Метки на шинах: Цветные метки на шинах. Что означают и для чего нужны?

Содержание

Красные и желтые метки на шинах

Цветные метки на шинах, что они означают?

Покупая новый комплект покрышек, автолюбители замечают на поверхности шин различные цветные метки. При этом далеко не все знают какая информация скрыта в данных маркерах. В интернете можно наткнуться на различные толкования разноцветных знаков на шине, где утверждается, что это сугубо технологическое обозначение или же маркировка бракованного изделия, не прошедшего заводской контроль качества.

При этом необходимо осознавать, что обозначение, нанесённое на поверхность автопокрышки при помощи краски, не может быть долговечным при эксплуатации резины. Следовательно, актуальность заложенной в нём информации сохраняется исключительно до момента монтажа шины на диск автомобильного колеса. Рассмотрим основные виды цветных меток, наносимых на резину современных автомобилей.

Жёлтые точки или треугольники

Маркеры жёлтого цвета в виде небольшого треугольника или пятна диаметром 5-10 миллиметров, наносятся производителем на боковую поверхность шины, в самом лёгком ее месте, которое определяется в заводских условиях методом балансировки.

Место, помеченное таким образом, во время монтажа следует расположить напротив значка «L», изображённого на диске (лёгкая зона обода), а при отсутствии такового — совместить с вентилем накачки (ниппелем). Эти рекомендации позволят максимально уравновесить собранное колесо, что при балансировке потребует меньшего количества компенсирующих грузиков. Понятно, что разница в весе отдельных зон колеса незначительна, а потому актуальность жёлтой точки в результате активной эксплуатации покрышки пропадает еще до повторного шиномонтажа.

Красные точки и треугольники

По аналогии с предыдущей меткой, красная указывает на максимально жёсткую, а следовательно и тяжелую зону боковой стенки покрышки. Соответственно, она располагается сбоку, и должна совмещаться с буквой «L» на диске, или же быть расположена напротив ниппеля.

Красные метки чаще всего имеются на авторезине, поставляемой в качестве первичной комплектации транспортного средства. Здесь следует заметить, что диски из набора оригинальной комплектации имеют маркировку (белая точка), которая должна совмещаться с метками алого цвета. Ещё один нюанс, касающийся вышеупомянутых маркеров. Водителям, во время монтажа колёс рекомендуется ориентироваться лишь по жёлтые меткам, совмещая их с ниппелем, и игнорировать красные значки, которые предназначены для корректной установки резины на обод в заводских условиях.

Белый штамп с цифрой

Метка белого цвета в виде окружности, треугольника, ромба или квадрата с цифрой внутри, расположенная на боковине автопокрышки является аналогом знака ОТК, известного обывателям со времен Советского Союза. Его наличие говорит о том, что изделие прошло выходной контроль качества на предприятии, и полностью соответствует заявленным характеристикам. Кроме прочего, данный штамп указывает на конкретного сотрудника компании, несущего ответственность за достоверность произведенного контроля качества готовой покрышки.

Разноцветные линии

Цветные линии на протекторе авторезины предназначены для идентификации типоразмеров и моделей покрышек, сложенных в стойки или пирамиды на складе. Резина конкретного размера маркируется полосами уникальной расцветки, ширины и расположения, что существенно облегчает складским работникам распознавание нужного изделия в множестве подобных. Кроме того, разноцветные линии служат индикатором, по которому можно определить, прошла ли резина обкатку.

Белый круг или точка

Некоторые производители шин наносят на свою продукцию, предназначенную для первичной комплектации авто маркеры в виде круга или точки белого цвета. Место нанесения подобного знака является точкой минимального отклонения радиальной силы. Иными словами, это наиболее гибкое место боковины покрышки. При сборке колеса данный маркер должен быть расположен напротив буквы «L» на диске, либо совмещён с «верхней» отметкой на колесе.

Белые, желтые и красные точки на новых шинах помогают правильно установить резину на колесный диск для балансировки

Это знают не все автомобилисты.

Каждый из нас знает, казалось бы, о резине все: когда менять в случае износа протектора, о том, что необходимо менять резину при смене сезонов, а также о том, что необходимо обязательно купить новую покрышку, если на колесе вылезла грыжа. Но не все знают, а зачем на новую резину производитель наносит разноцветные точки или треугольники. Не знаете? Сейчас расскажем.

Когда вы смотрите на новую шину, вы, возможно, видели на боковой стенке небольшую красную / оранжевую, желтую или белую точку (некоторые производители автомобильной резины также вместо точки могут наносить треугольник).

Большинство автолюбителей, вероятно, просто считают, что эта точка или треугольник нанесен по каким-то внутренним причинам производства в процессе изготовления шин. Но на самом деле эти точки, нанесённые на новую резину, чрезвычайно полезны, когда вы устанавливаете новый комплект резины на колесные диски.

Что означает желтая точка или треугольник на боковой стенке шины?

Например, желтая точка наносится на самое легкое место новой шины, которое определяется производителем при заводской балансировке. Эта точка необходима для правильной установки шины на колесный диск.

Смотрите также: Лучшие советы по покупке шин в Сети

Некоторые производители автомобильных колесных дисков наносят на диск маркировку в виде латинской буквы «L», которая обозначает самое легкое место на диске. Для правильного монтажа резины на колесный диск, необходимо чтобы желтая точка (или треугольник) на резине оказался с противоположной стороны самого легкого места колесного диска.

К сожалению, не все производители дисков делают подобные отметки. В этом случае при установки новой резины на диск, необходимо разместить ее так, чтобы желтая метка оказалась рядом с вентилем клапана накачки колеса. Таким образом подобная установка облегчает в последующем балансировку шины. В том числе это позволит использовать меньше грузов для компенсации баланса колеса во время балансировки.

Что означает оранжевая или красная точка на боковой стенке шины?

Но помимо желтой метки на новой резине также можно встретить и метку оранжевого или красного цвета, которая также нанесена на покрышку не просто так и не связана с какой-то внутренней маркировкой завода.

Итак, оранжевый / красный кружок или треугольник на стенке шины означает самое жесткое место на покрышке, и соответственно самое тяжелое.

Смотрите также: Колесные шпильки против колесных болтов: в чем разница?

Данное промаркированное место при монтаже шины должно быть обязательно совмещено с самым легким местом, отмеченным на колесном диске. Если нет метки на диске, то шина с оранжевой / красной меткой должна быть установлена таким образом, чтобы оранжевая отметка оказалась в противоположном месте от вентиля накачки шины.

Что означает белая точка на боковой стенке шины?

Обычно белая точка на покрышке обозначает ее самое гибкое место. В этом случае во время монтажа шины на диск, необходимо установить резину на диск так, чтобы белая отметка оказалась на 180 градусов от отметки самого легкого места на колесном диске (L).

Что означают разноцветные точки на боковинах шин и полоски на протекторе

Желтые и красные метки на шинах.

Что обозначают:
1. Разноцветные точки, треугольники, которые нанесены на боковины автомобильных шин?
2. Цветные полоски на их протекторе?
Ответ на этот любопытный вопрос довольно таки простой. Кружки (точки, треугольники) красного, желтого цвета (также встречаются синего или даже белого цвета обозначения) – являются ни чем иным, как балансировочными метками и предназначаются они для обеспечения наиболее точной балансировки автомобильного колеса.

1. Желтая точка, или желтый треугольник.

Данная желтая точка (или желтый треугольник), которая нанесена на боковину автомобильной шины – наиболее лёгкое место покрышки, которое определено методом статической балансировки.
Если на диске есть различимая маркировка « L» – это самое легкое место на колесном диске, то в этом случае при осуществлении монтажа необходимо разместить самое легкое место на колесном диске (« L») на противоположной стороне от легкого места на автомобильной шине, то есть желтой точки.
Примечание:
1. « L» – это самое легкое место на колесном диске.
2. На колесных дисках у разных компаний-производителей точка «L» может обозначаться разными цветными точками: зеленой, синей, а также и другими цветами.
Если на диске нет различимой маркировки « L» или цветных точек, то в этом случае при осуществлении монтажа необходимо совместить самое тяжёлое место на колесном диске, а это будет место, где расположен вентиль накачки с самым лёгким местом на автомобильной шине, то есть желтой точкой.

2. Красная точка, или красный треугольник.

Данное обозначение указывает на максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV), и тем самым является самым жестким и соответственно тяжелым местом стенки боковины автомобильной шины. Данная точка при осуществлении монтажа колеса должна быть обязательно совмещена с меткой « L» – это самое легкое место на колесном диске
Красная точка (треугольник), как правило, наносится на автомобильные шины, которые поставляются в оригинальной (первичной) комплектации автомобиля. Её предназначение – наибольшая силовая неоднородность. Говоря другими словами, это своего рода неоднородность, возникновение которой может быть тесно связано с различного рода соединениями всевозможных слоев автомобильной шины (брекерные слои, слой каркаса, и так далее).
На колесные диски, которые поставляются в первичной, оригинальной комплектации автомобиля наносится также и маркировка минимального расстояния от центра колесного диска до обода (наносится белая точка или же другая отметка). Во время сборки автомобильного колеса на автомобильном заводе красная точка покрышки совмещается с данной отметкой на колесном диске. Это делается с целью уменьшения максимальной силовой неоднородности, для обеспечения сбалансированной силовой характеристикой колеса в сборе.

Во время осуществления обычного монтажа колеса, специалистами рекомендуется не обращать внимания на наличие красной точки, а руководствоваться только желтой точкой во время совмещения её свентилем накачки.

3. Белая точка или белый круг.

В случаях с некоторыми автомобильными шинами первой комплектации, данная цветная маркировка указывает нам на точку минимума отклонения радиальной силы (RFV), что представляет собой самое гибкое место стенки боковины автомобильной шины. В данном случае, белая точка или круг должна совмещаться на 180° от отметки ‘L’, или же с «верхней» отметкой на колесе.

4. Разноцветные линии.

Разноцветные линии, которые нанесены на протекторах автомобильных шин, необходимы для различения данных шин, которые находятся в стопке, к примеру, в магазине, или же на складе.
Каждый размер автомобильной шины наделен своим уникальным цветом, расположением и толщиной этих цветных полосок. Полоски порой могут различаться в зависимости от государства компании-производителя, спецификации и даты выпуска автомобильных шин, и даже на покрышках, которые имеют одинаковый рисунок протектора и размер.
По мнению зарубежных экспертов: цветные линии служат индикатором на шине, который показывает, что данная шина прошла обкатку.

5. Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке.

Белый штамп с цифрой на автомобильной покрышке обозначает номер инспектора, который на заводе осуществлял финальный осмотр автомобильной шины. Помимо этого данная цифровая маркировка никакой информационной нагрузки в себе не несет.
Владельцам автомобилей, которые осуществляют покупку автомобильных шин в розничных магазинах, рекомендуется в первую очередь обращать свое внимание на соответствующие надписи, которые присутствуют на боковине колесной покрышки: размер, символ скорости, индекс нагрузки, страна компании-производителя, рисунок протектора, спецификация и так далее. Цветные полоски на протекторах автомобильных шин несут только лишь внутренне заводские значения и никаким образом обычными покупателями не должны приниматься во внимание.

Желтые, красные, цветные метки на шинах: что означают эти точки

Практически на всех новых покрышках есть метки различных цветов. Некоторые люди на них просто не обращают внимания. Другие, наоборот, придают таким отметкам большое значение. Мало кто знает, что же действительно обозначают разноцветные отметки. Попробуем разобраться и понять, что из существующих версий мифы, а что реальность.

Какие метки встречаются на шинах и что они обозначают

Есть несколько основных версий, которые объясняют происхождение цветных отметок на новых шинах. Некоторые люди считают, что это технологические метки, которые потребителя не должны интересовать. Другие уверены, что так обозначается бракованная продукция или непрошедшая контроль качества. Разберёмся, кто из них прав.

Если подумать логически, то можно прийти к выводу: делая отметки краской, производитель понимает, что в процессе эксплуатации они быстро сотрутся. Поэтому информация, которую передают разноцветные метки на шинах, имеет временное значение и важна до первого шиномонтажа.

Чаще всего на боковой поверхности шины производитель наносит небольшие круглые точки диаметром 10–15 мм. Их цвет обычно белый, жёлтый или красный. Вместо точек могут быть треугольники, но они имеют такое же значение.

Метка жёлтого цвета

Место, в котором сбоку на покрышке нанесена круглая или треугольная метка жёлтого цвета, является наиболее слабым и наименее защищённым.

Жёлтая метка на шине обозначает наиболее слабое и наименее защищённое место

Эта информация важна при выполнении монтажа шины. На диске имеется обозначение в виде буквы L, указывающее на самое слабое место диска. Правильное положение шины подразумевает размещение отметки на диске на противоположной стороне от жёлтой точки на шине. Жёлтую отметку совмещают с самым тяжёлым местом на диске, т. е. ниппелем. Это делается для того, чтобы при возникновении сильного удара не произошло одновременное повреждение шины и диска.

Красная метка

Если отметка жёлтого цвета указывает самое слабое место на шине, то красная — наоборот, наиболее прочное. Если говорить научным языком, она наносится в месте расположения максимального отклонения радиальной силы (RFV). Во время проведения монтажа надо размещать красную метку возле обозначения на диске в виде буквы L.

Красная метка указывает самое прочное место шины

Чтобы понять, почему на покрышке образуются слабые и прочные места, надо учитывать, что процесс её создания сложный и трудоёмкий. Для получения максимально идеальной формы покрышку делают из нескольких слоёв.

Очень редко красная метка находится не напротив жёлтой. Выполняя монтаж шин, важно, чтобы именно жёлтая отметка была расположена на максимальном удалении от самого слабого места на диске.

Красную и жёлтую метки располагают друг напротив друга

Метка белого цвета

Сбоку на шине может быть нанесена закрашенная белая точка или выполнено пунктирное нанесение. Делают это в самом гибком месте. Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим.

Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим

Не всегда на шине присутсвуют жёлтые и белые метки одновременно, но нужно учитывать, что обозначают они примерно одно и то же. При проведении монтажа надо опираться именно на расположение именно жёлтой точки, но если её нет, располагаем белую метку на 180^оот буквы L.

Штамп, внутри которого находятся цифры

Если в предыдущих случаях цвет меток имел значение, то штамп может быть любой окраски. Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, это не влияет на информацию, которую они несут.

Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, их окраска не влияет на информацию, которую они несут

Значение имеет не цвет, а число, которое записано внутри. Такая отметка сообщает о том, что покрышка была проверена на производстве и соответствует заявленному качеству, а число указывает на контролёра, проводящего эту проверку. Для обычного потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака. С помощью штампа можно будет найти человека, пропустившего в продажу бракованный товар.

Разноцветные полосы

На покрышке могут быть нанесены полосы различного цвета. Они необходимы для упрощения поиска шин на складе. Так как хранятся покрышки вертикально, полоски помогают отличать работникам склада производителя, дату выпуска и другую информацию, не снимая их со стеллажа.

Разноцветные полосы на шинах упрощают их поиск на складе

Для покупателя такая маркировка не несёт никакой информации и при выборе шин внимания на неё обращать не надо.

Видео: что означают метки на шинах

Комментарии любителей и специалистов

Изучив имеющуюся информацию, можно сделать вывод, что цветные метки на покрышках могут помочь при выполнении их монтажа. Для автолюбителей такая маркировка не имеет особого значения. Она может пригодиться, если человек самостоятельно устанавливает новые шины, но сейчас это мало кто делает.

что значат красные, желтые, зеленые и белые точки

При покупке новой автомобильной резины, можно встретить на её поверхности большое количество цветных меток в виде точек, цифровых обозначений и продольных линий разных цветов. Как правило, такая цветовая маркировка появилась относительно недавно, однако она до сих пор продолжает путать большинство автовладельцев, которые не знают, что значит та или иная метка.

Данные метки наносятся заводом-изготовителем шин и для потребителя они совершенно не имеют никакого значения. Такой вид нанесения имеет временный характер, так как в процессе эксплуатации, метки исчезнут. И для того, чтобы разобраться, что обозначает цветная маркировка, нужно её разделить на условные группы:

Группа	Вид цветной метки
Цветные пятна на боковой поверхности	Круглые, квадратные, треугольные
Цифровые метки на шинах	Цифры в окружности, цифры в квадрате
Продольные линии на протекторе колёс	Прямые линии, пунктирные, штриховые, штрихпунктирные

Цветные пятна на боковой поверхности

На боковинах шины, помимо логотипа с названием фирмы-производителя, модели резины и её параметров, можно заметить цветные метки в виде круглых, квадратных и треугольных пятен. Метка может быть как одна, так и несколько обозначений разных цветов.

Самое распространённое обозначение, которое можно встретить в автомагазинах и складах – это круглое пятно красного, жёлтого и белого цвета. Данное обозначение наносится при первичной балансировке резины заводом-изготовителем и предназначается для работника шиномонтажа, чтобы он смог осуществить правильную посадку покрышки на колёсный диск. Различий нет в том, что это пятно круглой или треугольной формы. Важную роль играет сам цвет пятна.

Красные пятна обозначают самую тяжёлую точку покрышки, в которой происходит максимальное отклонение радиальной силы. Само понятие «радиальная сила» используется в вычислении динамических и механических свойств шины, для производства максимально качественных, а также однородных покрышек. Как известно шина – это технически-сложное изделие, состоящее из множества разных слоёв резины. А радиальная сила, в свою очередь, показывает с какой силой упругие элементы разной жёсткости, сжимаются и отталкиваются во время вращения шины.

На некоторых колёсных дисках можно встретить обозначение «L», которое обозначает его самую лёгкую точку. Помимо буквы «L», это может быть цветная точка. По этим обозначениям, работник шиномонтажа ориентируется при установке покрышки на диск. Когда диск меток не имеет, ориентироваться нужно по ниппелю. В случае с красной точкой на боковине, то она должна совпадать с обозначением лёгкой точки диска или если диск не имеет обозначений – напротив ниппеля. Обычно такие точки красного цвета можно встретить на шинах, идущих в комплектации с новым автомобилем.

Жёлтые точки на шинах обозначают самое лёгкое и непрочное место. При установке покрышки, жёлтая метка располагается напротив метки слабой точки колёсного диска или же напротив ниппеля, когда она отсутствует. При таком расположении, в результате сильных нагрузок диск и покрышка будут максимально защищены от повреждения, в том числе и на подвеску будет слабее передаваться удар.

Белая точка сигнализирует о том, что место, где она нанесена, является самым гибким, а отклонение радиальной силы минимальным. В случае, как и с жёлтым пятном, белая точка должна располагаться напротив метки колёсного диска или совпадать с ниппелем.

Кроме того, на шинах можно встретить подобные точки зелёного или синего цвета. Они должны соответствовать обозначениям красного и жёлтого цвета, но в любом случае для обозначения параметров шины, должны использоваться утверждённые всеми цвета. Обычно это дело рук производителей, которые хотят запутать своих клиентов, делая грамотные рекламные ходы, для удовлетворения личной выгоды. Поэтому перед покупкой стоит обязательно проконсультироваться продавцом и попросить его объяснить значение каждой метки.

Таким образом, нанесение подобных меток позволит сделать правильную посадку шины на диск и провести балансировку, затратив при этом, малое количество балансировочных грузов. В тоже время и подкованный водитель, владеющий информацией о том, как правильно должна сидеть шина, сможет удостовериться в качественной работе своего мастера.

Цифровые метки на шинах

В отличии от вышеперечисленных меток, в которых цвет обозначает определённую характеристику шины, то цифровые обозначения разного цвета не имеют никакой разницы. Они могут быть абсолютно любого цвета. Главное значение имеет цифра, находящаяся внутри окружности. Это обозначение своего рода штамп, свидетельствующий о том, что шина соответствует всем требуемым параметрам и была допущена в продажу контролёром, который провёл соответствующие проверки. Цифра говорит о номере инспектора, который утвердил данную резину.

На шинах российского производства можно встретить перед цифровым обозначением надписи «ОТК» или «ТК», как в круглой, так и в квадратной рамке белого, жёлтого, иногда даже зелёного цвета. Но не всех шинах такие штампы есть. Например, некоторые производители из Японии или Европы, не наносят подобные обозначения.

Продольные линии на протекторе колёс

Касаемо продольных линий на протекторе колёс, существует множество заблуждений – одни считают, что это своего рода показатели поперечного качения при обкатке покрышке на заводе-изготовителе, другие путают линии с индикатором износа. На самом деле это просто знак отличия меду моделями шин, которым пользуются сортировщики на складах продукции. Так как резины там хранится очень много, по этим линиям сортировщик определяет нужную ему партию, что экономит огромное количество времени и позволяет не допускать ошибок.

Сами линии можно увидеть на ободах шин, на самом протекторе и в его бороздках. Метки бывают абсолютно любых цветов, с разной толщиной и даже сочетанием цветов в одной линии. Такие комбинации позволяют определить типоразмер, диаметр шины и её сезонность. С одной стороны, на данные нанесения не имеет смысла обращать внимание при покупке, а с другой, сравнив линии и характер их нанесения на всех четырёх покрышках, можно удостовериться, что шины полностью одинаковы и в логистической цепочке ошибки не произошло.

Очень часто бывает, что у некоторых моделей шин рисунок протектора совпадает, но по развесовке будет отличаться, в случае если три шины будут из одной партии, а четвёртая будет по ошибке отобрана из другой. И даже отличие по весу шины на 10 или 20 грамм, уже отрицательно скажется на ходовых качествах автомобиля.

зачем на шинах цветные полоски и точки? — журнал За рулем

Объяснений — множество: мол, таким образом обозначают сорт резины или помечают бракованную партию, которая почему-то попала в продажу. Есть даже мнение, что шины без таких полос — гарантированная некондиция. Все это выдумки.

Полосы могут быть разной ширины, цвета и расположения. Но у них есть одна общая характерная черта. Обратите внимание: полоса идет всегда по всей окружности шины. При этом краска никогда не попадает в канавки. Что же это за маляр, которому не лень вот так «художественно» рисовать на каждой шине?

Если бы форсунка напыляла краску на вращающуюся шину, то полоски легли бы идеально. А эти нанесены не совсем ровно. Значит ли это, что их наносят вручную?

Если бы форсунка напыляла краску на вращающуюся шину, то полоски легли бы идеально. А эти нанесены не совсем ровно. Значит ли это, что их наносят вручную?

Кто рисует полосы на шинах?

Полосы появляются на стадии производства шины.

Материалы по теме

В производственном цехе на сборочном барабане для изготовления шин последовательно накладывают воздухонепроницаемый слой и слой текстильного корда, а также монтируют бортовые кольца. Дальше идут боковины и металлокордный брекер, а потом — протекторный слой. Характеристики последнего влияют на то, какой будет шина: мягкой даже в самые лютые морозы или достаточно твердой и износостойкой в жару. И поэтому очень важно, чтобы при сборке шины, перед вулканизацией, на нее установили правильную протекторную ленту. Именно для этого на полосах сырой протекторной резины еще в заготовительном цехе наносят цветные полосы.
После этого собранная шина попадает в вулканизационную пресс-форму. Снаружи ее сжимают сектор
Какие красные и желтые точки на моих шинах?
Выборочная проверка: какие красные и желтые точки на моих новых шинах?
В предыдущем посте мы говорили о том, как определить, была ли ваша шина произведена в США. Глядя на номер DOT на боковой стенке вашей шины, вы получите информацию, необходимую для определения местонахождения производственного предприятия. Глядя на боковину, вы могли заметить еще что-то, чего не узнали. Если ваши шины новые или недавно были установлены, вы могли заметить пару красных и желтых точек краски.
Если вы думаете, что просто видите пятна, не беспокойтесь — это совершенно нормально. Пятна на боковине ваших шин были специально размещены производителем для руководства процессом установки шин. Фактически, эти цветные точки служат определенной цели, помогая шиномонтажнику правильно сбалансировать шину.
Создать идеально сбалансированную и идеально круглую шину практически невозможно. Производители обязательно отмечают эти несоответствия точками, чтобы их можно было исправить в процессе монтажа.Не все шины имеют эту временную маркировку, и их также редко можно увидеть на изношенных шинах, потому что они легко стираются.
У большинства людей шины устанавливаются опытными специалистами по шинам, чтобы убедиться, что установка и балансировка выполнены правильно. Для монтажа и балансировки шин требуются специальные машины для шин и процессы балансировки, включающие веса, смазочные материалы, штоки клапанов и другие вещи, которых у обычного человека нет под рукой.
Поскольку процесс очень специфический, важно знать, правильно ли монтируются ваши шины.Вот тут-то и появляются пятна. Если они у вас есть, есть два метода, которые вы можете использовать, чтобы определить, правильно ли установлены ваши шины.
Весовой метод
Сначала найдите шток клапана сбоку от шины. Если он совмещен с одной из цветных точек, человек, который монтировал вашу шину, обратил внимание на этикетку и установил ее правильно. Если шток клапана расположен в самой тяжелой точке шины, он будет выровнен с желтой точкой на боковой стенке.Когда красная точка совмещена со штоком клапана, можно предположить, что клапан находится в самой легкой точке шины.
После того, как шина установлена, ее баланс проверяется на автомате, который определяет участки с меньшим весом. Машина уведомит специалиста по шинам о необходимости установки грузовых шин в различных точках по периметру обода для балансировки шины.
Метод однородности
Ваши возможности рулевого управления, тяги, торможения и поддержки груза зависят от изменения радиальной силы в вашей шине. Максимальная радиальная сила и биение (разница между самой высокой и самой низкой точками веса) отмечены красной точкой. Радиальная сила, а также биение должны быть сведены к минимуму, чтобы гарантировать правильную установку и плавный ход.
Красная точка может совпадать с «ямочкой» на внешней стороне обода. Это указывает на низкую точку колеса, и ее следует соблюдать в процессе установки. Совместив точку с самой легкой или самой тяжелой зоной, вы получите оптимальную точку баланса во время установки.Если присутствуют обе цветные точки, красная точка будет иметь приоритет.
При следующей установке новых шин проконсультируйтесь со своим мастером по шинам:
В процессе монтажа используется соответствующая смазка. Если смазка не используется, области валика не будут сидеть и уплотняться должным образом.
Все загрязнения между ступицей и колесом были удалены. Если борта ступицы не очистить или отполировать должным образом, воздух будет вытекать из зазоров, которые неизбежно образуются.
Знаки производителя правильно выровнены.Красные и желтые точки, если они есть, должны соответствовать весу или методу монтажа.
Установлены правильные веса колес. Если грузы, размещенные на вашем колесе, неправильно установлены, они имеют больше шансов упасть на высоких скоростях. Вы узнаете, произошло ли это, если внезапно почувствуете чрезмерную вибрацию во время вождения.
Хотя ваши специалисты по шинам могут быть удивлены получением этих вопросов, они оценят ваш интерес к методам, которые они используют, и проинформируют вас об их типичном процессе монтажа.
Tyres-Easy поставляет качественные новые шины онлайн потребителям из США с 2004 года. Мы гордимся тем, что у нас есть лучший выбор качественных новых шин и обширный центр знаний, чтобы помочь нашим клиентам в процессе покупки шин. Наши клиенты могут легко найти нужные шины по ценам, отвечающим их бюджету. Посетите наш блог и центр знаний, чтобы получить дополнительную информацию о покупке шин на сайте tyres-easy. com.
Эксклюзивные скидки для участников!
Создайте бесплатную учетную запись на Tyres-Easy.com и ознакомьтесь со скидками на большой выбор шин.
.
красных и желтых точек на моей шине: что они означают? | TireGet
Если вы посмотрите на новую или недавно установленную шину, вы можете заметить пару желтых и красных точек на боковине. Эти точки наносятся производителем на шину, чтобы обеспечить правильное размещение при установке на колесо. Большинство шин монтируется квалифицированным техником, который может использовать специализированные процессы и оборудование, чтобы обеспечить их максимальную балансировку. Тем не менее, точки дадут вам возможность проверить, правильно ли установлены шины.На некоторых шинах нет точек, и они в любом случае изнашиваются после использования. Таким образом, вам нужно будет проверить свои шины вскоре после их установки.
Существует два метода обеспечения правильной установки шин: метод веса и метод однородности.
Весовой метод
Найдите шток клапана сбоку от шины. Если он совмещен с желтой точкой, шток клапана находится в самой тяжелой части шины. Если он совмещен с красной точкой, значит, он находится в самой легкой части шины.Эти точки направляют техника, чтобы убедиться, что шина правильно сбалансирована во время установки.
Метод однородности
Изменение радиальной силы — это свойство шины, определяющее такие параметры, как сцепление с дорогой, рулевое управление, поддержка нагрузки и торможение. В гипотетической идеально круглой шине не было бы изменения радиальной силы. Поскольку серийные шины не имеют идеально круглой формы, радиальная сила изменяется при вращении шины во время движения. Красная точка в этом случае будет выровнена либо с самой низкой, либо с самой высокой точкой радиальной силы шины.Если присутствуют и красная, и желтая точки, красная точка имеет приоритет при проверке, чтобы убедиться, что шина правильно сбалансирована.
.
Монтаж и балансировка шин
Процедуры монтажа
Для правильной установки шин Yokohama обязательно соблюдайте некоторые основные меры предосторожности:
Колесо надежно сидит на торце ступицы.
Все проушины имеют правильный крутящий момент.
Между ступицей и колесом нет скоплений грязи.
Колесо не погнулось.
Оба борта шины надежно закреплены на ободе.
Избегайте царапин и сгибов легкосплавных дисков во время установки.
Правильная балансировка шин и колес в сборе важна с точки зрения безопасности автомобиля. При движении на высокой скорости неправильно сбалансированная шина / колесо в сборе может стать причиной неудовлетворительной езды или неудовлетворительного управления. Неправильно сбалансированная шина / колесо в сборе также вызывает аномальный износ протектора.
Чтобы облегчить правильную балансировку, Yokohama наносит красные и желтые метки на боковины своих шин, чтобы обеспечить наилучшую возможную установку шины / колеса в сборе. Есть два метода подгонки шин Yokohama к колесным узлам с использованием этих красных или желтых меток:
Однородность (красная отметка)
Масса (желтая отметка)
1) Метод однородности
При выполнении равномерного монтажа красная отметка на шине, указывающая точку максимального изменения радиальной силы, должна быть совмещена с точкой минимального радиального биения в сборе, которая обычно обозначается цветной точкой или выемкой. где-нибудь на колесе в сборе (подробности проконсультируйтесь с производителем).Изменение радиальной силы — это колебание силы, которая появляется на оси вращения шины, когда прилагается определенная нагрузка и шина вращается с определенной скоростью. Необходимо свести к минимуму изменение радиальной силы, чтобы обеспечить беспроблемную установку и эксплуатацию. Не все колеса в сборе показывают точку минимального радиального биения, что иногда делает невозможным согласование с однородностью. Если точка минимального радиального биения не указана на колесе в сборе, следует использовать весовой метод крепления.
2) Весовой метод
При подгонке по весу желтая метка на шине, указывающая точку наименьшего веса, должна быть совмещена со штоком клапана на колесном узле, который представляет собой наиболее тяжелую точку колесного узла. После подгонки любым из вышеперечисленных методов узел шины и колеса можно сбалансировать.
Независимо от способа крепления спички, необходима надлежащая смазка. Смажьте верхний и нижний борт одобренной смазкой для шин.Если борт не садится при 40 фунтах на квадратный дюйм, сломайте весь узел и снова смажьте области борта.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Неправильная установка, недостаточное давление, перегрузка или повреждение шин могут привести к поломке шины, что может привести к серьезной травме. Размеры шин и ободов должны соответствовать правильной установке и применению. Никогда не превышайте давление 40 фунтов на кв.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Замена шин может быть опасной и должна выполняться только обученным персоналом с использованием соответствующих инструментов и процедур, установленных USTMA.Несоблюдение надлежащих процедур может привести к неправильному расположению шины, камеры или колеса в сборе, что приведет к взрыву сборки с взрывной силой, достаточной для серьезной травмы или смерти. Никогда не устанавливайте и не используйте поврежденные шины, камеры или колеса в сборе.
.
Дорожная разметка и линии —
Существует множество видов дорожной разметки и линий. Дорожная разметка и дорожные линии могут быть обнаружены вдоль дороги или поперек дороги, чтобы информировать об опасностях, указывать правила для водителей или указывать направления.
Большая часть теоретического теста основана на знании дорожной разметки и линий, и, конечно же, эти знания также необходимы при обучении вождению и сдаче экзамена по вождению.
В этом разделе представлена вся дорожная разметка и линии в Великобритании с диаграммами и их значениями для пересмотра теоретических экзаменов и для тех, кто учится водить.
За многими объяснениями можно перейти на альтернативную страницу для более подробных объяснений, которые помогут с теоретическим экзаменом и практическим экзаменом по вождению.
Центральная прерывистая белая линия
Центральная ломаная белая линия
Центральная ломаная белая линия на дороге с одинарной проезжей частью. Эта линия используется для визуального разделения обеих проезжих частей, движущихся в противоположных направлениях. Многие дороги используют эту разделительную линию, хотя некоторые дороги, такие как тихие проселочные дороги с жилыми домами или некоторые сельские дороги и переулки, могут вообще не иметь разметки.
Линия переулок
Линия (переулок)
Линия полосы движения на дорогах с одной или двумя проезжими частями, разделяющая движение транспорта в одном направлении. Как видно на изображении, белые штрихи на линиях полос движения меньше, чем у обычной центральной линии, которую можно увидеть на изображении выше.
Разметка проезжей части
Разметка уступа дороги
Дорожная разметка в виде перевернутого треугольника, расположенная непосредственно перед перекрестком, представляет собой знак треугольника уступить дорогу.Дорожная разметка в виде треугольника используется для дополнительного визуального предупреждения водителей о перекрестке прямо впереди. эта дорожная разметка не может использоваться на дорогах с относительно небольшим движением. Разметка уступа дорогу также представлена одной или двумя прерывистыми белыми линиями поперек проезжей части. Для получения дополнительной информации см. Знаки уступить дорогу и дорожную разметку.
Стоп-линии
Стоп-линии и дорожная разметка
В отличие от пунктирных линий уступки, стоп-линии на перекрестках широкие и сплошные и обычно сопровождаются словом «СТОП», написанным на поверхности дороги непосредственно перед линией, а также знаком остановки.По закону вы должны остановиться на стоп-линии независимо от того, кажется ли дорога чистой и безопасной, чтобы двигаться без остановки. См. Дополнительные сведения о дорожных знаках и разметке.
Стоп-линия на светофоре
Стоп-линия на светофоре
Сплошные белые стоп-линии также расположены на светофорах. Стоп-линия, хотя и аналогична той, которая находится на перекрестках, как указано выше, не такая широкая. Смотрите светофоры и как они работают для получения дополнительной информации.
Линия предупреждения об опасности
Линия предупреждения об опасности
Предупреждающие линии используются для обозначения опасностей впереди, таких как поворот дороги или приближение к перекрестку. Как видно на изображении слева, белые линии намного длиннее, чем обычно, с небольшими промежутками между ними. Линии предупреждения об опасности заменяют осевую линию или линию полосы движения. Знаки также могут использоваться для обозначения характера опасности. См. Дополнительную информацию в строке предупреждения об опасности.
Дорожная разметка заштрихована
Дорожная разметка штрихованная
Заштрихованная дорожная разметка или диагональные белые линии окружены непрерывными сплошными белыми линиями или пунктирными линиями.Штриховая дорожная разметка часто используется для разделения встречных потоков движения. См. Заштрихованную дорожную разметку для получения дополнительной информации.
Разделительные шевроны
Разделительный шеврон
Часть проезжей части, по которой движение движется в одном направлении по обе стороны от шевронной разметки. Транспортные средства не должны въезжать в зону шеврона, если это не безопасно. Эта разметка, вероятно, будет найдена на улицах с односторонним движением с центральными островами и там, где съездная полоса уходит на перекрестке.
Шеврон дорожная разметка сплошная линия
Шевронная дорожная разметка со сплошной линией
Дорожная разметка «Шеврон» со сплошной белой линией, образующей непрерывную границу, запрещающую въезд транспортных средств, используется на таких участках, как проезжая часть с двусторонним движением и съезды на автомагистрали. См. Раздел «Двойная проезжая часть» для получения дополнительной информации. Он также используется для сегрегированных полос левого поворота на кольцевых развязках.
Сужение полосы движения заштрихованная дорожная разметка
Снижение полосы движения заштрихованная дорожная разметка
Эта заштрихованная дорожная разметка используется для уменьшения полосы движения.Сплошная белая линия образует непрерывную границу, запрещающую въезд транспортным средствам, за исключением экстренных случаев. См. Заштрихованную дорожную разметку для получения дополнительной информации.
Стрелка направления
Маркировка стрелкой направления
Стрелка, указывающая направление, в котором следует проезжать заштрихованные разметки и двойные белые линии, или маршрут, по которому высокие транспортные средства должны двигаться под низким арочным мостом
(может быть изменен на противоположный)
Двойные белые линии
Двойные белые линии
Дорожную разметку с двойной белой линией нельзя объезжать или пересекать, кроме как для поворота на боковую дорогу или территорию или выезда с них, избегания неподвижного транспортного средства, блокирующего полосу, по которой вы движетесь, или обгона велосипедиста, конного или дорожного транспортного средства, движущегося не более 10 миль / ч. См. Двойные белые линии для получения информации о различных типах дорожной разметки с двойной белой линией и о том, как с ними работать на экзамене по вождению.
Одинарная белая полоса обочины
Одинарная белая полоса обочины
Одиночная белая полоса на краю проезжей части, за исключением развязок, одиночная белая линия выезжает на частных проездах и проезжих участках. Используется на левой стороне дороги и рядом с центральным резервированием дорог с двусторонним движением. Посмотрите на одну белую линию, чтобы увидеть другие типы белых линий на краю дороги, где они находятся, а также любые ограничения на парковку, которые могут быть наложены.
Велосипедные дорожки и боксы
Велосипедные дорожки и боксы
Велодорожки и боксы для велосипедистов предназначены для сохранения безопасного расстояния между автомобилистами и велосипедистами. Раздел «Велосипедные полосы» предлагает всем автомобилистам руководство по значению дорожной разметки вокруг велосипедных полос и о том, как правильно обращаться с велосипедными боксами. См. Также велосипедные дорожные знаки
.
Двойные желтые линии
Двойные желтые линии
Двойные желтые линии обычно означают отсутствие ожидания в любое время.Существуют различные знаки, маркировка и исключения, которые позволяют автомобилистам ждать на двойной желтой полосе в течение короткого периода времени. Разделы с двойными желтыми линиями объясняют, что означают различные знаки и маркировка, а также то, кому по закону разрешено ждать на двойных желтых линиях.
Одинарная желтая полоса
Одиночная желтая полоса
Дорожная разметка с одинарной желтой полосой предназначена для информирования автомобилистов о действующих ограничениях на частичную парковку. Ограничения основаны либо на определенной дороге, либо в зоне контролируемой парковки.Раздел с единственной желтой линией объясняет, кто может парковаться, при каких обстоятельствах и когда.
Красные маршруты
Красные маршруты
Красные маршруты — это красные одинарные и двойные линии, которые ограничивают остановку, погрузку и стоянку. Законы о двойной красной линии на красных маршрутах строго соблюдаются местными инспекторами дорожного движения, парковщиками муниципального совета или системами видеонаблюдения, а автомобилисты, не соблюдающие правила, получают высокие штрафы. Красные маршруты проходят в городах, как правило, на проезжих частях с высокой плотностью движения.Посмотрите, что такое красные маршруты для получения дополнительной информации.
Желтые зигзагообразные линии
Желтые зигзагообразные линии
Дорожная разметка с желтой зигзагообразной линией расположена за пределами школ, больниц, полицейских и пожарных участков. Несмотря на то, что существуют определенные обстоятельства, на которых можно припарковать разметку, в этом разделе объясняется, когда можно и нельзя парковаться на зигзагах. См. Желтые зигзагообразные линии для получения дополнительной информации.
Белая зигзагообразная линия
Зигзагообразные дорожные линии
Зигзагообразные дорожные линии в Великобритании белые или желтые. Несмотря на то, что они размещены для информирования автомобилистов об аналогичных правилах, белые зигзагообразные линии расположены в разных местах от желтого и могут применяться разными органами, что приводит к различным штрафам и штрафам. Смотрите зигзагообразные дорожные линии для получения дополнительной информации о различных штрафах, о том, кто их применяет, и о типичных размерах штрафов.
Не допускать разметки дорог
Не допускать разметки дорог
Сохраняйте четкую дорожную разметку, чтобы улучшить транспортный поток и уменьшить заторы.Узнайте больше о Разметке дорог, любых законах, которые к ним применяются, и их влиянии на экзамен по вождению.
Разметка полосы движения
Разметка полосы движения
Дорожная разметка полос предназначена для информирования водителей о полосе движения, необходимой для пункта назначения. Учебные пособия по полосам движения дают советы о том, что означает разметка, а руководство по смене полосы движения дает советы по безопасной смене полосы движения. Также доступны советы по дорожной дисциплине и позиционированию на дороге.
Разметка для полос движения автобусов
Разметка для полос движения автобусов
Дорожная разметка для автобусных полос используется для информирования водителей о том, когда они могут свернуть на полосу для автобусов или когда их следует избегать. Многие автомобилисты ежегодно штрафуются за въезд на автобусные полосы, когда это запрещено. Раздел дорожной разметки для автобусных полос помогает тем, кто сдает теоретический тест.
коробчатые ответвления
Коробка стыков
Желтые перекрестные линии, нарисованные на дороге, означают, что на дороге есть перекресток.Желтые перекрестные линии на перекрестках с прямоугольными перекрестками предназначены для того, чтобы на перекрестке всегда было свободное движение, так как это запрет на въезд на перекресток с коробкой, если ваш выезд непонятный. См. Дополнительную информацию о том, как использовать перекрестки, и о законодательстве.
Пройдите тест теории дорожной разметки викторины
Пройти тест теории дорожной разметки викторины
Когда вы почувствуете уверенность в своей способности понимать дорожную разметку, пройдите бесплатный тест по теории дорожной разметки и проверьте свои знания.См. Тест по теории разметки дорог.
Информация, связанная с теоретическим тестом
После того, как вы изучите свои дорожные линии и разметку, взгляните на учебные пособия по дорожным знакам и тесты знаний.
Советы по тестированию на вождение
.
Дорожная разметка — Правила дорожного движения — Руководство
Используемая дорожная разметка, в том числе поперек проезжей части, вдоль проезжей части, вдоль края проезжей части, на бордюре или краю проезжей части и другая дорожная разметка.
Через проезжую часть
Стоп-линия у сигналов или полицейского контроля
Стоп-линия у знака «Стоп»
Стоп-линия для пешеходов на железнодорожном переезде
Уступите дорогу движению на главной дороге (также можно использовать на небольших кольцевых развязках)
Уступите проезжающим справа на кольцевой развязке
Уступите проезжающим машинам справа на мини-кольцевой
По проезжей части
Кромка
Центральная линия
.
Оранжевый, Красный, Желтый, (1961) от Марка Ротко
Прямоугольники в этом рисунке не доходят до краев холста и кажутся парящими над его поверхностью. Это ощущение усиливает эффект хроматического остаточного изображения. Взгляд на каждый цветной сегмент по отдельности влияет на восприятие соседних с ним. Красно-оранжевый центр картины окрашивает желтый цвет над ним с небольшим количеством зеленого. Желтый цвет выше, кажется, окрашивает оранжевый в синий.Несмотря на эти цветовые отношения, Ротко не хотел, чтобы его картины ценились исключительно за их призрачные качества. Он сказал,
Через сорок два года после своей смерти Марк Ротко устанавливает рекорды на аукционе Christie’s, который, опять же, имеет свои причины ходить по страницам истории. Блестящее товарищество три цвета, Оранжевый, Красный, Желтый — вневременное творение Ротко 1961 года побило все рекорды послевоенного и современного искусства, собрав 87 миллионов долларов.
Рекорд Ротко был установлен через неделю после того, как «Крик» Эдварда Мунка стал самым дорогим произведением искусства, проданным на аукционе, когда-либо. Wall Street Journal заявила, что «трио оранжевых и желтых прямоугольников, качающихся на вишнево-красном фоне, образует палитру, которая привлекает внимание, как закат или эскимо», отмечая, что «специалисты по аукционам говорят, что коллекционеры исторически платят больше за красные и золотые работы, чем за серые ».
.
Цветные метки на шинах. Что означают и для чего нужны?

Ищиете что означают цветные метки (цветные полоски, цветные точки, цифры в треугольнике) на шинах? В данной статье узнаете расшифровку цветных полосок, цветных точек и цифр в треугольнике на автомобильной резине.
На протекторе шин можно заметить нанесенные краской цветные метки: полосы, пятна, буквы или цифры. Так вот, эти цветные знаки не имеют никакого отношения к конечному продукту, его качеству и относятся лишь к заводу, на котором произведена шина.
Зачем они нужны
Нанесённые на шины отметки несут техническую информацию, которой должны руководствоваться работники шиномонтажных сервисов или складов автомобильной продукции. Для обычных пользователей эти сведения не имеют принципиального значения, поскольку не касаются вопросов использования транспортного средства.
Нанесённые на автопокрышки цветные полоски помогают быстро идентифицировать их в зависимости от модели и типоразмера изделия. Эти метки предназначаются в основном для работников складов и автомагазинов, поскольку облегчают поиск нужной модели среди покрышек, сложенных в стопки, когда видно только часть шины с протектором.
Разноцветные точки, которыми маркируются боковые поверхности покрышек расскажут работникам шиномонтажа о наиболее лёгкой, жёсткой или гибкой области покрышки.
Числа, расположенные внутри геометрической фигуры, подтверждают, что автопокрышка прошла производственный контроль и готова к эксплуатации. При необходимости с их помощью можно будет определить конкретного работника предприятия, проверявшего шину.
Цветные полоски на шинах
Цветные полоски, нанесенные по окружности протектора, либо внутри канавок. Такие полосы больше всего сбивают покупателей, потому как, по поводу этих полос существует много слухов, связанных с возможным браком, не кондицией резины и тп. Но все просто, такие полоски наносят для удобства работников завода или склада, чтобы они могли быстро отличить шины по размеру или модели. Каждый час завод производит сотни покрышек разных типоразмеров с идентичным рисунком протектора. Готовые изделия сортируют, складывают, готовят к экспорту и существует большая вероятность ошибки. Это чревато финансовыми потерями, потерей времени.
Что означает жёлтая метка
На боковую поверхность шины наносится круглый (диаметром не более 5-10 миллиметров) или треугольный маркер жёлтого цвета. Таким образом производитель отмечает наиболее лёгкое место покрышки, выявляемое в процессе заводской балансировки.
Эта отметка имеет значение для работников шиномонтажа, которые во время бортировки колёс должны надеть резину на диск таким образом, чтобы жёлтая точка оказалась на противоположной стороне от имеющегося на диске значка «L» (который обозначает самую лёгкую его область). Если же на ободе какие-либо отметки отсутствуют, то она должна быть совмещена с ниппелем (вентилем накачки колеса).
Какие метки встречаются на шинах и что они обозначают
Есть несколько основных версий, которые объясняют происхождение цветных отметок на новых шинах. Некоторые люди считают, что это технологические метки, которые потребителя не должны интересовать. Другие уверены, что так обозначается бракованная продукция или непрошедшая контроль качества. Разберёмся, кто из них прав.
Если подумать логически, то можно прийти к выводу: делая отметки краской, производитель понимает, что в процессе эксплуатации они быстро сотрутся. Поэтому информация, которую передают разноцветные метки на шинах, имеет временное значение и важна до первого шиномонтажа.
Чаще всего на боковой поверхности шины производитель наносит небольшие круглые точки диаметром 10–15 мм. Их цвет обычно белый, жёлтый или красный. Вместо точек могут быть треугольники, но они имеют такое же значение.
Метка жёлтого цвета
Место, в котором сбоку на покрышке нанесена круглая или треугольная метка жёлтого цвета, является наиболее слабым и наименее защищённым.

Жёлтая метка на шине обозначает наиболее слабое и наименее защищённое место
Эта информация важна при выполнении монтажа шины. На диске имеется обозначение в виде буквы L, указывающее на самое слабое место диска. Правильное положение шины подразумевает размещение отметки на диске на противоположной стороне от жёлтой точки на шине. Жёлтую отметку совмещают с самым тяжёлым местом на диске, т. е. ниппелем. Это делается для того, чтобы при возникновении сильного удара не произошло одновременное повреждение шины и диска.
Красная метка
Если отметка жёлтого цвета указывает самое слабое место на шине, то красная — наоборот, наиболее прочное. Если говорить научным языком, она наносится в месте расположения максимального отклонения радиальной силы (RFV). Во время проведения монтажа надо размещать красную метку возле обозначения на диске в виде буквы L.

Красная метка указывает самое прочное место шины
Чтобы понять, почему на покрышке образуются слабые и прочные места, надо учитывать, что процесс её создания сложный и трудоёмкий. Для получения максимально идеальной формы покрышку делают из нескольких слоёв.
Очень редко красная метка находится не напротив жёлтой. Выполняя монтаж шин, важно, чтобы именно жёлтая отметка была расположена на максимальном удалении от самого слабого места на диске.
Красную и жёлтую метки располагают друг напротив друга
Метка белого цвета
Сбоку на шине может быть нанесена закрашенная белая точка или выполнено пунктирное нанесение. Делают это в самом гибком месте. Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим.

Белая отметка указывает место, где отклонение радиальной силы будет наименьшим
Не всегда на шине присутсвуют жёлтые и белые метки одновременно, но нужно учитывать, что обозначают они примерно одно и то же. При проведении монтажа надо опираться именно на расположение именно жёлтой точки, но если её нет, располагаем белую метку на 180о от буквы L.
Штамп, внутри которого находятся цифры
Если в предыдущих случаях цвет меток имел значение, то штамп может быть любой окраски. Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, это не влияет на информацию, которую они несут.

Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, их окраска не влияет на информацию, которую они несут
Значение имеет не цвет, а число, которое записано внутри. Такая отметка сообщает о том, что покрышка была проверена на производстве и соответствует заявленному качеству, а число указывает на контролёра, проводящего эту проверку. Для обычного потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака. С помощью штампа можно будет найти человека, пропустившего в продажу бракованный товар.
Разноцветные полосы
На покрышке могут быть нанесены полосы различного цвета. Они необходимы для упрощения поиска шин на складе. Так как хранятся покрышки вертикально, полоски помогают отличать работникам склада производителя, дату выпуска и другую информацию, не снимая их со стеллажа.

Разноцветные полосы на шинах упрощают их поиск на складе
Для покупателя такая маркировка не несёт никакой информации и при выборе шин внимания на неё обращать не надо.
Видео: что означают метки на шинах
Что означает красная метка
При помощи красных треугольников или точек производитель отмечает, наоборот, наиболее жёсткую часть покрышки или максимальную точку отклонения радиальной силы (RFV).
При монтаже колёс красная точка совмещается со значком «L», имеющемся на колёсном диске, либо, при его отсутствии, располагается напротив ниппеля (вентиля накачки).
Красными точками и треугольниками обычно маркируются колёса, которыми автомобиль комплектуется на заводе, соответственно при дальнейшем монтаже авторезины ориентироваться на эти метки не следует.
Продольные линии на протекторе колёс
Касаемо продольных линий на протекторе колёс, существует множество заблуждений – одни считают, что это своего рода показатели поперечного качения при обкатке покрышке на заводе-изготовителе, другие путают линии с индикатором износа. На самом деле это просто знак отличия меду моделями шин, которым пользуются сортировщики на складах продукции. Так как резины там хранится очень много, по этим линиям сортировщик определяет нужную ему партию, что экономит огромное количество времени и позволяет не допускать ошибок.
Сами линии можно увидеть на ободах шин, на самом протекторе и в его бороздках. Метки бывают абсолютно любых цветов, с разной толщиной и даже сочетанием цветов в одной линии. Такие комбинации позволяют определить типоразмер, диаметр шины и её сезонность. С одной стороны, на данные нанесения не имеет смысла обращать внимание при покупке, а с другой, сравнив линии и характер их нанесения на всех четырёх покрышках, можно удостовериться, что шины полностью одинаковы и в логистической цепочке ошибки не произошло.
Очень часто бывает, что у некоторых моделей шин рисунок протектора совпадает, но по развесовке будет отличаться, в случае если три шины будут из одной партии, а четвёртая будет по ошибке отобрана из другой. И даже отличие по весу шины на 10 или 20 грамм, уже отрицательно скажется на ходовых качествах автомобиля.
Что означает белая метка
Ряд производителей шин наносит на их боковую поверхность точки белого цвета, которые могут быть как полностью закрашенными, так и представлять собой просто белое кольцо.
Таким образом обозначают наиболее гибкую часть покрышки или минимальную точку отклонения радиальной силы (RFV).
При монтаже колеса белый маркер должен располагаться на стороне, противоположной значку «L» на диске.
Как видите, никакой загадки в метках, наносимых на автомобильные покрышки нет. Они содержат техническую информацию, которой следует руководствоваться работникам станций шиномонтажа при бортировке колёс, и облегчают работу сотрудников складов и автомагазинов. Ну а после прочтения нашей статьи, вы сможете проверить их компетентность.
Комментарии любителей и специалистов
Цветная маркировка в ходе эксплуатации шины непременно будет стёрта. Стало быть, любые метки, нанесённые краской, имеют временное назначение, некоторые из них — чисто технологическое, нужное для удобства производителю либо дилеру (продавцу). Для потребителя цветные метки значения практически не имеют. — Цветные линии наносят по окружности шины, около протектора, или прямо на нём. Это вовсе не маркер бракованной шины, как порой утверждают «знатоки». Эти линии нужны только для быстрой идентификации моделей шин на складах. Дело в том, что кладовщик видит часто только протектор, и не может прочесть надпись на боковине. — Цветные круги (жёлтые, белые, зеленые, красные, других цветов) диаметром примерно 10 мм, или меньше, встречаются на внешней боковой поверхности шины, около обода. Жёлтый круг обычно ставят в самой лёгкой части шины. При монтаже круг имеет смысл совместить с ниппелем, чтобы потребовалось меньше грузиков при балансировке. На самом деле, эта разница в весе мизерна, и её можно игнорировать. Красный круг означает самую тяжёлую часть шины. Однако по большому счёту цветные круги у разных производителей шин имеют разный смысл. Например, такая метка может означать, что шина поставляется на конвейер автозавода, а не в розничную продажу. Или наоборот. Наконец, встречается такой значок: Цифра в треугольнике, или в ромбе, кружочке, и т.д. любого цвета. Это просто штамп ОТК, нужный для внутренних нужд шинной компании. Если его нет — это ничего не значит, его могли и удалить.
Аркадий Козлов
https://arkan.people.zr.ru/2015/04/tonkosti-shinnoj-markirovki/comment-page-1/
Цветные полоски, нанесённые по окружности шины в области протектора, или на сам протектор или внутри канавок служат для удобства поиска шин на складе — чтобы не крутить покрышку в руках и не читать боковину — достаточно посмотреть на беговую, а именно так покрышка и видна в 98% случаев, и по цветам определить размер.
greg-b
https://www.drive2.ru/l/3523004/
Красной точкой помечается самое тяжёлое место на шине, жёлтая соответственно самое лёгкое, вот её то и надо совмещать с вентилем, по идее где вентиль там и есть самое тяжёлое место на ободе, но как показывает практика желаемое часто рознится с фактом. На многих балансировочных станках имеется специальная программа минимизации грузов, но на шиномонтажках мастера не хотят заморачиваться на эту тему, основная причина — отсутствие у клиента желания оплачивать сей труд.
Прохоров Сергей
https://forums.drom.ru/tyres/t1150996941.html
Изучив имеющуюся информацию, можно сделать вывод, что цветные метки на покрышках могут помочь при выполнении их монтажа. Для автолюбителей такая маркировка не имеет особого значения. Она может пригодиться, если человек самостоятельно устанавливает новые шины, но сейчас это мало кто делает.
Красный и желтый круги на корде колеса
В дело в том, что на производстве когда шина сходит с конвейера, ее обязательно балансируют. Чтобы определить самое тяжелое место ну и самое легкое.
Таким образом, самое тяжелое место – это красный круг
А самое легкое – желтый
Их нужно знать при сборке и балансировке колеса на «шиномонтаже». Ведь именно напротив самого легкого места (то есть желтого круга), устанавливается наш ниппель или «сосок» (как многие его называют).
Штамп, внутри которого находятся цифры
Если в предыдущих случаях цвет меток имел значение, то штамп может быть любой окраски. Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, это не влияет на информацию, которую они несут.
Встречаются жёлтые, синие, белые штампы, их окраска не влияет на информацию, которую они несутЗначение имеет не цвет, а число, которое записано внутри. Такая отметка сообщает о том, что покрышка была проверена на производстве и соответствует заявленному качеству, а число указывает на контролёра, проводящего эту проверку. Для обычного потребителя такая информация может понадобиться только в случае выявления брака. С помощью штампа можно будет найти человека, пропустившего в продажу бракованный товар.
Цветные метки на шинах — Мастерок.жж.рф — LiveJournal
В Интернете можно найти множество версий происхождения цветных меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются сугубо технологическими и для конечного потребителя никакого значения не имеют, и до того, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную и/или не прошедшую выходной контроль качества продукцию.
Где правда?

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.

Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины:

1.    Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.
В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.

Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.

2.   Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.
Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.

3.   Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.
Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.

источник
А вот еще немного по теме : помните, мы спорили что лучше — ШИПЫ или ЛИПУЧКА ? Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия — http://infoglaz.ru/?p=41314
Что означают цветные полоски и метки на шинах: желтые красные точки
Выбор новой резины – непростое мероприятие. Множество вариантов способно поставить в тупик. Для осмысленного и правильного выбора существует утвержденная маркировка колес. Все покрышки имеют обязательные надписи, которые несут какую-либо информацию о характеристиках изделия.
Часто можно встретить на шинах различные цветные полоски, красные или желтые цветные точки. О том, что означают данные обозначения и что говорит тот или иной цвет, а также как выбрать правильную резину, рассказано в этой статье.

Маркировка шин

Существуют определенные стандарты маркировки, которые любой производитель обязан указать на покрышке. Данные надписи наносятся на боковине шины и содержат полезную для покупателя информацию. Крупными буквами указана компания-производитель, модель шины, ее размер.

Существует два вида определения размера – европейское обозначение или американское. Европейская маркировка использует метрическую систему и выглядит следующим образом: 185*45*R17. Первое число говорит о ширине протектора, второе – высоте профиля, а третье – внутреннем диаметре. Под буквой R подразумевается радиальное плетение корда.
Один американский формат похож на европейский, только перед численными значениями стоят дополнительные буквы. К примеру, LT 195*45*R17. Эти обозначения автошин означают область их применения (LT – light track, P- passenger, T – track). Это позволяет быстрее подобрать подходящий комплект.
Второй американский способ использует дюймовую систему. Маркировка 30*10,5*R17 говорит покупателю сначала о внешнем диаметре колеса (30 дюймов), ширине протектора (10,5) и внутреннем диаметре. Такой способ наиболее удобен, ведь указаны внешние размеры шины.
Отдельное внимание стоит уделить метке с индексом нагрузки и скорости на боковинах покрышек. Эти отметки нанесены рядом с размерностью колеса и обозначаются числом и латинской буквой соответственно. Как и дорожные знаки, такие обозначения несут важную информацию для покупателя.

Индекс нагрузки говорит о том, какой предельный вес может выдержать одна покрышка. Если на ней нанесено два значения через дефис, то это значит, что шины могут устанавливаться спарено и первое значение говорит о нагрузке при одиночной установке, а второе – при сдвоенном монтаже. Дополнительно может быть отметка EL (Extra Load), которая свидетельствует об усиленном плетении корда и том, что индекс нагрузки таких шин выше на три пункта.
Индекс скорости обозначают латинской литерой. Такая маркировка говорит о предельных значениях скорости, которые можно развивать на такой резине. Здесь все просто – чем ближе буква к концу латинского алфавита, тем выше значением скорости.
Важное значение имеет сезонность резины. Летние шины никак не обозначаются – если на боковине нет специальных пиктограмм, такие покрышки считаются летними. Возможно дополнительное присутствие значка зонтика, дождя, слов Aqua или rain, что говорит о развитом риснунке, позволяющем эффективно отводить воду и противостоять аквапланированию.
Всесезонные шины маркируются буквами M+S или Mud+Snow. Такая резина неплохой чувствует себя при средних температурах, однако существенно проигрывает профильным комплектам при отклонении от средних значений. Поэтому желательно иметь два вида сезонной резины, а всесезонку рассматривать как «переходной комплект».

Зимняя резина обозначается значком снежинки или литерой W (Winter). Такие комплекты состоят из резины мягких сортов, которая не дубеет на морозе и отлично цепляется за покрытие. Покупатель может выбирать между шипованной или нешипованной резиной (липучками).
Шипованные комплект нужен лишь для суровых зим и частого движения по заледенелому асфальту. Если вы проживаете в городских условиях, то достаточно нешипованных шин. В зависимости от типа климата можно отдать предпочтение скандинавской резине (холодная снежная зима) или европейскому аналогу (мягкий климат).
Также бывает, что на шинах нанесены дополнительные знаки в виде надписи Rotation, Outside или Inside, стрелок, обозначающих направления вращения. Такие отметки ставятся на шины с ассиметричным и направленным рисунком и говорят о правильном расположении колеса, его внешний или внутренней стороне. Все это существенно облегчает монтаж покрышки своими руками.
Иногда можно встретить различные цветные полоски на шинах. В виде разноцветных линий, полосок, треугольников, квадратов или печатей. Эти полоски несут интересную информацию и составе резиновой смеси и дают ценную информацию для работника шиномонтажа.
Что означают цветные метки на шинах

Маркировка шин определенных производителей подразумевает нанесение цветных линий непосредственно на сам протектор. В зависимости от ширины или цвета отметки, можно определить размерность колеса, дату выпуска резины, ее спецификацию, использовалось ли при производстве кокосовое масло.
Такой вариант нанесения позволяет быстро отыскать нужную шину в стопке на складе. Однако общей унифицированной системы обозначения нет. Покрышки, которые идут одного и того же размера, могут иметь различный цветовой фон у разных производителей.
Среди прочего, на боковине колеса порой встречается белый штамп с цифрой. Это порядковый номер инспектора, который принимал партию шин и осуществлял конечный осмотр изделия.
Желтые и белые метки

Некоторые цветные метки на шинах предназначены для облегчения монтажа на колесный диск. На самом диске также имеются дополнительные обозначения в виде буквы L или верхней отметки. Первая обозначает место с отверстием под ниппель и по совместительству — самую легкую часть колеса.
В некоторых случаях на шине встречается белая точка или круг. Эта метка говорит о самой гибкой части покрышки. Таким образом, эта метка должна быть совмещена с верхней отметкой или, если таковая отсутствует, стоит расположить обозначение L на 180 градусов относительно белого пятна.
Среди прочих обозначений встречается желтая точка или треугольник. Это общепринятая маркировка, обозначающая самое легкое место на покрышке. Для грамотного монтажа и отсутствия разбалансировки следует правильно смонтировать шину на колесный диск, расположив легкую точку на противоположной стороне относительно отметки L или самого легкого места диска.
Желтая маркировка не является единственно верной. Некоторые производители предпочитают отметки других цветов. Так, вместо желтых кружков можно встретить маркировку зеленым или синим цветом. Однако ее обозначение остается прежним.
Красные метки

Среди прочих на шине иногда располагается красная точка. Место рядом с этой отметкой является наиболее тяжелым, ведь здесь самая жесткая структура боковины. Говоря научным языком — максимальная точка отклонения радиальной силы.
Красная метка в виде треугольника на шине говорит о точке соединения слоев брекера или самой жесткой части боковины. При монтаже резины на колесный диск, отметку L необходимо совмещать с тяжелой частью, то есть красной меткой. В противном случае резину будет достаточно сложно «отцентроввать» и на руле будут ощущаться дополнительные вибрации от двигателя и колес.
Часто возникает вопрос, что делать, если на покрышке присутствуют две цветных метки и они не расположены диаметрально противоположно? В этом случае специалисты по обслуживанию и ремонту рекомендуют ориентироваться на желтую метку, считая красную второстепенной.
Стоит сказать, что цветные метки не несут основной информации о сорте или типе резины, а представляют собой скорее инструкции по грамотной установке для работников шиномонтажа. Поэтому при покупке шин необходимо руководствоваться, в первую очередь, именно техническими характеристиками изделия, а наличие или отсутствие цветных обозначений не является критическим фактором при выборе.
Цветные метки на шинах — Автокадабра

В Интернете можно найти множество версий происхождения цветных меток на новых шинах, начиная от той, что все цветные метки являются сугубо технологическими и для конечного потребителя никакого значения не имеют, и до того, что с помощью цветных меток производители шин маркируют бракованную и/или не прошедшую выходной контроль качества продукцию.
Где правда?

На самом деле, логика подсказывает, что нанося любое обозначение на шину краской, которая рано или поздно сотрется (смоется) производитель шины предполагает, что информация, которую несет такая метка, имеет временную актуальность, скажем, до первого монтажа шины на диск. Вот от этого и нужно отталкиваться.
Существует три основных типа цветных меток, которые наносятся краской на поверхность шины.
1. Цветные круглые пятна диаметром 5-10 мм, нанесенные на внешнюю боковую поверхность шины ближе к ободу диска. Эти пятна бывают желтые, красные, зеленые, белые и т.д.
В зависимости от цвета и конкретного производителя шин эти пятна несут разную информацию. Желтым пятном, как правило, помечается самая легкая зона шины. При первом шиномонтаже это пятно рекомендуется совместить с ниппелем колеса – таким образом колесо в сборе будет более уравновешенным и потребует меньше компенсирующих грузиков при балансировке. Очевидно, что разница в весе разных частей шины в качественной новой покрышке мизерна, и актуальность этой метки пропадет уже при первом экстренном торможении, так что уже при втором шиномонтаже эту метку можно не искать.
Метки любого другого цвета либо несут схожую смысловую нагрузку (например, красной меткой обычно помечена самая тяжелая часть шины, которую рекомендуется установить напротив ниппеля), либо предназначены для использования при первой установке шины на новый автомобиль в заводских условиях, поэтому практически никакой ценности ни для потребителя, ни для мастера шиномонтажа не несут.
2. Цифра (число) в треугольнике (квадрате, окружности, ромбе), нанесенное белой (как правило) краской также на внешнюю боковую поверхность шины.
Это знак, полностью аналогичный советскому штампу «ОТК». Сотрудник завода-производителя шины осуществляет выходной контроль качества готовой продукции и проставляет такой штамп, который, в свою очередь, выполняет две фукнкции: во-первых, он свидетельствует, что контроль произведен, и, во-вторых, он указывает на конкретного сотрудника-контролера, который несет ответственность за качество выходного контроля. Если Вы не работаете на заводе, где производятся шины, для Вас этот штамп ровным счетом ничего не значит.
3. Цветные полоски, нанесенные по окружности шины в области протектора, либо на сам протектор, либо внутри канавок.

Именно по поводу этих загадочных полос ходят разные слухи о том, что они могут указывать на бракованную или некондиционную шину. На самом деле, все предельно прозаично – полоски наносятся исключительно с целью быстрой идентификации разных моделей и типоразмеров шин на складах, когда складской работник видит только область протектора шин вследствие специфики их хранения.
Отсюда.
Шин.by — Цветные метки на шинах
Цветные метки на шинах
Нередко каждый автомобилист наблюдал на своих шинах яркие разноцветные точки. Знать обозначение таких меток вовсе не обязательно, но подобная информация может пригодиться, если уж Вы действительно любите свой автомобиль, и желаете знать о нем все.
Большинство производителей наносят подобные цветные метки на резину подразумевая, что при дальнейшей эксплуатации покрышек они будут стерты. Из этого можно понять следующее – определенная информация, заключенная в метках актуальна лишь тогда, когда метка видна. В дальнейшем эта информация теряет свое значение. С учетом этого можно допустить, что такие метки необходимы лишь в определенных операциях, связанных с шинами: хранение, транспортировка, монтаж на колеса. Но не будем гадать. Есть всего три основных вида меток, которые могут встретиться на поверхности шин, запомнить их назначение совсем не сложно.
Первая разновидность – пятна круглые, цветные.
Чаще всего такие метки имеют желтый или красные цвет. Можно также встретить белые или зеленые. Разумеется, всегда есть случаи, носящие исключительный характер. Крайне редко, но все же можно встретить подобные метки коричневого или светло-коричневого цвета. Назначение такой метки такое же, как у желтой.

Как правило, меткой желтого или белого цвета помечают наиболее легкую зону покрышки. Эту часть лучше всего совмещать с ниппелем диска, что даст дополнительные преимущества в балансировке – расход добавочных грузиков будет значительно меньше. Правило такое – если идеально совместить метку (белого или желтого цвета) и ниппель, то грузов при балансировке не понадобится вообще. Однако все мы знаем, что правило – оно и есть правило, в жизни все немножко иначе.
Красная метка, расположенная в таком же месте имеет другое значение, причем, как вы уже наверное догадались самостоятельно, значение противоположное. Место, обозначенное такой меткой, означает самую тяжелую часть шины, которую желательно устанавливать противоположно от ниппеля.
Вторая разновидность – номер в контуре (встречается в окружности, ромбе или квадрате)
Цвет такой метки может быть разный. Встречаются красные и синие, желтые и белые. Смысловое значение такой метки для рядового потребителя практически отсутствует. Метка означает проверку шины, подобно знакомому многим «ОТК». Шина, с поставленной на нее меткой уже сошла с производства, прошла проверку на качество, соответствует всем стандартам. Цвет в данном случае означает, кем именно была помечена резина (номер смены на производстве).
Третья разновидность – цветные полосы по окружности колеса (а также в выемках протектора резины)

Nакие метки можно увидеть непосредственно на самом протекторе, а также в его канавках. Для торопливых скажем сразу – для потребителя эта информация вообще не несет важного значения. Подобные метки касаются напрямую сезонного хранения шин, а также их индексирования. Такие цветные полосы помогают быстро найти нужные шины на складе хранения, среди множества других.
Вот и все метки, которые можно встретить на шинах, как видите, доля полезной информации в этом все же имеется даже для рядового автомобилиста.
Также Вы можете ознакомиться с правилами сезонного хранения колес на складе компании Склад Шин, а также о подготовке Ваших шин к сезонному хранению.

Вернуться в раздел «Статьи»
Цветные метки на шинах — 5.0 из 5, основанный на 4 голосах
Рейтинг:   / 4
Добавить комментарий
Вы точно этого не знали: что обозначают цветные метки на шинах | Автористократ
Замечали ли вы при покупке новой резины разные цветные метки? Не каждый водитель знает, что они означают и не придают этому особого значения.
Жёлтые точки и треугольники
Небольшие жёлтые точки производители шин наносят сбоку на самые лёгкие места резины. При монтаже диска метка должна находиться напротив лёгкой зоной обода (обозначается буквой «L»). Если лёгкая зона никак не обозначена, метку необходимо будет совместить с ниппелем. Это поможет уравновесить колесо с минимальным количеством грузиков на нем.
Красные точки и треугольники
Если сравнить с желтыми, то тут обратная ситуация. Красной точкой помечается место с максимальной жёсткостью резины. Эту точку при монтаже необходимо будет совместить с лёгкой зоной (обозначается буквой «L»). Если же присутствуют жёлтые метки, то красные необходимо игнорировать.
Белый штамп с цифрой
Белая окружность с цифрой располагается так же на боковой поверхности. Информирует потребителя о прошедшей проверке качества и подтверждает, заявленные производителем, характеристики. Так же метка указывает на того сотрудника, который за проверку качества ответственен.
Разноцветные линии
Эти линии, находящиеся на протекторе, обозначаются для определения модели и типоразмера покрышки, которые складываются на складе. На каждый размер резины наносятся свои уникальные цвета. Это облегчает труд, работающим на складе, людям. По ним же можно узнать обкатывалась резина или нет.
Белый круг или точка
В некоторых случаях производители наносят на резину, которая предназначена для новых, только выпущенных, автомобилей белые круглые метки. Там, где они поставлены, находятся места, где отклонение радиальной силы минимально (самое гибкое место шины). Так же, при монтаже, метка должна располагаться напротив самой лёгкой зоны обода, либо совмещаться с верхней отметкой колеса.
Нельзя забывать, что краска недолговечна. Отсюда вывод, что информация от производителя актуальна только до начала эксплуатации шин.
Еще больше интересного:
5 ошибок, которые совершает каждый второй водитель на механике
6 лайфхаков для водителей: об этом вы точно не знали
Ставьте лайки, подписывайтесь на канал.
Удачи на дорогах!
знаков на шинах и их роль в расследовании аварий
8 января 2018
к Майкл Миранда
Статьи
Следы на шинах, вероятно, являются наиболее часто сбиваемым с толку и неверно истолковываемым веществом из всех дорожных знаков. След на шине — это общий класс следов, оставленных шиной, катящейся или заблокированной. След от заноса шины оставлен заблокированной скользящей шиной.
Существуют различные типы следов шин, связанных с расследованием дорожно-транспортных происшествий.Здесь мы описываем следы шин, способы их идентификации и их значение для расследования.
Типы марок шин
Потертости
Произведено автомобилем, который вращается или движется по вертикали, ускоряется или спустил шину.
Знак рыскания
Изготовлен из шины, которая вращается и скользит вбок параллельно оси этого колеса; также называемые следами бокового скольжения или царапинами на критической скорости.
Полозья
Произведено из-за блокировки колеса в результате применения тормоза.
Печать
Сделано катящейся шиной.
Метка от царапины
Оставлено колесом, заблокированным из-за повреждения.
Как распознать следы заноса шины:
Шлифовка тротуаров
Возникает из-за материала, застрявшего в шлифовальной шине по поверхности проезжей части (может быть трудно увидеть).
Шлифовка шин
Возникает из-за того, что сама шина заземлена из-за неровностей дорожного покрытия (также может быть трудно увидеть).
Стирание
Возникает в результате скольжения и блокировки шины, стирающей или удаляющей любые незакрепленные материалы с поверхности дороги, так что поверхность кажется чистой (это часто наблюдается, но это наиболее часто игнорируемый след от заноса).
Ракель
Вызывается аналогично стиранию и удалению влаги.
Мягкий мазок инородного материала
Вызывается, когда снег, грязь или почва разглаживаются или растекаются.
Мазки битумные
Возникает, когда шина достаточно горячая, чтобы размазать смолу и асфальт (наиболее часто измеряемый сегмент называется следом заноса).
Мазок с шин
Возникает, когда шина достаточно горячая, чтобы смазать резину с шины; обычно встречается на бетонных поверхностях.
Тень
Часть салазок, возникающая перед шлифовкой дорожного покрытия; якобы всегда присутствует; чаще всего очень трудно обнаружить; почти всегда очень сложно задокументировать или изобразить.
Скилы
Вызвано деформацией дорожного покрытия или смещением веса транспортного средства.
Щели салазок
Возникает при отпускании и повторном включении тормозов во время заноса.
Борозда (фото внизу)
Возникает из-за того, что скользящее невращающееся колесо создает в мягком материале углубление при вспахивании, так что материал бороздится с каждой стороны; отпечатков шин не видно.
Рут (фото внизу)
Причина в том, что шина катится по мягкому материалу; рисунок протектора обычно виден.
Знаки ускорения (фото внизу)
Типичный след истирания, возникающий, когда на ведущие колеса подается достаточная мощность и по крайней мере одно колесо вращается на поверхности проезжей части; начинается как J-образная отметка, вызванная начальным образованием «рыбьего хвоста», когда шины нагреваются и стремятся к сцеплению; начало потертости обычно очень темное, и след постепенно исчезает.
Искусство проезжей части (фото внизу)
Производится, когда водители делают резервную копию, а затем переключают передачи, чтобы двигаться вперед, прежде чем они прекратили движение назад.
Спущенные потертости на шинах
Произведено из-за сильно недокачанной или перегруженной шины; частично спущенная шина оставляет тяжелые следы по краям и легкие посередине; при полностью спущенной шине боковина касается проезжей части, вызывая зубчатые и волнистые следы, а также часто наблюдаются порезы обода.
Царапина
След от колеса, которое одновременно вращается и буксует: потертости от ускорения, следы рыскания, следы от спущенного колеса.
Следы от царапин (фото внизу)
Знак заноса, вызванный перенаправлением транспортного средства в результате столкновения; Следы обычно выглядят как мазки неправильной формы и характерны для точки удара.
Как следы от шин помогают расследованию
Правильная идентификация следов шин — важная часть расследования ДТП.Каждый след на шине возникает в результате определенного действия транспортного средства во время дорожно-транспортного происшествия. Следы шин могут рассказать частному сыщику о том, что водитель сделал или пытался сделать до и после столкновения. Можно определить точку удара (POI) или зону удара (AOI), что является чрезвычайно важной частью расследования дорожно-транспортного происшествия.
Правильная интерпретация следов шин может подсказать частному сыщику, какую из многих формул для расчета скорости следует использовать.Например, автомобиль оставил 150-футовый след шины на асфальтированной дороге перед тем, как съехать с дороги. Если след на шине идентифицируется как отметка рыскания и используется конкретная формула для этого типа отметки, вычисляется скорость 48 миль в час. Эта же отметка, если ее идентифицировать как прямой занос, приведет к скорости 56 миль в час. Разница в 8 миль в час может не иметь большого значения, если заявленное ограничение скорости не составляет 40 миль в час.
Понимание и идентификация следов шин является важной частью расследования аварий по восстановлению и может предоставить дополнительные доказательства для вашего дела.
Майкл (Майк) Миранда является аккредитованным специалистом по восстановлению дорожно-транспортных происшествий, аккредитованным Комиссией по аккредитации по восстановлению дорожно-транспортных происшествий (ACTAR), и частным следователем, имеющим лицензию Колорадо. Проработав более 28 лет военнослужащим патруля штата Колорадо, Майк ушел на пенсию в 2008 году и основал частную детективную компанию, предлагающую услуги по реконструкции происшествий и частные расследования.
В качестве члена Патруля штата Колорадо (CSP) Майк принимал активное участие в разработке и член-основатель группы CSP по восстановлению аварий (A.Р.Т.). Майк прошел сотни часов обучения в различных организациях и преподавал в многочисленных полицейских академиях по всему Колорадо.
Начиная с 2008 года Майк работал следователем окружного прокурора в 4-м судебном округе одного из крупнейших округов штата Колорадо. Во время работы в офисе окружного прокурора Майк был ведущим следователем группы по расследованию убийств и нападений с использованием транспортных средств и помогал в качестве свидетеля-консультанта заместителю окружного прокурора, занимающемуся делами о проступках и преступлениях, связанных с дорожным движением.
Майк продолжил работу в области восстановления аварий и свидетельствовал в трех штатах в качестве эксперта. Майк также выступает в качестве свидетеля-консультанта и ведет многочисленные занятия по расследованию несчастных случаев. В свободное время Майк любит путешествовать, фотографировать, рыбачить и проводить время на природе.
MJ Investigations находится в Колорадо-Спрингс, штат Колорадо, с ним можно связаться по телефону (719) 694-6343 или [адрес электронной почты защищен] Посетите наш веб-сайт по адресу www.mji.expert. Свяжитесь с нами в LinkedIn, Facebook или Twitter.
Дополнительная информация о расследовании аварии при реконструкции:
шинных брендов в Бримли, штат Мичиган :: Mark’s Tire, Inc.
Здесь, в Mark’s Tire, Inc., мы продаем шины многих известных брендов для обслуживания в Бримли, штат Мичиган, Sault Ste. Мари, Мичиган, и Сент-Игнас, Мичиган. Наши цены на шины одни из самых низких, и у нас есть шинный сервис в Бримли, штат Мичиган, который обеспечивает резервное копирование наших шин на время, пока вы владеете своим автомобилем. Не уверены, какие шины Brimley, MI подходят для вашего автомобиля? Затем просмотрите наш онлайн-каталог шин, чтобы купить шины.У вас остались вопросы или вам нужна помощь с другими сервисами по обслуживанию шин в Бримли, штат Мичиган? Затем зайдите в компанию Mark’s Tire, Inc. по адресу 8948 South M-221, на углу M-28 и M-221, Brimley, MI 49715, или позвоните нам по телефону (906) 248-3544 или свяжитесь с нами онлайн сегодня. !
Шины BFGoodrich®
«Шина для повседневного использования с отличными характеристиками» — это сердце и душа BFGoodrich®. Видение BFGoodrich® — быть инновационным и поставлять продукты, которые имеют значение …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Bridgestone
Бриджстоун или «Каменный мост» (прямой перевод названия с японского) был основан в 1931 году Сёдзиро Исибаси в Японии.Япония потихоньку начала производить …
Подробнее | Магазин шин
Шины Carlisle
Благодаря качеству, долговечности, производительности, эстетике, а также соотношению цены и качества, бренд Carlisle Tyre занимает прочное положение и занимает лидирующие позиции на рынке шинной промышленности. В недавнем прошлом марка шин Carlisle …
Узнать больше
Шины Continental
Continental — один из ведущих мировых поставщиков автомобильной промышленности. Continental AG была основана в 1871 году в Ганновере, Германия.В настоящее время он входит в пятерку крупнейших автомобильных …
Подробнее | Магазин шин
Шины Cooper
Cooper уходит своими корнями в Акрон, штат Огайо, когда в 1914 году двое зятя купили M&M Company, компанию, которая производила заплатки для шин и комплекты для ремонта …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Dick Cepek
Dick Cepek Tyres & Wheels была основана в 1963 году Диком Сепеком, энтузиастом бездорожья. Шины Dick Cepek производятся для любителей бездорожья — для тех, кто разделяет такую же страсть к природе….
Подробнее | Магазин шин
Шины Dunlop
В 1888 году, наблюдая за тем, как его сын едет на трехколесном велосипеде, Джон Бойд Данлоп заметил дискомфорт своего сына, когда он ехал по мощеной дороге на твердых резиновых колесах. Джон …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Falken
Falken Tyres была создана как высокопроизводительная марка OHTSU Rubber & Tire в 1983 году. Falken начинала медленно, постепенно вводя продукты, но они начали волновать эффект, когда Falken покрыла шины…
Подробнее | Магазин шин
Шины Fierce
Шины
Fierce производятся Goodyear и предназначены для обеспечения водителей желаемой производительности, независимо от того, едут ли они по шоссе или по тропам. С момента своего основания в 1898 году компания Goodyear стала крупнейшим …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Firestone
Компания Firestone Tire and Rubber, основанная Харви Файерстоуном в 1900 году, первоначально поставляла пневматические шины для вагонов, багги и других колесных дисков…
Подробнее | Магазин шин
Шины
Fuzion
Fuzion является дочерней компанией Bridgestone, одной из крупнейших компаний-производителей шин в мире. Fuzion предлагает широкий выбор летних шин с высокими эксплуатационными характеристиками, включая …
Подробнее | Магазин шин
Шины General
Уильям О’Нил и его партнер Уинфред Фауз основали компанию General Tire and Rubber в 1915 году. General Tire была порождением Western Tire …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Goodyear
Компания Goodyear Tire & Rubber была основана в 1898 году Фрэнком Зайберлингом.Всего со штатом всего тринадцать человек Goodyear начала производить шины для велосипедов и вагонов …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Hankook
Hankook Tire была основана в 1941 году в Сеуле, Корея. Hankook начал производство в 1942 году, первоначально производя 110 000 шин в год. Сегодня они производят более 50 млн …
штук.
Подробнее | Магазин шин
Шины Келли
The Kelly-Springfield Tire & amp; Rubber Company была основана в 1894 году Эдвином Келли.Вскоре после этого Келли взял дизайн своего партнера, Артура Гранта, от чертежа до …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Kanati
Шинный бренд Kanati был основан в 2010 году в результате совместной разработки Greenball Corporation и GBC Motorsports для производства внедорожных шин, обеспечивающих отличные характеристики на дороге и бездорожье. Шины Kanati производятся по …
Узнать больше
Шины Kumho
Kumho Tire Co. Ltd., ранее известная как Samyang Tire Co., Ltd., была основана в Южной Корее в 1960 году. Samyang Tire выпустила свою первую шину в 1961 году и установила технологические связи с …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Mastercraft
Mastercraft (дочерняя компания Cooper Tire & amp; Rubber) была основана в 1909 году и с тех пор разрабатывает первоклассные продукты. Все от Mastercraft …
Подробнее | Магазин шин
Mickey Thompson Шины
Mickey Thompson Performance Tyres изобретает, разрабатывает и производит широкий выбор шин со специальными характеристиками.Компания была основана в 1963 году Марион Ли «Микки» Томпсон и Джином МакМэннисом …
Подробнее | Магазин шин
Шины MICHELIN®
Основатели MICHELIN® Эдуард и Андре Мишлен были братьями из Клермон-Феррана и Парижа, Франция. Их небольшой резиновый завод был основан …
Подробнее | Магазин шин
Шины Pirelli
Джованни Баттиста Пирелли основал Pirelli & C. в 1872 году. Компания занималась производством телеграфных кабелей в 1870-х и 1880-х годах.В 1890 году Pirelli разработала свой первый велосипед …
Подробнее | Магазин шин
Шины
Yokohama
Компания Yokohama Rubber Company, Limited была основана в 1917 году в Иокогаме, префектура Канагава, совместными инвестициями компании Furukawa Electric Company, Ltd.
Подробнее | Магазин шин
Как удалить следы шин с бетона
Обновлено 4 декабря 2020 г.
Черные следы от шин — это неудачная реальность, когда автомобиль стоит на бетонной подъездной дорожке или на полу гаража.Здесь мы обсудим, как удалить следы шин с бетонных или эпоксидных поверхностей.
КАК СБРАТЬ ЗНАКИ НА БЕТОНЕ
Метод, который вы используете для удаления следов шин, зависит от того, где они находятся в вашем гараже или на подъездной дорожке.
СВЯЗАННЫЙ: Как очистить бетон
Удаление следов шин с бетонной проезжей части
Если ваша подъездная дорожка имеет декоративное бетонное покрытие, выполните следующие действия. Эта информация также применима, если вы изучаете, как удалить следы выгорания на бетоне.
Нанесите чистящее средство, такое как SunSpot, обезжириватель для бетона, Natural Orange (или другое средство для очистки цитрусовых), Simple Green или средство для очистки автомобильных тормозов на пораженный участок.
Дайте очистителю постоять на поверхности несколько минут.
Потрите пятно щеткой с жесткой щетиной.
Тщательно промойте пораженный участок насадкой высокого давления.
При необходимости повторите шаги 1–5.
См. Руководство по техническому обслуживанию SUNDEK для получения подробной информации об удалении черных резиновых следов и жирных или масляных пятен.
Получите смету уборки
У местного дилера SUNDEK
Удаление следов шин с эпоксидного пола гаража
Если пол вашего гаража покрыт эпоксидной смолой, выполните следующие действия по очистке.
Нанесите на пораженный участок моющее средство, не образующее пленок, например SunKleen, 409 или Fantastic. (Вы также можете использовать разбавитель для краски, но только для точечной очистки.)
Дайте раствору впитаться в пораженную область в течение нескольких минут.
Потрите пораженный участок щеткой с мягкой щетиной.
Тщательно промойте пораженный участок насадкой высокого давления.
При необходимости повторите шаги 1–5.
Внимание: При поиске в Интернете способов удаления следов шин с бетона вы можете найти альтернативные средства, например Goof Off. По опыту мы обнаружили, что Goof Off слишком резкий, поэтому не рекомендуем удалять следы шин с бетона или эпоксидной смолы.
Если у вас есть альтернативный продукт, который вы хотите попробовать, или вам нужна дополнительная информация о том, как удалить следы шин с бетона, свяжитесь с нами.
МОЖНО ЛИ ПРЕДОТВРАТИТЬ МАРКИ НА ШИНЕ?
Хотя вы не можете предотвратить появление следов от шин, вы можете предотвратить их налипание, которое затруднит их очистку. Мы рекомендуем регулярно промывать и чистить пораженный участок, чтобы предотвратить сильное скопление.
Некоторые клиенты кладут коврики на пол, где их шины будут отдыхать, когда они будут припаркованы в гараже.
ПОЧЕМУ ЭТО ПРОИСХОДИТ?
Если вам интересно, почему появляются следы от шин, Крис Салливан дает краткое описание химического процесса, лежащего в основе следов шин (из статьи на ConcreteNetwork.com):
«Это явление называется« миграция пластификатора ». Пластификаторы — это полимерные соединения, добавляемые в резину, клей и пластик, чтобы сделать их эластичными. Резина, используемая для изготовления автомобильных шин, содержит пластификатор для улучшения сцепления с дорогой. Но когда автомобиль находится в движении, шины нагреваются, в результате чего пластификатор размягчается и вымывается из шины. Когда горячая шина ставится на стоянку или ездит на некоторых типах герметиков, пластификатор мигрирует в герметик и обесцвечивает его. Чем лучше качество шины, тем выше количество пластификатора и тем выше вероятность появления горячей маркировки на шине.Шины более низкого качества тверже и содержат меньше пластификатора, поэтому они обычно приводят к менее горячим маркировкам шин на герметиках ».
ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ЗНАКИ НЕ УДАЛЯЮТСЯ
Если следы от шин особенно стойкие или вы не можете полностью от них избавиться, рассмотрите возможность снятия изоляции и повторной герметизации бетона или даже повторного нанесения бетонного покрытия.
A Life on Skid Road — Feature — Car and Driver
ААРОН КИЛИ
Из октябрьского выпуска 2002 г. № Автомобиль и водитель
Два пьяных в баре подрались.Драка выливается наружу, и один пьяный «каким-то образом» врезается в машину другого. «Эй, это был несчастный случай, — говорит Слоббер №1». «Посмотри на следы заноса, чувак. Я пытался остановить ».
Да неужели? Обязательные товарищи, полиция штата Мичиган № проверила отметки . Проблема в том, что следы заноса сначала светлые, а темнеют. Следы пьяницы сначала потемнели, а потом стали светлее. Вот когда Spl / Lt. Брандт встал на четвереньки. Он обнаружил, что резина прилипает к задней поверхности гальки на дороге.«Парень ускорялся», — подтверждает Брандт. «Разгон хард ».
47-летний Брандт занимается реконструкцией дорожно-транспортных происшествий. Таким образом, он также является султаном Skid Marks. С его темно-каштановыми волосами и усами Берта Рейнольдса он напоминает человека в рубашке Хэтэуэй — такого парня, который отлично выглядел бы в качестве свидетеля-эксперта (видно выше, с растущей щетиной за выходные). Что неплохо, потому что Брандт предстает в суде так же часто, как и архиепископ Бостонский. Его вызывают для дачи показаний о том, что произошло на месте крушения, когда смерть повлекла за собой обвинение в непредумышленном убийстве или убийстве по неосторожности.Его работа — исследовать физические факты — следы улик. Таким образом, он редко опрашивает свидетелей. «Они видят только часть столкновения», — говорит он. «Может быть, они просто слышат крушение и видят конечный результат. Их умы склонны восполнять недостающие части, а свидетель этого не осознает». Брандт хочет знать только место аварии, погодные условия и место остановки машин. Все остальное он будет наблюдать сам. И измерить.
На обычной сцене первое, что привлекает внимание Брандта, — это следы от шин.Существует три основных типа: отпечатки шин, следы заноса и потертости. Если вы хотите, чтобы Брандт продолжал с вами разговаривать, не путайте троих. Отпечатки шин обычно мало что показывают. Это просто след, оставленный, скажем, грязной поступью. С другой стороны, следы скольжения — это настоящая сокровищница. Они ложатся при торможении, когда одно или несколько колес перестают вращаться. Следы заноса обычно прямые, хотя при спуске по склону они могут немного изгибаться. Они могут перекрываться — две шины ложатся резиной друг на друга.Или они могут быть отдельными — одна, две, три, четыре разных отметки. Если водитель нажимает на тормоз, отпускает, а затем снова нажимает, вы иногда будете видеть «заносы». Если ось начинает подпрыгивать — обычно это бывает с 18-колесными автомобилями — вы часто будете видеть «пропуска салазок».
Если вы видите боковые полосы или полосы — так называемые полосы — вы смотрите на знак рыскания. Полоски будут выровнены по направлению вращения.
ААРОН КИЛИ
На любой сцене также могут быть потертости.Среди потертостей фаворит Брандта — это подмножество, называемое «следы рыскания». Знаки рыскания всегда изогнуты. Они, по определению, инициируются рулевым управлением. Это то, что осталось от шины, которая все еще катится, но одновременно скользит вбок. Слишком быстро заезжайте в угол и вращайтесь — вы создадите серию знаков рыскания. Обычно они демонстрируют свидетельства «разделения»; то есть пути задних шин не будут точно следовать путям передних колес. Фактически, они будут отслеживать за пределами фронта. Знаки рыскания также уникальны благодаря своим «полосам» — полосам или полосам, возникающим при волочении боковины по дороге.Эти полосы выровнены в направлении вращения, обычно параллельно оси автомобиля. Знаки рыскания могут быть такими же жирными, как полосы зебры, или могут быть настолько слабыми, что Брандту приходится фотографировать их очень крупным планом, которые он позже увеличивает, пока не сможет увидеть направление полос. Шерлок Холмс без трубки.
Как и отпечаток обуви Бруно Мальи, следы от шин сами по себе могут быть компрометирующими. Следы заноса в двух футах от знака остановки могут указывать на то, что вы проехали перекресток. Знаки рыскания на неправильной стороне дороги могут привести к остановке слева от центра.«Потертости при разгоне» — колеса крутятся под действием мощности — доказывают, что ваш автомобиль покинул место ограбления в подозрительно большой спешке. Однако обычно прокуроры чаще всего спрашивают: «Как быстро продвигался этот парень?» По следам заноса и рыскания скорость может быть определена с достаточной точностью, чтобы такие вычисления разрешались в залах судебных заседаний в США и Европе более 70 лет.
При обрушении моста офицеры знают точку отрыва грузовика и его начальную точку удара.Таким образом, они могут вычислить скорость.
ААРОН КИЛИ
Когда Брандт прибывает на место происшествия, первое, что он делает, это фотографирует все, концентрируясь на следах шин, площади удара и траекториях после удара. Если искореженную машину уже отбуксировали, он задержит ее на свалке — никто не тронет ее, пока Брандт не взглянет. Затем, используя оборудование геодезистов для «съемки сцены», он устанавливает точку вдоль проезжей части, к которой будут привязаны все следы шин. Затем он должен рассчитать «коэффициент сопротивления», то есть коэффициент трения дорожного покрытия.Это достигается либо путем проведения испытательных полозов с реальным транспортным средством — иногда с самим разбившимся транспортным средством, если оно все еще пригодно для вождения, — либо, что более часто, с использованием «тормозной шины». Колесная шина — это просто пятно контакта, которое рукой протягивают через дорогу в направлении следов шины. Он дает цифру, выраженную в виде дроби. Обледенелая дорога будет иметь коэффициент сопротивления около 0,1; сухой асфальт — около 0,75; совершенно новый участок бетона может достигать 0,9. Брандт возьмет 12 пробных перетаскиваний, чтобы получить надежное среднее значение.Если во время аварии дорога была влажной, он заставит пожарную команду все промыть из шланга.
Скажем, эта конкретная сцена татуирована красивым, четким набором знаков рыскания с хорошим разделением передних и задних колес. Чтобы расшифровать, что они означают, Брандт сначала найдет самую темную отметку, которую он сможет найти. Этот знак обычно наносится шиной, несущей наибольший вес — как правило, внешней передней частью. Затем он вычислит радиус этой отметки — акт геометрии младших классов, который нам не нужно воспроизводить прямо сейчас, если вы неестественно не любите «аккорды» и «средние ординаты».Затем определяется коэффициент сопротивления дороги. Затем Брандт переносит все эти данные в свой офис и «рисует» на своем компьютере всю сцену — отметки рыскания, контрольные точки, работы. Теперь он получит основные размеры транспортного средства для создать компьютеризированную масштабную модель автомобиля, на которой нанесены отметки. Он будет включать в себя эту конкретную марку и центр масс модели — по сути, ее центр тяжести, — который он смотрит в книгу. Наконец, он готов «ехать». модель автомобиля вдоль отметок рыскания на экране своего компьютера, сопоставление отдельных отметок с шинами, из которых они сделаны, и наблюдение за тем, каким образом автомобиль должен был отклоняться и вращаться за секунды до аварии.В конце концов, четыре теоретических пятна контакта модели будут точно соответствовать следу следа. Однако это может потребовать повторных попыток. Иногда проще «прогнать» модель назад, начиная с одной редко спорной позиции: где она остановилась.
Следы заноса или потертости при ускорении? И куда шла машина? Это не всегда понятно.
ААРОН КИЛИ
После того, как движение автомобиля установлено, Брандт вставляет серию красных точек, которые указывают, где должен был находиться центр масс автомобиля, когда он вращался во время вращения.Соединив эти точки, он создает совершенно новую дугу — маршрут, по которому следует центр масс транспортного средства, а не маршрут, по которому следуют его шины, — а затем он вычисляет , радиус этой дуги .
Теперь, наконец, он готов выхватить волшебную формулу, которая надежно поражает умы присяжных: скорость автомобиля будет равна 3,86 умноженному на квадратный корень из радиуса пути центра масс транспортного средства, умноженному на коэффициент лобового сопротивления. . Естественно, я сам поэкспериментировал с этой формулой и придумал стоимость входного билета в Disney World.Но когда Брандт работает со своим моджо, он набирает средней скорости автомобиля на измеренном расстоянии. Такая скорость будет принята судом как факт. Этого может даже хватить, чтобы потопить подсудимого.
«А как быстро ехал мистер Халфут, когда протаранил миссис Дингл?» прокурор спросит.
«Все, что я могу сказать наверняка, — это то, что здесь он в среднем разгонялся до 43 миль в час на этом расстоянии», — засвидетельствует Брандт, указывая на диаграмму или фотографию отметки рыскания. «Заявленное ограничение на этом участке, сэр, составляет 35 миль в час.»
Здесь можно жарить бобы Халфоата.
«Мы не платим!» страховая компания закричит.
«Виновный!» — заорает судья, только что очнувшись от красочного сна с участием профессиональных танцоров.
Конечно, не все аварии связаны с вращением автомобилей и следами рыскания. Брандт часто оказывается во власти надоевших старых следов скольжения. Тем не менее, они рассказывают сказки.
В сцене, где видны четыре следа заноса, Брандт измеряет каждую, затем делит на четыре, чтобы получить их среднюю длину.Если отметки перекрываются — два на два — он измерит их длину, а затем вычтет колесную базу автомобиля, потому что это расстояние, на котором задние колеса перестанут катиться, когда передние колеса остановятся. Как только он рассчитает коэффициент лобового сопротивления для этого участка дороги, он готов к работе. Скорость автомобиля будет равна квадратному корню из 30-кратного коэффициента лобового сопротивления, умноженного на среднее расстояние до следов заноса. Это дает Брандту минимальную скорость . транспортное средство должно было двигаться в начале заноса, чтобы оставить столько футов следов.Джонни Кокран, вероятно, этого не знает.
Когда следы рыскания образуют длинную плоскую дугу, вы смотрите на высокоскоростное вращение — в данном случае на фатальную аварию Брюса Макларена на скорости 180 миль в час в Гудвуде в 1970 году.
ААРОН КИЛИ
Иногда, однако, необходимо измерить только одну отметку скольжения, а не четыре. В этом случае Брандт сначала нанимает механика, чтобы определить, работают ли три других тормоза. Если это так, то можно предположить — по крайней мере, в целях доказательства — что шины, которые не оставляли следов, тем не менее тормозили с максимальным потенциалом.Затем Брандт определяет, какая шина создала отметку. Если это переднее колесо, то предполагается, что это колесо отвечает за 30 процентов общего торможения легкового автомобиля. Если тыл — 20 процентов. Если один передний и один задний имеют оставленные следы, он объединит их тормозные возможности: 50 процентов. Затем он просто умножает процент доступного времени торможения на коэффициент сопротивления и завершает свой стандартный расчет минимальной скорости.
Достаточно, чтобы обвинить Джеймса Брауна за миллисекунду, верно? Не так быстро, Джек.
В конце заноса автомобиль обычно врезается во что-нибудь. Этот удар действует как дополнительные тормоза, расходуя часть или всю оставшуюся энергию автомобиля. Автомобиль мог двигаться со скоростью 100 миль в час, когда начал заносить, оставив всего 30 футов отметок, прежде чем протаранить опору моста. В таком случае Брандт может только сказать: «Чтобы эта машина оставила 30 футов отметок, ее минимальная скорость должна была составлять 40 миль в час». Возможно, он не сможет подойти ближе, если не сможет осмотреть разбитую машину и вычислить энергию, необходимую для того, чтобы раздавить вещь, когда она была раздавлена.Что он может. Но это другая история, в которой задействованы исчисления геометрии и и несколько маленьких кукол с острыми булавками в головах. Но даже без этих вычислений Брандт все равно может обратиться в суд и правдиво дать показания: «Поскольку я знаю, что остановить эту машину помогло нечто иное, а не заблокированные тормоза, а именно мост, — обвиняемый должен был проехать больше, чем 40 миль в час в начало заноса «. Если авария произошла в зоне со скоростью 40 миль в час, обвиняемый теперь может заметить, как обвинитель напевает несколько тактов «Спокойной ночи, Ирэн».»
Чтобы выйти за рамки этого — по крайней мере, когда автомобиль заносит или рыскает и наезжает на другой автомобиль, — реконструкторы должны учитывать кошмарный клубок переменных: разрушение автомобиля, объект, в который он врезался, и то, как далеко оба были смещены после удара. Тем не менее, Брандт может это сделать, начиная с веса машин и пассажиров. Он установит среднюю скорость для рыскания и минимальную скорость для салазок. Он установит, какая из машин уложилась в «полозья при выезде», когда она откатывалась от удара.Он будет искать колеса, которые заблокировались, когда к ним прижался металл, создавая «царапины при столкновении», которые не следует путать с салазками. После выполнения не менее 20 сложных вычислений Брандт сможет сказать: «Скорость, необходимая для создания этих отметок рыскания, плюс эти следы заноса, плюс эти пропущенные салазки, плюс те царапины от столкновения, плюс 1,2 фута разрушения плюс 12,5 футов отскока при ударе — и все это составляет минимум 72 мили в час ». Адвокаты защиты могут попросить его обнародовать все расчеты — математическое болото, которое, как уверяет Брандт, «обычно усыпляет присяжных.»
А может быть и хуже. На ровном асфальте не всегда возникают заносы и рыскание. Необходимо учитывать уклоны и уклоны. Вращающиеся автомобили регулярно покидают проезжую часть и продолжают вращаться на других поверхностях. Брандт должен установить коэффициенты сопротивления для каждой поверхности, которой соприкасаются шины — гравия, травы, булыжника, конского навоза. Антиблокировочная система тормозов также становится все более проблематичной, «хотя вы будете удивлены, как часто пульсирующая система ABS оставляет слабые тени», — отмечает он. Такие периодические потертости — это не более чем пыль, а это означает, что реконструкторы, идущие к сцене, не могут бездельничать в Krispy Kreme.Иногда антиблокировочная система тормозов также оставляет царапины. «Галька и мусор попадают между пятном контакта и дорожным покрытием, — говорит Брандт, — действуя как абразив». Все такие отметки можно измерить.
На оживленных перекрестках, особенно на маршрутах для грузовиков, дорога может быть полосатой, как бургер, приготовленный на гриле, — испещренная десятками несущественных следов заноса, «клубок спагетти», напоминающий парковку C / D . Брандту, возможно, придется сопоставить след подозрительного автомобиля с расстоянием между левой и правой отметками.Иногда он будет соответствовать ширине пятен контакта. Иногда он совпадает с количеством водных каналов в протекторе. И иногда, как он выражается, «вам просто нужно положить лицо на тротуар и искать свободные частицы резины — ну, вы знаете, действительно свежий материал ». Но он редко пытается расшифровать то, что произошло, пока он все еще находится на месте происшествия. «Если вы это сделаете, в большинстве случаев вы ошибаетесь», — настаивает он. «Я все измеряю, фотографирую все, затем помещаю все это в масштабную диаграмму на компьютере и провожу свои модели автомобилей по дорожкам, чтобы увидеть, что подходит, а что нет.Изучая отметки сверху, как и диаграммы, вы получаете более четкое изображение с высоты птичьего полета «.
После того, как мы сделали это, нам пришлось ехать домой на запаске для экономии места.
ААРОН КИЛИ
Брандту приходится иметь дело даже с отметкой на шине «чего нет» — путем, по которому машина взлетает в воздух. Если он может определить точку отрыва и начальную точку приземления, он сможет вычислить твердую скорость. Он просто измеряет расстояние, пройденное по горизонтали, и расстояние, на которое машина поднимается или опускается, настраивает центр масс, и, presto change-o , у него есть скорость на взлете — цифра, которую присяжные находят более захватывающей.
Проезжая на собственном автомобиле по штаб-квартире полиции штата в Лансинге, лейтенант Брандт превращается в лейтенанта Коломбо — не в плаще, а в полицейской ветровке цвета Мичиган. Он регулярно останавливается, чтобы сфотографировать аномальные отметки, которые сбили бы с толку простых смертных: большие зловещие фрамбезии. Салазки, которые начинают движение по бездорожью, а затем выезжают на проезжую часть. Или, что лучше всего, беспорядок салазок и рысканий, идущих друг на друга под невероятными углами. «Сложные вещи, — называет он это, — где неясно, кто что и почему сделал.»
Все это, конечно же, во имя поиска мошенников. За исключением того, что в полосатом мире Method Man Брандта мошенник — не бесполезный. Крючок — это резкое изменение царапины, вызванное силами столкновения.
Но, эй, не говори Джонни Кокрану, хорошо?
__________________________________________________________________________________
Tricks o ‘the Trade
Шпаргалка для любителей разбираться в шинах.
Пятно заноса сначала светлеет, а по мере продвижения становится темнее.
Следы, создаваемые шинами, вращающимися при ускорении, сначала темнеют, а затем становятся светлее.
Самыми темными потертостями обычно является шина, несущая наибольшую нагрузку — почти всегда внешняя передняя часть.
Следы заноса, оставленные передними шинами, обычно более заметны, чем заносы, оставленные задними, и часто более темные по краям.
Следы заноса, как правило, прямые, но могут слегка изгибаться при движении вниз по склону — например, в сторону от вершины дороги.
Знаки рыскания всегда изогнуты, всегда имеют бороздки, и траектория движения задних колес будет отличаться от траектории передних колес.
Если полосы следа от рыскания внезапно исчезают и следы распрямляются, это означает, что шина перестала катиться. Либо водитель затормозил и заблокировал это колесо, либо машина на мгновение резко развернулась по направлению движения. В этот момент рыскание становится заносом, и его следует измерять как таковой.
В запутанном наборе отметок рыскания две самые темные обычно наносятся наружными передними и задними шинами.
Если рыскание продолжается достаточно долго, путь внутреннего заднего колеса будет пересекать путь внешнего переднего колеса — так называемая точка пересечения.
Подойдите к перекрестку и посмотрите вниз. Более светлая отметка будет сделана внутренней задней частью. Более темная отметка будет сделана внешней лицевой стороной.
Если следы рыскания образуют тугую спираль, вы смотрите на вращение на низкой скорости. Если следы рыскания образуют длинную плоскую дугу, вы смотрите на высокоскоростное вращение.
Когда автомобиль врезается в объект, следы часто шевелятся, изменение направления позволяет определить точку удара.
Спустившаяся шина оставляет шаткие, неровные «гребешки» из стороны в сторону, когда боковина изгибается в непредсказуемых направлениях.
— JP
Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на сайте piano.io.
Важность следов шин в судебно-медицинской экспертизе
НА ИЗОБРАЖЕНИИ ШИНЫ МАРКИ
Судебно-медицинская экспертиза — это практика законного установления доказательств, фактов преступления и места преступления, которые должны быть представлены в суде (1).На месте преступления можно найти множество обрывков улик. Это биологические (ткани, физиологические жидкости и т. Д.), Химические (наркотики, яд и т. Д.), Инструменты и оружие (оружие, нож и т. Д.), Оттиски и образцы (отпечатки пальцев, пулевые отверстия и т. Д.) И следы улик. (волокно, краска и т. д.). Впечатление и узор — такие свидетельства, которые делятся на два подтипа: 2D и 3D. Двумерные доказательства включают отпечатки пальцев, следы ног, следы шин, брызги крови и т. Д., А трехмерные доказательства включают следы экстрактора, отпечатки обуви, пулевые отверстия и т. Д.(2). Следы от шин важны при судебно-медицинском расследовании, как и в случае с другими доказательствами рисунка и отпечатка, обнаруженными на месте преступления, такими как отпечатки пальцев или обуви и т. Д. (3). Есть много преступлений, в которых использовались автомобили, потому что это простой способ добраться до места преступления и сбежать. Автомобили также обеспечивают безопасность и секретность для преступников (4). Следуя принципу замены Locard, даже автомобиль оставляет свои отпечатки шин, которые являются общими следами или отпечатками, оставленными шинами автомобиля, за исключением дизайна протектора, и включают ширину колеи, колесную базу, радиус поворота и относительное положение колес. колеи всех шин (5).
Есть разные типы следов шин. Это,
a) Следы царапин: Относятся к следам от шин, оставленным вращающимся или зевающим транспортным средством, ускорением транспортного средства или спущенной шиной.
b) Следы рысканья: Эти следы от шин создаются шиной, которая поворачивается и скользит вбок параллельно оси колеса цистерны, и также называются следами бокового скольжения или царапинами от критической скорости.
c) Следы заноса: Эти следы от шины, оставленные заблокированным колесом в результате применения тормозов.
d) Оттиски: Следы от шин, оставленные катящейся шиной, называются оттисками.
e) Следы от царапин: когда колесо заблокировано из-за повреждения, автомобиль оставляет такие следы от шин (6).
Следы шин, присутствующие на месте преступления, могут многое рассказать об автомобиле, а также иногда помогают воссоздать образ действия. На момент сбора следов шин или отпечатков с места преступления его подразделяли на три категории. Первая категория следов на шинах — это видимый отпечаток, который можно увидеть невооруженным глазом и скопировать на фотографии.Вторая категория называется пластиковым принтом, который является трехмерным и может собираться путем создания слепка отпечатка с использованием порошкообразного камня, такого как зубной камень и воды. Он может использоваться, как когда смесь высыхает, как трехмерный слепок сформированной шины. Последняя категория отпечатков или следов шины — это скрытые отпечатки, которые не видны невооруженным глазом и обнаруживаются на плоских поверхностях, таких как тротуары, дороги или проезды. Для получения такого оттиска использовали электростатический и желатиновый подъемник для снятия отпечатков пыли.После сбора эти оттиски должны быть надлежащим образом сохранены, чтобы избежать заражения, поскольку они являются важным доказательством преступления (7).
След или отпечаток шины является важным доказательством, как и другие доказательства. Следы или отпечатки шин оставляют после себя уникальный узор. Люди в значительной степени полагаются на транспортные средства для передвижения. Это приводит к некоторой причастности транспортных средств к преступлению или самих преступников и создает мост между преступлением и преступником. Таким образом, на месте преступления шины могут оставлять следы рисунков или отпечатков.Шина, изготовленная из натурального и синтетического каучука с различным рисунком протектора. Они приобретают множество характеристик, таких как порезы, отверстия и т. Д. Таким образом, следы шин очень информативны в отношении преступления и преступника (8).
Отпечатки гусениц могут помочь сузить марку, стиль и размер, поскольку разные производители выпускают шины разных типов. Оттиски шин можно попытаться сопоставить через доступные для поиска базы данных, которые помогут следователю определить факты и доказательства, связанные с преступлением.Это также помогает в установлении личности преступника (7). Но есть и плюсы, и минусы. Были некоторые аргументы в пользу валидации и надежности знаков шин в качестве доказательств. В ходе судебного разбирательства по делу Аарона Эрнандеса адвокат защиты утверждал, что доказательства следа шин в основном субъективны, поскольку у многих людей может быть одно и то же транспортное средство, которое может иметь шину того же размера и одинаковую конструкцию (9). С этой точки зрения судебно-медицинские эксперты доказывают, что двум транспортным средствам трудно оставить один и тот же след на шине в одном месте, потому что по мере использования шин износ шины меняет рисунок следов на шине.Это изменение приводит к уникальной схеме, которая может помочь при расследовании места преступления (7). Следы от шин — важная часть исследования случаев ДТП, поскольку каждая цель создает определенное действие транспортного средства. То, что водитель транспортного средства сделал или пытался сделать до и после столкновения, можно оценить, исследуя след или отпечаток шины. Точку удара или зону удара можно определить по марке шины, что очень важно в уголовных делах, особенно в аварийных случаях.Поскольку на транспортных средствах, движущихся с разной скоростью, будут отображаться разные типы следов заноса, для которых существуют разные формулы расчета скорости в зависимости от типов следов шин. Этот расчет скорости также может сформировать правильную интерпретацию обстоятельств дела. Понимание и идентификация следов шин приводят к большему количеству точек и улик на месте преступления, что помогает раскрыть дело и определить преступника (6).
Есть много случаев, в которых важность маркировки шин очевидна.В деле «Браун против штата Джорджия» Брауна признали виновным по двум пунктам обвинения в нападении при отягчающих обстоятельствах. Браун апеллирует к тому, что для его осуждения не было достаточных доказательств. Но в ходе судебного разбирательства против него в суд был представлен отчет о следах и следах шин, что является допустимым доказательством. В результате суд подтвердил приговор против Брауна (10).
Был еще один случай, записанный в журнале регистрации места преступления, который явился прекрасным примером важности доказательств оттиска шин. В июле 1990 года во Флориде произошло убийство.В ходе расследования детективы собрали следы обуви и следы шин, обнаруженные на месте преступления. Аналитик определяет марку, размер шин и марку автомобилей, на которых эти шины можно было найти. С помощью этого отчета детектив идентифицирует автомобиль и отправляет его в криминалистическую лабораторию FDLE для сравнения шин. В отчете об испытаниях найдено решающее совпадение. На основании этого преступник найден, и на допросе он сознался в содеянном. Он был признан виновным в убийстве второй степени и приговорен к наказанию в соответствии с государственной системой правосудия (11).
Артикул:
1. Получено с https://www.justicia.co.za/investigation-services/investigations/forensic research /
2. Обследование места преступления Руководство для правоохранительных органов.
3. Получено с https://www.encyclopedia.com/science/encyclopedias-almanacs-transcripts-and-maps/tire-tracks
4. Получено с https://study.com/academy/lesson/tire-marks-forensic-examination-methods-purpose.html
5.Получено с http://what-when-how.com/forensic-sciences/vehicle-tire-marks-and-tire-track-measurement/
.
6. Получено с https://www.pinow.com/articles/2399/tire-marks-their-role-in-accident-reconstruction-investigations
7. Получено с https://www.crimemuseum.org/crime-library/forensic-investigation/tire-tracks/
.
8. Получено с https://onlinelibrary.wiley.com/doi/abs/10.1002/9780470061589.fsa366
9. Получено с https: // www.foxsports.com/nfl/story/aaron-hernandez-tire-tracks-are-focus-of-testimony-at-trial-030515
Получено с https://caselaw.findlaw.com/ga-court-of-appeals/1299435.html
Получено с http://www.crimescenejournal.com/content.php?id=0006
АВТОР:
Ашма Ахмед Захан
Стажер в Департаменте судебной медицины и криминалистических исследований (июнь 2020 г.), Legal Desire Media & Insights
Получила степень Б.Доктор медицины (с отличием) и степень магистра зоологии. После этого она получила степень бакалавра психологии (с отличием), и теперь она получает степень магистра криминологии в области судебной психологии в Университете судебной медицины Гуджарата, Гуджарат. Она прошла стажировку в отделении психиатрической помощи Ашадип, Гувахати, посетила семинары, несколько конференций и даже участвовала в некоторых из них.
Полезны ли маркировки шин с системами ABS?
Следователи и специалисты по восстановлению аварий обычно используют следы шин как средство понимания того, как, что, когда, где и почему произошло ДТП.Следы шин также могут дать хорошее представление о динамике транспортного средства во время нанесения следов шин на проезжей части. Транспортные средства, попавшие в аварию, могут оставлять следы от шин различного типа. Не все следы от шин появляются из-за заблокированных колес. Специалисты по расследованию происшествий и специалисты по реконструкции обучены определять тип следа на шине, оставленного автомобилем, будь то след от рыскания, заноса или царапины.
Важно понимать, что когда шина заблокирована и буксует, шина не обеспечивает поперечной устойчивости автомобилю.Это отсутствие боковой устойчивости означает, говоря простым языком, что водитель не сможет управлять транспортным средством, когда передние колеса буксуют, и транспортное средство будет иметь тенденцию вращаться, когда задние колеса заблокированы. В прошлом длина прямых следов заноса использовалась для определения скорости, теряемой буксирующим транспортным средством. Темные, в основном прямые следы заноса можно было легко наблюдать, отмечать и измерять, чтобы определить изменение скорости. Однако сегодня большинство автомобилей оснащено антиблокировочной тормозной системой (ABS), которая предназначена для предотвращения блокировки шин и последующего заноса.
Тормоза с АБС
, предотвращая блокировку передних колес, позволяют водителю сохранять курсовое управление автомобилем. Задние колеса, которые не блокируются, предотвращают вращение. Возникает вопрос: «Если нет блокировки колес и, следовательно, заноса, как специалист по восстановлению / расследованию ДТП может определить скорость, потерянную транспортным средством во время экстренного / экстренного торможения?» Автомобили, оборудованные тормозами с АБС, фактически оставляют слабые следы от шин на проезжей части при активации системы АБС.Обученный специалист по реконструкции / расследованию ДТП может фактически визуализировать, измерить и задокументировать следы шин с АБС. Однако эти следы быстро портятся и могут стать незамеченными за очень короткое время на проезжей части с интенсивным движением. Этот короткий промежуток времени измеряется часами или минутами, а не днями и неделями для следов буксования заблокированных колес.
По этой причине очень важно, чтобы при дорожно-транспортном происшествии инженеры CED Technologies Inc. как можно скорее прибыли на место происшествия.Такое быстрое время отклика позволяет инженерам CED задокументировать и проанализировать важные доказательства, которые могут быть использованы для защиты или преследования аварии с конкретными доказательствами, такими как следы заноса.
Как удалить следы шин с плитки »Как очистить Stuff.net
Данниэль сказал: «Может ли кто-нибудь сказать мне, какой очиститель я могу использовать, чтобы удалить пятна от шин для инвалидных колясок с моего кафельного пола?»
Шина любого типа может оставлять следы на плитке — шины для инвалидных колясок, велосипедные шины, шина вашего автомобиля, которую вы сняли и положили на какую-либо плитку.К счастью, их можно удалить с помощью продуктов, которые, вероятно, есть у вас дома. Выберите один из приведенных ниже методов, а затем см. Дополнительные советы и идеи в разделе «Дополнительные советы».
Вам понадобится:
Теннисный мяч или
Ластик или
Растворитель ( выберите один ):
Уайт-спирит
WD-40
Бензин
Ткань
Шаги по удалению следов шин:
Самый простой способ удалить потертости от покрышек — просто стереть их теннисным мячом.Пятна обычно удаляются сразу.
При желании можно легко удалить следы от шин с помощью ластика. Лучше всего подойдут художественные ластики, но подойдет любой ластик. Не используйте розовый ластик, так как он может оставить пятна.
Еще один метод, который хорошо подходит для удаления следов шин, особенно стойких, — это растворитель. Используйте один из перечисленных выше растворителей и нанесите его на ткань. Обязательно используйте перчатки и защитные очки при работе с опасными растворителями, такими как уайт-спирит, и всегда проветривайте помещение при работе с химическими веществами.
Потрите тряпкой скрытую часть пола, чтобы убедиться, что она безопасна для вашей конкретной плитки.
Если возможно, протрите следы тканью.
Если пятна особенно стойкие, положите на них ткань, чтобы она впиталась в течение нескольких минут, а затем продолжайте стирать их.
После того, как пятна исчезнут, тщательно вымойте пол, чтобы удалить остатки растворителя.
Тщательно вымойте ткань и после каждой стирки подвешивайте ее сушиться на воздухе, пока не будете уверены, что растворитель полностью удален, поскольку оба вещества легко воспламеняются.
Дополнительные советы:
Ластик Mr. Clean Magic Eraser также может быть эффективным для удаления следов шин с плитки, однако рекомендуется сначала протестировать его в небольшой скрытой области.