Лучший антикор для скрытых полостей автомобиля: Рейтинг антикоров для автомобиля. Какой лучше выбрать из ТОП-15

Содержание

Антикор для скрытых полостей Dinitrol ML коричневый розлив 20 л

Материал на основе уникальных компонентов с добавлением растворителей, ингибиторов коррозии и пленкообразователей. За счет них состав проникает во все труднодоступные места, выгоняет из них влагу и проникает глубоко в ржавчину, останавливая ее дальнейшее развитие. Материал обеспечивает долговечную и эффективную защиту от коррозии на любых  металлических поверхностях. Наносить антикор необходимо при помощи воздушного пистолета-распылителя с компрессором а так же и при помощи кисточки в ручную.  Использовать Dinitrol ML в банке можно для обработки всех скрытых полостей транспортного средства. Состав легко проникает в труднодоступные места внутри дверей, капота и крышки багажника, где нередко начинают развиваться очаги коррозии. Рекомендуемый расход материала 1 баллона 500 мл. на 1 кв.метр покрываемой площади. Описание продукта
Антикор Динитрол МЛ для полостей представляет собой водовытесняющий антикоррозионный состав с уникальной проникающей способностью. Он глубоко пропитывает ржавчину, останавливая процесс развития коррозии. Антикор Динитрол МЛ для полостей. Состав

Антикор Dinitrol ML содержит уникальные пленкообразователи, ингибиторы коррозии и растворители, обеспечивающие надежную и длительную защиту любых поверхностей от образования и развития ржавчины. После нанесения состав формирует эластичную защитную пленку коричневого цвета. Материал безвреден для резиновых и пластиковых элементов, а также лакокрасочного покрытия кузова. Применение Dinitrol ML
Dinitrol ML предназначен для обработки труднодоступных мест и скрытых полостей транспортных средств:

двери;
внешние стыки;
короба и пр.
Использовать состав можно для обработки деталей, которые невозможно очистить от загрязнений, ржавчины и высушить скопившуюся влагу.
Нанесение антикор Динитрол МЛ
Перед распылением Dinitrol ML из баллона поверхность рекомендуется зачистить, насколько это возможно. Для лучшего эффекта заехать на мойку и полностью сполоснуть нужную поверхность. Далее не обязательно ждать 24 часа для того чтоб машина вся высохла а уже через пару часов можно наносить средство, так как оно вытесняет влагу, то по влажному покрытию оно работать будет лучше.  Наносить состав нужно так, чтобы он покрыл все сварные швы, стыки и уже существующие очаги коррозии. Если коррозия уже большая, то ей луче зачистить или зашкурить потом обработать преобразователем ржавчины и уже на преобразователь нанести вторым слоем  антикор МЛ. Так как в нем присутствуют ингибиторы коррозии, то всю ржу материал просто напросто закупоривает и не дает кислороду и не другим внешним воздействиям позволять коррозии распространяться далее.  Подтеки или излишки материала можно удалить специальным очистителем Dinitrol Autocleaner или уайт-спиритом, пока антикор не успел засохнуть. Купить Dinitrol ML и данное средство можно на нашем сайте. Для лучшей обработки вторым слоем рекомендуется наносить еще слой антикора, к примеру на арки сначала наносим МЛ а зачем(через четыре часа как он высохнет) вторым слоем Динитрол CAR (черного цвета) это позволяет увеличить защитные свойства материалов от всех воздействий и продлевает жизнь кузовному железу.

За счет высокой степени перенетрации он работает даже против законов физики и материал самостоятельно ползет в верх по всем щелям, вытесняя влагу и закупоривая все царапины и сколы и останавливая ржавчину. Аналогов данного материала в России нет!


  • Артикул: 016629
  • Базовая единица: шт
  • Производитель: Dinitrol
  • Модель производителя: ML
  • Объем тары, фасовка, л: 20

Производитель оставляет за собой право на изменение внешнего вида, комплектации и технических характеристик товара Антикор для скрытых полостей Dinitrol ML коричневый розлив 20 л без уведомления дилеров. Указанная информация не является публичной офертой.

какая лучше, лучший антикор для машины

После покупки нового авто или кузовного ремонта уже имеющегося во владении, перед автовладельцем возникает вопрос защиты от коррозии. Антикорозийка для авто: какая лучше защит ваш автомобиль? Выберем лучшее средство.

Виды антикоррозийной защиты

Антикоррозийная обработка — это выполнение комплекса операций для защиты металла от коррозии. Как известно, незащищенные металлические части кузовов автомобилей, под влиянием воды и слей, подвержены настолько интенсивному воздействию коррозии, что через непродолжительное время ржавчина проедает их насквозь. Особенно быстро идет этот процесс весной и осенью, когда заморозки чередуются с оттепелями. Объясняется это тем, что вода, попавшая в любую трещину лакокрасочного покрытия, замерзает, превращаясь в лед. При этом ее объем увеличивается, что приводит к дальнейшему расширению дефекта. Из-за этого в следующий раз вода проникает глубже, а при замерзании все повторяется.

Антикорозийка по назначению бывает двух видов:

  1. Для обработки наружных поверхностей кузовов авто. Например, днища, колесных арок, и порогов. Наружные поверхности внизу кузова постоянно испытывают механическое воздействие песка и гравия. Поэтому антикор для них должен защищать металл не только от воздействия воды и соли, но и от бомбардировки песком и гравием в процессе движения авто. Этим условиям лучше всего отвечают мастики на битумно-полимерной или резинобитумной основе.
  2. Для скрытых полостей кузова. Такие антикоры предназначены для обработки внутренних поверхностей дверей, лонжеронов, усилителей пола, дверных стоек и т. п. Так как от механических воздействий после нанесения они надежно защищены, их главными качествами должны быть: хорошая адгезия как к грунтованным, так и к необработанным металлическим поверхностям, высокая проникающая способность и влагоотталкивание. Поскольку удалить влагу из закрытых полостей очень тяжело, была бы нелишней способность вытеснять влагу в процессе нанесения их на поверхность. Антикоры этого вида делают на масляной или на парафиновой основе. Лучше если эта антикорозийка будет невысыхающая, такой антикор надежнее защищает металл в полостях, особенно в стыках между деталями. Объясняется это тем, что в процессе эксплуатации авто детали кузова немного смещаются относительно друг друга. Поэтому неэластичный антикор в стыке деталей через некоторое время раскрошится и перестанет быть преградой воде. А невысыхающая антикорозийка с течением времени будет гораздо лучше защищать стыки деталей от воды, а значит и от коррозии. Всего пару десятков лет назад не было лучшего средства защиты полостей от коррозии, чем Ленинградский «Мовиль». Но прогресс не остановить и теперь выбор намного больше.

От чего зависит эффективность обработки

Надежность антикоррозийной обработки больше всего зависит от верности выбора средства, и оттого насколько правильно и тщательно вы подготовите поверхность, на которую будет наноситься антикорозийка. А поскольку подготовить поверхность скрытых полостей не представляется возможным, для них остается только оптимальный выбор средства. Чтобы принять решение и выбрать лучший антикор, ознакомьтесь с результатами тестов этих средств.

Результаты тестирования средств обработки полостей

Антикоры для полостей кузовов автомобилей оцениваются тем выше, чем они более текучие (пока из них не испарился растворитель), потому что они должны как можно лучше заполнять все царапины и стыки между деталями кузова авто. Но после испарения растворителя текучесть защитной пленки при повышении температуры должна быть минимальной, чтобы антикор не оголял защищаемую поверхность металла. Средства оценивались также на морозостойкость, стойкость к действию на них соляных растворов и экологичность. По результатам лабораторной проверки десяти таких средств места среди лидеров распределились следующим образом:

  1. МЕРКАСОЛ (Швеция). Оказалось единственным из испытуемых средств, которое полностью сохранило защитные свойства в соляном растворе. Тестовый образец металла, на который он был нанесен, совсем не тронула коррозия.
  2. WAXOYL (Швейцария). Эластичность и морозостойкость защитной пленки, образуемой этим средством, оказалась лучше, чем у большинства средств из тестовой десятки. А вот испытания солевым раствором не позволило ему занять первое место. Через 10 суток после погружения в соляной раствор, было разрушено около 30% площади покрытия. Еще через двое суток разрушения достигли половины площади. Удаление покрытия показало, что от коррозии пострадало всего 5% защищаемой площади. Это очень хороший результат, но у одного конкурсанта он оказался лучше, и это не позволило WAXOYL занять первое место в этой категории защитников автомобилей. Это средство отличается весьма небольшим расходом. На обработку скрытых полостей легкового авто средних размеров нужно всего около 1 литра этого средства.
  3. VALVOLINE (Голландия). Эластичность и морозостойкость защитной пленки образуемой этим средством оказалась лучше, чем у многих из тестовой десятки. Но испытание солевым раствором показало, что есть средства, которые выдерживают его лучше. Через сутки пребывания в растворе поваренной соли пленка изменила цвет, а через двое суток стали заметны следы ее разрушения. Недельное пребывание в емкости с раствором заметно состарило защиту. А после ее удаления на исходе 12 дня испытания обнаружилось, что коррозия поразила до 15% площади металла, на который была нанесена защита.
  4. SOUDAL ML-WAX (Бельгия). Показал неплохую морозостойкость и эластичность защитной пленки после высыхания. Однако его текучесть до высыхания, а вместе с ней и проникающая способность оставляют желать лучшего. Зато он продемонстрировал неплохое противодействие солевому раствору, в какой был помещен наравне с другими испытуемыми. Судите сами, несмотря на 80% повреждение защитной пленки после 12 дневного пребывания образца в солевом растворе. коррозия повредила лишь 5% поверхности металла под защитной пленкой. Какая неплохая защита у такой непрочной пленки. Для обработки скрытых полостей легкового авто средних размеров нужно около 2 литров этого средства.
  5. ФЕРРО-БАРЬЕР (Россия). Обладает хорошей адгезией, прекрасной текучестью до высыхания, великолепной эластичностью после испарения растворителя. Но делается хрупким на морозе и течет при нагревании. После 12 дневного пребывания образца в солевом растворе, разрушилось 75% защитного покрытия. Коррозия охватила около 15% защищаемой площади. Какая выгода от применения этого средства, судить вам. При невысокой стоимости средства на обработку скрытых полостей легкового авто средних размеров нужно около 2 литров этого раствора.

В этом испытании почему-то не принимал участия «ТЕКТИЛ МЛ». По отзывам специалистов, он имеет лишь один недостаток – не впитывается в ржавчину.

Конечно, расход антикоррозионных средств указан для неких средних условий обработки. Реальность же такова, что от толщины пленки при нанесении будет зависит, какой получится итоговый расход средства.

Итоги испытаний средств защиты днища

Это тестирование проводили для того чтобы определить, какая мастика для защиты днища авто лучше. Ниже представлен список лидеров этого конкурса защитников днища и арок авто.

  1. ТЕКТИЛ БОДИ СЕЙФ (Корпорация VALVOLINE, Голландия). Хорошая адгезия и стойкость к перепадам температуры. Устойчив к механическому воздействию песка и гравия. Отлично перенес испытание солевым раствором. Не действует на лакокрасочное покрытие.
  2. 3М 08877 (США). Отличная адгезия. Высокую температуру переносит хорошо, но становится хрупким уже при 20 C ниже ноля. Стойкий к абразивному воздействию. Прекрасно защищает металл от растворов солей. При попадании на лакокрасочное покрытие оставляет на нем темные пятна.
  3. СОУДАЛ АНДЕРБОДИ (Бельгия). Хорошая адгезия и устойчивость к перепадам температуры. Отличная износостойкость. Недостаточная устойчивость к воздействиям солевых растворов.
  4. ХАРДВАКС (Швейцария). После нанесения могут образовываться большие пузыри, что говорит о не самой хорошей адгезии. Нагревание проходит почти без последствий. Снижение температуры ниже -20 C приводит к полной потере эластичности. Имеет плохую износостойкость. Хорошо защищает от растворов солей. Не имеет вредоносного действия на лакокрасочное покрытие.

Антикор: купил машину – сделай сразу!

Наконец-то автомобиль выбран, куплен и поставлен на учет. Однако перед «счастливым покупателем» обычно сразу же встает следующий вопрос: делать ли дополнительную антикоррозионную обработку или подождать год-другой? Или вообще не делать?

Автодилер и знакомые высказывали несколько аргументов, чтобы не «заморачиваться» этим вопросом. Hyundai Solaris – машина бюджетная, но, как заверяют производители, приспособленная к российским реалиям. Повышенный клиренс, АБС, подогрев зоны покоя стеклоочистителей и еще несколько технических «примочек», призванных облегчить жизнь автовладельцу. В этот список входит и оцинкованный кузов, призванный противостоять коррозии.

Кроме того, дилер автоцентра гордо тыкал пальцем в подкрылки и еще влажный слой «антикора», уже нанесенный на колесные арки и днище в качестве предпродажной подготовки.

На самом деле этот вопрос относится к разряду «риторических», т.е. ответ на него известен заранее. И ответ – делать обязательно!

Что бы ни говорили знакомые и дилеры, дополнительная антикоррозионная обработка на новом автомобиле необходима. И этому есть несколько причин. Разберемся в них подробнее.

Быстро – и еще быстрее

Прежде всего «предпродажная обработка» автомобилей в некоторых салонах – это, скорее, возможность заработать, чем полноценная защита. После долгого обсуждения цены дилер (с которым мы торговались, как цыгане на ярмарке, несколько часов) честно сказал, что на самих автомобилях они не получают необходимую им норму прибыли. И «добирают» ее за счет дополнительного оборудования и услуг.

Но если работу центрального замка или радио можно проверить, а на защиту картера просто посмотреть – поставлена она или нет, то с «антикором» все сложнее. Сам факт его нанесения, как говорится, сомнения не вызывает – только что нанесенный состав еще не засох и мажет пальцы. Но вот его качество...

Дилер стремится как можно быстрее «выпихнуть» купленную машину (в нашем случае соглашение по цене и ДОПам было достигнуто только к 21.00 – после целого рабочего дня обсуждения). И мастер, проводящий обработку автомобиля, тоже не склонен затягивать этот процесс.

Маскировка тормозной состемы

В результате покрытие сделано явно небрежно – при осмотре на подъемнике были отмечены «пропущенные» места: в частности, закрытые подкрылками участки колесных арок. А двери, пороги и другие скрытые полости, судя по отсутствию характерных примет (тех же потеков материала), вообще не обрабатывались.

Кроме того, как ни спрашивал, так и не удалось узнать – какой состав нанесен: менеджер по продажам просто не знал, а мастер уже ушел домой.

Так что вынужден констатировать: при покупке автомобиля говорить о качественной антикоррозионной защите с соблюдением технологии и использованием качественных материалов говорить приходится далеко не всегда. ..

Химия реальной жизни

Что бы ни утверждали производители – оцинковка не гарантирует полноценную защиту кузова от коррозии. Стоит напомнить, что гарантия обычно дается на «сквозную коррозию» – т.е. на то, что через пять-семь лет железо не проржавеет насквозь.

Собственно, оцинковка обеспечивает стали, из которой сделан корпус автомобиля, электрохимическую защиту. Известно, что в гальванической паре будет растворяться тот металл, который обладает более отрицательным электродным потенциалом. Например, железо имеет электродный потенциал -0,44 В, а цинк -0,763 В. Поэтому при контакте железа с цинком первым разрушается цинк.

Обработка арок колес материалом Noxudol UM-1600

Толщина цинкового покрытия автомобиля обычно составляет всего лишь 10-15 мк, и этот слой легко повреждается песком и гравием. На месте повреждения сразу возникает гальваническая пара, съедающая цинк. А затем доходит очередь и до стали...

При этом надо учесть, что элементы кузова соединены точечной сваркой – а это несколько тысяч потенциальных мест возникновения очагов коррозии.

Кроме того, современная «дорожная экология» буквально насыщена химически активными веществами. Мы живем в России с ее жарким летом, холодной зимой и долгими периодами слякоти – т.е. «коктейля» из снега, воды, разнообразных солей, кислот и щелочей, который является хорошим электролитом.

В общем, среда, в которой работает автомобиль, является очень агрессивной. И оцинкованный кузов без дополнительной защиты выдерживает в лучшем случае всего пару сезонов.

В принципе, если владелец приобретает автомобиль на два-три года, то дополнительной обработкой можно и пренебречь – все проблемы «достанутся» следующему владельцу. Но важно помнить, что отсутствие антикоррозионной обработки снижает остаточную стоимость автомобиля.

А вот для автовладельца, собирающегося эксплуатировать машину более трех лет, дополнительный «антикор» является жизненной необходимостью. Причем сделать это необходимо сразу после приобретения автомобиля – до появления первых очагов коррозии.

Собственно, бюджетные автомобили и приобретаются надолго: анекдот про «Запорожец» как самую дорогую машину, на которую надо копить всю жизнь, не потерял актуальности и сегодня.

Почему Mercasol и Noxudol?

Итак, размышления привели, во-первых, к однозначному решению провести дополнительную антикоррозионную обработку только что купленного Hyundai Solaris. И во-вторых, не использовать непонятные составы, вполне возможно, «забодяженные» в соседнем подвале. А выбрать для этого проверенные временем высококачественные материалы – и специалистов, умеющих с ними работать.

Обработка препаратом Mercasol 917 ND дверей...

Mercasol и Noxudol – это торговые марки шведского концерна Auson АВ, который сегодня является одним из двух мировых лидеров по производству автомобильных антикоррозионных материалов.

...капота и скрытых полостей моторного отсека

Причин остановиться на продуктах шведского концерна было три. Первая – их ассортимент очень широк, так что позволяет выбрать не «антикор вообще», а набор препаратов, наиболее подходящих для обработки именно этого автомобиля.

Вторая причина – все эти препараты разработаны для использования в климатических условиях Скандинавии, очень похожих на наши, российские. И являются результатом длительных научных исследований и практических испытаний. В частности, сейчас широко используются материалы 5-го поколения (безраство-рительные и на водной основе) и материалы поколения 4+ (с системой «микрошилд»).

Третья причина – в них используется очень мягкий органический растворитель. Что за растворитель для антикоров используют шведы, это их коммерческая тайна. Эти материалы экологически безопасные, что, конечно, хорошо, но что еще лучше – они практически не пахнут. И не требуют при использовании специально подготовленных рабочих мест, оборудованных вытяжкой.

И последнее: эти материалы сертифицированы одной из самых уважаемых в области защиты от коррозии организацией – Шведским институтом коррозии.

Технология

Выбор компании для обработки машины был достаточно простым – требовалась авторизованная станция, профессионально работающая со шведскими материалами Mercasol и Noxudol. Центр комплексной защиты автомобилей «Ликор» как раз и соответствовал этим требованиям.

Итак, обработка началась с оформления заказа. После короткого обсуждения с мастером-приемщиком Максимом Дудаевым решили остановиться на антикоррозионной обработке днища и скрытых полостей, а также «антикора» и шумоизоляции колесных арок.

Затем машина отправилась на подъемник, где были сняты пластиковые подкрылки и проведен осмотр состояния обрабатываемых поверхностей. Это было необходимо для выбора препаратов.

После совещания было решено остановиться на трех.

Для обработки скрытых полостей выбран Mercasol 917 ND – жидкий, тиксотропный (это свойство препарата быть жидким при распылении, но становиться густым в состоянии покоя) антикоррозионный препарат на воско-масляной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии.

Он эффективно проникает во все микротрещины, швы и стыки на кузове автомобиля, обладает высокими влаговытесняющими свойствами и может наноситься на влажные поверхности. Препятствует воздействию влаги, солей и кислорода на металлические поверхности. При взаимодействии с металлом образует стойкую защитную пленку и практически не имеет запаха. Отличается высокой стойкостью к воздействию агрессивных факторов внешней среды. Дополнительная особенность – после нанесения отсутствует эффект каплепадения.

Второй препарат – Mercasol 845 AL – для обработки днища. Это густой, тиксотропный, с содержанием мелкодисперсного алюминия препарат на воско-битумной основе с высоким содержанием ингибиторов коррозии. Образует на обработанной поверхности однородную антикоррозионную, износостойкую защитную пленку бронзового цвета, обладающую влаго- и грязеотталкивающими свойствами. Также улучшает шумоизоляцию салона. После высыхания сохраняет свою эластичность в условиях низких температур. Верхний твердый слой обеспечивает высокую механическую стойкость и способность к восстановлению покрытия в случае повреждения. Содержание мелкодисперсного алюминия позволяет усилить защитные свойства препарата.

Кроме того, в этом препарате реализована система «микрошилд».

«Изюминка» системы Mercasol Microshield – это полимерные микросферы. Проще говоря, в состав препарата Mercasol 845 AL добавлены маленькие шарики-капсулы, наполненные, как сообщает производитель, «безопасным газообразным углеводородным веществом». Что это за вещество – естественно, секрет фирмы.

Эти капсулы, после нанесения препарата на поверхность, исполняют роль своеобразного «универсального демпфера» – реагируя на температурные и механические деформации покрытия. При механическом воздействии они работают как маленькие амортизаторы. А если при снижении температуры пленка сжимается, микросферы нейтрализуют опасные напряжения, грозящие трещинами. И все это придает покрытию особую гибкость, упругость и прочность.

Кстати, после нанесения препарата концентрация микросфер на поверхности покрытия выше, чем на внутренней (со стороны металла кузова). Поэтому материал сохнет «на отлип» быстрее традиционных препаратов. Кроме того, микросферы усиливают достоинства металлизированных добавок (в частности, стойкость пленки к дорожной «пескоструйке») и шумоизолирующие свойства.

Для обработки колесных арок выбрали Noxudol UM-1600 – усиленный шумоизоляционный препарат для защиты днища и арок колес. Этотиксотропный, усиленный волокнами продукт на основе битумных смол и восков. Используется для обработки колесных арок и днища автомобиля. Помимо антикоррозионных свойств, обладает высокими шумоизолирующими свойствами: обеспечивает понижение шума от колесных арок до 40%. Также защищает колесную арку от пескоструйного воздействия дорожной грязи, от камней и гравия.

Все препараты обладают высокой адгезией, малой «пыльностью» при нанесении и отсутствием каплепадения, что позволяет наносить их без необходимости полностью укрывать весь кузов, выхлопные трубы – а ограничиться только некоторыми участками.

Гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет

После выбора препаратов и снятия подкрылков машина отправилась на мойку и сушку.

Сергей Жинеренко, мастер, проводивший обработку, начал с маскировки краев колесных арок, а также тормозных дисков и суппортов скотчем.

Следующий шаг – обработка скрытых полостей порогов и моторного отсека препаратом Mercasol 917 ND с помощью специальных насадок.

Затем наступило время защиты арок колес материалом Noxudol UM-1600. Препарат наносился в несколько слоев – в среднем два-три – и образовал достаточно толстую (3-4 мм) «шубу». Кстати, необходимость такой обработки была видна сразу после снятия колес и подкрылков – предпродажная «обработка» была явно халтурной...

Далее началась обработка днища препаратом Mercasol 845 AL. Стоит отметить, что бронзовый цвет, который приобретает обработанная поверхность, дает возможность мастеру четко отслеживать равномерность нанесения. Кстати, арку выхлопной трубы в днище Сергей обработал, не защищая трубу. И на нее не попало практически ни капли...

Машину опустили с подъемника и завершили обработку опять же препаратом Mercasol 917 ND – им обработали все пять дверей, капот и скрытые полости моторного отсека, доступ к которым был «сверху».

Затем последовала установка подкрылков и брызговиков. И на этом работа завершилась.

Весь процесс обработки занял около двух часов – благодаря свойствам материалов и мастерству специалиста этого вполне достаточно для качественно выполненной работы.

Гарантия

А в заключение мне выдали гарантийный сертификат. Центр «Ликор» гарантировал целостность покрытия в течение двух лет (конечно, без механических повреждений), и дал гарантию на надежность материалов – до 8 лет.

...Ну что еще можно сказать...

  • Михаил Смирнов

Антикор скрытых полостей автомобиля – как сделать обработку, какие средства использовать

В данной статье мы рассмотрим, где находятся скрытые полости автомобиля, как обработать их от коррозии и какие средства для этого использовать. Вы узнаете, как сделать антикор скрытых полостей своими руками, либо на что обратить внимание при заказе услуги в автосервисе.

Почему возникает коррозия?

В процессе эксплуатации кузов автомобиля подвергается воздействию нескольких видов коррозии, наиболее опасной из которых является электрохимическая. Она возникает при взаимодействии влаги с металлом кузова. Различные виды загрязнений, присутствующие в атмосфере и на поверхности дорог, противогололедные реагенты в зимний период – все это превращает влагу в электролит, в котором протекают электрохимические процессы, приводящие к коррозии металла.

Наиболее уязвимы для коррозии скрытые полости кузова. Если на открытых поверхностях влага быстро высыхает, то в скрытых полостях она остается постоянно, постепенно разъедая металл. Поэтому при антикоррозийной обработке автомобиля необходимо тщательно обработать все скрытые полости, к которым относятся замкнутые элементы кузова:

  • пороги;
  • лонжероны;
  • стойки кузова;
  • поперечины и усилители днища;
  • места под молдингами и накладками;
  • усилители моторного отсека.

Кроме того, на автомобиле много полостей, закрытых обшивкой и накладками:

  • усилители капота;
  • усилители крышки багажника;
  • пространство между арками колес и крыльями;
  • карманы дверей;
  • места установки фар.

У многих производителей автомобилей разработаны технологические карты обработки скрытых полостей, с указанием мест их нахождения и способов доступа.

Процесс антикоррозийной обработки

Антикоррозийная обработка скрытых полостей кузова автомобиля производится ML-методом с использованием специального оборудования – пистолета-распылителя с различными насадками.

Антикоррозийный препарат наносится через технологические или специально просверленные отверстия. Подающийся под давлением состав образует внутри обрабатываемой детали туман, который осаждается на стенках полости, образуя пленку. Обработку производят до тех пор, пока из отверстия не появятся несколько капель препарата.

При антикоррозийной обработке скрытых полостей кузова для каждого элемента используются наиболее подходящие насадки для пистолета-распылителя:

  • круглые;
  • с вращающейся головкой;
  • щелевые.

Желательно не эксплуатировать автомобиль в первые сутки после антикоррозийной обработки, чтобы нанесенные препараты окончательно просохли и имели хорошее сцепление с металлом кузова.

Материалы для антикора скрытых полостей

Производителями антикоррозийных материалов разработаны различные ML-препараты на основе высокоочищенных масел с добавлением воска. Качественный антикор для скрытых полостей автомобиля может содержать до 200 различных компонентов, обеспечивающих полную защиту скрытых полостей от коррозии.

Если вы выбираете, чем лучше обработать скрытые полости автомобиля от коррозии, обратите внимание, что материалы должны обладать следующими свойствами:

  • образовывать эластичную пленку на поверхности полости;
  • содержать замедлители коррозии;
  • высокую адгезию к металлу;
  • обладать хорошей проникающей способностью в образовавшуюся ржавчину;
  • иметь высокую проникающую способность в трещины и микрозазоры;
  • вытеснять воду с поверхности металла;
  • не иметь резкого устойчивого запаха.

Мы в техцентре RB Group используем для обработки скрытых полостей средства шведской фирмы Auson AB – Mercasol и Noxudol. Данные материалы разработаны для эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях, прошли полный цикл лабораторных испытаний в солевом тумане в течение 2500 часов и показали высокую эффективность.

Препараты Mercasol

Легкие препараты Mercasol созданы на восковой основе с использованием органических растворителей, что делает их экологически безопасными. Обладают высокой проникающей способностью, полностью заполняют все микротрещины и возможные дефекты в сварных швах.

Наличие грамотно подобранных ингибиторов останавливает процесс коррозии (если она уже появилась), а высокая пластичность препаратов Mercasol позволяет полностью заполнить всю скрытую полость любой конфигурации.

Антикоррозийная обработка скрытых полостей автомобиля материалами Mercasol производится методом распыления под давлением, с использованием специального оборудования или аэрозолями в евробаллонах. Оптимальная толщина покрытия составляет 100 микрон.

Препараты Noxudol

Материалы Noxudol, как и Mercasol, имеют восковую основу, но выпускаются в двух вариантах – с применением органических растворителей и безрастворительные. Оба вида имеют в своем составе ингибиторы коррозии, но безрастворительные препараты Noxudol обладают более высокой текучестью, что позволяет более тщательно заполнить микротрещины и очагов начавшейся коррозии.

Предназначенные для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля материалы Noxudol содержат специальные антикатализаторы, препятствующими полному отвердеванию, поэтому препараты Noxudol остаются пластичными и хорошо держатся на стенках полостей в любых условиях эксплуатации автомобиля. Обработка автомобиля этими препаратами производится распылением под давлением с помощью специального оборудования. Предварительно безрастворительные материалы Noxudol необходимо подогреть до 30°С.

Препараты Mercasol и Noxudol для антикоррозийной обработки скрытых полостей автомобиля эффективно защищают поверхность от коррозии и при этом являются одними из самых экологичных материалов на сегодняшний день.

Заказать антикор на автомобиль в техцентре RB Group.

Лучший антикор для авто

Многие заботятся лишь о наружных панелях кузова машины, забывая о состоянии скрытых полостей и днища. А ведь именно там раньше всего зарождается коррозия. Владельцам подержанных машин важно изучить нюансы антикоррозийной обработки автомобиля.

Современный заводской антикор довольно эффективно защищает кузов от коррозии. Но ничто не вечно. Чтобы сохранить железо в хорошем состоянии, защиту нужно обновлять. Кроме того, грамотная обработка поможет на продолжительное время замедлить уже начавшийся процесс коррозии.

Подпольщики

Кроме видимого износа лакокрасочного покрытия нижней части кузова от постоянного «пескоструя» и дорожных реагентов, неизбежна коррозия внутренних полостей. В группе особого риска находятся также сварные швы и завальцованные соединения панелей дверей и крышки багажника. Беда таких зон — неполноценные грунтование и прокрашивание даже в заводских условиях.

Процесс коррозии заметно ускоряется в скрытых полостях. Из-за плохой вентиляции там скапливаются влага и грязь вперемешку с дорожными реагентами, образуя электролит — катализатор коррозии. И если видны ее внешние проявления на сварных точках днища, на сварных швах и в местах нахлеста панелей, значит внутри всё гораздо хуже.

Перед нанесением защитных покрытий днище и скрытые полости немолодого автомобиля промывают и просушивают. Эта процедура сама по себе значительно отодвигает момент появления серьезной коррозии, поскольку избавляет поверхности от агрессивного электролита.

Для защиты кузова применяют два основных метода антикоррозийной обработки.

Кузов автомобиля по сути является его лицом. Со временем его конструкция начинает ржаветь, особенно если не уделять ему должного внимания. Коррозия возникает по разным причинам, но своевременный уход позволит максимально избежать этого явления. Но автомобилестроение не стоит на месте и производители постепенно разрабатывают и внедряют стойкие полимеры, которые, на данный момент, доступны не каждому. По этой причине в данной статье мы познакомимся с лучшими антикоррозийными средствами, которые максимально защитят ваш автомобиль от появления ржавчины. Рейтинг составлен исходя из отзывов потребителей и востребованности продукции.

Антикоррозийное средство какой фирмы выбрать

Даже специалист испытает затруднения при ответе на вопрос “Какое средство от коррозии лучшее?”, поскольку среди огромного ассортимента такой продукции найти универсальное невозможно. Главными критериями при покупке можно назвать соответствие заявленным требованиям и цену, которая будет доступной.

Представляем вам список популярных антикоррозийных средств, которые размещены в порядке убывания по спросу:

Как видите, продукция отечественного производителя в списке не преобладает, большинство автомобилистов предпочитают использовать проверенный антикор, изготовленный зарубежными компаниями.

Антикоррозийные средства имеют несколько разновидностей, поскольку отличаются своими характеристиками и назначением.

Основными видами можно обозначить следующие:

1. Предназначенные для скрытых поверхностей

2. Использующиеся для внешних поверхностей

Антикоррозийные средства для скрытых поверхностей должны обладать следующими свойствами:

  • Иметь хорошую адгезию.
  • Легко проникать в поврежденные коррозией участки.
  • Отталкивать влагу и электролиты с поверхностей.
  • Впитываться в любые трещины.
  • Не воздействовать негативно на лакокрасочное покрытие поверхности.
  • Создавать эластичную и крепкую пленку.
  • Обладать однородной структурой.

Те антикоррозийные средства, которые используются для обработки внешних поверхностей (кузова, колесных арок), должны соответствовать следующим требованиям:

  • Иметь ограждающие свойства, направленные на защиту от воздействия электролитов.
  • Иметь хорошую адгезию.
  • Максимально выдерживать кузовные деформации.
  • Обладать высокой эластичностью.
  • Иметь хорошую прочность, чтобы не появлялось трещин и отслоек при ударах мелких камешков или песка.

Представляем вашему вниманию лучшие антикоррозийные средства по мнениям большинства потребителей.

Лучшие антикоррозийные средства для скрытых поверхностей

Среди таких антикоров особенно выделяются те, которые имеют масляную основу. Также бывают с содержанием парафина. Это обеспечивает постоянную жидкую форму состава, что позволяет тщательно обработать даже микротрещины, которые сложно увидеть невооруженным глазом.

Помимо того, подобные средства имеют длительный срок службы, но у них отсутствует механическая прочность. По этой причине их не применяют для обработки кузова снаружи.

Hi Gear – лучшее средство для обработки швов

В основу входит резина, поэтому покрытие такого типа значительно увеличивает срок службы кузовных деталей. При обработке поверхность покрывается своеобразной пленкой, которая обладает отличными водоотталкивающими свойствами. Средство имеет не только хорошие антикоррозийные показатели, но и обеспечивает защиту от химических веществ, которыми обрабатывают дорожное покрытие. Часто используется для защиты швов и стыков.

К плюсам можно отнести следующие свойства:

  • В состав входят ингибиторы коррозии.
  • Отличается хорошими шумоподавляющими, а также теплоизоляционными свойствами.
  • Благодаря отличной эластичности даже при длительном сроке использования не растрескивается.
  • Подходит для обработки поверхности сварных швов любого типа.

Также потребители отмечают некоторые минусы данного средства:

  • При первичной обработке необходимо нанести двойной слой средства для защиты.
  • Имеет низкую эффективность, если обрабатываемая поверхность сильно покрыта ржавчиной.

Средство пользуется высоким спросом среди потребителей, которые имеют новые автомобили. Также множество положительных отзывов присутствует от автовладельцев с подержанными транспортными средствами в хорошем состоянии.

Noxudol – обеспечение отличной шумоизоляции

Это средство разработано шведской компанией-производителем Auson очень давно. Отличается данный состав от прочих подобных материалов на рынке тем, что помимо надежной защиты кузовных элементов от коррозии и механических воздействий, обеспечивает качественное шумопоглощение.

Средство производят в двух видах – один предназначен для индивидуального применения, второй используется преимущественно на станциях технического обслуживания. Вещество подходит для обработки любой кузовной детали, в том числе и внутренних элементов, днища и прочего. В основном используется для покрытия внутренних деталей. Главный недостаток – это длительное высыхание средства. Поскольку этот антикор имеет очень густую консистенцию, индивидуальная обработка становится неудобной и трудоемкой.

По отзывам пользователей данное средство имеет следующие плюсы:

  • Большой спектр защитных веществ для обработки металлических элементов автомобиля.
  • Наличие специальных сертификатов качества, изготовление в соответствии со всеми евростандартами.
  • Возможность покупки тары как для индивидуального использования, так и для крупных профессиональных работ.
  • Хороший уровень шумоизоляции.

К минусам можно отнести:

  • Требуется много времени (до трех дней), чтобы просушить после первичной обработки.
  • Перед обработкой необходимо тщательно изолировать электропроводку.

Большое количество покупателей делают выбор в пользу антикоррозийных средств этой марки.

LIQUI MOLY – отличное соотношение цены и качества

Данная продукция широко известна как среди российских автовладельцев, так и за рубежом. Преимущество этого антикоррозийного средства в том, что оно имеет оптимальную цену, которая сочетается с высоким качеством. Продукция обладает отличными защитными свойствами и отличается эластичностью.

Наиболее эффективным решением станет нанесение двух слоев этого антикора. Произведено средство в Германии. Кроме антикоррозийной продукции изготовитель предлагает широкую линейку различных средств для ухода за металлическими элементами автомобилей.

Из положительных качеств потребители отмечают следующие:

  • Обладает отличными антикоррозийными свойствами.
  • Высокая адгезия – прекрасно прилегает даже к тем поверхностям, которые имеют повреждения от ржавчины и другие.
  • Отличается хорошей эластичностью.
  • При высоком качестве имеет оптимальную стоимость.

Также присутствуют небольшие минусы:

  • Для высокой эффективности необходимо двухслойное покрытие.
  • Восприимчив к грязи и пыли, не имеет отталкивающих свойств.

Пожалуй, самое востребованное средство для внутренней обработки среди огромного количества потребителей, в том числе и в профессиональном кругу.

Лучшие антикоррозийные средства для внешней обработки

Российские и зарубежные рынки дают автовладельцам широкий ассортимент таких составов. В их основу входят синтетические либо битумные смолы. Также появились средства, которые включают в свой состав цинк и другие вещества, предназначенные для замедления коррозии. Такие антикоры выполняют различные функции. Далее представлены антикоррозийные средства, которые наиболее востребованы среди потребителей и имеют массу положительных отзывов.

Dinitrol – долговечная защита от внешних повреждений

Произведен в Германии. Компания-изготовитель специализируется в этой области с 1939 года, что сказывается на популярности и надежности всех средств. Линейка этой продукции представляет собой средства, обладающие высоким качеством. В нее входят полиуретановые клеи, материалы против коррозии и антигравийные, а также множество других.

Они основаны на орто- и динитрокомпонентах, которые разработаны и запатентованы самой компанией-производителем. Обработка Динитролом обеспечивает максимальную защиту колесных арок, порогов, днища и прочих кузовных элементов от ржавчины, химических и механических воздействий. При правильном нанесении защита металлических поверхностей будет долговечной.

Среди положительных качеств отмечаются такие, как:

  • Обладает хорошим уровнем шумопоглощения.
  • В состав входят качественные ингибиторы коррозии.
  • Поверхность после обработки приобретает герметичность.
  • Тиксотропность – небольшие механические повреждения постепенно самостоятельно исчезают.
  • Отличная адгезия – нанесенный слой достигает 1 см.

А вот минус всего один:

Те, кто не экономит на составах, предназначенных для ухода за автомобилем, делают выбор в пользу Динитрола и хорошо отзываются о его качествах.

RunWay – надежность и рекордно низкая стоимость

Средство основано на полимерной смеси. Благодаря этому, на поверхности образуется надежное защитное покрытие, устойчивое к механическим повреждениям и коррозиям. Отличается невысокой стоимостью.

Особенно популярно антикоррозийное гальваническое покрытие этой марки. В его составе преобладает цинк. При обработке вступает в реакцию с поверхностью кузова, в результате чего появляется крепкая гальваническая пленка, которая имеет серый оттенок. Кроме того, это средство можно применять в качестве грунтовки при подготовке к покраске кузова. Отлично подходит для регионов с холодной зимой.

К плюсам относятся:

  • Низкая цена.
  • Отлично препятствует образованию коррозии.
  • Двухслойное покрытие обеспечивает защиту длительностью до 3-х лет.
  • Быстро высыхает.

Минусы данного средства проявляются в следующем:

  • Плохие шумоизоляционные свойства.
  • Иногда аэрозольная система имеет низкое качество.

Этот состав востребован в северных уголках страны и не только. Благодаря разумному соотношению стоимости и качества, большинство покупателей отдают предпочтение именно этому антикоррозийному средству.

Какое антикоррозийное средство купить

1. Для защиты внешней стороны кузова в регионах, в которых наблюдаются резкие изменения температурного режима, лучше выбрать средство марки RunWay. Также оно отличается рекордно низкой ценой.

2. Бюджетным и качественным вариантом для обработки внутренних деталей можно назвать LIQUI MOLY.

3. Для обработки кузова и колесных арок дорогостоящих автомобилей отлично подойдет Dinitrol. Стоимость выше, чем у других составов, но немецкое качество ее полностью оправдывает.

4. Если необходимо хорошее шумопоглощение в сочетании с защитой внутренних элементов от коррозии – можно смело выбирать Noxydol. Также подходит для профессиональной масштабной обработки и продается в соответствующей таре.

5. Для предотвращения распространения коррозии на внутренних деталях, если она уже присутствует, отлично подойдет антикор Hi Gear. Пользователи с подержанными авто отмечают среди преимуществ хорошие показатели, обеспеченные ингибиторами, которые входят в состав средства.

Друзьям это тоже будет интересно

Хочешь получать актуальные рейтинги и советы по выбору? Подпишись на наш Telegram.

Итак, чем обработать своё авто? Лучшими из всего что я знаю является тектил цинк body safe, мастика body 930 и мовиль долго сохнущий. Но у каждого свои зоны применения. Начнем вот с такого мовиля

Далее рассмотрим мастику body 930:

Тектил цин body safe.

И наш обзор замыкают 2 препарата:

И что же я хочу сказать в итоге? Для днища и суровых русских условий можно использовать либо body 930 + мовиль в стеклянной бутылке, либо тектил цинк body safe. Тектил всё равно предпочтительнее, так как избавляет вас от лишних хлопот, но и дороже! Для внутренних полостей по цене выходит выгоднее брать мовиль для внутренних полостей, он идет с длинным шлангом и им достточно качественно можно обработать все внутренности кузова вашего авто.
*****************************************************************************************************************
ОТ МЕНЯ: На многих форумах читах что не советуют мовиль, лучше использовать пушечное сало, толку от него больше. У меня машина ржавчиной покрыта практически везде, не скажу что прям аж очень, но есть. Некоторые участки будем просто удалять и наваривать новый металл.
Хочу спрасить у вас совета, чем лучше обтабатывать металл, после сварки, целые места (багажник не ржавый, капат) Буду ложить шумку и вибро практически везде где можно. Чем нужно сазывать? Вообще не шарю и не знаю как быть. ЗАРАНЕЕ ВСЕМ СПАСИБО, ЖДУ ВАШИХ ОТЗЫВОВ

Смотрите также

Комментарии 59

Пушсало и нигрол самый дешёвый и лучший антикор.

930 мастика огонь, мазал до оутландера
короллу 8 лет октатал с бодиком, потом поподмазывал местами где травой счухал, после задул оутландер ним же только с балонов — расход с балонов куда лучше, а качество мастики осталось прежнее -радует что не надо самому разбавлять, сразу
с завода идет норм концентрации что дуется хорошо и сохнет достаточно быстро odesoftami.com/antikorroz…ya-obrabotka-avtomobilya/

Я днище мазал КОРДОНОМ и BODY950. Боди через год начал отваливаться, а КОРДОН через 4 года даже не треснул.

боди очень хороша, только из пистолета.Вот там реальная броня!

Для дна 50/50 Пушсало и Кордон плюс стакан Нигрола. Греть ничо не надо, при добавлении мастики в пушсало, мастика его размягчает своими растворителями. Добавляете нигрол и тщательно перемешивание. Мажте кисточкой. Сначала все это дело Очень жирное и мягкое. Можете поездить по пыли. Через год растворитель выветрится битум зачеоствеет поверхность останется жирной, но оттереть будет Невозможно! Получится что то типа жирной резины. Никакие другие антикор рядом не стояли. Проверенный десятилетиями опыт. Дёшево, сердито, на века.

Подскажите какой мовилем высыхает? Был в свое время мовилем не сохранилось совсем и всегда как мало был. Делали мне 12 намазали мовилем и он высох, подскажите что за Равиль такой? Есть ли разница в салонах или в банке?

Мовиль от Masterwax с добавками весь высыхает, (но упругий) их же Мовиль но Классический Не высыхает. Мовиль в баллончик ах российский высыхает весь за месяц где то, Но образует мощную жёсткую коркк

Спасибо, купил баллон . Руки дойдут брызну.

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

Так а если боди в салоне на крышу а потом виброизол заклеить, то ничего же ведь не отклеится?

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

С чем ты говоришь сурик мешать? И дальше чем мазать или это все? На днях собирался заниматься этим вопросом

Помню в детстве суриком с батей ворота гаража красили (из старой ржавой трубы металл брали и выпрямляли)
Так вот прошло около 15лет. Приезжаю и ржавчины на воротах я не вижу.

С чем ты говоришь сурик мешать? И дальше чем мазать или это все? На днях собирался заниматься этим вопросом

корабельным суриком мазал давно — так он в метал велся. но вроде как вредная штука

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

Склоняюсь к твоему варианту номер 1 . Может еще по жесче, у меня нет практики обратотки антикором, машина 2014г.в. всю жизнь на Кубани ездил, у нас там нет ни соли ни реагентов на дорогах, 9месяцев лето, 3 месяца весны. А сейчас переехал в Сургут, тут соль и лето мне смывается с асфальта. Решил антикором покрыть днище и арки плюс подкрылки, данный состав в виду эластичности пластиковых подкрылок не по отваливается?

Так и быть расскажу вам про самый лучший антикор, в том числе лучше и по цене. Чистите от опасной ржавчины и язв, варите если нужно. Протравливайте кислотой (ортофосфорной), появляется пленка. Далее не забудьте про грунтовку. Ни один антикор не наносится на голый метал. Причем берете ядреную грунтовку, желательно эпоксидную и с добавками от ржи, делаете пару слоев. Можно фосфогрунт. Потом делайте антикор САМИ:

1 способ: Битум (продается в автомагазине в банках по 2кг с добавками резины или каучука, пох…, любой) мешаете с пушсалом и бензычем(немного чтобы пушсало размякло), на 4кг битума-1кг пушсала, покупаете стеориновые свечи (на тёрке их и в эту бодягу) стеорин тоже от бензыча станет полужидким. Стеорина нужно на ведро примерно грамм 200. Много не нужно.Берете кисточку или пульвик. Наносите на грунт в 2-3 слоя. Боди вообще никогда не покупайте.

2 способ. Все тоже самое, только вместо стеорина добавляете раст-стоп для днища(желтый). В среднем на машину 2-3 л растстопа в эту бодягу (примерно на ведро). Но это дороже так как раст-стоп дорог.

Для совсем суровых мужиков и если можно машину оставить в гараже на пару недель. Вместо грунта можно нахерачить на металл корабельный сурик, покупаете 2-3кг мешаете с олифой и кисточкой наносите тщательно. сохнет долго но потом все не почем.

Проверенный способ, лучше чем все продающиеся антикоры.

Про БОДИ забудьте, это кал. Отслоится через год.

+ к тому, что БОДИ гавно. Под ним прогнило еще лучше, так как он потрескался и сохранял влагу, от чего гнило еще быстрее. По уму, надо было, конечно делать(кислота, грунт, потом тектил, но ни времени ни места)

АНТИКОР во Владимире - антикоррозийная обработка автомобилей

Сфера деятельности
  1. Профессиональная антикоррозийная обработка автомобилей во Владимире по Шведской технологии препараторами DINITROL.
  2. Напыляемая шумоизоляция составами DINITROL.
  3. Нанесение антигравийного покрытия материалами специального назначения DINITROL.
  4. Восстановление, полировка, пластиковых фар.

Зачем нужен антикор?

Опрос среди авто владельцев показал, что около 80% опрошенных понимают в необходимости антикоррозийной обработки своего автомобиля и только около 20% затруднились ответить зачем тратить деньги на антикор.

Так зачем же нужен антикор?
  • Потраченные вами деньги на профессиональную антикоррозийную  обработку вашего автомобиля всего 1% от его стоимости позволят вам увеличить его стоимость при продаже на 15-20% благодаря отлично сохранившемуся кузову автомобиля.
  • Днище автомобиля постоянно подвергается пескоструйному воздействию со стороны мелких частиц вылетающих из-под колёс. Резкое изменение температуры, снег, лёд, солевые растворы, кислотная грязь и другие агрессивные вещества, попадая на поверхность днища, разрушают его защитный слой. Профессиональная антикоррозийная обработка надежно защитит ваш авто.
  • Используя материалы DINITROL с шумопоглощающим эффектом вы получите не только прекрасную защиту от коррозии, но и еще больший комфорт в салоне вашего автомобиля.
  • Заводская обработка не проходит длительных испытаний в условиях агрессивной среды на российских дорогах, а гарантия на кузов типа «6 лет» или «12 лет» практически всегда не распространяется на… ВНИМАНИЕ! «Повреждения автомобиля, вызванные внешними воздействиями (химическими веществами, … смолой деревьев, продуктами жизнедеятельности птиц и животных, противоледными химическими реагентами, частями дорожного покрытия: камнями, песком и т.п.)».

Обработка скрытых полостей от коррозии!

  • Особого внимания требуют скрытые полости автомобиля в которых не возможно увидеть процесс коррозии без специального оборудования. В нашем арсенале есть специальные уникальные материалы DINITROL для скрытых полостей.
  • Даже если есть очаги коррозии — у DINITROL есть превосходный материал, который сможет не только остановить сам процесс коррозии кузова, но и защитить его от воздействия агрессивной среды на очень долгое время.

Надежность кузова авто — это Ваша безопасность!

  • Усталость металла, накапливающаяся в процессе эксплуатации, способствует снижению прочности кузова. Окисление и ржавчина провоцируют ускорение этих процессов.
  • В связи с коррозией нарушается прочность рам и кузовных деталей ТС в местах сварных швов и механических креплений. Согласно данным IIHS    (страховой институт дорожной безопасности) – результаты краш-тестов автомобилей не прошедших антикоррозийную обработку через 3-5 лет снижаются вдвое!!!

Почему мы лучше?
  • Мы делаем антикор по специальной технологии DINITROL, учитывая технологические карты по антикоррозионной обработке любой конкретной модели автомобиля.
  • Мы являемся официальными представителями марки DINITROL и входим в международную сеть Антикор Центров DINITROL.
  • Применяем только качественные оригинальные материалы.
  • Используем профессиональное промышленное оборудование.
  • У нас индивидуальный подход к каждому клиенту.
  • Работаем как с новыми так и автомобилями с пробегом.
  • Работаем с коммерческим транспортом.

Лучшие условия для сотрудничества.

  • «Антикор-Центр Владимир» приглашает к сотрудничеству СТО, автосалоны и организации с собственным автопарком. Мы гарантируем выгодные условия сотрудничества каждому клиенту!

Продажа материалов для тех, кто хочет сделать антикор своими руками.

  • У нас вы можете купить широкий спектр продуктов DINITROL для самостоятельной антикорозионной обработки Вашего автомобиля. 

 

 

 

Ваши выгоды:
  1. Увеличение стоимости при дальнейшей продаже автомобиля.
  2. Ваша безопасность.
  3. Защита кузова от внешних воздействий.
  4. Увеличение срока эксплуатации вашего автомобиля в 2-3 раза.
  5. Дальнейшее нераспространение коррозии.
  6. Уменьшение уровня шума в салоне.
  7. Сокращение затрат на техническое обслуживание в 2,5 раза.
  8. Экономия больших денежных средств на кузовном ремонте и других деталях и агрегатах автомобиля.

Что такое спрей для защиты от ржавчины?

Лучшее масло для грунтовки

Спрей для защиты от ржавчины никогда не был так важен из-за попадания солевого раствора на дороги. Использование рассолов известно как меры по борьбе с обледенением или предварительным смачиванием.

К счастью, у вас есть способы защитить свой автомобиль. Когда дело доходит до коррозии, больше не приемлемо играть пассивную роль. Что еще более усложняет ситуацию, дорожные рассолы имеют те же характеристики плавления, что и твердая каменная соль, но, поскольку она применяется в жидкой форме, соль может начать действовать немедленно.Рассолы также более эффективны при более низких температурах. К сожалению, эти продукты, предназначенные для экономии денег и обеспечения безопасности наших дорог, оказывают токсичное воздействие на ходовую часть вашего автомобиля.
Токсический эффект проявляется в виде ускоренного окисления.

В отчете за 2017 год AAA оценивает, что потребители тратят более 3 миллиардов долларов в год на устранение обледенения жидкостью, вызывающей коррозию. Если вы хотите внести как можно меньший вклад в это число, вам нужно действовать заранее.

Проявление коррозии не только увеличит остаточную стоимость вашего автомобиля, но и защитит вас от механических повреждений конструкции.Не говоря уже о внешнем виде вашего автомобиля и проверках безопасности. Обычные перевозчики обвиняют многие государства в судебных процессах, которые утверждают, что дорожный раствор вызывает преждевременную ржавчину их автомобилей. Многие автомойки находятся под давлением нормативных требований по переработке воды. Как вы думаете, удаляют ли они эти загрязнения в этом процессе?

NHOU разработан для замедления или предотвращения коррозии транспортных средств. Это продукт на нефтяной основе с ингибиторами ржавчины, не содержащий растворителей. Фактически, NNOU - лучшее масло для грунтовки, поскольку этот продукт не только экологически безопасен, не содержит токсинов, не воспламеняется, не реагирует, не вызывает коррозии, может распыляться в любую погоду, остается активным.

Рассол, который используется для предварительной обработки дорог в надежде, что снег растает при контакте, проникает в трещины и щели, в которых не может застрять кусок каменной соли. Это и дешевле, и эффективнее.

Проблема сегодняшнего дорожного рассола двоякая. Ядовитое вещество по своей конструкции работает при более низких температурах, что делает его более эффективным в поддержании чистоты дорог, но оказывает неблагоприятное воздействие на металлические поверхности, которые с ним соприкасаются. Еще одним фактором, способствующим этому, является введение в конструкцию липких добавок, которые позволяют продукту оставаться на дороге.К сожалению, когда вы проезжаете по этому липкому ядовитому веществу, оно не распознается и прилипает к шасси вашего автомобиля. Если автомойка рециркулирует воду и не удаляет вещество в процессе фильтрации, вы теперь под высоким давлением выстреливаете это вещество в полости кузова вашего автомобиля!

Есть способ дать отпор! NHOU предлагает продукты и услуги, которые помогут вам активно бороться с коррозией.

Готовы ли вы проявить инициативу? Продукт выше среднего бесполезен, если вы получаете заявку ниже среднего! Ближайшие к вам дилеры, прошедшие обучение на заводе> здесь

<

О нас - Мастерская по восстановлению старинных автомобилей SCHAD Originale

Г-н Шад, вы являетесь основателем и генеральным директором SCHAD Originale.За последние 30 лет благодаря устойчивому и целенаправленному расширению вы превратили свой бизнес в одну из ведущих компаний по восстановлению старинных автомобилей в Европе. Что вызвало у вас такую ​​страсть к автомобилям?

Bernhard Schad: Каждый старинный автомобиль уникален и имеет долгую историю. Я считаю, что это замечательно, и стараюсь сохранить это наследие. И это то, что мотивирует меня как можно дольше поддерживать каждую винтажную машину в наилучшем состоянии.

Это причина, по которой вы разработали запатентованный метод защиты от коррозии?

Бернхард Шад: Да, потому что это важный шаг в сохранении этих автомобильных активов.У моей матери был Goggomobil, легендарный послевоенный немецкий микрокар. Когда мне было 12 лет, я попытался вернуть ему первоначальный блеск и предотвратить ржавчину. Я использовал инструменты своего отца, чтобы отшлифовать ржавые пятна, а затем нанести антикоррозионную краску. Я был так горд - до тех пор, пока всего несколько месяцев спустя по всей машине не начала появляться ржавчина. Возможно, это было началом моей одержимости сохранением автомобильных кузовов на века.

На что конкретно распространяется ваш патент?

Bernhard Schad: Сегодня на рынке доступны различные методы катодного покрытия погружением, обеспечивающие антикоррозионную защиту кузовов старинных автомобилей, но у них есть недостатки.В этих подходах кузова автомобилей, очищенные до металла, обычно погружаются в резервуары для катодного покрытия погружением без вращения. Для выхода воздуха в кузове машины просверливаются отверстия. Но поскольку кузова автомобилей имеют бесконечно разветвляющиеся пространства впадин и кривых, по-прежнему невозможно обеспечить равномерное покрытие всех участков. Остаются многочисленные точки, уязвимые к коррозии, некоторые из которых обнаруживаются только через много лет.

Мы решили эту проблему, разработав устройство, которое автоматически вращает кузова старинных автомобилей в резервуарах для нанесения покрытия погружением.У нас есть патент на эту спецтехнику. Идея родилась в производстве новых автомобилей. Мы потратили более десяти лет на эксперименты с этой идеей, пока не оптимизировали этот подход для старинных автомобилей. Наши первые попытки выглядели просто как поворотная стойка, удерживающая кузов автомобиля, но они превратились в очень сложный и обширный проект.

Учитывая характер процесса катодного покрытия погружением, вращающееся устройство должно отвечать различным требованиям. У него должен быть собственный двигатель, для которого требуется собственный источник питания.Все должно быть изолировано от напряжения, подаваемого в резервуары для нанесения покрытия погружением. Весь моторный блок должен быть съемным, чтобы позволить устройству и кузову автомобиля, который он удерживает, впоследствии перемещаться через сушильную печь при 200 градусах Цельсия. И все это должно происходить в кратчайшие сроки, чтобы избежать слишком долгого прерывания рабочего процесса на установке для нанесения катодного покрытия погружением.

Сегодня, благодаря нашему запатентованному методу, мы можем добиться идеальной защиты от коррозии для старинных автомобилей, на которую мы даем пожизненную гарантию.На наш взгляд, только так качественная реставрация имеет смысл.

Почему никогда не следует использовать преобразователь ржавчины

  • И Dinitrol с его rc800, и Hammerite Products с их Kurust продают преобразователи ржавчины. Сейчас я расскажу вам, почему мы их не используем и вам тоже.
  • Загрязнение масла и смазки помешает переоборудованию Во-первых, большая часть днища большинства автомобилей, особенно Land Rover, загрязнена маслом и смазкой из-за утечек сальников и т. Д.На участках, загрязненных маслом или жиром, преобразователь ржавчины не будет работать, если только нижняя сторона не будет тщательно очищена, обезжирена, а затем полностью высушена. Таким образом, вы, скорее всего, столкнетесь с кошмарным сценарием, когда между ржавой поверхностью и любым слоем антикоррозийного воска окажется неэффективное, плохо прилипающее покрытие, что сделает антикоррозийный воск совершенно неэффективным. Waxoyl, Dinitrol и другие нефтехимические продукты очень похожи на масла и смазки из протекающих уплотнений механических частей на днище кузова.
  • Waxoyl проникает и соединяется с любыми загрязнениями
  • Dinitrol - это смазка с минеральным маслом в качестве носителя. Насколько хорошо он проникает в масляные загрязнения и образует с ними смесь, я не совсем уверен. Я am совершенно уверен, что , хотя воскоил проникает сквозь любые масляные или жировые загрязнения и образует с ними эффективную антикоррозийную смесь. (Масло и смазка являются оригинальной антикоррозийной защитой). Waxoyl и мой собственный Before 'n After, улучшенный Waxoyl и мое более сформулированное покрытие, которое я называю CR, содержат около 70% уайт-спирита.Таким образом, когда это применяется, это в первую очередь будет действовать как растворитель для загрязнения, и масло или смазка будут смешиваться с покрытием. По мере того, как уайт-спирит испаряется, покрытие все сильнее захватывает поверхность, создавая «эффект механической фиксации». Это теория, и я знаю, что она работает на практике, потому что я занимаюсь защитой от ржавчины в течение 30 лет и защищал от ржавчины днище тысяч автомобилей.
  • Ржавчина прорывается через преобразователь? Большая проблема!
  • Обратите внимание, что если ржавчина проходит через преобразователь ржавчины и обработанный динитролом днище, у вас серьезные проблемы, потому что для повторного применения преобразователя ржавчины и для его фактического «преобразования» вам придется полностью удалить и обезжирить рассматриваемую область перед повторным нанесением. ваш конвертер.Удачи с этим.
  • Проблема сополимера латекса
  • Преобразователи ржавчины содержат сополимер латекса. Преобразователи ржавчины не проникают. Попробуйте этот тест: возьмите ржавую панель и нанесите на нее нейтрализатор ржавчины. Конвертер обычно окрашивает ржавые участки в впечатляющий сине-черный цвет (в зависимости от того, какой бренд вы используете, некоторые даже не работают). Как только преобразователь выполнит свою работу, возьмите что-нибудь острое, например отвертку с плоским лезвием, и нанесите удар по преобразованной области.Под сине-черным материалом вы увидите непревращенную красную ржавчину. Покрытие из воскоил / динитрола и т. Д. На преобразованной области не будет проникать в преобразователь , а не , потому что оно содержит сополимер латекса . Антикоррозийные воски / масла / смазки содержат ингибиторы ржавчины, и воск и т. Д. Должны контактировать с поверхностью металла для правильной работы. Таким образом, антикоррозийный воск, нанесенный на преобразователь ржавчины, очень мало пригоден. Покрытие парафин / конвертер настолько хороши, насколько хороши характеристики конвертера, что, как мы видели, не очень хорошо.Это означает, что в течение нескольких месяцев или максимум года покрытие из парафина / преобразователя выйдет из строя, и на нем появится ржавчина.
  • Наши покрытия намного лучше убивают и предотвращают
  • дальнейшая коррозия

  • Waxoyl или улучшенные покрытия Waxoyl «До и после» или покрытия «До и после» CR намного лучше убивают ржавчину, чем преобразователи ржавчины. Преобразователь ржавчины с восковой смазкой на первый взгляд может показаться «ремнем и скобами», но факт в том, что преобразователь ржавчины просто испортит всю работу.

    Я всегда ищу конкурентное преимущество в своем бизнесе по антикоррозийной защите. В 1991 году я провел много исследований преобразователей ржавчины, а в 2017 году провел еще несколько тестов и опубликовал результаты в виде полноразмерной рекламы в LRO. (См. Объявление на боковой панели, если вы используете настольный компьютер или ноутбук. Я пришел к выводу, что лучшее конкурентное преимущество, когда речь идет о защите от коррозии, - это надежность, опыт и хорошее имя.


  • Показан преобразователь Kurust, явный победитель из 4 протестированных преобразователей.Сделайте отметины на очевидно преобразованной ржавой поверхности с помощью лезвия ножа Стэнли.
  • Гостевая колонна 3M: четыре основных решения для полной защиты от коррозии

    Как мы уже сообщали ранее, 3M назвала защиту от коррозии одной из наиболее часто упускаемых процедур при послеремонтных проверках. Учитывая важность темы, которая может быть неправильно понята как отдельная процедура, а не как процесс, мы спросили, можем ли мы перепечатать этот комментарий «3M Tech Talk» на эту тему в качестве гостевой колонки для читателей наших ремонтников и страховщиков:

    Автор: Деннис Р.Кейчер

    Вы когда-нибудь видели автомобиль с коррозией только на одной панели? Вы тогда задаетесь вопросом, почему корродировала только одна панель, в то время как та же панель на противоположной стороне автомобиля осталась нетронутой и не подверженной коррозии?

    Ремонт повреждений в результате столкновения может создать «горячие точки» для запуска и ускорения коррозии быстрее, чем остальная часть автомобиля. На это также влияют условия окружающей среды, и если не принять надлежащих мер для защиты ремонта, возникший отказ может появиться быстро или через несколько лет.

    Все больше внимания уделяется защите от коррозии после ремонта. Это привело к более сложному подходу к восстановлению стандартов OEM при ремонте. В подразделении 3M Automotive Aftermarket Division мы определили четыре основных решения для обеспечения надлежащей защиты от коррозии: воск для полостей, герметики для швов, покрытия и системы окраски.

    Автомобильные производители принимают всесторонние меры для предотвращения преждевременной коррозии своих моделей, начиная с оцинкованного листового металла и заканчивая прочными атмосферостойкими прозрачными покрытиями.В некоторых моделях используются специальные покрытия, наносимые на нижние панели кузова и участки, подверженные сколам.

    Один процесс, который невозможно повторить в ремонтной мастерской, - это процесс нанесения покрытия электроосаждением, известный как электронное покрытие. Этот процесс выполняется на кузове автомобиля сразу после того, как он был сварен и закреплены на болтах закрывающие панели - в основном, металлический кузов. Сам процесс довольно обширный и включает в себя несколько чистящих, ополаскивающих и подготовительных ванн, которые полностью погружают кузов автомобиля.Наконец, кузов погружается в грунтовку, указанную поставщиком краски производителя.

    Производители автомобилей в основном применяют аналогичные процессы для защиты кузовов автомобилей на протяжении многих лет эксплуатации в суровых условиях; Таким образом, транспортные средства сохраняют свою красоту и ценность, но, что еще более важно, их безопасность, поскольку ключевые структурные компоненты получают выгоду от этой защиты.

    Примите участие в ремонте после столкновений, если было повреждено электронное покрытие или были заменены детали. Детали, утратившие защиту заводского электронного покрытия, требуют восстановления в пораженном месте.Фактически, многие производители автомобилей рекомендуют использовать герметики и внутренние или внешние антикоррозионные покрытия на новых болтах на запасных частях, таких как двери, капоты, крышки палубы и подъемные или задние двери, даже если эти материалы могли не присутствовать в оригинале. часть.

    Мы рассмотрим важность этих герметиков и покрытий в процессе ремонта и предложим комплексное решение для защиты от коррозии внутренних и основных материалов.Дополнительные материалы, предоставляемые производителями красок, составляют баланс полного пакета защиты от коррозии (одобренные грунтовки, базовое покрытие и лак).

    Воск для полостей: первая линия защиты от коррозии

    Шлифовка и сварка стали представляют собой идеальный шторм, когда речь идет о окислении стали (ржавчине).

    Чаще всего внешняя поверхность будет обработана, чтобы соответствовать окружающим частям тела, однако внутренняя часть остается открытой и подвержена распространению ржавчины.Защита от внутренней коррозии, известная в промышленности как «Cavity Wax», служит для герметизации и защиты этой области.

    Этот тип продукта имеет низкую вязкость и наносится с помощью длинной гибкой трубки, оснащенной распылительной форсункой на 360 градусов для эффективного покрытия закрытых полостей. Такие покрытия предназначены для того, чтобы оставаться в «липком» невысушенном состоянии на неопределенный срок, не «отслаиваться» от поверхности сварного шва или панели, и они будут проникать даже в самые узкие углубления при нанесении нескольких слоев.

    Эта технология почти повсеместно используется производителями автомобилей для приварных панелей и панелей, поврежденных в результате столкновений.Малоизвестным фактом является то, что те же производители рекомендуют этот тип материала и для новых запасных частей с болтовым креплением.

    Этот дополнительный шаг служит защитой от послепродажного ремонта, дополняя упомянутый выше процесс нанесения электронного покрытия, продлевая срок службы заменяемой детали.

    Шовные герметики: Вторая ступень

    Герметики для швов служат для предотвращения проникновения воды между соединяемыми панелями и, в свою очередь, предотвращения образования коррозии.

    Многие поставщики оригинального оборудования полагаются на поливинилхлорид, наносимый жидкостью, для выполнения требований к герметикам и герметикам, пригодным для распыления. Эти продукты требуют процесса высокотемпературного отверждения, что делает использование этой технологии неприменимым для рынка автозапчастей.

    Однокомпонентные химические вещества, отверждаемые под действием влаги, обеспечивают наиболее надежный и экономичный метод герметизации внутренних и внешних швов автомобилей; тем не менее, двухкомпонентные эпоксидные и уретановые формулы играют большую роль в ремонтной промышленности, поскольку мастерские могут повысить производительность за счет более предсказуемого времени высыхания.

    Герметики обычно наносятся на внешнюю часть шва; однако по возможности герметизация шва с обеих сторон обеспечивает наилучшую защиту. Некоторые герметики обеспечивают адекватную защиту от коррозии даже при нанесении на неизолированный металл. Для других герметиков сначала необходимо нанести качественную двухкомпонентную или эпоксидную грунтовку - подробнее об этом позже.

    Многие производители рекомендуют герметизировать фланцевые соединения кромки, расположенные на заменяемых дверях, капотах, крышках палубы и подъемных или задних дверях, даже если в исходной части не было герметика.Этот дополнительный этап (в сочетании с воском для полости) служит вариантом послепродажного ремонта, который обеспечивает лучшую защиту от коррозии вместо упомянутого выше процесса нанесения электронного покрытия, дополнительно продлевая срок службы заменяемой детали.

    Покрытия повышают защиту от коррозии

    Покрытия

    служат для дальнейшего усиления защиты от коррозии. Сюда входят нижние покрытия, напыляемые герметики для швов и защитные покрытия от гравия или стружки.

    Опять же, эта технология на уровне автомобильного производства чаще всего представляет собой поливинилхлорид и требует циклов высокотемпературного отверждения, что делает этот тип технологии неприменимым для рынка запчастей для автомобилей.

    Послепродажные решения для покрытий могут быть химическими на основе растворителей или воды; однако также существуют некоторые варианты из двухкомпонентного уретана и эпоксидной смолы.

    После установки детали часто могут отличаться от первоначального вида покрытия / уплотнения, включая поддоны для пола или нижнюю часть кузова / конструктивные детали.

    Ремонтным предприятиям

    следует знать, что многие производители оригинального оборудования предполагают, что эти отремонтированные или замененные детали требуют нанесения защитного грунтовочного покрытия для повышения коррозионной стойкости заменяемой детали, даже если исходная деталь не выглядела таким образом.Производители автомобилей хорошо осведомлены о том, что процесс, используемый на вторичном рынке, не может точно воспроизвести исходный производственный процесс, и рекомендуют альтернативные материалы и процедуры для предотвращения образования коррозии.

    Система окраски является неотъемлемой частью пакета защиты

    Четвертая и последняя группа продуктов, дополняющих пакет защиты от коррозии, - это материалы, предоставляемые производителями красок (одобренные грунтовки, базовое покрытие и лак).

    Хотя предпочтения краски варьируются в зависимости от цеха и специалиста по покраске, поэтапное нанесение слоев имеет решающее значение для защиты от элементов, которые могут привести к коррозии после ремонта. Лакокрасочные материалы являются неотъемлемой частью всего процесса, особенно высококачественная грунтовка, как упомянуто выше; База и лак могут применяться или не применяться во всех областях ремонта, так как внешний вид салона и под капотом может отличаться в зависимости от производителя. Достаточно сказать, что мировые производители красок вкладывают значительные средства в разработку продуктов, которые могут выдерживать условия окружающей среды, вызывающие коррозию, они предлагают комплексные решения по окраске, которым следует следовать и не смешивать с элементами сторонних производителей.

    Таким образом, вы можете видеть, что предотвращение коррозии привлекает серьезное внимание на уровне автомобилестроения, и современные автомобили являются тому подтверждением, поскольку они сохраняют свою красоту и безопасность в течение многих лет.

    Продукты и этапы процесса были созданы для восстановления защиты, изначально заложенной производителем, и следование инструкциям производителя по ремонту, внедрение передовых методов и простая забота о защите от коррозии могут обеспечить долговечность и безопасность вашего ремонта.

    Посетите www.3MCollision.com, чтобы ознакомиться с СОПами по предотвращению коррозии при ремонте. Защитите вложения своих клиентов и сохраните их безопасность, предотвращая коррозию при каждом ремонте, когда существует вероятность коррозии.

    Деннис Р. Кейчер (Dennis R. Keicher) является специалистом по технической поддержке подразделения 3M Automotive Aftermarket Division. Текущие задания 3M включают управление проектами и техническое руководство в разработке новых продуктов, таких как антикоррозийные покрытия и технологии герметизации швов.

    Дополнительная информация:

    «3M Tech Talk: четыре основных решения для полной защиты от коррозии»

    3М, 2017

    Изображений:

    Если вы видите коррозию на одной стороне автомобиля, а не на другой, это может быть вина вашего мастера по ремонту на случай столкновений. (Джэ Ён Джу / iStock)

    Специалист отдела технической поддержки подразделения автомобильных запчастей 3M Деннис Кейчер. (Предоставлено 3M)

    Эти изображения 3M демонстрируют нанесение воска для полости, слева и покрытие внутренней части рокер-панели.(Предоставлено 3M)

    Уплотнители швов можно увидеть на разделительном желобе крыши и поддоне пола. (Предоставлено 3M)

    Поделиться:

    Связанные

    Value Guard Отзывы о защите от ржавчины

    24 июля 2020 г. · Новые автомобили обрабатываются на заводе, и любые проблемы с ржавчиной должны покрываться гарантией. Если вы не живете рядом с морем или не любите кататься по пляжу, не выбирайте дополнительную антикоррозийную защиту. На лакокрасочное покрытие также распространяется гарантия при серьезных проблемах, и ему не нужно ничего, кроме периодической чистки и полировки.

    50 долларов за 1 кварту преобразователя ржавчины. Цена, которую вы видите, - это цена, которую вы платите, включая время, труд (80 долларов в час), материалы и налоги. При покупке нового автомобиля не забудьте спросить продавца в вашем представительстве о включении стоимости Rhino, защиты от ржавчины или грунтовки в цену вашего автомобиля. Мы предлагаем следующие скидки:

    КОЛЛЕКЦИЯ SATURN от Bloem: Добавьте нотку современной элегантности в свой сад или дом с помощью этой очаровательной кашпо Bloem Saturn. Он изготовлен из полипропилена, поэтому прочен и может использоваться как внутри, так и снаружи, независимо от погоды.

    16 ноября 2020 г. · Гордана Йованович / Getty Images. Подготовка к разговору со страховым агентом может помочь вам сделать лучший выбор для вашего полиса страхования жилья. Вы можете начать с составления инвентарного списка вашего имущества, включая такую ​​информацию, как серийный номер, стоимость на момент покупки и текущее состояние. стоимость замены.

    Защита от ржавчины не представляет особого интереса для типичного покупателя автопарка. Когда фургон используется в качестве основы для автодома, использование фургона сильно отличается.В то время как некоторые переоборудования автодомов добавляют к своим автомобилям дополнительную защиту от ржавчины, большинство этого не делает. Немногие покупатели встают на четвереньки и ...

    Процедуры предотвращения ржавчины. Янтарная антикоррозионная формула на восковой основе, нанесенная методом распыления без просверливания. Превосходит ASTM-B117. O ...

    Ингибитор ржавчины Perma-Guard. Ингибитор ржавчины Perma-Guard может дать вам постоянное душевное спокойствие. Нанесение Perma-Guard на верхние полости и ходовую часть вашего автомобиля защитит панели кузова вашего автомобиля изнутри от разрушительного воздействия коррозии ржавчины.Мы не сверлим дыры в кузове вашего автомобиля.

    13 июля 2020 г. · В отзывах указано, что продукт обычно хорошо выдерживает снежные зимы при регулярном повторном нанесении, и он проникает в большинство частей ходовой части автомобиля. Эти отзывы подтверждают заявления компании о продукте.

    GMW15416 - Антикоррозионный воск для полостей, днища и моторного отсека - Общая квалификация

    Этот документ ссылается на:

    GMW14124 - Автомобильные экологические циклы

    Опубликовано GMW на 1 августа 2017 г.

    Введение Примечание. Ничто в этом стандарте не отменяет применимые законы и постановления.Примечание: в случае противоречия между английским и домашним языком английский язык принимает ...

    Этот документ ссылается на:

    GMW14270 - Общие требования в области инженерии материалов

    Опубликовано GMW на 1 марта 2021 г.

    Цель. Цель данной спецификации - четко сообщить поставщику требования GM Materials Engineering в процессе составления предложения.Каждое заявление о требованиях (SOR) для ...

    Этот документ ссылается на:

    GMW14729 - Процедуры испытаний на высокую влажность

    Опубликовано GMW на 1 августа 2020 г.

    Цель. В этой процедуре описаны два варианта испытания на высокую влажность (водяной туман и мокрое дно), которые обычно используются для оценки влияния окружающей среды с высокой влажностью на покрытие...

    На этот документ ссылаются:

    GMW15056 - Тонкие органические предварительные покрытия

    Опубликовано GMW на 1 сентября 2019 г.

    Примечание. Не рекомендуется для точечной или выступающей (крепежной) сварки без разрешения GM. Описание материала. На оцинкованный рулон наносится тонкое органическое предварительное покрытие...

    На этот документ ссылаются:

    GMW15286 - Гибкая армирующая нашивка

    Опубликовано GMW на 1 декабря 2019 г.,

    Настоящая спецификация материалов предназначена для подробного описания физических свойств и требований к характеристикам гибкой армирующей заплаты, которая применяется в кузовном цехе. Материал заплатки есть...

    продуктов | Дистрибьюция отделочных материалов PPG

    Уважаемый покупатель, PPG ценит доверие, которое вы оказываете нам как поставщику красок и партнеру. Это очень трудное и беспрецедентное время, мы хотим подчеркнуть, что вы можете рассчитывать на то, что мы будем поддерживать здоровье и безопасность наших сотрудников, клиентов и заинтересованных сторон в качестве нашего высшего приоритета, поскольку мы продолжаем поддерживать вас в нынешних условиях.

    Имея это в виду, с понедельника 18 мая 2020 года BROWN BROTHERS® Distribution будет адаптировать свои услуги, чтобы обеспечить продолжение поставок нашим клиентам наиболее подходящим способом.В обозримом будущем в соответствии с правительственными директивами по социальному дистанцированию для защиты как сотрудников, так и клиентов, будет действовать следующее:

    • Базовая бригада продолжит укомплектовать каждый из 11 филиалов.
    • Филиалы вернутся к нормальному режиму работы с 8 утра до 5 вечера, принимая заказы по телефону и электронной почте.
    • Сбор клиентов будет продолжен - заказы, размещенные в первый день, будут готовы к получению в соответствующем филиале Brown Brothers на следующий день.Например, если вы разместите заказ в понедельник, заказ будет готов для получения вами в согласованное время на следующий день (вторник).
    • Будет реализована ограниченная служба доставки - 1 день доставки в неделю (в зависимости от географического региона - обратитесь в филиал для получения более подробной информации).
    • Заказы на доставку должны быть получены не позднее, чем за день до требуемой доставки

    Мы продолжим анализировать баланс бизнес-потребностей, обеспечивая безопасность наших сотрудников и клиентов, о любых изменениях в наших услугах будет сообщаться по мере необходимости.Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь по адресу [email protected] Мы очень ценим ваше понимание и поддержку в это чрезвычайно сложное время и благодарим вас за постоянное сотрудничество и доверие к PPG. Мы преодолеем это вместе.

    .

    Автор: alexxlab

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *