Mercedes sl55: Купить Mercedes-Benz SL-Класс AMG с пробегом: продажа автомобилей Мерседес-Бенц СЛ-класс АМГ б/у

Содержание

Mercedes SL 55 AMG


Кузов

SL55 AMG стал более стильным, нежели был его предшественник, который в свое время заимствовал много черт у седанов Mercedes. Изюминкой автомобиля является одна из самых выдающихся металлических съемных крыш на электроприводе. Процесс поднятия и складывания крыши занимает всего 16 секунд. Крыша SL55 AMG представляет собой воплощение компактности и в собранном состоянии оставляет еще довольно много места для багажа. Даже при сложенной крыше, объем багажного отделения составляет 198 литров.

Внешне родстер AMG нового поколения можно узнать по изящным обновлениям стайлинга AMG: фирменный передний спойлер AMG выглядит более динамично благодаря подчёркнуто стреловидному рисунку и противотуманным фарам с хромированными ободками. Кроме этого, неброский, но стильный рестайлинг включает решётку радиатора AMG с чёрными ламелями и хромированными накладками, новые задние фонари с характерным цветовым оформлением AMG, новые полированные 18-дюймовые легкосплавные колёсные диски AMG нового многоспицевого дизайна.

Двигатель

SL55 AMG приводится в движение 5,5-литровым 24-клапанным двигателем AMG V-8. Оптимальную подачу воздуха к усовершенствованному двигателю обеспечивает новый компрессор с повышенной частотой вращения и увеличенной дроссельной заслонкой. В сочетании с ещё более эффективной системой автоматического управления двигателем его мощность удалось повысить с 368 кВт/500 л.с. до 380 кВт/517 л.с. Максимальный крутящий момент увеличился с 700 до 720 Нм. С нуля до 100 км/ч SL 55 AMG разгоняется всего за 4,5 с (предыдущая модель - 4,7 с), максимальная скорость ограничивается электроникой на отметке 250 км/ч.

Техническое оснащение

На SL55 AMG устанавливается усовершенствованная спортивная подвеска AMG на базе Active Body Control второго поколения. Ряд технических решений позволил дополнительно сократить характерные колебания кузова при динамичных манёврах без ущерба для комфорта. Доработанная кинематика упругих элементов передней оси, более «острое» параметрическое рулевое управление с новыми характеристиками клапанов обеспечивают более высокую маневренность.

Новая высокоэффективная тормозная система AMG с композитно-керамическими механизмами

Новая высокоэффективная тормозная система AMG обеспечивает точное дозирование тормозных импульсов, кратчайший тормозной путь и максимальную устойчивость. На передней оси устанавливаются увеличенные композитные тормозные диски с шестипоршневыми тормозными суппортами из алюминия.

Салон

Новое оформление салона: карбон и спортивные часы AMG RACETIMER

Салон также стал динамичнее и привлекает внимание элементами комплектации. Новые декоративные элементы из карбона привносят в интерьер спортивную ноту, напоминая об успехах AMG в автоспорте. Эргономичное спортивное рулевое колесо AMG с ободом оригинальной формы оснащается серебристыми подрулевыми переключателями AMG из алюминия.

По-новому выглядит главное меню AMG в комбинации приборов: в нем указываются включённая в данный момент передача, подсказки по переходу на более высокую передачу, а также, на выбор, температура моторного масла, напряжение аккумуляторной батареи или „RACETIMER“. При помощи этой новой функции водитель может определять время прохождения круга в спортивных заездах, например, на огороженных кольцевых трассах. RACETIMER запоминает лучший результат, показывает среднюю и максимальную скорость, а также длину трассы.

Украшением интерьера обоих родстеров AMG стали накладки на пороги из стали с логотипом AMG, новый «козырёк» с отделкой из кожи «наппа» и двойной декоративной прострочкой над шкалами приборов, оформленных в классическом дизайне ценных хронометров, новые цифровые часы, крышка вентиляционного отверстия и новый выключатель для управления складным жёстким верхом, выполненный «под алюминий». Складной верх, который предлагается также в исполнении из стекла, закрывается или открывается всего за 16 с. Обивка спортивных сидений AMG, дверей и подлокотников выполнена из тонкой кожи «наппа».

В качестве дополнительного оборудования предлагается дистанционное закрывание крышки багажника с электроприводом, дополнительно повышающее комфорт управления. В базовую комплектацию включён съёмный полог, позволяющий увеличить объём багажника на 22 л до 339 л – это самый большой показатель в данном сегменте автомобилей. Полог багажника легко снимается и не только увеличивает его объём, но также повышает удобство погрузки и использования полезного пространства.


Технические характеристики автомобиля Mercedes-Benz SL 55 AMG (R230)

Технические характеристики Mercedes-Benz SL 55 AMG

Mercedes-Benz SL 55 AMG

  1. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 12
  2. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 12
  3. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 12
  4. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 12
  5. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 12
  6. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 12
  7. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 7 из 12
  8. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 8 из 12
  9. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 9 из 12
  10. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 10 из 12
  11. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 11 из 12
  12. Фотографии Mercedes-Benz SL 55 AMG из каталога AutoNet.ru. Фото 12 из 12

Новый родстер AMG от серийного Mercedes SL внешне отличается новыми, более агрессивными и спортивными по виду бамперами, логотипами и 18-дюймовыми литыми дисками. Салон SL AMG имеет более "сликовую" панель без прямых линий с четко очерченными эллипсами и дугами. На панели приборов - четыре отдельных циферблата. Жесткая складная крыша машины состоит из трех составных частей. Это алюминиевые панели, укрепляющие элементы и заднее ветровое стекло толщиной 4 мм. При складывании и раскладывании крыши заднее стекло поворачивается, уменьшая тем самым пространство, занимаемое в багажном отделении. Весь процесс развертывания крыши занимает всего 16 секунд. В стандартное оснащение входят автоматический климат-контроль, ксеноновые фары ближнего света (как опция предлагаются биксеноновые), фронтальные и боковые подушки безопасности для водителя и пассажира.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Mercedes-Benz SL 55 AMG.

Продажа подержанных автомобилей Mercedes-Benz SL

Отзывы владельцев автомобиля Mercedes-Benz

  • 25.10.2007

    Магнит_25102007

    Оценка автора

    Объективность

    Это вам не пижонистые французы или скороспелые япошки) Это классика! Попадая в небольшой салон W202, ощущаешь вечность. Легким движением закрывается массивная дверца, мягко заводится надежный движок и ты начинаешь парить над дорогой, испытывая волны стабильности и только положимтельные эмоции.

    подробнее
  • 17.09.2007

    estonec_17092007

    Оценка автора

    Объективность

    даа мерин уже не тот как15 лет назад.качества никакого.а цена стала выше. да и немецкая нация какаето больная стала. покупал машину год назад в Германии только кончилась гарантия видать немец не решился оставлять себе такую машину.с этого начались ремонты. сначала перестал работать CD box. затем начал отключаться турбонадув.сломался замок водительской двери. очередной отдых в германии закончился полной заменой системы сцепления(130 000! km)потёк рабочий цилиндр.но фрицы решили.раз они разобрали надо менять всё. очередная дальняя поезка чуть не закончилась совсем плачевно. ...

    подробнее
  • 14.09.2007

    samuels masha

    Оценка автора

    Объективность

    moj otziv - otziv tipichnoj "lady on the road". SL55 AMG Mercedes. dlya znatokov mashina - mechta. dlya obivatelej vrode menya - lish krasivo i bezopasno. esli otkinut vse ponti (Vario roof za 16 sec, boss sound etc)i posmotret pravde v glaza - eto mashina, kotoraya kak minimum doljna bit 3-2-oj v garazhe. no nikak ne pervoj. lichno ya lublyu lish disign i to pod nastroenie. slishkom doroga v obslushivanii dazhe dlya Londona. prishlos prodat. a muzh v vostorge. i tolko s novim S class 320 CDI 2006 goda vse ostalis dovolni.

    подробнее

Много ли надо для счастья — Авторевю

«Я не буду с визгом срываться с места, отключать ESP, врубать перед поворотом вторую и проходить его «веером». Могу, но не буду. Я не буду адреналинить. Нужно наконец научиться смаковать автомобиль, наслаждаться вкусом. Не есть, не пить, не жрать, черт подери, а смаковать. Потому что человек, в руках которого ключ от такой машины, обязан уметь наслаждаться. Все делать спокойно, не торопясь».

Я пытался переломить себя. Это проблема. Оказавшись в роскошном ресторане, я не могу, как это делают французы, кайфовать от самого процесса изучения меню. Меню, да еще изысканное, — это мука. Я подслушиваю, что заказывают другие, и прячу свое неумение жить красиво за спасительными фразами: «The same for me, please» или «What do you recommend, please?».

Но я научусь. Я не буду заглатывать этот Mercedes. Я буду по капельке, чинно, чтоб со вкусом и послевкусием. Ведь это SL55 AMG, самый дорогой, самый роскошный серийный Mercedes. Мелкосерийный...

Раньше я не бывал на презентациях, которые устраивает фирма AMG. А приехав на юг Испании, где проходил первый тест-драйв родстера Mercedes SL55 AMG, удивился. Даром что AMG, «придворное ателье индпошива Мерседесов», уже не первый год находится под контролем концерна DaimlerChrysler, обстановка здесь царила иная, нежели на помпезных шоу по случаю выхода в свет «обычных» Мерседесов. Камерная вечеринка для своих. Теплей, уютней, искренней. И «официальные лица» совсем таковыми не казались.

Моим собеседником за ужином накануне теста был Маори Спитцнер, директор AMG по продажам и маркетингу.

«Представь, что у тебя есть Ferrari или Lamborghini. Скажи, ты бы ездил на такой машине в свой офис? Вряд ли. Ты бы выезжал куда-нибудь поноситься на уик-енд, и то не каждый раз. Главное отличие SL55 от тех машин в том, что это спортивный родстер на каждый день. Это касается настроек подвески, рулевого управления, тормозов, разгонной динамики... Всего! И, конечно, дизайна: очень красивый автомобиль должен таким и остаться. Мы очень осторожно подошли к изменению внешности. Чтобы автомобиль не кричал: я — AMG! Но наметанный глаз сразу определит, что перед тобой — SL55 AMG».

Полная версия доступна только подписчикамПодпишитесь прямо сейчас

я уже подписан

Mercedes-Benz SL55 AMG :: Autonews

В тех случаях, когда тюнинговая компания преображает автомобили до такой степени, что это впечатляет и восхищает самого автопроизводителя, это означает, что вскоре она будет приобретена этим самым заказчиком. Так произошло и в случае с Mercedes-Benz и AMG, чье партнерство переросло в «счастливый брак». AMG занимался своим собственным бизнесом в течение 30 лет и стал таким популярным и уважаемым тюнинговым ателье, что клиенты буквально выстраивались в очередь, чтобы «зарядить» своих любимцев. И когда ревнивый Mercedes почуял неладное, он решил разогнать многочисленных поклонников незамысловатым способом, вступив с AMG в официальные отношения. Не дожидаясь, пока до этого додумаются конкуренты, Mercedes покупает контрольный пакет акций AMG, что для многих тогда стало большой неожиданностью. «Брак» Mercedes-Benz с AMG оказался весьма счастливым и с этих пор ни одна компания не может конкурировать с «отпрысками» четы Mercedes-Benz AMG.

Сегодня мы расскажем вам об одном из самых последних плодов любви немецкой парочки - SL55 AMG. Этот великолепный кабриолет считается самым агрессивным из всех спортивный автомобилей, когда либо произведенных немецкой компанией. SL55 AMG стал более стильным, нежели был его предшественник, который в свое время заимствовал много черт у седанов Mercedes.

Изюминкой автомобиля является одна из самых выдающихся металлических съемных крыш на электроприводе. Процесс поднятия и складывания крыши занимает всего 16 секунд. Крыша SL55 AMG представляет собой воплощение компактности и в собранном состоянии оставляет еще довольно много места для багажа. Даже при сложенной крыше, объем багажного отделения составляет 198 литров.

SL55 AMG приводится в движение 5,5-литровым 24-клапанным двигателем V-8, мощностью в 469 л.с. Благодаря этому двигателю автомобиль выстреливает с места до 100 км/ч за 4,7 секунд. Это действительно необычайно быстрая и маневренная машина. Кроме того, она легка в управлении и повинуется малейшему желанию водителя. Новички смогут без лишнего труда управлять этим автомобилей, а асы получат возможность проверить свое мастерство. Двигатель обладает не только прекрасными рабочими характеристиками, но и приятным низким «голосом» не похожим на рев заряженного супердвижка.

Энергия двигателя передается колесам посредствам 5-ступенчатого автомата, адаптирующегося под манеру езды водителя с возможностью секвентального переключения передач. Автомобилем можно управлять таким образом, будто вместо автомата у него стоит механическая КПП с укороченным механизмом переключения передач.

Также как и на SL500, на SL55 AMG установлены первые в мире электронные тормоза. Это означает, что тормоза будут работать совместно с компьютером, который сам решит каким образом распределить тормозное усилие на каждое из 4 колес. У многих может возникнуть резонный вопрос, что будет, если электроника откажет? Станет ли автомобиль неуправляемым? Не стоит беспокоиться, так как производитель продумал и это. В случае отказа электроники, все заботы возьмет на себя обычная гидравлическая тормозная система. Испытатели, проводившие тест-драйв в один голос заявили, что физические ощущения от нажатия на «компьютеризированную» педаль тормоза практически ничем не отличаются от ощущений от нажатия на обычную тормозную педаль. Хотя при этом создается чувство, что была приложена большая сила, нежели вы приложили. При любом экстренном торможении автомобиль быстро и ровно остановится, и как бы вы не пытались, вам не удастся имитировать занос.

Салон SL55 AMG отделан высококлассной кожей и деревянными вставками. Салон буквально напичкан стильными и высококлассными компонентами, включая передние стойки кузова и приборную панель, отделанные замшей.

Так же как и остальные модели AMG, SL55 снабжен модернизированной спортивной подвеской, при этом соответствующей стандартам комфорта SL, что положительно сказалось на управлении машиной. Спортивный вид автомобилю придают 18-дюймовые диски, дизайн которых принадлежит AMG. Единственным недостатком этих дисков является то, что их довольно сложно мыть из-за большого количества спиц.

Система контроля за стабильностью делает автомобиль не только более маневренным, но и более безопасным. Сохранность водителю и пассажирам также обеспечивает автоматическая дуга безопасности, которая «выстреливает» вверх в случае переворота автомобиля. Ремни безопасности встроены непосредственно в сиденья, которые в свою очередь имеют очень прочную конструкцию. И, конечно же, AMG, SL55 обладает передними, головными и боковыми подушками безопасности. По утверждениям производителя это самый безопасный кабриолет в мире, и с этим действительно трудно поспорить.

Конечно же, собираясь покупать такой высококлассный автомобиль вы должны быть готовы выложить за него кругленькую сумму. По цене в 158 тысяч евро (вместе с таможенными сборами) SL 55 AMG может быть сравнен с Porsche 911 Turbo, Ferrari 360 и новыми купе и кабриолетами Maserati.

Тест драйв Mercedes-Benz SL-Class - Естественность ощущений (SL350, SL500, SL600, SL55 AMG)

За рулем обновленного “Mercedes-Benz SL”

После заснеженных и замороженных пополам с грязью московских улиц солнечная Мальорка с ее прекрасными дорогами кажется истинным раем на Земле. Благо что и средство передвижения у меня вполне соответствующее – рестайлинговый “Mercedes-Benz SL”. Не новый, но обновленный. Слегка. За четыре года выпуска стильный дизайн купе-кабриолета совершенно не устарел, так что немцы трогать его внешность практически не стали, и правильно сделали. Зато добавили “SL” толику спортивности, нарастив мощность большинству моторов, входящих в его гамму. Кроме того, модель получила доработанную активную подвеску ABC...

СО СТОРОНЫ можно и не заметить, что это – немного другой автомобиль. Только знаток с первого взгляда определит: форма переднего бампера выглядит чуть “стремительнее”, чем раньше, а параллельные линии на решетке радиатора теперь отливают матовым серебром. Вот, по большому счету, и все.

...Внутри изменения тоже чисто косметические. Кожаный салон растворяет в себе седоков. Дорогая нежная кожа передней панели словно приглашает погладить ее. Руки удобно лежат на руле (дерево с кожей). Машина сделана настолько хорошо, что рассуждения, к примеру, о равномерности зазоров в плотно подогнанных панелях или о качестве отделки, кажутся просто неуместными – это же само собой разумеется.

В салоне “MercedesBenz SL500” тишина, и не слышно, как под капотом “журчит” на холостых оборотах V8. В новой версии мощность двигателя выросла очень прилично: 388 л.с. Сравните с прежней “восьмеркой”, выдававшей “всего” 306 сил. Заметно уменьшилось время разгона до 100 км/ч – 5,4 с (у предшественника такой рывок с места занимал 6,2 с). При этом мерседесовцы особо подчеркивают довольно скромный расход топлива – 12,2 л/100 км. Для мотора, объем которого вырос до 5,5 л, показатель отличный. Чему не в последнюю очередь способствует новая 7-ступенчатая автоматическая коробка передач “7G-Tronic Sport”. Кстати, этот “автомат”, который переключает передачи на 30% быстрее обычной коробки, можно заказать и на базовый “SL350” с шестью цилиндрами...

Не опустить ли крышу? Ведь 12 градусов тепла – это для аборигенов зима, а для российского жителя в феврале – жара. Между сиденьями, чуть позади рычага “автомата”, помещается маленькая крышечка, чем-то похожая на пепельницу. Чтобы сработали сервоприводы, надо приподнять ее и отвести назад. Металлическая крыша почти бесшумно “уезжает”. Вот теперь становится слышно, как двигатель утробно ворчит в два хромированных наконечника глушителей. На всякий случай поднимаю задний экран, чтобы в салоне (уместно назвать его кокпитом) не было завихрений воздуха. Экран поднимается и опускается нажатием двух кнопок, спрятанных под той же крышечкой. Кладу на узкую полочку позади кресел фотоаппарат; больше там ничего, пожалуй, и не уместится, разве что пара бутербродов да бутылочка минералки... Пора в путь – впереди ждет замысловатый серпантин испанского острова Мальорка.

Активный контроль

Салон можно оформить в разных стилях – и в классическом, с деревянной отделкой ...

В ГОРАХ датчик температуры показал, что за бортом от теплой островной зимы осталось всего +2 градуса. Задвигать крышу? Не дождетесь! Мне заранее дали совет, что в таких случаях делать, если все-таки хочется ехать в открытой машине. Итак, климатконтроль – на максимум, в ноги направляем сильный теплый поток воздуха, на полную задействуем подогрев сидений... Результат? Мы с коллегой целый день проездили в открытом автомобиле, и никто из нас потом даже не чихнул.

388 л.с. на горной дороге хватает за глаза. Это не только мое мнение. Рядом сидел Алексей Мочанов, журналист и гонщик, практически прописавшийся на Нюрбургрингском кольце. Почувствовав, что я прибавил газу, он рассудительно заметил:

– Имей в виду, у тебя под капотом – две “Субару”. На такой дороге это, пожалуй, даже перебор.

Действительно, столько шпилек, поворотов в обратном направлении на одном серпантине мне встречать еще не доводилось. Активной подвеске АВС (Activе Body Control) пришлось поработать, препятствуя кренам в скоростных виражах. Собственно, это ее главная задача. Для тех, кто не знает, объясню в нескольких словах: активны здесь амортизаторы. В зависимости от дорожной обстановки они изменяют жесткость, а вдобавок сами могут вытягиваться. Скажем, электроника “понимает”, что колесо влетает на яму – в то же мгновение амортизатор вытягивается, чтобы минимизировать последствия “нырка”. Кро ме того, к услугам водителя клавиша “Спорт”. Нажмешь ее – и подвеска зажимается, а руль наливается тяжестью. То что надо для темпераментного вождения!

... и с налетом спортивности

О борьбе с кренами я уже упомянул. Между прочим, они могли стать еще незаметнее, но мерседесовцы намеренно оставили машине возможность наклоняться в поворотах – ради пущей естественности водительских ощущений.

Впрочем, чего-чего, а естественности и без того хватало. Резина на холодном асфальте быстро остывала, и первый раз корма родстера “загуляла”, когда я, вылетев из-за скалы, поздно заметил огромную лужу, автором которой был веселый ручеек, бежавший с горы...

Интересно работает противозаносная электроника в этом мощном автомобиле. Она не сразу вступает в действие, а дает тебе какое-то мгновение, чтобы автомобиль ввинтился в поворот с легким заносом – и лишь затем, подстраховывая водителя, вмешивается в твои действия. За это мгновение я успел поработать рулем, краем глаза увидеть, что напарник на всякий пожарный вцепился в ручку двери, и... не без облегчения почувствовал, как впилась в мокрый асфальт резина задних колес.

– Ты что, торопишься попасть в “черные списки” журналистов, грохнув о скалу 131.000 евро? – поинтересовался Алексей, отпуская ручку. – Давай поосторожнее!

Легко сказать. Сам бы попробовал осторожно – на мощном родстере и по трассе, которая просто провоцирует на спортивный стиль вождения. Тем не менее после этого я счел за благо ехать поспокойнее...

Внешние изменения невелики, зато техническая начинка обновилась существенно.

Такие разные “SL”

“500-Й” (теперь вообще-то следовало бы говорить “550й” – ведь объем V8 вырос до 5,5 л) считается оптимальным в гамме “Mercedes-Benz SL”. Однако свои несомненные достоинства есть и у базового V6 (3,5 л). Объем у него поменьше, чем у 3,7-литрового предшественника, зато мощность больше – 272 л.с. против прежних 245. За рулем базовых 6-цилиндровых “SL” нередко можно увидеть женщин. Полагаю, по нраву им придется и рестайлинговый вариант. Однако и многие представители сильного пола, думаю, сочтут эту машину вполне “мужской”.

Мерседесовцы опять-таки особо отмечают небольшой расход топлива у “SL350”. И это правда. С точностью до граммов я, конечно, не проверял, но после нескольких часов езды на этом родстере впору было заподозрить, что пока я пил чай в кафе, кто-то его втихаря дозаправил. Казалось, стрелка залипла на уровне полного бака. 10,3 л/100 км – не всякая малолитражка отличается таким умеренным аппетитом.

И вот “SL350” на том же серпантине. На сей раз совсем не хотелось “лупить” по горам как угорелому. Я наконец-то увидел не красоту виража в крутой шпильке, а красоту окружающих пейзажей, которые незамеченными промелькнули за бортом “500-го”. И это вовсе не потому, что мощности мотора не хватало для хорошей езды. 272 лошадиные силы – это 272 лошадиные силы, и ни одной силой не меньше. Дело в другом. Просто приятный в “общении” мягкий мотор не подзуживает на резкие движения и не всегда обдуманные поступки.

Так же неспешно я дефилировал и по набережной города Пальма в поисках подходящего места, чтобы сфотографировать “SL350” на фоне леса мачт – яхты на приколе стояли вдоль всего пирса. И вот что значит шикарная машина! Рыболовы, удившие с берега, сразу догадались, что я разыскиваю свою яхту, небрежно пришвартованную минувшей ночью, и неоднократно подходили с предложением помочь в поисках...

Другой “полюс” купе-кабриолета – “600-я” модификация. Этот 6-литровый V12 “Twin-turbo” (с двумя турбинами) тоже прибавил в мощности: 517 л.с. против прежних 500. С таким мотором “SL” превращается в настоящий суперкар. Но проверить это оказалось проблематично: журналистская братия расхватывала “600-е” наперебой, на всех желающих их катастрофически не хватало. Дефицитнее был только “MercedesBenz SL55 АМG” – он лишь раз мелькнул рано утром с каким-то японцем за рулем и больше не появлялся, словно его совсем угнали с острова. За ужином технари из “Mercedes” утешали: дескать, у “600-го” и “55 АМG” абсолютно одинаковые мощность и ходовая, вся разница в числе цилиндров да в жесткости передних пружин. Прокатился на одном – считай, что и с другим более-менее знаком...

Я вежливо кивал, вспоминая, каких трудов стоило получить ключи от “600-го”. Кажется, помогла только угроза остаться на Мальорке до тех пор, пока мне их не дадут...

Наконец-то! Двухполосная трасса, на удивление, мало машин. Нажимаю педаль газа и... Нет, больше 255 км/ч по спидометру из “Mercedes-Benz SL 600” не выжмешь при всем желании. Бездушная электроника железной рукой душит все попытки (я раз пять пробовал) преодолеть этот рубеж. А по ощущениям, если отключить ограничитель, то купе-кабриолет может влегкую разогнаться и до 300 км/ч. Увы, чего нельзя, того нельзя.

Зато как он набирает! 4,5 с до “сотни”! Не успеваешь судорожно сглотнуть, как на спидометре 100 км/ч. Хотя чему тут удивляться? Мотор выдает чудовищные 830 Нм уже при 1.900 об/ мин. Проще говоря, едва кончаются холостые обороты, как в вашем распоряжении вся мощь V12. Такой разгон умозрительно представить невозможно – надо на себе прочувствовать, как 5-ступенчатый “автомат” словно подталкивает тебя в спину, меняя передачи, особенно первые три.

Маленький пример. Каюсь, противозаносная электроника на трассе была отключена. Обгоняю “Ford Focus”, скорость 150 км/ч. Неосмотрительно придавливаю акселератор – и машину сразу начинает разворачивать на сухом асфальте и ставить поперек трассы, как будто прямо перед ней разлили канистру масла. Сбрасываю газ – “SL600” моментально выравнивается. Уф-ф! Включаю электронику и даю себе честное слово больше так не экспериментировать.

Вновь серпантин. Здесь поведение мощного родстера можно сравнить с “SL500”, только “600-й”, скажем так, окрашивает ощущения водителя в более яркие цвета. Конечно, опускаю крышу, и в салон врываются непередаваемый словами стон 12-цилиндрового мотора и вой резины на той грани, когда колеса вот-вот сорвутся в скольжение...

Да, “Mercedes-Benz SL” – автомобиль многоликий. В своей прогулочной ипостаси он носит индекс “350”, в оптимальном варианте мощности и комфортабельности – “500”, ну а шильдик “600” отмечает, что перед вами истинный суперкар в облике престижного купекабриолета. Кому что больше нравится.

ВЗГЛЯД В ПРОШЛОЕ

Легендарные “300SL”

Представляя новый “SL”, мерседесовцы дали журналистам возможность познакомиться с самыми первыми моделями этой серии – легендарными “300SL”. И не просто осмотреть их, а опробовать на ходу!
В НАЧАЛЕ 50-х штутгартские конструкторы решили создать самую передовую по тем временам гоночную машину для участия в марафонах вроде “24 часа Ле-Мана”. В основу кузова положили ажурный легкий каркас, шасси настроили для экстремального вождения, поставили очень серьезный для той эпохи мотор – 3-литровую рядную “шестерку”, развивавшую 215 л.с. О серийном производстве поначалу речи не шло. Историческую роль сыграл американский импортер марки “Mercedes” Макс Хофман: он убедил немцев начать массовый выпуск этой модели и даже оплатил вперед партию машин. Так в 1954 году было запущено в производство купе “300SL”, которое прозвали “Крыло чайки” за характерный механизм подъема дверей вверх. Спустя три года на его основе был создан родстер.

...Первые километры за рулем классического спорткара даются не без труда. Во-первых, усилителя рулевого управления у родстера нет. Во-вторых, 4-ступенчатая “механика” требует паузы при переключении или двойного выжима сцепления, поскольку ее синхронизация – условна. Зато мотор тянет как табун першеронов, запряженных в пролетку. Динамика не запредельная – разгон до 100 км/ч за 10 с, но автомобиль вполне уверенно набирает 260 км/ч. Это и по современным меркам хороший показатель.

А вот в поворотах приходится трудно. Хотя у родстера не такое “экстремальное” шасси, какое было у “Крыла чайки”. Все равно, говорят, с ним могли совладать только гонщики. Хотя некоторые сорвиголовы делали свои спорткары еще быстрее, форсируя мотор с 214 до 240 сил и меняя стальные кузовные панели на алюминиевые, благодаря чему масса снижалась с 1.300 до 1.000 кг.

На спидометре 210 км/ч. Нажимаю педаль тормоза, и... машину буквально швыряет на соседнюю полосу – слава богу, пустую. Дело в том, что на всех колесах барабанные тормозные механизмы (полвека назад это было нормой даже для спорткаров). С учетом мощности двигателя их сделали очень крупными, но при этом возник негативный побочный эффект: схватывают они неравномерно...

Какие все-таки водители были раньше! Не развращенные АБС и прочими электронными “примочками”. Это они гонялись на таких машинах со средней (!) скоростью 160 км/ч по извилистой трассе в Монте-Карло. Снимаю перед ними шляпу.

Краткая техническая характеристика “Mercedes-Benz” SL-класса
“SL350” “SL500” “SL600” “SL55 AMG”
Габаритные размеры, см453,2х182,7х131,7
Снаряженная масса, кг1.8251.9102.0451.960
ДвигательV6, 3,5 лV8, 5,5 лV12, 5,5 лV8, 5,5 л
Мощность272 л.с.

при 6.000 об/мин

388 л.с.

при 6.000 об/мин

517 л.с.

при 5.000 об/мин

517 л.с.

при 6.100 об/мин

Крутящий момент350 Нм

при 2.400-5.000 об/мин

530 Нм

при 2.800-4.800 об/мин

830 Нм

при 1.900-3.500 об/мин

720 Нм

при 2.600-4.000 об/мин

Максимальная скорость, км/ч250250250250
Разгон 0-100 км/ч, с6,65,44,54,5
Средний расход топлива, л/100 км10,312,214,313,5
Запас топлива, л80
Автор
Вячеслав КИЦИС
Издание
Клаксон №5 2006 год
Фото
Вячеслав КИЦИС и “Mercedes-Benz”

Mercedes - Benz SL55 R230 | Lowdaily

Как гласит легенда, автомобили класса Гран-туризмо существуют исключительно для поездок вдоль Лазурного побережья со спутницей и чемоданом, в котором нет ничего, кроме запасов наличности. Альтернативный вариант – поездка вдоль восточного побережья США с открытой крышей в лучах знойного солнца. В этих автомобилях комфорт, статусность и эгоизм возведены в абсолют. Но что, если отложить комфорт для дома престарелых и сделать из GT что-то по-настоящему эксклюзивное?

Ивану заниматься постройкой stance-проектов не впервой. В 2012 году он купил себе VW Golf mk.6 и задумался об установке пневмоподвески. Изучив множество зарубежных ресурсов, выбор пал на комплект Airlift, который установили собственноручно за несколько дней в гараже. Поскольку это был первый опыт, трудностей на пути встретилось немало, но все они оперативно решались. После этого машина с владельцем сразу отправились в евротрип, по итогу которого Ваня остался настолько доволен пневмоподвеской, что стал ярым её фанатом.

Несколько лет назад появилась мысль купить родстер с жесткой крышей и непременно объемным двигателем. При этом хотелось какую-то редкую платформу, хотя я вот не могу придумать чего-то такого “популярного”. Ну, знаете, выхожу я во двор и ни одной m6 кабрио не вижу. Иван купил себе Mercedes SL500 красивого черного цвета. Но с ним дело не пошло: он пережил несколько ДТП, последнее из которых разворотило заднюю часть машины и повредило механизм крыши. Это была финальная точка в истории. Специальный бонус для вас в конце статьи 😉

Прошлый проект на платформе Mercedes-Benz SL500ФОто: denisminchenkov

Но отказываться от своих планов герой нашего материала не собирался.

Для Вани уже давно стало аксиомой то, что автомобилей должно быть как-минимум два. Один – проект, который может быть настолько радикальным, насколько хочется владельцу в данный момент времени. Он не практичен, может быть дорог в постройке и обслуживании, но именно он будет отдушиной, от его сборки будет получено максимальное удовольствие. Второй авто должен быть повседневным, и это самая красочная его характеристика.



После прощания с первым SL’ем настало время найти что-то подобное снова. На этот раз выбор пал на SL55 AMG. Основная задумка – сделать низкий автомобиль, у которого под капотом живет 5.4 немецких литра, компрессор и распредвалы с широкой фазой; который может в мгновение ока сжечь пару задних покрышек и умчаться в закат.

Изменений в машине много. Закрыв машину в мастерской в феврале, белый свет снова она увидела только в июле. Сперва план был успеть на Грабли, но поскольку COVID внес коррективы во все календари, Иван решил не торопиться и сделать всё, что он хотел бы успеть сделать.

Первое, что невозможно не заметить – автомобиль прошел курс “антихром” и был полностью перекрашен в цвет China Blau. Штатная гидравлическая подвеска была полностью выкорчевана из машины, что повлекло за собой замену насоса ГУР. Вместо неё установлена “пневма” с датчиками положения кузова и управлением Accuair с дистанционным модулем Wi-Fi. Колесные диски 3-х составные SSR Professor в параметрах R19 10j спереди и 12j сзади. Задние “полки” и иннеры новые, привезенные из США. Центральные колпачки сделаны на заказ с логотипом AMG.


Машину пришлось полностью обслужить. Множество датчиков, роликов, сайлентблоков, шаровых и сальников пришлось заменить, но это далеко не полный список масштабного ТО, затеянного в межсезонье. В мотор легли новые распредвалы Schrick, которые и обеспечили буквально паровозную тягу. До кучи добавили впрыск водометанола АЕМ.

Да, это не самый новый Mercedes, но в случае с ними запчасти на относительно старые кузова стоят ничуть не меньше, чем на новые. Поэтому считать, сколько же денег положено в машину слишком больно. Если вам и правда интересно – больше миллиона. А я бы поставил на как-минимум х2. Сейчас на проект планов не так много: дождаться прихода губы и диффузора из США, установить лип-спойлер на крышку багажника, немного поправить салон и поменять поддон АКПП. Но в-целом проект закончен, и Ваня думает о продаже проекта. Причина проста – наигрался, теперь есть интерес попробовать что-то новое с новым кузовом. Что же это будет???

Тем, кто хочет что-то собрать в РФ, пора понять: если делать – то делать качественно, а если делать качественно – это неизбежно дорого. Не стоит загонять себя в рамки stance, можно собирать что-то красивое в стиле race или даже off-road. В любом случае, культура в РФ только-только начинает появляться, и это сильно радует Ивана!

На этом мы прощаемся с этим замечательным SL55. Мне всегда приятно видеть проекты, которые могут не только пафосно стоять на площадке, но и способны дарить эмоции за рулем. А какие эмоции могут быть лучше сочетания хорошего шасси и мощного двигателя?

Над статьей работали:
Owner: jungarrr
Photographer: valowcardin
Editor: its_sokol

Бонус для тех кто читал до конца 🙂
Это прошлый проект ивана, немного пострадал но все остались целы.

Галерея


MERCEDES-BENZ SL55 AMG R230 (2004), gris argent

Категории ...Коллекционные моделиИнструментКраска, химия, материалыМаскиКаталоги, Книги, ЖурналыСборные моделиФототравлениеБоксы и стеллажи Журнальные серииИгрушкиРадиоуправляемые моделиСувенирыConcept CarАвтоспортАэродромная техникаВоенныеКиноМедицинаПожарныеПолицияПочта / mailСпецслужбыСтроительная техникаТакси

Производители ...78artAA ModelsAberAbordageAbrexAbteilung502AcademyACEACMEAdvanced ModelingAFV clubAGM ModelsAHC ModelsAIM Fan ModelAiresAirFixAK InteractiveAKhobbyAlanAlangerAlclad IIAlex MiniaturesAlezanAlfAlmostrealALRAltayaAmercomAmerican DioramaAmerican Heritage ModelsAMG ModelsAMKAMMO MIGAmodelAmourAMPAMTAmusing HobbyAnsonAoshima (DISM)Apex RacingARK modelsARM.PNTArmaHobbyArmoryARS ModelArt ModelART-modelAscensioASK ModelsASQATCAtlasAudi MuseumAurora HobbyAuthentic DecalsAuto PilenAutoArtAutobahnautocultAutomodelle AMWAutomodelloAutotimeAutoworldAvanstyle (Frontiart)Avart ArhiveAVD ModelsAVD дополненияAVD покрышкиAvisAWMAZModelBachmannBalaton ModellBangBare-Metal Foil Co.BauerBBRBburagoBegemotBest ModelBest of ShowBianteBingBizarreBM CreationsBM-ToysBobcat dealerBorder ModelBrekinaBroncoBrooklin ModelsBrummBuschby AKBy VolkCaesar miniaturesCar BadgeCararama (Hongwell)CarlineCarNelCBModelsCentauriaCenturyCentury DragonCentury WingsCHIEFF ModelsChina ModelsClassic 43ClassicbusClearPropCMCCMFCMKCMRColibri DecalsCollector's ClassicsConradCopper State ModelsCorgiCult Scale ModelsCursorD.N.K.Daimler-MARDANmodelDarksideDasModelDAYdiecastETCHDays-goneDeAgostiniDecal ShopDel PradoDenisssModelsDetailCarsDiapetDickie SpielzeugDie-Cast superDie-cast по-домашнемуDifferent ScalesDinky ToysDiOlex ProductionDioparkDioramaTechDiP ModelsDirekt CollectionsDistlerDMA Hue StudioDNAdnanoDoctor DecalDong GuanDorlopDragonDUPLI COLOREaglemossEasy ModelEbbroEco-Wood-ArtEdison GiocattoliEdmon StudioEduardEidolon Make-UpELFEligorEmanEMC ModelsERAERTLESCIEsval ModelsEUREKA XXLEvergreen (USA)EVR-miniExcelExotoEXPRESSO WINGSFalcon ModelsFallerFine MoldsFirst 43 ModelsFirst ResponseFirst to FightFLAGMANFlyFly Car ModelFlyHawk ModelForces of ValorFormat72Forward-68FoxtoysFranklin MintFreedom ModelsFriulmodelFrontiartFUGU_GARAGEFujimi MokeiGAMAGarageGarbuz modelsGartexGearboxGeminiJetsGems & CobwebsGIMGK Racer SeriesGlencoe modelsGLMGMP / ACMEGMU ModelGoldvargGorky ModelsGreat Wall HobbyGreenlightGroup MastersGT AutosGT SpiritGuiloyGuisvalGunTower ModelsHachetteHarder_SteenbeckHartoy Inc.HasbroHasegawaHat Plastic ModelsHedgeModelsHekiHellerHerpaHi-StoryHigh SpeedHighway 61HistoricHobby 2000Hobby BossHobby DesignHobby MasterHobby PlanetHobbyCraftHomerHot WheelsHot Wheels EliteHPIHumbroli-ScaleIBG ModelsICMICV (СПб)IlarioInterusISTItaleriIVYIXOJ-CollectionJada ToysJadiJASJB ModellautosJoalJohn Day ModelsJohnny LightningJolly ModelJouef EvolutionJoy CityJTKKadenKatoKAV modelsKeng Fai ToysKESS ModelKineticKing starKinsmartKitechKitty HawkKK ScaleKorean modelsKOVAPKovozavody ProstejovKremlin Vehicle parkKV ModelsKyoshoK_S Precision MetalsLa Mini MinieraLada ImageLastochkaLCD MODELSLenmodeLLeo ModelsLIFE in SCALELion-ToysLionRoarLiveResinLledoLooksmartLouis SurberLS CollectiblesLucky DiecastLucky ModelsLucky PlanLUSO-toysLuxcarLuxury CollectiblesLuxury die-castM-SmartM2 MachinesM4 MAC DistributionMacadamMACHETEMagic ModelsMaistoMake UpMAKSIPROFMaquetteMarklinMARSMars ModelsMarsh ModelsMaster BoxMaster ToolsMasterClubMasterCraftMatchboxMatrixMax-ModelsMaxi CarMAXI COLORMaxichampsMaxModelsMD-modelsMengMercuryMeritMetroMicro Scale DesignMIG productionsMilestone MiniaturesMilitaryWheelsMiniarmMiniArtMiniaturmodelleMinichampsMiniClassicMinicraftMiniCraft Scale ModelsMiniHobbyModelsMiniTankMiniWarPaintMIRAMirage HobbyMirror-modelsMISTERCRAFTMMPModel PointModel-IconsModelCarGroupModelcollectModelerModelGunModelProModelSvitModimioMODUS 90MolotowMondo MotorsMondseeMonogramMONTI SYSTEMMoonMoremMotipMotor MaxMotoramaMotorartMotorheadMotoScaleModelsMPCMPMMR CollectionMr.HobbyMTech (M4)Nacoral S.A.NEONeomegaNew PenguinNew RayNH DetailNickelNik-ModelsNittoNochnonameNorevNorscotNorth Star ModelsNostalgieNVANZG ModelleOKB GrigorovOld CarsOLFAOlimp ModelsOne by One ProductionONYXOrionORNST modelOTTO ModelleOvs-DecalsOxfordPacific88Palma43Panda HobbyPaniniPANTHEONPanzerstahlParagonPasDecalsPasModelsPaudi ModelsPB Scale ModelsPegas-ModelsPegoPhoenix MintPinKoPlatzPlusmodelPMSPorsche MuseumPotato CarPremium ClassiXXsPremium Scale ModelsPremium XPrint ScaleProDecalsProgetto KPrommodel43Provence MoulagePSTPt ModelsQuartzoQuickboostQuinta StudioRacing Champions inc.RAROGRastarRB ModelRBA CollectiblesRebel CustomRecord - M.R.F.Red BoxRed LineRenn MiniaturesRenner WerbemittelReplicarsResKitRevellRextoysREXxRickoriddikRietzeRiichRiich ModelsRIORMZ CityRoad ChampsRoad KingsRob-TaurusRodenROSRossoRosso & FlyRoubloffRPG-modelRPMRTMRusAirRussian collectionRye Field ModelS-ModelSaicoSC Johnson (USA)ScaleGarageSchabakSchucoSEAT (дилер.)SG-ModellingShelby CollectiblesShurikenSignatureSIKUSkale WingsSKIFSky-HighSmerSMMSnakeModelSochi 2014SolidoSophiArtSouth FrontSOVA-MSoviet ArmourSparkSpecial HobbyStarlineStart Scale ModelsSTC STARTSTMSunnysideSunstarSuper ASX-ArtS_BT-ModelT.R.L. ModelTakomTameo KITsTamiya (J)TarmacTech4TecnomodelTeknoThunder ModelTic TocTiger ModelTin WizardTins' ToysTMTmodelsTOGATomicaTop MarquesTop Model CollectionTopSpeedToxso ModelTraxTriple 9 CollectionTristarTrofeuTrumpeterTSM ModelUCC CoffeeUltimate DiecastULTRA modelsUM Military TechnicsUM43UMIUnimaxUniversal HobbiesunoMAGUT ModelsV.V.M / V.M.M.V43Vallejovanamingo-nnVanboVanguardsVAPSVector-ModelsVeremVictoriaVintage Motor BrandsVIPcarVitesseVM modelsVMmodelsVmodelsVoka-ГРАНЬVrudikWar MasterWasanWaterlooWeiseWellyWhite BoxWhite RoseWikingWilderWingsyWinModelsWIX CollectiblesWM KITWSIXQ Xuntong ModelYat MingYVS-ModelsZ-ModelsZebranoZedvalZip-maketZISSZZ ModellаRтБаZаАвто-бюроАвтоисторияАвтопанорамаАвтопаркАГАТАиФАканАМформаАнтонюкАрсеналартель УниверсалъАтелье Etch modelsАтомБурБеркутБригадирВекторВитязьВойны и битвыВосточный экспрессГараж на столеДекали BossДекали ModelLuxДекали SF-AutoДилерские модели БЕЛАЗДругойЗвездаИмпериалъКазанская лабораторияКиммерияКОБРАКолхоZZ DivisionКомбригКомпаньонЛитература (книги)ЛОМО-АВМмастер DimscaleМастер Дровишкинмастер КолёсовМастер СкаляровМастерПигментМастерская Decordмастерская JRМастерская SECМастерская АВТОДОРМастерская ГоСТМастерская ЗнакМастерская КИТМастерская МЕЛМаэстро-моделсМикродизайнМикроМирМиниградМинимирМир МоделейМодел.лабМОДЕЛИСТМоделстройМодельхимпродуктМР СТУДИЯНаш АвтопромНаши ГрузовикиНаши ТанкиОгонекПАО КАМАЗПетроградъПетроградъ и S_BПламенный моторПланета ПатворковПобедаПрапорПрестиж КоллекцияПромтракторРетроЛабРусская миниатюраРучная работаСарлабСВ-МодельСделано в СССРСергеевСМУ-23.SСоветский автобусСолдатикиСПБМСТАРТ 43Студия МАЛТАРАНТемэксТехнологТехноПаркТри А СтудиоТри БогатыряТРЭКСХерсон МоделсЦейхгаузЧЕТРАЭлеконЭскадраЮный коллекционерЯ-Моделист

Марки моделей ...AbarthACAcuraADLERAECAGUSTAWESTLANDALFA ROMEOALPINE ALVISAMCAMERICAN LaFranceAMPHICARArmstrongAROArrowsARTEGAASCARIASTON MARTINAUBURNAUDIAURUSAUSTINAustro DaimlerAUTO UNION AutobianchiAVIAAWZBACBARKASBATMOBILEBEDFORDBEIJINGBenelliBENETTONBENTLEYBERLIETBERNARDBESTURNBIANCHIBIZZARINIBLUEBIRDBMWBobcatBORGWARDBRABHAMBrawner-HawkBRISTOLBRMBUCCIALIBUFFALOBUGATTIBUICKBussingCADILLACCAPAROCASECATERHAMChanganChangheCHAPARRALCHAUSSONCHECKERCHEETAHCHEVROLETCHRYSLERCISITALIACITROENCOBRACOMMERCooperCOPERSUCARCORDCORVETTE CORVIAR MONZACsepelDACIADaewooDAFDAIHATSUDAIMLERDALLARADATSUNDE DION BOUTONDe SotoDE TOMASODELAGEDELAHAYEDeLOREANDENNISDESOTODEUTZ DIAMONDDKWDODGEDongfengDONKERVOORTDUBONNETDUCATIDUESENBERGDYNAPACEAGLEEBROEDSELEMWENVISIONFACEL-VEGAFAWFENDTFERRARIFIATFORDFORDSONFOTONFRAMOFREIGHTLINERFSOGINAFGMCGOGGOMOBILGOLIATHGORDONGRAHAMGREAT WALLGUMPERTHAMMHANOMAGHARLEY DAVIDSONHEALEYHENSCHELHindustan HINOHISPANO SUIZAHITACHIHOLDENHONDAHORCHHOTCHKISSHUDSONHUMBERHUMMERHYUNDAIIFAIKARUSIMPERIALINFINITIINGINNOCENTIINTERNATIONALINVICTAIRISBUSISOISOTTA FraschiniISUZUIVECOJAGUARJAWAJEEPJELCZJENSENKAISERKalmarKAWASAKIKENWORTHKIAKOENIGSEGG KOMATSUKRAMERKRUPPKTMLA SALLELAGONDALAMBORGHINILANCIALAND ROVERLANDINILanzLatilLaurin & KlementLaverdaLDSLEXUSLEYATLEYLANDLEYTONLIAZLIEBHERRLIGIERLINCOLNLISTERLLOYDLOCOMOBILELOLALORENZ & RANKLLORRAINE-DIETRICHLOTECLOTUSLUBLINMACKMAD MAXMAGIRUSMANMARCHMARUSSIA-VIRGINMASERATIMASSEY MATRAMAXIMMAYBACHMAZDAMAZZANTIMCAMcLARENMEGAMELKUSMERCEDES-BENZMERCERMERCURYMESSERSCHMITTMGBMIGMIKRUSMINARDIMINERVAMINIMIRAGEMITSUBISHIMONICAMORETTIMORGANMORRISMOTO GUZZIMULTICARMVMZNASH AMBASSADORNEOPLANNEW HOLLANDNISSANNIVA CHEVROLETNOBLENORMANSUNYSAOLDSMOBILE OLTCITOM LEONCINOOPELOPTIMASORECAOscaPACKARDPAGANIPanhardPANOZPANTHERPEGASOPESCAROLOPETERBILTPEUGEOTPHANOMEN PIERCE ArrowPLYMOUTHPOLONEZPONTIACPORSCHEPRAGAPRIMAPRINCE PUMARAMRAMBLERRED BULLRENAULTRoburROCARROLLS-ROYCEROSENBAUERROSENGARTROVERRUFSAABSACHSENRINGSALEENSALMSONSAMSUNGSANSANDEROSATURNSAUBERSaurerSAVASAVIEM SCAMMELSCANIASCIONScuderiaSEAGRAVESEATSETRASHADOWSHANGHAISHELBYSIMCASIMPLEXSIMSONSINPARSKODASMARTSOMUASoueastSPYKERSSANG YONGSSCSTANLEYSTARSTEYRSTUDEBAKERSTUTZSUBARUSUNBEAMSUZUKISYRENATALBOTTARPANTATATATRATEMPOTeslaTHOMASTOYOACETOYOPETTOYOTATRABANT TRIUMPHTUCKERTUKTVRTYRRELLUNICVANWALLVAUXHALLVECTORVELOREXVENTURIVERITASVESPAVincentVOISINVOLKSWAGENVOLVOWANDERERWARSZAWAWARTBURGWESTERN STARWIESMANNWILLEMEWILLIAMSWillysYAMAHAYOSHIMURAYUGOZAGATOZASTAVAZUKZUNDAPPZunderZYTEKАМОБЕЛАЗВИСВНИИТЭ-ПТВолжский автомобильГорькийЕрАЗЗАЗЗИLЗИSЗИМЗИУИЖКАЗКамский грузовикКИМКРАЗКубаньКурганский автобусЛАЗЛенинградЛикинский автобусЛуаЗМАЗМЗКТМоАЗМОСКВИЧМТБМТЗНАМИНАТИОДАЗПавловский автобусПЕТРОВИЧРАФРуссобалтСаранский самосвалСемАРСМЗСТАРТТАРТУУАЗУралЗИСУральский грузовикЧЕТРАЧМЗАПЯАЗЯТБ

Типы товаров ...ДекалиЗапчасти, аксессуарыЭлементы диорамАвиацияВоенная техникаВодный транспортЖ/Д транспортАвтобусВнедорожник / КроссоверГрузовикКемперГужевая повозкаЛегковой автомобильМикроавтобус / ФургонМотоциклПикапПрицепыТракторы, комбайныТроллейбусФигурки

Масштаб ...1:21:31:51:61:81:91:101:121:141:161:181:201:211:221:241:251:261:271:281:301:321:331:341:351:361:371:381:391:401:421:431:441:451:461:471:481:501:511:521:541:561:571:601:641:681:691:721:751:761:801:831:871:901:951:961:1001:1031:1081:1101:1201:1211:1251:1261:1301:1421:1441:1451:1481:1501:1601:2001:2201:2501:2851:2881:3001:3501:3901:4001:4501:5001:5301:5501:5701:6001:7001:7201:8001:10001:11001:12001:12501:15001:2700

Проверено: 2003 Mercedes-Benz SL55 AMG

Из ноябрьского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2002 год.

Забавный случай произошел на гонке Эйфельреннен 1934 года на Нюрбургринге. Альфред Нойбауэр, руководитель Zeppelinesque команды Mercedes, приказал своей команде стереть всю белоснежную краску, отличавшую заводских гонщиков Benz.

Отсюда и происхождение серебра как немецкого цвета для гонок. Но дело не в этом. Мотив Нойбауэра не имел ничего общего с эстетикой.В те дни правила соревнований по весу указывали максимум , а не минимум . Уловка с краской Нойбауэра была разработана для того, чтобы опустить автомобили ниже максимума. Создатели правил установили верхний предел, потому что считали вес динамичным активом. У большей машины был бы больший двигатель, и поэтому она ехала бы быстрее. Задача заключалась в том, чтобы замедлить движение машин. Ха.

Эта история пришла в голову в начале нашего первого круга гоночной трассы Road America в Висконсине на новом родстере Mercedes SL55 AMG.Притча Нойбауэра промелькнула в моем воображении, как довоенный фильм, когда я врезался в грохочущие полосы на выходе из пятого поворота и начал подниматься на холм. Ух ты. Не потеряно?

Видите, выход на бордюрный съезд был , а не , как было намерением при входе в поворот. Первый круг на новой машине - и к тому же дорогой - много мощности, холодные шины и т. Д. Легко. Но когда дроссельная заслонка упала на пике, машина уже пересекла трассу и оказалась на бордюре из крокодиловой кожи, прежде чем вы успели сказать: "Götterdämmerung!"

Максимумы: колоссальная тяга, превосходный стиль, высочайший комфорт.

Эта небольшая картина, подкрепленная другими примерами массового проявления ее безжалостного влияния, стала главным впечатлением от слишком краткого опыта Road America, представленного Mercedes-Benz в финале пресс-презентации SL55 AMG в Северной Америке. Учитывая возможности машины, это было определенно подходящее место - длинные прямые с резким торможением и, как правило, несложные повороты. Никаких лишних движений, никаких хитрых переходов. Более того, Mercedes привлек взвод профессиональных гонщиков, чтобы продемонстрировать эти возможности как можно ярче.Демоверсии появились после того, как мы, простые смертные, проехали несколько кругов, и после небольшого дождя в конце сессии это действительно стало довольно драматичным.

Но когда мы пристегнули новый SL55, чтобы отправиться домой, нас не покидал назойливый вопрос: что случилось со всеми этими энирдупой? Стандартный SL500, который мы тестировали в апреле прошлого года, определенно не был призраком. Когда показания на весах C / D , наконец, стабилизировались, результат для них составил 4172 фунта. Это территория внедорожников, но даже в этом случае версия AMG крупнее: 4411 фунтов.В чем дело? Вес - враг. Эти парни должны знать это .

Не заблуждайтесь, это внушительный автомобиль, несмотря на массу Моби Дика. Проверьте мотивационные характеристики: 493 лошадиных силы при 6100 об / мин, 516 фунт-фут крутящего момента, проявляющийся на удивительно ровной кривой от 2650 до 4500 об / мин. По словам производителя, это самый мощный Benz, который когда-либо предлагался в Северной Америке, а также самый быстрый заводской Benz, который мы когда-либо тестировали: от 0 до 60 за 4,5 секунды, от 0 до 100 за 10.9, четверть мили за 13 секунд ровно со скоростью 110 миль в час.

Напротив, SL500, протестированный в нашем апрельском выпуске, разогнался до 60 миль в час за 5,8 секунды, до 100 за 14,5 секунды и преодолел четверть за 14,3 секунды на скорости 99 миль в час. На бумаге различия кажутся незначительными, но в реальном мире различия весьма разительны. Нажмите на газ, и этот шикарный тяжеловес устремился вперед, как акула, которую пригласили откусить кусок Бритни Спирс. Он рассекает трафик, как супербайк, и излучает чувство механического негодования, когда бездушный микрочип останавливает гонку на скорости 156 миль в час.

Между прочим, есть следствие умения разбирать трафик. Эта машина, кажется, будоражит мирных жителей, как некоторые другие, и не всегда в восторге (читайте «Посмотрите то!» ). Слишком часто мы проезжали мимо какого-нибудь шутника и находили его сердито привязанным к заднему бамперу «Бенца», каким-то образом обиженным на то, что его обгоняют. Мы полагаем, что подобная эмоция вдохновила людей, разделивших Марию-Антуанетту на две неравные части в 1793 году, и предлагаем это наблюдение как общественную услугу для потенциальных покупателей: Caveat emptor.

Но мы обсуждали мощность SL55 и его увеличенную массу, и на самом деле они напрямую связаны. Например, вес нагнетателя автомобиля AMG и его воздухо-водяного промежуточного охладителя, который спроектирован с собственной отдельной подачей жидкости. Изготовленный IHI, нагнетатель с ременным приводом относится к типу Lysholm с крыльчаткой винтового типа с тефлоновым покрытием, обеспечивающей наддув до 11,6 фунтов на квадратный дюйм. Тоже тихо. Никакого нытья нагнетателя.

Хотя это в основном тот же самый 24-клапанный алюминиевый двигатель V-8 SOHC, используемый в SL500, есть существенные различия.Собранная вручную версия AMG увеличена с 84 миллиметров до 92, увеличивая рабочий объем с 4966 кубических сантиметров до 5439, а кованые алюминиевые поршни снижают степень сжатия с 10,0: 1 до 9: 0: 1, что является мерой защиты от детонации. Есть сверхмощные подшипники с крестообразными болтами в нижней части, а также новый поддон и более мощный масляный насос. Топовые модификации включают в себя двухклапанные пружины, перепрофилированные кулачки и увеличенный впускной и выпускной трубопровод.

Восьмерка с наддувом передает свою мощность на пятиступенчатую автоматическую коробку передач, которая включает в себя обновленную версию Mercedes SpeedShift manumatic.Он предлагает три режима: нормальный, зимний и ручной. Его основная функция, по сути, такая же, как у Chrysler AutoStick: покачивайте рычаг, и вы можете переключаться вверх или вниз или работать в полностью автоматическом режиме. В отличие от AutoStick, ручной режим позволяет переключаться с помощью кулисных переключателей, установленных на задней части спиц рулевого колеса. И, в отличие от других режимов, выбор ручного управления позволяет водителю удерживать определенную передачу вплоть до ограничителя оборотов.

Минусы: Снаряженная масса полноразмерного внедорожника.

В соответствии с законом противоположных и равных реакций - то, что идет, должно останавливаться - также есть дополнительная масса, связанная с тормозным устройством SL55. Роторы достаточно большие, чтобы их можно было использовать в качестве крышек люков - 14,2 на 1,3 дюйма спереди, 13,0 на 0,9 дюйма сзади, с вентилируемыми отверстиями и перфорированными отверстиями на обоих концах. Диаметр больше, чем у садовой разновидности SL, а передние части сжимаются восьмипоршневыми суппортами.

Как ни странно, тормозной путь не соответствовал показателям SL500, причем несколько: 155 футов от 70 миль / ч для SL500, 175 для SL55.Более того, хотя мы не зафиксировали какого-либо увядания тормозов во время наших испытаний, мы действительно столкнулись с хлюпающей педалью при притирке Road America, даже со всеми электронными усовершенствованиями (Sensotronic Brake Control), включенными в эту систему.

Захват, похоже, не проблема. Хотя следы у SL55, по сути, такие же, как у SL500 - единственное отличие состоит в немного более низком профиле задней шины (285 / 35ZR-18 по сравнению с 285 / 40ZR-18) - Pirelli P Zeros выпуска AMG показал более высокий номер бортовой площадки: .91 г против 0,88. Так что добавленная масса SL55 кажется наиболее вероятной причиной тормозного пути.

Что подводит нас к всесторонней динамике этого автомобиля. Mercedes ссылается на его «кошачьи рефлексы управления», что верно, если вы вообразите кошку размером с сибирского тигра. Ключом к ровному поведению SL55 в поворотах является фирменная электромеханическая, почти активная подвеска Active Body Control, откалиброванная в этом приложении для более жесткой реакции без ущерба для качества езды. Хотя эта сложная система не может стереть вес - он всегда рядом, всегда ощутим - она ​​удивительно хорошо справляется с этим весом, независимо от того, цепляется ли машина за тротуар быстрой подметальной машиной или отключает набор обратных движений.Такому виду деятельности способствует чувствительное к скорости реечно-шестеренчатое рулевое управление SL55, которое, кажется, дает немного больше тактильной информации, чем система SL500, а также наличие всего этого крутящего момента для прохождения поворотов.

Вердикт: доказательство того, что вес и страсть не исключают друг друга.

Как и следовало ожидать, SL55 шикарный внутри, со всеми гедонистическими вкусностями, которые отличают SL500, который сам по себе далек от камеры пыток, плюс некоторые элементы AMG, такие как спортивный руль, алюминиевая внутренняя отделка, алькантара. замша на верхней части приборной панели и в потолке, превосходная аудиосистема с 10 динамиками, серебристые инструменты AMG с красными иглами и, самый соблазнительный элемент интерьера, ковшеобразные сиденья с глубоким кожаным покрытием и серьезными валиками для торса для тех моментов когда владелец чувствует себя тронутым - вероятно, редко - тереться о предел сцепления.

Почему редко? Проверьте нижнюю строку. При базовой цене 118 295 долларов, включая налоги на роскошь и бензин, SL55 AMG начинается от 30 340 долларов к северу от SL500. Начните добавлять дополнительные функции, такие как круиз-контроль с автоматическим дистанционным управлением Distronic (2950 долларов США), предупреждение о приближении Parktronic (1035 долларов США), люк Panorama (1800 долларов США) - интересный штрих к складному кабриолету с жесткой крышей - и результат быстро возрастает. Все это делает эту игрушку маловероятной для молодых парней, склонных к красному туману. SL55 - это отличный хот-род для людей с большим доходом и портфелями, одетыми в кевлар.Так что даже если мы задаемся вопросом, что могла бы сделать эта машина, если бы она сбросила около тысячи фунтов, это, вероятно, не имеет значения. Бросьте шлифовальный станок, герр Нойбауэр. Соскребание краски с этого не имеет большого значения.


Контрапункт

Хм, давай посмотрим. Мощность суперкара, форма, за которую стоит умереть, самая хитрая машина и активная подвеска. Похоже на машину мечты в учебном зале, и по большей части это так. Но почему Mercedes не включил механическую коробку передач с автоматическим переключением передач? Знаешь, трансмиссию можно купить в магазине Ferrari или BMW? Для слякоти автоматическая трансмиссия SL подойдет.Но он никогда не обеспечит такой контроль или реакцию, как ручной трансивер. Я могу понять упущение в стандартном SL, но SL55 должен быть суперкаром, который сочетает в себе лучшее из огромного инженерного таланта Mercedes. Я ошибаюсь, полагая, что в машине за 123000 долларов должно быть все это? —Ларри Вебстер

Взгляните на немецкий Ferrari. Мы не думали, что у этих застегнутых левым полушарий Дойчера это было, но этот последний AMG точно передает потустороннее ракетное ускорение, эффекты гравитрона на поворотах и ​​даже некоторые очаровательные причуды маленькой итальянской экзотики. .Какой корпоративный инженер мог бы, например, одобрить белые по белому легенды о калибровке? Конечно, большую часть времени они невидимы, но выглядят так круто, когда вы их видите. А крышка водительского зеркала заднего вида, закрывающая верхний свет зеркала, доказывает, что это серьезная спортивная машина, а не будуар, верно? Сообщение получено через все четыре ревущих насадки на выхлоп. —Фрэнк Маркус

Несколько лет назад я сравнил Mercedes 500SL с Duesenberg SJ, потому что в нем сочетаются характеристики, стиль и роскошь, которые, казалось, выходят за рамки современных, более узконаправленных автомобилей.Этот новый SL55 доводит концепцию SL до совершенства. SL55, движимый своим бархатистым и энергичным двигателем V-8, не просто ускоряется с одной скорости на другую, он поглощает скорость прыжками и выпадами. Несмотря на свой автопарк, этот SL кажется таким же солидным, как и любой кабриолет на рынке. А его безудержный стиль, подкрепленный мускулатурой AMG, мгновенно передает его патрицианские родословные даже самым непритязательным прохожим. Что не нравится в этом Дюзенберге 21-го века? —Csaba Csere

Технические характеристики

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

2003 Mercedes SL55 AMG

ТИП АВТОМОБИЛЯ
Передний двигатель, задний привод, 2-местный, 2-дверный кабриолет

ЦЕНА ПО ТЕСТИРОВАНИЮ
12 791 долл. США (базовая цена: 118 295 долл. США)

ТИП ДВИГАТЕЛЯ
SOHC с наддувом и промежуточным охлаждением, 24-клапанный V-8, алюминиевый блок и головки, левый впрыск топлива
Рабочий объем: 332 дюйма 3 , 5439 см 3
Мощность: 493 л.с. при 6100 об / мин
Крутящий момент: 516 фунт-фут при 2650 об / мин

ТРАНСМИССИЯ
5-ступенчатая АКПП

ШАССИ
Подвеска (передняя / правая): многорычажная / многозвенная
Тормоза (передняя / правая): 14.2-дюймовые, вентилируемые, перфорированные диски / 13,0-дюймовые вентилируемые, перфорированные диски
Шины: Pirelli P Zero Rosso Asimmetrico, F: 255 / 40ZR-18 95Y R: 285 / 35ZR-18 97Y

РАЗМЕРЫ
Колесная база: 100,8 дюйма
Длина: 175,8 дюйма
Ширина: 71,9 дюйма
Высота: 51,0 дюйм
Объем пассажира: 51 фут3
Объем багажника, сверху вниз / вверх: 8/11 футов3
Снаряженная масса: 4411 фунтов

C / D РЕЗУЛЬТАТЫ ИСПЫТАНИЙ
60 миль / ч: 4,5 с
100 миль / ч: 10.9 сек.
130 миль / ч: 18,7 сек.
Роликовый старт, 5–60 миль / ч: 4,9 сек.
Высшая передача, 30–50 миль / ч: 2,3 сек.
Высшая передача, 50–70 миль / ч: 2,6 сек.
1/4 мили: 13,0 сек. 110 миль в час
Максимальная скорость (ограничено регулятором): 156 миль в час
Торможение, 70–0 миль в час: 175 футов
Удержание дороги, троллейбус диаметром 300 футов: 0,91 г

C / D ЭКОНОМИЯ ТОПЛИВА
Наблюдаемое: 16 миль на галлон

EPA FUEL ECONOMY
Комбинированный / город / шоссе: 16/14/20 миль на галлон


Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты.Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Mercedes-Benz SL55 AMG (R230) Обзор и руководство покупателя - Взлом экзотических автомобилей

Возможно, одна из сделок века и идеальный кандидат для наших стратегий взлома экзотических автомобилей - это Mercedes-Benz SL55 AMG 03-08 (часто упоминаемый как код платформы R230). Автомобиль, который когда-то стоил более 110 000 долларов, теперь можно купить всего за 25% от первоначальной запрашиваемой цены.

Эта эпоха Mercedes-Benz выделяется в истории производителя, потому что каждый произведенный автомобиль не только великолепно выглядел, но и имел достаточное конкурентное преимущество, чтобы конкурировать с такими, как BMW.Там, где Mercedes не хватало производительности, в Аффальтербахе появились AMG, которые внесли свой вклад. Хотя до недавнего времени Mercedes никогда не был известен как автомобиль с отличной управляемостью, нельзя отрицать, что эти автомобили были абсолютными монстрами крутящего момента и созданы для автобанов.

Эта эпоха также была последней, когда Mercedes действительно создавал суперкар с McLaren SLR, который имел 617-сильный V8, основанный на блоке двигателя SL55.

Почему SL55 AMG такая хорошая покупка?

Во-первых, у него легендарный двигатель М113К - 5.5-литровый V8 с наддувом мощностью почти 500 л.с. и крутящим моментом чуть более 500 фунт-фут. Этот двигатель оказался пуленепробиваемым и легко может развивать мощность 700+ л.с. с небольшими затяжками. Не говоря уже о том, что вам нужно будет модифицировать двигатель, поскольку мы слышали, что неограниченный SL55 может разогнаться до 202 миль в час на стандартном автомобиле.

Во-вторых, SL55 имеет 16-секундную жесткую складную крышу, которая одинаково хорошо смотрится как с верхом вверх, так и с верхом вниз. У вас есть лучшее из обоих достоинств, не жертвуя ничем по-настоящему, кроме лишнего веса, который нужно носить с собой.

В-третьих, сколько сейчас можно купить этих машин. Как вы узнаете из этого руководства для покупателей, нужно искать определенные годы, но даже лучший год для покупки (мы рассмотрим позже) можно получить за чуть менее 30 000 долларов. Раннюю модель SL55 можно было купить по цене не более 20000 долларов. Это абсолютно отличная цена.

Mercedes SL55 AMG Изменения за годы

03-06

2003 год был первым годом для SL55 в США, но фактически он поступил в продажу в Европе, начиная с 2002 года.Как и в случае со всеми автомобилями первого года выпуска, проблемы неизбежны, и SL55 не стал исключением. Электрические и механические гремлины преследовали SL55, но Mercedes внесла значительные улучшения, чтобы решить большинство проблем к 2005 году. В 2003 году для опции Keyless Go требовалась отдельная кредитная карта, чтобы Keyless Go работал. Это глупая мысль в нашей книге, и она не стоит того.

Модели 2004 года были почти идентичны, за исключением того, что Mercedes избавился от дополнительной кредитной карты для Keyless Go.Также ходят слухи, что трансмиссия была изменена механически, чтобы обеспечить ручное переключение для всех режимов. В модели 2003 года это разрешено только в ручном режиме. В остальном 2004 год был почти идентичен модели 2003 года.

До модернизации в 2007 году в SL55 2005 года были устранены почти все нюансы, и он был предпочтительным годом для покупки. Mercedes обновил интерфейс COMAND и улучшил навигацию, чтобы она была основана на DVD, а не на CD. Все еще ужасно по сегодняшним меркам, но немного более приемлемо.Единственным недостатком 2005 года было удаление вспомогательного порта в пользу интеграции iPod.

В 2006 году SL55 остался без изменений, за исключением добавления опционального, но редкого пакета производительности P030 за 15 000 долларов. Эти изменения включали передний бампер SL65, более крупные составные тормоза SL65, перекалиброванную подвеску, настроенную на основе спецификаций Нюрбургринга, дифференциал повышенного трения, обшитое алькантарой рулевое колесо без ограничений до 186 миль в час и 19-дюймовые двухсекционные колеса. Для большинства людей эти изменения сделали SL55 похожим на SL65, но без V12.Все это были очень полезные изменения для энтузиастов, склонных к треку.

07-08

Mercedes решил освежить SL55 AMG в 2007 году, немного обновив его внешний вид. Опять же, для большинства потребителей и даже энтузиастов SL55 2007 года выглядел почти идентично предыдущим годам и даже своему старшему брату SL65. Изменения 2007 года включали увеличение мощности до 510 л.с., слегка измененный передний бампер, прозрачные задние фонари, подрулевые переключатели вместо кнопок переключения, более быстрое передаточное число рулевого управления, перекалиброванную подвеску ABC и стандартные 19-дюймовые 5-спицевые колеса.Все эти усилия заставили SL55 «выглядеть» немного более современно, но механически он остался прежним.

Нет никаких известных изменений для модели 2008 года, что, вероятно, частично связано со всем новым поколением, которое дебютировало в 2009 году

Общие проблемы

Большинство общих проблем, обнаруживаемых на SL55, будут механическими, а не электрическими. Возможно, самая распространенная проблема SL55 AMG связана с подвеской ABC, это характерно не только для серии SL, но и для любого другого Mercedes, который использует те же компоненты, пока она не была решена после 2007 года с введением ABC II.Очевидным признаком неисправности подвески ABC является опускание одного угла или одной стороны автомобиля, что в основном означает образование утечки. Поскольку большинство SL55 больше не находятся на гарантии, вы можете либо выбрать OEM-исправление стоимостью почти 5000 долларов США, либо выбрать уважаемую стороннюю компанию, такую ​​как Arnott, за половину стоимости.

Стоимость владения

С тех пор, как SL55 AMG отсутствует уже десять лет, на рынок поступило гораздо больше послепродажной поддержки и запчастей. Поскольку Mercedes обычно использует одни и те же детали AMG в своей линейке моделей, это позволяет потребителям сэкономить несколько долларов, когда они необходимы для покупки деталей.Вы даже можете купить запчасти на Amazon.

Замена масла обойдется вам примерно в 100 долларов в квалифицированном независимом магазине, а одни только тормозные колодки стоят менее 200 долларов на всех четырех углах. Роторы столь же дешевы, если автомобиль не оборудован опцией P030 Performance Package. В остальном общее обслуживание - это совсем не плохо. Задние шины обычно прослужат максимум 10-15 км из-за крутящего момента, доступного по запросу.

Следует также отметить, что экономия топлива не является сильной стороной SL55, и нередко бывает, что в среднем расход топлива ниже 15 миль на галлон.

Лучший год для покупки SL55 AMG

Mercedes построило больше моделей SL55 AMG с 2003 по 2004 год, чем с 2005 по 2008 вместе взятых. Мы рекомендуем держаться подальше от модели 2003–2004 годов и вместо этого выбрать модель 2005 года. Если вы думаете, что тонкие обновления в 2007 году стоят дополнительной премии, тогда сделайте это, но для нас 2005 год предлагает лучший баланс доступности и надежности, при этом он содержит все те же гаджеты. Мы всегда рекомендуем хорошо оборудованный автомобиль, но обязательно должны быть варианты: панорамная крыша, Keyless Go, парктроник и сиденья с активной вентиляцией.

Независимо от того, какой год вы выберете, у вас будет автомобиль, который может соперничать с Dodge Viper по грубой мощности, но при этом предлагает вам комфорт BMW 7 серии. Только не ожидайте, что у вас будет шустрый автомобиль или резкость, которую вы получите от современных спортивных автомобилей. В конце концов, ему больше 10 лет.

Вот что сделало Mercedes SL55 AMG Special

Mercedes Benz SL55 AMG широко известен как лучшая комплектация, которую когда-либо производил Mercedes Benz.Этот круизер с откидным верхом оснащен двигателем V8 с наддувом и оживляет внешний вид и стиль своего предшественника R129 SL55. SL55 AMG производился с 2002 по 2008 год с небольшими изменениями, внесенными за эти годы с упором на характеристики и стиль.

Что сделало R230 SL55 AMG таким особенным, так это идеальное сочетание производительности, стиля и комфорта.Двигатель V8 с наддувом мог производить 493 л.с. и 516 фунт-фут, что выделяет SL 55 AMG среди других суперкаров того времени.

Читайте дальше, чтобы узнать больше об особенностях и особенностях SL 55 AMG.

Связанный: Вот что особенного в Mercedes E55 AMG

Особое место M113 в истории Mercedes AMG

Через: Википедия

Появление двигателя V8 M113 с наддувом зажгло огонь войны против BMW и Audi, когда Mercedes представил E55 AMG.Этот двигатель, протестированный на максимальной скорости 202 миль в час на Nardò Ring с SL55 AMG, занимает особое место в сердцах энтузиастов Mercedes Benz.

Этот двигатель присутствовал в большинстве Mercedes Benz AMG того времени, пока Mercedes не решил отказаться от 5.4-литровый двигатель с наддувом и 6,2-литровый атмосферный V8. Многие энтузиасты Mercedes Amg считают этот двигатель пуленепробиваемым и последним из великих двигателей Kompressor, используемых Mercedes-AMG.

SL55 AMG особенный, потому что все двигатели M113 собираются вручную, а еще более особенным является табличка с названием, расположенная на верхней части двигателя.Табличка с именем человека, который собрал двигатель, дает владельцам SL55 AMG особые чувства к своим автомобилям. Это было доступно для всех автомобилей Mercedes-Benz с двигателями AMG после 2002 года.

Связанный: Это истинная стоимость владения Mercedes C-Class

SL55 AMG был горячим родстером

Серия Mercedes Benz SL предлагает гораздо больше, чем скорость.SL55 AMG был оборудован жесткой крышей с откидным верхом, которая всего за 16 секунд превратила автомобиль в круизер с видом сверху. Складывающийся верх является отличительной чертой SL и опережает время Mercedes по сравнению с другими брендами.

Базовые модели SL отличались агрессивным стилем кузова AMG, который позже был модернизирован Mercedes Benz вместе с другими незначительными изменениями для улучшения стиля автомобиля.В 2004 году SL55 AMG стал доступен с пакетом F1, сначала доступным в Европе, а затем в Северной Америке.

Пакет F1 был хорошо известен как пакет производительности, в него были включены такие детали SL65 AMG, как более крупные тормоза и более острый обвес.Mercedes принял к сведению изменения и разработал пакет производительности P30. Этот пакет производительности задействовал все особенности пакета F1 в производстве новых моделей SL. К таким особенностям относятся колеса SL65 AMG, тормоза и дифференциал скольжения AMG.

Модернизированные модели SL55 AMG увеличили мощность с 493 до 510 л.с. благодаря новому 80-миллиметровому корпусу дроссельной заслонки и измененному воздухозаборнику.Другие изменения включали обновленный интерьер, улучшенную навигационную систему и центральную консоль, аналогичные обновленному C-классу W203, подрулевые переключатели вместо кнопок на рулевом колесе и более примечательный обвес AMG.

Внутри SL 55 AMG

Через: edmunds.ком

Mercedes Benz стремился создать идеальное личное роскошное купе, и в итоге они создали модели SL.SL сочетает в себе роскошь, как и его старший брат S-класса, в спортивном стиле GT. SL 55 AMG отличался лучшим интерьером того времени. Mercedes упаковал сиденья Distronic, бесключевой доступ, подогрев и вентиляцию сидений, которые в то время были самыми роскошными вариантами, которые только мог упаковать автомобиль.

SL 55 AMG также оснащен динамическими сиденьями.Добавление динамических сидений заставило подушки сидений адаптироваться к силам поворота. Они также добавили сиденью дополнительные функции, такие как массаж ног и поясницы, а также полностью регулируемые положения сиденья.

Позже линейка Mercedes модернизировала интерьер до обновленных моделей, и вместо кнопок было использовано рулевое колесо из алькантары с подрулевыми переключателями.Появление сидений и приборной панели Designo добавило привлекательности любой модели SL.

SL 55 AMG Экстерьер

Через: takeatrailer.ком

Mercedes впервые применил интеллектуальные фары, представив S-класс в обновленном W220 с ксеноновыми фарами, которые регулируются в зависимости от направления шин.SL 55 AMG был оснащен лучшими интеллектуальными ксеноновыми фарами того времени.

Автомобиль будет снижаться на более высоких скоростях для лучшей аэродинамики, а для тех из вас, кто не заметил, автомобиль будет подниматься вперед, когда вы поворачиваете колесо.Очень крутые и особенные функции для того времени. Еще одна интересная особенность, которую обновили многие владельцы SL 55 AMG, - это вертикальные двери комплекта для переоборудования. Обвес F1 Performance включает в себя отводы тепла на нижних крыльях и заднем бампере. Четверные выхлопные трубы по-прежнему отлично звучат.

Кроме того, SL 55 AMG был отличным автомобилем как для характеристик GT, так и для великолепного внешнего вида.

Насколько высока производительность SL55 AMG?

Через: takeatrailer.ком

SL55 AMG имел 5-ступенчатую автоматическую коробку передач, модернизированную до 7-ступенчатой ​​в 2005 году с помощью фейслифтинга.

Двигатель SL 55 AMG M113 V8 с наддувом легко настраивается.Он позволяет разместить до 620 л.с. без какой-либо настройки двигателя, а скорее с модернизацией стадии. Стандартный родстер разгонялся до 100 км / ч всего за 4,5 секунды.

Самая простая настройка включает обновление ECU с различными картами и меньший шкив Kompressor (нагнетателя), легко добавляющий 100+ HP.В заключение SL55 AMG - это современная классика, которая с годами, несомненно, будет дорожать.

Далее: Вот почему Mercedes-Benz SLS AMG такой особенный спортивный автомобиль

Вот самая крутая особенность Honda Civic Type R 2022 года

Honda Civic Type R существует с середины 1990-х годов и до сих пор остается автомобилем, который волнует автолюбителей во всем мире.

Читать далее

Об авторе Gleni Lame (Опубликовано 24 статей)

Глени Ламе - читатель, писатель и редактор из Дурреса, Албания.Он был энтузиастом Mercedes-Benz с раннего возраста и начал менять подержанные автомобили, чтобы вернуть себе драгоценную славу. Студентка Университета Эпока, сейчас работает в Valnet Inc.

. Более От Gleni Lame

Mercedes-Benz SL55 AMG First Drive - Полный обзор нового Mercedes-Benz SL55 AMG

Возьмите все, что вы читали о новом Mercedes-Benz SL500 - великолепный стиль, высокая мощность, быстрое и безопасное управление - умножьте это на пять, и вы получите SL55 AMG.

Это звуковая система мощностью 5000 Вт ... компьютер с процессором Pentium V с частотой 5 гигагерц ... это латте с пятью дополнительными порциями эспрессо.

Больше - это лучше.

И быстрее. Как насчет 0-60 миль в час за 4,5 секунды с сильным ускорением до 155 миль в час, когда компьютер ограничивает мощность? Или активная подвеска с возможностью выбора желаемой величины крена кузова?

Это не волшебство, это AMG, и все начинается с двигателя под длинным изящным капотом.Каждый двигатель AMG V-8 собирается вручную в Аффальтербахе, Германия, из частей, сбалансированных и согласованных для работы как функциональное семейство. Одного этого, плюс увеличение хода до 5,5 литров, было бы достаточно, чтобы порадовать многих водителей, но AMG добавляет нагнетатель Lysholm винтового типа высокого давления с роторами с тефлоновым покрытием для накачки 11,6 фунтов на квадратный дюйм. Добавьте промежуточный охладитель воздуха / воды, протестируйте двигатель на динамометрическом стенде и получите 493 л.с. при 6100 об / мин и - извините, ребята из Viper - 516 фунт-фут. крутящего момента при 2650-4500 об. / мин.

Это также одна из самых красивых силовых установок суперкаров - мощная и великолепная с литой поверхностью и ребрами жесткости нагнетателя.

6-ступенчатая автоматическая коробка передач Mercedes оснащена кнопками переключения передач на рулевом колесе. SpeedShift имеет на 35 процентов более быстрое переключение передач, чем предыдущая автоматика (заявление Mercedes), плюс режим «Оптимального выбора передачи», который знает, когда следует переключаться для максимального ускорения, и имеет здравый смысл, чтобы не переключаться на повышенную передачу в середине поворота.

Под кузовом SL находятся передние верхние и нижние А-образные рычаги и задняя 5-рычажная подвеска, усиленная системой контроля рыскания ESP, а также активная подвеска ABC, которая снижает крен кузова на 68 процентов и предлагает вариант Sport, снижающий его на 95 процентов.Дисковые вентилируемые тормоза огромные (14,2 дюйма спереди, 13,0 сзади), спереди - 8-поршневые суппорты. Это электронная тормозная система Mercedes, которая может изменять тормозное давление на каждом колесе для сокращения тормозного пути.

Есть небольшое изменение переднего спойлера, чтобы отделить SL55 AMG от "обычного" SL, но тогда большинство водителей будут смотреть на AMG сзади, когда он уносится прочь. Попутно обратите внимание на то, что рокеры имеют разную скульптуру, а над боковыми дефлекторами есть табличка «Kompressor».

За несколько секунд до того, как он исчезнет впереди, можно было заметить сдвоенные выхлопные трубы с хромированными наконечниками по обеим сторонам нижнего диффузора с решеткой из черной сетки. Легко увидеть, что у больших задних фонарей есть тонировка в центральной части, но вам понадобится отличное зрение, чтобы прочитать значки SL55 и AMG на хвосте.

Ниже 16-сек. складывающаяся вверх или вниз жесткая крыша - более значительные изменения, такие как сиденья с серьезными боковыми валиками, приборы AMG с серебристыми гранями и красными иглами и рулевое колесо с кнопками SpeedShift.Интерьер отделан кожей собственного производства AMG, а элементы отделки включают традиционное дерево и алюминий, отлитый в песок.

Ускорение SL55 до 60 - это чистый звук с намеком на фоновый звук нагнетателя. Мы опробовали SL55 AMG на трассе Road America Road в Элкхарт-Лейк, где вы могли разогнать V-8 до скорости около 130 миль в час. Трасса была немного влажной, поэтому ESP потренировался, позволив хвосту немного высовываться на крутых поворотах, прежде чем снова заправить его. Общее ощущение - это быстрая, мощная машина, которая предлагает огромное количество четко определенной управляемости и безопасности. подкрепленные техническим волшебством, чтобы помочь вам оставаться в дороге.Это не может гарантировать, что водитель не станет глупым, но сделает все возможное, чтобы уберечь его от неприятностей.

Хотя чем больше, тем лучше, удивительно, как мало это стоит дополнительно. SL500 начинается с 85 990 долларов, а недавно мы ездили на хорошо оснащенной версии с ориентировочной ценой чуть более 100 000 долларов. И все же базовая цена SL55 AMG составляет 113000 долларов. Для этого вы можете комбинировать и сочетать бесплатные варианты, такие как пакеты Wood, Comfort или Sport. К дополнительным аксессуарам относятся такие соблазны, как Panorama Roof (1800 долларов), система контроля давления в шинах (630 долларов) и активные вентилируемые сиденья (1200 долларов), но даже если вы отметите каждую коробку, дополнительная сумма составит всего 9675 долларов.

Общая сумма составит 125 000 долларов, что намного меньше, чем у таких автомобилей, как DB7 Volante от Aston Martin и 360 Spyder от Ferrari. Как мы раньше говорили, это не мелочь, но, как всегда, ценность - вещь относительная.

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.

Внимание покупателей K-Mart: Mercedes-Benz R230 SL55 AMG - это суперкар со скидкой

Net-net - это метод стоимостного инвестирования, разработанный Бенджамином Грэхэмом, при котором компания оценивается исключительно на основе ее чистых текущих активов.Метод нетто-чистого инвестирования фокусируется на оборотных активах, принятии денежных средств и их эквивалентов по полной стоимости, затем сокращении дебиторской задолженности по сомнительным счетам и уменьшении запасов до ликвидационной стоимости. Общая сумма обязательств вычитается из скорректированных оборотных активов для получения чистой чистой стоимости компании. –Инвестопедия

Если бы Бен Грэм был жив сегодня (и если бы он был ярым автолюбителем), он бы согласился, что Mercedes-Benz R230 SL55 AMG 2003-2008 годов торгуется ниже своей стоимости чистых активов.На языке инвесторов это равносильно кричащей покупке! Купить! Купить! Купить! как любит говорить ведущий телеканала CNBC Джим Крамер. Действительно, Mercedes-Benz SL55 в настоящее время стоит очень дорого. Эта 500-сильная наземная ракета оснащена собранным вручную двигателем V-8 AMG с наддувом. Гладкий SL55 имеет решетку с граблями, убирающийся жесткий верх, защиту от опрокидывания, обилие кожи и тонкий алюминиевый кузов.

Многие SL55, которые в настоящее время находятся на рынке (или были недавно проданы), имеют низкий пробег и являются одним или двумя собственными автомобилями.Хорошие образцы SL55 в настоящее время продаются по цене от 20 000 до 34 000 долларов. По цене нового Hyundai вы можете получить доступный (и надежный) суперкар Mercedes. Недавние продажи Bring-a-Trailer показывают, что автомобиль, принадлежащий одной семье, протяженностью 7000 миль, недавно был продан за 34000 долларов.

С его хриплым рычанием, танковой конструкцией и абсурдной мощностью - это, по сути, Chevelle SS с немецкой инженерией и стилем. Известно, что Стив Джобс ездил на своем SL55 по Пало-Альто без номеров. Каждый двигатель был вручную собран на AMG в Аффальтербахе, Германия, и подписан одним из 50 их мастеров-изготовителей двигателей.8-цилиндровый двигатель оснащен двухвинтовым нагнетателем типа Lysholm и соединен с прочным тракторным 5-ступенчатым автоматом. В обзоре дорожных испытаний в 2003 году компания Car and Driver посетовала на отсутствие шин, способных выдержать теоретическую максимальную скорость SL55 в 208 миль в час. Выдвижной жесткий верх - это ощущение инженерной мысли в движении, напоминающее богомол.

Когда в конце 2002 года был представлен автомобиль, это был самый быстрый Mercedes из когда-либо выпущенных до того момента. Вы можете прочитать обзор автомобилей и водителей за 2002 год здесь.Road & Track также сделали полный обзор SL55 (тоже в 2002 году), с которым можно ознакомиться здесь.

Если бы у меня в гараже могла быть только одна машина, вот и все. Немецкая инженерия. Больше энергии, чем вы когда-либо могли бы потребить. Комфорт, скорость, стиль и надежность - все в одном пакете. Верх опускается, но выглядит и ощущается туго натянутым, как купе. Если у вас есть средства, я настоятельно рекомендую вам взять его! Mercedes-Benz SL55 AMG… заменителя нет!

5,5-литрового двигателя AMG V8 с наддувом более чем достаточно….для всех!

Роскошный интерьер напоминает современный Porsche 928.

Широкое использование кожи, швов и алькантеры делает SL55 роскошным.

Кроме значка «V8 Compressor», трудно отличить 55 AMG от пешехода SL500

Четыре хромированные выхлопные трубы AMG имеют тонкий, но серьезный вид

SL55 поставлялись с множеством вариантов колес. Моя сконфигурирована со сдвоенными колесами старой школы Monoblock.

Решетка радиатора утрачена на более новых моделях R231 SL.

Даже сегодня мой SL 2003 года выглядит современно.

У оконной линии есть большой налет.

Единственный реальный способ сказать, что это не пешеход SL 500….

В кокпите SL 55 действительно удобные улучшенные сиденья.

Интерьер имеет небольшое (и более современное) сходство с Porsche 928.

Зажигание… .пуск!

Даже коврики особенные….

С вершиной вверх или вниз его потрясающие….

Просто наблюдать, как вершина поднимается или опускается, - это зрелище…..

О Филипе Рихтере
Филип Рихтер является президентом и соучредителем компании Hollow Brook Wealth Management, LLC, расположенной в Нью-Йорке. По его словам, блог Turtle Garage посвящен его «любви к чрезмерному личному транспорту».

2003 Mercedes-Benz SL55 AMG Программа № 2214

AMG. Что можно сказать об автомобилях с этими тремя буквами, чего мы раньше не говорили? Они быстрые, веселые и дорогие.И они представляют собой вершину производительности Mercedes-Benz. Наша любовь к этим трехбуквенным люкс-спидстерам началась еще в 1995 году с модели C36, и с тех пор стало еще жарче. Конечно, машины тоже!

Одним из последних из этих высокооктановых спидстеров, созданных этими хитрыми ребятами из Аффальтербаха, является Mercedes-Benz SL55 AMG 2003 года выпуска. И поговорим о вершине производительности Mercedes-Benz! Созданный на основе родстера SL500, под капотом SL55 находится самый мощный двигатель, который когда-либо предлагался в легковых автомобилях Mercedes-Benz.Поэтому неудивительно, что SL55 также является самым быстрым легковым автомобилем Mercedes в истории компании.

Как быстро ты говоришь? Ну как насчет от 0 до 60 за 4,8 секунды! И четверть мили проходит за 13,3 секунды на скорости 108 миль в час! Ускорение плавное и бесстрашное сразу после выхода на посадку и никогда не унимается, пока вы не сделаете этого. Переключение передач осуществляется с помощью сверхмощной 5-ступенчатой ​​автоматической коробки передач с программированием SpeedShift, которая обеспечивает на 35 процентов более быстрое переключение передач.

Хорошо, теперь, когда мы знаем, что это быстро, давайте посмотрим, что делает его таким.Откройте капот, и вы увидите собранный вручную двигатель Kompressor V8 объемом 5,4 литра, с одним кулачком и 24 клапанами. Мощность составляет 493 лошадиных силы с крутящим моментом 516 фунт-фут, доступным в диапазоне от 2650 до 4500 об / мин! Специалисты AMG взяли 5,0-литровый V8 SL500 и увеличили его до 5,4 литра для SL55. Затем они установили винтовой нагнетатель Lysholm с ременным приводом, который выкачивает максимальное давление 11,6 фунтов на квадратный дюйм, а также промежуточный охладитель с перекрестным потоком воздуха и воды для более плотного заряда.Все это составляет один очень мощный пакет.

SL55 также делает довольно мощное визуальное заявление. Дополнения AMG к стройному кузову SL500 включают более выразительные рокеры и заднюю панель с четырьмя хромированными выхлопными трубами внизу, а также большие стандартные 18-дюймовые легкосплавные диски.

И давайте не будем забывать о полностью убирающейся жесткой крыше SL. Это придает SL55 очень желанную раздвоение личности, превращая его из тесного купе в родстер под открытым небом всего за 16 секунд одним нажатием кнопки.А благодаря тому, как Mercedes умело упаковал крышу, сверху вниз у вас все равно останется очень полезные 8,3 кубических фута от обычных 11,2 кубических фута грузового пространства багажника.

Сверху или вниз, вы будете баловаться роскошным интерьером SL55, особенно сиденьями, обтянутыми кожей. Которые предлагают больше удобств, чем гостиная La-Z-Boy высшего класса. В дополнение к стандартным тарифам Mercedes, таким как помощь при парковке, адаптивный круиз-контроль Distronic, а также дополнительные функции аудио, NAV и телефона, встроенные в центральную консоль, есть и другие интересные функции, такие как дополнительная система Keyless-Go, которая позволяет вам открывать дверь, багажник и заводить автомобиль с помощью кнопки на рычаге переключения передач, пока чип-карта находится рядом с автомобилем.А благодаря передним подушкам безопасности, боковым подушкам безопасности для головы и грудной клетки, коленным подушкам безопасности в нижней части приборной панели и поперечным рулям вы также хорошо защищены и в плане безопасности.

Конечно, в стандартную комплектацию Mercedes также входят отличные ходовые качества и управляемость. Большая часть из них осуществляется с помощью технически совершенной и хорошо зарекомендовавшей себя системы активной подвески ABC от Mercedes. На трассе мы прорезали тихоходный слалом, как электрический нож по дачной индейке. По ощущениям чувствительное к скорости реечное рулевое управление - это типично Mercedes, тяжелое и немного онемевшее, но все же легко просто направить машину в правильном направлении и позволить дроссельной заслонке делать остальную работу.

Если этот выброс адреналина продолжится на этих длинных заманчивых прямых участках, и поверьте нам, это произойдет, электронная тормозная система SL по проводам способна сбить вас с толку с любой скорости. С массивными 14-дюймовыми роторами спереди, 13-дюймовыми сзади, АБС с системой экстренного торможения и электронным регулированием тормозов, он вытащил нас с приличных 60 миль в час на очень приятных 124 футах.

К настоящему времени, как и мы, вы, несомненно, подсели. Но прежде чем вы начнете разбираться, вам следует кое-что знать.Во-первых, с ограниченным количеством SL55 в производстве, их будет очень трудно найти. И если вам удастся найти одну из них, будьте готовы выложить 113 915 долларов. Если вы загрузите все доступные варианты, а должны, вам понадобятся еще десять штук.

Итак, наша любовь к AMG продолжает гореть ярко, и мы не видим, чтобы в ближайшее время погасли огни. И хотя мы уверены, что мужчины из Аффальтербаха все еще держат в руках несколько карт, сейчас мы увенчаем SL55 совершенным AMG, а также лучшим Mercedes-Benz!

Mercedes SL55 Запчасти по низким ценам

  1. Автозапчасти
  2. Запчасти Mercedes
  3. SL55 Детали

Если вы, как и большинство водителей, любите исследовать автомобили и выбирать отличные, чтобы забрать их домой.Что вам не нравится, так это стоимость обслуживания: ни один водитель никогда не сможет полностью избежать этого, а те, кто неосторожен, могут оказаться втянутыми в ловушку непомерно дорогостоящими ремонтными работами. В некотором смысле владение автомобилем похоже на владение ребенком: это звучит как хорошая идея, пока вы не начнете складывать стоимость смеси, подгузников и присмотра за детьми. Таким образом, цель опытного водителя - найти способ поддерживать автомобиль в отличном состоянии, не тратя на это целую пачку. Ключом к отличному обслуживанию автомобиля по доступной цене является использование запчастей Mercedes SL55 со скидкой.Когда вы используете запчасти Mercedes SL55 со скидкой для всего вашего обслуживания, вы гарантируете отличное качество (независимо от того, сколько вы за них платите, настоящие запчасти Mercedes SL55 выполнят свою работу и сохранят высокий уровень производительности, который вы хотите и заслуживаете) по отличной цене. Зачем использовать оригинальные запчасти Mercedes для всего вашего обслуживания, ремонта и технического обслуживания? Это просто: вы приобрели Mercedes Benz в первую очередь потому, что знали репутацию этого автопроизводителя как мастера во всем. Таким образом, владение Mercedes Benz - важный шаг на пути к признанному успеху: он позволяет людям видеть, что вы сделали и что у вас есть.С оригинальными запчастями Mercedes SL55 вы сможете сохранить тот же уровень качества и изысканности в своем автомобиле - даже по прошествии многих лет и накоплении миль.

Самые популярные запчасти Mercedes SL55

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    В этот комплект входят свечи зажигания и набор проводов, а также специальный инструмент для снятия проводов...

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    07-08 модельного года - SL55 AMG

    Для автомобилей с (Код 219).

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    1 на машину.

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    MY03-06 - SL55 AMG

    Содержит: (Кол-во.) (1) Фильтр, (1) Прокладка поддона, (1) Пробка переходника, (1) Сливная пробка, (1) Уплотнение сливной пробки, (6) Болты поддона коробки передач, (1) Стопорный штифт наливной крышки

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    Для заводских литых дисков.4 на машину.

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    1 комплект на машину.

    MY03-08 - SL55 AMG

    07-08 модельного года - SL55 AMG

    Тип подачи топлива: FI ; Тип топлива: ГАЗ

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    Отвечает требованиям Mercedes Benz 343.0.

    MY03-08 - SL55 AMG

    MY03-08 - SL55 AMG

    Гидравлическая жидкость для гидравлической системы с откидным верхом

  • Малый запас

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    Разработано для моделей с 722.9xx 7-ступенчатая автоматическая коробка передач, но может использоваться и в более старых ...

    MY06-08 - SL55 AMG

    MY03-05 - SL55 AMG

    соответствует спецификации: MBZ 236.14

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    MY03-08 - SL55 AMG

    1QT 5W-40 6 / Case MB Spec 229.5 Полностью синтетическое масло Может поставляться в оригинальной бутылке Mercedes MOBIL 1 FORMULA M ЗАМЕНА - 1 квартал 09 0162 ЭТО ПОДЛИННОЕ МАСЛО MERCEDES BENZ
    1QT 5W-40 6 / Case MB Spec 229.5 Полностью синтетическое масло MOBIL 1 FORMULA M ЗАМЕНЕНО - 1 квартал 09 0195 ЭТО ПОДЛИННОЕ МАСЛО MERCEDES BENZ

    .
  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    Используется для различных моделей, эта трубка заменяет множество оригинальных цветных и полосатых трубок...

  • Доступно для заказа

    Обычно отправляется в течение 1-2 рабочих дней

    Из-за ограничений, связанных только с наземной доставкой, это устройство не может быть доставлено за пределы 48 соседних стран...

    MY03-08 - SL55 AMG

    Для автомобилей с (Код 805, 806, 807 или 808).

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    MY03-07 - SL55 AMG

    Этот блок необходимо запрограммировать после установки.

    MY08-08 - SL55 AMG

    Этот блок необходимо запрограммировать после установки. через шасси № F 145965 через 31.03.08

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    MY03-07 - SL55 AMG

    3 на машину.

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    В этот комплект входят все четыре оригинальные крышки центров колес Mercedes.

  • Доступно для заказа

    Обычно отправляется в течение 1-2 рабочих дней

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    Отвечает требованиям MBZ 345.0 для гидравлических жидкостей. При замене несинтетической жидкости в старых моделях ...

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

  • На складе

    Отправка в течение 1 рабочего дня

    1 комплект на машину.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *