кросс уступает в объеме багажника только Шкода Октавия в кузове универсал. И то на какие-то 13 литров. А что Вы можете сказать о салоне Лада Веста СВ Кросс?

Здравствуйте, мои дорогие читатели!

Т.к. у меня это второй универсал, то конечно сразу идет сравнение первого со вторым. И он, мягко говоря, не в пользу второго, кто бы что ни говорил, загрузить в приору групногабарит легче.

Мои замеры:
Приора: ширина 90, глубина 98.
Высота проёма 71см, ширина сверху 81см, снизу 100см.

Веста: ширина 98, глубина 91
Высота проёма 70см, ширина 84см сверху, снизу 98см.

Ширина в плечах для задних пассажиров

Приора 134см
Веста 140см

Разница появляется, когда мы складываем спинки заднего дивана, тут да, багажное пространство увеличивается…в длину, и не больше.
Размер багажника весты жёстко ограничен пластиком.

Что бы разместить что то, чуть большее чем 98 см, придется откинуть спинку и положить груз вдоль.
Данную лестницу в приоре разместил по ширине, а всё из за того, что обшивка мягкая и имеются боковые углубления. Лестница легла чуть под углом. В длину не вошла.

100-102см. Если пластиковые ножки чуть пильнуть, то лестница влезет поперёк.

Но всё, что я хотел увезти — увозил.

И на финал ватрушка, 95см. Что бы закрыть дверь, пришлось немного спустить воздух из камеры

Несомненным поюсом багажника являются крючки, за которые удобно цеплять пакеты из супермаркета.

Подведём итог))))
Машина на вид большая, в салоне много места. Но открывая багажник, мы видим, что он не настолько большой, как хотелось бы(или кажется, смотря на авто снаружи). Полезный объем багажника съела пластиковая обшивка, которая украла порядка 5-10 см полезной ширины(точно не замерял).
Несомненный плюс по размещению всякого барахла есть:
Справа лючок с нишей, где удобно хранить насос, аптечку, слева еще одна ниша, якобы под 5л бутыль, я там разместил огнетушитель. У запаски хорошие вместительные органайзеры, второй пол, в который тоже можно много чего уместить. И это хорошо. По итогу багажное отделение всегда пустое, ничего не мешает разместить груз.

Это было моё и только моё мнение. Ларгус и иже подобное я не рассматривал, это уже другой класс автомобилей, этакий легковой грузовичок))))

Главный дизайнер АвтоВАЗа Стив Маттин в одном из интервью сказал, что при проектировании универсала Лада Веста (Lada Vesta SW) был выбран Life Style вариант с отклоненным задним стеклом и покатой крышей. В результате получился эмоциональный автомобиль, имеющий спортивный образ, но уменьшенный багажник. А все-таки, какой объем и размер багажного отделения?

Объем багажного отделения:

с фальшполом до шторки – 385 л;
без фальшпола до шторки – 480 л;
при сложенных спинках задних сидений – 825 л.

ширина – 1000 мм;
высота – 860 мм.

Основные размеры багажника:

минимальная ширина (между арками) – 980 мм;
максимальная ширина (с учетом двух ниш) – 1340 мм;
минимальная длина (до спинки заднего сиденья) – 930 мм;
максимальная длина (до спинки переднего сиденья, сдвинутого максимально вперед) – 1820 мм;
минимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья) – 660 мм;
максимальная высота (над верхней частью сложенной спинки заднего сиденья, без подушки) – 830 мм.
высота порога – 110 мм.

Размеры фальшпола багажника:

ширина – 900 мм;
длина – 940 мм;
высота (без крышки) – 110 мм;
высота (c крышкой) – 80 мм.

Остальные размеры багажника представлены на фото:

Размеры багажника Lada Vesta SW снимались специально для сайта лада.онлайн:

При сложенном переднем сидении:

Расстояние от крышки багажника до нижней части багажника (изогнутая вниз) – 3120 мм, а по диагонали 3200 мм.
Расстояние от крышки багажника до багажника по прямой – 2700 мм.
Расстояние от крышки багажника до лобового стекла – 3000 мм.

Фото багажника Lada Vesta SW смотрите тут.

Получается, что багажник универсала Лада Веста шире и длиннее, чем у универсалов Лада Калина (см. размеры багажника) и Приора (см. размеры багажника). Проигрывает он только по высоте.

Lada Vesta SW Cross — это первый тест-драйв. Первый кросс-тест Vesta или юбилейное оборудование и опции для автомобилей

Больше возможностей на дороге и за ее пределами — вот философия Lada Vesta SW Cross! Контрастный спортивный стиль сочетается с комфортом и отличной проходимостью: Lada Vesta SW Cross — дорожный просвет, достойный кроссовер. Клиренс в 203 миллиметра позволяет не беспокоиться ни о высоте бордюра, ни о глубине снега, ни о грунте.

Позволить немного больше

Лада Веста.

Perfection —
в графике и символе

Стремительная машина на мощных колесах. Высоко приподнятый корпус окаймлен полосой защитного пластика. Пластиковый обвес порогов, арок колес и дверей защитит эмаль кузова при путешествии по легкой дороге бездорожья. И эти стильные элементы делают автомобиль визуально больше!

Антенна в форме акульего плавника

Стеклоочистители безрамные — работают эффективно и не замерзают

Самый просторный салон в своем классе

Самый просторный салон класса — это возможность проживания с максимальным удобством.Полный набор опций для достижения максимального комфорта позволяет сосредоточиться на главном удовольствии от вождения. Особое внимание уделено пассажирам — для них есть обогрев заднего сиденья, отдельный световой луч и USB-разъем для подзарядки гаджетов.

Это содержимое требует HTML5 С 3D-преобразованиями CSS3 или WebGl.

Пожалуйста, включите JavaScript!

Мультимедийная система

Мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, любимая музыка, новости радио, телефон Hands FREE.Отличный гаджет для того, чтобы послушать музыку, прокладывать путь в навигаторе — и в итоге сделать каждую поездку более приятной.

Stenial АКПП японской компании Jatco

Теплый вариант для русских зим — руль с подогревом. Лада Веста греет!

Трансформация багажного отделения

«Органайзер на колесах» — лучший комплимент для автомобиля такого класса. Двойной пол багажника, множество ниш и креплений для самого разнообразного груза, складывающаяся спинка сиденья — каждая деталь Lada Vesta SW Cross говорит о практичности семейного автомобиля.Объем багажного отделения составляет 480 литров (до полки-занавески), а при сложенных двухрядных сиденьях — 825 литров (до нижней строчки).

Высокий уровень защиты

Высокий уровень безопасности, начиная с базовой комплектации, является частью философии Lada Vesta. Система курсовой устойчивости ESC позволяет уверенно маневрировать на дорогах с любым покрытием. Система аварийного оповещения «Эра-ГЛОНАСС», мощный каркас кузова с применением стальных сталей и передние подушки безопасности — это надежная защита водителя от пассажиров.

Двигатели

Лада Веста — это возможность выбрать силовой агрегат в соответствии с индивидуальным стилем вождения и потребностями динамики. 1.6л + «Механика» — экономичный вариант. 1.8л + «Механика» — солидный тяговый сток! 1.6л + АКПП — плавность хода и уверенный разгон! Что ж, специальные настройки шасси обеспечивают комфорт и контроль над азартными играми.

Рабочий объем
1596 см
Мощность
106 л.с. (78 кВт) при 5800 об / мин
Крутящий момент
148 нм при 4200 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1774 см
Мощность
122 л.с. (90 кВт) при 5900 об / мин
Крутящий момент
170 нм при 3700 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Рабочий объем
1598 см
Мощность
113 л.с. (83 кВт) при 5500 об / мин
Крутящий момент
152 Нм при 4000 об / мин
Нормы токсичности
Евро-5.

Цветовой спектр

Технические характеристики

- 90 (122) / 5900
- бензин 92.
- 78 (106) / 5800
- бензин 92.

Данные о расходе топлива определены в нормированных условиях с использованием специального измерительного оборудования в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101-99 (Правила ЕЭК ООН № 101). Служат для сравнения автомобилей различных автопроизводителей. Нормы эксплуатации нет.

Цены и комплектация

. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни

Бортовой компьютер

. Подлокотник задний

. Отделка руля скин

. Футляр для очков
. Розетка 12В.

. Фары автоваскулярные легкие

. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки

. Складной ключ

. Руль с подогревом

. Подогрев задних сидений

. Лобовое стекло с подогревом
.Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света

. Ящик для одежды охлаждаемый

. Реинки
. Спойлер

. 17 «» Легкосплавные диски

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения

. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
.Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля в скин
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
.Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
.Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4.3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
.Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
.Отделка руля в скин
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
.Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
.Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
.Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Фары автоваскулярные световые
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
.Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Парктроник задний
.Кондиционер
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
.17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
.Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
.Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Фары автоваскулярные световые
.Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
.Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
.Ручки наружные в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля в скин
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Фары автоваскулярные световые
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
.Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
.Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
.Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Подголовники задних сидений 2 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
.Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля в скин
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
.Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Кондиционер
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
.Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
. Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
.Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
. Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
.Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
. Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
.Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля в скин
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Двойной пол багажного отделения
. Фары автоваскулярные световые
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
.Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
.Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
.Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
.Двойной пол багажного отделения
. Фары автоваскулярные световые
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Аудиосистема (4,3-дюймовый монохромный дисплей, FM / AM с функцией RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 4 динамика

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Подлокотник задний
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля в скин
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
.Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
. Разъем USB для задних пассажиров
. Двойной пол багажного отделения
. Фары автоваскулярные световые
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
.Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Усиленная тонировка задних стекол
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
. Наружные зеркала заднего вида с функцией электричества
. Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Подогрев задних сидений
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
.Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональное рулевое колесо
. Мультимедийная система с навигацией (7-дюймовый цветной дисплей с сенсорным экраном, FM / AM с RDS, USB, SD-карта, AUX, Bluetooth, громкая связь), 6 динамиков

Наружные зеркала заднего вида с боковыми указателями поворота
. Наружные зеркала заднего вида в цвет кузова
. Ручки наружные в цвет кузова
.Реинки
. Спойлер
. Труба выхлопная декоративная
. 17 «» Легкосплавные диски
. Колесо запасное временного пользования 15 «»

Подушка безопасности водителя
. Подушка безопасности переднего пассажира с функцией отключения
. Боковые подушки безопасности
. Подголовники задних сидений 3 шт.
. Крепление для детских сидений ISOFIX
. Блокировка задних дверей от детского открывания
. Автоматическая блокировка дверей в начале движения
. Автоматическое включение аварийной сигнализации при экстренном торможении
.Автоматическое отпирание дверей и включение сигнализации при столкновении
. Иммобилайзер
. Дневные ходовые огни
. Противотуманные фары с функцией поворотного освещения
. Система экстренного оповещения Эра-Глонасс
. Тормоза задних колес
. Антиблокировочная тормозная система с электронным распределением тормозных сил (ABS, EBD)
. Вспомогательная тормозная система (BAS)
. Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения
. Анти-тестовая система (TCS)
. Система подъема верха (HSA)
.Защита двигателя и лобового стекла

Бортовой компьютер
. Наконечник передачи в комбинации устройств
. Центральный подлокотник с боксом
. Заднее сиденье со складывающейся спинкой пропорционально 60/40
. Покрытие сиденья Комбинированная ткань / эко-лист. Цвет (по желанию) оранжевый / серый
. Отделка руля в скин
. Солнцезащитные козырьки водителя и пассажира с зеркалом
. Футляр для очков
. Розетка 12В.
. Розетка 12В для задних пассажиров
. Розетка 12В в багажном отделении
.Двойной пол багажного отделения
. Фары автоваскулярные световые
. Атмосферное освещение салона
. Освещение входных площадок в входных дверях

Электроцессор рулевого управления
. Регулируемая по высоте и полетная стойка
. Регулировка передних ремней безопасности по высоте
. Сиденье водителя с регулировкой по высоте и поясничной опорой
. Фильтр воздушный салонный
. Стекло светлой тонировки
. Складной ключ
. Центральный замок с дистанционным управлением
.Электростеклоподъемники передних дверей
. Электростеклоподъемники задних дверей
. Руль с подогревом
. Подогрев передних сидений 3 уровня (в комфорт для АТ и имидж)
. Электропривод и обогрев наружных зеркал заднего вида
. Лобовое стекло с подогревом
. Парктроник задний
. Камера заднего вида
. Датчики дождя и света
. Климат-контроль (в Comfort для AT)
. Ящик для одежды охлаждаемый
. Круиз-контроль и ограничитель скорости
. Многофункциональный руль «Плутон» (608) — металлик, доплата 12000 руб.

Черный «Маэстро» (653) — металлик, доплата 12000 руб.

Серебро «платина» (691) — металлик, доплата 12000 руб.

Обзор новостей автомобильного завода АвтоВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross. В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Lada Vesta Cross — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семи разновидностях комплектации LUXE и топовой версии — Exclusive.В таблице указаны цены автомобилей в зависимости от их вариации:

Люкс, базовая версия Вариант — GFK33-52-X00	795 тыс. 900 рублей
Suite, Базовая версия — GFK11-52-X00	820 тысяч 900 рублей
Люкс, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2	823 тыс. 900 руб.
Lada Vesta Cross Sport Suite — GFK32-52-X00	845 тыс. 900 рублей
Мультимедийный пакет — GFK33-52-XK2	848 тысяч 900 рублей
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH	866 тысяч 900 рублей
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH	873 тыс. 900 руб.
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2	891 тысяча 900 рублей
Lada West Sv Cross Sport 2018 — Top Variation EXCLUSIVE	901 тысяча 900 рублей

Как видно из таблицы, производитель предусмотрел в автомобиле Lada West SV Cross 2018 комплектации на любой вкус и кошелек.

Автооборудование и опции

АВТОВАЗ можно отнести к новому оборудованию машины автомобильного завода.

Электропривод багажника;
Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
Рулевое колесо с подогревом;
Наличие круиз-контроля и ограничителя скорости;
Обогрев сидений двух рядов;
Электроподъемники стекол передних и задних;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковой части машины и пассажира переднего ряда;
Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
Устойчивость аварийного управления за счет специальной системы;
Наличие декоративной насадки на выхлопе;
Боковые указатели поворотов на боковые зеркала заднего вида;
Охлаждение плохого ящика.

Коробка передач — механика.
Кроме того, имеется базовая комплектация Lada West Sv Cross 2018 AMT, она обладает пятью скоростными режимами, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская и две боковые, три подголовника в заднем ряду.
Производитель позаботился о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских сидений, а также заблокировав двери, чтобы малыши не могли открыть их самостоятельно.

Как только автомобиль начинает движение, двери автоматически блокируются, если происходит экстренное торможение — срабатывает сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация Lada West SV Cross 2018, седан или кроссовер, оснащенная иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Автомобиль защищен специальными конструкциями, вроде наддувного пространства. Задние колеса имеют дисковые тормоза.

AMT 2.0 Lada Vesta Sv Cross 2018 Как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, позволяющих сделать вождение приятным и безопасным. Это вспомогательное торможение, помощь при трогании с трассы, электроусилитель руля, регулировка водительского сиденья, датчики парковки и дождя и многое другое.

Оснащение Luxe Multimedia — Обзор

Автомобили Luxe Multimedia будут иметь улучшенную мультимедийную систему, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, наличием сенсорного экрана, навигации и камеры заднего вида. Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких версиях.

Первая — Lada West Sv Cross 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую коробку передач на пять скоростей или AMT — автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Автомобиль мультимедийной комплектации с бензиновым мотором 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но мотор работает только с механикой.

На презентации Lada West Sv Cross 2018 тест-драйв прошел на отлично. Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная система), BAS (максимальное снижение торможения автомобиля при экстренном торможении), HSA (система помощи при подъеме), TCS (антиблокировочная система). -снобстерская система), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозного усилия).

Если рассматривать Lada West Sv Cross 2018, то обзор салона действительно впечатляет. Вход-выход оборудован подсветкой, правда только про передние двери, подсвечивается и сам салон, автоматически отключается свет фар, стоит отметить наличие двойного пола в багажнике.

Розетки в Luxe Prestige устанавливаются в количестве четырех штук — две по 12 вольт в багажнике и заднем ряду, одна для водителя и дополнительная розетка USB сзади.Система безопасности движения тщательно проработана, как и в других версиях.

С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит прекрасное впечатление. Для Lada Vest Sv Cross Изменения 2018 года можно назвать успешными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Lada West Sv Cross 2018 цена так же важна, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны.В таблице представлены технические характеристики базовой версии:

	Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой	Двигатель 1,8 л с ручной коробкой	Двигатель 1,6 л
Lada Lada Vesta Cross	203 миллиметра	203 миллиметра	203 миллиметра
Количество скоростных режимов	пять	Пять	Пять
Ограничение скорости	180км \ ч	180км \ ч.	178км \ ч
Расход бензина Lada Vest Cross смешанный цикл	7,7литра	7,9литра	7,5литра
Набирает скорость 100км / час	13,3Secund	11,2Sekunda	12,6Secund
Покрышка Lada Vesta Cross Size	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17
Оптимальное топливо	92	92	92

К тому же автомобиль потребляет достаточно бюджетного топлива, и оно для него наиболее подходит.92-й бензин относительно не дорогой, по крайней мере, по сравнению с 98-м, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero Stepway, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят намного дороже, поэтому в своем ценовом сегменте им нет равных.

Очевидная выгода :

При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, и поможет такая конфигурация шасси;
Улучшенная мультимедийная и навигационная система, а также камеры заднего вида делают вождение комфортным и легким;
В Lada Vesta Cross объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола убраться в багажном отделении будет несложно;

Пассажиры непременно оценят новый Lada West SV Cross 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Теперь в автомобильных салонах РФ действует специальное предложение для всех желающих приобрести Lada Vesta Cross 4×4, Vesta, Valina или другие модели. Сейчас максимальная выгода достигает 115 000 рублей для Auto Lada Vesta и до 50 000 рублей для 4х4 (цены актуальны на сентябрь 2018 года). Он формируется по итогам акций Lada Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею Lada Vesta Cross, чтобы определиться с желаемой комплектацией (по салону) и определением с цветом.

Lada West Sv Cross 2018 — Габариты

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а в ширину Lada выросла до 1 метра и 785 миллиметров. Увеличение клиренса до 203 миллиметров порадовало любителей внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. В высоту модель достигает 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силовых агрегатов

На автомобили будут устанавливаться два типа двигателей:

Имеет рабочий объем 1595 сантиметров, мощность 106 лошадиных сил с числом оборотов 5800 в минуту.При установке 4200 оборотов индикатор крутящего момента достигает 148 нм. Мотор соответствует всем нормам Euro5.
Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при условии, что скорость составляет 5900. При установке на 3700 оборотов параметр крутящего момента составляет 170 нм. Мотор соответствует нормам Euro5.

Сравнение салонов

В Lada West Sv Cross 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии в кузове универсал от седана?

Второй ряд производителя оборудован дополнительной подсветкой потолка, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в темноте;
Внешний вид полноценный подлокотник между сиденьем пассажира и водителя, есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
Раскраска Лада Вест Св Кросс 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный мастер Весты от Весты Кросс

Машины имеют определенные отличия. Это и размер дворников Lada West Sv Cross, и изменения в подвеске, и увеличение просвета дороги. Кроме того, новинка будет выполнена в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса выделяет Lada West Sv Cross 2018, багажник с удобным органайзером, патрубок для выхлопной трубы, не стоит забывать и о колесах R-17.

При этом мотор с большой мощностью установлен именно в стандартном универсале, еще есть камера заднего вида и мультимедийная система с навигатором и монитором семидюймов. Несмотря на ожидания, Lada Vesta Sv Cross 2018 не получит полный привод, зато он обзаведется дисковыми тормозами, другими амортизаторами и пружинами, а тяга увеличится на четырнадцать миллиметров.

Какой будет Lada Vesta Cross 4×4 2018 — технические характеристики

Кроссовер Lada Vesta Cross 4×4 в принципе не будет сильно отличаться от седана по своим техническим характеристикам.Автомобиль предлагается с тремя моторами на выбор. Первый имеет восемь клапанов и выдает 87 лошадиных сил — ВАЗ11189, второй — ВАЗ21127 на 106 лошадей и шестнадцать клапанов, а третий выпускается концерном Nissan-Renault.

Более мощный — с шестнадцатью клапанами выдает 114 лошадиных сил — HR16DE-h5M. Объем всех моторов 1,6 литра топлива. Автомобиль будет отличаться яркими красками и стильным дизайном — корпус будет окрашен в яркий оранжевый или зеленый цвет.

Минусы Lada West Sv Cross 2018

Мы изучили мнения специалистов, владельцев и экспертов и составили полный список недостатков автомобиля:

Боковые зеркала крестовины издают свист и дребезжание, если машина движется на большой высоте скорость, а тем более на неровностях;
Резинка стабилизаторов поперечной устойчивости вызовет даже у новой машины, чтобы этого звука не было, гильзы желательно менять как можно быстрее, устанавливая резинки и кронштейны от иномарок, например Kia или Hundai.
Низкая производительность форсунок омывателя лобового стекла, как следствие, он не все смачивает, а дворники начинают царапать сухую часть.
Пластиковые вставки в полках дверей дребезжат при движении.
Замки для коврика под переднюю пассажирскую площадку отсутствуют.
На мониторе очень плохая видимость очень плохая видимость, особенно в солнечную погоду.
И последний недостаток Lada West Sv Cross — Robot 2018 — AMT. Владельцы отмечают, что он может себя непредсказуемо заметить, например, переключиться со второй передачи на первую при переходе в салазки.

Плюсы Lada Vesta SW Cross

Мотор мощностью 1,6 остался экономичным, но теперь имеет оборудование с гидроклапанами, способным значительно снизить удар при попадании автомобиля в ямку.
Двигатель 1,8 стал мощнее, у него плавность хода и улучшенная нагрузка, он отлично работает даже при полной загрузке машины.
Клиренс автомобиля увеличился со 178 миллиметров до 203.
Появилась роботизированная коробка передач.
Производитель улучшил подвеску, теперь не ощущаются вибрации, а качество аренды автомобиля повысилось.
Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
Увеличенная колесная база.
Относительно быстрый разгон до сотни километров;
Широкий выбор цветов;
Хорошая проницаемость.

Lada Vesta SW Cross в ЭКСКЛЮЗИВНОЙ комплектации

В последних новостях Lada West Sv Cross 2018 говорится о внешнем виде автомобиля в эксклюзивной комплектации.Он имеет особый металлизированный ярко-синий цвет кузова, тонировку стекол заднего ряда, комбинированную отделку сидений с синей кожей цвета.

Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а направляющие — в серебристый цвет, а также автомобиль отличает стильные литые диски семнадцати дюймов. Спинки сидений будут отличаться вышитой надписью «эксклюзив», а педали получат стильные металлические накладки. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза отделены кожей.Выхлопная труба — разъемная, квадратного сечения.

Lada Vesta Cross 2018 — Тест-драйв

Lada Vesta SW Cross прошла тест-драйв достаточно успешно. Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать противоположный кроссовер-автомат, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и удобный.

Выход

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимальная выгода» для всех, кто желает получить новую Vesta SW Cross.В нем есть свои минусы и плюсы, однако за такую стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте и о недорогом обслуживании Машин Российского Автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках будет в разы дороже. За счет увеличенного просвета дороги повысилась проходимость автомобиля, а полный набор систем безопасности позволил сделать езду еще более комфортной и простой.

Видео — Лада Веста SW Cross 2018 — Лада Веста Кросс 2018

Видео — Лада Веста Кросс 2018 Первый обзор

Видео — Когда старый премиум устал.Лада Веста SW Cross 2018

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать 43 тысячи рублей за кросс или останавливаться на спокойном универсальном жилете. Крест вроде кричит, возьми меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже полез почти по вертикальной стене Сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы ниже, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые выкладывались, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция остановилась на скошенной задней двери Audi A7.Удивительно, но, похоже, в погоне за такими вкусами покупателей, как я, Lada в своем новом универсале отошла от почти вертикальной задней стенки. Правда, наклон заднего стекла получился не таким сильным, чтобы, как в моем спортбэке, отказаться от дворника, но достаточным, чтобы линия крыши приобрела модную динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: представлю на минутку рядом с ВАЗ-2104. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. Какая динамичная линия крыши тогда была продумана, до холодильника и до дачи.А универсальная Веста даже на крыше «акульих плавников» возит — это внешняя антенна. Вот за что соревнуются меня, любимый человек.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от внешних зеркал, и« акульи плавники »образуют некий воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистом автомобиле такого не бывает много. Если бы не Xersi, я думал, что Volvo. Двойная хромированная труба выхлопной трубы — современная, справа есть место для еще двух фальш-трубок.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит проще. Он не имеет двухцветных бамперов, сдвижных пластиковых накладок кузова, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже проходимости.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе CROSS дороже на 116 тысяч. Но в топе, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л., 16 CL, 122L.S., 5 АМТ). Разницу в 43 тысячи тоже можно найти в середине прайс-листа (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 мт).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катаемся как в лесу, так и на крутых горках, Cross Flames более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по периметру всего кузова. . Вроде как Бутафория, но при частой езде по грунту и просто грязным дорогам облицовка должна продлевать срок службы краски на порогах и колесных арках. А это уже вопрос коррозионной стойкости и универсальности товарного вида после нескольких лет интенсивной эксплуатации.А вот обладатели простого универсала при удалении сзади могут сэкономить — их бампер полностью позаимствован у седана. Но поперечный бампер оригинален и довольно сложно устроен.

Для Лада Веста Кросс в лесу как-то спокойнее, пластиковый обвес берет.

Можно ли погружать холодильник?

Заявленный объем багажника 480 л. Вроде совсем не плохо, но, подняв заднюю дверь, обнаруживаешь, что меньше сумки явно меньше, не весь холодильник влезет.Однако панели пола являются подъемными, а под ними скрывается пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а также полностью снять пластиковые органайзеры.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующим ремнем, 15-литровая ниша в правой части колесной арки
, прикрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л. Двойной пол с органайзером нацелен на создание плоской накладки при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, толком не работает.Подушка заднего сиденья не будет стоять вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, вынести можно, но это занятие непростое.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, правда она 15-дюймовая и на стальном диске. Рядом Другой органайзер и толстый слой шумоизоляции. По бокам багажника также предусмотрены отсеки для мелочей, крючки для пакетов и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины. Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены у обеих слева.

Сядьте сзади.

Lada-Vesta-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, а места для ног и хватит. В отличие от седана, расстояние от сиденья до потолка увеличилось на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите обогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для заднего дивана, сидящего за сиденьем, разъем USB и розетка на 12 вольт.Вот только подголовники не слишком удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Поехали за руль.

В волшебнике салон вагона мало чем отличается от. Но Лада Кросс красила от души.

Лада-Веста-SW-Cross

За последние 2 года вазовцам удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях появился полноценный центральный подлокотник.На него удобно класть правую руку, а внутри есть небольшой отсек. В целях поощрения водителя Веста SW и Веста Кросс обзавелись приборными панелями.

Тольяттинцы явно подсмотрели эту идею, у него тоже есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь слегка обобщены цветом, а у приподнятого варианта на спидометре надпись КРЕСТ и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, еще одним орнаментом на пластиковых вставках передней панели и дверей, а также хромированными ручками.На универсале ручка матовая.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1,8-литровый 122-сильный мотор разочаровал. Даже в паре с позаимствованной у Reno механикой двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ехали на Запад, и при ускорении в полу набор скоростей на более высокой передаче происходит медленно. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а по одометрам всего 500-600 км.Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода даже при более скромном объеме 1,6 л едут лучше. На их фоне двигатель вазов дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запаса тяги. Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого уже немного. Это однозначно необходимо, чтобы улучшить тягу и на низах, и на большой скорости.

Lada-Vesta-SW-Cross, как и Brother Universal, комплектуется двумя моторами — 1.6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Не хватает классической машины.

Ну и конечно главная проблема всего семейства Вести — отсутствие полноценной АКПП. Не случайно на тесте были только автомобили с механикой, вазеры прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются быть ненужными журналистам. Остается надеяться только на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатую машину Jatco, которую снова начали устанавливать на гранту, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Еще ехать.

По дороге Веста универсал практически ничем не отличается от седана. Кузов получился очень крепким и машина должна идеально ездить. Баранка с обычным электроприводом powerliner — образец аккуратности и информативности. Веста Кросс выше 25 мм (подрывная тележка 178 мм) и это сказалось. Пока едешь спокойно, разница практически не бросается в глаза, но на толчках чуть более глубокие крены кузова возникают не только из-за высокой подвески, но и из-за более широких и цепных шин Pirelli.

На перекрестке крест, крест чуть больше телеги.

Lada-Vesta-SW-Cross

А на съезде с асфальта лучше немного сбросить. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не слишком жалуются на резкие неровности, но, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению проходимости пера. Колеса по-прежнему в воздухе, под дождем.

При вывешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если зафиксировать машину в таком положении, багажник откроется отлично, и это здорово. Однако с точки зрения проходимости уменьшение прохождения пенальти — однозначный минус. Так что, если потребности в расширенном дорожном списке не слишком велики, попробуйте сделать обычный волшебник-универсал или подумайте о переходе на более скромные колеса, возможно, шины с внедорожным рисунком подойдут лучше. Но это тема для отдельного разговора, когда приходит время полноприводного вета.

Будет ли полный привод?

Лада-Веста-SW-Кросс

На вопрос в лоб про дату выхода Весты Кросс с полным приводом вазодержателя на русском уклончиво. Говорят, что рынок вряд ли будет готов покупать такую машину в больших объемах, но пока не подтвержден спрос, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит, у Renault Duster технически такая возможность, вероятно, есть.Осталось только состыковать коробку не от Логана, а от полноприводного пыльника, подобрать подходящую длину карданов и отрегулировать муфту в заднем приводе. Но учитывая, что на постройку универсала у Тольятти ушло 2 года, вместо обещанного, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что остается в моде.

Так что выбирайте?

Тем, кто хочет по-настоящему большой багажник, однозначно присмотритесь к более крупному Ларгусу Ларгусу, он займет чуть ли не вдвое больше, а пассажирам будет удобнее.Но по сути, Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими. Vesta — выбор водителя, желающего получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а идеально отделанный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий кроссовер Vesta из линейки обычных седанов. Ну в общем намек понял.

Еще добавим, что Веста Кросс хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу), может быть.

Video Vesta Cross Test Down, в конце спецификации .

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Lada Vesta SW. 1.8 5mt (5amt)	Lada Vesta SW. 1,6 5 м (5 м)	Lada Vesta SW Cross 1,8 5 м (5 м)	Lada Vesta SW Cross 1,6 5 м
Размеры, мм: Длина / Ширина / Высота / База	4410/1764/1512/2635	4410/1764/1512/2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
шаг вперед / назад	1510/1510	1510/1510	1510/1510	1524/1524
Объем багажника, л	480/825	480/825	480/825	480/825
Дорожный просвет, мм	178	178	203	203
Снаряженная масса, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальная скорость, км / ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Топливо / запас топлива, л	A92 / 55.	A92 / 55.	A92 / 55.	A92 / 55.
Расход топлива: городской / Загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Передняя крестовина	Передняя крестовина	Передняя крестовина	Передняя крестовина
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.	P4 / 16.
Рабочий объем, куб. см	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт / л.с.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Нм Крутящий момент	170 при 3700 об / мин.	148 при 4200 об. / Мин.	170 при 3700 об. / Мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	Mac-Fersson / эластичная балка	Mac-Fersson / эластичная балка	Mac-Fersson / эластичная балка	Mac-Fersson / эластичная балка
Рулевое управление	Трейфер с электрическим мощным	Трейлер с электрическим мощным	Трейлер с электрическим мощным	Трейлер с электрическим мощным
Тормоза: передние / задние	диск / диск	диск / барабан	диск / диск	диск / барабан
Размер шин	185 / 65R15 или 195 / 55R16.	185 / 65R15 или 195 / 55R16.	205 / 50R17	205 / 50R17

Несколько интересных новинок, отличные показатели продаж, ковровая бомбардировка нервных клеток конкурентов — не будет преувеличением сказать, что АвтоВАЗу лучше ехать лучше, чем когда-либо после распада СССР. Но у этого успеха есть и обратная сторона: тольяттинцы сейчас находятся под колоссальным давлением, и под пристальным вниманием едва ли стоит каждый русский россиянин. Даже тем, кто вообще не собирался покупать «Жигули».И это не оставляет вазам практически ни единого шанса на ошибку. Только вперед!

Напомним, как АвтоВАЗ запустил первое упоминание о новой волне — седане Lada Vesta. Медленно и осторожно. Никакого лишнего информационного шума, никаких «случайно опубликованных в СМИ буклетов с внешним видом модели». Сами вазеры давали информацию в том объеме, в котором они считались необходимыми. А вот «Веста» — уже в тройке лучших — Продажа машин в России! Без пафосных презентаций с трюками Cascader, «послов марки» из числа знаменитостей и прочих голубых фонарей — исключительно за счет собственных талантов.

А вот еще одна новая модель. Даже полторы. Это Lada Vesta SW и ее осцилляторная версия SW Cross. Не нашли слово «вагон» в предыдущем предложении? Потому что на АвтоВАЗе этого термина довольно активно избегают.

Причина в том, что когда обсуждался вопрос, какая из них должна быть второй после седановой версии Весты, рассматривалось множество вариантов. Были и хэтчбек, и лифтбэк, и купе — и, конечно же, универсал. Кто мог получить пометку больше, чем та машина, ключи от которой нам дали.Но именно этот кузов, по мнению его создателей, воплотил в себе все изученные изначально варианты.

Серийная Веста SW представляет собой нечто среднее между классическим универсалом с длинным задним вздохом и хэтчбеком с кормой Куцут. И это хорошо, потому что удачных примеров превращения седанов в хэтчбеки, прямо скажем, немного. Вспомним хотя бы пятидверный Hyundai Solaris предыдущего поколения и хэтчбек Chevrolet Cruze — дизайнерская катастрофа, не иначе.

Избежать такой неудачи «АвтоВАЗу» помог и правильный подход к выбору кузова, и умелые руки с яркой головой шеф-дизайнера Стива Маттина. А также — изначально удачные и по пропорциям, и по содержанию донора.

Lada Vesta SW — это даже не полностью переработанный седан, а скорее копия красной крыши в задней части кузова и других пружин в задней подвеске. Колесная база здесь такая же, как у четырехдверки, ширина и ровная длина — тоже без изменений.Клиренс остался неизменным: от нижней точки автомобиля до поверхности планеты осталось 178 миллиметров. Другой был только высотой: верхняя точка корпуса теперь расположена на 15 миллиметров выше.

Да хрен с ней, с высоты подросла. В конце концов, вас же интересует багажник, не так ли? А грузовой отсек Lada Vesta SW и SW Cross — их огромное преимущество перед конкурентами. И не только потому, что на российском рынке универсалы этого класса вымерли как динозавры.

Имеется набор сеток для крепления товаров. Слева — ниша приличного размера для всей мелочи, а рядом организована емкость под пятилитровую канистру с умывальником, которую можно плотно привязать к стене специальными ремнями. Справа напротив — запирающийся карман, в котором можно спрятаться от посторонних предметов весьма приличных размеров.

Но это еще не все. Веста SW и SW Cross — двойной пол багажного отделения. Он состоит из двух частей, а на втором ярусе спрятаны два очень прочных, но легких органайзера, разбитых на сегменты! Все это при необходимости убирает и прячет в гараже — и багажник становится еще больше.Правда, только в таком состоянии, без фальшпола и органайзеров, и максимально заявленных 480 литров полезного объема получается. С ними — меньше.

Но если думаете расстроиться из-за предыдущего предложения — не торопитесь. Ведь у новой модификации «Вестей» еще один погреб! Есть полноразмерный резерв и … третий органайзер. Глядя на все это, кажется, что кто-то из Вазовцев приехал работать на «Шкоду», стал хвалить Simply Clever-фишки, а люди, ответственные за разработку «Вестей», засунули гильзы и решили сделать еще круче.Было бы больше ручек, с помощью которых спинки спинок кресел можно было откидывать прямо из багажника, как в Mazda CX-5 и Honda CR-V … Простите, заметил.

Те детские болячки, букет которых одно время наградили седан, в свое время наградили выпуском универсалов на рынок вазодержателей. Например, между передними креслами появился фиксированный центральный подлокотник, а не скошенный кусок ткани и поролона. Люк бензобака теперь запирается центральным замком, а на крышке есть багажник… кнопка открытия книжной обложки! У седана все это тоже появится — позже.

Но болячки принесли далеко не все. Материалы отделки в салоне еще бесконечно далеки от идеала: наинэ пластика на тестовых машинах нет и нет, и будет скрипеть, несмотря на смешной — меньше тысячи километров — пробег. Мультимедийная система тоже оставляет желать лучшего. Графика из 1996-го, пугающая логика меню, размер иконок и стрелок, а также неудачная прорисовка.А навигация «Ситигид» такова и случай предлагает странные подсказки и неочевидные маршруты.

Моторная гамма

, как и пластик с мультимедиа, перешла из седана в универсал без изменений: две бензиновые «четверки» рабочим объемом 1,6 и 1,8 литра, выдающие 106 и 122 лошадиные силы соответственно. Новость в другом: Топовый мотор теперь сразу на нескольких версиях совмещен с механической пятиступенчатой - так же, как на Lada Largus и Renault Sandero.На седане до появления свежей модификации Exclusive все автомобили с 1.8 комплектовались исключительно чудовищными «роботами» собственной разработки АвтоВАЗа.

Я абсолютно искренне и честно считал, что хуже этой передачи может быть только ядерное оружие и демпинг-пельмени. Но на АвтоВАЗе говорят, что негатива по работе коробки со стороны тех 20 процентов покупателей Весты, сделавших выбор в пользу мазохизма и этого «робота», получают мало.

Однако попробовать пару, состоящую из мотора 1.8 и французской «механики», хотелось больше всего. Особенно на Весте SW. Потому что по всем остальным ходовым характеристикам он идентичен седану: также радует устойчивостью и четкостью реакций в поворотах, так же точно следует за приятно нагруженным рулем, а также подвеска уверенно справляется практически со всеми недоразумениями, которые почему-то в этой стране часто называют дороги.

Но потенциал мотора, который вроде бы скрыт за отсутствием «робота», оказался не столь впечатляющим, как хотелось бы.Сам двигатель сильно унифицирован с агрегатом 1.6 — за исключением того, что оснащен индикатором фазы на впуске и имеет больший объем. Там же блок цилиндров, а рабочий объем увеличился исключительно за счет увеличения хода поршня. Но! Его начали развивать, когда некоторые потенциальные владельцы «Вестей» с большим энтузиазмом рассматривали книги, в которых картинок было больше, чем букв. Поэтому требовать к этому агрегату все равно не стоит.

По паспорту далекие от рекордных 170 нм тяги доходят лишь до 3700 оборотов в минуту, а до 2000 двигатель вообще спит полностью.Поэтому если вырастет хоть крутой подъем, к выбору трансмиссии и педалирования нужно подходить со всей ответственностью.

Немного прошил в крашах — и все. Вы даже прыгаете на педаль газа, кладете на нее кирпич, просите помочь выбрать человека на пассажирское сиденье: «Веста» все равно не разгонится. Поэтому у меня длинный и не совсем понятный рычаг КПП на одну, а то и на пару ступеней ниже, и только после этого мы идем дальше.

Однако «Веста» от 1.8 и механика все равно идет в сто раз лучше, чем версия с роботом. Хотя бы потому, что он не преподносит сюрпризов, таких как резкое переключение с еще более резким размыканием сцепления. 10-20 километров — и более-менее понимаешь, где должна быть стрелка тахометра до следующего маневра. А освоив — начинаешь прикидывать, как снизить расход 92-го бензина, который на сочинских дорогах держится в пределах от 11 до 13 литров на сотню.

Но вы, наверное, более интересны, чем — как прекрасная версия Кросса?

Уже в базе здесь большие по эталонам диски 17 дюймов, клиренс 203 миллиметра и прочие пружины и амортизаторы.Ждать можно было чего угодно, но на АвтоВАЗе за основу взяли медицинское «не навредить» и сделали все, чтобы ездовой характер «Вестей» не испортился. И это удалось!

Более того, Lada Vesta SW Cross кажется даже более интересной, чем базовый седан! Обратная связь на рулевом колесе более прозрачная, ходовая часть все та же цепная и собрана, а подвеска, несмотря на дополнительную нагрузку в виде 17-дюймовых колес, тоже все отлично переваривала кузова и дефекты дорожных полотен. практически любой масштаб.

Под этими красивыми двухцветными дисками и стыками бетонных плит, и гигантским лоскутным асфальтом, и гравием, и большими камнями с острыми краями, и канализационными люками. И ничего! В машине, в машине царит покой и комфорт, а в дефектах надоедать телу, даже вздрагивать, но без сильных ударов, лишнего шума и пугающих последствий.

Конечно, Vesta SW Cross не лишена недостатков. Мотор 1.8 Вот еще такой же вялый, а твердый пластик на подлокотниках дверей все равно будет натирать локти падающими на них.Но «Кросс» мастерски умеет все это скрыть отличным дизайном, высоким клиренсом, которому позавидуют некоторые кроссоверы, и прекрасным шасси. А в России за таких, как правило, просят миллион с хвостиком.

Но правила существуют для того, чтобы их нарушать, верно? Поэтому цены на обычный универсал начинаются с платных 639 900 рублей за машину со 106-сильным 1.6 и механикой. За 25 000 рублей сверху автомобиль укомплектован роботом.Модификация с мотором 1.8 — минимум 697 900 руб., А с 1.8 и двумя педалями — от 722 900 руб.

Кросс-версия, естественно, дороже. За минимальный пакет возьмите 755 900 руб. Это будет машина с 1.6 и механикой, но уже с фронтальными и боковыми подушками безопасности, сигнализацией, бортовым компьютером, дистанционным управлением центральным замком, электростеклоподъемниками по кругу, климат-контролем, подогревом передних кресел, датчиками света и дождя, электро и зеркала с подогревом, круиз-контроль и 17-дюймовые диски.

Самая дорогая Lada Vesta SW Cross стоит 847 900 рублей. То есть на АвтоВАЗе сделали машину B-сегмента, которая даже в топ не выбралась из 900 000 рублей. Ныне это достижение.

Архитектура салона Весты SW и SW Cross такая же, как у седана. Зато появились новые декоративные вставки (на версиях Cross), которые выглядят намного лучше и органичнее, чем у седана

Оранжевые вставки на панели приборов. Стало ярче, но все же хочется, чтобы щит стал проще.Multimito ненужные элементы дизайна

Сзади и седан был уже просторным и такого качества Лада Веста не имела нигде. А вот подняться пассажирам будет удобнее

К услугам пассажиров второго ряда — подогрев сидений и USB-порт для зарядки гаджетов

Багажник не влияет на объем записи, но радует компоновкой. Правда плоская платформа со сложенными спинками не подойдет

Комплект сеток от Lada Vesta SW — очень удобно

«Веста» — это еще совсем молодая модель и первый автомобиль «АвтоВАЗа», созданный в рамках новой философии бренда.Потенциал для обновления и улучшения огромен. И кое-что вводят в следующем году: мы обещали, что скоро на «Ладакхе» появятся новые мультимедийные системы. Скорее всего, с уже встроенными сервисами Яндекса.

Лада Веста SW и SW Cross, конечно, не стандартные, и тому же новому «Солярису» есть что сказать. С другой стороны, Веста выглядит и управляется как хороший современный автомобиль. Он отлично упакован, предлагает серьезный дорожный просвет, классный багажник круто, да и на больших дистанциях ездить на четверке не страшно: в салоне хватает, а на втором ряду SW не только много места для задних пассажиров, но и для головы — высота потолка в задней части кузова поднялась на 25 миллиметров.

Но главное — благодаря Весте SW и SW Cross мы теперь точно знаем, что есть в Тольятти люди, умеющие делать хорошие машины. Авто за которое не стыдно. Автомобили, которые, если и хочется ругать, не от отчаяния, а потому, что есть уверенность — на АвтоВАЗе точно знают, как их сделать лучше. Приятное и такое необычное ощущение, правда?

«Рыжик» был написан в нашем парке в середине весны и начал свою редакционную жизнь с (С., No.5, 2018).

Что меняет префикс Cross? Помимо красных вставок в салоне и больших 17-дюймовых колес, такие автомобили отличаются внедорожным пластиковым комплектом и двести миллиметров клиренса под защитой двигателя. И полный, металлический!

По параметрам геометрической проходимости Lada Vesta SW Cross вполне сравнима с паркетниками B-класса. И если углы въезда и съезда сопоставимы, то просвету днища и бамперов многие кроссоверы позавидовали бы.Жалко, что полный привод на Кроссе даже за доплату не поставить — это вездеход! Но начиная с Кросса, все же будьте любезны съехать с асфальта. Что я сделал практически сразу, как только получил ключи от машины.

На грунтовке SW Cross чувствует себя нормально, но по разбитой дороге едет мягче: подвеска не бредовая, в 16-дюймовых шинах высокий профиль. А 17-дюймовые поперечные колеса на мысе холодные. Энергоемкость подвески великолепна, и довести ее до поломки непросто.А вот повредить низкопрофильную резину или погнуть обод диска при быстрой езде по колодцам и ухабам — как нечего делать.

Впереди участок дороги с множеством перекрестков. Пора проверить жесткость кузова и ход подвески. Крест откладывается не раньше, чем большинство паркетов. Причем, когда одно из задних колес отрывается от земли, заметного изменения усилия при открывании дверей нет. Да и крышка багажника закрывается без проблем. Но на самом изгибе грунтовки, когда едущая машина приближается к диагональному вывешиванию, панели кабины все равно трясутся.Однако на «просмоленной» дороге, которую я долго искал в Раменском районе Подмосковья, многие кроссоверы вели себя аналогичным образом. И не только дешево. Так и с жесткостью кузова.

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

	Киа Рио Х-Лайн	Hyundai Creta.	Renault Kaptur.	Suzuki Vitara.	Skoda Yeti.
Дорожный просвет
Просвет под передним бампером
Просвет под задний бампер
Угол въезда
Уголок Уголок
Угол наклона

На рискованной грунтовке впечатление портят дорожные шины Pirelli Cinturato P7 размерностью 205/50 R17 — они совсем не подходят для грязи.Следовательно, сложные участки должны быть перемещены, хорошая защита и стальная защита позволяют обойтись без кровати. А еще лучше заранее отключить анти-тестовую систему.

В большинстве ситуаций Лада на бездорожье почти не уступает полноприводным машинам. Отсутствие момента на задних колесах заметно на крутых подъемах, когда ведущие передние колеса разгружаются, теряя «постукивание». А если заранее не набрать ход, затяжной песчаный или глиняный подъемник станет непреодолимым.Это я испытал полностью — на следующей песчаной горке машина сдалась. Пришлось аккуратно немного откатиться и ходом взять вершину.

В целом вне асфальта West SW Cross получился неплохим бойцом. Его возможности ограничиваются только двумя факторами — низкопрофильными дорожными шинами и отсутствием полного привода (особенно его не хватает на затяжных и скользких трассах).

В повседневной эксплуатации SW Cross практически не отличается от обычного SW.Это касается и достоинств, и недостатков. Например, раньше на заводе устанавливались новые лады отечественных дворников, которые на первых километрах отказывались нормально чистить стекла. Щетки на конвейер Westau поставляет турецкая компания MTT, и они работают немного лучше. Поэтому поставил японские OSAWA — они идеально чистые.

При очередном осмотре. Остальное проверил — подтянул на славу. Что это — претерпевшие коллекционеры или чьи-то длинные руки? Найти новый болт в ближайшем магазине не составило труда.

А вот за новые заглушки центральных отверстий дисков пришлось запустить. Наша машина проиграла как с правой стороны, так и, как выяснилось, не такое уж редкое для Запада явление. Найти заглушки в магазине запчастей не удалось, поехали к официальному дилеру. Благо на носу был запланированный визит — время пришло первым.

Еще до планового ТО частично освежил масло: после 10 000 км пробега пришлось долить литр. Расход не пугающий, но за ним стоит заглянуть.Я сказал Роснефти масло, а Лада залили из фирменной канистры, «но по разгадке выяснилось, что это тот же синтетический от Роснефти вязкостью 5W-40.

Кроме масла на -15000 км, Поменяли воздушный и салонный фильтры.Проверили ходовую часть и провели компьютерную диагностику — отклонений нет! А Vesta SW Cross уверенно продолжает, порадовав довольно скромным аппетитом: в среднем около 8 литров 92-го бензина на сотню км.

Вам Можете задать вопрос по эксплуатации любой редакционной машины в нашем разделе «».

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (215-15 390 км) *

Lada Vesta SW Cross from the Park Sus: Scrot Hats and Mouse

Vesta cross. Технические параметры нового паркетника от Автоваза

Lada Vesta SV Cross 2019 произвели фурор на российском рынке. Универсал отличается интересным дизайном, увеличенным клиренсом, накладками кузова, улучшенными амортизаторами и настройками подвески.Цены на базовую комплектацию начинаются от 779 900 рублей.

На странице представлена полная информация о Лада Веста 2019 года в новом кузове, комплектации и ценах, видео тест-драйв, фото, характеристики и отзывы владельцев.

Lada Vesta SW Cross, несмотря на передний привод, отличается высокой проходимостью. В то же время, в отличие от предыдущих моделей, дизайн которых был основан на образце универсала Fiat 124, который отличается квадратными формами, у новой Lada плавные и изящные линии.

Дизайн нового кузова основан на унифицированном полу от седана. Бампер, фары, пол и нижняя часть проема багажника остались прежними. Тем не менее универсал Cross The SW отличается от классического седана 60-ю новыми деталями. Кстати, в новом 205 есть новые детали, в отличие от штатной версии.

В результате получился необычный универсал, который неожиданно выполнен в спортивном стиле … Благодаря нововведениям в конструкции кузова, внесенным разработчиками, Lada Vesta Sv Cross 2019 больше похожа на компактный внедорожник.

Отличие SW Cross от обычной Весты

От базового универсала SV Cross отличается наличием пластикового обвеса с диаметром колес 17 дюймов. Дорожный просвет увеличен до 20,3 см (вместо стандартных 17,8 см). Новую Lada уже сравнивали с кроссовером Renault Duster. Отечественный автомобиль превосходит французского «конкурента» по длине и даже клиренсу.

Также разработчики улучшили и без того хорошую подвеску от обычной Весты, заменили амортизаторы и пружины.Это привело к тому, что Vesta Sw Cross 2019 держит дорогу и управляется даже лучше, чем Lada без приставки Cross.

Внешний вид

Проем задней двери увеличился, «поднялась» и оконная рама. Уклон кровли стал более пологим. Это делает положение пассажиров на заднем сиденье более комфортным, ведь между их головами и потолком достаточно места.

Наклон С-стоек такой же, как у всех кузовов с коротким задним свесом — немного вперед.Разъем пятой двери напоминает плавник акулы и проходит вдоль верхней части распорок.

Кузов Lada Vesta SV Cross 2019 на 15 см выше классического седана и немного шире за счет колесных арок. Новая Lada оснащена задними дисковыми тормозами … Но это обновление только для «продвинутых» версий.

На лючке топливного бака теперь центральный замок, с помощью которого он запирается и фиксируется. Выступающая «петелька» удаляется. Модернизация коснулась и замка багажника: теперь он открывается и закрывается кнопкой.Он находится под номерным знаком.

Изменился дизайн антенны: вместо ветки, которая останется на седане, она наконец приобрела форму изящного плавника. Выхлопная труба оснащена двуствольным соплом (этого обновления нет в конструкции базовой модели).

Цветовая гамма Лада Веста СВ Кросс 2019 включает 10 оттенков. Все они яркие и сочные, что придает автомобилю еще больше харизмы. Каждый по традиции АвтоВАЗа имеет свое название — «Марс», «Ледниковый», «Черная жемчужина».Это смесь монохромных цветов — от жемчужно-белого до элегантного черного, а также оранжевых и красных оттенков.

Интерьер

Спереди, между сиденьями, введен подлокотник. А задний диван оборудован откидным подлокотником. Шкала инструментов отличается стильным дизайном.

Внутренняя обивка салона Лада Веста SW Cross 2019 выполнена в той же цветовой гамме, что и экстерьер. Например, оттенок «Марс» — это оранжевый металлик.В салоне стандартный графитово-темный цвет сидений сочетается с оранжевыми полосами и темно-серыми вставками. В едином стиле оформлены внутренние стороны дверей и панель управления.

Руль комплектуется блоками управления и массивной подвеской. Дизайн приборной панели в виде трех «колодцев» — прямо как на спорткарах … На центральной панели установлен небольшой дисплей и блоки управления.

Заднее сиденье Лада Веста СВ Кросс 2019 — трехместный диван.Он раздельный, спинки отогнутые. В качестве отделки используются износостойкие материалы или текстиль. Кожа не применяется.

Багажный отсек:

Техническая начинка

Кроссовер Lada Vesta SW Cross 2019 с новым кузовом оснащен новым двигателем объемом 1,8 л. Также в базовую комплектацию входят бензиновые двигатели ВАЗ с 16 клапанами.

На официальном сайте представлены 2 версии двигателя мощностью 106 л / с (при 5800 об / мин) и 122 л / с (при 5900 об / мин).

1,6 106 л.с.
1,8 122 л.с.

Двигатель 1.8 имеет индекс 21179. Он уже устанавливался на Lada Vesta с седаном 2016 года. У него были недостатки — стук гидроподъемников и слишком большой расход топлива. Но в новой доработанной версии эти недостатки устранены.

Классическая АКПП в этой версии Лады не устанавливается. Свое решение разработчики объяснили тем, что в противном случае стоимость автомобиля была бы намного выше.

Для двигателя 1,6 л механическая коробка передач, а для мотора 1,8 — механическая и роботизированная.

Пороги и днище Lada Vesta SV Cross 2019 оснащены антигравийной защитой. Материал внешних панелей кузова — двойная оцинкованная сталь.

В систему безопасности входят передние и боковые подушки безопасности, подголовники на задних сиденьях, крепления для детского кресла, автоматическая разблокировка дверей и включение сигнализации при столкновении, автоматическая блокировка в момент начала движения по дороге, включение сигнализации при резком торможении, комплексы ABS и ESP, датчики света и дождя, противоугонная защита, круиз-контроль и ЭРА-ГЛОНАСС, все это ставит новый кузов Lada Vesta SW Cross 2019 модельного года в один ряд с конкурентами иностранный производитель.

Опции и цены

бензин бензин бензин бензин бензин бензин бензин

Комплектация	Мотор	КПП	Расход топлива	Привод	Разгон до 100 км / ч	Цены
Комфорт	бензин 1,6 л. (106 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передняя	12,6 с	779900 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,7 / 6,4 / 7,9	Передняя	11.2 с	804900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	13,3 с	829900 руб.
Luxe	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передняя	12,6 с	830900 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,7 / 6,4 / 7,9	Передняя	11.2 с	855900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	13,3 с	880900 руб.
Luxe Multimedia	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	9,7 / 6 / 7,5	Передняя	12,6 с	858900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	11.2 с	883900 рублей
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	13,3 с	0 руб.
Luxe Prestige	бензин 1,8 л. (122 л.с.)	MT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передняя	11,2 с	0 руб.
	1,8 л. (122 л.с.)	AMT	10,1 / 6,3 / 7,7	Передний	13.3 с		0 рублей

Технические характеристики

Модификации	1,6 л 106 л.с. (бензин) МКПП	1,8 л 122 л.с. (бензин) МКПП	1,8 л 122 л.с. (бензин) AMT
Общие
Год выпуска:	2019 —
Страна бренда	Россия
Страна сборки	Россия
Количество мест	5
Тип привода	Передний	Передний	Передний
Гарантия	3 года или 100000 км
Динамические характеристики:
Разгон до 100 км / ч	12,3	11,2	13,3
Максимальная скорость	178	180	180
Дорожный просвет	203	203	203
Расход топлива (л):
Город	9,7	10,7	10,1
Колея	6	6,4	6,3
Среднее	7,5	7,9	7,7
Двигатель
Тип двигателя	Бензин	Бензин	Бензин
Марка	ВАЗ-21129	ВАЗ-21179	ВАЗ-21179
Мощность	106	122	122
Крутящий момент Нм	148	170	170
Степень сжатия	—
Используемое топливо	AI-92	AI-92	AI-92
Тип наддува	—	—	—
Размеры и вес
Длина мм	4424	4424	4424
Ширина мм	1785	1785	1785
Высота мм	1532	1532	1532
Колесная база мм	2635	2635	2635
Объем бака, л	55	55	55
Объем багажника, л	480 (825)	480 (825)	480 (825)
Масса автомобиля, кг	1280	1280	1300

Видео тест-драйв Lada Vesta SW Cross

Фото

Новая модель АвтоВАЗа обещает «взорвать» российский рынок универсалов, став самым доступным автомобилем в этом типе кузова, не считая Lada Kalina… Стоимость Vesta SW пока не разглашается, но, судя по расценкам в линейке модификаций той же «Калины», доплата за универсальность будет более чем разумной. Мы предполагаем, что новинка будет на 20-30 тысяч дороже седана … Если наши ожидания оправдаются, то уже хорошо продаваемая Веста получит шанс стать бестселлером на российском рынке.

На что похож новый универсал? В плане дизайна это несомненный успех варяжской команды Стива Маттина.Новинка выглядит очень гармонично, и небольшие штрихи, в виде пластиковой накладки на заднюю стойку, визуально «разрывают» связь с крышей и придают этой самой стойке сходство с плавником акулы (также поддерживается «акулья» тема. «плавником» антенны на крыше) подчеркнем внимание к деталям.

По габаритам Lada Vesta SW точно вписывается в рамки седана на соплатформенной платформе, поэтому багажник, объем которого пока не раскрывается, вряд ли будет намного больше, чем у 4-дверной версии.Отличается только высота кузова — у штатной версии универсала полтора сантиметра «плюс» рейлинги (черные у SW, а у SW Cross серебристые), а у «внедорожника» другие. Два с половиной сантиметра прибавляет клиренс, увеличенный со стандартных «Вестовских» 17,8 см до 20,3 см.

Другими внешними отличиями Lada Vesta SW Cross являются стандартные 17-дюймовые легкосплавные диски, защитная «юбка» из неокрашенного черного пластика по периметру кузова и оригинальные бамперы с имитацией стальной защиты (сзади — с вырезом под хромированная «двуствольная» насадка глушителя).Кстати, за счет обвеса и других бамперов «внедорожная» версия стала почти на два сантиметра шире и на полтора длиннее.

Фото салона пока нет, но Vesta SW Cross наверняка украсят цветными вставками на сиденьях, приборной панели и дверях (на некоторых фотографиях экстерьера заметна оранжевая накладка). Такой набор «допов», конечно, сделает внешний вид модели ярче, но скажется на цене. По нашим скромным подсчетам, за «внедорожный» обвес и прочую мишуру покупатель должен будет отдать минимум 50 тысяч.Но, видите ли, оно того стоит!

Серийное производство универсала начнется летом этого года, а продажи начнутся в сентябре-октябре. И, скорее всего, первой на рынок выйдет обычная Lada Vesta SW, а через месяц к ней присоединится версия SW Cross. В новинках будут исправлены некоторые недостатки Весты в кузове седана: в частности, все универсалы получат внешнюю кнопку открывания багажника, а также запирающуюся заслонку бензобака.

Lada Vesta SV Cross получила те же двигатели, что и седан: 1.6 на 106 л.с., и 1.8 на 122 л.с. (обе отечественные), а также те же трансмиссии: это 5-ступенчатая механическая КП и еще 5-ступенчатый «робот» (АМТ). С двигателем 1.6 будет доступна только механическая коробка передач, а с двигателем 1.8 — механическая коробка передач и AMT.

(прямое положение нагрузки1)

(loadposition adsense1)

Полноприводного не будет, для приставки «кросс» увеличенный клиренс на 203 мм (больше, чем у Renault Duster!), А также пластиковые накладки на кузов.

Объем багажника составляет 480 литров, еще 95 литров. под фальшполом, а если сложить второй ряд сидений, получится 825 литров … АвтоВАЗ хорошо его организовал: много ниш и карманов, сеток и тайников — все это позволит вам перевезти практически любой груз. При этом сиденья заднего ряда складываются в соотношении от 1/3 до 2/3. Доступ в багажное отделение осуществляется с помощью кнопки, расположенной на крышке багажника.

Задний диван стал немного просторнее: расстояние над головой увеличено на 2.5 см … по сравнению с седаном. Также есть широкий подлокотник с подстаканниками.

Размеры (редактировать)

Длина: 4424 мм
Ширина: 1785 мм (на кузове)
Высота: 1532 мм (рейлинги)
Колесная база: 2635 мм
Клиренс: 203 мм

Более подробные технические характеристики Lada Vesta SV Cross появятся несколько позже.

По последним новостям дата выхода новой модели внедорожника-универсала состоится в ноябре, а для Lada Vesta Cross 2018 (фото) комплектации и цены будут рассчитаны по стандартному сценарию.Отправной точкой отчета станет стоимость первоначального седана плюс соответствующие наценки на новый универсал, увеличенный клиренс, пластиковый обвес и некоторые элементы отделки. Таким образом, начальная цена Lada Vesta Cross 2018 в новом кузове у официальных дилеров в Москве составит 614 900 рублей *. Речь идет об базовой комплектации Classic, технические характеристики которой включают 1,6-литровый двигатель мощностью 106 лошадиных сил и 5-ступенчатую механическую коробку передач. Если говорить о флагманской комплектации Luxe Exclusive с мультимедийным пакетом, то 1.8-литровый двигатель (122 л.с.) и роботизированная коробка передач, тогда к начальной цене Lada Vesta Cross * придется заплатить 218 тысяч рублей. В итоге покупатель получает самую укомплектованную версию универсала стоимостью 832 900 рублей. *

Первоначальная Lada Vesta SW Cross 2018 в комплектации Classic стоимостью 614 900 рублей будет предполагать достаточно обширный набор оборудования. В оснащение такой Весты войдут: передние стеклоподъемники, регулировка угла наклона рулевой колонки с электроусилителем, бортовой компьютер, центральный замок с дистанционным управлением и складывающееся заднее сиденье 60/40.За активную и пассивную безопасность в Lada Vesta Cross с новым кузовом отвечают: система стабилизации, подушки безопасности для водителя и переднего пассажира, помощник для трогания с места на подъеме. Заплатив дополнительно 12 тысяч рублей *, вы можете заказать картину с эффектом металлик. Однако иметь в начальной комплектации Classic более мощный мотор, роботизированную коробку передач и мультимедийный комплекс невозможно даже за дополнительную плату.

На очереди — Lada Vesta Cross 2018 в комплектации Classic Start с ценой минимум 639 900 рублей *.Отличия от оригинальной комплектации Classic сводятся к наличию кондиционера и охлаждаемого бардачка. Но в технических характеристиках Лада Веста Кросс 2018 модельного года можно заказать 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию, заплатив относительно скромные 25 тысяч рублей *. Следующий в списке пакет «Комфорт» стоимостью 667 900 рублей * предлагает значительно больше. Оснащение пополнилось такими полезными мелочами, как подогрев передних сидений и зеркал с электроприводом, регулировка водительского сиденья по высоте, штатные датчики парковки, а также телефонные гарнитуры и Bluetooth.Алюминиевые колесные диски можно заказать как дополнительное оборудование за дополнительную плату.

Технические характеристики Лада Веста Кросс 2018 в пакете Комфорт содержат практически всю линейку доступных двигателей и коробок передач. Доплата за 5-ступенчатую роботизированную трансмиссию такая же, как и в версии Classic Start — 25 тысяч рублей *, а флагманский 1,8-литровый двигатель мощностью 122 л.с., предлагаемый в этой комплектации исключительно с роботом, будет стоить дополнительно 50 тысяч. рублей *.Кроме того, пакет «Мультимедиа» можно приобрести за 24 тысячи рублей *. Что, как следует из названия, подразумевает мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, навигатором, шестью (вместо четырех) динамиками, камерой заднего вида, многофункциональным рулевым колесом и пассивным круиз-контролем.

Доплата за робот и Мультимедийный пакет в комплектации Luxe, где цены на Lada Vesta Cross 2018 начинаются от 730 900 рублей *, одинаковы. А вот 122-сильный мотор изначально комплектуется роботом и мультимедиа за 804900 рублей *.Дополнения версии Luxe включают в себя: 4 подушки безопасности, климат-контроль, противотуманные фары, датчики дождя и света, алюминиевые колеса и задние электрические стеклоподъемники. Флагманский пакет Luxe Exclusive по цене 807 900 рублей * предлагается исключительно с двигателем объемом 1,8 литра, но трансмиссии (механика или робот) не являются обязательными. Пакет Мультимедиа также входит в комплект, а в дополнениях: экокожа + отделка салона алькантарой, кожаный руль, накладки на педали и выхлопную трубу, светодиодная подсветка салона, текстильные коврики, усиленная тонировка задних стекол, задний спойлер и оригинальные алюминиевые колесные диски. дизайн.Доплата за робота — 25 тысяч рублей. *

Новый кузов

Для внедорожника Lada Vesta Cross 2018 новый кузов означает не только лучшие грузопассажирские возможности. Главное достижение версии Cross — клиренс, который составляет внушительные 203 мм, что на 25 мм больше, чем у обычной Весты и сравнимо с клиренсом кроссовера Renault Duster, у которого клиренс составляет 205 мм. Объем багажника в новом кузове увеличился до 575 (+95) литров, а при сложенных задних сиденьях грузовой объем под полкой составляет 825 литров.Кроме того, багажное отделение организовано по последней моде: есть два органайзера, три сетки, боковые запирающиеся потайные ящики и просторная ниша, рассчитанная на емкости до 5 литров, два абажура и розетка на 12 вольт. Все это оборудование входит в базовую комплектацию. На заднем диване Лада Веста SW Cross 2018 также есть изменения в новом кузове по сравнению с седаном. Высота над головой задних пассажиров увеличена на 25 мм, добавлены: подогрев, подлокотник с 2-мя подстаканниками, розетка и разъем USB.

Технические характеристики *

Максимальная унификация с седаном определяет максимально близкие технические характеристики Lada Vesta Cross SW 2018. Начальная модификация с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и 5-ступенчатой механической коробкой передач разгон до сотни составит ровно 12 секунд, максимальная скорость достигает 174 км / ч, а средний расход топлива — 7,1 литра на 100 км. Возможность двигаться с роботизированной трансмиссией, не прибегая к педали сцепления, потребует увеличения времени разгона до сотни в 2 раза.3 секунды. Но благодаря другим передаточным числам максимальная скорость остается неизменной, а средний расход снижается до 6,8 литра на 100 км. Наилучшую динамику предлагает версия с двигателем 1.8 (122 л.с.). В зависимости от наличия механики или робота технические характеристики Лада Веста Кросс 2018 объемом 1,8 литра указывают 10,4 (12,3) секунды разгона до сотни, 184 (182) км / ч максимальной скорости и 8,0 (7,4). литров среднего расхода топлива на 100 км.

Три года назад в сети начали распространяться слухи о разработке на АвтоВАЗе нового 1,8-литрового двигателя. Мотор предназначался для какой-то новинки, которая держалась в секрете. Теперь мы уже знаем, что эта разработка — двигатель Lada Vesta Cross 1.8. До этого уже были попытки разработать двигатель 1.8, который впоследствии успешно собрал дочернее предприятие Lada «Супер-Авто». Этот мотор имел индекс 21128 и какое-то время даже устанавливался на Lada priora Sport.Но как показало время мотор оказался ненадежным и имел небольшой ресурс. После чего АвтоВАЗ снова набрался сил и выпустил новый двигатель 1.8 Lada Vesta SV Cross, в котором были устранены все недочеты двигателя 21128.

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Индекс — 21179
Объем — 1,8 л
Мощность — 122 л.с. (при 6050 об / мин)
Крутящий момент — 170 Нм (при 3750 об / мин)
Норма токсичности — 5 евро
Топливо — бензин AI92 или AI95
Средний расход топлива — с МКПП :
Городской цикл — 10.7 л / 100 км
За городом, 6,4 л / 100 км
Комбинированный, 7,9 л / 100 км
— С AMT:
Городской цикл — 10,1 л / 100 км
За городом, 6,3 л / 100 км
Комбинированный, 7,7 л / 100 км

Подробнее об этом читайте в нашей статье на сайте.

Средний ресурс двигателя 200000 км.

Двигатель 21179 впервые установили на новые седаны LADA Vesta, которые поступили в продажу только в конце 2016 года. Прошел год, в котором наиболее частые неисправности этого агрегата.Среди них:

— Стук гидроподъемников. Это довольно распространенная болячка всех 16-клапанных двигателей АвтоВАЗа. В основном эта проблема возникает из-за недостаточного количества масла в двигателе или из-за использования неподходящего моторного масла … В очень плохом случае придется менять неработающие гидрокомпенсаторы. Согласен, это не очень приятно, но процедура не очень дорогая и вполне доступна для рядового покупателя Весты.

— Повышенный расход моторного масла. А это тоже обычная болячка 16-клапанных двигателей ВАЗ. Здесь в подавляющем большинстве случаев единственный выход — замена шатунно-поршневой группы на новую. Если автомобиль находится на гарантии, то дилерский центр выполнит эту процедуру бесплатно. В противном случае придется потратиться на замену.

В остальном мотор Lada Vesta Cross SV 1.8 1.8 показал себя только с хорошей стороны. При правильном обслуживании такой мотор без проблем проезжает 150-200 тысяч км.И у него есть ресурс, как у обычной механики.

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс SV 2017?

Чтобы ответить на вопрос «Какое масло заливать в двигатель Лада Веста Кросс 2017 1.8?», Нужно понимать, в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль. Во-первых, давайте определим вязкость. В этом случае АвтоВАЗ рекомендует использовать следующие вязкости по SAE:

5W-30
5W-40
10W-40
15W-40

Но не все вязкости работают одинаково хорошо.Например, если машина используется в холодных регионах, лучше использовать более жидкие масла, такие как 5W-30 или 5W-40. Даже масла 0W-40 можно заливать в новые двигатели с небольшим пробегом.

Если автомобиль эксплуатируется только в теплое время года или в жарких регионах, то отлично подойдут масла 10W-40 или даже 15W-40.

А теперь определимся с классом качества. Производитель рекомендует использовать масла с классом качества API не ниже SM и классом качества ILSAC не ниже GF-4.

Использует 1.8 Лада Веста Кросс двигатель гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Ответ — да! Двигатель Lada Vesta Cross SV 1.8 с индексом 21179 гнет клапана при обрыве ремня ГРМ. Это характерная черта любого современного двигателя … Дело в том, что современные автомобили стараются выжать максимум мощности, не увеличивая объем двигателя. Делается это за счет облегчения шатунно-поршневой группы, а также увеличения степени сжатия. В этом случае нельзя делать канавки в поршнях, чтобы при обрыве ремня ГРМ они не встречались с клапанами.Поэтому при заклинивании насоса, натяжном ролике или просто обрыве ремня — капремонт двигателя неизбежен.

Многие наверняка задаются вопросом, какие детали использовались при сборке мотора 21179. А теперь поговорим об этом.

1. Ремень ГРМ — Continental. Производители заявляют, что ресурс ремня составляет около 180 тыс. Км. Сомневаюсь, что это на самом деле, но эти цифры озвучены. Читайте здесь своими руками.
2. Форсунки — Континенталь. Эти форсунки имеют больший ресурс, чем Приора, а также обладают повышенной производительностью.
3. Клапаны — Mahle.
4. Насос — GMB. Ресурс, как и у ремня ГРМ, составляет 180 тыс. Км.
5. Насос масляный — GMB. Улучшена производительность.
6. Распредвалы — Тойота Цушо. Решение использовать эти дома на колесах было связано с тем, что старые чугунные дома на колесах были тяжелее, чем у Toyota.
7. Механизм регулировки фаз INA.

Характеристики двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

Внешне двигатель 21179 очень похож на другие ВАЗ и 16-клапанные моторы.Но добиться объема 1,8 литра удалось не за счет увеличения диаметра цилиндра, а увеличения хода поршня в стандартном цилиндре. Для этого пришлось переработать всю шатунно-поршневую группу, а также установить новый коленчатый вал.

Кроме того, 21179 — первый двигатель ВАЗ, на котором применяются регуляторы фаз газораспределения.

Двигатель 1.8 Vesta также отличается от предыдущих версий полностью переработанными масляными и охлаждающими каналами.

В связи с увеличением объема двигателя потребовалось установить новые форсунки с более высокой производительностью, увеличенной дроссельной заслонкой, а также увеличить количество масла в двигателе. Масляный поддон теперь вмещает 4,4 литра моторного масла, а под картером находится более эффективный масляный насос. Впускные отверстия также стали больше, чем раньше.

Еще одной характерной особенностью двигателя 21179 стал отказ от классической модели использования датчика массового расхода воздуха. Теперь показания снимаются с помощью датчика абсолютного давления и температуры воздуха.

На графике хорошо видно, что разработчики очень хорошо поработали над настройкой мотора 21179. Уже при 4 тыс. Об / мин двигатель 179 выдает максимальный крутящий момент 170 Нм, а при 5,5 тыс. Об / мин — максимальную мощность 122 л.с. с участием.

Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

отзывов владельцев, технические характеристики и особенности

Лада Веста — новейший автомобиль из всей линейки ВАЗ. Этот автомобиль дебютировал в 2014 году. Первые версии не были лишены недостатков.Машину постоянно «дорабатывали» и улучшали на заводе. Сегодняшние версии Весты намного надежнее и технологичнее пионеров. Но это не все. Два года назад, в 2016 году, на рынок вышла новая версия Весты. Она получила название «Крест». Этот автомобиль вызвал настоящий фурор среди публики. Официальные продажи начались всего год назад. Почему так актуальна Лада-Веста-Кросс? Разобраться в этом вопросе помогут отзывы владельцев.

Внешний вид

За основу разработчики взяли кузов обычного седана Lada-Vesta.Однако различия можно заметить сразу. Во-первых, это клиренс. Эта «Веста», как и другие автомобили серии «Кросс» (это «Калина» и «Ларгус»), относится к категории автомобилей повышенной проходимости. Конечно, до джипа ей еще далеко. Но по грунтовой дороге можно ездить увереннее.

Также изменения коснулись колесных арок. Теперь они оснащены пластиковыми накладками. То же самое и на порогах. Что примечательно, этот пластик матовый и в цвет кузова не красится.Это не намека на бюджет (а эта машина уже не такая уж и дешевая). Такой пластик используется в целях практичности. Ведь камни постоянно летят на арки и пороги. Это самые открытые части тела. Кстати, черная вагонка неплохо смотрится на фоне общего дизайна.

По отзывам владельцев, Lada Vesta-Cross выглядит симпатичнее обычного седана. Особенно это актуально для версии «СВ» в кузове универсал.Из-за большого клиренса он действительно похож на кроссовер. Этот автомобиль в тюнинге не нуждается — уже из салона он имеет приличный вид. Даже дизайн дисков подобран максимально гармонично. С завода здесь устанавливаются литые 17-дюймовые диски.

Габариты, клиренс

Автомобиль, судя по габаритам, тяготеет к С-классу. Итак, длина корпуса составляет 4,43 метра, ширина — 1,79 метра, а высота — 1,53 метра. Что касается клиренса, то его величина составляет 20 сантиметров.Не каждый кроссовер может похвастаться таким клиренсом.

А вот и обычный седан и универсал с немного модернизированной подвеской. Проходимость на высоте. Машине не страшны высокие холмы и склоны. Угол въезда и высота бампера позволяют легко подниматься по крутым холмам. Отзывы о «Лада-Вест-Кросс» говорят о том, что этот автомобиль подходит не только для езды по городу, но и для семейных выездов на природу.

Салон

Итак, перейдем к салону.Удобство посадки и тихий звук закрывающихся дверей сразу удивляют. Для этого инженеры сильно запутались в замках. Не нужно сильно хлопать дверью, как на старых ВАЗах. Отзывы говорят, что это большой плюс. Внутри Lada Vesta Cross выглядит не хуже корейского Hyundai или Kia. Передняя панель имеет плавные замысловатые формы, а на центральной консоли уже есть большой мультимедийный дисплей. Щиток приборов состоит из трех колодцев, в каждом из которых «утоплены» «спидометр, тахометр, датчик температуры охлаждающей жидкости и указатель уровня топлива» (два последних расположены в одном колодце).Среди характерных отличий в интерьере Лада-Веста-СВ-Кросс отзывы отмечают наличие оранжевых акцентов. Причем они не такие яркие, как в Ларгус Кросс. Эти вставки не режут глаз и гармонично смотрятся на общем фоне.

Для многих это стало неожиданностью, но в Лада-Вест-Кросс нет посторонних звуков при движении на скорости. Большое внимание производитель уделил вопросу звукоизоляции, который не решался в других моделях ВАЗов, начиная с «девятки».Педальный узел удобно расположен. Но замок ремня безопасности слишком «утоплен». Чтобы пристегнуться, нужно сделать дополнительные движения телом.

Среди нововведений в Лада-Вест-Кросс отзывы отмечают полностью светодиодную подсветку салона. Но его мощности явно не хватило. Зеркала удобные, с широким углом обзора. Освещение, несмотря на галогенные фары, тоже хорошее. Еще один плюс, который отмечают отзывы о Лада-Вест-Кросс, — надежный отопитель салона. У владельцев не было проблем с печкой за весь период эксплуатации.Она хорошо согревает даже самой суровой зимой.

Наконец, АвтоВАЗ отошел от «аудиоподготовки», которая преследовала почти все модели (включая «Приору»). Сейчас машина оснащена музыкой с завода. Магнитола ловит хорошо, магнитола умеет читать диски и флешки. Качество звука хорошее. А вот меломанам придется менять динамики на более мощные.

Минусы

Из недостатков в интерьере автомобиля «Лада-Веста-Кросс» по отзывам отмечают руль.Да, он оснащен пультом дистанционного управления и кнопками регулировки. Но само рулевое колесо слишком тонкое, и пользоваться им неудобно. Еще один минус — расположение кнопок подогрева сидений. Устанавливаются в мертвой зоне. Неопытный человек даже не догадывается, что они там есть.

Про багажник

Владельцы отзываются на него положительно. Багажник очень вместительный. Если рассматривать автомобиль «Лада-Веста-Кросс» (универсал), отзывы говорят, что в багажнике умещается до 480 литров поклажи.Но это не все. Под полом есть еще одна, дополнительная ниша на 95 литров.

А для тех, кому этого объема мало, производитель предусмотрел возможность трансформации спинки задних сидений. Они складываются в соотношении 60 к 40 и увеличивают объем до 825 литров. Но как утверждают отзывы, в «Вест Кроссе» (универсал) не получится сделать ровный пол. Хотя размер грузового отсека более чем огромен. Кстати, заднюю крышку можно закрыть изнутри через специальную ручку.Когда машина грязная, руки не пачкаются при контакте с крышкой багажника. Это большой плюс.

Технические характеристики

Для Весты серии Cross предусмотрено два блока питания. Среди них в основе лежит 1,6-литровый инжекторный двигатель с распределенным впрыском. Это 16-клапанный двигатель, развивающий 106 лошадиных сил. Крутящий момент неплохой — 148 Нм. Благодаря этому Веста разгоняется до сотни за 12,6 секунды. В качестве редуктора для этого мотора есть безальтернативная механика на пяти скоростях.

Флагманом Vesta Cross является 1,8-литровый двигатель, развивающий 122 лошадиных силы. Его крутящий момент составляет 170 Нм. Это позволяет разогнать машину до сотни за 11,2 секунды. В качестве коробки передач предусмотрена механика или пятиступенчатый робот.

Расход

По отзывам, Лада Веста Кросс очень экономичный автомобиль. Расход топлива составляет от семи с половиной до восьми литров в смешанном цикле (в зависимости от установленного двигателя и трансмиссии). Также отметим, что в новом году в продаже появилась Vesta CNG с газовым оборудованием.Это сэкономит вам еще больше денег на топливе.

Цена, комплектация

Сколько стоит новая Лада Веста Кросс? Отзывы говорят, что эта машина самая дорогая в линейке ВАЗов. Его минимальная стоимость — 756 тысяч рублей. А за версию с 1,8-литровым мотором на механике придется доплатить 24 тысячи. Что примечательно, минимальная конфигурация именуется «Люкс». В перечень оборудования входят:

Четыре подушки безопасности.
Круиз-контроль.
Легкосплавные 17-дюймовые диски.
Система ГЛОНАСС.
Электростеклоподъемники.
Датчики дождя и света.
Акустика с мультимедийным экраном и четырьмя динамиками.
Электрический подогрев сидений.
Кондиционер.

За топовое оборудование придется заплатить 823 тыс. Руб. Как видите, даже в базовой версии машина имеет хороший уровень оснащения. Но что огорчает, так это наличие барабанных тормозов сзади во всех версиях.

Как сделать Lada Vesta на заводе. Где в каком городе находятся Лада Веста Кросс? Комплектующие Lada Vesta

Ринджип таких публикаций будет очень простым — мы собираем мнения об автомобиле, выделяем наиболее характерные и составляющие по принципу любви / ненависти. Итак, сегодня под прицелом у нас Lada Vesta, и начнем мы, конечно же, с ненависти — причин для этого больше и опубликовано больше, чем больше. Впрочем, мы сами с усами про Весту…

Ненависть # 5: Стеклоочистители

У нас тут некий хит-парад, поэтому начнем с повода для ненависти, который занимает условную пятую строчку — то есть это явный косяк, но определенно не самый большой «хит». И да, мы точно знаем, что такое «дворники» на вестерах (по крайней мере, первые месяцы выпуска). Они рамочные, при работе мнутся, а в некоторых случаях встречаются даже царапины на стеклах. На редакционной машине до этого не дошло (вернемся к поцарапанным стеблям), но хорошие бескаркасные щетки (а в нашем небольшом исследовании видно, что на самом деле практически любые другие щетки) очищают стекло намного лучше, чем «стоковые» «.

Любовь # 5: внешность

Как ни странно, со случаями полюбить Весту все так же просто, как и со случаями ненависти, и многие из читателей обязательно вернутся, что еще проще. Взять хотя бы внешний вид — то, что я сделал для Лады с точки зрения дизайна Стива Маттина, невозможно недооценить. Что-то сопоставимое по масштабу произошло с российским брендом. .

Ненависть # 4: Магнетола и мультимедиа

На нашем жилете мультимедийный комплекс преподнес сюрприз за сюрпризом.Зависание, скрининг экрана, некорректная работа навигации «Ситигид» — об этом мы неоднократно писали. Но оказалось, что нам просто «повезло» — наш мультимедиан по невероятному стечению обстоятельств оказался предсерийным прототипом, и так оно и было.

Но проблемы с этим узлом, пусть иного рода, были и у других владельцев Весты: например при подключении телефона перестала работать камера заднего вида. То же самое наблюдалось после выбора в меню пункта AUX.Да и с двухмерной магнитолой, которая ставится в версии, тоже не все было гладко — на некоторых машинах она просто отказывалась включаться и будила только после «резки».

Любовь # 4: Размеры

Причина любви, созвучная тому, что было выше. Марка Lada долгое время была зажата габаритами европейского класса, и объяснения этому были самые разные: потом советская «разрядка» на автозаводы, конъюнктура рынка и даже размер «клещей». подвеска, на которой тело движется по конвейеру… Дело очевидное, и в инертности завода, и в трудностях постановки на конвейер принципиально новых моделей, и в том, что люди все это время хотели машину побольше. При габаритах 4 410/1 764/1 497 мм Веста относится к классу + и, являясь одним из основных его представителей, более высоким С-классом. А сама платформа «Вести» сделана с оглядкой на дизайн автомобилей С-класса.

Ненависть №3: Мотопомпы на моторах 1.8

Сравнительно недавняя проблема: появилась по новой.Это мотор с фазовращателем, и он взял масляный насос с большей производительностью. Похоже на Маслонасос, а точнее — редукционный клапан этой помпы, и появилось слабое место нового двигателя.

Описанных в сети случаев уже достаточно, и проблемы начинаются со всеми одинаково — на холостом ходу горит лампа давления масла. Некоторые дилеры пытаются очистить редукционный клапан, но в результате, как правило, и сам насос, и коленчатый вал с гильзами и ГНГ, и коленчатый вал выходят из коленвала… Ремонт зачастую оказывается незабываемым. Пресс-служба завода в разговоре с сайтом охарактеризовала такие случаи как единичные и случаи «автомобиля любой марки», а также подчеркнула, что в таких случаях завод всегда выполняет гарантийные обязательства. Однако появляются описания новых подобных случаев, так что мы продолжаем следить за ситуацией и попробуем изучить ее вместе с заводчанами.

Любовь # 3: Красивый и просторный салон

Собственно габариты и определили размер салона — точнее, наоборот: габариты оказались такими, потому что изначально инженеры позволяли размещать людей в салоне побольше.Изменилась посадка за рулем, стало больше места в ногах и плечах у правого пассажира и у задних седок — да еще и над головой, несмотря на стильные линии крыши, в задней части салона есть достаточный запас места. Не подведет и дизайн: возможно, он не так отвергнут, как корейские конкуренты, но не лишен изящества и стиля — как раз того, чего в салонах отечественных автомобилей так не хватало.

Ненависть # 2: стуки и экраны

Повторюсь, большая часть описанных здесь и выше проблем встречалась и обнаруживалась на автомобилях раннего периода выпуска.На сегодняшний день многие из них искоренены, но им удалось повлиять на впечатление о модели в целом. Двери и стекла: петли дверей через некоторое время устойчиво к скрипу И стекло царапалось при опускании / подъеме. Стабилизатор: резиновые гильзы скрипели, а стойки стабилизатора не имели. Верхние опоры задних амортизаторов имели недостаточную жесткость, из-за чего возникал стук при движении по неровностям. В целом, по количеству посторонних шумов Веста — это действительно «новая жигуля», правда, там есть улучшения, и это здорово, что работа в этом направлении ведется.

Любовь # 2: управляемость и устойчивость

Пожалуй, главная победа российских автомобилестроителей последних лет — шасси Lada Vesta. Он был разработан с нуля, в котором веки (правда, были разработки более ранние и не вошли в серию «Проект С»), но доведены до ума на серпантинах Италии с использованием новейших европейских методик. В результате уже в самых первых публикациях про прототипы Весты Натрезие восторженные возгласы: машина «правит»!

Веста действительно управляется совершенно иначе, как и ее более компактные собратья по модельному ряду.В руле обнаружилась хорошая обратная связь, а в подвеске — здоровая эластичность и энергоемкость. Поэтому сейчас шасси «Вести» рассматривается на АвтоВАЗе как наиболее перспективное для дальнейших разработок.

Но сначала ответим на вопрос где собирать Ладу Веста ? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек.По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы. Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.

Кузов Лада Веста. Разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров RENAULT. Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузов Весты в три раза жестче семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Lada Grant. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что по показателям пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам новой машины опубликовал видео сборки кузова Lada Vesta. Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы.Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну. Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

От качества покраски во многом зависит долговечность всей машины, от ее товарного вида зависит сохранность.По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно много. Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин потом может долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сбором в салоне проложена довольно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше.Обычные дополнительные шумоизоляционные заслонки могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, проводящих довольно много времени.

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Ходовая часть И силовой агрегат встречается с автомобилем чуть ли не в последнем.А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора). Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta.Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже — в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross. И спорт. Помимо 1,6-литрового мотора мощностью 106 лошадиных сил, семейный новый российский автомобиль получит более мощный 1,8-литровый мотор мощностью 122 л.с. К слову, спортивная модификация Velve также будет иметь два типа двигателей, это форсированные агрегаты объемом 1,6 и 1,8 л. выдаваться 140 и 150 л.с. соответственно. К переднеприводному роботизированному автомату крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая механика.Расширение модели Row За счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

Где Лада Веста

К сегодняшнему моменту конструкторы АвтоВАЗа неожиданно часто стали радовать отечественных владельцев новыми моделями автомобилей. Даже в недавнем прошлом пришлось горько дорасти, что на родине был такой скудный выпуск машин. Обновкой, о которой уже много разговоров, стала Lada Vesta.Эта машина вобрала в себя все лучшие идеи зарубежных аналогов. Творцы растут в профессионализме вместе со своими детьми. «Где находится Lada Vesta на территории РФ?» — Этот вопрос вполне уместен среди поселков.

На момент начала производства его характеристики

В сентябре 2015 года стартовал процесс изготовления автомобиля Lada Vesta. Через два месяца продукт выпущен. Сначала модель считалась очередной неудачей, но сегодня Lada Vesta покупается довольно крупными партиями вместе с некоторыми иномарками.К преимуществам автомобиля можно отнести:

Доступная и приемлемая цена.
Комфортные условия нахождения внутри.
Привлекательный внешний вид и достаточная вместимость.
Полная сборка теперь включает ESP и ABS.
Наличие двух подушек безопасности.

Новую Lada Vesta Sedan собирают и производят в Ижевске, где производят Лифтбек Lada Grant. Инженеры «Рено» помогли в разработке кузова, который проектировался на основе новейшего программного обеспечения.Рама автомобиля не уступает по прочности Ford Focus. Это подтвердили первые краш-тесты.

Сборка кузова и покраска Лада Веста

Кузов Лада в сборе Вестеринг Сварка Детали автомобиля Детали предоставлены точным роботизированным оборудованием. Однако без человеческого присутствия здесь обойтись невозможно. Там, где собирается Lada Vesta, каждая ступень конвейера происходит благодаря действиям рабочих. Они старательно и аккуратно прикладывают изделие в нужное место. На полях рабочие изготавливают технику, которая будет сварена.

Живопись, которая раньше вызывала большое возмущение покупателей, теперь улучшает собственное качество. Сотрудничая с зарубежными компаниями, производящими лучшую продукцию машиностроения, Ижевский автопром осваивает новые материалы и технологические новинки. Сначала тело окунается в ванну со специфическим раствором, а после используется катафосный грунт. Большую часть процесса выполняет автоматика, но обычные маляры нужны для работы, где неуклюжая техника не может обойтись.

Финальный этюд сборки

Каждый сотрудник, отвечающий за изготовление любых малогабаритных деталей автомобиля, должен профессионально подойти к делу, а мастера — внимательно отследить процесс.
Создатели Lada Vesta позаботились о повышении комфорта в салоне, используя изоляционные материалы от шума и вибрации не только на днище и двигателе, но даже на крыше.
Завершающий этап сборки, на котором производит Lada Vesta, практически не отличается от аналогичного процесса на иномарках.После покраски снимаются двери, которые отправляются в мастерскую. Без них собрать салон намного проще. Поставив передние фары и бампер с радиатором, закончили соединение опилки с ходовой и силовым агрегатом.

Марка Lada Vesta, по большей части, основана на опыте зарубежных специалистов с использованием роботизированных транспортных средств, что чрезвычайно помогает собрать качественный продукт. Автоконцерн планирует выпускать не только седаны, но и «универсал», а также «хэтчбек».Расширенный модельный ряд позволит приблизиться к количеству выпущенных автомобилей за 2017 год.

Многих интересовало, на каком заводе, кроме «Ижавто», будут производиться монтажные работы. В России этим местом станет «Чечнавто» в городе Аргун. Усть-Каменогорский «Бипекавто» на казахстанской земле также примет сборку Lada Vesta. Таким образом, город Ижевск не останется единственным представителем сборочного производства данной модели, способным выпускать продукцию АвтоВАЗа.

веста-сайт.RU.

Где в каком городе находятся Лада Веста Кросс?

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос. И это очень уместный вопрос. Если раньше мне приходилось сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь можно гордиться тем, какой новый Универсал оказался удачным и удалось изрядно найти среди публики.

Производство и сборка Lada West Sv Cross

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что Lada Vesta Cross едет в Тольятти, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа. На данный момент на заводе Лада Ижевск, помимо Lada Vesta Cross, производится Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Lada Vesta Cross Sv собирается по современным стандартам на высокоточном оборудовании. По безопасности Vesta Cross не уступает зарубежным брендам, что было доказано в первых краш-тестах.

Этапы сборки

После того, как все детали отложены и готовы, происходит сборка кузова. Для сборки используется специальная роботизированная техника, но без участия человека пока не обойтись. Там, где собирают Lada Vest Cross, на каждом этапе сборки присутствует человек.

Когда панели кузова висят на кузове, машина трогается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело. В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивает детали. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.

Далее начинается установка наружных зеркал, фар, решеток радиатора, молдингов и т.д. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.

Видео с места, где находится Лада Веста Кросс

Мы уже ответили на вопрос, где Лада Веста Кросс ул., Но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Lada West Svz Cross?

Помимо бывшего завода «Ижавто», сборку Lada Vesta Sv Cross планируется организовать на Чеченском заводе, расположенном в городе Аргун.И третьим заводом станет «Бипекавто», который находится в Казахстане в городе Усть-Каменогорск. Lada Vesta Cross станет первой моделью АвтоВАЗа, которая в 2018 году будет выпускаться сразу на трех заводах.

Оцените статью на сайте! Ваше мнение важно для нас!

lada-Vesta-Sw.ru.

Лада Веста в сравнении с Ладами.

Lada Vesta по сравнению с предыдущими моделями выглядит интереснее и красивее.

В данной статье рассказывается о характеристиках автомобиля Лада Веста и ее основных изменениях по сравнению с другими ладами — автомобилями этого семейства.Также будет затронута небольшая часть исторических фактов.

Встречаем новую Lada Vesta. Завод АвтоВАЗ в 2015 году предложил российскому рынку Автомобиль абсолютно новый и, по сути, и технологичный. Lada Vesta в сравнении с ладами — предыдущими моделями, такими как Lada Grant, Lada Priora, Lada Kalina, это безоговорочный шаг вперед. В этот автомобиль хорошо вписался уровень технологичности и принципиально новый дизайн.

Где собирают Lada Vesta.

Итак, начнем с конкретики.Следует отметить, где собирают «Ладу Веста». Как ни странно, машину начали производить не в городе Тольятти, а на Ладе-Ижевске. Выпуск начался 25 сентября 2015 года. А 22 октября того же года. Президент Владимир Владимирович «закатал» новую русскую новинку. По первым впечатлениям она ей очень понравилась, особенно по управляемости и комфортному салону.

Важным критерием следует отметить, что машина собирается только из импортных запчастей. представляет собой радиатор системы охлаждения двигателя, рулевого механизма и почти всей электроники.Многое и в «Весте», и в российском производстве. Эти детали доставляются в Ижевск прямо из города Тольятти. Это не может не радовать. Ведь Lada Vesta в сравнении с приорой, граната, калина выигрывает, смотрится интереснее, красивее и надежнее. Это собирают Жигули нового поколения. Концепция «Х» делает автомобиль узнаваемым и является своеобразной визитной карточкой. Очень насыщенная палитра цветов корпуса никого не оставляет в стороне. Особенно изящно выделяется решетка радиатора и фары.Этого пока не выпустил АвтоВАЗ.

Расход топлива на 100 км.

Для загородных поездок и по городу эта машина просто замечательная. Водитель порадует экономичностью Lada Vesta. Расход топлива на 100 км — низкий. В городе -9,0-9,3 л / 100 км, за городом-5,0-5,3 л / 100 км. Этот автомобиль представляет собой глубоко модернизированный двигатель, который выдает 106 лошадиных сил. Важный критерий — адаптация к условиям высоких температур. Двигатель способен легко работать при температуре ниже 30 градусов, а также устойчиво справляться с высокими температурами в знойное лето.

Коробка передач.

Новая модель доступна как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Механическая коробка передач Вести Лада в сравнении с конкурентами порадует плавным переключением передач и отсутствием «гулы», что характерно для предыдущих моделей семейства ВАЗ. В программном обеспечении автомобиля есть несколько настроек стиля езды. Вы можете легко переключаться как из одного режима управления, так и из другого. Все как в иномарках.

Адаптация к зимним условиям.

Что касается адаптации к зимним условиям, то в сравнении тоже выигрывает. Здесь можно выбрать тот факт, что дверные замки полностью защищены от замерзания, а система отопления полностью прогревает салон и водителя при любой заданной температуре. В нем есть подогрев зеркал, передних сидений и стекла, а специальная заглушка на радиаторе защитит двигатель от холода. В зимних условиях это просто необходимо.

Комфортный салон.

Отмечу комфортный салон Lada Vesta: удобные сиденья, электромеханизация, отличные материалы, использованные при создании панно.Неплохая эргономика и дизайн напомнили о будущем, поэтому он не похож ни на какие другие автомобили. Пассажирам также будет комфортно в салоне, как и водителю.

Отечественные автомобили нового поколения Становятся качественной продукцией современности. Будем надеяться, что продукция АвтоВАЗа, по сравнению с другими производителями, будет лучше конкурентов.

avtomobil-spb.ru.

Комплектующие Lada Vesta: из чего она сделана?

В начале 2015 года в феврале началась пилотная сборка Ladavesta, а уже 25 сентября стартовал масштабный выпуск новой модели.О выпуске нового седана стало известно в августе 2014 года, что одновременно обрадовало и удивило публику. Однако на отечественный рынок модель только попала, с 25 ноября 2015 года начались массовые продажи автомобилей. За последние 10 лет это первая российская машина в полном смысле этого слова.

Устройство автомобиля

Чтобы представить размеры автомобиля, вы можете посмотреть Volkswagen Polo .. Веста и ее колесная база всего на несколько сантиметров длиннее. Его общая длина составляет 4,41 м при ширине 1.76 м и высотой 1,49 м. В полной комплектации машина будет весить от 1150 до 1200 кг. Точный вес может варьироваться в зависимости от версии. Толщина металла Lada Vesta может варьироваться от 0,6 мм до 0,8 мм, а кое-где возможно и больше. Нет никаких оснований полагать, что новая модель будет чем-то отличаться от Lada Priora. или Lada Granta. Машина была разработана на базе платформы V / C, которая продолжила предыдущую конструкцию C. В отличие от LADA Silhouette, ее преемница получила множество обновлений: полностью обновленное управление с усилителем рулевого колеса, модернизированное электрооборудование. , импортный климат-контроль и измененная базовая задняя подвеска.

Двигатели Лада Веста

По некоторым данным, для начала в автомобиле будет использоваться только двигатель ВАЗ-21129. Он имеет мощность 106 лошадиных сил, если больший «прогрет» до 5800 оборотов / мин, и объем 1,6 литра. Однако к 2016 году Lada Vesta будет оснащаться чуть более мощным двигателем Nissan. HR 16DR, который будет иметь 114 лошадиных сил при 6000 оборотах и такой же объем 1,6 литра. Аналогичный мотор был установлен в NissanSentra.

Кроме того, впервые в автомобиле планируется использовать 5-ступенчатую коробку передач разработки компании. Однако позже в том же 2016 году французская механическая коробка передач будет поставляться с двигателем от Nissan.

Двигатель 1,6 л считается компанией наиболее подходящим для данной модели. Вряд ли под капот поместят что-то более мощное, например 1,8 литра. от ВАЗа. Но и более скромные модели с восемью клапанами здесь устанавливаться не будут.

Компоненты Lada Vesta

Среди известных функций Lada Vesta будет оснащаться автоматическим передатчиком ЭРА-ГЛОНАСС.Эта система в случае аварии автоматически отправит сигнал с просьбой о помощи и координаты GPS в основные службы спасения. Правительство планирует принять закон, согласно которому во всех автомобилях на внутреннем рынке России будут установлены обязательные встраиваемые передатчики.

Оборудование среднего уровня «Комфорт» будет содержать следующий набор функций: GPS, усовершенствованный климат-контроль от Valeo, кондиционер, видеорегистратор в виде камеры заднего вида, две подушки безопасности, круиз-контроль, электростеклоподъемники. всех дверей от баварского Brose, 16-дюймовые литые «ролики», датчики света и дождя, а также функция обогрева переднего стекла.Именно такую комплектацию Lada Vesta планируется начать выпускать с самого начала.

Отдельные части — результат работы многих производителей. Однако большинство из них имеет производство в нашей стране. Итак, автомобиль будет поставляться с шинами известного немецкого производителя Continental. Если установлена модель Continental Eco Contact — это один из самых дешевых комплектов компании. Автомобильный радиатор от VisteonCorporation является мировым лидером в мире компонентов — показал себя очень хорошо.Вентиляция и тормоза будут от TRW, а генератор, стеклоочиститель и педаль акселератора от всемирно известного Bosch. Кроме того, сиденья от корейской компании Daewon, а детали интерьера от AE2. Последний производитель известен своими разработками для многих автомобилей, например, для Nissan. Еще больше автопроизводители удивили установкой качественного блока управления электроникой от Lear. На рынке его стоимость выше средней.

Как видно, при разработке Ladavesta сэкономили на одних деталях, другие полностью соответствовали ценовой категории автомобиля.Другими словами — производители со всего мира. Впрочем, удивляться этому не стоит, ВАЗ, как и другие, следует последним тенденциям.

Однако останавливаться на достигнутом компания не собирается. Планируется выпустить (возможно, с полным приводом) внедорожник Lada Vesta Cross. Произойдет это в середине или во второй половине 2016 года.

Как мы видели, выпуск новой машины можно назвать историческим. Насколько он станет популярным? Как его отнесут к автомобилистам в России? Время ответит на эти вопросы.

vestateam.ru.

Как собрать Lada Vesta фото и видео всего процесса

Старт производства Lada Vesta состоялся 25 сентября 2015 года, в продаже модель появилась 24 ноября того же года. Изначально продажи модели не внушали оптимизма. Но теперь Lada Vesta превращается в настоящий рыночный бестселлер. С каждым месяцем продажи нового российского седана растут. Сегодня Веста на равных конкурирует с лидерами Hyundai Solaris и Kia Rio.Помимо хорошего дизайна, соотношения цены, достойного комфорта и вместимости НОВЫЙ АвтоВАЗ оказался довольно качественной машиной. Сегодня мы подробно расскажем, как собрать Ладу Весту. Но для начала ответим на вопрос, где собирают Lada Vesta? Сборка нового российского седана налажена в Ижевске (Удмуртия). Там же Лада Гранта собрана в кузове Лифтбек. По иронии судьбы, первый в СССР элефбек тоже был произведен в крике судьбы.Да, легендарный Иж Москвич Комби сделал именно там. Это современное производство, где собирают параллельно (а из-за кризиса постоянно приостанавливают) Nissan Centra и хэтчбек Nissan Tiida sedan. Техника и сами рабочие в Тольятти и Ижевске несколько различаются. Разница как гранта седана тольяттинской сборки и гранта производства Лифтбек Ижевский другая.

Кузов Lada Vesta был разработан с использованием лучших программных продуктов и при участии французских инженеров Renault.Поэтому структура власти была очень жесткой. По показателям скручивания кузова Веста втрое прочнее семейства Самар (2108-2109 и другие модификации) и вдвое жестче Лады Гранта. По этому показателю отечественный седан уступил место Ford Focus. Первые краш-тесты показали, что по показателям пассивной безопасности Веста лучше корейских братьев Близнецов Hyundai Solaris и Kia Rio.

Как собрать кузов Лада Веста видео

АвтоВАЗ на радость поклонникам новой машины опубликовал видео сборки кузова Лада Веста.Конечно, не все операции выполняются с помощью роботов, но основные операции по сварке силовых элементов доверяют им. Далее смотрите видео.

Жалобы на покраску кузовов отечественных автомобилей были. Однако в последнее время АвтоВАЗ решает эту проблему. Сотрудничество с Renault Nissan Alliance позволяет получать новые технологии и материалы. Что касается ижевского производства Lada Vesta, то здесь используется катафоразный грунт. Естественно тело перед покраской окунают в специальную ванну.Но, как и в случае со сваркой, процесс не автоматизирован на 100%, часть работы выполняют обычные маляры, которые также следят за качеством лакокрасочного покрытия. В некоторых случаях человеческие руки оказываются более согласованными, чем роботизированные механизмы.

Долговечность всей машины во многом зависит от качества покраски, от сохранности ее товарного вида. По этому показателю Lada Vesta соответствует всем стандартам RENAULT-NISSAN.

Как покрасить кузов Лада Веста видео

От окончательной сборки любого автомобиля зависит довольно многое.Ведь существует огромное количество мелких операций, которые производят совершенно разные люди. Если человек пропускает какую-то операцию, то будущий хозяин потом может долго искать, что гремит, скрипит или искрит в его машине.

Радует, что перед сбором в салоне проложена достаточно мощная шумо и виброизоляция не только на днище и перегородку мотора, но даже в багажнике и крыше. Обычные дополнительные шумоизоляционные заслонки могут обеспечить приличный комфорт, особенно для людей, проводящих довольно много времени.

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Технология сборки больше не отличается от аналогичной процедуры при сборке иномарок. С покрашенной машины снимаем двери и отправляем на доработку. Отсутствие дверей очень помогает собрать салон. Шасси и силовой агрегат встречаются у машины чуть ли не в последнем. А вот передние фары поставил практически сразу. При внимательном рассмотрении следующего видео в течение 7 минут можно увидеть, насколько легко и просто крепится передняя часть машины (бампер с решеткой радиатора).Видимо дизайн передней части кузова вообще подарок автошоу. Ведь для широкого доступа к силовому агрегату можно просто снять бампер и радиатор, что по дизайну напоминает некоторые Audi.

Но седан — не единственная модификация Lada Vesta. Вскоре начнут выпускать автомобили в кузове универсал, а чуть позже — в кузове хэтчбек. Уже в ближайшее время появится версия Lada Vesta Cross и Sport. В дополнение к 1.6-литровый мотор мощностью 106 лошадиных сил, семейство нового российского автомобиля получит более мощный мотор 1,8 л мощностью 122 л.с. К слову, у спортивной модификации Velve также будет два типа двигателей, это форсированные 1,6 и Установки объемом 1,8 литра, которые будут выпускаться мощностью 140 и 150 л.с. соответственно. К переднему приводу крепится 5-ступенчатая механика или 5-ступенчатая роботизированная машина. Расширение модельного ряда за счет новых версий Vesta, безусловно, поможет «АвтоВАЗу» в ближайшее время выйти на плановый уровень производства в 100 тысяч автомобилей в год.

gifka.net

Какие сайты будут собирать вета

Лада Веста произвела фурор на отечественном авторынке. Это первая машина европейского уровня, практически полностью созданная в нашей стране. Лишь некоторые конструктивные элементы Весты имеют иностранное происхождение. Производство Lada Vesta планировалось сделать масштабным, но из-за финансовых трудностей планы пришлось сделать чуть скромнее.

Производственные базы

Изначально предполагалось, что новую Lada Vesta будут собирать на основном заводе в Тольятти.Даже конвейер наладили, но в целом это было не совсем рентабельно. И этот автомобиль потребовал определенной корректировки стоимости, чтобы не допустить завышения цены на вооружение и попадания в коридор, отведенный маркетологами.

Поэтому было решено, что новая Vesta Lada будет изготавливаться на готовом полигоне в Ижевске. Часть деталей изготавливается в мастерских основного предприятия. То есть на данный момент есть две полностью производительные линии по производству машины Lada Vesta. В этом случае один из них загружается не полностью.

Ижевск

Новые автомобили Lada Vesta, проданы, все собраны на Ижавто. Все несколько экземпляров из Тольятти были раскуплены в первые дни после старта продаж. Все дальнейшее производство по разным причинам было перенесено в Ижевск. Ниже мы разберем, почему новинка Lada Vesta стала производиться именно на этом предприятии.

За последний год АвтоВАЗ лихаранидило. Из-за бороздки рубля на рынке тогда были проблемы с поставкой комплектующих к разным моделям, выпускаемым на предприятии.К моменту выхода Lada Vesta из Lada Vesta проблема обострилась еще больше. Авто Лада Веста оказалась несколько дороже, чем предполагалось изначально. Единственным вариантом снижения себестоимости было снижение затрат на его сборку. Именно в этом свете перед руководством компании встал вопрос: где будет собирать Lada Vesta?

Для этого решили адаптировать производственные мощности Ижавто. Эта компания уже наладила сборку шуруповерта Nissan.Альмера и Ниссан Сентра. Также здесь производится Lada Grant. К моменту запуска в производство Lada Vesta должна была завершиться модернизация дополнительных цехов.

Завод «Ижавто» имел ряд преимуществ. Сборка производится на линиях смешанного типа. То есть на одном потоке может быть собрано до четырех разных моделей. Поэтому запустить в производство автомобиль Lada Vesta здесь оказалось намного проще. Осталось только установить дополнительную линию для штамповки некоторых частей кузова.Все остальное производится на общем конвейере. Другая отличительная особенность Ижевского завода — это использование ручной сварки. Роботы тоже есть на предприятии, но в основном новый автомобиль Lada Vesta сваривается вручную. Также этот нюанс позволяет собирать в одной мастерской модели с разными телами.

В целом задумка менеджеров АвтоВАЗа полностью удалась. Новые автомобили Lada Vesta стоят дешевле, чем могут стоить при производстве на основном заводе в Тольятти.К корпусу пристроены новые производственные мощности, недавно реконструированные. При этом практически не пришлось тратить дополнительные средства на организацию процесса с нуля. Это позволило компании выйти из практически безвыходной ситуации с сокращением финансирования со стороны партнеров Renault-Nissan, совпавшим с падением продаж корпоративной продукции.

Другие сайты

Вся доступная о Lada Vesta информация на данный момент говорит о наличии только одной производственной точки, которая находится в Ижевске.Но автомобилисты хотят знать о Lada Vesta все. Поэтому часто возникают вопросы, где будет производиться новая российская машина Lada Vesta?

Предположений на этот счет несколько, официальные представители не сообщают, где помимо Ижавто будет везти Lada Vesta. Хотя есть несколько вполне обоснованных предположений. Скорее всего, рано или поздно часть продукции уйдет на тольяттинский завод. Это вопрос времени, постепенно спрос на новую модель будет расти, будут появляться новые модификации, которые окончательно сойдут с конвейера, морально устаревшие ранее.

Кроме того, ходят слухи, что автомобиль Lada Vesta будет производиться на других предприятиях. Наиболее вероятное место производства — Республика Чечня. Также не исключено, что новую Весту будут собирать в Казахстане.

Чеченворт

Мало кто знает, но производство автомобилей в Чеченской республике уже налажено с 2008 года. Поэтому осведомленность людей не удивила заявлением Рамзана Кадырова о том, что запуск Lada Vesta в республике состоится. состоится в 2016 году.Но официального подтверждения от менеджеров АвтоВАЗа пока нет. По их заявлениям, в этом вопросе идет согласование. Мы будем более внимательно смотреть на перспективы этого начинания. Для производства Machine Vesta здесь уже существует производственная база. Сейчас здесь производится Lada Priora, которую в ближайшее время предполагается снять с конвейера. Останавливать чеченский завод не очень выгодно со всех точек зрения. Поэтому с большой вероятностью на конвейер встанет новая Lada Vesta.По неподтвержденным данным, первая машина Vesta может покинуть ворота завода осенью 2016 года.

Казахстан

На заводе ASIA-car уже несколько лет собирают российские Ниви. Здесь устанавливается обычная отвертка. В связи с введением в Казахстане сбора вторсырья автомобиль Vesta подорожал для жителей этой страны более чем на две тысячи долларов. Следовательно, для повышения конкурентоспособности Lada Vesta. И другие модели производства АвтоВАЗа было решено наладить сборку автомобилей в Казахстане, выгода от производственных мощностей допускается.По заявлениям менеджеров, сборка новой Lada Vesta начнется в начале лета. Поэтому проблем с приобретением российских автомобилей у жителей этой азиатской страны не возникнет.

Заключение В настоящее время Авто Веста производится только на Ижавто. Но, это не единственная площадка, где в ближайшее время будет собрана долгожданная новинка. При этом у представителей АвтоВАЗа депонирована информация о том, где будет производиться сборка. Судя по всему, самые первые производственные мощности по выпуску модели заработают в Казахстане.Следующим шагом будет объявленная сборка на Чеченском заводе. Будет ли пока собираться Lada Vesta на заводах в Тольятти и в Черкесе, остается только гадать.

вестадром.ру.

Как вы создали Lada Vesta?

Август 2014 года стал важной вехой в истории Lada Vesta. Именно в это время Московский международный автосалон удовлетворил интерес публики и представил концепт-кар, созданный в туринском ателье Vercarmodel.По заказу АвтоВАЗа было изготовлено еще пять образцов: один концепт Lada Vesta WTCC, а также два концепта Xray и Lada Vesta. Для демонстрации в Тольятти потребовались сразу две концепции.

По словам главного конструктора АвтоВАЗа Стива Маттина, из-за нехватки средств серийные модели будут незначительно отличаться от представленных образцов. В предложенной ко двору аудитории выставочный концепт-кар применяет максимально упрощенное наполнение, а с помощью различных приемов рельефно оформляется внешний вид.

Кому принадлежит авторство интерьера автомобиля?

Авторство интерьера Lada Vesta принадлежит талантливому тольяттинскому дизайнеру Андрею Бесолидицину, ранее плодотворно работавшему над обновленными приорой и «Калиной-2». Блок управления климатом Установка Весты осталась прежней, ВАЗ.

Среди нововведений — многофункциональный привод, устройства в так называемых колодцах, обивка сидений оригинальным материалом с цветными декоративными вставками.

Салоны серийных автомобилей Он будет практически одинаковым, выгодно отличаться от салонов моделей прошлых лет, и человек, сидящий за рулем Lada Vesta, как говорится, почувствует разницу.

Автомобиль, который планируется запустить в серию, и концепт Lada Vesta имеют схожие габариты. Однако в концепте не найти ни одной серийной детали. Vesta призвана стать заменой приору, тормозу проекта Lada B, и будет находиться в середине классов B и C.

Lada Priora с концептом имеет такую же длину 4,35 м, но у Lada Vesta больше. колесная база составляет 2,65 м, что на 15 см больше, чем у приоры.

За внешний вид Lada Vesta отвечает Жюльен Друар, одиннадцатилетний проработавший в дизайн-центре Renault, выигравший конкурс на внешний вид Весты.Позже права более знающего и опытного специалиста доверили экстерьеру Lada Xray. Маттин и Друар стали участниками проекта не с первых дней его существования. До этого у тольяттинцев уже были хорошие собственные разработки и альтернативные варианты в пользу Нивы и Рено.

О заимствовании

Большая часть проекта C легла в основу платформы Vesta, но есть немало бесспорных удачных заимствований, к которым, к слову, принадлежит балка задней подвески от Renault.Хотя Lada Vesta проектировалась в России в России, для создания концепта было решено обратиться в хорошо зарекомендовавшее себя ателье Vercarmodel, дизайнеры которого за последние два года зарекомендовали себя как Honda Civic. Концепт Tourer, Porsche Sport Turismo Concept, SsangYong Siv-I, Kia Provo, Changan CS95, Subaru Viziv Concept, Hyundai I-Oniq.

Заключение

В основе каждого концепт-кара лежит абсолютно оригинальная технология, основанная на использовании бутофичных деталей интерьера и элементов кузова.Если говорить конкретно, то концепт представляет собой просто пенопластовое одеяло, установленное на металлическом каркасе с колесами и силовую установку в виде электродвигателя, механической коробки передач и свинцово-кислотных аккумуляторов, расположенных в свободной полости моторного отсека и под ним. багажное отделение.

Пенопластовые детали корпуса изготавливаются на пятикоординатных станках по трехмерным чертежам, созданным с помощью специальных компьютерных программ.

Основой для создания сидений служат сиденья от других автомобилей, перестроенные поролоном и обтянутые кожей для придания нужной формы и вида.

Лицевая панель состоит из фанерной основы и наклеенной на нее модельной ленты. Подарить, так сказать, товарный вид с помощью пленки, похожей на фактуру для имитационного материала, кожи или пластика. И только, пожалуй, настоящими можно назвать окна и колеса. Правда, колеса тоже модернизированы. Срезается со всем лишним, а потом из модельного полимера выстраивается новый облик.

Когда все готово, сборка, примерка и отделка. В итоге получается настолько реалистично, что даже продвинутому автомобилисту сложно догадаться, что все это просто макет, в котором нельзя заставить насладиться шумом мотора или опьяняющей скоростью.Да, это не обязательно. Цель концептуального мультфильма — пробудить интерес потенциальных покупателей, и надо полагать, что концепт Lada Vesta плохо с этим справляется.

Пока пресса «гремела» об отставке Бу Андерссона, пытаясь проанализировать, он сделал больше, чем ничего хорошего или плохого, наши приемы пропали в сервисе. Для детального анализа было приобретено главное творение АвтоВАЗа последних лет — флагман и звезда Lada Vesta. Было очень интересно посмотреть, что скрывается за нашей главной угрозой для иномарок.Итак, разбираем.

Для «экспериментов» был куплен автомобиль, с нашей точки зрения, в наиболее оптимальной версии Comfort, с двигателем ВАЗ 1,6 л (с другими вестами еще не проданы) и 5-ступенчатой механической коробкой передач. После этого мы сделали выбор в пользу последнего, который, увы, пока все еще не дотягивает до комфорта классического «автомата», хотя своей ценой он выигрывает.

Кстати, о цене. Стоимость приобретенного автомобиля (с минимальным набором всех необходимых на сегодня опций) составила 550 000 рублей с учетом скидок.Это где-то на 55-90 тысяч рублей дешевле всех сопоставимых зарубежных конкурентов с примерно аналогичным списком оборудования.

Двигатель: марка ВАЗ, производство Россия

Под капотом Lada Vesta установлен атмосферный 4-цилиндровый двигатель объемом 1,6 л, 16 клапанов. Мощность — 106 л. из. При 5800 об / мин, крутящий момент — 148 Н · м при 4200 об / мин. Соответствие нормам «Евро-5». Двигатель получил маркировку 21129, хотя на блоке хорошо видно обозначение 21126. Удивлять не стоит, так как все модификации мотора (126/127/129), ведущего от Priora, имеют единый блок.

Из особенностей: оригинальная система подвески и навесное оборудование; поменяли впускную и выпускную систему; Адаптация под установку коробки передач Renault, а также около 20 нововведений, в том числе облегченная штангово-поршневая группа Тольятти производства Federal Mogul.

Что двигатель имеет очень хорошую ударную вязкость и эластичность, но немного шумит на высоких оборотах.

В пространстве windscarette Весты двигатель становится громоздким.Доступ ко всем вложениям крайне ограничен. Весь двигатель буквально обвит проводами — при разборке пришлось отсоединить около 40 разъемов и целую сумку хомутов подобрать нелегко.

Масляный фильтр («Автоблок», Россия) щупает между подрамником и выпускным коллектором, со стороны последнего не защищен никаким тепловым экраном, что вызывает определенные опасения. Ремень привода и ролик его натяжения практически упираются во внутреннюю часть кузова, собственно как механизм ГРМ, так что их замена возможна только при полном разборе переднего правого борта Автомобиль с разборкой правого дополнительная камера и подвесной мотор.

Официальные лица подтвердили нам и другую информацию, которую мы заподозрили, но сами не проверили. Из-за особенностей навесного оборудования снятие поддона (картера) двигателя возможно только со снятием коробки передач.

Коробка передач: марка Renault, производство Россия

На Lada Vesta устанавливается французская 5-ступенчатая «Механика» Jh4-510. Трансмиссия Картера отлита в вазе собственной металлургии. Собственно, вся сборка ведется в Тольятти.

Выбор в пользу иномарки был сделан в связи с тем, что в родной Вазовской инженеры не смогли победить посторонние шумы, в частности гул шестерен. Известно, что французская коробка передач обходится АвтоВАЗу на 20% дороже отечественной.

Напомним, что на базе отечественной КПП был создан «робот» AMT, в котором проблема шума (в частности, приглушенности на второй передаче) до сих пор актуальна. К эксплуатационным характеристикам механической трансмиссии претензий нет.

Радиаторы (системы охлаждения, отопления, кондиционирования): Марка Valeo, производство Россия

Все три радиатора Vesta французской марки Valeo (известного производителя комплектующих) характеризуются хорошими качественными характеристиками, не уступающими мировым аналогам. При демонтаже сложно было заподозрить, что радиаторы собирают в Тольятти на собственной производственной площадке Valeo.

Кстати, в компетенции сотрудников горячей линии российского представительства ВАЛЕО (где мы перешли на вопросы за ответами) возникли сомнения.Что идет на площадку Valeo в Нижнем Новгороде Сразу назвать не удалось, а по вопросу производства в Тольятти нам ответили, что нет уверенности, что она вообще работает, хотя пресс-служба АвтоВАЗа твердо подтвердила обратное.

Генератор: Марка Valeo, Производство Турция

Генератор той же французской марки Valeo, но уже турецкого производства, сначала нас смутил — вместо обычного оранжевого трансформаторного лака обмотка покрыта неоднородной по цвету защитой.Однако, как говорится, на скорость «влиять» не должно. Но то, что выводы с обмотки были не съемными, а просто сжатыми, мы считаем недостатком. Вскоре.

Кроме того, демонтаж компонента (замена) крайне затруднен из-за его расположения. Генератор зажимается компрессором кондиционера снизу и его трубками — с торца и со стороны ременной передачи, а также натяжным роликом — стенкой моторного отсека.В итоге при замене генератора придется снимать компрессор кондиционера (если есть, конечно).

Еще три обнаруженных компонента Valeo: стартер (Польша), выпущенный подшипник и блок управления микроклиматом (Чехия). Французская компания — один из основных производителей и поставщиков комплектующих для автомобилей, в том числе, конечно же, земляки из Renault, откуда Мотоколовал и АвтоВАЗ.

Блок предохранителей и его корпус: марка Renault, производство Румыния

Весь блок предохранителей достался от модели Logan, как говорят логотипы Renault на корпусе, и румынского производителя Capirom.Правда, в АвтоВАЗе сообщили, что в ближайшее время компания сменит поставщика на местного — из Самарской области.

К самому блоку вопросов не возникло, но в процессе скрупулезной проработки по электрике выяснился очень любопытный момент. Внимание привлекли два предохранителя, которые не были указаны на схеме или в инструкции. Исследование электрочашей выявило, что при резком скачке напряжения (например, под «сигаретой» Весты с спроектированным мотором) эти предохранители могут сгореть, в результате чего заряд аккумулятора прекратится.И, что самое хитрое, об этом не знает водитель разрядной машины — никаких электрических «подъездов» к приборной панели (контрольным лампам) обнаружить не удалось. Выявится ли причина при подключении штатной системы диагностики при отсутствии необоснованной ошибки — тоже вопрос.

Органы управления тоже оказались импортными — рулевая рейка известной немецкой марки ZF, но производства Малайзии. А кустарники предоставлены британской компанией GKN и произведены в Польше.

Сцепление в сборе: марка ЛУК, производство Россия

Диск и корзина сцепления на Веста от известного немецкого бренда LUK, входящего в глобальную структуру концерна Schaeffler. Компания имеет производство в России в городе Ульяновск, откуда ее продукция поступает на отечественные предприятия, в том числе не только АвтоВАЗ, но и УАЗ. К этому компоненту претензий нет.

Тормоза: Марка TRW, Производство Чехия, Польша, Италия, Франция, Турция

Для того, чтобы осталась Lada Vesta, пришлось потрудиться, чтобы отработать с пол-Европы.Всего мы насчитали пять производителей тормозных систем, включая French Bearings SNR, запрессованных в задние тормозные барабаны (совмещенные со ступицей) немецкого бренда ATE, но итальянского производства. Когда подшипник можно будет заменить, снять его отдельно будет крайне сложно — скорее всего, в сборе придется менять все. Хотя название Автокомпонентов марки SNR в мировых стандартах вселяет надежду на долговечность.

Итак, главный тормозной цилиндр и вакуумный усилитель прибыли из Польши, передние суппорты и колодки из Чехии.Часть тормозных шлангов турецкого производства Teklas. Из особенностей — бачок тормозной системы один на два с приводом сцепления.

Единственный вопрос по тормозам возник при рассмотрении передних колодок, которые остались рабочим следом цилиндра — четверть прижимной поверхности выходит за пределы колодок. Влияет ли это как-то на эффективность торможения, сказать сложно. При езде претензий к тормозной системе у нас не возникло.

С элементами подвески при ремонте тоже повозиться придется.По «зарубежным» образцам шар (производство Магнитогорского завода «Белмаг») идет в сборе с рычагом. Более того, замена компонента потребует множества дополнительных действий, чтобы освободить пространство вокруг. Кстати, по словам военнослужащих, иконка шаровых опор и стоек стабилизатора — самое частое обращение первых владельцев Весты.

Амортизаторы — одна из немногих составляющих Весты, на которой мы не видели «аглицкой косы». Стеллажи производятся на Скопинском автогенном заводе в Рязанской области.Кстати, по балансу характеристик подвески мы признаем Весту одной из лучших в классе.

Единственная надпись Made in China Мы видели на мотоцикле привод дворников компании Bosch, и с логотипами другого автопроизводителя — китайской компании Chery

Различные пластиковые детали

Уже существует такая мутация фирм и производителей, что имеет смысл выделить кого-то отдельно, поэтому они просто перечисляют их.

Воздушный фильтр и его корпус оказались известного немецкого бренда MANN + HUMMEL, и оригинального производства. Модуль ТЭЦ (с насосом АРСАН) российский. Шланг расширительного бачка радиатора Teklas, но уже производство не Турция, а Болгария. Бачок омывателя с логотипами Renault, насос омывателя Continental, производство Чехия.

За исключением упомянутого выше чешского блока управления микроклиматом, пластиковые детали Интерьер был российским, в частности Ижевским.Причем качество крепления (отсюда и страна производства) отдельных мелких деталей можно было определить на ощупь — они либо отклеились, либо при малейшем прикосновении опали.

Не обошлось и без российского подхода: не «сортировка» именно пластиковая рамка рычага КПП (итало-российская фирма АЕ2) изнутри запрашивается (видимо, напильником) по краю. Боковая заглушка передней панели (от передней правой двери) отскочила как пружина, при первой же попытке вывести ее (при таком же напряжении она была установлена?).

Учитывая еще несколько недостатков сборки салона в виде непрореагировавших лент и зазоров, стоит сказать, что салон Лада Веста в целом собран лучше, чем можно ожидать от большинства современных жигули, но чувствуется, что со временем часть его поедет. к традиции «узнает». Кстати, внутренняя сборка почти полностью импортной Lada Xray на первый взгляд понравилась больше.

Некоторое время назад общее количество поставщиков комплектующих опубликовало агентство «Автостат» — есть еще десяток иностранных брендов, не упомянутых нами.Некоторые из них, кстати, не совпадали с реальными, — в частности, шины на нашей Весте были Pirelli, а не Continental.

Как изготовлен кузов

Допустим: Симпатичный, на наш взгляд, автомобиль Lada. Веста по «кузову» собрана очень хорошо. Замерил зазоры везде на уровне прочности пары-тройки миллиметров. Что ж, мягкость и тишина, с которыми закрываются двери, и аплодисментов не заслуживают. И все было бы замечательно, если бы мы не начали изучать машину снизу.

В общем, конечно, никакого «криминала» нет. Первое, что бросилось в глаза — неточность антикоррозионной обработки из разряда «вот с мазком, а вот сойдет». Видно, что некоторые участки обрабатывались поверх защитной пленки, которая потом рвалась вместе с защитой. И на том же месте это сделано совершенно разного качества (аккуратно и гадко).

Под капотом был обнаружен казус — на заводе к одному из лонжеронов на ленте была прикреплена бумажка, видимо, с образцом цвета под названием «платина», в который нужно было красить машина изнутри.Собственно, с этой бумажки и покрасили, забыв ее порвать, — под ней, естественно, была полоса без прократа.

Крепление задней балки, видимо, не родное. Одно из «ушей» под болты осталось прописать в колесной арке.

Еще один момент — это точность внутренних изгибов и соединений отдельных частей тела. Между некоторыми из них есть согласованные технологические ямы, в которые, естественно, будет забиваться грязь, соль и дорожная химия.Учитывая, что антикор не попал в состав этих составов, с большой вероятностью они станут очагами коррозии, особенно в арках колес.

Для чистоты эксперимента мы посмотрели на дно первую компетенцию Весты — Лифтбекка Skoda Rapid (в базе от 539000 руб.). Внизу бронебойный щит, облицованный обработкой без единой трещины и пролета, и даже два пластиковых листа защиты поверх.

Выводы неоднозначны. Главный из них — качество и уровень сборки Lada Vesta среди продукции нашего автопрома, наверное, лучшей машины, по крайней мере, в новейшей истории. Однако большое количество досадных и мелких «косяков» пока не позволяет нашему седану догнать западных конкурентов, причем с сопоставимой ценой.

Вывод второй — называть Весту Патриотической, разложив ее на части, наш язык получается жестко. Особенно если вспомнить, что даже те фирменные комплектующие, которые производятся в России, производятся на импортных машинах с использованием импортного сырья.

Ну и третий вывод: ни о каком сервисе весты вне профессионального сервиса можно забыть. На даче можно поменять самому разве что колодки тормозные и колеса прокачать. Видимо, и поэтому продажи машины в регионах оказались хуже ожиданий. В общем, мы будем следить за нашим подопечным и обязательно сообщать вам обо всех радостях и невзгодах.

Всем привет! Многие до сих пор задаются вопросом, где собирают Lada Vesta Cross? Несмотря на то, что продажи новинки начались осенью 2017 года, большинство так и не узнало ответа на свой вопрос.И это очень уместный вопрос. Если раньше можно было сожалеть о том, что собственных машин в России так мало, то теперь можно гордиться тем, что новый универсал оказался удачным и успел изрядно найти среди публики.

Производство и сборка Lada West Sv Cross

Lada Vesta Cross собирается в городе Ижевске на заводе Lada (бывший завод Ижавто). Многие считают, что происходит, но это не так. В 2017 году завод был переименован и на данный момент является дочерним предприятием АвтоВАЗа.На данный момент на заводе «Лада Ижевск» помимо производства Lada Grant в кузове Liftback и Sedan Lada Vesta. Хочу обратить ваше внимание на то, что на заводе выполняется не только сборка, но и остальные производственные циклы, такие как изготовление кузовных панелей, штамповка, покраска, сварка и литье пластмасс.

Кузов Лада Веста Кросс Св собирается по современным стандартам и на высокоточном оборудовании. По безопасности Веста Кросс не уступает зарубежным брендам, что уже доказано.

Ступени сборки

Когда панели кузова висят на кузове, запускается. Сначала все тело полностью окунается в специальный раствор, после чего засыпается грунт. Далее у робота красится все тело.В завершающей части кузов проходит контроль качества, где вручную все устраняется покраской.

После сборки панелей и покраски кузова машина попадает на специальный конвейер, где постепенно развешивается в деталях. На этапе сборки салона двери для удобства откручиваются, а после завершения работ снова люфтят.

Далее установка наружных зеркал, фар, решеток радиаторов, молдингов и т. Д.начинается. На завершающем этапе происходит соединение шасси с силовой установкой. На этом, можно сказать, сборка Lada West Sv Cross окончена.

Видео с места, где стояла Лада Веста Кросс

Мы уже ответили на вопрос, где находится Lada Vesta Cross St., но не показали как. На представленном видео вы можете увидеть, как происходит процесс сборки.

Где еще можно Lada West Svz Cross?

Технические характеристики Lada West SV Cross 1.6. Технические характеристики Лада Веста Кросс Ст. В целом новый Кузов Лада Веста SW и SW Cross

Идентичных автомобилей нет, габариты всех моделей абсолютно разные, это связано с решением производителя, инженерными проектами и другими техническими аспектами производства.На данный момент в семействе Lada Vesta представлены три модели седан SW и SW Cross.

Габаритные размеры Lada Vesta (седан)

Семейный седан Lada Vesta относится к классу автомобилей B, но по полной длине автомобиля немного превышает стандарт для автомобилей этого класса. В основном длина моделей класса B варьируется от 3,7 до 4,2 метра. Общая длина Vesti составляет 4,4 метра, все остальные размеры стремятся к европейскому стандарту:

Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1497 мм
Колесная база — 2635 мм

Габаритные размеры Lada Vest SW

Вести Габариты в кузове Универсал немного изменились по сравнению с седаном, но в некоторых аспектах использованы те же габариты.Например, длина, ширина, колесная база и ручка передних и задних колес остались неизменными, но высота немного увеличилась:

Длина — 4410 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1512 мм
Колесная база — 2635 мм
Упакованные задние и передние колеса — 1510 мм

Габариты Lada Vesta SW Cross

Наибольшее изменение кузова получил универсал в кросс-версии. Изменены практически все параметры, кроме колесной базы, которая по-прежнему составляет 2635 миллиметров.Автомобиль стал немного выше, шире и длиннее, что позволило повысить комфорт пребывания в нем. Также существенно увеличился дорожный просвет (клиренс), об этом вы можете узнать из отдельной статьи.

Lada West Sv Cross 2017 I стала одной из самых ожидаемых новинок отечественного автомобиля. Модель, созданная на базе обычного универсала Lada Vesta SW, встала на конвейер 11 сентября. Официальные цены были опубликованы 19 сентября, а старт продаж Vest Cross состоится 25 октября.То есть заказать и оплатить машину можно до начала продаж, но живой автомобиль можно будет получить только в конце октября 2017 года.

Сегодня мы расскажем вехи создания автомобиля, его подготовки к производству и история модели. Собственно первое появление концепта внедорожной Весты появилось на одной из дорожных выставок пару лет назад. С этого момента начались продажи седана и производителю пришлось удивлять публику новыми проектами.Самое интересное, что Vesta Cross перед презентацией показали обычный универсал, на базе которого делают Cross. В общем, резину производитель не стал тянуть, воодушевившись успехом своей седаны Vesta., Отправил на конвейер универсал и кросс одновременно.

Дизайн внедорожника Веста Кросс Получился яркий и запоминающийся. По сути, обычный универсал стал больше похож на прочно сбитый кроссовер. Увеличенный до 203 мм клиренс, огромные колесные диски 17-дюймового размера и агрессивный пластиковый обвес сделали свое дело.Автомобиль вызвал у россиян нешуточный ажиотаж. Практически все элементы экстерьера гармонично вписываются в стремительный силуэт. Спойлер, акульи плавники на крыше, крутые концевые патрубки, оригинальный дизайн бампера и ярко-оранжевый кузов вызвали ажиотаж у покупателей еще до распродажи цен на машину. Фото внешний вид Посмотрим позже.

Фото Lada West SV Cross 2017 г.

Салон внедорожной версии универсала Отличается ярко-оранжевыми вставками.Подобный стиль производитель уже применил к созданию, например, Lada Kalina Cross. Добавлены не только пластиковые детали, но и тканевые вставки в кресло. Но в случае с Вестой Кросс оранжевый добавил еще и для подсветки устройств. Не нарушит ли этот контраст и вообще не тронет дизайнеров интерьера? Довольно сложный вопрос, ведь у каждого человека свое восприятие. Что касается оснащения салона, то здесь все есть. Подогрев не только передних, но и задних сидений, регулировка рулевого управления, водительское сиденье.Покупателям стал доступен даже климат контроль. Не говоря уже о мультимедийной системе, камере заднего вида и прочем люксе. Фото салона SW Cross смотрите ниже.

Фото Салон West Sv Cross

Багажник Веста Кросс Он стал не только украшением всей машины, делая силуэт более гармоничным, но и решает массу практических задач. Во-первых, это довольно вместительный грузовой отсек, с возможностью трансформации пространства с помощью задних сидений.Производитель предусмотрел специальные ниши и предлагает набор решеток для крепления вещей. Не забудьте про рейлинги на крыше, где можно закрепить дополнительный багажник. В целом машина идеальна для активных авточетов в нашей стране.

Фото Baugger Vesta Cross

Технические характеристики Лада Веста SW Cross

Несмотря на надежды россиян на появление полного привода для Весты Кросс, его там не будет. Модификация Vesta Cross 4×4 может оказаться довольно дорогим удовольствием, производитель просто не сможет окупить затраты на внедрение полного привода.Поэтому внедорожный универсал В нашем случае исключительно с передним приводом. Большой дорожный просвет и хорошая геометрическая проходимость позволят спокойно чувствовать себя на грунтовых дорогах и тени на природе.

Уже знакомые бензиновые моторы 1.6 (106 л.с.) и 1.8 (122 л.с.) могут сочетаться с 5-ступенчатой механической коробкой и с роботизированной машиной. Пожалуй, самый динамичный тандем, это мотор объемом 1,8 л с механической коробкой передач. Разгон универсала с таким силовым агрегатом до первой сотни занимает всего 11.2 секунды, а максимальная скорость — 180 км / ч. Согласитесь, показатели для серийной отечественной машины Довольно приличные. Если вы сейчас к вам спешите и в приоритете комфортная езда по городу, лучше выбрать тот же мотор 1,8 л с роботизированной коробкой. Разгон занимает 13,3 секунды, при этом максимальная скорость составляет 181 км / ч.

Конструктивно двигатели аналогичны 4 цилиндрам в ряду, 16 клапанам, чугунному блоку цилиндров и ремню в приводе ГРМ. Правда, у 1,8-литрового двигателя есть еще и система фазового сдвига газоразделения с исполнительным механизмом (фазоинспектором) на впускном валу.

Привод от вагона будет естественным передним. Рулевая рейка с электроусилителем руля. Передняя подвеска независимая типа «МакФерсон» со стабилизатором поперечной устойчивости. Жесткость кузова обеспечивается не только хорошей проработкой всей силовой конструкции, но и наличием мощного подрамника. Кстати, сам корпус оцинкован, если верить допускам производителя.

Размеры, масса, объемы, распродажа Vesta Cross

Длина — 4424 мм
Ширина — 1764 мм
Высота — 1532 мм
Снаряженная масса — от 1230 кг
База, расстояние между передней и задней осью — 2635 мм
Шаг передних и задних колес — 1524/1524 мм соответственно
Объем багажника 480 л (до полки)
Объем багажника при сложенных сиденьях — 825 л (до окон)
Объем топливного бака — 55 литров
Размер колеса / покрышка / диски — 205/50 R17
Дорожный просвет — 203 мм

Видео Lada West Sv Cross

Первый видеообзор и тест-драйв Lada Vesta SW Cross.

Цены и комплектация West SV Cross 2017

Минимальная цена внедорожной новинки составляет 755900 рублей . За эти деньги вы получите практичный автомобиль с мотором 1,6 л и механической коробкой передач. Помимо внешнего вида класса, в базе вы найдете огромное количество опций. Во-первых, это 17-дюймовые легкосплавные диски, дисковые тормоза, климат-контроль, круиз-контроль с ограничителем скорости, противотуманки. Есть передние и боковые подушки безопасности. Полный набор электронных помощников, а также антиблокировочная тормозная система с вспомогательной тормозной системой, электронная система распределения тормозных усилий, электронная система контроля сопротивления, антиисколическая система и система помощи при подъеме.Естественно полный электромобиль … ну разве что люка в крыше не хватает. Полный перечень цен и комплектации с различными силовыми агрегатами прилагается.

1,6 л. (106 л.с.), 5т / люкс — 755900 руб.
1,6 л. (106 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 779900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5т / люкс — 780 900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Мультимедиа — 804900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5MT / LUXE — 805900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / Люкс / Престиж — 822900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / ЛЮКС / МУЛЬТИМЕДИА — 829900 руб.
1,8 л. (122 л.с.), 5МТ / ЛЮКС / ПРЕСТИЖ — 847900 руб.

За цвет кузова в цвет металлик придется доплатить — 12 тыс. Руб. За цвет бежевого «карфогена» попросят 18 тысяч рублей. Всего предусмотрено 10 цветов корпуса.

Lada Vesta SW Cross в этом году стала самой ожидаемой новинкой отечественного автопрома.Продажи стартовали 2 месяца назад, а шума вокруг модели пока нет. И не зря! Машина получилась классная и достаточно оригинальная.

Я, как любитель легкого бездорожья, зацепил машину своей посадкой. Клиренс Lada Vesta Sv Cross составляет целых 203 мм! Таким клиренсом может похвастаться далеко не каждый современный кроссовер.

Какой клиренс у Lada West Sv Cross 203 мм?

Итак, 203 мм — что это? Это такой клиренс, который в большинстве случаев будет комфортным для водителей разных категорий.Да, дорожный просвет Lada Vesta Cross SB не подходит для настоящего бездорожья, но для пересеченной местности он хорош.

Lada Vesta Sv Cross задумывался как универсал повышенной проходимости, но об этом говорит не весь концепт автомобиля. Во-первых, здесь только передний привод, у которого на бездорожье нет шансов. Во-вторых, Vesta Cross Sv — это не «помощники» по бездорожью по типу замков и антибуксов. В-третьих, в принципе не для езды по бездорожью. Согласитесь, в общем, здесь нет места. Это вообще обычная низкопрофильная резина.Более целесообразно было увеличить профиль за счет уменьшения диаметра диска. Но есть как есть.

Зачем тогда вам Веста Кросс СВ? Многие журналисты и эксперты пришли к выводу, что клиренс Lada West Sv Cross идеально подходит для езды по городу и трассе и нечастых поездок по пересеченной местности. И аналогично версии в кузове седана.

Например, вы живете в деревне и в зимнее время года вам нужно преодолеть плохо очищенную от снега дорогу, а затем передвигаться по городу.Подходит ли в этом случае Vesta Cross Sv? Да, несомненно. В этом случае покупать внедорожник экономически не выгодно, так как это лишний расход топлива, больший налог, дополнительные траты на расходные материалы. Да и для льготной езды по городу на внедорожниках, кроме Понте. Vesta Cross SW в этом случае станет наиболее выгодным решением. Она и бензина кушает немного, да и налог на нее небольшой, а снежные преграды за счет их просвета дороги преодолеваются с легкостью. А по городу ездить удобно.

Или второй пример. Вы с семьей едете летом на дачу. Дорога на дачный участок сначала идет по трассе, а потом плавно переходит в грунтовку с не очень хорошим покрытием. Большинству нужно преодолеть размытую реку весной. Нужен ли мне внедорожник? Скорее нет, чем да. Веста со своим клиренсом в 203 мм сможет преодолевать многие неровности. И на трассе будет вести себя стабильно за счет хорошего бреда. Опять же, экономия топлива, налоговых расходов и т. Д.По сравнению с внедорожником.

Но если вы планируете отправиться на охоту за сателлитом или рыбалкой по настоящему бездорожью, то здесь Sv Cross просто бессилен. Нет, возможно, где-то и получится добраться, но если вы хотите заехать в машину вглубь тайги, то лучше воздержитесь. Для этого есть специально подготовленные автомобили.

Как увеличить Lada Lada West Sv Cross?

Для тех, у кого мало дорожного просвета Lada Vesta Sv Cross, можно сделать его чуть больше.В целях увеличения клиренса Вестей можно прибегнуть к небольшой доработке. Спина поднимается легко и быстро. Для этого нужно приобрести специальные проставки под стойку. Это металлические пластины, которые кладут под раструб стеллажа. Все доработки производятся за 15-20 минут и не требуют профессиональной квалификации. С такой доработкой можно поднять на 2-3 см.

В случае с передними стойками все сложнее. Но нет ничего невозможного.Принцип поднятия Весты над дорогим выше сводится к аналогичным действиям. Только купить опору передней стойки уже нужно.

Обращаем ваше внимание на то, что увеличение клиентской Lada West Sv Cross с такими действиями подпадает под изменение дизайна автомобиля. Поэтому делайте все на свой страх и риск. Однако на 99% ни один сотрудник при проверке машины не залезает под машину, чтобы выявить незаконную установку проставки.

Можно ли уменьшить клиренс Лада Вест Св Кросс 2017?

Наряду с влюбленными поднимите машину над землей, есть еще и их противоположности.Большинство молодых водителей любят низкие автомобили. В случае с Западным крестом все то же самое. Машину можно прижать к земле, но для этого придется купить специальную укороченную подвеску, а именно пружины и амортизаторы. Пружины, как делают владельцы ВАЗ 2114, на Весту не работают, потому что она сама. Комплект укороченных стоек и рессор будет стоить на данный момент от 14 до 20 тысяч рублей.

Клиренс Lada West Sv Cross — Будь то внедорожное видео

ВАЗ

представил характеристики своих новых автомобилей 2017 года —vesta Universal.Данная модель будет выпущена одновременно в двух версиях SV и SV CROSS — то есть в стандартной и внедорожной. Машины отечественного производства поступят в продажу осенью текущего года.

Разработчики обещают, что эта модель станет настоящим прорывом для российского рынка. В этом виде кузова Lada Vesta SV, фото которого представлены ниже, по стоимости будет следующей после седана той же модели. Веста нынешнего поколения хорошо покупается на российском рынке, после рестайлинга у нее есть все шансы стать настоящим бестселлером.

Дизайн нового универсального жилета Lada Vest SV разработан командой специалистов под руководством Стива Маттина. Каждая деталь тела гармонично сочетается между собой, напоминая отдельными штрихами «акульую» тему. К таким особенностям можно отнести «плавниковую» антенну, расположенную на крыше, а также пластиковую накладку на задней стойке, которая из-за визуального отрыва от крыши становится похожей на акульи плавники. Сигнальные стойки выполнены в черной палитре, что делает их незаметными на фоне тонированных стекол.Эти детали удачно подчеркнуты разработчиками и дополняют общий образ. Автомобиль отличается характерным Х-образным стилем. Фото и видео представлены в конце обзора.

Крыша также отличается новой формой, так как теперь она имеет значительный уклон кормы, что делает автомобиль похожим на представителя спортивного класса.

Размеры Lada Vesta Sv Cross точно укладываются в установленные рамки седана Nostlatform. Вместимость багажного отделения, судя по габаритным размерам, ненамного больше по сравнению с четырехдверной моделью.В нем много ящиков для хранения сумок, а также дополнительные застежки. Объем составляет 480 литров, если измерять его по высоте штор. В полу под крышкой спрятан отсек с двумя съемными поддонами, что добавляет еще 95 литров. Если сложить спинку дивана, можно добиться максимального пространства при полезном объеме 825 литров.

Больше только стала высота корпуса. В версии Lada West Параметры плюс за счет направляющих.Он выполнен в черном цвете, перекрестном оттенке металлик. Также внедорожник прибавил 2,5 см за счет клиренса, который теперь равен 20,3 см вместо 17,8 в старой вариации.

В Lada Vesta Sv Cross габариты не единственное изменение внешнего дизайна. Автомобиль отечественного производства комплектуется: легкосплавными дисками

размером 17 дюймов;
защитная пластиковая «юбка» по всему периметру корпуса;
оригинальные бамперы с имитацией под антисталь;
стильная фара головного света;
двойная выхлопная труба, которая характеризуется квадратным поперечным сечением;
на заднем бампере На глушителе есть вырез под патрубок.

Кстати, благодаря всем частям Off-road Lada длина увеличилась на 1,5 см, а ширина почти в два, что может даже заметно на фотографиях. Количество мест в Кресте, как и у дверей — пять. Видеообзор с тест-драйвом пока недоступен.

Разработчики постарались исправить все недостатки мудрости седана, в частности, новые автомобили станут обладателями внешней кнопки отпирания багажника и запираемого желоба бензобака.

Также количество обновлений включает цветовую схему. Теперь появился новый оранжевый цвет, который называется Марс и насыщен насыщенностью. Выгодно подчеркивается оттенок тела. Также добавлен платиновый цвет, который называется Карфаген.

Особенности интерьера Lada Vesta Sv

В Lada Vesta фото-характеристика салона пока недоступна, но в дизайне наверняка будут прослеживаться моменты прошлого поколения. Например, украшением салона станут цветные вставки, наблюдаемые на стульях, дверях и передней панели.Это делает модель Lada West Sv любой комплектации яркой, но может сказаться на стоимости. По примерным прикидкам обвес, накладки и другие приспособления будут стоить более 50 тысяч рублей. Но не исключено, что такая доплата будет вполне оправданной.

Накладки на двери и панели и вставки на сиденьях в тон кузову. По желанию клиента может быть выполнен более спокойный интерьер.

Улучшение габаритной и передней панели. Теперь он имеет более плавные формы и более богатое оснащение.На приборной доске была улучшена неоновая подсветка. Расположение органов управления мультимедийной системой с навигацией и цветным семидюймовым дисплеем, а также климатического прибора не изменилось.

Лада Веста Кросс СВ: Технические характеристики

По большинству технических параметров и деталей наблюдается полное сходство с седаном.

На автомобиль Lada в спортивной модификации устанавливался бензиновый 16-клапанный двигатель объемом 1,6 и 1,8, распределенным впрыском и четырьмя цилиндрами, выжимающий 106 и 122 л.с.Соответственно с крутящим моментом 148 и 170 Нм. При своем весе он разгоняется до 100 км за 11,2-13,3 с. Максимальная скорость достигает 172 и 180 км / ч на разных моторах.

Cross SV — автомобиль с передним приводом. Трансмиссия представлена 5-ступенчатой роботизированной автоматической коробкой передач и механикой. Характерная особенность — это независимая передняя подвеска типа MacPherson, которая была доработана в сторону усиления. Все тормоза дисковые. Руль регулируемый, как и электрический мощный.Полноприводной техники не налажено, хотя внедорожные характеристики у модели есть. Развитие этого проекта было отложено на неопределенный срок из-за обстоятельств и других затрат.

Стоит отметить удобство доступа ко всем деталям «осмотра» в случае ремонта, например, при замене свечей.

Остальные технические характеристики Lada Wagon представлены в таблице.

Автомобиль можно переоборудовать под газовый двигатель, а в качестве топлива использовать природный газ — метан.

Оснащение

Для СВ Кросс предлагается для комплекта люкс, для св — люкса и комфорта. В зависимости от конфигурации машины могут быть оснащены следующими функциями и системами:

Электронный контроль сопротивления с опцией противоскольжения. Помогает при старте на подъеме.
Фронтальная и передняя подушки безопасности (четыре).
Обогрев передних и задних сидений трехступенчатого типа.
Водительское сиденье регулируется по высоте и имеет поясничную опору.
Лобовое стекло и лобовое стекло с подогревом.
Наружные зеркала заднего вида с электрообогревом и электроприводом.
Автоматическая система климат-контроля.
Парктроник.
Мульти.
Круиз-контроль.
Глобусы с охлаждением.
Аудиосистема.
Задний подлокотник.
Камера заднего вида.
Противотуманные фары.
Панель второго этажа.
Органайзер для багажного отделения.
Датчик света и дождя.

Помимо базовой комплектации есть дополнительные пакеты такие как мультимедиа, престиж, имидж.

Старт продаж и стоимость

Выпуск новой версии Lada West Sv Car Wagon Должен начаться летом текущего года, а старт продаж намечен на осень. Первой на рынок должна выйти стандартная модель, причем на месяц и для бездорожья. Серийное производство началось 11 сентября. Цена на универсал выше, чем на четырехдверные модели.Седан сегодня стоит 545 900 рублей, а проходимость значительно выше, так как у него улучшенная комплектация. Цена на автомобиль начинается от 755 900 рублей в зависимости от комплектации, в которую входит выбор двигателя, трансмиссии (автомат или механика) и комплектации. Стоимость св стартует от 639 900 руб. Также стоимость может быть выше из-за расцветки корпуса.

Премьера серийных универсалов Lada West Sv и Lada Vesta Sv Cross не стала сюрпризом для российских автолюбителей.О готовящемся пополнении в семействе Vesta стало известно почти два года назад, когда в августе 2015 года в рамках Moscow Off-Road Show АвтоВАЗ представил прототип нового отечественного универсала. Очень приятно, что серийные версии нового универсального российского производителя практически ничем не отличаются от концепта. Добавим, что скоро состоится дебютный показ Lada Vesta Cross Sedan, который показали летом 2016 года на автомобильной выставке MAS. Скажем больше, внешность Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross настолько ярка, что смело можно назвать новые истории самыми стильными и привлекательными автомобилями в современной линейке ВАЗ.

Казалось бы, кузов универсал должен выглядеть скромно, но не только в случае с ВАЗовскими новинками. Vesta SW и Vesta SW Cross позиционируются производителем как стильные, динамичные и спортивные автомобили, а не утилитарные универсалы для перевозки грузов. С решением такой задачи лучше справится. Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross — универсалы для души, а буквы SW (Station Wagon), намекающие на универсальный кузов, присутствуют только в названии моделей, но на крышке модели их не найти. багажное отделение — их там нет.

Внешние габаритные размеры моделей Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018 с длиной 4410 мм, шириной 1764 мм и 2635 мм колесной базы полностью идентичны размерам кузова седана Lada Vesta, но высота Кузов универсала больше 15 мм у Vesta SW (1512 мм) и 40 мм у Vesta SW Cross (1537 мм).
Lada Vesta SW Дорожный просвет составляет 178 мм, но Lada Vesta SW Cross похож на внедорожник — 203 мм.

Созданием новых моделей АвтоВАЗа занимается команда дизайнеров под руководством Стива Маттина (полное имя британский дизайнер, работающий с АвтоВАЗа 2014 года Стивен Джеймс Матин).Так, как и 4-дверный седан Lada Vesta, 5-дверный универсальный вестер Ves и Vesta SV Cross раскрашен англичанами. Кстати, универсалы получились даже гармоничнее четырехдверки.

Даже базовая модель Lada Vesta SW выглядит необычайно стильно не только для автомобилей российского автопрома, но и у ряда современных универсальных лидеров мирового автопрома. Линия крыши ниспадает на корму с антенной-стабилизатором, задние стойки. С сильным наклоном вперед компактная дверь багажного отделения с оригинальным спойлером, продолжающая линию крыши — одним словом спорт-универсал.

Однако настоящей звезде, скорее всего, суждено стать универсалом Lada Vesta SW Cross. Эта версия — колодочные 17-дюймовые легкосплавные диски с резиной 205/50 R17, пластиковый обвес по периметру кузова, мощные бамперы со стильными вставками «Аля Металл», просвет дороги 203 мм — да это почти кроссовер, Жалко только привод передний.

Новый универсал Lada Vesta SW с седаном Lada Vesta выйдет на рынок в нескольких комплектациях. От базовой классики со скромным оснащением (ABS, ESP, подушка безопасности водителя, бортовой компьютер, центральный замок с Ду, передние электростеклоподъемники, регулировка рулевой колонки, усилитель руля, раздельно сложенная спинка заднего сиденья).К богато оснащенной комплектации Luxe Multimedia впечатляет наличие современного оборудования в виде 4-х подушек безопасности, парктроника, камер заднего вида, климат-контроля, датчиков дождя и света, наружных зеркал заднего вида с электроприводом и подогревом, подогрева водителя и обогрева водителя. сиденья, мультимедийная система С цветным сенсорным экраном и круиз-контролем.

Поднятый универсал Lada Vesta SW Cross, по предварительной информации, будет доступен только в самой насыщенной комплектации, подразумевающей полный набор оборудования, доступный для моделей оснащения и внутренней отделки с сочетанием искусственной кожи и алькантары.

Технические характеристики Лада Веста SW и Лада Веста SW Cross 2017-2018 гг. Новый моторный отсек Universal B. получит два бензиновых четырехцилиндровых мотора, способных совмещать как с 5 МКПП (модель 2180), так и с 5-ступенчатым «роботом» (модель AMT-2182).

Базовый двигатель объемом 1,6 л (106 лс 148 Нм).
Более мощный 1,8-литровый (122 LAN 170 нм).

Стоит добавить, что универсалы оснащены передними и задними дисковыми тормозами. Также новинки первыми примерили на себя запирание люка багажника, замок замка багажника, новую выхлопную систему, антенну-стабилизатор, удобный ящик-подлокотник между креслами в первом ряду, откидной подлокотник сзади. задних сидений.Данные NOVATION появятся со временем для седана Lada. Веста.

Видео-тест Lada Vesta SW и Lada Vesta SW Cross 2017-2018

российских Lada Vesta SW и Vesta SW Cross прибывают в Европу по цене от 11 990 евро

АвтоВАЗ расширяет свою деятельность в Европе, выпуская на определенные рынки две дополнительные модели Lada.

Vesta SW и Vesta SW Cross уже приземлились в Германии, Австрии и Венгрии, а к концу апреля будут запущены в Словакии, Сербии и Болгарии.

Вместе с Lada Vesta Sedan две производные модели универсалов доступны в двух комплектациях: Comfort и Luxe. Автопроизводитель еще не опубликовал полную информацию о них, но цены начинаются с 11 990 евро или 14 673 долларов по текущему обменному курсу.

Для сравнения: базовая Dacia Logan MCV стоит от 7 990 евро (9 778 долларов США) в Германии с бензиновым двигателем мощностью 75 л.с. (74 л.с. / 55 кВт). Logan MCV Stepway можно купить по цене от 12300 евро (15 053 доллара) с агрегатом мощностью 90 л.с. (89 л.с. / 66 кВт).

Также читайте: Новый седан Lada Vesta Cross имеет больший дорожный просвет, чем RAV4

Европейцам, которые смотрят на две модели Vesta SW, придется довольствоваться 1.6-литровый бензиновый двигатель. Он соответствует нормам выбросов Евро 6, развивает 106 л.с. (105 л.с. / 78 кВт) и 148 Нм (109 фунт-фут) крутящего момента и работает вместе с 5-ступенчатой механической коробкой передач.

При сухом весе 1280 кг (2822 фунта) Lada Vesta SW требуется 12,4 секунды, чтобы разогнаться до 100 км / ч (62 мили в час) с места, а максимальная скорость составляет 174 км / ч (108 миль в час). Vesta SW Cross на 0,2 секунды медленнее до 100 км / ч (62 миль в час) и развивает максимальную скорость 172 км / ч (107 миль в час). Средний расход топлива составляет 7,3 л / 100 км.7 миль на галлон в Великобритании) и 7,5 л / 100 км (31,4 миль на галлон США / 37,7 миль на галлон в Великобритании) соответственно.

В России покупатели также могут заказать 1,8-литровый агрегат с крутящим моментом 122 л.с. (120 л.с. / 90 кВт) и 170 Нм (125 фунт-фут), который сочетается с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической коробкой передач.

Единственные различия между двумя Vesta SW — это пластиковая облицовка и приподнятая подвеска, добавленные к Cross, а также некоторые изменения внутренней отделки.

ФОТОГАЛЕРЕЯ

Еще

фотографии …

Последний лад Vesta cross универсал.Обновленная LADA Vesta

Наш первый тест Vesta Cross может ответить на вопрос, стоит ли переплачивать за Кросс 43 тысячи рублей или остановиться на спокойной универсальной Весте. Кросс, кажется, кричит, возьмите меня, он изо всех сил пытался доказать свою правоту и даже залез на почти вертикальную стену сочинского леса. Видео тест Vesta Cross, о том, как мы, взрывая камни, взяли горы внизу, технические характеристики в конце статьи.

Не буду перечислять все универсалы, которые у меня были, начиная с ВАЗ 2102, моя эволюция на сегодня остановилась на наклонной задней двери Audi A7.На удивление, кажется, в погоне за вкусами таких покупателей, как я, Lada отошла от почти вертикальной задней стенки в своем новом универсале. Правда наклон заднего стекла оказался не таким сильным, чтобы отказаться от дворника, как в моем Sportback, но достаточно, чтобы линия крыши приобрела модную сейчас динамику.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW Cross: Давайте представим на мгновение еще один ВАЗ-2104 рядом с ним. Мне кажется, он будет стоять здесь, как древний камень. О какой динамичной линии крыши думали тогда, погрузили на дачу холодильник.А универсальная Веста даже на крыше несет «акульий плавник» — это наружная антенна. Вот что для меня означает соревнование, мои возлюбленные.

По словам дизайнера Lada Стива Маттина, «линия крыши, начинающаяся от наружных зеркал, и« акульий плавник »образуют своего рода воздушный элегантный крестик». Оказывается, на чистой машине икс не бывает много. Если бы не X, думал, что это будет Volvo. Двойной хромированный патрубок современный, справа есть место для еще двух фальш-патрубков.

Лада-Веста-SW и Лада-Веста-SW-Cross: производятся в Ижевске. Базовый универсал (справа) выглядит проще. У него нет двухцветных бамперов, обвитых корпусом пластиковых накладок, он на 4 мм короче и на 25 мм ниже Cross.

Цены на Lada-Vesta-SW начинаются от 639 900 рублей, в базе Cross они на 116 000 дороже. Но наверху, в самой дорогой комплектации разница всего 43 тысячи (1,8 л, 16 кл, 122 л.с., 5 АМТ).Разницу в 43 тысячи можно найти в середине прайса (1.8, 16 кл., 122 л.с., 5 МП).

Наш первый тест Vesta Cross прошел в Сочи, где мы катались как в лесу, так и на крутых спусках, Cross имеет более агрессивные бамперы с черными и серебристыми накладками и, конечно же, обвес по всему кузову. Вроде как подпорки, но при частой езде по грязи и просто грязным дорогам накладки должны продлить срок службы краски на порогах и колесных арках… И это уже вопрос коррозионной стойкости и презентабельности универсалов после нескольких лет интенсивной эксплуатации. А вот владельцы простых универсалов при ударе сзади могут сэкономить — бампер у них полностью позаимствован у седана. Но бамперы Кросса оригинальны и довольно сложно устроены.

На Лада Веста кросс в лесу как-то спокойнее, обвес пластик защищает.

Можно ли погружать холодильник в воду?

Заявленный объем багажника 480 л.Вроде совсем неплохо, но, подняв заднюю дверь, вы обнаружите, что трюм явно меньше, не каждый холодильник подойдет. Однако панели пола подъемные, а под ними пара органайзеров общим объемом 95 литров. Для удобства багажник можно разделить на 2 части, а пластиковые органайзеры полностью снять.

Левое место для хранения контейнеров с фиксирующей лентой, ниша 15 литров в правой зоне
колесная арка, закрытая крышкой.

При сложенных сиденьях второго ряда — 825 л.Двойной пол с органайзером призван создать ровную площадку при складывании спинок задних сидений, но, как мы видим, не очень удачно. Подушка заднего сиденья не встанет вертикально, ее нужно вынуть из салона, чтобы выровнять пол, снять можно, но это задача не из легких.

Под основным полом, конечно же, полноразмерная запаска, но она 15-дюймовая и на стальном ободе. Рядом с запаской — еще один органайзер и толстый слой шумоизоляции.Также есть отделения для хранения вещей по бокам багажника, крючки для сумок и даже розетка на 12 вольт. Неожиданная роскошь для бюджетной машины … Пятая дверь закрывается мощными ручками, которые предусмотрены как справа, так и слева.

Садимся сзади.

Лада-Веста-SW-Cross: Здесь голова не упирается в потолок, и места для ног достаточно. В отличие от седана, высота кузова увеличилась на 25 мм. Протянув руку вперед, вы обнаружите подогрев задних сидений.

С новыми задними дверями садиться на заднее сиденье стало удобнее. Появился центральный подлокотник с парой подстаканников, а в максимальной версии для сидящих сзади предусмотрены подогрев заднего дивана, разъем USB и розетка на 12 вольт. Но подголовники не очень удобны — в верхнем положении они низкие для людей ростом 180 см и выше.

Давайте сядем за руль.

Интерьер универсала Весты мало чем отличается от.Но Лада Кросс красится от души.

Lada-Vesta-SW-Cross

За последние 2 года ВАЗу удалось не только разработать универсал, но и немного доработать интерьер. В топовых версиях наконец-то появился полноценный центральный подлокотник. На него удобно положить правую руку, а внутри предусмотрено небольшое отделение. Чтобы поднять настроение водителю, Vesta SW и Vesta Cross получили окрашенную панель приборов.

Тольяттинцы явно шпионили за этой идеей; у него также есть оранжевые акценты в интерьере.

В простом универсале приборы лишь немного суммированы по цвету, в то время как приподнятая версия имеет надпись Cross на спидометре и более яркие акценты. Кроме того, он отличается контрастными вставками на сиденьях, различным орнаментом на пластиковых вставках панели приборов и дверей, а также хромированными ручками. На универсале ручки матовые.

Мотор

Лада-Веста-SW: 1,8-литровый, 122-сильный, 16-клапанный.

А вот 1.Разочаровал 8-литровый 122-сильный мотор. Даже в паре с механикой, позаимствованной у Renault, двигатель явно не оправдывает ожиданий. Мы вместе ездили на Весте, и при ускорении до пола набор скорости на высоких передачах медленный. Возможно, проблема в том, что тестовые машины еще не прошли обкатку, а на одометрах всего 500-600 км. Однако корейские одноклассники уже на выходе с завода лучше ездят даже с более скромным объемом 1,6 литра. На их фоне двигатель ВАЗ дрожит под нагрузкой и даже после 2000 об / мин не балует запасом тяги.Да, тольяттинские агрегаты зарекомендовали себя очень надежными и ремонтопригодными, но в современном мире этого мало. Им явно нужно улучшить тягу как на низу, так и на высоких оборотах.

Лада-Веста-SW-Cross, как и брат-универсал, оснащается двумя двигателями — 1,6 (106 л.с.) и 1,8 л (122 л.с.).

Классический автомат отсутствует.

И, конечно же, главная проблема всего семейства Весты — отсутствие полноценной АКПП.Неслучайно на испытаниях были только автомобили с механикой, ВАЗовцы прекрасно понимают неполноценность своего робота (АМТ) и стараются лишний раз не показывать это журналистам. Нам остается только надеяться на помощь из-за границы. Либо Веста получит 4-ступенчатый автомат Jatco, который снова начали ставить на Грант, либо французы поделятся вариатором от Renault Kaptur.

Поедем еще.

На Веста роуд универсал практически ничем не отличается от седана.Кузов очень жесткий, и машина идеально следует за рулем. Руль со штатным электроусилителем — пример точности и информативности. Веста Кросс на 25 мм выше (клиренс универсала 178 мм), и это сказалось. При спокойной езде разница почти незаметна, но на поперечинах чувствуется немного более глубокий крен кузова, что связано не только с высокой подвеской, но и с более широкими и цепкими шинами Pirelli.

По поперечинам Кросс катит чуть больше, чем универсал.

Лада-Веста-SW-Cross

А при выезде на асфальт лучше немного сбавить скорость. Низкопрофильные 17-дюймовые колеса не любят резких неровностей, а, во-вторых, увеличение дорожного просвета привело к уменьшению хода отскока. На поворотах дороги то и дело крутятся колеса.

При подвешивании одного колеса багажник легко открывается, что говорит о достаточной жесткости кузова.

Если запереть машину в этом положении, багажник откроется отлично, и это здорово.Однако с точки зрения проходимости сокращение обратного хода является определенным недостатком. Так что, если потребность в увеличенном клиренсе не слишком велика, попробуйте обойтись обычным универсалом West или подумайте о переходе на более скромные диски, возможно, лучше подойдут шины с внедорожным рисунком. Но это уже тема для отдельного разговора, когда придет время полноприводной Весты.

Будет ли полный привод?

Lada-Vesta-SW-Cross

На вопрос о дате выпуска Vesta Cross с полным приводом в лоб сотрудники ВАЗа по-русски уклончивы.Говорят, что рынок вряд ли готов покупать такую машину в больших объемах, и пока нет подтвержденного спроса, нет производства. Но учитывая, что задняя балка на Весте очень похожа на аналогичную от Lada Largus, а значит, у Renault Duster технически такая возможность, наверное, есть. Осталось только состыковать коробку с двигателем ВАЗ не от Логана, а от полноприводного Дастера, выбрать подходящую длину карданных валов и отрегулировать сцепление в заднем приводе.Но учитывая, что на постройку универсала тольяттинцы взяли вместо обещанного 2 года, полноприводной Весте придется подождать в надежде, что она останется в модном тренде.

Итак, что выбрать?

Тем, кто очень хочет большой багажник, однозначно лучше присмотреться к более крупной Lada Largus, она займет почти вдвое больше багажа, да и пассажирам будет удобнее. Но на самом деле Ларгус — это большой Логан первого поколения со всеми вытекающими отсюда последствиями.Vesta — выбор водителя, который хочет получить в первую очередь стильную и динамичную машину, а красиво оформленный багажник и увеличенный клиренс — приятный бонус, выделяющий Vesta Cross из линейки обычных седанов. Ну в общем намек поняли.

Еще добавим, что Веста Кросс — хороший сигнал, что Лада … (тьфу, тьфу) может.

Видео Веста Кросс тест ниже, в конце технических характеристик .

LADA VESTA SW — LADA VESTA SW CROSS

Технические характеристики

ОБЩИЕ ДАННЫЕ	Lada Vesta SW 1.8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW 1,6 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1,8 5MT (5AMT)	Lada Vesta SW Cross 1,6 5MT
Размеры, мм: длина / ширина / высота / основание	4410/1764/1512/2635	4410/1764/1512/2635	4424/1785/1532/2635	4424/1785/1532/2635
передняя / задняя колея	1510/1510	1510/1510	1510/1510	1524/1524
Объем багажника, л	480/825	480/825	480/825	480/825
Дорожный просвет, мм	178	178	203	203
Снаряженная масса, кг	1330	1280	1350	1300
Время разгона 0-100 км / ч, с	10,9 (12,9)	12,4 (14,4)	11,2 (13,3)	12,6
Максимальная скорость, км / ч	180 (182)	174 (174)	180 (181)	172
Топливо / запас топлива, л	A92 / 55	A92 / 55	A92 / 55	A92 / 55
Расход топлива: городской / загородный / смешанный цикл, л / 100 км	10,6 / 6,3 / 7,8 (9,9 / 6,2 / 7,6)	9,5 / 5,9 / 7,3 (9,2 / 5,7 / 7,0)	10,7 / 6,4 / 7,9 (10,1 / 6,3 / 7,7)	9,7 / 6,0 / 7,5
ДВИГАТЕЛЬ
Расположение	Переднее поперечное	Переднее поперечное	Переднее поперечное	Переднее поперечное
Конфигурация / количество клапанов	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16	P4 / 16
Рабочий объем, куб. См	1774	1596	1774	1596
Мощность, кВт / л.с.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.	90/122 при 5900 об. / Мин.	78/106 при 5800 об. / Мин.
Крутящий момент, Нм	170 при 3700 об / мин.	148 при 4200 об. / Мин.	170 при 3700 об. / Мин.	148 при 4200 об. / Мин.
ТРАНСМИССИЯ
Тип A	передний привод	передний привод	передний привод	передний привод
Трансмиссия	M5 (P5)	M5 (P5)	M5 (P5)	M5
ШАССИ
Подвеска: передняя / задняя	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка	McPherson / упругая балка
Рулевое управление	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем	зубчатая рейка с электроусилителем
Тормоза: передние / задние	диск / диск	диск / барабан	диск / диск	диск / барабан
Размер шин	185 / 65R15 или 195 / 55R16	185 / 65R15 или 195 / 55R16	205 / 50R17	205 / 50R17

Обзор новинки автозавода АВТОВАЗ 2018 Lada Vesta SW Cross.В статье вы найдете все самые важные характеристики и особенности автомобилей этой марки.

Лада Веста Кросс — комплектации и цены

Автомобиль предлагается в четырех комплектациях — семи вариантах комплектации Luxe и топовой версии — Exclusive. В таблице указаны цены на автомобили в зависимости от их вариации:

Deluxe, вариант базовой версии — GFK33-52-X00	795 тыс. 900 рублей
Deluxe базовая версия — GFK11-52-X00	820 тысяч 900 рублей
Люкс, Мультимедийная версия — GFK11-52-XK2	823 тыс. 900 руб.
Lada Vesta cross sport Lux — GFK32-52-X00	845 тыс. 900 рублей
Люкс Мультимедиа — GFK33-52-XK2	848 тысяч 900 рублей
Люкс — Престиж — GFK32-52-XSH	866 тысяч 900 рублей
Люкс — Престиж — GFK33-52-XSH	873 тыс. 900 рублей
Люкс Мультимедиа — GFK32-52-XK2	891 тысяча 900 рублей
Lada Vesta SV cross sport 2018 — Топ вариация Exclusive	901 тысяча 900 рублей

Как видно из таблицы, в автомобиле Lada Vesta SV Cross 2018 производитель предусмотрел конфигурации на любой вкус и кошелек.

Комплектация и опции автомобиля

В состав нового оборудования автозавода АВТОВАЗ входят:

Электропривод багажного отделения;
Новая мультимедийная система, работающая с ЯндексАвто, Apple, Android;
Рулевое колесо с подогревом;
Круиз-контроль и ограничитель скорости;
Обогрев сидений двух рядов;
Электрические стеклоподъемники, передние и задние;

Дополнительная опция, которую может получить покупатель:

На выбор предлагается несколько комплектов подушек безопасности — для сиденья водителя, для боковых сторон автомобиля и для пассажира переднего ряда;
Возможна установка системы ЭРА-ГЛОНАСС (система аварийного реагирования при авариях) и противотуманных фар;
Аварийный контроль устойчивости, благодаря специальной системе;
Наличие декоративной насадки на выхлопной трубе;
Боковые указатели поворота на боковых зеркалах заднего вида;
Охлаждение бардачка.

Коробка передач — механика.
Кроме того, доступна базовая комплектация Lada Vesta SV cross 2018 AMT, у него пять скоростных режимов, мотор выдает 122 л.с.
В салоне четыре подушки безопасности — пассажирская, водительская, две боковые, три подголовника в заднем ряду.
Производитель также позаботился о маленьких пассажирах, установив ряд креплений для детских кресел, а также заперев двери, чтобы малыши не могли открыть их самостоятельно.

Как только машина трогается с места, двери автоматически запираются, при экстренном торможении включается сигнализация, а в случае столкновения двери открываются, а также срабатывает сигнализация.
Базовая вариация кроссовера Lada Vesta SV 2018, седан или кроссовер, оснащается иммобилайзером, дневными ходовыми огнями, охранной сигнализацией, системой ЭРА-ГЛОНАСС. Двигатель автомобиля защищен специальными конструкциями, как и моторный отсек. На задних колесах установлены дисковые тормоза.

AMT 2.0 Lada Vesta SV cross 2018, как и другие базовые комплектации, имеет ряд систем, позволяющих сделать вождение как приятным, так и безопасным. К ним относятся ассистент торможения, помощь при трогании с места, электроусилитель руля, регулировка сиденья водителя, датчики парковки и дождя и многое другое.

Мультимедийный пакет Luxe — Обзор

Автомобили Luxe Multimedia будут иметь продвинутую мультимедийную систему, которая отличается семидюймовым цветным дисплеем, сенсорным экраном, навигационной системой и камерами заднего вида.Это улучшенная модификация, которая будет предлагаться в нескольких вариантах.

Первая — Lada Vesta SV cross 2018 — двигатель 1.8, мощность 122 лошадиные силы, покупатель может выбрать механическую трансмиссию на пять скоростей или AMT — автоматизированную механическую трансмиссию с аналогичным количеством скоростных режимов.

Доступен мультимедийный автомобиль с бензиновым двигателем 1,6 л, мощность у него чуть меньше — 106 лошадей, но двигатель работает только с механикой.

На презентации Lada Vesta SV Cross 2018 тест-драйв прошел отлично.Автомобиль показал свою управляемость благодаря наличию в комплектации всех современных систем безопасности: ABS (антиблокировочная тормозная система), BAS (максимальное сокращение тормозного пути автомобиля при экстренном торможении), HSA (подъемная система), TCS. (контроль тяги), ESC (контроль устойчивости), EBD (контроль распределения тормозных сил).

Если рассматривать Lada Vesta SV cross 2018, то интерьер действительно впечатляет. Подсветка входа и выхода, правда это касается только передних дверей, подсвечивается и сам салон, фары выключаются автоматически, в багажнике стоит отметить наличие двойного пола.

В Luxe Prestige четыре розетки — две на 12 В в багажнике и в заднем ряду, одна для водителя и дополнительная USB-розетка сзади. Система безопасности движения тщательно продумана, как и в других версиях.

С помощью легкой тонировки стекол, обогрева и электропривода зеркал, а также современной мультимедийной системы и шести динамиков автомобиль выглядит стильно и производит отличное впечатление. Для кросса Lada Vesta SV изменения 2018 года можно назвать удачными и перспективными.

Технические характеристики

При покупке Lada Vesta SV cross 2018 цены так же важны, как и характеристики, ведь они взаимосвязаны. В таблице приведены технические характеристики базовой версии:

	Двигатель 1,8 л с автоматической коробкой передач	Двигатель 1,8 л с механической коробкой передач	Двигатель 1,6 л
Клиренс Лада Веста кросс	203 мм	203 мм	203 мм
Количество скоростных режимов	пять	Пять	Пять
Ограничение скорости	180км \ ч	180 км / ч.	178 км / ч
Расход бензина Lade Vesta cross в смешанном цикле	7,7 л	7,9 л	7,5 л
Набирает скорость 100 км \ час	13,3 секунды	11,2 секунды	12,6 секунды
Лада Веста кросс размер шин	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17	205 \ 50R-17
Оптимальное топливо	92	92	92

Кроме того, автомобиль потребляет достаточно дешевое топливо, и оно для него наиболее подходит.Бензин 92 относительно недорог, по крайней мере, по сравнению с бензином 98, который требуется большинству кроссоверов. Основными конкурентами Lada Vesta SW Cross, имеющими схожие характеристики и особенности, являются Renault Sandero StepWay, Kia Rio X-Line, Lada X-Ray, но все они стоят намного дороже, поэтому в своем ценовом сегменте Весте нет равных.

Очевидная выгода :

При создании Весты Спорт производитель учел все климатические и дорожные особенности РФ — поездка будет безопасной и комфортной в любых условиях;
Увеличение клиренса позволит ездить по разным дорогам, а тюнинг спортивного шасси в этом поможет;
Улучшенная мультимедийная система и навигация, а также камеры заднего вида сделают поездку комфортной и легкой;
В кроссовере Лада Веста объем багажника позволит легко взять с собой все необходимое, а с помощью дополнительных мест для вещей и двойного пола сложить вещи в него будет совсем не сложно. порядок в багажном отделении;

Пассажиры обязательно оценят новую Lada Vesta SV cross 2018 — размеры салона позволяют очень комфортно чувствовать себя на заднем диване, а наличие розеток и обогрева не останется незамеченным.

Максимальная выгода

Прямо сейчас в автосалонах В Российской Федерации действует специальное предложение для всех, кто хочет купить Lada Vesta cross 4×4, Vesta, Kalina или другие модели. Сейчас максимальная прибыль достигает 115 000 рублей для автомобиля Lada Vesta и до 50 000 рублей для автомобиля 4х4 (цены действительны на сентябрь 2018 года). Он формируется путем обобщения рекламных предложений LADA Finance. Достаточно посмотреть фотогалерею кросса Лада Веста, чтобы определиться с желаемой комплектацией (в салоне) и определиться с цветом.

Lada Vesta SV cross 2018 — габариты

Длина автомобиля составляет 4 метра 424 миллиметра, а ширина лада выросла до 1 метра 785 миллиметров. Увеличение дорожного просвета до 203 миллиметров порадовало любителей внедорожников, как и ширина колесной базы — 2 метра и 635 сантиметров. Модель достигает в высоту 1 метра 532 сантиметра.

Характеристики силового агрегата

На автомобили

IN будут устанавливаться двигатели двух типов:

Он имеет рабочий объем 1595 сантиметров и мощность 106 лошадиных сил при частоте вращения 5800 об / мин.При наборе 4200 об / мин показатель крутящего момента достигает 148 Нм. Мотор соответствует всем нормам EURO5.
Увеличенный до 1774 сантиметров рабочий объем позволяет выдавать мощность в 122 лошадиные силы при количестве оборотов в минуту 5900. При 3700 об / мин параметр крутящего момента составляет 170 Нм. Мотор соответствует нормам EURO5.

Сравнение салонов

В Лада Веста СВ кросс 2018 салон выглядит стильно и оригинально. Чем отличается интерьер новой версии в кузове универсал от седана?

Второй ряд производитель оснастил дополнительным плафоном, теперь пассажирам будет удобнее передвигаться в темноте;
Внешний вид полноценный подлокотник между сиденьем пассажира и водителя, также есть специальная ниша для хранения различных мелочей;
Цветовая гамма салона кроссовера Лада Веста СВ 2018 отличается от всех предыдущих вариаций.

Чем отличается стандартный универсал Веста от Вест Кросс

Автомобили имеют определенные отличия. Это и габариты дворников Lada Vesta SV, и изменения в подвеске, и увеличение дорожного просвета. Кроме того, новинка будет выпускаться в новом цвете под названием «Марс», а внутри салон будет отличаться оранжевой отделкой. Наличие оригинального обвеса отличает Lada Vesta SV cross 2018, багажник с удобным органайзером, насадку для выхлопной трубы, а также не забываем про колесные диски R-17.

{! LANG-5efda00c31251a1cc8a80e6d08d0f31f!}

{! LANG-2be4258a97d4a928f8c5207dcb53890a!}

{! LANG-7b810

8abb239a66a616f9dbec8a!} {! LANG-ba312cb380a4e4408a4b46167620c211!} {! LANG-17f063549d0a745577d35613bb7cb5a6!}

{! LANG-c6e90b0c0466466c8d8fcc6ca1372b60!}

{! LANG-d02e7dbf669810efde654e5517b2fbeb!}

{! LANG-9c4b6b8d81e8cdae4a9ee427222dee47!} {! LANG-89dbc97d551

6837fe03f1b!} {! LANG-0e0070548a0fde01c3b6d1c19e13e8ca!}

{! LANG-89a45388343f5a841fc8c24dc73cba18!}

{! LANG-1ef81f31b572a055205f5ab5ea5420bf! }
{! LANG-f2454257b2d085d7807f29d3f3a966e3!}
{! LANG-c9c52d73bb404ecffd5f2bcb7ad38672!}
{! LANG-5e9bf1cab9d8ab3f726fe8a095823971!} {! LANG-2ab36896238d1af77a99f25cd4fead53!} {! LANG-2f8f46ce13dc27
8cd17516e1096!}
производитель улучшил подвеску , теперь вибрации не ощущаются, а качество управляемости автомобиля повысилось .
Оригинальный дизайн интерьера и стильный экстерьер.
Увеличенная колесная база.
Относительно быстрый разгон до сотни километров;
Широкая цветовая гамма;
Хорошая проходимость.

Lada Vesta SW Cross в эксклюзивной комплектации

IN последние новости Lada Vesta SV cross 2018 говорят о появлении эксклюзивной комплектации автомобиля. Он имеет особый, металлический, ярко-синий цвет кузова, тонированные стекла в заднем ряду, комбинированную отделку сидений синей кожей.

Производитель покрасил боковые зеркала заднего вида и крышу в черный цвет, а рейлинги — в серебристый, а автомобиль отличает стильные легкосплавные диски диаметром семнадцать дюймов. Спинки сидений будут украшены вышитым значком Exclusive, а педали — стильными металлическими накладками. Ручка переключения передач, рулевое колесо и рычаг ручного тормоза отделаны кожей. Выхлопная труба — разветвленная, квадратного сечения.

Lada Vesta Cross 2018 — тест-драйв

Lada Vesta SW Cross прошла тест-драйв достаточно успешно.Автомобиль показал себя быстрым, динамичным и энергичным. Производителю удалось создать спонтанный кроссовер, который не только стильно выглядит и имеет современный дизайн, но и по-настоящему мощный и комфортный.

Заключение

Сейчас производитель предлагает достаточно хорошую цену по программе «Максимум выгоды» для всех, кто хочет приобрести новую Vesta SW Cross. В нем есть свои плюсы и минусы, но за такую стоимость машина действительно очень хорошая. Не забывайте о недорогом обслуживании автомобилей российского автопрома — любая поломка на аналогичных иномарках обойдется в несколько раз дороже.За счет увеличенного клиренса повысилась проходимость машины, а полный набор систем безопасности сделал поездку еще более комфортной и простой.

Видео — LADA VESTA SW CROSS 2018 — LADA VESTA CROSS 2018

Видео — LADA Vesta Cross 2018 первый обзор

Видео — Когда устал от старого премиум. LADA Vesta SW Cross 2018

— цена: + 0 руб.

Lada Vesta Cross — одна из эксклюзивных новинок отечественного производителя АвтоВАЗа.Это перспективный вариант внедорожника-универсала на базе Lada Vesta с улучшенной конструкцией и повышенной проходимостью … Данная модификация кроссовера твердо намерена создать конкуренцию западным и японским автомобилям.

Модель разработана российскими конструкторами совместно с французско-японскими специалистами корпорации Renault-Nissan. Начало серийного производства запланировано на осень 2016 года в Ижевске. До сих пор остается загадкой, будет ли эта машина сразу кросс-версией или обычным универсалом.

Премьера Lada Vesta Cross

Впервые автомобиль Lada Vesta Cross был представлен на автосалоне «Off-road Show 2015» в Москве 26 августа 2015 года в рамках Международной выставки внедорожников. Новинку представили президент концерна Бо Инге Андерссон вместе с директором по дизайну Стивом Маттином.

Стильный внедорожный универсал Lada Vesta насыщенного оранжевого цвета с приставкой Cross — яркий пример развития линейки Lada Vesta с воплощением нового X-style LadaXRay Concept, который используется с 2012 года.Кроме того, этот автомобиль одним из первых получил 5-летнюю гарантию производителя.

Лада Веста Кросс — технические характеристики

Точные технические характеристики нового «внедорожника» Lada производитель пока не озвучивал, поэтому о них можно судить только исходя из внешних параметров конструкции автомобиля и характеристик предыдущих серийных автомобилей этого года. Западный класс, на основе которого был создан Крест. Основой для создания Lada Vesta Universal Cross послужила предыдущая модель седана, поэтому в техническом плане новая машина, скорее всего, будет полностью ее повторять.

Что касается силовых агрегатов, то предполагается, что бензиновые двигатели-предшественники:

1,6-литровый 106-сильный двигатель ВАЗ;
двигатель nissan HR16 соответствующего объема мощностью 114 л.с.
мотор 1,8 литра на 126 лошадок.

Все двигатели по экологичности относятся к классу Евро-5.
5-ступенчатая механическая коробка передач будет доступна вместе с 5-диапазонным «автоматом». Передний привод его, скорее всего, удастся дополнить полноприводными модификациями «4х4».

В переднем шасси, скорее всего, будет использоваться стойка MacPherson с новыми Г-образными рычагами и поворотными кулаками, а также полунезависимая задняя подвеска. Рено Логан с витой балкой. Рулевое управление будет оснащено агрегатами Renault Megane.

Особенности экстерьера Лада Веста Кросс универсал

Lada Vesta Cross — органичное сочетание динамичного стиля и практичности автомобиля. В дизайн внесено около 300 изменений, начиная от средней стойки и заканчивая багажником универсала: стильные фонари на подтянутой корме, плавник задней стойки, откидная крыша и т. Д.Главной отличительной особенностью будущего модельного ряда кроссоверов станет иной вид нижней х-образной части в зоне противотуманных фар.

Версия West Cross повторяет основные черты кросс-версий Kalina и Largus. Обвес и накладки из прочного устойчивого к царапинам пластика и увеличенный до 190 мм клиренс объединяют все три «внедорожника». Пластиковый обвес кроссовера включает в себя передний и задний бампер, пороги и нижние края дверей, даже края арок защищены пластиковыми арками.Напористость и выразительность внешнему виду Lada Cross придают стильные 18-дюймовые диски и эксклюзивный вариант окраски кузова.

Ступицы на уровне порогов Весты Кросс дают понять, что клиренс представленного универсала достигает 300мм. Объем багажника Lada Vesta Cross достигнет 500 литров, что вполне предсказуемо для этой модели, имеющей покатую крышу и такую же длину кузова, как и у предыдущего седана.

Обзор интерьера Лада Веста Кросс

Интерьер универсала от Lada с многофункциональным трехспицевым рулевым колесом, стильной и продуманной центральной консолью, сенсорным экраном 7 дюймов, встроенным мультимедийным комплексом и кондиционером полностью повторяет седан. один на один.Но стоит отметить некоторые отличительные особенности: яркие вставки на сиденьях и панели приборов.

В салоне Лада Веста Кросс просторный салон, оборудованный удобными сиденьями с качественным наполнением и хорошими боковыми опорами. Но из-за заниженной линии крыши возникают неудобства для высоких пассажиров на задних сиденьях автомобиля. Помимо основных регулировок, водительское сиденье будет оснащено функцией регулировки высоты.

Весь интерьер оформлен плавными линиями, стильно подчеркивающими некоторые детали интерьера — дверные ручки, элементы консоли и т. Д.Мягкие стильные кожаные сиденья, качественная обшивка, удобное рулевое колесо с регулировкой по высоте и мелкие декоративные элементы придают автомобилю спортивные и динамические характеристики.

Комплектация и цена Лада Веста Кросс

С каждым годом АВТОВАЗ все больше внимания уделяет качеству сборки и цене выпускаемых автомобилей, максимально приближенной к мировым стандартам. Поскольку производство Lada Vesta Cross запланировано только на следующий год, можно только предполагать, что цена универсала будет на 50-100 тысяч рублей выше стоимости седана серии Vesta.Кроме того, есть возможность внесения некоторых изменений или дополнений в конструкцию Cross по пути к конвейеру, что, конечно же, потянет за собой цену автомобиля.

Известно лишь, что концерн АвтоВАЗ вложил в развитие West Cross около 1000000 евро, что говорит о многократной окупаемости затрат.
По комплектации автомобиль Lada Vesta Cross будет разделен на три варианта — классический, комфортный и роскошный. Все три версии будут оснащены передатчиками, которые смогут передавать сигнал экстренной помощи службам ГИБДД в случае аварии.Встроенные GPS-модули будут отслеживать местонахождение угнанного автомобиля.

Дорогие версии серии Cross Vesta будут оснащаться 4 подушками безопасности: передней и боковой. В бюджетной версии количество подушек безопасности будет уменьшено до 2. По последним прогнозам, Lada Vesta Cross пройдет краш-тест от Euro NCAP на четвертом уровне лидерства, что существенно поднимет рейтинг этого универсала среди конкурентов. .

Если судить цинично — только по деньгам — универсал кладет Крест на лопатки с преимуществом в 116 тысяч.«Внедорожный» вариант стоит не дешевле 755 900 рублей, а SW доступен за 639 900 — всего на 32 000 дороже седана той же начинки. Но есть нюанс: «Кресты» еще не выпущены в доступных комплектациях, прайс-лист сразу начинается с высочайшего качества Luxe. А SW начинается с Комфорт, где нет боковых подушек безопасности, противотуманок, двойного пола багажника, обогрева лобового стекла, датчиков света и дождя, климат-контроля … Зато закаленный на Жигулях человек смело отнесет все это к категории эксцессы.А для комфортной жизни в «Комфорте» даже на фоне иномарок очень много: пара подушек, система стабилизации с АБС и антипробуксовочной системой, угол наклона руля, центральный замок со складывающимся ключом, подогрев сидений, электростеклоподъемники по кругу, кондиционер, музыка и даже круиз контроль. Поэтому первая точка отправляется более доступному, но не бедному SW.

Vesta SW

Vesta SW Cross

При запуске седана «АВТОВАЗ» передал право на премьеру продаж «Весты» лучшим дилерам.В случае универсалов от этой практики отказались. Предварительный заказ оформят в любом автосалоне компании, «живые» машины ожидаются до конца октября

Багажник: 3: 2

Разница в выставлении счетов сохраняется, поскольку грузовые отсеки полностью идентичны. Но обе «Весты» получают по два балла за стволы. Он едва сдержался, чтобы не добавить три. Ведь отечественный автопром ничего подобного не делал. Наконец-то мы начали думать о людях! Даже Skoda позавидует такой грамотной организации пространства с ее решениями Simply Clever.Обе Лады полны крючков, сетей, розетки, освещения, потайного отделения в стене справа, лотка для тряпок и других мелочей. И самое главное — российское ноу-хау: специальный карман для пятилитровой бутылки с водой или канистры со стиральной машиной. Их предлагается разместить в удобной нише по левому борту и закрепить эластичной лентой. Даже если положить яйца в багажник: при такой фиксации ничто не будет лететь и разбиваться о стены. Есть только одна проблема — не хватает места.Унификация пола с седаном не позволила выжать из универсала более 480 литров (как в четырехдверном). И это с учетом «двухэтажного» подполья: органайзер вокруг 15-дюймовой запаски и съемные лотки над ней. Даже в пятидверном «Жилете» нет люка для длинных машин, а спинка заднего дивана, разделенная в соотношении 40:60, не может складываться за горизонт.

Пятая дверь открывается кнопкой; в будущем также следует установить сервопривод.Максимальный объем при сложенных сиденьях — 825 литров

Прохождение: 3: 3

Веста SW не пузотерка: 178 мм под стальной защитой силового агрегата — нормальный вариант для России. А Cross еще более универсален. Под плоским животом у него аж 203 мм. Приукрашивать Вазовцы не стали, кузов действительно подняли на новые высоты — беспристрастная рулетка подтвердила. Для сравнения, у популярных кроссоверов вроде Kia sportage, Volkswagen tiguan или Ford Kuga реальный клиренс составляет около 180 мм.Вот только полноприводного кросса пока не будет. И вкупе с шоссейными шинами Pirelli Cinturato P7 205/60 R17 (для SW — Matador Elite 3 195/55 R16) это основные ограничения по проходимости. Но пока хватает сцепления и геометрии, Кросс ползет вперед. То, что мы увидели на себе, когда неуклюжая штатная навигация привела нас к очень неровной грунтовой дороге, где, как вспоминал коллега, недавно проходил испытания внедорожник Mitsubishi Pajero Sport. Поднятая «Веста» соскользнула со склона, перепрыгнула через валуны, взяла грязевой брод и оступилась только на сыром подъеме, изрытом колеями.На обратном пути Кроссу пришлось немного подтолкнуться в гору, но самое главное, мы выбрались. Экзамен по бездорожью сдан, балл в копилку.

За исключением переднего бампера пластиковый обвес «Крест» натуральный, неокрашенный. Углы въезда примерно на 1,5 градуса больше, чем у обычного SW, хотя свесы длиннее. Из электронных помощников — имитация межколесной блокировки и помощник запуска на подъеме

Двигатели: 2: 2

Пожалуй, моторы являются самым слабым местом новых универсалов, обе машины оштрафованы на один балл.Мы не знаем, как ведут себя SW и Cross с базовой 1,6-литровой 106-сильной «четверкой» ВАЗ-21129 — на тест-драйв их не привезли, а вот Весты с флагманским мотором, мягко говоря, сделали. не пожалуйста. Новый агрегат ВАЗ-21179 вроде бы имеет солидный объем — 1,8 литра, и приличную мощность — 122 л.с., крутящий момент за счет фазовращателя на впуске неплохой — 170 Н ∙ м. Но, по крайней мере, все это работает только на равнине. А когда с сочинского берега углубились в горы, Веста стала совсем вялой: двигатель внизу был пустой, вверху грустно, посредине так себе — как ни быстро держали, иногда машина не только не хотела ускоряться в гору, но и требовала переключения передач вниз… Ползать по полосе вдвойне напряженно — надо играть сцеплением. Как итог — расход под 12-13 литров 92-го бензина. Ниже 9 литров бортовой компьютер все время вообще не показывал. Но универсалы всего на 50-70 кг тяжелее седана … Кстати, по логике ВАЗа SW — это Sport Wagon. Звучит как злая ирония. Ну хоть двигатель 1.8 больше не страдает детонацией, другие детские недуги вроде бы тоже вылечили, но утром холодный мотор еще пару раз огорчал неожиданными провалами тяги.

Ошибка при загрузке.

Универсал Веста — тихая машина. Шины, мотор, ветер слышны примерно одинаково, шум не давит на уши. А «сверчки» в жестком пластиковом салоне не визжат даже на грунтовке. Хочется верить, что детали со временем не расшатываются и передняя подвеска не стучит, как на седанах первых выпусков

КПП: 2: 2

Основная «трансмиссионная» беда пятидверного «Веста» «Это отсутствие нормальной автоматической коробки… Правда, сотрудники ВАЗа клянутся, что покупатели научились обращаться с строптивым роботом АМТ (2182), и не высказывают по этому поводу никаких претензий. Но нам кажется, что так говорят только те люди, которые никогда не водили машину с хорошей АКПП. Мастерство пятиступенчатого робота «Жигули» лучше всего иллюстрируют цифры разгона до «сотни»: автоматические универсалы 1.8 занимают неприлично много времени — 12,9-13,3 с, а с механикой цифры гораздо оптимистичнее — 10.9–11,2 сек. Механические коробки передач, кстати, разные: «Вестам» 1.6 имеет отечественную трансмиссию 2180, а модификации с 1.8 — французскую JR5. И нам понравилось: переключается достаточно четко, легко, не гудит и не воет. Но в целом очки начисляться здесь не на что, счет в бою остается прежним.

Vesta SW

Vesta SW Cross

Между передними сиденьями появился подлокотник с ящиком (полезно, но мешает крепление и переключение передач), обогрев сидений теперь трехступенчатый, крышка бардачка с микролифтом, а обогрев лобового стекла включается отдельной кнопкой.Эти штуки скоро появятся и в седане.

Управляемость: 2: 3

Для универсалов SW инженеры определили специальные задние рессоры, чтобы адаптировать шасси к разной жесткости и весу пятидверного кузова. Поэтому в дороге эта версия напоминает седан. Лежит так же плотно, при волнении переходит в поворот под газоразрядом и радует живым откликом на повороты руля. Никогда еще российские универсалы не ездили так «вкусно». Но еще интереснее оказался высокий Крест! Сотрудники ВАЗа выбрали непростой, но правильный способ увеличения клиренса — полностью заменили пружины и амортизаторы, увеличили колею на 14 мм, затратив много времени на доводку ходовых качеств.В результате «внедорожная» версия не стала более маневренной, сохранила приемлемую плавность хода на низкопрофильных 17-дюймовых колесах и даже выиграла в управляемости: у «Кросса» руль чище, усилие на нем богаче. , машина более устойчива на дуге в повороте. Только окантовка циферблатов приборов напрасно красилась в красный цвет — цифры плохо читаются. Но все же Кросс заслуженно лидирует по очкам. Небольшое примечание: на змеевиках передние шины Cross трулись о опорные чашки рессор подвески.Надеемся, это единственная проблема нашей машины, как и декоративная крышка двигателя, которая сошла с опор …

В основе сильных сторон любой Весты — внешний вид. Внешне Веста даже мне нравится. А вот версия SW Cross практически шедевр. Отметьте этот момент: я хвалю ВАЗ, и в моих словах нет сарказма. Это редко. Но выглядит универсал действительно очень достойно.

На стоянке рядом с Вестой стоял еще один «сарай», марку которого я, к сожалению, даже не вспомнил.Но заметил, что сравнивал иномарку с ВАЗом, и ВАЗ мне больше понравился. В отличие от многих безликих перевозчиков картошки, мешков муки и рассады томатов, этот универсал достаточно гармоничен. И даже его кросс-версия выглядит так, будто бог поцеловал дизайнера в глаза. Здесь все на своих местах, все пропорции точно соблюдены. В принципе, довольно крупная машина выглядит не громоздкой, а солидной.

Начальная стоимость Lada Vesta SW Cross

1,6 л (106 л.с.) МКПП

Особо стоит отметить, что клиренс SW Cross довольно приличный — 203 мм (например, всего 190 мм), но на внедорожник или даже кроссовер Vesta он не похож.Тот самый случай, когда к обочине не страшно подъехать, и машину не сдувает УАЗ. В общем вышла красивая машина. Я внимательно посмотрел, и вдруг обернулся … И все равно хорошо!

Не нравится, правда, что обшивка арки слева сзади криво, но надеюсь это заслуга не завода, а специалистов официального дилера, которые ставили рундук. Ну бывает.

Даешь огонь!

Интерьер SW Cross также отличается от того, что был в нашем редакционном седане.Сначала стало ярче. Да той же искры, которой мне не хватало в седане, стало много. Особенно это заметно на приборной панели, яркая оранжевая подсветка которой очень заметно оживляет. Пластиковые вставки на приборной панели выглядят дешево, как нижняя полка в супермаркете с лапшой быстрого приготовления, но хорошо сочетаются со вставками в обивке сидений. Пластиковые вставки «под карбон» еще больше разнообразят интерьер и радуют глаз (а заодно и душу).

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Второе, что отличает интерьер SW Cross — это полноценный подлокотник.Хоть и без переделок, но удачно расположен и прилично выглядит. Вот смех, а для владельца именно этой машины нормальный подлокотник был одним из факторов, которые заставили его выбрать «приподнятый» универсал, а не седан, хотя сейчас приходится стоять в очереди к SW Cross и дилерам. У «обычных» Вестов в наличии практически любой дизайн.

Нельзя не упомянуть про багажный отсек … Универсал, конечно, рассчитан на то, чтобы через спину завалить сумки из Ашана, лыжи, чемоданы, фикус в горшках, две запаски, канарейку в клетке и дизель-генератор. дверь.И тут весь этот гул смешался с птичьим щебетанием. Но в SW Cross этого бояться не стоит. При желании можно положить что-нибудь в небольшой отсек, огражденный сеткой, или в органайзер. Если вам нужно перевезти что-то большое, вы можете снять заднюю полку. В общем, если это «сарай», то с удобным стеллажом и шкафами.

1 / 2

2 / 2

Ну а если мы начали смотреть на машину снаружи, то капот откроем.Здесь нет ничего нового, но обратите внимание на эту деталь. Отругали нашу Весту за постоянно грязный двигатель: с дороги под капотом все сразу вылетело. Тут все чисто, несмотря на то, что погода к этому совсем не предрасполагает. То ли уплотнитель был заменен, то ли сказалось чуть большее расстояние от дороги, но пока моторный отсек выглядит новым. И это хорошо.

1 / 2

2 / 2

ЮЗ Перекресток и Русская дорога

Давайте теперь посмотрим, как ездит эта симпатичная машинка.Но сначала, конечно, сядем за руль.

Иногда очень помогает высокая талия. А некоторым просто нравится сидеть повыше. В этой машине действительно можно подняться на приличную высоту, а главное не упираться головой в крышу. В салоне места достаточно, можно пойти и поиграть на баяне. И это тоже плюс.

Минус начинается, как только трогаетесь. Да, здесь опять виноваты эти три проклятые русские буквы — АМТ, это тоже автоматическая механическая трансмиссия, в просторечии — «робот».Вы, наверное, тоже сможете к этому привыкнуть. Может, он не так сильно пинает. Я даже допускаю мысль о его долговечности. Но даже когда я умру, я задам только два вопроса. Один — о смысле жизни (но это не точно), а второй — как можно было сделать такую коробку.

Я уже вижу, как сейчас закатывают глаза приверженцы однорычажных «роботов», которые запомнят и экономичность, и дешевизну технического решения по сравнению с гидромеханическим автоматом.Самовнушение такое дело, аргументы можно привести любые. И ко всему можно привыкнуть — даже к 20-летней ипотеке на 5 млн рублей за однокомнатную квартиру за МКАД. Но так уж вышло, что каждый раз, когда пересаживаешься на Весту с АМТ после машины с нормальной АКПП, хочется плакать. Или напишите критические статьи. Итак…

Первое — это отсутствие режима парковки. Сейчас в Петербурге ночные заморозки сменяются дневными оттепелями, а снег каким-то чудом все же выпал.И мне бы очень не хотелось ставить машину на ручной тормоз ночью после дневных поездок, чтобы колодки не мерзли. Но есть и приятный момент: есть дисковые тормоза … У седана, как все помнят, барабаны. Так что боязнь бегать по машине с чайником по утрам намного меньше.

Второй — это логика переключения передач. Тут с неожиданной реакцией на нажатие педали газа стало чуть лучше: машина трогается предсказуемо (но, конечно, только при нажатии на педаль газа — если просто отпустить тормоз, он все равно будет стоять на месте, ну или он будет катиться вперед или назад, в зависимости от уклона дороги).Но уже начиная со второй передачи начинается какая-то неразбериха. О чем думает этот «робот», когда он внезапно начинает набирать обороты? Поет себе песни Гребенщикова? Доказывает теорему Ферма? Пытаетесь как-то обработать данные ЭБУ? Я не знаю. Но некоторые переключатели очень неожиданные. Хотя и мягкий.

Ситуация обратная. Едем на третьей передаче на малых оборотах, впереди — пустой участок до светофора, таймер которого отсчитывает последние секунды.Давим на газ, чтобы успеть пройти под разрешительный сигнал. Ну а где вторая передача? Но этого нет. Мотор даже не раскручивается, мы тоже не можем набрать скорость. Все, тормоз: зеленый уже мигает … Хорошо, что есть ручной режим. С ним можно кататься. Скорее всего, вы сможете водить машину в автоматическом режиме. Но к этому нужно привыкать, но вы же не хотите к этому привыкать.

Поэтому повторю известную, в общем, истину: Западу нужно покупать на механике.Или развивайте навыки вождения, которые вам не нужны на обычных машинах.

Вот такие подвески — порадовал. Поведение машины, на мой взгляд, заметно отличается от седана. В принципе к седану претензий тоже не было: понравилось, как Веста держит дорогу. Даже на тех скоростях, которые стоят от пяти тысяч до лишения права управления транспортным средством.

SW Cross стал еще более «собранным».После тест-драйва наводил справки: действительно, в подвесках есть технические отличия — там совсем другие пружины и амортизаторы. При этом нельзя сказать, что машина стала жестче. Нет, это все же предполагает комфортное движение, не надо закрывать глаза перед каждой лежачей полицейской. Но ощущение ее тугого удара здесь сильнее. Хотя в холодную машину в движении что-то стучало по неровностям впереди. Ни за что?

И еще один повод для радости: в нашей машине дворники достойные! Это из разряда фантастики.Мы не выезжали из города, и я не могу сказать, как работают дворники на скорости меньше ста километров в час. Но в городском режиме они хорошо справились со снегом и водой, чем не всегда могут похвастаться даже более дорогие бренды.

На основании вышесказанного полностью согласен, что SW Cross достаточно гармонично смотрится на наших дорогах. Высокий клиренс, хорошая управляемость, обзорность, посадка — все это у универсала есть. И даже лучше седана. Но все же…

Верность традициям

Вроде бы все нормально, но выступающий край облицовки арки — вещь символическая.Дилер, который не очень хорошо поработал, вынуждая его перейти к другому дилеру, тоже, на наш взгляд, очень. Алгоритм AMT, который еще не доведен до ума, — это наше все, почти как Пушкин. Но как было бы замечательно, если бы вы приняли и отказались от этих традиций, не так ли?

Сюда, честно говоря, еще хотел добавить не очень приятные тактильные ощущения от пластика в салоне и, что гораздо важнее, от руля, но не буду.И причина понятна: материалы Весты примерно на уровне материалов Соляриса. Им не нужно быть хорошими, они должны быть не слишком дорогими и конкурентоспособными.

Хорошо, тогда давайте посмотрим на цену. Самая дешевая версия с двигателем 1,6 л (106 л.с.) и пятиступенчатой механической коробкой передач обойдется в 755 900 рублей.

Новая Lada Vesta SW Сross 2021 года — комплектации и цены от 6 294 000 тг.

Карфаген против Марса.

Лада Веста — обьем багажника и 3 ее конкурента

Сравнение Volkswagen Новый Polo против Лада Веста

Осветительные приборы

Точность показаний спидометров

Управляемость при резких маневрах

Динамика, торможение и выбег

Багажник и пассажирские кресла

Отделка, эргономика, виброзащита и шумоизоляция салона

Заключение

Электропривод багажника LADA VESTA SW CROSS AAALINE SMARTLIFT SWC-17 (комплект

Lada vesta sw cross размеры багажника

Объем багажника Лада Веста Кросс СВ в цифрах

Места для хранения в багажнике Лада Веста Кросс

Сравнение объема багажника Лада Веста СВ Кросс с конкурентами

Lada Vesta SW Cross — это первый тест-драйв. Первый кросс-тест Vesta или юбилейное оборудование и опции для автомобилей

Lada Vesta Cross — комплектации и цены

Автооборудование и опции

Оснащение Luxe Multimedia — Обзор

Технические характеристики

Lada West Sv Cross 2018 — Габариты

Характеристики силовых агрегатов

Сравнение салонов

Чем отличается стандартный мастер Весты от Весты Кросс

Какой будет Lada Vesta Cross 4×4 2018 — технические характеристики

Минусы Lada West Sv Cross 2018

Плюсы Lada Vesta SW Cross

Lada Vesta SW Cross в ЭКСКЛЮЗИВНОЙ комплектации

Lada Vesta Cross 2018 — Тест-драйв

Видео — Лада Веста SW Cross 2018 — Лада Веста Кросс 2018

Видео — Лада Веста Кросс 2018 Первый обзор

Видео — Когда старый премиум устал.Лада Веста SW Cross 2018

Можно ли погружать холодильник?

Сядьте сзади.

Поехали за руль.

Мотор

Не хватает классической машины.

Еще ехать.

Будет ли полный привод?

Lada Vesta SW — Lada Vesta SW Cross

Но вы, наверное, более интересны, чем — как прекрасная версия Кросса?

Сравнение параметров геометрической проходимости (замеры СМ)

Затраты на эксплуатацию и техническое обслуживание (215-15 390 км) *

Vesta cross. Технические параметры нового паркетника от Автоваза

Отличие SW Cross от обычной Весты

Внешний вид

Интерьер

Техническая начинка

Опции и цены

Технические характеристики

Общие

Динамические характеристики:

Расход топлива (л):

Двигатель

Размеры и вес

Видео тест-драйв Lada Vesta SW Cross

Фото

Размеры (редактировать)

Новый кузов

Технические характеристики *

Технические характеристики двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

Какое моторное масло заливать в двигатель 1.8 Лада Веста Кросс SV 2017?

Использует 1.8 Лада Веста Кросс двигатель гнет клапана при обрыве ремня ГРМ?

Характеристики двигателя 1.8 Лада Веста СВ Кросс 2017

Видео сборки двигателя 1.8 Лада Веста Кросс

отзывов владельцев, технические характеристики и особенности

Внешний вид

Габариты, клиренс

Салон

Минусы

Про багажник

Технические характеристики

Расход

Цена, комплектация

Как сделать Lada Vesta на заводе. Где в каком городе находятся Лада Веста Кросс? Комплектующие Lada Vesta

Как собрать кузов Лада Веста видео

Как покрасить кузов Лада Веста видео

Конечная конвейерная сборка Лада Веста видео

Где Лада Веста