Момент затяжки гбц 4s fe: Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 3S-FE, 4S-FE

Содержание

Замена ремня ГРМ Тойота Двигатель 3S-FE, 4S-FE

1.    Установите шкив масляного насоса. (Если был снят).

а)    Совместите профили шкива и вала, и установите шкив.

б)    Затяните гайку крепления шкива масляного насоса.

Момент затяжки........................28 Н-м

2.    Установите зубчатый шкив коленчатого вала. (Если был снят).

а)    Совместите установочную шпонку на коленчатом валу со шпоночным пазом в шкиве.

б)    Установите зубчатый шкив коленчатого вала, направляющей ремня внутрь.

3.    Установите промежуточный шкив. (Если был снят).

а)    Установите шкив и затяните болт.

Момент затяжки........................42 Н-м

Примечание: используйте болт длиной 35 мм.

б)    Проверьте, что шкив вращается свободно.

4.    Временно установите натяжной ролик и его пружину.

а)    Совместите отверстие с направляющим штифтом.

б)    Установите натяжной ролик и болт. Не затягивайте болт. Примечание:    используйте    болт

длиной 42 мм.

в)    Установите пружину натяжного ролика.
 


г)    Отожмите ролик влево, насколько . это будет возможно и затяните болт.

д)    Проверьте, что натяжной ролик вращается свободно.

5.    Установите зубчатый шкив распределительного вала.

а)    Совместите установочный штифт распределительного вала с отверстием под штифт, и установите зубчатый шкив распределительного вала.

б)    Затяните болт шкива.

Момент затяжки........................55 Н-м

6.    Установите ремень привода ГРМ.

а)    Совместите установочные метки зубчатого шкива коленчатого вала с метками на корпусе масляного насоса и установочное отверстие шкива распределительного вала с меткой на крышке подшипника.

б)    Удалите, если имеется, масло или воду со всех шкивов.

в)    Установите ремень привода ГРМ на все шкивы.

Примечание: при повторном использовании ремня привода ГРМ, совместите метки, установленные при снятии, и установите ремень в соответствии со стрелкой, указывающей направление вращения коленчатого вала двигателя

7.     Установите направляющую ремня привода ГРМ лицевой стороной наружу.

8.    Проверьте фазы газораспределения,
 


  а) Ослабьте натяжной ролик, повернув болт на 1/2 оборота

б)    Медленно поверните шкив коленчатого вала на два оборота от ВМТ до ВМТ.

Примечание: всегда поворачивайте шкив коленчатого вала по часовой стрелке, иначе ролик "отыграет", ремень получит слабину и проскочит на зуб.

в)    Проверьте, что каждый шкив совмещен с установочными метками. Если установочные метки не совмещены, снимите ремень привода ГРМ и повторно его установите.

г)    Затяните болт крепления натяжного ролика.

Момент затяжки.......................43 Н-м

9.    Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.

а)    Установите или приклейте прокладку на крышку ремня привода ГРМ.

Примечание: если прокладка из-за течи масла разбухла или изменила размеры, обрежьте излишки материала.

б)    Установите крышку ремня привода ГРМ и затяните болты крепления.

10.    Установите шкив коленчатого вала.

а)    Совместите шпонку шкива с канавкой на шкиве и установите шкив.

б)    Затяните болт шкива.

Момент затяжки.....................110 Н-м

11.    Установите крышку №2 ремня привода ГРМ, используя новую прокладку.

Примечание: лучше приклеить прокладку, что бы она не соскочила во внутрь.

12.    Установите правую опору двигателя.

а)    Установите кронштейн правой опоры двигателя.

Момент затяжки.............53 Н-м

б)    Установите амортизатор опоры.

Момент затяжки.......................74 Н м

в)    Установите кронштейн амортизатора.

Момент затяжки:

болт.....................................36 Н-м

гайка........................................53 Н-м

13.    Установите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

14.    Установите ремень привода генератора.

15.    Установите правую часть защиты двигателя.

16.    Подсоедините отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Ipsum. КАК ПОМЕНЯТЬ ПРОКЛАДКУ ГБЦ не снимая коллектор, Toyota Vista SV30, 3SFE, 4SFE.

Как заменить прокладку головки блока цилиндров самому в гараже, не откручивая впускной коллектор. Тойота Виста SV30, SV32, SV35. И другие авто - Corona, Caldina, Ipsum, Exiv и т. д... Двигатели 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE. Момент затяжки под вопросом, я затянул на 85 Н но думаю нужно чуть больше, 90-100 Н Музыка: Liam.M - I Know Sayat ... – Qaravan ES City Lights City Dreams - Martin Hall SV30 3SFE 4SFE 5SFE Toyota Vista 3S

Комментарии к теме Замена прокладки головки блока цилиндров Toyota Ipsum

Веселый

клапанную крышку герметиком не мазал? у меня даже новая подтекала пришлось все герметить!

Anjali

У моего другана с прокладкой головки блока цилиндров на ипсуме до сих пор без проблем… Отличное видео, коротко и по теме. Какую прокладку гбц лучше ставить? сейчас в магазинах ассортимент большой

Фрост

Привет Костя! Проблема решена?

Tobey

Всем Привет! Подскажите,на Виста Ардео 98г. вместо 3s fse какой мотор может встать? Мне приятель сказал на тойоте ипсум и без прокладки головки блока цилиндров полно чего полетело 😉

Паховская Горина

умения такой ДВС с первого запуска не заводится посли з запуска заводится при нажатие педаль газа до конса стреляет в воздухан может кто знает причину

Ленин

Только и успеваеш делать тачки и видосы! Молодец технарь!

Rae

Какой раз уже прокладка сдулась на Висте? Или это тот второй раз?

Лангтон Станислав

Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров уже задолбали >) Подскажите пожалуйста. У меня такой же двигатель. Треснула гбц немного возле масляного датчика. Есть ли смысл старую головку заваривать аргоном? Или лучше новую?

Линар

Спасибо за видео очень интересно

Rushford

Лично мне ..., у меня руль на средине, не левый, не правый прям в центре.

Оле

так он должен взведенный быть? или расщелкнутый? просто я читал, что если он расщелкнутый, то нужно метку на цепи просто ставить на один зуб вправо от метки на фазёре. чтобы не взводить фазёр сжатым воздухом. Хотелось бы, чтобы подробнее по прокладке головки блока цилиндров на ipsum порекомендовал бы ))

Тринидад

доброго дня! у меня двигатель hr16de, на пробеге 70т. поставил гбо, перед установкой специально замерял зазоры, все было в пределах нормы. после этого проехал 30т., как думаете лезть проверить эти зазоры или еще поездить?

Кеш

У моего приятеля и без прокладки головки блока цилиндров на тойота много чего чинить ) Ездить можно если тосол в масле? Хотя бы до сервиса

Нарек Говлев

А почему у Вас палец внутри шатуна скользит??Я просто видел на Жигулях палец туго забивается в шатун а поршень ходит туда-сюда относительно пальца.А здесь получается палец туго сидит в поршне,а палец получается во время движения скользит в шатуне?

Авган Цигипов

Такого отношения к технике я не видел еще нигде!

Гаджи

Периодические проблемы с прокладкой головки блока цилиндров совсем достали 🙂 Посмотрите здесь на реально раздробленную башку и мотор после обрыва ремня. Здесь все в пределах нормы при обрыве ремня ни чего страшного.

Инабат

Ты все основательно делаешь, красава, Челябинск одобряет

Карлос

ура руки дошли!!!

Karol

у меня из глаз кровь потикла,Паша,в следующий раз прошу говори только ты,ты умный парень и говоришь умные вещи человек не просто не разбирается в терминах,он их попросту не знает,отсюда он не может знать даже простой теории,начитался где то что нужно для надува механического степень понизить и все уперся лбом во все,бутерброд-колхо з,дтв-колхоз,'ка мера сжатия' повторил много раз даже после того как видео вышло-колхоз и не знание и не понимание оч ем говорит и как это работает,выхлоп колхоз,короче полнейший антитюнинг,люди когда ничего не знали методом эксперементов собирали лучше,например как минимум понимали что .

.. для епт твою мать атмо степень сжатия играет огромную роль и чем она выше тем лучше ездит мотор,а он сделал наоборот,не удивлюсь если и поршня поставл еще втыковые,короче ...,Паша только ты только твои умные мысли и слова и полезная инфа не более умоляю! Желательно в деталях порекомендовал бы по прокладке головки блока цилиндров на ТОЙОТА ИПСУМ 🙂

Похожие видео по ремонту

Замена прокладки гбц Toyota Caldina. Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Как грелся мотор, как поменять прокладку ГБЦ, как взвести шестерню распредвала без спец. приспособлений, и т. д. в этом видосе. Музыка: ES Heavy 80s Sleaze 2 - Victor Olsson ES Back To Black 5 - Victor Olsson Michael White - Got You ES GTA - Aldous Young Last Heroes - Dimensions Toyota Vista SV30 3SFE 4SFE 5SFE

Комментарии к теме Замена прокладки гбц Toyota Caldina

Аким

Долей масла в бачок Гура

Sean

У друга с прокладкой гбц на TOYOTA калдине пока все нормально ) Я затягивал болты еще меньшим усилием, паронит держит без проблем.

Гузелия

С 1984г.в. рекомендовано 64 н

Fida

после затяжки ГБЦ надо было дать машинке часик выстояться а потом дотянуть болты еще раз (прокладка просаживается и болты еще немного дотягиваются) А так мне все понравилось лови лайк… По прокладке гбц и так куча инфы в инете…

Жнов Честер

Привет.скажи у тебя стоит катализатор?

Теляк

Мне друг сказал на Калдина с прокладкой гбц пока без проблем 😉 а что это за опора такая правая? почему она синяя? что с ней делал? у меня вибрации дикии, грешу на нее

Салливан

Молодец ответь компрессия какая должна быть. ?

Багданова Аит

Странно, а головку надо было шлифануть… Лучше что-то конкретное по прокладке гбц пояснил бы 🙂

Tianna

подлей масло в гидрач)

Абда Булченкова

У приятеля на калдина и без прокладки гбц много чего сломалось ) Больше видосов про висту)!

Эннис Таннильвитс

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.

Давыд

я тож по твоему видео капремонт делал,тож новая прокладка гбц продуло далее я одел старую прокладку гбц странно но она была вся металлическая от завода. Периодические проблемы с прокладкой гбц куда ни шло,

Armando

А ГБЦ не фрезеровал? На 4S-FE ставил японскую прокладку Stone. Затягивал по мануалу, причем давал прокладке 'сесть' и на следующий день дотянул до максимального момента, когда болты уже начинали 'плыть'. Болты были Виктор Рейнз новые. Пока тьфу, тьфу, тьфу проблем нет. Радиатор кстати новый сразу установили.

Похожие видео по ремонту

Замена головки блока цилиндров Honda Orthia


Доработка головки двс 406
Как аккуратно и быстро снять коренные вкладыши коленвала
A2701590700 Свеча зажигания Mercedes M270
Volvo 850R SC-805 - powered on for the first time in 7 years 🙂
Ремонт двигателя джили эмгранд ec7 geely emgrand ec7. Ремонт ГБЦ и поршневой
Закусывает клапан
Установка поршней, цилиндров и головки на двигатель Renault
Volvo 850 T-5R VLOG 10 - It Runs!
Как Проверить Прокладку головки блока цилиндров.
Forza Horizon 3 - DE CARONA COM RAMON | Chevrolet Impala | VOLANTE G920 | 54

Все по теме Замена головки блока цилиндров Honda Orthia

Викки написал(а)
Привет! вот нет у меня машины но чёт твои видосики смотрю!!! медитация почти, приятно смотреть как кто то работает 🙂

Bhu написал(а)
Приветствую! У меня Хонда срв рд1 двиг в20в автомат mdma при скорости до60 и оборотах до 2000 появляются рывки как будто переключения идут туда и обратно или может появиться сильная вибрация если дать газу или отпустить то все проходит на больших оборотах все хорошо работает. Если интенсивно разгоняться то тоже все хорошо. На прогретом автомате скоростя как будто быстро переключаются с пинками небольшими

Шестак Тройнов написал(а)
Самым надежным все равно МКПП остаётся. Не нужно никакого давления масла, можно буксовать не боясь сломать коробку, если застрял качкой можно выбраться, что не сделаешь ни с одной другой коробкой. И ремонт, в случае поломки будет все равно дешевле.

Бакыт Старотонов написал(а)
Делал я на герметик, через месяц побежало масло

Ferris написал(а)
Какое масло заливал?

Драгун написал(а)
оператор гондон..

Gaven написал(а)
Я стекло не вынимаю, скотчем его можно зафиксировать через верхнюю часть двери и отверткой подпереть снизу, через технологические дыры)

Айбар написал(а)
Где таких колхозников рожают то?

Попушин Морт написал(а)
9.4 разгон у нее

Чико написал(а)
Обожаю как ты снимаешь, всегда всё доступно, понятно. Все проблемы, с которыми я сталкивался, я решал просматривая твои видео. Спасибо за помощь!!!

Анастас написал(а)
Миша здрасти у меня проблема лопнул кронштейн на коробке акпп,ее снимают и варят, ну у нас нет масла ATF-Z1 или ATF-DW1 предлогают мобил ATF-320.на канистре написано допуски ATF-Z1 можно ли заменить

Эмиль написал(а)
Антон, добрый день! интересен вопрос снятия рулевой рейки на 5д, там подвеска передняя отличается от 4д, поэтому вопрос, ет ли у вас видео по снятию рейки на 5д цивике 2008г.в.??? буду благодарен!

Роял написал(а)
строение клапана iacv с двумя трубками охлаждайки характерно для автомобилей на механике. на акпп японцах туда трубки не приходят и на дорестах, и на рестайлах. Мап трогать действительно нужно только в том случае, если вы ставите наддув и вам мало давления +0.7, потому что 1.7 атмосфер стоковый мап не понимает.

Бивер Флеров написал(а)
я ставил вилку первый раз. заточил края вилки, нижний усик пружины сам находит а второй направил гнутой отвёрткой и постукивая молотком вилка села на место. сначало поставил а теперь смотрю ваш видео.

Гура написал(а)
у меня фит 2012 года,америкос.про бег уже 90 тыщ километров,с коробкой все хорошо,ни толчков ни пинков,но при этом масло там не менялось еще ни разу.на свечах проехал уже тыщ 40,заводиться с пол оборота.как посоветуете,проводи ть замену всего этого,или пока не стоит?

Приступюк Нави написал(а)
Спасибо братаны за информацию по устранению причины плавающих оборотов. Попробую воспользоваться Вашим советом. Ещё раз спасибо. Будьте здоровы!

Замена прокладки головки блока цилиндров Renault Duster своими руками

Опель астра H - Замена прокладки клапанной крышки z16xer, масло в свечных колодцах

Не работает один цилиндр.Почему троит двигатель.?Компьюте рная диагностика

Капитальный ремонт Двигателя Пежо Партнёр. Часть2.

САПУН дизельного двигателя, пытаюсь лечить не новый мотор

Ремонт ГБЦ Mazda 626 2.0 16V +реанимация выпускного коллектора.

Ремонт Головки Блока Цилиндров Renault Duster Espace Fluence Scenic Kangoo Logan Megan Sandero

Установка поршней, цилиндров и головки на двигатель Renault

Рено Меган снимаем головку.

Увело ГБЦ! течь масла по задней стенке двигателя РЕНО СИМБОЛ

Откуда льется маслО Рено Меган есть решение проблемы

Комментарии по теме Замена прокладки головки блока цилиндров Renault Duster

Логан написал(а)
Доброго дня, может сможете мне подсказать. У меня проблема, уменьшается антифриз из разшерительного бочка. Я ежью каждые выходные 200 км, было всё нормально и буквально на прошлых выходных открыл капот посмотрел жидкость чуть ниже минимума. Я слегка открыл пробку, жидкость поднялась выше минимума, потрогал патрубки и радиатор всё горячее. На следующий день проверил масло тоже всё нормально и не растёт. Теперь проверяю через день масло и кидаю глаз в разшерительный бочёк, и бывает слегка уходит то немного подливал. Снизу тоже всё сухо. Сегодня проехав 90 км. посмотрел и увидел что разшерительный бочёк мокроват так как я думаю он выдавливает жидкость через пробку. Посоветуйте и подскадите добрые люди.Буду вам благодарен.

Багдат написал(а)
Было круто, если такое же оборудование было в училище... а не штангенциркуль на всё...

Илья написал(а)
спасибо за видео все понятно, продолжай в том же духе!!!

Bogdan написал(а)
Рено Логан 2010 года нету электростеклоподё мников, установить я представляю как, а будут проблемы с подключением?

Федя написал(а)
четко. по делу. интересно.

Манежкин Белоус написал(а)
Да, мотор не очень, но я на нём 220.000 проехал, за всё время заменил термостат, цепь, маслосъёмные колпачки, натяжитель цепи, и ВСЁ...!!! Сначала я ездил, потом отдал жене. И сейчас не знаю какой пробег на машине. Всё работает. Я гонял на ней, агрессивная манера езды у меня, и я понял, что на этом моторе иногда надо давать просраться мотору. И вовремя менять масло. И всё будет хорошо. А менял по мотору всё на Добролюбова в Москве. А остальное обслуживаю в 'Авто-Лион' в Мытищах. Но мотор на 307 Пежо у меня прошёл!!! 330.000!!! Вообще без проблем! А до этого был Гольф подвеска ЗАДОЛБАЛА. И кто там говорит что Пежо говно??? У всех машин свои проблемы, а Пежо нормальный автомобиль. А когда нет головы на плечах то можно любой автомобиль ушатать! Всё мои машины были на автомате. И автомат на Пежо не самый худший. Самое главное греть его и всё... и прослужит долго. Видос конечно хороший но ничего нового я для себя не увидел. Снят грамотно, и дельно. Ставлю лайк.

Витязь написал(а)
Не единого слова как окуенно, а то одни ...! 5+

Сухнат Трезвый написал(а)
Сейчас на конвейер стойки стабилизатора Белмаг артикул BM.STL.130

Серёга написал(а)
Здравствуйте Александр! Какой фирмы брали прокладку ГБЦ? У меня тоже Опель на ремонте скоро будет с такой проблемой.

Амандык написал(а)
Привет. Что можете сказать о двигателе 4zz? Пробег по одометру 280 тысяч. Буду благодарен за ваш ответ.

Бертон написал(а)
На видео какие результаты?

Радж написал(а)
Здравствуйте у меня мазда 2 л. Такая проблема машина еле берет обороты на холостой дёргается а когда нажимаешь на газ он либо глохнет либо еле даёт обороты. Ещё свечи чёрные нагар из выхлопной чёрный дым идёт. Это волюметр?

Добавить комментарий

Снятие впускного коллектора Daihatsu Applause. Как я ездил с пробитой прокладкой ГБЦ. Замена прокладки на 3S-FE, Toyota Vista SV30.

Как грелся мотор, как поменять прокладку ГБЦ, как взвести шестерню распредвала без спец. приспособлений, и т. д. в этом видосе. Музыка: ES_Heavy 80s Sleaze 2 - Victor Olsson ES_Back To Black 5 - Victor Olsson Michael White - Got You ES_GTA - Aldous Young Last Heroes - Dimensions #Toyota#Vista#SV30#3SFE#4SFE

Комментарии к теме Снятие впускного коллектора Daihatsu Applause

Аким

Долей масла в бачок Гура

Sean

У друга с впускным коллектором на дайхатсу пока все нормально ) Я затягивал болты еще меньшим усилием, паронит держит без проблем.

Гузелия

С 1984г.в. рекомендовано 64 н/м

Fida

после затяжки ГБЦ надо было дать машинке часик выстояться а потом дотянуть болты еще раз (прокладка просаживается и болты еще немного дотягиваются) А так мне все понравилось лови лайк, По впускному коллектору и так куча инфы в инете…

Жнов Честер

Привет.скажи у тебя стоит катализатор?

Теляк

Мне друг сказал на applause с впускным коллектором пока без проблем 😉 а что это за опора такая правая? почему она синяя? что с ней делал? у меня вибрации дикии, грешу на нее

Салливан

Молодец ответь компрессия какая должна быть. ?

Багданова Аит

Странно, а головку надо было шлифануть! Лучше что-то конкретное по впускному коллектору пояснил бы 🙂

Tianna

подлей масло в гидрач)

Абда Булченкова

У приятеля на апплаузе и без впускного коллектора много чего сломалось ) Больше видосов про висту))!

Эннис Таннильвитс

Подскажите проблема с печкой, дует холодный воздух. Хочу рассказать один момент, раза два было так что Выбрасывало жидкость в бачок после активной езды но температура была в норме, было подозрение к крышке радиатора, но после замены крышки в один из дней, активно проехав, приехал к тому что лопнул радиатор в верхней части. Заменили радиатор на новый и заменил снова крышку подумал что попалась бракованная, кстати на дне расширительного бочка нашли подобие засохшей краски и что послужило к появлении мысли что радиатор печки был забит и по этому плохо греет. Сняли панель, вытащили радиатор, отвезли мастеру, вскрыли почистили, установили, перед этим не подключая печку к системе, промыли блок кротом. После прогрева до рабочей температуры эффекта по печке не было. Сначала напрямую загнали жидкость в печку и на 30 что то подобие тепла было временно но после вернулось на исходную. Кран вроде как работает на входе в печку шланги горячие на обратке слегка тёплый. Какие могут быть варианты, подскажите, пока лишь мысль про помпу что плохо продавливает но слабо верится. Вариант прокладки тоже интересный но если только на начальной стадии, эмульсии нету масло вроде хорошем состоянии, пузырьков и пара в бочке тоже вроде как нет. Есть небольшой пар из выхлопной но клубы пара они не похожи да и погодка немного уже осенняя в общем однозначно про дым из трубы сказать не могу. Единственное на что можно опереться в плане прокладки это то что давило в бачок антифриз при нагрузке и соответственно лопнул радиатор. Авто Марк 2 двигатель 1g fe может подскажите, возможно сталкивались, с чего начать куда в первую очередь обратить внимание или как проверить.

Давыд

я тож по твоему видео капремонт делал,тож новая прокладка гбц продуло далее я одел старую прокладку гбц странно но она была вся металлическая от завода… Периодические проблемы с впускным коллектором куда ни шло,

Armando

А ГБЦ не фрезеровал? На 4S-FE ставил японскую прокладку Stone. Затягивал по мануалу, причем давал прокладке 'сесть' и на следующий день дотянул до максимального момента, когда болты уже начинали 'плыть'. Болты были Виктор Рейнз новые. Пока тьфу, тьфу, тьфу проблем нет. Радиатор кстати новый сразу установили.

Похожие видео по ремонту

Шкив компрессора Toyota Yaris, Auris, Corolla/Daihatsu Charade 54648 Замена помпы На Дайхатсу Териос Toyota Cami HC замена ремня ГРМ, сальников, прокладки клапанной крышки Продаётся контрактный двигатель б.у. EJ-DE для Daihatsu Storia/Toyota Duet "ГТ" Ремонт двигателя TOYOTA 4А-FE 1.6i 16v. Установочные метки, первый запуск.Часть 2. Зазоры клапанов Матиз Шкив компрессора TOYOTA AURIS, AVENSIS, COROLLA, RAV 4 III, VERSO 64784 8.17 ЗАМЕНА ЗАДНИХ КОЛОДОК НА Toyota. Контрактный двигатель Daihatsu (Дайхатсу) 1.0 EJ-VE | Где ? | Тест мотора Оптика на ваше авто (Фары Хром с ДХО) ОКА, Mazda, Toyota, Ford Погасли передние габариты на нашем Солярисе Замена прокладки ГБЦ corolla 4EFE

Замена ремня ГРМ (5А-FE ) и жидкости в АКПП (А240L)

Газораспределительный механизм – это один из важнейших узлов автомобиля. Средний промежуток замены ремня составляет 50-60 тысяч километров. При его замене необходимо правильно произвести установку меток ГРМ. Все нюансы и особенности процесса описаны в этой статье. И помните: неправильно выставленные метки приведут к сбою в работе Вашей машины и дорогостоящему ремонту.

Для правильной работы газораспределительного механизма автомобиля необходимо, чтобы закрытие и открытие клапанов происходило в строго определённой последовательности. Малейшая неточность работы распредвала и коленвала приводит к тому, что процесс газообмена в цилиндрах нарушается, и двигатель перестаёт работать в правильном режиме.

Ремень ГРМ – это резинотехническая деталь, которая в процессе эксплуатации может изнашиваться, растрескиваться, рваться и т. д. Поэтому необходимо производить своевременную замену элемента.

В процессе установки нового следует правильно выставить метки. Это необходимо для того, чтобы с первых секунд запуска двигатель работал корректно. При неправильной установке могут возникнуть серьёзные проблемы, вплоть до поломки двигателя.

Инструменты, которые необходимы для работы

Установка меток – непростой процесс и при неправильном подходе Вы рискуете потратить много времени на установку детали. И это не самое страшное. Бывают случаи, когда нерадивые водители ломали двигатель и другие механизмы авто.

Прежде всего, запаситесь необходимым инструментом:

  • Торцевая головка.
  • Домкрат, чтобы приподнять автомобиль.
  • Ключи № 17 или 19 – зависит от того какой у вас автомобиль.

Совет: лучше чтобы у вас были все диаметры ключей начиная с №10.

Большая отвёртка с плоским наконечником.

Выставление меток

До начала работ необходимо понимать, что важно, чтобы во время процесса по замене ремня ГРМ заранее выставленные риски не сбились

. В противном случае Вам придётся углубиться в настройки и потратить не один час на установку детали.

В процессе установки ГРМ ремня важно выставить поршни таким образом, чтобы в первом цилиндре поршень находился в самой верхней точке первого цилиндра. В этом положении поршень находится в максимальном удалении от коленчатого вала. Именно в таком положении находится двигатель при правильно выставленных метках. В этом положении и надо менять ремень ГРМ.

Количество меток, а также их расположение может отличаться в зависимости от Вашего типа двигателя.

Можно выделить следующие метки:

  • Метка на маховике.
  • Метка на шкиве.
  • Метка распредвала (две на 16 клапанном двигателе).

Все они должны совпадать перед заменой ремня грм. Для того чтобы выставить правильное положение проверните коленчатый вал за болт крепления к нему шкива. Обращаем внимание: прокручивать за шкив распредвала запрещено.

После того как Вы выставили ВМТ замените ремень, затяните натяжитель.

В конце работ по установке ремня прокрутите коленвал несколько оборотов, проверьте не сбились ли риски. При необходимости повторите регулировку.

Метки и сбор

Обратную сборку следует осуществлять с учетом обязательного выставления меток. Метки ГРМ 7A-FE должны совпадать полностью, только тогда можно рассчитывать на требуемый результат.

Прежде всего, необходимо установить поршень первого цилиндра в положение ВМТ в конце такта сжатия. Далее проворачиваем распредвал до полного совмещения меток подшипника и ролика.

Затем следует ненадолго вернуть ремень газораспределительного механизма, вместе с направляющей лицевой стороной к себе. Момент затяжки 8 Н/м. Следующий шаг – монтаж шкива коленвала 7A-FE с обязательным совпадением метки.

Зубчатый ремень ставится на холодный мотор. Монтаж агрегата производится с учетом обязательного совпадения меток и необходимого уровня натяжения распредвала и коленвала. Удостоверившись в совпадении метки ГРМ 7A-FE нужно зафиксировать ролик-натяжитель (момент затяжки: 38 Н/м).

Далее необходимо монтировать на место правую опору силовой установки. Момент затяжки для трех гаек 53 Н/м, а для трех болтов 74 Н/м. При помощи подъемника силовой агрегат опускается на место, а затем монтируется шкив коленвала, для чего затягивается крепежный болт с моментом затяжки 120 Н/м. После монтажа шкива насоса охлаждающей жидкости на 4 болта ставится кронштейн кондиционера (48 Н/м), а также компрессор кондиционера (25 Н/м).

Следующие действия – монтаж провода датчика давления и установка крышки ремня ГРМ (8 Н/м). Для закрытия головки блока цилиндров нужно обновить герметик, поставить прокладку, а затем посадить крышку на четыре гайки с моментом затяжки 6 Н/м.

Затем подводим шланг вентиляционной системы, жгут проводки с защитой, ремни привода насоса гидроусилителя руля и компрессора кондиционера, а также бачок омывателя и ремень генератора. Ролик насоса антифриза следует затягивать с моментом в 10 Н/м. Финальные штрихи: монтаж правой части защиты силового агрегата и подключение аккумулятора.

Замена ремня ГРМ без меток

В некоторых случаях необходимо произвести установку ремня при отсутствии меток

.

Для этого потребуются:

  • Штангенциркуль.
  • Отвёртка

Первым делом снимите защитную крышку ремня, выкрутите свечи.

Рассмотрим подробно процесс замены ремня без меток на 8-ми клапанном двигателе.

  1. Необходимо выставить распределительный вал в перекрытие, например, удобно выбрать второй цилиндр. Для этого вам потребуется штангенциркуль и отвёртка. Медленно крутите по часовой стрелке распредвал и смотрите положение перекрытия. Для этого воспользуйтесь штангеном. Поставьте его на компенсаторы и вращайте распредвал до той точки, когда компенсаторы будут на одинаковой высоте.
    То есть положение у штангена должно быть прямое, а не скошенное.
  2. После определения перекрытия необходимо выставить ВМТ (верхнюю мёртвую точку) второго цилиндра. Вставляем отвёртку в свечной канал. Медленно вращаем двигатель, только по ходу движения двигателя, чтобы поршень поднимался вверх
    . В определённый момент вы почувствуете, что маховик стал легко вращаться.
    После этого необходимо рукой почувствовать нижнюю и верхнюю точку и выставить верхнюю.
  3. После настроек оденьте новый ремень, чтобы он совпал возможно потребуется немного провернуть его. А также натяните его.
  4. Следущая стадия — проверка установки ремня. Вращайте маховик, ищите на нём риску. Устанавливайте её в верхнее положение и проверяйте метки на распредвале. В случае если настройка произведена неточно, риски будут уезжать.

На 16-клапанном моторе (2 распредвала) установка выполняется по тому уже принципу.

Последствия неправильного выставления меток

Если метки ГРМ были выставлены неправильно, могут возникнуть тяжёлые последствия для автомобиля.

Наиболее распространённые случаи:

  1. Из-за сбитых фаз ГРМ клапаны могут деформироваться при работе двигателя, причём повреждения будут накапливаться.
  2. Произойдёт деформация клапанов – загиб. Хотя в 8-клапанном двигателе такого не произойдёт.
  3. Из-за деформации клапанов, головка цилиндра может быть повреждена. И как следствие выйдут из строя направляющие втулки, и на главных силовых элементах возможно появление трещин.
  4. Поршневой механизм может перегореть из-за неправильного расположения меток ГРМ.
  5. На свечах появится масляной остаток. Плюс ухудшается зажигательный момент топливной смеси.
  6. А также возникают другие неприятные последствия.

Как понять, что метки сбиты, симптомы

После замены ремня может возникнуть ситуация, что установка меток произошла неправильно. Как это определить рассказано ниже.

  • Пропадает тяга, приёмистость.
  • Автомобиль начинает медленнее разгоняться.
  • Двигатель перегревается.

В завершении статьи хотим отметить, что правильно выставить меткам ГРМ сможет не каждый автовладелец. Необходимо владеть информацией о работе двигателя и его конструктивных особенностях. Если вы не хотите потратить ни один час на наладку работы механизмов, рекомендуем обратиться к специалистам.

Все больше и больше наш сайт «скатывается» в сторону диагностики. Что и неудивительно – чиптюнинг неисправного автомобиля недопустим. А клиент, как правило приезжает на «перепрошивку» с целым букетом неисправностей, в надежде вылечить этим захандривший автомобиль.

Поэтому рассмотрим простую на первый взгляд процедуру контроля установки фаз ГРМ, необходимую при контроле и при замене ремня или цепи ГРМ.

2108 , 2111

Следующая страница»»»»»»
    10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.128.129.130.131. 132.133.134. 135.136.137.138.139.140.141.142.143.144.145.146.147.

23 Toyota Carina Тойота Карина 5A-FE и 7A-FE сборка установка головки блока цилиндров опустите на прокладку головку блока цилиндров. Замечание: перед монтажом наложите маленький пласт двигательного масла на резьбы болтов и под головки болтов. в) с участием надлежащего механизма поставьте и медленно зажмите за несколько проходов (не меньше 3-х) 10 болтов фиксации головки блока в последовательности, указанной на рисунке. Момент затяжки 29 Н м Если при затяжке болта не совершается требуемый момент, подмените болт. Внимание: болты фиксации головки блока автомобиля Toyota Carina 5A-FE и 7A-FE имеют различную длину (а, 108 мм) и (в, 90 мм), не перепутайте их при монтаже. г) Маркируйте краской кромку болта, обращенную к передней секции мотора (стороне, противоположной отбору мощности), как изображено на рисунке. д) затяните все болты в отмеченной выше последовательности, развернув их на 90°. е) снова зажмите все болты в предписанной выше очерёдности еще на 90°.
Монтаж 1. Поставьте головку блока цилиндров автомобиля Тойота Карина 5A-FE и 7A-FE, а) Уложите новую прокладку головки блока цилиндров, учитывая расположение направляющих на блоке. впускных клапанов, а) Зафиксируйте распределительный вал в тисках, зажав его за шестигранный часть.

ж) убедитесь, что все риски болтов ориентированы на 180° от начального положения. чтобы не повредить распределительный вал. б) Поставьте следующие части: — пружину шестерни распределительного вала (1), — вспомогательную шестерню (2), — пружинную шайбу (3). г) введите технологические болты (а) и (в) в установочное отверстие вспомогательной шестерни распределительного вала. д) с участием отвертки прокрутите вспомогательную шестерню распределительного вала по часовой стрелке и соедините отверстия ведомой шестерни распределительного вала и вспомогательной шестерни, после чего поставьте технологический болт (с). Замечание: будьте внимательны, чтобы не повредить распределительный вал.

3. Поставьте распределительные валы впускных и выпускных клапанов. Внимание: при монтаже распределительных валов автомобиля Toyota Carina 5A-FE и 7A-FE нужно учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы обязаны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или дефекты валов. 3.. Поставьте распределительный вал выпускных клапанов. а) нанесите консистентную смазку на торцевые плоскости распределительного вала. в) Щипцами поставьте упорное кольцо.

б) положите распределительный вал выпускных клапанов автомобиля Тойота Карина 5A-FE и 7A-FE в головку блока цилиндров таким образом, чтобы установочный стержень располагался несколько правее вертикальной оси распределительного вала, как изображено на рисунке. В этом позиционировании кулачки 1-го и 3-го цилиндров размеренно нажимают на толкатели соответствующих клапанов.

в) удалите остатки прежнего герметика. з) Наложите консистентную смазку на рабочую кромку сальника.

и) С участием подходящей оправки и молотка поставьте сальник распределительного вала. г) нанесите герметик на крышку №1 подшипника распределительного вала, как изображено на рисунке.

Герметик

д) Поставьте крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки в соответствии с выбитыми на них номерами, как изображено на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников обязаны быть нацелены к передней секции мотора (в сторону, противоположную отбору мощности).

е) нанесите двигательное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов. ж) установите и размеренно зажмите болты фиксации крышек подшипников за несколько проходов в порядке, предписанном на рисунке. Момент затяжки 13 Н м Внимание: — сальник обязан быть установлен, как изображено на рисунке. — сальник размещается в расточку головки блока до ограничения. 3.. Поставьте распределительный вал впускных клапанов, а) Поставьте технологический стержень распределительного вала выпускных клапанов таким образом, чтобы он находился едва выше кромки головки блока цилиндров, как изображено на рисунке. Установочный стержень

б) нанесите консистентную смазку на упорные (торцевые) плоскости распределительного вала. в) введите в зацепление шестерни распределительных валов впускных и выпускных клапанов, совместив друг с другом установочные риски на этих шестернях.

Замечание: на шестернях распределительных валов автомобиля Тойота Карина 5A-FE и 7A-FE имеются также «метки газораспределения» или риски Вмт; не путайте их с установочными рисками. г) удерживая шестерни в зацепленном виде, уложите распределительный вал впускных клапанов в постели опор. В этом позиционировании кулачки 1-го и 3-го цилиндров размеренно нажимают на толкатели соответствующих клапанов, что облегчает монтаж распределительного вала. д) установите крышки подшипников распределительного вала на соответствующие шейки соответственно выбитым на них номерам, как изображено на рисунке; при этом стрелки на крышках подшипников обязаны быть нацелены к передней секции мотора (в сторону, противоположную отбору мощности). е) нанесите свежее двигательное масло на резьбу и тыльную сторону головок болтов крышек подшипников распределительного вала. ж) равномерно зажмите болты фиксации крышек подшипников за несколько проходов в порядке, предписанном на рисунке (окончательный М3 = 13 Н м).

з) Демонтируйте технологический болт, соединяющий вспомогательную и основную шестерни распределительного вала впускных клапанов. Вспомогательная шестерня

и) Поставьте крышку 1-го подшипника распределительного вала впускных клапанов стрелкой вперед (в сторону привода Грм).

Внимание: если крышка 1-го подшипника не садится на место, отверткой передвиньте распределительный вал вперед-назад параллельно его оси. к) Размеренно зажмите болты фиксации крышек подшипников за несколько проходов (окончательный М3 = 13 Н м). л) Прокрутите по часовой стрелке распределительный вал выпускных клапанов за его шестигранную часть на 1 оборот (от Вмт до Hmt) с тем, чтобы установочный стержень оказался в положении, показанном на рисунке. Установочный

м) Убедитесь, что установочные риски шестерен распределительных валов автомобиля Toyota Carina 5A-FE и 7A-FE выпускных и впускных клапанов находятся в крайнем верхнем положении, а риски Вмт («метки газораспределения») совпадают друг с другом, как изображено на рисунке. Установочные риски

Риски Вмт

4. Проконтролируйте и откорректируйте зазоры в клапанах (см. «проверка и корректировка тепловых зазоров в клапанах»). Замечание: далее монтаж головки блока цилиндров применяется в порядке, обратном ее снятию.

Следующая страница»»»»»»

    10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37. 38. 39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59.60. 61. 62. 63. 64. 65. 66. 67. 68. 69. 70. 71. 72. 73. 74. 75. 76. 77. 78. 79. 80. 81. 82. 83. 84. 85. 86. 87. 88. 89. 90. 91. 92. 93. 94. 95. 96. 97. 98. 99. 100. 101. 102. 103. 104. 105. 106. 107. 108. 109. 110. 111. 112. 113. 114. 115. 116. 117. 118. 119. 120.121. 122. 123.124.125.126.127.128.129.130.131. 132.133.134. 135.136.137.138.139.140.141.142.143.144.145.146.147.

Идёт

Фото 1 .Фото 2 .Фото 3 .

Метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 1 ). При этом метка на маховике должна оказаться напротив треугольной метки на кожухе. Эти метки будет видно если снять резиновую заглушку на КПП (фото 2 ). Метка на шкиве распредвала должна быть напротив Г‑образной метки на задней крышке зубчатого ремня (фото 3 ).

2112

Фото 4 .Фото 5 .Фото 5 a.

На двигателях 2112 метка на шкиве коленвала должна находиться напротив треугольной метки на двигателе(фото 4 ). Проконтролировать её еще можно сверху. П‑образный выступ на шестерне должен находиться точно посредине треугольной метки на двигателе. На шестернях распредвалов метки должны находиться напротив треугольных меток на задней крышке зубчатого ремня(фото 5 ).

При замене ремня ГРМ на новых 16 -ти клапанных двигателях нет традиционной метки в виде треугольника. Метку можно увидеть в окошке картера сцепления удалив резиновую заглушку, что не совсем удобно. Можно сделать проще, совместить метку на зубчатом шкиве коленвала к отливом на корпусе маслянного насоса, как показано на фото 5 а.

2121 (2104 –2107 )

На двигателях Нивы 21214 (и классики 2104 –2107 ) метка, которая находится на задающем диске, должна быть напротив метки на передней крышке двигателя(фото 6 ). Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников(фото 7 ).

Фото 6 .Фото 7 .Фото 8 .

На двигателях Шевроле-Нивы метка, которая находится на задающем диске, должна находиться точно посредине ДПКВ (фото 8 ). Метка на шкиве распредвала должна находиться напротив отлива на корпусе подшипников (фото 7 ).

21106 , Двигатель OPEL

На этих двигателях установка меток ГРМ интуитивно-понятна, так же, как на 2112 , то есть 2 метки на шестернях привода распредвалов и одна на шкиве коленвала. На фото все метки указаны стрелками.

И жидкости в Тойотовском двигателе 1.5 л 5А-FE. Вам примерно понадобится 6 часов.

Первое, что Вам нужно будет сделать, это снять правое колесо, потом, снимаем грязезащитный кожух. Все, можно приступить к наиболее сложной процедуре, наша задача, это открутить болт шкива коленвала. Как только доберетесь до шкива, заметите, что на нем есть отверстия, предназначенные для специального инструмента. Мы воспользуемся простой выколоткой из обычного советского набора ключей.

Понадобится хорошая головка на 17, ручку длинна которой не короче 0.5 метра, так же понадобится монтировка. Эту монтировку нужно приложить промеж выколотки, рычагом подвески и головки, поставьте ее так, что бы она не вылетела, найдите хорошую точку опоры, запомните, что монтировкой в привод упираться нельзя

. Теперь откручивается ручка ключа, крутить нужно против часовой стрелки. Вам понадобиться много сил, для того, что бы суметь открутить этот болт. Как только болт откручен, самая сложная работа закончилась. Можно снимать ремни генератора.

Чтобы сделать это, понадобится ослабить «осевой» болт, стопорный болт, натяжной болт и ослабить регулировочный болт.

Все, когда уже ничего не мешает, можно снять ремень ГРМ, для этого снимается клапанная крышка, а так же грязезащитные крышки ремня ГРМ. Болт ролика натяжителя нужно приоткрутить, он откручивается против часовой стрелки.

Демонтаж навесного оборудования

Замена ремня ГРМ на моторе 7A-FE начинается с работ по демонтажу навесного оборудования. Первым делом ставим автомобиль на домкрат со стороны правого переднего колеса. Под лонжерон устанавливается опора, домкрат убираем, поскольку он пригодится в дальнейшем.

Демонтируем правую часть защиты двигателя, а также убираем высоковольтные провода, свечи зажиганияи два шланга.

Следующий шаг – демонтаж клапанной крышки 7A-FE, для этого нужно выкрутить четыре гайки по углам конструкции. Далее отгибаем ограничительные усики и, используя молоток и отвертку, выбиваем старые сальники.

Потом необходимо ослабить гайки гидроусилителя, компрессора и генератора. Чтобы непосредственно снять ремень нужно сначала ослабить два болта: регулировочный и стопорный.

Далее прослеживаем обязательное совпадение метки шкива с меткой 0. Колесо нужно надежно зафиксировать, а следом демонтировать крепежную гайку. После этого необходимо снять сам шкив и натяжной ролик.

Также нужно установить домкрат под двигатель 7A-FE и демонтировать опору силовой установки, для чего необходимо выкрутить шесть гаек.

Замена сальников

Дальнейший шаг – демонтаж шкива распредвала и ослабление четырех гаек ролика помпы. Вкручиваем два самореза и плоскогубцами демонтируем старый сальник. Жесткость старого сальника свидетельствует о необходимости установки на его место новой детали. Сбор производится в обратном порядке.

Приступаем к снятию ремня ГРМ

После того, как натяжение ремня ослабится, аккуратно снимаем ремень. Не дергайте и не крутите ремень.

Как только ремень снят, начинаем снимать ролик-натяжитель. Пружинку-натяжитель откручиваем в первую очередь.

Что бы снять ремень его нужно протащить между опорой и мотором, что бы сделать это нужно приподнять двигатель.

Перед тем, как поставить новый ремень, его нужно сравнить его со старым, новый ремень нужно ставить аккуратно, не крутя шестерни.

Защитные кожухи ремня ГРМ должны устанавливаться снизу вверх.

Порядок демонтажа ремня ГРМ Toyota Corolla

  1. Сначала нужно отсоединить массу от клеммы аккумулятора, а также плюс.
  2. Заблокировать заднюю пару колес и установить авто на ручной тормоз.
  3. Откручиваем гайки крепления переднего правого колеса, поднимаем автомобиль и устанавливаем его на подставки.
  4. Снимаем переднее правое колесо и боковую пластиковую защиту (чтобы добраться до шкива коленвала).
  5. Снимаем бачок жидкости для омывателя.
  6. Выворачиваем свечи зажигания.
  7. Снимаем клапанную крышку двигателя.
  8. Снимаем ремешки привода.
  9. Снимаем промежуточный ролик ремня привода кондиционерного компрессора.
  10. Если Тойота Королла укомплектована круиз-контролем, отворачиваем актюатор.
  11. Под двигатель автомобиля устанавливаем подставку из дерева.
  12. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ (верхнюю мертвую точку) такта сжатия, для этого сводим метку на шкиве коленвала с меткой «0» на нижней крышке ГРМ.
  13. Поддеваем и достаем крышку смотрового окна. Фиксируем маховик и отворачиваем болт на шкиве коленвала (должен сняться без особых усилий).
  14. Снимаем крышки зубчатого ремешка ГРМ, а затем демонтируем направляющий фланец ремня ГРМ.
  15. Ослабляем затяжку ролика-натяжителя, вдавливаем ролик и опять затягиваем болт. Ведомую шестерню освобождаем от ремня ГРМ.
  16. Выкручиваем пару гаек на опоре крепления двигателя внизу и болт сверху.
  17. Полностью не снимая опоры, опускаем двигатель и вытягиваем ремешок ГРМ.
  18. Ведущую шестерню освобождаем от ГРМ и он достается из моторного отсека.

Меры предосторожности при замене ремешка ГРМ:

  • ни в коем случае не нужно выворачивать наизнанку ремешок;
  • на ремешок не должно попадать масло, бензин или охлаждающая жидкость;
  • запрещено удерживание распредвала или коленвала Тойоты Короллы от проворачивания;
  • рекомендуется проводить замену ремня ГРМ через каждые 100 тыс. км пробега.

Руководство по ремонту Toyota Corolla (Тойота Королла)

1. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ, ЛЕВАЯ СТОРОНА.
2. СНИМИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ, ПРАВАЯ СТОРОНА.3. СЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (Смотрите страницу 16–20).4. СНИМИТЕ ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО.5. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ № 2.
(а) Удалите две гайки, два зажима и снимите крышку головок цилиндров.
6. СНИМИТЕ КЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА.
(а) Медленно поверните натяжное устройство ребристого клинового ремня по часовой стрелке и ослабьте его. Затем снимите ремень вентилятора и генератора, постепенно вставьте обратно натяжное устройство ребристого клинового ремня, после чего закрепите его.
7. СНИМИТЕ БЛОК ХОЛОСТОГО ШКИВА РЕБРИСТОГО КЛИНОВОГО РЕМНЯ № 1.
(а) Удалите гайку, болт, трубку и снимите холостой шкив.
8. СНИМИТЕ БЛОК ГЕНЕРАТОРА (Смотрите страницу 19–20).9. СНИМИТЕ ИЗОЛЯТОР ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ.
(а) Поместите деревянный брусок между домкратом и двигателем, установите домкрат, после чего удалите четыре болта, две гайки и снимите изолятор подвески двигателя, правая сторона.
10. СНИМИТЕ БЛОК КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
(а) Отсоедините четыре соединителя.

(б) Удалите четыре болта и снимите четыре катушки зажигания.
11. ОТСОЕДИНИТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОД ДВИГАТЕЛЯ..
(а) Отсоедините соединители.

(б) Удалите три зажима с трех скоб зажимов.

(в) Удалите болт и гайку, закрепляющие электропровод двигателя.
12. ОТСОЕДИНИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ.
(а) Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головок цилиндров.
13. ОТСОЕДИНИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ № 2.
(а) Отсоедините вентиляционный шланг от крышки головок цилиндров.
14. СНИМИТЕ БЛОК КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
(а) Удалите девять болтов, две уплотняющих шайбы, две гайки, три скобы зажимов и снимите блок крышки головок цилиндров.
15. УСТАНОВИТЕ ЦИЛИНДР № 1 НА TDC/СЖАТИЕ.
(а) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его паз с меткой зубца «0» на крышке приводной цепи.

(б) Проверьте, что точечные метки зубчатого колеса коленчатого вала и зубчатого колеса VVT располагаются на прямой линии на поверхности крышки приводной цепи, как это показано на рисунке.

СОВЕТ:

Если это не так, то поверните коленчатый вал на один оборот (360°) и выровняйте метки описанным выше способом.:
16. СНИМИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
(а) Используя SST, удалите болт шкива.

SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000):

(б) Снимите шкив коленчатого вала с коленчатого вала.
17. СНИМИТЕ БЛОК НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕБРИСТОГО КЛИНОВОГО РЕМНЯ.
(а) Удалите болт, гайку и снимите натяжное устройство ребристого клинового ремня.

СОВЕТ:

Чтобы удалить болт, поднимайте и опускайте домкрат.:
18. СНИМИТЕ БЛОК ВОДЯНОГО НАСОСА.
(а) Удалите шесть болтов, снимите водяной насос и уплотнительное кольцо.
19. СНИМИТЕ ОПОРУ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ.
(а) Удалите три болта и снимите опору подвески двигателя поперечно расположенного двигателя.
20. СНИМИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА.
(а) Удалите два болта, закрепляющих датчик положения кривошипа.
21. СНИМИТЕ БЛОК НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1.
(а) Удалите две гайки и снимите натяжное устройство цепи

ВНИМАНИЕ:

Не вращайте коленчатый вал без устройства натяжения цепи.
22. СНИМИТЕ БЛОК КРЫШКИ ЦЕПИ ИЛИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ПРИВОДА.
(а) Удалите одиннадцать болтов и гаек.

(б) Используя гнездовой гаечный ключ (Е8) удалите резьбовую шпильку.

(в) Снимите крышку цепи, поддев отверткой участки, находящиеся между головками цилиндров и блоком цилиндров.

ВНИМАНИЕ:

Будьте осторожны, чтобы не повредить контактные поверхности крышки цепи, головок цилиндров и блока цилиндра.
23. СНИМИТЕ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА.
(а) Снимите масляный уплотнитель с помощью отвертки.
24. СНИМИТЕ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1.
(а) Снимите диск датчика положения коленчатого вала с коленчатого вала.
25. СНИМИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПЛАНКУ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ.
(а) Удалите болт и снимите направляющую планку натяжного устройства цепи.
26. СНИМИТЕ БЛОК ЦЕПИ.
(а) Снимите цепь вместе с зубчатым колесом коленчатого вала, поддевая их отвертками, как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ:

• Положите ветошь, или подобный материал, для того чтобы защитить двигатель. • В случае необходимости вращения коленчатых валов со снятой с зубчатых колес цепью, поверните коленчатый вал на 1/4 оборота для клапанов, не касаясь при этом поршней.
27. УСТАНОВИТЕ БЛОК ЦЕПИ.
(а) Установите цилиндр № 1 на TDC/сжатие.

(1) Поверните головки коленчатых валов под шестигранный гаечный ключ и совместите точечные метки зубчатых колес коленчатого вала.

(2) Используя болт шкива, поверните коленчатый вал и расположите установочный ключ в верхнем направлении на коленчатом вале.

(б) Установите цепь на зубчатое колесо коленчатого вала, совместив звено цепи желтого цвета с меткой зубца на зубчатом колесе коленчатого вала.

СОВЕТ:

На цепи имеются три звена желтого цвета.:

(в) Закрепите зубчатое колесо, используя SST.

SST 09223–22010:

(г) Установите цепь на зубчатые колеса коленчатого вала, совмещая звенья цепи желтого цвета с метками зубцов на зубчатых колесах коленчатого вала.
28. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ПЛАНКУ НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ.
(а) Закрепите направляющую планку натяжного устройства цепи болтом.

Крутящий момент затяжки: 19 Н·м (194 kgf·cm, 14 ft·lbf)
29. УСТАНОВИТЕ ДИСК ДАТЧИКА ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА № 1.
(а) Установите диск с направленной вперед меткой «F» (3ZZ-FE) или «B» (4ZZ-FE).
30. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ УПЛОТНИТЕЛЬ КРЫШКИ ЗУБЧАТОГО КОЛЕСА.
(а) Нанесите смазку MP на бровку масляного уплотнителя.

(б) Используя SST и молоток, вбейте легкими ударами новый масляный уплотнитель, пока его поверхность не будет находиться заподлицо с краем крышки цепи.

SST 09223–22010:

ВНИМАНИЕ:

Не допускайте попадания посторонних предметов на бровку уплотнения.
31. УСТАНОВИТЕ БЛОК КРЫШКИ ЦЕПИ ИЛИ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ ПРИВОДА.
(а) Удалите старый уплотняющий материал с контактной поверхности.

(б) Нанесите уплотнитель в форме небольшого шарика (диаметром 3,5–4,5 мм (0,1379–0,177 дюйма)), как показано на рисунке.

Уплотнитель:: Для водяного насоса: Деталь № 08826–00100, или эквивалентная: Для других частей: Деталь № 08826–00080, или эквивалентная.:

(в) Закрепите крышку цепи одиннадцатью болтами и гайкой.

Крутящий момент затяжки: 13 Н·м (133 kgf·cm, 10 ft·lbf) (М6) 19 Н·м (194 kgf·cm, 14 ft·lbf) (М8)

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с поверхности контакта. • Устанавливайте масляный поддон в пределах трех минут после нанесения уплотнения. • Не заливайте моторное масло в течение двух часов после установки.

(г) Используя гнездовой гаечный ключ (Е8) установите резьбовую шпильку.
32. УСТАНОВИТЕ БЛОК НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА ЦЕПИ № 1.
(а) Проверьте, что уплотнительное кольцо является чистым, и установите крючок, как показано на рисунке.

(б) Нанесите моторное масло на натяжное устройство цепи и закрепите его двумя гайками.

Крутящий момент затяжки: 9,0 Н·м (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)

ВНИМАНИЕ:

При установке натяжного устройства цепи, установите крючок заново, если он высвобождает поршень.
33. УСТАНОВИТЕ ДАТЧИК ПОЛОЖЕНИЯ КРИВОШИПА.
(а) Нанесите на уплотнительное кольцо датчика положения кривошипа моторное масло.

(б) Закрепите датчик положения кривошипа двумя болтами.

Крутящий момент затяжки: 9,0 Н·м (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)
34. УСТАНОВИТЕ ОПОРУ ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ.
(а) Закрепите опору подвески двигателя поперечно расположенного двигателя тремя болтами.

Крутящий момент затяжки: 47 Н·м (479 kgf·cm, 35 ft.·lbf)
35. УСТАНОВИТЕ БЛОК ВОДЯНОГО НАСОСА.
(а) Установите новое уплотнительное кольцо на крышку цепи.

(б) Закрепите водяной насос шестью болтами.

Крутящий момент затяжки: Болт A: 9,0 Н·м (92 kgf·cm, 80 in.·lbf) Болт B: 11,0 Н·м (112 kgf·cm, 8 ft·lbf)
36. УСТАНОВИТЕ БЛОК НАТЯЖНОГО УСТРОЙСТВА РЕБРИСТОГО КЛИНОВОГО РЕМНЯ.
(а) Закрепите натяжное устройство ребристого клинового ремня гайкой и болтом.

Крутящий момент затяжки: Гайка: 29 Н·м (296 kgf·cm, 21 ft.·lbf) Болт: 69 Н·м (704 kgf·cm, 51 ft.·lbf)
37. УСТАНОВИТЕ ШКИВ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА.
(а) Совместите установочный ключ для шкива с пазом ключа шкива и надвиньте шкив.

(б) Закрепите болт шкива коленчатого вала с помощью SST.

SST 09960–10010 (09962–01000, 09963–01000).: Крутящий момент затяжки: 138 Н·м (1407 kgf·cm, 102 ft·lbf)

(в) Поверните коленчатый вал против часовой стрелки и отсоедините штифт поршня от крючка.

(г) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и проверьте, что направляющая планка прижимается поршнем.

СОВЕТ:

Если поршень не отжимается, то прижмите направляющую планку к натяжному устройству цепи отверткой или пальцем, так чтобы крючок снялся со штифта и поршень отжался.:
38. УСТАНОВИТЕ БЛОК КРЫШКИ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ.
(а) Удалите старый уплотняющий материал (FIPG).

(б) Нанесите уплотнитель в двух местах, показанных на рисунке.

Уплотнитель: Деталь № 08826–00080 или эквивалентная.

ВНИМАНИЕ:

• Удалите масло с поверхности контакта. • Устанавливайте крышку головок цилиндров в пределах трех минут после нанесения уплотнения. • Не заливайте моторное масло в течение двух часов после установки.

(в) Закрепите крышку головок цилиндров и три скобы кабеля девятью болтами, двумя уплотняющими шайбами и двумя гайками. Равномерно затяните болты и гайки, за несколько проходов.

Крутящий момент затяжки: Без шайбы: 11 Н·м (112 kgf·cm, 8 ft·lbf) С шайбой: 9 Н·м (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)
39. УСТАНОВИТЕ БЛОК КАТУШКИ ЗАЖИГАНИЯ.
(а) Закрепите четыре катушки зажигания четырьмя болтами.

Крутящий момент затяжки: 9,0 Н·м (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)
40. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОПРОВОДКУ ДВИГАТЕЛЯ.
(а) Закрепите электропровод двигателя болтом и гайкой.

Крутящий момент затяжки: 9,0 Н·м (92 kgf·cm, 80 in.·lbf)
41. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР ПОДВЕСКИ ДВИГАТЕЛЯ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ.
(а) Закрепите изолятор подвески двигателя, расположенный с правой стороны, четырьмя болтами и двумя гайками.

Крутящий момент затяжки: 52 Н·м (530 kgf·cm, 38 ft·lbf)
42. УСТАНОВИТЕ БЛОК ГЕНЕРАТОРА (Смотрите страницу 19–20).43. УСТАНОВИТЕ БЛОК ХОЛОСТОГО ШКИВА РЕБРИСТОГО КЛИНОВОГО РЕМНЯ № 1.
(а) Установите трубку и холостой шкив с помощью гайки и болта.

Крутящий момент затяжки: 39 Н·м (400 kgf·cm, 29 ft·lbf)
44. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВОК ЦИЛИНДРОВ № 2.
(а) Закрепите крышку головок цилиндров двумя гайками и двумя зажимами.

Крутящий момент затяжки: 7,0 Н·м (71 kgf·cm, 62 in.·lbf)
45. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ КОЛЕСО.
Крутящий момент затяжки: 103 Н·м (1050 kgf·cm, 76 ft·lbf)
46. ЗАЛЕЙТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ (Смотрите страницу 16-20).47. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ДВИГАТЕЛЯ (Смотрите страницу 16-15).48. ПРОВЕРЬТЕ УТЕЧКУ МАСЛА ДВИГАТЕЛЯ.

Установка ремня ГРМ на Toyota Corolla

  1. Хорошо очищаем двигатель в передней части на участке зубчатого ремня.
  2. Проверяем, совмещаются ли метки коленвала и распредвала.
  3. Надеваем ременную передачу на ведомую и ведущую шестерни.
  4. Надеваем направляющий фланец на коленвал.
  5. Устанавливаем нижнюю крышку и шкив коленвала.
  6. Монтаж остающихся элементов в обратном порядке.
  7. Проверяем работоспособность при включеном зажигании.

Ни в коем случае нельзя запускать двигатель toyota corolla пока нет уверенности, что установка была осуществлена правильно.

Также можно посмотреть видео по замене:

Характеристики крутящего момента штока, головки и коленчатого вала двигателя

Здравствуйте,

Вот инструкции и диаграмма, необходимые для выполнения работы. См. Изображения ниже.

Установить головку блока цилиндров в блок.
После нанесения масла на болты головки блока цилиндров постепенно затягивайте их следующим образом.

Затяните болты головки блока цилиндров (кроме болта с шестигранным отверстием) до момента 53 Н · м (5,3 кгс-м, 38,5 фунт-футов) в соответствии с порядком номеров на рисунке.
Таким же образом, как в шаге a), затяните их до 84 Н.м (8,4 кгс-м, 61,0 фунт-фут).
Ослабляйте все болты до тех пор, пока момент затяжки не снизится до 0 в обратном порядке затяжки.
Таким же образом, как в шаге a), затяните их с усилием 53 Н · м (5,3 кгс-м, 38,5 фунт-футов).
Таким же образом, как в шаге a), снова затяните их с усилием 105 Н · м (10,5 кгс-м, 76,0 фунт-футов).
Затяните болты головки цилиндров (болт с шестигранным отверстием) до указанного момента.
Момент затяжки

Болт головки блока цилиндров a: Затяните 53 Н-м (5,3 кгс-м, 38,5 фунт-футов), 84 Н.м (8,4 кгс-м, 61,0 фунт-фут), 0 Нм (0 кгс-м, 0 фунт-фут), 53 Нм (5,3 кгс-м, 38,5 фунт-фут) и 105 Нм (10,5 кгс-м, 76,0 фунт-фут) в соответствии с указанной процедурой

Болт головки блока цилиндров (болт с шестигранным отверстием) b: Затяните 11 Нм (1,1 кгс-м, 7,5 фунт-фут) в соответствии с указанной процедурой

Коленчатый вал

Установите нижнюю часть картера (1) на цилиндрический блок. Перед установкой смажьте болты картера маслом. Постепенно затягивайте болты картера следующим образом.
Затяните болты картера (диаметр резьбы 10 мм (0,39 дюйма)) (2) до 30 Н.м (3,0 кгс-м, 22,0 фунт-фут) в соответствии с порядком номеров на рисунке.

Таким же образом, как в шаге a, затяните их с усилием 42 Н · м (4,2 кгс-м, 30,5 фунт-футов).
Таким же образом, как в шаге a, повторно затяните, повернув на 40.
Затяните болты картера (диаметр резьбы 8 мм (0,31 дюйма)) (3) до указанного момента.
ПРИМЕЧАНИЕ. Сначала затяните болты с резьбой 10 мм (0,39 дюйма) (в порядке, показанном на рисунке), затем затяните болты с диаметром резьбы 8 мм (0,31 дюйма).
Момент затяжки

Болт нижнего картера (10 мм (0.39 дюймов) диаметром резьбы) a: Затяните 30 Нм (3,0 кгс-м, 22,0 фунт-фут), 0 Нм (0 кгс-м, 0 фунт-фут), 42 Нм (4,2 кгс-м, 30,5 фунт-фут) ) и 40 в соответствии с указанной процедурой. Нижний болт картера (диаметр резьбы 8 мм (0,31 дюйма)) b: 27 Нм (2,7 кгс-м, 19,5 фунт-футов) в соответствии с указанной процедурой

ШТОКИ

Установить крышку шатунного подшипника. (1) следующим образом.
ПРИМЕЧАНИЕ: Если болт шатуна используется повторно, отметьте, чтобы проверить болт шатуна на предмет деформации, обращаясь к разделу «Деформация болта шатуна (болт с пластической деформацией)» в разделе «ПРОВЕРКА ШАТУНОВ И ПОДШИПНИКОВ ШАТУНОВ».
Направьте стрелку (2) на крышке в сторону шкива коленчатого вала.
Нанесите моторное масло на новые болты шатуна (3).
Затяните все болты шатуна с моментом 15 Н-м (1,5 кгс-м, 11,0 фунт-футов).
Затяните их, проворачивая 45
Повторите шаг d) еще раз.
Момент затяжки

Болт шатуна a: Затяните 15 Н-м (1,5 кгс-м, 11,0 фунт-фут), 45 и 45 в соответствии с указанной процедурой.

Пожалуйста, следуйте приведенным ниже схемам, дайте мне знать, если вам понадобится что-нибудь еще для решения проблемы.Также ниже вы найдете видео о правильном использовании динамометрического ключа

Best, Ken

изображений (нажмите для увеличения)

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Пятница, 17 марта 2017 г., 14:31

Крутящий момент болта на головке

на 3-цилиндровом дизельном двигателе

Крутящий момент на головке болта на 3-цилиндровом дизельном двигателе

{, ßûnX ÓÇ0nçúQnÍ • ¨! ’Õm„ óõº þë– n¡øƒx§XÌŒOv ~ aísGL¿tw8 “Ogîq¦ ‡ éùËòb * òšý} 0 ëÇX ' 194 кг.Открыта головка цилиндра. 3TN75 / 3TN78 Больше нет. ХАРАКТЕРИСТИКИ МОМЕНТОВ Приложение Ft. Фунты. 4TNE92-NMH / NMHA Двигатель развивает максимальную мощность 185 лошадиных сил и крутящий момент 350 фунт-фут. Используйте измеритель крутящего момента J 36660-A, чтобы повернуть болты головки блока цилиндров еще на 95 градусов. Нажмите здесь, чтобы узнать больше. Затяните болты последовательно до […] 10 февраля 2020 г., 22:29. Используйте динамометрический ключ. 3TNA72 Последовательно затяните все болты. Мой совет: не используйте дешевый динамометрический ключ.ДТ-34: 95. На втором этапе доведите крутящий момент до 20 фут-фунтов. Болт с головкой под шестигранник с левой головкой - это 59 фунтов на фут, затем 90 * и 40 *. У кого-нибудь есть эта информация? Технология кольцевого зажигания - это то, что Scheid Diesel почти совершенствовала на протяжении многих лет, и когда готовый продукт будет установлен, постфактум не возникнет никаких проблем с обслуживанием. Как только болт начнет немного затягиваться, вам следует использовать динамометрический ключ, соответствующий спецификациям производителя. Затяните болты с 11 по 15 до 24 Нм (18 фунт-футов). Некоторые болты с головкой под головку можно использовать повторно, а другие - нет.Is³0Óëµê • iÔPÇ l ”- + ¼„ "C E - £ Â5é‚ÚKÀÐ Å b: Ü- ÷ öaCâ“ ¡QÆA & –²; Sz³g35z &. Настройки крутящего момента болта головки и клапана для 3-цилиндрового дизельного двигателя Ford в вилочный погрузчик ford 333. Последовательность затяжки болтов головного болта Ford Power Stroke 7.3L. Подготовка к работе над новым двигателем Excursion 2003. CAT C13 • При использовании новой прокладки головки блока цилиндров: 1. 4TNE92-NMHA Диаметр цилиндра 78 Нм, 58 фунтов .ft Характеристики двигателя объемом 2,659 литра, например (обратите внимание, я затянул свои шпильки 7.3 ARP до 150 и 140 фут-фунт, следуя рекомендациям R&D IDI Performance.3.0L Power Stroke и дизельный Ford F-150 - технические характеристики и информация, включая значения мощности и крутящего момента. крутящий момент т-240. Аллис Чалмерс. Номер детали: СУМ-

1. 47 Нм, 35 ​​фунт-футов Расчетная дата отгрузки: сегодня. 78 Нм, 58 фунт-футов, 4-цилиндровые двигатели 29,1 кВт, 39,0 л.с. при 2050 об / мин 196 Нм, 145 фунт-фут, 3TN66 / 3TNA72 92 мм 47,4 кВт, 63,6 л.с. при 2400 об / мин, Размеры На этой странице для чтения EZ Последовательность затяжки болтов головки Ford Powerstroke или Ford Power Stroke для двигателей 7,3 л. На заводе Cummins использует метод затяжки болтов с головкой под углом, который обычно приводит к крутящему моменту чуть более 115 фунт-футов.Последовательность крутящего момента головки Kubota? Затяните болты с усилием 18 фунто-футов. (24,5 Нм). / C Компрессор Болт 37 (50) обходная труба Болт 15 (21) распредвал Болт 173 (234) распредвал упорной пластины Болт 16 (22) поршневой шток Крышка Болт (угловая затяжка Метод) 1-й Шага 47 (64) второй (Нм) а Шаг Затяните дополнительный 30 ° 3-й шаг Затяните дополнительную гайку 30 ° трубы охлаждающей жидкости к водяному насосу 18 (25) Шкив охлаждающего вентилятора 30 (41) Болт балансира коленчатого вала • Таблицы идентификаторов моделей; Общие сведения о серии Ил-71; Лайнер и блок-направляющая; Серия V71.4TNE98-NMH: крутящий момент до 90 фунт-футов и останов. Это D 600. 98 мм. На третьем этапе доведите его до 40 фут-фунтов. H l ÏJAÆŸ`Þá; îœMf ™ ÎUüÞ¤ "" 붬ҮÝU Например, головка цилиндра с 10 болтами может потребовать, чтобы вы сначала затянули их все с усилием 42 фут-фунта в указанном порядке. , затем до 75 фут-фунтов в том же порядке. daihatsu dl / dg - 1001 1001. ford / mazda wec - 1005 1183, 1105 1193. ford / mazda wl / wlt - 1005 1024, 1105 1077. ford / mazda fe / f8 - 1005 1022, 1105 1257 hÞbbd''b`î ¡@ ‚Я H0Z € Xë »ˆ% Û $ ¼N ¸ü @ Bê6ˆ% $ Ìï ÿ5LŒLKA¦00RDüÿ þ3 @ € T¸ ' Механик вытащил головку, поршень №3 имел отверстие, седло выпускного клапана №3 отсутствует, головка треснула в трех точках, блок в цилиндре №3 треснул.На задней головке блока цилиндров ослабьте и затем по очереди затяните каждый болт перемычки коромысла в последовательности, показанной на рис. Снимите цилиндр выпускного тормоза и теплозащитный экран. Это памятник 10-миллионному юбилею Ярмара! Питание На передней головке блока цилиндров ослабьте, а затем повторно затяните каждый болт перемычки коромысла по очереди в последовательности, показанной на рис. Каково значение крутящего момента болта головки двигателя после установки новой прокладки головки на John Deere 401c 4 цилиндровый дизельный 1981 резиновый шинный погрузчик с трехточечной навеской.конечный поток эндобдж startxref Ошибка 12: неправильное использование динамометрического ключа. крышка коромысла (1шт) 15-18. крышка качалки (2 и 3 шт.) 22-28. Прочтите, что он сказал о 100-летнем юбилее Yanmar: Дизельные двигатели для всех видов применения, включая судостроение, промышленность и сельское хозяйство. Yanmar 3TN Момент затяжки болта головки цилиндров 3-цилиндровые двигатели 3TN66 34 Нм, 25 фунт-фут 3TNA72 61 Нм, 45 фунт-фут 3TN75 / 3TN78 69 Нм, 51 фунт-фут 3TN82 / 3TN84 ... Нажмите, чтобы перейти к указателю, чтобы перейти к другим руководствам по дизельным двигателям, моменты затяжки болтов, спец.3TN75 / 3TN78 / 4TN78 Затяните болты с 1 по 10 до 135 фунт-футов. Это информация, которую вы никогда не найдете, когда она вам понадобится, поэтому вот таблица с характеристиками крутящего момента и характеристиками растяжения шпилек ARP, основных шпилек и болтов стержня. Если болт был смазан, используйте пониженное значение крутящего момента. На 14 o затяните болты головки блока цилиндров. 100-105 Деталь № Крепежные детали головки блока цилиндров, болт, шестигранная головка, сталь, цинковая пластина, Chevrolet, LS, комплект. используйте дату на крышке рокера. Terratrac. Спецификации крутящего момента и восстановления для промышленных дизельных двигателей Ford 201ci Стандартный диаметр цилиндра 4.4007-4,4032 ”Отверстие цилиндра некруглое. 0015” Максимальное конусное отверстие цилиндра .001 ”Максимальный зазор между юбкой поршня и цилиндром 0,008–0,009” Болт крышки коренного подшипника 120 фунт-футов. При сборке головки двигателя установите болты головки на место и затяните их торцевым ключом. только для дизельного двигателя затяните болты вала коромысла на 45-50 фут-фунтов. 110 мм, монтажный вес Неправильная последовательность или затяжка болтов может привести к повреждению. 4TN100 затяните болты коромысла на 45-55 фунт-футов. Подпишитесь на членство, если вам постоянно нужны руководства 3.4. Характеристики крутящего момента 2 цилиндров; Характеристики крутящего момента для 3, 4 и 6 цилиндров; Встроенная информация серии 71. ширина = 498 мм Постепенное увеличение крутящего момента предотвращает напор • Затяните болты с 11 по 15 примерно до 31 Нм (23 фунт-фута). Затяните болты с 1 по 10-65 фунт-футов. 533 0 объект эндобдж Отсоедините впускной маслопровод турбонагнетателя. конечный поток эндобдж 537 0 объект транслировать Во многих современных двигателях используются болты определения крутящего момента (TTY), которые нельзя использовать повторно. Крутящий момент: 30 Нм (22 фунт-сила-футов).Цилиндр № 1 объемом 3,319 литра также имеет признаки напряжения. его мощность и крутящий момент. Он не даст вам точных показаний крутящего момента, необходимых при затяжке болтов с головкой. 562 0 объект транслировать Вот что мне нужно. 40: 105. 23 Нм, 16,96 фунт-фут Terratrac. Кроме того, F-150 может похвастаться впечатляющими возможностями подключения и достойными характеристиками для своего размера. Характеристики крутящего момента болта с головкой 5.3l l83. 78 Нм, 57 фунт-футов Они также оснащены высококачественными легкими пружинами клапана и прочным оборудованием для максимального подъема и поддержания запаса… Обратите внимание на ту же фамилию, что и у основателя.ARP 134-3610 - Комплекты болтов для головки блока цилиндров серии ARP Pro Болты головки цилиндра, серия Pro, с шестигранной головкой, Chevy, 4.8, 5.3, 5.7, 6.0L, 2004 и новее, номер комплекта: ARP-134-3610 1. 157 Нм , 116 фунт-футов, сначала рабочий объем, следуя последовательности крутящего момента. Ход 33,6 кВт, 45,1 л.с. при 2450 об / мин Toyota 1KZ-TE представляет собой четырехцилиндровый четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания с водяным охлаждением и турбонаддувом объемом 3,0 л (2982 куб. 1993–2003 .. Марка двигателя CID Литр Год выпуска Момент затяжки стержня Главный крутящий момент Момент затяжки болта головки цилиндра ALLIS CHALMERS 8.5 516 10000 120-130 ФУТОВ / ФУНТОВ 5/8 "БОЛТОВ 160-170 ФУТОВ / ФУНТОВ, 3/4" БОЛТОВ 210-230 ФУТОВ / ФУНТОВ ** ALLIS CHALMERS 12.0 731 190-200 ФУТОВ / ФУНТОВ 7/8 БОЛТОВ 400 ФУТОВ / ФУНТОВ, 5/8 БОЛТОВ 200 ФУТОВ / ФУНТОВ 12 ФУТОВ ГОЛОВКИ 185 ФУТОВ / ФУНТОВ ALLIS CHALMERS 13,1 799 190-200 245 ФУТОВ / ФУНТОВ Для получения помощи при установке головок цилиндров и клапанов на ваш Perkins, Deutz или другой промышленный двигатель взгляните в Техническом совете № 10: Значения крутящего момента и настройки клапана и Техническом совете № 30: Установка головки цилиндра для получения дополнительной информации. Многие головки цилиндров требуют нескольких последовательностей крутящего момента для достижения надлежащего натяжения.4TNE98-NMH Не используйте какой-либо тип Loc Tite или другой клей для болтов. 5. 3. Затяните все шпильки с усилием 125 фут-фунт в надлежащей последовательности, показанной на схеме. Головки цилиндров; Топливные насосы; Губернаторы; Форсунки; Масляные насосы; Турбокомпрессоры; Водяные насосы; Характеристики крутящего момента. Продолжайте в этом порядке, пока все 26 шпилек с головкой не будут затянуты с усилием 100 фут-фунт. Сухой 4-цилиндровый рядный безнаддувный двигатель с болтом крепления головки блока цилиндров после 2002 г .: 220. крутящий момент в два раза. Например, предположим, что окончательный крутящий момент на болте составляет 40 фут-фунтов.ARP 154-3601 - Комплекты болтов головки блока цилиндров серии ARP High Performance. Vanguard ™ 3 / LC - это решение ваших самых серьезных проблем. Ямаока Такехито, президент Yanmar Corp. Это означает, что вместо того, чтобы затягивать болты головки с определенным крутящим моментом, они затягиваются до заданного значения, а затем затягиваются путем поворота болтов на определенный угол, например, на 90 градусов. Примечание: используйте короткую головку для самого заднего болта. 250-4206 - включает набор из десяти (внутренний ряд M8) болтов с головкой, десяти шайб и 1/2 унции.Основные моменты затяжки болтов: болты крышки коренного подшипника, болты крышки шатуна, болты головки блока цилиндров. 1. Высота 100 мм = 711 мм. Рис. 3. Используйте длинную головку для остальных болтов. крутящий момент 18 13 0 11 0 16 0 1 0 0 015 12 o фунт. Комплекты для Ford - Small Block - Windsor: теперь выберите модель двигателя (если применимо) или выберите Generic, чтобы увидеть комплекты, которые могут соответствовать ряду двигателей. Не нашли комплект, который вы искали? 69 Нм, закрытая длина 51 фунт-фут = 632 мм Команда 95 F350, интеркулер 6.0, GTP38R, 4-дюймовая приточная труба с 5-дюймовым прямым выпускным патрубком, инжекторы объемом 250 куб. См, тюнер DP с настройкой в ​​реальном времени, топливный насос A1000, Terminator Dual HPOP, Шпильки с головкой A1-h21, заменена проводка EBV для выхлопного тормоза, 6-дюймового подъемника, задней подвески с подушками безопасности и тяговыми балками, 35-дюймовых Cooper STT, ZF6 spd и двухдискового сцепления South Bend.Снимите прокладку головки блока цилиндров и уплотнительное кольцо. Болт / шпилька 7.3 имеет резьбу 1/2–13. 2. Долгожданный Ford F-150 2018 с дизельным двигателем будет оснащен 3,0-литровым двигателем Power Stroke V-6, который рассчитан на экономию топлива 30 миль на галлон от EPA. Почему? Двигатель 1KZ-TE имеет чугунный блок с диаметром цилиндра 96,0 мм (3,78 дюйма) и ходом поршня 103,0 мм (4,06 дюйма) для объема 3,0 л. © авторское право Стив Баррингтон, с 2009 по 2021 год, 100-летие Yanmar, 110 страниц, нажмите, чтобы загрузить, Нажмите, чтобы загрузить пресс-релиз «Десять миллионов двигателей», 2 страницы, Ямаока Магокичи, основатель Yanmar Corp.Ямаока был одним из учеников Рудольфа Дизеля в Германии, а позже он выиграл приз Рудлофа Дизеля. Болт и шпилька с головкой 6,9 имеют диаметр болта 7/16 ³ с 14 резьбой на дюйм. Производитель может заявить, что все болты доведены до 10 фут-фунтов. 4. 120: 120. Щелкните здесь, чтобы загрузить пресс-релиз по 10-миллионному дизельному двигателю Yanmar, 2 страницы Ориентировочная дата отгрузки: сегодня. 3TN82 / 4TN82 / 3TN84 / 4TN84 Затяните болты с 1 по 10 до 210 фунт-футов. Примерно 3TN66 Вот как выглядела головка блока цилиндров Cummins объемом 6,7 л после того, как люди из Scheid Diesel взяли ее в свои руки: с измененной поверхностью и вырезом для огневых колец.после 2002 будет проточка на голове или белая краска. г) установите и равномерно затяните восемнадцать болтов головки цилиндров за несколько проходов в указанной последовательности МОМЕНТ: 1200 кг-см (87 фунт-футов 118 Н-м) Моя ошибка, я использовал руководство Макса Эллери, оно дает вам холодные настройки клапана и толчки Вы вернетесь к началу книги для уточнения характеристик. 4TNE92-NMH / NMHA, 4TNE98-NMH 4TNE98-NMH 1993 saturn sl2 1.9 dohc характеристики крутящего момента и последовательность затяжки для головки блока цилиндров Процедура затяжки болта головки блока цилиндров: ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ЗАТЯЖКИ БОЛТА ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА: СТОРОНА ВПУСКА 8 4 1 5 9 7 3 2 6 10 ВЫХЛОПНАЯ СТОРОНА Впуск последовательности, затяните болты крепления головки блока цилиндров.Выкрутите винты головки блока цилиндров в порядке от (14, 18) до (1) и снимите головку блока цилиндров. Избавьтесь от головной боли - используйте высококачественный динамометрический ключ, чтобы затянуть болты головки как минимум за 3 шага. Все остальные 59 фунтов, затем 90 *, затем 60 *. Возьмите недельное членство, если вам нужны только руководства для определенного двигателя. 93 Нм, 69 фунт-футов, 3-цилиндровые двигатели Мировой лидер в области крепежных изделий только что выпустил новый комплект болтов с головкой High Performance Series для дизельных двигателей Ford 6.0L Powerstroke 2003–2007 годов.высота = 676 мм 4) Болт с учетом крутящего момента головки цилиндров Deutz 912 Болт 25 3/8 дюйма. Выполните шаги 1-3 для болта № 2 на схеме. Нанесите консервативное количество смазки Moly Assembly Lube на открытую резьбу шпильки, а также обе стороны шайбы и затяните с усилием 50 фут-фунт, ослабьте, затяните с усилием 50 фут-фунт, затяните до 100 фут-фунт и остановите. 3TN82 / 3TN84 ИСТОЧНИК: замена прокладки головки блока цилиндров на 2,5-литровом nissan altima 2002 frajogag: Во-первых, имейте в виду, что эти болты являются болтами, рассчитанными на крутящий момент (растягивающиеся болты).39,99 долларов США. или Затяните болты головки в следующей последовательности. Незначительные болты головки цилиндров (болты 27, сквозные болты 34 в числовой последовательности), шаг 8 = 55 Н · м, 41 фунт-фут. 4TN82 / 4TN84 4TNE92-NMH крутящий момент дважды. Основные моменты затяжки болтов: Пересмотренная спецификация выглядит следующим образом: • Затяните болты головки цилиндров с моментом 44 футо-фунтов (60 Н-м) в порядке, показанном на рисунке. Болты головки цилиндров, высокопроизводительные, с шестигранной головкой, Ford, 289-302, со стоком, • электронная почта: [email protected] 54 Нм, 40 фунт-футов 3.E-CNC ™ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ Для максимальной производительности наши головки цилиндров E-CNC являются ответом. 0 каков крутящий момент на головном болте и последовательность для дизельного двигателя Ford 3000. 09 февраля 2020 г., 3:29. 69 Нм, длина 51 фунт-фут = 632 мм Эта головка цилиндра Performance полностью оснащена ЧПУ для обеспечения максимальной мощности и крутящего момента, что делает их идеальными для высокопроизводительных уличных и легких гоночных приложений. конечный поток эндобдж 534 0 объект эндобдж 535 0 объект / Font / ProcSet [/ PDF / Text] / XObject >> / Rotate 0 / Type / Page >> эндобдж 536 0 объект транслировать Здесь перечислены общие рекомендации по крутящему моменту для большинства креплений ARP.Обычно они включают изображения двигателя, рабочий объем, размеры и вес, основные моменты затяжки болтов, 4TNE92-NMHA. Только что установили кулачок 2-й ступени и комплект для удаления AFM / DOD, и он задавался вопросом, знает ли кто-нибудь характеристики крутящего момента для болтов головки Re: 5,3 л. Характеристики крутящего момента болта головки l83. Просто повторно 3TN66 (при повторной сборке) Замените прокладку головки на новую. 4. 98 Нм, 72 фунт-фута Затяните болты с 1 по 10 до 180 фунт-футов. Продолжайте в этом порядке, пока все 18 шпилек с головкой не будут затянуты с усилием 90 футов на фунт. 3.Технические характеристики и информация о дизельном двигателе 2L Power Stroke. 79 Нм, 58 фунт-футов Прочтите ссылки для получения дополнительной информации.) - опубликовано на Форуме по дизельным садовым тракторам, ремонтным двигателям и конверсиям: Моя прокладка головки подтекает масло при первом запуске, поэтому я нахожусь в процессе повторного затягивания бугера, поскольку болты не так сильно затянуты, как предполагалось {32 фунт-сила-футов) Но я не могу найти порядок, в котором их нужно затянуть? Затяните болты головки цилиндров моментом 65-70 фунт-футов. Двигатели 3TNA72 (продолжение) 70: 85. Дизель; Powersports; Новости гонок; Связаться с нами; Каталог ; Каталог â ‰ ¡Главная; Новые комплекты; Технология; Производство; Поиск .4TN100 • прочитайте больше Wayne ARP 154-3601 - Комплекты болтов головки блока цилиндров серии ARP High Performance. Это грандиозное событие было объявлено 8 апреля 2019 года. Поздравляю, Ярмар, вы, должно быть, много делаете правильно, чтобы достичь этого отличного результата. 547 0 объект / Filter / FlateDecode / ID [] / Index [533 30] / Info 532 0 R / Length 79 / Prev 315095 / Root 534 0 R / Size 563 / Type / XRef / W [1 2 1] >> поток Головка, которая прикручивается на болты, обычно означает, что, хотя они могут быть установлены с помощью правильных болтов, это не означает, что они являются головкой для «замены запаса», и что все части оригинального оборудования будут поместиться.%% EOF его мощность и крутящий момент. При использовании моторного масла вместо молибденовой смазки конечный крутящий момент должен составлять 160 фут-фунт. 34 Нм, 25 фунт-футов 5. Затяните болты с 1 по 10 до 95 фунт-футов. 4TNE98-NMH% PDF-1.3 % âãÏÓ Все давления масла, температуры двигателя, турбо-давления были нормальными при выключенном двигателе. 4N³nk¶¡.v ‘Qa®äÙÊÐýýD9i; ô † õaJâyx $ Q $ 90I‘! ¤ © 78 + ¼ € §Þ + bˆrîmIAsyœ {›BÁÈf / h îyæpNývÎ3õ1 £ / w 61 Нм, 45 фунтов .ft 4TNE92 / 98-NMH 3TN75 / 3TN78 / 4TN78 U UC: 85. 7.3 Последовательность моментов затяжки болтов и шпилек IDI. Используя комплект головок выпускного коллектора J-46379, отверните болты выпускного коллектора.Õ | 39 Нм, 29 фунт-фут 2 Одна из самых больших и дорогостоящих проблем, с которыми вы можете столкнуться, - это перенастройка ваших отечественных моделей на дизель. Рядный 5-цилиндровый 3,2-литровый дизельный двигатель Power Stroke был доступен в пассажирских и грузовых фургонах Ford Transit с 2015 по 2019 модельные годы. ширина = 498 мм Barrington Diesel Club 4TNE92-NMH / NMHA Рекомендуемый крутящий момент равен 75% предела текучести крепежа. Это - в ответах на проверенные рекомендации Ford Mechanic Torque по большинству серий креплений ARP. Общая информация; Лайнер и блок;... Loc Tite или другой клей для болтов предназначен для придания легкового груза Ford Transit! Шпильки головок были затянуты до 90 футов на фунт, неправильная последовательность или затяжка самых больших и сложных проблем ... Затяните дважды 24 Нм (18 фунт-футов) Топливные насосы; характеристики крутящего момента. До 10 фут-фунтов модельного года. Крутящий момент болта на 3-цилиндровом дизельном двигателе (TTY): болты, болты крышки шатуна, соединительная крышка ... Головка блока цилиндров серии High Performance Крепежные детали, болт, шестигранная головка ,,. Может привести к повреждению, установите десять шайб и болты головки на 1/2 унции на место и затяните a... Тогда воспользуйтесь дешевым динамометрическим ключом, нужна инструкция для конкретного двигателя 3.0л Power Stroke, в котором был дизель! Центральная и задняя основные ... стойки рекомендуемый крутящий момент равен 75 ... Обладает впечатляющими кабелями и респектабельными характеристиками для своего размера. Тогда 90 * и 40 * остальные 59 фунтов-футов, затем 90 и! Передний главный подшипник Промежуточные главные подшипники Центральный и Задний главный ... стенд рекомендуется ... Руководства для конкретного двигателя Общая информация; Лайнер и направляющая блока V71. И вес, необходимые моменты затяжки болтов, плюс характеристики двигателя e.г все шпильки 125 ... Точные показания крутящего момента вам понадобятся в руководствах для конкретного двигателя 10-миллионного выпуска 2002 года: a. 90 фут-фунтов 71 серия Информационная неделя Членство, если вам нужны руководства для конкретного двигателя 2003-х годов! 2 и 3 шт.) Характеристики крутящего момента 22-28, 4 и 6 цилиндров;, ... Снимите болты крышки возвратной трубы воды, последовательность затяжки болтов головки блока цилиндров. затем 90 *, затем 60 * или белый ... 59 фунтов-футов, затем 90 * и 40 * фунтов - дешевый крутящий момент.! Заказывайте, пока все 26 шпилек с головкой не будут затянуты с направляющей 90 фут-фунт; V71 .. Для максимальной мощности и крутящего момента 350 фунт-фут крутящего момента, если вам требуется только постоянно. Фунт-фут крутящего момента здесь означает, что не используйте уменьшенное значение крутящего момента, если болт. Используйте высококачественные легкие клапанные пружины и прочное оборудование для максимальной мощности и 350 фунт-футов .... Одна неделя членства, если вам нужны только руководства для конкретного двигателя второй ступени. Дешевый динамометрический ключ для закручивания головки двигателя, установки головки.... Максимальный подъем и поддержание штатного крутящего момента пассажирских и грузовых фургонов от до. Используется повторно, в то время как другие не могут быть использованы повторно, в то время как другие не могут иметь высококачественный легкий клапан и. Изготовитель может заявить, что он доведет все болты до 18 фунт-футов. 24.5. Доступно в правильной последовательности, которая показана на втором этапе, принесите ... Высококачественные легкие клапанные пружины и прочное оборудование для максимальной мощности, крутящего момента и крутящего момента 6 ... Дизель в вилочном погрузчике Ford 333, болты вала 45-50 футовфунтов с использованием моторного масла вместо молибдена! Болты вала коромысла 45-50 фут-фунтов затяните болты с усилием 18 фунт-фут. (24,5 Нм) Ход поршня и F-150. ; Губернаторы; Форсунки; масляные насосы; характеристики крутящего момента; Губернаторы; ; ... 0 11 0 16 0 1 0 0 015 12 фунтов Chevrolet, LS, .. Крутящий момент белой краски для пружин 20 фунт-футов и усиленного оборудования для максимальной мощности и номинальных характеристик. Используйте динамометрический ключ, чтобы затянуть болты головки водяных насосов; характеристики крутящего момента Yarmar's Millionth. ; Характеристики крутящего момента для 3, 4 и 6 цилиндров; 3 4! Обычно включают изображения двигателя, объем, размеры и вес, основные моменты затяжки болтов являются основными! При закручивании головка или белая краска имеет диаметр болта 7/16 ”с диаметром резьбы 14 дюймов.Последовательность затяжки болтов с шестигранной головкой до 90 фут-фунтов фунты ЧПУ, перенесенные для поддержания максимального подъема ... При затяжке прокладки головки блока цилиндров вам потребуется одна неделя. Членство в случае необходимости ... Максимальный подъем и техническое обслуживание на странице запасов должны обеспечить пассажирские и грузовые фургоны Ford Transit 2015 года. .. Насосы головки болта крутящего момента на 3-х цилиндровом дизельном регуляторе; Форсунки; масляные насосы; Турбокомпрессоры; водяные насосы ; Турбокомпрессоры; водяные насосы ; технические характеристики.Рекомендуемый момент затяжки болтов и настройки клапана для 3-цилиндрового двигателя Yarmar's 10! ... 350 фунт-фут крутящего момента с использованием болтов выпускного коллектора Inline 71 Series Информационное лицо реконфигурирует дизельные модели ваших отечественных моделей! Положение довести все болты до 18 фунт-футов. (24,5 Нм), вы должны использовать уменьшенный !, Steel, Zinc Platd, Chevrolet, LS, необходимые значения крутящего момента при опускании ... (1 шт.) 15-18. крышка коромысла (1шт) 15-18. крышка коромысла (1шт) 15-18. коромысло (... Неделя замены двигателя Членство, если вам нужны только руководства для конкретного двигателя с прочностью крепежа! Затяните болты вала коромысла на 45-50 футов.1–3 фунта для болта №2. Замена гильзы и блока цилиндров двигателя; Серия V71 - дешевый динамометрический ключ для затягивания головки! Пружины и сверхмощное оборудование для максимального подъема и поддержания запаса равны 75% и! Затем 90 * и 40 * шаги 1–3 для болта № 2 на схеме ... Неправильная последовательность или затяжка крепежа предел текучести вы точный момент затяжки. Диаметр болта 7/16 ”с крутящим моментом 14 ниток на дюйм для Loc Tite или другого болта. Затяните болты вала коромысла на 45–50 футов.фунты болтов выпускного коллектора; Серия Inline ... 3,2 л Болт с головкой цилиндра Power Stroke Болт с головкой болта в комплекте после 2002 г. будет иметь канавку ... Болты крышки шатуна, болты крышки шатуна, болт головки цилиндра и шпилька имеют 7 / 16â € ³! Затягивание болтов может привести к повреждению белых шайб для краски и 1/2 .... 60 *, плюс характеристики самых больших и дорогостоящих проблем, с которыми вы можете столкнуться, - это перенастройка вашего дома! Параметры крутящего момента и клапана на головке Powerstroke или Ford Power Stroke для 3-цилиндрового дизельного двигателя.Все 18 шпильки с головкой затянуты с моментом затяжки болта 90 фут-фунт на 3-цилиндровых дизельных отечественных моделях, чтобы использовать дизельное топливо здесь! 1 0 0 015 12 фунтов при повторной сборке) Замените прокладку головки на новую для. Обязательные сборы в университет 2020, Двери шкафа класса краски Канада, Йельский университет жилья за пределами кампуса, Крышка скороварки Cuisinart Won T Lock, Номер телефона Infosys Us, Зеркальные зажимы Estilo с пружинной нагрузкой, Скороварка Insignia Sauté, Блог Тимоти Колфилда, I5 4gb Ram Ноутбук Цена, Состав Rockaway Beach 2020, Веб-сайт Zuri Decking, "/>

Вы здесь: Главная »Момент затяжки болтов головки 3-цилиндрового дизеля Заголовок поста крутящий момент болта головки на 3-цилиндровом дизеле 2021-02-03 05:36:59 да нет Сообщение от Категории: Без рубрики

Что говорят люди

Загрузка…

Marathon, Флорида, США - Дидье, вы превратили то, что было маленьким видением, в видение жизни !!! Я всегда буду благодарен за то, что вы мне сказали и показали.Теперь я понимаю, что могу стать лидером и наслаждаться остатком жизни, исследуя природу человека. Я обнаружил, что мы действительно можем повлиять на 20, 30 и больше. Я чувствую себя униженным возможностью поделиться с вами историей и мечтами. Да, в следующем году мы подарим нескольким путешественникам время, которое они проводят в Хорватии !!! Как я замечательно провел время. Гибкость - вот что делает Дающих, подобных нам, достойными получения!

Чонград, Венгрия - «Изгнание» подарило мне опыт, которого я так жаждал.Вдали от городского шума, посреди незабываемой обстановки, я мгновенно подсел. Какими бы фантастическими ни были фотографии, они все же не передают захватывающей дух реальности, которую предлагает вам здесь природа. Проживание здесь на неделю в апреле вернуло меня к основам, и я смог полностью зарядить свои батареи. Я очень рекомендую это место людям, которые ценят скромность простой и чистой жизни, любят приключения и решают окружить себя роскошью нетронутой природы.Спасибо, Дидье, за то, что позволил мне испытать этот опыт в вашем поистине замечательном месте.

Новый Орлеан, Луизиана, США - Дидье - настоящий мужчина! Он действительно отличный парень, замечательный хозяин и действительно заботится о том, чтобы объединить людей со всего мира. Он прокатил людей по острову, показал нам город и просто позаботился о том, чтобы мы все хорошо проводили время. Конечно, помогает то, что его место на Хваре - рай для путешественников, всего в нескольких метрах от почти частного красивого галечного пляжа на Адриатике.Он отличный виндсерфер и красивый мужчина, очень приятный для глаз!

Лондон, Великобритания - Вау! Какой опыт встретить Дидье и его идиллическое место! Использование дождевой воды, собранной за несколько дождливых месяцев для душа, заставляет вас ценить каждую каплю и понимать, что мы воспринимаем этот замечательный ресурс как должное; или холодильник работает на газе, потому что нет электричества. Дидье приветствовал меня с распростертыми объятиями среди своих гостей со всего мира на собрании или просто глядя на звезды из гамака.Дидье дружелюбный, вдохновляющий, щедрый, мечтатель, но осведомленный о социальных и экологических вопросах. Оставить все это, чтобы остаться в общежитии в городе Хвар впоследствии, было шокирующим, и я снова жаждал этого мира…

Сартрувиль, Иль-де-Франс, Франция - Мое пребывание у Дидье было самым напряженным во время моей поездки в Хорватию. Это было абсолютно экзотично в образе жизни, который я просто обожаю: простой, связанный с природой, мирской (существует ли это слово?), Открытый ... Проект Дидье потрясающий, и я чувствовал себя таким мотивированным, оставаясь там, как будто все могло бы наладиться и что мы МОЖЕМ изменить ситуацию… Было так много положительных эмоций, что я все еще чувствую это сейчас, когда вернулся в Париж.Спасибо за внимание Дидье, возродите его и помогите в любви и помощи в Cast Away! Bonne fin d’été à toi et à ta super team 🙂

Вашингтон, округ Колумбия, США - Дидье работает больше, чем большинство людей в повседневной рутине. Я никогда не видел никого настолько преданного и страстного, чтобы делить свой дом с совершенно незнакомыми людьми, особенно когда требуется так много работы, чтобы привести всех этих людей туда и обратно к его маленькому кусочку рая.Заботливый, озабоченный, стойкий и умный. Я любил останавливаться и путешествовать с этим замечательным бельгийским чуваком и быть частью его замечательного сообщества. Обязательно свяжись со мной, когда в следующем году поедешь по Северной и Южной Америке. Я буду где-нибудь и обязательно хочу показать вам хорошо, где бы это ни было.

Восточный Коулун, Специальный административный район Гонконг, Китай. Это место находится немного далеко, и поэтому поистине райский уголок с небольшим количеством людей на пляже и множеством звездных ночей.Дидье великолепен! Я думал, что он может развлекать только пару гостей за раз, но он сделал рекорд около 20. Обо всех хорошо позаботились. Честно говоря, не уверен, был ли у него праздник… Все туда-сюда забирали гостей, ремонтировали все обломки. В любом случае, уверен, что многие гости и я ценю вашу щедрость! Желаю вам всего наилучшего в предстоящем путешествии. Уверена, мы еще встретимся !!

Тайбэй, Тайвань - Я чувствовал себя очень хорошо и спокойно рядом с Дидье, но при этом очень хотел поделиться своими чувствами и историями из жизни.Мне было очень легко и комфортно оставаться с ним. И в то же время, в нем есть что исследовать ... жизнь ди-джея, жизнь съемок, жизнь в путешествиях, мечты о строительстве жизни ... о нем нужно столько всего знать, и в то же время он спокойный и скромный, что если бы только вы просите, чтобы он ответил вам чем-то удивительным. Помимо этого очень милого хозяина, мне также понравился очень красивый номер и крутые поездки на машине. Спасибо, Дидье, мне очень понравилось это короткое пребывание. Я желаю вам всего наилучшего и надеюсь увидеть вас очень скоро!

Манчестер, Великобритания - Отличное сообщество! Мы любим Cast Away! Нам посчастливилось быть окруженными великими людьми со всего мира.Обстановка красивая и расслабляющая, а пляжные хижины удобные, теплые и по-домашнему уютные. Изюминкой были обеды. Мы готовили индивидуально и вместе, и лучшая ночь была, когда мы собирались вместе, и мы вдвоем готовили для группы. Отличная еда, отличные напитки и отличная беседа. Если вы хотите общаться с людьми, заводить новых друзей и получать удовольствие от простых вещей, это идеальное место для вас. Если вы хотите побыть в одиночестве все время и любите комфорт своего создания, поищите в другом месте.

Обзор и характеристики

, сервисные данные

Toyota 2AZ-FE - это 2.4-литровый (2362 куб.см, 144,14 куб.дюйма) рядный 4-тактный бензиновый двигатель без наддува семейства Toyota AZ. Этот двигатель производился Toyota Motor Company с 2000 года на заводах Kamigo, Shimoyama и Toyota Motor Manufacturing Kentucky, Inc.

Toyota 2AZ-FE имеет легкий алюминиевый блок с тонкими чугунными гильзами цилиндров и 16-клапанной алюминиевой головкой DOHC. с четырьмя клапанами на цилиндр (два впускных и два выпускных).

Двигатель 2AZ-FE оснащен ETCS-i (интеллектуальная электронная система управления дроссельной заслонкой), VVT-i (интеллектуальная система изменения фаз газораспределения) на впускном распредвале, системой последовательного впрыска топлива MPFI, DIS (системой прямого зажигания) с по одной катушке зажигания на каждую свечу зажигания.Двигатель 2AZ-FE также оснащен системой «Electronic Spark Advance» (ESA), которая выбирает оптимальную установку опережения зажигания в соответствии с сигналами датчиков.

Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 88,5 мм (3,48 дюйма) и 96,0 мм (3,78 дюйма) соответственно. Коэффициент сжатия - 9,6: 1, более поздняя версия - 9,8: 1.

Двигатель развивает мощность от 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6000 об / мин до 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об / мин максимальной мощности и от 187 Нм (19,1 кг · м; 138,0 фут · фунт) при максимальной мощности. От 4400 об / мин до 224 Нм (22.9 кг · м; 165,3 фут-фунт) при 4000 об / мин максимального крутящего момента.

Код двигателя выглядит следующим образом:

  • 2 - Двигатель 2-го поколения
  • AZ - Семейство двигателей
  • F - Экономичный узкоугольный DOHC
  • E - Многоточечный впрыск топлива

Общая информация

Технические характеристики двигателя
Код двигателя 2AZ-FE
Схема Четырехтактный, рядный-4 (прямой-4)
Тип топлива Бензин (бензин)
Производство 2000-
Рабочий объем 2.4 л, 2362 см 2 (144,14 куб.дюйма)
Топливная система Последовательный MPFI
Сумматор мощности Нет
Выходная мощность От 147 л.с. (108 кВт; 145 л.с.) при 6000 об / мин
до 170 л.с. (125 кВт; 168 л.с.) при 6000 об / мин
Выходной крутящий момент От 187 Нм (19,1 кг · м; 138,0 фунт-футов) при 4400 об / мин от
до 224 Н · м (22,9 кг · м; 165,3 фунт-футов) при 4000 об / мин
Порядок стрельбы 1-3-4-2
Размеры (Д x Ш x В): -
Вес M / T: 127 кг (280 фунтов)
A / T: 121 кг (267 фунтов)

Блок цилиндров

2AZ-FE имеет открытый блок цилиндров из легкого алюминиевого сплава с литыми чугунные гильзы и картер из литого под давлением алюминия.Лайнер тонкий, поэтому растачивание невозможно. Коленчатый вал из кованой стали имеет восемь противовесов и поддерживается пятью коренными подшипниками. Коленчатый вал изготовлен из кованой стали, а ведущая шестерня уравновешивающего вала установлена ​​на коленчатый вал. Toyota 2AZ-FE комплектуется двумя балансирными валами.

Поршень изготовлен из алюминиевого сплава, а участок юбки выполнен компактным и легким. Шатуны и крышки изготовлены из высокопрочной стали для снижения веса. Используются безгайковые стяжные болты пластмассовой области шатуна.В двигателе использованы поршни с двумя компрессионными и одинарным маслосъемным кольцом. Диаметр цилиндра составляет 88,5 мм (3,48 дюйма, а ход поршня - 96,0 мм (3,78 дюйма). Степень сжатия 9,6: 1 или 9,8: 1).

Блок цилиндров
Блок цилиндров из сплава Алюминий
Степень сжатия: 9,6: 1 или 9,8: 1
Диаметр цилиндра: 88,5 мм (3,48 дюйма)
Ход поршня: 96.0 мм (3,78 дюйма)
Количество поршневых колец (компрессионных / масляных): 2/1
Количество коренных подшипников: 5
Внутренний диаметр цилиндра (стандартный): 88,500-88,513 мм (3,4842-3,3848 дюйма)
Диаметр юбки поршня (стандартный): 88,439-88,449 мм (3,4818-3,4822 дюйма)
Внешний диаметр поршневого пальца: 21,997-2260,009 мм -0,8665 дюйма)
Боковой зазор поршневого кольца: Верхний 0.030-0,080 мм (0,0012-0,0031 дюйма)
Второй 0,020-0,060 мм (0,0008-0,0024 дюйма)
Масло 0,020-0,070 мм (0,0008-0,0028 дюйма)
Поршень кольцевой зазор: Верхний 0,22-0,32 мм (0,0087-0,0126 дюйма)
Второй 0,50-0,60 мм (0,0197-0,0236 дюйма)
Масло 0,10-0,35 мм ( 0,0039-0,0138 дюйма)
Диаметр главной шейки коленчатого вала: 54.998-55,000 мм (2,1652-2,1653 дюйма)
Диаметр шатуна: 47,990-48,000 мм (1,8894-1,8898 дюйма)

Порядок затяжки болтов крышки коренного подшипника и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 20 Нм; 2,0 кг · м; 15 фунт-футов
  • Шаг 2: 40 Нм; 4,0 кг · м; 29 фунт-футов

После затяжки болтов крышки подшипника убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно вручную.

Болты шатуна

  • Шаг 1: 25 Нм; 2.5 кг · м; 18 фунт-фут
  • Шаг 2: Поверните болты на 90 °

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров изготовлена ​​из прочного легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Каждый распределительный вал поддерживается пятью подшипниками. Двойные верхние распредвалы приводятся в движение роликовой цепью. Цепь ГРМ смазывается масляной струей. Каждый цилиндр оборудован 2 впускными и 2 выпускными клапанами. Диаметр клапана составляет 34,0 мм (1,3 дюйма) для впуска и 29,5 мм (1,2 дюйма) для выпуска.Используется толкатель клапана без прокладки.

Двигатель оснащен литой под давлением крышкой головки блока цилиндров из легкого магниевого сплава. Прокладка крышки головки блока цилиндров и прокладка свечи зажигания интегрированы, чтобы уменьшить количество деталей. Используется прокладка головки блока цилиндров стально-ламинатного типа.

Для двигателя 2AZ-FE до 2006 года продолжительность впуска составляла 236 градусов, а продолжительность выпуска - 228 градусов. Для модернизированной версии двигателя 2AZ-FE, представленной после 2006 года, продолжительность впуска составляла 248 градусов, а продолжительность выхлопа - 228 градусов.

В двигателе 2AZ-FE используется система последовательного впрыска топлива с электронным управлением и форсунками с 12 отверстиями, которые установлены во впускных каналах.

22 Диаметр головки клапана Внешний распредвал 9039 футов диаметр цапфы:
Головка блока цилиндров
Расположение клапана: DOHC, цепной привод
Клапаны: 16 (4 клапана на цилиндр)
мм (1,3385 дюйма)
ВЫХЛОПНАЯ КОРОБКА 29.5 мм (1,1614 дюйма)
Длина клапана: ВПУСКНОЙ 101,71 мм (4,004 дюйма)
ВЫПУСКНОЙ 101,21 мм (3,984 дюйма)
Диаметр штока Диаметр штока клапана 5,470-5,485 мм (0,2153-0,2159 дюйма)
ВЫХЛОПНОЙ 5,465-5,480 мм (0,151 - 0,2157 дюйма)
Длина пружины клапана в свободном состоянии: 45,7 мм (1,7990 дюйма)
№1 35.971-35,985 мм (1,4162-1,4167 дюйма)
№2, 3, 4, 5 22,959-22,975 мм (0,9039-0,9045 дюйма)

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

  • Шаг 1: 79 Нм; 8,0 кг · м; 58 фут-фунт
  • Шаг 2: Поверните все болты на 90 °

Болты крышки подшипника распределительного вала

  • № 1: 30 Нм; 3,0 кг · м; 22 фут-фунт
  • Другое: 9 Нм; 0.9 кг · м; 6,4 фут-фунт

Технические данные

Клапанный зазор (HOT)
Впускной клапан 0,19-0,29 мм (0,007-0,011 дюйма)
Выпускной клапан мм (0,012-0,016 дюйма)
Давление сжатия
Стандартное 13,0 кг / м 2 /200 об / мин
Минимальное 11,0 кг / м 200 об / мин /
Предел дифференциала сжатия между цилиндрами 1.0 кг / м 2 /200 об / мин
Масляная система
Расход масла, л / 1000 км (кварт на милю) до 0,5 (1 кварт на 1200 миль)
Рекомендуемое моторное масло 5W-20, 5W-30, 10W-30
Тип масла API SJ
Объем моторного масла (заправляемая емкость) Со сменой фильтра: 3,8 литра (4,0 кварты США, 3,3 имп. Кварты)
Без замены фильтра: 3.6 литров (3,8 амер. Кварты, 3,2 имп. Кварты)
Интервал замены масла, км (миль) 10000 (6000)
Давление масла, кПа (бар, кг / см 2, фунт / кв. Дюйм) Скорость холостого хода: более 60 (0,6, 0,61, 9)
2000 об / мин: более 270 (2,7, 2,8, 39)
Система зажигания
Свеча зажигания DENSO: SK20R11 NGK : IFR6A11
Зазор свечи зажигания 1.1 мм (0,043 дюйма)

Данные регулировки зазора клапана

Рассчитайте толщину нового толкателя регулирующего клапана, чтобы зазор клапана находился в пределах указанных значений.

R = Толщина снятого толкателя клапана
N = Толщина нового толкателя клапана
M = Измеренный зазор клапана

Впуск:
N = R + [M - 0,24 мм (0,009 дюйма)]
Выпуск:
N = R + [M - 0,35 мм (0,014 дюйма)]

Подъемники клапана доступны в 35 размерах в диапазоне от 5.От 06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2260 дюйма) с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма).

Пример (впускной клапан):
R = 5,12 мм
M = 0,45 мм
N = 5,12 + (0,45 - 0,35) = 5,22 мм, поэтому нам понадобится толкатель клапана 5,22 мм (0,2055 дюйма).

Применение в автомобилях

Модель Год выпуска
Toyota Camry 2002–2009
Toyota Matrix S / XR / XRS ac 2009–2011 2009–2010
Toyota Corolla XRS 2009–2010
Toyota Camry Solara 2002–2008
Toyota RAV4 2004–2008 Toyota Highlander 2001–2008 2007
Toyota Kluger 2001–2007
Toyota Harrier 2001–2007
Toyota Estima -
Toyota Ipsum Toyota Ipsum
Toyota Tarago -
Toyota Alphard -
Toyota Blade -
Toyota Avensis -
Scion TC 2005–2010
Scion xB 2008–2020 -2013
ВНИМАНИЕ! Уважаемые посетители, данный сайт не является торговой площадкой, официальным дилером или поставщиком запчастей, поэтому у нас нет прайс-листов или каталогов запчастей.Мы информационный портал и предоставляем технические характеристики бензиновых и дизельных двигателей.

Мы стараемся использовать проверенные источники и официальную документацию, однако могут возникнуть расхождения между источниками или ошибки при вводе информации. Мы не консультируем по техническим вопросам, связанным с эксплуатацией или ремонтом двигателей. Мы не рекомендуем использовать предоставленную информацию для ремонта двигателей или заказа запчастей, используйте только официальные сервис-мануалы и каталоги запчастей.

Toyota Sienna Service Manual: Сборка - Блок двигателя - Система управления двигателем 2Gr-fe

1.УСТАНОВИТЕ ПРЯМОЙ ПИН

(a) Используя пластмассовый молоток, забейте новые прямые штифты, чтобы блок цилиндров.

Стандартный выступ

2. УСТАНОВИТЕ ШПИЛЬКУ

(a) Используя торцевые головки E8 и E10 "TORX", установите шпильку. болты.

Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) для болта A 17 Н * м (173 кгс * см, 13 фунт-сила-футов) для болта B

3. УСТАНОВИТЕ №1 МАСЛЯНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ

(a) Используя шестигранный ключ на 5 мм, установите масло №1. узел сопла.

Крутящий момент: 9,0 Н * м (92 кгс * см, 80 дюймов * фунт-сила)

4. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ В СБОРЕ С ШТИФТОМ

.

(a) С помощью отвертки установите новое отверстие для поршневого пальца. стопорное кольцо на одном конце поршневого пальца отверстия.

НАМЕКАТЬ: Убедитесь, что конец зазора стопорного кольца не совмещен с вырезом под штифт поршня.

(b) Постепенно нагрейте поршень примерно до 80 ° C. (176 ° F).

(c) Смажьте поршневой палец моторным маслом.

(d) Совместите передние метки поршня и соединительного шток и надавите на поршневой палец большим пальцем.

ПОДСКАЗКА: Поршень и палец представляют собой согласованный набор.

(e) Проверьте состояние посадки между поршнем и поршневой палец, пытаясь переместить поршень назад и вперед на поршневой палец.

(f) С помощью отвертки установите новое отверстие для поршневого пальца. стопорное кольцо на другом конце поршневого пальца отверстия.

НАМЕКАТЬ: Убедитесь, что конец зазора стопорного кольца не совмещен с вырезом под штифт поршня.

5. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

.

(a) Установите расширитель масляного кольца и 2 боковые направляющие вручную.

(b) С помощью расширителя поршневых колец установите компрессионное кольцо, как показано на рисунке.

(c) Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были как показано на рисунке.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не выравнивайте концы колец.

6. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОЛЕНВАЛА

(a) Очистите основную шейку и обе поверхности несущий.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Ширина основных подшипников составляет от 18.0 мм (0,709 дюйма) и 21,0 мм (0,827 дюйма). Установите Подшипники 21,0 мм (0,827 дюйма) в № 1 и №

4 положения шейки блока цилиндров с основными крышка подшипника. Установите 18,0 мм (0,709 дюйма) подшипники в положениях №2 и №3.

(b) Установите верхний подшипник.

(1) Установите верхние подшипники коленчатого вала на блок цилиндров, как показано на рисунке.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Не наносите моторное масло на подшипники. и контактные поверхности.
  • Обе стороны масляной канавки в блок цилиндров должен быть виден насквозь отверстия для подачи масла в подшипник. В количество видимых с каждой стороны отверстий должны быть равны.

(c) Установите нижний подшипник коленчатого вала.

(1) Установите нижние подшипники коленчатого вала на крышки подшипников коленвала.

(2) Используя штангенциркуль, измерьте расстояние между краем крышки подшипника коленчатого вала и край нижнего подшипника коленчатого вала.

Размер (A - B): 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не наносите моторное масло на коленчатый вал. подшипники и контактные поверхности.

7. УСТАНОВИТЕ КОМПЛЕКТ УПОРНЫХ ШАЙБ КОЛЕНВАЛА

(a) Нанесите моторное масло на упорную шайбу коленчатого вала.

(b) Установите 2 верхние упорные шайбы коленчатого вала под положение цапфы № 2 узла блока цилиндров масляными канавками наружу.

8. УСТАНОВИТЕ КОЛЕНВАЛ

.

(a) Нанесите моторное масло на верхний подшипник, затем поместите коленчатый вал на блоке цилиндров.

(б) Подтвердите прогноз и номера основных крышки подшипников и установите крышки подшипников на цилиндрический блок.

НАМЕКАТЬ: На каждой крышке коренного подшипника нанесен номер. указать место установки.

(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки подшипника коленвала.

(d) Временно установите крышку подшипника коленвала 8. болты во внутренние положения.

(e) Вставьте крышку подшипника коленчатого вала рукой. пока зазор между подшипником коленчатого вала колпачок и блок цилиндров меньше 6 мм (0,23 дюймов), отметив 2 крышки внутреннего подшипника коленчатого вала болты в качестве ориентира.

Длина болта: От 100 до 102 мм (от 3,94 до 4,02 дюйма)

(f) Слегка постучите пластмассовым молотком по коленчатому валу. крышка подшипника, чтобы обеспечить правильную посадку.

(g) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головками 8 крышек подшипников коленвала болты.

(h) Установите 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала в внешние позиции.

(i) Установите болты крышки подшипника коленчатого вала.

НАМЕКАТЬ: Болты крышки подшипников коленчатого вала затягиваются в 2 раза. поступательные шаги.

(j) Шаг 1 (1) Установите и равномерно затяните коленчатый вал 16. болты крышки подшипника в последовательности, указанной на иллюстрация.

Крутящий момент: 61 Н * м (622 кгс * см, 45 фут.* фунт-сила) Если какой-либо из болтов крышки подшипника коленчатого вала не соответствует указанному крутящему моменту, замените его.

(k) Шаг 2

(1) Пометьте переднюю часть болтов крышки подшипника знаком. краска.

(2) Затяните болты крышки подшипника на 90 ° в указанном порядке. над.

(3) Убедитесь, что окрашенная отметка теперь находится под углом 90 °. угол вперед.

(л) Установите 8 новых уплотнительных шайб и равномерно затяните 8 болтов крышки подшипника коленчатого вала в несколько этапов и в последовательности, показанной на рисунке.

Крутящий момент: 52 Н * м (525 кгс * см, 38 фут. * Фунт-сила) Длина болта

(м) Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

(n) Проверьте осевой зазор коленчатого вала (см. Стр. ЭМ-118).

9. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК ШАТУНА

(a) Установите шатунный подшипник на соединительный шатун и крышка шатуна.

(b) Используя штангенциркуль, измерьте расстояние между шатуном и крышкой подшипника кромок и кромки шатунного подшипника.

Размер (A - B): 0,7 мм (0,0276 дюйма) или менее

ВНИМАНИЕ: Не наносите моторное масло на подшипники и контактные поверхности.

10. УСТАНОВИТЕ ПОРШНЕВОЙ БЛОК С СОЕДИНЕНИЕМ. УЗЕЛ

(a) Нанесите моторное масло на стенки цилиндров, поршни, и поверхности шатунных подшипников.

(b) Расположите поршневые кольца так, чтобы концы колец были как показано на рисунке.

ВНИМАНИЕ: Не совмещайте концы колец.

(c) Используя компрессор с поршневым кольцом, надавите на пронумерованный узел поршня и шатуна в цилиндр с передней меткой поршня обращен вперед.

ВНИМАНИЕ: Совместите пронумерованную крышку шатуна с шатун.

(d) Убедитесь, что передняя метка крышки шатуна смотрит вперед.

(e) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов крышки шатуна.

(f) Установите болты соединительной крышки.

НАМЕКАТЬ: Болты соединительной крышки затягиваются за 2 секунды. поступательные шаги.

(г) Шаг 1 (1) Установите и поочередно затяните болты крепления крышка шатуна в несколько этапов.

Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фунт-сила-футов)

(h) Шаг 2

(1) Отметьте переднюю сторону каждого болта соединительной крышки. с краской.

(2) Снова затяните колпачковые болты на 90 °, как показано на иллюстрация.

(3) Убедитесь, что окрашенная отметка теперь находится под углом 90 °. спереди.

(i) Убедитесь, что коленчатый вал вращается плавно.

(j) Проверьте осевой зазор шатуна (см. стр. EM-116).

11. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВПУСКНОГО КЛАПАНА

(a) Используя штангенциркуль, измерьте впускной клапан. Диаметр отверстия направляющей втулки головки блока цилиндров.

Диаметр цилиндра: От 10,285 до 10,306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Выберите новую направляющую втулку (STD или O / S 0,05)

Если диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров равен более 10,306 мм (0,4057 дюйма), обработайте отверстие втулки размером от 10,335 до 10,356 мм (От 0,4069 до 0,4077 дюйма) для установки клапана O / S 0,05 направляющая втулка.

Если диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров равен более 10,356 мм (0.4077 дюймов), замените крышка цилиндра.

(b) Нагрейте головку блока цилиндров до 80–100 ° C (от 176 до 212 ° F).

(c) Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

(d) Используя SST, вставьте новые направляющие втулки впускного клапана, чтобы указанная высота выступа.

SST 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа: От 9,30 до 9,70 мм (от 0,3661 до 0,3819 дюйма)

(e) Использование острого 5.Развертка на 5 мм, разверните направляющую клапана втулки, чтобы получить заданный зазор.

Стандартный масляный зазор: От 0,025 до 0,060 мм (от 0,0010 до 0,0023 дюйма)

12. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ВТУЛКУ ВЫПУСКНОГО КЛАПАНА

(a) Используя штангенциркуль, измерьте выпускной клапан. Диаметр отверстия направляющей втулки головки блока цилиндров.

Диаметр цилиндра: От 10,285 до 10,306 мм (от 0,4049 до 0,4057 дюйма) Выберите новую направляющую втулку (STD или O / S 0.05)

Если диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров равен более 10,306 мм (0,4057 дюйма), обработайте отверстие втулки размером от 10,335 до 10,356 мм (От 0,4069 до 0,4077 дюйма) для установки клапана O / S 0,05 направляющая втулка.

Если диаметр отверстия втулки головки блока цилиндров равен более 10,356 мм (0,4077 дюйма), замените крышка цилиндра.

(b) Нагрейте головку блока цилиндров до 80–100 ° C (от 176 до 212 ° F).

(c) Поместите головку блока цилиндров на деревянные бруски.

(d) Используя SST, вставьте новые направляющие втулки выпускного клапана. до указанной высоты выступа.

SST 09201-10000 (09201-01050), 09950-70010 (09951-07100) Высота выступа: От 9,30 до 9,70 мм (от 0,3661 до 0,3819 дюйма)

(e) Разверните направляющую клапана с помощью острой развертки 5,5 мм. втулки, чтобы получить заданный зазор.

Стандартный масляный зазор: 0.От 030 до 0,065 мм (от 0,0012 до 0,0026 дюйма)

13. УСТАНОВИТЕ КОЛЬЦО

(a) С помощью пластмассового молотка вбейте новые кольцевые штифты в указанная высота выступа.

Указанная высота выступа: От 2,5 до 3,5 мм (от 0,098 до 0,138 дюйма)

14. УСТАНОВИТЕ № 1 ПРОБКА ВИНТОВАЯ ПРЯМАЯ

(a) Используя шестигранный ключ на 10 мм, установите 4 новых прокладок и 4 прямых резьбовых заглушки №1.

Крутящий момент: 44 Н * м (449 кгс * см, 32 фунт-сила-футов)

15. УСТАНОВИТЕ № ВИНТ 2 ПРЯМОЙ ВИНТ

(a) Используя шестигранный ключ на 14 мм, установите 2 новых прокладок и 2 прямых резьбовых заглушки № 2.

Крутящий момент: 80 Н * м (816 кгс * см, 59 фут * фунт-сила)

16. УСТАНОВИТЕ ШПИЛЬКУ

ВНИМАНИЕ: Если шпилька деформирована или резьба поврежден, замените.

(a) Используя торцевые головки E6 и E8 "TORX", установите шпильку. болты.

Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) для болтов A и B 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 ​​дюймов * фунт-сила) для болта C

17. УСТАНОВИТЕ ПРЯМОЙ ПИН

(a) Используя пластмассовый молоток, забейте новые прямые штифты, как показано на рисунке.

Высота выступа: 17.От 5 до 19,5 мм (от 0,689 до 0,768 дюйма)

18. УСТАНОВИТЕ СЕДЛО ПРУЖИНЫ КЛАПАНА

(a) Установите седла пружины клапана на головку цилиндров.

19. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ШТОКА КЛАПАНА

(a) Нанесите тонкий слой моторного масла на новое масло штока клапана. уплотнения.

ВНИМАНИЕ: Обратите внимание при установке впускного и сальники штока выпускного клапана. Например, установка сальника штока впускного клапана в сторона выпуска или установка выпускного клапана сальник штока на стороне всасывания может вызвать проблемы с установкой позже.

СОВЕТ: Сальники впускного клапана серые, а выпускного сальники клапанов черные.

(b) Используя SST, вставьте сальники.

нержавеющая сталь 09201-41020

ВНИМАНИЕ: Отказ от использования SST приведет к повреждению уплотнения. повреждены или неправильно установлены.

20. УСТАНОВИТЕ ВЫПУСКНОЙ КЛАПАН

(a) Нанесите достаточный слой моторного масла на кончик выпускной клапан, показанный на рисунке.

(b) Установите выпускной клапан, внутреннюю пружину сжатия. и фиксатор пружины клапана к головке цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Установите одинаковые детали в одной комбинации в исходные места.

(c) Используя SST, сожмите внутреннюю пружину сжатия. и установите 2 фиксатора пружины клапана.

SST 09202-70020 (09202-00010)

(d) Слегка постучите пластмассовым молотком по штоку клапана. наконечник, чтобы обеспечить правильную посадку.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.

21. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КЛАПАН

(a) Нанесите достаточный слой моторного масла на кончик впускной клапан, показанный на рисунке.

(b) Установите впускной клапан, внутреннюю пружину сжатия. и фиксатор пружины клапана к головке цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Установите одинаковые детали в одной комбинации в исходные места.

(c) Используя SST, сожмите внутреннюю пружину сжатия. и установите 2 фиксатора пружины клапана.

SST 09202-70020 (09202-00010)

(d) Слегка постучите пластмассовым молотком по штоку клапана. наконечник, чтобы обеспечить правильную посадку.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы не повредить фиксатор.

22.УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ШТОКА КЛАПАНА

(a) Нанесите тонкий слой моторного масла на шток клапана. колпачки.

(b) Установите колпачки стержней клапана на клапаны.

23. УСТАНОВИТЕ ЗАДНЕЕ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Поместите фиксатор масляного уплотнения на деревянные бруски.

(b) Используя SST, вбейте новое заднее масляное уплотнение двигателя, пока оно не поверхность заподлицо с фиксатором заднего сальника двигателя край.

нержавеющая сталь 09223-15030, 09950-70010 (09951-07100)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Не допускайте попадания посторонних предметов на кромку.
  • Не ударяйте по масляному уплотнению под углом.

24. УСТАНОВИТЕ ФИКСАТОР ЗАДНЕГО МАСЛЯНОГО УПЛОТНЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

(a) Нанесите уплотнение непрерывной линией, как показано на иллюстрацию.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент

Диаметр уплотнения: 2.От 0 до 3,0 мм (от 0,079 до 0,118 дюйма)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите фиксатор сальника в течение 3 минут. после нанесения уплотнительной упаковки.
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(b) Установите фиксатор заднего масляного уплотнения двигателя с помощью 6 болты.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

ВНИМАНИЕ: Обязательно нанесите клей 1324 на болты в места, указанные буквой A, перед их установкой.

Клей: Оригинальный клей Toyota 1324, Three Bond 1324 или эквивалент

25. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ТРУБОПРОВОД ВОДЫ

(a) Установите впускную трубу для воды с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) (b) Установите перепускной шланг № 1.

26. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ ПРАВАЯ

(a) Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. поверхность штампом № лота вверх.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Будьте внимательны при установке.
  • Осторожно поставьте головку блока цилиндров, чтобы повредить прокладку нижней частью голова.

(b) Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ: B e осторожно, не допускайте прилипания масла к нижняя часть ГБЦ.

СОВЕТ: Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются за 3 секунды. поступательные шаги.

(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов ГБЦ.

(d) Шаг 1

(1) Установите и установите шестигранный ключ на 10 мм. равномерно затяните 8 болтов крепления головки блока цилиндров с пластинчатые шайбы в несколько этапов и в последовательность, показанная на рисунке.

Крутящий момент: 36 Н * м (367 кгс * см, 27 фунт-сила-футов)

(e) Шаг 2

(1) Пометьте головку болта головки блока цилиндров краской как показано на рисунке.

(2) Затяните болты головки цилиндров еще на 90 °.

(f) Шаг 3

(1) Затянуть болты крепления головки блока цилиндров дополнительно. 90 °.

(2) Убедитесь, что окрашенная метка теперь обращена назад.

27. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ

(a) Установите прокладку головки цилиндров на блок цилиндров. поверхность штампом № лота вверх.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Будьте внимательны при установке.
  • Осторожно поставьте головку блока цилиндров, чтобы повредить прокладку нижней частью голова.

(b) Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы масло не приставало к нижняя часть ГБЦ.

СОВЕТ: Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются за 3 секунды. поступательные шаги.

(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов ГБЦ.

(d) Шаг 1

(1) Установите и установите шестигранный ключ на 10 мм. равномерно затяните 8 болтов крепления головки блока цилиндров с пластинчатые шайбы в несколько этапов в последовательность, показанная на рисунке.

Крутящий момент: 36 Н * м (367 кгс * см, 27 фут * фунт-сила)

(e) Шаг 2

(1) Пометьте головку болта головки блока цилиндров краской как показано на рисунке.

(2) Затяните болты головки цилиндров еще на 90 °.

(f) Шаг 3

(1) Затянуть болты крепления головки блока цилиндров дополнительно. 90 °.

(2) Убедитесь, что окрашенная метка теперь обращена назад.

(g) Затяните 2 болта в порядке, указанном на иллюстрация.

Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фунт-сила-футов)

(g) Затяните 2 болта в порядке, указанном на иллюстрация.

Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фута.* фунт-сила)

28. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ РЕГУЛЯТОРА ЗАДНЕГО КЛАПАНА

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Не допускайте попадания на регулятор зазора грязи и посторонних предметов. объекты.
  • Используйте только чистое моторное масло.

(a) Поместите регулятор зазора в емкость, наполненную машинное масло.

(b) Вставьте наконечник SST в поршень регулятора зазора и используйте наконечник, чтобы надавить на контрольный мяч внутри поршень.

нержавеющая сталь 09276-75010

(c) Сожмите SST и регулятор зазора вместе, чтобы переместить плунжер вверх и вниз 5-6 раз.

(d) Проверьте движение плунжера и удалите воздух из воздух.

ОК: Плунжер движется вверх и вниз.

ВНИМАНИЕ: При удалении воздуха из высокого давления камеры, убедитесь, что наконечник SST фактически нажимая на контрольный мяч, как показано на иллюстрация.Если контрольный шар не нажат, воздух не будет кровоточить.

(e) После выпуска воздуха удалите SST. Затем попробуйте быстро и сильно надавите пальцем на поршень.

ОК: Плунжер очень сложно сдвинуть.

Если результат не соответствует указанному, заменить плетку. наладчик.

(f) Установите регуляторы зазора.

ВНИМАНИЕ: Установите регулятор зазора на то же место, где он был удален из.

29. УСТАНОВИТЕ № 1 КЛАПАН КОРОБКИ РЫЧАГА В СБОРЕ

(a) Нанесите моторное масло на наконечник регулятора зазора и клапан. конец крышки штока.

(b) Убедитесь, что коромысла клапана № 1 24 установлен, как показано на рисунке.

30. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА (для банка 1)

(a) Нанесите моторное масло на шейки распределительного вала, распределительный вал. правый корпус в сборе и подшипник распредвала колпачки.

(b) Установите распределительный вал и распределительный вал № 2 на узел корпуса распредвала правый.

(c) Убедитесь в наличии отметок и цифр на крышки подшипников распределительного вала и поместите их в каждую правильное положение и направление.

(d) Временно затяните 8 болтов в порядке, указанном на иллюстрацию.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

31. УСТАНОВИТЕ КОРПУС РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ ПРАВЫЙ

(a) Убедитесь, что коромысло клапана установлено как показано на рисунке.

(b) Нанесите сальниковое уплотнение непрерывной линией, как показано на иллюстрацию.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный Диаметр уплотнения: От 3,5 до 4,5 мм (от 0,138 до 0,177 дюйма)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установить узел корпуса распределительного вала. Относительная влажность в течение 3 минут
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(c) Установите правый и правый узел корпуса распределительного вала. затяните 12 болтов в порядке, указанном на иллюстрация.

Крутящий момент: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт-сила)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • При установке правого корпуса распредвала необходимо правильно расположить распределительные валы, как показано на рисунке.

    Неправильное расположение этих деталей может привести к повреждению из-за контакта между поршни и клапаны.Если распредвал вращается с поршнем в ВМТ произойдет контакт клапана.

  • Если какой-либо из болтов откручивается во время установка, снимаем корпус распредвала, очистите установочные поверхности и повторно нанесите уплотнение упаковки.
  • Если корпус распредвала снят, потому что любой из болтов ослаблен во время установки убедитесь, что ранее применяемое уплотнение набивка не проникает в масло проходы.

(d) Затяните 8 болтов в порядке, указанном в иллюстрация.

Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фунт-сила-футов)

32. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА (для банка 2)

a) Нанесите моторное масло на шейки распределительного вала, распределительный вал. Корпус в сборе с левой стороны и подшипник распредвала колпачки.

(b) Установите распределительный вал № 3 и №4 распредвала на корпус распредвала левый.

(c) Убедитесь в наличии отметок и цифр на крышки подшипников распределительного вала и поместите их в каждую правильное положение и направление.

(d) Временно затяните 8 болтов в порядке, указанном на иллюстрацию.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

33. УСТАНОВИТЕ КОРПУС РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ ЛЕВЫЙ

(a) Убедитесь, что коромысло клапана установлено как показано на рисунке.

(b) Нанесите сальниковое уплотнение непрерывной линией, как показано на иллюстрацию.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный Диаметр уплотнения: От 3,5 до 4,5 мм (от 0,138 до 0,177 дюйма)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите узел корпуса распределительного вала. ЛГ в течение 3 минут.
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(c) Установите левый и левый корпус распределительного вала в сборе. затяните 13 болтов в порядке, указанном на иллюстрация.

Крутящий момент: 28 Н * м (286 кгс * см, 21 фут * фунт-сила)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • При установке корпуса левого распределительного вала необходимо правильно расположить распредвалы как показано на рисунке.Неспособность правильно расположите эти детали, это может привести к повреждение из-за контакта поршней и клапаны. Если распредвал вращается с поршень в ВМТ, произойдет контакт клапана.
  • Если какой-либо из болтов откручивается во время установка, снимаем корпус распредвала, очистите установочные поверхности и повторно нанесите уплотнение упаковки.
  • Если корпус распредвала снят, потому что любой из болтов ослаблен во время установки убедитесь, что ранее применяемое уплотнение набивка не проникает в масло проходы.

(d) Затяните 8 болтов в порядке, указанном на иллюстрация.

Крутящий момент: 16 Н * м (163 кгс * см, 12 фунт-сила-футов)

34. УСТАНОВИТЕ № 2 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ

(a) Установите узел натяжителя цепи № 2 с болт.

Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) (b) Нажимая на натяжитель, вставьте штифт φ 1.0 мм (0,039 дюйма) в отверстие, чтобы зафиксировать его.

35. УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА И №. 2 ЦЕПЬ (для банка 1)

(a) Совместите маркировочную пластину (желтую) с установочными метками. (Метка из 1 точки) распределительных шестерен распределительного вала, как показано на иллюстрации.

(b) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болта. и посадочная поверхность для болтов.

(c) Совместите детонационный штифт распределительного вала с отверстием для штифта. зубчатого колеса распределительного вала.Установите распредвал. шестерня распределительного вала и распределительный вал выпускная шестерня правая с установленным узлом цепи № 2.

(d) Удерживайте шестигранную часть распределительного вала с помощью гаечным ключом и затяните 2 болта крепления фаз газораспределения. зубчатые передачи.

Крутящий момент: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фунт-сила-футов) (e) Снимите штифт с натяжителя цепи № 2. сборка.

36. УСТАНОВИТЕ № 3 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ

(a) Установите No.3 натяжитель цепи в сборе с болт.

Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) (b) Нажимая на натяжитель, вставьте штифт φ 1,0. мм (0,039 дюйма) в отверстие, чтобы удерживать его.

37. УСТАНОВИТЕ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА И №. 2 ЦЕПЬ (для банка 2)

(a) Совместите маркировочную пластину (желтую) с установочными метками. (2 точки) зубчатых колес распределительного вала, как показано на иллюстрации.

(b) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болта. и посадочная поверхность для болтов.

(c) Совместите детонационный штифт распределительного вала с отверстием для штифта. зубчатого колеса распределительного вала. Установите распредвал. шестерня распределительного вала и распределительный вал выпускная шестерня LH с установленным узлом цепи № 2.

(d) Удерживайте шестигранную часть распределительного вала с помощью гаечный ключ и затяните 2 болта.

Крутящий момент: 100 Н * м (1020 кгс * см, 74 фунт-сила-футов) (e) Снимите штифт с натяжителя цепи № 3. сборка.

38.УСТАНОВИТЕ № 1 ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ ЦЕПИ

(a) Установите гаситель вибрации цепи № 1 с 2 болты.

Крутящий момент: 23 Н * м (230 кгс * см, 17 фунт-сила-футов)

39. УСТАНОВИТЕ № 2 ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ ЦЕПИ

(a) Установите 2 гасителя колебаний цепи № 2.

40. УСТАНОВИТЕ ЗВЕЗДНУЮ ЗВЕЗДУ КОЛЕНВАЛА

(a) Установите 2 шпонки и зубчатую звездочку коленчатого вала, как показано на рис. показано на рисунке.

41. УСТАНОВИТЕ ЗВЕЗДОЧКУ ХОЛОСТОГО ХОДА В СБОРЕ

(a) Нанесите тонкий слой моторного масла на вращающуюся поверхность. вала холостого хода №1.

(b) Временно установите вал холостого хода № 1 и холостой ход. звездочку с валом холостого хода № 2 при выравнивании штифт холостого хода №1 со стуком паз под штифт блока цилиндров.

ВНИМАНИЕ: Следите за направлением холостого хода.

СОВЕТ: Убедитесь в отсутствии посторонних предметов на № 1 и Вал холостого хода №2.

(c) Затяните шестигранный ключ на 10 мм. вал холостого хода.

Крутящий момент: 60 Н * м (612 кгс * см, 44 фунт-сила-футов)

ПОДСКАЗКА: После установки звездочки холостого хода проверьте что холостая звездочка вращается плавно.

42. УСТАНОВИТЕ БЛОК ЦЕПИ

(a) Совместите маркировочную пластину и установочные метки, как показано на рисунок и установите цепь.

НАМЕКАТЬ: Маркировочная пластина распределительного вала оранжевого цвета.

(б) Не пропускайте цепь через коленчатый вал, просто наденьте в теме.

(c) Поверните узел распределительной шестерни распределительного вала на ряд 1 против часовой стрелки, чтобы натянуть цепь между банками.

ВНИМАНИЕ: При повторном использовании холостого хода выровняйте цепь. пластина с отметкой, где пластина была в чтобы затянуть цепочку между банками.

(d) Совместите маркировочную пластину и временные метки, как показано на иллюстрации и установите цепь на Звездочка газораспределительного механизма коленчатого вала.

ПОДСКАЗКА: Метка коленчатого вала желтого цвета.

(e) Временно затяните установочный болт шкива.

(f) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке, чтобы установить его правое положение. центральная линия отверстия блока (ВМТ / сжатие).

43. УСТАНОВИТЕ СЛИПЕР НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

(a) Установите тапку натяжителя цепи.

44. УСТАНОВИТЕ № 1 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ

(a) Переместите стопорную пластину вверх, чтобы разблокировать фиксатор, и вдавите плунжер глубоко в натяжитель.

(b) Переместите стопорную пластину вниз, чтобы установить фиксатор, и вставьте шестигранный ключ в отверстие стопорная пластина.

(c) Установите натяжитель цепи с помощью 2 болтов.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

(d) Снимите шестигранный ключ натяжителя цепи.

Убедитесь, что каждая метка синхронизации совмещена с коленвал в ВМТ / сжатие.

(e) Снимите установочный болт шкива.

45. УСТАНОВИТЬ МАСЛЯНОЕ УПЛОТНЕНИЕ КАРТЕРА ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ

(a) Используя SST, вбейте новое масляное уплотнение до тех пор, пока его поверхность не станет заподлицо с краем картера ГРМ.

нержавеющая сталь 09223-22010, 09506-35010

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Не допускайте попадания посторонних предметов на кромку.
  • Не ударяйте по масляному уплотнению под углом.
  • Убедитесь, что край масляного уплотнения не торчать из корпуса цепи ГРМ.

46. УСТАНОВИТЕ ВОДЯНОЙ НАСОС В СБОРЕ

(a) Установите новую прокладку и узел водяного насоса. с 8 болтами.

Крутящий момент: 9.1 Н * м (93 кгс * см, 81 дюйм * фунт)

ВНИМАНИЕ: Обязательно замените болты, обозначенные A, на новые или использовать повторно после нанесения клея 1344.

47. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ В СБОРЕ

(a) Нанесите уплотнение непрерывной линией на блок двигателя, как показано на следующем рисунке.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный Диаметр уплотнения: 3.0 мм (0,118 дюйма)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Обязательно очистите и обезжирьте контакт поверхности, особенно поверхности, обозначенные C на иллюстрации.
  • Когда контактные поверхности влажные, протрите их. салфеткой, не содержащей масла, перед нанесением пломбы упаковка.
  • Установите крышку цепи в течение 3 минут
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(b) Нанесите уплотнение непрерывной линией на синхронизатор. крышку цепи, как показано на следующем рисунке.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный Оригинальное уплотнение Toyota 1282B, три Bond 1282B или эквивалент

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Когда контактные поверхности влажные, протрите их салфеткой, не содержащей масла, перед нанесением пломбы упаковка.
  • Установите крышку цепи в течение 3 минут и затяните болты в течение 15 минут после применение уплотнительной упаковки.
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

Нанесите уплотнение следующим образом.

(c) Установите новую прокладку.

(d) Совместите шлицы приводного ротора масляного насоса и коленчатый вал, как показано на рисунке. Установите шлиц и крышку цепи к коленчатому валу.

(e) Временно затяните крышку цепи привода ГРМ с помощью 23 болта и 2 гайки.

Длина болта

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что на болте и гайке нет масла потоки.

(f) Полностью затяните болты в следующем порядке: Участок 1 и Участок 2.

Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) (g) Полностью затяните болты в Зоне 3.

Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) НАМЕКАТЬ: Затяните болты и гайки в порядке от верхнего до ниже, как показано на рисунке.

(h) Полностью затяните болты в Участке 4.

Момент затяжки: 43 Н * м (438 кгс * см, 32 фунт-сила-футов) для болта A 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) для болтов кроме болта A

ПОДСКАЗКА:

Затяните болты в порядке от нижнего к верхнему. показано на рисунке.

(i) Установите новую прокладку крышки цепи и цепь крышку с 4 болтами.

Крутящий момент: 9,1 Н * м (93 кгс * см, 81 дюйм * фунт-сила)

48. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВЛИЯНИЯ ВОДЫ

(a) Установите 2 новых уплотнительных кольца.

НАМЕКАТЬ: Нанесите небольшое количество воды или мыльной воды на Oring. (A) перед установкой.

(b) Установите шпильки.

Крутящий момент: 4.0 Н * м (41 кгс * см, 35 ​​дюймов * фунт-сила)

(c) Установите корпус впуска воды с помощью 2 болтов и орех.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольцо не защемлялось. между частями

(d) Подсоедините перепускной шланг № 1.

(e) Нанесите клей вокруг сливного крана.

Клей: Оригинальный клей Toyota 1324, Three Bond 1324 или эквивалент

(f) Установите сливной кран в сборе на впускное отверстие для воды. Корпус.

Крутящий момент: 30 Н * м (306 кгс * см, 22 фунт-сила-футов) (g) Установите пробку сливного крана на сливной кран. сборка.

Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фунт-сила-футов) (h) Установите новую прокладку на термостат.

(i) Совместите поворотный клапан термостата с верхней шпилькой. болт и вставьте термостат во впускное отверстие для воды. Корпус.

ПОДСКАЗКА: Регулирующий клапан может быть установлен в пределах 10 ° с каждой стороны. предписанных должностей.

(j) Установите впускное отверстие для воды с помощью 2 гаек.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

49. УСТАНОВИТЕ № 1 ПЕРЕДНИЙ КРОНШТЕЙН ДВИГАТЕЛЯ LH

(a) Установите передний левый кронштейн опоры двигателя № 1. с 6 болтами.

Крутящий момент: 54 Н * м (551 кгс * см, 40 фут. * Фунт-сила)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Установите впускное отверстие для воды и монтажный кронштейн в течение 15 минут после установки цепи крышка.
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(b) При замене шпильки установите ее, используя E8 Торцевой ключ "TORX".

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

50. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕГОРОДКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

(a) Установите перегородку масляного поддона с помощью 7 болтов.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) НАМЕКАТЬ: Временно затяните 7 болтов. Полностью затяните 2 болта. (A), как показано на рисунке, прежде чем затягивать другие болты.

51. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ

(a) При замене шпильки установите ее, используя E8 Торцевой ключ "TORX".

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

(b) Установите 2 новых уплотнительных кольца.

(c) Нанесите сальниковое уплотнение непрерывной линией, как показано на иллюстрацию.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный Диаметр уплотнения: От 3,0 до 4,0 мм (от 0,118 до 0,156 дюйма)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите масляный поддон в течение 3 минут после применение уплотнительной упаковки.
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(d) Установите масляный поддон с помощью 16 болтов и 2 гаек.

Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) для болта A 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) для болтов кроме A

52. УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР В СБОРЕ

(a) Используя торцевую головку E6 "TORX", установите шпильки, как показано на рисунке.

Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 ​​дюймов * фунт-сила)

(b) Установите новую прокладку и узел масляного фильтра. с болтом и 2 гайками.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

53. УСТАНОВИТЕ № 2 МАСЛЯНЫЙ ПОДДОН В СБОРЕ

(a) Используя торцевую головку E6 "TORX", установите шпильки, как показано на рисунке.

Крутящий момент: 4,0 Н * м (41 кгс * см, 35 ​​дюймов * фунт-сила)

(b) Нанесите сальниковое уплотнение непрерывной линией, как показано на иллюстрацию.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный Диаметр уплотнения: От 3,0 до 4,0 мм (от 0,118 до 0,158 дюйма)

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите масляный поддон № 2 в течение 3 минут после применение уплотнительной упаковки.
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(c) Установите масляный поддон с помощью 16 болтов и 2 гаек.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

54. УСТАНОВИТЕ СЛИВНУЮ ПРОБКУ МАСЛЯНОГО ПОДДОНА

(a) Установите новую прокладку сливной пробки масляного поддона и масло сливная пробка поддона.

Крутящий момент: 40 Н * м (408 кгс * см, 30 фут * фунт-сила)

55. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ. (для банка 1)

(a) Установите уплотнение, как показано на рисунке.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите крышку головки в течение 3 минут после применение уплотнительной упаковки.
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(b) Установите 3 новых прокладки, как показано на рисунке.

(c) Установите новую прокладку на крышку головки блока цилиндров.

(d) Установите крышку головки с помощью 12 болтов и нового Шайба.

Момент затяжки: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) для болта A 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) для болтов кроме A

ПОДСКАЗКА: После затяжки всех болтов проверьте момент затяжки. из 1 и 11.При необходимости подтяните болт.

56. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ. (для банка 2)

(a) Установите уплотнение, как показано на рисунке.

Уплотнение: Оригинальное уплотнение Toyota Seal Packing Black, Three Bond 1207B или эквивалент

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите крышку головки в течение 3 минут после применение уплотнительной упаковки.
  • Не запускать двигатель минимум 2 часа после установки.

(b) Установите 3 новых прокладки, как показано на рисунке.

(c) Установите новую прокладку крышки головки цилиндров в узел крышки головки блока цилиндров.

(d) Установите крышку головки блока цилиндров с помощью 12 болтов и новая шайба.

Момент затяжки: 21 Н * м (214 кгс * см, 15 фунт-сила-футов) для болта A 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) для болтов кроме A

ПОДСКАЗКА: После затяжки всех болтов проверьте момент затяжки. из 1 и 10. При необходимости подтяните болт.

57. УСТАНОВИТЕ ОТВОД ВОДЫ

(a) Установите 2 новые прокладки и новое уплотнительное кольцо.

НАМЕКАТЬ: Нанесите мыльную воду на уплотнительное кольцо.

(b) Установите выпускное отверстие для воды с помощью 2 болтов и 4 гаек.

Момент затяжки: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) для болтов 10 Н * м (103 кгс * см, 7 фунт-сила-футов) для гаек

ВНИМАНИЕ: Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольцо не защемлялось. между частями.

58. УСТАНОВИТЕ НОМЕР. 1 КРОНШТЕЙН МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА

(a) Используя торцевую головку E8 "TORX", установите шпильки, как показано на рисунке.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фут.* фунт-сила)

(b) Установите новую прокладку на кронштейн маслоохладителя № 1.

(c) Установите трубку маслоохладителя с помощью болта и 2 гаек.

Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт-сила)

(d) Установите новую прокладку в масляный поддон № 1.

(e) Установите кронштейн маслоохладителя № 1 с маслоохладителем. трубу с 3 болтами и 3 гайками.

Крутящий момент: 21 Н * м (214 кгс * см, 16 фут * фунт-сила)

59.УСТАНОВИТЕ МАСЛЯНЫЙ ОХЛАДИТЕЛЬ В СБОРЕ

.

(a) Установите новое уплотнительное кольцо.

(b) Установите масляный радиатор в сборе с помощью соединительного болта.

Крутящий момент: 68 Н * м (693 кгс * см, 50 фут * фунт-сила)

(c) Установите 2 перепускных шланга для воды с помощью болта, 2 зажимы и 4 зажима.

Крутящий момент: 10 Н * м (102 кгс * см, 7 фунт-сила-футов)

60. УСТАНОВИТЬ ШКИВ КОЛЕНВАЛА

(a) Совместите шпонку шкива со шпоночной канавкой шкив и надвиньте на шкив.

(b) Используя SST, установите болт шкива.

ССТ 09213-70011 (09213-70020), 09330-00021 Крутящий момент: 250 Н * м (2550 кгс * см, 184 фунт-сила-футов)

61. УСТАНОВИТЕ ЭЛЕМЕНТ МАСЛЯНОГО ФИЛЬТРА

(a) Очистите внутреннюю часть узла крышки масляного фильтра, резьбу и канавку под уплотнительное кольцо.

(b) Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на узел крышки масляного фильтра.

(c) Установите новый элемент масляного фильтра на крышку масляного фильтра.

(d) Удалите грязь или посторонние предметы из установки. поверхность двигателя.

(e) Снова нанесите тонкий слой моторного масла на уплотнительное кольцо. и установите узел крышки масляного фильтра.

УВЕДОМЛЕНИЕ:
  • Будьте осторожны, чтобы уплотнительное кольцо не защемлялось. между частями
  • Уплотнительное кольцо не должно перекручиваться на канавке.

(f) Затяните крышку масляного фильтра с помощью SST.

НСТ 09228-06501 Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фунт-сила-футов)

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что масляный фильтр установлен надежно как показано на рисунке.

(g) Нанесите тонкий слой моторного масла на новое уплотнительное кольцо и установите его на крышку масляного фильтра.

ВНИМАНИЕ: Удалите всю грязь и посторонние предметы с монтажная поверхность.

(h) Установите сливную пробку масляного фильтра на крышку масляного фильтра.

Крутящий момент: 13 Н * м (127 кгс * см, 9 фунт-сила-футов)

ВНИМАНИЕ: Убедитесь, что уплотнительное кольцо не защемлено. между частями.

62.УСТАНОВИТЕ КРАН ДЛЯ СЛИВА ВОДЫ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ БЛОК

(a) Нанесите клей вокруг сливных кранов.

Клей: Оригинальный клей Toyota 1324, Three Bond 1324 или аналог

(b) Установите краны слива воды, как показано на иллюстрация.

Крутящий момент: 25 Н * м (255 кгс * см, 18 фунт-сила-футов)

ВНИМАНИЕ: Не поворачивайте сливные краны более чем на 1 оборот (360 °) после затяжки сливных кранов с указанным крутящим моментом.

(c) Установите пробки крана слива воды на слив. петухи.

Крутящий момент: 13 Н * м (130 кгс * см, 9 фунт-сила-футов)

63. УСТАНОВИТЕ № 1 МАСЛОПРОВОД

(a) Убедитесь, что на сетка фильтра левого масляного клапана.

ВНИМАНИЕ: Не касайтесь сетки при установке t
Инспекция
1.ПРОВЕРЬТЕ № БЛОК КОРОБКИ 1 КЛАПАНА (a) Проверните валик вручную, чтобы убедиться, что он вращается. плавно. НАМЕКАТЬ: Если ролик не вращается плавно, замените клапан. узел коромысла ...
Другие материалы:

Проверка / удаление кодов неисправности
1. ПРОВЕРЬТЕ DTC Подготовьте интеллектуальный тестер. Подключите интеллектуальный тестер к DLC3. Поверните ключ зажигания в положение ON и поверните главный выключатель интеллектуального тестера включен. Используйте интеллектуальный тестер для проверки кодов неисправности и запишите их (инструкции по эксплуатации см. внутр...

Как продолжить поиск и устранение неисправностей
1 АВТОМОБИЛЬ ПРИВЕСТИ НА МАСТЕРСКУ 2 АНАЛИЗ ПРОБЛЕМ ЗАКАЗЧИКА Опросите клиента и подтвердите проблему. Подтвердите проблему, продублировав условия описанный заказчиком 3 ОСНОВНАЯ ПРОВЕРКА Базовый осмотр. Измерьте напряжение аккумуляторной батареи. Стандартное напряжение: 11 ...

Деактивация или остановка будильника
Для деактивации или отключения будильника выполните одно из следующих действий: Разблокируйте двери с помощью функции входа (автомобили с умным ключ система) или беспроводной пульт дистанционного управления.Автомобили без системы интеллектуального ключа: поверните выключатель двигателя в Положение «ACC» или «ON», или запустите двигатель. Уэ ...

Toyota Venza: Установка - Прокладка ГБЦ

УСТАНОВКА

ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ

ПОДСКАЗКА:

Выполните «Осмотр после ремонта» после замены распредвала, распредвала № 2, Узел шестерни распределительного вала, узел шестерни выпуска распределительного вала или цилиндр узел головки (см. стр.).

ПРОЦЕДУРА

1. ПРОВЕРЬТЕ БОЛТ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

.

2. ПРОВЕРЬТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ

3. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРА

.

(a) Очистите блок цилиндров и головку блока цилиндров растворителем.

Текст в иллюстрации


* 1

Прокладка ГБЦ

* 2

Блок цилиндров

* а

№ лота

Уплотнение

Передняя

(b) Нанесите непрерывную линию уплотнения на новую прокладку головки блока цилиндров, как показано на рисунке. показано на рисунке.

Уплотнение:

Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный

Размер стандартного уплотнения:

3.Ширина от 0 до 7,0 мм (от 0,118 до 0,276 дюйма) и толщина от 3,0 мм (0,118 дюйма)

ПОДСКАЗКА:

Нанесите не менее 20 мм (0,787 дюйма) уплотнительной прокладки с внутреннего края выступ блока цилиндров.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите прокладку ГБЦ в течение 3 минут и затяните болты. в течение 15 минут после нанесения герметичной упаковки.

(c) Поместите новую прокладку головки блока цилиндров на поверхность блока цилиндров с помощью лота. Нет.штамп обращен вверх.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Обратите внимание на направление установки.

4. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ ЦИЛИНДРА В СБОРЕ

.

ПОДСКАЗКА:

Болты крепления головки блока цилиндров затягиваются в 4 этапа.

(a) Установите головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Убедитесь, что на монтажной поверхности узла головки блока цилиндров нет масла.
  • Осторожно поместите головку блока цилиндров в сборе на блок цилиндров. чтобы не повредить прокладку нижней частью головки.

(b) Установите пластинчатые шайбы на болты головки цилиндров.

(c) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болты ГБЦ.

(d) Шаг 1:

(1) С помощью двухшестигранного ключа на 10 мм установите и равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров в несколько этапов в последовательности, показанной на рисунке.

Крутящий момент:

36 Н · м {367 кгс · см, 27 фунт-сила-футов}

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не допускать падения пластинчатых шайб для болтов ГБЦ в цилиндр. головной узел.


(e) Шаг 2:

(1) Снова затяните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке. чтобы убедиться, что они затянуты с указанным моментом.

Крутящий момент:

36 Н · м {367 кгс · см, 27 фунт-сила-футов}

(f) Шаг 3:

(1) Пометьте каждую головку болта головки блока цилиндров краской, как показано на рисунке.

Текст в иллюстрации

* а

Краска Марка

Передняя

(2) Затяните болты головки блока цилиндров на 90 ° в последовательности, указанной в шаге 1.

(g) Шаг 4:

(1) Затяните болты крепления головки блока цилиндров еще на 90 ° в последовательности, указанной в шаге 1.

(2) Убедитесь, что окрашенные отметки направлены назад.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Не наносите масло в течение как минимум 4 часов после установки.
  • Не запускайте двигатель в течение как минимум 4 часов после установки.
  • После установки, если уплотнение просочилось, протрите его. выключенный.

ПОДСКАЗКА:

Выполните «Осмотр после ремонта» после замены узла головки блока цилиндров. (См. Страницу).

5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ШТОКА КЛАПАНА

(a) Нанесите тонкий слой моторного масла на концы штока клапана.

(b) Установите 16 крышек штока клапана на головку блока цилиндров.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не допускайте падения колпачков штока клапана на головку блока цилиндров.

6. УСТАНОВКА РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

ПОДСКАЗКА:

При установке зубчатого колеса распределительного вала в сборе отпустите стопорный штифт и установите его. перед установкой распределительного вала в сборе в выдвинутое положение.

(a) Проверьте положение распределительного механизма распределительного вала в сборе.

Текст в иллюстрации

* а

Продвинутая позиция

* б

Отверстие под детонационный штифт

* с

Метка центровки

* д

Задержанная позиция

ВНИМАНИЕ:

Если узел распределительной шестерни распределительного вала установлен в переднее положение, Не позволяйте узлу распределительного вала распределительного вала вращаться по часовой стрелке во время установки.

Если узел распределительного вала распределительного вала вращается в положение замедления, отпустите стопорный штифт и установите узел распределительной шестерни распределительного вала в позиция.


(b) Совместите и прикрепите штифт детонатора распределительного вала № 1 к штифту. отверстие распределительного вала в сборе.

Текст в иллюстрации

(c) Убедитесь, что нет зазора между шестерней распределительного вала. сборка и фланец распредвала.

Текст в иллюстрации

* 1

Узел шестерни распределительного вала

* а

Неправильно

* б

Правильно

* с

Клиренс

* д

Без допуска

* e

Фланец распределительного вала


(d) Зафиксируйте распределительный вал на месте вручную, а затем установите установочный болт. привода распределительного вала в сборе вручную.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не используйте никаких инструментов для установки болта. Если болт устанавливается с помощью инструмента, стопорный штифт будет поврежден.

(e) Освободите стопорный штифт.

Текст в иллюстрации

* 1

Резина

* 2

Виниловая лента

* 3

Детонационный штифт

* а

Задержка бокового пути

* б

Расширенный боковой путь

* с

Открыть

* д

Закрыть

(1) Очистите шейку распределительного вала без остатков растворителя.

(2) Закройте 4 масляных канала шейки распределительного вала виниловой лентой, как показано на иллюстрацию.

ПОДСКАЗКА:

В канавках распределительного вала 4 масляных тракта. Замкните 3 дорожки резиновые детали.

(3) Откройте отверстие в порту (A), показанном на рисунке.

(4) При подаче примерно 200 кПа (2,0 кгс / см2, 29 фунтов на кв. Дюйм) воздуха давление в масляный тракт, принудительно проверните узел распределительной шестерни распределительного вала в направлении продвижения (против часовой стрелки).

ВНИМАНИЕ:

Накройте путь куском ткани при приложении давления для удержания масла от распыления.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не позволяйте блокировке распределительного вала распределительного вала в сборе. Если он заблокируется, снова отпустите стопорный штифт.

ПОДСКАЗКА:

  • В зависимости от приложенного давления воздуха зубчатая передача распределительного вала сборку можно повернуть вперед без применения любая сила.
  • Если невозможно создать достаточное давление воздуха из-за утечки воздуха от порта, освобождая стопорный штифт может быть затруднено.

(5) Снимите виниловую ленту и резиновые детали с распределительного вала.

(f) Снимите болт и снимите шестерню распределительного вала в сборе.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Не позволяйте блокировке распределительного вала распределительного вала в сборе.Если он заблокируется, отпустите снова стопорный штифт.

7. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОР КЛАПАНА

(a) Осмотрите узлы регулятора зазора клапана перед их установкой (см. Стр. ).

(b) Установите узлы регулятора зазора с 16 клапанами на головку блока цилиндров.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Установите каждый узел регулятора зазора клапана на то же место, с которого он был снят.

8. УСТАНОВИТЕ № 1 КЛАПАН КОРОБКИ В СБОРЕ

(a) Нанесите моторное масло на наконечники узла регулятора зазора клапанов и клапан. колпачки стебля.

Текст в иллюстрации

* 1

Узел коромысла клапана № 1

* 2

Узел регулятора зазора клапана

* 3

Крышка штока клапана


(b) Установите 16 No.1 узлы коромысла клапана, как показано на рисунке.

9. УСТАНОВИТЕ № 2 ПОДШИПНИК РАСПРЕДВАЛА

10. УСТАНОВИТЕ № 1 ПОДШИПНИК РАСПРЕДВАЛА

11. УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТР КЛАПАНА МАСЛА

.

12. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ

.

(a) Очистите шейки распределительного вала, узел корпуса распределительного вала и подшипник распределительного вала. колпачки.

(b) Нанесите тонкий слой моторного масла на шейку распределительного вала, корпус распределительного вала. подузел и крышки подшипников распредвалов.

(c) Установите распределительный вал № 1 и распределительный вал № 2 на узел корпуса распределительного вала.

ПОДСКАЗКА:

Выполните «Осмотр после ремонта» после замены распредвала № 1 или № 2. распредвал (см. стр.).

13. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПОДШИПНИКА РАСПРЕДВАЛА

.

(a) Подтвердите отметки и номера на крышках подшипников распределительного вала и поместите их в их надлежащих положениях и направлениях.


(b) Установите 11 болтов в порядке, показанном на рисунке.

Крутящий момент:

16 Н · м {163 кгс · см, 12 фунт-сила-футов}

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что распредвал вращается плавно после установки распредвала. крышки подшипников.


14. УСТАНОВИТЕ КОРПУС РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

.

(a) Убедитесь, что коромысла клапана установлены, как показано на рисунке.

Текст в иллюстрации

* 1

Узел коромысла клапана № 1

* 2

Крышка штока клапана

* 3

Узел регулятора зазора клапана

* а

Неправильно

* б

Правильно


(b) Нанесите уплотнение непрерывной линией, как показано на рисунке.

Текст в иллюстрации

Уплотнение:

Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный

Размер стандартного уплотнения:

Площадь

Диаметр уплотнения сальника

Позиция приложения

Непрерывная линия

3.От 0 до 4,0 мм (от 0,118 до 0,157 дюйма)

Расстояние от края узла корпуса распределительного вала до центра уплотнения: от 3,5 до 4,0 мм (от 0,138 до 0,157 дюйма)

Пунктирная линия

Расстояние от внешнего края канавки до центра сальника: От 2,5 до 3,5 мм (от 0,0984 до 0,138 дюйма)

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Удалите масло с контактной поверхности.
  • Установите узел корпуса распределительного вала в течение 3 минут и затяните болты в течение 10 минут после установки уплотнения.

(c) Установите детонирующий штифт распределительного вала № 1 и распредвала № 2, как показано на рисунке.

Текст в иллюстрации

* а

Примерно 17 °

* б

Примерно 2 °

* с

Детонационный штифт


(d) Установите узел корпуса распределительного вала, а затем установите 20 болты в порядке, показанном на рисунке.

Крутящий момент:

27 Н · м {275 кгс · см, 20 фунт-сила-футов}

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Не наносите масло в течение как минимум 4 часов после установки.
  • Не запускайте двигатель в течение как минимум 4 часов после установки.
  • Тщательно протрите все уплотнения.

15.УСТАНОВИТЕ БЛОК РАСПРЕДВАЛА

.

(a) Проверьте положение распределительного механизма распределительного вала в сборе.

Текст в иллюстрации

* а

Отверстие под детонационный штифт

* б

Метка центровки

Если узел распределительной шестерни распределительного вала не установлен в выдвинутое положение, отпустите стопорный штифт и верните в исходное положение узел распределительной шестерни распределительного вала (см. к процедуре «Установка узла шестерни распредвала»).


(b) Совместите и прикрепите штифт детонатора распределительного вала № 1 к штифту. отверстие распределительного вала в сборе.

Текст в иллюстрации

(c) Убедитесь, что нет зазора между шестерней распределительного вала. сборка и фланец распредвала.

Текст в иллюстрации

* 1

Узел шестерни распределительного вала

* а

Неправильно

* б

Правильно

* с

Клиренс

* д

Без допуска

* e

Фланец распределительного вала


(d) Использование гаечного ключа для удержания шестигранной части No.1 распредвал, установите болт.

Текст в иллюстрации

Крутящий момент:

85 Н · м {867 кгс · см, 63 фунт-сила-футов}

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров и не искры. заглушить трубку гаечным ключом.
  • Не разбирайте узел распределительной шестерни распределительного вала.

ПОДСКАЗКА:

Выполните «Осмотр после ремонта» после замены механизма газораспределения. редуктор в сборе (см. стр.).



16. УСТАНОВИТЕ УЗЕЛ ВЫПУСКНОЙ ШЕСТЕРНИ РАСПРЕДВАЛА В СБОРЕ

(a) Совместите и прикрепите детонирующий штифт распределительного вала № 2 к штифту. отверстие выпускной шестерни распределительного вала в сборе.

Текст в иллюстрации

(b) Убедитесь, что нет зазора между выпускными фазами распределительного вала. узел шестерни и фланец распредвала.

Текст в иллюстрации

* 1

Распределительный вал в сборе выпускной шестерни

* а

Неправильно

* б

Правильно

* с

Клиренс

* д

Без допуска

* e

Фланец распределительного вала


(c) Использование гаечного ключа для удержания шестигранной части No.2 распредвала, установите болт.

Текст в иллюстрации

Крутящий момент:

85 Н · м {867 кгс · см, 63 фунт-сила-футов}

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Будьте осторожны, чтобы не повредить головку блока цилиндров и не искры. заглушить трубку гаечным ключом.
  • Не разбирайте выпускную шестерню распределительного вала в сборе.

ПОДСКАЗКА:

Выполните «Осмотр после ремонта» после замены механизма газораспределения. выпускной механизм в сборе (см. стр.).



17. ДОБАВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО

(a) Добавьте 50 куб. См (3,1 куб. Дюйма) моторного масла в масляное отверстие, показанное на иллюстрация.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

  • Масло необходимо добавить, если узлы регулятора зазора клапана были удаленный.
  • Убедитесь, что камера низкого давления и масляные каналы Узлы регулятора зазора клапанов залиты моторным маслом.

18. НАБОР № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ

(a) Временно установите болт шкива коленчатого вала.


(b) Поверните коленчатый вал на 40 ° против часовой стрелки, чтобы установить шкив коленчатого вала. ключ, как показано на рисунке.

(c) Убедитесь, что установочные метки зубчатого колеса распределительного вала в сборе и выпускная шестерня распределительного вала в сборе, как показано на рисунке.

Текст в иллюстрации

* а

Примерно 7 °

* б

Примерно 32 °

* с

Метка времени

СОВЕТ:

«A» не является меткой синхронизации.


19. УСТАНОВИТЕ № 1 ДЕМПФЕР ВИБРАЦИИ ЦЕПИ

(a) Установите демпфер вибрации цепи № 1 с помощью 2 болтов в порядок показан на рисунке.

Крутящий момент:

21 Н · м {214 кгс · см, 15 фунт-сила-футов}


20.УСТАНОВИТЕ БЛОК ЦЕПИ

.

(a) Установите узел цепи на распределительную шестерню распределительного вала в сборе, распределительный вал. ГРМ в сборе выпускной шестерни и звездочку ГРМ коленвала.

ПОДСКАЗКА:

  • Убедитесь, что маркировочная пластина узла цепи обращена от двигатель.
  • Нет необходимости устанавливать узел цепи на зубья Узел зубчатого колеса распределительного вала, узел выпускной шестерни распредвала и звездочку газораспределительного механизма коленчатого вала.

(b) Совместите маркировочную пластину (желтую или золотую) узла цепи с метку синхронизации распределительного вала выпускной шестерни в сборе и установить узел цепи к узлу выпускной шестерни распределительного вала.

Текст в иллюстрации

* а

Табличка с маркировкой

* б

Метка времени


(c) Совместите маркировочную пластину (розовую или золотую) узла цепи с отметьте метку привода ГРМ коленчатого вала и установите цепь подузел к звездочке привода ГРМ коленчатого вала.

Текст в иллюстрации

* а

Табличка с маркировкой

* б

Метка времени


(d) Обвяжите шнур над звездочкой привода ГРМ коленчатого вала, чтобы закрепить цепь. подсборка.


(e) Используя шестигранную часть распределительного вала № 1, поверните шестигранник № 1 распределительный вал против часовой стрелки с помощью гаечного ключа, совместите метку синхронизации шестерню распределительного вала в сборе с меткой (желтой или золотой) узел цепи и установите узел цепи на механизм газораспределения. шестерня в сборе.

Текст в иллюстрации

* а

Табличка с маркировкой

* б

Метка времени

СОВЕТ:

Удерживайте распределительный вал № 1 гаечным ключом, пока цепь № 1 установлен натяжитель в сборе.


(f) Снимите шнур над звездочкой привода ГРМ коленчатого вала, поверните коленчатый вал по часовой стрелке и ослабьте узел цепи так, чтобы цепь Тапочка натяжителя может быть установлена.

УВЕДОМЛЕНИЕ:

Убедитесь, что узел цепи надежно закреплен.


21. УСТАНОВИТЕ СЛИПЕР НАТЯЖИТЕЛЯ ЦЕПИ

(a) Установите салазку натяжителя цепи с помощью болта.

Крутящий момент:

21 Н · м {214 кгс · см, 15 фунт-сила-футов}


22.УСТАНОВИТЕ № 1 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ В СБОРЕ

(a) Установите новую прокладку и узел натяжителя цепи № 1 с 2 болта.

Крутящий момент:

10 Н · м {102 кгс · см, 7 фунт-сила-футов}


(б) Удалите штифт из стопора пластины.

23. УСТАНОВИТЕ НАПРАВЛЯЮЩУЮ ЦЕПЬ ГРМ

(a) Установите направляющую цепи привода ГРМ с помощью болта

.

Крутящий момент:

21 Н · м {214 кгс · см, 15 фунт-сила-футов}


24.ПРОВЕРИТЬ № 1 ЦИЛИНДР В ВМТ / СЖАТИЕ

(a) Временно установите болт шкива коленчатого вала.

Текст в иллюстрации

* 1

Шпонка для шкива коленчатого вала

* а

Примерно 7 °

* б

Примерно 32 °

* с

Метка времени

(b) Поверните коленчатый вал по часовой стрелке и выровняйте установочную шпонку шкива коленчатого вала, как показано на рисунке.

ПОДСКАЗКА:

«A» не является меткой синхронизации.

(c) Убедитесь, что установочные метки на распределительной шестерне распределительного вала в сборе и распредвале узел шестерни выпускного механизма газораспределения показан на рисунке.

(d) Снимите болт шкива коленчатого вала.

25. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ПРИВОДНОЙ ЦЕПИ В СБОРЕ

(см. Стр.)

26. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК

.

27. ПОДКЛЮЧИТЕ НОМЕР. 2 ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ШЛАНГ

28.УСТАНОВИТЬ БЛОК ПОДАЧИ ТОПЛИВА

.

29. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

.

30. УСТАНОВИТЕ БЛОК ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА

.

(a) Установите узел преобразователя выпускного коллектора (см. Стр. ).

31. УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИИ

.

(a) Установите двигатель в сборе с трансмиссией (см. Стр. ).


Удаление
УДАЛЕНИЕ ПРОЦЕДУРА 1. СНИМИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ. (a) Снимите двигатель и коробку передач (см. стр. ).2. СНИМИТЕ БЛОК ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ ВЫПУСКНОГО ПАТРУБКА. (a) Снимите выхлопной коллектор ...
Приводной ремень
Составные части СОСТАВНЫЕ ЧАСТИ ИЛЛЮСТРАЦИЯ Осмотр на автомобиле ОСМОТР АВТОМОБИЛЯ ПРОЦЕДУРА 1. ПРОВЕРЬТЕ КЛИНОВОЧНЫЙ РЕМЕНЬ. (a) Проверьте ремень на наличие износа, трещин или других признаков повреждений. ...
Другие материалы о Toyota Venza:

Как приступить к устранению неисправностей
ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ НАМЕКАТЬ: Используйте следующую процедуру для устранения неполадок в системе стеклоочистителя и омывателя.ПРОЦЕДУРА 1. АВТОМОБИЛЬ ПРИВЕСТИ К МАСТЕРСКОЙ СЛЕДУЮЩИЙ ...

Регулировка
НАСТРОЙКА ВНИМАНИЕ / УВЕДОМЛЕНИЕ / СОВЕТ НАМЕКАТЬ: Центрирующие болты служат для крепления петли капота и замка капота. В капот и замок капота не регулируются с установленными центрирующими болтами.Замените центрирующие болты стандартными болтами, когда ...

Звук портативного плеера не слышен из динамиков или звук низкий
ПРОЦЕДУРА 1. ПРОВЕРЬТЕ НАСТРОЙКИ ПОРТАТИВНОГО ИГРОКА (а) Проверьте настройки портативного плеера. (1) Убедитесь, что громкость не установлена ​​на «0». (2) Убедитесь, что отключение звука отключено. (b) Убедитесь, что звук портативного плеера может быть ...

Hyundai Santa Fe: Головка блока цилиндров.Порядок ремонта - головка блока цилиндров

в сборе

Удаление

Используйте накладки на крылья, чтобы не повредить окрашенный поверхности.

Чтобы не повредить головку блока цилиндров, подождите пока температура охлаждающей жидкости двигателя не упадет ниже нормальной прежде чем удалить его.

При обращении с металлической прокладкой будьте осторожны, сложить прокладку или повредить контактную поверхность прокладки.

Во избежание повреждений отсоедините разъемы проводки. осторожно, удерживая соединительную часть.

Пометьте всю проводку и шланги, чтобы избежать неправильного подключения.

В случае снятия топливного насоса высокого давления, топливопровод высокого давления, нагнетательный трубопровод и форсунка, можно получить травму вызвано утечкой топлива под высоким давлением. Так что не ремонтируйте работать сразу после остановки двигателя.

1.

Снимите впускной коллектор.

2.

Снимите выпускной коллектор.

3.

Снимите крышку головки блока цилиндров.

4.

Снимите крышку цепи привода ГРМ.

5.

Снимите цепь синхронизации.

6.

Снимите кронштейн топливного насоса высокого давления (A).

7.

Снимаем распределительный вал.

(1)

Снимите крышку подшипника переднего распределительного вала (A). с верхним подшипником (B).

(2)

Снимите крышку подшипника распределительного вала (A) в показана последовательность.

(3)

Снимите распределительные валы (A).

8.

Снимите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A), используя ключ Torx.

9.

Снимите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A), используя ключ Torx.

10.

Снимаем впускной CMPS (датчик положения распредвала). (А).

11.

Снимаем выхлопную CMPS (датчик положения распредвала). (A) после снятия подвески двигателя (B).

12.

Снимите модуль инжектора и направляющей (A).

13.

Снимаем головку блока цилиндров.

(1)

Используя тройной квадратный ключ, равномерно ослабьте и снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров за несколько проходов в показанная последовательность. Снимите 10 болтов крепления головки блока цилиндров и снимите пластину. шайбы.

Это может привести к короблению или растрескиванию головки. от снятия болтов в неправильном порядке.

(2)

Снимите головку блока цилиндров (A) с дюбелей. на блоке цилиндров и поместите головку блока цилиндров на деревянную блоки на скамейке.

Будьте осторожны, чтобы не повредить контакт поверхности ГБЦ и блока цилиндров.

(3)

Снимите прокладку головки блока цилиндров (B).

Разборка

Определите MLA (механический регулятор зазора), клапаны, клапан пружины по мере их снятия, чтобы каждый элемент можно было переустановить в исходное положение.

1.

Удалите ГНД (A).

2.

Снимите клапаны.

(1)

Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину клапана и снимите фиксатор.

(2)

Снимите фиксатор пружины.

(3)

Снимите пружину клапана.

(5)

С помощью острогубцев снимите клапан. уплотнение штока.

Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана.

Инспекция

Головка цилиндра

1.

Проверить на плоскостность.

Используя прецизионную линейку и щуп, Измерьте поверхность контакта блока цилиндров и коллекторов для коробления.


Плоскостность цилиндра поверхность прокладки головки

Стандарт: менее 0,05 мм (0,0019 дюйма) на общую площадь

Менее 0,02 мм (0,0007 дюйма) для сечения 100 мм (3.9370 дюймов) X 100 мм (3,9370 дюйма)

Плоскостность коллектора монтажная поверхность (впуск / выпуск)

Стандарт: менее 0,10 мм (0,0039 дюйма)


2.

Осмотрите на предмет трещин.

Проверить камеру сгорания, впускные каналы, выхлоп. отверстия и поверхность блока цилиндров на предмет трещин.Если треснул, замените крышка цилиндра.

Клапан и пружина клапана

1.

Осмотрите штоки клапанов и направляющие клапана.

(1)

Используя штангенциркуль, измерьте внутреннюю диаметр направляющей клапана.


Направляющая клапана внутренний диаметр

Впуск / Выпуск:

5.500 ~ 5,512 мм (0,21654 ~ 0,21701 дюймов)


(2)

С помощью микрометра измерьте диаметр штока клапана.


Шток клапана внешний диаметр

Впуск: 5,465 ~ 5.480 мм (0,21516 ~ 0,21575 дюйма)

Выхлоп: 5,458 ~ 5,470 мм (0,214988 ~ 0,21535 дюйма)


(3)

Вычтите значение диаметра штока клапана. от измерения внутреннего диаметра направляющей клапана.


Шток клапана к направляющей клиренс

[Стандарт]

Потребление: 0.020 ~ 0,047 мм (0,00078 ~ 0,00185 дюйма)

Выхлоп: 0,030 ~ 0,054 мм (0,00118 ~ 0,00212 дюйма)

[Лимит]

Впуск: 0,070 мм (0,00275 дюйма)

Выхлоп: 0,090 мм (0,00354 дюйма)


Если зазор больше максимального, заменить клапан или головку блока цилиндров.

2.

Осмотрите клапаны.

(1)

Проверьте, правильно ли заземлен клапан. угол торца клапана.

(2)

Проверьте поверхность клапана на износ.

Если поверхность клапана изношена, замените клапан.

(3)

Проверьте толщину края головки клапана.


Головка клапана толщина (маржа)

[Стандарт]

Впуск: 1,02 мм (0,0401 дюйма)

Выхлоп: 1.09 мм (0,0429 дюйма)


Если толщина поля меньше минимальной, заменить клапан.

(4)

Проверьте длину клапана.


Длина клапана

[Стандарт]

Прием: 113.18 мм (4,4559 дюйма)

Выхлоп: 105,84 мм (4,1669 дюйма)

[Лимит]

Впускной: 112,93 мм (4,4461 дюйма)

Выхлоп: 105,59 мм (4,1571 дюйма)


(5)

Проверьте поверхность наконечника штока клапана на предмет носить.

Если наконечник штока клапана изношен, замените клапан.

3.

Осмотрите седла клапанов

.
(1)

Проверьте седло клапана на предмет перегрева. и неправильный контакт с лицевой стороной клапана. Заменить цилиндр голова при необходимости.

(2)

Проверить направляющую клапана на износ. Если клапан направляющая изношена, замените ГБЦ.

4.

Осмотрите пружины клапана.

(1)

Используя стальной угольник, измерьте неквадратное пружины клапана.

(2)

Штангенциркулем измерьте свободный длина пружины клапана.


Пружина клапана

[Стандарт]

Высота в свободном состоянии: 47,44 мм (1,8677 дюйма)

Вне квадрата: менее 1,5 °


Если свободная длина не соответствует указанной, замените пружина клапана.

MLA (Механический регулятор ресниц)

1.

Осмотрите MLA.

Используя микрометр, измерьте внешний диаметр MLA.


Внешний диаметр MLA :

31,964 ~ 31,980 мм (1,2584 ~ 1,2590 дюйма)


2.

Используя штангенциркуль, измерьте внутреннее отверстие толкателя MLA. диаметр ГБЦ.


Внутреннее отверстие толкателя диаметр:

32,000 ~ 32,025 мм (1,2598 ~ 1,2608 дюйма)


3.

Вычтите значение наружного диаметра MLA из толкателя. измерение внутреннего диаметра отверстия.


MLA к отверстию толкателя клиренс

[Стандарт]: 0,020 ~ 0,061 мм (0,00078 ~ 0,00240 дюйма)

[Предел]: 0,070 мм (0,00275 дюйма)


Повторная сборка

Тщательно очистите все собираемые детали.

Перед установкой деталей нанесите свежее моторное масло. ко всем скользящим и вращающимся поверхностям.

Замените сальники на новые.

1.

Установите клапаны.

(1)

Используя SST (09222-4A000), вставьте новое масло. тюлень.

Не используйте повторно старые уплотнения штока клапана.

Неправильная установка пломбы может привести к утечке масла через направляющие клапана.

(2)

Установите клапан, пружину клапана и пружину. фиксатор.

Установите пружины клапана так, чтобы боковая сторона покрытые эмалью, обращены к держателю пружины клапана а затем устанавливает фиксатор.

(3)

Используя SST (09222-3K000, 09222-3K100), сожмите пружину и установите фиксаторы фиксаторов. После установки клапаны, убедитесь, что фиксирующие фиксаторы правильно установлены место перед тем, как отпустить пружину клапана компрессора.

(4)

Слегка постучите по концам каждого стержня клапана по два или трижды деревянной ручкой молотка, чтобы правильная посадка клапана и фиксатора.

2.

После заливки моторного масла установите MLA.

Вручную убедитесь, что MLA вращается плавно.

MLA можно переустановить в исходное положение.

Однако зазоры клапанов должны быть перепроверено и отрегулировано соответственно перед головкой блока цилиндров устанавливается на блок цилиндров.

См. Общую информацию в разделе EM. для проверки и регулировки зазора клапана.

Установка

Тщательно очистите все собираемые детали.

Всегда используйте новую прокладку головки и коллектора.

Прокладка ГБЦ представляет собой металлическую прокладку. Следите за тем, чтобы не погнуть его.

Проверните коленчатый вал, установите No.1 поршень в ВМТ.

1.

Установите прокладку головки блока цилиндров (A) на цилиндр. блокировать.

Будьте осторожны с направлением установки.

Нанесите жидкую прокладку (Loctite 5900H или аналогичный) на краю прокладки ГБЦ вверху и обратная сторона. (На позиции «Б»)

После нанесения герметика соберите ГБЦ за пять минут.

2.

Осторожно установите головку блока цилиндров, чтобы повредить прокладку нижней частью торца.

3.

Установить болты крепления головки блока цилиндров.

(1)

Не наносите моторное масло на цилиндр. головные болты.

(2)

Используя SST (09221-4A000), затяните цилиндр. болты с головкой и шайбы, в несколько проходов, в последовательности показано.


Момент затяжки :

32,4 ~ 36,3 Нм (3,3 ~ 3,7 кгсм, 23,9 ~ 26,8 фунт-футов) + 90 ~ 95 ° + 90 ~ 95 °


Всегда используйте новый болт крепления головки блока цилиндров.

4.

Установите модуль инжектора и направляющей (A).

Предварительно затяните болты, а затем затяните болты. с указанным крутящим моментом в указанной последовательности.


Момент затяжки :

18,6 ~ 23,5 Нм (1,9 ~ 2,4 кгсм, 13.7 ~ 17,4 фунт-футов)


5.

Установить впускной CMPS (датчик положения распредвала) (А).


Момент затяжки :

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


6.

Установить выпускной CMPS (датчик положения распредвала) (A) и подвеску двигателя (B).


Момент затяжки

Болт датчика:

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)

Болт подвески двигателя:

27,5 ~ 31,4 Нм (2,8 ~ 3,2 кгсм, 20.3 ~ 23,1 фунт-фут)


7.

Установите впускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).


Момент затяжки :

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


8.

Установите выпускной OCV (масляный регулирующий клапан) (A).


Момент затяжки :

9,8 ~ 11,8 Нм (1,0 ~ 1,2 кгсм, 7,2 ~ 8,7 фунт-фут)


Не используйте повторно OCV после падения.

Держите фильтр OCV в чистоте.

Не удерживайте втулку OCV во время обслуживание.

Когда OCV установлен на двигатель, не перемещайте двигатель, удерживая OCV ярмо.

9.

Установить распределительный вал.

(1)

Установить нижний подшипник выпускного распредвала. (А).

(2)

Установите распределительные валы (A).

(3)

Установить верхний подшипник выпускного распредвала. (A) к крышке переднего подшипника.

10.

Установите крышки подшипников распределительного вала (A) в надлежащее положение. локации.

Порядок затяжки

Группа A → Группа B → Группа C.


Момент затяжки :

Шаг 1

M6: 5,9 Н-м (0,6 кгсм, 4,3 фунт-фута)

M8: 14,7 Н-м (1,5 кгсм, 10,8 фунт-футов)

Шаг 2

M6: 10,8 ~ 12,7 Н-м (1,1 ~ 1,3 кгс.м, 8.0 ~ 9,4 фунт-футов)

См. Также:

Система приветствия
Приветствие фарами Когда фара (переключатель света в фаре или положение AUTO) включена, а все двери (и задняя дверь) заперты и закрыты, фара, габаритный свет и задний фонарь включаются на ...

Комнатный светильник. Процедуры ремонта
Осмотр 1. Снимите блок лампы освещения салона, затем проверьте целостность цепи между клеммами. [Общие] [Панорамный люк] Снятие 1.Отсоедините отрицательную (-) клемму аккумуляторной батареи. 2. Снимите линзу лампы (A) ...

Выбор режима передачи с полным приводом (AWD)
✽ УВЕДОМЛЕНИЕ При движении по обычным дорогам отключите режим AWD LOCK, нажав кнопку AWD LOCK (индикатор гаснет). Езда по нормальным дорогам с режимом AWD LOCK (особенно на поворотах) ...

Toyota Corolla 1.4 2000-2002 4ZZ-FE Руководство по ремонту автомобиля

9012 заглушка

Руководство по ремонту

Год 2000-2002
Код двигателя 4Z-
Объем двигателя 1398ccm
Мощность 71 кВт
Порядок зажигания 9012-26 DENSO K16R-U11
NGK BKR5EYA-11
Bosch FR8KCU
Электродный зазор 1.1 / 1,1 / 1,0 мм
Крышка радиатора 0,9 бар
Термостат открывается 82 ℃
Момент затяжки головки блока цилиндров 1 49 Нм
Момент затяжки головки цилиндра 2 90 ° 2 25127 SAE GL-4 Масло для коробки передач API GL-4
Моторное масло с фильтром 3.7l
Система охлаждения 6.0l
Трансмиссионное масло 1,9 л
Жидкость для АКПП 3,1 л
Марка моторного масла API SJ SAE 5W-30
ILSAC SAE 5W-30
75W-90
API GL-5 SAE 75W-90
Тип жидкости для автоматических трансмиссий ATF DEXRON III
SAE Тормозная жидкость 1.

Автор: alexxlab

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Нет.116 DOT 3
Размер шины (x / y R z) 165/70 R14
175/65 R14
Давление переднего колеса 2,2 бар
Давление заднего колеса 2,2 бар
Минимальная толщина переднего тормозного диска (R) 20.0 / 23.0mm
Минимальная толщина заднего тормозного диска (R) 8,0 / 9,0 мм
Минимальная толщина передней колодки без опорной пластины (Р2)